Renault Duster 2020: обзор, цена, характеристики, фото

Кроссоверы Рено всегда пользовались популярность среди автолюбителей. Особенно их порадует новинка компании класса «компакт» Renault Duster 2020. Теперь надежность и функциональность легендарного автомобиля, смогут оценить любители путешествовать. Со слов производителей, нас ждет немало обновлений в модельном ряде, который будет адаптирован под наш рынок и непростые условия эксплуатации.

Обновленный кузов

Смотрится кузов необычно, и сразу бросается в глаза мощная защита. Инженеры качественно доработали формы, придав кроссоверу больше стабильности.

Передняя часть разместилась несколько выше, за счет чего сократился размер бокового стекла. Бампер – массивный и аккуратный, с чуть выступающим «носом». Обвес дополнен металлической вставкой, что придает дополнительную защиту автомобилю. Щель воздуховода размещается в самом низу, по ее краям установлены противотуманки. Измененная форма капота улучшила аэродинамику.

Габариты авто

Оно удлинилось до 4315 мм. Теперь его пропорции составляют: ширина и высота 1822 и 1625 мм соответственно; колесная база 2,67 м; дорожный просвет 205 см. Разработчики утверждают, что сделали прочнее силовой каркас. Перенастроенная подвеска стала более жесткой, благодаря чему управление стало более стабильным и пропала склонность к заваливанию.

При этом новый Renault Duster сохранил устойчивую платформу и подвеску, углы съезда и заезда.

Renault Duster 2020 оставил себе массивную колесную базу и резкий профиль, что создает динамичный силуэт. Вертикальная пластиковая накладка появилась на передних крыльях.

По широким дверным проемам, ровной крыше и мощным стойкам безошибочно можно определить принадлежность автомобиля к классу кроссоверов.

Общий внешний вид

Претензиозности новинке добавляют аерозаборники, которые увеличились и заняли весь передний бампер. Новая решетка радиатора поменяла свою конструкцию, добавила хромированные элементы с логотипом компании и стала главным отличием от предшественников. Большие квадратные фары оснащены светодиодными секциями и расположились на одном уровне со стильной решеткой, что придает экстерьеру неповторимый стиль. В темноте оптика смотрится особо эффектно.

В задней части кузова появилась новая оптика со светодиодными вставками и оригинальной графикой. Снизу двери багажного отделения появился порожек, на который можно опереть груз. Сама дверь оснащена электроприводом.

Слегка агрессивный внешний облик придают объемные колесные арки. В базовой комплектации установлены 17-дюймовые колеса. По просьбе заказчика, диски можно устанавливать большего размера.

Широкие пороги с антискользящим покрытием, на крыше рейлинги, ровная подоконная линия придают дополнительную презентабельность.

За счет увеличения площади боковых окон, улучшилась обзорность.

Современное обустройство салона

У поклонников неподдельный восторг вызвало современное обустройство салона, который подвергся кардинальным изменениям. В нем стало гораздо уютней и не создается впечатление, что это машина бюджетного класса.

Оригинальным исполнением и четкостью геометрических линий поражает передняя панель.  Простора консоли не уступает оснащению. В ней присутствуют необходимые настройки, которые способны значительно облегчит управление автомобилем.

Слегка приплюснутым широким козырьком выполнена архитектура приборного щитка. Бортовой компьютер чуть смещен вправо. 7-дюймовый ЖК-дисплей мультимедийной системы находится сразу под ним, ближе к водителю, что избавит его от бликов и упростит считывание информации. Еще ниже разместились кнопки климатической установки. Остальные приборы управления сохранили привычное расположение. Подсветка стала приятного бирюзового цвета.

Новинки для удобства управления

В узкий высокий тоннель помещена коробка переключения передач, вначале которого имеется ниша для хранения телефонов и других мелких предметов.

Подвергся изменениям и бардачок, который помимо красивого дизайна, стал более вместительным. Наличие подстаканников и откидывающихся подлокотников приятно удивят счастливых обладателей «Дастера». Под пассажирским сиденьем имеется выдвижной отсек для хранения вещей.

Руль стал крупнее, имеет регулировку по высоте и вылету, и электроусилитель.  Некоторые элементы управления разместились на его спицах – управление движения и парковкой, и аудиосистемой.

Передние кресла приобрели анатомический профиль, удобные спинки и высокие боковые поддержки. А также дополнились функцией подогрева в некоторых комплектациях. Сидение водителя дополнительно оборудовано поясничной поддержкой и поменяло механизм регулировки. На заднем диване, с регулируемыми подголовниками, удобно могут расположится трое взрослых людей.

По желанию клиента, производители могут установить еще один ряд сидений. Это позволит разместить в салоне до 7 человек.

При отделке использовались традиционные ткань, эко-кожа и пластик, качество которых послу модернизации слегка улучшилось.

На смену тканевым коврикам пришли резиновые, что значительно упростит уборку, особенно в период дождей и слякоти.

Багажный отдел сохранил привычные 408 литра объема. Который, при сложенных спинках сидений, может увеличится до 1600, что позволит перевезти довольно объемный груз.

В стандартной версии представлены следующие опции:

1. Электрические стеклоподъемники и обогрев лобового стекла;
2. Улучшенная подвеска и шумоизоляция;
3. Бортовой компьютер;
4. Дистанционный запуск двигателя и наличием «картки-ключ»;
5. Сигнал о переключении передачи;
6. Задний парктронник;
7. Система круиз контроля;
8. Включение-отключение экономического режима движения;
9. Датчики давления в шинах;
10. Автоматическое включение дальнего света;
11. Антигравийная защита днища.

В предыдущих версиях практически все эти опции не были доступны для бюджетного кросовера.

За дополнительную плату разработчики предусмотрели возможность установки кругового обзора с четырьмя камерами и монитора с компасом.

Технические характеристики

Технические характеристики, также приятно удивят поклонников. В этой модели сохранилась устойчивая подвеска, которая при разной комплектации может быть независимая или торсионная задняя.

Наличие двух подушек безопасности уже вошло в стандарт для Renault Duster. Новинкой стало наличие боковых датчиков столкновения и новые подушки-шторки для переднего и заднего ряда.

Полный привод машины уменьшит объем багажника, но даст возможность водителю выбирать режим движения среди автоматического или отключения заднего моста и блокировку муфты.

В полноприводной модификации заднее колесо расположено в багажнике, в моноприводных – снаружи, под багажником.

Создатели оставили без радикальных изменений силовую линейку. Предлагается установка на выбор 1,6-литрового и 2-литрового бензиновых двигателей, с расходом топлива 7,5 и 8 соответственно, или дизельного на 1,5 литра – расход 6. Преимуществом последнего в том, что при меньшем расходе топлива, он тяговитей. Но при этом и шумит громче. В зависимости от этого скорость разгона на разных моделях будет варьироваться от 9,5 секунд до 12.

Остались прежними коробки передач — 4-скоросной «автомат» и 5-6-ступенчатые механические трансмиссии.

Барабанными остались задние тормоза у полноприводных сборках. У переднеприводных сохранилась полузависимая подвеска в виде деформируемой балки.

Увеличились экологические стандарты.

Разнообразие комплектаций

Для нашего рынка производитель подготовил четыре комплектации: Authentique, Expression, Privilege, Luxe Privilege. Только в комплектации Expression будет доступен дизельный мотор с полным приводом. Еще они будут отличатся по базовой комплектации и цене.

Все эти новинки повлияют на ценовую сетку, которая будет выше, чем у предыдущих моделей. Но, несмотря на это, Renault Duster 2020 будет конкурентно способен среди внедорожников Nissan или Mitsubishi, например.

К плюсам несомненно, можно отнести солидный и стильный дизайн, который не отразился на удобстве управления и вместительности в салоне. Огромный ассортимент аксессуаров, электрические зеркала, простая в обращении электроника в салоне, богатое оснащение, недорогое обслуживание не оставят равнодушными даже привередливого покупателя.

К недостаткам можно отнести:

— не высокое качество сборки;

— недолговечная обивка сидений;

— дверные проемы не слишком удобны;

— как для кроссовера маловато мощности двигателя и проходимость ограничивается в пределах города.

Все изменения заметно осовременили облик внедорожника.

Благодаря сочетанию цены, надежности и проходимости, кроссовер уже несколько лет находится в топе продаж и привлекает относительно небогатого покупателя. По отзывам владельцев, ремонт также не вызывает особых сложностей.

Официальные дилеры предлагают несколько вариантов оснащения автомобиля, что также отражается на комплектации и цене, тем самым удерживая у своего покупателя интерес к данной марке. Несколькими особыми окрасками представлена и цветовая гамма.

Гибкая система

Оснащенная гибкая система позволяет каждому выбрать по своим вкусам двигатель, тип коробки передач и привод, откорректировать список опций. Это позволит обладать индивидуальным оснащением салона. К ним относятся:

1. Теплый руль и зеркало заднего вида;
2. Система помощи при экстренном торможении;
3. Система помощи при движении на спуске;
4. Камера заднего вида.

Что примечательно, можно купить Renault Duster самой простой комплектации и постепенно дополнить тем оборудованием, которое будет необходимо именно Вам.

 

 

 

 

Новый Рено Дастер 2020 фото, цена, видео, характеристики Renault Duster второго поколения

Кроссовер Рено Дастер 2020 модельного года новинкой станет только для россиян. В Европе Duster второго поколения можно было свободно купить уже в 2018 году. Полномасштабное производство кроссовера Дастер стартовало на румынском заводе Dacia еше в конце 2017 года.

Чуда не произошло и новой платформы кроссовер не получил. Инженеры Рено ограничились небольшой модернизацией существующей силовой структуры кузова. И уже вокруг этой тележки и построили машину нового поколения. Поэтому габариты существенно не изменились, хотя номинально длина автомобиля выросла на несколько сантиметров. Задач разработчиков была в сохранении доступности машины на рынке, поэтому в революционные изменения серьезных вложений не было.

Экстерьер Duster второй генерации пережил некую эволюцию. Машина по прежнему осталась узнаваема. Но ряд ярких элементов внешнего вида делают кроссовер весьма интересным. Сбоку на крыльях появились специальные пластиковые вставки. Задние фонари получили не только классный внешний вид, но и необычное наполнение. Спереди вас ждет крупная решетка радиатора и большие фары головного света со светодиодной полоской. Специально для второго поколения дизайнеры Рено разработали колесные диски. Кроме того, теперь за доплату появилась возможность устанавливать колесные диски не только 16-дюймового размера, но и более крупные. В базе кроссовер получил обычные штампованные диски. Фотографии новинки смотрим в нашей статье.

Фото Рено Дастер 2020 года

Салон второго поколения Дастера изменился кардинально. Но это по прежнему дешевый твердый пластик, не очень удобные кресла, хотя некоторые элементы интерьера сделаны весьма добротно. Достаточно посмотреть на крутилки управления климатом, чтобы понять, что это прорыв. Сенсорный монитор переместили чуть выше. Кстати, в базовой версии вместо монитора мультимедиа стоит обычная магнитола с небольшим монохромным экранчиком. Панель приборов аналоговая с вкраплением небольшого экранчика бортового компьютера. В дорогих комплектациях вас порадуют кожзаменителем, даже на дверных картах. Множество фото интерьера смотрим далее.

Фотографии салона нового Renault Duster

Номинально объем багажного отделения даже немного уменьшился. Хотя в российской спецификации цифры могут быть другими. По прежнему полноприводные и моноприводные модификации имеют различную величину погрузочного объема.

Фото багажника Renault Duster 2020

Характеристики Рено Дастер 2020

Габариты второго поколения французского кроссовера существенно не изменились. Несмотря на упорные слухи, никакой 7-местной версии автомобиля так и не появилось. Подвеска сохранила свое принципиальное устройство. Электромагнитная муфта осталось прежней с небольшими улучшениями. Даже базовую 5-ступенчатую механику не стали трогать.

Однако в техническом плане изменения есть и они довольно существенные. В первую очередь это касается силовых агрегатов. В Рено решили постепенно отказываться от древних атмосферников в пользу турбомоторов. Базовым мотором для Дастер 2 поколения в Европе отныне назначен турбоагрегат с 3-цилиндрами TCe 100 объемом всего 999 см3. Да, это литровый мотор развивающий 100 л.с. при крутящем моменте 160 Нм.

8-клапанный дизель тоже прошел через серьезную процедуру модернизации. Турбодизель отныне называется 1.5 Blue dCi и развивает 116 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Из особенностей можно отметить наличие дополнительной емкости для впрыска химического реагента AdBlue. Поскольку требования по экологии в России не такие строгие, то этой системы наши дизельные Дастеры будут лишены.

Топовым мотором для европейских Duster II стал 1.3 литровый турбомотор развивающий от 130 до 150 лошадиных сил. С этим двигателем россияне уже успели познакомится, ведь его ставят на Рено Аркана. Что интересно в ЕС на данный двигатель ставят так называемый сажевый фильтр твердых частиц GPF. Но на новом Renault Arkana в РФ его не ставят, поскольку экологические стандарты пока позволяют обойтись без него.

Что касается коробок передач, то из нового можно отметить появление 6-ступенчатого робота EDC-6. Появится ли такая трансмиссия в России пока неизвестно, но древний 4-диапазонный автомат в любом случае придется чем то заменять. Хотя на том же Renault Kaptur его заменили вариатором.

Габариты, объем, дорожный просвет Renault Duster

• Длина – 4341 мм
• Ширина – 1804 мм
• Высота – 1682 мм
• Снаряженная масса – от 1254 кг
• Полная масса – 1712 кг
• Колесная база – 2674 мм (2676 мм 4WD)
• Объем багажника – 445 литров(376 л. 4WD)
• При сложенных сидениях – 1478 л.(1409 л. 4WD)
• Объем топливного бака – 50 литров
• Размер шин – 215/65 R16
• Клиренс – 210 мм

Видео обзор Renault Duster второго поколения

Сравнительный обзор Рено Дастер первого и второго поколения.

Комплектации и цены Рено Дастер 2020 модельного года

Дастер второго поколения собранный на румынском заводе Дачия продается в Европе давно. Машину можно купить даже в соседней Украине. Ориентироваться на соседей не стоит, ведь наша версия кроссовера будет собираться с высокой долей локализации. Но примерно представить уровень цен можно, обратившись к прайсу официальных дилеров на Украине. Смотрим скриншот ниже.

Перевести гривны в рубли можно в любой момент, но скорее всего российские ценники в любом случае будут другими. Кстати, в ЕС представлен больший выбор, как по двигателям, так и по вариантам трансмиссии. Во Франции самая дешевая версия Дастера 2020 сегодня стоит от €12 490. Под капотом такой машины 1-литровый агрегат с наддувом мощностью 100 лошадей, передний привод и 5-ступенчатая механика.

Обзор Рено Дастер 2020 🚘

Стоило кроссоверу Renault Duster появиться на российском рынке в 2012-м году, как он сразу же завоевал сердца многих россиян, которые ранее являлись фанатами Chevrolet Niva и других ему подобных авто. Модель была довольно популярной и до обновления, но все равно рестайлинг 2015-го года ей не помешал. После модернизации она заметно улучшилась, не сделавшись при этом более дорогой, что в обновлении, пожалуй, самое важное. У рестайлинговой версии немного изменены экстерьер и интерьер, оптимизирована шумоизоляция и доработана техническая «начинка». Подробности обо всех нововведениях Duster — в нашем обзоре!

Дизайн

В экстерьере «паркетника» фактически поменялся лишь кузовной обвес из пластика — радиаторная решетка теперь отличается мелкоячеистой сотовой структурой, может легко выдержать мойку высокого давления и успешнее противостоит камешкам, которые летят в радиатор во время езды по грунтовой дороге. Новый бампер на «корме», по сравнению с предшественником, смотрится повеселее, как и дуги на крышке багажного отсека с декоративными накладками, а изящный зигзаг задних ходовых огней имитирует светодиодную подсветку. В российском офисе Renault смогли помешать дизайнерам, собравшимся наделить Duster модным выдающимся вперед «носом», поэтому с геометрической проходимостью у нашей версии все в порядке — углы въезда/съезда и рампы прежние. Жаль только, что кроссовер сохранил привычку пачкать брюки при выходе из салона: переделывать панели кузова для установки других порогов ради чистоты брюк никто не стал — очень уж это дело затратное. На радость патриотичных автолюбителей и просто поклонников стиля «милитари» гамму цветов кузова дополнили уазовским оттенком «хаки» с эффектом «металлик». Несмотря на доработки, Duster, как и раньше, выглядит в целом не как писаный красавец, а как настоящая рабочая лошадка. Он практичный, практичный и еще раз практичный.

Конструкция

Знаменитую «неубиваемую» подвеску Duster модернизация, к счастью, не затронула, так что можно спокойно ехать по разбитым дорогам без пробоев на скорости до 80 км/час. В основе модели лежит бюджетная конструкция B0: спереди у нее находятся стойки МакФерсон, а сзади — скручивающаяся балка, но это в случае с переднеприводными модификациями. У полноприводных машин сзади стоит независимая подвеска, как у предыдущего Nissan X-Trail. Крутящий момент передается на заднюю ось за счет электромагнитной муфты GKN от Nissan Murano. Усилитель рулевого управления у дизельных модификаций электрогидравлический, а у остальных версий — обыкновенная гидравлика.

Адаптация к российским условиям

Duster и прежде был хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации, а сейчас более подходящий в этом плане вариант по схожей цене вообще сложно найти. Его минимальный дорожный просвет составляет 205 мм, угол въезда — 30°, съезда — 36°, и это характеристики, как у полноценных внедорожников. Впрочем, по своей сути «француз» и является настоящим внедорожником, ведь в реально экстремальных условиях по проходимости его превзойдут разве что Land Rover Discovery Sport, Jeep Cherokee в исполнении Trailhawk и некоторые другие модели совсем иных ценовых категорий. В ходе рестайлинга в багажном отделении установили жесткую полку взамен неудобной шторки, а доступ к бензобаку сделали бесключевым, и отныне лючок топливного бака открывается с помощью рычага, расположенного на полу слева от сиденья водителя. А кроме того, «паркетник» стал вести себя тише на скорости до 100 км/час, и не только благодаря увеличению количества звукоизолирующих матов — в Renault действительно потрудились над шумоизоляцией, даже поставили иные дверные уплотнители.

Комфорт

Салон обновленного Duster определенно лучше, чем у предшественника, особенно в отношении эргономики. Теперь можно сигналить привычным способом, не нужно искать кнопку аварийки, кнопки электростеклоподъемников наконец обзавелись подсветкой, а «мультимедийка» Media Nav после доработки процессора и добавления памяти начала радовать быстродействием. А вот рулевое колесо до сих пор не регулируется по вылету, обзорности по-прежнему мешает передняя правая стойка, клавиши регулировки наружных зеркал неудачно размещены под рычагом стояночного тормоза, внутренние ручки дверей хрустят в зажатой руке, а 7-дюймовый дисплей медиасистемы так и не сумел подняться выше и развернуться в сторону водителя. Руль у нового кроссовера такой же, как у Renault Logan, с кнопками управления круиз-контролем с ограничителем скорости и гудком на ступице. На внутренней стороне дверей видны металлизированные ручки замков и декоративные вставки, которые повторяют рисунок на сиденьях. Для оформления интерьера также использован глянец черного цвета — с ним салон однозначно стал более интересным. Архаичная комбинация приборов старого Duster с двумя «колодцами» и неприятной рыжей подсветкой заменена на новую приборную панель из трех «колодцев» с белой подсветкой, позаимствованную опять же у Logan. В правой части панели указан и запас хода, и топливный «аппетит». Сидения на первом ряду получили существенно удлиненные подушки. Спинки как были, так и остались далеко не самыми удобными, однако они все же получше старых. Привести спинки в вертикальное положение нельзя, а о боковой поддержке лишь одно можно сказать — она здесь просто «для галочки». Там, где обычно располагается пружинная регулировка высоты — домкратик. Особой тесноты внутри автомобиля не ощущается, но свободного пространства для ног хотелось бы побольше. Почему не исправлены вышеупомянутые недостатки Duster? В Renault говорят, что серьезных запросов от клиентов на их изменение пока не поступало, и вносить коррективы без веской причины будет дорого и, в принципе, не имеет смысла. К слову, поклонники модели ранее жаловались производителю на недостаточную подготовку к зиме, и именно благодаря этому рестайлинговую версию снабдили ветровым стеклом, подогреваемым по всей площади. Вдобавок, кроссовер отныне отапливается или охлаждается при помощи фирменной системы дистанционного запуска Renault Start, предлагаемой за доплату.

Безопасность

После обновления Duster приобрел различные опции, в числе которых система круиз-контроля, более чувствительный датчик парковки, камера заднего вида, подсказчик переключения скоростей для МКПП, настраиваемый лимитер и откровенно ненужная кнопка ECO-режима. Подушек безопасности не прибавилось — есть только фронтальные и боковые. Чтобы оценить уровень безопасности модели в целом, следует ориентироваться на результаты краш-тестов румынского варианта Dacia Duster, полученные европейской организацией EuroNCAP в 2011-м году. В испытаниях EuroNCAP автомобиль заработал всего 3 звезды из 5 возможных, продемонстрировав сносную защиту взрослых (74%) и детей (78%), слабую защиту пешеходов (28%) и явную нехватку электронных ассистентов (29%). Рейтинг снизили и за открывшиеся во время столкновения багажный отсек и дверь со стороны водителя.

Мультимедиа

Центральную консоль «паркетника» украшает 7-дюймовый экран модернизированного мультимедийного комплекса Media Nav с навигацией, AUX- и USB-разъемами для подключения гаджетов, поддержкой протокола Bluetooth, подрулевым джойстиком и функцией Handsfree. Встроенная навигация может принимать сигналы о пробках по RDS-TMC и, в отличие от предыдущей версии, совершенно не притормаживает — спасибо разработчикам за увеличенный в 2 раза объем оперативной памяти. Интерфейс мультимедиасистемы простой и понятный, а качество звука — не выдающееся, но неплохое.

Рено Дастер Технические характеристики

Моторная гамма включает в себя три двигателя. Первый движок — знакомый фанатам марки полуторалитровый турбодизель dCi серии K9K, который устанавливается на многие машины альянса Renault-Nissan и даже на некоторые «Мерседесы». Рестайлинг наделил его дополнительными 19 л.с. и 40 Нм (теперь выдает не 90, а 109 л.с.) и соответствием экостандарту Euro-5. Второй агрегат — 2,0-литровая бензиновая «четверка» F4R, тоже приведенная к стандарту Euro-5 и известная по Renault Megane и Laguna. За счет появления фазовращателей на обоих распределительных валах ее отдача возросла на 8 л.с. — до 143 л.с. Третий двигатель — новый 4-цилиндровый агрегат объемом 1,6 л. и мощностью 114 л.с., выпускаемый в Тольятти. Аналогичным мотором оснащается Nissan Tiida из Ижевска. В случае с Duster отдача выше на 12 л.с., пиковый момент увеличен до 156 Нм, а топливный расход снижен до 7,6 л/100 км. По крайней мере, так утверждает французский производитель. На выбор предлагаются 3 коробки передач: 5- и 6-ступенчатая механическая КПП или 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Коробка-автомат с 4 ступенями представляет собой эволюцию АКПП DP0, уже давно созданной компанией Renault при сотрудничестве с альянсом PSA.

Рено Дастер 2020: подробности о рестайлинге

Renault обновила Duster: опубликованы первые фото и подробности о рестайлинге.

В 2020 году на российский рынок должен выйти Duster II. Но если боссы марки решат попридержать дебют новинки, то кроссоверам для стран Таможенного союза тоже придётся пережить обновление «по индийскому образцу».

В компании заявляют, что это второе поколение кроссовера, несмотря на то что в его основе лежит все та же платформа В0. Следует отметить, что ее несколько модернизировали, что позволило сэкономить разработчикам и время, и деньги, а значит новинка не должна быть слишком дорогой.

Советуем прочитать эти статьи:

Лада Гранта Кросс 2019 в новом кузове: комплектации и цены, фото Новые правила прохождения ТО в России с 01.06.2020 Новый российский электромобиль Zetta

Очертания кузова остались неизменными, но внешность автомобиля получила ряд доработок. Капот округлился еще сильнее и стал рельефнее, а фары сузились, перестав быть почти квадратными. Решетка радиатора получила более сложную форму, а защитный пластик бампера, имитирующий кенгурин, теперь шире.

Линия капота завышена, а по центру появилась выштамповка — это нужно, чтобы повысить «пешеходную» безопасность модели.

Бока модели лишились продольного ребра, проходящего прежде под дверными ручками, а передние крылья обзавелись черными пластиковыми декоративными накладками, имитирующими «жабры» вентиляции колесных ниш.

Задние фонари Duster стали квадратными и врезаются в совершенно новую дверь багажника с элегантной хромированной полосой над номерным знаком. Главный элемент заднего бампера — защитный пластик в форме кенгурина, а выемка в нем под дверь багажника исчезла.

Советуем прочитать эти статьи:

Контрактные двигатель и коробка: все нюансы Требования ГИБДДэшника, которые вы не обязаны выполнять Рено Докер Степвей 2019: цены и комплектации

Интерьер стал больше напоминать салон «Логана», хотя стопроцентного сходства нет: в частности, «Дастеру» полагаются двухэтажные бардачки, надпись «Duster», а также стильная полоса вдоль передней панели (видимо, у дорогих версий её цвет зависит от цвета кузова).

Габариты Duster остались прежними, и только длина увеличилась на 26 мм благодаря новым бамперам. Следует отметить ряд важных перемен, которые все же сделали автомобиль просторнее, улучшили обзор с мест водителя и переднего пассажира, а также усилили ощущение защищенности пассажиров. Нижняя линия окон теперь проходит выше, а сидящие в салоне люди лучше защищены за металлом дверей. Нижняя часть передних стоек нового Дастера смещена вперед на 10 см. Благодаря этому лобовое стекло получило больший наклон, обзорность и аэродинамика улучшились, а пространства перед водителем и сидящим справа от него пассажиром прибавилось, что делает кроссовер безопаснее в случае аварии. При этом дверные ручки у автомобиля остались прежними, с неудобным хватом снизу, от которого уже отказались практически все автопроизводители.

Новое поколение модели Duster заметно комфортнее, что, кстати, может отразиться на цене автомобиля. Это, например, электроусилитель рулевого управления и само рулевое колесо, которое получило регулировку не только по высоте, но и по вылету, причем на существенные 5 см. Управлять системами автомобиля стало удобнее благодаря легкому повороту центральной консоли в сторону водителя. Экран мультимедиа расположен выше, и при взгляде на него дорога остается в зоне периферийного зрения. Ниже экрана — управление климатической системой, причем в топовых комплектациях кроссовер оснащается не просто кондиционером, а более дорогим климат-контролем.

Привыкшие к мягкому полиуретану европейцы часто жалуются на дешевизну и жесткость пластика в Дастере. То есть здесь ничего не изменилось, и кроссовер, хорошо это или плохо, остается бюджетным. По той же причине во втором поколении не появилось ни обогрева руля, ни секвентальных электростеклоподъемников. Кстати, кнопки обогрева передних кресел по-прежнему не видны и нажимаются вслепую, имея только два состояния: вкл. и выкл. Зато сами кресла прибавили комфорта.

Разработчики салона нового Duster, видимо, забыли, какой год на дворе, и не установили на заднем ряду ни одной розетки или порта USB для гаджетов. Более того, на задних дверях исчезли классические ручки, а их функции теперь выполняют специальные углубления в пластике. Ужасной осталась и шумоизоляция. Зато безопасность автомобиля улучшилась благодаря смещению передних стоек и появлению шторок безопасности.

Советуем прочитать эти статьи:

Что делать, если ночью на пустой дороге вас останавливает ДПС? Как почистить кондиционер в автомобиле самостоятельно? Как жевательная резинка может помочь водителю?

Как мы уже писали, 2-литровый двигатель из гаммы моторов исчезнет, а вместо него предложат 1,33-литровый турбированный агрегат, разработанный в сотрудничестве с Mercedes—Benz, которым также оснащается Renault Arkana. В Европе его мощность составляет 170 л.с., но для России мотор дефорсируют до 150 л.с., чтобы владельцы не разорились на транспортном налоге. Старый автомат тоже исчезнет и, скорее всего, будет заменен в нашей стране на вариатор, который устанавливается и на Аркану. Для Европы в компании припасли роботизированную коробку с двумя сцеплениями.

В России новый Renault Duster появится не раньше, чем продажи кросс-купе Arkana развернутся в полную силу. Эта модель поддержит продажи, пока на московском «Автофрамосе» будут перенастраивать конвейер под второе поколение Duster. Можно предположить, что произойдет это в 2020 году.

Самая главная интрига — появится ли такая версия модели на нашем рынке. Если российский офис Renault решит не откладывать выход второго поколения паркетника, то тратить деньги на модернизацию уходящей версии не имеет смысла. Но если выход Duster II будет отложен минимум до 2021 года, то, скорее всего, французам придётся провести обновление.

Рено Дастер технические характеристики 2019-2020 г на Renault Duster, официальный дилер, Москва

Габариты
Длина	4315 мм
Колея задняя	1567 мм
Колёсная база	2673 мм
Колея передняя	1560 мм
Дорожный просвет	210 мм			205 мм	210 мм
Высота (с рейлингами / без рейлингов)	1695 / 1625 мм
Ширина салона на уровне локтей на заднем сиденье	1438 мм
Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях	1411 мм
Ширина (с зеркалами заднего вида / без зеркал заднего вида)	2000 / 1822 мм
Объем багажника (без откидывания задних сидений / с откинутыми задними сиденьями)	408 / 1570 л			475 / 1636 л	408 / 1570 л
Подвеска
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости			Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа «Макферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Двигатель
Топливо	Дизель	Бензин
Тип впрыска	Распределенный, с электронным управлением
Рабочий объем	1461 см3	1998 см3		1598 см3
Степень сжатия	15.2	11.1		10.7
Норма токсичности	Евро‑5
Количество клапанов	8	16
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра х ход поршня	76 x 80.5 мм	82.7x 93 мм		78 x 83.6 мм
Максимальная мощность по нормам ЕЭС (по DIN)	80 кВт (109 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин	105 кВт (143 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 5750 об/мин		84 кВт (114 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС	240 Н·м / при частоте вращения коленчатого вала 1750 об/мин	195 Н·м / при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин		156 Н·м / при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин
Колеса и шины
Размерность шин	215/65 R16
Расход топлива
Выброс CO2	140 г/км	177 г/км	206 г/км	171 г/км	177 г/км
В городском цикле	5.9 л /100 км	10.1 л /100 км	11.3 л /100 км	9.3 л /100 км	9.1 л /100 км
В смешанном цикле	5.3 л /100 км	7.8 л /100 км	8.7 л /100 км	7.4 л /100 км	7.6 л /100 км
В загородном цикле	5.0 л /100 км	6.5 л /100 км	7.2 л /100 км	6.3 л /100 км	6.8 л /100 км
Размер топливного бака	50 л
Коробка передач
Число передач	6		4	5	6
Передаточные числа	I — 4.445; II — 2.588; III — 1.633; IV — 1.114; V — 0.811; VI — 0.617; Задний ход — 4.476	I — 4.454; II — 2.588; III — 1.689; IV — 1.171; V — 0.871; VI — 0.674; Задний ход — 4.476	I — 2.727; II — 1.499; III — 1.0; IV — 0.711; Задний ход — 2.457	I — 3.727; II — 2.047; III — 1.321; IV — 0.935; V — 0.756; Задний ход — 3.545	I — 4.454; II — 2.588; III — 1.689; IV — 1.171; V — 0.914; VI — 0.731; Задний ход — 4.476
Тормозная система
ABS	Bosch 9.0
Задние тормоза	Барабаны, 9 дюймов
Передние тормоза	Вентилируемые диски, диаметр 280 мм, толщина 24 мм			Вентилируемые диски, диаметр 269 мм, толщина 22 мм	Вентилируемые диски, диаметр 280 мм, толщина 24 мм
Тип тормозной системы	Х
Рулевое управление
Рулевой механизм	Шестерня-рейка
Число оборотов руля	3.3
Усилитель рулевого управления	Электрогидроусилитель	Гидроусилитель		Электрогидроусилитель
Массовые характеристики
Масса без нагрузки	1390-1415 кг	1370-1395 кг	1394-1420 кг	1190-1260 кг	1360-1435 кг
Нагрузка на заднюю ось	945 кг		940 кг	900 кг	945 кг
Нагрузка на переднюю ось	968 кг		985 кг	880 кг	920 кг
Максимальная разрешенная масса	1890 кг	1870 кг	1894 кг	1716 кг	1800 кг
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой	1500 кг		1000 кг	1500 кг	1200 кг
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы	730 кг	720 кг	730 кг	680 кг	630 кг
Динамические характеристики
Аэродинамика	2.42 м2/0.42 Сx
Время разгона, 0-100 км/ч	13.2 с	10.3 с	11.5 с	10.9 с	12.5 с
Максимальная скорость	167 км/ч	180 км/ч	174 км/ч	167 км/ч	166 км/ч
Время прохождения пути 1000 м с места	35.3 с	32.1 с	33.5 с	32.2 с	34.1 с

Технические характеристики нового Renault DUSTER

ДВИГАТЕЛЬ, Л	1,6 МКП5	1,6 МКП6	2,0 АКП4	2,0 MКП6	1,5 MКП6
ТРАНСМИССИЯ	4х2	4х4
Топливо	Бензин				Дизель
Норма токсичности	Евро-5
Число мест	5
ДВИГАТЕЛЬ
Рабочий объем, см3	1598	1598	1998	1998	1461
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	78 x 83,6	78 x 83,6	82,7x 93	82,7x 93	76 x 80,5
Число цилиндров	4
Число клапанов	16				8
Степень сжатия	10,7		11,1		15,2
Максимальная мощность по нормам ЕЭС, кВт (по DIN, л.с)	84 (114)		105 (143)		80 (109)
Частота вращения коленчатого вала, об/мин	5500		5750		4000
Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н·м	156		195		240
Частото вращения коленчатого вала, об/мин	4000				1750
Тип впрыска	Распределенный, с электронным управлением
Топливо	Бензин				Дизель
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Передаточные числа I	3,727	4,454	2,727	4,454
II	2,047	2,588	1,499	2,588
III	1,321	1,689	1,0	1,689	1,633
IV	0,935	1,171	0,711	1,171	1,114
V	0,756	0,914	–	0,871	0,811
VI	–	0,731	–	0,674	0,617
З.X	3,545	4,476	2,457	4,476
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм	Шестерня-рейка
Число оборотов руля	3,3
ПОДВЕСКА
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полузависимая, пружинная, с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная, с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размерность шин	215/65 R 16
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ABS Bosch	9,0
Передние тормоза: вентилируемые диски, диаметр/толщина, мм	269/22	280/24
Задние тормоза: барабаны, дюймов	9
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Аэродинамика, м2	2,42/0,42
Максимальная скорость, км/ч	167	166	174	180	167
Время разгона 0-100 км, с	10,9	12,5	11,5	10,3	13,2
Время прохождения пути 1 000 м с места, с	32,2	34,1	33,5	32,1	35,3
РАСХОД ТОПЛИВА
В городском цикле, л/100 км	9,3	9,1	11,3	10,1	5,9
В загородном цикле, л/100 км	6,3	6,8	7,2	6,5	5,0
В смешанном цикле, л/100 км	7,4	7,6	8,7	7,8	5,3
РАЗМЕР БАКА
Размер топливного бака, л	50
МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса без нагрузки, кг	1190–1260	1360–1435	1394–1420	1370–1395	1390–1415
Нагрузка на переднюю ось, кг	880	920	985	968
Нагрузка на заднюю ось, кг	900	945	940	945
Максимальная разрешенная масса, кг	1716	1800	1894	1870	1890
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой, кг	1500	1200	1000	1500
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы, кг	680	630	730	720	730
ГАБАРИТЫ
Длина	4 315
Ширина ( с зеркалами заднего вида / без зеркал заднего вида)	1822/2000
Высота (с рейлингом / без рейлинга)	1625/1695
Колесная база	2673
Передняя колея	1560
Задняя колея	1567
Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях	1411
Ширина салона на уровне локтей на заднем сидении	1438
Объем багажника, л (без откидывания задних сидений / с откинутыми задними сиденьями)	475/1636	408/1570
Дорожный просвет , мм	205	210

Renault Duster 2020 в новом кузове или рестайлинг?

Предполагалось, что версия в новом кузове популярного в России кроссовера Renault Duster 2020 года не только кардинально сменит свой внешний вид, но и даже поменяет стиль. О разработке реновского кросс-купе на платформе Global Access — она же модернизированная B0 — сведения ходили в Сети уже давно, и позже стало известно, как примерно будет выглядеть новинка. Представители французского автопроизводителя подразнили россиян затемненным фото-тизером передней части автомобиля с самой современной оптикой, имеющей G-образное обрамление рисунка светодиодных ходовых огней.

Кроме того, шпионам удалось запечатлеть и непосредственно сам тестовый прототип купеобразного кроссовера, который по утверждению иностранных СМИ как раз и должен стать той самой новой моделью с заваленными задними стойками крыши, которое может войти в семейство «Дастера». Согласно предварительным рассуждениям западной журналистской братии, массовые продажи такого ближайшего родственника Рено Дастер должны стартовать ближе к 2020 году.

Таким образом, многие автоэксперты поспешили прийти к выводу, что для нашей страны готовится очередной потенциальный бестселлер с обликом в стиле BMW X6, только по намного более демократичной цене. Помимо непосредственно самой платформы, кросс-купе от Рено скорее всего получит всю техническую начинку, включая двигатели, идентичную «Дастеру», а также выпускаемым в России Kaptur и Nissan Terrano.

Позже стало известно, что новый купеобразный SUV на базе Renault Duster 2020 модельного года назвали Renault Arkana, и позиционироваться новинка будет как абсолютно самостоятельная новая модель. Внешность «Арканы» полностью уникальна и выполнена в самом современном фирменном стиле французской марки.

Напомним, что в России технический донор данной новинки до сих пор выпускается в первом поколении, пусть и пережил свой рестайлинг пару лет назад, и это при том, что вторая генерация «Дастера» под маркой Dacia несколько лет как продается в Европе и даже появилась в соседней Украине уже с истинно французским «лицом» (на видео выше).

Мало вероятно, что для нашего рынка французы решили отказаться от выпуска обновленной версии своего кроссовера в привычном нам облике, хотя все дело может ограничится очередным рестайлингом. Причем, паркетник предыдущего поколения по слухам могут и вовсе полностью передать АвтоВАЗу, где он будет производиться в перелицованном виде под маркой Lada в качестве нового поколения «Нивы».

По крайней мере недавно в Сети фотографии этакого промежуточного варианта обновления модели для рынка Индии, где до настоящего времени продавался паркетник, внешне полностью идентичный нашему. Обнародованные изображения, мягко говоря, разочаровывают: все изменения по кузову у обновленного Рено Дастер 2020 модельного года тянут не более чем на заурядный рестайлинг, причем достаточно легкий.

Дизайнеры лишь немного поработали над бамперами, поставили более современную решетку радиатора с крупной ромбовидной эмблемой производителя и слегка изменили форму капота. Сзади так и вовсе принципиально ничего нового, за исключением лишь пластиковых накладок черного цвета на задней двери в районе фонарей.

Что касается других ожидаемых новшеств по данной модели, то недавно стало известно о готовящемся выходе новой модификации «Дастера» в кузове пикап. Компактный грузовичок уже успели заснять видимо на одной из производственных площадок в Румынии, а по словам одного из представителей румынского подразделения коммерческих автомобилей Renault новая модификация в настоящее время проходит обязательный процесс омологации и в случае благоприятного исхода поступит в продажу уже во втором квартале 2019 года.

По всей видимости, такой Renault Duster 2020 модельного года в новом кузове Pickup будет продаваться исключительно на рынке Европы под румынской маркой Dacia и в России вряд-ли появится. Скорее всего данный автомобиль будет позиционироваться в качестве «рабочей лошадки» для нужд малого бизнеса, а не как имиджевая модель вроде пятиместного пикапа Oroch, который продается в странах Латинской Америки. Пока технические характеристики новинки не раскрываются, и еще неизвестно, получит ли пикап модификацию с полным приводом.

Также следует упомянуть, что похожий пикап уже производился на базе «Дастера» первого поколения, однако его мелкосерийным выпуском занималась румынская компания Romturingia. Теперь же новая модель Duster Pickup станет полноценным членом семейства «пыльников», выпускаемым непосредственно самим производителем.