Дизельный двигатель Рено Дастер технические характеристики

Дизельный двигатель Рено Дастер обладает рядом преимуществ перед своими бензиновыми собратьями, которые можно встретить под капотом Renault Duster. Конечно главное достоинства мотора 1.5 dci, это его крутящий момент, который уже доступен на самых низах. Ну и не забываем о топливной экономичности.

Правда есть и ряд минусов. Например в России дизельный Дастер предлагается только в сочетании с полным приводом 4х4 и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Никаких моноприводных версий и автоматической трансмиссии нет. Новый Рено Дастер получил обновленный модернизированный турбодизель с впрыском Common Rail объемом 1.5 dCi (109 л.с.). Сам производитель утверждает, что по надежности и эффективности этот агрегат один из лучших дизельных двигателей в
мире! Мотор обладает великолепной тягой, ведь максимальный крутящий момент 240 Нм доступен уже с 1 750 об/мин.

При этом средний расход топлива всего 5,3 литра на 100 км. По трассе можно легко уложится в 5 литров, а в городских условиях расход не превысит 6 литров!

Как и у всех дизелей динамика при 109 лошадиных силах не впечатляет. Разгон до сотни у дизельного Duster занимает 13.2 секунды, а максимальная скорость 167 км/ч. Хочется рассказать, что новый Дастер получил модернизированную и более мощную версию движка Renault K9K 1.5 dCi. Первые кроссоверы имели под капотом конструктивно тот же двигатель, но мощностью 90 л.с. при крутящем моменте всего 200 Нм. Прибавка в 19 лошадей и 40 Нм была получена за счет внедрения более совершенной турбины с увеличенной производительностью, так же повысили давление в топливной рампе. При этом расход топлива не увеличился, а вот мощность прибавили, что сразу положительно сказалась на динамике.

Конструктивно K9K 1.5 dCi, это рядный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель с ремнем в приводе ГРМ. Особенностью дизеля Рено можно считать малую шумность и отсутствие вибраций. Далее предлагаем более подробные технические данные дизельного агрегата нового Дастера.

Дизельный Рено Дастер характеристики

• Рабочий объем – 1461 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/8
• Диаметр цилиндра – 76 мм
• Ход поршня – 80,5 мм
• Мощность л.с. – 109 при 4000 оборотах в минуту
• Мощность кВт – 80 при 4000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 240 Нм при 1750 оборотах в минуту
• Система питания двигателя – Common Rail
• Степень сжатия – 15,2
• Привод ГРМ – ремень
• Максимальная скорость – 167 километров в час
• Разгон до первой сотни – 13.2 секунд
• Расход топлива по городу – 5,9 литра
• Топливо в смешанном цикле – 5,3 литра
• Расход топлива по трассе – 5,0 литра

Для любителей бездорожья дизельный Дастер является идеальным вариантом. А если вас волнует расход топлива, то альтернативы 1.5 dCi просто нет. Самое интересное, что в России дизельные моторы не пользуются большим спросом. Однако если говорить про Renault Daster, то у этого автомобиля очень достойный дизель.

Рено Дастер дизель 1.5 технические характеристики

Французский популярный в нашей стране автомобиль Рено Дастер дизель сходит с конвейера, начиная с 2009г. Дизельная версия данной модели была впервые укомплектована силовой установкой объемом 1.5 литра и обозначенной мощностью 90 л/сил. Два года тому назад двигатель дизельный заменили на куда более мощный, который стал иметь все тот же объем, однако его мощность была увеличена до 109 л/сил. Благодаря современным инновациям, которые были применены для того, чтобы повысить технические характеристики, плюс к этому экономические и не менее важные экологические характеристики.

Сравним двигатели Дастера

Силовая установка мощностью 90 л/сил для французского автомобиля с системой полного привода с качествами полноценного внедорожника, вызвала у большинства владельцев авто ухмылку и ее никто всерьез не воспринимал. Даже притом, что у модели Рено Дастер дизель, изготовленной совсем недавно, а точнее в 2015 году, крутящий ее момент составляет 200Нм при 1750 оборотах. Все это доказывает, что автомобиль имеет весьма мощную тягу, что полностью соответствует мотору мощностью 150 л. Сил. Работающему на бензине.

Следует также отметить, что расход мотора dCi вполне себе экономичный:

• — в черте города – 6.2 литра;
• — по трассе – 4.9 литра;
• — средний расход – 5.3.

Автомобиль, который продается, начиная с 2015г. С мотором dCi мощностью 110 л/сил, показывает характеристики экономики значительно, в особенности в условиях передвижения в городе:

• — в черте города – 5.9 литра;
• — по трассе – 5.0 литра;
• — средний расход – 5.3.

Кроме всего прочего новый дизель показывает отличные характеристики по очистке выхлопов во внешнюю среду, соответствуя высочайшему стандарту ЕВРО-5. А вот предшественник же соответствовал только стандарту ЕВРО-4. При этом его максимальная мощность составляет 240л/сил. При максимальном крутящем моменте 1750.

Если мы начнем сравнивать технические характеристики двигателя, работающего на дизельном топливе и агрегата на бензине, то второй вариант, бесспорно, выигрывает при наборе скорости. Ресурс двигателя такого позволяет быть автомобилю скоростнее и шустрее, а также у него более простое техническое обслуживание. При этом дизель в 2 раза экономичнее и имеет выше КПД. При грамотном и своевременном обслуживании ресурс первого варианта выше, однако, топливная система очень чувствительна к качеству горючего, и обычная солярка при температуре ниже 20-и градусов по Цельсию сворачивается.

Статьи по теме:

Технические характеристики Рено Дастер 1.6

Нововведения в Рено Дастер дизель

Специалисты автомобилестроительной компании Рено пару лет тому назад проявили способности и вытянули из мотора новые мощности, при этом, не увеличивая топливный расход. Основным нововведением силовой установки dCi, считается внедренный турбодизель, турбированный нагнетатель с полноценно изменяемой геометрией. Итак, вся идея заключается в технических характеристиках самого Рено Дастер дизель, все дело в том, что встроенный процессор, который управляется специальными лопатками, моментально откликается на диафрагму, если происходит нажатие на акселератор. Из-за этого устраняется дефект турбо-ям, когда горючее уже впрыскивается, притом, что турбина не раскрутилась. Именно такое устройство турбины избавляет от нежелательного дефекта, как медленный разгон при обгоне, но также турбодизель отлично экономит топливо.

Уже десятилетие компания Рено выпускает движок объемом 1.5 литра с системой топливной подачей CDI (Common Rail/ dCi), которая, благодаря своим техническим характеристикам поддерживает в рампе постоянно высокое общие давление, а вот уже электронная система осуществляет мониторинг инжекторов для подачи топлива в бак. Одно давление и совершенно точный момент впрыска горючего обеспечивает ровную и экономическую работу агрегата.

Рено Дастер с дизелем для российского автомобильного рынка сильно разнится с европейской версией. Уже в новейшей конструкции мотора произошли изменения в технических характеристиках. Кроме всего прочего поставлены были калильные свечи, частично поменяли систему топливного впрыска. Изменена была конструкция радиатора и добавлены тэны с мощностью по 1.5кВт.

Специалисты из Франции официально заявляют, что российская версия Рено Дастер с дизелем обязательно заводится при температуре минус 25-и градусов, в то время как европейская версия заводится при температуре ниже 20-и градусов.

Недостатки и преимущества авто

Рено Дастер с дизелем 1.5 dCi непосредственно на отечественном автомобильном рынке был поставлен и в такие модели как Expression в модификациях 4х2 и 4-х4, а также в Priveleg с системой полного привода. При этом все авто с 6-ступенчатыми МКПП. А вот дилеры сообщили, что в скором времени новый Рено Дастер дизель будет продаваться вместе с автоматической КПП.

Машины имеют почти, что идентичные технические характеристики:

• — максимальная скорость – 166км/час;
• — разгон с места до 100 км – 12.5 секунд;
• — выброс СО2 – 140 гр/км;
• — вместительность топливного бака – 140 литров
• — гарантия – 100 тысяч километров пробега или каждые 3-и года.

Среди преимуществ можно с легкостью выделить экономичность, которую человек может ощутить при покупке Рено Дастера с дизелем. К настоящему моменту такой кроссовер, производства 2015 года, является одним из самых популярнейших и доступных по цене. И уже к этому можно добавить:

• — незначительный уровень звука двигателя;
• — новый агрегат без перебоев работает на небольших оборотах;
• — легкое управление в черте города;
• — ощутимая экономичность.

При этом, как бы все хорошо ни было, имеются и недостатки в технических характеристиках, которые присущи исключительно дизельным версиям модели Дастер. Зачастую владельцы таких автомобилей сталкиваются с необходимостью поворота так называемых шатунных вкладышей. Как говорят владельцы авто, случается это после 150-и тысяч километров пробега. Те владельцы Дастеров, машины которых были произведены до 2015 года, могут пока ни о чем не волноваться. Причиной аварии становится скупость и невнимательность, которые выражаются в нарушении срока замены масла в авто, а также в использовании некачественного и дешевого продукта.

Использование солярки низкого качества, которая, к примеру, была слита с трактора в деревне, приводит к неполадкам в работе форсунок системы топливного впрыска Common Rail, каждая из которых стоит примерно по 250 долларов.

Владельцы автомобилей Дастер и специалисты из СТО, считают, что ресурс такого мотора составляет не меньше 300-400 километров, при том, что эксплуатируется строго в соответствии с техническим грамотным своевременным обслуживанием. Надо внимательно и серьезно относиться к выбору горючего, к расходным материалам, которые указаны в специальной документации на машину. Для этого требуется знать технические характеристики.

Несколько рекомендация по работе

Чтобы дизельный мотор выше указанного автомобиля работал намного дольше, владельцу авто необходимо придерживаться определенных правил:

• — во время запуска мотора нельзя газовать сильно;
• — регулярно нужно проверять уровень масла;
• — нельзя смешивать моторное масло, даже если это масло одного типа, но при этом у них разная вязкость;
• — перед выключением мотора ему нужно дать постоять на холостом ходу пару минуток;
• — не стоит ездить на маленьких оборотах;
• — в морозное время используйте исключительно зимнее горючее и пользуйтесь специальными добавками;
• — не давайте мотору работать больше получаса в режиме холостого хода.

Из всего того, что было сказано в данной статье, получается, что дизельная версия француза Дастера, с системой топливного впрыска Common Rail, при грамотной эксплуатации, прослужит долго, и мотор этой модели имеет мощность на должном уровне. Также присутствуют высокие как экологические так и не менее важные экономические характеристики. Также авто, выпущенные после 2015 года, превосходно адаптированы для суровых отечественных условий.

Технические характеристики Renault Duster (Рено Дастер)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 101112141516171819202125330456789AllianceAvantimeCapturCaravelleCeltaquatreClioColoraleDauphineDusterEspaceEstafetteExpressFlorideFluenceFregateFuegoJuvaquatreKangooKoleosLagunaLatitudeLe CarLoganLogan NewLuteciaMagnumMascottMasterMaxityMeganeModusMonaquatrePremiumPrimaquatrePulseRapidRodeoSafraneSanderoScalaScenicSport SpiderSymbolTalismanThaliaTorinoTraficTwingoVel SatisWindZoe

Renault Duster 1 поколение Кроссовер технические характеристики

Renault Duster 2 поколение Кроссовер технические характеристики

1.5 D MT 4×4 (109 л. с.)	—	—	—	—	—	2015	2015
1.6 MT (114 л. с.)	—	—	—	—	—	2015	2015
1.6 MT 4×4 (114 л. с.)	—	—	—	—	—	2015	2015
2.0 AT 4×4 (143 л. с.)	—	—	—	—	—	2015	2015
2.0 MT 4×4 (143 л. с.)	—	—	—	—	—	2015	2015

Технические характеристики Renault Duster (Рено Дастер). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Renault Duster: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Технические характеристики Рено Дастер

Автомобиль Renault Duster с кузовом пятидверный универсал сегмента SUV (компакт-кроссовер выпускают с декабря 2011 года в Москве на СП «Автофрамос»). Эта модель идентична выпускаемому в Румынии с 2010 года автомобилю Dacia Duster.

В России автомобили предлагают с бензиновыми двигателями К4М объемом 1,6 л (102 л.с.) и F4R объемом 2,0 л (136 л.с).

Автомобили поставляют в четырех основных комплектациях:
Authentique — неокрашенные бамперы, ручки дверей и боковые зеркала, 16-дюймовые стальные колесные диски, тканевая обивка сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), подушка безопасности водители;
Expression (вместо или дополнительно к комплектации Authentique) — окрашенные бамперы, рейлинги на крыше. 16-дюймовые стальные колесные диски улучшенного дизайна, передние электростеклоподъемники, регулировка рулевого колеса повысоте, центральный замок с дистанционным управлением, складывающаяся по частям спинка заднего сиденья, CD/МРЗ-аудиосистема, регулировка передних ремней безопасности по высоте;
Privilege (вместо или дополнительно к комплектации Expression) — рейлинги на крыше и накладки бамперов с отделкой «под хром», окрашенные ручки дверей и боковые зеркала, бортовой компьютер, про-тивотуманные фары, кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя, зеркала с электроприводом и электрообогревом;

Luxe Privilege (вместо или дополнительно к комплектации Privilege) — боковые зеркала с отделкой -под хром», 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, тонированные стекла, кожаная обивка сидений и оплетка руля, задние электростеклоподьемники, парктроник, фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, рейлинги на крыше и накладки бамперов с отделкой «под хром», окрашенные ручки дверей и боковые зеркала, бортовой компьютер, противотуманные фары, кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя, зеркала с электроприводом и электрообогревом.

Кроме стандартных комплектаций дилеры предлагают широкий выбор дополнительного оборудования и аксессуаров.

Кузов автомобиля Renault Duster несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навесными передними крыльями, дверьми, капотом и дверью задка. Ветровое стекло и стекло двери задка вклеенные. Сиденье водителя регулируется в продольном направлении, по наклону спинки и высоте (не на всех комплектациях), сиденье переднего пассажира — в продольном направлении и по наклону спинки. Передние и заднее сиденья оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками. Спинка заднего сиденья может быть откинута вперед по частям в пропорции 40:60 (не на всех комплектациях).

Автомобили для России поставляют с передним или с автоматически подключаемым полным приводом. Трансмиссию оснащают механическими пятиступенчатой (только автомобиль с двигателем К4М 1,6 л, 105 л.с.) и шестиступенчатой коробками передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач (только переднеприводный автомобиль с двигателем F4R 2,0л, 140 л.с).

Передняя подвеска типа Макферсон, независимая, пружинная. со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими аморотизаторными стойками. Задняя подвеска переднеприводного автомобиля полузависимая, пружинная с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полноприводного автомобиля независимая, многорычажная пружинная, с гидравлическими амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормозные механизмы передних колес дисковые вентилируемые, с плавающей скобой, задних барабанные, с устройством автоматической регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами. В конструкции тормозной системы применяются вакуумный усилитель тормозов и антиблокировочная система (ABS).

Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня-рейка и рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона. Все автомобили оснащают гидравлическим усилителем. В ступице рулевого колеса расположена фронтальная подушка безопасности.

Все автомобили оснащены инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и всех пассажиров на заднем сиденье.

Габаритные размеры автомобиля показаны на рис. 1.1.

Информация актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Технические характеристики автомобиля приведены в табл. 1.1.

Технические характеристики (таблица 1.1)
Параметр	с двигателем К4М	с двигателем F4R
Число мест, включая водителя	5
Снаряженная касса, кг	1205/1318*	1299/1377*
Полная масса, кг	1705/1808*	1799/1877*
Габаритные размеры, мм	См. рис. 1.1
Колесная база, м	См. рис. 1.1
Дорожный просвет, мм	210
Минимальный радиус поворота, м	5,2
Максимальная скорость, км/ч	163	168*
Время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч	11,8	11,2
Расход топлива, л/100 км:
в городском цикле	9,8	11,0
в загородном цикле	6,5	6,7
в смешанном цикле	7,6	8,3
Октановое число бензина	Не менее 92
Двигатель
Модель	K4M	F4R
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм	79,5	82,7
Ход поршня, мм	80,5	93,0
Рабочий объем, см3	1598	1998
Степень сжатия	9,8
Максимальная мощность. кВт (л.с	75(102)/5750 мин 1	98,5(136)/5500 мин 1
Максимальный крутящий момент, Н	145/3750 мин-1	)191/3750 мин-1
Трансмиссия
Сцепление	Однодисковое, сухое, с диафрэгмениой нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
Привод выключения сцепления	Гидравлический
Коробка передач	Пяти- или шестиступенчатая механическая с синхронизаторами на веек передачах	Шестиступенчатая механическая с синхронизаторами на всех передачах или четырехступенчатая автоматическая
Передаточные числа пятиступенчатой механической коробки передач:
I передача	3,73	—
II передача	2,05	—
III передача	1,32	—
IV передача	0,97	—
V передача	0,82	—
передача заднего кода	3,55	—
Передаточные числа шестиступенчатой механической коробки передач:
I передача	4.45	4.45
II передача	2.59	2.59
III передача	1.74	1.69
IV передача	1,30	1,17
V передача	1,02	0,87
VI передача	0,81	0,67
передача заднего хода	3.55	3.55
Передаточные числа автоматической коробки передач:
I передача	—	2,7
II передача	—	1,5
III передача	—	1,0
IV передача	—	0,7
передача заднего хода	—	2,3
Главная передача переднего моста	Одинарная, цилиндрическая, косозубая
Передаточное число главной передачи переднего моста	4,92	4,072
Главная передача заднего моста	Одинарная, коническая, гипоидная
Дифференциал	Конический, двухсателлитный
Привод колес	К передним (и задним) колесам — открытыми валами с шарнирами равных угловых скоростей. От раздаточной коробки автомобиля 4WD к редуктору заднего моста — двумя открытыми валами с промежуточной опорой и карданными шарнирами
Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа Макферсон
Задняя подвеска	Полузависимая, с гидравлическими амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Стальные, штампованные
Размер колес	6.5Jx16
Шины	Радиальные, бескамерные
Размер шин	215/65 R16

Элементы автомобиля, расположенные в подкапотном пространстве, и основные агрегаты представлены на рис. 1.2-1.6.

Технические характеристики Рено Дастер — Бибипедия

Технические характеристики Рено Дастер: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Duster с 2012 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1,6 4×4 6-МКПП	75 (102)	8.2	1393
1,6 4×2 5-МКПП	75 (102)	7.6	1280
2,0 4×2 4-АКПП	99 (135)	8.3	1374
2,0 4×4 6-МКПП	99 (135)	7.8	1452
1,5 dCi 4×4 6-МКПП	66 (90)	5.3	1450

Новый Рено Дастер 2018: обзор, фото, цена и характеристики Renault Duster 2 в новом кузове

Прошло уже 7 лет с момента появления на рынке мегапопулярного кроссовера Renault Duster (в Европе известен под именем Dacia Duster). На осеннем автосалоне во Франкфурте 2017 года состоялся дебют долгожданного второго поколения этого автомобиля (а уже в ноябре появились официальные фото Рено Дастер 2018 года). Уже сейчас можно с уверенностью говорить о том, что новый Дастер будет пользоваться большим спросом и на российском рынке.

Renault Duster – это компактный кроссовер, оснащаемый передним либо полным приводом, основными преимуществами которого являются доступная цена, привлекательный внешний вид и хорошие показатели проходимости.

В Европе старт продаж Dacia Duster 2 состоится уже зимой, а вот аналогичный автомобиль с шильдиком Renault появится лишь во втором полугодии 2018-го. Согласно предварительным данным, цена Рено Дастер 2018 модельного года будет увеличена, по сравнению с предшественником. При этом представители компании утверждают, что разница будет не очень существенной. Скорее всего, новый Дастер появится в России уже в 2019 году.

Сначала официальные фото Renault Duster 2-го поколения появились на страницах Интернета, затем состоялся показ в Германии. На фото изображена европейская версия кроссовера. Этот вариант модели отличается от Рено Дастер, который продаётся в странах Азии, РФ и Южной Америке, лишь значком. Наша статья поможет вам узнать максимум информации о Renault Duster в новом кузове. Будет идти речь о том, какие технические характеристики и улучшения во внешности и салоне получила новинка.

Внешность изменилась не очень сильно

Во время просмотра фото кроссовера складывается впечатление, что перед нами не новая генерация Duster, а ещё один фейслифтинговый вариант. Но разработчики позиционируют новинку именно как Рено Дастер 2, а с ними ведь не поспоришь.

Автомобиль получил новые кузовные панели, а также бампера и фальшрадиаторную решетку. Изменения претерпела также передняя светотехника, в нижней части которой присутствуют симпатичные дневные ходовые огни на светодиодах (теперь они входят в базовую комплектацию автомобиля). Внимание привлекают новая задняя оптика и корпуса наружных зеркал. На крыше кроссовера появились новые алюминиевые рейлинги. Всё вполне гармонично и красиво сочетается с общим дизайном авто.

Фронтальные крылья получили накладки из чёрного пластика, на которых красуется шильдик 4WD и повторитель указателей поворота. Новый Рено Дастер 2018 года оснащён красивым рельефным капотом и совершенно другой дверью грузового отсека. Отлично смотрятся и колесные диски нового дизайна (за доплату доступны «катки» диаметром 17″).

Экстерьер остался легко узнаваемым, но много элементов разрабатывалось с ноля. То есть, изменения всё-таки произошли, это действительно не рестайлинг. Также сообщается, что лобовое стекло переместилось ближе к передней части на 100 мм, в результате чего в салоне появилось дополнительное пространство.

На данный момент габаритные размеры Renault Duster 2017-2018 остаются неизвестными, но есть информация о том, что длина кроссовера составит около 4300 мм, а ширина – 1800 мм. Клиренс нового Рено Дастер равен 210 мм.

Абсолютно новый салон

«Второй» Duster обзавёлся разработанным с чистого листа интерьером, и это действительно заслуживает вашего внимания! Передняя панель соответствует всем современным требованиям, она обзавелась кнопкой Start/Stop. Экран системы мультимедиа решили перенести в верхнюю часть консоли, чего ждали многие. Появились другие элементы управления работой климатической установки и различными системами. Качество отделочных материалов существенно не улучшилось, хотя разработчики утверждают обратное. Также производитель сообщает о появлении новых сидений.

Внедорожные характеристики и объем багажника

Как уже упоминалось выше, дорожный просвет Renault Duster 2 достигает 21 см, углы съезда и въезда равны 33° и 30°, соответственно (очень неплохо!). Полный привод оснащён многодисковой муфтой, как и у доступной ранее версии кроссовера. При этом Рено Дастер 2017-2018 года оснащен электронными ассистентами, которые помогают управлять автомобилем на спусках и подъемах.

Теперь за доплату производитель предлагает недоступные ранее функции. Например, покупатели смогут выбрать такие опции как климат-контроль, система контроля «мертвых» зон, система обзора на 360°, датчики давления в шинах, система доступа в салон без ключа и запуск двигателя с помощью кнопки, датчик света и др.

Практичность автомобиля слегка пострадала – объем грузового отсека Дастера составляет 376 и 445 литров в версиях с полным и передним приводом, соответственно. Этот показатель легко увеличить, сложив спинку второго ряда.

Линейка двигателей и технические характеристики

Вторая генерация Renault Duster построена на базе обновленной версии тележки B0. Двигатель имеет поперечное расположение, спереди используется независимая подвеска МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости и пружинами. А вот задняя подвеска зависит от используемого привода: полноприводные кроссоверы получили «многорычажку», а модификации с приводом на передние колеса – полузависимую балку кручения. Отметим, что передние тормоза – дисковые, а сзади установлены обычные барабанные механизмы.

Технические характеристики Renault Duster (Рено Дастер) 2017-2018 года предполагают использование нескольких силовых агрегатов, которые уже ранее использовались производителем. Они работают в паре с шестиступенчатой МКПП или роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями.

1. Линейка бензиновых двигателей включает турбированный 1,2-литровый 4-цилиндровый агрегат мощностью 125 «лошадей» (205 Нм), а также 1,6-литровый атмосферный мотор, вырабатывающий 115 сил и 156 Нм крутящего момента.
2. Дизельная гамма моторов представлена турбированными dCi объемом 1,5 литра, которые развивают от 90 до 110 л.с. с максимальной тягой в пределах 200-240 Нм.

Цены и комплектации Renault Duster 2017-2018 пока остаются неизвестными. Но наличие различных технических новшеств однозначно повлияет на цену кроссовера, причем явно не в меньшую сторону.

Как только появятся официальные сведения о том, сколько будет стоить этот автомобиль в России, мы опубликуем их. Следите за обновлениями!

Фотогалерея соплатформенного кроссовера Dacia Duster 2018

Рено дастер 2012г тех характеристики

Популярный в России кроссовер Renault Duster (актуальная версия – рестайлинг 2015-2016 года) в своей основе имеет бюджетную платформу B0, на которой также базируются две другие модели Рено нижней ценовой категории – Sandero и Logan. В арсенале автомобиля имеются три силовых установки: пара бензиновых и одна дизельная. Бензиновые моторы представлены 1.6-литровым агрегатом h5M (114 л.с., 156 Нм) и 2.0-литровым двигателем F4R (143 л.с., 195 Нм). Базовая атмосферная «четверка» 1.6 литра производится на заводе в Тольятти. Турбированный дизель 1.5 dCi с индексом K9K устанавливается на многие автомобили альянса Renault-Nissan. Применительно к Дастеру его отдача составляет 109 л.с., а максимальный крутящий момент – 240 Нм (с 1750 об/мин). Все силовые агрегаты кроссовера выполняют требования экологического стандарта Евро-5 и имеют экономичный режим Eco.

Гамма доступных для Рено Дастер трансмиссий включает 5-ти и 6-ступенчатую МКПП, а также 4-диапазонный автомат DP8. Автоматическая коробка досталась только 2.0-литровому мотору, остальные два двигателя довольствуются «механикой». Большинство модификаций Duster оснащаются задней независимой подвеской и полным приводом. Единственная версия с торсионной балкой сзади и схемой привода 4х2 – это начальный вариант с мотором 1.6 и 5МКПП. В полноприводных модификациях усилие на задние колеса передается с помощью муфты GKN, используемой также кроссовером Nissan Murano. После активации режима Lock она может оставаться заблокированной при скорости до 80 км/ч.

Объем багажника Renault Duster 4х4 составляет 408 литров (при сложенных спинках задний сидений – 1570 литров). Запасное колесо спрятано под полом. Кроссоверы с передним приводом обладают более вместительным грузовым отсеком (475-1636 литров). Запаска у таких модификаций крепится к днищу кузова.

Расход топлива бензиновых версий Дастера варьируется от 7.4 до 8.7 литров. Дизельный двигатель потребляет в среднем около 5.3 литров солярки.

Полные технические характеристики Рено Дастер – сводная таблица:

Рено Дастер – бестселлер отечественного автомобильного рынка вышел в свет в 2012, практически сразу став одним из лидеров продаж. Со временем данная модель приобрела, исходя из отзывов, славу одной из самых надежных среди всей линейки французского автоконцерна. Даже на фото в сети «железный конь» выглядит солидно и уверенно.

Технические данные двигателя и трансмиссий

Renault Duster 2012 модельного года имеет в своем арсенале три силовых агрегата. Их фото легко можно найти в Интернете. Все бензиновые двигатели могут идти в паре как с передним, так и с полным приводом.

«Младший» по техническим характеристикам имеет объем в 1.6 литра и развивает мощность в 102 лошадиные силы, доставшиеся ему от модели Логан. Конечно, Рено Дастер 2012 с таким двигателем не может похвастать драйверскими повадками, так как 155 ньютон-метров крутящего момента смогут разогнать автомобиль до 100 км/ч лишь за 12 секунд, что все-таки является хорошим результатом в классе кроссоверов.

Двигатель объемом 2 литра развивает приличные 130 лошадиных сил и разгоняет автомобиль до заветных 100 км/ч за 10.5 секунды, что является отличным скоростным показателем для машины такого класса, также данный силовой агрегат может выступать в паре с автоматической трансмиссией. И наконец, дизельный двигатель объемом 1.5 литра и выдающий 90 лошадиных сил производится только с системой полного привода и разгоняет машину до «сотни» за 15.5 секунд, что, по отзывам, для водителя сопоставимо с вечностью.

По техническим характеристикам производителя, средний расход топлива для версии 1.6 составляет в смешанном цикле 8-8.5 литра бензина на 100 км при спокойной езде; для 2 литрового агрегата 9.5-10.5 литра на 100 км; по отзывам дизель славится своей экономичностью, потребляя всего 6-7 литров на 100 км, что для достаточно крупного автомобиля является отличным показателем.

Трансмиссией могут выступать как 5 или 6 ступенчатые механические коробки передач (МКПП), доказавшие свою надежность многолетней работой на других моделях компании и автоматической трансмиссией (АКПП). Главные претензии относятся именно к работе АКПП, так как в силу конструктивных недостатков данная коробка передач может выйти из строя, не отработав и 100 000 километров. Замена или ремонт АКПП дело затратное как по времени, так и по финансовым вложениям.

Исходя из многолетнего опыта эксплуатации и отзывов большого числа водителей, можно сделать вывод о том, что все двигатели являются относительно беспроблемными, хотя и требующими постоянного ухода. Отрезок регламентных работ определен в 10 000 для дизельной версии и 15 000 километров для бензинового Duster. Лишь дизельный двигатель достаточно чувствителен к качеству солярки, поэтому, судя по отзывам, автовладельцу стоит скрупулезнее относиться к выбору топлива для заправки. В случае выполнения всех предписаний завода данные силовые агрегаты способны выхаживать более 200 000 километров.

Данные шасси

Во всех исполнениях передняя подвеска является независимой, задняя же в сочетании с системой переднего привода оснащена простой балкой со стабилизатором и является полузависимой. Рассмотреть все более подробно можно на многочисленных фото из сети. В случае наличия полного привода подвеска предстает быть полностью независимой, оснащенной многорычажными стойками. Работа полного привода регулируется электромагнитной муфтой, такая схема является надежной и достаточно современной. Передние тормоза – дисковые с радиусом 15, задние – барабанные, что увеличивает срок их службы и, как утверждают отзывы владельцев, снижает стоимость обслуживания. Более подробно их можно рассмотреть на фото из интернета.

На дороге подвеска отличается высокой энергоемкостью, практически все дорожные дефекты любого покрытия не доставят водителю никакого дискомфорта. Несмотря на мягкость подвески, по своим внедорожным качествам Duster может соперничать с некоторыми внедорожниками вполне успешно. Кроме того, дорожный просвет, как видно на фото, также этому способствует.

Шасси Renault Duster 2012 в целом надежно, опять-таки при соблюдении регламентных работ в полном объеме. Причем большинство из их них можно выполнить самостоятельно, опираясь на необходимые инструкции и фото.

Некоторые нарекания могут вызвать ступичные подшипники, сообщающие о себе протяжным гулом. Данная проблема появляется вследствие преждевременного износа детали и устраняется ее заменой. Стойки выхаживают около 100 000 километров. Балка со стабилизатором по своему ресурсу служит длительное время, что подтверждают отзывы в Интернете. Задние тормозные элементы изнашиваются лишь после 100 000 километров, передние требуют замены после 60 000 километров. Рассмотреть систему лучше вживую или на фото в Интернета.

Отзывы владельцев об автомобиле

Андрей 29 лет.

Владеет Renault Duster 1 год.

У меня автомобиль с версией 1.6. Понравился он мне на фото и по рассказам из Интернете. Несмотря на невысокую мощность, я не чувствую себя ущербным в городском потоке, как говорят некоторые в своих отзывах, немного раскручиваю двигатель и еду комфортно. Так как использую я Duster в основном в городе, мне хватает и переднего привода даже в зимний период. Благодаря большому дорожному просвету парковка у бордюров не вызывает никаких проблем. Расход, конечно, великоват, но учитывая размер и массу машины, вполне приемлем. По соотношению «уровень оснащения/цена» я считаю, что эта модель – одна из лучших. За полтора года владения я проехал 35 000 километров, за это время прошел 2 ТО у дилера, неисправностей или поломок замечено не было. Считаю в качестве городского кроссовера Duster является отличным выбором.

Сергей 32 года.

Срок владения 1 год.

Для меня, как любителя активного загородного отдыха и заядлого путешественника, любителя сделать фото необычных загородных мест, машина, прежде всего, должна являться помощником. Наличие разного рода подогревов и обдувов для меня второстепенно. Главное для меня – это полный привод в сочетании с удачной конструкцией и мощным двигателем. Именно такое сочетание я нашел в Duster. Характеристик двухлитрового двигателя хватает прилично разогнать машину на трассе и не дать пасовать в «светофорных гонках в городе», 6 ступенчатая «механика» обеспечивает комфортное управление на трассе и в местностях с отвратным покрытием. На фото в интернете можно заметить внушительный объем багажника, который в паре с удобной трансформацией позволяет мне увезти туристское снаряжение и троих пассажиров.

Виталий 42 года.

Срок владения 2 года.

Владею своим Duster около двух лет и в принципе доволен. Перед покупкой просмотрел множество фото, начитался обзоров. Свой выбор сделал в пользу дизеля, так как пробеги за год у меня приличные и переплата при покупке окупится через 2 года с лихвой. Еще одним плюсом для меня стала «тракторная» тяга двигателя. Да, при разгоне до «сотни» чудес он не показывает, как и предупреждали отзывы в интернете, но запаса тяговых возможностей хватает в любой ситуации. Обслуживание прохожу на официальной станции. Из проблем возникало некоторое зависание оборотов двигателя. Сервисники грешат на качество солярки, так как дело было зимой, а о сезонной смене дизельного топлива на АЗС похоже не слышали. По соотношению цена-качество считаю Duster одним из лучших предложений на рынке.

Подведение итогов

Таким образом, можно сделать вывод, что Рено в 2012 году выпустил вполне удачные модели Дастер, которые устраивают своими характеристиками и внешними данными автовладельцев. По обслуживанию Рено Дастер удобен и экономичен, в дороге – надежен и не привередлив.

Среди российских автолюбителей огромной популярностью пользуется кроссовер из Франции Рено Дастер. Самое главное в этом авто то, что в нем сочетается достаточно демократичная стоимость, вполне на должном уровне кузовная компоновка и настоящая надежность.

Общая информация о Дастере

Автомобилестроительная компания Рено представила мировой общественности на продажу свой внедорожный автомобиль, получивший название Дастер, 10 лет тому назад. Сначала собирали Рено Дастер на мощностях румынского автомобильного концерна Dacia. Под этой маркой и сейчас Дастер продается в ряде европейских стран. Уже после на рынок вышла полностью идентичная машина, но только уже под французским брендом Renault. Отметим также, что производство популярной модели осуществляется в нескольких странах мира. При повышенном спросе, многих потенциальных покупателей интересуют технические характеристики данной машины, а также интересует вопрос, сколько весит она, и об этом мы расскажем ниже.

Многие современные модели принадлежащие концерну Рено имеют схожие ттх с Рено Дастер, поскольку базируются они все на единой платформе В0. Также эта платформа была задействована в производстве некоторых моделей марки Nissan. Также для рынка Южной Америки выпускается Duster в кузове пикап.

Данный автомобиль производят с системой полного и переднего привода. Российским потребителем он доступен в 7-и комплектациях, среди которых присутствует такая версия как Dakkar. Каждая модификация без исключения имеет свои коробки передач и силовые агрегаты.

За то время, пока существует эта популярная модель от Рено, она прошла всего лишь одну генерацию, и получила изменения в ттх.

Габаритные размеры Дастера

Технические характеристики, касающиеся габаритных размеров, в модели меняются, зависимо от модификации. Кроссовер, выпускаемый в период 2011-15 гг., имеет такие показания:

• Длина – 4315мм;
• Высота составляет 1695мм;
• Ширина – 1822мм;
• Дорожный просвет модели – 190мм;
• Колесная база – 2673мм.

Точно такие же показатели имеет и новая модификация автомобиля. Их разница заключается лишь в размере дорожного просвета. У текущего поколения Рено Дастер этот самый показатель – 200мм. При этом любая генерация имеет одинаковый угол съезда, равный 35-градусов, и угол въезда, равный 30-градусов.

Машины с системой переднего привода оснащены багажником на 475л., если сложить задние спинки кресел, то объем увеличится до 1636л. В Рено Дастер с системой полного привода объем отделения багажника составляет 409л.

Ходовые характеристики французской модели от Рено

Технические характеристики рассматриваемого нами сегодня автомобиля по ходовой части тоже изменяются, зависимо от комплектации. Кроме этого, в версиях Рено Дастер с системой переднего привода имеется задняя полунезависимая подвеска, оснащенная торсионной балкой. С системой полного привода модель имеет многорычажную заднюю подвеску. Муфта GKN между колесами авто перераспределяет непосредственно крутящий момент и на такой скорости как 80км/час может быть заблокирована.

Спереди на всех комплектациях установлена подвеска McPherson, и она независимая. Такаже имеются стойки с наполненными газом амортизаторами, что позволяет сделать езду более комфортной. И это далеко не все технические характеристики модели, разберем все ниже по порядку, в том числе узнаем, сколько весит популярный в нашей стране кроссовер.

Каждая версия «француза» оснащена колесными 16-дюймовыми дисками. Что касается тормозной системы, то сзади установлены барабанные тормоза, а спереди, вентилируемые дисковые тормоза.

Силовые установки на Дастере

Все мы знаем, что самые главные технические характеристики в любом автомобиле определяются типом установленного силового агрегата, а не тем, какие габариты, сколько весит и так далее. То же самое можно сказать и про Рено Дастер. Популярная модель второй генерации получила такие силовые установки:

• Бензиновый мотор объемом 1.6л.;
• Бензиновый двигатель 2л.;
• Дизельный турбированный агрегат объемом 1.5л.

Каждый из представленных бензиновых агрегатов ставится на все без исключения модификации рассматриваемой нами популярной в нашей стране модели, а вот дизельная силовая установка ставится лишь на Дастер с системой полного привода. Количество клапанов у бензиновых агрегатов 16, у дизельной версии – 8, а количество цилиндров одинаковое – 4.

Показатели мощности модели от Рено

Рено Дастер, равно как и некоторые другие автомобили, производимые на платформе В0, имеют в базовом оснащении бензиновую силовую установку с распределенным впрыском, которая изготавливается на автомобильном заводе в городе Тольятти. Данный мотор способен выдавать мощность 102л/сил. Крутящий момент мотор развивает 145Нм. Указанные показатели доступны при 5500 оборотах в минуту.

2-литровый бензиновый агрегат имеет мощность 143л/сил при оборотах в минуту 5750. При этом максимальный крутящий момент составляет 195Нм.

Версия Renault Duster с турбированной дизельной установкой, которая кроме прочего имеет непосредственный впрыск, имеет такие характеристики: мощность составляет 109л/сил, крутящий момент 240Нм на 1750об/мин.

Базовая комплектация машины оснащена мотором 1.6л. и работает на пару с механической 5-ступенчатой КПП. Модель с мотором 2л. предлагается потенциальным покупателям с механической 6-ступенчтой КПП или с автоматической 4-ступенчатой КПП. Турбодизель имеет одну единственную механическую 6-ступенчатую КПП. Продолжаем разбирать технические характеристики сверхпопулярного Дастера, в том числе расскажем, и сколько весит кроссовер.

Показатели скорости Дастер 1 и 2 генерации

Скоростные показатели рассматриваемой машины, конечно же, будут отличаться в зависимости от модификации. В базовой комплектации авто с турбированным дизельным агрегатом способен разогнаться до 167км/час. Разгоняется при таких показателях машина за 11-секунд до 100км/час. Модель с 2-литровым мотором разгоняется с места до 100км/час за 11.5-секунд, и имеет максимальную скорость 174км/час. Версия с механической трансмиссией и бензиновым движком разгоняется с места до 100км/час за 10.3-секунды, максимальная скорость – 180км/час.

Показатели топливного расхода на Рено

Пришло время раскрыть технические характеристики по топливному расходу в модели из Франции Renault Duster. Расход горючего, конечно же, зависит от типа силовой установки, а также от того, какой вес, сопутствующее оснащение, и ряда других показателей. В базовой комплектации можно добиться таких показателей:

• По трассе – 6.3л.;
• По городу – 9.3л.;
• В смешанном цикле – 7.4л.

Модификация с системой полного привода, оснащенная базовым движком и механической 6-ступенчатой КПП обладает такими показателями:

• По трассе – 6.8л.;
• По городу – 9.1л.;
• В смешанном цикле – 7.6л.

Машина, оснащенная мотором объемом 2л. и автоматической КПП:

• По трассе – 7.2л.;
• По городу – 11.3л.;
• В смешанном цикле – 8.7л.

Самыми выгодными характеристиками обладает авто с 2-литровым агрегатом и механической КПП:

• По трассе – 6.5л.;
• По городу – 10.1л.;
• В смешанном цикле – 7.8л.

Самой экономичной признана дизельная версия кроссовера. Агрегат на дизельном топливе расходует топливо следующим образом:

• По трассе – 5л.;
• По городу – 5.9л.;
• В смешанном цикле – 5.3л.

Разница в топливных показаниях, как мы писали выше, может меняться в зависимости не только от ттх модели. Как известно, от того, какая комплектация, меняется и вес машины. Недаром, многих интересует вопрос, сколько весит «француз»? Ответ таков: масса его варьируется в пределах 1190-1435кг. Теперь кроме всего прочего вы знаете, и сколько весит Renault Duster.

Какие бывают комплектации у Рено Дастер

Автомобилестроительная компания Рено выпускает свой популярный кроссовер в 4-ех комплектациях:

• Privilege;
• Authentique;
• Expression;
• Luxe Privilege.

Технические характеристики данного авто определяются в большинстве своем типом комплектации, ведь каждая версия имеет свои силовые агрегаты. Добавим, что гидроусилитель руля имеется в кроссовере независимо от модификации. В 2-ух самых богатых комплектациях машина оснащена системой «круиз-контроль», благодаря чему повышена комфортабельность и безопасность.

Богатые комплектации Renault Duster оснащены:

• Несколькими подушками безопасности;
• Системой кондиционирования;
• Электростеклоподъемниками;
• Рулем с кожаной отделкой;
• Парктроником;
• Аудиосистемой с Bluetooth.

Для российских покупателей еще доступна модель Рено Дастер Дакар, ттх которой почти что не отличаются от остальных модификаций машины. Эта уникальная версия имеет выделяющийся фактурный внешний вид, также она оснащена специальными вставками внутри авто и на кузове.

Версия Дакар по своим характеристикам похожа на комплектацию Privilege. Данная версия является лимитированной и оснащена бензиновой силовой установкой объемом 2л. и системой полного привода. Особенностью данной машины является специальный режим под названием Eco Mode, благодаря которому ускоряется реакция движка при нажатии на педаль газа. Помимо всего прочего, благодаря данному ограничителю понижается отдача мотора и мощность кондиционера, плюс к этому улучшается процесс переключения передач на автоматической КПП.

Каждая из комплектаций Duster обладает самой главной характеристикой: производитель адаптировал моторы непосредственно к российским условиям, то есть агрегат без проблем запускается даже при очень сильных отрицательных температурах воздуха.

Подведем итоги

Автомобилестроительная компания из Франции Renault выпускает кроссовер, который в настоящее время и на протяжении нескольких последних лет является одним из самых популярных во многих странах мира. Уже через 5 лет от начала производства Дастера, с конвейера сошел 1-миллионный экземпляр. Огромную популярность кроме характеристик машине обеспечивают – проверенная надежность и вполне доступная цена.

Dacia Duster | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Dacia Duster | Технические характеристики, расход топлива, габариты Dacia Dacia 1300 Dacia 1310 Dacia 1325 Dacia 1410 Dacia Dokker Dacia Duster Dacia Jogger Dacia Lodgy Dacia Logan Dacia Nova Dacia Sandero Dacia Solenza Dacia Spring

Выберите поколение Dacia Duster из списка ниже, чтобы просмотреть их версии из списка ниже. Чтобы узнать о дополнительных технических характеристиках (например, мощность двигателя, габариты, вес, расход топлива и т. Д.)) выберите одну из версий.

Какие габариты у Дачия Дастер?

Размеры вариантов Dacia Duster первого поколения составляют 4315 мм (169,88 дюйма) в длину, 1822 мм (71,73 дюйма) в ширину и 1625 мм (63,98 дюйма) в высоту, а у автомобилей второго поколения — 4341 мм ( 170,91 дюйма) в длину, 1840 мм (72,44 дюйма) в ширину и 1693 мм (66,65 дюйма) в высоту.

Сколько весит Дачия Дастер?

Масса Dacia Duster составляет 1090 кг (2403.04 фунта) и 1470 кг (3240,8 фунта), в зависимости от модификации.

Какой расход топлива у Дачия Дастер?

В зависимости от модификации экономия топлива составляет от 4,2 л / 100 км (56 миль на галлон) до 9,1 л / 100 км (25,84 миль на галлон), причем дизельные варианты обычно имеют лучшую топливную экономичность. Наибольшее потребление наблюдается в вариантах бензин / сжиженный газ, работающих на сжиженном нефтяном газе.

Сколько лошадиных сил у Дачия Дастер?

Самая низкая мощность в модельном ряду — 90 л.с. Максимальная мощность составляет 110 л.с. в первом поколении, 125 л.с. для рестайлинговых вариантов и 150 л.с. во втором поколении.

Какой объем двигателя у Дачия Дастер?

Объем двигателя может быть 1,0 л | 999 см3 | 60,96 куб. дюйма или 1,6 л | 1598 см3 | 97,52 куб. дюймов в вариантах бензин / сжиженный газ. В линейку «Только бензин» добавлены еще два размера — 1,2 л | 1197 см3 | 73.05 куб. дюйма и 1,3 л | 1332 см3 | 81,28 куб. дюйма, но для дизельных вариантов доступен только один объем двигателя — 1,5 л | 1461 см3 | 89,16 куб. дюйм.

Дачия Дастер 4х4?

В модельном ряду Dacia Duster доступны варианты с полным и передним приводом.

Дачия Дастер автомат?

Доступен один вариант с автоматической коробкой передач — Dacia Duster II 1.5 dCi (110 л.с.) 2018 года с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Остальная часть модельного ряда оснащается 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками передач.

Насколько надежен Дачия Дастер?

Как правило, модель имеет несколько мелких неисправностей, но не сообщается о серьезных общих проблемах с точки зрения надежности. Большинство владельцев довольны производительностью и исключительным соотношением цены и качества, которые предлагают их автомобили Dacia Duster.

Dacia Duster 2 Phase 1 TCe 150 4×2 Технические характеристики, размеры

Dacia Duster 2 Phase 1 TCe 150 4×2 Performance
Максимальная скорость:	191 км / ч или 119 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	10,4 с
Dacia Duster 2 Phase 1 TCe 150 4×2 Размер, габариты, аэродинамика и вес
Кузов:	SUV / TT
Кол.дверей:	5
Колесная база:	267,4 см или 105,28 дюйма
Длина:	434,1 см или 170,91 дюйма
Ширина:	180,4 см или 71,02 дюйма
Высота:	169,3 см или 66,65 дюйма
Передний мост:	156.3 см или 61,54 дюйма
Задний мост:	157 см или 61,81 дюйма
Дорожный просвет:	21,0 см / 8,27 дюйма
Земля клиренс:	21,0 см / 8,27 дюйма
Макс. Грузоподъемность:	1500 кг или 3306,93 фунта
Кол.Кол-во сидений:	5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
Передние тормоза — Размеры диска:	Дисковые вентилируемые (280 мм)
Задние тормоза — размеры Dics:	Барабаны (- мм)
Передние шины — размеры дисков:	215/60 R17
Задние шины — Размеры дисков:	215/60 R17
Радиус поворота:	10.4 м / 34,1 фута
Снаряженная масса:	1287 кг ИЛИ 2837 фунтов
Соотношение выходной массы и мощности:	8,6 кг / л.с.
Объем багажника / багажника:	478-1623 л
Передняя подвеска:	Независимая McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска:	Независимые поперечные рычаги.Винтовые пружины.

Renault Duster RxL 1.5 dci 4X2 Цена, обзор и характеристики на ноябрь 2021 г.

Куплю машину в

7 дней 15 дней 30 дней 60 дней 90 дней

+62 —

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

OTP-код для проверки будет отправлен через WhatsApp / SMS на этот номер

Название вашего банкаBank Rakyat Indonesia (BRI) Bank MandiriBank Central Asia (BCA) Bank Negara Indonesia (BNI) Bank CIMB Niaga Другой банк У меня нет банковского счета

У вас есть машина?

да Нет

Запишитесь на тест-драйв или в гости

Получите лучшие предложения от партнеров-дилеров по самой низкой цене DP

да Нет

Какой временной интервал вы предпочитаете?

Позвони сейчас 9: 00–12: 00 12:00 — 15:00 15:00 — 18:00

Получайте финансовые предложения с быстрым утверждением и низким уровнем EMI.

Я разрешаю OTO присылать мне OTP / обновления через WhatsApp

Выбрать дату

Завтра День после Настраиваемая дата

Выбрать время

10-12 утра 12-14 часов 14–16 часов 16-18 часов

Dacia Duster (2022) — фотографии, информация и спецификации

Невероятно доступный… На рынке с 2010 года по цене городского автомобиля Dacia Duster встряхнула сегмент внедорожников. Настоящая революция от Dacia! Продано более 1,9 миллиона единиц, что делает Duster №1 по розничным продажам в своем классе на европейском рынке внедорожников с 2019 года.

Следуя за предыдущими поколениями, новый Dacia Duster нацелен как на покупателей, которые ищут Комфортный внедорожник с привлекательным дизайном и для тех, кто хочет надежный и универсальный внедорожник.

Верный своему наследию, New Duster по-прежнему остается семейным внедорожником с новаторским духом.Это компаньон для повседневного использования и для приключений на открытых просторах. Его вневременной дизайн претерпел изменения, особенно в отношении фар и решетки радиатора, которые придают ему еще более индивидуальный вид и повышают эффективность выбросов углекислого газа.

Внутри он оснащен высокой центральной консолью с убирающимся подлокотником, двумя мультимедийными системами с новым 8-дюймовым экраном и автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением. Новый Duster, как никогда универсальный в управлении, доступен в вариантах 2WD и 4WD. Последняя версия может похвастаться усовершенствованной системой 4×4 Monitor.

Новый Dacia Duster поступит в продажу с сентября 2021 года.

Представленный при запуске с новым кузовом Arizona Orange, новый Dacia Duster имеет более современный дизайн. Эта эволюция в его стиле служит определенной цели, улучшая его аэродинамизм для большей эффективности.

Новый Duster перенимает стилевые черты новой визуальной идентичности Dacia, впервые представленной на All-New Sandero, Sandero Stepway и Logan. Новые фары включают Y-образные дневные ходовые огни, новая форма, которая вдохновила трехмерные рельефы на новой хромированной решетке радиатора.Эта более современная передняя часть подчеркивает индивидуальность нового Duster.

Постоянно включенное освещение спереди (тип ECOLED) и сзади олицетворяет новую подпись света Dacia. Dacia Duster — первая модель Dacia, оснащенная передними светодиодными указателями поворота. Эта технология также используется для ближнего света фар (с автоматическим включением дальнего света в стандартной комплектации) и освещения номерного знака. Помимо более низкого потребления электроэнергии, светодиоды обеспечивают лучшее освещение днем ​​и ночью, обеспечивая лучшую видимость как для водителя, так и для других участников дорожного движения.

Благодаря совместным усилиям дизайнеров и инженеров, аэродинамизм стал более стильным. Конструкция нового заднего спойлера и новые легкосплавные колесные диски диаметром 16 и 17 дюймов были протестированы в аэродинамической трубе. Оптимизация выбросов CO2 (новые колесные подшипники и шины, светодиодное освещение), включая площадь сопротивления (SCx), позволяет снизить до до 5,8 г. CO2 в версии 4×4 нового Duster

И поскольку сокращение выбросов CO2 идет рука об руку с меньшим расходом топлива, улучшение аэродинамики Duster является двойным преимуществом для клиентов.

Новый Дастер повышает комфорт пассажиров. Его более привлекательный пассажирский салон оснащен новой обивкой, новыми подголовниками и высокой центральной консолью с широким убирающимся подлокотником. Он также предлагает две мультимедийные системы с новым 8-дюймовым сенсорным экраном.

Обивка сидений нового Dacia Duster на 100% новая. Ткань и форма нового подголовника обеспечивают улучшенную эргономику и просты в обслуживании. Последний тонкий Профиль улучшает обзор в салоне, так как задние пассажиры смотрят вперед и наоборот.

Главное новшество — высокая центральная консоль с широким подлокотником, который убирается на 70 мм. В нем есть закрывающийся отсек для хранения объемом 1,1 литра и два USB-разъема для зарядки задних пассажиров (доступны в некоторых версиях).

КОМПЛЕКСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ УРОВЕНЬ

Каким бы ни был уровень финиша, стандартное оборудование включает экран бортового компьютера, автоматическое включение дальнего света и ограничитель скорости с элементами управления с подсветкой на рулевом колесе.

Автоматический климат-контроль с цифровым дисплеем, круиз-контроль с подсветкой на рулевом колесе, подогрев передних сидений и карта громкой связи доступны в некоторых версиях.

ВЫБОР ДВЕ НОВЫХ МУЛЬТИМЕДИЙНЫХ СИСТЕМ

Помимо аудиооборудования Dacia Plug & Music (радио, MP3, USB и Bluetooth), доступны две новые, простые в использовании мультимедийные системы: Media Display и Media Нав. На приборной панели теперь есть новый 8-дюймовый сенсорный экран.

С Media Display оборудование включает 6 динамиков (2 динамика Boomer и 2 высокочастотных динамика на передней панели), радио DAB, возможность подключения Bluetooth®, два порта USB и совместимость с проводным смартфоном. с Apple CarPlay® и Android Auto®.Специальные элементы управления на рулевом колесе используются для активации распознавания голоса, что позволяет водителю управлять смартфоном iOS или помощником Google своим голосом.

Media Nav дополняет мультимедийную систему встроенной навигацией и возможностью подключения к Wi-Fi для Apple CarPlay® и Android Auto®.

В интерфейсе Media Display и Media Nav есть вкладка «Автомобиль», которая используется для доступа к информации об экономичном вождении, а в полноприводной версии — монитор 4×4 (высотомер, инклинометр, компас и т. Д.)).

НАСТОЯЩИЙ внедорожник

Верный своему наследию, Dacia Duster — настоящий внедорожник для семейного использования и бездорожья. Его высокий дорожный просвет, новые шины и особый монитор 4×4 (в версии с полным приводом) означают, что он как дома на дороге и вдали от проторенных дорог.

РАЗРАБОТАН ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ

Новый Duster — ваш повседневный спутник как на дороге, так и вне ее. Для беззаботного передвижения он по-прежнему предлагает настоящие внедорожные характеристики, в частности:

• Дорожный просвет 217 мм для версии 2WD и 214 мм для версии 4×4.
• Угол отрыва 21 °.
• Угол въезда 30 °.
• Угол съезда составляет 34 ° для версии 2WD и 33 ° для версии 4×4.

ШИНЫ НОВОГО ТИПА, ПОДХОДЯЩИЕ ДЛЯ ВСЕХ ВЕРСИЙ

Версия нового Duster с приводом на 2 колеса в стандартной комплектации оснащается «зелеными» шинами, оптимизированными для выбросов CO2, что снижает сопротивление качению на 10%.

На версии 4×4 шины соответствуют официальным требованиям 3PMSF. Благодаря превосходному сцеплению с дорогой отпадает необходимость в зимних шинах.

УЛУЧШЕННЫЙ МОНИТОР 4X4

Версия 4×4, оснащенная Media Display или Media Nav, также включает систему монитора 4×4, которая отправляет различные типы информации на центральный экран:

• Боковой инклинометр: показывает угол между левыми и правые стороны автомобиля, что удобно при движении по неровной поверхности.
• Угол наклона: используются данные системы помощи при трогании с подъема и адаптивного управления спуском на спуске, чтобы информировать водителя во время крутых спусков и подъемов.
• Компас: теперь доступен с неподвижным автомобилем, он помогает ориентироваться с использованием магнитного севера и юга.
• Высотомер: высота отображается в одной части экрана, журнал набора высоты-спуска — в другой.

После езды по бездорожью или в горах монитор 4×4 отображает сводный журнал поездки.

БОЛЬШЕ УДОВОЛЬСТВИЯ ОТ ВОЖДЕНИЯ, БОЛЬШЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Модельный ряд двигателей был полностью переработан, чтобы объединить удовольствие от вождения с пониженным уровнем выбросов CO2.Новый Dacia Duster теперь доступен с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC с двигателем TCe 150, в то время как объем баллона для сжиженного газа на версии ECO-G 100 был увеличен на 50%, или 49,8 литра.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ EDC

Версия 2WD нового Duster теперь может похвастаться 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC в сочетании с двигателем TCe 150. Он предлагает комфорт и удовольствие от автоматической коробки передач, сохраняя при этом расход топлива и выбросы CO2, близкие к показателям механической коробки передач.

Коробка передач EDC (Efficient Dual Clutch) имеет два сцепления: одно для нечетных передач (1,3,5) и одно для четных передач (2,4,6 и назад). Переключение передач осуществляется с помощью электрических приводов, которые, в свою очередь, управляются компьютером, который выбирает идеальную передачу в соответствии с запросами водителя. Во время переключения передачи включенное сцепление размыкается одновременно с включением сцепления следующей передачи. Переключение передач происходит быстро, а крутящий момент передается непрерывно. Энергия не теряется, и двигатель не останавливается, что обеспечивает большую эффективность и комфорт.

Система EDC снижает частоту вращения двигателя, гарантируя, что автомобиль находится на самой высокой передаче, возможной для данной скорости, тем самым контролируя расход топлива и выбросы CO2.

ЭФФЕКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Новый Duster имеет полный спектр двигателей Euro 6D Full, предназначенных для любого использования.

• Дизель: dCi 115 (2WD или 4WD) в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач
• Бензин:
  • TCe 90 (2WD) в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
  • TCe 130 (2WD) в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
  • TCe 150 (4WD) в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
  • TCe 150 (2WD) в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC
• Двухтопливный (бензин-LPG): ECO-G 100 (2WD) в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

ECO-G 100: БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОТ DACIA

Dacia — единственный производитель, предлагающий двухтопливный вариант ECO-G (бензин-сжиженный газ) для всего диапазона внутренних двигателей. модели двигателей внутреннего сгорания.Заводская установка этой проверенной технологии на двигатель ECO-G 100 — гарантия безопасности и надежности. Продолжительность гарантии производителя, межсервисные интервалы и объем багажника идентичны бензиновой версии. Баллон для сжиженного нефтяного газа устанавливается под полом багажника вместо запасного колеса.

При работе на сжиженном газе новый Duster ECO-G выбрасывает в среднем на 9,5% CO2 меньше, чем аналогичный бензиновый двигатель. Кроме того, он предлагает запас хода в 1 235 км благодаря двум бакам с общим полезным запасом почти 100 литров: 50 литров бензина и 50 литров сжиженного нефтяного газа (общий объем: 62 литра).Полезный запас сжиженного нефтяного газа увеличен на 16,2 литра по сравнению с предыдущим поколением Duster LPG, что увеличивает запас хода более чем на 250 км.

За рулем переключение между видами топлива происходит мгновенно и незаметно. Новый переключатель бензин-сжиженный газ более эргономичен и лучше интегрирован и может управляться вручную водителем в любое время. Переключение на бензин происходит автоматически, если баллон для сжиженного газа пуст.

Экран бортового компьютера TFT с диагональю 3,5 дюйма информирует водителя об уровне топлива в каждом из 2 баков.

В Dacia сжиженный нефтяной газ сочетает в себе простоту использования, удовольствие от вождения, снижение выбросов CO2 и большой запас хода.

В некоторых странах автомобили, работающие на двух видах топлива и сжиженном нефтяном газе, поощряются или пользуются налоговыми льготами, что выражается в низких ценах на топливо на заправках, отсутствии экологических штрафов и доступе в зоны ограниченного доступа.

ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ

Помимо ограничителя скорости и ESC последнего поколения, входящего в стандартную комплектацию, и круиз-контроля с рулевого колеса (опция, в зависимости от отделки), новый Dacia Duster имеет множество системы помощи водителю (ADAS).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О Слепых зонах

При работе от 30 до 140 км / ч система предупреждения о слепых зонах предупреждает водителя о потенциальном столкновении с другим транспортным средством, находящимся в слепой зоне. Четыре ультразвуковых датчика (2 установлены в задней части автомобиля и 2 спереди) обнаруживают движущиеся транспортные средства, в том числе двухколесные, в слепой зоне. Если в этой зоне находится автомобиль, на соответствующем наружном зеркале загорается светодиодный индикатор. Если индикатор поворота включается, когда в слепой зоне находится автомобиль, светодиод на зеркале мигает.

PARK ASSIST

Четыре ультразвуковых датчика, установленные на заднем бампере, активируют звуковой сигнал во время маневров. В зависимости от версии они могут сопровождаться дисплеем задней камеры с динамическими указаниями на центральном экране и визуальными предупреждениями о приближении препятствия.

ПОМОЩЬ ПРИ СТАРТЕ НА ГОРУ

При повторном трогании с места после остановки на склоне эта функция предотвращает откат автомобиля назад более чем на две секунды после того, как водитель убирает ногу с педали тормоза, тем самым давая ему время нажать педаль акселератора.

АДАПТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ НА СПУСЕНИИ С ГОРЫ (ВЕРСИЯ 4X4)

Эта система, которая управляется с приборной панели, особенно полезна при движении по бездорожью или на крутых спусках, задействует тормоза, предотвращая разгон автомобиля и обеспечивая адаптивную скорость движения (по желанию водителя) от 5 до 30 км / ч. Работает как на первой передаче, так и на заднем. Водителю нужно думать только о рулевом колесе, и он может забыть о педалях тормоза и акселератора.

MULTIVIEW CAMERA

Система камер Multiview (четыре камеры: одна спереди, по одной с каждой стороны и одна сзади автомобиля) рассказывают водителю об окружающей среде вокруг автомобиля.Боковые камеры, расположенные под зеркалами заднего вида, показывают передние колеса, чтобы точно определить местонахождение автомобиля. Эта система полезна для маневров при парковке или в сложных внедорожных ситуациях. Он активируется мгновенно при включении реверса и вручную с помощью клавиши MVC на пульте управления фортепиано. На экране навигации отображается по одной камере за раз. Камера автоматически меняет угол при включении передней передачи. Система отключается клавишей MVC или когда скорость автомобиля превышает 20 км / ч.

Renault Duster Цена — изображения, цвета и обзоры

Что это?

Почему я бы купил это?

Отличные ходовые качества, мощный дизельный двигатель и мощный внедорожник (AWD).

Почему бы мне этого избежать?

Неуклюжая для езды по городу, зубчатая коробка передач и средний уровень шумового шума.

Что это?

Это Renault Duster AWD 2019 года, который привносит свежесть во внедорожник, внося эстетические изменения в его экстерьер и интерьер.И, как и раньше, он доступен с той же опцией двигателя / трансмиссии. Но в отличие от более старой модели (которая была доступна в варианте с топовыми характеристиками), эта доступна только в комплектации RXS средней комплектации. Итак, давайте посмотрим, что принесет новый фейслифтинг Duster AWD.

Duster изменил представление о том, как мы смотрим на средние внедорожники, благодаря своему внешнему виду мачо, выпуклому стилю и огромному присутствию на дороге. Это всегда был внушительный внедорожник, и обновленный стиль еще больше усиливает его присутствие.Большая часть капитального ремонта конструкции произошла на передней части. Передняя панель теперь оснащена новой хромированной решеткой радиатора с тремя планками, измененным бампером с обновленными блоками противотуманных фар и переработанной накладкой на пороги. Фары, хотя и сохранили форму, получили переработанное внутреннее устройство с проекторами и столь необходимыми светодиодными ДХО. Тем не менее, Renault должна была предложить светодиодные фары, чтобы не отставать от конкурентов.

В профиле новые 17-дюймовые сплавы, обработанные механической обработкой, — единственное, что свидетельствует о том, что это новая модель.Тем не менее, некоторые детали, такие как дверные ручки или простые на вид ORVM, торчат, как кислый палец. Сзади изменения включают слегка измененную накладку с черным покрытием и затемненный значок Duster. Топовая отделка RXZ также получила черную пластиковую накладку на задней двери. Хромированная накладка в нижней части двери багажного отделения модели с предварительной подтяжкой лица была пропущена в новом Duster.

Как внутри?

На новом Рено Дастер, как и экстерьер, переделан и интерьер.Панель приборов была немного изменена, а массивное рулевое колесо с D-образным вырезом приятно держать в руке. В Renault отказались от верхнего слота для хранения, который был весьма удобен для хранения наличных денег и других предметов. Вместо этого теперь вы также получаете охлаждаемый перчаточный ящик наверху, который заменяет утопленную область приборной панели на более старой модели. Затем есть переделанная центральная консоль с черной окантовкой рояля и квадратными вентиляционными отверстиями. Система с семидюймовым сенсорным экраном наконец-то получила поддержку Apple CarPlay и Android Auto.Тем не менее, размещение некоторых функций могло быть лучше. Например, дисплей и элементы управления кондиционером расположены ниже, что требует от водителя отводить взгляд от дороги, чтобы управлять его функциями. Кроме того, корпус оконного управления постоянно теребит вашу правую ногу, а элементы управления аудиосистемой на рулевой колонке расположены не в самом идеальном месте. Ко всему этому нужно время, чтобы привыкнуть.

Повсюду он покрыт твердым пластиком, а посадка и отделка оставляют желать лучшего, особенно по цене более 15 лакхов (в дороге).Кое-где есть неровности, и изысканный салон отлично подошел бы новому Дастеру. Тем не менее, внедорожник просторен, а большая площадь остекления делает его более вместительным. Передние сиденья очень удобны с правильным количеством набивок и боковой поддержки. Вы сидите высоко, и вид тоже хороший. Однако в Duster AWD отсутствует регулировка сиденья по высоте. И хотя он предлагается в комплектации RXZ высшего класса, управлять им чрезвычайно сложно.

Задние сиденья как никогда удобны, а более широкие размеры позволяют с относительной легкостью сидеть рядом троим взрослым.У всех достаточно места для коленей, головы и ног, а пассажир на среднем сиденье также получает фиксированный подголовник. Вы также получаете центральный подлокотник с двумя подстаканниками. Он имеет прилично большой багажник объемом 475 литров, а плоская загрузочная кромка помогает с легкостью перемещать большие чемоданы.

С точки зрения безопасности, Renault предлагает вам двойные передние подушки безопасности, АБС с EBD и систему экстренного торможения, задние датчики парковки, систему предупреждения о скорости и напоминание о ремнях безопасности. Duster AWD обладает такими функциями, как ESP, управление удержанием на холме, интеллектуальной трансмиссией AWD и независимой настройкой подвески.Однако в нем отсутствуют комфортные и удобные функции, такие как автоматический климат-контроль, круиз-контроль, регулировка высоты сиденья водителя с поясничной опорой, задний дворник, противотуманные фары и GPS-навигация, которые доступны в топовой модели RXZ. отделка. И за такую ​​цену Renault должна была предложить некоторые из этих функций в версии с полным приводом.

Как ездит?

В новом Renault Duster AWD используется 1,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, развивающий 108 л.с. и 245 Нм.Он работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Жидкотопливная горелка издает некоторый шум дизельного топлива при запуске, но переходит в относительно тихий режим холостого хода. Тем не менее, вы все время слышите легкий звук. Необычно, мотор предлагает отличную производительность. Он тянет чисто, и вся сила доступна в среднем диапазоне. Внизу диапазона оборотов достаточно крутящего момента, что помогает обгонять автомобили в городской черте. Этому также способствует, в немалой степени, трансмиссия с коротким редуктором, хотя первая передача кажется бессмысленной в городе.И у двигателя хорошие манеры на шоссе. Достаточно легкого нажатия на педаль акселератора, чтобы внедорожник рванул вперед.

Тем не менее, удовольствие от вождения сводится к зубчатой ​​коробке передач, которая, хотя и имеет короткий ход, требует небольшого усилия для вставки в шестерни, а переходы тоже не плавные. Тогда есть сцепление. У него длинное нажатие на педаль, он немного тяжелый в использовании, а также кажется немного мягким на ощупь. Рулевое управление — смешанная сумка. Он точен, предлагает хорошее ощущение и обратную связь.Однако его неудобно использовать в сценариях медленной езды по городу, а на шоссе он вызывает внезапную отдачу, если внедорожник проезжает неровности на средних поворотах или стыки секций. Уровни шума NVH тоже могли быть лучше, так как в кабине много шумовых фильтров, и вы можете слышать работу двигателя, подвески и шин.

Тем не менее ходовые качества и управляемость — на высшем уровне в своем сегменте. Чуть более жесткая подвеска кажется немного жесткой на низких скоростях, но отлично поглощает неровности дороги.И то, как он просто задыхает большие выбоины и разбитые дороги, заслуживает похвалы. Duster не смущает худшая из дорог. Особо следует упомянуть независимую подвеску на Duster AWD.

Несмотря на то, что Duster AWD имеет хорошие манеры на дороге, он также серьезно подходит для бездорожья. Свидетельством тому является недавний День бездорожья CarWale 2019 года, когда Duster проявил себя в большинстве тестов. Интеллектуальная система полного привода и продуманная подвеска помогают без проблем перемещаться по слякотной местности и бездорожью.Кроме того, небольшой вес и быстрое рулевое управление помогают с легкостью преодолевать препятствия. Если бы только у него был более мощный двигатель, этот французский внедорожник не смог бы преодолевать крутые подъемы и гребни.

Стоит ли покупать?

Итак, вот оно. Renault Duster AWD всегда представлял собой внушительный пакет, который предлагал прочную конструкцию, мачо-внешний вид и зрелую езду. В обновлении 2019 года внедорожник получил косметические улучшения, чтобы он оставался актуальным в условиях растущей конкуренции.И хотя он не технологичен и не отполирован, как конкуренты, он представляет собой отличный вариант в качестве способного внедорожника среднего размера в море кроссоверов.

Куда он подходит?

Renault Duster AWD продается по цене 12,55 рупий (бывший выставочный зал в Индии), и это единственное предложение в своем сегменте, которое получает опцию AWD. Другой вариант, который у вас есть, — это Mahindra Scorpio 4WD, который не является прямым конкурентом и стоит на 4,5 миллиона рупий больше, чем Duster AWD.

Фотографии Kapil Angane

Renault Duster Технические характеристики

	475 л и 1064 л (со сложенными задними сиденьями)	475 л и 1064 л (со сложенными задними сиденьями)
	Независимая стойка McPherson с винтовой пружиной и Анти-ролл-бар	Независимая стойка McPherson с винтовой пружиной и Анти-ролл-бар
	Ось торсионной балки с винтовой пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости Бар	Ось торсионной балки с винтовой пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости Бар
	Двухконтурный диагональный разделенный контур с гидравлическим приводом Торможение	Двухконтурный диагональный разделенный контур с гидравлическим приводом Торможение
	215/65 R16 Бескамерный радиальный	215/65 R16 Бескамерный радиальный

Технические характеристики Renault Duster.Технические характеристики Renault Dwaster Отзывы автовладельцев

Кроссовер Renault Duster комплектуется одним из двух бензиновых двигателей или дизельным. Самые мощные из них — 143 сильных силовых агрегата объемом 2.0 с заводским обозначением F4R. Они производятся на заводе Renault в Испании и, по отзывам, значительно превосходят своих предшественников по характеристикам.

Новый F4R изготовлен по классической схеме и относится к классу 4-х цилиндровых шестнадцатиклапанных бензиновых атмосферных.В отличие от многих современных силовых агрегатов, на которые устанавливаются алюминиевые блоки цилиндров, Renault не изменила традиций и производит блоки из чугуна. Это значительно увеличивает ресурс мотора RENAULT DUSTER и делает блок цилиндров ремонтопригодным. Ресурс производителя агрегата в документации не указывается, но предполагается, что при правильной эксплуатации он превышает пробег в 300000 километров.

Система подачи топлива — распределенный впрыск

Топливо подается через бензиновый фильтр, ресурс которого составляет 120 тысяч километров.В камеру сгорания бензин попадает под давлением через отдельную форсунку для каждого цилиндра. Горючая смесь подготавливается перед подачей на впускной клапан. Таким образом, смесь получается более однородной и более эффективной. В результате объем двигателя 2.0 Renault увеличивается, а выброс токсичных веществ снижается.

Система питания пылесоса полностью управляется электроникой. Срок подачи топлива рассчитывается для каждой форсунки индивидуально.

Газораспределительная система

Новый силовой агрегат Рено Дастер с двигателем 2.Объем 0 литров оборудован системой газораспределения с фазовой регулировкой (VARIABLE VALVE TIMING).

Система VVTRENAULT DUSTER позволяет регулировать:

• моменты закрытия и открытия клапанов;
• высота подъема клапана;
• провернуть распределительный вал.

Вращение распределительного вала регулирует фазы, смещая открытие и закрытие клапанов с оптимальным опережением. Фаза распредвала регулирует гидромефту (фазематор), которая управляется электронным блоком.Регулировка фаз Renault обеспечивает оптимальные режимы работы агрегата до:

• максимального оборота;
• максимальная нагрузка;
• на холостом ходу.

Устройство системы фазораспределения в Дастере 2.0 позволяет значительно снизить расход топлива и увеличить мощность агрегата. Ремень приводной древесины. Хотя в интернете много писали, что он цепной.

Система зажигания

Система зажигания Renault управляется ЭБУ и состоит из свечей и катушек.Не требует регулировки и обслуживания, но, по отзывам владельцев дструков, часто выходит из строя катушка зажигания.

Блок цилиндров

Блок RENAULT DUSTER изготовлен из высокопрочного сплава чугуна и включает в себя:

• рубашку охлаждения;
цилиндров
• ;
• верх картера;
• опоры коленвала;
• станины под коренные подшипники.

Головка блока цилиндров Renault изготовлена ​​из алюминия.

Коленчатый вал, перемещаясь с помощью поршневой системы, передает крутящий момент на приводной диск автомобильного автоматического трансформатора или маховик.

Технические данные F4R:

• объем цилиндров 1998 см3;
Диаметр цилиндра
• x Ход поршня — 82,7 мм x 93 мм;
мощность
• — 143 л. из. при обороте 5750;
крутящий момент
• — 195 н / м при 3750 оборотах;
• степень сжатия — 11.05.

Отзыв о Engine 2.0 Дастер Противоречивый, но если сравнить его со своим предшественником, прогресс налицо. Мощность увеличилась на 8 лошадиных сил, соответственно увеличилась тяга и максимальная скорость, при том, что расход топлива практически не изменился, а экологическая норма выросла до 5 евро.

Мнения владельцев авто

Георгий, за рулем стаж 15 лет

Выбирал Рено Дастер очень давно, пробовал ориентироваться по отзывам. Пока думал, после рестайлинга появился новый дастер.В салоне записался на тест-драйв, т.к. хотел 2.0 с двигателем, а жадность предложила взять 1.6. Мудрость победила жадность, и я взял Рено Дастер с двухлитровым F4R. Тест-драйв показал, что одни и те же дструсы совершенно разные, в динамике совершенно разные. Расход топлива более мощного Renault не намного больше, чем у младшего брата. По трассе 8 литров, по городу 12-13. Покупкой доволен. Дешево и сердито.

Андрей, стаж вождения 9 лет

Сколько отзывов про Рено Дастер, везде одно и то же: хорошая шумозащита.Это все ложь, о которой пишут любители городской езды. Зачем покупать двигатель 143 лошадиные силы, если по трассе на скорости более 110 шумоподавление пропадает. И хочется быстрой и комфортной езды. Двигатель 2.0 RENAULT DUSTER отличный и позволяет разгоняться до 170 км / ч с запасом. К тому же по грязи и снегу едет как танк. Конечно, силовой агрегат помогает преодолевать препятствия на полном приводе, но все равно в гору бесшумный мотор не пошел бы.

Юрий, водительский стаж 7 лет

Перед покупкой нового Дастера 2.0 обратил внимание на отзывы о том, что ученик фазы часто дает сбой в новых движках. Но купил. Примерно до 24000 км пробега проблем с машиной не было. Но постепенно стал слышаться звонкий звук, как у дизеля. С каждым днем ​​звук усиливался. Также увеличился расход топлива. Зашел к официалке. Сказали поменять фазовое управление, ГРМ и ролики. Измененный. Я сел в машину Дастер, как будто она родилась — тишина. Расход бензина снизился. Это хорошо, но почему так рано вылетело.По крайней мере, 80 000 пройдут.

Макс, водительский стаж 4 года

Несколько месяцев ждали выхода Renault с новым F4R 2.0. Пробежал 40 тысяч километров. В двигателе устраивает практически все, кроме того, что масло жрет. Примерно каждые 2000 км участок 700 грамм масла. Поехал на сотку, сказали, что это Рено Дастер. Может быть и так. Расход масла не увеличивается. В остальном проблем с двигателем Рено не заметил, если не придираться к мелочам.Может разве что шум на большой скорости, но я обычно не езжу быстрее 110 км / ч.

Renault Duster Двигатель 2.0 Litra из серии Renault F4R имеет огромное количество модификаций с разной мощностью и своими конструктивными особенностями. До 2015 года Renault Duster продавался с самой простой версией двигателя F4R мощностью 135 л.с., но затем этот же двигатель стал выдавать 143 л.с. Прирост мощности произошел за счет внедрения системы изменения фаз газораспределения с исполнительным механизмом (фазорегулятором) на впускном распределительном валу.Пожалуй, это главное отличие двух версий силового агрегата.

Устройство двигателя Рено Дастер 2.0

Мотор Дастер F4R бензиновый 2 л, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатилатный, с верхним расположением двух распредвалов. Порядок цилиндров: 1-3-4-2, обратный отсчет — от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке поперечно на трех упругих резинометаллических опорах.Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке приводного ремня газораспределительного механизма, а левая и задняя — к карте коробки передач. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточки прямо в блоке.

В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установке крышек, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и для отличий отмечаются на внешней поверхности (учет крышек ведется со стороны маховика).На торцевых поверхностях средней опоры сделаны гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности вкладышей. Коленчатый вал с пятью корнями и четырьмя корнями шатуна.

Двигатель для Дастера появился еще в 1993 году в нынешнем виде. Если моторы для Дастера объемом 1,6 л производятся в России на мощностях АвтоВАЗа в Тольятти, то атмосферный 2 л привозят с завода Renault в Испании.

Драйвер мотора Renault Duster 2.0

• Схема ГРМ Duster 2.0
  1 кольцевой шкив коленчатого вала
  2 зубчатого ремня
  3 GRY Owner Roller
  4 Натяжной ролик
  5 шкив распределительного вала выпускных клапанов
  6 фазматоров
  7 Ролики насос охлаждающей жидкости

16 Клапанный механизм пылесоса GHM 2.0 приводится в движение за счет ремня. Замена ремня должна производиться каждые 60 000 км пробега. При разрезании клапана ремня ГРМ , поэтому с заменой тянуть не стоит.У двигателя есть гидрокоматицы, так что лишний раз лазить не придется. Чуть выше временная схема более мощной версии с фазовращателем.

Технические характеристики двигателя Рено Дастер 2.0 135 л.с. 4х4

• Рабочий объем — 1998 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 82,7 мм
• Ход поршня — 93 мм
• Мощность л.с. — 135 при 5500 оборотах в минуту
• Мощность кВт — 99 при 5500 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 195 нм при 3750 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 11
• Привод пилы — ремень
• Максимальная скорость — 177 км / ч (с АКПП 172 км / ч)
• Разгон до первой сотни — 10.4 секунды (с АКПП 11,7 сек)
• Расход топлива по городу — 10,3 л (с АКП 11,3 л.)

Технические характеристики двигателя Рено Дастер 2.0 143 л.с.

• Рабочий объем — 1998 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 82,7 мм
• Ход поршня — 93 мм
• Мощность л.с. — 143 при 5750 оборотах в минуту
• Мощность кВт — 105 при 5750 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 195 нм при 400 оборотах в минуту
• Система питания двигателя — распределенный впрыск
• Степень сжатия — 11
• Привод пилы — ремень
• Максимальная скорость — 180 км / ч (с АКПП 174 км / ч)
• Разгон до первой сотни — 10.3 секунды (с АКПП 11,5 сек)
• Расход топлива по городу — 10,1 л (с АКП 11,3 л.)
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,8 л (с АКПП 8,7 л.)
• Расход топлива по трассе — 6,5 л (с АКПП 7,2 л.)

Замена двигателя с увеличением мощности была связана не с желанием улучшить расход топлива или динамику, поскольку эти параметры остались неизменными, а с переходом на новый экологический стандарт.В итоге 135-сильный мотор соответствует параметрам экологии Евро-4, а 143-сильный агрегат уже укладывается в Евро-5.

Duster был анонсирован в 2011 — 2012 годах. Уже тогда говорилось, что машина, оснащенная ESP, выйдет значительно позже. Хотел именно такую ​​машину и решил, что буду ждать ее. В этом году я понял, что дальше тянуть нет смысла.

Ценник на автомобиль в максимальной комплектации с ручным ящиком и без пепельницы с прикуривателем составил 1 001 300 руб.Занавесная политика производителя заставила меня вместе с ESP, четырьмя подушками и задними электростеклоподъемниками стать обладателем кожаных сидений и черных легкосплавных колесных дисков.

Многим эта машина покажется простоватой, но я до сих пор не изучил ее комплектацию.

Впечатление

Салон. На Рено Логан ездил восемь лет, поэтому буду сравнивать салон Рено Дастер с салоном Логан. Внутри Дастер такой же, как у Логана 2 фаза. Такие же расстояния между передними сиденьями, между передней стороной сидений и задним диваном.Руль такой же, но с кнопками и щелчками.

Такие же потолок и лобовое стекло, такие же дверные проемы, ручки. Бардак, карманы в передних дверях, задние без кармана, зеркала и ручник. Многое из перечисленного меня устраивает. Внешние стекла маленькие. Но при всем этом объем в кузове будет больше, чем в седане.

Субъективно шум в машине небольшой. Двигатель практически не слышен, особенно в режиме Eco. Вентилятор отопителя не слышен, шум создает воздух, проходящий через дефлекторы.Включение вентилятора радиатора как-то чувствуется, но вибрации и шума нет.

Кондиционер, как и Renault Logan, имеет два положения: включен или выключен. А вот на Рено Дастер все сделано честно. На шкале терморегулятора всего три синие точки. На любом из них кондиционер одинаково одинаков.

Обзор из салона намного лучше, чем на Логане, у Рено Дастер широких задних стоек нет. Помогает камера заднего вида, которая сама включается при движении обратно.Это очень удобно, когда машина стоит в ряд, припаркованная к обочине. Угол обзора камеры позволяет увидеть, едут ли машины по дороге.

Мультимедийная система в Duster Luxe Privilege — вещь хорошая! Минимум кнопок. Теперь диски не нужны — только флешка. И вам не нужно снимать и снимать магнитную панель под креслом. Система состоит из трех основных блоков: радиоприемника, магнитофона, работающего с флешки, и навигатора.

Есть еще настройки самой машины, но я до них еще не дошел.Магнитола замечательная, ловит намного лучше, чем на моих прошлых машинах. Управление простое и понятное, осваивать не нужно. То же можно сказать и о плеере. Но есть существенный минус. Каждый раз при включении плеера с начала первой песни, записанной на флешку. Аудиокниги больше не слушаю.

С навигатором не все хорошо. Не очень понятно. Пришлось восстанавливаться, пока осваивал. Строим маршруты. Дорожные шоу. Экран расположен довольно низко, но неприятных ощущений не вызывает.По навигатору можно написать отдельную статью. Я ограничусь тем, что причинил себе боль.

Звуковое сопровождение. Если навигатор считает, что вы превышаете скорость, он сообщает об этом очень громко и с отвращением. Вы не можете ездить на речи. Также навигатор диктует свой скоростной режим. Очень часто форсирует 60 км / ч вместо 90 км / ч, когда таких ограничений нет. Снять режим звука не получилось, пришлось отключить звук полностью.

Навигатор не показывает пробки, хотя по идее должен о них знать.Не знаю, удалось ли мне зарегистрировать навигатор на указанном сайте. И теперь я не уверен, что смогу обновить его базы.

Теперь о самой машине. Рено Дастер едет плавно и мягко. Колеса большие, ям лучше ругаться. Руль в меру Туга, усилие нарастает плавно. При увеличении угла поворота отпускаем, возвращается обратно. Согласен, это признак нормальной машины. На ходу есть небольшой клапан в продольной плоскости.

В коробке шесть передач.Переключатели чувствительные, ходы рычага небольшие. Первой передачей почти не пользуюсь, осталось пять. Расстояние между пятым и шестым невелико. Индикатор переключения передач рекомендует поворачивать шестую на скорости не более 60 км / ч. 80 км / ч хочу включить седьмую. Этому индикатору переключения, наряду с указателем мгновенного расхода топлива, весьма способствует поездка без очистки.

Перед покупкой читал много отзывов о Дастере, где писали, что машина очень резкая.Не скажу, что фундамент это целомудрие и маневрирующий Логан. По субъективным ощущениям Дастер разгоняется и едет шустро, быстрых перестроек и резких разгонов не делает. На первых тысячах пробега сам этого не хочу.

Тормозит хорошо. Педаль мягкая, сила торможения плавно увеличивается в соответствии с увеличением угла отклонения педали. В экономичном режиме машина становится равнодушной. Попробовать возможности полного привода Renault Duster пока не приходилось.Езжу пока только 2wd.

Как-то закрутил левое переднее колесо в жидкой грязи. Машина шла спокойно, растопырила эту грязь в сторону, поехала вперед. Уверен, что Логан и переднеприводная ВАЗ-2108 стояли в этой ситуации и заставляли себя давить. DUSTER за счет блокировки межгусеничных дифференциалов или благодаря резине Continental M + S ему не позволял.

В отчетах пишут, что Дастер быстро загрязняется. Пока не заметил. Грязь из-под жучков колес попадает только на зеркала.Крылья передних колес выступают сбоку на 5 см. Проезжая по глубоким лужам, Дастер с удовольствием налился водой. Автомобиль намного шире Логана, хотя салон такой же. Следовательно, пороги сильно входят в партии.

Поставил фаркоп. Так как в машине используется CAN-шина, то ставить сам не рискнул. Обратился к специалистам. Электрическая часть от Renault понравилась установщику. Качественно и грамотно сделано. За прицепное устройство решили не переплачивать и взяли Bosal Facility для Nissan Terrano.

Нареканий нет. Исключение составляет пластина, на которой установлена ​​розетка. Он легко загорается и находится в зоне возможного контакта с неровностями. Прицеп весом около 700 кг. Мой Рено Дастер тянет уверенно и без проблем. Но расход здесь существенно выше, чем у Логана. В среднем 9,1 литра на 100 км.

Машина уже давно в продаже, но найти к ней текстильные коврики сложно. Багажник на рельсах очень толстый, найти его еще труднее.

Инструкция по автомобилю непонятна, одновременно содержит три конфигурации. С ней нелегко иметь дело. Приборов указателя температуры охлаждающей жидкости на щите не нашел. Бессистемно разбросанные кнопки по центральной консоли. Есть и другие недостатки эргономики.

Прочитав хвалебные отзывы о том, что такое замечательный автомобиль Рено Дастер, и что из минусов только вонючий пластик и мало брызг, я купил это чудо.Купил и охренел в какое говно кричал.

До этого у меня была ВАЗ-21099. Она иногда ломалась, мне это не нравилось. Но любая проблема решалась за 1000 рублей и пару часов. При пробеге 100 тыс. Я потратил на его ремонт плановый и непредвиденный около 10 тысяч рублей. Это так, лирическое отступление.

Теперь о дастере. Даже если в ней 3-4 года ничего не происходит, ремень ГРМ заменен, помпа и т.д. Цены — помпа 2,5 тыс. Руб., Ремень ГРМ + 6 тыс. Ролик, сделать очень сложно очень сложно для работы.Тысячи 3-4. Итак Дастер за 60 тыс. Км слил 21099 и на 100 тыс км, при условии, что ничего не будет бояться.

Далее через 70 тысяч. Большинство проточных стоек вышли из строя втулки стабилизатора. А это хвала ненужной подвеске? 99-ка проехала 100 тыс км без намека на стойки, а многие мои знакомые ваз ездят до 200 тыс без ремонта подвески. У многих дструю текут сальники коленвала. Это можно простить Диете Ваза (хотя чего-то странного у него нет), но не машине стоимостью 800 тысяч.Переходим к проблеме свечей. К масляному фильтру тоже. Очень омерзительно и неудобно в обслуживании все сделано как бы называлось.

Следующий привод сцепления. Гидравлический. У меня была ВАЗ-2103 с таким приводом. Он постоянно то техник, то проветривает Хапал, то заклинивает, в общем, меня с ним тюнинговали, и это дешевыми и доступными запчастями. Потом был сделан тросовый привод на 99 ке. Написала от радости кипятком, что больше такого геморона не будет. И вот на дастере снова гидравлика.

Теперь о двигателе. Мощность ВАЗ-21099 87 л. из. При массе 1000 кг Renault duster составляет 143 л. из. и 1400 кг. Видно, что у Дастера соотношение лошадей на килограмм лучше, значит должна быть лучше динамика. Но нет. 99 Against Duster — это самолет против автобуса.

Теперь о расходе. Карбюратор ВАЗ под объемом 1,6 литра потреблял 8,3 литра на 100 км, 2 литра на 25% больше объема, логично, что он должен потреблять 8,3х1,25 = 10.4 литра. В вазах севан разница в расходе между впрыском и карбюраторным двигателем литрового полу-и-и-и-и-и-аварийного двигателя, что означает, что инжекторный 2-литровый двигатель должен потреблять 9 литров. Но пыльник кроме инжектора, фазовое управление того стоит. И при всех этих ухищрениях он все равно потребляет 10,5 литров на сотню!

Дополнительный регулятор. Нахин нужен непонятный. Польза от него сомнительная, но проблем много. После 60 тысяч перерывов, стоит 8-10 тысяч рублей и замены геморроя, оплатить замену вряд ли возможно.Как-то машина стала греться, лобовое стекло омыто, а зад еще нет. Я включил переднего дворника, потом включил задний ход и начал уходить. При этом автоматически включился задний дворник образца. Срезал прорези. Вот так я снова получил деньги. Почему инженеры Renault думают, что водитель нахлынул и не может включить заднего дворника, когда тот его берет ?!

Датчик уровня топлива надежно лежит и исправно глючит. Невозможно определить уровень топлива, разве что грубый — больше половины / меньше половины.Тоже валяется бортовой комп про расход. Показывает 8,3 литра, а реально 10. Далее — читайте цены на разного рода датчики, которые в нем установлены.

Вот что стоило написать, а не про вонючий пластик. Если бы кто-нибудь в мое время как-то все про него расписал, я бы это не восприняла ..!.

Достоинства авто

Общее впечатление

Не бери гад

Рено Дастер 2 литра Устройство ГРМ беспокоит довольно много потенциальных покупателей, так как дальнейшая эксплуатация кроссовера зависит от особенностей конструкции распределительного двигателя.Технические характеристики RENAULT DUSTER с двигателем 2 л. Мы рассмотрим чуть ниже, пока механическую часть.

Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель Renault объемом 2 литра имеет заводской индекс F4R. Эту модель мотора и его модификации можно встретить на множестве других моделей RENAULT. Забрать агрегат на заводе двигателей Reno в Испании. Сразу скажем, что до рестайлинга Дастера этот атмосферник выдавал всего 135 л.с. На новую версию компактного кроссовера стали устанавливать более совершенную модификацию F4R с системой газораспределения; Это позволило поставить Евро-5 и увеличить мощность до 143 л.с.

Устройство двигателя не новое, уходит своими корнями в далекие 80-е. В конструкции чугунный блок цилиндров, ременной привод ГРМ, два распредвала. Двигатель имеет гидравлические компоненты, поэтому вручную регулировать клапана не придется. Правда, у мотора дастера на 2 литра одна проблема, когда ремень режет заслонку клапана. Если следовать этому и вовремя провести квалифицированное обслуживание, то автомагистраль легко может трансформироваться на 400 000 километров.

Обычно для двигателей с DOHC.Особенностью замены ремня ГРМ можно считать отсутствие установочных табличек. Перед снятием ремня необходимо жестко закрепить распредвалы и коленчатый вал относительно друг друга. Для блокировки коленчатого вала в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие, куда вкручивается стопорный болт. Для блокировки распредвалов на противоположной стороне клапанной крышки под двумя технологическими заглушками вы увидите торцы распредвалов со специальными пазами, в которые нужно вставить общую пластину, которая не даст проверить распредвалы.Чтобы ослабить и натянуть ремень ГРМ, вам понадобится поддон, который нужно будет использовать при натяжении ролика. Далее Эскизное фото, временная диаграмма Дастер 2.0

• 1 шкив коленчатого вала
• 2 ремня ГРМ
• 3 GRY Ролик-держатель
• 4 натяжных ролика
• 5 шкив распределительного вала выпускных клапанов
• 6 Механизм исполнения системы сдвига фазы газораспределения
• 7 Извлечение насоса охлаждающей жидкости

Официальное видео Renault о важности периодической замены ремня ГРМ .Для Дастера 2.0 этот срок составляет 60 тысяч километров пробега.

Технические характеристики обновленного двигателя Дастер 2.0 (143 л.с.)

• Рабочий объем — 1998 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 82,7 мм
• Ход поршня — 93 мм
• Мощность л.с. — 143 при 5750 оборотах в минуту
• Мощность кВт — 105 при 5750 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 195 нм при 4000 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 11.1
• Привод пилы — ремень
• Максимальная скорость 6МЦПП — 180 км / ч
• Разгон до первой сотни 6мкпп — 10,3 сек
• Расход топлива по городу 6МКПП — 10,1 л.
• Расход топлива в смешанном цикле 6 МЦНП — 7,8 л.
• Расход топлива по трассе 6МЦЗП — 6,5 л.

Стоит отметить, что дорестайлинг дастер 2.0 имел модификацию с передним приводом и автоматом, однако после обновления кроссовер с 2-литровым двигателем продавался только с полным приводом и в теме механических и автоматических коробок.

главная »Наружная канализация» Технические характеристики Renault Duster. Технические характеристики Renault Dwaster Отзывы автовладельцев

.