Реле поворотов ваз схема: реле поворотов ваз 2101,схема поворотов ваз 2101 — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

реле поворотов ваз 2101,схема поворотов ваз 2101

просмотров 36 399 Google+

Указатели поворот в напряжённом современном автомобильном потоке имеет очень большое значение, и их неисправность доставляет большие неудобства.

Реле поворотов ВАЗ 2101 схема подключения.

Схема поворотов ВАЗ 2101 основана на электромагнитнотепловые РС57. Принцип подключения реле поворотов ВАЗ 2101 достаточно простой и распространялся на все автомобили, которые выпускались в те годы.
Реле поворотов ВАЗ 2101 электромагнитнотепловые типа РС57 состоит из сердечника с обмоткой, панели, двух якорьков, нихромовой струны, сопротивления и двух пар контактов. Левый якорь с парой контактов размыкает и замыкает цепь сигнальных ламп, а правый со своими контактами обеспечивает работу контрольной лампы.

Реле поворотов ВАЗ 2101 принцип работы.

При включении переключателя поворотов ток от аккумулятора проходит через сопротивление и нихромовую струну реле поворотов ВАЗ 2101 на лампы указателей. При этом происходит нагрев струны, которая в результате теплового расширения удлиняется, уменьшая зазор в контактах, но так как сопротивление цепи высоко, сигнальные лампы гореть не будут. Замыкание контактов приводит к выводу из цепи сопротивления и нихромовой струны, сопротивление снижается, загораются сигнальные лампы.

Применение такого реле в качестве реле аварийной сигнализации так же не возможно, так как из-за прохождения большого тока и продолжительного времени работы реле будет нагреваться ещё сильнее, что может привести к возгоранию. Так же прохождение большого тока через нихромовую струну будет способствовать быстрому её вытягиванию и перегоранию, что приведёт к быстрому выходу из строя реле.

Реле поворотов ВАЗ 2101 замена на электронное реле.

При желании можно поменять электромагнитнотепловые реле ВАЗ 2101 на электронное реле применяемые на ВАЗах последующих марок. Подключение производится практически так же. Кроме штатных проводов необходимо добавить только один провод соединяющий электронное реле с массой автомобиля. В этом случае, так же можно подключить и кнопку аварийной сигнализации.

admin 26/11/2013 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Схема реле поворотов ваз

Меняем реле поворотников. Реле ВАЗ 2106 на ВАЗ 21011 — Лада 2101, 1.3 л., 1976 года на DRIVE2

Всем привет! Всё по старой схеме, едем спокойно никого не трогаю, начинаю поворачивать, включаю поворотник, оп! Треск внутри панели, что-то лопнуло и понесло гарью. НУ думаю емае, что там на ходу смогло то сгореть. Поворачиваю, останавливаюсь, вытаскиваю щиток приборов, вроде ничего нет, включаю поворотники, правая сторона не моргает, а левая моргает, и лампочка пропадает на панели приборов! Начал смотреть масса везде есть, все в норме, только реле поворотников за щитком приборов надо заменить поехал купил! Только вот старый он в металлической колбе трехконтактный, а новый в пластиковой упаковке и тоже трехконтактный ( как на фото) поставили его и поворотники работают отлично только вот на панели приборов лампочка поворотов не работает! . Ну точно реле! Снимаю реле, потом его плоскогубцами раскрыл и увидел (на фото) что сгорела намотка и пружины не пружинят)). Вставил щиток обратно и поехал домой. На следующий день поехали с другом покупать новое реле и именно такое же (в железной колбе) )) вообще ни у кого не было! на рынке не было! нигде не мог найти. Залез в интернет и увидел схему установки реле от «шестерки» на «копейку»! Шестерочное реле оно четырех контактное. (Фото), а у меня трехконтактное, нужно немного доработать, четвертый контакт — это минус. Установил реле согласно рисунку на сайте, и в всё заработало)

! СХЕМА! см. Картинку)

1- Питание (плюсовой провод)
2- К переключателю указателей поворотов
3- Контрольная лампа
4- Корпус (минус)

НО! Возникли у меня две проблемы!
№1. Когда стою на светофоре и включаю поворотник, то сначала моргает как обычно (в норме), а через буквально секунд 20 (при это я стою, двигатель работает и движения нет!) и начинает очень быстро моргать, но как только я начинаю ехать, сразу приходит в норму и моргает как должен.

№2 При повороте ключа в третье положение ( первое вставил ключ, второе перпендикулярно ключ вставлен, и третье опять ровно стоит, но на панели зажглись лампочки, как и положено давления масла и заряда аккумуляторной батарее (короче две красные), но машину не завожу, и когда появляются две красные лампочки, то мельком зажигается и лампочка поворотов, и тут же потухла, как моргнула . потом завожу машину и норм.

Что может быть?

Полный размер

Реле ВАЗ 2106

Полный размер

установили и связали! купил еще и фишку для подключения реле.

Полный размер

Все провода заизолированы и

Полный размер

Старое трехконтактное реле

Полный размер

в разбое старое реле

Полный размер

Вот намотка вся сгорела !

Трехконтактное реле. ВАЗ 21011

Четырехконтактное реле! ВАЗ 2106

Всем удачи и спасибо))

Лада 2101 › Бортжурнал › Установка нового реле поворотов, и аварийной сигнализации

Столкнулся с проблемой долгого включения поворотов, сначало идёт задержка 1-1.5с, после чего слабая частота включения .Решил менять реле, и сразу подключить аварийную сигнализацию .Ведь если кто не знает – система аварийной сигнализации стала устанавливаться на автомобили семейства ВАЗ начиная с модели 2103, не включая машин импортного варианта.

Итак, нам понадобится:
1.Реле поворотов и аварийки от Ваз 2106.Номер (781.3777)
2.Разъем для реле
3.Кнопку аварийной сигнализации 2106, а именно 6-ти контактную. Номер(245.3710)
4.Разъем для кнопки
5.Ключ на 10.
6. Изолента или термоусадочные трубки.
7. Провод монтажный (около 5 метров). Желательно куски разных цветов.

Нам понадобится около 3 часов.

Порядок выполнения работы:

Можно использовать и старое реле, подключив его так как на схеме 2106, но в оригинальном реле 2101 используются устаревшие технологии и оно очень чувствительно к изменению нагрузки, поэтому ниже описывается процесс с заменой реле.

Чтобы не потерять гайку – сразу ставим на это место новое реле и слегка навинчиваем гайку. (не затягиваем)

Надеюсь, что вы уже определились с тем, куда вы будете устанавливать кнопку включения аварийной сигнализации… Если нет, то определяйтесь скорее, потому что мы начинаем прокладывать провода и тянуть нам их туда, где будет кнопка включения аварийки. У меня кнопка размещена в заглушке для радио в торпеде. (справа от руля)

Реле:

Контакт реле 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «L», старого реле и с контактом 7 кнопки аварийки.
Контакт реле 1 соединяем с контактом 4 кнопки аварийки.
Контакт реле 3 соединяем с проводом, снятым с контакта «Р», старого реле
Провод с контакта 4 крепим на массу, под гайку крепления реле.

Кстати, после того, как все, вышесказанное, уже выполнено, можно затянуть гайку крепления реле. (не переусердствуйте, крепление пластмассовое, можно и расколоть)

Кнопка:

Контакт кнопки 4 уже должен быть соединен с контактом 1 реле.
Контакт кнопки 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «+», старого реле.
Контакт кнопки 7 уже должен быть соединен с контактом 2 реле.
Контакты кнопки 1 соединяем с подрулевым переключателем указателей поворота к проводу голубого цвета с черноым маркером.
Контакты кнопки 3 соединяем с подрулевым переключателем указателей поворота к проводу голубого цвета.

Контакт кнопки 8 соединяем с плюсом, который не зависит от положения ключа в замке зажигания. Можно использовать плюс от прикуривателя. Если плюс берется от АКБ или от генератора, то желательно защитить эту цепь предохранителем на 8А.В моём случае это было к предохранителю №1, т.к он идёт на плюс прикуривателя.

Вот и весь монтаж.

После этого стягиваем полученную косу проводов хомутиками и закрепляем провода, чтобы они не болтались и не перетирались. Можно прихватить новые проводники изолентой к уже имеющимся косам.

Устанавливаем обратно панель приборов

реле поворотов ваз 2101,схема поворотов ваз 2101

просмотров 31 000 Google+

Реле поворотов ВАЗ 2101 схема подключения.

Реле поворотов ВАЗ 2101 принцип работы.

В то же время в обмотке сердечника увеличивается проходящий ток, что приводит к образованию электромагнитного поля, которое притягивает дополнительный правый якорек, замыкая его пару контактов и включая контрольную лампу. Так как ток через струну при этом не проходит то она остывает и принимает первоначальную длину размыкая контакты. Сигнальные лампы тухнут, уменьшается ток в обмотке якоря, размыкаются контакты сигнальной лампы. Частота включения и выключения сигнальных лап такого реле 60 – 120 раз в минуту.
Недостатком реле поворотов ВАЗ 2101 является наличие нихромовой струны, которая в процессе работы нагревается, что приводит к нагреву самого реле. Кроме этого при продолжительной работе реле струна вытягивается и реле приходит в негодность. Применение такого реле в качестве реле аварийной сигнализации так же не возможно, так как из-за прохождения большого тока и продолжительного времени работы реле будет нагреваться ещё сильнее, что может привести к возгоранию. Так же прохождение большого тока через нихромовую струну будет способствовать быстрому её вытягиванию и перегоранию, что приведёт к быстрому выходу из строя реле.

Реле поворотов ВАЗ 2101 замена на электронное реле.

admin 26/11/2013«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Аварийная сигнализация — Лада 2101, 1.2 л., 1974 года на DRIVE2

Система аварийной сигнализации стала устанавливаться на автомобили семейства ВАЗ начиная с модели 2103, соответственно на моей копеечке её отродясь не было, а необходимость данного девайса была на лицо: это и мигнуть аварийкой человеку, который пропустил вас в пробке, и подмигнуть симпатичной девушке, или же просто, почти на законных основаниях, остановиться на остановке общественного транспорта перед автобусом и побежать в ларек почти не нарушая ПДД, а о вынужденной технической остановки я вообще молчу…

Итак, для установки мне понадобилось:

— реле поворотников и аварийной сигнализации от ВАЗ 2106 (четыре контакта)

реле поворотников и аварийной сигнализации от ВАЗ 2106. (четыре контакта)

-колодка мама для подключения реле (2 ненужных контакта нужно извлечь).

колодка для подключения реле.

-кнопка включения аварийной сигнализации от ВАЗ 2106 (шесть контактов)

кнопка включения аварийной сигнализации от ВАЗ 2106

— разъем для подключения кнопки

разъем для подключения кнопки

— провода около 5м разных цветов

— изолента или термоусадочные трубки.

Подключение

Схема прерывателя поворотников на ВАЗ 2101 и их модификаций имеет следующий вид:

Схема прерывателя поворотников ВАЗ 2101

Обозначения:

1.Передние указатели поворота
2.Повторители указателей поворота на передних крыльях.
3.АКБ.
4.Генератор.
5.Замок зажигания.
6.Колодка предохранителей.
7.Реле прерыватель указателей поворота.
8.Индикаторная лампа в комбинации приборов.
9.Подрулевой переключатель поворотников.
10.Указатели поворота в задних фонарях.

В качестве схемы для подключения используем схему от ВАЗ 2106 с шестиконтактной кнопкой:

Схема прерывателя поворотников ВАЗ 2106

Обозначения:

1.Передние указатели поворота.
2.Повторители указателей поворота на передних крыльях.
3.АКБ.
4.Генератор.
5.Замок зажигания.
6.Колодка предохранителей.
7.Дополнительная колодка предохранителей.
8.Реле прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота. (Нумеровка контактов реле по схеме (слева — направо) 4-2-1-3)
9.Индикаторная лампа в комбинации приборов.
10.Кнопка включения аварийной сигнализации. (Нумеровка контактов кнопки по схеме (сверху — вниз) 4-2-8-1-7-3 )
11.Указатели поворота в задних фонарях.

Порядок выполнения работы

Многие советуют для удобства снять приборную панель, но я этого не делал, а снял лишь облицовочный кожух вала рулевого управления, щиток приборов и консоль (к тому времени у меня уже стояла шестерочная панель). затем снимаем старое реле указателей поворота, для чего отвинчиваем гайку его крепления к панели передка, и отсоединяем от него три провода. (цвета проводов должны соответствовать цветам на схеме 2101). Определяемся и намечаем место расположения кнопки аварийки, я ее установил в отверстие на консоли (как и в стандартной комплектации 03/06), можно установить и на кожух рулевой колонки, как на 07 (для чего дополнительно нужен облицовочный кожух вала рулевого управления ваз 2107)

Подключение реле:

Подключение кнопки:

Контакт кнопки 4 уже должен быть соединен с контактом 1 реле.
Контакт кнопки 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «+», старого реле.
Контакт кнопки 7 уже должен быть соединен с контактом 2 реле.
Контакты кнопки 1 и 3 соединяем с подрулевым переключателем указателей поворота, порядок подключения неважен. (места в колодке выглядят следующим образом (в необходимой нам колодке 8 контактов)):

8-контактная колодка, мама, вид сзади

Контакт кнопки 8 соединяем с плюсом, который не зависит от положения ключа в замке зажигания. Можно использовать плюс от прикуривателя. Если плюс берется от АКБ или от генератора, то желательно защитить эту цепь предохранителем на 8А. Все соединения желательно пропаять, и обязательно заизолировать. Устанавливаем снятые комплектующие на место

Вот и весь монтаж, пользуемся и радуемся!

Лада 2114 «МонашкА › Бортжурнал › Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

После установки задних светодиодных фонарей возникла небольшая проблема. Как известно штатное реле оборудовано системой контроля ламп в поворотах, и при перегорании одной из них остальные, а также контролька на приборной панели, начинают моргать с удвоенной скоростью. Чтобы избавиться от такой скорости некоторые советуют перерезать на плате реле одну дорожку, но тогда теряется функционал контроля ламп, мне же хотелось сохранить все функции.
Почитав разные форумы я выяснил, что существует аналог реле поворотов который позволяет использовать светодиоды и сохраняет все функции штатного реле. Это реле имеет маркировку 712.3777, и кроме того существует три модификации этого реле. Нужно только выбрать что вам нужно.
Реле 712.3777-002 соответствует популярному реле CF-14 JL-02, оно применяется на автомобилях LADA Спутник(2108,2109,21099 и пр.), Самара(2113,2114,2115 и пр), 2110(211,2112 и пр.), Kalina, Priora, Granta(кроме комплектации Люкс), АЗЛК 2141, ИЖ 2126, Газель Бизнес и иномарок.
Это реле предназначено для светодиодов равных номиналов мощности. Имеет контроль исправности ламп и подстроечный резистор для этого режима.

Реле 712.3777-003 соответствует популярному реле CF-14 JL-02, оно применяется на автомобилях LADA Спутник(2108,2109,21099 и пр.), Самара(2113,2114,2115 и пр), 2110(211,2112 и пр.), Kalina, Priora, Granta(кроме комплектации Люкс), АЗЛК 2141, ИЖ 2126, Газель Бизнес и иномарок.
Это реле позволяет устанавливать комбинировано и лампы накаливания(21 Вт), и светодиоды. Контроль исправности работает только для лам. Номинальная нагрузка для такого реле — ((1…4)+21+5))х2 Вт

Реле 712.3777-004 соответствует популярному реле CF-14 JL-02, оно применяется на автомобилях LADA Спутник(2108,2109,21099 и пр.), Самара(2113,2114,2115 и пр), 2110(211,2112 и пр.), Kalina, Priora, Granta(кроме комплектации Люкс), АЗЛК 2141, ИЖ 2126, Газель Бизнес и иномарок.
ВАЖНО:
У реле с окончанием -004 контроль исправности отсутствует.
Прерыватели работают со светодиодами с мощностью в диапазоне от 1 до 4 Вт, при этом в цепи ВСЕ лампы должны быть заменены на светодиоды.
Если оставить хоть одну лампу накаливания, то реле работать не будет!

Так как у меня светодиоды стоят только в задних фонарях, то я приобрел реле в модификации -003. Теперь все работает в штатном режиме и функционал контроля ламп сохранен.

Полный размер

Штатное реле

Полный размер

Новое реле

Полный размер

и его внутренности

Полный размер

Электронное реле поворотов своими руками — Лада 2109, 1.5 л., 1998 года на DRIVE2

Не так давно появилась мысль поменять все лампы накаливания на светодиодные, включая поворотники заказал из китая вот такие(135р за пару)

лампы

но тут возник вопрос о работоспособности штатного реле поворотов, ведь оно срабатывает на нагрузку, которая будет гораздо меньше, и я решил, пока лампы едут из Китая, спаять электронное реле, яндекс помог, старое реле(запасное) было в наличие, и вот его-то я и решил переделать, опираясь на данную схему

схема РП

зашел в магазин радиодеталей и купил мигающий светодиод(5р) и резистор(1р) с сопротивлением 1кОм, транзистора в наличие к сожалению не оказалось, забрал через 3 дня за 30р и того цена вопроса 36р))) далее дело техники и трезвых рук

что мы имеем…

подготовка

демонтаж

что было куплено

контрольный замер сопротивления

рабочая обстановка

результат

вид сбоку

и даже крышка на месте)))

проверено, одобрено, рекомендую.

Цена вопроса: 36 ₽

Реле включения поворотников ВАЗ 2108, 2109

Прерывистый режим указателей поворота (поворотников) на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 обеспечивает реле-прерыватель.

Далее представлена полная информация по реле-прерывателю указателей поворота автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.

Что представляет из себя реле указателей поворота автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Реле-прерыватель указателей поворота автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 электронное. Оно имеет три вывода. Напряжение подается на вывод «49» с колодки Ш3/вывод 2 монтажного блока, выход напряжения с вывода 49а реле (на Ш3/3), «масса» — вывод «31».

Подробно о подключении реле поворотников на схеме:

Схема соединений указателей поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Где установлено реле указателей поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Реле указателей поворота и аварийной сигнализации установлено в монтажном блоке. В блоках 17.3722 и 2114 это реле К2.

Как работает реле указателей поворота ВАЗ 2108, 2109, 21099

В отличие от электромеханических реле, широко применяемых в электрооборудовании автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации электронное (замыкание и размыкание контактов в нем происходит под действием электромагнитного поля).

Частота мигания ламп указателей поворота и контрольной лампы в щитке приборов задаваемое реле-прерывателем 90±30 циклов в минуту. При перегорании какой-либо лампы частота мигания удваивается.

Неисправности реле указателей поворота

Основные неисправности реле поворотников: окисление контактов реле, выгорание электронной начинки в следствие короткого замыкания. Окисленные контакты реле можно зачистить несколько раз вынув и вставив его в монтажный блок. Если проблемы с электронной начинкой (указатели поворота не работают или горят постоянно, не мигая), то заменяем реле новым или заведомо исправным.

Применяемость реле указателей поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

В системах электрооборудования автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 применяются трехконтактные реле-прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации: 43.3747, 491.3747, 493.3747 и аналогичные им разных производителей.

Примечания и дополнения

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Установка аварийки на ВАЗ 2101

Для установки аварийки на ВАЗ 2101 своими руками нам понадобиться: кнопка аварийки от шестерки и фишка для нее, реле поворотов шестерки, шести контактная фишка для реле поворотов.

Вот схема включения поворотов ВАЗ 2101:

1 – подфарники;
2 – боковые указатели поворота;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – генератор;
5 – выключатель зажигания;
6 – блок предохранителей;
7 – реле-прерыватель указателей поворота;
8 – контрольная лампа указателей поворота;
9 – переключатель указателей поворота;
10 – задние фонари

А это схема включения поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ-2106:

1 – подфарники; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – генератор; 5 – выключатель зажигания; 6 – основной блок предохранителей; 7 – дополнительный блок предохранителей; 8 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 9 – контрольная лампа указателей поворота в спидометре; 10 – выключатель аварийной сигнализации; 11 – задние фонари; 12 – переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе.

А это схема подключения реле поворотов ВАЗ-2106 (вид на контакты):

Подключение выполняем в следующей последовательности:

1. Отсоединяем старое реле поворотов (бочонок) и подключаем голубой провод к 3 выводу нового реле, это контролька на щитке.

2. Подсоединяем к 4 выводу нового реле кусочек провода, при креплении нового реле прикрутим его к массе.

3. Белый с черным провод (иногда фиолетовый) подсоединяем ко 2 выводу реле и к 7 выводу кнопки аварийки (номера на кнопке написаны сзади).

4. Оранжевый провод (зажигание) добавляем и подсоединяем к выводу №2 кнопки.

5. 1 вывод реле поворотов соединяем с выводом №4 кнопки аварийки.

6. На 8 вывод кнопки подаем постоянное питание, например с первого предохранителя.

7. 1 вывод кнопки подключаем к голубому проводу в фишке тубуса.

8. 3 вывод кнопки подключаем к голубому с черной полосой в фишке тубуса.

Есть еще такой вариант. На рынке продается готовая проводка для подключения аварийной сигнализации:

Установка аварийки на ВАЗ 2101:
Красный – к белому с черной полосой (или фиолетовый), это нагрузка.
Желтый – к голубому (это контролька).
Синий – к оранжевому (зажигание).
Коричневый с красной полосой – постоянный плюс (например на первом предохранителе).
Белый и коричневый с белой полосой к фишке тубуса (левый и правый повороты).

Крепим реле поворотов на место старого, не забыв про массы. Вырезаем круглое отверстие под кнопку аварийки (идеально подходит отверстие насоса омывателя, но не на всех моделях). Если у Вас есть желание как-то преобразить автомобиль, советую установить передние стекла от ВАЗ 2107 своими руками, выглядит просто супер!

Доработка реле поворотов 495.3747 | Мастер Винтик. Всё своими руками!

В последнее время стало применение светодиодных автомобильных ламп. Они более долговечные и потребляют меньше тока. Последнее как раз и влияет на работу реле поворотов, изменяя его частоту. Периодичность работы реле привязана к сопротивлению нагрузки, то есть к установленным лампам. При увеличении сопротивления нагрузки, что именно и происходит при перегорании или размыкании одной из ламп реле начинает срабатывать наиболее часто. Тот же самый эффект наблюдается и при установке светодиодов в указатели поворотов, так как их потребляемая мощность меньше, а это значит сопротивление значительно больше.

Изучив материал данной статьи, вы сможете доработать штатное реле указателей поворотов для светодиодов, чтобы оно срабатывало с нужной вам периодичностью.

Прежде всего немного о штатном реле. Реле указателей поворотов 3 контактное о котором пойдет речь устанавливается на автомобили начиная с ВАЗ 2108 по настоящее время, то есть на ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, Ладу Приору, Ладу Калину, автомобили ГАЗ. Маркировка 495.3747-ХХ.

Для доработки реле необходимо будет вскрыть корпус. Для этого возьмите отвертку с плоским лезвием и снимите крышку корпуса оттягивая пластмассу защелок с двух противоположных сторон.

Теперь разберемся, что в этой схеме за что отвечает и как нам изменить работу чтобы при увеличенной нагрузки не изменилась частота срабатывания указателей поворотов. Первое это подключение. К выводу 31 подключается масса. 49а — вывод на лампы, 49 — вход «+» от выключателя указателя поворотов.

R3 — резистор ограничивающий ток на управляющую базу транзистора в микросхеме; R1 и С11 — именно эти радиоэлементы и отвечают за частоту выходного сигнала от ножки 3 микросхемы. От ножки 3 осуществляется питание обмоткой реле; Вывод 7 — тоже интересный вывод. Вывод контролирующий изменение сопротивления и соответственно напряжения на контакте 49 а. Именно он и дает команду микросхеме менять частоту при перегорании ламп. Микросхемы могут стоять не только указанные на схеме, но и например, КР1055ГП1Б и т.п. аналоги.

Теперь представляя функциональное назначение элементов реле, нетрудно определиться с мерами по сохранению частоты срабатывания указателей поворотов при изменении их внутреннего сопротивления, то есть например при установке светодиодов.

Возможно изменить номинал емкости, увеличить его в два раза (заменив на конденсатор 4,7 мкФ вместо 2,2 мкФ — на фото емкость увеличена за счет параллельного подключения дополнительного конденсатора к штатному), но при этом наблюдается некорректная работа аварийной сигнализации.

Она будет работать с частотой в два раза ниже. Вариант с изменением сопротивления тоже не совсем удачен. Так как фактически здесь придется эмпирическим путем подбирать резистор ограничивающий ток на вывод 4, тоже не совсем удачный вариант.

Схема включения реле поворотов 495.3747

Остается последний и пожалуй наилучший выход. Фактически убрать контроль за сопротивлением нагрузки. Разрезав фольгу на печатной плате (красная линия) идущую к выводу 7 микросхемы мы получим устойчивое по частоте срабатывание указателей поворотов.

После этой переделки резистор R2 нужно уменьшить до 60 — 200 Ом.

Единственным недостатком такой доработки реле для светодиодов будет отсутствие за контролем перегоревших светодиодов, так как мы убрали фактически зависимость частоты от сопротивления нагрузки.

Использованы материалы сайта: autosecret.net

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ

П О П У Л Я Р Н О Е:

Самодельный складывающийся гараж

Гараж — это необходимый объект обладателей автомобилей и мотоциклов. Нередко гараж — это заветная мечта, а иногда ещё гараж бывает проблемой.

В этой статье рассмотрим необычный складывающийся гараж, занимающий минимум места.

Подробнее…

Индикатор для проверки и контроля за аккумулятором на TCA965.

Далеко не все автомобили оборудованы электронными вольтметрами. А это достаточно нужный прибор в автомобиле. Он позволяет следить за зарядкой и состоянием аккумулятора. Это очень важно, особенно в зимний период. Подробнее…

Вторая жизнь старого электросчётчика

Старые индукционные бытовые электросчётчики счётчики больше не нужны – они уже не обеспечивают точность учёта и заменяются электронными. Их судьба – помойка или полка в гараже, «на всякий случай». Мы попробуем дать вторую жизнь трудяге.
Я предлагаю сделать в прочном и лёгком корпусе счётчика переносную лампу.

Подробнее…

Популярность: 74 840 просм.

Реле поворотов своими руками — Лада 2109, 1.5 л., 1992 года на DRIVE2

Поставив светодиоды в поворотники, повороты начали часто моргать, т.к. в заводском реле есть контроль перегоревших ламп. В Интернете много информации о том как обойти эту проблему, а именно перерезать 7-мую ножку с микрухи и будет счастье. Ну я решил, переведу все на светодиоды, потом буду с реле играться. Перевел, дошли руки до реле, разобрал, а там микрухи нет, вся логика на транзисторах. Реле у меня оказалось старенькое.

Поэтому решено было делать все с нуля.
Нашел релюху

Оставил только корпус

Прорезал отверстия и изготовил по размерам нижнюю часть

Вставил заранее подготовленные ножки и прикрутил болтами

Дальше в интернете нашел схему на 555-м таймере, экспериментальным методом подобрал все резисторы, кондеры и добился нужной мне частоты мигания. Вот что получилось

Нарисовал, вытравил плату и впаял все компоненты

Собрал все в корпус

По сравнению с заводской

Поставил в авто, мерцание то, что нужно НО релюха клацает постоянно при включеном зажигании, а я только присоединяю левые или правые поворотники когда нужно. Это мне не понравилось, поэтому решено было переделать и поставить транзистор вместо реле. Транзистор не обязательно брать тот, чо на схеме, главное, чоб полярность была такой-же и выдержало нагрузку при включении аварийки.

После чего реле стало вообще не слышно.

Лада 2103 Винтажная Штучка › Бортжурнал › Устраненно! Паразитное срабатывание индикатора поворотов и установка реле 494.3747

И снова Здравствуйте:)

Кипим!

Сегодня поведаю об устранении паразитного срабатывания реле поворотов при включении дальнего и освещения панели приборов.

Появился этот паразитный эффект после установки нового реле поворотов 6422.3747 и кнопки аварийной сигнализации. Т.е. очень давно. но так как я ночью ездил очень редко, а дальним почти не пользовался, то и устранение данной беды отсрочилось на несколько месяцев…

Но вот наконец-то добрался я до этой пресловутой релюшки. Посмотрев решение проблеммы в интеренете, понял что на 3 контакт реле при определенных условиях поступает плюс и она щелкает, но при этом повороты не моргают. Решение довольно простое, нужно взять обычный 10A диод и поставить его таким образом, чтоб ток бежал от 3 контакта реле к индикаторной лампочке поворотов.

Вот так

Схема электропроводки ВАЗ 2103 в хорошем качестве.

вот такой 10А диод был куплен

Диод уже впаян и заизолирован

Проверка диода

После установки диода все встало на свои места. Казалось бы надо все собирать, но нет же. Я давно хотел запилить дорожку в реле чтоб она перестала срабатывать на изменение сопротивления в цепи. То есть если сгорела лампочка, то чистота мигания неизменится. Я загорелся этой идеей.

Запилил дорожку!

Как же я за*бался паять это

Установил, теперь правая стороно не моргает учащенно. Наследующий день поехал в путь дорогу и тут же выскачили косяки. Кроме аварийки ни чего не работало. Так я и поехал в правом ряду:) По приезду домой, решил разобраться в чем же все таки дело.

Схема для реле поворотов ***.3747

Пока искал причину, нашел сзади справа причину учащенного моргания поворотов.

Вот она причина частого моргания правых поворотов.

Подумал что реле лучше поменять (из-за моих доработок), купил новое реле, которое с самого начала хотел 494.3747. К нему оказалось и диод не нужен, но я все таки оставил:)

Вот новое реле 494.3747

Диод непомешает:)

Как оказалось дело не в реле, а в плохом контакте, с красного сдвоенного был плохой контакт, в местах скрутки провода на 2-ой контакт кнопки. Сделал папу-маму и все стало Оk:)

Новое реле нестал допиливать, так как причина частого моргания была устраненна и теперь я сполна смогу ощутить всю годность фичи с учащением моргания поворотов:)
Сгорела лампочка — добрая релюшка тебе об этом сразу сообщит, УДОБНО:)

Спасибо за внимание, До Будущих Побед Друзья:)

P.S. На той неделе пришлось иметь дело с монтажным блоком ВАЗ 2109 старого образца так вот один из них пришлось менять там тупо в блоке перепутанны управляющие контакты, вставляешь реле, а оно работает как перемычка, т.е. без кнопки, Второй блок оказался годным. Но видите это?

Старый и новый блоки

Обратная сторона.

Снизу лежит оригинальный старый блок, а сверху корпоративный, вроде выглядит заманчиво, но это корпротивный блок, хз где его лепят, как оказалось и брак имеется.
Вообщем оригинальный блок только с черный пластиковой крышкой, а с прозрачной это тот самый корпоративный стоит 2300р. Вот отсюда следует, что не стоит доверять продавцу. А еще в день покупки блока, я упустил клюшки…печаль…беда…
Блок мы установили, как оказалось там еще и проводка невпорядке. При включении подогрева заднего стекла переставало все работать, а так же при включении габаритов отказывали габариты. С этим мы успешно разобрались, пришлось покапаться в шлейфах, там какие то непонятные неизолированные скрутки были. Теперь девятина встрою:)

P.S.S. Это запаска?О_о

Органично смотрится:)

Огромное спасибо вот этому ресурсу. Это первоисточник статьи посвященной «аварийке в ВАЗ 2101», все остальное наглый копипаст или же наглое использование материалов без ссылки!

Схема подключения поворотников автомобиля ВАЗ 2107

На автомобиле ВАЗ 2107 установлено шесть указателей поворота: два в передних блок-фарах. два в задних фонарях и два на передних крыльях.

Схема подключения указателей поворота (поворотников) автомобиля ВАЗ 2107

Схема подключения указателей поворота и аварийной сигнализации на автомобиля ВАЗ 2107

Описание схемы подключения указателей поворота (поворотников) автомобиля ВАЗ 2107

Указатели поворота на автомобиле ВАЗ 2107 включаются левым подрулевым переключателем. Электрический ток на него приходит с вывода «30» монтажного блока через замок зажигания.

В цепь встроено реле указателей поворота и аварийной сигнализации которое обеспечивает мигание ламп с частотой 90±30 раз в минуту (при температуре воздуха от -20 до +50 гр и напряжении бортовой сети от 10,8 до 15 В). При перегорании одной из ламп указателей частота мигания остальных, а так же лампы в комбинации приборов, удваивается. Реле установлено за комбинацией приборов.

В комбинации приборов установлена лампа-сигнализатор включения указателей поворотов. При их включении она мигает. Мигание сопровождается щелчками работающего реле указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрическая цепь защищена предохранителями F8 и F10, установленными в монтажном блоке.

Примечания и дополнения

В указателях поворота передних блок-фар и задних фонарей автомобиля ВАЗ 2107 применяется лампа P21W мощностью 21 Вт, в указателях (повторителях) на крыльях T4W мощностью 4 Вт.

Twokarburators VK — Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте, на Фейсбук Twokarburators FS и в Одноклассниках — Twokarburators OK

Еще статьи по электрооборудованию автомобиля ВАЗ 2107

— Схема подключения плафона освещения салона ВАЗ 2107

— Схема подключения датчика давления масла ВАЗ 2107

— Не работают поворотники ВАЗ 2107

— Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2107

— Схема подключения габаритов ВАЗ 2107

— Выключатель наружного освещения ВАЗ 2107

— Схема подключения дальнего и ближнего света фар ВАЗ 2107

— Схема подключения противотуманного света в задних фонарях автомобиля ВАЗ 2107

Реле поворотов ВАЗ 2107: неисправности и замена (Видео)

Сигналы поворота предназначены для информирования других участников движения о предстоящем маневре. В случае их неисправности сильно возрастает вероятность ДТП при маневрировании. Самая распространенная причина такой поломки — не работающее реле поворотов ВАЗ 2107. ПДД запрещают эксплуатировать автомобиль с неисправными световыми сигналами, поэтому при обнаружении такой неисправности необходимо устранить ее в кратчайшие сроки. Эту работу могут выполнить специалисты СТО.

Однако замена реле поворотов — достаточно простая и не очень трудоемкая операция, доступная даже в “полевых условиях”. Поэтому знание об устройстве и методе замены реле поворотника ВАЗ 2107 не будет лишним для владельцев “семерки”.

Реле поворотов ВАЗ 2107

В отличие от остальных световых приборов, указатели поворотом работают прерывисто, мигают. За работу указателей отвечает специальное устройство — реле поворотников ВАЗ 2107. Кроме обеспечения мигания ламп, реле выполняет сигнальную функцию. Оно оповещает о работе сигналов поворота звуковыми сигналами — щелчками.

Сначала на автомобилях ВАЗ устанавливалось тепловое реле, в котором контакты замыкались (размыкались) нихромовой струной, которая нагревалась и остывала за счет проходящего через нее тока. В более поздних моделях, к которым относится “семерка”, используется реле с электронной схемой и электромагнитом. Частота мигания ламп указателей поворотов определяется настройками электронной схемы. Такая конструкция имеет меньше движущихся деталей и контактов, поэтому более надежна.

Устройство также выполняет функцию реле аварийки ВАЗ 2107, заставляя мигать лампы при включении аварийной сигнализации.

Неисправности сигналов поворотов ВАЗ 2107

Главный признак неисправности — неработающие указатели поворотов. Однако, причина может заключаться не только в реле. Вариантов поломки несколько:

Лампы поворотов постоянно горят, не мигают. Это говорит о неисправности электромагнитно части реле поворотников ВАЗ 2107 — контакты застряли в замкнутом положении и не размыкаются. Это может быть как пригорание контактов электромагнитного реле, так и выход из строя электронной схемы реле поворотов. Независимо от конкретной причины, выход один — замена реле поворотов ВАЗ 2107.
Лампы мигают слишком медленно или быстро. Причина может быть как в электронной части реле поворотов, так и несоответствии тока потребления ламп номинальному. Если одна из ламп перегорела или установлены лампы, потребляющие меньший ток, то повороты станут мигать чаще, чем необходимо. Такое же явление происходит, если оборван провод, идущий к одной из ламп, или окислен патрон или цоколь лампы. Аналогичное явление происходит при установке светодиодных ламп вместо ламп накаливания. При установки более мощных ламп частота мигания уменьшается. Если все лампы исправны и неисправность проявилась не после замены ламп, причина кроется именно в реле поворотов или плохих контактах в цепи питания ламп.
Лампы указателей поворотов не горят. Причина неисправности может быть в поломанном переключателе поворотов, сгоревшем (неисправном) реле поворотов, в обрыве цепи или в перегоревшем предохранителе. Проверку лучше начинать с последнего

Расположение реле поворотов ВАЗ 2107

В зависимости от типа питания двигателя (карбюратор или инжектор), реле может располагаться за приборной панелью или в монтажном блоке, находящемся под капотом. Конструкция реле одинакова на всех модификациях ВАЗ 2107, но порядок процедура замены отличается в зависимости от места установки.

Замена реле поворотников ВАЗ 2107

Конструкция реле не предусматривает возможности его ремонта. При обнаружении неисправности необходимо выполнить замену детали.

Если реле находится в монтажном блоке, для его замены достаточно выполнить простые действия:

открыть крышку монтажного блока;
поддеть отверткой и извлечь старое реле;
установить новое реле;
закрыть крышку монтажного блока.

[tip]Если реле находится за приборной панелью, заменить его намного сложнее. Во избежание замыкания лучше отсоединить провод “массы” от аккумулятора. Замена реле поворотников выполняется следующим образом:[/tip]

Открутить и снять кнопку (рукоятку) счетчика суточного пробега.
Демонтировать декоративные ручки с рычагов управления отопителем салона.

Снять декоративную заглушку с самореза крепления приборной панели.
Выкрутить саморез.
Отщелкнуть крепления приборной панели, поддев ее отверткой.
Отщелкнуть колодки проводов с панели приборов.
Вручную открутить трос спидометра.
Демонтировать приборную панель.
Отстыковать клеммы проводов от реле поворотом.
Открутить гайку крепления реле.
Подключить клеммы проводов
Установить реле на место и затянуть гайку крепления.
Подключить клеммы проводов к приборной панели.
Прикрутить к приборной панели трос спидометра.
Установить панель на место, защелкнув крепления.
Закрутить саморез, фиксирующий приборную панель.
Установить декоративные ручки на рычаги управления отопителем.
Прикрутить рукоятку счетчика суточного пробега.
Установить декоративную заглушку на саморез.

После этого необходимо подключить провод массы к АКБ. Замена реле поворотников на этом завершена.

Реле поворотников и аварийной сигнализации ВАЗ 2107

Поворотники являются, пожалуй, очень важной частью любого транспортного средства. Выполнение маневров на дороге становится довольно опасной задачей если поворотники не работают. За правильную работу указателей поворотов отвечает реле поворотников и аварийной сигнализации ВАЗ 2107. Данное устройство применяется на всех автомобилях классического семейства. Рассмотрим, для чего нужно реле поворотников, как определяется неисправность реле и как выполняется его замена?

Назначение реле поворотников и аварийной сигнализации

Все знают, что указатели поворотов и аварийная сигнализация в процессе своей работы моргают. Это необходимо для того, чтобы привлечь внимание остальных участников движения. Мерцание ламп невозможно спутать с каким-либо другим сигналом, подаваемым с помощью световых приборов. За это явление отвечает небольшое устройство под названием реле указателей поворота. Помимо мерцания поворотников, реле обеспечивает еще одну функцию – создание необходимого звукового сигнала (щелчка), который говорит о том, что указатели поворота находятся в работе.

На «Жигулях» применялось два типа реле, которые отличаются как по своему устройству, так и по принципу действия.

Первый тип представляет собой реле электромагнитного типа, которое крепится в подкапотном пространстве автомобиля. Основой для работы электромагнитного теплового реле служит специальная струна из нихрома, которая, нагреваясь и остывая, замыкает и размыкает цепь указателей поворота. Данные типы реле применялись на ранних моделях «классического» семейства: ВАЗ 2101-2102 и ВАЗ 2103.
Второй тип реле стал применяться на автомобилях ВАЗ 2106 и выше. Он представляет собой электронную схему, построенную на полупроводниковых элементах схемы. Помимо полупроводников, в состав реле входит еще и электромагнит, который выполняет функции замыкания и размыкания. Частота срабатывания электромагнита (или мерцания ламп) достигается с помощью «ключа», или специальной электронной схемы.

Диагностика неисправности реле указателей поворотов ВАЗ 2107

Если в один прекрасный день поворотники прекратили свою работу. Настало время проверить, что же случилось и по возможности заменить неисправную часть схемы. О неисправностях реле поворотников можно узнать по некоторым признакам:

Поворотники горят, но не мерцают. Это прямо указывает на поломку реле, а точнее, его электромагнитной части. В этом случае, электромагнит замкнулся в одном из положениях и не может вернуться в исходное состояние.
Поворотники моргают слишком быстро или слишком медленно. Такое может случиться, но не только по вине реле указателей поворота. Иногда скорость мерцания ламп может меняться, если в поворотниках применяются лампы не той мощности, что положена заводом-изготовителем. Тем не менее, установка нового реле в качестве проверки не помешает.
Поворотники не работают совсем. Это означает, что не моргают лампы указателей поворота, лампа на приборной панели и отсутствуют соответствующие щелчки реле. Однако, как и во втором случае, неисправность не всегда касается реле указателей поворота. Порой, причина заключается в неисправности кнопки аварийной сигнализации.

Замена реле поворотников и аварийной сигнализации (+ Видео)

После обнаружения любых из перечисленных неисправностей, обязательно следует замена реле указателей поворота. В зависимости от модификации (карбюратор или инжектор), расположение реле-прерывателя может заметно отличаться. Карбюраторные автомобили ВАЗ 2107 подразумевают монтаж реле за приборной панелью в салоне автомобиля. Однако, начиная с инжекторного двигателя, реле может располагаться в монтажном блоке в подкапотном пространстве.

Для того, чтобы снять реле, находящееся в монтажном блоке – достаточно просто поддеть его и потянуть вверх. После этого, на его место устанавливается новый элемент.

В случае с реле, находящимся за панелью дела обстоят намного сложнее. Перед снятием реле необходимо поддеть приборную панель с помощью отвертки и снять ее. Если позволяет длина проводов, то можно оттянуть ее на некоторое расстояние, но если они слишком короткие, рекомендуется вытащить штекеры и открутить трос привода спидометра. Панель отложите в сторону, а от реле отсоедините контактные провода. Теперь открутите «массу» от прерывателя и снимите его. На место старого реле установите новое и вставьте в него контактные провода. После этого, проведите сборку приборной панели и установите ее на штатное место. На этом замена реле поворотников завершена.

Это все, что необходимо знать о реле поворотников.

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации автомобилей семейства ВАЗ-2110.

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации автомобилей семейства ВАЗ-2110.

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации.

1 – лампы указателей поворотов в блок-фарах; 2 – монтажный блок; 3 – выключатель зажигания; 4 – выключатель аварийной сигнализации; 5 – боковые указатели поворота; 6 – лампы указателей поворота в наружных задних фонарях; 7 – переключатель указателей поворота; 8 – комбинация приборов с контрольными лампами указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; А – к источникам питания.

Поделиться ссылкой:

Схема реле поворотов ваз 2106 4 контакта

Столкнулся с проблемой долгого включения поворотов, сначало идёт задержка 1-1.5с, после чего слабая частота включения .Решил менять реле, и сразу подключить аварийную сигнализацию .Ведь если кто не знает – система аварийной сигнализации стала устанавливаться на автомобили семейства ВАЗ начиная с модели 2103,не включая машин импортного варианта.

Итак, нам понадобится:
1.Реле поворотов и аварийки от Ваз 2106.Номер (781.3777)
2.Разъем для реле
3.Кнопку аварийной сигнализации 2106,а именно 6-ти контактную. Номер(245.3710)
4.Разъем для кнопки
5.Ключ на 10.
6. Изолента или термоусадочные трубки.
7. Провод монтажный (около 5 метров). Желательно куски разных цветов.

Нам понадобится около 3 часов.

Порядок выполнения работы:

Снимаем старое реле указателей поворота, для чего отвинчиваем гайку его крепления к панели передка, и отсоединяем от него три провода. (цвета проводов должны соответствовать цветам на схеме 2101)
Чтобы не потерять гайку – сразу ставим на это место новое реле и слегка навинчиваем гайку. (не затягиваем)

Контакт кнопки 8 соединяем с плюсом, который не зависит от положения ключа в замке зажигания. Можно использовать плюс от прикуривателя. Если плюс берется от АКБ или от генератора, то желательно защитить эту цепь предохранителем на 8А.В моём случае это было к предохранителю №1 , т.к он идёт на плюс прикуривателя.

Вот и весь монтаж.

! СХЕМА! см. Картинку)

1- Питание (плюсовой провод)
2- К переключателю указателей поворотов
3- Контрольная лампа
4- Корпус (минус)

Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов. Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов.

Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле. Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.

Как работает электромагнитно-тепловое реле

Данные приборы уже не используются в современных автомобилях. Однако в старых моделях они до сих пор находят широкое применение.

Конструкция электромагнитно-теплового реле довольно простая, в ней используется схема подключения поворотников через реле электромагнитного типа. Оно изготавливается в виде цилиндрического сердечника, а в качестве его обмотки используется тонкий медный провод. Вверху сердечника располагаются две группы контактов, а с каждой стороны установлены металлические якоря. Первая группа контактов замыкает цепь, где имеется контрольная лампочка, расположенная на панели приборов. С помощью других контактов происходит замыкание цепи с лампами в указателях поворотов. Именно они обеспечивают мигающий режим.

К якорю основной группы контактов крепится тонкая нихромовая струна. Она оттягивает якорь от контакта, который расположен на сердечнике. Таким образом, цепь будет разомкнутой, что для нее является нормальным положением. Сам сердечник установлен на специальной изолированной площадке, где также осуществляется крепление и противоположного конца струны. В процессе работы через струну проходит электрический ток, поскольку она вместе с резистором находится в цепи выключателя. Все элементы устройства размещаются в цилиндрическом металлическом корпусе.

Принцип работы электромагнитно-теплового реле очень простой. Когда включается сигнал поворота, происходит замыкание цепи. Под действием тока нихромовая струна нагревается, а ее длина увеличивается. Якорек, который ранее был оттянут, притягивается сердечником, выпрямляется и в течение короткого времени выполняет замыкание контактов. Из-за этого лампы поворотов начинают светить в полный накал. Ток проходит мимо струны, из-за чего она остывает и вновь укорачивается. В результате, происходит оттягивание якорька от сердечника, что приводит к размыканию контактов. Лампы прекращают светить, затем, весь цикл возобновляется. Нихромовая струна нагревается и остывает очень быстро, обеспечивая мигание ламп со средней частотой 60-120 раз в течение минуты.

Мигание лампочки, расположенной на панели, также связано с работой основной группы контактов. Поэтому она работает синхронно с сигнальными лампами. Звуковые мини-сигналы в виде характерных щелчков появляются, когда якорек и контакты замыкаются и размыкаются, ударяясь друг об друга.

Существенным недостатком данного устройства является постепенное растягивание струны, нарушающее нормальную работу реле. Поэтому, в настоящее время эти приборы заменены более современными конструкциями электронных реле.

Электронное реле: схема и принцип работы

Конструкция электронного реле поворотов состоит из двух основных частей. Из стандартного электромагнитного реле, выполняющего коммутацию и электронного ключа, обеспечивающего определенную частоту срабатывания данного устройства.

Нихромовая струна заменена электронным ключом. С его помощью происходит подача и снятие напряжения с обмотки электромагнитного реле в определенные промежутки времени. Основой ключа служат микросхемы или дискретные элементы. Они являются составными элементами задающего генератора и цепей управления.

Принцип работы электронного реле очень простой. Когда напряжение подается на реле, в работу включается задающий генератор. С его помощью формируются управляющие импульсы с различной частотой, которые поступают к цепям управления. Посредством импульсов подается или прерывается ток, проходящий по обмотке электромагнитного реле. Такие действия заставляют якорь поочередно притягиваться или опускаться. В результате, происходит замыкание или размыкание контактных групп с определенной частотой, обеспечивая такое же мигание сигнальных ламп.

Все электронные элементы реле смонтированы на отдельной плате. Электромагнитное реле располагается над платой. Оба они размещаются в пластиковом корпусе. Контакты выводятся наружу снизу или сбоку. Для крепления корпуса имеются отверстия и проушины под болтовые соединения.

Каждое электронное реле поворотов обладает несомненными преимуществами перед другими конструкциями. Они зарекомендовали себя качественными и технологичными устройствами, изготовленными на основе современных схем, отличающихся повышенной надежностью. Технические характеристики этих приборов остаются неизменными, независимо от срока эксплуатации.

Распиновка реле поворотов

В процессе эксплуатации штатное реле поворотов может выйти из строя и в этом случае требуется его замена. Становится заметна некорректная работа устройства, особенно, когда перестает загораться контрольная лампочка. Основная причина неисправности заключается в неполном замыкании прибора.

В других случаях реле начинает функционировать нестабильно, замыкание релейных контактов происходит с различными временными интервалами. В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора. Это может создать серьезную проблему на дороге, когда устройство включается незаметно для водителя из-за случайного задевания во время вождения автомобиля.

Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. В этом случае подключение реле поворотов осуществляется по стандартной схеме, показанной на рисунке. Контакт № 1 является положительным, второй контакт служит для подключения к переключателю поворотов, третий соединяется с контрольной лампочкой, а четвертый подключается к массе.

Все соединения и контакты должны быть надежно заизолированы с помощью изоленты и кембрика, представляющего собой полую пластмассовую оплетку. Это позволяет исключить возможные замыкания с другими проводниками. Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения. Однако домашние мастера довольно легко преодолевают это затруднение и находят наиболее оптимальное техническое решение.

Реле поворотов своими руками

Иногда возникают ситуации, когда штатное реле поворотов выходит из строя и нет возможности приобрести новый прибор. В подобной ситуации можно попытаться сделать реле поворотников своими руками, чтобы обеспечить автомобиль необходимыми сигналами. Простейшие электронные устройства, которые возможно создать самостоятельно, просты и удобны в эксплуатации, работают бесперебойно и надежно. Высокая точность достигается за счет использования ШИМ-контроллеров, используемых во всех схемах.

Самый простой заменитель электромагнитного реле рассчитан на максимальную мощность нагрузки 150 Вт. Она подключается в разрыв плюсовой клеммы. Если полевой ключ IRFZ44 заменить на модель IRF3205, то можно подключить и 200 Вт. Такая несложная схема обеспечивает высокую точность функционирования. Частота мигания не зависит от мощности лампочек, поэтому в схему можно включать светодиодные, галогенные и другие лампы.

Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора. При увеличении емкости, мигание лампочки будет более редким, и, наоборот, снижение емкости приведет к ускорению мигания. Маломощный диод 1n4148 может быть заменен любым аналогичным элементом. При достижении схемой мощности 80 Вт, в области полевого транзистора наблюдается незначительное выделение тепла. Это означает, что она готова к использованию.

Существует еще одна несложная схема реле поворотов с катушкой – простая, надежная и недорогая. Она способна зажигать как обычные лампочки, так и светодиодные и рассчитана на 12 В. Подключение контактов осуществляется по принципу обычного выключателя, то есть последовательно с лампочкой. Светодиод устанавливается в цепь в качестве индикатора на время наладочных работ. Параметры устройства регулируются путем изменения сопротивления резистора.

Почему поворотники ВАЗ 2114. Что делать, если перестали работать аварийка и поворотники. Причины неисправности указателей поворота

Автовладельцев иногда беспокоит такая проблема, как неисправные поворотники, но далеко не все знают, как решить эту проблему оперативно и качественно. Соответственно, в случае такой поломки продолжение движения, особенно в городском потоке, будет крайне опасным. Наиболее рациональный вариант остановит и устранит эту неисправность.

Повороты поворотников и способы их устранения

Указатель вращения работает правильно только при соблюдении следующих показателей:

— поворотники работают всегда при включенном зажигании;

При переключении рычага воровства любой вниз должен включать поворотник с соответствующей стороны;

Сигнал, предупреждающий водителей о вращении, мигает с тактовой частотой 60 сигналов в минуту.

Если поведение сигналов изменилось по отношению к указанным выше индикаторам, это означает, что есть проблемы. Далее будут перечислены наиболее распространенные типы поворотников:

1) обороты не мигают

Эту задачу будет легче решить, если вы ознакомитесь с основным принципом работы реле. Ток, который проходит через лампы, нагревает измерительный резистор — элемент, определяющий необходимость включения в нужный момент лампы.Соответственно сопротивление лампы, отличное от номинального, изменяет время, на которое включается указатель поворота — он начинает мигать.

В этой ситуации нужно слегка постучать по реле. Это поможет при слабом контакте или попадании влаги. Если заменили реле, а указатель поворота по-прежнему не мигает, а постоянно продолжает гореть, то проблема в слабом контакте с блоком безопасности. В этом случае должна помочь замена предохранителя, сопротивление которого кардинально отличается от номинального.

2) не работает один поворотник

Если не работает только один указатель поворота, это никак не связано с неисправным реле. Тогда была бы неисправность сразу в обоих поворотниках. Первый вариант, который может прийти в голову, — это перегоревшая лампочка, либо нарушения в проводке или патроне. Новый сменный светильник должен быть не только включен в прорезь для поворота, но и иметь такую же мощность, которая указана на потолке. Если в случае замены лампочки не заработал поворотник, то осмотрите патрон.Могут остаться следы окисления, которые нужно будет удалить при помощи шлифовальной шкурки.

Также свет может очень плотно прилегать к контактам, которые необходимо регулировать с помощью метчиков. Делать это нужно с максимальной осторожностью, чтобы не замкнуть контакты. Это может привести к другой проблеме — поворотники начнут работать в шахматном порядке. Если картридж в отличном состоянии, то проблема в самой проводке. Сначала убедитесь, что провод надежно припаян к картриджу.Нельзя допускать замыкания проводов между собой или на массе на железном корпусе автомобиля.

3) Не мигают аварийные огни

В данном случае проблема однозначно кроется в реле. Его необходимо заменить. Еще одной причиной неработающего поворотника может быть выключатель. Чтобы проверить это, подойдите к рычагу переключателя кражи и отсоедините его. Если аварийные огни не работают с хорошими поворотниками, просто замените кнопку, отвечающую за включение сигнализации.

4) точение светит недостаточно ярко

Если они излучают тусклый свет, это означает, что необходимо проверить модель и мощность лампочки. Если все в норме, нужно просто почистить контакты лампочек.

5) Щелчки реле поворота

Это не норма. Вся «соль» заключена в контактах реле монтажного блока. Такие звуки возникают в случаях слишком плотного прилегания к контакту или его окисления. К этому приводит и плохо работающее реле.Установите новое реле или прочтите контакты.

Если указатель поворота не подает признаков жизни на одной стороне автомобиля. Ни сзади, ни спереди, значит возникли проблемы с переключателем на рулевом колесе, пропал контакт или сломалось все реле. Электрическая схема Поворотный указатель защищен 8-амперным предохранителем, который находится в монтажном блоке. Если он сломается, то может возникнуть такая неприятность, как отказ поворотников на одной стороне авто. Световая сигнализация обеспечивает безопасное движение, поэтому каждый автомобилист обязан носить с собой лампочки.

Как указать направление движения при неисправных поворотниках?

Как вы уже поняли, бывают такие случаи, когда световыми сигналами, а иногда и звуком невозможно выразить свои намерения в дороге. Поэтому далее мы расскажем, как указывать направление движения жестами рук. Определенное количество таких манипуляций зафиксировано в правилах дорожного движения.

1) Если не работает левый указатель поворота, нужно отвести левую руку в сторону от окна.

2) Для обозначения правого поворота от окна, левая рука согнута, кисть согнута в правом углу вверх.

3) Тормозной сигнал подается поднятием руки.

Кроме того:

1) Глядя рукой на водителя пешехода.

2) В случае, если ваша машина странно ведет себя на дороге, вас покажут сбоку обочины.

3) Если водитель забыл включить свет, он напомнит ему жест, похожий на мигание лампочки.

4) Если вы забыли закрыть ствол, то покажете ему в воздухе сигнал пальмового хлопка. И незакрытая дверь или прижатый к ней ремень будут показаны хлопком на двери.

5) Если у вас есть круг в воздухе, ваша машина опустила одно из колес.

Не секрет, что цепи аварийной сигнализации и сигнализации связаны между собой, потому что первую и вторую функцию выполняют одни и те же фары.Если поворотники не работают, а аварийная выполняет свои задачи или оба сигнала игнорируют команды водителя, то это может привести к аварии на дороге.

Основные причины неисправности

Что могло быть вызвано неисправностью? Причин несколько:

Заблокирован предохранитель. Проблема считается самой распространенной. Если в машине установлено реле, переключающее сигнализацию и поворотники, то причина может быть в этом. Учтите, что элемент можно закрепить как в главном блоке предохранителей, так и отдельно от него — все зависит от модели автомобиля.Чтобы найти устройство, воспользуйтесь схемой.
Заблокированная лампочка. Это еще одна причина, по которой не работают поворотники и ДТП.
Цепь в проводке. При подаче команды на включение сигналы могут быть перепутаны. Например, водитель включает сигнализацию, и срабатывают поворотные огни, или наоборот. Если есть замыкание, оптика может даже не реагировать на действия автовладельца. Для диагностики поломки понадобится тестер и базовые знания электрической части.
Поломка переключателя у руля или кнопок. Чтобы выявить неисправность, необходимо проверить работоспособность этих устройств.
Обрыв электрической цепи. Такая поломка характерна для старых автомобилей. Если провода прокладывать в местах, где есть движущиеся части, погибают гибели. В результате цепь разрывается.

Как своими руками проверить работу световых приборов?

Если не работают поворотники или ДТП, это не повод отчаиваться — все диагностические работы можно произвести своими руками.Для начала определите, что световые сигналы действительно нуждаются в проверке. Это сделано для ряда знаков:

Поворотов нет, но лампочки горят. Такой проблемой является выход реле, а именно его электромагнитная часть. Как правило, неисправность свидетельствует о замыкании электромагнита в одном из положений и невозможности возврата в исходное положение.
Повороты работают, но слишком медленно или в ускоренном режиме. При таких признаках причиной неисправности может быть не только реле.Как правило, проблема проявляется при неправильном выборе лампочек. При покупке осветительных приборов важно убедиться, что они соответствуют номиналу, установленному производителем станка.
Нет реакции на команду переключения. В этой ситуации не работают поворотники и не работают индикаторы приборной панели. К тому же отсутствуют щелчки, которые должны быть при срабатывании сигналов. Причин неисправности может быть несколько, и подробнее о них поговорим ниже.

Схема сигнализации и включения ВАЗ (классика)

Проверка осуществляется следующим образом:

Убедитесь, что индикаторы и датчики на панели приборов машины работают в обычном режиме. Если это не так, проверьте предохранители на целостность.
В случае неисправности нажмите аварийную кнопку и проверьте лампочки каждой из фар. Осмотрите передние и задние, а также габаритные огни (если есть на машине).
Если тревога после команды не срабатывает, убедитесь в исправности реле, а также в наличии питания на выходах.Для этого снимите реле со своего места, затем подключите сигнальную лампу к контактам — к «плюсу» и корпусу автомата (или «минусовой» АКБ). Поворачивать ключ в замке зажигания не нужно. Если контрольная лампа не горит, то вероятные причины — поломка кнопки аварийной сигнализации, нарушение электрической цепи или подгорание плавильной вставки. К тому же неисправность может быть ранена при плохом контакте в местах соединения.
Если контрольная лампа горит, замкните выводы реле куском медной проволоки.В случае состояния остальных элементов цепи все сигналы должны работать. В противном случае проблема кроется в реле.
Если после выполненных манипуляций лампы не горят, значит, причина проблемы в кнопке, включающей тревогу. По опыту известно, что такая неисправность бывает редко — чаще проблема вызвана замыканием в цепи. Кстати, именно эта неисправность могла вызвать выход реле из строя. Чтобы избежать повторных затрат, вы сначала устраняете замыкание, а после изменить деталь не удалось.

В ситуации, когда срабатывает сигнализация, можно говорить о исправности реле и элемента безопасности. Следовательно, следует обратить внимание на саму кнопку. Для начала проверьте выход «плюс», как и в случае с реле. Для выполнения работы необходимо включить зажигание и аварийную кнопку. Далее делайте выводы:

Если диагностика показала, что «плюс» нет, проверьте кнопку. Уберите его с места и убедитесь, что цепь включения исправна.Если нет питания, ищите обрыв проводки в диапазоне между кнопкой и приборной панелью.
Если результат проверки подтверждает наличие «плюса», закройте выводы на месте установки (зажигание должно оставаться включенным). Теперь активируйте сигналы вращения — влево или вправо. В случае с обычными лампочками поменять кнопку управления. Если нет питания, убедитесь, что напряжение на реле сигнализации. При отсутствии «плюса» проблема, как правило, заключается в участке электрической цепи — между блоком предохранителей и кнопкой управления.

Как самостоятельно отремонтировать аварийные и поворотные знаки?

Если не работают поворотники и лампы аварийной сигнализации, на сотню ехать не обязательно — ремонт можно сделать своими руками:

Если перегорел предохранитель или сломалось реле — замените неисправные детали. Если у вас есть закрытие, проверьте участки цепи, где это могло произойти. После устранения проблемы с разводкой поменять элементы не удалось.
При выходе из строя аварийной кнопки замените ее.Как провести диагностику, рассмотрено выше.
Для проверки электрической цепи используйте тестер. Если диагностика показала наличие поврежденных участков — замените провода в этих местах. В процессе прокладки проводки избегайте ее близости к движущимся частям тела. Кроме того, усилить изоляцию для повышения надежности.

Причина в лампах? Затем замените неисправные источники света. Чтобы эта работа работала в передней и задней головках, снимите защиту, отключите цепь питания и открутите фонарь от посадочного патрона.Далее устанавливаем новый источник света. Если в фарах по бокам автомобиля установлены неисправные источники света, снимите потолок, сдвинув его край отверткой. После этого отключаем подающую проволоку и получаем предмет.
Если не работают поворотники, причиной может быть неисправность подрулевого переключателя. Если это так, разберите и проверьте устройство. Как правило, поломку объясняют низким качеством контакта или истиранием. В последнем случае замените переключатель, а если есть проблемы с контактами, прочтите их (это касается и кнопок).

Обязательно проверьте разъемы и вилки, ведь проблемы с поворотными лампами и аварийной сигнализацией часто связаны с низким качеством контакта. В случае окисления составов обработайте их наждачной бумагой или щеткой с металлическим ворсом. Если сгорели контакты, замените их.

Видео: Реле указателя поворота ВАЗ (классический). Проверка, схема, принцип работы

Видео: Ремонт поворотников и сигнализации

Если видео не отображается, обновите страницу или

Если на ВАЗ 2109 не работают поворотники, то езда на автомобиле должна быть прекращена.Потому что другие водители не увидят, куда бы вы ни повернули, и возникнет аварийно опасная ситуация. Страшно еще и то, что многие не сразу замечают, что не работают поворотники и продолжают ездить с неработающими поворотниками. То, что на ВАЗ 2109 не работают поворотники, разобраться очень просто, включите указатель поворота и посмотрите указатель поворота на панели приборов.

Лампочка на панели приборов должна мигать. При этом, если двигатель не запускается, вы услышите щелчки — щелкает роторы.
Если лампочка на панели приборов не мигает, а горит, значит, повороты не работают.
Причин неработающих поворотников на ВАЗ 2109 несколько:
1) Неисправность Rota Relay
2) Горящая лампочка
1) При неисправных реле поворота лампочка на панели приборов горит зеленым Не мигает. Однако это не означает, что ваши поворотные реле неисправны.

Вполне может быть плохой контакт между поворотными реле и посадочным гнездом реле в монтажном блоке.Это просто включает вращение и перемещает реле поворота.

Если был плохой контакт, то в определенный момент при перемещении реле вы услышите щелчки, то есть появление нормального контакта. Узел крепления ВАЗ 2109 находится в не очень удачном месте и это постоянно

то заливается водой, потом засыпает снегом и льдом. Поэтому плохой контакт реле в монтажном узле для ВАЗ 2109 — обычное дело.

2) При любом повороте указатель на панели приборов будет мигать, как будто все в порядке.В этом случае мигание лампочки обнаруживается только визуальным осмотром автомобиля. Это очень легко делают владельцы ВАЗ 2109 с сигнализацией. Всегда, когда водитель выходит из машины. Включается сигнализация и машина моргает всеми оборотами пару секунд. Приехал водитель, выключил сигнализацию ВАЗ 2109, машина снова перекрыла повороты. Часто бывает, что не поборол лампочку, а просто плохой контакт лампочки с патроном фары.
В этом случае нужно просто постучать по пятнистому кулаку, может появиться контакт.

В интернете очень часто забивают такие просьбы от новичков: «Почему не поворотники?» — У нас есть ответ на этот вопрос. Сегодня мы рассмотрим основные неисправности, из-за которых не работают поворотники на вашей машине.

Часто ремонт поворотников очень прост, главное найти истинную причину неисправности. В первую очередь рекомендую посмотреть видео, где рассказывают, как определить неисправность.

Видео. Не работают поворотники

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали все своими руками.Выполнить эту операцию можно в гаражных условиях Не забудьте подготовить большое количество тосола или тосола.

Основные неисправности токарной обработки

Не мигают поворотники

Когда на ваших машинах перестали мигать поворотники, скорее всего, причина кроется в реле поворотного механизма. Причиной неисправности может быть простая вода, которая ее вылила или где-то прерывается контакт. Рекомендуем заменить.

Сегодня мы рассматриваем такую неисправность «семерки» — как отказ поворота, причины и способы устранения.

Предыстория написания этого поста такова, дошли до ремонта семерки, вообще не работали повороты, решил написать пост про неисправности в волонтерской системе ВАЗ 2107. Хотя электрикой не занимаюсь, но потом попросил хорошего знакомого, пришлось помочь.

Важно помнить, что при работе с автомобильной проводкой необходимо отключать аккумулятор во избежание короткого замыкания и возгорания проводки.

Поиск любой неисправности в проводке и электрооборудовании нужно начинать с изучения схемы, поэтому цитирую здесь:

Спасибо за подписку!

Описанные ниже решения предполагают, что все лампы исправны и их контакт в патронах надежен.

Неисправности поворотов ВАЗ 2107, поиск и устранение неисправностей

Первая и самая частая неисправность в работе поворотов — это выдержка или потеря контакта на предохранителе.Для проверки этого случая проверьте целостность предохранителя № 10 в блоке предохранителей, если он целиком пытается подцепить контакты и поставить предохранитель на место. Если перегорел предохранитель, то необходимо найти место КЗ в проводке. Если слетел предохранитель, то можно.
Поворот ВАЗ 2107 очень часто мигает. Причина тому — плохой контакт на одном из витков витков или неисправность поворотных реле. Реле поворота устроены таким образом, что при перегорании одной лампы поворотник начинает часто мигать.Если все лампы в порядке, то нужно заменить реле.
Если не работает одна сторона витков, то нужно следить за контактными площадками на блоке предохранителей ш3, ш4, ш5, ш8, ш20, ш22. Время от времени контакты окисляются и возможна потеря контакта. На практике достаточно просто несколько раз вытащить и вставить разъем на место.
Также причиной поломки поворота может быть выход из строя подрулевого переключателя. Проверить можно тестером, главное условие наличия надежного контакта при переключении и в ту, и во вторую сторону.
тоже может вызвать неисправность дворников, проверить его увы не просто, да и стоимость не так высока, можно купить и попробовать заменить реле.

vaz lada circuito electrico 2111 apartado oka

ar Схема электрооборудования (ВАЗ — ОКА).
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]

Датчики, элементы электронного управления цепью электрооборудования автомобиля (ВАЗ — ОКА).
1 — Указатель поворота с подсветкой
2 — Передний указатель поворота с подсветкой
3 — Фара
4 — Электродвигатель
5 — Автомобильный гудок
6 — Индикатор электродвигателя
7 — Электродвигатель сквиртатора лобового стекла
8 — Индикатор искр
9 — Аккумулятор
10 — Стартер
11 — Коммутатор
12 — Свечи зажигания
13 — Катушка зажигания
14 — Генератор
15 — Блок передачи температуры воды
16 — Блок передачи давления масла
17 — Переносной патрон
18 — Экран Реле стеклоочистителя
19 — Указатель уровня тормозной жидкости
20 — Выключатель тормозных фонарей
21 — Электродвигатель очистителя лобового стекла
22 — Электромагнитный клапан карбюратора
23 — Выключатель обратного света
24 — Реле стартера
25 — Реле вспомогательной фары
26 — Реле фар
27 — Реле аварийного выключателя и реле указателей поворота
28 — Зажигалка
29 — Выключатель электродвигателя обогревателя
30 — Электродвигатель обогревателя Resi stor
31 — Выключатель наружного освещения
32 — Блок предохранителей
33 — Защитное устройство противотуманных фар
34 — Релейный выключатель обогрева заднего стекла
35 — Релейный выключатель электродвигателя
36 — Релейный выключатель индикатора стояночного тормоза
37 — Лобовое стекло Выключатель очистителя
38 — Выключатель обогрева заднего стекла
39 — Выключатель противотуманных фар
40 — Индикатор воздушной заслонки карбюратора
41 — Выключатель системы аварийной сигнализации
42 — Выключатель зажигания
43 — Реле зажигания
44 — Электродвигатель вентилятора отопителя
45 — Топливный бак Уровнемер
46 — Переключатели плафона
47 — Панель отображения данных
48 — Переключатель очистителя ветрового стекла
49 — Переключатель брызговика ветрового стекла
50 — Переключатель звукового сигнала автомобиля
51 — Переключатель защиты от ослепления / света
52 — Переключатель индикации направления с подсветкой
53 — Подставка Выключатель индикатора тормоза
54 — Лампа освещения салона автомобиля
55 — Выключатель индикатора воздушной заслонки карбюратора
56 — Электродвигатель заднего стекла Squirter
57 — Задняя часть Фонарь
58 — Противотуманная фара
59 — Лампа освещения номерного знака
60 — Элемент обогрева заднего стекла
61 — Электродвигатель очистителя заднего стекла

Электронная схема управления автомобильным двигателем (ВАЗ 2111)
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen ]

Датчики, элементы электронного управления схемой электронного управления автомобильным двигателем (ВАЗ 2111).
Электронная система управления двигателем ВАЗ 2111 с контроллером 2111-1411020-61 или 2111-141 1020-60 (М1.5.4М):

1. Монтажный блок
2. Электровентилятор двигателя
3. Индикатор сигнализации
4 Блок системы сигнализации
5. Блок передачи температуры воды
6. Датчик расхода воздуха
7. Патрубок дроссельной заслонки
8. Блок преобразователя дроссельной заслонки
9. Блок регулятора свободного хода
10. Контроллер
11. Блок проводов кондиционера
12. Датчик кислорода
13.Датчик детонации
14. Датчик положения коленчатого вала
15. Датчик скорости
16. Адсорбированный
17. Аккумулятор
18. Главное реле
19. Блок тормозной системы
20. Диагностический блок
21. Защитное устройство главного реле
22. Контроллер Защитное устройство
23. Защитное устройство топливного электронасоса
24. Реле топливного электронасоса
25. Реле электровентилятора
26, 27. Блок проводов панели отображения даты
28. Блок зажигания
29. Топливный электронасос и топливо Указатель уровня в баке
30.Свечи зажигания
31. Форсунки (форсунки)

vaz lada circuito electrico 21061, ВАЗ 21063

Датчики, элементы электронного управления схемой электрооборудования автомобиля (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063) (выпуска с 1988 г.).

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
1. Передние фонари
2. Световой указатель поворота
3. Аккумулятор
4. Реле заряда
5. Реле дополнительных фар
6. Реле фар
7. Стартер
8 Генератор
9.Внешние фонари
10. Внутренние фонари.
11. Датчик включения электродвигателя вентилятора
12. Электродвигатель двигателя системы охлаждения.
13. Автомобильный гудок
14. Катушка зажигания
15. Распределитель зажигания
16. Свечи зажигания
17. Электромагнитный клапан карбюратора
18. Датчик температуры воды
19. Лампа подсветки капота
20. Обратная тяга Выключатель света
21. Блок передачи давления масла
22. Блок передачи низкого давления масла
23. Датчик уровня тормозной жидкости
24.Стеклоочиститель Стеклоочиститель Riser
25. Коммутационный щит *
26. Электродвигатель сквиртатора лобового стекла
27. Реле электродвигателя сквиртатора ветрового стекла **
28. Регулятор напряжения
29. Реле-выключатель стеклоочистителя
30. Блок дополнительных предохранителей
31. Блок главных предохранителей
32. Реле-прерыватель аварийной сигнализации
33. Реле обогрева заднего стекла ***
34. Выключатель стоп-сигнала
35. Переносной патрон ****.
36. Резистор электродвигателя обогревателя
37. Электродвигатель обогревателя
38.Выключатель электродвигателя обогревателя
39. Часы
40. Лампа подсветки ящика для вещей
41. Электро-зажигалка
42. Выключатель системы аварийной сигнализации
43. Регулятор освещения панели дисплея данных
44. Индикатор указателя уровня тормозной жидкости
45. Переключатель указателей направления освещения .
46. Выключатель зажигания
47. Выключатель обогрева заднего стекла
48. Выключатель заднего противотуманного света
49. Выключатель наружного освещения
50. Выключатели плафонов, расположенные в поперечинах передних дверей
51. Передние двери Мотор-редукторы подъемника стеклянной рамы
52.Переключатели плафонов, расположенные на планках плакатов
53. Выключатель индикации стояночного тормоза
54. Лампа освещения салона автомобиля
55. Указатель уровня топлива
56. Индикатор блока отправки температуры воды
57. Индикатор блока передачи давления масла
58 Тахометр
59. Индикатор стояночного тормоза
60. Индикатор заряда
61. Индикатор воздушной заслонки карбюратора
62. Индикатор наружного освещения
63. Контрольная лампа указателя поворота
64. Индикатор дальнего света
65.Спидометр
66. Переключатель воздушной заслонки карбюратора
67. Выключатель подъема стекла рамы левой передней двери
68. Реле подъема стекла рамы передней двери
69. Переключатель подъема стекла рамы правой передней двери
70. Задний фонарь (задний фонарь) )
71. Лампа номерного знака
72. Указатель уровня топлива
73. Блок обогрева заднего стекла
74 Лампа освещения багажника (багажника)
75. Противотуманные фары

* Устанавливается в автомобилях с бесконтактной системой искрового зажигания.
** На автомобили с 2000 года не устанавливаются.
*** Со стороны Авто установлены.
**** На автомобили с 2000 года не устанавливаются.

………………………………………… …………………………………

Схема электрооборудования автомобиля (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063) (изготовлен до 1987 года).
(Щелкните, чтобы увеличить схему)

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imageen]
Датчики, элементы электронного управления схемой электрооборудования автомобиля (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063) (до 1987 года выпуска)
1 .Передние фонари
2. Индикатор направления с подсветкой
3. Аккумулятор
4. Реле заряда
5. Реле дополнительных фар
6. Реле фар
7. Стартер
8. Генератор
9. Наружные фонари
10. Внутренние фонари
11. Двигатель Автомобильный гудок
12. Электродвигатель двигателя системы охлаждения
13. Датчик переключения электродвигателя вентилятора
14. Катушка зажигания
15. Распределитель зажигания
16. Свечи зажигания
17. Электромагнитный клапан карбюратора
18.Блок передачи температуры воды
19. Лампа подсветки капота
20. Выключатель света заднего хода
21. Блок передачи давления масла
22. Блок передачи низкого давления масла
23. Датчик уровня тормозной жидкости
24. Стеклоочиститель Подъемник стеклянной рамы
25. Электродвигатель ветрового стекла
26. Реле автомобильного звукового сигнала
27. Реле электродвигателя вентилятора
28. Регулятор напряжения
29. Реле-выключатель стеклоочистителя
30. Блок дополнительных предохранителей
31. Главный Блок предохранителей
32.Реле-прерыватель системы сигнализации
33. Выключатель стоп-сигнала
34. Переносной патрон
35. Электродвигатель обогревателя
36. Резистор электродвигателя обогревателя
37. Часы
38. Выключатель электродвигателя обогревателя
39. Лампа освещения ящика вещей
40. Электрозажигалка
41. Выключатель системы аварийной сигнализации
42. Выключатель освещения панели дисплея данных
43. Индикатор указателя уровня тормозной жидкости
44. Выключатель световых указателей поворота
45. Выключатель зажигания
46. Выключатель задней противотуманной фары
47.Выключатель наружного освещения
48. Выключатели плафонов, расположенные в планках передних дверей
49. Выключатель индикаторов открывания передних дверей
50. Индикаторы открытия передних дверей
51. Выключатели плафонов, расположенные в планках передних дверей
52. Выключатель индикации стояночного тормоза
53. Лампа освещения салона автомобиля
54. Указатель уровня топлива
55. Индикатор блока отправки температуры воды
56. Индикатор блока передачи давления масла
57. Тахометр
58. Индикатор стояночного тормоза
59.Контрольная лампа заряда
60. Индикатор воздушной заслонки карбюратора
61. Индикатор наружного освещения
62. Контрольная лампа указателя поворота
63. Индикатор дальнего света фар
64. Спидометр
65. Переключатель воздушной заслонки карбюратора
66. Реле индикатора стояночного тормоза -прерыватель
67. Задний фонарь (задний фонарь)
68. Фонарь номерного знака
69. Указатель уровня топлива
70. Лампа освещения багажника (багажника)
71. Противотуманные фары *

* На автомобилях ВАЗ-21061 и ВАЗ -21063 установлены.

Как проверить и заменить указатель поворота

Сигналы поворота — одна из самых простых систем в вашем автомобиле для устранения неисправностей. Ваши сигнальные мигалки либо работают, либо нет. Это похоже на беременность — нет такого понятия, как «что-то вроде».

Устранение неисправностей поворотников не сложно. Если ваши указатели поворота перестали работать, он будет делать одно из следующих действий: быстро мигать, загораться без мигания или вообще ничего.

Хорошая новость заключается в том, что все эти симптомы указывают на две возможные проблемы: неисправное реле указателей поворота или перегоревшую лампочку.

Если сигнал мигает очень быстро, значит, с этой стороны горит лампочка. Если он вообще не загорается или не мигает, вам необходимо заменить реле указателя поворота. Реле указателя поворота заменить так же легко, как и фару, и они почти никогда не стоят дорого.

Некоторые автомобили имеют отдельные реле указателей поворота для указателей поворота и аварийных огней. Обязательно проверьте обе системы, когда думаете о сигнальных реле. Огни аварийной сигнализации могут иметь очень большое значение.

Замена реле указателей поворота

Если вы определили, что вам нужно заменить реле указателя поворота, вам повезло — это просто! Фактически, это один из самых простых способов ремонта, который вы когда-либо делали.

Найдите свой релейный кластер. Вы можете найти это в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Найдите реле указателей поворота. Это также должно быть в руководстве вашего владельца. Если это не так, вы можете обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.
Как только вы увидите свои реле, снимите старое реле указателя поворота и замените его новым. Не беспокойтесь о его неправильной установке, он пойдет только одним, правильным путем.

Вот и все! Вы снова моргаете и снова становитесь безопасной машиной на дороге.

Дальнейшее устранение неисправностей

Если вы заменили реле указателя поворота и проверили, все ли лампы указателя поворота исправны, но по-прежнему обнаруживаете, что у вас нет рабочих указателей поворота, вам придется приступить к поиску некоторых полусерьезных электрических неисправностей. Приготовьтесь, потому что это может немного расстроить. Отслеживание незакрепленного провода или незаземленного заземления может вызвать боль в шее. Но перейдем к делу.

Проверьте соединения

Чтобы заменить лампы, вам нужно было получить доступ к задней части корпусов указателей поворота.Также в этом месте вы найдете вилки, которые соединяют ваши задние фонари и передние указатели поворота с электрической системой автомобиля. Отключите их и снова подключите по очереди. Иногда просто отключение и повторное подключение может возобновить соединение и решить вашу проблему. Не удивляйтесь, если одна из заглушек, которая, по вашему мнению, не влияла на систему сигналов поворота, окажется причиной вашей проблемы. Сигналы поворота такие хитрые.

Ищите плохие основания

Если ваш указатель поворота вообще не загорается или не мигает, это часто может быть причиной плохого заземления.В большинстве автомобилей заземляющие провода могут быть коричневыми или черными. В любом случае, вы захотите отследить то, что вы считаете заземляющим проводом от корпуса лампы до точки ее подключения, то есть точки, в которой он привинчивается или крепится болтами к шасси автомобиля. Когда вы обнаружите это, ослабьте и снова затяните заземление. Вы даже можете удалить его и очистить все металлической мочалкой, если хотите.

Проверить случайные предохранители

Этот шаг может показаться глупым, но поскольку системы указателей поворота могут быть очень сложными, и я видел всевозможные необъяснимые исправления для них, рекомендуется проверить все предохранители при замене указателя поворота или решении других необъяснимых электрических проблем.Плохая цепь, которая может показаться не имеющей ничего общего с сигналами поворота или стоп-сигналами, может каким-то образом привести к их выходу из строя.

сердце световой сигнализации «Жигули», «Лад» и «Нив»

Указатели поворота в сегодняшнем напряженном автомобильном потоке очень важны, а их неисправность очень неудобна. Схема поворота ВАЗ 2101 основана на электромагнитном термическом РС57. Принцип подключения реле поворотников ВАЗ 2101 достаточно прост и распространен на все автомобили, которые выпускались в те годы.
Электромагнитно-тепловое реле поворотников ВАЗ 2101 типа РС57 состоит из сердечника с обмоткой, панели, двух якорей, нихромовой струны, сопротивления и двух пар контактов. Левый якорь с парой контактов размыкает и замыкает цепь сигнальной лампы, а правый якорь своими контактами обеспечивает работу контрольной лампы.

При включении поворотного переключателя ток от АКБ проходит через сопротивление и нихромовую струну реле поворота ВАЗ 2101 на контрольные лампы.В этом случае нагревается струна, которая удлиняется в результате теплового расширения, уменьшая зазор в контактах, но поскольку сопротивление цепи велико, сигнальные лампы не загораются. Замыкание контактов приводит к выводу из цепи сопротивления и нихромовой струны, сопротивление уменьшается, загораются сигнальные лампы. При этом увеличивается проходящий ток в обмотке сердечника, что приводит к образованию электромагнитного поля, которое притягивает дополнительный правый якорь, замыкая его пару контактов и включая контрольную лампу.Поскольку ток не проходит через струну, она охлаждается и принимает исходную длину за счет размыкания контактов. Сигнальные лампы гаснут, ток в обмотке якоря уменьшается, контакты сигнальной лампы размыкаются. Частота включения и выключения сигнальных лап такого реле 60 — 120 раз в минуту.
Недостатком реле поворотов ВАЗ 2101 является наличие нихромовой струны, которая при работе нагревается, что приводит к нагреву самого реле.К тому же при длительной работе реле тросик вырывается и реле приходит в негодность. Использование такого реле в качестве реле сигнализации также невозможно, так как из-за прохождения большого тока и длительного времени работы реле еще больше нагреется, что может привести к возгоранию. Также прохождение через нихромовую струну большого тока будет способствовать ее быстрому растяжению и выгоранию, что приведет к быстрому выходу реле из строя.
При желании можно поменять электромагнитные тепловые реле ВАЗ 2101 на электронное реле, применяемое на ВАЗ последующих марок.Связь выполняется примерно так же. Помимо штатных проводов нужно добавить только один провод, соединяющий электронное реле с массой автомобиля. В этом случае также можно подключить тревожную кнопку.

Указатели поворота предназначены для информирования других участников дорожного движения о предстоящем маневре. В случае их неисправности значительно возрастает вероятность аварии при маневрировании. Самая частая причина такой поломки — неработающее реле поворотников ВАЗ 2107.Правила дорожного движения запрещают эксплуатацию автомобиля с неисправными световыми сигналами, поэтому при обнаружении такой неисправности необходимо как можно скорее устранить ее. Эту работу могут выполнить специалисты СТО.

Однако замена реле поворота — довольно простая и не очень трудоемкая операция, доступная даже в «полевых условиях». Поэтому знания об устройстве и способе замены реле поворотников ВАЗ 2107 не будут лишними для владельцев «семерки».

Реле поворотов ВАЗ 2107

В отличие от других световых приборов указатели поворотов работают с перебоями, мигают. За работу стрелок отвечает специальное устройство- реле поворотников ВАЗ 2107. Помимо обеспечения мигания ламп, реле выполняет сигнальную функцию. Оповещает о работе поворотников звуковыми сигналами — щелчками.

Сначала на автомобили ВАЗ устанавливали тепловое реле, в котором контакты замыкались (размыкались) нихромовой струной, которая нагревалась и охлаждалась за счет проходящего по ней тока.В более поздних моделях, к которым относится «семерка», используется реле с электронной схемой и электромагнитом. Частота мигания указателей поворота определяется электронной схемой настройки … Эта конструкция имеет меньше движущихся частей и контактов и поэтому более надежна.

Устройство также выполняет функцию реле аварийной сигнализации ВАЗ 2107, заставляя лампы мигать при включении сигнализации.

ВАЗ 2107 Неисправности поворотников

Основной признак неисправности — неработающие указатели поворота.Однако причина может быть не только в реле. Есть несколько вариантов поломки:

Лампы поворотов горят постоянно, не мигают. Это свидетельствует о неисправности электромагнитной части реле поворотников ВАЗ 2107 — контакты заклинивают в замкнутом положении и не размыкаются. Это может быть либо подгорание контактов электромагнитного реле, либо выход из строя электронной схемы реле поворота. Независимо от конкретной причины выход один — замена реле поворота ВАЗ 2107.
Лампы мигают слишком медленно или быстро. Причина может быть как в электронной части реле поворотов, так и в несоответствии тока потребления ламп номинальному. Если перегорела одна из ламп или были установлены лампы, потребляющие меньше тока, то витки будут мигать чаще, чем необходимо. То же самое происходит, если провод, ведущий к одной из ламп, перерезан или патрон или цоколь лампы окислились. Подобное явление происходит при установке светодиодных ламп вместо ламп накаливания.При установке более мощных ламп частота мигания уменьшается. Если все лампы исправны и неисправность не появилась после замены ламп, то причина кроется как раз в реле поворота или плохих контактах в цепи питания ламп.
Индикаторы поворота выключены. Причиной неисправности может быть сломанный переключатель поворота, сгоревшее (неисправное) реле поворота, обрыв цепи или перегоревший предохранитель. Лучше начать проверку с последнего.

Расположение реле указателей поворота ВАЗ 2107

В зависимости от типа питания двигателя (карбюраторный или инжекторный) реле может располагаться за панелью приборов или в монтажном блоке под капотом.Конструкция реле одинакова на всех модификациях ВАЗ 2107, но порядок замены отличается в зависимости от места установки.

Замена реле поворотников ВАЗ 2107

Конструкцией реле не предусмотрена возможность его ремонта. При обнаружении неисправности деталь подлежит замене.

Если реле находится в монтажном блоке, для его замены достаточно выполнить несложные действия:

открыть крышку монтажного блока;
подденьте отверткой и снимите старое реле;
установить новое реле;
закройте крышку монтажного блока.

Если реле находится за панелью приборов, заменить его намного сложнее. Во избежание короткого замыкания заземляющий провод лучше отсоединить от аккумулятора. Замена реле указателей поворота выполняется следующим образом:

Выкрутите и снимите кнопку (ручку) счетчика суточного пробега.
Снимите декоративные ручки с рычагов управления отопителем салона.

Снимите декоративную крышку самореза с приборной панели.
Выкрутите винт.
Ослабьте крепления приборной панели, поддев ее отверткой.
Отсоедините блоки проводки от панели приборов.
Отвинтите трос спидометра вручную.
Снимите приборную панель.
Отсоедините клеммы проводов от реле поворотом.
Отвинтите стопорную гайку реле.
Подключите клеммы проводов
Установите реле на место и затяните стопорную гайку.
Подсоедините клеммы проводов к приборной панели.
Прикрутите трос спидометра к приборной панели.
Установите панель на место, защелкнув фиксаторы.
Затяните саморез, которым крепится панель приборов.
Установите декоративные ручки на рычаги управления отопителем.
Прикрутите ручку счетчика суточного пробега.
Установите заглушку на саморез.

После этого нужно подключить заземляющий провод к аккумулятору. На этом замена реле указателей поворота завершена.

Указатели поворота, пожалуй, очень важная часть любого транспортного средства. Маневрирование на дороге становится довольно опасным занятием, если. Реле указателей поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 2107 отвечает за правильную работу указателей поворота. Это устройство используется на всех автомобилях классического семейства. Рассмотрим, зачем нужно реле указателей поворота, как определяется неисправность реле и как его заменять?

Назначение реле указателей поворота и аварийной сигнализации

Всем известно, что указатели поворота и аварийная сигнализация мигают во время своей работы.Это необходимо для того, чтобы привлечь внимание других участников дорожного движения. Мерцание ламп нельзя спутать с любым другим сигналом, подаваемым осветительными приборами. Небольшое устройство называется реле указателей поворота … Помимо мигания указателей поворота, в реле предусмотрена еще одна функция — создание необходимого звукового сигнала (щелчка), который свидетельствует о том, что указатели поворота работают.

На «Жигулях» использовались реле двух типов, которые различаются как по конструкции, так и по принципу действия.

Диагностика неисправности реле указателей поворота ВАЗ 2107

Если однажды перестанут работать поворотники. Пришло время проверить, что случилось, и по возможности заменить неисправную часть схемы. О неисправностях реле поворотников можно узнать по некоторым признакам:

Поворотники горят, но не мерцают … Это напрямую свидетельствует о поломке реле, а точнее его электромагнитной части. В этом случае электромагнит замыкается в одном из положений и не может вернуться в исходное состояние.
Указатели поворота мигают слишком быстро или слишком медленно … Это может произойти, но не только из-за неисправности реле указателей поворота. Иногда частота мерцания ламп может измениться, если в поворотниках используются лампы неправильной мощности. Однако установка нового реле в качестве теста не помешает.
Совсем не работают поворотники … Это значит, что не мигают указатели поворота, лампа на панели приборов и нет соответствующих щелчков реле.Однако, как и во втором случае, неисправность не всегда касается реле указателя поворота. Иногда причина — неисправность тревожной кнопки.

Замена реле указателей поворота и аварийной сигнализации (+ Видео)

После обнаружения любой из перечисленных неисправностей необходимо заменить реле указателя поворота. В зависимости от модификации (карбюраторная или инжекторная) расположение реле прерывателя может заметно отличаться. Карбюраторные автомобили ВАЗ 2107 подразумевают установку реле за приборной панелью в салоне.Однако, начиная с инжекторного двигателя, реле может располагаться в монтажном блоке в моторном отсеке.

Чтобы снять реле, расположенное в монтажном блоке, просто подденьте его и потяните вверх. После этого на его место устанавливается новый элемент.

В случае с реле за панелью все намного сложнее. Перед снятием реле необходимо поддеть панель приборов отверткой и снять ее.Если длина проводов позволяет, их можно оторвать на определенное расстояние, но если они слишком короткие, рекомендуется вытащить вилки и. Отложите панель в сторону, и отсоедините от реле контактные провода … Теперь открутите «массу» от прерывателя и снимите ее. Заменить старое реле на новое и вставить в него контактные провода. После этого соберите приборную панель и установите ее на прежнее место. На этом замена реле указателей поворота завершена.

Это все, что нужно знать о реле указателей поворота.

Для установки аварийки на ВАЗ 2101 своими руками нам потребуются: кнопка аварийки от шестерки и микросхема на нее, реле на шесть поворотов, микросхема на шесть контактов реле поворота.

Вот схема включения поворотов ВАЗ 2101:

1 — габаритные огни;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — генератор;
5 — выключатель зажигания;
6 — блок предохранителей;
7 — реле-прерыватель указателей поворота;
8 — контрольная лампа указателей поворота;
9 — переключатель указателей поворота;
10 — фары задние

А это схема включения поворотов и сигнализации для ВАЗ-2106:

1 — габаритные огни; 2 — боковые указатели поворота; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — генератор; 5 — выключатель зажигания; 6 — главный блок предохранителей; 7 — дополнительный блок предохранителей; 8 — реле-прерыватель сигнализации и указателей поворота; 9 — контрольная лампа указателей поворота в спидометре; 10 — выключатель аварийной сигнализации; 11 — задние фонари; 12 — переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе.

А это схема подключения реле поворотников ВАЗ-2106 (вид контактов):

Подключаем в следующей последовательности:

1. Отсоедините старое реле поворота (цилиндр) и подсоедините синий провод к контакту 3 нового реле, это орган управления на приборной панели.

2. Подключаем кусок провода к 4 выводу нового реле; при креплении нового реле прикручиваем его к массе.

3.Бело-черный провод (иногда фиолетовый) подключается ко 2-му выходу реле и к 7-му выходу кнопки аварийки (цифры на кнопке написаны на обратной стороне).

4. Добавьте оранжевый провод (зажигание) и подключите его к контакту №2 кнопки.

5. К выводу №4 кнопки аварийки подключен 1 выход реле указателей поворота.

6. На 8 вывод кнопки подаем постоянное питание, например, от первого предохранителя.

7.Подключите 1 вывод кнопки к синему проводу в микросхеме трубки.

8. 3 пин кнопки подключен к синему с черной полосой в микросхеме трубки.

Есть еще вариант. На рынке продается готовая проводка для подключения сигнализации:

:
Красный — к белому с черной полосой (или пурпурным), это нагрузка.
Желтый — к синему (это контроль).
Синий — к оранжевому (зажигание).
Коричневый с красной полосой — постоянный плюс (например, на первом предохранителе).
Бело-коричневый с белой полосой на счетчике трубки (левый и правый повороты).

Закрепляем реле поворотов на месте старого, не забывая о массах. Вырежьте круглое отверстие для кнопки аварийки (отверстие насоса омывателя идеально, но не на всех моделях). Если есть желание как-то преобразить машину, советую своими руками, выглядит просто супер!

Реле указателей поворота ВАЗ 2114 — установленный в монтажном блоке электронный элемент, отвечающий за формирование и срабатывание прерывистого светового сигнала при индикации правого или левого указателя поворота.Кроме того, изделие обеспечивает периодическое и одновременное мигание указателей поворота в режиме сигнализации.

Большинство устройств оснащено несколькими контактами, что позволяет управлять множеством электрических цепей.
Самыми популярными и распространенными являются изделия электромагнитного типа.

Где реле поворотников ВАЗ 2114

Если вы ищете, где находится реле поворотников на ВАЗ 2114, здесь все довольно просто. Вам просто нужно открыть капот экспериментальной машины.Далее сразу под лобовым стеклом со стороны водителя находите коробку (колодку) темного цвета, внутри которой собственно и находятся различные предохранители и реле, а само реле поворотов ВАЗ 2114 имеет маркировку К2. Расположение показано на картинке:

Признаки неисправности

Как мы уже выяснили, в большинстве случаев неисправности стрелочных систем связаны с электромагнитным устройством, имеющим маркировку К2. Однако неисправности системы в целом могут быть вызваны другими ее элементами.Например, если при включении указателей поворота мерцание лампочек бывает чрезмерно частым, это может указывать на перегоревание одной, нескольких или вышедших из строя лампочек. Или, например, ситуация, когда сигнализация работает исправно, а поворотники не сигнализируют — возможная причина может быть в неисправном переключателе, контактах или проводке. Нестабильная работа часто вызвана не только самим реле, но и окислением. провода контактной группы, как в фаре, так и на пути к ней.
Другими словами, если вы обнаружите, что прерывистый световой сигнал работает некорректно, или если он полностью отсутствует, не спешите менять реле, переберите и проанализируйте все элементы, которые могут повлиять на работу системы (свет лампочки, проводка, переключатели, контакты).

Нужен ли мне сигнал поворота?

ПДД дают однозначный ответ — да. Действующая редакция правил дорожного движения предписывает, что каждый водитель, который планирует совершить маневр на своем транспортном средстве, обязан уведомить других участников дорожного движения о предпринятых действиях. Логичный вывод — автовладельцы, управляющие автомобилями, обязаны уведомлять о своих действиях с помощью указателя поворота.

«Важно! Во избежание аварийных ситуаций мы настоятельно рекомендуем не ездить с неисправными системами наведения или предупреждения по дорогам любого значения.«

Замена реле поворотников ВАЗ 2114

А теперь самое время поговорить о том, как поменять реле поворотников на ВАЗ 2114. Для всех работ вам понадобится:
— терпение и свободные руки.

Инструкции по замене:

Первый шаг самый простой — открыть капот автомобиля.
На втором этапе необходимо найти монтажный блок, в котором находится искомое изделие, предохранители. Напомним, что место расположения МБ находится прямо над правым (водительская стойка амортизатора).
Чтобы получить доступ к содержимому блока, нам нужно открыть его пластиковую защитную крышку. Это можно сделать, отжав две боковые защелки.
Теперь вы можете увидеть всю внутреннюю структуру коробки, однако нас интересует только товар с маркировкой K2. Учтите, что вытащить деталь руками довольно проблематично, неудобно. Специально для таких целей в блоке можно найти специализированный пластиковый пинцет, с помощью которого очень удобно вытаскивать деталь и предохранители, которые мы непременно воспользуемся.
Для повторной установки возьмите новый продукт, вставьте его в гнездо так, чтобы три металлических контакта вошли в гнездо. Затем надавите на корпус устройства и надежно зафиксируйте. На этом замена реле поворотников ВАЗ 2114 завершена.

Терморезистор | Автомобильные указатели поворота

Указатели поворота, также известные как указатели поворота или мигалки, являются, пожалуй, одной из самых важных функций безопасности на автомобилях сегодня.Автомобильные мигалки используются в сигналах поворота, а также в качестве аварийных или предупреждающих сигналов. Они помогают сообщить о намерениях или действиях одного водителя другим водителям и пешеходам вокруг них. Самая распространенная форма указателей поворота, использовавшаяся в более ранних моделях автомобилей, — это тепловые мигалки, тогда как в более поздних моделях часто используются твердотельные мигалки.

Что такое тепловизор?

Небольшой круглый цилиндр в блоке предохранителей автомобиля, тепловая мигалка является недорогой деталью и имеет следующую конструкцию:

Электрический контакт позволяет пропускать электрический ток в мигалку
Этот контакт прикрепляется к изогнутому куску из пружинной стали
Резистивная проволока наматывается на другой кусок пружинной стали

Как это работает

Хотя это происходит мгновенно, внутри термического мигалки происходит сложный процесс.Активация мигалки происходит с помощью планки указателей поворота или переключателя аварийной сигнализации. Запуск процесса приводит к ряду реакций.

При нажатии или подъеме планки указателей поворота на автомобиле цепь замыкается, и ток через указатель поворота направляется к лампочкам указателей поворота. Первоначально ток течет только через резистивный провод к сигнальным лампочкам без контакта с пружинной сталью и контактом. Ток настолько минимален, что его недостаточно для создания тусклого свечения в лампочке.
Сопротивление току заставляет пружинную сталь нагреваться, расширяться и вступать в контакт, что обеспечивает необходимый поток для зажигания лампы указателя поворота.
Пружинная сталь быстро остывает, прерывая ток, и лампа указателя поворота перестает светиться.
Быстрое нагревание и охлаждение, происходящие внутри термофлешера, заставляют лампочку указателя поворота мигать один или два раза в секунду. Звук, связанный с указателем поворота, возникает из-за того, что пружинная сталь касается контакта, когда он расширяется и замыкает цепь.

Что такое твердотельный прошивальщик?

В автомобилях последних моделей используется больше цифровых технологий, добавляя твердотельные мигалки к диапазону электронных компонентов, активируемых компьютерными микросхемами. Когда в автомобиле с полупроводниковой мигалкой активируется сигнал поворота или аварийная световая сигнализация, возникающий ток проходит через микросхему таймера.

Прохождение тока через микросхему таймера вызывает активацию, прерывание и повторное включение тока в лампочки указателей поворота с помощью транзистора.Это действие имитирует мигание, производимое тепловизором. Помимо имитации операции мигания, твердотельные мигалки также имитируют звук щелчка, производимый тепловым мигающим устройством, чтобы подавать звуковой сигнал водителю.

Прошивки от Amperite

Amperite предлагает все типы сменных мигалок для автомобилей ранних и последних моделей. Наши знания и опыт в области мигалок, реле последовательной передачи и других связанных компонентов гарантируют, что мы поможем клиентам найти правильный тип мигалок для их применения.

Свяжитесь с нами и позвольте команде Amperite помочь вам выбрать правильный термический или твердотельный мигающий сигнал, подходящий для вашего автомобиля.

Почему в моей машине часто мигают указатели поворота?

Хотя вы, вероятно, привыкли к звуку «щелкнуть, щелкнуть, щелкнуть» поворотником вашего автомобиля, бывают случаи, когда он может «щелкать» быстрее, чем обычно. К счастью, мигалка с быстрым щелчком — довольно распространенная проблема. Вот несколько возможных причин и то, что вы можете с ними поделать.

Как работает указатель поворота?

Фольксваген Таос 2022 года | Volkswagen of America, Inc.

СВЯЗАННЫЙ: Можно ли получить билет за слишком медленное вождение?

Согласно Напа, сигнал поворота вашего автомобиля срабатывает, когда питание от аккумулятора проходит через предохранитель и на реле указателя поворота. Когда вы нажимаете на указатель поворота автомобиля «влево» или «вправо», он замыкает цепь, активируется и передает мощность через цепь вторичной нагрузки. Эта вторичная цепь нагрузки включает в себя мигалку и лампочки, которые загораются, когда вы выбираете желаемое направление.

Проблесковый маячок, соединенный с лампочками, содержит небольшую металлическую полоску, которая сгибается и выпрямляется при нагревании или охлаждении. Это изменение формы полосы — то, что завершает или разрывает цепь к лампочкам. Учитывая, что металлическая полоса для мигалок настолько чувствительна к перепадам температуры, вы можете увидеть, как она должна сгибаться с точными интервалами и при правильных электрических условиях.

Почему указатель поворота мигает быстрее?

Теперь, когда мы понимаем, насколько важно завершение цепи мигалки и лампочки, мы можем начать видеть, как различные компоненты тока могут относиться к быстро мигающему сигналу поворота.Вот некоторые из наиболее частых причин:

Неисправная лампа: Фонари на вашем автомобиле могут перегореть после многих лет эксплуатации. Плохая лампочка изменит сопротивление в цепи, что, в свою очередь, отправит другой ток через поворотник. Проверьте фары, включив сигнал и посмотрев, загорятся ли они. Если нет, осмотрите настоящую лампочку и замените ее, если она потемнела или станет черной.
Фонари для вторичного рынка : Хотя некоторые фары для вторичного рынка выглядят круто, они не всегда соответствуют электрической системе вашего автомобиля.Если ваш быстрый указатель поворота вызван дополнительным светом, например светодиодным, снимите его и посмотрите, сохраняется ли проблема.
Плохое соединение: Поскольку сигнальная система вашего автомобиля соединена проводами, возможно, что по крайней мере один из проводов в системе корродирован или изношен. Реле и мигалки также могут со временем выйти из строя. В этом случае вы можете отследить провода в системе, реле и мигалке и осмотреть их, чтобы увидеть, не является ли какой-либо из этих компонентов виновником.

Быстро мигающий указатель поворота запрещен?

Да. По данным Horsepowerful, министерство транспорта требует, чтобы указатели поворота транспортных средств мигали с частотой не более 120 вспышек в минуту.

реле поворотов ваз 2101,схема поворотов ваз 2101

Реле поворотов ВАЗ 2101 схема подключения.

Реле поворотов ВАЗ 2101 принцип работы.

Реле поворотов ВАЗ 2101 замена на электронное реле.

Схема реле поворотов ваз

Меняем реле поворотников. Реле ВАЗ 2106 на ВАЗ 21011 — Лада 2101, 1.3 л., 1976 года на DRIVE2

Лада 2101 › Бортжурнал › Установка нового реле поворотов, и аварийной сигнализации

реле поворотов ваз 2101,схема поворотов ваз 2101

Реле поворотов ВАЗ 2101 схема подключения.

Реле поворотов ВАЗ 2101 принцип работы.

Реле поворотов ВАЗ 2101 замена на электронное реле.

Аварийная сигнализация — Лада 2101, 1.2 л., 1974 года на DRIVE2

Лада 2114 «МонашкА › Бортжурнал › Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

Электронное реле поворотов своими руками — Лада 2109, 1.5 л., 1998 года на DRIVE2

Реле включения поворотников ВАЗ 2108, 2109

Установка аварийки на ВАЗ 2101

Доработка реле поворотов 495.3747 | Мастер Винтик. Всё своими руками!

Схема включения реле поворотов 495.3747

Реле поворотов своими руками — Лада 2109, 1.5 л., 1992 года на DRIVE2

Лада 2103 Винтажная Штучка › Бортжурнал › Устраненно! Паразитное срабатывание индикатора поворотов и установка реле 494.3747

Схема подключения поворотников автомобиля ВАЗ 2107

Схема подключения указателей поворота (поворотников) автомобиля ВАЗ 2107

Описание схемы подключения указателей поворота (поворотников) автомобиля ВАЗ 2107

Примечания и дополнения

Еще статьи по электрооборудованию автомобиля ВАЗ 2107

Реле поворотов ВАЗ 2107: неисправности и замена (Видео)

Реле поворотов ВАЗ 2107

Неисправности сигналов поворотов ВАЗ 2107

Расположение реле поворотов ВАЗ 2107

Замена реле поворотников ВАЗ 2107

Реле поворотников и аварийной сигнализации ВАЗ 2107

Назначение реле поворотников и аварийной сигнализации

Диагностика неисправности реле указателей поворотов ВАЗ 2107

Замена реле поворотников и аварийной сигнализации (+ Видео)

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации автомобилей семейства ВАЗ-2110.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Схема реле поворотов ваз 2106 4 контакта

Как работает электромагнитно-тепловое реле

Электронное реле: схема и принцип работы

Распиновка реле поворотов

Реле поворотов своими руками

Почему поворотники ВАЗ 2114. Что делать, если перестали работать аварийка и поворотники. Причины неисправности указателей поворота

Повороты поворотников и способы их устранения

Как указать направление движения при неисправных поворотниках?

Основные причины неисправности

Как своими руками проверить работу световых приборов?

Как самостоятельно отремонтировать аварийные и поворотные знаки?

Неисправности поворотов ВАЗ 2107, поиск и устранение неисправностей

vaz lada circuito electrico 2111 apartado oka

vaz lada circuito electrico 21061, ВАЗ 21063

Как проверить и заменить указатель поворота

Замена реле указателей поворота

Дальнейшее устранение неисправностей

Проверьте соединения

Ищите плохие основания

Проверить случайные предохранители

сердце световой сигнализации «Жигули», «Лад» и «Нив»

Реле поворотов ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 Неисправности поворотников

Расположение реле указателей поворота ВАЗ 2107

Замена реле поворотников ВАЗ 2107

Назначение реле указателей поворота и аварийной сигнализации

Диагностика неисправности реле указателей поворота ВАЗ 2107

Замена реле указателей поворота и аварийной сигнализации (+ Видео)

Где реле поворотников ВАЗ 2114

Признаки неисправности

Нужен ли мне сигнал поворота?

Замена реле поворотников ВАЗ 2114

Терморезистор | Автомобильные указатели поворота

Что такое тепловизор?

Как это работает

Прошивки от Amperite

Почему в моей машине часто мигают указатели поворота?

Как работает указатель поворота?

Почему указатель поворота мигает быстрее?

Быстро мигающий указатель поворота запрещен?

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ