Ибп и автомобильный аккумулятор: Почему автомобильный аккумулятор нельзя использовать в ИБП? / Хабр

Содержание

Внешняя аккумуляторная батарея для ИБП

Достаточно часто в письмах или на сайте звучит вопрос пользователей о том какие именно аккумуляторные батареи выбрать для источника бесперебойного питания (ИБП) и можно ли использовать автомобильные аккумуляторы. Сама природа вопроса понятна. Автомобильные аккумуляторы стоят дешевле промышленных и создается иллюзия того, что можно существенно сэкономить.

Почему иллюзия? И можно ли к ИБП подключить автомобильный аккумулятор?

Давайте разбираться. В продуктовой линейке POWERCOM только одна серия ИБП не имеет внутренних батарей и может работать в связке с внешними 12В аккумуляторами, это серия INFINITY, на характеристики этих моделей можем подглядывать при необходимости.

Напряжение в бортовой сети автомобиля должно быть 14.2-14.4 Вольта. Это не зависит от марки, мощности двигателя и т.п. атрибутики вашего авто. Но при подключении этого же аккумулятора к ИБП будет подаваться не более 13,6 – 13,8 вольт, что на 5-6% меньше. На практике это приведет к тому, что автомобильный аккумулятор в связке с ИБП будет постоянно работать в режиме неполной зарядки, что, в свою очередь, сократит время автономной работы и срок службы самой батареи. Назовем это первым существенным критерием, заставляющим нас усомнится в экономичности такого решения.

Кроме этого, предназначение и характер работы автомобильных и промышленных аккумуляторов различаются. Так, автомобильные АКБ должны отдать большой ток быстро (в момент запуска автомобиля), а промышленные батареи, наоборот, рассчитаны на медленную отдачу малых токов. Это, безусловно, нашло свое отражение и в строении тех и других батарей. Толщина внутренних пластин различна, так для автомобильных АКБ нужны тонкие пластины, для промышленных аккумуляторов – толстые.

Что же произойдет при подключении автомобильного аккумулятора к ИБП с этой точки зрения? Более тонкие пластины автомобильного АКБ будут находиться под длительным воздействием небольших токов постепенно разрушаясь, так как они не предназначены для такого режима работы. На практике это сократит срок службы АКБ втрое. Промышленные батареи в большинстве своем рассчитаны на 7-10 лет работы, а автомобильные в таком режиме проживут не более 2-3 лет. Это еще один серьезный аргумент, который полностью опровергает экономичность использования автомобильного аккумулятора вместо промышленного.

И, наконец, наше здоровье. Не надо забывать, что автомобильные АКБ выделяют водород и не предназначены для домашнего использования или хранения. Тогда, как промышленные ИБП абсолютно герметичны и безопасны, что позволяет их использовать вместе с ИБП в любом помещении вашего дома.

Младшие модели INFINITY, мощностью 500 – 800ВА, могут работать с одной батареей 65-200Ач или с такими же батареями, подключенными параллельно. Старшие модели INFINITY, мощностью 1000-1500ВА, работают с напряжением шины 24В, что требует подключения минимум двух последовательно соединенных внешних батарей номинальным напряжением 12В каждая или комплекта из нескольких параллельных линеек. Рекомендуемая ёмкость подключаемых батарей 100-200Ач.

Расчетное время автономной работы в зависимости от емкости батареи и нагрузки можно посмотреть на страницах указанных моделей в каталоге.

Автомобильный аккумулятор — в ИБП! / Публикации / Элек.ру

Представляем вашему вниманию статью Александра Ткачева из Риги, который в соавторстве с Александром Ярошенко (SamElectric.ru) расскажет о том, как можно использовать обычный автомобильный аккумулятор для резервного питания важного оборудования.

Источник бесперебойного питания (ИБП) является не просто защитником электропотребителей от скачков и перепадов питающего напряжения, но и полноценным источником накопленной энергии.

С постоянным совершенствованием электронных компонентов снижается и их стоимость. Если 10–15 лет назад ИБП мощностью 1000 ВА был достаточно дорогим прибором, то сейчас такой ИБП можно приобрести по доступной цене. В современных ИБП используются дорогие необслуживаемые свинцовые аккумуляторные батареи, произведенные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat). Суть технологии — использование вместо жидкого электролита токонепроводящего пористого материала с жидким электролитом в порах. Такой аккумулятор безопасен с точки зрения использования (может использоваться в положении «на боку» или «вниз головой») и не требует обслуживания, но имеет один существенный минус: высокая цена.

Обычная автомобильная стартерная аккумуляторная батарея (АКБ) имеет жидкий электролит и стоит в 2–3 раза дешевле при такой же емкости, но накладывает на использование в ИБП некоторые ограничения. Поэтому производители ИБП предпочитают ставить в свои изделия именно AGM батареи.

Применение обычных АКБ существенно снизит стоимость, увеличит емкость накопленной энергии и продолжительность работы ИБП

Далее мы рассмотрим обслуживаемые кислотно-свинцовые АКБ, используемые в автомобилях, и покажем, как «обмануть систему» и применить АКБ в обычных ИБП.

Теоретическая часть

АКБ имеет два крайних рабочих состояния — полностью разряжена и полностью заряжена:

Внимательный читатель, а особенно автоэлектрик возразит: «Напряжение на заряженной АКБ не будет выше 13 вольт!» И будет прав! Напряжение на полностью заряженной АКБ будет в пределах 12,75–12,80 вольт при плотности электролита 1,26 г/см3 и при температуре 25°С. И называется оно напряжение покоя АКБ.

Напряжение покоя измеряется только после отключения АКБ от потребителей или зарядных устройств через как минимум 24 часа. Во время зарядки и разрядки в АКБ происходят сложные химические процессы, длящиеся после отключения зарядного устройства или нагрузки какое-то время. Это можно назвать химической инерцией.

Если АКБ отключить от нагрузки, ее напряжение начнет подниматься. А при зарядке, если отключить АКБ от зарядного устройства, напряжение будет снижаться

Во время зарядки АКБ набирает электрическую емкость. Это один из самых главных показателей АКБ. Электроемкость АКБ — это произведение постоянного тока разряда АКБ на время разряда при номинальном напряжении (для автомобильного АКБ это 12 вольт).

За час АКБ электроемкостью 60 А·ч может отдать 60 ампер напряжением 12 вольт до ее полной разрядки. Практически это выглядит так: если АКБ нагружать током 60 ампер один час, ее напряжение снизится с 12,75–12,80 вольт до 12,00 вольт.

Но откуда же 14,4 вольта? Далее мы детально рассмотрим процесс заряда АКБ и откуда берется это напряжение.

Принцип заряда АКБ

Существует два способа зарядки АКБ:

Зарядка постоянным током используется чаще всего. В начале заряда АКБ заряжается током, равным 1/10 от емкости АКБ, и напряжением, близким к номинальному напряжению заряда или чуть выше (обычно 14,50–14,80 вольт) до начала кипения электролита. Потом ток понижается до 1/20 от емкости АКБ и опять заряжается до начала кипения электролита. После этого процесс зарядки прекращается. Кипение электролита — это процесс выделения из него под воздействием электролиза паров водорода.

Зарядить АКБ до значения, близкого к 100% ее емкости, зарядкой постоянным током можно только постоянно понижая ток заряда. Сначала до 1/40, довести до кипения, потом до 1/80 довести до кипения, потом до 1/160 и так до 1/2000. Причем нужно следить, чтобы процесс кипения электролита не начинался, а только подходил к нему. Это достаточно кропотливая и нудная задача — нужно постоянно следить за процессом зарядки.

Зарядка постоянным напряжением подразумевает зарядку АКБ точным номинальным напряжением заряда (с точностью до сотых долей вольта) и плавным понижением тока зарядки без кипения электролита. Такие зарядные устройства достаточно сложны и дороги, но позволяют использовать ресурс АКБ по максимуму.

Рассмотрим второй способ заряда АКБ (постоянным напряжением), так как он обычно используется в ИБП при заряде АКБ. Такой способ не допускает кипения электролита и заряжает АКБ до реальных 100% емкости. Процесс зарядки АКБ логарифмичен (нелинеен), поэтому зарядить АКБ полностью на 100% — задача достаточно сложная. Если на начальных этапах зарядки для типичной АКБ емкостью 70 А·ч ток заряда 1/1 0 от емкости (7 А), то на конечных этапах зарядки (90–98%) ток равен 1/400 от емкости (175 миллиампер). И на этапах зарядки (от 98–100%) ток заряда должен быть чуть больше тока саморазряда АКБ. А это менее 1/2000 от емкости АКБ (менее 35 миллиампер).

Номинальное напряжение заряда для каждой АКБ индивидуально (производитель, материалы, технологии и даже смена, в которую АКБ изготавливался на заводе) и может колебаться в пределах от 14,35 до 14,45 вольт.

При выкипании водорода из электролита происходит увеличение его плотности. Поэтому в элек-тролит в таком случае нужно добавлять дистиллированную воду для компенсации его плотности до 1,26 г/ см3. На практике технологии производства стартерных АКБ за более чем 100-летний период производства отточены до совершенства и выпускаются с учетом номинального напряжения заря-да, близкого к 14,40 вольтам.

Полностью зарядить АКБ (на все 100% ее электрической емкости) без выкипания электролита можно только напряжением 14,40 вольт!

Теперь рассмотрим практическую часть зарядки постоянным напряжением на конкретных примерах. Так как АКБ набирает емкость заряда нелинейно, при подключении АКБ к зарядному устройству без ограничения тока заряда АКБ в течение первых секунд может потреблять ток заряда, равный своей емкости. Например, для АКБ емкостью 70 А·ч первые секунды ток заряда будет 70 А. Потом ток заряда плавно понижается с повышением внутреннего сопротивления АКБ.

20–30% своей емкости АКБ может набрать за 15–20 минут зарядки током 1/10 от своей емкости (в нашем примере 7 А).

Автомобилисты знают, что «прикуривать» от соседского автомобиля подсевшую АКБ достаточно минут 5–10, чтобы крутануть стартер, а если АКБ села «в ноль», времени понадобится немного больше — здесь мы и наблюдаем логарифмичность процесса зарядки.

Чтобы зарядить АКБ на 50% емкости, понадобится уже пару часов, а никак не 30–40 минут, так как ток заряда все время уменьшается. А вот чтобы зарядить АКБ на 80%, понадобится как минимум 6–7 часов. 80–85% емкости АКБ достигается, когда напряжение заряда поднялось до 13,60–13,80 вольт. Ток заряда на этом этапе будет меньше одного ампера, и продолжит понижаться. А при 14,20 вольтах АКБ заряжена до 90–95%. Фактически на этапе зарядки около 97–99% происходит прецизионная зарядка. При превышении напряжения зарядки даже на 0,01 вольт или тока зарядки на 10 миллиампер мы получим начало закипания электролита.

Практическая часть

Производители (в меньшей мере) и продавцы (в большей мере) ИБП очень часто критически относятся к использованию дешевых стартерных АКБ в ИБП. Потому что с AGM аккумуляторами меньше хлопот с пользователями, которые не представляют, как работает ИБП и как устроена АКБ. Хотя использовать стартерные АКБ в ИБП в большинстве случаев можно. А если использовать внешнюю схему зарядки АКБ — это отличное дешевое решение для любого ИБП. Поясним некоторые нюансы по-своему 15-летнему опыту использования АКБ с ИБП от APC Back UPS 600I.

Три наиболее частые ошибки при подключении внешних АКБ к ИБП заключаются в следующем:

малая площадь сечения проводов, которыми подключается АКБ к ИБП;
длина проводов от АКБ к ИБП;
нагрузка, которую хотят получить от ИБП при подключении внешней АКБ.

Разберем первый и второй пункт более подробно. Падение напряжения на проводах при передаче постоянного электрического тока в 12 вольт очень сильно зависит как от длины, так и от площади сечения этих проводов, а также от силы тока, протекающего по этим проводам. Наш ИБП при питании от АКБ на полной нагрузке в 600 ВА забирает с нее ток около 35 ампер. Если суммарная длина проводов (плюсового и минусового) от АКБ к ИБП не превышает 50–60 см, достаточно площади сечения под ток в 35 ампер около 16 мм2. А вот если АКБ находится на удалении 5 метров от ИБП (это общая длина проводов 10 метров), падение напряжения будет очень большим — 0,3 вольта. Электроника ИБП будет считать, что АКБ разряжена на половину.

При падении напряжения на АКБ по мере ее разрядки сила тока по закону Ома будет возрастать. При напряжении 9 вольт сила тока будет более 50 ампер. Соответственно будет возрастать и падение напряжения в проводах — до 0,5 вольта. ИБП будет отключаться гораздо раньше, чем если бы АКБ стояла в корпусе ИБП. Стандартные провода в ИБП, которыми штатная батарея подключена в схему, имеют сечение около 8 мм2 и длину около 30 см. Если подключить АКБ проводом такого же сечения, но длиной 10 метров, электроника ИБП будет считать, что АКБ разряжена полностью. Поэтому подключать АКБ к ИБП нужно как можно более толстыми и как можно более короткими проводами.

Теперь третий пункт. В обычные офисные ИБП ставятся АКБ емкостью 7–9 А·ч. При полной нагрузке на ИБП он проработает 1–3 минуты (зависит от производителя и модели). При подключении стартерной АКБ время работы возрастет в разы и может достигнуть одного часа. Но при этом внутренние силовые компоненты схемы могут выйти из строя от перегрева, поскольку они не рассчитаны на долговременную работу.

Поэтому, если использовать АКБ, ИБП должен работать не более чем на 50–60% его полной расчетной мощности. Либо потребуется принудительное охлаждение компонентов.

Пример переделки ИБП под стартерную АКБ

На основе АКБ и Back UPS 600I была собрана и более 10 лет эксплуатируется ИБП собственной конструкции:

На передней панели мы видим цифровой вольтметр, который показывает напряжение заряда или разряда, и амперметр, который показывает электрический ток в двух направлениях — заряд и разряд.

ИБП — всегда стационарные устройства и, как правило, в месте их установки имеется достаточно пространства, чтобы установить АКБ

При подключении нагрузки видно, как проседает напряжение и как амперметр показывает разрядку АКБ с отрицательным значением тока.

ИБП настраивался исходя из того, что забираемый от АКБ ток будет не более 20 ампер. Фактически данный ИБП питает два сервера, рутер и свитч. Гарантированно это все может работать без электричества около 7–8 часов (в зависимости от нагрузки на сервера). Схема подключения позволяет использовать две АКБ и независимо заряжать одну из батарей во время эксплуатации другой. Раз в полгода можно переключаться между батареями, чтобы сравнять процесс старения обоих АКБ.

О таблице

На передней панели ИБП приведена таблица, которая характеризует степень заряда и разряда АКБ. Как видно, АКБ разряжена в ноль, когда напряжение на ней падает до восьми вольт. Поясним термин «глубокий разряд», используемый далее по тексту. АКБ переходит в состояние глубокого разряда, когда напряжение покоя у нее ниже 11,35–11,40 вольт. Это верхний предел глубокого разряда. Как говорилось выше, после отключения нагрузки напряжение на АКБ начинает повышаться. Если в течение 2–6 часов, в зависимости от емкости АКБ, это напряжение поднялось до 11,90–12,00 вольт, АКБ не ушла в глубокий разряд. Но как следует из опыта, даже если АКБ кратковременно разрядится до 11,90–11,8 вольт, ничего страшного не будет, если ее сразу поставить на зарядку.

Производители АКБ указывают кратковременный пусковой ток рядом с емкостью. Такой ток возникает при запуске стартера, уводя АКБ в глубокий разряд с просадкой напряжения на АКБ до 9 вольт, но АКБ это выдерживает и служит в автомобиле 5–6 лет.
Нижний порог отключения производитель ИБП выставляет при полной нагрузке на АКБ. В нашем случае он около 7,55 вольт при нагрузке около 30–35 ампер. 8 вольт в таблице указано на полную нагрузку. Это «памятка для себя». Но лучше не доводить разрядку АКБ до падения напряжения на такой низкий уровень. АКБ «проседает» по напряжению больше под полной нагрузкой, чем под нагрузкой в 50% или 30%. Как только нагрузка пропадает полностью, напряжение на АКБ скачком поднимается и потом продолжает подниматься все медленней до напряжения фак-тического разряда (напряжения покоя).

Например, опытным путем установлено, что при 20-амперной нагрузке на АКБ, когда напряжение проседает до 8 вольт, можно уменьшить ток до 9 ампер, и напряжение мгновенно поднимется до 10,6 вольт, продолжая при этом медленно понижаться.

Если разряжать аккумулятор нагрузкой в 10 ампер, соответственно и нижнее значение будет не 8 вольт, как приведено в таблице на передней панели, а больше (оно может быть 8,4 вольт, к примеру, или 9,0 вольт).

Если нагрузка на АКБ от ИБП 10–20% от расчетной, соответственно напряжение «проседает» меньше, но на АКБ получается нагрузка долговременней. И соответственно АКБ находится в глубоком разряде под нагрузкой дольше. А вот это уже «убийственно» для АКБ. Поэтому нужно стараться не доводить АКБ до глубокого разряда и по возможности, если до этого дошло — сразу поставить на зарядку.

Штатная AGM батарея, проработав 20–30 минут в глубоком разряде, фактически умирает сразу — начинают разрушаться пластины внутри нее, и электроемкость падает в разы в отличие от стартерной АКБ, где потеря электроемкости от работы при глубоком разряде 2–3 часа измеряется процентами.

Стартерная АКБ гораздо выносливей «батареи в комплекте» с ИБП

Если их правильно использовать и обслуживать, но, самое главное, правильно заряжать, они могут прослужить более 15 лет либо выдержать более четырехсот циклов 100% разрядки-зарядки или более тысячи циклов 30–40% разрядки-зарядки! Это проверено на практике!

Уверены, что статья заинтересует читателей. Если хочется узнать больше — полная версия статьи приведена в блоге SamElectric.ru (статья «Аккумуляторы для ИБП»), там же — многочисленные комментарии и ответы на вопросы.

Источник: Александр Ткачев и Александр Ярошенко, автор блога SamElectric.ru. Статья опубликована в журнале «Электротехнический рынок», №3 (87) 2019

Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП

Оглавление:

Учитываем нюансы

Размещение
Необходимость в переделке ИБП
Тип аккумулятора
Емкость батареи

Аргументы против
Насколько это удобно и корректно?

Периодические отключения света мало кого радуют, особенно, тех, кто «не успел сохраниться». Поэтому приобретение источника бесперебойного питания – вполне здравая мысль. Но при эксплуатации такого устройства многие понимают, что он обеспечивает только корректное завершение работы компьютера или недлительное освещение комнаты с помощью светодиодной лампы. Нужно больше. И тогда возникает мысль об автомобильном аккумуляторе – 7 А*ч не сравнить с 65 А*ч, к примеру. На первый взгляд, все просто и логично, но можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП?

Учитываем нюансы

Как показывает практика, это возможно, и многие это практикуют. Преимущества и выгоды очевидны, учитывая гораздо меньшую стоимость и большую емкость автомобильных АКБ.

Но нужно учитывать такие моменты, как:

грамотное размещение батарей, особенно, если их несколько;
необходимость в переделке ИБП;
тип аккумулятора;
его емкость.

Размещение

Главный аргументом «против» в вопросе можно ли использовать автомобильный аккумулятор ИБП дома является выделение водорода в процессе зарядки. Это действительно происходит, вода разлагается на водород и кислород, эти газы выводятся за пределы корпуса батареи. И в достаточной концентрации, при наличии искры, способны взорваться.

В автомобиле аккумулятор размещается в хорошо проветриваемом пространстве, поэтому газы быстро рассеиваются. Но что мешает разместить АКБ дома так, чтобы обеспечить хорошее проветривание? Например, на балконе – этого вполне достаточно. Кроме того, что бы ни заявляли производители аккумуляторов для ИБП, корпуса в них не такие и герметичные. И, тем не менее, качественные модели не взрываются. В этом смысле без проблем можно подключить автомобильный аккумулятор ИБП и наслаждаться его бесперебойной работой.

Необходимость в переделке ИБП

Действительно, просто так подключить автомобильный аккумулятор к источнику бесперебойного питания нельзя. Но найти инструкцию, схемы переделки не так уж сложно. Главное – предотвратить нагрев трансформатора в процессе зарядки, а нагрев будет. Для этого ИБП располагают либо в прохладном месте, либо подсоединяют к нему кулер, так, чтобы поток воздуха был направлен на трансформатор. С помощью кулера легко решается и проблема с концентрацией водорода возле ИБП.

Тип аккумулятора

Можно использовать стандартный кислотный, но для удобства и большей длительности эксплуатации рекомендуют приобретать гелевые. Они меньше склонны к саморазряду, так как электролит более густой, и все процессы в нем протекают медленнее. Кроме того, в гелевых моделях меньший риск протечки электролита, хотя при грамотной установке этот риск и без того минимален.

Емкость батареи

Ее следует выбирать, исходя из списка подключенных к ИБП устройств. Плюс – расчет времени питания, который должен обеспечиваться при отключении электричества. К примеру, б/у аккумулятор 100 Ач обеспечивает питание компьютера больше 1,5 часов.

Аргументы «против»

Конечно же, автомобильные батареи не предназначены для использования в источниках бесперебойного питания. И специалисты приводят несколько аргументов против такой эксплуатации.

Первый – малый срок службы батареи. Обусловлено это разной толщиной свинцовых пластин, у автомобильного АКБ они примерно в два раза тоньше. Но если сравнивать срок службы и стоимость батарей… Разница в цене существенна (в пользу автомобильной), а по сроку службы оба варианта не слишком отличаются. В среднем, 5 лет для «родной» и 3 года для автомобильной.

Второй – быстрый выход из строя после 10-15 циклов разряда. Да, это факт, ведь в машине полный разряд возникает не так уж часто. Но если ИБП запрограммировать на отключение при 20% заряда, проблема легко решается.

Последний аргумент – невозможность заряда АКБ из-за разницы в зарядном токе. Действительно, зарядный ток ИБП составляет около 14 В, а АКБ, номинально, 12В. Но напряжение в автомобиле не будет постоянным, оно меняется в диапазоне от 11В до 15В. Так что номинальная разница – не помеха.

Но влияет сила тока, у большей части источников бесперебойного питания она меньше, чем у генератора машины. Но это не делает зарядку невозможной – да, батарея будет заряжаться дольше, возможно, до нескольких суток. Но заряд будет 100%, а учитывая частоту отключения света в квартирах, этого вполне достаточно.

Насколько это удобно и корректно?

Задумываясь о замене «родной» батареи на автомобильную, нужно обладать не только теоретическими знаниями, но и понимать в электротехнике, иметь определенный опыт. Иначе «самоделка» приведет к полной порче ИБП, а в серьезных случаях и к пожару. Поэтому, если вы не имеете практического опыта, лучше не рискуйте.

Нужно учитывать и громоздкость получившейся конструкции – занимать она будет в два раза больше места. Плюс – эстетика. Да, бывают и вполне эстетичные «самоделки», но даже их стоит убрать из виду.

Удобство и безопасность эксплуатации. Тоже придется потрудиться, чтобы вся конструкция была достаточно удобной и функциональной, при этом не было риска пожара или ожога кислотой.

Что касается корректности, то выгода от использования автомобильного АКБ очевидна. Поэтому эту дилемму каждый решает сам. Наш интернет-магазин позаботился о том, чтобы вы смогли купить новый автомобильный аккумулятор, достаточно просто позвонить к нам или оставить заявку на сайте. Предоставляем исключительно сертифицированный товар от известных брендов, среди которого вы гарантированно сможете подобрать оптимальное решение для собственных целей. Доставку проводим по всей территории Украины.

Автомобильный аккумулятор для бесперебойника можно ли использовать, почему нельзя

Вы решили приобрести ИБП для котла или насоса отопления , выбрали мощность и тип бесперебойника . Источники бесперебойного питания которые работают длительное время 2-8 часов оснащаются внешними АКБ. Естественное желание любого человека экономить деньги и купить надежную недорогую аккумуляторную батарею.После просмотра цен на аккумуляторы для ИБП , первое решение которое приходит в голову- купить для бесперебойника автомобильный аккумулятор. Давайте вместе разберемся, какую в результате экономию мы можем получить?

Чем автомобильный аккумулятор отличается от аккумулятора для ИБП ? Почему нельзя установить автомобильную батарею для работы с источником бесперебойной работы ?

Ответ на вопрос уже содержится в названии аккумуляторов автомобильного и для ИБП : они отличаются по предназначению и условиям функционирования. Автомобильная АКБ расположена в хорошо проветриваемом пространстве — под капотом автомобиля. Она предназначена для запуска двигателя при помощи стартера и подачи электрического тока на свечи зажигания у бензиновых двигателей. Этот процесс длится недолго, после запуска двигателя внутреннего сгорания питание всех систем происходит от работающего генератора. Несмотря на то, что цикл невелик, от аккумулятора требуется высокое значение тока за небольшой период времени для запуска двигателя. В процессе работы батарея теряет большую ёмкость.

Аккумуляторные батареи для ИБП располагаются, как правило, в малопроветриваемых помещениях и источники бесперебойного питания с такими батареями предназначены для длительной работы. Выбор ИБП и АКБ для бесперебойника определяется ёмкостью батарей и мощностью зарядного устройства бесперебойника. Аккумуляторы для ИБП равномерно отдают энергию и этот процесс длится долго.

Первое существенное различие между аккумуляторами — длительность цикла работы и равномерность выделения электрического тока.Это достигается за счёт толщины пластин (электродов) внутри аккумулятора. У автомобильной батареи средняя толщина электрода составляет1–1,2 мм, у аккумулятора для ИБП — 2–2,5 мм. Чем меньше толщина электродов, тем быстрее движутся электроны внутри батареи. Если автомобильный аккумулятор подключить к ИБП , то его пластины быстро разрушатся.

Второе отличие между АКБ— заключается в напряжении постоянного тока у зарядного устройства в машине и в бесперебойнике . Напряжение цепи постоянного тока автомобиля примерно равно14–14,2 В, у зарядного устройства ИБП оно составляет от 13,5 до 13,8 В. Автомобильные и аккумуляторы для ИБП рассчитаны на различные значения напряжения заряда. Если Вы подключите автомобильную батарею к ИБП , то она будет постоянно недозаряжена. Если аккумулятор заряжен не полностью, то время автономной работы будет меньше, чем при заряженном аккумуляторе. Полностью заряженная АКБ имеет высокое внутреннее сопротивление, поэтому при работе с ИБП потребляет во время заряда небольшой ток. У разряженного аккумулятора низкое внутреннее сопротивление, в процессе заряда он потребляет больший ток. Автомобильная батарея при работе с ИБП будет постоянно потреблять ток и никогда полностью не зарядится, это приводит к быстрому выходу из строя.

Третье отличие между автомобильным и АКБ для бесперебойника: в процессе заряда автомобильный аккумулятор выделяет водород. Когда АКБ установлена под капотом машины, то пространство вокруг АКБ хорошо проветривается, выделяемый водород быстро улетучивается. Если такой аккумулятор установить в помещении, то водород может скапливаться в замкнутом пространстве. Смесь водорода с воздухом образует очень опасную взрывоопасную смесь, которая может детонировать от любой искры, например, при включении или выключении света. Аккумулятор для ИБП полностью герметизирован, в процессе работы он не выделяет водород в атмосферу, а рециркулирует в пространстве батареи.

У автомобильного аккумулятора большой ток саморазряда. Автомобильные аккумуляторы заполнены жидким электролитом, а в жидкой среде химические процессы протекают быстро, за счёт чего срок службы АКБ меньше, чем в аккумуляторе для ИБП .

Батареи для бесперебойников изготовлены по технологии AGM: между электродами располагается губчатый материал, пропитанный электролитом, а не жидкий электролит. За счёт этого ток саморазряда невелик. Когда ИБП питается от батарей, то даже полностью заряженные автомобильные аккумуляторы проработают за счёт большого тока саморазряда меньше, чем АКБ серии AGM такой же ёмкости.

Автомобильная аккумуляторная батарея стоит дешевле аналогичной по ёмкости специализированной аккумуляторной батареи для ИБП, но экономия ощутима только при покупке. Очень быстро экономия превратится в убытки. В среднем, автомобильный аккумулятор на 100 А/ч стоит около 130$. и служит 2 года (с ИБП). Батарея для ИБП , например, Sven SV121000 на 100 А/ч стоит 270$, но служит до 10 лет. Получаем, что специализированные батареи в долгосрочной перспективе выгодней более чем в 2 раза.

Как показывает статистика сервисных центров по ремонту ИБП в 50% случаев поломок это происходит из-за использования автомобильных аккумуляторов для ИБП.

В интернете Вы сможете найти много информации на форумах как подключить автомобильную АКБ путем внесения изменения в схемы, но если Вы не планируете превращать свой дом в научную лабораторию, а подопытными в ней будут котел или насос отопления и Вам только необходима надежная их работа, то лучше купить аккумулятор который предусмотрен схемой, а не «придумывать велосипед».

Для надежной и длительной работы системы резервного электроснабжения в качестве АКБ лучше покупать специализированные аккумуляторы известных выполненные по технологии AGM.

Если Вам необходима помощь в выборе бесперебойника для котла и аккумулятора для него, звоните по телефонам указанным в разделе Контакты нашего сайта.

Вернутся назад

Использование автомобильных аккумуляторов в ИБП

В процессе заряда АКБ в автомобиле на батарею подается напряжение 14,0 ~ 14,2 вольт – это стандартные показатели напряжения сети электропитания транспортного средства. При подключении ИБП на АКБ подается напряжение в 13,6 ~ 13,8 вольт. Вывод: при использовании АКБ в составе ИБП аккумуляторные батареи всегда будут недозаряжены, а это, в первую очередь, сокращает срок службы АКБ и влияет на время автономной работы источника бесперебойного питания.

Как пример: недозаряженная АКБ ёмкостью 70 Ач даст время автономии ИБП меньше, чем промышленная АБ 70Ач примерно на 10%. Следовательно, утверждение об экономии ставится под сомнение. Каждый аккумулятор имеет внутреннее сопротивление, величина которого меняется в зависимости от степени заряда аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор имеет меньшее внутреннее сопротивление и, соответственно потребляет при заряде минимальный ток, соизмеримый с током утечки. Т.е., можно считать, что полностью заряженный аккумулятор тока не потребляет. Когда аккумулятор разряжен, он имеет большое внутреннее сопротивление и при заряде потребляет большой ток. Кроме того, по мере заряда напряжение на аккумуляторе увеличивается пропорционально увеличению напряжения, увеличивается и внутреннее сопротивление аккумулятора, соответственно уменьшается зарядный ток.

Как выше упоминалось, при подключении АКБ к ИБП на АКБ поступает напряжение не более 13,6 ~ 13,8 вольт. Таких показателей недостаточно для полного заряда АКБ, что приведет к постоянному «недозаряду» аккумуляторной батареи, а сама АКБ будет постоянно потреблять ток. Итог – кипение электролита в аккумуляторной батареи. Но так как АКБ не предназначены для работы в режиме постоянного кипения, длительная работа в таком режиме приведёт к значительному сокращению срока службы АКБ, что ставит экономию под вопросом.

Токи.

Области применения АКБ и АБ тоже значительно различаются. АКБ рассчитаны на отдачу большого тока в короткое время (режим запуска двигателя автомобиля). Большой ток достигается за счет уменьшения толщины пластин в каждой банке АКБ. АБ рассчитаны на отдачу относительно малых токов в рамках достаточно длительного времени и имеют более толстые пластины. При работе АБ в составе ИБП источник потребляет небольшие токи, но при длительном времени. Это приводит к более быстрому разрушению тонких пластин АКБ. Более толстые пластины в АБ служат значительно дольше. Средний срок службы АБ в составе ИБП составляет примерно 4–5 лет, АКБ служат 2–3 года. Вопрос об экономии встает еще острее. Кроме того, ток заряда сильно разряженного автомобильного аккумулятора может многократно превышать максимальный ток зарядного устройства ИБП, что может привести к повреждению и выходу из строя ИБП.

Заряд АКБ и АБ.

В процессе заряда батарея выделяет водород. Если она установлена под капотом машины, то пространство вокруг АКБ проветривается. Выделяемый водород улетучивается. Но если такой аккумулятор установить в помещении, то водород может скапливаться в замкнутом пространстве. Смесь водорода с воздухом образует очень опасную взрывоопасную смесь, которая может детонировать от любой искры, например, при включении или выключении света. Аккумулятор для ИБП полностью герметизирован, в процессе работы он не выделяет водород в атмосферу, а рециркулирует в пространстве батареи. При применении автомобильного аккумулятора вместе с источником бесперебойного питания есть вероятность того, что ИБП перестанет работать или совсем не запустится. Для надежной и длительной работы системы резервного электроснабжения в качестве ёмкости электрического тока лучше покупать специализированные аккумуляторы известных производителей, выполненные по технологии AGM.

ИБП для микросервера своими руками с использованием автомобильного аккумулятора

Плата стабилизатора установленная на самодельной шине

Вдохновившись своим успехом в отношении создания небольшого источника бесперебойного питания с выходом на 12 Вольт, я решил слегка расширить границы и обеспечить нормальным бесперебойным питанием не только свой интернет центр, но и микросервер вкупе с активным свичом.

Микросервер выполняет у меня функции хранилища для записей видеонаблюдения под управлением Xeoma, на нем дополнительно запущены Transmission, Resilio и некоторые другие сервисы. Свитч же не только является центральной точкой по раздаче почти всех Ethernet каналов по дому, но еще и питает несколько IP-камер при помощи технологии PoE. Кушают оба собрата достаточно, дабы отказаться от использования маленького аккумулятора от ИБП или даже двух таких. Задача — обеспечить как можно более длительный срок работы устройств в случае отсутствия внешнего питания. Отключают «свет» в деревне частенько, даже зимой. Иногда без электричества приходится сидеть по несколько часов, а старожилы рассказывают, что временами «блэкаут» доходил аж до трех дней.

У моей нагрузки потребляемое напряжение питания различается. Микросервер питается 12 вольтами от внешнего адаптера питания, а внутри стоит плата преобразователь — прародитель PicoPSU. Для свича, из-за его функции PoE, необходимо питание в 54 вольта.

В процессе обработки корпуса. К месту пришлась микродрель и маленькие отрезные круги

В качестве резервного источника напряжения я приобрел самый дешевый из доступных в магазине аккумулятор на 55 А*ч. Им оказался «Курский аккумулятор» модели 6СТ-55N. У аккумулятора обратная полярность выводов, что вылилось в торчащие за габарит аккумулятора стандартные клеммы. Споры в сети в отношении возможности использования стартерных автомобильных аккумуляторов в качестве источников тока для ИБП не замирают ни на микросекунду. Одни заявляют, что использовать автомобильные аккумуляторы для ИБП нельзя, так как режимы работы автомобильных и аккумуляторов для ИБП отличаются и автомобильные аккумуляторы очень быстро выходят из строя. Их оппоненты возражают и приводят примеры, когда специализированные аккумуляторы выходят из строя очень быстро, а при грамотном использовании и автомобильные работают годами. Углубляться в технические подробности и залезать в электрохимию с ее безопасными потенциалами, реакциями двойного слоя, электрической проницаемостью, ионной и электронной проводимостью, диссоциацией и прочим темным лесом, я не буду, но скажу лишь то, что по наблюдениям, многие, в том числе и мои соседи, вполне успешно используют автомобильные аккумуляторы в связке с ИБП и их опыт достоен внимания. А поскольку стоимость сопоставимого по заряду автомобильного аккумулятора иногда в разы ниже, чем специализированного от ИБП, то даже более частая их замена будет в целом дешевле, чем использование того источника тока, который подразумевается штатно. Кстати, более низкая цена именно на стартерные батареи обуславливается не какой-то более простой конструкцией, а более широким рынком сбыта и конкуренцией между производителями.

Первая версия внутренностей самодельного ИБП

Для обеспечения конвертации сетевого напряжения в постоянный ток, а также для зарядки аккумулятора я нашел интересное устройство производства Chux. Модель SC-180-12 работает от переменного тока в широком диапазоне, начиная от 100 и до 264 вольт (есть переключатель между европейским стандартом напряжения и американским). Имеет два выхода. На первом выдает 12 вольт и держит нагрузку до 13.5 ампер, на втором выдает 13.8 вольт и может отдавать 1.5 ампера. Напряжение на первом канале дополнительно регулируется подстроечным резистором на плате устройства. Максимальная мощность, о которой заявляет производитель составляет 180 ватт. Именно то, что мне требуется для питания моих устройств (пиковое потребление у которых может доходить до 120 ватт).

Поскольку китайский блок сразу же дает 12 вольт, я решил их использовать для питания микросервера. А вот для получения 54 вольт пришлось использовать повышающий стабилизатор с чудным названием IGMOPNRQ. Продавец обещал 400 Вт выходной мощности, 15 А максимального тока. Потребление с 8,5 вольт и до 50 вольт, при входе с 10 вольт и до 60 вольт. У устройства есть два массивных радиатора, а также два подстрочных резистора обеспечивающих подстройку выходного напряжения и максимального тока.

Все три устройства, а именно, блок от Chux, плата от IGMOPNRQ и аккумулятор из Курска, были собраны в единую схему и работали в таком состоянии месяца два. Не было особо ни времени ими заниматься, ни желания. Однако, уже ближе к осени, все устройства все же были собраны в рамках единого металлического корпуса. В качестве корпуса взял обыкновенный ящик для автоматов. Установил в него свои шины, нарезал отверстий под датчики и провода. Установил все на стену и подключил нагрузку.

Поначалу все вроде бы работало, но потом меня не настигло сразу несколько разочарований.

Во-первых, я сжег один из вольтметров, просто подав на него высокое напряжение. Пришлось заказывать новый. А жизнь ИБП без дополнительного вольтметра лишена какой-либо осмысленности.

Во-вторых, датчик тока на 100 А не видел мою нагрузку от слова совсем. Итого, остался только вольтметр электросети.

В-третьих, в закрытом корпусе температура быстра поднималась до 38 градусов, что явно не очень здорово, особенно когда температура воздуха в помещении около 20 градусов.

В-четвертых, через некоторое время Chux начинал подавать на аккумулятор 14.3 или 14.4 вольта. Я связался с производителем, но он меня заверил, что так и должно быть. Напряжение, на мой взгляд, высоковато для кислотного аккумулятора, тем более родом из Курска. Но никаких настроек на Chux для изменения напряжения нет. Без нагрузки подобного поведения за Chux замечено не было. А вот с нагрузкой… Не знаю, сколько протянет аккумулятор в таком режиме.

В-пятых, при переключении на аккумулятор, ну, когда пропадает сетевое напряжение, Chux никак его не стабилизирует. Просто подает, что есть на аккумуляторе на выход. В результате микросервер аварийно отключался, так как вовсе не желал работать от 13.8 вольт, что шли напрямую с аккумулятора прямо в момент отключения.

Добавленные кнопки и капсула для предохранителя

Поэтому настала пора реализовывать вторую ревизию устройства. Первым делом пришлось отказаться от бесполезной катушки датчика тока, так как, что с ней, что без нее, нулевой результат гарантирован. Следующим шагом был доустановлен новый вольтметр, взамен погибшего по моей вине. Далее пришлось насверлить в корпусе дополнительных отверстий для вентиляции. Отверстия уютно примостились на верхней и на нижней кромках металлического корпуса. Пока выполнялись все эти работы, с далекой родины коронавируса прибыл еще один блок для стабилизации выходного напряжения в 12 вольт.

Внутренности ящика ИБП в финальной ревизии

Прибором для стабилизации оказалось устройство с не мене интересным наименованием – RCNUN. На единственном шильдике красуется номенклатура стабилизатора RC8-40S1206, работает он от напряжения в диапазоне 8-40 вольт, что полностью укладывается в допуски автомобильного аккумулятора и китайского Chux (хочется надеяться, что Chux будет отключать питание с аккумулятора при его разрядке до критического уровня). Металлический литой корпус с оребрением и неразборная конструкция наводят на мысли о залитых компаундом внутренностях, а его номинальная мощность в 72 ватта с лихвой покрывает потребности микросервера. RCNUN пришлось установить с обратной стороны шины, так как спереди места совсем не осталось.

Дополнительно установил кнопки-выключатели на подключение аккумулятора и на сетевое питание. Кнопки с индикацией: 12-ти вольтовая со светодиодом, а 220-вольтовая с миниатюрной неоновой лампой внутри. И вишенкой на торте конструирования оказался разъем для установки плавкого стеклянного предохранителя на цепь в 220 вольт. На цепь 12 вольт, на плюсовом проводе от аккумулятора, так же установлен плавкий флажковый-предохранитель.

Внешний вид ИБП и его аккумулятора. Корпус успел заляпаться.

В итоге, пока проводились все переделки, окрашенный корпус ящика весь исцарапался и пришлось его еще раз покрасить. После установки, буквально на следующий день, электрики, по своей давней привычке взяли и вырубили электричество. К сожалению, в тот момент я отсутствовал у самодельного ИБП и не мог проконтролировать как быстро произойдет разряд аккумулятора. Отрадно, что переключение на резервную мощность произошло совершенно штатно, ни микросервер, ни свитч не почувствовали никаких изменений и продолжили работать в своем штатном режиме.

Немного позже, собравшись силами, я все же запустил испытания на долговечность питания микросервера, свитча и камер от самодельного ИБП на автомобильном аккумуляторе. Предыдущим днем, электроэнергию уже отключали, правда ненадолго, поэтому хотелось надеяться, что аккумулятор в устройстве будет заряжен на все 100%, однако, как показали измерения он оказался недозаряжен и стартовал, фактически, с 80% заряда.

Разряд аккумулятора от времени под нагрузкой

Зато эти 80% он держал до обидного долго — практически пять часов и только на шестом часу испытания, напряжение на аккумуляторе понизилось до 75%.

График разряда аккумулятора под нагрузкой

Попутно я записывал не только изменение напряжения на аккумуляторе, но и температуру в ящике ИБП, благо там установлен термометр. При температуре окружающего воздуха в 21 градус Цельсия, температура в ящике, на пятый час испытаний понизилась на 7 с лишним градусов. Из чего можно сделать вывод, что основным генератором тепла в системе является как раз китайский Chux, а не китайские же платы преобразователи.

И подводя итог. Устройство получилось работоспособным. Свои функции выполняет. Однако, недопонимание уровня напряжения заряда у Chux все еще не покидает меня. С одной стороны, напряжение в 14.4 вольт является рабочим напряжением активной стадии зарядки аккумулятора, с другой стороны, такая стадия не может длиться неделями. Соответственно остается открытым вопрос — как же долго автомобильный аккумулятор сможет протянуть в таком режиме и не сильно ли потеряет в емкости, если вообще не скончается смертью храбрых.

Upd.24.06.20: К сожалению счастье длилось не так долго. Однажды в теплую летнюю ночь в доме вырубило электричество. На следующее утро выяснилось, что электричество отключило УЗО. И оно старательно продолжало его отключать, даже когда были отключены все потребители и снята вообще нагрузка с распределительного щита. Дело становилось ясным, что где-то либо нейтраль легла на «землю», либо кто-то на землю дает небольшой потенциал. Спустя два часа перекоммутации и отключения линий в распределительном щите удалось выяснить, что помеху выдает ни что иное, как собранный ИБП на основе автомобильного аккумулятора. Хотя сам ИБП и был отключен от фазы сети кнопкой, он продолжал работать от аккумулятора и исправно питал подключенную нагрузку. При отключении «земли» от ИБП ситуация должна была исправиться и все заработало, УЗО перестало отключать питание. Но, как только я включил кнопкой подачу высокого напряжения на ИБП, так произошло микроскопическое шоу фейерверков. Сгорел предохранитель в ИБП на 5А и пошел легкий запах поджаренных электронных компонентов. Но ИБП усердно продолжал питать нагрузку постоянным током и судя по индикаторам она ни на йоту не изменилась, несмотря на все попытки ИБП выйти из строя окончательно.

Мой сгоревший предохранитель на 5А

Пришлось переключить подключенную нагрузку на другой источник постоянного тока, а самодельный ИБП раскрутить и постараться найти, что там вышло из строя. Исходя из приведенных симптомов, из строя вышла плата от Chux.

Плата ИБП Chux

Как видно на фотографии, проблема кроется где-то наверху. После детального рассмотрения был выявлен выход из строя MOSFET-транзистора, двух резисторов возле него, а так же микросхемы ШИМ-контроллера.

Сгоревший транзистор и резисторы обвязки.

Вероятно, что события происходили следующим образом. Ночью сгорел транзистор, его корпус разрушился и произошло замыкание на корпус ИБП, а тот в свою очередь соединялся с корпусом металлического ящика. С учетом того, что все они заземлены, то и происходило короткое замыкание либо фазы на землю (скорее всего), либо нуля на землю (тоже вероятная причина отключения УЗО).

Затем, когда я отключил «землю» от ИБП и подал на него же высокое напряжение, тогда и произошел второй фейерверк. УЗО не отключилось, т.к. на земляной провод уже ничто не попадало и высокое напряжение шло спокойно на сгоревшие микросхемы. Вероятно, что тут и сгорел уже ШИМ-контроллер, хотя все могло быть и наоборот. Примечательно, что на ИБП Chux есть целых два стеклянных предохранителя. Но ни один из них так и не сгорел (один на 10А, второй на 5А). Ну, что же. Причина выяснена, необходимо восстанавливать работоспособность устройства. Чинить Chux я не буду, но постараюсь заменить его целиком.

И сразу у меня встала дилемма выбора. Либо заказать на том же «быстром Алике» очередной Chux, подождать три месяца пока его доставят, либо попробовать применить какой-то его аналог. Порывшись в сети, удалось найти вполне достойную альтернативу в виде устройства от Mean Well. Последние зарекомендовали себя как известный производитель более качественных электронных изделий, нежели мало кому известный Chux. У Mean Well есть целая линейка модулей для ИБП и среди них мне больше всего приглянулась модель AD-155A.

Внутренности Mean Well AD-155A

Модуль AD-155A является самым мощным изделием, выдающим 23 вольта. По характеристикам он способен давать порядка 150 Вт на 12 вольтах. Этой мощности, после корректировки показаний, мне должно быть вполне достаточно, даже с учетом небольшого апгрейда микросервера.

AD-155A выполнен в точно таком же форм-факторе, что и отправившийся к праотцам Chux, поэтому особой возни по его замене не было. Открутил и выкинул одно, вкрутил и подключил другое. Если взглянуть на плату Mean Well, то схематически она напоминает плату от Chux. Конденсатор там же, реле, предохранители. Однако, в глаза бросаются и различия. Так большой электролитический конденсатор у MeanWell только один, но зато он на 400 вольт. Транзисторов же на узкой полосе радиатора у него две, против одного у Chux. В целом плата у AD-155A выглядит более голой, на ней явно меньше элементов. Но это впечатление обманчивое, вся мелочевка собрана на обратной стороне платы.

Функционально AD-155A проигрывает изделию от Chux. Тут нет никакого выносного индикатора состояния. Только один светодиод отображает состояние того, что устройство работает. Аналогично обошлись с зарядкой аккумулятора. Никакой умной схемы тут нет. Плата постоянно выдает 13.8 вольт с током в 0.5 ампера на зарядку аккумулятора и все. Никакой автоматической или ручной регулировки не предусмотрено. Да, аккумулятор будет заряжаться медленнее, чем с применение схем с регулировкой напряжения, но при использовании модуля для резервного питания, когда переход на питание от батареи может случиться и раз в год, данный факт не является критичным.

При первом осмотре модуля меня немного насторожило, что при легком потряхивании или покачивании из устройства доносится легкое металлическое лязганье. Все попытки выяснить, что же это там громыхает, не увенчались успехом. Локализовать источник звука так и не удалось. Впрочем, на работоспособности звук никакого влияния не оказал. Все работает штатно. Аккумулятор заряжается, резервное питание подается, все работает так, как и должно быть.

Кстати, Mean Well пришлось закупать в российских магазинах. Разница с AliExpress оказалась совсем смешной и составила всего 800₽. Тем более, что Mean Well дает 2-х летнюю гарантию, а заодно обещает 20-ти летнюю работоспособность устройства (сомнительно, но поверить можно).

Опубликовано 29.02.2020 автором kvv в следующих категориях:
DIY железо статья

Поделиться ссылкой:

Можно ли в бесперебойнике использовать автомобильный аккумулятор

Нам часто Клиенты задают вопрос: “Можно ли вместе с источником бесперебойного питания использовать автомобильный аккумулятор?”.

На этот вопрос можно ответить двояко, с одной стороны да можно – автомобильный аккумулятор такой же элемент питания, как и герметичные необслуживаемые аккумуляторные батареи для источников бесперебойного питания, но с другой стороны его использование в циклических системах бесперебойного питания крайне нежелательны для самой аккумуляторной батареи. Обо всем подробнее мы расскажем ниже.

Почему не рекомендуется использовать автомобильные аккумуляторы в источниках бесперебойного питания?

Во-первых, несмотря на то, что автомобильный аккумулятор отличный источник электрического питания, терпит большие пусковые моменты и токи, но есть один важный момент – он не любит разряда ниже 70% в связи с низким циклическим ресурсом заряд-разряд, а также глубоких разрядов – до 20-30% от номинальной емкости, что в системах бесперебойного питания происходит весьма часто. При использование его в машине, он всегда находиться на постоянной подзарядке от генератора автомобиля, средний срок службы в таком случае у него 5-7 лет. Работая же в системах бесперебойного питания из-за низкого количества циклов заряд-разряд автомобильный аккумулятор протерпит в лучшем случае 1-2 года в зависимости от частоты и глубины циклов заряд/разряд.

Во-вторых, при использовании в ИБП автомобильного аккумулятора помимо сильного падения срока службы падает и его номинальная емкость по мере использования, а также количество отдаваемой электрической энергия от него. Если допускать частые глубокие разряды будет происходить сульфатация пластин которая как правило является необратимым процессом и в дальнейшем аккумулятор будет невозможно зарядить из-за упавшей емкости.

В-третьих, большинство автомобильных аккумуляторов не герметичные и по мере использования будут выделят водород, что весьма опасно в закрытых и жилых помещениях.

В-четвертых, при наличие плохого зарядного устройства в источнике бесперебойного питания, может происходить перезаряд автомобильной батареи, что будет приводить к кипению электролита в батареи, а также к его вытеканию. Также время от времени необходимо будет доливать дистиллированную воду в батарею. Что весьма неприятно.

Какую лучше использовать аккумуляторную батарею в источнике бесперебойного питания?

Выше мы рассмотрели основные недостатки автомобильных аккумуляторов при использование их в источниках бесперебойного питания. Всех этих недостатков лишены герметичные необслуживаемые аккумуляторные батареи. Циклический ресурс этих батарей намного выше чем в автомобильных аккумуляторах – составляет от 400 циклов и выше. Их можно размещать в жилых помещениях, из-за отсутствия выделения водорода, а также они не требуют периодического заливания дистиллированной воды.

Да, цена их выше – но в перерасчете на период использования, они выигрывают, средний срок службы их будет составлять 6-9 лет.

Примеры из жизни:
Один клиент купил 4 автомобильных аккумулятора bosch silver s3 емкостью 56 ач, они проработали у него с ибп 2 года, а потом начали отказывать один за другим. Цена одного аккумулятора на тот момент была 100$ (раньше 800 грн).

Второй клиент по совету инженера-консультанта приобрел 4 аккумулятора для ибп с меньшей емкостью 33ач, но герметичных необслуживаемых с большим циклическим ресурсом, они уже работают 5 год. Цена батареи была на момент покупки 110$ (880 грн).

Рекомендации от специалиста

Если у Вас уже есть аккумуляторы, и они автомобильные, используйте их, но учитывайте их недостатки: не допускайте глубокого разряда, размещайте их в нежилых проветриваемых помещениях. Тем, кто только планирует покупку батареи для бесперебойника, сделайте выбор в сторону герметичных необслуживаемых аккумуляторных батарей для источников бесперебойного питания типа AGM или GEL, они предназначены для этой работы. Да они выйдут дороже, но в пересчете на продолжительность срока службы и более безопасное использование они у Вас выйдут дешевле и надежнее. Вы сможете найти их в разделе – Аккумуляторные батареи для ИБП.

Полезно прочитать также: А вы готовы к веерным отключениям электроэнергии в Украине в 2015/2016 году: наше мнение

Аккумулятор ИБП по сравнению с автомобильным аккумулятором

ИБП, и автомобильные аккумуляторы доступны как свинцово-кислотного, так и литий-ионного типа. Но, несмотря на ту же технологию, которая используется для производства этих батарей, между ними все еще есть много различий из-за их применения.

Большинство аккумуляторов, доступных на текущем рынке, по-прежнему имеют свинцово-кислотную основу. Поэтому мы рассмотрим разницу между свинцово-кислотными батареями ИБП и автомобильными батареями .

Существует несколько типов свинцово-кислотных аккумуляторов, и некоторые из наиболее распространенных типов аккумуляторов упомянуты ниже.

Классификация на основе конфигурации.

Залитая (также называемая стандартной или мокрой) аккумуляторная батарея
Батарея герметичного типа [также известная как VRLA]
AGM тип
GEL Тип

Классификация в зависимости от области применения.

Батарея SLI [ S tarting, L ighting и I gnition]
Battery Deep Cycle.

ИБП, и автомобильные аккумуляторы доступны как в заливном, так и в герметичном корпусе, поэтому, чтобы понять разницу между автомобильным аккумулятором и аккумулятором ИБП, все, что вам нужно понять, — это разница между SLI и аккумулятором глубокого цикла.

Батарея SLI (также называемая батареей запуска или двигателя):

SLI означает «включение, освещение и зажигание». Батареи этого типа разработаны для обеспечения высокого всплеска тока в течение короткого времени [30 секунд] при поддержании напряжения на клеммах батареи не менее 12 В, а затем их можно быстро перезарядить.

Эти батареи имеют относительно тонкие пластины и большое количество пластин. Это обеспечивает большую площадь поверхности пластин для реакции с электролитом и быстрого образования большего количества тока.

Эти батареи также имеют маркировку CCA и CA.

Рейтинг батареи CCA:

В холодных условиях способность батареи разряжать ток мала по сравнению с теплой окружающей средой. Номинал CCA (ампер холодного пуска) 12-вольтовой батареи определяет способность батареи разряжать ток при -18 ° C (-0.4 ° F) в течение 30 секунд, поддерживая напряжение на клеммах аккумулятора не менее 7,2 В.

Рейтинг CA батареи:

В то время как CA (ток запуска) 12-вольтовой батареи определяет способность батареи разряжать ток при 0 ° C (32 ° F) в течение периода времени 30 с, поддерживая напряжение на клеммах аккумуляторной батареи равным или превышающим 7,2 вольт.

RA Рейтинг батареи:

RA или RCM (время обратной емкости в минутах) 12-вольтовой батареи определяет способность батареи выдерживать непрерывный разряд током 25 ампер при 27 ° C (80 ° C). F) до того, как напряжение на его клеммах упадет ниже 10.5 напряжения.

При всех этих преимуществах у SLI-батарей есть один недостаток, который заключается в том, что эти батареи не предназначены для многократной глубокой разрядки.

Батареи

SLI доступны как в залитой (мокрой) конфигурации, так и в герметичной конфигурации [VRLA].

Deep Discharge:

Аккумуляторы глубокого разряда предназначены для многократной глубокой разрядки с постоянной скоростью разрядки и многократной зарядки. Батареи глубокого цикла разработаны с меньшим количеством пластин, которые толще по сравнению с батареями SLI (также называемыми батареями запуска или двигателя).

Батареи глубокого разряда также доступны как в залитой, так и в герметичной конфигурации. Аккумуляторы глубокого разряда обычно рассчитываются в Ач (ампер-часах), тогда как у них также есть рейтинги CCA, CA и RA. Но из-за применения этого типа аккумулятора эти характеристики не определены.

Автомобильный аккумулятор против аккумулятора ИБП

Аккумуляторные батареи ИБП представляют собой аккумуляторы типа DEEP CYCLE , обеспечивающие низкий, но постоянный ток, поэтому они могут служить резервным источником питания в течение более длительных периодов.С другой стороны, автомобильные аккумуляторы являются аккумуляторами ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ, эти аккумуляторы предназначены для обеспечения сбалансированной комбинации запуска ( SLI типа ) и ГЛУБОКОГО ЦИКЛА. Автомобильный аккумулятор предназначен для обеспечения высокого пускового тока, но может также выдерживать более длительный период разряда, чем аккумулятор типа SLI.

Есть и более заметные различия между батареями CAR и UPS.

Автомобильные аккумуляторы не предназначены для многократного глубокого разряда, и их срок службы сократится.В то время как батареи ИБП предназначены для многократной разрядки без какого-либо влияния на их срок службы.
Емкость АКБ АКБ относительно низка по сравнению с АКБ ИБП. Емкость автомобильных аккумуляторов варьируется от 60 Ач до 85 Ач , тогда как Ач аккумуляторов ИБП варьируется от 100 Ач до 200 Ач .
Залитые батареи более подвержены возгоранию и взрывам, чем герметичные батареи, и из соображений безопасности залитые батареи не рекомендуются для автомобилей и других транспортных средств.Следовательно, автомобильные аккумуляторы, как правило, бывают герметичного типа, тогда как аккумуляторы ИБП бывают как залитого, так и герметичного типа.
Автомобильные аккумуляторы также имеют номинальный ток ( CA и рейтинг CCA ) , тогда как батареи ИБП производятся только с номиналом Ач и классом.
Аккумуляторы ИБП могут быть разряжены до 90% без каких-либо повреждений, тогда как автомобильные аккумуляторы предназначены для идеального разряда до 5%. Вот почему не стоит оставлять машину на свету.

Несмотря на все упомянутые выше различия, вы все равно можете использовать аккумулятор ИБП для зарядки аккумулятора АВТОМОБИЛЯ.

Могу ли я зарядить автомобильный аккумулятор с помощью ИБП?

Если это домашний ИБП то на можно . Если это компьютер , ИБП , то нет. Компьютер ИБП предназначен для зарядки батареек. Большая батарея займет слишком много времени, чтобы зарядить , чтобы считаться практическим решением.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Также знаете, как я могу зарядить автомобильный аккумулятор дома?

Основные инструкции для большинства зарядных устройств:

Убедитесь, что зарядное устройство выключено.
Подсоедините положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.
Подсоедините отрицательный кабель зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора.
Установите зарядное устройство на минимальную скорость зарядки.

Могу ли я заряжать аккумулятор в автомобиле с помощью инвертора? Вы можете использовать любой инвертор от до зарядить батарею , если он для батареи 12v , будь то microtek или genius , инвертор или okaya, или световой, или инвертор APC Home UPS, и используйте его для зарядки автомобильный аккумулятор легко дома, зарядит автомобильный аккумулятор за несколько часов, моему потребовалось максимум 4 часа до зарядки аккумулятор с 9 вольт до 13 в который пришел

Таким образом, как мне зарядить аккумулятор моего ИБП?

Зарядите батарею ИБП , подключив ИБП к сетевой розетке переменного тока, и оставьте его для зарядки не менее 12 часов.Это даст вам отличный старт в обслуживании батареи ИБП . Предложение 2: После зарядки подключите компьютер к ИБП .

Можно ли зарядить полностью разряженный аккумулятор?

Автомобиль Аккумулятор считается разряженным, когда напряжение падает ниже 12 вольт. В то время как генератор вашего автомобиля может поддерживать исправную батарею заряженной , он никогда не был разработан для полной зарядки разряженной автомобильной батареи .В большинстве случаев вам даже не нужно снимать аккумулятор с вашего автомобиля.

Разница между инверторными аккумуляторами и автоматическими аккумуляторами | от AlphaZee Systems

Автомобильные аккумуляторы

Аккумуляторы, используемые для автомобилей, автобусов и грузовиков, являются автомобильными аккумуляторами. Эти батареи спроектированы и изготовлены так, чтобы обеспечивать очень большой ток в течение очень короткого периода времени для запуска двигателя транспортного средства. После запуска двигателя генератор в автомобиле обеспечивает все потребности автомобиля в мощности, а также быстро заряжает аккумулятор до полного его потенциала.

Батареи инвертора

Батареи инвертора разработаны для обеспечения постоянного небольшого тока в течение более длительного времени.

Все решения для резервного питания, инверторы и ИБП работают путем преобразования постоянного тока в переменный, поскольку все наши электроприборы работают от переменного тока. Батареи ИБП и инвертора также известны как батареи глубокого цикла, поскольку они разряжаются в течение гораздо более длительного времени по сравнению с автоматическими батареями.

Конструкция этих аккумуляторов разная.

Автомобильные аккумуляторы состоят из большого количества тонких пластин. Это обеспечивает большую площадь поверхности пластин для реакции с электролитом и быстрого образования большего количества тока.

Батареи инвертора состоят из меньшего количества пластин, которые намного тоньше по сравнению с автомобильными батареями. Объем электролита в инверторных батареях больше, поэтому химическая реакция требует больше времени для выработки тока. Это заставляет инверторные батареи обеспечивать постоянный ток в течение продолжительных периодов времени.

Типы инверторных батарей

Батареи являются основной частью инвертора. Производительность и срок службы инвертора зависят от его батареи.

Существует несколько классификаций инверторных батарей. Это

1. Свинцово-кислотные батареи

2. Необслуживаемые батареи

3. Трубчатые батареи

Свинцово-кислотные батареи : Свинцово-кислотные батареи являются наиболее распространенными инверторными батареями. По своей природе они перезаряжаемые и вырабатывают большой ток.Они легкие и наиболее экономичные. Обычно они длятся 3–4 года. Но они требуют регулярного ухода. Необходимо регулярно проверять уровень электролита и доливать его. Они также выделяют вредные газы во время зарядки и разрядки. Поэтому их необходимо устанавливать в доме в хорошо проветриваемом месте.

Необслуживаемые батареи : Необслуживаемые батареи — это герметичные свинцово-кислотные батареи, не требующие проверки уровня электролита и дозаправки. Они более безопасны по сравнению с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами.Но они дороги по сравнению с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами и имеют более короткий срок службы.

Трубчатые батареи : Трубчатые батареи — самые популярные и эффективные инверторные батареи. Они имеют сложную конструкцию, высокую эффективность, длительный срок службы и низкие эксплуатационные расходы. Из-за этих преимуществ они дороги.

На рынке также есть местные батареи. У них много недостатков, таких как низкая эффективность, низкая безопасность, малый срок службы и высокие затраты на техническое обслуживание.Использование таких менее эффективных батарей приведет к повреждению инвертора.

Alphazee Systems — одна из первых компаний, получивших желанный сертификат ISO 9002 за свои системы качества, такие как онлайн-ИБП, автономные ИБП, бытовые инверторы, солнечные водонагреватели, солнечные бытовые светильники, солнечные уличные фонари, энергосберегающие КЛЛ.

ИБП, 2000 год, перебои в подаче электроэнергии, долгосрочная защита ИБП, ИБП на гранулах

Дополнительная мощность для вашего ИБП
(источник бесперебойного питания)
Установлен в 1996 году — все еще работает в 2018 году
(I только что поменял батарею ИБП пеллетной печи июль 2018, установил их в 2007 году
июль 2018 я также купил использовал Tripp Lite OMNI 1500 LCDT для замены этого.Всего по 45 $)

Мне нужно заменить аккумулятор — Может ли мой ИБП работать с дополнительной мощностью

В некоторых ИБП может быть свободное место. для большей батареи.

(Обновление 7-2018) У меня ИБП на пеллетах умер в пружина загорелась красная «заменить аккумулятор». Я проверил контакты и прочее, нет. Проверил напряжение, каждый дал 12в и 27в вместе. я подключил одну из батарей к ИБП 12в. Начинается, но не длится 5 сек при работе от батареи. Поэтому я присмотрелся и увидел, что даты выбиты батарея… 2007! ! Старше 10 лет … думаю, им нужно замена. 87 долларов за морские аккумуляторы 100 Ач. Подключил их и старый 1996 UPS по-прежнему работает. Мне придется заменить этот ИБП, 22 года бег плюс это было в двух шагах от бывшей школы, так что добавьте еще 3-4 года. Еще в 1996 году батареи стоили столько же, сколько ИБП.

(Обновление: 10-2011 Хэллоуин шторм на северо-востоке .. мой ИБП запустился за 15 часов! ! Смотри как долго будет работать мой ИБП «

(обновление от августа 2010 г.) — Я заменил ИБП на своем компьютере на «умный» ИБП.Мой компьютер выключится, если питание отключится дольше, чем ИБП справится с этим. Как утверждают многие веб-сайты, ИБП для ПК не работает от моего основной ИБП. Так что эксперты, которые говорят, что «синусоидальная волна» — это не то же самое. из ИБП правильно. Вы не можете продлить один ИБП, подключив его к второй ИБП.
Мой второй ИБП все еще стоит на моих концентраторах, маршрутизаторах и других компонентах ПК. Я также купил NAS Netgear и ИБП, который может им управлять. Так что, если отключится электричество, NAS автоматически выключится примерно через 20 минут.Только определенные ИБП устройства могут работать с этим NAS, и я взял устройство для ремонта. NAS закрыт вниз неправильно через неделю после покупки, как и USP. Я узнал свой кот сына подошел к ИБП и нажал кнопку питания. Итак, теперь ИБП боком! Кошки также включали / выключали елочные огни. как дистанционный выключатель наступил на мою кошку. Рад, что они остались только на несколько дней! )

(Обновление от октября 2009 г.) — «Зимний шторм» ударил и много снега покрыло деревья листьями.Нехорошо. Многие ветки упали в некоторых районах Нью-Джерси электричество отключалось на 4 дня. Мой город получил удар и власть не было до 7 вечера. Когда его восстановили, в моем джакузи перегорел предохранитель на 30 ампер. Вот и все, что с этим случилось. Аппарат Х-10 жареный и блок питания на Компонент компьютера, которого не было в сетевом фильтре, пошел. На моих ИБП ничего нет была проблема.)

(обновление — декабрь 2008 г.) … все еще идет … был длительное отключение электроэнергии (7 часов) и одно задержалось, так как на нем было мало утечек, но мой компьютер один слил.У меня он не подключен к ПК, так как у него есть серийный разъем. Так что все это время он работал. Когда-нибудь я должен заменить это ИБП с новым USB-разъемом и программным обеспечением, поэтому он отключится через несколько секунд. час нахождения на ИБП.)

(Обновление от 4 июня 2007 г. 2:30 утра. В конце концов, он вернулся в 4 часа утра. УТП на моем ПК с двумя запечатанными с автомобильными аккумуляторами проблем не было. Монитор был выключен, но ПК, роутер и концентратор питались от ИБП.Это небольшой аппарат (APC 600LS), и я не есть индикаторы, показывающие, сколько энергии осталось, когда питание вернулось, в отличие от мой больший блок. Утром компьютер все еще работал, поэтому не перезагружался после отключения электроэнергии на 1,5 часа. Другой более крупный ИБП не работал ничего (пеллетная печь или новый жк телевизор) чтоб не было слива.

(Обновление — от сентября 2006 г.) У меня все те же настройки. Я прошел 3 комплекта батарейки (один комплект из-за того, что я не залил батарею водой) и один соединение было корродировано.Перепаял новое подключение. Эти старые ИБП еще работает. Электроэнергия отключалась несколько раз, и сотни раз они включались. когда бассейн, джакузи и сушилка работают вместе. Я все еще использую влажную камеру морские аккумуляторы. Я поменял один комплект на герметичные стандартные автомобильные аккумуляторы. Это был с ними пару лет.)

Я не жду в страхе перед 2000 годом или концом света. Я только не хочу, чтобы телевизор, компьютер или мой телефон с электрическим приводом стали бесполезными в течение часа при отключении электроэнергии.Я просто устал сбрасывать каналы видеомагнитофона и часы снова! Еще у меня в доме есть печь на пеллетах. дом подключен к этому ИБП.

Если на пеллетной печи пропадет электричество, то даже на 30 секунд, пеллет Плита закрывается, пока вы ее не перезапустите. Плюс дым начнет выходить печи на пеллетах, поскольку вентилятор, выводящий дым наружу, выключается, когда мощность гаснет. Это случилось со мной дважды. Я живу в тихая часть Северо-Западного Нью-Джерси. Проблема в том, что люди, кажется, любят бить телефонные столбы с их 4X4, либо это, либо чертов олень, которого мы все время ударяем перерезают линии электропередач, чтобы отомстить нам! Наша сила уходит минимум два раза в год.Грозовые молнии могут убить энергию на 1-10 мин. Также в моем доме 60-х годов есть блок питания на 100 ампер с множеством растянутых цепей. Включается холодильник, и свет в моей гостиной тускнеет на полсекунды. Наш район также горяч для коротких откатов. ИБП с моим электронным подключенное к нему оборудование может спасти их от поджаривания из-за скачков напряжения в сети. Я потерял предохранитель 40 ампер в джакузи во время снежной бури в октябре 2009 года. (Джакузи все еще работало после замены предохранителя), а также кондиционер. конвертер и коробка X10 поджарились.

Я решил купить действительно большой ИБП. Цена, ну немного высоко для меня. Итак, я огляделся и случайно увидел брошенный ИБП где я работаю. Я узнал, почему они оказались в «помойке». После того, как батареи разрядятся в этих устройствах, замена батарей может стоить почти столько же, сколько новый агрегат. Обычно срок службы батарей 4-5 лет, затем они умирают и нуждаются в замене. Каким бы особенным ни был ИБП, являются ли эти батареи, плюс они на самом деле не элементы «замены пользователя». Единственное другое применение этих типов батарей — домашняя сигнализация. и аварийные фонари с батарейным питанием, необходимые предприятиям, должны власть умирает. (обновление ’06: все больше и больше детских игрушек используют эти сухие камеры батареи и больше домой покупают их. Это снижает цену на ИБП и замена аккумуляторов за последние 6 лет) Следовательно, аккумуляторы являются специальным товаром по высокой цене. Даже на веб-страницах, меньшая из 12-вольтных свинцовых (гелевых) батарей стоит 40 долларов каждый. Большинству ИБП требуется 24 вольт, которые преобразуются в 120. вольт.Итак, это 80 долларов за две батареи плюс доставка. А также Свинцово-кислотные батареи содержат свинец, и их доставка стоит $ масса. Вы можете приобрести небольшой, но полезный ИБП за чуть более 80 долларов. На полях теперь написано «батарейки, заменяемые пользователем». Всегда получить сменный аккумулятор для одной из многих аккумуляторных дрелей на 9–13 вольт? Можно дождаться распродажи и купить новую дрель и аккумулятор, цена всего на несколько долларов больше. О да, я заменил эти беспроводные за 40 долларов аккумуляторные блоки путем пайки одиночных $ 1.25 единиц вместе. Просто припаять правильный номер на место, и у вас есть рабочая дрель. Замена батарейки для этих дрелей никогда не подходили к оригинальному футляру, поэтому я обычно импровизировал. Итак, я «Тим-инструментальщик», который дал свои инструменты с батарейным питанием. «Больше силы». Эй, они работали, и продержались дольше! Так что это Мать Всех источников питания ИБП!

Снова в ход. Поскольку постоянное напряжение — это постоянное напряжение, только сила тока является препятствием для увеличения мощности. На 9-вольтный мотор нельзя подавать 13 вольт.Он сгорит в короткое время. Допускается одинаковое напряжение постоянного тока и такое же напряжение постоянного тока. Меньше Батареи ИБП могут выдавать только небольшой ток. Большие батареи Раньше для замены оригинальных аккумуляторов было больше ампер, чтобы обеспечивают более длительную мощность, это батареи с «мокрыми ячейками». Что-то я предупредит вас об этом позже. Большинство ИБП имеют небольшие свинцово-кислотные герметичные батареи размером 3х6х10 дюймов.

Они выдают около 7 ампер-час и выдают это при постоянная скорость, то быстро умрут. Прямо как сотовый телефон. Батареи сотового телефона, кажется, прослужат долго до этого последнего 1/3 уровня заряда батареи. Затем они умирают через 5 мин. После обнаружив этот выброшенный ИБП, я взял его домой и немного заглянул внутрь. Я нашел свинцово-кислотные батареи. Господи, они тяжелые. я значит тяжелый, никогда не пытайтесь нести устройство приличного размера на любое расстояние. В этом устройстве было две батареи по 12 вольт каждая. Другой ИБП I проверил было четыре большие батареи на 6 вольт. Связано определенным образом, четыре 6 вольта по-прежнему давали на контакты цепи 24 вольт.я задал своим компьютерным друзьям простой вопрос, а что, если я заменю два крошечные 12-вольтовые батареи с двумя автомобильными 12-вольтовыми батареями. Ни один из моих друзья слышали об этом, поэтому я пошел строить свой ИБП «More Power».

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:
Как вы можете видеть на других моих страницах, www.butkus.org, я все делаю. Электромонтаж, строительство, ремонт автомобилей. Так что, если вы не доверяете себе или прошлому опыту, прислушайтесь к этому. предупреждение. Вот как я это сделал.Я не говорю, что вы способны этого или не закроет и не взорвет эти мощные свинцово-кислотные батареи. Как и автомобильные аккумуляторы, они содержат КИСЛОТУ, которая может ослепить или повредить ваша кожа и окружение. Зарядку свинцово-кислотных аккумуляторов производят газообразный водород, очень взрывоопасен! Сделайте это с любой батареей, на которую распространяется гарантия, и до свидания гарантия!

Первоначальная идея.
Я нашел ИБП APC (American Power Conversion Corp) модели 900, примерно полтора фута в длину и шесть дюймов в высоту в куче мусора. Он рассчитан на 700 Вт. Это семь 100 ватт лампочки на, наверное, 10 мин. Меньше утечки (Вт), дольше время! Эти ИБП предназначены для компьютеров. Эти единицы должны сохранять компьютер работает до тех пор, пока он не выключится автоматически, если питание неудача. Это делается с помощью программного обеспечения, ранее только серверного программного обеспечения. но W2K или XP можно настроить на автоматическое выключение, если ИБП имеет USB или Последовательный кабель подключаем к компьютеру и программа загружается. Надеюсь, питание будет восстановлено до отключения системы. Это отлично подходит для типичного отключения электроэнергии от 2 до 15 секунд или отключения электроэнергии. убыток при включении большой бытовой техники в обычном доме. Длина время до выключения зависит от того, сколько сотен долларов вы хотите потратить на то, чтобы большой ИБП работал часами, а не 10-15 минут эти небольшие единицы обеспечивают.

Этот блок APC имеет два 5 светодиодных фонаря. Один показывая потребление энергии предметом, который вы подключили к устройству и включенный. Другой ЖК, питание осталось в батареях.
Сначала мне понадобилось замена батарей. Я проверил Walmart, автомагазины и BJ склад. У Би Джея были эти массивные 12-вольтовые глубокие аккумуляторные батареи. по 49 долларов США за штуку (по ценам 1999 г.). «Глубокая ячейка» — это батарея, используемая для утечки тока. в течение длительного времени, не повредив аккумулятор. Обычные автомобильные аккумуляторы повреждаются каждый раз, когда вы их разряжаете почти до нуля. Они сделаны для запуска автомобиля стартером, когда на улице 0 градусов, высокий потребляемый ток на короткое время. Глубокая ячейка предназначена для фары для лодок и моторы троллейбусов, длительный слив, затем полная подзарядка. Поэтому я купил две из этих «глубоких ячеек», поскольку они были самыми дешевыми, которые я нашел. и у него было самое долгое время «ампер-час». Amp Hour просто, сколько времени батарею можно разрядить на определенный «ампер» за час. Батареи Я достал было 7 ампер-час, у этих новых должно быть чуть больше «власть».

Строительство.
РАЗНЫЕ СИСТЕМЫ ИБП ИМЕЮТ РАЗЛИЧНЫЕ НАСТРОЙКИ АККУМУЛЯТОРА .. ЭТО НАСТРОЙКА 24 В .. ДВЕ БОЛЬШИЕ АККУМУЛЯТОРЫ НА 24 В .
После того, как ИБП был открыт, я увидел два больших соединения от аккумулятор к печатной плате.Я использовал обычную домашнюю проводку 12-го калибра. подключить батареи и установить контакт из подвала в ИБП прямо над ним. Даже не думайте пробегать эти 20 или 30 футов. Я не знаю, сработает ли это или что может случиться. Напряжение постоянного тока отличается от переменного тока, короткие пробеги — это хорошо. Эти батареи необходимо использовать и хранится только с выводами, указанными ВВЕРХ. Картины покажите проводку, соединяющую одну «отрицательную» клемму с «положительной» другого. Я купил круглые разъемы в Radio Shack и мощный предохранитель на 50 ампер и предохранитель на 50 ампер для этого большого устройства. КАЖДЫЙ аккумулятор плавится прямо у разъема. Короткое замыкание одного из них будет расплавить проволоку практически мгновенно. Гнездовые разъемы батареи к штыревым разъемам ИБП поступают от тот же магазин, но его пришлось побрить немного шире, чтобы напильник соответствовал правильно внутри. В моем ИБП белый провод используется как плюс, а черный — как земля. Как бы вы ни хотели соединить цвета, убедитесь, что вы продублировали и отметили Положительный и отрицательный провода! Как всегда, никогда не подключайте аккумулятор провода до тех пор, пока все не будет закончено.Любой автомобильный магазин имеют большие круглые разъемы, так как у этих типов батарей большой палец винтовые соединители для использования на лодке, а также типичные соединители зажимного типа.

Припаивать разъем нужно к проводам, а не к просто обожмите их. Ржавчина и коррозия на этих стыках прекратятся устройство не работает должным образом или вызовет пожар из-за перегрева. Помните, что это провода 12-го калибра. Эти крошечные 10-ваттные пайки утюги не будут правильно паять концы.Провод и разъемы должен быть достаточно горячим, чтобы расплавить припой, а не только кончик паяльник плавящий припой. Быстрый тест, если ты можешь повернуть ушко на длинном проводе один полный оборот, и провод поворачивается, припой работа должна быть хорошей. Холодный припой сломается в соединение, когда этот тип скручивания находится на разъеме. В паяное соединение также должно быть ровным, а не неровным. я припаял плавкую вставку на 50 А к проводу 12 калибра, идущему прямо над через отверстие, просверленное в полу, рядом со стеной.я просверлил от края стены и убедился, что сверло не ударьте по любой находящейся под напряжением 120-вольтной домашней проводке прямо под ним.

Это большое двойное отверстие, так что заделайте его после. На конце ИБП я снова припаял разъемы для вобтяжку. Я использовал «белый» провод домашней проводки как положительный, а «черный» как отрицательный. Касание 24 вольт голыми руками не повредит вам. Короткое замыкание 24 вольт с такой силой тока позади него, и если вы не предохраните эту цепь, проволока будет искриться и плавиться на вас! Я говорю о плавлении проволоки на твоей коже или в твоих глазах! Включите один или даже два предохранителя между две 12-вольтовые батареи.Я выбрал предохранитель на 50 ампер для этого большого ИБП, второй ИБП меньшего размера, который я улучшил, имеет предохранитель на 30 А. Это сохранит ИБП из-за слишком большого потребления энергии от батарей Deep Cell или неисправности короткая. Многие внутренние цепи ИБП предотвращают перерасход питание в розетках переменного тока или перезаряд этих батарей. Это если ИБП работает правильно. Если вы получаете использованный или ненужный ИБП, убедитесь, что это не из-за неисправной цепи ИБП. Найдите тот, который просто нужны батарейки. ИБП, который перезаряжает или недозаряжает батареи, не помочь тебе.Чрезмерно заряженные батареи создают взрывоопасный водород. газа и просушите их за неделю.

Сначала я подключил провода к их соответствующим соединениям внутри ИБП (опять совпадение + и -), потом в подвале подключил только плюс. Затем я протестировал систему, быстро прикоснувшись отрицательным проводом к отрицательному. контакт. Может быть слышна крошечная искра, поскольку она питает ИБП на Второй. Опять же, предохранитель на 50 ампер быстро расплавился бы, если бы провода были закорочен.Я могу только предположить, что ИБП не будет работать, если вы перевернете белый положительный провод аккумулятора к красному положительному проводу в ИБП и черную батарею к черному проводу ИБП. Не знаю, может, ты обжарьте систему внутреннего контура, если они перевернуты! Опять они не являются «заменяемыми пользователем» батареями, и ИБП не может быть настроен на глупые ошибки «конечного пользователя».

Система:
Эти батареи увеличенного размера позволяют увеличить ВРЕМЯ РАБОТЫ.Ты не могу получить небольшой ИБП мощностью 120 Вт и подключить три семидесяти пяти ваттные лампочки. Трансформаторы определяют, сколько ватт конкретный ИБП может справиться. Не называйте по имени. РГ-250 может обрабатывают только 250 Вт в течение нескольких секунд, но 175 Вт стабильной Текущий. Эти спецификации есть на каждом ИБП.

S o система проста. Две глубокие аккумуляторные батареи, одна положительная подключен к одному минусу с предохранителем на 50 ампер посередине. (ЭТО ДЛЯ A 24 VOLT UPS) На два других конца — две большие медные петли, припаянные к калибру 12 (толстый мелочи, 14 калибр тоньше) домашняя проводка с предохранителем между разъемом и проводкой 12 калибра.(это снимок, и на фото выше показана одна из 2 оригинальных батарей наверху Замена морских аккумуляторов) Провод, длиной около 10 футов, у меня в подвале. В Провод 12-го калибра входит в отверстие, которое я просверлил в задней или боковой части ИБП. если он не соприкасается с какими-либо металлическими частями или частями схемы. Внутри ИБП Я добавил небольшой «зажим для проводов», используемый в распределительных коробках дома, чтобы предотвратить Провод калибра 12 не вытягивается из ИБП. Один зажим можно добавить к снаружи, чтобы предотвратить случайное проталкивание провода.Я также электрическая лента соединяет концы ИБП, чтобы убедиться, что эти контакты не касаться друг друга или внутренних частей. Я просверлил пластиковую деталь корпуса ИБП, чтобы провод 12-го калибра не был прорезан каким-либо металлом. Если вам нужно просверлить металл, используйте круглый резиновый «короткий протектор». можно найти в автомагазинах, чтобы предотвратить разрезание и короткое замыкание металлического каркаса проводка 12-го калибра.

У меня есть вентилируемое пространство для ползания, и прямо под каждым ИБП находятся батареи. Я купил крышки «лодочного аккумулятора» для своего первоначального ИБП. Не маленький дети больше в моей семье, поэтому я не боялся, что дети будут играть с эта установка. Опять же, короткие любые из положительных и отрицательных провода или снабдите их коротким, горячим и горячим жидким металлом, который нападет на вас!

Тест:
Летнее время 1998 года, однажды в субботу вечером сидел и смотрел телевизор. У этой малышки 31-дюймовый набор, самый большой, который я мог бы поместить в любимый шкафчик под телевизор моей жены. Пришлось снять убирающиеся двери! Свет на кухне гаснет из.Хм, телевизор все еще работает. ИБП издает звуковой сигнал. Коммерческая начинается, и я встаю, чтобы проверить свет на кухне. Я смотрю на улицу и вижу темноту, без огней на улице. Через 15 минут Сериал заканчивается, и я выхожу на улицу, чтобы посмотреть, как разговаривают мои соседи. Ага, мощность снова. Они замечают мой мерцающий телевизор и спрашивают, в чем дело. Рассказываю им про свои ИБП и аккумуляторы. Четыре с половиной часа спустя Я все еще смотрю телевизор, и электричество наконец восстановлено. Мой ИБП с эти «индикаторы питания» показывают, что из 5 фонарей резерва батареи только 2 вышли через 4 1/2 часа.Мой сток — 31-дюймовый телевизор, видеомагнитофон и стереосистема. (который не был включен) показывает только 1 свет из 5 для потребления энергии. Так этот 31-дюймовый телевизор потребляет только 1/5 возможной потребляемой мощности. Я могу только предположим, что я смогу провести 8 часов за просмотром телевизора, прежде чем я начну волноваться. Неплохо для вложения около 100 долларов. Мне не нужно сбрасывать мой видеомагнитофон или телевизор каждый раз, когда индикаторы мигают в течение двух секунд.
У меня был поменьше, б / у, ИБП с небольшой люминесцентной лампой на 150 Вт, компьютер (не включен в то время) и телефон с электрическим приводом.Этот свет работал 3 часа до того, как старые батареи ИБП сработали. Затем я передал свет в гостиной к телевизору ИБП в течение последних полутора часов в течение этого первое отключение электричества с моим «усиленным» ИБП. Год спустя батареи наконец умер на моем меньшем использованном ИБП. После проверки соединений на старом ИБП внизу и не обнаружив коррозии, я решил достать такие же батареи и настройки для этого меньшего ИБП. Большие батареи Стоимость примерно такая же, как и у оригинальных аккумуляторов с доставкой.Должно теперь я могу запускать мой компьютер, модем и телефон во время отключения электроэнергии на много-много часов дольше, чем при первоначальной настройке. Я проверю это настройка в ближайшее время, просто чтобы посмотреть, как долго. (2-13-2000, сбой питания.) Мой большой ИБП выходит из строя через 30 секунд. На следующий день я обнаружил, что эти батареи сели сухой. ИБП меньшего размера работал с телевизором в течение 45 минут. затем печь на гранулах в течение 9 часов — [с 22:00 воскресенья до 7:10] Это было все еще идет в понедельник утром, когда электричество было включено)

Достопримечательностей: АВТОМОБИЛЬ ОПАСНОСТЬ ПРИ БАТАРЕЕ

ИБП может не работать, подключенный к генератору.Есть Генераторы «чистой синусоиды», предназначенные для «чувствительной электроники». я пытаюсь узнать больше. Из моих ранних исследований есть «некоторые», которые отключите генераторы, если вы сделаете настройки.
, если вы случайно перегорите предохранитель, сохраните запасные части.
ВОДА, ВОДА, ВОДА … эти вещи нужно проверить на наличие воды. При наполнении используйте защитные очки и всегда используйте дистиллированную воду из вашей местный продуктовый магазин. (обновление — в более новых автомобильных аккумуляторах без воды есть химикаты в колпачках.Они превращают газы обратно в воду, поэтому эти двое Я поливаю редко.
Пеллетные печи потребляют очень мало энергии. В них есть небольшой вентилятор и меньший мотор, чтобы повернуть питатель. Я могу только представить много-много часов, может быть, даже день, когда печь на пеллетах работает от этого усиленного ИБП. (10-14 часов)
Мой ИБП предназначен только для раздражающих миганий перебоев в электроснабжении с нашими типичными 1-2 часов, когда «олень» нашел другого друга, его сбила машина и порезал наш линии электропередач в знак протеста.Если электричество отключится на несколько дней, никакие дешевые ИБП не сохранят тепло и безопасность в вашем доме надолго. Этот установка будет держать меня в безопасности, пока я не смогу принять другие меры.
Никогда не выключайте ИБП (маленький переключатель сзади) при отключенном электроснабжении. выключенный. Только некоторые, очень новые устройства, включатся без питания переменного тока. Эта функция предназначена для предотвращения включения ИБП в неисправную розетку. Да, если у вас два ИБП и один выключен, вы можете подключить его к другой, чтобы запустить его, затем отключите его.
Электроэнергия все еще отсутствует, а батареи разряжены. Я купил автомобильный источник питания постоянного тока преобразователь, который подключается к розетке постоянного тока автомобиля. Примерно за 30 долларов это дает около 100 Вт для небольших чрезвычайных ситуаций, собраний на открытом воздухе или в других местах без питания переменного тока. Ваша машина работает на холостом ходу, может работать более 10 часы. Некоторые из этих предметов фактически отключают питание переменного тока, когда батарея приближается к 10 вольт, способность автомобиля проворачиваться. Несколько длинных удлинители для подключения к жизненно важному электрическому устройству, получите представление.Там доступны более мощные преобразователи постоянного тока, которые подключаются к аккумуляторной батарее вашего автомобиля. Я полагаю, вам понадобится завести машину, чтобы подзарядить аккумулятор, так как одного автомобильного аккумулятора не хватит на часы на хорошем стоке.
НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЧУВСТВИТЕЛЬНУЮ ЭЛЕКТРОНИКУ (ПЕЛЛЕТНЫЕ ПЕЧИ, ФОНАРЬНЫЕ БАТАРЕИ) НА ЭТИХ ЕСЛИ ОНИ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ «ЧИСТЫМ СИНУС-ВОЛНОМ».
Думаю, вы можете использовать автомобильные аккумуляторы. Поскольку вы редко разряжаете батареи много, вы не должны причинять им вред. Не знаю, никогда не пробовал. Глубокая ячейка дешевле, больше и рассчитана на длительные сливы, в отличие от автомобильные аккумуляторы для высоких кратковременных разрядов
Wet cell: Глубокие аккумуляторные батареи похожи на автомобильные. В них есть серная кислота. Ах да, очень гадкая штука! Я бы никогда не использовал эти батарейки рядом с местом, где люди дышат, живут или у детей был бы контакт. Это не «герметичные» аккумуляторы вроде некоторые из новых автомобильных аккумуляторов. Хотите запечатанные, они делают большие Типы «гелевые» для грузовых автомобилей 4X4. Они герметичны, могут быть установлены любым способом, кроме стандартных автомобильных аккумуляторов. Может они делают их в типе глубоких ячеек, но ожидайте, что заплатите $ $ $. Да, очень большой ИБП В установках используются «гелевые» аккумуляторы автомобильного размера.Сядьте, прежде чем услышите цены этих специальных аккумуляторов. (125 долларов США +)
Я не знаю о более длинных кабельных трассах. Вы когда-нибудь задумывались, почему эти крошечные 12-вольтовые светильники для дорожек имеют толстые медные провода по сравнению с домашними приставками. шнур? Это из-за низкого напряжения. У Home Depot есть диаграмма их наружную проводку с указанием длины и размера провода. Что диаграмма предназначена только для крошечных огней.
Если батареи установить снаружи, холод сократит время разряда и продолжительность ИБП.Мое пространство для обхода обычно составляет 40-50 градусов в зима, так как там у меня топка и трубы горячего водоснабжения. Если твой пространство для ползания холодное и неотапливаемое, не ожидайте, что вы можете долго работать получить летом.
Требуется более длительное время работы? Можно было купить батарейки на 4 — 12 вольт. Две батареи будут подключены (с предохранителями) положительный к положительному, отрицательный к отрицательному. Остальные два точно так же. Один комплект негативов будет привязан к одному из плюсов. Другой отрицательный перейти к отрицательным контактам ИБП, другие положительные выводы к положительному положению ИБП, с предохранители между ними.Провод, идущий от ИБП, идет к другому предохранителю. положительный и отрицательный. Это даст вам те же 24 вольта, но вдвое больше «ампер-час». Если моя установка дала мне 8 часов, эта установка должна дают 16 часов использования.
Независимо от того, сколько батарей вы подключите, ИБП рассчитан на определенную выходная мощность. Небольшой ИБП, подключенный к большему энергопотреблению, просто отключите внутренние функции безопасности и выключите ИБП. ИБП с правильной способностью усилителя может быть подключен ко многим предметам, таким как телевизор, большой стерео, видеомагнитофон, печь на гранулах, свет.Он фильтрует мощность для шипы, понижения и защита от перегрузки этой цепи. Должен питание отключается, оставляйте включенными только необходимые предметы. ИБП прослужит дольше с меньшим количеством элементов.
Эти ИБП имеют встроенные зарядные устройства для аккумуляторов, в зависимости от марки и модели, время до полной зарядки аккумулятора может составлять от 4 до 10 часов. Если вы найдете таблицу перезарядки для вашего устройства, таблица для оригинала батарейки меньшего размера. Допустим, у меня отключилось электричество на 6 часов, а затем снова на один или два, потом снова выключить.ИБП не может зарядить эти большие батареи на полную мощность, так что не ждите еще 6 часов. У большинства ИБП есть индикаторы низкого заряда батареи. Обычно это предупреждение за несколько минут до отключения ИБП. Проверяйте воду каждые 3 месяца!
Все комплекты батарей для ИБП должны быть одного типа. Не надо попробуйте подключить использованный автомобильный аккумулятор и новый глубокий элемент и ожидайте, что все работать правильно. Помните предупреждение о смешивании использованных и новых батарей в электронных устройствах то же самое и здесь.Одна батарея более низкого напряжения попробую зарядить другой.
Как долго ваш продлится? Подождите день, чтобы полностью зарядить новый Батареи ИБП при условии, что на момент покупки они были заряжены статическим электричеством. Тест прост: посмотрите, что подключено к ИБП, и включите то, что вы хотите запустить во время этого теста. Если что-то подключено, но не включено вкл, они не удаляют из батарейного питания. Отключите ИБП от розетке, он издаст звуковой сигнал, предупреждая, что питание отключено. Ты также будет слышно низкое жужжание.Проверить текущее время. Некоторые ИБП имеют кнопки, чтобы отключить звуковой сигнал, так как звуковой сигнал будет продолжаться до тех пор, пока питание восстановлено. Некоторые устройства будут издавать звуковой сигнал быстрее, когда они будут приближаться. сдаться, затем непрерывный быстрый сигнал, извещающий о том, что прошло всего несколько секунд от выключения. У некоторых есть огни, которые будут светиться, показывая емкость осталось в батареях или ниже рекомендованного напряжения. Хранить что вы хотите, пока ИБП не отключится автоматически или пока вы довольны. Проверьте время и посмотрите, сколько часов оно длилось. Подключите его снова. Он должен зарядить батареи. (проверьте воду уровень) Если у вас есть измеритель постоянного напряжения, вы можете проверить напряжение после теста и посмотрите, сколько времени потребуется, чтобы вернуться к 13 вольт или около того. Не удивляйтесь, если пройдет 15 и более часов. Нужна более быстрая зарядка. Возьмите обычное автомобильное зарядное устройство, заряжая его по очереди.
ВОДА — проверьте воду в этих предметах, если вы когда-либо использовали ИБП для продленное время И каждые 3 месяца. Дистиллированная вода — это единственное вы добавляете! Надевайте защитные очки, мойте руки, будьте осторожны.
Информация о морской безопасность батареи

Цикл глубокого цикла по сравнению с пусковыми батареями

Стартерная батарея: Wtshymanski: Public Domain

Клиенты часто спрашивают, могут ли они использовать автомобильный аккумулятор для питания электроприборов в кемпинге или на даче вместо аккумулятора глубокого разряда. «Почему для этого не подходит пусковая батарея? Почему стартовые батареи опасно заряжать в помещении? »- хотят знать они.

Аккумулятор чем-то похож на кошелек для сбережений.Из этого следует, что если мы и дальше будем от него отходить, то скоро уже ничего не останется. Банки имеют разные инвестиционные возможности для разных целей. Точно так же существует огромная разница между глубоким циклированием и запуском свинцово-кислотных аккумуляторов.

Начнем сначала с пусковых аккумуляторов

Пусковые батареи в автомобилях обеспечивают короткие резкие всплески мощности, особенно когда двигатель не работает. Они также служат в качестве источников бесперебойного питания при простое в потоке стоп-старт с высоким уровнем звука.Однако их краткое описание конструкции не включает регулярную глубокую разрядку. Их пластины тонкие и могут покоробиться или покоробиться.

Сравнение батарей глубокого разряда Далее

Глубокий цикл: P3epe: общественное достояние

Во-первых, батареи глубокого разряда дают меньше мгновенной энергии, потому что у них более толстые пластины. Это означает, что они могут выдержать большее количество полных циклов разряда.

Во-вторых, они превосходны там, где требуется глубокая повторяющаяся утечка тока. Типичные области применения — троллинговые моторы, которые рыболовы используют для ловли рыбы во внутренних водах, дома на колесах и электрические инвалидные коляски.

Батареи двойного назначения — компромисс?

Они не идеальны. Некоторые небольшие гидроциклы используют их там, где недостаточно места для пусковых батарей и батарей глубокого разряда. Однако им не хватает энергии, чтобы по-настоящему запустить мотор. Кроме того, они также не могут выдержать столько циклов глубокого разряда / перезарядки, сколько настоящие.

Используйте батарею по задумке дизайнера

Банки предоставляют множество различных счетов. Они устанавливают свои процентные ставки, чтобы убедиться, что мы используем сберегательные счета для сбережений, а текущие счета — для движения денежных средств.Мир батарей похож. Получите максимальную отдачу от пусковых аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда. Используйте их так, как задумал дизайнер.

Связанные

Что такое аккумулятор глубокого разряда?

Deep cycle против SLI

Увеличение времени автономной работы ИБП с помощью внешнего автомобильного аккумулятора

Я использовал внешние батареи на нескольких старых моделях ИБП, на которые не распространяется гарантия, более 15 лет, в диапазоне от 500 ВА до 1500 ВА (примерно от 400 Вт до 1000 Вт).Я предпочитаю синусоидальные ИБП из-за их универсальности с небольшими трансформаторами и соленоидными клапанами, но в большинстве компьютеров и периферийного оборудования используются импульсные источники питания, которые отлично работают с ИБП с модифицированной синусоидальной волной (разновидность прямоугольной волны) — у меня тоже есть один из них.

Мой телевизор и приемник DISH оснащены ИБП с синусоидальной волной на 500 ВА, так как любой сбой питания приводит к тому, что приемник DISH тратит 5 минут на повторную синхронизацию со спутником. Это раздражает. Аккумуляторы AGM размером с кирпич, которые у меня сейчас есть в этом ИБП, проработают систему примерно на 15 минут.

Иногда я добавлял к основному внутреннему радиатору крошечный термостат для работы дополнительного вентилятора (внутри или снаружи, в зависимости от места) для увеличения времени работы. (Ищите термостаты KSD9700 N.O. с температурой ~ 95 ° F, но некоторые из них НЕ имеют гальванической развязки, поэтому они ничего не могут касаться.) Однако в моих обстоятельствах я редко использовал ИБП на полную номинальную мощность. Большая часть современной электроники потребляет мало энергии — обычно всего несколько ампер. Если вы собираетесь использовать ИБП на 25% (или около того) его номинальной мощности (или ватт), вам, вероятно, не понадобится дополнительный вентилятор… хотя это не повредит.

Самое важное — использовать аккумуляторы AGM, если вы можете себе это позволить. , возможно, , так как они имеют немного более высокое напряжение заряда примерно на 0,3 В по сравнению с залитыми (влажными) аккумуляторами, которые (согласно электронной почте производителя) должны заряжаться плавно. при 13,5 В. Аккумуляторы AGM предпочитают около 13,8 В. AGM не так терпимы к перезарядке, как залитые батареи. Если вы используете залитые батареи, ИБП продолжит непрерывную зарядку после того, как батареи будут фактически заряжены на 100%, что приведет к выделению дистиллированной воды из ячеек.Залитые элементы хорошо переносят перезарядку, но тогда вы ДОЛЖНЫ добавлять дистиллированную воду каждые 2-3 месяца, чтобы пластины не подвергались воздействию — это смерть залитой батарее.

Поскольку производители ИБП не документируют, как отрегулировать свои схемы зарядки, или не предлагают селекторный переключатель AGM / Flooded (жаль), можно (для системы 24 В) добавить пару противоположных силовых диодов, чтобы отключить зарядку ИБП. напряжение на залитые батареи на 0,6 В (по 0,3 на каждую батарею). Я создал для этого промежуточный «сопоставитель зарядов», но здесь это становится слишком сложно объяснять, и я не рекомендую его.Это был интересный проект, но вам лучше вместо этого купить батареи AGM за 100-300 долларов.

Я бы предложил цифровой вольтметр для каждой батареи и цифровой амперметр от ИБП до батареи (ов). В идеале амперметр должен показывать как положительный (зарядный), так и отрицательный (разрядный) ток с разрешением не менее 0,1 А. Это позволит вам контролировать скорость зарядки и состояние вашего аккумулятора (-ов). Я использовал светодиодные индикаторы от Amazon, и пока они работают нормально.

ВСЕГДА предохраняйте батареи соответствующим образом в случае короткого замыкания — большие батареи могут вызвать возгорание.У меня есть низковольтные автомобильные предохранители на 50 А и 100 А соответственно. В системе на 24 В хорошей идеей является установка предохранителя в перемычку между двумя батареями.

ВСЕГДА используйте батарейный отсек с залитыми элементами. Тепловой извещатель на батарейных ящиках и извещатели дыма поблизости — хорошая идея.

ВНИМАНИЕ! Залитые батареи могут выделять водород, а ближайшая искра или источник тепла могут вызвать взрыв в элементе, который может распылить аккумуляторную кислоту по комнате. Будьте предельно осторожны!

ВНИМАНИЕ! ИБП рассчитан на обеспечение 120 В переменного тока, даже если НЕ ПОДКЛЮЧЕН К розетке! Это напряжение может убить тебя! Будь осторожен!

  * * *

          КАК ИЗМЕРЯТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ ЗАРЯДА ИБП

Как узнать, до какого напряжения данный ИБП будет заряжать свои батареи? На самом деле это довольно легко определить.Вам понадобится конденсатор большой емкости, не менее 4700 мкФ. Мой оказался размером 36 000 мкФ и размером с банку для супа. Вам также понадобятся одна или две батареи — в зависимости от требований вашего ИБП. Они не обязательно должны быть новыми или большими, но должны обеспечивать, скажем, 10 ампер в течение нескольких секунд. И цифровой вольтметр.

Выключите ИБП с помощью переключателя на передней панели, отсоедините его от сети и извлеките батареи, если они есть. На рабочем столе расположите оборудование следующим образом: ИБП, конденсатор и вольтметр, аккумулятор (и).Подключите вольтметр к конденсатору с помощью зажимов типа «крокодил». Обратите особое внимание на полярность конденсатора! Используя удобный резистор ~ 1 кОм, предварительно зарядите конденсатор от батареи (ов), что важно для действительно больших конденсаторов, а затем подключите его к батарее (ам) с помощью зажимов типа крокодил, которые могут выдерживать ток 10 ампер (подойдет провод 18 калибра). . Теперь используйте зажимы типа «крокодил», чтобы прикрепить конденсатор к разъему или проводам внутренней батареи ИБП: положительный к красному, отрицательный к черному! Подключите ИБП и включите его на передней панели.

ИБП проснется, проверит батарею (батареи), потребляя от них несколько ампер, контролируя напряжение, а затем начнет нормальную работу, пытаясь зарядить батареи. По моему опыту, процесс пробуждения занимает менее 20 секунд, но дайте ему минуту или около того. Теперь отсоедините аккумулятор (ы). ИБП быстро зарядит конденсатор до того, что я называю «клеммным напряжением заряда», и зарядный ток упадет до нуля. Вольтметр покажет, какое напряжение ИБП попытается зарядить батареи.Поскольку он рассчитан на батареи AGM, это должно быть 13,8 В для одной батареи или 27,6 В для двух. В любом случае, десятая часть вольта на батарею, скорее всего, нормально — мой любительский опыт работы с батареей AGM ограничен. Но если он будет слишком высоким, это сократит срок службы батарейки AGM.

Приложение: Лучшим разъемом для подключения аккумуляторной батареи к ИБП является SB50. Серый — для систем на 24 В, желтый — для систем на 12 В. Каждый цвет обозначен по-разному. Для одного цвета можно использовать провода разного калибра, например, 4-6 или 8-10, поэтому выберите клеммы SB50, которые вам нужны (корпус такой же).После того, как клеммы припаяны к вашему проводу, просто вставьте в разъем. В пластиковом корпусе есть внутренняя плоская пружина, которую можно нажать небольшой отверткой для снятия каждой клеммы. SB50 бесполые, поэтому вы получите две одинаковые штуки. Доступны более крупные версии SB50, такие как Anderson SB120 и SB175. Число — это рейтинг усилителя.

  * * *

Метод подвесного зарядного устройства

Если у вас есть хороший подержанный ИБП, который вырабатывает электроэнергию, но перезаряжает или перезаряжает свои батареи, вы можете использовать внешнее зарядное устройство с малым током, предназначенное для вашего типа батареи и достаточно интеллектуальное, чтобы не перезаряжать его.Чтобы ИБП не пытался зарядить аккумулятор (-ы), установите здоровенный диод (на подходящем радиаторе), который позволит потоку энергии от аккумулятора (-ов) к ИБП, но не с на от них. ИБП. Таким образом, только внешнее зарядное устройство может заряжать аккумулятор.

Вы также можете установить байпасное реле с питанием от сети, чтобы во время сбоя питания нормально замкнутые контакты обходили диод и обеспечивали полное питание ИБП. Контакты должны быть рассчитаны на максимальный ток, который вы ожидаете потреблять, возможно, 30 ампер или более.Катушка реле должна быть рассчитана на «непрерывный режим». Без байпасного реле кремниевый диод и радиатор будут нагреваться из-за падения 0,6 В на нем и прохождения тока через него. V x I = Вт (т.е .: 0,6 В x 30 А = 18 Вт). Без реле вам понадобится охлаждающий вентилятор на радиаторе, так как со временем он может сильно нагреваться. Обратите внимание, что некоторые интеллектуальные ИБП могут жаловаться на то, что батарея разряжена из-за падения 0,6 В, когда они периодически проверяют батарею, поэтому проверьте свою конструкцию на лабораторном стенде, чтобы узнать, подойдет ли она для вас.

Тщательно проектируйте и тестируйте, так как ваш ИБП будет работать в ваше отсутствие.

ИБП хорошего качества (APC) можно использовать в этом качестве. На данный момент у меня работают два агрегата. Я использую их для разных целей, они заряжают аккумулятор моего мотоцикла и аккумулятор, который я оставил от предыдущей машины. ИБП APC — очень хорошие зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов (в конце концов, это одна из их основных целей), и у меня есть магазин поблизости, где они раздаются бесплатно.

Устройство будет работать без перерыва с любой батареей, и вы даже можете менять батареи во время работы от них.Автомобильный аккумулятор может быть не слишком доволен, они не ценят глубокую разрядку, но если вы планируете сливать его до пола только один раз в год, это не будет иметь большого значения.

Зарядка будет довольно медленной, поскольку в устройстве установлен аккумулятор, который идет в комплекте. Емкость аккумулятора в ИБП APC Back на 600 ВА составляет 7 Ач, поэтому автомобильный аккумулятор будет заряжаться током 700 мА.

Предполагая, что в ИБП используется обычный аккумулятор SLA на 12 В, его можно заменить свинцово-кислотным автомобильным аккумулятором на 12 В или аккумулятором глубокого разряда.Все обычные свинцово-кислотные батареи и должны работать одинаково.

Тем не менее, это плохая идея по нескольким причинам:

Электроника ИБП, как указано в приведенной вами ссылке, не предназначена для работы в течение длительного времени. Типичные домашние / офисные ИБП имеют пассивное охлаждение и находятся в плохо вентилируемых корпусах. Перегрев — большая проблема, и вы легко рискуете возгорать. Вы можете внести множество изменений, чтобы добавить охлаждающие вентиляторы, радиаторы и т. Д., Но на этом этапе вы можете просто купить ИБП побольше.
Автомобильные аккумуляторы оптимизированы для работы с высокими пиковыми токами и не сильно разряжаются, но могут выйти из строя, если регулярно разряжать слишком глубоко. Аккумуляторы с глубоким разрядом — лучший выбор, если вы можете их достать.
Цепь зарядки предназначена для зарядки аккумулятора меньшего размера. Зарядка аккумулятора большего размера может занять очень много времени. Зарядное устройство может не только дольше заряжаться, но и перегреваться. Вы можете дополнить встроенную схему зарядки зарядным устройством «Battery Tender», но наличие двух зарядных устройств, пытающихся одновременно заряжать одну и ту же батарею, может вызвать проблемы, поскольку ни одно из них не сможет правильно измерить напряжение батареи.
Опять же, ИБП рассчитаны на работу в течение короткого периода времени. Как правило, у них достаточно мощности только для того, чтобы дать компьютеру достаточно времени для корректного выключения или для того, чтобы сократить время, необходимое для того, чтобы генератор подключился к сети, а электроника рассчитана и рассчитана на работу в течение этого относительно короткого периода времени. Более длительная эксплуатация может привести к повреждению.

Задумывались ли вы о покупке небольшого генератора, такого как серия Honda EU, и о подключении его к вашему ИБП в случае длительного перерыва в подаче электроэнергии?

У меня есть EU1000i, который выдает мощность переменного тока мощностью 1000 Вт (пиковая, 900 Вт непрерывная).В отличие от большинства других генераторов, в которых двигатель напрямую приводит в действие генератор (это имеет тенденцию производить «грязную» мощность, и многие ИБП не принимают эту мощность), серия EU имеет двигатель с чистым синусоидальным инвертором, который вырабатывает энергию регулируемая мощность, которая отлично работает с ИБП и компьютерами. Они тихие, экономичные и хорошо работают.

(У меня нет никакого отношения к Honda, за исключением того, что я владел одной из их машин еще в 2003 году, а в настоящее время у меня есть генератор EU1000i.)

Как продлить срок службы аккумуляторов (ИБП, инвертор и автомобильный аккумулятор)

Технология свинцово-кислотных аккумуляторов — одна из старейших технологий хранения перезаряжаемой энергии, которая до сих пор широко используется во всем мире. Свинцово-кислотные батареи, от транспортных средств до устройств резервного питания и переносных фонарей, предпочтительно строить и использовать в качестве относительно более дешевого источника энергии. Эти батареи имеют разные типы и химические структуры, и каждая из них имеет свои преимущества. Герметичные свинцово-кислотные батареи (батареи SLA), также известные как свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном (батареи VRLA), необслуживаемые свинцово-кислотные батареи (MF), включая гелевые и типа AGM, а также залитые (влажные) батареи — это несколько более крупных категорий этих батарей, которые в основном используют свинец вместе с серной кислотой в качестве электролита.

Свинцово-кислотные аккумуляторы — это резервуары энергии общего назначения, доступные в различных размерах, напряжении и емкости. Эти батареи бывают самых разных типов для удовлетворения различных требований к электроэнергии. Такие батарейки могут быть размером с человеческий палец, размером с большой холодильник или даже больше. Солнечные энергосистемы и системы бесперебойного питания даже не могут работать без таких аккумуляторов. Итак, вы можете понять важность и удобство использования этих батарей.Несмотря на все преимущества, люди часто страдают от сокращенного резервного питания от батареи, что приводит к дополнительным проблемам, таким как увеличение расходов на резервные генераторы, когда ИБП выходит из строя, факелы тускнеют при выполнении задач в темноте или двигатель транспортного средства может не запускаться из-за отсутствия аккумулятора. достаточно сока для питания стартера. Все подобные проблемы можно исправить или хотя бы свести к минимуму, если принять меры. Я упомянул несколько советов и приемов, которые могут помочь максимально эффективно использовать свинцово-кислотные батареи.

Аккумуляторы для транспортных средств

1- В автомобилях, фургонах, грузовиках и автобусах свинцово-кислотные батареи используются для питания стартеров, фонарей, окон, GPS и других электрических компонентов. Когда автомобиль припаркован, не оставляйте фары включенными в ночное время, поскольку они потребляют слишком много энергии и быстрее разряжают аккумулятор. Не включайте необычный свет, стереосистему и ЖК-дисплеи, если они не нужны, при выключенном двигателе. При зажигании двигателя автомобиля вам может потребоваться выключить фары и другие электронные устройства, если аккумулятор не заряжен должным образом или в нем осталось очень мало заряда.

2- Если автомобильный генератор неисправен, установите новый качественный генератор переменного тока, который должен обеспечивать достаточный ток для аккумуляторов, а также отключать зарядку, когда аккумулятор полностью заряжен. Генератор низкого качества, имеющий низкую мощность или напряжение, не будет заряжать аккумулятор должным образом, что приведет к частичной зарядке, уменьшению резервного питания и преждевременному выходу аккумулятора из строя.

3- Следите за тем, чтобы клеммы батарей не ржавели. Клеммы автомобильной аккумуляторной батареи часто ржавеют из-за влажности воздуха, путешествий под дождем или из-за утечки электролита и коррозии клемм и выводов аккумуляторной батареи.Корродированные клеммы батареи не позволяют току течь через батареи беспрепятственно, и даже здоровые батареи не обеспечат надлежащую поддержку. Кроме того, такие батареи не будут заряжаться должным образом, что приведет к сокращению резервного питания от батарей.

4- В холодную погоду холод на улице может повлиять на работоспособность не только двигателя припаркованного автомобиля, но и его аккумуляторной батареи. Аккумулятор может разрядиться, если на улице очень холодно. Если вы живете в холодных странах, таких как Канада, Россия или Аляска, приобретите батареи, которые специально предназначены для сохранения заряда в очень холодную погоду.

Узнайте, почему клеммы аккумулятора корродируют и как бороться с такими проблемами коррозии здесь.

Батареи ИБП, инверторов и солнечных батарей
1- Всегда покупайте качественные резервные устройства. Если вы хотите приобрести источник бесперебойного питания, купите тот, у которого есть многоступенчатое зарядное устройство. Двухступенчатое или трехступенчатое зарядное устройство заряжает аккумуляторы поэтапно и поддерживает фактическую емкость аккумулятора в течение более длительного времени. Если вы наблюдаете уменьшение резервной батареи, вам следует заменить батареи, чтобы увеличить резервную копию ИБП.Неисправное зарядное устройство также может быть причиной плохой работы батарей. Ремонт или замена поможет продлить время работы аккумулятора.

2- Свинцово-кислотные батареи, подключенные к солнечным энергосистемам, постоянно используются. Такие батареи со временем изнашиваются быстрее. Если вы наблюдаете уменьшение резервного питания от батареи, это связано с тем, что батарея потеряла свою фактическую емкость. Также убедитесь, что контроллер заряда работает эффективно и полностью заряжает батареи. Вы можете заменить батареи, чтобы продлить срок действия резервного питания.

3- Всегда покупайте качественные аккумуляторы, так как качественные аккумуляторы не только служат дольше, но и имеют правильную емкость, указанную на этикетке. Вы можете наслаждаться более длительным резервным копированием с такими качественными свинцово-кислотными аккумуляторами.

4- Если источник бесперебойного питания или солнечная батарея не используется в течение длительного периода времени, вы должны отключить батареи, чтобы предотвратить утечку накопленного заряда. Регулярно заряжайте неиспользуемые батареи, чтобы поддерживать их фактическую емкость в течение длительного периода времени.Никогда не отпускайте их полностью пустыми, так как они могут преждевременно выйти из строя или навсегда потерять проектную мощность.

5- Используйте энергосберегающие устройства с ИБП и солнечными батареями, чтобы продлить срок службы батарей. Устройства с чрезмерным энергопотреблением не позволят вам иметь более длительную резервную копию. Энергосберегающие лампы и светодиодные лампы должны быть предпочтительным выбором.

6- В наши дни силовые инверторы, предназначенные для использования в домах и офисах, обычно доступны на рынках, которые могут использовать батареи разного размера.Эти силовые инверторы можно использовать как ИБП. Если вам нужна более длительная резервная копия в соответствии с вашими потребностями, купите свинцово-кислотные батареи большего размера. Батареи большего размера имеют большую емкость и, следовательно, обеспечивают более длительную резервную копию.

7- Выбирайте батареи SLA вместо залитых батарей для использования с силовыми инверторами и солнечными энергоблоками. Батареи SLA рассчитаны на длительную подзарядку, которая необходима для того, чтобы аккумулятор всегда был заряжен для более длительного резервного копирования. Залитые свинцово-кислотные батареи начинают быстрее терять электролит и могут потерять расчетную емкость при использовании с такими электронными устройствами резервного копирования.

Узнайте, как подключить батареи последовательно или параллельно, прежде чем подключать их к устройствам резервного копирования или другим машинам.

Несколько советов по продлению срока службы батареи
1 — Залитые свинцово-кислотные батареи регулярно требуют доливки воды для поддержания уровня электролита. Для доливки ячеек батареи всегда используйте дистиллированную воду. Использование обычной водопроводной воды не только уменьшит емкость и резерв аккумуляторов, но и сократит их срок службы. Никогда не позволяйте залитым батареям высохнуть.Купите качественный электролит, чтобы впервые залить в отдельные аккумуляторные элементы. Никогда не сливайте электролит снова, так как это увеличит концентрацию электролита и повлияет на работоспособность аккумуляторов. Чтобы избавиться от подобных хлопот, купите необслуживаемые аккумуляторы.

2- Используйте качественные зарядные устройства для зарядки аккумуляторов. Постоянный ток низкого качества не будет заряжать батареи должным образом, и вы не получите ожидаемого резервного питания. Рекомендуется использовать многоступенчатые зарядные устройства.

3- Используйте качественный кабель и клеммы со свинцово-кислотными аккумуляторами. Кабели низкого качества нагреваются и сопротивляются протекающему току, что приводит к увеличению энергопотребления и сокращению времени автономной работы от батареи. Перед покупкой кабелей проверьте предписанный калибр. Также убедитесь, что в проводке или схемах нет неисправностей, которые постоянно потребляют ток из батарей.

4- Если вы наблюдаете ограниченное резервирование фонарей, аварийных фонарей, электрических фонарей или переносных вентиляторов для аккумуляторов, либо батареи разрядились, либо в зарядном устройстве может быть неисправность.В основном виновата батарея, поскольку она со временем изнашивается. Измените его, чтобы увеличить время работы этих устройств.

5- Свинцово-кислотные батареи могут выдерживать более высокие температуры, но могут потерять емкость, если их поместить в очень жаркое место. То же самое и в случае очень низкой температуры. Поместите батареи при умеренной температуре, особенно те, которые подключены к резервным устройствам, чтобы получить максимальную мощность.

6- Выберите свинцово-кислотные батареи, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям.Необслуживаемые гелевые батареи всегда удобны, выгодны и безопаснее в использовании.

SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля