Стенд Техно Вектор для 3D диагностики сход-развала 7202MC для подъемника/ямы

Скоро начало шиномонтажного сезона, готовься всесте с нами. У нас уже действуют сезонные АКЦИИ. В наличии разные варианты шиномонтажных комплектов по выгодным ценам.

Стенд для сход развала Техно Вектор 7202 MC, со стойкой Light обеспечивает полноценное рабочее место.

 

Универсальность модели:   — Подходит для использования на любом 4-х стоечном подъемнике           — Подходит для использования на ножничном подъемнике — Подходит для использования на яме без дополнительного оборудования — Нет органичений по расстоянию между подъемником и фронтальной     стеной
Мобильность:   — Система машинного зрения вписывается в размеры подъемника (ямы) — Измерение и регулировка на любой высоте подъемника — Нет привязки к рабочему месту — Регулируемые магнитные крепления блоков камер — Полностью безпроводное подключение
Компактность и удобство:   — Мобильность блоков и надежность крепления позволяет снизить вероятность их повреждения — Блоки камер устанавливаются всего на расстоянии 900 мм от передних поворотных платформ — Компактые мишени из магниевого сплава значительно повышают удобство работы — Возможность подключения проводов питания и передачи данных дает возможность эксплуатации в режиме 24/7

 

Комплект поставки стенда сход-развала ТехноВектор серии 7 MC:

 

1. Система машинного зрения:

Блок-камера с измерительной камерой и дополнительной камерой

 

Блок-камера с измерительной камерой и мишенью

 

Дополнительная камера и мишень используются для вычисления взаимного положения блоков камер относительно дург друга

 

4 компактые референсные мишени

 

2. Эргономичная стойка серии Light, на которой расположены элементы управления.

3. Передние поворотные платформы (круги) — обеспечивают поперечную разгрузку передних колес; могут использоваться с 3D стендами сход-развал любой марки; г/п комплекта — 2000кг; размеры по основанию — 370х375х50 мм.)

4. Компьютер — компактный и мощный практически не занимает место, предустановлена современная ОС Windows 10, ПО «Техно Вектор» и база данных параметров автомобилей.

5. Колесные адаптеры с мишенями- предназначены для регулировки развал-схождения колес автомобилей с диаметром дисков 12-24″, включая автомобили с низким бампером (спойлером). Благодаря механизму синхронизации, ось мишени всегда совпадает с осью колес автомобиля. Компактные, легкие и прочные мишени, в которых отсутствуют электронные компоненты, и они не нуждается в калибровке.

6. Стопор руля и упор для тормоза — используется для фиксирования педали тормоза в нажатом положении при проведении измерения углов установки колес автомобиля.

 

Дополнительные опции:

 

Кронштейны для 4-х стоечного подъемника:   — Подходят для любого 4-х стоечного подъемника — Не требуют доработки рабочего места	—
Кронштейны для ножничного подъемника   — Могут применяться на подъемнике установленном в нишу — Могут применяться на подъемнике установленном на ровный пол
Универсальные стойки   — Подходят для любого 4-х стоечного подъемника — Подходят для любого ножничного подъемника — Можно использовать на яме.

 

Яма для поста Розвал-сходження. Статті компанії «Представництво у м.Одеса ТОВ «Планета Обладнання»»

Організація поста розвал-сходження на ямі Вопитування, що виникають при підготовці (виготовленні) ями для проведення робіт з регулювання УУК автомобіля, є базовими, так як неправильні рішення при проектуванні призводять, в кращому випадку до незручностей, в гіршому випадку-до неможливості виконання робіт частково або навіть повністю. Звідси обмеження (критерії), якими необхідно керуватися при проектуванні ями і супутніх їй елементів.

ЯМА
Розміри ями обумовлюються, в першу чергу, технічними характеристиками обслуговуваних автомобілів, а саме колісна база і колія автомобіля.

ПОПЕРЕЧНИЙ РОЗМІР ЯМИ. При визначенні ширини ями за основу береться відстань між колесами (за їх внутрішнім сторонам) автомобіля з найменшою шириною колії (який буде обслуговуватися). Логічно було б припустити, що це і є ширина ями, проте при ухваленні рішення про поперечному розмірі слід враховувати різні фактори. Наприклад, зручність (безпека) заїзду на яму. Як правило, заїжджати на яму буде власник автомобіля, а він може бути різного ступеня підготовленості для такої справи і широка яма може стати джерелом хвилювань і неприємностей. У свою чергу вузька яма стане причиною незручності або неможливості обслуговування автомобілів з широкою колією, майстер просто не зможе «дістатися» до регульованих вузлів. Виготовлення широкої ями, читай зручною, виключає з обслуговування сегмент малогабаритних автомобілів. Варто пам’ятати і про те, що передні колеса автомобіля повинні стати в центр передньої платформи, тому при широкій ямі практикується відсутність обмежувального борту ніші не тільки з зовнішньої сторони шляхів, але і з внутрішньої. Звідси, вибір ширини ями залишається за власником сервісу, так як регулювання УУК «великого» автомобіля зазвичай дорожче, але нехтувати значною кількістю «маленьких» автомобілів теж не варто.

ПОЗДОВЖНІЙ РОЗМІР ЯМИ. Рішення про поздовжньому розмірі ями прийняти набагато легше, так як мінімальна її довжина — це максимальна колісна база в обслуговуваних автомобілів, плюс ширина необхідна для виходу з неї, організацію якого необхідно враховувати при проектуванні ями. Довжина ями повинна враховувати місце для розміщення траверси, коли вона не використовується і беручи до уваги зручність (безперешкодне) обходу автомобіля майстром. Спуск в яму здійснюється з її торця або через бічне відгалуження. При організації спуску з торця ями рекомендується встановлювати сходи з двох протилежних сторін, так як нерідкі випадки, коли виліт передньої частини автомобіля закриває вихід з ями розташований на її початку. Також необхідно враховувати, що за час виконання процедур регулювання, майстер кілька разів обходить автомобіль і відкриті ділянки ями на його шляху, як мінімум небажані. Яма по краях повинна бути оснащена поздовжніми напрямними для установки на них канавного домкрата (траверси) — необхідного атрибуту поста регулювання УУК.

Напрямними можуть служити елементи обрамлення контуру ями — металевий кутник або профіль. Глибина «полиці» обрамлення від рівня підлоги (на яку буде спиратися траверса), повинна, з одного боку, забезпечувати максимально можливу висоту підйому, з іншого боку розраховуватися з урахуванням виступу траверси над рівнем шляхів в складеному стані, який не повинен перешкоджати прокатыванию траверси під автомобілем. Яма може мати своїм поздовжнім кордонів обмежувач (металевий виступ), службовець для безпеки заїзду автомобіля на яму. Необхідно враховувати, що даний обмежувач (його виступаючі габарити) буде перешкодою «развальщику» при проведенні робіт з підвіскою. Іншими словами, обмежувач повинен бути невеликим (вузьким і низьким) або його не повинно бути зовсім (тут знову виникає питання заїзду на яму недосвідченого водія).

ШЛЯХУ

Шляхами прийнято називати дві смуги вздовж поздовжніх країв ями, за яким прокочуються колеса автомобіля, біля підйомника ці дві «смуги» називаються платформи, в яких є ніші під передні і задні ЗСУВНІ платформи РОЗВАНТАЖЕННЯ коліс.

Габарити шляхів пов’язані з розмірами ями і також залежать від колісної бази і колії автомобіля. Довжина шляхів, як правило, дорівнює довжині ями + ділянка прокатки + заїзні трапи, ширина відповідає відстані між колесами (по зовнішніх краях) автомобіля з найбільшою шириною колії (який буде обслуговуватися). Саме на шляхах, а точніше в них розташовуються рухомі платформи (передні і задні) забезпечують виконання процедур регулювання УУК. Необхідно відзначити, що поперечний розмір (ширина) ніш під платформи дорівнює ширині шляхів.

Розгляд питання організації шляхів пов’язано не тільки з автомобілем, але і з вимогами виробників стендів регулювання УУК. А саме пристрій шляхів з дотриманням вимог по перепаду висот (горизонтального рівня) між платформами і забезпеченням прилягання платформ всією своєю нижньою площиною до місць їх встановлення. Максимальні вимоги по перепаду відображені на схемі і виходять з того, що колеса автомобіля, під час проведення процедур вимірювання і регулювання, повинні перебувати на площині, максимально горизонтальною.

І хоча виконання вимог автовиробника до регулювання ДПК (допуски в «зеленій зоні»), на перший погляд, можуть забезпечуватися і не на такий ідеальною поверхнею, але все ж вони (вимоги) не є надмірними, так як відхилення від «ідеального» мають місце і в інших компонентах системи, а накопичення похибок, може дати дуже небажаний результат.

Необхідно розглянути декілька способів організації шляхів, їх переваги і недоліки. Шляхи можуть бути або частиною підлоги, або бути піднятими над його рівнем, тобто представляти із себе майданчик підноситься над рівнем підлоги не менше ніж на 50 мм — стандартна висота платформ. У першому випадку платформи можуть розташовуватися на підлозі або перебувати в поглибленнях підлоги. У другому випадку шляхи можуть бути заводського виготовлення (як правило, металеві) або бути монолітними і нерухомо пов’язаними з підлогою.

ПЕРШИЙ ВАРІАНТ – платформи на підлозі.
В цьому випадку вимоги до перепаду висот ставляться до всього підлозі навколо ями. Зробити таку підлогу досить складно, то є дорого. Коли платформи розташовуються на підлозі, додатково необхідні трапи для заїзду/з’їзду на кожну платформу та майданчики прокатки. Причому заїзд на платформи може супроводжуватися їхнім вильотом з-під коліс. Можна виключити «присутність» заїзних трапів, використовуючи для постановки коліс на платформи траверсу. В цьому випадку процедура буде виглядати наступним чином (з одного траверсою): автомобіль заїжджає на яму, зупиняється в зазначеному місці, піднімається його передня частина, під колеса встановлюються передні платформи, передня частина опускається, потім така ж процедура з задніми колесами, встановлюються майданчики прокатки і проводяться роботи. Однак, такий порядок займає багато часу і може виникнути ситуація, коли вертикальний хід траверси не буде достатній для вивішування коліс автомобіля та встановлення платформ. Вертикальний хід підвіски деяких автомобілів може досягати одного метра.
Переваги: розміщення платформ в будь-якому місці шляхів, легкість прибирання шляхів (підлоги).
Недоліки: необхідність постійного прибирання підлоги платформ (трапів, майданчиків), складності з постановкою автомобіля на платформи, ймовірність зсуву платформ зі своїх місць під час постановки і виконання процедур регулювання, стирання підлоги в місцях установки платформ – призводить до зміни горизонтального рівня.

ДРУГИЙ ВАРІАНТ – платформи в поглибленнях (нішах) статі.
В цьому випадку вимоги до перепаду висот відносяться до самих нішах (їх дну). Такий спосіб організації вимагає наявність додаткових стічних поглиблень або каналу з ніші в простір ями, це необхідно для видалення з ніш вологи і бруду, які, при такому варіанті шляхів, неминуче будуть накопичуватися (стікати) під платформами, що призводить, у тому числі до скорочення терміну їх експлуатації.

Переваги: маловитратний варіант, найкращий (простий і безпечний) варіант для постановки автомобіля на яму, естетичний вигляд посту.

 

Недоліки: максимально можлива кількість вологи та бруду в нішах (порівняно з іншими варіантами виконання), необхідність постійного прибирання ніш (витяг платформ), передні платформи (круги) не повинні мати ручок переміщення. Якщо перепад висот самої підлоги істотно відрізняється від вимог до посту регулювання УУК, може виникнути ситуація коли платформи (від однієї до трьох) або виступати над рівнем підлоги, або будуть суттєво поглиблені, або і те і інше. Тому перш ніж приймати рішення за такої організації шляхів, необхідно провести відповідні виміри площині підлоги навколо ями, на предмет її горизонтальності. Так як цілком імовірна ситуація, коли «развальщик» не зможе виконати прокатку, він просто не зможе (вручну і поодинці) викотити великий (важкий) автомобіль з ніш (заглиблення платформ) або навпаки, закотити його назад (виступ платформ).

ТРЕТІЙ ВАРІАНТ – передні платформи в поглибленнях (нішах) підлоги або шляхів.
Даний варіант передбачає поглиблення тільки для передніх платформ (кіл). Коли ж виникає необхідність проведення регулювання (розвантаження) задньої осі, у ніші встановлюються проставки (товщина проставки дорівнює глибині ніші), на яких розміщуються передні платформи, а під задні колеса встановлюються, відповідно, задні платформи, які можуть бути мінімального розміру.
Переваги: переваги другого варіанта з урахуванням додаткової економії .
Недоліки: недоліки першого і другого варіанту, причому необхідно враховувати, що «розвантаження» задніх коліс необхідна завжди, так як система виробляє вимірювання відносно задньої осі .

ЧЕТВЕРТИЙ ВАРІАНТ – шляхи заводського виготовлення.
У цьому варіанті вимоги по перепаду висот забезпечуються при монтажі шляхів регульованими опорними стійками і(або) шайбами.
Переваги: готові шляху з задніми платформами і нішами під передні, вимагають тільки монтажу (кріплення до підлоги або в підлозі).
Недоліки: вартість придбання, збір під ними (у них) бруду та інші недоліки, які пов’язані з їх пристроєм, якістю виготовлення і монтажу.

П’ЯТИЙ ВАРІАНТ – платформи розташовуються в нішах шляхів виготовлених на місці, по краях ями.
Порядок виготовлення стаціонарних шляхів наступний (найпоширеніший варіант): виготовляється два металевих каркаса з куточка з дотриманням усього комплексу вимог по розмірності і контуру, каркаси встановлюються по обидва боки ями, виставляються по рівню з дотриманням вимог по перепаду висот, кріпляться до підлоги, простору заливаються бетоном. Верх шляхів може забиратися металом, покриватися плиткою та ін. Шляху можна виготовити з цегли та інших будівельних матеріалів, але це рідкісні випадки. При цьому стать ніш робиться з листа металу, керамограніта або інших стійких до стирання матеріалів, а самі ніші з зовнішньої сторони відкриті (не мають борти).
Переваги: надійність, мінімальну кількість вологи і бруду, зручність прибирання шляхів, шляхи виготовляються під конкретні вимоги, вартість.
Недоліки: необхідність виготовлення, неперемещаемость.

ШОСТИЙ ВАРІАНТ – платформи розташовуються в нішах шляхів, а шляхи представляють із себе естакаду.
Перший випадок — «яма» являє собою простір нижче рівня підлоги, над яким «нависають» шляхи у вигляді естакади. Другий випадок — класична этакада. Такий варіант можна вважати екзотичним, так як його реалізація пов’язана з «особливими» умовами.

Переваги: зручність виконання суттєвої частини робіт (доступ до підвісці).
Недоліки: незручність виконання частини робіт і процедур.

ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ДО ШЛЯХІВ:
— платформи повинні розташовуватися на жорсткій і зносостійкої поверхні (зазвичай метал), рівень поверхонь повинен забезпечувати вимоги по перепаду висот,
— глибина ніш повинна відповідати висоті (товщині) платформ, щоб верхні площини платформ знаходилися на одному рівні з шляхами (виняток — перший варіант),
— конструкція шляхів повинна забезпечувати знаходження платформ у місцях, де буде розташовуватися відбиток колеса автомобіля, це вимога відноситься і до випадків, коли використовуються короткі задні платформи і відповідні проставки, які міняються місцями з платформою (в нішах) в залежності від колісної бази автомобіля (див. рис.),

— шляхи повинні забезпечувати свободу переміщення передніх платформ (при стаціонарному розташування датчиків (камер стенду) ТІЛЬКИ в поперечному напрямку), одночасно з необхідною свободою верхньої рухомої майданчика (залежить від конструкції платформи),

— ніші для задніх платформ повинні виконувати умови за свободу «ходу» верхніх майданчиків (втім як і для передніх, якщо конструкція кіл цього вимагає), зазор (по периметру) між платформою і стінкою ніші, повинен бути в діапазоні 15-20 мм.

ПЛАТФОРМИ

Для проведення повного комплексу робіт по регулюванню УУК автомобіля потрібно дві пари платформ: передні і задні. Задні платформи, в першу чергу, необхідні при обслуговуванні автомобілів з регульованими задніми колесами, вони забезпечують «розвантаження» — зняття напруження в підвісці. Передні платформи (круги) крім «розвантаження» дозволяють колесам обертатися, не зміщуючи автомобіль з місця його установки. Круги, являють собою прямокутне підставу, з рухомо закріпленим на ньому поворотним диском або многогранником, в центр якого встановлюється колесо. Круги розміщуються в безпосередній близькості від переднього краю шляхів.

Задня платформа це прямокутна площадка, рухливість якої забезпечується опорними обертовими кульками закріпленими в гільзах на підставі такого ж розміру. Задні платформи можна виготовити самостійно. Ширина задніх платформ дорівнює ширині шляхів, її довжина може бути різною, можливе використання коротких платформ (див. рис. вище), в цьому випадку «вільний простір ніші заповнюється проставками, ротація яких з платформою забезпечує її установку в місці «відбиток заднього колеса».

Всі платформи, і задні і передні, повинні бути обладнані фіксаторами, які забезпечують нерухомість верхніх полощадок під час проведення процедури вимірювань (прокатки). Передні платформи повинні мати проставки або «містки прокатки», які усувають зазор між кругом і краєм ніші і прибираються після процедури прокатки.

Основная функция платформ, а для задних платформ единственная — это «разгрузка» подвески, то есть снятие в ней напряжения. Делается это для того, чтобы колеса заняли свое «естественное» положение, при котором будут корректно «учтены» существующие зазоры в деталях подвески, а результаты измерения и регулировки будут произведены с оптимальной погрешностью. «Разгрузка» задней оси обеспечивает максимальную точность в расчетах, в том числе определение взаимного расположения осей относительно друг друга, так называемая «геометрия кузова».

Взаємне розміщення задніх і передніх платформ обумовлюється колісною базою обслуговуваних автомобілів, точніше самою короткою базою, так як нерегульовані задні колеса, рекомендується також «розвантажувати» в силу вищесказаного.

мест для проведения мероприятий | Студенческий союз

Ваш поиск места для встречи или мероприятия в Студенческом союзе начинается здесь! Просмотрите этот список, чтобы узнать, что мы можем предложить.

Multipurpose

Rooms

Meeting

Rooms

Open/Public

Spaces

Outdoor

Spaces

Student

Organizations

Multipurpose Rooms

SU 104

Функции
Классная комната, конференц -таблицы, сиденья ряда, банкет

емкость
Таблица конференции — 24
Появление ряда — 66

Expand/Counsse Подробнее »

Размеры: 25 ‘ x 36′ (Ш) x 10’ (В)

Стоимость:
Аффилированная — $100,00
Неаффилированная — $200,00

AV: Экран

2 Фото Пустая комната Круглые столы Школьный класс Круглые столы Ряды Конференция

SU 304

ФУНКЦИИ
Сторонные сидения, банкет,
Многоцелевые

емкость
Таблица конференции — 24
Сторон (L) x 118 ‘(w) x 12 ′ (h) очистка

Стоимость:
ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ-250,00 долл. США
Неафилированные-500,00 долл. Плеер, подиум, подиум, беспроводные ручные и петличные микрофоны, проектор, экран, интернет и соответствующие кабели, включая студента-техника

Базовая система — монитор, интернет, подиум с микрофоном и вход для MP3/iPod

Разделение номеров:
SU 304 можно разделить на 304A/C, 304B и 304AB/BC. Для получения дополнительной информации, размеров и фотографий посетите страницу полной информации.

Комната 304 Полная информация

SU 310

Функции
Конференц -зал, банкет,
Многофункциональный

емкость
40

Expand/Collaps0003

Размеры: 25 ‘(l) x 36’ (w) x 10 ′ (h)

Стоимость:
. Фотографии и настройки:

SU 330/331 Ballroom

Функции
Классная комната, Таблица конференц- Подробнее »

Размеры: 76 ‘(l) x 91’ (w) x 12 ′ 6 ″ (h) очистка

Стоимость:
. CD-плеер, DVD-плеер, подиум, подиумный микрофон, беспроводной ручной микрофон, петличный микрофон, проектор, экран, интернет и соответствующие кабели, а также студент-специалист по аудио/видео

SU 330/331 можно разделить на два отдельных бальных зала. Для получения дополнительной информации, размеров и фотографий посетите страницу полной информации.

Полная информация о бальных залах

SU Theatre

Функции
Сторонные сидения

MAX емкость: 500
Нижний уровень — 359
Балкон — 141

Расширение/Бол.
Нижний уровень — 71 фут (Д) x 56 футов (Ш) x 11 футов (В)
Балкон — 25 футов (Д) x 54 фута (Ш) x 24 фута (В)

Стоимость:
Филиал – $350,00
Неаффилированные – $700,00

AV: Проигрыватель компакт-дисков, DVD-плеер, подиум, подиумный микрофон, беспроводной ручной микрофон, петличный микрофон, проектор, экран, интернет и соответствующие кабели, студент-специалист по аудио/видео

Фотографии и настройки:

SU Game Комната

 
Возможна аренда блоками по 2 часа
 

Нет аренды в пятницу и субботу после 17:00 или во время мероприятий Gampel

Развернуть/свернуть Подробнее »

The Doug Bernstein Game Room находится в Студенческом союзе, недалеко от Юнион-стрит. 3 бильярдных стола, аркадные консоли, настольный футбол, аэрохоккей и игры на большом экране с Xbox One, WiiU, XBox360 и PS4.

Игровая комната названа в честь Дуга Бернштейна, выпускника Университета Коннектикута в 1985 году, бывшего президента SUBOG и лауреата премии Маккалоу.

Подробнее об игровой комнате

К началу страницы ⇑

Конференц-залы

SU 106A

Функции
Конференц -зал

емкость
16

Расширение/коллапс. Affiliated – $75.00
Non-Affiliated – $150.00

AV: Monitor

Photos & Set-ups:

SU 221

Functions
Row Seating

Capacity
32

Расширение/коллапс Подробнее »

Размеры: 27 ‘(l) x 17’ (w) x 7 ‘(h)

Стоимость:
. AV:  Монитор

Другое: Два 7 фута. счетчики; можно использовать для кейтеринга

Фото и наборы:

SU 303

Функции
Гостиная с банкетными столами

Вместимость 310

3

Расширение/коллапс Подробнее »

Размеры: 30 ‘(l) x 29’ (w) x 14 ‘(h)

Стоимость:
.

AV: Screen & Projector

Фотографии и настройки:

SU 312

Функции
Конференц-комната

емкость
23 (14 Around Table. /Свернуть Подробнее »

Размеры: 19 ‘(l) x 22’ (w) x 7 ‘(h)

Стоимость:
. Фотографии и настройки:

SU 316

Функции
Конференц-зал

емкость
16

Распространение/Ковап. (Ш) x 8 футов (В)
Соединяется с SU 317

Стоимость:
Аффилированная компания — 75,00 долларов США
Неаффилированная компания — 150,00 долларов США

AV:  Монитор

Фотографии и настройки:

7 Комната 316

SU 317

Функции
Конференц -зал

емкость
16

Расширение/Колош. H)
Соединяется с SU 316

Стоимость:
Аффилированная часть-75,00 долл. США
Неафилированные-150,00 долл. США

AV: Экран и монитор

Фотографии и установки:

SU 316/317

Функции
Конференция

. Стол для совещаний – 24

Развернуть/свернуть Подробнее »

Размеры: 36 футов (Д) x 18 футов (Ш) x 8 футов (В)

Стоимость:
– 0,0 $ Аффилированный – $200.00

AV: Экран и мониторы

Фотографии и установка:

SU 318

Функции
Конференц-комната

. Пропускная способность
9

Exprand/Collapse Matter Ptain. Размеры: 19 ‘(l) x 18’ (w) x 8 ‘(h)
соединяется с SU 319

Стоимость:
.0062 Монитор

Фотографии и настройки:

SU 319

Функции
Конференц-зал

емкость
16

Expand/CollApse больше деталей »

64

. (L) x 18 ‘(w) x 8’ (h)
соединяется с SU 318

Стоимость:
Аффилированная связь-75,00 долл. США
Неафилированные-150,00 долл. США

AV: Monitor

Фотографии и сет- Ипс:

SU 318/319

Функции
Конференц -таблицы

емкость
Таблица конференции — 24

Expand/Counsse. (W) x 8 ‘(h)

Стоимость:
Аффилированная часть-$ 100,00
Неафилированные-$ 200,00

AV: Экран и монитор

Фотографии и установка:

SU 320

0002 Функции
Конференц -зал

емкость
22

Расширение/коллапс Подробнее »

Размеры: 20 ‘(l) x 25’ (W) x 8 ‘(h)

66. Стоимость:
Аффилированная-75,00 долл. США
Неафилированные-150,00 долл. США

AV: Monitor

Фотографии и установки:

SU 321

Функции
Conference Room

.0037
22

Расширение/коллапс больше информации »

Размеры: 13 ‘(l) x 27’ (w) x 8 ‘(h)

Стоимость:
. Аффилирован-150,00 долл. США

AV: Monitor

Фотографии и установки:

SU 322

Функции
Конференц-зал

.0003

Размеры: 13 ‘(l) x 25’ (w) x 8 ‘(h)

Стоимость:
Аффилированные Фотографии и настройки:

SU 324

Функции
Конференц-зал

емкость
23

Разверните/коллапс. ‘(Ш) x 8’ (В)

Стоимость:
Аффилированная — 75,00 долл. США
Неаффилированная — 150,00 долл. США -Проектор и экран только

Фотографии и настройки:

SU 325

Функции
Сторонные сидения

емкость
44

Расширение/коллапс больше деталей » 9000 44

.0003

Размеры: 28 ‘(l) x 16’ (w) x 8 ‘(h)

Стоимость:
. Фотографии и настройки:

SU 410

Функции
Конференц-зал

емкость
32 (17 вокруг таблицы, 15 вдоль стены)

Расширить/коллапс. 19′(L) x 27′ (w) x 7 ‘(h)

Стоимость:
Аффилированные

SU 416A

Функции
Конференц -зал

емкость
14

Расширение/Ковап. H)

Затраты:
Филиал – $75,00
Неафилированная-150,00 долл. США

AV: Монитор

Фотографии и установки:

Верх

емкость: 2

Расширение/коллапс.0003

Таблицы 4, 5 и 6 имеют доступ к питанию

Звук не разрешен

таблицы 1, 2 таблица 3 таблицы 4, 5, 6 Юнион-Стрит Юг

Северное и южное лобби

Установка: Необходимо использовать текущую мебель в помещении

Аренда: Зарезервировать одно лобби или объединить оба

Развернуть/Свернуть Подробнее »

Вестибюль 3 Размеры: 3 6 04 Север 3 09 900 Д) x 23 фута (ш)

Размеры южного вестибюля: 43 фута (Д) x 23 фута (Ш)

Арендная плата за помещение (за вестибюль):
Аффилированное лицо — 75,00 долл. США
Неаффилированное лицо — 150,00 долл. США

2 Встроенный

Фотографии и настройки:

Северное и южное лобби Южное лобби Северное лобби

К началу страницы ⇑

Открытые площадки

Fairfield Way

Асфальтированная пешеходная дорожка через центр кампуса

Рядом со Студенческим союзом, Школой бизнеса, библиотекой и т. д.

Развернуть/свернуть Подробнее »

Расходы (торговые площади, северный или южный участки Fairfield Way):

Аффилированные и неаффилированные – 200,00 долларов США

Стоимость Пространство программы (All Fairfield Way):

Аффилированное лицо – 500,00 долларов США
Неаффилированное лицо – 600,00 долларов США

Северная секция Южная секция

 

SU Терраса

Площадка патио со столами, стульями, зонтики

Сезонная доступность

Расширение/коллапс Подробнее »

Стоимость:

АФФИЛИРОВАНИЕ-$ 250
. Примечание-500

. это общественное место

Яма для костра/Северное патио

Расположено справа от террасы. Имеются скамейки, стулья и высокие столы. Отличное место, чтобы тост смор!

Сезонная доступность, в зависимости от погоды и ветра

Расширение/коллапс Подробнее »

Стоимость:

ПРЕДЛАГАЕТ-$ XXX
Неафилированная-$ XXX

Верхняя страница ⇑

13132 2

. места внутри и вокруг здания студенческого союза, студенческие организации могут зарезервировать места в других зданиях и местах на территории кампуса. Следующие места доступны для студенческих организаций:

• Классы
• Арсенал Хоули
• Бальный зал Рима
• Жилые помещения
• Уилбур Кросс Северный читальный зал

Организациям необходимо сотрудничать со Службой организации мероприятий студенческого союза, чтобы договориться.

Event Services »

Классы

Описание здесь

Описание здесь

Rome Ballroom

Описание здесь

Оружейная палата 33 06

Описания здесь

Описания здесь

Жилые жилые пространства

Описания здесь

Описания здесь

Wilbur Cross North Romated Room

. Функции
Сиденья в ряду

Максимальная вместимость: 500
Нижний уровень – 359
Балкон – 141

Развернуть/Свернуть Подробнее »

Размеры: 25 ‘(l) x 36’ (w) x 10 ′ (h)

Стоимость:
. Фотографии и настройки:

Комната 000

Функции
Ряд сидений

MAX емкость: 500
Нижний уровень-359
Balcony-141

Расширение/COLLAPS : 25 ‘(l) x 36’ (w) x 10 ′ (h)

Стоимость:
Аффилированная часть-$ 100,00
Неафилированные-$ 200,00

AV: Экран

Фото и установки: Установки: Настройки:

Ямные кратеры

Ямные кратеры Ландшафты имеют 2 основные характеристики:

1. Отверстие с крутыми или вертикальными стенками
2. Образован в результате вулканической деятельности

Пример формы рельефа кратера Пит:
Кратер Халемаумау, гора Килауэа, Гавайи, США 900:05 На изображении выше показан Большой кратер на вулканическом острове недалеко от Сицилии.

Ямный кратер представляет собой отверстие в земле с вертикальными или крутыми стенками в зоне вулканической активности. Обычно вокруг кратера нет приподнятой части.

Как образуются кратеры?

Кратер-яма обычно образуется в результате обрушения грунта над пустым пространством, таким как лавовая труба или бывший магматический очаг. Земля вокруг воронки может нависать над частью ямы, если воронка образовалась недавно. Со временем земля наверху может обрушиться, образуя вертикальные стороны.

Ямный кратер также может образоваться в результате взрыва магматической камеры близко к поверхности земли. Ямный кратер не образовался в результате извержения вулкана.

Насколько велик кратер карьера?

Кратер в яме может иметь ширину от нескольких футов до нескольких тысяч футов в диаметре. Глубина может достигать сотен футов ниже окружающего пространства.

Где можно найти кратер?

Ямные кратеры распространены в областях вулканической активности, таких как вулканы, или там, где она происходила в прошлом.

Известные кратеры Пит и факты

• Кратер Халемаумау, гора Килауэа, Гавайи, США
• Кратеры Пухия-Пеле и Луамаками, остров Хуалалай, Гавайи, США
• Лос-Хемелос, остров Санта-Крус, Галапагосские острова
• Остров Искья
• Газовый кратер Дарваза, пустыня Каракумы, Туркменистан

Кальдера на вершине горы Килауэа на острове Гавайи имеет диаметр более 2 миль. Он имеет очень большой кратер под названием Халемаумау, который имеет размеры более 3000 футов в поперечнике и 279футов глубоко. На острове Хуалалай, также одном из Гавайских островов, много воронок.

Кратеры Пухия Пеле и Луамаками достигают глубины более 800 футов. На острове Санта-Крус на Галапагосских островах есть 2 больших кратера, называемых Лос-Хемелос, «Близнецы». Самый большой имеет почти 1300 футов в поперечнике и 2300 футов в глубину. Магма и вулканические газы создавали давление, формируя большие подземные пещеры, которые позже разрушались, образуя кратеры.

Рядом с побережьем Италии, к западу от Неаполитанского залива, на острове Искья находится множество активных вулканических жерл. На высоте около 1100 футов был создан очень большой лавовый купол. Позже на его вершине образовался кратер шириной более 1200 футов и глубиной почти 400 футов. Кратер карьера Дарваза в пустыне Каракумы Туркменистана называют газовым кратером. Местные жители называют его «Дверь в ад».

Во время бурения в поисках нефти грунт под оборудованием обрушился, в результате чего обрушился участок, обнажив большую пустоту внизу. Образовалось несколько воронок, из-под которых вырвался природный газ. Была предпринята попытка удалить газ, поджег его, надеясь, что он весь сгорит. Самый большой кратер шириной 230 футов непрерывно горит с 1971 года.

Кратер Ямы Определение:

Дыра в земле, образованная подземной пустотой и обрушением земли наверху, в зоне вулканической активности.

Отправьте свои собственные формы рельефа

Нам нужны фотографии и расположение форм рельефа по всему миру, и нам нужна ваша помощь. Нажмите кнопку «Начать» ниже.

НАЧАЛО

Сегодняшняя избранная фотография

Проекция Альберса — это коническая равновеликая картографическая проекция, названная в честь Генриха К.

Блог о рельефе

Крыша мира: Гималаи В Индии, Непале и Бутане находится одно из восьми чудес света и одна из самых красивых гор в мире — Гималаи, также называемые Гималаями.

Гора Эверест — самая высокая и самая известная горная вершина в мире. В стихе «Кумарсамбхава» на санскрите […]

Извержение вулкана: советы и подготовка к чрезвычайным ситуациям до, во время и после извержения вулкана

  Природа подарила нам удивительные рельефы и особенности. Наиболее часто обожаемыми формами рельефа являются вулканы. Подобно идеальной конической структуре вулкана Майон на Филиппинах или горы Фиджи в Японии, люди смотрят на их красоту и восхищаются природой. Вулканы – это горы с очень губительной природой. Их единственная […]

Вулкан Таал

  Вулкан Таал — второй по активности вулкан в провинции Батангас. Сложный вулкан в центре озера Таал, который часто называют островом в озере, то есть островом в озере, который находится на острове, а также одним из самых низких вулканов в […]

Вулкан Майон

Вулкан Майон — один из действующих вулканов на Филиппинах. Гора Майон, расположенная в южной части острова Лусон, примерно в 473 километрах (294 мили) от делового района Макати на Филиппинах, является главной достопримечательностью провинции Албай региона Бикол.