Размеры гофра глушителя: Гофры глушителя. Все размеры — marshal-sever.ru

Содержание

Гофры. Размеры. Цены | ТО-Авто.

Мы предлагаем детали глушителей в СПб гарантированное качество и недорого! В наличии всевозможные запчасти для глушителей. Купить гофры глушителя и сразу недорого заменить можно также в нашем автосервисе:

адрес: Автосервис ТО-Авто г. Санкт-Петербург, Юнтоловский проспект 45 корп.5. тел.:+7-950-225-98-41
 

связаться

На складе гофры всегда в наличии.

Доставка по СПБ курьером и по РФ транспортными компаниями (в том числе Почтой России, можно наложенным платежом).

Гофры производства Германия, Польша, Италия.

 Посмотреть цены на ремонт глушителя

По вопросам оптовых закупок звоните: +7-950-225-98-41

Размер Тип Цена розница
Площадка AKL 65X100VW interlock (Hydra) 3900,00
Площадка AKL 72X100AVW interlock (EHLER) нерж. 2500,00
гофра 38x170vw interlock (Hydra)

Оригинал Hyundai, KIA

1800,00
гофра 42x170vw interlock (Hydra) 1400,00
гофра 45×100 innerbraid (Польша) 400,00
гофра 45x100vw interlock (Польша) 500,00
гофра 45x120vw interlock (EHLER) нерж. 630,00
гофра 45x130vw interlock (Hydra) 1200,00
гофра 45×150 innerbraid (Польша) 480,00
гофра 45x150vw interlock (Польша) 670,00
гофра 45x170vw interlock (Hydra) 950,00
гофра 45x200vw interlock (Hydra) 1200,00
гофра 45x200vw interlock (EHLER) нерж. 950,00
гофра 45x200vw interlock (Польша) 700,00
гофра 45×230 innerbraid (Польша) 600,00
гофра 45x230vw interlock (Польша) 800,00
гофра 45x260vw interlock (Польша) 650,00
гофра 45×260 innerbraid (Польша) 600,00
гофра 45×280 innerbraid (Польша) 700,00
гофра 50×100 innerbraid (Польша) 400,00
гофра 50x100vw interlock (EHLER) нерж. 600,00
гофра 50x100vw interlock (Hydra) 1100,00
гофра 50x120vw interlock (EHLER) нерж. 650,00
гофра 50x150vw interlock (Польша) 670,00
гофра 50×200 innerbraid (Польша) 600,00
гофра 50x200vw interlock (Hydra) 1100,00
гофра 50x200vw interlock (Польша) 800,00
гофра 50x200vw interlock (EHLER) нерж. 1200,00
гофра 50×250 innerbraid (Польша) 750,00
гофра 50x250vw interlock (Польша) 950,00
гофра 50x250vw interlock (EHLER) нерж. 1050,00
гофра 50x280vw interlock (Польша) 1650,00
гофра 50x320vw interlock (Польша) 1750,00
гофра 55x100vw interlock (Hydra) 1000,00
гофра 55x100vw interlock (EHLER) нерж. 850,00
гофра 55x100vw interlock (Польша) 700,00
гофра 55×100 innerbraid (Польша) 500,00
гофра 55x120vw interlock (EHLER) нерж. 750,00
гофра 55x150vw interlock (EHLER) нерж. 850,00
гофра 55×150 innerbraid (Польша) 700,00
гофра 55×200 innerbraid (Польша) 750,00
гофра 55x200vw interlock (Польша) 900,00
гофра 55×230 innerbraid (Польша) 750,00
гофра 55x230vw interlock (Польша) 1050,00
гофра 55x250vw interlock (Польша) 1150,00
гофра 55x250vw interlock (EHLER) нерж. 1250,00
гофра 55×280 innerbraid (Польша) 1000,00
гофра 55x280vw interlock (EHLER) нерж. 1450,00
гофра 55x330vw interlock (EHLER) нерж. 1750,00
гофра 60x100vw interlock (EHLER) нерж. 680,00
гофра 60x180vw interlock (Hydra) 2200,00
гофра 60x200vw interlock (Польша) 900,00
гофра 60×230 innerbraid (Польша) 850,00
гофра 60x230vw interlock (Польша) 950,00
гофра 60×250 innerbraid (Польша) 900,00
гофра 64×100 innerbraid (Польша) 600,00
гофра 64x100vw interlock (Польша) 750,00
гофра 64×150 innerbraid (Польша) 700,00
гофра 64x150vw interlock (Польша) 950,00
гофра 64×200 innerbraid (Польша) 850,00
гофра 64x200vw interlock (Польша) 995,00
гофра 64x200vw interlock (Ehler) нерж. 1050
гофра 75×100 innerbraid (Польша) 1190,00
гофра 75×250 innerbraid (Польша) 1500,00
гофра 90×300 innerbraid (Польша) 2250,00

Цены утверждены 29.10.2014

Чтобы приобрести гофру, заменить гофру глушителя, дешево отремонтировать глушитель звоните.

+7-952-270-56-56

Купить гофру глушителя дешево, подобрать по размеру гофру глушителя на Ваш автомобиль можно в ТО-авто Красносельский район, Таллинское шоссе 40а.

К нам приезжают на ремонт глушителей Красносельский район, Горелово, Красное Село, Гатчина, Лигово, Старопаново, Волхонское шоссе, Ломоносовский район, Красносельское шоссе, Московский район потому что КАД в непосредственной близости.

 

Поделиться ссылкой:

Похожее

Диаметр 45 мм., длина 200 мм.,гофра глушителя (трёхслойная).

Как выбрать гофру глушителя

Гофра глушителя представляет собой соединительный элемент основной магистрали выхлопной системы с приемной трубой. Назначение гофры заключается в «обнулении» всех резонансов и колебаний, создаваемых двигателем при работе автомобиля. К сожалению, многие водители не отдают должного внимания гофре глушителя и какая именно лучше, и не беспокоятся о мерах по предотвращению неисправности при явных признаках поломок.

В большинстве же случаев автовладельцы считают гофру малозначимым компонентом выхлопной системы, а характерные признаки ее выхода из строя списывают на износ расходных элементов двигательной системы. Это приводит только к трате времени на поиск причины неисправности и лишним финансовым затратам. Специалисты автосервиса «Промастер» подготовили ознакомительную информацию, которая поможет клиентам получить подробное представление о гофре глушителя, ее назначении, и пересмотреть ее роль в выхлопной системе во избежание неожиданных поломок.

1.Первое измерение:

Измеряем длину старой гофры.Измеряется длина между крайними точками (как показано на рисунке).Советуем новую гофру брать чуть длиннее.Например длина старой гофры 185 мм.,значит длина новой гофры должна быть — 200 мм.

2.Второе измерение

Замеряем диаметр трубы (там где крепится гофра отступив 10 мм.)

Это и будет диаметр нашей новой гофры.Здесь работает тот же принцип (диаметр должен быть чуть больше диаметра трубы.Например: диаметр трубы -53 мм.,значит диаметр новой гофры должен быть -55 мм.

Но не у всех есть возможность самому промерить гофру.

В нашем сервисе наши мастера помогут вам снять размеры Вашей гофры.

Мы работаем без выходных с 9-00 до 19-00.

Как выбрать гофру

Уже упоминалось, что гофра является связывающим звеном в выхлопной системе. Ей предшествовали пружинные фланцы, которые уже не являются эффективным средством остановки резонансов от двигателя. Фланцевые соединения еще пользуются спросом в качестве простого и дешевого средства упреждения реакции выхлопной системы на работу двигателя для устаревших марок автомобилей, но их характеристики ограничены и не могут конкурировать с таковыми у гофры.

Гофра отличается не только долговечностью и надежностью. Основное ее свойство – эластичность, которая обеспечивает высокую герметичность в выхлопной системе и максимальное «погашение» всех резонансных колебаний, минимизируя износ графитового кольца.

Еще одна функция гофры – защитная. Помимо вибраций через выхлопную систему проходят отработанные газы. И здесь гофра обеспечивает их планомерный выход наружу, исключая их попадание в уязвимые области выхлопной системы. И, независимо от качества материала и типа, любой тип гофр имеет конечный эксплуатационный ресурс, при приближении к которому требуется ее замена. При первых повреждениях гофры, когда эксплуатация транспорта еще не доставляет дискомфорта, из выхлопной трубы слышится более неприятный характерный звук, и у автовладельца есть возможность ее вовремя заменить, а заодно ответить на вопрос, как выбирать гофру глушителя.

На что обратить внимание при выборе гофры

Из свойств и функций гофры можно выделить два особо важных критерия:

  • Долговечность. Рабочий ресурс в большей степени зависит качества материала, из которого она изготовлена;
  • Эластичность. Качество натяжки и герметичности сказывается на ее износоустойчивости.

Следовательно, для обеспечения комфортной эксплуатации транспорта и длительного срока службы автосервис «Промастер» рекомендует приобретать именно ту гофру, которая идеально сочетается именно под конкретную модель. Теперь следует рассмотреть варианты существующих гофр.

Как выбрать гофру

К новым технологическим решениям всегда приходят только компании, обладающие мощным производственным и финансовым ресурсом. И с появлением гофры только несколько производителей автомобильных комплектующих смогли достичь превосходства на мировом рынке благодаря качеству своей продукции. В настоящее время популярными и востребованными считаются только три производителя гофр, рассмотрим их:

  • Interlock. Качественные четырёхслойные гофры в форме оплетки по доступной цене. Конструктивные особенности заключаются в наличии внутреннего металлорукава, который обеспечивает высокую защиту выхлопной системы от газов и резонансов даже в момент резких рывков. Гофра глушителя полностью изготовлена из нержавеющей стали и для компрессии требуется большая нагрузка. Выделяется большим запасом эксплуатационного ресурса. Может обслуживать выхлопную систему любого автотранспорта, оснащенного двигателем с рядным числом цилиндров.
  • Innerbraid. Является упрощенной версией «Interlock» и производится в КНР. В отличии от вышеупомянутых, у этих гофр отсутствует металлорукав, следовательно, износ наступает быстрее и рассчитаны на меньшую нагрузку. Конструкция также включает 3 слоя из нержавеющей стали. Популярны на автомобилях E-класса с двигателем небольшой мощности, включая большинство отечественных моделей. Среди преимуществ отмечается повышенная эластичность за счет облегченной конструкции и более низкой стоимость среди аналогов других производителей.

Также существуют более мелкие производители гофр, в том числе подделывающие известных производителей. Их не стоит даже рассматривать. Эксплуатация автомобиля с гофрой сомнительного производителя залог успешного и скорого попадания в автосервис на длительный срок!

Как выбрать гофру

Выбор гофры для своего транспорта без подробного понимания его выхлопной системы является сложной задачей даже для опытного автомобилиста. Вариант с самостоятельной заменой более надежным экземпляром рассматриваться не будет – специалисту не потребуется никаких рекомендаций. А для мало разбирающихся автовладельцев остается два варианта – покупка гофры в автомагазине или замена на станции техобслуживания. Существует много вариантов гофры, различающихся эластичностью, материалом и другими критериями, однако для замены достаточно выбирать по размеру и диаметру посадки.

Неопытные автомобилисты в большинстве случаев это молодые автолюбители, для которых при покупке гофры приоритетный критерий это стоимость. Они еще ничего не понимают в сложных системах всей машины и им все равно, каким будет качество и срок службы приобретаемой детали, и первый вопрос, который они задают продавцу – это цена. Даже если автолюбитель может себе позволить более дорогую деталь, он все равно купит дешевле, так как для него главное быстрее и с меньшими затратами снова сесть за руль и поехать. А как выбрать гофру глушителя и не ошибиться, его интересовать не будет.

В конечном итоге такой небрежный подход к своей машине для автолюбителя заканчивается быстрым износом гофры и постоянными мелкими поломками. В дальнейшем горе-автомобилист становится постоянным клиентом различных СТО «на пятачке», автомагазинов некачественных товаров и прочих конторок, а если финансы не позволяют, коротает свои выходные в «яме» или вовсе передвигается на «своих двоих». А более «самоуверенные» горе-автолюбители и вовсе продолжают передвигаться на машине с разъеденной гофрой. Проезжающий мимо на резких рывках «жигули» конца прошлого века с крайне шумным выхлопом и «молодчиком» за рулем – сегодня все еще часто встречаемая картина на российских дорогах. И не поможет даже проверенная конторка или покупка гофры «по-свойски», так как дешевые детали изготовляются из низкокачественных материалов и быстро расходуют свой эксплуатационный ресурс.

Единственным верным решением уберечь себя от лишних трат и головной боли – приобретать только качественную продукцию, и гофра здесь не исключение. Однако, качество материала и производитель это только полдела, требуется еще знать, какая гофра станет верным выбором под конкретную марку, ее особенности и тип. Далее рассмотрим, что представляет собой гофра глушителя, какая лучше, как отражаются ее качества на работе выхлопной системы, и в чем различие между их видами.

Как происходит замена гофры глушителя

Первым делом напомним еще раз – гофры глушителя обладают многими свойствами и выполняют несколько функций, и для покупки понадобится учесть ряд критерий, от учета которых зависит дальнейшая эксплуатация транспорта. Также и сам процесс замены технически сложен и потребуется как минимум автобокс, набор инструментов и сварочный аппарат. А так называемый ремонт гофр в профессиональном плане невозможен и разные «дедовские» методы из области ширпотреба лишь создадут мнимый эффект восстановления гофры на несколько дней. В конечном счете, эксплуатация транспорта после сомнительных экспериментов с выхлопной системой приведет к еще большим поломкам и дорогостоящему ремонту.

Замену гофры стоит доверить только техцентру, который обладает всеми необходимыми навыками и техническим оснащением для проведения сложных работ. Команда «Промастер» представлена квалифицированными специалистами и выполнит замену гофры и все виды замены и ремонта глушителей. Обращаясь в наш сервис, вы гарантированно получаете:

  • высокий уровень обслуживания клиентов;
  • профессиональный ремонт любой сложности;
  • качественные и надежные детали для своего автомобиля.

Гофра на глушитель — правила подбора и монтаж гофры в выхлопной системе

Гофра на глушитель — правила подбора и монтаж гофры в выхлопной системе

Гофра на глушитель – одна из самых уязвимых деталей автомобиля. Она устанавливается почти на всех современных машинах. Ее цель – предотвратить передачу вибрации двигателя к выхлопной системе, что в свою очередь, продлевает жизнь выхлопной системы.

Отремонтировать ее – невозможно, а, вот, заменить можно и в гаражных условиях самостоятельно.

Прежде чем установить, ее нужно приобрести. Гофра глушителя, купить которую лучше, придерживаясь некоторых правил, прослужит долгой правдой:

  • Установленная в вертикальном положении гофра под выпускным коллектором, действует на сжатие. А именно: в процессе функционирования двигателя гофре не свойственно изгибаться, а сжиматься и выпрямляться. Название такой гофры – усиленная. Ее размеры: длина – не более 150 мм, ширина – 65 мм;
  • горизонтальное расположение гофры под первым коленом приемной трубы, если смотреть со стороны мотора, изгибается. Габариты этой гофры : длина – 400 мм, ширина – 65 мм.

Независимо от типа гофры, ее установка осуществляется с нахлестом на трубу.

Порядок замены гофры на глушитель:

В первую очередь, демонтируется старая по такому принципу:

  • сразу же следует создать все условия для оптимальной работы, заранее подготовив кронштейн приемной трубы, новые резинки глушителя;
  • необходимо использование новых прокладок или уплотнительных колец, устанавливаемые под выпускной коллектор и резонатор;
  • со шпилек коллектора откручиваются гайки;
  • снимается приемная труба, болгаркой срезается старая деталь. Главное здесь удалить металл сварочного шва, не зацепив приемную трубу с фланцем.

Монтаж новой гофры.

Устанавливаются обе части приемной трубы в зону назначение с заменой всех резинок глушителя. Гофра крепится в свободном движении, то есть, не должна быть сжатой или натянутой.

После установки обеих частей приемной трубы, фиксируется гофра. Действие ее монтажа осуществляется путем прихвата нескольких точек сварки. Далее снимается приемная труба и обваривается гофра по всему кругу соединений. У гофры с 2-х сторон расположены патрубки, которые состоят из 2-х колец, натянутых друг на друга.

Гофра приваривается так, чтобы упомянутые кольца были связаны между собой. Затем происходит установка приемной трубы на ее изначальное место, не забывая о прокладках и кольцах. Затем надевается кронштейн.

Таким образом, понятно, что сам процесс установки гофры не представляет никаких сложностей. Главное производить все манипуляции согласно заданному порядку, не упуская указанных деталей.

3 Вида гофр на глушитель:

  • однослойная – по своей конструкции – это двухслойный гофрированный металлорукав и внешняя оплетка;
  • двухслойная – двухслойный гофрированный металлорукав, внутренняя и внешняя оплетка;
  • трехслойная – двуслойный гофрированный металлорукав, внешняя оплетка и дополнительный внутренний вальцованный рукав.

Какой бы именно не была гофра на глушитель, самое важное, уделить внимание производителю. Особой популярностью пользуются гофры на выхлопную систему чешского производства (Чери Амулет), турецкие (Сампа) – для мерседесов 814 — 1520, польские (Авео) – для Шевроле Авео, польский производитель Дэу и многое другое. Понятно, что гофра на глушитель выбирается согласно марке автомобиля. Если покупатель является владельцем ВАЗ, то, разумеется, что Чери Амулет никак не годится.

Гофра глушителя — EuroEx — информация о продукции

Область применения 

Гофра глушителя предназначена для компенсации перемещений и механических колебаний силового агрегата.

Универсальны при использовании в системах выпуска отработанных газов.

Выпускаемые изделия
  • Гофры всех востребованных диаметров, традиционного и эллиптического сечения.
  • Применение экрана (вальцованного металлорукава) или жаровой трубы для выпрямления потоков в трубопроводе.
  • Монтажная арматура (поставляется согласно требованиям заказчика).

Технические характеристики
  • Компенсация колебаний двигателя и выхлопной системы.
  • Поглощение вибраций двигателя.
  • Вибропоглощающие свойства изделия могут задаваться в индивидуальном порядке.
  • Компактность конструкции.
  • Герметичность.
  • Стойкость к экстремальным температурам.
  • Устойчивость к развитию коррозии благодаря использованию соответствующих материалов
  • Возможность производства по уникальным параметрам, под конкретные условия монтажа.

Виды гофры глушителя

Гофра глушителя 3 слойная / Innerbraid

Самый распространенный вид виброкомпенсаторов Innerbraid нашел применение в подавляющем большинстве автомобилей.

Манжеты Внешний слой Внутренний слой
Характеристики:

Гофра глушителя Interlock

Конструкция виброкомпенсатора Interlock подразумевает использование металлорукава из высококачественной коррозионно-стойкой стали, что позволяет конструкции выдерживать экстремальные перепады температур и многократно продлевает срок службы детали.

Специальной конструкции манжеты Внешний слой Внутренний слой
Характеристики:
  • Сильфон – коррозионно-стойкая сталь SS304
  • Металлорукав – коррозионно-стойкая сталь SS304
  • Проволока – коррозионно-стойкая сталь SS304
  • Манжеты – коррозионно-стойкая сталь SS409
    Купить гофру глушителя Интерлок

Гофра глушителя Кольчуга / Wire meshed

Кольчуга / Wire meshed – один из самых эффективных видов гофры в линейке EuroEx. Имеет повышенную гибкость, усилен металлорукавом. Данный тип гофры поставляется на сборочные конвейеры большинства современных автопроизводителей.

Cпециальной конструкции манжеты Внешний слой Внутренний слой

 

Характеристики:
  • Сильфон – коррозионно-стойкая сталь SS304
  • Металлорукав – коррозионно-стойкая сталь SS304
  • Проволока – коррозионно-стойкая сталь SS304
  • Манжеты – коррозионно-стойкая сталь SS409
    Купить гофру глушиля Кольчуга/wire meshed

Кольчуга усиленная / Wire meshed and braided

Не имеющий аналогов, разработанный компанией EuroEx вид гофры. Сочетает в себе положительные качества стандартной гофры Interlock и технологии Wire meshed. Гофра Wire meshed and braided усилена дополнительной внешней оплеткой. Данный вид гофры отлично подходит для экстремальных условий эксплуатации и режима повышенной нагрузки.

Cпециальной конструкции манжеты Внешний слой Внутренний слой

 

Характеристики:

Гофра глушителя dumbbell meshed

Dumbbell meshed – гофра глушителя повышенной прочности. Для достижения высоких прочностных характеристик, сильфонный элемент выполнен с чередованием высоты гребней, наружное плетение сформировано под заданными углами, а для более тесного контакта сильфонного элемента и внешнего плетения добавлен пружинный элемент. Данная конструкция предназначена для более эффективного поглощения избыточной вибрации выхлопной системы автомобиля, позволяет равномерно распределять удары и вибрацию по всему сильфону, что в свою очередь ведет к значительному увеличению долговечности гофры.

Специальной конструкции манжеты Внешний слой Внутренний слой

 

Характеристики:
  • Сильфон – коррозионно-стойкая сталь SS304
  • Металлорукав – коррозионно-стойкая сталь SS304
  • Проволока – коррозионно-стойкая сталь SS304
  • Манжеты – коррозионно-стойкая сталь SS304
    Купить гофру глушителя гантеля / dumbbell meshed

Лансер 9: замена гофры глушителя профессионалами

Гофра глушителя – это соединительный элемент, использующийся в выпускной системе Лансера. Деталь представляет собой упругую муфту, основная задача которой заключается в развязке силовой установки и системы выпуска. Ведь двигатель, работая, создает немалые вибрации, которые передаются и выпускной системе. При постоянном воздействии это привело бы к быстрому износу составляющих.

Наличие виброкомпенсатора позволяет уменьшить негативное воздействие, а также защитить сам мотор от вибраций, возникающих при движении газов. В случае неисправности гофро-элемента мы рекомендуем провести немедленную замену, иначе наносится урон другим узлам авто.

Лансер 9 замена гофры глушителя в случае поломки

Важно! Гофра предназначена для работы при высоких температурах, серьезных механических нагрузках. Срок ее службы на автомобиле Лансер 9 обычно превышает 100 000 км. Но затем происходит естественный износ. Не исключены ситуации преждевременного разрыва, прогорания, появления микротрещин. Если гофра выходит из строя, появляются характерные признаки, указывающие на необходимость скорой замены.

На что обратить внимание:

  • появление резкого, нехарактерного звука в передней части авто явно указывает на проблему, при дальнейшем движении звучание становится более резким, оглушающим;
  • слышен стук и дребезжание в области выпускной трубы;
  • выхлопы проникают в салон, снижая уровень комфорта во время передвижения, характерный запах присутствует вокруг автомобиля;
  • в определенных ситуациях возможно провисание гофры, что заметно при осмотре.

Почему возникают неполадки:

  • заправка горючим с большим содержанием присадок или самостоятельное добавление составов, повышающих октановое число, приводит к существенному росту температуры выхлопов и прогоранию конструкции;
  • проблемы с каталитическим нейтрализатором, снижение его пропускной способности препятствуют нормальному выходу газов, скапливаясь, они создают чрезмерное давление, разрывающее гофру;
  • механические повреждения  довольно часто случаются при активной эксплуатации авто по плохому покрытию, во время движения по пересеченной местности, бездорожью;
  • химические составы, реагенты, вода, попадающие на разогретую гофру зимой, способствуют ускоренному развитию процессов ржавления, разрушения;
  • возможен износ резинок, обеспечивающих крепление глушителя, что сопровождается повышенными нагрузками;
  • некорректная замена гофры также является причиной ускоренного износа.

Важно! Если обнаружена неисправность, мы рекомендуем немедленно заменить гофру глушителя на Лансер 9. Дальнейшая эксплуатация опасна для автомобиля. Происходит нарушение процесса образования топливной смеси. Сокращается ресурс самой силовой установки, не исключается и вероятность образования трещин коллектора. Возможны проблемы с каталитическим нейтрализатором, лямбда зондом.

Замена гофры на Лансер 9: тонкости диагностики и ремонта

Восстановление гофры глушителя, как на Лансер 9, так и на других моделях, предполагает лишь замену конструкции, в связи с тем, что невозможно восстановить целостность оплетки или внутреннего слоя.

В некоторых сервисах все же предлагают услугу ремонта, используя высокотемпературный клеевой состав и марлю, бинт. Но нужно учесть, что выбор эластичных эпоксидных составов не даст результата, так как вещество потечет уже после повышения температуры до 90–120 градусов.

Высокотемпературные смолы и клеи отличаются лучшей термостойкостью, но не неустойчивы к деформациям. А виброкомпенсатору приходится постоянно справляться с нагрузками на растяжение, сжатие. Иногда мастера предлагают выполнить и установку новой гофры на клей. Итоговая стоимость таких работ порой оказывается дороже сварки, а качество и результат значительно ниже.

Важно! Своевременная диагностика – лучшее решение, позволяющее предупредить большую часть неисправностей автомобиля Лансер 9. Обращая внимание на проблемы с гофро-элементом, стоит отметить, что в случае разрыва, прогорания оплетки, диагностировать неполадку довольно просто. Более сложной задачей является поиск причины преждевременного выхода из строя.

Замена гофры на Митсубиси Лансер 9 в условиях СТО

  1. Работа наших специалистов начинается с осмотра всей выпускной системы. Оценивается состояние каждого элемента, в том числе катализатора, датчиков, глушителя. Обращаем внимание и на работу подушек двигателя.
  2. Мы выполняем проверку эффективности выпускной системы вместе с другими узлами, при необходимости, используя специальные тестеры, инструменты.
  3. Проводится сканирование через диагностический разъем с использованием спецоборудования. Все это позволяет нам определить первопричину, провести качественное восстановление, исключая вероятность повторного развития неполадок с гофрой.
  4. Оценив состояние системы, расшифровав результаты сканирования, мы принимаем решение о замене виброкомпенсатора.

Митсубиси Лансер 9 замена гофры глушителя: этапы работ

Работы по замене гофры мы начинаем с того, что поднимаем машину на подъемнике. Это дает доступ к выпускной системе и самому виброкомпенсатору. Мы осматриваем днище. Если имеется защита, снимаем ее, как и датчики кислорода. Их легко повредить во время проведения манипуляций.

Основные этапы:

  1. Первым шагом является съем приемной трубы, включающей виброкомпенсатор. Для этого мы выкручиваем гайки коллектора, внимания требует и противоположное соединение в области трубы приема.
  2. Поврежденные соединения, болты, крепления способны доставить немало хлопот, увеличив время ремонта. Поэтому перед снятием мы наносим жидкие ключи, значительно упрощающие работу.
  3. Далее наступает этап демонтажа неисправной гофры. Мы срезаем ее болгаркой по сварочному шву, стараясь не задеть трубу, но максимально удалить старую сварку.
  4. Изъяв неисправный элемент, мы полностью зачищаем трубу для лучшей установки новой гофры.
  5. Перед тем как приварить новую гофру, мы проводим примерку, исключая вероятность чрезмерного растяжения, деформаций, сжатия. Для этого устанавливаем и частично закрепляем детали приемной трубы вместе с гофрой.
  6. Используя точеную сварку, фиксируем виброкомпенсатор. Сняв конструкцию, завершаем процесс сварки. Здесь особое внимание мы уделяем кольцам патрубков, которые нужно связать.
  7. Завершив сварку, мы устанавливаем приемную трубу на место, убедившись в надежности соединений. Выполняется обработка швов.

Важно! В работе мы используем новые прокладки, кольца, кронштейны, так как эти элементы часто изнашиваются, что сказывается на ресурсе, работоспособности системы.

Тонкости замены гофры на модели Лансер 9

Срок службы нового виброкомпенсатора часто зависит не только от качества установки, но и от выбора подходящего устройства, с учетом нужного диаметра и длины. Важная деталь – каждая замена сопровождается сокращением длины трубы на 2 см, что также нужно учитывать при выборе.

Обычный размер гофры для Лансера 9 составляет 250 мм длины при диаметре 50 мм. Поскольку мы устанавливаем новую гофру внахлест, может потребоваться большая длина. Стоит выбирать исполнения до 270 мм, что обеспечит качественный монтаж, надежность соединений.

Мы хотим обратить внимание и на подбор самой гофры, которая бывает двух-, трехслойной и усиленной. Поскольку модель девятого поколения комплектуется тремя бензиновыми агрегатами, от 1,3 до 2 литров, допускается использование двухслойных конструкций. Однако мы рекомендуем выбирать трехслойные системы проверенных производителей.

Они должны выполняться из нержавеющей стали, со специальной гофрированной трубкой, оплеткой или металлическими пластинами во внутренней части. Такие гофры более долговечны и устойчивы к вибрациям, механическим воздействиям, что гарантирует длительный эксплуатационный период.

Коды и размеры гофр Bosal

01.05.2021

2 мая — выходной день

Компания «Заботливый сервис» поздравляет с наступающим праздником Великой Пасхи!

Желаем вам благополучия и реализации жизненных планов.

Пусть в ваших сердцах царят добро, искренность, чистота и желание помогать близким.

Спокойствия, радости и душевного тепла в вашем доме!

С праздником святой Пасхи!

Христос Воскрес!

подробнее…

22.09.2017

Наш магазин и интернет-магазин «Фокус» является авторизованным центром продажи и установки амортизаторов и пружин KYB (Каяба) в Туле

С правом предоставления гарантии до трех лет.

подробнее…

22.09.2017

Сертифицированный Гейтц (Gates) магазин и автосервис «Фокус» в Туле

Предоставляем гарантию на клиновые ремни, ремни ГРМ и термостаты Гейтц (Gates) в Туле

подробнее…

18.09.2017

Мы сертифицированные Liqui Moly (Ликви Моли) пункты продаж и сервисные центры по замене моторных масел и химии.

подробнее…

17.09.2017

Акция 5 литров масла Ликви Молли по цене 4 литров

подробнее…

Гибкие компенсаторы — гофры глушителя BOSAL (металлогофра)

 

Гибкие компенсаторы — гофры


Этот вид гибких компенсаторов с патрубками изготавливаются с внутренней защитой в виде оплетки из нержавеющей стали (innerbraid).
Bosal № Тип Внутренний диаметр, мм Длина гофрированной части, мм Общая длина, мм Цена
265-709 А 38,0 158 272 Посмотреть цену
265-711 А 42,0 158 272 Посмотреть цену
265-713 А 42,0 269 383 Посмотреть цену
265-715 А 45,0 158 272 Посмотреть цену
265-701 А 45,0 158 372 Посмотреть цену
265-703 А 45,0 208 322 Посмотреть цену
265-705 А 45,0 269 383 Посмотреть цену
265-731 А 48,0 158 272 Посмотреть цену
265-387 А 48,0 206 408 Посмотреть цену
265-319 А 49,0 166 200 Посмотреть цену
265-717 А 50,0 158 272 Посмотреть цену
265-719 А 50,0 208 322 Посмотреть цену
265-721 А 50,0 269 383 Посмотреть цену
265-707 А 51,5 156 270 Посмотреть цену
265-723 А 52,0 126 240 Посмотреть цену
265-725 А 52,0 208 322 Посмотреть цену
265-727 А 54,0 158 272 Посмотреть цену
739-137 А 54,0 200 345 Посмотреть цену
265-729 А 60,0 158 272 Посмотреть цену

Гофры без патрубков


Этот вид гибких компенсаторов с патрубками изготавливаются с внутренней защитой в виде оплетки из нержавеющей стали (innerbraid). 
Bosal № Тип Внутренний диаметр, мм Длина гофрированной части, мм Общая длина, мм Цена
265-561 В 45,0 95 95 Посмотреть цену
265-307 В 45,0 153 153 Посмотреть цену
265-309 В 45,0 200 200 Посмотреть цену
265-311 В 45,0 230 230 Посмотреть цену
265-577 В 45,0 250 250 Посмотреть цену
265-313 В 45,0 260 260 Посмотреть цену
265-305 В 45,5 102 102 Посмотреть цену
265-565 В 46,0 190 190 Посмотреть цену
265-315 В 50,0 95 95 Посмотреть цену
265-321 В 50,0 230 230 Посмотреть цену
265-325 В 50,0 282 282 Посмотреть цену
265-579 В 50,5 200 200 Посмотреть цену
265-581 В 50,5 250 250 Посмотреть цену
265-567 В 51,0 100 100 Посмотреть цену
265-317 В 51,0 150 150 Посмотреть цену
265-573 В 51,0 190 190 Посмотреть цену
265-323 В 51,0 252 252 Посмотреть цену
265-331 В 54,0 200 200 Посмотреть цену
265-329 В 55,0 150 150 Посмотреть цену
265-333 В 55,0 220 220 Посмотреть цену
265-335 В 55,0 250 250 Посмотреть цену
265-337 В 55,0 280 280 Посмотреть цену
265-571 В 55,5 190 190 Посмотреть цену
265-585 В 55,7 105 105 Посмотреть цену
265-327 В 56,5 101 101 Посмотреть цену
265-587 В 60,0 120 120 Посмотреть цену
265-339 В 63,0 203 203 Посмотреть цену
265-341 В 63,0 252 252 Посмотреть цену

Гибкая выхлопная труба Madezz, 3 6-дюймовых гибких выхлопных трубы из нержавеющей стали Гибкая выхлопная труба с внутренней гофрированной трубой: автомобильная промышленность


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Гибкий шланг с внутренней гофрированной трубкой, диаметр 76 мм / 3 дюйма. для гибкой 3-дюймовой вытяжной трубы из нержавеющей стали
  • Специально разработан для снижения вибрации и шума при выхлопе. для выхлопной трубы с гибкой трубкой 3 дюйма
  • Изготовлен из качественной нержавеющей стали 304, антикоррозийной и износостойкой. для 3-х выхлопных гибких 3-х выхлопных гибких 3-дюймовых нержавеющих
  • Простой и удобный в установке, надежный и прочный в использовании. для гибкой 3-дюймовой вытяжной трубы из нержавеющей стали
  • Замечательная замена старому или сломанному, непосредственно приставка.для гибкой 3-дюймовой вытяжной трубы из нержавеющей стали
› См. Дополнительные сведения о продукте

2,125 дюйма (2 1/8 дюйма) x 8 дюймов x 12 дюймов. Выхлопная муфта гибкой трубы из нержавеющей стали He — Bear River Converters

Гибкая труба, также иногда называемая гибкой муфтой, представляет собой секцию из гофрированной стали, спроектирован так, чтобы поглощать вибрации двигателя и движения автомобиля, что предотвращает поломку или растрескивание других компонентов.Некоторые части выхлопной системы, такие как выпускные коллекторы (которые часто сделаны из чугуна), хрупкие и легко ломаются. Гибкие трубы предохраняют эти компоненты от чрезмерных нагрузок.


Как использовать эту гибкую трубу:

Измерьте внешний диаметр (OD) выхлопной трубы, на которой вы будете устанавливать гибкую трубу. Затем измерьте длину гибкой трубы, которую вы заменяете (не только измеряйте видимую гибкую часть, гибкие трубы всегда измеряются от сварного шва к сварному шву).Как только у вас будут эти размеры, используйте приведенную выше таблицу, чтобы определить правильный номер детали для покупки. Некоторые гибкие трубы поставляются с возможностью удлинения труб, уже приваренных к гибкому трубопроводу. Удлинители дают вам возможность при необходимости увеличить размер трубы для выхлопных систем нестандартного размера. Удлинители упрощают установку в некоторых ситуациях, а также позволяют зажимать. Однако мы всегда рекомендуем сварку, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение. Обратите внимание: гибкие трубы без удлинителей НЕ МОГУТ быть зажаты и должны быть сварены.Если в вашем случае требуется гибкая труба рядом с выпускным фланцем, НЕ приваривайте гибкую трубу непосредственно к фланцу. Вместо этого приварите его к выхлопной трубе и приварите трубу к фланцу. Гибкие трубы НЕ предназначены для замены изгибов, подобных тем, которые встречаются в выхлопных трубах. Гибкие трубы НЕ предназначены для установки рядом с двигателем, так как это приведет к его перегреву. Такое использование может привести к повреждению гибкого кабеля и НЕ покрывается гарантией.

Bear River Flex Pipes:

Flex трубы могут изготавливаться из множества различных материалов, а также могут различаться по технологии изготовления.Некоторые компании используют обычную сталь и / или могут использовать алюминированную сталь (обычную сталь с покрытием на основе алюминия), которая может ржаветь и разъедать. Эти материалы обычно не служат очень долго по сравнению с нержавеющей сталью. Кроме того, многие конкуренты сжимают фитинги вместе, что приводит к попаданию воды в обжимное соединение, вызывая коррозию. Некоторые гибкие сильфоны имеют форму непрерывной спирали, которая может создавать турбулентность выхлопных газов и, как правило, указывает на то, что используются некачественные методы строительства.У конкурентов также есть неплотный узор плетения на внешних покрытиях (и внутренних покрытиях, если они вообще есть), что позволяет изгибу растягиваться слишком далеко, вызывая преждевременный выход из строя.

Мы не делаем компромиссов в отношении наших гибких труб! Они не только футерованы гофрированными гибкими трубками из нержавеющей стали, но также имеют внутреннюю и внешнюю оплетку из нержавеющей стали T304 для дополнительной защиты от ржавчины. Узор двойной оплетки плотно сплетен, чтобы сделать их очень прочными и долговечными, поскольку мы считаем, что вам нужен лучший продукт за свои деньги, и поэтому мы не предлагаем второсортные продукты.

Гарантия:

Мы настолько уверены в качестве наших гибких труб, что предлагаем гарантию того, что наши гибкие трубки не выйдут из строя из-за коррозии, трещин или расколов в течение всего срока службы автомобиля. Настоящая гарантия не распространяется на повреждения, которые могут быть результатом неправильного использования, включая, помимо прочего: использование гибкой трубы для замены изгиба, повреждение дороги, перегрев, отсутствие подвесок, сломанные опоры двигателя и т. Д. Если по какой-либо причине наши Гибкое соединение выходит из строя при нормальном использовании, мы заменим его бесплатно.Ваш оригинальный счет-фактура и фотография неисправного гибкого кабеля, все еще установленного, потребуются для гарантии. Наша гарантия не покрывает расходы на доставку, оплату труда или другие затраты на установку. Он также не распространяется на случайные или косвенные убытки.

aukson Универсальная гибкая выхлопная труба 3 x 6 дюймов из нержавеющей гибкой трубы Гибкая выхлопная труба с внутренней гофрированной трубой

aukson Универсальная гибкая выхлопная труба 3 x 6 дюймов Гибкая выхлопная труба из нержавеющей стали с внутренней гофрированной трубой





Зеркало двери автомобиля с левой стороны подходит для 2008-2013.Пластиковая подставка для мяча Gankmachine Баскетбол Футбол Футбол Регби Пластиковый держатель дисплея База. W211 4D M-E-R-C-E-D-E-S B-E-N-Z Подсветка номерного знака 18-SMD Светодиод без ошибок для W203 5D W219 4D W203 5D R171 2D Pair W211 5D. LZZCTB Ручная / Авто Крышка автомобильных педалей из нержавеющей стали, подходит для Vauxhall Opel corsa cascada zafira для Buick, A5 S5 8T HZHAOWEI RHD ATMT Автомобильные топливные тормозные педали из нержавеющей стали для Audi A4 S4 B8 8K Q5 Подходит для правостороннего вождения, Стайлинг автомобилей DIYUCAR ABS Chrome Центральные боковые защитные полосы управления Для Model 3 2016-2019 Для Model Y 2017-2020 Автомобильные аксессуары Серебристый, Белый RUIYA Tesla model 3 Подлокотник Ящик для хранения для центральной консоли Органайзер с флокирующим дизайном Автомобильные аксессуары Обновление 2021, aukson Universal Exhaust Flex Pipe 3 Гибкая выхлопная труба из нержавеющей стали x 6 дюймов с внутренней гофрированной трубой , безопасное выпуклое зеркало, парковочное зеркало 30 см. Безопасность для склада и гаража или безопасность магазина и офиса для устранения слепых пятен с помощью настенного кронштейна Выпуклое дорожное зеркало для проезжей части, протестировано на основных испытательных стендах Turboclinic / ATD-1 / G3 / EAT V3 для Turbo 787556 G-74 Turbo, электронный привод, First Line FCA6178 Рычаг подвески, передний левый рычаг, запуск двигателя Mengove er Стартер для газонокосилки Адаптер для стартера дизельного двигателя Пуск от внешнего источника Адаптер сверла для электродвигателя для кнопки Troy-Bilt Plug.Тормозной шланг ABS SL 5802. Датчик амперметра APUK и резиновый корпус, совместимые с Massey Ferguson FE35 35 35X 65 135 148 Трактор, 6-миллиметровый воздушный разъем с нажимной посадкой Колено 90 градусов Комплект Speedfit, 5 шт. aukson Универсальная гибкая выхлопная труба 3 x 6-дюймовая гибкая труба из нержавеющей стали с внутренней гофрировкой Труба , Flag Racing Number 2 Medium 10 x 7,5 см.


Снижение шума выхлопных газов с помощью термоакустики

Образец цитирования: Milani, E., Пазе, К., Амброзино, М., и Пальяно, П., «Снижение шума выхлопных газов с помощью термической акустики», SAE Int. J. Passeng. Машины — мех. Syst. 5 (2): 956-961, 2012 г., https://doi.org/10.4271/2012-01-0804.
Загрузить Citation

Автор (ы): Эмануэле Милани, Костанца Пазе, Массимо Амброзино, Пьеранджело Пальяно

Филиал: Магнети Марелли

Страниц: 6

Событие: Всемирный конгресс и выставка SAE 2012

ISSN: 1946–3995

e-ISSN: 1946-4002

Также в: Международный журнал SAE по легковым автомобилям — Механические системы-V121-6, Международный журнал SAE по легковым автомобилям — Механические системы-V121-6EJ

Муфель для высокотемпературного спекания, изготовленный на заказ

Муфель, изготовленный на заказ

Благодаря нашему обширному опыту работы с печной промышленностью, компания Alloy Fabricators of New England, Inc. Мы изготовили муфель, выделенный здесь, для использования в порошковой металлургии. Мы построили его из сплава Inconel 601 из-за его высокой механической прочности и устойчивости к высокотемпературному окислению, используя только низкоуглеродистую сталь для фланцев. Этот конкретный блок имеет размеры 105 дюймов в длину, 16 дюймов в ширину и 7,75 дюймов в высоту, и построен с тремя различными глубинами гофрирования, включая конфигурацию центра 1,0 дюйма в глубину x 3,0 дюйма.

Наши опытные методы изготовления гарантируют, что это муфель был высочайшего качества и соответствовал параметрам спецификации заказчика.Мы производим муфели для печей различных форм и размеров, которые превосходят самые строгие требования к характеристикам.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о том, как наши услуги по изготовлению соответствуют специализированным требованиям печной промышленности.

Запрос информации или ценовое предложение

Технические характеристики глушителя, изготовленного на заказ

Описание продукта
A Муфель для высокотемпературного спекания металлических порошковых деталей
Применяемые возможности / процессы
Производство
Габаритные размеры детали
Длина: 105 дюймов
Ширина: 16 дюймов
Высота: 7 ¾ «
(Может быть разных форм и размеров)
Используемый материал
Сплав 601 Инконель с фланцами
из мягкой стали
Дополнительные факты
Имеются три различных глубины гофрирования, включая 1 «глубину x 3» центрального гофра
Промышленность
Добыча первичных металлов и порошковые металлы
Соответствие стандартам
Спецификации клиентов

Посмотреть другие примеры

Приложение

: обеспечение эффективности конструкции абсорбционного глушителя

Глушители используются для звукоизоляции двигателей внутреннего сгорания и систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Прежде чем достичь оптимальных характеристик, конструкция глушителя может пройти несколько итераций. COMSOL Multiphysics предоставляет гибкую среду для тестирования различных проектов, экономя время и деньги, обеспечивая при этом высокую производительность. Теперь, с приложениями для моделирования, каждая модификация больше не требует помощи специалиста по моделированию. Вместо этого коллеги могут проводить собственные тесты и быстрее предоставлять клиентам результаты. Наше демонстрационное приложение Absorptive Muffler Designer предлагает понимание.

Разработка глушителя для более тихих двигателей

Двигатели внутреннего сгорания и системы HVAC создают шум, вызываемый звуковыми волнами, излучаемыми во время работы.Глушители, как мы обсуждали в предыдущем сообщении блога, представляют собой устройства, которые добавляются к этим системам, чтобы уменьшить влияние или ослабить такого шума.


Глушители помогают снизить уровень шума двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

Изучение и проектирование глушителя часто включает в себя серию анализов. Клиенты хотят убедиться, что их системы глушителей способны эффективно ослаблять шум и хорошо работать в определенном диапазоне частот.Платформы моделирования, такие как COMSOL Multiphysics, являются мощными инструментами для выполнения таких исследований. Вместо того, чтобы создавать физические прототипы для каждой итерации дизайна, можно виртуально изучить, как различные элементы влияют на потери передачи глушителя (показатель затухания), размеры глушителя, различные пористые и волокнистые материалы, входящие в систему, и внутри глушителя используются перфорированные пластины и трубы.

В прошлом каждое изменение конструкции глушителя означало, что коллеги обращались к вам, инженеру по моделированию, для проведения имитационных испытаний.Это часто приводит к более медленному отклику клиентов, когда коллеги ждут ваших отзывов, прежде чем сообщать о результатах. Благодаря приложениям для моделирования другие люди в вашей организации теперь могут проводить собственные тесты моделирования, что позволяет быстрее получать результаты без ущерба для точности.

Наше демонстрационное приложение Absorptive Muffler Designer — новое в COMSOL Multiphysics версии 5.2 — представляет собой пример «динамической таблицы спецификаций», что означает, что инженер по продажам может представить приложение клиентам и продемонстрировать производительность глушителя, который был разработан специально для их.На основе результатов инженер по продажам и заказчик могут изучить различные варианты оптимизации конструкции устройства.

Предварительный просмотр функциональности приложения.

Давайте подробнее рассмотрим фокус и структуру демонстрационного приложения Absorptive Muffler Designer.

Использование приложения для моделирования для изучения конструкции абсорбирующего глушителя

В демонстрационном приложении, представленном здесь, анализируется простой резонансный глушитель с пористой облицовкой. Он разработан, чтобы показать, как изменение различных параметров влияет на потери передачи в системе.Параметры, доступные для модификации, включают размеры глушителя, окружающие условия работы и свойства материала пористой гильзы.


Пользовательский интерфейс приложения Absorptive Muffler Designer.

Прелесть Application Builder заключается в том, что дизайн и макет приложения зависят от вас, его дизайнера. Вы можете решить, какие параметры включить для изменения, и выбрать способ представления различных элементов в структуре приложения.Такая гибкость поможет вам создать инструмент, действительно адаптированный к вашим дизайнерским потребностям, при этом упрощая навигацию и использование для других.

Взглянув на наш пример приложения, вы увидите, что его макет разбит на разделы. Первая секция, Геометрические размеры , позволяет изменять размеры глушителя. Как только пользователи приложения обновят значения здесь, они смогут визуализировать геометрию и вычислительную сетку с помощью кнопок «Обновить » и «Показать геометрию » и «Построить » и «Показать сетку » на ленте.В разделе Physics Settings указаны рабочие условия глушителя и свойства пористого материала футеровки. Наконец, раздел изучаемых частот позволяет пользователям приложения выбирать частотный диапазон, который решается в модели.

Вернемся к ленте. Нажатие кнопки Compute решает модель, а нажатие кнопки Reset to Last Solution возвращает значения приложения к значениям последнего вычисления.И, нажав кнопку Transmission Loss , пользователи приложения могут продемонстрировать производительность глушителя как с пористой гильзой, так и без нее, а также учитывать влияние глушителя. Такие элементы можно легко визуализировать и понять с помощью приложения, поскольку инструмент скрывает сложность базовой модели за простым в использовании интерфейсом.

Приложения оптимизируют рабочие процессы проектирования

Приложения

Simulation не только быстрее выводят продукты на рынок, но и способствуют более эффективному общению с коллегами и клиентами.Сегодня мы выделили такие преимущества в случае разработки поглощающего глушителя.

Чувствуете вдохновение? Следующим шагом будет создание собственного приложения, настроенного в соответствии с вашими дизайнерскими потребностями. В разделе ниже представлены несколько ресурсов, которые могут помочь вам начать работу.

Следующие шаги

Выхлопной сильфон для динамического контроля кручения в выхлопной системе

1. Область изобретения

Настоящее изобретение в целом относится к гибким шлангам и, в частности, к гибкой секции шланга, которая регулирует динамические напряжения в системе с компонентами, которые подвергаются различным динамическим силам.

2. Описание предшествующего уровня техники

Трубопроводы и системы трубопроводов для транспортировки текучих сред и сыпучих материалов используются в широком спектре приложений. Различные компоненты для таких систем были разработаны для работы с различными жидкостями и материалами и для работы в определенных средах. Например, некоторые компоненты таких систем изготавливаются из гибкого металлического шланга, который обеспечивает такие преимущества, как долговечность, гибкость, относительно низкая стоимость и приспособляемость к различным размерам, конфигурациям и материалам.

Гибкий металлический шланг уже много лет используется для соединения компонентов, перемещающихся относительно друг друга. Некоторые из распространенных конфигураций гибкого интеллектуального шланга включают спирально намотанный шланг с блокировкой краев, в котором края полосы листового металла блокируются на машине для наматывания шлангов, чтобы обеспечить ограниченное отклонение получаемого гибкого металлического шланга. Гофрированный гибкий металлический шланг — еще один тип шланга, который можно использовать. Гофры обеспечивают гибкость и позволяют сгибать и формировать гофрированную трубу или секцию шланга легче, чем аналогичную секцию шланга с гладкими стенками.Кроме того, гофры могут рассеивать динамические напряжения, связанные с вибрацией компонентов, к которым прикреплена гибкая секция шланга.

Гофрированные гибкие секции шлангов могут иметь гофры разного диаметра, например, сильфонное расположение с гофрами наибольшего диаметра в центре и гофрами уменьшающегося диаметра к концам, при этом максимальная гибкость достигается в центре с увеличением жесткости к концам (см. патент США №5769463 Томасу). Такие конфигурации сильфонного типа имеют тенденцию быть относительно эффективными при рассеивании энергии колебаний к их центрам для рассеивания.

Гибридные гибкие металлические шланговые секции также изготавливаются из лент из гофрированного листового металла, которые наматываются по спирали со сцепленными краями. Получаемые в результате секции шланга могут обеспечить преимущества гибких металлических шлангов как с загнутыми краями, так и с гофрированными. Такие гибридные конструкции шлангов могут сочетать в себе преимущества обоих этих типов гибких металлических шлангов.Например, см. Thomas U.S. Pat. № 5,494,319.

Раскрытие этого патента, а также патента США Томаса. № 5,882,046, включены в настоящее описание в качестве ссылки.

Выхлопные системы для двигателей внутреннего сгорания являются примерами относительно суровых условий, в которых рабочие характеристики гибких металлических шлангов могут быть использованы с пользой. Секции гибких металлических шлангов часто используются для соединения выхлопных труб двигателей внутреннего сгорания с глушителями коллектора, выхлопными трубами и другими компонентами выхлопной системы.Гибкие металлические секции шлангов обычно используются в выхлопных системах тракторов грузовых автомобилей с тягачом, внедорожной и строительной техники из-за их гибкости, термостойкости и коррозионной стойкости, когда они изготовлены из подходящих материалов, таких как нержавеющая сталь, оцинкованная сталь или другие металлы. .

Выхлопные системы в целом и выхлопные системы транспортных средств в частности должны надежно работать в относительно тяжелых условиях эксплуатации, которые могут включать экстремальные температуры, коррозионные факторы окружающей среды и динамические нагрузки.Динамические напряжения в выхлопной системе могут возникать из-за вибраций, связанных с двигателем и движением автомобиля. Такие динамические напряжения включают в себя осевые, боковые и угловые силы, все из которых обычно можно эффективно ослабить и контролировать с помощью гибкого металлического шланга с гофрами и / или блокировкой краев. Однако скручивающие силы, вызванные дифференциальным вращением компонентов выхлопной системы, соединенных гибкой металлической секцией шланга, могут нанести значительный ущерб, особенно когда концы гибкой секции шланга жестко закреплены, а конструкция гибкой секции является жесткой по отношению к силам вращения.Такие динамические скручивающие силы могут привести к преждевременной усталости металла, растрескиванию и отказу компонентов выхлопной системы, в том числе гибких металлических шлангов предыдущих конструкций.

Настоящее изобретение обращается к этим соображениям в связи с применением гибкого металлического шланга в приложениях, связанных с динамическими напряжениями. До сих пор не было доступно секции гибкого металлического шланга, регулирующей динамическое напряжение, с преимуществами и особенностями настоящего изобретения.

В практике настоящего изобретения предусмотрена гибкая секция шланга, которая включает корпус с гофрированной средней частью и первый и второй концы с первым и вторым отверстиями.Горловины корпуса принимают концы входных и выходных секций выхлопной трубы и закрепляются в них подходящими соединителями, такими как сварные детали, зажимы, прокладки и т.п. Секция шланга благодаря расположению ее гофр и / или концевых соединений допускает относительное вращательное смещение между секциями выхлопной трубы, в результате чего динамическое напряжение скручивания ослабляется и регулируется секцией шланга. Альтернативные варианты осуществления настоящего изобретения включают в себя различные конфигурации гофров, концевых соединений и слоев тела с множеством секций шланга, которые могут включать промежуточные изоляционные слои и внешние рукава для большего контроля динамических напряжений и термостойкости.

Основные цели и преимущества настоящего изобретения включают создание гибкой секции шланга, приспособленной для управления динамическими напряжениями; обеспечение такой секции шланга, которая приспособлена для регулирования осевых, поперечных, угловых и вращательных напряжений; обеспечение такой секции шланга, которая ослабляет и рассеивает силы, связанные с дифференциальными вращательными силами в системе; обеспечение такой секции шланга, которая рассеивает тепло; обеспечение такой секции шланга, которая может быть жестко или гибко соединена с другими компонентами системы; обеспечение такой секции шланга, которая может быть изготовлена ​​из множества различных материалов; обеспечение такой секции шланга, которая может эффективно работать в относительно тяжелых условиях эксплуатации, например, связанных с выхлопными системами транспортных средств; обеспечение такой секции шланга, которая экономична в производстве, эффективна в эксплуатации, способна иметь длительный срок службы и особенно хорошо адаптирована для ее предполагаемого использования.

Другие цели и преимущества этого изобретения станут очевидными из следующего описания, взятого вместе с прилагаемыми чертежами, на которых в качестве иллюстрации и примера изложены определенные варианты осуществления этого изобретения.

Чертежи составляют часть этого описания и включают в себя примерные варианты осуществления настоящего изобретения и иллюстрируют его различные объекты и особенности.

РИС. 1 представляет собой продольный разрез выхлопного сильфона согласно настоящему изобретению.

РИС. 1 a — увеличенный вид в поперечном разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг. 1.

РИС. 2 — продольный разрез выхлопного сильфона, содержащего первый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения с укороченным внутренним сечением.

РИС. 2 a — это увеличенный фрагментарный вид, взятый в целом внутри круга A на фиг. 2.

РИС. 3 — продольный вид в разрезе выхлопного сильфона, содержащего второй альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, конфигурацию конической гофры на концах сильфона.

РИС. 3 a — увеличенный фрагментарный вид в разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг. 3.

РИС. 4 — продольный вид в разрезе выхлопного сильфона, содержащего третий альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения с коническим гофром на одном конце сильфона.

РИС. 4 a — увеличенный фрагментарный вид в разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг. 4 (с кольцевым выступом на одном конце сильфона).

РИС. 5 — продольный разрез выхлопного сильфона, составляющего четвертый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения.

РИС. 5 a — увеличенный фрагментарный вид в поперечном разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг. 5.

РИС. 6 — продольный вид в разрезе выхлопного сильфона, содержащего пятый альтернативный вариант осуществления с коническими гофрами и двойными кольцевыми выступами на одном конце сильфона.

РИС.6 a — увеличенный фрагментарный вид в поперечном разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг. 6.

РИС. 7 — продольный вид в разрезе выхлопного сильфона, содержащего шестой альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, с коническими гофрами и единственным кольцевым выступом на одном конце сильфона.

РИС. 7 a — увеличенный фрагментарный вид в разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг. 7.

РИС.8 — продольный вид в разрезе выпускного сильфона, содержащего седьмой альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, с кольцевой набивкой, захваченной внутри кольцевого выступа на одном конце сильфона.

РИС. 8 a — увеличенный фрагментарный вид в поперечном разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг. 8.

РИС. 9 — продольный разрез выхлопного сильфона, содержащего восьмой альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, с кольцевой прокладкой, зажатой внутри кольцевого выступа, и с коническими гофрами на одном конце сильфона.

РИС. 9 a — увеличенный фрагментарный вид в поперечном сечении, взятый в целом внутри круга A на фиг. 9.

РИС. 10 — продольный вид в разрезе выхлопного сильфона, содержащего девятый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, с коническими гофрами на обоих концах сильфона и с внутренним сечением, простирающимся на всю длину сильфона.

РИС. 10 a — увеличенный фрагментарный вид в поперечном разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг.10.

РИС. 11 представляет собой продольный вид в разрезе выхлопного сильфона, содержащего десятый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, с коническим гофром на одном конце сильфона и с внутренним сечением, продолжающимся, по существу, по всей длине сильфона.

РИС. 11 a — увеличенный фрагментарный вид в разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг. 11.

РИС. 12 — продольный вид в разрезе выхлопного сильфона, содержащего одиннадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, с годовым выступом, расположенным на одном конце сильфона, и с внутренним сечением, простирающимся по существу на всю его длину.

РИС. 12, a — увеличенный фрагментарный вид в поперечном разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг. 12.

РИС. 13 представляет собой продольный вид в разрезе выхлопного сильфона, содержащего двенадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, с коническими гофрами и двумя кольцевыми выступами, расположенными на одном конце сильфона, и с внутренней частью сильфона, простирающейся по существу на всю его длину. .

РИС. 13, a — увеличенный фрагментарный вид в поперечном разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг.13.

РИС. 14 — продольный вид в разрезе выхлопного сильфона, содержащего тринадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, с коническим гофром и кольцевым выступом на одном конце сильфона, а внутреннее сечение простирается по существу на всю его длину. .

РИС. 14, a — увеличенный фрагментарный вид в поперечном разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг. 14.

РИС. 15 — продольный вид в разрезе выпускного сильфона, содержащего четырнадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, с кольцевой уплотнительной прокладкой, расположенной в кольцевом выступе на одном конце сильфона, и с внутренней частью сильфона, простирающейся по существу на всю длину. его длина.

РИС. 15 a — увеличенный фрагментарный вид в разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг. 15.

РИС. 16 — продольный вид в разрезе выхлопного сильфона, содержащего пятнадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, с кольцевой прокладкой, зажатой внутри кольцевого выступа, с коническим гофром на одном конце сильфона и с внутренней секцией сильфона, продолжающейся практически по всей его длине.

РИС. 16, a — увеличенный фрагментарный вид в поперечном разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг. 16.

РИС. 17 представляет собой продольный вид в разрезе выхлопного сильфона, содержащего шестнадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, с кольцевой прокладкой, захваченной в кольцевом выступе на одном конце сильфона, и с внутренней частью, простирающейся по существу на всю его длину. .

РИС. 17 a — увеличенный фрагментарный вид в разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг.17.

РИС. 18 — продольный вид в разрезе выхлопного сильфона, содержащего семнадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, с двухслойной конструкцией на коническом конце сильфона и кольцом из нержавеющей стали, расположенным на обоих его концах.

РИС. 18 a — увеличенный фрагментарный вид в поперечном разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг. 18.

РИС. 19 — продольный вид в разрезе выхлопного сильфона, содержащего восемнадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, который аналогичен восьмому альтернативному варианту осуществления, но состоит из другого материала с другими пропорциями.

РИС. 19, a — увеличенный фрагментарный вид в поперечном разрезе, взятый в целом кружком A на фиг. 19.

РИС. 20 — продольный вид в разрезе выхлопного сильфона, содержащего девятнадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, с коническими сильфонами и уплотнительными кольцами, расположенными на обоих его концах.

РИС. 20, a — увеличенный фрагментарный вид в поперечном разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг. 20.

РИС.21 — продольный вид в разрезе выхлопного сильфона, содержащего двадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, который аналогичен десятому альтернативному варианту осуществления, но с вкладышами, продолжающимися дальше в сильфон.

РИС. 21, a — увеличенный фрагментарный вид в разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг. 21.

РИС. 22 представляет собой продольный вид в разрезе выхлопного сильфона, содержащего двадцать первый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения с гильзой, расположенной внутри сильфона, и одним перекрывающимся гофром.

РИС. 22, a — увеличенный фрагментарный вид в разрезе, взятый в целом кружком A на фиг. 22.

РИС. 23 — продольный вид в разрезе выпускного сильфона, содержащего двадцать второй альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, который аналогичен двенадцатому альтернативному варианту осуществления, но с более коротким вкладышем.

РИС. 23 a — увеличенный частичный вид в разрезе в целом.

РИС.24 — продольный вид в разрезе выхлопного сильфона, содержащего двадцать третий альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, с промежуточным слоем гильзы.

РИС. 24, a — увеличенный фрагментарный вид в разрезе, взятый в целом внутри круга A на фиг. 24.

РИС. 25 — вид сбоку выхлопного сильфона, содержащего двадцать четвертый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, с блокировкой, расположенной между двумя секциями сильфона.

РИС. 26 — вид сбоку выхлопного сильфона, содержащего двадцать пятый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, имеющий относительно длинные секции сильфона и блокировку на одном конце.

РИС. 27 — вид сбоку выхлопного сильфона, содержащего дополнительный альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения и включающего сопрягаемые секции трубопровода, имеющие относительно небольшие гофры, которые сопрягаются друг с другом, чтобы обеспечить относительное вращение секций трубопровода при обеспечении уплотнения между ними.

РИС. 27, a — увеличенный фрагментарный вид в разрезе детали, обозначенной буквой A на фиг. 27.

РИС. 28 — вид сбоку выхлопного сильфона, составляющего дополнительный вариант осуществления настоящего изобретения, который аналогичен варианту осуществления, показанному на фиг. 27, за исключением того, что сильфон, показанный на фиг. 28 имеет секцию канала, которая проходит внутрь гофров другой секции трубопровода.

РИС. 28, a — фрагментарный вид в разрезе в увеличенном масштабе детали, обозначенной буквой A на фиг.28.

РИС. 29 — вид сбоку выхлопного сильфона, содержащего еще один альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, с сильфоном, показанным на фиг. 29, имеющий пару секций трубопровода, которые снабжены сопрягаемыми гофрами среднего размера.

РИС. 29, a — фрагментарный вид в разрезе в увеличенном масштабе детали, обозначенной буквой A на фиг. 29.

РИС. 30 — вид сбоку выхлопного сильфона, составляющего еще один вариант осуществления настоящего изобретения, который аналогичен варианту осуществления, показанному на фиг.29, за исключением того, что вариант по фиг. 30 включает в себя секцию трубопровода, которая проходит внутрь гофров другой секции трубопровода.

РИС. 30, a — фрагментарный вид в разрезе в увеличенном масштабе детали, обозначенной буквой A на фиг. 30.

I. Введение и окружающая среда

Как требуется, здесь раскрыты подробные варианты осуществления настоящего изобретения; однако следует понимать, что раскрытые варианты осуществления являются просто примерами изобретения, которое может быть воплощено в различных формах.Следовательно, конкретные структурные и функциональные детали, раскрытые в данном документе, не следует интерпретировать как ограничивающие, а просто как основу для формулы изобретения и как репрезентативную основу для обучения специалиста в данной области различным вариантам использования настоящего изобретения практически в любой надлежащим образом детализированной структуре.

II. Сильфон первичного варианта осуществления 2 .

Ссылаясь на чертеж более подробно, ссылочная позиция 2 в целом обозначает выпускной сильфон для выпускной системы 4 , воплощающей настоящее изобретение.Выхлопная система 4 включает в себя переднюю и нижнюю секции выхлопной трубы 4 a, b с концами 4 c, d , при этом отверстия 4 e, f открыты. Сильфон 2 включает переднюю внутреннюю секцию 6 с гофрами 8 , включая чередующиеся площадки 8 a и канавки 8 b . Внутренняя секция 6 имеет передний конец 10 a , приспособленный для размещения в переднем участке выхлопной трубы 4 a и нижний конец 10 b .Нижняя по потоку внешняя секция 12 сильфона 2 телескопически принимает нижнюю по потоку часть входной, внутренней секции 6 и включает в себя выходной конец 14 b с отверстием 16 , проходящим через выпускной сильфон . Находящаяся ниже по потоку внешняя секция 12 включает гофры 18 с чередующимися площадками 18 a и канавки 18 b . Гофры 8 , 18 внутренней и внешней секций 6 , 12 накладываются на двухслойную секцию 20 , которая расположена рядом с верхним концом внешней секции 14 a и продолжается примерно через две гофры 8 a , 18 a .Однако двухслойная секция 20, может вытягиваться на большее или меньшее расстояние и может принимать различные конфигурации, как будет более подробно описано ниже. Покрытие из смазки 22 и разнородного металла может быть нанесено между внутренней и внешней секциями 6 , 12 внутри двухслойной секции 20 для облегчения относительного движения (то есть вращения) между ними. Материалы, составляющие секции 6 , 12 , могут быть выбраны из широкого диапазона подходящих материалов, выбранных по коррозионной стойкости, прочности, гибкости и способности выдерживать изменения температуры.Цена также является важным фактором при выборе подходящего материала. Примеры включают нержавеющую сталь номер 304, 316, 321, 316TI (титан), 316L (низкоуглеродистую) и различные сплавы.

Сильфон 2 может быть получен гидроформованием или механическим формованием для образования гофров 8 , 18 . Гофрированные части секций 6 , 12 предпочтительно плотно прилегают для обеспечения эффективного уплотнения между ними, но их кольцевые гофрированные конфигурации способствуют относительному вращению между ними в ответ на скручивающие нагрузки на сильфон 2 .Такое относительное вращение может быть дополнительно облегчено за счет использования смазочного покрытия 22, между ними, как описано выше. Кроме того, между гофрами 8 , 18 могут быть расположены различные футеровки и покрытия, включая жаропрочные пластмассы, металлы или другие материалы.

II. Сильфон первого альтернативного варианта осуществления 102 .

РИС. 2 и 2 a показан сильфон 102 , содержащий первый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения с укороченной внутренней секцией 106 , заканчивающейся на нижнем конце 110 b , расположенном внутри гофрированной части внешней секции . 112 .

IV. Сильфон второго альтернативного варианта осуществления 202 .

РИС. 3 и 3 a показан сильфон, содержащий второй альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения. Сильфон 202 включает укороченную внутреннюю секцию 204 , оканчивающуюся на нижнем конце 210 b , и гофрированную секцию 208 , расположенную рядом с ней. Гофрированная секция 208 включает в себя гофру уменьшенного диаметра перед входом 208 a и гофру увеличенного диаметра ниже по потоку 208 b.

Нижняя внешняя секция 212 также включает гофрированную секцию 218 с гофрами уменьшенного диаметра 219 , соответствующими гофрам уменьшенного диаметра внутренней секции 209 и гофрами увеличенного диаметра 221 , соответствующими внутреннему сечение гофры увеличенного диаметра 211 . Гофры меньшего диаметра 209 , 219 имеют тенденцию быть более жесткими, чем гофры большего диаметра 211 , 221 , и, таким образом, имеют тенденцию передавать колебательные силы к средней части сильфона 212 .

V. Сильфон третьего альтернативного варианта осуществления 302 .

РИС. 4 и 4 a показан сильфон 302 , содержащий третий альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, с конструкцией, аналогичной описанному выше сильфону 202 , за исключением того, что внешняя секция 312 снабжена гофрированной секцией 318. с одной гофрой уменьшенного диаметра 319 на верхнем конце гофрированной секции 318 и гофрами увеличенного диаметра 321 , составляющими остальную часть гофрированной секции 318 .

VI. Сильфон четвертого альтернативного варианта осуществления 402 .

РИС. 5 и 5, a, показан сильфон , 402, , содержащий четвертый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения. Сильфон , 402, включает внутреннюю и внешнюю секции , 406, , , 412, соответственно. Секции , 406, , , 412, содержат соответствующие кольцевые, выпуклые наружу выступы , 407, и , 413, соответственно. Кольцевые выступы , 407, , , 413, плотно прилегают друг к другу и обеспечивают дополнительную площадь уплотняющего контакта между внутренней и внешней секциями 406 , 412 .

VII. Сильфон пятого альтернативного варианта осуществления 502 .

Сильфон 502 , содержащий пятый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, показан на фиг. 6 и 6 и . Сильфон 502 включает внутреннюю и внешнюю секции 506 , 512 соответственно. Внутренняя секция , 506, включает пару выступов , 507, , аналогичных выступам, описанным выше. Внешняя секция 512 также включает в себя пару выступов 513 , также аналогичных выступу 413 , описанному выше.Секции 506 и 512 также включают гофры уменьшенного и увеличенного диаметра 509 , 511 и 519 , 521 соответственно, которые аналогичны описанным выше.

VIII. Сильфон шестого альтернативного варианта осуществления 602 .

РИС. На фиг.7 и 7 a показан сильфон 602 , содержащий шестой альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения. Сильфон 602 аналогичен описанному выше сильфону 502 , за исключением того, что только одиночные выступы 607 , 613 предусмотрены на внутренней секции 606 и внешней секции 612 соответственно.

IX. Сильфон седьмого альтернативного варианта осуществления 702 .

РИС. 8 и 8 a показан сильфон 702 , содержащий седьмой альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения. Сильфон , 702, включает внутреннюю часть 706 и внешнюю часть 712 . Внутренняя секция , 706, включает кольцевой выступ , 707, с сформированным в нем кольцевым каналом , 709 . Наружная секция 712 включает кольцевой выступ 713 , который окружает кольцевой канал 709 , образуя внутреннюю дорожку качения 711 , которая принимает кольцевое уплотнительное кольцо 715 .Набивочное кольцо , 715, может состоять из подходящего материала, такого как ткань или металл, который может быть адаптирован для высокотемпературных применений и может обеспечивать дополнительное уплотнение от утечки.

X. Сильфон восьмого альтернативного варианта осуществления 802 .

Сильфон 802 аналогичен сильфону 702 , описанному выше, за исключением того, что гофры уменьшенного диаметра 809 , 819 предусмотрены во внутренней и внешней секциях 806 , 812 соответственно.

XI. Сильфон девятого альтернативного варианта осуществления 902 .

РИС. 10 и 10 a показывают сильфон , 902 девятого варианта осуществления с внутренним и внешним участками , 906, , , 912, соответственно. Внутренняя секция , 906, имеет удлиненную форму и оканчивается на нижнем конце 910 b , расположенном сразу после гофрированного участка 918 внешней секции 912 . Внутренняя и внешняя секции 906 , 912 включают гофры уменьшенного диаметра 909 , 919 соответственно на переднем конце гофрированного участка 918 .Кроме того, внешняя секция 912 включает гофру 919 уменьшенного диаметра, расположенную на нижнем конце гофрированного участка 918 .

XII. Сильфон десятого альтернативного варианта 1002 .

РИС. На фиг.11 и 11 a показан сильфон 1002 , содержащий десятый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения. Сильфон 1002 включает внутреннюю часть 1006 и внешнюю часть 1012 .Сильфон 1002 по существу аналогичен сильфону , 902 , за исключением того, что внешняя часть 1012 не включает гофру 1019 уменьшенного диаметра на ее конце по потоку, но включает такую ​​гофру на своем конце по потоку, которая взаимодействует с гофром уменьшенного диаметра внутренней секции и покрывает его. 1006 .

XIII. Сильфон одиннадцатого альтернативного варианта осуществления 1102 .

РИС. 12 и 12 a показан сильфон 1102 , содержащий одиннадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения.Сильфон , 1102, похож на сильфон , 402, , описанный выше, за исключением того, что его внутренняя часть , 1106, является относительно длинной и простирается по существу на всю длину гофрированной части 1118 внешней части 1112 .

XIV. Сильфон двенадцатого альтернативного варианта осуществления 1202 .

Сильфон 1202 , содержащий одиннадцатый альтернативный вариант осуществления, показан на фиг. 13 и 13 a .Сильфон 1202 похож на сильфон 502 , описанный выше, за исключением того, что его внутренняя часть 1206 является удлиненной и оканчивается на нижнем конце 1210 b , расположенном сразу после гофрированного участка 1218 внешняя секция 1212 .

XV. Сильфон тринадцатого альтернативного варианта осуществления 1302 .

РИС. 14 и 14 a показан сильфон 1302 тринадцатого альтернативного варианта осуществления, включающий внутреннюю секцию 1306 и внешнюю секцию 1312 .Сильфон 1302 аналогичен описанному выше сильфону 1202 , за исключением того, что внутренняя и внешняя секции 1306 , 1312 соответственно включают только одиночные кольцевые выступы 1307 и 1313 соответственно.

XVI. Сильфон четырнадцатого альтернативного варианта осуществления 1402 .

РИС. 15 и 15 a показан сильфон 1402 , содержащий четырнадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения.Сильфон 1402 аналогичен сильфону 702 , описанному выше, за исключением того, что его внутренняя часть 1406 удлинена с выходным концом 1410 b , расположенным сразу после гофрированного участка 1418 внешнего раздел 1412 .

XVII в. Сильфон пятнадцатого альтернативного варианта осуществления 1502 .

РИС. На фиг.16 и 16 a показан сильфон 1502 , содержащий пятнадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения.Сильфон , 1502, аналогичен описанному выше сильфону , 802 , за исключением того, что его внутренняя секция 1506 включает в себя конец 1510 , расположенный ниже по потоку от гофрированного участка 1518 внешней секции 1512 .

XVIII. Сильфон шестнадцатого альтернативного варианта осуществления 1602 .

РИС. 17 и 17 a показан сильфон 1602 , содержащий шестнадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения.Сильфон 1602 аналогичен описанному выше сильфону 1502 , за исключением того, что все гофры 1611 и 1621 внутренней и внешней секций 1606 , 1612 соответственно имеют по существу одинаковый диаметр.

XIX. Сильфон семнадцатого альтернативного варианта осуществления 1702

Фиг. 18 и 18 a показан сильфон 1702 , содержащий семнадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения.Сильфон , 1702, включает внешний слой 1704 с обычно цилиндрическими концевыми участками 1706 , 1708 и сильфон 1710 между ними. Секция сильфона 1710 имеет конический конец 1712 .

Внутренний слой 1714 обычно расположен внутри внешнего слоя 1704 и включает в основном цилиндрические концевые секции 1715 , 1716 с промежуточной секцией, проходящей между ними и расположенной, как правило, внутри секции сильфона внешнего слоя.Промежуточная секция внутреннего слоя включает удлиненную цилиндрическую секцию 1713 и концевую секцию 1717 конического сильфона, в целом соответствующую конфигурации внешнего слоя 1704 . Жесткое уплотнительное кольцо 1718 установлено на одном конце внутреннего слоя 1714 . Противоположный конец внешнего слоя 1704 принимает еще одно жесткое уплотнительное кольцо 1720 . Кольца могут быть прикреплены к обоим концам, ни к одному из концов или к одному из концов сборки по желанию.

Секция сильфона с внутренним слоем может быть согласована с конфигурацией секции сильфона внешнего слоя с помощью процесса гидроформовки или механического производства, выполняемого со слоем смазки между слоями или без него. Коническая сильфонная часть внутреннего слоя может иметь любую желаемую длину и включать любое желаемое количество гофров внутри сильфонной части внешнего слоя.

Внутренний и внешний слои 1704 , 1712 могут содержать любой подходящий материал.Например, можно использовать разнородные материалы и смазку, чтобы избежать истирающего взаимодействия, которое может происходить с двумя одинаковыми металлами. Примеры подходящих металлов включают сплавы нержавеющей стали, обозначенные 316, 316TI (титан), 316L (низкоуглеродистые), 321 и 304. Сплавы нержавеющей стали с большим числом обозначений обычно обеспечивают более высокую коррозионную стойкость, тогда как более низкие числа имеют тенденцию быть менее дорогими. Металлы, выбранные для внутренних и внешних конструкций, могут иметь подходящие свойства устойчивости к гальваническому воздействию.

XX. Сильфон восемнадцатого альтернативного варианта осуществления 1802

Фиг. 19 и 19 a показан сильфон 1802 , содержащий восемнадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения. Сильфон , 1802, аналогичен сильфону , 1702, , описанному выше, с многослойным материалом, содержащим внутренний слой и / или внешний слой. Как обсуждалось выше, материалы, пропорции и размеры сильфона могут значительно варьироваться в пределах объема настоящего изобретения.

XXI. Сильфон девятнадцатого альтернативного варианта осуществления 2002

Фиг. 20 и 20 a показан сильфон 2002 , содержащий девятнадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения. Сильфон 2002 включает внешний слой 2012 с гофрированными коническими секциями сильфона на обоих концах. Первый и второй внутренние слои 2006 частично проходят в секцию сильфона 2012 внешнего слоя и заканчиваются на концах внутреннего слоя, которые расположены на расстоянии друг от друга.

При работе конические сильфоны на обоих концах облегчают гашение динамических напряжений. Обеспечивая зазор между секциями внутреннего слоя, контроль напряжения скручивания улучшается за счет облегчения проскальзывания между независимыми внутренними слоями и внешним слоем. Кроме того, обеспечивая соединения между внутренним и внешним слоями, которые являются по существу непроницаемыми для текучей среды, утечку можно контролировать или, по меньшей мере, значительно уменьшить. В концевые секции входят кольца 2020 , аналогичные кольцам 1720 .

XXII. Двадцатый альтернативный вариант сильфона 2102

Фиг. 21 и 21 a показан сильфон 2102 , содержащий двадцатый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения. Сильфон , 2102, похож на сильфон , 2002, , описанный выше, за исключением того, что секции внутреннего слоя заходят значительно дальше во внешний слой. Кроме того, секции внутреннего слоя оканчиваются на концах 2106 и , которые лишь немного удалены друг от друга.Кольца 2120 находятся на внешних концах секции внутреннего слоя 2106 . Функционально сильфон , 2102, функционирует аналогично описанному выше сильфону 2002 , с некоторыми отличиями в работе, обусловленными удлиненными концевыми секциями. Например, удлиненные части расширенной секции слоя сопротивляются прогибу за счет увеличенной длины внутреннего слоя, захваченного внутри внешнего слоя.

XXIII. Сильфон двадцать первого альтернативного варианта осуществления 2202

Фиг.22 и 22A показан сильфон , 2202, , содержащий двадцать первый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения. Сильфон 2202 по существу идентичен сильфону 2 , показанному на фиг. 1 и 1 a , за исключением того, что внутренний слой 2206 и внешний слой 2212 перекрываются только одной гофрой, обозначенной позицией 2207 на фиг. 22 а.

XXIV. Сильфон двадцать второго альтернативного варианта осуществления 2302

Фиг.23 и 23 a показан сильфон 2302 , содержащий двадцать второй альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения. Сильфон 2302 включает в себя внешний слой 2312 с обычно цилиндрическими концевыми участками 2312 a и 2312 b и промежуточную гофрированную секцию сильфона, расположенную между ними. Внутренний слой 2306 обычно расположен внутри одного конца внешнего слоя 2312 и включает в себя единственную гофру 2307 , которая близко соответствует конфигурации соответствующей гофры внешнего слоя.Внутренний слой оканчивается на внутреннем конце 2306 a , расположенном внутри секции сильфона внешнего слоя 2312 , и на внешнем свободном конце 2306 b.

XXV. Сильфон двадцать третьего альтернативного варианта осуществления 2402

Фиг. 24 и 24 a показан сильфон 2402 , содержащий двадцать третий альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения. Сильфон 2402 аналогичен описанному выше сильфону 2302 с добавлением промежуточного слоя 2405 , содержащего слой латуни или другого подходящего материала, расположенный между внешним и внутренним слоями, 2412 и 2406 соответственно.Материал промежуточного слоя 2405 предпочтительно выбирается из соображений инертности и отсутствия взаимодействия с материалами (обычно с металлом), составляющими внешний и внутренний слои. Промежуточный слой 2405 обычно проходит от первого конца 2412 a внешнего слоя ниже по потоку до места непосредственно ниже по потоку от первого гофра 2407 . Промежуточный слой , 2405, способствует эффекту «плоскости скольжения», поддерживая относительно низкий коэффициент трения между внешним и внутренним слоями, благодаря чему вышеупомянутым скручивающим нагрузкам можно эффективно противостоять в течение всего срока службы сильфона.Промежуточный слой 2405 может проходить на любую желаемую длину между внешним и внутренним слоями и может быть адаптирован к любой его конфигурации, включая, но не ограничиваясь, конфигурации внешнего / внутреннего слоя, описанные в данном документе. На фиг. 24, только одна гофра 2407 перекрывается между внутренним и внешним слоями и промежуточным слоем 2405 .

XXVI. Сильфон двадцать четвертого альтернативного варианта осуществления 2502

Фиг.25 показан сильфон 2502 , содержащий двадцать четвертый альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения. Сильфон 2502 включает в себя первую и вторую секции сильфона 2502 a и 2502 b , каждая из которых имеет внутренние и внешние концы сильфона 2550 и 2552 соответственно. Концы сильфона внешней секции включают четыре равномерно расположенных паза 2554 , которые облегчают сокращение диаметров наружных секций сильфона при их установке на компонент выхлопной системы.

Блокировка 2556 , содержащая винтовые обмотки, имеет первый (входной) и второй (выходной) концы 2556 a и 2556 b , соответственно, размещенные в секции сильфона на внутренних концах 2550 . Первое и второе кольца 2558 и 2560 установлены на концах секции сильфона 2550 и концевых секциях блокировки 2556 a и 2556 b .Кольца 2558 и 2560 закрепляются на месте любыми подходящими средствами, включая зажимы, клеи и сварку. Например, кольца могут быть сварены швом, точечной сваркой, сваркой TIG и т. Д.

XXVII. Сильфон двадцать пятого альтернативного варианта осуществления 2602

Фиг. 26 показан сильфон 2602 , содержащий двадцать пятый альтернативный вариант осуществления изобретения. Сильфон 2602 похож на сильфон 2502 , за исключением того, что сильфон 2602 включает только одну секцию сильфона 2602 и , которая является относительно длинной и включает внутренний слой 2606 и блокирующийся, но относительно вращающийся внешний слой. 2612 .Блокиратор 2656 , содержащий спиральные механизмы, имеет свой входной конец, входящий в выходной конец секции сильфона 2602 a . Кольцо 2660 установлено так, чтобы проходить вокруг перекрывающихся концов секции 2602 a и фиксатора 2656 и может быть закреплено на месте любыми подходящими средствами.

Предпочтительно конструкция многослойного сильфона облегчает проскальзывание между слоями за счет образования «плоскости скольжения» между ними.Эффективность плоскости скольжения может быть повышена за счет снижения коэффициента трения между слоями и за счет минимизации взаимодействий между материалами с течением времени, которое в противном случае могло бы вызвать их сцепление друг с другом. В дополнение к выбору материалов слоев, между слоями могут быть нанесены различные смазочные материалы, чтобы минимизировать фрикционное взаимодействие между ними. К таким смазочным материалам относятся графитовые пасты, жидкие смазочные материалы, смазочные материалы, наносимые распылением, нитрид бора и смазка Microblue.

При эксплуатации гидроформованный или механически сформированный внутренний слой обеспечивает плотное соединение с внешним слоем для уплотнения и минимизации или устранения утечки, при этом уплотнение между внутренним и внешним слоями сохраняется во время относительного вращения между ними. Тем самым противодействуют скручивающим нагрузкам между компонентами выхлопной системы за счет относительного проскальзывания слоев. Кроме того, функция сильфона состоит в том, чтобы компенсировать смещение между компонентами выхлопной системы, в частности, в виде осевых нагрузок, стремящихся к расширению и сжатию сильфона.Другие нагрузки включают смещения по осям компонентов выхлопной системы, которые могут восприниматься секциями сильфона и плоскостями скольжения. Торцевые кольца 1718 и 1720 увеличивают жесткость концевых секций конструкции.

Варианты осуществления, которые включают в себя удлиненную гильзу, обеспечивают относительно гладкий канал ствола, который имеет ряд преимуществ, включая снижение шума и уменьшение статических потерь.

Теперь обратимся к фиг.27 и 27, a , другой альтернативный вариант осуществления изобретения предусматривает выпускной сильфон, который обычно обозначается номером 1800 . Сильфон , 1800, включает первую или расположенную выше по потоку секцию 1802 трубопровода и вторую или нижнюю секцию 1804 трубопровода. Секция трубопровода , 1802, включает цилиндрическую концевую часть , 1806, , которая может быть соединена подходящим образом с выхлопной трубой, расположенной выше по потоку (не показана). Секция 1802 канала дополнительно включает в себя корпусную часть 1808 , которая включает в себя единственную относительно небольшую гофру 1810 .Гофра 1810 имеет относительно небольшой диаметр.

Нисходящая секция 1804 канала включает цилиндрическую концевую часть 1812 , которая может быть соответствующим образом соединена с выходной трубой (не показана). Секция , 1804, имеет корпусную часть 1814 , которая включает в себя множество относительно больших гофр 1816 , каждая из которых имеет практически одинаковый диаметр, который больше диаметра одиночной гофры 1810 на участке трубопровода 1802 .Основная часть секции канала 1804 дополнительно включает пару относительно небольших концевых гофр 1818 и 1820 . Гофры 1818 и 1820 имеют относительно небольшой диаметр, по существу равный диаметру гофры 1810 и, следовательно, меньше диаметра гофры 1816 . Большие гофры 1816 расположены между небольшими гофрами 1818 и 1820 , причем гофра 1820 расположена рядом с концевой частью 1812 , а другая небольшая гофра 1818 расположена рядом с противоположным концом. участок кабелепровода 1804 .

Когда выпускной сильфон 1800 собран, одиночная гофра 1810 на участке трубопровода 1802 плотно прилегает внутрь и уплотняет гофру 1818 , как лучше всего показано на ФИГ. 27 а . Посадка гофры 1810 в гофре 1818 позволяет секциям трубопровода 1802 и 1804 вращаться относительно друг друга, сохраняя при этом уплотнение между ними за счет уплотнения, обеспечиваемого гофрами 1810 и 1818 .Внутренний конец корпусной части 1808 секции трубопровода 1802 заканчивается рядом с большим гофром 1816 , который примыкает к гофру 1818 .

РИС. 28 и 28 a изображены дополнительные альтернативные выхлопные сильфоны 1900 , которые идентичны сильфонам 1800 , за исключением того, что часть корпуса 1908 входной секции трубопровода 1902 включает в себя цилиндрическую часть 1909 , которая выступает внутри части корпуса 1914 нижнего участка трубопровода 1904 и проходит внутрь практически всех больших гофр 1916 , а также двух относительно небольших гофр 1918 и 1920 на участке трубопровода 1912 .Одиночная небольшая гофра 1910 плотно прилегает к ней и уплотняет гофру 1918 , позволяя секциям трубопровода 1902 и 1904 вращаться относительно друг друга.

Со ссылкой на фиг. 29 и 29, и , другой альтернативный выпускной сильфон обычно обозначается номером 2000 . Выхлопной сильфон 2000 включает в себя переднюю секцию канала 2002 и нижнюю секцию канала 2004 .Секция 2002 имеет концевую часть 2006 и корпусную часть 2008 , которая представляет собой единственную гофру промежуточного размера 2010 (см., В частности, фиг.29, а ). Концевая часть , 2006, может быть подходящим образом соединена с входной выхлопной трубой или другим типом трубы (не показана).

Нисходящая секция канала 2004 включает в себя концевую часть 2012 , которая может быть соответствующим образом соединена с выходной трубой (не показана).Часть корпуса 2014 секции канала 2004 включает в себя множество относительно больших гофр 2016 и пару относительно небольших гофр 2018 и 2020 . Гофры 2016 имеют практически одинаковый диаметр друг с другом и больше по диаметру, чем промежуточная гофра 2010 . Маленькие гофры 2018 и 2020 имеют практически одинаковый диаметр друг с другом и меньше по диаметру, чем промежуточная гофра 2010 .Большие гофры 2016 расположены между маленькими гофрами 2018 и 2020 . Часть корпуса секции 2004 включает гофру промежуточного размера 2021 , которая расположена рядом с малым гофром 2018 и на стороне гофра 2018 напротив больших гофр 2016 . Гофра 2021 имеет диаметр, практически равный диаметру гофры 2010 , но немного превышающий его.

Как лучше всего показано на фиг. 29 a , гофра 2010 плотно прилегает к гофре 2021 при сборке выхлопного сильфона 2000 . Посадка гофры 2010 в гофре 2021 позволяет секциям трубопровода 2002 и 2004 вращаться относительно друг друга. Гофры 2010 и 2021 обеспечивают уплотнение, которое компенсирует относительное вращение секций трубопровода, обеспечивая при этом уплотнение для предотвращения значительной утечки газа.

РИС. 30 и 30 a изображен другой вариант выполнения выхлопного сильфона, который обычно обозначается номером 2100 . Сильфон 2100 во всех отношениях идентичен сильфону 2000 , за исключением того, что секция канала 2102 имеет корпусную часть 2108 , которая проходит внутрь основной части 2114 нижней части секции трубопровода 2104 . Корпус 2108 проходит внутрь всех больших гофр 2116 и мелких гофр 2118 и 2120 , а также внутрь промежуточного гофра 2121 (из-за посадки гофры 2110 внутри гофра 2121 ).

Из вышеизложенного видно, что это изобретение хорошо приспособлено для достижения всех целей и задач, изложенных выше, вместе с другими преимуществами, которые очевидны и которые присущи конструкции.

Следует понимать, что определенные функции и субкомбинации полезны и могут использоваться без ссылки на другие функции и субкомбинации. Это предусмотрено и входит в объем формулы изобретения.

Поскольку многие возможные варианты осуществления могут быть выполнены из изобретения без отклонения от его объема, следует понимать, что все изложенное здесь или показанное на сопроводительных чертежах должно интерпретироваться как иллюстративное, а не в ограничивающем смысле.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *