Покрытие фар лаком

Покрытие фар лаком

Зрав­ствуй­те!

В этой ста­тье рас­смот­рим, как нуж­но осу­ществ­лять покры­тие фар лаком.

Про­зрач­ная часть фар (рас­се­и­ва­те­ли) боль­шин­ства совре­мен­ных авто­мо­би­лей сде­ла­на из поли­кар­бо­на­та. Это проч­ный недо­ро­гой пла­стик, поз­во­ля­ю­щий изго­тав­ли­вать фары раз­лич­ных форм и раз­ме­ров. Он име­ет высо­кую меха­ни­че­скую проч­ность даже при очень низ­ких тем­пе­ра­ту­рах (вплоть до – 100 гра­ду­сов по Цель­сию). Про­зрач­ность фар с рас­се­и­ва­те­ля­ми из поли­кар­бо­на­та пре­вос­хо­дит даже стек­ло. Такие фары хоро­шо выдер­жи­ва­ют уда­ры от кам­ней, летя­щих с доро­ги во вре­мя дви­же­ния. Меж­ду тем, поли­кар­бо­нат под­вер­жен появ­ле­нию цара­пин, окис­ле­нию и помут­не­нию под воз­дей­стви­ем сол­неч­ных лучей и атмо­сфер­ных воз­дей­ствий. На заво­де на пла­сти­ко­вые рас­се­и­ва­те­ли нано­сят покры­тие, при­зван­ное защи­тить пла­стик от цара­пин и уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей.

Со вре­ме­нем это покры­тие раз­ру­ша­ет­ся и фары мутнеют.

Что­бы рас­се­и­ва­те­ли ста­ли сно­ва про­зрач­ны­ми, необ­хо­ди­мо пол­но­стью уда­лить ста­рое защит­ное покры­тие при помо­щи мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­ги. Далее мож­но либо отпо­ли­ро­вать фары (см. ста­тью) и защи­тить вре­мен­ным сред­ством, либо покрыть их посто­ян­ным покры­ти­ем. Вре­мен­ное защит­ное сред­ство, к при­ме­ру, син­те­ти­че­ский воск, обес­пе­чи­ва­ет нуж­ную защи­ту, но тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния. В этой ста­тье мы рас­смот­рим дол­го­вре­мен­ную защи­ту – покры­тие фар лаком.

Защищает ли лак от ультрафиолетовых лучей?

Сам по себе лак сла­бо защи­ща­ет от уль­тра­фи­о­ле­то­во­го излу­че­ния, иду­ще­го от сол­неч­ных лучей. Защи­ту дают добав­ки, вхо­дя­щие в его состав. Они сто­ят доро­го, поэто­му дешё­вые лаки, в целях эко­но­мии, могут иметь сла­бую защи­ту от сол­неч­ных лучей. Каче­ствен­ные акри­ло­вые лаки извест­ных про­из­во­ди­те­лей содер­жат добав­ки, даю­щие защи­ту от уль­тра­фи­о­ле­та, но всё же не обес­пе­чи­ва­ют 100 про­цент­ной защи­ты.

При пра­виль­ной под­го­тов­ки рас­се­и­ва­те­лей и нане­се­нии каче­ствен­но­го двух­ком­по­нент­но­го лака, фары будут сохра­нять про­зрач­ность несколь­ко лет, пока лако­вый слой сохра­ня­ет целостность.

Так­же, ино­гда исполь­зу­ют лак, пред­на­зна­чен­ный для печат­ных плат, кото­рый предот­вра­ща­ет замы­ка­ние меж­ду элек­трон­ны­ми ком­по­нен­та­ми и от ста­ти­че­ско­го элек­три­че­ства внеш­них объ­ек­тов. Это поли­уре­та­но­вый лак. Он спо­со­бен выдер­жи­вать тем­пе­ра­ту­ру от ‑64 до +200 гра­ду­сов по Цель­сию.  Поли­уре­та­но­вые лаки фор­ми­ру­ют покры­тие с отлич­ной хими­че­ской устой­чи­во­стью, твёр­до­стью, кор­ро­зи­он­ной защи­той и стой­ко­стью к истиранию.

Нужно ли использовать грунт для пластиков при лакировании фар?

Как извест­но, перед окра­ши­ва­ни­ем пла­сти­ко­вых дета­лей тре­бу­ет­ся пред­ва­ри­тель­но на поверх­ность рас­пы­лять спе­ци­аль­ный про­зрач­ный грунт. Это уси­ли­тель адге­зии. Нуж­но ли грун­то­вать пла­сти­ко­вые рас­се­и­ва­те­ли перед их лакированием?

Глав­ная про­бле­ма окра­ши­ва­ния пла­сти­ков заклю­ча­ет­ся в том, что они име­ют низ­кую поверх­ност­ную энер­гию. Поверх­ност­ная энер­гия мате­ри­а­ла «поз­во­ля­ет» рас­те­кать­ся нане­сён­ной жид­ко­сти, “сма­чи­вать” поверх­ность и вли­я­ет на адге­зию. Для нор­маль­ной окрас­ки пла­сти­ка, этот пара­метр дол­жен быть не мене 36–38 мН/м. Низ­ки­ми зна­че­ни­я­ми это­го пара­мет­ра обла­да­ют, к при­ме­ру, такие пла­сти­ки, как поли­про­пи­лен (PP) и поли­эти­лен (PE). У поли­про­пи­ле­на поверх­ност­ная энер­гия рав­ня­ет­ся 30 мН/м, что явля­ет­ся ниже нор­мы, необ­хо­ди­мой для бес­про­блем­но­го окра­ши­ва­ния. Спе­ци­аль­ный грунт (уси­ли­тель адге­зии) при­зван уве­ли­чить этот пара­метр. Так, бам­пе­ра из поли­про­пи­ле­на, кото­рые исполь­зу­ют боль­шин­ство авто про­из­во­ди­те­лей, надо обя­за­тель­но грун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том для пластиков.

Что каса­ет­ся поли­кар­бо­на­та, то его поверх­ност­ная энер­гия рав­на 40–42 мН/м. Это не высо­кое зна­че­ние, но доста­точ­ное для нор­маль­ной окрас­ки или лакирования.

Кро­ме того, при­ли­па­ние лака к поли­кар­бо­на­ту уве­ли­чи­ва­ет­ся бла­го­да­ря неболь­шо­му его рас­тво­ре­нию рас­тво­ри­те­ля­ми, содер­жа­щи­ми­ся в соста­ве лака.

Спе­ци­аль­ный уси­ли­тель адге­зии мож­но при­ме­нять, что­бы заме­нить тру­до­ём­кий про­цесс абра­зив­ной обра­бот­ки поверх­но­сти. Но в нашем слу­чае сня­тие ста­ро­го раз­ру­шен­но­го защит­но­го слоя с фар пред­по­ла­га­ет пред­ва­ри­тель­ное шли­фо­ва­ние, о кото­ром напи­са­но ниже.

Подготовка фар к лакированию

Нуж­но решить, как лаки­ро­вать фары, на машине или в сня­том состо­я­нии. Если их снять, то так под­го­тов­ка и лаки­ро­ва­ние будет более удоб­ной. Если они оста­ют­ся на машине, то перед шли­фо­ва­ни­ем, их необ­хо­ди­мо обкле­ить по пери­мет­ру маляр­ной лен­той, что­бы слу­чай­но не поца­ра­пать лако­кра­соч­ное покры­тие при­ле­га­ю­щих деталей.

Очень важ­но перед абра­зив­ной обра­бот­кой сна­ча­ла отмыть и обез­жи­рить поверх­ность. Для чист­ки и обез­жи­ри­ва­ния поли­кар­бо­на­та мож­но исполь­зо­вать очи­сти­тель на базе изо­про­пи­ло­во­го спирта.

На фаре вид­ны остат­ки ста­ро­го защит­но­го покрытия

Начи­нать шли­фо­ва­ние луч­ше бума­гой P400-P600. Она убе­рёт остат­ки раз­ру­шен­но­го защит­но­го покры­тия, а так­же мел­кие повре­жде­ния и цара­пи­ны на рас­се­и­ва­те­ле. Мож­но, конеч­но, шли­фо­вать и P1000, но это будет гораз­до доль­ше и лак будет дер­жать­ся хуже. Луч­ше при­ме­нять шли­фо­валь­ную бума­гу не мель­че, чем P600-P800 (на мок­рую). Лаку надо меха­ни­че­ски за что-то заце­пить­ся. Для это­го хоро­шо под­хо­дят мел­кие цара­пи­ны, остав­лен­ные после  шли­фо­валь­ной бума­ги P800. Мож­но допол­ни­тель­но обра­бо­тать фару серым скотч-брай­том с мати­ру­ю­щей пас­той или с про­стым коме­том. Так Вы полу­чи­те рав­но­мер­но мато­вую поверх­ность. Полу­чен­ные мел­кие цара­пи­ны хоро­шо запол­нят­ся лаком так, что их будет не видно.

Под­го­тов­ка поверх­но­сти шли­фо­ва­ни­ем не изме­нит поверх­ност­ную энер­гию пла­сти­ка, о кото­рой гово­ри­лось выше. Улуч­шен­ное при­ли­па­ние воз­ни­ка­ет из-за уве­ли­че­ния чис­ла меха­ни­че­ских мест сцеп­ле­ния. Абра­зив­ная обра­бот­ка помо­га­ет изба­вить­ся от плё­нок и окис­ле­ний, уве­ли­чи­вая область при­год­ную для при­ли­па­ния. Все остат­ки ста­рой защи­ты необ­хо­ди­мо уда­лить. Для про­вер­ки резуль­та­та надо пери­о­ди­че­ски насу­хо выти­рать фару. В ито­ге, полу­чит­ся рав­но­мер­ная мато­вая поверх­ность. Далее фары окле­и­ва­ют­ся маляр­ной лен­той по пери­мет­ру, закры­ва­ют­ся бума­гой не под­ле­жа­щие лаки­ро­ва­нию при­ле­га­ю­щие обла­сти, обез­жи­ри­ва­ют­ся, про­ти­ра­ют­ся лип­кой сал­фет­кой и начи­на­ет­ся про­цесс покры­тия лаком.

Покрытие фар лаком

Не нуж­но рас­пы­лят лак слиш­ком рано, после обез­жи­ри­ва­ния. Остат­ки обез­жи­ри­ва­те­ля долж­ны пол­но­стью испа­рить­ся до нане­се­ния лака, ина­че они про­дол­жат испа­рять­ся после лаки­ро­ва­ния, ухуд­шат адге­зию и вызо­вут дефек­ты в виде «вски­па­ния» (см. дефек­ты при окра­ши­ва­нии).

Слой лака дол­жен полу­чить­ся тон­ким. Хоть поверх­ност­ное натя­же­ние поли­кар­бо­на­та выше, чем у неко­то­рых слож­ных в покрас­ке пла­сти­ков, оно всё же ниже, чем у дру­гих лег­ко окра­ши­ва­е­мых мате­ри­а­лов. Если сра­зу нане­сти тол­стый слой, то появит­ся что-то вро­де мел­ких тре­щин. Несколь­ко очень тон­ких сло­ёв с меж­с­лой­ной суш­кой дают хоро­ший результат.

В лаке не долж­но быть мно­го рас­тво­ри­те­ля, так как он может подей­ство­вать на пла­стик, но густым он тоже не дол­жен быть. Рас­тво­ри­тель может как спо­соб­ство­вать адге­зии к пла­сти­ку, так и раз­ру­шить его, в зави­си­мо­сти от коли­че­ства. Рас­тво­ри­тель помо­га­ет въедать­ся лаку в пла­стик, но его боль­шое коли­че­ство может вызвать излиш­нее рас­тво­ре­ние пластика.

Лакирование фар баллончиком

Жела­тель­но при­ме­нять про­ве­рен­ную мар­ку лака или спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ный лак для фар, с повы­шен­ной защи­той от уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. В бал­лон­чи­ках про­да­ют­ся одно­ком­по­нент­ные лаки и не дадут такую же изно­со­стой­кую плён­ку, как двух­ком­по­нент­ные, нано­си­мые при помо­щи краскопульта.

Неко­то­рые лаки в бал­лон­чи­ках, из-за боль­шо­го коли­че­ства рас­тво­ри­те­лей в них, могут вызы­вать дефек­ты на пла­сти­ко­вых рас­се­и­ва­те­лях фар (помут­не­ние или тре­щин­ки). В любом слу­чае, глав­ным пра­ви­лом при лаки­ро­ва­нии бал­лон­чи­ком явля­ет­ся рас­пы­ле­ние очень тон­ких сло­ёв с про­ме­жу­точ­ной просушкой.

Нуж­но пред­ва­ри­тель­но взбол­тать бал­лон­чик в тече­ние мину­ты и сде­лать тесто­вое рас­пы­ле­ние, что­бы убе­дить­ся в хоро­шо сфор­ми­ро­ван­ном факе­ле. Дер­жать его тре­бу­ет­ся при­мер­но 10–12 см от поверх­но­сти. Начи­нать рас­пы­лять нуж­но свер­ху, немно­го за гра­ни­ца­ми фары и делать ров­ные про­хо­ды, пере­кры­вая преды­ду­щий ряд после­ду­ю­щим на 50 про­цен­тов. Дер­жи­те бал­лон­чик так, что­бы факел рас­пы­ле­ния был пер­пен­ди­ку­ля­рен к поверх­но­сти, а не под углом. Факел дол­жен повто­рять изгиб рас­се­и­ва­те­ля при лаки­ро­ва­нии. Завер­шая про­ход, нано­си­те лак чуть даль­ше края, за мас­ки­ро­воч­ную лен­ту, что­бы края были хоро­шо покры­ты лаком. То есть, начи­най­те за кра­ем и закан­чи­вай­те за про­ти­во­по­лож­ным кра­ем. Так покры­тие полу­чит­ся ров­ным. Дви­гать бал­лон­чик надо быст­ро, рав­но­мер­но, без остановок.

Под­тё­ки появ­ля­ют­ся из-за слиш­ком близ­ко­го рас­по­ло­же­ния бал­лон­чи­ка во вре­мя нане­се­ния лака, а так­же из-за нача­ла и завер­ше­ния рас­пы­ле­ния на лаки­ру­е­мом пла­сти­ке, а не за его пре­де­ла­ми. Так­же, что­бы избе­жать под­тё­ков, важ­на ско­рость его дви­же­ния при распылении.

Читай­те так­же по теме:

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Лак для фар после полировки

Полировка фар помогает восстановить их пропускную способность и обеспечить хорошую освещённость дороги во время движения. Однако эффект о проведённой процедуры длится не более года: осветительный прибор снова желтее, мутнеет и теряет вид. Поэтому после полировки фару важно покрыть качественным лаком.

Зачем покрывать фары лаком

Практически 100% современных автомобилей комплектуются пластиковыми фарами. Они пришли на смену хрупким стеклянным моделям. Поликарбонат, из которого изготавливают в настоящее время осветительные приборы, более прочный и менее травматичный для пешеходов материал, поэтому с точки зрения безопасности он предпочтителен.

Однако повышенная прочность этого материала сочетается с крайней неустойчивостью к повреждению поверхности. Линзы выгорают на солнце, царапаются, на них легко появляются сколы и трещины.

Восстановить безупречный вид и прозрачность помогает полировка фар. Но не все автовладельцы учитывают тот момент, что на заводах пластику не только придают гладкость, но и покрывают слоем лака для защиты. Дилетанты ошибочно полагают, что достаточно счесать повреждённый слой поликарбоната и «полирнуть» фару пастой 3М.

Такой подход в корне не верен. Буквально через 5 – 6 месяцев голый пластик начнёт мутнеть ещё быстрее, чем это случилось до полировки. Предотвратить подобное развитие событий помогает покрытие фар лаком. Данная процедура позволяет достичь следующих результатов:

• предотвратить старение пластика;
• уменьшить воздействие ультрафиолета и осадков;
• улучшить внешний вид осветительных приборов.

Разновидности лака

Существует несколько групп лаков, различающихся по следующим критериям:

• тип материала – для пластика или стекла;
• назначение – защитные и тонирующие;
• уровень сухого остатка скорость высыхания.

При выборе лака, прежде всего, стоит учитывать его состав. Профессионалы выделяют 3 типа:

1. Двухкомпонентный – состоит из лака и растворителя, которые смешивают перед нанесением;
2. Полиуретановый – полностью прозрачный состав в аэрозольных баллончиках. Увеличивает проницаемость пластика и надёжно защищает его от механического воздействия.
3. Акриловый придаёт поверхности блеск, быстро высыхает. Недостаток этого варианта – плохая заполняемость сколов и трещин. Этим лаком рекомендуют покрывать стеклянные фары. На пластике он практически бесполезен.

Критерии выбора лака

Определённый лак выбирают, ориентируясь на материал линзы. Стеклянные покрывают акриловыми, двухкомпонентными и полиуретановыми составами. Для пластиковых используют только двухкомпонентные или аэрозольные лаки. Дополнительный критерий выбора – соотношение активных веществ, от которого зависит интенсивность блеска и время сушки:

1. UHS. Содержит менее 15% полимеров. Быстро сохнет, применяется для тонировки и защиты фар .
2. HS. Полимеров 70 %. Высыхает медленно, используется для полировки, восстановления прозрачности линзы.
3. MS.Полимеров и растворителя по 50%. Подходит для восстановления пропускной способности линзы и тонировки.

Каким лаком покрыть фары после полировки

Процедура шлифовки фар предполагает последующее покрытие поверхности лаком. Материал обеспечивает защиту, устраняет царапины, уменьшает негативное влияние внешней агрессивной среды и восстанавливает прозрачный, первоначальный вид источника направленного света.

Spot-On

Известный японский производитель Kovax выпускает двухкомпонентный прозрачный лак для защиты и восстановления прозрачности фар, восстанавливающий яркость оптики, удаляющий с поверхности царапины и пожелтение. Состав не используется при восстановлении участков с многочисленными трещинами.

Lens Clear

Специально разработанное современное аэрозольное средство придаёт блеск автомобильной оптике. Эластичный лак предупреждает негативное воздействие погодных условий, появление тусклости и желтоватого оттенка. Быстросохнущий материал легко наносится, а двухслойное покрытие обеспечивает длительную защиту.

Infinity

Лак для автомобильных фар американского производителя Delta Kits включён в новую ремонтную систему ClearPro PLUS. Состав способствует значительному улучшению эстетики и повышению уровня освещения в тёмное время суток, обеспечивает долговечную защиту покрытия против ударов гравия и трения.

Технология полировки фар и покрытия их лаком

Перед нанесение на фары слоя лака линзу стоит отполировать. Эта процедура делает пучок света ярче за счёт очищения поверхности линзы и качественного преломления луча. Качество работы зависит от соблюдения технологии и правильного выбора инструментов и материалов.

Инструменты и материалы

Чтобы процесс полировки прошёл быстро и качественно нужно подготовить:

• малярный скотч;
• технические салфетки, ветошь без ворса;
• моющее средство и обезжириватель;
• наждачка и шлифмашинка.

Пошаговая инструкция полировки и покрытия лаком

Работа по восстановлению поверхности фары состоит из следующих действий:

1. Фару демонтируют с автомобиля или покрывают малярным скотчем прилегающие к ней поверхности (при несъёмном методе обработки). Перед этим линзу тщательно моют.
2. Затем проводят диагностический осмотр и приступают к процессу шлифовки. Если на линзе есть глубокие повреждения, используют наждачку с маркировкой 1000, затем переходят на более мелкую – 1500. Заключительную полировку проводят бумагой 2500. Во время полировки поверхность линзы периодически смачивают. На каждую фару при ручной полировке требуется примерно 10 – 15 минут. Ускорить процесс можно, используя шлифовальную машинку.
3. После полировки салфеткой удаляют с линзы остатки пыли и грязи, затем обезжиривают.
4. Заключительный этап – нанесение лака. Состав наносят в 2 – 3 слоя, в соответствии с инструкцией производителя. Полная полимеризация любого состава происходит в течение 24 часов. Если используется аэрозоль, баллончик держат на расстоянии 10 – 12 см от поверхности, распыление начинают сверху и продвигаются вниз, перекрывая предыдущую полосу наполовину. Баллончик двигают быстро, без остановок.

Советы мастеров

Чтобы получить качественное покрытие и полностью восстановить их внешний вид фар, стоит воспользоваться рекомендациями профессионалов:

1. Перед нанесением лака на поликарбонатные фары не стоит использовать полировочные пасты: они снижают сцепление состава с поверхностью.
2. Чтобы при полировке не образовывались полоски, работу выполняют поэтапно, меняя направление движения перпендикулярно.
3. Зернистость абразивных материалов меняют постепенно. От резкого перехода с крупного зерна к слишком мелкому на поверхности линзы возникает нежелательный голографический эффект.
4. Во время полировки важно следить за приложением усилий. Неравномерный нажим приведёт к возникновению неровностей, что впоследствии будет искажать световой пучок.
5. Если для покрытия отполированной фары выбран двухкомпонентный лак, разводят его маленькими порциями, чтобы израсходовать за 5 минут.
6. Поликарбонатные фары перед нанесением лака грунтуют спецсоставом для пластика.
7. При работе шлифмашинкой важно контролировать температуру поверхности. Перегрев может привести к деформации пластика.
8. Ускорить высыхания слоёв лака помогают включённые на первые 10 минут фары или воздействие горячим воздухом фена. Окончательную сушку проводят при естественной температуре.
9. В первые 48 часов после лакировки фары не моют.
10. Любой, даже самый качественный лак царапается, поэтому фары лучше покрыть антигравийной плёнкой.

Полировка фар и покрытие лаком повышает качество освещения, предотвращает помутнение линзы и продлевает срок её службы. Процесс не отличается особенной сложностью, поэтому выполнить его можно самостоятельно в обычном гараже.

виды и инструкция по нанесению

При проведении процедуры шлифования фар возникает вопрос, каким лаком покрыть фары, чтобы достичь лучшего эффекта. Выбор стоит основывать на хорошей репутации производителя, отзывах о конкретном продукте и типе материала остекления. Хороший лак для фар должен обеспечить защиту, устранить царапины различной глубины и восстановить прозрачный, первоначальный вид.

Лак для задних и передних фар – обработка при полировке и тонировке стекол

С течением времени фары теряют привлекательный вид и хуже пропускают свет от лампочек. При ухудшении освещения стоит в первую очередь осмотреть линзы фар. Если они жёлтые, повреждённые или мутные, повышается риск попадания в ДТП. Перечисленные повреждения наступают из-за использования химических веществ, механических воздействий или разрушения вследствие ультрафиолетового воздействия.

Лак для задних и передних фар

Если длительное время не ухаживать за линзами, они начинают меняться в цвете и отслаиваться. Быстрее всего разрушается пластиковая фара. Для возвращения изначального вида многие автомобилисты шлифуют оптику. В процессе восстановления потребуется лак для полировки фар, его применение является заключительным этапом и играет роль защитного слоя для материала.

Защитный лак для фар имеет ряд позитивных воздействий:

• предотвращает старение фар;
• является профилактикой царапин и сколов;
• придаёт лучший эстетичный вид;
• защищает от налипания грязи;
• позволяет экономить на замене повреждённых фар;
• уменьшает влияние агрессивной среды.

Виды лака для фар

Все лаки для фар наносятся после полировки, но они отличаются силой преломления луча, соответственно, различным проникновением света.

Лак для пластиковых фар

Лаки разделяются на группы по ряду критериев:

• по типу материала. Существует лак для пластиковых фар (поликарбонатов) и для обработки стекла;
• по назначению. Преимущественно выделяют 2 основные группы: защитные и тонирующие. В категории защитных дополнительно существует двухкомпонентный лак для фар и аэрозоль;
• по составу. Наибольшее значение имеет состав вещества, профессионалами принято распределение на 3 типа:
  • двухкомпонентный – лак, который продаётся в комплекте с растворителем;
  • уретановый. Он полностью прозрачный, выпускается в аэрозольных баллончиках и может наноситься только на ошкуренную фару. Обладает высокими защитными качествами и увеличивает проницаемость света. Достоинством является возможность нанесения на установленные фары без их демонтажа;
  • акриловый. Не имеет цвета, но придаёт блеск и быстро застывает. Недостаток в низкой способности заполнять трещины и сколы. Может применяться для стеклянных фар, а для пластика он бесполезен.
• по уровню остатка и качеству затвердения. На основании дозировки полимерных веществ существует особая маркировка защитного лака:
  • HS. В составе много сухого остатка, а растворителя минимум. Придаёт насыщенный блеск, лучшие характеристики приобретает при нанесении в 1,5 слоя;
  • MS. Среднее количество веществ, растворитель и остаток находятся в оптимальном балансе. Рекомендуется наносить в 2 или 3 слоя, только после каждого нужно просушивать поверхность;
  • UHS. Содержит наибольшее количество полимеров, из-за чего быстро застывает и обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.

Аэрозольный лак для оптики автомобиля

Материалы и инструменты

Полировка фар с покрытием лаком может выполняться 2 основными методами: с демонтажем оптики и в установленном состоянии прямо на автомобиле. Первый вариант потребует больше времени, из-за работ по снятию и установке, но позволит восстановить оптику даже при существенных повреждениях. Нет необходимости снимать фару, если повреждения малозаметны.

Независимо от выбранного направления, покрытие фар лаком после полировки потребует от исполнителя таких материалов и инструментария:

• салфетки и ветошь;
• моющее вещество;
• малярный скотч;
• растворитель для обезжиривания поверхности;
• шлифовальная машинка, лучше оснастить её мягкой насадкой, это ускорит процесс;
• абразивная бумага с маркировкой 320, 600, 1000, 1200, 2000 и 2500;
• лак. Если он 2-компонентный, нужно подготовить ёмкость, в которой будет готовиться рабочий раствор;
• фен ускорит застывание.

Растворитель «Сольвент»

Полировка и защитный лак для улучшения света

Полировка фар и покрытие лаком существенно улучшает проникновение света от лампочки и увеличивает эффективность оптики. У методики есть требование – наличие гладкого стекла фары. Если установлено остекление устаревшего типа, где вся поверхность покрыта ребрами, полировка станет невозможной. Рекомендуется просто заменить фару, предпочтительно с гладким стеклом.

В процессе восстановительных процедур следует выполнить:

• Если выбран несъёмный метод полировки стекол, придётся покрыть прилегающие элементы корпуса малярным скотчем. Нужно обеспечить качественную защиту, чтобы не нарушить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.
• Использовать особые пасты с абразивными добавками, хорошим вариантом является набор Delta Kits, но принципиальной разницы не существует. Абразив пригодится в качестве шкурки для устранения верхнего слоя повреждений.
• Вымыть поверхность и протереть мягкой сухой тряпкой без ворса. После высыхания нужно покрыть фару обезжиривателем, желательно использовать неактивный растворитель. До последующих работ важно обеспечить защиту от оседания пыли.
• Можно переходить до нанесения полироля. Он важен для обеспечения защиты фары, иначе в скором времени покрытие снова получит повреждения.
• Лакировка проводится в 2 или 3 слоя, зависит от того, сколько раз производитель рекомендует покрывать фару.

Полировка и защитный лак для оптики авто

Ускорить полирование можно при помощи различных инструментов, но они не являются обязательными. Рекомендуется во время процедуры использовать более качественные материалы, к которым относится двухкомпонентный лак. Процесс приготовления рабочего раствора описывается непосредственно на бутылке или упаковке. Одними из самых лучших разновидностей являются лаки на основе полиуретана, они обеспечивают повышенную твёрдость и надёжность остекления.

Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг эффект

Существует способ улучшить внешний вид фар ещё больше, они будут не только иметь блеск, но и особый цвет. Для повышения визуальных качеств используется тонировка. Фары получают эффектный вид и придают оттенок свету фар. Единственным недостатком является сложность выполнения процедуры. Для создания тонировки потребуется качественная полировка и последующее матирование стекла. Только после подготовки наносится материал.

Метод применения всех разновидностей тонировки описывается в инструкции к продукту или на официальном ресурсе. Для определения лучшего тонировочного лака с оптимальным сочетанием цены и качества можно воспользоваться отзывами покупателей, только не рекомендуется покупать дешёвые варианты. Независимо от выбора, нужно придерживаться следующего принципа нанесения.

Тонировка оптики автомобиля

Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

Если сравнить работы мастеров и любителей, можно заметить существенное отличие по качеству окончательного результата. Причина в неправильном нанесении или ошибке в соблюдении правил. Самостоятельное проведение процедуры приводит к рискам разрушительного действия влаги или нарушения целостности после абразивной зачистки. Придётся повторять процесс полировки снова, только уже с демонтажем всей фары.

Тонирование может проводиться для передней и задней оптики. Для получения лучшего результата следует использовать важнейшие принципы:

• высокое качество покраски фар становится возможным только после правильной подготовки поверхности;
• при тщательном и правильном матировании, а также соблюдении правил полировки снижается деструктивное влияние на линзу;
• матирование проводится с помощью наждачки с минимальной зернистостью, иначе есть риск повреждения стекла;
• фаре нужно дать высохнуть самостоятельно или отереть сухой тряпкой, не оставляющей ворса;
• обязательно проводится обезжиривание поверхности до нанесения лака;
• покрытие выполняется в несколько слоёв, после каждого нужно дождаться высыхания;
• лак снова просушивается, затем фара тщательно исследуется на наличие повреждений. Если всё в порядке, можно устанавливать блок обратно.

Лак для тонировки фонарей «Кудо»

Важное условие создания качественного тонирования – это чёткое соблюдение инструкций и рекомендаций производителя. При выборе лучшего лака возникает много вопросов. Профессионалы предпочитают бренды из Европы и Америки, это же касается и тонировки для задней оптики. Оптимальные варианты с позитивными отзывами – это «Кудо», Kits, Exxo, Delta и «Мотип». Перечисленные продукты несколько дороже, но справляются с поставленной задачей существенно лучше.

Рекомендации от экспертов

Если покупатель желает с максимальной пользой потратить средства и получить лучший результат, ему следует:

• обеспечить максимальную чистоту помещения и хорошую вытяжку;
• проводить работу только со средствами индивидуальной защиты – перчатками и респиратором;
• до лакировки стекло следует особенно тщательно исследовать на предмет наличия частичек герметика, битумный особенно вреден. Рекомендуется просушить стеклянную поверхность в термостате, установленном на 110 °C на протяжении 3 часов. В процессе работ со строительным феном это предотвратит появление трещин и закипания;
• лучше избегать полировочных паст до лакирования пластмассовых фар. Пластиковая основа плохо реагирует на пасты и ухудшает сцепление с лаком;
• для предотвращения появления потёртостей и полос нужно выполнять процедуру в несколько этапов, постепенно изменяя направление. Каждый последующий абразивный материал используется для перпендикулярной шлифовки. При резком переходе на большую зернистость бумаги появляется помутнение или голографический эффект;
• если оптика не снимается, для удобства работы лучше поднять капот;
• двухкомпонентный лак нужно разводить небольшими порциями, чтобы каждую часть можно было использовать в течение 5–10 минут;
• чтобы ускорить застывание лака, можно в течение 10 минут прогревать фару феном, только на невысокой температуре. Процедура проводится только сразу после наклеивания;
• на протяжении 1 суток после нанесения не стоит мыть или обрабатывать фары;
• для усиления защиты лака необходимо сверху нанести антигравийную плёнку.

Подводим итоги

При сравнении хороших жидкостей для абразивной зачистки и обработки ЛКП рекомендуется использовать продукцию производителя 3М. Для полировки в ассортименте компании есть эффективные растворы, которые соответствуют эталонному соотношению качества и цены, а также обеспечивают неизменно хороший результат. Паста позволяет восстанавливать фары даже при сильных царапинах и сколах.

Смеси для полирования продаются в таре различной ёмкости, к каждой прилагается инструкция производителя. Лучше всего подбирать лак на основании индивидуальных задач и ассортимента в магазинах поблизости.

Лак для фар — виды, способы покрытия, восстановление после полировки и чистки

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

• дорого;
• стеклянные блоки тяжелые;
• не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

• Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
• С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
• Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
• Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
• Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
• Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

• Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
• Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Назначение покрытия:

• тонировочное;
• защитное.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
3. Вымыть фару.
4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
5. Вымыть, высушить блок.
6. Обезжирить поверхность.
7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

• очиститель фар;
• обезжириватель;
• лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

• любая паста с отбеливающим эффектом;
• полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
• чистая вода;
• обезжириватель;
• ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

1. Вымыть фары, вытереть насухо.
2. Обработать обезжиривателем.
3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

• двухкомпонентный лак;
• обезжириватель:
• шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
• фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

• Diamond Vision;
• Meguir’s;
• Philips Headlight;
• Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

Каким лаком покрыть фары и как это сделать в домашних условиях?

Со временем автомобиль подвергается износу, и это касается всех его деталей, где самыми подверженными повреждениям частями являются передние фары. Вследствие частого нахождения на солнце, мелких камней с дорожного покрытия и абразивных частиц, летящих из-под колес, пластик повреждается. Линзы выгорают на солнце, желтеют со временем, на них появляются царапины, сколы и трещины. Защитить поверхность деталей поможет лак для фар.

Лакировка автомобильных фар.

Лак для задних и передних фар – обработка при полировке и тонировке стекол

Полировку передней и задней оптики можно выполнять 2 способами:

1. С демонтажом деталей;
2. Без демонтажа по месту.

Первый способ позволяет не только нанести защитный состав на поверхность, но и устранить существенные повреждения.

Лак используется как полировочное покрытие – с его помощью реставрируют старые линзы. К преимуществам полировки относят следующие:

• устранение царапин, сколов;
• защита материала от грязи и старения;
• профилактика мелких механических повреждений;
• улучшение внешнего вида.

Кроме того, лак снижает негативное влияние агрессивных химических реагентов. Например, защищает от солей для дорожного покрытия, используемых в зимний период при образовании наледи. Защитный состав наносится только после окончательной полировки поверхностей.

Виды лака для фар

Защитные составы различаются в зависимости от плотности, у каждого из материалов имеются свои показатели уровня проникновения светового луча.

Полиуретановый лак для фар.

Лаки делят на несколько групп:

Виды лаков для обработки	Сфера применения
I группа – по видам применения	Для восстановления прозрачности фар, тонировки и защиты.
II группа – по типу обрабатываемой поверхности	Пластиковые (поликарбонатные) и стеклянные поверхности.
III группа – по составу	2-компонентный – идет вместе с растворителем, полиуретановый – прозрачный, наносится на отшлифованную поверхность, повышает светопроницаемость и защитные свойства, акриловый – имеет высокую скорость застывания, глянцевый прозрачный цвет.
IV группа – по качеству твердения и остатка полимеров	HS – по составу: малое количество растворителя и максимум сухого остатка, наносить в 1-2 слоя, MS – равное количество растворителя и остатка в составе, наносить в 2-3 слоя, UHS – максимум сухого остатка без растворителя, повышенная устойчивость к повреждениям и высокая скорость застывания.

К защитным также относят аэрозоли и двухкомпонентные лаки для фар.

Полиуретановые лаки можно наносить на поверхности без предварительного демонтажа деталей.

Акриловые лаки наносятся только на стекло.

Полировка фар без демонтажа.

Материалы и инструменты

Для проведения полировки и тонировки стеклянных и пластиковых фар потребуются следующие материалы и инструменты:

• малярный скотч;
• технические салфетки, ветошь;
• моющее средство;
• обезжириватель;
• наждачная бумага разной зернистости;
• защитный лак из баллончика или стеклянной баночки.

Для ускорения процесса полировки вместо наждачной бумаги можно использовать шлифмашинку с мягкой насадкой. При этом следует помнить, что затирка пластиковой поверхности должна производиться с ее периодическим увлажнением, чтобы исключить перегрев пластика.

Полировка и защитный лак для улучшения света

При полировке световой пучок становится ярче за счет преломления света и очищения поверхности линз. Чем более гладкой будет оптика, тем ярче окажется освещение, поэтому желательно заменить корпус с оребрением на гладкий.

Перед тем как покрыть фары лаком, нужно установить размеры повреждения и выбрать один из методов реставрации.

Технология реставрации поврежденной поверхности включает в себя следующие этапы:

1. Очищение корпуса оптики. На этом этапе применяются пасты с абразивными частицами, которыми нужно счистить верхний слой с загрязнениями.
2. Промывка детали с помощью моющего средства с последующей сушкой.
3. Обезжиривание поверхности.
4. Нанесение полировочного состава. Покрытие следует выполнять в 2-3 слоя для улучшения прочностных свойств.

Для качественной покраски недопустимо оседание частиц пыли на поверхность корпуса, поэтому рекомендуется использовать неактивные растворители при обезжиривании. Поликарбонатные фары перед лакировкой дополнительно грунтуются специальным составом для пластика.

Наносить защитный состав можно краскопультом. Некоторые виды лаков продаются в виде спреев или аэрозолей.

При несъемном способе полировки стыки и прилегающие к корпусу элементы нужно заклеить скотчем, чтобы на кузов и капот не попало защитное покрытие. Лак для полировки может нарушить лакокрасочный слой автомобиля.

Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг-эффект

Чтобы линзы не просто давали яркий свет, но и смотрелись эффектно, после полировки их можно тонировать специальным лаком. Для тюнинга поверхность предварительно матируется черным составом.

Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

При создании тюнинг-эффекта рекомендуется придерживаться следующей инструкции:

1. Матируется отполированная поверхность. Для этого используется наждачная бумага мелкой зернистости.
2. Фара тщательно протирается ветошью или тряпкой, не оставляющей следов и ворсинок.
3. Поверхность обезжиривается.
4. Каждый слой защитного покрытия должен быть хорошо просушен перед повторным нанесением состава.
5. После сушки деталь внимательно осматривается на предмет повреждений и, если дефектов не обнаружено, монтируется на место.

Тонированные фары.

Правильно подготовленная поверхность будет иметь качественное покрытие и прослужит дольше. Хорошее матирование и аккуратная полировка не только окажут защитное воздействие, но и повысят прочность и износостойкость линз.

Рекомендации от экспертов

При полировке своими руками следует придерживаться рекомендаций опытных мастеров:

1. Прежде чем приступить к процедуре, осмотреть поверхность и удалить остатки герметика.
2. Стеклянные поверхности тщательно просушить, чтобы при работе с феном капли влаги не закипели, иначе это может привести к образованию трещин.
3. После лакировки детали должны просохнуть в течение суток.
4. Для ускорения застывания защитного слоя можно воспользоваться феном. При этом струю воздуха следует направлять на фару не дольше 10 минут; температура воздуха не должна быть высокой.
5. При использовании 2-компонентного лака его желательно разводить в небольших количествах – каждая порция должна быть израсходована за 10 минут.
6. Чтобы восстановить прозрачность фар, также применяется керамический состав.
7. Работы выполнять в средствах индивидуальной защиты: перчатках, респираторе, специальных очках.

Также в качестве финишного слоя рекомендуется применять антигравийную пленку – она усилит прочностные свойства лака.

Похожие статьи

Лак для фар после полировки:разновидности, какой лучше выбрать?

Колпаки фар подвергаются нагрузкам в процессе эксплуатации транспортного средства. Попадание мелких камешков, абразивная пыль – все это приводит к образованию на них огромного количества царапин. Которые изначально незаметны, но постепенно, по мере накопления, провоцируют ухудшение внешнего вида, потерю изначальной прозрачности, ухудшение эффективности освещения.

Чтобы нивелировать этот негативный эффект, удалить царапины, используется технология полировки, после которой колпаки приобретают изначальный облик, выглядят так, будто машина только что сошла с конвейера.

Опытные автомобилисты, однако, знают, что одной только полировки недостаточно. Лучше закрепить ее эффект посредством обработки лаком, благодаря которому фара приобретет дополнительную защиту.

Рассмотрим, какой состав лучше всего подходит для выполнения такой операции.

Преимущества решения

Покрытие фар лаком преследует следующие цели:

• уменьшение интенсивности старения;
• формирование надежного защитного слоя, берегущего основу от механических контактов, образования царапин и сколов;
• улучшение внешнего вида;
• финансовая экономия, деталь служит дольше, а потому удается избавиться от лишних расходов, связанных с ее заменой;
• к лаковому слою хуже пристает грязь, мыть автомобиль становится существенно легче;
• защита от химического воздействия и ультрафиолета, представляющего опасность для оптических элементов.

Основные разновидности

Лак для фар после полировки классифицируется по целому набору признаков, главный из которых – материал, на который возможно его безопасное нанесение:

• стекло;
• полимеры, акрилы или поликарбонаты.

Классификация допускается и в соответствии с функциональным назначением продукта:

• защитный состав. Он может иметь аэрозольную форму либо быть представленным в двух компонентах, смешение которых производится непосредственно перед обработкой;
• тонирующий состав.

Защитные лаки каталогизируются по основным компонентам:

1. Акриловый однокомпонентный лак. Товар может иметь какой-то оттенок либо быть абсолютно прозрачным. Он предельно прост в нанесении, не требуется дополнительно смешение, вся работа легко выполняется собственными силами в условиях гаража. Вещество отличается минимальным временем высыхания, по мере застывания приобретает глянец. Основной минус заключается в том, что акрил не слишком хорошо заполняет крупные сколы и трещины, не может прочно закрепиться на основе из поликарбоната.
2. Двухкомпонентный лак. Поставляется такая продукция в двух емкостях. В первой таре находится непосредственно лак, во второй – специальное вещество, благодаря которому он набирает прочность. Смешивание составляющих выполняется непосредственно перед обработкой. Такая особенность несколько усложняет рабочий процесс, но полностью компенсируется качеством результата, готовое покрытие максимально прочное, внешне привлекательное. Профессионалы рекомендуют выбирать для обработки лак именно этого типа.
3. Уретановый лак. Данный состав представлен аэрозольной формой, имеет идеальную прозрачность. Перед обработкой необходима тщательная обработка основания, удаление всех загрязнений и обезжиривание. Автомобилисты ценят данный лак за простоту нанесения, а также за достойные эксплуатационные характеристики. Вещество обеспечивает высокую степень защиты, демонстрирует стойкость к любым воздействиям, механическим и атмосферным.

Вещества, использующиеся после процедуры полировки, также могут быть разделены по параметрам твердости, которые зависят от объема полимерной фракции в составе.

Выделяют следующие группы:

1. HS указывает на то, что лак характеризуется значительным содержанием сухого вещества при минимальном объеме растворителя. Отличительная особенность – яркий и насыщенный блеск. Специалисты рекомендуют наносить такой состав в полтора слоя, чтобы добиться максимальной прочности и внешней привлекательности;
2. MS – среднее содержание сухих веществ и растворителей. При нанесении формируется 2-3 слоя, причем каждый новый слой наносится после полного высыхания предыдущего;
3. UHS – раствор с наибольшим процентом сухого полимерного вещества. Данная особенность обеспечивает максимальную устойчивость к механическим нагрузкам, а также минимальное время высыхания.

Также лак может быть прозрачным или тонирующим. Второй вариант используется для улучшения общего внешнего вида автомобиля, колпаки фар можно окрасить в необычный оттенок, который в обязательном порядке указывается на упаковке.

В этом видео рассказывается про защитный лак для фар Body Clear:

Особенности процесса

Итак, мы разобрались, каким лаком покрывать фары после полировки. Теперь не лишне обратить внимание на ряд моментов, соблюдение которых поможет улучшить качество результата.

• Перед нанесением лакового слоя нужно тщательно очистить поверхность фары. Наибольшую опасность представляют следы герметика на битумной основе, который существенно ухудшает качество сцепление. После промывки и обезжиривания, поверхность просушивается в течение нескольких часов.
• Если используется защитный лак двухкомпонентного типа, разводить его рекомендовано небольшими порциями, которые будут использованы в течение ближайших 10 минут.
• Если планируется полировка и лакировка фар на основе акрила, то лучше не использовать при первичной обработке пасты. Они формируют микрорельеф поверхности, ухудшающий дальнейшую адгезию с лаком.
• Полную прочность состав набирает 24 часа, в течение которых нельзя подвергать его никакой обработке, мыть или полировать.
• Если обработка ведется баллончиком, то направление струи должно быть перпендикулярно плоскости фары. Отклонения провоцируют образование наплывов, ухудшают общий внешний вид детали после застывания.

Посмотрите полезное видео в котором показывается, как покрасить фары лаком:

Подводя итоги, следует сказать, что лакировка – это столь же важный этап в обработке фары, как и предварительная полировка. Дополнительная защита значительно увеличит общий эксплуатационный срок детали, избавив от лишних финансовых расходов и проблем.

Загрузка…

Ремонт фар УФ-лаковый спрей УФ-лак для фары

Описание продукта

Название продукта: Ремонтный УФ-лак для фар Покрытие для УФ-фар

Поликарбонат (ПК) широко используется для изготовления ламп автомобильных фар, с легкостью обработки и света вес и гибкость. Но его поверхностная прочность низкая, легко царапается, легко желтеет.

Распыление слоя УФ-покрытия поможет улучшить свойства поверхности, УФ-покрытие обладает хорошими оптическими и фрикционными свойствами, а также может соответствовать требованиям долговременной устойчивости к атмосферным воздействиям.

Наше УФ-защитное покрытие обладает характеристиками умеренной вязкости, легкого запаха, быстрой скорости отверждения, сильной адгезивной силы, полноты, высокой твердости, хорошей стойкости к истиранию и атмосферостойкости, очень подходит для защитной окраски пластиковых деталей, например ПК и АБС.

Параметры ремонта фар УФ-лак спрей УФ-покрытие для фар

Прозрачная жидкость 90 028

Позиция	Спецификация
Внешний вид
Вязкость (чашка Ту-4)	15 с ± 1 (23 ± 1 ℃)
Содержание твердого вещества	96%
Твердость	3H
Сила сцепления (испытание поперечным разрезом)	100/100
Глянец (глянец)	≥ 95
Устойчивость к высоким температурам (120 ℃ , 2ч)	Без изменения цвета, без трещин
Устойчивость к пожелтению (ультрафиолетовый излучатель мощностью 1000 Вт, 1 час)	Нет пожелтения и отслаивания

Строительные технологии

Основной материал —- Обработка поверхности — — Распыление —- Выравнивающий поток ИК —- УФ-отверждение — Осмотр —- Упаковка

Упаковка и доставка

Показ упаковки:

Ø 1 кг в виде бесплатного образца

Ø Упаковка навалом

4 кг / барабан, 25 кг / барабан, 200 кг / барабан или согласно вашим требованиям

Транспортировка:

1) при транспортировке следует избегать высоких температур, прямых солнечных лучей и огня.

2) Неопасный химический и негорючий

.

Жидкий спрей для восстановления фар УФ-лак для автомобильных фар

Хранение и безопасность

Жидкий прозрачный спрей для восстановления фар УФ-лак для автомобильных фар

1. Упаковка: 15 г / бутылка, 50 г / бутылка, 250 г / бутылка

10 бутылок / коробка, 30 бутылок / коробка,

50 бутылок / коробка, 60 бутылок / коробка

2. Доставка: воздухом / кораблем

3. Экспресс: DHL, TNT, FedEx, EMS и т. д.

4.Доставка: в течении 3-5 дней после получения оплаты.

FAQ

почему вы выбрали нас

жидкий прозрачный спрей для восстановления фар УФ-лак для автомобильных фар

NO.1

более десяти лет производство УФ-лака.

NO.2

полное страхование

NO.3

100% проверка качества перед доставкой.

NO. 4

возврат или замена неисправного продукта

NO.5

Круглосуточная техническая поддержка по электронной почте или телефону

Предлагаете ли вы образец перед выполнением реального заказа?

Да, перед реальным заказом мы предлагаем вам бесплатный образец для тестирования.

Срок поставки

Как производитель, мы можем предложить Вам оптимальную цену и быструю доставку.

обычно в течение 5 дней после оплаты.

.

Лучший производитель УФ-лака поставляет УФ-прозрачное покрытие для восстановления фар

Лучшее предложение производителя УФ-лака УФ-лак для восстановления фар

Описание продукта

Лучший поставщик УФ-лака УФ-лак для восстановления фар

ХАРАКТЕРИСТИКИ УФ-ЛАКА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ФАР

Устойчивость к царапинам

Устойчивость к царапинам

Превосходная твердость

Устойчивость к кислотам и спиртам

Стойкость к моющим средствам

Водонепроницаемость

Защита от пожелтения
Поликарбонат (ПК) широко используется для изготовления ламп автомобильных фар, отличается простотой обработки, легкостью и гибкостью. Но поверхностная прочность у него низкая, легко царапается, легко желтеет.
Нанесение слоя УФ-лака поможет улучшить свойства поверхности, УФ-лак обладает хорошими оптическими и фрикционными свойствами, а также может отвечать требованиям долговременной устойчивости к атмосферным воздействиям.

Тип продукта	УФ-лак для автомобильных фар
Подложка	ПК Нейлон
Применение	4 9004 9004 9005			900 Фара автомобиля 900 Материал мишени			Al, Cr, Ni, Cu, Sn, In-Sn сплав
Ключевой компонент	Полиуретан-акрилат V-лак УФ-ЛАК ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ФАР Поликарбонат ( ПК) широко используется для изготовления ламп автомобильных фар, отличается простотой обработки, легкостью и гибкостью.Но поверхностная прочность у него низкая, легко царапается, легко желтеет. Нанесение слоя УФ-лака поможет улучшить свойства поверхности, УФ-лак обладает хорошими оптическими и фрикционными свойствами, а также может отвечать требованиям долговременной устойчивости к атмосферным воздействиям. 4 Фара автомобиля Тип продукта УФ-лак для автомобильных фар Подложка ПК Нейлон Применение Целевой материал Al, Cr, Ni, Cu, Sn, In-Sn сплав Ключевой компонент Полиуретанакрилат

Лучший производитель УФ-лака поставляет УФ-прозрачное покрытие для восстановления фар

Примечание по распылению:

1.Пожалуйста, хорошо перемешайте перед использованием.
2. Герметизация, беречь от ультрафиолетового излучения
3. Поверхность подложки должна быть очищена перед распылением до
, чтобы обеспечить хорошую адгезию
4. Сжатый воздух и инструменты должны быть сухими и чистыми
5. Распыление в чистая среда перед входом в установку для УФ-отверждения

Параметры поставщика УФ-лака Best Uv Clear Coat для восстановления фар

Товар	Спецификация
Внешний вид 4	4	и прозрачная жидкость
Вязкость (чашка Ту-4)	15 с ± 1 (23 ± 1 ℃)
Содержание твердого вещества	96%
Твердость	3H
Сила сцепления (испытание поперечным разрезом)	100/100
Глянец (измеритель блеска)	≥ 95
Устойчивость к высоким температурам (120 ℃, 2 часа)	Без изменения цвета, без трещин
Устойчивость к пожелтению (ультрафиолетовый излучатель мощностью 1000 Вт, 1 час)	Нет пожелтения и отслаивания

Упаковка и доставка

Пакет поставки лучшего производителя УФ-лака УФ-прозрачный слой для восстановления фар

Ø 1 кг в качестве бесплатного образца

Ø Упаковка навалом

4 кг / барабан, 25 кг / барабан, 200 кг / барабан или согласно вашим требованиям

Доставка лучших поставщиков УФ-лака для ремонта УФ-лака для восстановления фар

1) по воздуху / на корабле / по морю
2) Экспресс: DHL, TNT, FEDEX, EMS, UPS.

3) Условия оплаты лучшего УФ-лака для производителя УФ-прозрачного покрытия для восстановления фар

T / T, West Union, Paypal, Money gram

4. Доставка лучшего УФ-лака для производителя УФ-прозрачного покрытия для Реставрация фар

в наличии, в течении 3-5 дней после получения оплаты

Свяжитесь с нами

.

Китайский производитель УФ-лака, УФ-клей, УФ-мономер поставщик

Компания является международной торговой компанией, которая была создана на основе исследований и разработок, производства и продаж смол, отверждаемых УФ-излучением, и сырья. Две бывшие компании, основанные в 1999 и 2004 годах соответственно, занимаются производством клеев, отверждаемых УФ-излучением, лаков для фортепиано, жидких пленок, водоразбавляемых лаков, флокирующих лаков, IBOA (изоборнилакрилат) и IBOMA (изоборнилметакрилат). Все эти продукты имеют расширение…

Компания является международной торговой компанией, которая была создана на основе исследований и разработок, производства и продаж смол, отверждаемых УФ-излучением, и сырья. Две бывшие компании, основанные в 1999 и 2004 годах соответственно, занимаются производством клеев для УФ-отверждения, лаков для фортепиано, жидких пленок, водорастворимых лаков, флокирующих лаков, IBOA (изоборнилакрилат) и IBOMA (изоборнилметакрилат). Все эти продукты находят хороший рынок и пользуются хорошей репутацией дома и за рубежом.

Компания расположена в Весеннем Городе — Цзинань, Шаньдун, с приятной атмосферой и хорошо развитым транспортом. Наша продукция отличается высоким качеством и конкурентоспособной ценой благодаря собственному научно-исследовательскому центру и производственному предприятию, сильным научно-исследовательским возможностям, короткому производственному циклу и циклу поставок, а также стабильному качеству.

За годы развития наша компания стала поставщиком всех видов сырья для УФ-отверждения с сильными научно-исследовательскими возможностями и отличительными характеристиками.

Ассортимент наших продуктов включает: IBOA (изоборнилакрилат), IBOMA (изоборнилметакрилат), HEA (гидроксиэтилакрилат), HEMA (гидроксиэтилметакрилат), HPA (гидроксипропилакрилат), гидроксипропилметакрилат, гидроксипропилметакрилат (HPMAr) и др. УФ-клеи, УФ-лак для фортепиано, УФ-лак, пленочная жидкость, водорастворимый лак, флокирующий лак и другие УФ-отверждаемые продукты.

Мы можем предоставить качественные товары и услуги!

.

Каким лаком покрывать фары после полировки?

Колпаки фар подвергаются нагрузкам в процессе эксплуатации транспортного средства. Попадание мелких камешков, абразивная пыль – все это приводит к образованию на них огромного количества царапин. Которые изначально незаметны, но постепенно, по мере накопления, провоцируют ухудшение внешнего вида, потерю изначальной прозрачности, ухудшение эффективности освещения.

Чтобы нивелировать этот негативный эффект, удалить царапины, используется технология полировки, после которой колпаки приобретают изначальный облик, выглядят так, будто машина только что сошла с конвейера.

Опытные автомобилисты, однако, знают, что одной только полировки недостаточно. Лучше закрепить ее эффект посредством обработки лаком, благодаря которому фара приобретет дополнительную защиту.

Рассмотрим, какой состав лучше всего подходит для выполнения такой операции.

Преимущества решения

Покрытие фар лаком преследует следующие цели:

• уменьшение интенсивности старения;
• формирование надежного защитного слоя, берегущего основу от механических контактов, образования царапин и сколов;
• улучшение внешнего вида;
• финансовая экономия, деталь служит дольше, а потому удается избавиться от лишних расходов, связанных с ее заменой;
• к лаковому слою хуже пристает грязь, мыть автомобиль становится существенно легче;
• защита от химического воздействия и ультрафиолета, представляющего опасность для оптических элементов.

Основные разновидности

Лак для фар после полировки классифицируется по целому набору признаков, главный из которых – материал, на который возможно его безопасное нанесение:

• стекло;
• полимеры, акрилы или поликарбонаты.

Классификация допускается и в соответствии с функциональным назначением продукта:

• защитный состав. Он может иметь аэрозольную форму либо быть представленным в двух компонентах, смешение которых производится непосредственно перед обработкой;
• тонирующий состав.

Защитные лаки каталогизируются по основным компонентам:

1. Акриловый однокомпонентный лак. Товар может иметь какой-то оттенок либо быть абсолютно прозрачным. Он предельно прост в нанесении, не требуется дополнительно смешение, вся работа легко выполняется собственными силами в условиях гаража. Вещество отличается минимальным временем высыхания, по мере застывания приобретает глянец. Основной минус заключается в том, что акрил не слишком хорошо заполняет крупные сколы и трещины, не может прочно закрепиться на основе из поликарбоната.
2. Двухкомпонентный лак. Поставляется такая продукция в двух емкостях. В первой таре находится непосредственно лак, во второй – специальное вещество, благодаря которому он набирает прочность. Смешивание составляющих выполняется непосредственно перед обработкой. Такая особенность несколько усложняет рабочий процесс, но полностью компенсируется качеством результата, готовое покрытие максимально прочное, внешне привлекательное. Профессионалы рекомендуют выбирать для обработки лак именно этого типа.
3. Уретановый лак. Данный состав представлен аэрозольной формой, имеет идеальную прозрачность. Перед обработкой необходима тщательная обработка основания, удаление всех загрязнений и обезжиривание. Автомобилисты ценят данный лак за простоту нанесения, а также за достойные эксплуатационные характеристики. Вещество обеспечивает высокую степень защиты, демонстрирует стойкость к любым воздействиям, механическим и атмосферным.

Вещества, использующиеся после процедуры полировки, также могут быть разделены по параметрам твердости, которые зависят от объема полимерной фракции в составе.

Выделяют следующие группы:

1. HS указывает на то, что лак характеризуется значительным содержанием сухого вещества при минимальном объеме растворителя. Отличительная особенность – яркий и насыщенный блеск. Специалисты рекомендуют наносить такой состав в полтора слоя, чтобы добиться максимальной прочности и внешней привлекательности;
2. MS – среднее содержание сухих веществ и растворителей. При нанесении формируется 2-3 слоя, причем каждый новый слой наносится после полного высыхания предыдущего;
3. UHS – раствор с наибольшим процентом сухого полимерного вещества. Данная особенность обеспечивает максимальную устойчивость к механическим нагрузкам, а также минимальное время высыхания.

Также лак может быть прозрачным или тонирующим. Второй вариант используется для улучшения общего внешнего вида автомобиля, колпаки фар можно окрасить в необычный оттенок, который в обязательном порядке указывается на упаковке.

В этом видео рассказывается про защитный лак для фар Body Clear:

Особенности процесса

Итак, мы разобрались, каким лаком покрывать фары после полировки. Теперь не лишне обратить внимание на ряд моментов, соблюдение которых поможет улучшить качество результата.

• Перед нанесением лакового слоя нужно тщательно очистить поверхность фары. Наибольшую опасность представляют следы герметика на битумной основе, который существенно ухудшает качество сцепление. После промывки и обезжиривания, поверхность просушивается в течение нескольких часов.
• Если используется защитный лак двухкомпонентного типа, разводить его рекомендовано небольшими порциями, которые будут использованы в течение ближайших 10 минут.
• Если планируется полировка и лакировка фар на основе акрила, то лучше не использовать при первичной обработке пасты. Они формируют микрорельеф поверхности, ухудшающий дальнейшую адгезию с лаком.
• Полную прочность состав набирает 24 часа, в течение которых нельзя подвергать его никакой обработке, мыть или полировать.
• Если обработка ведется баллончиком, то направление струи должно быть перпендикулярно плоскости фары. Отклонения провоцируют образование наплывов, ухудшают общий внешний вид детали после застывания.

Посмотрите полезное видео в котором показывается, как покрасить фары лаком:

Подводя итоги, следует сказать, что лакировка – это столь же важный этап в обработке фары, как и предварительная полировка. Дополнительная защита значительно увеличит общий эксплуатационный срок детали, избавив от лишних финансовых расходов и проблем.

Полировка фар помогает восстановить их пропускную способность и обеспечить хорошую освещённость дороги во время движения. Однако эффект о проведённой процедуры длится не более года: осветительный прибор снова желтее, мутнеет и теряет вид. Поэтому после полировки фару важно покрыть качественным лаком.

Зачем покрывать фары лаком

Практически 100% современных автомобилей комплектуются пластиковыми фарами. Они пришли на смену хрупким стеклянным моделям. Поликарбонат, из которого изготавливают в настоящее время осветительные приборы, более прочный и менее травматичный для пешеходов материал, поэтому с точки зрения безопасности он предпочтителен.

Однако повышенная прочность этого материала сочетается с крайней неустойчивостью к повреждению поверхности. Линзы выгорают на солнце, царапаются, на них легко появляются сколы и трещины.

Восстановить безупречный вид и прозрачность помогает полировка фар. Но не все автовладельцы учитывают тот момент, что на заводах пластику не только придают гладкость, но и покрывают слоем лака для защиты. Дилетанты ошибочно полагают, что достаточно счесать повреждённый слой поликарбоната и «полирнуть» фару пастой 3М.

Такой подход в корне не верен. Буквально через 5 – 6 месяцев голый пластик начнёт мутнеть ещё быстрее, чем это случилось до полировки. Предотвратить подобное развитие событий помогает покрытие фар лаком. Данная процедура позволяет достичь следующих результатов:

• предотвратить старение пластика;
• уменьшить воздействие ультрафиолета и осадков;
• улучшить внешний вид осветительных приборов.

Разновидности лака

Существует несколько групп лаков, различающихся по следующим критериям:

• тип материала – для пластика или стекла;
• назначение – защитные и тонирующие;
• уровень сухого остатка скорость высыхания.

При выборе лака, прежде всего, стоит учитывать его состав. Профессионалы выделяют 3 типа:

1. Двухкомпонентный – состоит из лака и растворителя, которые смешивают перед нанесением;
2. Полиуретановый – полностью прозрачный состав в аэрозольных баллончиках. Увеличивает проницаемость пластика и надёжно защищает его от механического воздействия.
3. Акриловый придаёт поверхности блеск, быстро высыхает. Недостаток этого варианта – плохая заполняемость сколов и трещин. Этим лаком рекомендуют покрывать стеклянные фары. На пластике он практически бесполезен.

Критерии выбора лака

Определённый лак выбирают, ориентируясь на материал линзы. Стеклянные покрывают акриловыми, двухкомпонентными и полиуретановыми составами. Для пластиковых используют только двухкомпонентные или аэрозольные лаки. Дополнительный критерий выбора – соотношение активных веществ, от которого зависит интенсивность блеска и время сушки:

1. UHS. Содержит менее 15% полимеров. Быстро сохнет, применяется для тонировки и защиты фар .
2. HS. Полимеров 70 %. Высыхает медленно, используется для полировки, восстановления прозрачности линзы.
3. MS.Полимеров и растворителя по 50%. Подходит для восстановления пропускной способности линзы и тонировки.

Каким лаком покрыть фары после полировки

Процедура шлифовки фар предполагает последующее покрытие поверхности лаком. Материал обеспечивает защиту, устраняет царапины, уменьшает негативное влияние внешней агрессивной среды и восстанавливает прозрачный, первоначальный вид источника направленного света.

Spot-On

Известный японский производитель Kovax выпускает двухкомпонентный прозрачный лак для защиты и восстановления прозрачности фар, восстанавливающий яркость оптики, удаляющий с поверхности царапины и пожелтение. Состав не используется при восстановлении участков с многочисленными трещинами.

Lens Clear

Специально разработанное современное аэрозольное средство придаёт блеск автомобильной оптике. Эластичный лак предупреждает негативное воздействие погодных условий, появление тусклости и желтоватого оттенка. Быстросохнущий материал легко наносится, а двухслойное покрытие обеспечивает длительную защиту.

Infinity

Лак для автомобильных фар американского производителя Delta Kits включён в новую ремонтную систему ClearPro PLUS. Состав способствует значительному улучшению эстетики и повышению уровня освещения в тёмное время суток, обеспечивает долговечную защиту покрытия против ударов гравия и трения.

Технология полировки фар и покрытия их лаком

Перед нанесение на фары слоя лака линзу стоит отполировать. Эта процедура делает пучок света ярче за счёт очищения поверхности линзы и качественного преломления луча. Качество работы зависит от соблюдения технологии и правильного выбора инструментов и материалов.

Инструменты и материалы

Чтобы процесс полировки прошёл быстро и качественно нужно подготовить:

• малярный скотч;
• технические салфетки, ветошь без ворса;
• моющее средство и обезжириватель;
• наждачка и шлифмашинка.

Пошаговая инструкция полировки и покрытия лаком

Работа по восстановлению поверхности фары состоит из следующих действий:

1. Фару демонтируют с автомобиля или покрывают малярным скотчем прилегающие к ней поверхности (при несъёмном методе обработки). Перед этим линзу тщательно моют.
2. Затем проводят диагностический осмотр и приступают к процессу шлифовки. Если на линзе есть глубокие повреждения, используют наждачку с маркировкой 1000, затем переходят на более мелкую – 1500. Заключительную полировку проводят бумагой 2500. Во время полировки поверхность линзы периодически смачивают. На каждую фару при ручной полировке требуется примерно 10 – 15 минут. Ускорить процесс можно, используя шлифовальную машинку.
3. После полировки салфеткой удаляют с линзы остатки пыли и грязи, затем обезжиривают.
4. Заключительный этап – нанесение лака. Состав наносят в 2 – 3 слоя, в соответствии с инструкцией производителя. Полная полимеризация любого состава происходит в течение 24 часов. Если используется аэрозоль, баллончик держат на расстоянии 10 – 12 см от поверхности, распыление начинают сверху и продвигаются вниз, перекрывая предыдущую полосу наполовину. Баллончик двигают быстро, без остановок.

Советы мастеров

Чтобы получить качественное покрытие и полностью восстановить их внешний вид фар, стоит воспользоваться рекомендациями профессионалов:

1. Перед нанесением лака на поликарбонатные фары не стоит использовать полировочные пасты: они снижают сцепление состава с поверхностью.
2. Чтобы при полировке не образовывались полоски, работу выполняют поэтапно, меняя направление движения перпендикулярно.
3. Зернистость абразивных материалов меняют постепенно. От резкого перехода с крупного зерна к слишком мелкому на поверхности линзы возникает нежелательный голографический эффект.
4. Во время полировки важно следить за приложением усилий. Неравномерный нажим приведёт к возникновению неровностей, что впоследствии будет искажать световой пучок.
5. Если для покрытия отполированной фары выбран двухкомпонентный лак, разводят его маленькими порциями, чтобы израсходовать за 5 минут.
6. Поликарбонатные фары перед нанесением лака грунтуют спецсоставом для пластика.
7. При работе шлифмашинкой важно контролировать температуру поверхности. Перегрев может привести к деформации пластика.
8. Ускорить высыхания слоёв лака помогают включённые на первые 10 минут фары или воздействие горячим воздухом фена. Окончательную сушку проводят при естественной температуре.
9. В первые 48 часов после лакировки фары не моют.
10. Любой, даже самый качественный лак царапается, поэтому фары лучше покрыть антигравийной плёнкой.

Полировка фар и покрытие лаком повышает качество освещения, предотвращает помутнение линзы и продлевает срок её службы. Процесс не отличается особенной сложностью, поэтому выполнить его можно самостоятельно в обычном гараже.

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

• дорого;
• стеклянные блоки тяжелые;
• не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

• Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
• С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
• Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
• Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
• Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
• Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

• Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
• Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
3. Вымыть фару.
4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
5. Вымыть, высушить блок.
6. Обезжирить поверхность.
7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

• очиститель фар;
• обезжириватель;
• лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

• любая паста с отбеливающим эффектом;
• полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
• чистая вода;
• обезжириватель;
• ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

1. Вымыть фары, вытереть насухо.
2. Обработать обезжиривателем.
3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

• двухкомпонентный лак;
• обезжириватель:
• шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
• фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

• Diamond Vision;
• Meguir’s;
• Philips Headlight;
• Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

При проведении процедуры шлифования фар возникает вопрос, каким лаком покрыть фары, чтобы достичь лучшего эффекта. Выбор стоит основывать на хорошей репутации производителя, отзывах о конкретном продукте и типе материала остекления. Хороший лак для фар должен обеспечить защиту, устранить царапины различной глубины и восстановить прозрачный, первоначальный вид.

Лак для задних и передних фар – обработка при полировке и тонировке стекол

С течением времени фары теряют привлекательный вид и хуже пропускают свет от лампочек. При ухудшении освещения стоит в первую очередь осмотреть линзы фар. Если они жёлтые, повреждённые или мутные, повышается риск попадания в ДТП. Перечисленные повреждения наступают из-за использования химических веществ, механических воздействий или разрушения вследствие ультрафиолетового воздействия.

Лак для задних и передних фар

Если длительное время не ухаживать за линзами, они начинают меняться в цвете и отслаиваться. Быстрее всего разрушается пластиковая фара. Для возвращения изначального вида многие автомобилисты шлифуют оптику. В процессе восстановления потребуется лак для полировки фар, его применение является заключительным этапом и играет роль защитного слоя для материала.

Защитный лак для фар имеет ряд позитивных воздействий:

• предотвращает старение фар;
• является профилактикой царапин и сколов;
• придаёт лучший эстетичный вид;
• защищает от налипания грязи;
• позволяет экономить на замене повреждённых фар;
• уменьшает влияние агрессивной среды.

Виды лака для фар

Все лаки для фар наносятся после полировки, но они отличаются силой преломления луча, соответственно, различным проникновением света.

Лак для пластиковых фар

Лаки разделяются на группы по ряду критериев:

• по типу материала. Существует лак для пластиковых фар (поликарбонатов) и для обработки стекла;
• по назначению. Преимущественно выделяют 2 основные группы: защитные и тонирующие. В категории защитных дополнительно существует двухкомпонентный лак для фар и аэрозоль;
• по составу. Наибольшее значение имеет состав вещества, профессионалами принято распределение на 3 типа:

• двухкомпонентный – лак, который продаётся в комплекте с растворителем;
• уретановый. Он полностью прозрачный, выпускается в аэрозольных баллончиках и может наноситься только на ошкуренную фару. Обладает высокими защитными качествами и увеличивает проницаемость света. Достоинством является возможность нанесения на установленные фары без их демонтажа;
• акриловый. Не имеет цвета, но придаёт блеск и быстро застывает. Недостаток в низкой способности заполнять трещины и сколы. Может применяться для стеклянных фар, а для пластика он бесполезен.

по уровню остатка и качеству затвердения. На основании дозировки полимерных веществ существует особая маркировка защитного лака:

HS. В составе много сухого остатка, а растворителя минимум. Придаёт насыщенный блеск, лучшие характеристики приобретает при нанесении в 1,5 слоя;

MS. Среднее количество веществ, растворитель и остаток находятся в оптимальном балансе. Рекомендуется наносить в 2 или 3 слоя, только после каждого нужно просушивать поверхность;

UHS. Содержит наибольшее количество полимеров, из-за чего быстро застывает и обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.

Аэрозольный лак для оптики автомобиля

Материалы и инструменты

Полировка фар с покрытием лаком может выполняться 2 основными методами: с демонтажем оптики и в установленном состоянии прямо на автомобиле. Первый вариант потребует больше времени, из-за работ по снятию и установке, но позволит восстановить оптику даже при существенных повреждениях. Нет необходимости снимать фару, если повреждения малозаметны.

Независимо от выбранного направления, покрытие фар лаком после полировки потребует от исполнителя таких материалов и инструментария:

• салфетки и ветошь;
• моющее вещество;
• малярный скотч;
• растворитель для обезжиривания поверхности;
• шлифовальная машинка, лучше оснастить её мягкой насадкой, это ускорит процесс;
• абразивная бумага с маркировкой 320, 600, 1000, 1200, 2000 и 2500;
• лак. Если он 2-компонентный, нужно подготовить ёмкость, в которой будет готовиться рабочий раствор;
• фен ускорит застывание.

Полировка и защитный лак для улучшения света

Полировка фар и покрытие лаком существенно улучшает проникновение света от лампочки и увеличивает эффективность оптики. У методики есть требование – наличие гладкого стекла фары. Если установлено остекление устаревшего типа, где вся поверхность покрыта ребрами, полировка станет невозможной. Рекомендуется просто заменить фару, предпочтительно с гладким стеклом.

В процессе восстановительных процедур следует выполнить:

• Если выбран несъёмный метод полировки стекол, придётся покрыть прилегающие элементы корпуса малярным скотчем. Нужно обеспечить качественную защиту, чтобы не нарушить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.
• Использовать особые пасты с абразивными добавками, хорошим вариантом является набор Delta Kits, но принципиальной разницы не существует. Абразив пригодится в качестве шкурки для устранения верхнего слоя повреждений.
• Вымыть поверхность и протереть мягкой сухой тряпкой без ворса. После высыхания нужно покрыть фару обезжиривателем, желательно использовать неактивный растворитель. До последующих работ важно обеспечить защиту от оседания пыли.
• Можно переходить до нанесения полироля. Он важен для обеспечения защиты фары, иначе в скором времени покрытие снова получит повреждения.
• Лакировка проводится в 2 или 3 слоя, зависит от того, сколько раз производитель рекомендует покрывать фару.

Полировка и защитный лак для оптики авто

Ускорить полирование можно при помощи различных инструментов, но они не являются обязательными. Рекомендуется во время процедуры использовать более качественные материалы, к которым относится двухкомпонентный лак. Процесс приготовления рабочего раствора описывается непосредственно на бутылке или упаковке. Одними из самых лучших разновидностей являются лаки на основе полиуретана, они обеспечивают повышенную твёрдость и надёжность остекления.

Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг эффект

Существует способ улучшить внешний вид фар ещё больше, они будут не только иметь блеск, но и особый цвет. Для повышения визуальных качеств используется тонировка. Фары получают эффектный вид и придают оттенок свету фар. Единственным недостатком является сложность выполнения процедуры. Для создания тонировки потребуется качественная полировка и последующее матирование стекла. Только после подготовки наносится материал.

Метод применения всех разновидностей тонировки описывается в инструкции к продукту или на официальном ресурсе. Для определения лучшего тонировочного лака с оптимальным сочетанием цены и качества можно воспользоваться отзывами покупателей, только не рекомендуется покупать дешёвые варианты. Независимо от выбора, нужно придерживаться следующего принципа нанесения.

Тонировка оптики автомобиля

Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

Если сравнить работы мастеров и любителей, можно заметить существенное отличие по качеству окончательного результата. Причина в неправильном нанесении или ошибке в соблюдении правил. Самостоятельное проведение процедуры приводит к рискам разрушительного действия влаги или нарушения целостности после абразивной зачистки. Придётся повторять процесс полировки снова, только уже с демонтажем всей фары.

Тонирование может проводиться для передней и задней оптики. Для получения лучшего результата следует использовать важнейшие принципы:

• высокое качество покраски фар становится возможным только после правильной подготовки поверхности;
• при тщательном и правильном матировании, а также соблюдении правил полировки снижается деструктивное влияние на линзу;
• матирование проводится с помощью наждачки с минимальной зернистостью, иначе есть риск повреждения стекла;
• фаре нужно дать высохнуть самостоятельно или отереть сухой тряпкой, не оставляющей ворса;
• обязательно проводится обезжиривание поверхности до нанесения лака;
• покрытие выполняется в несколько слоёв, после каждого нужно дождаться высыхания;
• лак снова просушивается, затем фара тщательно исследуется на наличие повреждений. Если всё в порядке, можно устанавливать блок обратно.

Лак для тонировки фонарей “Кудо”

Важное условие создания качественного тонирования – это чёткое соблюдение инструкций и рекомендаций производителя. При выборе лучшего лака возникает много вопросов. Профессионалы предпочитают бренды из Европы и Америки, это же касается и тонировки для задней оптики. Оптимальные варианты с позитивными отзывами – это «Кудо», Kits, Exxo, Delta и «Мотип». Перечисленные продукты несколько дороже, но справляются с поставленной задачей существенно лучше.

Рекомендации от экспертов

Если покупатель желает с максимальной пользой потратить средства и получить лучший результат, ему следует:

• обеспечить максимальную чистоту помещения и хорошую вытяжку;
• проводить работу только со средствами индивидуальной защиты – перчатками и респиратором;
• до лакировки стекло следует особенно тщательно исследовать на предмет наличия частичек герметика, битумный особенно вреден. Рекомендуется просушить стеклянную поверхность в термостате, установленном на 110 °C на протяжении 3 часов. В процессе работ со строительным феном это предотвратит появление трещин и закипания;
• лучше избегать полировочных паст до лакирования пластмассовых фар. Пластиковая основа плохо реагирует на пасты и ухудшает сцепление с лаком;
• для предотвращения появления потёртостей и полос нужно выполнять процедуру в несколько этапов, постепенно изменяя направление. Каждый последующий абразивный материал используется для перпендикулярной шлифовки. При резком переходе на большую зернистость бумаги появляется помутнение или голографический эффект;
• если оптика не снимается, для удобства работы лучше поднять капот;
• двухкомпонентный лак нужно разводить небольшими порциями, чтобы каждую часть можно было использовать в течение 5–10 минут;
• чтобы ускорить застывание лака, можно в течение 10 минут прогревать фару феном, только на невысокой температуре. Процедура проводится только сразу после наклеивания;
• на протяжении 1 суток после нанесения не стоит мыть или обрабатывать фары;
• для усиления защиты лака необходимо сверху нанести антигравийную плёнку.

Подводим итоги

При сравнении хороших жидкостей для абразивной зачистки и обработки ЛКП рекомендуется использовать продукцию производителя 3М. Для полировки в ассортименте компании есть эффективные растворы, которые соответствуют эталонному соотношению качества и цены, а также обеспечивают неизменно хороший результат. Паста позволяет восстанавливать фары даже при сильных царапинах и сколах.

Смеси для полирования продаются в таре различной ёмкости, к каждой прилагается инструкция производителя. Лучше всего подбирать лак на основании индивидуальных задач и ассортимента в магазинах поблизости.

Полироль для прозрачного пластика и для фар

Полироль для прозрачного пластика и для фар — Autokaubad24.ee

1. org/ListItem»> Autokaubad24 Online Pood
2. Товары
3. Автохиимия, добавки
4. Очистительные средство, полироли для кузова и салона
5. Стекло, пластик, хром
6. Полироль для прозрачного пластика и для фар

FILTREERI

TOOTED

ARTIKLID

FÄNNA MEID

Eelmine 1 Järgmine

odavamad ennem

полировальная паста которую можна наносить на поверхность так вручную и также poleermasinat с использованием. Удаляет полностью царапины hägu tuhmuse и kollasuse так esituledelt tagatuledelt udutuledelt и erinevatelt matkasuvilate и lennukiakendelt. полировальная паста изменяет poleeritavad поверхности justkui uueks дающий тем блестящий läbipaistvuse и долговецное предохранитель. …

Toote ID: 491295

Kood: K2 L3050

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
4 pilti

K2 лампа PROTECT — долговечная защитная крышка для пластиковых и стеклянных отражателей. Предотвращает пожелтение и затемнение света. Защищает от вредного воздействия УФ-лучей. Это сохраняет поверхность камина чистой, отталкивает воду и облегчает удаление грязи. Это защищает фары от легких царапин. K2 лампа PROTECT создает прочную, 100% прозрачную защиту, которая действует в течение…

Toote ID: 616242

Kood: K530 MEL

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

восстанавливает plasttulekatete läbipaistvuse. содержит akrüülvaike, оставляет на поверхность защитный слой, который предотвращает поверхность окисление и kollakaks muutumise. рекомендация. регулярное использование держит так передние фары и для задних фар покрытие постоянно läbipaistvatena. очень окисленный покрытия taastage Turtle Wax Headlight Lens Restorer в комплект с помощю. использование. о…

Toote ID: 771169

Kood: TW53146

Tarneaeg poodi 4-6tp / koju 5-7tp

Toote ID: 521455

Kood: LQM 2320

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Очищает и полирует все прозрачные пластмассовые поверхности. Это легкое в использовании и содержащее активные добавки гелеобразное средство быстро восстанавливает прозрачность жестких и гибких пластмасс. Очищает и полирует все прозрачные пластмассовые поверхности. Это легкое в использовании и содержащее активные добавки гелеобразное средство быстро восстанавливает прозрачность жестких и гибких …

Toote ID: 224

Kood: G12310

Tarneaeg poodi 3tp / koju 4-5tp

Держите фары дольше с помощью средства защиты фар! Вы устали от того факта, что через несколько недель огни тускнеют и снова окисляются после того, как огни восстановлены? Технология прогрессивной защиты Meguiar®® прикрепляется к пластику, обеспечивая длительную защиту для новых или недавно восстановленных фар. Защитное средство помогает сохранить яркость фар, защищает от повреждений и поже…

Toote ID: 357216

Kood: G17110

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Комплект, который созданный очень потускневшие, koltunud передние фары оригинальный блеск для восстановление. Комплект созданные ваш передние фары блеск качество для ремонта. 3 lihtsat sammu: втирать, полировать, защищать благодаря его в комплект rakendamisele не нужен esitulesid новые vastu поменят. простой в использовании. …

Toote ID: 828581

Kood: SE01551

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

восстанавливает tuhmid, kolletunud легковой авто. передние фары, taastades их läikivuse и läbipaistvuse.  

Toote ID: 628255

Kood: TTW 70-180

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Carplan T-Cut фары полировальный комплект восстанавливает потускневшие, kolletunud и поцарапанные пластик стекло фары. повышает фары valgusviljakust. полироль- и протектор обеспечивают с чистой и полированный стекло фары защищая для стекла грязь и ilmastikutingimuste eest.  Комплект содержит: T-Cut полироль 75ml T-Cut протектор 200ml Poleer…

Toote ID: 131422

Kood: THK001

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

K2 Vapron Refill Pro on специальный polümeeraine. который предназначен K2 Vapron авто передние фары taastamiskomplekti. Содержание бутылки достаточно около 30 средний размером esilaterna jaoks.

Toote ID: 699162

Kood: D7903 MEL

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Комплект содержит всех vajalikku фары для восстановление.  

Toote ID: 142993

Kood: CAREX01

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
3 pilti

• Трехступенчатый передние фары восстановление Комплект, который предназначен для передние фары lagunemise, kollaseks muutumise, от окисления и Царапины для устранение. • содержит всех, который необходимо самое hägusamate линзы для восстановление. • сможете suurepäraseid tulemusi большинство из пластик линзы, например для задних фар, haagiste, лодки окна, kiivrivisiiride, мотоциклы в…

Toote ID: 569453

Kood: SEA HRK01

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Grinding and Polishing PasteSpecial grinding and polishing paste for polishing repaired stone cracks.Apply the polish directly onto the repaired site and polish by hand or withthe Мини drill.For polishing stone cracks in laminate glass car windows afterrepairs.

Toote ID: 523964

Kood: LM6297

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Toote ID: 391215

Kood: SO-405-941

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

пластик передние фары restaureerimiskomplekt, содержит plastikkruntvärvi, rasvaärastusvahendit и 2K läbipaistvat lakki  

Toote ID: 517569

Kood: 359248PL

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Осенъю, когда вечера становятся всё темнее, яркость фар особенно важна. Эффективность света можно повысить, используя комплект для полировки фар Autosol.

Toote ID: 22156

Kood: S107-00008

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Высокоглянцевый 2K лак. Сверхустойчив к царапинам, механическим и атмосферным воздействиям, действию бензина, химикатов, ультрафиолету. Благодаря быстрому высыханию, отличной адгезии и легкой полировке лак ColorMatic 2K идеально подходит для локального ремонта, восстановления фар автомобиля. Применение: снять крышку со дна баллона, вставить кольцо в отверстие на дне баллона, потянуть на себя, пове…

Toote ID: 618860

Kood: 190469

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

БАЗОВЫЙ РЕСТАВРАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКТ ФАРБазовый комплект для восстановления фар Meguiars быстро удаляет дефекты с непокрытого прозрачного пластика и снова делает кристально чистыми фары. Мелкозернистые шлифмашины эффективно удаляют легкое окисление, помутнение и царапины на поверхности ручной шлифовальной машины. Последующая обработка с использованием чистящего средства PlastX Clear Plastic…

Toote ID: 531233

Kood: G2960

Tarneaeg poodi 3tp / koju 4-5tp

КОМПЛЕКТ РЕСТАВРАЦИИ ТЯЖЕЛЫХ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ФАР Мощный набор для восстановления фар содержит все необходимое для восстановления прозрачности и прозрачности ваших заброшенных, сильно окисленных и поцарапанных фар. Очищающее средство удаляет сильный износ, пожелтение, окисление и царапины. Консервант помогает поддерживать достигнутый результат. Получите отличные результаты п…

Toote ID: 531231

Kood: G2980

Tarneaeg poodi 3tp / koju 4-5tp
4 pilti

K2 Vapron on revolutsiooniline способ поврежденный autotule для стекл для восстановление. в комплект рабочий басирует прозрачный polükarbonaatkihi taastamisel (пластик. mida используется esilaternakatete для стекл на изготовлении). с использованием vedelat polükarbonaatkatet. et восстановить стекло фары структура. подходит отлично поврежденный (tuhmide. kollakate) передние фары для восстановление….

Toote ID: 699161

Kood: K2 D7900

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp Eelmine 1 Järgmine © 2005-2021 Autokaubad24 OÜ     Ädala 1a, Tallinn, Estonia     Avatud: E-R 10.00-19.00 L 11.00-16.00    E-poe tellimuste info 6587076 [email protected] Siin kuvatud andmeid, eriti kogu andmebaasi, ei tohi kopeerida. Ilma TecAlliance’i eelneva nõusolekuta on rangelt keelatud dubleerida andmeid ja andmebaase ning levitada neid ja / või anda kolmandatele isikutele juhiseid sellisteks tegevusteks. Mis tahes sisu kasutamine selgesõnaliselt volitamata viisil kujutab endast autoriõiguste rikkumist ja rikkujad võetakse vastutusele.

• TOOTED(0)
• VARUOSAD(0)
• ID(0)

Kategooriad

Tooted    

Varuosad

Järelmaksu kalkulaator

Hind	0 €
Kogus
Summa	0 €
Periood
Sissemaksu suurus
Kuumakse	0 €

See veebileht kasutab küpsiseid.
Jätkates veebilehe kasutamist, nõustute meie küpsiste kasutamisega. OLEN NÕUS

Полировка фар автомобиля в Воронеже

Все стекла фар современных автомобилей изготовлены из пластика поликарбоната.

Этот материал используется в угоду требований безопасности.

Поликарбонат крайне прочен на разлом и раскол в отличии от стекла.

Но при всех его преимуществах есть и существенный недостаток!

Само по себе поликарбонатное стекло не переносит агрессивной окружающей среды, воздействия химии и уф лучей.

Под этими негативными воздействиями пластик быстро помутнел бы,

потерял прозрачность и свето — пропускаемость что ухудшает видимость в тёмное время суток.

 

По этому производители покрывают поверхность стекла специальным лаком который создаёт защитный прозрачный слой и предотвращает негативные для поликорбаната воздействия.

 

Как правило, срок службы заводского лака чуть более трех лет в зависимости от условий эксплуатации.

Со временем покрытие фары мутнеет от мелких многочисленных сколов и потёртостей от ручных моек,

лака на фаре остаётся все меньше и меньше.

Многие авто владельцы решают эту проблему с помощью абразивной полировки которая ещё больше уменьшает слой лака, снимая его абразивами.

Безусловно абразивная полировка приносит эффект новой поверхности, но как вы уже поняли она так же и вредит вашим фарам.

При всем этом отполированная фара затрётся ещё быстрее потому что лака на ней уже меньше.

Многие прибегнут к повторной полировке.

Второй, третий раз можно отполировать фары — эффект будет, но длительность его может сократиться вплоть до трех дней.

На вашей фаре уже не будет защитного слоя который защищает фару от уф лучей и окружающей среды

ТЕГИ: полировка фар, полировка фар цена, полировка фар стекло, полировка стекла фар, полировка фар автомобиля, полировка пластиковых фар, полировка линз фар, полировка стеклянных фар, полировка фар под линзы, полировка фар в воронеж, полировка фар авто, полировка стекол фар под линзы, полировка фар изнутри, полировка фар кузова, полировка фар царапины, ремонт полировка фар, стоимость полировки фар, полировка стекла, полировка авто, полировка кузова автомобиля, полировка автомобиля, полировка цена, полировка кузова, полировка лобового стекла, стекло фары, полировка лобового, полировка царапин, шлифовка фар

Можно ли покрыть фары прозрачным лаком? – СидмартинБио

Могу ли я использовать лак для фар?

Лучшее прозрачное покрытие для фар. После шлифовки и полировки фар лучше всего нанести два или три слоя прозрачного лака. Это не только защитит фары от будущего повреждения ультрафиолетом, но и придаст линзам непревзойденную прозрачность.

Как долго держится двухкомпонентный лак на автомобиле?

Существенная разница между однокомпонентным и двухкомпонентным лаком заключается в необходимости высыхания катализатора.1K может высыхать без каких-либо добавок, тогда как для затвердевания 2K бесцветному лаку требуется катализатор. В противном случае он не высохнет полностью. Вообще говоря, двухкомпонентный лак в два раза дороже однокомпонентного, но на то есть веская причина.

Является ли 2К прозрачным лаком?

DUPLI-COLOR 2K Super Clear Coat — особо стойкий, быстросохнущий прозрачный лак. Доступен в высоком качестве глянца.

Какой самый прочный прозрачный лак?

Все керамические прозрачные покрытия Cerakote обладают лучшей в отрасли долговечностью, твердостью, устойчивостью к царапинам, гибкостью и химической стойкостью и были специально разработаны, чтобы быть самыми тонкими, но в то же время самыми прочными прозрачными покрытиями на рынке, и их можно наносить практически на любую подложку, от гидрографических до композитных, к Металлы.

Какой лак не желтеет?

Лучший не желтеющий полиуретан на водной основе Лучший не желтеющий прозрачный лак – поликриловый лак Minwax. Он прост в использовании, высыхает в течение нескольких часов, может наноситься несколько раз в течение 24 часов, высыхает полностью прозрачным и не желтеет со временем.

Какой лак для фар лучше?

Лучшее прозрачное покрытие для фар. 1 #1 – Spraymax 3680061 2K Clear. Spraymax 3680061 2K прозрачный. Лак Spraymax идеально подходит для тех, кто хочет, чтобы автомобильные фары сияли. 2 #2 — Meguiar’s G17804 Keep Clear Headlight Coating.3 #3 – SYLVANIA – Прозрачное покрытие для восстановления фар с защитой от ультрафиолетовых лучей. 4 #4 – 4УФ-прозрачное покрытие для фар EverBrite.

Есть ли проблемы с очисткой фар автомобиля?

Единственная проблема с очисткой фар в том, что если вы не сделаете это должным образом, зашкурите все вокруг, через год вы получите сколы. Он начнет пузыриться и шелушиться. Если вы используете 1K очистителей, они, вероятно, прослужат около полутора лет, прежде чем они начнут тускнеть.

Можно ли красить пластиковые фары прозрачной краской?

Благодаря шлифовке, которую предлагает бесцветная аэрозольная краска для пластиковых фар, у вас не будет проблем с вождением автомобиля посреди ночи на оживленной дороге до 12 месяцев.После правильного нанесения Meguiar G2980 представляет собой уникальное и прозрачное покрытие, которое остается на поверхности вашей фары в течение многих месяцев.

Можно ли покрывать автомобильные фары прозрачным лаком?

№

При нанесении этого прозрачного покрытия вы можете быть уверены, что оно не добавит желтизны вашему свету. Кроме того, он быстро удаляет любые ненужные отложения внутри автомобильных фар, не повреждая поверхность линз. В комплект входят, помимо прочего, малярный скотч, протестантный воск и легкие шлифовальные диски.

Как «навсегда» очистить запотевшие линзы фар

Если вашему автомобилю 5 лет или больше, вы, вероятно, замечали, что линзы фар мутнеют и/или приобретают желтоватый оттенок. Мало того, что запотевшие линзы создают опасные условия для вождения в ночное время; они же кричат, что машина старая и некрасивая. По мнению покупателя подержанных автомобилей IQ Auto, даже Mercedes-Benz S-класса выглядит как хлам, когда на месте фар есть две молочные катаракты.

Так как же вернуть кристально чистый вид (который на самом деле повышает ценность вашего автомобиля, если вы думаете о его продаже), если не покупать новые линзы? Что ж, на Youtube и в других местах есть множество методов, некоторые хорошие, некоторые плохие, но почти все они являются временными исправлениями, которые заставят вас снова чистить линзы через несколько коротких месяцев.

Единственный постоянный метод (с постоянным сроком службы 2 года и более) очень похож на тот, который используют кузовные мастерские. Это дешево (около 10 долларов за фару), но трудоемко, а это означает, что результаты будут такими же хорошими, как и приложенные усилия.Если вам нужно быстрое решение, вы можете использовать зубную пасту, Windex и носок и вернуться к этому через пару месяцев. Если вы хотите удивительных, долгосрочных результатов, тогда читайте дальше.

Постоянное исправление запотевших фар

Крышки объектива изготовлены из прочного, стойкого к царапинам поликарбонатного пластика с несколькими слоями прозрачной краски поверх них. С годами прозрачное покрытие отслаивается, позволяя УФ-лучам и дорожному песку повреждать пластик, что и вызывает запотевание. Постоянное исправление включает в себя влажную шлифовку пластика для удаления поврежденного слоя и нанесение прозрачного покрытия на вновь открытый слой.

Вот что вам понадобится:
— Ножницы
— Мешок для мусора
— Очень широкий малярный скотч
— Наждачная бумага, зернистость 400 (если ваши фары в очень плохом состоянии), зернистость 600 и зернистость 2000
— пульверизатор или шланг
– Медицинский спирт
– Аэрозольный баллончик с нежелтеющим, стойким к ультрафиолетовому излучению лаком для пластика
– Бумажные полотенца или подушечки из микрофибры

Поскольку мы собираемся наносить лак и шлифовать его, вы хотите начать с обклеивания фар и защиты краски кузова в этом районе.
1. Разрежьте мешок для мусора пополам, чтобы получился плоский лист пластика.
2. С помощью малярной ленты заклейте края фары.
3. Поместите пластиковый лист на фару и окружающую область и закрепите ее несколькими кусочками ленты. Используйте ножницы, чтобы вырезать отверстие вокруг фар. Это не должно быть идеально, потому что у вас есть широкая лента внизу. Когда область защищена, вы готовы к рок-н-роллу.

Большую часть времени вы тратите на этот проект (1.от 5 до 3 часов для обоих фонарей в зависимости от условий) будет при мокром шлифовании. Независимо от того, какую зернистость вы используете, техника всегда одна и та же.
– Это мокрое шлифование. Вода действует как смазка. Убедитесь, что и линза, и наждачная бумага всегда влажные.
— Если ваш объектив в плохом состоянии, начните с бумаги с зернистостью 400, в противном случае начните с бумаги с зернистостью 600.
— Используйте круговые движения при запуске. Объектив помутнеет, и это хорошо, потому что вы стачиваете поврежденный пластик.Завершите шлифование движениями из стороны в сторону. Это создает горизонтальные царапины, которые дают прозрачному покрытию возможность прилипать к нему.
— Если вы начали с зернистостью 400, перейдите на зернистость 600 и повторите процесс. Если вы начали с зернистостью 600, возьмите бумажное полотенце и протрите линзу медицинским спиртом перед тем, как начать чистовую бумагу с зернистостью 2000.
– Когда вы закончите с 2000, линза должна выглядеть заметно лучше и стать гладкой на ощупь. Очистите линзу спиртом перед нанесением прозрачного покрытия.
– Секрет прозрачного покрытия в легком ровном покрытии. Если набрызгать толстым слоем, то потечет. Наденьте легкое пальто и дайте ему высохнуть 5 минут. Повторяйте это, пока не наденете 3 слоя.
– Подождите 24 часа, чтобы он полностью высох, а затем нанесите автомобильный воск, которым вы пользуетесь на своем автомобиле.

Линзы ваших фар будут выглядеть почти как новые, а ваш автомобиль будет выглядеть великолепно!

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Пластиковые крышки фар моего фургона Chrysler Town & Country 98 года покрылись толстой пленкой.Есть ли способ отполировать или отшлифовать эти линзы до их чистого вида без замены всего узла?

Кен из Галфпорта, штат Массачусетс

Ответы:

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

3M производит полироль для пластика. Пару лет назад купила мужу на автосалоне. Я бы проверил в местном магазине автозапчастей. Они должны быть в состоянии помочь вам найти что-то, что будет работать. Могу сказать, что продукция 3M творила чудеса.(26.04.2006)

Автор: Пэтти Хартли

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Я занимаюсь ремонтом кузовов автомобилей более 40 лет и могу заверить, что однажды линза фары полностью помутнеет единственный способ исправить их — заменить. Извините, что сообщаю вам плохие новости. Если бы кто-то придумал продукт, чтобы исправить это состояние, он был бы богатым человеком. (26.04.2006)

Билли Бэгби

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Когда до недавнего времени пластиковые крышки фар становились мутными, их приходилось заменять, но недавно появились 3M и другая компания с продуктом, который восстанавливает объектив.Они доступны через автомобильные магазины. (27.04.2006)

Автор Dean

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Кен, я знаю, что это прозвучит безумно, я нашел эту информацию в Интернете где-то в некоторых советах, но она работает. Мой муж постоянно жаловался на то, что его фары такие тусклые, а покрывало мутное. Я рассказал ему об этом совете, и он подумал, какого черта, и попробовал, и он работает! Вот он, кулинарный спрей. Да, это то, что я сказал, кулинарный спрей.Распылите его на линзу, а затем отполируйте мягкой тканью или бумажным полотенцем. Это сработало очень хорошо для нас. Попробуй, что ты теряешь? (30.04.2006)

Мишель

Пластиковые накладки на фары перестали быть прозрачными

3M производит полироль для пластика, как и Mothers.
Следуйте всем указаниям, иногда предлагают использовать буфер на последних этапах для настоящего блеска. Я также слышал о наборах (производства Permatex?), в которые входит мелкозернистая наждачная бумага и полироль. Для дешевого быстрого решения используйте зубную пасту и полируйте ею линзы.Я использовал его на задних фонарях с хорошими результатами, но это требует много усилий. Удачи! (02.05.2006)

Автор: Catmaster

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

По выходным я мою машины в автосалоне Infiniti. Часто мы используем обезжириватель для окон, колесных дисков и крышек фар. Я использовал его в эти выходные, и грязь просто сошла с меня. Стоит попробовать, если в вашем дилерском центре есть мойки. Просто попросите спрей-обезжириватель. Не забудьте смыть его, прежде чем он высохнет, и не позволяйте ему попасть на краску.(19.06.2006)

Автор Rachael

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Используйте дешевую зубную пасту, почистите ее, промойте, а затем отполируйте с помощью Brasso. (19.07.2006)

Дэйв

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Мы используем Oxiclean, чтобы стереть пленку. Возможно, вам придется оставить его там немного, но он каждый раз вытирается! (24.07.2006)

Автор: Alyssa Lair

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

У меня Honda 96 года выпуска.Линзы были такими пожелтевшими, что я боялся ездить ночью. Раньше я использовал средство для очистки стекол, которое мы использовали на работе для радарных прицелов, но Cerama Bryte очиститель кухонной поверхности работает так же хорошо. Просто используйте бумажное полотенце или мягкую ткань и продолжайте полировать. Вы будете поражены разницей. (24.09.2006)

Автор Kathy

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Мы обнаружили, что один из способов их очистки состоит в использовании жидкости для снятия лака на основе ацетона на Ford Crown Vic 94 года моей жены.Это прекрасно работает, но я открыт для лучших предложений. (21.02.2007)

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Компания Crystalenz продает отличный набор для чистки пластиковых линз фар. Я использовал его, и он работает, как рекламируется. Веб-сайт: Crystalenz.com (25.04.2007)

По артикулу

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Снимаю шляпу перед Мишель. Я пробовал чистить фары кулинарным спреем Pam, и он творил чудеса! Теперь они выглядят очень четко! Позже я попробовал зубную пасту, но она снова выглядела мутной.Вам, вероятно, придется использовать много смазки для локтей, чтобы отполировать ее до блеска. Но с Пэм это было легко. Это лучше, чем платить по 350 долларов за замену фар. Спасибо, Мишель.
(16.05.2007)

Автор Linda

Пластиковые крышки фар больше не прозрачные

Некоторые из приведенных выше идей могут сработать. Я не одобряю использование обезжиривателя (из которого, по сути, состоят кухонные спреи). Я знаю, что зубная паста сделает их хуже в долгосрочной перспективе.Конечно, большинство согласится, что наждачная бумага — это самое худшее, что может случиться с защитным УФ-слоем, которым покрывается линза.

В зависимости от стоимости замены я бы не стал экспериментировать с дорогими крышками для объективов проекторов. Если автомобиль легко найти на свалке, вы можете найти сменный объектив, поэтому можете рискнуть испортить свой объектив.

Поймите, линзы больше не сделаны из стекла. Это было началом проблемы. Использование химикатов, предназначенных для металла и стекла, может привести к микротрещинам внутри акриловой/пластиковой/поликарбонатной линзы.Обезжиривающие средства впитываются в линзы и могут вызвать их пожелтение в результате реакции на тепло лампы.

Есть много компаний, которые производят очистители фар. Проблема в том, что они отнимают много времени. Многие из них выполняют несколько этапов, и в 99,9 процентах из них используется тот или иной тип абразива. Из тех немногих, которые не только один, это одношаговый процесс, который занимает несколько секунд от начала до конца: оригинальный одношаговый ALR Питтмана.

One Step ALR предназначен для удаления окисления с поверхности фары.Окисление — это обесцвечивание, которое начинается с белого, становится желтым и, наконец, коричневым. Это то, что нужно удалить из вашего объектива, чтобы они снова стали четкими.

Если вы или кто-то еще не повредил линзу абразивными чистящими средствами, нет ничего, что работало бы быстрее или лучше, и это рекомендуется для крышек ламп высокотехнологичных проекторов. Если вы использовали что-то вроде зубной пасты или абразива, есть еще один продукт ALR под названием VaporWax (кондиционер для акриловой краски), который может помочь уменьшить помутнение побочного эффекта абразивов на вашей линзе.ibc34.com

(25.07.2007)

Тони Ан

Пластиковые накладки на фары перестали быть прозрачными

Жидкость для снятия лака с ацетоном была большой ошибкой! Да, он снял окисление, но также удалил верхний слой пластика, который делает линзу более тусклой и с полосами.
Не используйте жидкость для снятия лака с ацетоном!
(24.09.2007)

Автор: Одре Райт

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Вы могли бы сэкономить время и деньги, если бы использовали One Step ALR от Pittman.Он предназначен для удаления окисления с акриловых, поликарбонатных и пластиковых линз при контакте без повреждения УФ-слоя или линзы. (02.10.2007)

By Wavemo

Пластиковые крышки фар больше не прозрачные

Трюк с Пэм только испортит линзу из-за того, что масла в ней закипают от тепла лампы. Со временем он так сильно пожелтеет, что вы не сможете спасти его с помощью Brillo. Я рекомендую использовать чистящее средство или растворитель, предназначенный для этого типа линз, и убедиться, что в продукте указан этот тип в качестве меры безопасности.В некоторых местах пара обойдется вам менее чем в 200 долларов, возможно, она того стоит, чтобы ваш автомобиль выглядел лучше еще 4 года. (12.10.2007)

По тону

Пластиковые накладки на фары перестали быть прозрачными

Несколько месяцев назад я купил набор для чистки линз.
Пару месяцев они выглядели великолепно, потом я заметил, что герметик на линзе начал немного желтеть. Прошло четыре месяца и есть места, где герметик начал откалываться и отслаиваться.Я связался с компанией по поводу их 5-летней гарантии и узнал, что их гарантия распространяется только на полезность продуктов. Другими словами, это был срок годности их продукта. Затем они сказали мне, что моя проблема, вероятно, была вызвана тем, что пользователь не следовал инструкциям набора. Короче говоря, мне пришлось купить новые линзы фар. (16.10.2007)

Автор Siddwndr

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

У меня была компания, которая сказала, что они могут удалить микротрещины в моих пластиковых крышках линз на моем джипе 1999 года.Сначала они использовали очень мелкую наждачную шкурку и какой-то полироль. Когда все было готово, они «покрасили» объектив прозрачной краской. Все выглядело нормально, но теперь, спустя несколько месяцев, на линзе видны следы кисти от прозрачной краски, и это намного хуже, чем когда я начинал. Я нашел несколько фар послепродажного обслуживания на eBay всего за 29 долларов с каждой стороны. Я бы порекомендовал заменить неисправную линзу фары. Вы будете деньги вперед. (27.11.2007)

Гэри

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Я купил систему Pitman’s.Это не сработало вообще. Жидкость не удалит прозрачное покрытие на линзе. Я думаю, что меня взяли на прогулку.
Тормозная жидкость работает так же хорошо, как этот продукт. Вот что там, наверное. В любом случае, я купил LensRenew. Это требует немного терпения, но линзы выглядят великолепно. (01.12.2007)

Автор J.A.H.

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Не тратьте деньги на Lensrenew. Я занимался кузовными работами в течение многих лет, и система обновления линз — это не что иное, как старые методы кузовных работ, которые воздействуют на краску.После примерно часа применения и одной царапины, помутневшей линзы, я отправил товар обратно. Они пытались сказать мне, что я не следовал инструкциям. Я сказал им, что работаю с одними и теми же инструментами и составами для кузовного ремонта каждый день, поэтому в их комплекте фар нет ничего особенного, и это не так. Это было более 2 месяцев назад. Я все еще жду свой возврат. (09.01.2008)

Пластиковые накладки на фары уже не прозрачные

Использование Пэм — своего рода городская шутка? Я попробовал Пэм, большая ошибка.(09.01.2008)

Автор: whitejack

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

«Я купил систему Питамана. Она совсем не сработала. Жидкость не удаляет прозрачное покрытие с линз. Я думаю, что меня взяли на прогулку».

Это помогает читать. Это раскислитель, в описании жирным шрифтом написано, что он удаляет только окисление и «не действует на фары с герметиком». (09.01.2008)

By Masze

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Кислота и вода с футболкой.Достаточно. Не покупайте ничего из этого и скажите производителям этих дурацких фар, чтобы они заменили их обратно на стекло.

(24.01.2008)

Парень из бассейна

Пластиковые накладки на фары больше не прозрачные

Эта тусклость возникает из-за окисления.
Для их очистки используйте неабразивный раскислитель.
СОВЕТ: Нанесите немного чистящего средства на пальцы и потрите их друг о друга.
Если вы чувствуете что-то кроме отпечатков пальцев, это не является абразивным.
Паста и полироль абразивные.(20.02.2008)

By Fastrak

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Хотите верьте, хотите нет, вишня Koolaid хорошо работает без полировки. Просто нанесите и оставьте примерно на полчаса, а затем протрите влажной тряпкой. Вала! больше не запотевают фары. (24.03.2008)

Автор: Боб

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Друг сказал мне использовать тормозную жидкость, и она работает, но только на время. Позже друг посоветовал мне попробовать McGuirres PlasticX, и он тоже сработал очень хорошо.Просто следуйте инструкциям и ва-ля, прозрачные пластиковые фары стоят всего около 7 долларов, очень дешево! (03.05.2008)

Автор Alex

Пластиковые накладки на фары перестали быть прозрачными

Использовал комплект Permatex, и он работает. Недостаточно наждачной бумаги в комплекте, 4 часа а не 30 минут и не очень хорошо справляется со своей задачей. (14.05.2008)

Пластиковые накладки на фары перестали быть прозрачными

Я живу в Германии. Я заказал Питтмана онлайн, и все сработало как по маслу.Окисление на моей линзе стало коричневым!
Несколько капель Pittman’s очистили их за несколько секунд, не повредив линзу и не загрязнив ее, и у меня остался почти полный флакон. (16.05.2008)

Автор: Кейтлин

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Зубная паста с пищевой содой использовала ее на своем BMW 540i. Он отлично работает, но как только вы его наденете, быстро протрите его круговыми движениями. (29.05.2008)

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Здесь, в Великобритании, мы нашли продукт из Америки под названием Pittman’s ALR.
Это действительно удивительный продукт. Мой двоюродный брат представил его нашему автомобильному клубу, и в течение получаса мы фактически почистили линзы на 20 автомобилях из одного флакона на 1/2 унции. Четыре линзы, которые он очистил, были на самом деле сплошными коричневыми. Теперь ты никогда не узнаешь. Они выглядят новыми. Несколько участников использовали абразивный набор для чистки фар на своих линзах, они были так сильно поцарапаны, что мы не могли им помочь. Питтман удалил окисление, но царапины остались. Мой двоюродный брат и я заказали еще, и теперь мы оба неплохо зарабатываем, восстанавливая окисленные фары с помощью ALR Питтмана.(09.07.2008)

By

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Да, кулинарный спрей сделал свое дело. Я купил фирменный материал, и он просто превратился в мутный беспорядок, но с кулинарным спреем он сразу выглядел лучше. У меня есть масло, жидкость для гидроусилителя руля, а теперь еще и кулинарный спрей! (22.07.2008)

Автор: Lady DJ

Пластиковые накладки на фары перестали быть прозрачными

Я могу сказать вам, что не работает на пластике.
Наждачная бумага, протирочные составы и пам.
У всех побочных эффектов больше, чем у самого окисления.
А зубная паста действует только на стекло. (12.08.2008)

Автор: Anward

Пластиковые крышки фар больше не прозрачные

Я попробовал полироль для пластика Mothers PowerPlastic. Это не помогло удалить водяные пятна или окисление, которые образовались из-за разбрызгивателя. (15.08.2008)

Гэри

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Лучше всего использовать полироль Plastix от Meguair.Я полный любитель автомобилей и использую первоклассные воски, такие как Zymol, Meguiar’s, Blue Coral и т. д., чтобы содержать свои автомобили в чистоте. Я намазал «пластиковой» полиролью фару моего друга, которая была полностью пожелтевшей, как кусок масла. Фара стала в 400 раз лучше, но она не выглядит совершенно новой. Если вы хотите попробовать дешевое решение, используйте Plastix. Продают его в магазинах автозапчастей и даже в Walmart за 6 баксов. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел как шоу, и у вас действительно повреждены фары, вам, вероятно, придется купить новые фары.Пластик, натертый и протертый примерно 3-4 раза, имеет огромное значение. (04.11.2008)

Автор: CAR BUFF

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

(отправлено по электронной почте)
Я подозреваю, что это рекламный пост. Основываясь на моем опыте, претензия к Meguair’s — полная ложь. Купил в НАПА.
Продукт, который я купил в Advance Auto, тоже крайне разочаровывает, но, по крайней мере, они не размещают ложь на вашем сайте. Они оба содержат абразивы, наждачную бумагу очень мелкой зернистости.Подозреваю, что испортил линзы.

H Boykin (19.12.2008)

Автор Jess

Пластиковые крышки фар больше не прозрачные

Вот что я делаю, это просто и это работает!

1. использовать полировальный состав (дешевый)
2. использовать полировальный состав (дешевый)
3. использовать Meguiar’s PlastX (около 8 долларов — опционально)

Вы снова можете видеть ночью! (27.12.2008)

Автор: Марк Рейнхардт

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Ничто так не поможет, как замена фар, конечно.На своей работе я шлифую, полирую и наношу лак, все отлично. Как долго это продлится, зависит от многих факторов, но если вы просто покупаете вещи сами, не в виде набора, примерно за 30-40 баксов. У вас будет запас на 5-10 лет, я уверен. Все, что вам нужно будет сделать, это в конечном итоге очистить, отполировать и нанести на них больше прозрачного покрытия. Только не забудьте намочить наждачную бумагу зернистостью 1500 и 2000. (04.02.2009)

Автор Джон

Пластиковые крышки фар перестали быть прозрачными

Mr.Чистые волшебные ластики творят чудеса! Дайте мне знать, как это сработало для вас.
(29.12.2009)

Дон

Добавьте свой голос! Нажмите ниже, чтобы прокомментировать. ThriftyFun питается от вашей мудрости!

Правильный способ нанесения лака с помощью аэрозольных баллончиков! — Интерьер / Экстерьер / Покраска — Детализация, мойка, вощение, хитрости! — Форум любителей автозвука №1 в мире! | СМД

Эй, я подумал, что мы могли бы использовать приличное руководство по эффективному использованию аэрозольных баллончиков здесь, и, поскольку никто другой, похоже, не создал тему, предназначенную для этого, я увидел, что поделюсь некоторыми своими работами.

Во-первых, никогда не пытайтесь делать то, что я делаю на этих фотографиях, я пытаюсь заполнить трещины от погодных условий и ерунду на моем третьем стоп-сигнале просто потому, что я слишком бедный ублюдок, чтобы купить новый. , однако главное, я бы не стал ставить на то, что это продлится мне очень долго. Однако, поскольку я делал это, я подумал, что было бы неплохо сделать несколько снимков для урока. Это все те же приемы, которые я использую во всех своих нарисованных работах, в том числе в моем дополнительном ящике и эмблеме Шевроле.Честно говоря, у него нет прозрачного слоя, тот же процесс использовался только для краски, однако, если вы не чистите свою работу очень часто, я бы не рекомендовал этого делать. Вы будете в большей безопасности с прозрачным покрытием.

Теперь о стоп-сигнале. Я начал с мокрой шлифовки всего изделия с зернистостью 600, чтобы сгладить поверхность и придать прозрачной поверхности шероховатость, к которой можно было бы приклеиться. Затем я нанесла 4-5 тонких слоев прозрачного лака. Вы хотите, чтобы пальто высохло между слоями правильно. Сделать так, чтобы аэрозольная краска работала на вас, — это искусство, в котором вам действительно нужно получить опыт.

Обратите внимание на потрясающую апельсиновую корку. Если вы не привыкли делать много аэрозольной окраски в спешке, тогда вы захотите дать своему пальто высохнуть на солнце хотя бы целый день, если не 2 дня. Я делал это так много, что разработал способ сократить время отверждения до менее чем часа. Так что, если вам интересно, да, весь этот проект я сделал примерно за 2 с половиной часа. Может быть, если бы у меня было достаточно вопросов от парней, я мог бы сделать учебник по полной окраске распылением.

Инструменты.

Выполните влажную шлифовку прозрачного покрытия. Начните с 600 и сбейте всю апельсиновую корку и выровняйте слой. Как только вы выровняете его, ОСТАНОВИТЕСЬ и не копайте глубже в пальто.

Вот схема, которую я использовал в другой ветке на тему апельсиновой корки. В моем случае у меня нет грунтовки и краски, но принцип тот же.

Представление о том, как будет выглядеть результат обработки мокрым песком зернистостью 600.

Теперь перейдите к зернистости 800 и сотрите канавки, которые вы сделали зернистостью 600.

После 800 вы можете перейти на 1000 грит, однако у меня как раз было 2000. Это займет немного больше времени, но в итоге вы получите тот же результат.

Если вы можете достать бумагу для мокрого песка с зернистостью 4000, я очень рекомендую ее, однако мне никогда не удается держать ее под рукой, когда она мне нужна. Если у вас есть некоторые, сделайте это после 2000 года, и это сэкономит вам время на этапе полировки.

Теперь вы собираетесь начать полировку прозрачного покрытия, которое в основном просто использует абразивный состав, чтобы сгладить шероховатость от тонкой шлифовки. Это сгладит его до такой степени, что придаст ему блеск. Я использовал полировочную пасту марки «Черепаховый воск», чтобы добиться цели. Возьмите синее магазинное полотенце и сложите его, чтобы получилась подушечка, и используйте одну сторону для нанесения, и вы собираетесь полировать смесь на поверхность и равномерно втирать круговыми движениями, чтобы «выработать» все шероховатости.

Обычно вам захочется сделать это много раз, так как каждый раз, когда вы делаете это, вы очищаете поверхность все больше и больше.Когда он будет почти полностью отполирован, уберите полировальную пасту.

Думал, ты закончил? Не случайно, следующий шаг — восковая депиляция. Воск, который я использую, — это чистящий воск от meguires. Это просто бомба. В свое время я обнаружил, что очиститель в воске помогает полировать немного лучше, чем другие воски, которые я использовал в прошлом. Тот же процесс, что и с полировальным составом, за исключением того, что вы хотите использовать полировальную губку, которая поставляется с воском, для нанесения и работы с прозрачным лаком, а затем, дав воску высохнуть, вы отполируете его синим магазинным полотенцем.(Кстати, я не упоминал об этом ранее, но я настоятельно рекомендую синие полотенца. Я читал, что в магазинах красок они используются вместо стандартных белых бумажных полотенец, потому что с них меньше ворса)

Как чистить фары: руководство «Сделай сам»

VI. Метод мокрой шлифовки

Метод мокрой шлифовки дает наилучшие результаты по сравнению с любым другим процессом и во всех отношениях является постоянным средством. Обратите внимание, однако, что этот метод требует много времени и труда и включает в себя некоторые шаги, которые вам может быть неудобно выполнять самостоятельно.

Первое, что нужно учитывать при использовании этого метода, это тот факт, что ваш автомобиль должен оставаться в нерабочем состоянии не менее 24 часов. Затем вам нужно будет выполнить последний шаг без вторжения ветра, чтобы пыль или грязь не попали на линзу вашей фары.

Что вам потребуется для восстановления фар:

1. Рулон бумажных полотенец (безворсовых/с низким ворсом)
2. Ножницы
3. Мешок для мусора или пластиковая пленка
4. Рулон синей краски клейкая лента
5. Бутылка обычного изопропилового спирта
6. 3 куска наждачной бумаги зернистостью 600 и 400
7. Кусок наждачной бумаги зернистостью 2000-3000
8. Банка карнаубского воска
9. Распылитель, наполненный теплая вода
10. Аэрозольный баллончик с глянцевым прозрачным лаком для пластика, устойчивым к ультрафиолетовому излучению и не желтеющим (эти описательные элементы будут на лицевой стороне этикетки аэрозольного баллончика).

Шаг 1

Начните с обклеивания фары лентой, убедившись, что между фарой и лакокрасочным покрытием имеется плотное прилегание.

Шаг 2

Используя наждачную бумагу с зернистостью 400, смочите линзу фары водой и смочите наждачную бумагу. Всегда держите объектив и наждачную бумагу влажными.

Легким касанием (очень слабое давление) проведите наждачной бумагой вокруг линзы по большому кругу, одновременно и непрерывно обрызгивая линзу водой.

Через короткий промежуток времени закончите круговой рисунок и переходите к горизонтальным движениям наждачной бумагой вперед и назад, продолжая распылять воду. Останавливаться. В последний раз сбрызните водой и протрите линзу.

Примечание : С каждым шагом вы, вероятно, будете замечать белый молочный налет на линзе или капли с линзы. Это остатки пленки и окисления, отслоившиеся от линзы, и все в порядке. Вы также заметите несколько мелких царапин на пластике; они тоже ожидаются и будут обработаны в процессе отделки.Однако не нажимайте сильно во время шлифования, здесь мы работаем не с куском дерева.

Шаг 3

Повторите вышеуказанный процесс с наждачной бумагой зернистостью 600, на этот раз приложив немного больше давления. Повторите, как указано выше, одновременно и непрерывно распыляя воду во время шлифования.

Шаг 4

Повторите описанный выше процесс с наждачной бумагой зернистостью 2000 или 3000. Приложенное на этот раз давление должно вернуться к очень легкому прикосновению. Снова непрерывная вода и круговой рисунок, за которым следуют горизонтальные движения.Во время этого шага войдите в рощи вокруг края фары. Промойте и вытрите насухо.

Примечание : На этом этапе линза все еще будет иметь мутный вид. Это ожидаемо.

Шаг 5

С помощью бумажного полотенца протрите линзу спиртом, чтобы удалить натуральные масла.

Шаг 6

Накройте капот, бампер и любую оголенную краску вблизи фары пластиковой пленкой или мешком для мусора (для лучшего покрытия мешок для мусора можно разрезать).Лента к машине. Используйте ножницы, чтобы вырезать фару из пластиковой пленки, а затем приклейте ленту поверх пластика вокруг фары.

Шаг 7

Протрите еще раз спиртом, чтобы убедиться, что линза идеально чистая.

Шаг 8

Распылите прозрачное покрытие. Хорошо, это легче сказать, чем сделать, но вот несколько хороших советов:

1. Если вы новичок в напылении, потренируйтесь несколько раз на чем-нибудь, чтобы почувствовать давление, которое вам нужно прикладывать при распылении, и получить умение совершенствовать легкие, ровные штрихи.
2. Всегда начинайте распылять на защитную пленку перед линзой и заканчивайте распыление на другой стороне пленки. Никогда не начинайте и не заканчивайте распыление на самой линзе.
3. Распылительные мазки выполняются только в одном направлении за раз.
4. Легкое приложение нужно вам. Без сильного опрыскивания.
5. Не распыляйте слишком близко к цели, иначе спрей будет скапливаться на линзе.
6. Дайте высохнуть в течение 5-10 минут перед нанесением следующего слоя.

Шаг 9

Нанесите два дополнительных слоя прозрачного покрытия, как указано выше.Сушить в течение 24 часов после нанесения третьего слоя.

Шаг 10

Нанесите на линзу слой воска карнаубской пасты и дайте ему почти высохнуть перед полировкой.

Как предотвратить пожелтение фар

Фары — один из важнейших элементов вашего автомобиля. Эти лампы с защитой линз из поликарбоната обеспечивают четкое зрение во время вождения в ночное время , а также защищают вас от столкновения с встречными транспортными средствами.Таким образом, кристально чистые фары в хорошем состоянии являются одной из опасностей, которые вы должны учитывать.

Поликарбонатный пластик на фарах стал модным в 80-х, так как стеклянные дорогие и тяжелые. Это тип прочного пластика с высоким изолирующим эффектом, что делает его отличным кандидатом на роль альтернативы стеклянным фарам. Хотя этот пластик имеет отличные характеристики, это новшество привело к другой проблеме, поскольку поликарбонат уязвим для ультрафиолетовых лучей и погодных условий.

При неправильном уходе пластик становится желтоватым и расплывчатым, что затемняет свет от лампочек. К счастью, вы можете самостоятельно избавиться от этих мутных желтоватых фар. Тем не менее, регулярная чистка фар поможет избежать этого неудобства. Вам просто нужно следовать этим советам.

Что делает ваши фары желтыми?

Если на данный момент у вашего автомобиля есть желтые фары, вы, вероятно, упустили правильный способ их очистки.Регулярная обычная мойка автомобиля не гарантирует долговечной чистоты фар, так как желтый туман является результатом слишком сильного воздействия ультрафиолетового света (УФ), грязи, загрязнения и других вредных элементов, с которыми вы сталкиваетесь на дороге.

Краткосрочное и долгосрочное средство  

Есть два наиболее распространенных способа сделать ваши фары кристально чистыми. Это не ракетостроение, а просто зубная паста с автомобильным воском или путем шлифовки и распыления.Нам не нужно ни с кем спорить, так как определенные условия и случаи могут потребовать быстрого решения или утомительного метода. Уверяем вас, оба метода работают, вам просто нужно оценить время, которое у вас есть, и насколько сильно ваши фары нуждаются в ремонте.

Зубные пасты очищают зубы… и поликарбонатный пластик.

Одним из быстрых решений, которое считается краткосрочным трюком, которое действительно работает, является использование зубной пасты.Зубные пасты, содержащие химические вещества для удаления зубного налета, являются наиболее рекомендуемым типом, поскольку они лучше всего справляются с окислением фар. Чистить фары зубной пастой очень просто: вам понадобится губка, чистая тряпка, малярный или малярный скотч, опциональный автомобильный воск, чтобы он блестел, и, конечно же, зубная паста.

Что вам нужно сделать, так это нанести достаточное количество зубной пасты на одну сторону губки, а затем втереть ее прямо в поверхность поликарбонатных крышек ламп. Имейте в виду, что вы должны делать это медленно, по кругу, чтобы получить наилучший результат.Промойте его чистой водой и вытрите насухо чистой тряпкой. Нанесите воск, затем отполируйте его, чтобы лампы были кристально чистыми, как новые. Имейте в виду, что это может длиться только от 2 до 4 месяцев.

Для долговременного блеска с ним придется повозиться – отшлифуйте его.

Наждачная бумага

может показаться слишком грубой для использования на фарах, но этот метод лучше всего подходит, если вы хотите получить долговечный результат.Вам понадобятся наждачная бумага с зернистостью от 400 до 600 (в зависимости от того, насколько они мутные) и 2000, ведро чистой воды, малярный скотч, лак, медицинский спирт и сухое полотенце.

Для начала смочите фары чистой водой и смочите шлифовальную машину с зернистостью 400 (или 600) в ведре. Отшлифуйте фару небольшими кругами, часть за частью, пока не покроете всю фару. Вы можете повторить этот процесс два-три раза, чтобы убедиться, что вы ничего не пропустили. Продолжайте разбрызгивать нужное количество воды на протяжении всего процесса шлифования.Смойте и высушите чистым полотенцем.

Когда покрытие полностью высохнет, очистите его медицинским спиртом и протрите бумажным полотенцем, чтобы убедиться, что на нем нет пыли, прежде чем наносить прозрачный слой. Следующее, что вам нужно сделать, это накрыть окружающее пространство газетой или полиэтиленовым пакетом и закрепить малярным скотчем. Равномерно и тщательно распылите на прозрачное покрытие и обязательно сделайте это пару раз. Оставьте его сохнуть на сутки, и у вас должны получиться совершенно новые фары.

Делайте это каждый раз, когда моете машину.  

Как мы уже говорили, регулярная мойка не гарантирует долговечного блеска фар. Вам потребуются следующие инструменты: защитное средство для пластика или защитное покрытие от УФ-излучения. Убедитесь, что каждый раз, когда вы заканчиваете мойку автомобиля, наносите эти средства на фары, чтобы сохранить их красоту и блеск. Помните, что фары помогают лучше видеть во время ночных поездок, поэтому заботьтесь о них так же, как и о своих глазах.

Связанные статьи

Стоит ли переходить на светодиодные лампы? Ваш путеводитель по различным типам автомобильных фар Вам действительно нужны противотуманные фары? Галогенные и светодиодные лампы: простота или сложность? Что лучше? Зачем вам нужно контролировать дальний свет? – говорит редактор

Totalcar Magazine — Tech — Дешевое средство для затуманенных линз фар?

По мере того, как за последнее десятилетие набирали силу пластиковые линзы для фар, росло и понятие мутных, непрозрачных фар.Эта проблема особенно заметна на автомобилях, которые не обслуживаются постоянно. Однако существуют различные способы сделать ваши фары снова яркими и прозрачными.

Фара Дукато. Центральную часть оставили необработанной, чтобы продемонстрировать повреждения. Это уродливо, но нет ничего, с чем вы не могли бы жить.

Конечно, вы всегда можете отнести свою фару профессионалу, который механически очистит и отполирует поверхность поликарбонатных линз.Но таких специалистов не везде найдешь, а иногда просто кажется правильным что-то починить самому — или, возможно, вы не можете себе позволить или не хотите платить за профессиональный ремонт, который может стоить от 15 до 30 евро.

Правая половина фары Матиз оставлена ​​в исходном состоянии, левая протерта разбавителем

Совсем недавно я наткнулся на интересный подход на интернет-форуме.ОП утверждал, что может восстановить любую фару до новых стандартов без полировки и разборки — все, что вам нужно, утверждал он, это ткань из микрофибры и немного растворителя для краски. Раньше я много занимался построением моделей, что дает мне некоторое представление о том, как различные пластики реагируют на агрессивные разбавители, и это внушало мне сомнения и оптимизм одновременно. Я просто должен был дать ему шанс.

Из-за разбавителя нитро линзы фар Ducato помутнели в полосах

Я пошел на свалку и взял несколько фар Daewoo Matiz и Fiat Ducato, чтобы дать нам некоторое разнообразие в тестировании.Фары Матиза были в отвратительном состоянии, Дукато был в порядке — если смотреть издалека. Проблема с этими пластиковыми линзами заключается в том, что снаружи (иногда и внутри) они обработаны УФ-защитным слоем, который со временем желтеет под воздействием УФ-излучения солнца, а также некоторых (особенно ксеноновых) типов ламп. Линзы, пожелтевшие внутри или потрескавшиеся, восстановлению не подлежат.

Слева исходное состояние фар Матиз, справа результат обработки ацетоном

Сначала нужно очистить линзу, затем можно приступать к двухэтапному процессу обработки.Я не верил в простой нитроразбавитель, поэтому купил немного ацетона, который наверняка растворит пластик. Потому что так оно и должно работать: вы наносите агрессивный растворитель на поверхность линзы, а поскольку вы обрабатываете ее большим количеством растворителя, предполагается, что создается слой растворенного пластика, который будет хорошо и равномерно растекаться по поверхности, создавая четкая пленка.

Если прищуриться и отступить назад, то можно сказать, что с ацетоном получилось неплохо…

Что ж, это работает, но далеко не идеально. Нитроразбавитель не избавит от мутности, хотя и очистит вашу фару. Ацетон, с другой стороны, может сгладить любые неровности, но тряпка оставит полосы на поверхности. Что действительно беспокоит, так это то, что ацетон, растворяя лак, еще более агрессивен по отношению к самому пластику, так что к тому времени, когда вы сотрете защитный слой, вы уничтожите саму линзу.Пытаясь законсервировать фару, вы не сможете удалить лак с некоторых участков, что приведет к появлению неприятных пятен.

…но если присмотреться, то видно, что ацетон не растворил защитный лак

Однако, если вы выберете традиционную полировку, вы получите чертовски хороший налобный фонарь.Даже шлифовка вручную в течение нескольких минут (использование эксцентриковой шлифовальной машины даст еще лучшую поверхность для начала), а затем полировка полировальной машиной, обычно используемой автомалярами, даст впечатляющие результаты. Это может быть не идеально, но оно выполняет свою работу, и если вы уделите ему еще несколько минут, вы получите безупречные результаты.

Фары Матиза.Тот, что справа, отполирован. Средняя часть левого бокового фонаря показывает, как раньше были обе фары

Но, конечно, не у всех дома есть полировальные машины профессионального уровня. Итак, похоже, вам нужно посетить специалиста, если вы хотите получить стойкие результаты. Работник свалки рассказал мне об этом загородном гараже, где ремонтируют фары по 5 евро за штуку, и в эту цену входит новый слой защитного лака.Хотя я не мог найти такое дешевое место в Google, я не уверен, что хотел бы делать что-то своими руками по таким ценам.

У вас есть секретный метод самостоятельной починки запотевших фар?

Уважаемый читатель, пожалуйста, поставьте нам лайк, намеренно вы пришли сюда или нет. Что ж ты мне тоже нравишься!

Следуйте за нами на Facebook!

.