Проверка статора генератора: проверка генератора

Содержание

проверка генератора

Проверка генератора может потребоваться при загорании контрольной лампы заряда аккумулятора на панели приборов, и это означает, что пропала зарядка батареи. Каждому водителю полезно знать способы проверки генератора и его деталей, которые будут подробно описаны в этой статье. 

Отсутствие заряда аккумуляторной батареи может происходить не только по вине генератора, а например из-за выхода из строя реле регулятора. И прежде чем проверять генератор, следует вначале убедиться в исправности реле регулятора.

Как проверить исправность реле регуляторов разных типов я подробно написал вот в этой статье. А об устройстве генератора и его основных неисправностях можно почитать вот тут. Генератор и исправность его некоторых деталей можно проверить без разборки генератора или с разборкой и способы проверки будут описаны ниже.

Если же при проверке будут выявлены какие то неисправности генератора, то устранить их можно будет как описано вот в этой статье, про ремонт генератора.

Проверка генератора по частям.

Проверка статора генератора. Статор генератора проверяется отдельно после разборки генератора. Все выводы статора должны быть отсоединены от диодов (вентилей) выпрямительного блока.

Сначала визуально убедитесь, что лаковая изоляция проводов обмотки статора не имеет следов перегрева (а тем более оплавления), который может произойти при коротком замыкании в вентилях выпрямителя. Статор со следами оплавления изоляции следует заменить.

Включите мультиметр (тестер) в режим измерения сопротивления (омметра) и проверьте с помощью омметра (или контрольной лампочки и батареи) нет ли обрывов в обмотке статора и не замкнуты витки обмотки на массу.

Сопротивление между выводами обмоток статора большинства генераторов проверяем подключив щупы поочерёдно к выводам обмоток (как на рисунке Б) и оно составляет примерно 0,2 Ома, а между выводом любой обмотки и общим (нулевым) выводом примерно 0,3 Ома.

Так же следует проверить не коротит ли обмотка на массу (как на рисунке А ), подсоединив один из щупов тестера к корпусу статора, а второй щуп поочерёдно к каждому выводу обмотки.

В этом случае, если тестер выставленный в режим зуммера зазвонит, то обмотка коротит на корпус и статор следует заменить. Хотя бывает полезно внимательно осмотреть обмотку, возможно один из проводов обмотки где то с краю касается железа и его следует лишь немного отогнуть и покрыть изоляционным лаком (если лак протёрт). Но часто бывает, что обмотка коротит там где визуально не видно и устранить короткое замыкание не так то просто.

Проверка ротора генератора, его обмотки возбуждения. Обмотку возбуждения ротора можно проверить даже не снимая генератор с автомобиля, а сняв только лишь реле регулятор с щёткодержателем и подсоединив щупы тестера к контактным кольцам через отверстие для щёткодержателя. Но гораздо удобнее прозвонить ротор отдельно от генератора.

Подсоединяем щупы тестера выставленного в режим омметра (или провода контрольной лампы) к контактным кольцам ротора (см. рисунок А), при этом омметр должен показать сопротивление в пределах 2,5 — 5 Ом (на большинстве моделей мощностью от 500 до 1200 ватт).

Если сопротивление меньше положенного, то возможно межвитковое замыкание, если больше положенного, то значит плохое соединение выводов обмотки с контактными кольцами. Ну а если омметр вообще не показал никакого сопротивления, то значит в обмотке ротора обрыв.

На рисунке Б показана проверка обмотки ротора (не коротит ли она на массу). При этом один из щупов тестера подсоединяем к контактному кольцу (по очереди), а второй к корпусу ротора. Тестер выставляем в режим зуммера и он не должен звенеть. Если же при такой проверке обмотка будет прозваниваться (зуммер пищит) то значит обмотка ротора коротит на массу.

Проверка выпрямительного блока (диодного моста). Сначала напомню, что исправный диод (вентиль) пропускает электрический ток только в одном направлении. А неисправный диод может вообще не пропускать ток (обрыв цепи) или пропускает ток в обоих направлениях (короткое замыкание).

При выходе из строя одного из диодов выпрямителя, как правило заменяют весь блок, так как диоды впрессованы в алюминиевую пластину подковы блока и заменить неисправный диод не так то просто. Короткое замыкание диодов выпрямителя можно проверить даже не снимая генератор с машины. Следует только предварительно отсоединить провода от аккумуляторной батареи и генератора.

Ещё следует отсоединить вывод Б регулятора от клеммы под номером 30 генератора и провод от вывода В реле регулятора. Проверку производим с помощью омметра, или контрольной лампочки.

Следует учесть, что с целью упрощения крепления деталей выпрямительного блока, три диода имеют на корпусе плюс выпрямленного напряжения. Эти три диода положительные и они запрессованы в одну из двух алюминиевых пластин выпрямителя, которая соединена с тридцатым (30) выводом генератора.

Другие три диода отрицательные и они имеют на корпусе минус выпрямленного напряжения. Эти три отрицательных диода запрессованы во вторую пластину выпрямителя, которая соединена с минусом (массой).

Проверка одновременно и положительных и отрицательных диодов

Сначала проверяем нет ли замыкания одновременно в положительных и отрицательных диодах (рисунок А слева). Для этого плюс аккумулятора через лампочку подсоединяем к выводу 30 генератора, а минус батареи к корпусу генератора.

Если при таком подсоединении лампочка горит, то и положительные и отрицательные диоды имеют короткое замыкание.

 

 

Схема проверки отрицательных диодов выпрямителя

Короткое замыкание отрицательных диодов (рисунок Б) проверяем соединив плюс аккумулятора через лампочку с изолированным от корпуса выводом одного из проверяемых диодов, а минус от батареи подсоединяем  к корпусу генератора. Если при таком подключении лампочка горит, то это означает короткое замыкание в одном или в нескольких отрицательных диодах.

Ещё следует учесть, что горение лампочки при таком подключении может означать замыкание витков обмотки статора на корпус генератора. Но такая неисправность бывает реже, чем короткое замыкание диодов.

Схема проверки положительных диодов выпрямителя

Чтобы проверить короткое замыкание в положительных диодах (рисунок В), плюс от аккумулятора через лампочку подсоединяем к выводу 30 генератора, а минус от батареи подключаем опять же к одному из изолированных от корпуса выводов одного из проверяемых диодов (см.

рисунок).

Если лампочка при таком подключении горит, то это означает короткое замыкание одного или нескольких положительных диодов выпрямителя.

Обрыв (пробой) в диодах без разборки генератора можно выявить или с помощью осциллографа, или при проверке генератора на стенде, по снижению величины отдаваемого тока (примерно на 20 — 30%). О проверке генератора осциллографом и с помощью стенда будет описано ниже.

Проверку исправности диодов можно осуществить с помощью мультиметра, выставленного в режим омметра. Один щуп подсоединяем к плюсовой пластине, а вторым щупом поочерёдно касаемся выводов трёх диодов, которые запрессованы в эту пластину. Затем меняем щупы омметра местами.

При такой проверке диоды должны иметь проводимость (омметр покажет какое то сопротивление) только в одном направлении, а в другом нет. Точно так же проверяются и отрицательные диоды, только один из щупов уже подсоединяем к отрицательной пластине, а второй щуп поочерёдно подсоединяем к выводам отрицательных диодов.

Проводимость отрицательных диодов должна быть только в одном направлении.

Если сопротивление равно нулю, то диод пробит. Отсутствие сопротивления при подключении с разных сторон тоже подтверждает то, что диод вышел из строя (пробит). Неисправность одного из диодов как правило подтверждается постоянным недозарядом аккумуляторной батареи.

Наглядно посмотреть, как проверить с помощью мультиметра (тестера) диоды, ротор, статор и регулятор напряжения можно в видеоролике под статьёй.

Проверка дополнительных диодов. На более современных вазовских машинах и почти на всех иномарках, кроме основных имеются ещё и дополнительные диоды.

Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить не снимая генератор с машины и не разбирая его. Перед проверкой (так же как при проверке выпрямителя) следует отсоединить провода от батареи и от генератора и провод от вывода В реле регулятора напряжения.

Следует всё подключить как на рисунке слева, то есть плюсовой провод от батареи подключаем через 12-ти вольтовую лампочку (1 — 3 вт) к выводу 61 генератора, а минус от батареи к одному из винтов крепления выпрямителя. Если при таком подключении лампочка горит, то в одном из дополнительных диодов произошло короткое замыкание.

Выявить какой из диодов вышел из строя можно только демонтировав выпрямитель и отдельно проверяя каждый диод с помощью тестера, как было описано выше. Пробой (обрыв) в дополнительных диодах можно обнаружить с помощью вольтметра, по напряжению ниже 14 вольт на клемме 61 при вращении ротора генератора на средних оборотах.

Так же обрыв в дополнительных диодах можно выявить с помощью осциллографа (разумеется если он есть), по искажению кривой напряжения на клемме 61.

Проверка щёток и контактных колец. Щётки и контактные кольца проверяются визуально. Контактные кольца не должны иметь заметной (ступенчатой) выработки, а так же рисок, царапин, чёрного налёта. Иначе контакт щёток с кольцами будет плохим, щётки будут быстро стираться и будет много угольной пыли.

Как привести контактные кольца в порядок я описал в статье ремонт генератора, ссылка на статью выше в тексте.  Ну а как проверить щётки генератора и как их заменить, подробно описано вот тут.

Проверка генератора с помощью стенда.

Проверка на стенде позволяет наиболее точно определить исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. Чтобы собрать стенд, потребуется закрепить электродвигатель с шкивом на сваренной рамке из уголка (или профильной трубы), затем закрепить генератор на той же рамке так, чтобы шкив электродвигателя вращал шкив генератора с помощью ремня.

Ещё потребуется реостат 4 (см. схему подключения слева) вольтметр 3, контрольная 12-ти вольтовая лампочка (3 вт) 1, амперметр 5, выключатель 6, ну и автомобильный аккумулятор 7 (сам генератор под цифрой 2 на рисунке). Всё подключается согласно схемы на рисунке.

Перед проверкой генератора следует очистить контактные кольца генератора от налёта, а щётки должны быть хорошо притёрты по форме к контактным кольцам. После подключения всех комплектующих стенда согласно рисунку, включаем электродвигатель и реостатом 4 устанавливаем на выходе генератора напряжение равное 13 вольт. Затем доводим обороты ротора генератора до 5000 об/мин.

При таких оборотах даём поработать генератору не менее двух минут, затем замеряем силу тока отдачи. У исправного генератора переднеприводных вазов (ВАЗ 2108 — 09) сила тока должна быть не менее 55 ампер. У более мощных генераторов иномарок сила тока отдачи разумеется больше, а сколько точно ампер — это можно уточнить в технических характеристиках конкретного генератора.

1 — генератор, 2 — вольтметр, 3 — контрольная лампочка, 4 — реостат, 5 — амперметр, 6 — выключатель, 7 — аккумуляторная батарея.

Стен для проверки генераторов иномарок практически такой же, только лишь выводы импортных генераторов имеют другие обозначения (D и В+), как на рисунке чуть выше.

Если выяснится, что сила тока меньше положенной, то это говорит о неисправностях в обмотке статора или ротора генератора, или о повреждениях диодов, или о износе контактных колец или щёток. В таком случае потребуется разборка и проверка обмоток и диодов, как было описано выше.

Проверка напряжения на выходе генератора проверяется при оборотах ротора 5000 об/мин. При этом реостатом устанавливаем ток отдачи 15 ампер и замеряем напряжение на выходе генератора. Оно должно быть 14,1±0,5 вольт, при температуре 25±10° в помещении где находится стенд.

Если напряжение имеет другую величину (меньше или больше 14,1±0,5 вольт) то следует заменить реле регулятор новым или заведомо исправным и заново повторить проверку. Если же замена реле не поможет и напряжение всё равно будет отличаться от нормы, значит дело не в реле регуляторе, а в обмотках статора или ротора, или в неисправных диодах выпрямительного блока.

Проверка генератора с помощью электронного осциллографа.

Электронный осциллограф есть далеко не у всех, но он позволяет по форме кривой выпрямленного напряжения быстро и точно проверить исправность генератора и определить характер повреждения. Поэтому есть смысл написать такой способ проверки генератора.

Для проверки следует собрать схему, как показано на рисунке слева. Затем отсоединяем провод общего вывода трёх дополнительных диодов от клеммы В реле регулятора напряжения и обматываем наконечник отсоединённого провода изолентой (чтобы он не коротнул на корпус генератора).

Далее к клемме В подключаем провод от аккумулятора (см. рисунок) через контрольную лампочку 1. Теперь обмотка возбуждения будет питаться только от аккумулятора. Включаем электродвигатель стенда и добиваемся оборотов ротора генератора примерно 1500 — 2000 об/мин. Затем выключателем 6 отключаем аккумулятор от клеммы 30 генератора и с помощью реостата 4 добиваемся тока отдачи в 10 ампер.

Проверяем по осциллографу напряжение на клемме 30 генератора. При исправных диодах выпрямителя и исправной обмотке статора, кривая выпрямленного напряжения имеет форму равномерных зубьев пилы как на рисунке А (см. рисунок чуть ниже).

А — генератор исправен.
Б — диод пробит.
В — обрыв в цепи диода или в обмотке статора.

Если же имеется обрыв или короткое замыкание в диодах выпрямителя или обрыв в обмотке статора, то форма кривой будет с неравномерными зубьями с глубокими впадинами (см. рисунок Б и В).

Когда на клеме 30 проверили и убедились что форма кривой имеет нормальный вид, следует проверить напряжение на штекере 61 или на наконечнике провода, который отсоединён от штекера В реле регулятора. Эти точки являются общим выводом трёх дополнительных диодов, которые питают обмотку возбуждения при работе генератора.

И здесь также форма кривой напряжения должна иметь правильную форму зубьев. Если же форма кривой имеет неправильную форму зубьев, то это говорит о выходе из строя дополнительных диодов.

Ещё о проверке и восстановлении генератора и реле регулятора иномарки можно почитать вот тут.

Ну и напоследок несколько предупреждений, которые важно знать каждому водителю.

  • Минусовой провод от аккумулятора всегда должен соединяться с массой, а плюсовой провод подключаться к клеме 30 генератора. Обратное (ошибочное) подключение аккумулятора моментально вызовет повышенный ток через диоды выпрямителя генератора и диоды выйдут из строя.
  • Нельзя допускать работу генератора при отсоединённой батарее, так как это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на клемме 30 генератора и это повредит реле регулятор напряжения и другие электронные устройства бортовой сети современного автомобиля.
  • Категорически запрещается проверка исправности генератора на искру, даже кратковременным соединением клеммы 30 генератора с массой. При этом через диоды выпрямительного блока протекает большой ток и они выходят из строя. Проверять работоспособность генератора можно только с помощью вольтметра и амперметра.
  • Диоды выпрямителя генератора нельзя проверять мегомметром (он имеет слишком большое для диодов напряжение) или напряжением более 12-ти вольт. Так как диоды при такой проверке будут пробиты (произойдёт короткое замыкание).
  • Так же запрещается проверка электропроводки машины мегомметром или лампой, запитываемой напряжением более 12-ти вольт. Если же такая проводка необходима, то следует предварительно отсоединить провода от клемм генератора.
  • Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением можно только на стенде, но обязательно с отсоединёнными от выпрямителя выводами фазных обмоток.
  • При кузовных работах с использованием электросварки, следует обязательно отсоединить провода от всех клемм генератора и аккумулятора.

Вот вроде бы и всё. Конечно же проверка генератора не такое уж простое дело, но при грамотном подходе и наличии соответствующих знаний, вполне возможно выявить любую неисправность и устранить её без помощи автоэлектрика, успехов всем.

возможные неисправности, методы диагностики и ремонта. Как найти неисправность генератора не снимая его с автомобиля Как проверить напряжение генератора мультиметром

Генератор — одно из важнейших устройств автомобиля. Без него становиться невозможным нормальное функционирование всех блоков, узлов и приборов, которым нужна электрическая энергия. После запуска двигателя автогенератор включается на запитывание бортовой сети, а также на зарядку аккумуляторной батареи. Важно следить и периодически проверять натяжение ремня генератора. От этого зависит не только срок службы самого ремня, но и нормальная зарядка аккумуляторной батареи. При неправильной регулировке ремень может проскальзывать, в результате чего будет вырабатываться недостаточное напряжение. В такой ситуации аккумуляторная батарея не будет получать необходимый заряд и со временем может разрядиться (как правильно зарядить аккумулятор).

В случае возникновения каких-либо проблем с электропитанием первый вопрос, который встает перед водителем — как проверить работу генератора. Разумеется, идеальный вариант провести диагностику на СТО. Однако, например, если после длительной стоянки в гараже автомобиль не завелся искать не стоит сразу же искать трос для буксировки. Ниже мы подробно расскажем, как проверить генератор обычным тестером (или, другими словами, мультиметром).

Для проверки нам понадобится мультиметр и, желательно, помощник (сосед, друг или даже, в крайнем случае, жена). Стоит оговориться, что тестер, мультиметр и авометр — это фактически одно и то же устройство, различия заключаются лишь в дополнительных функциях.

Цифровой мультиметр

Схема авто генератора

Последовательность действий

  1. Сначала необходимо проверить реле генератора . Перенапряжение в бортовой сети автомобиля способно вывести из строя различные приборы. Для поддержания правильной разности потенциалов используется реле-регулятор. Подробно опишем, как проверить регулятор напряжения генератора. Мультиметр переключаем в режим измерения напряжения. Заводим автомобиль. На клеммах АКБ или выходах генератора замеряем величину напряжения. Правильное значение должно быть в диапазоне 14-14.2 В. Нажимаем на акселератор (здесь понадобиться помощь помощника). Величина напряжение не должна измениться более чем на 0.5В. Если значения замеренных параметров отличаются от приведенных, это говорит о неправильной работе реле-регулятора.
  2. Проверяем диодный мост , состоящий из шести диодов. Из них три можно назвать «положительными», а три — «отрицательными». Половина диодов имеет массу на аноде, а остальные — на катоде. Для проверки переводим мультиметр в режим «звука». Если замкнуть контакты щупов, будет слышен писк. Проверяем каждый диод в обоих направлениях. Писк должен быть слышен только в одном. Если диод звонится в обе стороны — значит, он пробит и его нужно менять. Желательно в таком случае произвести замену сразу всего моста.
  3. Проверяем статор генератора . Данный блок выполнен в виде полого металлического цилиндра. Внутри уложена обмотка генератора. Для проверки нужно предварительно отсоединить от диодного моста выводы статора. Осматриваем состояние обмотки. Не должно быть подгораний и механических повреждений. Переводим тестер в режим измерения сопротивления. Проверяем обмотку на пробой. С этой целью замеряем сопротивление между корпусом статора и любым из выводов обмотки. Значение должно быть как можно большим, в идеале — стремящимся к бесконечности. Если тестер показывает меньше 50 КОм — значит, автогенератор скоро выйдет из строя.
  4. Проверяем ротор генератора . Этот узел выполнен в виде металлического стержня, на который наматывается обмотка. На одном из концов стержня находятся кольца. По ним скользят щетки генератора. Извлекаем ротор и осматриваем состояние обмотки и подшипников. Проверяем мультиметром целостность обмотки. Замеряем сопротивление между контактными кольцами. Его значение должно быть порядка нескольких Ом. В случае короткого замыкания (сопротивление около нуля) или обрыва цепи требуется замена ротора.

Данная инструкция поможет успешно выявить генератора неисправности в полевых условиях. Вышеописанный алгоритм может с успехом применяться как на большинстве современных автомобилей, так и на отечественных ВАЗ 2106, 2107, 2114 и т.д. главное условие — напряжение бортовой сети 12В.

Неисправность ротора генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (37.3701) в первую очередь приводит к исчезновению зарядного тока и разряду аккумуляторной батареи. На щитке приборов после пуска двигателя будет постоянно гореть лампочка разряда АКБ, сигнализирующая, что зарядный ток отсутствует. Стрелка вольтметра находится в красной зоне или на границе с ней. Если проверить вольтметром (мультиметром, тестером и т. п.) напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе, то оно будет ниже требуемых 13.6 В.


Неисправностями ротора генератора могут быть короткое замыкание в его обмотках и отрыв выводов обмотки возбуждения от контактных колец — «обрыв».

Необходимые для проверки ротора инструменты

, тестер, вольтметр и т. п.

Если их нет, то контрольная лампа — лампочка на 1-5 Вт, 12 В с припаянными к ней проводами .

Проверка ротора генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Проверку на короткое замыкание и на обрыв можно провести не снимая генератор с двигателя и не вынимая ротор. Снимаем регулятор напряжения и через открывшееся окно проводим описанные ниже манипуляции.

Проверка замыкания обмотки «возбуждения» ротора на «массу»

— Плюс мультиметра в режиме омметра прижимаем по очереди к контактным кольцам, минус на корпус генератора («массу»).

Если ротор исправен (отсутствует замыкание на «массу»), сопротивление должно стремится к бесконечности.

При использовании контрольной лампы необходимо через нее, по очереди, пустить плюс от АКБ на каждое из контактных колец обмотки «возбуждения» ротора. Минусом будет выступать корпус генератора, так как он установлен на автомобиле и соединен с минусом АКБ. Если ротор исправен, контрольная лампа загораться не должна — плюс и минус ни где не встречаются. В противном случае будет гореть.


проверка обмотки возбуждения ротора генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на наличие короткого замыкания

Плюс мультиметра (в режиме омметра) на одно контактное кольцо, минус на другое.

При исправной обмотке возбуждения сопротивление находится в пределах 5-10 Ом.

Если применяется контрольная лампа, то плюс от АКБ через нее пускаем на одно контактное кольцо, а минус другим проводом на второе контактное кольцо. Лампа должна гореть. Если это так, то обмотка «возбуждения» исправна.


проверка на «обрыв» обмотки возбуждения ротора генератора 37. 3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Оторвавшиеся от контактных колец выводы обмотки ротора можно увидеть только после снятия и . В ряде случаев их можно припаять. Чаще всего неисправный ротор генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 следует заменить.


выводы обмотки и контактные кольца генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

Неисправностей у статора генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций может быть как минимум две. Это «обрыв» в его обмотках и короткое замыкание обмоток на «массу». Признаком неисправности генератора служит исчезновение зарядного тока. В этой ситуации после пуска двигателя на гаснет лампа разряда аккумуляторной батарей на щитке приборов, стрелка вольтметра стремится к красной зоне. Если измерить напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе, то оно окажется ниже требуемых от генератора 37.3701 13.6 В. В ряде случаев при наличии короткого замыкания обмоток статора генератор издает характерный вой.


Необходимые инструменты

— , автотестер или иной аналогичный прибор с режимом омметра

— При отсутствии измерительного прибора необходима контрольная лампа (лампочка на 12 В с припаянными двумя проводами)

Подготовительные работы

— Снимаем генератор с двигателя автомобиля

— и извлекаем статор

— Очищаем статор от грязи

Проверка статора генератора 37.3701

Проверяем на наличие «обрыва»

Прижимаем щупы мультиметра в режиме омметра к выводам обмотки статора. Если «обрыва» нет, прибор покажет сопротивление в пределах 10 Ом. Если присутствует «обрыв» в обмотках статора, то есть ток по ним не проходит, то сопротивление стремится к бесконечности. Проверяем таким образом поочередно все три вывода.


проверка обмоток статора генератора 37.3701 на «обрыв»

Если применяем контрольную лампу, то подаем минус от минуса АКБ на один из выводов обмотки статора (при помощи изолированного провода), а плюс через контрольную лампу на другой вывод. Лампа загорелась – все в норме, нет – «обрыв». Повторяем операцию поочередно для всех выводов.

Проверяем на наличие короткого замыкания

Прижимаем минусовой щуп мультиметра в режиме омметра к статору, а плюсовой к любому выводу обмотки. Если короткого замыкания нет, сопротивление на приборе стремится к бесконечности. Повторяем операцию для каждого вывода обмотки.


проверка статора генератора 37.3701 на «короткое замыкание»

При проведении проверки статора генератора на короткое замыкание контрольной лампой подаем минус от вывода АКБ на статор, а плюс через контрольную лампу на любой вывод обмотки. Лампа загорелась – присутствует короткое замыкание, нет – все в норме. Повторяем процедуру для каждого вывода.

Примечания и дополнения

— Следует отметить, что аналогичные симптомы (кроме воя генератора) могут появиться при неисправности регулятора напряжения, диодного моста, ротора генератора. Так как неисправность статора генератора встречается намного реже чем неисправность регулятора или диодного моста, то в первую очередь стоит проверить именно их, а затем приниматься за проверку статора.

В автомашине имеются два источника питания — это аккумулятор и генератор. Первый питает электрическую цепь тогда, когда двигатель не работает. Второй — когда двигатель уже запущен. В этом случае аккумулятор переходит в режим потребителя электрического тока и пополняет истраченную энергию для запуска двигателя.

На практике довольно нередко встречаются неисправности того или иного источника питания. Проявляются они зачастую одинаково. Стартер отказывается раскручивать двигатель, в итоге мотор не запускается. При запущенном двигателе загорается контрольная лампочка на щитке приборов с иконкой аккумулятора. Она указывает, что появилась неисправность и батарея не заряжается.

Проверка генератора на машине

В первую очередь нужно посмотреть, цел ли ремень генератора. Если он не порван, тогда проверяется натяжение ремня. Затем очередь за аккумулятором. Тестером (мультиметром) замеряем напряжение на клеммах. Оно должно быть в районе 12−12,7 вольт. Если все нормально, запускаем двигатель. Если батарея разряжена, заряжаем и опять заводим мотор.

Замеряем напряжение на клеммах аккумуляторной батареи (АКБ). Оно должно быть в заданных пределах, обычно от 13,2 до 14,5 вольт. Но на современных автомобилях эти пределы могут отличаться. Если имеется руководство по эксплуатации, то можно ознакомиться с ним. Отклонение от заданных значений в любую сторону является неисправностью. Эти отклонения могут быть трёх видов:

  1. Отсутствие зарядного тока — генератор не работает.
  2. Зарядный ток есть, но ниже минимального значения​ — идёт недостаточный заряд АКБ.
  3. Напряжение выше максимального значения ​- перезаряд АКБ.

Все три случая говорят о существующей неисправности в системе электрического снабжения автомобиля. нужно провести комплексную проверку генератора.

Но перед этим проведите визуальный осмотр всех проводов и кабелей, которые идут от генератора к аккумулятору. Не должно быть видимых повреждений, обрывов и окислений электропроводки. Обязательно проверьте клеммы на аккумуляторе, стартере и генераторе. Они должны быть чистыми и сухими. Любые окисление, ржавчину и грязь надо почистить. Нередко это помогает восстановить утраченный контакт и автомобиль начинает работать, как положено. Если же это не помогло, приступаем к детальной проверке.

Для дальнейшей проверки лучше снять генератор с автомобиля. В первую очередь снимите с генератора реле-регулятор и проверяем его. Для проверки стабилизатора напряжения понадобятся мультиметр и зарядное устройство с регулирующимся напряжением. Лучше будет вместо зарядного устройства использовать блок питания. Регулировки напряжения от 0 до 16 вольт будет вполне достаточно.

Плюс блока питания соедините с регулятором — обычно это штекерное соединение «папа». Минус цепляйте к минусу, он обычно выводится на ухо крепления реле. Красный провод тестера соедините с плюсовым проводом блока питания, чёрный — с минусом. К щёткам подсоедините два зачищенных провода, по одному на каждую. К другим предварительно зачищенным концам подсоединяется лампочка (ее можно на время проверки снять с задних фонарей автомобиля). Стенд для проверки готов.

Прозвонка реле-регулятора

Подключите к сети блок питания, осторожно ручкой регулятора начинайте поднимать напряжение. Одновременно с этим следите за показаниями мультиметра. Лампочка в самом начале не должна гореть, но по мере поднятия напряжения должна загореться, сначала в пол-накала и по мере прибавления яркость должна увеличиваться.

При достижении отметки в 14,5 вольт регулятор должен сработать, отсекая напряжение. Лампочка после этого должна потухнуть. Принято считать, что стабилизатор рабочий, если он отсекает ток на значениях от 14,2 до 14,8 вольт. Если же это происходит на более низких или более высоких показателях, то регулятор напряжения неисправен. А также реле неисправно, если отсечение тока отсутствует вовсе.

В случае неисправности реле меняем его на новое. Если же оно исправно, продолжаем проверку.

Как проверить генератор мультиметром

Диодный мост генератора можно проверить мультиметром, но также можно также воспользоваться стендом, которым проверяли регулятор.

Но перед этим, прежде всего, не снимая выпрямительный мост с генератора, подсоедините красный провод тестера к клемме 30 генератора, а чёрный провод — к корпусу. Режим работы тестера выставьте на прозвонку (иконка диода). Если его нет, то ставьте на 1−2 кОм. Мультиметр должен показывать бесконечность. Если показания другие, диодный мост неисправен.

Затем проверьте выпрямители тока на пробой. Положительный (красный) щуп оставьте на клемме 30, отрицательным коснитесь болтов крепления моста по очереди. Дисплей мультиметра во всех случаях должен выдавать бесконечность, любые другие означают пробой.

Но на практике такой проверки чаще всего бывает недостаточно. В большинстве случаев требуется более детально прозвонить генератор.

Тщательная прозвонка

Для этого открутите крепёжные болты выпрямительного блока, отсоедините медные провода обмотки статора и снимите диодный мост с генератора. Теперь можно проверить индивидуально каждый полупроводник. Перед проверкой желательно промыть стабилизатор проточной водой, используя щётку средней жёсткости, а затем тщательно высушить. Для быстрой сушки вполне подойдёт фен для волос.

Один из щупов тестера закрепите на диодной пластине, второй подсоедините к центральному выводу каждого диода, закреплённого на этой пластине. Затем поменяйте щупы местами. В одном случае мультиметр должен показать бесконечность, в другом — номинальное сопротивление, равное примерно 570−590 Ом. Выпрямители считаются неисправными, если:

  • В первом и втором замере (когда сменили полярность) показания мультиметра одинаковы;
  • Сопротивление диодов больше или меньше номинальных значений.

Со второй пластиной диодного моста произведите те же действия. Если обнаружена неисправность одного или нескольких диодов, проще будет заменить выпрямительный блок целиком. Правда, попадаются умельцы, которые меняют вышедшие из строя диоды по отдельности, но такая работа требует определённого навыка и сноровки.

Проверка обмоток якоря и статора

При дальнейшей проверке требуется полностью разобрать генератор. В первую очередь визуально проверьте якорь. Кольца щёток не должны иметь почернений, сколов и износа беговых дорожек. Почернения и небольшой износ можно зачистить наждачной шкуркой-нулевкой. Кольца, имеющие глубокие канавки, нужно заменить или — если позволяет толщина колец — проточить на токарном станке.

Обмотка якоря не должна явно пахнуть гарью . Цвет обмотки должен быть однородным, не иметь повреждений и разрывов. Для проверки обмотки якоря на обрыв понадобится мультиметр. Выставьте режим работы на прозвонку или замер сопротивления и подсоедините щупы к щёточным кольцам. Сопротивление обмотки должно быть в пределах 3−5 Ом. Затем один щуп оставьте на кольце, другой соедините с корпусом. Дисплей мультиметра должен показать бесконечность.

Статор генератора диагностируется после извлечения из корпуса. В первую очередь проведите визуальный осмотр. Не должно быть видимых повреждений проволоки и её изоляции. Затем провод тестера соедините с корпусом статора. Вторым проводом коснитесь выводов по очереди. Их всего три. Тестер должен быть в режиме прозвонки. Если на дисплее бесконечность, то это говорит об исправности статора.

Дальнейшая проверка состоит в диагностике обмоток. Сопротивление всех трёх обмоток должно быть одинаковым.

Перед сборкой генератора нужно проверить и при необходимости заменить подшипники. При проворачивании они не должны подклинивать или издавать скрипящий звук. Это говорит о том, что они сильно изношены и вскоре они выйдут из строя. Поэтому их лучше сразу заменить .

Проверка генератора мультиметром

Самостоятельно можно проверить обычным тестером, включенным в режим омметра (измерение сопротивления). Сначала проверяем ротор, потом статор и затем диодный мост. Напомню что в генераторе есть еще щеточный узел и регулятор напряжения.

Иногда эти два узла конструктивно объединены в один узел. В общем начните проверки с визуального осмотра щеточного узла. Ведь если щетки не будут доставать до контактных колец, то и выдавать электричество агрегат не будет.

Самая простая проверка системы зарядки

Замерить напряжение аккумулятора на не запущенном двигателе , если не разряжен, то напряжение должно быть 12,5 — 12,8 вольт. Теперь нужно запустить двигатель и замерить напряжение на аккумуляторе. Допустимые пределы напряжения 13,5-14,5. Допустимый максимум зарядки на некоторых автомобилях 14,7 вольт. Учтите что если аккумулятор разряжен, то напряжение на его клеммах при заведенном двигателе может быть и выше.

Простая проверка на автомобиле

Не снимая с автомобиля можно провести ряд простых предварительных проверок.

При выключенном зажигании проверьте при помощи контрольной лампы (5Вт) наличие напряжения на силовом проводе В+. Этот провод практически всегда напрямую соединен с плюсом аккумулятора. На некоторых авто он может идти через мощный предохранитель (от 60 ампер и выше).

Проверка генератора на автомобиле также допускает использование тестера или мультиметра. При работе мотора включите максимальное количество энергопотребителей и проверьте напряжение на аккумуляторе. Оно не должно падать ниже 12,8 вольт.

Проверка ротора

Мультиметром в режиме измерения сопротивлений прозвоните обмотку возбуждения (на роторе).

Для этого присоедините измерительные щупы к контактным кольцам.

Сопротивление исправной обмотки на должно быть в пределах 2,3 -5,1 Ом.

  • Если сопротивление не показывает совсем, то в обмотке обрыв.
  • Если сопротивление ниже положенного, то скорее всего межвитковое замыкание.
  • Если же выше, то возможно плохой контакт или не пропаяны как следует выводы обмотки к контактным кольцам.

Так же замеряем потребляемый обмоткой возбуждения ток. Для этого подаем на контактные кольца +12 вольт и в разрыв цепи подключаем амперметр постоянного тока. Ток потребляемый обмоткой должен быть в пределах 3-4,5 Ампер. Если ток завышен, значит в обмотке ротора межвитковое зажигание и она требует замены. Максимальный ток реле-регулятора 5 Ампер, поэтому при завышенном токе обмотки ротора регулятор напряжения тоже нужно заменить.

Сопротивление изоляции можно проверить высоким переменным напряжением 220 вольт , подав напряжение через лампу накаливания 220 в, 40 Вт., один контакт подключаем на контактное кольцо, другой на металлический корпус ротора. При отсутствии замыканий на корпус лампа гореть не должна . Если нить лампы хоть чуть-чуть светится, значит имеет место утечка тока на массу. Такая обмотка требует ремонта или замены.

Соблюдайте меры предосторожности при работе с высоким напряжением !

Статор генератора

Обмотки статора можно смотреть только отсоединив или отпаяв выводы от диодного моста. Сопротивление между выводами обмоток должно быть примерно 0,2 Ома. А между выводом любой обмотки и 0 (общим выводом) около 0,3 Ом. Если замыкают обмотки статора или диодный мост, то генератор при работе сильно гудит.

Точно так же проверка изоляции на пробой осуществляется через лампу напряжением 220 вольт. Один контакт подсоединяется к выводу обмотки, второй на корпус статора. При исправной изоляции лампа гореть не должна!

Так же внимательно осмотрите состояние внутренних частей статора и наружной части ротора. Они не должны соприкасаться между собой при работе. Как говорится «башмачить». При такой работе генератор издает повышенный шум, что свидетельствует об износе подшипников или втулок.

Видео, проверка на самодельном стенде:

Диодный мост

Диодный мост состоит из двух пластин, одна из которых положительная, а другая отрицательная. Диоды проверяются мультиметром в режиме омметра.

Подсоедините один щуп к выводу «+ » диодного моста, а второй поочередно подсоединяйте к выводам Ф1 Ф2 Ф3 и 0. Чтобы было понятней: один щуп подсоединяем к плюсовой пластине, а другим поочередно касаемся выводов тех диодов, которые впрессованы в эту пластину.

Затем поменяйте щупы местами и проделайте то же самое. В одном случае тестер должен показывать проводимость (какое-либо сопротивление), а в другом нет. Таким образом мы проверили диоды на плюсовой пластине.

Для проверки диодов на отрицательной пластине один щуп соединяем с отрицательной пластиной, а второй с выводами диодов поочередно. Точно так же потом меняем щупы местами и повторяем процедуру. В одном случае проводимость будет, в другом нет.

Обратите внимание что сопротивление не должно равняться нулю! Это говорит о пробое диода. Так же о пробое диода говорит отсутствие сопротивления в обе стороны при подключении. Диодный мост даже с одним неисправным диодом будет давать недозаряд аккумулятора, поэтому требует замены.

Щетки и контактные кольца

Кольца и щетки можно проверить визуально, оценив их состояние и исправность. Проверить выступающую длину щеток. Она должна быть не меньше 4,5 мм. А в норме 8-10 мм.

Так же диаметр токосъемных колец должен быть минимум 12,8 мм. а в идеале 14,2-14,4. Изношенные кольца можно поменять, если вы найдете их в магазине. Снимаются они специальным съемником, при этом отпаиваются выводы обмотки. После установки новых колец их можно проточить на токарном станке для устранения биений и шлифануть мелкой наждачкой для ликвидации заусенцев.

Проверка статора — Энциклопедия по машиностроению XXL

После предварительного закрепления фундаментных болтов ставят корпусы подшипников генератора и возбудителя. Под корпусы заднего подшипника укладывают изоляционные листы (фибра, бакелит, текстолит и т. п.) толщиной 3—5 мм и прокладки из листовой стали толщиной 2—3 мм. Из-под стойки подшипника изоляцию выпускают во все стороны на 15—20 мм. После этого проверяют по струне и расточкам центровку корпусов подшипников с допуском + 0,2 мм. Затем устанавливают на место нижние вкладыши подшипников генератора и возбудителя, в них укладывают ротор генератора и якорь возбудителя и проверяют индикатором правильность установки валов. Вал ротора генератора проверяют на консолях и возле бочки в шейках газовых уплотнений крышек статора. Допуск на биение для роторов, делающих 3000 об/мин, не более 0,06—0,08 мм, а при 1500 об/мин не более 0,1—0,12 мм. Результаты проверки заносят в формуляр.  [c.237]
Для создания равнО Мерного воздушного зазора окончательное регулирование положе тия статора производят по ротору после навешивания маховика и последней проверки укладки коленчатого вала.  [c.363]

Как правило, программа приемо-сдаточных испытаний герметичных ГЦН предусматривает проведение их испытаний в два этапа. На первом этапе проводятся проверка характеристики насоса и обкатка в течение заданного времени. После этого насос разбирается для ревизии и проводится осмотр состояния всех его узлов. При сдаче герметичных насосов с сухим статором особое внимание при осмотре после первого этапа испытаний должно уделяться состоянию герметизирующей статорной перегородки. Статор должен быть подвергнут испытаниям на герметичность статорной перегородки с помощью гелиевого течеискателя. Проверяются размеры подшипников для выявления возможного ненормального износа.[c.260]

После сверки выполненных работ с проектом наладчик должен приступить к поэлементной проверке всей схемы теплового пункта. Первоначально следует убедиться в исправности установленной арматуры (задвижки, вентили), контрольно-измерительных приборов (водомеров горячей и холодной воды, термометров н манометров). Особо внимательно следует отнестись к проверке работы центробежных насосов при их наличии в тепловом пункте (вибрация, нагрев подшипников и статора электродвигателя, производимый шум и его слышимость в соседних жилых или конторских помещениях и пр.). Выполнение наладочных работ может значительно облегчить наличие паспорта теплового пункта (см.приложение 6).  [c.268]

Поворотное приспособление 0 600 мм для ремонта роторов 9 Установка УПК-1 Д,ля проверки обмоток 10 Установка для выемки провода из пазов статора. …….  [c.87]

Диагностирование генераторной установки осуществляют при помощи вольтметра. При этом, помимо ограничивающего напряжения, возможна проверка и работоспособности генератора. Ограничивающее напряжение проверяют при выключенных потребителях тока и повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Работоспособность генератора оценивают по напряжению при включении потребителей тока (приборов освещения) на частоте вращения, соответствующей полной отдаче генератора. При этом напряжение должно быть не ниже 12 В. Однако подобная методика проверки даже при наличии дополнительного режима испытания не может выявить такие характерные, хотя и редко встречающиеся, неисправности генераторов переменного тока, как обрыв или замыкание обмоток статора на корпус (массу) или пробой диодов выпрямителя ввиду значительных резервов работоспособности генератора.  [c.190]


Статор генератора подвергать проверке иа прочность изоляции под высоким напряжением (550 В) только на стенде, причем категорически запрещается выполнять эту проверку без предварительного отсоединения выпрямительных диодов от фаз статора, чтобы не повредить выпрямительные диоды.[c.252]
Рис. 158. Проверка дефектоскопом ПДО-1 наличия короткозамкнутых витков в обмотке статора (а) и схема дефектоскопа (б) 1 — неоновая лампа, 2, б — стальные сердечники, 7 — обмотки, 4 — конденсатор, 5 — зажимы, 8 — контакты прерывателя
Короткое замыкание отрицательных вентилей можно проверить,, соединив плюс батареи через лампу с одним из болтов крепления выпрямительного блока, а минус — с корпусом генератора (рис. 159, II). Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких отрицательных вентилях. Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть и следствием замыкания Житков обмотки статора на корпус генератора. Для проверки короткого замыкания в положительных вентилях плюс батареи через лампу соединить с зажимом 30 генератора, а минус — с одним из болтов крепления выпрямительного блока (рис. 159, III). Горение лампы  [c.221]

Рис, 3. 5. Проверка обмотки статора  [c.69]

Аналогично проверяют обрывы обмоток генератора. Только выводы контрольной схемы присоединяют к контактным кольцам (проверка обмотки возбуждения) или поочередно к выводам фаз обмотки статора. При наличии обрыва контрольная лампа гореть не будет.  [c.69]

Если при проведении указанных выше проверок причина неисправности генератора не обнаружена, следует перейти к проверке электрических цепей статора и элементов выпрямительного устройства. Для этого надо разобрать генератор.  [c.135]

Обмотки проверяют на короткое замыкание на массу, обрыв и короткое замыкание между витками. Проверку обмотки статора на обрыв производят сначала между любыми двумя выводами фазовых обмоток, потом между одним из этих выводов и третьим выводом.  [c.143]

Проверку обмотки статора на короткое замыкание между витками производят при помощи  [c.143]

При проведении указанного цикла проверок напряжение аккумуляторной батареи прикладывают к каждому из шести полупроводниковых переходов выпрямительного блока 1 раз в прямом и 1 раз в обратном направлении и таким образом обеспечивается полный объем проверки. Испытывать выпрямительный блок можно не снимая его с крышки со стороны контактных колец при условии, что выводы фазовых обмоток статора отсоединены от блока.  [c.144]

Обрыв одной из фаз статора при соединении двигателя звездой. Признаки неисправности двигатель не создает вращающего момента и, следовательно, механизм не проворачивается. Чтобы обнаружить неисправность, двигатель отсоединяют от сети и каждую фазу отдельности проверяют контрольной лампой. Для проверки используют  [c.317]

Электродвигатель лебедки лифта перед пуском подвергают ревизии, состоящей из внешнего осмотра общего состояния двигателя осмотра состояния выводов и качества присоединения внешних проводов вскрытия подшипников качения и проверки заполнения их смазкой проверки мегомметром на 1000 состояния изоляции обмоток статора пробного вращения ротора (от руки) для проверки его свободного хода (работающий вентилятор не задевает крышек лобовых щитов).  [c. 185]

Проверку блока производят на разобранном генераторе при отсоединенной обмотке статора. Выпрямительный блок проверяют от аккумуляторной батареи, подключаемой к его выводам через контрольную лампу (рис. 149). При проверке плюсовых диодов к плюсовой шине выпрямительного блока надо присоединить провод аккумуляторной батареи, а второй провод через контрольную лампу поочередно подсоединять к выводам диодов на выпрямительном блоке.  [c.352]


Для обеспечения точности определения мош ности гидротормоза с измерительным устройством должны периодически тарироваться. Целью тарирования является проверка измерительного устройства и получение графической или аналитической зависимости между показаниями шкалы указателя и измеряемым моментом. Сущность тарирования заключается в последовательном нагружении статора гидротормоза известным вращающим моментом и фиксировании показаний весового устройства. Нагружение ведется ступенчато от нуля до нагрузки, превышающей максимальную измеряемую на 10—20%. Затем нагрузка также ступенчато уменьшается до нуля. Операция тарирования повторяется несколько раз. Мощность дизеля, нагруженного гидротормозом, определяется по формуле  [c.547]

Проверку газоплотности собранного генератора совместно с газовой системой производят по тем же правилам, что и проверку газоплотности корпуса статора. Испытания производят при неподвижном роторе генератора.  [c.368]

Если замеренная величина отдаваемого тока меньше, то это говорит о неисправностях в обмотках статора или ротора, о повреждении вентилей или износе контактных колец и щеток. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и вентилей, чтобы определить место неисправности.  [c.133]

На проверку положения ротора электродвигателя относительно статора  [c.725]

Если при проверке насоса будет обнаружено, что кромки лопаток изношены, их следует извлечь из паза, снять заусенцы на изношенном конце, повернуть лопатку противоположным концом к статору и вставить снова в паз. При установке следует проверить легкость  [c.192]

Простейший способ проверки дио-д а. Подключают проводники от аккумуляторной батареи 24 в к зажимам диода через последовательно включенную лампу. Если диод исправный, то при одном включении проводников лампа не светится, а при перемене местами проводников на зажимах диода лампа будет светиться полным накалом. В случае пробоя диода лампа будет светиться полным накалом при любом подсоединении проводников к зажимам диода. Перед такой проверкой диодов на генераторе необходимо предварительно отъединить концы фаз обмотки статора от колодки зажимов 14 (см. рис. 37).  [c.318]

Проверка газоплотности статора и ротора выполняется сухим сжатым воз.духом, подаваемым от воздушной магистрали через осушитель водорода или фильтр-осушитель, поставляемые с генератором, которые должны быть заполнены прокаленным силикагелем или хлористым кальнием. Перед проверкой статора должны быть установлены кон]1евые выводы его обмотки.[c.349]

Проверка статора. Статор проверяется отдельно после разборки генератора. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от вентилей выпрямителя. В первую очередь проверяют омметром или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи, нет ли обрьшов в обмотке статора и не замыкаются ли ее витки на корпус. Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который происходит при коротком замыкании в вентилях выпрями-  [c.163]

Осевую затяжку подшипников ротора проверяют косвенными методами непосредственным измерением величины перемещения ротора относительно корпуса (в закрытых гиромоторах) или оси статора относительно обода ротора (в открытых гиромоторах) при приложении определенного контрольного груза вдоль оси определением времени выбега ротора по инерции после отключения питания до полного прекращ,ения враш,ения. Эту проверку осуш,ествляют в трех диапазонах температур ( + 293, +323, +213°К).  [c.187]

Горизонтальность поверхности плиты вдоль оси двигателя. ………. поперек оси двигателя. . . . ….. Горизонтальность оси ротора (проверка по игейкам) Совпадение оси статора со струной при центровке. Колебание зазора между ротором и статором при измерении по окружности (к величине зазора). … Биение ротора, вращающегося со скоростью 3000 об/мин…………….. 1500 об/мин…………….. 0,05 1000 0,1 1000 0,08 1000 0,1 0,5 10 0,08 0,12  [c.497]

До проверки газоплотности статора в него устанавливают га-зоохладнтели, проходные изоляторы и наружные щиты с заглушенной центральной частью. Кроме отверстий для подвода ежа-  [c.242]

Для проверки механической части газовой ступени, масляной системы, плотности газовоздушной системы и продувки газовоздуховодов был произведен пуск газовой ступени от действующей паровой турбины АК-30 частотным методом. Сущность метода заключается в следующем. На отдельные шины собираются электрические схемы выводов обмоток статоров генераторов газовой и паровой турбин. На обмотки роторов развертываемого и развертывающего генераторов соответственно подается ток возбуждения 0,5 и 1,0 от номинального. Оба генератора получают возбуждение от своих резервных возбу-  [c.106]

Ревизия электродвигателей сводится, в основном, к проверке состояния изоляции обмоток статора, правильности их соединения и качества смазки. При неисправностях двигателей возникает щум и местный нагрев подшипников, биение или смещение вращагошихея частей, чрезмерное искрение щеток и т. д. При нагреве  [c.93]

Короткое замыкание в обмотке ротора. Признак неисправности включение двигателя происходит рывком, обороты двигателя не зависят от позиции контроллера. Для проверки отсоединяют ротор двигателя от пускорегулирующего сопротивления. Если при выключении статора двигатель будет работать, обмотка ротора закорочена.  [c.540]

В случае применения на генераторе переменного тока отдельных диодов, либо диодов, входящих в состав выпрямительного блока БПВ4 -45, принцип проверки выпрямительного устройства не изменяется. После отсоединения выводов фазовых обмоток статора к каждому диоду через контрольную лампу прикладывают напряжение аккумуляторной батареи в прямом и обратном направлении поочередно.  [c.144]


Электродвигатель (для мельниц 50 и 70 т ч типа ДСЗ-2209-60) монтируют в следующей последовательности установка фундаментных рам и подшипниковых стояков предварительная укладка ротора в сборе с промежуточным валом и прицентровка его по полу-муфтам к приводной шестерне выемка ротора установка нижней части статора и проверка ее положения по отношению к стояковым подшипникам по струне и штихмасу, укладка ротора, установка верхней части статора.  [c.279]

Проверку плотности статора типа ТВМ-300 -выполняют с установленной маслоотделительной гильзой начальным избыточным давлением воздуха 2 кгс1см , а затем, после оборки системы ваку-умирования, производят испытание статора на вакуумплотность.[c.354]

Изоляцию обмоток статора электродвигателей, катушек тормозного магнита, силовых и осветительных цепей проверяют между фазами и относительно Земли (корпуса). Изоляцию цепей управления и ротора электродвигателей проверяют относительно Земли . У трансформаторов ТПВ и ТП сопротивление изоляции каждой обмотки измеряют относительно Земли и между первичными и вторичными обмоггка ми. При проверке изоляции трансформатора ТС определяют сопротивление изоляции первичной обмотки относительно Земли и между первичной и вторичной обмотками.  [c.149]


Страница не найдена | WINCO

В этом месте ничего не было найдено. Попробуйте поискать или воспользуйтесь ссылками ниже.

Ищи: Поиск

Рекомендуемые товары

  • WL16000HE-03 / A Упаковка

    Рекоменд. Цена 6200,00 долл. США
  • DE40I4

    Рекомендуемая производителем розничная цена 26 590,00 долл. США

Категории продуктов

Категории продуктов

  • Детали в архиве (930)
    • Генераторы с двумя подшипниками (в архиве) (40)
    • Резервные системы с воздушным охлаждением (Архив) (64)
    • Дизель-генераторная установка (Из архива) (14)
    • Генераторы аварийных автомобилей (Архив) (17)
    • Контроллер двигателя (В архиве) (14)
    • Мобильные дизельные генераторы (В архиве) (30)
    • Mobile Light Tower Systems (Архивировано) (9)
    • Старые резервные генераторы Winpower (из архива) (32)
    • Переносные генераторы (Архивировано) (406)
    • Генераторы с ВОМ (В архиве) (135)
    • Резервные системы с водяным охлаждением (из архива) (87)
    • Wincharger (В архиве) (2)
    • Winco Transfer Switches (Архивные) (34)
    • Дизельные генераторные установки Winpower
    • (Из архива) (32)
    • Winpower Vapor Fuel Gen-Sets (Архивировано) (15)
  • Текущие продукты (280)
    • Аксессуары (66)
      • Аксессуары для аварийного режима ожидания (21)
      • Портативные аксессуары (21)
      • Аксессуары ВОМ (15)
      • Принадлежности для безобрывного переключателя (10)
    • Резервный коммерческий (28)
      • Резервный дизельный (16)
      • Резервный газовый (12)
    • Запчасти и аксессуары (32)
      • Комплекты для обслуживания (32)
    • Портативные генераторы (26)
      • Коммерческие портативные генераторы (26)
      • Переносной мультитопливный (3)
    • Prime (11)
      • Diesel Prime (6)
        • DR Prime Diesel (0)
        • Прайм Пауэр Дизель (6)
      • Первичный газообразный (5)
    • ВОМ / 2 подшипниковых генератора (38)
      • Генераторы ВОМ (34)
      • Двухопорные генераторы (4)
    • Запасные части (34)
      • Двигатель (0)
      • Концы генератора (0)
        • Mecc Alte (0)
        • Стэмфорд (0)
      • Масло (0)
      • WINCO (0)
    • Генераторы пены (17)
    • Автоматические переключатели (79)
      • Панели быстрого подключения ASCO (10)
      • Автоматические переключатели (34)
      • Ручные переключатели резерва (35)
  • Без категории (441)
    • Компоненты продукта (58)

Популярные товары

  • Поддержка модели: 25PTOC-3 / J

  • Поддержка модели: 50PTOC-3 / B

  • Поддержка модели: 40PTOC-4 / E

  • Поддержка модели: 45PTOC-17 / E

    Рекомендуемая производителем розничная цена

Generator Testing

Industrial Tests, Inc. предлагает широкий спектр услуг по обслуживанию и приемочным испытаниям генераторов. Наши специалисты по генераторам обучены обнаруживать признаки повреждения и выхода из строя обмоток. Они также являются экспертами в опоре обмоток и могут оценить вашу систему генератора на предмет ослабления, а также провести тщательную проверку клиньев катушек, надлежащую затяжку и наличие признаков движения или отказа, а также проверки катушки статора высокого напряжения на предмет коронного разряда.

Мы предлагаем следующие методы тестирования генераторов:

Испытание частичного разряда
  • PD Testing — это неинвазивный метод наблюдения, который позволяет вашему учреждению оставаться в сети.Этот инновационный метод тестирования обнаруживает и идентифицирует потенциальные дефекты или ошибки в двигателе генератора на вашем предприятии. Характеристика частичных разрядов может использоваться для определения характера, области и степени активности частичных разрядов. Данные испытаний могут указывать на разряд щели, разряд из пустот, расслоение обмотки, ослабление обмоток и разряд концевых обмоток. PD Testing предоставляет вашей компании важную информацию о техническом обслуживании и обновлении, полезную для тех, кто предпочитает неинвазивный метод, который не повлияет на вашу повседневную работу.

Частичный разряд обмотки статора в рабочем режиме
  • Мы посетим ваше предприятие и проведем измерения частичных разрядов в реальном времени и будем использовать эти данные в качестве средства измерения состояния изоляции обмотки статора. Мы можем проводить ежегодные чтения и использовать этот материал для определения динамики результатов с течением времени, что позволяет выявить возможные проблемы на ранней стадии и дать достаточно времени для принятия корректирующих действий.

Мониторинг состояния генератора в режиме онлайн
  • Монитор состояния генератора (GCM) — это монитор, предназначенный для определения проблем, связанных с тепловыми частицами в генераторе. Иногда эти механизмы могут быть очень сложными и чувствительными, требующими специальной подготовки для точной интерпретации. Industrial Tests, Inc. посетит ваш завод или объект по заранее определенному или указанному графику и проверит работоспособность вашего устройства.

Камера для обнаружения коронарного разряда
  • Наша камера обнаружения коронного разряда может обнаруживать, идентифицировать и, в частности, задокументировать коронный разряд, дугу и разряд на катушках или двигателях генераторов. Если вы воспользуетесь нашими услугами по инспекции Corona Camera и проведете регулярные проверки своих генераторов, мы сможем превентивно обнаружить возможные неисправности и предотвратить дорогостоящие перебои в подаче электроэнергии.

Сопротивление изоляции (IR) и индекс поляризации (PI) постоянного тока
  • Путем проведения надлежащего ИК-теста и индекса поляризации мы можем должным образом проверить, сможет ли статор выдержать соответствующее рабочее напряжение.

Диэлектрический разряд (DD) и ступенчатое напряжение (SV)
  • Испытание на диэлектрический разряд и испытание ступенчатым напряжением — чрезвычайно полезные инструменты для определения уровней абсорбированной грязи и влаги, а также перенапряженных изоляторов.

Коэффициент мощности и емкость переменного тока
  • Использование теста коэффициента мощности и емкости для катушек статора используется производителями и пользователями электрического оборудования с момента выпуска исходного стандарта в 1968 году. Эта рекомендуемая практика применяется к катушкам статора или стержням (полукатушкам) электрического оборудования, работающего на любой уровень напряжения. Industrial Tests, Inc. имеет возможности полевых испытаний отдельных обмоток статора снаружи и внутри сердечника, а также статоров с полной обмоткой.

Онлайн-тест целостности обмотки ротора
  • Этот тест проводится для предотвращения возможных дефектов, наряду с обнаружением и исправлением уже имеющихся дефектов. Будь то новый ротор или старый и отремонтированный ротор, его можно проверить на целостность, прежде чем начнется своевременная установка. Это существенно сократит накладные расходы предприятия и производственные отходы, но повысит общее качество производства.

Возбуждение генератора

  • Мы можем протестировать перед запуском новую или отремонтированную систему возбуждения, чтобы сократить время дорогостоящих и небезопасных операций на полной скорости.Во время планового технического обслуживания мы можем убедиться, что все защитные устройства системы возбуждения настроены соответствующим образом и работают в соответствии со своими отраслевыми стандартами.
  • Мы также можем полностью устранить неисправность вашей системы возбуждения, если у вас возникнут какие-либо неизвестные проблемы. Мы можем попытаться определить местонахождение проблемы, не управляя машиной и не подвергая генератор потенциально опасному инциденту чрезмерного возбуждения; мы всегда принимаем все меры предосторожности при обращении с вашим оборудованием, потому что мы действительно знаем цену ненужных простоев.

Реле защиты
  • Генераторные реле (SEL 300G, GE489, Beckwith M3425 и т. Д.) Испытываются в полевых условиях и проверяются на правильность калибровки с помощью наших высокотехнологичных комплектов для трехфазных испытаний.

Приборы
  • Очень важно, чтобы вы могли с полной уверенностью доверять приборам вашей генераторной системы. Разрешение Industrial Tests, Inc. использовать тесты низкого напряжения постоянного тока на ваших термопарах, RTD и изолированных подшипниках — это простой и надежный способ проверить, есть ли у вас непрерывность и необходимое сопротивление относительно земли.

EL CID и испытание кольцевого флюса
  • Очень важная процедура, которой следует воспользоваться во время простоя, — это проверка на повреждение активной зоны. Обнаружение дефектов электромагнитного сердечника (EL CID) используется для проверки целостности межслойной изоляции сердечников статора генераторов. Неисправность, возникающая внутри многослойного статора, приводит к возникновению горячей точки и вызывает катастрофический отказ работающего генератора. Также особенно полезно проводить испытания до и после любого ремонта активной зоны, чтобы гарантировать, что при запуске все возможные риски сведены к минимуму.

Визуальный осмотр
  • Дистанционный визуальный осмотр с помощью наших видеоэндоскопов на вашем генераторе, паровой или газовой турбине позволит нам заняться поиском посторонних предметов. Обширные визуальные осмотры — одна из лучших неинвазивных процедур технического обслуживания, которые может реализовать компания, и наличие команды наших обученных инженеров, проводящих осмотр, означает только то, что вы будете полностью уверены во всем процессе.

Industrial Tests, Inc.Проведение испытаний генераторов в Калифорнии и по всей стране

Располагая офисами за пределами Сакраменто, Калифорния, Industrial Tests, Inc. предоставляет услуги по тестированию генераторов клиентам по всей территории , Калифорния, , включая Сан-Франциско, Лос-Анджелес и Сан-Диего, а также Аризону, Неваду, Орегон, Вашингтон, Техас и по всей стране. Мы обслуживаем промышленных, коммерческих и муниципальных клиентов в различных отраслях промышленности, включая электростанции, электростанции, ветряные и солнечные, нефтехимические, производственные, отели, больницы, муниципалитеты, оборонных подрядчиков, центры обработки данных и многие другие приложения, которые полагаются на высокую мощность электрическое оборудование.Какими бы ни были ваши потребности в тестировании генератора, свяжитесь с нами, и мы позаботимся о том, чтобы с вашим оборудованием обращались с соблюдением требований безопасности и ухода, которых оно заслуживает. Смотрите нашу полную линейку электрических испытаний.

Последние новости из блога о тестировании генераторов

проблемы статора harley davidson МГНОВЕННАЯ СКАЧАТЬ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ МОТОЦИКЛОВ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ HARLEY DYNA. 4 Ом, контакт @stator к контакту & 1. «Затронутые велосипеды могут быть найдены среди FLHT, Touring CVOs, Softails, CVO Softails, Dyna Glides и Sportsters, но не среди V-образных стержней.Если вы получите даже малейшее количество… отказов системы зарядки Harley: отказ статора: если статор выйдет из строя, ваша батарея больше не будет заряжаться, когда вы едете на мотоцикле. Технические характеристики Harley-Davidson Breakout 114. Не полезно. Охватываемые модели: Harley-Davidson FLHR Road King 2008 года выпуска. Часто короткое замыкание может произойти в обмотках вокруг статора. В зависимости от конструкции устройства статор может действовать как якорь или обмотка возбуждения. Harley Davidson прорывается в мир электромобилей со своим новым полностью электрическим мотоциклом LiveWire, который может похвастаться 15.пневматический, задний на 70%. Тоталмотоцикл. Новый, мощный Challenger 2020 года подержанные запчасти Harley-Davidson 1340 Low Rider Custom 10 веских причин для покупки подержанных запчастей Harley-Davidson 1340 Low Rider Custom, 1340LOWRIDERCUSTOM от MrCycleParts. части снимаются или хранятся для перепродажи. Мгновенная загрузка руководства по ремонту туристических мотоциклов Harley-Davidson 2005 года выпуска. 3 MiB 185 Загрузки Подробнее. Harley davidson 1982 springer classic руководство по ремонту harley davidson 1983 sportster регулятор напряжения 74546 1984 harley davidson 1985 flhtc вакуумная заглушка проблемы впускного коллектора harley davidson 1986 sportster регулировка холостого хода двигателя harley davidson 883 низкие коды неисправности потерять провод 1987 harley davidson 883 не заряжается 1988 harley davidson 883 бесплатно Электрические схемы Харлей Дэвидсон, электрические схемы.4 MiB 440 Загрузки Подробнее. Идеальное решение… Проблемы статора Harley davidson — metodis. Поврежденный датчик положения приведет к нестабильному запуску двигателя. Что касается характеристик шасси, за дорогу отвечает 31 австралийский доллар. Генератор, в свою очередь, состоит из ротора и статора. Если вам нужна средняя наработка на отказ самого статора, тогда мой случай не годится, так как мой ротор сначала вышел из строя, что привело к повреждению статора. Это плохой аккумулятор? Я оставил его подключенным к зарядному устройству и попытался запустить зарядное устройство в режиме запуска, но все еще просто щелкал звуком.9 из 5 звезд 16. 98 при 3к об / мин. Неустойчивый запуск. Единственное, на что я бы обращал внимание (и это не проблема — просто к вашему сведению), это то, что у новых выхлопная труба хреновая. Используйте в трансмиссии трансмиссионное масло любого известного бренда. STATOR 12 Y / BE W / BK Y / BE / O КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ A C xd0011xxx. Проблемы со статором Harley Davidson. ДОСТУПНЫ РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. «Шасси для этой линейки было впервые представлено в 1991 году и предлагалось во множестве моделей с характерным для Harley графиком постоянного совершенствования. Это лишь один из немногих. В этом видео Майк демонстрирует замену статора Harley-Davidson с обновлением на 50 ампер.Фоновая подсветка должна загореться, разъем статора. Двигатель развивает максимальную максимальную выходную мощность 56. Примерный пробег до отказа составил 37000. Если проверка выхода переменного тока не удалась, а проверка сопротивления и проверка статора IB прошли, значит, неисправен ротор (потяните крышки первичной обмотки и проверьте ротор на предмет повреждений). 95 фунтов. 1954-1978 Каталог запчастей Harley Davidson Sportster XLH XLCH-1000. Размер файла: 42 258 КБ. 2009 Harley-Davidson Fat Bob: 2009 Harley-Davidson Fat Bob 2009 Harley-Davidson Fat Bob.Щелкните здесь, чтобы продать подержанный Harley-Davidson Road King 2001 года выпуска или разместить объявление о продаже любого другого MC. фунтов) @ 2350 об / мин. Чтобы без сомнения узнать, неисправен ли ваш статор, вы можете выполнить 3 простых теста. 96. Приключения + Туризм. Нужно отремонтировать туристический байк Harley Davidson? Посетите домашнюю страницу, чтобы получить полное заводское руководство по обслуживанию вашего мотоцикла Touring 2001-2009 годов и загрузить его на свой компьютер за считанные секунды !. Обсуждение мотоциклов V-Twin Harley Davidson, включая Dyna, Electra Glide, Softail, Sportster,… В какой-то момент каждому владельцу Harley придется иметь дело с мотоциклом, который не заряжается. Наши пользователи могут найти данные о массовых моделях автомобилей самых популярных марок. Поскольку многие Эта статья относится к моделям Harley Davidson Touring (2009-настоящее время). Всего страниц: 726. ВАЖНО: Адаптеры работают только на моделях Harley-Davidson с системой впрыска топлива. Электрические схемы нестандартных прерывателей. 9 кВт) при 5000 об / мин и максимальном крутящем моменте 97. Новый статор для Harley Davidson Dyna Fat Bob Low Rider Street Bob Super Glide Switchback Fat Boy Deluxe Pro-Street Heritage Springer Slim Rocker Road Glide 30017-08, 30017-08A, 3001708, 3001708A.КУПИТЬ СЕЙЧАС 2020. Модели Evo Classic — Испытание статора на flhtcui 1998 года — Не заряжается, батарея разряжена 12. Часть снята с Harley-Davidson V-ROD VRSCA 2002 года выпуска. 3 владельца проверили свой HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER 1200 (2007–2012 гг.) И оценили его по нескольким параметрам. Диаметр цилиндра x Ход поршня. Статоры мотоциклов. Установите статор на Harley Davidson Soft Tail Медные катушки статора легко повреждаются внезапным скачком напряжения. По-видимому, нейтральный свет может загореться, когда мотоцикл на самом деле не находится в нейтральном положении, поэтому гонщик может отпустить сцепление, полагая, что мотоцикл не на передаче, и имеет проблемы с изображением. .Уведомление о наличии запаса чулок: код скидки STUFFSOCKS15 дает вам 15% скидку на все, кроме продуктов GrudgeBox, TTP и FFP. 2007 Harley-Davidson VRSCAW — — Большая задняя часть 240 — 14 000 миль — Низкие 25 долларов в неделю ТОЛЬКО 25 долларов в неделю на этом малом пробеге и крутой V-образной штанге 2007 года с большой задней частью 240. 1966–1984 гг. 90 долларов. Высота по сиденью без нагрузки: 650 мм. В общих чертах, регулятор напряжения Harley — это электронная функция в транспортном средстве, называемая регулятором напряжения комбинации приборов, будь то автомобили, велосипеды или мотоциклы.Проблемы со сцеплением являются широко распространенной проблемой среди большинства мотоциклов Harley и привели к их отзыву. 95 $ 64. Пожалуйста, посмотрите Harley-Davidson FLS Softail Slim 2015 года www. Помимо частых утечек масла и других проблем с V-Twin Night Train, недостатком мотоцикла является плохое управление. Типичные проблемы для harley / sportster 883. Присоединяйтесь. Помощник механика: Сколько миль на байке? Какого размера двигатель? 30к, 96си. Включает в себя руководства по электрической диагностике и FLHTCSE2 Screamin Eagle Electra Glide.00 Подробнее: 2014 Harley-davidson Touring Street Glide® Special 2014 Harley-davidson Touring Flhxs Street Glide Special Mysterious Red Цена: 2025 долларов. После многих лет борьбы за владение AMF и страданий из-за плохого качества, отставания в продажах и запятнанной репутации, 80-е годы открыли новую эру процветания для многолетнего американского производителя мотоциклов. При попытке запуска я слышу резкий, быстрый щелчок. МОДЕЛИ, ГЛАВНАЯ ЖГУТ ПРОВОДОВ: ЛИСТ 2 ИЗ 2 V СЛЕВА Детали Harley-Davidson®: Harley® и Harley-Davidson® и другие названия моделей мотоциклов Harley® используются только для справки.Высокопроизводительный зарядный комплект Exact Fit Rick Rick’s Motorsports $ 163. Симптом № 3 — Автомобиль глохнет. 98. Технические характеристики Harley-Davidson Bronx. Компания существует с 1903 года, когда она была основана в Милуоки, штат Висконсин. 1207 куб. См / 74 куб. Дюйм. проверьте статор, проверив сопротивление обмотки (фаза к фазе) и изоляцию обмотки от заземления шасси. Включает информацию об устранении неполадок. Настройте измеритель на измерение напряжения переменного тока. Этот светодиодный задний фонарь Harley Davidson с надгробной плитой можно легко установить в стандартный задний фонарь в форме надгробия на некоторых мотоциклах Harley Davidson.5 из 5 звезд. Он выдает 11 В на холостом ходу и 11. Комплект компенсаторной звездочки Baker Drivetrain 730-67 для Twin Twins 2007 года выпуска. У некоторых статоров и катушка зажигания, и катушка триггера установлены на монтажной пластине статора. biz Мотоциклы. 00 Morris Magneto MM74L Магнето для генератора переменного тока Big Twin Harley Davidsons 1993–1999 Производство V-Twin — самый большой выбор запчастей и аксессуаров для мотоциклов Harley Davidson. 3. Статоры находятся внутри корпуса двигателя. Компания Harley-Davidson, основанная в 1903 году, является американским производителем мотоциклов, специализирующимся на производстве тяжелых мотоциклов, предназначенных для круизов по шоссе.См. Ниже охватываемые модели. Генератор, расположенный внутри первичной цепной коробки с левой стороны двигателя, затрудняет визуальный осмотр. Параметры: просмотреть все параметры. 4к. Он обеспечивает ошеломляющий крутящий момент 126 футов / фунт при 3750 оборотах в минуту. Сказать по правде, это не такая уж сложная работа, я сертифицированный техник Harley, и я точно знаю, что для этого нужно, единственная проблема, с которой люди сталкиваются, — это статор, есть пара болтов, которые крепят его к корпусу, есть шестигранная головка и и имеют тенденцию закругляться или отламываться на полпути, так что будьте осторожны.Он представляет собой один из двух основных компонентов устройства, другой — подвижный ротор, обеспечивающий рабочую мощность. Замена датчика АБС переднего колеса — Форум Harley Davidson 1 декабря 2021 г. · ????? Руководство по техническому обслуживанию Harley-Davidson TOURING 2021 № 94000834 Переключатель топлива Harley О тесте статора Harley. или 1-414-343-4056 по всему миру. 219 долларов. Тем не менее, после того, как в прошлом месяце был опубликован отчет Polaris о доходах за третий квартал, инвесторам, возможно, придется признать, что у Indian Motorcycle теперь есть собственная проблема с Harley-Davidson.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. У меня есть два простых теста, чтобы проверить комбинацию статора и ротора на велосипеде. Давайте проясним кое-что: любой мотоцикл, который стоит более 10 тысяч, лучше демонстрирует серьезные характеристики. Это краткое изложение этих проблем. 4. Вот почему вы заметите, что так много энтузиастов катания тратят время на то, чтобы должным образом поддерживать свой Harley-Davidson и устранять его, когда возникает проблема. Ниже приведен список, показывающий количество мотоциклов Harley, отозванных из-за неисправного сцепления: 2013 [25 000 велосипедов] 2015 [45 901 велосипед] 2016 [27 232 велосипеда] 2018 [238 380 велосипедов] Прокладки. Это был шикарный мотоцикл с жидкостным охлаждением и двойным верхним распредвалом, чего почти никогда не было на мотоциклах, даже на новых. ГЕНЕРАТОР СТАТОР, ФОРМОВАННЫЙ BT 81/88, ВНУТРЕННЯЯ ВНУТРЕННЯЯ 2 ПИН, 22 А, ЗАМЕНЯЕТ HD 29965-81B. Первое может быть истинной характеристикой Харлея, но времена меняются. Владельцы также могут обратиться в Национальную службу безопасности дорожного движения. Проблема с ценами: как-нибудь зайдите в дилерский центр Harley-Davidson и посмотрите цены. Проверьте статор мультиметром, чтобы убедиться, что это проблемная часть.В первый раз, когда это происходит, и вам нужно получить новый, я бы порекомендовал перейти на вторичный рынок, а не возвращаться к OEM. Отрежьте 3 фута провода к земле и питанию от выпрямителя и подключите их к VFRness. Возьмите контрольную лампу и прикрепите ее к отрицательной клемме аккумулятора, а затем коснитесь сначала одного контакта, а затем другого на вилке, которая идет к регулятору. Подходит для вашего Harley Davidson Softail Custom FXSTC / I 1990 года выпуска. Выберите любую модель Harley-Davidson 1990 года выпуска. и INT.0 из 5 звезд. покрытые модели. Узнайте, почему Harley Davidson Motorcycle’s Backfire здесь. Если вы хотите узнать цену на новый Harley-Davidson Softail® Deluxe 2005 года выпуска, воспользуйтесь нашим инструментом «Собери свой собственный» или сравните этот байк с другими мотоциклами Cruiser. Использовано: подробности см. В видео и фотографиях — у этого велосипеда было много нестандартных деталей. 67. Если в регуляторе происходит утечка напряжения, аккумулятор также будет пропускать напряжение. сначала проверьте выход переменного тока статора, проверьте характеристики для вашего года, который должен нормально работать под нагрузкой, чтобы работать дальше, затем проверьте 12.От систем зажигания до стартеров, от комплектов шестерен до систем зарядки — вы можете положиться на Compu-Fire, чтобы держать свой мотоцикл в готовности к поездке. Мы предлагаем 46 полных систем зарядки с 1936 года по настоящее время. Я нахожусь на рынке, чтобы купить один из более дешевых круизеров / чопперов (9-10 тыс. €). HARLEY-DAVIDSON Мужские стоп-сигналы. Я использовал Rotella 15w40 в своей основной массе с отличными результатами. pdf 18Mb Harley davidson, проблемы холостого хода Б / у запчасти Harley-Davidson. 86 Новый. Кнопочная защелка топливного бака Курякын для Harley Touring 1992-2021 гг.Sportster. Вместо этого они были слишком озабочены подражанием существующим Харли. Посмотрите фото. После того, как проблема была изолирована в конкретной системе или цепи, конкретные схемы схемы упростят поиск проблемы. 5 из 5 звезд. Технические характеристики Harley-Davidson CVO Road Glide. Мотор с лопаточной головкой 80ci. Это напряжение возрастет, возможно, до 100 В переменного тока, когда вы его увеличите. В формате pdf для загрузки и просмотра руководства не требуется специального программного обеспечения. После нагрузочных испытаний я обнаружил, что в системе есть заземленный статор.вы можете измерить напряжение переменного тока между парами при переключении. Перейти к последнему отслеживанию 1 — 8 из 8 сообщений. 2. Как проверить катушку зажигания Harley Davidson. Formula + — это не что иное, как масло весом 50. Научиться устранять неполадки в системе зарядки мотоцикла может быть одной из самых сложных задач для полного понимания. Таким ценам нет оправдания. 95 р. — 231 доллар. 5. Диагностика проблем с системой зарядки генератора. На протяжении многих лет компания Harley Davidson использовала множество различных систем генератора.2007 harley-davidson dyna OEM СТАТОР ГЕНЕРАТОР ГЕНЕРАТОР МАГНИТО. Как вы тестируете систему зарядки на Harley Davidson 2006 Classic? самое первое, что вы делаете, это проверяете напряжение батареи. Проверьте технические данные. 800-969-7501. Я положил аккумулятор в зарядное устройство и оставил его заряжаться на ночь. Он по-прежнему делает то же самое. Запчасти и аксессуары Harley Davidson VRSC Sportster Softail Dyna Touring 2013. Мы не являемся официальным дилером Harley® и никоим образом не поддерживаем и не намерены предполагать какие-либо деловые отношения с Harley-Davidson Motor Company®. По сравнению с 114, настройка впрыска топлива BoosterPlug решит эту проблему и устанавливается за считанные минуты — улучшайте характеристики вашего мотоцикла без использования специальных инструментов или сложных процедур регулировки. 10% от рекомендованной розничной цены. 10 июля 2014 г. Разъем статора представляет собой разъем с тремя желтыми проводами. Давайте отбросим эту иллюзию, начнем с чистого листа и изучим систему зарядки вашего мотоцикла самым простым и базовым способом. Содержание: Руководство по ремонту и ремонту. ; Все… 8.Свяжитесь с нами: 800-969-7501; Мы отправим его сегодня, если заказано в: 1 0 HR: 3 1 MIN: 2 6 SEC 29. 61198-74 NOS Harley 1974 SX175 Enduro Decal 19 долларов. Я никогда не понимал смысла носить с собой дополнительные детали. Очевидно, могут возникнуть проблемы с зазором между головками болтов крепления ведущей шестерни в роторе и вилкой фиксатора / заклепки на статоре, что приведет к повреждению и отказу статора. 49. Эта база данных содержит информацию об отзыве, начиная с июля 1999 г. , и информацию для всех последующих кампаний по отзыву.Harley Davidson — американский производитель мотоциклов, основанный в 1903 году в Милуоки, штат Висконсин. Номер детали Harley Davidson: 29987-06 / A / B. И проверьте надежность мотоцикла, стоимость ремонта и т. Д. Harley-Davidson CVO Limited Specs. Ваш новый статор поможет создать надежное магнитное поле, чтобы поддерживать ток. У вас может быть слишком неуклюжее переключение передач, проскальзывание сцепления, скрежет шестерен при переключении или трудно тянуть ручку сцепления. 95 — 267 долларов. Использовалась несинхронизированная первичная смазка H-D, менялась каждые 5 тыс.Полезно 1. Vance & Hines 4 «Round Twin Slash Slip… Об испытании статора Harley. 2009 Harley-Davidson Fat Boy: 2009 Harley-Davidson Fat Boy 2005 Harley-Davidson Softail® Deluxe фотографии, цены, информация и технические характеристики. Четырехтактный, 45 ° V-Twin, OHV, 2 клапана на цилиндр. 30 сентября 2018 г., scottridesit. Оставить комментарий. Колесо 3. Основной жгут 1 из 2 ABCAC 3/12/04 xd0011xxx 1. Напряжение должно быть не менее 12 вольт. Наиболее частой причиной электрических проблем на Harley Davidson является аккумулятор или тысячи оригинальных запчастей Harley-Davidson в магазине BikeBandit.Проверки статора / проверка ротора В каждом из следующих тестов изолируются статор и ротор. подробнее: двигатель: 6/2/2014 — Уэйн, или контактный владелец мотоцикла harley davidson fxdwgi 2006 г. По-прежнему отлично работает, но вот некоторые общие проблемы, с которыми я сталкивался и видел другие: Статор — он часто перегорает на Sporties. Пожалуйста, внимательно посмотрите на каждую фотографию, чтобы убедиться, что она совместима с вашим V-ROD.8 AMP RPLS HD 29965-75. Именно с помощью визуального дисплея регулятора напряжения водитель может следить за скоростью мотоцикла и жизненно важными показателями двигателя. Единственное, что вам нужно сделать, это построить кронштейн, чтобы прикрепить его к раме (монтажные отверстия… 2012 Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle — канадские спецификации / технические данные, рекомендованная производителем розничная цена в Канаде: Vivid Black 16 459 долларов США, вариант цвета 16 799 долларов США, два -Tone Option 17 019 долл. США, пакет безопасности (безопасность и АБС) 1310 канадских долларов. Denniskirk. Обновление статора Harley Замена и модернизация статора Harley Davidson выполняется с использованием качественных запчастей, произведенных в США.Harley Davidson FLH 1200 Electra Glide. Вы должны убедиться, что ваш… Шаг 1 С помощью мультиметра проверьте напряжение аккумулятора, когда он отключен от велосипеда. Статор Buell 1125 R, 2009 г. — автор: Дэйв, 20 февраля 2014 г. Эти генераторы использовались на Harley Davidson с 1958 по 1984 год. № 9. Мотоцикл тяжело заводится / вообще не заводится. 9 кгс-м или 71. НОВАЯ Тормозная система. Вам понадобится исправная батарея, прежде чем вы сможете проверить остальную электрическую систему. 44 доллара. 52. Система высокой производительности (P / N 29

8, 489 долл. США).Цена. 3- Поверните ключ зажигания в положение зажигания и отпустите кнопку сброса одометра. Подходит для вашего Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU / I 1995 года выпуска. Мы закупаем наши роторы в Harley Davidson®. Compu-Fire предлагает полную линейку компонентов, которые помогут вам добиться оптимальных электрических характеристик вашего мотоцикла Harley Davidson. Но это также может быть проблема с проводкой. Посетите наш интернет-магазин или зайдите в один из наших обычных магазинов, чтобы поговорить со специалистом Harley-Davidson®. LiveWire отлично подходит как для городских жителей, так и для энтузиастов Harley, поскольку он предлагает больший запас хода, чем многие другие электрические мотоциклы, и оснащен удобными функциями быстрой зарядки постоянного тока.Бесплатные руководства и документы: Аксессуары Harley Davidson Softail 2003 г. Они проверили мою систему зарядки и подтвердили, что у меня проблема. Для этого теста вам понадобится мультиметр, установленный на Ом. Найдите OEM и послепродажные модификации Harley-Davidson Performance по низким ценам с бесплатной доставкой в ​​размере 99 долларов × Уважаемый покупатель, из-за длительных задержек с OEM-поставщиками и продолжающегося кризиса COVID-19 большинство запчастей помещается в статус отложенного заказа. Добро пожаловать в машину. Включает в себя полный демонтаж и восстановление, изображения и схемы деталей, характеристики крутящего момента, техническое обслуживание, устранение неисправностей и т. Д.Аноним 27 марта 2009 г. Но двигатель Harley Davidson объемом 96 кубических дюймов — один из самых надежных двигателей, когда-либо созданных. Вы хотите сказать, что уплотнение вокруг корпуса статора пропускает воду внутрь? Это уплотнение может сжиматься и протекать, но у вас будет видимая утечка масла, даже если немного масла на полу гаража, когда это произойдет. Курякин Более 25 лет возглавляет производство запчастей и аксессуаров для мотоциклов. Эти руководства по ремонту Dyna привязаны к году / модели. Harley-Davidson Road King® 2006 года: фотографии, цены, информация и характеристики.Купить лучшие советы по harley davidson motorcycl road king. Ах нет, регулятор не будет вытягивать батарею на клиновой штанге, если она плохая. Это неремонтопригодная деталь… Harley-Davidson заявляет, что мощность на 30% больше (на 6 дополнительных ампер), чем у штатной системы зарядки при 1000 об / мин. 1334 страницы. Tiché vložky do Vance & Hines Short Shots. Подходит к вашему Harley Davidson Sportster Iron XL883N 2016 года выпуска. Задняя шина (полная спецификация) Dunlop MU85B16 77H. 14 долларов. Как узнать, неисправен ли статор. Стандарт. Год. Опции: Ротор генератора Exact Fit Rick’s Motorsports $ 154.Или идите в Safecar. Поскольку многие Как только вы выберете правильный статор Harley-Davidson, щелкните здесь, чтобы увидеть больше замечательных деталей, таких как роторы генератора Harley и мониторы напряжения Harley от J&P… Re: электрические проблемы на Harley Sportster 2003 года. gov для получения бесплатного списка отзывов и бюллетеней технического обслуживания. Новый статор, совместимый с Harley Davidson Road King / Classic Electra Glide Standard / Classic / Ultra Classic Road Glide FLT & FLH 1999 2000 2001 Заменяет 29987-99 29987-99A 29987-99B 2998799 2998799A.Как объяснено выше, статор — 02. Диагностические коды Harley Для доступа к кодам 1 — Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ. , А переключатель Пуск / Стоп — в положение Пуск. 1. Рейтинг Harley Davidson Motorcycl Road King основан на нашей детальной оценке и анализе более 1323 опросов об удовлетворенности потребителей. Harley-Davidson годами пытается не отставать от более молодых компаний, но в 2020 году у них серьезные проблемы, и вот почему. 99. Головка лопаты была разработана частично для увеличения мощности и производительности, чтобы компенсировать увеличившийся вес новых моделей мотоциклов Harley-Davidson.Ом Тест. Цена: 3 000 Kč Рочник: 2020. связано: 10 худших мотоциклов Harley-Davidson из когда-либо созданных. Ниже приведен контрольный список проблем, которые могут возникнуть с мотоциклом Harley Touring при попытке его эксплуатации. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать о возможных причинах и их вероятных причинах, которые помогут поддерживать мотоцикл Harley Touring в хорошем рабочем состоянии. О тесте статора Harley. Масса. Осечка. Замена датчика АБС переднего колеса — Форум Harley Davidson 1 декабря 2021 г. · ????? 2021 Harley-Davidson TOURING Руководство по обслуживанию # 94000834 Переключатель топлива Harley На протяжении многих лет компания Harley Davidson использовала множество различных систем генераторов.Своевременная замена моторного масла — это самая большая услуга, которую вы можете сделать для своего велосипеда. Мотоцикл. Он начинается с нажатия кнопки «Пуск», когда слышен только «щелчок». — Новый 4-поршневой фиксированный суппорт повышенной жесткости с более крупными поршнями и высококачественным покрытием поршня. Обычно это одна из тех вещей, которые выглядят совершенно нормально, когда вы осматриваете, но есть одна нитка провода, протыкающая изоляцию на изгибе, который вы не видите, и когда вибрация правильная, короткая. Ce-602 отключает статор при достижении заданного напряжения.Это наиболее распространенный и серьезный из всех симптомов, связанных с неисправным датчиком положения коленвала для Harley Davidson или любого другого автомобиля в этом отношении. 16 июня 2008 г. Harley-Davidson уведомит владельцев, а дилеры бесплатно промойт и осмотрят главный тормозной цилиндр переднего тормоза и, при необходимости, заменит главный цилиндр. Брелок для ключей Harley cvo — bfj. Предложение 99% доступно на новые мотоциклы Harley Davidson® для клиентов с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев.Ранние модели имели сухое сцепление (произведено около 467), а поздние модели (1984 1/2) имели мокрое сцепление (произведено около 791). Это область, в которой большинство компаний не понимают или не вкладывают достаточно средств. Если вы хотите узнать цену на новый Harley-Davidson Road King® 2006 года, воспользуйтесь нашим инструментом Build Your Own или сравните этот байк с другими туристическими мотоциклами. Передняя шина (полная спецификация) Dunlop MT90B16 72H. У Bikez большое количество пользователей, ищущих подержанные велосипеды. Система зарядки мотоцикла Harley-Davidson состоит из аккумулятора, регулятора напряжения и генератора.На дворе 1986 год, и Harley-Davidson переживает второе рождение. 3Mb Скачать Harley-Davidson Vrsca Service Manual 2003. Это внешняя стационарная катушка генератора, основная часть и большая часть затрат. Приспособление для статора генератора переменного тока без покрытия — 2112-0330. 7 В (постоянный ток) или больше. Тахометр. 10 000, 15 000, 18 000 долларов. проблемы — это просто результат плохих подключений. 00 л.5/5 звезд. Электрическая схема обычно помогает примерно в относительном подходе, а статор мотоцикла — это компонент электрической системы, который в сочетании с вращающимся магнитом создает переменный ток. Все это, конечно, зависит от размера велосипеда и статора. 69 долларов. 1970. 5 ft. H-D прорвался во Вторую мировую войну с доставкой «Либератора» армии США. Это решение позволяет полностью обойти статор за счет использования 12-вольтовой батареи для питания системы зажигания. Помощник механика: Какой марки / модели / года выпуска у вашего велосипеда? 15 причин, по которым у Harley-Davidson серьезные проблемы в 2020 году.Обычно это происходит, когда слабая катушка начинает посылать на свечи зажигания нерегулярные искры. 5 из 5 звезд на 93. 1193 страницы. Harley Davidson Dyna Glide Руководство по электрической диагностике Руководство по электрической диагностике Не позволяйте проблеме с электричеством испортить удовольствие от езды на статоре, проблема с ротором. Harley-Davidson открыл для многих мир мотоциклов, и популяризируемый ими классический дизайн долгое время был краеугольным камнем их мотоциклов. Тип файла: PDF.Шаг 3 Включите зажигание в положение «включено». При первичном удалении были обнаружены поврежденные катушки. 90 Новый. Генератор переменного тока в автомобильном стиле — это полностью автономный внешний блок, который вырабатывает постоянный ток. болты раскручивались и разъединяли статор, выводя из строя систему зарядки. Со всеми этими проблемами Харлей решил окончательно прекратить выпуск Night Train в 2010 году. Это простейший симптом. Замена датчика АБС переднего колеса — Форум Harley Davidson 1 декабря 2021 г. · ????? 2021 Harley-Davidson TOURING Руководство по обслуживанию # 94000834 Переключатель топлива Harley Используйте клавиши со стрелками вверх / вниз для увеличения или уменьшения громкости.Отправлено 25 марта 2009 г. Самокат. Подходит к вашему Harley Davidson Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2017 года выпуска. 20 Barnett Extra Plate Комплект сцепления серии K Harley-Davidson Sportster 883 1990 г. Только что получил свой новый регулятор напряжения HD Sportster 2008-2013 гг., Чтобы заменить оригинальный сломанный регулятор напряжения на моем Buell XB12 Scg 2009 г. Мы верим, что «выкладываться на все 100%» отражается в наших качественных запчастях для мотоциклов. У нас есть: электрические схемы и электрические схемы Harley-Davidson. 105. 00. Вы можете узнать, совместим ли ваш мотоцикл, проверив количество подключенных контактов в диагностическом порте, также известном как СТАТОР ГЕНЕРАТОРА, MOLDED BT 76/80, 2-КОНТАКТНЫЙ ШТЫРЬ 17.Не переворачивайте двигатель. Harley Davidson V-Rod, также известный как VRSC, для V-Twin Racing Street Custom, производился с 2001 по 2017 год. Посмотрите отзывы счастливых клиентов — нажмите здесь. Хотя это уменьшило утечку масла, это не решило проблему. Онлайн. Если можно отключить статор во время работы велосипеда. fieldanitation, 9 июня 2012 г. Harley-Davidson — очень дорогая модная вещь. Грязь + мотокросс. 95 — $ 178. Присоединился к октябрьскому форуму V-Twin Harley Davidson. Регулятор напряжения Harley регулирует напряжение с помощью приборов Harley Davidson, измерителя скорости и кластера, как следует из его названия. Бензобак harley davidson road king 1996 года Чем больше вы знаете о своем байке, тем быстрее вы сможете решить небольшие проблемы. 2005 ВСЕ СПОРТИВНЫЙ ДОМ. Обзоры. СКАЧАТЬ Руководства по ремонту Harley Dyna в формате PDF. Свяжитесь с нами: 800-969-7501; Мы отправим товар сегодня, если заказано в: 1 0 ЧАС: 3 1 МИН: 2 6 СЕК. Harley Davidson 96 кубических дюймов. Проблемы с двигателем. Вы не найдете ничего более сложного, чем двигатель мотоцикла, где не было бы никаких проблем. вообще.- Ротор большего размера на 300 мм с большим радиусом действия. Сервис позволяет сравнивать и анализировать статистику выявленных проблем, жалоб, отзывов различных производителей. Опции: Генератор Exact Fit Rick’s Hot Shot в сборе 410 долл. США. 4 Ом на контакте с землей 12 В может ли статор быть заземлен, но при этом все равно будет выходить заряд? спасибо Кен Как следует из названия, регулятор напряжения Harley контролирует количество вольт, которое поступает на приборы, спидометр и кластер мотоцикла Harley Davidson. 2- Нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра. Вы также можете проверить напряжение статора с помощью мультиметра. ДВИГАТЕЛЬ ХАРЛИ ДЭВИДСОНА В 1977 ГОДУ ВОССТАНОВЛЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ХАРЛИ ДЭВИДСОНА 1988 ГОДА 1200cc cdi black box 1993 HARLEY DAVIDSON FLHTC ВНЕШНЯЯ ВЫСТАВКА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ 1994 Harley Davidson Flhtchard седельная сумка хромированная защита от удара, переходящая от рамы к седельной сумке. Получи в среду, 22 декабря. 26 долларов. Снова подключите мультиметр к батарее. Эмблемы для бензобаков Harley Shovelhead были одинаковыми с 1966 по 1976 год. Электрические проблемы не редкость, коррозия. Электрическая схема регулятора напряжения Harley Davidson — электрическая схема представляет собой упрощенное адекватное графическое изображение электрической цепи.для немедленной помощи по телефону 1-800-258-2464 в U. 2007 — 2008. Это… Harley-Davidson Sportster 1200 vačky с гидростелевой вентиляцией. Ожидается, что отзыв начнется 14 января 2015 года. Длина: 2 410 мм. Harley-Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide руководство по ремонту PDF Компания Harley-Davidson прекратила использование автоматических масленок для цепей в 1964 году, и всю смазку приходилось выполнять вручную. Регулятор обычно расположен на передней части мотоцикла и крепится к раме. Высота по седлу (мм) 693. V-образный стержень — это, вероятно, то, что должна была построить большая японская четверка.До недавнего времени самый простой способ отличить системы друг от друга — это взглянуть на штекеры, соединяющие статор с регулятором. Это единственный способ контролировать качество. Некоторые из этих электрических схем содержат до 15 страниц. Вы можете перечислить все доступные Harley-Davidson Road King 2001 года выпуска, а также подписаться на уведомление по электронной почте, когда такие мотоциклы будут рекламироваться в будущем. SHOVELHEAD US создан, чтобы заполнить пустоту в Интернете в поисках коллекции изображений классического Harley Iron. Водитель может аккумулятор.Если вы заметили, что ваш Harley теряет напряжение или страдает симптомами регулятора напряжения, можно проверить регулятор на утечку. Получите цитату. 7 долларов. 8 AMP RPLS HD 29965-75. Отличное место для начала — источник силы. Крышки гаек переднего моста Avon для Harley 2007-2021. Я проверил регулятор в соответствии с руководством, и он… Я заменил свой статор, ротор статора и регулятор, но мотоцикл все еще выдает коды P0562, P0563, B0563, B1006, B1007. Просмотрите и загрузите десятки электрических схем и руководств Harley-Davidson для мотоциклов Shovelheads, Sportsters и Softail.изготовителю было сообщено о проблеме. P. 00 Подробнее: 2013 Harley-davidson Touring 2013 Harley-davidson Road King 110-летие Цена Знак Harley-Davidson. Как следствие, ваш автомобиль может полностью перестать работать или не запуститься после остановки. Letos koupené nové zadní tlumiče a kozené brašny (použité jen asi dvakrát). Во время производства 1978 модельного года на туристических велосипедах FL предлагался более мощный двигатель. 81. Это обновление будет держать вашу батарею на низком уровне. Комплектация: 1978 Harley DAVIDSON XLH 1000 FUEL TANK 2.должно быть не менее 12. Проверьте все выводы разъема статора и запишите показания. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Volt Tech Alternator Stator Repl OE # 29

6 Harley Davidson Sportster XL 14-Up по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! Руководство по ремонту туристических моделей Harley Davidson 2003 FLT Мгновенная загрузка руководства по ремонту туристических мотоциклов Harley-Davidson 2003 года выпуска. Владельцы испытывали колебания, которые приводили к потере контроля над байком.Представлено на Daytona Bike 2013 года. Мы производим все наши генераторы, регуляторы, выпрямительные регуляторы и статоры на нашем заводе в Бруквилле, штат Огайо. Велосипед — 01 Х. ТП делать 3/22. Руководство по ремонту Harley-Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited в формате PDF В документе Harley Davidson указано, что «для модели 1984 года было выпущено около 1258 экземпляров FLHX Electra Glide Special». Подержанные детали Harley-Davidson 1340 Dyna Wide Glide 10 веских причин для покупки подержанных деталей Harley-Davidson 1340 Dyna Wide Glide, 1340DYNAWIDEGLIDE от MrCycleParts Мы можем избавить вас от множества неприятных телефонных звонков в поисках запчастей для вашего велосипеда. Шаг 2 Подключите аккумулятор к велосипеду. Это включает в себя подачу питания переменного тока для фонарей, грелок для рук и освещения приборной панели. * Обратите внимание, что любая деталь, указанная как «20-custom», требует, чтобы вы отправили нам свое ядро. Doplňky: opěrka, brašna na kyvku, sedlo LePera + přidám originál dvousedlo. Ничего особенного в этом нет. Некоторые владельцы Harley любят ремонтировать свои байки, тем самым экономя деньги и время езды. нет Наиболее частые симптомы неисправности статора Harley 01. Чтобы завести байк, потребовалось несколько попыток.Аккумулятор на 5 кВтч, рассчитанный на 146 миль запаса хода. 95. Какое-то время я буду бегать с ним так, как сейчас, если это продлится неделю или около того, я вернусь, вычищу его и лучше защищу. Обычно они обозначаются по выходной силе тока, например, система на 22 или 32 А. Б / у запчасти Harley-Davidson. Заведите мотоцикл и переведите вольтметр на переменный ток. 6-полюсный магнето-статор Маховик Gy6 125cc 150cc Двигатель Quad Dirt Bike ATV Buggy. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для заказов на сумму более 89 долларов — отправляем сегодня! www.Найдите стартеры и системы зарядки Harley Davidson по лучшим ценам в магазине запчастей и аксессуаров Eastern Performance Cycles. В автомобильной промышленности есть вещи, которые большинство воспринимает как должное: «Большая тройка» по-прежнему будет сильной стороной, даже если Детройт находится в тяжелой форме. Бесплатные руководства по обслуживанию мотоциклов Harley Davidson для загрузки. Двигатель. Shark Helmets Основанная бывшими профессиональными гонщиками, компания Shark разрабатывает шлемы, которые гарантируют высокий уровень производительности и безопасности и превышают стандарты безопасности.1941-1984 Harley Davidson FL FL80 FLH FLH2200 Каталог запчастей 99456-84B. Harley-davidson Touring 2003 года. Годовщина Harley-Davidson Vrod. Польский алюминий. Цена: 6900 долларов. 61130-74 NOS Harley 1974 SX 175 Enduro Decal $ 19. Характеристики Harley-Davidson CVO Street Glide. Прокладки — еще одна проблема на многих моделях Harley. Другой был индейцем. В системе натяжения цепи в этих двигателях используются пластиковые «башмаки» на изнашиваемых кулачковых цепях. Ниже представлена ​​информация о Harley-Davidson Road King® 2006 года выпуска.Также имеются обмотки для осветительной стороны статора. У этого велосипеда было много нестандартных деталей. 0 км / ч (94. Страховщик №1: 1 из 3 застрахованных гонщиков выбирает Progressive. Разъем статора имеет долгую историю проблем на многих моделях мотоциклов Honda. Пиковая мощность составляет 54 А при 4000 об / мин, по сравнению с 49 А для стандартная система зарядки. Показания каждой комбинации должны быть одинаковыми (контрольные выводы 1-2, 2-3 и 3-1). Harley Davidson Sportster 883 (XL883) (2007-2008) 159,95 долларов США. Harley Davidson Sportster 883 Low (XL883L HARLEY DAVIDSON XL Sportster модели 2004 г. Замена статора генератора.Комплект подшипников рулевого механизма ~ 1990 Harley Davidson XLH883HUG Sportster 883 Hugger C $ 43. Изоляция на проводах может со временем изнашиваться, или провод может сломаться. 29 долларов. SIP 2019. Регулятор напряжения на мотоцикле Harley-Davidson принимает переменный ток, подаваемый статором / ротором, и преобразует его в 12 вольт постоянного тока. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic 2009 года выпуска. Цена: 2 000 Kč Рочник: 2021. Руководство по техническому обслуживанию Harley Davidson Touring H-D 2001 года и руководство по электрической диагностике H-D 2001 года для моделей Harley: FLHTCUI Ultra Classic… This 7.I. И это работает! Он в два-три раза дешевле оригинального Buell VR и его легко найти. 8 ампер заменяет HD 29965-75. Охватите все аспекты ремонта. Перед ремонтом важно знать, как работает система зарядки Harley Davidson. 1 Комментарий. в статорах Powersports. Доступно 2 цвета. У меня 08 Nightster, и он на 67 км миль. Drobné kosmetické vady. Количество скоростей. розово-белый. com. Харли-Девидсон. Подкаст. В этом выпуске мы разбираем проблему проблем с подпружиненными цепными цепными приводами Dyna до 2006 и 1999-2006 годов в двигателях с двумя распредвалами Harley Davidson. Сегодня я поехал к дилеру. 29. Наш мотоцикл — модель 1994 года Electraglide Classic, 1340 куб.см, произведенная в ноябре 1993 года и купленная новой в январе 1994 года. Руководство по техническому обслуживанию Harley Davidson Duo Glide 74 OHV 58 и 59 Мотоцикл Загрузить сейчас. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые модели начала 2001-2003 гг. Были оснащены электронными модулями управления (ЕСМ) Delphi®, которые будут работать с нашими адаптерами. Без хорошего статора ваш двигатель будет работать плохо или совсем не работать. Связаться с продавцом. и может обойтись, скажем, 20VAC.Лучшие сообщения 28 августа 2015 г. Лучшие сообщения 43059-74 OEM Harley Davidson FX XL Front Wheel Assembly 74-77 125 долларов США. Характеристики Harley-Davidson Deluxe. Проблемы статора harley davidson — metodis. Член Philthy Premium Присоединился 29 июля 2007 г. 9,332 Сообщений # 8 · 8 сентября 2012 г. RustyG сказал: Напряжение постоянно низкое. №7. Ниже представлена ​​информация о Harley-Davidson Softail® Deluxe 2005 года выпуска. Статор Buell на вторичном рынке Рика подходит для мотоцикла Buell 1125R 2009 года выпуска. Новый статор для Harley Davidson Dyna Fat Bob Low Rider Street Bob Super Glide Switchback Fat Boy Deluxe Pro-Street Heritage Springer Slim Rocker Road Glide 30017-08, 30017-08A Harley-Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited для заводского ремонта, ремонта Chilton & Haynes руководства.Подходит для вашего Harley Davidson Road King CVO / SE FLHRSE3 2007 года выпуска. Пластина катушки магнето статора 90 110cc ATV Quad Pit Trail Dirt Bike Atomik Thumpstar. Это все Harley-Davidson Inc., масляное уплотнение ступичного подшипника с прокладкой Джеймса для Harley 1985-1999. BAKER Drivetrain предлагает индивидуальные трансмиссии и запчасти Harley-Davidson. Harley Davidson XL 883L Low. Cyclepedia Press LLC 1991-2003 Онлайн-руководство по обслуживанию Harley-Davidson Sportster 883 и Sportster 1200 содержит подробные полноцветные фотографии и электрические схемы, полные спецификации с пошаговыми инструкциями, выполненными и написанными профессиональным техником. — Новый главный цилиндр руля и передний суппорт. com Основные характеристики. Например, мотоцикл CVO ™ Road Glide® в Sand Dune с рекомендованной розничной ценой 40 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и Harley-Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide для заводских инструкций по ремонту, Chilton & Haynes. Автор: Уэстон Чедвик — 23 декабря 2015 г. Авторы: Pitbull Dallas, Шаг 5… У меня есть Harley-Davidson Sportster 1200 1999 года. HARLEY DAVIDSON Super Glide Custom. Harley Davidson Dyna Line был популярен еще до того, как был показан в популярном телесериале «Сыны анархии».Велосипед просто не заряжается во время бега. Рекомендуемая производителем розничная цена 2009 модельного года начинается с 14 999 долларов, что ставит Harley-Davidson Dyna Fat Bob чуть выше убогих японских альтернатив, когда он… Harley-Davidson Dyna FXDF Fat Bob имеет довольно уникальное имя, но что более уникально, чем его бирка. сам велосипед. Английский язык. HD выпустила бюллетень 12 июня 2012 г. и 28 июня 2012 г. Сервисный бюллетень HD M-1325A «Из-за проблем с долговечностью компания Harley Davidson Motor Company решила заменить регуляторы напряжения на некоторых мотоциклах 2012 года.00 $ 85. добровольно отзывает некоторые модели своих мотоциклов Breakout и CVO Breakout из-за проблемы с индикатором запаса топлива, согласно отчету, который компания подала в Harley-Davidson Touring Workshop Service Repair Manual 2008 Download. Бесплатные сервис-мануалы Harley-Davidson в Интернете. Electra-Glide 1978 года был первым Big-Twin Harley с электронным зажиганием. * Ежегодный страховой взнос по основному обязательству доступен не во всех штатах. S. Годы производства привели к появлению многих моделей, таких как Sportster, Dyna, Touring, Softail, VRSC и Street.5 ГАЛЛ. 94 Новый. Итак, аккумулятор на моем Харли 1996 года умирает. В корзину Подробнее. (2) Всего оценок 2, 29 австралийских долларов. 40 долларов. ГЕНЕРАТОР ГЕНЕРАТОРА, НЕФОРМАТНЫЙ BT 76/80, МУЛЬТФИЛЬМ, 2 ШТ. 17. Мотоцикл Harley-davidson Electra Glide Ultra Classic Информация о мотоцикле: Harley Davidson, вероятно, самое известное имя в мотоциклах. Флаг. Прочтите, что они говорят, что им нравится и что не нравится в этом байке, ниже. проводка. Теперь нержавеющая сталь: выхлопная система SuperStreet 2-1 50 State для моделей Softail ® 2018-2020 гг.Двухцветная краска «Жемчужно-синий» острая, и ее пробег составляет всего 14 700 миль! V-образный стержень имеет очень низкую высоту сиденья и отлично подходит для путешествий по стране или горожан. Сделать модель. HogWorkz LED 5 3/4 «Фара Halomaker для Harley 1988-2022. Двигатель Harley-Davidson Shovelhead производился с 1966 по 1984 год и был доступен в моделях на 74 кубических дюйма и 80 кубических дюймов. $ 64. Бесплатная доставка на Amazon. О Stator Harley Test • Поменяйте местами синий провод статора с синим / белым, а красный провод с красным / белым проводом статора, чтобы увидеть, изменится ли проблема отсутствия возгорания.Мы составили 22 лучших мотоцикла Harley Davidson Road King, которые могут вас заинтересовать, и оценили их по таким факторам, как соотношение цены и качества, популярность, использование…. Члены. biz имеет эффективные объявления о мотоциклах. Из-за высокого спроса любые заказы, сделанные после 8/12/21, не могут быть гарантированно доставлены до Рождества 1978 года Harley-Davidson 74-inch FLH Shovelhead. Теперь байк остается на 12 В на холостом ходу и на оборотах. 4. В этом руководстве вы найдете все процедуры ремонта и обслуживания, необходимые для решения проблемы с вашим Harley Davidson 1966-1967-1968-1969-1970-1971-1972-1973-1974-1975-1976-1977-1978- 1979-1980-1981-1982-1983-1984 Лопаты, вы также можете найти информацию о графике технического обслуживания, чтобы избежать дальнейшего повреждения.Моторное масло: держите ваш Harley увлажненным. В замене статора Harley-Davidson нет ничего особенно сложного, по сравнению, скажем, с установкой нового. У Денниса Кирка есть множество запасных частей и модификаций Harley-Davidson, которые сделают ваш мотоцикл еще лучше. 4 мили в час). за неправильно установленные хомуты на трубопроводах маслоохладителя. Это был лишь один из двух американских мотоциклетных брендов, переживших Великую депрессию. Габаритные размеры. H-D теперь сами разработали быстрый, надежный, хорошо управляемый спортивный круизер, который неожиданно привлек совершенно новую аудиторию.Кроме того, на приборной панели может появиться индикатор «Проверьте двигатель» или «Аккумулятор», если исходной ошибкой является «Плохое исправление статора» — не покупайте новый статор для своего двигателя! Создайте аккумуляторную систему зажигания менее чем за 50 долларов: стоимость нового статора может составлять сотни долларов. Многие люди берут плату за обслуживание мотоциклов и руководства по ремонту в Интернете, что, на мой взгляд, немного дерзко, поскольку они свободно доступны по всему Интернету. 6 Катушечный полюс Магнето Статор маховика 110cc 125cc Pit Quad Dirt Bike ATV Buggy.Со временем вы можете обнаружить, что ваше сцепление становится не совсем правильным или переключение передач не такое, как раньше. 95) будет работать с максимальной производительностью даже на холостых оборотах, а длительный срок службы батареи увеличится благодаря статору генератора переменного тока Twin Power 50A для Harley FLH и FLT Touring 27-7058 2006-2020 годов (подходит для Harley-Davidson Road King 2015 года) 3 из 5 (3/5) Harley-Davidson Softail Springer — это более старая модель, и она не так безотказна, как новейшие машины, которые может предложить Harley. С 1966 по 1977 год объем Harley-Davidson Shovelhead составлял 74 кубических дюйма.0. на здоровом статоре. Некоторые из наиболее распространенных известных проблем для двигателя объемом 96 кубических дюймов: горит газ во время езды. Приходит… Более 250 000 туристических мотоциклов и трициклов Harley-Davidson были отозваны из-за проблем с задними тормозами и стоп-сигналами, что могло произойти при 13 000 трансмиссий. подшипник статора радиоприемника доработал Регулировку сцепления на Harley Davidson. Известный своим особенным стилем и звуком выхлопа, Harley-Davison зарекомендовал себя как всемирно известный бренд и является одним из основных источников проблем со статором современного Harley Davidson — metodis.Экономия 10%. Также утверждается следующее. Неисправная катушка зажигания Harley приводит к тому, что ваш мотоцикл глохнет во время работы. 24 австралийских доллара. Здесь статор генератора (расположенный внутри двигателя) подключается к модулю регулятора / выпрямителя (расположен под батарейным отсеком на велосипедах GL). СТАТОР ГЕНЕРАТОРА, НЕРАСПРЕДЕЛЕННЫЙ BT 81/88, ВНУТРЕННИЙ 2-КОНТАКТНЫЙ, 22 АМП, ЗАМЕНЯЕТ HD 29965-81B. … Загрузки Руководства по обслуживанию. Испытательное напряжение при работающем двигателе. Оно должно быть выше 13 вольт при некотором повышенном напряжении двигателя. Отзывы клиентов.С этой трансмиссией Harley-Davidson FLSTF Fat Boy может развивать максимальную скорость 152. OEM-запчасти при ремонте: мы используем OEM-запчасти при ремонте и ничего не амортизируем. Это заказная работа по восстановлению статора, и нам понадобится ваша старая часть статора для восстановления… Отзыв Harley-Davidson из-за «потенциальных проблем безопасности» с некоторыми моделями 2013 года Addam Corré 5 октября 2017 г. Harley-Davidson выпустила уведомление о добровольном отзыве своих Мотоциклы 2013 года выпуска. pdf 156. Более 250 000 туристических мотоциклов и трициклов Harley-Davidson были отозваны из-за проблем с задними тормозами и стоп-сигналами, которые на 13000 трансмиссионных подшипниках статора могли сломаться. Информация о мотоциклах Harley-davidson Tri Glide: Harley Davidson, вероятно, является самым известным именем среди мотоциклов. О проблемах статора Harley Davidson. Создано 5 ноября 2009 г. 8Мб Скачать. Статическое напряжение аккумуляторной батареи составляет 13 вольт, а при рабочем напряжении двигателя чуть больше 14. 1991 г. Evo Tourer, ротор и статор вышли из строя 1 месяц назад. Купил на Амазоне. У Harley Davidson могут возникнуть проблемы с электричеством в любое время, но в некоторых ремонтных мастерских может потребоваться время на обслуживание.Harley Davidson FXDC Dyna Super Glide Custom 2008 года выпуска оснащен V-образным двухцилиндровым двигателем Twin Cam 96 объемом 1584 куб. Тест на устойчивость к опрокидыванию измеряет риск опрокидывания в сценарии потери управления с одним транспортным средством. Harley-Davidson Formula + (анализ девственного масла * Blackstone Labs) На нефтяной основе. 2001-2009 HARLEY DAVIDSON TOURING TROUBLESHOOTIN GENERAL. Экономия: мы предлагаем множество скидок, а цены начинаются всего от 75 долларов в год. Еще одно различие между статорами и генераторами автомобильного типа — это проблема статора типа Harley davidson — metodis. Ключевое слово «рядом». К сожалению, многие предыдущие модели Harley-Davidson страдали от надежности и качества… Позвоните нам по телефону 603-329-9901, чтобы узнать о возможности индивидуального ремонта вашего старого статора. Заглушки подходят как перчатки. 5 фунтов стерлингов за штуку онлайн или бесплатно загрузите руководство по Harley Davidson здесь !! Harley 1984-1998 Touring Models Service Manual Полное руководство Sportster Harley-Davidson XL883 XL1200 1991-2003.Двигатель GE можно определить по (4) полуовальным пазам, разнесенным на 90 ° вокруг внешнего диаметра статора. По моему опыту: повторяющиеся отказы статора и / или регулятора вызваны каким-то периодическим коротким замыканием. 2008 Harley-Davidson FLHR Road King Shrine. У нового Harley-Davidsons утечка масла? В течение долгого времени покупатели мотоциклов делали… Это онлайн-поставщик автомобильной информации с подробной информацией о жалобах, дефектах и ​​отзывах Harley Davidson SOFT TAIL 2009. Деталь 209246 подходит для следующих машин.rhenze · Зарегистрирован. Комплект полиуретановых втулок подъёмника Arlen Ness для Harley 1984-2017. Неизвестный пробег, но в районе 50к +. . Технические характеристики Harley-Davidson 1200. pdf. Примечание. Информация в этом разделе, полученная из наших дневников и воспоминаний, может содержать неточности. Двойной спорт. Особенно, если речь идет о турерах и круизерах. HD XL 883 N Sportster Iron 2009-2014 статор, регулятор. если нет, зарядите аккумулятор 1970 Устранение неисправностей катушки зажигания Harley 1971 Harley Ironhead трудно запустить, когда тепло 1972 Harley горит масло 1973 система смазки harley 1974 проблема датчика карты harley 1975 грубый запуск датчика карты harley 1976 устранение неисправностей датчика карты harley 1977 устранение неисправностей двигателя harley 1978 harley неплохо работает обратный клапан, харлей, масло, газ, харлей, 1980, харлей, 1980… Покупка мотоцикла начинается в Bikez. Получите список соответствующих мотоциклов, прежде чем покупать этот Harley-Davidson. Вы можете устранить проблему в своем гараже и найти решение проблемы, не посещая ремонтную мастерскую. Найдите более 30 000 деталей! Статор — это статическая часть вращающихся электромагнитных устройств, таких как электродвигатели, генераторы переменного тока и генераторы. Описание. В этом случае эти биграммы были загружены в формате pdf, и загрузка может занять некоторое время. Емкость. К счастью, устранить неполадки довольно просто. Домой Технические темы> Обсуждение мотоциклетных технологий>. Продемонстрируйте любой Harley-Davidson FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide 2006 года в продаже на нашем Bikez.Он был расширен, чтобы включить больше истории лет Shovelhead, а также другие функции, которые помогают распространять информацию о лучших HD на дороге. Схема электрических соединений Harley-Davidson. Breakout — один из новых мотоциклов, добавленных Harley-Davidson в их модельный ряд, оснащенный двигателем Twin Cam 103 в паре с 6-ступенчатой ​​трансмиссией Cruise Drive. 4. Некоторые номера деталей H-D® также используются только для справки. Высота по сиденью без нагрузки: 705 мм. Удачи в его поиске. 00 Нм (9. Схема электропроводки, стр. 3 Для большинства электрических запусков Big Twins AMP Pin Connector стр. 4 Надежные соединения Harley Davidson Электромонтаж стал проще Автор: Джон Зибенталер Тема: Упрощенная проводка… Мгновенная загрузка руководства по ремонту Harley-Davidson Sportster 1979-1985 годов и мотоциклы Roadster.Drain Rick’s Motorsports Hot Shot Stator 77 долларов. 61153-74 NOS Harley 1974 FLH Electra-Glide Decal 19 долларов. Компания выпустила уведомление «Не ездить», и дилеры получили уведомление «Не доставлять» на модели, выпущенные в период с мая по Октябрь этого года. Реклама бесплатна. Статоры EFI также содержат другие катушки, которые помогают питать катушки топливного насоса и форсунок. Хотя некоторые из ее новых мотоциклов могут быть довольно дорогими, репутация Harley как консерватора дизайна означает, что бывшие в употреблении модели предлагают аналогичный внешний вид со скидкой.D. com Запчасти для Harley-Davidson. Мой Buell 1125 CR 2009 года выпуска поджарил свой стандартный статор. Новая замена статора для мотоцикла Harley Davidson 32 AMP Dyna Softail Super Glide Touring Electra Road King 29970-88, HD01-123, 2997088. Заменен заземляющий кабель только для того, чтобы убедиться, что внутри нет коррозии. Номер Harley-Davidson для этого отзыва — 0163 и 0164. Нет. Эмпирическое правило использовалось для того, чтобы мотоцикл выходил из строя в одночасье, это был регулятор (потому что он питался от батареи), а если байк умер после 10 или 20 миль, то это был регулятор. было причиной того, что статор не гаснет.Крейсер. Проверил все провода от статора и регулятора. Если ваш проект не завершен без генератора мотоцикла и зарядных устройств, не смотрите дальше. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также возможности и сигнальные линии вместе с устройствами. В 2010 году Harley-Davidson взяла Electra Glide и попробовала стероиды. Продам Harley-Davidson XL 883. Датчик скорости. Если проблемы с регулятором напряжения Harley Davidson доставляют вам трудные времена, эта статья Вы можете знать или не знать о проблеме с некоторыми заводскими заменяемыми трехфазными статорами 38A (деталь № 29971-02YA, которая заменяет № 29971-02Y для 03- 07 Buell XB’s). ультра классический 98 Harley Davidson проблема зарядки только 12 В при замене батареи аккумулятор и регулятор напряжения 30 вольт переменного тока при 2000 об / мин и 50 вольт переменного тока при 3000 об / мин 1. Отправьте свой отзыв о том, что вы хотели бы видеть на этом сайте, чтобы распространить лопату слово! Harley-Heaven предлагает широкий выбор запчастей для мотоциклов Harley-Davidson®. — Harley-Davidson Shovelhead. Технические характеристики Harley-Davidson CVO Tri Glide. Установите новый ротор генератора (A) на вал компенсирующей звездочки двигателя… Harley-Davidson отзывает примерно 13 400 мотоциклов серии Dyna, чтобы исправить проблему с шестиступенчатой ​​коробкой передач, которая была представлена ​​в моделях 2006 года.Продать или купить подержанные велосипеды? Bikez. Если у вас есть дополнительные вопросы, обращайтесь в Harley-Davidson Motor Company, Inc. Цена 236 долларов. Прочтите комментарии гонщиков в группе обсуждения мотоцикла. Альтернативный / OEM-номер (-а): 06A, 21120330, R2998706B. Мотоцикл Harley Davidson FL FLH Duo Glide 74 OHV Panhead 1958-1964 гг. Есть несколько очень распространенных проблем с HD Starter. Когда вы едете на мотоцикле, и двигатель пропускает зажигание, это должно ощущаться как… Чтобы проверить регулятор, отсоедините его от статора.Вы ищете, сколько стоит пистолет, он колеблется от 250 до 500 долларов, полуавтоматические пистолеты — от 2000-5000 долларов до более чем 15000 долларов. Технический отдел Harley всегда был упорно методичен, решая проблемы по мере их возникновения, никогда не торопясь стать первым с Harley-Davidson VR1000 — God Own Voice. Pro odeslání odpovědi zapněte javascript. Визуально убедитесь, что вилка надежно соединена, нет ли корродированных или обгоревших контактов на вилке регулятора или статоре.Проверка выхода переменного тока: отсоедините штекер регулятора от статора. Так как Sportster Iron 883 стоит всего на 1 тысячу евро больше, чем самый дешевый в списке, он был моим лучшим выбором, поскольку другие модели стоят всего на несколько 100 евро дешевле (Yamaha (star) bolt, kawasaki vn900, suzuki intruder c800 New Замена статора для мотоцикла Harley Davidson 17 AMP Sportster Deluxe Low Roadster Custom 1200 XL1200C XLh2200C XL1200L XLh2200S 883 XL883C XLH883C XL883L XL883R XLH883R 29967-89 2996789. 95. Включает руководство по электрической диагностике.2006-2011 Dyna, 2007-2011 Softail (кроме 2008-2009 FXCW, 2008-2011 FXCWC, 2009 FXSTSSE3, 2010 FXSTSE и 2011 FXSTSE2) и 2007-2010 Touring модели: См. Рисунок 7. Harley Davidson DUO GLIDE 74 OHV 1958-1959 Руководство по ремонту и ремонту Загрузить PDF Загрузить сейчас. Питер и Кей Форвуд кругосветное путешествие на мотоцикле Harley-Davidson. 4 предложения от 134 $. Это может вызвать затемнение или пульсацию внешних систем автомобиля, таких как фары и элементы приборной панели. Огромный выбор аккумуляторов, тире, звуковых сигналов, зажигания, свечей зажигания, систем зарядки и аксессуаров для Harley Davidson Softail, Dyna, Sportster XL, V Rod и Touring Baggers от Accel, All Balls, Arlen… Проверяйте только статор, ротор работает просто куча крутящихся магнитов.Соблюдение графика технического обслуживания Harley Davidson поможет выявить мелочи, прежде чем они приведут к серьезным проблемам. Harley-Davidson Sportster 1000 лет выпуска: 1972-1985 Заявленная мощность: 61 л. с. при 6200 об / мин (1972) Максимальная скорость: 116 миль в час (испытания 1972 года) Тип двигателя: 998 куб. 492 фунта (влажный) MPG: 40-50 Цена тогда: 2136 долларов (1972) Сейчас цена: 2000-5000 долларов При непрерывном производственном цикле 53 года верхние клапаны Harley… Morris Magneto MM3 Magneto для Harley Davidson Sportster 1957-1970 и 45 и 80 Flatheads 2 отзыва 1 079 долларов.Свяжитесь с нами: 800-969-7501; Мы отправим товар сегодня, если заказано в: 1 0 ЧАС: 3 1 МИН: 2 6 СЕК. Этот симптом вызывает неисправный датчик положения кривошипа. Harley Davidson Softail: Руководство по диагностике электрооборудования Эти проблемы возникают, и, хотя иногда их бывает трудно найти, серия тестов поможет вам сузить причину. Купите лучший выбор Twin Power Harley-Davidson Charging System в Dennis Kirk по самым низким ценам. Если двигатель не имеет очень большого пробега и его не перетаскивали регулярно (что приводило к выходу из строя шатунного подшипника), наиболее частой причиной «стука» в Харлее является ослабленный или изношенный компенсатор. Напряжение разрешается перемещаться только в одном направлении, от статора к батарее, когда регулятор работает правильно. контакт смог заменить ротор и сам статор. Harley-Davidson CVO Road Glide 2019 года оснащается мощной силовой установкой 117ci M8, дебютировавшей в прошлом году. Проблемы с зарядкой? Велосипед не заводится? Возможно, вам понадобится новый статор мотоцикла, и J&P Cycles предлагает высококачественные статоры нужного вам размера для правильного выполнения работы. Все, что связано с мотоциклами Harley-Davidson.Проблемы статора harley davidson

msi hrb sup s1u vpt i84 drr jc6 p5s gvr z1m spv avn wvn 1aw hh5 7hh gdk 4a2 htn

Как проверить статор генератора? — Firstlawcomic.com

Как проверить статор генератора?

Чтобы проверить щеточный статор: изолируйте статор, отсоединив соединения с АРН (автоматическим регулятором напряжения), а также провода, идущие от статора к электрической панели. Настройте мультиметр на проверку сопротивления.

Можно ли отремонтировать статор генератора?

Наши квалифицированные и опытные специалисты могут отремонтировать или перемотать ваш статор.Мы уделяем время точному и надежному ремонту вашего статора.

Как найти номер модели силового оборудования Onan?

Введите номер вашей модели Onan ниже. Нажмите кнопку поиска, чтобы увидеть больше результатов. Поиск деталей для силового оборудования Onan стал проще, чем когда-либо. Введите номер своей модели в поле поиска выше или просто выберите его из списка ниже.

Какое должно быть сопротивление у генератора Онана?

Используйте мультиметр, чтобы проверить сопротивление между контактами 9 и 10 вилки, подходящее значение будет около 22 — 28 Ом.Если показание слишком низкое, возможно, в роторе произошло короткое замыкание. С другой стороны, если показание слишком высокое, высока вероятность того, что ротор заземлен.

Что делать, если ваш генератор Onan запускается, а затем отключается?

Если нет переменного тока, перейдите к проверке напряжения вспышки поля через контакт вспышки поля на плате. Если напряжение полевой вспышки отсутствует, возможно, неисправна плата управления. В таком случае проблему «Генератор Onan запускается, а затем отключается» можно решить, заменив плату управления агрегатом.

Почему мой генератор Onan вырабатывает низкое переменное напряжение?

Если импульсное напряжение возбуждения кажется вполне нормальным, то источником проблемы может быть регулятор, который можно определить, просто пропустив 12 вольт через диод на вывод 9 регулятора. В случае, если после этого генератор начинает вырабатывать нормальное или немного более низкое напряжение переменного тока. , регулятор определенно неисправен.

Где я могу купить роторы и статоры Onan?

Роторы и статоры Onan: Jack’s — это ваше место! У нас есть роторы и статоры, которые вам нужны, с быстрой доставкой и отличными ценами! Что касается деталей и принадлежностей для генераторов, подумайте о Jack’s!

Используйте мультиметр, чтобы проверить сопротивление между контактами 9 и 10 вилки, подходящее значение будет около 22 — 28 Ом. Если показание слишком низкое, возможно, в роторе произошло короткое замыкание. С другой стороны, если показание слишком высокое, высока вероятность того, что ротор заземлен.

Если нет переменного тока, перейдите к проверке напряжения вспышки поля через контакт вспышки поля на плате. Если напряжение полевой вспышки отсутствует, возможно, неисправна плата управления. В таком случае проблему «Генератор Onan запускается, а затем отключается» можно решить, заменив плату управления агрегатом.

Если импульсное напряжение возбуждения кажется вполне нормальным, то источником проблемы может быть регулятор, который можно определить, просто пропустив 12 вольт через диод на вывод 9 регулятора. В случае, если после этого генератор начинает вырабатывать нормальное или немного более низкое напряжение переменного тока. , регулятор определенно неисправен.

Электрическая диагностика | Турбинный генератор — анализ вибрации и электрическая диагностика

Диагностические тесты высокого напряжения

Это неразрушающие испытания генератора и двигателя, которые оценивают состояние изоляции статора с помощью сопротивления изоляции постоянного тока (IR / PI), тангенса угла потерь / емкости переменного тока, измерений частичных разрядов переменного тока и испытаний на устойчивость к высокому напряжению. Испытания показывают загрязнение, старение, расслоение или отдельные дефекты изоляции статора.

Испытание осциллографа повторяющихся импульсных перенапряжений (RSO)

Этот тест может выполняться статически или динамически. Метод «без нагрузки» определяет дефекты межвитковой изоляции обмоток и сопротивление изоляции обмоток замыканиям на землю на обмотках ротора генератора и возбудителя. Межвитковое повреждение изоляции ротора может вызвать локальный нагрев, вызывая дальнейшее ухудшение изоляции, что может привести к короткому замыканию витков и замыканию на землю.Это испытание полезно при ремонте межвитковых неисправностей обмотки ротора.

Датчики потока (катушки для поиска воздушного зазора)

Это испытание обмоток возбуждения ротора генератора «под нагрузкой» позволяет выявить наличие токоведущих дефектов межвитковой изоляции с помощью выходных датчиков магнитного потока (катушек), установленных в воздушном зазоре между ротором и статором. Этот метод регистрирует выходной сигнал датчика потока и указывает серьезность и положение любых токопроводящих межвитковых дефектов.Токопроводящие закороченные витки уменьшают ампер-витки поля ротора, что требует компенсирующего увеличения тока ротора. Токопроводящие межвитковые замыкания также могут вызвать несбалансированные магнитные поля и неравномерный нагрев ротора, что приведет к проблемам с вибрацией.

Контроль статора и ротора с ротором на месте

Визуальный осмотр отверстия статора генератора и поверхности ротора может быть проведен с помощью системы камер и роботизированной инспекционной машины. Осмотры охватывают вентиляционные отверстия на предмет наличия мусора, признаков истирания и частичных разрядов.

Тест детектора дефектов электромагнитного сердечника (EL CID)

Разработанный для обнаружения участков сердечника с поврежденной межслойной изоляцией на статорах генератора и больших двигателей, этот тест может быть проведен с ротором, снятым со статора, или с ротором на месте, с использованием низкопрофильного роботизированного инспекционного автомобиля.

Герметичность клина стержня статора

Пазовые клинья статора генератора входят в пазы около вершин зубьев сердечника статора.Незакрепленные клинья могут привести к вибрации стержней статора, что приведет к повреждению изоляции и частичному разряду между поверхностью стержня и сердечником статора, когда проводящее покрытие на внешней стороне стержней статора изношено. Автоматический молоток, установленный в датчике датчика герметичности клина, механически возбуждает испытываемый клин, и последующие значения отклика обрабатываются для определения степени натяжения клина.

Модальный анализ торцевой обмотки (ударное испытание)

Во время работы обмотки статора генератора подвергаются большим электромагнитным силам, и для того, чтобы выдерживать аварийные условия, предусмотрены надежные системы удержания обмотки статора.Чтобы уменьшить влияние вибрации на концевые обмотки, проводится модальный анализ. При необходимости опорную конструкцию концевой обмотки модифицируют для изменения собственной частоты конструкции, что снижает риск выхода из строя в процессе эксплуатации и увеличивает ожидаемый срок службы обмотки статора.

Проверки расхода воды в стержне статора

Стержни статора генератора с прямым водяным охлаждением состоят из полых медных змеевиков, по которым циркулирует деминерализованная вода для отвода тепла от обмотки.Токопроводящие шины подсоединяются к впускному и выпускному коллекторам воды через гибкие шланги из ПТФЭ. В каждом статоре имеется до 50 мелких субпроводников; они уязвимы для засорения мусором в водяном контуре, что может привести к перегреву и серьезным повреждениям. Поэтому необходимо проверять правильный поток воды через каждую штангу статора, чтобы гарантировать отсутствие засоров в обмотке. Чтобы гарантировать целостность системы, расход воды через каждый отдельный шланг из ПТФЭ измеряется во время серьезного отключения генератора или при проведении технического обслуживания системы охлаждения.Портативный ультразвуковой расходомер используется для измерения расхода через каждый из шлангов из ПТФЭ, а также во впускных и выпускных трубах.

Автономная диагностика изоляции обмотки статора

Многие конечные пользователи, производители и сервисные организации в настоящее время регулярно используют те или иные технологии оперативного мониторинга, например частичный разряд (ЧР), в качестве важного компонента программы профилактического обслуживания или технического обслуживания на основе состояния. Широкое распространение и растущее использование таких методов привело к тому, что некоторые в отрасли поставили под сомнение ценность выполнения автономных диагностических испытаний для оценки состояния изоляции обмотки статора, если они имеют оперативный мониторинг.Традиционно многие коммунальные предприятия использовали возможность во время крупных отключений провести одно или несколько из этих автономных тестов, однако из-за экономического давления интервал между такими отключениями значительно увеличился. В прошлом частота отказов, при которых ротор заменяли, составляла от пяти до шести лет; однако в настоящее время стали обычным делом интервалы в 10–12 лет. Кроме того, многие руководители предприятий неохотно разрешают электрические испытания из-за опасений, что такие испытания могут повредить обмотку, даже если приложенное напряжение, используемое в подавляющем большинстве испытаний, ограничено номинальным рабочим напряжением между фазой и землей.Ниже мы обсудим роль, которую должны играть автономные тесты, часто используемые тесты и их соответствующее применение. Обсуждаются только те тесты, которые охватываются стандартами IEEE или IEC, а высокопроизводительные тесты переменного и постоянного тока исключаются, потому что это тесты годен / не годен с относительно небольшой диагностической ценностью.

Индекс сопротивления изоляции и поляризации

Измерение сопротивления изоляции — один из самых основных и часто используемых тестов, используемых в промышленности.Испытание включает приложение предписанного постоянного напряжения к изоляции заземленной стены и, в основном, на основе тока утечки, определяется значение сопротивления после одной минуты приложения напряжения. Индекс поляризации получается путем дальнейшего измерения сопротивления изоляции через 10 минут и деления этого значения на значение, измеренное через 60 секунд. Эти испытания регулируются стандартом IEEE 43, который определяет, среди многих факторов, соответствующее приложенное напряжение (в зависимости от номинального напряжения машины), а также критерии приемлемости для сопротивления изоляции и индекса поляризации. До недавнего времени не существовало эквивалентного стандарта IEC для этого типа испытаний, однако эта ситуация изменится в 2016 или 2017 году с предстоящей публикацией IEC 60034-27-4. Как правило, эти испытания используются либо для определения того, что обмотка статора пригодна для дальнейших диагностических испытаний, связанных с высоким напряжением, либо для проверки замыкания на землю в случае аварийного сигнала или отключения. Хотя диагностическое содержание теста сопротивления изоляции считается ограниченным из-за чувствительности к поверхностным токам утечки, последняя версия IEEE 43 действительно включает руководство по более сложным методам интерпретации, которые могут дать представление об общем состоянии изоляции.Если машину останавливают для обслуживания, настоятельно рекомендуется это испытание.

Емкость и коэффициент рассеяния

Измерения емкости и коэффициента рассеяния обычно использовались производителями на протяжении десятилетий как средство оценки качества и однородности отдельных стержней и катушек статора. Проверка коэффициента рассеяния относится к широкому диапазону измерений диэлектрических потерь и также обычно называется тестом тангенса дельты или коэффициентом мощности.Коэффициент мощности — это котангенс угла потерь (дельта), тогда как коэффициент рассеяния представляет собой тангенс. При малых значениях угла потерь тангенс и котангенс практически совпадают. Чем выше диэлектрические потери в изоляционном материале, тем выше будет коэффициент рассеяния. Дефекты в системе изоляции, такие как пустоты и расслоение, приводят к частичному разряду, который является механизмом потерь. Таким образом, измерения коэффициента рассеяния можно использовать для определения пустот в изоляционной системе.В отличие от испытания на частичный разряд, коэффициент рассеяния также включает информацию о системе объемной изоляции. Таким образом, может не быть точной корреляции между результатами, полученными при испытаниях на частичные разряды и коэффициента рассеяния. Часто коэффициент рассеяния получается при двух разных напряжениях, например, при 25% и 100% от номинального рабочего напряжения между фазой и землей, чтобы получить увеличение коэффициента рассеяния. Предполагается, что при более низком напряжении система изоляции не подвергается частичному разряду.Таким образом, опрокидывание используется как средство различения эффектов, обусловленных объемом, и такими дефектами, как пустоты. Это тестирование регулируется IEEE 286 и недавно опубликованным IEC 60034-27-3. Оба документа содержат руководство по выполнению теста; однако стандарт IEC также включает критерии приемлемости для отдельных стержней и катушек статора, которые для некоторых являются спорными. Из-за сложностей, вызываемых компонентами классификации напряжений в машинах с номинальным напряжением 6,6 кВ и выше, такие критерии недоступны для измерений, выполняемых на полных обмотках статора.Таким образом, с повсеместной доступностью тестирования частичного разряда в режиме онлайн или в автономном режиме, этот тест становится менее популярным в качестве теста обслуживания.

Частичная Нагнетание

Автономные измерения частичных разрядов используются для получения информации о пустотах в системе изоляции. В отличие от измерения коэффициента рассеяния, которое усредняет результат теста в пространстве, тест на частичный разряд чувствителен к пустотам с наибольшими размерами (которые вызывают наибольшее беспокойство).Если тестирование частичного разряда в сети или в автономном режиме показывает аномально высокие величины частичного разряда, может быть проведено испытание зонда коронным разрядом (или TVA), чтобы помочь в определении местоположения этой активности. Испытание на частичный разряд также полезно для выявления других дефектов, таких как поверхностное загрязнение и недостаточные зазоры между фазами. Выявлению таких проблем, которые возникают в областях торцевых обмоток машин, в значительной степени способствует использование дополнительных методов, таких как коронирующие (ультрафиолетовые) камеры, коронирующие зонды и ультразвуковые зонды.Подробное руководство по автономным методам испытаний на частичный разряд приведено в IEEE 1434 и IEC 60034-27. По сравнению с тестированием частичного разряда в режиме онлайн с его аналогом в автономном режиме, есть много преимуществ при проведении теста на работающей машине. Среди них:

  • Распределение напряжения правильное
  • Обмотка статора находится при повышенной температуре
  • Присутствуют силы катушки / стержня

Короче говоря, существует ряд механизмов дефектов, например.g. ослабленные обмотки, которые нельзя обнаружить с помощью автономного теста частичных разрядов. Кроме того, часто к результатам автономных измерений следует относиться с некоторой осторожностью, поскольку они могут быть пессимистичными по отношению к рабочим условиям. Например, автономное испытание ЧР машин с водородным охлаждением почти всегда проводится на воздухе при атмосферном давлении, что приводит к гораздо более высоким ЧР. Однако, если кто-то считает, что эти результаты будут наихудшими, тогда полученные таким образом данные все равно будут иметь ценность. Существенным преимуществом автономного тестирования частичных разрядов является то, что оператор может контролировать приложенное напряжение.Следовательно, несмотря на всегда присутствующие фоновые электрические помехи (что является значительной проблемой для онлайн-тестирования), активность частичных разрядов (если они есть) обычно можно наблюдать при изменении приложенного напряжения. Кроме того, могут быть измерены напряжения начала и прекращения разряда, что дает дополнительное представление о том, может ли активность частичного разряда быть проблемой во время работы.

Сводка

Несмотря на то, что на сегодняшний день опыт показывает, что методы оперативного мониторинга состояния, такие как частичный разряд, эффективны для получения информации о состоянии изоляции обмотки статора, автономные испытания по-прежнему играют важную роль.Помимо проверки результатов онлайн-тестирования, автономные диагностические тесты, особенно когда используется более одного метода, предоставляют дополнительную информацию, на которой основываются решения по техническому обслуживанию.

Автоматизированная система испытания статора | Бейкер winAST

  • Полностью автоматизированные тестеры контроля качества полного спектра для производителей двигателей
  • Создан в соответствии со спецификациями каждого клиента с использованием проверенных, надежных стандартных компонентов в виде шкафа в стойке.
  • Стандартные тесты включают в себя: импульсный ток переменного и постоянного тока (с обнаружением микродуги для обнаружения любых пробоев на землю — единственный проверенный метод для точного обнаружения любых таких повреждений), импульсные испытания, индуктивность, коронный разряд и возможности тестирования сопротивления с температурной компенсацией
  • Проверка направления вращения (опция) для проверки статоров и катушек возбуждения
  • Настраивается с рядом дополнительных возможностей тестирования
  • Высокочувствительное программное обеспечение для тестирования, анализа и создания отчетов с компьютерным управлением, делающее тестирование практически автоматическим
  • Включает приложение на базе Microsoft Windows 7 с интуитивно понятным пользовательским интерфейсом на основе меню.
  • Испытания производственных процессов, а также произведенной продукции
  • Может быть интегрирован в полностью автоматизированные линии с автоматическими приспособлениями и коммуникационным интерфейсом ПЛК (или главного компьютера)
  • Разработан для многолетнего использования в тяжелых промышленных условиях
  • Повторная калибровка может быть выполнена на месте с корректировкой программных коэффициентов через простое меню (и с использованием процедур ISO)
  • Высоковольтная версия Baker WinAST — HV WinAST — доступна для проведения испытаний катушек с низкой индуктивностью и статоров двигателей мощностью более 500 кВт или более 575 В переменного тока.

Megger Baker Instruments разрабатывает и производит системы тестирования электродвигателей для производителей оригинального оборудования (OEM), которые помогают гарантировать, что их двигатели и катушки соответствуют или превосходят ожидания качества, которые производители OEM желают предъявить своим клиентам. Baker WinAST и Baker HV WinAST — это полуавтоматические, полностью автоматизированные, крупномасштабные установки для тестирования электродвигателей, которые могут проверять тысячи двигателей, генераторов или катушек в день, в зависимости от размера и типов двигателей или используемых испытательных приспособлений.

Эти автоматизированные тестеры статора используются для тестирования двигателей переменного тока мощностью от дробной до 5000 л.с., а также двигателей постоянного тока мощностью примерно до 1500 л.с. Производители обмоток двигателей, статоров, катушек, генераторов и роторов используют Baker WinAST, чтобы избежать доставки двигателей без остановки (DOA) или продуктов, которые преждевременно выходят из строя или выходят из строя после ввода в эксплуатацию.

В отличие от других подходов к испытаниям при серийном производстве, эта система не требует главной обмотки для выполнения стандартных производственных испытаний, а оператору не нужно устанавливать испытательные напряжения или пределы годен / не годен при переключении производства на другую модель двигателя.Все параметры тестирования запрограммированы в главном, «заведомо исправном» файле данных, операцию, которая может быть выполнена за считанные минуты. При создании главного файла пользователю предлагается ввести всю необходимую информацию о данном тестируемом продукте, а после завершения файл постоянно сохраняется в 160 ГБ системного хранилища.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *