Проставки для увеличения клиренса ВАЗ-2114: фото и видео

Многие автомобилисты хотят увеличить клиренс на ВАЗ-2114. Это связано с повышением грузоподъемности и проходимостью. Но, не все знают, как это сделать своими руками. Для этого существуют специальные проставки, которые устанавливаются между амортизатором и кузовом. Для передних и задних стоек они разные, но принцип остается один и тот же.

Классификация проставок для увеличения клиренса

Комплект проставок для увеличения клиренса

Проставки под передние стойки устанавливаются между кузовом и стойкой, в то время как задние между мостом и амортизатором. Они разной формы и отличаются друг от друга, а поэтому спутать их достаточно тяжело.

Купить можно проставки как комплектом, так и порознь.

Комплект задних проставок для увеличения клиренса

Виды проставок

Проставки для автомобиля бывают:

• Алюминиевые. Чаще всего используются под задние амортизаторы.
  Алюминиевые проставки для установки под передние колеса

• Полиуретановые. Могут применяться, как под задние стойки, так и под передние.
• Пластиковые. Используются в тех случаях, когда автомобиль подвергается тюнингу ходовой полностью.

По месту установки

Также, проставки могут различаться по месту установки:

• Межвитковые. Ставятся между витками пружины. Способ монтажа достаточно простой и легкий.

  Межвитковые проставки

• Проставки под пружины. Устанавливаются в верхней части между пружиной и кузовом. Отлично распределяет нагрузку амортизаторов, в отличие от первого варианта.

  Проставки под пружины

• Регулируемые. Точно такие же, как и проставки под пружины. Единственным различием считается то, что при помощи их можно регулировать высоту клиренса.

  Регулируемые проставки

Установка проставок на ВАЗ-2114

Итак, теперь можно рассмотреть процесс установки проставок на амортизаторы, как под передние колеса, так и под задние. Для этого потребуется демонтировать передние амортизаторы с пружинами в сборе, а вот задние — частично. В обоих случаях, необходима будет яма или подъёмник и набор ключей.

Установка передних проставок

Передние проставки, как говорилось ранее, ставятся между кузовом и пружиной. Это увеличивает клиренс на несколько сантиметров, в зависимости от того, какая прокладка выбрана. Теперь можно перейти непосредственно к процессу установки:

1. Устанавливаем автомобиль на яму.
2. Поддомкрачиваем переднее колесо.

   Снимаем переднее колесо

3. Далее, выпрессовываем палец рулевой тяги из стойки.

   Демонтаж пальца рулевой тяги

4. Откручиваем нижнюю опору стойки.

   Процесс демонтажа креплений стойки

5. Демонтируем верхние крепления амортизатора.

   Откручиваем верхнее крепление амортизатора

6. Ставим проставку между пружиной и кузовом.

   Установленная проставка на амортизатор

7. Проводим сборку в обратном порядке.
8. Такую же точно операцию делаем со второй стойкой.

Видео об установке проставок на заднюю подвеску

Теперь, клиренс передних колес увеличено, а соответственно необходимо проделать подобную операцию с задними.

Установка задних проставок

Рассмотрим процесс установки задних проставок:

1. Откручиваем нижнее крепление амортизатора.

   Демонтаж нижнего крепления заднего амортизатора

2. Устанавливаем проставку.

   Процесс замера и установки проставки

3. Прикручиваем нижнее крепление проставки к балке.
4. Амортизатор крепим в нижнее центральное отверстие.

   Установленная задняя проставка

5. Такую же процедуру проводим и со стойкой на другой стороне.

Видео об установке проставок на заднюю подвеску

Выводы

Выбрать и установить проставку под амортизаторы ВАЗ-2114 для повышения клиренса достаточно просто. С данной задачей способен справиться даже начинающий автомобилист.

ГИБДД предупредила о «запрете» на тюнингованные автомобили — Российская газета

Машины, усовершенствованные до неузнаваемости, могут оказаться вне закона. Их регистрация может быть аннулирована.

Простейший пример: едет такой автовладелец на джипе, на котором установлен кенгурин. Его останавливает инспектор ДПС, проверяет документы и говорит, что эксплуатация этой машины на дорогах общего пользования запрещена действующим законодательством. В отношении водителя составляется протокол. Он должен в течение 10 суток либо обжаловать протокол, то есть доказать законность установки кенгурина, либо демонтирует этот лишний, незаконно установленный элемент. После чего предъявит машину в ГИБДД и получит разрешение на дальнейшую эксплуатацию. В противном случае по результатам проведенной проверки будет решаться вопрос об аннулировании его регистрационного учета.

Это не какая-то специальная операция по выявлению незаконного тюнинга. Это обычная работа ГИБДД, как заверил корреспондента «РГ» заместитель начальника управления столичного ГИБДД Юрий Дроганов.

Итак, какой тюнинг законен? Практически никакой. Большинство дополнительных элементов необходимо вносить в документы как изменения в конструкцию транспортного средства. А это стоит времени и денег. Да и не для всякого тюнинга это доступно. Некоторые элементы попросту запрещены.

Например, тот же «кенгурятник». Автомобиль должен соответствовать требованиям Технического регламента таможенного союза. На основании этих требований каждый автомобиль сертифицируется. Завод-изготовитель указывает в сертификате, какое дополнительное оборудование может быть установлено на ту или другую машину.

А то оборудование, которое в этот список не входит, требуется узаконить. И это непростое дело. Например, «кенгурятник», лебедка, равно как и широкие пороги, выступают за установленные сертификатом габариты машины.

Проставки под колесные диски, с помощью которых расширяют ширину колеи, а также проставки под пружины, которые увеличивают клиренс, также вне закона. Элементарная претензия — нарушение габаритов. Однако в обоих случаях это реальная опасность для водителей и их пассажиров. Проставки ступицы увеличивают радиус разворота. Проставки под пружины увеличивают опасность опрокидывания машины.

Про то, что «колхозный», то есть не заводской ксенон слепит других водителей и создает аварийные ситуации, — говорилось давно. Главная особенность разрешенного ксенона — омыватель фар и автоматическая регулировка их наклона. Вы наехали на кочку, а фары остались в том же положении, значит, кто-то встречный ослеплен. Именно по этой причине требуется автоматический корректор фар. Поэтому ксенон, который не предусмотрен конструкцией автомобиля, — вне закона. Именно по этой причине вне закона и дополнительные световые приборы, которые так любят устанавливать на джипах.

Большинство дополнительных элементов необходимо вносить в документы как изменения в конструкцию

На джипах также любят устанавливать багажники кустарного производства. Знаете, такие сварные из труб конструкции. Но вот одна беда: никто никогда не проверял эти конструкции на нагрузку. Багажники и рейлинги, как правило, сертифицированы, то есть известна информация о возможной нагрузке. У кустарных багажников таких данных нет.

У некоторых гонщиков модно подрезать пружины автомобиля. Это тоже считается изменением конструкции автомобиля и прямо влияет на безопасность дорожного движения. Такой автомобиль не сможет безболезненно проехать через «лежачего полицейского». А если, не дай Бог, чуть превысит скорость, то его на этом препятствии развернет поперек дороги.

Установка газобалонного оборудования тоже требует согласования и получения разрешающих документов.

Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию, осуществляется в соответствии с разделом 4 главы V технического регламента Таможенного союза.

Внесение изменений в конструкцию транспортного средства и последующая проверка выполнения требований настоящего технического регламента осуществляется по разрешению и под контролем подразделения органа государственного управления в сфере безопасности дорожного движения независимо от места регистрационного учета транспортного средства.

Оформление результатов предусмотренных требованиями Технического регламента предварительных технических экспертиз и проверок безопасности конструкции транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями осуществляется аккредитованным испытательными лабораториями, включенными в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий Таможенного союза .

Реестр размещен на странице Департамента технического регулирования официального сайта Евразийской экономической комиссии.

Только за полгода в суд на аннулирование регистрации было подано более 350 дел именно по тюнингу автомобилей. А за прошедший месяц на дорогах Москвы выявлено около 3 тысяч переоборудованных автомобилей. 394 из них — спортивное оборудование. Кенгурины, бамперы и свет — 594 случая. Газовое оборудование — 1152 случая.

Инфографика РГ/Леонид Кулешов/Антон Переплетчиков/Владимир Баршев

 

Проставки для увеличения клиренса: плюсы и минусы

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

• Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.
• Вам часто приходится нагружать машину. Полный салон людей или огромное количество багажа заметно присаживает автомобиль, который начинает чиркать по асфальту, тереться колесами о подкрылки. Согласитесь, приятного в этом мало.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Увеличение клиренса при помощи проставок: плюсы и минусы

Как может показаться на первый взгляд, проставки под пружины и проставки под стойки имеют одни сплошные плюсы. Если просто, можно быстро и дешево увеличить дорожный просвет, подготовив автомобиль к плохим дорогам, улучшить проходимость, повысить грузоподъемность и т.д. На самом деле, это так, но есть и минусы.

Дело в том, что установка проставок для увеличения клиренса полностью оправдана только тогда, когда произошло изменение дорожного просвета в результате просадки пружин или машина часто ездит груженой по бездорожью, причем с небольшой скоростью.

Кстати, даже в этом случае не следует ставить проставки, толщина которых больше 3 см., а также всегда делать поправку на материал их изготовления. Если же клиренс в норме и пружины в порядке, перед установкой проставок как спереди, так и сзади, следует учитывать и целый ряд недостатков такой доработки.

Если говорить о минусах проставок, тогда:

• увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести автомобиля, что ухудшает устойчивость и управляемость авто;
• изменяется жесткость и страдает надежность подвески, меняются углы установки колес и ряд других важных параметров;
• сильнее изнашивается рулевое управление, изменяется работа амортизаторов, сокращается срок их службы;

Если просто, рычаги подвески постоянно опущены вниз, меняется геометрия, изменены условия работы деталей подвески. В результате может меняться угол наклона оси поворота управляемых колес, ширина колеи, развал-схождение и т.п.

Также меняются условия работы сайлент-блоков, может поменяться регулировка тормозных усилий на задней оси. Что касается амортизаторов, в случае, когда для увеличения клиренса были установлены только проставки под пружины, причем без проставок под амортизатор, среднее положение поршня амортизатора меняется.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое опорный подшипник амортизатора. Из этой статьи вы узнаете, как работает и устроена опора амортизатора, на что она влияет и какую роль играет в устройстве подвески, а также о признаках неисправности опор амортизатора автомобиля.

В результате, амортизатор работает так, что его поршень упирается в верхнюю крышку. Естественно, срок службы амортизаторов сокращается, причем заметно. Само собой, все это еще больше сказывается на общем ресурсе подвески.

Однако намного более серьезной проблемой все же становится худшая управляемость. В случае активного маневрирования, а также в аварийных ситуациях машина становится намного менее устойчивой. Получается, если машина активно эксплуатируется в штатных режимах, водитель привык ездить с высокой скоростью, тогда проставка для увеличения клиренса может быть далеко не самым лучшим и весьма небезопасным решением.

Также следует выделить, что после увеличения клиренса некоторые владельцы начинают слишком сильно перегружать автомобиль всевозможными грузами, так как просадка пружин больше не является такой острой проблемой. Однако не следует забывать, что в таком случае значительно возрастают нагрузки на кузов, детали ходовой части, ДВС, трансмиссию и т.д.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

1. Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.

2. Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.

3. Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

• надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
• смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
• меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
• рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

• если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
• у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
• если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
• не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

Виды авто проставок

Каждая проставка разрабатывается и создаётся под вполне конкретную модель автомобиля, поскольку все подвески конструктивно разные.

Различаются они по используемому материалу:

• твёрдые пластики вроде капрона или АБС;
• относительно мягкий полиуретан;
• резина;
• металл, обычно алюминий и лёгкие сплавы.

Особой разницы в применении разных веществ нет, можно говорить только о некотором изменении комфортности подвески в зависимости от мягкости проставок, но при этом у более мягких меньше прочность и срок службы.

Иногда используются проставки иного типа, например, в виде увеличенных подушек под пружину или межвитковые. Такого тюнинга пружины надо избегать, поскольку это слишком грубое вмешательство в сочетание упругого и демпфирующего элементов подвески.

Каждый из них имеет свою жёсткость и свой диапазон рабочего хода. Удлинение пружины или увеличение её жёсткости ведут к перегрузке амортизатора и жёстким ударам в конце его рабочего хода. Ресурс падает, вероятность поломки растёт. Ломаются и пружины, и амортизаторы.

Круиз-контроль в авто: принцип работы, как установить своими руками

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

Зачем нужна установка проставок

Перед началом установки проставок своими руками, следует ознакомиться с предназначением этих деталей. Увеличение клиренса может потребоваться в трех случаях:

• если транспортное средство необходимо для передвижения по грунтовой дороге или бездорожью;
• если дорожный просвет был уменьшен вследствие постоянного влияния нагрузок на пружины;
• если человек решил заняться тюнингом, и повышенный клиренс является частью нового стиля автомобиля.

Примечание: вставки могут использоваться для смягчения динамической нагрузки на подвеску или изменение внешнего вида автомобиля.

Установка проставок на задние стойки под пружины

Ставить задние проставки под пружины – сомнительное занятие. Гораздо проще установить переходники в виде стальной скобы под нижнее крепление стойки (домик).

Но если уж потребуется поджать пружину, то придётся снимать и разбирать всю стойку:

• пока пружина сжата под весом машины, на её витки устанавливаются винтовые стяжки, и шток максимально ослабляется;
• отсоединяется верхнее и нижнее крепление стойки, после чего она вынимается из-под кузова;
• отворачивается гайка штока, снимается верхняя опора с подушкой;
• под подушку устанавливается проставка;
• сборочные операции производятся в обратном порядке;
• чаще всего возникают проблемы с коррозией и закисанием крепежа, поэтому надо запастись проникающей жидкостью и газовой горелкой.

После любого изменения клиренса автомобиля необходимо откорректировать все углы установки подвески. В случае задней, это сделать можно далеко не на всех автомобилях, придётся мириться с некоторым ухудшением управляемости, склонностью к заносам и повышенным расходом резины.

Привычную скорость движения по автомагистралям придётся намного снизить, поскольку машина может внезапно и на непредсказуемой скорости потерять стабильность.

Увеличения клиренса Дэу Ланос. Почему нельзя устанавливать проставки на 36мм

Автомобильный клиренс или дорожный просвет является особенно важным аспектом характеристики конкретной модели для владельцев из многих стран бывшего СНГ.

Важность этого показателя связана с качеством наших автодорог или его полным отсутствием.

Множественные выбоины, ухабы и обыкновенные ямы заставляют владельцев обращать внимание на высоту дорожного просвета своих железных коней.

В противном случае они подвергают себя риску повредить выступающие на днище кузова детали либо получить оторванный бампер.

К примеру, ставший народным в Украине Дэу Ланос имеет дорожный просвет равный 165мм.

В принципе для наших дорог вполне нормально, хотя, конечно же, хотелось бы большего.

Не секрет, что большинство автомобильных моделей изготавливаются для езды по дорогам Европы, Америки или Азии и только единицы из них изготовлены с учётом особенностей дорог в наших странах.

Но, даже если клиренс такой автомашины вполне приемлемый для передвижения по дорогам Украины или России, то с течением времени её пружины теряют свою упругость и становятся мягче, в результате чего кузов проседает до критических показателей.

Именно в такие моменты и приходит желание установить проставки которые смогли бы сделать положение кузова авто хотя бы на несколько миллиметров выше.

Вместе с заменой пружин и установкой усиленных пружин владельцы часто устанавливают дополнительно и специальные проставки, изготовленные из разных материалов и различной толщины.

А это, в свою очередь, сказывается на сроке их эксплуатации.

Однако, не редко бывают случаи, когда такие владельцы теряют чувство меры и устанавливают проставки слишком большой толщины.

В таких случаях люди преследуют чисто меркантильные цели покрасоваться перед другими непривычным видом своего авто или сделать из обыкновенного седана внедорожник, что само по себе уже является абсурдом.

Но, никто из них не задумывается о том, что в таких случаях искажается, чаще всего в худшую сторону, общий вид машины.

Это прежде всего. Кроме того, сознательно создаются условия для снижения безопасности передвижения на ней.

Ну, и, наконец, самое главное, на ряду с небольшими плюсами такого преобразования, вы получаете целый ряд минусов.

А это неизбежно приведёт к преждевременному износу многих деталей и незапланированным ремонтам, и, как результат, к финансовым расходам.

Увеличиваем самостоятельно клиренс автомобиля Daewoo Lanos

В предлагаемой статье мы хотим рассказать о том, как можно своими руками увеличить клиренс и чего не стоит при этом делать на примере автомобиля Дэу Ланос.

• Итак, как правило, владельцы авто устанавливают проставки для того, чтобы сделать переднюю часть своего авто несколько выше либо же наоборот – заднюю часть.
• Некоторые ставят проставки сразу на все четыре колеса.  
• Мы же решили также установить проставки, но не просто установить, а поставить на все четыре колеса сразу по две алюминиевые проставки.

• Этим мы добьёмся того, что автомобиль или его кузов, если быть точным, станет намного выше.
• То есть, если обычно при установке проставок добиваются увеличения дорожного просвета на 19мм, то мы увеличим сразу на целых 36мм.
• Мало того, в преддверии зимы оденем на колёса шины с более высоким протектором.
• Всё это в сумме позволит значительно увеличить проходимость нашего авто, которая к тому же и так не очень плохая.
• Правда, портит всё это тот факт, что при попадании колёс в колдобины автомашина задевает днищем, и защитой двигателя в частности, землю.
• Для воплощения в жизнь своей задумки мы приобрели комплект проставок.
• В него, в частности, входят две алюминиевые специальные проставки.

• Они будут устанавливаться на передние колёса.
• На задние колёса в этом комплекте предусмотрены специальные толстые проставки, изготовленные из прорезиненного материала.
• Кроме того, в комплект входят также специальные домики, которые устанавливаются под задние амортизаторы.

• Также здесь предусмотрен комплект шпилек.
• Для того, чтобы сделать кузов ещё выше, мы приобрели сразу два таких комплекта.
• И теперь приступаем к разборке. Прежде всего, нам нужно сорвать и немного отпустить гайку Шруса.
• Дальше снимаем колесо, мы начали с переднего, после чего укладываем его под порог автомашины.

• Делается это для того, чтобы смягчить удар, и предотвратить повреждение кузова в случае непредусмотренного падения машины с домкрата.
• После этого нам предстоит снять суппорт, а также открутить три болта крепления шаровой опоры.

• Также нужно открутить рулевой наконечник.
• После этого откручиваем вверху под капотом опору стойки амортизатора и можем саму стойку полностью снимать.
• В том случае если вы гайку гранаты решили откручивать после того, как сняли колесо, а не до того, и она у вас при этом никак не откручивается, есть один хороший способ.
• Для этого вкрутите один из болтов, удерживающих колесо, попросите помощника нажать на педаль тормоза и гайка Шруса у вас обязательно открутится.

• Дальше с помощью головки на 14 отпускаем гайку скобы суппорта Дэу Ланос.

• Если же она не поддаётся так просто, то можно использовать для этого мощный вороток.

• Затем поднимаем просто корпус суппорта вверх и под ним снимаем две тормозные колодки.

• После этого шестигранником на 10 выкручиваем болты крепления скобы суппорта.

• Дальше можем откручивать гайку на 19 болта крепления рулевого наконечника.

• Можно, конечно, и выкрутив гайку на направляющей суппорта, поднять его корпус вверх, вытащить колодки и затем сразу суппорт снять вместе с направляющими.

• Затем уже останется снять только саму скобу. Это уже как кому удобно.
• Открутив гайку болта крепления рулевого наконечника, вытащить его и снять сам наконечник часто очень трудно.
• Дело в том, что он, как правило, сильно закисает и поэтому для того, чтобы его выбить необходимо приложить немало усилий.
• Мы сначала наносили удары двумя молотками с двух сторон по болту наконечника.
• После этого попробовали вставить лом между стойкой амортизатора и болтом кулака, отжимая тем самым сам болт.

• При этом одновременно наносили удары молотком по болту с другой стороны.
• Однако, никакие усилия нам не помогли и лишь использовав специальный съёмник, нам удалось, наконец, снять рулевой наконечник.

• После этого с помощью двух ключей на 17 откручиваем три болта крепления шаровой опоры.

• Отводим эту опору в сторону гранаты, а саму стойку выдёргиваем из зацепления на себя. 
• И теперь нам предстоит в завершение открутить болты крепления верхней опоры стойки амортизатора.

• Так как это последнее, что удерживает стойку амортизатора Дэу Ланос, то здесь лучше иметь помощника, для того, чтобы один человек придерживал снизу саму стойку, а другой в это время сверху выкручивал гайки.
• После этого стойка уже полностью свободная и мы можем выводить её вниз и снимать полностью таким образом.

• Стоит отметить, что при снятии шаровой опоры мы могли бы выкрутить лишь гайку её болта.
• Но, в этом случае нам пришлось бы выбивать её точно также, как мы поступали с рулевым наконечником.
• А поэтому, чтобы снова так не мучится, легче выкрутить три болта крепления этой опоры.

• Так вот, теперь если мы будем устанавливать сверху на стойку амортизатора нашу проставку, то её шпильки уже станут короткими, и мы не сможем попросту вверху закрепить её.
• Именно поэтому в комплект поставки проставок и входят более длинные шпильки.

• С их помощью уже можно закрепить стойку. Но, мы ведь решили устанавливать не одну, а сразу две проставки вверху.
• А поэтому и новых шпилек будет недостаточно.
• Чтобы выйти из положения, мы решили в данном случае использовать старые, длинные, ещё из советских времён, болты.

• Почему-то нам кажется, что эти, хоть и чёрные, болты будут надёжнее, чем те шпильки, что мы имеем в комплекте.
• В общем выбиваем мы старые шпильки со стойки.

• Первоначально думалось прихватить сваркой эти болты на верхней опоре стойки.
• Но, затем мы решили отказаться от этой затеи, потому, что можно приварить их под разным углом и затем при установке эти болты не совпадут с отверстиями в крыле кузова.
• А поэтому было принято решение вставлять эти болты так, как они есть.

• При этом, снизу, чтобы сделать крепление более жёстким, оденем на болты шайбы.
• И затем просто придётся снизу за головки болтов придерживать их ключом, а сверху закручивать гайки.
• В общем одели мы по две проставки и собрали всё в обратном порядке.

• Но, тут нас ждала первая неприятность. Как оказалось, стойка амортизатора теперь уперлась в стойку стабилизатора.

• Но мы всё же нашли выход из положения и установили всё-таки свою стойку амортизатора.
• На задних колёсах всё оказалось значительно проще. Здесь просто необходимо открутить снизу болт на амортизаторе.
• После этого под него вкручиваете железную проставку, а под пружину устанавливаем нашу резиновую проставку и затем всё собираем и устанавливаем обратно на своё место.

• Всё, после этого машина естественно стала значительно выше.
• Правда, при этом и свет фар стал значительно выше, поэтому придётся заехать на СТО, чтобы сделать коррекцию света фар.
• Проехавшись на машине после своего ноу-хау, нам показалось, что её подвеска стала несколько жёстче.
• Хотя, вполне возможно, что это обманчивое чувство.
• Теперь под арку колеса сверху на шину свободно стал проходить кулак руки. Причём как спереди, так и сзади.
• Но, все эти изменения оказались не столько в пользу, сколько во вред.
• Прежде всего, нужно иметь в виду, что, установив таким образом проставки, мы не только добиваемся значительного увеличения клиренса, но и одновременно поднимаем кузов вместе с двигателем и всей подвеской над колёсами автомобиля.
• В результате нарушается положение рычага или оси, на конце которого установлены шарниры Шрус.

• Как следствие, получается, что этот рычаг, да и сами гранаты у нас идут на излом.
• Таким образом мы получаем преждевременный выход со строя сразу четырёх шарниров Шрус.

• Мало того, теперь нарушается и положение сайлентблоков передних рычагов.

• Дело тут в том, что рычаги у вас, а также их сайлентблоки также прикручены и уже приработались на одной высоте, а теперь вы подняли кузов значительно выше.
• Вполне понятно, что они теперь также идут на разрыв. Но, эту проблему ещё решить можно.
• Для этого просто отпускаем болты крепления самых рычагов и после этого затягиваете в том положении, в каком есть эти рычаги.

• Также получаете проблему, заключающуюся в том, что стойка амортизатора упирается в стойку стабилизатора, как мы уже говорили ранее. Так вот, чтобы каким-то образом решить эту проблему, вам придётся отпустить передние скобы со втулками стабилизатора и стараться выставить его ровно по центру.

• Только так вам удастся избежать соприкосновения стоек стабилизатора со стойками амортизатора Дэу Ланос.
• Но и это ещё не всё.
• Дело в том, что в связи с применением длинных болтов на верхней опоре стойки амортизатора, сама стойка оказалась несколько опущенной вниз.

• А это тоже не совсем хорошо.
• Кроме того, установка такого количества проставок приводит к тому, что колёса передние оказываются вывернутыми наружу.
• Поэтому вам придётся также ехать на специальный стенд в автоцентре для регулировки развала/схождения колёс вашего авто.

• В данном случае речь идёт именно о схождении колёс.
• Штатного сгона для этой процедуры вполне должно хватить в этом случае, хотя мы не проверяли.

• Как бы там ни было, но в результате таких преобразований мы получили достаточно неплохой вид автомобиля и улучшенную его проходимость.
• Однако, одновременно с этим мы получили целый ряд проблем, которые в результате выльются для нас в незапланированные расходы, причём немалые.
• Поэтому, можно однозначно сказать, что делать всего этого нельзя. Теперь придётся возвращаться обратно в гараж и всё это снимать.
• А это снова дополнительный расход сил и времени. Именно в связи с этим мы и не рекомендуем никому подобным заниматься.
• Можно, конечно, оставить по одной проставке, это менее пагубно сказывается на устройстве авто.
• Однако и это не есть хорошо для вашего железного коня.
• В связи с этим, прежде, чем приять решение увеличивать дорожный просвет с помощью установки дополнительных проставок, хорошо подумайте, что вам это принесёт.
• Во что в результате вам это выльется, прежде всего в финансовом плане.
• На этом и наш рассказ о самостоятельном увеличении клиренса автомобиля Дэу Ланос окончен.

Инструкция по изготовлению проставок для увеличения клиренса своими руками

Ни для кого не секрет, что дороги у нас — плохие. По некоторым из низ удобнее перемещаться на танке, а не на легковушке. Но поскольку с танками сегодня напряжёнка, автолюбители вынуждены пускаться на хитрости для того, чтобы поднять машину над дорогой. В данной статье речь пойдёт об одной из таких хитростей — о проставках.

Для чего увеличивают клиренс машины?

• Для повышения проходимости автомобиля.
• Для уменьшения износа кузова.
• Для предотвращения преждевременной коррозии отдельных участков днища машины.
• Для того, чтобы вернуть первоначальный дорожный просвет (машина может его со временем утратить из-за усталостной усадки амортизационных пружин).

Что такое проставки?

Когда-то давно, когда автолюбители ещё и слыхом не слыхивали ни о каких проставках, они поступали весьма оригинально: брали теннисные мячики, и забивали их между витками амортизационных пружин (тех, что сзади). Это нехитрое действие позволяло слегка приподнять зад машины, а значит, снизить вероятность того, что она зацепится за что-нибудь днищем, провалившись в очередную колдобину на замечательной отечественной дороге.
Но всё меняется, и времена теннисных мячиков ушли в прошлое.
Сейчас любой автовладелец может просто посетить ближайший авторынок, и купить себе комплект резиновых прокладок для увеличения дорожного просвета машины. Это и есть проставки.
Тут же следует отметить, что проставки бывают разными.
Они различаются как по материалу изготовления (далеко не всегда это бывает резина), так и по размерам (ведь кто-то хочет поднять машину выше, кто-то — ниже).

Кроме того, материал проставок может быть разным на разных амортизаторах. Как правило, под передние амортизаторы ставят металлические проставки, сделанные либо из стали, либо из алюминия. А проставки под задние пружины могут быть резиновыми, пластиковыми, полиуретановыми и т. д.

В использовании проставок для увеличения клиренса есть как плюсы, так и минусы.

Плюсы были перечислены выше — увеличение проходимости и защита днища.

Но есть и целый ряд минусов, о которых тоже следует рассказать.

• Прежде всего, проставки (особенно задние), какими бы качественными они ни были, быстро изнашиваются.
• Не следует забывать и о том, что центр тяжести у приподнятой машины смещается, а значит, управлять этой машиной становится сложнее, и на движения руля она будет реагировать не так чутко, как до установки проставок.
• Кроме того, установка проставок — это серьёзное нарушение целостности подвески машины. После их установки слегка меняется развал-схождение колёс автомобиля, меняется общая ширина колёсной базы машины, меняется угол наклона повёрнутых колёс. В результате этих, на первый взгляд, незначительных изменений конструкции, узлы рулевого механизма начинают изнашиваться намного быстрее.
• И, наконец, амортизаторы после установки проставок начинают работать хуже, что неудивительно: ведь их положение и угол наклона тоже изменились.

Самостоятельное изготовление проставок на примере автомобиля Fiat Doblo

Материалы

Для начала определимся с материалом проставок. Проставки для передних амортизаторов будут алюминиевыми, сделать их можно из готовых проставок для другой машины (например, «Москвич 2141»). Материалом для задних проставок будет листовая резина повышенной плотности толщиной 20 мм.

Инструменты

Тиски, ножовка по металлу, дрель (со сверлом диаметром 10 мм), маркер, нож.

Последовательность действий (с фото)

• Для того, чтобы установить готовые алюминиевые проставки от автомобиля «Москвич-2141» на автомобиль Fiat Doblo, их необходимо будет обрезать и просверлить в них по два дополнительных отверстия.
• Для разметки алюминиевых проставок целесообразно использовать верхнюю шайбу, устанавливаемую на верхние опоры амортизаторов автомобиля Fiat Doblo.
• Шайба накладывается на алюминиевую проставку, а затем, с помощью маркера, на проставке отмечается часть, которую необходимо будет обрезать, также отмечаются места, в которых нужно будет просверлить отверстия.
• Размеченная проставка зажимается в тиски, лишняя часть срезается ножовкой по металлу, после чего дрелью сверлятся два дополнительных отверстия диаметром 10 мм.
• Аналогичным образом делаются проставки и для задних амортизаторов. В качестве шаблона используется всё та же шайба, однако, для резки резины целесообразнее использовать нож. В остальном процедура такая же, как и с алюминиевыми проставками для передних амортизаторов.

Видео: Изготовление проставок для Fiat Diablo

 

Нюансы эксплуатации автомобиля с проставками

• Если на машине установлены проставки (в частности — проставки из полиуретана), необходимо помнить, что изнашиваются они значительно быстрее, чем сами амортизаторы. Так что придётся регулярно осматривать проставки, и контролировать, не стёрся ли полиуретан «до нуля».
• Кроме того, необходимо помнить, что, из-за смещения центра тяжести, устойчивость автомобиля значительно ухудшается, и особенно сильно этот момент проявляется на крутых поворотах. Проще говоря, опрокинуться с проставками намного легче. Этот момент обязательно нужно учесть, и, при необходимости,  скорректировать свой стиль вождения, сделав его менее агрессивным.
• Нельзя пользоваться для изготовления металлических проставок материалами, не прошедшими обработку против коррозии.
• Если автомобиль переднеприводной, то категорически не рекомендуется задирать ему «нос» выше, чем на 20 см.
• Если дорожный просвет машины превышает 30 см, то выполнить точный развал у автомобиля будет практически невозможно.
• С резиновыми проставками амортизаторы работают намного мягче, и они не подвержены коррозии. Правда, износостойкость таких проставок невелика.

Как видно из приведённого выше материала, вреда от установки проставок всё-таки больше, чем пользы. Вмешательство в заводскую конструкцию подвески рано или поздно выйдет автовладельцу боком. Конечно, устанавливать проставки на машину можно, но делать это целесообразно только в одном случае: для восстановления первоначального клиренса, пропавшего из-за «уставших» пружин (потому что за новые пружины автовладельцу придётся выложить немаленькую сумму). Всё остальное — это излишняя самодеятельность, исход которой ясен далеко не всегда.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Установка проставок видео | Автоклиренс 7 (903) 171 90 12 или 7 (965) 159 33 92

Посмотрите, как устанавливают проставки.
Если вы не знаете что это, читайте статью.

Наши работы по увеличению клиренса!

---

Межвитковые проставки что это такое и для чего они нужны.

---

LADA XRAY увеличиваем клиренс

---

Увеличение клиренса Киа Рио 2017 год, 4 поколение

---

Увеличение клиренса Киа сид 2019 год

---

Увеличение клиренса Nissan Almera N17 с 2012 г.

---

Увеличение клиренса Kia Ceed, 2010-2012 г.

---

Увеличение клиренса Хендай Солярис

---

Что с проставками на Рено Дастер после года использования?

---

Увеличение клиренса Опель Антара

---

Боди-лифт на Volkswagen Amarok турбодизель V6, 2017 года.

---

Установка проставок Ford Mondeo 4

---

Установка проставок KIA Rio

---

Установка проставок Лада Ларгус

---

Установка проставок Hyundai i-40

---

Установка проставок Рено Дастер

---

Установка проставок Форд Фокус 3

---

Установка проставок Хундай ix-35

---

Установка проставок Форд S Max

---

инструкция по установке, плюсы и минусы

Существует множество направлений в автомобильном тюнинге, одним из них всегда было изменение клиренса, то есть дорожного просвета, в сторону увеличения. Если точнее – высоты кузова над дорогой, поскольку далеко не все авторы таких нововведений задумываются над понятием внедорожной геометрии вообще и клиренса в частности. Но большой разницы на практике нет, машина действительно заметно «подрастает».

Содержание статьи:

Почему возникает необходимость увеличения дорожного просвета автомобиля

Величина клиренса связана с проходимостью автомобиля. Это очевидно, но не всегда проявляется на практике. Зато прочие составляющие данного тюнинга действительно работают:

• снижается вероятность повреждения о дорожные неровности деталей, расположенных под днищем автомобиля;
• можно безопасно пропускать между колёсами крупные предметы дорожного мусора;
• машина выглядит заметно бодрее, она как бы сбрасывает тяжесть нескольких лет эксплуатации, вызвавших усталость пружин подвески;
• освобождается дополнительное пространство в колёсных арках, что позволяет применять шины большего размера.

К тому же процедура увеличения дорожного просвета привлекает своей относительной простотой. Достаточно приобрести проставки под пружины или амортизаторы.

Строго говоря, установка их в гражданский седан или хэтчбек – это не совсем то, что называется лифтом подвесок или кузова внедорожников, но эффект заметен, а цель в виде участия в трофи-рейд и не ставилась.

Что такое проставки, и как они работают

Подвески типа МакФерсон сейчас распространены чрезвычайно широко. К тому же именно в этом случае лифт действительно выполняется наиболее просто.

Типичная подвеска свечного типа МакФерсон состоит из:

• амортизатора, который здесь выполнен в виде телескопической стойки с развитым корпусом, выполняющим роль направляющего аппарата, демпфера и базы для монтажа дополнительных элементов;
• пружины, входящей в состав всё той же стойки вместе со своими опорными подушками, но выступающей в вполне самостоятельной роли упругого элемента;
• верхних и нижних опор стойки, допускающих её качание и вращение относительно кузова;
• дополнительных рычагов и растяжек подвески со своими сайлентблоками или шаровыми соединениями.

Высота кузова автомобиля над дорогой определяется длиной телескопической стойки под данной нагрузкой, вызвавшей сжатие пружины на определённую величину. Если изменить эту длину, то клиренс изменится, хотя длина сжатой пружины останется той же.

Проще всего использовать проставки между корпусом верхней опоры амортизационной стойки и кузовом.

Геометрия тут такова, что на каждый миллиметр толщины проставки высота кузова будет увеличена на миллиметр с небольшой добавкой. Это становится понятно, если рассмотреть подвеску, используя правило рычага. Но существуют и такие, где изменение клиренса будет в точности равно толщине проставки.

Обычно при покупке комплекта указывается, на сколько автомобиль будет приподнят, например: «Комплект проставок передних стоек плюс 30 мм».

Виды авто проставок

Каждая проставка разрабатывается и создаётся под вполне конкретную модель автомобиля, поскольку все подвески конструктивно разные.

Различаются они по используемому материалу:

• твёрдые пластики вроде капрона или АБС;
• относительно мягкий полиуретан;
• резина;
• металл, обычно алюминий и лёгкие сплавы.

Особой разницы в применении разных веществ нет, можно говорить только о некотором изменении комфортности подвески в зависимости от мягкости проставок, но при этом у более мягких меньше прочность и срок службы.

Иногда используются проставки иного типа, например, в виде увеличенных подушек под пружину или межвитковые. Такого тюнинга пружины надо избегать, поскольку это слишком грубое вмешательство в сочетание упругого и демпфирующего элементов подвески.

Каждый из них имеет свою жёсткость и свой диапазон рабочего хода. Удлинение пружины или увеличение её жёсткости ведут к перегрузке амортизатора и жёстким ударам в конце его рабочего хода. Ресурс падает, вероятность поломки растёт. Ломаются и пружины, и амортизаторы.

Плюсы и минусы

Даже самый простой по логике способ лифтовки установкой проставок в верхние опоры стоек ничего хорошего автомобилю не обещает, кроме незначительного роста дорожного просвета, и то, только в статике.

В динамическом режиме независимая подвеска не обладает стабильностью дорожного просвета подобно неразрезным мостам внедорожников. Кузов будет раскачиваться, сильно меняя клиренс.

К достоинствам такой подвески можно отнести:

• изменение статического просвета на 2-3 сантиметра, больше очень нежелательно;
• простоту монтажа, доступность любому желающему без специального оборудования;
• незначительные затраты, детали продаются монтажными комплектами по довольно низкой цене;
• при желании изменения можно быстро убрать.

Но надо учитывать и потенциальные проблемы:

• изменяется тщательно рассчитанная и подобранная геометрия подвесок, что небезопасно, управляемость машины изменится, причём обязательно в худшую сторону;
• повысится центр тяжести кузова, что ещё больше добавит негатива в устойчивость машины;
• углы работы элементов подвески, а особенно – приводов, изменятся, что снизит их ресурс;
• станет сложнее отрегулировать углы установки колёс, в некоторых случаях вообще невозможно без внесения дополнительных изменений в подвеску;
• штатные углы, которые устанавливает любое предприятие на стенде, уже не будут оптимальными, придётся либо самостоятельно вносить изменения, либо искать регулировщиков, знакомых с тюнингом подвесок.

Стоит подумать, надо ли применять проставки или будет достаточно просто установить новые пружины взамен просевших, можно выбрать и более жёсткий комплект в рамках штатной комплектации.

Инструкция по установке передних проставок для увеличения клиренса

Подробный порядок установки проставок содержится в прилагаемой к комплекту инструкции, поскольку он сильно зависит от конкретного автомобиля.

Верхние опоры стоек по своей конструкции могут сильно различаться, как и особенности проставок. Но существуют и общие моменты:

• многие проставки не требуют не только снятия пружины со стойки, но и демонтажа стойки вообще;
• в таком случае отворачиваются гайки шпилек крепления верхней поворотной опоры к стакану кузова при стоящем на колёсах автомобиле;
• после подъёма машины домкратом и установки на подставку, снимается колесо, а на верхнюю часть опоры монтируется проставка;
• шпильки вводятся в штатные отверстия стакана и закрепляются гайками;
• колесо устанавливается на место и машина снимается с домкрата;
• при возникновении затруднений может потребоваться либо освобождение стойки от нижней шаровой опоры, наружного ШРУС, рулевого наконечника, кабеля датчика АБС, тормозного суппорта или предварительное сжатие пружины при помощи комплекта стяжек.

При отворачивании гайки штока амортизатора надо соблюдать осторожность, точно убедившись, что пружина сжата, и нагрузка на гайку отсутствует.

Установка проставок на задние стойки под пружины

Ставить задние проставки под пружины – сомнительное занятие. Гораздо проще установить переходники в виде стальной скобы под нижнее крепление стойки (домик).

Но если уж потребуется поджать пружину, то придётся снимать и разбирать всю стойку:

• пока пружина сжата под весом машины, на её витки устанавливаются винтовые стяжки, и шток максимально ослабляется;
• отсоединяется верхнее и нижнее крепление стойки, после чего она вынимается из-под кузова;
• отворачивается гайка штока, снимается верхняя опора с подушкой;
• под подушку устанавливается проставка;
• сборочные операции производятся в обратном порядке;
• чаще всего возникают проблемы с коррозией и закисанием крепежа, поэтому надо запастись проникающей жидкостью и газовой горелкой.

После любого изменения клиренса автомобиля необходимо откорректировать все углы установки подвески. В случае задней, это сделать можно далеко не на всех автомобилях, придётся мириться с некоторым ухудшением управляемости, склонностью к заносам и повышенным расходом резины.

Привычную скорость движения по автомагистралям придётся намного снизить, поскольку машина может внезапно и на непредсказуемой скорости потерять стабильность.

3 простых способа увеличить дорожный просвет вашего автомобиля

Снимок — Если бы у нас были дороги, подобные дорогам в богатых арабских странах, эта история была бы бессмысленной. Но мы живем в Индии, на дорогах много изъянов. Плохо спроектированные предохранители скорости и съездные пандусы часто приводят к тому, что днище автомобиля скручивается. И это не тот звук, который всем нравится слышать. Ямы тоже несут с собой ряд проблем. Возможно, поэтому внедорожники так хорошо себя чувствуют в Индии.Если вы не можете купить себе внедорожник, увеличение дорожного просвета вашего седана / хэтчбека — ваш единственный способ сохранить душевное спокойствие за рулем. Вот три простых способа сделать это.

[Изображение: Gawker]

Приспособления для винтовых пружин

Ассистент чем-то похож на прокладку, которая вставляется в цилиндрическую пружину. По сути, это кусок спирального полиуретана, который будет находиться между витками подвески с винтовой пружиной.Ассистент действует, ограничивая до некоторой степени ход подвески. Когда ход подвески ограничен, автомобиль не будет опускаться до предела на ограничителях скорости и выбоинах и, таким образом, не будет царапаться. В основном за счет этой модификации дорожный просвет увеличен на 10-15 мм, чего обычно достаточно, чтобы автомобили с низкой подвеской проезжали без царапин. Ассистент может быть размещен в 3 различных положениях на винтовых пружинах. Каждая позиция дает немного разный эффект. Когда он размещен в верхней части катушки, он действует при всех нагрузках.Когда ассистент находится посередине, он начинает действовать при умеренных нагрузках. При размещении внизу ассистент работает только при полной нагрузке.

На каких машинах будет работать данная модификация

Каждый автомобиль с подвеской на цилиндрических пружинах может быть оборудован вспомогательным устройством для спиральных пружин. Тем не менее, автомобили с подвеской на листовых рессорах, читайте Послов Индостана и Премьер-министра мира, не будут охвачены. Ничего страшного, ведь у этих машин и так нет проблем с дорожным просветом.

Стоимость и доступность?

4 000 рупий за набор из четырех ассистов делают его хорошим вариантом. Заявленный ресурс для ассистера составляет около 50 000 км пробега. Итак, когда вы отремонтируете подвеску, вам понадобится новый набор помощников. AutoRunner продает эти ассистенты в Индии.

О каких последствиях мне нужно знать?

Вы потеряете гарантию на подвеску, если поедете прямо на станцию ​​обслуживания для любых работ по подвеске.Лучше всего будет удалить ассистеры, прежде чем подавать претензию по гарантии на приостановку. Однако это не этично. Поскольку это работа, которая занимает всего 15 минут, в случае непредвиденных обстоятельств с ней будет легко справиться.

Во-вторых, эта модификация изменит характеристики подвески. Таким образом, в определенных случаях и при определенных условиях ваша машина может не справляться так же хорошо, как со стандартной подвеской. Советуем вам расслабиться за рулем с помощниками.

Шины и диски увеличенного размера

Еще один способ увеличить дорожный просвет — установить на автомобиль более высокие диски и шины. Это можно сделать двумя способами. Один из способов — увеличить высоту шины за счет увеличения размера при сохранении обода. Другой использует более высокие диски и более высокие шины. Однако вы должны следить за тем, чтобы при увеличении размера шины не царапали крылья вашего автомобиля при выполнении поворотов от упора до упора. Например, переход с шин сечением 185/60 R14 на шины сечением 185/70 R14 даст вам примерно 10 мм дополнительного дорожного просвета, если конструкция вашего автомобиля позволяет такое изменение.Аналогичным образом, шины 185/65 R15 на 15-дюймовых ободах также дадут вам приличный подъем дорожного просвета, если ваш автомобиль сможет выдерживать большие колеса, не вызывая трения при блокировке поворотов.

На каких машинах будет работать данная модификация

Более высокие шины и обода подходят почти для всех автомобилей. Обычно большинство автомобилей, продаваемых в Индии, позволяют увеличить размер шин на один или два размера.

Стоимость и доступность?

Если вы выберете более высокие шины прямо во время покупки автомобиля, это может быть экономичным вариантом, поскольку дилер по шинам выкупит ваши существующие шины и заменит их на более высокие по меньшей цене.Если вы обновляете шины в середине жизненного цикла, это будет дорогостоящая ставка. Замена дисков и шин обойдется дороже. С этим апгрейдом справится любой грамотный шинный магазин. Обратитесь к известным дилерам шин в вашем районе / городе.

О каких последствиях мне нужно знать?

Гарантия на подвеску

может быть аннулирована, хотя большинство авторизованных сервисных центров не винят за модернизацию шин, если это сделано в допустимых пределах. Приемлемые ограничения здесь означают обновление на один или два размера.

Также управляемость вашего автомобиля может измениться с более широкой и высокой резиной. Вам придется соответствующим образом скорректировать свое вождение. Кроме того, из-за более широких шин может снизиться топливная эффективность.

Жесткая подвеска

Многие известные специалисты по послепродажному обслуживанию подвески, такие как Bilstein, Koni и Tein, предлагают комплекты для модернизации подвески для многих автомобилей массового рынка. Эти комплекты модернизации теперь имеют уровень настраиваемости, который позволяет водителю управлять характеристиками демпфирования.Например, на дороге с выбоинами вы можете сделать вашу подвеску мягче, но при этом сделать ее более жесткой, если вы заметите впереди большой спидометр. Регулируемая мягкость и жесткость означает, что можно комфортно ездить без лишнего шума, регулируя подвеску на ходу. У этих специалистов по подвеске также доступны более дешевые варианты. Варианты с более низкой ценой делают подвеску более жесткой, но не позволяют регулировать ее на ходу.

На каких машинах будет работать данная модификация

Каждый автомобиль, для которого доступен комплект модернизации подвески.

Стоимость и доступность?

Как правило, вы можете рассчитывать заплатить около 50 000 рупий за базовый комплект модернизации подвески, который сделает езду на гидромолотах более жесткой, но при этом сделает езду на выбоинах более плавной. Многие модификаторы автомобилей, такие как Red Rooster Racing, Pete’s и Methods Automotive.

О каких последствиях мне нужно знать?

Подвеска после продажи, если все сделано правильно, может быть намного лучше стандартной подвески, которая обычно строится с философией «один размер подходит всем».Однако ключевым моментом будет получение правильной послепродажной подвески с учетом вашего стиля вождения и других требований.

3 причины, почему не следует устанавливать проставки на свой автомобиль — Блог — Секреты подвески

Установка проставок колес — обычное дело в тюнинге. Это дешевый и простой способ улучшить установку колес и увеличить ширину колеи вашего автомобиля. Однако они также являются быстрым и простым способом испортить геометрию вашего автомобиля и могут плохо повлиять на вашу управляемость.

Негативы

Основная проблема с проставкой колеса заключается в том, что она перемещает колесо в более широкое положение, в то время как остальные рычаги подвески остаются на том же месте. В частности, ось наклона шкворня остается на прежнем месте. Следовательно, установка проставки колеса смещает колесо наружу и изменяет радиус чистки автомобиля. Важно знать, имеет ли ваш автомобиль в настоящее время отрицательный или положительный радиус чистки и, в идеале, сколько он имеет. Установка проставки колеса увеличит положительный радиус чистки на передних колесах, что влечет за собой некоторые неблагоприятные последствия.

Если у вашего автомобиля уже есть небольшой положительный радиус чистки, проставка колеса увеличит его. Увеличение положительного радиуса скребка увеличивает силы, действующие на рулевую рейку в условиях торможения. Любые неровности дороги также будут усиливаться через рулевое колесо, делая рулевое управление резким и непредсказуемым. Подергивание колес при торможении может привести к потере сцепления шины с дорогой и, в конечном итоге, к блокировке колес и их скольжению. Увеличение положительного радиуса скребка также приводит к положительному развалу колеса при повороте колес, уменьшая сцепление с дорогой в поворотах на передних колесах и вызывая недостаточную поворачиваемость.

Если ваш автомобиль имеет более благоприятную настройку отрицательного радиуса чистки, то установка проставки колеса может вызвать более серьезные проблемы. При движении колеса наружу отрицательный радиус чистки может стать нулевым. Это худшее положение для него. Нулевой радиус очистки может вызвать извилины. Здесь обе передние шины скребут в противоположных направлениях, что может привести к непредсказуемой управляемости в поворотах, а также к недостаточной поворачиваемости.

Во-вторых, установка проставок на автомобиль увеличивает нагрузку на ступичный подшипник.Чем больше проставка, тем больше становится рычаг. Это сокращает срок службы подшипников ступицы колеса, так как они не воспринимают усилие рычагов и, следовательно, могут изнашиваться быстрее, увеличивая сопротивление качению и потери мощности автомобиля.

Наконец, проставка колеса перемещает колесо дальше от точки крепления амортизатора. Это означает, что колесо будет оказывать большее влияние на демпфер и будет воздействовать на него с большей нагрузкой. Это эффективно делает пружину и амортизатор более мягкими и менее эффективными для колеса.Это означает, что автомобиль может больше катиться на входе и выходе из поворота и в целом чувствовать себя мягче на трассе или на дороге.

Положительные

Однако есть некоторые положительные аспекты установки проставок на ваш автомобиль, которые могут оказаться полезными. Перемещение колес за борт увеличивает ширину колеи автомобиля. Увеличение ширины колеи также снижает центр крена автомобиля и, следовательно, увеличивает силу поворота, которую автомобиль может переносить через свои шины.Благодаря способности управлять увеличивающейся силой G на повороте, это означает, что можно поворачивать на более высоких скоростях.

Установка проставки на задние колеса означает, что отрицательные аспекты менее заметны, поскольку эффекты радиуса царапания отсутствуют на задних колесах. Поэтому, если ваша машина страдает от избыточной поворачиваемости, установка колесных проставок может быть быстрым и дешевым способом ее уменьшения.

Как это:

Like Loading …

Увеличение высоты вашего грузовика с помощью подъемного комплекта

Подъемный комплект — это набор деталей, которые увеличивают высоту грузовика за счет подъема подвески или самого кузова .Чаще всего они продаются как вторичный рынок, хотя некоторые новые полноприводные автомобили теперь продаются с уже установленным подъемным комплектом. Подъемный комплект оказывает значительное влияние на поведение грузовика при вождении, и владельцу следует внимательно его рассмотреть перед установкой. Грузовик также может потребовать дополнительных модификаций, чтобы приспособиться к увеличению высоты транспортного средства.

Обзор

Подъемные комплекты можно разделить на кузовные и подвесные, в зависимости от того, что они поднимают. Подъемник подвески обычно обеспечивает лучший дорожный просвет и управляемость, хотя и стоит дороже, чем подъемник кузова.Подъемник подвески заменяет амортизаторы и листовые рессоры на всех четырех колесах, что увеличивает высоту колесной арки. Это изменение позволяет устанавливать в колесные арки более высокие шины. Скромные подъемники подвески поднимают подвеску на 4–6 дюймов, при этом максимальный подъем составляет около 18 дюймов. Эти экстремальные подъемники подвески обычно используются только на соревнованиях или серьезными любителями, поскольку они могут значительно снизить управляемость грузовика.

Комплект подъемника кузова использует блоки или проставки для подъема кузова грузовика из рамы, обычно не более чем на три дюйма.Этот вариант дешевле, поскольку требует гораздо меньше деталей, чем подъемник подвески. Кузовной подъемник может позволить грузовику иметь немного более высокие шины, поскольку он увеличивает высоту колесной арки, даже если он не увеличивает дорожный просвет. Однако подъемный комплект этого типа не улучшит ходовые качества.

Эффекты

Самыми очевидными преимуществами подъемного комплекта являются повышение проходимости по бездорожью и обеспечение более комфортной езды. Увеличенный дорожный просвет позволяет грузовику преодолевать более крупные камни и другие препятствия, которые часто встречаются при движении по бездорожью.Более крупные шины и улучшенная подвеска также сглаживают неровности на неровной дороге, особенно на высоких скоростях. Владельцам грузовиков может понадобиться подъемный комплект для косметических целей из-за изменения внешнего вида грузовика.

Центр тяжести грузовика увеличивается с высотой подъемника. Наиболее значительный эффект от этого изменения — потеря устойчивости, особенно при резких поворотах на большой скорости. Этот тип вождения чаще всего возникает, когда водителю необходимо уклониться от препятствия на дороге или объехать остановившееся транспортное средство.Поэтому водители должны проявлять большую осторожность при прохождении поворотов на высокой скорости, особенно когда подъемная сила превышает шесть дюймов. Грузовик с подъемным комплектом также может иметь тенденцию к большему крену во время поворотов с наклоном, которые обычны на съездах и развязках на автомагистралях.

Соображения

Подъемный комплект может потребовать дополнительных изменений в зависимости от его высоты и модели грузовика. Обычные модификации включают в себя выдвижение рычага переключения передач через половицу грузовика и поднятие бамперов.Возможно, грузовик потребуется переоборудовать, чтобы приспособиться к изменению размера шин, если у грузовика будут шины большего размера. Для сохранения первоначального пробега грузовика может также потребоваться переключение передач. Владельцы грузовиков должны предоставить профессиональному механику по грузовикам информацию о модели грузовика и подъемном комплекте, чтобы определить, потребуется ли переключение передач.

Установка

Комплекты лифтов для вторичного рынка доступны от нескольких крупных производителей, хотя цены в значительной степени зависят от типа и конкретной модели комплекта лифта.Полный комплект из четырех больших шин может значительно увеличить общую стоимость установки подъемного комплекта. Новые шины могут не понадобиться с точки зрения производительности, но стандартные шины могут казаться косметически непривлекательными в высоких колесных арках.

Владелец грузовика с достаточными механическими навыками и необходимыми инструментами может установить свои собственные подъемные комплекты, хотя большинство владельцев предпочтут нанять для этого квалифицированного механика. Лучший способ убедиться, что в магазине есть опытные механики и подходящие автомобильные отсеки, — это использовать тот, который специализируется на полноприводных автомобилях.

Производителям грузовиков в США, как правило, запрещено аннулировать гарантию из-за установки запчастей. Тем не менее, запасные части часто используются в качестве основания для отказа в претензии по гарантии. Поэтому владельцы грузовиков должны спросить у дилера о последствиях установки подъемного комплекта, когда грузовик находится на гарантии.

Источники:

http://www.autoanything.com/suspension-systems/what-do-lift-kits-do.aspx

Фотография предоставлена:

MSVG / Foter / CC BY

MSVG / Foter / CC BY

Подъемные проставки vs.Внедорожные источники? | РаллиТЭК

Всем привет, снова здесь Бретт из РаллиТЭК. Когда встает вопрос о выборе лифтовых проставок и пружин (что происходит ежедневно), я всегда начинаю со следующих вопросов:

• Как вы планируете пользоваться автомобилем?
• Есть ли у вас планы на будущее по поводу машины?
• Хотите поднять машину?
• Вы буксируете / буксируете снаряжение на автомобиле?
• Каков ваш бюджет?

Это важные вопросы, которые следует задать при принятии решения о том, какой метод (если не оба) вам понадобится для достижения поставленных вами целей.Кто-то просто хочет убрать провисание автомобиля, кто-то хочет буксировать, а кому-то нужен дорожный просвет.

Итак, позвольте мне объяснить ситуацию, когда проставки идеальны, где пружины идеальны, а где обе идеальны.

Вот идеальная ситуация, чтобы использовать только проставки. Вам нужен зазор, вы не прогибаетесь, и вам нравится качество езды OEM. Обычно это наиболее идеальная установка для легких сценариев бездорожья, позволяющих преодолевать более сложную местность. Пружины OEM будут мягче, чем пружины RalliTEK или King.Это для ситуаций, когда требуется максимальное сочленение стойки, чтобы преодолеть препятствие и сохранить сцепление (шины на земле). Более жесткая пружина здесь все еще может работать, но если вы не тянете много передач или не замечаете провисания / нестабильности автомобиля, то это более дешевый и более эффективный вариант — остаться со стойкой OEM и просто использовать проставки для увеличения дорожного просвета.

Вот идеальная ситуация для использования только пружин. Допустим, задняя часть вашего автомобиля провисает под нагрузкой, и вы хотите только это исправить.В этом случае я бы посоветовал этому человеку получить комплект перегрузочных пружин RalliTEK. Комплект проставок подъемника на всех 4 углах автомобиля просто поднимет автомобиль вверх, и вы увидите тот же прогиб, только выше! Теперь вы можете спросить: «Могу ли я установить только проставки в задней части, чтобы компенсировать провисание?» Конечно, но этот не идеальный , поскольку сама стойка все еще провисает, а это значит, что вы, вероятно, намного ближе к отбойнику стойки. Здесь требуется пружина перегрузки с более высокой жесткостью пружины.Важно следить за состоянием ваших стоек. Вам могут понадобиться новые стойки и пружины. Узлы стойки RalliTEK — отличное решение для этого.

Вот идеальная ситуация для использования обоих. Вы все делаете! Вы часто загружаете свой автомобиль и видите, что его задняя часть провисает. Даже уличная устойчивость кажется ненадежной, и вы хотите ее улучшить. В то же время вы находитесь на бездорожье и вам нужен допуск, чтобы добраться до следующего места со всем своим снаряжением. Это самый дорогостоящий вариант, но его преимущество заключается в том, что он позволяет делать все.Оснащенный пружинами RalliTEK, которые разработаны для повышения устойчивости на улице и выдерживают более тяжелые нагрузки на бездорожье, вы заметите, насколько автомобиль устойчив в любой ситуации. Даже с более высоким центром тяжести после установки проставок.

Вот краткая диаграмма, демонстрирующая преимущества каждого метода.

Опции (передняя и задняя)	Только проставки	Только пружины	Оба
Легкие грузы	✓	Х	✓
Средний груз	Х	✓	✓
Тяжелый груз	Х	✓	✓
Дорожный просвет	✓	Х	✓
Повышенная устойчивость на улице	Х	✓	✓
Комфорт	✓	✓	✓
Предотвращение провисания	Х	✓	✓
Сметная стоимость	110–589 долл. США	400–440 долл. США	400–1029 долл. США

Все еще думаете, что вам нужна помощь? Звоните нам! 503-619-0055

Хорошие ли подъемные комплекты с проставкой? Обзор подъемного комплекта проставки — OffRoadAussie..com

Существует несколько различных типов подъемных комплектов, которые можно использовать для подъема грузовика. Комплекты для подъема с проставкой, также известные как комплекты для подъема кузова, отличаются от комплектов для подъема подвески с точки зрения того, что они делают, и того, какое влияние они оказывают на ваш грузовик. Но хороши ли они и того стоят?

Подъемные комплекты с проставкой хороши, но только в том случае, если вы хотите поднять автомобиль на несколько дюймов в эстетических целях и не заботитесь о внедорожных характеристиках увеличенного дорожного просвета.Это самый дешевый и простой способ поднять грузовик, не нарушая ходовых качеств.

В этой статье мы обсудим, что такое комплекты спейсерного лифта, для чего они нужны, зачем они вам нужны и стоят ли они того. Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать.

Плюсы комплектов для подъема проставок

• • Их довольно легко установить. Комплекты подъемника подвески, как правило, сложнее установить. Это делает комплекты дистанционных подъемников лучше, если вы ищете проект DIY.

• Установка комплекта подъема проставки занимает меньше времени, чем комплекта подъема подвески.

• • Если вы собираетесь к механику установить комплект для подъема проставки, это будет не столько , сколько заплатить механику за установку комплекта подъема подвески.
  • Вам не нужно покупать новые амортизаторы , так как вы не будете менять подвеску вашего автомобиля.
  • Обычно они дешевле , что позволяет поднять грузовик в высоту, не тратя много денег.
  • В отличие от комплектов для выравнивания, комплекты для подъема проставок фактически поднимают обе стороны автомобиля на , а не только поднимают переднюю сторону.
  • Подъемные комплекты проставок обычно разрабатываются таким образом, чтобы они не мешали заводским ходовым качествам. Это не похоже на комплекты подъемника подвески, которые изменяют подвеску и ходовые качества.

• Если приподнять автомобиль, он станет прохладнее.

• • Вы сможете лучше видеть дорогу во время движения , что позволит вам видеть, что делают другие водители, обнаруживать препятствия и оставаться в безопасности.
  • Требуется меньше обслуживания и ухода , чем комплект подъемника подвески.

• Вы можете установить более высокие шины.

Минусы подъемных комплектов проставок

• У них есть предел. Комплекты подъемника подвески позволяют поднять грузовик даже выше, чем комплекты подъема кузова. Обычно подъемные комплекты с проставками позволяют поднять грузовик только на несколько дюймов.
• Они не увеличивают дорожный просвет вашего грузовика. Если ваша цель при установке подъемного комплекта — улучшить вашу подвеску и увеличить дорожный просвет для лучшего ощущения от бездорожья, проставочные подъемные комплекты просто не повлияют на это.
• Он не только не улучшает подвеску, но и может отрицательно повлиять на маневренность вашего грузовика из-за более высокого центра тяжести.
• Установка подъемного комплекта может привести к аннулированию гарантии. Однако может и нет. Во многих случаях для аннулирования гарантии производитель должен доказать, что послепродажная установка способствовала ухудшению характеристик автомобиля.
• У вас может образоваться зазор между кузовом вашего автомобиля и рамой из-за поднятого кузова. Однако это можно накрыть, чтобы ваш автомобиль выглядел лучше.

Вот отличное видео о плюсах и минусах комплектов проставочного подъемника:

[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=fbZ_ltALd9M [/ embedyt]

Стоит ли покупать подъемный комплект с проставкой?

Это действительно зависит от ваших целей по подъему автомобиля.В этом разделе мы поговорим о типичных причинах, по которым нужен подъемный комплект, и о том, поможет ли вам получение подъемного набора с проставкой.

Вы хотите более высокое средство для эстетических целей

Если ваша единственная цель поднять автомобиль — это эстетически лучше, вам может подойти комплект для подъема с проставкой. Поскольку вы не заботитесь об изменении характеристик вашего автомобиля, вам не понадобится более дорогой и сложный подъемный комплект подвески. Комплект проставочного подъемника просто поднимает кузов вашего автомобиля без изменения подвески.Таким образом, он будет служить вашим целям.

Другими словами, если вы хотите, чтобы ваш грузовик выглядел круче, но вам не нужен дополнительный дорожный просвет для улучшения внедорожных характеристик, вы можете использовать проставочный подъемный комплект.

Однако у набора проставок есть один эстетический недостаток. В зависимости от того, насколько вы поднимите кузов своего автомобиля, между кузовом и рамой может быть очевидный зазор. Это может показаться неприглядным, что может помешать эстетическому улучшению вашего автомобиля.Однако это можно исправить, установив пластиковые или металлические заглушки, закрывающие эти зазоры.

У вас ограниченный бюджет

Комплекты подъема проставки обычно дешевле, чем комплекты подъема подвески. Это связано с тем, что для подъемных комплектов подвески требуется больше деталей, поскольку они должны поднять подвеску вашего автомобиля. С другой стороны, для подъемного комплекта с проставкой требуется меньше компонентов, включая проставки, болты и кронштейны.

Если вы хотите, чтобы ваш грузовик выглядел круто, но у вас нет денег, чтобы купить высококачественный комплект подъемника подвески и заплатить механику за его установку (при условии, что вы не знаете, как установить комплект подъемника подвески самостоятельно, или нет времени) вам лучше получить проставочный подъемный комплект.

Вы хотите сделать проект своими руками

Если вы новичок, который только начинает заниматься послепродажным ремонтом своего грузовика, и вам нужен простой проект «сделай сам», то комплекты для подъема проставок — лучший выбор. Это связано с тем, что комплекты подъемника подвески намного сложнее и сложнее в установке.

Если у вас больше опыта работы с грузовиком и у вас есть подходящие инструменты для установки подъемного комплекта подвески, купите его. Но имейте в виду, что это сложнее и занимает намного больше времени.

Для самостоятельного проекта определенно лучше подойдут комплекты для бодилифтинга. Возможно, вам придется отнести свой грузовик к механику, чтобы установить комплект подъемника подвески, но комплекты подъемника проставки часто можно установить в вашем собственном гараже.

Вы не хотите влиять на качество езды

Если вы специально не хотите изменять ходовые качества вашего автомобиля, вам подойдут проставочные подъемные комплекты. Комплекты для подъема кузова действительно изменяют ходовые качества вашего автомобиля, но комплекты для подъема кузова, как правило, не предназначены для этого.

Однако это не гарантирует, что ваш автомобиль будет ездить точно так же, или что вы не заметите никаких различий. Вы, очевидно, будете сидеть выше над землей, и ваш центр тяжести изменится.

Более высокий центр тяжести означает, что ваш грузовик будет менее устойчивым. Если ваш грузовик менее устойчив, он с большей вероятностью опрокинется или перевернется при резком повороте, особенно если грузовик загружен грузом.

Однако комплект для подъема проставки определенно повлияет на центр тяжести, гораздо меньше, чем комплект для подъема подвески. Это связано с тем, что комплект подъема подвески также поднимает подвеску, поэтому поднимается больше вашего автомобиля. Хотя любой подъемный комплект, который поднимает ваш автомобиль, несколько изменяет ваш центр тяжести, разница может быть огромной.

Комплект подъемника подвески может поднять 90 процентов веса вашего автомобиля. Это связано с тем, что он поднимает не только корпус вашего автомобиля, но и раму, двигатель, трансмиссию, подвеску и т. Д.Единственные детали, которые не поднимаются с помощью комплектов подъема подвески, — это шины, колеса, оси и т. Д.

С другой стороны, подъемный комплект с проставкой не поднимает двигатель или трансмиссию. Рама останется на месте, а корпус будет приподнят над рамой на несколько дополнительных дюймов. На самом деле кузов составляет около 20 процентов от общего веса вашего автомобиля, поэтому ваш центр тяжести будет затронут гораздо меньше, чем если бы вы установили комплект подъемника подвески.

Таким образом, ваша поездка будет намного стабильнее, и вы будете меньше подвержены риску опрокидывания.

Вы боитесь аннулирования гарантии

Нет гарантии, что вы не аннулируете (или не аннулируете) свою гарантию, установив проставочный подъемный комплект. Однако во многих гарантиях указывается, что послепродажные изменения и установки должны способствовать неисправности вашего автомобиля, чтобы ваша гарантия была аннулирована. Простая установка запасной части не обязательно приведет к аннулированию гарантии.

Однако вероятность аннулирования гарантии выше при установке подъемника подвески.Это связано с тем, что это изменяет ход вашего автомобиля, и производителю будет легче заявить, что это изменение является причиной неисправности автомобиля и что, если бы вы оставили привод как есть, ничего бы не произошло. Вы все равно можете аннулировать гарантию с помощью подъемного комплекта с проставкой, но риск немного меньше.

Вы хотите увеличить рост на несколько дюймов

Если вам нужно увеличить высоту всего на несколько дюймов, то комплект для подъема с проставкой идеально подойдет. Это особенно актуально, если вы ищете увеличенную высоту для уличного транспортного средства.Поскольку вы будете водить свой автомобиль по улице, вам, вероятно, не понадобится дополнительный подъемник подвески, который может вам понадобиться, если вы ехали на своем автомобиле по бездорожью.

Почему вам может не понадобиться подъемный комплект с проставкой

С другой стороны, есть несколько причин, по которым вам может не понадобиться подъемный комплект с проставкой. У всего есть свои минусы и недостатки, и проставочный подъемный комплект ничем не отличается. Давайте разберемся с недостатками комплекта для подъема проставки или, точнее говоря, почему он вам не нужен.

Вы хотите увеличить дорожный просвет

Хотя вы можете установить более высокие шины с помощью подъемного комплекта для кузова / проставки, вы не получите большего дорожного просвета. Таким образом, если вы хотите увеличить дорожный просвет, чтобы улучшить свои ходовые качества по бездорожью, вам будет лучше приобрести комплект подъемника подвески. Комплект подъемника кузова поднимает кузов вашего автомобиля, но никак не улучшает подвеску.

Более высокая подвеска позволяет вашему грузовику легче преодолевать неровности без повреждений.Это сделает вашу поездку более плавной, и вы не будете чувствовать неровностей на теле так сильно, как если бы подвеска оставалась прежней.

Другими словами, если вы хотите повысить производительность и плавность хода вашего автомобиля, или если вы хотите изменить трансмиссию, вам подойдет комплект подъемника подвески.

Вы хотите увеличить грузоподъемность

Если вы хотите увеличить грузоподъемность вашего грузовика, было бы лучше приобрести подъемный комплект подвески, а не проставочный подъемный комплект.Многие комплекты подъемника подвески поставляются с усиленными пружинами, которые работают, чтобы удерживать кузов вашего грузовика и груз, который он несет, от того, чтобы стать слишком тяжелым для подвески и утяжелить ее.

Если вы хотите увеличить грузоподъемность и не допустить, чтобы груз вашего грузовика давил на подвеску и не влиял на дорожный просвет, вам подойдет комплект подъемника подвески.

Вам нужно больше, чем несколько дюймов подъема

Один из самых больших недостатков комплектов для подъема проставок заключается в том, что вы обычно ограничены в том, насколько высоко вы можете поднять свой грузовик.Обычно это всего несколько дюймов. Поскольку рама, двигатель и подвеска подниматься не будут, существует ограничение на то, насколько высоко корпус может быть от рамы. Более того, чем выше вы поднимете его, тем более некрасиво он будет выглядеть из-за щели, которую вы можете закрыть с помощью защитных приспособлений.

С другой стороны, поскольку комплекты подъема подвески поднимают также и подвеску автомобиля, вы можете поднять автомобиль выше. Обычно это до девяти дюймов. Однако вы должны убедиться, что соблюдаете все местные правила, касающиеся высоты транспортного средства, поскольку могут быть законы, регулирующие высоту вашего транспортного средства.

Вы хотите выровнять свой грузовик

Вы могли заметить, что задняя часть вашего грузовика немного выше передней. Большинство грузовиков изготавливаются таким образом, чтобы выдерживать нагрузку на заднюю часть грузовика. Если держать заднюю часть немного выше, она будет на одном уровне с передней частью при загрузке груза.

Однако, если вы хотите выровнять грузовик и поднять переднюю часть на высоту задней части, вам следует приобрести комплект для выравнивания вместо комплекта для подъема проставки.Комплект выравнивания похож на комплект подъемника подвески, но только для передней части вашего автомобиля. Это поднимает подвеску вашего автомобиля и дает больше дорожного просвета, но это ограничено, поскольку поднимает только переднюю часть до уровня задней части.

Вам может понадобиться набор для выравнивания, если вы не используете свой грузовик для перевозки грузов и хотели бы сделать его даже в эстетических целях.

Вы хотите опустить свой грузовик

На самом деле есть комплекты для опускания, которые позволят вам опустить ваш грузовик, если вы захотите.Преимущества опускания грузовика включают в себя более низкий центр тяжести, что дает вашему автомобилю лучшее сцепление с дорогой и более стабильное движение.

Вы не хотите пробелов

Если вы не хотите, чтобы зазоры поставлялись с комплектом подъема проставки, вы можете вместо этого установить комплект подъема подвески. Однако даже если вы установите комплект для подъема проставки, вы можете установить ограничители зазоров, чтобы закрыть и закрыть этот зазор.

Вы не хотите сокращать расход бензина

Поднятие грузовика автоматически сокращает расход топлива, хотя комплект для подъема проставки не справится с этой задачей так же, как комплект подъема подвески.Поскольку вы увеличиваете вес своего транспортного средства, вы будете использовать больше бензина, чтобы преодолеть такое же расстояние. Кроме того, поскольку ваш грузовик будет выше, он будет иметь большее сопротивление ветру, что потребует больше газа.

Однако, поскольку проставочный подъемный комплект не имеет такого количества компонентов, как подъемный комплект подвески, и не поднимает автомобиль так сильно, он не снижает расход бензина в такой же степени.

Другие минусы подъемных комплектов

Есть несколько других недостатков установки любого подъемного комплекта, независимо от того, является ли он дистанционным подъемником или подъемным комплектом подвески.Например, с помощью любого подъемного комплекта вы поднимете центр тяжести грузовика.

Еще одна вещь, которую вы, возможно, захотите рассмотреть, — это простота посадки в ваш автомобиль. Если вы поднимете грузовик, вашим детям может быть трудно залезать в него и выходить из него, поэтому, если вы используете его для повседневной транспортировки, это может быть не очень удобно.

Заключение

Комплекты подъемников

Spacer того стоят, но это действительно зависит от того, что вы ищете. Если вы хотите улучшить свои ходовые качества, это не для вас.Однако, если вы просто хотите поднять свой автомобиль самым простым и дешевым способом, это отличный выбор.

Источники

Объяснение размера шин

UTV и ATV: лучше ли шины большего размера?

Chaparral Motorsports

|

5 апреля 2018 г.

|

Последнее обновление: 29 мая 2020 г. Can-Am Commander XT 1000 2015 года UTV

Когда речь идет о грузовиках, джипах, квадроциклах и UTV, часто Первая модификация, которую делают люди, — это шины большего размера. Но почему это изменение сделано? Для многих это просто взгляд.А для других это для увеличения дорожного просвета и тяги.

С эстетической точки зрения: «Чем больше, тем лучше», когда речь идет о шинах для квадроциклов и УТВ утомляет, но как большой слишком большой? В какой момент большие шины или колеса начинают отрицательно повлияют на управляемость вашего автомобиля, что может в механически нестабильную или даже опасную ситуацию? Оставаться настроены, поскольку мы подробно обсуждаем эту тему.

Шины какого размера подходят для моего квадроцикла или UTV?

Шины большего размера, несомненно, помогут вам увеличить дорожный просвет и сцепление с песком, глубокой грязью, снегом или пересеченной местностью.Как генерал Как правило, большинство транспортных средств могут безопасно справиться с увеличением размера шин до первого размера. или даже на два размера больше, чем на складе. С завода наши автомобили были спроектированы так, чтобы работать и вести себя определенным образом с конкретный размер комбинации колеса и шины. Хорошее практическое правило для приемлемого увеличения размера шины на 1 размер больше для автомобили объемом 500 куб. см или меньше и на два размера больше для автомобилей от 500cc до 1000 + cc.

Негативные последствия установки шин большего размера на квадроцикл или UTV

Увеличение размера шин вашего квадроцикла, несомненно, придайте вашему автомобилю более агрессивный вид, увеличивая клиренс и тяга.Однако есть и отрицательные эффекты, которые, скорее всего, проявятся, если не профессионально обращаются с качественными запасными частями и аксессуары. Вот некоторые из потенциальных проблем:

• Потеря минимального ворчания
• Повышенный износ сцепления
• Истирание шин на кузовных панелях / компонентах подвески
• Повышенный износ приводного ремня
• Преждевременный выход из строя трансмиссии — из-за увеличенных углов
• Преждевременный выход из строя оси
• Преждевременный выход из строя подшипника ступицы колеса
• Повышенный коэффициент опрокидывания

Решение проблем с размером шин ATV / UTV

Теперь, когда мы понимаем возможные побочные эффекты, давайте копать в решения этих проблем, чтобы мы могли безопасно и успешно управляйте этими большими мясистыми и агрессивными шинами.

Комплекты редуктора и сцепления

Чем выше или больше шина, которую вы устанавливаете на свой ATV / UTV, тем выше станет передаточное число. Шины большего размера будут также будет тяжелее и будет иметь большую вращающуюся массу, что грабят низкие крутящий момент и мощность. Ваш двигатель будет напрягаться сильнее, чтобы получить колеса катятся, и когда вы наберете скорость, с вами все будет в порядке, пока вы столкнуться с препятствием, таким как глубокий песок или грязь, где способность быстрое вращение покрышек в грязи будет уменьшено. Решение к этим вопросам будет относиться комплект редуктора или установка комплект сцепления.Эти решения различны, поэтому выберите наиболее подходящий комплект. служить вашим потребностям.

• Комплекты редуктора позволяют колесам вращаться быстрее.
• Комплекты сцепления позволят двигателю разогнаться до более высоких оборотов. привлекательный.

ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что оба вышеуказанные исправления приведут к снижению общей максимальной скорости.

Пример комплекта сцепления: EPI Sport Utility Kit

EPI — фантастическая компания, когда дело касается помощи гонщикам в получении шины большего размера на их автомобили.В разговоре с EPI мы нам сказали: «Наш подход в EPI Performance заключается в том, чтобы руки на каждом квадроцикле, UTV и снегоходе. Мы развиваем наши Комплекты сцепления, позволяющие преодолевать километры по песку, грязи, снегу и тропинкам как вы это делаете. Он не станет комплектом сцепления EPI, пока мы доволен тем, как он работает в РЕАЛЬНОМ МИРЕ катания ».

Но сколько будет стоить такой нестандартный комплект сцепления? Это на самом деле довольно недорого. Например, при цене около 300 долларов EPI производит комплект сцепления почти для каждого квадроцикла, позволяющий им управлять 27-дюймовым или 28-дюймовые шины, посмотрите:

Комплект сцепления EPI Sport Utility Clutch позволит вашему квадроциклу наслаждаться этим. преимущества:

• Предназначен для шин 27-28 дюймов
• 0-3000 ‘перепад высот
• Наш лучший универсальный комплект
• Отлично подходит для катания по пересеченной местности, иногда для езды по грязи и песку, вспашки и перетаскивание
• компенсирует потерю мощности и медленную реакцию добавления негабаритные шины
• Лучшее ускорение на низких и средних частотах
• Более быстрое переключение на обратную передачу, что приводит к четкой реакции дроссельной заслонки
• Уменьшает проскальзывание ремня и нагрев сцепления

Пример комплекта редуктора

Хорошим примером комплекта редуктора трансмиссии может быть Комплект редуктора коробки передач SuperATV.Эти комплекты доступны подходят для различных машин и часто предлагаются как 12% редукционный комплект или 25% редукционный комплект. В комплекты входит все вам нужно уменьшить передачу и вернуть потерянный крутящий момент установив колеса и шины большего размера. Комплектов тоже нет дорого, но они требуют довольно много механических знания, поскольку вам нужно разорвать свою передачу, чтобы заменить стоковые шестерни.

Ремни для тяжелых или тяжелых условий эксплуатации

Добавление шин большего размера и комплекта сцепления сделать быструю работу штатного или штатного приводного ремня вариатора.Сверхмощный пояс, также известный как Пояс для тяжелых условий эксплуатации, скорее всего, станет следующим обновлением вашего список. Вот преимущества ремня для тяжелых условий эксплуатации:

• Изготовлен из материалов высочайшего качества
• Глубокая двойная зубчатая передача снижает нагрев сцепления
• Предназначен для тяжелых условий эксплуатации
• Может справляться с более крупными комплектами сцепления для вторичного рынка шин

Модернизация трансмиссии и подвески

Стандартные компоненты трансмиссии и подвески большинства квадроциклов / UTV не производятся выдерживать дополнительную нагрузку на шины большого размера поднести к столу.Эти дополнительные напряжения ускорят износ. и разрыв этих компонентов и может привести к преждевременному выходу из строя, сбой, который, скорее всего, произойдет намного быстрее, чем с OEM размерные шины. Чтобы избежать катастрофического отказа, вы можете захотеть рассмотрите возможность установки следующих компонентов для тяжелых условий эксплуатации:

• Оси
• ШРУСы
• Шинные болты и ремонтные комплекты A-Arm
• Концы рулевой тяги
• Амортизаторы
• Подшипники ступицы колеса

Подъемные комплекты и проставки колес

Для большинства водителей ATV / UTV основная функциональная причина установка более крупных шин поднимает их выше для получения большей площади оформление.Когда шасси было поднято дальше от земли, центр тяжести также поднят. Поднятый центр тяжести может сделать любой квадроцикл / UTV нестабильным тогда, когда он был в запасе при прохождении повороты или движение боком на склонах. Установка подъемного комплекта с более широкой стойкой или набором проставок могут помочь сделайте ваш автомобиль шире, поместив колесо подальше от ударов, распорки и выхлоп для правильного зазора, а также увеличения устойчивость автомобиля. Подъемные комплекты и проставки для колес также могут помочь исправить уменьшенный радиус поворота, вызванный уменьшением шин большего размера повышенное сопротивление рулевому управлению, вызванное первоначальным размером шин увеличивать.

Увеличьте размер шин вашего UTV или ATV без изменений

Kawasaki Brute Force 750 4x4i 2013 года EPS

Большие шины, чем стандартные, — это круто, но если все, что вам нужно из-за небольшого увеличения дорожного просвета или внешнего вида вы можете поднимитесь «чуть-чуть», чтобы получить такой вид без необходимости любые из вышеупомянутых модификаций. Измерительная лента будет рассказывать все, но в целом производители квадроциклов / UTV обычно оставьте достаточно места, чтобы поднять хотя бы на один размер, а может, и на два размера. в шинах без риска трения пластмассы, ударов или выхлопы.

Развлекайтесь и безопасно ездите на всех типоразмерах шин квадроциклов / UTV

Мы надеемся, что эта статья помогла понять, что нужно, если вы хотите увеличить свой квадроцикл или UTV. Если вы сохраните его мягким, потребуется меньше изменений. и вы сможете сохранить уровень производительности OEM. Если желая увеличить размер шин более одного до двух, дополнительные потребуются модификации для защиты вашего автомобиля от поломки и поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии.если ты есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов через напишите нам или позвоните по телефону 909-889-2761. Спасибо за поддержку. До мы увидимся, береги себя и ездим безопасно.

Подъем

или выравнивание — что вам подходит?

Дизельные грузовики — одни из немногих новых автомобилей, которые покупатели мгновенно модифицируют. Впускной, выпускной или программатор обычно первыми в списке производительности, но как насчет стиля, подвески и дорожного просвета? Мы не можем сказать вам, сколько поднятых дизелей мы видели в виде комплекта для выравнивания или подъемного комплекта, и большинство из них до сих пор приводится в движение, работает или буксируется каждый день.Возникает вопрос: что вам подойдет — комплект для выравнивания или подъемный комплект?

Просмотреть все 8 фото

Подъем и выравнивание — в чем разница?
Проще говоря, подъемники и комплекты для выравнивания предназначены для подъема кузова грузовика от осей для установки более крупных шин и увеличения дорожного просвета. Комплект для выравнивания включает в себя оборудование, чтобы немного приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы она соответствовала высоте приклада в задней части. Комплект для выравнивания обычно предназначен для обеспечения максимального подъема передней части примерно на 2 дюйма.Если требуется стандартная стойка, комплекты для выравнивания передней части могут быть соединены с распорными блоками на задних листовых рессорах, чтобы обеспечить небольшой подъем во всех четырех углах. Наборы для выравнивания также очень просты и обычно требуют только пружинных проставок или торсионных ключей для выполнения работы.

Подъемный комплект — это именно то, что подразумевает его название. Он поднимает грузовик намного выше в воздух за счет модифицированных деталей подвески. Подъемные комплекты бывают самых разных форм и размеров и могут быть приобретены в виде комплектов размером 2, 4, 6, 8 или даже 10 дюймов — или даже выше, если покупатель хочет сделать заказ.Подъемные комплекты, часто называемые системами подвески, намного более обширны, чем комплекты для выравнивания, и будут включать новые пружины, амортизаторы, рычаги управления и все остальное, что необходимо для поддержания желаемой высоты. Часто необходимо изготавливать новые карданные валы и гнуть тормозные магистрали в дополнение к деталям подвески, поэтому обычно используются более крупные подъемные комплекты. Кроме того, для работы с шинами большего размера могут потребоваться вторичные колеса с увеличенным вылетом (расстояние, на котором колесо находится от ступицы).

Глубокая грязь или снег? Приобретите подъемный комплект.

Преимущества подъема и выравнивания
Одним из самых больших преимуществ выравнивания грузовика является то, что он позволяет использовать шины большего размера, чем стандартные, на всех четырех углах. В то время как у большинства пикапов есть достаточный зазор сзади, передние более крупные шины могут удариться о внутреннюю часть крыла или бампера при повороте, а небольшое увеличение высоты — это именно то, что доктор прописал для этого типа проблемы. Кроме того, если на переднюю часть грузовика добавить тяжелый груз, такой как плуг или лебедка, подвеска может прогнуться, что приведет к снижению дорожного просвета даже по сравнению со стандартным.В этом случае можно использовать набор для выравнивания, чтобы вернуть переднюю часть на нужную высоту. Наборы для выравнивания недорогие и очень простые в установке.

Подъем дизеля с помощью подвески также имеет свои преимущества. Многие предпочитают использовать очень большие колеса и шины, такие как 37-дюймовые шины на 20-дюймовых колесах. В этом случае только подъемный комплект сможет очистить резину и позволить транспортному средству двигаться и управлять правильно. Кроме того, многие новые грузовики построены с учетом особенностей земли, что делает их более похожими на автомобили.Низкие бамперы, выхлопная система и подножки могут быть повреждены камнями и мусором — и даже просто разбиты на неровной дороге. Подъемный комплект предохраняет все эти механические детали и детали кузова от повреждений при неровной дороге. Подъемные комплекты также очень полезны при движении по бездорожью. Будь то по камням, грязи или глубокому снегу, большие шины, больший ход подвески и лучший дорожный просвет — очень большие плюсы для подъема грузовика.

Недостатки подъема и выравнивания
Каждый раз, когда в транспортное средство вносятся изменения, необходимо учитывать возможные отрицательные недостатки.Поскольку наборы для выравнивания настолько просты, самым большим недостатком часто является стиль. Многие люди заказывают набор для выравнивания, ожидая, что он изменит внешний вид их грузовика, но часто выглядеть стандартно недостаточно, и они перейдут к подъемному комплекту позже. Другие могут быть недовольны стойкой, которая часто бывает высоко поднятой, особенно с прицепом.

Главный недостаток систем подвески, о котором мы слышим, — это экономия топлива. Большой подъемник вынесет больше деталей подвески, не говоря уже о более тяжелых и широких колесах и шинах.Дополнительный вес и аэродинамическое сопротивление означают падение примерно на 20 процентов по сравнению с тем, что было замечено ранее, при прочих равных условиях. Для некоторых штраф за насос стоит того стиля и удобства, который приносит поднятый грузовик.

После установки комплектов для выравнивания или подъема неконтролируемое колебание рулевого управления (также известное как «смертельное колебание») имеет большую вероятность возникновения, чем у стандартного грузовика. Есть способы помочь или вылечить это (см. Стр. 128), но в любом случае это может быть фактором.

Что подойдет вам
Если вы используете свой грузовик в основном как буксировочное устройство или грузовой автомобиль, вы, вероятно, любитель выравнивания. Если вы хотите иметь выставочный грузовик высоко в небе, или кто-то, кто не боится глубокой воды или грязи, вы отправляетесь на охоту в глухую местность или любите бездорожье, то подъемный комплект лучше ваша скорость. В любом случае подъемник или комплект для выравнивания — одна из немногих модификаций, которые обязательно добавят стиль и ценность вашему автомобилю. Так что проведите небольшое исследование и выясните, какой из них работает для вас.

Fast Facts
Набор для выравнивания
Увеличение высоты: От 1 до 2 дюймов
Подходит для: 33-35-дюймовых шин
Подходит для: Ежедневная езда, буксировка саней, буксировка, бездорожье использовать
Цена: От 100 до 250 долларов

Подъемный комплект
Увеличение высоты: От 2 до 10 дюймов
Подходит: Шины от 35 до 40 дюймов
Подходит для: Грязь, песок, снег, стиль , дорожный просвет
Цена: От 1000 до 4000 долларов США

Посмотреть все 8 фото .