Прошивка евро 2 или евро 0 – АвтоТоп

Здраствуйте. Пожалуйста посоветуйте какую прошивку выбрать. Главное чтобы расход не сильно прибавился
И еше Думаю в следующем месяце установить амморты+стойки+пружины «-70» и литые на 195/50/15.
Как будет себя вести машина ?

Купил приору 2007года, пятый день как езжу.Машина тупая на низкиз оборотах.Все кто за руль не садился, все говорят тупая. Стоит стингер паук, прошита под евро 0 , остальное по выхлопу после паука все родное.
Почистил форсы, заменил все фильтра, заменил модуля, заменил свечи и шкиф коленвала, один фиг тупая!
Что делать?
Может прежние хозяева что то недоделали? Или прошивка корявая? Помогите! Устал бабки в пустую выкидывать(

На счет прошивки не спеши и так в городе пару ребят этим занимаются и то не айс должен парнишка приехать с россии захочешь тогда и прошьешь

А я даже не знаю под что прошита Приора, шил у паулюса, Приора сток, после прошивки поехала порезвее и провалы с кондеем прекратились

Вот именно эту проблему хочу решить. Посоветовали чтоб прошивку делай, но какую и как не сказали, и я не спросил )

по личному опыту и наблюдениям, разницы между евро 0 и 2 и сток нет по динамике, если впуск и выхлоп оставить стоковыми. Разница от стока только порог отсечки. А если поставить паук вместо катализатора и увеличить впуск, то евро 2 и 0 ощутимо прибавит в динамике, но на 2 есть вероятность сгорания лямды и тут, чтоб не попадать на бабки, лучше прошить евро 0, но расход чуть увеличится. Все индивидуально, кому что. У меня на машине метан, я езжу на евро 0 уже 2 года, все устраивает. По подвеске тоже стоит выбор между комфортом, внешним видом и управляемостью. -70 — красиво и получше управление, но нет комфорта. Оптимальное решение -50. (сугубо личное мнение)

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с проблемами в работе двигателя, особенно на автомобиле старше 5 лет. Со временем выходит из строя катализатор и из-за больших пробегов изменяются условия работы двигателя. Начинаются проблемы с расходом топлива, запуском и общей работой. Если раньше автомобили были в эксплуатации десятки лет, то сейчас срок службы серийного автомобиля стремится к минимуму. Это происходит не только по заложенному заводом-изготовителем ресурсу, но и из-за потребительской политики авторынка. Очень сильно влияет на ресурс двигателя так называемые нормы токсичности ЕВРО. Что это такое и зачем нужна прошивка авто под евро-2 — рассказываем в этой статье.

Что такое нормы токсичности Евро

В 1988 году Европейской экономической комиссией ООН был введён единый регламент (Евро-0) с требованиями снизить уровень выбросов окиси углерода, оксида азота и других веществ в автомобилях. Раз в несколько лет требования пересматриваются и вносятся более жёсткие корректировки. Россия же следует стандартам Евросоюза, хотя реализация отстаёт на 7-9 лет. Первым стандартом, который был официально утверждён в РФ, стал Евро-2 в 2006 году.

Автопроизводители разрабатывают программы управления двигателем с учётом климата, качества топлива и законодательства той страны, в которой происходит продажа нового авто.

1 января 2008 года ввозимые и производимые в России ТС должны были удовлетворять требованиям стандарта Евро-3, и последняя поправка была внесена в 2014 году — полный переход на стандарт Евро-5. Переход на следующую ступень Евро-6 в ближайшее время не предвидится, и в целом он ужесточает экологию дизельных двигателей коммерческого транспорта.

Зачем прошивать авто под Евро-2?

Прошивка двигателя под Евро-2 необходима для устранения проблем с катализатором. Полноценная прошивка авто Е2 позволяет отключить датчики катализатора и регулирование по ним. Важно понимать что прошивка Е2 не является полноценным чип-тюнингом, потому что:

• прошивка Евро-2 не отключает датчики до катализатора
• прошивка Евро-2 не изменяет топливные карты
• прошивка Евро-2 не изменяет алгоритм оборотов холостого хода
• прошивка Евро-2 не удаляет отсечку

Задача прошивки под Е2 заключается в снятии ограничения на токсичность выхлопа: удалении катализатора, отключении EGR, сажевых фильтров и пр..

Гарантия и техосмотр

Смена экологического стандарта ЭБУ незначительно ухдушает показатели выброса вредных элементов в атмосферу, но существенно изменяет динамику движения в лучшую сторону. Естественно при переходе на Е2 необходимо удалить катализатор или сажевый фильтр. Проблем с прохождением техосмотра не возникает, а дилерская гарантия сохраняется.

Истории наших клиентов

К нам приехали сразу пара Эскалейдов 3-го поколения (GMT 900) российской сборки. У обоих классическая ошибка P0420 — неисправность катализатора. Мы загрузили прошивки ЕВРО-2: без контроля состояния катализаторов. Попутно удалили их и вварили пламегасители.

Кстати, пламегасители бывают разные: некоторые с мембраной для более тихого выхлопа, а некоторые прямоточные — для мягких басовых нот.

Теперь ошибка P0420 больше не будет появлятся. Один из Эскалейдов пожелал улучшить ездовые характеристики, поэтому мы подобрали хорошую прошивку и произвели полноценный чип-тюнинг. Вся процедура заняла около 3-х часов.

Подписывайтесь на нас во Вконтакте!
Мы будем публиковать решения самых актуальных проблем, связанных с электроникой современных автомобилей. А ещё будем размещать информацию о скидках и акциях.

• Мне сказали 0 раз
• Я сказал 6 раз

Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.

Всем привет. Блок М 74 сток софт I444CI07.

Уже как с год езжу на евро 0(покупал прошивку ММК). Устраивает всё. Свечи чистые. Детонации нет. Расход в норме. Всё замечательно.

Отзывы о прошивки мотор мастер для приоры

Комплект прошивок от «Мотор Мастер» для Приоры с ЭБУ Bosch 7.9.7+.

Приора_мотор 124 от ММК

B106DR10_Е-0_1 вентилятор
B106DR10_Е-2_1 вентилятор
В данной прошивке задействована одна скорость вентилятора системы охлаждения.
Применять её вместо стоковых прошивок для Приоры:
B173DR01
B174DR03

B106DR10_Е-0_2 вентилятора
B106DR10_Е-2_2 вентилятора
Комплектация с кондиционером, работают 2 скорости вентилятора системы охлаждения.
ХХ в режиме кондиционирования — 1000 об.
Ставить взамен стоковых прошивок для Приоры:
B174DT05
B174DT06
B174DT07
B174DR04

Приора двигатель 126 ММК

B174DR03_1 вентилятор

В данной прошивке B174DR03 задействована одна скорость вентилятора системы охлаждения.
Применять её и вместо: B173DR01 и B174DR03

B174DR04_2 вентилятора_кондишен

Данная прошивка B174DR04 ставится взамен всех других серийных версий:

B174DT05
B174DT06
B174DT07
B174DR04
В прошивке поддерживаются две скорости вентилятора ОЖ и кондиционер. ХХ в режиме кондиционирования — 1000 об.

На что влияет прошивка блока управления (ЭБУ) двигателем? Если я заменю заводскую прошивку, то какие от этого будут плюсы и минусы? Какая прошивка лучше? На эти и другие вопросы сайту Лада.Онлайн ответил специалист, который около 15 лет занимается чип-тюнингом автомобилей, в том числе моделей LADA.

Станислав Поляков начал заниматься прошивками двигателей еще со времен автомобилей ВАЗ 2114, Приор и Калин. Более 10 лет работает в специализированном центре по ремонту коммерческих автомобилей Mercedes-Benz. Занимается ремонтом и прошивкой грузовиков Mercedes-Benz и фургонов Sprinter. Сейчас активно начал заниматься чип-тюнингом современных автомобилей Lada Vesta, Lada XRAY и Lada Granta. Общий стаж работы с прошивками более 15 лет.

Вопрос: Что дает прошивка двигателя или как говорят «мозгов» автомобиля?

Ответ: Чип-тюнинг позволяет раскрыть потенциал двигателя более полно. Экология в этом случае уходит на второй план, а на первом месте стоят уже мощностные характеристики, которые позволяют достичь лучшего крутящего момента, эластичности, мощности и т.д. Также прошивки могут решить проблему долгого запуска двигателя, изменить температуру включения вентилятора, решить проблемы c дерганьем при переключении передач, знакомые многим Веставодам, проблемы с иммобилайзером и прочее.

Вопрос: Неужели на заводе не могу сделать нормальную прошивку?

Ответ: На заводе инженеры делают прошивки, которые должны укладываться в нормы токсичности. Поэтому заводская прошивка душит двигатель для экологии.

Вопрос: Откуда взялись названия прошивок ММК, Челяба, Ледокол, Paulus, RSW и др.?

Ответ: Авторы тюнинга берут заводские прошивки и делают на их основе свою, называют ее соответственно своему бренду.

Вопрос: Меняется ли мощность двигателя после прошивки?

Ответ: Мощность после прошивки двигателя чаще всего не замеряют, а если и замеряют, то показания стенда не являются показателем качества прошивки. Машина с прошивкой может ехать на много лучше, чем на заводской, педаль будет отзывчивей, будет быстрей откликаться на газ, будет быстрей разгоняться, но мощность при этом может остаться примерно такой же или немногим больше заводской (что касается атмосферных двигателей).

Есть прошивки, которые на диностенде показывают потрясающие результаты, но по факту машина не едет вообще никак. Машина просто дергается и детонирует, ездить на такой прошивке невозможно. На моей практике многие покупали такие прошивки, а потом плевались. У меня она тоже есть, я пробовал ее ставить, не едет на ней машина совсем, то рвет из под себя, то наоборот начинаются провалы мощности. Поэтому мерить мощность после прошивки двигателя не совсем правильно, стенд измеряет мощность в рамках одной передачи и при постоянно нажатой в пол педали, но ведь в жизни мы так не ездим.

Вопрос: Влияет ли прошивка на ресурс двигателя?

Ответ: В целом нет, но если она неудачная и автомобиль на ней детонирует, то конечно же это сильно снизит ресурс, а то и вовсе убьет двигатель.

Вопрос: А расход топлива после прошивки изменится?

Ответ: Расход зависит от автора прошивки и от стиля езды водителя. У большинства расход снижается.

Вопрос: Какую прошивку лучше выбрать? Какие можете дать советы?

Ответ: У кого стиль вождения не агрессивный и кто хочет избавиться от провалов при переключении, кто хочет получить адекватную педаль газа, но не будет при этом гонять, как угорелый, этим я заливаю прошивки от ММК. Это очень сбалансированные прошивки, золотая середина между плавностью и динамикой. Так не бывает, что после прошивки машина валит как бешенная, и при этом была бы плавная. То есть это вещи несовместимые между собой.

MMK Super Dynamic идет на двигатели 1.6 с МКПП. Она позволяет получить максимальную динамику от автомобиля. Прошивки подходят для тех, кто любит погонять. На этих прошивках потрясающая тяга, очень хорошо машина едет, но переход от режима торможения двигателем к режиму разгона очень резкий. Если залить эту прошивку тому, кто не любит гонять, то зачастую бывают жалобы на очень резкую педаль, ездить становится не комфортно.

На моторы 1.6 с АМТ («роботом») я последнее время заливаю прошивки от Челябы. Он сделал прошивку для Весты с ползущим режимом. На заводе на 1,6-литровые моторы не ставят прошивку с ползущим режимом, потому что мотор не умеет подгазовывать. Это сделано на программном уровне, и я так понимаю, что платить денег за разработку совершенно нового софта на моторы 1.6 не хотят, поэтому решили оставить эти двигатели без ползущего режима. А в прошивке Челяба немного добавлены обороты холостого хода, чтобы легче было трогаться. И при отпускании сцепления «робот» немного подгазовывает. Машина с этой прошивкой едет очень бодро.

Есть у Челябы и прошивка для робота без ползущего режима. Если сравнить ее с ММК, то Челяба будет на порядок динамичнее, но резче, а ММК более плавная.

Аналогичная ситуация с двигателями 1.8. Кто хочет плавности, тем прошиваю ММК, кому нужно больше драйва и резкости – Челяба.

Кстати, Челяба сейчас усиленно работает над прошивкой для 1,8-литрового мотора. Он сам себе купил Веста 1,8 АМТ, и за последний месяц он мне прислал около 10 вариантов разных прошивок. Мы с ребятами их тестируем, а результаты передаем ему, он дальше правит и т.д.

Есть разрекламированные прошивки, которые на самом деле вовсе не такие замечательные, как об этом рассказывается потребителю, на некоторых прошивках машины детонируют, на некоторых машина просто едет не намного лучше заводской. Опять таки у многих авторов есть свой сегмент приоритетных авто, а на другие авто они делают средненькие прошивки просто для присутствия на рынке в данной марке/модели.

Вопрос: К кому лучше обратиться за прошивкой двигателя?

Ответ: Нужно остерегаться тех мастеров, которые утверждают, что пишут прошивки для двигателей своими руками. Чтобы самому написать хорошую прошивку нужно очень хорошо знать теорию работы ДВС и знать очень много нюансов, иметь большой опыт в данной сфере, а так же команду тестеров которые бы эту прошивку откатали. Они как правило воруют чужие прошивки и под видом своих их заливают.

Был у нас один «мастер» в Московском клубе, который брал в интернете бесплатные прошивки, заливал их людям уже за деньги, а потом у них начинались проблемы с машинами.

Поэтому мой совет такой: если вы собираетесь прошивать свою машину, не введитесь на «мастеров», которые утверждают, что сами делают прошивки. Ищите специалиста, который предложит вам прошивки от проверенных авторов, а также старайтесь найти отзывы реальных клиентов данного мастера.

Вопрос: Вы можете посоветовать проверенных мастеров?

Ответ: Я рекомендую обращаться:

Если у вас остались какие-то вопросы по прошивке двигателей моделей LADA, можете задавать их в комментариях, Станислав постарается на них ответить.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Ледокола (Ledokol).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Челяба (Chelyaba).

Автор прошивок из челябинска, челяба прошивки, он же константин челяба прошивка. Много людей ищут прошивка от челябы отзывы и они только положительные. Многим нравятся прошивки константина челябы. LADA веста прошивка челяба лучший выбор для данного автомобиля. Прошивка челяба воронеже можно найти специалистов и в этом городе. Купить прошивки от челябы можно на нашем сайте. У нас на сайте такие же, как челяба прошивки официальный сайт. прошивка соляриса от челябы, прошивки chelyaba, vesta прошивка chelyaba. Калибровщик прошивок chelyaba под именем константина..

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от RSW.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от SVVMOTORSPORT.

Прошивки от svvmotorsport для чиптюнинга, прокачай свой автомобиль по полной и прочти от svvmotorsport отзывы после прошивки, вы сможете прочитать на официальном сайте или форуме. Достаточно в поиске вбить svvmotorsport и вы получите достойную информацию по своему вопросу. Svvmotorsport очень активно развивающийся бренд в области чип тюнинга, многие уже оценили качественный чип тюнинг от svvmotorsport и остались довольны.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от АДАКТ (Adact).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Паулюса (Paulus).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Мотор мастер клуб.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Ирона (Iron).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Чиптюнер (CHIPTUNER).

Заслуживают внимания прошивки chiptuner, так как чип тюнинг адакт может улучшить динамику и плавность автомобиля в лучшую сторону. Прошивки Чиптюнер сделают автомобиль лучше эластичнее и приятным в управляемости. Чиптюнер прошивка отзывы вы можете легко найти в интернете самостоятельно, не составит труда прошивки адакт скачать, после оплаты нужного вам комплекта. В данный момент скачать бесплатно прошивки адакт не представляется возможности, так как все они предоставляются только на платной основе.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ESSO.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ГАЙ (GAI).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ЧипСофт (ChipSoft).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Р-Лаб (R-lab).

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Других авторов.

Информация как скачать? тот или иной продукт будет полезна всем!

Скачать прошивки от адакт, ледокола, паулюса, iron, мотор мастер клуб бесплатно можно только в ознакомительных целях, так как коммерческие продукты распространяются только платно, по читать отзывы о прошивках вы можете по выше представленным ссылкам, если таковые оставляли клиенты после покупку, после покупки ты так же не забывай писать чип-тюнинг отзывы, что бы другие могли найти нужную информацию.

Прошивки от adakt, ледокола, паулюса, iron, мотор мастер клуб.

Прошивки от adakt, ледокола, паулюса, iron, мотор мастер.

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Ледокола (Ledokol).

Все прошивки от ледокола, вы можете просмотреть в списке ниже, но скачать прошивки от Ledokol вы не сможете, так как они платные. Отзывы о прошивках ледокола можно прочитать на официальном сайте, или поискать в интернете, чип тюнинг ваз от ледокола, чип тюнинг приоры от ледокола, прошивки от ледокола скачать, купить прошивки от ледокола, прошивки ледокол скачать, прошивки +от ледокола торрент, прошивка ледокол на приору, прошивки +от ледокола скачать бесплатно, ledokol прошивки, прошивка ледокол отзывы, Достаточно так же знать что прошивки от ледокола и чип тюнинг от ледокола, всегда был достаточно экономичный, динамика тоже хорошая, так что прирост мощности и крутящего момента, вам будет обеспечен.
Для блоков 55 pin (Я5, VS, Bosch 1.5.4)
Для блоков Январь 7.2
Для блоков Январь 7.2+
Для блоков М73
Для блоков М74(К)
Для блоков М74.5 ВАЗ 21127 мотор
Для блоков М75
Для блоков M86 (Lada Vesta, X-Ray, Largus)
Для блоков Bosch M7.8 (Chery, Geely, Vortex, ZAZ Forza, Elara а21, Emgrand)
Для блоков Bosch ME7.8.8 (Brilliance, Changan, Chery, Great, Tiggo)
Для блоков Bosch 7.9.7(+)
Для блоков Bosch ME17.9.7 ВАЗ
Для блоков EMS3132 (LADA Largus, Лада Ларгус)
Для автомобилей Mitsubishi
Для блоков Sirius D3x/D4x (Chevrolet Lacetti)
Для блоков Bosch M(G)7.9.8 (Hyndai, Kia)
Для блоков Bosch kefiko M7.9.7 (Hyundai, Kia)
Для блоков Kefiko 797, ME797, MT20U, MT20U2, MT22U (Geely, Hafei, Haima, Chery, Vortex, Brilliance, BYD и др.)
Для автомобилей Renault (Logan, Sandero)
Для блоков Delphi MT80, MT60 (Cruze, Aveo, Emgrand, Gentra)
Для блоков IEFI-6, МR-140 (Chevrolet, Daewoo)
Для автомобилей Ford focus 2
Для блоков Simtec 7.6 (Сhevrolet Cruze, Orlando)
Для блоков Bosch ME(G)17.9.11(12) (Kia Hyundai)
Для блоков Bosch МR-140, Delco, Sirius (Daewoo, Chevrolet)
Для блоков Siemens Sim 22 и Siemens Sim 210 (Ford Fusion, Ford Fiesta)
Для блоков Bosch ME7.6, Simtec 7.5 (Opel)
Для блоков с эбу Siemens Vagon VAx (Lifan Breeze)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Челяба (Chelyaba).

Автор прошивок из челябинска, челяба прошивки, он же константин челяба прошивка. Много людей ищут прошивка от челябы отзывы и они только положительные. Многим нравятся прошивки константина челябы. LADA веста прошивка челяба лучший выбор для данного автомобиля. Прошивка челяба воронеже можно найти специалистов и в этом городе. Купить прошивки от челябы можно на нашем сайте. У нас на сайте такие же, как челяба прошивки официальный сайт. прошивка соляриса от челябы, прошивки chelyaba, vesta прошивка chelyaba. Калибровщик прошивок chelyaba под именем константина..
Для блоков Bosch ME17.9.7 (ВАЗ)
Для блоков M86 (Lada Vesta, X-Ray, Largus)
Для блоков EMS3120 (Logan 2, Sandero, Largus, Almera)
Для блоков EMS3132 (Logan, Sandero, Largus, Almera)
Для блоков Valeo V42 (Duster, Terrano)
Для блоков Bosch ME(G)17.9.11(12) (Kia, Hyundai)
Для блоков Simk41-43, Sim2k-47 (Kia, Hyundai)
Для блоков Sim2k 141-341 (Kia, Hyundai)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от RSW.

Прошивки от RSW для чиптюнинга, чип тюнинг от RSW отзывы после прошивки, вы можете прочесть на оф сайте. Качественно откалиброваны прошивки RSW изменят вам автомобиль до неузнаваемости.
Для блоков Valeo (Renault Duster 1,6L и 2,0L)
Для блоков EMS3130 (Renault Duster 1,6L)
Для блоков EMS3125 (Renault Duster 1,6L и 2,0L)
Для блоков Valeo (Renault Megane, Renault Fluence)
Для блоков EMS3120 (Renault Megane, Renault Fluence, Renault Logan 2, Renault Sandero 2)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от SVVMOTORSPORT.

Прошивки от svvmotorsport для чиптюнинга, прокачай свой автомобиль по полной и прочти от svvmotorsport отзывы после прошивки, вы сможете прочитать на официальном сайте или форуме. Достаточно в поиске вбить svvmotorsport и вы получите достойную информацию по своему вопросу. Svvmotorsport очень активно развивающийся бренд в области чип тюнинга, многие уже оценили качественный чип тюнинг от svvmotorsport и остались довольны.
Для блоков EMS3132 (Largus, Almera) от SVVMotorSport + MotorMaster
Для блоков EMS3132 (Renault) от SVVMotorSport + MotorMaster
Для блоков Delphi MR140 (Nexia, Lanos)
Для блоков DELCO IEFI-6 (Daewoo Nexia)
Для блоков Sirius D3x D4x (Chevrolet Lacetti)
Для блоков Sirius D42 (Daewoo Nexia 1.6L 16V)
Для блоков Delphi MT80 (Chevrolet Cruze, Aveo)
Для блоков Siemens Simtec 7.6 (Chevrolet Orlando, Cruze)
Для блоков с Delphi MT60 (Daewoo Gentra 1,5L)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ADAKT.

Заслуживают внимания прошивки adakt, так как чип тюнинг adakt может улучшить динамику и плавность автомобиля в лучшую сторону. Прошивки adakt сделают автомобиль лучше эластичнее и приятным в управляемости. Adakt прошивка отзывы вы можете легко найти в интернете самостоятельно, не составит труда прошивки adakt скачать, после оплаты нужного вам комплекта. В данный момент скачать бесплатно прошивки adakt не представляется возможности, так как все они предоставляются только на платной основе.
Для блоков 55 pin (Я5, VS, Bosch 1.5.4) (ГБО)
Для блоков Январь 7.2 (ГБО)
Для блоков Январь 7.2+ (ГБО)
Для блоков М74(К)
Для блоков М73
Для блоков Bosch 7.9.7(+)
Для блоков Bosch ME17.9.7 ВАЗ УАЗ
Для блоков Микас 7.1, Микас 7.2
Для блоков Микас 10.3 (М113) Заз Sens (Славута, Таврия)
Для блоков Микас 11
Для блоков Delphi MR-140, HV-240 (Chevrolet Lacetti, Evanda, Aveo, Daewoo Nexia, Lanos)
Для блоков Bosch M(G)7.9.8 (Hyndai, Kia)
Для блоков SIMK 41, 42, 43, 47 (Hyndai, Kia)
Для блоков SIM2K-140, SIM2K-141, SIM2K-341 (Hyndai, Kia)
Для блоков Delphi MT38 (Hyndai, Kia)
Для блоков Bosch kefiko M7.9.7 (Hyundai, KIA, CHERY, GEELY, HAFEI)
Для блоков Simens SID, EDC15, EDC16 (Дизельные Ford)
Для блоков Bosch EDC16 и Bosch DDE4.0 (Дизельные BMW)
Для блоков Siemens, Bosch (Бензиновые BMW)
Для блоков Delphi MT80 (Aveo, Cruze)
Для блоков Siemens Simtec 76.1 (Cruze, Orlando)
Для блоков Edc16, Edc17, Sid204 (Land Rover)
Для блоков ME7.5 VAG 1.8T (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen)
Для блоков Gm Delco Iefi-6, Itms-6F (Nexia, Lanos)
Для блоков Sirius D3x/D4x (Chevrolet, Daewoo)
Для блоков Delphi MT-20U, MT-20U2, МТ-22U
Для блоков Kefico, Melco (Hyundai, Kia)
Для блоков Bosch, Delphi, Siemens (Opel Бензин)
Для блоков Bosch EDC15, Bosch EDC16, Magneti Marelli (Opel дизель)
Для блоков Delphi Ddcr (Hyundai Terracan, Kia Carnival)
Для блоков Edc15, Edc16 (Kia, Hyundai — Дизель)
Для блоков Simos, Magnetti Marelli 7GV (VolksWagen, Skoda) (Vasiliy Armeev)
Для блоков Magnetti Marelli 7GV (VolksWagen Polo, VolksWagen Jetta)
Для блоков Denso, Melco автомобилей Mazda
Для блоков Melco (Mitsubishi Lancer X, Outlander Xl, ASX, Pajero) (Vasiliy Armeev)
Для атомобилей Mitsubishi Lancer 8, 9, Carisma, Galant, Pajero, Montero (Vasiliy Armeev)
Для блоков MED17 (Audi, Skoda, Volkswagen)
Для блоков Bosch ME9.1 (Chevrolet Captiva 3.2)
Для блоков Bosch ME7.9.9 (Antara, Captiva)
Для блоков EDC15, EDC16 (Citroen, Peugeot, Renault)
Для блоков EDC16 (Mercededs Viano, Vito, ML, Sprinter, GL и др.)
Для автомобилей Nissan и Infiniti (Vasiliy Armeev)
Для блоков Hitachi и Bosch ME7.9.5 (Nissan и Infiniti)
Для блоков Denso процессоры SH7055/7058 (Subaru)
Для блоков Denso процессоры 7F00XX (Toyota и Lexus) (Vasiliy Armeev)
Для блоков Denso (NEC 76F00xx) (Toyota и Lexus)
Для блоков Bosch MED9.1, Bosch MED9.5.10 (Audi, VW, Seat, Scoda.)
Для блоков ACDelco 3, ACDelco 5 (Opel)
Для блоков Bosch EDC16C39 (Дизельные Chevrolet Captiva, Opel Antara 2.0L)
Для блоков Marelli MuliJet (Дизельные Opel Astra H, Corsa D, Combo, Meriva 1.3 CDTI)
Для блоков Bosch M1.5.4, EDC16 (Great Wall Hover, Safe, Deer) (Vasiliy Armeev)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Паулюса (Paulus).

Вашему вниманию представлены прошивка paulus, которые можно скачать прошивки paulus для обзора. Прошивка от паулюса являются хорошей заменой стандартным, много людей ищут прошивка от паулюса скачать, но это коммерческие продукты и предоставляются только платно. прошивка от паулюса отзывы можно почитать набрав в поиске прошивка паулюс официальный сайт, а так же прошивка от паулюса в Москве, прошивки от паулюса скачать бесплатно так же искать бесполезно. У нас вы можете купить прошивки от паулюса, прошивка от паулюса логан, прошивки январь 7.2 от паулюса, прошивки на калину от паулюса, прошивки паулюса м74, прошивка на приору от паулюса, прошивки паулюса торрент, прошивка рено логан от паулюса, прошивка от паулюса цена, прошивка форд от паулюса, прошивка на лачетти от паулюса, прошивка от паулюса в Тольятти, прошивка от паулюса в Екатеринбурге, прошивка паулюса отзывы на акцент, и многое много другое.
Для блоков 55 pin (Я5, VS, Bosch 1.5.4)
Для блоков Январь 7.2(+)
Для блоков М73
Для блоков М74(К)
Для блоков М74.5 + GBO ВАЗ 21127 мотор
Для блоков М75 + GBO
Для блоков M86 (Lada Vesta)
Для блоков M86 (Lada Xray 1.6L)
Для блоков M86 (Lada Largus)
Для блоков Bosch 7.9.7(+)
Для блоков Bosch ME17.9.7 ВАЗ
Для блоков Bosch М(Е)17.9.7 УАЗ
Для блоков Bosch М(Е)17.9.71 УАЗ
Для блоков Bosch М(Е)17.9.71 (Niva Chevrolet)
Для блоков EMS3132 (LADA Largus, Лада Ларгус)
Для блоков EMS3132 (Renault Logan, Renault Sandero)
Для блоков EMS3120 (Renault Logan 2, Renault Sandero 2)
Для блоков EMS3120 (Lada Largus, Nissan Almera)
Для блоков kefiko 7.9.7 (корейский автопром)
Для блоков Siemens SIM2K-140, 141, 341 (Kia, Hyundai)
Для блоков Siemens SIM2K-240, 241, 242, 245 (Kia, Hyundai)
Для блоков Siemens SIM2K D160 (Chevrolet Epica)
Для автомобилей BYD, Chery, Geely, Vortex, Wingle5, Zaz Forza с блоками М7.8
Для блоков EMS3132 (Nissan Almera)
Для блоков Bosch M(G)7.9.8 (Kia Hyundai)
Для блоков Bosch ME(G)17.9.11(12) (Kia Hyundai)
Для автомобилей Ford Focus 3
Для автомобилей Kia Optima CVVL и K5 turbo
Для автомобилей SsangYong New Actyon 2.0L
Для блоков EDC15, EDC16 (Kia Hyundai)
Для блоков EMS3125 (Renault Duster 1,6L и 2,0L)
Для блоков Sirius D3x/D4x (Chevrolet, Daewoo)
Для блоков Valeo (Renault Duster, Renault Megane, Renault Fluence)
Для блоков FoMoCo PCM (Ford Kuga 2 — 2.5L)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Мотор мастер клуб.

Для блоков 55 pin (Я5, VS, Bosch 1.5.4)
Для блоков Январь 7.2
Для блоков Январь 7.2+
Для блоков М73
Для блоков М74(К)
Для блоков М74.5
Для блоков Bosch 7.9.7(+)
Для блоков Bosch ME17.9.7 ВАЗ
Для блоков Bosch ME17.9.7 УАЗ
Для блоков EMS3132 (LADA Largus и Nissan Almera)
Для блоков EMS3132 (Renault)
Для блоков Bosch M(G)7.9.8 (Kia Hyundai)
Для блоков Bosch ME(G)17.9.11(12) (Kia Hyundai)
Для блоков Valeo 42 (Renault Duster 1,6L 2.0L)
Для блоков Simtec 7.6 (Cruze, Orlando, Lacetti)

Прошивка для удаления обучения иммобилайзера ВАЗ с эбу Bosch ME17.9.7

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Ирона (Iron).

Для блоков Микас 11 (Уаз Буханка)
Для блоков Микас 11CR (Волга, Соболь, Газель)
Для блоков Микас 10.3 (113-114)
Для блоков Микас 11 ЕТ (электронный дроссель)
Для блоков Микас 11 Евро2 (Газель,Соболь, УАЗ Патриот)
Для блоков Bosch М(Е)17.9.7 УАЗ (E-GAS)
Для блоков Микас 12.4 (Газель Е4)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Чиптюнер (CHIPTUNER).

Заслуживают внимания прошивки chiptuner, так как чип тюнинг adakt может улучшить динамику и плавность автомобиля в лучшую сторону. Прошивки Чиптюнер сделают автомобиль лучше эластичнее и приятным в управляемости. Чиптюнер прошивка отзывы вы можете легко найти в интернете самостоятельно, не составит труда прошивки adakt скачать, после оплаты нужного вам комплекта. В данный момент скачать бесплатно прошивки adakt не представляется возможности, так как все они предоставляются только на платной основе.
Для блоков Январь 5.1, Январь 7.2, Bosch M7.9.7(+), M73, M74 (ВАЗ)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ESSO.

Для блоков Cummins CM2220 (Газель)
Для чип тюнинга Mazda 3, Mazda 6

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ГАЙ (GAI).

Для блоков Микас 12.3 (Газель)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от ЧипСофт (ChipSoft).

Для блоков Микас 11.4 (Daewoo Sens, Chance 1.3L)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Р-Лаб (R-lab).

Для блоков Bosch EDC15, EDC16, EDC17, Delphi (Mercedes-Benz)
Для блоков Bosch, EDC16, EDC17, ME7xx, ME9.xx, MED9.5.10 и д.р. (Volkswagen, Audi)

Коммерческие прошивки для чип-тюнинга от Других авторов.

Для автомобилей (Ford Focus, Mazda) от Motorsoft
Для блоков Denso (Mitsubishi Pajero L200 Дизель) от Weber
Прошивки для ВАЗ с эбу M74 TuneUp RCO от SMS-Soft
Большая база прошивок для дизельных автомобилей
Для блоков Denso SH7058, SH7059 и Bosch EDC16 (Дизельные Nissan Pathfinder)
Для блоков Cummins CM22XX, CM2220A, CM2150E (Газель, Валдай, Камаз)

Информация как скачать? тот или иной продукт будет полезна всем!

Скачать прошивки от adakt, ледокола, паулюса, iron, мотор мастер клуб бесплатно можно только в ознакомительных целях, так как коммерческие продукты распространяются только платно, по читать отзывы о прошивках вы можете по выше представленным ссылкам, если таковые оставляли клиенты после покупку, после покупки ты так же не забывай писать чип-тюнинг отзывы, что бы другие могли найти нужную информацию.

Прошивка от паулюса ваз 2114

Paulus предлагает владельцам автомобиля ВАЗ качественный чип-тюнинг блока управления двигателя.

Чип-тюнинг осуществляемый Paulusом изменяет стандартную программу с целью улучшения целого ряда параметров, оптимизирует впрыск топлива и углы зажигания под конкретную модель двигателя.

Прошивка от Paulusa позволяет безболезненно удалить катализатор (по желанию клиента мы программно отключаем датчик мониторинга катализатора) , а также увеличивает разгонные характеристики, улучшает динамику и при спокойном стиле вождения даже уменьшает потребление топлива.

Paulus имеет хорошо наработанный опыт по созданию высокопрофессиональных и калиброванных на стенде программ для автомобилей марки ВАЗ, причем все программы проходят долговременное тестирование на автомобилях.

Paulus производит чип-тюнинг широкого спектра марок автомобилей, в который входят все модели автомобилей марки ВАЗ (2105-07, 2113-2115, 2110-12, «Калина», «Приора», «Нива», «Нива-Шевроле») и все двигатели и блоки управления.

ВАЗ Классика/с эл.упр.заслонкой.

2000р/3000р

Все остальные модели/ с эл.упр.заслонкой.

2000р/3000р

Lada Largus

5000р

Lada Xray

5000р

Lada Vesta

Всем привет!
Мысль прошить ЭБУ двигателя посещала меня очень давно, но все как то было не до этого… И тут бороздя просторы уже родного D.2.R. наткнулся вот на этого как оказалось позже ТОЛКОВОГО человека Andrey099 а потом вот сюда www.drive2.ru/communities…age=3#a288230376164718130. Списались с ним, узнал че по чем, че как… Потом естественно начал штудировать глобальную сеть и искать информацию… Отзывы об прошивках Паулюса были только положительные и я решил что пришло время «вправить машинке мозги».
Приехал в назначенное место, Андрей меня уже ждал, подключились, увидели кучу ошибок, убрали их и процесс вправки мозгов начался… вся процедура заняла не больше часа. Результат: Залита новая прошивка Start Power, попутно обнаружили не адекватную работу ДМРВ, практически мертвый датчик кислорода (второй отключили), и пропуски искры во всех цилиндрах. Андрей все разложил по полочкам, объяснил что к чему, ну и собственно с этим я уехал до дому. Сразу испытать прошивку не удалось, так как со мной 2 дня ездил ну ОЧЕНЬ впечатлительный пассажир (ПАНЯ привет). С утра выезжаю на работу. Городом чуствуется что момент спустился ниже, примерно на отметку 2000 об/мин. выезжаю за город, разгон ровный, более резвый, отсечка 6200 об/мин, машинка прям таки ожила. Ко всему этому упал расход, пока не на много, но думаю если тапку не жать то где то литр, полтора можно сэкономить.
По дороге на работу есть хороший участок дороги, разгонялся с ходу со 2 передачи:
2 — 90 км/ч (до 6000 об/мин)
3 — 130 км/ч (до 6000 об/мин)
4 — 170 км/ч (до 5000 об/мин)
5 — не успел включить, дорога кончилась -)))

Итак: Одни плюсы, ни каких минусов, я доволен.
Андрей, тебе большое человеческое спасибо.

Всем привет, мысль прошить ЭБУ двигателя посещала меня очень давно, но все как то было не до этого…да и некоторые люди отговаривали, а кто-то наоборот говорил скорее прошивай машинку !) Отзывы об прошивках Паулюса были только положительные и я решил что пришло время «вправить машинке мозги».

Мой вердикт: Это стоит своих денег !

Прошивка на стоковый двигатель, без сдвига отсечки и уменьшения ресурса .
При малом педалировании машинка, активно разгоняется и потребляет минимальное количество бензина!)

Плюсы:
+ Тяга на низах по сравнению со стоковой прошивкой гораздо приятнее !
+ Более мягкая работа двигателя
+ Чуть упал расход(8,5 город, трасса еще не проверял)
+ ПОЛНОСТЬЮ пропали провалы при переключении
+ Динамика разгона очень здорово улучшилась
+ Двигатель теперь не напрягаясь крутится до 4,5-5 тысяч
+ Прошивка рассчитана более для 95-ого бензина, на нем и расход меньше и едет гораздо шустрее, на 92-ом тоже можно ездить, но ощущения чуть хуже !)

Минусы:
— Теперь хочется посильнее тапку давить

Чип-Тюнинг от Паулюса отзывы, Ставрополь, ул. Пономарева, 230

—

—

—

Чип-Тюнинг от Паулюса на Пономарева

Чип-Тюнинг от Паулюса на Пономарева отзывы

Маша

14 августа 2020 в 0:50

Отличный специалист! Вежливый, толково объясняет все. У меня Фольксваген Поло, загорелась ошибка. Приехала к мастеру, быстро сделали диагностику, все на месте и починили. Очень довольна!

Олег

03 декабря 2019 в 11:43

Рустам самый лучший диагност в городе знаю его не один год, всем всегда советую очень добрый и вежливый деликатный человек, если хотите устранить проблему, или сделать так чтоб машинка ваша стала резвее и не болела вам к Рустаму)

Александр

19 сентября 2019 в 11:34

Отличный сервис, установка прошивки на метан приора, машинка стала как птица, летает, огонь! Рекомендую всем!

Александр

13 сентября 2019 в 3:00

Все работы были сделаны очень хорошо!
Спасибо большое за проделанную работу!

Сергей

30 марта 2019 в 8:41

Мастера зовут Рустам! Вроде бы как офиц. Представитель Паулюса (что редко встретишь)! Услугами чип-тюнинга сам не пользовался, заезжал чтобы обновить серийную прошивку на приоре! Во время беседы с ним для себя сделал вывод, что мастер оч. Даже толковый! Думаю когда нибудь может и прибегну к его услугам!

Добавить отзыв

Прошивка от паулюса отзывы приора

Ооооох! Щет мазафака, друзья всем пламенный привет!
Ну вот он, тот самый БЖ!

В общем, долгие муки с этим разъемом диагностики, проблемы, прочее и прочее.
здесь
Все безуспешно. Тут мне повелось иметь сумму на руках, думаю раз есть бабки, поеду все-таки к одному мужику, посмотрим, что он скажет.
Сейчас, могу с уверенностью сказать, что НА ТЕОРИИ ЗНАЮ, ЧТО НУЖНО ДЕЛАТЬ, КАКИЕ ПРОВОДА И Т.Д и Т.П!
Вот, но сам лезть не стал, ибо страшно, с электрикой не бум-бум.

Так, парни, мысли все вперемешку, извиняюсь за некачественный БЖ, я постараюсь выложиться на полную катушку (bosch) :))

СУТЬ: НЕ РАБОТАЕТ РАЗЪЕМ ДИАГНОСТИКИ (другими словами, не получается присоединиться/приконнектиться к мозгам, для считывания информации/ошибок и т.д), при попытке соединения пишет разные диалоговые окна типа:
— подсоедините кабель (хотя он подключен)
— включите зажигание (типо не включил, за дурака держит)
— НЕТ ОТВЕТА ОТ ЭБУ (спит короче, но бензонасос качает, тачка заводится, чек горит)

Если у Вас похожие симптомы — пишите в личку, я расскажу подробно, но и постараюсь в БЖ описать с фотками…если что не так, не пинайте, пишу сейчас, когда хочу спать, куча фоток, куча мыслей, куча событий происходящих в жизни!))
Все, пристегнули ремни? Описываю ситуацию с корвалолом и валидолом, валерьянкой…
То, что я ощущал на протяжении процесса — не описать, это же КОНТРОЛЛЕР, МАТЬ ЕГО! Это не какой-нибудь датчик за 300р, это КОНТРОЛЛЕР! Фак, страшно.но раз уж начал — побеждай (кричал голос внутри меня) и зная, что если вдруг что у меня в кармане 2 кэса, я дрожа (бубенцами, o!o) сидел и наблюдал.

2 варианта для подключения К-линии, если у вас отключен ИММО!
ИНСТРУКЦИЯ: !

Снимаем кожух с пассажирской стороны, в районе левой ноги.

И в этот момент у меня сердце остановилось от того, что я смотрю на этого мастера (Игоря) и с дрожащим голосом пытаюсь произнести: «А клемму же не сняли?»
В ожидании, что он щас вздрогнет, начнет бегать и молиться Аллаху, что все накрылось…
Он посмеялся, говорит: «Ниче не будет, не сцы»

В общем, на большой колодке к контроллеру который:
Находим 71 пин на разъеме

Я сначала отказался, ибо менять рабочие мозги на другие прошитые — не хотелось.Но спустя 25-30 минут, я решился. Деньги — бумажка. А тут работает разъем диагностики.В общем, отдал 2 кэса, поставил, завел, поехал домой!)
Первые ощущения: офигенно!) Убраны мелочи типо: подтупливания с низов, особенно когда на 2ой тащишься, даешь тапку, но я думаю тут дело не в прошивке, а 16 кл моторе…он рассчитан на вверха))
Так вот, косяков убрано много, я не стану это отрицать.)
Так же убран «перебой», «падение оборотов», «потеря динамики» при включении кондиционера.

Но даже такого нубу, как я, почему-то в один момент показалось вот что: при переключении оборотов, такое ощущение, что машина не сбрасывала их. Да, сбрасывала, но незначительно.
Дальше я стал наблюдать за машиной. Да, на низах она лучше потащила.Но спустя некоторое время, по приезду домой я увидел это:

Машина стала отзывчивее на педаль газа — не отрицаю, но когда я ехал на учебу на след.день, на трассе решил дать тапку.Как раз прямая, км 4-5, логан, моргаю мол подвинься, батька щас будет взлетать.он проигнорировал мой знак, я еще раз вежливо просто блик-блик.Он начал брыкаться, думаю, ну что за дела, с утра пораньше надо всех наказывать?
Скорость 65-70 км/ч, щелк на 3ую, газ, уходим справа, в какой-то момент понял, что педаль почти уперлась в пол (ТАКОГО НИКОГДА НЕ БЫЛО)! И это не фантастика, не мистика и тем более не самовнушение!
ЭТО ФАКТ! На 4 ой передаче (около 130км/ч) я коснулся пола!

И это наверно, стало для меня точкой в моем решении.Расход тем временем прыгнул до 7.3 л на 100км по городу. Смешной расход (относительно других машин), но мне не по…й ли на другие машины?

Так же заметил, на сток мозгах (эбу/контроллере) когда резко даешь тапку, мотор будто кричит: «ДАВАЙ, СУ**А, ПОКАЖИ, ЧТО ТЫ МОЖЕШЬ, ДАЙ МНЕ ПИЗ…Ы, КРУТИ МОТОР, КРУТИ!»
А тут нажимаешь, а он: «опять? ну не хочу» Тихо, начал набирать.
После 3500 тыс оборотов — она вообще не ехала. Хотите верьте, хотите нет.
Осуждать или критиковать или поддержать меня — Ваше право. Я лишь пытаюсь донести до Вас то, что я испытал, чтобы вы не повторяли моих ошибок.
Далее, забыл отметить, что «Джеки чан» горел у меня по 1 лямбде (докатовой), а 2 жив был.
Т.к у меня была прошита Евро-2, 2 отключен программно, поехал к отцу в гараж и спасибо отцу (помог мне поменять лямбды местами)
В итоге вот:

В общем такие пироги, заиграла грустная музыка, энергия моя плавно перетекает в грусть, устал печатать, потерял нить.вроде выложился, вроде подробно. Вроде это же охуе?№ооо! Жизнь — посмотрите, что такого в этом? Ничего) Все живы, здоровы — в чем повод для грусти?
Я хоть и устал немного, хоть и была возня, но я чертовски счастлив.Я не знаю, что это. Я не знаю, как описать Вам.Эти чертовы железяки дают непередаваемые ощущения, чувства, открывают тебя.)
Да, это ТАЗЫ! Я не знаю, почему все так негативно относятся к ним, это же конструктор, это же игрушка просто для молодежи) Факинг щит, чуваки, который гоняют на немцах, читающих мою запись сейчас крутят у виска и говорят про себя: «нищеброд», не понявший сути.
Ушел я от темы, ушеееел.)

В итоге: 14.09.2015 (понедельник).
Без звонка приехал к Игорьку, говорю так и так дядь Игорь.
Не доволен. Расход большой. Верните пожалуйста обратно.ожидая худшего: «да ты сдурел, прошло 4 дня, мало ли что натворил и т.д и т.п»
Он такой: «Неужели приехал, я как раз вспоминал, думал когда приедешь, забирай свои мозги — они ни о чем, не прошиваются, не программируются, не читаются и т.д и т.п.»
А вот щас обидно было.но я проглотил и он закончив работу приступил к моей машине. Переставил мозги. Вернул мне 2 кэса, я радостный, скучавший по взрывному рыку 2ой передачи до 100 км/ч, дал и ушел по эстакаде с Орехово…)

Не знаю, даже, что и добавить, друзья)
Тут можно спорить вечно, можно ругаться, можно просто пообщаться добро.)
Я же все-таки немного изменил свое отношение к прошивке и прочему.
НО не говорю, что это негативно.
Я считаю, на мой взгляд, просто кривая прошивка, недоработанная, в которой просто увеличен «холостой ход», будем называть это так, либо угол опережения зажигания. (не могу объяснить, т.к не понимаю, засчет чего обороты вроде повышены, но до 900 держатся)…
Я думаю вы поняли о чем я…
Сейчас, целый день кайфовал на своей малышке.) Приехал домой, загнал на мойку. чтобы не обижалась на меня, я ведь хочу как лучше для нее и себя.

Всем удачи! Всем до скорых встреч! Я не прощаюсь, запомните! Грядут еще новости)) Скорооо) скороооо.
Побольше бензина, побольше зеленого света!

Надумал прошить машинку, и передо мной встал выбор, какую же прошивку выбрать
1. Паулюс
2. Ледокол
3. Прошивки которые собирал сам мастер

Хотелось бы выслушать мнения и отзывы…

Recommendations

Comments 43

Мозги м73 прошил ледокол euro2 полная х…я! Следом прошил euro 0 и стало аху…но! Паулюса небыло не знаю как он себя ведет! мой совет ледокол евро 0

Вопрос, не ругайте сильно, как связаться с паульсом по поводу его прошивок? Двигатель обороты держит 760 и провалы при резком нажатии и после сброса газа.
Залили прошивку в М73 двигатель 124. 2009 I308TX54 без датчика кислорода завел, поработала минут 5 заглушил завел и расход выров аж до 1,6 и двигатель стал захлебываться, вот и не знаю, то ли на двигатель грешить (датчики) то ли прошивка такая, залил после с дк 2009 I308FL54, работать стала по лучше, но провалы остались. Залил сейчас ледокола 7,4 с ДК провалы исчезли и тяга с низов пошла хорошая, но и расход по трассе 10 литров на сотню, груза в машине было примерно 350 кг. ехал 110 км, без обгонов. Есть еще адакт стоит ли пробовать его?

залили вчера ЛЕДОКОЛ на bosh 7.9.7
рад как слон!
расход 6.5 л по городу по трассе еще не катал!
у меня стояла самая первая прошивка (таз 2008 года)
машина ожила!

у меня с Чип тюнера прошивка, езжу уже на ней 4 года как, очень доволен. кому интересно могу написать номер прошивки.

напиши если не трудно, и расход какой?

у меня с Чип тюнера прошивка, езжу уже на ней 4 года как, очень доволен. кому интересно могу написать номер прошивки.

Напиши номер прошивки в лс

+1 за паулюс
шился по весне, вижу одни плюсы

Оставь сток, потрать лучше деньги на железо + будущий онлайн. Никакой Паулюс и Ледокол с индивидуальной откаткой не сравнится.
А так, паулюс это примерно близко к стоку, более плавная а ледокол, у него тупо углы задраны так, что лучше на 98 ездить)

испытывал когда только они пошли, и мотор мастер и адакт и ледокол и паулюс. остался на мотор мастере, ледокол звон пальцев достал, паулюс педаль неадекватная, на адакте расодик великоват. но по динамике самое лучше тянет ледокол, это если ездить постоянно 4-6тыс об. а мотор мастер понравился эластичностью и четкостью работы педали, как нажал так и поехала. Это про е газ все. А так если кто любит мягкую езду шью всем мотор мастера, а если постоянно с педалью в полу то ледокола

+1 прошил ледокол, дави, педаль в пол )))

неудобная на низких оборотах 1000-1700, вроде так, давно было.
расход такой же как на стоке.

интересно, тоже мучаюсь с выбором…
за тему +1

Если хочешь, чтобы валила и крутить больше 4500, то ставь «ледокол». Однако расход в отличии от Паулюса увеличится. Паулюс более бюджетный вариант для топлива.

У меня Е-Газ, прошивка от Ледокола, доволен как слон, провалов нет, динамика лучше стала, с кондером едет без напруги, расход чуток меньше стал(по городу 7.5-8л. на 100км.).

В том то и дело что машинка 8го года с механической педалькой дросселя…
Да вот с 3х тысяч она и на стоке хорошо врывает… А вот на низах тяжеловато идёт

В том то и дело что машинка 8го года с механической педалькой дросселя…
Да вот с 3х тысяч она и на стоке хорошо врывает… А вот на низах тяжеловато идёт

шит «евро-2» от паулюса под 98 бенз, провалы с кандиком на полную катушку исчезли, обычный разгон, динамика с 3.5 как будто пинок под зад дают валит просто жесть, в данный момент страдаю низами, надо паука ставить или хотя бы «каталик» убрать и пружины поставить по жёстче, на старте очень много проигрываю из-за букса … а ходом много кого догоняю и обгоняю !

Заливал Паулюса и на родной Бош, и на Январь, и там, и там, машина детонирует, причем на Боше сильней. Приход от прошивки минимален, откатился на сток — никаких детонаций и звонов, машина едет фактически так же. Это про машину с тросиком 2008 года.
Е-газ 2012 года прошивать даже не думаю, поставил Шпору на педаль — машину не узнать! Класс!

Ну для меня 95 бенз это не минус, только его и лью…

У меня паулис! расход радует на разгон приёмисла! короче одни только плюсы но есть минус ездить только на 95!

Вот вот, многие говорят что Паулюс, а кому то нравится Ледокол. Хочется что бы машина ехала т.к. часто кручу выше 4.5 тысяч

Паулюс говорят лучше. У меня тоже от него)

Стоит от паулюса, я доволен(улучшена работа кондера, экономичность, динамика улучшена), про остальные не могу ничего сказать

мне интересно как может одновременно улучшиться и динамика, и экономичность?

Есть такое понятие как оптимизация

ну сам подумай, либо машина бысрее валит, соответственно как ни крути впрыск больше, сибо медленнее из за меньшего впрыска. Это чудо получается…
Оптимизация — это нахождение наилучшего технологического решения при заданных условиях. (только вчера лекции перед экзаменом учил и там определение такое было… ;)))
Получается можно найти наилучший (подходящий для данного человека) вариант отношения динамика/экономичность, но добиться и приличной экономичности и достойной динамики при этом, не получится как ни шей!

Ну вот видишь, учил)))
Так ведь можно построить так, чтобы и лишнего не лилось, когда не надо и наоборот — лилось да побольше, когда газ в пол
Разве так нельзя?

обычно это на автоматических кпп есть режимы спорт, норм и эко. там програма заданная выбирает на каких оборотах переключаться на следующую передачу. а на механнике это делает водитель, по этому мне кажется что нажмешь педаль сильнее, будет дольшой расход, не будешь жать — будет маленький. Быстро едешь — большой расход, медленно — маленький.

ну сам подумай, либо машина бысрее валит, соответственно как ни крути впрыск больше, сибо медленнее из за меньшего впрыска. Это чудо получается…
Оптимизация — это нахождение наилучшего технологического решения при заданных условиях. (только вчера лекции перед экзаменом учил и там определение такое было… ;)))
Получается можно найти наилучший (подходящий для данного человека) вариант отношения динамика/экономичность, но добиться и приличной экономичности и достойной динамики при этом, не получится как ни шей!

дело не в шей или не шей, а в подходе к работе.
более точная реакция на показания датчиков машины и позволяет добиться економичности и улучшить динамику…

бери прошивку изучай принцип работы, думаю осилиш)

ну сам подумай, либо машина бысрее валит, соответственно как ни крути впрыск больше, сибо медленнее из за меньшего впрыска. Это чудо получается…
Оптимизация — это нахождение наилучшего технологического решения при заданных условиях. (только вчера лекции перед экзаменом учил и там определение такое было… ;)))
Получается можно найти наилучший (подходящий для данного человека) вариант отношения динамика/экономичность, но добиться и приличной экономичности и достойной динамики при этом, не получится как ни шей!

Вы не учли один фактор. Это-нормы токсичности.
Чем они выше, тем заводские инженеры программисты связаннее и по рукам (динамика) и по ногам (экономичность)
А чип-тюнеры такими проблемами не озадачены.
И получается что коммерческая качественно сделанная прошивка позволяет и ездить резвее и тратить меньше.
Поверьте, проверено на многих авто.

Ох) поробовал все) остановился на ледоколе пока)

Как раз вчера озадачился этим вопросом, много читал в интернете. много читал форум приороводов и выбирал между паулюсом и ледоколом.НО! Нашел много хороших отзывов о прошивках с Мото мастер клуба. Прошивки от Сергея Васильевича. Заказал себе кабель буду шить сам, и прошивку хочу купить у него. Если не понравится-буду шить Паулюса.
Только не нашел нигде четкого описания и иерархии его прошивок. Каша какая-то.

если не сложно, можно линк на кабель?

Как раз вчера озадачился этим вопросом, много читал в интернете. много читал форум приороводов и выбирал между паулюсом и ледоколом.НО! Нашел много хороших отзывов о прошивках с Мото мастер клуба. Прошивки от Сергея Васильевича. Заказал себе кабель буду шить сам, и прошивку хочу купить у него. Если не понравится-буду шить Паулюса.
Только не нашел нигде четкого описания и иерархии его прошивок. Каша какая-то.

Обновил прошивку в приоре у VaRGaR-а. До этого прошивал осенью прошлого года у него же. Поездил примерно месяц. Улучшилась «тяга» на низах, стало ровнее и плавнее. Улучшилась стабильность ХХ, менее чувствительней к включению дополнительных потребителей. Были небольшие провалы оборотов при сбросе газа при переходе на ХХ, теперь этого нет совсем. При включении компрессора кондиционера обороты (на ХХ) теперь увеличиваются до 1000, пока полностью не испытал, но думаю станет лучше. Вобщем доволен больше чем в первый раз год назад, тогда осталось как то неоднозначное впечатление. Авто — приора, кмплектации люкс, ЭБУ БОШ-7.9.7.

Напомню. Приора 2008 года с жуткими провалами и прочими прелестями. Делал
перепрошивку у одного приоровода и бывшего гонщика. Вроде чуть лучше стало,
но ненадолго. После делал перепрошивку драйверами от Паулюса у Варгара.
МАшину стало не узнать. Провалы стали почти не заметны, все косяки исчезли.
И вот недавно утром заговорила со мной машина человеческим голосом.
Говорит — драйвера устарели и доступно, дескать, обновление. Скачать ли с
сервера Паулюс.ру? Ну качай, грю. тыр-пыр, а сервер недоступен. Ну, грит,
обращайся к своему поставщику. Обратился, так грю и так, дразнится машина
новым обновлением, а скачать не дает. Сжалился Михаил надо мной, забил
стрелку возле М5 и оперативно обновил драйвера. А поехал я от М5 прямиком на
Моск.ш-З.Космодемьянской. Ехать туда буквально три квартала. Отъехал я от М5
и чую-слабовата стала машинка. проехал квартал — клапана кааааак
застучат. ну думаю капец, лажовая бетаверсия. На третьем квартале все
стихло и кааааак поперла с низов тянуть. Вобщем вначале была видать суровая
борьба старого драйвера с новым, но победил новый, поскольку он молод и бодр
не по годам. Тяга с низов ощутимо подросла. Если раньше до 2000-2500 тяга
была ощутимо слабее чем после этой отметки, то сейчас эта разница не
ощущается. За что спасибо большое Паулюсу в лице Михаила (Варгара).
Настоятельно рекомендую пользоваться его услугами.

PS. А логаны, говорят, после прошивки становятся как турбошкоды и всякие там
феррари начинают рыдать от зависти.

Катаюсь с прошивкой Павла для ителмовского М73 три недели — эмоции только положительные, особенно нравится ощутимый прирост «на низах», что очень помогает при трогании. К примеру, раньше чтобы нормально стартануть при включенном кондиционере, приходилось давить тапку до 2500 оборотов, теперь хватает 1700-1800 за глаза (по тахометру) и никаких рывков при этом. Кроме этого, прошивка в принципе вылечила проблему с глохнущим двигателем (при работающем кондиционере) после движения накатом с торможением и переходом на нейтраль.

Ну да ладно. Вот меня и прошили. Спасибо молодым людям с нашего форума, ведующих данную тему. Причем оперативно приехали, прямо к офису в Сокольники. Быстро, всё рассказали и показали. Продиагностировали двигатель. Также заменили регулятор холостого хода.
Мне «залили» прошивку Паулюс «райсин ап». (сори если не так написал). Она более динамичная, лучше учитывает нагрузку кондиционера и берет в расчет только один датчик кислорода. Пока рано судить о преимуществах и недостатках, однако уже очевиден прогресс при работе двигателя с включенным кондиционером.

На выходных пополнил число поклонников Паулюса, обратившись к его представителю в Уфе. В общем, прошили мой М73 прошивкой, именуемой e2V4. Первые впечатления: лучше тянет с низов, особенно при включенном кондере, ну и наконец-то не глохнет при езде с кондером в момент перехода на нейтраль после торможения двигателем. Проехал вчера-сегодня 100 км в режиме город-трасса — нравится!

Недавно залил прошивку v4е2 для м73. Машина конечно не полетела как ферари, но и глупо было этого ожидать. Задачей было скорее получить максимально оптимизированный двигатель и я его получил. Двигатель работает более мягко, более отзывчиво, меньше реагирует на загруженность автомобиля, расход топлива упал очень заметно, может это чисто субъективное мнение, но похоже двигатель работает тише. В целом доволен. Достойная замена стоковой прошивке.

У меня после прошивки Паулюсом двиг стал работать ровнее и тише. машина зашумлена, кроме переднего щита, стоит паук. теперь при разгоне движок не напрягает рёвом. звук немного благороднее стал, что-то «спортивное» появилось.

Делал прошивку на приору две недели назад у VaRGaR, вообщем ситуация
изменилась в лучшую сторону. Двигатель на холостых стал работать ровнее, но
не скажу что обороты совсем не прыгают, динамика особо не заметил, но на
низах лучше стала тянуть, расход действительно упал, был до прошивки
10,5-10,8 сейчас пишет 9,4. Вообщем в целом доволен, своих денег стоит.

Вчера перепрошил мне Приору Варгар. Хоть он и сказал, что полностью прошивка «раскроет себя» через три дня, но в первый же день стали заметны положительные изменения в поведении машины, о которых я не могу не упоминуть.
1. Заводиться стала быстрее и ровнее как-то. Если раньше при заводе могли обороты поплавать или она схватывала ниже ХХ, а потом поднималась до них, то теперь схватывает сразу, быстро поднимает до 1100 и быстро возвращается на свой ХХ около 800-900.
2. Полностью пропало падение ХХ при переходе из режима нагрузки на нейтраль. Если раньше разгоняешься на скорости и перекл на нейтраль, то обороты не стабилизируются на 800-900, а доходят где-то до 500 и потом только восстанавливаются. А при вкл кондее нередко двиг просто глохнет. Сейчас в
том же режиме обороты четко приходят на свои положенные 800-900 и ни на мм не опускаются ниже. К сожалению пока кондей не включается поэтому проверить работу с ним не могу.
3. Исчезли рывки при манипуляциях педалью акселератора
4. Субъективно тяга как будто стала ровнее и стабильнее, но может быть и ошибаюсь.

Прошился в субботу у VaRGaR прошивкой от Паулюса. Сразу почувствовал улучшение динамики машины. Так же по ощущениям стала трогаться мягко, ну не знаю как передать в общем поведением я доволен.
Так же заметил что упал расход топлива. При моем стиле было 7,5 по компьютеру теперь 6,9.
В общем я доволен.

Сегодня и я прошил машинку. надоели проблемы ХХ.машинку теперь не узнать!просто летает!

Поступили проще.Поменяли Бошик на Январь и Пашина прошивка. Мотор запел.
Пока еще человек катается, но уже по дороге домой отзвонился.Очень доволен.
Думаю расскажет позже, что и как. Все таки находки Маэстро иногда поражают. Уже при первом пуске. даже еще не едя реально почувствовалась разница.

Вчера прошился В7. До этого стояла предыдущая версия прошивки. Динамика стала еще лучше, машина едит плавнее. Блок ителма Январь 7.2+ Расход на предыдущеи был в смешанном типе езды и не крутил я её больше 2500. Борт компьютер показывал 5.8 литра.

Пару дней назад ездил в Тольятти. от Казани 350 км. сам прошит финалом Е3. машина без кондея. всю дорогу туда топил в пол 140-180 . разгоняется без проблем. хоть и сильный ветер был встречный расход на трассе был 7.1. когда поехал обратно. решил ради прикола проехатся и посмотреть по БК мнгновенный расход топлива. и с экономить. так вот если не давить всегда в пол а ехать спокойно со скоростью примерно 120-130 так у меня расход упал на обратной дороге с 7.1 до 6.5. а если ехать 100-110 так будет еще ниже. по городу вот я со светофоров гоню с тапкой в пол. расход 8.3. если честно то какой расход был до этого без прошивки и с прошивкой Е2 так как я прошивался и ей тоже то я не помню. но скажу особой разницы в расходе я не почувствовал. тем более что у нас и бензин в Казани дешевле стал чем в других регионах. так что особо я не заморачиваюсь по данной теме самое главное что глюки пропали.

О качестве прошивок Паулюса знаю по личному опыту (в 2007 прошивал у него 21104). Сегодня перепрошил у него свою приорку. Сказать, что остался доволен, ничего не сказать – уехал просто на «другой» машине, ибо поведение авто изменилось в положительную сторону во многом:
— ХХ – исчезло плавание оборотов на прогретом моторе
— вход в режим принудительного холостого хода и выход из него – супер!, прощайте подергивания в пробках, необходимость играть педалями газа и сцепления, переходить на первую передачу при переезде лежачих полицейских и т.п.
— прощай задумчивость мотора… реакция двигателя на нажатие педали газа стала незамедлительной: качнул вниз гашетку – мотор тут же дал отклик увеличением оборотов. Кстати, народ, изучаем свои педали акселератора… — у меня при нажатой в пол, заслонка в ДУ не дооткрывалась на треть, что выяснилось в ходе диагностики, проведенной Паулюсом и его напарником перед началом перепрошивания.
— тяги на низах по сравнению со стоковой прошивкой несравнимо больше. Езда стала комфортной, ибо там, где на стоковой прошивке надо было перейти на пониженную передачу, на Пашиной мотор уверенно набирает. Что с тягой в верху диапазона оборотов – не знаю, т.к. выше 3500 не кручу (обкатываю машину)
— оценить расход не было возможности, но то, что машина экономична, абс.точно: сгонял на дачу за город и вложился в 6 литров на 100 км.

Одним словом, эмоции от сегодняшнего апгрейда самые положительные. Павел, Вам с Сан Санычем большущий респект и спасибо! Знал, что будет хорошо, но не думал, что настолько! Спасибо!

Политика конфиденциальности Создание сайта — BlackDreiko 2010

Чип-тюнинг от Паулюса – отзывы, мнения

Чип-тюнинг от Паулюса прекрасно зарекомендовал себя как эффективный метод устранения ошибок и погрешностей заводских калибровок и оптимизации двигателя.

Что дает в общем случае прошивка от Паулюса?

• Увеличение крутящего момента в среднем на 8-12% (в низовом и среднем диапазоне).
•  Для авто с ГБО можно сделать двурежимную прошивку. Иными словами машина получает полноценную бензиновую версию плюс такую же газовую.
•  Исправление дефектов холостого хода.
•  Экономию времени. Процесс самого чип-тюнинга от Паулюса (кстати, это реальный человек, известный московский специалист) занимает десять-двадцать минут. Чуть больше — диагностика движка.

Заманчиво. Ведь фактически ничего не меняя в бюджетном авто, кроме прошивки ЭБУ, мы получаем более быструю и мощную машину.

Отзывы о чип-тюнинге от Паулюса

Отзывы в общем положительные. Если следовать рекомендациям персонала, например, не газовать определенное время (считанные минуты), соблюдать режим обкатки несколько сотен километров, то результаты будут впечатляющие.

Повсеместно в отзывах упоминается улучшение динамики разгона, повышение чувствительности педали газа. К тому же работа кондиционера перестает отнимать часть мощности.

  # Пример числового объекта, который представляет скорость воздействия на светодиодную ленту WLED
# от 0 до 100%, переводя его из шкалы от 0 до 255.
шаблон:
  количество:
    - название: «Пример номера: скорость эффекта WLED»
      состояние: "{{((state_attr ('light.wled', 'Speed') / 255) * 100) | round}}»
      мин: 0
      макс: 100
      шаг 1 }}"
      set_value:
        услуга: wled.effect
        цель:
          entity_id: свет.Wled
        данные:
          скорость: "{{(255/100) * значение}}"
  

  # Пример объекта select, который извлекает эффекты из источника света.
# Когда вы меняете выбранную опцию, эффект света меняется.
шаблон:
  Выбрать:
    - название: «Пример выбора: эффект WLED»
      состояние: "{{state_attr ('light.wled', 'effect')}}"
      параметры: "{{state_attr ('light.wled', 'effect_list')}}"
      выберите опцию:
        сервис: light.turn_on
        цель:
          entity_id: свет.Wled
        данные:
          эффект: "{{option}}"