Результаты по чип-тюнингу Chevrolet Niva 05.05.2019г.

На увеличении мощности Chevrolet Niva

 

Преимущества чип тюнинга  в «Athletic Motors»

 

• Мы дорожим своей репутацией и сотрудничаем с лучшими калибровщиками 
• Бережно относимся к каждому автомобилю. Используем защитные чехлы и накидки от грязи и царапин.
• На прошивку действует тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом всех денег.
• Для вашего удобства у нас есть уютная зона ожидания, где вы можете провести время за чашечкой вкусного зернового кофе и просмотром любимого фильма.
• Наш опыт работ 9 лет. 

 

Перед работой накрываем руль и сидения одноразовыми чехлами.

 

 

Чип тюнинг Chevrolet Niva

 

Начиная с 2008 по 2016 года было несколько обновлений заводской прошивки  Chevrolet Niva. За это врем мотор был искусственно дефорсирован три раза. Двигатель Niva обладает большим потенциалом для увеличения мощности. С помощью чип тюнинга мы существенно повышаем мощность мотора, убираем паузы при нажатии на газ, разгон становится динамичным уже с самых низких оборотов.

Бесплатная диагностика двигателя, датчиков и всех основных систем — обязательная процедура перед началом работ в нашем сервисе. 

Перепрошивка ЭБУ осуществляется без разбора ЭБУ. При работе используется только самое современное и оригинальное оборудование, чтобы вся процедура была полностью безопасна для электроники автомобиля.

Тюнинговая прошивка настроена нашим ведущим разработчиком. Прошивка дает ощутимый прирост мощности и не снижает ресурс двигателя с АКПП.

Дилерская гарантия сохраняется благодаря копированию контрольных индикаторов (CVN) из заводской прошивки. Таким образом, наш софт определяется у официальных дилеров как заводской.

Уже на тестовом заезде владелец ощутил колоссальную разницу с заводской прошивкой.

 

Мы не используем кустарных прошивок, скаченных из интернета — только проверенные тюнинг программы от ведущих калибровщиков.

 

Результат чип тюнинга Chevrolet Niva

• увеличение мощности на 10-15%
• разгон стал более динамичным на низких и средних оборотах
• исчезли паузы при нажатии на газ 
• устранены рывки при переключении передач
• включение кондиционера не вызывает потери тяги

Обгоны на трассе теперь будут более быстрыми и безопасными. Приятным бонусом будет снижение расхода топлива на 5-10% при спокойном стиле езды.

 

Все работы занимают не более часа. Это время Вы можете провести в комфортной зоне ожидания или мы закажем Вам бесплатное такси в обе стороны.

 

Приезжайте в техцентр Атлетик Моторс

Звоните и мы подробно ответим на все ваши вопросы, проведем бесплатную диагностику двигателя и поможем подобрать прошивку исходя из ваших пожеланий. Вас порадует новая динамика и мощность автомобиля после чип тюнинга.

Chevy-Niva клуб:: Просмотр темы — Чип-тюнинг Нива в Санкт-Петербурге, прошивка Нива, чип тюнинг нивы отзывы, Нива улучшение динамики, Chevrolet Niva снижение расхода топлива

Отчёт после прошивки.
Шеви-нива 2011 гв, пробег около 60 тыс.км. Лью 95 бенз.
Тестовый пробег ок. 1400 км — СПб-Подпорожье-Вытегра-Пудож-Водлозеро и обратно:
— асфальт = 550 км х2;
— грунтовка разной степени паршивости = 120 км х2.
Туда с грузом 500 кг, обратно 200 кг.

Первое впечатление: даже с нагрузкой машина тянет лучше и ровнее, особенно чувствуется на подъёмах в горки. На обгон можно уходить с 90 км-ч просто прижав газ — машина начинает ускорятся достаточно эффективно.
Звук стал ровнее. По бортовому компу обороты ХХ выросли с 800-840 до 840-880, при этом расход упал с 0.8-1.2 до 0.7-1.1 л/час.
Далее поехали:
После первого перегона — асфальт до Подпорожья. Движение было достаточно комфортным, машинка всё время норовилась разогнаться до 110-120 (раньше ощущение свободной езды было 90-100). Мгновенный расход по БК показывал при этом 7.5-8.5. При крейсерской скорости около 90 км/ч расход прыгал в пределах 6.5-7.5 на ровных участках, в горки поднимался до 9.. За 300 км БК показал расход 24.6 литра при среднем расходе в 7.8 л/100 км. Средняя скорость 82 км/ч.(см. фото). По факту заправки от полного до полного бака влезло 26 литров. Раньше на этот же участок пути уходило 28-29 литров.

Дальнейший перегон уже начинает перемежаться грунтовками, местами покрытыми снежной кашей. Даж с нагрузкой разгоны давались легко — чувствовалась приемистость и желание ехать, при этом передачи переключать частенько не требовалось — тянуть начинает уже с 1500-1800 об и выше. На 3000-3500 рвёт отличнейше — видно момент пришёл сюда, раньше такой эффект был только к 4000.
По факту прибытия получилось что средняя скорость была 66 км/ч, расход 8.5 литров (на грунтах мгновенный мелькал около 10). На 665 км пути было сожжено 56.4 литра (раньше было около 60-65).

На обратном пути были остановки «по пути» и заезды «в гости» — то есть машина остывала, прогревалась, ехала дальше, но уже без груза — 3 человека на борту. По приезду в город БК показал следующее:

По факту заправки в полный бак вышло 125 литров на всю дорогу (1390 км) — при средней скорости 60 км/ч. (по грунтам 20-40 км/ч, по асфальту 90-100). Раньше на тот же самый путь(даж в лучшем качестве — летом по сухому грунту) выходило до 135 литров.

ИТОГО: машинка стала динамичнее и шустрее, хотя не стоит ожидать что она аж полетит — просто стала быстрее разгоняться в своих скоростных интервалах. На КАДе реально ощущается, что 120 км/ч стало ехать проще — нет напряжения от разгона до такой скорости, машина просто её набирает, если это нужно. Расход упал не так что бы сильно — в принципе, если ехать «как едется» то он останется как был — но если чуть сдерживать себя в рамках 80-100 — то тогда на асфальте, предполагаю, его можно опустить до 7 литров, но добираться до пункта назначения будет дольше (на старой прошивке я ставил такие эксперименты — меньше 7.4 по БК не получилось получить). Так что, то что стало с машинкой мне понравилось. Смысл прошиться есть — поправляется динамика, тяговитость становится ближе к рабочим оборотам, разгон идёт ровно без провалов, переключаться на пониженную периодически отпала надобность.

LSGA — Инжиниринговый центр

О LSGA Performance

Добро пожаловать на сайт Инжирингового Центра.
LSGA — это территория доводки двигателей и автомобилей.
Для Вас мы представляем готовые разработки, комплексные решения и индивидуальные испытания.

Консультирование и обучение.

Нашими услугами пользуются как многие европейские тюнинговые компании, так и спортивное команды, побеждающее на чемпионатах России и Европы.

У нас действует школа как для специалистов, так увлеченных автомобильных энтузиастов. И раз в квартал мы  проводим семинары и организуем курсы.

УАЗ, ЛАДА и Нива Шевроле.

Сегодня мы предлагаем уникальные пакеты доводки для автомобилей УАЗ, Лада, Шевроле Нива и др. Наши пакеты решений позволяют увеличить мощность двигателя УАЗ от 153 до 180-210 л.с. О самом популярном решение СТ180 можете прочитать в статье За Рулём.  И для автомобиля Шевроле Нива 1.7.  разработаны пакеты СТ90, СТ94 и СТ105. О СТ 105 в статье За Рулём.

VAG Group

Для автомобилей с двигателем CFNA 105 л.с. разработали 3 пакета доработок: СТ124, СТ130, СТ140. Решения можно установить на автомобили VW Polo Sedan, VW Jetta, Skoda Rapid, Skoda Octavia и на остальные соплатформенники.

В 2019 году запустили программу по улучшению характеристик двигателя CWVA. На данном этапе есть 2 ступени доработки: СТ125 и СТ132.

Так же мы готовим решения на турбированные двигатели концерна VAG Group.  Начали с двигателей 1.4 tsi.

Доводка двигателя автомобилей FORD.

Марка Форд — одна из любимых для наших сотрудников ,  так как мы являемся  официальным дилером ведущего производителя программ и оборудования SCT perfomance LLC . Данная программа позволяет более детально настроить двигатель.

Знакомьтесь с нашими разработками, заказывайте различные варианты доводки. Следите за нашими новостями.

Мы рады сделать Ваш автомобиль лучше!

Чип-тюнинг Шевроле-Нива Chevrolet Niva

О чип-тюнинге написано уже много и в сети достаточно информации по чип-тюнингу ВАЗ 2104-2115. Но один из вопросов так и остается открытым для многих владельцев и автосервисов – это чип-тюнинг Шевроле-Нива.
Эту статью побудил меня написать Алексей Е (Алексей Егоров, один из участников конференции Шевроле-Нива), чтобы окончательно развеять все мифы и сомнения о чип-тюнинге Шевроле-Нива

. Ни в одном сервисе ему не смогли сделать чип-тюнинг под тюнинговый распредвал № 51.
Я убедился, что далеко не все диагносты знают этот блок управления и боятся иметь с ним дело. При обращении клиента в сервис, ему рассказывают разные сказки и небылицы о том, что он плохо поддается чип-тюнингу или вообще не пригоден для чип-тюнинга, новая прошивка не будет работать корректно, очень сильно вырастет расход топлива и т.д. Часто предлагают заменить блок MP-7.0 на другой, например Январь 5.1. или VS 5.1, что целесообразно делать только при установке газобалонного оборудования.
Ниже вы увидите, что все предположения и высказывания некоторых а/сервисов ошибочны и напрасно вводят в заблуждение тех, кто хотел бы сделать чип-тюнинг, но не сделал по причине некорректных высказываний.

В общем, ближе к делу.
Тест проходил 10 марта 2005г на специальном мощностном стенде компании Дим+Ко. В тесте участвовало три машины: новая Шевроле-Нива с пробегом 3700км, Нива 21214 с пробегом 102000км и еще одна Шевроле-Нива с 51-ым распредвалом и пробегом около 40000км. Все машины были в штатной комплектации. О последней я расскажу в следующий раз.

Цель теста – проверить мощностные характеристики и крутящий момент двигателя со штатной и тюнинговой прошивкой в блоке управления Bosch MP-7.0. Во время теста двигатель «раскручивали» до 4660об/мин, достигая максимальной скорости 116км/ч. Первый тест со штатной прошивкой M7N20V33 и второй — с тюнинговой показали следующие результаты:

Данные мощности

	Штатная прошивка	Тюнинговая прошивка
Р-норм	65,4 л.с./48,0 kW	70,1 л.с./51,5 kW
P-двигателя	63,5 л.с./46,6 kW	67,9 л.с./49,9 kW
Р-колесо	20,3 л.с./14,9 kW	28,2 л.с./20,7 kW
Р-сопротивления	44,2 л.с./32,5 kW	39,7 л.с./29,2 kW
М-норм	101,5 Nm	109,2 Nm

 

График сравнения ВСХ прошивок Шевроле-Нива

Толстая линия — тюнинговая прошивка

 

 

N, rpm	P колесо		P двиг		P норм		M норм
	V33	L29sp_m	V33	L29sp_m	V33	L29sp_m	V33	L29sp_m
2200	10,1	11,5	25,5	25,0	26,3	25,8	84,0	82,5
2400	12,4	14,6	29,6	29,6	30,5	30,6	89,1	89,5
2600	13,6	17,4	32,5	34	33,5	35,1	90,5	94,7
2800	14,4	19,0	35,2	37,5	36,3	38,4	91,0	96,4
3000	15,2	20,5	38,0	40,5	39,1	41,8	91,5	97,9
3200	16,3	22,5	41,2	44,4	42,4	45,8	93,2	100,5
3400	18,1	24,7	45,2	48,4	46,5	49,9	96,1	103,2
3600	19,6	27,0	49,1	52,8	50,5	54,5	98,6	106,3
3800	20,6	28,3	52,6	56,4	54,2	58,3	100,2	107,7
4000	21,5	29,2	55,9	59,6	57,6	61,5	101,1	108,1
4200	22,0	30,1	58,9	63,1	60,7	65,2	101,5	109,0
4400	21,4	29,9	61,4	65,8	63,2	67,9	100,9	108,4
4600	20,3	28,7	63,5	67,5	65,4	69,7	99,9	106,4

Из графика измерений видно, что все показатели улучшились: возросла мощность, пропал провал в районе 2400-3200об/мин, крутящий момент сместился ниже. Например, на штатной прошивке крутящий момент 100,2 Nm достигался при 3800об/мин, на тюнинговой — при 3170об/мин.

 

Чип-тюнинг Нива 21214

Этот тест проходил 19 марта 2005г. на тех же условиях как и первый. На этой тюниговой прошивке машина прошла 80 т.км., а общий пробег на момент теста составлял 102 т.км.

Данные мощности

	Штатная прошивка	Тюнинговая прошивка
Р-норм	72,2 л.с./53,1 kW	75,8 л.с./55,7 kW
P-двигателя	69,2 л.с./50,9 kW	72,4 л.с./53,3 kW
Р-колесо	30,0 л.с./22,0 kW	34,8 л.с./25,6 kW
Р-сопротивления	39,2 л.с./28,8 kW	37,6 л.с./27,7 kW
М-норм	113,4 Nm	120,8 Nm

 

График сравнения ВСХ прошивок Нива 21214

Тонкая линия — тюнинговая прошивка.

 

N, rpm	P колесо		P двиг		P норм		M норм
	L29	L29sp_m	L29	L29sp_m	L29	L29sp_m	L29	L29sp_m
2200	11,9	14,3	25,5	26,9	26,7	28,1	83,5	89,7
2400	17,2	19,6	32,0	33,6	33,4	35,1	97,5	102,5
2600	20,2	21,8	36,6	37,4	38,3	39,1	103,7	105,7
2800	22,0	23,1	40,2	40,3	42,1	42,2	105,1	105,7
3000	23,2	24,7	43,1	43,6	45,1	45,6	104,9	106,8
3200	24,4	27,8	46,9	48,6	49,0	50,8	107,1	111,6
3400	26,2	30,0	50,3	52,7	52,6	55,1	109,2	113,8
3600	27,5	32,7	54,2	57,6	56,7	60,2	111,5	117,5
3800	29,0	35,0	58,0	62,3	60,7	65,2	112,3	120,5
4000	29,6	36,0	61,2	65,5	64,0	68,6	112,5	120,4
4200	30,3	36,4	64,8	68,7	67,8	71,9	112,7	120,2
4400	30,3	35,9	68,0	71,0	71,1	74,3	112,4	118,6
4600	29,2	34,8	69,1	75,8	72,2	75,8	111,5	117,4

Вопрос-ответ:

В. Как влияет чип-тюнинг на ресурс двигателя?
О. Чип-тюнинг никак отрицательно не влияет на ресурс. Многие клиенты отмечали, что двигатель стал работать ровнее и мягче.

В. На сколько изменится расход топлива и в какую сторону?
О. В большинстве случаев он остается таким же, но в некоторых — уменьшается. Например, в моей машине 21214 расход снизился на 1,1л/100км.

В. Моя машина на гарантии в дилерском центре. После чип-тюнинга меня снимут с гарантии?
О. Не снимут. Специально для этого случая есть прошивка с такими же паспортными данными (названием), как у серийной. Т.е. во время диагностики она будет определяться как заводская прошивка — M7N20V33.

В. Сколько по времени занимает вся операция?
О. Совсем не много, 30мин.

В. Есть отрицательные отзывы об этой прошивке?
О. Нет, только положительные. С ними можно ознакомиться в разделе Отзывы

источник: http://www.nivavod.ru/articles/shevichiptu.htm

06.03.2010, 16737 просмотров.

Прошивка Niva Chevrolet с ЭБУ Bosch M(E)17.9.71 от Paulus

Комплект прошивок для чип тюнинга Niva Chevrolet с блоками управления Bosch ME17.9.71 от Paulus.

Прошивки для чип-тюнинга Нивы Шевроле с электронными блоками управления Bosch M(E)17.9.71 предназначены для записи через BSL. Характеристики прошивок аналогичны всем прошивкам от паулюса для других автомобилей, думаю тут вопросов возникнуть не должно.

Для записи тюнин прошивки сначала нужно перенести из считанной прошивки в тюнинг — индивидуальные данные, которые разные для каждого блока, для этого в комплекте с пакетом прошивок имеется утилита для переноса BoschME17971Util: Utility_Bosch_M(E)17.9.71.rar которая в пару кликов мышкой сделает все за вас без всяких Хекс редакторов.

Обратите внимание, на информацию по заменяемости софтов:

1037543535=10SW013407
10SW013407_INFO=Серийное обновление софта
10SW003177=10SW013407
10SW013407_INFO=Серийное обновление софта
10SW009231=10SW013407
10SW013407_INFO=Серийное обновление софта

10SW003177_2123B4724S

10SW003177_2123B4724S_Stok.rar
StartPower_2016_2123B4724S.rar
StartPower_2016_2123B4724S_E2.rar
StartPower_2016_2123B4724S_max.rar
StartPower_2016_2123B4724S_max_E2.rar
MR3x_GBO4_Santeh_v4(3)_10SW003177_2123B4724S.rar

10SW013407_2123B4756S
10SW013407_2123B4756S_Stok.rar
fix_idle_fluct_Tair_Startpower_10SW013407.rar
fix_idle_fluct_Tair_Startpower_10SW013407_E2.rar
fix_idle_fluct_Tair_Startpower_max_10SW013407.rar
fix_idle_fluct_Tair_Startpower_max_10SW013407_E2.rar
MR3x_GBO4_Santeh_v4(3)_10SW013407_2123B4756S.rar

10SW020364_2123B4777S
10SW020364_2123B4777S_Stok.rar
fix_idle_fluct_Tair_Startpower_10SW020364_2123B4777S.rar
fix_idle_fluct_Tair_Startpower_10SW020364_2123B4777S_E2.rar
fix_idle_fluct_Tair_Startpower_max_10SW020364_2123B4777S.rar
fix_idle_fluct_Tair_Startpower_max_10SW020364_2123B4777S_E2.rar
MR3x_GBO4_Santeh_v4(3)_10SW020364_2123B4777S.rar

 

Все выше представленные файлы комплекта в одном архиве
Весь комплект: Paulus_Chevrolet_Niva_M(E)17.9.71.rar

 

Калибровки: Paulus

Все прошивки комплекта в декрипте!

fix_idle_fluct_Tair — иправлен дефект, при наступлении морозов холостой ход в движении и на месте был нестабилен, оборотов вдруг начинает увеличиваться, вплоть до 1100 оборотов.

Startpower — только бензиновая тюнинг
10SW003177_2123B4724S — идентификатор
E2 — Нормы токсичности евро 2
max — Версии для любителей off-road в тяжёлой эксплуатации на «больших» колесах и просто для отчаянных, имеют высокую моментную отдачу но врядли экономичны в боевом применении.
MR3x_GBO4_Santeh — трехрежимные версии, 1й режим бензин, 2й режим ГБО4 пропан, 3й режим ГБО с врезной сантехникой пропан.

 

Экономичная прошивка для нивы – Telegraph

Экономичная прошивка для нивы

====================================

>> Перейти к скачиванию

====================================

Проверено, вирусов нет!

====================================

и это при том что я не держал экономичный режим практически всегда тапок. В целом.после прошивки конечно нива не перестает быть нивой, но еще.

Чип-тюнинг (прошивка) Нива, Шевроле Нива, УАЗ, ВАЗ, Лада Калина, Лада Гранта. и подумать, нужна ли двухрежимная или экономичная прошивка.

Отзыв владельца Шевроле Нива 2013г.: ШНГ в. Писать, что 8-клапанный двигатель после прошивки поехал, как приора- это маразм.

Качественный чип-тюнинг Нивы или Нивы Шевроле — это повышение. автомобиль будет токсичным, экономичным и функциональным. То, что в ЭБУ заложена программа (прошивка), управляющая инжектором автомобиля , мы.

Чип-тюнинг Шевроле Нива – делаем модернизацию двигателя. Это и есть прошивка, которая изменяется в процессе чип-тюнинга. работы двигателя внутреннего сгорания: экономичный, мощностной или скорректированный.

Для приобретения этих прошивок необходимо принять Лицензионное соглашение. В связи с. Экономичная. Расход 7/8 (лето/зима) л/100 км. при соответствующем стиле движения. ЯНВАРЬ 7.2 для Нивы и Нивы- Шевроле.

Я в свою очередь после доводки прошивки выложу ее. Как может подойти прошивка m7v03e65 На Ниву, если на ней 2 вентилятора.

Вводная часть по прошивке Нивы Шевроле и что нужно для прошивки.

Chevrolet NIVA Экономичность топлива. Живая и Летает. Ответ Top Gear Прощальный Обзор НИВЫ 65 тыс.р. — Duration: 8:55. Андрей.

Датчик кислорода (лямбда-зонд) имеется в комплектации любой Нивы и Шевроле Нивы с катализатором Евро-2. программного обеспечения( прошивок) для контроллеров систем впрыска (ЭБУ) сегодня является экономичность.

К сожалению, заводские прошивки не самые оптимальные по. глюк 1500 , с которым столкнулись очень многие владельцы Нивы и Шеви-Нивы ). вы можете заменить штатную прошивку на экономичную, динамичную.

Серийная версия для «Нивы» 8V 1.7L. I203EM36, Январь-7.2+, 2111-1411020 -82, 2111, Евро-2. 1 Серийная версия под новую аппаратную реализацию.

Прежде чем покупать экономичные или двухрежимные прошивки. В комплекте 3 прошивки, на основе разного ПО для «Нивы» и «Шевроле-Нивы ».

Прежде чем покупать экономичные или двухрежимные прошивки. I214EZ93, Чип тюнинг а/м «Шевроле-Нива» с заменой контроллера Bosch M7.9.7.

Расход топлива по городу и трассе различается у Нивы, топливный расход. прошивки контроллера – вам ставится новая экономичная программа.

Практически во всех тюнинговых версиях прошивок улучшены режимы. Мысли, навеянные многочисленными экспериментами на ниве чип-тюнинга, ни в коем. В любом случае, экономичная прошивка не имеет смысла без.

В наличии имеются прошивки на ЭБУ GM, Январь 5.1, Январь 7.2; Bosch MP 7.0, Bosch 7.9.7, Bosch 7.9.7+, M7.3, Bosch. Калина, Приора, Нива priora.

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива | Автомобиль мечты

Однако приняв такое решение, следует не забыть прочитать соответствующие инструкции и четко просчитать последовательность действий.

Прошивка на Шевроле Нива

Выбирая тюнинговый комплект для газораспределительного механизма, следует ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного комплекса, управляющего работой мотора Шевроле Нива.

Чип-тюнинг Шевроле-Нива Чип-тюнинг Нива О чип-тюнинге написано уже много и в сети достаточно информации по…

Катализатор остается в системе выхлопа на Вашем авто и продолжает в штатном режиме дожигать окислы азота и углерода, снижая токсичность выхлопа.

Опираясь на чип шевроле нива вышеперечисленное, можно сделать вывод, что самостоятельный чип-тюнинг двигателя автомобиля — крайне сложная задача, требующая специализированных профессиональных навыков. В настоящее время возможности для управления комплектацией и самообучениями блока, как и чип-тюнинг подобных систем сильно ограничены из-за сложности понимания алгоритмов управления и склонности таких ЭБУ к самообучению.

Что такое чип-тюнинг автомобиля Шевроле Нива и для чего он нужен?

Отрицательные и положительные моменты При помощи чип-тюнинга вы сможете усовершенствовать экологические показатели и экономность вашего автомобиля напр. Однако возможны также и отрицательные эффекты, такие как увеличение расхода топлива при постоянной работе двигателя на повышенных оборотах.

В любом случае, отрицательных отзывы о чип-тюнинге мотора ВАЗ практически нет.

Большинство, кто делал прошивку крайне довольны результатом и их автомобиле быстрее и экономичнее, чем раньше. Как можно самостоятельно произвести тюнинг салона Шевроле Нива и что именно можно усовершенствовать, поможет понять данная статья.

Суть чип-тюнинга двигателя Шевроле Нива

Усовершенствование двигателя как нельзя лучше подойдёт и для внедорожного тюнинга автомобиля, а вот что именно можно усовершенствовать, рассказывается в данной статье, а вот какая резина для внедорожников 4х4 Нива Шевроле подходит больше всего, очень подробно рассказывается в данной статье. Итак, принципиально с чип-тюнингом все более или менее ясно: Мы однозначно голосуем за грамотный чип-тюнинг и предлагаем Вам почувствовать разницу, испытав удовольствие от управления Вашим автомобилем с грамотно измененным программным обеспечением, почувствовать, что по-настоящему может авто на дороге и, самое главное, вне ее 8-ми клапанный двигатель Вашей Шеви-Нивы Нивы объемом 1.

По многочисленным отзывам благодарных клиентов после чип-тюнинга, сделанного у нас, они не ожидали, что Шеви-Нива Нива может в принципе так ездить, имея отличную тягу с самых низких оборотов, хорошую эластичность на высоких скоростях.

Какие параметры изменяются при чип-тюнинге в программе управления двигателем?

Мы с Вами уже выяснили ранее, что в ЭБУ заложена программа алгоритм его работы. Программа работы микропроцессора хранится в ПЗУ и представляет собой последовательность инструкций для обработки данных — то есть прошивку, одно, двух и трехмерные таблицы с данными калибровки. Калибровки для разных режимов экономичный, мощностной, ХХ имеют различия и применяются в зависимости от выбранного режима работы ДВС.

Мы уже знаем, что блок управления, получая инструкции от различных датчиков, управляет работой исполнительных устройств для обеспечения наиболее оптимальной работы силового агрегата. Необходимые параметры для управления исполнительными устройствами вычисляются в соответствии с полученными данными и коэффициентами коррекции, заложенными в считывающее устройство.

Изменяя данные ПЗУ калибровки мы можем влиять на работу практически любого исполнительного устройства, работа которого управляется ЭБУ. Все дело в том, что с конвейера сходят автомобили с усредненными настройками двигателя и для получения других мощностных характеристик именно Вашего авто можно изменить установку угла опережения зажигания, величину времени впрыска, отключить или изменить режим работы систем, контролирующих токсичность выхлопных газов.

Кроме того, можно изменить обороты холостого хода, максимально разрешённые обороты двигателя и массу других параметров. Велика ли роль данных изменений в получении от двигателя максимальной мощности? Так есть ли во всём этом смысл? Каждый сам решает делать или нет, но тот кто хоть раз проехал на машине с грамотно перепрограммированной системой впрыска, решает этот вопрос для себя однозначно — да!

Дело в том, что мало кто ездит на режиме максимальной мощности — намного более важные параметры для повседневной езды это крутящий момент и эластичность двигателя. Все это без особых затрат даст Вам простой чип-тюнинг. Чип-тюнинг — самый бюджетный и доступный вариант "тюнинга", когда всего лишь изменением программы управления впрыском можно хоть немного изменить поведение Вашего автомобиля, сделать его отличающимся от серийного, — более послушным, "приемистым", экономичным и удобным в управлении.

Практически во всех тюнинговых версиях прошивок улучшены режимы холостого хода, холодного пуска, снижена температура работы вентилятора системы охлаждения, устранены выявленные ошибки — порой грубые, хронически присутствующие в серийных версиях ПО. Особенно модна стала в последнее время тема установки нестандартных распредвалов на Нивы и Шеви-Нивы с целью получить дополнительный прирост мощности и крутящего момента в определенном диапазоне оборотов.

Индивидуальная для каждого двигателя программа управления позволяет максимально использовать потенциал форсированного мотора. Совместимость ЭБУ разных типов. Характерной особенностью котроллеров Bosch MP7. Интерес к контроллерам переднеприводных автомобилей Ваз в плане применимости их для полно-приводных автомобилей Нива на случаен. Поэтому довольно популярна сейчас тема замены блоков MP7. Замена штатного ЭБУ на ЭБУ от переднего привода дает огромные возможности в плане улучшения тягово-мощностных характеристик Нив и Шеви-Нив и позволяет решить подавляющее число проблем, решаемых при чип-тюнинге полно-приводных автомобилей Ваз, главные из которых: Такая замена на ЭБУ от переднего привода требует перекроссировки перекоммутации проводки.

Физически это может выглядеть как на рис. Также может применяться внутренняя перекоммутация проводки, осуществленной внутри самого применяемого ЭБУ рис. Необходимо отметить, что вариант с внешней перекоммутацией, как показано на рис. Таким образом, вариант с внутренней перекоммутацией штатной инжекторной проводки Нивы с целью приспособления ее для переднеприводных блоков ВАЗ, дающих максимальные возможности для чип-тюнинга Нивы и Шеви-Нивы, являются предпочтительным. Такой ЭБУ является по сути дела узкоспециализированным контроллером, позволяющим работать переднеприводному блоку управления на штатной проводке Нивы и Шеви-Нивы, где перекоммутация инжекторной проводки осуществлена непосредственно внутри самого ЭБУ.

Такой узкоспециализированный ЭБУ имеет специальную прошивку для Нивы или Шеви-Нивы, позволяющую добиться прекрасных результатов при чип-тюнинге. Среди принципиальных отличий от предыдущего типа контроллера, уставливаемого на все Нивы: Уменьшены габаритные размеры корпуса и вес; 2. Новые, более современные разъемы с улучшенной надежностью соединений; 3. Контроллеры имеют встроенные коммутаторы, следовательно, вместо модулей зажигания будут использованы катушки зажигания, которые увеличат надежность ЭСУД в целом.

Необходимо отметить, что с этого времени и даже ранее года подобные нивским контроллерам Bosch 7.

Таким образом, с выходом в свет нового поколения контроллеров у штатной инжекторной проводки Нивы появилась полная совместимость по проводке с передним приводом. Соответственно, отпала необходимость в применении специальных переходников инжекторной проводки. Программное обеспечение данного ЭБУ представляет собой математическую модель двигателя с минимальным набором "внешних" калибровок.

В последнем случае требуется калибровка самой математической модели которая включает несколько тысяч калибровок , что практически невозможно без специального оборудования и методик. В настоящее время возможности для управления комплектацией и самообучениями блока, как и чип-тюнинг подобных систем сильно ограничены из-за сложности понимания алгоритмов управления и склонности таких ЭБУ к самообучению.

Параллельно с ЭБУ Bosch 7. Chevrolet Niva выпуск с г. Улучшение параметров заключается в смене штатного блока на модель с прошивкой Январь 7.

После проведения работ по чип-тюнингу автомобиля Шевроле Нива владелец может смело демонтировать нейтрализатор. В данном случае замена блока не производится — только его перепрошивка. Описанные технологии дают максимальный эффект от их внедрения. Подробнее Из-за возникшего по неаккуратности или неопытности мастера перекоса тюнинг двигателя быстрым износом стенок, эллиптичности в сечении, а также снижении компрессии. Ввиду этого обстоятельства крайне важно, приобретая поршни, изучить вопрос балансировки элементов.

Если вышеописанная манипуляция была произведена успешно, можно приступать к модернизации вентиляции камеры сгорания. Производящему тюнинг мотора человеку придётся расточить сёдла и инсталлировать клапан, имеющий больший диаметр. В продаже можно найти качественные Т-образные клапаны, посредством которых заметно повышается эффективность агрегата, при этом исключается необходимость производить рискованные манипуляции относительно расточки блока.

Прошивка Шевроле Нива Евро 2 Отзывы

Например, нужно ограничить скорость передвижения или не раскручивать обороты выше определенного значения, чтобы не перегружать мотор. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что: Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ!

Это новая Лада Нива Трэвел

.

Lada представила полностью обновленную оптически Ниву. Обновленный внедорожник получил не только совершенно новую морду, но и измененную заднюю часть. Хотя его название говорит об обратном, это не обновленная версия угловатого универсала, который уже несколько лет известен как Lada «4 × 4».

Lada работает над радикальным омоложением. Ранее в этом месяце бренд опубликовал первую фотографию обновленного Largus, а сегодня российский производитель представляет нам фотографии обновленной Lada Niva.Не пугайтесь, этот внедорожник, который теперь называется «Нива Трэвел», не является преемником «Нивы», поскольку он также продавался в Нидерландах. Элементарный внедорожник 1977 года выпуска долгое время назывался просто 4 × 4.

Лада Нива

Нет, эта Лада Нива Трэвел — это полностью переработанная версия Шевроле Нивы снаружи. Она возникла в 1998 году в результате совместного предприятия General Motors и АвтоВАЗа, материнской компании Lada. Chevy Niva является дальнейшим развитием оригинальной Lada Niva и даже когда-то задумывалась как ее преемник.Внедорожник с собственным вагоном, но в значительной степени основан на технологиях Lada. В конце прошлого года было объявлено, что Lada General Motors выкупит GM-Avtovaz у совместного предприятия и что Chevrolet Niva будет передана Lada. У Lada есть автомобиль с названием модели Niva в дополнение к модели, которая когда-то называлась «4 × 4», но сейчас проводится реконструкция модели, чтобы придать внедорожнику текущие семейные черты бренда.

У Лада Нива Трэвел новая передняя часть с более плоскими фарами, изогнутым капотом и другой решеткой радиатора.Лада также публикует изображение задней части Нивы Трэвел. Эта зеленая копия погружена в очень пикантный внедорожный провал и имеет шноркель и черную пластиковую окантовку по всему периметру. Задние фонари впервые в истории «Нивы» оснащены светодиодной техникой.

Как выглядит младшая «Нива Трэвел» изнутри, Лада пока держит в секрете. Также неизвестно, будет ли модернизироваться силовой агрегат. На данный момент под капотом стоит еще 1,7 от 4х4 / Нива.

Предыдущие планы

В 2014 году у Chevrolet были большие планы на свою Ниву.В 2014 году на Московском автосалоне бренд уже продемонстрировал готовое к производству предвкушение преемника, хотя этот автомобиль уже был приостановлен в 2018 году. Прежняя Lada Niva, то есть Lada 4 × 4, должна когда-нибудь стать преемницей. в модели, которая должна быть более современной. Два года назад Lada показала в Москве концепт-кар 4 × 4 Vision, который послужил предвкушением возможного преемника 4 × 4.

недостатков Нивы Шевроле с пробегом. Несколько слов о раздатке Нива Шевроле Нива Шевроле завод

Производство внедорожника Шевроле Нива

стартовало в далеком 2002 году.И хотя в начале жизни машина выглядела довольно современно, на самом деле машина была построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний вид

Дизайн популярного в России SUVROOL NIVA 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя внешне она похожа на несколько современную классическую Ниву, которую АвтоВАЗ продает сейчас под названием 4х4.Но внешний вид никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.

Передняя часть Chevrolet NIVA выражена оптическим размером полукруглой головки, между которыми расположена сетка радиаторной решетки, разделенная одним краем с логотипом производителя на две секции. Внизу решетка и маленькие круглые противотуманные фары.

Профиль

Schniiva также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза большой дорожный просвет, высокие арки, черные центральные стойки и такая же «листва» внизу кузова.Если бы не слегка приглушенный капот, машина выглядела бы квадратной.

Подача Шевроле Нива выглядит очень просто: наверху разрешающая способность стоп-сигнала, но, в отличие от современных моделей, она не встроена в спойлер, а находится за стеклом дверей багажника.

Последний, кстати, занимает почти всю область спины. Еще у нас есть запаска, подвешенная к двери, неправильная форма стекла в ней и простейшие задние фонари.

Салон

О салоне Schniva можно сказать все то же, что сказано выше про экстерьер.Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя, с другой стороны, большая часть этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и ​​таких условиях, что излишняя электроника и качественные материалы выглядели нелепо.

В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Конечно, ни о какой многофункциональности речи не идет. Не менее лаконично и приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке — по центру тахометр и спидометр, а по бокам от них еще две шкалы и два информационных экрана.

Справа пластинка функциональных кнопок и индикаторов, под которой установлена ​​пара дефлекторов вентиляции. Ниже представлены три «крутки» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.

Передние кресла в Шевроле Нива не отличаются удобством и вместительностью и говорят о комфортных поездках на дальние расстояния, скорее, наоборот. Водителю приходится рулить в роге. Сзади, с точностью до наоборот — пространство во все стороны, там могут спокойно сидеть трое взрослых мужчин.

Характеристики

Шевроле Нива 2016-2017 — компактный внедорожник в пятидверном кузове, рассчитанный максимум на пять человек. Он имеет следующие габаритные размеры: длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения варьируется от 320 до 650 литров.

Автомобиль оборудован передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорой. Тормоза спереди дисковые, а барабанные сзади.Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель оснащена единственным бензиновым двигателем объемом 1,7 литра с отдачей 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется в паре с механической коробкой передач и системой полного привода.

Цена в России

Внедорожник Шевроле Нива продается в России в пяти марках: L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 варьируется от 680 000 до 810 000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая MCPP
AWD — полный привод (постоянный)

«Нива Шевроле» — пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом.Выпуск данной модели наладился в 2002 году. К автомобилю Нива Шевроле стоит присмотреться поближе. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автозавода было налажено производство автомобиля ВАЗ-2121. Простой, не выдающийся дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что выпуск «Нивы» продолжается и по сей день.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить привычную «Ниву».

Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было — модель была только в пятидверном кузове.

В 2001 году был запущен запуск в производство новой «Нивы», однако проблемы финансового характера на АвтоВАЗе не позволили наладить массовый выпуск. Машины создавались небольшими партиями. Руководство решило продать марку. В качестве покупателя выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в дизайн «Нива Шевроле».Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был произведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Изменилась и внутренняя отделка, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году заявили о разработке новой модели, а в 2015 году она родилась. Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения была достаточно привлекательной, но в то же время не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и новым.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работающих над внешним видом машины «Нива Шевроле», модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. Был сделан новый оригинальный внешний вид и оптика — противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установлены новые указатели поворота.Боковые части кузова были украшены пластиковыми накладками, а зеркала окрашены. Более дорогая комплектация оснащена 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади — это бампер. «Шевроле Нива» имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки. Бампер также оборудован специальными решетками, функции и задачи которых не только декоративные. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в автомобиле. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто любит присматриваться к мелочам.

Салон

Дизайнеры отлично поработали над салоном. Но это было сделано не просто так, а по желанию автовладельцев первых поколений. Например, в рестайлинговом автомобиле «Нива Шевроле» салон стал более эргономичным — добавилось несколько новых отделений.

Также многие оценили подстаканники и коробку для перчаток, которые уже не спасают. Вдобавок коснулись изменения и чего больше не гремит. Внутри кабина освещена двумя лампами.

Руль трехспицевый, а панель приборов кажется богаче.Он также был существенно доработан. Кроме того, американцы позаботились о безопасности — машина оснащена подушками и ремнями с преднатяжением. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажника за счет складывания задних сидений. Дверь багажника имеет возможность фиксации в одном из трех положений.

Ключ зажигания с консолью теперь есть у всех владельцев этих автомобилей. Что в целом можно сказать об автомобиле «Нива Шевроле»? Салон более эргономичен, выполнен качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, а сборка находится на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится. Все по-прежнему довольно скромно.

Под капотом бензиновый 1,7 литровый агрегат на 80 лошадок.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным — 140 км / ч. Однако для спокойной езды этого более чем достаточно.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Распределительный ящик практически идентичен тому, что применялся на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях составляет 14,1 литра, а по трассе — 8,8 литра.

Комплектация и цены

Есть несколько основных комплектаций автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Итак, в версии LC имеется. Техника LE подготовлена ​​для передвижения по бездорожью и оснащена кондиционером.

Роскошная комплектация — GLS и GLC.

Версия LE + также доступна — это комфорт на основе набора. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно — их много от автомобиля «Нива Шевроле». Обзоры Слабые стороны также подчеркиваются довольно часто. Из минусов все-таки дизайн салона.Владельцы ожидают за свои деньги немного большего. Многим не подходят грубые пуговицы, дешевый материал отделки салона. Желание удешевить производство — неправильный курс, считает автомобильная общественность.

Но интерьер это еще не все. В процессе эксплуатации у автомобиля Нива Шевроле тоже есть недочеты. Отзывы Часто выявляются слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе окон. По шасси покупатели критикуют шаровые опоры и сальники.Эти детали изготовлены из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают всего 80000 км, а потом могут выйти из строя и повредить предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что следует обращать внимание при анализе автомобиля «Нива Шевроле» — это отзывы. Слабые места для коррозии — пороги (иногда заказчики приводят в доказательство даже фото). Если на поверхности есть сколы краски, машина в этих местах особенно уязвима.

Владельцы сталкиваются и с проблемами в работе КПП: она практически такая же, как на ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если разогнать «Ниву» до 120 км, то пластик в салоне может начать вибрировать.

Но в то же время многим автомобили нравятся стоимость и проходимость. Ее оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье — суровый обыденный. И с этими минусами готовы мириться, ведь машину такого качества по такой цене сложно найти.К тому же нет машины без изъянов.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник «Шевроле Нива». Цена, характеристики у него очень приемлемые. Ни один производитель не готов за 400 000 рублей предложить полный привод, уменьшенный диапазон трансмиссий, раздатку и блокировку дифференциала.

Новая «Нива Шевроле»

По фото экстерьера можно сказать, что дизайн достаточно удачный. Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Для города машины маловато — здесь будет смотреться нелепо.На автомобиле «Нива Шевроле» появился новый двигатель — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. из.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, занимающей половину бампера.

Его нижняя часть закрывает лебедку. Оптика тоже прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительные размеры клиренса и большие колесные арки. Пороги и арки декорированы пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже довольно впечатляющая. На крыше установлен мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер не уступает экстерьеру. Хозяев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно. Руль довольно большой, на трех спицах. В салоне удобные кресла и улучшенная шумоизоляция.

Как уверяют производители, блок питания простой и новый, но при этом самый надежный.

В новом автомобиле «Нива Шерволь» 16 клапанный, атмосферный бензиновый двигатель 1,8 л производства компании Peugeot.Его мощность составляет 120 л. из. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

В паре с двигателем работает 5-ступенчатая механика. При его разработке основное внимание уделялось надежности, но автомат будет доступен в качестве опции. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это вполне адекватная цена для авто такого уровня.

В 1998 году на Московском автосалоне была представлена ​​концептуальная модель внедорожника-2123.По замыслу конструкторов автомобиля, автомобиль должен был заменить устаревшую модель «Нивы», которая выпускалась без изменений более 20 лет. Новую машину отличал просторный пятидверный кузов. Однако мотор и трансмиссия в целом остались прежними. Выпуск модели ВАЗ-2123, как опытного образца, начался с 2001 года. Но на запуск автомобиля в серийное производство АвтоВАЗу не хватило денег. В результате GENERAL MOTORS получила лицензию на автомобиль вместе с правами на марку Niva.Американцы внесли около 1700 изменений в узлы и агрегаты машины и в 2002 году начали выпуск серийной модели CHEVROLET NIVA. Ожидалось, что после запуска новой «Нивы» в серийное производство ее предшественница — ВАЗ-2121 — будет снята с конвейера. Но этого не произошло из-за дороговизны модели Шевроле Нива. В марте 2009 года GM-АвтоВАЗ приступил к выпуску рестайлинговой версии автомобиля. При разработке обновленной модели были задействованы специалисты известной итальянской студии Bertone.Основная часть изменений пришлась на экстерьер и интерьер. Что касается технической составляющей, то модель Шевроле Нива получила новые фары.

Видео

Технические характеристики Шевроле Нива

универсал

Внедорожник

• ширина 1786мм
• длина 4048мм
• высота 1652мм
• клиренс 200мм
• мест 5.

Двигатель	Наименование	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотен	Макс.скорость
1,7 5 тонн. (80 л.с.)	gLS.	≈ 514000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 м.	140 км / ч
1,7 5 тонн. (80 л.с.)	гLC.	≈ 541000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 м.	140 км / ч
1.7 5mt. (80 л.с.)	л.	≈ 444000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 м.	140 км / ч
1,7 5 тонн. (80 л.с.)	lC	≈ 473000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 м.	140 км / ч

Поколение

CHEVROLET NIVA тест-драйвы

Сравнительный тест 23 октября 2015 г.Без разобранной дорогой

Для обновленного Рено Дастер прямой конкурент в его ценовой категории затруднен. Мы решили сравнить «француза» с Шевроле Нива, ведь покупатели часто выбирают именно эти две машины

15 1

Тест-драйв 26 марта 2013 г. Разумный минимум

Пересесть с отечественной машины на иномарку — что может быть естественным для российского водителя? А если наоборот? Иногда это случается! Например, мой сосед, заядлый охотник, едет на «Ленд Крузере», но не хочет видеть его в грязи, болотах и ​​глубоком снегу — говорит «жаба тупая».Для вылазок на природу всерьез рассматривает покупку УАЗа или Шевроле Нива.

21 14

Сравнительный тест «Карельский Мираж-2»

Продолжаем отчет о большом летнем путешествии. Мы расскажем, как три автомобиля Chevrolet прибыли с Ладожского озера на Онегу, какие странности мы обнаружили в городе Медвежьегорске, чем хитрость карельских порогов, тщательно ли охраняется Беломорско-Балтийский канал и многое другое.

Сравнительный тест «Карельский мираж»

Мы часто незаслуженно пренебрегаем вашей страной.И это при том, что наша природная и рукотворная красота часто дает фору гениальности. Яркий тому пример — российский север, в частности Карелия. Именно там мы снарядили экспедицию на трех южных автомобилях марки Chevrolet — Ниве, Каптиве и Тахо.

06.12.2016

— Маленькая машинка, которая на первый взгляд кажется паркетной, но, на самом деле, это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной трансмиссии эта машина способна выбраться практически из любого болота.За четырнадцать лет своего существования практически никаких изменений не претерпело, единственное, что решил производитель — добавил пластиковый обвес. Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ждать Шевроле от Б / У Нивы, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нивы Шевроле берет свое начало в 1998 году, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве публике впервые был представлен концепт ВАЗа. 2123 «Нива».Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 «Нива», которая выпускалась без особых изменений более 20 лет. Но, чтобы запустить серийное производство новинки, у Концерна АвтоВАЗ на тот момент денег не было. В итоге руководство АвтоВАЗа приняло решение продать лицензию на производство ВАЗ 2123 и права на бренд «НИВА» концерну «Дженерал Моторс». Перед стартом продаж конструкторы концерна внесли колоссальное количество изменений в привычный облик «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

На мировом рынке новинка дебютировала в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «Лада 4х4»), так как новинка оказалась быть почти вдвое больше, чем его предшественник. На рынке Нива Шевроле по цене конкурирует с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только внешнего вида и интерьера, а техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Нивы Шевроле с пробегом.

Кузов Нива Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых элементах кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойками высокого давления, так как она часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с задней дверью, то со временем ее петли затягиваются и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят запаску в багажнике.

Двигатели

На автомобиль доступны два мотора — 1.8 (125 л.с.) производства Opel, ими комплектуются только экспортные автомобили и 1.7 литра (80 л.с.) производства АвтоВАЗ, этот мотор предназначен для рынка СНГ. Авто с двигателем 1.8 Настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о ее надежности говорить не приходится. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков. ГРМ из бруса оснащен металлической цепочкой.Основным недостатком этого узла считается ненадежная конструкция натяжителя Натяжитель, что часто приводит к скачкам цепи. Сигналом о необходимости замены натяжителя послужит дребезжащий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и раскачивание дизеля на холостом ходу. Если при работающем двигателе часто происходит произвольный ход, скорее всего, промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывка рекомендуется не реже одного раза в 70-90 тыс. Км).

Также не славится своей надежностью и модуль зажигания, сигналом о необходимости его замены послужит ухудшение динамических показателей и дифферента двигателя.Где-то через 100000 км потребуется замена гидрокомпенсаторов, если их вовремя не заменить, приведет к преждевременному выходу из строя рампы и выпускных клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок эксплуатации гидрокомпенсации, специалистам компании сто рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. У автомобиля с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла — до 300 грамм на 1000 км.Часто причиной повышенного расхода масла служат маслосъемные колпачки, в среднем раз в 100000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода, прокладки блока ГБЦ и др. стартер.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением протока радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает никакой нарекания (трещин), в результате его необходимо менять каждые 15-20 тысяч км пробега. .Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки теплоносителя. Также он не славится своей надежностью и кронштейном крепления выпускного коллектора, сигналом о необходимости замены послужат посторонние звуки, напоминающие дребезжание. Шумная работа бензонасоса — явление достаточно распространенное, эта особенность не лечится. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем на них скапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют возникновению коррозии, что приведет к утечке бензина.

Трансмиссия

Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежная, но имеет достаточно мелких недочетов. Из основных можно выделить: вибрацию ручки переключения передач на высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях, дилерских, по гарантии меняли узел рычага, но это решило проблему ненадолго. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага, заменив втулку и подшипник.Если на машине стали сбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется регулировка механизма выбора передач. Ослабление крепления крепления кулис часто приводит к смещению рычага вперед, в результате останавливаются пятая и задняя передачи. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже при 40 000 км пробега, также нужно следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра.Еще одна агилля пятая — раздатка, перетекание сальников раздаточной коробки — довольно распространенное явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже хороший диспандат, жрет жуткий вой.

Качество шасси Шевроле Нива с пробегом

Подвеска Нива Шевроле имеет достаточно простую конструкцию и не доставляет особых проблем. Из-за особенностей конструкции ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км.Также не стоит забывать, если вы проверяете трещины шрусов на наличие трещин и раз в полгода на шприцевые крестовины. Чаще всего требуется замена задней подвески — каждые 40-50 тысяч км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Раз в 70-90 тыс. Км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации необходимо менять тормозные шланги на новые.Трассы передних тормозных колодок до 50 000 км, задних — до 60-80 тыс. Км.

Итог:

Нива Шевроле — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать себя. Перечисленные проблемные места представляют собой лишь статистику наиболее частых неисправностей, по мнению владельцев этой машины и специализированной сотни. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться все, поэтому Педантичный автолюбитель Нива не товарищ.При покупке этой машины многое зависит от Пердуна, как правило, счастливчики бросают вызов ODD на предмет ее надежности, а кому не везет, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Достоинства:

• Хорошие внедорожные характеристики.
• Низкая стоимость обслуживания и ремонта.
• Уравновешенная подвеска.

Недостатки:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Качество материалов отделки.
• Устаревший дизайн.

Шевроле Нива — обычная Нива, претерпевшая модернизацию с множеством улучшений комфорта и удобства. Но основные проблемы и недостатки, в частности трансмиссия и двигатель — не решены. 99% бывших владельцев издеваются, а хвалят только те, кто недавно купил.

Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку, поэтому такие косяки, как скрип ДЗ и плохие болты, способствуют множеству возможных неисправностей Шева Нивы на первой тысяче километров пробега.Так что после покупки лучше сразу смазать замки и петли дверей (насухо), а заодно затянуть все болты.

Минусы двигателя на Шевроле Нива

По тупому разгону. Могут течь сальники уже за 30 тыс. Пробега, по гарантии можно поменять если масло во все стороны летать, а только мокрые не трогать. Кондиционер хоть и работает без проблем, но с его включением падает и так малая мощность двигателя. В городе незаметно, но на трассе разница заметна.Тоже увеличено, но вот расход такой, что слабые динамики устранены хорошей прошивкой. Мотор, в общем, надежный, хоть и слабенький, до 250 тысяч только прослужит, как и, все ваз после 100 тысяч нуждаются в доработке.

Недостатки системы охлаждения

Достаточно распространенная болезнь Шевроле Нива — бачок с антифризом. Через год расширительный бачок потечет и подлежит замене по гарантии. На некоторых фондах может не хватить насосов до первого тогда.

Слабое место шасси на амортизаторе

Что касается слабых мест Шевроле Нива в ходовой части, то здесь: шаровые опоры, стекла, детали рулевой трапеции, реактивная тяга, также стоит обратить внимание на ступицы. Множество случаев, когда по гарантии после 30 тыс. Пробегов обрабатываются владельцами по поводу замены подшипника передней ступицы. Надо постоянно следить за люфтом и подтягиваться. Родные стойки тоже проживут недолго. От шуртов как легче, больших нагрузок не любят, пыльники часто рвутся.

Минусы трансмиссии

Слабые крестовины на карданном валу. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом Шев Нивы. Сами карданы тоже слабые. Из-за щелевой возникает вибрация.

Проблемы электрики на Шевроле Нива

Май впервые пол года эксплуатации, но польза бывает редко. Генератор, его ремень и работа пока сколько. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии. Когда машина находится под уклоном.Электронный дут — это разновидность ряда, это тоже косяк целиком. Электропроводка охлаждающих вентиляторов сильно подвержена воздействию внешней среды, поэтому предохранители часто могут сгореть.

Проблемы с Farams

В передней фаре габаритные лампочки плавают корпусом (лучше сразу установить светодиоды).

Недостатки выхлопной системы

Можно быстро обработать буквально несколько заправок плохим бензином, хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тысяч.

Слабые кузова

Сильно разъедает, особенно арки колес — практически новая машина может противостоять третьему-четвертому году эксплуатации. Царапины буквально через несколько дней начинают покрываться ржавчиной. Лезет краска по пластику.

Проблемы в салоне Шевроле Нива

Следующее больное место шнивы — шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. На скорости после 100 км / ч такое ощущение, что двигатель и разводка расположены в салоне.Многие жалуются на посторонних, которые затаскивают в салон.

Радует одно, что на шее Нивы запчасти в магазинах оптом, так что все болезни Шевроле Нива вылечить можно, но много брака и левиака. Хотя в целом кому-то повезло, кому-то она ездит годами и не требует практически никакого внимания, других не возят и постоянно что-то в ней что-то нравится. Все-таки чудес ждать от нее не стоит. Автомобиль неплохой, ближайший конкурент, но из ценового диапазона лучше, чем соотношение цена / удобство.Хотя от того, что он наш, отечественный, придется приложить руки, и не стоит переоценивать его возможности. Как правило, все слабые места Шевроле Нива будут выявлены в гарантийный срок и дилер без проблем исправит все косяки.

Факты о Шевроле Нива — плюсы и минусы

Выше перечислены наиболее частые проблемы. На самом деле их намного больше. Поэтому читайте в комментариях ниже отзывы реальных владельцев Шевроле Нива, и оставляйте свои вопросы, задавайте вопросы.

Шеви Нива

считается плохой машиной. Шевроле Нива

Вообще-то многие, в том числе и я, перебравшись с другой машины на Шевроле Нива, сразу ощущают плохую динамику машины — медленно разгоняется, иногда не тянет в гору и приходится переключаться на одну-две передачи. Согласитесь, при обгонах чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. Этого нельзя сказать о Chevy. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика Шнивы и как по возможности увеличить мощность автомобиля.

Скорость разгона, динамика зависит в первую очередь от мощности двигателя. Двигатель на Шниве сдох, ничего не поделаешь. Поэтому можно пойти другим путем и поменять коробку передач, поставив главные пары с передаточным числом выше штатного. И крутящий момент, а значит, и мощность сразу увеличатся.

У меня знакомый, купил обычную Ниву на колесах 235/75 / R15 (а это почти 29 ″ — арки срезаны) и сразу стал жаловаться, что машина плохо разгоняется, в гору не тянет абсолютно ни при каких условиях. в салоне 3 пассажира, то в затяжной горке даже пришлось включить 2-ю передачу для движения.Двигатель конечно сдох.

Смотрели — все — основные пары обычные — 3.9. Само собой разумеется, что они совсем не подходят для таких колес, если вы хотите как-то увеличить скорость разгона, то их просто нужно поменять хотя бы на 4.3. Как только пары были заменены, Нива действительно пошла, да еще как, ускорение стало как у спорткара, практически)) То есть заменой пар мы реально увеличили динамику машины.

По умолчанию новые Нива и Шнивы теперь настроены на «скоростные» пары 3.9 (это из «шестерки»)

Есть и другие (увеличенное количество):

— 4,3 это «копейка»
— 4,4 — от «копейки»

Я только что пересел на шеви с ваз 2106 и долго удивлялся — на «шорике» разгонялся до 80 намного быстрее, чем на шевике. «Шестерка» легче, а двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала с горки 140 км / ч, а на Chevrolet — всего 110.

Сразу возникает вопрос — стоит ли менять пары, если колеса стандартные 205/70 / R15? В общем, люди проверили и вот что выяснили — динамика машины все равно будет лучше, если поставить 4 пары.3. А если колеса 29 ″, то лучше сразу 4.44 поставить. Даже со штатными колесами и стоковым ГП машина ходит хуже, чем с большими колесами и ГП 4.3.

Графический процессор выглядит следующим образом: 4.3:

Стоят они порядка 5-6 тысяч за две пары. Понятно, что будет, потому что новых сейчас не выпускают.

Что будет с машиной при смене ГП?

Основа — GP с большим передаточным числом увеличивает крутящий момент. Это означает, что:

Станок станет тяговее, хвататься будет очень лихо.Если нужно проехать опасный участок и не закопаться, лучше будет ехать по грунтовым дорогам. Не оглохнешь)) Ну а в городе почаще переключаешься, потому что оборотов всегда будет больше. А вообще, со второго светофора можно сразу тронуться — без проблем.

Уменьшится расход бензина, ведь теперь для разгона нужно «давить на тапку». И это тоже весомый аргумент в пользу замены ГП.

На трассе вы уже начнете использовать 5 передачу (на ГП 3.9 Я даже пятым редко пользуюсь, все четвертым, особенно при полной загрузке — люди и багаж).

Сколько все это стоит — вместе с работой выйдет 12 тысяч. Однако вы сразу заметите такой апгрейд, и если колеса на вашей Шеви Нива не ниже 215/75 / R15, то сам Бог велел поменять пары. На стоковой еще можно ездить, но с большими колесами обязательно нужно менять, потому что динамики просто не будет. Вы удивитесь, почему машина не едет.

Шевроле Нива — обычная Нива, прошедшая модернизацию с множеством улучшений комфорта и удобства. Но основные проблемы и слабые места, в частности трансмиссия и двигатель, до сих пор не решены. Шниву ругают 99% бывших владельцев, хвалят только те, кто купил ее недавно.

Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку, поэтому такие косяки как скрип ДЗ и ослабление болтов способствуют множеству возможных неисправностей Шева Нива находится уже на первой тысяче километров.Так что после покупки лучше сразу смазать замки и петли дверей (насухо), а заодно затянуть все болты.

Минусы двигателя на Шевроле Нива

Уныло при разгоне. Сальники могут подтекать уже на 30 тысячах пробега, по гарантии могут поменяться, если масло разлетится во все стороны, а не трогают только мокрые. Хотя кондиционер работает без проблем, при его включении падает и без того малая мощность двигателя. В городе незаметно, но на трассе разница заметна.Тоже увеличилось, но то потребление, что слабая динамика нивелируется хорошей прошивкой. Мотор в целом надежный, хотя и слабоват, только до 250 тысяч будет полноценно служить, как и все ВАЗы после 100 тысяч нуждаются в ревизии.

Недостатки системы охлаждения

Достаточно частая болячка в Шевроле Нива — бачок антифриза. Через год эксплуатации расширительный бачок протекает и подлежит замене по гарантии. На некоторых Нивах иногда может не хватить помпы даже до первого ТО.

Слабые места ходовой на Шнив

Про слабые места Шевроле Нива в ходовой части тут: шаровые опоры, сальники, детали рулевой тяги, реактивная тяга, а так же обращаем внимание на ступицы. Много случаев, когда по гарантии после 30 тысяч пробега владельцы обращаются с просьбой о замене переднего ступичного подшипника … Нужно постоянно следить за люфтом и подтягивать. Родные стойки тоже не продержатся долго. С ШРУСами тоже проще, больших нагрузок не любят, пыльники часто рвутся.

Минусы трансмиссии

Слабые крестовины на карданном валу. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом Шева Нивы. Сами подвесы тоже слабоваты. Вибрация возникает из-за шлицев.

Проблемы с электрикой на Шевроле Нива

Возможно, они впервые эксплуатировались за полгода, но, к счастью, это большая редкость. Генератор, его ремень и так долго работать не будут. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии.Когда машина стоит на склоне. Электронный ДУТ похож на реостат, и в нем весь косяк. Электропроводка охлаждающего вентилятора очень чувствительна к воздействию окружающей среды, поэтому предохранители часто могут перегореть.

Проблемы с фарами

В фарах габаритные фонари плавятся кузовом (лучше сразу установить светодиоды).

Недостатки выхлопной системы

На нескольких заправках можно быстро избавиться от плохого бензина, хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тысяч

Слабые места кузова

Сильно подвержены коррозии, особенно колесные арки — почти новый автомобиль может загнивают на третьем-четвертом году эксплуатации.Царапины начинают ржаветь буквально через несколько дней. Краска стекает по пластику.

Проблемы в салоне Шевроле Нива

Следующее больное место Шнивы — шумоизоляция, а точнее полное ее отсутствие. На скорости после 100 км / ч ощущение, что двигатель и раздаточная коробка находятся в салоне. Многие жалуются на посторонние запахи, вызывающие привыкание в салоне.

Хорошо то, что в магазинах есть объемные запчасти на Шева Нива, так что все болезни Шевроле Нива вылечить можно, а вот брака много и левого.Хотя в целом, как вам везет, у кого-то он годами и почти не требует внимания, у кого-то не везет и постоянно что-то льется. Все-таки чудес от нее ждать не стоит. Автомобиль неплох для себя, ближайшего конкурента, но из ценовой категории лучше машин по соотношению цена / удобство не найти. Хотя от того, что он наш, отечественный, придется прикладывать к нему руки и не переоценивать его возможности.Как правило, все слабые места на Шевроле Нива проявляются в течение гарантийного срока и дилер без проблем устраняет все косяки.

Факты о Шевроле Нива — плюсы и минусы

Выше приведены наиболее частые проблемы. На самом деле их намного больше. Поэтому читайте отзывы в комментариях ниже. Настоящие владельцы Шевроле Нива, оставьте и ваши, задавайте вопросы.

У каждого владельца автомобиля бывают ситуации, когда утром спешишь на работу, садишься за руль машины, а потом случается непредвиденное — машина не заводится.Все автовладельцы знают, что это за неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо выяснить причину, а в чем может быть причина в такой машине с большим количеством различных деталей? Этим вопросом иногда задаются даже опытные автовладельцы. Ведь никогда не угадаешь, какая часть вышла из строя и как устранить эту причину. Чтобы разобраться в этом вопросе, мы рассмотрим все источники неисправностей в Шевроле Нива, как их правильно определить, что необходимо для их устранения и почему это произошло.

Чтобы устранить проблему в автомобиле, сначала необходимо выяснить источник, из-за которого автомобиль не заводится. Помочь водителю выявить повреждения могут помочь различные датчики на приборной панели, визуальный осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
Итак, основными проблемами, при которых двигатель плохо заводится и не заводится машина, могут быть следующие неисправности.

Причины электрического повреждения:

1. Автомобильный аккумулятор пришел в негодность или разрядился.Эта база имеет первостепенное значение для всех типов автомобилей.
2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или, как говорится, отслужил.
3. Плохой контакт аккумуляторной батареи из-за окисления клемм.
4. Неисправные свечи зажигания, которые могли возникнуть в случае:
   • Некачественное топливо, из-за которого они намокли.
   • Свечи зажигания уже изношены, образовался большой зазор.
5. Перегорел предохранитель.
6. Неисправно реле зажигания или другое.
7. Оборвался провод, питающий основные узлы автомобиля (например, питание стартера или форсунки).
8. Иммобилайзер не работает. Если по какой-либо причине не сработает противоугонная система, то автомобиль не заведется, пока проблема неисправности иммобилайзера не будет устранена.

Механические неисправности:

1. Нет топлива в бензобаке. Возможно, не только по вине водителя, ведь есть вероятность поломки датчика уровня топлива.Не каждый водитель считает топливо по накопленному пробегу.
2. Засорение топливного фильтра или бензонасоса, приводящее к поломке последнего.
3. Сопло засорено.
4. Недостаточный уровень моторного масла или антифриза в радиаторе. Вызывает перегрев двигателя.
5. Регулятор холостого хода поврежден.

Как узнать причину неисправности

Зная наиболее частые источники, по которым Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно выяснить, а как правильно определить поломку? Ведь причин много, и на то, чтобы все это проверить, уйдет немало времени.Узнать причину, по которой ваш железный конь не хочет работать, можно с помощью глаз, ушей и подсказок машины. На дом можно вызвать мастера, который за считанные минуты, а иногда и секунды определит повреждения. И за это открытие придется заплатить немалые деньги. Вы можете отвезти машину на СТО, попросив друга помочь с транспортировкой. Это будет стоить намного дешевле, чем вызов мастера на дом, но потратит много времени. Вот почему лучший способ определить повреждение — это вы и ваша голова.Только если проверены всевозможные основания, то нужно обращаться к специалисту. Возможно, ваша машина требует капитальной проверки всей системы.

Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, вы легко сможете их определить:

1. Определить повреждение АКБ проверив наличие питания в автомобиле поворотом ключ. Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, то необходимо зарядить аккумулятор или заменить его на новый.Зарядка может занять пару часов, если аккумулятор в хорошем состоянии, если плотность электролита низкая, вам нужно только приобрести новый аккумулятор.
2. О выходе из строя его стартера можно говорить, если точно выяснится, что аккумулятор исправен. Возможно, что при повороте ключа стартер щелкнет, но не сработает. В этом случае это также означает, что аккумулятор не подает ток, необходимый для запуска двигателя. Чтобы выяснить 100% причину стартера, можно подключить к его выводам вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
3. Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценив их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резиновой полосы на выводах.
4. Свечи зажигания можно проверить, открутив их от блока цилиндров и выполнив визуальный осмотр. Они не должны быть мокрыми, а отложения сажи указывают на их повреждение. Обычный цвет свечей должен быть темно-коричневым.
5. Предохранители можно проверить, сняв крышку и осмотрев.Если перегорел предохранитель, это будет видно, скорее всего, он полностью расплавится. Так же можно вызвать каждого из них с тестером.
6. Определить повреждение реле зажигания можно визуально, если нет реакции при повороте ключа, то реле следует заменить. Проверить это можно, установив исправное реле.
7. Отсутствие контакта основных узлов автозапчастей можно определить при визуальном осмотре. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питании форсунки и на бензонасосе.Плюсовой провод, питающий электронную систему впрыска, идет прямо от клеммы аккумулятора отдельным проводом.
8. Часто проблема с иммобилайзером может быть в разряде аккумулятора. Вам просто нужно установить новый аккумулятор.

Это выяснение причин неисправности электрической части автомобиля, но не забываем о механических повреждениях:

1. Индикатор на панели приборов поможет узнать нехватку топлива в баке .Если указатель уровня топлива на нуле и светит сигнальная лампа в виде заправки, источник неисправности найден, и открывать капот нет необходимости.
2. Неисправен фильтр или топливный насос можно узнать на слух. Если вы слышите громкое жужжание (в районе задней стойки), то, скорее всего, забит фильтр или помпа, которая не подает топливо в двигатель.
3. На приборной панели видна забитая форсунка, должна загореться красная контрольная лампа «CHEK ENGINE».Это указывает на повреждение форсунки или ошибку двигателя.
4. Если уровень масла в автомобиле упал, то это можно определить визуально, используя контрольную лампу в виде баллончика на панели приборов. Если вы уверены, что в моторе достаточно масла, снимите указатель уровня и проверьте.

Устранение неисправностей

Выявив неисправность, при которой двигатель Шевроле Нива не заводится, можно приступать к устранению проблемы. Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: можно ли исправить ошибку самостоятельно, не привлекая дополнительной помощи.Большинство из вышеперечисленных причин имеют простой характер, и их устранение не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, на которой не запускается Шевик, информация об их устранении записана в табличной форме Табл. №1.

Таблица №1. Перечень основных неисправностей, когда не запускается или плохой запуск двигателя и способы их устранения.

Неисправность	Устранение
Аккумулятор	Замените или зарядите аккумулятор.Вы можете зажечь его от другой машины, тогда генератор подзарядит аккумулятор. Очистить контакты от окисления и смазать литолом. Смазка предотвращает отложение оксидов на выводах. Хорошо затяните клеммы, чтобы получить хороший контакт.
Стартер	Проверить контакты стартера и затянуть. В случае неисправности верните стартер в ремонт для перемотки обмоток или установите новый.
Свеча зажигания	Замените все 4 свечи новыми или очистите их наждачной бумагой.Но в любом случае, если свечи отработали, их нужно менять, чтобы не было проблем с мотором. Заправляйтесь только на фирменных заправках и только тем топливом, которое подходит для данного типа двигателя (А-95).
Предохранители	Установите новые предохранители. Лучше посетить автоэлектрика, чтобы определить первопричину выхода из строя предохранителей.
Реле зажигания	Заменить реле на новое.
Обрыв провода основных блоков	Выявив, какой провод обрыв, нужно выяснить причину, на которой это произошло. Затем верните его на место.
Иммобилайзер	Противоугонная система вышла из строя из-за неисправности аккумулятора. Обрыв провода случаются редко. Необходимо заменить аккумулятор на новый, желательно качественный.
Отсутствие топлива	Залейте качественное топливо в бак и подождите, пока бензонасос закачивает его в двигатель.
Засорен топливный фильтр и топливный насос	Замените газовый фильтр на новый. Снимите и очистите топливный насос.
Отсутствие масла или антифриза	Долейте масло в двигатель и выясните причину его исчезновения. Можно повредить прокладку, через которую вытечет масло. Добавьте антифриз в расширительный бачок и следите за утечкой жидкости.

Часто с проблемой плохого запуска мотора водители встречаются зимой, в период сильных морозов… Эти морозы повреждают не только аккумулятор, но и все части, куда могла попасть вода. Также с такой проблемой часто сталкиваются при сильной жаре, когда двигатель перегревается и после этого плохо запускается.

В Сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нива. Например, что уже на 50 000 км могут начаться проблемы с цепью ГРМ, выходит из строя стартер, сгорает сцепление, раздаточная коробка, запускается коррозия металла и так далее.Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить большое количество шнивов и в довольно хорошем состоянии, а также есть немалый спрос на машины на вторичном рынке. И стали бы люди покупать «ведро с болтами», которое нужно постоянно ремонтировать, и вкладывать в это свои кровно заработанные деньги? Я думаю нет. Chevy Niva на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы, связанные с ним, просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.

Здесь я опишу, что проверять перед покупкой, на что обращать внимание и какие проблемы могут возникнуть.Ведь ведь одна и та же машина может находиться в совершенно разных состояниях, в зависимости от ее владельца и условий эксплуатации.

1) Коррозия. Это действительно распространенное заболевание кузовов «Шнив», так как на заводе была оцинкована только часть деталей, да и то некачественная. Ржавчина даже в 5-6 летних машинах встречается в области сколов — капота, крыльев, лонжеронов. И остаются самые проблемные места — задние крылья, арки.

Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозионную обработку данного автомобиля… И очень круто, если вам попался такой экземпляр предыдущего хозяина, который уже был обработан антикором кузова и установлены крылья.

2) Цепь привода ГРМ. В Интернете можно найти истории, когда цепь уже перескочила 60-80 тысяч километров и ее нужно было менять. На практике это заболевание встречается не в каждой машине, но и отрицать его нельзя. Поэтому необходимо периодически контролировать состояние цепи, и обычно замена натяжителя цепи и насоса решит эту проблему.

У друга, например, на Шеви Ниве пробег 110 000 км, а с цепью он ничего не делал. Все нормально работает. Но он говорит, что при пробеге около 150 000 км нужно будет менять цепь, натяжитель, помпу. А также поменять гидроподъемники.

При осмотре — послушайте — посторонних шумов в работе двигателя нет.

3) Тормозные колодки выходят из строя достаточно быстро. Но это расходный материал, тем более что стоит учесть, что обычно эту машину часто используют в условиях бездорожья — песок, вода, все это быстро разъедает колодки.

4) При осмотре проверьте герметичность редуктора моста и раздаточной коробки. На Шниве есть такая болезнь, но этот нюанс, опять же, встречается не на каждой машине и может не проявиться до 150 000 км.

И еще немаловажно, чтобы коробка с раздаточной коробкой не сильно шумела при движении, иначе можно попасть на полную замену этих узлов. Достаточно будет либо заменить сцепление, либо выжимной подшипник … Немного шума вполне допустимо, потому что совершенно без шума они работать не могут.

5) Заводской 80-амперный генератор КЗАТЭ-80А служит долго, правда некоторые пишут, что ломается даже до 100000 км. Некоторые меняют его на более мощный, например «КЗАТЭ-120А на 100-120 ампер». Но если проблем нет, трогать не стоит. К тому же можно пойти к автоэлектрику и решить вопрос без полная замена.

6) Что касается втулок амортизаторов, ступиц, сальников, сайлентблоков, подшипников, то их исправность будет зависеть от того, как и куда ездил хозяин.Если не щадили дорогу, прыгали на ямах, то износ деталей конечно наступит быстро, а если передвигались в умеренном темпе, хорошо за ним ухаживали, то их хватит примерно на 80-100 или больше тысячи километров.

Шарики надо менять — каждые 35-40 тыс. Км.

7) Расширительные бачки на Нивах у них небольшой ресурс, и за 80-100 тыс.км можно их трижды менять.

8) Стартер обычно умирает через 90 000 км, то раньше, то позже.Стоимость хорошей закваски 2500-3000 руб.

9) Салон конечно не отличается суперкачественными материалами отделки, да и шума в нем много, но за такие деньги вполне сносно. Слабым местом является обивка руля, которая вылезет через 30 000 км. Решение — поставить накладку.

Подводя итог, скажу очевидное для себя. Шеви Нива — достойный внедорожник, более комфортный и вместительный по сравнению с Ваз Нивой. Однако при его покупке следует понимать, что вложиться придется, но сколько зависит от конкретного варианта.Я имел в виду подержанную машину. Я ничего не говорю о новом. Так что при покупке все тщательно осмотрите, вызовите сервис, лифт, послушайте двигатель внутреннего сгорания, коробку передач, КПП и все остальное.

Коррозия — модель 2003 г. Обычно, когда у машины есть крылья на крыльях, это признак того, что скрывается ржавчина.

Взрыв резервуара — обычно из-за перепада температур

В 2002 году СП GM-АвтоВАЗ сошло с конвейера внедорожника Chevrolet Niva.

Автолюбители надеялись, что этот автомобиль, приняв участие в разработке американских конструкторов, будет качественным и не доставит особых проблем владельцам.

Но в разработке автомобиля больше участвовали американцы, но реализацию этого проекта практически полностью взял на себя АвтоВАЗ.

Получился автомобиль с шильдиком Chevrolet на решетке радиатора и рулевом колесе, но ВАЗовского качества.

И тем не менее спрос на этот автомобиль постоянный, об этом говорит даже то, что он выпускается сейчас, а за столь длительный период Шевроле Нива рестайлинг подвергалась лишь однажды.

Наличие приставки «Шевроле» в названии никак не повлияло на качество автомобиля, и у него есть большое количество слабых мест, которые владельцам приходится либо устранять самостоятельно, либо мириться с ними.

В целом Шевроле Нива — типичный российский автомобиль, выпуск — выпущен, но «на ум» ее приходится доводить до владельцев этого внедорожника.

Силовая установка

Начнем с «сердца» этого автомобиля — двигателя. Сразу стоит отметить, что установленный на этом внедорожнике агрегат никак не тянет, машина рассчитана на вездеход.

Мощность 80 л. с участием. на 1,7 литра объема маловато для этой машины, она больше подходит для легковой машины.

Не стоит ожидать маневренности на дороге от Chevrolet Niva с таким двигателем. Так как это все-таки внедорожник, то по показателям скорости за ним смотреть не надо, и заявленного в документации показателя 160 км / ч ему вполне хватит.

Использование кондиционера во время движения может еще больше снизить и без того «тусклые» индикаторы.При работающем кондиционере двигатель вообще ведет себя как «овощ».

Автомобиль сильно «сопротивляется» ускорению, поэтому забудьте об обгонах и маневрах, требующих резкого ускорения.

Что касается технических характеристик силового агрегата, то тут неплохо. Серьезных проблем, кроме проведения планового обслуживания, установка не доставит.

Единственное слабое место в моторе — сальники коленвала … На некоторых машинах даже не до 30 тыс км.

Постоянный полный привод на этой машине — это хорошо, но только для езды по проселочной дороге … В городских условиях это преимущество становится недостатком — расход топлива в городе для Шевроле Нива высокий. Автомобиль потребляет более 10 литров.

Использование кондиционера может значительно увеличить расход топлива.

Теперь по системам электростанции.

Одной из самых проблемных для Шевроле Нива является система охлаждения, а точнее ее компоненты.

Расширительный бачок системы «непрочный» и на нем часто появляются трещины, через которые вытекает охлаждающая жидкость.Некоторые владельцы меняют этот бак практически каждый год.

Водяной насос также может вызвать проблемы. На некоторых автомобилях регулярно выходит из строя помпа, но такая неприятность случается не на всех Шевроле Нивах.

Система питания не вызывает нареканий владельцев, при правильном уходе надежна. Единственное, что при нем может возникнуть — это выход из строя датчиков (ДМРВ, ДПДЗ,).

Но проблемы с датчиками присущи многим автомобилям, поэтому считать их слабым местом только в Шевроле Нива неправильно.

Система отвода выхлопных газов — тоже надежна, но с ней есть свои нюансы.

А поскольку катализатор — элемент дорогой, то и с финансовой точки зрения неприятна эта проблема. Как решение — вырезать катализатор и использовать вместо него резонатор.

О системе смазки сказать нечего, она работает хорошо и не доставляет проблем.

А электрооборудование мешает. Слабым местом в этой системе является генератор.Ломается довольно часто, на многих машинах меняют по гарантии уже в первый год эксплуатации.

Некоторые владельцы, во избежание проблемы в будущем, просто выбирают и устанавливают аналогичный элемент от иномарки вместо штатного генератора.

Трансмиссия

Перейдем к трансмиссии. Здесь конструкторы даже не удосужились устранить проблемы, возникшие даже на обычной «Ниве».

Уже после непродолжительного периода эксплуатации коробка передач и коробка передач начинают «выть».И на высоких скоростях (для этой машины выше 100 км / ч — уже большая скорость) гул в салоне сильный.

На некоторых экземплярах быстро выходят из строя фиксаторы некоторых шестерен, из-за чего скорость на КПП постоянно «выбивает».

Проблемные места — карданные валы … Часто они разбалансированы, что приводит к повышенным уровням.

На первых Шевроле Нива применялись петли с неравными угловыми скоростями (в народе — крестовины). И эти кроссы — лишь самое слабое место в этой машине.

Шлицевые шарниры карданных валов также не «блистали» надежностью, они быстро ломались, что приводило к повышенной вибрации.

На современных моделях применял уже, и от шлицевых соединений избавился … Благодаря такой замене многие проблемы с приводом устранили, но появилась другая — порвались пыльники шарниров.

Шасси

Здесь тоже были свои слабые места. Шаровые опоры работают недолго, но если учитывать состояние дорог, а сами опоры — всего лишь расходники, то в их выходе из строя нет ничего особенного, то же касается сальников, втулок, сайлентблоков.

Элементы рулевой тяги также являются слабым местом ходовой части, поэтому требуется постоянный контроль за ее элементами.

Слабым местом шасси Шевроле Нива являются ступицы. Их подшипники довольно быстро выходят из строя и требуют замены.

Доказательством того, что ступицы являются слабым местом в этой машине, являются отзывы владельцев, в которых указывается, что они столкнулись с проблемой, когда при движении колесо «ушло» вместе со ступицей из-за поломки подшипника.

Еще одним слабым местом ходовой части являются передние амортизаторы. Их ресурс на Шевроле Нива не очень большой.

Многие также отмечают необходимость установки еще одного стабилизатора. поперечная устойчивость, так как крены при маневрах на Шевроле Нива значительны.

Автовладельцы до сих пор жалуются на отсутствие. Это действительно серьезный недостаток. Даже рестайлинг не привнес в оснащение машины такое необходимое оборудование.

Кузов и внешние элементы

Кузов по-прежнему достаточно надежный, за исключением колесных арок… Если своевременно не обработать их защитными средствами и не защитить пластиковыми подкрылками, очень быстро на арках появятся очаги коррозии.

Отмечено, что для покраски пластиковых элементов недостаточно краски используется на кузове, поэтому слой краски быстро начинает отслаиваться от пластиковых элементов.

Сначала указывалось, что от Chevrolet этот автомобиль получил шильдик на решетке радиатора.

Но наши специалисты чинили, и ничего лучше, чем наклеить бейдж на двусторонний скотч, не придумали.

В результате мойка и использование моечных установок под высоким давлением может легко сломать паспортную табличку. Поэтому владельцы часто либо моют машину сами, либо на автомойке предупреждают, что вода на шильдике под высоким давлением не подавалась.

Многие отмечают, что головной свет на Шевроле Нива очень приличный, но и здесь не обошлось без неприятностей.

После мытья или езды под дождем внутри автомобиля На фарах образуется конденсат.

На фарах еще отмечается использование слабых кожухов для фонарей габаритных огней… В результате корпуса быстро плавятся.

После покупки автомобиля лучше сразу заменить штатные лампы на светодиодные, чтобы избежать этой проблемы.

Салон

Недостатков и слабых мест тоже хватает в салоне. Во-первых, это небольшой объем багажного отделения … Но этот недостаток условный, некоторого объема вполне хватает, к тому же багажник можно увеличить, сложив задние сиденья.

Второе слабое место в салоне — это шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие.При езде в машине слышно все — и двигатель, и трансмиссию, и ходовую часть.

Герметичность салона не на высоте. Внутри пробираются сквозняки и запахи, да еще и на новом шевроле Нива с еще не сморщенными уплотнениями.

Наличие кондиционера — качество положительное, но он сильно «съедает» производительность силовой установки, поэтому водителям приходится решать — ехать с комфортом, но еле, или без комфорта, но чуть быстрее.

Стеклоподъемники — штука удобная, но на Шевроле Нива приводные пластиковые шестерни механизма быстро изнашиваются. Уже после непродолжительного периода эксплуатации автомобиля вы можете потерять это удобство.

Что касается приборной панели, то тут все в порядке кроме датчика уровня топлива. На многих автомобилях его показания неверны.

Естественно, пластик салона оставляет желать лучшего, так как он прочный, а крепление у него слабое. Поэтому даже для новой машины характерны сверчки и т. Д.

К тому же проблемы могут доставлять электроника Шевроле Нива, в частности силовые реле.

Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, топливного насоса, электронного блока управления и зажигания.

Отказ любого реле, кроме реле вентилятора, может сделать автомобиль неподвижным. Поэтому лучше всегда иметь при себе запасной комплект этих реле.

Хватит о плохом, что говорят владельцы.

Несмотря на все недостатки Шевроле, Нива характеризуется владельцами по большей части с положительной стороны… Все эти слабые места не критичны для настоящего водителя, который не боится копаться в машине.

Конечно, те же владельцы «ругают» Шевроле Нива за большое количество недостатков, но при этом стараются их устранить, а также улучшить машину, перебрав и заменив шасси, и устраняя все остальные недостатки. и слабые стороны.

При всех своих слабостях и недостатках Шевроле Нива пользуется спросом, причем по нескольким причинам.

Первое — это стоимость машины.

Сложно найти за такую ​​цену неплохой внедорожник, даже если он отечественного производства, пусть и с американским чильником.

Вторая — проходимость.

Шевроле Нива ездит по бездорожью, ездит хорошо. Сильное бездорожье она не преодолеет, а вот средний — легко.

Этот автомобиль отлично подойдет как любителям активного отдыха за городом, так и рыбакам, владельцам дач.

Стоит отметить, что далеко не каждый иностранный кроссовер способен преодолеть бездорожье, которое проедет Шевроле Нива.И это при откровенно слабой силовой установке.

Третье — высокая ремонтопригодность.

Большинство неисправностей, ввиду простоты конструкции, устраняются в гаражах подручными средствами.

Многим даже нравится, что этот внедорожник, как и большинство отечественных автомобилей, можно отремонтировать «в поле, на коленях» без использования каких-либо специальных инструментов.

В-четвертых, наличие запчастей.

Найдите запчасти и расходные материалы, на которых можно ездить на Шевроле Нива практически везде.Причем стоимость их не такая высокая, как у иномарок.

Подводя итог

Да, у Шевроле Нива много недостатков и недостатков, ломается чаще, чем иномарки, комфорт минимальный. Но при правильном уходе и проведении всех плановых работ эта машина будет «верой и правдой» своему владельцу.

В целом этот автомобиль справляется со своей прямой обязанностью — преодолевает бездорожье, пусть и среднестатистическое, ведь Шевроле Нива не полноценный внедорожник, так что даже такая проходимость для этого автомобиля является значительное достижение.И все автомобили в большей или меньшей степени имеют недостатки.

Шевроле Нива по-прежнему остается достойным представителем отечественного автопрома, даже если это совместная разработка с GM. Если бы машина была плохой, она бы не удостоилась дважды титула «Автомобиль года» в классе внедорожников.

Вдобавок на подходе второе поколение этого автомобиля, так что давайте посмотрим, удастся ли конструкторам исправить все слабые места и вывести Chevrolet Niva на достойный уровень по качеству и характеристикам.

«Шевроле Нива». Тюнинг двигателя уе Кугадзира

Автомобили кубва Волга мотокари дзосе нгува вакацороподза ватьяири йеду. Уйе кусагуцикана руноратидзва звосе: симба инджини, мукати квакафумука, ечинякаре магадзирирво … Кунянге инобудирира американо-русское чиронгва се «Шевроле нива», квэте кушая ханья. Звисиней, куняня мотокари варидзи сшаора мвойо уйе усагара асина цваайита напо, уе нгува дзосе кучинджа мабхиза, избегайте симби кубудикидза настройки. Zviri nemhaka azvaiitwa anogona kuita zvose zvikanganiso zviri kubatsira ane SUV.Муньяя ино тичакурукура дзакаванда кунациридза мотокари «Шевроле нива».

Инджини Тюнинг

Пангува Кунгуна 80-симба петуру инджини ине миша ине 1,7 триумф шандуро яро дзокороро чапедзва. Чоквади, уногона кунготаура кусандура инджини памусоро мучина памве «Паджеро» кана купфуура купинза внедорожник. Звисиней, звенокоша кути тиёукэ кути муныка инджини, акадай «Мицубиси», звічайта чете баса японская КПП, уэзве звакакодзера рвазво рвакатарисана звизивиканве кути мотокари.Кути, «паджеровский» иджини чете не «паджеровской» хутачивана. Паньяя нгува, звакаре, хазвина кударо ньоре пано. Хунгу, звинобвира кути инджини ачакваниша куцива, уйе римве зува, аси кути аисирве памбери умбово Пепа мухина дзиненге павхики, уе мумве — яканака. Uye yomumugwagwa mapurisa kuti iwe ngavabude wemuno nemari. Сака зваканака кути мотокари безномерной.

Unogona kuenda mumwe nzira, pekuhwa- nda kuvhiyiwa akadai Chip Tuning. «Munda Chevrolet» ipapo kaviri yemagetsi firmware ari kudzora Unit, уезд муреза силовая установка haana wacho uye hakuna kushanduka.Аси тюнинг пакати чиквата уе мамве мабаса хаингатсунгисви мари иве раканака сэнди, сака нзира бедзи йокубуда — ндико куцива вомукати инджини памвечете коробки передач.

«Шевроле нива»: Тюнинг panze

Mushure hwokugadzira chikamu dzokororo anogona zvakachengeteka mberi kuti Kugadzira. Pano zvakafanira kutarisira kugadzwa repair zvikamu zvakafanana bumpers uye muviri Kits. Нензира, вая хавади кучинджа перкуссия окунзе, панэ чинокоша мапедхи — уево унобацира чаизво чинху.С тонировкой vanofanira kungwarira zvikuru — zvakakosha kuti chiedza kwemashoko firimu asingadi kusapfuudza GOST mitemo. Мамве машоко анокоша Ари Кугадзира ндиво мамве уношамиса чинху — атумидзва кенгурин кана кенгурятник. Panguva iyoyo, pane zviitiko inoverengeka ichi mhando, akagadzirirwa zvakananga kure-munzira motokari «Chevrolet niva». Тюнинг кусандиса кенгурятники йекудйидзана куведзера курамба сияна мотокари нецаона. Изви звиноньяня кушанда пагондобве куре-мунзира ийи, некути пашуре курова мути кубхадхара звиуру эмадхора мотокари кугадзирисва.С кенгурятники ичи хазвиитики — найо якавимбика инодзивирира мотокари кубва звакохвева незваканга уево ринопа звайтошамиса уе хаша кутарира. Panyaya kugadzwa neshure-maonero nezvionioni pamusoro SUV «Chevrolet», зваканакисиса купа купфуура звизере пасина акатунгамирира мвендже. Ване какаванда исингадхури, уе мумигвагва яво вакаченгтека квэте чинганецса.

Saka, kana zvichibvira, usazvisarudzira nguva uye kushanda nesimba kuti kuchinja motokari «Chevrolet niva»: Тюнинг кути wako motokari chepakutanga uye vasamuziva!

inkqubo isixhobo olupholisa kunye iziphene kunokwenzeka

Njengenxenye nayiphi na imoto kukho iinkqubo eziliqela ezisisiseko, ngaphandle apho ukusebenza kakuhle zonke izibonelelo kunye axhamle ubunini kungancitshiswa kube nto.Phakathi kwabo: inkqubo yonikezelo motor, inkqubo zeemoto, inkqubo yombane kunye nenkqubo ingini olupholisa. Omnye ongandiphikisa yeyiphi ebaluleke ngakumbi okanye ebaluleke ngakumbi yaye kufuneka zijolise. Enyanisweni, yonke inkqubo kwaye nkqu iyunithi eyahlukileyo odinga unonophelo nokugcinwa. Оку лула укуконда йи исивумелвано пхакати имото кунье эсифилайо. Кала умзимба мои купхела — квайе уя куба инкатхазо.

Kweli nqaku siza kuqwalasela kwindlela sokupholisa isithuthi kaThixo, «Шевроле Нива».imibuzo efana iza kuxoxwa:

— isakhiwo kunye nokwakhiwa kwenkqubo sokupholisa;

— убутатхака — куфунека синикеле ингкалело нгакумби в;

— йесондло отинтело кунье нокухлола — иситшиксо эбомини элид исиксобо лонке липхела;

— iindlela zokusombulula kunye iindlela zokulungisa kakuhle.

Isakhiwo kunye ephambili amacandelo enkqubo

Ukuyenza ukuqonda kakuhle le nkqubo, oko kwanele ukubona phambi isakhiwo kwanangamacandelo ало.Ngoku kuphela ngokusekelwe imizobo udandalaziso, ungenza ukwenza umfanekiso womsebenzi kwaye sibone ubuthathaka. Акухо нгапхандле кунье инджини. «Поле Шевроле» зимелве иваливе исахиво нгенкани куджикелезисве.

Njengoko kubonakala umzobo, kukho loo amacandelo ebalulekileyo kule nkqubo:

• радиатор;
• iifeni zokupholisa;
• термостат;
• imibhobho kunye nesitovu sokupholisa;
• вентилятор empompa;
• itanki ukwanda;
• woluvo lobushushu njengesipholisi.

Ngaphandle ukusebenza ngokufanelekileyo nayiphi na kwezi zinto aziyi kuba kakuhle, yonke le nkqubo injini olupholisa. «Шевроле Нива» Окунене kuxhomekeke kula macandelo.

Injongo Umsebenzi

ingini Imoto ebudeni ukusebenza ivavanywa ukufudumeza omkhulu. Нгапхакати лобушушу игеси цилиндр ификелела 2000 градусов по Цельсию. Куба ukususwa yengcinezelo термальная kunye nenkqubo sokupholisa yenzelwe. Ukulungiselela le njongo ngeemoto obunikezelweyo njengenxalenye ekuthiwa ibhatyi lwamanzi — inkqubo lijelo elisetyenziswa njengesipholisi idlula.Ngenxa ukusasazwa ngenkani ubushushu akhutshelwe ngaphandle.

Imibhobho, impompo, термостат — yiloo injini yonke. «Поле Шевроле», lo isinqandi блок-схема okanye njengesipholisi leyo kubonisiwe kulo mzobo ngasentla, lupholisiwe ngokukhawuleza ngokwaneleyo. Oku wasinika impompo yamanzi, nto leyo kuxhaswa yi-коленчатый вал ngokusebenzisa шкив ibhanti — ребристый. I-ingini (ubushushu njengesipholisi ku-78 ° C) ebandayo термостат evaliwe kwaye isasazwe lwenzeka kwi «kwisangqa esincinci», ngokudlula kwi radiator okupholisa.Xa «isangqa elincinane», ukongeza ibhatyi ingini, inxalenye olusisinyanzelo и радиатор imbawula ze iqina iyunithi umcephe wokunyusa.

Emva ukuzifudumeza injini, yaye kungeso njengesipholisi (kwama-80 ° C), i-термостат ivula Ukubolekisa njengesipholisi kwenzeka xa engundoqo radiator okupholisa. Ндженгенксаленые квирадиетха, кухо эзимбини эзитэ нкко итанки зепластики алюминиевые центральные инксаленые трубчатые тие. Isinqandi ungena esatsiba yangaphezulu itanki ekunene kwaye ushiya radiator ngokusebenzisa lo walivala ithende yitanki ekhohlo.Kukho kwakhona plug umjelo kwi радиатор.

inkqubo yolawulo

Электроника emotweni ngaphambi ngaphezu kwazo zonke izinto zale nkqubo, akukho ngaphandle kunye ingini. «Поле Шевроле» onolawulo loop njengesipholisi kwegazi esekelwe ukusebenza isilawuli ke, idatha leyo bavela woluvo lobushushu kunye iyunithi yolawulo. Радиатор ngomhla yi капот исправлен nabalandeli ezimbini amawele. Abantu zibizwa ngokuba «Карлсон». Ulwazi lwe amaqondo kwemfuneko isinqandi inikezelwa ukusuka zincwadi Womenzi ubushushu, nto leyo ifakelwe kwibhloko injini.ЭБУ kulawulwa elide ngqo (блок ulawulo electronic).

Kwi ethile, программное обеспечение kwangaphambili перегрев isebenze yokuqala fan omnye ngasekunene, uze emva koko — amabini kwaye ukwimo oluphuculweyo. Прошивка для управления устройством Kuba ezahlukeneyo kuqala Uvula kwi fan 98 ° C, kokubini kwaoko yaye — ukususela 100 ° C okanye 102 ° C. mode Olomeleziweyo icinyiwe xa amaqondo obushushu kusithwa 93 ° C. . Lo ezincinane — enye amakhonkco ezibuthathaka injini.Maxa wambi kwanele ukuba idanyaze ле ECU ukuphumeza ukusebenza kangangoko abalandeli, yaye yonke into iba ngcono.

Amanye amacandelo enkqubo sokupholisa

Ngaphandle iinkalo eziphambili ezibalulekileyo ze-injini, ezifana kwiradiyetha, термостат, impompo yamanzi ne fan Yathetheka ke, musa ukulancedis amalayo. Kukho nokuphola imibhobho inkqubo. «Шевроле Нива» ixhomekeke kwezi zinto, nazo. Maxa wambi uqinisa elula на kwimali esatsiba kungakhokelela nobushushu le njengesipholisi.Kwaye ngenxa kwamalungu evuzayo iza ugeleza.

Ukwandiswa imoto itanki kokuba sivale owongozelelweyo клапан iplagi. Eyona umdla kuthi — qeda — kujongwe ukugcina uxinzelelo efunekayo kule nkqubo. Oku kwenziwa ukuze xa xi ngokukhawuleza eziphakamileyo itshiswa, yaye ngaloo ndlela, imoto uya kungena ubushushu yokusebenza Range ngokukhawuleza. Kwimeko okukhawulezayo lobushushu liphuma (термостат exineke kwaye akanaxesha ukuvula) ivelufa ivele ukopha uxinzelelo kwemfuneko ithumbu ichibi.

kubonakala ngathi le nkqubo sokupholisa

Iimeko eziyimfuneko lobushushu kufuneka ugcine inkqubo injini olupholisa. «Шевроле Нива» унако нгокухавулеза шушу нгокугкитисилео, квайе оку фанце кусолоко кухокелела укулунгиса йеюнити ямандла. Kubalulekile ke ngoko ukuba ukuthintela naziphi na iingxaki kunokwenzeka kwangaphambili. UThintelo — eza kuqala. Oko kufuneka sinikele ingqalelo kwindawo yokuqala?

iindawo ezibuthathaka «Chevrolet Niva» kufuneka iquke:

• itanki nokunqanda kwiplagi vana;
• impompo yamanzi a;
• inkqubo yolawulo zokufudumeza yombane;
• термостат;
• радиатор;
• генератор Ибханти;
• система unxulumano.

Окуфолиса инкубо неисправности «Шевроле Нива» язык какухле. Ngapha koko, le modeli esebenza ukususela ngo-2002. Эмва iingcebiso, mhlawumbi ukuphepha phantse zonke iingxaki ezinxulumene le nobushushu injini.

tank ukwanda

Ibiya kuthetha ukuba yintoni kuba ingxaki? Imveliso elula eyenziwe ngeplastiki, kwaye ubekwa kwindawo yokuqala kuluhlu ubuthathaka. Into yokuba umgangatho izinto kuba isingxobo ulihlwempu. Malunga itanki echachambileyo sibhalwe amaphepha amaninzi iiforam.Yena nje ukumela uxinzelelo операционная система. Сезисомбулуло атхандва кахулу куле нгхаки, кухо ииндиди эзимбини.

Le ndlela elula ukujika phantsi uxinzelelo yokusebenza. Эве, и-инджини байя кузуза нгокукотхайо лобушушу бесебенза кунокуба набайили эзиквангцивиуэйо. Ндженгоко йоквенза убониса, кусилело имидзузу эмбальва йайе айихо в эбалулеке кахулу, кунье нетанки квакхула — умвудзо сигкибо. Куло мзекело, акухо зиндлеко эзифатекайо — нгенятыхова итихубху вахлатива иджиджекилейо оканье хайи де кубе секупхелени.

In lwalo yesibini, ukwanda lweenkobe utshintsho tank. Ukulungiswa kakhulu ethandwayo — xa betye evela kwi-European VW Group. Имило куние нобухулу куба Русский Кулибин семхолвени. В esemqoka ukuba ixesha elide yaye akayi ukuzivula. утяло эзифатекайо ха ситхатха кунье умбандела — малунга 500-700 р.

Isisombululo buso ingxaki kwenziwa ngokuvuselela kuphela itanki uyitsale, yenzelwe umfutho. Олу хето эджика iindleko avareji, kodwa kunzima ukufumana iinketho.

Ukususela ngo-2013, umenzi imoto iye kwakhona isigqibo ukukhupha, kunye kushishino kwitanki ebanzi ngento ethembekileyo высокого качества.

Йинтони энокуба лула: импомпо кунье инджини. «Шевроле Нива» uqinisekisa umsebenzi nobuchule phambi kumacandelo ezikumgangatho ophezulu. Кодва око impompo nje amanzi kwaye kukho unxulumano obuthathaka. Kukho iimeko xa le nto kuba ngokoqobo ephelayo kwaye utshintshe ngokufuthi kangangoko izihluzi.

Izinto ezibangela ukungaphumeleli kwimpompo ukuze ezininzi. Amaninzi mncane kunye resource indibano amahlwempu-esemgangathweni. Intsikelelo ngoku iintlobo ngeentlobo abenzi, kwaye ungakhetha amacandelo kunazo.

Импомпо Самостоятельная замена айихо нзима кахулу. Kodwa, njengawuphi na umsebenzi, kukho bokuqonda. ingqalelo ekhethekileyo kufuneka banikwe kugqitywe eziyimfuneko xa ufaka le ibhanti drive phezu moya efanayo onke amanqaku entengo.

Kwiimpazamo kwiisekethe zombane

Phakathi iingxaki eziphambili ezinokuvela kwikhonkco computer — вентиляторы, le kweentambo banal kunye iifyuzi. Indlela elula behlola iifyuzi. Нгоко, xa wanceda, ngokuthi ‘inkqubela’ ukukhangela inkathazo macingo.Ngamanye amaxesha fan ngqi nje ngenxa ukuthambisa ajikeleze eyoneleyo. Yijonge zoomatshini kwi imoto lemvula. Рабочее колесо Ukuba esijikeleziswa ngesandla tight — oku isizathu.

inkqubo olupholisa lutshitshe? «Поле Шевроле» ukuze anifriza kuncanyathiselwa kule nkqubo ngenxa iyunithi yolawulo прошивка endala. Kubalulekile ukuba fan ujika xa kuyimfuneko nangaphandle ngexesha. Ха инцингисело прошивка ulawulo lobushushu esetwe iparameters ezahlukeneyo. Kunyanzelekile okokuba xa iingxaki kunye relay fan iswitshi ihlolwe.

Термостат neengxaki kunokwenzeka

ukusebenza nzile термостат на ukuvulwa kwangethuba itshaneli ngalo kulwelo okupholisa ngqo kwi radiator. Ukuba oku ngenxa yesizathu esithile alwenzeki — isinqandi ujikeleza kuphela isangqa ezincinane ngokukhawuleza kumo le ingini kumaqondo obushushu ngokugqithiseleyo. Квахона, i-термостат аккусайи кусебенза. Njengoko oku baziphathe «Шевроле Нива»? Injini Air айихо куимфунеко, куба йенза иплаги. Куба ukusebenza ngempumelelo термостат elivumelana element lobushushu wakuqonda.Укуба айисехо укумелана умсебензи вайо — термостат куфунека ицхинтшве.

термостат New ngaphambi kokufakwa kucetyiswa ukuba ukujonga исправность. Oku kwenziwa ngokuthi ubilisa itanki kunye термостат base-. Эмва кокуба афике лобушушу локувула, цинисека укуба куясебенза, йайе эмва коко, эмва окуфолиса, лувалве.

Радиатор «Шевроле Нива»

Радиатор Родной kwi imoto — iqhina ethembekileyo ngokwaneleyo. Ukuze kuthintelwe kucetyiswa ukuba ukucoca kwaye uhlambe ngaphandle.Алюминиевая решетка ingabi kucocwe njengoko oku kunciphisa kakhulu iipropati ubushushu-ekususeni. Kufuneka kwakhona kuhlolwa rhoqo kumonakalo yayo koomatshini kunye evuzayo. Ngexesha ukusebenza elide isithuthi elingaphakathi efanelekileyo ithoyilethi amajelo радиатор. Куба оку кухо ongeziweyo ezikhethekileyo kunye nezisombululo esele zenziwe.

Ukuba kukho imfuneko yokuba buyiselwa — iyavakala ukucinga malunga version yobhedu. Iipropati Ubushushu echibini-aluminiyam yobhedu ngcono, kwaye ngokubanzi isixhobo iya kuba kakuhle kakhulu ngakumbi Ukupholisa nokubanda.

Njengokuba umgangatho nokubanda, akunamsebenzi ungalibali ареометр ukujonga yayo mninzi. Оку kuyinyaniso ngakumbi ebusika ukusebenza isithuthi. Нгаба укуханела нгокупхелелейо инджини. «Шевроле Нива» яе укусилела куноквензека йе радиатор яхе эзонакалиса исимо. Kungcono hlale stock mxube. Эмва коко, kwimeko njengesipholisi loxinano abubungqina obungaphelelanga aya kuba nethuba ukulungisa yonke into.

Kutheni ibhanti Генератор

Ремень генератора ngokusebenzisa шкив коленчатого вала osebenzisa impompo.Ukuba yaphula, ngoko, ngaphandle wenkunkuma uyayeka ibattery kwaye ukondla bonke ukuzaliswa imoto yombane, impompo nayo iyeka liyasebenza. Le Ingini ithuba ophezulu shushu ngokugqithisileyo ngenxa yokuba nokubanda ejikeleza kunye zokumisa.

ибханти нгендлела укуба напряженный йомвелиси куксхомекеке йонке инджини. «Field Chevrolet» Phantsi Kwempixano ziya kusebenza ibandla yokumpompa amanzi kuphela inxalenye ngamandla isiliphu pump. Конке оку кухокелела укуба убушушу мотор олонжезелельвейо.uhlolo ngexesha kuqhinwe ibhanti kwaye izakuqinisa wena imoto yakho.

apholisayo esemzimbeni

kungenziwa njani malunga yokusebenza imoto ngokuthi aphephe amanzi? «Шевроле Нива» Le akukho kwahluka kwezinye iimoto. Uqhagamshelwano ifuna ingqalelo elula yamasango ukuqinisa ngexesha elifanelekileyo zonke iingongoma entengo. Ingongoma obuthathaka yikhompawundi kunye iplagi радиатор. Xa yengcinezelo Ihlwempu-umgangatho intaba nga evuzayo, nto leyo ayamkelekanga. Муса ukulibala malunga mibhobho kwinkqubo ukufudumeza.Basemngciphekweni kwe Underbonnet, kodwa unako ukuvuza. Njengalo naluphi na imveliso irabha, ekugqibeleni ithumbu nje akhule yaye zifuna indawo kwangexesha.

isiphelo

UPawulos, kubalulekile ukukhumbula ukuba imoto yenzelwe ingini ukufunda nokubhala. «Шевроле Нива» НГО-2123, нгенкатало ixesha elide kuhlala zisebenza. ixesha elaneleyo ukuba ahlole азе gcwalisa njengesipholisi xa kuyimfuneko.

Как создать канал в Яндекс Дзен — компьютеры

Процедура создания канала в развлекательном сервисе Zen i доступна всем, у кого есть аккаунт на Яндексе.Поэтому сначала t tep i либо пройти регистрацию, либо авторизацию p

Содержимое

Процесс создания канала в развлекательном сервисе Дзен доступен всем, у кого есть аккаунт на Яндексе. Поэтому первым делом нужно пройти либо процедуру регистрации, либо авторизации. Для всех незарегистрированных пользователей у нас есть отдельная инструкция, с помощью которой можно создать электронную почту и единый профиль для всех сервисов этой компании.

Подробнее: Как зарегистрироваться на Яндексе

1. Теперь, когда учетная запись создана и вошли в нее, используйте ссылку ниже, чтобы перейти непосредственно на сайт автора Дзен.

   Перейти на сайт для авторов в Яндекс Дзен

2. Вы получите уведомление о том, что вы стали новым автором сервиса. Прочтите информацию в окне и нажмите кнопку «Начать сейчас!»
3. Отображаемая страница — это панель вашего автора.Сохраните ссылку на него в закладках или в другом удобном месте для быстрого доступа к редактору. Здесь будут отображаться сохраненные статьи, на данный момент это только черновики с полезной информацией для начинающих авторов. Просмотрите их, чтобы понять, как оформить материалы и в каком формате (приблизительно) ваши мысли.
4. Вы можете просмотреть свой канал, нажав на аватар в правом верхнем углу.
5. Выберите пункт «Мой канал» .
6. Ваш контент будет здесь в будущем.В общем, так видят канал ваши читатели.
7. Чтобы установить аватар, вместо «Мой канал» щелкните соответствующий значок.
8. Здесь вы можете загрузить картинку или изменить имя профиля, которое в дальнейшем будет отображаться в комментариях, обзорах и оценках.
9. Справа панель управления профилем. В будущем вы сможете разобраться с этим самостоятельно, а пока нажмите «Настроить канал» .
10. Здесь добавьте описание к каналу, при необходимости установите возрастное ограничение и напишите свои контактные данные.Пока канал новый, вы не сможете сделать короткую ссылку на свой профиль. Эта возможность появится здесь после подключения монетизации. Пользователю сразу предлагается добавить канал в Яндекс.Вебмастер и подключить метрику для сбора статистики трафика. Необязательно делать это сразу, всегда есть возможность попробовать свои силы в обычном управлении каналом. Вы можете вернуться к превращению его в бизнес-инструмент в любой момент.

Правила создания канала

комментарии от HyperComments

Двигатель «Нива Шевроле»: описание, характеристики и отзывы

ВНИМАНИЕ! Информация взята из интернета!

Зашел в интернет посмотреть, сколько масла нужно в моем двигателе при замене (что-то забыл) и наткнулся на очень интересный сайтик — Википедию по двигателям.На самом деле есть статья по F16D3. Узнал много интересного)) Всем, кому интересно, как доработать тот или иной двигатель, есть косяки и болячки — советую прочитать.

Вид двигателя под капотом

Двигатель Cruze / Aveo / Lacetti 1,6 л F16D3

Технические характеристики двигателя F16D3

Производство — GM DAT
Марка \ Тип двигателя F16D3
Годы выпуска — (2004 — наше время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — линейный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 81.5 мм
Диаметр цилиндра — 79 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 см. Куб.
Мощность двигателя — 109 л.с. / 5800 об / мин
Крутящий момент — 150 Нм / 4000 об / мин
Топливо — 95
Экологический регламент — 5 евро
Масса двигателя Cruise / Aveo / Lacetti (без навесного оборудования) ~ 112 кг.
Расход топлива — город — л. | след — л. | смешанное 7,3 л / 100 км
Расход масла — до 0,6 л / 1000 км
Моторное масло Cruz / Lachetti / Aveo 1.6:
10W-30
5W-30 (Низкотемпературные зоны)
Сколько масла в двигателе Лачетти: 3 .75 л.
При замене налейте около 3 литров.
Замена масла каждые 15000 км.
Ресурс F16D3 Chevrolet Aveo / Lacetti / Cruz 1.6:
1. По данным завода — н.о.
2. Практически — 200-250 тыс. Км

ТЮНИНГ
Потенциал — неизвестен
Без потери ресурса ~ 125 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Chevrolet Aveo
Chevrolet Lacetti
Chevrolet Cruze
Daewoo lanos
Шевроле ланос
Дэу Нексия
Дэу Лачетти
Заз шанс

Неисправности и ремонт двигателя Шевроле Авео / Лачетти 1.6

Двигатель F16D3 был разработан в начале 2000-х годов на том же блоке, что и F14D3 или F18D3. По сути, это копия мотора Opel Z16XE (2001 г.), параметры КШМ идентичны, многие детали взаимозаменяемы. Хорошо известен клапан системы рециркуляции ОГ, который действует по принципу возврата в цилиндры выхлопных газов для их окончательного дожигания и тем самым снижает токсичность выхлопных газов. Эта система из-за некачественного топлива имеет тенденцию к загрязнению, образуется углерод, и ваш двигатель F16D3 перестает двигаться.Лечится отключением этой системы,
В остальном мотор один на один повторяет малообъемного собрата F14D3, все те проблемы с нагаром на клапанах, утечкой масла через прокладку клапанной крышки, выходом из строя термостата и т. Д. другие, остались и никуда идти не собираются. На моторах после 2008 года проблема с клапанами решилась, все остальное никуда не делось. Полный список слабых мест, недостатков и основных неисправностей ЗДЕСЬ. В 2008 году был разработан двигатель в виде F16D4 с изменяемыми фазами газораспределения и большей мощностью.

Chevrolet Cruise / Lacetti / Aveo 1.6 Номер двигателя (F16D3)

На двигателях F14D3, F16D3 и F18D3 используется один и тот же блок цилиндров, номер двигателя проштампован на всех этих двигателях в правом верхнем углу блока цилиндров , по утолщению. Обязательно обработайте его преобразователями ржавчины или каким-либо другим средством для защиты от коррозии, иначе со временем номер заржавеет, пока он не станет полностью нечитаемым, и вам придется ждать затрат на экспертизу и прочей суеты.

Двигатель Chevrolet Cruze / Lachetti / Aveo 1.6, агрегат

Схема двигателя F16D3 в разрезе.

Двигатель в разрезе

Тюнинг двигателя Chevrolet Cruze / Lacetti / Aveo F16D3

Чип-тюнинг двигателя Chevrolet Cruze / Lacetti / Aveo 1.6

Еще раз хочу повторить, 1.6 литровый двигатель является копией F14D3, с увеличенными цилиндрами и ходом поршня, все разработки, которые использовались на 1.Здесь также используется двигатель объемом 4 литра. Без доработок чипить двигатель нет смысла, приход 5-8 л.с. незаметно, а значит деньги на ветер, что же тогда делать?
Необходимо поставить спортивные распредвалы, в продаже есть ролики с фазой 275 подъема 9,75, к ним берем разрезные шестерни, крестовину выхлопа 4-2-1 и пришиваем.
Эта штука даст около 125 л.с., двигатель станет злее, в дальнейшем будет веселее крутить. Нужно больше? Заточите впускные патрубки, очистите острые края, отшлифуйте, ищите увеличенные клапаны до нужного размера, это даст лучший поток через головку блока цилиндров, и поток будет еще больше.

Boring Cruise F16D3 на 1,8 литра

Есть мастера, которые устанавливают коленвал от F18D3 (ход 88,2 мм) в двигатель F16D3, затачивают цилиндры на 1,5 мм, ставят соответствующие шатуны и поршни со смещением пальца , это превращает двигатель в обычный 1,8 л. двигатель. Найти этих мастеров в интернете и отзывы о их работах несложно, всем довольны. После расточки мотор едет намного лучше, на валах и выхлопе выдает более 145 л.с.Хотите так же, запаситесь деньгами))

Компрессор и турбина на Круизе 1.6 F16D3. Дуем до 200 лс

Хочешь валил? Тогда читайте ЗДЕСЬ, что нужно установить турбину или компрессор, сделайте один на один и все пойдет. В отличии от описанного там 1,4 л. мотор, наш мотор 1,6 л, при любом тюнинге будет мощнее в среднем на 15%.

Оригинал статьи wikimotors.ru/gm-f16d3/ WikiMotors. Двигатель твоей машины. Авторские права © 2014.

Компактный внедорожник Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях СП GM-AVTOVAZ в городе Тольятти.За все время своего существования машина с технической точки зрения не изменилась. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, которая предполагает наличие независимой двухрычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Шевроле Нива — настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в соотношении 50/50. Заниженный ряд, механизм межосевой блокировки и удачная геометрия кузова значительно увеличивают возможности автомобиля в условиях бездорожья.Не менее комфортно автомобиль чувствует себя в плотной городской среде, плюсом которой являются компактные габариты кузова — 4048x1770x1652 мм.

Двигатель Шевроле Нива 1,7 ВАЗ-2123

С начала производства под капот автомобиля устанавливается двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра. Агрегат представляет собой вариацию двигателя ВАЗ-21214, адаптированную специально для Шевроле Нива. Двигатель оснащен блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, ГРМ с верхним распредвалом и цепным приводом (одноцепной с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (регулировка зазоров в клапанах есть не требуется).Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальная выходная мощность мотора не превышает 80 л.с., максимальный крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об / мин).

Двигатель ВАЗ

Шевроле Нива не очень надежен. К минусам можно отнести высокий уровень шума и вибрации, большой расход топлива, склонность к сжиганию масла, небольшой ресурс (на практике — не более 150-200 тыс. Км). Увеличить КПД энергоблока удалось за счет модернизации, проведенной в 2015 году.В результате обновления не только снизился топливный аппетит (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 соответствовать нормам Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 литра на 100 км (13,2 литра по городу, 8,4 литра по трассе).

Технические характеристики двигателя 1,7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Параметр	1.7 80 л.с.
Код двигателя	ВАЗ-2123
Материал блока цилиндров	чугун
тип двигателя	бензин
Система подачи	впрыск с электронным управлением
Сроки	SOHC
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндра	ряд
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	80
Степень сжатия	9.3: 1
Работа цилиндра	1-3-4-2
Рабочий объем, куб. См.	1690
Мощность, л.с. (при об / мин)	80 (5000)
	127,5 (4000)
Масса, кг	122
Ресурс (на практике), тыс. Руб. Км	150-200

Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

Интересно, что в период 2006-2008 годов наряду с двигателем ВАЗ на Шеви-Ниву устанавливался и 1.8-литровый агрегат Z18XE от Opel. У него были более привлекательные технические параметры — мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1,8 работала та же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Эта версия не пользовалась большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была снята с рынка.

Полные технические характеристики Шевроле Нива — сводная таблица

Параметр	Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
Двигатель
Код двигателя	2123
тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Повышение	не
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндра	ряд
	2
Объем, куб. См.	1690
Мощность, л.с. (при об / мин)	80 (5000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	127,5 (4000)
Трансмиссия
Привод	полный
Трансмиссия	5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая многорычажная
Подвеска задняя	иждив.
Тормозная система
Тормоза передние	диск
Тормоза задние	барабан
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер диска	6.0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16
Топливо
Вид топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро 5 (Евро 4 *)
Емкость бака, л	58
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	13,2 (14,1)
Загородный цикл, л / 100 км	8,4 (8,8)
Смешанный цикл, л / 100 км	10.2 (10,8)
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	4
Длина мм	4048
Ширина, мм	1770
Высота мм	1652
Колесная база, мм	2450
Колея передняя, ​​мм	1466
Колея задняя, ​​мм	1456
Свес передний, мм	721
Задний свес, мм	748
	320/650
	200
Геометрические параметры
Угол въезда, град	37
Угол съезда, град	35
Вес
Снаряженная (мин / макс), кг	1410
Полный кг	1860
	1200
	600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	140
Время разгона до 100 км / ч, с	19.0

* — данные двигателя в скобках до обновления 2015 г.

Параметр	Шевроле Нива 1.7 80 л.с.	Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя	2123	Z18XE
тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Повышение	не
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндра	ряд
Количество клапанов на цилиндр	2	4
Объем, куб. См.	1690	1797
Мощность, л.с. (при об / мин)	80 (5000)	122 (5600)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	128 (4000)	167 (3800)
Трансмиссия
Привод	полный
Трансмиссия	5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимый многорычажный
Подвеска задняя	иждив.
Тормозная система
Тормоза передние	диск
Тормоза задние	барабан
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	205/70 R15
Размер диска	6.0Jx15
Топливо
Вид топлива	АИ-92
Экологический класс	н / д
Емкость бака, л	58
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	14,2	12,8
Загородный цикл, л / 100 км	8,9	8,5
Смешанный цикл, л / 100 км	10.9	10,1
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	4
Длина мм	4048
Ширина, мм	1770
Высота мм	1652
Колесная база, мм	2450
Колея передняя, ​​мм	1450
Колея задняя, ​​мм	1440
Объем багажника (мин / макс), л	320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм	200
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг	1400	1520
Полный кг	1850	1870
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг	н / д	нет данных
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг	нет данных	н / д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	140	165
Время разгона до 100 км / ч, с	19.0	12,0

Представители советского автопрома никогда не имели большого количества модификаций. Сегодня сложно найти модельный ряд без АКПП, Шевроле Нива с АКПП — машина будущего. ВАЗ-2121 Нива — прародительница современной Шевроле Нива, долгие годы могла похвастаться неизменной базовой версией в единственной комплектации — кузове, который не менялся десятилетиями и предлагался ей одним двигателем.Классические размеры Шевроле Нива почти четверть века оставались неизменными. Шевроле Нива Длина 4048 мм. Сохранился немаленький для Шевроле Нива расход бензина — около 11 литров на 100 километров в смешанном режиме.

В июне 2001 года между уполномоченными представителями известного американского автопроизводителя General Motors и российского завода АвтоВАЗ совместно с наблюдателями из Европейского банка реконструкции и развития было подписано соглашение об организации совместного российско-американского предприятия.В августе того же года начался набор персонала, а в октябре 2001 года совместное предприятие GM-AVTOVAZ начало строительные работы. Общий объем инвестиций в совместный проект составил 338,2 миллиона долларов США. Американская сторона предоставила финансирование и техническое оборудование на сумму 99,1 миллиона долларов. ЕБРР инвестировал 40 миллионов долларов в совместное предприятие и предоставил кредитную линию в размере 100 миллионов долларов. Российская сторона предоставила здания, сооружения, инженерные коммуникации, сертификаты, патенты и другую интеллектуальную собственность, в том числе товарный знак «НИВА» — заводской индекс модели 2123 (всего виртуальных товаров и объектов инфраструктуры накопилось 99.1 миллион долларов).

Совместное предприятие GM-AVTOVAZ расположено на 137,5 тысячи квадратных метров на территории Волжского автозавода в Тольятти. Строительство и перепланировка производственных мощностей производства компаний из Финляндии и Германии. В сентябре 2002 года состоялся торжественный запуск первого российского внедорожника совместного российско-американского производства — Шевроле Нива. Журнал «За рулем» награжден Гран-при GM-AVTOVAZ в номинации «Прорыв 2002 года».Для сборки Шевроле Нива 4х4 третьего поколения, запуск которого намечено на 2015 год, в 2013 году планируется построить цех сборки кузовов, прессовое отделение, логистический центр и инженерную лабораторию.

В 2006 году СП приступило к сборке обновленной модели Chevrolet Niva GLX FAM-1. Для тестовой партии Шевроле Нива в характеристики автомобиля входил 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1, нетрадиционная для модельного ряда трансмиссия, подушки безопасности, АБС и кондиционер.Chevy Niva FAM-1 была выпущена ограниченным тиражом около тысячи экземпляров. Все остальные модели Нивы характеризуются бензиновыми двигателями объемом 1,7 литра, мощностью 80 лошадиных сил.

С 2009 года выпускается рестайлинговая версия, в дизайн и технические характеристики Шевроле Нива внесено более шестидесяти кардинальных изменений. Габариты Нивы Шевроле остались прежними.

В 2010 году Шевроле Нива второго поколения получила очередную партию обновлений. Помимо улучшенного экстерьера автомобиль отличался плавностью хода, пониженным уровнем шума в салоне и повышенной отзывчивостью управления.Остался тот же двигатель Шевроле Нива, технические характеристики которого не претерпели никаких изменений. Заменив карданный вал на шарнир равных угловых скоростей и установив новую раздаточную коробку, конструкторы добились значительного снижения шума и почти полного отсутствия вибрации. Снижению шума в салоне на 2 дБ поспособствовала новая звукоизоляционная полоса типа «бутерброд», уложенная на полу. Традиционное топливо для бензина Шевроле Нива. Chevrolet Diesel Niva в ближайших планах СП не рассматривается.

С августа 2011 года в продажу поступила Шевроле Нива в вариантах L и GLS. В базовую комплектацию входят антиблокировочная тормозная система производства Bosch, подушки безопасности TRW Automotive, мирового лидера и крупнейшего поставщика автомобилей, использующего инновационные системы активной безопасности. Испытания обновленной Шевроле Нива проводились в России, Испании, Германии и Швеции.

31 июля 2012 года стартовало серийное производство Chevrolet Niva Limited Edition — комплектации LE.Отличия этой версии комплектации — стальные рельсы, ранее доступные только в комплектации люкс, шноркель — воздухозаборник, позволяющий преодолевать водные преграды вброд. LE оснащен черными легкосплавными дисками Kamelot Black и внедорожными шинами Continental Conti Cross Contact AT. В заводской комплектации передний кронштейн лебедки, защита переднего редуктора и моторного отсека, задний бампер, на котором смонтировано сцепное устройство. Автомобиль имеет рабочий объем 1,7 литра и мощность 80 л.с., что является традиционным для всей линейки Нива Шевроле.

В 2012 году GM-AVTOVAZ выкупил долю Европейского банка реконструкции и развития, в результате чего доля в уставном капитале GM и АВТОВАЗа увеличилась до соотношения 50/50.

Мать Шевроле Нива, советский внедорожник Нива, считается матерью нового класса «проходимцев». Тогдашние вездеходы, такие как Land Rover, знаменитые американские пикапы основывались на совершенно иных инженерных принципах — они сидели на раме, отличались большими габаритами и массой, а главное были несравнимо дороже.Конструкторы Нивы пошли другим путем, благодаря им современные внедорожники имеют постоянный полный привод, несущий кузов и рессорную подвеску.

Внешне рестайлинговая Шевроле Нива не имеет ничего общего с коротким трехдверным кузовом советских автомобилей ВАЗ-2121. Владельцы GM-AVTOVAZ сознательно снизили приспособляемость автомобиля к условиям бездорожья в пользу повышения качества управления и комфорта, зная, что в современном мире мало собрать машину, главное — быть смог продать это.Chevrolet Niva не рассчитана на постоянные испытания тяжелого бездорожья — это не боевая машина пехоты или неуязвимый вездеход. Современная Шеви Нива — работяга, не роскошная, но удобная и экономичная. Габариты Шевроле Нива — длина 4048 мм, высота Шевроле Нива 1652 мм, ширина 1785 мм, клиренс 200 мм.

Официальная презентация серийной модели рестайлинговой Chevrolet Niva прошла с невиданной для АвтоВАЗа помпой и размахом. Журналистов и официальных лиц отвезли во Владимирскую область, чтобы продемонстрировать новую Chevy Niva в 150 километрах от столицы в действии, в реальных условиях бездорожья.С 2007 года на российский рынок General Motors приходится около 50% продаж автомобилей Chevrolet. На официальной пресс-конференции по случаю запуска обновленной Chevrolet Niva технический директор российско-американского СП GM-AVTOVAZ сообщил, что перед разработчиками стоят три задачи. Экстерьер автомобиля должен максимально приближаться к фирменному стилю модельного ряда Chevrolet, повышать комфорт салона и привлекательность экстерьера, но при этом сохранять геометрическую, характерную для Chevrolet Niva, проходимость. транспортное средство.

Нива Шевроле в новом интерьере сохранила старую, получила небольшую переработку экстерьера, практически не изменившуюся по техническим характеристикам. Чуть ниже линии талии автомобиль по периметру прикрывает новый обвес, сделанный из полипропилена с высоким содержанием каучука. Такой состав обеспечивает целостность бампера при столкновении на скорости около 5 км / ч и не подвержен разрушению в результате низких температур. Технологии и материалы для изготовления пластиковых элементов экстерьера совместному предприятию предоставили итальянские партнеры — HCM и ISA.

Наклейка «Bertone Edition» появилась на боковой стороне автомобиля, указывая на то, что мастера из известной итальянской дизайн-студии Bertone приложили руку к изменениям внешнего вида и внутреннего убранства. .

При взгляде спереди сразу бросается в глаза цельный массивный передний бампер и мощная решетка радиатора. В лучших традициях последних изменений стиля всей линейки Chevrolet решетка радиатора разделена на две неравные части металлической полосой с крестиком марки Chevrolet посередине.Нижняя часть переднего бампера находится очень близко к защите моторного отсека, сводя к минимуму риск повреждения, особенно при движении задним ходом в условиях бездорожья. В комплектации «Люкс» все внешние элементы экстерьера, кроме нижних накладок переднего и заднего бампера и специальной полки багажного отделения, окрашены в цвет автомобиля.

За бампером находится защитный бокс — совершенно новый элемент пассивной безопасности Шевроле Нива.Его основная функция — принимать энергию удара. Раздавливая, противоударный бокс защищает основные части корпуса от механических повреждений. Для усиления вентиляции и более быстрого охлаждения агрегатов моторный отсек оснастили широкими форточками для воздухозаборников в классическом стиле GM.

В комплектации «Люкс» автомобили оснащены багажными рейками и противотуманными фарами. Вся оптика Шевроле Нива отмечена логотипом рязанской фирмы «Автомобильное освещение». В ночное время фары дают более четкую границу света и тени за счет новых линз ближнего света, пришедших на смену ранее установленным прожекторным фарам.Улучшено освещение правого бордюра.

На задней части Шевроле Нива также новый бампер с широкой практичной платформой, облегчающий процесс погрузки-разгрузки и измененная оптика. Не красится багажное отделение, пороги и другие нижние части элементов экстерьера. Внешний черный пластик, из которого они сделаны, практичный и недорогой. Новые поворотники очень похожи на поворотники Lada Kalina. Автомобиль получил новые литые диски. В более простых комплектациях диски стальные, на люксовых комплектациях — из алюминиевого сплава.Как и прежде, у Шевроле Нива колесные диски без колпаков. Полный задел остался на своем месте. В более дешевых вариантах он стальной, а в топовых комплектациях — алюминий, что гарантирует отсутствие ржавых пятен. Запасное колесо повернули «назад» и сняли пластиковый защитный колпачок.

Колесные арки получили боковые накладки, которые, помимо защиты автомобиля от брызг, также защищают других участников дорожного движения от рикошетирования камней, воды и грязи в полном соответствии с директивой Европейского экономического сообщества.По бокам заднего бампера появились «жабры» дефлекторов системы вентиляции салона, предотвращающие запотевание стекол в условиях повышенной влажности. Убрана штамповка номерного знака, которая на дорестайливновых версиях часто ломалась, цепляясь за препятствия в условиях бездорожья. В задней двери появилась новая форсунка омывателя. Он больше, гораздо стабильнее закреплен, а направление распыления теперь регулируется отверткой, а не шилом или иглой, как это было в предыдущих версиях.Брызговики колес фиксируются с помощью новых модернизированных креплений и имеют другую форму.

На передний край задней двери устанавливается специальный дополнительный слой прорезиненной прокладки, защищающий кабину и дверные замки от влаги, пыли и грязи. Эта опция в стандартной комплектации есть только в топовых комплектациях, в других версиях уплотнитель можно заказать как дополнительную опцию.

В салоне появился большой потолочный центральный светильник со специальным карманом для очков, в который вмещаются очки практически любого размера и формы, с внутренней стороны облицованный мягкой защитной накладкой.Установлены лампы индивидуального освещения для пассажиров на заднем сиденье. На смену прежним глазам пришли современные стильные прямоугольные оттенки. На внутренней стороне солнцезащитных козырьков появились зеркала. Центральное салонное зеркало в новой Шевроле Нива, в отличие от версий дорестайлингов, крепится на стекле, а не на потолке, что позволило снять его вибрацию. Электростеклоподъемники по-прежнему устанавливаются только на передние двери. На лобовое стекло в верхней части нанесен специальный солнцезащитный крем в растровом виде.

Изменена конструкция руля. Трехспицевый руль — такой же, как и установленный у португальской компании TRW, стал более современным и эргономичным. Рулевое колесо имеет четкую шероховатость и обод со специальными канавками для пальцев, чтобы уменьшить утомляемость рук. Диаметр был немного меньше, чем у камвольных моделей. Он расположен таким образом, чтобы можно было установить подушку безопасности.

Из трансмиссионного тоннеля пола в нижнюю часть центральной консоли перенесен электропривод управления зеркалами, прикуриватель и подогрев передних сидений, а в большой открытый отсек для мелочей и подставка для двоих. очки занимали пространство между сиденьями.Рядом с рычагом переключения передач появилась съемная пепельница в виде стакана с крышкой.

Панель приборов практически не изменилась. Консервативный внешний вид не несет лишней нагрузки. Управление только самое необходимое, очень простое и интуитивно понятное. Аудиосистема не предусмотрена даже в топовых комплектациях. Для акустической системы предусмотрены сиденья в передних дверях и за задним рядом сидений — «розетки» для четырех динамиков.

Подушки безопасности Шевроле Нива приобретены с августа 2011 года.В этом же году автомобиль начали оснащать антиблокировочной системой тормозов и преднатяжителями ремней безопасности.

Ключ зажигания мигает. Он оснащен передатчиком иммобилайзера и двумя кнопками управления — штатной сигнализацией и замками. Складной ключ не пробивает карманы одежды. Небольшой светодиодный индикатор показывает уровень заряда аккумулятора.

Напротив переднего пассажирского сиденья появилась металлизированная панель, перекликающаяся с алюминиевыми накладками на раздаточной коробке и коробке передач.Раздатка и обновленная Нива для Шевроле Коробка передач получила новенькие пластиковые колпачки.

Сиденья в зависимости от комплектации имеют текстильную обивку, отделаны кожзаменителем или комбинированные. Подушки и спинки передних сидений и спинки дивана получили новый наполнитель, который намного лучше держит форму. В максимальной комплектации Шевроле Нива оснащается выдвижными Г-образными подголовниками задних сидений. При необходимости они отворачиваются внутрь, позволяя сложить задний диван в пропорции 60/40, не снимая подголовников.Немецкий партнер GM-AVTOVAZ компания Jac-Products поставляет рельсы, позволяющие увеличить количество перевозимого груза еще на 100 кг.

По сравнению с дорестайлинговыми моделями Chevrolet Niva подорожала минимум на 30 тысяч рублей. Для автомобиля с минимальной комплектацией L цена Шевроле Нива 2009 года стартовала с суммы 412 тысяч рублей. Стоимость Chevrolet в комплектации Niva LC 439 тысяч рублей, GLS — 459 тысяч рублей. За топовое оборудование GLC пришлось заплатить не менее 486 тысяч рублей.За дополнительную сумму в 27 тысяч рублей автомобиль оснащается кондиционером. Трансмиссия — 5-ступенчатая коробка передач. Машина Шевроле Нива может появиться после очередного рестайлинга. Топливо на Ниве сегодня бензин. Шевроле Нива дизель в ближайшее время GM-АВТОВАЗ не рассматривал.

Самая доступная комплектация L включает понижающую передачу и блокировку межосевого дифференциала, семь цветовых вариантов. Шевроле Нива оснащена 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,7 литра. Мощность двигателя Шевроле Нива L 80 л.с. Расход топлива у Шевроле Нива в смешанном цикле около 10.8 литров на 100 км. Коробка передач Нива Шевроле — 5-ступенчатая механическая. ГУР немецкой фирмы ZF, центральный замок, передние электростеклоподъемники, аудиопакет, стальные 16-дюймовые диски, полноразмерная запаска. Стоимость, согласно ценам официальных дилеров на начало 2013 года, составляет примерно 447 тысяч рублей.

Chevrolet Niva LC 2012 года выпуска — это базовая комплектация L с предустановленным на заводе кондиционером итальянской компании Delphi. Ориентировочная цена — около 476 тысяч рублей.

Оценка

LE — с усиленной подготовкой к бездорожью с 31 июня 2012 года. Включает в себя внешнюю антенну и кабель внутри салона, шноркель, передний кронштейн лебедки, защиту двигателя, заднее сцепное устройство на заднем бампере, защиту редуктора переднего моста. , черные легкосплавные диски 16 дюймов. Рекомендованная цена 505 тыс. Руб. Максимальная скорость для всех моделей Нива Шевроле — 140 км / ч. Шевроле Нива разгоняется до 100 км / ч за 19 секунд.

Комплектация GLS — верх. Включает дверные ручки и зеркала в цвет кузова, 16-дюймовые легкосплавные диски, кожаный салон с алюминиевыми вставками, задние подголовники, передние подушки безопасности и ABS, аудиопакет, полноразмерное запасное колесо.Стандартный для всех комплектаций 1,7-литровый, бензиновый, 4-цилиндровый двигатель Шевроле Нива мощностью 80 «лошадок». 5-ступенчатая механическая коробка передач Шевроле Нива. Расход Шевроле Нива в смешанном цикле 10,8 л / 100 км. Пластиковый обвес, кронштейн крепления запаски выполнен не из стали, а из алюминия. Подогрев передних сидений. Ориентировочная цена 518 тысяч рублей.

Пакет GLC — это максимальная версия сборки, дополненная заводским кондиционером от Delphi (Италия).Рекомендованная розничная цена в официальных дилерских центрах — 545 тысяч рублей.

Руководство СП рассчитывает на активный интерес автомобилистов, особенно с учетом того, что за пару месяцев до начала официальных продаж российские автосалоны распродали дресторейлинг-версию Chevrolet Niva практически в чистом виде. Несмотря на это, продажи предыдущих модификаций остаются достаточно активными, в первую очередь из-за того, что после глобального рестайлинга Chevrolet Niva попала в более дорогой сегмент рынка.Несмотря на постоянное повышение цен, Chevrolet Niva остается одной из самых доступных в финансовом отношении. компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом.

Для всех, кто еще не знает точно, какой двигатель стоит у Шевроле Нива, и была подготовлена ​​данная статья. Ведь в последнее время Шевроле Нива, у которой объем двигателя 1,7 литра, довольно популярна в странах СНГ, поэтому многие интересуются двигателем Шевроле Нива, да и возможностями. Все эти вопросы мы сейчас рассмотрим.

Характеристики двигателя

Шевроле Нива

Теперь поговорим о технических характеристиках стандартного бензина. новый двигатель Шевроле Нива (бывает и так) и мы расскажем всем любителям Шевроле Нива, что нужно сделать, чтобы не доводить его до такого состояния, что необходимо ремонтировать двигатель Шевроле Нива.

Для начала необходимо хорошо разобраться во всех технических характеристиках:

двигатель
• объемом 1,7 л;
• мощность может достигать 80 л.с.

В целом новый двигатель Нива Шевроле полностью соответствует евростандартам, что позволяет владельцу безопасно путешествовать по Европе на Шевроле Нива.Кстати, отдельно новый двигатель Шевроле Нива, цена которого сегодня колеблется от 1000 до 1500 американских рублей, подарит новую жизнь вашему относительно новому автомобилю.

Поэтому тем, кто не хочет заниматься тюнингом, а это кажется чем-то нереально сложным, проще всего купить двигатель Шевроле Нива сразу новый, ну или в хорошем состоянии, так как в разборке всегда можно найти что-то дельное.

Двигатель Шеви Нива способен заставить наш отечественный внедорожник легко набирать скорость до 140 км / ч.Более того, новый двигатель Шевроле Нива абсолютно не грызет, учитывая заявленный расход топлива Шевроле Нива:

• 8,8 л при движении по трассе;
• 14 литров по городу;
• 10,8 л в смешанном цикле.

Диагностика двигателя Шевроле Нива (поиск возможных проблем в двигателе Шевроле Нива)

Обнаружение дыма возможных неисправностей:

1. Синий дым указывает на попадание масла в камеры сгорания.
2. При повышенном или постоянном задымлении необходимо заменять детали в цилиндро-поршневой группе, так как это признак их износа.
3. В случае сильного задымления при перегазовке, при длительной работе на холостом ходу, при длительном проворачивании стартера перед запуском двигателя или при торможении, то могли выйти из строя сальники стержней клапанов. В этом случае необходимо заняться ремонтом двигателя Шеви Нива.
4. Когда из выхлопной трубы сильно выходит черный дым, это свидетельствует о богатой смеси в цилиндрах (слишком много бензина для закачиваемых объемов воздуха).Это может произойти из-за неправильной работы системы управления двигателем или неисправных форсунок.
5. Синий дым, дополняющий скопившуюся на глушителе влагу, должен указывать на то, что охлаждающая жидкость каким-то странным образом попала в цилиндры. Возможно, это могла быть вина прокладки головки блока цилиндров.
6. Только увидев дым белого цвета, можно спокойно отправиться в путешествие и твердо убедиться в исправности двигателя Шевроле Нива.
7. Чаще всего такой дым может проявиться на обычном холодном двигателе в холодную погоду.

Действия при перегреве двигателя Шевроле Нива

В случае перегрева двигателя запрещается выполнять следующие действия:

• немедленно заглушить двигатель Шевроле Нива;
• откройте крышку расширительного бачка.

Вместо этих неправильных действий вам нужно делать правильные вещи.А именно:

• дать двигателю поработать на холостом ходу, потому что необходимо, чтобы охлаждающая жидкость в системе продолжала двигаться;
• включить отопитель в салоне на полную мощность;
• открыть капот;
• хорошо обливание радиатора холодной водой помогает, но если ее нет под рукой, то стоит просто подождать, пока температура немного понизится;
• сразу после понижения температуры можно выключить двигатель.

Однако не спешите открывать крышку расширительного бачка, потому что сначала нужно дать мотору остыть.Благодаря выполнению таких действий можно избежать различных неприятных последствий, сопровождающих перегрев мотора.

Многие владельцы Шевроле Нива отмечают один, но довольно существенный недостаток этой машины — это довольно низкие показатели конечной мощности двигателя. Из-за того, что у машины высокая проходимость, масса у нее достаточно большая, а 80 «стоковых» лошадей просто не хватает.

На видео ниже рассказывается о доработке двигателя Шевроле Нива:

Но, несмотря на это, есть несколько способов, которыми можно «освежить» свой автомобиль, а конкретно о том, как это сделать, читайте ниже в нашей статье.

Способы увеличения мощности двигателя на Шевроле Нива

Среди всех возможных вариантов увеличения мощности автомобиля, конкретно для Шевроле Нива, идеальными являются три:

1. Замена и установка новых деталей двигателя, которые по своему функционалу являются аналогами, но с другой геометрией. Иными словами с обменными «стоковыми» деталями для тюнинга. .
Крепление
2. и установка турбины .
3. Чип-тюнинг автомобиля .

Все вышеперечисленные методы не только вместе, но и по отдельности способны добавлять мощность двигателю, но также увеличивать все его характеристики.

Установка тюнинговых деталей

Если говорить конкретно об этом шаге, то в первую очередь нужно заменить элементы кривошипного двигателя (кривошипно-шатунного механизма), поршневую группу. Установка новых, тюнинговых элементов увеличит рабочий объем двигателя, а как следствие — его мощность.

Благодаря таким манипуляциям можно увеличить объем двигателя на 1,7 перед 1,9 литров соответственно.

Увеличение объема двигателя, несомненно, повлечет за собой необходимость увеличения объема подаваемой топливно-газовой смеси.

«Голова»

Для этого необходимо произвести тюнинг «головы» двигателя, а именно расточку выпускных и впускных каналов, а также произвести замену штатных клапанов на аналогичные, но более легкие и легкие по диаметру.

Как говорится сравните разницу.

По окончании таких работ следует поменять систему выпуска отработавших газов, увеличив диаметр патрубков, а также заменив катализатор на пламегаситель.

Выполнение всех вышеперечисленных работ непременно повлечет за собой необходимость провести настройку подачи топлива, так как его потребуется больше, стандартного уровня просто не хватит, и машина не сможет должным образом показать свою работу.

Турбинная установка

Еще один способ увеличения мощности двигателя — установка турбонагнетателя. Этот метод не только увеличит мощность, но и добавит крутящий момент. Благодаря такому способу настройки наполнение цилиндров воздухом будет происходить намного лучше и быстрее, а это увеличит мощность.

Обращаем ваше внимание, что к выбору турбины следует подходить наиболее внимательно, ведь изделие не подходящего качества, не только не порадует нового владельца, но и способно показать далеко не все возможности из ожидаемых показателей.

Тюнинг двигателя с установкой турбины, способен увеличить мощность двигателя до 30% от номинала, а вместе с ним и по наиболее качественному сгоранию топлива в системе.

Правый чип тюнинг двигателя

Этот способ не только самый дорогой из всех представленных, но и с технической точки зрения самый безопасный. Это можно утверждать только потому, что никакие механические элементы не управляются и не корректируются во время работы.

Вся изюминка такой обработки — настройка и периодическая замена программного обеспечения блока управления, регулирующего работу топливной системы.

Хочу отметить тот факт, что при изменении (прошивка — примечание) параметров ЭБУ можно добиться изменения различных показателей, таких как увеличение или уменьшение расхода топлива, динамики и мощности двигателя, а также до добиться их оптимального соотношения в равных пропорциях.

Такая чиповка двигателя позволит увеличить мощность на 15% , без каких-либо конструктивных изменений.Однако такая доработка имеет свои недостатки, поскольку такое увеличение мощности приведет к увеличению нагрузки на детали, что может снизить их общий ресурс.

Результаты

В заключение хотелось бы отметить тот факт, что лучшим способом увеличения мощности двигателя будет использование нескольких методов, например, замена деталей двигателя с помощью чип-тюнинга или установка турбины с чип-тюнингом.