Приора печка: Ошибка 404. Страница не найдена — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без: причины, ремонт

Чтобы печка работала без сбоев в полном режиме, необходимо, чтобы все его запчасти были в исправном состоянии. Устройство этого автомобиля во многом схоже на автомобиль ВАЗ десятого выпуска, и, конечно, это касается и системы отопления. Принцип работы печки в автомобиле тот же, внесены только некоторые изменения. Поэтому и проблемы с отопительной системой в этом автомобиле осталась прежней, нет тепла, а дует прохладный воздух.

Состоит печка из непосредственного радиатора, специального устройства для регулировки движения жидкости, патрубков, воздушных заслонок, воздуховода и вентилятора. Если все его запчасти будут в работоспособном состоянии, без повреждений, то печка будет исправно работать.

Читайте также: Почему на Приоре плавают обороты

Главные причины поломки печки в Ладе Приора:

если в систему отопления попал воздух в тот момент, когда вы делали замену охлаждающей жидкости или при повреждении основного блока цилиндров;
если печка при быстром движении греет плохо, а при малой скорости хорошо, то проблема термостата в открытом положении;

если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный тосол;
в случае загрязнения салонного фильтра;
если из строя вышел сам вентилятор;
при износе подшипников или щетки;
проблемы с электроникой;
если повреждена радиаторная заслонка, нет доступа воздуха в систему;
сработался рычаг крана отопителя, так как пересохли резинки, и в этом случае требуется замена на новый вместе с радиатором печки;
поломался верхний патрубок, он не подлежит ремонту, только замена на новый;
может сломаться блок управления печкой и появятся перебои в работе вентилятора;
неисправность датчика температуры воздуха.

Рекомендации: как избежать поломки печки в Ладе Приора

Для того чтобы печка работала без перебоев и поломок, необходимо придерживаться следующих правил:

регулярно чистить радиатор потоком из сжатого воздуха, пылесосом или снять и промыть струей воды;

желательно производить замену антифриза не реже одного раза в год, так как от некачественного тосола внутри каналов патрубка появляются наросты, которые можно промыть лимонной кислотой или специальной жидкостью;
неисправность термостата подлежит срочной замене, если он заклинил в открытом состоянии, то большой ремонт гарантирован;
если забился салонный фильтр, то его надо заменить на новый; при образовании пузырьков воздуха надо постараться выгнать воздух при заглушенном двигателе или дать возможность автомобилю поработать вхолостую;
следить за рычагами управления заслонками на печке;
надо периодически очищать от пыли и смазывать подшипники на вентиляторе печки.

Читайте также: Объем багажника на Приоре хэтчбек

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствуется. Появляются все новые модели.

Например, автомобиль Приора хэтчбек имеет максимальную комплектацию: АВС, климат-контроль, подогревы, парктроник, штатную музыку и многое другое. Ее достоинства в резвом двигателе, расходе топлива, надежности, хорошей печке и заводится в любой мороз. Сиденье за рулем очень удобное – спина не устает, а ноги не затекают. Раньше в Ладе Приора был один двигатель – 16-клапанный, выдающий 98 лошадиных сил. Сейчас Лада Приора состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без

В наше время Ладой Приора, укомплектованной системой кондиционирования, никого не удивишь. Кондиционер – это дополнительная установка, которая повышает стоимость машины. Он может входить в комплектацию, а также его можно приобрести после покупки автомобиля. Комплектоваться кондиционером этот автомобиль стал совсем недавно.

Стоит задуматься при покупке автомобиля, нужен ли кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров на этот автомобиль являются Panasonic производства Тайвань или корейский Hello. Эти оба вида кондиционеров с их деталями разработаны подрядчиками и на внешний вид выглядят в принципе одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать, его модель и размер фильтра.

Читайте также: Почему на Приоре не работает штатная сигнализация

Если вы купили автомобиль Лада Приора без кондиционера, то в любом случае позже встанет вопрос о его приобретении. Купить кондиционер можно у отечественного производителя. Установить кондиционер лучше на СТО или на специализированной фирме.

Как сделать печку на приоре

Главные причины поломки печки в Ладе Приора:

если в систему отопления попал воздух в тот момент, когда вы делали замену охлаждающей жидкости или при повреждении основного блока цилиндров;
если печка при быстром движении греет плохо, а при малой скорости хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный тосол;
в случае загрязнения салонного фильтра;

если из строя вышел сам вентилятор;
при износе подшипников или щетки;
проблемы с электроникой;
если повреждена радиаторная заслонка, нет доступа воздуха в систему;
сработался рычаг крана отопителя, так как пересохли резинки, и в этом случае требуется замена на новый вместе с радиатором печки;
поломался верхний патрубок, он не подлежит ремонту, только замена на новый;
может сломаться блок управления печкой и появятся перебои в работе вентилятора;
неисправность датчика температуры воздуха.

Рекомендации: как избежать поломки печки в Ладе Приора

Для того чтобы печка работала без перебоев и поломок, необходимо придерживаться следующих правил:

регулярно чистить радиатор потоком из сжатого воздуха, пылесосом или снять и промыть струей воды;
желательно производить замену антифриза не реже одного раза в год, так как от некачественного тосола внутри каналов патрубка появляются наросты, которые можно промыть лимонной кислотой или специальной жидкостью;

неисправность термостата подлежит срочной замене, если он заклинил в открытом состоянии, то большой ремонт гарантирован;
если забился салонный фильтр, то его надо заменить на новый; при образовании пузырьков воздуха надо постараться выгнать воздух при заглушенном двигателе или дать возможность автомобилю поработать вхолостую;
следить за рычагами управления заслонками на печке;
надо периодически очищать от пыли и смазывать подшипники на вентиляторе печки.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствуется. Появляются все новые модели.

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Неплохое соотношение цены и качества, распространенность запчастей и великолепная ремонтопригодность делают ее лидером отечественного автомобильного рынка. Тем не менее, являясь результатом российского разработки, этот автомобиль имеет и некоторые недостатки.

Как известно, «Приора» – это глубокий рестайлинг предыдущей модели – 2110-й. Поэтому большинство узлов и агрегатов перешли с «десятки», в том числе и устройство системы отопления и вентиляции салона. Большая часть основных деталей данной системы – «десяточные».

Основные причины

Причин, почему не работает печка на «Приоре», может быть несколько:

Неправильное функционирование термостата.

Засорение радиатора отопителя печки.
Неправильная работа моторедуктора заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
Неисправность блока управления отопителем.
Неправильная работа салонного датчика температуры воздуха.

Подготовительный этап

Устранение неисправностей работы отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя в порядке, чтобы исключить их влияние. Для этого надо убедиться в том, что тосол залит в должном количестве, двигатель исправен и функционирует нормально. И после этого уже выяснять, почему же печка на «Приоре» не работает. Вначале следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого надо проверить исправность термостата – пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верхний должен постепенно становиться горячим. Если резиновый патрубок все еще холодный, значит, термостат неисправен. В этом случае продолжать работу можно только после замены данного элемента. Благо его стоимость невелика.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреваться до рабочей температуры, – негерметичная крышка расширительного бачка. Она должна держать избыточное давление в системе. Часто простой заменой этой крышки удается полностью избавиться от проблем.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения выполнена по-иному. И формирование воздушной пробки там практически исключено. Возникнуть она может при негерметичности системы либо при заливании тосола в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется это достаточно просто. Надо на прогретой машине заехать передними колесами на какую-нибудь горку и энергично погазовать на месте. Крышку расширительного бачка при этом следует снять.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одной причиной того, что в автомобиле «Лада-Приора» не работает печка (дует холодный воздух из дефлекторов), может быть накопление грязи в теплообменнике. При работе системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по всей системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система будет нагревать воздух хуже. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Он вынимается со стороны двигателя. Перед началом работы надо обязательно слить тосол из системы охлаждения. Затем демонтировать поводки стеклоочистителей, накладку «жабо» и отодвинуть часть шумоизоляционного щита. После этого разобрать корпус печки, отсоединить провода, снять электродвигатель вентилятора вместе с крыльчаткой и вынуть теплообменник, отсоединив от него подводящие шланги.

Проблемы, связанные с моторедуктором заслонки или электродвигателем вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле «Лада-Приора» – не работает печка. Не дует воздух вообще.

Во-первых, следует убедиться, что моторчик отопителя работает – из дефлекторов должен дуть хотя бы холодный воздух. Если нет, то надо проверить целостность предохранителя F9.

Если он цел, значит, не работает вентилятор печки. «Приора» оснащается «десяточным» вентилятором. Поэтому снятие его в точности повторяет процедуру на «десятке». В некоторых случаях вентилятор не крутится потому, что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие инородные предметы, которые могут блокировать вращение. В таком случае можно будет услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов может идти еще и потому, что не работает моторедуктор, управляющий заслонкой, которая перекрывает поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной отказа моторедуктора становится окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, возможно, дело в засорившемся салонном фильтре. Он располагается под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто встречаются ситуации, когда не работает переключатель печки на «Приоре» – моторчик функционирует только на четвертой скорости или только на первой. Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое замедляет обороты вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость – прямая, без замедления). Располагается в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Неправильная работа салонного датчика температуры

Есть еще причина, по которой печка на «Приоре» не работает правильно. Возникает она из-за неисправности салонного датчика температуры. Он расположен в потолочном плафоне.

Элемент, измеряя температуру воздуха в салоне, дает команду редуктору заслонки на открытие или закрытие. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Его исправность тоже следует проверить.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана на блоке управления отопителем. Он распределяет воздушные потоки, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим. При его отказе печка, естественно, перестает работать.

Могут иметь место неисправности переключателей («крутилки»). Неисправность блока управления должна проверяться в последнюю очередь, так как этот блок электронный и ремонту редко поддается. Поэтому его для проверки желательно временно заменить на заведомо рабочий, одолжив у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Частой причиной, почему не работает печка («Приора» с кондиционером), является отказ блока регулятора частоты вращения (РЧВ), который располагается на корпусе отопителя под капотом. Он регулирует интенсивность работы электродвигателя вентилятора. При его отказе печка перестает функционировать вообще или действует только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто становится длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (с закрытой воздушной заслонкой) и, как следствие, его перегрев. Поэтому его работоспособность также следует проверять.

Заключение

Таким образом, нахождение причин, из-за которых печка на «Приоре» не работает, – не такое уж и сложное занятие. Главное – соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа того или иного узла.

Замена радиатора печки на Лада Приора

Если печка на Лада Приора стала дуть холодным воздухом вместо горячего, стоит обратить внимание на радиатор отопителя. На нашем сайте уже есть обсуждения на тему почему не работает печка на Приоре. но все же мы решили опубликовать дополнительный материал по замене радиатора отопителя своими руками.

Особенности конструкции печки на Лада Приора

Основные элементы отопителя:

– теплообменник отопителя (радиатор), предназначенный для нагрева поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей двигатель жидкости;
– вентилятор с электрическим приводом (нагнетатель), обеспечивающий регулируемую подачу наружного воздуха к заслонкам отопителя;
– заслонка регулятора температуры воздуха, поступающего из отопителя в салон, от положения которой зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и наружного воздуха, проходящего в обход теплообменника;
– заслонки распределителя 4 воздухообогрева, которые распределяют воздух, поступающий в салон из отопителя по воздухопроводам 2, 6, 8 и 9 или для обдува ветрового стекла.

Если из печки подтекает тосол или антифриз, значит радиатор негерметический и требует замены.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как заменить вентилятора отопителя Приоры своими руками.

Замена радиатора печки (отопителя) на Приоре

— слить антифриз.
— снять отопитель.
— приготовить крестовую отвертку.

Видео. Как снять печку на Лада Приора

Замена отопителя на Приоре своими руками:

1. Первым делом требуется открутить 3 самореза, которые держат радиатор отопителя.

2. Затем вытаскиваем радиатор из корпуса печки.

Установка радиатора печки выполнятся в обратной последовательности, для это требуется немножко ловкость рук. На данную операцию я потратил около 50 минут.

Замена радиатора печки Приоры с кондиционером HALLA

С наступлением холодов каждый владелец автомобиля на себе начинает прочувствовать исправность отопителя. Чтобы печка Приоры работала исправно, достаточно вовремя следить за состоянием всех ее частей. В этой статье рассмотрим способ, как снять печку на Приоре без демонтажа отопителя в сборе.

В руководстве по сервисному обслуживанию ВАЗ 2170 сказано, что для того чтобы заменить радиатор отопителя потребуется сначала снять отопитель. Однако, если на у Вас Лада Приора с кондиционером HALLA, тогда снять радиатор печки можно быстро и просто!

Порядок действий :
1. Снять резиновый уплотнитель ветровой накладки.
2. Снять центральную часть шумоизоляции моторного щита (3 самореза сверху, 3 винта по краям и 2 гаечки с шайбой снизу), предварительно отцепить шланги на защелках. К некоторым винтам трудно добраться, наберитесь терпения.

3. Снять поролоновый уплотнитель, который установлен на патрубках радиатора печки.

4. Открутить пластиковую крышку радиатора отопителя, которая держится 3х саморезах (2 с верху по краям и 1 снизу по центру).

5. Ослабить хомуты, снять патрубки (поднять их вверх, чтобы антифриз не вытекал) и снять радиатор печки Приоры, потянув его на себя. Получается, что сливать тосол полностью совсем не обязательно, у Вас выльется тосол только из радиатора и из расширительного бачка.

Установка радиатора печки (каталожный номер: 21700-8101060-10) производится в обратной последовательности. В результате, чтобы заменить радиатор отопителя Lada Priora с кондиционером HALLA потребовалось всего 1,5 часа и минимум сил и инструментов.
Кстати, если печка Приоры не дует, попробуйте заменить воздушный фильтр.

Замена радиатора печки на Лада Приора (с кондиционером и без)

Одна из причин плохой работы отопителя является радиатор печки. В ходе эксплуатации автомобиля он начинает подтекать и уже не способен отдавать необходимое количество тепла в салон. В зависимости от года выпуска и комплектации Лада Приора процесс снятия печки (радиатора) может сильно различаться.

Как снять радиатор печки на Приоре без кондиционера

С начала выпуска АвтоВАЗ устанавливал на Приоры отопитель от «десятки» (каталожный номер: 21110-8101012). Недостаток этой конструкции был в том, что радиатора печки снимается в сторону вакуумного усилителя тормозов, которые позволяет этого сделать. В результате приходится демонтировать отопитель в сборе.

Порядок действий такой:

Снять дворники.
Снять жабо (ветровую накладку).
Снять шумоизоляцию моторного щита.
Отсоединить кучу разъемов с проводами.
Отвернуть крепления отопителя.
Разделить отопитель на две части (левую и правую).
Снять правую часть отопителя (по ходу движения).
Сдвинуть левую часть в сторону для получения доступа к радиатору печки.
Слить тосол .
Заменить радиатор печки.

Вся процедура занимала несколько часов. Более детально это показано на видео:

Есть другой способ его замены. Чтобы получить доступ к радиатору печки необходимо вместо корпуса отопителя снять вакуумный усилитель тормозов вместе с педалью тормоза. Это позволяет получить доступ к левой части отопителя (по ходу движения) и к самому радиатору.

Замена радиатора отопителя на Приоре с кондиционером

Через некоторое время завод-изготовитель начал комплектовать свои автомобили кондиционером (климатической установкой), например, HALLA или Panasonic (артикул: 21703-8101012). Конструкция нового отопителя Приоры с точки зрения обслуживания оказалась на много удобней. Теперь для замены печки не нужно демонтировать жабо, стеклоочистители, отопитель или вакуумный усилитель тормозов.

Необходимо только: снять шумоизоляцию моторного щита, снять шланг воздушного фильтра двигателя и уплотнитель в районе шлангов радиатора печки. Все! Сливаем тосол и снимаем радиатор на себя, в сторону двигателя.

Видео инструкция прилагается:

Таким образом, замена радиатора печки Приоры зависит не только от типа отопителя, но и от выбранного способа его замены. А как вы снимали радиатор печки на своем автомобиле? Какой способ больше подходит вам? Напомним, решение других проблем с печкой можно найти в этой статье .

Печка на Приоре дует холодным на холостых — 1 ответ

Проблемы с работой печки на холостых у Приор встречаются довольно часто. Возможных вариантов этой неисправности достаточно много, как и путей ее решения. Наиболее частые причины того, что на холостых печка не греет, но на ходу все нормально работает, следующие:

выход из строя помпы. Как правило, происходит износ крыльчатки, и ка результат, плохая циркуляция ОЖ в системе. Нужна замена запчасти. Обычно это делается вместе с заменой ремня ГРМ;
клин термостата. Если он заклинил в открытом положении либо подклинивает ход, то при этом и двигатель будет долго прогреватся либо если сильно холодно на улице, то и вовсе температура не поднимается выше 80 градусов, независимо от стиля езды. Проблему решит замена термостата;
засорение радиатора печки. В этом случае можно его поменять, либо же лучше просто прочистить при помощи шланга с умеренным напором воды. Предварительно его нужно снять, слив всю ОЖ. Бывает забивается не только продуктами распада присадок антифриза, но и герметиком, если вы производили какие-то ремонтные работы. Тогда может придется и курочить радиатор.
крышка расширительного бачка тоже может стать причиной. В некоторых случаях ее просто достаточно нормально затянуть, но как правило её клапан просто не держит давление и ситуацию может исправить только замена.
воздушные пробки в системе циркулирования антифриза тоже приводят к тому что печка на холостых дует холодным. Чтобы их избавится, достаточно загнать передок авто на небольшое возвышение, открутить крышку расширительного бачка, и завести мотор. Система сама выгонит воздушные пробки. Но, как утверждают опытные приороводы, на данном авто печка практически не воздушит, поэтому такая причина очень маловероятна;
причиной может стать некачественная прокладка ГБЦ. Из-за нее может быть плохая герметизация, что и приводит к нестабильной работе печки. Для решения проблемы прокладку нужно заменить.

Как показывает опыт владельцев Приор, чаще всего проблемой “холодной” печки на холостых являются помпа, термостат или забитый радиатор.

Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт). Печка на «Приоре» не работает

На автомобиле «Лада Приора» отопитель — это уже не просто печка. По факту, это полноценное устройство климат-контроля. По своим характеристикам печка «Приоры» не уступает зарубежным устройствам подобного типа. Но как и всякий механизм печка «Приоры» может выйти из строя. В этой статье обзор отопителя и особенностей его ремонта.

Особенности печки Приоры

Климат-контроль этого автомобиля на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого прибора в этом случае немного другое, чем у отопителя ВАЗ-2110. В этой статье рассматривается стандартный вариант отопителя. Хотя они и имеют много общего. В состав печки (отопителя без кондиционера) «Приоры» входят следующие крупные узлы:

Корпус печки.
Система воздуховодов.
Электронный блок управления отопителя (ЭБУ) с консолью управления.

Это, так сказать, три базовых узла. Все они, кроме ЭБУ, разбираются и состоят из различных подсистем. По совести говоря, блок управления при большом желании тоже можно разобрать. Но делать этого не стоит. Это тонкий электронный прибор, и отремонтировать его может только специалист. А вот с двумя другими есть варианты.

Корпус

После блока управления, корпус печки самый сложный объект. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

Корпус, состоящий из двух частей.
Нагнетательный электромотор с вентилятором.
Малый обогревательный радиатор с патрубками.
Переменный резистор.
Воздушная заслонка отопителя.
Микромоторедуктор, привод заслонки отопителя.
Фильтр салона.

Внимание! Оснащённая кондиционером «Приора» имеет в составе климат-контроля дополнительные элементы, но это отдельная тема, не затрагиваемая в этой статье.

Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и их вполне возможно заменить самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.

Расположение и доступ

Как и на модели ВАЗ 2110 и модификациях, отопитель расположен вне салона. Находится он в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. От двигателя он отделён специальной матерчато-картонной перегородкой. А сверху закрыт пластиковым сдвоенным кожухом, который скрывает этот отсек, в котором установлены, кроме отопителя , ещё и тормозной вакуум и привод стеклоочистителей.

Чтобы получить доступ к печке «Приоры» эти элементы нужно демонтировать. Отсоединить шланги системы охлаждения. Выкрутить 3 крепёжные гайки и снять корпус. Этот процесс многократно описан и показан на прилагаемом видео. Поэтому повторять его здесь не стоит.

Фильтр салона

Чаще всего, выходит из строя, или вырабатывает свой ресурс именно эта часть. Он попросту забивается грязью и пылью. Выражается это в понижении интенсивности работы вентилятора. Иногда, он загрязняется до такой степени, что сгорает предохранитель печки. Нагрузка на электромотор вырастает настолько, что предохранитель просто «выбивает».Очиститель расположен на входе воздуха в отопитель. Около правого крыла автомобиля. Он закрыт декоративной пластмассовой крышкой.

Важно! Не стоит ждать загрязнения. Рекомендуется периодически заменять фильтр 2 раза в год. Весной и осенью.

Электродвигатель печки

Для снятия и замены электромотора печки, на «Приоре» без кондиционера приходится демонтировать отопитель полностью. Или хотя бы немного выдвинуть его вперёд. Дело в том, что мотор этот расположен сверху печки «Приоры» и находится под опорной частью ветрового стекла.

Резистор отопителя

Этот элемент служит своеобразным переключателем скорости вращения вентилятора. Имеет несколько ступеней по сопротивлению. Каждая ступень — это скорость. Неисправность резистора определить легко. Если не работает ни одна из скоростей кроме максимальной, то в 99 случаях из 100, это именно резистор. И только в 1 переключател, в блоке управления.

Находится тоже сверху. Но вполне легко снимается без демонтажа всей печки. Достаточно вынуть разъём и выкрутить 1 саморез фиксирующий резистор. И всё.

Микромоторедуктор

В системе климат-контроля «Приоры» нет варианта отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть горячая жидкость постоянно в нём обращается. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением потока воздуха от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток мимо.

Двигает эту деталь специальное устройство — микромоторедуктор. Он управляется блоком управления. Его также можно заменить не снимая полностью отопитель. Хоть он и расположен между вакуумным усилителем тормоза и корпусом печки. Однако его диагностика и замена имеет особенности которые будут описаны в отдельной теме.

Воздушная заслонка отопителя

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на его простоту. Заслонка передвигается на оси вращаемая микромоторедуктором. Находится внутри печки «Приоры». Поэтому для ремонта или замены, естественно, печку необходимо демонтировать.

Внимание! В ремонте нуждались первые образцы заслонок, выполненные из пластика. В настоящее время на «Приоры» ставят заслонки из алюминия. Поэтому надобности в их ремонте и замене нет.

Однако, если всё-таки в наличии «Приора» с пластмассовой заслонкой, то на ней может обломиться приводной выступ. Определить это довольно просто. Включить зажигание, и сняв кожух, отделяющий нишу с отопителем от моторного отсека, понаблюдать за редуктором переключая рукоять управления температурой потока с горячего на холодный. Можно увидеть, что стержень привода вращается, а температура не меняется. Значит, заслонку необходимо менять. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

И основной греющий узел, это радиатор печки. Он расположен так же с правой стороны, около привода заслонки. Естественно, для его замены печку «Приоры» придётся снимать. Он прикреплён к корпусу тремя саморезами. И после снятия отопителя его уже легко вытащить выкрутив эти шурупы. Очистить посадочное место радиатора и установить на место новый. Эта деталь выполнена из пластика и алюминия и ремонту не подлежит. Только замене.

Важно! При замене радиатора обязательно использовать специальную клейкую губку, она приклеивается к бортам и торцевой стороне радиатора. Это необходимо во избежание образования трещин от ударов об корпус печки.

Определить протекание радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость и не попадает в салон при утечке из радиатора, но при её появлении, при любом положении заслонки испарения моментально попадают на лобовое стекло. Они образуют хорошо видную мутную плёнку с резким запахом тосола. Это чёткий сигнал замены радиатора печки.

Электронный блок управления отопителем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить именно подключением диагностики к диагностическому разъёму «Приоры». Но эта интересная тема будет описана в отдельной статье.

Полезное видео по теме «Снятие печки «Приоры»:

Почему на Лада Приора не работает печка

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и устройством отопителя. Завод-изготовитель решил оставить принцип работы печки, заменив лишь некоторые элементы новыми. Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печки)

В том, что печка «Приоры» на 95% схожа с «десяткой» можно увидеть по каталожным номерам:

Отопитель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
Моторедуктор распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха в ноги/лицо/ветровое стекло. Находится внутри торпедо.
Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Находится на потолке.
Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок на котором водитель задает параметры работы печки. Располагается на панели.
Резистор добавочный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
Моторедуктор заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица/радиатор печки). Внутри отопителя в сборе.
Фильтр воздушный (2110-8122020).
Радиатор печки (2110-8101060). Располагается внутри отопителя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность отопителя следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
Неисправен моторедуктор печки (16%).
Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печки.

Не работает переключатель режимов (лицо/ноги/стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

Неисправен контроллер управления отопителем (13%).
Неисправен моторедуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 положении

Если не работает первое, второе или третье положение печки следовательно (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

Неисправен резистор печки (7%).
Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если шумит печка

Возможно гудит подшипник электровентилятора (17%). Также дополнительный шум может вызвать сухой лист, попавший под его лопасти.

Печка не включается

Перегорел предохранитель на печку F9 (25А).
Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Отопитель автомобиля — не простая система, а по отзывам владельцев — не совсем надежная. Старайтесь определить неисправность печки начиная с проверки, а затем подменой деталей на заведомо исправные. Не забывайте, что причина может быть и в плохом контакте или обрыве проводки автомобиля.

Мы уже писали о том, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно вы найдете много полезного на их сайте. А какие проблемы с печкой испытывали вы? Удалось ли вам решить их? Участвуя в опросе вы помогаете другим автолюбителям определить причины. Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http://xn--80aal0a.xn--80asehdb

Если в автомобиле (Приора нас интересует больше всего в этот момент), то водителю и пассажирам эта ситуация доставляет массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, потому никто особо не беспокоится о том, в каком состоянии находится отопитель. И только с наступлением холодов подавляющее число автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей отопительной системы.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространённой является ситуация, когда дует холодный воздух из печки Приоры, причина этому может быть не одна. Именно в определении неисправности и заключается главная проблема. Причин того, что не дует печка на Приоре, может быть несколько:

Поломка системы охлаждения двигателя — это самая распространённая проблема. Именно с неё стоит начинать диагностику. В большинстве случаев не включается печка на Приоре именно по этой причине.
Сильно , который следует заменить на новый. Эту процедуру стоит выполнять каждые полгода, не дожидаясь того момента, когда печка начнёт дуть холодным воздухом.
Плохо дует печка на Приоре, возможно, из-за заслонки, которая может находиться в заклинившем состоянии. Она может открываться не полностью, преграждая таким образом путь горячим потокам воздуха.
А также проблема может заключаться в моторедукторе. Необходимо проверить его на работоспособность.
Если не работает печка на Приоре так, как вам того хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работоспособность отопительной системы. Чтобы определиться с этим моментом, потребуется отключить датчик и посмотреть, как будет себя вести отопитель.

Проводим комплексную диагностику

Не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы. Действовать необходимо следующим образом:

Прощупываем каналы, через которые охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть тёплыми при включённой печке. Кроме этого, при надавливании на магистральные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
Небольшой секрет, возможно, будет полезен владельцам Лады Приоры: печка дует холодным воздухом длительное время и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Тогда можно попробовать заливать охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если этот способ будет вами практиковаться, то потребуется постоянно проверять уровень теплоносителя.
Если работающий , то можно говорить о проблеме в подшипнике, который располагается на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, поскольку в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт наберёт гораздо большие масштабы.
Не работает печка? Возможно, проблема скрывается в предохранителе F9 с номиналом в 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверять все электрические схемы отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
Протечки, которые приводят к снижению уровня тосола.
Наличие .

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

Демонтируем экран с двигателя.
Хомут опускаем, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любую.
На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловине размещаем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока из трубки, которая была предварительно снята, не начнёт выливаться охлаждающая жидкость.
Незамедлительно одеваем на штуцер трубку и тщательно затягиваем хомут.
Устанавливаем экран.

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.

Замена радиатора печки на Приоре без кондиционера и с ним. Это же АвтоВАЗ

Дешевый и быстрый способ повысить производительность печки автомобиля

Существует множество способов, как сделать печку в автомобиле жарче, например, установить шести дырочный термостат или дополнительную помпу. Однако все эти методы весьма накладны и требуют определенных навыков при установке. В этом фото-отчете представлен простой и дешевый способ того, как улучшить печку автомобиля.

Доработка

Смысл заключается в доработке системы охлаждения двигателя. Следует обернуть все шланги первого круга охлаждения полипропиленом, используя фольгированный скотч. Другими словами оборачиваем от помпы до термостата, от термостата до самого радиатора печки, от печки до расширительного бачка, а также сам расширительный бачок. Второй круг трогать не надо, иначе двигатель будет перегреваться. Далее оборачиваем поддон и немного коробку передач, используя пистоны. В блоке для кронштейна есть отверстия. Сзади блока выполняем тоже самое, не забываем оборачивать и сам металлический патрубок от помпы. Только будьте осторожны с проводами, фольгированный полипропилен может их замкнуть. Проследите, чтобы вся проводка была качественно заизолирована!На такую доработку печки ушло примерно 2 часа.

Результат

— Раньше я мог 1 час по городу ездить и температура выше 84 не поднималась, да и чтобы до 84 она добралась, нужно как минимум 30 минут проехать, и то не факт.
— Сейчас, завожу утром двигатель при температуре -20 градусов, машина прогревается за выкуренную сигарету до 50 градусов. А стоит начать движение, то 80..90 градусов достигаются буквально за 10 минут.

Кстати, на зиму также можно утеплить аккумулятор!

Стоит ли так дорабатывать систему охлаждения двигателя?

Будете ли Вы так дорабатывать систему охлаждения двигателя?

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без причины, ремонт

Главные причины поломки печки в Ладе Приора:

если в систему отопления попал воздух в тот момент, когда вы делали замену охлаждающей жидкости или при повреждении основного блока цилиндров;
если печка при быстром движении греет плохо, а при малой скорости хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный тосол;
в случае загрязнения салонного фильтра;
если из строя вышел сам вентилятор;
при износе подшипников или щетки;
проблемы с электроникой;
если повреждена радиаторная заслонка, нет доступа воздуха в систему;
сработался рычаг крана отопителя, так как пересохли резинки, и в этом случае требуется замена на новый вместе с радиатором печки;
поломался верхний патрубок, он не подлежит ремонту, только замена на новый;
может сломаться блок управления печкой и появятся перебои в работе вентилятора;
неисправность датчика температуры воздуха.

Рекомендации: как избежать поломки печки в Ладе Приора

Для того чтобы печка работала без перебоев и поломок, необходимо придерживаться следующих правил:

регулярно чистить радиатор потоком из сжатого воздуха, пылесосом или снять и промыть струей воды;
желательно производить замену антифриза не реже одного раза в год, так как от некачественного тосола внутри каналов патрубка появляются наросты, которые можно промыть лимонной кислотой или специальной жидкостью;
неисправность термостата подлежит срочной замене, если он заклинил в открытом состоянии, то большой ремонт гарантирован;
если забился салонный фильтр, то его надо заменить на новый; при образовании пузырьков воздуха надо постараться выгнать воздух при заглушенном двигателе или дать возможность автомобилю поработать вхолостую;
следить за рычагами управления заслонками на печке;
надо периодически очищать от пыли и смазывать подшипники на вентиляторе печки.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствуется. Появляются все новые модели.

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без

Что делать, если шумит печка на Ладе Приора

Шум печки на Приоре — явление, с которым рано или поздно сталкиваются многие владельцы этого автомобиля. Причём даже представители завода-производителя в 2008 году отмечали, что подобная ситуация возможна на машинах с климатической системой, разработанной Panasonic. Сервисным центрам было рекомендовано устранять несоответствия в виде свиста или гула путём установки дополнительной прокладки. Однако в ситуациях, когда шумит печка на Приоре, визит в сервис совсем не обязателен.

Оптимистичный вариант ремонта

Говорить о вмешательстве в систему кондиционирования и отопления салоне сразу не стоит. Можно обойтись меньшими затратами. При первых появлениях шума необходимо произвести следующие операции (для комплектаций с кондиционером Panasonic):

Включить зажигание.
Включить циркуляцию.
Выключить зажигание, заслонка останется в открытом положении.
Через бардачок провести осмотр печки, в которую мог попасть мусор или любой пакет.

Если гремит печка на Приоре с кондиционером Halla, процесс происходит немного по-иному — печка должна быть выключена, а мусор из крыльчатки извлекается после снятия перчаточного ящика

Обратите внимание, процедура возможна только на авто без подушки безопасности пассажира

Ремонт с разбором отопителя

Ещё один вариант, по причине которого нередко свистит и шумит вентилятор печки на Приоре — недоработка конструкции отопителя. Для автомобилей, на которых установлен кондиционер фирмы Panasonic, рекомендуется использование дополнительного уплотнителя. Изготавливается он из вспененного полиэтилена (сплэн). Получившаяся прокладка должна иметь размер 8х10х100 мм. Устанавливается между заслонкой рециркуляции и полукорпусом отопителя.

Гудит печка на Приоре и в ситуациях, когда появляется люфт оси, на которой закреплён вентилятор. Для исправления этой ситуации отопитель придётся разбирать — необходима установка дополнительной шайбы под вентилятором, обеспечивающей более плотное крепление элементов. Если эта процедура проводится самостоятельно, необходимо не забыть про смазку для всех трущихся деталей.

Бывают ситуации, в которых гудит или свистит печка на Приоре только при прогреве салона, а после шум пропадает. В этом случае решением будет смазка втулки ротора электродвигателя. Несмотря на кажущуюся простоту задачи, вариантов её решения всего два. Первый заключается в демонтаже и разборе отопителя и вентилятора. Второй предполагает снятие жабо с последующим сверлением электродвигателя сверлом с диаметром 3 мм. В получившееся отверстие заливается с помощью шприца синтетическое масло.

Снятие печки на Приоре

В ряде ситуаций, когда гудит вентилятор печки Приоры, а простейшие операции по очистке крыльчатки не помогли, требуется снятие отопителя. Делается это по следующему алгоритму:

На предварительном этапе необходимо слить охлаждающую жидкость, отвести в сторону дроссельный узел, снять жабо, трапецию стеклоочистителя.
От щитка передней части отопителя отщелкнуть крепления жгута.
Жгут проводов снять с крепления к кронштейну педали тормоза.
Конец кронштейна необходимо аккуратно поднять вверх.
Обнаружив патрубки радиатора, следует ослабить удерживающие их хомуты, снять сами шланги.
Колодки проводов нужно отключить от резистора и электродвигателя.
Крепления печки отвернуть с помощью головки «на 10».
Верхнее крепление отопителя, откручивающееся с помощью крестовой отвёртки последним, представляет собой обычный саморез.
Следом отключается очередная колодка проводов — теперь от микромотор-редуктора, для чего необходимо подвинуть вперёд отопитель.
После перечисленных действий остаётся только снять оставшиеся шланги и извлечь корпус.

https://youtube.com/watch?v=nqeT-t4PWCY

Теперь можно проводить процедуры, после которых печка перестанет гудеть и шуметь

Обратите внимание, что последовательность действий может отличаться на авто с различными типами кондиционеров

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Схема печки Приора

Что входит в систему отопления

Отопитель располагается в моторном отсеке в области правой облицовки ветрового окна. Крепится он к щитку передка. Вход в отопительную систему занят фильтром, который отвечает за очистку воздуха, используемого для отопления и вентиляции.

Конструкция печки Приора состоит из ряда элементов:

крышка от фильтра;
фильтр, который используется для отопления и вентиляции;
корпус с отопителя;
микромоторедуктор;
радиатор;
дополнительный резистор на вентиляторе;
вентилятор.

Принцип работы

Кроме этого, устройство отопителя Приора включает в себя важные узлы, без которых нормальная работа печки была бы невозможной. К ним относятся следующие механизмы:

основано на повороте ручек, каждая из которых отвечает за тот или иной параметр системы.
Температурный салонный датчик позволяет поддерживать необходимую температуру на постоянном уровне. Этот механизм располагается в накладке потолочной обивки потолка.
Дополнительный резистор располагается в корпусе вентилятора вместе с вентилятором, радиатором, фильтром и заслонкой.
Радиатор соединяется посредством шлангов с системой, которая охлаждает двигатель. В процессе работы автомобиля от двигателя к радиатору всё время циркулирует охлаждающая жидкость. Управление отопителем осуществляется за счёт заслонки, которая меняет направление наружного воздуха, направляя его на радиатор или мимо него. Заслонка может располагаться в промежуточном положении, которое предусматривает разделение потока внешнего воздуха: одна часть направляется на радиатор, а другая — проходит мимо него.
Микромоторедуктор отвечает за управление движением заслонки. Находится он с левой стороны корпуса. На микромоторедукторе имеется выходной вал, который связывается с осью на заслонке.

Именно таким является устройство печки Приора (2010). Но нами были рассмотрены ещё не все рабочие моменты.

Распределение потоков воздуха

Как уже говорилось ранее, нагретый воздух распределяется по всему салону, а не дует в одну точку. Такое отопление оказывается более эффективным. Такие особенности обогрева предусматривает конструкция отопителя Приоры. За выполнение этих функций отвечают следующие элементы:

воздуховоды с бокового дефлектора и обдува стёкол;
воздухораспределительный корпус;
заслонка;
воздуховод для обдува ног.

Воздухораспределительный корпус и воздуховоды крепятся за панелью приборов. Внутри корпуса воздухораспределителя располагаются заслонки, которые отвечают за изменение направления потоков воздуха. Повороты заслонок — это заслуга моторедуктора, который располагается на воздухораспределительном корпусе.

В момент движения автомобиля в салон поступает воздух под скоростным напором. Для этого используются отверстия, которые располагаются в облицовке ветрового окна справа. Чтобы поток воздуха был более мощным и не зависел от скорости движения авто, предусмотрен . Электронный двигатель вентилятора может работать на четырёх скоростях.

Вентиляция салона

Салон автомобиля не должен быть герметичным, вентиляция — это важный момент в поддержании комфортного климата. Воздух выходит за счёт клапанов, которые располагаются на панели багажника, их можно найти за бампером. Напротив клапанов, в обивке багажника находятся отверстия, через которые выходит воздух. О таких моментах стоит знать каждому владельцу Приоры, чтобы во время загрузки багажника эти отверстия оставались открытыми. Также может пригодиться схема отопителя Приора без кондиционера, которая прилагается ниже.

Принцип работы печки

Отопитель управляется контроллером, от которого поступает сигнал на включение печки. Водитель выставляет температуру в салоне. Если датчик температуры фиксирует, что температура опустилась ниже установленного уровня, то контроллер посылает сигнал на изменение ширины открытия заслонки печки. В ряде случаев происходит сбой в электронике, вместо горячего воздуха подается холодный.

Также контроллером регулируется количество оборотов вентилятора. Он посылает сигнал на добавочный резистор, а тот, в свою очередь, корректирует работу вентилятора при помощи встроенного сопротивления. Резистор может вовсе не использоваться – тогда вентилятор работает на максимальной скорости. Таким образом он выполняет роль «тормоза» для этого узла. При поломке резистора вентилятор может не запускаться вовсе.

Водитель может регулировать, в каком направлении будет направляться поток воздуха. Для этого ему нужно выставить значение на приборной панели. Регуляторы управления лают команду на перемещение заслонок.

Что делать, если печка не дует в ноги на ВАЗ-2114

Полон отечественный автопром «автомобильными болезнями», но стоит узнать о способе решения этих «болезней», как всё становится немного лучше. В основном это какие-то мелочи, из которых складывается всё представление об автомобиле в целом.

Это как раз тот самый случай: самая типичная болезнь ВАЗ-2114 — это печка, что перестаёт обдувать тёплым воздухом ноги и лобовое стекло. И первым делом владельцы ВАЗ-2114 ищут причину под капотом (закрывают радиатор, «укрывают» дедовой фуфайкой двигатель, меняют термостат, даже ищут решение проблемы холодного воздуха из печки в замене охлаждающей жидкости), а причина может находиться совсем в другом месте.

Диагностика

Самое важное в ремонте — это грамотно проведённая диагностика, выявление первоочередной причины неисправности. Начнём мы с подкапотного пространства

Проверяем уровень охлаждающей жидкости. Заводим двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Если двигатель набирает температуру и патрубок до термостата тёплый, а после него холодный, это означает, что термостат исправен и проблема не в системе охлаждения двигателя, а в салонном отопителе.

Причина №1

Ослаб или соскочил трос управления заслонками печки.

Решение

Разобрать боковую панель со стороны водителя.
Сверху есть рычаг управления заслонкой. К нему подходит трос от рычага управления на центральной консоли (холодный — горячий).
Осматриваем визуально сам трос и рычаг управления заслонкой.
Если всё целое, значит, он просто растянулся.
Откручиваем кронштейн троса и снимаем его с рычага.
Берём ушко троса круглогубцами и проворачиваем его по часовой стрелке, чтобы трос стал короче.
Собираем всё в обратной последовательности.
Не собирая боковую панель, проверяем.

В большинстве случаев причина неисправности именно в тросике, если же проблема не решилась и печка продолжает дуть холодом в ноги, то разбираемся дальше.

Причина №2

Воздуховоды и заслонки плохо собраны и между стыками имеются щели. Сами воздуховоды могут сильно переламываться в местах изгибов и не пропускать воздух, тогда тёплый воздух попросту дует только из центральных дефлекторов и обогревает саму панель внутри.

Решение

Осматриваем воздуховоды. Если имеются трещины и изломы, то воздуховод лучше заменить на новый.
Уплотняем заслонки самоклеящимся поролоном.

Такие нехитрые советы помогут владельцам своими руками сделать комфортным свои поездки в холодную погоду, а особенно в зимний период, когда запотевшее лобовое стекло может привести к тому, что станет невозможным дальнейшее движение, или может привести и к ДТП. Ну а если это советы вам не помогли, значит, всё намного серьёзней и самому вам, скорее всего, эту проблему не решить. И в этом случае нужно обратиться на СТО. Но в большинстве случаев проблему можно решить приведёнными выше способами.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Что делать, если не дует печка в ноги на ВАЗ 2109 и как починить

Проблемы с отоплением нередко возникают у автомобилей ВАЗ, как в старых, так и в новых моделях

Производитель достаточно слабо поработал над столь важной в суровом российском климате системой, потому доводку обогревателя автовладельцы часто вынуждены проводить самостоятельно

Что делать, если не дует по какой-то причине печка в ноги на автомашине ВАЗ-2109? Об этом читайте ниже.

Общие сведения

Плохим обдувом в основном славятся те модификации, на которых установлена высокая панель. Нередко столкнувшись с ситуацией, когда к ногам не поступает теплый воздух, владельцы начинают менять по очереди основные элементы обогревателя:

радиатор;
краник;
патрубки, тосол и пр.

Израсходовав на это немало денег, они не добиваются никакого заметного улучшения. Между тем причина здесь очень проста. Чаще всего та случается из-за неполного закрытия центральной заслонки пески.

Проблема здесь в том, что выход на ножной обдув расположен ниже ранее упомянутой детали и потому при нарушении ее герметичности туда поступает холод снаружи. В то же время в лицо водителю дует чересчур горячий воздух, а ноги у него сводит от стужи.

Такого недостатка практически лишен ВАЗ-2109, у которого имеется низкая панель. Все дело в том, что на них монтировали обогреватели несколько иной системы, боле простой и надежной.

Устраняем проблему

Сразу можно сказать, что самый простой способ обеспечить доступ тепла к ногам – это заглушить центральный рукав, подающее нагретый воздух в салон. Беда только в том, что в данном случае в целом не будет устранена основная проблема, причем общий обогрев кабины перестанет работать как следует, что также не очень хорошо.

Гораздо более действенным будет второй способ. Суть его в усовершенствовании плохо работающей заслонки. Необходимо сделать так, чтобы она хорошо блокировала центральный воздушный рукав и перенаправляла тепло непосредственно в ноги.

Порядок выполнения работ

Печку в данном случае разбирать необязательно. Достаточно просто демонтировать торпеду, а затем и верхнюю заслонку, чтобы получить доступ к проблемному месту.

Из вспененного самоклеящегося полипропилена вырезают прямоугольник 50 на 120 миллиметров. Лучше всего взять тот, что производит компания STP (необходимый тип наиболее подводящего материала именуется «Акцент»).

Заготовку прямо через верхнее отверстие устанавливают внутрь, не снимая защитного покрытия. Если это сделать сразу, то разместить прямоугольник будет значительно труднее, ведь он начнет прилипать ко всем поверхностям. В материале прорезают после укладки его снизу узкую щель шириной приблизительно в 10 мм и длиной – до краев отверстия. Теперь заслонка станет прилегать максимально плотно.

После этого можно вернуть торпеду на место, уплотнив дополнительно все ее края «Акцентом», нарезанным на узкие полоски. Им же необходимо обязательно заглушить подачу воздуха к задним сиденьям. Такой вариант обогрева установлен на машинах с высокой панелью. В более старых моделях делать это нет нужды.

Итоги

Выполнив все вышеописанные работы, вы добьетесь равномерного распределения воздуха по всем боковым рукавам при полностью открытой заслонке. Причем центральный поддув теперь будет закрываться наглухо, а обогрев лобового стекла и ног усилится в несколько раз.

Доработка печки приора своими руками видео Современный Интернет Журнал

Подборки фотографий тюнингованных автомобилей наших читателей и не только.

Особенности усиления передних и задних лонжеронов.

Для фиксации предметов можно добавить сетку, прикрепив ее липучками или крючками.

Автомобиль, не смотря на «робот способен разогнаться до 100 километров в час всего за 11 секунд, а это достойный результат.

Отрезаем патрубок обратки обогрева дроссельной заслонки (который подходит сверху расширительного бачка примерно в 5-6 см от самого бачка.

Материалы проверены на ваз года выпуска и ВАЗ года выпуска.

Тюнинг может быть нацелен на улучшение заводских характеристик, например, увеличение мощности и эффективности двигателя, повышение эффективности тормозов или.

За обмотки тоже браться не стоит, их легко повредить, там достаточно стали, браться за неё.

Следует только обратить внимание на профиль резины: его следует брать выше, ведь это смягчит удары по колесному диску и подвеске

Если были произведены доработки двигателя, то стандартную подвеску тоже стоит доработать, иначе машина будет сильно крениться на поворотах.

Вставляем в разрезанные концы этого патрубка тройник, а на оставшийся штуцер тройника одеваем патрубок обратки с обогрева дроссельной заслонки, который раньше был подсоединен к верху расширительного бачка (мы его отрезали на предыдущем шаге).

Чтобы такого с вами не произошло, проверяйте ремень ГРМ не реже, чем раз в сорок пять тысяч километров пробега.

29 сентябрь 2017, слышали про гибкие светодиодные дневные ходовые огни (ДХО или DRL которые предназначены для самостоятельной установки в фары автомобиля?

Обращаем внимание на несколько мелочей при снятии моторчика из корпуса, на конце червячной шестерни имеется сегмент предназначенный для центровки вала и не допускающий выход пары шестерён из зацепления

Термостат от Гранты позволит реализовать похожую на Грантовскую схему циркуляции антифриза и для этого будет необходимо просто установить термостат от 2190 и докупить некоторые мелочи.

Замена ремня ГРМ на Приоре видео.

Не забывая про шайбу на якоре поочерёдно раздвигая по одной щётке вставляем якорь на место.

Почему может выйти из строя вентилятор

Существует несколько видов неисправностей вентилятора отопителя Приоры. Наиболее распространены такие:

Отопитель полностью перестал работать. В большинстве случаев к этому приводит выход из строя предохранителя 25 А или F9. Питание не подается, узел не срабатывает. Второй причиной может быть неисправность блока управления отопителем.
Шум при работе вентилятора чаще всего связана попаданием в него постороннего предмета. Чаще всего между лопастями застревают сухие листы (особенно осенью), это и приводит к появлению посторонних звуков.
Работает только 4 режим печки, во всех остальных она не включается. Эту поломку может вызвать неисправность резистора или блока управления.

Проверить и отремонтировать непростую систему печки может не каждый автолюбитель. Если вы плохо разбираетесь в автоэлектрике, то стоит обратиться к профессионалам. В противном случае можно использовать приведенную ниже инструкцию.

Печка не дует в ноги на Ладе Приора причины, ремонт

Проблемы с печкой присущи многим моделям, сошедшим с конвейера ВАЗ, а Лада Приора унаследовала их от своего предшественника из десятого «семейства». Для более глубокого понимания возможных неполадок следует знать, из чего состоит печка отопления в автомобиле. Ее основными конструктивными элементами являются:

отопительный элемент в сборке;
редуктор распределения нагретого воздушного потока, распределяющий его по вертикали или на лобовое стекло;
датчик температуры воздуха, который располагается на потолке салона;
контроллер или блок управления печкой, который находится на передней панели и служит для управления водителем;
дополнительный резистор, регулирующий скорость вращения вентилятора – находится в моторном отсеке;
электровентилятор отопителя, расположенный под капотом автомобиля;
моторедуктор заслонки системы отопления, который находится внутри отопителя, и регулирует поток воздуха в режиме «в салон/на улицу»;
воздушный фильтр;
радиатор печки, который располагается внутри отопителя.

При детальном рассмотрении приведенного списка может быть понятен принцип работы печки, а также основные возможные неисправности в ее работе. В целом стоит отметить, что режимы работы, в частности направление потока нагретого воздуха, определяет водитель, при этом степень необходимого нагрева определяется автоматически посредством датчика.

Основные виды неисправности печки в Ладе Приора и способы их устранения

Существует несколько основных видов неисправностей печки в автомобиле Лада Приора, которые характеризуются тем, что нагретый воздух в салон поступает плохо, он может быть холодным, в некоторых случаях печка не дует в ноги вовсе.

Как отмечают специалисты, одной из главных причин таких неисправностей может быть неисправность заслонки печки, которую заклинило.

В некоторых случаях заслонка перестает быть управляемой из-за обрыва тросика заслонки или поломки металлического рычага, который натягивает тросик, управляющий такой заслонкой.

Еще одним видом поломки считается выход из строя шестеренки редуктора. В Ладе Приора она состоит из пластика, потому единственным вариантом устранения неисправности является замена такой шестеренки на новую, которую необходимо покупать.

Из опыта ремонта автопечек впору сделать вывод, что зачастую в них забиваются фильтры, что значительно затрудняет прохождение воздуха. Также при разборке печки можно обнаружить большое количество грязи и листвы в элементах системы, начиная с радиатора, который контактирует с внешней средой. В таких случаях, и это очевидно, непроходимость воздуха в системе можно устранить путем освобождения конструктивных элементах по ходу движения воздуха, грязи, листьев и прочих посторонних предметов, а также тщательной чисткой радиатора и фильтра.

В некоторых случаях бывает так, что из печки постоянно идет горячий воздух. Это может быть связано с поломкой датчика. Впору попробовать его на время отключить и проверить, как будет работать печка в таком режиме. Также это может произойти по причине выхода из строя моторедуктора или неисправности блока управления отопителем печки. При повышенном уровне шума в салоне при работе печки главной причиной является неисправность вентилятора.

Бывают ситуации, когда печка не включается вовсе. В таком случае, вероятнее всего, можно говорить о том, что перегорел предохранитель, что легко устранить его заменой. В случае если отказ в работе обусловлен выходом из строя блока управления, то все гораздо серьезнее, и следует обратиться в мастерскую.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что большинство поломок, которые приводят к полному или частичному выходу из строя печки на автомобиле Лада Приора, носят механический характер в виде разрушения конструкций отдельных элементов или же их засорения. В таком случае рекомендуется обратиться в сервисный центр (в особенности если автомобиль на гарантии) или же на станцию технического обслуживания, где квалифицированные специалисты установят причину поломки и смогут ее устранить.

Впрочем, и сами автолюбители, особенно с большим опытом, могут самостоятельно разобраться в ситуации, зачастую и собственноручно ее устранить. К счастью, большинство деталей на Ладу Приора на российском рынке не является серьезным дефицитом. Между тем, по признанию многих российских автовладельцев, пользующихся продукцией отечественного автопрома, именно печка считается одним из наиболее ненадежных узлов в Ладе Приора.

Лада Приора с кондиционером

Электросхема печки Приора с кондиционером несколько отличается от рассмотренного выше варианта, ведь в этом случае добавляется ещё один сложный механизм. На Приорах устанавливаются два вида кондиционеров:

«HALLA» выпускается в Корее;
«Panasonic» делают на Тайвани.

Чтобы сразу определить фирму кондиционера, который установлен в вашем автомобиле, необходимо обратить внимание на кнопку в центре блока управления. В кондиционерах «Panasonic» имеется кнопка включения, а в «Halla» такого функционала не имеется

Схема отопителя Приора с кондиционером отличается в зависимости от того, какой фирмы оборудование установлено. Мы выделили основные и наиболее весомые отличия:

Компрессор в Panasonic используется лопастной, роторный на 120 куб. см, а в Halla он аксиальный, на пять поршней, с наклонной шайбой и объёмом 160 куб. см.
В Panasonic используется конденсатор с ресивером и вентилятором закрепляется на кузове, а в корейском аналоге конденсатор с ресивером и двумя спаренными электровентиляторами крепятся к радиатору. Объём заправки в кондиционере Halla больше на 100 г.
Распределитель воздуха в Панасонике используется штатный оригинальный, располагается в салоне, а в аналоге — с моторедуктором.

Принцип устройства

Компрессор установлен однозаходный роторный с тремя лопастями. Этот элемент нагнетает необходимое давление и поддерживает циркуляцию хладагента. Компрессор находится под генератором.
Конденсатор — это теплообменник, который обеспечивает охлаждение для газообразного хладагента, превращая его в жидкое состояние. Этот механизм располагается на рамке радиатора.
Испаритель также является теплообменником, его назначение заключается в охлаждении и осушении воздуха перед тем, как он попадёт в салон. Находится этот прибор в корпусе отопителя.
Ресивер имеет форму металлического цилиндра, который соединяется с конденсатором. Этот механизм обеспечивает аккумулирование жидкого хладагента, отделение влаги и мусора. Внутри ресивера имеется фильтр-осушитель.
Трубопроводы.

Вот такой элемент добавляется в устройство печки Приора с кондиционером.
Теперь, когда вам известно Приора, устранить поломки будет намного легче.

На сегодняшний день машина уже давно не является элементом роскоши, сейчас это средство передвижения и перевозки грузов. Выбирая машину, автолюбитель ориентируется на:

цену авто;
стоимость предстоящего ремонта.

Самой распространенной моделью российского авторынка является Лада Приора. С ней возникает ряд проблем из-за быстрого износа деталей. Давайте разберем вопрос ремонта печки на Приоре.

Снимаем и устанавливаем печку на Lada Priora

Владельцы автомобиля Лада Приора наверняка сталкивались с ситуацией сбоя работы печки в машине. Печка переставала либо реагировать на ручку блока отопителя, либо совершала обдувание салона лишь горячим или холодным воздухом. Чаще всего в таких автомобилях проблема связана с поломкой микромотороредкутора заслонки отопителя машины.

Кстати, если нужно будет купить резину на авто в украине, советуем выбирать на сайте www.shini.od.ua. Большой ассортимент и доступные цены делают этот интернет-магазин одним из лучших в своем сегменте.

Исправить такие неполадки можно самостоятельно, имея при себе необходимый набор инструментов и выполнив несколько нехитрых действий. Начинать ремонтные работы следует со снятия дроссельного узла и отвода его в сторону. Вслед за этим необходимым действием будет являться снятие жабо и левой части шумоизоляции щита мотора. Для последующих действий при себе обязательно нужно иметь два вида отвертки — плоскую и крестовую. На кронштейне педали тормоза имеется ряд проводов, их стоит отсоединить и отвести в сторону. Сам конец кронштейна отгибается наверх. При помощи отвертки откручиваются гайки и саморез на креплении отопителя. Это необходимо, чтобы сам отопитель подлежал сдвигу вперед. Датчик положения заслонки, входящий в систему управления отопителем, также содержит провода. Такую колодку с проводами следует отсоединить.

Для дальнейшего действия снова понадобится взять в руки отвертку, вслед за чем, осуществить нажатие на пружинный фиксатор. С использованием крестовой отвертки удалить саморезы. Далее нужно хвостик вала поместить в оси заслонки, осуществив его вывод из гнезда. Для данного действия необходимым будет снятие микромотора-редуктора. Чтобы установить привод заслонки, следует произвести те же действия в обратном порядке.

При обнаружении шумов при работе печки в Приоре, нужно обратить внимание на вентилятор самой печки. Вполне возможно, что причина кроется именно в нем. И стоит помнить, что печка в салоне Приоры выполняет такие функции, как вентиляция, обогрев и охлаждение. И, если автомобиль не прогревается в мороз, а лобовое и боковые стекла замерзают, необходимо заняться ремонтом печки.

Сколько можно… — журнал За рулем

СКОЛЬКО МОЖНО…

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

/ЭКСПЕРИМЕНТ

СКОЛЬКО МОЖНО…

ПРОЕХАТЬ НА АККУМУЛЯТОРЕ БЕЗ ПОДЗАРЯДКИ

ТЕКСТ / ВЛАДИМИР АРБУЗОВ

Когда аккумуляторная батарея и генератор живут в согласии — мы этого не замечаем. Заводится по утрам, светит фарами, из «печки» теплом дует — и слава богу! А раз в несколько лет аккумулятор можно заменить на новый, даже не вникая в причины его выхода из строя.

Проблемы начинаются, когда вдруг пропадает зарядка. О том, как и где ее искать, журнал рассказывал не раз. Но если неприятность застигла в дороге, сначала нужно добраться до дома. А надолго ли хватит аккумулятора, если нет подпитки?

Это мы и взялись выяснить. Сначала обозначим исходные условия. Одно дело, когда батарея свежая и полностью заряжена, на дворе длинный летний день и фары включать не нужно. И совсем другое — зима, ночь, аккумулятор едва живой и без помощи генератора ни на что не годный. Впрочем, ездить с таким все равно, что с дырявой запаской — рано или поздно беспечность аукнется.

Рассмотрим наиболее характерные жизненные ситуации.

Первая — батарея свежая и полностью заряжена. Именно полностью, от стационарного зарядного устройства — та, что трудится на автомобиле, всегда немного недозаряжена. Регулятор напряжения поддерживает в цепи максимум 14,2 В, в то время как для полной зарядки понадобятся и все 17 В. Такое может случиться, например, на даче, когда починить генератор невозможно, зато есть электричество и зарядное устройство.

Второй вариант — зарядка пропала в дороге. Степень заряженности батареи та, что осталась на данный момент. Ночь, дождь, холодно, поэтому, кроме двигателя, электричество нужно фарам (хотя бы одной левой), «дворникам», отопителю. На что рассчитывать в таких обстоятельствах?

Для эксперимента мы купили два новеньких тюменских аккумулятора, проверили плотность электролита (она оказалась 1,25 г/смз, что позволило считать батареи условно свежими — даты изготовления на них не оказалось) и провели каждой контрольно-тренировочные циклы. Плотность стабилизировалась на отметке 1,28 г/смз, а напряжение конца зарядки — 16,3 В.

Итак, две «девятки» — впрысковая и карбюраторная — готовы выйти на маршрут. Устанавливаем на них новые батареи, отключаем генераторы, измеряем расходы тока — и в путь.

Впрысковая тянет из аккумулятора 4,5 ампера, напряжение на борту — 12,3 В. Карбюраторная довольствуется меньшим — 2,4 А и, соответственно, напряжение в ее сети 12,7 В. Погода благоприятствует — солнечное утро, тепло; фары, отопитель и щетки стеклоочистителя не включаем — нет надобности. «Стопы» и «повороты» работают по мере необходимости.

Теоретически даже прожорливая впрысковая «девятка» должна доехать от Москвы до Питера на одной зарядке батареи, а уж карбюраторная тем более — ее бензонасос не расходует ни грамма электричества.

Позади 473 километра. Напряжение в сети 11,6 и 12,5 В. Есть еще порох в пороховницах! Но после часового перерыва оно нисколько не подросло — малый ток разрядки высасывает батарею тщательно, не оставляя ей никаких шансов самостоятельно восстановить силы. Впрочем, на это мы и не рассчитывали, а проверили исключительно для чистоты эксперимента.

Смеркается, включили «габариты», напряжение тут же просело до 11,2 и 11,7 В. Освещение комбинации приборов заметно потускнело, но ехать можно. Тянем из последних сил, стрелки контрольных вольтметров неумолимо ползут вниз.

Первой, конечно же, сдалась впрысковая — 7,5 вольта для нее предел. Пробег составил 637 км, время в пути 7 часов 15 минут. Что ж, неплохо! В этом радиусе, как правило, можно найти необходимую помощь, если, конечно, не путешествовать по тундре.

Тем временем карбюраторная «девятка» и не думает «умирать». Ее бодрые 11,5 В обещают проехать еще столько же, но кто же ездит ночью без света! Из экономии включаем ближний свет на левой фаре и едем дальше. «Впрысковая», получив запасную батарею, лидирует, освещая дорогу, а мы, «одноглазые», с подслеповатой желтой фарой, прочно сидим «на хвосте». Но 716 км и 8 часов движения доконали и вторую машину. Напряжение в сети — 5,4 В.

Заметим, что впрысковая «девятка» глохнет сразу, без предупреждения, карбюраторная же последние десять минут пропускала вспышки, дергалась и, лишь окончательно высосав аккумулятор, заглохла.

Будем считать, что при экономном расходовании электроэнергии емкости батареи вполне достаточно, чтобы добраться до дома. Но это все же щадящие условия, а какова живучесть машины при обычных?

Снова заряжаем аккумуляторы, но уже на самих машинах от штатных генераторов, и под вечер следующего дня отправляемся в обратный путь. Кстати, отметим, что в первые минуты зарядный ток составил у впрысковой «девятки» 36 А, у карбюраторной — 49 А. Столь существенная разница объясняется большей степенью разряда и, как следствие, меньшим сопротивлением второй батареи.

Плотность электролита установилась на отметке 1,26 г/смз, напряжение — 14 В. Для зарядки от штатного генератора это предел.

На обратном пути электричество не экономим — ближний свет, отопитель, «дворники» включаем по мере надобности. Напряжение в сети 11,4 и 11,7 В, потребляемый ток 25,7 и 22,4 А соответственно. Однако через час с небольшим напряжение упало до 8,2 В, фары едва светят, «дворники» не шевелятся да и отопителя не слышно. Однако моторы работают. Первой, конечно, сдалась впрысковая. Ее результат — 121 км за 1 час 19 минут и напряжение 7,4 В. Вторая «девятка» пока держит 11,1 В и еще может двигаться. Но недолго мучилась «старушка» — свет желтел на глазах, появились перебои в работе двигателя, и спустя 40 минут она сдалась, одолев 165 км за 1 час 59 минут. Остаточное напряжение — 5,4 В.

Что ж, выводы из нашего эксперимента вполне обнадеживающие. Если следить за батареей, делая хотя бы раз в год контрольно-тренировочный цикл разряд-заряд, не упускать уровень электролита и время от времени протирать клеммы и верхнюю крышку раствором питьевой соды — перспектива заночевать вдали от дома вам не грозит.

Теперь генератор лишь поддерживает ремень.

Электричества еще полно — можно ехать.

История старинных печей

Были ли кухни до того, как появились кухонные плиты? Технически, да, потому что древнее искусство приготовления пищи существовало в открытых очагах задолго до появления печи в конце 18 века. Любое место, где жарили или пекли, было фактически кухней, независимо от того, было ли это многоцелевое помещение, такое как постсредневековый зал, отдельное крыло или даже совершенно отдельное здание, например летняя кухня.

Тем не менее, кухня в том виде, в каком мы ее знаем сегодня, была сердцем современного дома на протяжении почти 150 лет, и все это время сердцем современной кухни была плита или плита.На кухнях в старинных домах плиты играют центральную роль не только в их функциях, но и в их исторической атмосфере. Фактически, один из способов понять кухни прошлого и получить дизайнерские идеи для кухни старого дома сегодня — это изучить развитие этого замечательного прибора через изменение топлива, конструкции и дизайна.

На кухне дома Эванса 1907 года в Калифорнии преобладает газовая плита Smoothtop 1926 года, рекламируемая благодаря своей компактной варочной поверхности, «которая делает возможным создание кухонь меньшего размера.«Двухцветные регуляторы цвета и температуры духовки стали еще одним прорывом той эпохи.

Дуглас Кистер

Ранние печи зажигаются

С точки зрения кулинарии, ингредиенты современной кухни соединились всего около 200 лет назад, когда впервые появился настоящий кухонный гарнитур, то есть источник тепла с плоским верхом в сочетании с духовкой. Заслуга принадлежит Бенджамину Томпсону, более известному как граф Рамфорд, который еще в 1790-х годах разработал первые такие устройства для приготовления пищи для научного контроля тепла.Рамфорд был пионером инженерной мысли, который провел первые научные исследования теплопередачи, одновременно совершенствуя методы сверления пушек. Сегодня Рамфорд более известен как изобретатель термоса и камина, носящего его имя. Особый гений Рамфорда на кухне заключался в том, что он вынул огонь из открытого очага и поместил его в коробку.

Потрясающе усовершенствованный для 1807 года, центральный элемент кухни Rundlet-May House в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир, представляет собой печь Rumford — кирпичная топка с железной крышкой (ныне исчезнувшей) и регистрами для контроля тепла.Обратите внимание на одноименный Rumford Roaster рядом с очагом.

Предоставлено исторической Новой Англией

На кухне, оборудованной по идеям Рамфорда, преобладала большая кухня из кирпичной кладки. Хотя иногда такие диапазоны связаны с массой дымохода, им также может быть выделено отдельное пространство. Прорывной идеей была плоская верхняя часть, перфорированная круглыми портами разного размера, которые открывались для огня внизу, в которые повар опускал кастрюли и сковороды, разработанные Рамфордом, подобно тому, как сегодня работают некоторые институциональные кухонные шкафы.Чугун, кажется, появился в более поздних версиях крыш и дверок топок, и эта же кухня могла бы также включать в себя еще одно нововведение Рамфорда: железный барабан с дверцей, который был встроен в кладку очага и назывался Rumford Roaster.

Прочтите Как выбрать печь для старого дома

Рост добычи угля и железа в США в 1820-х годах сделал чугун чудо-материалом XIX века и привел к развитию индустрии производства печей как для приготовления пищи, так и для обогрева. Чугун мог выдерживать повторяющиеся перепады температур горячего и холодного, и он был идеальной средой для литья в сложные сборные детали, а также для декоративного украшения поверхности.Ранние металлические печи, импортируемые в больших количествах из Голландии и Англии, имели разнообразную квадратную конструкцию, но к 1840-м годам ряд основных типов печей, используемых для стирки, отопления и приготовления пищи, был разработан и широко производился в Америке. .

Замок Такер в Викассете, штат Мэн, представляет собой музейный дом 1807 года, сохранившийся до конца XIX века, когда даже высококлассная кухня была не более чем дровяной печью, украшенной несколькими предметами функциональной мебели.

Предоставлено исторической Новой Англией

Какими бы ни были их цели, старые печи предназначались для сжигания дров, но после Гражданской войны появились конструкции для сжигания угля. В то время как печи, предназначенные как для приготовления пищи, так и для обогрева, могли быть модернизированы для вытяжки из существующего очага и дымохода, в лучших случаях они были соединены с помощью шлангокабеля металлической печной трубы с новым типом дымохода, который был меньше по диаметру дымохода, чтобы увеличить тягу. для печки. В домах до 1830-х годов, где могли быть только большой центральный дымоход и открытый очаг для приготовления пищи, часто строились целые новые кухонные уголки только для того, чтобы вместить радикально иной ассортимент.

Обещание нового топлива

Когда в 1880-х и 90-х годах наступила эпоха изобретений, производители печей начали поиск источников тепла помимо дров и угля, и маловероятное сочетание сил привело их к использованию газа. Всегда пионеры в использовании газа, английские изобретатели экспериментировали с приготовлением пищи на газе еще в 1830-х годах, но потребовалось развитие индустрии газового освещения, чтобы распространить это понятие на приготовление пищи в Америке. В 19 веке газ производился из битуминозного угля и использовался в основном в качестве источника света для уличного и внутреннего освещения.Хотя к 1860-м годам газовое приготовление пищи нашло место в Англии, и производители кухонных плит начали отправлять свою продукцию за границу, в Америке газ считался слишком дорогим топливом, чтобы сжигать его для приготовления пищи (не говоря уже об источнике послевкусия в кухне). некоторые умы).

Две плиты — основное блюдо кухни 1910-1925 годов в Maymont в Ричмонде, штат Вирджиния. Колпак над угольной горелкой свидетельствует о том, сколько тепла производят эти агрегаты.

Однако после 1900 года газовые компании увидели, как электроэнергетические компании поглощают свой хлеб с маслом — освещение — поэтому они обратились к кухне как к источнику нового рынка.Поскольку газовые плиты не нуждались в тяжелом чугунном корпусе, как в плитах, работающих на дровах или угле, они могли быть построены в гораздо более легких и компактных формах. Кроме того, газовые плиты выделяли гораздо меньше избыточного тепла и не нуждались в дымоходе, что делало их идеальными для новых небольших кухонь в домах, таких как бунгало. Более того, они были достаточно легкими, чтобы стоять на высоких тонких ножках и вместе с раковинами стать одним из нескольких предметов отдельно стоящей мебели на кухне раннего модерна.

Одним из знаковых образов кухни 1920-х годов являются специальные газовые шкафы с характерной духовкой с дверцей-бочонком наверху.Эти плиты, предназначенные для постоянного использования большими семьями или пансионатами, объединяли три или более печей для жарки и выпечки с несколькими горелками.

Дуглас Кистер

К 1910-м годам конструкция газовой плиты приобрела культовый вид всей линейки шкафов — конфорку слева или справа от духовки с жаровней внизу. Диапазоны обычно изготавливались из листового металла и чугуна с отделкой обожженной эмалью. Газ подавал горелки через открытый коллектор, проходящий через переднюю часть, который управлялся клапанами на ручке колес или утилитарными кранами.К бурным двадцатым линейка шкафов достигла своего расцвета как прибор с пятью конфорками и двумя духовками. Популярным торговым крючком было покрытие фарфоровой эмалью всех поверхностей в черном, белом или сером цвете, но большим прорывом стало изобретение надежных терморегуляторов для контролируемой температуры духовки.

Прочтите, что нового в кухонной технике Однако

Газ был не единственной топливной инновацией. Паровая печь, распространенная к 1890-м годам, использовала новую доступность нефтепродуктов в районах, где не было подвода газа.Эти старые печи, также сделанные из железа и листовой стали, были легкими и портативными, а их внешний вид не отличался от современных швейных машин с педалями. В 1910-х и 20-х годах диапазон комбинаций стал очень модным. Эти плиты работали на газе, а также на дровах или угле, и предлагали сезонную универсальность: уголь или дрова для дополнительного тепла зимой или просто газ для приготовления пищи в летнюю жару. В ходе очередной войны производители электроприборов совершили собственный рывок на рынок кухонных плит с электрическими плитами. То, что начиналось как прославленная электрическая плита примерно в 1917 году, к 1930 году получило новое распространение, поскольку электрические плиты, очень похожие на продукцию своих газовых конкурентов, подпитывали аппетит нации, стремящейся к проводам для получения энергии.

Старые печи, испепеляющие множество стилей

Пиком кухонного вкуса 1930-х годов была кухонная утварь, которая выглядела как сервант, комод или шкаф — что угодно, только не прибор. Завершить замысел помогли короткие ножки и накидки на конфорки.

Ассоциация национальных архивов

В начале 1930-х годов производители газовых плит нашли способ спрятать газовый коллектор за корпусом из листового металла, а кухонные плиты на тонких ножках кабриоля быстро приобрели новый маркетинговый облик в виде комодов.Согласно рекламе, крышки, которые были опущены на конфорку, делали прибор трудноузнаваемым как плиту. В тяжелые времена Великой депрессии некоторые производители предлагали даже использовать их диапазоны в качестве таблиц. Ручки ящика и декоративные ножки продолжали представление о том, что шкафы являются мебелью, вплоть до окраски отделки, имитирующей такие материалы, как мрамор или дерево.

Elmira Stove Works Cayenne Red ассортимент.

Предоставлено Elmira Stove Works

К концу десятилетия появился встроенный вид, и газовые и электрические плиты внезапно перестали маскироваться под отдельно стоящие шкафы.Ветер обтекаемого дизайна дул через кухню, поэтому панели стали похожи на приборные панели, которые примыкали к стене, и с квадратными углами, которые совпадали с рабочими поверхностями с обеих сторон. Ноги сильно уменьшились или совсем исчезли. Вдохновленные новыми аэродинамическими контурами самолетов, автомобилей и поездов, дизайнеры добавляли изгибы аэродинамических профилей и хромированные линии скорости на самые неподвижные кухонные приборы. Эта тенденция сохранялась на протяжении 1940-х годов и в послевоенные годы, когда на полигонах появилось столько таймеров, автоматов и устройств, сколько могла позволить новая автомобильная экономика — подходящая домашняя станция для приготовления еды для образа жизни атомной эпохи. приходить.

Теги: Кухни Gordon Bock OHJ Март / апрель 2008 г. Печи Old-House Journal дровяная печь

Ещё из этой категории

Кулинария сквозь века: Хронология изобретений в духовках | Искусство и культура

Одна из вещей, которые я изначально нашел очаровательной, когда я купил свой фермерский дом 1850 года, была кухня General Electric примерно 1962 года с согласованными друг с другом металлическими шкафами цвета морской волны и желтого цвета, бытовой техникой и столешницами.В сделку был добавлен даже полный набор подходящих Fiestaware. Все это было очень китчевым, и мне это нравилось.

Это было два года назад. Хотя мне все еще нравится ретро-стиль, медовый месяц определенно закончился для меня и для духовки 60-летней давности. Увы, взгляды не вскипятят воду и не испекут торт. После пары неудачных попыток ремонта я наконец пришел к выводу, что мне нужно его заменить.

Я очень рад получить печь с новейшими технологиями, но кое-что из того, что сейчас доступно, для меня мало что дает.Большинство электрических плит сегодня имеют гладкую поверхность варочной панели. Преимущество в том, что его легко чистить, но мне не нравится внешний вид, и мне не нравится, что на нем нельзя использовать определенные виды кастрюль (например, чугун с эмалевым покрытием). Все варианты могут сбить с толку, особенно для тех из нас, кто отказался от уроков физики: есть индукционные плиты, конвекционные печи и двухтопливные печи с газовыми плитами и конвекционными печами.

Как далеко мы ушли от первых печей, топок на дровах. Но насколько технологии действительно изменились с тех пор? Вот некоторые из основных моментов эволюции приготовления пищи в помещении.

Древние времена: Древние египтяне, евреи и римляне (и, вероятно, другие цивилизации) все использовали каменные или кирпичные печи в той или иной форме для выпечки хлеба. Некоторые из этих дизайнов не слишком далеки от того, что до сих пор используется для получения восхитительно хрустящей корочки пиццы.

Colonial America: Представьте, что вы пытаетесь испечь пирог, не имея возможности точно измерить или контролировать температуру. Это то, что наши праматери сумели сделать со своими кирпичными печами в форме улья, которые они строго регулировали, сжигая нужное количество дров до золы, а затем проверяя, засунув руки внутрь, добавив еще дров или открыв дверцу, чтобы дать ей остыть. казалась подходящей температурой.

1795: Чугунные печи существовали уже несколько десятилетий, но особой популярностью пользовалась версия, изобретенная графом Рамфордом (которому также приписывают создание первой суповой кухни) в конце 18 века. В нем был один источник огня, но при этом температуру можно было регулировать индивидуально для нескольких горшков одновременно, при этом обогревая комнату. Самым большим его недостатком было то, что он был слишком большим для скромных домашних кухонь.

1834: Согласно данным Музея газа в Лестере, Англия, первым зарегистрированным использованием газа для приготовления пищи был моравец по имени Захаус Винцлер в 1802 году.Но потребовалось еще три десятилетия, чтобы первая серийная газовая плита, разработанная англичанином Джеймсом Шарпом, появилась на рынке. К концу века печи стали популярными, поскольку их было легче регулировать, и они требовали меньшего ухода, чем дровяные или угольные печи.

1892: Электрические плиты начали использовать вскоре после того, как в доме появилась электроэнергия. Одна из первых моделей была изготовлена Томасом Ахерном, владельцем канадской электрической компании, чей разумный маркетинг включал демонстрацию еды, полностью приготовленной на электричестве, в отеле Windsor в Оттаве в 1892 году.

1946: Инженер корпорации Raytheon, Перси ЛеБарон Спенсер, проводил исследования магнетронов, производящих микроволновую печь, когда обнаружил, что шоколадный батончик в его кармане расплавился. Он продолжил эксперименты с микроволновым излучением и понял, что оно может готовить пищу быстрее, чем при нагревании. Восемь лет спустя компания выпустила свою первую коммерческую микроволновую печь; его подразделение Amana выпустило первую отечественную версию в 1967 году.Высокая цена и (необоснованные) опасения по поводу радиации означали, что потребовалось еще как минимум десять лет, чтобы приборы стали популярными. Сегодня они есть почти в каждом американском доме.

Понравилась статья?
ПОДПИШИТЕСЬ на нашу рассылку новостей

В центре внимания: диапазоны — Военный корпус Aurora

Во всех домах есть ассортимент. Ассортимент — это комбинированная духовка и плита; печь — это место, где вы готовите лазанью, а плита — это место, где вы готовите яичницу.Некоторые используют газ для обогрева, другие используют электричество.

Очистите поддоны для сбора капель

Поддоны, вопреки распространенному мнению, не следует постоянно запекать в переливающемся суфле или сливочном соусе. Если вы будете чистить их регулярно, они будут выглядеть красиво! Хотя ностальгия — это весело, а «каждое пятно — это история», вам не придется заново переживать все свои кухонные хлопоты каждый раз, когда вы смотрите на плиту.

Очистка горелок

Электрические плиты

: нельзя погружать в воду (они электрические) и не мыть в посудомоечной машине.Вместо этого протрите влажной тканью.

Газовые плиты

: Если конфорки и колпачки покрыты серой эмалью, вы можете фактически приготовить всю грязь, поместив колпачки и конфорки в духовку на самоочистку. К сожалению, черные конфорки и колпачки можно только протереть. При установке на плиту убедитесь, что конфорки и колпачки сухие и правильно надеты.

Очистить стены

Стена между плитой и вытяжкой может быть грязной. Регулярно протирайте эту область, чтобы не скапливаться жир и брызги пищи.Кроме того, не забудьте очистить нижнюю часть шкафов, которая могла быть подвергнута брызгам.

Не забудьте вытяжку

Иногда что-то разбрызгивается, и иногда это нормально. Что не нормально, так это запущенная вытяжка. Смазку снимать сложно, особенно сразу (как при съезде). Как и в большинстве случаев уборки, если вы привыкли чистить вытяжку после каждого использования (или еженедельно), вам никогда не придется тратить много времени на чистку.

Световую крышку можно намочить в воде или CLR, а фильтр можно заменить в Центре самопомощи, когда он начнет закрываться.

Самостоятельная очистка — это нормально

Самостоятельная очистка духовки — замечательная функция, но будьте осторожны. Не помещайте чистящее средство для духовки внутрь перед использованием, так как это может вызвать возгорание. Перед запуском убедитесь, что все удалено. Он станет горячим, и область вокруг духовки также станет горячей, поэтому не забудьте убрать все, что может расплавиться.

Очистить снизу

Мы знаем, что это неприятно, но землеройки и тараканы тоже. Пища часто падает во время приготовления, иногда попадая под духовку или в пресловутую щель между духовкой и столешницей. По крайней мере, требуется быстрый пылесос с насадкой.

Чистый, Чистый, Чистый

Диапазоны используют тепло, чтобы еда стала более вкусной; тепло — отличный инструмент, но он также опасен. Очистка поверхности помогает удалить горючие остатки, например жир.

Требуется контроль

Бекон может превратиться из хрустящего или слегка обугленного в жирный за несколько секунд. Никогда не оставляйте плиту или духовку без присмотра и никогда не выходите из дома с включенной плитой или духовкой. Всегда держите под рукой металлическую крышку и соль, когда готовите на плите. Это поможет быстро потушить пожар. Пожары жира никогда не следует тушить с помощью огнетушителей, поэтому выйдите и позвоните 911, если вы столкнетесь с одним из них.

Знай свои элементы

Существует ряд опасных реакций, которые могут возникнуть на кухне, например, вода и горячее масло.Наука — это чудо, мы любим науку, но, пожалуйста, не превращайте свою кухню в гигантский эксперимент.

Знать время предварительного нагрева

Обычно разогрев электрической духовки занимает около 20 минут. Многие духовки используют таймер для определения (предположения), когда духовка предварительно нагрета, они не измеряют фактическую температуру.

«Моя электрическая плита и духовка не включаются»

Это может показаться глупым, но одной из наиболее частых причин этого является отключение или неполное подключение диапазона.

Перед обращением в сервисный центр проверьте вилку!

«Щелкает запальник моей газовой плиты, я чувствую запах газа, но ничего не происходит»

Газовая плита работает, позволяя небольшому количеству газа выходить через единственное отверстие в горелке. Иногда это отверстие забивается, взяв зубочистку и прочистив, газ выходит наружу.

«Я чувствую запах газа»

Перво-наперво проверьте, не включены ли горелки. Когда вы включаете горелку (не зажигая), газ постоянно выделяется.Если газ включен или вы не можете обнаружить источник запаха; Выйдите из дома и позвоните 911.

«Моя духовка готовит слишком быстро или слишком медленно»

Все духовки разные, поэтому всегда следите за приготовлением пищи, несмотря на то, что написано в инструкциях. Фактическое время нагрева может значительно отличаться в зависимости от духовки, настроенной на одинаковую температуру. Регулировка решеток (когда духовка остыла) может повлиять на время нагрева. Правильное размещение решетки — неотъемлемая часть прочных и надежных отношений с духовкой.

Обслуживание дровяной печи — Крошечная дровяная печь

Правильный уход имеет решающее значение для эффективного функционирования и безопасности вашей дровяной печи.

Перед каждым использованием

Используйте щетку для сбора золы в зольник и опорожняйте его перед каждым огнем и по мере необходимости. Пепел может содержать угли в течение нескольких часов или дней после того, как огонь погаснет, поэтому их лучше выбрасывать в огнеупорный зольник. Неправильная утилизация золы (т.е.выбросить их в кухонный мусор или пропылесосить домашним пылесосом) является основной причиной возгорания в доме, связанного с печкой, поэтому обращайтесь с пеплом с должной осторожностью.

На стекле плиты будет скопиться сажа. Чтобы удалить его перед включением печи, смочите смятый лист газеты водой и окуните его в немного древесной золы, а затем используйте золу, чтобы протереть стекло, пока отложения не будут удалены. Существуют коммерчески доступные средства для чистки стекла для дровяной печи, но, кажется, лучше всего протереть стекло влажной газетой и древесной золой.

Поддержание чистоты дымохода

Самой важной задачей текущего обслуживания вашей дровяной печи является поддержание чистоты дымохода. Когда вы используете плиту, некоторое количество дыма конденсируется внутри системы дымохода и образует креозот, горючее вещество, похожее на смолу. Слишком большое скопление креозота может увеличить риск пожара в дымоходе.

Некоторое образование креозота неизбежно, поэтому необходима регулярная уборка. Но есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы свести к минимуму накопление.

Выбор топлива

Сжигание правильно высушенного топлива из твердой древесины поможет вашему огню гореть чисто, что сведет к минимуму накопление креозота.Содержание влаги в твердом топливе потребляет значительное количество тепла и приводит к более прохладным пожарам и более низким температурам дымовых газов. Чем ниже температура в дымоходе, тем больше креозота будет конденсироваться внутри дымохода.

Топливо, такое как высушенная в печи древесина твердых пород и прессованные бревна (кроме тех, которые содержат воск), являются относительно дорогими источниками топлива, но являются идеальным топливом с низким содержанием влаги для вашей дровяной печи. Если вы планируете гореть медленно и медленно в течение ночи, использование в это время более дорогого топлива с низким содержанием влаги может помочь уменьшить скопление креозота.

Сыпучие дрова — хороший вариант топлива, если у вас есть место, позволяющее им застыть должным образом. Большинство торговцев дровами доставляют древесину до того, как она полностью затвердеет, поэтому вам следует планировать заказ на поставку как минимум за год до того, как она вам понадобится. Если вы сомневаетесь, использование влагомера для дров — лучший способ убедиться, что ваше топливо затвердело.

Хвойная древесина имеет более низкое содержание БТЕ, чем твёрдая древесина, но её все же можно чисто сжигать, если дымовые газы будут нагреваться до определенной температуры.

Смолистые, смолистые сосны и «жирная древесина» являются отличными источниками воспламенения, но могут вызвать чрезмерные отложения креозота при большом количестве сжигания.По возможности старайтесь не использовать смолистую древесину в качестве насыпных дров и чаще осматривайте и чистите дымоход, когда не удается избежать смолистой древесины.

Эффективность сжигания

Креозот состоит из легковоспламеняющихся соединений, которые выходят из печи, не сгорая полностью, а затем охлаждают и конденсируются в дымоходе. Убедитесь, что вы сжигаете топливо как можно более полно, чтобы свести к минимуму количество легковоспламеняющихся соединений, которые попадают в дымоход.

Избегайте тления или «заглушки» огня, держите регуляторы воздуха относительно открытыми и вносите постепенные изменения по мере регулировки скорости горения.По возможности сначала уменьшите количество первичного воздуха в печи (нижняя часть топки) и подпитывайте огонь в основном вторичным воздухом (верхняя часть топки). Вторичный воздух смешивает дополнительный кислород с любыми несгоревшими дымовыми газами, пока они все еще находятся в топке, что может позволить газам сгореть более полно перед выходом из печи.

Температура дымовых газов

Независимо от вашего источника топлива термометр для дымохода является важным инструментом для контроля производительности вашей печи. Поддерживайте температуру дымовых газов в «идеальном» диапазоне, чтобы предотвратить образование креозота в дымовой системе.

Если вы горите слабым и медленным огнем, вы, скорее всего, за ночь получите дополнительное накопление креозота. Вы можете помочь удалить некоторые из этих отложений, если по утрам сделаете вашу систему дымохода красивой и горячей. Люди называют это «выжиганием» креозота, что неверно. Цель состоит не в том, чтобы реально сжечь креозот, а просто разогреть его. Достаточно горячий дымоход поможет удалить газ из некоторых липких летучих соединений креозота, что одновременно уменьшает объем креозота и делает его менее липким, поэтому отложения собираются с меньшей легкостью.

Проверка системы дымохода

Вам необходимо регулярно проверять дымоходную систему и чистить ее по мере необходимости. Частота чистки будет зависеть от того, как вы используете печь — как часто вы ее используете, какой тип топлива вы используете и при какой температуре она работает. Рекомендуется проверять новую установку еженедельно в течение первого месяца, а затем ежемесячно в течение отопительного сезона (чистка по мере необходимости). Если при открытии двери в комнату попадают клубы дыма, которые ухудшаются, проверьте дымоход.Если на стенке дымохода образовалось ”или больше отложений, очистите ее перед повторным использованием печи.

Очистка дымохода

Для очистки дымохода используйте щетку для дымохода, которая будет соответствовать диаметру вашей трубы. Эти щетки из этого набора для чистки вращающейся дымовой трубы прикрепляются к вашей аккумуляторной дрели и могут быть обрезаны для соответствия размерам дымохода 3, 4 и 5 дюймов.

Почистите трубу изнутри щеткой, пока налет не будет удален. Если имеется чрезмерное скопление липкого креозота, использование имеющегося в продаже средства для удаления креозота перед очисткой дымохода может помочь ослабить отложения, но не заменяет механическую очистку.

Избегайте вдыхания креозотовой пыли и используйте респиратор, одобренный NIOSH, если ваш метод подметания выбрасывает пыль в воздух.

Если возможно, подметание через верх дымохода может значительно уменьшить пыль и беспорядок, создаваемый при подметании. Снимите перегородку с плиты, закройте дверцу и закройте воздушные регуляторы. Снимите крышку дымохода и прочистите дымоход сверху. Вычистите мусор из печи (или тройника заднего выхода), как только осядет пыль.

Уход за плитой

Большинство печей окрашено высокотемпературной краской, которая при использовании может поцарапаться.Я периодически протираю поверхность плиты тонким слоем растительного масла, чтобы вылечить любой оголенный металл и предотвратить ржавчину, так же, как и на чугунной сковороде. Масло для жарки может дымиться во время затвердевания, поэтому убедитесь, что пространство хорошо проветривается во время следующего пожара. Мне нравится вид изношенной печи, но если вы когда-нибудь захотите, чтобы ваша плита снова выглядела совершенно новой, вы можете перекрасить ее высокотемпературной краской марки Stove Bright.

Еще одно полезное средство для ухода за дровяной печью — это полироль.Если ваша плита заржавела, протирка ее печным полиролем может одновременно удалить ржавчину и добавить слой защиты, обеспечивая при этом блестящую черную отделку.

Обслуживание Firebrick

Если в топке вашей печи используется огнеупорный кирпич, кирпичей хватит на годы обычного использования, но в конечном итоге их потребуется отремонтировать или заменить. Сколы и трещины можно отремонтировать, залив трещины в швах печным цементом.

Здесь вы можете найти подходящие заменяющие кирпичи для гномьих печей.Что касается других печей, обратитесь к производителю печи, чтобы получить правильный кирпич для замены.

Проверка прокладок

Герметичные печи имеют уплотнители на дверцах, которые необходимо время от времени проверять и заменять. Чтобы проверить прокладку, пока плита остыла, поместите долларовую купюру на полпути в дверной проем, закройте и защелкните дверцу. Если вам удается вытащить купюру между дверцей и плитой без сопротивления, прокладка изношена и ее следует заменить.

Полную замену комплектов дверных прокладок для печей Dwarf вы можете найти здесь.

Если прокладка печи все еще в хорошем состоянии, но начинает отслаиваться, ее иногда можно снова прикрепить к плите с помощью цемента для прокладок. Удалите как можно больше старого клея для прокладок с обеих поверхностей. Затем смочите участок водой и нанесите тонкий слой цемента на канал прокладки. Плотно вдавите прокладку в цемент, следя за тем, чтобы материал прокладки оставался в расслабленном состоянии, избегая растяжения его по углам. Закройте дверцу, чтобы прокладка встала на место, затем дайте высохнуть на воздухе в течение 1 часа при открытой дверце.Разожгите печь в течение 30 дней и нагрейте до 500 градусов по Фаренгейту, чтобы цемент застыл.

Щелкните здесь для углубленного ремонта прокладки печи

До печи Easy-Bake игрушечные печи были красивыми и смертоносными

Эта игрушечная печь Eagle 1920 года производства Hubley Manufacturing Company оснащена рабочим демпфером и поставляется с вафельницей. С любезного разрешения The Strong, Рочестер, Нью-Йорк.

В фильме « Маленькие человечки », продолжении романа Луизы Мэй Олкотт « Маленькие женщины », некогда сорванец Джо дарит миниатюрную кухню своей племяннице Дейзи.Центральным элементом была настоящая железная печь, способная готовить «для большой семьи очень голодных кукол». Но лучше всего, как пишет Олкотт, «в нем горел настоящий огонь, настоящий пар выходит из носа маленького чайника, а крышка маленького котла фактически танцует джигу, вода внутри так пузырится. жесткий.»

Когда мне было десять, я перечитывал эту главу снова и снова. Яростно завидуя Дейзи, я умоляла родителей дать им такую же кухню. Конечно, они сказали нет, и мне пришлось довольствоваться духовкой Easy-Bake Oven.Но идея подарить 10-летнему ребенку собственную дровяную печь не так фантастична, как может показаться сегодня. В 1871 году, когда было опубликовано издание Little Men , такие игрушечные печи действительно существовали. В то время, как говорит Мишель Парнетт-Дуайер, куратор Национального музея игры «Стронг», «в домашние игры вовлекали множество маленьких девочек». Для молодых девушек относительного достатка игрушечная печь могла бы приучить их к будущим обязанностям. Однако слишком часто такие игрушки оказывались феноменально опасными.

Игрушечная печь около 1880 года. Предоставлено The Strong, Рочестер, Нью-Йорк.

В XIX веке дровяные и угольные плиты, в отличие от приготовления на открытом огне, распространились по Соединенным Штатам, пишет историк Присцилла Дж. Брюэр. Вскоре последовали игрушечные печи, многие из которых были точными копиями полноразмерных печей. Некоторые производители печей сконструировали их, просто уменьшив пропорции. Это привело к появлению некоторых миниатюрных печей в стиле позитивного барокко, размещенных в огромной коллекции детских игрушек и игр отеля Strong в Рочестере, штат Нью-Йорк.Многие из них были отлиты с элегантным дизайном, как и их более крупные аналоги. Позже, говорит Парнетт-Дуайер, и большие печи, и игрушки были покрыты блестящим дорогим никелированием.

Многие семьи, которые могли позволить себе элегантную игрушечную плиту, вероятно, наняли повара для своей настоящей кухни. Но кулинария считалась ценным навыком даже для взрослых состоятельных женщин, которые затем могли научить наемных помощников готовить домашние блюда. В Little Men, Джо притворяется, что Дейзи — ее новый повар, и игриво инструктирует ее, как делать покупки и готовить еду.

Эта игрушечная плита 1910 года, произведенная в Германии, разогревала пищу спиртовыми конфорками. С любезного разрешения The Strong, Рочестер, Нью-Йорк.

У родителей были и другие причины покупать функциональные печи для своих дочерей. Как отмечает Парнет-Дуайер, не все семьи, которые могли позволить себе крошечные печи для своих дочерей, имели деньги, чтобы нанять прислугу. Кроме того, публикация книги Олкотт совпала с движением за то, чтобы больше женщин готовили для своих семей: началом домоводства. В отличие от современных приборов, использование угольных и дровяных плит было трудоемким, тем более что их было трудно чистить, обслуживать и эксплуатировать.Таким образом, пишет Брюэр, «лучше всего было научиться этому процессу в детстве, поскольку кулинарное мастерство приходит только с большим опытом».

В то время как картина, нарисованная Маленькими человечками , привела меня в восторг, реальность была более опасной. В сентябре 1890 года в журнале « Courier-Journal » Луисвилля было записано, что, когда несколько детей играли с игрушечной печкой, одна из них, Эллен Хэнсон, «загорелась и чуть не сгорела до смерти, прежде чем ее спасли, а горящая одежда погасла.Эллен выжила, но с тяжелыми ожогами и опаленными волосами.

По словам Парнетт-Дуайера, «очень много сообщений о детях, которые получали травмы» или даже умирали, играя с игрушечными печками. В декабре 1909 года в газетах по всей стране был опубликован случай, когда шестилетняя Минни Комин из Сент-Луиса налила бутылку керосина в свою игрушечную плиту, а затем зажгла ее спичкой: «как она часто видела свою мать. сделать в настоящей печи. Печка взорвалась, и ребенок побежал к матери в огне.Минни погибла, а ее мать была смертельно сожжена. Ее отец был ранен, пытаясь потушить их обоих.

Еще одна печь «Орел», на этот раз со съемной полкой под очагом. С любезного разрешения The Strong, Рочестер, Нью-Йорк.

Когда в начале 20 века появились газовые и газовые плиты, детские печи подражали этой тенденции. Одна из особенно впечатляющих печей из коллекции Strong — изогнутая колонна 1920 года с надписью «Superior Gas Range» на лицевой стороне. «Это действительно работает», — сказал мне Парнетт-Дуайер, когда я выразил удивление.«Он действительно функционировал как печь, и у нее была плита, которая сжигала газ. Таким образом, ребенок может использовать его, чтобы готовить на открытом огне ».

Компания Kenton Hardware из Огайо произвела эту газовую плиту. С любезного разрешения The Strong, Рочестер, Нью-Йорк.

Конечно, нефункциональные печи тоже могут быть благом. В одной рекламе 1914 года родители заверяли, что игрушечная плита «безвредна» и «не должна зажигаться». По словам Парнетт-Дуайера, примерно в это время родители и производители игрушек осознали, насколько опасными могут быть эти игрушки.«Затем вы начинаете видеть электрическую игрушечную плиту», — говорит Парнетт-Дуайер. «Что по-прежнему опасно, но не так плохо». В рекламе игрушечной электроплиты в 1925 году хвасталось, что она подключается «к домашнему току» и обладает «двумя конфорками и настоящей духовкой».

Эта печь Venus 1925 года изготовлена из олова, никелевого листа и чугуна. С любезного разрешения The Strong, Рочестер, Нью-Йорк.

Сегодня доминирует духовой шкаф Easy-Bake. Игрушка, выпущенная Kenner Products в 1963 году, стала называться «Безопасная выпечка», которая должна была стать заменой гламурных и запоминающихся названий прошлых игрушечных печей, таких как «Венера», «Подарок феи». и «Королева.В Easy-Bake не было рабочей плиты, что устраняло некоторые факторы риска, и до 2011 года она готовила пищу с помощью гораздо более безопасных лампочек, спрятанных глубоко внутри пластикового корпуса. (Постепенное внедрение более холодных люминесцентных ламп и светодиодов привело к модернизации конструкции с использованием электрического нагревательного элемента.)

Несмотря на то, что прошлое воспитание детей вызывает ужас, Парнетт-Дуайер отмечает, что игрушечные печи представляют те времена, когда их делали. Воспитание детей кардинально изменилось за последнее столетие.«Тогда мы все еще думали о детях как о маленьких взрослых», — говорит она. Менталитет часто был таким: «Вы должны научиться делать это, потому что это часть нашей семейной работы».

Компании по производству игрушек продавали электрические плиты как более безопасные варианты, как этот образец 1930 года от Empire Company. С любезного разрешения The Strong, Рочестер, Нью-Йорк.

Игрушечные печи могут быть и игрушкой, и учебным пособием. На протяжении большей части их истории «идея игры не обязательно была центральной частью жизни многих детей», — говорит Парнетт-Дуайер.(Хотя дети все равно играли, «это не обязательно то, что родители сознательно продвигали».) Вместо этого игрушечные печи были практической покупкой для родителей, стремящихся приучить своих дочерей к будущим ролям домработниц и опекунов. Даже сегодня в Соединенных Штатах по-прежнему существует пагубный гендерный разрыв, когда речь идет о домашних делах, таких как приготовление еды, при этом как женщины, так и девочки тратят на такие задачи больше времени каждый день, чем мужчины и мальчики.

Несмотря на то, что это была не чугунная угольная печь моей мечты, мне все равно нравилась моя печь Easy-Bake Oven.Задолго до того, как мне разрешили прикасаться к плите на кухне, я подключил ее к розетке на крыльце и испек печенье размером с пуговицу на крошечных круглых сковородках. «Я был в восторге, когда получил [печь Easy-Bake], и я не обязательно хороший повар и из-за этого не чувствую никаких домашних обязательств на кухне», — говорит Парнетт-Дуайер. Некоторым детям просто интересно готовить. «Это просто увлекательный способ игры», — говорит Парнетт-Дуайер. «Это похоже на то, чтобы вывести свой грязный пирог на новый уровень».

Gastro Obscura предлагает самые чудесные блюда и напитки в мире.
Подпишитесь на нашу электронную почту, которая доставляется два раза в неделю.

Выбор подходящей дровяной печи

На этой странице:

Современные модели дровяных печей отличаются повышенной безопасностью и эффективностью — они почти не производят дыма, с минимальным количеством золы и требуют меньше дров. В то время как старые несертифицированные печи выделяют от 15 до 30 граммов дыма в час, новые сертифицированные EPA печи производят не более 4,5 граммов в час. Найдите сертификационную этикетку EPA на задней панели печи или проверьте текущий список дровяных печей, сертифицированных EPA.Также проверьте наличие маркировки безопасности в Underwriters ‘Laboratories of Canada (ULC) или другом органе тестирования и сертификации.

Пределы выбросов для дровяных печей

Внутренняя конструкция дровяных печей полностью изменилась с тех пор, как EPA выпустило стандарты производительности для новых дровяных печей в 1988 году. Обязательный предел выбросов дыма EPA для дровяных печей теперь составляет 4,5 грамма дыма в час (г / ч) в соответствии с Шагом 1 пересмотренные стандарты производительности для каменных обогревателей на древесном топливе; Шаг 2 вступит в силу 15 мая 2020 г., когда стандарт будет снижен до 2.0 г / ч. Обогреватели, использующие дополнительный метод проверки кордового дерева, должны соответствовать стандарту 2,5 г / ч. Добровольным ярлыком отмечены единицы, которые соответствуют этим стандартам до даты мая 2020 года.

Производители печей с годами усовершенствовали свои технологии сжигания, и теперь некоторые новые печи имеют сертифицированные выбросы в диапазоне от 1 до 4 г / ч. Сравнивая модели, обратите внимание на белую этикетку EPA на плите — более низкий показатель г / ч означает более чистую и эффективную дровяную печь.

Узнайте больше о правилах использования дровяных печей.

Виды дровяных печей

Двумя общими подходами к соблюдению пределов выбросов дыма Агентства по охране окружающей среды являются некаталитическое и каталитическое сгорание. Оба подхода оказались эффективными, но есть различия в производительности. Хотя большинство печей на рынке не являются каталитическими, некоторые из наиболее популярных печей высокого класса используют каталитическое сгорание. Поскольку они немного сложнее в эксплуатации, каталитические печи подходят для людей, которые любят технологии и готовы правильно обслуживать печь, чтобы она продолжала работать с максимальной производительностью.

Некаталитические печи

Некаталитические печи не используют катализатор, но обладают тремя внутренними характеристиками, которые создают хорошие условия для полного сгорания. Это изоляция топки, большая перегородка для более длинного пути потока горячего газа и предварительно нагретый воздух для горения, вводимый через небольшие отверстия над топливом в топке. Перегородка и некоторые другие внутренние части некаталитической печи будут время от времени нуждаться в замене, поскольку они портятся из-за высокой теплоты эффективного сгорания.

Каталитические печи

При каталитическом сгорании дымные выхлопные газы проходят через керамические соты с покрытием внутри печи, где дымовые газы и частицы воспламеняются и горят. Каталитические печи способны производить длительную равномерную тепловую мощность.

Все каталитические печи оснащены клапаном перепуска катализатора с рычагом, который открывается для запуска и перезагрузки. Каталитические соты со временем разрушаются, и их необходимо заменять, но их долговечность в значительной степени зависит от пользователя печи.Катализатор может прослужить более шести сезонов при правильной эксплуатации печи; но если печь перегрета, сжигается неподходящее топливо (например, мусор и обработанные дрова), а если не проводить регулярную очистку и техническое обслуживание, катализатор может выйти из строя всего за 2 года. (Примечание EPA: мусор нельзя сжигать в дровяной печи или камине.)

Выбор подходящего размера и модели

При выборе дровяной печи учитывайте размер помещения, которое вы будете отапливать. Дровяные печи бывают разных размеров, и они могут быть рассчитаны на обогрев одной комнаты или всего дома.

Маленькие печи подходят для обогрева семейной комнаты или дачного участка. В больших домах со старыми центральными печами вы можете использовать небольшую печь для «зонального обогрева» определенной области вашего дома (семьи или гостиной). Это может снизить расход топлива, сберечь энергию и сэкономить деньги при сохранении комфорта.
Печи среднего размера подходят для отопления небольших домов, энергоэффективных домов среднего размера и коттеджей, используемых зимой.
Большие печи подходят для больших домов с открытой планировкой или старых, более протекающих домов в более холодных климатических зонах.

EPA ведет базу данных сертифицированных EPA дровяных обогревателей. Однако лучше всего поговорить с опытными розничными продавцами домашних продуктов, которые знают эксплуатационные характеристики продаваемых ими продуктов. При посещении местных магазинов возьмите с собой план дома; компетентные продавцы могут помочь вам найти дровяную печь, каминную топку или другое изделие для топки, которое хорошо подходит для помещения, которое вы хотите отапливать.

Если вы пытаетесь определить, сертифицирована ли ваша нынешняя дровяная печь EPA в соответствии с правилами EPA, поищите постоянную металлическую сертификационную этикетку EPA на задней части печи, или вы можете проверить, указана ли ваша модель в текущем списке. база данных сертифицированных EPA дровяных обогревателей.

Дополнительные ресурсы для выбора дровяной печи

Ниже приведены дополнительные ресурсы и веб-сайты, которые могут помочь вам выбрать правильную дровяную печь для вашего дома:

Следующие ссылки выходят с сайта

Что подойдет вам? — Ассоциация очага, патио и барбекю дает рекомендации по выбору дровяной печи или каменки .
Alliance for Green Heat — Информация, которую следует учитывать при покупке дровяной печи.
Wise Heat — предоставляет обзоры и информацию об альтернативных системах отопления.
Hearth.com — всеобъемлющий веб-сайт, который поможет вам найти практически любой домашний продукт, который вы ищете, и / или ответить на любые ваши домашние вопросы.
Сколько тепла нужно этой комнате? — Позволяет потребителям оценить количество БТЕ, необходимое для обогрева комнаты, путем ввода ее размеров.

Картина против полировки дровяной печи | Руководства по дому

Автор: SF Gate Contributor Обновлено 30 января 2021 г.

Дровяные печи сохраняют чистый и новый вид с помощью краски для печи или полироли.Покраска или полировка старой дровяной печи может превратить покрытие из ржавого пыльного беспорядка в почти новый. Каждый отделочный материал имеет свои преимущества и ограничения. С точки зрения универсальности и долговечности краска — лучший выбор. Однако из-за простоты нанесения и небольшого беспорядка некоторые домовладельцы могут предпочесть использовать полироль.

Подготовка поверхности дровяной печи

Перед нанесением краски или полироли на дровяную печь необходимо подготовить поверхность. Это предполагает проведение необходимого ремонта и удаление грязи и ржавчины.Этот процесс одинаков для обоих методов ремонта. Металлическая щетка или металлическая мочалка очистят большинство пятен ржавчины. Стойкую ржавчину можно удалить с помощью средства для удаления ржавчины или чистки, предназначенного для использования на дровяных печах.

Если вы обнаружите небольшие трещины в отделке печи, отремонтируйте их с помощью печного клея, который можно приобрести в большинстве розничных продавцов дровяных печей. При покраске необходимо дополнительно защитить пол, стены и мебель пластиком и малярной лентой, чтобы избежать повреждений из-за чрезмерного распыления.

Нанесение краски для печи

Краску для печи проще всего наносить в виде спрея, а не кистью. Полироль для дров, который на сайте WoodHeat.org еще называют печным, наносят на плиту влажной тряпкой. Перед окраской необходимо нанести высокотемпературную грунтовку. Для полировки чугуна требуется чистая поверхность без ржавчины, но грунтовка не требуется. Оба материала затвердевают в течение нескольких дней, они будут дымиться и издавать запах в первые несколько раз топки печи после повторной отделки.Обычно это длится только до полного высыхания краски или лака.

Меры предосторожности при покраске или полировке

Независимо от того, работаете ли вы с краской или полиролью, убедитесь, что ваше рабочее место имеет хорошую вентиляцию. В идеале вы должны использовать полироль или краску для дровяной печи снаружи, но если вы не можете убрать печь из дома, откройте окна и используйте вентиляторы, чтобы улучшить циркуляцию воздуха. Оберните ткань вокруг основания печи, чтобы защитить пол, и наденьте респираторную маску и резиновые перчатки во время нанесения обоих материалов.

Дровяная полироль против краски

Краски для высокотемпературных печей часто бывают нескольких цветов, но полироль бывает только черного цвета. Полироль нельзя использовать на ранее окрашенных поверхностях, он имеет тенденцию стираться с поверхностей, с которыми она соприкасается. Однако полироль предотвращает образование ржавчины на плите. И покраска, и полировка приводят к появлению сильного дыма и запаха до полного высыхания отделки, но покраска вашей дровяной печи обеспечивает защитное покрытие, которое предотвращает появление ржавчины на несколько лет.Польский обеспечивает защиту всего на несколько недель. Полироль можно использовать на большинстве чугунных или стальных печей, но нельзя использовать на участках печи, подвергшихся пескоструйной очистке.

Краска для дровяной печи

Покраска дровяной печи дает несколько вариантов отделки. Лучшая краска для дровяной печи — одна из многих, которые специально заявляют, что подходят для высоких температур.

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без: причины, ремонт

Рекомендации: как избежать поломки печки в Ладе Приора

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без

Как сделать печку на приоре

Рекомендации: как избежать поломки печки в Ладе Приора

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без

Основные причины

Подготовительный этап

Неисправности радиатора отопителя

Проблемы, связанные с моторедуктором заслонки или электродвигателем вентилятора

Неисправность дополнительного сопротивления

Неправильная работа салонного датчика температуры

Неисправности блока управления отопителем

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Заключение

Замена радиатора печки на Лада Приора

Замена радиатора печки Приоры с кондиционером HALLA

Похожие материалы

Замена радиатора печки на Лада Приора (с кондиционером и без)

Как снять радиатор печки на Приоре без кондиционера

Замена радиатора отопителя на Приоре с кондиционером

Печка на Приоре дует холодным на холостых — 1 ответ

Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт). Печка на «Приоре» не работает

Особенности печки Приоры

Корпус

Расположение и доступ

Фильтр салона

Электродвигатель печки

Резистор отопителя

Микромоторедуктор

Воздушная заслонка отопителя

Радиатор

Электронный блок управления отопителем

Элементы системы отопления (печки)

Принцип работы печки

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Не работает переключатель режимов (лицо/ноги/стекло)

Печка работает только в 4 положении

Если шумит печка

Печка не включается

Заключение

Возможные причины подачи холодного воздуха

Проводим комплексную диагностику

Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Замена радиатора печки на Приоре без кондиционера и с ним. Это же АвтоВАЗ

Дешевый и быстрый способ повысить производительность печки автомобиля

Доработка

Результат

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без причины, ремонт

Рекомендации: как избежать поломки печки в Ладе Приора

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без

Что делать, если шумит печка на Ладе Приора

Оптимистичный вариант ремонта

Ремонт с разбором отопителя

Снятие печки на Приоре

Схема печки Приора

Что входит в систему отопления

Принцип работы

Распределение потоков воздуха

Вентиляция салона

Принцип работы печки

Что делать, если печка не дует в ноги на ВАЗ-2114

Диагностика

Причина №1

Решение

Причина №2

Решение

Что делать, если не дует печка в ноги на ВАЗ 2109 и как починить

Общие сведения

Устраняем проблему

Порядок выполнения работ

Итоги

Доработка печки приора своими руками видео Современный Интернет Журнал

Почему может выйти из строя вентилятор

Печка не дует в ноги на Ладе Приора причины, ремонт

Основные виды неисправности печки в Ладе Приора и способы их устранения

Лада Приора с кондиционером

Принцип устройства

Снимаем и устанавливаем печку на Lada Priora

Сколько можно… — журнал За рулем