Как переделать ступицу chevrolet нива. Автоновости, объявления, видео

Содержание статьи:

Фото

Переделка ступицы Нивы — РЕМЗОНА — ВОЛОГДА 4×4

Видео

Похожие статьи

НИВА ШЕВРОЛЕ ставим нерегулируемый подшипник передней ступици. Александр Дизер. Загрузка Отменить подписку на канал «Александр Дизер»? Нет. Отказаться от подписки. Обработка.

ступица и поворотный кулак переделанные мною.  Не сейчас. 3 мес бесплатно. нива-переделка ступичных подшипников. Юрий Глухов. Загрузка Отменить подписку на канал «Юрий Глухов»? Нет. Отказаться от подписки. Обработка.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Переделка ступицы на двухрядный подшипник. Хотите доработать Ниву, но располагаете небольшим бюджетом? Тогда покажем, как переделать передние ступицы на Ниве своими руками. Потребуется: двухрядный подшипник от Москвича (каталожный номер: ), либо аналог Craft (артикул: CR).

Не нашли что искали? Полноценная установка двухрядных подшипников очень боится загрязнений и небоится аккуратности и чистоты рабочего места. Открутите ступичную гайку и снимите коническую шайбу. Для Нивы с дисками от ШевиНивы 15″ и со стандартным вылетом ЕТ40 при установке кулаков с Ивеко могут возникнуть небольшие проблемы, которые решаются следующим образом.

Chevy-Niva :: Просмотр темы — FAQ Ступичный узел c двухрядником грузовика IVECO от Fogpro

Проблема штатных ступичных подшипников Нивы ВАЗ , в том, что в ходе эксплуатации автомобиля их нужно постоянно регулировать. Если этого вовремя не сделать, они выйдут из строя, создавая при движении вой или гул.

Избавить себя от таких проблем можно путем установки нерегулируемых ступиц или двухрядных подшипников. Для Нивы 4х4 в продаже можно встретить усиленные, нерегулируемые ступицы с двухрядными подшипниками от грузовика Iveco Daily. По данным производителя этот модернизированный узел имеет следующие преимущества перед Нивовским:.

Инструкция по установке поворотных кулаков с нерегулируемыми подшипниками прилагается Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте. Недостаток такой доработанной ступицы Нивы, как минимум один — высокая стоимость.

Хотите доработать Ниву, но располагаете небольшим бюджетом? Тогда покажем, как переделать передние ступицы на Ниве своими руками. Берем чертежи и обращаемся за услугами к токарю.

Мастер должен расточить ступицу под посадку новых подшипников, расшлифовать поворотные кулаки и изготовит детали по схеме. Кстати, некоторые владельцы Нивы 4х4 также используют ступичный подшипник AUDI 74х40х74, в этом случаи протачивается только поворотные кулаки.

После того, как детали изготовят, останется только запрессовать двухрядный подшипник и выполнить обратную сборку уже нерегулируемых ступиц. Регулировка их больше не требуется, можно забыть про гул и вой во время движения!

А вам приходилось сталкиваться с подобной доработкой ступицы Нивы? Оставляйте рекомендации и отзывы о своих вариантах модернизаций ВАЗ , Напомним, отечественный внедорожник имеет и другие недостатки, которые тоже устраняются доработками. Найти интересующую информацию о машине также можно по содержанию.

Да, установил усиленные, нерегулируемые ступицы Да, доработал ступицы и установил в ступицу двухрядный подшипник Да, другой вариант написать в комментариях Нет, но задумываюсь Нет, меня устраивает штатная конструкция. Незарегистрированные пользователи не получают уведомлений о появлении новых комментариев. Я подтверждаю, что согласен с политикой конфиденциальности данного сайта.

Когда начнутся продажи Lada Vesta Sport, новые подробности. Аксессуары для LADA со скидкой. Назвали дату начала продаж Lada Granta Cross, новые подробности. Схема изготовления переходника для заправки метаном Lada Vesta. Установка и отзывы о тихих рычагах раздатки для Нивы ВАЗ ,. Стук спереди справа на Лада Веста, причина — подушка двигателя. Все про нерегулируемые ступицы и двухрядные подшипники на Ниву 4х4. Сталкивались ли вы с переделкой ступиц Нивы 4х4?

Да, установил усиленные, нерегулируемые ступицы. Да, доработал ступицы и установил в ступицу двухрядный подшипник. Да, другой вариант написать в комментариях.

Нет, меня устраивает штатная конструкция. Заур 22 января Подскажите какие сальники необходимо ставить.

Как из регулируемых подшипников сделать не регулируемые нива

вой, вибрация, гул » НАВСЕГДА избавляемся от посторонних звуков

Содержание

1. Разбираемся в терминологии.
2. Изучаем проблемы и способы ремонта.
1. Вибрация и как с ней справиться.
2. Убираем вой и гул.
3. Снимаем вероятность протечки масла.
3. Универсальное средство, которое точно уберёт шум раздатки.
4. Разница есть? Какие раздаточные коробки стоят на разных модификациях Нивы.
1. Нива (LADA 4×4)
2. Chevrolet Niva
5. Рекомендации SV-PARTS.

Разбираемся в терминологии

Начнём с того, что окунёмся в матчасть. Раздаточная коробка (РК) – отдельный узел полноприводной машины, который осуществляет разнорежимную раздачу мощности от двигателя к передней и задней оси.

Внешне это механизм, расположенный под днищем машины, в корпусе которого последовательно помещается демультипликатор (делитель) для получения промежуточного передаточного числа в трансмиссии и разветвитель одного потока мощности на два. Именно с помощью этого устройства и его органов управления (рычагов), выходящих в салон автомобиля, водитель LADA 4×4 выбирает режим работы полного привода.

Непосредственно с КПП автомобиля РК связывает передний карданный вал и промежуточный вал (промвал) с гасителем колебаний. Как, наверное, уже понятно из описания, с задней осью машины данный элемент агрегатируется посредством заднего карданного вала.

Назад к содержанию

Изучаем проблемы и способы ремонта.

Любому автовладельцу точно не нужно рассказывать – почему вой и гул – это плохо. Вибрация раздатки на Ниве на маленькой скорости – встречается довольно часто. Водитель, конечно, привыкает постепенно ко многим посторонним звукам в машине, но уровень шума достаточно высок, чтобы в поездке с пассажирами невозможно было поддерживать беседу. Из-за чрезмерного шумового загрязнения – поневоле придётся бороться с проблемой.

Вибрация и как с ней справиться.

Основная причина возникновения лишних звуков – разночастотные колебания составных частей трансмиссии. Вообще, вибрация раздатки на Ниве – один из наиболее распространённых краеугольных камней, с которыми иные автовладельцы вынуждены бороться (или мириться) постоянно.

• Проверьте подушки (опоры) на которых к кузову крепится силовой агрегат, КПП и др. детали вплоть до глушителя. Любая изношенная подушка или резинка легко может быть причиной излишние тряски железа и сопутствующего громыхания. Изношенные сайлентблоки и подушки лучше сразу заменить.
• Непременно обратите внимание на промежуточный вал (промвал). Увидели признаки «усталости» – поменяйте элементы, пришедшие в негодность, или деталь целиком!
• Изучите – в каком состоянии карданные валы. «Старая» версия кардана позволяет обслужить (отремонтировать) деталь, например, заменив разбитые крестовины.
  В случае со ШРУСовыми карданами придётся заменить полностью неработающий элемент.
  Что касается карданных валов на шарнирах равных угловых скоростей (ШРУСах), то такая конструкция дороже, но у неё есть неоспоримое преимущество – легко демонтировать и установить обратно, а также при этой операции не нарушается балансировка карданных валов.
• Не лишним будет уделить внимание посадке раздаточной коробки. Если установлено дополнительное (третье) крепление РК – открутите его от коробки, от кузова откручивать не нужно. Установите раздатку в нейтраль, заведите машину и на четвёртой передаче раскрутите ещё примерно до 3-4 тысяч оборотов. Она должна стабилизироваться и, что называется, найти своё место. Заглушите автомобиль, и закрепите механизм.

Пожалуй, это наиболее полный набор мер, которые советуют бывалые автомеханики, когда гудит и вибрирует раздатка на Ниве!

Назад к содержанию

Убираем вой и гул

Будем считать, что с вибрацией справились, но осталась не менее существенная проблема – как убрать вой раздатки на Ниве. Далеко не всегда колебания механизма – единственная причина появления посторонних раздражающих звуков. А характерный шум раздаточной коробки, увы, один из «фирменных» недостатков одного из лучших отечественных внедорожников.

1. Первое, на что следует обратить внимание – рычаги. Лучше сразу их заменить на бесшумные – с антирезонансными втулками внутри. Весь гул они не ликвидируют, но некоторую его долю точно погасят.
2. Ещё лучше результат будет если установить мелкомодульную раздатку – с передними и задними крышками, оснащёнными двухрядными подшипниками. В 2010 году АВТОВАЗ внедрил новые двухрядные подшипники выходных валов, чтобы избавиться от люфтов и биений, а также продлить жить сальникам и, в целом, увеличить надёжность механизма. Здесь логика – друг человека: меньше тряски и колебаний – выше ресурс и надёжность.

Назад к содержанию

Снимаем вероятность протечки масла

В стремлении снять вопрос как избавиться от воя раздатки, ещё до обновления 2010 году производитель стал осуществлять сборку данного механизма с использованием силиконового герметика взамен картонных прокладок. И внедрил улучшенную систему вентиляции картера с открытым сапуном, который был выведен под капот. Опять же, чуть возросла надёжность машины при прохождении бродов, а главное попутно снизилась нагрузка на сальники.

Упоминаем о них вновь раз, чтобы обратить внимание, что чем меньше вибраций и толчков, тем дольше не придётся обнаружить течь масла на корпусе раздатки из-за пришедших в негодность сальников. Тем более, фланец в крышках РК может быть причиной шума – в ходе эксплуатации попросту разбиваются посадочные места подшипников.

Надеемся, что перечисленные выше действия станут полноценной пошаговой инструкцией, как устранить шум раздаточной коробки на Ниве.

Назад к содержанию

Универсальное средство, которое точно уберёт шум раздатки?

Для людей, которые не хотят тратить много времени на доработку агрегатов своего внедорожника, существует проверенное решение. Довольно надёжным универсальным вариантом, как убрать вой раздатки на Ниве, можно сказать, ноу-хау от компании SV-PARTs, является установка стального четырёхсателлитного дифференциала.

Практика показывает, что он нивелирует до 90% шума. Пожалуй, если ещё выполнить предыдущие рекомендации, то суммарных усилий будет достаточно для обретения коморта и покоя за рулём любимой машины.

Назад к содержанию

Разница есть? Какие раздаточные коробки стоят на разных модификаций Нивы

Следует уделить внимания ещё одному моменту – есть ли разница для разных модификаций автомобиля Нива.

Нива (LADA 4×4).

Автомобиль ВАЗ-21213 (Нива), а вместе с ним и модели ВАЗ-21214, LADA 4×4 URBAN и прочие мелко-серийные аппараты, собираемые на их базе, оснащаются единственной раздаточной коробкой, лишь с учётом обновлений и улучшений, внедрённых заводом в 2009-2010 годах.

Chevrolet Niva

Здесь нужно учитывать, что раздаточная коробка автомобиля ВАЗ-2123, коим собственно является Niva, имеет абсолютно то же устройство, что и аналогичные узлы на обыкновенном ВАЗовском внедорожнике.

Но у Шевроле Нивы, как известно, другой механизм управления – в ней используется единственный рычаг раздатки, а не два. Передачи переключаются вдоль, а блокировка – поперёк. При этом, на неё изначально устанавливали иное сцепление (Valeo) и мелкомодульные РК с однорядными или двухрядными подшипниками. А ещё уже с завода автомобиль выезжал, имея рычаг управления раздаткой со встроенным демпфером, который, снимал лишний шум в диапазоне 4-5 тысяч оборотов силового агрегата.

Так что, относительно рассуждений на тему «причины вибрации и воя в раздатке на Ниве Шевроле и как это устранить?» вполне уместны советы, которые мы привели выше.

Назад к содержанию

Рекомендации SV-PARTS

Мы обращаем внимание, что в ассортименте интернет-магазина SV-PARTS есть всё, чтобы решить вопросы с раздаточной коробкой, даже агрегаты в сборе для Нива 4×4 (ВАЗ 2121) и Chevrolet Niva. А ещё мы записали короткое видео в помощь автолюбителям, чтобы вам не пришлось тратить много своего времени

Смотрите, комментируйте и штурмуйте новые горизонты на бездорожье вместе с нами!

Вернуться к списку статей

Нива 2121 переделать ступицу

Хочу сразу ответить на вопрос: «зачем нужна такая переделка?» Дело в том, что на Ниве ступичные подшипники представляют собой два конических подшипника (на каждой ступице, т.е. всего их четыре), натяг, которых обеспечивается ступичной гайкой, которая затягивается с определенным моментом. При затяжке необходимо контролировать биение тормозного диска при помощи микрометра… но это по уму! А на деле, почти все автомобилисты, а уж тем более «сервисмены» затягивают так: прокрутили колесо (тормозной диск), подтянули ступичную гайку, подкрутили… подтянули… и так до заданного момента (в лучшем случае). Как следствие – быстрый выход подшипников из строя! К тому же эту операцию приходится проводить при замене ШРУСа или просто после сильного бокового удара по колесу, например об высокий бордюр. Короче меня это все достало и я решил заменить пакет нивовских подшипников на двухрядный передний ступичный подшипник а/м Москвич 2141 (№2141-3103020), так же этот подшипник, как мне стало известно, устанавлвается на некоторых иномарках.

Габаритные размеры подшипника ваз 2121 (37*72*37) позволяют установить его в передние ступицы Нивы, при условии некоторых «переделок». Необходимо немного уменьшить посадочный диаметр самой ступицы до 37 мм. И расточить поворотный кулак! Это наиболее сложный процесс т.к. требует координатной шлифовки (для изготовления идеального посадочного места под новый подшипник). Можно конечно обойтись простым токарным станком и хорошим токарем (это будет НАМНОГО дешевле!), но я решил на качестве не экономить и обратился профессионалам в этом деле, которые в свою очередь за «кругленькую» сумму изготовили все необходимые мне детали. Так же нужны специальные опорные шайбы толщиной 10,5мм. (см. чертежи ниже).

Теперь немного подробнее обо всем этом:

Снимаем и полностью разбираем старые ступицы нива 2121, очищаем все от грязи. Идем в магазин подшипников и покупаем необходимый нам двухрядный подшипник №2141-3103020 или его импортный аналог в количестве 2 шт. Лично я купил американские подшипники фирмы “Craft” номер: CR4172370, если не ошибаюсь. Так же нам понадобятся два стопорных кольца от передних ступичных подшипников а/м Москвич-2141 (№366553-15), они могут быть разной толщины, поэтому обязательно покупаем их заранее.

Если Вы выбрали дешевый вариант, то берем чертежи и идем к токарю и долго-долго уговариваем его, взяться за это дело…. Потом тщательно следим за качеством выполнения работы. После того как все будет готово — пробуем запрессовать подшипник и начинаем собирать.

Выбираете дорогой вариант – обращаетесь в какую-нибудь организацию связанную с высокоточной механообработкой, объясняете ситуацию, отдаете им все детали (подшипники, стопорные кольца) и идете домой, ждете результата.

Лично я обратился к людям которые уже занимали подобными переделками (в Академгородке), и за очень «не малую» сумму денег они переточили ступицы под посадку новых подшипников, расточили (точнее расшлифовали) поворотные кулаки, изготовили опорные шайбы 4шт, попутно исправили «косяк» с шейкой под сальник на одной из ступиц, прошлифовали посадочные места под тормозной диск на ступицах, а так же запрессовали новые подшипники на свое место и установили стопорные кольца.

Далее получив комплект готовых деталей, начинаем собирать! Т.к. подшипники имеют собственное резиновое уплотнение, надобность в штатных сальниках отпадает. Но я рекомендую все-таки их поставить (можно самые дешевые) хотя бы для того, что бы ограничить попадание воды и грязи в поворотный кулак.

При этом тормозной диск лучше взять новый (или старый, если на нем маленький износ!). Дело в том, что для замены тормозного диска на Ниве нужно снимать ступицу ваз 2131, а эти новые подшипники, можно выпрессовать только упираясь во внутреннюю обойму – т.е. подшипник после этого становиться уже не пригодным для использования.

Запрессовываем ступицу в подшипник (в поворотном кулаке) не забыв установить при этом опорные шайбы (одну между шейком под сальник на ступице и подшипником, вторая устанавливается потом, с другой стороны подшипника, между подшипником и ШРУСом.)!

Собираем весь узел и устанавливаем на машину. Гайку ступицы теперь затягиваем с большим моментом (где-то 200Нм), как говорится: «от души»! И от ныне ездим и наслаждаемся…

Специальные опорные шайбы

Модернизированный поворотный кулак с запрессованным подшипником

Комплект модернизированных деталей

Подшипник в поворотном кулаке (внешняя сторона кулака)

(внутренняя сторона кулака), хорошо видно стопорное кольцо в канавке!

после сборки, просматривается наружняя опорная шайба под сальником

Поворотный кулак со ступицей в сборе!

Чертеж модернизированной ступицы

Схема поворотного кулака (в разрезе)

Упорная шайба (их необходимо 2шт. на каждую ступицу)

Информационно — познавательный портал для автомобилистов

Хочу сразу ответить на вопрос: «зачем нужна такая переделка?» Двухрядный подшипник прост в обслуживании и не требует постоянных регулировок. Один раз затянул — и езди!

Дело в том, что на Ниве (2121/21213/21214 и т.д.) ступица переднего колеса состоит из двух конических подшипников (стоящих друг на против друга), да еще и диаметр у них одинаковый, что создает некоторые проблемы в эксплуатации. Необходима частая регулировка этого узла.Ее так же необходимо проводить при замене ШРУСа или просто после сильного бокового удара, например об высокий бордюр.

Наткнувшись как то на идею о замене этого набора подшипников на двухрядный, я очень заинтересовался и стал обдумывать новую конструкцию. Как оказалось, в конечном итоге, я пришел к идее, на тот момент уже существовавшей, об установке переднего двухрядного подшипника от а/м Москвич 2141 (№2141-3103020).

Габаритные размеры 37*72*37 позволяют установить его в передние ступицы Нивы, при условии некоторых доработок этого узла.

Необходимо уменьшить посадочный диаметр самой ступицы до 37 мм. И расточить поворотный кулак! Это наиболее сложный процесс т.к. требует координатной шлифовки (для изготовления идеального посадочного места под новый подшипник). Можно конечно попробовать обойтись простым токарным станком и хорошим токарем, но я решил не рисковать… Так же нужны понадобятся специальные распорные втулки толщиной 10,5мм. (см. чертежи ниже).

Протачиваем ступицу:

Растачиваем поворотные кулаки (чертеж в разрезе):

Изготавливаем распорные втулки (их необходимо две на каждую ступицу) т.е. на машину — 4 шт. :

Теперь подробнее обо всем:
Снимаем поворотный кулак в сборе и полностью разбираем его очищая от грязи. Приобретаем необходимый двухрядный подшипник №2141-3103020 или его импортный аналог в количестве 2 шт. Лично я купил американские подшипники фирмы “Craft” номер: CR4172370, если не ошибаюсь. Настоятельно рекомендую брать именно шариковые, а не роликовые подшипники, т.к. последние себя гораздо хуже зарекомендовали в плане надежности и долговечности использования.

Так же нам понадобятся два стопорных кольца от передних ступичных подшипников а/м Москвич-2141 (№366553-15), они могут быть разной толщины, поэтому обязательно покупаем их заранее.
Мне повезло и я обратился к людям которые уже занимали подобными переделками. Они согласились мне помочь и переточили ступицы под посадку новых подшипников, расточили поворотные кулаки и изготовили распорные втулки по моим чертежам.

Теперь можно начинать сборку! Запрессовываем новые подшипники на свое место и устанавливаем стопорные кольца.

Не смотря на то, что эти подшипники имеют собственные сальники, надобность в штатных всё равно не отпадает. Хотя бы для того, что бы ограничить попадание воды и грязи внутрь поворотного кулака.

Запрессовываем ступицу в подшипник в поворотном кулаке не забыв установить при этом одну из опорных втулок (между сальником и подшипником). После запрессовки вкладываем с другой стороны вторую втулку и устанавливаем второй сальник на место!

Собираем узел и устанавливаем на машину.

При сборке, гайку ступицы теперь затягиваем с бОльшим моментом (где-то 200Нм / 20кгс/м), или как говорится: «от души».

Симптомы и последствия
Звук вышедшего из строя подшипника передней ступицы 2121 часто практически не отличим от дорожного шума, особенно зимой при движении в шипованной резине по асфальту. Однако по мере износа узла он начинает усиливаться и сопровождает водителя уже непрерывно. Дополнительным звонком служит нагрев колеса в направлении от центра без характерного запаха тормозных колодок.

При первых подозрениях на конкретную неисправность нужно заняться ее поиском, а затем поменять деталь, в противном случае, нарушается не только акустический комфорт, но и возникает вероятность полного разрушения подшипника, появления выработки на ступице с ее последующей заменой и в самой запущенной ситуации – перекос и клин колеса, что позволит запросто «сделать уши» с подачи короткой базы и уникальной настройки подвески нивы 21213 и 21214.

Диагностика

В отсутствие специального стенда выявить проблему можно. Для этого с соблюдением предосторожностей вывесите предположительно неисправное колесо. А затем возьмитесь за крайние точки в горизонтальной и вертикальной плоскостях и проделайте качающие движения. Исправный подшипник не имеет люфта либо он незначителен, требующий замены, наоборот. Кроме того, при повороте слышны звуки перекатывания или треск. Что потом? Необходимо самостоятельно поменять ступичный подшипник, ведь о регулировке уже речи нет.

Замена

Для замены переднего ступичного подшипника на ниве необходимо снять суппорта тормозного механизма передней оси. Для чего следует:

Вывесить и открутить колесо; Посредством зубила сбить колпак со ступицы;

• С помощью плоскогубцев извлечь шплинт, находящийся на нижней оси прижимного рычага;

• Аккуратно вынуть ось прижимного рычага слесарной выколоткой с последующим его снятием пассатижами;

• Используя плоскую отвертку, предварительно убрав прижимной рычаг и пружинки, суппорта тормоза вынуть из посадочного места и уложить за поворотный кулак таким образом, чтобы не препятствовать дальнейшему процессу (подвесить).

Снятие ступицы

Для этого осуществляется демонтаж конусной втулки.

Расконтривание гаек производится аккуратными постукиваниями через зубило.

После чего ключом «19» размерности откручиваются последовательно заднее и переднее фиксаторы рычага к кулаку,

не забывая избавиться от стопорной пластины.

Затем с помощью ключей на «17» и «10», а также плоской отвертки от поворотного кулака убираются шланги тормозного контура.

Подставив упор под рычаг снизу, двумя ключами на «13» откручивают гайку, расположенную на болте, фиксирующем шаровое крепление к верхнему рычагу. Аналогично откручивают еще 2 гайки. И отводят узел в сторону.

Так же проводят демонтаж нижней шаровой опоры

Когда деталь оказывается освобождена от креплений, придерживая двумя руками кулак поворотный совместно со ступицей, тормозным диском, верхней и нижней шаровыми опорами, ее вынимают.

При разобщении деталей может понадобиться зажать поворотный кулак в тиски, после чего без лишних усилий выколачивают ступицу.

Следом убираются болты, крепившие поворотный кулак к рычагу.

Тормозной диск выбивается путем накручивания гаек на шпильку с последующими концентрированными ударами по образовавшейся конструкции.

Результат работы на данном этапе: отделенные друг от друга диск тормозной системы и ступица.

Подцепляют кольцо, защищающее от грязи, после чего ключом на «10» снимают кожух, защищающий поворотный кулак.

Замена ступичного подшипника

Поворотный кулак помещают в тиски, затем вынимают прямошлицевой отверткой уплотнитель (сальник).

Далее последовательно вытаскивают колечко с сепаратором в составе внутреннего кольца. Схожим образом вынимаются составляющие подшипника изнутри.

Обратите внимание на сторону наружного подшипника и извлеките оттуда наружное кольцо пробойником. Такие же манипуляции характерны для противоположного наружного кольца.

Разборка окончена. Производится дефектовка деталей, чтобы затем при необходимости самостоятельно заменить на новые, очистка узлов от старой смазки, забивка новым составом. Рекомендуется воспользоваться универсальной смазкой Castrol LMX для подшипниковых соединений и шлицевых узлов.
Сборка – в обратной последовательности с применением подходящих по размеру отрезков трубы для запрессовки подшипников, сальников и пр.

Регулировка

Восстановив конструкцию до момента возврата суппортов с колодками на свое место, на поворотном кулаке размещается фиксатор индикатора часового типа. Индикатор располагается таким образом, чтобы его ножка упиралась в регулировочную гайку.

Соорудив рычаг на шпильках, механизм плавно поворачивается вокруг своей оси.

В случае превышения допустимого зазора 0,15 мм, проводится замена регулировочной гайки на новую. Последовательно изменяя степень закручивания, измеряется зазор в подшипниках. По окончании работы гайка стопорится.

Есть ли альтернатива постоянному ремонту?

Надо признать, но ступично-подшипниковый узел нивы 4х4, являясь одним из самых нагруженных в машине, так и не научился быть надежным. Что виной, плохие комплектующие или ошибки при проектировании, разобраться не просто. Однако опыт владельцев подсказывает использовать альтернативные варианты, например, заменить «сток» на двурядные подшипники (IVECO, Москвич и т.д.).

В отличие от стандартного:

Узел не требует регулировки и смазки – все настройки произведены с завода. Отсутствует вероятность проворота; Износ посадочных мест минимален; Имеет увеличенный срок службы.

Сложность внедрения заключается в необходимости расточки ступицы под двурядный подшипник, а также относительно высокая стоимость компонентов. Зато краткосрочных попыток поменять снова ступичный подшипник, скорее всего, уже не последует.

Видео инструкция

Нива 2121 переделать ступицу

Хочу сразу ответить на вопрос: «зачем нужна такая переделка?» Дело в том, что на Ниве ступичные подшипники представляют собой два конических подшипника (на каждой ступице, т.е. всего их четыре), натяг, которых обеспечивается ступичной гайкой, которая затягивается с определенным моментом. При затяжке необходимо контролировать биение тормозного диска при помощи микрометра… но это по уму! А на деле, почти все автомобилисты, а уж тем более «сервисмены» затягивают так: прокрутили колесо (тормозной диск), подтянули ступичную гайку, подкрутили… подтянули… и так до заданного момента (в лучшем случае). Как следствие – быстрый выход подшипников из строя! К тому же эту операцию приходится проводить при замене ШРУСа или просто после сильного бокового удара по колесу, например об высокий бордюр. Короче меня это все достало и я решил заменить пакет нивовских подшипников на двухрядный передний ступичный подшипник а/м Москвич 2141 (№2141-3103020), так же этот подшипник, как мне стало известно, устанавлвается на некоторых иномарках.

Габаритные размеры подшипника ваз 2121 (37*72*37) позволяют установить его в передние ступицы Нивы, при условии некоторых «переделок». Необходимо немного уменьшить посадочный диаметр самой ступицы до 37 мм. И расточить поворотный кулак! Это наиболее сложный процесс т.к. требует координатной шлифовки (для изготовления идеального посадочного места под новый подшипник). Можно конечно обойтись простым токарным станком и хорошим токарем (это будет НАМНОГО дешевле!), но я решил на качестве не экономить и обратился профессионалам в этом деле, которые в свою очередь за «кругленькую» сумму изготовили все необходимые мне детали. Так же нужны специальные опорные шайбы толщиной 10,5мм. (см. чертежи ниже).

Теперь немного подробнее обо всем этом:

Снимаем и полностью разбираем старые ступицы нива 2121, очищаем все от грязи. Идем в магазин подшипников и покупаем необходимый нам двухрядный подшипник №2141-3103020 или его импортный аналог в количестве 2 шт. Лично я купил американские подшипники фирмы “Craft” номер: CR4172370, если не ошибаюсь. Так же нам понадобятся два стопорных кольца от передних ступичных подшипников а/м Москвич-2141 (№366553-15), они могут быть разной толщины, поэтому обязательно покупаем их заранее.

Если Вы выбрали дешевый вариант, то берем чертежи и идем к токарю и долго-долго уговариваем его, взяться за это дело…. Потом тщательно следим за качеством выполнения работы. После того как все будет готово — пробуем запрессовать подшипник и начинаем собирать.

Выбираете дорогой вариант – обращаетесь в какую-нибудь организацию связанную с высокоточной механообработкой, объясняете ситуацию, отдаете им все детали (подшипники, стопорные кольца) и идете домой, ждете результата.

Лично я обратился к людям которые уже занимали подобными переделками (в Академгородке), и за очень «не малую» сумму денег они переточили ступицы под посадку новых подшипников, расточили (точнее расшлифовали) поворотные кулаки, изготовили опорные шайбы 4шт, попутно исправили «косяк» с шейкой под сальник на одной из ступиц, прошлифовали посадочные места под тормозной диск на ступицах, а так же запрессовали новые подшипники на свое место и установили стопорные кольца.

Далее получив комплект готовых деталей, начинаем собирать! Т.к. подшипники имеют собственное резиновое уплотнение, надобность в штатных сальниках отпадает. Но я рекомендую все-таки их поставить (можно самые дешевые) хотя бы для того, что бы ограничить попадание воды и грязи в поворотный кулак.

При этом тормозной диск лучше взять новый (или старый, если на нем маленький износ!). Дело в том, что для замены тормозного диска на Ниве нужно снимать ступицу ваз 2131, а эти новые подшипники, можно выпрессовать только упираясь во внутреннюю обойму – т.е. подшипник после этого становиться уже не пригодным для использования.

Запрессовываем ступицу в подшипник (в поворотном кулаке) не забыв установить при этом опорные шайбы (одну между шейком под сальник на ступице и подшипником, вторая устанавливается потом, с другой стороны подшипника, между подшипником и ШРУСом.)!

Собираем весь узел и устанавливаем на машину. Гайку ступицы теперь затягиваем с большим моментом (где-то 200Нм), как говорится: «от души»! И от ныне ездим и наслаждаемся…

Специальные опорные шайбы

Модернизированный поворотный кулак с запрессованным подшипником

Комплект модернизированных деталей

Подшипник в поворотном кулаке (внешняя сторона кулака)

(внутренняя сторона кулака), хорошо видно стопорное кольцо в канавке!

после сборки, просматривается наружняя опорная шайба под сальником

Поворотный кулак со ступицей в сборе!

Чертеж модернизированной ступицы

Схема поворотного кулака (в разрезе)

Упорная шайба (их необходимо 2шт. на каждую ступицу)

Информационно — познавательный портал для автомобилистов

Хочу сразу ответить на вопрос: «зачем нужна такая переделка?» Двухрядный подшипник прост в обслуживании и не требует постоянных регулировок. Один раз затянул — и езди!

Дело в том, что на Ниве (2121/21213/21214 и т.д.) ступица переднего колеса состоит из двух конических подшипников (стоящих друг на против друга), да еще и диаметр у них одинаковый, что создает некоторые проблемы в эксплуатации. Необходима частая регулировка этого узла.Ее так же необходимо проводить при замене ШРУСа или просто после сильного бокового удара, например об высокий бордюр.

Наткнувшись как то на идею о замене этого набора подшипников на двухрядный, я очень заинтересовался и стал обдумывать новую конструкцию. Как оказалось, в конечном итоге, я пришел к идее, на тот момент уже существовавшей, об установке переднего двухрядного подшипника от а/м Москвич 2141 (№2141-3103020).

Габаритные размеры 37*72*37 позволяют установить его в передние ступицы Нивы, при условии некоторых доработок этого узла.

Необходимо уменьшить посадочный диаметр самой ступицы до 37 мм. И расточить поворотный кулак! Это наиболее сложный процесс т.к. требует координатной шлифовки (для изготовления идеального посадочного места под новый подшипник). Можно конечно попробовать обойтись простым токарным станком и хорошим токарем, но я решил не рисковать… Так же нужны понадобятся специальные распорные втулки толщиной 10,5мм. (см. чертежи ниже).

Протачиваем ступицу:

Растачиваем поворотные кулаки (чертеж в разрезе):

Изготавливаем распорные втулки (их необходимо две на каждую ступицу) т.е. на машину — 4 шт. :

Теперь подробнее обо всем:
Снимаем поворотный кулак в сборе и полностью разбираем его очищая от грязи. Приобретаем необходимый двухрядный подшипник №2141-3103020 или его импортный аналог в количестве 2 шт. Лично я купил американские подшипники фирмы “Craft” номер: CR4172370, если не ошибаюсь. Настоятельно рекомендую брать именно шариковые, а не роликовые подшипники, т.к. последние себя гораздо хуже зарекомендовали в плане надежности и долговечности использования.

Так же нам понадобятся два стопорных кольца от передних ступичных подшипников а/м Москвич-2141 (№366553-15), они могут быть разной толщины, поэтому обязательно покупаем их заранее.
Мне повезло и я обратился к людям которые уже занимали подобными переделками. Они согласились мне помочь и переточили ступицы под посадку новых подшипников, расточили поворотные кулаки и изготовили распорные втулки по моим чертежам.

Теперь можно начинать сборку! Запрессовываем новые подшипники на свое место и устанавливаем стопорные кольца.

Не смотря на то, что эти подшипники имеют собственные сальники, надобность в штатных всё равно не отпадает. Хотя бы для того, что бы ограничить попадание воды и грязи внутрь поворотного кулака.

Запрессовываем ступицу в подшипник в поворотном кулаке не забыв установить при этом одну из опорных втулок (между сальником и подшипником). После запрессовки вкладываем с другой стороны вторую втулку и устанавливаем второй сальник на место!

Собираем узел и устанавливаем на машину.

При сборке, гайку ступицы теперь затягиваем с бОльшим моментом (где-то 200Нм / 20кгс/м), или как говорится: «от души».

Симптомы и последствия
Звук вышедшего из строя подшипника передней ступицы 2121 часто практически не отличим от дорожного шума, особенно зимой при движении в шипованной резине по асфальту. Однако по мере износа узла он начинает усиливаться и сопровождает водителя уже непрерывно. Дополнительным звонком служит нагрев колеса в направлении от центра без характерного запаха тормозных колодок.

При первых подозрениях на конкретную неисправность нужно заняться ее поиском, а затем поменять деталь, в противном случае, нарушается не только акустический комфорт, но и возникает вероятность полного разрушения подшипника, появления выработки на ступице с ее последующей заменой и в самой запущенной ситуации – перекос и клин колеса, что позволит запросто «сделать уши» с подачи короткой базы и уникальной настройки подвески нивы 21213 и 21214.

Диагностика

В отсутствие специального стенда выявить проблему можно. Для этого с соблюдением предосторожностей вывесите предположительно неисправное колесо. А затем возьмитесь за крайние точки в горизонтальной и вертикальной плоскостях и проделайте качающие движения. Исправный подшипник не имеет люфта либо он незначителен, требующий замены, наоборот. Кроме того, при повороте слышны звуки перекатывания или треск. Что потом? Необходимо самостоятельно поменять ступичный подшипник, ведь о регулировке уже речи нет.

Замена

Для замены переднего ступичного подшипника на ниве необходимо снять суппорта тормозного механизма передней оси. Для чего следует:

Вывесить и открутить колесо; Посредством зубила сбить колпак со ступицы;

• С помощью плоскогубцев извлечь шплинт, находящийся на нижней оси прижимного рычага;

• Аккуратно вынуть ось прижимного рычага слесарной выколоткой с последующим его снятием пассатижами;

• Используя плоскую отвертку, предварительно убрав прижимной рычаг и пружинки, суппорта тормоза вынуть из посадочного места и уложить за поворотный кулак таким образом, чтобы не препятствовать дальнейшему процессу (подвесить).

Снятие ступицы

Для этого осуществляется демонтаж конусной втулки.

Расконтривание гаек производится аккуратными постукиваниями через зубило.

После чего ключом «19» размерности откручиваются последовательно заднее и переднее фиксаторы рычага к кулаку,

не забывая избавиться от стопорной пластины.

Затем с помощью ключей на «17» и «10», а также плоской отвертки от поворотного кулака убираются шланги тормозного контура.

Подставив упор под рычаг снизу, двумя ключами на «13» откручивают гайку, расположенную на болте, фиксирующем шаровое крепление к верхнему рычагу. Аналогично откручивают еще 2 гайки. И отводят узел в сторону.

Так же проводят демонтаж нижней шаровой опоры

Когда деталь оказывается освобождена от креплений, придерживая двумя руками кулак поворотный совместно со ступицей, тормозным диском, верхней и нижней шаровыми опорами, ее вынимают.

При разобщении деталей может понадобиться зажать поворотный кулак в тиски, после чего без лишних усилий выколачивают ступицу.

Следом убираются болты, крепившие поворотный кулак к рычагу.

Тормозной диск выбивается путем накручивания гаек на шпильку с последующими концентрированными ударами по образовавшейся конструкции.

Результат работы на данном этапе: отделенные друг от друга диск тормозной системы и ступица.

Подцепляют кольцо, защищающее от грязи, после чего ключом на «10» снимают кожух, защищающий поворотный кулак.

Замена ступичного подшипника

Поворотный кулак помещают в тиски, затем вынимают прямошлицевой отверткой уплотнитель (сальник).

Далее последовательно вытаскивают колечко с сепаратором в составе внутреннего кольца. Схожим образом вынимаются составляющие подшипника изнутри.

Обратите внимание на сторону наружного подшипника и извлеките оттуда наружное кольцо пробойником. Такие же манипуляции характерны для противоположного наружного кольца.

Разборка окончена. Производится дефектовка деталей, чтобы затем при необходимости самостоятельно заменить на новые, очистка узлов от старой смазки, забивка новым составом. Рекомендуется воспользоваться универсальной смазкой Castrol LMX для подшипниковых соединений и шлицевых узлов.
Сборка – в обратной последовательности с применением подходящих по размеру отрезков трубы для запрессовки подшипников, сальников и пр.

Регулировка

Восстановив конструкцию до момента возврата суппортов с колодками на свое место, на поворотном кулаке размещается фиксатор индикатора часового типа. Индикатор располагается таким образом, чтобы его ножка упиралась в регулировочную гайку.

Соорудив рычаг на шпильках, механизм плавно поворачивается вокруг своей оси.

В случае превышения допустимого зазора 0,15 мм, проводится замена регулировочной гайки на новую. Последовательно изменяя степень закручивания, измеряется зазор в подшипниках. По окончании работы гайка стопорится.

Есть ли альтернатива постоянному ремонту?

Надо признать, но ступично-подшипниковый узел нивы 4х4, являясь одним из самых нагруженных в машине, так и не научился быть надежным. Что виной, плохие комплектующие или ошибки при проектировании, разобраться не просто. Однако опыт владельцев подсказывает использовать альтернативные варианты, например, заменить «сток» на двурядные подшипники (IVECO, Москвич и т.д.).

В отличие от стандартного:

Узел не требует регулировки и смазки – все настройки произведены с завода. Отсутствует вероятность проворота; Износ посадочных мест минимален; Имеет увеличенный срок службы.

Сложность внедрения заключается в необходимости расточки ступицы под двурядный подшипник, а также относительно высокая стоимость компонентов. Зато краткосрочных попыток поменять снова ступичный подшипник, скорее всего, уже не последует.

Видео инструкция

Усиленная ступица переднего колеса для автомобилей семейства НИВА

Особенности:

• Увеличен эксплуатационный пробег. Ступица выполнена на основе монолитной кованой заготовки из высококачественной стали, устойчивой к коррозии и механическим нагрузкам. За счет этого увеличен эксплуатационный пробег ступицы.
• Увеличенный ресурс. Усовершенствованная конструкция ступицы не имеет «слабых мест», характерных для заводской детали. В частности, грязезащитное кольцо представляет собой единое целое со ступицей, что позволяет обеспечить равномерное распределение нагрузки на деталь и исключает ее поломку.
• Надежно защищена от воздействия агрессивных сред. Цинковое покрытие дополнительно защищает деталь от воздействия окружающей среды.
• Взаимозаменяемость. Усиленная ступица Нива полностью взаимозаменяема с заводской деталью.

Применяемость

Ступица LADA 4х4 и Chevrolet Niva (24 шлица) — подходит для автомобилей Niva Travel, (ВАЗ Нива 2121) и ее модификаций 2004-2016 годов выпуска, автомобиля Chevrolet Niva (Шевроле Нива).

Ступица LADA 4х4 (22 шлица) — подходит для автомобилей Lada 4×4 (ВАЗ Нива 2121) до 2004 года выпуска.

Может быть установлена как на стоковый подшипник Нива, так и на двухрядный подшипник IVECO.

Ступица LADA 4х4 после 2016 г.в. (24 шлица) — подходит для автомобилей Niva Legend, Lada 4×4 (ВАЗ Нива 2121) и ее модификаций после 2016 года выпуска.

Для подшипников:

Размеры подшипника	Стандартный (2007108)	Iveco Daily
Ширина (мм)	19	55
Внутренний диаметр	40	40
Наружный диаметр	68	73

Установка

ВНИМАНИЕ: Перед установкой подшипника в ступицу убедитесь, что он соответствует требованиям ГОСТ 520-89 или ISO 492, согласно которым внутренний диаметр подшипника должен быть 39,988…40,000.

Установка подшипников на ступицу осуществляется по скользящей посадке h5!

Комплектация

Ступица усиленная переднего моста Нива — 2 шт.

**Установку на стандартный регулируемый подшипник Нива рекомендуем производить вместе с распорными деформируемыми втулками. Это позволит добиться нужного преднатяга подшипника и повысить надежность узла в целом.

Подшипник ступичный нива

Ступичный подшипник нива. Русский и немецкий вариант.

Тема статьи – ступичный подшипник нива. Представьте себе, что подобный запрос в яндексе делает больше 6000 человек в месяц. Сказать нечего, это одна из родовых болезней семейства нива. Попробую  рассказать, что я рекомендую своим клиентам и сервисам, с которыми работаю. Напоминаю, что ступичный подшипник у нивы и у шнивы одинаковый, как впрочем, и совместные детали, шрус и ступица.

Ступичный подшипник нива, проблема

Проблемку я хочу живописать на конкретном примере. То что ситуация с запчастями, в маленьких  городах и весях, совсем плоха, это мне хорошо известно. Но иногда «весело» и в городах миллионниках. Жалуется постоянный клиент из Казани: вы говорите, что русские подшипники хорошие по качеству. У нас все магазины торгуют ступичными подшипниками тольяттинского завода, в синеньких коробочках. Ходят очень мало, от 5 до 10 тыс км. Ставили в разных сервисах, разными руками. Конец цитаты. Не хотелось расстраивать  татарских нивоводов, но пришлось: тольяттинского подшипникового завода в природе НЕ СУЩЕСТВУЕТ )))

Алгоритм действий

С той поры как появились конструкции с двухрядными подшипниками, все как с цепи сорвались. Давай ставить все подряд. Мне известно около 5 разных конструкций, и только пожалуй одна не вызывает серьезных нареканий по работе. Теперь конкретный алгоритм действий. Если вам повезло и ваш штатный узел прошел больше 20-30 тыс км, у машины есть накат и требовалась только регулировка натяга – значит у вас соосно расточенные кулаки. Поставьте по мере необходимости хорошие русские или немецкие подшипники и хорошие ступицы и катайтесь дальше, долго и счастливо. Самое главное и важное – ступичный подшипник нива должен быть со стальным сепаратором. Если не повезло, и ступичные подшипники являются «расходным материалом», или не зависимо от замены, наката у машины нет – у вас несоосно расточенные кулаки и тогда лучше подумать о других конструкциях, поскольку терять вам нечего. Про вариант со ступичным подшипником от грузовика IVEKO, на сайте есть статья.

Русский вариант

ступичный подшипник, made in USSR

Данные подшипники можно найти в нескольких вариантах. Самое главное найти серию А. Что это такое? Это серия повышенной грузоподъемности. Не надо пугаться этих слов. Просто в обычных подшипниках для автомобилей, ролики в сепараторе установлены через один, а в данной серии (промышленной), «ролик к ролику». То есть расстояния между ними, фактически нет. На рынке можно найти два хороших варианта. Первый вариант, подшипники 15 гпз, причем на рынке еще можно найти их в советском варианте. Это будет видно, по обозначению на подшипниках. Второй вариант, подшипники ЕПК (европейская подшипниковая корпорация).

набор для ремонта ступичного узла, подшипники ЕПК

Немецкий вариант

Ступичный подшипник нива — немецкий производитель подшипников Fag. Производит для нашего чудесного автомобиля ремонтный комплект. Состав: два подшипника, две манжеты, чуток смазки и центральная гайка. Говорить про качество, смысла особого нет, это производитель хай класса. Если установлены качественные ступицы, узел заправлен хорошей смазкой и установлены нормальные манжеты, пробег данного узла начинается от 100 тыс.

Другие варианты

Конечно кроме данных производителей, есть масса других, но на клиентах я не экспериментирую. Долгое время мы работали с подшипниками LHA (словакия). Качество было на твердую четверку. Подшипники были в «черненых корпусах». Что это за покрытие не скажу, но пробег был очень хороший. Как это достаточно часто бывает в этой жизни, цена на «словаков» стала потихоньку расти. Кто виноват не скажу, но как только они стали сравнимы с подшипниками ЕПК, смысла с ними работать не стало совершенно.

В продаже появилось очень большое количество ступичных подшипников с пластиковым сепаратором. Производители и продавцы говорят о пониженной шумности узла. Но умалчивают об унизительно маленьком ресурсе этих подшипников. Много раз разбирали кулак, пластиковый сепаратор даже не находили, иногда его размалывает в пыль. Будьте внимательны.

Резюме. Установка подшипников только со стальным сепаратором. Крайне желательно чтобы подшипники были повышенной грузоподъемности, серия А. Грамотная установка и применение хорошей смазки. Периодическая регулировка узла. Достаточно это делать во время смены масла. То есть раз в 7 тыс.км.

Установка и смазка

Наверное, один из самых главных моментов в этом узле. Очень много нивоводского народа жалуется, что папуас-сервисы не знают ничего кроме литола и солидола. В мире существует на данный момент куча смазок для подшипников, по сравнению с которыми смазки старого поколения, древние как какашки мамонта. В смазках, как и в моторных маслах, есть понятие базового масла, или иногда встречается формулировка, носитель масла. Для научно-популярного рассказа, можно говорить о минеральной и полусинтетической основе смазок. Ряд минеральных смазок при достижении температуры в 40-50 градусов, просто текут, почти как вода. А при температуре -20 градусов встают почти колом. Если данная смазка будет заложена в ступичный узел и в подшипники полуоси, говорить о накате машины как то не приходится. Для смазки подшипников полуосей и ступиц я рекомендую смазку Total Ceran XM 220. По характеристикам даже перекрывает требования для нашего ступичного узла. Отправлял ее в сервисы, которые  работают с мототехникой и квадриками, так и с грузовиками. Недостаток у этой смазки только один, это ее доступность. Все так называемые «дилеры и дистибьюторы» ввозят и сертифицируют в России только ширпотреб. То есть товар, который хорошо продается. А спецпродукты – дело невыгодное. Приходится нам с коллегами делать это самим, через Финку. Если уж со смазкой совсем все плохо, можно использовать S2A.

Смазка Total Ceran XM 220

Установка двухрядного ступичного подшипника на Ниву! — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2

На Ниве ступичные подшипники представляют собой два конических подшипника (на каждой ступице, т.е. всего их четыре), натяг, которых обеспечивается ступичной гайкой, которая затягивается с определенным моментом. При затяжке необходимо контролировать биение тормозного диска при помощи микрометра… но это по уму! А на деле, почти все автомобилисты, а уж тем более «сервисмены» затягивают так: прокрутили колесо (тормозной диск), подтянули ступичную гайку, подкрутили… подтянули… и так до заданного момента (в лучшем случае). Как следствие – быстрый выход подшипников из строя! К тому же эту операцию приходится проводить при замене ШРУСа или просто после сильного бокового удара по колесу, например об высокий бордюр. Было решино заменить пакет нивовских подшипников на двухрядный передний ступичный подшипник а/м Москвич 2141 (№2141-3103020), так же этот подшипник, как мне стало известно, устанавлвается на некоторых иномарках.Габаритные размеры подшипника (37*72*37) позволяют установить его в передние ступицы Нивы, при условии некоторых «переделок». Необходимо немного уменьшить посадочный диаметр самой ступицы до 37 мм. И расточить поворотный кулак! Это наиболее сложный процесс т.к. требует координатной шлифовки (для изготовления идеального посадочного места под новый подшипник). Можно конечно обойтись простым токарным станком и хорошим токарем (это будет НАМНОГО дешевле!), но я решил на качестве не экономить и обратился профессионалам в этом деле, которые в свою очередь за «кругленькую» сумму изготовили все необходимые мне детали. Так же нужны специальные опорные шайбы толщиной 10,5мм.

Теперь немного подробнее обо всем этом:Снимаем и полностью разбираем старые ступицы, очищаем все от грязи. Идем в магазин подшипников и покупаем необходимый нам двухрядный подшипник №2141-3103020 или его импортный аналог в количестве 2 шт. Лично я купил американские подшипники фирмы “Craft” номер: CR4172370, если не ошибаюсь. Так же нам понадобятся два стопорных кольца от передних ступичных подшипников а/м Москвич-2141 (№366553-15), они могут быть разной толщины, поэтому обязательно покупаем их заранее.Если Вы выбрали дешевый вариант, то берем чертежи и идем к токарю и долго-долго уговариваем его, взяться за это дело… Потом тщательно следим за качеством выполнения работы. После того как все будет готово — пробуем запрессовать подшипник и начинаем собирать.Если Вы выбираете дорогой вариант – обращаетесь в какую-нибудь организацию связанную с высокоточной механообработкой, объясняете ситуацию, отдаете им все детали (подшипники, стопорные кольца) и идете домой, ждете результата.Лично я обратился к токарю и за некоторую сумму денег они переточили ступицы под посадку новых подшипников, расточили (точнее расшлифовали) поворотные кулаки, изготовили опорные шайбы 4шт, попутно исправили «косяк» с шейкой под сальник на одной из ступиц, прошлифовали посадочные места под тормозной диск на ступицах, а так же запрессовали новые подшипники на свое место и установили стопорные кольца.Далее получив комплект готовых деталей, начинаем собирать! Т.к. подшипники имеют собственное резиновое уплотнение, надобность в штатных сальниках отпадает. Но я рекомендую все-таки их поставить (можно самые дешевые) хотя бы для того, что бы ограничить попадание воды и грязи в поворотный кулак.Собираем вместе ступицу и тормозной диск. При этом тормозной диск лучше взять новый (или старый, если на нем маленький износ!). Дело в том, что для замены тормозного диска на Ниве нужно снимать ступицу, а эти новые подшипники, можно выпрессовать только упираясь во внутреннюю обойму – т.е. подшипник после этого становиться уже не пригодным для использования!Далее запрессовываем ступицу в подшипник (в поворотном кулаке) не забыв установить при этом опорные шайбы (одну между шейком под сальник на ступице и подшипником, вторая устанавливается потом, с другой стороны подшипника, между подшипником и ШРУСом.)!

Собираем весь узел и устанавливаем на машину. Гайку ступицы теперь затягиваем с большим моментом (где-то 200Нм), как говорится: «от души»! И от ныне ездим и наслаждаемся…

Внутренняя часть кулака после сборки, просматривается наружняя опорная шайба под сальником

Поворотный кулак со ступицей в сборе!

Вот если кому надо чертежи для переделки

Чертеж модернизированной ступицы

Чертеж модернизированного поворотного кулака (в разрезе)

Чертеж упорной шайбы (их необходимо 2шт. на каждую ступицу)

Page 2

На Ниве ступичные подшипники представляют собой два конических подшипника (на каждой ступице, т.е. всего их четыре), натяг, которых обеспечивается ступичной гайкой, которая затягивается с определенным моментом. При затяжке необходимо контролировать биение тормозного диска при помощи микрометра… но это по уму! А на деле, почти все автомобилисты, а уж тем более «сервисмены» затягивают так: прокрутили колесо (тормозной диск), подтянули ступичную гайку, подкрутили… подтянули… и так до заданного момента (в лучшем случае). Как следствие – быстрый выход подшипников из строя! К тому же эту операцию приходится проводить при замене ШРУСа или просто после сильного бокового удара по колесу, например об высокий бордюр. Было решино заменить пакет нивовских подшипников на двухрядный передний ступичный подшипник а/м Москвич 2141 (№2141-3103020), так же этот подшипник, как мне стало известно, устанавлвается на некоторых иномарках.Габаритные размеры подшипника (37*72*37) позволяют установить его в передние ступицы Нивы, при условии некоторых «переделок». Необходимо немного уменьшить посадочный диаметр самой ступицы до 37 мм. И расточить поворотный кулак! Это наиболее сложный процесс т.к. требует координатной шлифовки (для изготовления идеального посадочного места под новый подшипник). Можно конечно обойтись простым токарным станком и хорошим токарем (это будет НАМНОГО дешевле!), но я решил на качестве не экономить и обратился профессионалам в этом деле, которые в свою очередь за «кругленькую» сумму изготовили все необходимые мне детали. Так же нужны специальные опорные шайбы толщиной 10,5мм.

Теперь немного подробнее обо всем этом:Снимаем и полностью разбираем старые ступицы, очищаем все от грязи. Идем в магазин подшипников и покупаем необходимый нам двухрядный подшипник №2141-3103020 или его импортный аналог в количестве 2 шт. Лично я купил американские подшипники фирмы “Craft” номер: CR4172370, если не ошибаюсь. Так же нам понадобятся два стопорных кольца от передних ступичных подшипников а/м Москвич-2141 (№366553-15), они могут быть разной толщины, поэтому обязательно покупаем их заранее.Если Вы выбрали дешевый вариант, то берем чертежи и идем к токарю и долго-долго уговариваем его, взяться за это дело… Потом тщательно следим за качеством выполнения работы. После того как все будет готово — пробуем запрессовать подшипник и начинаем собирать.Если Вы выбираете дорогой вариант – обращаетесь в какую-нибудь организацию связанную с высокоточной механообработкой, объясняете ситуацию, отдаете им все детали (подшипники, стопорные кольца) и идете домой, ждете результата.Лично я обратился к токарю и за некоторую сумму денег они переточили ступицы под посадку новых подшипников, расточили (точнее расшлифовали) поворотные кулаки, изготовили опорные шайбы 4шт, попутно исправили «косяк» с шейкой под сальник на одной из ступиц, прошлифовали посадочные места под тормозной диск на ступицах, а так же запрессовали новые подшипники на свое место и установили стопорные кольца.Далее получив комплект готовых деталей, начинаем собирать! Т.к. подшипники имеют собственное резиновое уплотнение, надобность в штатных сальниках отпадает. Но я рекомендую все-таки их поставить (можно самые дешевые) хотя бы для того, что бы ограничить попадание воды и грязи в поворотный кулак.Собираем вместе ступицу и тормозной диск. При этом тормозной диск лучше взять новый (или старый, если на нем маленький износ!). Дело в том, что для замены тормозного диска на Ниве нужно снимать ступицу, а эти новые подшипники, можно выпрессовать только упираясь во внутреннюю обойму – т.е. подшипник после этого становиться уже не пригодным для использования!Далее запрессовываем ступицу в подшипник (в поворотном кулаке) не забыв установить при этом опорные шайбы (одну между шейком под сальник на ступице и подшипником, вторая устанавливается потом, с другой стороны подшипника, между подшипником и ШРУСом.)!

Собираем весь узел и устанавливаем на машину. Гайку ступицы теперь затягиваем с большим моментом (где-то 200Нм), как говорится: «от души»! И от ныне ездим и наслаждаемся…

Внутренняя часть кулака после сборки, просматривается наружняя опорная шайба под сальником

Поворотный кулак со ступицей в сборе!

Вот если кому надо чертежи для переделки

Чертеж модернизированной ступицы

Чертеж модернизированного поворотного кулака (в разрезе)

Чертеж упорной шайбы (их необходимо 2шт. на каждую ступицу)

Замена и регулировка переднего ступичного подшипника нива

Симптомы и последствия Звук вышедшего из строя подшипника передней ступицы 2121 часто практически не отличим от дорожного шума, особенно зимой при движении в шипованной резине по асфальту. Однако по мере износа узла он начинает усиливаться и сопровождает водителя уже непрерывно. Дополнительным звонком служит нагрев колеса в направлении от центра без характерного запаха тормозных колодок.

При первых подозрениях на конкретную неисправность нужно заняться ее поиском, а затем поменять деталь, в противном случае, нарушается не только акустический комфорт, но и возникает вероятность полного разрушения подшипника, появления выработки на ступице с ее последующей заменой и в самой запущенной ситуации – перекос и клин колеса, что позволит запросто «сделать уши» с подачи короткой базы и уникальной настройки подвески нивы 21213 и 21214.

Диагностика

В отсутствие специального стенда выявить проблему можно. Для этого с соблюдением предосторожностей вывесите предположительно неисправное колесо. А затем возьмитесь за крайние точки в горизонтальной и вертикальной плоскостях и проделайте качающие движения. Исправный подшипник не имеет люфта либо он незначителен, требующий замены, наоборот. Кроме того, при повороте слышны звуки перекатывания или треск. Что потом? Необходимо самостоятельно поменять ступичный подшипник, ведь о регулировке уже речи нет.

а

Замена

Для замены переднего ступичного подшипника на ниве необходимо снять суппорта тормозного механизма передней оси. Для чего следует:

• Вывесить и открутить колесо;
• Посредством зубила сбить колпак со ступицы;

• С помощью плоскогубцев извлечь шплинт, находящийся на нижней оси прижимного рычага;

• Аккуратно вынуть ось прижимного рычага слесарной выколоткой с последующим его снятием пассатижами;

• Используя плоскую отвертку, предварительно убрав прижимной рычаг и пружинки, суппорта тормоза вынуть из посадочного места и уложить за поворотный кулак таким образом, чтобы не препятствовать дальнейшему процессу (подвесить).

Снятие ступицы

Для этого осуществляется демонтаж конусной втулки.

Расконтривание гаек производится аккуратными постукиваниями через зубило.

После чего ключом «19» размерности откручиваются последовательно заднее и переднее фиксаторы рычага к кулаку,

не забывая избавиться от стопорной пластины.

Затем с помощью ключей на «17» и «10», а также плоской отвертки от поворотного кулака убираются шланги тормозного контура.

Подставив упор под рычаг снизу, двумя ключами на «13» откручивают гайку, расположенную на болте, фиксирующем шаровое крепление к верхнему рычагу. Аналогично откручивают еще 2 гайки. И отводят узел в сторону.

Так же проводят демонтаж нижней шаровой опоры

Когда деталь оказывается освобождена от креплений, придерживая двумя руками кулак поворотный совместно со ступицей, тормозным диском, верхней и нижней шаровыми опорами, ее вынимают.

При разобщении деталей может понадобиться зажать поворотный кулак в тиски, после чего без лишних усилий выколачивают ступицу.

Следом убираются болты, крепившие поворотный кулак к рычагу.

Тормозной диск выбивается путем накручивания гаек на шпильку с последующими концентрированными ударами по образовавшейся конструкции.

Результат работы на данном этапе: отделенные друг от друга диск тормозной системы и ступица.

Подцепляют кольцо, защищающее от грязи, после чего ключом на «10» снимают кожух, защищающий поворотный кулак.

Замена ступичного подшипника

Поворотный кулак помещают в тиски, затем вынимают прямошлицевой отверткой уплотнитель (сальник).

Далее последовательно вытаскивают колечко с сепаратором в составе внутреннего кольца. Схожим образом вынимаются составляющие подшипника изнутри.

Обратите внимание на сторону наружного подшипника и извлеките оттуда наружное кольцо пробойником. Такие же манипуляции характерны для противоположного наружного кольца.

Разборка окончена. Производится дефектовка деталей, чтобы затем при необходимости самостоятельно заменить на новые, очистка узлов от старой смазки, забивка новым составом. Рекомендуется воспользоваться универсальной смазкой Castrol LMX для подшипниковых соединений и шлицевых узлов. Сборка – в обратной последовательности с применением подходящих по размеру отрезков трубы для запрессовки подшипников, сальников и пр.

Регулировка

Восстановив конструкцию до момента возврата суппортов с колодками на свое место, на поворотном кулаке размещается фиксатор индикатора часового типа. Индикатор располагается таким образом, чтобы его ножка упиралась в регулировочную гайку.

Соорудив рычаг на шпильках, механизм плавно поворачивается вокруг своей оси.

В случае превышения допустимого зазора 0,15 мм, проводится замена регулировочной гайки на новую. Последовательно изменяя степень закручивания, измеряется зазор в подшипниках. По окончании работы гайка стопорится.

Есть ли альтернатива постоянному ремонту?

Надо признать, но ступично-подшипниковый узел нивы 4х4, являясь одним из самых нагруженных в машине, так и не научился быть надежным. Что виной, плохие комплектующие или ошибки при проектировании, разобраться не просто. Однако опыт владельцев подсказывает использовать альтернативные варианты, например, заменить «сток» на двурядные подшипники (IVECO, Москвич и т.д.).

В отличие от стандартного:

• Узел не требует регулировки и смазки – все настройки произведены с завода.
• Отсутствует вероятность проворота;
• Износ посадочных мест минимален;
• Имеет увеличенный срок службы.

Сложность внедрения заключается в необходимости расточки ступицы под двурядный подшипник, а также относительно высокая стоимость компонентов. Зато краткосрочных попыток поменять снова ступичный подшипник, скорее всего, уже не последует.

Видео инструкция

Замена переднего подшипника ступицы ВАЗ Нива

Разрушение подшипника в передней ступице у автомобилей ВАЗ считается хронической болезнью. Особо это выражено в моделях Нива из-за эксплуатации в тяжелых условиях. Самостоятельный ремонт вполне доступен автовладельцам. И делать это нужно незамедлительно, иначе поездка чревата ДТП с переворачиванием.

Признаки повреждения подшипника

Первичным маркером появления проблемы – характерный звук, который тяжело отличить от звука езды по асфальту. Поэтому нужно внимательно проверять состояние колеса на характерные признаки:

• нагрев колеса от центра без запаха разогретых тормозных колодок;
• сильные вибрации в рулевой колонке и кузове от передних колес;
• увод авто в сторону на больших скоростях от прямого курса;
• тяжелый контроль руля на бездорожье;
• хорошо слышный хруст при проворачивании колеса (слышен даже при выключенном двигателе, если автомобиль прокатить вручную).

Даже один из этих признаков – причина к замене подшипника передней ступицы Нивы 21214. Полное разрушение элемента на скорости очень часто провоцирует переворачивание авто. Это происходит из-за короткой базы моделей 21213, 21214 и особенностей подвески.

Без специального стенда диагностировать проблему вполне реально. Вывешенное на домкрате колесо нужно взять с двух сторон и покачать. Сломанная деталь даст значительный люфт. Также будут слышны звуки перекатывания и треск. Это однозначная причина замены ступичного подшипника в Ниве 21214 и 21213.

Самостоятельная замена поврежденного элемента

Ремонт ступицы своими руками потребует смотровой ямы или подъемника. Нужно вывесить переднюю часть машины, чтобы организовать полный доступ к узлам. Дальнейший демонтаж после снятия колеса происходит исключительно в строгой последовательности. Схема ремонта демонтажа передней ступицы Нивы 2121:

1. Снять направляющую колодку и суппорт. Зафиксировать чем-либо под днищем авто, чтобы полностью не демонтировать тормоз.
2. Снять гайку ступичного подшипника и вынуть конусную втулку.
3. С помощью зубила отогнуть стопор гайки фиксации рычага переднего кулака.
4. Повторить процедуру на заднем крепеже.
5. Снять обе гайки и пластину стопора (понадобится ключ на 19).
6. Отклонить рычаг в сторону от кулака и отсоединить тормозные шланги.
7. Снять крепления и весь кулак.
8. Разъединить ступичное основание (диском тормоза) от кулака.
9. Вытащить сальник с помощью отвертки.
10. Достать нижнее кольцо, внутренний сектор внешнего подшипника и сепаратор
11. Повторить процедуру со вторым подшипником.
12. Внешнее кольцо второго элемента извлекается аналогично.

Далее извлекается разрушенный элемент, полностью убирается отработанная смазка. Полость под новую деталь обрабатывается новым составом и производится сборка в обратной последовательности. Для запрессовки деталей стоит подобрать подходящий по диаметру отрез трубы.

Полезное видео

После сборки тщательно следует отрегулировать зазоры в подшипниках. Специалисты рекомендуют по возможности заменить на двурядную модификацию. Придется растачивать ступицу для установки, но срок службы узла увеличивается в разы. Ремонт передней ступицы Нивы 2121 достаточно прост, если следовать схеме.

Замена переднего подшипника ступицы ВАЗ Нива Ссылка на основную публикацию 

Двухрядные подшипники в ступице

Двухрядные подшипники в ступице

Двухрядные подшипники в ступице  Автор MasterHome

Вступительная часть

Многие знают, что конструкция передних ступиц в Ниве не лишена недостатков (на деле их больше, чем достоинств). С вашего позволения я не буду их здесь расписывать, скажу только одно, если бы в момент разработки Нивы в нашей стране выпускали двухрядные подшипники, то одной недоработкой в Ниве было бы меньше 🙂

Благодарности 🙂

Респект Валере aka «Бонд, просто Бонд» за помощь советами и замечаниями, а также за тот самый пост в конфе, который подтолкнул меня на эту переделку 😉 Огромнейшее спасибо всем кто помогал и просто не мешал 🙂

Само, собственно, действо

Часть 1 (подготовительная)

Разбираем переднюю подвеску, снимаем поворотные кулаки, вынимаем (именно, как правило, вынимаем, а не выбиваем или выпрессовываем, они оттуда сами выпадают 🙂 ) ступицы из кулаков. Убеждаемся, что внутренняя обойма, по крайней мере внутреннего подшипника, уже провернулась на шейке ступицы. Ступица, негодная для установки штатных подшипников, будет проживать свою вторую жизнь с инородным подшипником 🙂 Выбиваем колесные шпильки, снимаем со ступицы тормозной диск. Проверяем целостность шлицов внутри ступицы, если есть износ — ступицу лучше заменить. Проверяем состояние шейки под сальник (не принципиально). Осматриваем тормозные диски на предмет износа и трещин. Если поверхность похожа на вспаханную целину, то их можно проточить. Если есть трещины – замена. Замеряем толщину. Если она больше 10 мм, то они еще походят, если меньше, но еще не достигли 9 мм – думаем, или оставить такие, или заменить. Из кулака вытаскиваем сальники, выбиваем наружные обоймы подшипников, выбиваем шаровые (если они нормальные, то выпрессовываем), снимаем, откручиваем все с поворотного кулака, моем его чисто, вытираем тряпочкой, смотрим, что посадочные конуса под шаровые в нормальном состоянии и… отдаем токарю вместе со ступицей, чертежами и магарычем 🙂

Чертежи и комменты к ним

Подшипник показан условно.

Уже написал было статью, чертежи приложил… подумал… и начертил универсальный кулак для дисков с разным вылетом 🙂

Теперь устанавливая стопорные кольца в канавки A (смотри чертеж кулака) получаем конструкцию для дисков с вылетом 46 мм +- 11 мм. В канавки B – 52 мм +- 11 мм. Т. е. для тех, кто катается на 15 дюймовых дисках, больше подходит вариант A, для 16 дюймовых – вариант B. Можно конечно и выходить за эти допуски, но в этом случае подшипник будет работать в не совсем оптимальном режиме, читай «с перегрузкой».

Для дотошных любителей математики скажу, в варианте B ось сечения не совпадет со штатной ровно на 1 мм, на этот миллиметр была сделана поправка после сборки, т. к. тормозной диск был очень близко к тормозному суппорту с внутренней стороны.

Несколько замечаний для токаря

Читаем внимательно чертежи и комменты на них. На чертеже стандартного кулака выноской указана базовая поверхность. Все размеры при проточке канавок привязаны именно к ней. Т. е. замеряем расстояние от неё до торца кулака, после этого пересчитываем размеры уже от торца. ЭТО ВАЖНО! Кулаки отличаются по размерам, есть риск промахнуться. Внешний диаметр кулака на чертеже не соответствует действительности, поэтому не надо обольщаться, что туда можно затолкнуть «здаааровый мощный подшипник» 🙂 Ступица начерчена без фланца и отверстия под вал ШРУСа.

Подбор запчастей

Подшипник от передней ступицы Москвича 2141, номер 256908. Лучше брать импортный, покачественней. Такой же подшипник ставился на некоторые модели иномарок. Для справки, я взял Kraft, на нем написано (не знаю, правда или нет) что маде ин ЮСА. SKF не нашел, иначе взял бы его. Стопорные кольца тоже от Москвича 🙂 Приобретая колечки проверьте их толщину, а то мне из 4 штук одно попалось не 2 мм толщиной, а 3 мм 🙂

На каждую ступицу нужен один подшипник и два стопорных кольца.

Часть 2 (необязательная)

Пока снимают лишний металл с кулаков и ступиц можно покрасить тормозные щитки и суппорты в веселенькие цвета 🙂 Например, щитки я покрасил в желтый, а суппорты – в красный 🙂 Сейчас машинка смотрится покрасившее, ну и, типа, намек на тюнинх 😉

Часть 3 (сборочно-заключительная)

1. Забираем детальки у токаря, не забывая сказать «спасибо».

2. Кулак промываем от стружки, продуваем компрессором (чистота – залог здоровья). Монтируем на кулак тормозной щиток. ВАЖНО! После запрессовки ступицы его уже не поставить! Устанавливаем одно стопорное колечко в канавку исходя из выбранной схемы A или B. Берем винтовой съемник (или длинный болт с гайкой, их можно заказать тому же токарю) для установки подшипников на зубилах. Прессуем подшипник в кулак. ВНИМАНИЕ! Молоток в этом случае – не помощник! Ставим стопорное кольцо с другой стороны подшипника. Устанавливаем родные сальники ступицы. ВНИМАНИЕ! Забиваем их не со всей дури и до упора, а внутренний – заподлицо с посадочным гнездом, внешний – на 1-2 мм утапливаем. Упираться им не во что, поэтому работаем ВНИМАТЕЛЬНО! Закладываем под сальники Литол-24. Можно конечно не заморачиваться с этими сальниками и литолом, но ведь никто не откажется от дополнительной защиты 😉

3. На ступицу монтируем тормозной диск со шпильками. Шпильки берем именно для передней ступицы (у них накатка далеко от шляпки). Утапливать шпильку удобно с помощью колесной гайки, закручивая её по шпильке. Берем собранную ступицу и надеваем на нее шайбу, узкую 4 мм, при варианте A, или универсальную 10 мм, при варианте B. ЭТО ВАЖНО! Если забыть про шайбу, то тогда придется менять подшипник, после распрессовки сальник на подшипнике безвозвратно гибнет 🙁 БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ! Тем же съемником запрессовываем ступицу в подшипник. Надеваем внутреннюю шайбу на ступицу. После запрессовки возможен небольшой люфт подшипника. Не надо отчаиваться, он пропадет, после затяжки ступичной гайки. Если не пропадет, значит вам попался некачественный подшипник, тогда всю работу придется повторить еще раз 🙁 Или ездить с этим люфтом.

4. Далее собираем все в обратной последовательности, как разбирали. Монтируем шаровые, тормозной суппорт, устанавливаем кулак на машинку и т. д. Не забываем проконтролировать состояние тормозных колодок. Ступичную гайку пока подтягиваем, затяжка будет позже.

5. После того, как поставили машинку на колеса, затягиваем ступичную гайку моментом 28 кгс^.м. (вроде по мануалу на АЗЛК 18-20 кгс^.м., но это спорно, подробности читаем в журнале ЗР. Представляю, какие эмоции испытывает при этом человек, который привык на Ниве регулировать подшипники. Гайку можно законтрить. Как показала практика, это не обязательно делать, они и так не откручиваются. Но лучше все равно законтрить, чтобы мне потом не икалось 😉

Эпилог

Садимся в Нивку и едем кататься 🙂 Наслаждаясь «затихшими» подшипниками и адекватными тормозами 🙂

Все комментарии и предложения излагаем по почте [email protected] или на форуме «Нива 4х4».

Нисколько не претендующий на авторское право, один из многих, кто сделал такую переделку, при этом не поленился сделать чертежи 😉

Алексей Дедюхин aka MasterHome.

Комплект чертежей в формате .gif: в zip-архиве (270 Кб) и в tar.gz-архиве (270 Кб).

По запросу автор может выслать файлы для Компаса.

 

Автор приносит извинения за качество: снимки делались телефоном.

25.12.04. 

Мэн. Мать и сын обвиняются в массовом краже наркотиков.

Когда вы думаете о семейном бизнесе, вы можете подумать о мебельном магазине, небольшом городском автосалоне или даже небольшом магазине, где вы создаете индивидуальные шкафы. Однако большинство людей, вероятно, не думают об империи наркоторговцев.

Согласно WABI TV 5, именно это и обнаружили власти штата Мэн при исполнении ордера на обыск Линн Джонсон и ее сына Джереми Терриена. Департамент по борьбе с наркотиками штата Мэн вошел в дом на острове Преск, штат Мэн, в понедельник после многомесячного расследования.Они обнаружили кучу наркотиков и денег.

Агенты по борьбе с наркотиками штата Мэн обнаружили около 10 000 долларов наличными, которые, по их мнению, были прибылью от продажи наркотиков. Кроме того, власти также изъяли более четырех фунтов кристаллического метамфетамина, уличная стоимость которого, по словам агентов, превышает четверть миллиона долларов.

Оба были арестованы и отправлены в тюрьму округа Арустук. 44-летняя Линн Джонсон находится под залогом в 10 тысяч долларов. Ее сыну, 23-летнему Джереми Терриену было отказано в освобождении под залог до встречи с судьей.

Помните, всегда безопаснее заниматься изготовлением шкафов.

Дорога в Центральном Мэне Парки достойных собак

ВЗГЛЯД: Самая известная актриса, родившаяся в том же году, что и вы

Многие актрисы в этой истории не только сделали себе имя благодаря своей коллекции знаковых представлений, но и через бескорыстную, филантропическую природу, с которой многие из них подошли к своей славе. В эпоху переворота сценария социальных норм многие из этих актрис используют свои голоса и платформы, чтобы защищать тех, кого иначе не слышат.

Тогда и сейчас: Актеры «Шрека»

Посмотрите, как выглядел основной голосовой состав сериала « Шрек » 2001 года во время первой премьеры фильма, и узнайте, чем они занимаются сегодня, ниже!

Посмотрите самый продаваемый альбом того года, когда вы закончили среднюю школу

Вы помните лучший альбом того года, когда вы закончили среднюю школу? Чтобы определить это, Стакер проанализировал данные Billboard , глядя на самый продаваемый альбом каждого года, начиная с 1956 года.Данные о продажах включены только с 1992 года, когда Nielsen SoundScan начал собирать компьютеризированные данные.

В хронологическом порядке с 1956 по 2020 год мы представляем самый продаваемый альбом года, когда вы закончили среднюю школу.

ВЗГЛЯД: Вот 30 продуктов, ядовитых для собак

Чтобы подготовиться к потенциальному инциденту, всегда держите под рукой номер телефона ветеринара, а также клинику в нерабочее время, в которую можно позвонить в экстренной ситуации. Центр борьбы с отравлениями животных ASPCA также имеет горячую линию, по которой вы можете позвонить по телефону (888) 426-4435 , чтобы получить консультацию.

Однако даже при наличии всех этих ресурсов лучшее лекарство от пищевого отравления — это в первую очередь его предотвращение. Чтобы дать вам представление о том, какие продукты питания для человека могут быть опасными, Stacker собрал слайд-шоу из 30 распространенных продуктов, которых следует избегать. Посмотрите, есть ли что-нибудь, что вас удивит.

ВЗГЛЯД: Вот 50 лучших пляжных городков Америки

Каждый пляжный городок имеет свои плюсы и минусы, что заставило нас задуматься о том, что делает пляжный город лучшим для жизни.Чтобы выяснить это, Stacker воспользовался данными из WalletHub, опубликованными 17 июня 2020 года, которые сравнивают пляжные города США. Рейтинги основаны на шести категориях: доступность, погода, безопасность, экономика, образование и здоровье, а также качество жизни. Население городов варьировалось от 10 000 до 150 000 человек, но на TripAdvisor должен был быть хотя бы один местный пляж. Прочтите полную методологию здесь. Из этих рейтингов мы выбрали 50 лучших. Читатели, живущие в Калифорнии и Флориде, не удивятся, узнав, что многие из представленных здесь городов находятся в одном из этих двух штатов.

Продолжайте читать, чтобы узнать, попал ли в число лидеров ваш любимый пляжный городок.

ВЗГЛЯД: Самая известная актриса, родившаяся в том же году, что и вы

Многие актрисы в этой истории сделали себе имя не только благодаря своей коллекции знаковых представлений, но и благодаря самоотверженному и филантропическому характеру, с которым многие из них приблизились к своей славе. В эпоху переворота сценария социальных норм многие из этих актрис используют свои голоса и платформы, чтобы защищать тех, кого иначе не слышат.

ВЗГЛЯД: Самый известный актер, рождающийся каждый год

ВЗГЛЯД: 30 увлекательных фактов о сне в царстве животных

ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧИТАТЬ: Вот самые популярные детские имена в каждом штате. Управление социального обеспечения, Stacker составило список самых популярных имен в каждом из 50 штатов и Вашингтоне, согласно рейтингу SSA за 2018 год. Пять лучших имен мальчиков и пять лучших имен девочек указаны для каждого штата, а также количество детей, родившихся в 2018 году с этим именем.Исторически распространенные имена, такие как Майкл, входят в пятерку лучших только в трех штатах, в то время как менее распространенное имя Харпер входит в пятерку лучших в 22 штатах.

Интересно, какие имена популярны в вашем штате? Продолжайте читать, чтобы увидеть, вошло ли ваше имя в пятерку лучших, или чтобы найти вдохновение для того, чтобы назвать своего ребенка.

LOOK: Самые популярные библейские имена для детей

Сколько в Америке: от оружия до городов-призраков

Можете ли вы предположить, сколько государственных школ в США.? Вы знаете, сколько миллиардеров там проживает? Читайте дальше, чтобы узнать — и попутно узнайте кое-что о культурном значении и наследии каждого из этих вариантов.

ПРОЧИТАЙТЕ: См. Штаты, в которых люди живут дольше всего.

Прочтите, чтобы узнать среднюю продолжительность жизни в каждом штате.

ВЗГЛЯД: 15 снятых с производства пунктов меню McDonald’s

ВЗГЛЯД: ответы на 30 распространенных вопросов о вакцинах против COVID-19 проходят все три фазы испытаний и являются безопасными и эффективными.Необходимо будет сделать прививку как можно большему числу американцев, чтобы наконец вернуться к некоторому уровню допандемической нормы, и, надеюсь, эти 30 ответов, представленные здесь, помогут читателям пройти вакцинацию, как только они смогут.

Какие фирменные напитки продаются в каждом штате?

100 лучших мест для жизни на восточном побережье

100 лучших мест для жизни на Среднем Западе

ВЗГЛЯД: Посмотрите на легендарные автомобили, дебютировавшие в год вашего рождения

50 известных брендов, которые больше не существуют

ВЗГЛЯД: наименее послушные породы собак

ВЗГЛЯД: известные исторические дома в каждом штате

40 лучших кавер-версий рок-групп

ВЗГЛЯД: Вот лучшие маленькие города для жизни по всей Америке

ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧИТАТЬ: Вот лучшие места для выхода на пенсию в Америке

ПРОВЕРИТЬ: 100 самых популярных брендов в Америке

ПРОДОЛЖАЙТЕ СМОТРЕТЬ: Посмотрите, какие 50 из самых «кукольных» пород собак Америки выглядят как щенки

ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧИТАТЬ: Какие были мо какие популярные детские имена за последние 100 лет?

ВЗГЛЯД: узнайте, сколько стоил бензин в год, когда вы начали водить

Чтобы узнать больше о том, как цена на бензин менялась с годами, Stacker провел цифры стоимости галлона бензина для каждого из последних 84 годы.Используя данные Бюро статистики труда (опубликованные в апреле 2020 года), мы проанализировали среднюю цену за галлон неэтилированного бензина с 1976 по 2020 год вместе с индексом потребительских цен (ИПЦ) на неэтилированный бензин с 1937 по 1976 год, включая абсолютные цены и цены с поправкой на инфляцию за каждый год.

Читайте дальше, чтобы узнать о стоимости бензина с течением времени и заново открыть для себя, сколько галлона было, когда вы впервые начали водить машину.

ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧИТАТЬ: См. Самых богатых людей в каждом штате

Ознакомьтесь с дорогами, которые необходимо проехать в каждом штате

Вот 50 ваших любимых розничных сетей, которых больше не существует.

LOOK: Эволюция устрашающих масок Slipknot на протяжении многих лет

У вас уже есть бесплатное приложение для радиостанций? Если нет, то это идеальный способ запросить песню, поговорить с ди-джеями, принять участие в эксклюзивных конкурсах и быть в курсе всего, что происходит в Центральном штате Мэн и во всем мире. Когда вы загружаете его, убедитесь, что вы включили push-уведомления, чтобы мы могли отправлять вам эксклюзивный контент и местные новости, о которых вам нужно знать в первую очередь.Просто введите номер своего мобильного телефона ниже, и мы отправим ссылку для скачивания прямо на ваше мобильное устройство. После этого вы можете скачать его бесплатно и сразу же получить доступ ко всем видам эксклюзивного контента, созданного специально для вас. Попробуйте и оставайтесь на связи с нами!

ABC-CLIO> ODLIS> odlis_R

Latin: rotulus . Рукопись, написанная на куске папируса, пергамента или пергамента, собранных из листов ( kollemata ), наклеенных встык с перекрывающимся листом слева, чтобы перо не зацепилось за стык ( kollesis ).Самые старые из сохранившихся образцов относятся к древнему Египту на папирусе. Написание обычно происходило только на внутренней поверхности — стороне с горизонтально проходящими волокнами — с подробностями об авторе, заголовке и произведении, указанными в колофоне, инципите и явном виде. Читатель разворачивал рукопись слева направо, показывая одновременно около четырех столбцов текста. Лист с обратным направлением волокон, называемый protokollon , начинал рулон, а длинный деревянный стержень ( umbilicus ) иногда прикреплялся к противоположному концу для облегчения перемотки.В древности рулоны хранились горизонтально на полке или вертикально в ящике или цилиндрической емкости, называемой capsa , часто с названием работы, написанным на маленькой этикетке, называемой программой , прикрепленной к одному краю.

Преимущество свитка как формата заключается в том, что он не требует привязки для сохранения порядка текста, но тот факт, что читатель должен перематывать его, делает конкретную ссылку на часть текста громоздкой, и при падении он может запутаться. Свиток был заменен кодексом примерно в 3 веке нашей эры.D., но продолжал использоваться в средние века для специальных целей (генеалогии, хроники, казначейские свитки и т. Д.), Читаемом сверху вниз (см. Свиток Эдуарда IV любезно предоставлен Leaves of Gold ). Синоним объема . Сравните со свитком. См. Также : опистограф.

Также относится к списку имен, особенно членов организации, собрания или официального органа, который используется для «объявления списка» при поименном голосовании или для записи посещаемости (см. Этот пример любезно предоставлен Общественным архивом Делавэра) .

Кроме того, непрерывная кинопленка, намотанная на катушку или сердечник для проецирования, транспортировки или хранения, обычно с полосками лидера, прикрепленными к голове и хвосту, чтобы облегчить заправку проектора (см. Этот пример). Пленка может быть намотана головкой или хвостом .

вещей, которые я хотел бы знать перед запуском Ghost Of Tsushima

Игроки во всем мире точат свои мечи и готовятся погрузиться в Ghost of Tsushima (прочтите наш обзор).Хотя часть удовольствия от игры заключается в том, чтобы впитывать атмосферу и открывать для себя разные вещи, есть некоторые вопросы, на которые вы захотите узнать ответы раньше, чем позже. Проведя много часов с игрой, я составил несколько советов без спойлеров, которые должны устранить любую путаницу на раннем этапе и помочь вам начать работу.

Вся игра не нравится первый час.
Открытие Ghost of Tsushima не демонстрирует элементы, которые делают остальную часть игры интересной.У него почти есть качество «Давай просто покончим с этим», где сюжет, персонажи и механика представлены в концентрированном, линейном фрагменте. Хотя это не помогает игре продвигаться вперед, она также избавляет от большей части структурированного удержания рук на раннем этапе. После вступительной части вы можете свободно бродить по миру, открывать его секреты и строить свою легенду — и эти цели и есть то, чем на самом деле является Ghost of Tsushima.

Тщательно выбирайте лошадь.
На раннем этапе у вас есть возможность выбрать цвет и имя для вашей лошади.Это не имеет серьезных последствий для игрового процесса или сюжета, поэтому вы должны выбрать, что вам нравится и звучит круто. Однако эти выборы являются постоянными; вы не сможете посетить конюшню позже, чтобы настроить свою лошадь или что-то еще, поэтому убедитесь, что вы выбрали лошадь, на которой хотите проводить много часов верхом.

Нет «хорошего» или «злого» пути.
Повествование изображает прямую конфронтацию как почетную, а скрытную тактику как позорную.Однако в Ghost of Tsushima нет систем, которые бы существенно различали эти два подхода. У вас нет измерителя морали, который отслеживает ваши действия, и игра ожидает, что вы сформулируете стиль игры, сочетающий в себе элементы как «самурайских», так и «призрачных» движений. Другими словами, просто делайте то, что вам нравится. Совершайте подлые убийства или участвуйте в благородных противостояниях сколько хотите. Даже если в истории создается впечатление, что вы делаете что-то злое, не беспокойтесь об этом.

Лучшее нападение — это хорошая защита.
Не надейтесь, что вам придется проложить себе путь к победе в бою. Бой в Ghost of Tsushima в значительной степени опирается на защитные приемы, делая упор на уклонение и парирование, чтобы создать смертельные возможности для нанесения удара. Итак, когда вы окружены группой врагов, владеющих разным оружием, вам, возможно, будет лучше противостоять их атакам, чем пускаться в шквал ударов. Это не означает, что бой заключается только в удержании блока и ожидании, что что-то произойдет; у вас есть множество вариантов нападения и способов отбросить врагов, но защита и осознанность почти всегда — хорошее начало.

Если вы разочарованы, выбирайте легкий путь.
Прежде чем вы приобретете полный набор навыков, предметов и стоек, боевые столкновения временами могут казаться вам наказанием. У некоторых людей есть целая гордость, которая мешает им играть в игры на более легких уровнях, и это нормально. Если это не вы, настройка игры на простоту поможет вам постепенно лучше понять, как работают сражения, и позволит вам получить инструменты и методы, которые позволят вам максимально использовать боевые действия.Вы всегда можете усложнить задачу, когда сориентируетесь.

Не забывайте о предметах быстрого броска.
Если вы чувствуете себя подавленным в схватке, помните, что у вас есть ограниченный запас предметов для быстрого броска, привязанных к R1. Я не испорчу сюрприз за то, что все они из себя представляют или как они работают, но они могут помочь вам ошеломить врагов, нанести урон и сбежать, когда вы в меньшинстве. Обычно я использую их «в случае крайней необходимости», но вы можете сделать их постоянной частью своего арсенала, если не возражаете покупать больше боеприпасов, когда у вас кончаются боеприпасы.

Удваивайте лидеров, чтобы быстрее открывать стойки.
Каждый лидер, которого вы побеждаете на оккупированной монголами территории, награждает вас одним очком для изучения вашей следующей стойки. Это очень хорошо, потому что стойки открывают лучшие возможности для борьбы с определенными типами врагов; они имеют решающее значение и дают вам максимальную гибкость в схватках. Но не соглашайтесь только на убийство лидеров! В некоторых случаях очистка области включает в себя цель, которая побуждает вас наблюдать или убивать их, но вы можете (и должны) делать и то, и другое.Таким образом, вы получите два очка для вашей следующей стойки — одно за наблюдение и одно за убийство.

Сосредоточьтесь на главной истории, затем на союзниках.
Квесты (или «сказки») делятся на три типа: первый — это основная история игры, второй — про дуги для ваших союзников, а третий — про выполнение заданий для обычных людей. Вам следует сосредоточить свои усилия на первых двух. Основная история — очевидный приоритет; он помогает вам достигать новых частей острова и дает вам несколько автоматических новых инструментов и способностей.Но перед завершением большой, решающей сюжетной миссии для региона (вы знаете) вы также должны завершить доступные союзные квесты, так как это крутые истории, которые помогут вам узнать людей, которые будут сражаться на вашей стороне в решающем моменты. Что касается более общих сказок, вы можете вернуться и убрать их, если / когда вас поразит настроение.

Меняйте одежду по ситуации.
Вы найдете различное снаряжение, которое можно надеть и улучшить, и это не просто косметическое средство.Большинство доспехов обладают особыми свойствами, подходящими для конкретных задач. Один может облегчить подкрадывание врагов, а другой снижает получаемый вами урон. Возьмите за привычку менять свою броню в соответствии с миссией; вы можете носить незаметную одежду, приближаясь к занятой ферме, и, если вы предупредите охранников, переключитесь на костюм, который обеспечивает снижение урона. Или, если вы предпочитаете исследовать, а не сражаться, вы можете носить одежду, которая поможет вам находить артефакты и улучшить вашу способность очищать карту от тумана.Итог: не привязывайтесь слишком к одному конкретному образу.

Ваша флейта может изменить погоду.
Эта функция вроде как похоронена, поэтому ее легко упустить. Проведите пальцем влево по сенсорной панели, чтобы играть на флейте. Это достаточно просто, но игра не объясняет, что ваша флейта может волшебным образом изменять погоду, например, вызывать шторм или очищать небо. Вы открываете новые изменяющие атмосферу песни, собирая сверчков (обычно их можно найти на кладбищах), и выбираете, какую из них Джин сыграет, в меню аксессуаров.

Подбирайте материалы, проходя мимо них.
Мир полон вещей, которые вы можете схватить, например цветов, металла, ткани и многого другого. Это может быть очевидно, но убедитесь, что вы это делаете, так как вам понадобится много этих вещей, чтобы модернизировать ваше различное оружие и снаряжение. Так что прочесывайте деревни, заглядывайте в палатки и держите глаза открытыми, когда едете верхом — вам даже не нужно слезать с лошади, чтобы собирать предметы на ходу.

Следование за желтыми птицами того стоит.
По мере того, как вы исследуете, вы, вероятно, заметите ярко-желтую птицу, летающую вокруг, издающую характерный щебет. Эти птицы могут привести вас к новым квестам, косметическим предметам и неизведанным локациям. Еще лучше, если вы подойдете достаточно близко, чтобы увидеть или услышать птицу, куда бы она ни направляла вас, совсем недалеко. За редкими исключениями, для которых требуется один особый предмет, вы сразу сможете достать все, что волнует птицу. Так что, если вы не торопитесь, стоит сделать небольшой крюк.

---

Чтобы узнать больше о Ghost of Tsushima, прочтите впечатления Джеффа Корка от уникального режима Куросавы в игре.

(PDF) Video Vortex reader: ответы на YouTube

ССЫЛКИ

Андерсон, Бенедикт, Imagined Communities, Лондон и Нью-Йорк: Verso, 1983.

Becker, Howard, Art Worlds, Беркли: University of California Press, 1982.

Бергманн, Йорг Р., «Введение: мораль в дискурсе», Исследование языка и социального взаимодействия —

tion, 31.3 и 4 (1998): 279-294.

Cherny, Lynn, Conversation and Community: Chat in a Virtual World, Stanford: Center for the Study of

Language and Information Publications, 1999.

Choi, KS, «Применение компьютерных теорий коммуникации в виртуальной реальности», Международная конференция

по информационным технологиям, исследованиям и образованию, Proceedings, Нью-Джерси, (Au-

, 11-13 августа 2003 г.): 207-209.

Фолкнер, Сьюзан и Меликан, Джей, «Заметить, хвастаться, быть подслушанным: любители, Au-

Тор и художники изобретают и изобретают себя заново в онлайн-сообществах», EPIC Proceedings

(2007): 53.

Гупта, Ахил и Фергюсон, Джеймс, Антропологические местоположения: границы и основания поля

Наука, Беркли: University of California Press, 1997.

Холахан, Кэтрин, «Обмен видео: разбавление пакета», BusinessWeek.com, 1 февраля 2007 г.,

http://www.businessweek.com/technology/content/feb2007/tc20070201_344549.htm?campaign_

id = rss_tech

Ито, Мими, «Мобилизация воображения в повседневной игре: пример японских медиа-миксов»,

Скоро появится у Сони Ливингстон и Кирстен Дротнер (ред.), Международный справочник детей,

СМИ и культура. Доступно в Интернете по адресу: http://www.ito of sher.com/mito/ito.imagination.pdf.

Кислер, Сара, Сигел, Джейн и Макгуайр, Тимоти, «Социально-психологические аспекты компьютерной медицины —

ed Communication», американский психолог, 39.10 (1984): 1123-1134.

Ланге, Патрисия Г., Виртуальная проблема: согласование доступа в онлайн-сообществах. Кандидат наук. Диссертация,

Мичиганский университет, 2003.

Ланге, Патрисия Дж., «Знакомство с вами: использование враждебности для снижения анонимности в онлайн-общении

», Материалы тринадцатого ежегодного симпозиума по языку и обществу —

Остин, Техасский лингвистический форум, 49 (2006): 95-107, http: / /studentorgs.utexas.edu/salsa/

слушаний / 2005 / LangeSALSA13.pdf

Ланге, Патриция Г., «Поиск« Я »на« YouTube »: анализ онлайн-ответов

способность, Национальная ассоциация of Practicing Anthropology Proceedings of the Ethnographic Praxis в

Отраслевой конференции, Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press, (2007a): 31-45.

Ланге, Патрисия Г., «Комментарии к комментариям: исследование ответов на антагонизм

на YouTube», доклад, представленный на конференции Общества прикладной антропологии (2007b), http: //

sfaapodcasts. Files.wordpress.com /2007/04/update-apr-17-lange-sfaa-paper-2007.pdf

Ланге, Патрисия Г., «Уязвимый видеоблогер: содействие социальным изменениям через близость», The

Scholar & Feminist Online, ( 2007c), http://www.barnard.edu/sfonline/blogs/lange_01.htm

Линелл, Пер и Рагнар Ромметвейт, «Многие формы и аспекты морали в диалоге: эпилог для

, специальный выпуск», Исследование языка и социального взаимодействия, 31.3 и 4 (1998): 465-473.

Mindcomet, «Вирусный маркетинг: понимание концепций и преимуществ вирусного маркетинга» (2006 г.),

http://www.mindcomet.com/_assets/assets/pdf/viral_marketing.pdf

Nardi, Bonnie A. , Скиано, Дайан Дж., И Гумбрехт, Мишель, «Ведение блога как социальная активность, или

Вы позволите 900 миллионам людей читать ваш дневник?» Документ, представленный на CSCW’04, Чикаго, Иллинойс,

США, 2004 г. .

Спроул, Л. и Кислер, С., «Уменьшение сигналов социального контекста: электронная почта в организационной коммуникации —

ция», Management Science, 32.11 (1986): 1492-1512.

Таннен, Дебора, Культура аргументов: остановка словесной войны в Америке, Нью-Йорк: Ballantine

Books, 1998.

«ВСЕ ВАШИ ШОКОЛАДНЫЕ ДОЖДЬ ПРИНАДЛЕЖАТ США

»?

ВИРАЛ ВИДЕО, YouTube и ДИНАМИКА

КУЛЬТУРЫ ПАРТНИКОВ

JEAN BURGESS

В течение последних нескольких лет маркетологи и продюсеры средств массовой информации боролись за

маркетингового потенциала как контентных социальных сетей, так и созданных пользователями.Например, «вирусный рынок —

» — это попытка использовать сетевые эффекты молвы и общения в Интернете

, чтобы побудить огромное количество пользователей передать маркетинговые сообщения. ‘и информация о бренде’ добровольно ‘. Связанный с этим термин «вирусное видео», который является частью этого эссе

, появился для описания явления, при котором видеоклипы

стали очень популярными благодаря быстрому распространению через Интернет под руководством пользователя.Как и можно ли мобилизовать «восходящую» динамику вирусного видео

для инструментальных целей — от кетинга

до политической рекламы — остается открытым вопросом. Но «вирусное видео» могло бы быть на

больше, чем банальным маркетинговым модным словечком — на самом деле, более внимательное изучение его в конкретном контексте YouTube

может помочь нам прорваться сквозь шумиху и лучше понять

некоторых. о более сложных характеристиках интерактивной массовой культуры.

В популярном использовании термин «вирусный» (и связанный с ним «мем в Интернете»), конечно, очень слабо

прикладных биологических метафор, заимствованных из различных попыток развития науки

культурной передачи, основанной на теории эволюции. разворачивались десятилетиями.

Оспариваемая область «меметики» — наиболее известная, но ни в коем случае не единственная часть этого типа мышления

, который начался с предложения Ричарда Докинза в «Гене селфиша»

«мема» в качестве соответствующая культурная единица биологическому гену.

1

Подобно научному использованию

по смыслу, если не аналитической точности, в современном популярном использовании Интернет

«мем» является причудливой шуткой или практикой (например, юмористический способ подписания изображений кошек), который становится

. широко подражали. В этом популярном понимании интернет-«мемы» действительно кажутся

, распространяются и воспроизводятся «вирусно», то есть они, по-видимому, распространяются и видоизменяются через распределенные сети

способами, которые оригинальные производители не могут определить и контролировать.

Но, отступая от более коллективной идеи Интернет-мема, очень часто

термин «вирусное видео» используется просто для обозначения тех видео, которые просматривает большое количество людей,

, как правило, в результате быстрого распространения информации о видео

среди населения Интернета из уст в уста. Например, Дэн Акерман Гринберг

управляет «астрономической» компанией, используя скрытые стратегии для превращения явно аутентичных

(но на самом деле коммерческих) видео в «вирусные».В его теперь печально известном посте о технологиях busi-

1. См., Например, Анджела Добеле, Дэвид Толеман и Майкл Беверланд, «Контролируемая инфекция!

Распространение информации о бренде с помощью вирусного маркетинга », Business Horizons, 48.2 (2005).

Вторник | Национальный обзор

Войска армии США со вторым батальоном, пятым кавалерийским полком и хорватскими солдатами стоят перед машинами, которые они использовали в учениях с боевой стрельбой « Немедленное реагирование » на военном полигоне имени Евгения Кватерника в Слуне, Хорватия, 26 мая 2021 года. (сержант Джошуа О / Армия США)

Добро пожаловать во вторник, еженедельный информационный бюллетень о языке, культуре и политике. На этой неделе мы поговорим с генерал-лейтенантом в отставке Беном Ходжесом, бывшим командующим американской армией в Европе, у которого сегодня вышла новая книга. Чтобы подписаться на вторник, а я надеюсь, что вы это сделаете, перейдите по этой ссылке.

Политика сегодня, война завтрашнего дня

Бен Ходжес, автор (точнее, один из трех соавторов) книги Future War and the Defense of Europe , имеет правильное резюме для книги: Военная академия США, Армейская пехотная школа, Национальный военный колледж и т. Д. .- а за пределами классной комнаты он командовал 1-й бригадой 101-й воздушно-десантной бригады в операции «Иракская свобода», был директором операций регионального командования «Юг» в Кандагаре и руководил координационной группой Объединенного штаба Пакистана и Афганистана. Он начал свою военную карьеру в Германии и вернулся в Европу в качестве командующего европейской армией США. Он вышел в отставку с должности генерал-лейтенанта и обосновался во Франкфурте в качестве специалиста по стратегическим исследованиям в Центре анализа европейской политики.

Это краткая версия его биографических данных .И поэтому, когда он говорит, что Соединенным Штатам необходимо укрепить свои отношения в сфере обороны и безопасности с европейцами из-за вероятности того, что силы США будут взаимодействовать с Россией и Китаем одновременно, , вы слушаете его.

Наш разговор был немного отредактирован для краткости и ясности, а также для устранения моей досадной привычки говорить Balkans , когда я имею в виду Baltics и наоборот.

Q: Вы фокусируетесь на Черном море и странах Балтии — почему?

Черное море — настоящий котел соперничества между Россией и Западом.Балтийское море для них традиционно важно — там есть Санкт-Петербург, и часть их выхода к Атлантике идет через Балтийское море, Калининград — суверенная территория России, область . Но с точки зрения экономического воздействия и их способности реально влиять на ситуацию, Черное море более важно для россиян. Это их стартовая площадка для всего, что они делают на Южном Кавказе, на Балканах и, конечно же, на Ближнем Востоке и в Африке, в Восточном Средиземноморье.Например, их поддержка режима Асада в Сирии — которая не имела положительных результатов ни для кого, кроме Кремля и семьи Асада — была возможна только из-за их незаконной аннексии Крыма. Они могут применить силу против Грузии — 20 процентов оккупировано русскими, в Приднестровье все еще есть российские миротворцы, и то, что они делают на Украине, хорошо известно. Это настоящая конкуренция, и Запад просто не обращает на нее внимания.

Q: Наши отношения с Россией кажутся запутанными.Когда дело доходит до онлайн-махинаций, они — общественный враг №1, но когда дело доходит до российских войск, находящихся на земле в местах, которым они не принадлежат, мы не обращаем на это внимания.

Во время правления Обамы, с «перезагрузкой» госсекретаря Клинтон, была попытка работать с Кремлем, ошибочно полагая, что вы можете иметь дело с Кремлем, как вы можете иметь дело с другой европейской страной. Мы попытались представить ситуации и подумать о том, как они могли бы действовать глазами Запада vs.как думает Путин. Со стороны западных политических лидеров в Европе и США был отказ или, по крайней мере, нежелание даже считать, что у них очень плохие намерения, полагая, что они так или иначе заинтересованы в беспроигрышной модели . результат — их интересует только результат побед . Вы слышите, как немцы и французы говорят, что мы должны поддерживать диалог и все такое, но с 2008 года русские вторглись в Грузию и Украину, у них есть войска во всех этих разных местах, и они никогда не отступят — они могут остановиться, но потом они продолжают идти снова.То, что мы видели шесть недель назад, было продолжением этого.

Я помню, как Белый дом нажал на нас тормоза на некоторых упражнениях, которые мы выполняли в Польше, например, в 2016 году, говоря: «Успокойся; вы собираетесь спровоцировать русских ». Что смешно. Затем пришла администрация Трампа, и, конечно, это было катастрофой в отношениях с Россией. А теперь приходит администрация Байдена, и я должен сказать, что разочарован в этом. Когда президент Байден сказал в своем первом телефонном разговоре с президентом Путиным, что украинский суверенитет является приоритетом для Соединенных Штатов, я подумал: «Хорошо! Это чертовски политическое заявление! » Конечно, у нас нет стратегии, лежащей в ее основе, и у вас не может быть стратегии для Черноморского региона, если вы не придумали стратегию того, как вы собираетесь вести себя с Россией.И теперь есть ощущение, что мы идем по тому же пути, думая, что можем иметь дело с этими парнями, вести с ними переговоры — забудьте об этом, это не те, кем они были и были на протяжении сотен лет. Не знаю, почему мы позволяем себе и дальше удивляться.

Q: Что следует изменить в ближайшем будущем, чтобы наша политика стала более реалистичной?

No. 1, мы должны привлечь наших европейских союзников. В Восточной Европе это уже есть. Те, кто в Западной Европе, более неохотно относятся к Кремлю как к серьезному потенциальному противнику.Вы должны признать угрозу, прежде чем ожидать, что люди действительно что-то сделают. Если вы политический лидер, то, признав угрозу, вы вынуждены что-то делать.

Ничто из этого не означает, что мы изолируем Кремль или закроем дверь — это великая страна с безграничными ресурсами, а изменение полярной ледяной шапки означает, что они будут участвовать во многих действительно важных делах для всех нас. Но бороться с ними нужно с позиции силы. Они будут плакать по этому поводу, но это все, что они уважают.

No. 2, я хотел бы услышать, как президент объявил, что у нас есть стратегия того, как мы будем поступать с Кремлем, в том числе в Черноморском регионе, в Арктике и в Прибалтике. Он мог даже сказать: «Он еще не готов, но у меня есть лучшие люди, работающие над этим, потому что у нас будет стратегия и мы будем расставлять приоритеты». Потому что прямо сейчас возникает чувство: «Что ж, Россия плохая, но мы можем сдержать это, а реальную угрозу представляет Китай». У нас нет возможности выбирать угрозы.Все они угрозы.

Вопрос: Насколько наши проблемы с европейцами связаны с тем, что они не воспринимают проблему достаточно серьезно, и насколько это опасения, что мы больше не являемся надежным союзником?

Я бы сказал, что первое больше, чем второе. Швеция, Финляндия, Прибалтика, Польша, Румыния — они это понимают. Но когда вы идете к западу оттуда, это не так. Даже в Великобритании меня удивило, насколько тихо они молчат о том, что Россия делает, например, на Украине. В Западной Европе это больше связано с непризнанием угрозы.Но никого из них не воодушевило то, что, кажется, колеблется в приверженности США. В начале правления Трампа я говорил: «Не обращайте внимания на твиты — посмотрите, что происходит на местах. Потому что, на самом деле, количество ботинок США на территории Европы с выросло до во времена президента Трампа. И это продолжалось в первые месяцы правления Байдена. Но людей это не утешает, когда они видят, что администрация Байдена отказывается от санкций в отношении руководителя «Северного потока — 2».Конечно, это потому, что нам нужна Германия как наш самый важный союзник в Европе. Но я не вижу никаких доказательств того, что Германия сказала: «Хорошо, мы разберемся с Кремлем, мы приведем их в порядок и заставим их подчиниться». Итак, что это за фунтов стерлингов здесь?

Q: А как выглядят американо-европейские отношения с вашей точки зрения в Германии?

Я бы сказал, что сейчас лучше, чем несколько месяцев назад, хотя бы потому, что тон изменился.Никто не сомневается в том, что президент Байден является убежденным трансатлантистом и приверженцем НАТО: госсекретарь Остин ясно дал понять, госсекретарь Блинкен ясно дал понять. Так что, по крайней мере, у вас нет такого беспокойства по поводу того, что президент Соединенных Штатов на саммите взорвет это дело. Следующий саммит состоится через две недели, и никого не волнует, что Джо Байден скажет: «Ладно, ребята, отстой, я ухожу отсюда!» Так что это полезно.

И, конечно же, учения Defender 21 идут с десятками тысяч военнослужащих из США.С. и другие союзники, вложившие огромные средства в привезти оборудование из Штатов, передвигаясь по Европе и тренируясь — это важно, и это не осталось незамеченным.

Но есть и политические вопросы: «Северный поток-2», очень слабый ответ на заявление [министра иностранных дел России Сергея] Лаврова на заседании Арктического совета о том, что Арктика «это вся наша земля», даже ответ на захват [Александра] Лукашенко Этот рейс Ryanair — это невозможно без ведома Кремля, потому что системы противовоздушной обороны двух стран полностью интегрированы.Затем были два корабля ВМС США, которые направлялись в Черное море несколько недель назад и были остановлены перед заходом в Черное море. Наш великий флот никого не боится, но решение остановить их было бы, очевидно, намного выше адмиральского уровня. То, как это было объяснено — или не объяснено — похоже, что мы были напуганы и напуганы. Соревнование между великими державами должно работать не так.

В: Что вы думаете о «стратегической автономии», о которой европейцы так много говорили в последние годы?

Проблема стратегической автономии в том, что нет официального определения этого понятия.Это просто возня без единого понимания того, что это значит. Итак, мы все пытаемся угадать, что это означает и каковы последствия.

Но народы Европы всегда могли принимать свои собственные решения. Если это было создано из-за того, что Франция, например, хотела иметь полную свободу действий в Африке или Средиземноморье, им никогда не приходилось спрашивать разрешения у Америки. Так что я не знаю, какую проблему они пытаются решить. Я действительно думаю, что в этом есть аспект оборонной промышленности, что они хотели бы, чтобы больше предприятий оборонной промышленности Европы объединялись вместе и чтобы европейские страны не покупали системы американского производства.Итак, есть экономический аспект.

Откровенно говоря, Соединенным Штатам хотелось бы, чтобы европейцы взяли на себя больше ответственности — им придется это сделать. Если мы столкнемся с конфликтом в Индо-Тихоокеанском регионе, который, я думаю, вполне возможен в ближайшие пять или шесть лет, то большая часть нашего военно-морского флота, ВВС и разведки будет сосредоточена на этом регионе. Чтобы Кремль не воспользовался этим в своих интересах, нам понадобится очень сильная европейская опора, чтобы продолжать сдерживать Кремль, в то время как большинство U.Возможности С. сосредоточены в Тихом океане.

Мы должны продолжать работать над устранением всех сомнений в приверженности Америки Европе. И мы здесь не только для защиты европейцев — ЕС — наш крупнейший торговый партнер. В наших экономических интересах, чтобы Европа была процветающей, стабильной и безопасной, даже если они не заплатили один евро, фунт или крону для собственной защиты. Мы должны больше говорить о том, что в наших интересах продолжать вносить вклад в НАТО и иметь стабильную, безопасную и процветающую Европу.Это поможет.

И у нас больше нет возможности что-либо делать самостоятельно, даже с таким огромным оборонным бюджетом. Так что нам нужно оставаться здесь на связи.

Нам также необходимо более тщательно изучить, что означает разделение бремени. Было так много внимания уделяется 2 процентам [от ВВП, которые страны НАТО, как ожидается, будут тратить на оборону], что мы потеряли представление о том, что нам действительно нужно. Что нам действительно нужно от Германии вместо 2 процентов? Что нам нужно из Италии? Что нам нужно из Литвы? Это коллективное «мы» — НАТО, а не США.С. И я думаю, что это будет иметь большое значение для повышения готовности стран вкладывать средства в коллективную безопасность.

Q: Пока мы работаем над устранением сомнений в отношении наших обязательств, разве нет оснований для этих сомнений?

Да.

Президент Обама сказал: «Поверните в сторону Тихого океана» — неудачный выбор слов. «Поворот» означает «отвернуться и повернуться к». Как только он это сказал, я получил вопросы от европейцев. «Ты живешь?» А затем администрация Трампа значительно усилила сомнения.Теперь у администрации Байдена есть над чем поработать.

Вопрос: Ранее вы сказали, что в ближайшие несколько лет мы будем втянуты в конфликт в Индо-Тихоокеанском регионе. На что это похоже?

Ракеты, самолеты, корабли, подводные лодки, дальний огонь. . . . Я не вижу сухопутных войск на азиатском континенте.

Q: Я имел ввиду: С кем? Вы говорите о войне с Китаем?

Совершенно верно. Китайцы наблюдали, как мы на Западе ответили на продолжающиеся вторжения России — санкции, но ничего слишком мощного.Они видят, что мы на Западе не гадили после того, как разгромили протестующих в Гонконге, даже британцев. Коммунистическая партия Китая воодушевлена ​​этим. Хорошо известные поддельные острова в Южно-Китайском море и заявления, которые они делают — китайцы в значительной степени безнаказанно делают то, что хотят там, внизу. Даже когда международный суд выносит решение в пользу Филиппин, китайцы говорят: «Попытайтесь остановить меня». Китайский рыболовный флот фактически является частью НОАК [Народно-освободительной армии], и это одна из тех ситуаций, в которых весьма вероятно, что кто-то стреляет или что-то делает.

И тогда у вас есть Тайвань. Язык, который исходит из Пекина о Тайване, становится все более агрессивным и милитаристским. Это было бы адской миссией для НОАК — захват Тайваня, но это не будет похоже на Нормандию: будут происходить и другие виды кибер-саботажа. И я думаю, что Си находится на часах, что он хочет, чтобы его наследие было тем, что он был тем парнем, который вернул Тайвань.

И Китай на часах. Их демография очень плохая, и они только что объявили сегодня, что в семьях может быть трое детей вместо двух.Но пройдет 19 или 20 лет, прежде чем эти новые дети будут готовы стать рядовыми в китайской армии.

У меня нет специального доступа к информации. Но пара людей, у которых есть доступ к информации — адмирал [Фил] Дэвидсон, который только что отказался от командования Индо-Тихоокеанским регионом, и адмирал, занявший его место, — оба заявили [что ожидают конфликта в течение] шести лет. .

Q: А если китайцы решат завтра взять Тайвань, что сделают Соединенные Штаты?

Отличный вопрос.Формулировки различных администраций постоянно подразумевают, что мы будем защищать Тайвань, но договора об альянсе нет. Итак, он трясет кулаком? Резкие заявления в ООН? Все они совершенно пусты. Я полагаю, что у Белого дома, Пентагона и командования Индо-Тихоокеанского региона есть ряд вариантов, которые они продумали, но я не знаю.

Какой сильный ответ? Это кинетично? Изоляция Китая? Вот где у китайцев есть преимущество — в экономической сфере.Мы должны работать вместе: Соединенные Штаты, ЕС, Канада, Великобритания, Австралия, Индия, Япония — это большая экономическая мощь. Если вы будете работать сообща, вы, вероятно, сможете использовать рычаги давления на китайцев.

Но прямо сейчас в здании рядом со мной находится офис китайской экономической защиты. Они по всей Германии. Каждый месяц в Дуйсберг приезжают тысячи вагонов из Шанхая. Здесь, в Европе, есть глубокие инвестиции и глубокий контроль над инфраструктурой.

В: Ваш список стран заставляет меня задуматься: Индия все еще в команде? Управлять коалициями сложно, и становится все труднее из-за популизма и национализма, которые мы наблюдаем в ответ на то, что мы называем, за неимением лучшего термина, глобализацией. Вам это кажется правильным?

Правительство [Нарендры] Моди сейчас находится под серьезным давлением из-за COVID и его последствий для экономики. Отчасти наша способность противостоять тому, что делают китайцы и что делают русские, основана на устойчивости обществ .Доверяют ли люди своему правительству? Это не значит, что вам все в нем нравится, но доверяете ли вы ему? Вы доверяете выборам? Ваша судебная система? У вас есть уверенность в том, что правительство делает все возможное? Китайцы и россияне используют эти уязвимости, чтобы использовать недоверие. Они преследуют слабые общества, которые не обладают большой устойчивостью. Все сводится к лидерству: могут ли избранные должностные лица вернуть доверие большинства своего населения?

Я только что увидел это невероятное видео с отставным генерал-лейтенантом Майком Флинном на мероприятии в День поминовения в Техасе, и один ветеран из аудитории спросил его: «Почему мы не можем сделать то, что они сделали в Мьянме?» Военный переворот.И Майк Флинн сказал: «Это должно произойти здесь».

Боже мой. Вот чем воспользуются враги нашей страны.

Q: Зачем писать Future War?

Я был в восторге от этого проекта, потому что хотел рассмотреть, как может выглядеть влияние технологий на войну. Но также и эту идею, которую мы с вами обсуждали: Соединенным Штатам понадобятся европейские союзники для сдерживания Кремля или, если сдерживание не удастся, для разгрома российских войск, вероятно, одновременно с этим также участвуя в боевых действиях с китайскими войсками.Я никогда раньше не участвовал в книжном проекте. И публичность дает мне возможность поговорить о проблемах, о которых идет речь в книге. Это не Том Клэнси. Он нацелен на влиятельных лиц и политиков в Европе и США.

Вопрос: Вы говорите, что год в Афганистане был самым тяжелым в вашей службе. Что вы думаете о том, что там сейчас происходит?

Я согласен с решением президента Байдена уйти: № 1, лучше никогда не будет. Еще два года, еще пять лет, Талибан не собирается сдаваться — этого не произойдет.Во-вторых, мы не хотели делать то, что было необходимо с Пакистаном, чтобы лишить убежища «Аль-Каиду» и «Талибан». Я имею в виду, что Усама бен Ладен был убит в Пакистане — и он не прятался в пещере. [Нам необходимо рассмотреть] способность Талибана и других экстремистских организаций использовать Пакистан, а затем вмешаться — если мы не хотим этого делать, тогда я не знаю, как вы оправдываете продолжение отправки молодых женщин и мужчин в Афганистан, не говоря уже о деньгах. В-третьих, я не сторонник высоких налогов, но если бы мы не хотели повышать налоги для оплаты этого развертывания, то на Конгресс не оказывалось бы давления, потому что средняя американская семья, если у нее нет члена семьи, они этого не чувствуют.Это не влияет на их жизнь. Так что не было никакого давления, чтобы это сделать.

Конечно, меня беспокоит, что там сейчас происходит с женщинами и что еще происходит потом. Мы сохраним право и возможность вернуться и разбить что-нибудь, если нам понадобится. И это то, что мы должны были сделать 18 лет назад: уйти, но сохранить способность крушить.

Q: Заключительные мысли?

Сегодня [когда мы проводим это интервью] в Штатах День поминовения. Люди никогда не знают, как поздравить вас с Днем памяти, потому что он несчастлив.Лучший способ проявить уважение к женщинам и мужчинам, погибшим в войнах нашей страны, — это убедиться, что мы никогда не отправим кого-то еще на войну, где мы не продумали ее до конца. Никто не должен умирать в конфликте, в котором мы даже не уверены.

. . .

«Война будущего и защита Европы» выйдет в США сегодня, а издание на немецком языке выйдет весной.

слов о словах

Много лет назад, когда мне дали тест по редактированию текста для работы в Lubbock Avalanche-Journal , я сделал одну ошибку: недавно вернувшись с работы в Индии, я бросил британскую защиту , когда имел в виду старый добрый американский Defense . «Война будущего и защита Европы» — это книга Oxford University Press, впервые опубликованная в Соединенном Королевстве, отсюда Defense .

Британский и американский: Vive la différense .

(Нет, так не работает — французский язык хорошо контролируется.)

Что касается забавного, но не веселого фронта, Fox News сообщает: «Два человека смертельно убиты после того, как машина наехала на шоссе штата Джорджия». Достаточно плохо быть убитыми , но быть смертельно убитыми — о!

Безудержный прескриптивизм

Snopes опровергает интернет-изображение, на котором изображен кандидат Байдена, который возглавит АТФ при осаде Бранч-Давидиан возле Вако, штат Техас.В рассказе есть отсылка к — sic , черт возьми! — «Доктор. Перец.»

В Dr Pepper нет периода.

Это не педантизм. (Просто!) Эта тема оказывается тонкой. Вообще говоря, вы хотите писать торговые марки, названия организаций и так, как названные стороны пишут названия сами. Но есть пределы. PGA Tour, например, настаивает на том, что это PGA TOUR, все заглавные буквы. Но это смешно, и вы не должны чувствовать себя обязанным так писать.Точно так же вы можете высмеивать агентов по недвижимости, которые настаивают на том, что они являются агентами по продаже недвижимости ™. Паника на дискотеке долгое время была Паникой! на дискотеке. А еще есть терапия? как называла себя группа девяностых.

Имя, написанное его владельцем, не подлежит сомнению, но есть ограничения.

Присылайте свои языковые вопросы по адресу [email protected]

Дома и в гостях

Джо Байден говорит о хорошей многосторонней игре, но пора начать, особенно когда речь идет о Китае и изучении происхождения COVID-19.Больше от меня в New York Post .

Вы можете купить мою последнюю книгу « Большое белое гетто: мертвый слом», «Тупой как камень» и «В ярости в сырых шерстяных дебрях« Настоящей Америки »», , здесь. Один христианский читатель недавно описал мне эти истории как «много креста, мало воскресения». Боюсь, дело в этом.

Архив моих национальных обзоров можно найти здесь.

Слушайте Mad Dogs & Englishmen здесь.

Мой архив New York Post можно найти здесь.

Моя страница на Amazon находится здесь.

Чтобы подписаться на National Review, что вам действительно следует сделать, перейдите сюда.

Чтобы поддержать Национальный институт обзора, перейдите сюда.

Рекомендуется

Если вас интересуют искусственный интеллект, распознавание лиц, конфиденциальность и регулирование, ознакомьтесь с этим очень интересным эссе в Wired .

При закрытии

Не только Китай столкнулся с демографическим спадом. После десятилетий и десятилетий панических эссе о «перенаселении» начался серьезный сдвиг в сторону панических эссе о сокращении населения.Это, по-видимому, именно то, что нужно, чтобы убедить мир в том, что люди — это активы, а не обязательства.

Чтобы подписаться на вторник, пройдите по по этой ссылке .

Первый сезон Празднование естественной красоты черных волос

Оливера Копиэля Static: Season One # 1 вариант обложки. Изображение: Оливер Копил / DC Comics

В новом взгляде DC на классического героя Milestone Static, Вирджил Хокинс — темнокожий подросток который обретает свои новые сверхспособности после воздействия таинственного газа, выпущенного полицией по толпе протестующих.Как ни ужасна атака, Вирджил выходит из нее, наделенный способностями, которые быстро поставили его на путь становления известным супергероем. Но прежде чем они покажут, как он стреляет молнией из кончиков пальцев или надевает свой статический костюм, новые комиксы DC показывают, что именно в Вирджиле заставляет его переход в ослепительную бдительность казаться естественной эволюцией.

Говоря прямо, Вирджил чертовски крут — он наделен самоуверенностью и харизмой, которые только укрепляются, когда он принимает свой статический образ.В фильме « Static: Season One » писательницы Виты Аяла и художников Криса Кросса и Николаса Дрейпер-Айви большая часть этой энергии исходит от того, как семья Вирджила продолжает поддерживать его во время тех фантастических перемен, которые он переживает. Один из тонких, но очень важных способов, которыми комикс показывает, как семья Вергилия и их чернота являются основными частями его личности, — это дизайн персонажей, в частности их волосы, о которых Айяла подробно рассказала io9 во время нашего недавнего интервью.«Я знаю, что одна из целей [Дрейпер-Айви] заключалась в том, чтобы изобразить все те разные вещи, которые мы, черные люди, делаем с нашими волосами, но также как и маленькие детали», — сказал Айяла. «Как будто он очень гордился собой за то, что попал в дурака в нулевом выпуске, и я подумал:« Да, хорошо для тебя, чувак, потому что я не знаю, что другие артисты добавили бы это туда ». . ‘”

Вирджил размышляет о различных способах проявления своих способностей в последнее время. Изображение: Денис Коуэн, Николас Дрэпи-Айви / DC Comics

На протяжении Static: Season One , прическа Верджила меняется не обязательно имеет большое значение для действия, но являются контекстными подробностями о том, где он оказался и как он решил выйти из дома в тот день.Эти небольшие, но значимые визуальные особенности дополнительно иллюстрируют, кто такой Вирджил как личность, но они также выполняют важную работу, показывая вам, как некоторые черные люди представляют себя — в чем индустрия комиксов не всегда была особенно хороша.

Это внимание к деталям, добавила Айяла, — это то, что читатели должны ожидать увидеть на протяжении всей книги, когда дело доходит до появления персонажей, которые не определяют, кто они есть, но все же рассказывают вам кое-что о том, откуда они пришли.«Вирджил, он мне больше всего нравится, у него есть маленький Баския, такая дикость наверху, но, знаете ли, его мама не позволит ему выйти из дома, не сделав прическу», — пояснила Айяла. «Внимание [Николаса и Криса Кросса] к деталям для меня действительно невероятно. Я все это вижу, а потом говорю: «Ладно, ну, я должен попытаться сопоставить этого парня, чтобы дать тебе больше возможностей».

G / O Media может получить комиссию

Отличные стримеры Twitch!
Раскройте свой творческий потенциал и всю эту силу.

Static: Season One появится в магазинах 15 июня.

---

Чтобы узнать больше, убедитесь, что вы подписаны на нас в нашем Instagram @ io9dotcom .

15 лучших пошаговых ролевых игр всех времен

Наконец, мы подошли к концу нашего списка. Четырнадцать игр пришли и ушли, и моя любимая игра всех времен торжествовала над ними. Divinity: Original Sin 2, пожалуй, лучшая игра, в которую я когда-либо играл, не говоря уже о пошаговой RPG.

Хотя во время первоначального выпуска было несколько довольно серьезных ошибок и проблем, все было исправлено, и было выпущено окончательное издание, добавляющее довольно значительное количество контента и расширяющее мир.

Divinity: Original Sin 2: Larian Studios

Рассказ

История начинается на лодке, направляющейся к Форт-Джой, островной тюрьме для людей, которые могут использовать «Источник» — особую разновидность магии, имеющую неприятный побочный эффект — притягивание порождений Бездны при их использовании.На вашу лодку нападает Порождение Бездны, когда могущественный Волшебник вырывается из своих оков и начинает разрушать вещи.

Спасенный вашим богом, а иногда и демоном, вас выносит на берег, и оттуда ваше путешествие начинается полностью. Сначала вам нужно найти способ снять воротник, а затем вы обнаружите, что вы очень уникальная личность. В конце концов, вы должны так или иначе спасти мир. Удачи.

Письменный

Письмо в Divinity: Original Sin 2 настолько плотное, что может занять несколько книг.Хотя здесь очень много озвучки, просто слишком много знаний и разговоров, чтобы их можно было полностью озвучить. Ожидайте прочитать совсем немного. Само сочинение великолепно, и Larian Studios проделали великолепную работу по оживлению мира.

Удар

Это игра, в которой почти каждый выбор будет иметь какие-то последствия. Помощь одному человеку может вызвать волнения на протяжении всей игры, в то время как убийство не того человека может заблокировать вас от всей цепочки квестов.Я прошел игру 3 раза и все еще обнаруживаю то, что пропустил во время предыдущих прохождений.

Развитие персонажа

Вы можете контролировать все, что касается развития вашего персонажа. При создании персонажа можно сделать множество вариантов, но, к счастью, есть только три, которые имеют какое-либо реальное отношение к самой игре. Первый выбор — хотите ли вы сыграть сюжетного персонажа или нестандартного персонажа. Я настоятельно рекомендую использовать сюжетных персонажей, поскольку они добавляют к истории игры и открывают уникальные встречи и квесты.

Если вы решите создать собственного персонажа, то важны только ваша раса и пол, так как они не могут быть изменены позже, если вы не используете маску, изменяющую форму. Важно с умом выбирать свои навыки и статистику для первой части игры, но как только вы покинете Fort Joy, у вас появится почти неограниченная возможность регулировать свои навыки и очки характеристик, поэтому не думайте, что вам придется перезапускать игру, потому что вы недовольны своими текущими навыками.

Просто пройдите мимо форта Радости и измените своего персонажа по своему усмотрению.Есть 6 характеристик (Сила, Изящество, Интеллект, Телосложение, Память и Сообразительность), 17 боевых способностей, 7 гражданских способностей и более 40 талантов на выбор.

Исследования / Приключения

Divinity Original Sin 2 — это игра, в которой вы можете исследовать несколько свободно, но это также игра, в которой масштабирование уровня представляет собой небольшую проблему. Как правило, вам следует оставаться в районах, близких к вашему текущему уровню или чуть ниже него.

Причина этого — нелинейное масштабирование.Особенно на более поздних уровнях вы можете обнаружить, что у врага, находящегося только на один уровень выше вас, значительно больше физической и магической брони, чем у вас. Несмотря на это, вы должны обязательно обыскать каждый уголок этого мира. В игре так много скрытых предметов, квестов и событий, что получить их все за одно прохождение практически невозможно.

Combat

Combat в DOS: 2 интуитивен, сложен и очень стратегичен. Многие заклинания и эффекты подпитываются друг другом, и потребуется несколько битв, чтобы освоиться.Бои полностью пошаговые, а порядок хода в верхней части экрана информирует вас, когда ваши персонажи смогут действовать, а когда наступит очередь врагов.

Порядок хода основан на инициативе. Многие заклинания и способности могут изменить все поле битвы. Простое заклинание дождя может превратить легкий бой в кошмар, наполненный оглушением, когда заклинания молнии начинают бить по полю.

Персонажи и враги имеют две формы защиты, физическую и магическую броню, которые необходимо обойти, прежде чем будут потеряны хиты.Важно иметь разнообразную группу, так как некоторые враги будут очень восприимчивы к физическим атакам, в то время как другие будут иметь низкую магическую защиту. Точно так же у ваших персонажей будут сильные и слабые стороны … Иногда битвы затягиваются.

Вердикт

Приветствую Короля Источника.