Замена копира на приоре без снятия панели

Одна из причин плохой работы отопителя является радиатор печки. В ходе эксплуатации автомобиля он начинает подтекать и уже не способен отдавать необходимое количество тепла в салон. В зависимости от года выпуска и комплектации Лада Приора процесс снятия печки (радиатора) может сильно различаться.

Как снять радиатор печки на Приоре без кондиционера

С начала выпуска АвтоВАЗ устанавливал на Приоры отопитель от «десятки» (каталожный номер: 21110-8101012). Недостаток этой конструкции был в том, что радиатора печки снимается в сторону вакуумного усилителя тормозов, которые позволяет этого сделать. В результате приходится демонтировать отопитель в сборе.

Порядок действий такой:

1. Снять дворники.
2. Снять жабо (ветровую накладку).
3. Снять шумоизоляцию моторного щита.
4. Отсоединить кучу разъемов с проводами.
5. Отвернуть крепления отопителя.
6. Разделить отопитель на две части (левую и правую).
7. Снять правую часть отопителя (по ходу движения).
8. Сдвинуть левую часть в сторону для получения доступа к радиатору печки.
9. Слить тосол.
10. Заменить радиатор печки.

Вся процедура занимала несколько часов. Более детально это показано на видео:

Есть другой способ его замены. Чтобы получить доступ к радиатору печки необходимо вместо корпуса отопителя снять вакуумный усилитель тормозов вместе с педалью тормоза. Это позволяет получить доступ к левой части отопителя (по ходу движения) и к самому радиатору.

Замена радиатора отопителя на Приоре с кондиционером

Через некоторое время завод-изготовитель начал комплектовать свои автомобили кондиционером (климатической установкой), например, HALLA или Panasonic (артикул: 21703-8101012). Конструкция нового отопителя Приоры с точки зрения обслуживания оказалась на много удобней.

Теперь для замены печки не нужно демонтировать жабо, стеклоочистители, отопитель или вакуумный усилитель тормозов.

Необходимо только: снять шумоизоляцию моторного щита, снять шланг воздушного фильтра двигателя и уплотнитель в районе шлангов радиатора печки. Все! Сливаем тосол и снимаем радиатор на себя, в сторону двигателя.

Видео инструкция прилагается:

Таким образом, замена радиатора печки Приоры зависит не только от типа отопителя, но и от выбранного способа его замены. А как вы снимали радиатор печки на своем автомобиле? Какой способ больше подходит вам? Напомним, решение других проблем с печкой можно найти в этой статье.

Lada Priora — один из самых продаваемых автомобилей на постсоветском пространстве. Продажи начались с 2007 года и увеличивались с каждым годом. Наибольшими тиражами выпускались серии универсал и хетчбэк. Небольшими сериями были выпущены кабриолеты и гоночные варианты.

Комплектуются двигателями 8 и 16 клапанов мощностью 90 и 98 лошадиных сил, а также силовыми установками повышенной мощности более 100 л.с. Приора, поставляемая на внутренний рынок, отвечает нормам Евро-3. В сравнении с предыдущими моделями автомобиль комплектуется дополнительным оборудованием, отвечающим стандартным базовым комплектациям лучших европейских авто. С 2011 года оборудуется системой ГЛОНАСС.

Нельзя сказать, что система отопления в Ладе Приоре совсем уж плохая, но некоторые недоработки всё же имеются. Поэтому с наступлением первых холодов владельцы этого ВАЗа начинают устранять поломки, которые делают езду на автомобиле просто невозможной. Проблемы могут иметь самый различный характер, например, не дует печка в ноги, Приора в это отношении может называться весьма проблемной машиной. Но не всё так страшно и выполнимо даже без привлечения специалистов.

Устраняем проблему с копиром

Неисправность практически всегда скрывается в пластмассовом копире, который отвечает за положение заслонки. Эта деталь часто коробится и соскакивает с рычага. Следовательно, её необходимо поставить на место и по возможности сделать так, чтобы подобная ситуация больше не возникала.

Чтобы заставить отопитель дуть в ноги, необходимо проделать следующую работу:

1. Отсоединяем аккумулятор.
2. Демонтируем рулевое колесо и передние сиденья, чтобы ничего не мешало работать.
3. Снимаем корпус воздухозаборника с печки.
4. Демонтируем панель приборов, но прежде отсоединяем от неё все провода. В результате этих действий будет открыт доступ к распределителю.
5. Рычаги заслонки периодически могут выскакивать — этим грешит каждая Приора. Плохо дует печка в ноги, как следствие, что приносит немало проблем автовладельцу. Чтобы исключить возникновение такой ситуации, необходимо просверлить в торцах отверстия и вкрутить саморезы.
6. Отверстия, которые имеются в корпусе, необходимо тщательно проклеить. В противном случае не стоит удивляться, что иногда не дует печка в Приоре, ведь через эти отверстия тепло уходит, а сам копир нагревается. Для заклеивания удобно использовать обычный малярный скотч.

Устраняем проблемы другого характера

С этой проблемой разобрались, но она не единственная причина, по которой тепло от печки не идёт в ноги. Когда заслонка находится в положении «только ноги», не весь канал оказывается перекрытым. Остаётся пространство, через которое тепло перемещается в сторону лобового стекла. Для исправления этой ситуации можно соорудить из текстолита шторку, которая будет размещаться над заслонкой. Здесь работа также завершена, осталось разобраться с воздуховодами.

Пассажиры, которые будут размещаться на заднем сидении, также должны испытывать комфорт от поездки. А холод в ногах с комфортными условиями никак не связан. Чтобы исправить ситуацию с подачей тепла в заднюю часть салона, лучшим вариантом будет проведение отдельного воздуховода. Для этого потребуются гофрированные рукава.

Обогрев ног впереди сидящих людей будет более эффективным, если вырезать декоративные решётки. Такое решение не лучшим образом скажется на эстетике салона, зато вопрос с обогревом ног решится лучшим образом. Не забываем про салонный фильтр, который в забитом состоянии ухудшает эффективность работы отопительной системы.

Все эти способы решения проблемы с плохой подачей тепла в ноги были опробованы на практике, поэтому и вы можете смело ими воспользоваться. Не пристало владельцам Лады Приоры согреваться при помощи тёплых носков, всё-таки для этого имеется отопительная система.

Заслонка печки приора без кондиционера

Сразу после приобретения авто обнаружилось, что печка дует только в ноги и на лобовое стекло. Методом тыка, а также пошарив в интернете выяснилось, что причина неисправности кроется в пластмассовом копире, который управляет заслонкой. Дело в том, что при нагревании этот копир постепенно изгибается и его клинит. Поинтересовался у сервисменов сколько будет стоить его замена, мне объявили 25 т.р.))), сославшись на то, что нужно снимать всю переднюю панель. И действительно в том же интернете многие пишут, что для замены копира нужно снимать панель. Но я также наткнулся вот на это видео:

в котором автор утверждает, что можно заменить копир не снимая панель целиком, а только сняв щиток приборов. Решил попробовать, слава Богу все удалось и 25 т.р. были сэкономлены! Но оговорюсь, что снятием щитка приборов не обошлось, потребовалось также снять облицовочный пластик с рулевой колонки и опустить её вниз, крепится она на четырех шпильках.

Хочется выразить огромную благодарность человеку снявшему это видео! Спасибо Вам!

Кто помнит мой последний пуканоразрывающий БЖ, вэлком на продолжение))
Ну, а вообще, эта, скажем так, вторая часть именно для тех, кто столкнулся с такой же проблемой и хочет обойтись малой кровью.
Год назад я уже менял моторедуктор и для этого разбирал можно сказать весь моторный щит. А именно половинил корпус печки и сдигая его, менял моторедуктор. Это способ гораздо проще, чем как делают некоторые, а именно со снятием ГТЦ и вакуума.
Но на этот раз решил попробовать сделать ещё проще. Думаю опыт окажется кому-то полезным. Сам удивился как всё быстро сделал. Что порадовало, печку откручивать, снимать или сдвигать не нужно.

Распишу по пунктам как делал:
1. Откручиваем и снимаемповодки дворников и жабо;
2. В моём случае откручиваю распорку стаканов, откручиваю маленький развоздушивающий патрубок с расширительного бочка (ни чего не польётся):

Вытягиваем этот патрубок из обивки и отгибая убираем куда-нибудь в левую сторону, в сторону ресивера, просто чтобы не мешался.
3. Теперь можно спокойно руками выдернуть малую часть обивки моторного щита, которая за расширительным бачком:

4. Далее, не откручивая патрубки и ни чего не сливая вытягиваем вверх расширительный бачок и отводим в сторону. Именно сейчас удобнее всего открутить и вытащить трапецию. Включаем зажигание, делаем взмах дворниками, и когда они будут в максимально вертикальном положении, выключаем зажигание. В такой их «позе», трапеция удобнее всего вытаскивается. После снятия трапеции откручиваем площадку крепления расширительного бочка со стороны крыла (два болта на 10). Полностью снимать её не нужно. Тоже отгибаем, она очень мягкая. Видим такую картину:

5. Далее отгибаем маленький кронштейн, на котором держится проводка:

6. В этот момент нам открывается тот самый пресловутый моторедуктор:

7. Далее нам понадобится короткая крестовая отвертка. Откручивать будем по месту:

8. По идее можно было не снимать расширительный бачок, не откручивать площадку под ним, но тогда бы мы не вынули трапецию, а с ней добраться до моторедуктора не возможно. Плюс к этом у не мог сорвать один из саморезов моторедуктора отвёрткой. Там тесно, знаете ли)) Использовал 2-3 удлиннителя, крестовую битку и трещётку, пропустив всё это как раз со стороны расширительного бочка. Сорвав саморезы потом уже откручивал отвёрткой по месту.

Отмечу: откручивать саморезы нужно очень аккуратно, не потеряв из. Там не простые клопы. В магазине подобрать такие можно без проблем, но ведь ехать за саморезом не хочется, это время…

9. Открутив саморезы, моторедуктор рукой снять не просто. Я без фанатизма подважил его огромной плоской отвёрткой и он отпал)) Главное не переусердствовать, а то, как говорится: с дуру то можно…

А теперь не менее важное на мой взгляд отступление: сняв, я разобрал моторедуктор купленный мною год назад и мои подозрения не оказались напрасными:

К чему пишу: при замене, думаю, лучше не брать эту фирму.

Именно такой предлагали мне в абсолютно всех магазинах.
Но помочь монтировкой всё-такие пришлось, благо там удобно и позволяет место это сделать. Центруем при этом посадочные места, и, как говорится: дело в шляпе (с)

11. моторедуктор на месте, мы молодцы и можем отгибать всё обратно и собирать в обратной последовательности))
Други, написано много… Думаю 90% даже читать не будут) Но, скажу, что я дольше писал чем занимался заменой. Если всё делать как описал, то времени вообще занимает не много. Час максимум. Единственное, нужен адекватный инструмент, а именно: короткая отвертка и удлинители с маленькой трещёткой, простой отверткой нет смысла даже пытаться.

Очень надеюсь, что данным постом упростил или упрощу в дальнейшем кому-то процесс замены данной детали 🙂

PS: пока ездил по магазинам в поисках запчасти в машину на моих же глазах въехала женщина… Но это совсем другая история)

Для того чтобы в автомобиле поддерживалась максимально комфортная температура, автопроизводитель предусмотрел несколько способов, в частности регулировка тепла зависит от встроенного в конструкцию освещения, расположенную на потолке, датчика, а также от моторедуктора заслонки отопительного прибора. В нижеприведенном материале рассмотрим принцип замены и ремонта моторедуктора, который перестал выполнять в полной мере свои функции. Практически всегда такую неисправность сопутствует невозможность полностью закрыть заслонку, ввиду чего тёплые потоки воздуха, которые поступают в салон автомобиля, смешиваются с холодным воздухом, что не позволяет прогреть авто до комфортной температуры. Чтобы исправить сложившуюся ситуацию, можно прибегнуть к замене или хотя бы частичному ремонту моторедуктора заслонки, который установлен в отопительном агрегате Лады Приоры.

Полная замена моторедуктора отопителя

Если автомобилист хочет заменить неисправный моторедуктор отопительного приспособления, следует начать с того, что с приборной панели придётся демонтировать бороду, а также убрать педальный узел. Такие манипуляции не позволят полностью избавиться от торпеды. После этого можно будет аккуратно убрать все саморезы, которые крепят агрегат. Всё это поможет избавиться от нужного приспособления.

Автовладелец, сняв прежний моторедуктор печки, сможет посредством пластмассового приспособления заменить неработающее устройство на новое.

Однако, чтобы избавиться от неисправности, следует прежде позвать кого-нибудь из знакомых. На деле, одному справиться с такой проблемой достаточно сложно, помощь знакомого позволит облегчить и ускорить процесс.

Замена моторедуктора заслонки на Приоре предполагает необходимость в первую очередь подключить контакты на новое устройство. Очень важно расположить агрегат таким образом, чтобы отверстия всех саморезов располагались на своих местах. Следующим шагом необходимо посредством помощника оказать воздействие на регулятор температуры, одновременно надавив на него. В том случае, если все квадраты совпадут, можно будет с радостью говорить об успехе процедуры. Как правило, это позволит обеспечить нормальное поступление воздуха той температуры, которая будет задана автомобилистом.

Неполадка может быть исправлена дальнейшим прикручиванием саморезов, а также прокруткой нового моторедуктора. Проверять агрегат следует постепенно двигаясь от синей отметки до красной, переводя рукоятку в обратном направлении. Это важно сделать, для того чтобы система отопления автомобиля могла зафиксировать для себя диапазон работы, в будущем функционируя так, как это необходимо владельцу Приоры.

Ремонт приспособления на Ладе Приора

Как показывает практика, добраться до ремонта моторедуктора сложнее, точнее, он сложнее в исполнении, так как практически невозможен. Но, если автомобилист хочет оставить свою Приору с прежним элементом отопителя, следует аккуратно отогнуть спрессованный бортик, затем демонтировать крышку моторедуктора.

Крайне важно обратить пристальное внимание на коллектор, щётки и подшипники. Если есть возможность, можно произвести замену непосредственно нефункционирующих деталей. Затем следует смазать подшипники, для этого лучше всего подойдёт силиконовая смазка, так как она способна благоприятно влиять на срок службы всех элементов системы.

После того как будет отремонтирована заслонка, в том случае, если она работает с дефектами, придётся проверить функциональность всей системы, если она не заработала должным образом — впереди автомобилиста ждёт замена моторедуктора.

Исправление неисправности, вызванной сломанной заслонкой

Иногда приходится слышать, что в машину, точнее, в отопитель попадает разный сор, в частности пыль и листья, которые засоряют фильтр печки и, следовательно, не дают заслонке работать должным образом.

В такой ситуации неполадка на Приоре может быть устранена реконструкцией механизма переключения заслонки. Если автомобилист не знает, где стоит заслонка печки на Приоре, он может заглянуть в то место, где обычно стоит правая нога водителя. Там, где расположен пластик торпеды, находится необходимое устройство.

Искомое устройство — пластмассовая заслонка, которая выполнена из достаточно тонкого материала, со временем активной эксплуатации под воздействием горячего воздуха способная деформироваться. Если срок гарантии на автомобиль уже закончился и по гарантии поставить новый агрегат не удастся, заслонку можно побрызгать вэдэшкой. Понять в каком положении в данный момент находится приспособление можно, если правой рукой дотянуться до регулятора заслонки на панели, а левой определить её местонахождение под обшивкой пластика. Обработать механизм можно вслепую, предварительно определив положение агрегата. Только вначале необходимо избавиться от участка обшивки, расположенного рядом с педалью газа, прикреплённого посредством нескольких саморезов.

Заключение

Лада Приора оснащена хорошим отопительным приспособлением, поэтому в случае возникновения неисправности её можно самостоятельно отремонтировать.

Не работает печка Лада Приора – причины, способы устранения неисправностей | АвТОтопик

Чаще всего неисправности печки на Приоре связаны с проблемами в электрике, в системе охлаждения силового агрегата, механическими поломками, загрязнением радиатора / патрубков, выходом из строя управляющего блока / датчика температуры и других проблем.

Ниже рассмотрим главные причины неисправности и разберем, как правильно действовать для разрешения текущей ситуации.

Основные элементы печки

Конструктивно печка Лады Приоры похожа на устройство, установленное в ВАЗ 2110, выделим ее особенности в механической и электрической части.

Механическая часть:

• Распределитель отвода воздуха в сборе. В его состав входят заслонки для обогрева нижней части и лобового стекла, полукорпус слева и справа, приводной рычаг заслонок.
• Накладка приборной панели с предусмотренными в ней направляющими узлами.
• Вентиляционные воздуховоды (находятся слева и справа). Соединяют овальные окна и боковые дефлекторы.
• Отопительные сопла для боковых стекол.
• Вентиляционные дефлекторы (по центру и по бокам).
• Воздухопровод для нагрева «ножной» области водителя и переднего пассажира.
• Воздухопровод для нагрева задней секции авто, где находятся пассажиры.
• Спойлер.
• Воздушный фильтр.

Электрическая часть:

• Моторедуктор распределения воздуха. Обеспечивает распределение потока воздуха в разные участки в зависимости от выставленного режима.
• Температурный датчик. Закреплен в потолочной области для максимально точного контроля температуры.
• Резистор (добавочный, дополнительный). От него зависит скорость вращения печного вентилятора. Зафиксирован в подкапотном пространстве.
• Контроллер / блок управления отопительным устройством. Здесь автовладелец задает параметры работы устройства.
• Электрический вентилятор. Расположен в подкапотном пространстве.
• Печной радиатор (находится внутри отопительного устройства).
• Моторедуктор отопительной заслонки. Перенаправляет потоки воздуха в салоне.

Принцип работы

Для понимания причин, почему не работает печка в Приоре, необходимо знать принцип ее действия. Здесь имеет место та же система, что и в «десятках».

Воздушный поток от отопителя направляется в распределитель, где с учетом позиции заслонок и направляет воздух.

Автовладельцам доступен выбор одного из трех положений:

• Обогрев / обдув ветрового стекла.
• Вентиляция.
• Направление потока в ноги людям на заднем диване или передних креслах.

Допускается выбор промежуточного положения заслонок, к примеру, для направления воздуха на стекла и вентиляции.

Позиция заслонок меняется самостоятельно с помощью перемещения ручки на панели главного дефлектора. При включении обдува / обогрева воздушный поток направляется через каналы к нужным участкам.

Каждый из таких каналов размещен по отдельности, что исключает смешивание разных воздушных потоков.

В канале для обогрева «лобовухи» предусмотрены лопасти, распределяющие воздушный поток по всей внутренней поверхности. Для прогрева стекол, через которые водитель смотрит в боковые зеркала, имеются специальные отверстия.

В них ставятся специальные конструкции, распределяющие поток в необходимом направлении. Вносить изменения здесь не получится.

В распределительной части системы предусмотрен небольшой зазор, имеющий форму в виде буквы «П». Он находится между краями заслонки, из-за чего на стекла все время подается воздух вне зависимости от позиции.

При выборе режима вентиляции воздушный поток направляется в вентиляционный канал, объединенный с главным и боковыми дефлекторами. Распределение воздуха по бокам происходит, благодаря специальному спойлеру.

При выборе опции обогрева ног воздушный поток направляется в нижнюю часть через канал, который открывается специальной заслонкой. Далее нагретый воздух идет к ногам водителя и пассажиров.

В электрической части печка Приоры работает по следующему алгоритму:

• Датчик температуры, находящийся в салонной части, подает сигнал блоку управления.
• При наличии разницы между установленной и реальной температурой контроллер подает команду на моторедуктор.
• Последний закрывает или открывает заслонку печки для подачи необходимого воздуха (охлажденного, нагретого).
• После выбора скорости вентилятора блок управления отправляет команду на резистор в двигательной части. Для установки максимальной скорости сопротивление вообще не задействуется.

Далее водитель управляет печкой Приора, выбирая нужное значение и направление воздушного потока.

Принципиальная схема работы системы охлаждения Лада Приора.

Конструктивные недоработки

У печки Лада Приора выделяется ряд недостатков конструкции, которые проявляют себя уже в процессе эксплуатации.

Выделим основные моменты:

• Воздух к боковым дефлекторам подается в любом из положений заслонки. По этой причине в ногах воздуха может быть недостаточно.
• Наличие дополнительных отверстий и недостаточное качество уплотнений при соединении трубопроводов ведет к ухудшению потока.
• Плохое сглаживание каналов ведет к появлению чрезмерной шумности в воздухопроводах.

В остальном конструкция печки Приоры хорошо продумана и редко вызывает нарекания пользователей. Исключением являются те случаи, когда устройство перестает выполнять возложенные на него функции.

К примеру, распространенная проблема, когда печка постоянно гоняет холодный воздух. В таком случае причиной неисправности является заслонка или радиатор.

Начальная диагностика

Перед выполнением более серьезных шагов необходимо провести предварительную диагностику.

Сделайте следующие шаги:

• Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке расширителя. Уровень ОЖ должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Если антифриз постоянно уходит, проверьте систему на факт герметичности. Осмотрите патрубки и подтяните хомуты. Убедитесь, что не увеличился уровень масла в картере двигателя по причине попадания в нее через прокладку блока цилиндров антифриза.
• Запустите мотор и дождитесь, пока он достигнет оптимальной температуры.
• Пощупайте термостат. Посмотрите на толстые трубки, которые направляются от него к радиатору машины.
• Убедитесь, что после прогрева мотора верхний патрубок нагревается. Если он холодный, значит, причиной является поломка термостата. В таком случае не обойтись без замены устройства. Второе объяснение, почему печка работает некорректно — поломка крышки расширительного бачка. Поставьте новую и снова проверьте как работает система обогрева.
• Проверьте систему охлаждения (отопления) на факт наличия воздуха. Сразу отметим, что в Приоре появление воздушной пробки возможно только при разгерметизации или не правильной заливке антифриза. Для устранения проблемы прогрейте авто, включите печку на обогрев по максимуму, поднимитесь передними колесами на небольшую горку и периодически жмите на газ. Крышку расширительного бачка предварительно снимите. В таком режиме дайте поработать мотору 5-10 минут.
• Обратите внимание на работу вентилятора. Если он плохо гонит воздух, снимите салонный фильтр и убедитесь, что он не загрязнен. При наличии таких подозрений замените девайс.

Холодный радиатор отопителя (печка не греет)

В водительской практике распространена ситуация, когда печка Приоры вместо горячего гонит холодный воздух.

Выделим главные причины такой ситуации:

• Поломка в системе охлаждения мотора. Печной радиатор холодный и не отдает тепло. Для проверки прикоснитесь к трубкам отопителя, которые должны быть горячими. Объяснением неисправности может быть сам радиатор, к примеру, из-за того, что он забит и не пропускает антифриз.
• Загрязненный салонный фильтр. Для проверки версии демонтируйте узел и проверьте, функционирует печка или нет.
• Вышел из строя моторедуктор.
• Клин или повреждение заслонки.
• Выход из строя контроллера отопительного устройства.
• Поломка температурного датчика, установленного в салоне машины. Для проверки такой версии отключите его на некоторое время, а после снова проверьте работу.

При длительной эксплуатации транспортного средства в блоке двигателя, на патрубках собирается грязь, которая в дальнейшем разносится по системе забивая тем самым соты радиатора. Не исключением является и печной радиатор, который также загрязняется и начинает хуже работать.

В такой ситуации сделайте следующее:

• Слейте тосол из системы.
• Снимите поводки дворников.
• Уберите накладку «жабо» и переместите в сторону щиток, защищающий от шума.
• Разберите корпус печки, отбросьте провода и демонтируйте электродвигатель.
• Достаньте теплообменник, отбросив подводящие трубки.
• Промойте или замените его.

Не работает вентилятор

Если во время проверки оказалось, что воздух вообще не поступает в салон, сделайте следующие шаги:

• Проверьте, исправен предохранитель F9 или нет. Возможно, он перегорел, из-за чего напряжение не поступает на устройство.
• Убедитесь в исправности вентилятора. В таком случае попробуйте его отремонтировать или сразу заменить.
• Поменяйте сопротивление, если из-за него неправильно работает вентилятор.
• Убедитесь в работе контроллера.
• Почистите вентилятор. Бывают ситуации, когда устройство забивается, из-за чего не работает или издает повышенный шум во время вращения.
• Сгорело реле вентилятора. Если ни один из рассмотренных выше советов не помог, проверьте реле, по внешнему виду которого можно судить об исправности. Если внутри что-то подгорело, это свидетельствует о необходимости замены. После этого вентилятор печки Приоры должен заработать.
• Про фильтр салона мы писали выше.

Если остальные узлы печки Приоры функционируют нормально, причиной может быть выход из строя температурного датчика.

Не работают заслонки

Бывают ситуации, когда не работают заслонки, а их положение не переводится по команде. В такой ситуации посмотрите на состояние моторедуктора. Возможно, он вышел из строя.

Причиной поломки этого элемента может стать окисление контактов. Для решения проблемы разберите кожух и зачистите контактные соединения.

Неисправности датчика температуры в салоне

Про датчик температуры в салоне мы упоминали выше. Он размещается в плафоне на потолке. При включении обогрева контроллер проверяет показания этого устройства и принимает решение о необходимости запуска или отключения.

Благодаря датчику, в салоне автомобиля поддерживается оптимальный микроклимат.

Для проверки его исправности сделайте следующее:

• Закройте все окна и двери машины.
• Установите температуру на два градуса выше текущего параметра.
• Поставьте термометр возле датчика.
• Дождитесь отключения вентилятора и сравните показатели (установленный и реальный).

Если контроллер не среагировал на показания датчика, значит, последний неисправен и требует замены.

Поломка блока управления

Слабым местом печки Приоры считается блок управления (контроллер). В функции этого девайса входит распределение воздуха, создание активности обдува разных зон, а также поддержание оптимальной температуры внутри.

При выходе блока из строя печка также не будет функционировать, ведь она лишается управляющего органа.

До замены контроллера проверьте исправность регулятора, установленного на передней панели, ведь блок управления ломается крайне редко.

Чтобы не тратить лишние деньги, найдите заведомо исправный контроллер, установите его вместо текущего и проверьте исправность печи. В случае, когда отопитель все равно не заработал, ищите поломку в другом месте.

Чтобы проверить управляется ли моторедуктор от блока управления снимите последний. Найдите коричневый и розовый с зеленным провода (они управляют моторчиком редуктора). Замерьте на них напряжение.

Для этого подключите к проводам мультиметр в режиме 20В. Включите зажигание и поворачивайте регулятор в горячий и холодный режимы.

В горячем положение мультиметр должен показывать в районе 10В, при холодном положении – минус 10В. Т.е. управление редуктором происходит.

Если провода будет подключены в другой полярности, соответственно и показания будут противоположные.

Не функционирует тумблер режимов

Объяснением такой проблемы может быть поломка контроллера, управляющего отопительным устройством, а также поломка моторедуктора, распределяющего поток внутри салона. Особенности проверки каждого из этих элементов рассмотрена выше.

Работает только 1 и 4 скорость

Нередко проявляется такая неисправность, когда переключатель печки дает команду только в крайних позициях. Причиной поломки часто бывает дополнительное сопротивление, уменьшающее обороты вращения печного устройства.

Резистор — блок, где четвертая скорость является прямой и без замедления. Устройство находится в корпусе отопителя слева и фиксируется с помощью пары винтов.

В ситуации, когда не работают первые три положения, а функционирует только 4-е, причиной может быть поломка резистора (об этом упоминалось выше) или выход из строя блока управления системой отопления и вентиляции. Последняя неисправность встречается чаще.

Элементы отвечающие за работу печки Лада Приора показаны ниже.

Печка не включается

В ситуации, когда печка Приоры не включается, может быть два объяснения — перегорание предохранителя, электродвигателя вентилятора, поломка контроллера или окисление контактов в разъемах.

После проверки предохранителя сделайте следующие шаги:

• Откройте капот и с левой стороны (если смотреть на лобовое стекло) снимите уплотнительную резинку слева вверху.
• Открутите четыре винта, чтобы снять обшивку.
• Найдите разъем печки где-то возле третьего крепления.
• Включите зажигание.
• Попробуйте дожать разъем и обратите внимание на то — начала работать печка или нет.

Повреждение разъема — реальная болячка на Приоре, поэтому не торопитесь сразу менять блок управление или другие элементы до проверки предохранителя и качества контактного соединения.

Снятие блока управления печкой

Много трудностей у автовладельцев возникает со снятием блока управления печкой.

Сделайте следующие шаги:

• Откройте крышку на центральной консоли.
• Выкрутите винты слева и справа.
• Если установлена магнитола, снимите ее, а вверху выкрутите еще два винта по обеим сторонам.
• Отбросьте и достаньте пепельницу.
• Выкрутите винты крепления снизу.
• Потяните консоль на себя и помните, что она находится на защелках. Учтите, что полностью снять устройство не получится, ведь к нему подходят провода.
• Отсоедините разъемы, которые подведены к устройству.
• Надавите с другой стороны на кнопку, чтобы она вышла наружу.
• Жмите на фиксатор и снимите устройство.
• Прижмите фиксатор и отбросьте провода от блока управления отопителем.
• Снимите само устройство.

После этого можно выполнить замену или ремонт в зависимости от сложившейся ситуации.

Дует постоянно горячим

Еще одна ситуация, которая может возникнуть в процессе пользования печкой Приоры — не удается регулировать температуру, и из системы выходит только горячей воздух. Вращение регулятором не дает результата.

В таком случае сделайте следующее:

• Измерьте напряжение на блоке управления (смотрите выше).
• Измерьте напряжение на ММР (моторедуктора).
• При переключении на максимальное и минимальное напряжение появляется 30 В определенной полярности, а после падает до 0.
• Если напряжение покоя не равно 0, а составляет около 5 В, значит, неисправность касается блока управления.
• В случае, когда с напряжением не все нормально, а заслонка не меняет положения, необходимо менять ММР.

Не работает печь Приоры с кондиционером

По-иному обстоит ситуация, когда в автомобиле предусмотрен кондиционер. В этом случае неправильная работа обусловлена поломкой блока регулятора частоты вращения. В его функции входит регулировка работы электрического моторчика вентилятора.

При неисправности РЧВ печка вообще перестает работать и выполняет свои функции только на последней (четвертой) скорости.

Чаще всего поломка объясняется продолжительной работой отопителя в режиме рециркуляции и, как следствие, перегрева. Вот почему исправность этого девайса также необходимо проверить.

Ну и другие поломки, описанные выше, никто не отменял.

Печка не греет на холостых

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автовладельцы — проблемы с работой почкой в режиме холостого хода.

В таком случае выделяется несколько причин неисправности:

• Низкий уровень антифриза в системе охлаждения.
• Протечки, которые приводят к ситуации описанной в п.1.
• Завоздушенность системы.

С первыми двумя проблемами редко возникают трудности. По-иному обстоит ситуация, когда неисправность обусловлена воздушной пробкой.

Сделайте следующие шаги:

• Снимите экран с мотора.
• Ослабьте хомут, после чего демонтируйте трубку подогрева узла дросселя и выберите любой из вариантов.
• Открутите крышку расширительного бачка.
• Положите на горловину чистую тряпку и начните дуть до момента, пока из снятой трубке не будет выходить ОЖ.
• Наденьте трубку на штуцер и протяните хомут.
• Верните экран на место.

Если рассмотренный метод не решил задачу, пройдите следующие шаги:

• Прогрейте мотор для повышения давления в системе.
• Заглушите машину и демонтируйте трубку с обогрева дросселя. При этом снимать пробку с бачка системы охлаждении нет необходимости.

Благодаря высокому давлению, через трубку выйдет лишний антифриз. Далее остается вставить трубку на штуцер и протянуть хомут.

Итоги

Если не работает печка в Приоре, не торопитесь менять блок управления или другие дорогостоящие узлы. Во многих случаях неисправность кроется в более простых неисправностях, таких как поломка датчика температуры, перегорание предохранителя или механическое повреждение регулятора.

Всегда начинайте работу с диагностики, чтобы точно определить неисправность, а уже после принимайте шаги по ремонту или замене детали.

Что делать, если в автомобиле Лада Приора плохо работает. Не работает печка на Лада Приора (Причины и ремонт) Не работает Приора

Если в машине (приора нас в данный момент больше всего интересует), то водителю и пассажирам такая ситуация доставляет массу неудобств. Летом эта проблема неактуальна, потому что никого особо не беспокоит, в каком именно расположен обогреватель. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины холодного воздуха

Распространенной является ситуация при дутье холодным воздухом от печки приоры, причина этого может быть не одна. Он заключается в определении неисправности и является основной проблемой. Причин не продувания печки на приоре может быть несколько:

1. Поломка системы охлаждения двигателя — самая частая проблема. Именно с него стоит начинать диагностику. В большинстве случаев плита по этой причине не включается на приор.
2. Срочно подлежит замене на новый. Эту процедуру нужно проводить каждые полгода, не дожидаясь момента, когда из печи начнет дуть холодный воздух.
3. Плохая печка на приоре, возможно из-за заслонки, которая может быть в заклинившем состоянии. Он не может открываться полностью, блокируя пути прохождения потоков горячего воздуха.
4. А проблема может быть в моторчике. Надо его проверить на работоспособность.
5. Если печка не работает на приоре как хотелось бы обратить внимание на блок управления.
6. Датчик температуры также может отрицательно сказаться на работоспособности системы отопления. Чтобы определиться с этим моментом, нужно будет отключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Проводим комплексную диагностику

Не все так просто. Даже автомобилистам-экспериментаторам быстро не справиться с этой задачей. Чтобы не делать столь большого объема вложенных работ, лучше предварительно провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо так:

1. Возьмите каналы, по которым охлаждающая жидкость поступает в отопитель.Они должны быть теплыми при включении плиты. Кроме того, при нажатии на резиновые шланги багажника должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
2. Может пригодиться владельцам Лада Приоры небольшой секрет: Печка долго дует холодным воздухом и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке.В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если этот метод практикуется, необходимо будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
3. Если работает, можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, так как в будущем она может заклинить вентилятор и ремонт приобретет гораздо большие масштабы.
4. Не работает плита? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функции — защита линий силового электронагревателя.Выпавший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи подогревателя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Нет нагрева на холостом ходу

Этот вопрос не зря требует отдельного рассмотрения, ведь он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем ожидалось. Итак, у вас приора, не греет печку на холостом ходу Хотя при движении авто салон греется в штатном режиме.Здесь также можно выделить несколько возможных причин:

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
3. Наличие.

Если первые две проблемы легко диагностировать и устранить, то с воздушным движением дело обстоит гораздо сложнее. Если вы исключили первые две причины и до сих пор не греет печку приоры на холостом ходу, необходимо ликвидировать воздушное движение. Действовать необходимо так:

1. Демонтируем экран с двигателя.
2. Хомут опускается, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выберите любой.
3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На шею кладем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха нужно проводить до тех пор, пока теплоноситель не пойдет из ранее снятой трубки.
4. Сразу надеваем на штуцер трубку и хорошенько затягиваем хомут.
5. Установите экран.

Если вариант с продувкой бака не подходит, можно пойти другим путем.Прогрейте двигатель, чтобы поднялось давление в системе отопления. Спустя некоторое время с машины снимаем и шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае пробка от бачка не требуется. В результате высокого давления по трубке будет подаваться теплоноситель. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должно вызывать затруднений печка предыдущей, неисправности, как их устранить, сами понимаете, а также диагностировать и определять источник проблем.Пусть обогреватель в вашей машине всегда включен, исправно работает и дарит комфорт, независимо от погоды за окном.

Почему не работает печка на Лада Приора

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, включая устройство отопителя. Производитель решил оставить принцип работы печки, заменив на новые лишь некоторые элементы. Вместе с этим Лада Приора досталась знакомым, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печи)

То, что печка «Приоры» на 95% похожа на «десяток», видно по каталожным номерам:

1. Нагреватель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
2. Электродвигатель распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха к ногам / лицу / лобовому стеклу. Он находится внутри торпеды.
3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Расположен на потолке.
4. Контроллер отопителя (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020).Блок, на котором водитель задает параметры печки. Находится в панели.
5. Резистор-удлинитель или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Крепится в моторном отсеке.
6. Электронагреватель (2111-8118020). Находится под капотом.
7. Электродвигатель клапана отопителя (2110-8127200). Распределяет воздушный поток в салон (Улица / Радиатор печки). Внутри нагревателя в сборе.
8. Воздушный фильтр (2110-8122020).
9. Радиатор печки (2110-8101060).Находится внутри обогревателя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печи

Чтобы самостоятельно определить проблему ТЭНа, следует понимать принцип его работы.

Контроллер отопителя получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, которую поставил водитель. Если есть разница, то Куо посылает сигнал на deuctor двигателя печи (расположенный под капотом), чтобы он был закрыт или открыт на определенное количество клапана печи для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После установки желаемой скорости вентилятора печки контроллер отопителя подает сигнал на дополнительный резистор (в подкапотном пространстве), который за счет встроенного сопротивления подает исправленный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости Резистор не используется, и электровентилятор вращается с максимальной скоростью.

Направление воздуха (лицо / ноги / лобовое стекло) Определяет водителя, выставляя требуемое значение для CUO. После этого сигнал поступает на электродвигатель распределения воздушного потока (внутри панели / торпеды), который перемещает заслонку в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин плохой печки «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев данной машины):

1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (режущий радиатор холодный и не может отдавать тепло). Переверните оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, не совсем производительный) (8%).
2. Загрязненный салонный фильтр. Попробуйте снять фильтр и проверить работу печки (2%).
3. Не работает заслонка печки, просто заклинило (17%).
4. Неисправен моторчик печки (16%).
5. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте его вовремя выключить и проверьте работу ТЭНа (6%).

Пункты 3-6 тоже могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печи.

Не работает переключатель режима (лицо / ножки / стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данного авто):

1. Неисправен регулятор отопителя (13%).
2. Неисправности распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 позиции

Если первая, вторая или третья позиция печки не работает, следовательно (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев данного авто):

1. Неисправен печной резистор (7%).
2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если печка шумит

Гудит подшипник электровентилятора (17%).Также дополнительный шум может вызвать сухой лист, упавший под его лезвия.

Не включается плита

1. Прикрепил предохранитель к печке F9 (25а).
2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Автономный обогреватель — система не простая, но по отзывам владельцев — не совсем надежная. Попробуйте определить неисправность печки, начиная с проверки, а потом по заведомо озвученным остальным деталям. Не забывайте, что причина может быть в плохом контакте или обрыве автомобильной проводки.

Мы уже писали, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похож, возможно, на их сайте вы найдете много полезного. А какие проблемы с печкой тестировали? Вы их решили? Участвуя в опросе, вы помогаете другим автомобилистам определить причины. Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http: //xn--80aal0a.xn--80Sehdb.

На автомобиле «Лада Приора» отопитель — это не просто печка.По сути, это полноценный прибор для климат-контроля. По своим характеристикам печка «Приоры» не уступает зарубежным приборам этого типа. Но как и весь механизм, печка «Приоры» может выйти из строя. В этой статье обзор ТЭНа и особенности его ремонта.

Особенности печки приоры

Климат-контроль данного автомобиля в некоторых вариантах предназначен для установки кондиционера. Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от устройства обогревателя ВАЗ-2110.В этой статье рассматривается стандартный вариант отопителя. Хотя у них много общего. Печка (печка без кондиционера) «Приоры» включает в себя следующие крупные узлы:

1. Корпус печки.
2. Система воздуховодов.
3. Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме ЭБУ, разбираются и состоят из различных подсистем. По совести блок управления, при большом желании, тоже можно разобрать.Но этого делать не стоит. Это тонкое электронное устройство, и отремонтировать его может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

Корпус

После блока управления самым сложным объектом является корпус печки. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

• Корпус, состоящий из двух частей.
• Приобретение электродвигателя с вентилятором.
• Радиатор отопления малый с форсунками.
• Резистор переменный.
• Воздушная заслонка отопителя.
• Микроволокно, привод заслонки отопителя.
• Фильтр салонный.

Внимание! Оснащенная кондиционером «Приора» имеет дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельная тема, которая не затрагивается в данной статье.

Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и их вполне возможно заменить самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.

Расположение и доступ

Как и у ВАЗ 2110 моделей и модификаций, отопитель располагается вне салона.Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. От двигателя он отделен специальной мото-картонной перегородкой. А сверху закрывается пластиковым двойным кожухом, скрывающим этот отсек, в котором установлен подогреватель, а также тормозной пылесос и привод очистителя двигателя.

Для доступа к печке «Приоры» эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги системы охлаждения. Открутите 3 гайки крепления и снимите корпус. Этот процесс многократно описан и показан в прикрепленном видео.Поэтому повторяться здесь не стоит.

Фильтр салонный

Чаще всего выходит из строя или выдает свой ресурс именно эта деталь. Он просто забит грязью и пылью. Выражается в снижении интенсивности работы вентилятора. Иногда он настолько загрязнен, что перегорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель настолько возрастает, что предохранитель просто «выбивает». Считыватель находится на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Он закрывается декоративной пластиковой крышкой.

Важно! Не ждите загрязнения. Рекомендуется периодически заменять фильтр 2 раза в год. Весной и осенью.

Электродвигатель печки

Для снятия и замены электродвигателя печки на «Приоре» без кондиционера необходимо полностью демонтировать отопитель. Или хотя бы немного подтолкнуть его вперед. Дело в том, что этот мотор расположен сверху печки «Приоры» и находится под опорной частью лобового стекла.

Резистор нагревателя

Этот элемент выполняет роль своеобразного переключателя скорости вращения вентилятора. Имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг — это скорость. Неисправность резистора определить легко. Если не работает ни одна из скоростей, кроме максимальной, то в 99 случаях из 100 это резистор. И только в 1 переключателе, в блоке управления.

Тоже на высоте. Но снимается довольно легко, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 винт крепления резистора.Вот и все.

Микромотор

В системе климат-контроля «Приоры» отсутствует возможность отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть горячая жидкость постоянно втягивается. Подача холодного воздуха осуществляется направлением потока воздуха от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток.

Перемещает эту деталь Специальное устройство — микроволокно. Управляется блоком управления. Его также можно заменить, не снимая полностью нагреватель.Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

Нагреватель воздушной заслонки

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Заслонка перемещается по оси, вращаемой микромотором. Внутри расположена печка «Приоры». Поэтому для ремонта или замены, естественно, печку необходимо демонтировать.

Внимание! Для ремонта потребовались первые образцы амортизаторов из пластика.В настоящее время на «приору» поставлены закрылки из алюминия. Поэтому в их ремонте и замене нет необходимости.

Однако, если все-таки при наличии «приора» с пластиковой заглушкой, то выступ привода может ее сломать. Определить его довольно просто. Включите зажигание и, сняв кожух, отделяющий нишу с ТЭНом от моторного отсека, следите за коробкой передач, переключив ручку управления резьбой с горячего на холодное. Видно, что тяга привода вращается, а температура не меняется.Значит, демпфер нужно менять. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

А главный узел нагрева — это радиатор печки. Он находится справа, рядом с приводом заслонки. Естественно, для его замены печку «Приоры» придется снимать. Крепится к кожуху тремя винтами. А после снятия ТЭНа его легко вытащить, закрутив эти винты. Очистите место посадки Радиатор и установите новые. Изделие изготовлено из пластика и алюминия и ремонту не подлежит.Только замена.

Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную липкую губку, она приклеивается к бокам и торцу радиатора. Это необходимо для предотвращения образования трещин от ударов о корпус печки.

Определить расход радиатора довольно просто. Хотя охлаждающая жидкость на этих обогревателях не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении в любом положении заслонка испарения моментально падает на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом тоосола. это четкий сигнал о замене радиатора печки.

Электронный блок управления нагревателем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить подключением диагностики к диагностическим разъемам «Приоры». Но об этой интересной теме будет рассказано в отдельной статье.

Полезное видео по теме «Снятие печки» Приоры «:

Основные причины поломки печки в ладе приор:

• при попадании воздуха в систему отопления в момент замены охлаждающей жидкости или повреждении главного блока цилиндров;
• если печка при быстром движении плохо прогревается, а на малых оборотах хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
• , если засорился радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный тоосол.
• в случае загрязнения салонного фильтра;
• , если вышел сам вентилятор;
• с износом подшипников или щеток;
• проблемы с электроникой;
• при повреждении лючка радиатора нет доступа воздуха;
• сработал рычаг крана печки, так как резинки высохли, и в этом случае необходимо заменить на новую вместе с радиатором печки;
• вышла из строя верхняя форсунка, ремонту не подлежит, только замена на новую;
• может сломать блок управления печкой и появятся перебои в работе вентилятора;
• неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые модели.

Например, автомобиль хэтчбек приора имеет максимальную комплектацию: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его достоинства в двигателях, расход топлива, надежность, хорошая печка и запуск в любой мороз. Сиденье за ​​рулем очень удобное — спинка не устает, а ноги не регистрируются. Раньше в комплектации был один двигатель — 16-ти клапанный, выдающий 98 лошадиных сил.Теперь Lada Priora состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Плохая теплая печка Лада Приора с кондиционером и без

В наше время галстук приора, оснащенный системой кондиционирования, никого не удивит. Кондиционер — дополнительная установка, увеличивающая стоимость машины. Его можно включить в комплект, а также приобрести после покупки автомобиля. Оснащаться кондиционером этот автомобиль стал совсем недавно.

При покупке авто стоит задуматься, нужен ли кондиционер в сборе. Поставщиками кондиционеров на этот автомобиль являются Panasonic тайваньского или корейского производства Hello. Это оба типа кондиционеров, детали которых разработаны подрядчиками и по внешнему виду выглядят в принципе одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

Устранение неисправностей электрооборудования — England’s Stove Works, Inc.

Перегоревшие предохранители

Устройство имеет предохранитель на 6 А 125 В, расположенный на плате управления, который защищает устройство от большинства скачков напряжения.

(Расположение предохранителя)

Английский завод по производству печей настоятельно рекомендует использовать фильтр для защиты от перенапряжения с нашими пеллетными установками в качестве дополнительной защиты. . Некоторые всплески, например, вызванные ударами молнии и т.п., могут по-прежнему вызывать повреждение платы, как и большинство других электроприборов.Внутреннее короткое замыкание также может вызвать перегорание предохранителя. В большинстве случаев перегоревший предохранитель из-за внешнего выступа не приведет к повреждению устройства. В случае повреждения электрической системы наиболее вероятными симптомами были бы;

1. Дополнительные предохранители сгорают при повторном включении блока.

2. Перегорание предохранителя при нажатии кнопки включения.

3. Компонент, работающий, когда печь подключена к сети без включения устройства (наиболее распространенными являются нагнетатель воздуха в помещении, патронный нагреватель или двигатель шнека).В некоторых случаях, при условии, что устройство не было повреждено, но работает некорректно, плата управления может быть «перезагружена» или восстановлена ​​до нормальных рабочих параметров, в этом случае нормальная работа может быть восстановлена ​​без замены компонентов.

Обратитесь в службу поддержки клиентов по телефону 800-245-6489 для получения инструкций, если необходимо перезагрузить плату управления . Перегоревший предохранитель из-за внутреннего короткого замыкания может быть вызван оголенным проводом или отсоединением провода от его клеммы на компоненте и касанием корпуса или другого металлического компонента устройства.По этой причине в случае перегорания предохранителя рекомендуется проверить все провода перед заменой предохранителя.

Расположение компонентов

Неисправен двигатель / вентилятор

В вашем пеллетном агрегате есть три электродвигателя, каждый из которых выполняет определенную работу. Один из этих двигателей работает непрерывно, как только агрегат включается (вытяжной вентилятор), двигатель шнека включается периодически, а вентилятор помещения включается, когда печь нагревается.

Проверка двигателей шнека

Выполните следующие действия после того, как убедитесь, что сам шнек физически не заблокирован. Электродвигатель шнека подключен к вакуумному выключателю, поэтому он может быть причиной того, что двигатель не работает. Чтобы проверить этот двигатель без переключателя, подключите двигатель шнека напрямую к плате. Отсоедините черный провод от платы управления так, чтобы рядом с желтым проводом оставалось пустое место. Переместите провод вакуумного переключателя, который идет к двигателю шнека, к плате рядом с желтым проводом.Если двигатель теперь вращается, двигатель исправен, и, вероятно, вакуумный выключатель или печатная плата неисправны.

Воздуходувка контрольной комнаты

Чтобы проверить работу нагнетателя воздуха в помещении, вы можете перевести печь в режим диагностики и следовать инструкциям по включению нагнетателя воздуха в помещении.

Проверка вытяжного вентилятора

Чтобы проверить вытяжной вентилятор, переведите печь в диагностический режим для проверки или просто включите устройство и проверьте работу вентилятора (расположенного на левой стороне устройства).

Приора

не греет печку причин. Почему плохо прогревается печка Лада Приора и что делать

В зимние месяцы выяснить, почему печка не работает и дует холодным воздухом на приору (или на другую машинку отечественного производства), нужно как можно быстрее. Конечно, вы не превратитесь в кружевное и ничем не рискуете замерзнуть. Но ездить с неработающим подогревом как минимум неприятно и чревато разного рода простудными заболеваниями.

А выезжать на трассу опасно и опасно: не дай бог что-то сломается, реально замерзнешь, пока шагает помощник.Приора — общепринятый потомок и преемник Жигулей-«десятки».

И кардинальные конструктивные изменения. Производитель печи не вносил, были изменены только отдельные элементы. Соответственно, изначальный предок болезни, унаследованный потомком. Все владельцы предложения в один голос уверяют, что система отопления в нем достаточно ненадежная и может сломаться в нескольких узлах. Это хуже, чем то, что летом мало кто вспоминает печку и ломает голову проверкой.Поэтому дискомфорт обнаруживается внезапно и требует молниеносных действий.

Почему не работает печка и дует холодным воздухом на приору? На то есть много причин. В порядке убывания частоту случаев можно расположить следующим образом:

• Заклинило заслонку печи. Он не открывается и не пускает в салон теплый воздух. Кстати, возможен и обратный вариант: если она закрыта в открытом положении, начинаешь чувствовать себя в сауне;
• Сломался deuctor электродвигателя обогрева;
• Не работает блок управления печкой;
• Неисправности в системе охлаждения двигателя;
• В салоне сломался датчик температуры, а система отопления просто не знает, что вам холодно.Опять же, в аналогичном, но противоположном случае может быть жарко.

Порванный фильтр

Опытные хозяева разработали алгоритм действий по осветлению, который протестировал системой отопления.

Первый подход

Перед всеми проверками нужно убедиться, что вентилятор работает — лезть глубже будет неразумно, если основной элемент не крутится. Дальнейшие действия следующие.

• Двигатель прогревается до нужной температуры;
• Коснуться труб, ведущих к обогревателю.Оба горячие — порядок, у одного температура окружающей среды — значит нет проточного контура;
• Капот открывается, стоит кран и поворачивается в другое положение. Если он подбодрит, придется срочно плакать.
• Система проверена на герметичность. Выявленное исключает: постоянная нехватка кулера также является причиной холодного воображения;
• Кран работает, протечек нет — снимается пробка с бачка и проверяется уровень жидкости. Часто в резервуаре образуется воздушная пробка; В этом случае охладитель заполняется до нормы, а педаль газа нажимается несколько раз.Цикл жидкости возобновится и будет ждать трубку из резервуара;
• Для большей эффективности последнего шага лучше перейти к ближайшим бутонам до ближайшего шага, чтобы радиатор машины находился ниже радиатора печки.

Второй заход

Когда (или если) обе трубы заполнены горячей жидкостью, перейдите к заслонкам.

• Опять придется залезть под капот, на этот раз посмотреть, как работает заслонка;
• Если он перекручен или заклинило, можно попробовать аккуратно вытрясти изнутри кабины.Для этого снимается центральный дефлектор, откручиваются направляющие из пластика до заклинившего элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому на процедуру желательно пригласить женщину, если она не против;
• В случае серьезных проблем с демпфером (насадки были прикреплены, от температуры остался пластик или он потрескался) вас, увы, ждет тяжелая работа: придется разбирать половину системы отопления.

Третий подход

Микроредуктор и солидная головная боль.Сначала проверяется статус:

• Левая ручка переводится в положение «мин». После 15-секундного ожидания двигатель запускается;
• Отключил контроллер, который называется Sao;
• Тестер мерные показания На обоих контактах. Сопротивление должно составлять 800-1200 Ом для агрегатов 1303,3854; 1313.3854 и 1333.3854; Для контроллера 1323.3854 норма 3600-5000;
• Та же операция выполняется в положении «MAX». Теперь данные в полосе 3200-3500 для первой группы и 1200-1600 для 1323.3854;
• При отсутствии сопротивления или его неизменном — стерта дорожка на датчике. Отдельно он не продается, поэтому придется менять ММП целиком. Понятно, что далеко не все причины, по которым печка не работает и дует холодным воздухом на приору, можно устранить самостоятельно.

Однако, следуя приведенным выше рекомендациям, вы хотя бы поймете, что это мешает вам ездить комфортно. А также оцените предстоящие расходы. Например, если нужно поменять весь блок САУ, придется выложить около 1.За это 5 тысяч рублей. Плюс работа электрика.

Автомобиль «Лада Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Хорошее соотношение цены и качества, преобладание запчастей и великолепная ремонтопригодность делают его лидером отечественного производства, тем не менее, являясь результатом отечественной разработки, у этого автомобиля есть некоторые недостатки.

Как известно, «Приора» — это глубокий рестайлинг предыдущей модели — 2110. Поэтому большинство узлов и агрегатов перешли с «десятки», в том числе устройство системы отопления и вентиляции салона.Большинство основных деталей этой системы — «десятки».

Поэтому такая унификация очень помогает при ремонте. К сожалению, при возникновении неисправности эта функция оставляет желать лучшего. Довольно часты случаи, когда не работает печка на «Приоре». Ситуации разные. В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т.д.

Основные причины

Причин, по которым не работает печка на «Приоре», может быть несколько:

• Неправильное функционирование термостат.
• Засорение радиатора
• Неправильная работа мотора заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
• Неисправность блока управления отопителем.
• Неправильная работа датчика температуры воздуха в салоне.

Подготовительный этап

Устранение неисправностей подогревателя следует запускать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя работают с целью устранения их воздействия. Для этого убедитесь, что Тосол залит в необходимом количестве, двигатель исправен и работает нормально.И после этого уже выясняется, почему не работает печка на «Приоре». Первоначально проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого необходимо проверить исправность термостата — пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верх должен постепенно нагреваться. Если резиновое сопло еще холодное, значит, неисправен термостат. В этом случае продолжить работу можно только после замены данного элемента.К счастью, его стоимость невелика.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреться до рабочей температуры, — негерметичность расширительного бачка. Он должен поддерживать в системе избыточное давление. Часто простая замена этого чехла может полностью избавить от проблем.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения осуществляется по другому. И там практически исключено образование пробок. Это может произойти, если система герметична, либо при заливке toosol в полностью пустой расширительный бак.Устраняет достаточно просто. Надо на прогретой машине прогнать передние колеса по какой-то горке и энергично расплачиваться на месте. Крышку расширительного бачка при этом следует снять.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одной причиной того, что в автомобиле «Лада Приора» не работают дефлекторы), может быть скопление грязи в теплообменнике. При работе системы охлаждения в самом мотоблоке накапливаются отложения, которые затем распределяются по системе, в том числе и в радиаторе печки.Эти отложения мешают его эффективной работе. Система хуже нагревает воздух. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Снимается со стороны двигателя. Перед началом работы необходимо слить тозол из системы охлаждения. Затем демонтировать поводки дворников, накладку «Выколотки» и сдвинуть часть шумоизолирующего щита. После этого разбираем корпус печки, отсоединяем провода, снимаем мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимаем теплообменник, отсоединив от него подающие шланги.

Проблемы, связанные с мотором заслонки или электродвигателем вентилятора

Распространенная неисправность автомобилей Лада Приора — не работает печка. Совершенно не продувает воздух.

Сначала следует убедиться, что он работает — из дефлекторов должен дуть хотя бы холодный воздух. Если нет, то нужно проверить целостность предохранителя F9.

Если он цел, значит вентилятор печки не работает. «Приора» оснащена «десятым» вентилятором. Поэтому удаление в точности повторяет процедуру по процедуре «десятки».В некоторых случаях вентилятор не вращается, потому что листья или другие посторонние предметы, которые могут блокировать вращение, могут быть заблокированы между крыльчаткой и ее корпусом. В этом случае можно услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов тоже может уходить и из-за того, что не работает детектор мотора, контролирует заслонку, которая перекрывает поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной разрушения контактов двигателя становится окисление токопроводящих контактов.Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрать корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максималке воздух дует слабо, возможно дело в залезании салонного фильтра. Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто возникают ситуации, когда на «Приоре» не работает переключатель печки — мотор работает только на четвертой скорости или только на первой.Причина здесь может быть в дополнительном сопротивлении, которое замедляет оборот вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость прямая, без торможения). Находится в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Некорректная работа датчика температуры салона

Еще есть причина, по которой печка на «Приоре» не работает корректно.Возникает из-за неисправности датчика температуры салона. Он расположен в пластине потолка.

Элемент, измеряющий температуру воздуха в кабине, подает команду на редуктор открывания или закрывания. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Его сервис также следует проверить.

Блок управления отопителем

Работа системы отопления полностью зависит от распределения потока воздуха, интенсивности обдува различных зон кабины и температурного режима.При его выходе из строя естественно перестает работать печка.

Может быть неисправность переключателей («Крафферс»). Неисправность блока управления необходимо проверить позже, так как этот электронный блок и ремонт выдает редко. Поэтому желательно, чтобы его временно заменил рабочий, чтобы временно заменить его на работу, взаймы у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Частой причиной, по которой не работает печка («Приора» с кондиционером), является выход из строя блока регулятора скорости вращения (БРЧ), который расположен на корпусе отопителя под капотом.Регулирует интенсивность работы электродвигателя вентилятора. При его выходе из строя печка вообще перестает функционировать или работает только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто становится длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность также должна быть проверена.

Вывод

Таким образом, поиск причин, из-за которых не работает печка на «Приоре», не такое уж сложное занятие.Главное — соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа узла.

С наступлением холодов начинаются и первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с амортизаторами и т.д. Сегодня мы расскажем, как выполнить ремонт печки на Приоры своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки приоры возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке, чтобы он находился между отметками MIN и Max. Если охлаждающую жидкость приходится все время притягивать, значит, система охлаждения куда-то течет. Следует внимательно осмотреть все форсунки на наличие протока, а также потянуть за хомуты. Кстати, чтобы в салон шел теплый воздух, многие автолюбители зимой специально заливают охлаждающую жидкость до метки «Мин».Ведь чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она будет нагреваться.

2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в Соде, обращая внимание на расширительный бачок.

Пример видео:

Если циркуляции тозола нет или ее недостаточно, то может быть неисправен насос (его необходимо заменить) или система охлаждения забита.

Основные причины поломки печки в ладе приор:

• при попадании воздуха в систему отопления в момент замены охлаждающей жидкости или повреждении главного блока цилиндров;
• если печка при быстром движении плохо прогревается, а на малых оборотах хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
• , если засорился радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный тоосол.
• в случае загрязнения салонного фильтра;
• , если вышел сам вентилятор;
• с износом подшипников или щеток;
• проблемы с электроникой;
• при повреждении лючка радиатора нет доступа воздуха;
• сработал рычаг крана печки, так как резинки высохли, и в этом случае необходимо заменить на новую вместе с радиатором печки;
• вышла из строя верхняя форсунка, ремонту не подлежит, только замена на новую;
• может сломать блок управления печкой и появятся перебои в работе вентилятора;
• неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые модели.

Например, поезд хэтчбек имеет максимальную комплектацию: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и прочее. Его достоинства в двигателях, расход топлива, надежность, хорошая печка и запуск в любой мороз. Сиденье за ​​рулем очень удобное — спинка не устает, а ноги не регистрируются. Раньше в передней части приоры был один двигатель — 16-клапанный, выдающий 98 лошадиных сил.Теперь Lada Priora состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Плохая теплая печка Лада Приора с кондиционером и без

В наше время галстук приора, оснащенный системой кондиционирования, никого не удивит. Кондиционер является дополнительной установкой, что увеличивает стоимость машины. Его можно включить в комплект, а также приобрести после покупки автомобиля. Оснащаться кондиционером этот автомобиль стал совсем недавно.

При покупке авто стоит задуматься, нужен ли кондиционер в сборе. Поставщиками кондиционеров на этот автомобиль являются Panasonic тайваньского или корейского производства Hello. Это оба типа кондиционеров, детали которых разработаны подрядчиками и по внешнему виду выглядят в принципе одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

Архитектура в Библиотеке Эдварда Уорта

«Я составил четко определенные правила, так что, внимательно изучив их, вы сможете судить о качестве зданий, которые вы уже построили, и тех, которые будут построены в будущем, потому что в этих книгах я изложил все принципы архитектуры »

Vitruvius, De Architectura — от его посвящения Августу (ок.20-10 г. до н.э.)

Витрувий Поллион, Hoc in uolumine haec opera continentur. Cleonidæ Harmonicum Introductorium интерпретирует Джорджио Валла Плацентино. L. Vitruuii Pollionis De Architectura libri decem. Sexti Iulii Frontini De aquaeductibus liber une. Angeli Policiani opusculum, quod Panepistemon inscribitur. Анджели Полициани in priora analytica praelectio cui titulus est Lamia (Венеция, 1497 г.), Sig. A1r.

De Architectura в библиотеке Worth

De Architectura — единственный текст по греко-римской архитектуре, сохранившийся с древних времен.Написание датируется временами Юлия Цезаря (100 г. до н. Э. — 44 г. до н. Э.) В первом веке до нашей эры и представляет собой трактат по архитектуре и смежным искусствам. Его автор, Витрувий (ок. 80-70 до н. Э. — ок. 15 до н. Э.), Стремился создать справочную или теоретическую основу для архитектуры, которая могла бы отражать ценности республики Цезаря.

Витрувий верил в важность архитектуры как респектабельного, профессионального предмета. Он считал, что архитектура — это публичный жест и что величие могущества государства может быть продемонстрировано с выдающимся авторитетом в его общественных зданиях и сооружениях, а его величайшим достижением является город.

De Architectura не пропагандировал или изобретал новую архитектуру, а скорее продолжал существующие архитектурные модели; это была запись, сохранение и совершенствование моделей. Он посоветовал своим читателям проконсультироваться с древними, чтобы определить лучшие модели, и его сочинения предполагали, что его читатели были знакомы с архитектурой, что позволяло ему подробно останавливаться на тонкостях ее разработки и строительства. Он описывает архитектуру в крупном масштабе с гармоничным расположением в ландшафте вплоть до отдельных деталей конструкции.Витрувий дал широкий вкус к учености архитектора — рисованию, математике, истории, философии, музыке, медицине, юриспруденции и астрономии.

Версия De Architectura из коллекции Эдварда Уорта — это венецианское издание 1497 года Симоны Папиенсе, известной как Bevilacqua (fl. 1485-1518). Витрувий создал свою оригинальную рукопись на свитках папируса, по одному свитку на каждую из 10 книг, очевидно, в ходе двух отдельных писательских кампаний, охватывающих период от 35 до 40 лет.Первоначально адресованные Цезарю, 10 рукописей были завершены примерно с 20 г. до н. Э. — 10 г. до н. Э., Когда к власти пришел приемный сын Цезаря Октавий (63 г. до н. Э. — 14 г. н. Э.), Который после 27 г. до н. Э. Стал Августом. Витрувий использовал широкий спектр ссылок в своих рукописях, и хотя этот справочный материал давно утерян, он включил библиографию из 63 пунктов, относящуюся к его древним архитектурным источникам.

Считается, что оригинальные свитки Витрувия содержали в той или иной форме иллюстрации. Если так, то они не сохранились или были потеряны с течением времени.В оригинальном тексте есть места, где Витрувий в конце описания отсылает читателя к иллюстрации в конце книги. Один источник предлагает иллюстрации в конце текста в шести из десяти книг, всего от 10 до 12 иллюстраций. Неясно, были ли это рисунки или эскизы. Другой источник предполагает, что иллюстраций не было. В любом случае ни эскизов, ни иллюстраций не сохранилось. Публикация Bevilacqua в коллекции Уорта — одно из трех латинских изданий пятнадцатого века.На этой веб-странице воспроизводятся три простых изображения гравюры на дереве из копии Ворта.

Витрувий Поллион, Hoc in uolumine haec opera continentur. Cleonidæ Harmonicum Introductorium интерпретирует Джорджио Валла Плацентино. L. Vitruuii Pollionis De Architectura libri decem. Sexti Iulii Frontini De aquaeductibus liber une. Angeli Policiani opusculum, quod Panepistemon inscribitur. Анджели Полициани in priora analytica praelectio cui titulus est Lamia (Венеция, 1497 г.), иллюстрация на Sig.A2v.

Стиль письма Витрувия оказался сложной задачей для многочисленных переводчиков на протяжении веков, поскольку их переводные издания иногда содержали запутанные отрывки или содержали ошибки. Фра Джованни Джокондо (1433-1515 гг.), Итальянский монах (неясно, францисканец или доминиканец) из Вероны, ученый-классик и практикующий архитектор в Италии и Франции, в 1511 году выполнил перевод, в котором эти ошибки были устранены. ученость и просвещенные догадки относительно письменных намерений и смысла Витрувия.

Витрувий мужчина

Витрувий жил приблизительно 70 лет в период с 80-70 до н.э. по 15 год до н.э. как подданный Римской империи во времена Юлия Цезаря. Он пережил царствование Цезаря, а затем, после мартовских ид в 44 г. до н.э., при Октавиане (Августе).

Есть некоторые споры о том, кем он был; некоторые ученые идентифицировали его как Марка Витрувия Поллиона, в то время как другие идентифицировали его как Л. Витрувия Мамурру, префекта зданий Цезаря, который служил с Цезарем в Галлии.

Витрувий Мамурра получил образование инженера и строителя боевых машин и артиллерии. Он записался в штат Цезаря для кампании в Галлии и проработал военным архитектором 14 лет между 58 и 44 годами до нашей эры. К концу этого периода, в 46 г. до н.э., он был в Африке с Цезарем. Во время правления Октавия (Августа) Витрувий занимался строительством бань и акведуков на Марсовом поле в Риме при Агриппе (64/62 г. до н. c.103 г. н.э.) в 100 г. н.э .; это единственное древнеримское подтверждение существования Витрувия.

Другие считают, что это Марк Витрувий Поллион. В сокращенной версии работы Витрувия, озаглавленной De Diversis Fabricis Architectonicae , написанной Марком Кетиусом Фавентином (конец 3 ^г., век нашей эры), когномен или фамилия Витрувия указаны как «Поллион», т. Е. как полагают, он был старой зажиточной семьей Лациумов в Кампаниуме, и, будучи у них учеником, он получил образование от своих родственников.

Единственное упоминание о здании, спроектированном Витрувием, содержится в его собственной публикации: De Architectura . Это отсылка к базилике в Fanum Fortunae, ныне Фано, к северу от Анконы в Умбрии, хотя никаких записей о здании в Фано нет. Одно из предположений состоит в том, что ранняя христианская практика превращения римских базилик в соборы может объяснить его исчезновение. Витрувий, вероятно, в первую очередь участвовал в проектировании жилых построек, поскольку материалы, которые он обсуждает, в основном касаются внутренней архитектуры.

Десять книг

В первой книге Витрувий обсуждает образование архитектора, эстетические и технические принципы, элементы архитектуры, расположение города, укреплений, улиц и размещение его основных зданий. Он считал, что архитектор должен быть человеком разносторонним. Его идеальный архитектор, учитывая неспециализированный подход в древнем мире, имел опыт не только в рисовании и математике, но также в истории, философии, музыке, медицине, юриспруденции и астрономии.Его работы подчеркивают ценность традиционных строительных материалов и предостерегают от чрезмерной смелости в архитектурных методах.

В издании Bevilacqua Ворта, Книга 1 содержит иллюстрации ксилографии, дающие указания по настройке механизма идентификации с использованием бронзового гномона (солнечных часов) и круга на основе длины тени, образующей круг с линиями, исходящими из центра, чтобы определить, где находится будут дуть восемь основных ветров. Это может быть использовано для информирования о расположении городских элементов и ориентации улиц для устранения разрушительной силы ветра как на уровне города, так и на уровне дома.

Витрувий Поллион, Hoc in uolumine haec opera continentur. Cleonidæ Harmonicum Introductorium интерпретирует Джорджио Валла Плацентино. L. Vitruuii Pollionis De Architectura libri decem. Sexti Iulii Frontini De aquaeductibus liber une. Angeli Policiani opusculum, quod Panepistemon inscribitur. Анджели Полициани in priora analytica praelectio cui titulus est Lamia (Венеция, 1497 г.), иллюстрация на Sig. B1r.

Книга 2 посвящена происхождению зданий, строительных материалов, методов строительства и характеристикам четырех природных элементов: земли, ветра, огня и воды.В книге 3 описаны типы храмов, колонны, фундаменты и ионный порядок. Также представлена ​​антропоморфная пропорциональная система архитектуры Витрувия. Он описывает отношения между человеческим телом и геометрическими формами квадрата и круга. Он описывает свой метод следующим образом —

.

Ибо, если человек лежит на спине с раскинутыми руками и ногами и описывается круг с точкой циркуля, расположенной там, где находится его пупок, пальцы рук и ног его рук и ног будут касаться окружности круга.

Графическая интерпретация этой взаимосвязи была проиллюстрирована Леонардо да Винчи (1452-1519), Чезаре Чезариано (1483-1543), Жаном Гужоном (1510-1565) и Джузеппе Сальвиати (1520-1575), тесно связанными с гуманистическим аспектом эпохи Возрождения. Сегодня Uomo Universali Леонардо или «Витрувианский человек» получил всеобщее признание.

Книга 4 посвящена происхождению орденов Коринфского и Тосканского орденов. В Книге 5 исследуются основные общественные здания и пространства римского города — форум, базилика, курия, бани и гавани, а также сравниваются греческие и римские театры.Книга 6 исследует римские и греческие жилые постройки, их основные помещения, пропорции, экспозицию, размер и убранство. Книга 7 посвящена внутренней отделке зданий, отделке полов, стен и потолков и облицовке зданий.

Книга 8 обсуждает водоснабжение, гидравлику, поиск, отведение и укрощение воды, а также строительство акведуков. Льюис (1999) считает, что восьмая книга не является одной из лучших книг Витрувия, поскольку она «малая и дискурсивная», а разделы, посвященные акведукам, вряд ли передают впечатление писателя, который владеет своим предметом.Тем не менее, он признает, что Витрувий является единственным исследователем древних авторов, дающим технический отчет о водоснабжении, хотя, скорее, в контексте эллинистических, а не римских акведуков.

Книга 9 описывает геометрию, измерения и астрономию — часы, солнечные часы, Луну, планеты и созвездия. В начале 9-й книги Витрувий описывает, как составить заданный квадрат, и объясняет, что Пифагор открыл и продемонстрировал его математически, и ссылается на свою теорему.В издании Уорта 1497 года Книга 9 содержит страницу с ксилографическими иллюстрациями вверху и внизу страницы, посвященными материалам Пифагора.

Витрувий Поллион, Hoc in uolumine haec opera continentur. Cleonidæ Harmonicum Introductorium интерпретирует Джорджио Валла Плацентино. L. Vitruuii Pollionis De Architectura libri decem. Sexti Iulii Frontini De aquaeductibus liber une. Angeli Policiani opusculum, quod Panepistemon inscribitur. Анджели Полициани в priora analytica praelectio cui titulus est Lamia (Венеция, 1497 г.), иллюстрация теоремы Пифагора о Sig.H5r.

Книга 10 исследует машины для гражданских и военных целей — принципы механики, подъемные шкивы, устройства для подъема воды, шлюзы и мельничные потоки, бесконечный винт, силовой насос, водный орган, измерение перемещения по суше и морю, катапульты, тараны, башни. и бронированные осадные машины. Проблема перерасхода средств на строительные проекты существовала и в древности. В предисловии к Книге 10 он обсуждает взаимосвязь между оценками и фактическими затратами и предлагает возложить на архитекторов, которые превышают оценку более чем на двадцать пять процентов, ответственность за возмещение излишка из собственного кармана! На протяжении всей книги Витрувий в значительной степени опирается на свой личный опыт и личные наблюдения, но также ссылается на более ранние работы греческих архитекторов, таких как Гермоген из Приены (конец 3 ^г., — начало 2 ^{г. до н.э.).}

Хотя в экземпляре Ворта De Architectura очень ограниченное количество иллюстраций, они, тем не менее, являются очень ранними гравюрами на дереве, выполненными в первые годы печати. И хотя не может быть уверенности (или согласия!) Относительно того, какие изображения могли быть в оригинальной рукописи, некоторые ученые высказали предположения. Основываясь на своем подробном изучении текста, Фрэнк Браун (цитируется в Pollak, et al., 2000) предполагает, что «потерянные иллюстрации, скорее всего, представляют розу ветров и план улиц города, выпуклую кривую» ( entasis ). колонны, горизонтальные изгибы храма, спираль ионической столицы ( scamilli impares ), музыкальная шкала Аристоксема, геометрические схемы римского и греческого театров, топчан топографа, платоновское удвоение квадрат, теорема Пифагора и «винт» Архимеда.

De Architectura через века

De Architectura упоминалось на протяжении столетий с момента его завершения. Плиний Старший (ок. 23–79 гг. Н. Э.) Относится к De Architectura . Фавентин (конец 3, ^г., век нашей эры) и Палладий (4, ^г., век нашей эры) создали руководства по строительству на основе Витрувия. В средние века люди знали об учении Витрувия. Епископ Севильский Исидор (около 560–636 гг. Н.э.) упомянул Витрувия в седьмом веке нашей эры, и возрождение строительства при франкском императоре Карле Великом (742–814 гг.) Контролировалось изучением заповедей и инструкций Витрувия.После 850 г. н.э., с рукописями, найденными в монастырских библиотеках в Центральной Европе и Италии, De Architectura был скопирован и использован для получения смесей материалов, пигментов, инструкций по поиску воды и укреплений. (Ц. Кринский, 1967).

Влияние Витрувия, однако, до пятнадцатого века было незначительным. Ситуация изменилась после открытия текста Витрувия в рукописи, доставленной во Флоренцию в 1414 году Поджио Браччолини (1380–1459), а также с изобретением книгопечатания.Первая форма книги в переплете была опубликована примерно 70 лет спустя в недатированном издании, которое, по общему мнению, датируется 1486 годом. Она была опубликована Sulpitus Verulamus и была посвящена кардиналу Рафаэлю Риарио (1461-1521). Издание Bevilacqua из коллекции Уорта было опубликовано 11 лет спустя в Венеции.

Благодаря переводу на несколько языков, публикации в ряде городов и широкому кругу научных интересов, De Architectura стал краеугольным камнем в развитии идеалов эпохи Возрождения c.1350-1500. Это был ценный древнеримский источник, который использовался как ценный путеводитель и стал основополагающим текстом архитектурной теории и практики того времени.

De Architectura предоставила археологическое подтверждение архитектурных стилей эпохи Возрождения, поддерживаемых теорией классических орденов. Поскольку оригинальные иллюстрации рукописей не сохранились, редакторам первых печатных изданий приходилось восстанавливать рисунки, указанные в тексте, или находить иллюстрации, соответствующие тексту.Это привело к появлению большого количества иллюстраций в различных изданиях. В результате точный характер влияния Витрувия на архитекторов эпохи Возрождения, таких как Леон Баттиста Альберти (1446–1451) и Андреа Палладио (1508–1580), зависит от конкретных доступных печатных изданий.

При основании первой архитектурной школы, Academie d’Architecture в Париже в 1671-73 годах, книга Витрувия De Architectura была принята в качестве ее теоретической основы после первого французского перевода Клода Перро (Dripps, 1987).

Витрувий Поллион, Hoc in uolumine haec opera continentur. Cleonidæ Harmonicum Introductorium интерпретирует Джорджио Валла Плацентино. L. Vitruuii Pollionis De Architectura libri decem. Sexti Iulii Frontini De aquaeductibus liber une. Angeli Policiani opusculum, quod Panepistemon inscribitur. Анджели Полициани in priora analytica praelectio cui titulus est Lamia (Венеция, 1497 г.), Sig. aa1r.

Издание

Уорта 1497 года включает De aquaeductibus Urbis Romae Секста Юлия Фронтина.

Источники

Браун, Франк, «Витрувий и либеральное искусство архитектуры», Bucknell Review , 11 (1963), 99-107.

Д’Эвелин, Маргарет Мютер, Венеция и Витрувий : Чтение Венеции с Даниэле Барбаро и Андреа Палладио (Нью-Хейвен, 2012).

Drips, Роберт Д., «Переосмысление Витрувия», Journal of Architectural Education , 40, No. 2 (1987), 19-20.

Двайер, Юджин и др., Запись «Витрувий» в Oxford Art Online .

Грейнджер, Франк, «Определение архитектуры Витрувия», The Classical Review , 39, № 3/4 (май-июнь 1925 г.), 67-69.

Крински, Кэрол Херсель, «Семьдесят восемь рукописей Витрувия», J ournal of the Warburg and Courtauld Institutes , 30 (1967), 36-70.

Kruft, Hanno-Walter, История архитектурной теории от Витрувия до наших дней (Princeton Architectural Press, 1994).

Льюис, Майкл, «Витрувий и греческие акведуки», Papers of the British School in Rome, 67 (1999), 145-172.

Поллак, Марта и др., Архитектурная коллекция Марка Дж. Милларда. Том IV: Итальянские и испанские книги пятнадцатого-девятнадцатого веков (Вашингтон, 2000), 481-503.

Роуленд, Ингрид Д. и Хау, Томас Ноубл (ред.), Витрувий — Десять книг по архитектуре (Кембридж, 2001).

Шипли, Грэм и др. (ред.), запись «Витрувий» в Кембриджском словаре классической цивилизации (Кембридж, 2008), 932.

Текст: Мистер Тони Келли ( Попечитель Библиотеки Эдварда Уорта, ).

NMT уменьшает боль, отек и влияет на проприоцептивные когнитивные стратегии во время полной реабилитации после артропластики коленного сустава.

Журнал медицинских исследований и историй болезни

Образец цитирования: Albizzati Erica., Et al. (2020). Нейромышечная повязка (NMT) И НЕЙРОПЛАСТИЧНОСТЬ: NMT уменьшает боль, отек и ин-

  Журнал медицинских исследований и историй болезни

2 (3).

Страница 6 из 10

         

, зарегистрированные в двух группах (Рисунок 5), показали более благоприятные

 ——— 

 -

(p <0,01) в группе NMT.

         

пациентов, получавших НМТ.Недавний метаанализ (Kalron A, et al.

2013) также показал умеренный уровень доказательств в поддержку

лучшего обезболивания у пациентов, получавших тейпирование —

ников. Уменьшение боли считается основной целью быстрого выздоровления

, способствующего соблюдению пациентом режима терапии, а также самостоятельных упражнений

.

Контроль отеков также является первоочередной задачей во время реабилитации

         

       

Восстановление

(Smykla A, et al.2013, Цай Х. Дж и др. 2009 г.). На наш взгляд —

        

 

Мы должны подчеркнуть, что наблюдается общая нехватка хорошо проведенных, рандомизированных, хорошо задокументированных контролируемых исследований по конкретным методологиям нанесения

клейкой ленты. Многие исследования показывают, что

 

с использованием нестандартных методов нанесения.При использовании уровней

растяжения, применяемого к ленте, что основано на емкости саморегулируемого обучения и применения

. Статьи gen-

буквально объединяют методы тейпирования под одной крышей — «это

». 

свидетельства о технике тейпирования в целом, будь то положительные ( Agu-

           

(Smykla A, et al.2013, Калрон А. и др. 2013). Наша цель была

 

о повторяемом процессе с использованием техники тесьмы без растяжения.

Оценка амплитуды волн ЭЭГ показала более высокую когнитивную активацию

у пациентов экспериментальной группы (рис. 5) при снятии заряда

: суммарные средние амплитуды альфа-, бета- и гамма-волн

были выше у пациентов с декомпрессивным НМТ. статистически

    

 -

    

отек (рис. 5) у пациентов, перенесших НМТ.

Обсуждение

ROM улучшилось в обеих группах, но изменения не были очевидны между исследуемыми группами, и мы предполагаем, что диапазон мобильности

улучшение в большей степени определяется типом ортопедической операции

, а не болью, отеком или проприоцептивные факторы.

 

лечение может воздействовать на лобную кору, помогая пациенту

для создания когнитивных стратегий во время послеоперационной фазы повторного-

установления сустава движение и мышечная сила.Существует почти

полного отсутствия возможных сравнений касательно тейпирования и когнитивных

показателей. Несколько авторов (Camerota F et al. 2014, Chisotti L.

et al. 2014) предложили механизмы действия, объясняющие функционирование NMT

. Считается, что приложение NMT, использующее модель декомпрессии

, может вызвать механизм нейрональной модуляции, способный

производить «логическую активность на нейронах задних рогов

спинного мозга (Blow D.2012) ». Возможная нейромодуляция

, вызванная некомпрессивными методами тейпирования NMT, могла бы

деполяризовать нейроны задних рогов спинного мозга

, предотвращая разрядку болевых импульсов. В основе этого предложения as-

лежит «теория ворот» (GCT), предложенная Мелзаком и

       

только для болевых ощущений , но и к другим экстероцептивным и проп-

  

лента способна вызывать безжалостную стимуляцию нервных рецепторов

(экстероцепторов и проприорецепторов).

Никаких гипотез, напротив, явно не выдвигалось относительно позиции

 -

активация участков, ответственных за выработку сенсорных стимулов.

Из этих областей соматосенсорная информация, касающаяся всей поверхности тела

, направляется в первичную моторную кору для разработки

возможной двигательной реакции. Более того, соматосенсорные области

,

связаны с задней теменной корой (области Бродмана 5,

,

и 7), участвующими в построении образа тела (Kandel ER

et al.2001) и интеграция информации из разных областей. Наконец, они также обмениваются информацией со зрительными областями затылочной

коры, энцефалического ствола, таламуса и лобными областями, участвующими в процессах мышления и познания at-

.

Можно сказать, что в нашем исследовании когнитивные способности увеличились на

в обеих группах, хотя, начиная с почти идентичных начальных

баллов: пациенты учатся с помощью упражнений с визуальной обратной связью постепенно

уделяя больше внимания прооперированной ноге и активно борются с ней. —

сосредоточено на том, как правильно выполнять упражнение (Ekandem et al.,

 

% PDF-1..8, u) Z #? AB $ G / Avo # ֆ M} E «! & _- BN B qGo? R ܌ sNq9! ÎDt G0EqDx2 $ b! H ı̏9, .bw! 8p @ 68vAJ) g | ZB CR NA0 N & U # W28X @ * 4E, # q ܊91 Dq # bSRH LDCr /; Обь! «0 @ D +! — ؤ»; 8 (p8; qG @ AHy B, «; r on !! — 8P #, $) # qBf0w pq # 跊, J (q «& Q29B» # 0B8Ж92> 㐃 a9N NF8>] T «CRSpEGtqY +; NP] A # o`QTˎx, V $ F «0 (r1 * Fu (s @ ܝ8 A B # {‘ > VB + 4ZA ب bKq R $ z0 (td | C3Lq «Ap

GcsaƂ9 ‘* mp8V6% B (qGDpu \)»; A Dv! EmXO EPDqB b # D + # ź0 ‘»T y0)» HDpv «6S8q (p @ eKƊr3S2p8A (q% !! [(uHG F # Dn (tG; \! P8! / J / # a, G ҘtG% 8V %% XLzDr ه Z [I6Dzqj! J (sX №9 C JSwcE>! =) E (Bi3AP VHY | = # a & DP # ilGh Ba98qT E «29AU)! A! BA8 $! $ 84L! & GG, A0 B» M0J 䉎 p $ rH qE & qrGr9! D} А . qHp 6Y0Bw-‘CL a> 9n) B «w $! Pd |» @ UDϏE] C # Zsm8% hIF ⠁ XADRes # $ Q «BE7q9 ܘ BaDJ! AD! C2; *! B (q] D | H $ Sw6S28H # A @ АРАОА6ХАГЕ .Er, («YyC # H;! ATxM + @ _ 1 ‘r v» rL x`Н0ѦHr0 ݙ X! @ & _ V˅V˲ = 0A & 3 «» / K’q8Cq! 0r1S $ ؒ u9hDcq ‘˰hKpDph8-Jtq \ «8Rj> 9Ǫ; zVe \ X39CGq! 0! [K; + BTpA C @ ُ e> QhP @! # $ A % a {ao # @ 0`88rc @ ‘Q (p` .x8pKw & r9XPN; 9X! E!; \%:

C8аBǮ8 #: 8 «: 㐃 $ ɔ» = sf0 @ 2: .arH \ 3G # K * qi#’DB%8P@D$x2=m4.EAF?GHpR΂Ve’Qp ݌` & TPBf Â) 268Dt! (J «%, J29Z

» qpJA «9 #; @ * : D # q) 9p! 8 # A; DpaH ܌ p! Yl # | q8 (v $ «X XR.! Kq0> «0b $ c.» Lsq 㠊 «; ғDJv xe) | a & VA! I | ʉC / A2 @ 6xLJ» @ Du $ E¶% P`8) DġBTDD8 RcRA $ / l {#rA ;; 8wP «: KtG c (pQ1DAJq, $ WG89N% 9PNxG7) 2: # BaN ‘# s # a T8 BT | (s † 0aE4DL88GGTp1 & E 쏂 (p⋌`8qA’f5R: wEJ︂ «\ m; eM» Y $ * F #)! (| N8 BLFy܂ E !! sIF! A`ǡ E (pJ: CX ‘ G9CbJ8 «> DÔ9C V».) gCˢ; lAp! 8q # -b; F # pCUXr; «?) # DDD ߄ qGD & -% Ø X Ղ # A ! Цw3Dt ((ěC & qG_ @ S # g + 8wL! Npô `pT $ .jwPPVQ8ka`sA 7 w) īrN% G @ t. C «E! AT rPag & 9Cˎ (s {0 C YR87] 8 xE8»)! J! ܷ $ 9!} A dt) LqQDp _ «: RdqT) DpA: BCp`A #

h»! T]: 0ĎF * AAH # ATTXP% XPKA ƌ9a98vex’8… 9n 8 N8G «; 8Ds # V! TN: [C ՙ sq˹DcqN8 | {K] vLt * qDDq38h3ho3HLsXA ܨ» EX / t «r (p ({c] & 9 ;.# agD * D} 1,7 + rQ, A 0D, r «? x8DGGsP9NgӉ ܱ»> xcpD | 1eaň! FKq). ‘8La ؤ S8M {ae8 [> E: 1A³PDx6L ޅ r Tˢ> G) + BB; # L8> «F8h380G! Ppd! G8 / tȯXCM8QdW (swlIBXqł-8> ,! HL8 # tAń! HBwQG6? H A vGˠ-3 Q (s8rCq8 «> 1ς8A # A gv9QG @ !! \ H «6’E | / $ SwbPtwAv {fA + | UGvj,» + PA — @ Z [h U ~ CJ «LrcbPg0 厂» Pq! «& & 89pl; 8» w8AfqɎqAYA % m & (s% eBSr-ġķ (4BCbMBDaƌ8 # «@ Xqe2.DTW’ʇ) pj! JLa xtSl3Txġ) äq — & Tm YCDt dqƋ BS «## ؎, O6 @ ye! E # jgqKAMd #_» «‘qA VPg; CHFB ݲ 8 qQ! vwB BZFē gDt $)

Посмотрите, как эта Лада доводит русского водителя до колен

Вы знаете, что говорили: в коммунистической России вас водит машина.

Никогда это не было более правдоподобным, чем запись видеорегистратора, появившаяся на этой неделе с центральной улицы города Ижевска, Россия. Нет, это не последняя разработка в области технологий автономного вождения, скорее, это результат некоторой забывчивости.

Мы не совсем уверены, как водитель оказался возле своей Lada Riva Estate (хорошо, технически ВАЗ 2104) с ней в движении, но каким-то образом он это сделал.

Когда он пересекает перекресток на Пушкинской, он наклоняется через окно со стороны водителя, чтобы управлять «Ладой», построенной на базе старого Fiat 124, и ситуация быстро уходит от него.Направляя машину к ближайшему бордюру, он вскоре почти вступает в конфликт с Range Rover.

Наверное, он мудро уводит заблудшую Ладу, но исправляет слишком много. Вскоре машина поворачивает налево на встречный поток быстрее, чем маленькие ножки бедного водителя могут справиться.

После пропуска Mitsubishi Shogun (водитель которого, кажется, отказывается от всякого желания продолжить свое путешествие и возвращается тем же путем, которым пришел), у русского подкашиваются ноги, и он беспомощно волочится на коленях через то, что осталось от поездки, перед озорной машиной. ложится в бок Volkswagen Tiguan.

Вы можете посмотреть все видео ниже, с соответствующей веселой музыкой — что-то вроде русской версии темы Бенни Хилла…

YouTube / Ижевск, где гай стоят — через Iframely

• Предыдущая запись

  Байкер замечает скопление людей, довольно быстро уходит с дороги

• Следующее сообщение

  YouTuber оставляет капот Ferrari незапертым, следующая часть не очень хороша

Вам может понравиться.