Приклеить датчик дождя чем: Как приклеить датчик дождя на лобовое стекло: чем приклеить — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Как приклеить датчик дождя на лобовое стекло: чем приклеить

Установка датчика дождя на лобовое стекло только на первый взгляд может показаться простым мероприятием. Чтобы закрепить эту деталь необходимо изрядно потрудиться. Особенно усложняется эта процедура при незнании элементарных правил выполнения монтажных работ. О том, как быстро приклеить датчик дождя на лобовое стекло будет подробно рассказано в этой статье.

Датчик дождя: для чего нужен, устройство

Датчик дождя является очень важной деталью. С помощью автоматического устройства этого типа можно существенно увеличить комфорт и безопасность управления автомобилем. Принцип работы этого устройства следующий:

Инфракрасный светодиод посылает луч на ветровое стекло под определенным углом.
Отразившийся от стекла луч принимается чувствительным элементом.
Блок управления принимает от фотоэлемента сигнал и анализирует его.

По изменению интенсивности принятого инфракрасного луча будет определено наличие на автостекле капель воды, и блок управления включит работу стеклоочистителей.

Таким образом водителю совершенно не требуется выполнять какие-либо дополнительные действия, если внезапно пойдет дождь.

Как приклеить

При установке датчика дождя не потребуется разбирать или настраивать деталь, но зная основной принцип работы устройства, будет понятно, почему следует крепить это изделие максимально плотно к поверхности лобового стекла. Чтобы правильно выполнить эту операцию необходимо:

Очистить от загрязнений и обезжирить поверхность ДД, которая будет соприкасаться со стеклянной поверхностью.
Протереть специальным очистителем поверхность лобового стекла с внутренней стороны.
Установить акриловый двухсторонний прозрачный скотч на датчик.
С силой прижать ДД к поверхности лобового стекла.

После установки нового элемента для его проверки достаточно включить омыватель стекла. Если произойдет автоматическое включение стеклоочистителей, то процесс замены ДД можно считать успешно завершенным.

Советы и рекомендации

Установка нового датчика может происходить не так гладко, как это было описано в вышеприведенной инструкции, поэтому важно при монтаже этой детали учитывать следующие нюансы:

Для обезжиривания датчика не рекомендуется применять спиртсодержащие составы.
Выполнение монтажных работ следует осуществлять только с применение оригинального скотча, предназначенного для использования с конкретной моделью ДД.
Для обеспечения более прочного соединения скотч и поверхность стекла рекомендуется немного разогреть. Для этой цели не рекомендуется использовать фен. Оптимальным вариантом является применение лампы накаливания большой мощности.
При отсутствии специального скотча не следует применять для крепления датчика супер клей. Приклеенный таким образом ДД продержится очень недолго.

Всегда следует менять датчик только на оригинальное изделие.
Установку датчика рекомендуется осуществлять при температуре около +20 градусов Цельсия.
При проверка нового ДД следует закрыть все двери и окна автомобиля.

Прежде чем приклеить датчик дождя следует убедиться в том, что эта деталь должна быть установлена с помощью скотча. Некоторые модели монтируются посредством специального геля. Если перед установкой новой детали осуществляется демонтаж старого ДД, то характерным признаком того, что эта деталь установлена на скотч будет являться наличие прозрачной ленты между стеклом и устройством. Кроме того приборы, установленные на гель снимаются со стекла с приложением значительно меньших физических усилий.

Видео по теме

На что клеить датчик дождя

После замены лобовухи, датчик дождя и света был переклеен со старого на новое стекло на родной клей (гель), который предварительно нагрели феном… Но продержался он не долго и стал постепенно отклеиваться, из за чего датчик дождя перестал срабатывать (датчик света при при этом работал нормально!), поэтому приходилось переключать дворники или прижимать датчик, но это помогало не на долго.

Как-то вечером заморочился данным вопросом и нашел, так называемый, ремкомплект- прозрачная пластина похожая на двухсторонний скотч.

Сначала отсоединил штекер от датчика и снял его (там на датчике 2 фиксатора по бокам опускаются).
Затем отогрел феном пластину приклеенную к стеклу, на которую был одет датчик!

Всем привет!
Сегодня речь пойдет об установке датчика дождя.

После покупки машины у меня не работало первое положение дворников. Т.е. они один раз срабатывали…и.больше ничего. Приходилось вручную их постоянно включать, при мелком дожде)

DIS выдавал ошибку
40RLS: оптическая инициализация

После разбора кожуха салонного зеркала, стала ясна причина. Датчик не был приклеен и тупо болтался. Перед продажей машины, бывший хозяин заменил лобовое стекло, а до датчика видимо так руки и не дошли. Ок, будем фиксить)

Разбираем корпус салонного зеркала, отсоединяем датчик

Вот такой он страшный

Необходимо удалить с него весь старый герметик/силикон/гелиевую подушку.
Я использовал для этого свой палец) А так же стирательную резинку и Мистер Мускул

Следует избегать использования ножа и других острых предметов. Можно повредить линзу. (я сделал пару мелких царапин прежде чем это понять)

В результате у нас должно получиться что-то вроде этого:

Далее, тщательно очищаем поверхность стекла, куда будет клеиться датчик, и хорошенько обезжириваем её.

Что касается того, на что клеить датчик, тут есть несколько вариантов. Изначально он клеится на специальную гелиевую подушку, которую в принципе можно купить, если поискать. В мастерских, которые занимаются вклейкой стекол или на ебее. Стоит не дорого.
Но в народе многие используют простой прозрачный силиконовый герметик. Плюсы его в том, что во-первых его проще найти, во вторых — он проще в применении.

Дело в том, что приклеить датчик при помощи двухстороннего скотча (или гелиевой подушки) без пузырьков довольно сложно. Многие даже говорят — нереально. А это очень критично для корректной работы датчика дождя. А вот герметиком это сделать гораздо проще. Так что я выбрал этот вариант

Наносим герметик на линзу, толстым слоем

Прижимаем датчик к стеклу, и при помощи круговых движений потихоньку выдавливаем все оставшиеся пузырьки (тут вам наверняка понадобится помощник, который будет наблюдать). Таким нехитрым способом достигается превосходный результат. У меня не осталось ни одного пузырька, с первого раза! =)

Остатки силикона можно будет потом отрезать, после того, как он засохнет.

Я, для надежности, прилепил датчик сверху скотчем и оставил сохнуть.

Но это ещё не все!

После подключения датчика, дворники заработали как надо, в первом режиме (датчик дождя). При попадании воды на стекло они начинали работать, казалось бы все ок.но чтобы все было по Фэн-Шую, датчик необходимо инициализировать!
Эта процедура необходима после замены лобового стекла.

Для этого нам понадобится диагностический кабель и софт (DIS, INPA). Я использовал DIS.

Подключаем ноут к машине, стираем старую ошибку и инициализируем датчик.
Я специально снял видео, как это сделать т.к. в сети очень мало инфы на эту тему.

После данных манипуляций, необходимо выключить зажигание, вытащить ключ, вставить его обратно, включить зажигание и подождать 10 секунд. Поле этого времени (у меня сработали один раз дворники) датчик проинициализируется и будет готов к работе! 🙂

Ну и в заключении, демонстрация полученного результата:

Всем спасибо, надеюсь моя запись будет кому-нибудь полезна 🙂

Технология установки датчика дождя для начинающих в вопросах и ответах.

Данная технология установки датчика дождя (линзы) со скотчем на акриловой основе на автостекло предназначена и рекомендуемая к применению для начинающих

3. затем следует также аккуратно спилить сам датчик дождя. Так как датчик установлен на специальный, оптический, двухсторонний скотч, то спиливать датчик рекомендуется струной, расплетенной из 3-х жильной проволоки

4. после снятия датчика дождя, если Вы его переустанавливаете, то датчик следует почистить, обезжирить и подготовить к последующей установке

Совет! Компания GGGcorp. рекомендует ощищать поверхность датчика (линзы) от старого скотча путем погружения датчика в горячую воду. Допустимая температура при этом не должна превышать 90 градусов по Цельсию. Операцию можно повторить, если за один раз не удалось снять старый скотч

Внимание! Никогда не применяйте для протирки поверхности датчика абразивы

5. подготовьте поверхность стекла и место под датчик путем протирки очистителем. Протереть стекло в месте установки датчика дождя специальным для таких случаев средством, например обезжиривателем Du Pont

Внимание! работу следует выполнять в чистом помещении при оптимальной температуре 20 градусов по Цельсию. Ни в коем случае не делать эту операцию в помещении, где идут жестяные и покрасочные работы. После обработки накройте стекло, пока вы выполняете другие операции

6. после удаления остатков старого скотча датчик следует также обработать очистителем или обезжиривателем

Рекомендация! Не используй т е повышенные спиртосодержащиеся составы, так как они могут повредить поверхность датчика (линзы)

7. итак, у вас есть подготовленный датчик дождя и есть стекло с местом под датчик. Далее возьмите приготовленный скотч на акриловой основе и приложите для замера на датчик, скотч должен перекрывать все сенсоры на датчике

Совет! Никогда не используйте для установки на стекло датчик дождя не соответствующий оригинальному

Информация о скотче:

Adhesive Pad или клеящая пластина, а в русской интерпретации, скотч для датчика дождя — это специальный, оптический, 100% прозрачный, двухсторонний материал являющийся важным связующим звеном между датчиком и стеклом и позволяющий правильно и надежно функционировать данной опции

Совет! По возможности применяйте оригинальный OEM скотч, так как все его характеристики соответств уют рекомендациям для установки на стекло

Вывод: процесс установки скотча с датчиком дождя на стекло считается сложной операцией, требующей навыка, терпения и определенных знаний

А как это делается на конвейере? Конвейеры используют специальные нагревательные устройства с одновременным выкачиванием воздуха из под датчика

Для установки датчика дождя на вторичном рынке замены автостекол, например американская компания GGGcorp. также рекомендует легкое разогревание поверхности стекла и даже скотча, но при разогреве скотча следует опасаться появления ряби на скотче, что будет означать начало его деформации, а это недопустимо

8. прикладывать датчик на стекло надо ровно и одновременно всей поверхностью. Рекомендуемое давление на датчик для лучшего результата должно составлять около 15 psi. (английская величина измерения давления)

Информация о величине psi

9. после окончания процедуры установки датчика дождя (линзы), необходимо проверить работу датчика дождя, для чего следует из распылителя полить на стекло водой

Внимание! Процедуру проверки датчика дождя следует выполнять при закрытых дверях и с поднятыми боковыми стеклами

Чем приклеить датчик дождя на лобовом стекле

В дождь или снег водители автомобилей осторожничают. Оно и понятно, не ровен час можно и в ДТП угодить. И в такие моменты всё, что помогает и облегчает управление автомобилем, особенно ценно и важно. Ведь на дорогах даже доли секунды могут сыграть решающую роль. Сделать наши поездки комфортнее и безопаснее призвано такое устройство, как датчик дождя. Если вы никогда не слышали о таком приборе, то не удивительно, что у вас возник закономерный вопрос: «Датчик дождя в автомобиле – что это?» Отвечаем прямо сейчас.

Для чего он нужен

Датчик дождя обеспечивает водителю хорошую видимость через лобовое стекло в автоматическом режиме, без необходимости отвлекаться лично на включение или выключение дворников. Устройство самостоятельно распознает, есть ли надобность в очищении стекла и запускает нужный режим.

В зависимости от того как много на лобовом стекле влаги используются семь скоростей реагирования. Внешне это выглядит так: капли дождя упали – дворники включились. Мимо пронёсся какой-то торопыга и вода из лужи хлестнула на лобовое стекло, дворники тут же активно заработали. Обычно пока водитель подавляет (или выпускает) праведный гнев, вызванный горе-водителем, стёкла уже становятся чистыми. Скорость реагирования прибора в зависимости от настроенной его чувствительности может быть 20 миллисекунд. Такая быстрота реакции есть не у всех людей, согласитесь. Часто в одном устройстве датчик дождя совмещён с датчиком света. Можно его назвать датчик дождя универсальный. И в этом случае автоматическое и своевременное включение фар ещё один плюс. Можно полностью довериться автомобилю и внимательнее следить за трассой, или же просто наслаждаться ездой. Стало смеркаться – фары сами зажглись, свернул на дорогу в лесу – фары уже работают, оказался в тёмном тоннеле – и снова необходимое освещение появляется автоматически.

Крепление датчика дождя. Описание

Для датчиков типа 2 версии 2 с ОЕ референсами Detectors:

Захотел поставить себе линзы в ПТФ на ниссан экстрейл, не мог найти толковых установщиков, наткнулся…

Рекомендуемый срок хранения скотча для датчика дождя составляет от 1 года до 2-х лет и зависит от моделей.

Не зависимо от модели и типа датчика, все они крепятся на лобовое стекло. Однако его качество не ухудшается и после двух летнего срока хранения. Установка датчика дождя на вторичном рынке замены автостекол существенно отличается от заводских условий.

Технология установки датчика дождя с приклеенным на него скотчем заключается в следующем.

ПЕРЕНОС ДАТЧИКА ДОЖДЯ. НИССАН

В заводских условиях применяются нагревательные устройства с одновременным всасывающим механизмом, создающим вакуумное пространство, препятствующее образованию воздушных пузырей под датчиком дождя.

Воздушные пузыри под приклееным скотчем недопустимы, так как они не позволят правильно функционировать стеклоочистителю.

Об установке датчика дождя на вторичном рынке замены автостекол. Установка датчика дождя на вторичном рынке замены автостекол существенно отличается от заводских условий. Сразу встает вопрос, а как клеить скотч — вначале скотч к датчику дождя, а потом датчик со скотчем к стеклу или вначале скотч к стеклу, а потом датчик к скотчу?

Гель ISR применяется для следующих датчиков (DETECTORS)

Специальных рекомендаций на этот счет нет и поэтому установщик вправе сам выбирать, то есть как ему удобнее. Главное условие — это замену датчика дождя следует выполнять чистыми руками. Ни в коем случае при снятии защитной пленки со скотча не оставлять следов отпечатков пальцев на скотче. Подробнее об технологии установки датчика дождя. Гель для датчика дождя на силиконовой основе Silicone Pad.

Как работает датчик дождя

Основной принцип работы датчика дождя – это чувствительность к свету. Да-да, именно так. Сам прибор состоит из светодиода (инфракрасный излучатель), чувствительного фотоэлемента, блока управления и блока реле.

Суть работы устройства заключается в том, что свет от светодиода падает на лобовое стекло, отражается от него, как от зеркала и попадает на фотодиод. Во время сухой погоды, сколько света будет исходить от светодиода, столько же и будет возвращаться к фотодиоду.

Но если на стекле появятся капли воды, или оно будет полностью залито водой, то света отразится меньше, и фотодиод это покажет. На такое положение вещей контроллеры в блоке управления отреагируют сразу же и должным образом — включат стеклоочистители в наиболее подходящем режиме. От минимальной до максимальной степени очистки стекла. Прибор очень компактный, устанавливается на лобовом стекле в салоне автомобиля. Многие водители утверждают датчик дождя в автомобиле, что это очень удобно.

Как переставить датчик дождя — ТагАЗ Road Partner, 3.2 л., 2010 года на DRIVE2

Лобовое Ветровое стекло под датчик дождя стоит дороговато. За вменяемые деньги надо брать стекло без датчика дождя и переставить датчик со старого стекла. Антенну на стекле можно заменить на другую, например бошевские наклеиваемые усики.

Итак…как датчик переклеить.

На старом стекле — снимаем крышку с датчика — отщелкиваем две защелки по краям датчика и отсоединяем его от линзы приклеенной к стеклу — отсоединяем линзу от стекла — чистим линзу от остатков клея

Самое сложное отделить пластиковую линзу от старого стекла. Она приклеена через прозрачную прокладку толщиной около милиметра. Я долго и нудно по чуть-чуь прорезал эту прокладку канцелярским ножом. Заняло около часа, зимой, на улице. Потом надо линзу отчистить от остатков той прокладки, не повредив при этом гладкую поверхность линзы. Я это делал руками, вернее ногтями, дома, не спеша, сидя у телевизора. Удалось отчистить практически не оставив царапин. На новое стекло линза наклеивается после вклейки стела в машину, через сутки-двое, чтобы не сдвинуть стекло на еще эластичном клее. Линза клеится на прозрачный силиконовый герметик.

На новом стекле — понадобится линза, маркер спиртовой пишущий на стекле, силиконовый герметик, бумажный малярный скотч, уайтспирит и ацетон или спирт — носик тубы герметика надо срезать так чтобы вылезала очень толстая колбаска, 1см примерно, чем толще — тем лучше. — салфеткой с ацетоном или спиртом очищаем поверхность стекла куда будем клеить датчик — надеваем на датчик дождя заднюю крышку — прикладываем датчик дождя к стеклу так чтобы крышка доходила до верхнего края стекла и целиком зарывала кабель, выравниваем крышку чтобы была вертикально. — отмечаем маркером контур крышки на стекле, можно отметить полосками скотча но не так удобно — снимаем крышку с датчика, откладываем в сторону — крепим на датчик линзу с помощю двух защелок по бокам — прикладываем линзу с датчиком к стеклу и выравниваем относительно отметок контура крышки которые мы нанесли ранее — обводим маркером контур линзы, можно оклеить по контуру скотчем с отступом в 1мм чтобы проще было излишки герметика отскребать — отщелкиваем защелки и отсоединяем датчик от линзы — датчик отводим в сторону и бумажным скотчем приматываем к стойке слонного зеркала чтобы не мешался при приклеивании Далее, самый ответственный этап. Нам надо наклеить линзу так, чтобы между ней и стеклом не оказалось воздушных пузырей, иначе датчик не будет работать, или будет работать плохо. — берем герметик — вдавливаем на стекло, вертикально (или горизонтально если так удобнее), по центру контура линзы, по прямой линии, одну толстую колбаску герметика. Колбаска должна быть примерно одинаковой толщины от начала до конца. Не пытайтесь размазать герметик по стеклу или выдавить несколько колбасок получите пузыри. — откладываем герметик, берем линзу — не касаясь герметика, располагаем линзу по контуру отмеченному на стекле — плавно прижимаем линзу к стеклу, стараясь соблюдать параллельность линзы и стекла, жмем до тех пор пока из под линзы не выдавится почти весь герметик. Чем тоньше будет прослойка герметика между линзой и стеклом, тем лучше. Если выдавленный герметик собирается упасть со стела на панель, убираем его кончиком канцелярского ножа, стараясь не размазывать по стеклу и не в коем случае не пачкать линзу. — выходим из машины и смотрим как приклеилась линза, если под ней оказались пузыри воздуха то лучше ее сразу снять, отчистить от герметика уайтспиритом, отчистить стекло и повторить операцию. Если линза приклеилась хорошо и красиво — концом канцелярского ножа удаляем большие капли герметика, отчищать до чистоты будем когда герметик схватится. — бумажным скотчем фиксируем линзу от сползания на стекле — оставляем на сутки, пока герметик не схватится, я, для надежности, два дня ездил со скотчем на стекле — убираем весь скотч — канцелярским ножом прорезаем герметик по контуру линзы и удаляем герметик со стекла. Материмся сами на себя что размазали его вчера по стеклу, толстые куски легче отчищаются чем размазанные. — стираем со стекла все отметки маркером — крепим датчик дождя на линзе с помощью двух защелок — надеваем крышку на датчик — проверяем в работе

На фото как получилось у меня. Мелкие пузырьки по краям находятся в не рабочей зоне и на функционирование не влияют.

Полный размер

www.drive2.ru

Самостоятельная установка датчика

Идея автоматизировать работу стеклоочистителей приходила к производителям автомобилей ещё в 50-х годах прошлого столетия. И только к 2000 году система была разработана и внедрена в массовое производство. Относительно массовое. Датчиками дождя снабжались машины лишь премиум класса (одна из первых моделей со встроенным оптико-электронным устройством, реагирующим на влагу – это Nissan Silvia 1994 г. производства).

Но со временем водители оценили всё удобство, доставляемое автоматизацией. И если на их автомобиле датчика дождя не было, пытались смастерить его самостоятельно. На сегодняшний день можно купить уже готовый датчик дождя и установить его даже на самую скромную машину отечественного производства.

Устанавливая датчик дождя своими руками, следует обратить внимание на то, что оптимальное место для расположения датчика – в салоне за зеркалом заднего вида. Во-первых, это никак не повлияет на обзорность, во-вторых, устанавливаемое устройство будет находиться в зоне действия дворников.

Чистота стёкол напрямую влияет на степень преломления инфракрасных лучей светодиода, а значит и на точность работы самого прибора. Перед установкой не помешает проверить резинки на дворниках и в случае необходимости их заменить. Царапины на стекле, трещины и прочие шумы тоже могут исказить работу прибора, поэтому лучше, чтобы их не было.

Если вы вознамерились датчик дождя купить для авто, знайте, что на рынке предлагаются как импортные (на базе микропроцессора), так и отечественные (некоторые заявляют, что они более простые, а потому более надёжные). Импортные оптико-электронные устройства, реагирующие на влагу, подходят не для всех видов автомобилей, но устанавливаются достаточно просто.

В комплекте идёт фиксатор датчика, который крепится на стекло. Далее потребуется клей для датчика дождя – специальный гель, что выровняет коэффициенты преломления инфракрасных лучей. Очень важно, чтобы между стеклом машины и устанавливаемым прибором не было пузырьков воздуха, или соринок. Провода от датчика дождя подключаются к переключателю режимов работы дворников.

Отечественные датчики работают без микропроцессора. Они проще по сути, легче в монтаже и более доступны по цене. В числе плюсов – подключение, не требующее изменений в электропроводке автомобиля, и возможность легко отключить датчик, перейдя на ручное управление дворниками.
Гель для датчика дождя – это не единственный способ крепления. Существуют и специальные скотчи – они могут быть как специальными клеящими пластинами, так и оптическим двусторонним скотчем. Их толщина от 1 мм до 2 мм. В заводских условиях использование подобного скотча (их ещё называют акриловыми) – отличный способ надёжно зафиксировать датчик дождя.
Но в домашних условиях есть риск оставить отпечатки пальцев, или пузырьки воздуха, что впоследствии ухудшит работу элемента, который реагирует на появление капель на стекле. Поэтому опытные автомобилисты рекомендуют гель для датчика дождя купить.

На рынке он представлен уже закачанным в специальный шприц. Причём есть объём как для приборов с круглой формой (площадь поверхности меньше, геля требуется меньше), так и для устройств имеющих прямоугольную форму (геля требуется чуть больше). Гель наносится на датчик. Приблизительно минут за шесть застывает. Он эластичен и однороден, в нём не возникает пузырьков с воздухом. А показатели преломления света такие же, как и у стекла.

Как установить датчик своими руками

В современных автомобилях датчик дождя и света входит в премиум комплектации. Если для вашего авто такая опция предусмотрена, можно приобрести штатный прибор и доукомплектовать машину самостоятельно. Как правило, все разъемы и места крепления предусмотрены, просто на конвейере часть устройств (для эконом-комплектаций) не монтируется.

Второй вариант: установка датчика дождя стороннего производителя. Как выглядит такой набор, смотрите на иллюстрации.

Подключение производится через предохранитель, в разрыв управляющего кабеля от штатного переключателя режима работы стеклоочистителей. Информация, как включить конкретный набор, есть в комплекте поставки. Главное предусмотреть переключение из ручного режима в автоматический.

Так же точно подключается автомобильный датчик света.

Купив подобный набор, необходимо изучить схему подключения и расположение штатной электропроводки для вашего автомобиля.

Такие данные не входят в инструкцию по эксплуатации и обслуживания. Схемы электрооборудования доступны в сети «интернет» или в магазинах «Автокнига». Если вы детально знакомы с организацией электрооборудования вашей машины, проблем не возникнет.

Мифы и реальность: о достоинствах и недостатках прибора

Существует заблуждение, что датчик дождя реагирует на силу удара капель воды, или другие вибрации вызванные, например, веточкой дерева или насекомыми, а посему дворники начинают работать как к месту, так и не к месту. Ничего подобного! Механическое воздействие на лобовое стекло, допустим, мухи, не запустит механизм очищения стёкол. Вспомните, что принцип работы этого простого устройства по определению влаги – оптический.

Второе заблуждение – в ночное время суток датчик дождя и ветра на окно бесполезен. Именно заблуждение. В приборе используется инфракрасный излучатель (светодиод), на работу которого не влияет день сейчас, или ночь. Возьмите дистанционный пульт от телевизора – он тоже работает с помощью инфракрасного излучения – и воспользуйтесь ним ночью. Получилось? Работает? Точно так же и с датчиком дождя в автомобиле.

Третье заблуждение – если возникнет необходимость менять лобовое стекло, то датчик дождя придётся выбросить. В реальности, если правильно подобрать стекло, и грамотно его установить, то нет. Четвёртое заблуждение – в зимнее время датчик дождя не функционирует. На самом деле всё работает. Но при условии, что в автомобиле установлен обогрев стекла. Снег падает, тает, превращается в воду, а измеритель влаги продолжает выполнять свои функции.

Посмотрите так же видео: Датчик дождя и света в автомобиле. Принцип работы.

Датчик дождя «переклейка» — Toyota Camry, 2.4 л., 2008 года на DRIVE2

Заменил ветровое стекло и как был уверен, что датчик дождя пойдет пузырями после его неграмотной переклейки — так и случилось. Показав начальнику этой фирмы пальцем, что датчик весь в пузырях, на что он сел в салон надавил на него изнутри и сказал — ВОТ! теперь нет пузырей!) — после этих действий я понял, что вести диалог смысла нет. Заказал новую силиконовую прокладку на ДД …

Но сегодня решил провести эксперимент, да и вообще разобраться что к чему в этом ДД)) пока едет прокладка.

Начального фото сделать не успел т.к. не планировал выкладывать запись и так:

Те у кого есть эти пузыри поймут и так глядя на первое фото. Мож кто и вовсе не знает как должен правильно работать ДД ездея с таким дефектом?=\\

Демонтировать ДД очень просто:

Сняв ДД и прокладку я увидел залапанную пальцами поверхность, она была слегка в силиконовой смазке и пыли:

Я всё вытер аккуратно салфетками для монитора (трите Очень нежно без давления — поверхность легко царапается). Силиконовую прокладку промыл под тёплой водой, просушил. И вот сам эксперимент собственно — берем Силиконовую смазку для кулеров и мех узлов, добро капаем на стекло датчика, кладем на него силиконовую прокладку, надавливая аккуратно пальцем выгоняя пузыри и капаем на неё тоже силикон:

Размазываем его пальцем:

И клеим на ветровое стекло, да кстати посадочное место на лобовом тоже протер салфетками для монитора. В моё случае всё равно попала микро пыль и были микро царапки на датчике образовавшиеся при его протирке (это как я думаю), НО силиконовая смазка убирёт все эти изъяны.

Тестил обычным Мр.Мускул

P.S. Скажу честно это у меня получилось раза с 5-го, прокладка немного надорвалась, НО опять же долив еще немного силикона результат превзошёл все мои ожидания никаких пузырей и максимальная передача света без пузырей… Удачи экспериментируйте))

8994442010 — пластина датчика дождя (на всякий случай кому надо мож).

www.drive2.ru

Так что же: блажь или необходимость?

На этот вопрос давать однозначного ответа мы не станем. Право выбора всегда останется за каждым из нас. Если человеку нравится управлять автомобилем, и под словом управлять он подразумевает самостоятельно правильно и вовремя принимать множество решений, то не вопрос. Вовремя включить дворники, причём сразу подобрать наиболее удачный интервал работы. Вовремя включить фары, и именно те, что нужно. Профессионализм всегда вызывает восхищение и уважение. Но если вдруг поездка выдалась долгой, и вы устали? Согласитесь, удобно же часть функций по управлению автомобилем поручить вспомогательным устройствам. Тем более что они уже доступны практически каждому водителю.

Делитесь своей информацией и советами в комментариях, а также можете поделиться этой интересной статьей со своими друзьями в социальных сетях!

Принцип работы

Датчик располагается с внутренней стороны лобового стекла. Как он тогда работает? Как распознает дождь? Вся хитрость состоит в том, что он реагирует не на воду, а на свет. Конструкция устройства несложная и состоит из следующих элементов:

фотодиод;
два светодиода;
датчик освещения;
фольга;
электронный блок управления (ЭБУ).

Функционирует прибор за счет разного угла отражения инфракрасных лучей на мокром и чистом стекле. Один диод излучает инфракрасный луч, который, отражаясь от гладкой поверхности стекла, попадает на фотодиод, распознающий количество вернувшегося света. Сигналы, отраженные от чистого и мокрого (грязного) стекла, имеют различное преломление лучей. Мокрое стекло гораздо легче пропускает свет. ЭБУ распознает данные отличия и в случае необходимости дает сигнал для автоматического включения стеклоочистителей.

Часть датчиков умеют с предельной точностью распознавать количество капель или наличие снега на стекле и регулировать режимы работы стеклоочистителей. При сильном загрязнении идет сигнал о необходимости подачи омывающей жидкости. Блок управления связан проводом с управляющим дворниками реле. Датчик должен располагаться таким образом, чтобы попадать в зону работы стеклоочистителей. В состав прибора, как правило, включают и датчик автоматического света.

Как проверить работоспособность

Для этого понадобиться простая вода и распылитель. Пошаговая инструкция, как проверить датчик своими руками:

включить датчик дождя;
нанести воду с помощью распылителя на лобовое стекло;
дождаться срабатывания системы в течение 20-30 секунд.

Перед началом проверки необходимо перевести датчик в чувствительный режим. Для большей точности проводят испытания в нескольких режимах работы.

Все системы имеют защиту от ложного срабатывания, поэтому необходимо равномерно наносить воду на лобовое стекло в течение 20 секунд. В противном случае автоматический комплекс не сработает и не включит щетки. В качестве альтернативы можно использовать компьютерную диагностику.

Датчик осадков позволяет в автоматическом режиме следить за погодными условиями, а в случае дождя или снега — включать очистители. Хотя система имеет ряд недостатков, она значительно облегчает процесс вождения.

Датчик дождя

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 2.2k.

Одна из опций, которая устанавливалась раньше только на дорогих машинах – датчик дождя, стала вполне доступна и для авто бюджетного уровня. Однако порой по нему возникает множество вопросов, так что вполне резонно спросить – а как он работает?

Зачем нужен подобный прибор

Прежде чем разбираться с работой подобного устройства, давайте попытаемся понять, зачем нужен, и по сути дела, что это такое? Самим названием предопределено назначение такого изделия – установить факт дождя. Хотя задачи, которые выполняет автомобильный датчик дождя и света, гораздо шире описанных.

Среди них стоит отметить:

установление факта начала дождя, а также снега;
определение степени загрязнения лобового стекла;
автоматическое включение дворников при осадках и задание режимов их работы в зависимости от интенсивности непогоды;
включение световых приборов при низком уровне освещенности (касается датчика света).

Его установка производится за зеркалом заднего вида, например так, как показано на фото:

Разобравшись с тем, что делает датчик дождя и света, необходимо ответить на вопрос – а зачем все это нужно? Ответ вполне очевиден – для повышения безопасности движения. Подобное устройство, по замыслам разработчиков, должно избавить водителя от лишних операций (включение/выключение дворников), отвлекающих его от управления автомобилем, а также автоматически обеспечить отличную видимость на дороге при любых условиях.

Как устроен датчик дождя?

Принцип работы датчика дождя основан на сравнении оптических свойств лобового стекла при разных атмосферных условиях, точнее – на различиях в отражении инфракрасного луча чистой и увлажненной или загрязненной поверхностью стекла.

Все достаточно просто – в его состав входят излучающий и принимающий инфракрасные светодиоды. Устройство и работу подобного изделия поможет понять фото:

Это изделие находится на лобовом стекле с внутренней его стороны. От излучающего светодиода инфракрасное излучение попадает на наружную поверхность, отражается от нее и улавливается фотодиодом. Уровень отраженного сигнала зависит от состояния наружной поверхности стекла, от чистого стекла сигнал будет один, от грязного – другой, от мокрого – третий. По величине этого сигнала блок управления определяет необходимость включения дворников.

Как видно из приведенного описания, устроен подобный прибор достаточно просто, что предопределяет достаточно широкие возможности по его применению.

Как выглядит такое устройство, показано, например на фото:

Как видно из рисунка, в отдельном корпусе находится блок управления, связанный жгутом с реле, управляющим работой стеклоочистителя. Блок управления необходимо приклеить в зоне перекрытия щеток дворника.

Как выполняется подобная работа, позволит понять видео. Приведенные данные подтверждают, что приклеить такое устройство просто, и эту работу вполне можно сделать самому.

Недостатки

При всей внешней привлекательности подобного изделия ему свойственны определенные недостатки, о которых нельзя не упомянуть. К ним необходимо отнести:

Несвоевременное срабатывание. Бывает, попадание единственной капли в зону действия датчика заставляет его включать дворники, хотя остальное стекло чистое и сухое. Возможна и обратная ситуация, когда вода или грязь от встречной машины заливает стекло со стороны водителя, но не достигает датчика, и стеклоочистители не включаются.
Включение дворников без включения омывателя стекла. Работа стеклоочистителей при попадании грязи на стекло приводит к тому, что грязь просто размазывается.
Чувствительность к качеству стекла. Малейшие неровности, трещины и сколы приводят к тому, что он перестает работать.
Запаздывание срабатывания. Оно может составлять в некоторых случаях до двух секунд, отчего создается впечатление, что не работает датчик дождя. Поэтому порой мало просто приклеить, необходимо привыкнуть к его наличию, преодолевая желание вручную включить дворники.

Проверить, как работает такое управление стеклоочистителем, просто. Необходимо только плеснуть водой в зону расположения датчика. К примеру, на видео показано, как проверить работу дворников.

Автоматическое управление стеклоочистителями автомобиля возможно благодаря использованию описанного устройства. Он позволяет избавить водителя от необходимости вручную управлять работой дворников, и служит для повышения комфорта управления машиной и безопасности авто. Насколько будет это устройство вам необходимо и полезно – это уже дело личного выбора.

Мне нравится3Не нравится

Что еще стоит почитать

Как работает датчик дождя? устройство, принцип работы и 3 распространённых заблуждения о работе датчика

Современный транспорт буквально нашпигован разной электроникой. Одни устройства призваны развлекать автовладельца, другие предназначены для повышения комфорта, а третьи являются дополнительными мерами повышения безопасности.

Однако так ли они нужны автолюбителям в повседневной жизни? Либо же их истинная цель вытянуть из потенциального автовладельца побольше денег? В данной статье мы поговорим о датчике дождя.

Множество водителей считают его обязательной функцией для любого автомобиля, а другие спокойно обходятся без него, самостоятельно управляя механизмом стеклоочистителей.

Устройство и принцип работы датчика дождя

Датчик дождя являет собой оптико-электронное устройство, которое устанавливается на внутреннюю поверхность переднего стекла, возле зеркала заднего вида. Состоит оно из фотодиода и светодиода.

Принцип работы достаточно прост: светодиод излучает невидимый для человеческого глаза свет, сигнал частично отражается от переднего стекла, после чего возвращается на фотодиод, который, в свою очередь, распознает степень увлажненности лобового стекла.

В устройство встроены параметры преломления света для влажных и сухих поверхностей, с помощью которых датчик определяет, когда необходимо включать дворники.

Дело в том, что когда стекло сухое, на приемник возвращается больше света. Если же стекло грязное либо мокрое — света возвращается меньше, из-за чего датчик и отдает команду очистки стекла. В комплект датчика дождя входит блок управления системой и блок реле.

Именно устройство первого и являет собой связку фотодиода и светодиода. Что касается блока реле, то он играет роль исполнителя в системе и непосредственно управляет механизмами щеток. Кроме того, он защищает систему от помех и перепадов напряжения.

Он устанавливается туда, куда удобно будет подвести питание.

Недостатки датчиков дождя

Некоторые модели датчиков не только управляют механизмом стеклоочистителей, а и автоматически закрывают люк и окна, что таит в себе скрытые опасности. Многие люди любят во время езды держаться за верхнюю раму двери. И в условиях наличия датчика дождя им необходимо быть осторожными, потому что поднимающееся стекло может зажать пальцы или руку.

Важно учитывать и то, что монтаж девайса предъявляет особенные требования к переднему стеклу автомобиля. Если на стекле есть сколы, царапины и другие повреждения, это может некорректно повлиять на работу датчика, поскольку свет, который проходит через стекло, может преломляться и искажаться, вводя в заблуждение систему.

Также к недостаткам относится ложное срабатывание стеклоочистителей в сухую погоду. Такое возможно, если на стекле есть отпечатки пальцев либо иные несущественные загрязнения. Кроме того, вам придется приобрести хорошие щетки для обеспечения нормальной работы всей системы.

Также необходимо очень аккуратно использовать средства для очистки стекол, поскольку попадание влаги в блок управления крайне нежелательно. Тогда может понадобится замена датчика.

Помимо этого, вам потребуется попрощаться с тонировкой на лобовом стекле, так как она мешает работе системы и не позволяет проходить инфракрасным лучам.

Проблему можно решить проделав небольшое отверстие в пленке напротив диодов.

Распространенные мифы

Миф №1: «В ночное время датчик не работает».

Инфракрасные лучи никак не реагируют на освещенность. Они одинаково себя чувствуют как ночью, так и днем.

Миф №2: «В зимнее время устройство не работает».

Частично да, поскольку оно настроено не на снег, а на воду, и уровень преломления света у них разный. Однако если ваше транспортное средство оборудовано обогревом переднего стекла, никаких проблем не возникнет.

Миф №3: «Можно попрощаться с датчиком, если стекло разбилось».
Нет, достаточно просто заменить стекло на другое, на котором есть место для крепления датчика.
Миф №4: «Если система перестала работать, необходимо менять лобовое стекло».

Неверно. Если система не работает, скорее всего, проблема в конденсате и пыли на диодах. Необходимо демонтировать и почистить датчик. Однако здесь есть проблема. И заключается она в том, на что датчик приклеить.

Для этого понадобится специальный прозрачный двухсторонний скотч, да и сама процедура весьма сложная. Поэтому не рекомендуется устанавливать датчик самостоятельно.

Самое верное решение – обращение в специализированный сервис, в котором вам качественно отремонтируют девайс.

Советы профи, нужен ли датчик дождя на автомобиле

Здесь уже скорее дело вкуса, чем неоценимая польза. Интернет просто переполнен статьями, насколько незаменимы и полезны данные устройства. Неужели сегодняшним автомобилистам надоело самостоятельно включать стеклоочистители? Ведь это секундное действие.

Безусловно, на дороге бывают ситуации, когда электроника может реально помочь. К примеру, если вы едете по узкой дороге и встречная машина окатывает вас грязью.

Либо если вы едете по трассе в дождливый день и обгоняете большую фуру, из-под колес которой на ваше переднее стекло летит масса воды. В такой момент датчик дождя действительно бывает полезен.

Однако в конечном итоге только вам решать, довериться электронике либо самому контролировать процесс очистки переднего стекла.

Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
Задняя балка Пежо 206, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора
Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов
Спидометр машины, почему не работает спидометр, ремонт спидометра
Электропроводка прицепа. Электропроводка прицепа легкового автомобиля. Подключение электропроводки прицепа
Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправности электронной педали газа, ремонт электронной педали газа
Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками
Женские автомобили. Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин
Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
Забит катализатор, признаки забитого катализатора, как проверить катализатор, к чему может привести эксплуатация неисправного катализатора
Правильная шпаклевка авто, жидкая шпаклевка для авто, как выбрать шпаклевку для авто, шпаклевка авто своими руками
Трещина на лобовом стекле на машине. Скол на лобовом стекле автомобиля. Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
Сайлентблоки передней подвески ваз, сайлентблоки передней балки, как поменять передние сайлентблоки
Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков
Виды пыльников, пыльник ШРУСА. Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний
Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
Потеет фара изнутри, что делать
Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
Как заменить лампочку в автомобиле
Масло в коробке передач, почему пенится масло
Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
Жесты и световые сигналы водителями
Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками

Датчик дождя в автомобиле, что это такое?

В данной статье рассмотрим основную задачу и принцип работы датчика дождя. Исходя из названия, становится понятным что это за прибор и его основное предназначение. Датчик дождя призван распознавать наличие осадков и автоматически включать стеклоочистители. Ведь грязь и дождь на стекле вызывает серьезные затруднения при управлении автомобилем, а постоянное включение и выключение дворников лишний раз отвлекает водителя от дороги.

Он, как и любое нововведение в первую очередь предназначен для повышения комфорта при управлении автомобилем. В последнее время датчик дождя получил широкое распространение, его вполне можно увидеть в базовой комплектации машин среднего и гольф-класса.

Принцип работы

фотодиод;
два светодиода;
датчик освещения;
фольга;
электронный блок управления (ЭБУ).

Сигналы, отраженные от чистого и мокрого (грязного) стекла, имеют различное преломление лучей. Мокрое стекло гораздо легче пропускает свет. ЭБУ распознает данные отличия и в случае необходимости дает сигнал для автоматического включения стеклоочистителей.

Часть датчиков умеют с предельной точностью распознавать количество капель или наличие снега на стекле и регулировать режимы работы стеклоочистителей.

При сильном загрязнении идет сигнал о необходимости подачи омывающей жидкости. Блок управления связан проводом с управляющим дворниками реле.

Датчик должен располагаться таким образом, чтобы попадать в зону работы стеклоочистителей. В состав прибора, как правило, включают и датчик автоматического света.

Установка датчика

Если автомобиль не укомплектован датчиком дождя на заводе, его можно купить и установить своими руками, для этого нет никакой необходимости отправляться в автосервис. В комплекте к прибору идет пошаговая инструкция по установке и настройке датчика.

Рассмотрим пример установки на российском автомобиле «Лада Гранта». Для начала необходимо открыть блок предохранителей, который расположен чуть ниже руля слева. На место штатного реле, которое расположено в крайнем левом углу вверху блока предохранителей, устанавливается реле датчика дождя.

Блок управления приклеивается на лобовое стекло с помощью прилагаемого в комплекте двухстороннего скотча. Перед приклеиванием блока стекло необходимо протереть специальной салфеткой (прилагается в комплекте).

Проводка от блока управления прокладывается под потолком, затем по левой стойке опускается вниз к блоку реле, через отверстие с внутренней стороны заводится в сам блок.

Также, встречаются универсальные датчики дождя, которые можно приклеить на специальный гель, от этого принцип работы прибора не меняется и схема установки аналогична описанной здесь.

Необходимо учитывать, что штатное реле очень крепко сидит в гнезде. Нужно постараться действовать предельно осторожно и не повредить крепление реле.

Можно воспользоваться ножом и подцепить реле, чтобы ускорить работу и уменьшить шанс повреждения. Затем устанавливается реле датчика дождя и соединяется проводом с блоком управления.

Закрываем крышку блока предохранителей и приступаем к тестированию работы прибора.

Видео-инструкция самостоятельной установки:

Настройка работы датчика

Чтобы проверить работу датчика, нужно перевести лепесток переключения стеклоочистителя в прерывистый режим. Затем небольшим количеством воды обрызгать стекло из пульверизатора или бутылки с водой.

Через секунду должны сработать стеклоочистители. В зависимости от модели датчика у него есть различные режимы, которые легко настроить с помощью инструкции.

Режим выбирается в соответствии со временем года и погодными условиями.

Реальные и мифические недостатки

Как и любое устройство, датчик обладает достоинствами и недостатками. К недостаткам можно отнести несвоевременное включение дворников (достаточно нескольких капель для срабатывания, тем не менее, они должны обязательно попасть в зону действия датчика).

При срабатывании дворников не всегда включается омыватель стекла, и грязь только размазывается, снижая видимость. Еще одним недостатком является запоздалое срабатывание, хотя этот эффект можно устранить с помощью настройки. К заблуждениям относится мнение, что датчик бесполезен в зимнее время года.

Изучив принцип его работы, становится понятно, что его функции актуальны не только при дожде, но и при снеге.

Изучив принципы работы и пример установки, можно сказать, что датчики дождя заслуженно получили широкое распространение в автомобильной индустрии и являются важными составляющими безопасного вождения.

Как работает датчик дождя: топ-10 мифов

Компьютерное оснащение современного автомобиля позволяет упростить работу водителя и максимально сконцентрироваться на процессе управления. Многие уже знакомы с АКПП, системой GPSнавигации, но все ли знают, как работает датчик дождя в автомобиле?

Под датчиком дождя подразумевают систему оценки степени увлажнения лобового стекла и автоматического запуска дворников. Иногда автомобили оснащаются схожими устройствами, отвечающими за подъем окон во время осадков и закрытия люка. Регулятор датчика срабатывает не только на осадки, но и на снег.

Как устроен датчик дождя?

Главная задача оборудования такого типа – помощь водителю в концентрации внимания на дороге. Теперь ему не придется отвлекаться на то, что происходит вне автомобиля, датчик дождя сделает все необходимое сам:

приведет в действие или отключит стеклоочистители;
проанализирует их работу и, основываясь на этом, выберет необходимый уровень интенсивности.

Принцип работы датчика дождя на автомобиле

Внутри этого «умного» прибора находятся два функциональных элемента, отвечающих за работу системы: светодиод и фотодиод. При работе датчика происходит реакция прибора на «раздражитель», которым в этом случае выступает снег или дождь.

Чтобы понять, для чего нужен датчик дождя в автомобиле, необходимо разобраться в схеме функционирования устройства. Принцип работы современных устройств, реагирующих на осадки, заключается в отражении посылаемых на поверхность стекла лучей, которые служат проводниками для оценки отражения поверхности.

Оценка информации происходит путем сравнения получаемого светового сигнала с записанными в памяти устройства образцами. Таким образом, процесс сравнения данных упрощается, и прибор знает, когда отправить необходимую команду для поднятия стекол или включения дворников.

Благодаря такому механизму система работы дворников регулируется автоматически с оптимальным выбором режима работы.

Некоторые автомобилисты утверждают, что регулятор активируется в момент, когда стекло мокрое. Это мнение ошибочно. Посылая инфракрасный луч и получая ответный сигнал, прибор считывает со стекла отражение. Фиксируемый фотодиодом уровень света со стекла служит сигналом запуска дворников и подачи жидкости для очистки лобового стекла.

Мифы о датчике дождя

В нашем списке ТОП 5 рейтинговых мифов, по мнению интернет-изданий для автолюбителей.

Миф 1. Механическое воздействие на ветровое стекло и возможные вибрации не приводят систему в работу. Принцип действия построен исключительно на световом отражении, записанном с поверхности. Иначе, если бы прибор реагировал на механические воздействия, он бы активировался каждый раз, когда о стекло бились мушки или комары.

Миф 2. Датчик не активируется в ночное время суток. Принцип работы регулятора основан на инфракрасном излучении, а, как известно, уровень света на их свойства не влияет.

Миф 3. Датчик необходимо менять вместе со стеклом. Крупные мировые автоконцерны предлагают своим потребителям запасные части для авто в виде ветрового стекла с местом, где находится датчик дождя.

Миф 4. Обязательное условие для установки датчика дождя – отсутствие тонировки на лобовом стекле. Такое требование не оправдано. В случае тонировки необходимо просто вырезать в пленке отверстие для датчика. Единственное условие – высокое качество тонировки и полное соответствие ГОСТу.

Миф 5. Работа датчика дождя в зимнее время характеризуется пониженной функциональностью. Это миф легко опровергнуть, если в машине есть обогрев стекла. Сразу таящий снег, превращаясь в воду, пропускает достаточный уровень света, приводя работу регулятора в норму даже зимой.

Немного истории об автомобильном датчике дождя

Знаете ли вы, что первые экспериментальные разработки датчиков дождя проводились еще в 1950 годы на базе концерна General Motors.
Массовое производство автомобилей, ветровое стекло которых было укомплектовано датчиками дождя, приходится на 2000-е годы.
Одни из первых опробовал устройство производитель Nissan, установив его в спорткаре-купе Silvia.
Датчики дождя кроме автомобильной промышленности активно используются и в сельском хозяйстве. Ни одна современная система полива не обходится без такого функционального дополнения.
Единственное отличие «полевых» датчиков от автомобильных – принцип их работы, который основывается на степени влажности гигроскопических дисков, регулирующих подачу воды на участок.

Имея понятие о том, как работает датчик дождя, и каковы его особенности, можно подобрать стекло, тонировку и установить сам регулятор.

Надеемся, что материал был полезным для вас, и вы нашли в нем ответы на все интересующие вопросы.

Зарница – это природное явление перед грозой?
Самые дорогие десятирублевые монеты России

Датчик дождя: устройство и принцип работы, а также мифы о датчике дождя

Все уже привыкли к тому, что в современном автомобиле много всего непонятного и сложного с точки зрения понимания простого обывателя. Автомобилисты разделились на два лагеря: на тех, кто пытается вникнуть в устройство “всего этого” и на тех, кому все это безразлично, поскольку есть специалисты, которые “знают, что к чему”…

Я, скорее, принадлежу к первому типу людей и пытаюсь хотя бы поверхностно вникать в устройство и принцип работы того или иного узла, чтобы в случае непредвиденной ситуации иметь представление о том, что происходит с моим авто или хотя бы понимать, когда на СТО меня пытаются надуть, “впаривая мне какую-то дичь” завуалированную под умные слова и термины… ????

В своей сегодняшней статье хочу поговорить о датчике дождя, который также иногда называют сенсором дождя, о том, как он устроен, что из себя представляет, как работает, и о мифах, которыми окружено данное устройство. Интересно? Тогда поехали!

Как уже понятно из названия датчик дождя имеет какое-то отношение к осадкам, а именно к дождю.

Так и есть, этот датчик в отличие от остальных датчиков, которыми напичкан современный автомобиль, отвечает за своевременное автоматическое включение дворников.

То есть, как только этот датчик обнаруживает, что на лобовом стекле есть капли, тут же включаются щетки стеклоочистителя и происходит очистка стекла.

Но как происходит сия магия, спросите вы? Я, да и вы, наверное, не раз ломали голову над этим и пытались объяснить принцип работы датчика дождя наличием каких-то сенсоров, которые срабатывают при взаимодействии с влагой или что-то типа того… Но на самом деле все не так и работает сенсор дождя абсолютно по другому принципу.

Устройство датчика дождя

Как правило такой датчик состоит из нескольких светочувствительных элементов (фотодиодов) и светодиодов, которые работают в тандеме.

Сам датчик представляет собой небольшую плату, заключенную в пластиковый корпус. Все это хозяйство крепится в районе салонного зеркала заднего вида, а точнее перед ним.

Датчик расположен в салоне и крепится к лобовому стеклу при помощи герметика или альтернативного клеящего вещества.

Как работает датчик дождя?

Принцип работы этого датчика построен на законе преломления света. Встроенные светодиоды излучают инфракрасный свет, который проходит через лобовое стекло и отражается от внешней его стороны. После этого отраженный сигнал улавливается светочувствительным элементом или фотодиодом, который анализирует качество полученного сигнала.

Если сигнал, поступивший на фотоприемник, четки и сильный, дворники не включаются, так как специальный контроллер “понимает”, что стекло чистое и “в уборке” нет необходимости. Если же стекло покрыто каплями дождя, отправленный светодиодами сигнал начнет преломляться и возвращаться с задержками и совершенно другого содержания.

В таком случае контроллер делает вывод о том, что стекло покрыто каплями дождя и руководствуясь определенными алгоритмами включает дворники с определенной частотой. Чем сильнее будет дождь, тем больше будет рассеиваться сигнал и тем меньшее количество сигнала сможет принять фотоприемник, следовательно, тем интенсивнее будут работать щетки стеклоочистителя.

Таким образом, при любой интенсивности дождя стекло будет очищаться эффективно.

Вот по такому не хитрому принципу работает сенсор дождя. Более продвинутые датчики способны анализировать не только осадки, но и степень освещенности, и при необходимости включать фары.

А теперь, как и обещал о мифах, которыми окутан сенсор дождя он же датчик дождя.

Миф первый: «Датчик дождя ночью не работает!». Это не правда, так как для работы инфракрасных сенсоров свет не нужен, и они никак не зависят от степени освещения окружающей среды. Для примера возьмем любой пульт управления, который работает по той же технологии. Как ми знаем, ему “по барабану” когда переключать каналы, днем или ночью он работает исправно!

Миф второй: “В случае замены лобового стекла придется попрощаться с датчиком дождя!” Как правило, большинство автопроизводителей если не все, выпуская стекла учитывают вероятность того, что вы захотите установить датчик дождя или он у вас уже установлен. Поэтому на стеклах предусмотрены специальные “окна” для подобного рода устройств.

Миф третий: «Зимой датчик дождя бесполезен!». Возможно от части это и так, датчик действительно не реагирует на снег. Но как мы все знаем, снег, ложась на теплое стекло прогретого автомобиля, непременно растает и превратится в воду, которую датчик с легкостью обнаружит и примет меры по ее устранению.

Если лобовое стекло холодное, то скорее всего в салоне никого нет, а значит и в дворниках нет никакой необходимости.

Во всех остальных случаях температура в салоне во время снега будет выше, чем снаружи и лобовое так или иначе будет теплее окружающей среды, а значит снег будет таять и датчик дождя будет работать, а вместе с ним и дворники.

На этом буду заканчивать. Всем спасибо кто дочитал до конца! Жду ваших отзывов о данном изобретении, а также комментариев на тему: «Что для вас датчик дождя: модная фишка или полезная и необходимая вещь?». Всем добра и до встреч на Вопрос Авто.

Датчик дождя – принцип работы

С каждым годом те автомобильные опции, которые ранее считались характерными только для дорогих автомобилей, перекочевывают постепенно на бюджетные модели. Это вызвано мировой тенденцией по увеличению автономной работы автомобиля, что якобы влечет за собой повышение уровня комфорта. Именно поэтому можно объяснить появление датчика дождя на многих недорогих авто.

Автомобильный датчик дождя получил спорную оценку среди автолюбителей.

Одни даже после многих лет эксплуатации автомобиля не поняли для чего он нужен, как он работает и работает ли вообще, другие высказываются за крайне противоположные впечатления.

Несомненно, доля правды присутствует и с одной и с другой стороны, поэтому мы, решив разобраться в этом феномене, также погрузимся в принцип работы датчика дождя и выясним, есть ли от него польза.

Как работает датчик дождя?

По названию прибора совершенно понятно, что этот датчик создан для работы в условиях дождя, но как именно осуществляется его работа? Датчик устанавливается за салонным зеркалом заднего вида, то есть в непосредственной близости к лобовому стеклу.

Блок его управления интегрирован с управлением дворников. Датчик сканирует на предмет прозрачности лобовое стекло и при необходимости подключает дворники.

Помимо этого, датчик контролирует скорость работы дворников, что дает возможность водителю полностью сосредоточиться на управлении автомобилем, а не отвлекаться на переключение работы дворников.

Универсальный датчик дождя, сканируя лобовое стекло инфракрасными светодиодами на предмет загрязнения, сам активирует дворники при необходимости. Разумеется, чувствительность электроники можно отрегулировать таким же образом, как регулируется чувствительность сигнализации.

Примерно таков принцип работы обещают производители и нечто подобное можно найти в описаниях к разным моделям датчиков. Но какова реальная картина использования этой системы?

Мнение людей о данной опции

Большинство высказывается за то, что установка датчика дождя не имеет никакого смысла, кроме как, конечно же, выкачать определенную сумму денег с покупателя авто. Опустим вариант, когда для человека остается загадкой, как включается датчик, хотя есть и такие ситуации, предположим, с этим моментом он разобрался. Но алгоритм работы системы и вправду является большой загадкой.

К примеру, одни жалуются на то, что датчик включается несвоевременно. Когда стекло уже полностью потеряло свою прозрачность, когда видимости уже никакой, датчик вдруг подключается и начинает усиленно работать дворниками, вместо того, чтобы в момент дождя постепенно и не спеша смахивать лишнюю воду со стекла. Приходится перенастраивать датчик.

Другой вариант, когда датчик срабатывает в момент, когда этого абсолютно не нужно. Погода ясная, дождем и не пахнет, но датчик решает, что видимость стала ухудшенной и начинает снова-таки работать дворниками. Та же ситуация при поворотах авто, когда ни с того ни с сего подключаются дворники.

Многие устают бороться с этим действом и просто отключают работу датчика дождя, управляя дворниками вручную. Единственный алгоритм, который понятен большинству – это постоянная работа дворников при езде и прерывистая при остановке автомобиля, к примеру, на светофоре.

Как видите, электроника имеет свой характер и сама решает, работать ей или подождать еще немного. В целом, датчик дождя не представляет, прям уж острой необходимости. Но если вы видите в его наличии свое спасение, то не забудьте приобрести гель для датчика дождя, который позволит вам установить устройство на лобовое стекло.

Не работает датчик дождя – Как работает датчик дождя? 3 распространённых заблуждения

Содержание статьи

Сам по себе ДД не является изобретением японских автомобилестроителей: подобные системы тестировались на легковых машинах американцами с середины ХХ века, однако широкого распространения так и не получили. Изобретение пытались внедрить компании концерна «Джи-Эм».

Инженеры хотели установить датчик на флагманский «Кадиллак Эльдорадо», но не смогли довести технологию до ума, поэтому был освоен только лимитированный выпуск таких машин. Сейчас наличие датчика дождя позиционируется как преимущество для машин гольф-класса и «бюджеток»: бизнес- и премиум сегмент оснащаются технологией по умолчанию.

Разработка ушла далеко за пределы автомобилестроения: датчики дождя используются в сельскохозяйственных комплексах, охранных системах, технологических цепочках на промышленных предприятиях, в системах «Умный дом».

Назначение устройства

Полное название функционального элемента — «датчик дождя и освещённости». Его задача — автоматически активировать стеклоочистители в режиме достаточном для полного удаления влаги с ветрового стекла.

Целью внедрения компонента можно назвать повышение безопасности движения в плохую погоду: водитель не тратит время на активацию и выбор режима работы дворников; он полностью сконцентрирован на управлении автомобилем.

Также устройство будет не только активировать дворники: оно самостоятельно включает фары при смене освещённости.

Одна из типовых претензий к датчикам дождя — нестабильная работа описываемой электронной системы на автомобилях производства начала/середины 2000-х.

Даже на премиальных марках вроде BMW или Audi измеритель работал некорректно и не запускал дворники.

На сегодняшний день работа устройства выведена на эталонный уровень: ДД стабильно работает даже на бюджетных машинах отечественного производства.

Из чего состоит датчик?

Конструкция датчика дождя довольно проста. Система автоматической очистки стёкол работает за счёт наличия:

группы фотоэлементов: в состав системы входят фотодиод внешнего освещения и дистанционный фотоэлемент;
светодиодов;
блока реле;
управляющего блока;
инфракрасного излучателя.

Компоненты датчика заключены в защищённый пластиковый корпус, который помещён внутрь салонного зеркала заднего вида.

Как работает?

Механика завязана на перманентном анализе электроникой входящих/исходящих световых лучей. В память блока управления занесены сведения о параметрах световых лучей в ясную погоду при нормальном освещении.

Постоянно падающие дождевые капли преломляют световую волну, что распознаётся блоком управления как отклонение от нормы. Также задействована технология обратного импульса: устройство генерирует световые потоки и принимает их. Допустим у нас есть энное количество света, излучаемого датчиком.

В сухую и ясную погоду количество входящих волн будет примерно равно количеству исходящих потоков.

Если расхождение существенно, то измеритель активирует либо стеклоочистители, либо головную оптику.

Выходной светодиод призван реагировать на изменение интенсивности атмосферных осадков. Предназначение датчика наружного освещения, думаем, понятно из названия. Реле, в свою очередь, управляет автоматическим включением дворников и при необходимости активирует омыватель.

Нюансы эксплуатации

Если автомобиль оснащён описываемым устройством, то автовладельцу придётся привыкнуть к такому явлению, как несанкционированное срабатывание. Оно может возникнуть из-за загрязнения «лобаша» (особенно, когда таковое располагается в зоне хода стеклоочистителя).

Спровоцировать датчик могут разводы, налипшие насекомые, продукты жизнедеятельности пернатых, потожировые следы.

Поэтому рекомендуем для комфортной езды блюсти чистоту ветрового стекла. Ресурс устройства не имеет регламентированных ограничений.

Мифы о датчике дождя

Массовое внедрение рассматриваемой технологии в автомобильную промышленность породило неимоверное количество феерических заблуждений относительно того, как работает датчик дождя в автомобиле. Разберём самые бредовые. Первое место вне конкуренции.

Доподлинно не установлено, кто разработал теорию о том, что ДД измеряет не входящие/исходящие потоки света, а (внимание!) интенсивность ударов капель дождя по поверхности лобового стекла.

В этой ситуации достаточно просто представить сколько бы стоило такое «умное» стекло и сколько бы мороки было с его установкой и подключением.

Миф № 2: ДД нефункционален в период заморозков и сезонных холодов. Действительно, в этот период замечаются определённые отклонения функционального состояния. Но это не означает, что датчик замёрз.

Просто прибор по-иному считывает показания, когда на лобовом лежит снег и образуется наледь. Параметры преломления лучей коренным образом изменяются.

Однако, если в стекло встроены нити накаливания, то измеритель работает штатно.

Последнее ложное утверждение касается следующего момента: если возникает потребность заменить «лобаш», то ДД перестанет быть работоспособным.

Это не является правдой — главное подобрать совместимое стекло, которое адаптировано под работу оптико-измерительного модуля. Также неверен и обратный тезис: сломанный датчик потребует замены стекла.

Всё совершенно не так: сломанный датчик потребует только его замены и больше ничего.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Что такое датчик дождя и как он работает

В современном мире машины для удобства оснащены электронными устройствами. Некоторые выполняют функцию комфорта и удобства, другие предназначены для безопасности — все они важны нам.

Датчик дождя включает стеклоочистители при влажном стекле

Давайте зададимся вопросом: действительно ли так необходимы нам такие вещи? Если посмотреть на это с экономической стороны, то, безусловно, формируется мнение, что чем больше новшеств в машине, тем она лучше и дороже. Одним из нововведений является датчик дождя.

Существует два типа водителей: одни считают нахождение этой опции в машине обязательным, другие нормально обходятся без неё, им хватает самой конструкции стеклоочистителей. Нужно взвесить все за и против и понять, как же работает устройство, реагирующее на появление дождя.

Прежде чем поднимать вопрос об установке девайса своими руками, давайте узнаем, как работает датчик дождя.

Из чего же состоит датчик?

Сам механизм — это оптико-электронное устройство, состоящее из светодиода и фотодиода. Анализируя, можно предположить, что этот прибор предназначен для определения плохой погоды на улице. Тем не менее это является не единственной функцией прибора, хоть и главной. Помимо этого, датчик дождя в автомобиле выполняет такие функции:

сообщает о начале падения снега;
определяет процент загрязнения.

Тем не менее устройство для определения дождя помогает водителю, когда нужно включить «дворники» и омыватель, что особенно важно в пасмурную погоду. Теперь перейдём к самому принципу работы.

Как же всё это происходит?

Кажется, что это трудная схема, но в действительности принцип работы весьма прост. Светодиод испускает свет, который недоступен для человека, он отображается на лобовом стекле и возвращается к фотодиоду, а тот уже определяет степень увлажнённости.

В программе выработаны определения разного типа увлажнения поверхности стекла, для которых нужна работа «дворников». Главный смысл состоит в том, что, если стекло сухое, на приёмник возвращается больше света, а если нет, то срабатывает команда очистки.

Также блок реле, который входит в состав этого гаджета, возводит некоторую защиту от перепадов напряжения в электрической цепи авто.

Можно собрать прибор также своими руками

Для этого вам понадобятся:

провода в изоляции;
клей;
фольга;
диэлектрический материал для основы механизма;
винты.

Для начала при помощи клея покрываем основу фольгой. При этом фольгу следует «змейкой» разделить на две части на середине основного блока. В каждые два первые паза «змейки» следует установить по винту.

К винтам прикрепляем провода, слегка оголённые с концов. Когда пойдёт дождь, он замкнёт контакты.

Как же пользоваться механизмом?

Основная трудность заключается в том, чтобы разобраться, на что приклеить датчик дождя. Для этого будет нужен бесцветный прозрачный скотч для датчика дождя. Установка датчика дождя — занятие достаточно сложное и лучше устанавливать его не самостоятельно.

Самым лучшим выходом из ситуации будет обращение в сервисный центр, где специалисты всё сделают правильно. Но если же всё-таки вы решите сами устанавливать датчик, то стоит изучить этот вопрос подробнее. Само крепление осуществляется на специальный скотч для датчика дождя и специальный гель для датчика дождя. Структуру скотча мы разбирали ранее, теперь поговорим немного о структуре геля.

Наилучшее решение при креплении датчиков дождя на автостёкла заключается в использовании геля на силиконовой основе, получившего название Sensor Tack. Состоит он из особой однородной массы, которая закачивается в шприц и застывает через 6 минут после нанесения.

Конечно, многим водителям не совсем удобно постоянно включать «дворники», но это уже можно назвать делом вкуса. На дороге случаются разные ситуации, и, безусловно, удобно, когда срабатывает этот датчик в проблематичной ситуации. Если правильно настроить прибор, то, конечно, будет удобно и практично его использование.

Но существуют и минусы. Например, при неправильной установке необходим ремонт датчика дождя. Лучше в таких случаях обратиться к профессионалам, так как при самостоятельном ремонте могут возникнуть проблемы и потребуется замена датчика дождя.

Увеличиваем чувствительность

Но бывают случаи, когда прибор уже установлен, однако его работа оказывается не той опцией, которая вас радует в авто. Возможно, девайс работает не в том режиме, в котором вам хотелось бы.

Чаще всего причиной недовольства водителей работой гаджета является то, что они желают устранения первых же капель дождя, а не работы щёток при нулевой видимости.

Что же делать? Увеличивать восприимчивость механизма. Находим регулятор на рычаге «дворников». Проворачиваем его, увеличивая чувствительность. Тогда датчик будет реагировать на капли.

Если вы не хотите, чтобы дворники работали без ваших команд, необязательно удалять прибор. Достаточно найти на его панели кнопку «Выкл» и нажать её. Это позволит вновь включить прибор, когда он понадобится, а не переустанавливать его.

Подводя итог, хотелось бы сказать, что существуют и плюсы, и минусы у любого прибора, но выбор остаётся за вами. Удачи на дороге!

Как установить датчик дождя на рено

Технология установки датчика дождя для начинающих в вопросах и ответах.

Внимание! Никогда не применяйте для протирки поверхности датчика абразивы

6. после удаления остатков старого скотча датчик следует также обработать очистителем или обезжиривателем

Совет! Никогда не используйте для установки на стекло датчик дождя не соответствующий оригинальному

Информация о скотче:

Информация о величине psi

Решил предложить тему для обсуждения.
Исходные данные для обсуждения:
Отечественный датчик дождя (http://www.netsys.ru/datchik%20dozhdja.html)

Установка в Рено логан/сандеро (http://2126.ru/autoelectr/dorabotki/logan/rain_sensor)

В Калине данная опция есть. Почему бы ей не быть на наших Сандеро?

есть еще один отечественный из тольятти
в установке проще некуда :о)))
хорошо, различает дождь и снег

брать здесь: http://dda-viko.ru/dda_25.html

Цена вопроса?
2100 р без доставки и установки

———- Post added at 08:35 ———- Previous post was at 08:30 ———-

В принципе не суть — какой датчик. Пока стоит вопрос: а нужный ли девайс в нашем авто? На Калинах — есть, на Приорах — есть, а у нас нет. Можно наверное подобрать и наши и импортные экземпляры, но до этого хотелось бы обсудить целесообразность установки.

после того как лобовое окатит неожиданно из лужи другое авто.
Вот для этого и нужен

———- Post added at 16:15 ———- Previous post was at 14:45 ———-

А лучше сразу поставить два в одном (датчик дождя и он же датчик света).
27754
вот здесь он:
http://www.ebay.com/itm/Car-Rain-light-Sensor-Auto-wiper-universal-all-cars-KC608-/180721020487?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a13cfee47#ht_3693wt_1181

По мне так он нужен только неопытным водителям, способным потерять управление или испугаться, после того как лобовое окатит неожиданно из лужи другое авто.

Вот если бы датчик успевал закрыть окно, прежде чем вода из лужи от встречного авто через открытое окно окатит и вас, и внутренности салона. После двух порций грязной воды и снежной каши я сам полностью закрываю окна при проезде по лужам.

В итоге кто-то поставил датчик с сайта: http://dda-viko.ru ? Если да, то расскажите пожалуйста как это сделать.

Добавление: Связался с производителем, для нашей машины нужен ДДА-45. Схему подключения, присланную производителем, прилагаю.

Вот для этого и нужен

———- Post added at 16:15 ———- Previous post was at 14:45 ———-

Нашел по нему отзывы, у 9 из 10 не работает или работает некорректно.

По мне так он нужен только неопытным водителям, способным потерять управление или испугаться, после того как лобовое окатит неожиданно из лужи другое авто.
плюсую.

Ненужная приблуда для тек кто что-то хочет поковырять в авто а на большее чем датчик дождя установить -умений не хватает 🙂

Конечно я согласен, что с внедрением реле с регулируемой паузой «интерес» к датчику дождя должен ослабеть.
В принципе, Вы сами ответили на свой вопрос.
Приведенные Вами примеры — такая редкость, что и самому можно это все сделать.

встречное авто из лужи Вас неожиданно окатит
Окатили из лужи? Включи, это уже настолько рефлекторно происходит, что даже не замечаешь.

Второй пример (менее значимый но все же) пошел мелкий дождь.
вот тут пауза и спасает, какой бы мелкий дождь не шел, паузой можно отрегулировать комфортное передвижение автомобиля.

Повторюсь, не было бы регулируемой паузы, поставил бы ДД

Звучит оскорбительно и безосновательно, похоже примерно на: если я умею готовить лазанью, то сосиски сварить уже не имею право или сделать это унизительно.
Лично мне просто интересно ковыряться в машине доводя что-то до моих личных предпочтений.

На днях датчик появился в продаже, вчера заказал. Как поставлю напишу отчет, если нужно приложу фото усановки.

Забрал датчик, поставил. Работает от опрыскивателя для цветов. В бою испытаем как дождь будет.

Подключал по схеме выше, единственное исключение — землю подключил не к моторчику омывателя, а к тому же разъему правого подрулевого переключателя, что и все остальные провода, к контакту, где соединены 2 черных провода.

Установка реле стеклоочистителя 54.3777

Регулировка паузы стеклоочистителей (реле 54.3777)

1. Переведите переключатель режимов стеклоочистителя в положение «Прерывистый режим» — установится стандартная пауза работы стеклоочистителя (примерно 4 секунды между взмахами щеток).
2. Для изменения паузы переведите переключатель в положение «Выключено» и, выждав требуемую паузу, переведите в положение «Прерывистый режим».
Установится новое значение паузы.
3. Паузу можно уменьшить, переведя переключатель в положение «Непрерывный режим» и в течение первого взмаха щеток обратно — в положение «Прерывистый режим».
Установится новое значение паузы.

Паузу можно изменить в любое время, повторив шаг 2 или 3.

А как приколхозить?

Еще почитать (http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?p=441365)

Просто ссылка (http://www.12v.ru/site.xp/050050050124052051054124.html)

Установка реле стеклоочистителя 54.3777

1. Откройте крышку блока реле и предохранителей.
2. Извлеките установленное реле стеклоочистителя (оно имеет 6 контактов) и используйте его как запасное.
3. Установите реле 54.3777 на место извлеченного.
4. Закройте крышку блока.
Реле готово к работе.
А разве на наших машинах есть реле стеклоочистителя? 😀 У нас по-другому устанавливается (кажется на форуме где-то описано, нет?)

А разве на наших машинах есть реле стеклоочистителя? У нас по-другому устанавливается (кажется на форуме где-то описано, нет?)
Это и есть проблема. Поэтому остается вопрос:

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Правильно Приклеить Датчик Дождя

Разработка установки датчика дождя для начинающих в вопросах и ответах

Разработка установки датчика дождя для начинающих в вопросах и ответах.

Данная разработка установки датчика дождика (линзы) со скотчем на акриловой базе на автостекло предназначена и рекомендуемая к применению для начинающих

3. потом следует также аккуратненько спилить сам датчик дождика. Потому что датчик установлен на особый, оптический, обоесторонний скотч, то спиливать датчик рекомендуется струной, расплетенной из 3-х жильной проволоки

4. после снятия датчика дождика, если Вы его переустанавливаете, то датчик следует почистить, обезжирить и приготовить к следующей установке

Совет! Компания GGGcorp. советует ощищать поверхность датчика (линзы) от старенького скотча методом погружения датчика в жаркую воду. Допустимая температура при всем этом не должна превосходить 90 градусов по Цельсию. Операцию можно повторить, если за раз не удалось снять старенькый скотч

Внимание! Никогда не применяйте для протирки поверхности датчика абразивы

5. подготовьте поверхность стекла и место под датчик методом протирки очистителем. Протереть стекло в месте установки датчика дождика особым для таких случаев средством, к примеру обезжиривателем Du Pont

Внимание! работу следует делать в чистом помещении при хорошей температуре 20 градусов по Цельсию. Ни в коем случае не делать эту операцию в помещении, где идут жестяные и покрасочные работы. После обработки накройте стекло, пока вы выполняете другие операции

6. после удаления остатков старенького скотча датчик следует также обработать очистителем либо обезжиривателем

Как установить датчик дождя Nissan, Renault, Infiniti

Как установить датчик дождя на гелевой базе! ———————————————————— ——— Почетаемые подписчики…

Гель для датчиков дождя

Высококачественный гель для датчиков дождя. Просто и надежно. Не создает помех в работе датчика.

7. итак, у вас есть подготовленный датчик дождя и есть стекло с местом под датчик. Далее возьмите приготовленный скотч на акриловой основе и приложите для замера на датчик, скотч должен перекрывать все сенсоры на датчике

Совет! Никогда не используйте для установки на стекло датчик дождя не соответствующий оригинальному

Информация о скотче:

Adhesive Pad или клеящая пластина, а в русской интерпретации, скотч для датчика дождя — это специальный, оптический, 100% прозрачный, двухсторонний материал являющийся важным связующим звеном между датчиком и стеклом и позволяющий правильно и надежно функционировать данной опции

Информация о величине psi

Как включить датчик дождя на гранте?

Переключатель чувствительности датчика дождя расположен за зеркалом заднего вида, в накладке датчика. Для включения системы переведите переключатель из положения «0» в любое другое положение от «1» до «4» (предусмотрена четырехступенчатая регулировка чувствительности датчика дождя).

Как проверить работает ли датчик дождя?

Проверять работоспособность датчика дождя следует при заведенном двигателе, так как он может автоматически срабатывать только во время движения. Время «опрыскивания» области стекла перед датчиком должно быть не менее 10 секунд. Отказ датчика дождя можно диагностировать с помощью компьютерной диагностики.

Как включить датчик дождя Пежо 406?

Включение датчика дождя

Сдвиньте подрулевой рычаг в положение 1. Установите дисковый регулятор A в соответствии с желаемой чувствительностью датчика дождя. При повороте регулятора кверху – чувствительность выше. При повороте кольца книзу – чувствительность ниже.

Как включить датчик дождя на калине?

Датчик, значит, совмещенный, спрятался вверху лобового стекла, за зеркалом заднего вида. Для работы с дождем можно выставить чувствительность от 1 до 4. Для активации — подрулевой лепесток дворников поднять в первое фиксированное положение.

Можно ли установить датчик дождя?

Почти на всех современных авто есть такая функция, поэтому контроль работы дворников при разной погоде происходит в автоматическом режиме. Датчик дождя вмонтирован в переднее стекло любой иномарки, поэтому снять его невозможно. Однако установить датчик дождя можно и на старый отечественный автомобиль.

Какой принцип работы датчика дождя на машине?

Секрет прост — датчик дождя реагирует на свет, а не на влагу. В нем есть светодиод, испускающий невидимый нам инфракрасный свет, и фотодатчик. Инфракрасный свет попадает на стекло и, частично отражаясь от него, возвращается на датчик — фотоэлемент. Бортовой компьютер определяет, какое количество света вернулось.

Как включить датчик света на Пежо 406?

Для включения дальнего света фар потяните рычаг на себя до фиксированного положения. При этом загорится К/Л дальнего света фар. Нажмите на рычаг от себя для переключения обратно в режим ближнего света фар. Для предотвращения разрядки батареи не оставляйте надолго включённые фары при выключенном двигателе.

Как включить датчик дождя Volkswagen Passat b6?

Датчик дождя располагается в верхней части лобового стекла, крепится из салона у зеркала заднего вида. Если он есть. то его будет видно. Ну и включение в режим авто вверх одним щелчком.

Как включить датчик дождя на Рено Лагуна 2?

Re: Датчик дождя.

включается просто переключением в положение 1(В). Если заглушил машину в этом положении, то для повторного влючения необходимо перевести обратно в положение 0(А) и снова включить в 1(В). т. е.

Как правильно приклеить датчик дождя?

Ответ: скотч имеет с одной стороны красную защитную пленку, а с другой стороны прозрачную защитную пленку. Общепринято приклеивать скотч с прозрачной защитной пленкой к датчику, а красной защитной пленкой к стеклу. Самой сложной и трудной операцией считается установка датчика дождя с приклеенным скотчем на само стекло.

Как работает датчик дождя Лада Гранта?

Датчик дождя расположен на ветровом стекле, за зеркалом заднего вида. Система работает только при включенном зажигании. … При этом щетки стеклоочистителя совершат один ход и после этого будут включаться или выключаться в зависимости от количества капель дождя, попадающих на ветровое стекло.

Что такое датчик дождя и датчик света?

Датчик дождя и света – это единая система, она автоматически управляет включением или выключением стеклоочистителей (в зависимости от погодных условий) и фар автомобиля (в зависимости от освещенности).

Как включить датчик дождя на Ниссан Кашкай?

Для включения датчика после выключения зажигания следует предварительно перевести правый подрулевой переключатель в нейтральное положение. Датчик дождя дополнительно определяет освещённость и в соответствии с её величиной переключается в ночной либо дневной режим работы.

Проблемы с ветровым стеклом: отказ датчика дождя Lexus

Когда вам кажется, что вы все это видели, кто-то — где-то — придумывает что-то настолько случайное и необъяснимо неправильное, что не поддается логике. Местный дилер Lexus был так же обижен.

«Мы пытаемся снять датчик дождя с Lexus IS250, но он, кажется, приклеен к лобовому стеклу с помощью суперклея», — сказал менеджер службы , «но мы не хотим повредить стекло» .Я объяснил, что многие датчики дождя трудно отделить от стекла, но в конечном итоге они снимаются, если потребуется немного терпения и упорства.

Суперклей? Конечно нет! Я видел много сенсоров, которые были переоборудованы прозрачным силиконовым герметиком строительного класса, гелем для волос, KY Jelly и даже другими, которые устанавливались без чего-либо между сенсором и стеклом. Только «трубка» может перемонтировать датчик с помощью сверхпрочного клея!

Датчик дождя Lexus прикреплен к лобовому стеклу

При ближайшем рассмотрении не было похоже, что его застряли с доктором.Изобретение Гарри Кувера, изменившее правила игры. Большинство людей, которые его использовали, сказали бы, что это был двусторонний скотч. Надев перчатки и вооружившись отмычкой, я подошел к нему поближе.

Кто это сделал ?!

Внутри и вокруг датчика было так много клея и «липкого материала», что кожух и монтажный кронштейн были склеены вместе. После тщательного сбора и соскабливания мне удалось постепенно разобрать датчик в сборе, чтобы выявить то, что было только частично видно снаружи.

Юк

Мне не хотелось бы гадать, как это произошло или что заставило кого-то использовать двусторонний скотч и суперклей для установки этого датчика. Продолжение разборки…

Gorilla Glue?

После того, как убрал ленту и капли клея, у меня остался налет суперклея. Разобрать датчик сложно, и еще сложнее с клеем в каждом укромном уголке и щели.

Датчик дождя в разобранном виде

После тщательной очистки, соскабливания и бритья датчик был готов к сборке и установке на лобовое стекло.Во-первых, монтажный кронштейн пришлось повторно прикрепить к экрану; Затем на «линзовую» часть датчика было нанесено новое гелевое покрытие, прежде чем снова подключить его к автомобилю и запустить мягкий сброс.

Назад туда, где она принадлежит.

Наконец, датчик был протестирован на эффективность, и после небольшой утомительной операции работа была сделана.

Регенерированный датчик дождя

Как это:

Нравится Загрузка …

Датчик дождя со сложенным световодом с наклонным воздушным зазором

Реализован автомобильный датчик для обнаружения капель дождя на волноводе и над ним, использующий отклонение и рассеяние света, обеспечивающий широкий охват и чувствительность обнаруживать скопление тумана.Предлагаемая структура датчика под уложенным световодом состояла из светозащитного приспособления, окружающего фотоприемник, и примыкающего к нему источника света. Наклонный воздушный зазор между многослойным световодом и светозащитной арматурой сыграл важную роль в повышении чувствительности и улучшении линейности. Эта структура датчика устраняет сложную коллимирующую оптику, сохраняя при этом широкий охват чувствительности за счет простой геометрии. Алгоритм обнаружения, основанный на процессе преобразования времени в интенсивность, использовался для преобразования интенсивности дождя в счетный процесс дождя.Экспериментальный результат внутри моделируемой дождевой камеры показал отчетливо различную реакцию между легким дождем и обычным дождем. Ожидается применение в качестве автомобильного датчика дождя.

1. Введение

В настоящее время доля электроники в автомобиле постоянно увеличивается, и датчик дождя является одним из таких электронных компонентов в автомобиле. Датчик дождя в автомобиле используется для автоматического включения стеклоочистителя в случае обнаружения дождя на лобовом стекле и над ним. Было предложено множество идей и концепций, касающихся датчика дождя на лобовом стекле, таких как механический [1], акустический [2], резистивный [3–7], емкостной [8–16], оптическое отображение [17–26], микроволновое [27, 28], оптические [29–36] датчики дождя; однако такие проблемы, как линейность, чувствительность, помехи, неисправность, зона чувствительности и структурная сложность, ограничивали их применение в автомобиле.Это произошло из-за случайного дождя, свойственного жидкости. Однако требуется адекватная линейность интенсивности дождя для диапазона, на котором водитель хочет различить, чтобы протереть лобовое стекло для удобства вождения. Среди традиционных концепций, касающихся датчика дождя, механический датчик отслеживает изменение амплитуды и частоты вибрации от капель дождя, а акустический метод контролирует звуки по каплям дождя с помощью электретного микрофона. Резистивным методом измеряли сопротивление постоянному току между точечными [3], линейными [4, 5] или встречно-штыревыми [6, 7] электродами; однако эти электроды располагались за пределами лобового стекла, которое подвергалось истиранию и скоплению пыли.Метод емкостного обнаружения отслеживал изменение емкости между электродами внутри лобового стекла, и это изменение емкости из-за капель дождя преобразовывалось в изменение импеданса [13] в емкостном мосту или изменение частоты [14–16] в LC-резонансной цепи. В этом методе, если встречно-штыревые рисунки пальцев были когда-то влажными, то он не мог почувствовать следующую каплю дождя, и это приводило к смещению линейной области в сторону более слабой интенсивности дождя, а не практически используемой интенсивности.Преимущество метода оптической визуализации с использованием матричного сенсора [17–24] или камеры [25, 26] заключается в том, что она позволяет определять более широкую область с использованием простого оптического компонента; тем не менее, он изначально был восприимчив к стремительным пейзажам во время вождения. Другой метод обнаружения микроволнового радара был предпринят путем моделирования рассеяния между микроволновым излучением и взаимодействием дождя. Оптоэлектронный метод обнаружения обычно используется для обнаружения капель дождя на лобовом стекле, поскольку оптически прозрачная природа лобового стекла в ограниченном оптическом спектре связывает оптический путь сигнала между датчиком, расположенным внутри стекла, и каплями дождя, расположенными за стеклом.Предложен метод зондирования дождя с использованием непосредственного крепления источника света и фотоприемника внутри лобового стекла [29, 30], между которыми устанавливается барьер для подавления первичного паразитного излучения; однако эта конфигурация имела ограничение по увеличению чувствительности из-за нежелательного вторичного паразитного излучения, в противном случае она имела низкую чувствительность. В транспортных средствах широко используются два оптоэлектронных типа, различающиеся оптическими путями. В датчике отражательного типа использовался отраженный свет от капли дождя на поверхности лобового стекла с помощью камеры [31], наклонной плоскости крепления датчика [32] или светового луча [33, 34].Среди них метод с использованием коллимированного светового луча [34] от источника света был достаточно сильным, чтобы подавить эффект окружающего света, достигая фотодетектора; однако он образовывал лишь небольшое пятно обнаружения на поверхности лобового стекла, что приводило к недостаточной площади обнаружения и линейности для определения интенсивности дождя. Чтобы компенсировать этот недостаток, в автомобиле была предложена конфигурация с несколькими оптическими путями [35]. Самой известной схемой оптического зондирования был датчик оптического волноводного типа [36], в котором коллимированный инфракрасный световой пучок вводился в лобовое стекло с помощью метода призменной связи.В этой схеме линия канала между источником света и фотодиодом образовывала полосу, чувствительную к дождю, и отслеживалось количество утечки света каплями дождя. Этот метод имел ограниченную зону восприятия, но имел чувствительную реакцию на присутствие капель дождя с меньшим вмешательством окружающего света. Однако он также был подвержен ударам и вибрации, воздействующим на интерфейс световода, и требовал сложных оптических компонентов. Для большинства оптических датчиков дождя требуется жесткое крепление [37–39].Метод обнаружения рассеянного света является альтернативой предшествующим технологиям, который может не только устранить сложную оптическую арматуру, но также расширить зону обнаружения в трехмерном пространстве. Компромисс этих преимуществ — слабый световой отклик на капли дождя. Следовательно, существует потребность в датчике дождя с широким охватом зондирования и повышенной чувствительностью без сложных оптических компонентов. Эта статья посвящена чувствительному методу обнаружения дождя, использующему обнаружение как рассеянного, так и отклоненного света без сложной оптической коллимационной арматуры.

2. Теория обнаружения дождя

2.1. Обнаружение рассеянного света

В обычном оптоэлектронном методе обнаружения дождя использовался коллимированный световой луч для минимизации потерь оптической мощности от источника инфракрасного света. Используются два типа датчиков дождя. Концепция датчика дождя отражающего типа, который определяет степень утечки света на отражающее пятно с помощью коллимирующего оптического приспособления под лобовым стеклом, показана на рисунке 1 (а). А концепция датчика дождя с оптическим волноводом, использующего световой канал, сформированный внутри лобового стекла, соединяющий источник света и фотодетектор, показана на рисунке 1 (b).Датчик дождя в автомобиле, использующий рассеянный свет, размещает источник света и фотодетектор под лобовым стеклом. Светозащитный экран необходим для блокировки прямого проходящего света от источника света. В этом случае проходящий свет отражается на границе раздела двух прозрачных материалов, если показатели преломления различны. А отраженная оптическая сила пропорциональна разнице показателей. Концепция датчика дождя, использующего обнаружение рассеянного света, показана на рисунке 2. Фактические пути света отличаются от типичных, показанных на рисунке 2.Рассеянный свет каплями дождя, которые находятся близко к лобовому стеклу, является основным источником сигнала для обнаружения. Необходимо избегать прямого излучения и отражения света, кроме капель дождя на лобовом стекле или над ним, чтобы избежать помех от постороннего света.

Проходящий свет от источника света проходит расстояние «» до капли дождя. И он отражается обратно на фотодиод после того, как преодолеет расстояние «.» Оптическая мощность принимаемого света в месте расположения фотодетектора может быть выражена, как показано в (1) [40], и эта принимаемая мощность зависит от морфологии капли дождя и расстояния между каплей дождя и светодиодом.В (1) — морфология капли дождя, — светочувствительная область фотоприемника, — интенсивность приема, — интенсивность излучения, — вероятность отражения каплей дождя, — вероятность приема сигнала на фотоприемнике:
2.2. Обнаружение отраженного света
Если коллимированный свет падает на стеклянную среду, свет передается в соответствии со скоростью передачи и отражается в соответствии со скоростью отражения на поверхности раздела двух прозрачных материалов с разными показателями преломления.Например, скорость передачи составляет около 96%, а коэффициент отражения составляет около 4% на поверхности раздела между воздухом и стеклянной средой в зависимости от угла падения и точного значения показателей преломления. Если световой блок, который препятствует прямому прохождению от источника света к фотодиоду, размещен так, чтобы пропускать только сигналы после третьего отражения на верхней поверхности стекла, как показано на рисунке 3 (а), то сигналы после второго отражения могут достигать фотодетектора из-за капли дождя. на поверхности стекла вызывает увеличение толщины стекла, что приводит к изменению пути света, как показано на рисунке 3 (b).
Разница в интенсивности света между вторым и третьим отражениями составляет около, что эквивалентно 1,6 10 ⁻⁴, как показано на рисунке 3. Таким образом, разница в интенсивности показывает почти дискретный шаг и подходит для установки пороговой точки для определения наличия дождя. падение или нет. В случае, если падающий свет не является коллимированным светом, разница в интенсивности между вторым и третьим отражениями близка к дискретному шагу из-за наличия приспособления для светового блока, хотя разница становится меньше, чем в случае коллимированного падающего света.Если минимальное расстояние разноса, показанное на рисунке 3, приближается к точке едва после второго отражения, то вероятность обнаружения капли дождя будет максимальной. Однако этот метод является дорогостоящим в реализации, поскольку требует поддержания высокого уровня точности размеров приспособления.
2.3. Обнаружение отраженного света с наклонным воздушным зазором
Вместо поддержания высокого уровня точности размеров для точной регулировки минимального расстояния разделения с помощью приспособления для блокировки света, установка наклонного воздушного зазора между лобовым стеклом и приспособлением для блокировки света является удобным способом непрерывной регулировки пороговой точки. увеличить чувствительность обнаружения дождя.
Когда наклонный воздушный зазор отсутствует, второй свет, отраженный верхней поверхностью стекла, блокируется устройством блокировки света. В этом состоянии небольшой капли дождя будет недостаточно, чтобы отклонить световой путь выше второго отраженного света от приспособления для блокировки света. Когда имеется наклонный воздушный зазор, второй свет, отраженный верхней стеклянной поверхностью, практически не блокируется устройством блокировки света, как показано на рисунке 4 (а). В этом состоянии достаточно лишь небольшой капли дождя, чтобы отклонить световой путь от светозащитного приспособления и достичь апертуры фотодетектора, как показано на рисунке 4 (b).Регулируя угол наклона между стеклянным волноводом и приспособлением для блокировки света, отклонение света можно непрерывно регулировать, регулируя угол наклона между лобовым стеклом и приспособлением для блокировки света, что обеспечивает высокую чувствительность. Влияние угла наклона на степень отклонения можно объяснить, как показано на рисунке 5. В случае, когда свет падает на нижнюю поверхность лобового стекла с углом падения, то этот свет будет проходить через нижнюю поверхность и снова падать на верх. поверхность лобового стекла с углом падения.Если установить угол наклона равным, то угол отражения будет равен. Это отклонение смещает световой путь, как в горизонтальном направлении, если предположить, что угол наклона небольшой, обычно меньше нескольких градусов.

2.4. Квантование интенсивности дождя
Важно определить интенсивность дождя, чтобы контролировать интервал срабатывания стеклоочистителя в автомобиле. Однако отклик сигнала от процесса светорассеяния [41–44] имеет случайные стохастические характеристики; таким образом, сложно выполнить линейную настройку в зависимости от интенсивности дождя.Таким образом, необходимо квантовать интенсивность дождя путем преобразования процесса рассеяния. Прямое квантование аналогового значения невозможно, поскольку выходной сигнал датчика представляет собой цифровое значение. Таким образом, алгоритм, преобразующий цифровое значение интенсивности дождя в аналоговое значение, необходимо использовать в датчике дождя. Частота обнаружения дождя в заданном временном интервале используется для определения интенсивности дождя. А цифра, показывающая степень непрерывного обнаружения дождя, используется для определения размера капли дождя.Один временной кадр, который представляет собой заранее определенный временной интервал, разделен на несколько временных интервалов, и каждый временной интервал представляет событие обнаружения дождя; таким образом, он формирует преобразование времени в интенсивность. Посредством этого преобразования вероятность дождя определяется путем подсчета активных временных интервалов в заданном временном интервале. Структура одного временного кадра, имеющего несколько временных интервалов, проиллюстрирована на рисунке 6. В случае моросящего дождя только один временной интервал представляет собой активный интервал; тем не менее, в дождливых условиях будет активным больше слотов.В крайнем случае, например, в душе, будут активны все временные интервалы. Мы можем извлечь данные об интенсивности дождя и размере капель дождя, проанализировав структуру активного временного интервала за один временной интервал.

При преобразовании времени в интенсивность вероятность дождя в одном кадре оценивается путем объединения вероятности размера дождя и вероятности времени дождя, как показано в (2), где представляет временной интервал число, представляет собой весовой коэффициент размера капли дождя, представляет собой весовой коэффициент для активных временных интервалов, представляет непрерывные интервалы времени и представляет количество временных интервалов, обнаруживающих каплю дождя:
Таким образом, этот процесс преобразования времени в интенсивность использует данные для размера капли дождя, кода и времени дождя, кода для определения интервала срабатывания стеклоочистителя.В случае дождя под душем код отправляет сигнал для активации высокой скорости, а код отправляет сигнал для включения стеклоочистителя. В случае слабого дождя код отправляет сигнал для включения низкой скорости, а код отправляет сигнал для включения дворника. В то время как только в условиях тумана, код отправляет сигнал для приведения в действие электродвигателя стеклоочистителя только при обнаружении капель дождя.
3. Эксперимент
3.1. Конструкция датчика дождя
Лобовое стекло автомобиля имеет структуру многослойного стекла, в которую в качестве амортизатора вставлена тонкая пленка из поливинилбутиральной смолы.Показатель преломления указанной полимерной пленки находится в диапазоне от 1,6 до 1,8, что близко к показателю преломления стекла, а толщина пленки незначительна по сравнению с толщиной стекла. Датчик дождя был изготовлен с использованием стандартного лобового стекла, имеющего 2 уложенных друг на друга световода толщиной 2 мм каждый, как показано на Рисунке 7. Угол наклона ветрового стекла был отрегулирован таким образом, чтобы второе отражение от верхней поверхности стекла едва блокировалось светозащитным приспособлением. . В случае, если капли дождя присутствуют на верхней стеклянной поверхности или над ней, тогда новый путь отраженного света создается за счет отражения от поверхности капли дождя.Это отклонение приводит к уменьшению шага отражения, в результате чего оптическая мощность, подаваемая на фотодетектор, на порядок выше, чем в состоянии без капли дождя.

Отраженный световой путь за пределами лобового стекла является основным источником сигнала для срабатывания стеклоочистителя. Фотодетектор распознает два пути прохождения сигнала: отраженный свет от капли дождя на лобовом стекле и рассеянный свет от падающей капли дождя. Отраженная оптическая мощность от капли дождя на лобовом стекле регулируется близко к рассеянной оптической мощности за счет падения капли дождя над лобовым стеклом, сохраняя достаточное расстояние для выравнивания интенсивности сигнала от дождевых капель.Угол падения от источника света регулируется путем регулировки расстояния между световым блоком и источником света. Прямо распространяющийся свет от источника света блокировался светоблокирующим приспособлением до того, как достигал фотодетектора, как показано на рисунке 8. Скорость усиления сигнала для отклоненного и рассеянного света ограничивалась количеством рассеянного света даже при встраивании фотодетектора внутри светового блока.

3.2. Обработка сигнала
Угол излучения источника света имеет решающее значение для обнаружения дождя.Широкий угол обеспечивает более широкую зону обнаружения, а узкий угол увеличивает разрешение обнаружения в пределах ограниченного диапазона обнаружения. Светодиод с плоским верхним окном, имеющим угол половинной мощности 90 градусов, был выбран для расширения обнаруживаемой области. Более высокий периодический мгновенный ток возбуждения 60 мА подавался на светодиод, поддерживая коэффициент заполнения 25% для предотвращения перегрева, по сравнению с нормальным непрерывным током возбуждения 20 мА. Частота модуляции света была выбрана равной 73 кГц, чтобы исключить нежелательный эффект окружающего света.Более высокая частота полезна для увеличения вероятности обнаружения из-за более высокой частоты дискретизации; однако с практической точки зрения это также увеличивает вероятность возникновения колебаний из-за высокого усиления приемника и сложности полосового фильтра схемы приемника. Переменное световое излучение использовалось для отслеживания быстро падающих капель дождя на большой территории. Центральная длина волны источника инфракрасного света была выбрана равной 875 нм, что было близко к пиковому отклику кремниевого фотодиода при использовании Ga _{1- x} Al _x As излучатель надлежащего состава в тройном соединении III – V полупроводник.Также длина волны излучения светового излучателя должна соответствовать спектральному диапазону пропускания фотодиода с фильтром дневного света, чтобы обеспечить дополнительное подавление солнечного света. Блок-схема передатчика показана на рисунке 9, а измеренная форма волны передатчика показана на рисунке 10.

Оптический интерференционный фильтр был помещен в окно фотодетектора оптического приемника для подавления нежелательной длины волны и улучшения отношения сигнал / шум с помощью электрической демодуляции. . Восстановленный отклик был увеличен до уровня полезного сигнала для аналого-цифрового преобразования с улучшенным SNR.Блок-схема оптического приемника показана на рисунке 11, а измеренная форма сигнала приемника показана на рисунке 12.

В автомобиле необходимо иметь несколько рабочих этапов для мониторинга интенсивности дождя. Алгоритм обнаружения дождя, основанный на процессе преобразования времени в интенсивность, используется для получения данных о дожде, таких как размер и количество капель дождя, а также для точного согласования выходных сигналов датчика с фактическими условиями дождя. На рисунке 13 показана блок-схема вышеупомянутого алгоритма обнаружения дождя.И фактическое окно ЖК-дисплея, просматривающее результат алгоритма обнаружения дождя, показано на рисунке 14, поскольку мгновенное количество дождя составляет 50% за один кадр, среднее количество дождя составляет 45%, мгновенный размер капли дождя составляет 30% за один кадр, а среднее значение размер капли дождя составляет 30%. Далее это показывает, что стеклоочиститель начинает работать, потому что установленный порог составляет 20%.

3.3. Лабораторные измерения
Датчик дождя был установлен под лобовым стеклом с использованием механизма наклона, как показано на рисунке 15 (а), и эта экспериментальная установка использовалась для контроля максимальной чувствительности по накоплению тумана на поверхности лобового стекла.Выходной сигнал датчика дождя показал достаточную чувствительность для обнаружения тумана на поверхности стекла, как показано на рисунке 16. Показанная форма волны была изменена после преобразования в цифровой сигнал путем подачи порогового напряжения.

Датчик дождя был расположен внутри камеры с моделированием дождя, как показано на Рисунке 15 (b), и эта экспериментальная установка использовалась для контроля выходного сигнала датчика против небольшого дождя, распыления 400 куб. См / мин и обычного дождя, распыления 900 куб. . Распылители воды внутри имитирующей дождевой камеры были установлены над лобовым стеклом, а в распылительном пистолете для воды использовались форсунки двух разных размеров для имитации условий слабого дождя и нормального дождя.Форма выходного сигнала датчика дождя после оцифровки и увеличения времени (× 140) для схемы управления показана на рисунке 17. Форма волны на рисунке 17 (а) показывает реакцию на небольшой дождь, что эквивалентно 45 оборотам в минуту стеклоочистителя. срабатывания, а форма волны на рисунке 17 (b) показывает реакцию на нормальный дождь, что эквивалентно срабатыванию стеклоочистителя 70 об / мин.
Экспериментальный результат внутри камеры с моделированием дождя показал четкое различие между случаями легкого дождя и обычного дождя.При интенсивности дождя ниже уровня легкого дождя прерывистое срабатывание стеклоочистителя использовалось всякий раз, когда датчик обнаруживал капли дождя. В случае использования функции усреднения для подсчета временных интервалов дождя реакция датчика показывала тенденцию к несколько более слабой реакции, чем в случае без усреднения. В предлагаемой конструкции датчика дождя угол наклона датчика дождя относительно лобового стекла является ключевым параметром для определения чувствительности. Также этот угол может регулироваться в зависимости от толщины лобового стекла и расстояния до лобового стекла.Корпус датчика дождя был надежно прикреплен к лобовому стеклу с помощью клея. Вся оптическая конструкция датчика дождя располагалась вплотную к поверхности лобового стекла с зазором 0,5 мм внутри корпуса. Один конец датчика был прикреплен к корпусу с помощью шарнира, а другой конец наклонялся с помощью регулировочного болта с мелкой резьбой. В эксперименте было обнаружено, что угол наклона не превышает 6 градусов. После регулировки регулировочный болт фиксировали резьбовым фиксатором.Однако, если мы попытаемся интегрировать этот датчик дождя в лобовое стекло автомобиля за пределами лаборатории, необходимо дополнительно рассмотреть методологию жесткого крепления на предмет механического смещения из-за вибрации во время движения. Также необходима простая процедура калибровки для указанной чувствительности для соответствия условиям массового производства посредством дальнейших исследований.
4. Заключение
Оптоэлектронный датчик дождя с многоуровневым световодом с наклонным воздушным зазором был исследован на предмет применения в автомобильном датчике дождя.Преимущество этого открытого типа без оптической коллимационной арматуры — широкий охват и простая конструкция, но при этом повышенная чувствительность и линейность. Предлагаемый датчик дождя обнаруживал отраженный световой путь каплей дождя на верхней поверхности стекла волновода и отражение рассеянного света каплей дождя над стеклом волновода; Таким образом, он заменил сложную волноводную оптику в предыдущем датчике дождя. Всенаправленная диаграмма излучения света от источника света расширила зону покрытия, а наклонный воздушный зазор между светозащитной арматурой и многослойным стеклянным волноводом сыграл важную роль не только в повышении чувствительности, но и в улучшении линейности в зависимости от интенсивности дождя.Зона чувствительности датчика дождя охватывает прилегающую зону, соединяющую источник света и фотодетектор, что сравнимо с волноводным оптическим датчиком, имеющим чувствительность только в линии, соединяющей источник света и фотодетектор. Адекватное отношение сигнал / шум поддерживалось за счет использования оптического интерференционного фильтра и модуляции электрического сигнала, чтобы иметь возможность подавления шума при сохранении высокой скорости усиления сигнала. Алгоритм обнаружения, основанный на процессе преобразования времени в интенсивность, использовался для преобразования интенсивности дождя в счетный процесс дождя с использованием интервалов обнаружения с разделением по времени.Датчик дождя, установленный на лабораторном приспособлении, показал высокую чувствительность по обнаружению скопления тумана на поверхности лобового стекла. Экспериментальный результат, который был измерен внутри камеры с моделированием дождя, показал четкую разницу между случаями легкого дождя, распыления 400 куб. См / мин, и обычного дождя, распыления 900 куб. Этот результат теста с использованием моделированной дождевой камеры указывает на перспективность использования датчика дождя для автомобильного применения. Однако естественные условия дождя случайны; таким образом, результат теста за пределами лаборатории может отличаться от результата внутри лаборатории с использованием водяных пистолетов.В этом случае для оптимизации будет полезен расширенный эксперимент на улице под дождем.
Конфликт интересов
Автор заявляет об отсутствии конфликта интересов относительно публикации данной статьи.
Благодарность
Эта работа была поддержана исследовательским грантом Инчхонского национального университета в 2013 году.
Передний датчик дождя на лобовом стекле наклейки на автостекло самоклеющиеся прямоугольные гелевые накладки на замену автомобиль Продажа
Способы доставки
Общее примерное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:
Вы оформили заказ
(Время обработки)
Отправляем заказ
(время доставки)
Доставка!
Общее расчетное время доставки
Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.
Время обработки: Время, необходимое для подготовки вашего товара (ов) к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.
Время доставки: Время, в течение которого ваш товар (-ы) дойдет с нашего склада до места назначения.
Ниже приведены рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона:
Отправить по адресу: Корабль из
Этот склад не может быть доставлен к вам.
Способ (ы) доставки Срок доставки Информация для отслеживания
Примечание:
(1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет отгрузка после отправки заказа.
(2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.
(3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.
(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.
(5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков
Расчетные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).
Способы оплаты
Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию, если вы не знаете, как платить.
* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы проверить правильность ваших контактных данных. Убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.
* Оплата в рассрочку (кредитная карта) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресами доставки в Бразилии.
Кронштейн датчика дождя со структурной клейкой лентой 3M ™
Кронштейны поставляются предварительно заклеенными лентой и готовы к использованию для повышения эффективности процесса
Накладывается как лента, чувствительная к давлению, а затем термоотверждается для обеспечения надежного скрепления
Ленточная и аппаратная система может помочь сократить отходы, затраты на рабочую силу и складские запасы на предприятии
Совместимость с ручными и автоматизированными производственными процессами или доступными процессами в автоклаве
Чувствительный к давлению клей обеспечивает немедленную фиксацию компонентов при нанесении на стекло
После отверждения цвет ленты меняется с черного на матово-серый
Кронштейны для датчиков дождя со структурной склеивающей лентой 3M ™ обеспечивают постоянное решение для крепления камер и датчиков к внутренней стороне автомобильного стекла.Этот продукт сочетает в себе удобство для повышения производительности с надежной долгосрочной работой.

Самоклеящийся клей обеспечивает прикрепление компонентов сразу после нанесения Надежное крепление кронштейнов к стеклу
Кронштейны для датчиков дождя со структурной склеивающей лентой 3M ™, разработанные для повышения производительности автомобильного завода, помогают повысить эффективность процесса за счет поставки предварительно склеенных компонентов, готовых к нанесению на ветровые стекла. Чувствительный к давлению клей на структурной клейкой ленте 3M обеспечивает немедленное прикрепление компонентов к стеклу.С этой системой на стекольном производстве применяются одно- и многофункциональные кронштейны. Лента термоотверждается, чтобы завершить процесс склеивания. Эта система совместима с ручными и автоматизированными производственными процессами или имеющимися в продаже процессами в автоклаве.
Общие сведения о ленте для структурного склеивания 3M ™
Наша структурная клейкая лента 3M ™ обеспечивает исключительно надежное соединение со стеклом, что помогает свести к минимуму проблемы, связанные с гарантийным обслуживанием потребителей. Лента для структурного склеивания 9263 3M ™ — это 0.Лента толщиной 63 мм, предназначенная для приклеивания фурнитуры и аксессуаров к автомобильному стеклу. Он применяется как лента, чувствительная к давлению, а затем термоотверждается для повышения прочности конструкции. После отверждения цвет ленты меняется с черного на матово-серый.
Сокращение отходов и затрат
Наша автономная система лент и оборудования может помочь сократить брак, затраты на рабочую силу на предприятии и затраты на инвентаризацию. Эта система может помочь сэкономить деньги в нескольких областях: 1) затраты на утилизацию отходов, 2) время, затрачиваемое сотрудниками на сборку единиц, и 3) затраты на складирование отдельных принадлежностей для кронштейнов и лент.
Подробнее о 3M Automotive Products (PDF, 6,39 Мб)
проблем со стеклом — технически говоря
Saturn VUE DW1738 в сравнении с DW1762
Спасибо Брайану Симински из Cascade Auto Glass в Бойсе, штат Айдахо, за то, что он сообщил мне об этой проблеме с лобовым стеклом Saturn VUE. По словам Брайана, единственная стеклянная деталь, которую он может получить для Saturn VUE, — это DW1762, которое является ветровым стеклом второго поколения для этой модели. Предположительно он заменяет DW1738, который использовался только на модели автомобиля 2008 года.Проблема в том, что они не взаимозаменяемы двумя способами: кронштейн зеркала другого типа, а датчик дождя расположен справа от зеркала, а не под ним.
Кронштейн зеркала на DW1762 выполнен в виде алюминиевых накладок, где зеркало соскальзывает; мы назовем это стилем GM. DW1738 имеет колодку с пружинным удержанием, как колодки Mitsubishi. Снять эти накладки и поменять местами очень сложно из-за монтажного клея, используемого на черных зеркальных фриттах или на шаблоне матрицы третьего козырька.Кроме того, накладка зеркала на DW1762 установлена на пять дюймов ниже, чем на DW1738.
DW1738 Кронштейн зеркала
DW1762 Кронштейн зеркала
Датчик дождя на DW1762 находится прямо справа от кронштейна зеркала (см. Выше), но прямо под кронштейном зеркала на DW1738 (см. Ниже).
Хотя вы можете установить датчик на 1762, внутренняя декоративная крышка никогда не будет прикреплена повторно из-за неправильного расположения устройств.
DW1738 Декоративная крышка салона
FW3102 Кронштейны зеркала
У Брайана была другая проблема с моделями Subaru Outback и Legacy 2010-13 годов: FW3101 без датчика дождя и FW3102 с датчиком дождя. Похоже, что Subaru внесла изменения в эти два лобовых стекла и никому не сказала. Оба этих лобовых стекла имеют два разных дизайна, но имеют только один номер NAGS. В последней версии зеркальные накладки располагались примерно в шести дюймах от верхнего края, в то время как в оригинальном дизайне зеркальные накладки располагались на расстоянии чуть более семи дюймов от верхнего края.Сами Subaru не знали, что у них есть проблема, пока Брайан не рассказал им о ней и не показал разницу.
Высокий монтаж, 6 дюймов
Низкий монтаж 7+ дюймов
Первоначально автомобили, оборудованные электрохромным зеркалом, имели более высокую опору, а автомобили без электрохромного зеркала имели нижнюю опорную площадку. Проблема для нас на вторичном рынке заключается в том, что все ветровые стекла FW3101 / 2, заказанные у наших дистрибьюторов, имеют нижнее расположение накладок.Это означает, что проводка, необходимая для электрохромных зеркал, не будет достаточно длинной, чтобы позволить зеркалам прикрепиться к нижней площадке и позволить крышке проводов поместиться.
Вот реальность: все послепродажные стекла, вероятно, будут иметь нижнее расположение кронштейнов, а все детали, приобретенные у дилера, будут иметь более высокое расположение из-за внутреннего исправления проблемы. Если у вас есть автомобиль с электрохромным зеркалом, и вы покупаете стекло у производителя и / или дистрибьютора послепродажного обслуживания, проводку можно прикрепить, если фиксатор проводки будет высвобожден над обшивкой потолка, но крышка для проводов не будет подходить должным образом, потому что жгут проводов расширяется.
Примечание. Все лобовые стекла FW03101 / 2 Carlex, поставщик оригинальных комплектующих, теперь имеют накладки, которые находятся в более высоком положении 2013 модельного года (что примерно на 5 мм ниже, чем исходное положение для автомобилей, оснащенных электрохромными зеркалами). Поэтому их можно использовать для модернизации до 2010 модельного года, независимо от того, был ли автомобиль оснащен электрохромным или стандартным зеркалом заднего вида.
замена лобового стекла вашего автомобиля? Вот альтернативное руководство по выживанию для вашего лобового стекла.
Безопасность Первая
Замена лобового стекла автомобиля дает пассажирам барьер от уличных частиц и внешних элементов. но большинство не знает, что лобовое стекло предназначено для структурной защиты в случае непредвиденных обстоятельств, в основном при опрокидывании. Лобовое стекло — это самая важная функция защиты транспортных средств в области ремней безопасности и воздушного багажа. Замена лобового стекла важнее любой замены масла.
Лобовые стекла похожи на баскетбольные щиты для воздушного багажа.Поэтому, если у вас сломано лобовое стекло, ваша подушка безопасности может работать неэффективно. Он фактически может дополнительно раздувать пустое пространство в лобовом стекле, а не по направлению к вам. Или он может не поглощать напряжение, потому что ваше лобовое стекло просто выдвигается.
Большинство потребителей не осознают, что после того, как технические специалисты заменят ваше лобовое стекло, могут появиться большие царапины на «сварном швах», в котором стекло приклеивается к автомобилю. Эти царапины необходимо обработать краской и предотвратить ржавчину.Они не должны просто удалять открытые царапины, в которых влага с внешней стороны может вызвать рост ржавчины. Если он не позаботится о большом изменении, у вас будет утечка после замены лобового стекла или после любой замены лобового стекла, которую вы получите в будущем.
Вот несколько вопросов, которые вы должны задать своей компании по производству автостекол:
Совершенно новое стекло OEM?
Замена ветрового стекла передвижная или в магазине?
А на лобовом стекле сняли этикетку с торговой маркой?
Есть ли на новом стекле цветная полоса, которая подходит к вашему старинному стеклу?
Новое лобовое стекло такого же цвета стекла? (стекло без сомнения окрашено, уже не чистое)
Есть ли на вашем лобовом стекле датчик дождя?
У вас лобовое стекло с подогревом? (Корпорация установит без обогрева и цена за обогрев)
Есть ли на лобовом стекле правый кронштейн в зеркало заднего вида?
У нового ветрового стекла такой же козырек, как у старого? (Окрашенная в черный цвет макет, который вы видите вокруг заднего вида, отражается на большинстве автомобилей)
Используется ли он широко распространенный молдинг декоративной накладки или фактическая часть молдинговой накладки на вашем автомобиле?
Оплачивает ли корпорация восстановление царапин от краски, сделанных мастером по автомобильному стеклу?
перед установкой постоянно осматривает кусок стекла на предмет царапин и искажений.
вида автомобильного стекла
Перед заменой лобового стекла важно знать, какие виды автомобильных стекол. Лобовое стекло — это фактически слои стекла с ламинатом между слоями, так называемым «ламинированным стеклом». Многослойное стекло чрезвычайно сложно проткнуть или разбить. Вот почему большой объект, такой как каскадер, может ударить по лобовому стеклу, не пробиваясь через него. Сила многослойного стекла, смешанная с правильным прилеганием лобового стекла к кузову автомобиля, дает большую силу при обрушении крыши при опрокидывании.
Все окна в вашем автомобиле сделаны из закаленного стекла. Это означает, что они распадаются на крошечные фрагменты, чтобы уменьшить повреждение пассажиров. (небольшая часть автомобилей дополнительно имеет ламинированные боковые и задние стекла)
Лобовое стекло Уретан
Одним из ключевых факторов для хорошей замены лобового стекла является уретан. Современные автомобили используют уретан, потому что клей для приклеивания лобового стекла к автомобилю, как клей. немного уретана после полного отверждения, которое может занять 2-4 недели, может выдержать 500 фунтов в зависимости от деформации на квадратный дюйм.Это одна из причин, по которой вы никогда не могли честно выдвинуть лобовое стекло. невозможно! немного уретана позволит вам уехать в течение часа после установки лобового стекла, затвердевая ровно настолько, чтобы выдержать автомобильные травмы. пока ваша замена будет завершена, обязательно исследуйте внутреннюю часть вашего автомобиля за порогом стекла. Убедитесь, что уретан не просочился в поле зрения или на автомобили в помещении. это очень часто, чем люди осознают, и желает быть постоянным сразу же, прежде чем клей затвердеет!
Уретан обычно нагревают, а затем наносят на стекло или раму автомобиля при повышенной температуре.в зависимости от того, где вы живете, или от программного обеспечения, они могут использовать различные виды уретана, даже если они не нагреваются при низких температурах. Температура оказывает огромное влияние на характеристики сцепления лобового стекла. Я никоим образом не могу предложить замену лобового стекла при температурах ниже пятидесяти пяти уровней или выше ста пяти для первоклассных последствий, если это возможно. Это просто, если вы заменили стекло внутри магазина или в затемненной области. Прямой солнечный свет может нагреть лобовое стекло до ста двадцати пяти ступеней!
Уретан
действительно имеет срок годности, поэтому обязательно спросите об этом, прежде чем техник начнет замену автомобильного стекла.при использовании уретана с истекшим сроком годности энергия склеивания минимальна, и лобовое стекло может выскочить на каком-то этапе при ударе. Весь уретан производится с указанием срока годности, напечатанного на тубах, и если они не позвонят кому-то другому!
Царапины от краски, ржавчина и правильная установка лобового стекла
При замене лобового стекла глубокие автомобильные царапины в дальнейшем могут стать первоочередной проблемой. Влага будет проникать через царапину и атаковать раму вашего двигателя, вызывая ржавчину позже.Для тех, кто живет у моря, это может иметь катастрофические последствия для структурной целостности вашего автомобиля на дороге рядом с лобовым стеклом. в случае, если вы покупаете подержанный автомобиль, убедитесь, что вы проверили край стекла и под молдингом на наличие ржавчины. Ржавчина будет разворачиваться под вашей краской, это потрясающе конкурентоспособно.
Если ржавчина распространяется на «щипковый сварной шов», в который помещен уретан, уретан больше не будет связываться, и лобовое стекло протечет или может даже вытолкнуться.это может привести к ущербу для большого количества долларов от утечки воды или даже может стать причиной смерти в результате несчастного случая! Если ржавчина попадает в эту зону, техник должен устранить ее, прежде чем использовать уретан, или же автомобиль следует отправить в рамный склад для восстановления.
, убедитесь, что техник предпримет шаги для подготовки и восстановления царапин на сварке. могут быть грунтовочные краски, химические составы для подготовки стали к ржавчине и различные методы для покрытия царапин, чтобы уменьшить появление или разворачивание ржавчины.Максимальные критические области — это зоны, в которых вода будет касаться кузова вашего автомобиля, в частности, под молдингом внешней отделки. Эта отделка не герметична между рамой и стеклом. Гидравлический затвор образует уретановый валик.
мили очень важно, чтобы вы, если возможно, наблюдали за установкой стекла вашего автомобиля, НЕ просто уходите. Если профессиональный техник не может выполнить задание, пока вы смотрите, ему не следует работать в вашем автомобиле и связываться с кем-то другим.С помощью неправильных методов техник может наложить царапины краской хорошего размера на вашу внешнюю окраску. некоторые даже используют лак для ногтей или краску, чтобы скрыть вред. некоторые даже втирают грязь в царапину, чтобы она выглядела старой! Убедитесь, что техник использует систему защиты автомобиля, такую как чехлы для сидений, коврики, липкую ленту на кузове автомобиля, прилегающую к стеклу, и защитный коврик на капоте.
При замене ветрового стекла убедитесь, что техник избавился от компонентов рамы, таких как пальцы стеклоочистителя и кожух (расположенный под дворниками), если площадь стекла закрыта этими компонентами.Максимум технических специалистов действительно выстрелит тонной уретана под капотом и «набьет» стекло, продвигая его в клей и под капотом. это чрезвычайно рискованно! Техник даже не понимает, создал ли уретан правильное уплотнение или он правильно приклеен. Правильная установка лобового стекла требует, чтобы стекло располагалось прямо на уретановом валике. также это гарантирует, что уретан не всегда проникает в элементы под кожухом, такие как узлы стеклоочистителя и проводка.
Лобовые стекла OEM и аналоги
OEM-подход, производитель аутентичных систем. Так что, если ваш автомобиль — Honda Civic, OEM-стекло можно купить у автомобильного дилера Honda. Установщики автостекол честно могут заказать OEM-стекло у поставщика. убедитесь, что на стекле есть этикетка OEM. Этикетка на лобовое стекло, имеющая квадратный дюйм в длину, обычно располагается в уменьшающихся углах стекла. Время от времени на заводе-изготовителе стекла вместо звонка автосалона указывается фактический производитель стекла.позвоните своему местному провайдеру, чтобы узнать, что искать.
Многие производители автомобильных стекол скажут вам, что они, возможно, вводят компонент «OEM-равный». поскольку клиенты не знают, что искать, в большинстве случаев используется стекло без этикетки или элемент OEM. Не покупайте кувшин, если этикетка была вытравлена или удалена. никто не знает, откуда оно взялось! обычно проверяют этикетку.
Простейшее состояние дел, при котором вы можете найти такое же стекло, — это покупка лобового стекла, произведенного у того же производителя, который производил стекла OEM.это может быть даже одна и та же производственная линия и пресс-форма OEM-производства!
Лобовые стекла автомобилей вторичного рынка
Не дайте себя обмануть, задавшись вопросом, что лобовое стекло o.e.m похоже на oem-стекло. Лобовые стекла на вторичном рынке изготавливаются с использованием противоположных технологий, а не уникальной производственной линии OEM.
Стекло
Aftermarket имеет тенденцию к большему искажению видимого света при просмотре стекла в вертикальном положении, а размер не совсем такой, как o.Эм. Все стекла, которые это изогнуто, наверняка имеют искажения на несколько градусов, но это намного хуже с вторичным производством. Вы даже можете увидеть искажения, если сразу посмотрите сквозь стекло послепродажного обслуживания.
Стекло послепродажного обслуживания транспортируется разными способами, чем стекло OEM от поставщика. Многие OEM-стекла транспортируются покрытыми пластиковой упаковкой и с использованием строгих методов транспортировки, а края лобового стекла покрыты пенопластом. но послепродажное стекло транспортируется с помощью различных методов.Большинство агентств по автостеклу не используют защиту, покрывающую все поверхности стекла при транспортировке. И время от времени куски стекла доставлялись к клиентам и возвращались дистрибьютору или в магазин. Так что послепродажное стекло во многих случаях подвергалось обработке!
Теперь я больше не говорю, что послепродажное стекло опасно или не заслуживает использования в каком-либо отношении. я просто говорю статистику приблизительно правду, для вашего обучения и понимания. Я чувствую, что вы должны быть осведомлены об этой части вашего автомобиля, которая в основном защищает вашу семью на обычной основе.
Датчики дождя и другие акцентные вилки, в том числе стекло с подогревом
, если в вашем автомобиле есть датчик дождя, его следует разместить рядом с зеркалом заднего вида. Во множестве случаев он выглядит как круг, прямоугольник или треугольник. этот выбор позволяет дворникам ускоряться или замедляться в зависимости от количества дождя автоматически. убедитесь, что вы получите стекло одинакового дизайна. Если датчик дождя включает гелевый пластырь, убедитесь, что технический специалист теперь не оставляет много пузырьков воздуха при его установке.пузырьки воздуха могут привести к неисправности датчика.
, некоторые двигатели, такие как Land Rover, имеют заглушки, расположенные под внутренней отделкой передней стойки. На некоторых кабриолетах, таких как более современный Ford Thunderbird, большая часть интерьера также может нуждаться в разборке, чтобы избавиться от внутренней отделки передней стойки. у Honda Ridgeline свеча нагревателя находится в задней части перчаточного контейнера. Некоторые новые автомобили дополнительно имеют датчики ухода с полосы движения, расположенные рядом с копией заднего вида.
, вы можете постоянно узнавать, что вы хотите, позвонив своему дилеру по соседству и сообщив ему свой номер VIN для идентификации вашего автомобиля. Если ваш автомобиль имеет решающее значение для вас, а также вы хотите сохранить вложения, постоянно звоните своему местному поставщику и просите порекомендовать ваш уникальный автомобиль.
Окрашивающие полосы и цвет лобового стекла
Все автомобильные стекла имеют затемненный цвет. Нет полностью чистых лобовых стекол.общие цвета затенения — синий, зеленый, бронзовый и серый. убедитесь, что у вас одинаковый цвет. Вы увидите, что все части стекла вашего автомобиля имеют одинаковую окраску, за исключением защитного стекла и тонировки.
Лобовое стекло может дополнительно иметь цветную полосу сверху, ближе к крыше автомобиля. Эта близость предпочтительна. Вам нужно определить, хотите вы этого или нет. Как правило, при поиске автомобиля снаружи он имеет тенденцию закрывать край внутренней обшивки потолка.цветные полосы доступны в различных оттенках, но сейчас не все лобовые стекла
большинство лобовых стекол можно заказать без цветной полосы. но вы можете найти элемент, безусловно, более дорогой из-за того, что его заказывает гораздо меньше людей. Цветная полоса действительно создает некоторое затенение среди ваших солнцезащитных козырьков, но мало способствует сильному окрашиванию солнца. Имейте в виду, что цветовая полоса может быть темнее ночью.
внешняя отделка и молдинги
Ваш автомобиль также может иметь внешнюю обшивку или молдинги, закрывающие порог стекла и / или защищающие порог кузова автомобиля.Если накладка просто резиновая, убедитесь, что вы понимаете, что технический специалист использует для ее замены. некоторые группы фактически требуют, чтобы технические специалисты использовали стандартные молдинги для вторичного рынка, а не те, которые в основном разработаны для вашего автомобиля. Также должен быть компонент OEM для литья, который точно такой же, как и ваш уникальный молдинг. Поговорим о том, что цена на OEM постоянно растет.
можно было увидеть пластиковые и / или металлические накладки, маскирующие край лобового стекла снаружи.обычно они имеют несколько типов пластиковых или металлических зажимов, которые соединяют их со стеклом или рамой автомобиля. гарантировать, что корпорация заменит любые сломанные зажимы или компоненты после удаления этих элементов. если ваша машина старше трех лет, эти детали становятся очень хрупкими и вредят чистоте. вас могут предупредить о компонентах, которые обычно разрушаются, и агентство может дополнительно запросить вас, кроме того, вы можете приобрести эту часть заблаговременно. вы можете обнаружить, что ряд корпораций действительно приклеивают эти элементы ниже, а не заменяют сломанные элементы.
логотип лобового стекла автомобиля и окно VIN
На таких автомобилях, как Ford Mustang и Ford F150, внутри третьего козырька над зеркалом заднего вида может быть эмблема. эти лобовые стекла можно заказать без указания бренда, и при этом они стоят недорого. убедитесь, что вы спрашиваете о своих альтернативах.
Большинство ветровых стекол имеют небольшое тонкое окошко для просмотра диапазона идентификации VIN рядом с нижней частью стекла со стороны водителя.убедитесь, что это окно находится в нужном месте на стекле. пока работа будет завершена, убедитесь, что клей больше не включает VIN, не уменьшена табличка с широким ассортиментом VIN или что она не была сильно сломана. Полиция или DMV поставят вас в затруднительное положение, если номер не всегда разборчив или полностью отсутствует в этом месте.
Замена лобового стекла
Следуйте за нами на
Facebook
Твиттер
LinkedIn
Instagram
FAQ
КАКУЮ ИНФОРМАЦИЮ СПРОСИТЕ, КОГДА Я ЗВОНОМ?
А.
Предоставьте следующую информацию: Тип повреждения стекла или проблемы, с которой вы столкнулись.
Год, марка и модель вашего автомобиля.
Опции, такие как датчик дождя, предупреждение о выезде с полосы движения, дисплей на лобовом стекле, дистанционный запуск и электрохромное зеркало.
Объясните, где вы хотите выполнить работу. В магазине, в службе комплектования или мобильной связи?
Расписание обслуживания, когда вам удобно.
Glass Services открыто с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00.
ТОЛЬКО МАЛЕНЬКАЯ ТРЕЩИНА. МОГУ ЛИ Я ПОДОЖДАТЬ ЕГО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ?
Нет. Вы действительно не должны откладывать. Лобовое стекло — важный элемент конструкции вашего автомобиля. Если он ослаблен из-за повреждения, он не сможет обеспечить оптимальную защиту при аварии. Многие небольшие сколы или поверхностные трещины затрагивают только внешний слой ветрового стекла, поэтому его можно отремонтировать до того, как станет хуже, — и тогда для исправления может потребоваться больше времени и денег.
В чем разница между стеклом ветрового стекла и другим стеклом?
Автостекло спроектировано и изготовлено для обеспечения максимальной безопасности в случае аварии.Ваше лобовое стекло сделано из многослойного безопасного стекла. Боковые и задние окна выполнены из закаленного стекла. Многослойное безопасное стекло — это два куска стекла с прослоенным между ними слоем винила, поэтому оно останется неповрежденным при столкновении. Закаленное стекло было обработано, чтобы сделать его намного прочнее, чем другое стекло такой же толщины. Если он сломается, он разобьется на мелкие кусочки.
ПОЧЕМУ МНЕ НУЖЕН СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ ТЕХНИК?
Поскольку лобовое стекло является частью системы безопасности автомобиля, работы по ремонту или замене должны выполняться опытными профессионалами, знакомыми со многими различными типами транспортных средств и лучшими методами / продуктами для использования в конкретной работе.
СКОЛЬКО ПРОДОЛЖИТСЯ ОТРЕМОНТИРОВКА / ЗАМЕНА МОЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО?
Для ремонта небольшой трещины или царапины (без замены всего лобового стекла) требуется около 30 минут. Срок службы зависит от полной замены лобового стекла, лобовое стекло большинства автомобилей может быть заменено в течение 3 часов.
ЧТО ТАКОЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО ДЛЯ ЗАМЕНЫ ОРИГИНАЛЬНОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ОБОРУДОВАНИЯ (OEM)? ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО?
Лобовое стекло для замены OEM изготавливается с использованием оригинального оборудования.Этот тип ветрового стекла будет иметь тот же вид, что и оригинальное лобовое стекло вашего автомобиля, и будет правильно помещаться в оконную раму, что сделает ваш автомобиль намного безопаснее, а проблемы с шумом и утечками будут гораздо менее вероятными.
ЧТО Я ДОЛЖЕН ЗНАТЬ О КЛЕЯХ?
При рассмотрении вопроса о замене лобового стекла всегда спрашивайте предприятие или даже специалиста, который будет выполнять работы с вашим автомобилем: «Каково время отверждения или« безопасное время вождения »уретана, который будет использоваться?»
В Glass Services мы используем ТОЛЬКО Sika Tack Cool, время отверждения которого составляет 1 час, или «время безопасного вождения».Наши технические специалисты также имеют сертификаты производителей клея о правильном использовании клеев и адгезионных грунтовок.
КАКУЮ ГАРАНТИЮ Я ДОЛЖЕН ОЖИДАТЬ?
Glass Services гарантирует работу наших сертифицированных технических специалистов и предлагает письменную гарантию. Если возникнет проблема, связанная с неправильной посадкой или уплотнением лобового стекла, Glass Services позаботится об этом бесплатно для вас. Также, если есть дефект стекла, мы его заменим.Наша цель — предоставить вам 100% удовлетворение.
ГАРАНТИРУЕТЕ ЛИ ВЫ РЕМОНТ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА?
При ремонте лобового стекла мы даем гарантию удовлетворенности клиентов. Если вы недовольны ремонтом лобового стекла или если в отремонтированной зоне возникнут дальнейшие повреждения, мы возместим стоимость ремонта на счет установки нового лобового стекла.
МОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА СВАЛОСЬ С МОЕГО ВЕТРОВОГО СТЕКЛА; МОГУТ ЛИ ВАШИ ТЕХНИКИ ИСПРАВИТЬ ЭТО?
Да! Наши специалисты будут рады прикрепить зеркало заднего вида к ветровому стеклу.