Последствия неисправности лямбда зонда: Причины и признаки неисправности лямбда-зонда — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Первые признаки неисправности лямбда-зонда. Как проверить датчик кислорода

Автор Авто Эксперт На чтение 20 мин. Просмотров 595 Опубликовано 17.11.2020

Кислородный датчик – устройство, предназначенное для фиксирования количества оставшегося кислорода в отработавших газах двигателя автомобиля. Он расположен в выпускной системе вблизи катализатора. На основе данных, полученных кислородником, электронный блок управления двигателем (ЭБУ) корректирует расчет оптимальной пропорции топливовоздушной смеси. Коэффициент избытка воздуха в ее составе обозначается в автомобилестроении греческой буквой лямбда (λ), благодаря чему датчик получил второе название – лямбда-зонд.

Что такое лямбда зонд?

Устройство автомобиля – это сложнейшая конструкция, которая имеет огромное количество датчиков. В чем-то автомобиль можно сравнить с человеческим организмом, и если проводить эту аналогию, то такой механизм, как лямбда зонд можно сравнить с дыхательной системой человека.

Действительно, если обратиться к механику с вопросом – что становится причиной резкого падения тяги у автомобиля, то скорее всего специалист усомнится в исправности лямбда зонда. В критической ситуации потребуется его замена, но на практике – в ряде случаев этого можно избежать

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные функции лямбда-зонда

Стремительный технологический прогресс и сопутствующее ему ухудшение экологической ситуации привели к установлению четких норм, касающихся максимально допустимого количества выбросов – результата работы транспортных средств. В целях минимизации ущерба, наносимого окружающей среде, автомобили стали оснащать каталитическими нейтрализаторами (катализаторами) – специальными устройствами, уменьшающими количество вредных веществ в выхлопных газах машин с двигателями внутреннего сгорания.

Катализатор – важный элемент устройства автомобиля, но его эффективная работа возможна только при соблюдении нескольких условий. Так, без систематического контроля за составом топливно-воздушной смеси устройство быстро выйдет из строя и утратит свои рабочие функции. Избежать подобной неприятности можно посредством использования датчика кислорода, который также называют лямбда-зонд.

Что такое лямбда-зонд? Основа названия датчика соответствует наименованию греческой буквы λ (лямбда), которой в машиностроении обозначают коэффициент излишка воздуха в топливно-воздушной смеси. Если состав смеси имеет оптимальные пропорции, т. е. на 14,7 частей воздуха приходится 1 часть топлива, лямбда равна 1. Диапазон возможных отклонений, при котором работа катализатора будет оставаться эффективной, в данном случае минимален: от 0,9 до 1,1.

Поддержание такой точности возможно только посредством использования систем питания с электронным впрыском топлива и с учетом наличия лямбда-зонда (схема 1). Получается, что основная функция устройства заключается в информировании компьютера инжекторного транспортного средства о нарушениях в соотношении компонентов топливно-воздушной смеси.

Теперь попробуем разобраться, где находится лямбда-зонд. Располагается лямбда-зонд перед катализатором в выпускном коллекторе и является важнейшим элементом системы определения остаточного содержания кислорода в выхлопных газах. Сигнал датчика поступает на электронный блок управления системы впрыска топлива, который оптимизирует состав смеси в случае изменения объема подаваемого в цилиндры топлива.

В результате взаимосвязанной работы перечисленных механизмов осуществляется регулировка количества топлива относительно количества воздуха, что позволяет максимально увеличить процент сгорания топлива в цилиндрах и обеспечить эффективную работу катализатора. Стоит отметить, что многие современные модели автомобилей оснащаются дополнительным лямбда-зондом или вспомогательными датчиками (к примеру, датчиком температуры, который устанавливается на выходе катализатора). Это позволяет контролировать работу катализатора и поддерживать правильные пропорции воздушно-топливного состава.

Виды лямбда-зондов

Помимо циркониевых используются также титановые и широкополосные датчики кислорода.

Титановые. Этот вид кислородников имеет чувствительный элемент из диоксида титана. Рабочая температура такого датчика начинается от 700 °C. Титановые лямбда-зонды не требуют наличия атмосферного воздуха, поскольку принцип их работы основан на изменении выходного напряжения, в зависимости от концентрации кислорода в выхлопе.

Широкополосный лямбда-зонд представляет собой усовершенствованную модель. Он состоит из цикрониевого датчика и закачивающего элемента. Первый измеряет концентрацию кислорода в отработавших газах, фиксируя напряжение, вызванное разницей потенциалов. Далее происходит сравнение показания с эталонной величиной (450 мВ), и, в случае отклонения, подается ток, провоцирующий закачивание ионов кислорода из выхлопа. Это происходит до тех пор, пока напряжение не станет равным заданному.

Лямбда-зонд является очень важным элементом системы управления двигателем, а его неисправность может привести к сложностям в управлении автомобилем и стать причиной повышенного износа остальных деталей двигателя. А поскольку он не подлежит ремонту, его необходимо сразу заменить на новый.

Причины неисправности лямбда зонда

Лямбда-датчики, изготовленные в соответствии со стандартами оригинальных деталей, обычно не портятся в течение всего срока службы транспортного средства без участия внешних причин. К ним относятся: механические воздействия, вызывающие физический ущерб, например, растрескивание керамического сердечника или прерывание кабельных соединений; загрязнение сенсора из-за твердых частиц паров, осаждающихся на него, что заставляет реакцию зонда замедляться до изменений состава выхлопных газов и, следовательно, нарушения электронного модуля управления двигателем; Увлажнение и коррозия электрических соединителей, которые изменяют значения сигналов, излучаемых зондом.

Признаки неисправности лямбда зонда

Признаки неисправности этого устройства могут быть разными, и самым главным сигналом для водителя станет нарушение нормальной работы мотора. Если устройство работает плохо, то качество топлива, которое подаётся в камеру сгорания, значительно понижается.

Почему ломается лямбда зонд? Причины могут быть следующими:

Корпус машины был разгерметизирован.
Внутри топливной системы попал воздух или выхлопные газы.
Датчик перегрелся из неполадок системы зажигания или неправильной покраски мотора.
Обыкновенный износ компонентов.
Неисправность электропитания – сигналы не поступают к ЭБУ.
Поломка в результате удара или другого механического воздействия.

В последнем случае лямбда зонд ломается в одно мгновение. Остальные симптомы свидетельствуют о том, что устройство выходит из строя постепенно. Если вы не знаете, как проводить диагностику этого компонента и не представляете, где он находится, то неисправности лямбда зонда определить не удастся.

Как понять, что этой детали скоро придёт конец? Сначала датчик начинает работать через раз. Сигнал иногда просто не передаётся для электронного блока управления. Это приводит к коррекции оборотов холостого хода. Данный показатель начинает изменяться и его колебания расширяются в диапазоне. Качество бензина или солярки понижается, а сам автомобиль дёргается.

Водитель слышит хлопки внутри мотора, а на приборной панели загорается соответствующая иконка. Затем датчик просто не работает на двигателе, который был только что запущен. Приборная панель будет сообщать вам об этом всеми доступными способами. Мощность машины сильно снижается, и когда вы будете нажимать на педаль ускорения, из двигателя будут слышны хлопки.

Но самая большая опасность для водителя заключается в перегреве двигателя, что становится причиной тотальной поломки системы. Если игнорировать сломанный датчик, то его состояние станет ухудшаться.

Это прямым образом влияет на работу машины. Качество передвижения снизится, потребление бензина увеличится и внутри машины начнёт пахнуть выхлопными газами с характерным запахом. Некоторые современные автомобиля оснащены системой блокировки двигателя, если датчик не работает. Придётся вызывать эвакуатор и отправляться в автосервис.

Самая худшая альтернатива развития события – это разгерметизация устройства. Если в машине ВАЗ произойдёт такой случай, то движение лучше прекратить, если вы не хотите окончательно доломать мотор. При окончательной поломке запчасти отработанные газы начинают попадать в ёмкость атмосферного воздуха. При срабатывании тормозных колодок устройство начинает определять большое количество молекул воздуха и подаёт чрезмерное количество сигналов для ЭБУ. В результате система управления впрыска ВАЗ работает некорректно или вообще перестаёт функционировать.

Как узнать, что произошла разгерметизация зонда? При движении на высокой скорости внутри двигателя сильно стучит. Автомобиль начинает двигаться рывками, и слышен неприятный запах отработанных газов. Также эту поломку можно определить путём визуального анализа корпуса выпускных клапанов и свечей – на них появляется сажный налёт.

Как проверить мультиметром

Перед диагностикой самого датчика кислорода выполняется проверка его нагревательного устройства.

Тестером можно проверить работу нагревательной составляющей датчика кислорода:

Устройство для диагностики переключается в режим замера параметра сопротивления.
Подключаются щупы устройства к контактам нагревателя. Эти элементы обычно выполнены из кабеля, характеризующегося большим сечением.
Выполняется прозвон контактов нагревательного устройства.
Если нагревательный элемент рабочий, то полученная величина сопротивления составит меньше 10 Ом. Если этот параметр выше, то электрическое нагревательное устройство вышло из строя, требуется его замена.

Проверка тестером выполняется так:

Найдите место монтажа контроллера под капотом вашего автомобиля.
Щупы мультиметра подключите к сигнальным выходам датчика или электроцепям. На самом тестере выставляется предел измерения в 2 вольта.
На следующем этапе надо искусственно создать ситуацию переобогащенной горючей смеси. Для этого можно использовать метод перегазовки, периодически нажимая на педаль газа. Либо можно демонтировать разъем датчика давления.
Затем считываются показания, которые выдал тестер. В идеале они должны составить от 0,8 вольт, это говорит об исправности датчика кислорода.
Надо искусственно создать ситуацию обедненной смеси. Для этого можно сделать подсос воздуха, немного ослабив хомут воздуховода. При обедненной смеси показания тестера должны составить не более 0,2 вольт.

Другие методы диагностики

Если проявились признаки неисправности лямбда-зонда, для проверки работоспособности можно воспользоваться компьютерной диагностикой. Она позволяет произвести контроль рабочих параметров датчика кислорода в режиме онлайн.

Для диагностики можно воспользоваться осциллографом. Если проверка показала, что нижний предел устройства снижается до нуля вольт, то контроллер рабочий, но скоро его надо будет менять. Если кривая временной зависимости напряжения на сигнальном контакте характеризуется большей сглаженностью, то датчик уже пора заменять.

Правильно начинать диагностику четырехконтактных датчиков кислорода с визуального осмотра, эту процедуру рекомендуется выполнять каждые 10 тысяч километров пробега. Контроллер для проверки демонтируется с коллектора, при этом нельзя использовать средство WD-40 либо тормозную жидкость, поскольку их попадание на рабочую поверхность приведет к его поломке. Если применяются специальные средства при откручивании закоксовавшейся резьбы, перед самим снятием устройства их остатки удаляются.

Оцените цвет, а также состояние рабочей зоны контроллера кислорода. Если на ней видны следы сажи, это говорит о переобогащенной горючей смеси в двигателе. Ее наличие приводит к загрязнению устройства, поэтому для обеспечения более высоких показателей работы сажу надо удалить. Налет серого либо белого цвета свидетельствует об использовании присадок в моторной жидкости или горючем. Наличие блестящего налета говорит о том, что концентрация свинца в использующемся топливе превышена. Если налет интенсивный, то отремонтировать датчик не получится, его надо заменить.

Видео о неисправностях и проверке лямбда-зонде

Отключение лямбда-зонда

Некоторых автолюбителей интересует, можно ли отключить КД. Теоретически сделать это возможно, но нежелательно. Лямбда-зонд отключать не рекомендуется, потому что электронный блок управления (ЭБУ) двигателя включает автономный режим подачи топливо-воздушной смеси. Это влияет на расход топлива в худшую сторону, приводит к увеличению токсических веществ в выхлопных газах. Если же ездить с отключенным или неисправным КД долгое время, то могут возникнуть следующие проблемы:

быстро возникнет черный сажевый налет на свечах зажигания, что приведет к плохому запуску двигателя, особенно на холодную, плохой воспламеняемости топливо-воздушной смеси, уменьшению зазора свечи;

нагар на клапанах, что приводит к уменьшению продуваемости всасывающих и выхлопных каналов в ГБЦ, всасывающем коллекторе и выхлопном коллекторе, из-за чего снижается мощность автомобиля;

нагар в катализаторе, что даже может привести к его расплавлению, после чего двигатель будет глохнуть сразу после запуска;

нагар на поршнях, что может в итоге стать причиной капитального ремонта, как и вышеперечисленные неисправности.

В связи с вышеперечисленным вопрос, можно ли ездить с отключенным КД, имеет отрицательный ответ, ведь ни одному автомобилисту не хочется, чтобы с его транспортом возникали серьезные проблемы.

Отключение кислородного датчика возможно во время ремонта выхлопной системы. Но предварительно необходимо отсоединить клеммы аккумулятора, так как любое разъединение фишек детали записывается в ОЗУ блока управления, а на некоторых моделях автомобилей информация сразу отправляется в ПЗУ.

Способы очистки лямбда зонда в домашних условиях

Поскольку кислородный датчик иногда можно восстановить, у автовладельцев возникает логичный вопрос. Их интересует, как правильно почистить лямбда зонд, не обращаясь в автосервис. Действительно существуют методы, которые можно применять в домашних условиях. Но нужно быть предельно аккуратными, поскольку работа подразумевает использование потенциально опасных веществ. Учтите, что кислородный датчик по своей конструкции довольно хрупкий. Потому нанесение любого повреждение при чистке прямо указывает на то, что работу нужно прекращать, и покупать новый контроллер. Этот уже непригоден к дальнейшему использованию. Необходимость замены лямбда-зонда возникает тогда, когда транспортное средство начинает без объективных причин потреблять большое количество топлива, превышающее нормальные значения. Также на приборной панели появляются сигнальные лампы, которые рекомендуют провести диагностику. Довольно часто такие симптомы указывают именно на проблемы с кислородным датчиком. И есть два метода очистки:

механический;
химический.

Рекомендуется сразу отказаться от идеи выполнить механическую очистку. Это объясняется хрупкостью элемента, который очень легко повредить при работе своими руками. При нанесении любых повреждений дальнейшая эксплуатация такого контроллера не допускается. Также опасно применять любые электрические инструменты с абразивными насадками. Они воздействуют со слишком большой силой, из-за чего датчик моментально ломается. Сидеть и ковырять датчик разными зубочистками или иголками тоже долго и изнурительно. В итоге опытные автомобилисты сходятся на том, что химический метод самый оптимальный, простой для выполнения в домашних условиях и эффективный.

Выбирая химический метод очистки, важно выбрать подходящее средство. Здесь можно задействовать жидкости от разных производителей, которые предлагают свои растворители твёрдых плёнок нагара. И многих интересует, можно ли в домашних условиях почистить лямбда-зонд очистителем карбюраторов. Такое средство действительно может помочь, как и очиститель инжекторов. Но всё же большую популярность завоевала ортофосфорная кислота. Она способна справиться с более серьёзными загрязнениями. Ортофосфорная кислота характеризуется способностью быстро растворять оксиды металла и органические щелочные плёнки, не повреждая при этом сам кислородный датчик. Такая очистка даёт хороший результат, потому её часто проводят своими руками в домашних условиях, если контроллер не вышел из строя, а просто загрязнился.

Использовать ортофосфорную кислоту можно обычным и улучшенным способом. Чтобы провести очистительные работы, сначала придётся отыскать сам кислородный датчик. Располагается он в подкапотном пространстве перед установленным на авто катализатором. Но учтите, что на современных автомобилях производители ставят сразу два лямбда-зонда. Первый стоит перед катализатором, а второй располагается за ним. Поэтому порой проще отыскать устройства, переместившись из подкапотного пространство под машину. Если в вашем гараже есть яма либо имеется возможность поднять авто на подъёмнике, найти кислородные датчики не составит большого труда. Демонтируются контроллеры ключом нужного размера. После снятия можно приступать к очистке. Обычным методом вы будете пользоваться или ускоренным, каждый выбирает самостоятельно.

Обычная очистка кислотой

Нельзя сказать, что самостоятельная чистка лямбда-зонда ортофосфорной кислотой чрезвычайно простая. И тут дело не в самой кислоте или процедуре. Сложность заключается в том, что керамико-платиновое основание, на котором накапливается нагар и сажа, скрывается под защитным металлическим колпачком. Если его не снять, обработка будет бесполезной. Чтобы демонтировать колпачок, требуется быть предельно аккуратным и деликатным. Взяв в руки ножовку по металлу, вы наверняка повредите всё устройство, поэтому дальнейшая чистка не потребуется. Придётся менять кислородный датчик. Тут подойдёт токарный станок, которым можно срезать колпачок около резьбы. При отсутствии станка используют напильники. Полностью снять напильником колпачок не получится. Зато можно сделать небольшое окошко, размеры которого составят около 5 миллиметров. Оптимальный способ, не требующий дополнительных инструментов. Когда вам удастся добраться до рабочего стержня, можно начинать работу по очистке лямбда-зонда. Пошагово это выглядит следующим образом.

Возьмите порядка 100 миллилитров кислоты. Если купите меньше, работать будет не очень удобно из-за малого количества жидкости в ёмкости. В качестве альтернативы ортофосфорной кислоты неплохо себя показывают преобразователи ржавчины и кислота для пайки. Те же очистители инжекторов и карбюраторов тоже подходят. Но кислота обычно показывает себя с лучшей стороны.
Купленную жидкость для очистки следует перелить в ёмкость из стекла. Подойдёт маленькая баночка, стакан или рюмка.
Сердечник кислородного датчика помещается в эту ёмкость с очистительной кислотой. Только будьте внимательными. Всё устройство погружать в средство для очистки не нужно. Обработать требуется лишь сердечник.
Датчик выдерживается в кислоте минимум 15 минут. При сильных загрязнениях лучше оставить сердечник к ортофосфорной кислоте на 20-30 минут.
Теперь устройство извлекается и промывается простой чистой водой. Подождите, пока элемент полностью высохнет.
Если есть необходимость, процедуру повторите ещё несколько раз. Целью очистки является исчезновение чёрно-коричневого нагара и получение металлического оттенка сердечника кислородного датчика.
В некоторых случаях даже 3-4 опускания в ортофосфорную кислоту лямбда-зонда на 20 минут не помогают избавиться от загрязнений. Сдавать не стоит, поскольку можно своими руками повысить эффективность процедуры.
Если вы делали только отверстие, тогда воспользуйтесь небольшой кисточкой с достаточно жёстким ворсом. Смачивайте её в кислоте и омывайте датчик. Постепенно такое механическое воздействие позволит увидеть, как сажа опадает.
Те, кто смог полностью снять защитный колпачок, могут воспользоваться старой зубной щёткой, тщательно протирая наконечник кислородного датчика.
Когда очистка завершится, датчик приобретёт яркий металлический оттенок.
Ещё раз промойте его холодной проточной водой. Но не трите руками. Просушите устройство.
Если на этапе получения доступа к сердечнику кислородного датчика колпачок снимался, перед обратной установкой его придётся вернуть на место. Оптимальным решением для такой задачи станет использование аргонной сварки.

Такая очистка занимает достаточно много времени, но часто даёт неплохой результат. Поэтому автомобилисты готовы терпеть, лишь бы не тратить деньги на покупку нового кислородного датчика. Хотя есть возможность ускорить процедуру.

Ускоренный метод

Те, кто хочет своими руками очистить кислородный датчик, но кому не хватает терпения на обычный метод, интересуются, чем можно помочь, чтобы лямбда зонд быстрее вернул свой начальный внешний вид. Для увеличения очищающих свойств ортофосфорной кислоты потребуется дополнительно взять ещё одно устройство. После его применения и завершения всех процедур не забудьте промыть поверхность очищенного сердечника. Чтобы ускорить процедуру, понадобится газовая плита или горелка. Если вы используете обычную домашнюю плиту, тогда работать будет удобнее на самой маленькой конфорке. Здесь всё делается так:

С конфорки снимается крышка, переворачивается и кладётся таким образом, чтобы поток газа был немного смещён;
В таком положении труба частично закроется, что направит поток газа удобным образом, плюс предотвратит попадание самой кислоты внутрь;
Зажигается огонь;
Сердечник кислородного датчика окунается в ортофосфорную кислоту;
Далее элемент прогревается тщательно на огне;
При нагреве кислота будет кипеть и образовывать брызги;
В этот момент на поверхности контроллера начнёт появляться соль зелёно-голубого цвета;
Ортофосфорная кислота должна полностью выкипеть;
Теперь деталь снова промывается в чистой воде, просушивается;
Датчик ещё раз окунается в кислоту, процедура с нагревом и промывкой повторяется.

Нужно добиться металлического блеска на рабочей поверхности кислородного датчика. Обычно на такую процедуру уходит порядка 15-20 минут. Прежде чем поставить устройство на место, обязательно обработайте резьбу на датчике кислорода с помощью графитовой смазки. Теперь смело возвращайте лямбда-зонд в своё гнездо. Если у вас два устройства, аналогичную процедуру следует провести со вторым контроллером.

Инструкция по замене

Как осуществляется замена кислородного датчика своими руками:

Для правильного снятия устройства следует немного прогреть двигатель, а также выключить зажигание.
От устройства отсоединяются все провода.
С помощью гаечного ключа, в некоторых случаях требуется торцевой, необходимо выкрутить вышедший из строя регулятор. После того, как лямбда-зонд демонтирован, необходимо также снять защитный колпачок, затем осуществляется очистка устройства. Для прочистки можно использовать ортофосфорную кислоту, этот вариант является одним из наиболее эффективных. После очистки промойте регулятор чистой водой, установите на место и проверьте его работоспособность.
В том случае, если очистка не дала эффекта, необходимо демонтировать старый датчик и установить новый. Новый компонент монтируется до упора, больших усилий прикладывать не стоит. Чтобы обеспечить герметичность устройства, можно перед монтажом его можно обработать герметиком.
Установите на место все провода.

Видео «Как правильно поменять лямбда-зонд»

О том, как правильно осуществить замену регулятора своими руками , вы можете узнать из видео ниже (автор видео — oasex).

Обманка лямбда зонда

Кислородный датчик подаёт сигнал тогда, когда он обнаружил изменения в содержании кислорода. Данный сигнал передаётся на контроллер, который его принимает и сравнивает полученную информацию с показателями, заложенными в памяти. Если полученные данные не совпадают с оптимальными значениями, то блок управления изменяет длительность впрыска. Этим достигаются следующие показатели:

экономия топлива;
максимальная эффективность работы двигателя;
уменьшение объёма вредных выхлопов.

Но немногие автолюбители прислушиваются к этим рекомендациям и начинают вспоминать о датчике только при появлении проблем. В итоге большинство водителей видят на приборной панели загоревшийся индикатор Check Engine. Причиной этому, скорее всего, стал вышедший из строя либо некорректно работающий кислородный датчик. Решением данной проблемы станет обманка лямбда зонда, которая бывает механической и электронной.

Механическая обманка

При выборе обманки такого типа вместо катализатора устанавливают специальный проставок – деталь из теплоустойчивой стали или бронзы со строго определёнными размерами. В проставке высверливается отверстие малого диаметра, через которое отработавшие газы смогут в него попадать.

Газы взаимодействуют с керамической крошкой, которую предварительно покрывают каталитическим слоем и помещают внутри проставка. В результате такого взаимодействия осуществляется окисление CH и CO кислородом, после чего снижается концентрация вредных веществ на выходе.

Если на автомобиле установлены два кислородных датчика, то сигналы с них будут различаться, блок управления распознает изменение синусоиды сигнала и расценит это как штатную работу катализатора. Данный вариант является самым дешёвым.

Обманка электронного типа

Такой тип обманки гораздо сложнее. В продаже имеются весьма технологичные обманки со встроенным микропроцессором. Они способны не просто обмануть блок управления, а обеспечить его корректную работу. Микропроцессор, установленный в таком устройстве, может оценить состояние выхлопных газов и сформировать сигнал, соответствующий сигналу со второго работающего датчика при исправном катализаторе.

Источники

https://2auto.su/article/tuning/pervye-priznaki-neispravnosti-lyambda-zonda-ili-kak-proverit-datchik-kisloroda/
https://autoshas.ru/dlya-chego-nuzhen-lyambda-zond-v-avtomobile.html
https://rad-star.ru/pressroom/articles/lyambda-zond/
https://TechAutoPort.ru/dvigatel/vypusknaya-sistema/kislorodnyi-datchik.html
https://remontpeugeot.ru/elektrika/zamena-lyambda-zonda-pervyj-i-vtoroj-lyambdy-datchiki.html
https://uremont.com/publications/articles/neispravnost-lyambda-zonda
https://autocentrum.ru/articles/datchiki/18859-priznaki-neispravnosti-lyambda-zonda-kak-proverit-datchik-kisloroda-multimetrom-svoimi-rukami-remont-i-zamena-ustroystva.html
https://AvtoNov.com/%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0-%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B0/
https://autoepoch.ru/avtoazbuka/chto-budet-esli-otklyuchit-lyambda-zond.html
https://DriverTip.ru/repair/kak-pochistit-lyambda-zond-v-domashnih-usloviyah.html
https://labavto.com/elektronika/sensor/ljambda-zond-priznaki-neispravnosti/
https://AvtoNov.com/%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0-%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B4/

Кислородный датчик: признаки неисправности, симптомы поломки

Выпускная система транспортных средств за последние несколько лет существенно изменилась, в ее конструкции появилось несколько дополнительных элементов, которые позволяют эксплуатировать автомобили без нарушения Международных экологических норм.

Например, одним из таких элементов является кислородный датчик, признаки неисправности которого должны быть известны каждому автовладельцу. О назначении, особенностях конструкции и распространенных неисправностях лямбда-зонда рассмотрим подробно в рамках этой публикации.

Для чего нужен датчик концентрации кислорода?

На практике, многие владельцы автомобильной техники даже и не подозревают о существовании этого элемента. Его назначение заключается в определении концентрации кислорода в отработанных газах и последующая передача этой информации ЭБУ. На основании этого по заложенным алгоритмам в памяти системы, осуществляется коррекция топливно-воздушной смеси для ее полного сгорания в цилиндрах силового агрегата.

Местом расположения кислородного датчика является выпускной коллектор. На большинстве моделей лямбда монтируется непосредственно в области каталитического нейтрализатора. В не зависимости от того, где будет установлен датчик, корректность его показаний и производительность системы не пострадают. Лямбда-зонд бывает двух типов:

Широкополосный
Двухканальный

Заметим, что второй тип входит в конструкцию старых моделей транспортных средств, которые выпускались до 90-х годов. Все современные модели имеют широкополосную лямбду, которая с высокой точностью фиксирует все отклонения для обеспечения максимально корректного смесеобразования. При этом исправно функционирующий датчик такой системы позволяет реально снизить потребление топлива и обеспечить оптимальные обороты коленвала силового агрегата.

Причины неисправности лямбда-зонда

Симптомы выхода из строя датчика могут быть различными. Изначально его неисправность отражается на качестве топливной смеси. Например, его некорректная работа может быть спровоцирована наличием различных отложений. А наиболее частой причиной поломки лямбды является нарушение его герметичности, вызванное естественным износом материала его изготовления. Механические повреждения датчика концентрации кислорода менее распространены, поскольку элемент хорошо защищен.

Также датчик может работать с перебоями, либо не функционировать вообще из-за нарушения электропитания. Контактные группы лямбда-зонда подвергаются окислению, вследствие чего устройство начинает работать некорректно, передавая неверные показания на ЭБУ. Это приводит к нарушению процесса смесеобразования.

Неправильный угол опережения зажигания является одной из возможных причин перебоя в работе датчика кислорода. Зачастую подобная проблема возникает на транспортных средствах в системе зажигания которых предусмотрен трамблер. Помимо этого, повреждение электропроводки и проблемы со свечами зажигания также накладывают свой отпечаток на функционирование лямбда-зонда. Это можно распознать по троению двигателя и его неправильной работе при повышении оборотов коленчатого вала.

Детальное определение неполадки

Среди распространенных признаков неисправности лямбда-зонда выделяют следующие:

увеличение потребления топлива;
возникновение рывков во время езды;
резкое снижение мощности силового агрегата;
неустойчивый холостой ход;
появление резкого, токсичного запаха в отработанных газах авто.

Необходимо подчеркнуть, что не всегда перечисленные выше признаки являются следствием нарушения работоспособности датчика концентрации кислорода. В случае обнаружения этих симптомов необходимо выполнить тщательную проверку лямбда-зонда. Рассмотрим подробно этот процесс.

Способы диагностики лямбда-зонда

Протестировать датчик можно одним из следующих способов:

В ходе проведения визуального осмотра
Проверка мультиметром

Начнем с первого метода. Вначале необходимо отсоединить разъем с датчика и осмотреть состояние контактов, целостность проводов не должна быть нарушена, а все соединения плотно держаться. После этого осматриваем сам датчик. На нем не должно быть никаких отложений и нарушений целостности конструкции.

Сажевый налет можно очистить, его образование вызвано сгоранием слишком обогащенной топливной смеси, в результате чего нарушается проходимость лямбды. Это приводит к тому, что прибор начинает функционировать некорректно. Наиболее губительными для датчика считаются свинцовые отложения, которые имеют серебристо-блестящий цвет и вызваны использованием некачественного топлива и моторного масла. Избавиться от них никак не удастся, рекомендована полная замена устройства.

Процесс проверки лямбда-зонда при помощи мультиметра не отличается особой сложностью. Чтобы его осуществить необходимо соединить сигнальные провода датчика с щупами тестера, после чего запустить силовой агрегат и удерживать его обороты на 2,5 тыс. Далее бросаем акселератор, вытягиваем подсос и смотрим на шкалу мультиметра.

О полном выходе из строя датчика концентрации кислорода говорит отсутствие напряжения, либо его низкая величина (менее 0,8В). Поскольку конструкционные особенности не позволяют полностью восстановить работоспособность лямбда-зонда, потребуется полная замена отслужившего свой срок элемента.

Как заменить самостоятельно?

Как видно, в большинстве случаев выхода из строя лямбда-зонда его ремонт лишен всякого смысла, поэтому оптимальным вариантом решения проблемы станет замена неисправного элемента, тем более что этот процесс не отличается сложностью.

Перед заменой необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, после чего снять с датчика колодку (на некоторых моделях она может быть дополнительно закреплена хомутами). Поскольку лямбда включена в конструкцию системы выхлопа, соответственно, элемент постоянно работает под высокими нагрузками. Выкрутить его с первого раза не всегда удается. Делать это следует аккуратно, чтобы не повредить резьбу в трубе выпускного коллектора.

После того, как вышедший из строя элемент извлечен из своего посадочного места, очищаем резьбу от грязи, установить новый лямбда-зонд и вкрутить его, стараясь не перетянуть.

Значимость датчика концентрации кислорода в выхлопной системе автомобиля невозможно не оценить, поскольку его выход из строя спровоцирует некорректную работу силового агрегата, что крайне губительно для его элементов. По этой причине нужно вовремя и правильно научиться выявлять его поломки.

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

признаки неисправности, симптомы и проверка

Ужесточение экологических норм привело к усложнению конструкции двигателя автомобиля. Изменению подверглись системы впрыска, зажигания, отвода отработанных газов. Также электроника осуществляет дозирование топлива на основании показаний лямбда-зонда, который регистрирует содержание кислорода в выхлопе. Загорание сигнальной лампы на панели приборов и увеличенный расход бензина – признаки его неисправности. При появлении первых симптомов необходима проверка работоспособности сенсора.

Назначение лямбда-зонда

Датчик получил своё название от греческой буквы «лямбда». В стехиометрических уравнениях ею принято называть коэффициент избытка кислорода, с которым протекают химические реакции. Он может быть меньше, равен и больше единицы. Соответственно, коэффициент приближается к одному, реакция протекает наиболее эффективно. В автомобиле лямбда-зонд определяет избыток кислорода в дымовых газах.

Для сжигания одной части бензина необходимо 14,7 частей воздуха. Это оптимальная топливная смесь, при которой показание датчика равно единице. При отклонении значения в большую или меньшую сторону сенсор посылает сигнал электронному блоку управления (ЭБУ) двигателя о необходимости коррекции количества топлива, которое попадает в цилиндры. Так, постоянное удержание заданной величины избытка воздуха позволяет максимально повысить КПД силового агрегата за счёт полного сгорания бензина.

К сведению!

Показания датчика меняются скачкообразно при малейшем отклонении состава топливной смеси от идеального. По сути, при работе двигателя коэффициент лямбда непостоянен, а находится в районе единицы.

Симптомы и причины выхода из строя

Загорание сигнальной лампы Check Engine на панели приборов – основное сообщение водителю о неисправности электронной системы управлением двигателем. Это касается и отказа кислородного датчика. Одновременно с индикацией может возникнуть ряд отклонений в работе мотора:

Двигатель не «держит» обороты или глохнет на холостом ходу.
Потребление горючего заметно увеличилось.
Автомобиль «дёргается» во время движения (особенно при подъёме вверх).
Из выхлопной трубы слышна детонация несгоревшего топлива.
Появилась инерционность при наборе оборотов двигателем.

Поломаться кислородный датчик может не сразу. Автомеханики выделяют три этапа аварийной работы сенсора:

На первом – кислородный датчик выдаёт нестабильные сигналы. Периодически связь с ним пропадает, а ЭБУ управляет впрыском топлива по положению дроссельной заслонки. В это время загорается контрольная лампа неисправности. Через некоторое время штатная работа системы восстанавливается.
На втором этапе происходит отказ датчика на холодном двигателе. Пока мотор не прогреется, он плохо «держит» обороты и не развивает номинальную мощность.
Третий этап заключительный: датчик полностью выходит из строя, а ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим работы.

Кислородный датчик – наиболее уязвимый компонент силового агрегата. Целый ряд факторов может привести к его поломке:

Выработка ресурса. Срок службы кислородных сенсоров составляет 60-120 тыс. км (в зависимости от модели и производителя). После этого в датчике происходят необратимые процессы коррозии и разрушения рабочих поверхностей.
Заправка некачественным бензином. Из-за накопления нагара на чувствительных поверхностях сенсора ЭБУ получает неправильные сигналы о количестве кислорода в выхлопных газах.
Повреждение датчика либо соединительных проводов. Как правило, это происходит после езды по бездорожью либо случайного воздействия во время ремонта других компонентов двигателя.

Проверка лямбда-зонда, его чистка, замена или удаление

Кислородный датчик необходимо осматривать каждые 10 тыс. км пробега. Его демонтируют с коллектора, оценивают состояние рабочей зоны. Наличие сажи на поверхности защитного колпачка свидетельствует о нехватке кислорода при сгорании топлива. Серый или белый налёт – показатель присутствия в топливе присадок. Наличие блестящего вещества – признак высокой концентрации свинца в бензине.

К сведению!

Если проявились признаки неисправности сенсора, для проверки можно воспользоваться компьютерной диагностикой.

Налёт можно удалить ортофосфорной кислотой или преобразователем ржавчины. Для этого с лямбда-зонда снимают защитный металлический колпачок и опускают в жидкость (только электрод), затем промывают под проточной водой. При сильном загрязнении чистку выполняют несколько раз. Если удалить налёт не вышло, или датчик выдаёт неправильные показания, его необходимо менять. Некоторые водители полностью удаляют сенсор, чтобы не покупать новый. Связано это с высокой стоимостью датчика. Однако стабильную работу мотора в этом случае обеспечить трудно (даже используя имитатор и перепрошивку ЭБУ).

Силовой агрегат – сложный механизм, который нуждается в проведении своевременных профилактических осмотров. При появлении перебоев в работе лямбда-зонда нужно провести его диагностику, и, а в случае подтверждения факта выхода из строя – заменить.

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

Принцип действия лямбда зонда

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Электронная проверка лямбда зонда

Замена лямбда зонда

Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Какие могут быть неисправности лямбда-зонда в автомобиле

02.06.2020

Реклама наших партнеров

Назначение прибора, признаки неисправности и типичные «болячки»

Лямбда-зонд – это датчик, расположенный в выхлопной системе, который отвечает за контроль уровня кислорода в потоке выхлопных газов. Результаты измерений в реальном времени влияют на управление двигателем.

Лямбда-зонд работает в крайне неблагоприятной среде. Он контактирует с выхлопными газами при температуре более 500 градусов по Цельсию. Зонд также подвержен воздействию влаги и вибрации, а кроме того, механическим повреждениям. Средний срок службы рассчитан на пробег в интервале 150-200 тысяч км. Однако реалии бывают разные. Водитель должен быть внимательным и следить за исправностью этого важного кислородного датчика, который позволяет электронной системе регулировать оптимальный состав воздушно-топливной смеси.

Правильно работающий лямбда-зонд влияет не только на производительность ДВС, но и на уровень токсичности выхлопа. Например, лямбда-зонд может распознать неисправность автогазового оборудования, установленного на транспортном средстве. Автовладельцам, использующим в качестве топлива сжиженный газ, не стоит проявлять беспечность, если загорается сигнал check engine. Это не «просто лямбда-зонд», а сообщение о том, что с топливной смесью что-то не так: необходима профессиональная диагностика.

Как распознать признаки «нездоровья» лямбда-зонда

Как уже говорилось, проблемы с датчиком остаточного кислорода, как еще называют лямбда-зонд, начинаются после 200 тысяч км. Ниже список симптомов, которые с высокой степенью вероятности сигнализируют о том, что лямбда-зонд вышел из строя:

срабатывает предупреждение check engine;
на малых оборотах и на холостом ходу двигатель работает неустойчиво, появляются хлопки;
во время движения ухудшается динамика, машина дергается;
возрастает расход топлива;
после остановки во впускном коллекторе слышно потрескивание;
каталитический нейтрализатор может раскалиться: повышается токсичность выхлопных газов, выхлоп становится более темным.

Особенно тревожным сигналом является перегрев двигателя. Также водитель может распознать неисправность по значительном падению мощности силовой установки – она с большой неохотой реагирует на педаль газа, что сопровождается чиханием двигателя. Еще один знак: в салоне неприятно пахнет отработанными газами. В современных моделях, оборудованных системами безопасной автоматики, выход из строя лямбда-зонда может привести к аварийной блокировке с последующим вызовом эвакуатора.

Как диагностировать неисправный зонд?

Для этого потребуется профессиональное оборудование – осциллограф или мультиметр. Проверка на работоспособность (при помощи мультиметра) производится при работающем двигателе, иначе невозможно определить реальную картину. Если не уверены в своих силах — обратитесь к профессиональным электрикам.

Типичными причинами неработающего зонда могут быть:

потеря герметичности;
механические повреждения;
нарушение электропитания;
проблемы со свечами зажигания;
низкое качество топлива;
забитые инжекторы;
ошибки при установке.

Если диагностика обнаружила несоответствие нормативу, лямбда-зонд необходимо заменить.

Источник: 1gai.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Признаки (симптомы) неисправности датчика кислорода

На примере датчика концентрации кислорода (лямбда-зонда) ЭСУД двигателей k7j (1,4) и k7m (1,6) автомобиля Рено Логан первого поколения разберемся с признаками (симптомами) его неисправности.

Если датчик концентрации кислорода (ДКК) полностью отказал, то в комбинации приборов загорается лампа Check Engyne и система управления переходит в резервный режим работы. При этом расход топлива увеличивается, а двигатель теряет мощность, приемистость и начинает троить. Но так происходит не всегда из-за того, что этот датчик может начать барахлить задолго до полного выхода из строя. Появятся определенные симптомы по которым можно догадаться, что что-то не так с ДКК.

Признаки (симптомы) неисправности датчика кислорода

— Двигатель «троит» на холостом ходу

Холодный двигатель автомобиля запускается, но по мере прогрева обороты холостого хода начинают то повышаться, то понижаться («плавать»), либо он попросту «троит» и пытается заглохнуть. Это происходит потому, что расчет продолжительности впрыска (состава топливной смеси) контроллером производится без учета его показаний, а только на основании сигналов с ДПКВ, датчика температуры, датчика скорости, датчика абсолютного давления воздуха. Т.н. управление топливоподачей по разомкнутому контуру.

В результате нарушается сбалансированность работы контура поддержания оборотов и контура поддержания стехиометрического состава топливной смеси в контроллере.

— Заметное снижение мощности и приемистости двигателя

Без корректировки по датчику кислорода контроллер не сможет правильно рассчитать оптимальный состав топливной смеси для каждого режима работы двигателя. Например, нужно обогащение, а вместо него поступает обедненная топливная смесь. Наступает провал или ощущается недостаток тяги. В другом случае, когда из-за загрязнения или усталости чувствительного элемента датчика снижается его скорость срабатывания, корректировка состава может проходить с запаздыванием, что так же негативно скажется на ездовых характеристиках.

Либо при загрязнении входного отверстия жгута проводов датчика кислорода, через которое он сообщается с атмосферным воздухом ДК выдает неправильный сигнал на контроллер. При бедной топливной смеси от датчика будет поступать сигнал о том, что она богатая и контроллер скорректирует состав смеси в сторону обеднения. Уверенного разгона при нажатии на педаль газа не получится.

— Заметное увеличение расхода топлива

В отсутствие сигнала с датчика кислорода контроллер (ЭБУ) начнет рассчитывать подачу топлива в режиме «разомкнутой петли» (без обратной связи по ДКК). То есть, опять же, он будет учитывать сигналы с ДПКВ, датчика температуры, датчика скорости, датчика абсолютного давления воздуха, но корректировать состав смеси по сигналу с датчика кислорода не будет.

Так же на расход топлива и работу двигателя будет влиять неверный сигнал с ДКК. Например, если чувствительный элемент датчика загрязнен, а топливная смесь богатая, то он выдает сигнал на контроллер, что она бедная. Контроллер увеличивает ее обогащение. Как следствие возрастает расход топлива. Нейтрализатор, дожигающий богатую смесь, перегревается, его соты оплавляются и через некоторое время он может выйти из строя.

В большинстве случаев к негативным последствиям отказа датчика кислорода приплюсуются имеющиеся неисправности форсунок, датчика абсолютного давления, недостаточного давления в топливной рампе, износа поршневой, смещения фаз газораспределения и т.п. Так как перестанет работать адаптация топливной смеси контроллером по сигналу с ДК и прекратится сглаживание последствий этих неисправностей. Тогда к имеющимся уже признакам добавятся и проблемы с запуском как холодного, так и прогретого двигателя, полный отказ его работы на холостых, запах бензина из выхлопной трубы, отказ свечей зажигания и пр.

Чтобы поставить точный диагноз всему происходящему придется проводить проверку.

Как проверить датчик концентрации кислорода?

Наиболее оптимальный способ — это считать ошибки в памяти контроллера и расшифровать их. Для их считывания не обязательно использовать дорогое диагностическое оборудование. Можно использовать дешевый китайский прибор и смартфон с бесплатной программой.

Более расширенный подход и методы проверки ДКК рассмотрим в отдельной статье «Самостоятельная проверка датчика кислорода».

Примечания и дополнения

— Что может сломаться в датчике концентрации кислорода?

Неисправностей у ДКК не так уж и много. Например, обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов к датчику, либо выход из строя его нагревательного элемента. Или отказ работать чувствительного элемента по причине старения, сильных отложений на нем в результате попадания масла в камеры сгорания, пропусков в системе зажигания, «отравления» его парами от герметика после ремонта и присадками в бензине. Помимо этого возможен подсос постороннего воздуха во впускной коллектор двигателя в результате которого концентрация кислорода в отработанных газах увеличится и датчик начнет выдавать на контроллер неверный сигнал об обогащении топливной смеси. На автомобилях Рено Логан часто подсос воздуха идет под ссохшееся уплотнительное кольцо под дроссельным узлом на двигателе.

— Оригинальный датчик концентрации кислорода для ЭСУД с контроллером Simens (Евро-2, один ДКК) двигателей k7j (1,4) и k7m (1,6) автомобиля Рено Логан первого поколения RENAULT 8200651078.

Еще статьи по ЭСУД двигателей k7j (1,4) и k7m (1,6) автомобиля Рено Логан

— Вентилятор радиатора Рено Логан, схема подключения

— Топливный насос (бензонасос) Рено Логан, схема подключения

— Реле бензонасоса Рено Логан

— Датчик абсолютного давления ЭСУД Рено Логан

— Признаки неисправности регулятора холостого хода ЭСУД Рено Логан

— Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе Рено Логан

Диагностика неисправности лямбда-датчика — профессиональный мотор-механик

Впервые установленный на легковых автомобилях в 1970-х годах для повышения эффективности сгорания двигателя и снижения выбросов выхлопных газов, лямбда-зонд теперь является ключевым компонентом системы управления двигателем.Но каковы визуальные симптомы неудачи? Elta Automotive все расскажет.
Для эффективной работы двигателю внутреннего сгорания требуется правильное соотношение воздуха и топлива в его цилиндрах во время процесса сгорания, при этом идеальное значение, известное как лямбда, составляет 14,7 частей воздуха на одну часть топлива для бензинового двигателя и 14,5 частей. : 1 для дизеля. Лямбда-датчики работают, измеряя количество кислорода в выхлопных газах, чтобы система управления двигателем могла вносить необходимые корректировки, чтобы оставаться как можно ближе к идеальному соотношению.
Эти измерения стали настолько точными, что многие автомобили оснащены несколькими лямбда-датчиками, расположенными в выхлопной системе, как до, так и после каталитического нейтрализатора. По мере того, как глобальные стандарты выбросов становятся все более строгими, разнообразие и сложность лямбда-датчиков соответственно увеличились и теперь включают диоксид циркония, титан, планарные и широкополосные датчики.
Причины выхода из строя
Срок службы ненагреваемого датчика, как правило, составляет 45 000 миль, тогда как датчик с подогревом обычно может прослужить около 100 000 миль, поэтому многие из них просто выйдут из строя из-за возраста.Однако вибрация или повреждение нагревательного элемента, разъемов и / или проводов могут стать причиной преждевременного выхода из строя. Другие менее очевидные причины можно определить, изучив внешний вид вышедшего из строя датчика.
Руководство по визуальным симптомам и возможным причинам
ЗАГРЯЗНЕНИЕ АНТИФРИЗА
Визуальные знаки — Носовая часть датчика будет иметь зернистое белое / светло-серое покрытие.
Причина — Охлаждающая жидкость с антифризом могла повлиять на процесс сгорания и достигла лямбда-зонда.
Решение — Проверить прокладку головки на герметичность и при необходимости отремонтировать.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ДОБАВОК В ДВИГАТЕЛЕ
Визуальные знаки — Носик датчика будет загрязнен белыми или красными отложениями.
Причина — Чрезмерное использование двигателя или присадки к топливу может привести к загрязнению или блокировке лямбда-зонда.
Решение — Очистка топливной системы перед заменой.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА
Визуальные знаки — На носике датчика остались маслянистые черные отложения.
Причина — В автомобиле может быть слишком много масла.
Решение — Перед заменой датчика тщательно проверьте двигатель на герметичность, включая обычные уплотнения, которые могут выйти из строя.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
Визуальные знаки — Черная сажа на носике датчика.
Причина — Повреждение датчика или неисправность в топливной системе может привести к высокому соотношению воздух-топливо и образованию черной сажи.
Решение — Измерьте выхлопные газы, чтобы убедиться, что топливная система работает.Проверьте управление нагревателем датчика и нагреватель датчика.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВИНЦЕМ
Визуальные знаки — Носовая часть датчика загрязнена блестящими серыми отложениями.
Причина — Сейчас гораздо реже, но обычно вызвана воздействием этилированного топлива на платиновые детали или датчик.
Решение — Замените все этилированное топливо в системе перед установкой сменного датчика.
Под своим брендом VXPRO компания Elta Automotive предлагает комплексную программу управления двигателем, которая, естественно, включает полный набор лямбда-зондов оригинального оборудования.
Неисправен лямбда-зонд. Почему нельзя ездить с неисправным лямбда-зондом. Неисправности лямбда-зонда и их устранение.
Многие автомобили, выпущенные в 70-х и 80-х годах, оснащены каталитическими нейтрализаторами или катализаторами выхлопных газов, которые позволяют значительно снизить токсичность производимых веществ, тем самым уменьшая ущерб, наносимый окружающей среде.Важно, чтобы функционирование катализатора сохранялось только в случае образования идеальной смеси, а если говорить точнее, на одну часть топлива требуется около 14,6 — 14,8 частиц нормального атмосферного воздуха с оптимальным содержанием кислорода. Чтобы в смеси не было слишком много или слишком мало подобных частиц, необходимо использовать электрический контроль подачи топлива. В такой системе лямбда-зонд контролирует качество горючего состава. К сожалению, такой механизм очень хрупкий, неустойчивый и часто подвергается поломкам.При прекращении работы лямбда-зонда никаких специализированных устройств для обнаружения неисправности не требуется, однако работа автомобиля прекращается.
Как работает лямбда-зонд
Лямбда-зонд может определять химические вещества в выхлопных газах, выбирая в них кислород и распознавая процентное содержание. Если состояние смеси оптимальное, такой показатель должен соответствовать 0,1 — 0,3 процента. Из-за нестабильного режима подачи топлива в двигатель в течение значительного времени показатели могут отличаться.Лямбда-зонд монтируется непосредственно в выпускной коллектор, и очень часто он устанавливается в том месте, где соединяются форсунки, выходящие из множества цилиндров, хотя есть и другие варианты.
Модифицированы различные типы лямбда-зондов. Например, на экономичных автомобилях и на автомобилях, прошедших юбилей, такие устройства отличаются наличием двухканальной компоновки. Они способны определять только отклонения содержания кислорода в отрицательную или положительную сторону.Этот процесс сопровождается изменением напряжения электронного сигнала, который передается на электрический блок. На сегодняшний день практически все автоматы элитного и среднего класса оснащены широкополосными лямбда-зондами, предназначенными для определения процентных отклонений содержания от нормы желаемого пункта. Помогает добиться значительных улучшений в двигателе, а именно:
1. Израсходовал стоимость горючего.
2. Значительно увеличен ресурс автомобиля.
3.Повышает стабильность холостых циклов.
Неисправный лямбда-зонд — Можно ли ездить с неисправным лямбда-зондом
При неисправности лямбда-зонда значительно ухудшается качество топливной смеси, что, в свою очередь, ухудшает работу двигателя. В любой ситуации, не считая механических повреждений, которые сопровождаются разгерметизацией, систематически проявляются проблемы с лямбда-зондом, постепенно ухудшая работу мотора. Также исключением из правила можно назвать обрыв проводки, который по своей сути не является немедленным выходом из строя лямбда-зонда.Категорически не рекомендуется игнорировать поломку лямбда-зонда и эксплуатировать автомобиль, так как это может привести к абсолютной выходной мощности мотора, за которой последует дорогостоящий ремонт.
Причины неисправности лямбда-зонда
Причин неисправности лямбда-зонда много, однако в нашей статье мы выделили несколько основных и наиболее частых причин поломки этого прибора:
1. Если был изображен корпус датчика, а выхлопные газы и атмосферный воздух проникли внутрь.
2. Если лямбда-зонд перегрелся из-за неисправностей в системе зажигания и неправильной настройки двигателя.
3. Лямбда-зонд может выйти из строя из-за длительного воздействия внешней среды, это просто можно назвать старением.
4. Если рабочая поверхность лямбда-зонда заблокирована продуктами сгорания некачественного топлива.
5. Если оптимальная мощность нарушена или прервана линия, ведущая к блоку управления.
6. В результате мощного удара с последующим разрушением внутренних элементов.Часто это происходит при длительной поездке по разрушенному дорожному покрытию.
Лямбда-зонд
Что касается электротехнической стороны работы лямбда-зонда, то этот механизм не способен формировать однородные сигналы. Через типовой лямбда-зонд, расположенный в выпускном коллекторе, происходит следующее — при достижении выхлопными газами точки его нахождения происходит несколько рабочих оборотов, что значительно ухудшает качество смеси и провоцирует дестабилизацию двигателя.В связи с этим лямбда-зонд изменяет напряжение, которое подается на центральный блок управления впрыском, принимая необходимые меры.
Как проверить, работает ли лямбда-зонд
С самого начала механизм перестает качественно выполнять необходимые функции в оптимальных режимах работы двигателя, если его электротехнические характеристики ухудшаются до того, как датчик не сгенерирует нужный сигнал. Проявления неисправности лямбда-зонда заключаются в дестабилизации циклов холостого хода, которые начинают плавать в диапазоне, имеющем длину 300-600 оборотов в минуту.Однако при достижении слишком высоких оборотов, не относящихся к критическим, качество топливной смеси может резко измениться. При этом автомобиль сильно дергается, из-под капота слышно шелест хлопка, а на панели приборов мигает контрольная лампа, указывающая на некорректную работу мотора. При уменьшении оборотов признаки неисправности лямбда-зонда исчезают.
При игнорировании таких симптомов наступает второй этап развития неисправности.При этом устройство работать не будет, если мотор не прогреется. Пока температура двигателя не достигнет необходимой, на автомобиле проявятся все признаки поломки газораспределительной системы или впускного механизма. Например, можно отметить значительное ухудшение мощности, различные хлопки, рывки, а также заторможенные реакции при изменении положения педали газа. Из-за абсолютного прекращения подачи топлива машина может тормозить или дергаться, также можно увидеть перегрев двигателя.Через несколько минут движения в этом режиме происходит временная стабилизация автомобиля.
Если водитель не примет никаких мер, устройство может окончательно выйти из строя, что повлечет за собой массу негативных последствий. В частности, значительно ухудшится динамика и езда в непрерывном режиме, существенно возрастет расход топлива, а выхлопные газы станут более токсичными, что легко определить по резко ненужному запаху с четким оттенком топлива.Интересно, что некоторые современные автомобили способны блокировать все действия автомобилиста и переходить в аварийный режим при неисправности лямбда-зонда.
Корпус датчика попадает в атмосферный воздух, почему нельзя ездить на автомобилях в этом случае
Как уже было сказано выше, при срабатывании лямбда-зонда продолжить работу транспортного средства невозможно, так как мотор может полностью выйти из строя. В то же время выхлопные газы попадают в канал накопления атмосферного воздуха для сравнения двух типов газов и определения оптимального содержания кислорода.При торможении мотором атмосферный воздух проходит через цилиндры с меньшим количеством примесей, а лямбда-зонд отмечает, что кислорода в коллекторе больше, чем во внешней среде. Он формирует мощные отрицательные сигналы, нарушающие оптимальную работу блока управления впрыском.
По внешним признакам пропадает существенная часть мощности, обороты педали газа немного увеличиваются, слышны громкие хлопки и рывки. Кроме того, катализатор начинает сжигать топливо, что сопровождается неприятным запахом, выбрасывая из выхлопной трубы сажу, которая оседает на дуплах свечей и выпускных клапанах.
Электронная диагностика лямбда-зонда
Для профессиональной проверки лямбда-зонда необходимо использовать электронный осциллограф. Вы также можете использовать мультиметр, но он может констатировать только факт неисправности устройства. Устройство необходимо проверять на работающем моторе, который нагрет до 80-90 градусов Цельсия, так как непененный двигатель не даст точных показаний.
Признаков неисправности устройства довольно много. Например, плавность характеристики сигнала или повышение уровня, не превышающего 0.1 В. Также обратите внимание на форму кривой, изменения напряжения должны быть крутыми, а не плавно увеличиваться. Кроме того, по мнению специалистов, уровень сигнала в лямбда-зонде должен меняться каждые 120 мс, в противном случае он неисправен.
Очистка лямбда-зонда от продуктов сгорания своими руками
Для этого необходимо демонтировать устройство, когда температура поверхности будет около 50 градусов по Цельсию. Затем снимите защитный колпачок и погрузите его в ортофосфорную кислоту.Требуется несколько раз промыть лямбда-зонд, после чего промыть простой водой. Далее просушиваем устройство и монтируем обратно. Не забудьте смазать резьбу специализированной пастой-герметиком.
Ремонт лямбда-зонда или полная замена узла лямбда-зонда
На самом деле все автопроизводители в один голос заявляют о невозможности ремонта лямбда-зонда и о том, что в случае поломки требуется полная замена узла.Вырваться из ситуации можно, купив специальный универсальный датчик, который комплектуется переходником под конкретный тип автомобиля.
Помните, что только своевременное обнаружение поломки и принятие необходимых мер поможет избежать описанных выше неприятностей.

Зачем BMW датчик кислорода?
Ваш BMW оснащен передовыми технологическими системами, которые находятся на переднем крае автомобильной техники. Современные автомобили в значительной степени полагаются на датчики в своих различных системах для обеспечения таких факторов, как поток воздуха , впрыск топлива и обработка .Эти компоненты точно управляются бортовыми компьютерами и датчиками для поддержания вашего высокопроизводительного двигателя. Важным датчиком, на который полагается ваш BMW, является кислородный датчик . Датчики кислорода важны для работы вашего автомобиля и выполняют несколько важных функций. В этой статье мы подробнее рассмотрим кислородный датчик, узнаем, что он делает и почему он так важен для вашего BMW.
Что такое кислородный датчик и для чего он нужен?
Датчик кислорода вашего BMW, также называемый датчиком O2 , является ключевой частью выхлопной системы .Его основная роль заключается в изучении химического состава выхлопных газов вашего автомобиля. Он передает собранные данные на бортовой компьютер ( OBD ), который интерпретирует их в информацию, гарантирующую максимальную производительность двигателя.
Для эффективной работы вашему двигателю требуется точное соотношение воздух и топливо . Это обеспечит успешное и устойчивое сгорание во время движения автомобиля. Кислородный датчик играет важную роль в обеспечении идеального соотношения, поскольку он помогает бортовой диагностической системе корректировать свои измерения и при необходимости.
Почему датчик кислорода так важен
Помимо вышеперечисленных пунктов, датчик кислорода также помогает регулировать выхлопную систему, а также помогает обеспечить синхронизацию двигателя . Без правильной работы этой детали начнут возникать различные проблемы, как мы узнаем позже.
Признаки отказа датчика кислорода
Знание признаков и симптомов отказа датчика кислорода поможет вам поддерживать максимальную производительность двигателя вашего BMW, а также защитить его общее состояние.Ниже перечислены наиболее распространенные симптомы, о которых вам следует знать, а также принимать меры:
1. Пониженная производительность двигателя
Максимальная производительность двигателя требует, чтобы каждая часть вашего автомобиля работала оптимально, поэтому регулярное техническое обслуживание и ремонт являются необходимыми. очень важно. Одной из ключевых частей, которые могут повлиять на общую производительность, является датчик кислорода. Датчик O2, который находится на fritz , может способствовать увеличению количества пропусков зажигания, а также глохнет и плохому холостому ходу .
2. Пониженная топливная экономичность
Большинство автомобилей класса люкс хорошо известны своей впечатляющей экономией топлива, и когда детали начинают выходить из строя, разница в расходе топлива обычно быстро замечается. Повреждение датчика O2 может привести к тому, что ваш автомобиль будет работать на обогащенном топливе , где топлива больше, чем используется кислорода, что приведет к тому, что ваш BMW будет поглощать топливо.
3. Загорание контрольной лампы двигателя
Горящая контрольная лампа двигателя никогда не является хорошим признаком, поскольку указывает на потенциально серьезную проблему с вашим двигателем или связанными с ним системами.Таким образом, важно, чтобы этот вопрос был решен как можно скорее. Если виноват датчик кислорода, то будут сообщены определенные неисправности или коды ошибок , которые ваш механик может обнаружить с помощью простых диагностических тестов .
Как предотвратить отказ датчика кислорода
Как уже упоминалось в этой статье, лучший способ обеспечить правильную работу всех частей вашего автомобиля — это следить за выполнением процедур технического обслуживания и ремонта. Регулярно принося свой BMW в профессиональный автомобильный магазин, вы обеспечиваете его общее состояние, поскольку обнаруженная проблема, скорее всего, будет незначительной, быстрой и доступной для решения.Это означает, что в случае возникновения проблем они будут устранены до того, как они успеют закрепиться и негативно повлиять на характеристики вашего автомобиля.
Однако иногда проблемы могут возникнуть внезапно. Поэтому, когда это происходит, лучшее, что вы можете сделать, — это при первой же возможности обратиться за диагностическим ремонтом из надежного источника.
Ultimate Bimmer Service
Любой Texan , проживающий в Carrollton или Dallas, TX , должен сделать Ultimate Bimmer Service своим помощником для всех своих потребностей в обслуживании и ремонте BMW.Мы специализируемся исключительно на автомобилях BMW. У нас работает дружная команда экспертов, которые являются экспертами по автомобилям BMW, которые используют новейшие системы и технологию для обслуживания и ремонта вашего BMW. Мы предлагаем 3-летнюю / неограниченную гарантию на на наш ремонт. Звоните или приходите на прием сегодня.
Не вызовет ли неисправный датчик O2 пропуск зажигания?
Датчик кислорода играет довольно важную роль во всей системе двигателя. Хотя по размерам он довольно мал и находится у внешней (выхлопной) системы.Но он играет важную роль в общей производительности двигателя. Теперь нас беспокоит вопрос: не вызовет ли неисправный датчик O ₂ пропуски зажигания?
Ну скажем так — ДА!
Неисправный датчик кислорода сильно влияет на неисправность двигателя, например пропуски зажигания. Поскольку данные, полученные от датчика, определяют многие другие параметры системы сгорания, это серьезная проблема, которую необходимо решить.
В этой статье мы обсудим некоторые основы кислородного датчика, возможные причины пропусков зажигания в двигателе из-за неисправного кислородного датчика, признаки понимания неисправного датчика и некоторые быстрые шаги, которые необходимо предпринять в этой ситуации. Найдите несколько минут, чтобы отдохнуть от того, что вы делаете, и давайте перейдем к этому. быть основой темы, о которой мы говорим.
Датчик кислорода предназначен для измерения уровня кислорода в выхлопной панели двигателя. Эта информация, касающаяся измерения кислорода, может помочь в ряде случаев.
Прежде всего, эта информация передается в модуль управления мощностью (PCM), и PCM определяет соотношение воздух-топливо в двигателе.
Во-вторых, эта информация используется для обеспечения эффективной работы системы впрыска топлива и таймера двигателя. Плохие или неверные данные позволят этим двум компонентам работать с неверными данными, что приведет к ухудшению качества вождения.В худшем случае это также может привести к пропуску зажигания.
В-третьих, кислородный датчик продолжает играть важную роль в выбросах в окружающую среду. Неправильные данные с датчика могут иметь довольно негативное влияние на выбросы из выхлопной системы.
Датчик кислорода расположен прямо у выхлопной системы двигателя.
Может ли неисправность O
₂ Датчик Причина пропусков воспламенения?
Итак, это суть сегодняшней статьи, в которой мы будем обсуждать возможность пропусков зажигания в двигателе из-за неисправного датчика кислорода.Если вы ищете простой ответ, то ДА, датчик кислорода может вызвать пропуски зажигания в двигателе.
Причина в том, что кислородный датчик имеет много общего с работой двигателя. Для некоторых примеров контроль времени двигателя, интервалы сгорания, соотношение воздух-топливо — это прямые факторы, которые связаны с данными, считываемыми с датчика кислорода.
Если эти функции выходят из строя или работают неправильно, это может привести к постоянным или случайным пропускам зажигания в двигателе.
Помимо пропусков зажигания, может произойти множество других ударов. В основном эти проблемы связаны с проблемами производительности. Вот некоторые регулярные примеры: потеря мощности, остановка, колебания и т. Д.
Симптомы: чего нужно остерегаться?
Во-первых, вы не можете определить, плохой или хороший кислородный датчик, просто положив руки на руль. Чтобы получить полное представление о том, неисправен ли ваш датчик O2, вам следует попробовать одну из этих трех проверок:
Проверить, горит ли индикатор проверки двигателя или нет
Первая строка всего Защита — это индикатор проверки двигателя, который может сказать вам, работает ли датчик нормально или нет.Этот индикатор загорится или будет мигать, если датчик кислорода в автомобиле работает плохо.
Кроме того, причина, по которой загорелся свет двигателя, может быть в другом. Так что, когда вы замечаете такое мигание, лучше взглянуть на это под наблюдением специалиста и разобраться.
Запах тухлого яйца и черный дым
Забавный, но эффективный способ определить неисправный датчик O2 — по запаху. При нарушении подачи воздуха в топливную смесь будет выходить неприятный запах.
Кроме того, это создаст чрезмерный уровень черного дыма.При штатной выхлопной системе черный дым выходит довольно часто. Но в этом случае доля черного дыма будет довольно высокой.
Плохой пробег газа
Третий способ определить неисправный кислородный датчик — это плохой расход газа. Обычно ваша машина должна иметь определенный пробег на потребляемом газе.
А вот при неисправном датчике внутри вы увидите значительное падение пробега газа. Поскольку в двигатель впрыскивается слишком много топлива из-за неправильного определения уровня кислорода, происходит уменьшение расхода топлива.
Советы по замене датчика O
₂
Теперь, как только вы обнаружили неисправный датчик, вы должны попытаться заменить его. Вот несколько быстрых советов по этому поводу:
После каждых 60000–
миль вождения проверяйте кислородный датчик, и он исправен. Если вы столкнулись с проблемами, замените его новым кислородным датчиком.
Если вашему автомобилю не менее 15 лет, вам следует проявлять большую осторожность при частой проверке состояния кислородного датчика двигателя.
В случае необходимости воспользуйтесь помощью профессионалов.
Как известно, автомобиль — сложный и сложный механизм. И в любой момент происходят тысячи процессов. Таким образом, одна неисправность может привести к нескольким другим, и из-за этого может испортиться весь опыт вождения.
Если проблема в пропуске зажигания, причиной может быть неисправный датчик O2. Но перед тем, как стрелять в темноту, вы должны предпринять соответствующие попытки самостоятельно или профессионально.А при необходимости
держите в машине запасной кислородный датчик, на всякий случай!
Заключение
Автомобиль будет иметь пропуски зажигания и плохо ехать. Это связано с тем, что, когда датчик кислорода обнаруживает слишком много или недостаточно воздуха в вашем двигателе, он отправляет неверный сигнал в ECM, который сообщает ему, сколько топлива должно быть впрыснуто в ваши цилиндры.
Если вы подозреваете, что это может повлиять на работу вашего автомобиля, в ближайшее время обратитесь к механику для проверки, прежде чем возникнут какие-либо более серьезные проблемы!
GS-911 Код ошибки Вопрос — Связанные с лямбда-датчиком — Масляные головки
Ваш последний тест без AF-XIED интересен и помогает с анализом данных, которые у вас были в файле dropbox.Но прежде чем думать о новой информации без XIED, у меня есть несколько мыслей ниже. Во-первых, где вы заземлили AF-XIED?
Данные Dropbox из вашего запуска с XIED показали несколько вещей.
В хорошем списке:
— Хороший профиль оборотов по сравнению с TPS.
-Батарея устойчива на высоком уровне 13 с
-Температура воздуха и масла вела себя нормально
— Опережение и задержка зажигания были устойчивыми, и в норме
-AF-XIED высокое и низкое выходное напряжение нормальное
-Motronic смог входить и выходить из замкнутого контура
-Возникла вентиляция бака, на работоспособность не повлияло
В не очень хорошем списке
-В течение первых нескольких минут разогрева перед замкнутым контуром AF-XIED показывал бедные показания датчика O2.Это необычно. На самом деле я никогда раньше не видел такого поведения.
-Перешел в замкнутый цикл, а затем выпал, затем снова в замкнутый цикл. Необычный. Обычно на холостом ходу, когда он теплый, остается в замкнутом контуре.
-По мере прогрева мотоцикла время впрыска на холостом ходу увеличивалось. Неправильно. Это было явным признаком того, что Motronic добавлял топливо в долгосрочную корректировку топлива, но все еще не мог получить смесь, достаточно богатую, чтобы удовлетворить AF-XIED и Motronic для работы с замкнутым контуром. Такое поведение привело к получению журналов ошибок.Нет вопросов, поэтому мы можем видеть твердую причину и следствие.
Возможные причины:
-Слишком много воздуха относительно напряжения TPS. (Кто-нибудь менял винты упора дроссельной заслонки или делал что-нибудь, чтобы впустить лишний воздух?)
-Низкое давление топлива. (Необходимо измерить давление топлива.)
— Нагреватель датчика O2 сломан, что приводит к плохой работе датчика O2 и невозможности вывода полного богатого сигнала. (Можно проверить сопротивление между белыми проводами на датчике O2, должно быть 3-6 Ом.Также можно измерить напряжение на белых проводах на холостом ходу, должно быть 12 В.)
-Датчик O2 изношен и не может выдавать полноценный сигнал.
-AF-XIED плохое заземление или неисправен блок. (XIED кажется работоспособным на основе набора данных, но не может быть положительным без дальнейших испытаний.)
Еще один набор данных был бы очень полезен для этого диагноза. Оставьте все как есть (AF-XIED не подключен) и сделайте еще 5-10 минут холодного запуска, чтобы прогреть журнал GS-911 на холостом ходу.Тогда у нас будут хорошие цифры на вашем датчике O2.
Завтра я добавлю несколько диаграмм для данных, которые вы отправили сегодня, которые показывают эти симптомы.
Я уверен, что это расстраивает, но мы можем добраться до сути.
РБ
Предохранитель датчика O2
— Как обсуждать
Предохранитель датчика O2
Есть ли предохранитель у датчиков O2?
Нет предохранителей для датчиков O2.Они контролируются PCM.
Еще можно спросить, а датчик O2 можно обойти?
Обход датчика кислорода, также известного как датчик O2, возможен только с фиктивным датчиком O2. Датчики кислорода являются частью системы контроля выбросов автомобиля, и может быть законно заменить датчик O2 на фиктивный датчик.
Какие ошибки в цепи подогрева датчика O2?
Бортовой диагностический код (OBD) из P0135 является неисправностью нагревателя кислородного датчика в блоке 1, датчик 1.Этот код указывает на то, что модуль управления двигателем (ЕСМ) проверил цепь нагревателя датчика кислорода и обнаружил проблему с датчиком 1, банк 1.
А как узнать, какой датчик O2 неисправен?
Тест датчика кислорода
Укажите конкретный датчик O2, на котором вы хотите выполнить тест датчика кислорода.
Для проверки датчика O2 вам понадобится цифровой вольтметр с импедансом 10 МОм.
Заведите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не достигнет рабочей температуры.
По достижении рабочей температуры остановите двигатель.
Что произойдет, если снять датчик O2? Удаление датчика кислорода повышает производительность, с вашим двигателем что-то не так. Датчик O2 нюхает выхлоп. Если он обнаружит кислород, управляющий компьютер скажет, кто здесь, кислород еще есть, поэтому, очевидно, нам нужно добавить больше топлива. Это обогащает процесс.
Следует ли заменять все датчики O2 одновременно?
Нужно ли мне заменять все кислородные датчики одновременно?
Датчики лучше всего заменять попарно.Например, при замене левого нижнего датчика необходимо также заменить правый нижний датчик. Большинство автомобилей, скорее всего, установят код в течение 3060 дней после первой замены датчика.
В чем разница между датчиком O2 на входе и выходе?
Лямбда-зонд перед катализатором расположен перед катализатором, а лямбда-зонд ниже по потоку — за катализатором. Датчик, расположенный выше по потоку, контролирует содержание загрязняющих веществ в выхлопе двигателя и отправляет эту информацию в ЭБУ, который непрерывно регулирует соотношение воздух-топливо.
Как снять твердый датчик O2 с каталитического нейтрализатора?
Нагрейте датчик O2 более 30 секунд. Дайте датчику O2 и выпускному коллектору или системе остыть естественным образом. Не лейте воду на датчик O2, так как это может повредить выпускной коллектор или выхлопную систему, если он остынет слишком быстро. Используйте подходящий ключ для датчика O2 и снимите датчик O2.
Можно ли управлять автомобилем с неисправным датчиком O2?
Датчик O2 не имеет отношения к маслу. Вы можете правильно управлять им со сломанным датчиком, это просто означает, что автомобиль не может правильно контролировать и регулировать топливно-воздушную смесь.Ее необходимо исправить, прежде чем вы сможете получить чистую карточку выхода, но тем временем вы все равно можете использовать ее.
Был ли двигатель поврежден при снятии каталитического нейтрализатора?
Вредные последствия. Дополнительные эффекты удаления катализатора — это риск повреждения других компонентов, особенно лямбда-зонда, работающего с катализатором. Это также может привести к загоранию контрольной лампы двигателя и сбою теста на выбросы выхлопных газов.
Как узнать, неисправен ли нижний кислородный датчик?
Указывает, что датчик кислорода неисправен.Световой индикатор. Ярко-оранжевый индикатор проверки двигателя на приборной панели обычно загорается при неисправном кислородном датчике. Плохой пробег. Если вы потратите больше денег, чем обычно, на топливо, возможно, в вашем автомобиле неисправен кислородный датчик. Двигатель, который звучит грубо. Ошибка в тесте на выбросы. Старая машина.
Можно ли использовать верхний кислородный датчик для верхнего?
Лямбда-зонд на выходе в каталитическом нейтрализаторе или за ним работает так же, как датчик O2 перед ним в выпускном коллекторе.Датчик создает напряжение, которое изменяется по мере изменения количества несгоревшего кислорода в выхлопных газах. В некоторых более новых автомобилях используется новый тип датчика топлива с широким передаточным отношением.
Что делает автомобиль при неисправности датчика кислорода?
В случае неисправности лямбда-зонда, топливная система и система сгорания будут отправлены на слом. Если неисправный кислородный датчик нарушает воздушно-топливную смесь или если в двигатель впрыскивается слишком много топлива, расход бензина снижается.
Что вызывает отказ датчика кислорода?
Неисправность датчика O2 может быть вызвана различными примесями в выхлопе.Подумайте о силикатах из-за внутренней потери охлаждающей жидкости двигателя (из-за протекающей прокладки или трещины в стенке цилиндра или камеры сгорания) и фосфора из-за чрезмерного расхода масла (из-за износа колец или направляющих клапанов).
Как узнать, нужно ли заменить датчик O2?
Используйте этот список, чтобы проверить, не пора ли заменить лямбда-датчики в ваших автомобилях: Внезапное снижение расхода топлива.
Проблесковая лампа или сигнальная лампа неисправности автомобиля?
Не переживайте смог. Обычно плохие характеристики автомобиля, резкий холостой ход, парковка, нерешительность при ускорении и т. Д.
Предохранитель датчика O2
Неисправный датчик кислорода (O2): признаки, симптомы и стоимость замены
Иногда самые мелкие вещи могут вызвать самые большие проблемы, и в случае отказа датчика O2 это, безусловно, верно.
Поскольку датчик O2 играет такую жизненно важную роль в правильной работе вашего двигателя и систем выбросов, низкая экономия топлива, плохая работа двигателя, грубый холостой ход, неудачный тест на выбросы и даже остановка автомобиля — все это может произойти, если датчики O2 вашего автомобиля вышли из строя. плохой.
Что такое датчик кислорода (O2)?
Датчик кислорода (O2) — это устройство, установленное на транспортном средстве, которое сообщает об уровне кислорода в выхлопных газах бортовому компьютеру — его ЭБУ. Датчики O2 обычно расположены где-то вдоль выхлопной системы после каталитического нейтрализатора для автомобилей с одним датчиком. В автомобилях с двумя двигателями дополнительный датчик обычно устанавливается между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.
Этот датчик играет жизненно важную роль как в выбросах, так и в работе двигателя, сообщая ЭБУ автомобиля, какой должна быть правильная воздушно-топливная смесь для оптимального сгорания двигателя.
Общие признаки и симптомы неисправного датчика кислорода (O2)
Видя, как датчик O2 играет такую большую роль в обеспечении правильной работы двигателя, легко понять, сколько признаков и симптомов отказа O2 связано с неоптимальной работой двигателя. Однако есть и другие признаки и симптомы неисправности датчика.
Ошибка теста на выбросы
Датчик O2 в первую очередь служит датчиком выбросов.Если он не работает должным образом или полностью сломан, ваш автомобиль не сможет пройти тест на выбросы. Не все штаты требуют испытаний на выбросы, а некоторые штаты требуют их только для некоторых частей штата. Все это говорит о том, что неудачный тест на выбросы не всегда обнаруживает неисправность датчика O2, поскольку он не требуется повсеместно.
Низкая экономия топлива
Резкое падение расхода топлива — один из явных признаков неисправности кислородного датчика. По оценкам EPA, при выходе из строя датчика O2 экономия топлива может снизиться до 40%.Это связано с тем, что необходимое сообщение правильной топливовоздушной смеси в двигателе либо затруднено, либо неверно. Результат — резкая потеря эффективности.
Перегрев двигателя
Одной из менее распространенных проблем, связанных с отказом датчика O2, является перегрев двигателя. Это происходит, когда для сгорания постоянно используется слишком много топлива. Поскольку датчик кислорода является основным регулятором топливовоздушной смеси, перегрев будет происходить до тех пор, пока датчик не будет заменен.
К счастью, в большинстве автомобилей работает много других систем. Эти системы обычно могут некоторое время сдерживать проблемы перегрева, но постоянный перегрев в конечном итоге вызовет проблемы, и другие системы транспортного средства не смогут справиться с ними.
Грубый холостой ход
Неровный холостой ход, вероятно, будет одним из первых признаков неисправности датчика O2. Это прямой результат неисправности или уже неисправности датчика, так как оптимальная горючая смесь больше не может контролироваться.Для этого используются две фразы: «разбогатеть» и «разбогатеть». Работа на обедненной смеси означает избыток воздуха в пределах отношения воздуха к топливу, а работа на богатой смеси означает избыток топлива, используемого в пределах этого отношения.
Обе проблемы приводят к неправильному сгоранию, что может вызвать колебания двигателя, когда он изо всех сил пытается найти «золотую середину» сгорания.
Низкая производительность двигателя
Если двигатель вашего автомобиля не работает на холостом ходу, из этого логически следует, что проблемы будут устранены, когда вы начнете движение.Общая производительность двигателя во время движения, включая ускорение, поддержание постоянной скорости и колебания в любое время, — все это результат тех же проблем, которые вызывают грубую работу на холостом ходу.
Несмотря на то, что плохая работа двигателя, грубая работа на холостом ходу и перегрев двигателя очень похожи и в некоторой степени связаны между собой симптомами плохого датчика O2, каждый из них представляет собой усиление серьезности и большую вероятность полного повреждения двигателя. Плохая работа двигателя и перегрев могут быть вызваны другими причинами, но наличие любого из этих признаков и симптомов требует обращения к механику.
пропуски зажигания
Пропуск зажигания двигателя — неполное или полное отсутствие сгорания в одной или нескольких камерах сгорания — это двуглавый монстр. Это может быть причиной плохой общей производительности двигателя и плохой работы на холостом ходу, или может быть кульминацией длительных проблем с производительностью двигателя. В любом случае пропуск зажигания — верный признак того, что ваш автомобиль нуждается в осмотре.
Иногда бывает трудно диагностировать пропуски зажигания в двигателе, поскольку обычно возникает ощущение нерешительности или полного отсутствия мощности.Вот почему так важно провести осмотр вашего автомобиля, если он начинает чувствовать себя ненормально вялым.
Остановка автомобиля
Глохнет даже на одну ступень выше, чем пропуск зажигания в двигателе. При пропуске зажигания двигатель все еще может работать и приводить в движение транспортное средство, хотя и на более низком уровне, чем при хорошей работе. Торможение автомобиля обычно происходит, когда пропуски зажигания настолько сильны, что двигатель больше не может поддерживать себя с оставшимися рабочими поршнями. Конечно, отказавший датчик O2, прямо или косвенно, может вызвать остановку двигателя в худшем случае.
Опять же, многие из этих проблем, включая остановку, могут быть признаками других проблем. Хороший способ точнее определить датчик O2, поскольку причина плохой работы двигателя в целом — заменить свечи зажигания вашего автомобиля. Они также являются очень частой причиной этих проблем, и если изменение не устранило проблему, это хороший признак того, что виновником может быть датчик кислорода.
Проверить свет двигателя
Как и в случае с большинством проблем или отказов систем автомобиля, лампа проверки двигателя может загореться в случае отказа датчика O2.Но, в отличие от многих других систем, неисправность кислородного датчика не всегда приводит к непосредственному включению индикатора проверки двигателя. Чаще другие системы выходят из строя в результате отказа датчика O2, в результате чего загорается индикатор проверки двигателя.
Когда это происходит, не следует игнорировать это. Большинство точек розничной торговли автомобилями предлагают бесплатное диагностическое тестирование, хороший вариант для всех, у кого нет собственного сканера OBD.
Каков ожидаемый срок службы датчика O2?
Кислородные датчики, как ожидается, прослужат от 100 000 до 150 000 до того, как нормальный износ возьмет их на себя.Старые датчики на старых автомобилях прослужили меньше, чем новые, более технологически продвинутые датчики на новых автомобилях.
Обычно есть несколько причин, которые способствуют преждевременному отказу датчика, большая часть из которых связана с повреждением самого датчика. Любой мусор, например нагар из двигателя, может попасть в датчик и повредить его. Кроме того, любое другое физическое повреждение области, в которой находится датчик, например, дорожная грязь и сажа, может повредить датчик и привести к его выходу из строя.
Другими причинами преждевременного выхода из строя являются загрязнение, некачественное топливо и сжигание слишком большого количества масла в двигателе. Оба могут вызвать скопление на датчике и его «засорение». Когда это произойдет, он перестанет правильно или полностью измерять.
Сколько стоит замена датчика кислорода?
К счастью, кислородный датчик обычно не такой уж и дорогой; Обычно они варьируются от 30 до 100 долларов в зависимости от стоимости самого устройства. Если механик заменит неисправный датчик, это потребует дополнительных затрат на оплату труда .Эти затраты будут зависеть от марки, модели, местоположения и количества заменяемых датчиков. В более новых автомобилях зачастую больше датчиков, к которым труднее добраться, что потенциально увеличивает затраты на рабочую силу.
Если вы решите заменить датчик самостоятельно, это будет стоить столько, сколько стоит датчик. Наличие механика может стоить от 150 до более 400 долларов в зависимости от комбинации всех этих факторов.
Последние мысли
Датчик O2 в вашем автомобиле — важный элемент оборудования, необходимый для снижения выбросов и поддержания оптимальной работы двигателя.Поскольку он контролирует топливно-воздушную смесь, необходимую вашему двигателю для хорошей работы, плохой кислородный датчик приведет к снижению топливной эффективности, плохой работе на холостом ходу, плохой общей работе двигателя и даже остановке двигателя, если он начинает выходить из строя или уже сделал это. Если эти признаки и симптомы начинают проявляться, важно проверить свой автомобиль.
.