Подшипники коробки передач ВАЗ 2110

Шланг тормозной передний ВАЗ 2108-09 ДААЗ.

Ремонтный комплект КПП 2170, 2110, 2112, 1118 (закрытый подшипник ) ТАЯ.

Подшипник КПП ВАЗ-2108 5-ти ступ. рем.к-т (TRIALLI) .

Подшипник КПП дифференциала ВАЗ 2108.

Подшипник КПП ВАЗ-2108 5-ступ. рем.к-т полный (шар.подшипники,сальники,прок…

Кпп ваз 2110 фото.

Дополнительные обозначения в номерах подшипников.

Внешний вид товара, упаковки может отличаться от указанного на картинке.

Подшипники кпп ваз 2109.

Ремкомплект КПП подшипники, сальники, прокладки ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111…

Комплект подшипников кпп ваз 2110.

ВАЗ…

Lada 2108 D.T.CLUB.

На фото — подшипники коробки передач на ВАЗ 2110, vanoid.ru.

Сообщества.

Подшипники для коробки ваз.

Замена подшипников на ваз.

Разборка и сборка коробки передач.

Купить запчасть PWP1208, PILENGA, Подшипник КПП ВАЗ 08-09 PILENGA (11 шт.)

Подшипник коробка передач (вторичный вал, передняя опора) ВАЗ 2110- 2115.

Подшипник КПП ВАЗ 1118, 2108-09, 2110-15, 2170 втор. вала, УАЗ пром. вала РК…

ВАЗ-2108-2110.

Ремкомплект КПП подшипники, сальники, прокладки ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111…

ВАЗ-2108-2110.

Замена подшипника без разборки КПП Форум.

ВАЗ 21099 ВАЗ 2110.

Замена переднего подшипника первичного вала коробки.

передач на ВАЗ-2112, замена подшипниковсальников.

MasteraVAZa » Замена подшипника в коробке передач ваз 2110: как сделать самому

• 1 Проверка
• 2 Как проводят разбор КПП
  • 2.1 Демонтаж коробки
• 3 Подшипники и их замена
• 4 Сборка КПП

Подшипники для коробки ваз

Коробка передач автомобиля ВАЗ 2110 содержит несколько подшипников. Данные детали являются весьма надежными, но иногда замена подшипника в коробке передач ваз 2110 становится актуальной.
Приходится его ремонтировать, так как он повреждаются. Для того чтобы на ваз 2110 замена подшипника коробки прошла успешно, следует получить доступ к нему, необходимо разобраться в строении коробки передач и т.д.
Чтобы убедиться в его исправности, следует тщательно проверить механизм выключения сцепления и переключение передач.

Проверка

Ваз 2110 замена подшипников коробки

Возможной неисправностью можно считать низкий уровень масла. В такие моменты не только подшипники перестают правильно функционировать, но и каждая деталь коробки передач начинает плохо сцепляться.
Если вовремя не залить необходимое количество масла или трансмиссионной жидкости, то детали быстро изнашиваются.
Автомобиль устанавливается над смотровой ямой. Происходит тщательный осмотр на момент проверки утечек масла.

Примечание. Масло может сочиться через места соединения картеров, сальники приводов колес или штока механизма выбора передач.

 Итак:

• При нажатом сцеплении(см.Ремонт сцепления ваз 2110 — делаем сами) необходимо постепенно переключить все передачи. Происходит проверка их четкости срабатывания на момент включения и выключения.
  При необходимости регулируется механизм переключения передач.

Замена подшипников в коробке ваз 2110 первичный вал

• Когда рычаг трансмиссии установлен в нейтральном положении, необходимо произвести запуск двигателя. В момент нажатия на педаль сцепления, необходимо постараться услышать работу подшипников коробки передач.
  Характерный звук поломки появляется в момент, когда педаль будет отпускаться. Как только будет происходить нажатие, звук снова исчезает. Если звук громкий – подшипники следует заменить.
• Работа коробки передач проверяется также при движении автомобиля. Необходимо осуществить разгон автомобиля, потом медленное торможение.
  Передачи переключаются с повышением, потом с понижением. Здесь следует проверить работу синхронизаторов и четкость переключения передач.
  При работе коробки передач не должно быть посторонних звуков. В случае повышения нагрузки необходимо убедиться в том, что передачи не переключаются произвольно.

Примечание: если существует необходимость заменить только одну часть механизма, нет необходимости полностью разбирать агрегат. Достаточно извлечь необходимую для замены деталь.

Как проводят разбор КПП

Замена подшипников в коробке передач ваз 2110

Чтобы выполнить работы по разборке коробки передач, необходимо воспользоваться:

• Ударной отверткой.
• Бородком.
• Разжимными щипцами для снятия стопорных колец.
• Магнитом.
• Монтажными лопатками – лучше иметь два экземпляра инструмента.
• Съемников двухзахватным и трехзахватным.
• Зубилом.
• Выколоткой.
• Микрометром и индикатором часового типа.

Примечание: данный прибор понадобится для замены регулировочного кольца подшипника дифференциала.

• Слесарной линейкой.
• Клеем-фиксатором.
• Герметикой.

Прежде всего, необходимо демонтировать устройство из автомобиля. Производится чистка механизма от грязи, пыли, возможных остатков жидкостей.
Каждая деталь промывается моющим средством (наружная часть механизма), дизельным топливом или керосином.

Демонтаж коробки

Замена подшипников коробки передач ваз 2110

Перед тем, как открыть доступ к подшипникам коробки передач, данный механизм необходимо извлечь из автомобиля.

Для этой выполнения данной работы необходимо:

Примечание: Вес коробки передач составляет более 30 килограммов. Работа должна производиться с помощником или с использованием специального оборудования.

• Прежде всего, необходимо отсоединить брызговик двигателя.
• Сливается масло коробки передач.
• Изымается аккумуляторная батарея.
• Демонтируется воздушный фильтр.
• Удаляется полка аккумуляторной батареи.
• Извлекается стартер.
• Трос привода сцепления необходимо устранить.
• Колодка жгутов проводов отсоединяется от выключателей заднего света и датчика скорости.
• На коробке передач имеется кронштейн, хомут крепления жгута проводов и гайка, которую необходимо выкрутить. Вместе с кронштейном и коробку жгутов следует удалить из автомобиля.
• Отсоединяется реактивная тяга.

Размеры подшипников коробки ваз 2110

• Аналогичная ситуация необходима для тяги привода переключения передач.
• Изымаются приводы передних колес.
• Снимается левая сторона силового агрегата. Для выполнения данной работы необходимо приподнять двигатель.
• Откручивается гайка крепления монтажной проушины и удаляется из автомобиля.
• Нижняя крышка картера сцепления имеет три болта. Их необходимо выкрутить.
• Нижняя крышка удаляется.

Примечание: необходима помощь помощника или подъемника.

• Используя торцовый ключ с расширением на 19 миллиметров, откручиваются болты крепления.
• Гайка крепления коробки передач следует той же процедуре.

Примечание: В верхней части коробки передач с правой стороны имеется болт, который будет меньше по размерам, чем остальные.
При извлечении коробки передач ни в коем случае нельзя опирать его первичный вал на пружину сцепления. В любой момент можно повредить этот тонкий механизм.

• Удаление коробки передач необходимо проводить покачиваниями или плавными, не резкими движениями, извлекая из ее места расположения.
• После изъятия первичного вала остается легким движением снять саму коробку передач.

Подшипники и их замена

Для доступа к подшипнику первичного вала необходимо внимание и аккуратность.
Для проведения замены подшипника необходимо:

Примечание: вал необходимо закрепить в тиски перед началом демонтажа, так как понадобится его стабильность.

• Используя монтажные лопатки, происходит извлечение шарикового подшипника с первичного вала.

Подшипник удален. Возможно, понадобится его смазка и предварительный ремонт.
Если данные процедуры не помогут восстановить его работу, необходимо подшипник заменить.

Подшипник вторичного вала коробки ваз 2110

Второй подшипник коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 располагается на вторичном валу. Его необходимо разобрать, чтобы получить доступ к сломанной детали.
Возможно, удастся восстановить старый подшипник. В противном случае необходимо произвести его замену.
Для получения доступа к детали, необходимо:

• Используя монтажные лопатки, изымается внутреннее кольцо роликового подшипника.
• Захваты съемника необходимо  установить в полученный разъем.
• Аккуратным движением удаляется внутреннее кольцо роликового подшипника с вала.
• Необходимо разжать стопорное кольцо.
• С вала оно удаляется.
• Ведущая шестерня главной передачи извлекается из механизма.
• Вместе с шестерней необходимо снять кольцо синхронизатора первой передачи.
• Стопорное кольцо муфты необходимо разжать и снять.

Примечание. Это кольцо относится к включению первой-второй передачи.

• Используя монтажные лопатки, с вала изымается ступица с муфтой включения первой-второй передачи.
• Та же процедура понадобится для извлечения блокирующего кольца синхронизатора второй передачи и шестерни.
• С другой стороны вала отсоединяется шариковый подшипник.

Так как доступ к подшипнику осуществлен, дальнейшую разборку вторичного вала можно прекратить. Если есть необходимость совершить капитальный ремонт, то процесс разборки вторичного вала необходимо продолжить.

Замена подшипника дифференциала КПП ваз

На дифференциале имеется свой подшипник. Механизм также как и предыдущие, придется разбирать.
Для выполнения данной процедуры требуется:

• Подшипник, установленный в верхней части устройства, изымается с механизма.

Примечание: Если осуществлять замену подшипников дифференциала автомобиля, необходимо снова подобрать толщину регулировочного кольца.

Когда подшипник будет заменен, необходимо осуществить замену или подбор нового регулировочного кольца.
Его замена происходит следующим способом:

• Происходит установка нового подшипника. Под наружное кольцо подшипника устанавливается новое регулировочное кольцо.
  Его диаметр должен быть 1,25 миллиметров.
• Дифференциал монтируется в картер сцепления. Осуществляется соединение с картером сцепления и коробки передач.
• Необходимо произвести закручивание трех гаек.

Примечание. При этом необходимо приложить силу равную, примерно, 2,5 кгс/м.

• Корпус дифференциала необходимо несколько раз провернуть. Повороты осуществляются до тех пор, пока подшипник сам не станет в необходимую позицию.
• Дифференциал перемещается по оси. Индикатором необходимо замерить величину перемещения.

Примечание: величина регулировочного кольца рассчитывается по особой формуле: Н=А+В+С.
Где:

• Н – толщина будущего регулировочного кольца.
• А — величина осевого перемещения механизма.
• В – величина, измеряющая предварительное натяжение подшипников.
• С – толщина установочного кольца.

Сборка КПП

Сборка коробки ваз 2110

После замены каждого подшипника необходимо собрать коробку передач. При этом дифференциал, первичный вал и вторичный вал необходимо собрать в противоположной разборке последовательности.
Необходимо производить сборку внимательно, чтобы избежать остатка деталей.
Для совершения процесса сборки механизма коробки передач необходимо:

• Поверхности картеров необходимо очистить от остатков герметика.
• Каждая деталь промывается дизельным топливом или керосином. После процесса промывки необходимо вытереть каждую деталь.
  После промывки, каждую деталь смазываем чистым трансмиссионным маслом.
• Монтируется новый сальник штока механизма выбора передач.
• Устанавливается шток механизма выбора передач и рычаг.
• Для стабильной фиксации на очищенную поверхность винта крепления рычага наносится клей-фиксатор.
• Устанавливается механизм выбора передач.
• В картер необходимо установить новые наружные кольца подшипников и дифференциала. Перед монтированием подшипников необходимо установить регулировочные кольца.
• Устанавливаются новые сальники приводов.
• Монтируются первичный вал, вторичный вал, шестерня заднего хода.
• Устанавливается оправка для фиксации шестерней.

Примечание: последующий процесс сборки противоположен процессу разборки. Следует начинать с последнего пункта разборки и постепенно продвигаться по списку вверх.
Перед установкой крышек и картеров, их поверхность необходимо обезжирить. Никогда не устанавливаются прокладки между картером сцепления и коробкой передач.
Данная установка может оказаться весьма неприятной при регулировке подшипников.

Подробные видео и фото по данной теме можно посмотреть в сети интернет. Делать это нужно со всем вниманием, так как работы будут проводиться своими руками и ошибок не избежать.
Но отчаиваться не следует, ведь инструкция дает дельные советы и рекомендации. Цена на подшипники может изменяться в зависимости от места продажи.
Следует внимательно выбирать подшипники, так как на рынке имеется много некачественного товара и дефектных изделий.

Коробка передач | Schaeffler Group USA Inc.

• Обзор
• Продукты и решения
• Промышленный
• Отраслевые решения
• Ветер
• Ветер
• Коробка передач

• Проблемы
• Перевозчик планеты
• Планетарная шестерня
• Полые валы
• Промежуточный / выходной вал
• Предпочтительная серия

Вызовы

Подходящая опора подшипника для каждой коробки передач

Для увеличения мощности в мегаваттах требуются редукторы большего размера и большей мощности. Условия эксплуатации подшипников качения в редукторах ветряных турбин не идут ни в какое сравнение с условиями для промышленных редукторов.

Проблемы для поддержки подшипника

• Силы с высокой динамической высокая статическая безопасность
• Надежное динамическое определение размеров в соответствии с международными стандартами проектирования

Планетарный редуктор

Планетоносец

Самые большие и ценные подшипники в редукторе ветряной турбины

Подшипники водила планетарной передачи

Подшипники водила планетарной передачи являются самыми большими и, следовательно, наиболее ценными подшипниками в редукторе ветряной турбины. Нагрузки, которые они должны поддерживать, зависят от выбранной концепции основного подшипника. Эти подшипники обычно подвергаются относительно низким нагрузкам из-за их размера.

Полный комплект цилиндрических роликоподшипников INA X-life

Преимущества

• Высокая грузоподъемность
• Долгий срок службы
• Высокая эксплуатационная безопасность
• Высокая осевая грузоподъемность и сниженное трение благодаря оптимизированному контакту ребер )
• Повышенная точность направления благодаря ограниченным допускам

Особенности

• Оптимизированный контакт ребер
• Покрытие Durotect B
• Качество X-life

Конический роликоподшипник FAG

Преимущества

• Точное ведение зубьев шестерни
• Точно регулируемый внутренний зазор большой угол контакта
• Улучшенные характеристики при приработке
• Повышенная защита от трещин белого травления (WEC)

Особенности

• Отрегулированный подшипниковый узел
• Покрытие Durotect B

Планетарная передача

Высокие нагрузки в пределах небольшой проектной среды

Опоры подшипника сателлита

Опоры подшипников планетарной передачи представляют собой чрезвычайно сложные опоры подшипников из-за возникающих высоких радиальных нагрузок. Для этой опоры подшипника имеется лишь ограниченное пространство, а планетарные шестерни, которые имеют сравнительно тонкие стенки, имеют тенденцию деформироваться, что приводит к непреднамеренному вращению наружного кольца подшипника в планетарной шестерне.

Цилиндрический роликоподшипник FAG (непосредственная опора подшипника)

Преимущества

• Высокая грузоподъемность
• Долгий срок службы
• Высокая эксплуатационная безопасность
• Экономичная конструкция с малой высотой радиального сечения
• Без скольжения наружного кольца4 03 900 Улучшенные характеристики при приработке
• Повышенная защита от трещин белого травления (WEC)
• Оптимальное распределение нагрузки на подшипники

Особенности

• Цилиндрический роликоподшипник без наружного кольца
• Дорожка качения встроена в водило планетарной передачи
• Ограниченный внутренний зазор
• Покрытие Durotect B
• Качество X-life

опора подшипника)

Преимущества

• Низкое трение
• Более высокая грузоподъемность благодаря оптимизированному использованию конструкции
• Высокая стабильность
• Облегченная конструкция
• Оптимизированный поток смазки
• Улучшенные характеристики при приработке благодаря Durotect B
• Высокая стойкость к образованию белых трещин благодаря Durotect B

Особенности

• Обтекаемый внешний сепаратор без цилиндрического подшипника 4 90dr0304
• 04 9
• Дорожка качения встроена в водило планетарной передачи
• Покрытие Durotect B
• Качество X-life

Содержание с ограничениями

Следующий контент ограничен вашими настройками конфиденциальности. Для просмотра содержимого просто активируйте функциональные файлы cookie.

Я понимаю, что при активации этой опции ранее предоставленные согласия на конфиденциальность данных будут обновлены. Узнайте больше о нашей Политике конфиденциальности.

Обтекаемая конструкция сепаратора

Высокопроизводительный цилиндрический роликоподшипник сочетает в себе преимущества бессепараторных подшипников и подшипников сепаратора благодаря новой обтекаемой конструкции сепаратора.

Контент ограничен

Следующий контент ограничен вашими настройками конфиденциальности. Для просмотра содержимого просто активируйте функциональные файлы cookie.

Я понимаю, что при активации этой опции ранее предоставленные согласия на конфиденциальность данных будут обновлены. Узнайте больше о нашей Политике конфиденциальности.

Возможно уменьшение габаритов

При установке в качестве непосредственной опоры цилиндрический роликоподшипник высокой грузоподъемности FAG с качеством X-life позволяет значительно лучше использовать габариты конструкции по сравнению с сопоставимой стандартной опорой подшипника.

• Стандартный подшипник
• Высокопроизводительный цилиндрический роликоподшипник FAG
  → Вес планетарной шестерни меньше на 45 % при том же сроке службы подшипника

Содержание с ограничениями

Следующий контент ограничен вашими настройками конфиденциальности. Для просмотра содержимого просто активируйте функциональные файлы cookie.

Я понимаю, что при активации этой опции ранее предоставленные согласия на конфиденциальность данных будут обновлены. Узнайте больше о нашей Политике конфиденциальности.

Высокопроизводительный цилиндрический роликоподшипник FAG качества X-life

Подшипник планетарной передачи для редукторов ветряных турбин

Полые валы

Проверенные решения для фиксирующих/нефиксирующих подшипников

Подшипниковые опоры для полых валов

Опоры подшипников для полых валов выдерживают высокие радиальные нагрузки, а также высокие осевые нагрузки в случае планетарных передач с косозубыми зубьями. В этой области применения зарекомендовали себя комбинации фиксирующих/плавающих подшипниковых узлов с двумя коническими роликоподшипниками и одним цилиндрическим роликоподшипником или двумя цилиндрическими роликоподшипниками с одним подшипником с четырехточечным контактом и радиальным высвобождением.

Цилиндрический ролик. защита от белых трещин травления (WEC)

Возможна функция плавающего подшипника внутри подшипника

Характеристики

• Не локационный подшипник
• Отдельный
• DuroTect B Космирование
• x-Life Качество

FAG Четырехточечный контактный подшипник

Преимущества

• Эффективные опор
• Подходит для высоких скоростей
• Низкая потребность в смазке
• Повышенная защита от белых трещин (WEC)

Характеристики

• Эффективная поддержка осевых нагрузок
• Удерживающая прорезь в наружном кольце для надежной фиксации
• Покрытие Durotect B

Промежуточный/вторичный вал

Высокая скорость вращения

Промежуточный/выходной вал

Промежуточные валы используются, в частности, в одноступенчатых планетарных редукторах. Сравнительно небольшое количество места доступно для опоры подшипника для высоких радиальных нагрузок и умеренных осевых нагрузок, которые здесь возникают. Выходной вал вращается с высокой скоростью.

Двухрядный конический роликоподшипник FAG

Преимущества

• Долгий срок службы
• Высокая эксплуатационная безопасность и короткое время монтажа благодаря заданному внутреннему зазору
• Эффективная поддержка радиальных и осевых нагрузок
• Компактная конструкция подшипника
• Повышенная защита против белых трещин травления (WEC)

Особенности

• Фиксирующий подшипник
• Покрытие Durotect B

Цилиндрический роликоподшипник FAG

Преимущества

• Эффективная поддержка радиальных нагрузок
• Высокая эксплуатационная безопасность
• Простота сборки благодаря разъемности
• Низкое трение в подшипниках
• Пригодность для высоких скоростей WEC)
• Возможна функция плавающего подшипника внутри подшипника

Характеристики

• Плавающий подшипник
• Съемный
• Покрытие Durotect B
• Качество X-life

Серия Preferred

Проверенные подшипники коробки передач

Предпочтительная серия

В своей предпочтительной серии Schaeffler предлагает ряд подшипников для редукторов, которые хорошо зарекомендовали себя в редукторах ветряных турбин.

Преимущества

• Продукты, которые уже прошли валидацию
• Более быстрые процессы разработки
• Повышенная доступность
• Клиенты могут сделать предварительный выбор

Замена сальника коробки передач. Как поменять сальник коробки передач. Сделай сам в машине!

Есть ли присадка для раздаточной коробки ВАЗ 21010?

Atomium REDUCER — Присадка к трансмиссионному маслу для дифференциалов и раздаточных коробок, устраняет шумы (гул или визг) и вибрации. Присадка для восстановления рабочих поверхностей зубчатых колес, снижения шума и вибраций при их работе.

Можно ли отремонтировать раздаточную коробку ВАЗ 21010?

Детали раздаточной коробки со временем изнашиваются, и вам придется производить ремонт. Но правильное обслуживание раздаточной коробки позволит сохранить этот день как можно дальше в будущем. Автоклиника стремится предоставлять самые лучшие услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, обеспечивая пятизвездочное обслуживание клиентов.

Сколько стоит замена сальника коробки передач на ВАЗ 21010 ф150?

Средняя стоимость замены сальника вторичного вала раздаточной коробки ВАЗ 21010 составляет от 9 долларов США.8 и 117 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 73 до 92 долларов, а стоимость запчастей — 25 долларов.

Что вызывает утечку масла в раздаточной коробке?

Когда дело доходит до раздаточной коробки, за утечкой может скрываться несколько проблем. Раздаточная коробка представляет собой автономный узел, который имеет собственную жидкость. Утечка может быть из-за плохого уплотнения или проблемы, запертой в самом корпусе. Сальник выходного вала — это часть раздаточной коробки, которая соединяет картер с осью.

Как устранить течь раздаточной коробки ВАЗ 21010?

Как устранить течь масла раздаточной коробки, ВАЗ 21010 — И заменить РТВ. Там. Хорошо, вот эту печать, которую нам нужно заменить, это входная печать для передачи. Кейс.

Как узнать, неисправен ли мой вторичный вал на ВАЗ 21010?

Основными признаками повреждения сальника вторичного вала является тугое переключение передач, скрежет в нижней части автомобиля, неожиданное включение и выключение полного привода.

Сколько стоит устранить течь сальника ВАЗ 21010 коробки передач?

Сколько стоит устранение утечек в коробке передач? Стоимость устранения утечки трансмиссионной жидкости в автомобиле может составлять всего 150 долларов за замену уплотнения и около 1000 долларов за новый гидротрансформатор.

Как снять заднее уплотнение раздаточной коробки?

1. Отсоедините карданный вал от задней части автомобиля
2. Вытащите переднюю часть карданного вала из коробки передач
3. Снимите старое уплотнение заднего вала раздаточной коробки и протрите седло
4. Установите новое уплотнение раздаточной коробки на место
5. Установите переднюю часть карданного вала в коробку передач

Где выходной вал коробки передач?

Выходной вал представляет собой шлицевой вал, который более или менее (через дифференциал) соединен с колесами. На вторичном валу между каждой парой «свободных» шестерен имеется буртик. Это круглая деталь, которая фиксируется в шлицах выходного вала.

Как работает сальник выходного вала на ВАЗ 21010?

Сальник выходного вала установлен на передней вилке и находится в постоянном контакте с вилкой, когда она перемещается вбок во время движения. Уплотнение выходного вала раздаточной коробки предназначено для герметизации жидкости и предотвращения попадания грязи, мусора и воды.

Добавить комментарий

Комментарии к теме Замена сальника КПП ВАЗ 21010

Northrup
Спасибо! Очень информативно!

Иванина Гомыгина
подскажите пожалуйста как выпрессовать подшипник вторичного вала где есть пастообразная шайба для масла чтобы все осталось целым и родным, как раз там под этой шайбой остатки игольчатых подшипников пятая передача, заранее благодарен

Дамира Сухбатова
Автор, если к 50000 прибавить 50%, то получится 75000

Теймур
Посмотрев видео, рискнул поменять сальник на штекере переключателя себя, а заодно и ремкомплект вертолета. До этого второй включался не идеально, и люфт был значительный. Авто Авео 09год 1,5 они с ланосом близнецы под капотом) и советую не лениться и демпферное кольцо рычага КПП полиуретан. Так что результат приятно удивил, кулисы как новые! включения четкие, эти 3 часа мучений того стоили!) по времени ушло около 3 часов вместе с регулировкой, ни акум, ни его колодка соответственно не снимались. (хотя это значительно облегчило бы задачу!) самое удивительное, что палец и вилка оказались вообще почти без производства, и это за 250 тысяч. чего не скажешь о самом вертолете. Так что не спешите покупать и вилку, кроме ремкомплекта, сначала все снять и отремонтировать. Спасибо автору за видео!

Илир
кран какой-то…

Спарк
Помпа никогда не садится на ремень ручейка, его держит ремень ГРМ. Да и там тоже видно, что гидравлические трубки выходят наружу. Как ты мог так запутаться?

Вялсова Лили
Для того, чтобы полностью обновить масло, необходимо разобраться в машине, разогнать ее до сотни, чтобы масло прошло по системе, заглушить, слить масло и залить новое .