Подогрев двигателя схема установки: Схемы Подключения Подогревателя Двигателя 220в — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Предпусковые подогреватели БЕЗ ПОМПЫ Северс-М

Предпусковые подогреватели Северс-М (без помпы, без монтажного комплекта)

Обогрев двигателя перед его запуском очень важен в условиях русской зимы. Подогреватель Северс-М отлично справляется с этой задачей.

Инструкции на подогреватели Северс-М содержат техническое описание, рекомендации по монтажу, паспорт изделия, гарантийный талон.

Инструкция на подогреватель Северс-М1.

Инструкция на подогреватели Северс-М2 2,0 кВт, Северс-М3 2,0 кВт, 3,0 кВт (Северс-М3 мощностью 2,5 кВт снят с производства).

Являясь официальным дилером крупнейшего производителя электрических подогревателей двигателя в России и СНГ — ЗАО «Лидер» (г.Тюмень), мы продаём подогреватели 220 В без помпы Северс-М по всей России, в том числе и . Работаем со всеми транспортными компаниями и с Почтой России. Всегда подбираем оптимальный по цене и срокам вариант доставки. Стоимость доставки подогревателя предпускового Северс-М по России от 200 руб, зависит от пункта назначения, выбранной модели предпускового подогревателя Северс-М (модели отличаются по стоимости и весу), а также от способа оплаты. Вес коробки с подогревателем Северс-М от 920 г (1,5 кВт) до 1400 г (3 кВт с бамперным разъемом). Размеры коробки с обогревателем Северс-М 1 кВт, 1,5 кВт, 2 кВт 10х14х20 см. Обогрев двигателя Северс-М3 2 кВт, 3 кВт и всех Северс-М с бамперным разъёмом 10х14х27 см. Размеры самого котла Северс-М 1 кВт, 1,5 кВт 150х75х75 мм.

Купить предпусковой подогреватель Северс-М очень просто — достаточно любым удобным способом оформить заказ на нашем сайте, и уже через несколько дней самый надёжный по оценкам экспертов подогрев двигателя 220В Северс-М вы сможете забрать в выбранном вами пункте выдачи транспортных компаний СДЭК, boxberry, dpd или в ближайшем отделении Почты России . Также возможна доставка курьером. Мы всегда предлагаем выбрать удобный Вам способ оплаты заказа: оплата при получении или предоплата по выставленному счёту. Точную стоимость и сроки доставки в мы сообщим Вам по телефону в процессе уточнения деталей заказа.

Как работает подогреватель Северс-М?

Предпусковой подогреватель Северс-М встраивается в систему охлаждения автомобиля

Работа предпусковых подогревателей 220 В без помпы основана на принципе термосифона или естественной циркуляции охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость нагревается в корпусе подогревателя. Более лёгкая нагретая жидкость поднимается вверх (в двигатель), а ее место в подогревателе занимает холодная, которая также постепенно прогревается. Происходит постоянное движение жидкости по замкнутому кругу. Чтобы избежать перегрева охлаждающей жидкости, в подогревателе имеется встроенный терморегулятор, который, при достижении максимальной температуры +70 градусов отключает нагревательный элемент электроподогревателя.

Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж). Примерно за 1 час (с поправками на внешние условия) обогреватель «Северс-М» прогреет жидкость в системе до температуры около +70 С. В итоге получаем теплый мотор. Завел с полоборота и поехал!

Вы приобретаете Северс-М и монтажный комплект для вашего автомобиля. Монтажный комплект представляет собой набор всего необходимого для установки. Все под рукой! Не нужно бежать в магазин!

Если есть возможность, рекомендуем устанавливать на СТО. Но каждый монтажный комплект снабжен подробной инструкцией по установке. Соблюдая ее требования и рекомендации, вы можете установить подогреватель Северс-М самостоятельно. Как показывает практика, даже самостоятельная установка занимает 2-4 часа (у профессионалов – еще быстрее).

«Северс-М» — проверенные временем, людьми, машинами и суровыми зимами подогреватели с естественной циркуляцией. Прогрев занимает примерно 1–1,5 часа, в зависимости от температуры и объёма двигателя. Жидкость движется по системе охлаждения по мере нагревания естественным путем — теплая поднимается вверх, холодная занимает ее место в подогревателе и также прогревается. Удобство такого подогревателя в том, что к нему разработано более 120 монтажных комплектов для конкретных моделей автомобилей. Разработаны модели «Северс-М» мощностью 1; 1,5; 2 и 3 кВт, которые предназначены для различных машин — от малолитражек до грузовиков.

Технические характеристики Северс-М

Мощность «Северс-М»: 1,0; 1,5; 2,0; 3,0 кВт в зависимости от модели
Мощность «Северс-М» с бамперным разъемом: 1,0; 1,5; 2,0; 3,0 кВт в зависимости от модели
Габаритный размеры: 158мм длина * 104 мм* 80мм
Длина шнура для модели «Северс-М»: 1,5 м
Длина шнура для модели «Северс-М» с бамперным разъемом: 1,5 м до разъема (эта часть всегда находится под капотом!), 1,5 м от бамперного разъема до вилки.

Работает от электросети, номинальное напряжение: 220В
Род тока: переменный
Частота тока: 50 Гц
Корпус из анодированного алюминия
Терморегулятор (температура срабатывания 90°С (не ниже)
Термовыключатель (температура срабатывания 140°С (не выше)

Герметичная конструкция корпуса с электронагревательным элементом, полностью исключающая попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть

Малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве

Продукт сертифицирован и прошел испытания.

Гарантия со дня продажи 2 года.

Рассмотрим достоинства и недостатки предпусковых подогревателей Северс-М в сравнении с подогревателями Северс+.

Недостатки подогревателей Северс-М:

1) Не очень быстрый прогрев. Подогреватели Северс-М без помпы, поэтому они прогревают двигатель автомобиля медленнее, чем подогреватели Северс+ или Северс+Премиум, которые, в свою очередь, оснащены помпой.

2) Немного сложнее установка. Для того, чтобы обеспечить нормальную естественную (термосифонную) циркуляцию охлаждающей жидкости, Северс-М должен монтироваться строго в нижнюю точку системы охлаждения. Т.е. при монтаже не обойтись без ямы или подъёмника. Из-за этого при установке в сервисе цена на установку Северс-М может быть выше цены на установку Северс+.

3) Необходимо отдельно приобретать монтажный комплект. Хотя заводом-изготовителем и производятся монтажные комплекты для большинства моделей автомобилей, но их может не быть в наличии в Вашем городе.

Однако в России остаётся немало поклонников подогревателей Северс-М. И это легко объяснить, т.к. у Северс-М есть качества, которых нет у Северс+.

Преимущества подогревателей Северс-М:

1) Более низкая цена, чем у подогревателей Северс+ с помпой.

2) Отсутствие помпы — это не только недостаток, но и преимущетсво, т.к. в подогревателе без помпы практически нечему ломаться, кроме ТЭНа.

3) Монтаж строго в нижнюю точку системы охлаждения уменьшает риск завоздушивания подогревателя. А именно завоздушивание — основная причина перегорания ТЭНа.

Рекомендации по установке предпускового подогревателя Северс-М:

Проверьте систему охлаждения перед установкой. Данные подогреватели разработаны для антифриза или тосола. В системе охлаждения не допускается наличие осадка или посторонних включений, а также любых присадок для устранения течи радиатора.

Электроподогреватель Северс-М должен быть установлен в горизонтальном положении (выход чуть выше, чем вход, угол отклонения от горизонтали 5-10 градусов) входным и выходным патрубками вверх. Подогреватель должен располагаться в максимально низкой точке. Соединение подогревателя с системой охлаждения должно осуществляться в двух удаленных друг от друга местах (вход подогревателя и выход из подогревателя).

Вход подогревателя должен соединяться с нижней точкой системы охлаждения; выход из подогревателя с верхней точкой (см. рис. 1 и 5).

Вход в подогреватель НЕ должен располагаться выше точки присоединения к двигателю (рис.2).

Выход из подогревателя не должен иметь дугообразных перегибов, в которых может скапливаться воздух, препятствующий циркуляции жидкости (рис.3).

При присоединении подогревателя к патрубкам через тройники нельзя производить врезку между термостатом и радиатором, т.к. при таком соединении греться будет радиатор, а не двигатель (рис.4).

Общие схемы установки подогревателя Северс-М на двигатель
№	Расположение термостата	На блоке двигателя имеется сливная пробка	На блоке двигателя отсутствует сливная пробка
1	Если термостат находится на нижнем патрубке радиатора	1) забор ОЖ из блока двигателя со сливной пробки через штуцер, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через тройник.	1) забор ОЖ с патрубка «обратки» печки через тройник, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через тройник
2	Если термостат находится на верхнем патрубке радиатора	1) забор ОЖ с нижнего шланга радиатора через тройник, подача ОЖ в блок двигателя в сливную пробку через штуцер.	1) забор ОЖ с нижнего шланга радиатора через тройник, подача ОЖ в шланг «подачи» печки.
2	Если термостат находится на верхнем патрубке радиатора	2) забор ОЖ со сливной пробки блока двигателя через штуцер, подача ОЖ в шланг «подачи» печки.	2) забор ОЖ с патрубка «обратки» печки через тройник, подача ОЖ в шланг «подачи» печки через тройник.

Применяемость универсального монтажного комплекта №3000, для автомобилей японского производства:

HONDA
№	Марка автомобиля	Модель двигателя	Примерная схема установки подогревателя
1	Honda StepWGN	K20A	Забор ОЖ: с патрубка обратки печки в передней части двигателя, перед входом в термостат, через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
2	Honda CR-V	B20B	Забор ОЖ: из блока двигателя со сливной пробки через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
3	Honda Stream	D17A	Забор ОЖ: из патрубка обратки печки перед входом в термостат через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
4	Honda fit		Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
5	Honda FR-V	К20А	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер или с патрубка обратки печки. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
6	Honda Torneo, Аccord	(doнc,vtec)	Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
7	Honda Torneo	F18B	Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в блок в сливную пробку через штуцер.
8	Honda Civic Hybrid	LD02 или L13A	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник, в сливной пробке сверлится отверстие и нарезается резьба под штуцер.
Mitsubishi
№	Марка автомобиля	Модель двигателя	Примерная схема установки подогревателя
1	Mitsubishi L-200 2008 г	2,5 дизель	Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти *тройник 353514*.
2	Mitsubishi Padgero	4D56	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти *тройник 353514*.
3	Mitsubishi Galant	4G63 2.0	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.
4	Mitsubishi Delika	4M40	Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в сливную пробку в блоке двигателя через штуцер.
5	Mitsubishi canter	4d33	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
6	Mitsubishi Padgero IO	4G93	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти *тройник 353514*.
7	Mitsubishi Outlender XL	6B31	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер или с патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти *тройник 353514*.
Nissan
№	Марка автомобиля	Модель двигателя	Примерная схема установки подогревателя
1	Nissan	SR20	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.
2	Nissan maksima, cefiro	VQ 20	Забор ОЖ: с блока двигателя через угольник и штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти угольник К1/4.
3	Nissan primera	GA16DE	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
4	Nissan March	CG 10	Забор ОЖ: с обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в печной шланг который заходит в головку (подача печки). Дополнительно к нему нужно будет найти самостоятельно *тройник 282814*.
5	Nissan Pathfinder	YD	Забор ОЖ: со сливной пробки, которая находится возле термостата через удлинитель и штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти *тройник 353514 и удлинитель*.
Suzuki
№	Марка автомобиля	Модель двигателя	Примерная схема установки подогревателя
1	Suzuki esсudo	J 20 A	Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в заглушку блока двигателя через штуцер.
2	Suzuki SX 4		1)Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии что в нём нет термостата. 2)Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в шланг печки не связанный с помпой через тройник.
3	Suzuki esсudo	G16A	Забор ОЖ: с нижнего шланга радиатора через тройник. Подача ОЖ: в патрубок подачи печки через тройник.
Toyota
№	Марка автомобиля	Модель двигателя	Примерная схема установки подогревателя
1	Toyota	3s-fe	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
2	Toyota	1jz	Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
3	TOYON ACE	2СТ	Забор ОЖ: с нижнего патрубка радиатора через тройник или с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
4	Toyota Lit Ace	3с	Забор ОЖ: с нижнего патрубка радиатора через тройник. Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
5	Toyota	1NZ-FE	Забор ОЖ: патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
6	Toyota Sprinter 96 г.	5A-FE	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
7	Toyota Авенсис	1zz	Забор ОЖ со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
8	Toyota Land Cruiser 80	1 HD — T	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.
9	Toyota BB	2NZ	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.
10	Toyota Surf	3RZ	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану от Обратный звонок Мы перезвоним вам сами и ответим на интересующие вопросы. Перезвоните мне! Результаты поиска

Схема установки подогревателя северс

На чтение 12 мин. Просмотров 29 Обновлено 04.08.2019

Предпусковые электроподгреватели двигателя Северс+ встраиваются в систему охлаждения автомобиля. При включении в сеть 220В, ТЭН в корпусе подогревателя начинает нагреваться. Одновременно включается в работу циркуляционный насос, прокачивая прогретую жидкость через систему охлаждения. Холодная охлаждающая жидкость входит в нижний патрубок, а выходит через верхний.

При достижении необходимой температуры срабатывает терморегулятор подогревателя. Он отключает и ТЭН, и насос(помпу). При снижении терпературы охлаждающей жидкости, терморегулятор вновь включит нагрев и циркуляцию, таким образом, постоянно поддерживая температуру охлаждающей жидкости в заданном диапазоне.

Примерно через 30 минут работы подогревателя двигателя «Северс+» охлаждающая жидкость в системе прогрета до температуры около +70 С, и Ваш автомобиль готов к эксплуатации.

Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Пордогреватель двигателя «Северс+» представлен в модификациях:

— 1,5 и 2 кВт, а также 1,5 и 2 кВт с бамперным разъемом — для легковых автомобилей;

— 3 кВт и 3 кВт с бамперным разъемом — для среднетоннажных и грузовых автомобилей.

Подогреватели двигателя «Северс+» снабжены универсальными монтажнымы комплектами. В них входят все необходимые детали и подробная инструкция по установке.

ВНИМАНИЕ! УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ВЕРТИКАЛЬНО, СОГЛАСНО ИНСТРУКЦИИ!

Инструкцию по эксплуатации и монтажу можно скачать по ссылке: https://podogrev.com/products/main/severs-new/techdata-1/

Если есть возможность, рекомендуем устанавливать предпусковые подогреватели двигателя «Северс+» на СТО. Однако, следуя рекомендациям и соблюдая требования инструкции, Вы можете установить подогреватель и самостоятельно. Как показывает практика, установка занимает приблизительно 2-4 часа.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, как правильно установить подогреватель двигателя Северс плюс.

Интернет-магазин масла, запчастей и автотоваров

Категории товаров

Товары

Koito H9 Whitebeam III 4000K 12V 65W (120W) лампы галогенные — 2 шт. 2,500.00 р уб.
TOYOTA ATF WS Трансмиссионное масло 4л 2,900.00 р уб.
Koito h5 4500K 12V 60/55W (135/125W) Whitebeam III PREMIUM лампы галогенные— 2 шт. 1,500.00 р уб.

Бренды

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ
Работа предпусковых подогревателей основана на принципе термосифона или естественной циркуляции жидкости. Когда жидкость нагревается в подогревателе, плотность уменьшается и жидкость поднимается вверх, выходит из подогревателя и уходит в двигатель, где, отдав тепло, опускается вниз, на вход в подогреватель. Происходит постоянное движение жидкости по замкнутому циклу. Что бы избежать перегрева охлаждающей жидкости, на входе в подогреватель устанавливают термостат, который, при достижении максимальной температуры, отключает нагревательный элемент подогревателя.

ВНИМАНИЕ!
Проверьте систему охлаждения перед установкой. Данные подогреватели разработаны для антифриза или тосола. В системе охлаждения не допускается наличие осадка или посторонних включений, а также любых присадок для устранения течи радиатора.

УСТАНОВКА
Подогреватель должен быть установлен в горизонтальном положении входным и выходным патрубками вверх. Подогреватель должен располагаться в максимально низкой точке. Соединение подогревателя с системой охлаждения должно осуществляться в двух удаленных друг от друга местах (вход подогревателя и выход из подогревателя). Вход подогревателя должен соединяться с нижней точкой системы охлаждения; выход из подогревателя с верхней точкой (см.рис.1 и 5). Вход в подогреватель НЕ должен располагаться выше точки присоединения к двигателю (рис.2). Выход из подогревателя не должен иметь дугообразных перегибов, в которых может скапливаться воздух, препятствующий циркуляции жидкости (рис.3). При присоединении подогревателя к патрубкам через тройники, нельзя производить врезку между термостатом и радиатором, как показано на рис.4 при таком соединении греться будет радиатор, а не двигатель.

схема установки подогревателя двигателя северс-м

ВНИМАНИЕ!
Для соблюдения правил по технике безопасности необходимо подключать подогреватель к трех проводной однофазной питающей сети 220 Вольт с заземляющим контактом через автоматический выключатель с током защиты 10 Ампер (для 1,5 кВт, 2,0 кВ) и 16 Ампер (для 3,0 кВт). Совместно с автоматическими выключателями рекомендуется использовать устройство защитного отключения (УЗО), которое обеспечивает защиту людей от поражения электрическим током при косвенном или прямом прикосновении к поврежденным проводам или неизолированным частям электрооборудования, а также обеспечивает противопожарную защиту потребителей при возникновении токов утечки в электрической сети.
Кроме того нельзя включать подогреватель при работающем двигателе. Нельзя включать подогреватель без охлаждающей жидкости.

Магазин

Главная

Каталог

О компании

Контакты

Вход

Информация

Как купить товар

Доставка

Способы оплаты

Корзина

Способы оплаты:

Контакты

Консультация менеджера т.:+7-923-244-86-68 Почта: [email protected]

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Установка подогревателя двигателя «Северс+» на L200 (фотоотчет)

Здравствуйте!
Решил поделиться сегодняшним опытом установки подогревателя Северс+. Могут спросить — а что делиться? Вот есть две темы http://www.pickupclub.ru/forum/showt. B0%D0%BC%D0%B8 и http://www.pickupclub.ru/forum/showt. A%D0%B8/page28.
Но дело в том, что я взял модель с принудительной циркуляцией антифриза, и, как выяснилось, это несколько другой принцип установки. Установка в общем то стала проще т.к. ставится нагреватель в разрыв шланга подачи антифриза в печку. Но выяснились подводные камни, о которых ниже.
Итак, что-бы удачно установить сию приладу, нам понадобится:
1. Теплый гараж. Нет, конечно, если вы чувствуете в себе силу, ловкость и талант, вкупе с опытом и оттепелью на дворе, то можете и на улице, но лично у нас этот процесс со всеми обмозговываниями и тормозами занял не меньше чем 4 часа, так что я околел бы на улице и при минус 5 градусов (а у нас сегодня с утра было -31).
2. Сосед Володя (опционально). Собственно имя вашего соседа не так важно, важнее что он чинит машины, а так же у него в загашнике нашлись недостающие детали. Но за неимением соседа, можно и самому сделать.
3. В комплекте с моим подогревом идет универсальный набор для установки. Когда слышу слово «универсальный» то сразу думаю — в чем этот «универсал» будет хуже чем «специалист»? Вот что понадобилось дополнительно:
а)В данном случае принципиальным является то, что шланг, пардон рукав, был один и длиной 80 см, что оказалось мало. Сосед Володя восполнил этот пробел, принеся рукав из дома. Еще один шланчик может пригодиться, но о нем позже.
б) Так же нам не понравились шпильки для крепления самого насоса — взял имеющиеся болты на 6, длиной примерно 60 мм и самоконтрящиеся гайки. Правда пришлось рассверлить отверстия в крепежной пластине, но это мелочь.
в) Сверло на 10. Понадобится для рассверливания крепежной пластины, что-бы закрепить ее к кузову нашей машины.
г) Нож для резки шланга это само собой
д) Удобно будет крутить хомуты из комплекта головкой на 7 — уж очень они тугие, отверткой хрен закрутишь, ключем сложно подлазить.
е) Плоскогубцы изогнутые скорее всего вам пригодятся — снимать лютый хомут с патрубка.
ж) Ключики, отверточки и шанцевый инструмент по требованию.
з) Шуруповерт для прикручивания бамперного разъемы (если вы выбрали такую модификацию).
и) Если не сливаете антифриз полностью то тазик (лучше два) — когда потечет антифриз поставите под поддон.
Фу, сколько букв. Пойду перекурю, воткну на место крепеж аккумулятора (вспомнил что его родимого, забыл поставить ) и фоточки запостю с пояснениями.

Последний раз редактировалось marino; 18.12.2016 в 21:27 .

Итак, первым делом снимаем левый аккумулятор, с правого в целях предосторожности скидываем клемму. Дальше мы долго размышляли, где поставить котел. Он должен стоять вертикально, насосом вверх, и это принципиальное отличие от подогревателя Северс-М. Мы нашли единственное место — пространство рядом с площадкой аккумулятора. И там как раз в этой площадке есть незадействованное отверстие, куда мы и крепим пластину. В пластине есть большое отверстие под болт, но нам оно не подходит — слишком низко пришлось бы опускать котел, а ниже мешает всякая всячина, поэтому прикладываем пластину, смотрим какое из мелких отверстий нам подходит, и рассверливаем его.
Вложение 106308
На втором фото котел уже прикреплен. Не забываем до прикручивания котла закрепить на нем рукава и закрутить хомуты, потом это делать будет не удобно. Защитную гофру, которая идет в комплекте можно надеть на верхний шланг, это тоже удобней сделать заранее. Длина нижнего шланга (вход в котел с двигателя) составила сантиметров 50, верхний шланг (идет на печку) не отмерял длину, может чуть длинее. В любом случае, режем уже по месту, когда два шланга встретились и готовы к стыковке
Дальше занимаемся патрубком, идущим с двигателя на печку. Собственно вот он входит в перегородку
Я решил что не хочу его резать, он такой милый Вдруг что-то пойдет не так, а у меня будет целый патрубок, это во-первых. Во вторых, он небольшой и п-образной формы, поэтому я решил что если его разрезать то будет неудобно пристыковать к ним толстые шланги. Тем более что сосед принес вот это:
Это были шланги с внутренним диаметром 16 мм, как и родные, и их легко можно было повернуть в нужную нам сторону. Начали снимать патрубок с двигателя. Минут 10 боролись с злым хомутом — крепко сидит, да и плоскогубцы у меня не сильно фирменные. Потом пытались снять шланг с патрубка, но он прикипел, а развернуться там негде. В результате провернули его теми же плоскогубцами и он потихоньку сдался. Не забываем поставить тазик. Сначала у меня антифриз потек слева с поддона (т.е. как раз над патрубком), куда я и поставил тазик заранее. Когда течь уже вроде перестало, услышал что полилось справа, пришлось переставлять таз туда. Поэтому если есть, то два таза лучше.
Хуже было со вторым концом патрубка. Та же борьба с хомутом, потом бесплодные попытки стянуть с патрубка. Ну намертво сидит! Я уже говорю фиг с ним давай резать! И только тут до меня дошло — зачем его снимать, прямо в него ставим переходник и стыкуем с толстым шлангом, идущим к котлу. Да, говорю, два гения собрались, сила есть, ума не надо, минут двадцать потеряли!
В общем получилось как-то так, как на последнем фото. Слева блестит хомут на патрубке двигателя, а справа этот же шланг развернувшись соединяется через переходник с трубкой котла. По середине хомут — это труба на печку идет.

Последний раз редактировалось marino; 19.12.2016 в 20:39 .

Собственно после этого самая сложная часть закончена. Остается спустить вниз провод и продернуть его через решетку. Он внатяг но без сложностей как раз проходит через решетку. Крепим двумя саморезами из комплекта и надеваем защитную гофру.
Дальше начал изучать куда приделать проводок массы. На проводе обжат круглый наконечник, в комплекте шуруп, которым рекомендуется пришурупить наконечник к корпусу. Не совсем понял зачем этот провод идет не от корпуса самого котла, а от розетки. Этот проводок я затащил обратно в подкапотное пространство и его длины хватило что бы дотянуться до специального болтика массы к которому подходят два каких то проводка. Наш будет третьим.
Дальше ставим аккумулятор обратно, не забываем его закрепить, ну и доливаем жидкость.
Вот честно говоря, описывая все это не пойму, почему у нас ушла уйма времени. Где-то были отвлекающие факторы, где-то непродуктивные телодвижения. Надеюсь что мое описание поможет сократить ваше время на установку раза эдак в два.

Спасибо, хорошо описано. Немного непонятно со шлангами, может на первый взгляд. Я, так понимаю, это подогрев от 220В?

Ну да, на 220В. Может что то и не понятно (спрашивайте), но просто я писал как бы в продолжение тех тем про котлы буз принудительной циркуляции, на которые давал ссылку. И мне со своей колокольни казался мой рассказ понятным, и хотел рассказать о нюансах с которыми столкнулся по этому котлу. Но давайте тогда чуть расширю про шланги и подключение.
Есть котел Северс-М, где антифриз нагревается, и за счет конвекции происходит его движение и теплообмен. В этом нагревателе, по крайней мере в наших машинах, он подключается по следующей схеме, описанной пользователем с ником gefest72. Разрезается шланг идущий на печку, вставляется тройник, третий шланг идет к котлу. То же самое делается со шлангом идущем на термостат (вроде так по памяти). По второй ссылке более сложно человек подключил, так что варианты возможны.
На котле Северс+ все несколько проще т.к. место врезки одно, а в моем случае я и резать шланг не стал. Те маленькие гнутые шланчики на фото, точнее один из них, позволили мне компактно развернуть шланг почти на 180 градусов в сторону котла, ведь простой шланг может переломиться и заузит проходное отверстие. У северса в комплекте со шлангом идет две пружины, которые можно соответственно вставить внутрь двух шлангов, согнуть и они не заузятся в этом месте. Ну не будет у вас хитрых гнутых маленьких шлангов, тогда сделаете с пружиной, просто с этими малышами будет чуть компактней, а то там в этом углу уж больно много всего понапихано. Вот если бы можно было воткнуть котел с другой стороны движка, там места поболе будет.
Вот каждый раз, когда пусть и не часто, но приходится заглядывать под капот, думаю что те люди, которые организуют подкапотное пространство, наверное чемпионы по игре в тетрис. Зато те, кто придумывают всякого рода хитрые разъемы и защелки — аутисты!

Я что бы не гнуть шланги, купил уголок (металлический г-образный штуцер) от уаза по цене 16 р. По диаметру подошол идеально.

Инструкция к подогревателю — пункт 6.3 требует установки подогревателя насосом снизу.

Система подогрева двигателя СТАРТ-КЛАССИК

Старт-Классик – предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.

Принцип работы электроподогревателя:

Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:

Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

Технические данные электроподогревателя:

Номинальное напряжение — 220 В
Потребляемая мощность — 1,5; 2,0 кВт
Степень защиты — IP 34

Фотопример установки:

№ п/п	Модель транспортного средства	*Мощность, кВт**	Цена комплекта
	Бамперный разъем		+1200
1	Старт-Классик без монтажного комплекта (котел)	1,0; 1,5; 2,0	1800
2	ВАЗ 2101-07, «Нива» ВАЗ 2121-31 с карбюраторным двигателем	1,0; 1,5	2000
3	ВАЗ 2104-07 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2000
4	ВАЗ 2123 «Нива-Шевроле с инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2000
5	ВАЗ 21214 «Нива» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2000
6	ВАЗ 2108-10 с карбюраторным двигателем	1,0; 1,5	2000
7	ВАЗ 2108-15 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2000
8	ВАЗ 2108-15 с 16-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2000
9	ВАЗ 1111 «ОКА»	1,0; 1,5	2000
10	ВАЗ 21701, 21713, 21721 «Лада-Приора»	1,0; 1,5	2000
11	ВАЗ 21701, 21713, 21721 «Лада-Приора», КПП с тросовым приводом	1,0; 1,5	2000
12	«Лада-Калина» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2000
13	«Лада-Калина» с 16-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2000
14	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,0; 1,5	2000
15	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем	1,0; 1,5	2000
16	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с троссовым приводом КПП или АКПП	1,0; 1,5	2000
17	ВАЗ «LADA Largus» с 16-клапанным двигателем	1,0; 1,5	2000
18	ВАЗ «LADA Vesta»	1,0; 1,5	2000
19	ВАЗ «LADA X-Ray»	1,0; 1,5	2000
20	Волга, ГАЗель с двигателем ЗМЗ-402	1,5; 2,0	2000
21	Волга, ГАЗель с двигателями ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 (Евро-2)	1,5; 2,0	2000
22	«Волга», «ГАЗель» c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC	1,5; 2,0	2000
23	ГАЗель с двигателями ЗМЗ-40524 (Евро-3)	1,5; 2,0	2000
24	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-3)	1,5; 2,0	2000
25	ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-4)	1,5; 2,0	2000
26	ГАЗель «Бизнес» с двигателем УМЗ-4216	1,5; 2,0	2000
27	ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным ДВС ЗМЗ-53	2,0	2000
28	ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245	2,0	2000
29	ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3	2,0	2000
30	ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем	2,0	2000
31	ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С	2,0	2000
32	УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ	1,5; 2,0	2000
33	УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-2)	1,5; 2,0	2000
34	УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5; 2,0	2000
35	УАЗ «Patriot» с двигателем ЗМЗ-409	1,5; 2,0	2000
36	DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5	2000
37	Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245	2,0	2000
38	Старт-Классик «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на автомобили иностранного производства (иномарки). В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель.	1,5	2200

Установка предпускового подогревателя двигателя

Важно понимать, что предпусковые подогреватели двигателя (ППД) нужны далеко не всем. Это специальные устройства, предназначенные для установки на автомобили, эксплуатирующиеся в условиях пониженных температур зимой. Некоторые ставят их даже при средней температуре около -10 градусов Цельсия. Хотя специалисты отмечают, что потребность в таком оборудовании возникает при температуре от -20 градусов Цельсия и ниже.

Автономный предупусковой подогреватель двигателя

Предварительный подогрев позволяет подготовить автомобиль к поездке, минимизируя ущерб от холодного пуска. Это исключает необходимость работы мотора на холостых оборотах в течение длительного времени.

Планируя устанавливать ППД, следует определиться с типом оборудования, а также разобраться в особенностях монтажа. Есть региона, где подогрев двигателя зимой особенно важен.

Что это такое

Когда речь заходит о предпусковом подогревателе двигателя, многие ошибочно полагают, что при его использовании происходит прогрев именно самого силового агрегата. Это не совсем так.

Работа ППД основана на нагреве не мотора, а жидкости охлаждения. В зависимости от автомобиля и решений его владельца, в систему охлаждения ДВС заливается тосол или антифриз.

Устройства существенно отличаются между собой в зависимости от того, к какому типу относится подогреватель.

Виды

Если не считать самодельные устройства, которые эксплуатировать крайне опасно по объективным причинам несоблюдения технологии сборки, выделяют 2 основных вида подогревателей:

автономные жидкостные;
электрические.

Электрические модели работают за счёт подключения к электросети с напряжением 220В. То есть автомобиль должен располагаться около розетки. Возможность применения таких устройств присутствует в гаражных условиях. Подобное оборудование недорогое, имеет простую конструкцию и не требует проведения сложных работ при подключении. Зато аппарат очень зависим от наличия поблизости источника питания.

Предупусковой подогреватель двигателя КАМАЗ

Сам прогрев осуществляется за счёт погружённого в жидкость охлаждения электронагревателя. Если говорить простыми словами, электроподогреватель можно описать как кипятильник.

Процесс циркуляции ОЖ происходит за счёт разницы температур. Горячий антифриз поступает вверх рубашки охлаждения, а холодная жидкость опускается вниз. Чтобы ППД работал эффективно, следует расположить элемент для нагрева в максимально низкой точке охладительной системы. Но при условии наличия встроенного насоса появляется возможность установки в любом месте с одновременным повышением эффективности нагрева. Когда температура ОЖ достигает нужного значения, срабатывает термореле и отключает подогреватель.

Что же касается автономных предпусковых подогревателей для двигателя, то они не нуждаются в подключении через электрическую сеть. На то ППД и автономные. Они используют топливо или солярку автомобиля. При этом можно осуществлять забор из бака, либо из отдельного резервуара. По цене существенно превосходят электрические аналоги, зато отличаются повышенной экономичностью.

У такого подогревателя есть собственный мотор со свечой зажигания, камерой сгорания и пр. После подачи сигнала о включении подогрева топливо и воздух поступают внутрь камеры сгорания, смешиваются и воспламеняются. Само же питание подаётся от аккумулятора. Полученное путём сгорания тепло передаётся по стенкам теплообменника в жидкость охлаждения. Насос от ППД качает ОЖ по малому контуру, то есть антифриз проходит через рубашку блока цилиндров и радиатор печки для обогрева салона.

Фактически применение подогревателя даёт возможность обойтись без холодного пуска двигателя. О недостатках и побочных эффектах холодного пуска знают практически все. Особенно они опасные при очень низкой температуре окружающей среды. Это объясняет популярность ППД в северных регионах, где температура может падать далеко за пределы -10 градусов Цельсия, доходя порой до экстремальных значений.

Устройство предупускового подогревателя

Установка электрического оборудования

Если вы считаете, что вам необходимо установить предпусковой подогреватель двигателя, стоит разобраться в нюансах монтажа.

Самым правильным решением будет отталкиваться от инструкции производителя специального оборудования. К каждому подогревателю прикладывается руководство по монтажу. Но на практике порой оказывается, что чётко следовать всем инструкциям не стоит. Не всё может совпадать из-за конструктивных особенностей самого автомобиля, конкретной марки и даже модификации.

Перед тем как установить себе электрический типа ППД, определитесь с его актуальностью конкретно в вашем случае. Ведь не у всех есть возможность постоянно подключаться к сети с напряжением 220В. А если поблизости розетки не окажется, подключить и активировать подогреватель никак не получится.

Чтобы установленный ППД удовлетворял все потребности, а также работал долго и безотказно, крайне важно изучить конструктивные особенности своего транспортного средства, сопоставить их с инструкцией по установке подогревателя.

Работы проводятся с использованием ямы или эстакады. Некоторые манипуляции потребуют получения удобного доступа к днищу автомобиля. Хотя в основном вам предстоит работать в подкапотном пространстве.

Можно привести пример только универсальной инструкции по монтажу, где указаны основные шаги и действия при подключении и установке электрического предпускового подогревателя двигателя. На самом деле устанавливать такие системы значительно легче, нежели автономные типы подогревателей. Но и тут есть свои нюансы.

Начните с обеспечения собственной безопасности. Для этого отключите минусовую клемму от вашей аккумуляторной батареи.
Далее слейте из системы охлаждающую жидкость. Здесь потребуется залезть под машину, отыскать сливную пробку, открутить её и слить часть антифриза, тосола или воды. Если машина эксплуатируется зимой в условиях низких температур, следует заливать только высококачественные ОЖ с максимальной температурой замерзания.
От патрубков печки и системы охлаждения отключатся шланги подачи. В некоторых случаях их разрезают. Хотя специалисты не советуют использовать имеющиеся шланги. Лучше брать те, которыми комплектуется подогреватель.
Между блоком цилиндров вашего мотора и отопителем салона устанавливается сам подогреватель. С помощью штуцеров, патрубков, хомутов и кронштейнов выполняется фиксация.
Установку выполняют так, чтобы жидкость из блока шла изначально через шланг в подогреватель, а затем на выходе поступала в малый контур системы охлаждения. Тем самым антифриз, предварительно нагретый, начнёт проходить через систему охлаждения мотора и радиатор печки.
После завершения монтажных работ остаётся только вернуть обратно слитую жидкость, либо залить свежий антифриз. Убедитесь в том, что после замены в системе не образовались воздушные пробки.

Электрический подогреватель двигателя

Оптимальным решением при покупке электрического подогревателя считается использование оборудования со встроенным насосом. Тем самым удастся избежать дополнительных сложностей при монтаже, требующих определённого расположения подогревателя.

Но если вы выбрали подогреватель без насоса, учтите несколько нюансов установки такого оборудования.

Старайтесь располагать подогреватель в максимально низкой точке. Некоторые, при наличии свободного пространства в связи с конструкцией подкапотного пространства, устанавливают элемент на лонжероне.
Входное отверстие для подогревателя фиксируют в районе нижней точки автомобильной системы охлаждения. При этом выход крепится уже к верхней точке.
Выбор места установки во многом зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Вообще монтаж ограничен лишь конструктивными особенностями машины. Выбирайте то место, которое считаете самым оптимальным. Важно лишь обеспечить надёжную фиксацию.
Выходной шланг размещается обязательно без заломов, перегибов и изгибов. В противном случае возрастает вероятность образования там воздушных пробок.
При первом пуске обязательно удаляйте весь воздух из системы.

На практике самостоятельная установка предпускового подогревателя именно электрического типа не выглядит крайне сложной задачей. Существуют упрощённые модели, где на монтаж уходит не более 30 минут вашего времени.

При этом электрический предпусковой подогреватель двигателя имеет ряд уже озвученных недостатков. Если вы рассчитываете на частую эксплуатацию оборудования, а также устройство может пригодиться в любое время и любом месте, лучше остановить свой выбор на автономной системе разогрева мотора.

https://www.youtube.com/watch?v=FVf13bjPbkc

Установка автономной системы

Автономные подогреватели обладают более обширным перечнем преимуществ. Во многом именно за счёт своей независимости от внешних источников питания. Всё работает через аккумулятор и топливную систему. Можно установить отдельный бак для подогревателя, либо же соединиться с основным автомобильным топливным баком.

Здесь история примерно та же, что и в случае с электрическими аналогами. То есть не существует универсальной инструкции по монтажу. Подогреватели имеют разную конструкцию, устройство и принцип работы, хотя функционируют все на топливе. Потому используйте в качестве основы руководство, которое предлагает производитель.

Если говорить в общих чертах, то вся процедура включает в себя несколько последовательных этапов.

Сначала выбирается место для размещения оборудования. Его следует установить и надёжно закрепить. Зачастую изготовитель даёт советы по выбору места, но тут не забывайте смотреть на особенности собственной машины.
На следующем этапе устанавливается электронасос. Фактически это электромотор с помпой, который будет принудительно качать жидкость по контуру. Не имеет значения, в насколько нижней точке будет монтироваться система. Насос позволит ей циркулировать в любом случае.
Следующими идут воздухозаборники и система для обеспечения выпуска выхлопного газа. Для сгорания топлива оборудованию требуется кислород. А на выходе получается выхлоп. Это заставляет задуматься об одном характерном недостатке. Дело всё в необходимости наличия вентиляции в гараже. В закрытых помещениях автономные подогреватели лучше не использовать.
Далее монтируются компоненты системы для обеспечения подачи топлива. Сюда относят заборник горючего, насос и топливопровод.
Поскольку оборудование всё равно нуждается в токе, создаётся электросхема подогревателя. Так будет питать насосы. Самым оптимальным вариантом источника питания считается аккумулятор. Причём иногда отдельно ставится ещё одна аккумуляторная батарея, чтобы не садить основную АКБ.
На последнем этапе монтируется пульт управления.

На этом установку автономного предпускового подогревателя для автомобильного двигателя можно считать завершённой.

Предупусковой подогреватель с помпой

Процедура имеет ряд нюансов, особенностей и некоторых сложностей. Тут важно не отходить от основной схему установки, прислушиваться к мнению специалистов и не забывать о рекомендациях самого производителя.

Наличие в машине подогревателя даёт возможность снизить скорость износа двигателя, который обусловлен частыми холодными пусками. Даже кратковременный пуск мотора в условиях низких температур окружающей среды наносит существенный вред мотору и связанному с ним оборудованию.

Но не забывайте, что подогреватели нужны далеко не всегда и не всем.

Устанавливать электрические ППД заметно проще по сравнению с автономными аналогами. Потому последние предпочитают монтировать на автомобили с помощью специалистов. Практически в каждом городе есть сервисы, занимающиеся установкой и обслуживанием предпусковых подогревателей.

Установка предпускового подогревателя двигателя — Quto.ru

Автономные системы бывают жидкостные, работающие непосредственно с двигателями, и воздушные для отопления салона. В первом случае они потребляют от 0,5 л топлива в час и обеспечивают прогрев агрегата примерно за 15-20 минут. Во втором – расход ожидаемо куда меньше, порядка 250 грамм в час.

В свою очередь жидкостные системы делятся на предпусковые подогреватели и штатные догреватели. Таким образом, разница очевидна уже в названии. Подогреватели готовят мотор к запуску, повышая температуру антифриза примерно до 75 градусов, в то время как догреватели поддерживают рабочую температуру в пробках и при движении по трассе, когда теплоотдача ниже и климатическая система не может обеспечить достаточную подачу теплого воздуха в салон.

Принцип работы автономного предпускового подогревателя

Устройство питается топливом из бака транспортного средства – как и в случае с двигателем внутреннего сгорания, после запуска горючее подается в камеру сгорания, где смешивается с воздухом, а затем воспламеняется при помощи свечи зажигания. Тепло, образовавшееся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси, передается через стенки теплообменника. Помпа «гоняет» охлаждающую жидкость по малому контуру, то есть, в пределах рубашки охлаждения и отопителя салона.

Тем временем, штатный догреватель, не имеющий собственного жидкостного насоса, автоматически включается, когда за бортом автомобиля ниже +5 С и греет охлаждающую жидкость до 75 градусов. Если антифриз остывает, и его температура падает ниже этой отметки, догреватель вступает в дело.

Преимущества и недостатки жидкостного подогревателя

Главная сильная сторона – возможность запускать двигатель в морозы без особых проблем и не растрачивать его ресурс при холодных пусках. Также установка повышает комфорт эксплуатации, поскольку больше не нужно будет ждать, пока оттает наледь на стеклах. Автономные устройства можно использовать также во время движения для помощи штатному обогреву, что особенно актуально в случае с «холодными» дизельными двигателями. Другое, не всем очевидное преимущество заключается в экономии топлива при холодных пусках и прогревах. Впрочем, экономия в данном случае довольно условна, поскольку подогреватель может стоить весьма немало и в этом заключается один из его недостатков. Другим минусом называют считать потребление электрического тока некоторыми компонентами системы из аккумуляторной батареи, что может сравнительно быстро разрядить подсевшую.

Электрические предпусковые подогреватели Calix | Элитгаз Екатеринбург

Электрические предпусковые подогреватели, выпускаемые концерном CALIX AB (Швеция), предназначены для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания работающих на бензине и дизельном топливе. Питание подогревателя осуществляется от сети переменного тока с напряжением 220 вольт. Использование подогревателя CALIX позволяет облегчить «холодный» пуск двигателя, существенно снизить расход топлива необходимого для прогрева двигателя, сократить время достижения двигателем рабочей температуры, что позволяет не только увеличить ресурс двигателя вследствие снижения его износа, но и значительно снизить выбросы вредных веществ в атмосферу.

Установка подогревателя двигателя 220 В и воздушного отопителя салона за 18000 руб под ключ

Системы предпускового подогрева CALIX могут включать в себя – подогреватель двигателя, отопитель салона, зарядное устройство аккумулятора автомобиля, подогреватель топливного бака с электронным и механическим таймерами и т.д. и предназначены для установки на:
– легковые, грузовые автомобили и автобусы,
– строительную и специальную технику,
– стационарные промышленные двигатели,
– двигатели генераторов и источников резервного электропитания,
– водную технику – катера, яхты и т.д.

Время, необходимое для уверенного подогрева двигателя составляет 1-3 часа в зависимости от внешней температуры. Нагреватель может находиться во включенном состоянии неограниченно долгое время без каких-либо негативных последствий.

Схема установки системы подогрева Calix

1. Внешний питающий кабель для подключения к сети 220 В
2. Внутренний кабель с розеткой
3. Автоматическое зарядное устройство аккумулятора
4. Реле управляемое по радиоканалу для коммутации сети 220 В
5. Межблочные соединительные кабели
6. Тройник
7. Нагревательный элемент
8. Еврозетка для подключения отопителя салона
9. Отопитель салона Slim Line 800-1800 Вт
10. Программируемый таймер с управлением по радиоканалу.
11. Термозащита
12. Насос для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости Pump Kit

Компоненты системы подогрева Calix

Система подогрева может состоять из следующих компонентов:
1) Нагревательный элемент. Минимальная комплектация (предназначена только для подогрева двигателя) может состоять только из нагревательного элемента RE…

Для легковых автомобилей мощность нагревательного элемента составляет 400-550 Вт, для грузового автотранспорта элементы мощностью 500-2000 Вт могут быть оборудованы термостатом на 50°С или 80°С и рассчитаны на объем системы охлаждения от 4 л до 30 л и более.

2) Кабели. Комплект бронированных кабелей MKMS…, GL…, SK…

3) Тройники. Для соединения отдельных комплектующих системы используются межблочные кабели SK…. различной длины и тройники GU403.

4) Воздушный обогреватель. Для обогрева салона (кабины) автомобиля используются воздушные обогреватели CALIX серии Slim Line мощностью от 800 до 1800 Вт., оборудованные терморегулятором позволяющим поддерживать температуру 250С, после достижения заданной температуры потребляемая мощ-ность плавно снижается. Для подключения необходимо использовать комплект кабелей с тройником и розеткой GL1,5 (2,5).

5) Зарядное устройство. Для зарядки аккумуляторной батареи используются полностью автоматические импульсные зарядные устройства BL…, рассчитанные на разные зарядные токи для бортовой сети напряжением 12В и 24В.

6) Таймер. Для автоматического включения системы в заданное время применяются два вида таймеров – внешний механический Calix Outdoor Timer на котором времена включения и выключения устанавливаются вручную или электронный беспроводной программируемый Calix Remote Timer 2010 имеющий в комплекте брелок дистанционного вкл./выкл. с дальностью действия до 30 м.

Электронный таймер позволяет задавать 12 временных интервалов включения/выключения для 16 независимых устройств. На дисплей таймера выводится текущее время, номер выбранной программы, времена включения и выключения, номер выбранного устройства, уровень заряда батареи и др.

Таким образом, конфигурация системы подогрева CALIX в зависимости от предъявляемых к ней требований может сильно отличаться. Минимальная комплектация может состоять только из подогревателя двигателя. В полной комплектации в систему могут входить подогрев двигателя, отопитель салона, зарядное устройство аккумулятора автомобиля, таймеры и т.д. По мере возникновения необходимости систему можно последовательно укомплектовывать необходимыми компонентами.

Здесь вы можете подобрать предпусковой подогреватель Calix на свой автомобиль на сайте производителя.
По комплектации и наличию звоните +7 (343) 253-2-888, +7 (963) 275-2-888, многие компоненты есть на складе, если нет, можно привезти в сжатые сроки.

Цены вместе с установкой:

Смотрите также

Описание и установка подогревателя «Альянс» на автомобиль ВАЗ. Монтаж электроподогревателя сибирь на уаз Предпусковой подогреватель двигателя для умз 417

Задача: установить самодельный предпусковой подогреватель двигателя 220В на УАЗ 31512

Ход работ по установке самодельного предпускового подогревателя 220В для УАЗ 31512

Установил на раму ниже крана слива ОЖ из блока. У меня как специально на раме был какой-то кронштейн. К нему и притянул хомутом.

Вид со стороны радиатора охлаждения

Вместо этого крана ввернул штуцер с резьбой К1/4 — это забор холодной ОЖ.

Подачу подогретой ОЖ сначала планировал вывести тоже в блок, там над масляным фильтром стоит заглушка под штуцер K1/2…

Должно было получиться как то вот так

…но выкрутить её мне не удалось и пришлось через тройник подключить в шланг который идёт из головки блока к радиатору печки.

Залил слитый антифриз + ещё около литра. Завел, прогнал систему от воздушных пробок.
Утром, после ночного мороза включил на подогрев. через 2-3 минуты шланг от подогревателя уже тёплый. Через пол часа нагрелась головка блока. через 40 мин уже сам блок.
Теперь двигатель заводится с пол оборота, как летом, и не троит первые 5 секунд, как раньше.

Схема работы подогревателя

Схема работы подогревателя. Стырена с инета

Добавлено 02.02.2015

Выкладываю небольшой отчетец о работе.
Температура после ночёвки -4,7 градуса. Можно было и не греть, но прибор оказался под рукой и решил провести замер.

Включаем подогреватель и через 20 минут головка блока прогрелась до +12,2 градусов

Рейтинг 0.00

В поисках средств для обеспечения легкого запуска силовой установки в условиях сниженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В. В таких приборах мощные нагревательные элементы обеспечивают достаточно быстрый прогрев мотора зимой.

При этом часто автомобилисты отдают предпочтение таким устройствам отечественного производства, среди которых и предпусковой подогреватель «Альянс».

Такое решение зачастую обусловлено тем, что отечественные приборы стоят дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель на рынке оборудования для подогрева силовых установок появился достаточно давно, и продукция его пользуется спросом.

Виды подогревателей, особенности

Компания предлагает на выбор ряд моделей с разной конструкцией и техническими характеристиками. В большинстве случаем устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых авто – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» и пр. Но при этом установка подогревателя «Альянс» вполне возможна и на иномарки.

Каталог предпусковых подогревателей этой компании включает в себя модели:

«Альянс-2-ПЦ»

Единственная в перечне модель резервуарного типа, в конструкцию которой входит насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе во время работы подогревателя. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальное исполнение. Мощность нагревательного элемента составляет 2 кВт;

Эта модель бывает двух типов – на 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но насоса у этой версии нет. Циркуляции жидкости – самотечная;

«Альянс -07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначена для установки на авто, в конструкции которых используется укороченный патрубок обратки системы охлаждения и угловой подвод подачи антифриза на корпус термостата (ВАЗ классических моделей и некоторые переднеприводные модели). Мощность нагревательного элемента составляет всего 0,7 кВт, поэтому он больше годиться для поддержания температуры, а не нагрева охлаждающей жидкости;

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Проточная модель с горизонтальным положением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая же – универсальная и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя – 0,8 кВт;

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными выводами и мощностью 3 кВт. Этот обогреватель рассчитан на использование с двигателями грузовых авто;

Тип устройства сказывается на принципе работы. Если с резервуарным подогревателем, оснащенным помпой, все понятно – при включении насос обеспечивает циркуляцию, то самотечные следует рассмотреть подробнее, поскольку схема его функционирования достаточно интересна.

Конструкция и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выводами – подающим боковым и отводящим центральным. Этот корпус и играет роль резервуара, поэтому внутри него помещен нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к питающему кабелю. Дополнительно в конструкции применяется термостат, который включает/выключает прибор при достижении определенной температуры (верхний предел составляет 85 град. С, а нижний – 50 град. С).

Чтобы обеспечить самотечное движение охлаждающей жидкости, в подводном выводе установлен шариковый клапан.

Работает все так: изначально клапан открыт, поэтому резервуар заполняется антифризом из системы. По мере нагрева ОЖ нагревательным элементом, она начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сточный) вывод. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, запуская очередную порцию ОЖ.

Что касается проточных моделей, то представляю они собой обычную трубку, в которую установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температуры.

Схемы подключения

Для каждого типа модели имеется своя схема подключения, которой обязательно нужно следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечиваться (касается самотечных моделей).

Вариантов врезки подогревателя в систему может быть несколько. К примеру, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой подача жидкости осуществляется с отверстия для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а вывод ведет на верхний патрубок, идущий от радиатора (врезка осуществляется при помощи тройника).

Но чаще применяется несколько другая схема подключения. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вворачивается вместо термодатчика. Сам датчик затем вкручивается в торец штуцера, а патрубок от подогревателя надевается на боковой вывод тройника.

Что касается проточных моделей, то их монтаж значительно легче, поскольку они просто врезаются в требуемый патрубок системы охлаждения.

В целом проведение монтажных работ трудностей вызвать не должно, поскольку переделывать ничего не нужно, достаточно лишь правильно сделать врезку.

Напоследок немного об эксплуатации устройства. После подключения подогревателя к системе охлаждения сам прибор (резервуарного типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте имеется кронштейн)

Все патрубки и проводку, идущую от оборудования следует прокладывать так, чтобы они не касались подвижных и сильно разогревающихся в процессе работы силовой установки элементов.

Все модели «Альянс» хоть и оснащены термостатом, но надеяться только на него не стоит. Поэтому подключать к питанию прибор лучше через переходник с таймером.

Видео с описанием подогревателя «Альянс»

Статьи в тему:

Подогреватель предпусковой электрический АВТО+ СПУТНИК для моделей УАЗ с двигателем УМЗ 1,5 кВт предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодное время года.

Технические характеристики:

Напряжение питания, В 220
Потребляемая мощность, Вт не более 1500
Температура срабатывания терморегулятора (отключение), 95°C
Температура возврата терморегулятора (включение), 65°С
Класс защиты от поражения электрическим током I
Степень защиты от влаги IP34
Установка и эксплуатация:

Установка:

Электроподогреватель не должен касаться корпусом двигателя и других частей автомобиля.

Электроподогреватель должен быть установлен в вертикальном положении выходным патрубком вверх, при этом допускается незначительный наклон (не более 15°).

Нарезать рукав отрезками длиной: входной рукав 400 мм, выходной 230 мм. Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек. Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Открыть сливной краник и слить охлаждающую жидкость. Отвернуть сливной краник. Вывернуть пробку с резьбой К1/2 из блока цилиндров двигателя с правой стороны по ходу автомобиля. Прочистить отверстия. Отвернуть болт крепления лапы двигателя с правой стороны по ходу автомобиля.
Нанести герметик на резьбу штуцера К1/4 и ввернуть его вместо сливного краника.
Нанести герметик на резьбу штуцера К1/2 и ввернуть его вместо пробки.
Закрепить кронштейн с подогревателем болтом лапы двигателя.
Надеть хомут на выходной рукав. Выходной рукав надеть на штуцер К1/2 и закрепить соединение хомутом. Залить через входной рукав в подогреватель 250 мл охлаждающей жидкости. Входной рукав надеть на штуцер с резьбой К1/4 и закрепить соединение хомутом. Заполнить систему охлаждения.
Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на наличие подтекания охлаждающей жидкости, при наличии — устранить. Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
Подготовка к первому запуску:

Заполнить систему охлаждения, проверить соединения на предмет течи.
Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать в течении 5-10 минут. Затем остановить двигатель и при необходимости добавить охлаждающей жидкости.
Подсоединить электроподогреватель к сети.
По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя, проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного.
Меры предосторожности:

Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.
Запрещается использовать электрические удлинители без заземляющего провода и рассчитанные на ток менее 15 А.
Запрещается включать в сеть электроподогреватель при снятой крышке.
Запрещается использовать подогреватель при отсутствии в нем охлаждающей жидкости.

ВНИМАНИЕ ! Монтаж электроподогревателя Сибирь на автомобили УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ 414,417,421 рекомендуется прово-дить специалистами на станции технического обслуживания.

Перед началом монтажа и эсксплуатации электроподогревателя Сибирь внимательно прочтите руководство по монтажу.

Комплект поставки электроподогревателя :

	Электроподогреватель
	Кронштейн 190
	Тройник 1



	Шайба пружинная 6
	Хомут S16-25
	Ремешок крепежный		L=200 мм
	Рукав (шланг) 16		L=1000мм(400-600)
	Руководство по монтажу
	Инструкция
	Пакет упаковочный

Примечание: в случае необходимости предприятие может по Вашему заказу изготовить и выслать нобходимые для монтажа детали .

Рисунок 1

Внимание! Электроподогреватель не должен касаться двигателя и других частей автомобиля. Электроподогреватель должен быть установлен в вертикаль-ное положение выходным патрубком вверх (см. рис.1 ),при этом допускается незначительный (не > 15 градусов) наклон.

Слить охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку блока цилиндров, прочистить отверстие.
Нанести герметик на резьбу штуцера К1/4 и ввернуть его вместо сливного крана (Рис.1 ).
Закрепить кронштейн на электроподогреватель болтами М6*45 при помощи пружинных шайб и гаек.
Нарезать рукава длиной: входной L=400 мм и выходной L=600 мм.
Вывернуть болт крепления правой подушки опоры двига-теля, затем кронштейн с подогревателем закрепить этим болтом (Рис.1 ).
Входной рукав надеть на штуцер К1/4 и соединить с вход-ным патрубком подогревателя. Затянуть хомуты (Рис.1 ).
Разрезать рукав, соединяющий патрубок радиатора отопителя и кран в головке цилиндров на расстоянии 60мм от ме-ста выхода рукава из отверстия в кузове. Укоротить кусок рукава со стороны крана на 25мм. Вставить в разрез рукава тройник и уплотнить соединения, затянув хомуты (Рис.1 ).
Соединить тройник и выходной патрубок электроподогре-вателя выходным рукавом, затянуть хомуты (Рис.1 ).
Убедиться, что рукава проходят на достаточном расстоя-нии от выпускной трубы и выпускного коллектора.
Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.
Зафиксировать электрошнур на кузове автомобиля так, чтобы не было контакта с подвижными и нагревающимися частя-ми двигателя.

Подготовка к работе

Проверить соединение на предмет течи.
Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать в течение 5-10 минут. Затем остановить двигатель и при необхо-димости добавить охлаждающей жидкости.
Подсоединить электроподогреватель к сети.
По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя, проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного

ВНИМАНИЕ ! Эксплуатацию электроподогревателя мож-но производить только после прогрева двигателя до ра-бочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных про-бок в системе охлаждения.

% PDF-1.4 % 1059 0 объект > эндобдж xref 1059 97 0000000016 00000 н. 0000003185 00000 н. 0000003348 00000 п. 0000004066 00000 н. 0000004316 00000 н. 0000004798 00000 н. 0000005362 00000 п. 0000005973 00000 п. 0000006320 00000 н. 0000006642 00000 н. 0000007170 00000 н. 0000007358 00000 н. 0000007990 00000 н. 0000008459 00000 п. 0000008986 00000 н. 0000009261 00000 п. 0000009842 00000 н. 0000009957 00000 н. 0000010070 00000 п. 0000010160 00000 п. 0000010643 00000 п. 0000011182 00000 п. 0000011813 00000 п. 0000011899 00000 п. 0000012260 00000 п. 0000012602 00000 п. 0000012692 00000 п. 0000039780 00000 п. 0000069196 00000 п. 0000095617 00000 п. 0000120252 00000 н. 0000149408 00000 н. 0000149903 00000 н. 0000150051 00000 н. 0000150080 00000 н. 0000178141 00000 н. 0000178464 00000 н. 0000178679 00000 н. 0000178949 00000 н. 0000179341 00000 п. 0000179624 00000 н. 0000179932 00000 н. 0000180217 00000 н. 0000180488 00000 н. 0000204391 00000 н. 0000230429 00000 н. 0000234338 00000 п. 0000238783 00000 н. 0000244357 00000 н. 0000253173 00000 н. 0000269044 00000 н. 0000269115 00000 н. 0000269212 00000 н. 0000276339 00000 н. 0000276720 00000 н. 0000281066 00000 н. 0000282815 00000 н. 0000283166 00000 н. 0000302269 00000 н. 0000302560 00000 н. 0000303629 00000 н. 0000303945 00000 н. 0000304305 00000 н. 0000305372 00000 п. 0000305693 00000 п. 0000306029 00000 н. 0000307007 00000 н. 0000307307 00000 н. 0000307614 00000 н. 0000343994 00000 н. 0000344035 00000 н. 0000380859 00000 н. 0000380900 00000 н. 0000417749 00000 н. 0000417790 00000 н. 0000454135 00000 п. 0000454176 00000 н. 00004 00000 н. 00004

Установка подогревателя блока цилиндров

Подогреватель блока цилиндров предназначен для снижения нагрузки на двигатель в холодную погоду. Нагреватель нагревает масло или охлаждающую жидкость, что значительно упрощает запуск холодного двигателя. Кроме того, типичный двигатель легкового автомобиля наиболее эффективно работает при температуре около 200 градусов по Фаренгейту. Использование электрического нагревателя позволяет двигателю намного быстрее достичь этой температуры. Зимой это может улучшить экономию топлива вашего автомобиля примерно на 10 процентов.Нагреватель подключается к стандартной розетке переменного тока на 110 вольт. Подумайте об установке автоматического таймера на выходе, потому что необходимо прогреть двигатель всего около двух часов перед поездкой.

Доступно несколько различных типов подогревателей двигателя. Конкретный вариант, который вы выберете, будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, а также от ваших механических способностей. Самый простой вид подогревателя двигателя заменяет масляный щуп. Чуть более сложный тип подключения нагревателя к верхнему шлангу радиатора.Его можно установить за считанные минуты с помощью отвертки. Наиболее эффективные нагреватели блока цилиндров заменяют пробку замораживания в нижней части блока цилиндров. Общие инструкции по установке для этого типа приведены ниже.

Шаг 1. Поднимите автомобиль домкратом

Работа с холодным автомобилем защитит вас от ожогов, но работа с теплым двигателем немного облегчает снятие сливных пробок, если они сделаны из другого металла, чем блок двигателя . Выберите тот вариант, который вам удобен.Подогреватели двигателя бывают разной мощности. Выберите тот, который соответствует вашим потребностям и совместим с вашим автомобилем. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите пластиковую крышку двигателя.

Шаг 2 — Слив двигателя

Инструкции, относящиеся к вашему оборудованию, см. В руководстве пользователя. Снимите зажимы, удерживающие крышку радиатора, и болты, удерживающие монтажный кронштейн радиатора. Вставьте поддон под двигатель и вытащите указанную сливную пробку. Обычно он находится в задней части блока цилиндров.Снимите крышку радиатора, чтобы ускорить слив.

Шаг 3 — Подключите нагреватель

Подготовьте соединение между нагревательным стержнем и шнуром питания на случай, если позже вам придется сделать это вслепую. Вставьте вилку шнура в моторный отсек. Смажьте отверстие консистентной смазкой до металлического зажима, но не далее. Вставьте стержень в отверстие. Если захваченный воздух оказывает сопротивление, вытесните его. Металлический зажим должен быть обращен к задней части автомобиля. Когда обогреватель встанет на место, он издаст слышимый щелчок.Некоторые типы необходимо затягивать гаечным ключом до указанного момента.

Шаг 4 — Проложите шнур питания

Вставьте шнур в стержень. Пропустите жгут проводов через моторный отсек и наружу через переднюю решетку. Следуйте инструкциям или импровизируйте. Избегайте перемещения каких-либо деталей или шлангов. Как только шнур окажется в правильном положении, закрепите его проволочными стяжками. Не оставляйте провисов после первой стяжки. Вы хотите, чтобы шнур не выходил за коллектор двигателя.

Теперь у вас есть более экономичный автомобиль.

Кэт

Низкие температуры предъявляют особые требования к смазочной, электрической и топливной системам транспортных средств. Обогреватели Kat предлагают широкий спектр эффективных и экономичных решений для обслуживания в холодную погоду.

Три зоны подготовки к зиме для полной защиты автомобиля

Двигатель
Аккумулятор
Масло и трансмиссионная жидкость

Нагрев двигателя

Замерзшая пробка, нижний нагреватель шланга радиатора или нагреватель циркуляционного бака предназначены для поддержания температуры охлаждающей жидкости в двигателе.Эти продукты помогают стимулировать высокие температуры, обеспечивают более быстрый запуск и защищают ваш двигатель от повреждений, которые могут возникнуть во время запусков в холодную погоду.

Двигатель с подогревом экологически безопасен

Когда температура воздуха ниже 20˚F, запуск холодного двигателя производит в 50-100 раз больше выбросов парниковых газов в первую минуту, чем запуск предварительно нагретого двигателя. Прогретые двигатели также обеспечивают лучшую экономию топлива, а улучшенный поток масла обеспечивает лучшую смазку двигателя во время запуска, что снижает износ и увеличивает срок службы двигателя.

Что такое подогреватель двигателя?

Обогреватель двигателя — это электрический обогреватель, который нагревает двигатель автомобиля для более быстрого запуска в холодную погоду. Они подключаются к обычному источнику переменного тока в ночное время или перед поездкой через обычные розетки, которые проходят через решетку радиатора автомобиля. Это упрощает запуск при низких температурах, поскольку охлаждающая жидкость остается теплой. Также имеются нагреватели для моторного масла, которые нагревают масло и обеспечивают смазку двигателя с самого начала запуска.Быстрая циркуляция тепла, вызванная блочными нагревателями, также способствует начальному испарению топлива в двигателе; благодаря этому эффекту блочные обогреватели уменьшают загрязнение, поскольку плохое испарение топлива приводит к гораздо более высоким выбросам.

Типы подогревателей двигателя

Обогреватели свечей защиты от замерзания

Также называются нагревателями с замораживающей пробкой или просто блочными нагревателями.
Самый надежный и эффективный способ предварительного прогрева двигателя.
Работает при прямом погружении в охлаждающую жидкость и нагревании блока.
Номера деталей для конкретных приложений
Требуется механическая способность для установки

Нижний шланг обогревателя радиатора

Простота установки / требуется некоторая механическая способность.
с термостатическим управлением
Доступны модели мощностью 400, 600 и 750 Вт
Доступен для шлангов диаметром от одного дюйма до трех дюймов.

Нагреватель циркуляционного бака

Доступны модели мощностью 850 Вт, 1000 Вт, 1500 Вт и 2000 Вт, 120 и 240 В.
Термостатическое управление 135 ° — 175 °
Использует универсальное крепление на ремне.
Для установки требуются умеренные механические свойства.

Подогреватель блока цилиндров картриджного типа

Взаимозаменяемость с оригинальным оборудованием производителя — единственное доступное экономичное решение для вторичного рынка.
Из литого алюминия
Простота установки
Устанавливается в отверстие для сердечника блока цилиндров.Больше не нужно снимать пробку от замерзания или слить охлаждающую жидкость — просто смажьте силиконовой смазкой NSCG G-624 (не входит в комплект), вставьте и закрепите на месте
Оригинальное оборудование для Toyota, Chrysler-Jeep, Hyundai, Kia и General Motors (подробности см. В руководстве по применению)
Упрощенная информация по применению — весь спектр приложений производителей, охватываемых только пятью номерами деталей

Защита масла и трансмиссионной жидкости

Масло и трансмиссионные жидкости сгущаются и плохо циркулируют при низких температурах.Силиконовые прокладки и магнитные нагреватели непрерывно передают тепло, чтобы масло оставалось текучим, обеспечивая мгновенную смазку при запуске двигателя.

Типы двигателей / масляных обогревателей

Handi-Heat Магнитный нагреватель мощностью 200 Вт, модель № 1155 и 1153 (с термостатическим управлением)

Приложения включают:

Масляный поддон, впускной коллектор, держатель аккумулятора или блок двигателя.
Снегоуборочные машины, бензопилы, снегоходы или другие маломощные двигатели.
Может также использоваться для обогрева гидравлических систем или оттаивания замороженных замков, труб, желобов, кормушек и т. Д.

Handi-Heat Магнитный нагреватель мощностью 300 Вт — Модель № 1160 и 1190 (с термостатическим управлением)

Magnum — Magnum — это высококлассная версия Handi -Heat с двумя мощными магнитами и увеличенной поверхностью нагрева. Его можно использовать во многих из тех же приложений, что и Handi-Heat, плюс его больший размер делает его идеальным для использования на грузовиках, дизелях и сельскохозяйственной технике.

Нагреватели с силиконовыми подушечками

Масло- и кислотостойкий, гибкий.
Используется в качестве нагревателя масляного поддона или поддона коробки передач.
Доступны от 25 до 1200 Вт.
Проста в установке, так как требует небольших механических усилий.
Универсальное приложение

Защитите аккумулятор

Батарея может потерять 60% своей пусковой мощности, когда температура достигает 0⁰F. Холодным двигателям требуется больше энергии от аккумулятора при таких температурах. Эти два факта обуславливают необходимость использования одеяла или подкладки для батареи, чтобы продлить срок службы батареи и помочь в выполнении ваших требований к запуску в холодную погоду.

Типы нагревателей батарей

Термопленка для батареи

Виниловое покрытие, маслостойкий и кислотостойкий, гибкий.
3 модели для большинства размеров батарей.
Быстрая и простая установка.
Увеличивает срок службы батареи за счет снижения нагрузки при запуске в холодную погоду.

Нагреватели аккумуляторных батарей

С силиконовым покрытием, кислотостойкий и маслостойкий, гибкий.
Подходит для большинства аккумуляторов легковых и грузовых автомобилей.
Простая установка. Требуется небольшая механическая способность.
Практически универсальное применение.
Широкий диапазон размеров на 120 и 240 вольт.

Системы впрыска пусковой жидкости в холодную погоду

Системы впрыска пусковой жидкости не являются нагревателями двигателя, а вместо этого впрыскивают мгновенное топливо (эфир) во впускной коллектор, что обеспечивает плавный, быстрый и надежный запуск в холодную погоду

Системы впрыска пусковой жидкости

Быстрый, безопасный, надежный — запускается каждый раз

Kats был создан и разработан как действительно эффективный продукт для холодной погоды и тяжелых проблем с запуском.Владельцы и операторы оборудования, работающего на дизельном и газовом топливе, давно знают, что отсрочка и медленный запуск означают большие денежные потери в плане оплаты труда, технического обслуживания и операционных доходов. Продукты Kats Ether Start предназначены для одного — БЫСТРО запускать двигатели! Системы Kats Ether Start — действительно превосходные запатентованные продукты для тяжелых условий эксплуатации. Наши системы 100% произведены в США. Клиенты найдут, что системы Kats Ether Start не имеют себе равных по цене, качеству и производительности где угодно. Процедуры контроля качества производства Kats гарантируют вам наилучшее качество при установке и эксплуатации системы Kats.

Эфирные стартовые системы

Эфирные стартовые системы не загрязняют окружающую среду и не загрязняют окружающую среду за счет сокращения выбросов.
Доступен для различных типов приложений и размеров оборудования.
Доступно в серии Automatic Electric 33200, Push-Button Electric серии 33100 и ручном управлении с тросом 33180.
Экологически чистый
Kats — единственный производитель, предлагающий 90% раствор этилового эфира высокого качества — это на 20-25% больше, чем у наших конкурентов.
Изделие ручной работы высокого качества

Воздухонагреватель D3 / D5 Руководство по установке

Воздухонагреватель D3 / D5 Руководство по установке

Введение

Области применения нагревателя

Воздухонагреватель не будет зависеть от двигателя и будет устанавливаться в следующих транспортных средствах с учетом мощности нагрева. Различные типы автомобилей и прицепов

Строительная техника
Сельскохозяйственная техника
Корабли и катера
Лимузин

Назначение ТЭНа

Предварительный нагрев и разморозка стекла
Обогрев и изоляция следующих зон
— Кабина водителя, рабочая кабина, каюта корабля
— Грузовой склад
— Внутри личного или командного вагона
— Лимузин

Обогреватель не может применяться в следующих случаях в соответствии с регламентом работы:

Длительное и непрерывное отопление:
— Гостиная, гараж
— Дом корабля и т. Д.Обогрев или сушка:
— Жизнь (люди или животные), будет использоваться режим прямого нагрева 1 В.
— Изделие
— Обдуйте контейнер горячим воздухом

Указания по технике безопасности при установке и эксплуатации

настройка подогревателя

Берегите нагреватель от высоких температур и повреждений.

система выпуска отработавших газов

Когда выпускной патрубок выхлопных газов размещен, он должен предотвращать попадание отработанного газа в автомобиль через вентиляционное устройство, впуск горячего воздуха или окно.

Вход воздуха для горения

Не вдыхайте воздух для горения, используемый для горения обогревателя, из салона.
При установке воздухозаборника помните, что он не должен быть заблокирован другими материалами.

Выход греющего воздуха

При размещении трубопровода горячего воздуха в автомобиле необходимо исключить возможность контакта с ним и предотвратить повреждение персонала или материалов.

Выхлопная система

При размещении выхлопной трубы следует учитывать, что выход выхлопной трубы должен избегать попадания горючих веществ и предотвращать нагревание или сжигание наземных горючих материалов или погрузку грузов.

Указания по технике безопасности при установке и эксплуатации
Запрещается принимать следующие меры.

Заменить ключевые детали на подогревателе
Использовать запчасти других производителей без разрешения компании
Соблюдайте спецификации, указанные в инструкциях, во время установки или эксплуатации.
При установке или техническом обслуживании разрешается использовать только оригинальные аксессуары и приспособления.
Запрещается использовать обогреватели в местах, где возможно образование легковоспламеняющихся паров или пыли.
— Топливный склад
— Склад хранения углерода
— Склад водных материалов
— Зернохранилище и аналогичные пункты

Во время заправки подогреватель должен быть закрыт.
Если топливо вытекает (раскрывается) из топливной системы отопительного оборудования, его следует немедленно вернуть поставщику услуг для обслуживания.
В рабочем процессе выключенного нагревателя нельзя останавливать нагреватель выключением питания.

Вход греющего воздуха

Подаваемый воздух для обогрева должен состоять из свежего или циркулирующего воздуха и забираться из чистой зоны.
Впускной трубопровод необходимо защитить предохранительным ограждением или другими подходящими инструментами.

Информация о продукте

Комплекты оборудования и установочные элементы отопителя

Нагреватель
Дозирующий масляный насос
Переключатель управления
Фиксированный хомут выхлопной трубы
Выходная линия, положительная / отрицательная
Линия передачи элемента управления
Выхлопная труба
Воздуховод для горения
Ремень
Кронштейн дозирующего насоса
Труба для удаления масла
Хомут для выпускного воздуховода
Deoiler
Решетка воздухозаборника
Выпускной корпус
Воздуховод
Жгут обогревателя

Информация о продукте

Технические параметры

Размер продукта

1.Он используется в минимальном монтажном пространстве для открытия крышки, демонтажа свечи зажигания и контроллера.
A = Отработанный газ
Используется на минимальном монтажном расстоянии для забора греющего воздуха.
B = Топливо

На приведенном выше рисунке показаны размеры XL-AIRD5. Общая длина XL-AIRD3 составляет 326 мм. Остальные размеры такие же, как и у XL-AIRD5.
V = воздух для горения

Установка

Монтажное положение

Закрепите обогреватель на днище автомобиля или на стене автомобиля четырьмя винтами на стойке обогревателя.
При установке нагревателя следует оставить достаточно места для работы на входе воздуха и место для демонтажа свечи зажигания и контроллера. (Предлагаемое положение и способы установки показаны ниже).

Монтажное положение в тележке

В грузовике обогреватель будет установлен в кабине водителя.
Если установка в кабине водителя невозможна, обогреватель может быть установлен в ящике для инструментов или контейнере.

Отопитель находится в ноге второго пилота.
Отопитель находится у задней стенки кабины машиниста.
Обогреватель расположен на спинке водительского сиденья.
Нагреватель находится в наборе инструментов.

Монтажное положение в автомобиле / большом автомобиле

В легковых / больших автомобилях обогреватель в основном устанавливается в салоне или в багажном отделении транспортного средства.
Если это невозможно, обогреватель можно закрепить под автомобилем, но мы должны обратить внимание на разбрызгивание воды.

Подогреватель находится в передней части второго пилота
Обогреватель расположен между сиденьем водителя и сиденьем второго пилота.
Нагреватель расположен под нижней поверхностью.
Подогреватель находится под задним сиденьем.
Обогреватель находится в багаже.

Монтажное положение в лимузине

В лимузине обогреватель в основном устанавливается в комнате или в багаже. Обогреватель также можно закрепить на днище автомобиля, но он должен предотвращать разбрызгивание воды.

Подогреватель находится в передней части второго пилота
Обогреватель расположен между сиденьем водителя и сиденьем второго пилота.
Нагреватель расположен снизу
Нагреватель находится под прилавком
Обогреватель находится в багаже.

Монтажное положение в кабине машиниста экскаватора

Отопитель находится в ящике у водительского сиденья
Отопитель находится у задней стенки кабины машиниста.
Нагреватель находится в защитном кожухе

Уголок монтажный и крепление

Допустимый угол установки

Как показано на рисунке, для установки нагревателя следует использовать нормальный угол.В зависимости от условий установки нагреватель может наклоняться не более чем на 30 ° (направление потока — вниз) или вращаться на 90 ° вокруг длинной оси. (Положение выхлопной трубы, свеча зажигания направлена вверх).

Вход греющего воздуха
Положение свечи зажигания
Направления потока.

Монтаж и крепление

Отверстия для обработки отходящего газа, воздуха для горения и топливопровода.
Монтажная поверхность ножек нагревателя должна быть плоской.

Закрепите отопитель на днище автомобиля.

Прикрепите обогреватель к стене автомобиля горизонтально.

Обязательно оставьте пространство между обогревателем и днищем автомобиля. Кроме того, проверьте, свободно ли работают вентиляционные колеса
Монтажная поверхность должна быть ровной
Уплотнительная прокладка должна быть собрана
Стенка автомобиля должна быть плоской
Усиливающая пластина (используется при необходимости)
Пружинный лист
Шестигранная гайка M6

Монтаж воздуховода и вытяжного устройства для горения

Устройство подачи воздуха для горения

Установочные компоненты содержат гибкий шланг для воздуха для горения с внутренним диаметром 25 мм.
В зависимости от условий установки длина воздуховода для воздуха для горения может быть сокращена до 30 см или увеличена максимум до 1 м.
Закрепите воздуховод воздуха для горения на нагревателе с помощью хомута. Другой конец закреплен лентой, чтобы предотвратить тряску и падение.

Указания по технике безопасности для направляющего устройства воздуха для горения

Отверстие воздуховода для горения не должно быть заблокировано.
При установке всасывающего патрубка для воздуха для горения помните, что отработанный газ не следует принимать в качестве воздуха для горения.
Впускное отверстие для воздуха для горения не должно совпадать с направлением движения.

0,3–1 мес

и
Хомут
Выхлопная труба:
Трубка для подачи воздуха в камеру сгорания
Вход и выход
Гильза трубы отходящих газов
Зажим подводящего патрубка

Вытяжное устройство

Установочные компоненты должны содержать одну выхлопную трубу с внутренним диаметром 24 мм.
В зависимости от условий установки длина выхлопной трубы может быть сокращена до 30 см или увеличена максимум до 1 м.
Прикрепите один конец выхлопной трубы к отопителю с помощью хомута, а другой конец закрепите на автомобиле с помощью опоры.

Указания по технике безопасности для вытяжного устройства

В течение всего рабочего процесса от операции нагрева все части устройства для отвода отработанных газов будут сожжены. Поэтому обязательно устанавливайте вытяжное устройство в соответствии с инструкциями по установке.

Выход отработанного воздуха должен быть расположен вне автомобиля.
Сливная труба не должна выходить за границу со стороны транспортного средства.
Отверстие выхлопной трубы не должно быть заблокировано грязью и снегом.
Отверстие выхлопной трубы не должно быть направлено в сторону движения.

Инструкции по защите

Во время горения выделяет тепло и токсичный газ.
Установите вытяжное устройство в соответствии с инструкциями по установке.

Выхлопная труба должна располагаться вниз для облегчения отвода конденсата.
Не должно влиять на функции частей, важных для работы автомобиля (обратите внимание на соблюдение достаточного расстояния).
При установке соблюдайте достаточное расстояние между выхлопной трубой и термочувствительными компонентами. Особого внимания заслуживают топливопровод, провод и тормозной шланг.
Чтобы выхлопная труба не подвергалась вибрации и не повреждалась, она должна быть надежно закреплена (рекомендуемое контрольное расстояние 50 см).
При укладке выхлопной трубы помните, что отходящие газы не должны использоваться в качестве воздуха для горения.
В отопительный период он не должен работать в зоне, где находится вытяжное устройство.
При работе с устройством для отвода отработанных газов сначала закройте нагреватель, пока все части не остынут. При необходимости надевайте защитные перчатки.
Не брать отработанный газ.

Указания по монтажу воздуховода отопления

Канал нагретого воздуха

Установочные компоненты содержат одну гибкую трубу диаметром 75 мм.

Указания по технике безопасности

При укладке и закреплении направляющей трубы для нагревающего воздуха или выхода горячего воздуха нельзя прикасаться к ним напрямую из-за сильного теплового излучения или напрямую обдувать людей, животных или термочувствительные материалы горячим воздухом, иначе это приведет к ненужным повреждениям и травмам. .
В течение всего рабочего процесса, начиная с нагрева, воздуховод теплоносителя будет иметь высокую температуру. Следовательно, следует избегать работы в теплопроводе во время всего процесса нагрева.Если требуется работа на участке, сначала закройте обогреватель. Когда все детали полностью остынут, при необходимости надевайте защитные перчатки.

Защита воздухозаборной решетки
Выпускной корпус
Хомут
Мягкий воздуховод

Примечания

При размещении всасывающего патрубка для нагревающего воздуха помните, что отработанный газ от двигателя автомобиля и отопителя не должен забираться, а нагревательный воздух не должен проникать в пыль и солевой туман при нормальных условиях эксплуатации.
При обогреве циркулирующим воздухом и размещении всасывающего патрубка циркулирующего воздуха обратите внимание на то, что нагревательный воздух не может всасываться напрямую.
В случае неисправности, вызванной нагревом, местная термическая температура воздуха может достигнуть 15, а температура поверхности может достигнуть 90 ° C до отключения. Следовательно, разрешается направлять нагретый воздух с помощью шланга для высокотемпературного воздуха в установочные компоненты компании.
При проверке функций, примерно через 10 минут работы, средняя температура выходящего теплового воздуха, измеренная на расстоянии примерно 30 см от выхода, не должна превышать 110 ℃ (температура всасывания воздуха составляет примерно 20).℃
Обогреватель, воздуховод и другие компоненты нельзя топтать, накрывать и прижимать. Это может привести к травмам персонала, возгоранию или повреждению обогревателя.

Подача топлива

Угол установки дозатора масла
При установке дозатора масла обратите внимание, что сопло должно быть направлено вверх. Угол установки
должен быть больше — 15 °. Угол установки от 15 ° до 35 ° должен иметь приоритет. Как
показано на рисунке ниже:

Не допускается выбирать угол установки от 0 ° до 15 °.
Отдавайте предпочтение углу установки от 15 ° до 35 °.
Допускается выбор угла установки от 35 ° до 90 °.

Присоединение маслопровода
При подсоединении маслопровода после вставки масляного сопла нагревателя, масляного сопла насоса, маслоприемника и Т-образного масляного сопла Тройника в резиновый кожух его следует подсоединить к маслопроводу на следующем конце чтобы предотвратить образование пузырьков в масляном канале, иначе это вызовет шум и повлияет на эффект горения.

Правильное соединение
Неправильное соединение — образование пузырей

Угол установки Т-образных Т-образных деталей

Отобрать масло из масляного бака рядом с масляным каналом автомобильного двигателя с Т-образными Т-образными деталями

Труба для удаления масла
Вывод к масляному насосу двигателя автомобиля
Тройник Т-образный
Дозировочный масляный насос
Соединительный шланг
Маслопровод

Схема установки обезжиривания Deoiler

Deoiler
Дозировочный масляный насос
Шланги соединительные
Труба для удаления масла

Правила техники безопасности при снятии масел с трубопровода

Чтобы избежать разрушения маслопровода или возникновения шума из-за вибрации, маслопровод должен быть надежно закреплен.
Во время укладки избегайте растяжения маслопровода, трения или вибрации, вызванных движением автомобиля задним ходом или движением двигателя.
Масляный контур должен располагаться вдали от источников тепла, а не находиться в высокотемпературной среде. Не прокладывайте выхлопную трубу и не закрепляйте маслопровод вместе с обогревателем или двигателем автомобиля на близком расстоянии. Если необходимо пересечь эти трубопроводы, соблюдайте достаточное расстояние для теплоизоляции и при необходимости наденьте защитный шланг.
Установите все оборудование для подачи масла, затем проверьте переходные детали и явление утечки масла после того, как нагреватель был запущен и работал в течение определенного периода времени. Масляному насосу, установленному на автомобиле, будет запрещено подавать масло для подогревателя.

Шарнир на подогревателе
Максимальная высота давления масла
Минимальное содержание топлива

Примечания:

Вертикальная высота a при установке масляного насоса под масляным баком должна составлять не более 3 м.
Вертикальная высота b при установке масляного насоса над масляным баком должна составлять не более 1 м или 0,5 м в случае дизельного топлива или бензина.
Вертикальная высота c от масляного насоса до нагревателя (масляный насос должен быть установлен под нагревателем) не должна превышать 2 м.

Правила техники безопасности при снятии масел с трубопровода

Чтобы избежать разрушения маслопровода или возникновения шума из-за вибрации, маслопровод должен быть надежно закреплен.
Во время укладки избегайте растяжения маслопровода, трения или вибрации, вызванных движением автомобиля задним ходом или движением двигателя.
Масляный контур должен располагаться вдали от источников тепла, а не находиться в высокотемпературной среде. Не прокладывайте выхлопную трубу и не закрепляйте маслопровод вместе с обогревателем или двигателем автомобиля на близком расстоянии. Если необходимо пересечь эти трубопроводы, соблюдайте достаточное расстояние для теплоизоляции и при необходимости наденьте защитный шланг.

Требования к эксплуатации Т-образного трехклапанного корпуса:
Во избежание впрыска жидкого топлива в нагреватель и огромных рисков под высоким давлением масляного насоса транспортного средства, корпус тройного клапана должен быть установлен между автомобильным маслом. насос и масляный бак, а не между масляным насосом автомобиля и двигателем. На транспортных средствах, масляный насос которых установлен в масляном баке, для откачки масла вместо Т-образного тройного клапана
применяется маслоотделитель.

Техобслуживание и капитальный ремонт масляного контура

Пожалуйста, проверьте, стали ли переходные детали масляных контуров гибкими, прежде чем использовать обогреватель зимой. Проверьте, не изношены ли соединительный шланг и маслопровод. Убедитесь, что соединение между масляными контурами не пострадало от утечки тока, когда нагреватель работал в течение определенного периода времени. Любые обнаруженные проблемы следует решать незамедлительно.
Когда нагреватель используется в первый раз, нагреватель, вероятно, не сможет быть запущен в течение нескольких первых запусков из-за длительного неиспользованного поведения.Это нормальное явление, в этот момент запустите его несколько раз, пока масляный насос не сможет всасывать жидкое топливо.

Режим работы и управления

Заправка топливом

Вы должны заполнить масляный контур с помощью функции заполнения жидким топливом, если вы установили узел нагревателя, масляный контур и электрическую цепь, в противном случае нагреватель, скорее всего, не запустится из-за отсутствия жидкого топлива в масляном контуре.
Заправка мазута должна производиться следующим образом: после правильного подключения линии питания нажать на кулисный переключатель 8 раз непрерывно со следующей частотой, а именно: разомкнуть его на 1 секунду и замкнуть на 1 секунду.В этот момент подогреватель начнет процедуру нагрева мазута, чтобы непрерывно посылать управляющий импульс топливного насоса-дозатора и удерживать его в течение 5 минут. В течение этого периода индикатор на тумблере будет мигать с частотой одна секунда включения и одна секунда выключения, кроме того, зуммер будет издавать звуковой сигнал. Вы должны постоянно следить за положением мазута в масляном контуре во время периода заправки мазута. Когда мазут приблизится к впускному отверстию для масла отопителя на 10 см, выключите кулисный переключатель, чтобы остановить процесс заправки.

Схема

Подключение нагревателя Инструкции по технике безопасности
Электрическое подключение нагревателя требуется выполнить в соответствии с принципом электромагнитной совместимости.

Учитывая, что неправильная эксплуатация повлияет на электромагнитную совместимость, соблюдайте следующие требования:
Примите меры, чтобы не повредить изоляцию линии электропередач, а также предотвратить истирание, поломку, зажатие или термическое воздействие.
Что касается водонепроницаемой заглушки, пожалуйста, используйте заглушку, чтобы заблокировать незанятую полость заглушки и предотвратить попадание грязи и воды.
Надежно подключите электрическое соединение и заземление без коррозии.

Примечания:
При проведении электропроводки и эксплуатации нагревателя обратите внимание на следующие моменты:

Пожалуйста, держитесь подальше от перегревающихся частей, чтобы избежать нагрева и влажности, а также нарушенной функции, когда электрическая линия, переключатель и контроллер установлены в автомобиле.
Не фиксируйте твердость движущихся или вибрирующих компонентов, чтобы избежать разрыва при растяжении или падения соединения при фиксированной твердости.
Положительный и отрицательный электрод твердости нельзя удлинить без разрешения.

Красный (1,5 мм) = положительный электрод аккумуляторной батареи (основная плата управления)
Черный (1,5 мм) = отрицательный электрод аккумуляторной батареи (основная плата управления)
Черный (0,5 мм) = отрицательный электрод масляного насоса (основной элемент управления) доска)
оранжевый (0.5 мм) = положительный электрод масляного насоса (основная плата управления)
фиолетовый (0,5 мм) = связь (основная плата управления)
Красный (1,5 мм) = положительный электрод аккумуляторной батареи
Черный (1,5 мм) = отрицательный электрод аккумуляторной батареи
Оранжевый (0,5 мм) = отрицательный электрод масляного насоса
Оранжевый (0,5 мм) = положительный электрод масляного насоса
Белый (0,5 мм) = кулисный переключатель №
Синий (1,5 мм) = кулисный переключатель ВЫКЛ.
Красный (1,5 мм) = отрицательный электрод индикатора
Зеленый (1,5 мм) = положительный электрод индикатора

Датчик температуры
Основная плата управления
Положительный электрод вытяжного вентилятора
Отрицательный электрод вытяжного вентилятора
Индикатор
Кулисный переключатель B
Кулисный переключатель B
Положительный электрод масляного насоса
Отрицательный электрод масляного насоса
отрицательный электрод
Положительный электрод
Связь
Положительный электрод свечи зажигания
Отрицательный электрод свечи зажигания
Ветряная турбина
Свеча зажигания
Вилка B
Вилка A
Безопасный электрический ток: 10A
Безопасный электрический ток: 5A
Аккумулятор
Кулисный переключатель
Масляный насос

Неисправности, техобслуживание и уход

Неисправности и устранение неисправностей

Нагреватель не запускается при запуске:
-Отключение, перезапуск после выключения.
Подогреватель по-прежнему не запускается, необходимо проверить следующее:
— Есть ли топливо в масляном баке и маслопроводе?
— Исправен ли предохранитель?
— В хорошем ли состоянии цепи, соединения и разъемы?
Нагреватель может выйти из строя при ненормальном использовании обогревателя. Общие условия использования, неисправности и методы утилизации будут перечислены ниже.

Элемент: Единица: Минимальное значение: Нормальное значение: Максимальное значение

Номинальное напряжение: В: 21: 27: 32
Номинальное напряжение, ток: A: 0.06: 2 10
Шум движения: дБ: 35: 55: 65
Расход топлива: литре / час: 0,138: -: 0,472
Рециркулирующий ветровой поток: cfm: 30: — : 85

Свяжитесь с продавцами или производителями, если нагреватель по-прежнему не запускается или не работает стабильно, исходя из предположения, что вышеуказанное содержание является нормальным.
Обратите внимание на следующее:

Предположим, что нагреватель заменен другими лицами или из-за неизвестных установленных компонентов, или нагреватель будет поврежден без нормальной работы из-за искусственных факторов, клиенты потеряют право просить производителей произвести ремонт.

Руководство по техническому обслуживанию

Обогреватель должен запускаться на 10 минут летом и в другие месяцы, когда обогреватель не используется.
Пожалуйста, сделайте пробный пуск обогревателя перед периодом использования.
Закройте обогреватель, если в течение длительного периода времени будет густой дым, нештатный шум сгорания, запах топлива или перегрев электрических / электронных компонентов.
Вынуть предохранитель. Обратитесь за советом к монтажной компании для проверки.
Пожалуйста, внимательно проверьте масляный контур перед периодом использования нагревателя и проверьте, стало ли соединение гибким и не изнашивается ли маслопровод. Пожалуйста, проверьте, нет ли утечки масла в соединении, когда нагреватель произвел пилотную работу в течение определенного периода времени.
Пожалуйста, проверьте отверстие в воздуховоде нагревающего воздуха, воздуховоде для воздуха для горения и выхлопной трубе после длительного простоя. При необходимости вымойте их.

Сервис
Если у вас возникнут какие-либо технические проблемы или ваше отопительное оборудование вышло из строя, пожалуйста, своевременно свяжитесь с установщиками по продажам.

Гарантия после продажи

Продавец: ММ / ДД / ГГ

Имя пользователя : Контактный номер:
Модель обогревателя: Место установки:
Тип номерного знака: Время установки:
Тип транспортного средства: Установщик:
Время обслуживания: Объекты обслуживания:

Инструкции панели поворотной ручки

Введение клавиш:
ВКЛ-> запуск
ВЫКЛ-> выключение
Поворотная ручка-> регулировка температуры и контроль скорости ветра Инструкции по освещению:
Учитывая, что под кнопкой ВКЛ / ВЫКЛ горит подсветка, операторы обнаружат поворотная ручка легко в темноте.Освещение снаружи поворотной ручки покажет значение температуры и состояние отказа.

Основные функции ключа
ВКЛ-> Пожалуйста, осторожно нажмите кнопку ВКЛ, когда рабочее напряжение удовлетворит соответствующим условиям.
OFF-> Пожалуйста, осторожно нажмите кнопку OFF, когда машина находится в рабочем состоянии.
Поворотная ручка-> температура будет расти, когда поворотная ручка вращается по часовой стрелке, в этот момент красные индикаторы будут увеличиваться на внешней стороне поворотной ручки.
Температура будет снижаться, когда поворотная ручка вращается против часовой стрелки, в этот момент уменьшаются красные индикаторы на внешней стороне поворотной ручки.

Заправка топливом вручную
Вращайте поворотную ручку по часовой стрелке в состоянии ВЫКЛ, пока не загорятся красные индикаторы, затем нажмите кнопку ВЫКЛ и удерживайте более 3 секунд, в этот момент начнется ручная подкачка масла. Пожалуйста, осторожно нажмите кнопку OFF, чтобы остановить перекачку масла, когда воздух будет удален из масляного контура.

Описание состояния неисправности

Неисправность машины: Индикация состояния: Метод лечения

Пониженное напряжение источника питания: 1 мигает индикатор: Увеличьте напряжение источника питания.
Повышенное напряжение источника питания: Мигают 2 индикатора: Уменьшите напряжение источника питания.
Свеча зажигания вышла из строя: Мигают 3 индикатора: Проверьте, не повреждена ли свеча зажигания от обрыва или короткого замыкания.
Неисправность масляного насоса: Мигают 4 индикатора: Проверьте, не поврежден ли масляный насос: обрыв линии или короткое замыкание .
Машина перегревается: Мигают 5 индикаторов: Проверьте датчик температуры на кожухе, не работает ли вентилятор с ненормальной скоростью вращения.
Неисправность двигателя: Мигают 6 индикаторов: Проверьте полярность магнита, расположение датчика Холла или условия ослабления клеммы проводки .
Неисправность линии обрыва: Мигают 7 индикаторов: Проверьте соединительный штекер панели и не стало ли соединение синего жгута гибким или отсоединенным.
Пламя погасло: Мигают 8 индикаторов: Проверьте, есть ли в масляном контуре воздух или засорение, проверьте, вышел ли из строя датчик температуры на кожухе или клемма разъема стала гибкой.

Код ошибки Описание

Неисправность машины: Индикация состояния : Решение
Пониженное напряжение источника питания: Панельный дисплей E-01: Увеличьте напряжение источника питания.
Источник питания перенапряжения: Панельный дисплей E-02: Уменьшите напряжение источника питания.
Неисправность свечи зажигания: Дисплей панели E-03: Проверьте, нет ли в свече зажигания обрыва или короткого замыкания.
Неисправность масляного насоса: Панель дисплея E-04: Проверьте, не отключен ли масляный насос или нет короткого замыкания.
Перегрев машины: Панельный дисплей E-05: Проверьте датчик температуры на кожухе или проверьте скорость вращения вентилятора.
Неисправность двигателя: Панельный дисплей E-06: Проверьте полярность магнита и положение датчика Холла.
Неисправность отключения: Дисплей панели E-07: Проверьте соединительный штекер панели и убедитесь, что соединение синей линии связи ненормально.
Гашение пламени: Панельный дисплей E-08: Проверьте, есть ли в масляной линии воздух и нет ли препятствий. Проверьте, исправен ли датчик температуры кожуха или нет ли ненормального контакта клеммы розетки.

Содержимое таблицы относится к цифровой панели.Неисправности панели с функцией дистанционного управления идентичны описанию в таблице выше. Неисправности панели с ручным управлением идентичны описанию в приведенной выше таблице, но режим отображения неисправности обозначается временем мигания индикаторов

Общая инструкция по эксплуатации цифровой панели 12В-24В

Индикаторы
Статус- > Горит постоянно при запуске, мигает при инициализации выключения, гаснет после завершения выключения.
Time- > Постоянно горит при отображении времени или настройке запуска или выключения по времени и выключен при других состояниях.
Voltage- > Горит постоянно при отображении напряжения или настройке параметров в зависимости от напряжения и не горит при других состояниях.
Температура- > Постоянно горит при отображении температуры окружающей среды или установке рабочей температуры и выключен при других состояниях.

Клавиша Функция
▲ -> В состоянии настройки нажмите ее, чтобы поднять параметр, который необходимо установить; в неустановленном состоянии нажмите эту кнопку, чтобы поднять заданную рабочую температуру.
Установить -> Войдите в состояние настройки, чтобы настроить параметры и изменить рабочее состояние машины Вкл. / Выкл. -> Сразу нажмите ее, чтобы запустить машину, и индикатор состояния станет постоянно включенным; нажмите и удерживайте кнопку в течение 2 секунд, чтобы выключить машину, и индикатор состояния начнет мигать.
OK- > В состоянии настройки нажмите ее, чтобы подтвердить текущее значение настройки и перейти к следующему параметру, который необходимо установить; в состоянии отсутствия настройки нажмите его, чтобы просмотреть состояние аппарата.
▼ -> В состоянии настройки нажмите, чтобы уменьшить параметр, который нужно установить; в состоянии отсутствия настройки нажмите эту кнопку, чтобы уменьшить устанавливаемую рабочую температуру.

Описание параметров настройки (нажмите кнопку Set для ввода)

Установка времени.
Используйте клавиши вверх / вниз для настройки параметра.
Нажмите кнопку OK и последовательно установите Час (24-часовая система) и Минуты, а затем нажмите кнопку OK, чтобы перейти к следующему параметру.
Настройка запуска и выключения по времени /
По умолчанию выключено, отображается 1-OF; нажмите клавишу со стрелкой вверх, чтобы активировать его, отобразив 1-on.
Нажмите кнопку OK, чтобы последовательно установить первую группу значений времени запуска / выключения и вторую группу значений времени запуска / выключения
, а затем снова нажмите кнопку OK, чтобы перейти к следующему параметру.

Ввод пароля администратора.
Нажимайте клавиши со стрелками вверх / вниз, и когда появится правильное значение, нажмите клавишу OK, чтобы перейти к следующей цифре.После того, как все четыре цифры введены правильно, снова нажмите кнопку OK, чтобы перейти к следующему параметру.
Регулировка объема масла в насосе.
Нажимайте клавиши вверх / вниз, чтобы изменить минимальный объем насоса, и нажмите клавишу OK, когда будет установлено необходимое значение.
Для настройки максимального объема масла в насосе используйте клавиши со стрелками вверх / вниз, чтобы изменить его по мере необходимости, а затем нажмите клавишу OK, чтобы перейти к следующему параметру.
Установка скорости вращения вентилятора.
Нажимайте клавиши со стрелками вверх / вниз, чтобы изменить минимальную скорость вращения вентилятора, и нажмите клавишу OK, когда будет установлено необходимое значение.
Для настройки максимальной скорости вращения вентилятора используйте клавиши со стрелками вверх / вниз, чтобы изменить ее по мере необходимости, а затем нажмите клавишу OK, чтобы перейти к следующему параметру.
Установка рабочего напряжения.
Рабочее напряжение основной платы можно регулировать только в состоянии выключения. Нажимайте кнопки со стрелками вверх / вниз, чтобы переключить рабочее напряжение на систему 12 В (отображается U-12) или на систему 24 В (отображается U-24). (Перед запуском проверьте, подходят ли масляный насос, двигатель и свеча зажигания друг к другу, чтобы избежать повреждений).
Выбор сигнала скорости вращения.
Нажимайте кнопки со стрелками вверх / вниз, чтобы установить сигнал скорости вращения. Выберите 1, если крыльчатка имеет два магнита с противоположной полярностью или только один магнит. Выберите 2, если на крыльчатке есть два магнита с одинаковой полярностью. Если параметр неверен, произойдет 1-кратная ошибка скорости.
Изменение пароля администратора
По умолчанию отображается состояние ВЫКЛ. Нажмите кнопку OK, если никаких изменений не требуется, чтобы пропустить изменение пароля и автоматически выйти после сохранения параметров.Нажмите кнопку со стрелкой вверх, и когда отобразится статус ВКЛ, нажмите кнопку ОК, чтобы войти в состояние модификации, и введите новый 4-значный пароль, а затем снова нажмите кнопку ОК, чтобы сохранить новый пароль и настроенные параметры для автоматического покидать.

Примечание: после установки всех параметров необходимо нажать кнопку OK, чтобы выйти и сохранить установленные параметры. Если выйти, нажав кнопку Set, параметры не будут сохранены. Пожалуйста, внимательно проверьте каждую цифру нового пароля и запомните ее, чтобы вы могли использовать ее для изменения параметров в следующий раз.

Описание запроса состояния машины

Отображение времени
Отображение температуры окружающей среды.
Отображение заданной температуры (автоматический контроль температуры) / отображение заданного объема масла в насосе (ручное регулирование температуры) Отображение напряжения источника питания.
Отображение исторического кода неисправности.
В состоянии отсутствия настройки нажмите кнопку OK для циклического просмотра.

Ручная заправка топливом Описание
В состоянии отсутствия настройки сначала нажмите и удерживайте клавишу со стрелкой вниз, а затем одновременно нажмите клавишу ОК, чтобы войти в интерфейс ручной откачки масла.Когда отображается H-OF, сначала отпустите клавишу OK, а затем клавишу со стрелкой вниз. Нажмите кнопку со стрелкой вверх, чтобы активировать ручную откачку масла, отобразится H-ON, и вы услышите шум откачки масла. Просто нажмите кнопку со стрелкой вниз или кнопку Set, чтобы отключить его и выйти из ручного режима откачки масла.

Запуск / выключение по времени Описание
После установки времени работы нажмите кнопку OK, чтобы войти в функцию настройки запуска / выключения по времени. По умолчанию OF указывает на выключенный статус, и, пожалуйста, нажмите клавишу со стрелкой вверх, чтобы активировать статус ON, затем вы можете нажать клавишу OK, чтобы установить первую группу значений, при этом сначала будут установлены значения часов и минут для запуска. , а затем введите и установите значения часов и минут для выключения, если значения для запуска заданы.Затем нажмите кнопку OK, чтобы ввести вторую группу значений с такими же параметрами настройки, как и в первой группе. Вы можете указать интервал между двумя группами значений. Функция синхронизации может выполняться только один раз при каждой настройке, т.е. если заданные значения синхронизации выполняются, они будут недействительными, и вам необходимо повторно активировать функцию синхронизации и установить новые значения для времени.

Переключение режима контроля температуры Описание
В состоянии отсутствия настройки сначала нажмите и удерживайте кнопку со стрелкой вверх, а затем одновременно нажмите кнопку Set, если на панели отображается P-xx (xx указывает объем масла в насосе), это означает что вы вошли в режим ручного регулирования температуры и объем масла в насосе для работы ограничен диапазоном между текущим объемом масла в насосе и начальным объемом масла в насосе.Когда вы нажимаете вышеупомянутые клавиши одновременно, и на панели отображается xx ° C (xx обозначает значение температуры), это означает, что вы вошли в режим автоматического контроля температуры, и объем масла в насосе для работы ограничен в диапазоне между максимальным значением масла в насосе. объем и начальный объем масла в насосе. В обоих режимах автоматические изменения объема масла в насосе зависят от изменения температуры, но разница между двумя режимами заключается в том, что в автоматическом режиме объем масла в насосе может достигать максимального значения, установленного для параметра, что приводит к более высокой температуре машины; в ручном режиме объем масла в насосе ограничен текущим значением настройки и не может достичь максимального значения.
установлен для параметра, поэтому температура оборудования ограничена выбранным диапазоном, который лучше адаптируется к некоторым устаревшим драйверам.

ЖК-панель с использованием вышеуказанного метода

Стремление к идеальному автомобилю Жизнь будет служить вам всем сердцем.

Предупреждения

1. Неподвижный щит должен быть герметизирован и отделен от листового металла транспортного средства во время установки, чтобы избежать физических травм водителя, когда газообразные продукты сгорания проходят в кабине водителя из зазора.
2. Длина выхлопной трубы должна быть не менее 30 см.
3. Выход выхлопных газов должен быть надежно размещен в пустом пространстве.
4. Выходное отверстие выхлопной трубы не должно смотреть в направлении движения.

Рекомендации: Рекомендуется нанести герметик, чтобы перекрыть монтажный зазор, когда нагреватель закреплен.

Воздухонагреватель D3 / D5 Руководство по установке — Загрузить [оптимизировано]
Воздухонагреватель D3 / D5 Руководство по установке — Загрузить

Вам нужен подогреватель блока цилиндров?

Обогреватели автомобильных блоков в значительной степени неслыханны в более солнечных краях.Даже если вы живете в районе, где обогреватели блока цилиндров распространены повсеместно, они не особо интересны. Блочные обогреватели — это технология, которую невозможно не заметить.

В большинстве случаев вы даже не узнаете, что в автомобиле установлена такая вилка, не увидев контрольную электрическую вилку, висящую через решетку. Но по мере того, как ртуть с каждым годом начинает падать, становится ясно, почему блочные обогреватели — невоспетые герои замерзшего севера.

Вам нужен блочный нагреватель?

Блочные обогреватели не нужны в регионах с умеренным климатом.Если вы живете в районе, где зимой наблюдаются отрицательные температуры, но сильные заморозки случаются редко, вы, вероятно, получите больше пользы от дистанционного стартера, чем от блочного обогревателя.

Если вы живете в более холодном районе, поиск и установка правильного нагревателя блока цилиндров может быть чрезвычайно важным.

Что такое подогреватель блока цилиндров?

Блочные подогреватели — это устройства для подогрева двигателя, которые предназначены для прогрева двигателя и соответствующих жидкостей перед его запуском.В зависимости от того, насколько холодна окружающая среда, это может решить ряд полезных задач.

Основная цель нагревателя блока цилиндров — облегчить запуск двигателя, но предварительный нагрев моторного масла, антифриза и внутренних компонентов двигателя также снижает износ, снижает выбросы и создает более комфортную среду внутри автомобиля за счет позволяя обогревателю быстрее дуть горячим.

В самых холодных условиях, когда температура опускается ниже точки замерзания смеси вода / антифриз в двигателе, блочные нагреватели также могут удерживать охлаждающую жидкость двигателя на ночь и предотвращать катастрофическое повреждение двигателя.

Типы блочных подогревателей и подогревателей двигателей

Существует несколько различных типов блочных нагревателей, но все они основаны на одной и той же базовой технологии (какой-то тип нагревательного элемента) и работают через один и тот же базовый механизм (нагревают какую-то часть двигателя).

К наиболее распространенным типам блочных обогревателей относятся:

Нагреватели щупов

Расположение: Устанавливается вместо масляного щупа.
Как это работает: Нагревает масло напрямую.
Установка: Легко.

Одеяла для обогрева двигателя

Расположение: Устанавливается на двигатель или прикрепляется к внутренней части капота.
Как это работает: Как мощное электрическое одеяло.
Установка: Легко.

Подогреватели поддона

Расположение: Прикручивается к масляному поддону болтами или прикрепляется с помощью магнитов.
Как это работает: Нагревает масло косвенно, нагревая поддон.
Установка: Легко / Сложно.

Проточные нагреватели охлаждающей жидкости

Расположение: Устанавливается в линию со шлангом радиатора.
Принцип работы: Непосредственно нагревает охлаждающую жидкость двигателя.
Установка: Сложно.

Циркуляционные версии включают насос, который прокачивает теплую охлаждающую жидкость через двигатель. Версии без циркуляции менее сложны, но и менее эффективны.

Нагреватели с болтовым креплением

Расположение: Прикреплено к двигателю снаружи.
Принципы работы: Нагревает двигатель за счет прямого контакта, что косвенно нагревает охлаждающую жидкость двигателя.
Установка: Сложно.

Нагреватели замораживающей пробки

Расположение: Устанавливается вместо стопорной пробки в блоке двигателя.
Принцип работы: Непосредственно нагревает охлаждающую жидкость.
Установка: Сложно / Очень сложно.

Простая установка не требует инструментов или специальных знаний, и эти блочные нагреватели можно просто вставить или разместить в подходящем месте. Сложная установка требует инструментов и некоторых знаний об автомобилях, и лучше всего оставить очень сложную установку установка профессионалам.

Установка и использование блочного нагревателя

Некоторые блочные обогреватели легко установить и переносить из одного автомобиля в другой, например, обогреватели в стиле одеяла и те, которые предназначены для замены масляного щупа. На самом деле, установить нагреватель масляного щупа не сложнее, чем проверить масло.

Другие нагреватели блока цилиндров относительно легко установить, если вы разбираетесь в автомобильном двигателе, например, встроенные нагреватели охлаждающей жидкости, в то время как традиционные нагреватели блока замораживания лучше доверить профессионалам.

В любом случае, если вы все же решите установить свой собственный блочный обогреватель, важно помнить, что одним общим элементом является то, что каждый блочный обогреватель поставляется с электрическим шнуром, который необходимо безопасно проложить через моторный отсек. Если шнур отклонится слишком близко к движущимся компонентам, таким как шкивы или ремни, он может быть поврежден.Если это произойдет, ваш блочный нагреватель перестанет работать или даже выйдет из строя при следующем подключении.

Наилучший способ использования подогревателя блока цилиндров зависит от температуры, с которой вы имеете дело. Если вы живете в районе, где становится достаточно холодно, чтобы заморозить антифриз и взломать блок, то вам нужно включать нагреватель блока каждый раз, когда вы оставляете машину на стоянке на любое время.

Обогреватель блока цилиндров всегда следует включать на ночь, если прогнозируется, что температура упадет ниже, чем может выдержать ваш антифриз.Однако, если вы припарковались в районе, где есть розетки для блочных обогревателей, подключение к сети приведет к более легкому запуску и меньшему износу двигателя, даже если вы не паркуетесь на ночь.

В ситуациях, когда не становится достаточно холодно, чтобы взломать блок, обычно можно сэкономить на электричестве, используя таймер. Установив таймер на включение обогревателя блока за несколько часов до поездки каждое утро, вы не тратите электроэнергию впустую на ночь, но все равно увидите преимущества более легкого запуска, меньшего износа двигателя и горячего воздуха вместо этого. холодного воздуха из ваших вентиляционных отверстий гораздо раньше.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

% PDF-1.7 % 279 0 объект > эндобдж xref 279 77 0000000016 00000 н. 0000002875 00000 н. 0000002989 00000 н. 0000004275 00000 н. 0000004399 00000 н. 0000004966 00000 н. 0000005574 00000 н. 0000006182 00000 п. 0000006554 00000 н. 0000006809 00000 н. 0000007312 00000 н. 0000007466 00000 н. 0000007503 00000 н. 0000008006 00000 н. 0000008332 00000 н. 0000008610 00000 п. 0000008870 00000 н. 0000008984 00000 п. 0000009409 00000 п. 0000009783 00000 н. 0000009872 00000 н. 0000012119 00000 п. 0000014241 00000 п. 0000014373 00000 п. 0000014811 00000 п. 0000014924 00000 п. 0000015039 00000 п. 0000015066 00000 п. 0000015850 00000 п. 0000016317 00000 п. 0000016566 00000 п. 0000018671 00000 п. 0000020228 00000 п. 0000020390 00000 н. 0000021985 00000 п. 0000022048 00000 н. 0000024060 00000 п. 0000024714 00000 п. 0000025179 00000 п. 0000025291 00000 п. 0000025547 00000 п. 0000027791 00000 п. 0000029754 00000 п. 0000058154 00000 п. 0000058838 00000 п. 0000070813 00000 п. 0000073463 00000 п. 0000109348 00000 п. 0000109579 00000 п. 0000109662 00000 н. 0000109717 00000 н. 0000109980 00000 н. 0000154609 00000 н. 0000156285 00000 н. 0000156399 00000 н. 0000156469 00000 н. 0000178530 00000 н. 0000197244 00000 н. 0000204966 00000 н. 0000205005 00000 н. 0000217479 00000 н. 0000217518 00000 н. 0000247558 00000 н. 0000247597 00000 н. 0000277637 00000 н. 0000277676 00000 н. 0000307716 00000 н. 0000307755 00000 н. 0000313795 00000 н. 0000313834 00000 н. 0000320453 00000 н. 0000320492 00000 н. 0000320570 00000 н. 0000328547 00000 н. 0000328586 00000 н. 0000329590 00000 н. 0000001836 00000 н. трейлер ] / Назад 2408731 >> startxref 0 %% EOF 355 0 объект > поток h ޜ TMlW> xIcLRc6t!) DJ [ɑB ذ k’O [ / !! $) JH q 8 H = TU / = T \ BUC * ݍ VFogo} 3o

Подогреватели Kat Custom Fit Подогреватель блока цилиндров — картриджный — 120 В

Kat’s Heaters Custom Fit Engine Block Heater — Cartridge Style — 120V — 400 Watts — Kh21813

Средний рейтинг клиентов: 4.2 из 5 звезд (91 Отзывы клиентов)

Honda Element

Установка была довольно простой , за исключением того, что вам нужно отшлифовать одну сторону элемента на базовой плоскости, чтобы он подключился, это не в направлениях.В основании, где он выпирает, он мешает. Кроме того, шнур может быть еще на 2 фута длиннее, если проложить его подальше от горячих выхлопных газов и движущихся частей, для этого потребуется много шнура. Это очень помогает при -35C, если не считать этих двух моментов, я счастлив. 1120610

Установил это на мою Toyota Tacoma 2019 года выпуска. На самом деле еще не тестировал, так как устанавливал до того, как он сильно похолодел. Установка прошла легко. Просто следите за электронными трейлерами, это супер полезное видео.Мне пришлось подпилить нагреватель, чтобы очистить выступ корпуса колокола. Не проблема производителя в части нагревателей. Просто нормальная дисперсия со стороны Тойоты. 725571

Mercedes-Benz

Я купил машину в Виннипеге, MB без обогревателя блока , когда я приехал домой !! К счастью, у Etrailer был нужный мне обогреватель. Установка была легкой, и она работает как чемпион. 725419

Комментарии

К сожалению, автомобиль был списан прошлой зимой, поэтому я не могу комментировать его, но у меня был обогреватель Kats в другой моей Camry, который я установил 8 лет назад, и он до сих пор отлично работает для наших зим в Манитобе.

Рон

Установка прошла на удивление не драматично… а все работает как обещано. Еще раз спасибо за постоянную проверку со мной, чтобы убедиться, что я получил продукт; очень ценится. 1104155

Работает так, как задумано, требуется немного усилий для установки , если у вас нет гаража, например автомобильного подъемника. 725276

Комментарии

Работает хорошо, с нетерпением жду еще одного теплого автоблока этой зимой.

Джеймс Х

Я установил это устройство на свой Tacoma 2017 года, когда на одометре было меньше 10k. Даже с чистым моторным отсеком и в таком состоянии, как новый, установка подогревателя была действительно сложной. Пригонка была действительно плотной. Я не мог достать его полностью и не хотел постукивать по нему чем-либо из опасения повредить агрегат. С учетом сказанного, он там и в значительной степени застрял. Я включил его в холодные месяцы.Когда я запускаю грузовик утром, собираясь уехать на работу, я действительно не могу сказать, теплее ли масло или охлаждающая жидкость, чем если бы у меня не был включен нагреватель. Время прогрева примерно такое же, и одновременно с этим начинает нагреваться отопитель грузовика. Я также не знаю, нормально ли включать эту штуку на всю ночь или нужно включать таймер. В инструкции не сказано. В общем, для меня это было пустой тратой денег. Единственное, что он сделал, — это завязал разговор, когда люди увидели удлинитель, подключенный к передней части моего грузовика.Они говорят: «Я не знал, что новая Tacoma поставляется с дизельным двигателем?» О, еще кое-что. Они уверены, что могли бы удлинить электрический шнур на несколько футов. Мне нравится хорошо прокладывать провода в моторном отсеке. Поставляемый шнур настолько короткий, что вам просто необходимо сделать прямой выстрел от брандмауэра до решетки.

2006 Toyota Avalon

уже установлен, потребовалось около 20 минут, проблема только в том, что зажим немного хлипкий, пришлось его немного согнуть, чтобы получить приличный прикус.Благодарность 934735

, 2014 г., Toyota Tacoma,

Попытка установить в Tacoma 2014 года выпуска. После снятия кронштейна блокирует отверстие для нагревателя, картридж не заходил до конца. Я обнаружил, что толщина картриджа, к которому подключается заглушка, контактирует с двигателем под отверстием. Мне пришлось отшлифовать нагреватель плоской частью, чтобы он скользил заподлицо. Зажим с трудом удерживает обогреватель до такой степени, что я не мог ему доверять.Я попытался изогнуть зажим дальше, чтобы он мог надежно удерживать нагреватель, но зажим оказался хрупким и сломался. Попытки связаться с Kats / Five Star Manufacturing были пустой тратой времени, они так и не ответили. Я решил сделать свой собственный зажим из более прочного металла и с изгибом нужной длины, и теперь можно доверять, что он держится. Не покупайте продукцию Kats / Five Star Manufacturing в надежде, что она вас поддержит, если продукт каким-либо образом неисправен. Купите OEM блочные нагреватели, да, они могут стоить немного дороже (в данном случае 18 долларов), но вы можете ожидать, что продукт будет работать так, как ожидалось.467279

2015 Toyota Camry

Этот обогреватель я установил на Камри 2015 года выпуска. Отличный продукт, не хуже оригинального. Однако нет ни радиатора, ни защитного колпачка для вилки переменного тока. Представитель etrailer будет рад найти вам такой в случае необходимости. Что касается смазки, зайдите в электронный или компьютерный магазин и купите радиатор для процессора. Забудьте о диэлектрической смазке для автомобилей, неправильного назначения. 434859

Работает как описано.Установить было просто, меньше 10 минут. 1110013

Этот блочный нагреватель — мусор. Как только вытащил из коробки, он сломался. Мне удалось собрать его обратно, но он снова развалился. Это происходило несколько раз в течение моей попытки установки. Он также не подошел, что я проверил на веб-сайте, что он подходит моему автомобилю. Это вызвало серьезное разочарование и в итоге выбралось в мусорную корзину. Полная трата времени и, что более важно, денег.Держитесь подальше от этого продукта. 735072

2016 Toyota Corolla

Блочный отопитель Х21813 отлично поработал в моей Тойоте Королла 2016! Я установил его вместе с другими необходимыми приспособлениями для подготовки к зиме и обнаружил, что это очень легко и просто. Полость, в которую он входит, находится на стороне водителя двигателя чуть выше трансмиссии. Моя жена смогла установить его сверху после того, как я снял коробку воздухоочистителя.Ее маленькие руки позволили очень легко разместить ее, в то время как я мог ясно видеть выемку, в которой зажим зацепляется из-под автомобиля, не снимая никаких деталей. Я эксплуатирую его около 2 месяцев, и он поддерживает мой блок в хорошем и теплом состоянии до -30. Я очень рекомендую этот обогреватель всем, кто в нем нуждается. 324880

Toyota 4Runner

Хотя они продаются как соответствующие ’08 FJ, ’14 и ’15 4Runner & Tundra; Они не.Они не поместятся в указанном месте, они разошлись и теперь застряли в блоке двигателя и представляют собой бесполезный хлам. НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТО !! Даже мой механик говорит, что они того не стоят. Я связался с ETrailer.com, и они не приняли возврат. 439898

2006 Scion xB

Описание веб-сайта Etrailers, в дополнение к к разговору с представителем etrailer, содержит неправильные инструкции по установке, в которых говорится, что картриджный нагреватель следует устанавливать всухую.На веб-сайте Кэт четко указано, что «следует покрыть силиконовой смазкой NSCG G-624»! Преждевременный выход из строя картриджного нагревателя произойдет без надлежащего теплопроводящего состава. Пожалуйста, измените свои описания и сообщите об этом вашим представителям. С уважением. 600276

2007 Toyota Corolla

Подключил и после исправления работает. Там ничего не ориентирует вилку на корпус. Я отцепил его, чтобы вставить, подключил и обнаружил проблему: он отключил GFI.Кажется, одна клемма находится на термостате, который размыкает соединение с контактом и переключается на массу. Этот вывод ДОЛЖЕН быть линией 120 В, а НЕ нейтральной линией. Моя первая встреча была нейтральной. Это приводит к срабатыванию GFI, когда он выключается, и сжигает нагреватель на выходе, отличном от GFI, поскольку он не отключается, как GFI. Я отключил и перевернул. У этого есть линия T-stat на 120 В, и она нагревает охлаждающую жидкость примерно на 35 градусов выше температуры окружающей среды. Не знаю, как найти это без проб и ошибок, но, вероятно, следует ввести ключ, чтобы предотвратить эту проблему.604504

2015 Toyota Tacoma

Не работает с моим пикапом Tacoma 2015 года выпуска. Toyota прикрепила кронштейн рядом с отверстием так, чтобы он частично перекрывал отверстие, предотвращая установку нагревателя, несмотря на то, что на веб-сайте указан правильный номер детали. Затем с меня взимается стоимость обратной доставки. Не счастлив. 323405

Комментарии

Дейл, спасибо за ваш отзыв и за ваш бизнес. Согласно нашему видео по установке Toyota Tacoma 2016 года, которое можно найти по следующей ссылке, временное снятие задней защитной пластины позволит вам зафиксировать нагреватель на месте.Надеюсь, это поможет.

Лаура Э

, Toyota 4Runner, 2010,

Продукт как описано, отлично работает 1123972

Продукт по-прежнему отлично работает! У нас только что было 9:15:30, разразился старик зимой с однозначными значениями температуры. Этот блок отлично справляется с задачей сохранения тепла в блоке двигателя и обеспечивает более быструю выработку тепла.326961

Комментарии

Все еще отлично справляется! etrailer — это то, что мне нужно для продуктов, которые созданы на долгий срок. Их служба поддержки клиентов не имеет себе равных … и они устанавливают планку для всех других компаний, с которыми я работаю и у которых я покупаю. С Рождеством Христовым прицеп!

Patrick L — 21/12/2017
32163
Комментарии
Спасибо за все, что вы делаете в etrailer …. Всегда любите первоклассное обслуживание клиентов от вас, ребята!
Патрик Л. — 21.12.2017
32167

— Х21813 Автор: Tim 01/15/2018
2014 Honda CR-V
Я установил несколько таких обогревателей Kats за эти годы, и они довольно хороши.При этой покупке устройство по какой-то причине закоротило и сгорело при повторном использовании. Установка и удаление настолько просты, насколько это возможно, на моем Tacoma-etrailer 2016 года было фантастически, и мне прислали еще один блок; который работает как ожидалось. Лучшее при покупке в etrailer — это их видео по установке. Это делает установку вещей, которые вы не можете выбрать, очень простой и легкой. 467403

— Х21813 автор: Bill C 29/12/2020
Toyota Tundra
Я купил это год назад и установил сам.Это была довольно простая и быстрая установка. Обогреватель работает отлично и для Тундры рекомендую. 931839

— Х21813 по: Shawn 11.10.2018
Toyota Venza
Купил это для моей Toyota Venza с двигателем 3.5 2GR-FE. Установка была очень простой, и этот блочный обогреватель, похоже, работает нормально. Обычно я устанавливаю таймер на прогрев двигателя от 2 до 4 часов (в зависимости от температуры наружного воздуха), и до сих пор он работал так, как должен.За крошечные деньги это затраты на электроэнергию во время использования, я уверен, что экономия топлива с более быстрым временем прогрева компенсирует это … 581837

— Х21813 Автор: Роберт Джордж 23 июля 2019 г.
Я не механик; просто механически склонен. Деталь нужно просто вставить в сборное отверстие сбоку на блоке цилиндров. Я добавил изоляцию к сетевому шнуру с помощью стяжек. На рабочем месте очень тесно … Работать приходилось не только наощупь, но и наощупь.И все работает на зимнее время. 674143

— Х21813 автор: Olajide 16/10/2020
Toyota Camry
Получил это для моей Toyota Camry 2012. Идеальное время для , так как зима быстро приближается. Может быть немного длиннее, так как кабель слишком короткий. Я уверен, что это послужит цели. 899877

— Х21813 автор: John01 / 15/2018
Toyota Tacoma
Изделие работает нормально, но установка не была хорошей. в моей Tacoma 2008 года. Несмотря на чистку отверстия в блоке, нагреватель проработает только около 2/3 пути.Пришлось поднести к обогревателю наждачную бумагу зернистостью 80. Снял около 5 тысячных, и он вошел. Не должно было этого делать. 467397

— Х21813 Автор: Франк, 18 января 2019 г.
отличный сервис.

Предпусковые подогреватели БЕЗ ПОМПЫ Северс-М

Схема установки подогревателя северс

Интернет-магазин масла, запчастей и автотоваров

Категории товаров

Товары

Бренды

Магазин

Информация

Контакты

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

Установка подогревателя двигателя «Северс+» на L200 (фотоотчет)

Система подогрева двигателя СТАРТ-КЛАССИК

Рекомендации по установке:

Фотопример установки:

Установка предпускового подогревателя двигателя

Что это такое

Виды

Установка электрического оборудования

Установка автономной системы

Установка предпускового подогревателя двигателя — Quto.ru

Принцип работы автономного предпускового подогревателя

Преимущества и недостатки жидкостного подогревателя

Электрические предпусковые подогреватели Calix | Элитгаз Екатеринбург

Схема установки системы подогрева Calix

Компоненты системы подогрева Calix

Смотрите также

Описание и установка подогревателя «Альянс» на автомобиль ВАЗ. Монтаж электроподогревателя сибирь на уаз Предпусковой подогреватель двигателя для умз 417

Виды подогревателей, особенности

«Альянс-2-ПЦ»

«Альянс -07»

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Конструкция и принцип работы

Схемы подключения

Видео с описанием подогревателя «Альянс»

Установка подогревателя блока цилиндров

Шаг 1. Поднимите автомобиль домкратом

Шаг 2 — Слив двигателя

Шаг 3 — Подключите нагреватель

Шаг 4 — Проложите шнур питания

Кэт

Три зоны подготовки к зиме для полной защиты автомобиля

Нагрев двигателя

Двигатель с подогревом экологически безопасен

Что такое подогреватель двигателя?

Типы подогревателей двигателя

Обогреватели свечей защиты от замерзания

Нижний шланг обогревателя радиатора

Нагреватель циркуляционного бака

Подогреватель блока цилиндров картриджного типа

Защита масла и трансмиссионной жидкости

Типы двигателей / масляных обогревателей

Handi-Heat Магнитный нагреватель мощностью 200 Вт, модель № 1155 и 1153 (с термостатическим управлением)

Handi-Heat Магнитный нагреватель мощностью 300 Вт — Модель № 1160 и 1190 (с термостатическим управлением)

Нагреватели с силиконовыми подушечками

Защитите аккумулятор

Типы нагревателей батарей

Термопленка для батареи

Нагреватели аккумуляторных батарей

Системы впрыска пусковой жидкости в холодную погоду

Системы впрыска пусковой жидкости

Быстрый, безопасный, надежный — запускается каждый раз

Эфирные стартовые системы

Воздухонагреватель D3 / D5 Руководство по установке

Введение

Информация о продукте

Установка

Схема

Неисправности, техобслуживание и уход

Вам нужен подогреватель блока цилиндров?

Вам нужен блочный нагреватель?

Что такое подогреватель блока цилиндров?

Типы блочных подогревателей и подогревателей двигателей

Нагреватели щупов

Одеяла для обогрева двигателя

Подогреватели поддона

Проточные нагреватели охлаждающей жидкости

Нагреватели с болтовым креплением

Нагреватели замораживающей пробки