Подмотка спидометра схема – Поделки для авто

В последнее время среди автолюбителей распространена смотка километража спидометра или так сказать подмотка спидометра своими руками. Эта процедура осуществляется при помощи такого устройства, как подмотчик. Чтобы сделать это несложное устройство следует использовать микросхемы на основе генераторов импульсов или на логических алгоритмах.

В данной статье приведем две простейшие схемы подмотчика, которой позволит уменьшить количество километров на спидометре до необходимого числа.

Как выполнить подмотку спидометра самостоятельно?

Первая и самая простая схема основана на использовании популярной микросхеме NE555. Эта микросхема может маркироваться и просто как таймер 555.

Приведенная на рисунке схема может работать в двух режимах, а именно как счетчик импульсов или в режиме таймера. В нашем случае схема изготовлена для подсчета импульсов. Частота требующегося генератора вычисляется по формуле:

Фактически в этой схеме нет ничего сложного.

Отдельные элементы схемы можно брать со значениями, отклонения которых составляют 10-15 % от расчетных значений.

Необходимый таймер стоит очень мало и имеет на рынке радиоэлектроники множество аналогов, например, КР 1006ВИ1. Частота подаваемых импульсов лимитируется резистором (10 кОм), а длительность этих импульсов зависит от конденсатора (200 пик).

Вторая схема подмотчика является еще более простой, так как в нее входит меньше компонентов, и она собирается на базе микросхемы СD4011. Однако схема включает в себя транзистор с обратной проводимостью. Выбор этого силового элемента схемы не является критичным, так как он может быть выбран из большинства транзисторов КТ (805, 815, 819, 829) или же из зарубежной серии MJE (13003, 13005, 13007, 13009).

Резистор второй схемы подмотчика может иметь сопротивление, колеблющееся в широких пределах от 100 Ом до 1000 Ом. Вот таким нехитрым способом изготавливается подмотчик.

Подмотка спидометра схема с абс

Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:

• механический;
• электромеханический;
• электронный.

Механический спидометр

Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости. Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.

Зачем изменяют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

1. Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
3. При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.

Как производится подмотка спидометра?

Как подмотать механический спидометр?

Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.

Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.

Как корректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:

• подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
• скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как подмотать электронный спидометр

» alt=»»>
Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту.

Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсная крутилка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

Генератор скорости

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

Крутилка спидометра ABS

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

» alt=»»>

В последнее время среди автолюбителей распространена смотка километража спидометра или так сказать подмотка спидометра своими руками. Эта процедура осуществляется при помощи такого устройства, как подмотчик. Чтобы сделать это несложное устройство следует использовать микросхемы на основе генераторов импульсов или на логических алгоритмах.

В данной статье приведем две простейшие схемы подмотчика, которой позволит уменьшить количество километров на спидометре до необходимого числа.

Как выполнить подмотку спидометра самостоятельно?

Первая и самая простая схема основана на использовании популярной микросхеме NE555. Эта микросхема может маркироваться и просто как таймер 555.

Приведенная на рисунке схема может работать в двух режимах, а именно как счетчик импульсов или в режиме таймера. В нашем случае схема изготовлена для подсчета импульсов. Частота требующегося генератора вычисляется по формуле:

Фактически в этой схеме нет ничего сложного. Отдельные элементы схемы можно брать со значениями, отклонения которых составляют 10-15 % от расчетных значений.

Необходимый таймер стоит очень мало и имеет на рынке радиоэлектроники множество аналогов, например, КР 1006ВИ1. Частота подаваемых импульсов лимитируется резистором (10 кОм), а длительность этих импульсов зависит от конденсатора (200 пик).

Вторая схема подмотчика является еще более простой, так как в нее входит меньше компонентов, и она собирается на базе микросхемы СD4011. Однако схема включает в себя транзистор с обратной проводимостью. Выбор этого силового элемента схемы не является критичным, так как он может быть выбран из большинства транзисторов КТ (805, 815, 819, 829) или же из зарубежной серии MJE (13003, 13005, 13007, 13009).

Резистор второй схемы подмотчика может иметь сопротивление, колеблющееся в широких пределах от 100 Ом до 1000 Ом. Вот таким нехитрым способом изготавливается подмотчик.

Системы прямого впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать горючее, увеличив при этом мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства, которые наматывают электронные одометры. Кому это выгодно, накручивать в своей машине километраж? Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, получают возможность списывать бензин. А он сегодня на вес золота.

Раньше на старые модели авто устанавливали механические одометры, и накрутить километры можно было произвести только механическим способом. Со временем изобрели электронный одометр, и умелые специалисты радиоэлектроники из различных автобаз, придумали простой и эффективный способ намотать одометр. Для этого процесса нужно подсоединить провод с дополнительной клеммы генератора до приборной панели, где размещен сам одометр. Но инженеры радиоэлектроники разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. И когда однажды в гараже подсоединили одометр способом, о котором говорилось выше, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страждущего водителя, который лишился дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась еще с Газелей и Соболей с установленными 405 двигателями, которые потребляли много горючего. Именно эти моторы и стали глохнуть, когда народные умельцы пытались накрутить одометр. Методика эффективного взлома устройства очень простая. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля нужно подключить ПАК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем. Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленной комплектации убираем галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких проведенных действий, можно вызывать хорошего знакомого автоэлектрика, который подсоединит провод с генератора на одометр панели приборов, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров. Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен продвинутыми гаджетами и всевозможной электроникой.

С помощью метода объемного монтажа изготавливают простейший генератор, который состоит из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала идущего на панель приборов, либо с нашего генератора, либо со штатного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания. Это позволяет наматывать пробег, не заводя автомобиль (достаточно будет лишь включить зажигание). Также можно включать схему в работу прямо при движении автомобиля.

Автомобильный электрик обязательно порекомендует вам припаять в схему еще один резистор последовательно с подстроечным. Это нужно для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его движка, не происходил процесс срыва генерации.

Также в схеме должен присутствовать защитный диод, чтобы защитить электрическую цепь от переполюсовки. Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц, до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства на разных автомобилях.

Для оперативного изменения диапазона частот требуется замена конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

Следует помнить, что все варианту схем, приведенные в этой статье разрабатывались для напряжения 24В, в грузовике КАМАЗ.

На рисунке изображена схема генератора на 176(561)ЛА7 или HEF4011.

В таблице описаны авто с доработанными одометрами.

Датчика скорости нет, сигнал на приборку приходит с ABS-ки, представляет из себя 6-ти вольтовый синус. Поэтому наше устройство было запитано от простейшего стабилизатора с выходным напряжением 6 Вольт, типа КР142ЕН5Б (или любой маломощный импортный аналог) и на выходе у него уже были 6-ти вольтовые прямоугольные импульсы, которые преспокойно «переварила» приборка. На панели разъем А – сверху-справа. 3 контакт – синий провод – входной сигнал скорости15 контакт – коричневый провод – масса18 контакт – синий с красной полосой – + зажигания.

На панели стоят три разъема – один черный (первый слева от двери водителя) и два белых. На черном разъеме крайний справа провод(желто-белый с серебристыми кольцами) ДС. Устройство для подмотки любое на выходе с открытым коллектором ( например, устройство для проверки цепи ДС, приведенное в статье Олега Браткова). Естественно еще нужен переключатель.

HYUNDAI
Santa Fe

Перед тем как приступить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля, нужно выполнить все нижеперечисленные пункты. Наша задача обнаружить нужный проводок, через который на одометр панели приборов поступает в цифровом виде информация о пробеге автомобиля. Далее описан по пунктам порядок действий:

1) Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) с целью обнаружения датчика скорости.

2) Если вы обнаружили что-то подобное на датчик скорости, но не уверенны в том, что это именно он, то необходимо провести испытания. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если это не произошло, то значить вы отключили не датчик скорости движения автомобиля, а что-то другое.

3) В этом случае если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, то обязательно необходимо промерить напряжение на его разъеме, чтобы определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод нужно вызвонить на приборной панели. К концу этого провода нужно будет подключить намотчик. Для этого нужно вывесить ведущие колеса авто и заставить их крутиться, параллельно с этим контролировать сигналы проходящие на приборную панель с помощью осциллоскопа.

4) Если в первом пункте датчик скорости не смогли обнаружить, то вероятно сигнал о скорости одометр получает с ABS. В таком случае единственным вариантом остается поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллоскопа.

Если у вас на руках присутствуют подробные информационные материалы, электрические схемы по той модели авто, которую вы собираетесь сделать «чип-тюнинг», то задача довольно сильно упрощается. Нужно помнить, что каждый автомобиль разных производителей индивидуален. Вы полностью персонально отвечаете за свои действия. Поэтому прежде чем приступить к присоединению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить. В данном кратком обзоре по намотке одометра освещены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном авто той или иной модели, может сильно отличатся в пользу усложнения. Если вы уже имели опыт работы другого типа авто, которого нет еще в нашем списке, присылайте информация нам, и мы с удовольствием пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости по созданию намотчика одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года, а также Toyota Camry.

Эти модели авто используют сигналы поступающие из ABS в качестве сигнала скорости автомобиля. Тип датчика используемого на этих авто является токовым, что означает перемена тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 – 14мА. Если подключить осциллограф параллельно к датчику, то при вращении колеса мы получим меандр размахом примерно 0,5 В, при стандартных показателях в 12 В. Ниже приведена схема, которая полностью имитирует работу такого датчика.

Модель автомобиля TOYOTA CAMRY, 2006 года производства имеет панель приборов, которая называется «оптитрон», и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач – автомат, сигнал о скорости поступающий на одометр берется с ABS и имеет форму синусоиды с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. На этом автомобиле используется в работе индуктивный тип датчика ABS системы.

Электрическая схема, которая нужна нам для накрутки одометра, должна быть построена с использованием транзистора КТ3102. Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее этим. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напомним вам, что вмешиваться в работу системы ABS не рекомендуется, но если вы все ж е приняли решения, то вы должны полностью представлять последствия и в соответствии с этим выполнять работу на должном качественном уровне.

Марка автомобиля	Год	Краткое описание установки
Газель	с 2002	Разъем Х3 комбинации приборов: 11 контакт зеленый провод – сигнал ДС. Желтый провод – + зажигания. Черный провод масса.
KIA Magentis Hyindai Sonata	2004	Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, большой разъем комбинации приборов, вид со стороны контактов, коричневый провод.	На комбинации приборов три разъема: желтый большой; белый большой;белый маленький. В белом большом разъеме стрелкой на рисункеуказан провод ДС, вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой. Forg Tourneo Connect (в принципе, применимо к Mondeo, но не проверялось) Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, но его сигнал идет на ЭБУ, а уже с ЭБУ по цифровой шине передается на панель управления. Поэтому рвать пришлось белый с синей полосой проводок на контакт №3 ЭБУ.
VOLVO S70	1997
Toyota Camry	2003	Большой разъем комбинации приборов, 35 контакт – провод с ABS и информацией о скорости. Если присмотреться прямо на проводах есть нумерация.(Огромное спасибо Coldun-ам за помощь)
КАМАЗ Внимание! +5V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений. Мотается до 5 кГц.
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер Мотается до 1 кГц
Рено «Логан»	7 – черный, масса 10 – желтый: 15 клемма замка зажигания 22 – зеленый: датчик скорости
Мицубиси – Панджеро дизель	2005
Renault	Сзади приборной панели два разъема – серый (два ряда) и красный (однорядный), обращаем внимание на красный: 15 контактов, задействовано 6: 2 – сиреневый 10 – коричневый (1) 11 – зеленый (1) 12 – желтый 13 – коричневый (2) 15 – зеленый (2) Распиновка слева на право; от центра панели (серого разъема) к краю. Нас интересует 13й – коричневый (2), он и отвечает за показания спидометра и счёт одометра. 500 герц, скважностью 50%, классической схемой генератора на 561серии, крутит за 200.
Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), американец.	Подключался непосредственно к ДС. ДС двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Генератор обыкновенный на 561ле5, только в разрыв выхода сигнала скорости нужно ставить конденсатор (0.1 мкФ, керамика), видимо там сигнал синусоида требуется. Спокойно мотает со скорость 250 км/ч, дальше идет срыв. Чек не загорается.

Схема подмотки спидометра, своими руками.

Этот раздел моего сайта, посвящаю тем, кто хочет сэкономить деньги и собрать подмотку спидометра своими руками. Радиодетали на корректор километража можно приобрести на любом радио рынке. Схема подключения сигнального провода у каждого авто своя, да и места подключения зависят от пожеланий клиента, и ловкости автоэлектрика, устанавливающего намотку.

Внимание! Если вы хотите сделать подмотку спидометра самостоятельно, напишите нам на почту, которая указана в разделе контакты. Укажите в письме какой у вас автомобиль, год выпуска, тип трансмиссии. И мы вам подскажем как это можно сделать быстро и недорого (подходит не для всех автомобилей). После этого рассчитываем на небольшую благодарность на ваше усмотрение.

Купить готовую подмотку спидометра можно в разделе КАТАЛОГ ТОВАРОВ

Схема подкрутки спидометра выглядит так:

 

Резистор R50 КОм можно поставить переменный или подстроечный, в этом случае скорость намотки можно будет корректировать. Для штатной установки намотки я использую шести контактный переключатель. Подключение выполняю в разрыв цепи. Моя подмотка выглядит вот так.

 

Собираю я её на SMD компонентах, так и мне удобнее и прибор получается миниатюрнее. Для работы намотки одометра необходимо выполнить подключения четырёх проводов: 1-плюс; 2-минус; 3.4- сигнал датчика скорости который мы собственно и эмулируем для проверки работоспособности спидометра. Также можно использовать подмотку для проверки и намотки тахографа в грузовых автомобилях, но самостоятельное не квалифицированное вмешательство в работу тахографа может привести к записи кода ошибки в его энергонезависимую память. Эта ситуация чревата некорректной работой тахографа и спидометра. Поэтому если хотите сделать намотку на тахограф, лучше обратится к людям которые хорошо знают работу тахографа и имеют опыт с «шайбами».

Многие интересуются о схеме Can подмотки, которая вовсе не от кого и не прячется, выглядит она примерно так.

Собрать её не так сложно, самая большая сложность это прошивка, раздобыть которую бесплатно не удастся. Считать с готовой кан подмотки прошивку невозможно. Плюс у каждого автомобиля свой адрес и id данные посылки, которые Кан накрутка посылает в цифровую шину с определённым периодом и определенной скорость. 

Сема усилителя датчика ABS для бортовых компьютеров и таксометров (проверенно на Форд Фокус-2)

Схема предназначена для подключения бортового компьютера или таксометра к авто которые не имеют в комплектации датчика скорости, и берут сигнал скорости с системы ABS.

 

Схема вежливой подсветки салона своими руками. Позволяет продолжить свечение подсветки салона на некоторое время после закрытия дверей автомобиля. Если же включить зажигание салонная лампа потухнет мгновенно, что необходимо для движения в вечернее время суток.

Если вы хотите купить готовое устройство переходите в главном меню, на страницу каталог товаров.

 

 

Подмотка спидометра на к561ла7

АРХИВ: Скачать

АРХИВ от brys99: Скачать

«Сколько у государства не воруй, своего все равно не вернешь!»
С развитием систем впрыска на отечественных автомобилях появился устойчивый спрос на устройства, которые «наматывают» электронные одометры. Зачем это надо, спросите Вы? Ответ очевиден: для водителей государственных (служебных) автомобилей это способ списывать бензин. А он, как известно, нынче стал недешев… Раньше, когда существовали только механические одометры, данную задачу решали разными, также механическими способами. Потом появились первые электронные одометры, и «продвинутые электрики» различных автобаз нашли простой и эффективный способ наматывать одометры, протягивая провод с дополнительной клеммы генератора до панели приборов. Но электроника не стояла на месте, и когда, однажды подключив вышеописанным образом волшебный проводок электрик обнаружил что машина не заводится, ничего не оставалось делать, как посылать страждущего водителя искать другие пути решения задачи.

Как накрутить одометр

А началось все с обычных Газелей и Соболей с 405-ми моторами, которых на нашем градообразующем предприятии развелось достаточно. Именно они и стали глохнуть при использовании вышеуказанного метода.

Методика борьбы очень простая и эффективная. К ЭБУ подопытного автомобиля подключается ПАК «Комбилоадер» и считывается серийная программа управления двигателем. Далее, она открывается в программе СTPro и из комплектации убирается флаг датчика скорости. И с таким небольшим изменением в ЭБУ записывается уже модифицированная программа управления двигателем. В принципе, после этого можно звать «продвинутого электрика с автобазы», который прокинет волшебный проводок с генератора и процесс, как говорится, пойдет…Но это не наш метод.

Методом объемного монтажа изготавливается простейший генератор из трех деталей (см. схему ниже).

Тумблер S1 переключает сигнал идущий на панель либо с нашего генератора, либо со штатного датчика скорости. Генератор запитываем от плюса замка зажигания. Таким образом, главным преимуществом такого решения является то, что наматывать пробег можно не заводя авто (достаточно включить зажигание), а также прямо на ходу автомобиля «двигаясь со скоростью 200 км/ч» на зависть коллег по автопарку.

Несколько замечаний по схеме. Конечно, привередливый электронщик обязательно порекомендует поставить еще один резистор последовательно с подстроечным, чтобы в крайнем левом положении его движка генерация не срывалась. А также обязательно защитный диод от переполюсовки схемы. Но нам с Вами это не надо, мы аккуратны, внимательны и неторопливы. С указанными на схеме номиналами резистора и конденсатора схема генерирует прямоугольные импульсы амплитудой 12 Вольт в диапазоне частот от ? 180 Гц до ? 1,5 кГц, что до сих пор перекрывало потребности в применении данного устройства на разных авто.

При необходимости оперативно изменить диапазон генерируемых частот требуется замена конденсатора. При его уменьшении частота увеличивается и наоборот.

Вот еще одна схема на 176(561)ЛА7 или HEF4011

В последнее время среди автолюбителей распространена смотка километража спидометра или так сказать подмотка спидометра своими руками. Эта процедура осуществляется при помощи такого устройства, как подмотчик. Чтобы сделать это несложное устройство следует использовать микросхемы на основе генераторов импульсов или на логических алгоритмах.

В данной статье приведем две простейшие схемы подмотчика, которой позволит уменьшить количество километров на спидометре до необходимого числа.

Как выполнить подмотку спидометра самостоятельно?

Первая и самая простая схема основана на использовании популярной микросхеме NE555. Эта микросхема может маркироваться и просто как таймер 555.

Приведенная на рисунке схема может работать в двух режимах, а именно как счетчик импульсов или в режиме таймера. В нашем случае схема изготовлена для подсчета импульсов. Частота требующегося генератора вычисляется по формуле:

Фактически в этой схеме нет ничего сложного. Отдельные элементы схемы можно брать со значениями, отклонения которых составляют 10-15 % от расчетных значений.

Необходимый таймер стоит очень мало и имеет на рынке радиоэлектроники множество аналогов, например, КР 1006ВИ1. Частота подаваемых импульсов лимитируется резистором (10 кОм), а длительность этих импульсов зависит от конденсатора (200 пик).

Вторая схема подмотчика является еще более простой, так как в нее входит меньше компонентов, и она собирается на базе микросхемы СD4011. Однако схема включает в себя транзистор с обратной проводимостью. Выбор этого силового элемента схемы не является критичным, так как он может быть выбран из большинства транзисторов КТ (805, 815, 819, 829) или же из зарубежной серии MJE (13003, 13005, 13007, 13009).

Резистор второй схемы подмотчика может иметь сопротивление, колеблющееся в широких пределах от 100 Ом до 1000 Ом. Вот таким нехитрым способом изготавливается подмотчик.

Подмотка спидометра – что это и зачем это нужно?

Подмотка спидометра – что это и зачем это нужно?
Подмотка электронного спидометра – это один из способов изменить показания автомобильного одометра. Подмотка электронных спидометров бывает нескольких видов, однако наиболее распространенной является can подмотка спидометра.
Если ваш автомобиль выпущен в период с 2007 по 2012 год, то подмотка пробега может оказаться вам вполне кстати. Важно отметить, что осуществить такую подмотку можно лишь на автомобилях иностранного производства, таких как Skoda, Chevrolet, Audi, Ford, Mercedes, Toyota, Hyundai и многих других.
Подмотка спидометра can даст вам возможность специально увеличить пробег вашего автомобиля. Подмотка спидометра – это дело очень ответственное. Специалисты нашей компании являются профессионалами своего дела, поэтому они способны максимально качественно выполнить эту работу. Большой опыт работы позволяет нам браться даже за самые сложные заказы и делать так, чтобы показания всех блоков-дублеров были идентичными.
Подмотка одометра имеет ряд особенностей:
• на техническом осмотре невозможно будет определить, что пробег автомобиля был увеличен;
• прибор can легко подключить к автомобилю через стандартный разъем, предназначенный для диагностики авто;
• пробег можно увеличить очень быстро, поскольку скорость работы прибора составляет 5000 километров в час;
• работа прибора не имеет никакого отношения к электропроводке автомобиля;
• прибор легко подключить, поскольку доступ имеется в салоне авто.
Существует несколько основных причин, почему бывает необходима подмотка электронного спидометра:
• нередки те случаи, когда наемные водители прибегают к намотке спидометров своих автомобилей. Это можно объяснить довольно просто: многие организации, выплачивая своим сотрудникам ГСМ, поступают весьма несправедливо, поскольку в своих расчетах они не учитывают простой автомобиля в пробках, который приводит к значительным затратам бензина. При движении в пробке, как известно, расход автомобиля увеличивается чуть ли не на треть, по сравнению с движением по обычной дороге;
• другой распространенной причиной является замена и поломка панели приборов автомобиля. Если сбивается километраж, пройденный автомобилем, его можно всегда восстановить с помощью подмотки.
Схема подмотки электронного спидометра.
Одним из вопросов автомобилистов, которые интересуются подмоткой спидометров, является то, что же представляет собой схема подмотки электронного спидометра. Конечно же, вы можете обратиться в интернет и найти там всю необходимую информацию. Однако схема can подмотки спидометра не так проста, как может показаться на первый взгляд. Не стоит рисковать и выполнять эту работу самостоятельно, поскольку предоставленная в интернете схема подмотка одометра может быть создана непрофессионалами и содержать ошибки.
Схема подмотка одометра – это то, чем располагает наша компания. Мы можем осуществить подмотку спидометра абсолютно на любой автомобиль 2007 года выпуска и выше. В нашем распоряжении также находится схема can подмотки спидометра, что дает нам возможность качественно выполнять подмотку одометра автомобилей иностранного производства.
Схема подмотка одометра действует достаточно просто: мы используем особый прибор, который имитирует то, что автомобиль находится в движении, что позволяет увеличить пробег автомобиля насколько угодно. Однако и в этой работе, есть свои тонкости, которые знают только специалисты нашего центра.

Инструкция по осуществлению подмотки спидометра на Газели в домашних условиях

Необходимость подкрутки показаний одометра может произойти по разным причинам, в частности, если речь идет об автомобилях Газель. Принцип работы, неисправности, а также вопрос, как производится подмотка спидометра на автомобиле Газель, будут рассмотрены в статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работы спидометра

Электронный одометр на Газели Бизнес

Прежде чем рассказать, как подкрутить или наматывать показания одометра, разберемся, в чем заключается принцип работы спидометра на Газель. Принцип функционирования механизма заключается в измерении скорости движения транспортного средства посредством механической связи его стрелки с выходным шкивом редуктора. Последний, получает привод от колес.

Вал может дать истинную меру скорости езды, более точные показатели позволят дать колеса авто. Все потому, что шкив редуктора расположен дальше от КПП и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после КПП. Скорость вращения шкива может быть идентичной как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть колоссальной.

В КПП выходной шкив содержит шестеренку, вращающуюся со шкивом. Шестеренка связана с тросом привода спидометра. В схеме трос является прочным проводом, расположенным внутри защитного прорезиненного кожуха. Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и фиксируется на ведущей шестеренке. При вращении шестерни трос вращается вместе с ней.

Второй конец троса подключается к прибору на контрольном щитке. На конце расположен магнит в форме вала, который установлен близко к стальному барабану, но не соприкасаясь с ним. Барабан закреплен на иголке и передает показания на соответствующую шкалу. Когда транспортное средство стоит, игла от троса держится на нулевом уровне благодаря маленькой спиральной пружинке.

Схема для изготовления крутилки

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин множество, рассмотрим основные:

1. Прибор не работает. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их нужно просто закрутить. Неработающий девайс может быть следствием обрыва тросика, если это так, то его придется заменить. В некоторых случаях в Газелях происходит заклинивание валика прибора, тогда ничего не остается, как заменить устройство целиком.
2. Стрелка на шкале стала колебаться, могут появиться посторонние звуки. Изначально установите вал прибора, при этом радиус изгиба тросика должен быть не менее 1.5 см. Если причина в ослабшем креплении гибкого шкива к прибору или трансмиссии, гайки фиксации необходимо закрутить до конца. При отсутствии смазки на тросике ее необходимо добавить. Если на месте установки троса на трансмиссии имеются загрязнения, это может спровоцировать колебание стрелки, поэтому грязь следует удалить.
3. Регулировка стрелки прибора нарушена — еще один тип неисправности. Если трос установлен неправильно в оболочке габикого вала, его нужно вмонтировать туда заново. Учтите, что упорная втулка в должна быть расположена со стороны трансмиссии.
4. Стрелка прибора уперлась в ограничитель и выше не поднимается, это может быть следствием разрыва спиральной пружинки, единственным вариантом будет полная замена.

Устройство для подмотки показаний одометра

Подмотка прибора

Так как скрутить спидометр на Газели самому? Подматывать и доматывать показания можно по нескольким схемам, каждую из них рассмотрим в отдельности.

Самодельные способы

Если не знаете, как накрутить спидометр, то можно воспользоваться простым методом, который заключается во вмешательстве в работу одометра. Перед тем, как смотать одометр, приготовьте шило с пинцетом. Необходимо произвести демонтаж приборной панели и частично разобрать ее, открыв стекло и демонтировав одометр. С помощью шила и пинцета производится скручивание пробега в авто. Скрученный одометр устанавливается на место в контрольный щиток и приборка подключается к бортовой сети.

Есть еще способ, который именуется как «колхозный». Как сделать подмотку показаний таким методом? Очень легко — схема намотки подразумевает отключение троса от прибора и подключение через него строительной дрели с функцией реверса. Дрель включается и показания отматываются, здесь все просто.

Готовые варианты

Если являетесь владельцем новой модели, то для подмотки может использоваться готовая крутилка спидометра Газель Бизнес, оборудованных электронным одометром. Как намотать спидометр с таким устройством? В этом нет ничего сложного.

Перед тем, как подмотать показатели, необходимо найти OBD-2 разъем на авто, к которому нужно подключить крутилку:

1. Сначала устройство подключите к разъему, зажигание должно быть отключено.
2. Активировав необходимый режим, включите зажигание, на крутилке должен загореться световой индикатор, благодаря которому вы сможете регулировать скорость подмотки показаний. Если скорость маленькая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
3. После того, как работы по отмотке завершены, сделанный спидометр можно оставить, для этого отключите зажигание и отсоедините крутилку. Нюансы по эксплуатации устройства могут отличаться в зависимости от производителя и девайса, поэтому при его использовании следуйте инструкции.

 Загрузка …

Видео «Устройство для отмотки спидометра из компьютерного кулера»

Диски от комплектации Noblesse. — бортжурнал KIA Sorento Magnifico года на DRIVE2

Kia Sorento Prime autovizov.ruvtoman.

Колесная база увеличилась на 80 мм по сравнению с предыдущей моделью. Однако сроки начала продаж на других рынках пока остаются неизвестными.

КИА СОРЕНТО. Kia Sorento AT ( л.с.) 4WD. Всем здравствуйте, не хочется писать про то…

Хотите поменяем за у.

Теперь она составляет мм. Усенко,8 инженер по гарантии соглашается на частичный ремонт за счет производителя.

Генератор перестал давать зарядку.

Полез весь «хром» с радиаторной решетки. Окантовка лобового стекла, задняя дверь багажника. В местах углублений началась вспучиваться краска, а затем.

Так и езжу без подогрева 6. Замена — 1 мес ожидания 7.

KIA Sorento

Облезло полимерное покрытие и началась ржавчина 9. После диагностики на СТО на ул. Усенко,8 инженер по гарантии соглашается на частичный ремонт за счет производителя. Радость управления омрачена сильным гулом двигателя. Опять ремонт заменили балансировочный вал.

Киа Соренто/ Kia Sorento из Кореи, реальный пример покупки

Гул стал меньше, но при движении накатом с подключенным сцеплением гул и вибрация остались. Несколько обращений по этому поводу на СТО П. Хотите поменяем за у. Результат некачественного ремонта двигателя на фирменной СТО — гул и интенсивная вибрация двигателя «сделали» катализатор. Первая реакция по телефону менеджера фирменного КИА сервиса — «Нужно менять мост». Несколько слов о фирменной станции технического обслуживания автомобилей КИА на ул.

В общем сервис дорогой и некачественный 1. Поломали механизм закрывания крышки «бардачка». Сорвали резьбу почти на всех отверстиях крепления нижней защиты. Чтобы не дребезжало подложили кучу пружинок и проволочек. Дядя Вася в сельской механизации сделал бы лучше 3.

Сожгли центральный блок управления электроникой При этом пели «песню», что виновата сигнализация, которая не дает заводить двигатель Месяц ожидания и никаких извинений. Брошенные в подвешенном состоянии жгуты электропроводки без креплений после очередного ремонта двигателя с угрозой оплавления и замыкания.

Спасибо мастерам из других СТО — показали и поправили 5. Неквалифицированный ремонт двигателя после выхода из строя вследствие заводского брака приведший к выходу из строя дорогостоящего катализатора и неизвестно к чему еще приведет — гул и вибрация.

Положительный момент — работа мастера по гарантии. Четко, без проволочек и бюрократии. И вот теперь мою Соренто ожидает обширный список ремонтных работ, львиная часть которых на совести производителя и дилера обеспечивавшего гарантийный ремонт автомобиля. Так, что решайте сами нужны ли вам такие проблемы с 4-летним автомобилем или нет.

Самое интересное в этой истории то, что общаясь владельцами КИА «Соренто» с пробегом до 35 тыс. А вот после 50 тыс. Скорее всего авторизованная станция технического обслуживания КИА на ул. Ведь прямых задокументированных доказательств нет, да и какой автовладелец будет ввязываться в волокиту с дотошными экспертными заключениями. Поэтому каждый остается с решениями своих проблем «сам на сам». Я хочу предупредить других автолюбителей, которым понравилась красивая машинка «КИА» Соренто — Не верьте рекламе!

Выбирайте себе другую марку, если не хотите пройти с новой машиной КИА путь мытарств и разочарований. Безопасность Количество подушек безопасности Подушки безопасности Подушки безопасности — система пассивной безопасности в транспортных средствах.

Подушки используются для смягчения удара в случае ДТП. Подушки бывают фронтальные водительская — в центре рулевого колеса, пассажирская — над бардачком , боковые встраиваются в сиденья на уровни груди и защищают от боковых ударов , шторки безопасности находятся в боковых стойках кузова и защищают на уровне головы.

Боковые подушки и шторки безопасности могут устанавливать как для передних, так и для задних пассажиров. В последнее время на некоторые модели начали устанавливать коленные подушки безопасности защищают колени пассажиров и подушки для пешеходов защищают голову пешехода от удара о капот.

Фронтальные подушки безопасности срабатывают при превышении силы лобового удара заданной величины, а боковые — при боковом ударе. Система подушек безопасности состоит, собственно, из подушки безопасности, пиропатрона газогенератора наполняет подушку газом , датчика удара и блока управления.

Важно помнить, что подушки безопасности выполняют свою функцию только вместе с ремнями безопасности. Сработавшая подушка, в случае, если водитель или пассажир не пристегнуты то есть во время удара тело человека сместилось в сторону торпедо , может нанести серьезные травмы.

Почему так случилось?

В некоторых современных авто раскрытие подушек безопасности при непристегнутых ремнях блокируется. Наличие двух фронтальных подушек безопасности уже давно стало стандартом даже для базовых комплектаций большинства современных автомобилей.

Общее количество подушек безопасности в салоне автомобиля может достигать Фронтальная водительская, Фронтальная переднего пассажира Вспомогательные системы торможения В современном автомобиле обилие электроники и аббревиатур, описывающих электронные системы, уже давно стало нормой.

Более того, порой различные производители одну и ту же систему называют по-разному. Разнообразные вспомогательные системы значительно упрощают процесс вождения автомобиля, делают его более комфортным, снижают вероятность возникновения аварийных ситуаций. Обратная сторона медали — наличие электронных систем повышает стоимость автомобиля. ABS anti-lock braking system — антиблокировочная тормозная система.

Система позволяет автомобилю сохранить управляемость при резком торможении на скользком покрытии, хотя и, в некоторых условиях, негативно сказывается на длине тормозного пути.

При торможении датчики отслеживают скорость вращения колес, и в момент, когда колесо блокируется, — подается команда гидромодулю на снижение давления тормозной жидкости, тормозные колодки отпускают колеса, и они начинают вращаться.

Ведущие колеса сначала подтормаживаются, затем, если этого недостаточно, уменьшается подача топлива в двигатель и уменьшается мощность, поступающая на колеса. EBD electronic brake distribution, а также EBV — электронная система перераспределения тормозных сил — обеспечивает оптимальное тормозное усилие на осях в зависимости от дорожных условий, препятствуя возникновению заноса или сноса при торможении.

Для предупреждения заноса или сноса задействует тормозную систему, а также систему управления двигателем. HDC hill descent control — система обеспечения безопасности при спуске.

Управляет работой двигателя и тормозной системы, сохраняя на спуске выбранную минимальную скорость. MSR motor schleppmoment regelung — система контроля за торможением двигателем — предотвращает блокировку колес при торможении двигателем. Используется на переднеприводных дизельных авто. При несанкционированном вторжении иммобилайзер обездвиживает авто не дает запуститься двигателю или имитирует неисправность путем разрыва топливной цепи, электроцепей например, блокирует стартер или блока управления двигателем.

Иммобилайзеры могут быть как в составе автосигнализации, так и представлять собой отдельное устройство. Вот и Kia Motors не является исключением. В году компания презентовала модель под романтическим названием Sorento, но при первом же взгляде на автомобиль, становилось понятным, что он предназначен для сильных и не боящихся мощности автолюбителей.

Любой уважающий себя автопроизводитель мирового уровня считает должным обзавестись линейкой внедорожников разной размерности. Уже первые продажи Kia Sorento показали, что корейские автопроизводители не прогадали.

Машина стала одной из самых продаваемых во всем модельном ряду марки. Пережив за пять лет выпуска одно обновление, она превратилась в серьезного игрока на рынке внедорожников, стабильно пользующихся спросом. Сборка модели происходит в 13 комплектациях, и это гарантирует богатство выбора российским автолюбителям.

Вице-президент Kia Ин Чиван сообщил, что кроссовер призван продемонстрировать высокую безопасность, качество и улучшенные ходовые качества нового Sorento. В модельном ряду компании Sorento находится между Mohave и кроссовером Sportage R. Он оснащен 2,0-литровым и 2,2-литровым дизельными двигателями. В Европе и США также будут доступны 2,4-литровый и 3,3-литровый бензиновые двигатели.

Выходная мощность бензиновых и дизельных двигателей составит от л. Они будут комплектоваться шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Последняя система использует камеры для считывания информации с дорожных знаков, а затем отображает скоростные лимиты на приборной панели.

Некоторые системы безопасности могут отсутствовать в зависимости от рынка, на который ориентирована модель. Кроссовер стал на 15 мм ниже, чем его предшественник. Высота Kia Sorento года составила мм. Колесная база увеличилась на 80 мм по сравнению с предыдущей моделью. Теперь она составляет мм.

Создание точной схемы спидометра

Здесь мы увидим, как можно построить простую, но точную схему аналогового спидометра в домашних условиях, используя всего одну микросхему и несколько внешних пассивных компонентов. Спидометр можно использовать со всеми двух-, трехколесными автомобилями и даже велосипедами для определения их скорости.

Использование преобразователя частоты в напряжение

В моей предыдущей статье мы узнали об этих замечательных микросхемах 2N2907 / 2N2917, которые в основном представляют собой преобразователи частоты в напряжение и поэтому идеально подходят для всех приложений, связанных с измерением частоты.

Ссылаясь на простую принципиальную схему спидометра ниже, мы видим, что IC LM2907 занимает центральное место в конфигурации и является основным детекторным устройством.

Работа схемы

Как можно видеть, внутренняя часть ИС состоит из входного дифференциального компаратора, за которым следует накачка заряда, буфер операционного усилителя и каскад усилителя эмиттерного повторителя.

Контакт №1 ИС становится входом тахометра и принимает информацию магнитного датчика в виде переменных магнитных электрических импульсов.

Дифференциальный операционный усилитель сравнивает входной сигнал с инвертирующим входом, привязанным к земле, и усиливает даже малейший импульс, обнаруженный на контакте №1.

Функция каскада накачки заряда состоит в том, чтобы удерживать и накачивать вышеупомянутые усиленные сигналы так, чтобы с увеличением частоты соответствующий усиленный выходной сигнал дифференциального каскада поддерживался и увеличивался пропорционально на следующем каскаде буфера операционного усилителя.

Это достигается наличием конденсаторов на выводе №2 и резистора на выводе №3 микросхемы.

Окончательный пропорциональный повышенный потенциал подается через транзистор эмиттерного повторителя через резистор 10 кОм.

Как показано на диаграмме, выходная чувствительность здесь составляет около 1 В на каждые 67 Гц, что означает, что если частота достигает 67 + 67 = 134, это приведет к линейному выходу 2 В и так далее.

Расчет выходного напряжения

Чтобы быть более точным, выходное напряжение можно просто рассчитать по формуле:

VOUT = fIN × VCC × Rx × Cx ,

, где Rx — резистор на выводе # 3 и Схему конденсатора на выводе №2 микросхемы.

Это можно напрямую считать, подключив аналоговый вольтметр с подвижной катушкой к резистору 10 кОм.

Магнитный датчик для предлагаемой схемы спидометра может быть выполнен путем намотки 50 витков провода 30SWG на небольшое ферритовое кольцо.

Колесо должно быть дополнено магнитом подходящего размера, прикрепленным или закрепленным на ободе так, чтобы два элемента сталкивались лицом к лицу один раз при каждом вращении.

Принципиальная схема

Если датчик на эффекте Холла предназначен для использования в качестве датчика, то контакт 1 ИС может быть модифицирован с помощью внешнего каскада BJT, как показано ниже, для требуемого измерения частоты.

Для интеграции датчика Холла

Простой способ завести электронный спидометр. Как заводить электронные и другие виды спидометров, в чем их отличие Как заводить спидометр

Необходимость подстройки показаний одометра может возникнуть по разным причинам, в частности, если речь идет об автомобилях Газели. Принцип работы, неисправности, а также вопрос о том, как заводится Газель, и пойдет речь в статье.

[Скрыть]

Как работает спидометр

Прежде чем рассказывать, как крутить или заводить показания одометра, давайте разберемся, каков принцип работы спидометра на Газели. Принцип действия механизма заключается в измерении скорости движения транспортного средства посредством механического соединения его стрелки с выходным шкивом коробки передач. Последний получает привод от колес.

Вал может дать истинное измерение скорости движения, более точные показатели дадут колеса автомобиля.Это связано с тем, что зубчатый шкив расположен дальше от коробки передач и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после коробки передач. Скорость шкива может быть одинаковой как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть огромной.

В коробке передач выходной шкив содержит шестерню, которая вращается вместе со шкивом. Шестерня соединена с тросом привода спидометра. В схеме кабель представляет собой прочный провод, расположенный внутри защитного прорезиненного кожуха.Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и закрепляется на ведущей шестерне. Когда шестерня вращается, трос вращается вместе с ней.

Другой конец кабеля подключается к устройству на панели управления. В конце находится магнит в форме вала, который помещают близко к стальному барабану, не касаясь его. Барабан прикреплен к игле и передает показания на соответствующую шкалу. Когда автомобиль стоит на месте, игла троса удерживается на нулевом уровне небольшой цилиндрической пружиной.

Схема изготовления скрутки

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин много, рассмотрим основные:

1. Не работает устройство. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их просто нужно подтянуть. Нерабочий прибор может быть следствием обрыва кабеля, если да, то его придется заменить.В некоторых случаях в Газелях заклинивает ролик устройства, тогда ничего не остается, как заменить весь прибор.
2. Стрелка на шкале начала колебаться, могут появляться посторонние звуки. Изначально установите вал устройства, при этом радиус изгиба троса должен быть не менее 1,5 см. Если причина — ослабленное крепление гибкого шкива к устройству или трансмиссии, гайки крепления необходимо затянуть до конца. Если на тросе нет смазки, добавьте ее. Если в месте установки троса на трансмиссию есть грязь, это может вызвать качание стрелки, поэтому грязь следует удалить.
3. Нарушена регулировка стрелки прибора — другой вид неисправности. Если трос неправильно установлен в кожух габика вала, его необходимо туда переустановить. Обратите внимание, что упорная втулка должна располагаться со стороны трансмиссии.
4. Стрелка устройства упиралась в ограничитель и выше не поднимается, это может быть из-за разрыва винтовой пружины, единственный вариант — полная замена.

Инструмент для перемотки

Так как самому покрутить спидометр на Газели? Свернуть и завершить показания можно по нескольким схемам, каждую из них мы рассмотрим отдельно.

Самодельные способы

Если не умеете, то можете воспользоваться простым методом, заключающимся во вмешательстве в счетчик пробега. Перед намоткой одометра приготовьте шило с помощью пинцета. Необходимо разобрать приборную панель и частично разобрать ее, открыв стекло и разобрав одометр. С помощью шила и пинцета скручивают пробег в машине. Витой одометр устанавливается на место в панели управления, приборка подключается к бортовой сети.

Есть еще метод, который именуется «колхозным». Как перемотать показания этим методом? Очень просто — схема намотки предполагает отключение кабеля от устройства и подключение через него строительной дрели с функцией реверса. Включается дрель и разматываются показания, тут все просто.

Готовые варианты

Если вы владелец новой модели, то готовый ротатор спидометра Газель Бизнес, оснащенный электронным одометром… Как на таком приспособлении заводить спидометр? Это не сложно.

Перед тем, как заводить индикаторы, нужно найти на автомобиле разъем OBD-2, к которому нужно подключить твист:

1. Сначала подключите прибор к розетке, зажигание нужно выключить.
2. После включения необходимого режима включите зажигание, на спинере должна загореться контрольная лампочка, благодаря которой можно регулировать скорость наматывания показаний. Если скорость низкая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
3. После завершения работы по размотке изготовленный спидометр можно оставить, для этого выключить зажигание и отсоединить спиннер. Нюансы использования устройства могут отличаться в зависимости от производителя и устройства, поэтому следуйте инструкции при его использовании.

Иногда при эксплуатации автомобиля возникает необходимость поправить показания спидометра в сторону увеличения, проще говоря «накрутить показания». Для этого сейчас продается большое количество разных устройств по разным ценам, а для тех, кто дружит с паяльником в интернете, есть множество схем, которые предлагают спаять самостоятельно.

За готовую «моталку» часто просят несколько тысяч рублей, а для того, чтобы паять самостоятельно, все равно нужно приобрести радиодетали и потратить некоторое время на сборку устройства. Разве вы не хотите тратить зря деньги или время? И нет необходимости! По многочисленным просьбам водителей в мастерской странствующего слесаря ​​был разработан особый революционный способ завода спидометра штатным вентилятором от компьютера.

Нам нужен компьютерный вентилятор «кулер», к которому подходят 3 провода.Подойдет абсолютно любой вентилятор с 3-проводным подключением, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. Такой вентилятор имеет внутри тахометр на эффекте Холла, точно такой же, как в датчиках скорости автомобиля.

Берем такой вентилятор, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор по схеме. Датчик скорости в машине находится на коробке передач, а в джипах 4х4 — на раздаточной коробке … Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и вперед! Вентилятор должен начать крутиться, а спидометр — намотать километры.Назначение выводов датчиков скорости большинства автомобилей показано на схеме, не забываем, что «матери» разъемов зеркальные, для обеспечения правильности подключения проверьте контакты «плюс» и «масса» с помощью тестером, при включенном зажигании они должны быть + 12 вольт.

Все ли запломбировано и разъем не снимается? Не беда, мы тоже об этом думали! Вытяните питающие провода от вентилятора так, чтобы их хватило на аккумулятор, и подключите вентилятор напрямую к аккумулятору.Намотайте иглу на сигнальный провод вентилятора и на незаметном месте аккуратно проткните изоляцию сигнального провода от датчика скорости, подключите сигнал вентилятора параллельно. Но с таким способом намотки придется немного повозиться. Дело в том, что выходы датчиков выполнены по схеме «открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике находятся в положении, когда выходной ключ датчика скорости разомкнут, то моталка не сможет работать.Что делать? Необходимо поймать момент, когда замыкается ключ штатного датчика скорости, а затем запустить моталку. Как это сделать? Самый верный вариант — поддомкратить заднее колесо и плавно повернуть его, чтобы поймать момент, когда заводная машина заработает, но вы можете попробовать немного подтолкнуть машину, хотя это может быть сложно. Не забывайте, что в любом случае необходимо включить зажигание, чтобы завелся сам спидометр.

Обратите внимание, что разные вентиляторы имеют разную скорость вращения, скорость вращения вентилятора написана на наклейке, конечно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно накрутить нужные показания, но между тем в некоторых спидометрах защита от слишком нетерпеливой, и слишком высокая скорость обмотки спидометра перестает показывать.Что делать в этом случае? Найдите вентилятор поменьше.

Где взять подходящий вентилятор? Да где угодно, выковырять из неисправного компьютера, спрашивать друга, находить в помойке, покупать в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, а найти вентилятор намного проще и дешевле, чем купить или спаять «моталку».

А это … Не кради много, хорошо? 🙂

CAN спиннер и генератор скорости: есть ли разница между этими устройствами?
Разница между устройствами заключается, прежде всего, в транспортных средствах, с которыми они совместимы.CAN-twist может применяться только на автомобилях, оборудованных специальной CAN-шиной, в основном иномарках старше 2006 года. Обмоточный генератор, в свою очередь, совместим с более старыми иномарками, а также с автомобилями российского производства.

Есть ли в правилах дорожного движения или Административном кодексе правила, запрещающие процедуру корректировки одометра?
Нет, в пунктах правил, а также в Кодексе об административных правонарушениях таких запретов нет, кроме момента, когда изменение показаний пробега не должно нарушать права третьих лиц.В противном случае владелец транспортного средства вправе решать, какой пробег будет отображаться на приборной панели его автомобиля.

Я живу в Иркутске. Сколько времени доставит мне устройство и как я могу оплатить заказ?
Корректоры показаний спидометра отправляем почтой в любой населенный пункт Российской Федерации в день заказа. Оплатить покупку можно прямо в момент ее получения. Что касается продолжительности доставки, все зависит от местоположения вашего населенного пункта и скорости доставки почты.Например, в Иркутск посылка будет доставлена ​​в течение 5-7 дней. В любое время вы можете получить информацию о статусе вашего заказа, отслеживая его по идентификационному номеру, который мы отправляем вам по SMS после отправки устройства.

Как подключить прибор к машине?
Процедура подключения очень проста: заводская установка подключается по CAN-шине через диагностический разъем, который находится, чаще всего, под рулевой колонкой или рядом с ней. При подключении генератора вмешательства в работу электропроводки НЕ ПРЕДУСМОТРЕНЫ!

Как узнать, были ли уже искусственно изменены показания спидометра?
Если эта процедура проводилась на одном из наших аппаратов — то ничего.Причем сделать это будет невозможно ни на ТО, ни в сервисном центре.

Сколько стоит доставка по городу?
По Москве доставка обмотки генератора бесплатная!

Как быстро вы можете доставить мне устройство? Я живу в районе ВДНХ.
Мы можем доставить устройство в этот район Москвы в течение часа, а в целом доставка по городу почти никогда не занимает больше 2 часов. Мы можем привезти заказ в пункт назначения в любое удобное для вас время.

Устройство сильно нагружает аккумулятор при включенном зажигании?
Наши мотальные машины потребляют минимум энергии. Потребление электроэнергии от их работы сопоставимо с потреблением, необходимым для зарядки мобильного телефона.

Хочу подробно узнать обо всех возможностях крутки спидометра. Кто мне их объяснит?
Специалист компании «Автоприбор» расскажет обо всех особенностях работы генераторов побега, Особого внимания будет уделен рассказу о том, как пользоваться устройством.При необходимости наши сотрудники ответят на любые ваши вопросы.

Влияет ли корректор спидометра или сама процедура изменения показаний пробега на работу электронной системы моей машины?
Все наши устройства сертифицированы и абсолютно безопасны. Перед выходом на рынок они проходят испытания на работоспособность и безопасность на спецтехнике … Наши моталки не причинят вреда вашему автомобилю!

Каков гарантийный срок на корректоры пробега?
На все устройства дается гарантия 5 лет.

Диагностический разъем и CAN-шина — это одно и то же или нет? Если нет, объясните, в чем разница?
Это не одно и то же: CAN-шина — это устройство, позволяющее комбинировать и использовать все разнообразие функций, свойств и возможностей различных электронных устройств, а диагностический разъем — это место, к которому подключается диагностическое сервисное оборудование. , а в нашем случае — ручку показаний спидометра.

Есть ли у вас скидки на покупку блесен?
Да, конечно.А первую скидку вы можете получить, заказав у нас 2 и более устройств. При всех последующих покупках в нашей компании скидка будет увеличиваться.

На какой скорости устройство будет увеличивать пробег?
Скорость продвижения зависит от конкретной марки и модели автомобилей, диапазон здесь очень широк: от 200 до 7000 км / ч. Вы можете узнать точную скорость намотки для вашей машины, позвонив нам по телефону.

Сломалась намоточная машина! Что делать?
Вы можете обменять поврежденное устройство на новое, приехав в наш офис в Москве.Если вы живете в другом городе, вам необходимо отправить нам неисправное устройство по почте вместе с 14-значным кодом, указанным в квитанции. После этого мы бесплатно отправляем вам новое устройство взамен поврежденного.

Поменял машину. Подходит ли старый поворотный спидометр для изменения на нем пробега?
В большинстве случаев это не сработает. Однако у нас вы можете обменять старый прибор на новый за небольшую доплату.

Показания спидометра часто являются одним из критериев оценки качества и сроков технического обслуживания автомобиля.Точнее, это относится к одометру, который является частью устройства, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое название устройства, оно и дальше будет называться именно так. Часто по ряду причин, иногда субъективных, необходимо перематывать спидометр, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем разбираться, как можно своими руками изменить показания такого прибора, необходимо рассмотреть его возможные варианты.Существует несколько принципиально разных типов спидометров:

• механический;
• электромеханический;
• электронный.

Механический спидометр

Скорость коробки передач передается напрямую на устройство по кабелю. Там количество оборотов измеряется и переводится в пройденное расстояние. Для этого используется коробка передач с предварительно выбранным коэффициентом преобразования. Как это делается, разобраться поможет фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе коробки передач соответствует определенному количеству метров пройденного пути.Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (показывающими устройствами) с цифрами, обозначающими измеренное расстояние.

Спидометр электромеханический

Этот тип устройства является дальнейшим развитием ранее описанного устройства. Во многих случаях кабель был источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство внедрили датчик скорости, установленный на КПП. Импульсы от него подавались на двигатель с соответствующим управлением, который вращал коробку передач.В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механической, напоминая его внешне.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях … В этом случае измеряется количество оборотов колеса. Зная длину его окружности, легко перевести количество оборотов в пройденное расстояние. Результат отображается на ЖК-дисплее.

Зачем меняют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям иногда требуется изменить показания спидометра.При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все ясно — уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Зависание спидометра возможно по нескольким причинам, например:

1. Для увеличения стоимости ГСМ. Больший пробег позволяет списать больше топлива. И это не обязательно связано с мошенничеством и приписками.Дело в том, что у старой, изношенной машины расход топлива порой превышает установленные нормы … Так что таким образом приходится компенсировать повышенные затраты.
2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
3. При использовании дисков, отличных от рекомендованных производителем. Их диаметр может быть как больше, так и меньше, чем определяемый для штатного колеса, соответственно, при расчете пройденного расстояния будет возникать постоянная погрешность.Вот заводка спидометра и позволяет устранить ее, в том числе сделанную своими руками.

Как скатывается спидометр?

Это довольно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может использоваться своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже мы рассмотрим некоторые возможные подходы к решению этой задачи.

Как перемотать механический спидометр?

Подобные устройства есть на старых автомобилях, например, на семействе ВАЗ или УАЗ ранних лет.В этом случае можно действовать несколькими способами. Проще всего отсоединить кабель от датчика скорости, подключить к нему дрель, и перевести в реверсивный режим, поменять показания. Другой подход — разобрать приборную панель, снять счетчик и с помощью подходящих инструментов изменить его показания.

Эту работу можно сделать своими руками. Однако это доступно только на автомобилях старых годов выпуска (до 2005 года), и его марка особого значения не имеет — ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.Тип спидометра будет решающим.

Как исправить электромеханический спидометр

Несмотря на то, что такие типы устройств остались только на старых машинах, работать с ними намного сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других рассмотренных ниже ситуациях, необходимо разделить две задачи:

• обмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
• крутить спидометр ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе и то, и другое можно сделать вручную, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть разным. Снижение показаний возможно только при разборке панели, снятии счетчика и ручном изменении его значений. Но проблема — как завести спидометр такого типа, решается с помощью генератора. Он генерирует импульсы, поступающие на управляющий вход, и показания прибора меняются в зависимости от их количества. Как и в предыдущем случае, это тоже не зависит от марки автомобиля — ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как перемотать электронный спидометр

Такие устройства устанавливаются на современные автомобили и часто являются неотъемлемой частью других бортовых электронных систем. Конкретные способы корректировки показаний спидометра определяются в первую очередь временем выпуска автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими независимыми устройствами.

Следовательно, для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых узлов.Причем опять же в зависимости от характеристик автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и др., А также года выпуска будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому сделать такую ​​работу своими руками довольно сложно, хотя никто не говорит, что это невозможно. Но для этого требуется только использование специальных электронных устройств.

Какие устройства используются для перемотки электронных спидометров?

С учетом доступного разнообразия автомобилей и способов обработки данных со спидометра было создано несколько различных опций, позволяющих корректировать показания пройденного расстояния.Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие виды:

CAN спиннер

Это устройство предназначено для использования на современных машинах. Здесь нужно знать, что CAN — это специальная шина, по которой осуществляется обмен данными между блоками электроники автомобиля. А его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно регулировать содержимое нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. С помощью диагностического оборудования невозможно обнаружить изменение ячеек памяти.

Купить качественную блесну можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсный поворот к OBDII

Это устройство предназначено для использования с автомобилями без CAN. Это устройство подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В этом случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы датчика скорости, в результате чего меняются показания пройденного расстояния.

Частотный генератор

Эта схема имитирует датчик скорости. Вместо этого генератор включается и выдает последовательность импульсов, которые поступают на спидометр и вызывают изменение его показаний. Больше подходит для электромеханических устройств и отечественных автомобилей — ВАЗ, УАЗ и др., Выпущенных до 2006 года.

Подходит для автомобилей с АБС. Его работа основана на управлении скоростью и вращением колеса. Подключенный к соответствующему разъему спиннер имитирует работу колес, и контроллер, получив эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что решающим фактором при выборе устройства для завода спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменение показаний спидометра на ВАЗе или УАЗе будет происходить совершенно иначе, чем на КАМАЗе или МАЗе.

Вы можете изготовить намоточное устройство самостоятельно или купить готовое, но самое главное — определить, можно ли его использовать на данной машине. При неправильном использовании можно просто сжечь электронику.

Как ни странно, но иногда актуальнее становится не выкручивание спидометра, а, наоборот, его раскачивание. Есть ряд причин, как объективных, так и субъективных, которые заставляют вас это делать. Создано не одно устройство, позволяющее решить поставленную задачу, и вы можете выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее провести эту процедуру без последствий.

Работа с подмодмоткой спидометра

Спидометр поворотный предназначен для независимого увеличивая пробег на автомобиле вверх . Спидометр перемотки ни в коем случае не может уменьшить пробег автомобиля!

Обмотка спидометра подключается к диагностическому разъему автомобиля OBD2. По международному стандарту диагностический разъем находится в салоне автомобиля в радиусе 90 см от руля. Чаще всего разъем, к которому мы будем подключать спидометра, спиннер , находится непосредственно под рулевой колонкой, иногда в бардачке (Reault Logan, Duster, Lada priora).Также за разъемом могут быть скрыты пластиковые детали салона.

Если вы не можете найти разъем в автомобиле, воспользуйтесь поиском в Интернете или обратитесь за помощью к нашему менеджеру.

Часто для работы счетчика спидометра не требуется никаких модификаций проводки , т.е. автомобиль и устройство для намотки спидометра сразу готовы к работе. НО в некоторых случаях , например на автомобилях марок VW, SKODA, MERCEDES, TOYOTA RAV4 с 2016 года, Toyota LC200 с 2016 года, некоторых Mitsubishi , в диагностическом разъеме в автомобиле отсутствуют провода, необходимые для работы обмотки спидометр (а именно шина CAN скоростного двигателя, по которой twist отправляет цифровые сообщения).В этом случае доработку придется делать самостоятельно или с помощью автоэлектрика. О необходимости доработки мы всегда сообщаем перед покупкой / отправкой устройства !!! Если вам не сообщили о необходимости доработки, в комплекте нет инструкции по доработке и дополнительных проводов, то в вашем автомобиле этого не требуется. При необходимости доработки следуйте инструкциям, а в случае затруднений обращайтесь к менеджеру. Вопрос по поводу подключения обмотки спидометра вы можете задать в чате на сайте, а также по телефону 843692.

Чтобы начать заводку спидометра на автомобиле , необходимо включить зажигание и вставить устройство для завода спидометра в диагностический разъем автомобиля (или в первую очередь вставить заводку спидометра в разъем , затем включить зажигание, последовательность значения не имеет). Светодиод в конце скручивания должен начать мигать раз в секунду. Если светодиод не горит и нет изменения пробега, то это означает, что в диагностическом разъеме вашего автомобиля нет источника питания 12 В.Проверить предохранители. Если светодиод горит постоянно, это означает, что катушка не видит цифровую шину автомобиля, обратитесь к менеджеру за технической консультацией.

На автомобилях Peugeot boxer, Citroen jumper, Fiat ducato для начала заводки спидометра необходимо запустить двигатель. Также разрешен запуск двигателя на других автомобилях (на автомобиле Форд Фокус 2 заводка при работающем двигателе приводит к неприятному миганию некоторых контрольных ламп панели приборов, для спокойствия не заводятся, хотя по сути ничего страшного нет с этим).

После того, как обмотает спидометр до нужного значения, отключить заводчик спидометра и выключить зажигание (снова в любом порядке).

Длительный простой автомобиля не вредит электронике автомобиля. Если вы планируете длинную обмотку , отключите ненужные потребители (кондиционер, габаритные / ходовые огни) во избежание разряда автомобиля.

Использование крутки спидометра во время движения автомобиля не запрещено, но и не рекомендуется.работа подзавода основана на имитации цифровых сообщений от блока АБС (или от ЭБУ), и неизвестно, как ведет себя тормозная система в сложных дорожных условиях … Также на автомобилях с электроусилителем руля наблюдается снижение отмечается усилие (рулевое колесо сильно поворачивается даже на низкой скорости, так как усилитель считает, что вы едете быстро). Некоторые водители в случаях с большим запаздыванием по пробегу используют во время движения обмотку . Но вы должны понимать, что делаете это на свой страх и риск!

как скрутить или накрутить своими руками.Инструкция по подключению и эксплуатации. Подготовка устройства к работе Can-winding, пробег встроенного

Встроенный пробег Can-winding.

По многочисленным просьбам наших клиентов наша компания разработала модификацию катушки обмотки, встроенную в проводку автомобиля. Это позволяет проводить намотку пробега на автомобилях с раздельно-раздельной OBDII. Управление моткой получает от замка зажигания (несколько последовательных переключателей зажигания). Установка устройства проста и доступна даже неквалифицированному персоналу.

С какими моделями авто совместимые устройства?

Земля описана Схема обмотки спидометра Пригоден для использования при коррекции индикаторов автомобилей различных зарубежных автопроизводителей. Регулировка цифрового спидометра Возможно на следующих автомобилях:

Марка автомобиля — модель

* Газель — Газель-Некс, Газель Next.

* Audi — A4 / A6 / A8, Q5, Q7, Allroad
* BMW — 7 серии E65-66-67 (2001-2007), X5 E70, 3/5 / 7-серии с 2007 по 2011 год

* BMW — 5/7-серия с 2010 г. (F-Body)
* Cadillac — Escalade C2008
* Chevrolet — Aveo C 2012, Tahoe, Captiva, Cruze, Orlando, Express
* Chevrolet — Epica АКПП, Express C 2013
* Citroen — Berlingo C 2012
* Citroen — C5 с 2008 года
* Citroen — Jumper
* Fiat — Ducato
* Ford — Focus2, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, C- Max, Mondeo to 2007, Scorpio, Escape C 2007,
* Ford — Mondeo с 2007 года, S-Max, Galaxi
* Ford — TRANSIT BUS, SCORPIO
* Ford — Ford Maveric 2006
* Ford — Focus 3 C 2011
* Ford — Explorer C 2011
* Ford — Transit (Torneo) с 2013 года
* Ford — Ranger C 2013
* Honda — Civic C 2008, CRV C 2008, Pilot, Accord
* Hyundai — Tucson C 2010, Sonata C 2011, IX30, IX35, Solaris, Elantra ACP C 2011
* Hyundai — Santafe C 2011, IX55 C 2008, Genesis, АКПП IX30 с 2012 года, I20, I30, I40 с Saint.2012, Ecuus 2012
* Hyundai — Solaris C 2014
* Hyundai — Santafe 2010
* Hyundai — Genesis 2014
* Infiniti — FX-35/45, QX-56, G35
* Isuzu — NPR75
* Iveco — Daily C 2007
* Джип — Гранд Чероки. C 2010.
* Jeep — Grand Cherokee C 2013
* Kia — Sportage, Sorento, Cerato, Optima, Quoris
* KIA HYUNDAI — ELANTRA ACP C 2011
* LandRover — Discaveri 3, Rangerover Sport C 2008
* Lexus — LX570, RX350 C 2010, LS460 C 2007
* Lifan — Solano
* Mazda — Mazda-2 / 3/6, CX-7
* Mercedes — Кузов 222 с 2014 г.
* Mercedes — Кузов 112, 164, 204, 211, 212, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL,
* Mitsubishi — Lancer X, Outlander XL, Outlander III C 2012 ASX
* Nissan — Pathfinder с 2007 года, Primera с 2005 года, X-Trail, Teana, Murano , Qashqai, Navara, Patrol C 2010, Sentra с 2014 года
* Opel — Zafirta, Astra, Vectra
* Opel — Astra New, Antara, Insignia
* Peugeot — Peugeot 3008, 4007
* Peugeot — Peugeot 308, 408, 508, 509
* Peugeot — Peugeot Boxer
* PEUGEOT — Boxer C 2013
* Renault — Coleos
* Renault — SCENIC-2, MEGAN-2, MASTER, KANGOO
* Renault — Fluence, Latitud e, Megan-3, Logan C 2014, Sandero с 2014 года
* Skoda — Octavia до 2014 года, Superb, Yeti, Fabia, Rapid
* Skoda — Oktavia C 2014
* SsangYong — Rexton-2 C 2007, Kairon, Actyon, председатель
* Suzuki — Vitara C 2007, Kizashi, SX-4
* Toyota — Highlander C 2008, Avensis C 2009, Auris C 2006, Camry C 2007, Tundra, Corolla C 2006, Land Cruiser.200, Prado C 2009, RAV4
* ВАЗ — Lada Grant, Priora (CAN), Kalina (с щитом GRANTA)
* Volvo — XC70, S80
* Volvo — XC60, XC90
* Volvo — S80 с 2013 г.
* Volvo старый — до 2004 г.
* VW — Passat B6, B7, Golf V, Jetta, Caddy, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Tiguan, Amarok. Поло.
* VW — Crafter
* VW — Touareg C 2011

Для получения подробной инструкции, из которой можно подробно узнать , как заводить спидометр На автомобилях вышеуказанных моделей, вам следует сделать запрос на электронную почту нашей компании.Наши консультанты бесплатно проведут для вас инструктаж в кратчайшие сроки.

Вы также можете скачать этот документ.

Чтобы точно определить, можно ли настроить электронный спидометр На модель вашего автомобиля с помощью прибора от нашей компании обращайтесь к менеджерам. Наше CAN устройство совместимо с электронными системами большинства автомобилей современных моделей и автомобилей отечественного производства. Если вас интересует как заводить спидометр на газель nex или какой-нибудь другой отечественный автомобиль, выпущенный с 2015 года, то кукарекающий спидометр купить Вы можете в нашем магазине.

Безусловно, нет автомобиля, которому нужно было бы объяснять, что такое спидометр и для которого это устройство установлено в вашем автомобиле. С его помощью фиксируется скорость автомобиля. Одним из компонентов этого прибора является одометр — Устройство для фиксации пробега автомобиля. Многие автомобилисты так или иначе просто необходимы. Корректировка показаний одометра .

Возникает закономерный вопрос: как крутить спидометр ? Не так давно это можно было сделать, только обратившись к специалистам, разбирающимся во всех тонкостях приборов спидометра автомобиля .У этого метода много недостатков. Во-первых, на корректировку данных уходит много времени. Во-вторых, услуги специалиста довольно дороги.

Теперь коррекция показаний спидометра Стало намного проще. В нашем интернет-магазине вы можете приобрести инновационное устройство под названием CAN-CRF .

Что такое CAN-твист?

Называется это устройство совсем другое — , , кратил , заводчик спидометра , и тд. Основой устройства служит генератор импульсов .С его помощью генерируются электросхемы заданной частоты, что позволяет синхронизировать различные процессы в цифровых механизмах. В конкретном случае с ним выполняется коррекция одометра .

Сегодня CAN-обмотка — Это наиболее инновационное и технологичное устройство, с помощью которого можно изготовить накрутку спидометра своими руками . Главное преимущество — простота установки, не требующая дополнительных подключений.

Устройство работает на CAN-шине — Межкомпонентная линия передачи данных. Разъем OBD2 используется для подключения.

Устройство состоит из корпуса, подключенного к стандартному разъему OBD2 TC, и схемы генерации кодовых посылок. Для настройки спидометра твистеры Устройство снабжено кнопкой и светодиодным индикатором.

Основные преимущества CAN

— это наш прибор для намотки спидометра километр Отличается уникальными характеристиками.От остальных motomat speedomera Выгодно благодаря таким достоинствам:

используется разъем
• OBDII, а значит обман спидометра действует прямо из салона автомобиля;
Установка прибора
• отличается простотой, в связи с чем счетчик спидометра своими руками можно установить за пару минут, без привлечения специалистов и без дополнительных затрат;
• пробег Коррекция проводится во всех дублирующих сервисных блоках, из-за чего при диагностике ТС невозможно определить, что была проведена обмотка спидометра . Кан Кратилка самостоятельно определит блоки, в которых хранится информация о километре, и настроит ее;
• моталка отличается компактностью и удобством эксплуатации;
• Кан обмотка Проходит тщательную проверку качества с помощью самого современного специализированного оборудования;
Наша компания
• является производителем данных приборов, в связи с чем моталка для спидометра купить Вы можете по самой доступной цене, не переплачивая;
• обмотка спидометра Совместима и с АКПП, и с МКПП.Подходит для автомобилей, оснащенных двигателями любого объема;
• одометр регулировочный — Полностью безопасная процедура, так как устройство подключается не по электропроводке, а с помощью диагностического разъема. Не вредит электронике автомобиля;
• моталка на спидометр Работает очень шустро. Скорость может достигать 4000 км / ч (зависит от марки и модели вашего ТК). Таким образом, корректировка спидометра происходит за очень короткое время;
• при замене автомобиля нет необходимости покупать новое устройство.Вы можете просто перепрограммировать устройство у нас, чтобы оно корректно работало с другой машиной.

Преимущества покупки моталки на сайте

Сайт компании работает более шести лет. За это время мы получили сотни положительных отзывов от довольных клиентов. Обращаясь в нашу компанию, вы получаете ряд неоспоримых преимуществ:

• наша компания самостоятельно производит предлагаемую продукцию. Гарантируем безупречное качество.К тому же, в связи с тем, что вы покупаете товар напрямую у производителя, на спидометре переполнен Цена совсем невысокая;
• даем гарантию на нашу продукцию. Ей двенадцать месяцев. Вы можете вернуть товар в течение месяца, если он вам не подошел по какой-либо причине. Мы полностью возмещаем стоимость товара. При наступлении гарантийного случая мы в кратчайшие сроки изготовим устройство или обменяем его на исправную продукцию;
• вы получаете действительно качественный аппарат, созданный с учетом всех существующих современных требований.Устройства сертифицированы и прошли все необходимые проверки и испытания;
• удобные условия доставки. Мы отправляем заказы в день их оформления. Доставка осуществляется с помощью Почты России или компании Line Line Transport. Доставка в любой регион России занимает не более 10 дней. Также возможно;
• удобные условия оплаты. Вы можете выбрать наложенный платеж, оплату кредитной картой VISA или MasterCard, электронной системой Яндекс.Деньги, платежной системой PayPal;
• Если вам нужна консультация по техническим моментам устройства, вы можете совершенно бесплатно обратиться в нашу службу технической поддержки.Наши специалисты проконсультируют вас по всем вопросам.

Как подготовить прибор к работе?

После покупки прибора необходимо узнать, как работает с высокоскоростным спидометром с его помощью. К мужская машина коррекция Пройдено быстро, прибор надо подготовить к работе. Это делается в три этапа:

• шаг номер 1. — Обмотка одометра подготовлена ​​для работы с конкретной моделью;
• шаг номер 2. — спидомера косы подключена к разъему;
• шаг № 3. — обмотка одометра Настраиваемая с поддиректорами.

Шаг № 1. Режимы переключения

Цепь моталки спидометра Достаточно. Однако, как уже было сказано, устройство совместимо с различными транспортными средствами от разных производителей. Поэтому перед как намотать пробег на электронном спидометре Следует подготовить подготовку для корректной работы с выбранной моделью ТК. Поставляется носик электронного спидометра По умолчанию для действия под номером 1.

Корректор спидометра Подключается к автомобилям. Затем подается питание (4-й контакт массы и 16-й контакт + 12В). После этого загорится индикатор. При этом нажимается и удерживается кнопка прибора (либо перескакивают первый и пятый контакты пятисотого разъема). Удерживать кнопку необходимо, пока индикатор не мигает от 1 сек. Пауза. При таком количестве настройки придут в соответствие с выбранным допустимым режимом.После того, как индикатор повернется необходимое количество раз, кнопку можно отпустить. Обмотка одометра Автоматически выполнить перезагрузку. После этого отображается тип ТС, а соответственно и номер режима, в котором с ним действует устройство. Его следует указать в таблице.

Шаг номер 2. Подключение

На данном этапе переключающий спидометр Подключен к разъему OBDII автомобиля. Учтите, что подключение осуществляется только при выключенном зажигании.После подключения индикатор покажет номер режима. Когда совпадет с вашим автомобилем, вы можете перейти к шагу № 3. При несовместимости перейдите к шагу № 1 и повторите действия, описанные выше.

Шаг номер 3. Настройка с подкаталогами

Включите зажигание. После этого спидометр смотрю, загорается индикатор. Позволит регулировать скорость читом электронного спидометра , следя за показателями на счетчике пробега (основной или суточный).В случаях, когда скорость слишком мала или ее нет, используйте регулировки.

Для переключения сопряженных нужно нажать кнопку на хвостовике, чтобы снова настроить скоростной режим. В комбинации можно переключать не более восьми поддиректорий. Во время их переключения индикатор погаснет на четверть секунды. Переключение осуществляется последовательно по кругу. Это позволяет выбрать наиболее подходящую скорость. Настройки, которые вы выбрали последними, будут сохранены автоматически.

Как используется и функционирует устройство?

Итак, мы узнали Как подключить Моталку . Схема обмотки спидометра имеет простоту. После подключения устройства к разъему OBD-II и правильной настройки режима / режима произойдет Регулировка спидометра . Вы можете регулировать скорость, следя за счетчиком пробега. Когда у вас появятся нужные вам индикаторы, следует выключить зажигание. Затем обмотка спидометра, пальто Отключается от автомобиля.

Таким образом, завод спидометра своими руками занимает минимальное количество времени.Тем не менее следует помнить, что производить такую ​​операцию во время движения транспортного средства запрещено. При работе с устройством внимательно следуйте инструкции.

Что такое Цепь обмотки спидометра ? При подключении устройства к разъему OBD-II на 3 секунды. Загорится индикатор. Он покажет, что обмотка электронного спидометра подключена к источнику питания и готова к работе.

Затем индикатор гаснет на 2 сек.После этого начнется отображение режимов работы. Частота отображения 0,5 сек. Далее проверяется работоспособность CAN-шины:

• при неподключенной и / или неактивной Can-bus коррекция пробегов автомобиля не проводится. Индикатор не загорается;
• при подключении и активном кан-шине индикатор загорится через 0,25 секунды. каждые 2 секунды. Если на шине регистрируются сообщения от определенных электронных блоков, индикатор будет гореть в постоянном режиме.Это говорит о том, что программа коррекции одометра работает, то есть произвела обмотку пробега .

Схема носика спидометра своими руками Очень просто. Через час работы устройство блокирует функцию переключения типа авто и поддиры. Как заводить спидометр После блокировки прибора?

Это очень просто. Это делается двумя способами — Все зависит от типа приобретенного инструмента. Предлагаем два типа устройств:

• предельная модель .Благодаря этому устройству проведена коррекция пробега недорого. Можно регулировать пробег на 50 000 км. После этого требуется платная разлочка. Для его получения свяжитесь с нашей компанией или в ее представительстве;
• безлимитная модель . Такая моталка купить Необходима, если вы хотите разблокировать себя, бесплатно и без обращения в нашу компанию.

Причины, по которым корректировка спидометра

Нашли, как завести электронный спидометр Применяя наше инновационное устройство.Сама схема обмотки спидометра Очень просто. Однако вопрос еще и в том, для чего это нужно. Автомобилисты ищут как распилить электронный спидометр , по ряду следующих основных причин:

• Повышенный расход топлива в учете предприятия / длительная езда в городских пробках. В данном случае моталка для спидометра своими руками Становится надо. Только так водитель сможет давать правильные отчеты о пробеге и не доплачивать за топливо из вашего кармана;
• условий труда.Многие люди зарабатывают на жизнь собственным автомобилем — Сдан в службы такси, доставки и т.д. В этом случае необходимо рассчитать расход топлива на определенном количестве километров пути. Для жителей мегаполисов это не секрет, ведь им иногда приходится стоять в пробках, на светофорах. Километр не меняется, но счетчик топлива продолжает свою работу. В этой ситуации заводка спидометра своими руками помогает не растеряться, поскольку позволяет скорректировать данные о пробеге автомобиля по реальным показателям.

Это самые частые причины. На самом деле их может быть намного больше. Есть множество причин для использования корректоров цикла. Какими бы они ни были, главное — Приобретите качественное и надежное устройство, предназначенное для многократного использования и не повреждающее электронную систему вашего автомобиля.

Значительное количество людей интересует не только техническая, но и юридическая сторона такой процедуры. Многие автолюбители, столкнувшись с необходимостью регулировки показателей пробега, задаются вопросом: можно ли обмотку электронного спидометра сделать своими руками ? Народ среди людей считает такие действия неправильными.

Фактически, в законодательстве нет ни одного правового акта, который бы регулировал подобные действия. Уверяем Вас, что моталка своими руками показателей пробега автомобиля, владельцем которого Вы являетесь — Совершенно легально. Изменение показаний в ту или иную сторону не повлечет никаких последствий — ни административной, ни уголовной, ни какой-либо иной ответственности. По закону вам нравится, что владелец автомобиля вправе самостоятельно решать, нужна вам такая процедура или без нее можно обойтись.

Таким образом, использовать приборы для регулировки спидометра — Это очень удобно, предельно быстро и абсолютно легально. С нашей компанией это тоже крайне выгодно, так как мы не завышаем цены на наши устройства и предлагаем недорогие и удобные способы доставки. Если Вам нужна коррекция пробега авто недорого Обращайтесь к нам, и Вы останетесь довольны результатом на 100%!

КОМНАТА CAN И СИГНАЛ СКОРОСТИ: Есть ли разница между этими устройствами?
Разница между устройствами заключается, прежде всего, в том, какие автомобили они совместимы.Can-spin можно применять только на машинах, оснащенных специальным Can-bus, в основном это иномарки более 2006 года выпуска. Обмоточный генератор в свою очередь совместим со старыми иномарками, а также с машинами российского производства.

Есть ли нормы в стандартах управления дорожным движением, запрещающие процедуру регулировки одометра?
Нет, в пунктах правил, как и в КоАП, таких запретов нет, за исключением такого момента, что изменение показаний пробега не должно нарушать права третьих лиц.В остальном владелец транспортного средства сам решает, какой километр будет отображаться на приборной панели его автомобиля.

Я живу в Иркутске. Как долго аппарат будет поступать ко мне, и как я могу оплатить заказ?
Снимаем показания спидометра отправлением почты в любой населенный пункт РФ в тот же день, когда был выполнен заказ. Вы можете оплатить его непосредственно в момент его получения. Что касается продолжительности доставки, все зависит от местоположения вашего населенного пункта и скорости работы почтового отделения.Например, в Иркутск посылка будет доставлена ​​за 5-7 дней. В любой момент вы можете получить информацию о статусе вашего заказа, отслеживая его по идентификационному номеру, который мы отправляем вам в SMS после отправки устройства.

Как подключить прибор к машине?
Процедура подключения очень проста: Motka подключается по CAN-шине через диагностический разъем, размещенный, чаще всего, под рулевой колонкой или рядом с ней. При подключении интервенционного генератора к электропроводке операция не предусмотрена!

Как определить, что показания спидометра уже искусственно изменены?
Если эта процедура проводилась с помощью одного из наших устройств, то ни в коем случае.Тем более, что ни в каком сервисном центре сделать не удастся.

Сколько стоит доставка по городу?
По Москве доставка генератора обмотка бесплатная!

Как быстро вы можете доставить мне устройство? Я живу в районе ВДНХ.
В этот район Москвы мы сможем доставить устройство в течение часа, но в целом доставка по городу почти никогда не занимает больше 2 часов. Привезти заказ к месту назначения Мы сможем в любое удобное для Вас время.

Работает ли аппарат от аккумулятора при включенном зажигании?
Наши моталки для бабочек потребляют минимум энергии. Потребление электроэнергии от их работы сопоставимо с расходом, необходимым для зарядки мобильного телефона.

Хочу подробно узнать обо всех возможностях крутки спидометра. Кто может их ясно понять?
Специалист компании «Автодоким» расскажет вам обо всех особенностях эксплуатации пробега от пробега, специалисту будет оплачен рассказ о том, как пользоваться прибором.При необходимости наши сотрудники ответят на любые ваши вопросы.

Сможет ли Procealer спидометра или сама процедура изменить показания пробега для работы электронной системы моего автомобиля?
Все наши устройства сертифицированы и абсолютно безопасны. Перед выходом на рынок они проходят испытания на работоспособность и безопасность на специальном оборудовании. Наши моталки не причинят вреда вашему автомобилю!

Какой срок гарантии на пробег?
Гарантия на все устройства 5 лет.

Диагностический разъем и CAN-шина — это одно и то же или нет? Если нет, то объясните, в чем разница?
Это не одно и то же: CAN-шина — устройство, позволяющее комбинировать и использовать все многообразие функций, свойств и возможностей различных электронных устройств, а диагностический разъем — это место, к которому подключается диагностическое сервисное оборудование, и в В нашем случае — это скрутка показаний спидометра.

Есть ли у вас скидки на покупку сумерек?
Да, конечно.А первую скидку можно получить, заказав 2 и более приборов. При всех последующих покупках в нашей компании размер скидки будет увеличиваться.

Насколько быстро прибор изменит пробег?
Скорость накрутки зависит от конкретной марки и модели авто, диапазон здесь очень широкий: от 200 до 7000 км / ч. Узнать точную скорость намотки для вашего автомобиля вы можете, позвонив нам по телефону.

Моталка сломалась! Что делать?
Вы можете обменять поврежденное устройство на новое, прибыв в наш офис в Москве.Если вы живете в другом городе, вам необходимо отправить нам неисправное устройство по почте вместе с 14-значным кодом, указанным в квитанции. После этого мы отправим вам новое устройство для замены поврежденного.

Поменял машину. Подходит ли для смены пробега на нем старый спидометр скрутить?
В большинстве случаев не подходит. Однако здесь вы можете обменять старое устройство на новое за небольшую доплату.

Ни для кого не секрет, что водители обслуживают автомобили. Необходимо решать проблему нехватки топлива, выделяемого организацией для рабочих поездок.Это связано с неточной работой спидометра или с малыми расходами. Проблема решается приобретением обмотки спидометра, с помощью которой значение одометра доводится до цифр в путевом листе.

С легковоспламеняющимся топливом за свой счет заправлять не нужно. Однако со временем можно столкнуться с другой проблемой — сменой автомобиля. Может сменить место работы или просто обновить парк автомобилей.

• В данном случае обойтись медным спидометром, потому что чаще всего он приобретается для какой-то конкретной машины.
• Можно ли перенастроить обмотку?
• Универсальный ли спидометр Моталка?

Такие вопросы часто приходится слышать нашим специалистам. Чтобы ответить на них, нужно рассказать о некоторых технических особенностях моталки.

Для начала необходимо понять, что нет одного инструмента, который мог бы скрыть абсолютно любую машину от семерки до семерки БМВ, только подключаясь к разъему PBD. Хотя бы потому, что классический спидометр и одометр приводятся в движение механическим тросом, идущим от КПП, и никакое электронное устройство не может его привести в движение.Казалось бы, простая правда, но не всем понятная.

С электронными спидометрами тоже не все так просто. Также они бывают нескольких видов. А именно, которые воспринимают сигнал скорости движения авто в виде аналоговых импульсов, а спидометры считывают данные по шине Канга.

Первый обычно устанавливается на «простую» машину, в основном отечественную. Это УАЗ Буанка, Лада Ларгус, Лада Нива, Шевроле Нива.

Есть с такими спидометрами и иномарки — это Toyota Fortune и Hayluix.Схема таких обмоток генерирует аналоговые импульсы определенной формы, частоты и режима работы, имитирующие сигналы ABS или датчика скорости. Выпускается такое устройство в двух корпусах, они отличаются внешним видом и способом подключения к автомобилю.

Эти аппараты имеют более дешевую начинку, поэтому выделены в отдельный аппарат. Универсальна ли такая вершина? -Да. Можно ли его переставить с УАЗ Буанка на Ладу Ниву? — Да. Однако подключить такую ​​моталку к Toyota Camry невозможно. Не получится, т.к. принцип работы спидометра на Камри другой — на шине Кан работает, на него надо заводить.

Канальная обмотка на выходе формирует цифровые сообщения точно так же, как выдает блокировку АБС в автомобиле во время движения. Такая обмотка спидометра подключается к диагностическому разъему PBD2, где и подходит шина двигателя. Передавая необходимые данные по определенному алгоритму в CAN, Motka имитирует реальное движение автомобиля.

Проблема совместимости такого устройства с разными автомобилями кроется как раз в этом алгоритме и в тех данных, которые даются.В целом эти данные для разных марок и моделей автомобилей разные. Однако часто внутри бренда или внутри концерна многие модели используют точно такие же алгоритмы, т.к. блоки ABS просто одинаковые и одинаковые, но они являются источником сигнала скорости. Например, если взять заводной спидометр от Камри 55 и подключить к Камри 40, то он тоже будет исправно работать. То же будет, если вставить те же Моталка и Прадо 150, TLK200, RAX4 и Corolla. А вот от Камри 70 уже будет шалость — там алгоритм другой.

Точно так же есть совместимость внутри бренда Nissan: Teana, I squaw, Cascai, Patpainder можно монтировать с одного устройства, не касаясь настроек.

Вот и концерн Рено-Ниссан-Лада. Его автомобили Renault Logan2, Duster2, Capture, Flyuens, Nissan Terano2, Lada Vesta, Lada Ixray имеют единую платформу, одинаковые Блоки ABS, что означает одинаковый алгоритм передачи данных о пробеге. И несмотря на гору технических тонкостей и сложностей, которые пришлось преодолеть нашим разработчикам, был создан единый алгоритм намотки, позволяющий заводить все эти автомобили всех лет выпуска без перенастройки.

Если вам нужно завести машину принципиально другой марки, или модель, не имеющую аналогичного алгоритма с вашим, то заводчик спидометра можно перенастроить. Вы можете сделать это самостоятельно, вручную.

Здесь нужно понимать, что мы рассказываем о совместимости и перенастройке наших устройств, выпускаемых нашей компанией. Предлагаемая на нашем сайте обмотка спидометра является разработкой нашей компании, производится на собственном производстве и имеет внешний вид как на фото.

Как работать и настраивать устройства других фирм мы не знаем! Не можем перепрошить чужой девайс! Просто предложите новый с его техподдержкой.

Итак, для перенастройки обмотки Кан (нашей) нужно привести в действие корпус устройства. Внутри на плате находится 8-позиционный переключатель приборов. Выставив на этот переключатель определенную комбинацию, можно настроить заводку спидометра по тому или иному алгоритму.

Например, если установить переключатели с номерами 3458 вверх до разъема, а остальные — вниз, как на фото, обмотка будет работать в режиме Lada grant с АБС.

А если поменять комбинацию на 13457 до разъема, остальное вниз, то крутка получится для Hyundai Solaris.

Канал Спидометр Спидометр Обмотка является наиболее универсальным устройством просто потому, что в большинстве современных автомобилей в спидометрах используется технология CAN. В памяти микропроцессора, на основе которого работает твист, записано около 200 различных алгоритмов, что позволяет ему охватить практически все машины.

Как узнать желаемую комбинацию переключателей? Вопрос по перенастройке можно задать нашим специалистам, написав сообщение в Ватсап или Вайбер на номер +743692. Прошу сразу приложить фото устройства для понимания. Список алгоритмов и кодов постоянно обновляется, к тому же есть масса тонкостей, связанных с комплектацией автомобиля и с годом его выпуска. Полные списковые комбинации на сайте не размещаются, т.к. непонятны обычному пользователю.

Стоит отметить, что консультации по перенастройке наших устройств абсолютно бесплатны.

Нельзя не упомянуть еще один аспект, который необходимо учитывать, говоря о перенастройке обмотки на другую машину. Не во всех автомобилях провода моторной шины могут присутствовать в диагностическом разъеме с завода. Очень часто, особенно на последних моделях, этими проводами приходится выводить этот разъем от панели приборов. Например, всегда ездил на одной и той же Камри сначала 40-й, потом 50-й, 55-й.Просто переставил такой же прибор в разъем новой машины и «бед не знал». И вышло 70к. Новый алгоритм перенесен и до сих пор не работает. И дело просто в проводах автомобильной покрышки. Заводского в коннекторе нет — нужно завести вручную. Как это делается, смотрите на видео.

Так с заводкой для нового Хендай Санта Фе.

Новый Prado 150, Новый TLK200, Новый Rav4, Новый Kiya LED. Хотя это касается не только последних моделей.Все те же манипуляции всегда были необходимы для производства всех моделей VW и Skoda. Так что если дали Solaris вместо VW polo, смотрите видео.

Кто внимательно читал, убедился, что тонкостей в заводке спидометра очень много. Перенастройка и использование уже приобретенной намоточной машины на другом автомобиле возможна, но существует ряд условий, описанных выше. По всем вопросам, возможности перенастройки и напрямую перенастроить наши устройства обращайтесь в Ватсап или Viber (желательно текстовые сообщения) +743692.Просто спросите, учтите разницу во времени. У нас есть Москва.

Если у вас вообще нет обмотки спидометра и вы хотите ее купить, мы будем рады помочь с этим. Вы можете заказать:

• Через корзину сайта
• В чате в правом углу, во всплывающем окне
• Бесплатный телефон 8 8002009286 — Звоните из любой точки РФ бесплатно
• Через Вайбер Ватсап +743692

Системы непосредственного впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать топливо, увеличив мощность двигателя.В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства с заводом электронных счетчиков пробега . Кому выгодно, воровать километр на своей машине?

Ответ на этот вопрос очевиден. Таким образом, водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей получают возможность списывать бензин. И сегодня он на весу золота.

Раньше на старых автомобилях устанавливались механические одометры, и километраж можно было измерить только механическим способом. Со временем был изобретен электронный одометр, а умелые специалисты по радиоэлектронике из разных автобазов изобрели простой и эффективный способ заводить одометр.Для этого нужно подключить провод с дополнительной клеммой генератора к панели приборов, где находится сам одометр.

А вот инженеры-электроники Мы разработали новые одометры, которые очень сложно взломать. И когда однажды в гараже подключил одометр указанным выше способом, радиоинженер обнаружил, что машина не заводится. Ужасный водитель, потерявший дополнительный заработок, отправлен искать другие способы решения этой проблемы.

История началась с Газелей и Собили с установленными 405 двигателями, которые потребляли много топлива.Именно эти моторы начали глохнуть, когда народные умельцы пытались повернуть одометр. Техника эффективного взлома устройства очень проста. К компьютеру (электронному блоку управления) автомобиля необходимо подключить пакет «Combiloider», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем откройте программу CTPRO и в меню из перечисленной конфигурации снимите галочку напротив датчика скорости. Согласно этому, алгоритм записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже доработанной программы управления двигателем.

После таких действий можно вызвать хорошего знакомого автоэлектрика, который подключит провод от генератора к одометру приборной панели, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров . Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен передовыми гаджетами и разной электроникой.

Методом Объемная установка представляет собой простейший генератор, состоящий из трех радиоэлементов (см. Электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала, идущего на приборную панель, или от нашего генератора, или от стандартного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания. Это позволяет накрутить пробег, а не вызывающую машину (достаточно будет только включить зажигание). Также можно включить схему для работы непосредственно при движении машины.

Автоэлектрик он определенно порекомендует другой резистор, последовательно с подстроечным.Это необходимо для того, чтобы установить двигатель в крайнее левое положение при направлении регулирования в крайнее левое положение, процесс поломки генерации.

Также в схеме должен быть защитный диод для защиты электрической цепи от выкупа. Указанные на схеме номиналы и емкости конденсаторов вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12 В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц до 1,5 кГц). Эти характеристики с интересом перекликаются с потребностями этого устройства на разных транспортных средствах.

Для быстрой замены Частотный диапазон требует замены конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, по такому же принципу работы генератора, построена на микросхеме 555 (1006Vi1).

Следует помнить, что все варианты схем, приведенные в этой статье, были рассчитаны на напряжение 24В в автомобиле КАМАЗ.

На рисунке показана схема генератора на 176 (561) La7 или HeF4011.

В таблице описан автомобиль с модифицированными одометрами.

Устройство намотки CAN-шины. Инструкция по подключению и эксплуатации. Подготовка устройства к работе: Перед использованием устройство необходимо подготовить к автомобилю, с которым оно будет использоваться. Изначально устройство поставлено на 1 режим. Как переключить режим работы устройства описано далее: Подсоедините заводную головку к диагностическому разъему автомобиля (зажигание выключено). Индикатор устройства Отображает номер режима. Включите зажигание. Индикатор устройства будет гореть постоянно. Показания одометра начнут увеличиваться.Контролировать скорость намотки в рамках основного или суточного пробега. Если скорость намотки мала или не заводится совсем, включите регулировочное устройство (кратковременно нажав кнопку) и снова отрегулируйте скорость намотки. Вы можете переключиться на 8 режимов. При переключении режим ненадолго переключается, индикатор гаснет. Условия переключаются последовательно по кольцу. Переключая регуляторы, вы можете выбрать оптимальную для вас скорость намотки. Сохраняется последний выбранный режим и работа подкаталога. Описание использования: Подключите прибор к диагностическому разъему автомобиля.Включите зажигание или запустите двигатель, когда индикатор прибора горит постоянно, контролируйте скорость намотки на счетчике пробега. Не используйте заводное устройство на движущемся автомобиле! Получив желаемые показания счетчика, выключите зажигание и отсоедините прибор от автомобиля. Описание работы: Когда устройство намотки одометра подключено к диагностическому разъему, индикатор поворота загорается на 3 секунды, показывая, что питание присутствует, и он начинает работу.Далее индикатор гаснет на 2 секунды и быстро запускается с интервалом 0,5 секунды для отображения рабочего номера. После того, как намотчик проверит шину данных CAN-шины и выполнит следующие действия: , если шина данных не подключена или не активна, индикатор на намотчике одометра не загорится. Если шина данных подключена правильно и на ней есть активность, индикатор загорится на 0,25 секунды с паузой в 2 секунды. Если параметры шины данных подходят для обмотки одометра (параметры шины данных и выбранная операция операции совпадают), индикатор устройства будет гореть постоянно, а обмотка одометра начнет увеличивать пробег в автомобиль.В этом состоянии вы можете использовать Переключатели работы подмоточного устройства с помощью кнопки. Всего в устройстве 8 адъюков, переключаясь по звонку, запоминается последний выбранный регистр. Переключая адъюнкты, вы можете выбрать оптимальную скорость намотки одометра. Работу обмотки контролируют по основному или суточному пробегу. В Renault Fluence Только на основном пробеге. Через 1-5 часов сводки одометра переключение типа автомобиля и работы поддиапазонов блокируется.Чтобы разблокировать устройство, при необходимости использовать заводскую головку на другом автомобиле, необходимо обратиться к продавцу. Разблокируйте все платные заводные устройства. Режимы переключения: Для того, чтобы выставить нужный режим работы, нужно подключить обмотку спидометра к автомобилю или питанию (4-контактный грузик и 16-контактный + 12В) и, пока индикатор горит. на, нажмите и удерживайте кнопку устройства. Зажмите кнопку, дождитесь, когда индикатор начнет мигать с паузой в 1 сек. Количество миганий соответствует номеру режима.Когда индикатор мигнет необходимое количество раз, нужно отпустить кнопку устройства. Заводчик одометра перезапустится и отобразит номер рабочего режима (тип автомобиля). Желаемый режим работы выставлен на столе. Переключение принтера : Переключение режима осуществляется кратковременным нажатием кнопки (только при включенном зажигании и постоянно горит индикатор). Переключение режима подтвердит индикатор (гаснет на 0,25 секунды).В обмотке используется до 8 подключаемых кольцом субдиапазонов. Настройка для Renault Fluence: Подсоедините заводной прибор к диагностическому разъему в центральной консоли (зажигание выключено, двери закрыты). Убедитесь, что на индикаторе отображается режим 13. Включите зажигание (двигатель нельзя заводить !!!) и проконтролируйте увеличение пробега по основному счетчику пробега. Если пробег не увеличивается или увеличивается и возвращается на место, переключитесь на следующий подкаталог.Еще раз проверьте работу моталки. Желательно между проверками на каждом из поддире после намотки выключить минусовую клемму от АКБ на 1 минуту или проехать 2-3 км. Правильно настроенная обмотка должна уверенно увеличивать пробег автомобиля, и тогда при обычном движении автомобиля происходит небольшой пробег пробега. Таблица соответствия режимов Автомобиль: 1. Ford / Mazda. Focus — 2/3, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, C-Max, Mondeo до 2007 года, Mazda — 2/3/6, CX-7, SCORPIO 17. BMW. 7 серии E65-66-67, X5 E70, X6 E71, 3 серии 2. Ford Mondeo C 2007, S-Max, Galaxy 18. Hyundai. Санта-Фе с 2010 года, Genesis, IX55 3. Ford ТРАНЗИТНЫЙ АВТОБУС, SCORPIO 19. Mitsubishi. Outlander XL, Лансер X 4. Форд Maveric 2006. 20. Volvo. с 2008 года. 5. Toyota / Lexus. Lexus LX570, LS460 C 2007, RX350 C 2007, HIGH LANDER C 2008, AVENSIS C 2009, AURIS C 2006, CAMRY C 2007, TUNDRA, COROLLA C 2006, Land Cruiser 200, Prado C 2009, RAV4 с 2006, Verso 21. Volvo. с 2005-2007 гг. 6. Nissan / Infiniti. FX-35/45, QX-56, G35, Pathfinder C 2007, X-Trail, Primera C 2005, TEANA, Murano, Qashqai, Patrol C 2010, Navara 22. Volvo. СПД. = 250 kBS. до 2004 года. 7. Audi. A4, A6, A8, Q7, Allroad 23. Ленд Ровер. Дискавери 3. 8. VW / Skoda. Passat B6, B7, Golf V, Jetta, Caddy, Polo, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Octavia, Superb, Yeti 24. Сузуки. Vitara C 2007, Кизаши 9. Мерседес. Кузов 164, 204, 211, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL C 2005 25.Ford Focus C 2011. 10. Хонда. Civic C 2008, CRV C 2008 26. Audi \ VW A6, A8, Touareg C 2011 11. Опель Зафира, Астра, Вектра, Антара 27. Киа. Sportage C 2011. 12. Renault. SCENIC-2, MEGAN-2, KANGOO-2 28. Kia. 13. Renault. Fluence *, Megane-3 29. Chevrolet Epica АКПП 14. Ssang Yong. REXTON-2 C 2007 30.BMW. 5-я и 7-я серии с 2010 г. (кузов F) 15. Chevrolet / Opel Captiva, Cruze, Опель Астра. Новый, Saturn Vue 31. Peugeot. 16. Hyundai. Tuscon C 2010, Соната с 2011 года, Солярис, IX30, IX35 32. Пежо. В автомобилях Audi. , г. VW. , г. Шкода. , г. Мерседес. , г. BMW. , г. Мицубиси. и легковой Volvo. до 2004 года. Необходимо вывести два провода от шины CAN мотора в свободные контакты диагностического разъема. При необходимости обратитесь к специалистам. Устранение неисправностей: 1. Индикатор на приборе не горит. плохой контакт в разъеме между устройством и автомобилем. неисправность цепи питания в разъёме автомобиля неисправность устройства 2. Индикатор загорается, отображает номер режима и больше не горит нет зажигания в машине режим работы выбран неправильно. нарушение связи, плохой контакт, неправильно подключенная шина CAN неисправность проводки в CAN шине устройство нечестно 3.На индикаторе отображается номер режима и затем кратковременно мигает режим работы выбран неправильно (тип автомобиля) не включено зажигание автомобиля устройство подключено к другой шине CAN. 4. Индикатор после включения зажигания горит постоянно, а пробег не увеличивается не включается зажигание не правильно выбран режим или устройство устройство устройство не подходит для данного автомобиля

модель автомобиля	Год выпуска	Краткое описание Установка
ГАЗель		Комбинации приборов, разъем X311 «Зеленый провод» контакт — Сигнал DS. Провод ажал — + зажигание. Чистый провод — масса.
Kia Magentis. Hyindai Sonata.		Обычный трехпроводной датчик скорости, боковые контакты, большой разъем, присутствует датчик скорости
Hyindai Elantra.		Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой — желтый, большой — белый, маленький — прошлый. На рисунке изображен большой разъем (провод DS), вид контактов сбоку, провод серый с коричневой полосой.
FORG TURNEO CONNECT, MONDEO		Датчик скорости обычный трехпроводный, сигнал идет на ЭБУ, сигнал снимается с цифровой шины, передается на ПКП. Пришлось перерезать белый провод с синей полосой, номер контакта на ЭБУ — 3
Volvo S70.		Датчик скорости отсутствует, сигнал скорости поступает от систем aBS.Датчик АБС — это синусоидальный ток с напряжением 6 напряжений. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В, например КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые спокойно «переваривают» приборка. На панели разъем А — правый. 3 Контакт — Синий провод — Вход скорости 05 Контакт — Коричневый провод — Масса 18 Контакт — Синий с красной полосой — + зажигание.
Тойота Камри.		Комбинация приборов, 35 контактов, провод с АБС и информация о скорости.Нумерация проводов на проводах отсутствует.
Mitsubishi — Pangero. дизельное топливо		К панелям подключаются три разъема — один черный, расположенный первым слева от водительской двери, и два белых. На черном крайнем правом слоте — желто-белый с серебряным кольцом, подключенным к выходу DS. Устройство намотки любое на выходе с открытым коллектором, еще нужно установить проем.
		Два разъема из 15 контактов присутствуют в задней части панели приборов, 6: 2 — сиреневый 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) 12 — желтый 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) кодировка слева для справа: от центра панели (серый разъем) к краю. Нас интересует 13-я — коричневая (2) — отвечающая за показания спидометра и счет одометра. Обслуживается прямоугольник ~ 500 герц, нагрузка 4%, классическая схема генератора на 561 стерий, твист на 200
Mazda Tribute (также известная как Ford Maverick, Escape), американец.		Подключен к ДС — двухпроводный, ближе к автоматическому щиту. Тихонько наматывает со скоростью 250 км / ч, потом гаснет. Чек не загорается. Генератор обычный, только в разрыв на выходе сигнала скорости нужно поставить конденсатор (0,1 мкФ, керамика),
Камаз
МАЗ		Внимание! + 5В (средний верхний контакт) выходит из устройства! Позаботьтесь о замыканиях при подаче напряжения.Винит до 5 кГц.
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
Renault Logan «		7 — Черный, Масса 10 — Желтый: 15 Замок зажигания Клемма 22 — Зеленый: Датчик скорости
Хендай Санта. FE.	2007 г.

Перед продолжением Чтобы внести некоторые изменения в электронику вашего автомобиля, нужно выполнить все следующие пункты.Наша задача — обнаружить нужную проводку, благодаря которой информация о пробеге автомобиля в цифровом виде отображается на одометре приборной панели. Дальнейшее описание пунктов действия:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) на предмет обнаружения датчика скорости.

2) ——– Если вы нашли что-то вроде датчика скорости, но не уверены, что это именно то, необходимо провести тесты. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров.Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если этого не произошло, значит вы знали не датчик скорости движения автомобиля, а кое-что еще.

3) ——— В этом случае, если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, необходимо измерить напряжение на его разъеме для определения сигнального провода. Далее этот сигнальный провод необходимо вывести на приборную панель. К концу этого провода нужно будет подключить моталку. Для этого выставьте ведущие колеса и заставьте их вращаться, параллельно с этим управляя сигналами, поступающими на приборную панель с помощью осциллографа.

4) ——— Если датчик скорости не может быть обнаружен в первой точке, то сигнал скорости одометра поступает от АБС. В этом случае остается единственный вариант — поиск вывода сигнала на приборную панель с помощью осциллографа.

Если у вас в руках есть подробные информационные материалы, электрические схемы По той модели автомобиля, которую вы собираетесь произвести «чип-тюнинг», задача довольно упрощается. Необходимо помнить, что каждая машина разных производителей индивидуальна.Вы несете полную личную ответственность за свои действия. Поэтому, прежде чем приступить к креплению выбранных проводов, нужно все заново продублировать.

В этом кратком обзоре по заводке одометра выделяются общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация на конкретной модели автомобиля может сильно отличаться в пользу усложнения. Если у вас уже был опыт работы с другим типом автомобилей, которого еще нет в нашем списке, отправьте нам информацию, и мы с радостью пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости создания счетчика одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus. 2006 г., а также Тойота Камри.

Эти модели автомобилей Используют сигналы, поступающие от АБС, в качестве сигнала скорости автомобиля. В этих автомобилях используется датчик тока, что означает изменение тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 — 14 мА. Если подключить осциллограф параллельно датчику, то при вращении колеса мы получим меандр с размахом около 0.5 В, со штатными показателями в 12 В. Ниже представлена ​​схема, полностью имитирующая работу такого датчика.

На моделях Ford Mondeo и Ford Focus мы можем определить положительный провод с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проведя шаги с проводом при включенном зажигании. В этом примере мы использовали эффект полной (ручной) пероксуляции. Чтобы завести одометр, нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на его место подключить моталку.

Включить зажигание автомобиля И производим необходимую намотку. После выполнения необходимых действий подключить штекеры в разъемы, восстанавливающие заводскую связь блока управления АБС с датчиками. Все эти провода можно было бы подключить к реле, но в результате наших действий было бы очень много лишних проводов. Следует при тестировании и работе нашей системы на охладителе одометра использовать два ведущих колеса, потому что при использовании одного колеса показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Автомобиль Toyota Camry модели 2006 г. выпуска, с приборной панелью, которая называется «Оптитрон», и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя — 3,5 литра, коробка передач — автомат, сигнал скорости, поступающий на одометр, принимается с помощью АБС и имеет форму синусоид с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. В этом автомобиле используется датчик системы ABS индуктивного типа.

Схема электрооборудования который нам нужен для читы одометра должен быть построен на транзисторе CT3102.Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ снимает постоянную составляющую сигнала.

Напомним, что вмешиваться в работу системы АБС не рекомендуется, но если вы все определились, то вы должны полностью представить последствия и в соответствии с этой работой на должном уровне качества.

Как работают спидометры и почему они перестают работать

Если вы едете по автостраде или скользите в пробке, мало что может быть проще, чем взглянуть на свой спидометр, чтобы узнать, насколько быстро вы едете.Информация о вашей скорости — одна из самых основных и важных частей информации, необходимой для безопасного вождения. Вы когда-нибудь задумывались, как ваш спидометр определяет вашу скорость?

Что такое спидометр?

В некоторых автомобилях спидометр представляет собой круговую шкалу, расположенную на приборной панели, с наименьшими числами в нижней части шкалы и постепенно увеличивающимися по мере того, как числа поднимаются по кругу. Стрелка выходит из центра шкалы и указывает на число, которое соответствует вашей текущей скорости.Большинство спидометров имеют два ряда цифр, указывающих скорость как в милях в час, так и в километрах в час.

В других автомобилях спидометр показывает вашу скорость в цифровом виде, причем число меняется по мере увеличения или уменьшения скорости.

Краткая история спидометра

В самых ранних автомобилях не было спидометров, что не было проблемой, так как большинство ранних автомобилей разгонялись до относительно низких скоростей, и водителям было легко держать скорость под контролем.Однако к началу 20-го века максимальная скорость увеличилась примерно до 30 миль в час, что привело к увеличению количества серьезных аварий. В ответ Отто Шульце изобрел первый спидометр в 1902 году.

Эти первые спидометры были дорогими и труднодоступными, но к 1910 году автопроизводители начали предлагать спидометры в качестве стандартного оборудования.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ: Ранние спидометры имели два датчика: один для водителя, который располагался на приборной панели, и внешний датчик большего размера на передней стороне автомобиля, чтобы полиция могла определить скорость вашего движения.

Типы спидометров: механические и электронные Спидометры

Вообще говоря, существует два типа спидометров: механические и электронные. Механические спидометры существуют с 1902 года и основаны на конструкции Отто Шульце. Электронные спидометры — относительно недавнее изобретение, появившееся в 90-х годах.

Механические спидометры

Механические спидометры часто называют вихретоковыми спидометрами, потому что они используют магнитные вихревые токи для отображения скорости вашего автомобиля.Механические спидометры — это аналоговые устройства, которые крепятся непосредственно к трансмиссионному валу транспортного средства. Они дали водителям надежный способ измерения скорости в то время, когда электронных датчиков не существовало.

Они состоят из нескольких частей:

• приводной трос
• оправка
• спиральная шестерня
• постоянный магнит
• ускоритель
• волосковая пружина
• игла

Приводной трос наматывается на вал трансмиссии и удерживает оправка внутри.При вращении вала оправка также начинает вращаться. Другой конец приводного троса прикреплен к спиральной шестерне. Эта шестерня вращается вместе с оправкой и прикреплена к постоянному магниту, который сам находится внутри ускорителя. Когда магнит вращается, он создает вращающееся магнитное поле. Это поле затем создает силу сопротивления, которая воздействует на стрелку спидометра.

Это натяжение уравновешивается волосковой пружиной, в результате чего отклонение стрелки спидометра равно скорости автомобиля.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ: Поскольку скорость, пройденное расстояние и вращение двигателя могут быть получены из вращения вала трансмиссии, приводной трос также связан с одометром и тахометром.

Электронные спидометры

Электронные спидометры используют датчик скорости транспортного средства, а не приводной кабель для расчета скорости транспортного средства. Датчик состоит из зубчатого металлического диска, стационарного детектора и магнитной катушки.

Диск крепится к трансмиссионному валу автомобиля. Когда вал вращается, зубцы на диске прерывают магнитное поле катушки, которое запускает детектор и посылает импульс на компьютер транспортного средства. Затем компьютер использует эти импульсы для вычисления скорости автомобиля, пройденного расстояния и скорости вращения двигателя. Затем скорость автомобиля отображается на традиционном аналоговом циферблате или на цифровом дисплее.

Внесение значительных изменений в ваш автомобиль может повлиять на точность вашего спидометра

Например, переход с 21-дюймовой шины на 24-дюймовую может снизить точность вашего спидометра.Если ваш спидометр больше не точен, возможно, вам придется привезти автомобиль, чтобы наши специалисты могли его откалибровать. Обычно это делается с помощью мощного электромагнита для изменения напряженности поля магнита в ускорителе, и вам не следует делать это самостоятельно.

Независимо от того, является ли ваш спидометр электронным или механическим, его необходимо тщательно откалибровать, чтобы точно преобразовать вращение трансмиссионного вала в скорость автомобиля. Калибровка спидометра по умолчанию основана на нескольких предположениях о вашем автомобиле, включая передаточное число дифференциала и размер шин вашего автомобиля.Производители проводят обширные испытания, чтобы определить взаимосвязь этих факторов со скоростью и движением вашего автомобиля. Используя это тестирование, они установили силу магнитного поля и сопротивление, создаваемое волосковой пружиной, в соответствии с реальной скоростью автомобиля.

Спидометр перестал работать? 44/52 — Спидометр Скотта Акермана на Flickr / CC BY 2.0.

Если ваш спидометр перестал работать и остается на отметке 0 миль в час, вам следует как можно скорее проверить машину.Наиболее частые причины, по которым спидометр перестал работать, включают неисправный датчик скорости, сломанную шестерню на спидометре, поврежденную проводку или неисправный блок управления двигателем.

Иногда у вас может быть проблема, когда спидометр работает, а одометр — нет. Скорее всего, это означает, что шестерни одометра сломаны, поэтому вам нужно будет их заменить. отвести его или ее взгляд от дороги.Когда вы едете со скоростью 60 миль в час, достаточно одного момента, чтобы произошла авария.

Спидометры на некоторых автомобилях последних модельных лет будут интегрированы в проекционный дисплей, непосредственно на виду у водителя. Другие технологии, включая лидар, радар и GPS, могут в конечном итоге заменить установленные на трансмиссии датчики для расчета скорости транспортного средства.

Спидометр, хоть и не особо красив, но играет важную роль в вашем автомобиле. Возможность быстро и точно узнать скорость вашего автомобиля имеет решающее значение для безопасного движения по дорогам. Если кажется, что ваш спидометр неточен или если спидометр перестал работать, запланируйте визит в сервисный центр ниже, чтобы проверить ваш автомобиль.

Датчики скорости Veglia Borletti 68 1005, 68 1041, 68 0517

Введение Обсуждаемые здесь датчики спидометра являются индуктивными датчиками приближения, они создают электромагнитное поле, на которое влияет проходящий металлический объект (например, небольшой реактор или колесо коробки передач).Магнитное поле коллапсирует, пока металлический объект находится перед датчиком, а затем схема бортового транзистора изменяет выходной сигнал на низкий. Сама электронная схема проста и удобна в ремонте, а необходимые детали легко доступны в магазинах электронных компонентов. Сложнее всего открыть и закрыть металлический корпус, не повредив гофрированный край. Поскольку на момент написания этой статьи замена датчиков стоила несколько сотен евро, имеет смысл сначала попробовать ремонт. Для ремонта вам понадобится хороший паяльник с острым наконечником (и опыт его использования) и вольтметр / мультиметр. Доступ к прицелу экономит время на выявление сломанной детали, но ремонт также можно выполнить без нее. Датчики типа 1 оснащены коротким отрезком кабеля спидометра внутри стопорной гайки, при такой конструкции датчик спидометра может быть установлен на стандартной коробке передач, заменив традиционный кабель спидометра. Короткий трос спидометра заканчивается маленьким реактивным колесом внутри корпуса спидометра.Датчики типа 1 посылают четыре импульса за полный оборот. Датчики типа 2 имеют более современную конструкцию без каких-либо движущихся частей, они устанавливаются непосредственно в редуктор, рядом с колесом редуктора. Тестирование Для быстрого теста вам понадобится аккумулятор на 9 В, вольтметр и резистор на 560 Ом (подойдет любой тип / размер). 1. Подключите плюсовую клемму аккумулятора к желтому (или зеленому) проводу датчика. 2. Подключите одну сторону резистора к минусовой клемме аккумулятора, а другую сторону резистора — к коричневому (или красному / черному) проводу датчика.(Не подключайте отрицательную клемму аккумулятора напрямую к датчику, это может привести к повреждению цепи датчика). 3. Установите вольтметр на диапазон 0–10 В постоянного тока, затем подключите красный датчик к желтому (или зеленому) проводу датчика, а черный датчик к коричневому (или красному / черному) проводу датчика. При медленном поворачивании отрезка провода на датчике типа 1 (или перемещении металлического объекта перед датчиком типа 2) вы должны увидеть изменение напряжения между > 3 вольт (перед датчиком ничего нет) и > 8 вольт (металлический предмет перед датчиком). Если вы видите эти значения во время тестирования, то, скорее всего, датчик в порядке. Если вы не видите изменения выходного напряжения, перейдите к разделу «Диагностика и ремонт» ниже. Датчик типа 1, первая версия 1974–1976 (Veglia 68 1005, Ferrari # 106324) Это первая конструкция датчика спидометра. В 1976 году он был заменен датчиком Veglia 68 1041. Оба датчика взаимозаменяемы. Самыми ранними автомобилями, оснащенными этим датчиком, были Ferrari 365 GT4 74 года и 308 GT4.Распространенной проблемой является просачивание масла через уплотнение троса спидометра, которое может повредить конденсатор C1 или C2. Разборка Осторожно согните гофрированный край вверх (материал корпуса имеет тенденцию быть несколько хрупким), затем снимите кольцо и белую крышку / провода вместе с печатной платой для ремонта. Чтобы снять печатную плату с белой пластиковой крышки, вам нужно распаять два провода в середине печатной платы. Печатная плата датчика и схема Датчик типа 1, вторая версия 1976-1980 (Veglia 68 1041, Ferrari # 124146) Этот тип датчика заменил предыдущий датчик 68 1005, оба имеют одинаковую схему, спидометр кабель-заглушка и гайка, но другая конструкция корпуса.Ранние версии имели красный / черный цвет полосы (сигнал) и зеленый (+12 В) цвета проводов предыдущего датчика типа 1, более поздние датчики были изменены на коричневый (сигнал) и желтый (+12 В) цвета проводов. Разборка Для доступа к печатной плате необходимо осторожно приподнять верхнюю часть обжатого кольца, после чего провод и белую пластиковую крышку / провода с печатной платой можно будет легко снять для ремонта. Чтобы снять печатную плату с белой пластиковой крышки, вам нужно распаять два провода в середине печатной платы.Плата / компоненты покрыты тонким слоем силиконового уплотнителя, который легко снимается кончиком ножа, небольшой отверткой или иглой. Печатная плата датчика и схема Датчик типа 2 1980-1999 (Veglia 68 0517, Ferrari # 116987) Это третья версия датчика Speedo, он чем-то похож на современные датчики скорости. Ferrari 355 был последним Ferrari, в котором использовался датчик этого типа. В этом типе нет движущихся частей, звукосниматель встроен в черный пластик, закрывающий открытый конец латунного корпуса и направленный в сторону зубчатого колеса в коробке передач. Разборка Доступ к цепи можно получить, сначала оторвав гофрированную латунную окантовку на заднем конце корпуса датчика, затем снимите узел белой верхней части / печатной платы / катушки с корпуса датчика, нажав на датчик черной катушки. на открытом конце. Нагрев корпуса датчика с помощью теплового пистолета помогает, если цепь датчика заедает. Печатная плата датчика и схема Диагностика и ремонт Если описанная выше процедура проверки не увенчалась успехом, разберите датчик и снимите плату, как описано выше. Процедура ремонта 1. Проверьте все паяные соединения и компоненты. Плохие паяные соединения — не редкость, особенно с ранними датчиками. Визуально проверьте все паяные соединения и при необходимости тщательно их припаяйте. Паяльный флюс значительно помогает при работе с корродированными следами печатной платы. Если вы подозреваете, что где-то есть холодное паяное соединение, подключите схему тестирования тока датчика, показанную ниже, и осторожно надавите на все компоненты, чтобы увидеть, изменится ли ток. Также проверьте все компоненты на предмет трещин или других повреждений, при необходимости замените. Повторите проверку напряжения сверху или проверку тока датчика, показанную ниже. 2. Проверьте сопротивление измерительной катушки. Используя хороший мультиметр в режиме низкого сопротивления (Ом / Ом), измерьте сопротивление измерительной катушки между тремя контактными площадками (расположение см. На схемах печатной платы датчика выше, вы можете измерить катушка на месте). Если приемная катушка в порядке, вы должны увидеть следующие значения: Паяльная площадка (1) — (2): ~ 0,1 Ом. Паяльная площадка (2) — (3): ~ 0.4 Ом Паяльная площадка (1) — (3): ~ 0,5 Ом (сумма обеих обмоток) Если одно из измерений (1) — (2) или (2) — (3) дает гораздо более высокое значение сопротивления или обрыв, попробуйте припаять провода катушки к контактным площадкам для пайки. Если это не устранило проблему, попробуйте перемонтировать датчик катушки, если это датчик типа 1 (см. Ниже). Повторите проверку напряжения сверху или проверку тока датчика, показанную ниже. 3. Замените компоненты. Если паяные соединения и сопротивление датчика катушки в норме, продолжите замену двух транзисторов BC327 (Q1, Q2).Если датчик не устранился, замените также два конденсатора (C1, C2). Если датчик по-прежнему не устранился, вы также можете попробовать заменить оба резистора (R1, R2) и стабилитрон (D1), хотя они редко ломаются. После ремонта платы рекомендуется два или три раза обработать сторону компонентов спреем «Silicone Conformal Coating» для защиты от масла и влажности перед повторной сборкой датчика. Тест тока датчика : полезная установка для тестирования при ремонте — измерение потребления тока датчиком.Функциональный датчик будет потреблять постоянный ток около 1-2 мА без металлического предмета перед датчиком и около 10 мА с металлическим предметом при тестировании с батареей 9 В, как показано ниже. Ремонт приемной катушки На датчиках типа 1 приемная катушка может быть восстановлена ​​в случае поломки. Вам понадобится около 40 см многожильного многожильного провода с шелковой изоляцией, который используется для перемотки высокочастотных катушек и трансформаторов. Я использую многожильный ВЧ провод 10×0,05 мм² для восстановления катушек звукоснимателя.Обмотка катушки состоит из двух сегментов: одна обмотка длиной 5 см между площадкой для пайки (1) и (2), а другая обмотка длиной 30 см между площадкой для пайки (2) и (3) (см. Отдельный компонент). схемы расположения каждой паяльной площадки выше). Снимите старую проводку катушки с корпуса датчика. Начните слева с соединения с паяльной площадкой (1), затем намотайте 5 см провода по часовой стрелке вокруг корпуса датчика. Подсоедините провод к контактной площадке (2) и продолжайте наматывать оставшиеся 30 см по часовой стрелке.Припаяйте конец провода к контактной площадке (3). Зафиксируйте положение обмоток катушки силиконовым спреем или небольшим количеством прозрачной краски. Принципиальная схема и список компонентов Коллектор транзистора Q2 остается открытым, это правильно, поскольку Q2 подключен как диод база-эмиттер. Список компонентов # Значение Деталь Деталь Описание 1x 47 нФ C1 47 нФ (0.047 мкФ) пленочный конденсатор, 100 В, 105 ° C 1x 1,5 нФ C2 Керамический конденсатор 1,5 нФ (1500 пФ), 160 В, 105 ° C 1x 33V D1 BZV85-C33 Стабилитрон, 33 В, 1 Вт 1x 12 кОм R1 Резистор 12 кОм, 1%, 0.5 Вт 1x 100 Ом R2 Резистор 100 Ом, 1%, 0.5Вт 2x BC327 Q1, Q2 BC327-16 или BC327-25 PNP транзистор Изображения сигналов осциллографа Резонанс магнитного поля на 1,47 МГц, измеренный на проводе датчика катушки: контактная площадка (3) (желтый след) и контактная площадка (2) (голубой след).Если перед датчиком окажется металлический предмет, указанные выше сигналы превратятся в напряжение постоянного тока (плоская линия). Выходной сигнал датчика (красный / черный или коричневый провод), измеренный в тестовой цепи, показанной выше, или при подключенном Speedo

Как построить велосипед Светодиодный спидометр

Мы все, наверное, на каком-то этапе своей жизни ездили на велосипедах и восхищались их полезностью. Велосипеды являются фаворитами, особенно среди детей, которые любят не только кататься на них, но и украшать автомобиль множеством модных аксессуаров.

Некоторые дети более технологичны и предпочитают прикрепленные к ним гаджеты, чтобы их велосипеды выглядели более инновационными и футуристическими. Эти гаджеты в основном вдохновлены теми, которые используются в транспортных средствах, таких как мотоциклы, автомобили и т. Д. Наличие какого-либо освещения с велосипедами на самом деле довольно распространено, довольно обязательное оборудование в некоторых странах, однако спидометр — это то, что отсутствует. синего цвета и обычно нигде не видно, когда дело касается велосипедов.

Обсуждаемая нынешняя конструкция системы велосипедных спидометров, безусловно, впечатлит и заинтригует многих техно-фриков.

Давайте узнаем, как мы можем собрать и установить устройство на наш существующий велосипед.

Поскольку название относится к спидометру транспортного средства, это устройство, которое показывает скорость, с которой движется конкретное транспортное средство, которая прямо пропорциональна вращательному движению его колес. Очевидно, что для системы потребуется некая ступень, содержащая устройство, которое будет линейно переводить скорость движения колес в соответствующие уровни напряжения, или, в качестве альтернативы, скорость вращения может быть подсчитана с помощью какого-либо оптического или магнитного устройства.

Второй вариант является более сложным и может включать сложные сборки оптопары / светодиода или дорогостоящие и очень сложные сборки датчиков на эффекте Холла. Преобразование вращений в соответствующие уровни напряжения выглядит более простым и осуществимым, поскольку это можно было бы сделать с помощью обычного велосипедного динамо.

Велосипедное динамо-машина в основном состоит из катушек и магнитов, расположенных таким образом, что при вращении центрального вала в катушках индуцируется напряжение из-за влияния режущих магнитных полей.Величина этого напряжения прямо пропорциональна скорости вращения вала.

Как правило, эти динамо-машины представляют собой электрогенераторы с когтевыми полюсами, предназначенные для работы с низкими оборотами. Мы видели использование динамо-машины с боковыми стенками, динамо-машину бутылочного типа, используемую в велосипедах в течение многих лет, которые сегодня были заменены гораздо более эффективными динамо-втулками.

В нашей конструкции спецификация или тип динамо-машины не критичны; все, что может генерировать мощность от 1 до 6 вольт, соответствующую медленной и максимальной скорости педалирования соответственно, — это все, что здесь требуется.

В конструкции велосипедного спидометра, представленной здесь, используется указанный выше диапазон напряжений, который обрабатывается и подается на электронную схему для преобразования уровней в видимые показания светодиодной гистограммы.

Необходимые детали

Все резисторы 1/4 Вт, 5%, CFR, если не указано иное.

R1 — R10 = 100 Ом,

R11 — R20 = 10 K,

R21 = 100 Ом, 1 Вт, проволочная обмотка,

Все диоды — 1N4148,

Стабилитрон = 20 В, 1 Вт,

Все конденсаторы 100 мкФ / 25 В

IC1 = 7812,

Все светодиоды КРАСНЫЕ 5 мм, предпочтительно с высокой яркостью, прозрачные, линзового типа.

Все транзисторы BC547 B или любого другого эквивалентного типа,

Трансформатор = обычный 0-6 В, 500 мА,

PCB = Genaral Purpose (Veroboard),

Box = подходящий тип, который можно легко закрепить на ручке велосипеда.

Описание схемы

Велосипедная динамо-машина в идеале могла бы производить что-либо от 1 до максимальной номинальной мощности даже при оптимальном вращении колеса. Для нашего прототипа это будет означать уровень напряжения не более 5, когда вы едете на гоночной скорости.Это также означает, что на относительно более низких скоростях напряжение вряд ли достигнет более 3, что определенно недостаточно для управления электронной схемой, содержащей светодиоды в качестве индикаторов. Нам нужны хорошие 12 вольт для приведения светодиодов к оптимальной яркости и для того, чтобы схема функционировала должным образом с предлагаемым функционированием. Проблема легко решается с помощью небольшого трансформатора, обычно используемого в адаптерах переменного / постоянного тока.

Обычно эти трансформаторы используются в понижающем режиме, когда сетевой переменный ток понижается за счет индукции во вторичной части до заданных потенциалов.

Тот же трансформатор можно использовать и в противоположном режиме, то есть для повышения напряжения выборки путем простого переключения входного питания.

В нашей схеме динамо-напряжение подается на «вторичную» обмотку трансформатора, и пропорциональное высокое напряжение 230 или 120 (в зависимости от выбранного типа) поступает на «первичную» часть трансформатора.

Это напряжение слишком высокое, и «переменный ток» необходимо снизить и выпрямить. Мостовая сеть и связанная с ней схема вместе с IC 7512 помогают генерировать стабильный постоянный ток для схемы, даже когда цикл выполняется на гораздо более низких скоростях.

Вышеупомянутое напряжение требуется для поддержания цепи «в рабочем состоянии» в диапазоне скоростей, обычно доступных для велосипеда, однако фактическое изменяющееся напряжение выборки, которое должно восприниматься схемой, подается на базу транзисторов и вычисляется. прямо с динамо-машины.

В зависимости от различных уровней вышеуказанного напряжения транзисторы последовательно проводят ток, освещая светодиодную матрицу один за другим. Диоды 1N4148, вставленные последовательно со светодиодами и транзисторными эмиттерами, обеспечивают хорошее разделение переключения светодиодов и пропорциональное смещение освещенности с каждым приращением 0.6 вольт от динамо.

Эта схема велосипедного спидометра не требует предварительной калибровки, все части соответствующим образом согласованы для получения обсуждаемых результатов и не требуют начальной настройки.

Список литературы

• Собственный опыт авторов.
• Изображение предоставлено автором.

7 Признаков неисправного датчика скорости (и стоимость замены в 2021 году)

(Обновлено 22 марта 2021 года)

В современных двигателях с впрыском топлива имеется множество датчиков, которые работают вместе, чтобы сообщить компьютеру двигателя или трансмиссии, что состояние мира.Компьютер должен знать, как быстро вращаются колеса, как быстро вращается двигатель, и следить за тем, чтобы все контролируемые параметры оставались в пределах спецификаций.

«Датчик скорости» может относиться ко многим различным типам датчиков. Некоторые автомобили имеют датчики скорости вращения колес, большинство автомобилей имеют датчики скорости двигателя и трансмиссии, а некоторые имеют все вышеперечисленное.

Продолжайте читать, чтобы узнать о различных датчиках скорости, симптомах неисправности и стоимости их замены.

Что такое датчик скорости двигателя?

Существует много различных типов датчиков частоты вращения двигателя, но все они достигают одной цели: постоянно сообщать блоку управления двигателем, где находятся коленчатый и распределительный валы.

Датчик частоты вращения коленчатого вала также может называться датчиком положения коленчатого вала, датчиком положения распределительного вала, датчиком угла поворота коленчатого вала / распределительного вала (CAS) или датчиком положения двигателя.

Выбор времени двигателя имеет решающее значение для правильного сгорания. ЭБУ должен точно знать, когда впрыскивать топливо, открывать клапаны и зажигать топливовоздушную смесь для оптимального сгорания. Если этот процесс не синхронизирован идеально, двигатель будет работать плохо, если он вообще будет работать.

В зависимости от исполнения двигателя в вашем автомобиле может быть отдельный датчик положения коленчатого вала и положения распределительного вала или только один датчик для выполнения обеих задач.

Типы датчиков положения коленчатого вала

Существует несколько распространенных типов датчиков положения коленчатого вала. В этих датчиках обычно используется электромагнитный или оптический датчик, не требующий контакта между движущимися частями. Без контакта между движущимися частями эти датчики обычно имеют долгий срок службы, поскольку не подвержены износу.

Датчик переменного сопротивления

Датчики переменного сопротивления, также называемые регулируемым отражателем, VR или магнитными датчиками, похожи на звукосниматели, которые можно найти в электрогитаре или бас-гитаре.Они используют магнит с намотанной на него катушкой проволоки.

Датчики переменного сопротивления выдают напряжение, когда черный металл на зубчатом спусковом колесе проходит мимо датчика, создавая ток в катушке с проводом внутри датчика. Эти датчики вырабатывают синусоидальный сигнал, когда металл приближается к катушке, а затем удаляется.

Датчик Холла

Датчик Холла (иногда называемый датчиком Холла) также является магнитным. Основное различие между датчиком на эффекте Холла и датчиком переменного магнитного сопротивления заключается в том, что датчик на эффекте Холла является цифровым, а датчик VR — аналоговым.Это означает, что он производит прямоугольную волну и может обнаруживать металл перед датчиком, даже если этот металл не движется.

Датчик угла поворота коленчатого вала (CAS) на ранних 1,8-литровых Mazda Miatas является хорошим примером датчика Холла. Этот датчик выполнял двойную функцию; Поскольку в ранних Miatas не было системы изменения фаз газораспределения, этот датчик мог сообщать ЭБУ, где в любой момент времени находились коленчатый и распределительный валы.

Оптический датчик

Оптический датчик использует свет, который проходит через вращающийся диск, для определения скорости.Как и датчик на эффекте Холла, оптический датчик также выдает сигнал прямоугольной формы.

В Miatas 1,6 л первого поколения вместо датчика Холла использовался оптический датчик CAS.

Что такое датчик скорости трансмиссии?

Датчик скорости трансмиссии взаимодействует с ECU или TCU, чтобы помочь автоматической трансмиссии определить, на какой передаче она должна быть. Существует два основных типа датчиков скорости трансмиссии: датчик скорости входного вала и датчик скорости выходного вала.

Датчик скорости входного вала

Датчик скорости входного вала измеряет скорость входного вала и преобразователя крутящего момента, которая соответствует скорости двигателя.

Датчик скорости выходного вала

Датчик скорости выходного вала контролирует скорость в задней части трансмиссии после того, как передаточное отношение трансмиссии уже установлено. Это может использоваться спидометром или одометром для определения путевой скорости автомобиля.

Что такое датчик скорости колеса?

Датчики скорости вращения колес могут выполнять несколько задач, включая функцию ABS, контроль тяги, контроль устойчивости, путевую скорость (ваш спидометр и одометр) и контроль давления в шинах.

ЭБУ контролирует все датчики скорости вращения колес одновременно. Если ЭБУ замечает разницу в показаниях одного или нескольких датчиков скорости вращения колес, он может использовать эти данные для определения того, что происходит в окружающей среде.

Некоторые автомобили запрограммированы на защитную реакцию на эти данные. Например, большинство современных автомобилей тормозят колесо, которое вращается намного быстрее, чем другие колеса, потому что компьютеру очевидно, что быстрому вращающемуся колесу не хватает тяги, необходимой для движения вперед.

Современные системы контроля тяги очень похожи на традиционные дифференциалы повышенного трения, увеличивая крутящий момент, который может быть приложен к другому колесу (ам) с другой стороны открытого дифференциала.

Некоторые датчики скорости вращения колеса встроены в узел ступицы, а другие представляют собой автономные датчики, которые легче заменить.

Признаки неисправности датчика скорости двигателя

1) Проблемы при запуске

Датчики частоты вращения двигателя часто являются критическим компонентом синхронизации автомобиля.Если ЭБУ не знает положение коленчатого вала или распределительных валов, он не знает, когда зажигать свечи зажигания.

Неисправный датчик положения коленчатого или распределительного вала может помешать запуску автомобиля.

2) Проверьте свет двигателя

Некоторые автомобили имеют резервные датчики, которые позволяют автомобилю заводиться и двигаться, даже если один датчик скорости неисправен. В этих случаях вы, вероятно, увидите индикатор двигателя с кодом, который должен дать вам подсказку, какой датчик скорости неисправен.

Проверьте индикаторы двигателя можно бесплатно прочитать в большинстве магазинов автомобильных запчастей, но вы также можете найти недорогой сканер кода для использования дома, если хотите.

Признаки неисправности датчика скорости трансмиссии

1) Неисправность спидометра или одометра

Питание многих спидометров осуществляется от датчика скорости, подключенного к трансмиссии. Если этот датчик скорости выйдет из строя, ваш спидометр может не работать. Некоторые одометры используют тот же датчик, что и спидометр, и также могут перестать работать.

2) Медленное или резкое переключение передач

Без датчика скорости блоку управления трансмиссией (TCU) может быть трудно определить, когда и как быстро переключать передачи. Вы можете испытывать резкое переключение передач или их полное отсутствие.

3) Без круиз-контроля

Для правильной работы круиз-контроля необходимо знать скорость автомобиля. Если датчик скорости выходит из строя, круиз-контроль может быть недоступен до тех пор, пока датчик не будет отремонтирован.

Признаки неисправности датчика скорости вращения колеса

1) Индикатор ABS

На автомобилях с ABS неисправный датчик скорости вращения колеса активирует индикатор ABS.Большинство систем ABS не могут работать должным образом без хорошего сигнала от всех четырех датчиков скорости вращения колес.

Если вы видите, что загорелся индикатор ABS, не ждите, что ваша система ABS поможет вам, если вам нужно резко затормозить. Лучше всего решить эту проблему сразу, чтобы вы могли сохранить полный контроль над автомобилем при резком торможении.

2) Контрольная лампа тяги или курсовой устойчивости

Помимо контрольной лампы АБС, вы также можете видеть, как горят контрольные лампы контроля тяги и устойчивости.Без достоверной информации от каждого колеса ЭБУ может не иметь достаточно данных, чтобы узнать относительную скорость между ведущими колесами.

Стоимость замены датчика скорости

Датчики скорости двигателя и трансмиссии

Датчики скорости двигателя и трансмиссии различаются по стоимости в зависимости от типа датчика. Датчик положения коленчатого или распределительного вала может стоить от 15 до 250 долларов. Запасные части обычно дешевле. Датчики скорости трансмиссии обычно стоят примерно одинаково.

Объем трудозатрат зависит от типа двигателя, так как некоторые датчики более доступны, чем другие.Если вашему механику нужно уронить трансмиссию, чтобы заменить датчик трансмиссии, вам выставлен счет в размере около 800–1000 долларов.

Датчики скорости вращения колес

Датчики скорости вращения колес обычно довольно доступны и легко заменяются.