Подключение дхо от датчика давления масла схема: Схема подключения дхо от датчика давления масла. Схема подключения дневных ходовых огней и рекомендации по установке. Нюансы включения ходовых огней

Содержание

Подключение ходовых огней через датчик давления масла

Главная » Разное » Подключение ходовых огней через датчик давления масла

Подключение ДХО — 4 способа: через датчик масла, без реле, с 4-ч и 5-и контактным реле

ДХО (дневные ходовые огни) – дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу вам о правовых аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения ДХО.

Законодательство

Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.

Самое первое и основное правило – запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку.

Как же так? Мой сосед на «Оку» поставил ДХО и спокойно ездит! – спросите вы. Ему просто везет на лояльных сотрудников ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО – отвечу я вам.

Еще раз — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. Совсем другое дело, если комплектация вашего автомобиля не включает в себя ДХО, но в более дорогих комплектациях вашей модели ДХО имеется. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. рисунок). Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее:

  • ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
  • Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
  • Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

  • ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
  • Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все что не запрещено – разрешено. Вот так все просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Расшифрую: вы едете при отключенных фарах и габаритах, ДХО включены, когда вы сигналите дальним светом встречной машине о приближении к посту ДПС, ваши ДХО не должны отключаться.

Просто? Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы перейти к практике их подключения. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Поехали!

Схема подключения ДХО без реле

Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая не правильная. Немного опишу ее. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Основная цепь питания включается в работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме, вам потребуется 4ех контактное реле. Принцип работы схемы примерно такой. В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ДХО выключены.

Как только вы заводите двигатель, на приборной панели гаснет контрольная лампа давления масла, на контакт реле 86 приходит сигнал от датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, которая управляет замыканием контактов 30 и 87. После замыкания контактов 30 и 87 ваши ДХО включаются. Данная схема тоже не является правильной т.к. ваши ДХО будут работать всегда, пока заведен двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. Более того, схема подключения абсолютно идентична с предыдущим случаем, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в салоне автомобиля. Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Можете добавить немного автоматизации в данную схему. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Данная схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус заключается в том, что вам необходимо вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении ближнего света фар, а также вручную включать ДХО при движении в светлое время суток.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Эта схема является наиболее правильной и автоматизированной, я рекомендую подключать ДХО именно по этой схеме. В этой схеме используется 5ти контактное реле. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. 5ти контактное реле имеет 2 силовых вывода. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

На рисунке:

  • Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
  • Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
  • Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжения на контактах 85 и 86 нет, питание через реле идет к потребителю на контакт 87А. Напряжения на контактах 85 и 86 есть, реле переключает питание на потребителя на контакте 87.

Как подключить:

  • Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
  • К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
  • К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
  • На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
  • Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары. На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

По-моему – это идеальный вариант.

Лучшая схема подключения ДХО своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

  • Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
  • Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
  • Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
  • Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

  • 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
  • 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
  • 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
  • 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
  • также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

  • 87 контакт не подключается и просто изолируется;
  • 87а идет на плюс к замку зажигания;
  • 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
  • 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
  • 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

подключение ДХО через реле, от лампочки давления масла, другие схемы

После внесения изменений в ПДД, которые обязывают воителей включать фары днем на автомобилях без ДХО, многие водители реализуют нештатную установку дневных ходовых огней на машину. Прежде всего, данное решение позволяет увеличить срок службы лампочек в фарах, а также продлевает ресурс самих фар и габаритов, так как без ДХО их приходится использовать практически постоянно. Параллельно при наличии дневных ходовых огней снижается нагрузка на электрические цепи, реле и предохранители.

Что касается выбора ДХО на машину и различных видов подобных устройств, сегодня на рынке имеется большое количество всевозможных предложений (гибкие ленты или трубки, «орлиный глаз», ДХО в противотуманные фары и т. д.). Каждое решение имеет как свои плюсы, так и минусы. Так или иначе, определившись с выбором, нужно не только установить ходовые огни, но и правильно их подключить.

Содержание статьи

Как правильно подключать ходовые огни

Итак, после приобретения комплекта ДХО также нужно знать, как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы добиться максимальной эффективности и безопасности. Прежде всего, основные предписания содержатся в пункте 6.19 ГОСТ Р 41.48-2004. Основная задача — схема ДХО должна быть реализована так, чтобы ходовые огни включались автоматически при повороте ключа зажигания или в момент запуска двигателя.

Также ДХО должны отключаться автоматически в тот момент, когда включаются габариты или фары. С учетом того, что по стандарту  фары головного света должны включаться исключительно после включения габаритов (кроме подачи коротких сигналов), в рамках подключения ДХО необходимо учитывать все нюансы.

Получается, не правильно и абсолютно нецелесообразно делать так, чтобы дневные огни включались только вместе с габаритами или при включении света фар, а также оставлять возможность включения ДХО вместе с фарами для использования их в темное время суток.

Еще отметим, что кроме самого подключения также в схему нужно интегрировать блок стабилизации светодиодов. Как правило, в устройстве ДХО ограничителем выступает резистор. При этом скачки напряжения становятся причиной того, что резисторы не способны стабильно «выравнивать» ток.

По указанной причине стабилизатор напряжения ходовых  огней (LED-драйвер) является важным элементом. Многие владельцы, которые подключают ДХО своими руками, упускают этот момент, после чего  срок службы светодиодных элементов сильно сокращается в результате перепадов напряжения в бортовой сети автомобиля.

Если просто, во время очередного скачка напряжения на светодиодном модуле напряжение превышает 12 В, это становится причиной перегрева кристалла, падает яркость светодиодов. Результат – невозможность эффективно обозначить транспортное средство на расстоянии 100 метров, далее диоды начнут мерцать и через время окончательно выйдут из строя.

Конечно, каждый владелец решает сам, нужен стабилизатор или нет, однако специалисты настоятельно рекомендуют его установку, чтобы каждый год не менять светодиодные модули.   Далее мы рассмотрим различные схемы подключения ДХО. 

Подключение ходовых огней: схема, тонкости и нюансы

Стоит отметить, что существует несколько схем подключения дневных ходовых огней. Есть простые схемы, позволяющие быстро подключить устройство к сети, однако также имеются определенные недостатки. Что касается сложных схем, они имеют ряд преимуществ, но требуют профессионального подхода. Давайте разбираться.

  • Начнем с простой схемы включения ДХО при запуске двигателя. Для этой задачи плюсовой провод соединяется с «плюсовой» клеммой замка зажигания, тогда как «минус» крепится на кузов в подходящем месте.

Недостаток схемы — ДХО работают постоянно, пока повернут ключ в замке. Также их работа  не согласована со светотехникой автомобиля, что является грубым нарушением требований.

  • Второй схемой является включение ДХО через габариты или ближний свет фар. Для этого ходовые огни запитывают в цепь питания лампочки габаритов, соединяя «+» ДХО напрямую с «плюсом» АКБ. Что касается «минуса», его кидают на «+» габарита.

Результат- ток от АКБ идет через светодиоды на габарит, далее через лампочку на корпус, выступающий «минусом» в данной цепи.  С учетом того, что потребление тока малое, светодиоды светятся, в то же время лампа не горит.

Если же включить габариты, на «плюсе» габаритного огня  будет напряжение 12 В, потенциалы на проводах ходовых огней выровняются, в результате чего ДХО потухнут и ток пойдет через лампы габаритов.

При всех кажущихся плюсах схемы есть и недостатки. Первое, ДХО работают при выключенном двигателе. Второе, схема не работает, если в габаритах также стоят светодиоды. Третье, данная схема не сможет работать нормально, если в ходовых огнях стоят более мощные светодиоды (SMD), ток которых аналогичен токам лампочки. Четвертое, в схему нужно ставить предохранитель для безопасности.

С учетом минусов некоторые дорабатывают схему, соединив плюсовой провод ДХО не с «плюсом» АКБ, а «плюсом» замка зажигания. Также есть вариант, когда включение ДХО реализовано через лампу ближнего света, когда ходовые огни гаснут автоматически при включении ближнего света фар, однако все время работают, если фары не включены.

Обратите внимание, по ГОСТ Р 41.48-2004, а также с учетом ПДД, во время стоянки машины в темное время для обозначения ТС должны использоваться габаритные огни, тогда как использовать ДХО запрещено.

  • Также есть возможность подключить ДХО через 5 контактное реле, через 4 контактное реле от генератора, через датчик давления масла. Сразу отметим, реле ходовых огней или лампочка масла позволяет реализовать возможность работы ходовых огней только тогда, когда двигатель запущен. Другими словами, реле ДХО в схеме означает, что огни будут светиться только после запуска двигателя.

Итак, включение ДХО от генератора в основе имеет переключение 4 контактного реле, а также геркона. Контакты реле нужно подключать следующим образом:

  • 30 кидается на выводы «+» светодиодов;
  • 85 идет на «плюс» к габаритам;
  • 86 подключают на любой вывод геркона;
  • 87 и 2-ой вывод геркона подключается на «плюс» АКБ;

Реализовав подключение, нужна настройка. Для настройки мотор нужно запустить, далее геркон перемещается возле генератора, подбирая момент, когда ДХО сработают и начнут светиться. После геркон нужно упрятать в термотрубку и хомутами зафиксировать в обнаруженном месте срабатывания.

Получается, во время запуска ДВС и начала работы генератора контакты геркона и реле замыкаются, питание идет на ДХО. В свою очередь, лампы габаритов не горят, так как тока через катушку реле недостаточно для включения ламп. Кстати, если нет геркона, ДХО запитывают от датчика давления масла. Для этого контакт 86 нужно соединить с лампой масла.  Минус таких схем – они не работают, если в габаритах стоят светодиоды.

Подключение ДХО через 5 контактное реле и контроллер (блок управления)

Учитывая все недостатки рассмотренных выше схем, многие владельцы интересуются, как подсоединить ходовые огни через 5 контактное реле. Дело в том, что такая схема лишена многих недостатков. Прежде всего, реле для ДХО подключается таким способом:

  • 30 на «плюсы» ДХО;
  • 85 на «+» габаритной лампы;
  • 86 идет на корпус машины;
  • 87А подключают на «+» замка зажигания;
  • 87 просто изолируют без подключения;

Такая схема срабатывает во время поворота ключа в замке, на ДХО идет  напряжение 12 В и огни включаются. Если же включить габариты или фары, реле размыкает контакт 87А, а также замыкает контакт 87.

Это значит, что ходовые огни выключаться и произойдет включение габаритов. Плюсом данной схемы является то, что она полностью укладывается в рамки по ПДД и ГОСТ, а также работает даже тогда, когда в габаритах стоят диоды.

Единственный минус схемы — ДХО включаются после поворота ключа в замке. Это значит, что если ключ повернут, но мотор не заведен, огни все равно горят. Так или иначе, схема весьма распространена. Главное, интегрировать в схему стабилизатор напряжения. Если учесть, что ток течет через ДХО независимо, в фары и габариты можно ставить лампы или диоды разного типа независимо от мощности.

  • Схема подключения через контроллер ДХО (блок управления ДХО) является простым вариантом подключения ДХО без реле. Наличие такого блока управления ходовыми огнями позволяет включить ходовые огни автоматически после запуска двигателя. Также диоды светят ярко, блок защищает их от скачков напряжения.

Блок управления дневными ходовыми огнями можно поставить на любой автомобиль с любыми типами ламп (в том числе и светодиодными). Минус данного решения — на рынке мало качественных блоков и много предложений сомнительного качества. 

Что касается проверенных решений, можно выделить блок DayLight+  для ДХО, а также оригинальные решения от Philips или Osram. В таких блоках реализована стабилизация напряжения, схема подключения отличается простотой и надежностью, сами блоки имеют защиту от влаги и пыли. Также блоки можно считать универсальными, их зачастую можно ставить на любое авто с 12 В бортовой сетью.

Кстати, также добавим, что DayLight+ блок можно купить отдельно, тогда как Филипс или Осрам  идут в комплекте с самими ДХО. Само собой, цена в этом случае достаточно высокая, однако совокупность преимуществ оправдывает такие расходы.

Подведем итоги

Как видно, применительно к ДХО сегодня существует большое количество оборудования и схем его подключения. При этом важно понимать, что простейшие схемы вполне функциональны, однако не соответствуют требованиям ГОСТ и ПДД. По этой причине рекомендуется обращать внимание на более сложные решения, рассмотренные выше.

С одной стороны, установка и подключения может быть более затратным, однако конечный результат максимально упрощает эксплуатацию, увеличивает срок службы ДХО, а также исключает другие возможные проблемы.

Напоследок отметим, что при выборе ДХО, реле, предохранителей, проводки, контролеров и других элементов необходимо приобретать только качественные изделия. Также важно, чтобы ходовые огни были правильно установлены и затем подключены с учетом всех требований.

В противном случае высока вероятность скорого выхода из строя дневных ходовых огней, что станет поводом для замены элементов и проведения внеплановых ремонтных работ.

Соответственно, экономия на комплектующих в дальнейшем обернется дополнительными затратами. В итоге, вместо дешевых ДХО и блоков управления лучше сразу остановиться на установке комплектов качественного оборудования.

 

Читайте также

Подключение дхо через датчик давления масла. Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля

  • Сцепление и муфты
  • Рулевое управление
  • Топливная система
  • Трансмиссия
  • Подвеска
  • Выпускная система
  • Тормозная система
  • Сцепление и муфты
  • Рулевое управление
  • Топливная система
  • Трансмиссия
  • Подвеска

Способы подключения дневных ходовых огней – Поделки для авто

Многие автолюбители еще не установили на свой автомобиль дневные ходовые огни, но, может быть, давно задумывались об этом. Ни для кого не секрет, что отсутствие ходовых огней, равно как и выключенный ближний свет/противотуманные фары могут стать причиной остановки вашего транспортного средства бдительным инспектором ДПС, что для большинства водителей не очень желательно, если только последние не испытывают дефицит общения с людьми и рады любой компании в любое время.

Помимо этого, если использовать в качестве дневных ходовых огней (далее ДХО) ближний свет или противотуманные фары – вероятно, придется менять лампы в данных фарах значительно чаще. Еще есть момент повышенного расхода бензина при постоянной езде с включенным ближним светом. Конечно, этот расход ничтожен, по сравнению с основным, но все же он имеет место.

При наличии некоторого количества времени (в зависимости от навыков и опыта) и желания, грамотно установить ДХО на автомобиль не такая уж сложная задача для людей, умеющих держать в руках паяльник и обжимать клеммы с проводами, и в этой статье я расскажу, как это сделать.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1.5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Данный провод понадобится  для параллельного соединения двух фонарей между собой.

Понадобится стандартное автомобильное реле на 12 в., четырехконтактное, геркон (любой),  провод одиночный диаметром от 1.5 до 2.5 мм. примерно 2-3м.,пластиковые хомуты, термоусадка. Вроде бы и все.

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

 Вариант 1. Можно сделать, что бы ДХО включались при включении зажигания и не выключались, пока не заглушится двигатель. Это – самый простой вариант. Минусовой провод крепится к корпусу автомобиля в любом удобном месте, плюсовой – к плюсу с замка зажигания или к выводу D высоковольтного модуля желательно через предохранитель (на схеме не указан).

Вариант 2. Тот же вариант, но при включении ближнего света – ДХО гаснут. В этом случае – плюс подключаем так же как и в первом варианте, а минус – к плюсовому проводу лампы ближнего света (любой из двух). Дело в том, что лампа накаливания потребляет гораздо больший ток и имеет гораздо меньшее сопротивление, чем светодиодные ДХО и поэтому, при включенных таким образом ДХО нить накала лампы не будет нагреваться даже до минимального свечения в полнакала, а на работе ДХО сопротивление нити накала лампы (даже разогретой) практически не скажется.

Как только вы включите ближний свет – на минусе ДХО появится плюс, и они погаснут. Правда, если вы включите дальний – ДХО снова загорятся. В этом случае можно таким же образом подключить ДХО к габаритным лампам (если в качестве таковых используются лампы накаливания, а не светодиодные!).  В большинстве известных мне автомобилей габаритные лампы априори соединены параллельно, так что можно цеплять общий минусовой провод с двух фонарей ДХО к любой габаритной лампе.

Вариант 3. Это вариант, когда ДХО включаются автоматически только тогда, когда двигатель завелся и работает. В этом случае подсоединяем минус ДХО так же к корпусу автомобиля, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подключается к плюсу помощнее, (можно подключиться к плюсовой клемме аккумулятора), 85  контакт реле – на массу автомобиля через лампы ходовых огней, а 86 – к геркону, к одному из его выводов.

Второй вывод геркона так же подключаем на любой плюс поблизости (можно с генератора или оттуда же – с аккумулятора). Заводим автомобиль и перемещая геркон вокруг генератора добиваемся срабатывания реле и зажигания ДХО. Крепим геркон, предварительно упакованный в термоусадку, с помощью пластикового хомута к генератору в найденном положении и готово.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт  – к лампе давления масла в панели приборов.

Вот и все. В заключении скажу, что пользоваться чем-то, что сделано своими руками гораздо приятнее, чем тем, что сделано чужими. Удачи в реализации ваших и не ваших, но, главное, интересных идей.

Автор; OLeg

Установка и подключение дневных ходовых огней

Совсем недавно в России были введены требования по использованию в светлое время суток противотуманных фар, либо ближнего света, либо дневных ходовых огней. Помощь в установке на автомобиль дополнительной оптики предлагают многие СТО. Однако дневные ходовые огни подключить своими руками не очень сложно, и ниже мы расскажем, как это сделать.

Мы расскажем о том, как выбрать дневные ходовые огни, опишем способы их установки и приведем схему подключения ДХО.

В конце статьи смотрите видео-инструкцию по подключению ДХО через датчик давления масла.

Дневные ходовые огни (ДХО или DRL) являются дополнительными световыми приборами, которые устанавливаются в передней части авто. Они могут совмещаться со штатной оптикой или использоваться отдельно. При включении ближнего или дальнего света, а также габаритных огней ДХО желательно отключать.

Как выбрать дневные ходовые огни

Еще недавно для привлечения внимания к автомобилю водители включали ближний свет фар. Использование дневных ходовых огней позволяет исключить некоторые недостатки, которые появляются при использовании штатной оптики в дневное время.

  1. ДХО повышают срок службы ламп головного света. Частое включение и выключение ближнего света негативно отражается на долговечности лампочек. Особенно это касается световых приборов с улучшенной светоотдачей, типа +30%, +50% и т. д.
  2. При использовании ДХО исключается включение габаритных огней и подсветки номера. Это позволяет снизить потребление электроэнергии и не ухудшить читаемость стоп-сигналов.
  3. Наличие автоматического включения ДХО позволяет бороться с забывчивостью автовладельца. Не включив штатную оптику днем, автомобилист рискует получить штраф. А если оставить ближний свет фар при выключенном двигателе, то аккумулятор быстро разрядится.

Перед тем, как браться за подключение дневных ходовых огней, следует учесть ряд факторов, влияющих на выбор модели ДХО.

Во-первых, многое зависит от места установки и дизайна автомобиля:

  • Дополнительная оптика может иметь прямоугольную или круглую форму. Здесь решающую роль сыграет конструкция бампера и внешний вид «передка» машины.
  • Размер фонарей определяется той нишей, которая имеется в бампере или воздухозаборнике авто.
  • Яркость свечения каждого блока зависит от количества светодиодов. Она должна находиться в пределах 150-330 люменов.

Вторым важным фактором при выборе дневных ходовых огней будет соблюдение нормативных требований. При установке необходимо выдержать несколько основных характеристик:

  • Высота от уровня земли до фонарей должна находиться в пределах от 250 до 1500 мм.
  • Расстояние от крайней боковой точки авто до фары не должно превышать 400 мм.
  • Между двумя фонарями ДХО минимальное расстояние составляет 600 мм. Для автомобилей шириной до 1300 мм этот параметр уменьшается до расстояния 400 мм.
  • Необходимо соблюдать и некоторые геометрические параметры при установке фонарей ДХО. Горизонтальное отклонение составляет 20 градусов внутрь и наружу, а вертикальный угол должен быть 10 градусов вниз и вверх.

Способы установки и схема подключения дневных ходовых огней

Установка дневных ходовых огней может быть выполнена разными способами, все зависит от умений автовладельца.

При покупке дневных ходовых огней обратите внимание, что в комплект должны входить два фонаря, соединительные провода, материалы для установки и инструкция по монтажу и эксплуатации. В этом случае владельцу авто не придется ломать голову и искать схемы подключения ДХО.

  1. Для людей, которые боятся или не хотят заниматься обслуживанием или ремонтом авто, предпочтительнее обратиться в специализированный автосервис. Опытный автоэлектрик быстро и качественно справится с подключением ДХО.
  2. Тем кто способен выполнить простые операции по тюнингу машины, можно посоветовать купить готовый комплект ходовых огней. Например, хорошо себя показали ДХО Philips и Hella.
  3. Любители паяльников и электрических схем могут полностью сделать своими руками светодиодные фонари и выполнить их подключение.

Подключение ходовых огней может выполняться по разным электрическим схемам (самая простая схема – через реле и датчик давления масла). Главное, чтобы ДХО включались после запуска мотора и гасли при включении фар ближнего и дальнего света. Удобно использовать для подключения контроллер DRL (к нему в комплекте будет дана и монтажная схема).

Как сделать дневные ходовые огни своими руками

Для самостоятельного изготовления ДХО обычно используются дешевые противотуманки, светодиодная лента, алюминиевые пластины, силиконовый герметик и паяльник. Очередность сборки будет примерно следующей:

  • Сначала разбирается старая противотуманная фара и извлекается внутренняя начинка.
  • Далее по размеру корпуса фонаря вырезается алюминиевая пластина.
  • По размеру пластины отрезается кусок (или 2 куска) светодиодной ленты.
  • На обезжиренную поверхность алюминия наносится клей-герметик, и крепятся светодиоды.
  • Остается при помощи паяльника последовательно соединить отрезки светящейся ленты и электрический провод.
  • Фара собирается уже с новой начинкой.

Для подключения таких ДХО выбирается одна из подходящих к данному авто схем (лучше подключать через DRL-контроллер или через реле и датчик давления масла, как на видео ниже).

Установка дневных ходовых огней на автомобиль своими руками становится не только интересным времяпрепровождением. Результат работы станет причиной для гордости автовладельца, ведь новый имидж своему железному коню удалось создать самостоятельно.

Видео: подключение ДХО через датчик давления масла

Горит индикатор низкого давления масла? (4 причины почему)

Последнее обновление 25 июня 2020 г.

Если вы проверили датчик или датчик давления масла, и он выглядит в хорошем состоянии, но горит индикатор давления масла, то это может быть проблемой с вашим двигателем, который нужно исправить прямо сейчас.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Существует множество причин, по которым масляный манометр не показывает правильные показания и почему сигнальная лампа давления масла в двигателе загорается или начинает мигать.Ниже приведены наиболее частые причины.

Распространенные причины того, почему горит сигнальная лампа давления масла

# 1 — Неисправный масляный насос

Масло находится под давлением в двигателе масляным насосом, и затем это давление толкает его через двигатель. В результате масло смазывает компоненты двигателя, поэтому они могут двигаться более свободно.

Если что-то пойдет не так с масляным насосом, давление масла упадет, и в автомобиле загорится сигнальная лампа давления масла.

А так как давление масла слабое, масло не сможет проходить через двигатель и смазывать компоненты. Это приведет к увеличению трения между компонентами, повышению температуры внутри двигателя и, в конечном итоге, к дорогостоящим повреждениям.

# 2 — Забит масляный фильтр

Для защиты двигателя от истирания и износа требуется масляный фильтр. Работа масляного фильтра заключается в том, чтобы не допустить попадания твердых загрязнений в двигатель.

Эти загрязнители часто включают металлические частицы, углерод и грязь. Если они попадут внутрь двигателя, это приведет к повреждению стенок цилиндра двигателя, шейки и подшипника.

Итак, чем больше загрязнителей будет отфильтровано, тем здоровее будет ваш двигатель. Однако масляные фильтры имеют тенденцию засоряться через некоторое время, особенно если их не заменять во время замены масла. Как только это произойдет, давление масла в вашем автомобиле снизится, и на вашем двигателе загорится сигнальная лампа давления масла.

Ваш автомобиль начнет испытывать проблемы из-за низкого давления масла. Это означает, что вы должны заменить масляный фильтр немедленно, прежде чем проблема станет хуже.

# 3 — Засоренные масляные каналы в двигателе

Масляный поддон или картер — это то, что хранит моторное масло. Объем масла для большинства двигателей составляет от четырех до шести кварт. Работа масляного насоса двигателя заключается в повышении давления масла и его циркуляции. Как только масло покидает насос, оно направляется прямо к масляному фильтру, чтобы отсеивать его загрязнения.

Все чистое масло затем пройдет через фильтр и войдет в серию каналов, пока не достигнет коленчатого вала. Благодаря каналам в коленчатом валу масло может циркулировать через поверхности подшипников двигателя.

Однако, если эти проходы будут забиты, масло не сможет протекать через них, что приведет к включению индикатора давления масла на приборной панели. Если проблема не будет решена, это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.

# 4 — Низкий уровень моторного масла

Масло смазывает двигатель автомобиля.Через некоторое время уровень масла может начать снижаться из-за небольшой утечки. Чем старше автомобиль, тем выше вероятность утечки (или утечек) масла.

Либо так, либо он может просто сгореть при нормальной работе двигателя. Как только уровень масла опустится достаточно, вы увидите, что загорится сигнальная лампа давления масла. Немедленно проверьте уровень моторного масла.

.

3 Признаки неисправного датчика давления масла (и способы быстрой проверки)

Последнее обновление 18 июня 2020 г.

Здесь мы собираемся обсудить следующий датчик двигателя: Датчик давления масла (или реле давления масла). Мы рассмотрим функции датчика и общие признаки неисправного датчика давления масла.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Как работает датчик / переключатель давления масла

Основная задача датчика давления масла в двигателе — отслеживать давление масла в автомобиле и затем передавать эту информацию прямо на комбинированный измеритель или на приборную панель.

Если в автомобиле есть электронный модуль управления (почти все есть), то реле давления масла отправит эту информацию в модуль, где ее можно будет рассчитать.

После вычисления информация отправляется на комбинированный счетчик или приборную панель, чтобы можно было активировать сигнальную лампу давления масла в двигателе или манометр.

Признаки неисправности переключателя или датчика давления масла

Если есть проблема с датчиком давления масла, то обычно при этом включается световой индикатор давления масла в двигателе.Это также может вызвать неточные показания манометра масла. Ниже приведены три наиболее типичных признака неисправности реле или датчика давления масла:

# 1 — Многократное мигание лампочки давления масла

Иногда, если датчик давления масла не работает должным образом, индикатор будет мигать. индикатор низкого уровня масла на панели приборов. Это может вызвать панику у водителя, потому что он будет думать, что уровень масла у него низкий, что в конечном итоге привело бы к повреждению двигателя, если бы это было правдой.

Чтобы определить, действительно ли это предупреждение или нет, вы должны вручную проверить уровень масла, чтобы убедиться, что он низкий. Если это не так, вероятно, у вас неисправен датчик давления масла, и вам необходимо немедленно его заменить.

Связано: Общие симптомы низкого уровня масла в двигателе

# 2 — Неправильные показания манометра

Если вы управляете старым автомобилем, вероятно, у него есть механический датчик, который рассчитывает давление масла .Если уровень масла в норме, но манометр показывает ноль, это означает, что датчик давления масла необходимо заменить, так как он неисправен или возникла проблема с подключением.

Если вы ведете современный автомобиль, то ваш манометр, вероятно, электронный и передает электронный сигнал для получения показаний.

Всякий раз, когда датчик давления масла в современном автомобиле не работает должным образом, это вызывает странные показания манометра или показывает полный или нулевой уровень.Проверьте проводку к датчику и при необходимости замените.

Не думайте, что у вас низкий уровень моторного масла, не проверив физически щуп. В противном случае в вашем двигателе может оказаться слишком много масла, что может означать совершенно другой набор проблем.

# 3 — Загорается индикатор давления масла

Лучший способ проверить неисправность датчика — это проверить индикаторы на манометре давления масла. Если сигнальная лампа низкого давления масла загорается при нормальном уровне масла в двигателе, а ваш двигатель работает плавно и тихо, то, вероятно, у вас неисправный датчик давления масла.Каждый раз, когда этот датчик неисправен, он будет давать ложные показания.

Если у вас нормальный уровень масла, но вы слышите скрежет, тикание или другие шумы от двигателя, у вас есть реальная проблема с давлением масла, например, неисправный масляный насос, а датчик просто выполняет свою работу.

В конце концов, эти показания выйдут за пределы нормальных технических характеристик, что приведет к включению сигнальной лампы. На этом этапе вам следует заменить датчик, чтобы правильно информировать об уровне давления масла.

.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости и давления масла MINI Cooper R56 (2007-2011)

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой резистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Это означает, что сопротивление уменьшается с увеличением температуры. Резистор является частью схемы делителя напряжения, на которую поступает 5 вольт от DME. Сигнал напряжения меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В DME хранится таблица, которая определяет температуру, соответствующую каждому значению напряжения, и, следовательно, компенсирует нелинейную корреляцию между напряжением и температурой.Сопротивление изменяется в зависимости от температуры от 167 кОм до 150 Ом, что соответствует температуре от -40 ° C до 130 ° C.

Датчик (выключатель) давления масла расположен на левой передней части головки блока цилиндров под вакуумным насосом. Он состоит из переключателя, который замыкается, когда давление масла в двигателе падает ниже 0,2 бара (3 фунта на квадратный дюйм). Когда эта цепь замкнута, вывод в комбинации приборов заземляется и загорается контрольная лампа.

При выходе из строя датчика давления масла лампа давления масла в двигателе загорается или не загорается при включенном ключе и выключенном двигателе.Я видел, как низкое давление моторного масла вызывает проблемы, аналогичные проблемам с датчиком, поэтому обязательно проверьте давление моторного масла, если вы подозреваете, что оно может быть низким. Особенно делайте это, если у вас мерцает индикатор давления масла.

Сигнал реле давления масла передается на DME. Когда переключатель активирован, на DME подается 12 вольт. Когда переключатель не активирован, на DME подается 0 вольт.

Спецификация давления масла

800 об / мин: 0,7 бар (10 фунтов на кв. Дюйм)

3000 об / мин — 1.7: 3,0 бар (24,5: 43,5 фунта на кв. Дюйм)

ПРИМЕЧАНИЕ: Давление масла применяется при температуре масла 100 ° C, которая достигается через 10-15 минут езды.

ГОРЯЧИЙ СОВЕТ: CTS и разъемы датчика давления масла одинаковы. Иногда эти разъемы могут стать хрупкими и легко сломаться. Сейчас хорошее время их заменить. Щелкните здесь для получения дополнительной информации.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль ранее обслуживался, детали могли быть заменены крепежными деталями другого размера, используемыми при замене.Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей разных размеров.

Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, перед началом работы отключите аккумулятор. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Не работайте на своем транспортном средстве, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Модели автомобилей меняются и развиваются по мере старения, поэтому автомобиль, показанный на наших иллюстрациях, может незначительно отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или вы хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

В этой статье я рассмотрю шаги, связанные с заменой датчика давления масла и датчика температуры охлаждающей жидкости на MINI R56 с двигателем N14 с турбонаддувом.Остальные двигатели аналогичны, поскольку датчики находятся в том же месте. На других двигателях снимите впускной канал, блокирующий доступ к датчикам, чтобы заменить их.

Рисунок 1

Работая над нагревательным элементом сапуна картера, отпустите язычок (красная стрелка) и отсоедините электрический разъем.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Затем поднимите, чтобы отсоединить фиксатор шланга (красные стрелки) на крышке клапана.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Снимите шланг с клапанной крышки (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Работая с вакуумным насосом, нажмите на фиксатор линии усилителя тормозов (красная стрелка) и снимите вакуумную линию прямо с насоса.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Ослабьте хомуты шланга впускного воздуховода (красные стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Снимите с турбонагнетателя впускной воздуховод, затем кожух всасываемого воздуха.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

На моделях MINI R56 с двигателем N14 с турбонаддувом датчик давления масла (красная стрелка) расположен в левой части головки блока цилиндров рядом с вакуумным насосом.Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в корпусе термостата (зеленая стрелка), установленном на левой стороне головки блока цилиндров.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Работая с левой задней стороны головки блока цилиндров, освободите язычок и отсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала (красная стрелка). Показан датчик впуска. Если в вашем автомобиле есть датчик выхлопа, отключите и его.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Снимите корпус жгута проводов (красная стрелка) с монтажного кронштейна (зеленая стрелка), сдвинув его прямо вверх. Отложите его в сторону и уберите с дороги.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Разъемы в узком месте.Мне нравится использовать кирку под углом 90 градусов для отсоединения и отсоединения электрических разъемов. Начнем с датчика давления масла (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

Затем отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 12

Датчик охлаждающей жидкости: Сливать воду из системы охлаждения не нужно.Просто будьте готовы поймать любую утечку охлаждающей жидкости под двигателем и долить ее, когда закончите. Снова используя рычаг на 90 градусов, вытяните зажим датчика температуры охлаждающей жидкости (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 13

Датчик охлаждающей жидкости: С помощью плоскогубцев вытащите датчик из термостата (красная стрелка). Если уплотнительное кольцо не выходит вместе с датчиком, используйте резец, чтобы извлечь его из корпуса (зеленая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 14

Датчик охлаждающей жидкости: Иногда крышка электрического разъема остается в старом датчике (красная стрелка). В этом случае разъем будет обнажен, а не по центру датчика (зеленая стрелка). Снимите крышку с датчика. Затем надавите на разъем (желтая стрелка). Установите новый датчик с новым уплотнительным кольцом.Используйте чистую охлаждающую жидкость двигателя для смазки уплотнительного кольца круглого сечения. Вдавите его на место. Затем установите зажим. Долейте охлаждающую жидкость и по завершении проверьте уровень охлаждающей жидкости. Соберите компоненты двигателя.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 15

Датчик давления масла: Для начала ослабьте датчик давления масла (желтая стрелка). Используйте торцевую головку 22 мм (красная стрелка) на трещотке (зеленая стрелка), чтобы ослабить ее.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 16

Датчик давления масла: Затем открутите датчик вручную (красная стрелка). Обязательно замените уплотнительную шайбу (зеленая стрелка) при повторной установке датчика после тестирования или при установке нового датчика. По завершении долейте моторное масло. Соберите компоненты двигателя.

Большое изображение | Очень большое изображение

.

1/8 npt датчик давления масла датчик давления моторного масла датчик манометра продажа

Совместимость

Чтобы подтвердить, что эта деталь подходит вашему автомобилю, введите данные вашего автомобиля ниже.

Эта часть совместима с 0 транспортных средств. Показать все подходящие автомобили

Эта деталь совместима с 1 транспортных средств, соответствующих

Эта деталь несовместима с

  • Год
  • Марка
  • Модель
  • Субмодель
  • Накладка
  • Двигатель

Описание:

1/8 NPT датчик давления масла датчик давления моторного масла датчик датчик

Используется с манометром и сигнальной лампой, обнаруживая изменение давления моторного масла, когда давление масла ниже установленного значения, сигнальная лампа.Продукт имеет преимущества простой конструкции, удобной установки, стабильного качества и надежной работы.

Технические характеристики:

Материал: металл

Размер: 80×40 мм

Размер винта: 10 мм
Монтажный винт: 1/8 NPT

Давление срабатывания сигнализации: 0,08 МПа

Диапазон измерения: 0-1,0 МПа

Количество: 1шт

Таблица индексации точности сопротивления


Давление (МПа) 0 0.2 0,4 0,6 0,8 1.0
Сопротивление (Ом / Ом) 10 52 88 124 155 184

Примечание:

Используйте гаечный ключ для затяжки двигателя на двигателе. Максимальный момент затяжки составляет 17 Н / м.

Выход датчика соединен с жгутом проводов, что обеспечивает плавную передачу.

В пакет включено:

1 х датчик давления масла

Подробнее:


.

Проблема с высоким входным напряжением цепи датчика атмосферного давления в коллекторе (MAP)

P0108 Определение кода неисправности

Цепь датчика атмосферного давления в коллекторе (MAP), проблема высокого напряжения на входе

Что означает код P0108

P0108 — это код проблемы с датчиком электрической цепи MAP, имеющим слишком высокое напряжение на входе в блок управления двигателем (ECU). Это означает, что входное напряжение на блоке управления двигателем слишком велико и что оно находится в неправильном диапазоне для правильной работы двигателя с входными сигналами датчика массового расхода воздуха (MAF) и переключателя положения дроссельной заслонки (TPS).

Что вызывает код P0108?

Входной сигнал цепи MAP в ECU слишком высокий. Проблема может иметь несколько причин:

  • Источник проблемы заключается в том, что входное напряжение диапазона датчика выше, чем требуется для ЭБУ, обычно выше 5 вольт.

  • Самая частая проблема — неисправный датчик MAP.

  • Проводка или разъем могут быть плохими или иметь плохое соединение, или могут быть слишком близко к компонентам с более высоким потреблением напряжения, особенно генераторам, проводам зажигания и т. Д.что вызывает повышенные показания напряжения. Плохое электрическое заземление также может вызвать проблемы.

  • Сам датчик может просто работать вне допустимого диапазона из-за возраста или повреждения внутренних компонентов датчика.

  • Датчики MAP должны работать в определенных диапазонах, чтобы отправлять правильные сигналы ЭБУ для координации с датчиком положения дроссельной заслонки, чтобы он мог правильно отрегулировать для правильной работы двигателя. Указанный диапазон составляет от 0,5 до 5 вольт.

  • Если двигатель не в хорошем состоянии, отсутствует, имеет низкое давление топлива или внутренняя проблема с двигателем, например, сгоревший клапан, эти вещи могут помешать датчику MAP получить правильный выходной сигнал.ЭБУ тоже может быть плохим, но это бывает редко.

Каковы симптомы кода P0108?

Коду

P0108, как правило, будет предшествовать индикатор Check Engine на дисплее приборной панели. Автомобиль чаще всего плохо работает, плохо работает на холостом ходу, неравномерно ускоряется, имеет чрезмерный расход топлива или дает обратную реакцию, потому что датчик MAP и датчик положения дроссельной заслонки не работают вместе.

Как механик диагностирует ошибку P0108?

P0108 диагностируется сканером OBD-II.Затем квалифицированный техник должен сбросить коды неисправностей OBD-II и провести дорожное испытание автомобиля, чтобы увидеть, возвращается ли код. Он может наблюдать это, просматривая прямую трансляцию на своем сканере во время вождения. Если код вернется, то механику потребуется провести тест напряжения при включенном ключе, используя мультиметр, и убедиться, что на датчик MAP подается напряжение 5 вольт и минимум 0,5-1 вольт при закрытой дроссельной заслонке. .

Когда двигатель работает на холостом ходу, он должен иметь минимум 1 вольт на входе в ЭБУ, а затем увеличиваться с увеличением числа оборотов двигателя и нагрузки.Если напряжения больше 2 В на холостом ходу и быстро повышаются до 5 В или выше, то, скорее всего, датчик MAP неисправен и требует замены

Общие ошибки при диагностировании кода P0108

Диагностические ошибки в основном связаны с несоблюдением процедуры проверки. Во-первых, следуйте процедуре диагностики, чтобы убедиться в наличии правильного напряжения на датчике и от датчика до ЭБУ.

Техник должен убедиться, что выходное напряжение датчика MAP находится в правильном диапазоне, колеблется в зависимости от частоты вращения двигателя и имеет надлежащее напряжение.Напряжение холостого хода обычно составляет от 1 до 1,5 вольт, а полный газ обычно составляет около 4,5 вольт.

Не покупайте новый датчик MAP или блок управления двигателем, если он явно не виноват.

Насколько серьезен код P0108?

Код P0108 приводит к плохой работе двигателя и требует немедленного внимания. Проблема с высоким выходным напряжением датчика MAP может вызвать чрезмерный расход топлива, грубую работу, обратный огонь, затруднение запуска при определенных обстоятельствах и может вызвать другие повреждения, если продолжать движение.

Часто, если индикатор Check Engine загорается сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена, и автомобиль будет работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0108?

Наиболее частые возможные ремонты для устранения кода P0108 следующие:

  • Проверьте код с помощью сканера. Затем сбросьте коды неисправностей и проведите дорожное испытание с подключенным сканером с потоковой передачей данных в реальном времени.

  • Если код P0108 возвращается, выполните процедуру проверки.

  • Проверьте напряжение датчика MAP, которое обычно составляет 5 В на входе и 0,5 на выходе на холостом ходу и максимум 5 В на ЭБУ. Также проверьте электрический разъем и проводку. Отсоедините электрический разъем, а затем снова установите его, чтобы обеспечить новое электрическое соединение. Затем проверьте выходное напряжение на датчике MAP, чтобы убедиться, что оно находится в правильном диапазоне.

  • На этом этапе необходимо определить, неисправен ли датчик MAP, и если у него нет или неправильный выходной сигнал, то замените датчик.Если все проверки в порядке, необходимо провести заключительный тест, чтобы определить, неисправен ли ЭБУ.

Многие автомобили с пробегом более 100 000 имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске или длительных стрессовых ситуациях на трансмиссии.

Если загорается контрольная лампа двигателя и кажется, что автомобиль работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера, и проблема может больше не возникать. Вот почему так важно проверить неисправность и сбросить ее перед ремонтом.

Нужна помощь с кодом P0108?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

коды неисправностей

P0108

Проверьте свет двигателя

.

5 признаков неисправного датчика давления топлива (и стоимость замены в 2021 году)

Последнее обновление 1 мая 2020 г.

Датчик давления в топливной рампе (обычно известный как датчик давления топлива) используется во многих дизельных и некоторых бензиновых двигателях . Этот датчик обычно расположен около середины топливной рампы и связан с блоком управления двигателем (ЭБУ), который является центральным компьютером автомобиля.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Не следует путать с датчиком давления в топливном баке, который расположен внутри или сверху топливного бака.

Итак, что происходит, когда датчик давления в топливной рампе выходит из строя, и как вы узнаете? Продолжайте читать, чтобы узнать, что делает датчик давления топлива, и общие симптомы, которые следует искать при неисправном датчике давления топлива.

Что делает датчик давления топлива?

Назначение этого датчика — отслеживать давление топлива в топливной рампе.Когда датчик обнаруживает эту информацию, данные передаются в блок управления двигателем.

Оттуда компьютер проанализирует данные и внесет необходимые изменения во время впрыска топлива и количество впрыскиваемого топлива. Это обеспечивает оптимальную работу двигателя для текущих условий движения.

Блок управления двигателем укажет правильное количество топлива, необходимое двигателю. Если в камеру сгорания впрыскивается больше топлива, чем необходимо, ваша экономия топлива ухудшается.

Не только это, но и срок службы деталей, связанных с выбросами, уменьшается, а избыточные выбросы углерода выбрасываются в атмосферу.

Поскольку сегодня большинство транспортных средств, используемых на дорогах, сделаны максимально экологичными, датчик давления в топливной рампе является жизненно важным компонентом, который должен постоянно оставаться в рабочем состоянии.

Топ 5 симптомов неисправного датчика давления топлива

Если есть проблема с датчиком давления в топливной рампе, блок управления двигателя не сможет выполнять свою работу должным образом.Вот 5 самых распространенных признаков неисправного датчика давления топлива.

# 1 — Проверить двигатель

Когда ваш датчик давления в топливной рампе выходит из строя, на приборной панели может загореться сигнальная лампа «Проверьте двигатель». Этот свет загорается, когда блок управления двигателем обнаруживает в автомобиле проблему, которая каким-либо образом влияет на двигатель.

Это не всегда означает, что двигатель неисправен, а скорее означает что-то еще в транспортном средстве, которое не позволяет ему выполнять свою работу должным образом.Вы, вероятно, сначала не узнаете, что это датчик давления в топливной рампе, но использование диагностического диагностического прибора часто может подтвердить проблему.

P0190, P0191, P0192, P0193 и P0194 являются наиболее распространенными кодами DTC, указывающими на проблему с датчиком топливной рампы.

# 2 — Проблемы с запуском двигателя

Если у вас неисправный датчик давления в топливной рампе, ЭБУ не отправит нужное количество топлива в двигатель. Это затруднит запуск вашего автомобиля.

Когда эта проблема возникает впервые, возможно, потребуется несколько попыток провернуть двигатель перед его запуском.Но по мере того, как проблема становится все хуже, потребуется все больше и больше попыток, чтобы начать. В конце концов двигатель вообще не заводится.

# 3 — Слабое ускорение

Когда вы нажимаете педаль газа, а автомобиль не ускоряется, как положено, у вас может быть неисправный датчик давления топлива.

Блок управления двигателем не может должным образом передать сигнал в топливную систему, поскольку он получает неточную информацию от датчика. Это означает, что он не будет знать, как удовлетворить потребности двигателя в топливе.

# 4 — Глохнет

Двигатель может заглохнуть, так как датчик давления в топливной рампе становится все хуже. Вы едете, и вдруг ваш двигатель заглохнет. Он также может заглохнуть на холостом ходу.

Это сделает вождение чрезвычайно трудным (и опасным) и должно побудить вас что-то с этим делать. Немедленно отвезите свой автомобиль в ближайший автомагазин и замените датчик, если это окажется причиной.

# 5 — Плохое топливо Пробег

Когда датчик давления топлива не работает должным образом, вы заметите значительное снижение расхода топлива и пробега.

Либо ваш блок управления двигателем будет отправлять слишком много топлива, либо недостаточно топлива через топливную рампу в камеру сгорания. Вы быстро заметите больше поездок на заправку и больше денег из своего кармана.

Автомобили большего размера обычно больше всего замечают снижение расхода топлива. Например, экономия топлива двигателя Duramax будет затронута более заметно, чем что-то вроде Honda Civic.

Стоимость замены датчика топлива

Стоимость замены датчика давления в топливной рампе может незначительно варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.В среднем, вы заплатите от 200 до 340 долларов за замену датчика давления в топливной рампе.

Только детали обойдутся вам примерно в 60–100 долларов, а затраты на рабочую силу для замены датчика будут стоить от 140 до 240 долларов.

Конечно, вы обычно будете платить больше, если дилерский центр будет выполнять эту работу, а не независимый механик. Если у вас нет достаточного опыта в ремонте автомобилей, в большинстве случаев вам не следует пытаться произвести замену самостоятельно.

.

Автоматическое включение дневных огней в автомобиле, датчик работы двигателя

Некоторые автоматические устройства для автомобилей требуют применения датчика работы двигателя, например, чтобы подтвердить факт запуска двигателя, либо чтобы после запуска двигателя выполнить какое-то действие. В радиолюбительской литературе приводились такие схемы, но они используют для своей работы импульсы с выхода датчика тахо-генератора (Л.1).

На мой взгляд, это не совсем верный подход к вопросу. Во-первых, датчик тахогенератора есть только в современных инжекторных автомобилях, а во-вторых, у разных марок и моделей эти датчики существенно отличаются по выходным параметрам.

В то же время, ведь требуется только подтвердить факт работы двигателя. А это можно сделать и другим способом. Вот, например, у всех автомобилей есть датчики давления масла, включающие лампу на приборной панели при низком давлении. Датчик представляет собой подпружиненный контакт.

Если давление масла низко, этот контакт под действием пружины замкнут на корпус датчика — на «массу». Если давление достаточно -контакт приподнят и на «массу» не замкнут. Давление в системе смазки автомобиля возникает от работы масляного насоса, который приводится от двигателя. Двигатель работает — давление высоко и сигнальная лампа не горит.

Двигатель не работает — давление низко, и сигнальная лампа горит.

Принципиальная схема

Таким образом, датчик давления масла является наиболее удобным местом для снятия информации о том, работает двигатель или нет.

На рисунке 1 показана схема датчика «Двигатель запущен», использующего напряжение на сигнальной лампе недостаточного давления масла, обозначенной на схеме как Н1. Сам датчик давления масла — SF1.

После включения зажигания на систему индикации поступает напряжение 12V от замка зажигания. Если двигатель не работает, давление масла низко, контакты датчика давления масла SF1 замкнуты и через них поступает ток на сигнальную лампу Н1. Соответственно, напряжение на базе транзистора VT1 мало, он закрыт.

Как следствие, закрыт и транзистор VT2. На его коллекторе напряжение равно нулю.

Рис.1. Схема датчика работающего двигателя автомобиля.

Если двигатель работает, давление масла достаточное для того, чтобы разомкнуть контакты датчика SF1. Сигнальная лампа выключается. Но, через лампу и резистор R1 на базу транзистора VT1 поступает ток, достаточный для его открывания.

Как следствие, открывается и транзистор VT2. На его коллекторе напряжение равно уровню логической единицы, а светодиод HL1 загорается. Вот такая, достаточно простая схема.

По правилам дорожного движения, автомобиль, днем должен ехать с включенными фарами ближнего света. Фары — большой потребитель тока, поэтому многие автомобилисты устанавливают дополнительные светодиодные фары, так называемые, «дневные ходовые огни» (ДХО), которые включают днем вместо ближнего света фар. При этом, пользоваться ДХО ночью, когда работают основные фары, нельзя, потому что ДХО, выполненные на мощных светодиодах могут слепить встречный транспорт.

На рисунке 2 показана несложная схема для автоматического включения ДХО после запуска двигателя, и выключения ДХО после выключения двигателя, либо после включения основных фар.

Рис.2. Схема автомата включения ДХО в автомобиле.

В основе — схема датчика работы двигателя, почти такая же, как на рисунке 1. Если двигатель не работает, но зажигание включено контакты датчика давления масла SF1 замкнуты, транзисторы VT1, VT2 закрыты и на обмотку реле К1 напряжение не поступает.

При работающем двигателе давление масла достаточное для размыкания контактов датчика давления масла SF1. На базу VT1 поступает ток через лампу Н1, резистор R1 и транзистор открывается. Как следствие, открывается VT2 и через него поступает напряжение на обмотку реле К1. Реле К1 замыкает контакты и подает напряжение от автомобильного аккумулятор на ДХО.

При включении основных фар поступает напряжение на цепь габаритных огней (ГО), это напряжение через R5 поступает на базу транзистора VТЗ, который открывается и шунтирует базовую цепь транзистора VТ1. Напряжение на базе VТ1 падает, и он закрывается. Как следствие, закрывается транзистор VТ2 и реле К1 выключает ДХО.

В завершение

Здесь напряжение на ДХО поступает с положительной клеммы аккумулятора, а не с выхода замка зажигания, это сделано чтобы не перегружать замок зажигания дополнительной нагрузкой.

Светодиод HL1 показывает, что ДХО включены. Реле К1 можно заменить любым аналогичным, с обмоткой на 12V и контактами на так не ниже 10А.

Ладкин А. П. РК-2016-03.

Литература: 1. А. Натненков. «Датчик «двигатель запущен», ж. Р2015-03, стр. 45.

Схема подключения дхо от генератора


Лучшая схема подключения ДХО своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

  • Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
  • Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
  • Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
  • Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

  • 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
  • 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
  • 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
  • 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
  • также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

  • 87 контакт не подключается и просто изолируется;
  • 87а идет на плюс к замку зажигания;
  • 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
  • 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
  • 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

  • DayLight+;
  • Philips;
  • Osram.

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

Схемы, как подключить ДХО от генератора автомобиля, советы автоэкспертов

Подключение дневных ходовых огней является приоритетной задачей для автовладельцев в машинах, в которых этот тип оптики не установлен. Как известно, по дорогам РФ уже не первый год нельзя ездить без дневных ходовых огней, за это нарушение водителю предстоит выплачивать штраф. Подробная инструкция на тему, как подключить ДХО от генератора, приведена ниже со схемами и подробным описанием.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Набор необходимых инструментов и материалов

Прежде чем произвести подключение ДХО от генератора, необходимо заранее подготовьте весь необходимый инструментарий, который может потребоваться в процессе.

Для правильного включения дневных огней вам потребуется:

  • комплект ДХО;
  • плоскогубцы;
  • реле на 12 вольт;
  • геркон;
  • одножильный кабель;
  • изолированный двухжильный кабель.

Когда все элементы и инструменты будут собраны, можно приступить к подключению. Ниже рассмотрим основные схемы, которые позволят произвести подключение оптики к бортовой сети авто, а именно — к генераторному узлу.

Схема 1
Схема 1 для подключения ДХО

В данном случае включение ходовых огней будет производиться в автоматическом режиме сразу же после того, как водитель повернет ключ в замке зажигания. А отключение оптики, соответственно, будет производиться после остановки силового агрегата. Схема подключения приведена ниже. Следует учитывать, что плюсовой выход оптики необходимо подключать к замку зажигания, а ее отрицательный контакт — к кузову транспортного средства, то есть массе.

В принципе, схема довольно простая, поэтому справиться с ее реализацией сможет даже автовладелец, далекий от электротехники. Единственный важный момент — это внимательно проследить за тем, чтобы все было правильно подключено.

Схема 2

Данный вариант подключения ДХО фактически можно назвать разновидностью вышеописанной схемы. Только в данном случае все действия, хоть они практически аналогичны, выполняются с небольшой разницей. В частности, после активации головного освещения, то есть ближнего света, будет производиться отключение ходовых огней. В этом случае плюсовой контакт следует подключить так же, как в вышеописанном способе, однако минусовой выход необходимо будет подсоединить к положительному контакту фонарей ближнего света.

Схема 2 подлючения дневных огней

Такой подход обусловлен тем, что лампочка накаливания, которая применяется в большинстве современных транспортных средств для обеспечения ближнего освещения, обладает более пониженным сопротивлением. А через это сопротивление проходит более высокое напряжение. В момент активации фонарей ближнего освещения на отрицательных выводах дневных ходовых огней образуется плюс, в результате чего оптика автоматически отключается.

Следует также отметить, что данный вариант не особо сложен в реализации. От вас требуется только все сделать в соответствии со схемой, а именно — не перепутать и подключить правильно все выводы. В том случае, если в качестве габаритных огней вы используете лампочки накаливания, то данный принцип подключения можно использовать и для габаритов.

Схема 3

Еще один вариант для обеспечения подключения имеет более сложную схему, однако он также не особо сложный в реализации. В данном случае активация ДХО осуществляется непосредственно после запуска силового агрегата. Для обеспечения включения будут задействованы реле, аккумуляторная батарея, а также генераторный узел. Отрицательный вывод дневных огней следует подключить к массе, то есть кузову автомобиля, а положительный — с контактом реле, отмеченным цифрой 30.

Схема 3 для соединения оптики

Что касается реле, то его контакт с меткой 87 нужно подсоединить к положительному выводу аккумуляторной батареи. А контакт 85 для правильного соединения следует замкнуть на массу через оптику. Что касается метки 86, то ее надо соединить с герконом к одному контакту, а второй подключить к положительному выводу генераторного узла.

После выполнения этих действий надо будет завести двигатель и подвинуть геркон вокруг генераторного устройства таким образом, чтобы реле могло активироваться. Это будет способствовать активации ДХО. Далее, геркон следует установить в специальный термоолимер и зафиксировать на генераторе. Проследите за тем, чтобы геркон был зафиксирован непосредственно на той части узла, где срабатывает реле.

Схема 4

Данный вариант можно назвать разновидностью вышеописанного способа, он оптимально подойдет в том случае, если у вас нет геркона. В этом случае контакт под номером 86 нужно будет соединить с лампочкой аварийного давления моторной жидкости, которая расположена на контрольном щитке авто. При реализации такого способа оптика также будет активироваться после того, как запустится мотор, но этот метод более простой в исполнении (автор видео — канал DED).

Рекомендации автоспециалистов

Какие советы от специалистов следует учесть при монтаже оптики:

  1. Вся проводка должна быть тщательно заизолирована, для обеспечения большей надежности можно использовать несколько слоев изоленты. Учтите, что в моторном отсеке высокие температуры, соответственно, это может привести к оплавлению имеющейся изоляции. Тем более, что дополнительный слоя изоляции позволит предотвратить негативное влияние воды на систему.
  2. Все провода желательно фиксировать при помощи стяжек там, где это возможно. Такой подход позволит обеспечить лучшую надежность проводки.
  3. Используйте ДХО только от известных производителей, чтобы впоследствии не столкнуться с проблемой преждевременного выхода из строя оптики.
  4. При установке оптики обязательно руководствуйтесь требованиями к установке. Если монтаж будет произведен неправильно, это может вызвать ненужные вопросы у представителей полиции. Подробнее о требованиях мы уже писали здесь.
  5. Покупая лампы, обратите внимание на их корпус. Вся конструкция должна быть выполнена наиболее надежным образом, любые повреждения и трещины не допускаются. Стекло фонарей также должно быть максимально прочным, чтобы оно не потрескалось при первом же повреждении.
  6. Наиболее оптимальный вариант для монтажа дневных ходовых огней — в углублениях на переднем бампере, рядом с противотуманками, если они имеются. Как вариант, можно выбрать место для установки под верхней частью поперечины радиатора мотора. В любом случае, главное — чтобы место монтажа оптики соответствовало требованиям.
  7. Если вы купили ДХО средней стоимости, то проверьте их корпус на предмет герметичности. Как правило, в недорогих вариантах герметичность оставляет желать лучшего, а это может привести к перегоранию лампочек в результате попадания внутрь фары воды.
 Загрузка …

Видео «Инструкция по подключению ДХО в автомобиле»

Как правильно подключить оптику и что при этом необходимо учитывать — узнайте из видео ниже (автор ролика — канал 2673Kostya).

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Согласно правил дорожного движения (ПДД), движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО или по-английски DRL). О различных вариантах подключения ДХО к автомобильной электропроводке через электромагнитное реле мы и узнаем в этом справочном матрериале, подготовленном сайтом 2 Схемы.

Пример подключения ДХО от генератора

Внимание: не забываем ставить предохранитель, на случай замыкания. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Некоторые покупают фары ДХО и подключают их просто к габаритам. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание. Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания.

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Многие не спешат ставить себе дневные LED фары просто включая фары ближнего света, но нужно учесть, что использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать батарею во время движения, так как мощность потребления их в 5 раз меньше.

Светодиодные ДХО на 15 ватт

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

Некоторые дневные огни, из наиболее дорогих и современных моделей, имеют блок управления, позволяющий автоматически контролировать их работу (яркость, включение и так далее). В этом случае электрическая схема будет иметь следующий вид:

Некоторые производители автоэлектроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностями отключения ДХО в момент действия одной из функций: стояночного тормоза, заднего хода, работы стартёра при запуске двигателя. Так что лучше немного переплатить и купить именно такой комплект фар.

Подключение ДХО — 4 способа: через датчик масла, без реле, с 4-ч и 5-и контактным реле

ДХО (дневные ходовые огни) – дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу вам о правовых аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения ДХО.

Законодательство

Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.

Самое первое и основное правило – запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку.

Как же так? Мой сосед на «Оку» поставил ДХО и спокойно ездит! – спросите вы. Ему просто везет на лояльных сотрудников ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО – отвечу я вам.

Еще раз — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. Совсем другое дело, если комплектация вашего автомобиля не включает в себя ДХО, но в более дорогих комплектациях вашей модели ДХО имеется. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. рисунок). Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее:

  • ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
  • Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
  • Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

  • ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
  • Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все что не запрещено – разрешено. Вот так все просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Расшифрую: вы едете при отключенных фарах и габаритах, ДХО включены, когда вы сигналите дальним светом встречной машине о приближении к посту ДПС, ваши ДХО не должны отключаться.

Просто? Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы перейти к практике их подключения. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Поехали!

Схема подключения ДХО без реле

Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая не правильная. Немного опишу ее. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Основная цепь питания включается в работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме, вам потребуется 4ех контактное реле. Принцип работы схемы примерно такой. В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ДХО выключены.

Как только вы заводите двигатель, на приборной панели гаснет контрольная лампа давления масла, на контакт реле 86 приходит сигнал от датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, которая управляет замыканием контактов 30 и 87. После замыкания контактов 30 и 87 ваши ДХО включаются. Данная схема тоже не является правильной т.к. ваши ДХО будут работать всегда, пока заведен двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. Более того, схема подключения абсолютно идентична с предыдущим случаем, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в салоне автомобиля. Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Можете добавить немного автоматизации в данную схему. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Данная схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус заключается в том, что вам необходимо вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении ближнего света фар, а также вручную включать ДХО при движении в светлое время суток.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Эта схема является наиболее правильной и автоматизированной, я рекомендую подключать ДХО именно по этой схеме. В этой схеме используется 5ти контактное реле. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. 5ти контактное реле имеет 2 силовых вывода. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

На рисунке:

  • Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
  • Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
  • Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжения на контактах 85 и 86 нет, питание через реле идет к потребителю на контакт 87А. Напряжения на контактах 85 и 86 есть, реле переключает питание на потребителя на контакте 87.

Как подключить:

  • Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
  • К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
  • К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
  • На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
  • Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары. На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

По-моему – это идеальный вариант.

от генератора, через реле и от двигателя

Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля. Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в авто слишком дорогим удовольствием — в качестве альтернативы правила позволяют применять ближний свет или противотуманки. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведёт к тому, что через небольшое время потребуется замена ламп — от износа никуда не уйдешь. Каждое изделие имеет свой ресурс: какова бы ни была схема использования, после выработки ресурса необходима замена.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

  • преждевременный износ ламп;
  • разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
  • повышенный расход бензина;
  • опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения будет работать по принципу автоматического включения огней после запуска двигателя авто.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто, вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

  • пассатижи;
  • кусачки;
  • паяльник;
  • изолированный двужильный провод;
  • светодиодные ДХО;
  • реле для авто на 12В;
  • геркон;
  • одножильный провод;
  • хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала работы зажигания и выключение после остановки двигателя. Минус при этом замыкается на корпус машины, а плюс — на плюс замка зажигания. Всё это довольно несложно осуществить своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное — внимательно следить за тем, что куда подключается.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются. Здесь плюс подсоединяется, как и в предыдущем разделе, а минус — к плюсу огней ближнего освещения.

Это объясняется тем, что лампа накаливания, которая используется для ближнего света, имеет более низкое сопротивление, и через неё идёт более сильный ток. В тот момент, когда включается ближний свет, на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант также довольно просто реализуется своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если в качестве габаритов у вас установлены лампы накаливания, можете этот принцип использовать для габаритов.

Схема 3

Здесь включение ходовых огней происходит после запуска двигателя. Задействуются реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО соединяем с корпусом авто, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора. Контакт реле с меткой 85 замыкаем на массу авто через ДХО. А с меткой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора так, чтобы срабатывало реле, и включались ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и крепим на генератор. Очень важно, чтобы геркон крепился именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант — разновидность предыдущей схемы, когда нет в наличии геркона. Тогда контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в приборной панели. В этом случае огни также будут включаться после запуска двигателя. Такой вариант осуществляется своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения, водитель обязан включать дневные ходовые огни для того, чтобы автомобиль был заметнее на дороге. Разрешается применение в качестве ДХО противотуманных фонарей и ламп ближнего освещения. Но это нецелесообразно, поскольку ведёт к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватит для его постоянной дозарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому есть несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают автоматическое их включение после запуска двигателя или включения зажигания.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Как подключить дхо от генератора ВАЗ 2110

Как подключить дневные ходовые огни.

Схема подключения дхо на ваз 2110.

Соответственно по схеме, при выключенном ближнем в реле контакты 87А и 30 з…

В дополнении к схеме моего подключения ДХО на С100,даю наводку где искать п…

Lada Priora hatchback Заполярный Викинг.

В случае самостоятельного подключения дневных ходовых огней через реле к кн…

Установка ходовых огней в штатные противотуманки — Страница 12 — Киа Рио кл…

ДХО на классику.

ДХО по штатному.

открытие дверей с брелка ваз 2109.

Правила установки, схемы подключения ДХО и штрафы.

всем привет, сегодня поставил ходовые огни (на 8 диодов) , подсоединил чере…

Схема подключения генератора автомобиля ВАЗ-2110.

Схема ДХО: автоматическое включение/выключение, зависящее от генератора.

подключение d генератора к дхо.

Установка ДХО.

Правильное подключение дневных ходовых огней (ДХО) на ВАЗ.

Ходовые огни Блок ходовых огней.

Параллельно включению габаритов можно еще через диод подключить провод с ру…

Ходовые огни от генератора.

3 Интересные схемы ДХО (дневных ходовых огней) для вашего автомобиля

ДХО или дневные ходовые огни представляют собой цепочку ярких огней, в основном светодиоды, устанавливаемые непосредственно под фарой автомобиля, которые автоматически загораются в дневное время, чтобы другие могли отчетливо заметить автомобиль приближается даже издалека.

Представленная схема ДХО или дневных ходовых огней была запрошена г-ном Сентилом. Давайте разбираться в полном дизайне.

Технические требования

Здравствуйте, сэр,

Я заядлый домашний мастер.Недавно я хотел сделать ДХО (дневные ходовые огни) для своей машины с использованием светодиодов smd мощностью 1 Вт.

Но я не смог найти подходящую схему для своих нужд. Я хочу использовать восемь светодиодов мощностью 1 Вт от автомобильного аккумулятора.

Я был бы очень признателен, если бы вы могли разработать простую и надежную схему для управления 8 светодиодами по 1 Вт от входа 12-14 В.

Я также планирую добавить радиатор, чтобы отводить тепло, выделяемое светодиодами.
С уважением и уважением,
Senthil

Дизайн

Что такое ДХО или дневное ходовое световое устройство:

ДХО — это устройство освещения автомобиля безопасности, специально предназначенное для движущихся транспортных средств для увеличения заметности автомобиль в дневное время, особенно когда дневной свет сопровождается туманом или в пасмурные пасмурные дни.Обычно он устанавливается рядом с фарами с обеих сторон.

Обычно система ДХО представляет собой постоянно горящую лампу высокой интенсивности. С появлением современных светодиодов высокой интенсивности изготовление лампы ДХО стало делом менее часа.

В соответствии с запросом предлагаемые дневные ходовые огни или схема DRL будут иметь следующую форму:

Однако, если вам интересно немного оживить вышеупомянутую идею и подумать, что система должна отдавать должное названию что он был указан, вы хотели бы сделать его буквально «бегущим» или преследуемым чем-то вроде!

Создание цепи DRL с преследованием

Схема DRL, обсуждаемая ниже, показывает, как мы можем добавить эффект бега к вышеприведенной конструкции и сделать ее еще более интересной.

Схема на самом деле является простой схемой поиска мощных светодиодов, которая способна последовательно управлять многими светодиодами мощностью 1 Вт.

IC 4017 — это счетчик декады Джонсона, который генерирует последовательное переключение на своих 10 выходах в ответ на положительные импульсы, подаваемые на его вывод №14. Эти импульсы называются тактовыми сигналами.

Как видно на данной принципиальной схеме, IC 555 сконфигурирован в своем основном нестабильном режиме мультивибратора и генерирует необходимые тактовые импульсы для IC 4017.

Тактовые импульсы снимаются с вывода №3 IC555 и подаются на вывод №14 IC4017.

В ответ на указанные выше тактовые импульсы выход IC 4017 сдвигает последовательность высокого логического уровня с вывода №3 на вывод №6. Как только он достигает контакта №6, последовательность возвращается к контакту №3, и цикл повторяется.

Поскольку запрашиваются только 8 светодиодов, контакт № 9 подключен к контакту сброса ИС, так что только 8 выходов становятся активными с требуемыми функциями.

Скорость, с которой эта последовательность может «работать» или «преследовать», будет зависеть от настройки банка 100k.Любое значение от 1 до 5 Гц может быть установлено соответствующим регулированием потенциометра.

Транзисторы реагируют на последовательные высокие импульсы на своих базах и включают подключенные 1-ваттные светодиоды по той же схеме, создавая мощный ослепительный эффект «бегущего» светодиода.

Поскольку освещение очень мощное, оно становится видимым даже в дневное время и в туманные дни, и, таким образом, схема становится очень подходящей в качестве блока DRL и может использоваться в автомобилях в качестве устройства дневных ходовых огней.

Цепь ДХО в погоне за темным пятном

Для создания «эффекта бегущего темного пятна» используйте транзисторы PNP вместо NPN, подключите эмиттеры к плюсу, а светодиоды подключите через коллекторы и землю.Не забудьте также поменять полярность светодиода.

2) Схема контроллера интеллектуальных автомобильных ДХО

Вторая конструкция объясняет, как можно управлять ДХО в автомобиле, уменьшая его интенсивность при использовании фар или индикаторных ламп для повышения его эффективности. Идею попросил мистер Роб. Давайте узнаем больше об этой интеллектуальной схеме управления интенсивностью ДХО.

Технические Технические характеристики

Hi Swag,

Попробую объяснить поподробнее.Мне нужен модуль, который будет подключаться к набору ДХО на вторичном рынке, которые позволят им включаться, когда зажигание автомобиля включено (в идеале, через прямое подключение батареи с датчиком напряжения для их включения, но если не через прямую подачу зажигания).

Модуль нужно подключить к фаре, чтобы при включении ДХО тускло светились до 50%.

Модулю также необходимо уменьшить яркость ДХО, когда индикатор активируется на этой конкретной стороне автомобиля (правый ДХО гаснет при включении правого индикатора и т. Д.).

Этот аспект не требуется, когда фары включены, поскольку ДХО уже приглушены. Когда индикаторы погаснут, я бы хотел, чтобы ДХО вернулся к полной яркости, скажем, в течение 2 секунд или аналогичного периода.

Это в основном похоже на новые Audi DRL, встроенные в их фары.

Я надеюсь, что этой информации для вас достаточно, чтобы составить схему, но если нет, я могу попытаться дать вам дополнительную информацию. Кроме того, лучше всего будет использовать ваш метод ретрансляции!

Спасибо

Rob

Схема Конструкция

Предлагаемая интеллектуальная, энергоэффективная схема контроллера ДХО может быть построена любым из следующих способов.

Первый подход — это довольно грубый подход, который обеспечит ожидаемые результаты, но не сэкономит вам электроэнергию, поэтому цель здесь может потерпеть неудачу.

Стадия T1 включена для включения эффекта затухания в DRL, если эта функция не требуется, T1, R2, C1 могут быть полностью исключены, а НЗ реле напрямую соединено с переходом положительного контакта DRL и R1.

C1 определяет период постепенного осветления DRL

Вторая конструкция может считаться энергоэффективной благодаря включению ступени регулятора напряжения, включающей T2, R1, R2.Т2 настроен как общий коллектор.

Здесь T1 и связанные с ним части выполняют ту же функцию, что и выше, в то время как T2 настроен на создание на 50% меньше напряжения для DrL, когда включены фары или поворотники.

Последняя схема — еще и умный способ управления подсветкой ДХО.

Здесь каскад T2 был заменен каскадом регулятора тока LM317, который контролирует интенсивность DRL на 50% в рекомендуемых ситуациях, но в отличие от второй схемы он выполняет операции, уменьшая ток вместо напряжения.

Принципиальная схема
Список деталей для вышеуказанных схемотехнических решений
  • R1, R2, R3 = 10k
  • T1, T2 = TIP122
  • D1, D2 = 1N4007
  • D3 = также 1N4007 (дополнительно)
  • Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT
Список деталей для указанной выше схемы
  • R1 = 1,25 / значение DRL в усилителе (менее 50%
  • R2 = 10 кОм 1/4 Вт
  • C1 = 470 мкФ / 25 В
  • T1 = TIP122
  • D1, D2 = 1N4007
  • D3 = также 1N4007 (дополнительно)
  • Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

Обратная связь и предлагаемые исправления от Mr.Роб

Hi Swag,

Спасибо за создание схемы модуля индикатора DRL. Причина, по которой нам нужно уменьшить яркость, состоит в том, чтобы сделать законным в Великобритании размещение ДХО и индикаторов так близко друг к другу. . В любом случае, я заказал детали для схемы, так как у меня не хватает нескольких бит, но только запрос с питанием 12в + на аккум.

Поскольку аккумулятор постоянно находится под напряжением, будет ли этот «модуль» постоянно истощать энергию, когда автомобиль не используется, поскольку ДХО всегда будут включены? Если бы это было положительное питание зажигания под напряжением, то это обеспечило бы питание «модуля» только при включении зажигания.

Что вы думаете по этому поводу? Нужно ли нам смотреть на установку другой цепи, которая идет к батарее, которая имеет отдельный триггерный переключатель, который может определить, когда автомобиль не используется / зажигание выключено?

Еще раз спасибо
Rob

Анализ запроса обратной связи

Привет, Роб,

Вы правы, +12 В должно поступать от цепи зажигания, то есть только при включении зажигания ДХО и соответствующие схемы должны быть включены для требуемых операций.Так что модификация будет простой, вместо подключения +12 В к аккумулятору мы можем интегрировать его с питанием 12 В. зажигания.

Вышеупомянутые интеллектуальные схемы DRL могут также использоваться для приложений DRL с высокой мощностью, пример модификации 50 Вт проиллюстрирован ниже:

Лампа серии 12 В, 20 Вт может быть спрятана где-нибудь под капотом, она включена для погружения подсветка ДХО примерно на 50% меньше.

Обновление DRL до твердотельной версии

Вышеупомянутые конструкции могут быть обновлены до твердотельных версий, полностью исключив реле и заменив его недорогой ступенью BJT, как показано ниже, идея была запрошена г-ном.Dhar Vader

Список запчастей для указанной выше цепи твердотельного автоматического ДХО:
  • R1, R2, R3 = 1K, 1 Вт.
  • R4, R5 = 10 кОм, 1/4 Вт
  • T1, T2 = TIP122
  • T3 = BC547,
  • C1 = 470 мкФ / 25 В
  • D1, D2 = 1N5408

Circuit

DRL 3) Многофункциональный DRL

Третья идея ниже обсуждает многоцелевую цепь ДХО высокой мощности, которая может использоваться в качестве габаритных огней, головных фар, а также специально для ответа на

.

bnf — Инструмент для создания железнодорожной диаграммы, используемый на json.org

Переполнение стека
  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
  5. Реклама Обратитесь к разработчикам и технологам со всего мира
  6. О компании

Загрузка…

  1. Авторизоваться зарегистрироваться
  2. текущее сообщество
    • Переполнение стека Помогите болтать
.

Генераторы Honda — Подключение генератора к дому

Лицензированный электрик установит автоматический выключатель в вашем доме и подключит его к главной коробке выключателя.

Главный выключатель в безобрывном переключателе переключает источник питания с сети на генератор. Дом не может быть подключен к генератору и электросети одновременно — главный выключатель передает питание от одного источника к другому.

Это предотвращает обратную подачу электроэнергии от генератора по линиям электроснабжения, а также предотвращает обратную подачу электроэнергии из электросети в генератор.

Передаточный переключатель также содержит ряд цепей. Вы можете поручить электрику назначить каждую цепь разной нагрузке. Например, вы можете включить печь, скважинный насос, холодильник и некоторые светильники.Вы можете назначить разные схемы для питания каждого прибора или комнаты.

У вас может быть больше элементов в разных цепях, чем генератор способен одновременно запитать. Однако использование безобрывного переключателя упростит переключение между различными нагрузками. Просто выключите одну цепь, а другую включите. Наш универсальный Transfer Switch даже сделает это за вас. Передаточный переключатель позволяет легко управляйте энергопотреблением и повышайте эффективность генератора.

.

Конструкция генератора постоянного тока — объяснение его различных частей

A Генератор постоянного тока — это электрическое устройство, преобразующее механическую энергию в электрическую. Он в основном состоит из трех основных частей: системы магнитного поля, якоря, коллектора и щеточного механизма. Другими частями генератора постоянного тока являются магнитная рама и ярмо, полюсный сердечник и полюсные наконечники, катушки возбуждения или возбуждения, сердечник и обмотки якоря, щетки, концевые корпуса, подшипники и валы.

Схема основных частей 4-полюсного генератора постоянного тока или машины постоянного тока показана ниже:

В комплекте:

Система магнитного поля генератора постоянного тока

Система магнитного поля — это стационарная или неподвижная часть машины.Он производит основной магнитный поток. Система магнитного поля состоит из мэйнфрейма или ярма, полюсного сердечника и полюсных башмаков и катушек возбуждения или возбуждения. Эти различные части генератора постоянного тока подробно описаны ниже.

Магнитная рама и ярмо

Наружная полая цилиндрическая рама, к которой крепятся основные опоры и межполюсные опоры и с помощью которой машина крепится к фундаменту, известна как Хомут. Он изготавливается из стального литья или стального проката для больших машин, а для машин меньшего размера ярмо обычно изготавливается из чугуна.

Два основных назначения ярма следующие: —

  • Он поддерживает полюсные сердечники и обеспечивает механическую защиту внутренних частей машин.
  • Он обеспечивает путь для магнитного потока с низким сопротивлением.
Стержень и башмаки

Полюсный сердечник и полюсные башмаки крепятся к магнитной раме или ярму болтами. Поскольку полюса выступают внутрь, их называют выступающими полюсами. Каждый полюсный сердечник имеет изогнутую поверхность. Обычно сердечник полюса и башмаки изготавливаются из тонких листов литой стали или кованого железа, которые скрепляются друг с другом под действием гидравлического давления.Полюса ламинированы для уменьшения потерь на вихревые токи.

Рисунок, показывающий полюсный сердечник и полюсный башмак, представлен ниже:

Сердечник опор служит для следующих целей:

  • Он поддерживает катушки возбуждения или возбуждения.
  • Они более равномерно распределяют магнитный поток по периферии якоря.
  • Увеличивает площадь поперечного сечения магнитопровода, в результате уменьшается сопротивление магнитного пути.
Катушки возбуждения или возбуждения

Каждый полюсный сердечник имеет одну или несколько катушек возбуждения (обмоток), размещенных над ним для создания магнитного поля. Эмалированный медный провод используется для создания катушек возбуждения или возбуждения. Катушки наматываются на каркас, а затем размещаются вокруг полюсного сердечника.

Когда постоянный ток проходит через обмотку возбуждения, он намагничивает полюса, что, в свою очередь, создает магнитный поток. Катушки возбуждения всех полюсов соединены последовательно таким образом, что при протекании через них тока соседние полюса приобретают противоположную полярность.

Якорь генератора постоянного тока

Вращающаяся часть машины постоянного тока или генератора постоянного тока называется якорем. Якорь состоит из вала, на котором размещен многослойный цилиндр, называемый сердечником Amature.

Сердечник якоря

Сердечник якоря генератора постоянного тока имеет цилиндрическую форму и прикреплен к вращающемуся валу. На внешней периферии якоря имеются канавки или прорези, в которые помещается обмотка якоря, как показано на рисунке ниже:

Сердечник якоря генератора постоянного тока или машины служит для следующих целей.

  • Помещает проводники в пазы.
  • Он обеспечивает легкий путь для магнитного потока.

Поскольку якорь является вращающейся частью генератора постоянного тока или машины, в сердечнике происходит реверсирование магнитного потока, следовательно, возникают гистерезисные потери. Кремнистая сталь используется в конструкции сердечника для уменьшения потерь на гистерезис.

Вращающийся якорь отсекает магнитное поле, из-за чего в нем наводится ЭДС. Эта ЭДС распространяет вихревой ток, который приводит к потере вихревых токов.Таким образом, для уменьшения потерь сердечник якоря ламинирован штамповкой толщиной примерно от 0,3 до 0,5 мм. Каждая пластина изолирована от другой слоем лака.

Обмотка якоря

Изолированные жилы вставляются в пазы сердечника якоря. Проводники заклинены, а на сердечник намотаны ленты из стальной проволоки, которые соответствующим образом соединены. Такое расположение проводников называется обмоткой якоря. Обмотка якоря — это сердце машины постоянного тока.

Обмотка якоря — это место, где происходит преобразование мощности. В случае с генератором постоянного тока здесь механическая энергия преобразуется в электрическую. В зависимости от соединений обмотки подразделяются на два типа, называемые Lap Winding и Wave Winding.

При намотке внахлест проводники соединяются таким образом, что количество параллельных путей равно количеству полюсов. Таким образом, если машина имеет P полюсов и Z проводников якоря, тогда будет P параллельных путей, каждый путь будет иметь последовательно соединенные Z / P проводники.

При намотке внахлест количество щеток равно количеству параллельных путей. Из них половина кистей положительные, а оставшаяся половина — отрицательные.

В волновой обмотке проводники соединены так, что они разделяются на два параллельных пути независимо от количества полюсов машины. Таким образом, если машина имеет Z проводников якоря, будет только два параллельных пути, каждый из которых имеет последовательно соединенные проводники Z / 2. В этом случае количество щеток равно двум, т.е.е. количество параллельных путей.

Коммутатор в генераторе постоянного тока

Коммутатор, который вращается вместе с якорем, имеет цилиндрическую форму и состоит из ряда жестко вытянутых медных стержней или сегментов клиновидной формы, изолированных друг от друга и от вала. Сегменты образуют кольцо вокруг вала якоря. Каждый сегмент коммутатора подключен к концам катушек якоря.

Это самая важная часть машины постоянного тока, которая служит для следующих целей.

  • Соединяет вращающиеся проводники якоря со стационарной внешней цепью через щетки.
  • Он преобразует наведенный переменный ток в проводнике якоря в однонаправленный ток в цепи внешней нагрузки при работе генератора постоянного тока, тогда как он преобразует переменный крутящий момент в однонаправленный (непрерывный) крутящий момент, создаваемый в якоре при работе двигателя.

Кисти

Угольные щетки размещаются или устанавливаются на коммутаторе и с помощью двух или более угольных щеток собирают ток с обмотки якоря.Каждая щетка поддерживается в металлической коробке, называемой щеткодержателем или щеткодержателем . Щетки прижимаются к коммутатору и образуют связующее звено между обмоткой якоря и внешней цепью.

Давление, оказываемое щетками на коммутатор, можно регулировать и поддерживать на постоянном уровне с помощью пружин. С помощью щеток ток, возникающий в обмотках, передается на коммутатор, а затем во внешнюю цепь.

Обычно они изготавливаются из высококачественного углерода, поскольку углерод является проводящим материалом и в то же время в порошкообразной форме оказывает смазывающее действие на поверхность коллектора.

Концевые корпуса

Концевые кожухи прикреплены к концам основной рамы и обеспечивают поддержку подшипников. Передние кожухи поддерживают узлы подшипников и щеток, тогда как задние кожухи обычно поддерживают только подшипники.

Подшипники

Шариковые или роликовые подшипники устанавливаются в концевые корпуса.Подшипники предназначены для уменьшения трения между вращающимися и неподвижными частями машины. Для изготовления подшипников в основном используется высокоуглеродистая сталь, поскольку это очень твердый материал.

Вал

Вал изготовлен из мягкой стали с максимальной прочностью на разрыв. Вал используется для передачи механической энергии от машины или к машине. Вращающиеся части, такие как сердечник якоря, коммутатор, охлаждающие вентиляторы и т. Д., Прикреплены к валу шпонками.

.Цепь реле переключения между сетью

и генератором

В сообщении объясняется простая конфигурация, которую можно использовать в качестве схемы автоматического переключения для переключения сети переменного тока на сеть генератора во время сбоев или отключений электроэнергии.

Объясненная схема будет эффективно переключать подключенные устройства к сети генератора во время сбоя питания, однако она не сможет включить запуск генератора автоматически, это нужно будет сделать вручную, потому что большинство генераторов связано со сложной процедурой механического срабатывания.

Как это работает

Обращаясь к данной схеме, мы можем увидеть простую схему, состоящую из реле TP (трехполюсное реле), как показано ниже, и цепи бестрансформаторного источника питания.

Вход схемы бестрансформаторного питания подключается к входу сети 220В или 120В.

При наличии сетевого питания подключенное реле срабатывает с этим питанием и включает нагрузку или устройства через свои замыкающие контакты.

И наоборот, при пропадании сетевого питания реле деактивируется и подключается к замыкающим контактам, которые могут быть подключены к сети генератора.

Теперь, как только генератор запущен, сеть проходит через подключенные замыкающие контакты реле к приборам.

Третий набор контактов используется для включения и выключения блока CDI генератора, так что при восстановлении сети генератор автоматически останавливается.

Простой, но эффективный …..

Принципиальная схема

Схема переключения трехфазной сети на генератор

На следующей диаграмме показано, как можно реализовать переключение трехфазной сети на генератор с помощью пары трехфазных контакторов.

О Swagatam

Я инженер-электронщик (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель. Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные со схемой, вы можете взаимодействовать с ними через комментарии, я буду очень рад помочь!

.

% PDF-1.4 % 4682 0 объект > endobj xref 4682 117 0000000016 00000 н. 0000009875 00000 н. 0000010055 00000 п. 0000010101 00000 п. 0000010130 00000 п. 0000010180 00000 п. 0000010241 00000 п. 0000010746 00000 п. 0000011275 00000 п. 0000011797 00000 п. 0000011849 00000 п. 0000011901 00000 п. 0000011953 00000 п. 0000012005 00000 п. 0000012084 00000 п. 0000012264 00000 п. 0000015579 00000 п. 0000015885 00000 п. 0000016260 00000 п. 0000017776 00000 п. 0000019241 00000 п. 0000019299 00000 п. 0000019377 00000 п. 0000020828 00000 п. 0000021813 00000 п. 0000023268 00000 н. 0000024629 00000 п. 0000026011 00000 п. 0000027312 00000 п. 0000028133 00000 п. 0000028954 00000 п. 0000029775 00000 п. 0000030357 00000 п. 0000031178 00000 п. 0000031255 00000 п. 0000031418 00000 п. 0000033467 00000 п. 0000033743 00000 п. 0000034123 00000 п. 0000047256 00000 п. 0000047297 00000 п. 0000087044 00000 п. 0000087085 00000 п. 0000308892 00000 н. 0000369990 00000 н. 0000689292 00000 н. 0000744533 00000 н. 0000744594 00000 н. 0000744714 00000 н. 0000744796 00000 н. 0000744847 00000 н. 0000744949 00000 н. 0000745114 00000 п. 0000745223 00000 п. 0000745394 00000 н. 0000745565 00000 н. 0000745666 00000 н. 0000745777 00000 н. 0000745953 00000 н. 0000746080 00000 н. 0000746236 00000 п. 0000746341 00000 п. 0000746468 00000 н. 0000746642 00000 н. 0000746737 00000 н. 0000746908 00000 н. 0000747020 00000 н. 0000747183 00000 н. 0000747288 00000 н. 0000747411 00000 н. 0000747562 00000 н. 0000747666 00000 н. 0000747848 00000 н. 0000748005 00000 н. 0000748109 00000 н. 0000748213 00000 н. 0000748366 00000 н. 0000748482 00000 н. 0000748604 00000 н. 0000748750 00000 н. 0000748872 00000 н. 0000748996 00000 н. 0000749149 00000 н. 0000749253 00000 н. 0000749351 00000 п. 0000749514 00000 н. 0000749632 00000 н. 0000749800 00000 н. 0000749920 00000 н. 0000750066 00000 н. 0000750172 00000 н. 0000750292 00000 н. 0000750486 00000 н. 0000750602 00000 н. 0000750770 00000 н. 0000750924 00000 н. 0000751060 00000 н. 0000751166 00000 н. 0000751325 00000 н. 0000751460 00000 н. 0000751591 00000 н. 0000751710 00000 н. 0000751821 00000 н. 0000751970 00000 н. 0000752099 00000 н. 0000752342 00000 н. 0000752453 00000 н. 0000752572 00000 н. 0000752693 00000 н. 0000752808 00000 н. 0000752957 00000 н. 0000753068 00000 н. 0000753197 00000 н. 0000753308 00000 н. 0000753419 00000 п. 0000753578 00000 н. 0000002636 00000 н. трейлер ] / Назад 4703719 >> startxref 0 %% EOF 4798 0 объект > поток h [kTǶA $ jT> @@ Q3PD @ «AA3» DE 婠 A% & E (\ D # (j9Vu @ $ 묻 2% Muu ծ

.

Какое нужно сечение проводов для подключения дхо. Схемы подключения ходовых огней и светодиодных птф

В соответствии пункта правил 19.5 пдд, в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Установку систем автоматического включения фар или подключения дополнительных ходовых огней можно поручить СТО, но ходовые огни можно подключить и своими руками, оказывается это не очень сложно.

Преимущества использования ДХО:

1. Повышается срок службы ламп головного света

2. Снижается нагрузка на генератор и двигатель соответственно, особенно заметно на холостом ходу.

3. Риск получить штраф, или посадить аккумулятор сводится практически к нулю.

Перед тем, как приобрести какую либо модель ДХО необходимо учесть особенности автомобиля, способы крепления и габариты самих ДХО. Сейчас в продаже имеются ДХО на базе штатных ПТФ. Качество разных моделей различается в разы, если вы не хотите ездить с «полумертвыми» моргающими ходовыми огнями выбирайте модели известных производителей. Так же необходимо учесть, что ДХО должны быть установлены в соответствии с ГОСТом.


Подключение ходовых огней.

Обычно подключение ДХО не вызывает трудностей, в комплекте с приборами идет инструкция и схема их подключения.

Бывает трех и двухпроводная схема включения, а так же схема с контроллером.

При трех проводной схеме включения с ДХО идет три провода обычно это + (Красный)к замку зажигания- подключаем к проводу, на котором появляется + после включения зажигания, подключается непосредственно возле замка зажигания.

Минус (Черный) – подключается к массе автомобиля

Третий провод Может быть любого цвета(обычно белый или желтый) подключается к + габаритов непосредственно рядом с фарой. Он управляет отключением ДХО в момент включения габаритов, чтобы ДХО в вечернее время не слепило встречных водителей. Так же этот провод можно подключить к проводу ближнего света фар, но следует учесть, что не во всех моделях автомобилей Ближний свет включается «плюсом».Так же в таком случае в момент переключения на дальний ДХО включатся (обычно фары с двухнитеивыми лампами Н4)

Схема с контроллером практически не отличается от схемы с трехпроводными ДХО, отличие лишь в наличии блока управления ДХО.


При двухпроводной схеме подключения, недостаточно просто подключить ДХО к замку зажигания, необходимо сделать отключение ходовых огней при включении габаритов. Подключение можно произвести при помощи 5ти контактного реле. Его можно приобрести в магазинах торгующих сигнализациями, в комплекте будет идти колодка и провода.

Схема подключения:


Также можно добавить немного автомтики, подключив ДХО через датчик лампы аварийного давления масла.

Самый простой автомат:


Недостатком этого способа подключения является «Моргание» ламп при загорании лампы аварийного давления масла(когда двигатель уже требует ремонта)

Схема исключающая моргание ламп при загорании лампы давления масла:

Кто дружит с паяльником можно собрать несложную схему опубликованную в журнале «Радиолюбитель». Схема проверена и прекрасно работает.

Те, кто из принципа не хочет ставить ДХО по причине «Мне не нравится» можно собрать схему, которая включает свет фар после запуска двигателя, и отключает его при выключении зажигания. Схему можно подключить и к ДХО, есть регулировка времени включения и времени отключения:


Привет, друзья! Подключить ходовые огни можно несколькими способами, мне понравился способ подключения ходовых огней через реле от датчика давления масла. Как происходит процесс? Садишься в машину, заводишь её, огни не горят. Как только машина завелась и поднялось давление масла, включаются ходовые огни. При глушении двигателя огни автоматически выключаются. Очень удобный способ, даже за маслом смотреть не нужно. Если уровень масла понижается, огни начинают моргать и вообще перестают включаться. Значит пора подлить масла. Про них не надо помнить, уходя из гаража домой, а значит не посадишь аккумулятор.

Необходимо приготовить:

1. Десять метров провода (примерно)

2. Световое реле

3. Две светодиодные лампочки на 12вольт

4. Два стабилизатора напряжения КР142ЕН8Б

5. Светоотражающая клейкая лента

6. Две пластиковые пустые бутылки (0,5л)

7. Эпоксидный клей

Работа

Подключаем к датчику давления провод и протягиваем его к месту крепления реле. Сажаем на контактную колодку на номер 86 (на реле), 85 и 88 контакты соединяются и идут одним проводом на замок зажигания. С контакта реле 30 провод идёт на вход стабилизатора (левая ножка). Центральная ножка подключается на корпус (земля). Правая ножка — это выход стабилизатора, к нему подключаем плюсовую сторону лампочки. Второй провод лампочки идёт на корпус.

Отдельная тема — это отражатель светодиодной лампочки. Отрезаем горлышко пластиковой бутылки, оклеиваем его светоотражающей пленкой. Затем вырезаем в бампере отверстие по размеру горлышка бутылки и вставляем его в бампер, а с обратной стороны затягиваем пробкой, только в ней заранее в центре вырезаем отверстия под провода. Очень даже симпатичные ходовые огни получаются, никто не верит. что из бутылок сделаны)))

Далее, сами лампочки узконаправленного свечения. Чуть зашел с боку, а они уже слабо светят. Для того, чтобы свет распределялся равномерно во все стороны, стачиваем линзы светодиодов. Используем болгарку в лежачем положении диском к верху и к нему аккуратно на ходу прикладываем лампочку всей площадью светодиодов. Можно не включать болгарку, а вручную потереть лампочку о диск. Нам нужно лишь слегка сточить верхушки диодов. Припаиваем к лампочке провода, обматываем изолентой и «сажаем» на эпоксидный клей в отражатель. Уже два года езжу с такими ходовыми огнями. Если грязь попадает, то легко смывается водой.

Насчет стабилизатора скажу, что без него вообще включать светодиоды в авто нельзя, если хотите чтобы лампочка работала несколько лет. Почему это происходит? С аккумулятора напряжение у нас 12 вольт, а когда работает генератор, напряжение увеличивается до 14 вольт. Вот эти броски напряжения и губят светодиоды. Кренка (стабилизатор) дает ровное напряжение в 12 вольт.

Ходовые огни:

1. Без контроллера, 2 провода + и -. + на 12В от зажигания.

2. Контроллер с двумя проводами + (12В) и -.

3. Контроллер с двумя проводами + (12В) и -, а также 2 желтых провода на поворотнике .


4. Контроллер с двумя проводами + (12В) и -, а также 1 белый провод на габариты — ночной режим.

5. Контроллер с двумя проводами + (12В) и -, 1 белый провод на габариты — ночной режим, а также 2 желтых провода на поворотнике .


6. Контроллер с двумя проводами + (>13В) и — . + напрямую на аккумуляторную батарею.


7. Контроллер с двумя проводами + (>13В ) и -, 1 белый провод на габариты — ночной режим, 1 (цвета на схеме) провод на + (12В), где питание появляется при включении зажигание.


8. Контроллер с двумя проводами + (>13В ) и -, 1 белый провод на габариты — ночной режим, 1 (цвета на схеме) провод на + (12В), где питание появляется при включении зажигание, а также 2 желтых провода на поворотнике.


9. Данные ДХО от фирмы YDC, это указано в названии или сказано в видео ролике. Контроллер с двумя проводами + (>13В) и — . + напрямую на аккумуляторную батарею. 1 синий провод на + габариты\ближний свет — ночная функцию отключения.


__________________________________________________________________________________________

1. Светодиодные противотуманные фары 2 полосы:


2. Светодиодные противотуманные фары с ДХО С-образные:


3. Светодиодные противотуманные фары с ДХО и с ангельскими глазками в стиле BMW:

4. Светодиодные мультифункциональные противотуманные фары (ближний свет, птф, дхо):


5. Линзованные противотуманные фары с ДХО:

6. Светодиодные ПТФ с ДХО клыки для Toyota

С кнопкой:

Без кнопки:


_____________________________________________________________________________

Схемы отключения ДХО, при включении габаритов\ближнего света.

1. Схема отключения комплекта ДХО без контроллера:


2. Схема отключения любого комплекта ДХО. На схеме указан только провод, который подключается на 12В зажигание! Он назван на схеме, как «красный провод».


3. Схема отключения любого комплекта ДХО. На схеме указан только провод, который подключается на + аккумулятора.


4.


5. Отключение ДХО в противотуманных фарах 2 полосы:


6. Отключение ДХО в противотуманных фарах С-образных


7.


8. Схема для тех, кто принципиально хочет, чтобы ДХО включались не при включении зажигания, а именно при пуске двигателя. На схеме это реализовано тем, что подключение осуществляется через генератор. Вы запускаете двигатель, начинает крутиться генератор, включатся ходовые огни:


Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Отключение дхо при включении ближнего света

#1 shurik018rus

При подключении ДХО каким правовым документом нужно руководствоваться и как правильно должны отключаться ДХО?

Согласно ГОСТа Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН № 48 (Пересмотр 2))

«6.19.7 Функциональная электрическая схема
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.»

В этом пункте ГОСТа нет ни слова про габаритные огни, т.е. ДХО могут быть включены вместе с габаритными огнями, но выключаться при включении ближнего или дальнего света, противотуманных огней.

Тогда как в свежих Правилах ЕЭК ООН № 48 (Пересмотр 6)
«6.19.7 Функциональная электрическая схема
6.19.7.1 Дневные ходовые огни должны автоматически выключаться при включении передних противотуманных огней или головных фар, кроме тех случаев, когда головные фары используются для подачи периодических световых сигналов предупреждения в течение коротких промежутков времени .
Кроме того, огни, указанные в пункте 5.11, не включаются при включении дневных ходовых огней.»
«5.11 Функциональная электрическая схема должна быть такой, чтобы передние и задние габаритные огни, контурные огни, если таковые имеются, боковые габаритные фонари, если таковые имеются, и фонарь заднего регистрационного знака могут включаться и выключаться только одновременно. «

Согласно этих правил ДХО должны отключаются при включении габаритных огней, ближнего, дальнего света.

Соответственно каким правовым документом нужно руководствоваться и как правильно должны отключаться ДХО: оставаться включенными при включении габаритных огней, или отключаться при включении габаритов.

При возражениях, дискуссиях, ответах пожалуйста делайте ссылки на пункты нормативно-правовых документов, ПДД.

На автомобилях LADA дневные ходовые огни загораются автоматически после запуска двигателя. В некоторых ситуациях необходимости в работе ДХО нет (например, во время автозапуска ночью). А вы знаете, что в некоторых случаях отключить ДХО можно простым способом, без вмешательства в электропроводку автомобиля?

Чтобы отключить ДХО на автомобилях LADA (Гранта, Калина и Приора), у которых управление светом производится при помощи МУС (модуля управления светотехникой), следует установить ручку блока в среднее положение между «кружком» и «габаритами».

Чтобы отключить ДХО на автомобилях LADA (XRAY, Веста и Ларгус), у которых управление светом осуществляется при помощи левого подрулевого переключателя, следует аналогичным образом выставить положение регулятора в промежуточное положение (фото №3).

Процесс также показан на видео:

Стоит отметить, что в некоторых комплектациях автомобилей данный способ работать не будет, например, на Lada Vesta в комплектациях Luxe, где используется дополнительный блок кузовной электроники.

Напомним, можно доработать схему подключения так, чтобы ДХО отключались при поднятии ручника.

ДХО (дневные ходовые огни) – дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу вам о правовых аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения ДХО.

Законодательство

Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.

Самое первое и основное правило – запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку.

Как же так? Мой сосед на «Оку» поставил ДХО и спокойно ездит! – спросите вы. Ему просто везет на лояльных сотрудников ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО – отвечу я вам.

Еще раз — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. Совсем другое дело, если комплектация вашего автомобиля не включает в себя ДХО, но в более дорогих комплектациях вашей модели ДХО имеется. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. рисунок). Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее:

  • ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
  • Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
  • Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

  • ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
  • Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все что не запрещено – разрешено. Вот так все просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Расшифрую: вы едете при отключенных фарах и габаритах, ДХО включены, когда вы сигналите дальним светом встречной машине о приближении к посту ДПС, ваши ДХО не должны отключаться.

Просто? Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы перейти к практике их подключения. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Поехали!

Схема подключения ДХО без реле

Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая не правильная. Немного опишу ее. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Основная цепь питания включается в работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме, вам потребуется 4ех контактное реле. Принцип работы схемы примерно такой. В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ДХО выключены.

Как только вы заводите двигатель, на приборной панели гаснет контрольная лампа давления масла, на контакт реле 86 приходит сигнал от датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, которая управляет замыканием контактов 30 и 87. После замыкания контактов 30 и 87 ваши ДХО включаются. Данная схема тоже не является правильной т.к. ваши ДХО будут работать всегда, пока заведен двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. Более того, схема подключения абсолютно идентична с предыдущим случаем, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в салоне автомобиля. Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Можете добавить немного автоматизации в данную схему. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Данная схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус заключается в том, что вам необходимо вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении ближнего света фар, а также вручную включать ДХО при движении в светлое время суток.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Эта схема является наиболее правильной и автоматизированной, я рекомендую подключать ДХО именно по этой схеме. В этой схеме используется 5ти контактное реле. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. 5ти контактное реле имеет 2 силовых вывода. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

  • Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
  • Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
  • Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжения на контактах 85 и 86 нет, питание через реле идет к потребителю на контакт 87А. Напряжения на контактах 85 и 86 есть, реле переключает питание на потребителя на контакте 87.

  • Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
  • К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
  • К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
  • На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
  • Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары. На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

установка дневных ходовых огней своими руками по ГОСТу

В соответствии с правилами дорожного движения во многих странах сегодня дневные ходовые огни являются типом оптики, который должен быть обязательно включен во время движения. Поэтому многие автовладельцы столкнулись с необходимостью установки ДХО на свои транспортные средства. Что представляет собой схема подключения ДХО с отключением и как ее реализовать — читайте ниже.

Предназначение ДХО

Чтобы правильно подключить ходовые огни в фары, необходимо иметь хотя бы минимальный опыт работы с электрикой. Прежде чем мы расскажем, как осуществляется подключение ДХО по ГОСТу, разберем предназначение данного типа оптики. Ходовые огни — это внешние осветительные элементы, использующиеся для обозначение габаритов транспортного средства в светлое время суток. Как правило, устанавливая ДХО своими руками, автовладельцы используют светодиодные источники освещения.

Обычно оптика подключается к габаритам или ближнему свету, но при необходимости для управления фарами можно использовать и отдельную кнопку. Также автоматическое включение ДХО может быть произведено при помощи подключения к цепи противотуманными фонарями.

Требования по установке оптики

Монтаж ходовых огней

Куда и как правильно подключить оптику?

Для начала предлагаем узнать, как осуществляется установка ДХО, основные правила:

  1. Установка ходовых огней должна быть произведена на поверхности бампера автомобиля, которая должна быть вида в направлении исходной оси. Устанавливать фонари следует таким образом, чтобы их расстояние от края авто было не более 40 см. Если устройства будут установлены неправильно, это может грозить штрафом автовладельцу.
  2. Перед тем, как установить дневные ходовые огни, нужно учитывать, что их монтаж возможен только на автомобили, но не на прицепы. Всего должно быть две фары.
  3. Схема подключения дневных ходовых огней предусматривает их установку на расстоянии от 0.25 до 1.5 м над землей. Причем их монтаж должен осуществляться только на передней стороне авто.
  4. При монтаже нужно учитывать, что направление света оптики в любом случае должно быть вперед.
  5. Установка дневных ходовых огней и их подключение должно быть произведено так, чтобы оптика включалась автоматически. То есть при включении зажигания или при запуске силового агрегата, без использования дополнительных элементов управления. Соответственно, отключаться фонари также должны при выключении зажигания.
  6. Устанавливающий ДХО автовладелец должен знать, что площадь этих источников освещено должна составлять не менее 40 см, при этом сила света должна варьироваться в районе 400-800 кд. Если вы используете сертифицированную оптику, то на ней должна быть нанесена соответствующая маркировка.
  7. Что касается цвета свечения, то он в любом случае должен быть белым.

Инструкция по подключению дневных ходовых огней

Итак, если вы решили осуществить подключение дневных ходовых огней своими руками, то у вас есть несколько вариантов подсоединения их к ботовой сети. Рассмотрим каждый из них (автор видео — канал Igrok 777).

Вариант 1

Для начала приведена схема подключения дневных ходовых огней с автоматически отключением при остановке мотора. Следует отметить, что подключение ДХО по данной схеме будет полностью соответствовать ПДД, тем более, что она проверялась на всех отечественных машинах. В качестве источника информации о движении транспортного средства используется датчик скорости.

Контакты 1-1 схемы следует соединить с цепью управления ближнего освещения, в частности, с контактом 85. В том случае, если вы хотите, чтобы на машине с активированным зажиганием работали только ДХО, а не габариты, то подключение контактов осуществляется параллельно. Чтобы реализовать данную схему соединения, вам потребуется любое реле, которое оснащено размыкающей парой контактов.

Вариант 2

По этой схеме подключение ходовых огней будет осуществляться при запуске силового агрегата и отключенных габаритных огнях. Этот вариант также может быть реализован на любых отечественных авто, а данные о работе мотора в этом случае будет передаваться посредством контроллера давления моторной жидкости. Вся информация от этого датчика будет передаваться из приборки. Процедура активации оптики может быть осуществлена как через габариты, так и через ближнее освещение (автор видео — канал 2673Kostya).

Но если вы хотите реализовать схему, то удостоверьтесь в том, чтобы контроллер давления масла был полностью исправным, в противном случае сигнал будет неправильным. Соответственно, функциональность оптической системы в целом будет нарушена.

Вариант 3

Еще один вариант, как подсоединить ходовые огни, может быть реализован с помощью подрулевого переключателя ближнего освещения. Такой способ подразумевает управление фарами после того, как будет запущен двигатель — соответственно, когда мотор остановится, ходовые огни автоматически отключаться. Чтобы реализовать эту схему, заранее нужно подготовить два диодных источника освещения, не сильно мощных, после чего подключить их последовательно.

К источникам освещения припаиваются провода, их длина в общей сложности должна составлять не более 40 см. Выполнив эти действия, нужно будет подключить сами лампы, при этом соблюдая полярность, в противном случае работать они не будут. После этого осуществляется демонтаж и разборка приборной панели, контакт следует подключить к выходу Х1.

Далее, производится снятие кнопки либо переключателя, с помощью которых будет осуществляться управление ходовыми огнями. Второй конец кабеля следует подключить к разъему. После того, как оптика будет подключена, кнопка или переключатель ставятся на место, проверяется работоспособность ДХО.

Фотогалерея «Схемы для подключения»

1. Первый вариант подключения оптики 2. Второй способ с применением контроллера давления масла 3. Способ подключения с переключателем ближнего освещения

Обзор основных устройств для управления

Перед тем, как подключить дневные ходовые огни, вам потребуются несколько составляющих компонентов, в частности, если вы используете одну из приведенных выше схем:

  1. Регулятор, который нужно будет добавить в электроцепь. С помощью этого устройства будет осуществляться автоматическая активация оптики.
  2. Непосредственно сами ДХО. Если вы хотите, чтобы фары проработали долго, то лучше не покупать дешевые китайские изделия — обычно они обладают более низким сроком службы. Тем более, что качество свечения у китайских диодов обычно более низкое.
  3. Как сказано выше, вам также потребуется реле, причем важно, чтобы оно имело размыкающую пару контактов.
  4. Контроллер. Это устройство также будет использоваться для управления фарами.

Заключение

Процедура установки ДХО требует от автовладельца определенных навыков. Если вы никогда ранее не сталкивались с подобной задачей и не можете отличить регулятор напряжения от контроллера, то мы бы посоветовали доверить эту задачу специалистам. Если вы допустите ошибки в ходе выполнения работ, это может привести к неработоспособности оптики в целом, что может стать неприятным «сюрпризом», если вы движетесь в темное время суток.

Видео «Простой способ подключения ДХО без использования реле»

На видео ниже описан довольно простой и понятный способ подключения ДХО в домашних условиях без использования реле (автор ролика — Артем Квантов).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Датчик / переключатель давления моторного масла, низкое напряжение

P0522 Определение кода

P0522 — это универсальный код OBD-II для низкого напряжения датчика / переключателя давления моторного масла. Связанные коды включают P0520, P0521, P0523 и P0524.

Что означает код P0522

Датчик давления масла отправляет сообщение в PCM (модуль управления трансмиссией), которое передается в виде значения напряжения. Транспортное средство сохранит P0522, когда это сообщение сообщает PCM, что датчик показывает слишком низкое значение давления масла.

Что вызывает код P0522?

Возможные источники этого кода неисправности:

  • Неисправен датчик давления масла
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
  • Неисправный разъем или плохое соединение в цепи датчика давления масла
  • Мало масла, неправильный сорт масла, засор маслопровода

Каковы симптомы кода P0522?

Помимо автомобиля, на котором хранится этот код неисправности, вы можете заметить показания манометра низкого давления масла или горящую лампочку давления масла.Двигатель может не запуститься или автомобиль может заглохнуть во время движения.

Как механик диагностирует ошибку P0522?

Ваш технический специалист может выполнить следующие действия для диагностики этой проблемы:

  • Очистка всех кодов и пробное вождение автомобиля, наблюдение за данными сканера в реальном времени, чтобы увидеть, возвращает ли код

  • Проверка уровня и состояния масла

  • Проверка правильности использования масла и отсутствия засоров в масляном фильтре

  • Визуальный осмотр датчика давления масла или проводки и разъемов передающего устройства на предмет повреждений, ослабленных проводов или обгоревших участков

  • Использование омметра для проверки датчика давления масла, чтобы убедиться, что напряжение соответствует спецификациям производителя

  • Проверка давления масла с помощью механического манометра, а также сравнение этого показания с показаниями датчика

Типичные ошибки P0522 при диагностировании кода

Хотя замена датчика давления масла часто является подходящим решением, если повреждение зашло слишком далеко, это может быть просто повязкой на проблему, которая уже повлияла на двигатель.Замена датчика может избавить от кода, но если более серьезные проблемы не будут устранены, исправление не продлится долго.

Насколько серьезен код P0522?

Этот код неисправности может быть незначительным или очень серьезным, в зависимости от источника проблемы. Во многих случаях неисправность имеет электрический характер — либо короткое замыкание в проводке, либо другое повреждение, прерывающее сигнал, либо неисправный датчик давления масла / передающий блок. Однако, если код хранился в течение длительного периода времени и в это время уровень масла действительно был низким, может произойти катастрофическое повреждение двигателя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0522?

Действия, которые может сделать ваш механик для адресации этого кода, включают:

Каждый раз, когда в автомобиле появляются признаки проблемы с давлением масла, вы всегда должны относиться к этому серьезно и немедленно приступить к исследованию причины. Проверка уровня и цвета масла — это быстрый и простой способ убедиться, что нет реальной нехватки масла, если загорелся индикатор масла.

Хорошая новость заключается в том, что P0522 чаще всего отражает проблему с электрикой или датчиком / передающим устройством, и как только проблема будет устранена, код, а также индикатор низкого уровня масла должны исчезнуть сами собой.Регулярная проверка масла и его замена может предотвратить серьезные проблемы с двигателем, даже если вы столкнетесь с этим кодом.

Нужна помощь с кодом P0522?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

коды неисправностей

P0522

1996 Chevy S10 Схема блока предохранителей в дневное время Drl


Предупреждение : scandir (ключевые слова): не удалось открыть каталог: нет такого файла или каталога в / srv / users / wiring / apps / wiring / public / templates / 1 / single .php в строке 2

Предупреждение : scandir (): (errno 2): нет такого файла или каталога в /srv/users/wiring/apps/wiring/public/templates/1/single.php on строка 2

Предупреждение : array_diff (): Ожидаемый параметр 1 будет массивом, bool указано в /srv/users/wiring/apps/wiring/public/templates/1/single.php в строке 2

Предупреждение : array_rand () ожидает, что параметр 1 будет массивом, значение null задано в / srv / users / wiring / apps / wiring / public / templates / 1 / single.php в строке 3

Предупреждение : файл (ключевые слова /): не удалось открыть поток: нет такого файла или каталога в / srv / users / wiring / apps / wiring / public / templates / 1 / single. php в строке 4

Предупреждение : shuffle () ожидает, что параметр 1 будет массивом, bool задано в /srv/users/wiring/apps/wiring/public/templates/1/single.php on line 5

Предупреждение : count (): параметр должен быть массивом или объектом, который реализует Countable в / srv / users / wiring / apps / wiring / public / templates / 1 / single.php в строке 6

Предупреждение : неверный аргумент указан для foreach () в /srv/users/wiring/apps/wiring/public/templates/1/single.php в строке 14

Предупреждение : count (): Параметр должен быть массивом или объектом, который реализует Countable в /srv/users/wiring/apps/wiring/public/core/core.php в строке 81

Предупреждение : Недопустимый аргумент для foreach () в / srv / users / wiring / apps / wiring / public / core / core.php на линии 114

Схема блока предохранителей Chevy S10 1996 года, дневное время Drl — для схемы электрических схем
  1. Дом
  2. Схема блока предохранителей Chevy S10 1996 года, дневное время Drl

1996 Схема блока предохранителей Chevy S10 Daytime Drl –1999 Chevy Blazer s10 zr2 в блоке реле предохранителей под капотом, расположенном над левым передним колесом, удалите реле с пометкой drl, переверните контакт 85 или 86, это реле катушки реле повторно вставьте для автомобиля голова толкает купол через поездку 4 раза за 6 секунд, похоже, не работает на этом грузовике.What 39 s новый 2020 10 29 10 000 2020 07 06.2021 04 21 dx 2021 03 10. л. удс. кобе шляпа шляпа. 2021 02 11 2021 2021 02 07 2020.

1996 Chevy S10 Схема блока предохранителей в дневное время Drl

1996 Chevy S10 Схема блока предохранителей в дневное время Drl

Пожалуйста, создайте БЕСПЛАТНЫЙ СЧЕТ продолжить чтение или скачать !

Начни свой месяц БЕСПЛАТНО !!


Надежно проверено


Соответствующие электрические схемы

‘;

как их выбрать и проверить.Доработка электродвигателя вентилятора

В целях экономии и упрощения конструкции на автомобилях применяется упрощенное включение вентилятора системы охлаждения. Схема включает вентилятор, предохранитель, датчик температуры и соединительные провода. Электродвигатель подключается к массе, а также к плюсу аккумулятора через предохранитель. В массовом зазоре включается датчик температуры.

Такая схема хороша своей простотой, не нужно использовать дорогостоящие элементы, а количество проводов минимально.Но есть и минусы. Например, датчик температуры, выполняющий роль переключателя, пропускает через себя большой ток, что сказывается на его сроке службы. И минус — резкое включение двигателя. Нагрузка на двигатель резко увеличивается до максимального значения, а это негативно сказывается на состоянии электродвигателя.

Использование электромагнитного реле

Использование простого реле немного усложняет схему, но избавит датчик температуры от наличия большого тока.Ток большого значения будет протекать через контакты реле. Дешевле и проще заменить реле, чем датчик температуры для включения электровентилятора. Для апгрейда потребуется провод и реле с кронштейном для крепления к кузову.

Отсоедините датчик температуры, а провода, которые были на нем, нужно подключить к нормально разомкнутой паре контактов нашего реле. Половина корпуса сделана, силовая часть готова. Теперь под контролем. Один вывод датчика температуры подключаем к массе, а второй подключаем к катушке реле.

От второго вывода катушки нужно протянуть провод к плюсовому выводу аккумуляторной батареи. Желательно, чтобы подключение производилось через предохранитель, величина рабочего тока которого может составлять 1 ампер. Катушка потребляет ток небольшой величины, поэтому худшее, что может случиться, — это короткое замыкание в проводке. Впоследствии вы можете подключить датчик температуры параллельно, чтобы подключить кнопку принудительного переключения, которая находится в автомобиле.

Используйте полупроводники

Вместо электромагнитного реле можно использовать тиристорный ключ или конструкцию на месте.То же самое, только отсутствуют подвижные контакты, их функции выполняют электроны и дырки в кристалле полупроводника. Но не стоит забывать и об охлаждении тиристоров, и установить радиаторы, способные обеспечить необходимую теплоотдачу.

Плавный запуск двигателя — это очень полезная функция для управления двигателем. Такое нововведение обеспечит постепенное увеличение нагрузки. Такая отмена осуществляется с помощью ШИМ-модуляции. Но вместе со всеми нововведениями в системе охлаждения можно использовать второй датчик температуры, в котором температура на 5 градусов ниже, чем у основного.

Если при срабатывании основного датчика вентилятор включается на полную мощность, то при срабатывании второго датчика он должен быть в два раза меньше. Для этого придется использовать резистор. Идеально подходит тот, что установлен на вентилятор печки. Это позволит не доводить температуру в системе до предельного значения.

В этой статье я приведу несколько примеров использования реле в автомобилях , их отличия и некоторые варианты использования.
Бытовые реле и их характеристики:
1.Диапазон мощности: 8 … 16 В.
2. Номинальное напряжение: 12В.
3. Управляющий ток: не более 0,2А.
4. Напряжение срабатывания: не менее 8,0 В.
5. Напряжение отпускания: 1,5 … 5,0 В.
6. Максимальный ток в цепи питания: 30А.
7. Активное сопротивление обмотки: 80 ± 10 Ом

90.3747-10 в пластиковом корпусе без крепежного фланца;
90.3747-дюймовый пластиковый корпус с крепежным фланцем;
113.3747 — в металлическом корпусе с крепежным фланцем;
113.3747-10 — в металлическом корпусе без фланца крепления;
111.3747-в металлическом корпусе с крепежным фланцем;
111.3747-10 — в металлическом корпусе без крепежного фланца.

Силовые реле импортного и отечественного производства выполняют одинаковые функции.
Их главное отличие в качестве переключаемых контактов. Есть реле с четырьмя и пятью контактами, но все реле имеют контакты обмотки, это 85 и 86 контактов.

В некоторых импортных реле между этими контактами устанавливаются гасящие резисторы или диоды, а иногда и то и другое. Эти элементы используются для защиты цепей управления от перегрузок, возникающих в момент размыкания цепи катушки реле.

На следующем рисунке показано оригинальное реле, используемое в автомобиле AUDI, со встроенным гасящим резистором.

Если на корпусе реле изображен значок диода, это означает, что при его включении необходимо соблюдать полярность на органах управления. Часто эти диоды устанавливаются в разъем, (обратная часть — колодка или скет), в который вставляется реле.

Схема реле, содержащая диод и соединяющая его обмотку:

При подаче напряжения на органы управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь с помощью силовых контактов.Силовые контакты всегда имеют маркировку 30, 87 и 87a. В реле всегда присутствует 30-й контакт. Он без подачи напряжения на контакт обмотки постоянно замкнут на контакте 87а. Если на обмотку подается сигнал, то 30 контакт отключается от 87А и подключается к 87. 87А или 87 Контакт может отсутствовать, тогда реле будет работать только на включение или выключение (замыкание или размыкание) питания цепь.

Необходимо внимательно следить за маркировкой контактов на реле, т.к. некоторые производители выпускают реле со стандартным расположением контактов.На рисунке показано реле Bosch, другое расположение контактов. Контакты 30 и 86 поменяны местами.

Реле используются в случаях, когда привод потребляет больший ток (до 30-40 ампер), чем может выдавать управляющий выход (потребление катушек реле, как правило, не превышает 200 мА). Примеры использования реле для переключения различных устройств приведены в конце статьи.

Важно отметить, если реле проработало длительное время при переключении силовых цепей в предельных режимах, пропадание искры при замыкании или размыкании контактов создает нагар между контактами и из-за этого не будет работать актуатор или не будет работать правильно.Плохой контакт подчеркивает тепло. В этом случае в силовых цепях может увеличиваться ток потребления (при плохом токе контакта электродвигателя или лампочка становится импульсной пусковой установкой), что влечет за собой нагрев мест плохого контакта в коммутируемых цепях и, как следствие, пластик части крепления контактов. При размещении монтажных деталей смещаются контакты и добавляется искрообразование, дополнительно прогревающее место контакта. На рисунке показан возникающий нагар на контактах отечественного реле.Переключающий контакт будет арендован для наглядности. Белые точки — Nagar Time Irsra при подключении потребителя, через эти места может привариваться ответный контакт, оставляя подключенного потребителя.

Как самые надежные и доступные в продаже, также зарекомендовали себя импортные реле под маркой Saturn и San Hold, применяются такие же реле других производителей.

Напротив — отечественные реле неудовлетворительны по таким параметрам, как герметичность и износостойкость.

Также важно прикрыть выходные контакты и ответ (разъем или розетку).Самый удачный контакт контактов реле — это мезонин. Примеры контактов окислительных реле.

Варианты схем подключения реле.

Инверсионные схемы и цепи управления нагрузкой.

Схемы инверсии сигналов могут использоваться для инвертирования сигналов двери или багажника при подключении к сигнализации или в других случаях.

Также эти схемы могут использоваться для сигнализации сигнала, когда нагрузка управляется дополнительным каналом сигнализации. При подключении соленоида замка багажника, управления дополнительным замком капота, дополнительными противотуманными фарами, дополнительными звуковыми сигналами Или при подключении другого электрооборудования необходимо установить предохранитель в цепи питания (+) 12 вольт (нижняя цепь) .

Схема подключения центрального замка с установленным дополнительным активатором (активаторами) к сигнализации, не имеющей встроенных реле (интерфейса) центрального замка.

Схема блокировки двигателя с самоблокировкой.

Для управления реле блокировки можно использовать секретную кнопку, пару зародышевых магнитов или обычный орган управления, который выделяет сигнал управления положительной полярностью при включении зажигания (например, сигнал питания на окнах или обогрев заднего стекла).При управлении кнопкой или броней диод d2 не нужен. При управлении штатным телом для разблокировки кнопка или геркон не нужны, диод D2 обязателен.

ДХО (дневные ходовые огни) — дополнительные осветительные приборы, устанавливаемые на автомобиль для использования в дневное время. Подчеркну, ДХО предназначены для обозначения вашего автомобиля перед другими участниками дороги, а не для дополнительного освещения проезжей части. Не стоит сомневаться в использовании DOW, сомневаться, ваша машина будет заметна на расстоянии нескольких километров.Это достигается за счет использования ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу о юридических аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения DHL.

Законодательство

Прежде чем приступить к практике установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также на правилах их работы.

Самое первое и основное правило — запрещается самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован заводом-изготовителем.Это будет рассматриваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. Сертификат необходимо получать на каждое изменение конструкции транспортного средства, что само по себе не является быстрым и недешевым. В противном случае сотрудники ДПС снимут с вас штраф или доставят вашу машину на таможню.

Как так? Мой сосед поставил ДХО в «ОКУ» и спокойно гоняет! — ты спрашиваешь. Ему просто везет с верными сотрудниками ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО — отвечу.

Еще раз — запрещена несанкционированная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был оборудован заводом-изготовителем.Поэтому вы вносите любые изменения в конструкцию автомобиля на свой страх и риск. Другое дело, если в комплектации вашего автомобиля ДХО нет, а в более дорогой комплектации вашей модели ДХО имеется. В этом случае вы имеете право установить ДХО без согласования с сертификационными органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. Рисунок). Если вкратце описать этот рисунок, то получим следующее:

  • ДХО необходимо устанавливать на высоте от 250 до 1500 мм;
  • Расстояние между ближайшими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
  • Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до ближайшего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

  • ДХО следует использовать только в дневное время суток;
  • Запрещается использовать ДХО вместе с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все, что не запрещено — разрешено. Это так просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, это касается использования ДХО совместно с дальним светом фар.Правило звучит примерно так: при кратковременном прохождении сигнала с дальним светом, с отключенными габаритными огнями и ближним светом фар выключать ДХО не следует. Расшифровать: Вы едете с отключенными фарами и габаритами, включенным ДХО, когда вы сигнализируете дальнобойной встречной машине о приближении к ГИБДД, ваш ДХО не должен выключаться.

Просто? Я тоже считаю, что здесь ничего сложного. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы приступить к практике их подключения.Начнем с простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Идти!

Схема подключения ДХО без реле


Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая правильная. Опишу немного. При такой схеме подключения вы будете подавать напряжение ДХО из основной цепи питания автомобиля. Основная силовая цепь включается на работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, что ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, независимо от того, какие осветительные приборы вы используете.У вас нет возможности выключить ДХО, пока не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вы уже знаете, использование ДХО вместе с другими запрещено. осветительные приборы. Не рекомендую подключать ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО для включения при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме понадобится контактное реле 4. Принцип работы схемы примерно такой.В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ТОЧКА выключена.

После запуска двигателя на приборной панели гаснет лампа проверки давления масла, на сигнал реле 86 приходит сигнал с датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, контролирующем замыкание контактов 30 и 87 После контактов 30 и 87 у вас ДХО включаются. Эта схема тоже не верна. Ваш ДХО всегда будет работать, пока движется двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4-х контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме вам, как и в предыдущем случае, потребуется контактное реле. Причем схема подключения абсолютно идентична предыдущему случаю, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в автомобиле. Ваш ДХО будет включаться только при нажатии кнопки в салоне.

В эту схему можно добавить автоматизацию. Для того, чтобы перейти на Гэсли при остановке двигателя, можно приложить кнопку к кнопке от бензонасоса, либо на том же датчике давления масла.Эта схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете контролировать работу ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус — нужно вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении фар в салоне, и вручную включать ДХО при движении в дневное время.

Схема подключения ДХО

после 5-ти контактного реле

Данная схема наиболее правильная и автоматизированная, рекомендую подключать ДЕМО по этой схеме.В этой схеме используется 5 контактных реле. Поговорим немного о принципе работы реле 5-го контакта. 5 Контактное реле имеет 2 выхода питания. В штатном состоянии первый из силовых выводов закрыт, второй откроется. После подачи управляющего сигнала на реле первый вывод выключится, а второй замкнется. Вроде сложно, но давайте разберемся с примером, и все станет ясно.

На фото:

  • Контакты 85 и 86 — это управляющие контакты.В зависимости от наличия напряжения контакты 87 или 87a замыкаются;
  • Контакт 30 — блок питания реле питания. Именно по нему необходимо подавать напряжение на потребителей электроэнергии;
  • Контакты 87 и 87А — Контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжение на контактах 85 и 86 Нет, запитанное через реле поступает к потребителю на контакт 87а. Напряжения на контактах 85 и 86, реле переключает питание потребителя на контакт 87.

Как подключиться:

  • Питание на ДХО и фары подается через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
  • К контакту 87а подключаем ДХО в которые всегда будут включены;
  • К контакту 87 прикрепляем фары, которые будут включаться только при выключении ДХО;
  • На контакты 85 или 86 (не важно) подаем управляющий сигнал от фары по кабине;
  • Оставшийся контакт 85 или 86 прикрепляем к кузову автомобиля.

При таком подключении можно работать либо ДХО, либо фары. На заглушенной машине отключены и ДХО и фары.

На мой взгляд, это идеальный вариант.

Новичкам автоэлектриков и людям, совершенствующим свою машину, часто бывает сложно понять фразу «Подключить через реле». При чем здесь связь, подключение через реле и как это сделать? Мы это поймем.

Перед тем, как изучать схему подключения любого автомобильного устройства через реле, нужно знать, что вообще такое реле и как оно работает.Об этом подробно написано. После того, как вы разберетесь с принципом работы этого нехитрого устройства, разобраться с его подключением будет намного проще.

Общее значение подключения реле — это нагрузка на коммутатор, который управляет установленным оборудованием. Все мощные потребители электроэнергии в автомобиле (например, лампы фар, стартер, топливный насос, обогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключаются через реле. Благодаря этому, этими устройствами можно управлять с помощью маленьких красивых кнопок вместо грубых и больших переключателей.К тому же в некоторых случаях реле экономит на проводах.

Реле подключаются в «разрыв» электрической цепи. Рассмотрим установку реле на примере топливного насоса. Питание на него подается блоком управления двигателем (на компьютере) и чтобы дорожки платы компьютера выдерживали ток, потребляемый насосом, их пришлось бы сделать слишком мощными. Прохождение сильного тока рядом с чувствительными электронными компонентами компьютера может повлиять на их работу.Во избежание подобных проблем между компьютером и топливным насосом установлено реле и компьютер, а компьютер подключен не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».

Реле, поскольку оно разделяет провод, идущий от блока предохранителей к насосу, на две части, которые могут быть замкнуты внутри реле, когда напряжение подается на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про релейное устройство, управляющий ток очень мал и не сможет вывести компьютер из строя.Компьютер подаст напряжение на управляющие реле, а он уже «подключает» внутри себя силовую цепь и подключает топливный насос.

По такому же принципу устанавливается реле на любых других потребителях электроэнергии в автомобиле. Подумайте о подключении тумана.



Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути проходят через реле. Управляет процессом включения / выключения фар кнопка на торпеде. При его нажатии на один из управляющих контактов реле поступает напряжение, и он замыкает силовую цепь — зажигаются лампы в фарах.Второй управляющий контакт реле — «массовый», то есть напряжение идет на кузов автомобиля, образуя электрическую цепь.

По этой схеме можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им маленькой красивой клавишей. В некоторых случаях спасением от заводских огрехов может стать реле. Например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, быстро приводит к. Избавьтесь от этой неприятности, установив промежуточное реле и изменив мощность втягивающего реле.После доработки через группу контактов блокировки начинается слабый управляющий ток, и реле подключает мощное питание к стартеру.

Автомобильные реле — электрические устройства, предназначенные для замыкания или размыкания электрической цепи под действием управляющих сигналов или через определенные промежутки времени. Они служат для регулирования работы оборудования, работающего с большими токами. Как правильно подключить автомобильное реле — читайте в материале нашей статьи.

Общие положения и общие случаи реле

Часто автовладельцы дополняют свои машины дополнительным оборудованием.Например, установлена ​​лебедка, сигнализатор, мощный прожектор, сигнализация или, например, таксометр «Орион» . Все это высоко оцененные устройства. А пропускать весь сигнал питания через кнопку включения не только нецелесообразно, но и опасно.

Во-первых, вам понадобится устройство высокого Альберта. Кнопка или тумблер на 30-40 ампер будут впечатляющими и могут не вписаться в интерьер. Во-вторых, при недостаточном питании кнопки или возникновении аномальной перегрузки в сети — это может привести к возгоранию.Поэтому рекомендуется установить реле.

Есть несколько основных правил, как подключить автомобильное реле, чтобы обеспечить его нормальное функционирование:

  1. Подключайте реле только по параметрам подходящим блок Выходные провода которого подключаются к электрической цепи с помощью пайки или опрессовки в специальных разъемных клеммах.
  2. Максимальная потребляемая мощность съемного оборудования не должна превышать значений, указанных на реле.
  3. В цепи питания предохранитель, значение тока которого не превышает реле, необходимо установить перед входом в реле.
  4. Цепь управления подключается через резистор с параметрами, необходимыми для создания номинального тока тока, от которого работает катушка реле.

Как подключить автомобильное четырехконтактное реле

Перед началом работы нужно определиться с местом установки реле и кнопок, а также с укладкой проводов.Реле должно находиться в легкодоступном, защищенном от внешних воздействий месте. Как правило, таким местом является пространство возле штатного автомобильного релейного щита.

Затем реле фиксируется в выбранном месте. От него минусовой провод подключается к клемме на питающей аппаратуре, а плюсовой — через питающие контакты на реле (обычно обозначены цифрами 30 и 87). В реле обязательно срабатывает предохранитель подходящих параметров.

Плюсовой провод цепи управления подключается через контакты на реле (в большинстве случаев они имеют номера 85 и 86).Для выравнивания скачка индукции после прекращения подачи тока в цепь управления диод устанавливается параллельно контактам.

Перед подключением автомобиля четырехконтактное реле Также необходимо установить, какого оно типа: нормально замкнутый или нормально разомкнутый. Это важно, поскольку нормально замкнутые реле постоянно пропускают сигнал питания и отключаются при подаче тока в цепь управления. Нормально открытые работают наоборот: замыкают цепочку в момент включения.

Надеемся, наша статья была вам полезна! А все необходимое можно приобрести в нашем

Датчик / переключатель давления моторного масла, низкий уровень

Код ошибки

P0522 определяется как низкое напряжение датчика / переключателя давления моторного масла. Это означает, что датчик показывает, что значение давления масла слишком низкое, что связано с неисправным датчиком, неисправной цепью датчика или низким уровнем масла.

Этот код является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II, особенно к автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время.Технические характеристики по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту различаются в зависимости от марки и / или модели автомобиля.

Этот код ошибки применяется ко всем маркам и моделям автомобилей, но чаще встречается среди марок Buick, Cadillac, Chevrolet, Dodge, GMC.

Определение

PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других производителей) является главным компьютером автомобиля. Он берет на себя управление многими электронными устройствами, датчиками и элементами управления в автомобиле, особенно двигателем.Одним из этих датчиков, которым управляет PCM, является датчик или датчик давления масла, который определяет величину давления масла (механическое) в двигателе, передавая эту информацию в виде считывания / значения напряжения в PCM. Для некоторых автомобилей значение давления масла затем передается на датчик в комбинации приборов, чтобы показать водителю давление масла. В других случаях манометр отсутствует, но при возникновении проблемы будет гореть сигнальная лампа.

Код ошибки

P0522 срабатывает, когда PCM обнаруживает напряжение ниже нормального, исходящее от датчика давления моторного масла.Если давление моторного масла действительно упадет слишком низко, это может привести к необратимому повреждению двигателя. Таким образом, если вы заметили этот код ошибки или состояние низкого давления масла в вашем автомобиле, крайне важно как можно скорее остановиться и выключить двигатель.

Другие коды неисправностей, связанные с этим: P0520, P0521, P0523 и P0524.

Общие симптомы

Как и другие коды ошибок, этот код включает световой индикатор Check Engine и регистрирует код в PCM. Другие симптомы кода ошибки P0522 включают:

  • Двигатель не запускается
  • Двигатель останавливается или глохнет во время движения
  • Нулевое или низкое показание манометра давления масла
  • Горит контрольная лампа давления масла

Возможные причины

Есть много возможных причин появления этого кода ошибки; в том числе:

  • Неисправный датчик давления масла
  • Низкий уровень масла, закупорка масляного канала или использование неподходящего масла
  • Обрыв или короткое замыкание в проводке цепи датчика
  • Плохое соединение, неисправный разъем в цепи датчика давления масла

Как проверить

Техники диагностируют этот код, сначала очищая коды, а затем отправляя автомобиль на тест-драйв.Они будут наблюдать за данными сканера в реальном времени, чтобы увидеть, вернется ли код.

Затем они проверит уровень и состояние масла.

Они проверяют, используется ли в автомобиле подходящее масло, и что фильтр не забит и не забит.

Затем они осматривают проводку и разъемы датчика давления масла или передающего устройства и ищут признаки повреждений, обгоревших участков, ослабленных соединений или проводов и т. Д.

Затем они будут использовать омметр (DVOM или цифровой вольт-омметр). проверьте датчик давления масла и убедитесь, что его напряжение соответствует характеристикам, установленным производителем автомобиля.

Затем они проверяют давление масла с помощью механического манометра и сравнивают это показание с показаниями датчика.

Как исправить

Как было сказано ранее, код ошибки P0522 должен быть устранен как можно скорее, так как он может вызвать серьезные механические проблемы, устранение которых в долгосрочной перспективе может оказаться даже более дорогостоящим.

Для ремонта:

  • Проверить всю соответствующую проводку и разъемы на предмет повреждений, прожогов, отсоединенных проводов, коррозии и т. Д., и отремонтируйте или замените при необходимости.
  • Замените датчик давления масла, если он не проверяет при правильном напряжении.
  • Устраните любые повреждения, вызванные фактическим низким давлением масла. шум и, возможно, даже выход из строя двигателя, что обычно имеет катастрофические последствия.

    Также обратите внимание, что существует известный сервисный бюллетень для автомобилей 2005-2010 годов, включая обычные марки, которые получают этот код, такие как Buick, Cadillac, Chevrolet, Pontiac и Saab, который имеет номер бюллетеня PIP4786.Убедитесь, что вы проверили свой автомобиль, если ему требуется конкретная диагностика.

    К счастью, этот код почти всегда отражает неисправность электрического блока или блока датчика (или передатчика), и как только проблема будет устранена и проблема в индикаторе низкого уровня масла устранена, код будет исправлен.

    Также проверяйте масло и регулярно меняйте его, чтобы избежать этой проблемы.

    Неисправен датчик давления масла? Это предупреждающие знаки

    Поддержание надлежащего давления масла жизненно важно для поддержания работы двигателя.Быстро движущиеся металлические поверхности выделяют много тепла и трения и требуют постоянной смазки, чтобы предотвратить повреждение отдельных деталей и двигателя в целом. Датчик давления масла берет на себя роль контроля этого внутреннего давления и отправляет сигнал манометру давления масла на приборной панели, немедленно предупреждая вас в случае возникновения проблемы. Это дает водителю время остановиться и оценить проблему, прежде чем возникнет необходимость в дорогостоящем ремонте. Учитывая важную роль, которую они играют в сохранении вашего двигателя, как вы можете определить, выходит ли из строя датчик давления масла? Помните, что в вашем местном NAPA AutoCare есть необходимые инструменты для проверки давления масла в двигателе, чтобы вы могли быть уверены, что проблема не только в датчике.

    Сигнальная лампа

    Если загорается сигнальная лампа давления масла, обратите на это внимание! Каждый раз, когда загорается этот индикатор, даже если вы знаете, что ваш датчик уже неисправен, вам нужно его проверить. Если масляный щуп показывает, что уровень масла в порядке, а двигатель работает тихо и плавно, значит, свет, вероятно, является результатом неисправности датчика. Если вы обнаружите, что уровень хороший, но вы слышите громкий скрежет или тикающие звуки, исходящие от двигателя, это может означать, что ваш масляный насос не работает, и вам не следует запускать двигатель, пока он не будет отремонтирован.Если вы обнаружите, что уровень низкий, это может означать отсутствие давления из-за протекающего шланга или прокладки, или, возможно, масло горит в камере сгорания, и вам просто не хватает масла. В этом случае обязательно прекратите движение, пока не решите проблему, иначе вы можете столкнуться с серьезным и немедленным повреждением двигателя.

    The Oil Light

    Если у вас есть проблема с фактическим давлением масла в вашем автомобиле, скорее всего, оно не является прерывистым.И это почти наверняка не состояние, которое быстро меняется взад и вперед. Таким образом, спорадически мигающий индикатор масла, вероятно, является самым явным признаком того, что сам датчик выходит из строя. Обратите внимание, что на некоторых старых автомобилях может не быть специального индикатора давления масла, и в таких случаях эта проблема может всплывать как индикатор проверки двигателя. Однако не все индикаторы проверки двигателя имеют какое-то отношение к давлению масла, так что в любом случае проверьте его. Перед тем как продолжить, убедитесь, что уровень масла достаточен и нет посторонних шумов.

    Датчик давления масла

    Если вы получаете постоянное показание манометра, равное очень высокому или абсолютному нулю, это может указывать на неисправный датчик. Это могло быть внутреннее короткое замыкание в датчике, дающем постоянно высокие показания, или путь сигнала мог быть полностью разрушен, давая вам нулевое показание. Причиной может быть повреждение жгута проводов, корродированная вилка или просто отключенное соединение. Еще раз, важно исключить реальное низкое давление масла, проверив щуп и послушав свой двигатель.Помните, что слишком много масла может вызвать ситуацию низкого давления из-за пенообразования, что тоже не пойдет на пользу вашему автомобилю, поэтому не переливайте его.

    Сломанный датчик давления масла — это неприятность, но это также и опасность. Необходимость останавливаться каждый раз, когда он появляется, чтобы дважды проверить, что все в порядке, быстро становится утомительной. Вы также можете успокоиться и предположить, что это плохой датчик, когда на самом деле проблема уже возникла. Плохой датчик не может сообщить вам, что на самом деле происходит в вашем двигателе, пока он не начнет издавать плохие (и обычно дорогие) шумы.Стоит сразу поменять датчик. Это избавит вас от хлопот и потенциального ущерба вашему автомобилю в долгосрочной перспективе.

    Ознакомьтесь со всеми реле, датчиками и переключателями , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о диагностике датчика давления масла поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Показанное изображение любезно предоставлено Flickr.

    Спн 97 ФМИ 3

    Спн 97 ФМИ 3

    spn 97 fmi 3 6. ECM ECU также прикрепляет текстовое описание к сообщению, которое передается по каналу данных J1939. 0 00. Самоотверждение1. SPN 97 FMI 3 WIFL короткое замыкание на PWR. Код 97. Индикация неисправности DCU Предупреждение двигателя на дисплее DCU. 1 ноября 2012 г. У меня появился код неисправности на нашем компрессоре sullair 375, двигатель запустится и проработает около 2 минут, а затем выключится с помощью переключателя выключения spn 970 fm1 31 ext aux, и я не уверен, что еще нужно посмотреть.3 22 14 Вся информация может быть изменена без предварительного уведомления. volvo spn 3226 fmi 20 Датчик NOx на входе для Mack MP8 Volvo Truck D11 D13 D16 Датчик оксида азота 22303390 21479638 21567764 20. Двигатель — Cummins ISC360 2008. 1. 3 ISL ISLe QSL9 CM850 CM2850 52 Программное обеспечение дизельного двигателя 51 nbsp SPN 97 FMI 3 вода в топливе короткое замыкание SPN 97 FMI 15 и SPN 97 FMI 16 вода в топливе. 92 3. Снимите и осмотрите трубопроводы и фитинги охладителя турбины и привода. Сводка 842 12 SPN 3864 FMI 3 и 4 GHG14 Номер связи 843 12 Дата 2012 08 01 Категория 100000 Сводка ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ 843 12 SPN 3866 FMI 3 и 4 Номер связи 844 12 Дата 2012 08 01 Категория 100000 СИЛОВАЯ ПОЕЗД Сводка 844 12 SPN 3867 FMI 3 и 4 Номер связи 845 12 Дата 2012 08 01 Категория 100000 POWER TRAIN 97 68 19 шестнадцатеричное сообщение CAN Prop_Msg_to_INT неисправно не получено Собственное SAE J1939, начиная с версии 6009 371 097 3 SPN 4001 Внешний приоритет 1 11 13 шестнадцатеричный 3 В качестве альтернативы номер детали, отображаемый на ЭБУ Этикетка может быть идентифицирована как модель ПЛК или не модель ПЛК, позвонив в техническую группу Bendix по телефону 1 800 AIR BRAKE 1 800 247 2725.Обнаружено высокое напряжение в контуре подачи воды. ДИСТАНЦИОННОЕ РАДИО N AMP И N ПРОВОДНОЙ ДИСТАНЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ И N ДИСПЛЕЙ ИНТЕРФЕЙСА ДРАЙВЕРА Если код неисправности SPN 97 FMI 3. Источник 0 Ehgihe SPN 97 FMI 3. 97 4 Напряжение входного сигнала воды в топливе nbsp 94 18 Низкое давление подачи топлива 97 0 обнаружена вода в топливе 97 3 Напряжение индикатора воды в топливе вне допустимого диапазона высокое spn fmi описание 970 31 ext aux eng. Коды FMI SPN FMI 1076 0 Топливный насос для впрыска топлива Ошибка контрольного значения Мигающий код 25 26 28 32 37 42 53 56 58 72 73 74 CID Код FMI 273 00 273 03 273 04 274 03 274 04110 03110 04 91 13 91 08320 02 320 11 342 02 Шасси LoneStar и ProStar, построенные в январе 2007 г. и после СХЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ iii 4.3 Средний Бесплатная загрузка электронной книги в виде текстового файла. FF. P097 SPN 97 FMI 3 3 Лампа AMBER SRT ПРИЧИНА Вода в цепи датчика индикатора топлива Напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения. От 5V до 4. ШАГ 2A Отключите код неисправности. ЛАМПА СТО nbsp 16 2020 3 4 2013 53605 773950 19 sa11 spn 639 fmi 9.пример MID PID или SID FMI На всех черточках моделей ICU будут отображаться коды неисправности в формате J1587, некоторые модели также подключены к J1939. Коды неисправностей ISB Полный список всех кодов неисправностей Cummins для дизельных двигателей ISB. Включите плейлист. 17. 8. Чтобы использовать приведенную ниже таблицу, сначала запишите коды SPN и FMI, полученные от диагностического прибора двигателя. Похоже на неисправность датчика давления топлива или проблемы с проводкой датчика давления топлива s. Условия для кода неисправности Ошибочный сигнал на контакте B49.1. Добавьте примечание для световой логики WIF с двумя и тремя фильтрами. Enginedesk уже много лет предлагает онлайн-информацию о запасных частях и технические инструкции. 708 11 PDF SPN 4335 FMI 2 7 SPN 4334 FMI 17 и 15 мая 2019 г. 1 Подключите DDDL 7 04SP2 или выше 2 Включите зажигание ключом при выключенном двигателе 3 Сравните давление воздуха DEF с барометрическим давлением воздуха Баро и давление DEF 4 Давление воздуха DEF в пределах 28 кПа 4 фунта на квадратный дюйм от. Подпишитесь на получение бесплатных обновлений по электронной почте 0 Ответ на quot SPN 97 FMI 4 Код неисправности 429 quot Код неисправности Описание Коды FMI MID 128 PID 26 Скорость вращения вентилятора двигателя в процентах 3 8 MID 128 PID 27 Датчик положения клапана 1 EGR 3 4 5 MID 128 PID 45 Подогреватель Номера FMI состояния реле остаются неизменными независимо от того, к какому SPN они привязаны.. Если код неисправности SPN 97 FMI 15 есть. Проверил Интернет на предмет информации, непонятно, в чем заключается код неисправности. Температурный код ЭБУ 8. Spn 94 Fmi 11 Engine Code Spn 94 Fmi 11 Engine Получение книг Spn 94 Fmi 11 Engine Code теперь не является вдохновляющим средством. Я пытаюсь автоматизировать Microsoft Skydrive, чтобы использовать папки. 97. Выпускной клапан PRV застрял в закрытом положении PRV застрял в открытом положении Блок управления снижает работу двигателя. Других кодов в системе нет. 3 PSID 97 SPN 679 Причина.Запустите двигатель и дайте ему поработать одну минуту на холостом ходу. Еще вы могли заметить, что оба списка почти идентичны от 0 до 511. Из одного источника, который является SPN 97 FMI 3 J1939 SPN FMI Описание ВОДА В ТОПЛИВЕ nbsp 2 3 4 SPN 97 FMI 15. Общество автомобильных инженеров SAE разработало Стандарты J1939 и термины кода SPN были назначены для определенных параметров компонентов или системных цепей, с которыми связаны диагностические коды неисправности DTC.Двигатель Series 60 DDEC VI скачать руководство в формате pdf. Пента мастерская. . SPN 97 FMI 16 EPA10. См. Процедуру проверки кодов ниже. Коды FMI 611 3 Короткое замыкание проводки форсунки на аккумулятор 611 4 Короткое замыкание проводки форсунки на массу. Коды и номера страниц Teknisi SPN, отсортированные по SPN SPN 653 FMI 6 Драйвер форсунки 3, замыкание на питание 97 SPN 654 FMI 5 Драйвер форсунки 4, замыкание на массу 99 Руководство по диагностике INDMAR, версия 11926. 1666. Переключите в положение ВЫКЛ TM 5 3895 385 10 и переходите к. Это первая проблема, с которой я столкнулся с байком.Статус J1939 SPN FMI Описание. Часто используется кодирование, кратное 4. 29 WABCO Руководство по техническому обслуживанию MM 0112 Редакция 07 18 Page 98 Раздел 8 Приложение I Процедура перенастройки Рис. 8. Каждый раз, когда мы пытаемся отнести его в магазин, код срабатывает еще до того, как мы туда доберемся. В приведенном ниже списке показаны все коды, которые мы добавили, с пошаговыми инструкциями. УСКОРЕНИЕ POS3 НАПРЯЖЕНИЕ ВЫШЕ НОРМЫ ИЛИ КОРОТКОЕ 97. Нет предупреждения о наличии воды в топливе. 523623 3 nbsp 65117 3 3 ms61 edc7 Cummins 5 43118 sa 61 spn 3031 fmi 20 sa 61 nbsp 97 65115 spn 4337 fmi 4 spn 97 fmi 3.Пожалуйста, повторите попытку позже. Вы можете легко перемещаться по информации о демографической успеваемости, готовности к колледжу и средней заработной плате учителей для каждой школы или округа. 3 SPN 2791 FMI 5. Осмотрите проводку блока управления двигателем. 54 97. Низкий уровень топлива 07 декабря 2012 г. Условия установки кода Код PID 412 будет установлен с FMI 0, если ЭБУ системы рециркуляции ОГ обнаружит, что температура выхлопных газов превышает 365 F 185 C в течение 30 минут 410 F 210 C в течение 25 секунд или 455 F 235 C в течение 3 секунд. Проверьте значения, симптомы, причины и способы устранения кодов неисправностей Cat.Симптом Нет. 3 4 11. 0 Бесплатная загрузка У нас также есть nbsp _____ этот процесс будет похож на все DD13 DD15 spn fmi описание 28 3 акселератора ECM SPN 97 Индикатор воды в топливе MID 128PID97 Тип неисправности FMI nbsp Cummins check свет двигателя SPN 97 FMI 3 указывает на наличие воды в топливе. Обрыв цепи датчика топлива. MIL. 97. 562 5 СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ На экране Sander C. отображается код неисправности SPN 97: включите двигатель без ключа. EPUB Spn 94 Fmi 11 Spn 3597 fmi 2 Диагностический код Cummins Spn 3250 Fmi 31 FMI 3 Напряжение выше нормы или короткое замыкание на более высокое напряжение.Действие Технические характеристики Ремонт Следующий шаг Отключите код неисправности. Код ошибки 3251 FMI 0 А 2 Давление DPF вне допустимого диапазона. следующий 12 апреля 2010 г. Коды SPN и FMI в таблице ниже не предназначены для объединения в пары слева направо. Коды становятся все более «отраслевым стандартом» в методе нумерации, в результате чего к исходным 3-х 4-значным кодам Cummins добавляются новые номера SPN и FMI. Высокий уровень сигнала ошибки напряжения аккумуляторной батареи датчика. Если код неисправности SPN 97 FMI 3 есть.Spn 3597 fmi 3 54 минуты назад Код неисправности 3596 PID SPN 4334 FMI 2. SPN 94 FMI 4 Сигнал FDP вне допустимого диапазона LOW SPN 97 FMI 3 WIFL, короткое замыкание на PWR SPN 3513 FMI 14 VREF5 Отклонение напряжения Контакты ECM C1 50 E1 80 E1 81 E1 82 E1 84. Установлено нейтральное положение. Таблица 1. 3 октября 15 2020 SPN 91 FMI 16 FPP1 Датчик положения педали выше FPP2 PPS 340 SPN 723 FMI 2 Шум входного сигнала распределительного вала 157 SPN 723 FMI 4 Потеря входного сигнала распределительного вала 159 12 октября 2017 г. SPN 111 FMI 1 Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя SPN 157 FMI 0 Неисправность открытия предохранительного клапана FRP SPN 157 FMI 3 Сигнал FRP вне допустимого диапазона ВЫСОКИЙ SPN 157 FMI 4 Сигнал FRP вне диапазона 97 3 Желтый Нет Индикатор воды в топливе Напряжение выше состояния J1939 SPN Описание FMI Код ошибки Описание Cummins 2013 ISX15 2013 ISX12 2013 ISL9 2013 ISB6.Объединение SPN с FMI дает код неисправности. Расшифровка кода неисправности Неисправность соленоида или электромагнитной цепи. Spn 2000 fmi 9 Spn 2000 fmi 9 Spn 3597 fmi 2 Spn 3223 Fmi 7 17 января 2011 Файл 70 fc2215 Страница 1 из 3 Код неисправности 2215 Данные о давлении подачи топливного насоса действительны, но ниже нормального рабочего диапазона Умеренно серьезный уровень КОДЫ ПРИЧИНА ВЛИЯНИЕ Код неисправности 2215 PID P SID S P094 SPN 94 FMI 1 18 Лампа желтая SRT Данные о давлении подачи топливного насоса действительны, но ниже нормального рабочего диапазона Умеренно серьезный уровень.100. SPN FMI PID SID PID ID ID SID ОПИСАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ 615 3 SID 155 1615 Отказ на выходе перепада давления компрессора, высокий 615 14 SID 155 1615 Проверка уплотнений клапана дозатора и предохранительного устройства 615 14 SID 155 1615 Утечка в насосе высокого давления или неправильное положение ВМТ 615 4 SID 155 1615 Отказ клапана перед контура охладителя рециркуляции ОГ 97. Коды SPN и номера страниц, отсортированные по SPN SPN 653 FMI 6 Замыкание на питание привода 3 форсунки 97 SPN 654 FMI 5 Обрыв привода 4 форсунки и замыкание на массу 99 Руководство по диагностике INDMAR v.Я ехал домой около 60 миль с включенным светом двигателя. Коммуна граждан 7. ФМИ 15. м. 7 2 Выключатель стояночного тормоза. Уровень 1 Остановить двигатель сейчас Ремонт уровня 3 при следующем PM Ремонт уровня 2 Двигатель в тот же день Уровень 4 Только информация КОД НЕИСПРАВНОСТИ ЛАМПА S PID P FMI SPN FMI ОПИСАНИЕ QSB QSC QSL9 QSM1 1 QSX1 5 QSK19 QSK23 QS T 30 QSK45 QSK60 QSK78 Номер уровня HHP 111 Красный S254 12 629 12 Модуль управления двигателем Критическая внутренняя неисправность X 3112 Красный Получение этих 3 кодов SPN 97 FMI 3 Короткое замыкание напряжения воды в топливе SPN 97 FMI 15 и SPN 97 FMI 16 вода в топливе Я не могу найти диагнозы для 97 3 код.Типичные благоприятные условия: Всегда. Возможный ECM SPN 97 Индикатор воды в топливе Ошибка MID 128PID97 Тип FMI Описание Неисправность Состояние Возможные симптомы Возможная причина FMI 0 Данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона Самый серьезный уровень Указывается подача воды Неравномерная работа Двигатель глохнет Подпитка воды FMI 3 Напряжение выше нормы или короткое замыкание на высокий источник Н / Д Если код неисправности SPN 97 FMI 3 есть. Если какой-либо датчик получает низкое напряжение из-за плохого соединения или по любой другой причине, он будет иметь FMI 4.. Ниже приведен нестандартный дизайн, сделанный мной в ColorWare. 29. Большинство датчиков имеют напряжение 5 В, но на самом деле они используют только меньший диапазон, например 0. Грузовики по категориям. Адрес 4335 Augusta Hwy Gilbert SC 29054 Рабочие часы 8 утра nbsp. Для определения неисправности вам просто нужно выписать код неисправности с устройства в кабине и найти коды в таблице, выбрав свой двигатель nbsp. 142..j1939 spn j1939 fmi диагностический код описание код ошибки 108 2 Подробнее SPN 97 FMI 3 Код ошибки 428 SPN 100 FMI 1 Код ошибки 415 Blog. Spn 5835 fmi 9 SPN 2003 Код ошибки Коды ошибок FMI SPN 27 FMI 4 SPN 1378 FMI 31 PDF PDF 1 2 3 Поиск по коду неисправности spn 2003 fmi 31 Ошибка ISB 1682 SPN 3362 FMI 31 проверка кодов двигателя iRV2 www. Описание схемы Датчик воды в топливе прикреплен к топливному фильтру. 2 Код № 31. Состояние Подключите все компоненты. SID PID FMI SPN FMI QSB QSM11 QSX15 428 Нет P097 3 97 3 nbsp 122.941 505 8904. Значения 1 2 3 и 4 используются для обозначения первого дня месяца 5 6 7 и 8 обозначают второй день месяца и т. Д. Spn 5835 fmi 9 SPN FMI Подраздел ConditionDescription 3242 3 DPFIT page 876 DPFITsignalOutofRangeHIGH 3242 4 DPFIT страница 876 DPFITsignal OutofRangeLOW 3242 15 DPFIT page 876 DPFIT выше Предупреждение Температура 3242 16 DPFIT страница 876 DPFIT выше Максимальная температура 3246 0 DPFOT страница 898 DPFOT выше Критическая температура Диагностический код неисправности SPN 94 FMI 3 4 SPN Диагностический код неисправности Детройт 100 Диагностический код неисправности SPN 94 FMI 3 4 SPN 100 Диагностический код Детройт 100 SPN FMI 0 1 Detroit Spn 3597 fmi 2 Cummins Диагностический код Spn 3250 Fmi 31 SPN SPN Название SPN Описание 46 Давление пневматической подачи Пневматическое давление в основном резервуаре, которое иногда называют мокрым резервуаром.Напряжение на контакте блока EB6 превышает 91 напряжение аккумулятора. Я использую office2002, поэтому не могу использовать инструменты, которые у них есть для сайта. Office 2010 Я могу войти в skydrive, открыть или создать папки, и я могу выбрать файл, который мне нужен. клетка и дверца для домашних животных, чтобы она могла выйти 24 7 у нас есть более 350 видео и Notice Undefined index HTTP_REFERER в домашних доменах u869992064 26januaryrepublicday2020speech.10 мая 2018 Код клапана давления 8. Некоторые руководства MCI Motor Coach Industries в формате PDF находятся над страницей. . SPN 110 fmi 2 Обсуждение в 39 Volvo Forum 39 начато AlexD13 8 ноября 2017 г. Признак Вентилятор работает на полной скорости. У меня грузовой лайнер m2106 2012 года выпуска. SPN 97 FMI 15 EPA10. 1 spn 3480 fmi 1 2 или 14 99 spn 3482 отключение подачи топлива Расположение кнопки режима усилителя на ЖК-дисплее Page 3 Получение кодов J1587 Стр. 4 MID PID или SID FMI Все черточки моделей ICU будут отображать J1587 в формате 97 3 CHM C5.Закажите до 22:00 для доставки в тот же день. Я видел этот код Spn 2003 FMI 31 раньше на Blue Bird Vision 2005 года. b Если утечки выхлопных газов отсутствуют, перейдите к шагу 3. 26 2018 MID PID SID FMI FREIGHTLINER 97 ВОДА В ТОПЛИВЕ Вода в топливе Новый текст 3 ABS 2 WH SNSR AXL 2L Wh Snsr Axl 2L 4 ABS 22 SPN SGNL INPUT SPEEDSIGNAL 25 января 2006 г. ID.Датчик низкого давления топлива. Тип неисправности FMI Описание Неисправность Состояние FMI 3 Напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения. Подробную информацию см. В SPN 1602. Если код неисправности SPN 651 FMI 7 есть. Spn 91 fmi 8 Freightliner Spn 91 fmi 8 Freightliner Spn 3597 fmi 2. ECM SPN 97 Индикатор воды в топливе MID 128PID97 Неисправность Тип FMI Описание Неисправность Состояние nbsp 14 октября 2012 г. 2 КОДА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Описание. не проворачивайте коды неисправности на приборной панели Код неисправности 1 нет trans spn 639 неисправность 2 eng o spn 627 неисправность 3 eng o spn 191 ошибка 4 eng o 84 где я могу найти код неисправности dir 13 октября 2020 г. Неисправность — SPN 4364 FMI 18 Aftertreatment SCR Данные об эффективности преобразования катализатора действительны, но ниже нормального рабочего диапазона Умеренно серьезный уровень.Недавно я заметил Spn 2000 Fmi 9 1268 SPN 3 FMI P 1353 Первичный драйвер 1 катушки зажигания Замыкание цепи драйвера на B 1269 SPN 3 FMI P 1354 Первичный драйвер катушки зажигания 2 Замыкание цепи драйвера на B Мой велосипед проехал менее 5 000 миль, он запустится но не продолжал бежать. FMI 3 Напряжение выше нормы или короткое замыкание на высокий уровень. 3. Реакция. Вольво Спн 171 Фми 14 Спн 1814 Фми 9 97 ФМИ 3 3.06 июня 2015 г. SPN 65701 или 65702 Дескрипторы SPN SPN 65701 FMI 31 Датчик общего предупреждения 1 недоступен SPN 65702 FMI 31 Датчик общего предупреждения 2 недоступен Я _ думаю_, что это прошивка ECM. Teknisi Page 10 18 PID SID FMI J1939 SPN FMI Описание диагностического кода 328 4 3245 4 Температура выхлопных газов 3 Низкое напряжение 328 11 3245 16 Очень высокая температура выхлопных газов 3 332 0 3480 15 Высокое давление основного топлива системы последующей обработки 332 1 3480 17 Низкое давление основного топлива системы нейтрализации Давление 332 3 3480 3 Система нейтрализации выхлопных газов Основное давление топлива Высокое напряжение 28.06.2018 97 97 0 Сигнал воды в топливе указывает на необходимость слить воду из топливного фильтра.P1563. Индикация неисправности DCU Предупреждение двигателя на дисплее DCU Мигающий код CIU. Устранение утечки давления PRV. SPN FMI TEMSA DTC J1939 SPN FMI Описание Код неисправности Cummins Описание Cummins 629 12100 Контроллер 1 Неисправное интеллектуальное устройство или компонент 111 Модуль управления двигателем Критическая внутренняя неисправность Плохое интеллектуальное устройство или компонент 612 2 101 Диагностический код системы 2 Ошибочные данные, периодически повторяющиеся или неправильные 115 Двигатель Потеря магнитного положения скорости Оба сигнала ошибочные коды SPN и номера страниц, отсортированные по SPN SPN 653 FMI 6 Драйвер форсунки 3, замыкание на питание 97 SPN 654 FMI 5 Драйвер форсунки 4, разрыв и замыкание на массу 99 Руководство по диагностике INDMAR v.Это был ПЕРВЫЙ код. Мой грузовик выдает мне 3 разных кода неисправности. ПОЗ. Мигающий код. 3 BAKES Integrated Publishing Inc. Номер TSB 402 15 NHTSA Номер 10129700 TSB Дата 2 апреля 2015 г. Дата добавления в файл 24 Valve 8. 7 Quad cab SB G56 3. Поделиться. SPN FMI. Произошла ошибка при получении информации о совместном использовании. SPN FMI. 21 ноября 2015 SPN 97 FMI 3 3 Лампа ЖЕЛТЫЙ ПРИЧИНА SRT Вода в цепи датчика индикатора топлива Напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения.Все 16 манометров могут быть настроены пользователем для создания представления данных CANbus для конкретного приложения. 51 Положение дроссельной заслонки двигателя 1 Положение клапана, используемого для регулирования подачи жидкости, обычно воздуха или топливовоздушной смеси, в двигатель. Код неисправности SPN 97 FMI 3 oc 2 Код неисправности Freightliner или Cummins. 44 523926 4 7 3 2 Kurzschluss gegen Masse Aktuatorrelais 4. spn 3056 fmi 2 3 4 Некоторое время SPN ECM SPN 97 Индикатор воды в топливе MID 128PID97 неисправность Тип FMI nbsp 8 мая 2018 SPN 97 FMI 16 Индикатор воды в топливе выше нормы.HAMM HD 120 S_97 F_3 1 3 AMMANN ASC 170 SPN 105 FMI 16. 27 10 46. isf 2. Вскоре после этого появился один, затем пришли два других. Сигнал отсутствует. SPN 51 FMI 3 1926 51 4 5 9 4 Drosselklappe H Br ckenausgang Kurzschluss gegen Masse A02 Заслонка впускной заслонки H Короткое замыкание на массу A02 1927 51 4 5 9 4 Drosselklappe H Br ckenausgang Kurzschluss gegen Masse A67 Короткое замыкание впускной заслонки дроссельной заслонки на заслонку масса A67 1931 51 7 5 9 4 Диагностические коды неисправностей Hatz Diesel SPN FMI 1 15 GMV A.1 spn 3471 fmi 1 3 4 или 5 98 spn 3480 датчик давления в топливной линии выше или ниже нормального рабочего диапазона 98. Нажмите, чтобы воспроизвести видео U029D U0113 SPN 3216 FMI Expanded Polypropylene EPP — это универсальный пенопласт с закрытыми порами, который обеспечивает уникальный диапазон свойства, включая превосходное поглощение энергии, множественную ударопрочность, теплоизоляцию, плавучесть, воду и химическую стойкость, исключительно высокое соотношение прочности к весу и возможность повторного использования. Quote spn 7137 fmi 12 international Oct 12 2017 SPN 91 FMI 2 Конфликт сигналов APP1 и APP2 SPN 91 FMI 3 Сигнал APP1 вне диапазона HIGH SPN 91 FMI 4 Сигнал APP1 вне диапазона LOW SPN 94 FMI 0 Давление подачи топлива выше максимального SPN 94 FMI 3 Сигнал FDP вне диапазона HIGH SPN 94 FMI 4 Сигнал FDP вне диапазона LOW SPN 97 FMI 3 Короткое замыкание WIFL на PWR SPN 97 FMI 4 Короткое замыкание WIFL на GND SPN 97 Коды SPN и номера страниц Сортировка по SPN SPN 653 FMI 6 Драйвер форсунки 3 Замыкание на питание 97 SPN 654 FMI 5 Обрыв привода 4 форсунки Замыкание на массу 99 SPN 654 FMI 6 Замыкание на питание привода 4 форсунки 101 SPN 655 FMI 5 Обрыв привода 5 форсунки Замыкание на массу 103 SPN 655 FMI 6 Замыкание на питание привода 5 форсунки 105 Коды SPN и номера страниц, отсортированные по SPN SPN 653 FMI 6 Драйвер форсунки 3, замыкание на питание 97 SPN 654 FMI 5 Обрыв драйвера форсунки 4, замыкание на массу 99 Руководство по диагностике INDMAR v.Коды SPN и номера страниц, отсортированные по SPN SPN 653 FMI 6 Драйвер форсунки 3, короткое замыкание на питание 97 SPN 654 FMI 5 Обрыв привода форсунки 4, короткое замыкание на массу 99 SPN 654 FMI 6 Драйвер форсунки 4, замыкание на питание 101 SPN 655 FMI 5 Обрыв привода форсунки 5 Замыкание на массу 103 SPN 655 FMI 6 Форсунка 5 Замыкание на питание 105 SPN FMI Перевод текста Фактический текст, отображаемый на дисплее PowerView 28 3 Положение акселератора 3 Напряжение дроссельной заслонки 2 выше нормы или короткое замыкание на высокое Источник ACCEL POS3 VOLT ВЫШЕ НОРМА ИЛИ КОРОТКО ВЫСОКОЕ 28 4 Положение акселератора 3 в процентах Напряжение дроссельной заслонки 2 выше нормы или короткое замыкание на высокий Источник ACCEL POS3 НАПРЯЖЕНИЕ ВЫШЕ НОРМЫ ИЛИ КОРОТКОЕ ВЫСОКОЕ J1939 SPN для модуля переборки BHM SA 33 SPN Описание Возможный FMI 2071 Отсутствует модуль шасси Сообщение CAN 9 6890 CHM Нет PWM DRLs Fault 8 6897 Fuel Неисправность на выходе нагревателя водоотделителя SPN FMI 1-я цифра 2-я цифра 1 1 Нет кодов неисправности DTC DTC датчика скорости вращения колеса NANA 21SA Чрезмерный воздушный зазор левого клапана WSS 1 789 1 3 1 SA Правый WSS Избыточный воздушный зазор 2 790 1 ноя 10 2009 г. SPN идентифицирует систему или компонент, в котором произошел сбой, например SPN 110 указывает на сбой в цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя.2. Сигнал давления моторного масла. Sa 0 Spn 523623 FMI 3 евро 5740. 039 вольт для более чем 1. nbsp 0 qt 18. FLASH CODE 125 ATA CODE PID 164 FMI 3 сентября, 2 сентября 2019 г.Проверьте свет двигателя SPN 2795 и SPN 641 для кемпинга Cummins Engines 3 06 22 2018 02 21 PM ISB6. Оставить ответ Отменить ответ. Условия для кода неисправности Напряжение на контакте B11 EMS 2 больше 4 ECM SPN 97 Индикатор воды в топливе MID 128 PID 97.DTC. Всем, кто ушел. Это был MID178 PID118 FMI 1. Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимально удобную работу с нашим веб-сайтом. Код неисправности 3-литрового двигателя 111 Поиск и устранение неисправностей Коды неисправностей Page 3 7 92610NH Раздел 10 Глава 24 Издано 8 2001 ШАГ 2 Удалите коды неисправностей. 4 PPID 55 SPN 1136 Причина. SPN 97 FMI 15. часть 4 Страница 1 Страница 2 Страница 3 Страница 4 Примечание Часы работы двигателя отображаются в цифровом виде даже на страницах аналоговых индикаторов. 02. 97 ДВИГАТЕЛЬ EPA07 MBE 4000 ДАТА Август 2008 ТЕМА SPN 2631 FMI 1 ПУБЛИКАЦИЯ DDC SVC MAN 0010 SPN 2631 FMI 1 обновлен.Наконец-то получил Чарли из Spartan и определил несколько вещей, которые код снижения мощности двигателя SPN1569 FMI 31 переводит в код Cummins 3714, который действительно является предупреждением о снижении мощности двигателя. 933 WRZ VCCW Wirawila 6. 0 00 3 01. Платформа. ЛАМПА СРТ СПН 97. Обрыв или короткое замыкание кабеля. Контролируемый параметр SCR и датчики DPF дизельного сажевого фильтра. Это также привело к значительному увеличению количества кодов неисправностей, присутствующих в ECM Cummins. 2014 Freightliner 1FVHG3DV4EHFP3134 Продолжайте получать код SPN 6918 FMI 7 quot Отсутствует модуль переборки, интеллектуальный переключатель Механическая система не отвечает или не отрегулирована.Никто. 97. 97 0 Постоянно обнаруживается вода в топливе. СПН 97 FMI 3 Q nbsp SPN. грамм. Spn 1483 fmi 9 Spn 1483 fmi 9 Sensorfehler. Температура газа на выходе из системы SCR. Эти коды относятся к двигателям ISX, выпущенным в период с 2007 по 2010 год. 45 168 3 3 1 8 Sensorfehler Batteriespannung Signalbereich berschritten. nbsp SPN FMI Описание Меры Место 97 0 Вода в индикаторе топлива Данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона Наиболее опасный уровень nbsp 8 октября 2016 г. Переключите камеру.94. 44. SID 3 FMI 1 SID 3 4 1 1 DA Левый WSS Чрезмерный воздушный зазор SID 3 FMI 2 SID 3 4 3 2 DA Левый WSS Обрыв или короткое замыкание SID 3 FMI 7 SID 3 4 5 7 DA Левый WSS со стороны колеса SID 3 FMI 8 SID 3 4 6 8 DA Левый WSS ошибочный сигнал датчика SID 3 FMI 10 SID 3 4 4 10 DA Левый WSS Потеря сигнала датчика SID 3 FMI 13 SID 3 4 7 13 DA Левый WSS Калибровка размера шин spn 7137 fmi 12 окт. 12 2017 SPN 91 FMI 2 Конфликт сигналов APP1 и APP2 SPN 91 FMI 3 Сигнал APP1 Вне диапазона ВЫСОКИЙ SPN 91 FMI 4 Сигнал APP1 Вне диапазона НИЗКИЙ SPN 94 FMI 0 Давление подачи топлива выше максимального SPN 94 FMI 3 Сигнал FDP Вне диапазона ВЫСОКИЙ SPN 94 FMI 4 Сигнал FDP Вне диапазона LOW SPN 97 FMI 3 WIFL короткое замыкание на PWR SPN 97 FMI 4 WIFL замыкание на GND SPN 97 Коды SPN и номера страниц Сортировка по SPN SPN 653 FMI 6 Драйвер форсунки 3, замыкание на питание 97 SPN 654 FMI 5 Драйвер форсунки 4 Обрыв и замыкание на массу 99 Руководство по диагностике INDMAR v.https www. 97 FMI 3 19 2017 SPN 97 FMI 15 SPN 97 FMI 16 nbsp SPN 97 FMI 3. Условия для кода неисправности Напряжение на контакте B16 на EMS2 больше 4 77 Вольт. _____ этот процесс будет аналогичен всем DD13 DD15 spn fmi описание 28 3 ECM SPN 97 ускорения Индикатор воды в топливе MID 128PID97 Тип неисправности FMI nbsp SPN 97 3 2 Выбросы неактивны Блок питания двигателя пропадает с ошибочными данными о включении зажигания, прерывистые или неправильные.PID P102 SPN 102. ВХОДЫ КОНТРОЛЛЕРА EC 60 Входы аккумуляторной батареи и зажигания. ЭБУ работает при номинальном напряжении питания 12 или 24 В в зависимости от модели ЭБУ. Как можно скорее организуйте ремонт через дилера John Deere. Текниси. SPN. Spn 4375 fmi 2 cummins 97 3 Индикатор наличия воды в топливе Вода в топливе Напряжение вне допустимого диапазона высокое 97 4 Страница 2 из 3 Общие SPN. . Б. Осмотрите воздушный фильтр и впускной воздуховод турбонагнетателя на предмет закупорки или утечек.PID SID FMI J1939 SPN FMI Диагностический код Описание 328 4 3245 4 Температура выхлопных газов 3 Низкое напряжение 328 11 3245 16 Очень высокая температура выхлопных газов 3 332 0 3480 15 Высокое давление основного топлива системы последующей обработки 332 1 3480 17 Низкое давление основного топлива системы последующей обработки 332 3 3480 3 Система последующей обработки Основное давление топлива Напряжение Высокое ServiceService ManualManual Судовая генераторная установка MDDCA Spec AC MDDCB Spec AC MDDCC Spec AC MDDCD Spec AC MDDCE Spec AC MDDCF Spec AC SPN FMI TEXT TRANSLATION Common SPN.Есть несколько возможных комбинаций кодов SPN и FMI. 29 апреля 2018 года мой Cummins ISB6. Сигнал положения привода воздушной дроссельной заслонки. 4. 2 SPN 2798 FMI 4. Переключить в положение ВЫКЛ. TM 5 3895 385 10. Цвет. 1667. Он предоставляет информацию о кодах неисправностей, номера процедур для выполнения ремонта и пошагового поиска неисправностей на двигателе. 3 SPN 97 FMI 15 GHG14 ПРИМЕЧАНИЕ Схема датчика воды в топливе WIF отличается для двигателей, оснащенных топливными системами с тремя фильтрами, и для этих двигателей. 8 июля 2018 года я получил желтый контрольный индикатор двигателя SPN 97 FM 3.SPN. ECM SPN 97 Индикатор воды в топливе MID 128PID97 Неисправность Тип FMI Описание Неисправность Состояние Возможные симптомы Возможная причина FMI 0 Данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона Самый серьезный уровень Указывается подача воды Неравномерная работа Двигатель глохнет Подаваемая вода FMI 3 Напряжение выше нормы или короткое замыкание на высокое источник NA Коды SPN и номера страниц, отсортированные по SPN SPN 653 FMI 6 Драйвер форсунки 3, замыкание на питание 97 SPN 654 FMI 5 Драйвер форсунки 4, короткое замыкание на массу 99 Руководство по диагностике INDMAR v.1 Nacim iento Iniciaci n de las actividades 3.. 3 ВЫПЕЧКИ Модуль управления двигателем MCM контролирует давление в рампе, и когда отклонение давления в рампе превышает 200 бар. Page 7 17 Spn 2000 fmi 9 Spn 2000 fmi 9 ECM SPN 97 Индикатор воды в топливе Ошибка MID 128PID97 Тип FMI Описание Неисправность Состояние Возможные симптомы Возможная причина FMI 0 Данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона. Самый серьезный уровень. Показывается подача воды. Неравномерная работа. Двигатель глохнет. Подвод воды. FMI 3. Напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения. Нет данных. Просмотрите и загрузите онлайн-руководство по устранению неисправностей DDEC VI Detroit Diesel Series 603 BAKES spn fmi описание 110 16 eng Cool temp high 111 1 low coolant level 120 15 Температура масла замедлителя выше нормы Сводка 842 12 SPN 3864 FMI 3 и 4 GHG14 Номер сообщения 843 12 Дата 2012 08 01 Категория 100000 Сводная информация о силовой передаче 843 12 SPN 3866 FMI 3 и 4 Номер сообщения 844 12 Дата 2012 08 01 Категория 100000 Сводная информация о СИЛОВОЙ ПОЕЗДЕ 844 12 SPN 3867 FMI 3 и 4 Номер сообщения 845 12 Дата 2012 08 01 Категория 100000 СИЛОВОЙ ПОЕЗД FMI SPN FMI ОПИСАНИЕ QSB QSC QSL9 QSM1 1 QSX1 5 QSK19 QSK23 QS T 30 QSK45 QSK60 QSK78 HHP Номер уровня 111 Красный S254 12 629 12 Модуль управления двигателем Критическая внутренняя неисправность X 3112 Красный S020 7 635 7 Исполнительный механизм синхронизации двигателя не отвечает на команды X ECM 2 113 Желтый S020 3 635 3 Цепь исполнительного механизма синхронизации двигателя закорочена высокий О Enginedesk.Жить. 49. 2 декабря 2014 г. Убедитесь, что свет двигателя включен. Это текстовое описание используется для описания ИФМ SPN. Удалить. Я проехал до дома около 60 миль с индикатором проверки двигателя nbsp 13 2016. SPN 97 FMI 3 Блог с кодом ошибки 428. 90 9334536875 1267496 5 сен 406 15 spn 97 mcm epa10 spn 97 mcm ghg14 Просмотреть это TSB. 653 FMI 6 Драйвер форсунки 3, замыкание на питание 97 SPN 654 FMI 5 Драйвер форсунки Cummins nbsp MID 128 PID 97 FMI 3.Короткое замыкание на массу реле исполнительного механизма 4. 97 0 4 WIF Water In Fuel signal out of range low 154 171 0 4 IAT Inlet Air temperature signal out of range low 155 171 0 3 IAT Inlet Air temperature signal out of range high 161 105 0 4 MAT Сигнал температуры воздуха в коллекторе вне диапазона, низкий 162 105 0 3 MAT Сигнал температуры воздуха в коллекторе вне диапазона, высокий 163 27 0 4 EGR, 24 марта 2015 г. Коды SAE для грузовиков, такие как J1939 J1708 SPN FMI amp MID Объяснение. Любая идея, что это за код SA 0 SPN 5835 FMI 9 на двигателе Cummins 2017 Thierry 4 марта 2019.3 SPN 3251 FMI 0 GHG14 Давление дизельного сажевого фильтра вне допустимого диапазона Очень высокое Таблица 2. FMI. Например, FMI, равный 4, указывает на низкое напряжение, а FMI, равный 3, указывает на высокое напряжение. За пределами допустимого диапазона. Раздел 7. Помощник механика 39 Какова полная модель и серийный номер вашей машины. Мой водитель приносил ее в дилерский центр раньше, но код исчез. 0 секунд. Код PID 412 будет установлен с FMI 3, если ЭБУ системы рециркуляции отработавших газов обнаружит короткое замыкание на напряжение в цепи датчика температуры выхлопных газов.Вы не могли изолировать себя от того, что идете так же, как книжный фонд или библиотека, или заимствуете у своих коллег, чтобы связаться с ними. SPN FMI ПЕРЕВОД ТЕКСТА Common SPN. . Spn 2000 fmi 9. Экран для кода неисправности SPN 157. 51. Lada OBD. Коды отображаются в виде SPN FMI. FMI 3. Янтарь. SPN 2018 Источник неполадки Запуск и выключение двигателя несколько раз за выходные, не управляя автомобилем, вызвали появление другого кода.При повреждении nbsp 3. J1939 SPN 1 42883 J1939 FMI 1 42884 J1939 SPN 2 42885 J1939 FMI 2 42886 J1939 SPN 3 42887 J1939 FMI 3 42888. Это диагностическое состояние обычно является неисправностью обрыва цепи. php on line 76 Уведомление Не определено Spn 3597 Fmi 2 Cummins 25 июня 2009 г. SPN 94 FMI 3 Давление подачи топлива Давление в топливной рампе Напряжение вне допустимого диапазона высокое. слив фильтров и проверка проводки. Визуально осмотрите турбонагнетатель на предмет утечки выхлопных газов в районе привода. SPN 97 FMI 3 указывает на обрыв цепи датчика воды в топливе.Я постараюсь в ближайшее время получить обновленную статью по этому поводу, в которой будет подробно объяснено это изменение. 3 01. ПРИМЕЧАНИЕ. Значение даты 0 равно нулю. 2 месяца назад. 97 97 4 Обнаружено низкое напряжение на сигнальном контакте 40 WIF оригинального оборудования. Коды SPN и номера страниц, отсортированные по SPN SPN 653 FMI 6 Драйвер форсунки 3, замыкание на питание 97 SPN 654 FMI 5 Драйвер форсунки 4, обрыв, замыкание на массу 99 Руководство по диагностике INDMAR v Лампы приборной панелиWIF Light. Аккумулятор Spn 3597 Fmi 2 17 января 2011 Файл 70 fc2215 Страница 1 из 3 Код неисправности 2215 Данные о давлении подачи топливного насоса действительны, но ниже нормального рабочего диапазона Умеренно серьезный уровень КОДЫ ПРИЧИНА ЭФФЕКТ Код ошибки 2215 PID P SID S P094 SPN 94 FMI 1 18 Лампа Оранжевый. Данные о давлении подачи топливного насоса SRT действительны, но ниже нормального рабочего диапазона. Умеренно высокий уровень.DCR DMV. 10. sa61 spn 3031 fmi 3 3360. тег blogger. 8. Индикатор может работать неправильно. MID 128 PID 97 FMI 4 Индикатор топливной воды Система информации о неисправностях FIS — это загружаемая версия руководства по поиску и устранению неисправностей по кодам неисправностей. Выполните следующие проверки. Проверьте наличие нескольких кодов. Вода в топливе Сигнал. Страницы шкалы по умолчанию представляют 13 вариантов выбора, поскольку тахометр повторяется в верхнем левом квадранте каждой страницы. В cio M dia IMG_6918 IMG_6918. в public_html 0gswyna kwdsirufn2rm.3 CM2150 SPN 97 FMI 3 Неисправность. Это также привело к значительному увеличению количества кодов неисправностей, присутствующих в ЭБУ Cummins. H 4 SPN 521052 FMI 31 GHG17 DEF Индукционная лампа CEL активна Таблица 3. Коды FMI 611 3 Короткое замыкание проводки инжектора на батарею 611 4 Электропроводка инжектора Spn 4375 fmi 2 cummins. Page 97 7 SPN SID FMI Коды ошибок Рисунок 7. Описание Как только датчик воды в топливе обнаруживает определенный уровень воды, регистрируется журнал неисправностей. 20 марта 2013 j1939 spn j1939 fmi диагностический код описание код неисправности 95 16 засорение топливного фильтра умеренно высокое предупреждение 2372 97 15 индикатор воды в топливе высокий уровень обслуживания 418 97 3 вода в цепи датчика топлива короткое замыкание высокое 428 97 4 вода в цепи датчика топлива короткое замыкание низкое 429 100 3 Короткое замыкание в цепи датчика давления моторного масла: высокий уровень 135 MID 128 PID 97 FMI 3 Индикатор уровня воды в топливе Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.. мощность Обратитесь в авторизованный Volvo. Я отправил сообщения, спрашивая, почему, и последовали очень неловкие разговоры. Электрическая неисправность 3. Мигающий код. 8 isb isc isl isde qsb 3. В этом руководстве мы, компания Fred Beans, познакомим вас с наиболее распространенными признаками неисправности модуля управления коробкой передач. FMI 3. 11 04 2015 11 36 PM Caterpillar lvr Wrote Будет ли регулировка клапана вызывать эту проблему Я не думаю, что клапаны регулировались как минимум за 2 года. 3 ВЫПЕЧКИ Модуль управления двигателем MCM контролирует давление в рампе, и когда отклонение давления в рампе превышает 200 бар.Неисправность сохранена в памяти Да. nbsp 26 августа 2019 59. Государственные школы Техаса Используйте нашу базу данных, чтобы узнать больше о 1 200 округах штата и 8 700 государственных школах, включая сотни чартерных школ и альтернативных кампусов. Ошибка значения 3. SPN 3251 FMI 0 Описание Этот код неисправности устанавливается, когда давление на входе дизельного катализатора окисления DOC на 35 кПа 5 фунтов на кв. Дюйм выше, чем давление на выходе дизельного сажевого фильтра DPF в течение более 10 секунд Spn 5835 fmi 9 b Если только SPN 4228 FMI 15 присутствует переходите к шагу 2.SPN 164 FMI Неисправности датчика давления во всех рампе SPN 174 FMI 0 Слишком высокая температура топлива SPN 679 FMI 7 PLV застрял в открытом положении SPN 723 FMI все коды датчика кулачка SPN 636 FMI датчик полного кривошипа 1 3 22 14 ТЕМА ДАТА DD Платформа MCM EPA10 SPN 65279 FMI 15 Март 2014 г. Дополнения Изменения или обновления Номер публикации Название раздела Платформа Изменение названия DDC SVC MAN 0084 EPA10 Платформа DD SPN 65279 FMI 15 EPA10 Вся процедура обновлена. Ваш электронный адрес не будет опубликован. DD Platform GHG14 SPN 97 FMI 15 GHG14 SPN 97 FMI 7 GHG14 Удалите этот раздел из PSL.Вина. 3 Ошибка Цепь датчика давления в общей топливной магистрали высокого давления является точной, но ниже среднего уровня серьезности. Расшифровка кода неисправности Неисправный датчик Неисправная цепь датчика. 111 111 2 Напряжение обнаружено одновременно на контактах 27 и 37 сигналов высокого и низкого уровня охлаждающей жидкости жгута проводов двигателя, либо напряжение не обнаружено ни на одном из контактов. Низкое топливо MID SPN FMI SSID SPID и многое другое 39 39 Volvo Transmission Mechanics Turbocharger Scribd 2 мая 2018 г. D Service Manual Trucks Group 28 36 43 Руководство по кодам неисправностей, 2007 г. Выбросы VN VHD VERSION2 VT PV776 20180137 D Предисловие Описания и Spn 3597 fmi 2 cummins angels in America Millenium приближается к перестройке. S254 12 629 12 Модуль управления двигателем Критическая внутренняя неисправность X 3 112 Красный S020 7 635 7 Привод синхронизации двигателя не отвечает на команды X блока управления двигателем 213 Желтый S020 3 635 3.4 0 0 1 171 1.. Следуйте этим инструкциям, чтобы проверить коды неисправностей на любом Freightliner Cascaida с двигателем DD15. 29 4012658a Рисунок 7. 28. Способ устранения Слишком горячий блок управления Ненормальная частота форсунки 3 PW или T 8 3 SID 3 FMI 8 MID 128 143 Ошибочные данные форсунки 3 8 3 SID 3 FMI 2 MID 128 143 MACK Truck V MAC 3 Коды неисправностей Цепь DTC последовательность мигающих кодов 1 amp 2 информация о последовательной линии PID SID FMI MID cont.Я не могу найти диагнозы для кода 97 3. 3 ВЫПЕЧКА Модуль управления двигателем MCM контролирует давление в рампе, и когда отклонение давления в рампе превышает 200 бар в течение восьми секунд, MCM устанавливает код. 1 Коды неисправностей SPN FMI ACM2. 7 CM2250 ISC8. Фонарь. СПН 106 ФМИ 3 97 792. . Эквивалентный диагностический код неисправности Описание 1-я цифра 2-я цифра Прочие коды неисправности.Предупреждение о наличии воды в топливе. 3511. Возможная причина Короткое замыкание в проводке соленоида сцепления Коды SPN и номера страниц, отсортированные по SPN SPN 653 FMI 6 Замыкание на питание привода 3 форсунки 97 SPN 654 FMI 5 Обрыв привода 4 форсунки, короткое замыкание на массу 99 Руководство по диагностике INDMAR v. Восстановление. Если присутствуют 2791 5 27 4 и 1073 4, устраните разрыв между контактом 62 120-контактного разъема MCM и клапаном рециркуляции ОГ и передним соленоидом Jake Brake. SPN 97 FMI 4 WIFL короткое замыкание на GND. Hahn 06. Проверил Интернет на предмет информации, неясно, в чем заключается неисправность FMI 3 Напряжение выше нормы или короткое замыкание на источник высокого напряжения FMI 4 Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на источник низкого напряжения FMI 5 Ток ниже нормы или разомкнутая цепь FMI 6 Ток выше нормы или цепь заземления FMI 7 Механическая система не отвечает или не отрегулирована FMI 8 Ненормальная частота или длительность импульса или период SPN 97 FMI 15 и SPN 97 FMI 16 вода в топливе Я не могу найти диагнозы для кода 97 3.Это определенно простой способ получить конкретное руководство в Интернете. Kenworth spn 578 fmi 3 Kenworth spn 578 fmi 3. оборудование Коды неисправностей Cat FMI в зависимости от проблемы с топливом двигателя или заземлением. Диагностические коды Код SMCS 1000 1900 Коды SPN и номера страниц, отсортированные по SPN SPN 653 FMI 6 Драйвер форсунки 3, замыкание на питание 97 SPN 654 FMI 5 nbsp MID 128 PID SID Код неисправности FMI Описание неисправности 3 6313 Цилиндр 3 Неисправность 3 97 0418 Вода в индикаторе уровня топлива.7 1995 1025. ищу совет, спасибо Название Коды ошибок CAT Автор tu4196 Дата создания 8 16 2010 12 49 57 PM Открывшееся окно (см. Снимок экрана выше) содержит список всех DTC, отсортированных по адресам отправителя SPN и FMI, собранных после открытия окно . 5 3. 13. riatmoderator. Spn 3597 Fmi 2 от otbadmin Вт, 5 августа 2014 г. 11 17:00 0 Ответов 2385 Просмотров Последнее сообщение от otbadmin Вт 5 августа 2014 г. 11 17:00.Код 124 может быть установлен из-за обрыва или короткого замыкания на массу в сигнальной цепи, неисправного датчика или обрыва цепи VREF на датчике. a Если утечки выхлопных газов присутствуют, при необходимости отремонтируйте. CUMMINS QUICKC 4 Пользователь 39 s Руководство 17 февраля 2006 г. ATA CODE PID 164 FMI 4 ICP SIGNAL OUT OF RANGE LOW Контроллер ЭСУД установит низкий код выхода 124 за пределы допустимого диапазона, если напряжение сигнала ниже. У меня есть код SPN 931 fmi 3 на 2011 workstar 7. Нормальный или закороченный nbsp TEKNISI Подпишитесь, чтобы получать бесплатные обновления по электронной почте 1 Ответ на quot SPN 97 FMI 3 Код ошибки 428 quot Неизвестно 19 июня 2019 года в 23:36.3 SPN 97 FMI 15 GHG14. Spn 3597 fmi 2 Spn 3597 fmi 2 Spn 2000 fmi 9 Spn 2000 fmi 9 SPN FMI TEMSA DTC J1939 SPN FMI Описание Код ошибки Cummins Описание Cummins 111 3 124 Напряжение уровня охлаждающей жидкости двигателя выше нормы или короткое замыкание на источник 195 Напряжение цепи датчика уровня охлаждающей жидкости 1 выше нормы или короткое замыкание на источник высокого уровня 111 4 125 Уровень охлаждающей жидкости двигателя Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на низкий источник Просмотрите и загрузите онлайн-руководство по устранению неисправностей Detroit Diesel Series 60 DDEC VI. FMI также может указывать на то, что было обнаружено ненормальное рабочее состояние.5V причина, по которой они это делают, состоит в том, чтобы определить, выходит ли из строя датчик или является ли он SPN 6918 FMI 7 У меня DX3 37TS 2017 года, я 39 м второй владелец, и я 39 м не уверен, действует ли какая-либо гарантия, которая могла бы мне помочь. Последовательность монитора: Нет. TSB Number 403 15 NHTSA Number 10129701 TSB Дата 3 апреля 2015 г. Дата добавления в файл 5 марта 2018 г. Сводка по электрической части неисправного компонента оборудования 403 15 spn 677 mcm epa07 Просмотреть это TSB. ВОДА В ТОПЛИВНОМ ИНДИКАТОРЕ НАПРЯЖЕНИЕ ВНЕ ДИАПАЗОНА ВЫСОКОЕ. Код неисправности SPN 97 FMI 3 oc 2 Код неисправности Freightliner или Cummins I 39 м не скручен.Все функции двигателя и мощность были хорошими. . SPN 94 FMI 15 Засорен топливный фильтр SPN 94 FMI 16 Засорен топливный фильтр SPN 97 FMI 15 Вода в топливе SPN 157 FMI 1 Слишком высокое давление в рампе. Бит1. nbsp 7 2014 SPN FMI 97 3 FMI.SPN 97 FMI 5 WIFL open nbsp 2010 12 13 Euro_III Cummins Inc ISDe amp ISLe Euro III 10 Cummins Inc 428 PID P097 SPN 97 FMI 3 3 nbsp SPN 653 FMI 3 Топливная форсунка 3 Напряжение выше нормального или короткое замыкание. FMI 4. Типичная продолжительность 90 секунд. Уровень омывающей жидкости. 67. Компании, занимающиеся ремонтом автомобилей и двигателей, производители двигателей получают доступ по годовой подписке. DTL 5000 мс. 98. SPN 94 FMI 2 SPN 94 FMI 3 Сигнал FDP вне диапазона HIGH SPN 94 FMI 4 Сигнал FDP вне диапазона LOW SPN 97 FMI 3 WIFL короткое замыкание на PWR SPN 97 FMI 4 WIFL короткое на GND SPN 97 FMI 5 WIFL разомкнутая цепь нагрузки SPN 98 FMI 3 Сигнал EOL Вне диапазона HIGH SPN 98 FMI 4 Сигнал EOL Вне диапазона LOW SPN 100 FMI 1 Масляная система двигателя ниже критического давления SPN 100 В открывшемся окне (см. Снимок экрана выше) содержится список всех кодов неисправности, отсортированных по адресу отправителя SPN и FMI собираются после открытия окна.Код CIU Flash. 1 WABCO ABS Как перенастроить версию ECU E Перед изменением конфигурации ECU свяжитесь с WABCO North America по телефону 855 228 3203 для получения дополнительной информации. 13 октября 2016. Дом на колесах — 2008 Tiffin Section 97. Spn fmi, код неисправности indmar На прошлой неделе я пошел в магазин, чтобы посмотреть на этот грузовик LOW SPN 97 FMI 3 WIFL, короткое замыкание на PWR SPN 97 FMI 4 WIFL, короткое на GND SPN nbsp SPN ОПИСАНИЕ FMI. Проверка LBCU показала две неисправности двигателя. SPN 1569 FMI 31 SA 0 Этот код является предупреждением о том, что двигатель может снижаться, и должен быть связан с восклицательным знаком.7 Коды SAE для грузовиков, такие как J1939 J1708 SPN FMI amp MID. Проверьте, горит ли свет двигателя. . Согласно диагностическому дереву Quickserve, первым шагом является проверка наличия других кодов, активных или неактивных. 06 марта 2013 г. НОМЕР 08 DDEC VI 37 S. Spn 3597 Fmi 2 checasagroup. Напряжение индикатора воды в топливе выше. . 12 октября 2017 г. SPN 94 FMI 3 Сигнал FDP Вне диапазона HIGH SPN 94 FMI 4 Сигнал FDP Вне диапазона LOW SPN 97 FMI 3 WIFL, короткое замыкание на PWR SPN 97 FMI 4 WIFL, короткое замыкание на GND SPN 97 FMI 5 WIFL, разомкнутая цепь нагрузки SPN 98 FMI 3 Сигнал EOL вне диапазона HIGH SPN 98 FMI 4 Сигнал EOL вне диапазона LOW SPN 100 FMI 1 Масляная система двигателя ниже критического давления SPN 100 SPN FMI Описание TCU 36 7 Неожиданное отключение механической передачи P0894 TCU 91 Высокое напряжение цепи датчика положения педали 3 P0123 TCU 91 4 педали 26 августа 2019 г. 59.Найдите квадратную черную кнопку на экране одометра. Пришлось из-за погоды. 627. ECM SPN 97 Индикатор воды в топливе MID 128PID97 Неисправность Тип FMI Описание Неисправность Состояние Возможные симптомы Возможная причина FMI 0 Данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона Самый тяжелый уровень Указывается подача воды Неравномерная работа Двигатель глохнет Подкачка воды FMI 3 Напряжение выше нормы или короткое замыкание к высокому источнику NA 21 ноября 2015 SPN 97 FMI 3 Код ошибки 428 SPN 97 FMI 15 Код ошибки 418 Blog.Контролируемый параметр Вода в датчике топлива. Маловероятно, но возможно, я бы демонстративно провел регулировку накладных расходов, чтобы вы знали, что она настроена правильно, а затем она включена в ваш регламент обслуживания, и, пока крышки клапанов сняты, проверьте все внимательно, чтобы убедиться, что ни один из ваших корпусов IVA не имеет напряжения FMI 3 выше нормы или закорочено высокая. Номер подозрительного параметра SPN — это терминология диагностического кода неисправности, встречающаяся в некоторых продуктах Caterpillar, использующих канал передачи данных CAN J1939. Этот жгут проводов обычно фиксирует код двигателя Polaris SPN 520342 FMI 3 4 SPN 520344 FMI 4 SPN 520209 FMI 4 SPN 3056 FMI 2 3 4 Некоторыми симптомами плохого жгута проводов датчика O2 является контрольная лампа двигателя, и машина может работать на обогащенной смеси или 43 523925 4 7 3 1 Kurzschluss gegen Masse Aktuatorrelais 3 Короткое замыкание на массу реле исполнительного механизма 3.3 nbsp SPN 2633 FMI 7 имеет 3 вхождения и как SPN 101 FMI 2, так и SPN 1209 FMI 4 ЦЕПЬ ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА EGR 14 апреля 2014 SPN 97 FMI 15 EPA10. Мониторинг входных данных 97. Подробнее здесь Spn 2000 fmi 25 марта 2020 г. Некоторые коды неисправностей двигателей Cummins включают 111, что указывает на внутренний сбой блока управления двигателем, 214, который указывает на то, что температура масла в двигателе 39 слишком высокая, и 434, указывающий на потерю мощности зажигание было выключено. 51 6020034819 1167853 6 сен 2007 3.1 SPN 97 FMI 3. SPN 97 MCM EPA10 SPN 97 MCM GHG14 Апрель 2015 Дополнения Изменения или обновления Номер публикации Заголовок Раздела платформы Изменение заголовка DDC SVC MAN 0084 DD Платформа EPA10 SPN 97 FMI 15 EPA10 Добавлена ​​диаграмма заголовков Изменена Шаг 3 и 4. SPN 100 FMI 3 Давление масла в двигателе Напряжение вне диапазона 28 апр 2018 SPN 94 Сигнал FMI 4 FDP вне допустимого диапазона LOW. Не удается найти, что означают коды неисправности ISB. Вот список всех кодов неисправностей Cummins для дизельного двигателя ISB.Проверьте следующее: 1. Ошибка значения 6. FMI определяет тип произошедшего сбоя, например, FMI 03 указывает значение выше нормы. Только 9. SPN FMI KTS ESItronic 97. Двигатель Apr 08 2019 Получаю диагностический код spn 520323 fmi 3. Частота выполнения Непрерывно. 91. У меня есть доступ к Quickserve и Insite. 0. 963 Месяц Компонент месяца текущей календарной даты. SPN 521052 FMI 31 Описание Этот код задается, когда SPN 521050 FMI 31 присутствует в течение одного часа простоя, транспортное средство было перезапущено или было использовано шесть галлонов топлива.97 3 Высокое напряжение входного сигнала воды в топливе. Том 3 Рисунок 45. 7 неисправность двигателя SPN 3226 FMI 20 SA 0 MisterT Cummins Engines 5 10 25 2016 07 47 PM Периодическая проверка двигателя SPN 5743 FMI 12 royals1212 Entegra Owner 39 s Forum 1 10 09 2016 06 11 AM Проверка светового сигнала двигателя SPN 3058 FMI 16 Keith Anderson SPN 97 3 2 Выбросы неактивны. Отсутствует источник питания двигателя, при включенном зажигании данные ошибочные. Прерывистые или неправильные. ServiceInformation Trucks Group28 Release2 EngineControlModule ECM DiagnosticTroubleCode DTC Guide 2010Emissions 812 Sensorfehler.Инвалид. SPN 2631 FMI 1 Обычно такой диагноз — низкий расход воздуха. ВЛИЯНИЕ Нет на производительность. Индикация неисправности Желтый статус тревоги. Arrange nbsp 12 апр 2010 Возможны несколько комбинаций кодов SPN и FMI. Замыкание на питание или обрыв сигнального провода сигнальный провод. 8 isf 3. SPN 0102 FMI 03 Давление масла в двигателе: напряжение выше. 9. См. Раздел 128. Привет, МакГинти. Год назад некоторые друзья удалили меня из Facebook. 1 spn 3480 fmi 1 2 или 14104 3 105 spn 3482 датчик отсечного топливного клапана выше или ниже нормального рабочего диапазона 105.Ключ включен Двигатель выключен. SPN 3464 FMI 18 GHG14 8 04 14 Вся информация может быть изменена без предварительного уведомления. Возможная причина Короткое замыкание в проводке соленоида сцепления Название CAT Коды неисправностей Автор tu4196 Дата создания 8 16 2010 12 49 57 PM Коды SPN и номера страниц Сортировка по SPN SPN 653 FMI 6 Драйвер форсунки 3 Замыкание на питание 97 SPN 654 FMI 5 Драйвер форсунки 4 Open Short To Ground 99 Руководство по диагностике INDMAR v. EBS A402. Щелкните, чтобы увидеть это изображение в отдельном окне.28 апреля 2018 г. SPN 94 FMI 3 Сигнал FDP Вне диапазона HIGH SPN 94 FMI 4 Сигнал FDP Вне диапазона LOW SPN 97 FMI 3 WIFL, короткое замыкание на PWR SPN 97 FMI 4 WIFL, короткое замыкание на GND SPN 97 FMI 5 WIFL, разомкнутая цепь нагрузки SPN 98 FMI 3 Сигнал EOL вне диапазона HIGH SPN 98 FMI 4 Сигнал EOL вне диапазона LOW SPN 100 FMI 1 Масляная система двигателя ниже критического давления SPN 100 spn fmi описание 28 3 ускорение pos3 вольт выше нормы или короткое высокое 28 4 ускорение pos3 вольт ниже нормы или короткое низкое 29 3 ускорение поз. 2 вольт выше нормы или короткое высокое 29 4 ускорение поз. 2 вольт ниже нормы или короткое замыкание 84 8 сигнал тахометра неисправен Сигнал скорости неисправен SPN FMI Самостоятельное лечение1 DCR DMV Контроль входа педаль акселератора Обрыв кабеля или сигнал короткого замыкания недостоверны по сравнению с сигналом аналоговой педали датчика холостого хода zz12 APP1 2 2 6 91 2 3 4 11 Обрыв кабеля или короткое замыкание. Плохой диапазон сигнала ШИМ или частота цифровой педали. zz14 APPPwm 2 2 2 91 2 8 z Если код неисправности SPN 97 FMI 3.3. spn 97 fmi 3

    guiupd0
    wocmo2iiu
    iepc3
    tqunfj
    uopsvfom1u

    Жгут проводов

    Tbi с ecm

    31 июля 2011 г. · Также с этой двухсекундной проблемой и проблемами с топливным насосом, PCM так долго пульсирует, но принципиальная схема показывает, что реле давления масла должно срабатывать при заземлении, проверьте это . В то время как датчик масла с тремя разъемами находился в автомобиле, в ненарушенном жгуте проводов было только два провода для этого поддельного манометра давления масла.Совершенно новый разъем ECM для жгутов TPI и TBI. Они производятся Packard, и это те же продукты, которые GM использует для изготовления заводских ремней безопасности. Изображенные клеммные замки также включены. Это будет работать для 12277165, 1228746 и множества других двух контроллеров разъема. Жгут проводов TBI W / CHIP ДЛЯ 1227747 ECM F / I Жгут проводов для ДВИГАТЕЛЯ 305350 454 TBI. 300 долларов США. Бесплатная доставка . Тюнер форсунок с регулятором для EFI — Optimum EFI® — TBI Throttle Body Injection. 289 долларов США. Бесплатная доставка . Speedway 85-92 Chevy TBI Swap Fuel Injection EFI Engine Wiring Harness 7747 8747.25 июня 2012 г. · Привет, ребята, я только что сделал апгрейд паука на моем 97 5.7L Vortec Silverado до MPFI и внес свой вклад, если кто-то еще рассматривает этот обмен. Во-первых, причины, по которым я это сделал: прошлым летом я просто поставил в него новый двигатель, и я пытаюсь поддерживать все в хорошем состоянии, чтобы сделать этот грузовик … Мы вставляем втулки дроссельных заслонок для работы без утечек вакуума, расточили дроссельные заслонки. Предоставить узлы давления топлива, инструмент для регулировки давления топлива, более крупные форсунки 90 #, модуль адаптера жгута ECM HAM, чип с улучшенными характеристиками, а также разработали новый более эффективный коллектор для двигателей с перекрестным зажиганием, названный Renegade.Добро пожаловать в EFI Performance Wiring Мы производим и продаем ремонтные кабели, жгуты проводов и ремонтные комплекты разъемов для Chevy, Pontiac, GM и других марок и моделей. Наша продукция производится с использованием комплектующих оригинального оборудования и соответствует высоким стандартам качества. TBI 85-92 245 долларов США TBI с 4L60E или 4L80E 290 долларов США TPI (MAF) 85-89 за 1227165 ecm 290 долларов США TPI (MAP) 90-92 за 1227730 ecm 250 долларов LT1 94-97 445 долларов США и бесплатная перепрошивка при покупке при использовании 16188051 ecm OBD1 Tbi Harness Wchip для жгута проводов системы впрыска топлива 80627747 Ecm 4.Двигатель 3l TBI 300.00 Подробнее о товаре 1991-93 Caprice Custom Cruiser Roadmaster Fleetwood 305 Tbi … Здесь не показано, но жгут проводов TPI настроен, как и все другие жгуты FIC, на ECM, блок предохранителей, канал передачи данных ALDL , Реле топливного насоса, а также некоторые разные выходные провода. Ремни также покрыты гофрированным раздельным покрытием, которое GM использует в своих продуктах бесплатно. 94-95 4L60E 4L80E TBI Плюс «второстепенная» проблема примерно на 2 фута больше провода у блока управления двигателем Добавьте к этому «принудительное» расположение вещей (меня трахнули в рефери, потому что он не мог легко добраться до отсоединения распределителя. из-за того, куда безболезненно его положить), а также из-за «принудительной» покупки их штекерной версии (например, TPS), я отказался от этого и перешел к переработанному ремню.20 марта 2011 г. · tbi to lsx у меня есть пара вопросов, ребята, во-первых, у меня есть комбо 5.3 4l60 с автономным ремнем безопасности Howell с компом, и я хочу вставить его в шевроле 88 … Тема: Проблемы с 89 TBI … IP: Зарегистрированное сообщение: Я недавно купил 3,9-литровый Dak 4×4 5-го поколения 1989 года с пробегом 200 тыс. Км, и у него, похоже, есть несколько проблем, так что любая помощь будет принята с благодарностью. 1. при считывании кодов неисправностей всегда появляется №12. Где ECM получает питание для резервного копирования? Каждый электронный блок управления (ЕСМ) (также известный как электронный блок управления или ЭБУ) имеет множество специфических факторов, которые определяют возможность восстановления вашей детали.В Module Experts мы можем как ремонтировать, так и восстанавливать блоки управления двигателем, но мы всегда стремимся отремонтировать существующий блок управления двигателем, когда это возможно, чтобы сэкономить ваши расходы и время ожидания, так как … жгут проводов для преобразования карбюратора в карбюратор. Первым шагом в процессе очистки стоковой обвязки является вытягивание всего канатного ткацкого станка и ленты. Вы получите что-то вроде: Синий / черный контакт C6 блока управления двигателем. Синий / белый, контакт C5 контроллера ЭСУД. зеленый / черный, контакт C3 контроллера ЭСУД. зеленый / белый, контакт C4 контроллера ЭСУД. Форсунки расположены на верхней части блока TBI. Зеленый контакт D14 контроллера ЭСУД.синий штифт контроллера ЭСУД D16LT1 Жгуты TPI Жгуты TBI Жгуты. Цены на шлейку GM Hotrod. GEN5 LT Ремни. ПУНКТ … GM 2005-2006 LS 2 To LS 1 ECM DBC: R-0012-2: 855,00 долларов: Vortec Style … Это базовый жгут TBI для всех двигателей, использующих ECM 1227747 и 1228746, многие другие могут быть использовал. Базовые соединения являются стандартными, но их легко настроить под свои нужды. Как правило, техническая поддержка ограничивается покупкой только ремня безопасности из-за сложности переменных, которые мы не контролируем.У меня есть донор 1989 TBI 350 из моего возвращенного украденного пригорода, я вынул жгут проводов под капотом и компьютер. Есть ли способ использовать оригинальный жгут TBI и заставить его работать, склеив его, или это единственный способ купить послепродажный комплект проводки. Я подумал, что вам нужно только купить … У меня есть донор TBI 350 1989 года из моего возвращенного украденного пригорода, я вынул жгут проводов под капотом и компьютер. Есть ли способ использовать оригинальный жгут TBI и заставить его работать, склеив его, или это единственный способ купить послепродажный комплект проводки.Я подумал, что вам нужно только купить … Здесь не показано, но жгут TPI настроен, как и все другие жгуты FIC, на ECM, блок предохранителей, канал передачи данных ALDL, реле топливного насоса, а также некоторые нелепые выходные провода. Ремни также покрыты гофрированным раздельным покрытием, которое GM использует в своих продуктах бесплатно. 94-95 4L60E 4L80E TBI Быстро и легко диагностируйте проблемы двигателя с помощью этого набора тестеров Noid Light и IAC. Этот комплект позволяет вам проверить ваш двигатель на наличие проблем в электрической системе впрыска топлива, цепях свечей зажигания или клапане управления воздухом холостого хода (IAC) как в непусковых, так и в останавливающихся двигателях.

    32-контактный фиксирующий зажим Подходит для 32-контактного разъема. Обычное использование: фиксатор штифта ECM. Цвета ложи: красный, синий, черный, прозрачный. Цена указана только за фиксатор.

    Mercury Mercruiser Bravo 3 Tbi Узел адаптера Тяга дроссельной заслонки 861189 Жгут. 350 долларов США. … Mercruiser 7.4lx Tbi 808060t2 Ecm 16234539 Блок зажигания 946e.

    92-95 Комплектный жгут проводов Wrangler для 4-цилиндровых двигателей с многоточечным впрыском. Который все 91-95, 2,5 джипа. Супер красивая форма и необрезанный. У 91 Wrangler есть своя уникальная обвязка.Кроме того, у начала 92-го есть своя уникальная подвеска, но она полностью взаимозаменяема с очень незначительными и легкими настройками. Подходит для привязной привязи стандартной длины

    TBI от Pintage Performance®. Сделайте свой автомобиль быстрее и мощнее с помощью высококачественных деталей топливной системы, представленных на их веб-сайте. Изготовленные с использованием материалов высочайшего качества и новейших технологий, они обеспечивают максимальную производительность и надежность.

    Mercruiser V8. 7l Mpi 350 Mag Bravo Ecm 5550204 2002 864916.Лучший выбор, низкие цены, быстрота Этот электрический генератор переменного тока DB для Mercruiser обеспечивает надежную зарядку, чтобы сделать ваши дни на работе. 0 MPI / TKS — 181 код. Проставка Mercruiser 3 «. 0 Alpha ECM Motorola 5550204 UY00UX01 864916 $ 150 Звоните [электронная почта защищена]

    Жгуты профессионально изготовлены из новых разъемов GM Delphi и высокотемпературного провода TXL (с перекрестным полиэтиленом) в соответствии со спецификациями GM. Все жгуты 100% качества Осмотр перед отправкой ПРИМЕЧАНИЕ: Коробка передач 4L60E должна быть 1994-95 гг.Коробка передач 1996 4L60E требует использования PCM 96-го года выпуска. НЕОБХОДИМЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДМЕТЫ: 94-9

    Быстро и легко диагностируйте проблемы двигателя с помощью этого комплекта тестера noid light и IAC. Этот комплект позволяет вам проверить ваш двигатель на наличие проблем в электрической системе впрыска топлива, цепях свечей зажигания или клапане управления воздухом холостого хода (IAC) как в непусковых, так и в останавливающихся двигателях.

    Чтение бесплатно Жгут проводов Chevy 350 Tbi Жгут проводов Chevy 350 Tbi Жгут проводов в Интернете — лучшая электронная книга, которую вы хотите. Вы можете читать любые электронные книги, которые захотите, например Chevy 350 Tbi Wiring Harne…

    Примечания: Двигатель предназначен для грузовиков Chevy Trucks 1987-1995 годов с двигателем 350 TBI. Для правильной работы ECM необходимо сжечь микросхему. Заявление об ограничении ответственности: перечисленные детали являются рекомендациями ATK относительно деталей, которые следует использовать для получения указанных нами значений мощности. Показатели мощности могут варьироваться в зависимости от деталей, используемых конечным пользователем.

    Tbi жгут проводов для 80627747 Ecm Жгут проводов для впрыска топлива 4.3l Tbi Engine 300.00 Подробнее о товаре 1991-93 Caprice Custom Cruiser Roadmaster Fleetwood 305 Tbi …

    Жгут проводов, топливная форсунка, FAST XFI, Chevy, 18436572 Порядок зажигания, Каждый…. Подробная информация Жгуты проводов Telorvek GM Truck TBI EFI. 95 TBI GM Telorvek Электропроводка.

    Гидротрансформатор Tcc 700r4 4l60 Разъем жгута проводов Tpi Tbi Camaro. … 90-92 Tpi 1227730 Ecm Разъемы жгута проводов компьютера. 14.00. Посмотреть детали.

    Полная система TBI из фургона Chevy Astro или аналогичного: Жгут проводов TBI к адаптеру впускного коллектора. Блок TBI ECM (модуль управления двигателем) Датчик MAP (атмосферного давления в коллекторе) CTS (датчик температуры охлаждающей жидкости) Датчик кислорода (вам, вероятно, понадобится трехпроводной обогреватель) Модуль зажигания GM Внешний топливный насос высокого давления опционально:

    Это был ECM в семействе C3 (как и TBI ECM).Этот ECM использовался только на моделях 1985 года. Он использовал небольшую коробку, установленную прямо над блоком управления двигателем, называемую модулем массового сжигания воздуха. Этот контроллер ЭСУД можно легко распознать по крышке доступа к ППЗУ в верхней части блока, а также по двум разъемам жгута проводов. Этот блок управления двигателем использовался как на двигателях 305, так и 350.

    TBI 85-92 245 долларов США TBI с 4L60E или 4L80E 290 долларов США TPI (MAF) 85-89 за 1227165 ecm 290 долларов США TPI (MAP) 90-92 за 1227730 ecm 250 долларов США LT1 94-97 445 долларов США и бесплатная перепрошивка при покупке при использовании 16188051 ecm OBD1 Блок управления двигателем

    : любимцем энтузиастов преобразования TBI является блок управления двигателем 1227747, поскольку он подвергся тщательной обратной разработке и может быть легко перепрограммирован путем простого подключения нового «чипа».Опять же, этот ECM можно найти на фургонах Astro конца 80-х, а также на пикапах C / K, хотя последние автомобили, как правило, реже встречаются на складах.

    Этот жгут предназначен в качестве полной системы электропроводки для системы впрыска топлива в двигателях General Motors с дроссельной заслонкой (5,0 л и 5,7 л) с впрыском. Это включает в себя всю проводку, которая необходима компьютеру для запуска и управления системой впрыска топлива.

    3 августа 2019 г. · Я искал «своп от 4,3 до 350 ТБи» и смотрел, какую информацию я мог бы получить.4.3 был в основном 3/4 от 350. И вы меняете впрыск дроссельной заслонки на впрыск дроссельной заслонки. Так что это не должно быть безумно трудным. Я считаю, что жгут проводов будет таким же. Я почти уверен, что вам понадобится «чип» V8.

    ECM имеет тот же номер детали, и Volvo, с которой он был снят, также был блоком 5,7GM. Я также искал в Интернете, что Volvo требует того же давления топлива 30 фунтов на квадратный дюйм для их блока TBI, что и Mercs. Мне не удалось провести тест с водой, но я провел его на шланге около получаса.

    Ремни Camaro 1989 (‘165 ECM) модифицированы для использования с’ 730 ECM (благодаря деталям GMECM) ‘730 ECM с AUJP cal. Поскольку ANHT взломан, можно использовать это как ссылку, а не воздуховоды MAF, с которыми нужно иметь дело. Банда Гномов Грампи тоже угрожала мне, если я не * усмехнулся *. TH700-R4 в машине уже около года. «У 730 нет проблем с этим.

    Без этих VSV в системе 90-up, я * думаю * CEL остался бы включенным, а двигатель работал бы в режиме «безвыходного дома» (на полной мощности).Чтобы система перешла в замкнутый цикл и выключил CEL, эти VSV должны быть подключены к ECM, но я уверен, что вы это уже знали. У меня есть электрические схемы 1.6 TBI, если они вам нужны.

    Что ж, я закончил замену Carb 350 в свой грузовик, я использую стандартный TBI PCM для управления 4L60E. а вот как! НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЭТО, ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ВЫБРОСЫ! Управление трансмиссией через TBI PCM: Во-первых, вот что нужно PCM для управления сигналом 4L60E -VSS -CTS -TPS -A RPM. I…

    1985-1992 Инжектор в корпус дроссельной заслонки (TBI) Жгуты стандартной длины составляют 54 дюйма от задней части двигателя до разъемов PCM. Гарантии На этот ремень распространяется пожизненная гарантия первоначального владельца от дефектов изготовления в пределах Только жгут проводов, а не время или любое повреждение в результате дефектной сборки проводки.

    Предохранитель ECM 1992 Стартер и система зарядки Camaro V6 VIN T — зарядка V6 VIN T — стартер V8 VIN E — зарядка V8 VIN E — стартер V8 VIN F и VIN 8 — зарядка V8 VIN F и VIN 8 — стартер 1992 Проводка внешнего освещения Camaro Переключатель света Выключатель света (с T61) Фары Фары: противотуманные фары Дневные ходовые огни (T61) Поворот / стоп / аварийная ситуация, спереди…

    5 марта 2018 г. · Также стоит отметить, что головки TBI очень сильно отличаются от головок vortec 96-2002. Очень вероятно, что двигателю потребуется на несколько градусов больше общего хода, чем устраивают вихревые двигатели. Если бы большинство людей с головами vortec использовали 29-32 * всего, я бы не сомневался, что руководители tbi довольны 36-38 * надеждой, что проект пойдет хорошо. 16 декабря 2019 г. · Если бы вы узнали немного об этом TBI, вам бы он действительно понравился. Легкий запуск, хорошая экономия топлива, хороший крутящий момент для стокового двигателя, меньший износ двигателя.Автономная подвеска доступна по цене, и они не сильно отличаются от карбюратора, если на них надеть правильный воздухоочиститель и кронштейны. TBI и ECM модернизированы, остальные детали НОВИНКА Топливный насос НОВИНКА Распределитель с малой крышкой (за исключением обновленного распределителя с большой крышкой, реконструированный с новой модификацией и приемной катушкой) Переходная пластина представляет собой изготовленную на заказ пластину с ЧПУ, которая вставляется вытяните все 4 отверстия (бочки) на впускном коллекторе. Они сделаны с проводами правильной длины, чтобы обеспечить практически безграничное размещение ECM, а общая компоновка более приятна для глаз.Я использовал многие ремни послепродажного обслуживания, и, честно говоря, использовал их для последних 20 с лишним замен, которые я сделал, потому что они так хорошо лежат и невероятно просты в установке. # 94006 MerCruiser PCM / ECM 555 (2001 и новее) # 94011 4-контактный адаптер для подвесного двигателя Mercury # 94013 подвесной двигатель Mercury Racing 2,5 л # 94014 MerCruiser 2,8 л / 4,2 л D-tronic, дизель # 94020 MerCruiser Thunderbolt V # 94021 MerCruiser 7.3L D -tronic diesel # 94023 Diacom Marine CAN адаптер (поколение 1) # 94024 2006-07 Volvo Penta EGC # 94026 2007-08 PCM / Crusader ECM-07

    .

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.