Стабилизатор для светодиодов и ДХО

Почти все автомобилисты знакомы с такой проблемой, как быстрый выход из строя светодиодных ламп. Которые зачастую ставятся в габаритные огни, дневные ходовые огни (ДХО) или в другие фонари.
Как правило эти светодиодные лампы имеют малую мощность и ток потребления. Чем собственно говоря и обусловлен их выбор.
Сам по себе светодиод запросто служит в оптимальных условиях более 50000 часов, но в автомобиле, особенно в отечественном, его не хватает порой и на месяц. Сначала светодиод начинает мерцать, а затем и вообще перегорает.

Чем это объясняется?

Производитель ламп пишет маркировку «12V». Это оптимальное напряжение, при котором светодиоды в лампе работают почти на максимуме. И если подать на эту лампу 12 В, то она прослужит на максимальной яркости очень долгое время.
Так почему же она перегорает в автомобиле? Изначально напряжение бортовой сети автомобиля – 12,6 В. Уже видно завышение от 12. А напряжение сети заведенного автомобиля может доходить до 14,5 В. Добавим ко всему этому различные скачки от переключения мощных ламп дальнего или ближнего света, мощные импульсы по напряжению и магнитные наводки при пуске двигателя от стартера. И получим не самую лучшую сеть для питания светодиодов, которые в отличии от ламп накаливания, очень чувствительны ко всем перепадам.
Так как зачастую в простеньких китайских лампах нет никаких ограничивающих элементов, кроме резистора – лампа выходит из строя от перенапряжения.
За свою практику я менял десятки таких ламп. Большая часть из них не служила и года. В конечном итоге я устал и решил поискать выход попроще.

Простой стабилизатор напряжения для светодиодов

Чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию для светодиодов я решил сделать простой стабилизатор. Абсолютно не сложный, его сможет повторить любой автомобилист.
Все что нам понадобиться:

Вроде все. Вся комплектация стоит копейки на Али экспресс – ссылки в списке.

Схема стабилизатора

Схема взята из даташита на микросхему L7805.

Все просто – слева вход, справа – выход. Такой стабилизатор может выдержать до 1,5 А нагрузки, при условии что будет установлен на радиатор. Естественно для маленьких лампочек никакого радиатора не нужно.

Сборка стабилизатора для светодиодов

Все что нужно это вырезать из текстолита нужный кусочек. Травить дорожки не нужно – я вырезал простые лини обычной отверткой.
Припаиваем все элементы и все готово. В настройке не нуждается.


В роли корпуса служит термообдувка.
Плюс схемы ещё в том, что в роли радиатора модно использовать кузов автомобиля, так как центральный вывод корпуса микросхемы соединен с минусом.

На этом все, светодиоды больше не выгорают. Езжу больше года и о данной проблеме забыл, чего советую и вам.

Смотрите видео сборки

Что такое ДХО в поворотниках автомобиля и как их подключить

В России при движении по трассе положено включать фары – такой закон был принят несколько лет назад для лучшей видимости автомобиля. Но гораздо лучше и экономнее использовать для этого дневные ходовые огни – ДХО. Их можно встроить в указатели поворота, и они будут выполнять двойную функцию – на поворотах мигать нужным цветом, а в остальное время светить белым светом. Хотя бывают и простые варианты, которые функцию поворотов не выполняют.

ДХО в поворотники можно установить самостоятельно, нужно только купить готовый блок и правильно подключить его. Но существует много вариантов таких блоков, разного качества и с разным функционалом.

Какие преимущества даёт установка ДХО в поворотники

Использование отдельной дневной подсветки экономит немало энергии аккумулятора, и это самый главный плюс такого решения. Она потребляет максимум 15 Вт, против примерно 100 Вт для фар, и это очень ощутимая разница. Аккумулятор дольше держит заряд, генератор его быстрее заряжает, и в целом его ёмкость падает дольше, то есть срок службы удлиняется.

Побочный эффект меньшей нагрузки на генератор – уменьшение расхода топлива. А это прямая денежная экономия. Учитывая, что установка ходовых огней стоит относительно недорого, то она быстро окупится за счёт сэкономленного бензина.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов.

Сначала о подключении реле для ДХО:

• 30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
• 85 – на плюсовой провод габаритной лампы;
• 86 – на корпус авто;
• 87а – на «+» с замка зажигания;
• 87 – не подключать (заизолировать).

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Какие бывают ДХО

Обычно дневные ходовые огни в поворотники представляют собой светодиодный блок, который устанавливается вместо штатной лампы поворотов. Но в отличие от обычной лампы такой блок может переключаться в два режима – мигать, как обычный поворот, и просто светить белым светом. Для этого в нём имеются светодиоды оранжевого и белого цвета, а также управляющий блок, который их переключает по ситуации. Поэтому никаких проблем с освещением не возникает.

Бывают и другие конструкции, которые также состоят из ярких светодиодов. Например, ДХО с функцией бегущего поворотника представляет собой гибкую планку со светодиодными блоками, которая может крепиться над или под фарами. При включении поворота светодиоды имитируют бегущие огни в сторону поворота, а при выключении светят все сразу. Такие гибкие ДХО с функцией поворотника подходят не для всех моделей авто.

В некоторых имеется функция сопровождения, когда яркость снижается вдвое, когда водитель покидает салон, и подсвечивают ему путь перед автомобилем, а через несколько минут гаснут.

Дневные ходовые огни

Универсальные диодные ДХО, совмещенные с поворотами

Всем привет.

Сегодня речь пойдет о комплекте универсальных диодных ходовых огней, которые были приобретены мною на eBay. Основная их особенность, побудившая меня сделать эту покупку — совместимость со всеми автомобилями и возможность установки без внесения каких-либо изменений в конструкцию автомобиля.

Всем известно, что ГАИ периодически требует от автомобилистов, чтобы те ездили с включенным ближним светом. В некоторых странах езду с включенным светом сделали обязательной. В Беларуси этого еще нет, но всем известно, что что-то хорошее к нам добирается долго, а всякую гадость узаконивают настолько быстро, что и глазом моргнуть не успеешь. Так что я решил не ждать пока и у нас эту норму сделают обязательной (а может и не сделают) и оснастить свой автомобиль ДХО, чтобы избавить себя от необходимости постоянно включать/выключать ближний свет. Особенно с учетом того, что я всегда езжу с режимом «Авто».

Изучив варианты реализации данной функции, я пришел к выводу, что могут быть приемлемы 2 варианта: дальний свет в пол накала и, собственно, диодные ДХО, совмещенные с поворотами. Первый вариант меня устраивал всем, кроме того, что цвет свечения ламп дальнего света желтый. Ну не нравится он мне. Совсем не нравится. Так что пришлось делать покупку онлайн.

Лот был выбран с подходящим для установку в Camry XV40 цоколем — 7440 (он же Т20). Перед покупкой я проверил продавца при помощи местного сервиса и, убедившись, что с ним все в порядке, оформил заказ. Посылка была отправлена с треком, всю информацию по которому можно посмотреть здесь.

Поставляется комплект в симпатичной оригинальной упаковке, которая представляет собой картонную коробку с яркой разноцветной полиграфией.

На сколько я понял, коробка универсальная для различных модификаций ДХО. На ее задней части указана масса разных параметров, правда, ни один из них не отмечен. Но, в целом, выглядит все неплохо.

Открыв крышку, можно увидеть то, что находится внутри.

Итак, в комплекте поставки имеются: сами диодные лампочки, провод для подключения и цветная инструкция.

Инструкция — лист формата А4 сложенный пополам. На развороте схема подключения:

Как видно, для того, чтобы заставить этот продукт китайской инженерной мысли работать, надо проделать парочку несложных операций, но об этом немного позже.

В целом, сами лампочки выглядят достаточно неплохо. Корпус изготовлен из металла (похож на алюминий). Цоколь — резина. В качестве источников света выступают 20 диодов SMD 5730: 10 белых — ДХО и 10 желтых — поворот. Краткие характеристики:

Диоды расположены с 4 сторон лампочки (по 4 диода с каждой стороны):

А так же в торце лампочки. Торец закрыт пластиковой линзой, усиливающей испускаемый диодами свет:

Качество изготовления лампочек особых нареканий не вызывает. Правда, металл корпуса лампочки не очень хорошо приклеен к резиновому патрону. Но с учетом того, что влаги и грязи в фаре нет (во всяком случае не должно быть), то это не критично.

Правда, при попытке заглянуть внутрь лампочки, дабы изучить ее устройство, я оторвал один проводок, идущий от патрона к диодам. Пришлось паять

Зато теперь я знаю, что внутри есть драйвер, основная задача которого стабилизировать напряжение. Так что есть вероятность, что хватит их не на пару месяцев

Комплектный провод питания оснащен предохранителем F3A 250V:

В принципе, больше ничего интересного во внешнем виде и устройстве наших ДХО нет, а значит можно переходить к проверке их работоспособности. Перед установкой в машину, решил глянуть как они ведут себя в целом.

Итак, светят, что белым (ДХО), что желтым (повороты) они очень даже неплохо. Света достаточно, чтобы светящиеся лампочки были хорошо видны. На фото дальше будет казаться, что свет тусклый, но это из-за фотоаппарата, который приглушает свет во время его съемки.

Максимальный нагрев — 78,5 градусов.

Ток, потребляемый в режиме ДХО составил всего лишь 0,2А.

А вот при работе поворотов куда больше — 1,74А.

Тут не последнюю роль сыграл резистор на 35Вт, 7 Ом, впаянный в цепь.

Теперь о подключении. В Camry ставится без проблем. Для начала откручиваем подкрылки, для чего надо выкрутить 4 самореза. Некоторые снимают бампер, дабы получить доступ к лампочке поворотов — делать это совершенно не обязательно. Вынимаем стандартную лампочку:

Вставляем новую диодную лампочку в фару и подключаем к патрону. Все, повороты работают, осталось подключить ДХО.

На этом фото горит два поворота: слева диодный, справа стандартная лампочка. Видно, что разницы в яркости незаметно.

Для того, чтобы начали светиться белые диоды, необходимо взять комплектный провод, подсоединить его к белому проводу, идущему от лампочки и подключить к плюсовому контакту. Проверяем:

Работает. Теперь дело за второй лампочкой. Все делаем точно так же. Плюсовой контакт (при включении зажигания) я взял в отсеке с предохранителями вот на этом белом проводе:

Свет диодных лампочек более детально выглядит вот так:

— желтый свет поворотов:

— белый свет ДХО:

Работает система так: при включении зажигания, диодные лампочки загораются и светят белым. При включении поворотов, белые диоды тухнут и начинают мигать желтые. При отключении поворотов белые диоды начинают светить снова. При выключении зажигания лампочки тухнут.

При включении габаритов/ближнего света, ДХО так же светятся. Но это скоро будет исправлено, уже получил заказанные реле.

В целом, покупкой я остался очень даже доволен. Надеюсь, проработает система долго и диоды не начнут выгорать через месяц-другой. Хотел впаять в цепь LM2596 и выставить максимальное напряжение в 12В, вместо имеющихся 13,8В (при заведенном двигателе), но пока не определился как их лучше будет установить и на какие провода разводить. Задумка у китайцев неплохая и позволяет оснастить автомобиль ДХО с минимальными затратами и без существенных вмешательств в штатную проводку.

На этом все. Спасибо за внимание и потраченное время.

Схемы подключения ДХО с функцией поворотника

Единой схемы, подходящей для всех моделей автомобилей, нет, так как конструкция их разная. Да и сами блоки тоже отличаются. Поэтому лучше всего посмотреть на форумах, где общаются владельцы конкретной модели, там скорее всего, отыщется немало вариантов подключения, причём испытанных на практике.

Например, можно использовать такие схемы:

• подключение к прикуривателю, если питание на него подаётся при включении двигателя. Это обеспечит и одновременное включение ходовых огней. Это подходит, например, для Дастеров;
• подключение к датчику скорости. Включение будет происходить при начале езды, а выключение при остановке;
• подключение к датчику масла. Включение произойдет при запуске двигателя;
• подключение к генератору.

Всё это распространённые схемы, которые собираются своими руками. Есть немало и других подобных. Они подойдут для тех, кто любит сам мастерить и паять разные приспособления.

Но как подключить ДХО с функцией поворотника из готового комплекта? Это самый простой вариант, с этим справится любой, кто умеет держать отвёртку, а у мастера это займет несколько минут. Блок управления подключается просто:

• черный провод присоединяется к минусу аккумулятора, а красный – к плюсу;
• оранжевый провод подключается к габаритам или ближнему свету. Он нужен для отключения огней, когда включается ближний свет или габариты. Этот провод не всегда есть в наличии.

Если лампочки ДХО и поворотник конструктивно расположены в одной лампе, у них всё равно есть разные контакты, которые подключаются по приложенной схеме.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона.

Контакты реле ДХО подключают так:

• 30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
• 85 – на плюсовой провод к габаритам;
• 86 – на любой вывод геркона;
• 87 и второй вывод геркона – на «+» аккумулятора.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

Законно ли устанавливать ДХО в поворотники

Вообще, по поводу вмешательства в конструкцию автомобиля у инспектора могут возникнуть претензии. Если ДХО предусмотрено производителем, как на многих современных автомобилях, то вопросов нет. Но самостоятельная установка как раз и есть такое вмешательство, и за несоблюдение правил можно получить штраф.

Есть ГОСТ, который регламентирует расположение дневной подсветки. Например, расстояние между правой и левой должно быть не меньше 60 см, а высота от земли их должна быть не менее 25 см и не более 150 см. Также надо использовать исключительно белый свет и соблюдать углы наклона и поворота. Свет должен автоматически включаться при запуске двигателя и выключаться вместе с ним.

После установки нужно получить разрешение на эксплуатацию, даже если всё было сделано строго по ГОСТ-у. Иначе могут возникнуть проблемы при первом же техосмотре. Особенно это относится к гибким ходовым огням с функцией бегущего поворотника, так как их обычно устанавливают на своё усмотрение, как тюнинг, не предусмотренный конструкцией. Они могут не соответствовать требованиям.

Поэтому всегда надёжнее обратиться к специалистам, которые подберут и установят подходящие к автомобилю ходовые огни, а затем оформить их официально.

DRL+Turn Light или ДХО+Поворотник! УСТАНОВКА+ВИДЕО.

Установил сегодня новые ДХО в поворотники) светят очень ярко…проводки тонкие, надо укладывать в гофру на всякий случай)
Провод для подключения режима ДХО

Установка дико простая…цоколь вставляем вместо родной лампы, лампу в поворотник, свободный конец с розовым кембриком удленняем его другим проводом, он идет в комплекте.) подключил к прикуривателю…

далее видео как это все работает)

Смысл такой! Включаем зажигание ДХО включается, во время запуска ДВС ДХО гаснут, после запуска опять включаются… При включении поворотника ДХО гаснет ВКЛЮЧАЕТСЯ поаоротник, при выключении поворотника опять включается ДХО, при выключении ДВС ДХО гаснут… При запуске ДВС с пульта ДХО не горят пока не вставить ключ и не включить зажигание)) Вот как то так…))

Думаю, что такой алгоритм работы ДХО и вообще сам смысл ДХО из поворотника — не по ГОСТу. Готовься платить штрафы.

Я тоже не очень понял смысла, этой переделки.

Дим, что бы было по ГОСТу надо подключать через габариты. что бы при их включении ДХО гасло. других поводов не виду, все в рамках закона.

Ваше мнение не интересует в принципе.

расскажи, как сутки проездил? китайские св.диоды не сгарели(потускнели), штраф? а то вот один из комментариев на АЛИ по товару («Продавец отправил посылку только через 16 дней после оплаты . А вместо трека предоставил код предварительной регистрации отправления на почте Китая. Из-за обмана продавца посылка ехала очень долго. Светодиоды светят очень тускло, видно только вечером или в пасмурную погоду, днем на солнце вообще не видно. Из-за этого как ходовые огни работать не могут, вас просто оштрафуют. Балансировочные сопротивления греются очень сильно, если оставить машину на аварийке, сгорают через 15-20минут. Могут вызвать возгорание проводки автомобиля под капотом. Не рекомендую покупать у этого продавца. «)

Последний раз редактировалось 22maksman22; 21.10.2016 в 20:26 .

источник

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

• «ПаРом» для друзей. »
• Авто »
• Вести с колёс. (Модераторы: AleksandrSH, Savall) »
• ДХО + поворот и 5 контактное реле (схема подключения)

Автор Тема: ДХО + поворот и 5 контактное реле (схема подключения) (Прочитано 12388 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

• «ПаРом» для друзей. »
• Авто »
• Вести с колёс. (Модераторы: AleksandrSH, Savall) »
• ДХО + поворот и 5 контактное реле (схема подключения)

Дхо подключение от генератора

Лучшая схема подключения ДХО своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

• Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
• Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
• Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
• Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

• 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
• 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
• 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
• 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
• также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

• 87 контакт не подключается и просто изолируется;
• 87а идет на плюс к замку зажигания;
• 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
• 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
• 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

• DayLight+;
• Philips;
• Osram.

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

Схемы, как подключить ДХО от генератора автомобиля, советы автоэкспертов

Подключение дневных ходовых огней является приоритетной задачей для автовладельцев в машинах, в которых этот тип оптики не установлен. Как известно, по дорогам РФ уже не первый год нельзя ездить без дневных ходовых огней, за это нарушение водителю предстоит выплачивать штраф. Подробная инструкция на тему, как подключить ДХО от генератора, приведена ниже со схемами и подробным описанием.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Набор необходимых инструментов и материалов

Прежде чем произвести подключение ДХО от генератора, необходимо заранее подготовьте весь необходимый инструментарий, который может потребоваться в процессе.

Для правильного включения дневных огней вам потребуется:

• комплект ДХО;
• плоскогубцы;
• реле на 12 вольт;
• геркон;
• одножильный кабель;
• изолированный двухжильный кабель.

Когда все элементы и инструменты будут собраны, можно приступить к подключению. Ниже рассмотрим основные схемы, которые позволят произвести подключение оптики к бортовой сети авто, а именно — к генераторному узлу.

Схема 1

Схема 1 для подключения ДХО

В данном случае включение ходовых огней будет производиться в автоматическом режиме сразу же после того, как водитель повернет ключ в замке зажигания. А отключение оптики, соответственно, будет производиться после остановки силового агрегата. Схема подключения приведена ниже. Следует учитывать, что плюсовой выход оптики необходимо подключать к замку зажигания, а ее отрицательный контакт — к кузову транспортного средства, то есть массе.

В принципе, схема довольно простая, поэтому справиться с ее реализацией сможет даже автовладелец, далекий от электротехники. Единственный важный момент — это внимательно проследить за тем, чтобы все было правильно подключено.

Схема 2

Данный вариант подключения ДХО фактически можно назвать разновидностью вышеописанной схемы. Только в данном случае все действия, хоть они практически аналогичны, выполняются с небольшой разницей. В частности, после активации головного освещения, то есть ближнего света, будет производиться отключение ходовых огней. В этом случае плюсовой контакт следует подключить так же, как в вышеописанном способе, однако минусовой выход необходимо будет подсоединить к положительному контакту фонарей ближнего света.

Схема 2 подлючения дневных огней

Такой подход обусловлен тем, что лампочка накаливания, которая применяется в большинстве современных транспортных средств для обеспечения ближнего освещения, обладает более пониженным сопротивлением. А через это сопротивление проходит более высокое напряжение. В момент активации фонарей ближнего освещения на отрицательных выводах дневных ходовых огней образуется плюс, в результате чего оптика автоматически отключается.

Следует также отметить, что данный вариант не особо сложен в реализации. От вас требуется только все сделать в соответствии со схемой, а именно — не перепутать и подключить правильно все выводы. В том случае, если в качестве габаритных огней вы используете лампочки накаливания, то данный принцип подключения можно использовать и для габаритов.

Схема 3

Еще один вариант для обеспечения подключения имеет более сложную схему, однако он также не особо сложный в реализации. В данном случае активация ДХО осуществляется непосредственно после запуска силового агрегата. Для обеспечения включения будут задействованы реле, аккумуляторная батарея, а также генераторный узел. Отрицательный вывод дневных огней следует подключить к массе, то есть кузову автомобиля, а положительный — с контактом реле, отмеченным цифрой 30.

Схема 3 для соединения оптики

Что касается реле, то его контакт с меткой 87 нужно подсоединить к положительному выводу аккумуляторной батареи. А контакт 85 для правильного соединения следует замкнуть на массу через оптику. Что касается метки 86, то ее надо соединить с герконом к одному контакту, а второй подключить к положительному выводу генераторного узла.

После выполнения этих действий надо будет завести двигатель и подвинуть геркон вокруг генераторного устройства таким образом, чтобы реле могло активироваться. Это будет способствовать активации ДХО. Далее, геркон следует установить в специальный термоолимер и зафиксировать на генераторе. Проследите за тем, чтобы геркон был зафиксирован непосредственно на той части узла, где срабатывает реле.

Схема 4

Данный вариант можно назвать разновидностью вышеописанного способа, он оптимально подойдет в том случае, если у вас нет геркона. В этом случае контакт под номером 86 нужно будет соединить с лампочкой аварийного давления моторной жидкости, которая расположена на контрольном щитке авто. При реализации такого способа оптика также будет активироваться после того, как запустится мотор, но этот метод более простой в исполнении (автор видео — канал DED).

Рекомендации автоспециалистов

Какие советы от специалистов следует учесть при монтаже оптики:

1. Вся проводка должна быть тщательно заизолирована, для обеспечения большей надежности можно использовать несколько слоев изоленты. Учтите, что в моторном отсеке высокие температуры, соответственно, это может привести к оплавлению имеющейся изоляции. Тем более, что дополнительный слоя изоляции позволит предотвратить негативное влияние воды на систему.
2. Все провода желательно фиксировать при помощи стяжек там, где это возможно. Такой подход позволит обеспечить лучшую надежность проводки.
3. Используйте ДХО только от известных производителей, чтобы впоследствии не столкнуться с проблемой преждевременного выхода из строя оптики.
4. При установке оптики обязательно руководствуйтесь требованиями к установке. Если монтаж будет произведен неправильно, это может вызвать ненужные вопросы у представителей полиции. Подробнее о требованиях мы уже писали здесь.
5. Покупая лампы, обратите внимание на их корпус. Вся конструкция должна быть выполнена наиболее надежным образом, любые повреждения и трещины не допускаются. Стекло фонарей также должно быть максимально прочным, чтобы оно не потрескалось при первом же повреждении.
6. Наиболее оптимальный вариант для монтажа дневных ходовых огней — в углублениях на переднем бампере, рядом с противотуманками, если они имеются. Как вариант, можно выбрать место для установки под верхней частью поперечины радиатора мотора. В любом случае, главное — чтобы место монтажа оптики соответствовало требованиям.
7. Если вы купили ДХО средней стоимости, то проверьте их корпус на предмет герметичности. Как правило, в недорогих вариантах герметичность оставляет желать лучшего, а это может привести к перегоранию лампочек в результате попадания внутрь фары воды.

 Загрузка …

Видео «Инструкция по подключению ДХО в автомобиле»

Как правильно подключить оптику и что при этом необходимо учитывать — узнайте из видео ниже (автор ролика — канал 2673Kostya).

Способы подключения дневных ходовых огней – Поделки для авто

Многие автолюбители еще не установили на свой автомобиль дневные ходовые огни, но, может быть, давно задумывались об этом. Ни для кого не секрет, что отсутствие ходовых огней, равно как и выключенный ближний свет/противотуманные фары могут стать причиной остановки вашего транспортного средства бдительным инспектором ДПС, что для большинства водителей не очень желательно, если только последние не испытывают дефицит общения с людьми и рады любой компании в любое время.

Помимо этого, если использовать в качестве дневных ходовых огней (далее ДХО) ближний свет или противотуманные фары – вероятно, придется менять лампы в данных фарах значительно чаще. Еще есть момент повышенного расхода бензина при постоянной езде с включенным ближним светом. Конечно, этот расход ничтожен, по сравнению с основным, но все же он имеет место.

При наличии некоторого количества времени (в зависимости от навыков и опыта) и желания, грамотно установить ДХО на автомобиль не такая уж сложная задача для людей, умеющих держать в руках паяльник и обжимать клеммы с проводами, и в этой статье я расскажу, как это сделать.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1.5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Данный провод понадобится  для параллельного соединения двух фонарей между собой.

Понадобится стандартное автомобильное реле на 12 в., четырехконтактное, геркон (любой),  провод одиночный диаметром от 1.5 до 2.5 мм. примерно 2-3м.,пластиковые хомуты, термоусадка. Вроде бы и все.

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

 Вариант 1. Можно сделать, что бы ДХО включались при включении зажигания и не выключались, пока не заглушится двигатель. Это – самый простой вариант. Минусовой провод крепится к корпусу автомобиля в любом удобном месте, плюсовой – к плюсу с замка зажигания или к выводу D высоковольтного модуля желательно через предохранитель (на схеме не указан).

Вариант 2. Тот же вариант, но при включении ближнего света – ДХО гаснут. В этом случае – плюс подключаем так же как и в первом варианте, а минус – к плюсовому проводу лампы ближнего света (любой из двух). Дело в том, что лампа накаливания потребляет гораздо больший ток и имеет гораздо меньшее сопротивление, чем светодиодные ДХО и поэтому, при включенных таким образом ДХО нить накала лампы не будет нагреваться даже до минимального свечения в полнакала, а на работе ДХО сопротивление нити накала лампы (даже разогретой) практически не скажется.

Как только вы включите ближний свет – на минусе ДХО появится плюс, и они погаснут. Правда, если вы включите дальний – ДХО снова загорятся. В этом случае можно таким же образом подключить ДХО к габаритным лампам (если в качестве таковых используются лампы накаливания, а не светодиодные!).  В большинстве известных мне автомобилей габаритные лампы априори соединены параллельно, так что можно цеплять общий минусовой провод с двух фонарей ДХО к любой габаритной лампе.

Вариант 3. Это вариант, когда ДХО включаются автоматически только тогда, когда двигатель завелся и работает. В этом случае подсоединяем минус ДХО так же к корпусу автомобиля, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подключается к плюсу помощнее, (можно подключиться к плюсовой клемме аккумулятора), 85  контакт реле – на массу автомобиля через лампы ходовых огней, а 86 – к геркону, к одному из его выводов.

Второй вывод геркона так же подключаем на любой плюс поблизости (можно с генератора или оттуда же – с аккумулятора). Заводим автомобиль и перемещая геркон вокруг генератора добиваемся срабатывания реле и зажигания ДХО. Крепим геркон, предварительно упакованный в термоусадку, с помощью пластикового хомута к генератору в найденном положении и готово.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт  – к лампе давления масла в панели приборов.

Вот и все. В заключении скажу, что пользоваться чем-то, что сделано своими руками гораздо приятнее, чем тем, что сделано чужими. Удачи в реализации ваших и не ваших, но, главное, интересных идей.

Автор; OLeg

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Согласно правил дорожного движения (ПДД), движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО или по-английски DRL). О различных вариантах подключения ДХО к автомобильной электропроводке через электромагнитное реле мы и узнаем в этом справочном матрериале, подготовленном сайтом 2 Схемы.

Пример подключения ДХО от генератора

Внимание: не забываем ставить предохранитель, на случай замыкания. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Некоторые покупают фары ДХО и подключают их просто к габаритам. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание. Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания.

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Многие не спешат ставить себе дневные LED фары просто включая фары ближнего света, но нужно учесть, что использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать батарею во время движения, так как мощность потребления их в 5 раз меньше.

Светодиодные ДХО на 15 ватт

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

Некоторые дневные огни, из наиболее дорогих и современных моделей, имеют блок управления, позволяющий автоматически контролировать их работу (яркость, включение и так далее). В этом случае электрическая схема будет иметь следующий вид:

Некоторые производители автоэлектроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностями отключения ДХО в момент действия одной из функций: стояночного тормоза, заднего хода, работы стартёра при запуске двигателя. Так что лучше немного переплатить и купить именно такой комплект фар.

Схема подключения ДХО от генератора или через реле. Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

ДХО (дневные ходовые огни) в автомобиле можно подключить через генератор или реле. В данном случае надо учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает применение расширителя на четыре выхода. Преобразователь подбирается с несколькими модуляторами. Провода от ДХО замыкаются на переходнике. Чтобы детально разобраться в подключении устройства, надо рассмотреть стандартные схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Схема подключения дневных ходовых огней через один блок имеет два расширителя контактного типа. Непосредственно контакты от преобразователя замыкаются на генераторе. Синий провод в данном случае идет на изоляцию. Сопротивление на преобразователе в среднем равняется 30 Ом. Также надо отметить, что тиристор потребуется на четыре выхода. Первые проводники замыкаются на расширителе. Преобразователь должен быть установлен с фильтром. Второй проводник от расширителя замыкается по нулевой фазе.

Применение двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками подразумевает применение одного преобразователя. Существуют модификации на три и четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то модулятор применяется однополюсного типа. При этом переходники под него подбираются разной полярности. При подключении в первую очередь отсоединяются контакты от расширителя.

Также надо отметить, что обкладка устанавливается под преобразователем. Выходные контакты первого порядка подводятся к расширителю. Синий провод замыкается на пластине. Выпрямитель в данном случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то блок подключения дневных ходовых огней подводится к расширителю. При подсоединении в первую очередь замыкаются контакты первого порядка. Сопротивление выпрямителя в среднем составляет 45 Ом.

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника. Сопротивление на них составляет 40 Ом. Расширитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. В первую очередь устанавливается расширитель. Непосредственно первые контакты замыкаются на пластине. Синий провод от переходника подводится к расширителю. Дополнительно остается подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. Замыкающие контакты подводятся к пластине. Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с линейным выходом. Для подключения контактов потребуется отвертка.

Параллельное включение

Схема параллельного включения устройства подразумевает применение трех переходников. Расширитель для этих целей подходит разной проводимости. Если расстраивать модификации на 3 мк, то выпрямитель устанавливается с одной коробкой. ДХО подключается через переходник с линейным выходом. Первые контакты замыкаются на пластине. Также надо отметить, что сопротивление выпрямителя в среднем равняется 40 Ом. Для подключения расширителя используется однопереходное реле. Замыкание на контакте осуществляется по первой фазе. Для проверки цепи потребуется аккумулятор. Если рассматривать схему с двумя расширителями, то ДХО устанавливаются через переходник с двойным выходом.

Выпрямитель используется положительной полярности. Сопротивление у него, как правило, не превышает 40 Ом. ДХО разрешается подводить через преобразователь. Непосредственно первые контакты замыкаются в первую очередь. Также надо отметить, что синий провод от преобразователя крепится на пластине. Для изоляции применяются модуляторы высокой проводимости. Рассматривая переходники на два выхода, важно отметить, что кантаты по второй фазе можно подключать только после проверки сопротивления

Схема подключения ламп на 12 В предполагает наличие расширителей переменного типа. Всего в цепи есть два переходника. Первые контакты подводятся через преобразователь. Синий провод от генератора замыкается на пластине. Расширители применяются низкой направленности. Существуют модификации на три или четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то специалисты советуют использовать только инвертирующие модуляторы.

Первые контакты разрешается замыкать на пластине. Фазовый переходник должен крепиться на генераторе. При этом сопротивление расширителя в среднем равняется 40 Ом. Дополнительно важно обращать внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, то у них имеется четыре выхода. Преобразователь для подключения системы потребуется с трансивером. Замыкание первых контактов осуществляется на генераторе. Сопротивление выпрямителя при подключении равняется 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение ДХО через реле происходит с двумя переходниками. При этом расширитель используется на три выхода. Контакты от генератора замыкаются на преобразователе. Также надо отметить, что первый контактор подводится к расширителю. Непосредственно первые контакты замыкаются на переходнике. Синий провод от преобразователя соединяется с пластиной. Специалисты рекомендуют применять модуляторы на 4 мк с низким уровнем проводимости.

Сопротивление на цепи в среднем составляет 4 Ом. Вторые контакты замыкаются на переходнике. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то преобразователь используется только положительной полярности. Над ним устанавливается подкладка. Изолятор в данном случае не потребуется. Особое внимание при подключении уделяется преобразователю. ДХО разрешается подключать только через трансивер.

Подключение через бесконденсаторный переходник

Подключение ДХО от генератора через бесконденсаторный переходник подразумевает применение одного выпрямителя низкой проводимости. При этом расширитель используется с тиристором либо без него. ДХО в данном случае подводится через тиристор. Первые контакты замыкаются на линейном выходе.

Переходник устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, то они выставляются по первой фазе. Выходы от генератора подводятся под преобразователь. Синий провод ДХО замыкается на пластине. Если рассматривать схему на однопереходном модуляторе, то всего потребуется два расширителя. Сопротивление в цепи в среднем равняется 30 Ом. Первый переходник выставляется за преобразователем. Его контакты замыкаются на ДХО. Также надо отметить, что синий провод подводится к пластине. Тиристор разрешается применять переменного типа.

Использование модульного переходника

Схема подключения ламп с модульными переходниками очень часто встречается. Под преобразователь устанавливается подкладка. Тиристоры можно использовать на 4 мк. Первый контактор устанавливается за преобразователем. Расширитель сразу подключается к ДХО. Также надо отметить, что первые контакты замыкаются на пластине, а синий провод подводится напрямую через трансивер.

Второй переходник разрешается устанавливать за генератором. Однако для этого используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт подводится к ДХО. После этого соединяется переходник и расширитель. Проводка при этом должна быть надежно зафиксирована.

ДХО с регуляторами

Схема подключения ДХО с регулятором может иметь несколько переходников. Трансивер для установки используется с модулем низкой направленности. Также надо отметить, что первый переходник устанавливается с генератором. Сопротивление в цепи равняется не более 55 Ом. Если рассматривать расширитель на три выхода, то модулятор применяется на 5 мк. Изолятор разрешается устанавливать за ДХО. Обкладки находятся под преобразователем. Непосредственно регулятор подключается через верхние контакты. ДХО можно использовать разной мощности. Если рассматривать цепи с двумя модуляторами, то переходники применяются с линейными выходами.

Дневные ходовые огни «Панасоник»

Лампы данной торговой марки обладают высокой проводимостью. Схема подключения ДХО предполагает применение дипольных переходников и одного модулятора. Также надо отметить, что расширитель используется на 6 мк. Изолятор устанавливается за ДХО. Тиристор применяется импульсного либо выходного типа.

Если рассматривать первый вариант, то трансивер ставится за генератором. Сопротивление в цепи составляет около 45 Ом. ДХО разрешается устанавливать через контакторы. При этом верхние контакты замыкаются на пластине. Специалисты советуют тщательно зачищать переходники. Модулятор монтируется за преобразователем. Выпрямители с одним выходом крепятся через расширитель. Синий проводник фиксируется на пластине.

ДХО «Филипс»

Как подключить дневные ходовые огни «Филипс»? Лампы данной торговой марки можно подсоединять через линейные переходники. Модулятор разрешается использовать с преобразователем. Лампы облают высокой проводимостью, однако, у них высокий коэффициент нагрева. Схема подключения ДХО имеет два блока. Преобразователь устанавливается за генератором. Первый модулятор монтируется с подкладкой, и сопротивление равняется не более 45 Ом.

Переходники сразу подключаются к ДХО. Также надо отметить, что преобразователь используется с интегральным выходом. К нему подводится синий провод. Модулятор подсоединяется в последнюю очередь. Первый переходник от расширителя замыкается на пластине. Если рассматривать схему на канальном расширителе, то ДХО разрешается устанавливать через два блока, а сопротивление составит около 40 Ом. Преобразователь замыкается под генератором. ДХО разрешается подключать через переходники с интегральным выводом. Изоляция стандартно находится за генератором.

Подключение ДХО «Делюкс»

Как подключить дневные ходовые огни «Делюкс»? Лампы данной торговой марки производятся под обычные переходники. Расширители разрешается использовать не всех типов. Стандартная схема подключения ДХО предполагает применение модулятора и одного блока. Верхние контакты от ламп замыкаются на пластине. Для этого придется воспользоваться отверткой. Также надо отметить, что блок устанавливается за генератором. Выпрямитель в цепи разрешается применять на три выхода. Первые контакты элемента подводятся по первой фазе.

Подключение дневных ходовых огней подразумевает установку преобразователя с одним фильтром. Сопротивление составляет около 45 Ом. ДХО устанавливается через линейный выход. Реле разрешается фиксировать с дипольными переходниками. При этом нижние контакты замыкаются по второй фазе. Изоляция должна находиться за генератором. Модулятор фиксируется с проводимостью от 5 мк. Сопротивление в цепи на этом участке составляет около 40 Ом.

от генератора, через реле и от двигателя

Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля. Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в авто слишком дорогим удовольствием — в качестве альтернативы правила позволяют применять ближний свет или противотуманки. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведёт к тому, что через небольшое время потребуется замена ламп — от износа никуда не уйдешь. Каждое изделие имеет свой ресурс: какова бы ни была схема использования, после выработки ресурса необходима замена.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

• преждевременный износ ламп;
• разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
• повышенный расход бензина;
• опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения будет работать по принципу автоматического включения огней после запуска двигателя авто.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто, вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

• пассатижи;
• кусачки;
• паяльник;
• изолированный двужильный провод;
• светодиодные ДХО;
• реле для авто на 12В;
• геркон;
• одножильный провод;
• хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала работы зажигания и выключение после остановки двигателя. Минус при этом замыкается на корпус машины, а плюс — на плюс замка зажигания. Всё это довольно несложно осуществить своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное — внимательно следить за тем, что куда подключается.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются. Здесь плюс подсоединяется, как и в предыдущем разделе, а минус — к плюсу огней ближнего освещения.

Это объясняется тем, что лампа накаливания, которая используется для ближнего света, имеет более низкое сопротивление, и через неё идёт более сильный ток. В тот момент, когда включается ближний свет, на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант также довольно просто реализуется своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если в качестве габаритов у вас установлены лампы накаливания, можете этот принцип использовать для габаритов.

Схема 3

Здесь включение ходовых огней происходит после запуска двигателя. Задействуются реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО соединяем с корпусом авто, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора. Контакт реле с меткой 85 замыкаем на массу авто через ДХО. А с меткой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора так, чтобы срабатывало реле, и включались ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и крепим на генератор. Очень важно, чтобы геркон крепился именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант — разновидность предыдущей схемы, когда нет в наличии геркона. Тогда контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в приборной панели. В этом случае огни также будут включаться после запуска двигателя. Такой вариант осуществляется своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения, водитель обязан включать дневные ходовые огни для того, чтобы автомобиль был заметнее на дороге. Разрешается применение в качестве ДХО противотуманных фонарей и ламп ближнего освещения. Но это нецелесообразно, поскольку ведёт к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватит для его постоянной дозарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому есть несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают автоматическое их включение после запуска двигателя или включения зажигания.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

3 Интересные схемы ДХО (дневных ходовых огней) для вашего автомобиля

ДХО или дневные ходовые огни представляют собой цепочку ярких огней, в основном светодиоды, устанавливаемые непосредственно под фарой автомобиля, которые автоматически загораются в дневное время, чтобы другие могли отчетливо заметить автомобиль приближается даже издалека.

Представленная схема ДХО или дневных ходовых огней была запрошена г-ном Сентилом. Давайте разбираться в полном дизайне.

Технические требования

Здравствуйте, сэр,

Я заядлый домашний мастер.Недавно я хотел сделать ДХО (дневные ходовые огни) для своей машины с использованием светодиодов smd мощностью 1 Вт.

Но я не смог найти подходящую схему для своих нужд. Я хочу использовать восемь светодиодов мощностью 1 Вт от автомобильного аккумулятора.

Я был бы очень признателен, если бы вы могли разработать простую и надежную схему для управления 8 светодиодами по 1 Вт от входа 12-14 В.

Я также планирую добавить радиатор для отвода тепла, выделяемого светодиодами.
С уважением и уважением,
Senthil

Дизайн

Что такое DRL или дневное ходовое световое устройство:

DRL — это устройство освещения автомобиля безопасности, специально предназначенное для движущихся транспортных средств для увеличения заметности автомобиль в дневное время, особенно когда дневной свет сопровождается туманом или в пасмурные пасмурные дни.Обычно он устанавливается рядом с фарами с обеих сторон.

Обычно система ДХО представляет собой постоянно горящую лампу высокой интенсивности. С появлением современных светодиодов высокой интенсивности изготовление лампы ДХО стало делом менее часа.

В соответствии с запросом предлагаемые дневные ходовые огни или схема DRL будут иметь следующую форму:

Однако, если вам интересно немного оживить вышеупомянутую идею и подумать, что система должна отдавать должное названию что он был указан, вы хотели бы сделать его буквально «бегущим» или преследуемым чем-то вроде!

Создание цепи DRL с преследованием

Схема DRL, обсуждаемая ниже, показывает, как мы можем добавить эффект бега к приведенной выше схеме и сделать ее еще более интересной.

Схема на самом деле является простой схемой поиска мощных светодиодов, которая способна последовательно управлять многими светодиодами мощностью 1 Вт.

IC 4017 — это счетчик декады Джонсона, который генерирует последовательное переключение на своих 10 выходах в ответ на положительные импульсы, подаваемые на его вывод №14. Эти импульсы называются тактовыми сигналами.

Как видно на данной принципиальной схеме, IC 555 сконфигурирован в своем основном нестабильном режиме мультивибратора и генерирует необходимые тактовые импульсы для IC 4017.

Тактовые импульсы снимаются с вывода №3 IC555 и подаются на вывод №14 IC4017.

В ответ на вышеуказанные тактовые импульсы выход IC 4017 сдвигает последовательность высокого логического уровня с вывода №3 на вывод №6. Как только он достигает контакта №6, последовательность возвращается к контакту №3, и цикл повторяется.

Поскольку запрашиваются только 8 светодиодов, контакт № 9 подключен к контакту сброса ИС, так что только 8 выходов становятся активными с требуемыми функциями.

Скорость, с которой эта последовательность может «работать» или «преследовать», будет зависеть от настройки банка 100k.Любое значение от 1 до 5 Гц может быть установлено соответствующим регулированием потенциометра.

Транзисторы реагируют на последовательные высокие импульсы на своих базах и включают подключенные светодиоды мощностью 1 Вт по той же схеме, создавая мощный ослепительный эффект «бегущего» светодиодного света.

Поскольку освещение очень мощное, оно становится видимым даже в дневное время и в туманные дни, и, таким образом, схема становится очень подходящей в качестве блока ДХО и может использоваться в автомобилях в качестве устройства дневных ходовых огней.

Цепь ДХО в погоне за темным пятном

Для создания «эффекта бегущего темного пятна» используйте PNP-транзисторы вместо NPN, подключите эмиттеры к плюсу, а светодиоды подключите через коллекторы и землю.Не забудьте также поменять полярность светодиода.

2) Схема контроллера интеллектуальных автомобильных ДХО

Вторая конструкция объясняет, как можно управлять ДХО в автомобиле, уменьшая его интенсивность при использовании фар или индикаторных ламп для повышения его эффективности. Идею попросил мистер Роб. Давайте узнаем больше об этой интеллектуальной схеме управления интенсивностью ДХО.

Технические Технические характеристики

Hi Swag,

Попробую объяснить поподробнее.Мне нужен модуль, который будет подключаться к набору ДХО на вторичном рынке, которые позволят им включаться, когда зажигание автомобиля включено (в идеале, через прямое подключение батареи с датчиком напряжения для их включения, но если не через прямую подачу зажигания).

Модуль нужно подключить к фаре, чтобы при включении ДХО тускло светились до 50%.

Модулю также необходимо уменьшить яркость ДХО, когда индикатор активируется на этой конкретной стороне автомобиля (правый ДХО гаснет при включении правого индикатора и т. Д.).

Этот аспект не требуется, когда фары включены, поскольку ДХО уже приглушены. Когда индикаторы погаснут, я бы хотел, чтобы ДХО вернулся к полной яркости, скажем, в течение 2 секунд или аналогичного периода.

Это в основном похоже на новые Audi DRL, встроенные в их фары.

Я надеюсь, что этой информации для вас достаточно, чтобы составить схему, но если нет, я могу попытаться дать вам дополнительную информацию. Кроме того, было бы лучше использовать ваш метод ретрансляции!

Спасибо

Rob

Схема Конструкция

Предлагаемая интеллектуальная, энергоэффективная схема контроллера ДХО может быть построена любым из следующих способов.

Первый подход — это довольно грубый подход, который обеспечит ожидаемые результаты, но не сэкономит вам электроэнергию, поэтому цель здесь может потерпеть неудачу.

Стадия T1 включена для включения эффекта затухания в DRL, если эта функция не требуется, T1, R2, C1 могут быть полностью исключены, а НЗ реле напрямую соединено с переходом положительного контакта DRL и R1.

C1 определяет период постепенного увеличения яркости DRL

Вторая конструкция может считаться энергоэффективной благодаря включению ступени регулятора напряжения, включающей T2, R1, R2.Т2 настроен как общий коллектор.

Здесь T1 и связанные с ним части выполняют ту же функцию, что и выше, в то время как T2 настроен на производство на 50% меньше напряжения для DrL, когда включены фары или поворотники.

Последняя схема — еще и умный способ управления подсветкой ДХО.

Здесь каскад T2 был заменен каскадом регулятора тока LM317, который контролирует интенсивность DRL на 50% в рекомендуемых ситуациях, но в отличие от второй схемы он выполняет операции, уменьшая ток вместо напряжения.

Принципиальная схема

Список деталей для вышеуказанных схемотехнических решений

• R1, R2, R3 = 10k
• T1, T2 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = также 1N4007 (дополнительно)
• Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

Список деталей для указанной выше схемы

• R1 = 1,25 / значение DRL в усилителе (менее 50%
• R2 = 10 кОм 1/4 Вт
• C1 = 470 мкФ / 25 В
• T1 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = также 1N4007 (дополнительно)
• Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

Обратная связь и предлагаемые исправления от Mr.Роб

Hi Swag,

Спасибо за создание схемы модуля индикатора DRL. Причина, по которой нам нужно уменьшить яркость, состоит в том, чтобы сделать законным в Великобритании размещение ДХО и индикаторов так близко друг к другу. . В любом случае, я заказал детали для схемы, так как у меня не хватает нескольких бит, но только запрос с питанием 12в + на аккум.

Поскольку аккумулятор постоянно находится под напряжением, будет ли этот «модуль» постоянно истощать энергию, когда автомобиль не используется, поскольку ДХО всегда будут включены? Если бы это было положительное питание «зажигания под напряжением», то это обеспечило бы питание «модуля» только при включении зажигания.

Что вы думаете по этому поводу? Нужно ли нам смотреть на установку другой цепи, которая идет к батарее, у которой есть отдельный триггерный переключатель, который может определить, когда автомобиль не используется / зажигание выключено?

Еще раз спасибо
Rob

Анализ запроса обратной связи

Привет, Роб,

Вы правы, +12 В должно поступать от цепи зажигания, то есть только при включении зажигания ДХО и соответствующие схемы должны быть включены для требуемых операций.Так что модификация будет простой, вместо подключения +12 В к аккумулятору мы можем интегрировать его с питанием 12 В. зажигания.

Вышеупомянутые интеллектуальные схемы DRL могут также использоваться для приложений DRL высокой мощности, пример модификации 50 Вт проиллюстрирован ниже:

Лампа серии 12 В, 20 Вт может быть спрятана где-нибудь под капотом, она включена для погружения подсветка ДХО примерно на 50% меньше.

.

layout_with_drl функция | R Documentation

Эта функция реализует принудительно управляемый генератор макетов DrL.

кромка. Обрез

кромка резка выполняется на поздних этапах алгоритма, чтобы добиться меньшего плотные планировки. Кромки обрезаются, если на них есть большая нагрузка (большая значение в сумме целевой функции). Параметр обрезки кромки — это значение от 0 до 1, где 0 означает отсутствие обрезки кромок, а 1 — максимальная обрезка кромки.

нач.итераций

Количество итераций в первая фаза.

Начальная температура

Начальная температура, первая фаза.

иници. Аттракцион

аттракцион, первая очередь.

init.damping.mult

Демпфирование, первая фаза.

жид. Итераций

Количество итераций, жидкая фаза.

температура жидкости

Начальная температура жидкой фазы.

жидкость. Притяжение

притяжение, жидкая фаза.

liquid.damping.mult

Амортизатор, жидкая фаза.

extension.iterations

Количество итераций, фаза расширения.

температура расширения

Начальная температура, фаза расширения.

расширение. Притяжение

Привлечение, фаза расширения.

extension.damping.mult

Демпфирование, фаза расширения.

кулдаун. Итераций

Количество итераций, фаза восстановления.

температура охлаждения

Начальная температура, фаза охлаждения.

кулдаун. Привлекательность

притяжение, фаза восстановления.

кулдаун. Damping.mult

демпфирование, фаза восстановления.

crunch.iterations

Количество итераций, фаза кранча.

crunch.temperature

Начальная температура, фаза crunch.

кранч. Привлекательность

притяжение, кривая фаза.

crunch.damping.mult

Демпфирование, фаза кранча.

итераций кипения

Количество итераций, фаза кипячения.

температура кипения

Температура запуска, фаза кипения.

кипение. Привлекательность

притяжение, фаза кипения.

simmer.damping.mult

Затухание, фаза кипения.

Также есть пять предопределенных настроек параметров, они называются drl_defaults $ default, drl_defaults $ coarsen, drl_defaults $ coarsest, drl_defaults $ Ref и drl_defaults $ final.

.

D ** m, Roguelike: DRL 0.9.9.7 выпущен!

19 марта 2013

Этот выпуск посвящен NEW контенту. Есть несколько новых специальных уровней в паре со старыми для большей случайности! Посетите военную базу, найдите Mt. Эреб или почувствуйте страх Лимбо. Наряду с новыми особыми уровнями есть новые генераторы уровней и улучшения старых.

Для профессиональных игроков у нас есть совершенно новые испытания Dual-Angel и Archangel (с соответствующим уровнем скрытого значка), а также индивидуальные испытания для всех.Не забудьте также проверить Gunrunner, новую особенность мастера разведчиков!

И если этого недостаточно, мы скоро предоставим вам больше контента, на этот раз проще, чем когда-либо, потому что DRL оснащен подключением к ChaosForge ModServer! Ожидайте, что новые моды, новые карты испытаний (за которые вы можете получить значки!) Будут появляться на регулярной основе!

Скачайте пока еще горячо, в разделе загрузок для Windows, Linux или Mac OS X (в комплекте!)!

Однако прежде чем вы это сделаете, пожалуйста, уделите немного времени и поставьте лайков! на нашей официальной странице ChaosForge в Facebook и / или ChaosForge в Google+, а также подписывайтесь на @ChaosForge и @epyoncf в Twitter, чтобы быть в курсе новостей о работе над следующим выпуском!

Если вы вернулись в игру (или являетесь сторонником разработки на основе пожертвований!), Подумайте о пожертвовании ChaosForge, чтобы отпраздновать выпуск!

Загрузите новую версию, чтобы получить удовольствие, или присоединяйтесь к нам в IRC (#chaosforge в QuakeNet) или на форуме ChaosForge, чтобы отпраздновать это событие, или читайте ниже полный список изменений!

· · ·

Помимо вышеупомянутых основных изменений, есть множество настроек и исправлений — проверьте полную версию.txt ниже. Кроме того, впервые у нас есть более или менее рабочий пакет Mac OS X, созданный как обычный dmg для OS X — возможно, вам потребуется вручную разрешить его выполнение после установки.

Моддинг теперь проще, чем когда-либо, так что если вы технически подкованы, почему бы не подумать о написании мода? В ближайшие дни все соответствующие изменения API моддинга появятся в DRL Wiki, а на подфоруме моддинга, вероятно, будет еще больше действий!

Это релиз, ориентированный на контент.В следующем выпуске будет обновлен пользовательский интерфейс и графика, а также внесены изменения баланса и настройки, которые неизбежно появятся после такого огромного роста контента. Ожидайте увидеть его намного раньше, чем прежний, работа уже началась!

Далее следует полный список изменений…

DRL 0.9.9.7
[новый] — TR # 194: добавлен онлайн-сервер модов!
[новое] — TR # 194: добавлены онлайн-MOTD, предупреждения и проверка версии!
[новое] — TR # 273: Пользовательские испытания (моды с наградами) включены!
[новый] — TR # —-: Испытания с двумя ангелами!
[новый] — ТУ № 228: Архангельские испытания!
[новый] — TR # —-: Уровень скрытого значка!
[новое] — TR # —-: добавлена ​​настраиваемая система наград для модов.
[новое] — TR # 194: 3 старых мода, доступных для загрузки (другие будут позже), все с наградами
[новое] — TR # 235: Gunrunner в качестве новой черты мастера разведчика (удален «Бегущий человек»)
[новый] — TR # —-: новый специальный уровень — Область содержания (в паре со Стеной)
[новый] — TR # —-: новый специальный уровень — Лаборатория Фобоса (в паре с военной базой)
[новый] — TR # —-: новый специальный уровень — Mt.Erebus (в паре с Lava Pits)
[новый] — TR # —-: новый особый уровень — Limbo (в паре с The Mortuary)
[новый] — TR # —-: новый специальный уровень — Deimos Lab (в паре с Hells Armory)
[новое] — TR # —-: новый специальный уровень — Abyssal Plains
[новый] — TR # 243: новый специальный уровень — Военная база (game_hunter)
[новый] — TR # —-: музыкальные треки Саймона Вольперта для Убежища и (не) прикованный суд добавлены!
[новое] — TR # —-: 6 новых уникальных предметов, посвященных сторонникам, одна из которых входит в комплект!
[новое] — TR # —-: новый тип генератора пещерного города
[новый] — TR # —-: альтернативный макет для жидких комнат
[новый] — TR # —-: добавлен новый тип уровня
[новый] — TR # —-: добавлены два новых события более высокого уровня!
[новое] — TR # —-: специальные ящики, внутри которых может быть добыча.
[новое] — TR # —-: элитные версии бывших людей (в основном Ao100 или N!)
[новое] — TR # —-: новый lostsoul_ai для Lost Souls, увеличенная статистика для компенсации (game_hunter)
[новое] — TR # —-: новый mastermind_ai для Spider Mastermind, уменьшенный урон для компенсации (game_hunter)
[mod] — TR # 296: все оружие BFG теперь имеет безумные возможности гибки и пережевывания брони, отсутствие падения урона по радиусу и меньший урон / радиус
[мод] — TR # 295: Shottyman также работает с ракетными установками (и их экзотическими / уникальными версиями)
[mod] — TR # —-: tacboots: бонус свободного уклонения
[mod] — TR # —-: добавлены специальные сообщения для входа на все специальные уровни
[mod] — TR # —-: HoCarnage сделан сложнее, перемещен на L14 (D6) и соединен с Spider’s Lair ( который теперь также имеет BFG9k)
[mod] — TR # —-: специальные уровни переупорядочены
[mod] — TR # —-: добавлены некоторые уникальные доспехи сопротивления
[mod] — TR # —-: очищено и добавлено несколько рангов навыков 90 035 [mod] — TR # —-: коридоры больше не будут действительными жидкостными комнатами
[mod] — TR # —-: Адский арсенал имеет гарантированный экзотический или уникальный
[mod] — TR # —-: основная награда за ад Оружейная не может быть случайной.
[mod] — TR # —-: добавлены подходящие имена сторонников в базу случайных имен.
[mod] — TR # —-: добавлено сообщение, когда закончится ящик с боеприпасами.
[mod] — TR # —-: G-версия — уровни пещеры используют разные наборы стен / пола
[mod] — TR # —-: больше разнообразия в составе монстров на уровнях пещеры
[mod] — TR # — -: некоторые события уровня и генераторы уровней не отображаются в ITYTD
[мод] — TR # —-: типы уровней, события уровней и специальные комнаты сделаны более равномерно (+ настройки)
[мод] — TR # —-: Разрешить ввод длинного имени символа (26 символов)
[mod] — TR # —-: время ожидания для циклов изменено с 1 мс на 10 мс (должно значительно снизить нагрузку на процессор)
[mod] — TR # —-: было добавлено несколько уникальных методов. добавлен набор модов, которые они разбирают, в
[mod] — TR # —-: различные незначительные изменения с существующими специальными уровнями (часто случайное размещение врагов)
[mod] — TR # —-: разнообразие в компоновке арены ада
[mod] — TR # —-: уровни арены имеют более интересную архитектуру
[mod] — TR # —-: Адский арсенал окружен лавой вместо стены
[mod] — TR # —-: информация о ранге показывает прогресс в выполнении требования
[mod] — ТУ № 281: уникальный / экзотический Блок генерации ранней игры ic (в зависимости от уровня дифференциала)
[mod] — TR # —-: новая вариация добавлена ​​к старому генератору уровней
[mod] — TR # —-: различные настройки предметов на специальных уровнях (game_hunter)
[ mod] — TR # —-: новый дизайн карты для Spider’s Lair (game_hunter)
[mod] — TR # 286: экран информации об игроке отображает более важную информацию (game_hunter)
[fix] — TR # —-: Исправлено Fireangel (game_hunter) )
[fix] — TR # —-: исправлен сбой, при котором убийства регистрировались для экипированной брони (game_hunter)
[fix] — TR # —-: пронзающий клинок правильно сохраняет урон (game_hunter)
[fix] — TR # —-: отсутствие экипировки с земли не требует времени, не воспроизводится звук
[исправлено] — TR # —-: исправлен звук издалека, когда игрок использует телепорт.
[исправлено] — TR # —-: фиксированные привязки звука ствола в некачественной версии
[исправлено] — TR # —-: G-версия — Адский арсенал имеет неправильное значение стиля
[исправлено] — TR # —-: исправлен внешний вид на уровне арены
[исправлено] — TR # —-: восстановлен звук взрывов боссов
[ fix] — TR # —-: исправлены разрывы строк на экранах сюжета
[fix] — TR # —-: плазма и кислота должны были быть лучше с трупами на земле, не хуже
[fix] — TR # —-: исправлено возможное нарушение доступа с IF_SPREAD (mancubi)
[fix] — TR # —-: подсказки выбора направления теперь принимают ввод от мыши
[исправлено] — TR # —-: все способы получения специальных предметов должны влиять на статистику
[исправлено] — TR # —-: отмена модов не требует времени
[fix] — TR # —-: сборка одной и той же сборки более одного раза будет правильно засчитана
[fix] — TR # —-: исправлено обнаружение полного выигрыша на уровне, отличном от 25 карты
[исправлено] — TR # —-: исправлено событие смертельного холода
[исправлено] — TR # —-: исправлен крайний случай SoaG 5 + синхронизация танца пули
[исправлено] — TR # —-: исправлен алмазный значок разрушителя .
[исправлено] — TR # —-: игрок больше не будет начинать особый уровень на монстре
[исправлено] — TR # —-: из плазменной винтовки с избыточным зарядом нельзя стрелять цепью
[исправлено] — TR # —-: исправлено Значок Reaper Diamond
[исправлено] — TR # —-: явные стили уровней на всех специальных уровнях — должны исправить глюки с плавными краями

---

← ChaosForge Donation Drive — начальная цель достигнута, Stretch Goals опубликованы! Jupiter Hell — Духовный преемник DRL Kickstarter ЖИВЕТ! →

.

Генераторы Honda — Подключение генератора к дому

Лицензированный электрик установит автоматический выключатель в вашем доме и подключит его к главной коробке выключателя.

Главный выключатель в безобрывном переключателе переключает источник питания с сети на генератор. Дом не может быть подключен к генератору и электросети одновременно — главный выключатель передает питание от одного источника к другому.

Это предотвращает обратную подачу электроэнергии от генератора по линиям электроснабжения, а также предотвращает обратную подачу электроэнергии из электросети в генератор.

Передаточный переключатель также содержит ряд цепей. Вы можете поручить электрику назначить каждую цепь разной нагрузке. Например, вы можете включить печь, скважинный насос, холодильник и некоторые светильники.Вы можете назначить разные схемы для питания каждого прибора или комнаты.

У вас может быть больше элементов в разных цепях, чем генератор способен одновременно запитать. Однако использование безобрывного переключателя упростит переключение между различными нагрузками. Просто выключите одну цепь, а другую включите. Наш универсальный Transfer Switch даже сделает это за вас. Передаточный переключатель позволяет легко управляйте энергопотреблением и повышайте эффективность генератора.

.

Что означает ДХО?

Разное 000 Разное0005

Кредитное плечо для устранения дефектов

Разное »Несекретный

000 000 000 000 Турецкий 000 это: 9002 1

9000 Компьютерное программное обеспечение

9000 Распределенное программное обеспечение

DRL	Дневные ходовые огни Правительственные »Транспорт				Оцените:
DRL				Оцените это:
DRL	Дата, необходимая для загрузки Правительственные »Военные				Оцените это:				Оценить:
DRL	Derleyen Международный 000
DRL	Dagny Request Live Разное »Несекретный				Оценить:
DRL				Оцените:
DRL	Отделение для дилеров Бизнес »Профессия и должности

0 DRL

Список требований к документам Правительственный »NASA				Оцените его:
DRL	Повторное использование документа Язык и литература Академический и научный	90 005		Оценить:
DRL	Дневные ходовые огни Разное »Без классификации				Оценить:03 9004 9000 DRL 9004 9000 DRL Research Лаборатория Медицина »Лаборатория 900 : 9000itten Лаборатория DRL 9000itten 000 Разное» 000 9004 9000 DRL 9004 9000 DRL Язык 9004 9000 DRL Aca демика и наука »Язык и литература Оценить: DRL Закон о семейных отношениях Разное» Несекретный DRL Dartmouth Robotics Laboratory Medical »Лаборатория Оцените это: DRL Оцените: DRL Дневной ходовой фонарь Разное »Без категории Оценить it Библиотека ресурсов для людей с ограниченными возможностями Академия и наука »Библиотеки Оцените: DRL Driven Right Leg 5000 Оценить: DRL Жизнь воскрешения смерти Разное »Несекретный Оценить: Оцените: DRL Decision Research Lab Академические науки» Исследования Оцените: DRL Распределенная лаборатория робототехники Академия и наука »Робототехника Оцените: DRL 9000 Академия и наука »Язык и литература Оцените: DRL База данных Исследовательская лаборатория Медицинская» Лаборатория — и многое другое… Оцените: DRL Дневной фонарь Разное »Без классификации . DRL — D ** m, Roguelike: скачиваний Ниже перечислены самые последние загрузки двоичных файлов DRL. Если вы не знаете, какой файл следует загрузить, вам, вероятно, понадобится установщик Windows (первый файл ниже). Основные загрузки Обратите внимание на Mac OS X версии — по сравнению с предыдущим выпуском у нас наконец-то есть полноценный автономный пакет! Однако, если ваш Mac настроен на прием только подписанных приложений, вам нужно будет вручную разрешить запуск DRL после установки (Ctrl + щелчок правой кнопкой мыши по приложению и выберите «Открыть») — если у вас возникли проблемы с установкой, не стесняйтесь спрашивать на форумы! Обратите внимание на версии Linux — вам потребуются SDL, SDL_mixer, SDL_image и libpng, а также smpeg, если вы хотите использовать версии HQ.В некоторых дистрибутивах Linux поддержка mp3 не включена в SDL_mixer — обходной путь был опубликован на форуме. Загрузки с низким качеством (устарело) Дополнительно поставляется версия низкого качества. Обычно это не рекомендуется, но если ваша система не поддерживает файлы MP3 должным образом, вам нужна небольшая портативная версия или по какой-либо другой причине, вот они. .

Как модули CANBUS работают со светодиодными лампами фар

Есть ли в моей машине CANBUS?

В современных автомобилях используются сложные бортовые электронные системы для управления и контроля фар вашего автомобиля. Когда вы заменяете штатные лампы накаливания в противотуманных фарах или фарах, вы можете столкнуться с проблемой, связанной с компьютерным освещением автомобиля, думая, что это проблема. Раньше схема фары представляла собой простой переключатель включения / выключения на 12 В… это уже не так!

В некоторых автомобилях есть автономный компьютер, специально предназначенный для управления различными функциями освещения на автомобиле, и он запрограммирован так, чтобы точно знать, как работает стандартная лампочка.Как только этот специализированный компьютер «видит» что-то, что не соответствует его программам, он либо переводит систему в режим диагностики, либо продолжает работать и выдает ошибку.

Это может произойти из-за того, что новые комплекты для переоборудования светодиодных фар будут «считывать» компьютер вашего автомобиля иначе, чем стандартные лампы. Если у вас есть эти симптомы, попробуйте модуль отмены предупреждений. Он не требует дополнительных изменений и представляет собой простое соединение по принципу «plug-and-play» между заводской проводкой автомобиля и проводкой комплекта для переоборудования светодиодов.

Когда вам понадобится декодер? Если вы устанавливаете светодиодные фары в свой автомобиль и имеете любую из следующих проблем, вам может понадобиться декодер.

(1) Лампочка мигает при включении.
(2) Отображается ошибка фары.
(3) Лампы продолжают гореть после выключения.
(4) Ненормально тусклый световой поток.

Мы обнаружили, что Volkswagen, Ford, Jeep / Chrysler, Mercedes и автомобили, использующие широтно-импульсную модуляцию (PWM), как правило, больше всего нуждаются в адаптерах CANBUS.

1. Контроль мощности

Некоторые системы CANBUS отслеживают броски тока в лампе, которую они контролируют, и когда они обнаруживают большее или меньшее количество тока, чем оригинальная лампочка, это вызывает проблему. Декодер CANBUS может быть лучшим вариантом для чего-то вроде этого, поскольку он использует емкость для сглаживания требований к мощности новой лампы и помогает системе адаптироваться к вторичному продукту.

2. Широтно-импульсная модуляция (ШИМ)

Широтно-импульсная модуляция (ШИМ) — это технология, позволяющая снизить теплотворную способность галогенных ламп, продлить срок их службы и сэкономить больше энергии во время работы.Но для светодиодных фар требуется постоянный ток, а не импульсное питание от такой системы прерывистого питания. Установка светодиодных фар в автомобиль с конфигурацией PWM приведет к миганию лампочек или лампочек, которые погаснут через несколько минут. В этой ситуации требуется модуль ШИМ. Большая емкость модуля будет в основном накапливать энергию для устранения импульсов и подачи на светодиодные фары постоянного тока.

3. Дневные ходовые огни (ДХО)

Многие автомобили используют свои фары при более низком напряжении, чтобы работать в качестве дневных ходовых огней, и если вы используете послепродажные HID или светодиодные лампы для фар, это может вызвать серьезные проблемы!Идея ДХО — это функция безопасности при вождении в дневное время. Это делает ваш автомобиль более заметным для других водителей. DRL — это свет, который более тусклый, чем ваша обычная фара, и иногда для работы используются лампы ваших фар.

Это достигается за счет уменьшения яркости оригинальных галогенных ламп несколькими способами:

1: Диммирование сопротивлением
Если у вас есть резистивный ДХО (как у многих автомобилей Subaru), вы можете много раз отсоединить модуль резистора ДХО и полностью обходите вашу систему ДХО.

2: Регулировка яркости с помощью ШИМ
Если в автомобиле используется схема ШИМ для приглушения ваших огней для функции DRL, это означает, что его напряжение мигает в цепи лампочки так быстро, что галогенная лампа затемняется, но вспышки все еще слишком быстрые, чтобы их можно было использовать. видимые человеческим глазом. Вы решаете этот тип проблемы DRL с помощью модуля PWM.

3: Затемнение за счет снижения напряжения
Если ваш автомобиль просто понижает напряжение с 12 В постоянного тока до 6 В, 7 или 9 В постоянного тока, у вас есть 2 варианта: либо получить светодиодную лампу для фар, предназначенную для работы на этих уровнях, либо установить реле жгут, который даст вашим лампочкам полную яркость во время фазы ДХО.

Уличные законы США для использования противотуманных фар. Не соответствует требованиям DOT / FMVSS108 и не является уличным в США в отношении фар. Некоторые автомобили специального назначения, предназначенные для использования вне улиц и не имеющие регистрации DOT или номерных знаков, могут использовать эти продукты исключительно вне улиц. Международные уличные законы различаются в зависимости от страны. Эти правила использования не являются уникальными для конкретной лампы. ВСЕ светодиодные и скрытые лампы всех других брендов, независимо от маркетинговых заявлений, запрещены к уличному использованию в галогенных фарах в США.

Начало работы: BlueGhozt — Ghozt Lighting

Как это работает:

BlueGhozt — это контроллер смартфона IOS / Android для светодиодов в стиле Neopixel с 4-канальным реле 12 В (только модель PLUS). Устройство работает от 5 В или 12 В, в зависимости от того, какие неопиксели подключены. BlueGhozt также имеет входы для OEM-функций (тормоз, сигнал поворота и парковка / ход) для интеграции OEM-функций в ваши полосы Neopixel. На модели PLUS имеется отдельный вход питания 12 В для реле 12 В; это реле можно использовать для питания одноцветных ореолов, глаз демона или других устройств на 12 В (макс. 2 А).

Что вам понадобится:

Отвертка с малой головкой, совместимые светодиодные гало / полоски RGB / RGBW Neopixel и преобразователь 12В в 5В, если вы используете 5В Neopixel

Входные соединения

GND — (обязательно) Подключите любой из них к земле + 5V — (обязательно) Подключите к источнику питания + 5В или + 12В, в зависимости от того, используете ли вы Неопиксельные светодиоды 5 В или 12 В + 12 В — (опционально) Подключение к источнику + 12 В для переключателей питания на BlueGhozt PLUS In1 — Вход сигнала тормоза / вход режима вечеринки (режим шоу активируется через 12 В) In2 — Вход сигнала стояночных / ходовых огней In3 — Вход сигнала левого поворота In4 — Вход сигнала правого поворота PS1, PS2, PS3, PS4 — (только PLUS) + выходы 12 В для аксессуаров 12 В

Выходные соединения

GND — Подключение к проводу заземления светодиодов Neopixel DAT — Подключение к проводу данных светодиодов Neopixel + V — Подключение к проводу положительного напряжения светодиодов Neopixel

Инструкции по установке для BlueGhozt Neopixel:	1.Подключите питание 5 В (или 12 В) к входу с маркировкой 5 В (это должно соответствовать напряжению используемых вами Neopixels) 2. Подключите совместимые устройства Neoprism / Neopixel 3. Загрузите / установите приложение BlueGhozt на свое устройство IOS / Android 4. Убедитесь, что Bluetooth и GPS включены. 5. Откройте приложение BlueGhozt, выберите свой BlueGhozt из списка 6. Настройте расположение светодиодов (см. Руководства выше) 7. Начните настройку режимов отображения
Как установить для 12 В беспроводное реле (только PLUS):	1.Подключите питание 5 В (или 12 В) ко входу с маркировкой 5 В на BlueGhozt (это должно соответствовать напряжению используемых вами Neopixels) 2. Подключите питание 12 В ко входу с маркировкой 12 В на BlueGhozt 3. Подключите положительный провод вашего 12 В. аксессуары к выходам с маркировкой PS1, PS2, PS3 и PS4 (ограничение 2 ампер на переключатель) 4. Выберите значок «Lightning Bolt» в приложении BlueGhozt 5. Используйте кнопки 1–4 для включения / выключения аксессуаров 12 В 6. Выберите опцию «Добавить на главную», чтобы добавить их на главный экран.
Как подключить и настроить встроенные функции OEM:	1.Подключите провода указателей поворота / тормоза / парковки OEM и подключите к назначенному входу на BlueGhozt 2. Выберите значок «Автомобиль» в приложении BlueGhozt на странице функций OEM 3. Выберите желаемый цвет / функцию для каждой функции OEM * Пожалуйста будьте осторожны при выборе этих функций! Если вы выбираете эту опцию, вы соглашаетесь с тем, что она предназначена «только для бездорожья».

Отказ DRL, мигание индикатора шкафчика и поиск электрических гремлинов

ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ (30.09.20):

Один год с момента отказа DRL, что означает около года с установленными фарами Morimoto.Нет проблем с ДХО, нет проблем с фарами. Понятно, что эта проблема была связана с Toyota, а НЕ с Baja Designs (или какой-либо другой запчастью), как первоначально указала Toyota.
————————————————- ——————————————-

На сегодняшний день осталось не было разрешения с Тойотой. Возникла новая проблема с грузовиком, связанная с индикатором заднего шкафчика, которая может быть связана с электрическими проблемами на грузовике. Так как этот индикатор шкафчика не запускался до 5.Недавно было установлено 29 передач, мастерская отправляет грузовик на электрическую диагностику, чтобы увидеть, что заставляет индикатор шкафчика мигать при запуске и сразу же гаснуть, когда грузовик тронется с места. Преобладает теория, что это как-то связано с скачками напряжения и электромагнитом в заднем шкафчике. Если все пойдет хорошо, завтра у нас будет реальная причина шума сигнала напряжения в моем грузовике.
————————————————- ——————————————-

ОБНОВЛЕНИЕ:

как на сегодняшний день по-прежнему не было решения с Toyota.Возникла новая проблема с грузовиком, связанная с индикатором заднего шкафчика, которая может быть связана с электрическими проблемами на грузовике. Поскольку этот индикатор шкафчика не запускался до тех пор, пока не была недавно установлена ​​передача 5,29, мастерская отправляет грузовик на электрическую диагностику, чтобы выяснить, что вызывает мигание индикатора шкафчика при запуске и немедленно гаснет, когда грузовик начинает движение. Преобладает теория, что это как-то связано с скачками напряжения и электромагнитом в заднем шкафчике.Если все пойдет хорошо, завтра у нас будет реальная причина шума сигнала напряжения в моем грузовике.
————————————————- ——————————————-

ОБНОВЛЕНИЕ:

Дополнительно Проведены объемные испытания, которые не позволяют однозначно показать, что в неисправностях виноваты какие-либо запасные части. Скачки напряжения все еще присутствуют, несмотря на удаление запасных частей. Сегодня я связываюсь с Toyota, чтобы добиться соответствующего решения.
————————————————- ——————————————-

ОБНОВЛЕНИЕ:

После Первоначально отказавшись позволить им сделать это, Toyota решила разрешить автосалону провести дополнительную диагностику за мой счет. Дилерский центр будет выполнять тот же тест осциллографа, который выполнялся ранее, с отключением каждой запасной части, один за другим. Если тест показывает такое же или практически аналогичное напряжение / шум сигнала, которые присутствовали ранее после снятия всех деталей, я бы ожидал, что Toyota проведет дополнительную диагностику и / или ремонт по гарантии.Если шум сигнала упадет до того же уровня, что и у стандартного грузовика, который они тестировали, я удалю все запасные части, которые вызывали шум сигнала, и сам отремонтирую автомобиль за свой счет .

———————————————— ———————————————

Заявление об отказе от ответственности: я считаю что диагноз Toyota — ерунда, и никакие фары Baja Designs или какие-либо другие запасные части грузовика не могут вызвать эту неисправность.

Справочная информация (я не думаю, что я что-то упускаю и был максимально точен, поскольку уверен, что Toyota наблюдает):

• Куплен новый TRD Pro 2019 года в январе 2019 года
• Raptor Lights установлен в январе 2019 года (добавить предохранитель в IGN2)
• Первый ДХО со стороны водителя вышел из строя на дистанции 2130 миль в середине марта 2019 года
• Комплект Xenon Depot HID, установленный в конце марта 2019 г. (дата неизвестна после отказа первого ДХО)
• Указатели поворота MESO Customs Ultimate установлены в апреле 2019 года
• Второй ДХО со стороны водителя отказал на 5864 милях в июне 2019 года
• MESO Customs Ultimate Map и купольные фонари установлены в августе 2019 года
• Контейнеры MESO Customs Puddle Pods установлены в сентябре 2019 года
• Противотуманки Baja Designs установили в сентябре 2019 года
• Лебедка Warn VR10 установлена ​​в сентябре 2019 года
• Комплект Xenon Depot HID удален 30 сентября 2019 г. (до отказа 3-го ДХО)
• Третий ДХО со стороны водителя вышел из строя 1 октября 2019 г.

У меня есть отличное представительство (я знаю, шокирует, правда?), Которое сделало все возможное, чтобы решить эту проблему, и после трех уровней «Корпоративной Тойоты» технический руководитель на местах просто не сдвинется с места.Он заявляет, что противотуманные фары или другие светодиоды вторичного рынка (хотя их доказательства основаны только на противотуманных фарах) виноваты в текущем отказе ДХО, несмотря на то, что противотуманные фары даже не были установлены для первых двух отказов.

Вот последнее электронное письмо, которое я получил от представительства, и «доказательства» того, что ФНС вешает свою шляпу:

Я хотел связаться с нами, потому что у нас есть окончательный ответ от Toyota. Вчера они снова отправили FTS для дальнейших испытаний грузовика.Они использовали цифровой осциллограф, который мог измерить напряжение, которое проходит через заземленную сторону цепи. Преимущество этого инструмента заключается в том, что он записывает сигнал напряжения, поэтому вы можете видеть результаты в таблице, а не просто смотреть на тестер напряжения. Я приложил выводы, которые привели их к решению, что это не будет обоснованной проблемой. Если вы посмотрите на навесное оборудование, то на картинке слева изображен ваш грузовик с включенными противотуманными фарами, а на картинке справа — заводская немодифицированная Tacoma.Показания находятся на цепи массы ДХО левой фары. Как вы можете видеть, на вашем Tacoma вы можете видеть скачки напряжения вплоть до 0,6 вольт, тогда как на немодифицированном автомобиле вы можете видеть, что максимальное напряжение составляет чуть менее 0,2 вольт. Кроме того, вы можете просто увидеть, насколько неравномерно напряжение слева по сравнению с правым. Цитируемое заявление FTS по заказу на ремонт выглядит следующим образом: «ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЛЕВОЙ БОКОВОЙ ФАРЫ / ДХО С ПРИБОРОМ ЛАБОРАТОРИИ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ШУМ ИМЕЕТСЯ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ.В СРАВНЕНИИ С ДРУГИМ TACOMA TRD PRO 2019 года. ПОДТВЕРЖДЕНО, ЧТО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ШУМ БЫЛ ЧРЕЗМЕРНЫМ. ИЗ-ЗА УСТАНОВКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ НА ДАННЫЙ РЕМОНТ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН ГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ. СОВЕТУЙТЕ, ЧТО ВСЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ПОСЛЕПРОДАЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ БЫТЬ УДАЛЕНЫ И ЗАМЕНИТЬ ФАРУ В КАЧЕСТВЕ ОПЛАТЫ КЛИЕНТА. FTS JASON VIRDIN 10.12.19 ». На данный момент единственное, что я могу вам предложить, — это заменить фару в сборе по цене 1618,48 долларов, что было бы предметом оплаты покупателя. Автомобиль готов к отправке.

Щелкните, чтобы развернуть…

Вот предыдущие соответствующие электронные письма от дилерского центра по этой проблеме (по порядку):

Вчера мы отправили все наши выводы в службу технической поддержки, и они все проверяют вместе с FTS и вкладом инженеров. Я не ожидаю услышать от них сегодня, но если они это сделают, я дам вам знать, как они хотят, чтобы мы действовали. Последнее, что я слышал, они хотят, чтобы мы буквально отслеживали провода источника питания от начала до конца для этих светодиодов и смотрели, есть ли где-то неисправность в жгуте проводов, но они сказали нам сначала подождать, чтобы получить ответ от них.Если вам нужен ваш грузовик, дайте мне знать, и мы можем подождать, чтобы услышать от них и вернуть вас с инструкциями, или если вы согласны с арендой, мы можем просто держать вас в этом, пока у нас не будет дальнейших указаний.

Щелкните, чтобы раскрыть …

Я думаю, мы официально перепутали службу технической поддержки Toyota и ФНС. Я не уверен, что я объяснил вам эту часть на днях, но часть того, что мы пытались выяснить, заключалась в том, как система будет работать с реле и предохранителем, которые приводят в действие DRL (дневные ходовые огни), вынутые из схемы.Согласно монтажной схеме, после того, как они вытянуты, у вас не должно быть питания, поступающего на ДХО, что не позволило бы им включиться. Мы уведомили Тойоту о том, что мы обнаружили, что хороший ДХО все еще имеет мощность, идущую к нему, даже при отключенном состоянии. Они хотели, чтобы мы начали разбирать жгут проводов, чтобы попытаться найти потенциально сломанный или оголенный провод, который давал обратную связь для питания этой цепи. Перед тем, как мы это сделали, я обсудил с техническим специалистом, что мы должны попробовать заведомо исправный автомобиль и посмотреть, получим ли мы такой же результат.Итак, сегодня утром у меня была новенькая Tacoma, получающая обслуживание 10k с такими же фарами, и вот, когда вытаскиваете реле и предохранитель на этой машине, фары все еще работают! На данный момент мы сообщили об этом в ФНС и Технический отдел, и они оба говорят, согласно диаграмме, что быть не должно. На данный момент, я думаю, будет лучше, если мы вернем вас в ваш грузовик и позволим им понять, что они от нас хотят. В своей голове я не могу понять, почему они не видят неисправности в корпусе ЭБУ, ведь именно он управляет питанием и заземлением ДХО.При этом, к сожалению, мне просто нужно дождаться, пока они проанализируют все, что мы нашли, прежде чем я смогу заказать / заменить какие-либо детали.

Щелкните, чтобы раскрыть …

Похоже, вы вернете грузовик в субботу. Toyota одобрила для нас замену фары в сборе и блока управления кузовом. Мы получим эти детали в пятницу. Они заставят нас провести несколько тестов и доложить, как только будут установлены новые детали, и, если все будет сделано так, как мы ожидаем, вы получите их обратно в субботу.

Щелкните, чтобы раскрыть …

Мне нужно было связаться, потому что сегодня утром я получил довольно печальные новости. FTS снова связался с нами, и его начальник сказал, что они заявляют о каких-то помехах в цепи от компонентов вторичного рынка. Они не дали нам возможности спорить и сказали, что это окончательное решение. Итак, я не смогу помочь вам отремонтировать фару или что-нибудь, связанное с этой проблемой. Я вылетаю немного раньше, поэтому, если вы ответите, я не смогу вернуться к вам до завтра.Хотел бы я сказать что-то получше, например, грузовик отремонтирован и все готово для вас, но мы не можем выйти за рамки того, что нам говорят. Я буду завтра в 7 утра, так что если вы перезвоните мне, ничего страшного. В противном случае я оставлю грузовик впереди с запертыми в нем ключами, чтобы вы могли сесть завтра вечером.

Щелкните, чтобы раскрыть …

Есть ли у кого-нибудь мысли о том, что на самом деле может вызывать эту проблему? У меня такое ощущение, что ФНС по какой-либо причине не может диагностировать эту проблему и вместо того, чтобы признать, что она решила бросить курить вниз по дороге.Я спросил у дилера, могу ли я отключить все светодиоды вторичного рынка и снова запустить тест осциллографа, но Toyota сказала им, что они не могут этого сделать. Я предложил заплатить им за повторный запуск теста после того, как я отключу все светодиоды вторичного рынка, и они снова обратятся к Toyota, чтобы узнать, в порядке ли это. Я вполне уверен, что шум все еще будет присутствовать при отключенных запчастях, но действительно хочу, чтобы тест проводился с тем же самым точным осциллографом, чтобы не было отклонений калибровки оборудования.

@caribe makaira @MESO @ state48overland @PhenixFord @XenonDepot @TRSAndrew @Baja Designs @bonifacio @CaliRaisedLed

Энергии | Бесплатный полнотекстовый | Адаптивное онлайн-обучение Volt-Var Control для интеллектуальных инверторов с использованием глубокого обучения с подкреплением

4.1. Поведение статической сетки

В этом разделе производительность предложенного алгоритма исследуется в среде статической сетки. Мощность поддерживалась постоянной на всех узлах в соответствии с таблицей 2. На одном узле агент DRL был реализован и обучен за период в 80 000 шагов.Задача состояла в том, чтобы контролировать напряжение на уровне 1 о.е. с допустимым отклонением регулирования 0,2%; таким образом, параметр a в (1) был установлен на 0,002 о.е. Тем не менее, возможны и другие значения a, например 0,05 о.е. в случае наличия меньшей реактивной мощности. Во время обучения подача активной мощности в рассматриваемом узле варьировалась в соответствии с профилем PV. После процесса обучения активная мощность увеличивалась с 0 до 8 кВт за 1000 шагов, чтобы определить характеристическую кривую для выходной реактивной мощности.Моделирование проводилось для узлов N1, N5 и N10. В результате этих прогонов моделирования на рисунке 6 показано соотношение реактивной мощности к активной мощности. Эти характеристические кривые можно интерпретировать как кривые реактивной мощности, полученные агентом DRL. Эти характеристические кривые очень хорошо совпадают с соответствующими идеальными характеристическими кривыми, рассчитанными в разделе 3 и также показанными на рисунке 6.

Рисунок показывает, что предложенный алгоритм изучил индивидуальную потребность в реактивной мощности в статической сетевой среде с высоким согласием с теоретическим эталоном. .Все изученные кривые показывают лишь незначительные отклонения от соответствующих оптимальных кривых. Возникают незначительные отклонения, особенно в диапазоне очень малой и очень большой активной мощности. Это наблюдение может быть связано с тем, что обучение проводилось с реальными данными PV, а не с одинаково распределенными данными. Таким образом, некоторые ценности не представляются в процессе обучения. Несмотря на ограниченные обучающие данные, предложенный алгоритм смог определить потребность в реактивной мощности для большого диапазона входной мощности.

Для визуализации процесса обучения на рисунке 7 показано вознаграждение за скользящее среднее. Вознаграждение за скользящее среднее было рассчитано за 1000 последовательных шагов обучения на трех разных узлах: N1, N5 и N10.

Для всех узлов предложенный алгоритм DRL показывает улучшение вознаграждения с количеством шагов обучения. Это подтверждает пригодность представленной функции вознаграждения. После 60000 шагов награда скользящего среднего увеличивается очень медленно, что указывает на стабильный результат тренировки.

Чтобы исследовать влияние алгоритма DRL на соседние узлы при применении самообучающегося управления переменным напряжением в узле N10 (красный кружок), было оценено напряжение на каждой шине.Результирующая топология напряжения представлена ​​на рисунке 8. Ось x и y указывает расстояние до трансформатора, тогда как цвет заливки каждой шины указывает его напряжение. С предлагаемым алгоритмом DLR VVC напряжение на трансформаторе составляет около 0,992 pu и повышается до 1,002 pu в удаленных узлах. Заметно, что отклонения напряжения в сети значительно меньше, чем на рисунке 4. При Q = 0 напряжение на трансформаторе составляло 1 о.е. и возрастает оттуда с расстоянием до 1.02 о.е. за счет ввода активной мощности. Таким образом, разность напряжений при применении предлагаемого ВВК вдвое меньше, чем у эталона с нулевой реактивной мощностью (рисунок 4). Кроме того, с помощью VVC напряжение в точке подключения к сети интеллектуального инвертора можно регулировать в интервале 0,2% от номинального напряжения. Это значение точно соответствует диапазону допуска, определенному в функции вознаграждения (a = 0,002 о.е.). Помимо топологии напряжения, было рассчитано напряжение в узлах вдоль линии от трансформатора к инвертору.Для узлов N1, N5 и N10 рост напряжения по длине линии l показан на рисунке 9 с самообучающимся управлением переменным напряжением и без него. В рассматриваемом узле всегда применялось управление переменным напряжением; все остальные узлы не имели ВВЦ.

Без ввода реактивной мощности напряжение трансформатора составляет 1 о.е. и возрастает до 1,011, 1,019 или 1,021 о.е., в зависимости от длины линии. Чем длиннее линия, тем сильнее рост напряжения. Используя предложенное управление переменным напряжением, напряжение в соответствующем узле снижается до 1 о.е., в результате чего напряжение вдоль линии к трансформатору продолжает падать.Напряжение трансформатора колеблется от 0,99 до 0,993 о.е. для разных случаев. Чтобы также регулировать напряжение трансформатора до 1 ± 0,002 о.е. и тем самым дополнительно уменьшить разницу напряжений вдоль линии, в будущих исследованиях можно будет изучить комбинацию различных интеллектуальных инверторов на разных узлах. Тем не менее, с помощью предложенного алгоритма DRL VVC разница напряжений вдоль линии была значительно уменьшена до 50% в этом исследовании.

4.2. Поведение динамической сетки

После успешного применения предложенного алгоритма DRL VVC в средах статической сетки в этом подразделе исследуется производительность в среде динамической сетки.Для этого значения нагрузки и PV менялись во времени в соответствии с их профилями из таблицы 2. Во всех последующих моделях время t = 0 указывает 21 июня, 00.00 ч 00 с набора данных. Как и раньше, данные для фазы А использовались для всех трех фаз. Подача активной мощности изменяется каждые 50 с в соответствии с профилем PV. Тестовый питатель моделировался в течение 120 часов (5 дней), и наблюдался прогресс обучения агента DRL. Самообучающийся регулятор напряжения-вар был расположен в узле N10 как алгоритм онлайн-обучения без каких-либо дополнительных знаний. или предыдущее обучение.Всего после 3 смоделированных дней онлайн-обучения агент смог сбалансировать напряжение в точке подключения в пределах заданного интервала; таким образом, повышение напряжения в узле N10 было устранено. В процессе обучения ДХО отклонения напряжения никогда не превышали отклонения эталонного без ВВЦ. Однако наблюдалась врожденная проблема. Каждый раз, когда изменяется подача активной мощности, возникает пик напряжения из-за того, что алгоритм имеет задержку в один шаг из-за продолжительности измерения.Таким образом, существует задержка по времени между изменением напряжения и ответом алгоритма в виде ввода реактивной мощности. Несмотря на эти пики напряжения, с помощью предлагаемого агента DRL было достигнуто значительное снижение напряжения по сравнению с кривой напряжения без ввода реактивной мощности. На рисунке 10 показан участок зависимости напряжения с VVC и без него в узле N10.

Если игнорировать пики напряжения каждые 50 с, то с DRL VVC в узле N10 можно наблюдать систематическое снижение напряжения до 0,06 о.е.При применении управления переменным напряжением напряжение на N10 колеблется около 1 о.е., включая небольшие отклонения из-за продолжающегося исследования агентом DRL. Эти результаты подтверждают эффективность предложенного алгоритма управления напряжением-переменным DRL и демонстрируют его потенциал для будущего применения в интеллектуальных инверторах.

Как подключить светодиодные ленты в автомобиле

Доступность и простота современного освещения позволяет установить его на автомобиль. Помимо внутреннего тюнинга и замены софита обычных ламп на светодиодные, в автомобиле используются светодиодные ленты для улучшения освещения в местах, где света никогда не было.

Как подключить светодиодные ленты к прикуривателю

Сеть бортового электромобиля официально рассчитана на 12 вольт. Но реальная мощность может достигать 14,5 В. Светодиодная лента рассчитана ровно на 12 В, а 14,5 Вольт отрицательно скажутся на работе светодиодов.

Прямое подключение к прикуривателю рекомендую только в одном случае, если включить немного на заниженную мощность. Для занижения необходимо использовать силовой резистор, который рассчитывается исходя из энергопотребления диодной ленты.Проще говоря, штатный режим диода должен быть при повышенных напряжениях. По расчету, резистор 14,5 В — 12 В = 2,5 В должен снизить мощность до 2,5 В, подключить подходящее сопротивление и измерить его падение вольт.

Самый лучший и более сложный вариант — подключить светодиодные ленты в автомате через стабилизатор. Схема несложная сделать самостоятельно, через нее можно запитать все дополнительные диодные источники.

Только не путайте драйвер и блок питания, источник тока блока драйвера. Источник напряжения светодиодной ленты для автомобиля подключает его к блоку.Поэтому брать питание от микросхемы светодиодных ламп для автомобилей не рекомендую.

Зарядить

можно не только от прикуривателя, если он уже занят, но и от любого места освещения салона автомобиля.

Видео как подключить светодиодные ленты в машине

Видео об установке и подключении трехцветной RGB-подсветки в двери автомобиля на Kia Ceed

Схема простого стабилизатора

Схема сделана на микросхеме типа РОЛЛ 7812 фактически устарела.Единственный недостаток — горячий. Сейчас набирают популярность современные импульсные, они не требуют мощного и мощного радиатора. Для лучшей стабилизации подключите конденсаторы по 100 мкФ на входе и выходе. Соблюдайте технику безопасности, очень желательно использовать предохранитель при подключении в автомобиле.

Простой диодный драйвер

Сила тока рассчитывается по приведенной формуле и резистору.

Готовый стабилизатор

Не каждый может или хочет паять самостоятельно, поэтому можно купить его для авто.

Характеристики:

• входная мощность до 30В;
• ток 1-5 Ампер, радиатор 20 квадратных сантиметров на Ампер;
• ток 1 ампер — можно подключить 2-х метровую обычную полосу SMD5050 60 led;
• допустимое параллельное включение для увеличения выходной мощности;
• можно использовать для дневных ходовых огней (ДХО), проработают намного дольше.

Современный пульс

Большой ассортимент продается китайцами на Алиэкспресс и стоит 1-2 доллара.Такой вариант лучше всего подходит для станка сразу и на 10 миниатюрных.