Почему стучат клапана в двигателе: Почему стучат клапаны, и каковы последствия? — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Почему стучат клапана в двигателе? | TWOKARBURATORS

Почему стучат клапана в двигателе легкового автомобиля, причины неисправности

Стук клапанов частый металлический, хорошо прослушивается на холостом ходу со стороны клапанной крышки двигателя.

Причина стука — увеличенный тепловой зазор между торцом стержня клапана и нажимающим на него толкателем. Тепловой зазор необходим для компенсации теплового расширения стержня клапана при прогреве двигателя автомобиля. Он регулируется при помощи щупов и имеет индивидуальные значения для каждой конкретной модели двигателя.

Стучать может как один клапан, так и несколько клапанов или вообще все.

Почему «стучат» клапана в газораспределительном механизме двигателя автомобиля?

— В первую очередь клапана могут застучать от износа

Со временем изнашиваются торцы клапанов, кулачки распределительного вала, рычаги. Поэтому рекомендуется периодически проводить проверку тепловых зазоров (для каждого двигателя этот период индивидуален). Износ происходит быстрее и «стук» появится раньше при эксплуатации двигателя на некачественном моторном масле и в тяжелых условиях.

— «Стук» клапанов может быть следствием неправильной регулировки тепловых зазоров

Если недавно проводилась регулировка тепловых зазоров после чего появился характерный дробный стук из-под клапанной крышки, скорее всего что-то при регулировке было выполнено неправильно. Следует провести проверку и регулировку еще раз.

— При поломке или осадке пружины одного из клапанов, так же будет «стучать»

Нарушается конструктивная целостность системы, клапан проседает, зазор увеличивается, появляется стук.

— Погнутый клапан будет «стучать»

В этой ситуации так же изменяется длина стержня клапана и увеличивается тепловой зазор.

— При отворачивании контргайки регулировочного болта будет «стук»

Если регулировка клапанов предполагает наличие и вращение регулировочных болтов, то недостаточная их затяжка приведет к возникновению стука под клапанной крышкой.

Регулировочный болт и контргайка — виновники стука клапанов в двигателе

Как определить, что «стучат» именно клапана?

Помимо клапанов в двигателе аналогичным частым дробным стуком могут «стучать» направляющие втулки клапанов, распредвал в опорах корпуса, либо момент зажигания выставлен слишком рано, и мы слышим детонацию в камерах сгорания.

Многие автовладельцы на слух довольно точно определяют неисправность клапанов (стук под клапанной крышкой в большинстве случаев довольно явный и отчетливый). Если возникают сомнения, в том, что «стучат» именно клапана можно провести проверку при помощи стетоскопа. Прикладываем его к клапанной крышке работающего на холостом ходу не прогретого двигателя. Стук клапанов будет слышен отчетливо. Можно даже определить какой клапан стучит больше.

Проверка стука клапанов двигателя автомобиля при помощи стетоскопа

Как устранить «стук» в клапанном механизме двигателя автомобиля?

Только проверкой и регулировкой, а так же заменой вышедших из строя деталей

Что будет если продолжать ездить со стучащими клапанами?

Снижается наполняемость цилиндров топливом, а так же эффективность удаления газов из камер сгорания. В связи с чем снижается мощность и приемистость двигателя.

Примечания и дополнения

Стучать помимо клапанов могут их втулки (разбитые или прослабленные), а так же изношенный распредвал в своем корпусе.

Помимо этого низкий уровень моторного масла и (или) применение некачественного (несоответствующего данному двигателю) моторного масла приведет к стуку клапанов.

«Стучат пальцы» в двигателе — что это и чем опасно? — Рамблер/авто

В жаргоне механиков и опытных автолюбителей представлен ряд терминов, который не знаком многим водителям. Из-за этого при обслуживании автомобиля или во время обычной беседы могут возникнуть недопонимания. Сегодня мы поговорим о таком понятии, как «стучат пальцы» в двигателе. Подобное явление часто встречается на современных машинах и, в большинстве случаев, является признаком неисправности.

Как известно, любой нехарактерный шум при работе мотора является поводом для проведения диагностики. «Стук пальцев» отличить от других неисправностей достаточно просто. Уже из жаргонизма можно понять, на что будут похожи издаваемые двигателем звуки. На самом деле, никаких пальцев в конструкции силового агрегата нет. Подобный шум образуется в результате неравномерного распределения топливно-воздушной смеси по камере сгорания. Взрывная волна начинает хаотично ударяться о металлические стенки на высокой скорости, из-за чего образуются характерные звуки.

«Стучать пальцы» могут как при разгоне так и на холостом ходу. Если нажать газ в пол с места, то подобное явление считается нормальным. Но при спокойном разгоне оно свидетельствует о проблемах в работе двигателя.

Причин у «стучания пальцев» может быть несколько. В первую очередь, следует обратить внимание на качество используемого бензина. Многие водители, которые решили попробовать залить топливо более низкого октанового числа, чем рекомендовано производителем, могут столкнуться с подобной ситуацией.

Неисправность расходомера воздуха также приводит к характерным звукам из камеры сгорания. На ЭБУ автомобиля поступают неверные данные, из-за чего невозможно правильно отрегулировать топливно-воздушную смесь. По аналогии определяется поломка датчика детонации, но происходит это гораздо реже, так как он рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля.

Также стоит проверить качество работы системы зажигания и её настройки. Если топливо будет сгорать в верхней точке, в двигателе создается лишнее давление, влекущее за собой появление детонации.

В целом «стучание пальцев» — опасное явление. Оно приводит к разрушению конструктивных составляющих мотора в небольшие сроки. Так что при первом проявлении подобной проблемы рекомендуется произвести диагностику.

Рекомендуем к прочтению:

Глушилка автосигнализации — самодельное устройство для блокировки сигнала

Качественное моторное масло Шелл

Как самостоятельно произвести тюнинг на ВАЗ 2108?

Какую зимнюю резину лучше выбрать — Советы новичкам и опытным автолюбителям!

Промывка двигателя при замене масла: на пользу или во вред?

Как стучат клапана

Как определить стук клапанов?

Как вы все прекрасно знаете работать постоянно, ничего не может. Как бы печально это не звучало, но наступит такой момент, когда вам надо будет отвести автотранспорт на СТО, чтобы провести диагностику всевозможных неисправностей. Бывают очень сложные поломки, и отремонтировать своими руками не получится. Но и возникают такие, что вы самостоятельно сможете устранить их в своем гараже. Например, стук клапанов, это серединка. Иногда вы можете исправить проблему собственноручно, а иногда не справится без помощи специалиста.

Как же все-таки определить стучат ли клапаны?

Автомобилистам новичкам, поначалу будет очень тяжело понять, по какой причине происходит возникновение шума. Сторонние звуки образуются в таких случаях, если поломался:

1. Ремень

2. Подшипник

3. Коленвал

4. Клапана

Клапана воспроизводят очень четкий уловимый звук, как бы постукивающий металлический возле газораспределительного механизма (ГРМ). Одной из особенностей является постоянство стука, как при слабой мощности, так и на высоких оборотах. Конечно, водителю без навыков определить полагаясь лишь на слух поломку клапанов в действительности не реально. Вы можете самостоятельно проделать диагностику:

1. Вам необходимо открыть капот, потом отверстие с заглушкой для заливания масла. Оставьте свой транспорт заведенным, и внимательно послушайте. Если вам покажется, что шум увеличивается, то это все-таки неисправен клапан.

2. Можно также установить стетоскоп, рядом с той деталью, которую вы считаете неисправной. Прибегнув к такому способу, вы сможете определить источник стороннего шума.

Какова причина постукивания клапана

Современные автотранспортные средства оснащены распределительным валом. Он располагается сверху. К функционированию клапана приводит стержень, иначе называется «Толкатель». Издает постукивающий звук клапан по некоторым причинам. Давайте рассмотрим поочередно каждую:

1. Практически всем автомобилистам известно, что между стержнем и клапаном находится некое расстояние, которое рассчитано производителями автотранспорта. Если же происходит уменьшение или увеличение пространства, возникает громкий звук с постукиванием металлическим.

2. При постоянном использовании некачественного масла, происходит детонация мотора.

3. Если вовремя поездки на высоких оборотах или в момент разгона наблюдается стук, это может означать нехватку давления масла для повышения мощности двигателя.

4. Не верно установлен либо растянут ремень газораспределительного механизма.

5. Не маловажной причиной является изношенность. Каждая деталь спустя некоторое время нуждается в замене.

На остывшем моторе стучат клапана

Проводя диагностику, обратите пристальное внимание на температуру мотора. Некоторые факторы могут присутствовать независимо оттого, какие стучат клапана: на горячем или же холодном двигателе.

Возникшие звуки на холодном двигателе, проявляются по следующим причинам:

1. Изношенность двигателя.

2. Сужение клапанов. При достаточно высоком уровне температуры все металлы имеют возможность расширяться. При минимальном все по-другому, они уменьшаются. Поэтому дистанция от клапана до толкателя уменьшилась, а после того, как подогрелся двигатель, достигла первоначального состояния.

Из этого следует, что интервал от клапана до толкателя не подходит соответствующей норме, а при высоком уровне температуры мотора это может остаться не выявленным.

На горячем моторе стучат клапана

По каким причинам, в данном случае, создается шум:

1. В бочке недостаточное количество масла.

2. Издавать звук способен гидравлический компенсатор.

3. Загрязненный масляный фильтр.

4. Если плохо закручен болт распределительного вала к постели.

Какие действия необходимо предпринимать в момент стука клапанов

Чтобы разобраться с этой проблемой есть один не сложный способ, вам необходимо своего любимого железного коня отвести в ближайшее СТО, дабы специалист исправил появившуюся проблему. Бывают такие периоды, когда нет финансовой возможности сделать это, или просто захотелось самостоятельно отремонтировать автомобиль, поднабравшись при этом навыков. Если посмотреть, то такой случай с клапанами некоторым покажется незаурядной головоломкой в плане ремонта. Что весьма ошибочное мнение. Ведь сделав одно неверное движение звук лишь увеличится. Исключительно по этой причине, водителю без навыков не стоит пробовать, это делать.

Если вы надумали приступить к ремонту, непременно ознакомьтесь с инструкцией по ремонту вашего автотранспорта.

Далее описан распространённая инструкция.

· Для попадания к клапану, нужно сперва извлечь заглушку «Головки Цилиндрического Блока». В обязательном порядке слейте масло;

· Затем вам необходимо повернуть распределительный вал, дабы с выступом установки совпала отметка на шкиве;

· Дистанцию от клапана до стержня можно определить, ощупывая самостоятельно;

· Шайбой регулировки можно откорректировать зазор;

· От особенностей конфигурации автотранспорта зависит сколько раз, будут производиться действия с шайбой;

· После того, как соедините обратно все детали, проверьте опять, присутствует ли звук после проделанного;

Если происходит повторение проблемы отвезите автомобиль на СТО, по той причине, что вы не сможете устранить иные неполадки, несвязанные с пространством. Очень даже может быть, что не правильной была регулировка.

Стук клапанов на горячем двигателе: причины, ремонт, последствия

Здравствуйте, дорогие друзья! Предлагаю сегодня вместе со мной обсудить такую тему как стук клапанов на горячем двигателе. Вы наверняка знаете, что такое ГРМ, что значит эта аббревиатура и для каких целей служит газораспределительный механизм.

Одним из ключевых компонентов ГРМ выступает именно клапан. Помимо клапанов, в составе узла присутствуют толкатели, гидрокомпенсаторы, коромысло, шланги и пр. Также не забывает про распределительный вал, или просто распредвал. Именно он отвечает за то, чтобы каждый из элементов ГРМ работал правильно.

Суть работы механизма заключается в том, что вал осуществляет вращения и активно взаимодействует своими кулачками с толкателями. Последний поднимается вместе с так называемой штангой. Верхний край штанги воздействует путем давления на плечо коромысла.

Оно, в свою очередь, по мере вращения открывает группы впускных и выпускных клапанов, расположенных в ГБЦ.

При этом в составе автомобиля или мотоцикла автомобилисты могут замечать, как начинают на прогретом и горячем моторе стучать клапана. Нужно знать возможные причины и дальнейшие действия со стороны автовладельца.

Определяем источник стука

Бывает так, что из подкапотного пространства доносится стук. Только водитель не сразу может понять, в чем именно причина и кто является источником этого шума. Не стоит сразу же винить клапана, поскольку не одни они способны издавать стуки.

Начинающему автомобилисту довольно сложно при отсутствии опыта эксплуатации и ремонта авто тут же определить, какая именно поломка или неисправность спровоцировала возникновение шумов и стуков. Нехарактерные для исправного двигателя звуки могут издавать подшипники, ремень, коленвал и непосредственно сами клапана. Причем в последнем случае мы слышим достаточно четкий и легко уловимый на слух звук, сопровождающийся металлическим стуком. И доносится он со стороны газораспределительного механизма.

Еще одной характерной особенностью клапанного стука является то, что он не прекращается, в зависимости от оборотов. То есть стук сохранятся, когда двигатель работает на малых оборотах, а также когда водитель, путем нажатия на педаль газа, увеличивает обороты ДВС.

Обычный водитель вряд ли сумеет просто на слух определить, что вышел из строя клапан.

Но все же самостоятельная диагностика является вполне возможной. Для этого нужно сделать следующее:

открыть капот;
открутить заглушку, через которую заливается моторное масла;
оставить двигатель в рабочем состоянии;
прислушаться;
если шум нарастает, вина в клапанах;
либо взять стетоскоп;
приложить инструмент к зоне, откуда исходит шум;
прислушаться;
сделать соответствующие выводы.

Это лишь примерная схема, как определить поломку и поставить диагноз практически в полевых условиях. Разумеется, зачастую правильнее всего будет обратиться в автосервис и пройти комплексную диагностику. Шутить с неисправными клапанами нельзя.

В качестве последствий вы можете столкнуться с поломкой самих клапанов, нарушением работы ГРМ, повышенным расходом топлива и масла, потерей мощности и даже выходом из строя самого двигателя.

Чем дольше вы игнорируете проблему, тем тяжелее и дороже могут в итоге оказаться последствия. Если при прогреве или при разгоне авто услышали металлический стук, отправляйтесь в гараж или СТО. Не затягивайте с диагностикой.

Основные причины

Существует несколько причин, из-за которых могут начать стучать клапана в машине. Даже начинающий автомобилист обязан знать, что влияет на некорректную работу этих элементов и как не допустить появление стуков.

Можно выделить следующие причины появления стуков:

Уменьшение или увеличение зазоров (пространства) между клапаном и толкателем. Зазор имеет определенное значение, предусмотренное производителем. Если он изменится, может появиться стук;
Систематическое использование низкокачественного топлива. Посторонний звук возникает в результате детонации двигателя;
Если стук появляется на разгоне или при движении на высокой скорости, вероятен недостаток давления в масляной системе;
Растянутый ремень ГРМ;
Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма;
Банальный износ деталей.

Но это общие сведения касательно возникновения стуков. Поскольку мы говорим именно о горячем двигателе, то тут нужно акцентировать внимание на несколько иных причинах.

Выделяют несколько факторов, из-за которых стук возникает именно тогда, когда двигатель прогрет до рабочей температуры. Он может появляться на холодную и сохраняться при прогреве, либо же возникать непосредственно при достижении ДВС определенной температуры.

Причины бывают следующие:

Болт распредвала, который крепит его к так называемой постели, был не полностью закручен. Это следствие невнимательности при ремонте, либо же болт просто ослаб в процессе эксплуатации авто;
В картере наблюдается дефицит масла. Отсутствие достаточного количества смазки наверняка приведет к тому, что на горячем ДВС будут стучать клапана;
Загрязнился масляный фильтр, который не выполняет в полной мере свои обязательства.

Помимо перечисленных причин, шум может выступать следствием неисправной работы гидрокомпенсаторов. В некоторых случаях избавиться от шумов помогает простая регулировка. В других ситуациях потребуется проводить сложный и дорогостоящий ремонт.

Что делать в такой ситуации

Важно понимать, что ничего хорошего в клапанных стуках на горячем моторе нет. Самым простым решением будет отправиться в ближайший автосервис, где специалисты все проверят и исправят.

Но некоторым интересно и даже полезно самостоятельно покопаться в машине, получить новый опыт и знания. Кому-то сначала придется прочитать множество литературы и технической документации. Другие посмотрят видео, и с легкостью повторят проделанные манипуляции.

Хотя подобная проблема встречается на многих авто, самостоятельно браться за стучащие клапана предпочитают именно владельцы недорогих или уже достаточно стареньких машин, таких как:

Рено Логан;
Шевроле Нива;
ВАЗ 2114;
Лада Приора;
ВАЗ 2106;
Форд Фокус;
ВАЗ 2109;
Опель Астра;
Дэу Нексия;
Ниссан Альмера;
Рено Сандеро;
Чери Амулет и пр.

Не стоит думать, что решить проблему со стуком очень просто. Допустив ошибку, вы только усилите шум, и спровоцируете ухудшение ситуации. Потому новичкам за подобную работу браться не рекомендуется.

Прежде чем приступать к разборке, обязательно почитайте руководство по эксплуатации конкретно к вашему авто.

Если говорить об общей схеме ремонта, то ее можно описать примерно следующим образом:

Для начала нужно добраться до самих клапанов. Для этого снимается заглушка ГБЦ, сливается все масло из системы;
Проворачивается распредвал, чтобы совпала метка на шкиве с выступом установки;
Наверняка на ощупь придется проверить расстояние, имеющееся между клапанами и толкателями;
С помощью шайбы регулировки меняется и корректируется зазор;
Манипуляции с шайбой проводятся несколько раз при необходимости и в зависимости от самого двигателя;
Узел собирается в обратной последовательности;
Заливается масла;
Проверяется факт наличия стуков уже после проведенной регулировки.

Если подобные действия не дали никакого результата, тогда дальнейшие попытки ремонта своими руками предпринимать не стоит. Лучше отправьте машину в хороший автосервис.

Когда неисправность не связана с зазорами, самостоятельно исправить ситуацию будет крайне проблематично. Но если дело в неправильной регулировке, вы потратите минимум времени и денег на восстановление работоспособности мотора. Клапана перестанут стучать при прогретом двигателе.

Любой посторонний шум от двигателя, который не проходит и сопровождает вас в дороге, является плохим признаком. Игнорировать его нельзя ни в коем случае, поскольку это может оказаться предвестник куда более серьезных проблем, нежели фоновый шум.

Приходилось ли вам сталкиваться со стуками клапанов, когда двигатель был прогрет? В чем была причина и как вы ее устраняли?

Спасибо, что вы с нами! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка. ..

«Стучат» клапана, причины

Признаки неисправности: «стучат» клапана При увеличении теплового зазора между торцом клапана и нажимающего на него рычага появляется неисправность — характерный металлический частый дробный стук со стороны клапанной крышки.

Особенно хорошо стук прослушивается при работе не прогретого двигателя автомобиля на холостом ходу и режиме средних нагрузок. Может иметь место «стук» одного клапана, нескольких клапанов, либо всех сразу.

Причины «стука» клапанов

Почему «стучат» клапана в газораспределительном механизме двигателя автомобиля?

— В первую очередь клапана могут застучать от износа

— «Стук» клапанов может быть следствием неправильной регулировки тепловых зазоров

— При поломке или осадке пружины одного из клапанов, так же будет «стучать»

— Погнутый клапан будет «стучать»

— При отворачивании контргайки регулировочного болта будет «стук»

Как определить, что «стучат» именно клапана?

Как устранить «стук» в клапанном механизме двигателя автомобиля?

Только регулировкой.

проверка теплового зазоров в клапанном механизме двигателя k7j 1,4 литра автомобиля Рено Логан

Плюс применение моторного масла, соответствующего данному конкретному двигателю. Например, «Выбираем моторное масло для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Что будет если продолжать ездить со стучащими клапанами?

Примечания и дополнения

— В зависимости от конструкции газораспределительного механизма двигателя тепловой зазор может регулироваться между кулачком распредвала и рычагом (2101, 2103, 2105, 2106), торцом клапана и коромыслом (Москвич 2140, Логан), подбором регулировочных шайб между кулачком распредвала и толкателем клапана (2108, 21081, 21083).

Еще статьи по клапанному механизму двигателя автомобиля

— Неисправности газораспределительного механизма двигателя автомобиля

— Проверка и регулировка тепловых зазоров на двигателях автомобилей ВАЗ 2101-2107, 2121

— Проверка тепловых зазоров клапанов на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов на двигателе k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан

Стучат клапана на холодном двигателе

Отсутствие повышенного шума и посторонних звуков в процессе работы любого двигателя указывает на хорошее состояние и нормальную работу всех узлов и механизмов силового агрегата. Появление стука в моторе всегда указывает на определеннее сбои, поломки или другие неисправности ДВС.

Одной из самых распространенных проблем, с которыми достаточно часто сталкиваются автолюбители, является стук клапанов. Далее мы рассмотрим, почему стучат клапана на холодном двигателе, поговорим о стуке клапанов «на горячую», а также ответим на вопрос, как самому определить причину такого стука двигателя.

Застучали клапана: основные причины

В самом начале отметим, что стук клапанов является неполадкой, которая больше свойственна моторам без гидрокомпенсаторов. Другими словами, указанные элементы могут стучать на таких двигателях, которые конструктивно предполагают необходимость регулировать клапана с определенной периодичностью. Что касается двигателей, которые оборудованы гидрокомпенсаторами, в агрегатах данного типа зачастую стучат не сами клапана, а упомянутые выше компенсаторы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидрокомпенсатор. Из этой статьи вы узнаете об устройстве данного элемента, а также о том, как работают гидрокомпенсаторы для автоматической регулировки зазора клапанов.

Стук клапанов обычно появляется на моторах в двух случаях:

естественный износ силового агрегата в результате внушительного пробега;
клапана не отрегулированы или данная процедура выполнена некорректно;

Другими словами, механизм может стучать как на старом двигателе, так и на относительно новом моторе, который прошел всего несколько десятков тыс. км. Основной причиной такого стука выступает сильное увеличение зазора, который присутствует между кулачком распределительного вала и рычагом. Увеличенный зазор между данными элементами означает, что кулачок распредвала бьет по рокеру. Результатом становится общее повышение шума во время работы двигателя и ГРМ, мотор работает «жестко». Также отмечено появление отчетливого звонкого металлического звука, который хорошо прослушивается и локализуется в области ГБЦ и клапанной крышки.

Следует понимать, что изначально выставленные на заводе тепловые зазоры клапанов имеют свойство сбиваться после нескольких десятков тысяч пройденных километров.

Именно по этой причине владельцу время от времени необходимо настраивать указанные зазоры. Настройка осуществляется с учетом строго определенной для конкретного типа и модели двигателя величины, которая прописана в инструкции по эксплуатации конкретного ТС.

Сразу отметим, что общепринятой рекомендацией по интервалам для регулировки клапанов является пробег на отметке 15-20 тыс. км. Перед регулировкой, особенно на старых двигателях, необходимо исключить вероятность проблем с давлением масла в системе смазки. Сама регулировка зазоров осуществляется посредством щупов. Указанные щупы вставляются в щель, которая находится между толкателем и кулачком на двигателях с верхним расположением распределительного вала. На моторах другого типа щель расположена между верхним краем штока и коромыслом. Во время настройки зазоров также желательно учитывать температуру наружного воздуха. Клапана оптимально настраивать при температуре +20 градусов по Цельсию. Если регулировки происходят, например, при отрицательных температурах, тогда данный нюанс следует учитывать и делать на него определенную поправку.

Уменьшение зазора (клапана зажаты) также является недопустимым. Дело в том, что в случае с зажатыми клапанами происходит следующее: они после относительно небольшого пробега перестают закрываться до конца. Если данные элементы не могут полностью закрыться, тогда компрессия в цилиндрах падает по причине разгерметизации камеры сгорания, происходит прорыв раскаленных газов через зазор между клапаном и фаской, возникает перегрев двигателя, прогар клапана и т.д. В таком случае двигатель плохо запускается, теряет мощность, перерасходует топливо, троит и т.п. Итогом становится невозможность дальнейшей нормальной эксплуатации ДВС и необходимость устранения как самой неполадки, так и вероятных последствий езды с зажатыми клапанами. Обратите внимание, от степени увеличения или уменьшения зазора напрямую зависит износ не только ГРМ, но и всего двигателя. Длительная эксплуатация силового агрегата с явным стуком в механизме газораспределения приводит к серьезным повреждениям и быстрому выходу из строя всей силовой установки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому определить прогар клапана. Из этой статьи вы узнаете о том, по каким признакам и какими способами можно узнать, что прогорел клапан ГРМ.

Клапана стучат «на холодную» и/или «на горячую»

Как уже было сказано выше, к причинам стука клапанов, в первую очередь, относится нарушение тепловых зазоров. Такой зазор может быть слишком большим или малым. Частой ситуацией является такая, когда клапана стучат на холодном моторе, но с прогревом двигателя лишние звуки исчезают. Автомеханики с большим опытом поясняют данное явление просто.

В двигателе автомобиля с большим пробегом детали уже изношены, в результате чего между ними имеются увеличенные зазоры. При этом зазоры остаются в пределах нормы, то есть такое увеличение не влияет на исправность работы систем и самого двигателя. Единственным нюансом можно считать усиление шума клапанов на холодном моторе. После нагрева двигателя металл расширяется, условно «выбирая» лишние зазоры, двигатель начинает работать нормально.

Также частой ситуацией является то, что застучали клапанный механизм на новом или недавно отремонтированном движке. В такой ситуации нужно проверять качество регулировок. Как уже было сказано, клапана могут быть зажаты и требовать повторной регулировки. Еще одной причиной стука «на холодную» является износ толкателя. Образование грязи и отложений в области толкателя, протекание моторного масла и другие отклонения вызывают снижение эффективности подачи смазки. В результате после запуска холодного двигателя и до определенного прогрева явно прослушивается звонкий металлический звук. Клапана в этом случае сильно «цокотят».

Отметим, что водителю без достаточного опыта бывает сложно определить на слух точную причину появления стука в двигателе. В случае с газораспределительным механизмом нужно учитывать, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. Это значит, что стук по частоте будет отличаться от общего шума работающего агрегата.

Для более точного определения можно воспользоваться простым и доступным способом. Необходимо заготовить пустую металлическую банку или кружку, которую прикладывают к поверхности капота и через нее слушают стук. Звук прослушивается более отчетливо, что позволяет точнее определить неисправность. Добавим, что некоторые автолюбители путают стук клапанов на холодном двигателе со стуком цепи ГРМ. В этом случае нужно внимательно диагностировать неисправность, то есть проверить состояние и степень натяжения цепи.

Перейдем к диагностике и выяснению причин стука клапанов, который не удается убрать стандартными регулировками.

В отдельных случаях, когда регулировка клапанов не помогает, необходимо снять распредвал и проверить его на наличие люфтов. Параллельно следует осмотреть рокеры на предмет сильной выработки на торцах клапанов. Если обнаружена такая выработка, тогда ее можно убрать, после чего необходимо проверить метки и установку клапанов. Во время проверки одинаковое внимание уделяется как впускному, так и выпускному клапану.
Стук клапанов «на горячую» после выхода мотора на рабочие температуры, помимо нарушенного зазора, может возникать на холостом ходу или во время увеличения оборотов двигателя. Это часто происходит по причине снижения давления масла в системе смазки. В таком случае следует проверить соответствие и состояние смазочного материала в моторе (вязкость, степень загрязненности и т.д.), после чего понадобится дополнительно измерить давление моторного масла. Также не следует забывать о естественном износе деталей или возникновении поломок, что вызывает закономерное усиление шума после прогрева ДВС.
Во время выяснения причин стука ГРМ нужно всегда помнить о таком явлении, как детонация двигателя. В том случае, если процесс сгорания топлива в цилиндрах приобретает взрывной характер, тогда ударная волна сильно бьет по стенкам цилиндров и другим элементам ЦПГ. Такие удары могут вызывать стук клапанов, при этом сам механизм клапанов является исправным и нормально отрегулированным.

Подведем итоги

Появление стука клапанов указывает на необходимость скорейшего решения данной проблемы. Кроме увеличения зазора причинами повышенного шума могут быть:

изношенные кулачки распредвала;
сломана клапанная пружина;
появился дефект направляющей втулки клапана;
произошло ослабление ремня/цепи ГРМ;
наблюдается снижение эффективности подачи смазки через каналы распредвала на ножки клапанов;
возникли проблемы с фиксацией распредвала;

Для качественного ремонта потребуется разобрать двигатель (снять клапанную крышку или ГБЦ), после чего производится дефектовка распределительного вала и других элементов ГРМ. Добавим, что своевременная профессиональная регулировка клапанов позволяет существенно увеличить ресурс газораспределительного механизма и самого ДВС.

Стук клапанов двигателя: Основные причины и последствия

Ровная, бесперебойная работа двигателя – признак его «здоровья», правильного и своевременного технического обслуживания. Любые посторонние звуки, будь то стук, скрип, глухие удары являются прямым свидетельством появившихся проблем. По статистике, доступной 2Drive, чаще всего водители сталкиваются именно со стучащими клапанами. В чем же причина этих звуков? Прежде всего, стоит понимать, что в большинстве случаев клапана стучат у автомобилей с солидным пробегом, а также у агрегатов, которые регулярно подвергаются огромным нагрузкам.

Неправильная настройка клапанов

Главной причиной стука остается увеличение зазора между рычагами и кулачками распредвала. Шум слышен из-за клацающего кулачка, который попадает на рокер. Звук от него похож на металлический цокот. Чем больше зазор – тем больше будет износ. В конечном итоге все это приведет к выведению из строя всего двигателя. Стоит понимать, что начальный зазор выставляет производителем авто. Он рассчитывается под двигатели определенной марки.

Слишком маленький зазор, также может стать причиной появления проблем — ведь клапан будет зажиматься. Со временем он вовсе перестанет закрываться. Это станет причиной перегрева двигателя и снижением компрессии. Есть вероятность выхода из строя нескольких (или даже всех) цилиндров. Чтобы всего этого не случилось, каждые 10-15 тысяч км пробега следует выполнять калибровку клапанов.

Детонация двигателя

Еще одна частая причина, из-за которой могут стучать клапана. Детонация в двигателе – это взрыв, волна, которая бьет по стенкам цилиндров, а также другим элементам поршневой группы, а также другим элементам поршневой группы. Характерным признаком детонации являются повышенная вибрация, снижение мощности, перегрев двигателя или черный выхлоп (а также любой другой необычный цвет выхлопа).

Увеличенные обороты

Если стук в клапанах происходит в уже прогретом автомобиле, то причина может крыться в увеличении оборотов двигателя при низком давлении масла. Происходит это из-за уже упомянутого увеличения зазоров, а также износ элементов двигателя.

Для того чтобы правильно определить причину стучащих клапанов, лучше всего обратиться за помощью к специалистам (дабы ненароком не угробить мотор окончательно). Если же есть желание все сделать самому, то стоит постоянно помнить о необходимости проверки не только впускного, но и выпускного клапана. Нельзя забывать о проверке масла и зазоров клапанов. Кстати, их калибровка осуществляется при помощи специальных щупов.

Шум клапанного механизма — откуда он?

Шум клапанного механизма — откуда он? — Это плохо ?

Шум клапанного механизма обычно возникает из-за чрезмерного зазора между двумя внутренними частями двигателя.

В каждом клапане используется пружина клапана, которая возвращает его в исходное закрытое положение.

Итак, если сломалась пружина клапана или изношен кулачок распределительного вала; это приведет к тому, что двигатель будет издавать звук постукивания или щелчка из-за чрезмерного зазора.

Шум клапанного механизма похож на щелчок швейной машины. Звуковая частота шума клапанного механизма составляет половину частоты вращения коленчатого вала.

Щелчок подъемника — очень распространенный шум клапанного механизма. Кроме того, если двигатель оборудован прочными (механическими) подъемниками, для устранения этого обычно требуется регулировка.

Шум клапанного механизма от щелчка подъемника клапана

Скорее всего, потому, что количество ударов плеткой или люфт слишком велико.Итак, проблема с диагностикой и исправлением шума клапанного механизма заключается в следующем: есть много компонентов, которые могут вызывать нежелательные звуки.

Но не каждый шумный клапанный механизм страдает от неправильной регулировки. По этой причине даже после того, как клапаны отрегулированы должным образом, двигатель может по-прежнему издавать шум. В этом случае проблема не в зазоре клапана. С другой стороны, причиной звука, вероятно, является механический отказ из-за износа.

Хотя существует множество возможных причин, толкатель клапана часто является источником шума.В любом гидравлическом приложении другая причина шума клапанного механизма может быть результатом: обработка ГБЦ и седел клапанов. В результате меняется геометрия коромысел.

Обработка головки блока цилиндров

Многие механики думают, что это вызвано неисправными гидравлическими подъемниками. Это неверно. Атлет только реагирует на условия и пытается приспособиться к ним. Вот почему так важно убедиться, что в этом виноват клапанный механизм.

Важно помнить, что шум может возникать в различных условиях; идентично тому, что вызвано неисправностью или отказом толкателя клапана.

Вот некоторые из этих условий:

Отсутствие смазки между коромыслом и толкателем
Отсутствие смазки между коромыслом и концом штока клапана

Чрезмерный зазор между направляющей клапана и штоком клапана
Сильно изношенные наконечники клапанов и / или колодки коромысел
Изношенные кулачки распредвала
Ослабленное седло клапана на головках со вставками
Перекрученный клапан
Чрезмерный зазор между подъемником и отверстием подъемника в блоке
Ослабленный вал коромысла
Сломана пружина клапана

Итак, если шум двигателя не вызван; одной из перечисленных проблем может быть подъемник гидрораспределителя. Теперь вам нужно будет изолировать отказавший подъемник. Самый простой способ — использовать кусок садового шланга. Снимите клапанные крышки. При работающем двигателе поместите один конец шланга рядом с; пружинный фиксатор каждого впускного и выпускного клапана. Другой конец шланга поднесите к уху. Следовательно, будет очень очевидно, что является неисправным толкателем клапана.

Губчатый подъемник вызывает шум клапанного механизма

Другие способы поиска неисправного подъемного механизма клапана. С выключенным двигателем. Нажмите на каждую из коромысел на стороне толкателя.Если коромысло двигается свободно или чувствуется тряска; это хороший индикатор того, что толкатель клапана протекает слишком быстро; или не задерживает масло в двигателе.

Как только вы обнаружите подъемник, который производит шум; вам нужно будет определить причину его неисправности.

Вы можете слышать четыре типа шума. Неисправный или неисправный толкатель клапана может вызвать любой из них:

Громко, звук постукивания

Значит, причиной может быть застрявший плунжер внутри корпуса подъемника. Обычно это происходит из-за чрезмерного количества лака между поршнем и корпусом.

Плунжер застрял внутри корпуса подъемника

Также из-за грязи или других посторонних материалов, застрявших между плунжером и корпусом. Другой причиной громкого постукивания является чрезмерно изношенное основание или ступня самого подъемника.

Умеренный щелчок

Это может быть результатом чрезмерного лака. Износ нижней части коврика также может быть источником шума. Уровень шума зависит от количества лака и степени износа.Двумя другими причинами умеренного щелчка являются чрезмерно быстрая или медленная утечка.

Износ нижней части подъемника

Медленная утечка, как правило, вызывает шум двигателя только тогда, когда масло холодное и густое. При быстрой утечке клапанный механизм будет шумным при прогретом двигателе. Быстрая утечка также может произойти, если шаровой затвор в подъемнике не герметичен.

Прерывистый щелчок

Этот тип шума трудно обнаружить по самой своей природе. Будет несколько щелчков мышью, а потом будет тихо. Но шум снова появится через короткий промежуток времени.

Шум клапанного механизма Прерывистый щелчок

Обычной причиной прерывистого щелчка является очень мельчайший кусочек грязи; который удерживает мяч от сиденья на несколько секунд, а затем проходит. В редких случаях причиной звука является мяч с ямками или плоскими пятнами.

Общий шум клапанного механизма

Обычно причиной шума является весь механизм клапанов; вес масла или самого маслоснабжения.Слишком много масла в картере приведет к вспениванию и аэрации. Когда воздух попадает в подъемники, они не работают должным образом. Недостаточная подача масла к подъемникам также может вызвать общий шум клапанного механизма.

Вспенивание и аэрация масла

Это могло быть результатом слишком малого количества масла в картере; масляный насос не работает должным образом или засорены магистральные масляные магистрали. Чрезмерно густое моторное масло вызовет шум всего клапанного механизма при холодном запуске двигателя. Шум уменьшится, когда масло нагреется и начнет течь нормально.Таким образом, двигатель с густым маслом будет более подвержен шуму в холодную погоду, чем в летние месяцы.

Заключение

Итак, как механик, вы довольно часто слышите фразу «мой двигатель издает странный шум». Хотя существует множество возможных причин, толкатель клапана часто является источником шума.

Спасибо!

Стук двигателя на холостом ходу — что может быть не так?

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Если ваш двигатель стучит на холостом ходу, это плохой знак. Это может создать несколько проблем, если вы попытаетесь проехать на автомобиле по дороге. Однако что могло вызвать стук двигателя? Мы провели исследование от вашего имени, чтобы помочь ответить на этот вопрос!

Вот возможные виновники того, почему ваш двигатель стучит на холостом ходу:

Неисправные свечи зажигания
Низкое качество топлива
Неисправный датчик детонации
Плохая топливно-воздушная смесь
Паршивый ремень или шкивы ГРМ
Изношенные подшипники
Ослабленные болты
Плохие поршни
Изношенные направляющие клапана

Мы понимаем, что список может показаться устрашающим, но не беспокойтесь! В этой статье мы подробно обсудим каждого из этих виновников, чтобы помочь вам диагностировать проблему с вашим двигателем. Кроме того, мы рассмотрим стоимость ремонта стучащего двигателя, так что читайте дальше!

Стук двигателя на холостом ходу — что может быть не так?

В идеале двигатель вашего автомобиля должен работать плавно и тихо на холостом ходу. Тем не менее, это не всегда так. Если вы оказались в ситуации, когда ваш двигатель стучит на холостом ходу, лучше предпринять необходимые шаги, чтобы выяснить, что с ним не так.

Как указано выше, существует множество причин, по которым ваш автомобиль может внезапно начать стучать на холостом ходу, от простых проблем, таких как неисправные свечи зажигания, до более серьезных проблем, таких как неисправный ремень ГРМ или изношенные подшипники!

Чтобы помочь вам определить причину проблемы с двигателем, мы классифицировали различные проблемы, которые могут ее вызывать.

Неисправные свечи зажигания

Первое, что нужно проверить, когда двигатель стучит на холостом ходу, — это свечи зажигания. Если свечи зажигания покрыты отложениями или пропитаны топливом, это может вызвать резкую работу двигателя. В этом случае вам нужно как можно скорее заменить свечи зажигания.

Низкое качество топлива

Следующая проблема, которая может вызвать стук двигателя на холостом ходу, — это низкое качество топлива. Опять же, вы можете не осознавать этого, но если вы используете топливо, отличное от того, которое требуется вашему автомобилю, это может вызвать проблемы с работой вашего автомобиля.

Например, предположим, что вы используете самый дешевый доступный бензин, чтобы сэкономить деньги на заправке, и вы водите машину, которая требует бензина премиум-класса. К сожалению, использование дешевого газа снизит октановое число топлива, что может привести к повреждению вашего двигателя.

Итак, если у вас возникли проблемы с детонацией двигателя на холостом ходу, вам следует обратить внимание на марку бензина, которую вы используете.

Неисправный датчик детонации

Следующим в этом списке идет датчик детонации. Датчик детонации отвечает за любые необычные шумы двигателя.Это одна из причин, почему, если вы слышите необычный шум, исходящий от вашего двигателя, лучше сразу проверить его.

Хотя большинство датчиков не вызывают никаких проблем, иногда они могут выйти из строя, что приведет к проблемам с экономией топлива и работой вашего автомобиля. Когда это произойдет, вы захотите немедленно заменить датчик детонации, чтобы улучшить работоспособность вашего автомобиля.

Плохая смесь топлива и воздуха

Следующая возможная причина стука двигателей на холостом ходу — паршивая топливовоздушная смесь.Это происходит, когда в системе недостаточно воздуха для поддержки всего топлива, сгорающего в вашем двигателе. Поскольку вашему автомобилю требуется определенное соотношение воздуха к топливу, отключение этого соотношения может вызвать проблемы с эксплуатационными характеристиками вашего автомобиля.

Неисправный ремень или шкивы привода ГРМ

Другая потенциальная проблема, которая может вызвать стук двигателя на холостом ходу, — это обрыв зубчатого ремня или шкива. Если ремень ГРМ на вашем двигателе выходит из строя, это нарушит синхронизацию всей системы, что может привести к пропуску зажигания в двигателе.

То же самое касается шкивов на ремне ГРМ или других ремней, приводимых в движение двигателем. Если один из этих ремней сломан, это нарушит синхронизацию всей системы, что может привести к стуку автомобиля на холостом ходу.

Изношенные подшипники

Если у вас проскальзывает ремень вентилятора или неисправны подшипники в двигателе, это может привести к стуку автомобиля на холостом ходу. Это связано с тем, что если подшипник изношен, они не позволят шкивам и ремням свободно вращаться, что может вызвать рывки для пассажиров в вашем автомобиле.

Ослабленные болты

Наконец, если болты вашего автомобиля ослабнут, это может вызвать проблемы с его работой. Незакрепленные компоненты двигателя, такие как прокладка головки блока цилиндров или масляный поддон, позволят вашему автомобилю дополнительное движение, что может привести к стуку при движении на низких скоростях.

Если вы подозреваете, что причиной проблемы может быть какая-либо из этих проблем, проверьте двигатель на предмет ослабленных болтов или металлической стружки. Если вы обнаружите их, затяните проблемный болт соответствующим образом, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает с максимальной производительностью.

Плохие поршни

Еще одна возможная причина стука двигателя вашего автомобиля на холостом ходу — неисправные поршни. Работа поршня заключается в сжатии воздушно-топливной смеси до того, как она взорвется в цилиндре. Если этот процесс не происходит правильно, у вас могут возникнуть проблемы с работой вашего автомобиля на холостом ходу.

Изношенные направляющие клапана

Изношенные направляющие клапана могут стать причиной детонации двигателя. Задача направляющей клапана — удерживать клапаны на месте во время их работы.

Если эти направляющие изношены, они не смогут удерживать ваши клапаны на месте, что может привести к их перемещению, когда ваша машина работает на холостом ходу, вызывая стук.

Это плохо, если у вас двигатель начинает стучать?

Хотя многие проблемы могут привести к стуку двигателя, ни одна из них не является хорошей. Это связано с тем, что основная причина, по которой двигатели издают эти ненормальные звуки, всегда связана с плохой производительностью.

Итак, если вы столкнулись с детонацией двигателя на холостом ходу или в любое другое время, лучше всего как можно скорее осмотреть его.Это связано с тем, что в зависимости от серьезности проблемы в будущем она может привести к более серьезным проблемам с двигателем.

Наиболее частым признаком того, что ваш двигатель может стучать, является ненормальный шум на холостом ходу. Другими признаками этой проблемы являются проблемы с двигателем во время движения, чрезмерный расход масла или ощущение, что в автомобиле снизилась мощность. Также нередки случаи, когда при стучащем двигателе на приборной панели загораются сигнальные лампы, указывающие на проблему.

Как исправить стук в двигателе?

Хотя может возникнуть соблазн самостоятельно устранить стук двигателя, важно понимать, что это не лучший способ действий.Это связано с тем, что многие механики порекомендуют вам отремонтировать или заменить двигатель, если они услышат необычный шум на холостом ходу.

Первое, что сделает механик, если услышит стук вашего двигателя, — это определить точную причину этой проблемы. Как только они узнают причину проблемы, они рекомендуют заменить весь двигатель, если он поврежден и не подлежит ремонту.

Замена двигателя стоит недешево, но это один из единственных способов гарантировать, что все ненормальные шумы исчезнут из вашего автомобиля.Однако, если вы не готовы тратить деньги на замену двигателя, вам может потребоваться мелкий ремонт.

Если ваш механик определит, что со всем вашим двигателем все в порядке и что ему нужно заменить только несколько деталей, он, скорее всего, будет использовать бывшую в употреблении деталь вместо новой. Это потому, что бывшая в употреблении деталь будет не хуже новой и может сэкономить до 50% стоимости.

Будет ли более густое масло останавливать стук двигателя?

Переход на более густое моторное масло действительно может предотвратить детонацию двигателя вашего автомобиля.Это связано с тем, что более густое масло имеет больше смазки, поэтому поршням не так сложно сжимать воздушно-топливную смесь в цилиндрах. Имейте в виду, что более густое моторное масло не является лекарством, но поможет замедлить проблему, пока вы не дойдете до механика.

Сколько стоит починить детонационный двигатель?

Цены могут варьироваться в зависимости от того, что именно не так с двигателем. Стоимость может варьироваться от 500 до 1000 долларов и выше.

Плата за это может составлять от 50 до 80 долларов в час. Имейте в виду, что при диагностике причины детонации может потребоваться несколько часов.

Как долго вы можете ездить при работающем двигателе?

Не рекомендуется вождение с детонационным двигателем. Поскольку основной причиной проблемы является низкая производительность, это будет продолжаться во время вождения. Это может привести к большему ущербу и даже к перегреву вашего автомобиля.

Кроме того, если двигатель полностью выходит из строя во время движения по городу или по шоссе, вы увеличиваете риск аварии.Если ваш двигатель стучит, остановитесь в безопасном месте и включите опасность. Затем вызовите механика, и он привезет ваш автомобиль в магазин на эвакуаторе.

Последние мысли

В целом, существует несколько возможных причин того, почему ваш двигатель стучит. Однако, если вы заметили, что это происходит, вам следует как можно скорее обратиться к сертифицированному механику. Затем они диагностируют проблему и предложат вам следующие шаги.

Если вам понравилась эта статья, то вам стоит также прочитать эти:

Дым из выхлопных газов — вот в чем может быть ошибка

10 Признаков пропуска зажигания в двигателе, о которых должен знать каждый водитель

Зачем машинам масло? [И что будет, если не поменять масло]

Что такое стук выпускного клапана? — Mysweetindulgence

Что такое стук выпускного клапана?

Стук — это явление, возникающее внутри двигателя, которое приводит к ненормальному повышению давления и температуры внутри впускного клапана.

Какой клапан больше выпускной или впускной?

Выхлоп меньше, потому что двигатель сжал топливно-воздушную смесь и сжег ее, поэтому он имеет высокое давление и требует меньше места для выхода. Впускной клапан больше, потому что давление на входе намного меньше, и ему нужно больше места для входа достаточного заряда.

Зачем двигателю выпускной клапан?

Работа двигателя Впускные клапаны открываются, чтобы позволить потоку топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя перед сжатием и воспламенением, в то время как выпускные клапаны открываются, чтобы обеспечить удаление выхлопных газов из процесса сгорания после воспламенения.

Что вызывает стук в двигателе?

Тип моторного топлива оказывает значительное влияние на детонацию. Такое топливо, как спирт и бензель, не вызывает детонации. Но они дают более высокую норму расхода из-за более низкой теплотворной способности по сравнению с бензиновыми. Положение свечи зажигания в камере сгорания сильно влияет на детонацию в двигателе.

Что вызывает стук двигателя I-heap?

Сгорание двигателя I-куча ограничено сверху головкой блока цилиндров, впускным клапаном, выпускным клапаном, свечой зажигания, а снизу — поршнем, имеющим форму клина и полусферы, как показано на рисунке.Форма определяет турбулентность, сжатие и закалку. Эти три фактора влияют на детонацию двигателя.

Почему моя машина стучит об днище?

Стук Сильный стук, исходящий из глубины двигателя, является очень плохой новостью и обычно связан с нижней частью двигателя — коленчатым валом и шатунами. Изношенные вкладыши шатуна и разрушенные подшипники могут заклинивать ваш двигатель, если срок их годности истечет во время движения.

Как устранить проблему с выхлопом автомобиля или шумом двигателя?

Устранение неисправностей выхлопных газов автомобиля или шума двигателя 1 Общие сведения о шумах, связанных с неисправностью двигателя или компонента выхлопной системы.2 Жужжание. 3 Шипение, бульканье или шипение. 4 Громкий выхлоп. 5 Возгорание. 6 Распыление. 7 Постукивание, щелчок или стук. …

Что делать, если вы слышите стук в двигателе?

Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Пока двигатель работает на холостом ходу, прислушайтесь к стуку или тиканью. Используйте стетоскоп, чтобы определить место появления шума. Если вы слышите стук или тиканье от одной из головок цилиндров, перейдите к Процедуре ремонта.

Что вызывает детонацию в двигателе и как исправить детонацию в двигателе?

Что вызывает детонацию в двигателе и как исправить детонацию в двигателе.1 Перегрев двигателя. Перегрев двигателя может привести к ненормальному сгоранию, а также к перегреву могут быть разные причины. Вы 2 слишком продвинутый момент зажигания. 3 Накопление углерода. 4 Низкооктановое топливо. 5 Неправильные свечи зажигания.

Причины детонации двигателя — Autos.com

Детонация в двигателе , или гудение, — это термин, часто используемый для описания нерегулярного звука, издаваемого двигателем транспортного средства при возникновении проблемы с обработкой топливовоздушной смеси внутри цилиндров. Обычно этот звук слышен на холостом ходу автомобиля и может быть слабым или сильным.Сильный стук обычно указывает на проблему, которую необходимо устранить, чтобы предотвратить необратимое повреждение двигателя.
Причины детонации двигателя
Детонация в двигателе напрямую вызвана небольшим взрывом, который происходит вне нормального периода времени для свечей зажигания и поршней. Существует ряд отклонений, которые могут привести к сбоям в работе этого процесса, вызывая стук или звуковой сигнал в двигателе. Некоторые из этих аномалий несущественны, а другие со временем могут привести к полному нарушению моторики.Ниже приводится список возможных причин стучащего звука двигателя:
- Неправильно смешанное топливо (например, вода в газе)
- Время выключения
- Неравномерное давление в баллоне
- Острые кромки поршней или клапанов (из-за износа)
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Проблемы с системой охлаждения
- Перегрев
- Неправильные свечи зажигания
- Перегрев выпускного клапана из-за плохой посадки или слабой пружины клапана
- Пробуксовка муфты вентилятора
Диагностика причины
Важно правильно диагностировать причину детонационного шума двигателя из-за потенциального повреждения, которое может произойти со временем. Если вы склонны к механике, вы можете осмотреть двигатель, чтобы определить причину звона, или, по крайней мере, оценить ситуацию, исключив одну или несколько потенциальных проблемных областей. Если нет, важно, чтобы механик немедленно оценил ситуацию. Если вы подозреваете, что бензин плохой, вы можете приобрести присадку к топливу, чтобы увидеть, смягчает ли она звук стука, или прогнать автомобиль через текущий бак с бензином и долить бензин с более высоким октановым числом, чтобы исключить другие проблемы. Поскольку стук двигателя может быть вызван множеством сценариев, важно определить причину как можно точнее.
← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

Двигатель стучит после прогрева.

Каковы причины?

Стук в двигателе всегда является признаком проблемы, требующей немедленной проверки. Двигатель, который стучит в горячем состоянии, может быть по разным причинам: гидравлические подъемники, нерегулируемые клапаны или неисправная цепь привода ГРМ, а также треснувший поршневой палец или юбка, неисправный шатун или вышедший из строя подшипник.

Какой бы ни была проблема, вы всегда должны тщательно проверять ее, прежде чем ситуация начнет ухудшаться и может привести к отказу двигателя.

Каковы причины детонации в горячем двигателе?

Обычно двигатель стучит из-за уменьшения размера зазоров между деталями двигателя внутри.Когда двигатель холодный, масло гуще, поэтому металлические части не расширяются, при нагревании двигателя масло становится жидким, и зазор изношенных частей двигателя приводит к детонации.

Основные причины:

1. Детонация двигателя.

Звук, который издает детонация, похож на небольших приглушенных взрывов в цилиндрах. Это связано с тем, что воспламенение топлива происходит внезапно и не медленно.

2. Двигатель с большим пробегом.

Если пробег превышает 110 000 миль, внутренние детали изношены.

3. Коленчатый вал и его вкладыши.

Поскольку штоки и коренные подшипники сделаны из более мягких материалов, чем коленчатый вал, из-за смазки и срока службы они могут изнашиваться, проворачиваться и стучать. При износе стержней появляется лязг . Эти звуки слышны только при прогретом двигателе. Это может привести к тому, что одна или несколько вставок перевернутся и столкнутся с обращенной к ней вставкой на коленчатом валу. В результате шток и поршень могут просто столкнуться друг с другом.
Износ гильз вызван недостаточным уровнем масла, примесями углерода, воды, перегревом двигателя, частыми высокими оборотами двигателя. Максимальный зазор двигателей различается по двигателям, но в среднем составляет 0,07 мм.

4. Клапаны отрегулированы неправильно.

Клапаны издают щелкающие звуки при увеличении нагрузки на двигатель и при низком уровне масла. Стук клапанов вызван изношенными коромыслами клапанов, засорением масляного канала распределительного вала, по которому масло поступает в коромысло клапана. Стук производится распределительным валом, который ударяется о коромысла, что приводит к выраженному металлическому удару, который повторяется во времени с вращением распределительного вала.Это происходит только при горячем двигателе.

Даже при недостаточном уровне моторного масла клапаны холостого хода не могут стучать без нагрузки. Однако во время разгона, если недостаточно масла , вы услышите отчетливый, часто повторяющийся металлический звук .

5. Недостаточный уровень масла в двигателе.

Это наиболее частая причина детонации двигателя. Недостаточный уровень масла в двигателе может вызвать детонацию в двигателе из-за отсутствия надлежащей смазки.По мере прогрева двигателя масло разжижается и не так сильно смягчает удары между изношенными деталями.
При недостаточном уровне масла детали будут взаимодействовать «всухую» с лязгающими металлическими звуками . Низкий уровень масла очень вреден для двигателя, его необходимо либо дорабатывать, пока он не достигнет желаемого уровня на щупе, либо заменить масло другого типа, подходящего для двигателя, вместе с масляным фильтром.

6. Изношен гидрокомпенсатор.

Из-за низкого уровня масла в двигателе и недостаточного давления масла они могут изнашиваться.Однако эту проблему можно решить, просто заменив масло и масляный фильтр. Их выход из строя вызван:

неисправным масляным насосом;
Мало масла в картере двигателя;
с использованием неподходящего масла;
забит масляный фильтр;
добавление дополнительных присадок, нарушающих состав моторного масла;

7. Износ поршней и стенок цилиндров.

Из-за изношенного двигателя геометрия поршня будет отличаться, в результате поршни и стенки цилиндра могут выйти из строя.Со временем юбка поршня изнашивается, и его диаметр изменяется, то же самое касается стенок цилиндров в блоке. При ношении они будут издавать лязгающий металлический звук. Треснувшее поршневое кольцо или кольца также могут вызывать металлический стук при прогретом двигателе.

В зависимости от повреждения, звук может быть слышен, когда двигатель холодный, и когда он теплый, однако вы почувствуете разницу в звуках, потому что, когда двигатель горячий, звук будет громче.

8. Неисправный подшипник коленвала.

По мере износа двигателя следует эта деталь. Подшипник также может быть поврежден из-за плохого ремонта, например, в мастерской. Подшипник распредвала выходит из строя чаще на дизельных двигателях.

Износ подшипника распредвала вызван, в первую очередь, плохим качеством самого подшипника, к тому же немаловажную роль здесь играет масло. Нерегулярная замена, низкое качество и недостаточность в двигателе способствует более быстрому износу подшипника. Частый перегрев двигателя и постоянная работа двигателя на высоких оборотах могут привести к более быстрому износу подшипника.

Подшипник коленчатого вала может иметь удары при холодном и теплом двигателе. На холоде звук только на старте и пропадает после. Даже в этом случае это первый симптом, можно так водить, но если при прогреве двигателя слышен звук, придется менять подшипник коленвала.

Как определить, какая деталь стучит в двигателе?

Определить, какая деталь вызывает удары — сложная задача. Здесь задействовано довольно много частей, и слышимые звуки могут ввести вас в заблуждение.Вот почему лучший способ выяснить это — отнести машину в профессиональную автомастерскую и тщательно проверить свой двигатель.

Звуки, которые издает двигатель, не всегда одинаковы, они могут быть постоянными, возникать в любое время, могут быть громкими или нет. Обычно постоянные звуки напрямую связаны с частотой вращения двигателя. Чем выше частота вращения двигателя, тем чаще бывают стуки.

Частые причины стука двигателя в зависимости от издаваемых им звуков.

Стуки при запуске прогретого двигателя:

подшипник коленвала;
проблемы с турбонаддувом на дизельных двигателях;
Вкладыши коленвала.

Двигатель трещит в тепле:

неправильно отрегулированные клапаны;
низкий уровень моторного масла или масло уже потеряло свои свойства;
фазовращатели.

Стук в тепле

Звонящий металлический звук при прогреве двигателя

Изношенный гидрокомпенсатор;
коленчатый вал;
поршни или поршневые кольца.

Стуки на холостом ходу

низкий уровень масла;
детонация;
гидрокомпенсаторы.

Стук при повышении частоты вращения

вкладышей коленвала;
неправильно отрегулированные клапаны;
фазовращатели;
поршни, стенки цилиндров или поршневые кольца;
подшипник коленвала;

Заключение

Хотя некоторые объяснения немного «технически», я надеюсь, вы поняли, хотя бы немного, что вызывает стук двигателя, когда он теплый.Эти звуки — головная боль для водителей, потому что они могут привести к сбоям, требующим определенных денег на ремонт, а проверить эти стуки не всегда так просто.

Тикает ли двигатель вашего автомобиля? Вот 5 причин, почему

Тик, тик, тик… Это слишком знакомый звук, который вы слышите, когда ведете машину? Вы включаете при этом радио, чтобы его заглушить? Если ваша машина издает этот раздражающий шум, подумайте дважды, прежде чем игнорировать его.Вот пять возможных причин, по которым ваша машина издает зловещий тикающий звук.

Двигатель может тикать из-за низкого уровня моторного масла

В большинстве случаев тикающий шум, который вы слышите, будет присутствовать, когда автомобиль работает на холостом ходу или при ускорении. В любом случае Оардс отмечает, что в первую очередь в моторном отсеке следует проверить масляный щуп. В частности, проверьте, не низкий ли уровень масла.

Если вы не знаете, как читать масляный щуп, то вам в основном нужно знать, что на каждом щупе есть «максимальный уровень» и «минимальный уровень».Если уровень масла ниже минимального уровня заполнения, то уровень масла в двигателе примерно на литр или даже ниже, что может вызвать тикающий шум, поскольку некоторые компоненты двигателя могут испытывать недостаток смазки.

Как проверить масляный щуп | YouTube

СВЯЗАННЫЙ: действительно ли синтетическое масло лучше для вашего автомобиля?

Это могут быть подъемники

В головке блока цилиндров двигателя используются подъемники для открытия и закрытия клапанов. Эти подъемники со временем изнашиваются, что неизбежно вызывает тикающий шум металла о металл на холостом ходу и при ускорении.Регулярная замена масла должна быть способна уменьшить шум, однако в некоторых случаях вам потребовалось заменить подъемники механиком.

Толкатели двигателя сняты с головки блока цилиндров | YouTube

СВЯЗАННЫЙ: Ваши топливные форсунки действительно нужно чистить

Неправильная регулировка клапанов может вызвать тиканье

Если вы исключили, что тикают не подъемники, а уровень масла в двигателе в порядке, то это может быть неправильно отрегулированные клапаны. Впускные и выпускные клапаны двигателя — это то, что пропускает воздух в камеры сгорания двигателя и выходит из них.Многие автомобили, особенно с большим пробегом, нуждаются в периодической проверке клапанов, чтобы убедиться, что они выровнены.

Регулировка клапана на головке блока цилиндров | YouTube

Свечи зажигания повреждены

Когда вы в последний раз меняли свечи зажигания в двигателе автомобиля? Не беспокойтесь, если вы не можете вспомнить, учитывая, что их обычно нужно менять каждые 100 000 миль или около того, в зависимости от автомобиля. Но если у вас автомобиль с большим пробегом и вы слышите тиканье, то причиной могут быть поврежденные или старые свечи зажигания.В частности, если свеча зажигания установлена неправильно, это может привести к обходу выхлопных газов и заставить двигатель работать.

Хорошая свеча зажигания рядом с изношенной свечой зажигания | YouTube

Изношенные ведущие шкивы могут стать причиной тикания

Наконец, если кажется, что ни один из других потенциальных виновников не является причиной, то стоит проверить ведущие шкивы двигателя. Эти шкивы используют подшипники для вращения, как колеса на скейтборде, и со временем подшипник имеет тенденцию изнашиваться.

Когда они изнашиваются, они могут вызывать раздражающий тикающий шум на холостом ходу и при ускорении. Если они действительно изношены, то советуем отвезти машину к квалифицированному механику для замены подшипников на шкивах.

Некоторые тикающие шумы являются нормальными

Хотя вышеупомянутые проблемы могут легко привести к тикающему шуму в вашем двигателе, есть некоторые функции двигателя, при которых это нормально слышать тикающий шум. Согласно Oard, следующие функции двигателя могут издавать «нормальный» тикающий шум:

Клапан продувки : Клапан продувки двигателя выпускает накопленные газы во впускную систему двигателя, где они сгорают.Эта функция может издавать нормальный тикающий шум.
Клапан PCV : Рекомендуется время от времени менять клапан PCV в автомобиле. Старые клапаны PCV могут издавать тикающий шум.
Топливные форсунки : Если вы внимательно прислушаетесь к топливным форсункам вашего автомобиля, то обычно вы можете услышать тикающий шум. Это совершенно нормально.

Если вы исключили всех виновных, а двигатель вашего автомобиля все еще работает, мы предлагаем проверить его у квалифицированного механика, так как они смогут найти его быстрее.

Стук двигателя 🏎️ Детонация, кто там?

Вы замечаете странные звуки двигателя? Может, это что-то вроде стука двигателя? Честно говоря, это звучит серьезно. Детонация в двигателе вредна для вас и вашей машины. Но что могло быть причиной этого звука? Причин стука двигателя может быть множество. Мы собираемся охватить их все, чтобы вы лучше понимали, что может вызвать эту проблему.

Если вы научитесь устранять проблемы и замечать странные симптомы на вашем автомобиле, это даст вам дополнительное преимущество, и вы избежите того, чтобы некоторые некомпетентные механики неправильно диагностировали ваш автомобиль.Хорошее знание механики и способов устранения неполадок в конечном итоге сэкономит вам кучу денег.

Это особенно важно, если у вас есть проблема со стуком двигателя. Как мы уже говорили, стук может быть вызван множеством компонентов, и вы должны тренировать свои уши, чтобы распознавать, откуда исходит стук, и как диагностировать проблему как можно скорее. Вот почему мы собираемся объяснить все тонкости диагностики этой проблемы.

В этой статье мы узнаем, что такое стук двигателя, и каковы вероятные причины стука в вашем двигателе.Узнав причины, пора узнать, как вы можете диагностировать проблему с автомобилем, которая вызывает стук. И, наконец, мы посмотрим, сколько стоит решение этой проблемы с детонацией двигателя. Итак, давайте обсудим.

Что такое стук двигателя?

Стук в двигателе — это звуковой признак того, что что-то не так внутри двигателя или в процессе сгорания. Этот стук двигателя может обойтись очень дорого, если вы решите проигнорировать его и притвориться, будто это ничего.

В большинстве случаев детонация может появиться из-за плохой синхронизации двигателя.Неправильный выбор времени означает, что компоненты двигателя не работают должным образом и не вовремя.

Это неправильное время означает, что зажигание не происходит, когда должно. При неправильном зажигании могут появиться многие проблемы, в том числе детонация двигателя.

Детонация в двигателе также может быть вызвана механическими проблемами в двигателе. Вот почему вам нужно научить ухо распознавать симптомы. Разные стуки издают разные звуки. Вам нужно распознать звук, чтобы узнать, что вызывает появление этой проблемы.

Плюс, мы собираемся включить несколько видеороликов, чтобы показать вам различные звуки стука двигателя и их значение. Это было бы полезно для вас, чтобы сравнить звуки с вашим двигателем и посмотреть, соответствуют ли некоторые из этих звуков звуку, который издает ваш двигатель.

Самостоятельная диагностика двигателя даст вам много знаний о механических проблемах, которые могут возникнуть в вашем автомобиле. Решение механических проблем в вашем автомобиле сэкономит вам тысячи долларов во время владения вашим автомобилем.Будет лучше потратить эти деньги на что-то другое, на обновления или обслуживание.

Но почему вообще происходит стук? По какой причине двигатель начинает стучать? Что ж, давай выясним почему.

Почему у меня стучит двигатель?

У вас стучит двигатель по двум причинам. Одна из причин — детонационный стук, связанный с воспламенением топлива внутри цилиндра.

При сильной детонации в цилиндре возникает детонация.Если топливо воспламеняется слишком рано, значит, проблема связана с синхронизацией, и это может привести к развитию детонации. Это происходит из-за того, что топливо горит неравномерно и в цилиндр сталкивается куча огненных шаров, что вызывает стук.

Еще одна причина, по которой может возникать стук, заключается в том, что некоторые механические компоненты вышли из строя. Наиболее заметным примером этой проблемы является удар по стержню, о котором мы подробнее поговорим позже в этой статье. Другими причинами могут быть плохие ремни и натяжители, погнутые клапаны.Мы также собираемся их осветить.

Важно отметить, что, когда вы слышите стук двигателя, не паникуйте. Паника только усугубит ситуацию, и вы, вероятно, плохо справитесь с диагностикой этой проблемы.

Никто не любит стук двигателя, но вы ничего не можете сделать, чтобы его остановить. Это если вы правильно не диагностируете проблему и не увидите, в чем истинная причина. В следующей главе мы рассмотрим всех этих виновников, которые могут вызвать детонацию двигателя.

Детонация двигателя, связанная с детонацией

Как мы уже говорили, существует детонация двигателя, связанная с детонацией, а также детонация двигателя, связанная с механикой. Вам нужно различать эти две вещи, чтобы найти настоящего виновника. В этой главе мы рассмотрим все причины детонации двигателя, связанные с детонацией. Итак, перейдем к делу.

Низкое октановое число

Низкое октановое число может вызвать сильную детонацию и детонацию двигателя. Так обстоит дело с большинством автомобилей, которым требуется топливо премиум-класса.Если вы добавите немного топлива с октановым числом ниже октанового числа, двигатель не будет работать должным образом и начнет стучать. Этот тип детонации является наиболее распространенным типом детонации в двигателях.

Но что такое октановое число? Октановое число — это в основном способность топлива выдерживать сжатие. Чем выше октановое число, тем больше способность топлива работать в двигателе с большей степенью сжатия. Это позволяет топливу обеспечивать значительно большую мощность по сравнению с топливами с более низким октановым числом.

Добавление высокооктанового газа в автомобиль со средней степенью сжатия мало что дает.В основном двигатель будет продолжать работать, как и раньше. Но если вы добавите бензин с низким октановым числом в автомобиль с двигателем с высокой степенью сжатия, это вызовет детонацию в двигателе.

Вот почему вы всегда должны придерживаться рекомендованного топлива для вашего автомобиля. Потому что заводские инженеры умнее нас и знают, какое топливо лучше всего подходит для наших машин. Они провели бесчисленные часы и мили испытаний, чтобы найти правильную формулу.

Бедная смесь воздуха и топлива

Бедная смесь воздуха и топлива также может привести к пропуску зажигания в двигателе и началу детонации.Эти осечки будут напоминать небольшие удары, которые будут вас раздражать, пока вы едете по дороге.

Обедненная смесь воздуха и топлива означает, что в камере сгорания слишком много воздуха. Чем больше у вас воздуха, тем больше будет пропусков зажигания, и двигатель будет работать очень плохо.

Среднее значение смеси воздуха и топлива должно быть 14,7: 1. Это означает соотношение 14,7 воздуха к 1 топливу. Если уровень воздуха превысит коэффициент 14,7, ваш двигатель начнет давать пропуски зажигания и начнет стучать.

Эта проблема может быть вызвана несколькими причинами. Но самые распространенные — это плохие датчики. Точнее датчик массового расхода воздуха и датчик O2. Также эта проблема может быть вызвана утечками вакуума в вакуумных магистралях и впускном коллекторе. В дополнение к этому, это клапан PCV и соленоид EVAP. Эти компоненты открываются и закрываются. Когда они выходят из строя, в камере сгорания слишком много газа. Это вызывает проблемы с двигателем, и двигатель плохо работает.

Обеднение топливной смеси может быть сложной задачей. Итак, вы должны знать, с чего начать. Первый шаг — получить сканер OBD2 и сканировать машину на наличие кодов. Эти коды расскажут вам многое о вашей машине и о том, какие компоненты выходят из строя.

Например, если вы получили код датчика массового расхода воздуха, рекомендуется проверить датчик и убедиться, что он исправен или нет. Дайте ему хорошую чистку. Затем вы можете проверить другие компоненты, такие как вакуумные линии, форсунки, топливный фильтр и датчик O2.

Плохая синхронизация

Плохая синхронизация также может быть одной из причин появления детонации в вашем двигателе. Неправильный выбор времени означает, что момент зажигания неправильный.

Чтобы процесс сгорания был идеальным, необходимо также выбрать правильное время. Искра должна произвести искру в нужный момент. На долю секунды позже или раньше может произойти пропуск зажигания в двигателе. В свою очередь, это производит стук.

Эти пропуски зажигания также могут привести к другим проблемам.Они наверняка повредят ваши свечи зажигания. Тогда эти поврежденные свечи зажигания сделают работу двигателя еще хуже.

Следующими симптомами будут отложения нагара на клапанах, и клапаны не будут герметично закрыты. Это отсутствие уплотнения приведет к потере компрессии и другим очень плохим симптомам, которые могут произойти с вашим двигателем.

Вам нужно решить проблему с синхронизацией, потому что, если вы оставите двигатель стучать, начнут развиваться гораздо худшие вещи. Это вещи, которые потенциально могут испортить ваш двигатель или привести к очень дорогостоящему ремонту.Вы не хотите платить много денег за довольно недорогой ремонт.

Отнесите свой автомобиль в мастерскую и позвольте им отрегулировать время за вас. Это потому, что регулировка тайминга не такая простая задача, особенно для новичков. Вы заплатите несколько сотен долларов, чтобы получить эту услугу, и ваш двигатель поблагодарит вас позже.

Неисправный датчик детонации

Неисправный датчик детонации также может вызвать детонацию в вашем двигателе. Дело в том, что датчик детонации предназначен для распознавания проблемы с детонацией в вашем двигателе.А если этот датчик вышел из строя, он позволит двигателю стукнуть и не предупредит вас.

В современных автомобилях тонна электроники. Все должно быть идеально, чтобы машина работала нормально. Смесь воздух-топливо, форсунки, время и т. Д. Вот почему эти датчики были разработаны таким образом, чтобы определять проблемы с детонацией и сообщать компьютеру, чтобы он сам настраивал воздух в соответствии с топливной смесью, без необходимости настраивать время самостоятельно.

Но эти датчики могут выйти из строя. Когда это происходит, может возникнуть стук, поскольку компьютер не знает, есть ли стук, и что ему нужно отрегулировать себя.

Это приведет к раздражающему стуку двигателя. Но вы можете решить эту проблему, отсканировав автомобиль с помощью сканера OBD2 и обнаружив, что вызывает стук двигателя. Если датчик детонации неисправен, то вам придется заменить этот датчик на новый. После замены датчика автомобиль должен самостоятельно отрегулировать время и смесь воздуха и топлива, и проблема будет решена.

После этого вы можете сбросить коды, если они есть, и подождать, если что-то появится снова.Если кодов больше нет, то все готово. Двигатель должен работать безупречно, и вам больше не нужно беспокоиться о детонации двигателя.

Механические проблемы

Как мы уже упоминали, существуют проблемы, связанные с детонацией, а также проблемы, связанные с механическими детонациями. Проблемы, связанные с механикой, намного хуже, чем проблемы с зажиганием. Дело в том, что когда дело доходит до детонации, простая регулировка времени или замена одного или двух датчиков помогут.Но если у вашего двигателя есть механический стук, то это плохая новость, потому что решение этих проблем иногда может стоить тысячи долларов.

Нерегулированные клапаны

Нерегулированные клапаны также могут вызвать детонацию двигателя. Этот стук может сильно раздражать. Когда клапаны не отрегулированы, звук обычно исходит из головок двигателя.

Если вы удалите головки, вы заметите, что рокеры болтаются и имеют большой люфт. Чтобы отрегулировать клапаны, вам нужно получить подходящий инструмент для работы.

Есть специальные инструменты, которые предназначены для регулировки клапанов. Вам также понадобится инструмент, который измерит расстояние между коромыслом и клапаном. Этот инструмент называется щупом. Вам понадобится щуп, чтобы не затягивать их слишком сильно. Слишком сильная их регулировка приведет к ухудшению работы двигателя или вообще не будет работать. Это потому, что клапаны будут оставаться закрытыми или открытыми все время.

Для этой работы неплохо было бы посетить магазин, у которого есть опыт в этом виде работы.Они возьмутся за эту работу в кратчайшие сроки и сделают за вас небольшую настройку. После этой работы ваш двигатель будет работать безупречно в том виде, в котором он был с конвейера.

Подъемник

Подъемники также могут вызывать постукивание или стук двигателя. Этот звук, который издают лифтеры, довольно тонкий и может быть описан как тиканье.

Некоторые двигатели начинают тикать после 100 000 миль пробега. Особенно двигатели HEMI, печально известные этой проблемой.

Но это не такая серьезная проблема, и ее легко решить, заменив подъемники на новые.Кроме того, небольшая работа клапана с новыми штоками и клапанами очень поможет с точки зрения производительности и возврата двигателя к заводским характеристикам.

Эта работа, вероятно, будет стоить от 500 до 1000 долларов. Это будет зависеть от того, куда вы возьмете машину и насколько обширным будет ее ремонт. Больше замененных деталей означает больше денег, потраченных на рабочую силу и детали.

Carbon Buildup

Некоторые двигатели печально известны образованием углеродных отложений. Это наиболее распространено в дизельных двигателях и бензиновых двигателях с прямым впрыском.Бензиновый двигатель с прямым впрыском не имеет этой проблемы.

Это можно объяснить конструкцией этих двигателей, а также тех топливных насосов и форсунок высокого давления, которые они используют. Все эти компоненты создают много нагара во впускных и выпускных отверстиях головки двигателя.

Эта проблема также может вызвать детонацию в двигателе автомобиля. Если у вас двигатель с прямым впрыском, решение этой проблемы состоит в том, чтобы отвезти машину в магазин, где проводится очистка от угля.

Они снимут впускное отверстие и выпустят раствор, растворяющий уголь, и они очистят его с помощью всасывающей машины. Эта процедура полностью безопасна для вашего двигателя и предотвратит детонацию двигателя.

Удар по стержню

Удар по стержню — это то, чего вы явно не хотите, чтобы он появлялся в вашем двигателе. Стук шатуна, как следует из названия, — это когда шатуны начинают стучать по коленчатому валу.

Этот стук возникает из-за уменьшения размера подшипников между шатунами и коленчатым валом.Допуски для подшипников относительно низкие, и когда они изнашиваются, начинает появляться стук.

Этот стук — плохие новости для вас и вашего двигателя. Уникальность этого звука по сравнению с другими звуками стука двигателя заключается в том, что двигатель делает его громче. Когда двигатель переворачивается, вы услышите резкий стук.

С каждым оборотом коленчатого вала повреждения становятся все тяжелее и тяжелее. Этот удар скоро приведет к разрушению поршневых колец, и поршень начнет тереться о стенку цилиндра и оставлять на ней рубцы.Кроме того, это может повредить коленчатый вал, если подшипники смещены слишком далеко. Будут бороздки.

Если у вас стучит двигатель, единственное решение — разобрать все и осмотреть повреждения. Если двигатель подлежит ремонту, то, скорее всего, потребуется механическая обработка блока и коленвала.

Эта машинная работа может стоить вам до 2000 долларов, так как она требует большого опыта, и немногие мастерские выполняют такие работы.

Если ремонт стоит слишком дорого, то лучше получить двигатель б / у в хорошем состоянии.Это гарантирует вам, что двигатель, который вы собираетесь установить, будет в отличном состоянии.

Причина, по которой стержни начинают стучать, — это отсутствие обслуживания. Чем реже происходит замена масла, тем больше вероятность детонации штока в двигателе.

Как исправить детонацию в двигателе

Стоимость устранения этой проблемы заключается в самой причине проблемы. Если это вызвано бензином с низким октановым числом, то вам нужно добавить бензин премиум-класса в машину, и машина наверняка обновится и снова заработает правильно.

Если проблема, возможно, заключается в обедненной смеси воздух-топливо, то вам, вероятно, придется поиграть с некоторыми из ваших датчиков и начать диагностику проблемы с помощью инструмента OBD2. Этот инструмент предоставит вам много отзывов о состоянии вашего двигателя и возможных причинах возникновения проблемы.

Если это датчик, вам нужно глубже определить неисправность и посмотреть, хорошо он или нет. Большинство датчиков можно проверить с помощью мультиметра. Этот инструмент — палочка-выручалочка в таких ситуациях. Когда у вас есть проблема такого типа, сканер OBD2 и мультиметр — ваши лучшие друзья.

С другой стороны, если проблема носит механический характер, вам нужно увидеть, какой компонент издает этот звук. Если от клапанов, значит, их надо регулировать. Если это вызвано подъемниками, вам придется их заменить.

А в худшем случае, если произойдет стук штанги, вам, вероятно, нужно будет найти мастерскую, которая выполнит работу машины с вашим двигателем. Или, если двигатель ушел слишком далеко, вам придется искать двигатель на замену.Это может стоить дорого, но, в конце концов, это гораздо лучшее решение, чем восстановление поврежденного двигателя.

Детонация двигателя — Заключение

В этой статье мы много узнали о проблеме детонации двигателя и ее причинах. Как мы уже сказали, есть две вероятности. Одна из них вызвана проблемами, связанными с детонацией, такими как пропуски зажигания, обедненная смесь воздуха и топлива, а также неправильное время или датчики.

Между тем, механический стук двигателя вызван неотрегулированными клапанами, краном подъемника, отложением нагара и самой серьезной проблемой — детонацией штока.

Если в вашем двигателе происходит детонация штока, лучшим решением будет поиск подержанного двигателя с большим сроком службы.

Почему стучат клапана в двигателе? | TWOKARBURATORS

Почему «стучат» клапана в газораспределительном механизме двигателя автомобиля?

Как определить, что «стучат» именно клапана?

Как устранить «стук» в клапанном механизме двигателя автомобиля?

Что будет если продолжать ездить со стучащими клапанами?

Примечания и дополнения

«Стучат пальцы» в двигателе — что это и чем опасно? — Рамблер/авто

Как стучат клапана

Как определить стук клапанов?

Как же все-таки определить стучат ли клапаны?

Какова причина постукивания клапана

На остывшем моторе стучат клапана

На горячем моторе стучат клапана

Какие действия необходимо предпринимать в момент стука клапанов

Далее описан распространённая инструкция.

Стук клапанов на горячем двигателе: причины, ремонт, последствия

Определяем источник стука

Основные причины

Что делать в такой ситуации

«Стучат» клапана, причины

Стучат клапана на холодном двигателе

Застучали клапана: основные причины

Клапана стучат «на холодную» и/или «на горячую»

Подведем итоги

Стук клапанов двигателя: Основные причины и последствия

Неправильная настройка клапанов

Детонация двигателя

Увеличенные обороты

Шум клапанного механизма — откуда он?

Стук двигателя на холостом ходу — что может быть не так?

Стук двигателя на холостом ходу — что может быть не так?

Неисправные свечи зажигания

Низкое качество топлива

Неисправный датчик детонации

Плохая смесь топлива и воздуха

Неисправный ремень или шкивы привода ГРМ

Изношенные подшипники

Ослабленные болты

Плохие поршни

Изношенные направляющие клапана

Это плохо, если у вас двигатель начинает стучать?

Как исправить стук в двигателе?

Будет ли более густое масло останавливать стук двигателя?

Сколько стоит починить детонационный двигатель?

Как долго вы можете ездить при работающем двигателе?

Последние мысли

Что такое стук выпускного клапана? — Mysweetindulgence

Что такое стук выпускного клапана?

Какой клапан больше выпускной или впускной?

Зачем двигателю выпускной клапан?

Что вызывает стук в двигателе?

Что вызывает стук двигателя I-heap?

Почему моя машина стучит об днище?

Как устранить проблему с выхлопом автомобиля или шумом двигателя?

Что делать, если вы слышите стук в двигателе?

Что вызывает детонацию в двигателе и как исправить детонацию в двигателе?

Причины детонации двигателя — Autos.com

Причины детонации двигателя

Диагностика причины

Двигатель стучит после прогрева.

Каковы причины детонации в горячем двигателе?

1. Детонация двигателя.

2. Двигатель с большим пробегом.

3. Коленчатый вал и его вкладыши.

4. Клапаны отрегулированы неправильно.

5. Недостаточный уровень масла в двигателе.

6. Изношен гидрокомпенсатор.

7. Износ поршней и стенок цилиндров.

8. Неисправный подшипник коленвала.

Как определить, какая деталь стучит в двигателе?

Частые причины стука двигателя в зависимости от издаваемых им звуков.

Стуки при запуске прогретого двигателя:

Двигатель трещит в тепле:

Стук в тепле

Звонящий металлический звук при прогреве двигателя

Стуки на холостом ходу

Стук при повышении частоты вращения

Заключение

Тикает ли двигатель вашего автомобиля? Вот 5 причин, почему

Двигатель может тикать из-за низкого уровня моторного масла