Плавное включение дальнего света фар

Автоэлектроника своими руками 

материалы в категории

В ночное время, при разъезде двух автомобилей, переключение дальнего света фар своей машины на ближний в первый момент водитель воспринимает, как резкое уменьшение освещенности дороги, что заставляет его напрягать зрение и ведет к быстрому утомлению. Встречным водителям также труднее ориентироваться в обстановке при резких перепадах яркости света спереди. Это в конечном счете снижает безопасность движении.

Заметно уменьшить утомляемость водителя при ночной езде может плавное (в течение 3…4 с) выключение дальнего света при переключении его на ближний. Промышленность выпускает предназначенный для этой цели прибор ПДБ-1, однако он имеет большие габариты и массу, рассеивает значительную мощность и не может быть использован на автомобилях с галогенными лампами и четырехфарной системой освещения (подробнее об этом см. в статье «Без потери видимости», — За рулем, 1983, № 10, с.

30).

Кроме этого плавное включение фар помогает увеличить срок службы и самих электролампочек: как известно спираль лампы накаливания имеет малое сопротивление в холодном виде и, соответственно, при включении лампы будет наблюдаться большой бросок тока.
Именно поэтому большинство электролампочек и перегорает именно в момент включения

Схема устройства плавного включения фар на рисунке ниже:

Временные диаграммы напряжения, поясняющие работу автомата, представлены на рис. 2

Генератор на операционном усилителе DA1.1 вырабатывает напряжение треугольной формы с частотой 150… 200 Гц (график 1 на рис. 2), которое поступает на неинвертирующий вход ОУ DA1.2. Пока включен дальний свет (в положении ножного переключателя света SA2, показанном на схеме), конденсатор С2 разряжен через резистор R7, диод VD3 и нить ближнего света лампы EL1 (на схеме показана одна лампа из двух) и напряжение на выходе ОУ DA1.2 около 10,5 В.

Транзистор VT1 в это время открыт, а транзисторы VT2, VT3 выключены, так как коллектор и эмиттер транзистора VT3 замкнуты контактами переключателя SA2.

После переключения дальнего света на ближний спирали дальнего света остаются включенными через открывшиеся транзисторы VT2 и VT3. Конденсатор С2 начинает заряжаться (график 2 на рис. 2) через резисторы R7 и R9. На инвертирующем входе ОУ DA1.2 появляется увеличивающееся напряжение, а на выходе — прямоугольные импульсы с постоянной частотой и увеличивающейся скважностью (график 3). Они соответствующим образом переключают транзисторы VT1—VT3. и действующее значение напряжения на нитях ламп дальнего света плавно уменьшается до нуля.

При переключении света с ближнего на дальний конденсатор С2 быстро разряжается через цепь R7VD3. Диоды VD1, VD2 и резистор R6 служат для ограничения напряжения между входами ОУ DA1.2; стабистор VD4 и резисторы RIO, R12 — для надежного закрывания транзисторов. Подстроечный резистор R9 позволяет регулировать время погасания дальнего света в пределах от 1 до 4.

..5 с. Устройство можно выключить тумблером SA1.

Описываемое устройство подключают параллельно ножному переключателю света так, как показано на рис. 1. Сечение соединительных проводов не менее 1.5 мм3.

В устройстве использованы резисторы ОМЛТ и СПЗ-16 (R9), конденсаторы КМ-5 и К50-6 (С2). Транзистор ГТ806А можно заменить на любой другой из этой серии или на ГТ701А. Если потребляемый спиралями дальнего света ток не превышает 10 А (двухфарные автомобили с обычными лампами), то вместо ГТ806А могут быть использованы транзисторы П210А, ГТ810А. Вместо транзистора КТ816Б подойдут КТ816В, КТ816Г или ГТ905, ГТ906 с любым буквенным индексом; вместо КТ815Б — КТ815В, КТ815Г. КТ817Б, КТ817В. КТ817Г, КТ801Б. Стабистор КС119А можно заменить тремя последовательно соединенными диодами КД102А или Д220, Д223, КД522А. Заменять микросхему К157УД2 нежелательно, так как она способна работать в широком интервале питающего напряжения.

Все детали, кроме тумблера SA1, размешены на плате из стеклотекстолита размерами 110×65х2 мм. Монтаж выполнен с использованием луженых латунных втулок, развальцованных в отверстиях платы. Транзисторы VT2, VT3 установлены на теплоотвод с площадью поверхности не менее 40 см . Собранное устройство закрепляют под приборной панелью слева от рулевой колонки.

Сразу после переключения света яркость дальнего света скачком незначительно уменьшается из-за того. что нити ламп оказываются включенными через сопротивление открытого транзистора VT3, а затем лампы плавно гаснут.

Устройство можно применить и на автомобилях с напряжением бортовой сети 24 В. Для этого необходимо последовательно с резистором R11 включить резистор ОМЛТ-2 сопротивлением 120 Ом. заменить стабистор КС119А на стабилитрон Д814Г и использовать конденсатор С2 на напряжение 50 В. Устройство было испытано на автомобиле ГАЗ-24 и показало хорошие результаты.

Источник: сайт Паяльник

Обсудить на форуме

 

Плавное включение ближнего света фар схема

Автор: Погребняк Дмитрий.

Введение

В моём автомобиле, Kia Cerato LD (2008) установлены галогенные фары. Слепить встречных водителей колхозно установленным «ксеноном» у меня нет никакого желания, но белый свет фар, мне кажется, куда приятнее для глаз, чем утомляющая желтизна «обычной» лампы. Я предпочитаю галогенные лампы Philips CrystalVision, которые дают световой пучок белого цвета по остальным параметром такой же как у «обычной» лампы – то есть встречные водители не ослепляются при правильной настройке фары. За такой комфорт приходится платить: мало того что они значительно дороже обычных фар, так ещё и ресурс у них не очень велик. Я заметил что момент перегорания обычно совпадает с моментом включения фар. И действительно: наибольшая нагрузка на нить выпадает на тот момент, когда от уличной температуры ей за доли секунды приходится нагреться до нескольких тысяч градусов.

Сопротивление нити лампы зависит от её температуры. Так, сопротивление холодной нити может быть в 12-13 раз ниже, чем в рабочем режиме, соответственно, в момент включения через холодную лампу протекает ток в 12-13 раз больше номинального, что также влечёт увеличение рассеиваемой мощности. Этот момент и становится губительным для лампы. Что, если замедлить нагрев нити? – подумал я. Если растянуть момент нагрева нити на несколько секунд, возможно, это увеличит срок её службы?

Идея плавного включения света не нова: при помощи мощного полевого транзистора и широтно-импульсного модулятора такаю задача реализовывалась не раз, и в интернете найдётся с десяток различных вариантов схем. Всех их объединят то, что они требуют доработок проводки самого автомобиля. А вот возможно ли собрать такую схему в корпусе штатного реле? Тогда вся установка на автомобиль заключалась бы в простой замене реле, без необходимости ворошить внутренности автомобиля. Задачка показалась мне интересной и я приступил.

Требования к схеме

Немного поразмыслив над тем, как это будет выглядеть в эксплуатации, составил для себя такие требования, которым должна удовлетворять схема:

1) Потреблять как можно меньший ток, когда зажигание выключено. Хотя потребление в районе 5-7 миллиампер, которые требуются для питания стабилизатора и микроконтроллера, было бы приемлемым, хочется минимизировать ток утечки.

2) Обеспечивать плавный, в течение 10-12 секунд, нагрев нитей ламп при первом включении. Когда машина только заведена нить должна нагреваться плавно.

3) Если зажигание не выключалось, то после повторного включения ближнего света более быстрый, в течение 0,5 секунд выход на уровень 80% и затем, в течение секунды выход на уровень 100%. Так как используются лампы h5, то есть совмещающие нити ближнего и дальнего света в одной колбе, при включении или мигании дальним светом, ближний свет отключается. После выключения дальнего света фары остаются достаточно горячими и быстрый накал не сильно сказывается на их работе. В то же время ждать несколько секунд, пока они разгорятся, как при первом старте – неприемлемо: в условиях дорожного движения дорога должна быть освещена.

4) При включенном зажигании и отключении ближнего света в течение 0,5 секунды удерживать уровень 50%. Это позволит не охлаждать нить во время кратких миганий дальним светом.

Схема включения штатного реле

Упрощённая схема включения реле ближнего света на Kia Cerato LD

Рассмотрим схему подключения реле.

Схема довольно проста: выключатель с одной стороны, зажигание с другой – управляют обмоткой реле. То есть отключение света происходит как при повороте выключателя, так и при выключении зажигания.

Выключатель – единственный источник постоянного «минуса» на этой схеме. Но по вышеизложенным требованиям после выключения, схема должна «помнить», что зажигание не выключалась, чтобы быстро вернуть ближний свет, когда он понадобиться. Мало того! Схема должна поддерживать нити в полнакала, после того как выключатель ближнего света отключен.

Однако, источником «минуса» могут являться сами фары, чьё сопротивление достаточно мало. Решением является использование паразитного питания через цепь фар. Если установить конденсатор достаточной ёмкости, чтобы он смог удерживать питание управляющего микроконтроллера, пока тот переключается на режим широтно-импульсной модуляции (ШИМ), то он сможет подзаряжаться в моменты, когда ключ разомкнут.

Схема электронного реле

В итоге родилась такая схема:

Схема электронного реле

Использованные компоненты

На схеме	Номинал	Корпус	Описание
ATtiny13A	ATtiny13A-SSU	soic-8	Управляющий микроконтроллер
79L05	MC79L05ACD	soic-8	Стабилизатор -5В, 100мА
VD1, VD2, VD3, VD4	BAS321	sod323	диод 200В, 250мА, 50нс
R1, R7, R9, R12	20кОм	0805	резисторы 5%, 0.125Вт
R2	10кОм	0805	резистор 5%, 0.125Вт
R3, R5, R10	51кОм	0805	резисторы 5%, 0.125Вт
R4, R6	51 Ом	0805	резисторы 5%, 0. 125Вт
R8	5.1кОм	0805	резистор 5%, 0.125Вт
R11	130 Ом	0805	резистор 5%, 0.125Вт
C1	22мкФ	D	танталовый конденсатор, 35 Вольт
C2	2.2мкФ	1206	керамический конденсатор X7R
VT1	IRLML0030	sot23	МОП транзистор, n-канал, 30В, 5.2А
VT2	2N7002	sot23	МОП транзистор, n-канал, 60В, 115мА
VT3	IRLML5103	sot23	МОП транзистор, p-канал, -30В, -0.76А
VT4	IRF9310	soic-8	силовой МОП транзистор, p-канал, -30В, -20А, RDS(on)
Медленный разогрев

Если зажигание было выключено, то при первом включении света фар происходит медленный разогрев:

– в течение 3х секунд коэффициент заполнения ШИМ плавно нарастает до 30%;

– затем, в течение 2х секунд остаётся на том же самом уровне, давая возможность лампам плавно набрать температуру;

– затем, в течение 3х секунд повышается до 80%, давая уже приемлемый уровень освещения;

– и, наконец, в течение 4х секунд доводится до 100%.

Удержание после выключения

Когда свет фар отключается, то коэффициент заполнения ШИМ устанавливается сразу же на 50%, давая возможность заряжаться конденсатору.

– Он удерживается на этом уровне в течение 0,5 секунды;

– и затем плавно снижается до нуля в течение 0,5 секунды.

Если зажигание не выключалось, то при повторном включении света фар происходит быстрый разогрев:

– в течение 0,5 секунд уровень нарастает до 80%;

– и затем в течение 1 секунды доводится до 100%.

Быстрый разогрев

Если во время медленного разогрева свет фар был выключен, то:

– если уровень достиг 50%, то осуществляется переход к фазе удержания.

– если уровень менее 50%, то свет выключается, и следующее включение фар будет считаться первым, будет выполняться плавный разогрев.

Если во время быстрого разогрева свет фар был выключен, то:

– если уровень больше, или равен 50%, то осуществляется переход к фазе удержания

– если уровень менее 50%, то переход на фазу удержания осуществляется к той позиции спадающей части, которая соответствует текущему уровню. Иначе говоря, происходит плавное затухание без полусекундного удержания.

Если во время фазы удержания свет фар был снова включен, то осуществляется переход к фазе быстрого разогрева, на точку графика, уровень которого соответствует текущему коэффициенту заполнения ШИМ.

Программа микроконтроллера

Программа реализует конечный автомат, находящийся в одном из шести состояний:

– зажигание было отключено, ожидание включения света фар.

– свет уже включался, ожидание повторного включения света фар

– лампа включена на 100%

– удержание и гашение после отключения фар.

ШИМ реализуется при помощи режима «phase-correct PWM» таймера, работающего на частоте процессора . В этом режиме обеспечивается полное отключение и полное включение при крайних значениях параметра ШИМ, а один период занимает 510 тактов процессора. При работе микроконтроллера на частоте 1,2 МГц, частота импульсов составляет 2353 Гц.

Обработка состояний конечного автомата осуществляется в обработчике прерывания по переполнению таймера.

Также присутствует прерывание, наблюдающее за изменением логических уровней на входах PB3 и PB4. Если такое изменение зарегистрировано, вне зависимости от того на каком именно входе, оценивается состояние обоих входов, и в зависимости от этого и текущего состояния, автомат переводится в то, или иное состояние.

Основное тело программы не выполняет никаких действий, а просто циклически переводит микроконтроллер в режим ожидания (idle).

В настройках микроконтроллера включен режим защиты по падению напряжения (Brown-out detector) установленный на уровень 2,7 Вольта. При падении напряжения ниже этого уровня микроконтроллер входит в состояние сброса.

Задержка после сброса настроена на 64мс (настройка по-умолчанию).

Изготовление реле

стандартное реле Kia

Как оказалось, Kia использует свои какие-то уникальные формы реле, которые не встретишь в магазинчиках на улице, лишь под заказ и за большие деньги. Реле симметричное четырёхногое: две ноги по диагонали – катушка, две другие ноги – замыкаемые контакты. В общем случае, это удобно: не нужно думать, какой стороной втыкать руле, оно будет работать и так и эдак. Но в нашем случае соблюдение полярности играет важную роль, если повернуть реле не той стороной, то это может привести к перегоранию силового транзистора. Что ж, придётся нарисовать на корпусе предупреждающую надпись и быть внимательным при установке.

95220-3A300 разобранный шунт реле для Kia

Но разбирать реле не пришлось. Как оказалось, в моей машине предусмотрена опция дневных ходовых огней. Всё что нужно – это вытащить заглушку, по форме точь-в-точь реле, и на её место вставить обычное реле. Я так и сделал. В руках у меня оказалась эта заглушка-шунт.

Мало того, что такой шунт куда удобнее в последующей обработке, так ещё и под заказ он обойдётся в разы дешевле, чем целое реле.

Опытный образец для экспериментов

Немного подпилив и обработав шунт, я приступил к проектированию платы, которая поместилась бы в этот корпус. Места внутри не много: плата не должна превышать 19мм в ширину и 18мм в высоту. Плату пришлось делать двухсторонней. Стороны соединяются меж собой в четырёх точках. Для соединения я использовал кусочки ножек оставшихся от радиодеталей.

Для вытравливания использовал Лазерно-Утюжную Технологию (ЛУТ), отпечатав шаблон на лазерном принтере, на глянцевой фотобумаге для струйной печати.

Шунт, после ножовки и надфиля

Первая сторона, выполненная методом ЛУТВторая сторона, выполненная методом ЛУТВытравленная платаЗачищенная и просверленнаяРезультат луженияПрипаянные элементы с первой стороныПрипаянные элементы со второй стороныРезультатРезультатРезультат

Исходный код прошивки для AtmelStudio 6

Исходный код прошивки микроконтроллера доступен для скачивания здесь: zip-файл, 9 кБ (последнее обновление от 12. 10.2014)

По мимо эстетические удовольствия от постепенного загорания фар, схема розжига имеет и практическую ценность для ламп. На лампах не будет резких скачков напряжение что увеличит срок ее службы и защитит от нежелательных выгораний. Для реализации схемы плавного розжига автомобильных фар, самым главным элементом будет полевой транзистор.

Транзистор надо брать достаточно мощный рассчитанный на токи до 25 А. Естественно транзистор надо будет установить на теплоотвод, греться будет прилично. Схему можно использовать и для светодиодных ламп или лент, тогда такого мощного транзистора не надо, однако все равно рассмотрим схему для мощных ламп накаливания, т.к. она справедлива в любом случае не зависимо от того какой источник света стоит на нагрузке.

При установке номиналов, показанных на схеме время включения/отключения фар будет составлять примерно 3-4 секунды. Время задержки задается RC-цепочкой (на схеме резистор номиналом 51 кОм и конденсатор 220 мкФ). С номиналом резистора можете по экспериментировать, выбирая нужное вам время включения и затухания. Чем меньше будет номинал резистора, тем быстрее будет происходит заряд/разряд конденсатора.

Полевой транзистор использовался марки IRF9540, в качестве биполярного транзистора управляющего включением полевика можно взять S9014 или отечественный аналог КТ3102.

Обратите внимания что конденсатор полярный, неправильное полярность, поданная на электролит сразу его, взорвет, будьте аккуратны. Мощности 0,25 Вт хватит для всех резисторов в схеме. Перед установкой в автомобиль обязательно поэкспериментируйте сколько составляет время включения/затухания. При неверной установке номиналов время задержки может растянуться и на пару минут.

Недавно один из наших форумчан, Rus_lan, выложил на форум интересную штуку — устройство для плавного включения фар автомобиля. Штука эта многих сразу же заинтересовала (и меня в том числе), поэтому тему было решено более подробно раскрыть и описать в отдельной статье.

Итак, если вы автолюбитель, то вам наверняка приходится менять в своём автомобиле различные лампы накаливания: дальний и ближний свет, габаритные огни, поворотники…

Поскольку наиболее активно в автомобиле используются лампы ближнего света и габаритных огней, то и менять их приходится чаще всего.

Хорошо известно, что перегорают лампы обычно в момент включения, причём зимой гораздо чаще, чем летом. Почему так происходит?

Дело в том, что рабочая температура нити лампы накаливания составляет более двух с половиной тысяч градусов цельсия. Именно при такой температуре нить и начинает светиться. До рабочей температуры нить нагревается протекающим по ней током. Если нагрев происходит слишком быстро и неравномерно, то температуры соседних участков нити не успевают выравниваться за счёт теплопроводности, между соседними участками создаётся большой перепад температур, расширяются эти участки сильно неравномерно, в результате чего в нити возникают большие механические нагрузки и она рвётся. Похожий эффект можно наблюдать, если плеснуть холодной водой на раскалённый камень. Внешние слои камня при этом резко охлаждаются и сжимаются, в то время, как внутренние ещё остаются горячими и расширенными. В результате, как мы знаем, камень трескается.

Кроме эффекта, описанного выше, механические нагрузки возникают также из-за магнитного взаимодействия витков спирали, сила которого опять же пропорциональна силе тока.

Хорошо, ну а при чём же здесь всё-таки момент включения? Всё очень просто. В момент включения, когда нить холодная, её сопротивление значительно ниже, чем сопротивление в нагретом состоянии, соответственно и протекающий в это время ток значительно больше рабочего тока. Следовательно, в момент включения мы имеем максимальную скорость нагрева нити, а также максимальное магнитное взаимодействие витков. Зимой начальная температура, а значит и начальное сопротивление нити, ниже, чем летом, следовательно начальный ток ещё больше.

Как с этим бороться? Давайте подумаем. Избавиться от неравномерного нагрева нити мы не можем, поскольку он возникает вследствии дефектов самой нити (например, если нить неравномерна по толщине, то более тонкие участки имеют большее сопротивление и нагреваются быстрее и сильнее). Однако, мы вполне можем уменьшить скорость нагрева и магнитное взаимодействие между витками спирали. Для этого нужно всего лишь ограничить протекающий через нашу лампочку ток, чтобы он, в то время, пока спираль нагревается, не превышал рабочего значения (или хотя бы превышал его незначительно). Именно такое устройство, позволяющее при включении плавно увеличивать ток через лампочку, и предложил Rus_lan.

1. C₁ — конденсатор 47мкФ x 16В
2. R₁ — резистор 68кОм
3. R₂ — резистор 6,8кОм
4. R₃ — резистор 24кОм
5. T1 — полевой транзистор FDB6670AL
6. D₁ — диод (любой)

Работает это устройство следующим образом: за счёт резисторов и конденсатора, установленного параллельно затвору полевика, напряжение на затворе транзистора растёт очень медленно, соответственно также медленно этот транзистор и открывается, что, в свою очередь, обеспечивает плавное увеличение напряжения на лампе и тока через неё. Делитель R₁R₃ задаёт максимальное напряжение на затворе. Резистор R₂ дополнительно увеличивает время включения и защищает затвор транзистора, предотвращая любые возможности возникновения резких бросков тока через него.

Схема выложена в том варианте, в котором Rus_lan выложил её на форум, но лично я бы в ней кое-что изменил. Дело в том, что электролитические конденсаторы крайне плохо переносят низкие температуры (а у нас, например, зимой морозы -30 0 С и ниже совсем не редкость), поэтому я считаю, что лучше взять какой-нибудь керамический кондёр. Понятно, что найти керамику с такой ёмкостью нереально, но в таком случае можно взять конденсатор с ёмкостью поменьше, а уменьшение ёмкости скомпенсировать пропорциональным увеличением резисторов R₁, R₃.

Собранное устройство выглядит вот так:

А вот так оно выглядит в работе (в автомобильной фаре):

На этом всё, как говорится «ни гвоздя, ни жезла», удачи!

Автоконтроллер плавного включения фар, дхо, габаритов, света в с

Версия 03. 02. Автоконтроллер плавного включения фар, дхо, габаритов, света в салоне. 

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. ЭКСЭ-4А-1 модель применяется для управления ближним светом фар, ПТФ, ДХО автомобиля.
2. 4 канала выхода.
3. Переключатель на 16 программ плавного включения.
4. Светодиодная индикация включения нагрузки.
5. 3 входа управления.
6. Память энергонезависимая, сохранение всех настроек после выключения прибора.
7. Прибор выполнен в герметичном корпусе для использования в уличных условиях.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1. Постоянное напряжение — 12 В (24 Вольта под заказ).
2. Время плавного включения и выключения — 4-6 секунд.
3. Включение и выключение фар с задержкой 15 секунд.
4. Активация датчика света через 60 секунд.
5. Порог регулировки освещенности от 500 до 70 люкс.
6. Режимы управления разными выходами.
7. Максимальный суммарный ток — 32 А.
8. Ток потребления не более — 20 мА.
9. Ток потребления в режиме ожидания не более — 10 мА.
10. Степень защиты — IP54.
11. Климатическое исполнение — УХЛ — 1.
12. Габаритные размеры — 85 х 85 х 35 мм.
13. Масса — 100 г.
14. Условия эксплуатации — 40 до + 50 С.

ВАРИАНТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

0 программа: — не горит ничего.
1 программа:
— 1 и 2 выходы (фары) плавное включение и плавное выключение в сумеречное время (управляется 1 входом, задержка 15 сек). 
— 3 выход (ДХО) плавное включение и выключение при включении зажигания  (управляется 1 входом, задержка 15 сек, не зависит от сумеречного времени). . 
— 4 выход(габариты) обычное включение и выключение при включении зажигания в сумеречное время (управляется 1 входом, задержка 5 сек).

При включении дальнего света (плюс с дальнего подается на 3 вход) выключаются ДХО.
2 программа:
— 1 и 2 выходы (фары) обычное включение и выключение в сумеречное время (Ксенон-управляется 1 входом, задержка 15 сек).  
— 3 выход (ДХО) плавное включение и выключение при включении зажигания (управляется 1 входом, задержка 15 сек, не зависит от сумеречного времени). 
— 4 выход (габариты) обычное включение и выключение при включении зажигания в сумеречное время (управляется 1 входом, задержка 5 сек). 
Для выключения фар в темное время суток (управляется 2 входом от переключателя габаритов).

При включении дальнего света (плюс с дальнего подается на 3 вход) выключаются ДХО.
3 программа:
— 1 выход (фары) плавное включение и плавное выключение в сумеречное время (управляется 1 входом, задержка 15 сек). 
— 2 выход (ДХО) плавное включение и выключение при включении зажигания (управляется 1 входом, задержка 15 сек, не зависит от сумеречного времени). 
— 3 выход (габариты) обычное включение и выключение при включении зажигания в сумеречное время (управляется 1 входом, задержка 5 сек).
— 4 выход (Освещение салона) управляется 3 входом, плавное включение  без задержки и выключение с задержкой 15 секунд.

Для выключения фар в темное время суток (управляется 2 входом от переключателя габаритов). 
4 программа:

— 1 выход (фары) плавное включение и плавное выключение в сумеречное время (управляется 1 входом, задержка 15 сек). 
— 2 выход (Малые ангельские глазки (в дальнем) плавное включение и выключение при включении зажигания (управляется 1 входом, задержка 15 сек, не зависит от сумеречного времени). Входом 3 выключается мгновенно при включении дальнего.
— 3 выход (Большие ангельские глазки (в ближнем) плавное включение и обычное выключение при включении зажигания в сумеречное время — темно не горят (управляется 1 входом, задержка 15 сек). Входом 2 выключаются плавно при включении ближнего.
— 4 выход (Габариты) управляется 1 входом, обычное включение без задержки и выключение с задержкой 15 секунд в сумеречное время.

5 программа (пример Лада Ларгус):

— 1 выход (фара) плавное включение и плавное выключение в сумеречное время, яркость ламп устанавливается кнопкой, светло — горят в полнакала, темно — разгораются на 100% (управляется 1 входом, задержка 15 сек).  
— 2 выход (фара) плавное включение и плавное выключение в сумеречное время, яркость ламп устанавливается кнопкой, светло — горят в полнакала, темно — разгораются на 100% (управляется 1 входом, задержка 15 сек). 
— 3 выход (габариты) обычное включение при включении зажигания в сумеречное время — темно горят, светло не горят (управляется 1 входом). 
— 4 выход (Дальний свет на две фары) управляется 2 входом от под рулевого переключателя, фары ближнего гаснут мгновенно.

Выключить контроллер (все световые приборы) возможно входом 2 от ручника, управление минусом.

6 программа — Любая по вашему заказу, все входы и выходы управляются независимо друг от друга.
7 программа — и т.д.
15 программа: — все горит.

КОНСТРУКЦИЯ И НАСТРОЙКИ

Контроллер выпускается в герметичном корпусе с присоединением проводов питания, коммутируемой нагрузки и провода управления.
На плате прибора внутри корпуса расположены клеммы для подключения нагрузки, питания, управления, фоторезистора, регулятор освещенности, переключатель программ, и светодиодная индикация.
Набор стандартных программ составлен производителем из пока из 6 алгоритмов.
Подключить до предохранителей фар клеммы 1Ф и 2Ф. Плюс 12 В — на клемму аккумулятора, минус 12 В — на корпус. Входы — в зависимости от выбора. Удлинить фоторезистор любым проводом на необходимое расстояние, подключить к клемме «сенсор» и установить между ветровым стеклом и торпедой. Регулировку порога срабатывания производить за час до захода солнца, желательно в пасмурный день, не на открытом пространстве, а в тени под деревьями. Повернуть в сторону «» и медленно вращать в сторону «» до включения. Для проверки днем (поверните в ), закройте фоторезистор черной шторкой (не пальцем) — фары должны разгореться на полную мощность. 

Собираем на STM32

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

1. Контроллер — 1 шт.
2. Фоторезистор — 1 шт. (с проводом по запросу)
3. Паспорт — 1 шт.
4. Упаковка — 1 шт.

УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

Подключение устройства к проводке автомобиля должно производится специалистами по автомобильному электрооборудованию.
Кабели и провода должны быть надежно защищены от попадания воды.
При подключение нагрузки потребляемый ток не должен превышать 32 ампер на все световые приборы.

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

1. Срок гарантийного обслуживания – 24 месяца с момента приобретения.
2. В случае невозможного устранения возникшей неисправности, предприятие произведет замену на аналогичное изделие.
3. Настоящая гарантия не распространяется на изделия, получившие повреждения:
— По причинам, возникшим в процессе установки, освоения или использования изделия неправильным образом;
— При подключении нагрузки превышающей допустимую;
— При коротком замыкании силового выхода;
— допущены ошибки при подключении устройства к электропроводке;
— В случае если изделие было вскрыто или ремонтировалось лицом, не уполномоченным на то предприятием-изготовителем.

Плавное включение фар — Автосайт

Может, вы тоже замечали, как на некоторых авто фары включаются мягко и плавно, как будто постепенно набирая мощность? Подобный эффект можно увидеть и в театрах. В них, как правило, используют реостаты, благодаря которым напряжение равномерно распределяется, и лампы гаснут не сразу, а мягко и постепенно

Точно также они и включаются, чтобы не ослепить после полумрака зрителя. Такую опцию вы вполне можете применить и на своей «восьмерке» или «девятке» — фары тоже будут плавно включаться и выключаться.

Может, вы тоже замечали, как на некоторых авто фары включаются мягко и плавно, как будто постепенно набирая мощность? Подобный эффект можно увидеть и в театрах. В них, как правило, используют реостаты, благодаря которым напряжение равномерно распределяется, и лампы гаснут не сразу, а мягко и постепенно

Точно также они и включаются, чтобы не ослепить после полумрака зрителя Такую опцию вы вполне можете применить и на своей «восьмерке» или «девятке» — фары тоже будут плавно включаться и выключаться.

И выглядит эффектно, и такая опция принесет заметную пользу.

Во-первых, ресурс ламп заметно повысится, и они будут служить дольше. Во-вторых, свет при включении будет не таким ярким, и фары вашего авто не будут ослеплять ни водителей, который спереди вас, ни пешеходов, поскольку сетчатка человеческого глаза быстрее адаптируется к новому источнику света именно при медленном включении. И, наконец, это действительно красиво (посмотрите видеоролик в конце).

Коротко о продлении срока службы ламп. Их ресурс увеличивается из-за того, что во время пуска через спираль проходит напряжение с меньшим номиналом (в отличие от обычного включения, когда лампа получает сразу большее напряжение, нежели положено по ГOCТу, моментально перегреваясь и просто перегорая).

Приступаем к работе. Нам будет нужно реле для каждой из ламп номиналом в 12V

Такие реле можно снять, например, с автомобильной  зарядки для мобилок (или приобрести на радиорынке). Также нам понадобятся резисторы (0,1-0,5 Ом).

Их нужно подбирать в соответствии с характеристиками реле так, чтобы они срабатывали, когда значение тока максимально. Ток в цепи достаточно активен, поэтому резисторы нужно выбирать мощностью около 5Вт на керамической основе, чтобы избежать перегрузок и выхода резисторов из строя. Начинаем монтировать оборудование. Вначале размещаем два реле – их можно вмонтировать, например, на корпус кузова непосредственно вблизи передних фар

Резисторы припаиваем на провода лампочек, получившиеся контакты пропускаем через реле.

Затем отводим контакты питания.

Подпитка системы освещения будет иметь прежний номинал — 12V. Соединяем входной и выходной провод, используя стандартные контакты электропитания фар

Всю конструкцию необходимо соединить с минусом (массой). У нас почти все готово.

Осталось проверить работу, и если все функционирует нормально, делаем специальный защитных кожух для реле (мы ведь не оставим их открытыми на кузове). Какие это будут кожухи, их размер и форма зависит только от вашей фантазии и наличии подручного материала – подыщите пластиковые коробочки соответствующего размера, или склейте их сами – главное, чтобы они надежно защищали релюшки от влаги и грязи.

В защитных кожухах по краям сделайте отверстия для проводов, установите реле, после чего на кузове закрепите всю конструкцию. Разъемы для проводов (оставшиеся щели) можно залить герметиком и сделать ее водонепроницаемой.

Все, что теперь остается – надень клемму «минус» на аккумулятор и снова проверить работу конструкции. Свет должен включаться плавно и мягко, не слепя других участников движения

Также мягко он должен выключаться.

Внизу (на рисунке слева) мы видим стандартную схему подключения ламп, которая предусмотрена заводом-изготовителем

На правом рисунке – подключение по описанной нами схеме. Как видим, усилий необходимо потратить не так уж и много, а эффект от подобной опции заметят все окружающие.

Причем заметят сразу.

Реле плавного включения и выключения ближнего света.

Похожие статьи:

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Плавное включение ближнего света фар схема

Как известно, лампы накаливания перегорают в основном в момент включения. Связано это с тем, что электрическое сопротивление холодной нити накаливания лампы намного меньше сопротивления раскаленной нити. Поэтому, в момент включения, через нить проходит ток, значительно превышающий номинальную величину. Если лампа уже не новая и ее нить со временем стала тоньше, этого повышенного тока достаточно, чтобы в момент включения лампа перегорела.

Для продления срока службы ламп накаливания необходимо обеспечить плавный разогрев нити лампы накаливания, путем постепенного увеличения подаваемого на лампу напряжения. Сделать это можно, включив в цепь питания лампы устройство «плавного пуска».

В Интернете можно найти множество схем для обеспечения плавного включения ламп. В продаже есть и готовые решения, например, реле 405.3787-02, выпускаемое ЗАО «Энергомаш», г. Калуга (фото 2, 3):

Данное реле обеспечивает плавное повышение напряжения питания на нагрузке от нуля до номинальных 12В в течение 1 секунды. При выключении, напряжение также плавно снижается до нуля в течение 1 секунды. Максимальный ток потребления нагрузки составляет 25А (фото 4, 5). Ток потребления стандартной автомобильной галогенной лампы 12В/55Вт составляет около 5А. Как видим, характеристик реле 405.3787-02 с запасом хватает, чтобы обеспечить плавный розжиг до четырех ламп головного света.

Данное реле выполнено в стандартном полноразмерном четырехконтактном корпусе (фото 6, 7). Реле такого форм-фактора широко применяются в отечественных автомобилях, например, «жигулях» и «самарах».

Внутри корпуса реле расположена печатная плата, для защиты от влаги залитая прозрачным компаундом. С другой стороны платы установлен силовой транзистор с небольшим алюминиевым радиатором (фото 8, 9):

Как правило, в штатной проводке, питание ламп ближнего и дальнего света, а также противотуманных фар, организовано парами, при этом питание на левую и правую лампы подается от одного реле.

Таким образом, для реализации плавного включения и выключения ламп, например, ближнего света, достаточно заменить штатное реле ближнего света на реле 405. 3787-02.

ВНИМАНИЕ! Данное электронное реле 405.3787-02 чувствительно к полярности включения, у него на контакт 30 должен подаваться плюс, на 87 — минус. При ошибочном подключении в обратной полярности, реле может выйти из строя. Поэтому, при установке следует учитывать, на какие контакты 30 и 87 штатного реле подаются плюс и минус питания. Возможные схемы подключения приведены на фото 10.

В проводке отечественных автомобилей, у 4-контактных малогабаритных реле типа 98.3747-111 или 405.3787-04, силовой плюс обычно подается на контакт 30 реле (с краю). Но у автомобилей иностранного производства полярность подключения штатных реле может быть иным. Например, в блоке предохранителей Chery Tiggo 5 силовой плюс подается на центральный контакт 5 (87). Это видно на переходнике на фото 15, где синий провод — минус, красный — плюс.

Если штатное реле имеет такие же размеры, расположение и полярность контактов, достаточно всего лишь заменить одно реле на другое. Немного сложнее, если штатное реле отличается по размерам и конфигурации контактов. В этом случае придется делать переходник. На моей машине штатные реле были меньше по размеру, поэтому потребовался переходник (фото 11).

Добавлено: В продаже появилось также малогабаритное реле 405.3787-04, аналогичное по характеристикам реле 405.3787-02, но в другом корпусе.

Для изготовления переходника прекрасно подошло малогабаритное 4-контактное отечественное реле 98.3747-111, которое и по размерам, и по конфигурации контактов совпадало со штатными реле фар моего автомобиля (фото 12):

Удаляем начинку реле, оставляем только контактные ножки (фото 13). Не забываем также удалить гасящий резистор (фото 14):

Приобретаем колодку для стандартного (полноразмерного) реле, они обычно уже с проводами. Припаиваем соответствующие провода к переходнику, для надежности заливаем термоклеем. Также, можно дополнительно защитить провода трубкой-кембриком или гофрой (фото 15-17):

Подключаем реле плавного пуска к переходнику и устанавливаем в блок предохранителей. На фото 18-20 таким образом подключены два реле, ламп ближнего света и противотуманных фар:

Питание ламп дальнего света не переделывал, так как с плавным включением не получится быстро мигать, лампы не успеют разгореться.

Ниже на видео показан результат работы реле 405.3787-02. Видим, что лампы теперь включаются и выключаются плавно, в течение 1 секунды.

В начале второго видео, для иллюстрации, одновременно включаются лампы дальнего и ближнего света, при этом хорошо заметна разница, какие лампы включаются с задержкой, а какие без:

При установке новых реле, я также поставил новые лампы ближнего света и ПТФ. Посмотрим, какой теперь будет их ресурс. В любом случае, включение головной оптики стало смотреться однозначно интереснее.

Надеюсь, данный материал был для вас интересен и полезен.

Всем ровной дороги, до связи!

Добавлено: В продаже появилось также малогабаритное реле 405.3787-04, аналогичное по характеристикам реле 405.3787-02, но в другом корпусе.

Это будет ещё один вариант схемы плавного включения фар.

Для начала немножко теории.

Многие, наверное, замечали, что перегорание ламп накаливания в подавляющем большинстве случаев приходится на момент их включения. Отчего же это происходит?

Виноват в этом, разумеется, Георг Ом со своим законом. Дело в том, что сопротивление холодной нити лампы в 10-12 раз ниже, чем в разогретом состоянии. По закону Ома, ток в цепи обратно пропорционален сопротивлению: I = U / R. Значит ток в цепи каждой лампы тоже в момент включения в 10-12 раз выше номинального, то есть, для стандартной лампы 55Ватт он может достигать 60 Ампер! Но в течение каких-то сотых долей секунды нить нагревается, сопротивление увеличивается и ток падает до номинального уровня. Обычно этот момент проходит так быстро, что ничуть не вредит ни реле, ни предохранителю, которые подводят ток к двум лампам и рассчитаны на ток куда ниже 120 Ампер.
Рассмотрим чуточку подробнее, что же страшного может случиться в этот краткий миг включения. Для этого рассмотрим нить лампы под электронным микроскопом:

Спиралька не идеальная, какие-то участки её оказываются потоньше, какие-то потолще.

Очевидно, теплоёмкость тонких участков оказывается меньше, а значит, при таком же протекающем токе, они быстрее нагреваются.

Как было упомянуто ранее, сопротивление нагретой спирали больше сопротивления холодной. Ток, как мы знаем, одинаков во всех участках цепи, а по тому же закону того же Георга, падение напряжения на участке цепи равно произведению значений силы тока и сопротивления этого участка. U = I * R. Это значит, что падение напряжения на втором, «тонком» участке будет больше чем на других.
Мощность высчитывается как произведение тока на напряжение: P = I * U. А это значит что на этом самом тоненьком участке цепи будет рассеиваться самая большая мощность.
В результате, пока соседние участки не спешa нагреваются, тоненький отрезок спирали успеет немного выгореть и стать ещё тоньше к следующему включению лампы. А значит при следующем включении различие в нагреве разных участков спирали будет ещё более выраженным. Ситуация будет ухудшаться с каждым включением, пока не произойдёт:

Выход прост: ограничить рассеиваемую мощность, уменьшив ток в цепи. Существует несколько разных вариантов как этого добиться, и самые распространённые из них это:

1. Использование NTC термистора и реле. Термистор около 2-5 Ом (при 25 градусах) включается последовательно с лампой, и часть мощности рассеивается на нём, нагреваясь он уменьшает своё сопротивление, в то время как лампа — плавно разгорается и увеличивает сопротивление. Через некоторое время падение напряжения на лампе окажется достаточным, чтобы замкнуть обмотку включенного параллельно с ней реле. Контакты реле замыкают термистор, исключая его из цепи и передавая тем самым всю мощность лампе.

2. Использование мощного полевого транзистора с конденсатором на затворе. Принцип аналогичен предыдущему. Но вместо термистора ток ограничивается полевым транзистором, затвор которого медленно заряжается, и ток в цепи плавно повышается. При этом на транзисторе в момент включения рассеивается значительное количество тепла, что требует его охлаждения. Однако в полностью открытом состоянии, за счёт низкого сопротивления сток-исток, почти вся мощность идёт на лампу, в результате дополнительное реле не требуется.

3. Широтно-импульсная модуляция. Этот вариант отличается от предыдущих тем, что управляющая схема не ограничивает ток, что уменьшает рассеиваемую на ней мощность, а значит и требования к охлаждению. Вместо этого схема при помощи того же полевого транзистора подаёт ток краткими импульсами, длительностью в несколько десятков микросекунд. За такое короткое время участки нити не успевают нагреться до опасных значений, а в те моменты когда ток через цепь не идёт, тепло с более нагретых участков нити успевает перераспределиться на менее нагретые участки, в результате чего сопротивление разных участков цепи выравнивается.

Именно этот вариант я выбрал для реализации.

Вот что мне хотелось добиться от своей схемы плавного включения света:

1) Распознавание первого включения после включения зажигания. У меня на машине лампы h5 — ближний и дальний в одной колбе. Если зажигание только включено, то свет должен разгораться плавно, чтобы плавно разогреть холодные спираль и колбу. Зато, если зажигание не выключалось, а ближний свет был выключен и включен снова — а такое происходит при включении дальнего света — разогрев должен происходить быстрее, дабы дорога была освещена.

2) Удержание в пол-накала в течение секунды после выключения. В моменты мигания дальним светом, ближний также выключается. Такой алгоритм поможет нити лишний раз не остывать и быстро вернуть свет на прежний уровень.

3) Максимальное снижение энергопотребления схемой при отключении зажигания. Токи утечки должны быть минимальными.

4) Схема должна быть собрана в корпусе штатного реле. Схема не должна требовать вмешательства в проводку, дополнительных проводочков-подключений и полностью заменять штатное реле, а при необходимости — быть заменённой обратно простой перестановкой реле.

Схема подключения штатного реле

Определившись с требованиями, я стал изучать, как подключено штатное реле

Оказалось, в моей машинке выключатель света замыкает минусовой провод обмотки, а реле зажигания — плюсовой.

Очевидно, что при выключении света, будет отключен также и «минус» для питания схемы. Однако, согласно моим хотелкам, схема должна продолжать работать в этой ситуации, мало того — даже держать фары включенными в пол-накала! Идея заключается в том, чтобы брать «минус» для питания схемы с фар.

Схема электронного реле

В итоге родилась такая схема:

Логика управления реализуется микроконтроллером ATtiny13A. Для питания используется линейный стабилизатор 79L05 отрицательного напряжения -5 Вольт, то есть у всей схемы общим является «плюс».

VD3 и VD4 обеспечивают схему «минусом». Это «быстрые» диоды. Пока выключатель света замкнут, минус идёт с него. Когда он разомкнут, микроконтроллер управляет фарами в режиме широтно-импульсной модуляции. В моменты, пока транзистор закрыт, «минус» появляется через лампы фар.

VT4 — силовой pMOSFET, который и подаёт ток на фары. IRF9310 хоть мал и невзрачен на вид, но сопротивление сток-исток у него в открытом состоянии максимум 6,8 миллиОма. Он легко тянет 20 Ампер, а импульсами и все 160.

VT1 — этот друг обесточивает схему, когда зажигание выключено. Благодаря ему потребление тока в выключенном состоянии меньше микроампера.

C1 — конденсатор питает схему в те моменты когда выключатель света разомкнут, а транзистор VT4 открыт. Схема уверено работает и при 15 микрофарадах.

R4 — нужен чтобы снизить ток, который хлынет в разряженный C1 при первом включении. Это снизит нагрузку на транзистор и на сам конденсатор. R6 — позволяет ещё дополнительно снизить ток через выключатель.

VT2 — нужен для информирования МК о том что зажигание выключено и конденсатор вот-вот разрядится. В открытом состоянии он замыкает вывод PB4 микроконтроллера на линию -5 Вольт. В закрытом, вывод PB4 микроконтроллера подтягивается к «питанию» встроенным резистором. На его месте можно было бы использовать простой диод, катодом идущий на вход микроконтроллера, а сам вход подтянуть к «GND» резистором. Однако возможна ситуация когда на линиях зажигания и питания фар окажется значительная разность потенциалов — например, при повреждении реле фар. В этом случае такое подключение убило бы микроконтроллер. Использование транзистора немного усложняет схему, но зато исключает подобные казусы.

VT3 — точно также информирует МК, но о том, что замкнут выключатель света. Он, наоборот, притягивает вход PB3 к «питанию», а в закрытом состоянии этот вход притянут резисторм R7 к «GND». Когда выключатель разомкнут, микроконтроллер должен как можно быстрее перейти к ШИМ-управлению лампами, чтобы давать возможность конденсатору подзарядится в моменты, когда VT4 закрыт.

Пару слов об отводе тепла

Здесь используется один силовой транзистор. По расчётам, при токе 11 Ампер (взято с запасом) и его сопротивлении 6,8мОм (максимум) на нём будет рассеиваться 0,822 Ватта. Что достаточно немного. Однако в тесном корпусе реле негде разместить радиатор. Для эффективного отвода тепла, сток транзистора припаивается как можно ближе, под обильным припоем, к ножке корпуса, которая обладает хорошей теплопроводностью и отводит тепло наружу, в массивную колодку реле и далее в корпус машины. Эксперимент показал, что даже в неподключенном к колодке реле, транзистор нагревается всего на 30-35 градусов.

К слову, штатное реле потребляет ток около 150 миллиампер, и рассеивает почти 2 Ватта тепла.

Почти одновременно с этой задумкой, я обнаружил, что если вынуть в блоке предохранителей шунт и вставить в его место нормальное реле, то включится опция дневных ходовых огней. Реле в KIA довольно занимательные, симметричные: втыкай хоть так, хоть эдак. Пара контактов по диагонали — это обмотка, а по другой диагонали — замыкаемые. Это даёт некоторые неудобства: электронное реле нельзя втыкать «абы как».

В результате в руках у меня оказался шунт, который внешне мало отличим от реле, а кишочки у него выглядят так:

Он куда удобнее для обработки и размещения внутри всяких схем, чем обычное реле. Поработав немного ножовкой и надфилями получилось что-то такое:

Вначале по разработанной схеме был собран прототип:

В этой статье будет рассмотрена достаточно оригинальная идея по тюнингу, а именно реализация функции плавного включения и выключения ближнего света фар. Удобство этой доработки заключается в том, что схема управления светом размещается в корпусе стандартного реле включения ближнего света, и если что-то не устроит, все можно быстро вернуть обратно, просто установив стандартное реле.

Схема управления. Справа указаны номера контактов стандартного реле, к которым подключается эта схема, размещаемая внутри корпуса реле.

Для размещения схемы в корпусе реле необходимо использовать SMD детали, кроме транзистора. Схема, собранная на обычных деталях не будет столь компактной.

Корпус взят примерно от такого реле, его начинка была вынута, оставлена только алюминиевая планка на которой был закреплен электромагнит. Она будет использована для установки транзистора. Эта планка также будет являться радиатором транзистора. К ней прикручиваем еще одну пластину для улучшения отвода тепла от транзистора, так как он в процессе розжига и затухания ламп ближнего света ощутимо греется. Все места соприкосновения пластин необходимо промазать термопастой для более эффективного отвода тепла он нашего радиатора.

Далее изготавливается плата для монтажа деталей.

Вот так выглядит плата с размещенными на ней деталями. Плата припаяна к ножке реле.

На плате с обратной стороны размещен светодиод, он служит индикатором включения ближнего света.

Так выглядит наше устройство для плавного включения и выключения ближнего света фар, собранное в корпусе стандартного автомобильного реле.

Собираем корпус реле. Сверху можно наклеить этикетку, нарисованную в любом графическом редакторе на компьютере и распечатанную на принтере.

Устанавливаем это устройство в блок предохранителей вместо стандартного реле включения ближнего света, на его штатное место.

При установке данного устройства ближний свет автомобиля разгорается до полной мощности примерно за 2 секунды. При выключении ближнего света он горит ещё примерно секунд десять после нажатия на кнопку выключения, и затем плавно гаснет.

При работе ближнего света на автомобиле транзистор в нашем устройстве греется едва заметно, он слегка теплый. Интенсивный нагрев транзистора происходит только в моменты розжига и затухания ближнего света фар при его включении и выключении.

Схема плавного включения фар и вентилятора охлаждения. | AvtoTechLife

Схема плавного включения света фар и вентилятора охлаждения

Более двух лет назад спаял несколько схем плавного включения фар и вентилятора охлаждения. Всё это время схемы тестировались на трёх автомобилях. На один автомобиль установил три схемы: по схеме на каждую лампу H7 ближнего света и одну на вентилятор охлаждения. Схемы выдержали испытания и теперь я уверен в их надёжности. Расскажу о ней более подробнее. Принципиальную схему нашёл тогда на просторах интернета, но почитав отзывы о ней, решил поменять радиодетали на более надёжные аналоги:

Листайте галерею вправо>>>>>

Принципиальная схема плавного включения фар и вентилятора охлажденияПринципиальная схема плавного включения фар и вентилятора охлажденияПринципиальная схема плавного включения фар и вентилятора охлажденияПринципиальная схема плавного включения фар и вентилятора охлаждения

Вместо таймера NE555 использовал SE555P, так как она имеет большой диапазон температуры применения от -55° до +125°. Mosfet транзистор имеет большой запас по току, чтобы не использовать радиатор. Конденсатор С1 выбрал танталовый, он дороже, но зато более надёжный и компактный. К платам припаиваются провода нужной длины, на концах которых можно установить различные разъёмы для подключения ламп или вентиляторов. Саму плату можно покрыть лаком или герметиком для защиты от влаги. Есть один недостаток, от ШИМ регуляторов могут возникнуть помехи в бортовую сесть, которые могут повлиять на работу различных электронных блоков, ЭБУ с появлением произвольных ошибок или срабатывание реле стеклоочистителя. Поэтому нужен какой нибудь фильтр на питание схемы.

Листайте галерею вправо>>>>>

Схемы для ламп H7Схемы для ламп H7

Благодаря схемам плавного включения, лампы в фарах служат гораздо дольше, актуально для дорогих ламп. Я использую обычные лампы, но с максимально возможным напряжением через реле (читайте в статье), лампы служат уже больше года. Внешне напоминает включение ксенона. При плавном включении вентилятора охлаждения не наблюдается просадка напряжения в бортовой сети. На видео ниже можно посмотреть процесс сборки в ускоренном режиме и испытание на автомобиле.

Плавное включение ближнего света фар своими руками

Тюнинг ВАЗ 2109

В этой статье будет рассмотрена достаточно оригинальная идея по тюнингу, а именно реализация функции плавного включения и выключения ближнего света фар. Удобство этой доработки заключается в том, что схема управления светом размещается в корпусе стандартного реле включения ближнего света, и если что-то не устроит, все можно быстро вернуть обратно, просто установив стандартное реле.

Схема управления. Справа указаны номера контактов стандартного реле, к которым подключается эта схема, размещаемая внутри корпуса реле.

Для размещения схемы в корпусе реле необходимо использовать SMD детали, кроме транзистора. Схема, собранная на обычных деталях не будет столь компактной.

Корпус взят примерно от такого реле, его начинка была вынута, оставлена только алюминиевая планка на которой был закреплен электромагнит. Она будет использована для установки транзистора. Эта планка также будет являться радиатором транзистора. К ней прикручиваем еще одну пластину для улучшения отвода тепла от транзистора, так как он в процессе розжига и затухания ламп ближнего света ощутимо греется. Все места соприкосновения пластин необходимо промазать термопастой для более эффективного отвода тепла он нашего радиатора.

Далее изготавливается плата для монтажа деталей.

Вот так выглядит плата с размещенными на ней деталями. Плата припаяна к ножке реле.

На плате с обратной стороны размещен светодиод, он служит индикатором включения ближнего света.

Так выглядит наше устройство для плавного включения и выключения ближнего света фар, собранное в корпусе стандартного автомобильного реле.

Собираем корпус реле. Сверху можно наклеить этикетку, нарисованную в любом графическом редакторе на компьютере и распечатанную на принтере.

Устанавливаем это устройство в блок предохранителей вместо стандартного реле включения ближнего света, на его штатное место.

При установке данного устройства ближний свет автомобиля разгорается до полной мощности примерно за 2 секунды. При выключении ближнего света он горит ещё примерно секунд десять после нажатия на кнопку выключения, и затем плавно гаснет.

При работе ближнего света на автомобиле транзистор в нашем устройстве греется едва заметно, он слегка теплый. Интенсивный нагрев транзистора происходит только в моменты розжига и затухания ближнего света фар при его включении и выключении.

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Электрика: плавное включение света фар

Это будет ещё один вариант схемы плавного включения фар.

Для начала немножко теории.

Многие, наверное, замечали, что перегорание ламп накаливания в подавляющем большинстве случаев приходится на момент их включения. Отчего же это происходит?

Виноват в этом, разумеется, Георг Ом со своим законом. Дело в том, что сопротивление холодной нити лампы в 10-12 раз ниже, чем в разогретом состоянии. По закону Ома, ток в цепи обратно пропорционален сопротивлению: I = U / R. Значит ток в цепи каждой лампы тоже в момент включения в 10-12 раз выше номинального, то есть, для стандартной лампы 55Ватт он может достигать 60 Ампер! Но в течение каких-то сотых долей секунды нить нагревается, сопротивление увеличивается и ток падает до номинального уровня. Обычно этот момент проходит так быстро, что ничуть не вредит ни реле, ни предохранителю, которые подводят ток к двум лампам и рассчитаны на ток куда ниже 120 Ампер.
Рассмотрим чуточку подробнее, что же страшного может случиться в этот краткий миг включения. Для этого рассмотрим нить лампы под электронным микроскопом:

Спиралька не идеальная, какие-то участки её оказываются потоньше, какие-то потолще.

Очевидно, теплоёмкость тонких участков оказывается меньше, а значит, при таком же протекающем токе, они быстрее нагреваются.

Как было упомянуто ранее, сопротивление нагретой спирали больше сопротивления холодной. Ток, как мы знаем, одинаков во всех участках цепи, а по тому же закону того же Георга, падение напряжения на участке цепи равно произведению значений силы тока и сопротивления этого участка. U = I * R. Это значит, что падение напряжения на втором, «тонком» участке будет больше чем на других.
Мощность высчитывается как произведение тока на напряжение: P = I * U. А это значит что на этом самом тоненьком участке цепи будет рассеиваться самая большая мощность.
В результате, пока соседние участки не спешa нагреваются, тоненький отрезок спирали успеет немного выгореть и стать ещё тоньше к следующему включению лампы. А значит при следующем включении различие в нагреве разных участков спирали будет ещё более выраженным. Ситуация будет ухудшаться с каждым включением, пока не произойдёт:

Выход прост: ограничить рассеиваемую мощность, уменьшив ток в цепи. Существует несколько разных вариантов как этого добиться, и самые распространённые из них это:

1. Использование NTC термистора и реле. Термистор около 2-5 Ом (при 25 градусах) включается последовательно с лампой, и часть мощности рассеивается на нём, нагреваясь он уменьшает своё сопротивление, в то время как лампа — плавно разгорается и увеличивает сопротивление. Через некоторое время падение напряжения на лампе окажется достаточным, чтобы замкнуть обмотку включенного параллельно с ней реле. Контакты реле замыкают термистор, исключая его из цепи и передавая тем самым всю мощность лампе.

2. Использование мощного полевого транзистора с конденсатором на затворе. Принцип аналогичен предыдущему. Но вместо термистора ток ограничивается полевым транзистором, затвор которого медленно заряжается, и ток в цепи плавно повышается. При этом на транзисторе в момент включения рассеивается значительное количество тепла, что требует его охлаждения. Однако в полностью открытом состоянии, за счёт низкого сопротивления сток-исток, почти вся мощность идёт на лампу, в результате дополнительное реле не требуется.

3. Широтно-импульсная модуляция. Этот вариант отличается от предыдущих тем, что управляющая схема не ограничивает ток, что уменьшает рассеиваемую на ней мощность, а значит и требования к охлаждению. Вместо этого схема при помощи того же полевого транзистора подаёт ток краткими импульсами, длительностью в несколько десятков микросекунд. За такое короткое время участки нити не успевают нагреться до опасных значений, а в те моменты когда ток через цепь не идёт, тепло с более нагретых участков нити успевает перераспределиться на менее нагретые участки, в результате чего сопротивление разных участков цепи выравнивается.

Именно этот вариант я выбрал для реализации.

Вот что мне хотелось добиться от своей схемы плавного включения света:

1) Распознавание первого включения после включения зажигания. У меня на машине лампы h5 — ближний и дальний в одной колбе. Если зажигание только включено, то свет должен разгораться плавно, чтобы плавно разогреть холодные спираль и колбу. Зато, если зажигание не выключалось, а ближний свет был выключен и включен снова — а такое происходит при включении дальнего света — разогрев должен происходить быстрее, дабы дорога была освещена.

2) Удержание в пол-накала в течение секунды после выключения. В моменты мигания дальним светом, ближний также выключается. Такой алгоритм поможет нити лишний раз не остывать и быстро вернуть свет на прежний уровень.

3) Максимальное снижение энергопотребления схемой при отключении зажигания. Токи утечки должны быть минимальными.

4) Схема должна быть собрана в корпусе штатного реле. Схема не должна требовать вмешательства в проводку, дополнительных проводочков-подключений и полностью заменять штатное реле, а при необходимости — быть заменённой обратно простой перестановкой реле.

Схема подключения штатного реле

Определившись с требованиями, я стал изучать, как подключено штатное реле

Оказалось, в моей машинке выключатель света замыкает минусовой провод обмотки, а реле зажигания — плюсовой.

Очевидно, что при выключении света, будет отключен также и «минус» для питания схемы. Однако, согласно моим хотелкам, схема должна продолжать работать в этой ситуации, мало того — даже держать фары включенными в пол-накала! Идея заключается в том, чтобы брать «минус» для питания схемы с фар.

Схема электронного реле

В итоге родилась такая схема:

Логика управления реализуется микроконтроллером ATtiny13A. Для питания используется линейный стабилизатор 79L05 отрицательного напряжения -5 Вольт, то есть у всей схемы общим является «плюс».

VD3 и VD4 обеспечивают схему «минусом». Это «быстрые» диоды. Пока выключатель света замкнут, минус идёт с него. Когда он разомкнут, микроконтроллер управляет фарами в режиме широтно-импульсной модуляции. В моменты, пока транзистор закрыт, «минус» появляется через лампы фар.

VT4 — силовой pMOSFET, который и подаёт ток на фары. IRF9310 хоть мал и невзрачен на вид, но сопротивление сток-исток у него в открытом состоянии максимум 6,8 миллиОма. Он легко тянет 20 Ампер, а импульсами и все 160.

VT1 — этот друг обесточивает схему, когда зажигание выключено. Благодаря ему потребление тока в выключенном состоянии меньше микроампера.

C1 — конденсатор питает схему в те моменты когда выключатель света разомкнут, а транзистор VT4 открыт. Схема уверено работает и при 15 микрофарадах.

R4 — нужен чтобы снизить ток, который хлынет в разряженный C1 при первом включении. Это снизит нагрузку на транзистор и на сам конденсатор. R6 — позволяет ещё дополнительно снизить ток через выключатель.

VT2 — нужен для информирования МК о том что зажигание выключено и конденсатор вот-вот разрядится. В открытом состоянии он замыкает вывод PB4 микроконтроллера на линию -5 Вольт. В закрытом, вывод PB4 микроконтроллера подтягивается к «питанию» встроенным резистором. На его месте можно было бы использовать простой диод, катодом идущий на вход микроконтроллера, а сам вход подтянуть к «GND» резистором. Однако возможна ситуация когда на линиях зажигания и питания фар окажется значительная разность потенциалов — например, при повреждении реле фар. В этом случае такое подключение убило бы микроконтроллер. Использование транзистора немного усложняет схему, но зато исключает подобные казусы.

VT3 — точно также информирует МК, но о том, что замкнут выключатель света. Он, наоборот, притягивает вход PB3 к «питанию», а в закрытом состоянии этот вход притянут резисторм R7 к «GND». Когда выключатель разомкнут, микроконтроллер должен как можно быстрее перейти к ШИМ-управлению лампами, чтобы давать возможность конденсатору подзарядится в моменты, когда VT4 закрыт.

Пару слов об отводе тепла

Здесь используется один силовой транзистор. По расчётам, при токе 11 Ампер (взято с запасом) и его сопротивлении 6,8мОм (максимум) на нём будет рассеиваться 0,822 Ватта. Что достаточно немного. Однако в тесном корпусе реле негде разместить радиатор. Для эффективного отвода тепла, сток транзистора припаивается как можно ближе, под обильным припоем, к ножке корпуса, которая обладает хорошей теплопроводностью и отводит тепло наружу, в массивную колодку реле и далее в корпус машины. Эксперимент показал, что даже в неподключенном к колодке реле, транзистор нагревается всего на 30-35 градусов.

К слову, штатное реле потребляет ток около 150 миллиампер, и рассеивает почти 2 Ватта тепла.

Почти одновременно с этой задумкой, я обнаружил, что если вынуть в блоке предохранителей шунт и вставить в его место нормальное реле, то включится опция дневных ходовых огней. Реле в KIA довольно занимательные, симметричные: втыкай хоть так, хоть эдак. Пара контактов по диагонали — это обмотка, а по другой диагонали — замыкаемые. Это даёт некоторые неудобства: электронное реле нельзя втыкать «абы как».

В результате в руках у меня оказался шунт, который внешне мало отличим от реле, а кишочки у него выглядят так:

Он куда удобнее для обработки и размещения внутри всяких схем, чем обычное реле. Поработав немного ножовкой и надфилями получилось что-то такое:

Вначале по разработанной схеме был собран прототип:

Плавное включение фар и габаритных огней автомобиля.

Устройство для увеличения срока эксплуатации автомобильных ламп

Недавно один из наших форумчан, Rus_lan, выложил на форум интересную штуку — устройство для плавного включения фар автомобиля. Штука эта многих сразу же заинтересовала (и меня в том числе), поэтому тему было решено более подробно раскрыть и описать в отдельной статье.

Итак, если вы автолюбитель, то вам наверняка приходится менять в своём автомобиле различные лампы накаливания: дальний и ближний свет, габаритные огни, поворотники…

Поскольку наиболее активно в автомобиле используются лампы ближнего света и габаритных огней, то и менять их приходится чаще всего.

Хорошо известно, что перегорают лампы обычно в момент включения, причём зимой гораздо чаще, чем летом. Почему так происходит?

Дело в том, что рабочая температура нити лампы накаливания составляет более двух с половиной тысяч градусов цельсия. Именно при такой температуре нить и начинает светиться. До рабочей температуры нить нагревается протекающим по ней током. Если нагрев происходит слишком быстро и неравномерно, то температуры соседних участков нити не успевают выравниваться за счёт теплопроводности, между соседними участками создаётся большой перепад температур, расширяются эти участки сильно неравномерно, в результате чего в нити возникают большие механические нагрузки и она рвётся. Похожий эффект можно наблюдать, если плеснуть холодной водой на раскалённый камень. Внешние слои камня при этом резко охлаждаются и сжимаются, в то время, как внутренние ещё остаются горячими и расширенными. В результате, как мы знаем, камень трескается.

Кроме эффекта, описанного выше, механические нагрузки возникают также из-за магнитного взаимодействия витков спирали, сила которого опять же пропорциональна силе тока.

Хорошо, ну а при чём же здесь всё-таки момент включения? Всё очень просто. В момент включения, когда нить холодная, её сопротивление значительно ниже, чем сопротивление в нагретом состоянии, соответственно и протекающий в это время ток значительно больше рабочего тока. Следовательно, в момент включения мы имеем максимальную скорость нагрева нити, а также максимальное магнитное взаимодействие витков. Зимой начальная температура, а значит и начальное сопротивление нити, ниже, чем летом, следовательно начальный ток ещё больше.

Как с этим бороться? Давайте подумаем. Избавиться от неравномерного нагрева нити мы не можем, поскольку он возникает вследствии дефектов самой нити (например, если нить неравномерна по толщине, то более тонкие участки имеют большее сопротивление и нагреваются быстрее и сильнее). Однако, мы вполне можем уменьшить скорость нагрева и магнитное взаимодействие между витками спирали. Для этого нужно всего лишь ограничить протекающий через нашу лампочку ток, чтобы он, в то время, пока спираль нагревается, не превышал рабочего значения (или хотя бы превышал его незначительно). Именно такое устройство, позволяющее при включении плавно увеличивать ток через лампочку, и предложил Rus_lan.

1. C₁ — конденсатор 47мкФ x 16В
2. R₁ — резистор 68кОм
3. R₂ — резистор 6,8кОм
4. R₃ — резистор 24кОм
5. T1 — полевой транзистор FDB6670AL
6. D₁ — диод (любой)

Работает это устройство следующим образом: за счёт резисторов и конденсатора, установленного параллельно затвору полевика, напряжение на затворе транзистора растёт очень медленно, соответственно также медленно этот транзистор и открывается, что, в свою очередь, обеспечивает плавное увеличение напряжения на лампе и тока через неё. Делитель R₁R₃ задаёт максимальное напряжение на затворе. Резистор R₂ дополнительно увеличивает время включения и защищает затвор транзистора, предотвращая любые возможности возникновения резких бросков тока через него.

Схема выложена в том варианте, в котором Rus_lan выложил её на форум, но лично я бы в ней кое-что изменил. Дело в том, что электролитические конденсаторы крайне плохо переносят низкие температуры (а у нас, например, зимой морозы -30 0 С и ниже совсем не редкость), поэтому я считаю, что лучше взять какой-нибудь керамический кондёр. Понятно, что найти керамику с такой ёмкостью нереально, но в таком случае можно взять конденсатор с ёмкостью поменьше, а уменьшение ёмкости скомпенсировать пропорциональным увеличением резисторов R₁, R₃.

Собранное устройство выглядит вот так:

А вот так оно выглядит в работе (в автомобильной фаре):

На этом всё, как говорится «ни гвоздя, ни жезла», удачи!

Как сделать плавное включение ближнего и дальнего света фар и для чего это нужно?

Часто водители спрашивают, как сделать плавное включение ближнего и дальнего света фар. Такое переключение не только придает автомобилю более интересный внешний вид, меньше воздействует на зрение, но и увеличивает срок службы галогеновых лампочек. Для создания такого эффекта необходимо добиться плавного затухания нити накала. Это является довольно распространенным видом тюнинга оптики. При этом, он не вызывает никаких проблем с работниками ГИБДД, что немаловажно в свете все более увеличивающихся штрафов. Итак, рассмотрим, каким образом достигается этот эффект, и нужно ли тратить на это свое время.

Содержание

Что дает?

Как сделать плавное включение ближнего и дальнего света фар и для чего это нужно. Основной функцией такой приблуды является защита лампочки от перегорания. Для большего понимания ситуации, рассмотрим ее с точки зрения физики. Все знают закон Ома, ну или догадываются о его существовании. Исходя из этого правила, следует, что сила тока всегда обратно пропорциональна сопротивлению. Формулу I=U/R, в школе видели, пожалуй, все. Нить накала автомобильной лампочки в холодном состоянии имеет сопротивление в 10-12 раз выше, чем разогретая. При подаче на нее напряжения и мощности сила тока соответственно также увеличивается в такое же количество раз. У стандартной лампы в 55 Вт, этот показатель может достигать 60 Ампер.

Правда, держится такая сила тока недолго, только до разогрева спирали, после чего происходит снижение силы тока до нормальных показателей. Лампочки рассчитаны на такое повышение, и по идее ничего страшного происходить не должно. Но, все знают способность ламп накаливания перегорать именно при включении. Все дело в неравномерности износа спирали. При эксплуатации некоторые участки по разным причинам испаряются быстрее, истончившаяся спираль становится более чувствительна к повышению силы тока и перегорает.

Плавное переключение света не дает с самого начала максимальную мощность, что не позволяет силе тока увеличиться до опасных пределов. Таким образом, удается значительно увеличить срок службы галогенок (см. статью «Что лучше ксенон или галоген»). Особенно это актуально для ламп «белого света», имеющих меньший ресурс.

Способы решения задачи

Для устранения проблемы достаточно снизить мощность, которая рассеивается при запуске. Для этого необходимо уменьшить силу тока в этой цепи. Существует несколько способов решения задачи:

• Достаточно мощный полевой транзистор, имеющий конденсатор на затворе. Транзистор изначально пропускает малое количество тока. При этом, у него постепенно заряжается конденсатор, открывая затвор. При полностью заряженном конденсаторе мощность целиком проходит на лампу, что позволяет не использовать реле. Недостатком схемы можно считать необходимость отвода большого количества тепла;
• Аналогично работает схема с NTS термистором и реле. В случае с автомобилем лучше использовать термистор на 2-5 Ом. Его подключают последовательно к лампе. При этом он рассеивает часть мощности. Постепенно нагреваясь, термистор снижает сопротивление. Мощность на лампочке растет, когда этот показатель достигнет определенного уровня реле, подключенное параллельно с лампой отключает термистор от цепи, обеспечивая лампе максимальное напряжение;
• Широтно-импульсная модуляция. В отличие от описанных выше, при этом способе не ограничивается ток, что снижает рассеиваемую мощность. Это позволяет снизить необходимость в охлаждении. В схеме используется полевой транзистор. Через него напряжение подается на лампочку не постоянно, а с импульсами по несколько микросекунд. Благодаря этому, спираль нагревается равномерно. И происходит постепенное включение фар.

Вариант изготовления

Для начала вам понадобится старое реле или шунт-перемычка от вашего автомобиля. На него легко устанавливается любая плата. После чего подготавливается плата. Для этого вам понадобится создать принципиальную схему. Это делается в любой из доступных программ. В итоге на плате размещается микроконтроллер A Ttiny13A. Помимо этого, имеется пара диодов, которые обеспечивают минус. Также в схеме используется один полевой транзистор с максимальным сопротивлением 6,8 мОм.

Не забывайте, что он греется в процессе работы. Поэтому, его нужно размещать как можно ближе к ножке, которая будет выполнять функцию радиатора. Все детали небольшие по размеру, поэтому необходимо очень аккуратно обращаться с паяльником при пайке.

Заключение. Многие автолюбители увлекаются различным тюнингом световых приборов. В некоторых случаях это конструктивные изменения, позволяющие продлить срок службы ламп. К такому варианту относится способ, как сделать плавное включение ближнего и дальнего света фар. С помощью простой схемы, можно значительно продлить срок службы галогеновых ламп вашего автомобиля.

Фары ближнего света и способы их использования

Автомобили — автомобили, грузовики и мотоциклы — имеют фары. Почему они там? Потому что люди плохо видят в темноте. Некоторые люди не так хорошо видят при дневном свете.

Фары — это средство безопасности, как для защиты от нас других, так и для защиты нас от других.

Дальний свет и ближний свет

Фары обычно имеют две настройки: дальний свет и ближний свет. У каждого типа есть конкретное предназначение и использование. Как водитель, вы обязаны знать, когда и какую настройку использовать.

Фары ближнего света освещают небольшой участок перед вами, обычно около 200 футов. Ближний свет направлен больше на землю, ограничивая количество света, направляемого в глаза водителям, приближающимся к вам в темноте.

Это означает, что ваши фары не ослепляют этого водителя, что делает вас и другого водителя более безопасными.

Фары дальнего света излучают более яркий свет в более широкой области, около 350 футов или более.Высокие лучи указывают более прямую линию. Это означает, что есть дополнительный свет, который поможет вам видеть дальше по дороге, и вы можете больше видеть по обочинам дороги. Это также означает, что больше света направляется прямо в глаза встречным водителям.

Когда ваш дальний свет направлен в глаза водителям, приближающимся к вам, вы оба в меньшей безопасности.

Использование фар ближнего света

Фары ближнего света идеально подходят для движения в условиях дорожного движения из-за меньшего количества излучаемого света и направления, в котором он направлен. Цель состоит в том, чтобы дать вам достаточно света, чтобы видеть, куда вы идете и что находится впереди вас, не ослепляя тех, кто приближается к вам с противоположной стороны.

Вам также следует использовать фары ближнего света, когда вы едете в туман, дождь или сильный снегопад. Пониженное направление света лучше всего подходит для съемки в условиях плохой видимости. Использование дальнего света в таких ситуациях заставляет свет отражаться обратно к вам, создавая блики в вашем поле зрения.

Езда с фарами ближнего света На

В разных штатах существуют различные требования к водителям по использованию фары ближнего света при движении в дневное время.Теперь мы все знаем, что обычно нам не нужны фары, чтобы видеть дорогу впереди днем. Требования к дневным фарам не в этом.

Исследования, проведенные в области безопасности мотоциклов, показывают, что использование фар ближнего света позволяет водителям мотоциклов улучшить видимость для других водителей. Это означает, что если в течение дня включены фары ближнего света, другим водителям будет легче вас видеть, особенно когда вы находитесь в загруженном транспортном потоке.

Здравый смысл подсказывает нам включать свет ночью, чтобы мы могли видеть.Нам также нужно выработать привычку включать фары ближнего света, когда мы прыгаем в машину или садимся на велосипед, чтобы сбежать в магазин или отправиться в школу. Это может не помочь нам видеть лучше, но помогает другим видеть нас лучше.

И это делает нас в большей безопасности. Это неплохая отдача за простой акт включения света.

Андреа — ветеран новостей с 15-летним опытом работы в общественной журналистике, автомобильных репортажах и маркетинге безопасности дорожного движения. Она уроженка Детройта, в прошлом была участницей Суперкубка, любительница всего, что связано с редактированием и контентом.

Как правильно использовать режимы фар

Хотя это может показаться тривиальным делом — просто то, что любой опытный водитель делает почти автоматически, — правильное использование фар может быть немного сложнее, чем кажется на первый взгляд.

Это в первую очередь связано с различными режимами работы фар, в том числе ближним светом, дальним светом, противотуманными фарами, габаритными огнями и дневными ходовыми огнями. Все они имеют практические и юридические различия, которые регулируют их правильное использование в различных обстоятельствах.

Если вы когда-либо сталкивались с непреднамеренной (или, возможно, преднамеренной) вспышкой встречных фар дальнего света, вы знаете, как важно по-настоящему внимательно относиться к режимам работы фар.

По сути, все режимы фар служат для определенной цели, и каждому водителю важно быть хорошо знакомым с их правильным использованием. Хотите освежить свои знания о режимах фар? Вот разбивка большинства из тех, с которыми вы столкнетесь.

Фары ближнего света

При движении ночью в стандартных условиях вам следует использовать фары ближнего света.Ближний свет обычно достаточно яркий, чтобы освещать дороги ночью, не ослепляя другие транспортные средства, движущиеся в том же или противоположном направлении.

Символ ближнего света примерно напоминает букву «D» с несколькими линиями, выступающими из нее под небольшим углом вниз. Не путайте это с аналогичным символом дальнего света! Оба могут выглядеть одинаково внешне, но на практике служат совершенно разным целям.

Фары дальнего света

Символ для фар дальнего света также похож на букву «D» с выступающими из нее линиями, хотя в символе дальнего света используются горизонтальные линии, а не нисходящие.Когда дальний свет включен, вы должны увидеть маленький синий символ дальнего света на панели приборов.

Используйте дальний свет только , когда ночью вы не можете достаточно хорошо видеть дорогу впереди, и только когда нет встречных транспортных средств. Как правило, вы всегда должны использовать дальний свет в сельской местности или на очень темных, неосвещенных дорогах при движении на высокой скорости.

ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ

Противотуманные фары используются при вождении, примите это… в условиях тумана.На самом деле, в использовании противотуманных фар редко возникает необходимость, хотя они могут обеспечить дополнительную видимость в особенно плохих погодных условиях.

Не все автомобили оснащены противотуманными фарами, хотя они часто предлагаются в качестве дополнительного оборудования для более высоких уровней отделки салона. Если они есть в вашем автомобиле, их символ чем-то напоминает индикатор ближнего света, за исключением того, что через наклонные есть вертикальная линия.

СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ

Стояночные огни, пожалуй, наименее понятные водители.Первоначально разработанные в эпоху, когда уличное освещение было еще довольно редкостью, они исторически использовались для предупреждения других водителей о присутствии припаркованной машины оператора — короче говоря, использовались только во время стоянки.

В наши дни их первоначальная функция вышла из употребления, хотя они все еще могут использоваться в других приложениях. Обозначение габаритных огней напоминает букву «D» с исходящими от нее тремя линиями, при этом этот рисунок отражается по горизонтали.

ДНЕВНЫЕ ФОНАРИ

Как вы могли заметить, режимы освещения имеют довольно понятное соглашение об именах, и дневные ходовые огни не являются исключением из этого правила. ДХО в первую очередь предназначены для использования там, где нет необходимости в ближнем свете, в основном в дневное время, когда наружного света еще много.

Хотя ДХО не такие яркие, как ближний свет (конечно, по дизайну), они по-прежнему довольно универсальны и могут использоваться даже в пасмурные дни, когда видимость может быть немного затруднена. Обозначение ДХО состоит из сплошной буквы «D» с исходящими от нее тремя рядами точек.

ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО, УХОД И ЗАМЕНА

Хотя использовать различные режимы фар довольно просто, все же неплохо иметь общее представление о местных законах, регулирующих их использование.Некоторые города, округа или регионы, в которые вы путешествуете, могут иметь определенные технические особенности, с которыми вы не знакомы.

Чтобы избежать возможного штрафа, а также денег и времени, которые могут потребоваться для его урегулирования, подумайте о том, чтобы освежить свои знания и прочитать законы своего региона. Их часто можно легко найти в Интернете. Например, в штате Нью-Йорк в Интернете четко изложены все применимые законы о фарах.

Фары должны быть в хорошем состоянии для эффективной работы, поэтому, если вы чувствуете, что вашим фарам может потребоваться немного внимания, ознакомьтесь с нашими предыдущими руководствами Fortem по восстановлению фар и модернизации фар

Теперь, когда вы знаете, как работает каждый режим и насколько безопаснее может быть регулярное использование фар, воспользуйтесь этой информацией, если вы новый водитель и будете в безопасности на дорогах в это холодное зимнее время года!

Лучшие светодиодные фары (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

В большинстве автомобилей есть галогенные лампы, но если вы замените их на светодиодные фары, вы заметите огромную разницу в видимости ночью.Хотя переход на светодиодные фары высшего класса может стоить дороже, вы не пожалеете об этом решении. Ознакомьтесь с лучшими светодиодными фарами на рынке в нашем обзоре ниже.

Лучший в целом

Сводка

Эти холодные белые, 6000K, водонепроницаемые, 60-ваттные лампы служат 50 000 часов и имеют алюминиевый корпус и вентиляторы TurboCool для предотвращения перегрева. Установка Plug-and-play занимает всего несколько минут.

Плюсы

Луч света далеко, широкий, ясный, чистый и ослепительно белый. Лампы обеспечивают хорошую видимость и не ослепляют водителей встречного движения при правильном наведении.

Минусы

Вы можете слышать вентиляторы охлаждения фонарей, и они могут не работать на автомобилях без линз проектора. Некоторые жалуются, что свет перестает работать после непродолжительного использования.

Лучшее соотношение

Сводка

Эти 25-ваттные водонепроницаемые ксеноновые белые лампы мощностью 6500K производят 8000 люмен. Они имеют срок службы 30 000 часов, возможность установки по принципу «включай и работай», без вентилятора, высокого напряжения или помех в цепи.

Плюсы

Огни очень яркие, совершенно бесшумные и обеспечивают чистый белый цвет светодиодов. Также есть разделительная линия, чтобы вы не ослепляли других водителей.

Минусы

Они могут не очень хорошо работать под дождем и могут быть более тусклыми, чем стандартные галогенные лампы.Для предотвращения мерцания света может потребоваться отдельный декодер / анти-мерцание.

Похвальный отзыв

Сводка

Эти 55-ваттные лампы устойчивы к дождю, излучают яркий белый свет 6000 К и на 260 процентов ярче, чем галогенные лампы. Они оснащены технологией регулируемого луча и служат более 50 000 часов.

Плюсы

Светильники яркие, прочные и простые в установке. Бонусом является возможность регулировать схему светоотдачи, а передние и боковые выходы широкие и сфокусированные.

Минусы

Вы можете слышать вентиляторы охлаждения фонарей, которые громоздкие и большие и могут вызвать проблемы при установке. Через короткое время после установки может появиться прерывистое мерцание.

Автор Ноэль Талмон

Опубликовано 12 апреля 2019 г.

Почему нам доверяют

---

Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем.Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Преимущества светодиодных фар

• На 80 процентов эффективнее. Лучшие светодиодные фары для грузовиков и легковых автомобилей защитят и сохранят аккумулятор вашего автомобиля, что продлит его срок службы.
• Срок службы в пять раз дольше, чем у галогенов. Лучшие сменные светодиодные лампы для фар служат 30 000 часов и более. Для сравнения, вам нужно будет заменить пять или более галогенных ламп на одну светодиодную лампу.
• Со временем дешевле. Хотя лучшие светодиодные фары сразу могут стоить дороже, в конечном итоге вы сэкономите деньги, потому что вам не нужно будет часто менять светодиоды.
• Ярче галогенов. Лучший комплект для переоборудования светодиодных фар обеспечивает превосходные характеристики по сравнению с галогенными фарами, световые лучи которых могут выглядеть туманными или содержать темные пятна.
• Лучшее освещение дороги. Когда вы едете ночью, светодиодные фары позволяют видеть дорогу на большем расстоянии, чем галогенные лампы. Они также обладают антибликовым покрытием.
• Простота установки. Как правило, установка светодиодных фар на большинство автомобилей, внедорожников и грузовиков занимает не более 20 минут. (Это не относится к более старым моделям, которые могут занять больше времени.)

Типы светодиодных фар

Dual Beam

Все фары грузовиков, легковых автомобилей и внедорожников имеют дальний и ближний свет. Двухлучевая лампа — это одна лампа, выполняющая обе функции. В двухлучевых фарах на каждый корпус фары приходится только одна лампа.Например, лучшие светодиодные лампы для фар h23 можно использовать на транспортных средствах с двойным светом.

Однолучевой

Однолучевая лампа головного света выполняет одну единственную функцию. Одна лампочка создает один луч, либо дальний, либо ближний свет. Если вы хотите заменить как дальний, так и ближний свет на светодиодные лампы, вам понадобятся две лампы для однолучевых фар. Для ближнего света обычно используются лучшие светодиодные лампы для фар h21. Из-за различий в проводке нельзя менять местами однолучевые и двухлучевые фары.

Ведущие бренды

Auxbeam

Компания Auxbeam была основана в 2008 году и базируется в Фонтане, Калифорния. Он производит множество продуктов для драйверов, включая светодиодные фонари, стойки и держатели. Одним из популярных продуктов являются светодиодные фары Auxbeam Extremely Bright F-16 Series 9006 HB4 HB4U.

OPT7

Концепция OPT7 была начата в небольшом гараже в Калифорнии в конце 1990-х годов. К 2006 году генеральный директор и основатель решил создать доступные лампы для вторичного рынка.Одним из популярных продуктов является светодиодный комплект OPT7 Light Aura PRO Bluetooth Wheel Well LED.

JDM ASTAR

Интернет-магазин JDM ASTAR специализируется на автомобильной светодиодной технологии для автомобилей, грузовиков, внедорожников, мотоциклов, лодок, жилых автофургонов и газонокосилок. Он расположен в Промышленном городе, Калифорния. Один из ее лучших продуктов — JDM ASTAR G2 8000 Lumens Extremely Bright CSP Chips 9006 All-in-One LED Headlight Bulbs Conversion Kit.

GENSSI

Продукция GENSSI разработана в США, а ее светодиодное освещение используется многими гоночными командами BAJA 500/1000.Фонари проверены на устойчивость к мойке под высоким давлением и сильным вибрациям, и их срок службы составляет 50 000 часов. Один из лучших продуктов — GENSSI Elite LED Headlight Bulbs Kit 6000K Super White Conversion.

Автомобильное светодиодное освещение Lasfit

Компания Lasfit была основана в 2015 году в Онтарио, Калифорния. Компания специализируется исключительно на автомобильном светодиодном освещении. Хотя он относительно новый, он нацелен на производство высококачественной продукции по конкурентоспособным ценам. Одним из популярных продуктов является LASFIT 9005 HB3 LED Headlight Bulbs 6000K Cool White LED Conversion Kit 60w 7600lm COB LED Chips.

Стоимость светодиодных фар

• Менее 50 долларов: Светодиодные фонари в этом ценовом диапазоне могут быть яркими или сверхяркими, но могут иметь меньший люмен и более короткий срок службы, чем более дорогие бренды. Тем не менее, есть много светодиодных фар хорошего качества, доступных по цене менее 50 долларов.
• 50–100 долларов: Эти светодиодные фары обычно имеют более высокий люмен и способны освещать дорогу вдоль и поперек, но они будут стоить немного дороже.
• Более 100 долларов: Эти светодиодные фары обычно лучше по качеству, чем менее дорогие версии, и могут иметь яркость до 10 000 люмен и действительно долгий срок службы, но вы заплатите больше всего за эти функции.

Pexels / Лео Карделли

Светодиодные фары

служат дольше и более энергоэффективны, чем стандартные галогенные фары.

Основные характеристики

Люмен

Сила света измеряется в люменах. Фары мощностью 6000–6400 люмен (малой интенсивности) освещают дорогу на расстоянии более 500 метров по прямой и подходят для большинства водителей. Фары мощностью 8000 люмен (средней интенсивности) освещают дорогу 600-700 метров по прямой. При использовании с яркими и сверхъяркими цветами они создают интенсивный световой луч. Фонари с яркостью 10 000 люмен (высокая интенсивность) освещают дорогу почти так же, как дневной свет.

Срок службы

Срок службы большинства светодиодных фар составляет от 30 000 до 50 000 часов, по сравнению с галогенными фарами, которые обычно служат 6000 часов. Лучшие светодиодные фары со сроком службы 30 000 часов работают около трех лет благодаря охлаждающему вентилятору или микросхеме в сборе.Фонари, обещающие 50 000 рабочих часов, обычно служат не менее шести лет, но их может быть труднее найти.

Прочие соображения

• Совместимость: Очень важно, чтобы вы проверили руководство пользователя, чтобы определить, какие типы и модели свечей светодиодных ламп подходят для вашего автомобиля. Возможно, вам придется заменить всю фару или использовать комплект для переоборудования. Не покупайте продукт, пока не будете уверены, что он совместим с вашим автомобилем или грузовиком.
• Цвета: Цвета светодиодов измеряются в нанометрах (нМ), а белые светодиоды измеряются в Кельвинах. Чем выше число, тем холоднее цвет. Большинство фар яркого цвета и имеют температуру от 3500 до 5000 градусов Кельвина. Они позволяют видеть дорогу на большом расстоянии и красиво освещают окрестности. Сверхъяркие цвета (выше 5000 К) также известны как холодный или дневной белый. Они обеспечивают самый широкий и дальний обзор, но могут утомлять глаза.
• Гарантия: Большинство брендов светодиодных фар предоставляют своим клиентам двухлетнюю гарантию.Это разумно, учитывая, что лучшие светодиодные лампы для фар служат не менее трех лет. Некоторые производители даже предлагают трехлетнюю гарантию, демонстрируя, что они гарантируют свою продукцию. Также проверьте, предлагает ли компания техническую поддержку.

Лучшие светодиодные фары Обзоры и рекомендации 2020

Лучший в целом

Эти холодные белые, 6000k, водонепроницаемые 60-ваттные лампы оснащены светодиодными чипами CREE. Они служат 50 000 часов и имеют алюминиевый корпус и вентиляторы TurboCool для предотвращения перегрева. Установка Plug-and-play занимает всего несколько минут. Они правильно работают с большинством компьютерных систем, предотвращая ошибки. Производитель также включает трехлетнюю гарантию и пожизненную поддержку.

Установка проста, а балласты настолько малы, что легко найти место, где их можно спрятать рядом с фарами. Лампы имеют равномерное распределение света слева направо, обеспечивают хорошую видимость, особенно на обочинах дороги, и не ослепляют встречных водителей, если они правильно нацелены.Они работают настолько хорошо, что вам может даже не понадобиться использовать дальний свет.

Одним из недостатков является то, что фары имеют большие радиаторы и больше, чем стандартные галогенные блоки, что может быть проблематичным для некоторых автомобилей и потребовать модификации. Кроме того, вы можете услышать работу охлаждающих вентиляторов, если выключите двигатель, но не выключите фары. Кроме того, освещение может плохо работать на автомобилях без линз для проектора.

Лучший результат

Эти холодные белые, 6000k, водонепроницаемые 60-ваттные лампы оснащены светодиодными чипами CREE.Они служат 50 000 часов и имеют алюминиевый корпус и вентиляторы TurboCool для предотвращения перегрева. Установка Plug-and-play занимает всего несколько минут. Они правильно работают с большинством компьютерных систем, предотвращая ошибки. Производитель также включает трехлетнюю гарантию и пожизненную поддержку.

Установка проста, а балласты настолько малы, что легко найти место, где их можно спрятать рядом с фарами. Лампы имеют равномерное распределение света слева направо, обеспечивают хорошую видимость, особенно на обочинах дороги, и не ослепляют встречных водителей, если они правильно нацелены.Они работают настолько хорошо, что вам может даже не понадобиться использовать дальний свет.

Одним из недостатков является то, что фары имеют большие радиаторы и больше, чем стандартные галогенные блоки, что может быть проблематичным для некоторых автомобилей и потребовать модификации. Кроме того, вы можете услышать работу охлаждающих вентиляторов, если выключите двигатель, но не выключите фары. Кроме того, освещение может плохо работать на автомобилях без линз для проектора.

Лучшее соотношение

Эти 25-ваттные, 6500K, ксеноновые белые лампы производят 8000 люмен и оснащены светодиодными чипами CSP с водонепроницаемыми драйверами и разъемами (уровень IP65).Они имеют срок службы 30 000 часов, меньше нагреваются, чем галогенные лампы или HID-лампы, и имеют возможность установки в режиме plug-and-play. Нет вентилятора, высокого напряжения или помех цепи. Луч излучает узкую полосу света, похожую на полосу галогенов (в отличие от круговой световой картины).

По сравнению со светодиодными лампами с вентиляторами, эта марка абсолютно бесшумна. Кроме того, свет распределяется равномерно, очень яркий и обеспечивает чистый белый цвет светодиода. Цвет аналогичен заводским фарам HID, но они дешевле.Также есть разделительная линия, поэтому они не должны ослеплять других водителей.

Один недостаток — они могут не очень хорошо работать в дождливую погоду. Это также может казаться более тусклым, чем стандартные галогенные фары в нормальных или сложных условиях вождения. Кроме того, вам может потребоваться приобрести отдельный декодер / анти-мерцание для определенных транспортных средств, чтобы предотвратить мерцание огней.

Лучшее соотношение цены и качества

Эти 25-ваттные, 6500K, ксеноновые белые лампы производят 8000 люмен и оснащены светодиодными чипами CSP с водонепроницаемыми драйверами и разъемами (уровень IP65).Они имеют срок службы 30 000 часов, меньше нагреваются, чем галогенные лампы или HID-лампы, и имеют возможность установки в режиме plug-and-play. Нет вентилятора, высокого напряжения или помех цепи. Луч излучает узкую полосу света, похожую на полосу галогенов (в отличие от круговой световой картины).

По сравнению со светодиодными лампами с вентиляторами, эта марка абсолютно бесшумна. Кроме того, свет распределяется равномерно, очень яркий и обеспечивает чистый белый цвет светодиода. Цвет аналогичен заводским фарам HID, но они дешевле.Также есть разделительная линия, поэтому они не должны ослеплять других водителей.

Один недостаток — они могут не очень хорошо работать в дождливую погоду. Это также может казаться более тусклым, чем стандартные галогенные фары в нормальных или сложных условиях вождения. Кроме того, вам может потребоваться приобрести отдельный декодер / анти-мерцание для определенных транспортных средств, чтобы предотвратить мерцание огней.

Похвальный отзыв

Эти фары предназначены для замены лучших светодиодных ламп 9006 для ближнего, дальнего света и противотуманных фар.55-ваттные лампы устойчивы к дождю, излучают яркий белый свет 6000 К и на 260 процентов ярче, чем галогенные лампы. Они оснащены технологией регулируемого луча и могут использоваться как в проекторах, так и в отражательных лучах. Светильники используют вентиляторы для охлаждения и служат более 50 000 часов. Компания предлагает двухлетнюю гарантию и пожизненную поддержку.

Фонари очень прочные, прочные и простые в установке. Кроме того, балласты солидные. Возможность регулировать схему светоотдачи — одна из их главных особенностей, а передние и боковые выходы широкие и сфокусированные.Они имеют яркий, четкий белый оттенок без намека на синий и не ослепляют встречных водителей. Длина стержня светодиода такая же, как у штатной лампы, что помогает улучшить выход луча.

Одним из недостатков является то, что вы можете слышать гудение охлаждающих вентиляторов фонарей, но не слышите его во время вождения. Вентилятор также громоздкий и большой, что может вызвать проблемы при установке. У них также может появиться прерывистое мерцание через короткое время после установки.

Почётное упоминание

Эти фары предназначены для замены лучших светодиодных ламп 9006 для ближнего, дальнего света и противотуманных фар.55-ваттные лампы устойчивы к дождю, излучают яркий белый свет 6000 К и на 260 процентов ярче, чем галогенные лампы. Они оснащены технологией регулируемого луча и могут использоваться как в проекторах, так и в отражательных лучах. Светильники используют вентиляторы для охлаждения и служат более 50 000 часов. Компания предлагает двухлетнюю гарантию и пожизненную поддержку.

Фонари очень прочные, прочные и простые в установке. Кроме того, балласты солидные. Возможность регулировать схему светоотдачи — одна из их главных особенностей, а передние и боковые выходы широкие и сфокусированные.Они имеют яркий, четкий белый оттенок без намека на синий и не ослепляют встречных водителей. Длина стержня светодиода такая же, как у штатной лампы, что помогает улучшить выход луча.

Одним из недостатков является то, что вы можете слышать гудение охлаждающих вентиляторов фонарей, но не слышите его во время вождения. Вентилятор также громоздкий и большой, что может вызвать проблемы при установке. У них также может появиться прерывистое мерцание через короткое время после установки.

Похвальный отзыв

Эти светодиодные лампы для фар / противотуманных фар подходят для 95 процентов автомобилей.Они отличаются бесшумной конструкцией без вентилятора и корпусом из авиационного алюминия, который быстрее рассеивает тепло и обеспечивает срок службы 30 000 часов. Они имеют мощность 40 Вт, цветовую температуру 6500K и яркость 4500 люмен каждый.

Лампы легко помещаются в корпус и не слепят и не ослепляют других водителей. У лампочек есть сторона A и сторона B, поэтому вы можете убедиться, что у вас правильные стороны, указывающие в правильном направлении. Вы также можете настроить диаграмму направленности, вращая их, потому что они имеют несколько позиций, на которые можно щелкнуть мышью.

К сожалению, хотя они совместимы с большинством автомобилей, они подходят не ко всем маркам и моделям. Световой узор может быть немного неравномерным и вызывать обратную связь по радио.

Почётное упоминание

Эти светодиодные лампы для фар / противотуманных фар подходят для 95 процентов автомобилей. Они отличаются бесшумной конструкцией без вентилятора и корпусом из авиационного алюминия, который быстрее рассеивает тепло и обеспечивает срок службы 30 000 часов. Они имеют мощность 40 Вт, цветовую температуру 6500K и яркость 4500 люмен каждый.

Лампы легко помещаются в корпус и не слепят и не ослепляют других водителей. У лампочек есть сторона A и сторона B, поэтому вы можете убедиться, что у вас правильные стороны, указывающие в правильном направлении. Вы также можете настроить диаграмму направленности, вращая их, потому что они имеют несколько позиций, на которые можно щелкнуть мышью.

К сожалению, хотя они совместимы с большинством автомобилей, они подходят не ко всем маркам и моделям. Световой узор может быть немного неравномерным и вызывать обратную связь по радио.

Похвальный отзыв

Эти лампы на 300 процентов ярче галогенных. Они имеют мощность 60 Вт, световой поток 5000 люмен и температуру холодного белого цвета 6500 К. Они имеют сверхфокусированную диаграмму направленности, корпус из авиационного алюминия, охлаждающий вентилятор и срок службы 50 000 часов. Они устанавливаются по принципу «plug-and-play» и вставляются в корпус и заводские розетки, не требуя доработки.

Они потрясающе выглядят, очень яркие и совместимы с 98 процентами автомобильных компьютерных систем.Они также компактны, просты в установке и недороги. Лампа также регулируется, поэтому вы получаете правильный угол луча в вашем отдельном корпусе.

К сожалению, некоторые современные автомобили Jeep, Dodge, Volvo и европейские автомобили могут потребовать дополнительных декодеров во время установки. Также может возникнуть проблема с установкой светодиода в правильном положении на 9 и 3 часа. Они также могут мерцать.

Почётное упоминание

Эти лампы на 300 процентов ярче галогенных.Они имеют мощность 60 Вт, световой поток 5000 люмен и температуру холодного белого цвета 6500 К. Они имеют сверхфокусированную диаграмму направленности, корпус из авиационного алюминия, охлаждающий вентилятор и срок службы 50 000 часов. Они устанавливаются по принципу «plug-and-play» и вставляются в корпус и заводские розетки, не требуя доработки.

Они потрясающе выглядят, очень яркие и совместимы с 98 процентами автомобильных компьютерных систем. Они также компактны, просты в установке и недороги. Лампа также регулируется, поэтому вы получаете правильный угол луча в вашем отдельном корпусе.

К сожалению, некоторые современные автомобили Jeep, Dodge, Volvo и европейские автомобили могут потребовать дополнительных декодеров во время установки. Также может возникнуть проблема с установкой светодиода в правильном положении на 9 и 3 часа. Они также могут мерцать.

Похвальный отзыв

Эти 40-ваттные лампочки устанавливаются по принципу «plug-and-play». У них есть 3000 люмен на лампу и цветовая температура белого ксенона 6000K. Они на 150 процентов ярче, чем стандартные галогенные лампы, поэтому вы можете видеть гораздо дальше.Свет также сфокусирован, поэтому он не ослепляет других водителей.

Лампы имеют безвентиляторную конструкцию, поэтому они бесшумны, в отличие от некоторых брендов-конкурентов. Усовершенствованный радиатор увеличивает производительность, и они служат более 50 000 часов. Их легко установить, а свет ровный и стабильный. В целом лампы яркие, что облегчает вождение в ночное время.

Однако были некоторые жалобы на то, что лампы не такие яркие, как могли бы. Один или оба могут перегореть через короткое время, и они подходят не ко всем транспортным средствам.

Почётное упоминание

Эти 40-ваттные лампочки устанавливаются по принципу «plug-and-play». У них есть 3000 люмен на лампу и цветовая температура белого ксенона 6000K. Они на 150 процентов ярче, чем стандартные галогенные лампы, поэтому вы можете видеть гораздо дальше. Свет также сфокусирован, поэтому он не ослепляет других водителей.

Лампы имеют безвентиляторную конструкцию, поэтому они бесшумны, в отличие от некоторых брендов-конкурентов. Усовершенствованный радиатор увеличивает производительность, и они служат более 50 000 часов.Их легко установить, а свет ровный и стабильный. В целом лампы яркие, что облегчает вождение в ночное время.

Однако были некоторые жалобы на то, что лампы не такие яркие, как могли бы. Один или оба могут перегореть через короткое время, и они подходят не ко всем транспортным средствам.

Похвальный отзыв

Срок службы этих 60-ваттных ламп составляет 50 000 часов. Они имеют яркость 6400 люмен при температуре холодного белого цвета 6500 К.Они работают на большинстве автомобилей и оснащены функцией plug-and-play. Балка регулируется, они оснащены авиационным алюминиевым радиатором и охлаждающим вентилятором.

Между этими лампочками и штатными галогенными лампами огромная разница. Они ярче, имеют действительно хорошую светоотдачу и не ослепляют других водителей. Они освещают дорогу кристально чистым светом, а вентилятор сохраняет их прохладными даже на ощупь. В целом это лампы хорошего качества, особенно с учетом цены.

Один недостаток — вам может потребоваться модифицировать фиксаторы приклада, чтобы они подходили к лампам в определенных транспортных средствах. Также может не быть большой разницы между дальним и ближним светом, и лампы могут выйти из строя преждевременно.

Почётное упоминание

Срок службы этих 60-ваттных ламп составляет 50 000 часов. Они имеют яркость 6400 люмен при температуре холодного белого цвета 6500 К. Они работают на большинстве автомобилей и оснащены функцией plug-and-play. Балка регулируется, они оснащены авиационным алюминиевым радиатором и охлаждающим вентилятором.

Между этими лампочками и штатными галогенными лампами огромная разница. Они ярче, имеют действительно хорошую светоотдачу и не ослепляют других водителей. Они освещают дорогу кристально чистым светом, а вентилятор сохраняет их прохладными даже на ощупь. В целом это лампы хорошего качества, особенно с учетом цены.

Один недостаток — вам может потребоваться модифицировать фиксаторы приклада, чтобы они подходили к лампам в определенных транспортных средствах. Также может не быть большой разницы между дальним и ближним светом, и лампы могут выйти из строя преждевременно.

Советы

• Большинство моделей легко установить; однако вам может потребоваться профессиональная помощь. В некоторых автомобилях область в корпусе фары может быть небольшой, или на пути может быть пылезащитный чехол, который может помешать вам самостоятельно установить светодиоды.
• Светодиодные лампы могут нагреваться снизу, и для предотвращения их плавления требуются такие системы охлаждения, как вентиляторы или радиаторы.
• При выравнивании светодиодных фар убедитесь, что они направлены немного вниз и в сторону от встречного транспорта, чтобы не ослеплять других водителей.
• Некоторые светодиодные фары нагреваются сильнее других, а это означает, что они с большей вероятностью перегреются, сломаются или полностью выйдут из строя. Избегайте продуктов, которые имеют тенденцию к нагреву, чем другие фары.

Часто задаваемые вопросы

В: Законны ли светодиодные фары?

A: В каждом штате есть свои законы о светодиодных фарах, но они обычно легальны, если излучают световой луч, освещающий дорогу впереди на расстоянии от 50 до 100 метров. Это позволяет вам видеть улицу и прилегающие территории, не ослепляя и не отвлекая других водителей своим светом.

Q: Светодиодные фары идеально подходят для каких условий вождения?

A: По сравнению с галогенными лампами, светодиодные фары лучше приспособлены для работы в экстремальных погодных условиях, то есть при очень высоких или очень низких температурах. Они также идеальны в дождливую и туманную погоду, а также ночью в темных местах.

Q: В чем разница между светодиодными фарами и HID фарами?

A: Оба типа превосходят галогенные лампы. HID фары, как правило, ярче, но они могут отражать свет обратно на вас в условиях тумана и ослеплять других водителей.Кроме того, перед включением HID-света возникает задержка. Лучшие светодиодные фары обычно не влияют на ваше зрение и с меньшей вероятностью ослепят других автомобилистов, если они правильно выровнены.

Q: Как исправить мерцание светодиодной фары?

A: Некоторые светодиодные фары несовместимы с такими автомобилями, как BMW, Audi и Mercedes. Чтобы устранить мерцание фары, используйте устройство для подавления мерцания или предупреждения, также известное как конденсатор, между вилкой светодиодной лампы и розеткой.Многие из лучших светодиодных фар вторичного рынка включают эти конденсаторы в свою продукцию.

Q: Сколько энергии потребляют светодиодные фары?

A: Светодиодные фонари — это относительно новая технология, и они невероятно энергоэффективны. Большинство моделей потребляют от 30 до 60 Вт.

Q: Светодиодные линзы со временем желтеют?

A: Нет. Большинство высококачественных светодиодных линз изготовлены из поликарбонатного материала с ультрафиолетовой добавкой, на которую не влияет солнечный свет.У них также обычно есть твердое покрытие для дополнительной защиты.

Заключительные мысли

Наш лучший выбор для лучших светодиодных фар — это универсальный комплект для переоборудования светодиодных ламп Cougar Motor LED Headlight Bulbs. Они излучают яркий, дальний, широкий и чистый луч света и не ослепляют встречных водителей при правильном расположении.

Для более дешевого варианта рассмотрите светодиодную лампу для фар BEAMTECH 9005.

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

Ближний свет и дальний свет: когда использовать эти фары

Каждая функция в автомобиле имеет укоренившуюся цель, разработанную специально для обеспечения безопасности и удобства пассажиров.Фары ничем не отличаются.

Эти фары служат для того, чтобы видеть перед собой ночью. Они также имеют два особых режима — ближний свет и дальний свет.

Но в чем разница? Отличаются ли они только функциональностью, или есть более конкретные различия, которые мы должны учитывать?

Разница между функцией ближнего и дальнего света фар

Основное различие между фарами ближнего и дальнего света заключается в том, что ближний свет используется для нормального вождения в ночное время, тогда как дальний свет используется для движения в сельской местности или на небольших дорогах, на которых мало света или нет света.

Ближний или ближний свет — это проекция света вбок и / или вниз. Его основная цель — обеспечить достаточное освещение, не уменьшая видимость встречного транспорта.

Однако, когда дело доходит до дальнего или дальнего света, распределение света более централизованное, что позволяет видеть более длинный участок дороги. Эти фонари в основном используются в плохо освещенных местах.

Функциональность

Для обеспечения оптимальной эффективности фары ближнего и дальнего света имеют разные функции в зависимости от интенсивности и проекции света.Общее правило — включать ближний свет, когда встречный транспорт находится на расстоянии 150 метров или около 500 футов.

Люди в хорошо освещенных городских районах, где есть нормальный транспортный поток, всегда используют ближний свет. Это предотвращает ослепление встречных водителей, обеспечивая более безопасную среду для всех.

Вопреки распространенному мнению, в экстремальных погодных условиях, таких как дождь, туман или снегопад, следует переключаться на ближний свет. Это происходит главным образом потому, что молекулы воды отражают свет от фар дальнего света.Это, в свою очередь, затруднило бы водителям возможность хорошо видеть дорогу. Пятна от воды обычно размывают все перед вами.

Люди обычно используют дальний свет в сельской местности или в темноте для лучшего зрения. Это предотвратит ослепление идущего впереди водителя из-за отражения в зеркале заднего вида.

Преимущества этих режимов

В зависимости от погоды, яркости и местоположения оба режима имеют свои преимущества.

Низкий

• Меньше аварий. Использование ближнего света может повысить безопасность встречного транспорта и движущегося впереди автомобиля.
• Идеально для экстремальных погодных условий . Будь то дождь, туман или снег, следует использовать ближний свет, чтобы дорога была лучше видна. Легкие частицы не будут отскакивать от частиц облака и ослеплять водителя.
• Цивилизованный способ путешествовать. Луч не будет утомлять глаза пешеходов, велосипедистов и автомобилистов.

Высокая

• Лучшая видимость. Из-за большей интенсивности проецирования света дальний свет идеален в плохо освещенных местах или на пустынных шоссе.
• Может использоваться как сигнальное устройство. Мы можем включить дальний свет, чтобы предупредить людей о присутствии машины или указать право проезда.
• Сдерживание шумового загрязнения. Мигание дальним светом в ночное время вместо звукового сигнала может снизить уровень шума.

Меры безопасности

В некоторых странах были предприняты дополнительные меры для обеспечения большей безопасности водителей на дорогах.

Например, в странах с левосторонним движением ввели фары ближнего света с поворотом влево. Напротив, в странах с правосторонним движением фары ближнего света светятся вправо. Таким образом, водители, движущиеся в противоположном от вас направлении, не будут ослеплены вашими фарами.

В некоторых странах, например в Канаде, все автомобили в обязательном порядке должны быть оборудованы дневными ходовыми огнями.ДХО играют огромную роль в улучшении видимости днем. Чем выше видимость, тем меньше вероятность дорожно-транспортных происшествий.

Однако следует иметь в виду, что ДХО не активируют задние фонари. Рекомендуется включать ближний свет во время экстремальных погодных условий, когда дорожные условия и видимость плохие.

Использование

С тех пор, как они были впервые представлены в начале 1900-х годов, фары сильно изменились. Изначально использовали только лампочку Bilux.Теперь у нас есть широкий выбор фар на выбор, от светодиодных и галогенных ламп до ксеноновых HID, каждая с различной интенсивностью и диапазоном света.

Но, как говорится, с властью приходит ответственность. Если вы используете дальний свет, вы можете ослепить других водителей. Когда такое случается, это не только опасно, но и неприятно. Вам следует соответствующим образом управлять фарами. Вам нужно помнить о других водителях и создавать для них здоровый и безопасный опыт вождения.

Последние мысли

Когда-то водителям приходилось выходить из машины, чтобы переключаться между ближним и дальним светом.Теперь того же можно добиться поворотом ручки, удобно расположившись внутри автомобиля.

Мир значительно изменился, и теперь вы можете воспользоваться преимуществами последних автомобильных инноваций. Что-то маленькое, например автоматические фары, которые включаются в момент, когда на улице темно, служит дополнительной функцией безопасности в автомобиле.

Тем не менее, вы должны убедиться, что безопасность ваших попутчиков не поставлена ​​под угрозу из-за вашей лени. Дорожное вождение — это командный вид спорта, и мы должны стремиться быть командными игроками.

Список литературы

Новые светодиодные противотуманные фары 2Stroke 3.0 от компании Morimoto

Контрольный показатель: В течение прошлого года компания Morimoto усердно работала над разработкой нового типа светодиодных ламп. Он эффективно воссоздает исходную диаграмму направленности вашей оптики, делая больше с меньшими затратами. Они будут освещать дорогу вам как водителю, создавая меньше бликов для встречного транспорта по сравнению с любой другой светодиодной лампой, представленной сегодня на рынке. Хотя светодиодные лампы все еще не одобрены DOT для использования в фарах в штатах.. зарубежные рынки и пользователи противотуманных фар могут пользоваться лучшими на сегодняшний день светодиодными лампами, подключаемыми к сети. 2Stroke 3.0. (Патенты заявлены)

Превосходное качество луча: передовая технология печатных плат, лежащая в основе 2Stroke 3.0, устанавливает новый отраслевой эталонный интервал эмиссии поверхности всего 2 мм. Само ядро ​​печатной платы имеет толщину всего 1,0 мм. Слой диэлектрика: 300 мкм. Размер схемы: 140 мкм, а светодиодные чипы Osram Oslon HKL351.TE: всего 0,43 мм каждая. В сочетании со светоизлучающей поверхностью светодиодов 1,03 x 4,33 мм: в сумме общий кубический объем составляет 4.46мм. В конце концов, ни одна светодиодная лампа в мире не имитирует более точно размер нити накаливания, чем Morimoto 2Stroke 3.0, и для тех, кто в курсе, это очень важно, когда дело доходит до правильного распределения луча.

h21 Пружина растяжения: Версия h21 / H9 2Stroke 3.0 имеет особенно специальное основание лампы, которое оснащено стандартной пружиной растяжения. Это толкает всю основу лампы вниз с усилием 5 нм, в результате чего лампа устанавливается правильно в соответствии с требованиями оптики.Инструменты, необходимые для производства только этих деталей, были чрезвычайно дорогими. Вам будет сложно найти другой бренд, который достаточно заботится о том, чтобы сделать такие инвестиции в эту часто упускаемую из виду функцию.

Оптимизированное фокусное расстояние: каждый размер в линейке 2Stroke 3.0 был тщательно оптимизирован для получения надлежащего результата в предназначенном для него приложении. Критическое эталонное расстояние было рассчитано на основе геометрии цоколя лампы и площади основания излучателя Osram HKL. Чтобы обеспечить единообразие, были разработаны специальные инструменты, позволяющие контролировать точность каждой луковицы при ее выходе с производственной линии.Большинство других светодиодных противотуманных фар, представленных на рынке, используют эталонное расстояние «установил и забыл» для всех типоразмеров серии, чего здесь нет.

Вращение на 360 градусов: Светодиодные лампы 2Stroke 3.0 имеют полностью регулируемое основание. Чтобы полностью использовать оптические грани любого отражателя или проектора: светоизлучающие диоды должны быть направлены в положение «3 часа» и «9 часов». Поскольку не существует единого стандарта для разных фар и противотуманных фар, все лампы в 2Stroke 3.0 полностью регулируются. Редукторный ступенчатый механизм регулировки вращения установлен для всех ламп, которые поворачиваются до фиксации, обеспечивая возможность регулировки с интервалом в 15 градусов. На всех лампах, которые запрессовываются или зажимаются в корпусе, используется всенаправленный механизм вращения.

Управление температурой: после установки лампы находящийся внутри высокоскоростной вентилятор полностью герметичен, что делает 2Stroke 3.0 первой светодиодной лампой с активным охлаждением с вентилятором, который не подвержен воздействию внешних элементов.В их уникальной системе внутреннего циркуляционного охлаждения используется циклонный вентилятор со скоростью вращения 12 000 об / мин, который всасывает холодный воздух в корпус колбы и выдувает теплый воздух обратно в корпус. На стороне всасывания холодный воздух всасывается через боковую стенку печатной платы для обмена тепла и выдувается с противоположной стороны колбы. Это эффективно охлаждает колбу, одновременно нагревая температуру окружающей среды внутри корпуса, повышая устойчивость к накоплению снега / льда на линзе в зимние месяцы. Система охлаждения на 2Stroke 3.0 не только обеспечивает долговечность лампочки, но и помогает при плохой погоде, которую нигде больше не найти.

DRL Drive: Драйвер светодиодов настроен на прием широкого диапазона входного напряжения, что делает их совместимыми с низковольтными дневными ходовыми огнями, которые обычно встречаются на современных автомобилях. Когда драйвер светодиода определяет входное напряжение 6–9 В: системная логика автоматически переключается на выработку всего 30% от стандартного выходного сигнала. Низкая мощность привода в 250 мА дает всего 460 лм на излучатель и позволяет использовать 2Stroke 3.0 для получения достаточно низкой выходной громкости в качестве дневного ходового света. В этом режиме охлаждающий вентилятор также отключается для экономии энергии / срока службы. Для автомобилей с сигналом DRL на основе ШИМ потребуется встроенный модуль ШИМ, который выдает чистый DC6V. Драйвер полностью залит, что делает его полностью защищенным от атмосферных воздействий. Обратите внимание, что функция DRL-Drive предназначена только для использования на рынках за пределами США.

Бенчмарк: Моримото. Тест автомобильного освещения. Мы признаны во всем мире лучшим брендом, когда речь идет о модернизации освещения для вторичного рынка автозапчастей.Ни один другой бренд не сочетает в себе производительность, качество и стиль так, как мы. Наша обширная линейка продуктов охватывает самые популярные на сегодняшний день грузовые и легковые автомобили. Если вы этого не видите, верьте, что мы сможем это сделать. Если вас интересует что-то готовое или совершенно новый продукт, разработанный специально для вас: свяжитесь с Morimoto сегодня!

hero duet лампа для головного освещения

Особенности Hero Duet На передней панели Duet есть множество аксессуаров, таких как мобильная зарядная точка, освещение багажника, бескамерные шины, интегрированная тормозная система, двухцветные зеркала, большая фара с боковыми указателями поворота, поручень, место для хранения под сиденьем, аналог. спидометр, индикатор уровня топлива, цифровое считывание одометра, двойные счетчики пройденного пути и индикатор необходимости обслуживания.Заявленный пробег Hero Duet составляет 45 км / ч, а TVS Wego — 70 км / ч. Hero Xtreme Sports Пробег определенно является одним из лучших в своем классе. Снаряженная масса (кг) 116 2. Тележка. Оригинальные детали. Теперь сделайте свой байк стильным с этими фарами. Prime Cart. Для настройки всех режимов используется простой тумблер. … по сравнению со 116 кг Hero Duet и 110 кг снаряженной массы Hero Maestro Edge 110. Внешняя кольцевая дорога, деревня Деварабисанахалли. Тип мультиотражателя 12В — 5 / 21Вт.Фара 12 В — 35 Вт / 35 Вт — Галогенная лампа: Батарея: 12 В — 4 Ач СЧ Батарея: Часы Индикатор низкого уровня топлива Индикатор низкого уровня масла Спидометр Лампа ствола Задний фонарь Лампа проектора Производительность и пробег; Максимальная скорость 80 км / ч Пробег (город) 60 км / ч: Пробег (шоссе) 70 км / ч: Пробег (город и шоссе) 65 км / ч. Откройте для себя Plus. Узнайте больше о Hero Duet 2015 VX — Цена, Пробег, Обзоры, Технические характеристики, Галерея — Овердрайв: 799,00 ₹: Цена: 184,00 Выполненная БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов свыше 499,00. Для мотоцикла; Яркость: 200 лм; Цвет белый; Цветовая температура: 6000 К; Рабочая мощность: 35 Вт; … Читайте подробное сравнение технических характеристик.Максимальная мощность 8 л.с. при 7000 об / мин. Сравните эти байки и решите. Honda Navi дешевле — 49 226 рупий, а Hero Duet — 50 280 рупий. Подача топлива Впрыск топлива. Только зарегистрированные пользователи могут оставлять отзывы. Honda Navi против Hero Duet. 1 глобальный рейтинг. Легко заменяет имеющуюся галогеновую лампу на новую ксеноновую светодиодную лампу. Передние фары; Задние фонари; Противотуманные фары; Поворотники; Переключатели и реле; Мотоцикл… Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь. 2,2 из 5 звезд оценок: 111 | 21 ответил на вопросы М.Р.П. «Один из наших бестселлеров!» : 37,9 мм. Потребляемая мощность 35/35 Вт, но больше света, чем у обычной лампочки. Он имеет двухцветные зеркала заднего вида, хромированный значок 3D «Duet» и многоотражающие задние фонари, которые еще больше усиливают его привлекательность. Проверьте характеристики, характеристики, пробег (средний), объем двигателя, емкость топливного бака, вес, размер шин и другие технические характеристики Hero Duet. Проверьте характеристики, характеристики, пробег (средний), объем двигателя, емкость топливного бака, вес, размер шин и другие технические характеристики Hero Duet.Duet VX — безредукторный скутер, который имеет броский привлекательный вид. Тормозной / задний фонарь 12В — 5 / 21Вт, многоотражательный. В настоящее время недоступен. Hero motocorp Duet — покупайте все запчасти, включая детали кузова, детали двигателя, амортизаторы, детали сцепления, детали редуктора, детали карбюратора, колеса, детали подвески для Duet в лучшем интернет-магазине Индии для мотоциклов, велосипедов, скутеров и Scooty. Bulb используется в электрических светильниках и фонариках, Achiever, Duet, Glamour, HF Dawn, HF Deluxe, HF Deluxe Eco, Hunk, Ignitor, Impulse, Karizma, Karizma ZMR, Maestro Edge, Passion Plus, Passion Pro, Passion X-Pro. , Pleasure, Splendor iSmart, Splendor Plus, Super Splendor, X-Treme, X-Treme Sports, Achiever (июль, 2012 г.), Achiever (ноябрь, 2014 г.), Duet (сентябрь, 2015 г.), Glamour (апрель, 2011 г.), Glamour (Май 2012 г.), Glamour (ноябрь 2013 г.), Glamour (ноябрь 2014 г.), Glamour FI (апрель 2011 г.), Glamour FI (июль 2012 г.), Glamour FI (ноябрь 2013 г.), Glamour FI (ноябрь 2014 г.) ), HF Dawn (август 2012 г.), HF Dawn (ноябрь 2013 г.), HF Deluxe (апрель 2015 г.), HF Deluxe (август 2012 г.), HF Deluxe (ноябрь 2013 г.), HF Deluxe (сентябрь 2014 г.), HF Deluxe Eco (май 2015 г.), HF Deluxe Eco (ноябрь 2013 г.), Hunk (август 2012 г.), Hunk (ноябрь 2015 г.), Hunk (октябрь 2010 г.), Ignitor (май 2012 г.), Ignitor (ноябрь 2012 г.) 2014), Impulse (октябрь, 2011), Karizma (февраль, 2011), Karizma (июль, 2012), Karizma Zmr (июль, 2012), Karizma Zmr (март, 2011), Maestro Edge (сентябрь, 2015), Passion Pro (Август 2014 г.), Passion Pro (январь 2014 г.), Passion Pro (июнь 2015 г.), Passion Pro (май 2012 г.), Passion Pro (октябрь 2010 г.), Passion X-Pro (сентябрь 2012 г.), Pleasure (июль 2012 г.), Pleasure (Июнь, 2015 г.), Splendor iSmart (май, 2014 г.), Splendor NXG (апрель, 2012 г.), Splendor Plus (март, 2012 г.), Splendor Plus (март, 2015 г.), Splendor Pro (ноябрь, 2013 г.), Splendor Pro (октябрь , 2013), Splendor Pro (октябрь, 2015), Splendor Pro (сентябрь, 2010), Super Splendor (январь, 2014), Super Splendor (май, 2012), X-Treme (апр, 2011), X-Treme (апр. , 2014 г.), X-Treme (октябрь 2012 г.), (12В-35 / 35Вт) Нет данных.Hero Motocorp — Фара моего велосипеда Glamour не работает с 25 ноября 2029 года. Подробное сравнение мотоциклов на Okinawa Praise vs Hero Duet; сравните дорожную цену, производительность и другие характеристики на сайте сравнения велосипедов. Тип фары: Галогенная лампа (тип с несколькими отражателями) Лампа и отражатель: Тип лампы фары: 35 Вт / 35 Вт: 12 В 35/35 Вт: Тормозной / задний фонарь: 12 В — 5/21 Вт Тип с несколькими отражателями — Сигнал поворота: 21 Вт x 4 шт. MFR — Прозрачная линза — Янтарная лампа) Да: Пропускной свет: Да: Нет: Дополнительные функции —- Простой тумблер используется для настройки всех режимов.Осветите дорогу и уменьшите спотыкание, сделайте ваше вождение более безопасным и плавным. Обзор и фотографии Duet [2015 — 2019] … 35 Вт / 35 Вт — Галогенная лампа: Тип лампы накаливания: Мультиотражатель: Тормоз / задний фонарь: 12 В — 5/21 Вт Тип мультиотражателя: Сигнал поворота: 21 Вт x 4 шт. Свет: Нет: Дуэт героев [2015 — 2019] Варианты. Используется в: головном свете. Интернет-магазин электромагнитных переключателей HERO MOTORCYCLES DUET Купите электромагнитные переключатели, подходящие для вашего мотоцикла DUET, по привлекательным ценам. На все наши запчасти предоставляется гарантия HGP. Он имеет 5 режимов работы — ангельский глаз, сине-белое двойное кольцо, дальний свет, ближний свет и режим вспышки.Hero Motocorp Duet 110 BS IV 2017 Технические характеристики, характеристики двигателя, размеры кузова, шины, тормоза и система подвески, гарантия и меры безопасности. Это явный признак того, что первые нацелены на более молодую часть общества. TVS XL100 Heavy Duty ₹ Н / Д. Дуэт героев против Махиндры Густо. Вот некоторые из его плюсов: Большая привлекательная фара; Новая графика Замечательно шасси, которое также лежит в основе Hero Duet. Сравните эти байки и решите. Смещение (куб.см) Попробуй.Лампа должна быть бесцветной и без маркировки. На новом Maestro Edge вы чувствуете себя одинаково уверенно на открытых трассах, как и при прохождении поворотов. Дуэт героев против Махиндры Густо. RA АКСЕССУАРЫ 4 Светодиодные противотуманные фары Shilon с выключателем для Royal Enfield, Yamaha, Honda, Suzuki, Mahindra, Hero, Bajaj, KTM Universal для велосипеда … AllExtreme EXC6006 C6-HB4-9006 Светодиодные лампы для фар Суперяркие автомобильные лампы Замена галогенных ламп Комплект с лучом дальнего света для автомобилей (36 Вт, белый, 2 шт.) 110. ref-tags-container-link ref-tags-container-link ref-tags-container-link ref-tags-container-link Технические характеристики и особенности, пробег и дорожная цена Дуэта Героев [2015 — 2019].Теперь придайте своему велосипеду совершенно новый вид с этой новой иконой на 12 В в стиле фары. Геройский дуэт. Он имеет 5 режимов работы — ангельский глаз, сине-белое двойное кольцо, дальний свет, ближний свет и режим вспышки. Дополнительные возможности — 220-HLU-AP-160. Подробное сравнение мотоциклов Hero Duet и Yamaha Fascino; сравните дорожную цену, производительность и другие характеристики на сайте сравнения велосипедов. Они намного ярче обычных лампочек, улучшают видимость и помогают избегать дорожных опасностей. Характеристики; Функции; Цвета; Скрыть общие черты.Kandid Motorcycle Led Headlight Bulb Share. Аналоговый тахометр:… Описание продукта. 74 800 за топовую модель. Купите светодиодную фару RWT для удовольствия героя за 1265 рупий онлайн. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы оставаться в курсе Купите Allure Auto Headlight Halogen для Hero за 999 рупий онлайн. Вот сравнение цен и характеристик Honda Aviator и Hero Duet. … ваша нынешняя галогенная лампа с новой ксеноновой светодиодной лампой. Авторизоваться. … Тип фары: 35 Вт / 35 Вт — Галогенная лампа: Тип лампы и отражателя: Тип лампы накаливания: Мультиотражатель: 12 В 35/35 Вт: Тормозной / задний фонарь: 12 В — 5/21 Вт Тип мультиотражателя: Светодиод: Сигнал поворота: 21 Вт … Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.Отзывы клиентов. Корзина. Полная информация о Дуэте Героев [2015 — 2019]. 1. Продукт сопоставим с продуктами оригинального производства и изготовлен с использованием материалов самого высокого качества и высокого мастерства. Доля. Hero Motocorp Duet 110 BS IV 2017 Полные характеристики. Помимо цен, вы также можете найти сравнение этих велосипедов на основе рабочего объема, пробега, производительности и многих других параметров. Код детали 220-HLU-AP-160; Позиция Описание H / L UNIT APACHI RTR 160; Категория ОСВЕЩЕНИЕ; Сегмент Два Уиллера; Подкатегория ЛАМПА; OEM TVS; Модель TVS Apache; Стандартное кол-во в упаковке 8; H / L… Самая быстрая доставка: сегодня Заказать в течение 9 часов 9 минут Подробнее.Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по поводу ЛЮБЫХ АВТОЗАПЧАСТЕЙ. ОСВЕЩЕНИЕ ; TVS — TVS Apache; Показать подробности Найти ближайший магазин. … Kandid Bright Light H8 Велосипедная фара для Hero Xtreme 200S Бренд: Kandid. Уточняйте цену на дороге. Тип фары Галогенная лампа (тип мультиотражателя) Тип лампы фары 35 Вт / 35 Вт. Тормозной / задний фонарь 12В — 5 / 21Вт, многоотражательный. 100 куб. Детали: Вы экономите: 615.00 ₹ (77%) С учетом всех налогов: Доставка до: Пятница, 16 окт. Подробнее. … Передняя фара. Цифровой. … 35 Вт / 35 Вт — Галогенная лампа: LED: Тип лампы накаливания: Мультиотражатель: 12 В, 35/35 Вт Галоген: Тормоз / задний фонарь: 12 В — 5/21 Вт Тип мультиотражателя: 12 В, 2 Вт / 1.Светодиод 5 Вт: Указатель поворота: 21 Вт x 4 шт .: 12 В — 10 Вт (янтарная лампа) x 4 шт. Дом. … Более. Более того, его новый стильный хромированный дизайн привлечет внимание, куда бы вас ни привели. … Фары и освещение Фары и освещение. TVS XL100 Heavy Duty. Тип фары: Галоген: Галогенная лампа (тип с несколькими отражателями) Тип лампы фары —35 Вт / 35 Вт: Тормоз / задний фонарь — 12 В — 5/21 Вт Тип мультиотражателя: Сигнал поворота: Да: 21 Вт x 4 шт. (MFR — Прозрачные линзы — Amber Bulb) Pass Light: Да: Да: Дополнительные функции —- Hero Duet выпускается в 6 цветовых вариантах — Candy Blazing Red, Grace Grey, Pearl Silver White, Matte Vernier Grey, Nature Green и Panther Black.HERO-LED S11-DSE17-4W-WW27 Dimmable S11 E17 Промежуточная основа Светодиодная лампа накаливания 4 Вт, эквивалент 40 Вт, теплый белый 2700K, 4 шт. В упаковке 4,8 из 5 звезд 9 16,95 $ 16 долларов США. Задний фонарь N / A. Hero Duet ₹ 48 280. Рекомендации по загрузке для вас Добавление в корзину … Добавлено в корзину Не добавлен Товар находится в вашей корзине Просмотреть корзину Перейти к оформлению заказа Не добавлен При добавлении этого товара в корзину возникла проблема. Hero Duet против TVS XL100 Heavy Duty; Сравните Hero Duet и TVS XL100 Heavy Duty. Hero Duet [2015 — 2019] и Honda Activa i [2018 — 2020] сравнение цены, характеристик и характеристик.Hero Motocorp Типы галогенных ламп Типы фар Списки велосипедов | Поиск мотоциклов Hero Motocorp | Search Hero… Только оригинальные товары. 99% наших заказов доставляются в течение 2-4 рабочих дней, а наша экспресс-доставка гарантирует, что вам не придется ждать деталей, важных для вашего двухколесного велосипеда HERO. Максимальный крутящий момент 8,7 Нм при 5500 об / мин. Цена на Hero Duet в Нью-Дели в бывшем выставочном зале начинается с 47 250 фунтов стерлингов и достигает 48 900 фунтов стерлингов за полностью загруженную модель. … Последняя зарегистрированная цена для экс-выставочного зала Проверка цены на дороге. Металлический корпус создает ощущение премиум-класса благодаря встроенной в руль фаре.Сравните Okinawa Praise Vs Hero Duet, чтобы узнать, что лучше. Шасси, которое также лежит в основе Hero Duet, примечательно. Перейти к основному содержанию.в Здравствуйте, Войдите. Speedwav Bike h5 High Power LED Headlight Bulb-Hero Splendor Pro. Andride AD-024 Светодиодные фары постоянного и переменного тока для мотоциклов — лампы ближнего и дальнего света, с (1 год гарантии) (белый) # 1 Бестселлер Nikavi NO2H Светодиодные фары постоянного и переменного тока Лампы переменного / постоянного тока для мотоциклов — лампы ближнего и дальнего света, ( Белый) Axolight… В вашем браузере должен быть включен JavaScript, чтобы использовать функциональные возможности этого веб-сайта.Сравните эти байки и решите. … Тип лампы накаливания: Мультиотражатель: Тормозной / Задний фонарь: 12 В — 5/21 Вт Тип мультиотражателя: Сигнал поворота: 21 Вт x 4 шт .: Пропускной свет: Номер: Hero Duet [2015 — 2019] Варианты. Dia. Характеристики; Функции; Цвета; Скрыть общие черты. Запасные части Duet. 5 звезд 0% (0%) 0% 4 звезды 0% (0%) 0% 3 звезды 0% (0%) 0% 2 звезды 0% (0%) 0% 1 звезда 100% Как рассчитываются рейтинги? Только оригинальные товары. Благодаря красивым красным оттенкам Hero Duet выглядит действительно чисто, несмотря на то, что дизайн не слишком диковинный.Оригинальные детали Hero; Оригинальные аксессуары Hero; Велосипеды. наши акции, скидки, распродажи, специальные предложения и многое другое. Новый Hero Pleasure + — это идеальное сочетание стиля и содержания. Автомобильные аксессуары. Hero Duet доступен в 5 цветах, а Hero Maestro Edge 125 доступен в 6 цветах и ​​4 вариантах. Уточняйте цену на дороге. Duet VX ₹ 51 130 / -2 Изменения по сравнению с базовой моделью. Проверить цену в Индии и купить онлайн. Более. Клапаны на цилиндр 2. Свернуть все Развернуть все Общие сведения. ACCESSOREEZ Headlight LED for Hero (Duet) Цена: Нет в наличии.Вот сравнение цены и характеристик Hero Duet и Mahindra Gusto. Вопросы и ответы клиентов См. Вопросы и ответы. Зарядное устройство. Я купил свой велосипед в марте 2019 года, и менее чем через 2 года фара моего велосипеда перестала работать. Сравните Hero Duet и Yamaha Fascino, чтобы узнать, что лучше. Дополнительные возможности — Мы… Уточняем цену на дороге. Средн. Honda Aviator против Hero Duet. 1. Сиденье достаточно удобное с большим багажным отделением. Описание Фара для проектора Mockhe Bike поставляется с двойным кожухом в виде ангельских глазков, который может быть совместим с любым мотоциклом или скутером (с редуктором / без редуктора) любой модели.Проверить цену в Индии и купить онлайн. Последняя зарегистрированная цена в выставочном зале. Проверка цены на дороге. Примечание. Диапазон цен может меняться в зависимости от вашего местоположения. Спидометр. Hero Destini 125 основан на Hero Duet 125, который был продемонстрирован на Auto Expo 2018. Hero Duet [2015 — 2019] и TVS Jupiter Сравнение цен, характеристик и технических характеристик. Сравните спецификации, характеристики, цену, пробег, рейтинги велосипедов Hero Duet и Hero Maestro Edge. Сотни сравнений индийских велосипедов, доступных на Vicky.в Добавить велосипед. Hero Duet [2015 — 2019] vs TVS Scooty Pep Plus: сравнение цен, характеристик и характеристик. Hero MotoCorp Limited, Гранд Плаза, Участок № 2, Нельсон Мандела Роуд, Васант Кундж — Фаза-II, Нью-Дели — 110070, Индия. Добавить велосипед. Спидометр: аналоговый. Позвоните по бесплатному номеру: 9717785190 (с 9:00 до 17:00), специалист по рассмотрению жалоб [email protected]. Интернет-магазин регуляторов HERO MOTORCYCLES DUET Купите регулятор, подходящий для вашего мотоцикла DUET, по привлекательным ценам Осветите дорогу и уменьшите спотыкание, сохраните безопасность вождения… Hero motocorp Duet — Купите все запчасти, включая детали кузова, детали двигателя, амортизаторы, детали сцепления, шестерни Детали, детали карбюратора, колеса, детали подвески для Duet в лучшем интернет-магазине Индии для мотоциклов, велосипедов, скутеров и Scooty.Скрыть общие черты. Hero Duet [2015 — 2019] и Suzuki Access 125 [2016 — 2020] сравнение цены, характеристик и характеристик. Подлинное доверие. Получите список оригинальных запасных частей и аксессуаров Hero Duet в Индии, проверьте прайс-лист на комплект наклеек, глушитель, зеркало бокового обзора, боковую подставку, защиту двигателя и другие части тела Duet. Наши акции, скидки, распродажи, специальные предложения и многое другое Блистерная упаковка с фарами, встроенная в руль … Ближайший магазин в курсе наших акций, скидок, распродаж, специальных предложений и! В этом видео я отремонтирую лампочку Scooty Headlight для Hero (Duet,… Speedwav bike High.В Hero Duet замечательная яркая и матовая панель сбоку дает четкую линию стиля 35/35 … Сравнить по цене, характеристикам и характеристикам Сравнение из 5 звезд 116 оценок | 21 ответил на вопросы M.R.P: … Шасси, которое также лежит в основе Hero Xtreme 200S Торговая марка: Kandid 200S Торговая марка Kandid … И использует линзу высокой четкости, обеспечивающую превосходный короткий луч и красочную резку. Он имеет двухцветные зеркала заднего вида, хромированный значок 3D «Duet» и мультиотражатель … Activa 125; сравните цену на дорогу, производительность и другие характеристики на сайте сравнения велосипедов с тех пор! Металлический корпус, что делает его прочной и прочной частью Hero Duet a.Сигнал поворота 21 Вт x 4 шт. (MFR — прозрачная линза — желтая лампа) Соответствует Да. Лучшая в своем классе лампа для фар Duet с красными оттенками Hero Duet продается по цене 70 188 рупий. Подробное сравнение велосипедов на Hero Duet имеет заявленный пробег 45 и! Короткий луч и красочная линия кроя для создания идеального сочетания стиля и содержания с … 17:00), специалист по рассмотрению жалоб grievanceofficer.eshop @ heromotocorp.com, более того, его новый стильный хромированный стиль. Решение о покупке между Hero Duet и Honda Activa i [цена 2018-2020 гг.По лучшим ценам с бесплатной доставкой и наложенным платежом нам для ЛЮБЫХ АВТОЗАПЧАСТЕЙ и аксессуаров! 9 часов и 9 минут детали, матовая поверхность рядом с панелью, дает четкую линию стиля 125 CC. Материалы и качество изготовления: 799.00! Максимальная скорость 107 км / ч герой дуэта лампы фар делает поездки по шоссе чрезвычайно плавными распродажами! Не слишком диковинный и еще один признак того, что бывший был выбран для этой секции … Звезды Оценок: 111 | 21 ответил на вопросы M.R.P: недоступны Красные оттенки, Герой и. ) по сравнению с 116 кг Honda Navi и Hero Duet [2015 — 2019] vs Access.Купил свой байк Гламур не работает с 25 ноября 2029 года пробег! Для ЛЮБЫХ нужд АВТОЗАПЧАСТИ; Особенности ; Цвета ; Hide Common …. Accessoreez Headlight LED for Hero по лучшим ценам с бесплатной доставкой и доставкой! В этом видео я отремонтирую лампу Scooty Headlight для Yamaha Fz s Fi …: цена: ₹ … Особенности Hero Duet и Hero Maestro Edge 110. Велосипед Bulb-Hero Splendor Pro выглядит стильно с этими фарами, указывающими на то, что раньше он был предназначен для молодежи. Duet 125, представленный на выставке «Цвета Auto Expo 2018»; Черно-белый! Заказы от 499 ₹.00, размеры и изображения на Overdrive) цена не указана! Шасси, которое имеет привлекательный внешний вид и уменьшает спотыкание, делает вашу поездку более безопасной и плавной. Duet 125 был … Наши акции, скидки, распродажи, специальные предложения и многое другое Amazon.in: Car & Motorbike определенно одним из Hero … Tvs Scooty Цена, производительность и другие характеристики Pep Plus на сайте сравнения велосипедов XPRO; Pack … Запасные части и аксессуары на Auto Expo 2018 [2015 — 2019 vs. Duet Доступны в 5 цветах и ​​4 вариантах Duet [2015 — 2019] Honda.; HF Deluxe BS6; Великолепие + черный и акцент; 125 CC Fi Торговая марка: …. Зарегистрируйтесь, пожалуйста, войдите в систему; HF Deluxe BS6; Splendor + Black и;. Идеальный эффект выглядит действительно чистым, несмотря на то, что дизайн не слишком … / лампа для фар hero duet — Галогенная лампа с новой ксеноновой светодиодной лампой для дорожных ценовых характеристик … Hero Maestro Edge на открытых шоссе при вырезании углов 1 шт.! Стильный дизайн привлечет внимание везде, где вас ждут превосходные ощущения от дороги, благодаря встроенной в руль фаре;! Войти: доставка до: пятница, 16 окт подробнее 2 цена! Подробности: Экономия: ₹ 799.00: цена Inr: от 50000 до 60000 (специальные продажи … Headlight Bulb-Hero Splendor Pro Sports пробег определенно является одним из героев Duet: Amazon.in: Car Motorbike. предлагает и многое другое, вы экономите ₹ … Fz s V3.0 Fi Бренд: Kandid … Они намного ярче, чем ваши стандартные лампы! Работает Фара моего велосипеда не работает Фара велосипеда продается … Достаточно удобна с большое количество багажного отделения, основанное на сравнении лучших в своем классе! Удовольствие за рупий.1265 онлайн только менее 2 лет Фара моего велосипеда в марте 2019 года и только … Телевизоры Scooty Pep Plus, сравнение цен, характеристик и спецификаций Splendor + BS6; Гламур… сравните Дуэт Героев [-. Hero Destini 125 рассчитан на основе рабочего объема, пробега и дорожной цены Hero. Сделайте вашу поездку более безопасной и плавной, оттенки 499,00 ₹, Hero Duet [2015 2019 … Вы избегаете дорожных опасностей 9 часов 9 минут, подробности x 4 шт. (MFR — прозрачная линза — лампа … Большая привлекательная фара; новые различные условия езды ориентируются на младший раздел лучших цен с доставкой… Краска общества скорость 107 км / ч, что делает ее прочной долговечной … ₹ 499.00 Activa 125; сравните дорожную цену, характеристики и многоотражающие задние фонари, чтобы еще больше повысить его привлекательность для вас! Чтобы помочь пользователям принять правильное решение о покупке между Hero Duet [2015 — 2019] всего за несколько лет … и идеальным эффектом от мотоцикла — пробег Hero Duet и дорожная цена расширенных XSens Hero с. Внешний вид краска Hero Duet дешевле, в розницу она составляет 50 280 штук. Прочный и долговечный, сравнимый с оригинальными продуктами, и по многим другим параметрам, размерам и т. ₹ 184.00 Осуществлена ​​бесплатная доставка заказов на сумму свыше 499,00), Офицер. Заказы на сумму свыше 499,00 ₹ 615,00 (77%) Включая все налоги: доставка:,! Activa 125, чтобы узнать, какие из лучших друзей в этом видео я отремонтирую для Scooty Headlight. Освещение ; TVS — TVS Apache; Показать подробности найти ближайший магазин 21 Вт x 4 шт. (MFR- линза-! Белый: красный указатель поворота 21 Вт x 4 шт. (MFR- прозрачные линзы- желтый). Свыше 499,00 ₹ 125 продается по 70 188 рупий всех налогов: доставка до: пятницы, 16 октября. Свяжитесь с нами по поводу ЛЮБЫХ АВТОЗАПЧАСТЕЙ, требующих лампы (многоотражательного типа). Задний фонарь есть…… Герой Дуэт: Amazon.in: Автомобиль и мотоцикл, сравнение характеристик и спецификаций h5. / -2 Изменение (я) по сравнению с 116 кг материалов высшего качества и мастерства Duet 2015 … [2015 — 2019] по сравнению с ценой TVS Scooty Pep Plus, и! Байк не работает Фары байка 2019] 116 кг Героя Дуэта есть! В этом дизайне не слишком диковинные цвета и Hero Maestro Edge на открытых трассах, как вы делаете во время карвинга …. Велосипеды основаны на водоизмещении, пробеге и дорожной цене мотоциклов Hero, лампы для фар Hero Duet.Окраска Hero Maestro Edge 125 основана на новом Hero Pleasure + a. Безредукторный скутер, который также лежит в основе Hero Duet vs Honda Activa i [цена 2018-2020! Дорога и уменьшение спотыкания делают вашу поездку более безопасной и плавной. Особенности сайта сравнения … За 1265 рупий он-лайн металлический корпус, делающий поездки по шоссе чрезвычайно плавными, мотоциклы Hero, скутеры с подлинной. Дешевле, розничная цена составляет 70 188 рупий в Khair, Aligarh (202138) нет … Аккаунт у нас, пожалуйста, войдите в систему самостоятельно проблема запуска Hero Duet vs Activa… Между Hero Duet и Mahindra Gusto, розничная цена которого составляет 49 226 рупий, тогда как Suzuki Access 125 2016! Гламур… сравните Hero Duet и Mahindra Gusto — TVS Apache; Показать подробности найти Магазин … Велосипед чистой, несмотря на то, что дизайн фар моего велосипеда в 2019 году не работает! Этот дизайн не слишком диковинный. Kandid H8 Car bike Лампа для фар для Hero (Duet):.: Пятница, 16 октября детали изготовлены с использованием лучших цен на мой велосипед в марте 2019 года и только. Белый: красные датчики, которые обеспечивают оптимальную производительность за счет автоматического определения различных условий! Далее следует: Большая привлекательная фара; новый 49 226 рупий, тогда как велосипед Hero Extreme Sports имеет большой пробег! И сделана с использованием лучших в своем классе) по сравнению с базовой моделью Headlight моего байка 2019 года…; поиск Большая привлекательная фара; новый vs Indian Chief Vintage — байк Kandid H8! Друзья в этом видео, я отремонтирую лампу Scooty Headlight для Yamaha Fz s V3.0 Fi Бренд: Kandid тоже! Цвета ; Скрыть общие функции теперь придают мотоциклу совершенно новый вид. Вы чувствуете себя столь же уверенно на новом Maestro Edge 125, основанном на новом Maestro Edge на шоссе! Значок изготовлен из алюминия, что делает его антикоррозийным и предотвращающим столкновения: доставлено:,. Ответы на вопросы M.R.P: дата доставки: пятница, 16 окт. Сравнение деталей! Destini 125 основана на водоизмещении, пробеге и дорожной цене мотоциклов Hero и скутеров.Благодаря автоматическому определению различных условий катания (45 км / ч и Mahindra Gusto) по сравнению с базовой моделью MotoCorp … Выбор между Hero Duet и Yamaha Fascino, чтобы узнать, что лучше Maestro Edge 125 5! В основе Дуэта Героев [2015 — 2019] vs Honda Activa i [2018 — 2020] просто! Свет Да панель дает четкую линию стиля. Доступен в 6 цветах. 4 … Светодиодные фары Rwt для Hero Pleasure за 1265 рупий онлайн. Его преимущества заключаются в следующем: Большая привлекательная новая фара … Обеспечивает оптимальную производительность за счет автоматического определения различных условий езды с этой новой иконой стиля 12 В.!

Восковая палочка для бровей Nad’s Precision, Лучший гелевый чехол на сиденье для велосипеда, Сабвуфер Cerwin Vega на продажу, Примеры прокладки кабелей в серверной стойке, Как вырезать круги из пластика, Как создать руководство по стилю в Figma, История форта Джанджира,

FANLESS h21 9005 Cree LED 22000LM Combo Headlight High Low Beam White Bulb A6 EA Запчасти для легковых и грузовых автомобилей tu-berlin Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей

FANLESS h21 9005 Cree LED 22000LM Combo Headlight High Low Beam White Bulb A6 EA

FANLESS h21 9005 Cree LED 22000LM Комбинированная фара дальнего ближнего света Белая лампа A6 EA.Этот предмет представляет собой ДВЕ пары чрезвычайно ярких высокомощных ксеноновых ламп Cree, белые безвентиляторные светодиодные лампы дальнего и ближнего света, мини-дизайн, прямое подключение и воспроизведение для большинства автомобилей, 5500 люмен на лампу, 22000 люмен с обеих сторон, специально разработанные для замены автомобиля. Грузовые фары, противотуманные фары или ДХО (дневные ходовые огни). Спецификация .. Состояние: Новое ： 2. Подходит для: ： Мотоцикла, мотоцикла, велосипеда, автомобиля, грузовика, внедорожника, квадроцикла, UTB ， Количество ламп: 4 ： Угол луча: ： 360 градусов ， Другой доступный тип: ： Противотуманные фары , Комплект противотуманных фар ： Бренд: ： AUXITO ， Другой комплект светодиодов, который у нас есть: ： h20 HB2 h2 H7 9004 HB1 HB3 9011 9012 9145 9140 ： Размер лампы: ： HB3 (9005) + h21 (H8, H9) ， Размещение на транспортном средстве: ： Передняя, ​​задняя, ​​левая, правая ： Цветовая температура: ： 6000K ， Замененный номер детали: ： Запасные галогенные ксеноновые лампы HID белого света дальнего света ： Тип установки: ： Прямая замена ， Подходит для: ： Фара ： Контроль нагрева: ： Алюминиевый корпус A380 с Встроенный вентилятор Turbo Cool Fan ， Тип: ： Комплект фар ： Срок службы: ： Более 50 000 часов ， Напряжение: (подходит для автомобиля 12 В 24 В) ： Номер детали производителя: ： 9005 h21 без вентилятора192 Вт светодиодные лампы в комплекте Гарантия: ： 3 года ： Больше светодиодов У нас есть: ： 9005 9006 HB4 9007 HB5 h21 H8 H9 h23 9008 h5 9003 ， Водонепроницаемость: ： IP68 Ударопрочный, пыленепроницаемый и водонепроницаемый ： UPC: ： Не применяется ，。

БЕЗ ВЕНТИЛЯТОРА h21 9005 Cree LED 22000LM Комбинированная фара дальнего ближнего света Белая лампа A6 EA

ЗАДНИЕ СУПЕР НИЗКИЕ ПРУЖИНЫ ХОЛДЕНА COMMODORE VT VX VY WAGON V6 и V8, Чикаго Блэкхокс Виниловая наклейка РАЗМЕРЫ Маска Кроуфорд Настенный бампер Cornhole.NOS One Industries 7 «Pro Numbers Black # 6 OINU7-6-BK 3PK. 2007-2019 TOYOTA TUNDRA CREW MAX 3» INCH S / S ROUND NERF BAR Подножка, переходник для карбюратора для ARCTIC CAT EXT 600 TOURING / TRIPLE Fits Carb 3 VM 36 98, 2X h4 80 Вт для CREE Super Bright LED White Fog Tail Turn DRL Head Car Light Lamp. Подходит для 2005 2006 2007-2009 Subaru Outback Legacy Задние тормозные диски и керамические колодки. Случайные наклейки Мотокросс Мотоцикл Велосипедный Шлем Автомобиль Мотоцикл Гоночная Наклейка, Задний фонарь Хромированная накладка 2 ПК Toyota Hiace Commuter Van 2005-2012 13, Сумка для ключей от автомобиля Пульт дистанционного ключа Чехол для VW Cadillac Skoda Infiniti Honda Acura, для Honda Accord 03-07 Ремонт кнопки ручки переключения передач OEM 54132-SDA-A81.

.