Пежо 308 печка дует чуть теплым: Что делать, если на Peugeot 308 не греет печка, как это исправить — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Что делать, если на Peugeot 308 не греет печка, как это исправить

Французские автомобильные марки пользуются популярностью в нашей стране. Примером служит Peugeot 308, который выпускается еще с 2007 года и уже несколько лет предлагается пользователям в своем втором поколении. Одним из недостатков модели является ее система отопления, поэтому нередко в Peugeot 308 не греет печка. Желающие обращаться в фирменный автосервис должны приготовить немалую сумму за диагностику и последующий ремонт. Автовладельцам, решившим сэкономить и обратиться к частным мастерам, стоит запастись терпением. Имеющие меньше опыта и спецоборудования автослесари-самоучки не всегда с первого раза решают проблему, когда в Peugeot 308 интенсивно дует холодный (прохладный) воздух из штатной печки. Чаще всего максимального эффекта удается достигнуть при самостоятельном ремонте Peugeot.

Ремонт печки на Peugeot 308.

Устройство системы отопления

Заводской воздушный отопитель на «триста восьмой» имеет следующую комплектацию:

за приборной панелью размещается жидкостной радиатор, запитанный от системы охлаждения блока цилиндров;

нагнетание воздушных масс осуществляется за счет встроенного в трубопроводы вентилятора, который начинает дуть после включения отопителя;
вращение вентилятора (крыльчатки) обеспечивается небольшим электродвигателем;
если в Peugeot 308 печка дует чуть теплым воздухом, то может быть проблема с регулирующей заслонкой;
для перераспределения потоков не на пассажиров и водителя в салоне, а на ветровое стекло, встроена перераспределительная заслонка;
трубки, по которым циркулирует антифриз;
помпа для прокачки охлаждающей жидкости.

Важно! Так как на каждом из этапов могут возникать проблемы, то необходимо тщательно провести диагностику для выявления поломки.

Почему плохо греет печка Peugeot 308 или совсем не дает тепла

Чтобы обеспечить комфортные условия в салоне, достаточно сформировать воздушный поток с температурным режимом 25-300С. Если возникнут сбои, то они сразу же скажутся на состоянии внутри авто. Диагностика с последующим ремонтом проводится для различных участков отопительной системы.

Протекание антифриза

Зачастую не греет печка Peugeot 308 из-за потерь охлаждающей жидкости. Заметить подтеки можно как в салоне, так и в подкапотном пространстве. Устраняется проблема доливом жидкости до указанного производителем уровня. Важно дождаться остывания антифриза, а не отвинчивать крышку при разогретом двигателе.

Сломанный термостат

Работа термостата заключается в перераспределении потоков охлаждающей жидкости по разным контурам: большому и малому. Выход из строя данной детали приводит к разбалансировке работы. Жидкость может не отправляться по контуру, в котором подключен радиатор отопителя. Исправить можно покупкой нового термостата.

Сломанный вентилятор

Когда в Peugeot 308 достаточно плохо греет печка, то причины могут скрываться в распространении воздуха. Через дефлекторы практически не идет воздух, когда перегорел электромотор, вращающий крыльчатку. Ремонт в условиях гаража будет под силу не каждому, поэтому деталь нужно менять.

Сломалась помпа

Износ помпы проявляется в потеках вокруг ее корпуса. Антифриз сочится из-под стыков и из щелей. Необходима замена насоса.

Забился фильтр

Чрезмерное загрязнение салонного фильтра приводит к тому, что поток слабеет. В салон поступает мало теплого воздуха, что не дает ему прогреться. Необходимо прочистить фильтр или заменить.

Заключение

Большинство работ можно выполнить самостоятельно. Чаще всего требуется замена вышедшей из строя детали или узла.

Плохо греет печка — забит радиатор отопителя [Архив]

Просмотр полной версии : Плохо греет печка — забит радиатор отопителя

Дорогие друзья, прошу отозваться кто сталкивался и как решил такую проблему — печка не гонит теплый воздух !!
Стало чуть прохладней и я обнаружил что печка работает плохо, проще сказать — не греет !!
Когда у меня подтекала помпа(в 2014г.) такое уже было, когда уровень ОЖ опускался ниже уровня на 1-2см. Теперь уровень в норме а печка не греет. 🙁

Yureckiy

25.09.2016, 11:33

Ю-56, Ну видимо термостат не гонит теплый ОЖ в печку….

Проблема очень распространенная. Я с такой же столкнулся, когда купил 308 пыжа. Печка не грела совсем. Вот описание и решение (http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=15503) . Я же заменил радиатор на промытый Б/У в Ставрополе в техцентре Леон. Цена вопроса 7 тыр. Мой радиатор отдали. Промою и будет запас.

Ю-56, на форумах 308 писали, что у нас залит плохой антифриз, со временем они забивает каналы радиатора печки, которые очень тонкие, как вариант промыть и сменить ОЖ.

Yureckiy

26.09.2016, 15:29

Ю-56, Антифриз не менял?

Спасибо всем кто откликнулся.
Отвечаю на вопросы — термостат менял в сборе(год назад) а антифриз не менял (только доливал в первый год эксплуатации, когда текла помпа и была
заменена)
Но, после замены термостата прошлую зиму отъездил нормально:(

реанимирую тему…
Думаю что не я один столкнется с этой проблемой эксплуатируя авто более 3-4 лет.
Печка просто забита, в силу слишком мелких сот.
Учтите, перевалив по пробегу за 100-110 тысяч возникает такой отказ печки.
Промывка дает эффект слабый. Проверено лично! Лечится только заменой*list*

тикал

10.03.2017, 01:49

Ю-56, ну незнаю как 100-110 у меня 152т у людей есть и по 200-250. Но у меня дизель мож другие печьки. А там ка знать как знать. Доливали что положенно по книжке?????

— — — Добавлено — — —

4 года как с завода и 3.5 как у меня.

Посмотрите здесь (https://www.drive2.ru/l/6443067/) — может чем поможет.

Тоже печка стала хуже греть, воздух возле дефлектора хорошо тёплый, но не горячий, а в салоне прохладно…кроме радиатора куда ещё смотреть?

Skydiver-str

20.11.2017, 07:25

Тоже печка стала хуже греть, воздух возле дефлектора хорошо тёплый, но не горячий, а в салоне прохладно…кроме радиатора куда ещё смотреть?
Замените антифриз с обязательно с промывкой специализированной химией. Если ни разу антифриз не меняли, то поверьте нет его, там говно которое незамерзает.

нет его, там говно которое незамерзает
я вообще пришел к выводу, что после покупки нового 408, надо сливать родной антифриз через месяц-два и заливать нормальный

Skydiver-str

20.11.2017, 10:18

я вообще пришел к выводу, что после покупки нового 408, надо сливать родной антифриз через месяц-два и заливать нормальный

Там надо ни только антифриз, там нужно всё слить что сливается и залить всё новое. В коробке тоже говно плескалось. наверное кроме хладогента, с ним вроде ни у кого проблем небыло.

Сергей

20.11.2017, 10:57

я вообще пришел к выводу, что после покупки нового 408, надо сливать родной антифриз через месяц-два и заливать нормальный
Вооот, а подом с печками мудохаться. Нет уж, плещется у меня родной и пусть плещется. Во всяком случае каких либо осадков, налётов в бачке не видно.

Вооот, а подом с печками мудохаться. Нет уж, плещется у меня родной и пусть плещется. Во всяком случае каких либо осадков, налётов в бачке не видно.

Хотите сказать, у вас он синего цвета в бачке?

Сергей

20.11.2017, 12:03

Хотите сказать, у вас он синего цвета в бачке?
Нет. Намного посветлел, но не помутнел, а посветление для меня не повод для замены. А заливать красивую яркую каку, от которой и бачок таким же станет пока не хочется.

Есть в теме кто-нибудь, кто снимал радиатор на Пежо 408? У меня есть два вопроса:

1. В типа картонном кожухе над педалями есть кнопка с двумя положениями (0/1), к кнопке подведен провод. Этот провод надо отцеплять или как? Что это за кнопка?

2. Пластиковый кожух, за которым находится радиатор, на своем левом краю имеет два крепления, которые вставлены салазками в ответную часть крепежа. Как их вынуть, чтобы не сломать? Я их дергал вверх-вниз, результата нет.

Сам себе отвечу:

1. Провод отсоединять не надо.
2. Крепления стоят на распорке, сжимаем и вытаскиваем.

Не могу сказать, что радиатор печки после 6 лет эксплуатации был забит, но накипь внутри была и вода, в первый раз вытекающая из радиатора во время промывки, была довольно грязная плюс вышло немало типа хлопьев накипи. Сама накипь довольно противно пахнет, этот запах чувствовался при включении режима внутрисалонной циркуляции воздуха и сильно чувствовался при первой промывке. Хватило одного пакетика лимонной кислоты на 80 грамм. Промывал так: ставил отверстиями вверх в ведро на газовую плиту, наливал в ведро обычную воду почти до отверстий, затем разводил лимонную кислоту в кипятке и наливал этот раствор в радиатор. Да, до начала процедуры промывал обычной водой в двух направлениях в ванной.

Честно могу сказать, что снял радиатор из-за неприятного запаха в режиме внутренней рециркуляции воздуха, да и печка не особо радовала по сравнению с Логаном, долго ждал тепла в салоне. Посмотрим, будет ли результат после промывки.

VyacheslavS

03.11.2019, 07:26

Посмотрим, будет ли результат после промывки.

Dimon408

03.11.2019, 12:47

Кстати да скорее в этом и кроется причина: 308 11 лет из франции, в авто ташкент печка родная, ни разу не мылась, в 408 уже холодно.

Тут, на форуме уже не раз писалось, что если после покупки, ну или не затягивая, сменить заводской антифриз (CoolStream DSR/Partner DRS — производства ОАО «Техноформ» для Калужской сборки) на качественный, то накипи в системе не будет. Этот Техноформский антифриз (полное го..о) оставляет накипь, как после водопроводной, жесткой воды из под крана.
Я вообще не менял антифриз, но подливал за 7 лет эксплуатации немало и подливал не оригинал, естественно, а антифриз G12 от Лукойла, который у меня и в Логане залит. Надо было мне с самого начала действительно слить оригинальный антифриз и залить свой проверенный годами, на котором в Логане печка жарит как новая. Вот этот техноформский оригинал и оставил мне накипь в радиаторе, которая хлопьями выходила.

Сегодня поставил промытый радиатор обратно, прокачал систему, буду смотреть на результат. Трубки обе стали горячие, теперь надо посмотреть в движении на хорошем пробеге.

Печка стала работать как новая, на температуре 90 в режиме внутренней рециркуляции жарит так, что обжигает руку, поднесенную к дефлектору. Такое ощущение, что примерно градусов 70 на выходе. Раньше (до промывки) при тех же условиях шел просто теплый воздух. Ну противный запах из печки пропал полностью. Я доволен. Еше раз: двигатель TU5, бензиновый, машине 7 лет.

RYBCHENKO

29.12.2020, 18:26

а подскажите,сколько лимонки надо,чтобы попытаться в ведре с полным погружением прокипятить радиатор ? машина 12 года. 2 года назад менял радиатор новый оригинал. Опять плохо греет.Старый не выбрасывал.Хочу его прокипятить,поставить. Не страшно,что он 2 года лежал в гараже в коробке ?

Сергей

29.12.2020, 19:53

Опять плохо греет.
С забитым радиатором ухудшается циркуляция, система должна быстрее греться. Скорее дело не в радиаторе.

RYBCHENKO

29.12.2020, 22:26

С забитым радиатором ухудшается циркуляция, система должна быстрее греться. Скорее дело не в радиаторе.

я имел ввиду не двигатель плохо прогревается,а печка плохо греет. на авторежиме климата вообще плохо,на обычном вентиляторе даже на Н1 идёт еле тёплый воздух,причём симптом правых диффузоров холоднее,левый теплее,явно указывает на радиатор. Я месяц назад снимал в сервисе радиатор,промыли какой то химией,целый день машина там была,поменял нормальный антифриз,вроде стало лучше,но не надолго,сказал мастер,кроме радиатора,ничего больше не может быть. Очень тонкие соты в них на наших авто. я сам виноват,тосол очень поздно первый поменял,видимо в системе грязно и второй радиатор за 2 года вышел из строя. Как поступить сейчас ,даже не знаю,новый стоит 10 т -пипец, какой не оригинал нормальный,никто не знает,промывать старый,опять платить 1500 за замену,а вдруг он нормально не прочистится и опять заново всё. Кто что посоветует*SORRY*

RYBCHENKO, Систему мыть нужно. Тщательно, не торопясь (особое внимание при сливе давать остыть двигателю). 2 раза лимонкой и промывка дистилятом. Если после этого будет плохо греть, тогда мыть радиатор печки (зато система будет чистой и не забьет новый или мытый радиатор быстро). Есть надежда что он промоется без снятия.

подскажите,сколько лимонки надо
Оптимально на 1л. — 10гр.

Марк Д

30.12.2020, 08:04

Кто что посоветует
я кипятил точно также, в машине стало жарко как в первый год эксплуатации.

Dimon408

31.12.2020, 14:54

RYBCHENKO, промывал ортофосфорной кислотой и строительным феном (лимонка не помогла и хотелось ускорить процесс), главное не перестараться кислота в высокой концентрации агрессивна к алюминию, а высокая температура выступает «катализатором». Чистку контролировал тепловизором, как-то так: https://youtu.be/FtGQ_qI-EhM по итогу промывки в авто жарко, но в 13 летнем 308 который ни разу не чистился на 2 градуса жарче.
Возможно как уже написали Вам стоит промыть систему целиком (или дистиллированной водой или специальными средствами, которых полно в продаже). Сами радиаторы на сервисах сейчас моют и без снятия (при желании соорудить приблуду и присобачить к шлангам не сложно). То что долго лежал не страшно, самый дешевый аналог (лузар) в 19 году стоил меньше 4 тыс. сейчас думаю будет чуть больше 4 тыс.

RYBCHENKO

17.01.2021, 00:41

промыл радиатор печки 3 раза лимонкой и 3 раза ортофосфорной по совету Dimon408. Сказка. При проверке кипятком-сразу весь горячий. Поставил,предварительно промыв систему со старым радиатором.Залил сначала средство очистки ликвимоли,пол часа работал движок и 15 минут езды вокруг района с нагрузкой. Потом 2 промывки дистилятом также с работой и ездой по району. Залил новый антифриз. АФРИКА в салоне. Даже при не прогретом движке уже начинается тепло,как с новая машина. Кстати помпа активирована с новья тоже у дилера (надеюсь все знают,что это такое ?) ,поэтому сразу печка греет,не дожидаясь 90 градусов

Не греет печка пежо 308

Что делать если не работает печка в автомобиле?

С наступлением холодов, многие автолюбители замечают, что не работает печка в автомобиле греет слабо или вовсе не работает вентилятор. Есть несколько причин, почему это выясняется только осенью и зимой. Главная из них в том, что летом каждую неисправность отопителя просто не удаётся определить хотя можно увидеть как стекла начинают потеть без горячего воздуха из печки.

Почему же не работает печка?

Радиатор забит отложениями

Печка может плохо греть по нескольким причинам. Если радиатор охлаждения забит накипью и силикатами, то летом вы наверняка заметите перегрев двигателя. Состояние радиатора отопителя, скорее всего, такое же и возможно необходимо заменить радиатор печки. Не стоит тянуть с устранением этой неприятности. Нужно срочно промыть двигатель и залить свежий антифриз. В любом магазине запчастей широкий выбор промывочных средств. Старый тосол сливают. Наливают воду с промывочным средством. Заводят двигатель, прогревают и дают ему поработать. Сколько именно написано на упаковке средства. Затем промывочное средство сливают и промывают систему охлаждения чистой водой несколько раз. Когда будет сливаться чистая вода, без черноты и мусора, можно заливать антифриз.

У многих автомобилей радиатор печки включён параллельно остальной системе охлаждения. Есть малый и большой круг системы охлаждения, а есть круг через радиатор печки. Это наследие тех времён, когда работа печки регулировалась краником отопителя. Несмотря на то, что у Калины печка регулируется заслонками, и кран отсутствует, трубопроводы подключены именно так. Поэтому, если промывать систему охлаждения на холостом ходу, то чистым будет только основной радиатор охлаждения.

У Калины 2 и многих иномарок радиатор печки включён в основной круг циркуляции. Поток через него есть всегда. Но и в этом случае, стоит покрутить двигатель на повышенных оборотах. Для увеличения скорости потока и качества промывки.

В системе охлаждения воздух.

Если при начале движения, за панелью слышно бульканье, значит, в систему охлаждения попал воздух. Воздушная пробка будет мешать движению жидкости. Пока воздух не выйдет, тепла от печки не дождётесь.

Воздух затягивается в систему только при минусовых температурах. Почему? Все очень просто! В крышке расширительного бачка есть клапан. При работе двигателя он поддерживает повышенное давление, а при возникновении разряжения должен впустить воздух, но не впускает. В мороз крышка расширительного бачка остывает раньше массивного двигателя. Конденсат замерзает и блокирует работу клапана. При дальнейшем охлаждении двигателя образуется разряжение. И если воздух попадает через неплотные хомуты, это не самый плохой вариант. Хуже, если слабым местом окажется основной радиатор.

Купите новую исправную крышку расширительного бачка и перед установкой хорошенько смажьте её клапан силиконовой смазкой. Хомуты протяните. Проверить наличие повреждений у шлангов не получится. Дырочка окажется там, где вы её никак не увидите. Можно заменить патрубки при очередной смене антифриза примерно после пяти лет эксплуатации.

Ещё один путь поступления воздуха, это сальник помпы. Понятно, что вы не станете менять помпу, только из подозрения, что она слегка течёт. Но обязательно поменяйте, при замене ремня привода газораспределительного механизма. Если этого не сделать, то течь антифриза со временем только усилится, настолько, что будет вымываться смазка из подшипника. Если подшипник помпы – шариковый, то противный скрип, все же, вынудит вас заменить помпу. Роликовый подшипник может заклинить и разрушить корпус помпы.

Утепление радиатора.

Кроме поступления воздуха в систему охлаждения, происходит его удаление. Для этого в каждом двигателе есть специальное приспособление – пароотводная трубка. В автомобиле Калина пароотводная трубка соединяет радиатор и расширительный бачок. Когда температура близка к кипению, пузырьки водяного пара и воздуха всплывают в верхнюю часть радиатора и потоком охлаждающей жидкости выносятся в расширительный бачок.

Летом, когда термостат открыт продолжительное время, никакие пузыри не задержатся в системе надолго. Все меняется, когда температура наружного воздуха падает. Отводить на радиатор охлаждения нужно гораздо меньше тепла, а теплоотдача происходит гораздо эффективнее. Термостат открывается ненадолго, и пузырьки воздуха путешествуют с потоком, пока не попадут в, сравнительно спокойный, радиатор отопителя. Впрочем, стоит прибавить оборотов, и циркуляция через печку появляется вновь.

Когда автомобиль попадает в пробку, антифриз в системе охлаждения, прогревается весь. Термостат опять открывается на продолжительный срок. Весь воздух выходит. Утепляя радиатор охлаждения, мы затрудняем охлаждение антифриза в радиаторе и следовательно увеличиваем время открытия термостата. То есть удаление воздуха станет лучше. В качестве приятного бонуса, вы обнаружите то, что двигатель медленнее остывает.

Утепляя радиатор, не забывайте, что рассеивать тепло он все же должен. При включении вентилятора температура должна падать, поэтому закрывайте радиатор не весь.

Удаление воздушной пробки

Как вы теперь понимаете, специально удалять воздушную пробку нет необходимости. Воздух должен удаляться сам, при открытии термостата. Если же вы хотите обязательно это сделать, есть несложные способы.

Если есть подогрев дросселя, то он будет самой высокой точкой системы охлаждения. Поэтому можно сделать так. Снимите один из шлангов подогрева. Попросите помощника подуть в бачок. Под действием повышенного давления уровень охлаждающей жидкости в бачке упадёт, а в остальной системе охлаждения поднимется. Как только антифриз потечёт, надевайте шланг на штуцер.

Если после прокачки системы охлаждения печка дует холодным воздухом есть смысл попробовать дать большие обороты двигателя, что бы увеличить обороты помпы и дать большее давление в патрубках, возможно только тогда продавит воздушную пробку.

На некоторых моделях автомобилей после замены радиатора печки требуется устанавливать специальное оборудование для прокачки антифриза, так как своими силами прокачать и выгнать весь воздух сильно затруднительно.

Можно прогреть двигатель на месте до включения вентилятора охлаждения. Заезжать при этом на горку необязательно, но будет полезно.

Конечно, это не все возможные проблемы с печкой.

Может сломаться и потечь краник или оборваться тяга управления заслонками.
Может перегореть резистор печки, и вентилятор будет работать только на максимальной скорости.
Неисправность системы тросиков и заслонок на печке
Закоксовался радиатор печки
Забит салонный фильтр
уровень охлаждающей жидкости слишком низкий
неисправен термостат и находится постоянно в открытом положении

Но все же, воздух в системе охлаждения это половина всех неисправностей с печкой. Причём большая половина.

Видео по проблеме неработающей печки автомобиля

Не греет печка пежо 308

Сообщение Igor72 » 07 ноя 2011, 00:57

Сообщения: 369 Зарегистрирован: 15 сен 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2007 Авто: пока без авто

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение vano_72 » 07 ноя 2011, 04:40

Сообщения: 5781 Зарегистрирован: 12 авг 2005, 00:00 Откуда: птица перелетная Авто: T31 :

Награды: 1

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 3 раза

Сообщение Driver » 07 ноя 2011, 08:57

Сообщения: 4 Зарегистрирован: 07 ноя 2011, 00:00

Сообщение алексей172 » 08 ноя 2011, 19:23

Сообщения: 303 Зарегистрирован: 26 ноя 2009, 00:00 Стаж: 1986 Авто: ПЕЖО-307sw :

Награды: 1

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 7 раз

Сообщение serqei » 08 ноя 2011, 19:27

Сообщения: 4 Зарегистрирован: 07 ноя 2011, 00:00

Сообщение алексей172 » 09 ноя 2011, 18:07

Сообщения: 4343 Зарегистрирован: 16 янв 2010, 00:00 Авто: BMW :

Награды: 1

Благодарил (а): 15 раз Поблагодарили: 26 раз

Сообщение Сашок72 » 09 ноя 2011, 18:21

Сообщения: 2501 Зарегистрирован: 08 сен 2011, 00:00 Стаж: 2008 Авто: МВw639-Нивушка

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 62 раза

Сообщение limi » 09 ноя 2011, 21:08

Сообщения: 1783 Зарегистрирован: 31 янв 2011, 00:00

Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 79 раз

Сообщение BuHHu » 09 ноя 2011, 21:22

Благодарил (а): 687 раз Поблагодарили: 276 раз

Сообщение KorzH » 09 ноя 2011, 21:38

Сообщения: 303 Зарегистрирован: 26 ноя 2009, 00:00 Стаж: 1986 Авто: ПЕЖО-307sw :

Награды: 1

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 7 раз

Сообщение serqei » 09 ноя 2011, 22:39

Печка стала плохо греть в пежо 408/308 решаем вопрос

Oynatıcı kontrollerini göster

. Грязи в радиаторе печки скапливается много и может потребоваться более длительная или повторная промывка.
Отопитель в Пежо-408 сильная сторона машины, но со временем он начинает работать все слабее и слабее. Дело скорее всего в том что радиатор печки начинает забиваться грязью и уменьшается проток охлаждающей жидкости через него. Официалы приговаривают радиатор печки под замену, но можно попробовать оживить его промывкой. В моем случае после второй промывки печка задула очень даже не плохо.В критическом случае поможет снятие печки, заполнение её кислотой и прогрев феном по очереди трубок до кипения. Промывали, сливали, по новой заливали кислоту, снова грели и так до того момента пока не перестанет вываливаться накипь из нее. Все вместе заняло чуть больше полдня в теплом гараже. Работали в респираторе, помещение периодически продували (иначе от паров кислоты сдохнешь). В итоге, как с нуля – двигатель на включенной печке и ХХ довольно быстро охлаждается с 90 до 70 при нуле на улице. в машине снова ташкент.

YORUMLAR • 27

Я кстати уксусной замачиваю на ночь, снимаю радиатор в салоне. Но это тоже как быстрый вариант пойдет

Пол дня мыли кислотой и продували воздухом снятый радиатор + грели кислоту промфеном почти до кипения. итог- греет как новая

Я думал скажет, дядя Антон пивом затарился

Не понял сам процесс промывки.можно по подробнее?!

@Владимир Дунин а можно с тобой в ВК как нибудь пообщаться?!

Заливаем кислоту, ждём, промываем водой, продуваем. и так пока не перестанет идти накипь.
Второй раз я снимал радиатор и дополнительно грел феном до кипения

там лучше снят радик и в нём проволкой поковырять. так как он в машине лежит горизонтально ил прямо вконце толстым слоем лежит с подачи видно когда светишь фонариком внутрь. но в любом случае как не промывай максимум 2 зимы и опять чистка

Здравствуйте подскажите по одной проблеме: После замены помпы печка на холостых стала дуть холодным воздухом, когда машина в движении то печь нормально греет, стоит только стать на светофоре или в пробке так опять холодный воздух начинает дуть, не могу понять почему так?

Вчера промыл радиатор печки. Печка огонь.Греет как положено.Была забита наглухо.Хлопьев вышло сам обалдел сколько.Автору огромное спасибо.Цена вопроса копейки.

нахер этот гемор поставил новый радиатор и улетел

Замена радиатоа ещё больший гемор.

Антифриз с завода гомно редкое. Он и забивает всё. Нужно поменять при первой возможности.

Какой лучше залить?

Антифриз “левый”, поэтому и забилось всё. Надо хотя бы цвет и прозрачность антифриза контролировать, помутнел или обесцветился – срочно меняй. Дело не в бобине, распиздяй сидел в машине. Пежо не причем.

@некурящий дрочер Привет! Берите. Надежный движок и машина! У меня уже второй 408 с дизелем, проблем с движком не было. Правда на первом 408 где-то не пробеге 100 т.км. поменял помпу, ГРМ не менял. Масложора не было как в первой машине(продал с пробегом 122 т.км.), так и в этом 408 (побег почти 80 т.км.).Заправлялся только на заправках, левак не заправлял. Ну и масло менял почаще (через 7-8 т.км.) с масл.фильтром, топливный фильтр каждую 2-ю замену масла. Воздушный фильтр – раз в год. Все стоит не дорого, поэтому не накладно. Удачи!

@Александр Петров как дизель? Не боитесь за форсунки и тнвд от нашей соляры? Тоже просматриваюсь к пыжику на дизеле

@Владимир Дунин .Ну что? Каждый видит то, что хочет видеть. Удачи!

@Александр Петров с ваших слов как раз и ясно, что вы успевали избавится от машин как раз пере тем как они начинали сыппться. 3 года или 100000 это дэдлайн для многих авто после 2000 года

Печка стала плохо греть в пежо 408/308 решаем вопрос

Oynatıcı kontrollerini göster

. Грязи в радиаторе печки скапливается много и может потребоваться более длительная или повторная промывка.
Отопитель в Пежо-408 сильная сторона машины, но со временем он начинает работать все слабее и слабее. Дело скорее всего в том что радиатор печки начинает забиваться грязью и уменьшается проток охлаждающей жидкости через него. Официалы приговаривают радиатор печки под замену, но можно попробовать оживить его промывкой. В моем случае после второй промывки печка задула очень даже не плохо.В критическом случае поможет снятие печки, заполнение её кислотой и прогрев феном по очереди трубок до кипения. Промывали, сливали, по новой заливали кислоту, снова грели и так до того момента пока не перестанет вываливаться накипь из нее. Все вместе заняло чуть больше полдня в теплом гараже. Работали в респираторе, помещение периодически продували (иначе от паров кислоты сдохнешь). В итоге, как с нуля – двигатель на включенной печке и ХХ довольно быстро охлаждается с 90 до 70 при нуле на улице. в машине снова ташкент.

YORUMLAR • 27

Я кстати уксусной замачиваю на ночь, снимаю радиатор в салоне. Но это тоже как быстрый вариант пойдет👌

Я думал скажет, дядя Антон пивом затарился🍻 😁😁😁

Не понял сам процесс промывки.можно по подробнее?!

@Владимир Дунин а можно с тобой в ВК как нибудь пообщаться?!

нахер этот гемор поставил новый радиатор и улетел

Замена радиатоа ещё больший гемор.

Антифриз с завода гомно редкое. Он и забивает всё. Нужно поменять при первой возможности.

Какой лучше залить?

@Владимир Дунин .Ну что? Каждый видит то, что хочет видеть. Удачи!

Пежо 308 чем заменить ниппель на печке. Подробнее о воздушной пробке

Замена радиатора печки на Пежо 308 очень трудоемкая работа. Замена радиатора печки (отопителя) на Peugeot 308 может быть произведена через частичную разборку центральной консоли, либо через снятие / установку торпедо. На некоторых моделях, замена радиатора печки делается через моторный отсек.

Стоимость замены радиатора печки:

Где поменять радиатор печки в Санкт-Петербурге:

Если замена радиатора печки Пежо 308 делается в холодное время, до начала замены, автомобиль обязательно должен постоять несколько часов в тепле, что бы не сломать пластиковые элементы салона. Не стоит пробовать заменить радиатор отопителя самостоятельно. Если нет опыта, можно легко получить пролитый антифриз с трубок, который пропитает собой все напольное покрытие. А это разборка салона, съем пола и его просушка.

По времени, замена занимает от 3-х часов, до 2-х дней.

Когда делать замену:
— снижение уровня антифриза без видимых подтеков;
— запах антифриза в салоне;
— запотевание лобового стекла;
— появление в салоне дыма или дымки;
— печка не греет.

Гарантия работы — 180 дней.

Какой радиатор печки выбрать:
1. Valeo (Франция)
2. AVA (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. Denso (Япония)
5. Termal (Евросоюз)

При покупке радиатора печки (отопителя) у нас, мы предоставим скидку на замену.

» Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408

Не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях начинают заниматься с наступлением холодов, когда появляется необходимость в обогреве салона и его сушки.

Специально выявлять неисправность печки не вижу смысла, так как она сама себя проявит отсутствием тепла в салоне, да и понять что она неисправна, можно с легкостью поднеся на прогретом автомобиле руку к воздушному дефлектору (это то откуда должен дуть теплый воздух), в случае если вместо горячего потока воздуха вы обнаружили, что воздух чуть теплый или вообще холодный:

первым делом откройте капот автомобиля,
проверьте уровень охлаждающей жидкости, если антифриз отсутствует, соответственно в радиатор печки он не попадает, проведите диагностику на течи,
если уровень в норме, необходимо осмотреть патрубки печки, осторожно проверить, они должны быть горячими,
в случае если выше перечисленное в норме, то скорее всего у вас забит радиатор печки разного рода отложениями и окислами и его следует заменить

Замену радиатора печки необходимо делать в теплом помещении, так как на коленях перед автомобилем стоять на морозе но особо то приятно, радует только одно, что нет необходимости снимать торпедо, все меняется со стороны водителя у педали газа.

Для замены радиатора отопителя необходим небольшой набор инструмента

торекс на 20,
шлицевая отвертка
ванночка для слива антифриза,
возможно клизма для откачка тосола или автоматическая пневматическая откачка,
ключик с головкой или торцевой на 5.5,
утконосы,
один литр антифриза под цвет того, который у вас залит в расширительном бачке.

Приступим к снятию радиатора печки

необходимо снять боковую пластиковую панел, для этого нам нужна отвертка с торексом на 20, саморез спрятан за вторую пластиковую панель которая расположена вдоль туннеля, ее необходимо отогнуть и открутить саморез.
далее снимаем панель которая расположена над всеми педалями, она снимается довольно просто
получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре самореза

подготавливаем емкость для слива и откачки из патрубков антифриза

Крышку расширительного бачка необходимо открыть и закрыть обратно, для выхода излишнего давления из системы охлаждения
снимаем с радиаторных трубок зажимные фиксаторы
медленно вынимаем самую ближнюю и длинную трубку из радиатора печки и не торопясь откачиваем весь антифриз который течет самотеком
после удаления всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубки
откручиваем саморез с фиксатора пластикового крепления двух трубок расположенного вблизи педали газа
отводим трубки в сторону и вынимаем радиатор печки
устанавливаем новый радиатор и собираем все в обратной последовательности
Будьте внимательны над тем вы эксплуатируете свой автомобиль так как отопителю салона это очень важно, не рекомендуется смешивать разные виды охлаждающей жидкости, в противном случае при смешивании они могут вспениваться или выпадать в осадок и оставлять отложения на внутренних стенках радиатора печки, а так же на всей системе охлаждения включая основной радиатор, который расположен под капотом.
После всех процедур по замене радиатора печки, необходимо прокачать систему охлаждения.
доливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость до уровня
откручиваем воздушный спускник на резиновом патрубке печки в под капотом у стенки разделяющий салон и моторный отсек
выпустив весь воздух из системы закрываем крышку на расширительном бачке
садимся в свой любимый автомобиль Пежо и заводим его
устанавливаем печку на максимальную температуру
нажимаем на педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
прогреваем автомобиль и ощущаем нагрев воздуха у дефлекторов своими руками
в случае если воздух прогревается недостаточно, увеличиваем обороты двигателя, для того, что б помпа выдавила весь воздух из радиатора печки
после того, как пошел горячий воздух из отопителя проверяем уровень антифриза в расширительном бачке
Автомобили марки Peugeot пользуются достаточно большой популярностью среди многих людей во всем мире. Прежде всего, это объясняется тем, что транспортные средства от данного автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном, функциональностью. При этом владельцы Пежо все же сталкиваются с необходимостью выполнить ремонт автомобиля. Это вовсе не говорит о том, что транспортные средства являются ненадежными. В данном вопросе идет речь, про плановое обслуживание или ремонт в связи с тем, что автомобиль эксплуатировался не правильно. Одним из распространенных видов проведения ремонтных работ является замена радиатора Пежо . Отметим, что ремонт может быть проведен самостоятельно. Для этого необходимо понимать техническую составляющую автомобиля.
Что делать если не работает печка в автомобиле?
Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения Замена охлаждающей жидкости, антифриз или тосол
Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип действия, неисправности Греется двигатель, причины перегрева двигателя
Плохо дует печка в машине — что делать

Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки. Иногда он выходит из строя. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до низкого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип действия радиатора печки

Система отопления призвана обеспечивать вентиляцию салона, одновременно поддерживая в нём комфортный микроклимат. Для водителя и пассажиров это очень актуально, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей большинства автомобилей одинаковы.

Принцип устройства системы отопления салона одинаков для бошьшинства автомобилей

Система функционирует следующим образом. Вентилятор (6) подаёт воздух с улицы или, если включён режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается фильтром салона (3), распределяется заслонкой подмешивания (2) и частично проходит через радиатор (5), где нагревается. Другая часть потока идёт напрямую. Нагретый и холодный воздух смешиваются и распределяются заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона. Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) происходит распределение потока по салону — воздух подаётся в ноги, на лобовое и боковые стёкла и т. п. Радиатор (5) передаёт тепло от нагретого в системе охлаждения антифриза проходящему через его соты воздушному потоку. Циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по трубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.

Особенности печки Peugeot 307/308

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе. Это удобно, так как оба устройства используют одни и те же воздуховоды — печка нагревает, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система отопления состоит из следующих элементов:

Воздуховоды обдува лобового стекла.
Заслонки, распределяющие потоки воздуха к ветровому стеклу и дефлекторам приборной панели.
Воздуховоды, направляющие воздух к приборной панели.
Патрубки, направляющие воздух в область ног.
Заслонка, распределяющая воздушный поток между панелью приборов (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
Радиатор печки.
Фильтр очистки воздуха в салоне.
Заслонка, управляющая рециркуляцией и входящим наружным потоком.
Патрубок наружного притока воздуха.
Воздухозаборник воздуха из салона для рециркуляции.
Крыльчатка вентилятора.
Электродвигатель вентилятора.
Испаритель кондиционера.
Дренаж для слива конденсата с испарителя.
Терморегулирующая заслонка.
Корпус блока вентиляции, отопления и кондиционирования.

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе

Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью входящего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, входящих в цепь питания вентилятора. Изменением положения терморегулирующей заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другой заслонкой (2) поток воздуха распределяется между ветровым стеклом и панелью приборов. Точно отрегулировать направление обдува можно с помощью расположенных на панели дефлекторов. Синими стрелками обозначен холодный воздух, красными — нагретый.

Радиатор печки находится за передней панелью. Доступ к нему открывается сбоку со стороны водительского сиденья. Снять радиатор можно без демонтажа торпедо.

При демонтаже радиатора не потребуется снимать переднюю панель

Управление отоплением и кондиционированием

Органы управления микроклиматом в салоне расположены на центральной панели между водительским и пассажирским сиденьями. Сам блок управления довольно прост и эргономичен, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит большого труда.

Управление осуществляется следующими элементами:

Регулятор направления воздушных потоков.
Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
Кнопка обогрева заднего стекла.
Регулятор температуры воздуха.
Переключатель скоростей вентилятора.

Блок управления отоплением и кондиционированием салона Peugeot 307/308 довольно прост и эргономичен

Неисправности отопителя и способы их устранения

Печка может перестать работать по различным причинам. Причиной её выхода из строя может стать неисправность любого элемента ситстемы отопления.

Если при включении вентилятора воздух в салон не поступает, он неисправен. Это может произойти при:

выходе из строя переключателя скоростей вентилятора;
неисправности предохранителя в цепи питания электродвигателя;
возникновении проблем с обмотками или роторными щётками электродвигателя.

Обнаружить причину неисправности электродвигателя не так сложно. С помощью мультиметра можно легко идентифицировать короткое замыкание или обрыв цепи, наличие или отсутствие напряжения в 12 вольт на контактах.

От сильного мороза может также сломаться заслонка, распределяющая потоки тёплого воздуха. Кроме этого, низкая интенсивность подачи воздуха может быть обусловлена сильной загрязнённостью салонного фильтра. В этом случае фильтр подлежит замене.

Слабый обогрев салона

Если радиатор печки не отдаёт достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:

недостаток антифриза в системе охлаждения;
течь радиатора печки;
засорение трубок радиатора печки;
образование в радиаторе воздушной пробки;
несправный клапан термостата.

Низкая температура в салоне может быть обусловлена недостатком ОЖ в системе охлаждения. Поэтому прежде всего следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить ОЖ.

Причиной низкой температуры в салоне может стать недостаток антифриза в системе охлаждения

Другой причиной слабого обогрева воздуха может стать утечка ОЖ из радиатора печки в результате механических повреждений или нарушения герметичности соединений входного или выходного патрубков. В этом случае под ковриком водительского сиденья и на нём образуется лужа антифриза, а в салоне появится неприятный запах. Однако причиной утечки ОЖ может стать и неисправный радиатор системы охлаждения.

Низкая температура воздуха в салоне часто обусловлена засорением трубок радиатора. Проблему иногда можно решить чисткой и промывкой устройства. Если же это не помогает, радиатор меняют на новый.

При продолжительном недостатке ОЖ в системе может возникнуть воздушная пробка. Причиной попадания воздуха в радиатор может стать и неисправный клапан крышки расширительного бачка. В результате нарушается нормальная циркуляция антифриза в системе отопления, и воздух в салоне не может нагреться до комфортной температуры. Воздушная пробка удаляется при помощи вентиля термостата системы охлаждения.

При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать лишь по большому контуру охлаждения, перекрыть который станет невозможно. Поэтому после запуска двигателя придётся довольно долго ждать, пока не нагреется вся жидкость в охлаждающей системе. Эта проблема решается заменой термостата.

Замена радиатора печки

При всём многообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной её некорректного функционирования становится выход из строя радиатора печки. Накипь и отложения, образующиеся в результате использования низкокачественной ОЖ, постепенно забивают его трубки. Для чистки, промывки или замены радиатор необходимо демонтировать.

Демонтаж радиатора

Для снятия и замены радиатора печки Peugeot 307/308 потребуются:

новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
шлицевая и крестообразная отвёртки;
набор гаечных ключей и накидных головок;
пассатижи;
ёмкость для слива антифриза объёмом около двух литров.

Демонтаж радиатора выполняется следующим образом.

Выкручиваются три винта крепления и снимается боковая стенка центральной панели со стороны водителя.
Для снятия боковой стенки выкручивают три винта крепления
От входного и выходного патрубков, подводящих антифриз, отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Выкручиваются винты крепления патрубков.
Для отсоединения патрубков нужно освободить их от крепёжных болтов и винтов
Из патрубков в пустую ёмкость аккуратно сливается ОЖ. Пробка расширительного бачка должна быть закручена. В этом случае выльется 200–300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 л.
Антифриз следует сливать при закрученной пробке расширительного бачка

После этого радиатор может быть извлечён из своего посадочного места для промывки или замены.

Установка радиатора

При монтаже радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

Со стороны пассажирского сиденья снимается боковая стенка центральной панели. В автомобилях с кондиционером, выпущенных до рестайлинга, из гнезда вынимается датчик температуры.
Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вытащить из гнезда температурный датчик
В гнёзда входящего и выходящего штуцеров радиаторной крышки или на патрубки, подводящие ОД, устанавливаются новые уплотнительные прокладки вместо старых.
Уплотнительные прокладки лучше сначала надеть на патрубки — в этом случае их будет легче соединить со штуцерами крышки радиатора
Дальнейшая установка производится в обратной демонтажу последовательности. Датчик температуры (если он есть) устанавливается после монтажа радиатора.
В расширительный бачок доливается антифриз.
Удаляется воздушная пробка из системы охлаждения. На термостате откручивается сливной болт, затем запускается двигатель. Когда из-под вентиля потечёт антифриз, он закручивается.
Воздушная пробка удаляется через сливной вентиль термостата К сливной пробке подающего патрубка можно подобраться из моторного отсека

На этом работа по замене радиатора печки завершена.

Видео: ремонт радиатора печки Peugeot 307/308

Промывка радиатора печки

Новые теплообменники печки для Peugeot 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы вместо замены предпочитают промывать старый радиатор. Для этого используется раствор лимонной кислоты, которая хорошо убирает накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:

В ведре холодной воды растворяют 100–150 г лимонной кислоты, помешивая и нагревая воду до состояния тёплой.
В пустое ведро помещают теплообменник и заливают раствором кислоты.
Ведро с радиатором кипятят в течение двух часов.
Радиатор промывают проточной водой.

Можно очистить радиатор, не помещая его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты. Раствор доводится до кипения, заливается в трубки радиатора и оставляется на 30–40 мин. Такую процедуру следует повторить несколько раз, каждый раз заливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.

Многие используют для промывки такие средства, как Coca-Cola, Fairy, Calgon, «Белизна», «Крот» и др. Однако специалисты не рекомендуют делать этого из-за специфики состава указанных веществ. В продаже имеются специально разработанные для промывки радиаторов (в том числе и системы охлаждения) препараты на кислотной и щелочной основе. К ним относятся:

российский LAVR Radiator Flush Classic;
американский Hi-Gear Radiator Flush — 7 minute;
немецкий LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger и другие.

Универсал Peugeot 308 SW превзошёл хэтч простором — ДРАЙВ

Более длинный универсал обладает чуть меньшим коэффициентом сопротивления воздуху, чем хэтчбек 308, — 0,277 против 0,28. У прошлого «сарая» было примерно 0,3.

Модель Peugeot 308 третьего поколения была представлена в марте нынешнего года в виде пятидверного хэтчбека. Сегодня же у французов созрел универсал SW. Внешне он закономерно идёт по стопам хэтча, отличаясь лишь в задней части. По колёсной базе (2730 мм) новый 308 SW совпадает с универсалом прошлого поколения. И всё же это на 55 мм больше, чем у хэтчбека, что благотворно сказалось на салоне. Длина равна 4640 мм (+55 мм к универсалу прошлого поколения и +273 мм к нынешнему хэтчу).

Второй ряд в модели разделён в пропорции 40/20/40, и его можно складывать из багажника. Он вмещает 608/1634 л (разложенный/сложенный второй ряд). Как ни странно, это потеря 52/26 л в сравнении с предком SW. Зато перед нынешним хэтчем преимущество очевидно: у того в запасе лишь 412/1323 л.

Двухпозиционный пол багажника и моторизованная пятая дверь добавляют модели практичности. Также разработчики заявили об обилии мест под мелочовку. Четыре разъёма USB-C, подключение двух сотовых по Bluetooth одновременно — другие плюсы новичка. К концу года можно будет купить пакет Drive Assist 2.0 с адаптивным круиз-контролем, функцией Stop&Go (при выборе «автомата»), контролем и полуавтоматической сменой полосы, ранней рекомендацией оптимальной скорости и её адаптацией на поворотах трассы.

Интерьер повторяет хэтч и может похвастать цифровой приборкой с диагональю десять дюймов, таким же по размеру центральным сенсорным экраном. Под ним видна полоска виртуальных кнопок i-toggles, каждая настраивается и позволяет сформировать собственный набор клавиш быстрого доступа к разным функциям.

По технике универсал никаких сюрпризов не принёс, последовав за хэтчбеком. Тут есть наддувный агрегат PureTech 1.2 в версиях на 110 и 130 сил с шестиступенчатой «механикой» и восьмидиапазонным «автоматом», 130-сильный дизель BlueHdi 1.5 с аналогичными трансмиссиями, а также два гибрида с зарядкой от сети (180 или 225 «лошадок» комбинированной отдачи), основанные на PureTech 1.6, дополненном электромотором, интегрированным в восьмиступенчатый «автомат». Во второй половине года всё это смогут оценить европейские покупатели.

РЕШЕНО: Peugeot 308 не греется в машине

ИСТОЧНИК: от холодного пуска двигатель прогревается до четверти температуры, затем

Загорается ли в этом случае индикатор Check Engine? Каждый раз, когда загорается индикатор «Проверьте двигатель», в ECM (модуле управления двигателем) всегда хранится DTC (диагностический код неисправности).Вам понадобится сканер OBDII (бортовая диагностика) для получения любых кодов, записанных / установленных в ECM. В противном случае — догадки. У меня есть МНОГО идей, которые могут отправить вас в погоню за дикими гусями. Я сильно подозреваю, что датчик EMS (Engine Management System) начинает давать сбой при нагревании. Первое сильное подозрение — датчик положения коленчатого вала (CKP), однако обычно он всегда устанавливает код неисправности (например, P0335, P0336). Следующее подозрение — датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Контроллер ЭСУД использует сигнал этого датчика для регулировки топлива, времени, оборотов двигателя и т. Д. В зависимости от температуры двигателя.Если в определенной точке во время прогрева двигателя происходит сбой, он может сообщать ECM, что температура НИЖЕ или ВЫШЕ, чем ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, в результате чего ECM увеличивает количество топлива (заливает его) или дает ему МЕНЬШЕ топлива (истощает его). Если эта неисправность длится достаточно долго, ЕСМ обычно устанавливает код неисправности для этой цепи датчика, либо код диапазона / производительности, либо код «НИЗКИЙ вход» или «ВЫСОКИЙ вход».

Отправлено: 7 июня 2009 г.

Чистка печки пежо 308 своими руками.Коротко о промывке радиатора

По неписаному закону все проблемы с отопителем салона появляются только в самый лютый мороз или хотя бы с приходом зимы. Если не работает печка на Пежо 308, нужно учесть все причины и как можно скорее их устранить. Причин много, поэтому без промедления приступим к делу.

Не работает печка на Пежо 308: ищем подачу воздуха

Не всегда теплый воздух попадает в салон из-за поломки печки.

Рассмотрим случай, когда теплый воздух просто не попадает в салон, а с самим отопителем мы разберемся позже. Недостаток теплого воздуха может быть вызван несколькими причинами.

Не работает моторчик печи

Мотор печи не работает.

Самая банальная — моторчик печки не работает … Это слышно сразу, и теоретически легко устранить. Предохранитель вентилятора печи может перегореть. Он расположен в блоке предохранителей в моторном отсеке с номиналом 40 А, обозначенным F1.При систематическом перегорании предохранителя необходимо заменить электродвигатель отопителя, к тому же может выйти из строя выключатель электродвигателя печки. Проверяется методом прозвонки мультиметром.

Неисправность демпфера

Амортизаторы на двухзонный климат-контроль

Если двигатель работает нормально на всех скоростях, возможно, одна или несколько заслонок подачи воздуха вышли из строя … Передняя заслонка (или заслонки на двухзонном климат-контроле), распределяющая поток теплого воздуха, чаще всего выходит из строя из-за того, что она сделана из не самого прочного и качественного пластика.

На морозе застывает и при срабатывании заклинивает или ломается соответственно подача воздуха невозможна.

В данном случае перспектива не очень радужная, т.к. без демонтажа лицевой панели до последнего винта , вы не сможете добраться до заслонки. Раньше сам демпфер в запчасти не входил и надо было колхозить сломанный демпфер с клеями, бандажами и хомутами. Сегодня он поступает в продажу под кодом 16070-440-80.Амортизаторы можно приобрести как для однозонного климат-контроля, так и для двухзонного.

Замену заслонок чиновники не берут и предлагают заменить узел отопителя.

Фильтр салонный

Вынимаем старый салонный фильтр и меняем на новый

Подача воздуха при работающем двигателе отопителя и рабочих заслонок может отсутствовать или быть слабой из-за неисправности салонного фильтра.

Если он забит, ни о каком теплом воздухе не может быть и речи, ему просто некуда взяться.Проверить легко. , обогреватель включается. Если выходит воздух, меняем салонный фильтр и радуемся теплу в салоне.

Антифриз, воздушные замки и потеки системы отопления салона на Пежо 308

Ситуация, когда печка хорошо дует, но температура приточного воздуха ниже нормы или воздух совсем холодный, в первую очередь ищем причину в состоянии теплоносителя.

Проверяем систему в следующей последовательности:

Проверка уровня антифриза в расширительном бачке … При низком уровне жидкости он может просто не полностью заполнить радиатор отопителя, в результате не будет греть и греть воздух. Добавляем антифриз до максимальной отметки, и той же марки, что заливается в системе, на крайний случай — дистиллированную воду.
Добавить антифриз в систему до максимального уровня
Утечка антифриза может быть довольно серьезной проблемой. … Если уровень жидкости в расширительном бачке падает, необходимо внимательно осмотреть все муфты шлангов и форсунок, а кроме того посмотреть уровень масла — есть вероятность, что антифриз уйдет в картер.В этом случае уровень масла поднимется, а на щупе мы увидим серо-коричневую эмульсию. Затем необходимо принять срочные меры (поиск места утечки, замена прокладки головки, замена масла и фильтра, промывка систем смазки и охлаждения).
Проверить уровень масла щупом
Воздушный шлюз … Довольно частая поломка, когда хозяин пропустил низкий уровень антифриза и в системе остался воздух. Также пробка может появиться из-за неправильной сборки или заправки системы охлаждения.Воздух нередко попадает в систему охлаждения из-за разрежения, вызванного неисправностью расширительного бачка пробкового клапана.
Заменить неисправную пробку клапана расширительного бачка

Подробнее о шлюзе

Воздушная пробка препятствует циркуляции жидкости, в результате чего нагретый антифриз не может попасть в радиатор отопителя.
Поворачиваем сливной кран в нужное положение

Для снятия воздушной пробки на термостате установлен клапан слива жидкости.Он поворачивается в определенное положение, после чего давление в расширительный бак подается любым возможным способом. Воздух будет выходить через клапан, однако некоторое количество антифриза может быть потеряно.

Ищем причину в термостате и радиаторе отопителя

Как и сам радиатор отопителя, термостат может вызвать плохую циркуляцию теплого воздуха в салоне.

Если неисправен термостат (не работает термоклапан), он не дает антифризу циркулировать по малому кругу, минуя основной радиатор системы охлаждения.В результате жидкость не может нагреться до нужной температуры. Это легко отследить по указателю температуры антифриза или проверить патрубок радиатора рукой — если он теплый, термостат не закрыл вентиль.

Заменим старый термостат на новый

Забит радиатор системы охлаждения

Однако наиболее частой причиной неработающей печки на Пежо 308 является сама радиатор отопителя .

Если летом забитый радиатор системы охлаждения рассчитывается по перегреву, то зимой такая участь вполне может поджидать радиатор печки.

Он тоже забит силикатами от некачественного или изношенного антифриза, накипи. В результате резко падает его пропускная способность и он не может обеспечить обогрев салона. Здесь можно пойти двумя путями — промыть всю систему охлаждения, но более эффективным будет местная промывка радиатора печки.

Кратко о промывке радиатора

Для этого требуется слить антифриз, разобрать и промыть радиатор. Добраться до него несложно через снятую крышку возле педали газа.После снятия радиатора отопителя его обдувают сжатым воздухом, промывают специальными средствами для удаления накипи при нагревании с помощью термофена. После нескольких циклов промывки в радиатор необходимо налить не менее 100 мл жидкости, при этом воздух должен свободно течь.

Мы промываем радиатор жидкостью.

После этих операций печка будет греть как новая, дорогих и хороших всем!

Замена радиатора печки на Пежо 308 — очень кропотливая работа.Замена радиатора печки (печки) на Пежо 308 может производиться путем частичной разборки центральной консоли, либо путем снятия / установки панели приборов. На некоторых моделях замена радиатора печки производится через моторный отсек.

Стоимость замены радиатора печки:

Где поменять радиатор печки в СПб:

Если замена радиатора печки Пежо 308 производится в холодную погоду, перед началом замены автомобиль необходимо прогреть в течение нескольких часов, чтобы не повредить пластиковые элементы салона.Не пытайтесь самостоятельно заменить радиатор отопителя. Если у вас нет опыта, вы легко можете пролить антифриз из труб, которым пропитается весь пол. А это разборка салона, снятие пола и его просушка.

По времени замена занимает от 3 часов до 2 дней.

Когда заменять:
— снижение уровня антифриза без видимых подтеков;
— запах антифриза в салоне;
— запотевание лобового стекла;
— появление дыма или дымки в салоне;
— плита не греет.

Гарантия работы — 180 дней.

Какой радиатор печки выбрать:
1. Valeo (Франция)
2.AVA (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. Denso (Япония)
5. Termal (Евросоюз)

При покупке у нас радиатора печки (печки) мы предоставим скидку на замену.

«Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408

Не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях, начинают заниматься с наступлением холодов, когда есть необходимость обогрева салона и его просушивания.

Не вижу смысла специально определять неисправность печки, так как она будет проявляться отсутствием тепла в салоне, и понять, что неисправна, легко, поднеся руку к дефлектору воздуха на нагретом автомобиля (отсюда должен дуть теплый воздух), если вместо горячего воздуха вы обнаружите, что воздух слегка теплый или даже холодный:

в первую очередь откройте капот автомобиля,
проверить уровень охлаждающей жидкости, если нет антифриза, соответственно он не попадает в радиатор печки, диагностировать утечки,
если уровень в норме, необходимо осмотреть форсунки печки, внимательно проверить, они должны быть горячими ,
если это нормально, то скорее всего радиатор вашей печки забит различными отложениями и оксидами и его следует заменить

Замена радиатора печки должна производиться в теплом помещении, так как на морозе особенно приятно стоять на коленях перед машиной, радует только одно, что нет необходимости снимать приборную панель, все меняется со стороны водителя на педаль газа.

Для замены радиатора отопителя требуется небольшой набор инструментов

Torex для 20,
шлицевая отвертка
лоток для слива антифриза,
возможно клизма для откачивания антифриза или автоматической пневматической откачки,
ключ с головкой или гнездом для утконоса 5.5,
,
один литр антифриза по цвету того, который вы залили в расширительный бачок.

Приступим к снятию радиатора печки

необходимо снять боковую пластиковую панель, для этого нам понадобится отвертка с Torex на 20, саморез спрятан за второй пластиковой панелью, которая расположена по ходу туннель, необходимо его загнуть и открутить саморез.
далее снимаем панель, которая находится над всеми педалями, снимается довольно просто
получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре самореза

готовим емкость для слива и откачки антифриза трубы

Крышка расширительного бачка должна быть открыта и закрыта, чтобы сбросить избыточное давление из системы охлаждения
снять зажимы с трубок радиатора
медленно вынимаем ближайшую и самую длинную трубку из радиатора печки и медленно откачиваем весь антифриз, который течет самотеком
после удаления всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубки
откручиваем саморез из зажима пластикового крепления двух трубок, расположенных возле педали газа
сдвинуть трубки в сторону и вынуть радиатор печки
установить новый радиатор и собрать все в обратной последовательности
Будьте осторожны при управлении автомобилем, так как это очень важно для обогревателя салона, не рекомендуется смешивать разные типы охлаждающей жидкости, иначе при смешивании они могут вспениться или выпасть в осадок и оставить отложения на внутренних стенках радиатора печки. , а также на всю систему охлаждения, включая основной радиатор, который находится под капотом.
После всех процедур по замене радиатора печки необходимо удалить воздух из системы охлаждения.
доливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня
откручиваем дефлектор на резиновой трубке печки под капотом у стены, разделяющей салон и моторный отсек
выпустив весь воздух из системы , закрываем крышку на расширительном бачке
садимся в наш любимый автомобиль Пежо и заводим его
выставляем печку на максимальную температуру
нажимаем педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
прогреваем машину и чувствуем обогрев воздуха на дефлекторах своими руками
если воздух недостаточно прогревается, увеличиваем обороты двигателя, чтобы помпа выдавливала весь воздух из радиатора печки
после того, как нагрелся горячий воздух ушел из отопителя, проверяем уровень антифриза в расширительном бачке
Автомобили марки Peugeot довольно популярны у многих людей во всем мире.В первую очередь, это связано с тем, что автомобили отличаются от этого автомобильного концерна надежностью, красивым дизайном, функциональностью. При этом владельцы Peugeot по-прежнему сталкиваются с необходимостью ремонта автомобиля. Это не значит, что автомобили ненадежны. Это вопрос о плановом обслуживании или ремонте из-за того, что автомобиль эксплуатировался некорректно. Один из самых распространенных видов ремонтных работ — замена радиатора Пежо . … Учтите, что ремонт можно сделать своими руками.Для этого нужно разбираться в технической составляющей автомобиля.
Что делать, если в машине не работает печка?
Антифриз выходит из расширительного бачка — причины и способы их устранения Замена охлаждающей жидкости, антифриза или антифриза
Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип работы, неисправности Двигатель нагревается, причины перегрева двигателя
Плохо дует печка в машина — что делать

Где радиатор печки Пежо 308.Управление отоплением и кондиционером

Замена радиатора печки на Пежо 308 — очень кропотливая работа. Замена радиатора печки (печки) на Пежо 308 может производиться путем частичной разборки центральной консоли, либо путем снятия / установки панели приборов. На некоторых моделях замена радиатора печки производится через моторный отсек.

Стоимость замены радиатора печки:

Где поменять радиатор печки в СПб.Петербург:

Если замена радиатора печки Пежо 308 производится в холодную погоду, перед началом замены автомобиль необходимо прогреть в течение нескольких часов, чтобы не сломать пластиковые элементы салона. Не пытайтесь самостоятельно заменить радиатор отопителя. Если у вас нет опыта, вы легко можете пролить антифриз из труб, которым пропитается весь пол. А это разборка салона, снятие пола и его просушка.

По времени замена занимает от 3 часов до 2 дней.

Гарантия работы — 180 дней.

Какой радиатор печки выбрать:
1. Valeo (Франция)
2.AVA (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. Denso (Япония)
5. Termal (Евросоюз)

При покупке у нас радиатора (обогревателя) печки мы предоставим скидку на замену.

По неписаному закону все проблемы с отопителем салона появляются только в самый лютый мороз, ну или хотя бы с приходом зимы. Если не работает печка на Пежо 308, нужно учесть все причины и как можно скорее их устранить.Причин много, поэтому без промедления приступим к делу.

Не работает печка на Пежо 308: ищем подачу воздуха

Не всегда теплый воздух попадает в салон из-за поломки печки.

Не работает моторчик печи

Мотор печи не работает.

Самая банальная — моторчик печки не работает … Это слышно сразу, и теоретически легко устранить. Предохранитель вентилятора печи может перегореть. Он расположен в блоке предохранителей в моторном отсеке с номиналом 40 А, обозначенным F1. При систематическом перегорании предохранителя необходимо заменить электродвигатель отопителя, к тому же может выйти из строя выключатель электродвигателя печки. Проверяется методом прозвонки мультиметром.

Неисправность демпфера

Амортизаторы на двухзонный климат-контроль

Если двигатель работает нормально на всех скоростях, возможно, одна или несколько заслонок подачи воздуха вышли из строя … Передняя заслонка (или заслонки на двухзонном климат-контроле), распределяющая поток теплого воздуха, выходит из строя чаще всего из-за того, что она сделана из не самого прочного и качественного пластика.

На морозе застывает и при срабатывании заклинивает или ломается соответственно подача воздуха невозможна.

В данном случае перспектива не очень радужная, т.к. без демонтажа лицевой панели до последнего винта , вы не сможете добраться до заслонки.Раньше сам демпфер в запчасти не входил и надо было колхозить сломанный демпфер с клеями, бандажами и хомутами. Сегодня он поступает в продажу под кодом 16070-440-80. Амортизаторы можно приобрести как для однозонного климат-контроля, так и для двухзонного.

Замену заслонок чиновники не берут и предлагают заменить узел отопителя.

Фильтр салонный

Вытаскиваем старый салонный фильтр и меняем на новый

Подача воздуха при работающем двигателе отопителя и рабочих заслонок может отсутствовать или быть слабой из-за неисправности салонного фильтра.

Если он забит, ни о каком теплом воздухе не может быть и речи, ему просто некуда взяться. Проверить легко. , обогреватель включается. Если ушел воздух, меняем салонный фильтр и радуемся теплу в салоне.

Антифриз, воздушные замки и потеки системы отопления салона на Пежо 308

Проверяем систему в следующей последовательности:

Проверка уровня антифриза в расширительном бачке … При низком уровне жидкости он может просто не полностью заполнить радиатор отопителя, в результате не будет греть и греть воздух. Добавляем антифриз до максимальной отметки, и той же марки, что заливается в системе, на крайний случай — дистиллированную воду.
Добавить антифриз в систему до максимального уровня
Утечка антифриза может быть довольно серьезной проблемой. … Если уровень жидкости в расширительном бачке падает, необходимо внимательно осмотреть все муфты шлангов и форсунок, а кроме того посмотреть уровень масла — есть вероятность, что антифриз уйдет в картер. В этом случае уровень масла поднимется, а на щупе мы увидим серо-коричневую эмульсию. Затем необходимо принять срочные меры (поиск места утечки, замена прокладки головки, замена масла и фильтра, промывка систем смазки и охлаждения).
Проверить уровень масла щупом
Воздушный шлюз … Довольно частая поломка, когда хозяин пропустил низкий уровень антифриза и в системе остался воздух. Также пробка может появиться из-за неправильной сборки или заправки системы охлаждения. Воздух нередко попадает в систему охлаждения из-за разрежения, вызванного неисправностью пробкового клапана расширительного бачка.
Заменить неисправную пробку клапана расширительного бачка

Подробнее о шлюзе

Воздушная пробка препятствует циркуляции жидкости, в результате чего нагретый антифриз не может попасть в радиатор отопителя.
Поворачиваем сливной кран в нужное положение

Для снятия воздушной пробки на термостате установлен клапан слива жидкости. Он поворачивается в определенное положение, после чего давление в расширительный бак подается любым возможным способом. Воздух будет выходить через клапан, однако некоторое количество антифриза может быть потеряно.

Ищем причину в термостате и радиаторе отопителя

Как и сам радиатор отопителя, термостат может вызвать плохую циркуляцию теплого воздуха в салоне.

Если термостат неисправен (не работает термоклапан), он не дает антифризу циркулировать по малому кругу, минуя основной радиатор системы охлаждения. В результате жидкость не может нагреться до нужной температуры. Это легко отследить по указателю температуры антифриза или проверить патрубок радиатора рукой — если он теплый, термостат не закрыл вентиль.

Заменим старый термостат на новый

Забит радиатор системы охлаждения

Однако наиболее частой причиной неработающей печки на Пежо 308 является сама радиатор отопителя .

Если летом забитый радиатор системы охлаждения рассчитывается по перегреву, то зимой такая участь вполне может поджидать радиатор печки.

Кратко о промывке радиатора

Для этого требуется слить антифриз, разобрать и промыть радиатор. Добраться до него несложно через снятую крышку возле педали газа. После снятия радиатора отопителя его обдувают сжатым воздухом, промывают специальными средствами для удаления накипи при нагревании термофеном. После нескольких циклов промывки в радиатор необходимо налить не менее 100 мл жидкости, при этом воздух должен свободно течь.

Мы промываем радиатор жидкостью.

После этих операций печка будет греть как новая, дорогих и хороших всем!

Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки. Иногда это не удается. Причины этого могут быть самые разные — от плохой конструкции самой системы до плохого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип работы радиатора печки

Система отопления предназначена для обеспечения вентиляции салона при сохранении в нем комфортного микроклимата.Это очень важно для водителя и пассажиров, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей в большинстве автомобилей одинаковы.

Принцип работы системы отопления салона одинаков для большинства автомобилей.

Система работает следующим образом. Вентилятор (6) подает воздух с улицы или, если включен режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается салонным фильтром (3), распределяется смесительной заслонкой (2) и частично проходит через радиатор (5), где он нагревается.Другая часть потока идет напрямую. Нагретый и холодный воздух смешивается и распределяется заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона. Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) поток распределяется по кабине — воздух подается к ногам, к лобовому и боковым стеклам и т. Д. Радиатор (5) передает тепло от антифриза, нагретого в системе охлаждения, в воздушный поток, проходящий через его соты.Циркуляция теплоносителя (теплоносителя) по патрубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.

Характеристики печки Peugeot 307/308

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер расположены в одном корпусе. Это удобно, так как в обоих приборах используются одни и те же воздуховоды — печка нагревается, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система обогрева состоит из следующих элементов:

Воздуховоды лобового стекла.
Амортизаторы, распределяющие воздушный поток на вентиляционные отверстия лобового стекла и приборной панели.
Воздуховоды, по которым воздух направляется к приборной панели.
Трубки, направляющие воздух в область ног.
Заслонка, которая распределяет воздушный поток между приборной панелью (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
Печной радиатор.
Фильтр воздушный салона.
Заслонка, регулирующая рециркуляцию и входящий внешний поток.
Вход наружного воздуха.
Забор воздуха из салона на рециркуляцию.
Крыльчатка вентилятора.
Двигатель вентилятора.
Испаритель кондиционера.
Слив конденсата испарителя.
Термостатический демпфер.
Корпус установки вентиляции, отопления, кондиционирования.

В Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер расположены в одном корпусе.

Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью набегающего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, включенным в цепь питания вентилятора.Путем изменения положения термостатической заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другая заслонка (2) распределяет воздушный поток между лобовым стеклом и приборной панелью. Направление воздушного потока можно точно отрегулировать с помощью дефлекторов, расположенных на панели. Синие стрелки указывают на холодный воздух, красные — на горячий.

Радиатор отопителя расположен за лицевой панелью. Доступ к нему можно получить со стороны водительского сиденья. Вы можете снять радиатор, не разбирая приборную панель.

Для снятия радиатора не требуется снимать переднюю панель.

Регулятор отопления и кондиционирования воздуха.

Регулятор микроклимата в салоне расположен на центральной панели между сиденьями водителя и пассажира. Сам блок управления достаточно простой и эргономичный, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит труда.

Управление осуществляется следующими элементами:

Регулятор направления воздушного потока.
Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
Кнопка обогрева заднего стекла.
Регулятор температуры воздуха.
Переключатель скорости вентилятора.

Блок управления отоплением и кондиционером салона Пежо 307/308 достаточно простой и эргономичный

Неисправности отопителя и способы их устранения

Печка может перестать работать по разным причинам. Причиной его выхода из строя может стать неисправность любого элемента системы отопления.

Если при включении вентилятора воздух не попадает в салон, значит неисправен. Это может произойти при:

выходе из строя переключателя скорости вентилятора;
неисправность предохранителя в цепи питания двигателя;
Проблемы с обмотками или вращающимися щетками электродвигателя.

Найти причину неисправности мотора не так уж и сложно. С помощью мультиметра можно легко определить короткое замыкание или обрыв, наличие или отсутствие напряжения 12 вольт на контактах.

Сильный мороз может также сломать заслонку, распределяющую потоки теплого воздуха. Кроме того, низкая скорость воздушного потока может быть вызвана сильным загрязнением пыльцевого фильтра. В этом случае фильтр необходимо заменить.

Слабое отопление салона

Если радиатор печки не отдает достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:

отсутствие антифриза в системе охлаждения;
течь радиатора печки;
засорение трубок радиатора печки;
образование воздушной пробки в радиаторе;
Неисправен клапан термостата.

Низкая температура в салоне может быть вызвана недостатком охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Поэтому в первую очередь следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

Причиной низкой температуры в салоне может быть недостаток антифриза в системе охлаждения.

Еще одной причиной плохого подогрева воздуха может быть течь теплоносителя из радиатора печки в результате механического повреждения или негерметичность соединений входных или выходных патрубков.В этом случае под ковриком водительского сиденья и на нем образуется лужа антифриза, а в салоне появится неприятный запах. Однако неисправный радиатор в системе охлаждения также может вызвать утечку охлаждающей жидкости.

Низкая внутренняя температура часто вызвана засорением труб радиатора. Иногда проблему можно решить, очистив и ополоснув устройство. Если это не помогает, радиатор заменяют новым.

При длительном отсутствии охлаждающей жидкости в системе может возникнуть воздушная пробка.Неисправный клапан крышки расширительного бачка также может стать причиной попадания воздуха в радиатор. В результате нормальная циркуляция антифриза в системе отопления нарушается, и воздух в салоне не может быть нагрет до комфортной температуры. Воздушная пробка снимается с помощью клапана термостата системы охлаждения.

При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать только по большому контуру охлаждения, который будет невозможно закрыть. Поэтому после запуска двигателя придется долго ждать, пока нагреется вся жидкость в системе охлаждения.Эта проблема решается заменой термостата.

Замена радиатора печки

При всем разнообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной ее некорректного функционирования является выход из строя радиатора печки. Известковый налет и отложения в результате использования некачественной охлаждающей жидкости постепенно забивают его трубы. Радиатор необходимо разобрать, чтобы очистить, промыть или заменить.

Снятие радиатора

Для снятия и замены радиатора печки Пежо 307/308 вам потребуются:

новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
отвертки шлицевые и крестообразные;
набор ключей гаечный и колпачков;
плоскогубцы;
емкость для слива антифриза объемом около двух литров.

Демонтируйте радиатор следующим образом.

Отвернуты три крепежных винта и снята боковая стенка центральной панели со стороны водителя.
Чтобы снять боковую стенку, открутите три крепежных винта.
Фитинги крышки радиатора отсоединяются от впускной и выпускной трубок подачи антифриза. Откручиваются винты крепления патрубков.
Чтобы отсоединить трубы, нужно освободить их от крепежных болтов и шурупов.
Охлаждающая жидкость осторожно сливается из труб в пустую емкость. Крышка расширительного бачка должна быть затянута. В этом случае выльется 200-300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 литров.
Антифриз следует сливать с навинченной крышкой расширительного бачка.

Затем радиатор можно снять с гнезда для промывки или замены.

Установка радиатора

При установке радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

Со стороны пассажирского сиденья снята боковая стенка центральной панели. В автомобилях с кондиционером, изготовленных до рестайлинга, датчик температуры вынимается из розетки.
Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вынуть датчик температуры из розетки.
В гнезда входной и выходной штуцеров крышки радиатора устанавливаются новые прокладки взамен старых. или на патрубках, питающих ОД.
Лучше сначала надеть прокладки на патрубки — в этом случае их будет проще подсоединить к штуцерам крышки радиатора.
Дальнейшая установка производится в порядке, обратном демонтажу. Датчик температуры (если есть) устанавливается после установки радиатора.
В расширительный бачок добавлен тосол.
Снята воздушная пробка с системы охлаждения. Сливной болт на термостате откручивается, затем двигатель заводится.Когда из-под клапана течет антифриз, он закручивается.
Воздушная пробка снимается через сливной клапан термостата. Доступ к сливной пробке подающей трубы осуществляется из моторного отсека

На этом работы по замене радиатора печки заканчиваются.

Видео: ремонт радиатора печки Пежо 307/308

Промывка радиатора печки

Новые теплообменники печки на Пежо 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы предпочитают промывать старый радиатор вместо его замены.Для этого используется раствор лимонной кислоты, хорошо удаляющий накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:

Растворите 100–150 г лимонной кислоты в ведре с холодной водой, перемешивая и нагревая воду до тепла.
Теплообменник помещается в пустое ведро и заполняется раствором кислоты.
Ковш радиатора кипятится два часа.
Радиатор промывают проточной водой.

Радиатор можно очистить, не опуская его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты. Раствор доводят до кипения, заливают в трубки радиатора и оставляют на 30–40 минут. Эту процедуру следует повторить несколько раз, каждый раз вливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.

Многие используют для стирки такие продукты, как Кока-Кола, Фея, Калгон, «Белизна», «Родинка» и др. Однако специалисты не рекомендуют это делать из-за специфического состава этих веществ. Существуют кислотные и щелочные препараты, специально разработанные для промывки радиаторов (в том числе систем охлаждения). К ним относятся:

Русский LAVR Radiator Flush Classic;
American Hi-Gear Radiator Flush — 7 минут;
Немецкий LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger и другие.

«Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408

Не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях, начинают заниматься с наступлением холодов, когда появляются это необходимость обогреть кабину и просушить ее.

Не вижу смысла конкретно определять неисправность печки, так как она будет проявляться отсутствием тепла в салоне, и вы легко поймете, что неисправна приложив руку к дефлектору нагретого автомобиля (отсюда должен дуть теплый воздух), если вместо горячего потока воздуха вы обнаружите, что он слегка теплый или даже холодный:

в первую очередь все, открыть капот автомобиля,
проверить уровень охлаждающей жидкости, если нет антифриза, соответственно он не попадает в радиатор печки, диагностировать утечки,
если уровень в норме, необходимо осмотреть форсунки плиты, внимательно проверьте, они должны быть горячими,

Для замены радиатора отопителя требуется небольшой набор инструментов

Torex для 20,
шлицевая отвертка
лоток для слива антифриза,
возможно клизма для откачивания антифриза или автоматической пневматической откачки,
ключ с головкой или гнездом для утконоса 5.5,
,
один литр антифриза по цвету того, который вы залили в расширительный бачок.

Приступим к снятию радиатора печки

необходимо снять боковую пластиковую панель, для этого нам понадобится отвертка с Torex на 20, саморез спрятан за второй пластиковой панелью, которая расположена вдоль тоннеля , его необходимо согнуть и открутить.
далее снимаем панель, которая находится над всеми педалями, снимается довольно просто
получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре самореза

готовим емкость для слива и откачки антифриза трубы

Крышка расширительного бачка должна быть открыта и закрыта, чтобы сбросить избыточное давление из системы охлаждения
снять зажимы с трубок радиатора
медленно вынимаем ближайшую и самую длинную трубку из радиатора печки и медленно откачиваем весь антифриз, который течет самотеком
после удаления всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубки
откручиваем саморез из пластиковой застежки двух трубок, расположенных возле педали газа
сдвинуть трубки в сторону и вынуть радиатор печки
установить новый радиатор и собрать все в обратной последовательности
Будьте осторожны при управлении автомобилем, так как это очень важно для обогревателя салона, не рекомендуется смешивать разные типы охлаждающей жидкости, иначе при смешивании они могут вспениться или выпасть в осадок и оставить отложения на внутренних стенках радиатор печки, а также на всю систему охлаждения, включая основной радиатор, который находится под капотом.
После всех процедур по замене радиатора печки необходимо удалить воздух из системы охлаждения.
доливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня
откручиваем дефлектор на резиновой трубке печки под капотом у стены, разделяющей салон и моторный отсек
выпустив весь воздух из системы , закрываем крышку на расширительном бачке
садимся в наш любимый автомобиль Пежо и заводим его
выставляем печку на максимальную температуру
нажимаем педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
прогреваем машину и чувствуем обогрев воздуха на дефлекторах своими руками
если воздух недостаточно прогревается, увеличиваем обороты двигателя, чтобы помпа выдавливала весь воздух из радиатора печки
после того, как нагрелся горячий воздух ушел из отопителя, проверяем уровень антифриза в расширительном бачке
Автомобили Peugeot довольно популярны у многих людей во всем мире.В первую очередь, это связано с тем, что автомобили этого автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном и функциональностью. При этом владельцы Peugeot по-прежнему сталкиваются с необходимостью ремонта автомобиля. Это не значит, что автомобили ненадежны. Это вопрос о плановом обслуживании или ремонте из-за того, что автомобиль эксплуатировался некорректно. Один из самых распространенных видов ремонтных работ — это замена радиатора Пежо … Учтите, что ремонт можно провести самостоятельно.Для этого нужно разбираться в технической составляющей автомобиля.
Что делать, если в машине не работает печка?
Антифриз выходит из расширительного бачка — причины и способы их устранения Замена охлаждающей жидкости, антифриза или антифриза
Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип работы, неисправности Двигатель нагревается, причины перегрева двигателя
Плохо дует печка в машина — что делать

Обзор PEUGEOT 308 2015 — автоэволюция

Несмотря на свою долгую и славную историю в качестве автопроизводителя, Lion of Sochaux всегда отставал от Citroen и Renault в отношении запоминающихся машин.Все знакомы с инновационным DS и дешевым и жизнерадостным Quatrelle среди других классических моделей, но Peugeot безупречно не смог создать запоминающуюся модель до тех пор, пока в 1968 году не появился 504.

Модель 504 была названа «Королем африканской дороги» из-за ее характеристик. прочности, но затем наступили 1980-е, и французы начали экспериментировать с раллийными машинами и горячими хэтчбеками. В частности, короткометражный фильм «Climb Dance» cinéma vérité с участием культового Ари Ватанена и маленького 205 GTI говорит о многом.

Это фактическое и исторически верное введение необходимо, прежде чем мы начнем сравнивать плохое с хорошим, раскрывая центральную часть этого обзора — компактный хэтчбек Peugeot 308 2015 года.

В наши дни сегмент C более конкурентоспособен, чем боксерский поединок в супертяжелом весе между бесспорными чемпионами. Как Леннокс «308» Льюис складывается против Мухаммеда «Гольф» Али? Что ж, на самом деле неплохо.

Как бы впечатляюще это ни звучало, вы не будете готовы к тому, что услышите дальше: по сравнению с более крупным и элитным багажником Audi A4 Avant 2015 года (490 литров с поднятыми задними сиденьями / 1430 литров в сумме ), Peugeot 308 SW (универсал) 2015 года превосходит королевство с объемом двигателя 556 и 1606 литров соответственно.

Это очень замечательно, если вы ищете семейный автомобиль, который также подходит для поездок по магазинам ИКЕА.

Давайте поговорим о варианте трансмиссии, который поставлялся с нашим автомобилем: проще говоря, турбодизель 1.6 e-HDi представляет собой идеальное сочетание экономии топлива и легкости. Клиенты также могут выбирать между более мощными мельницами 1.6 и 2.0 BlueHDi, а также не столь впечатляющим ассортиментом бензиновых двигателей 1.2 PureTech и 1.6 THP.

Что касается переключения зубчатых колес, стандартные пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач дополняются EAT6, что по-французски означает «эффективная автоматическая трансмиссия 6».Думайте об этом как о обычной коробке передач, которая плавна, но, несомненно, уступает коробке передач DSG с двойным сцеплением VW Golf.

Если бы наши два цента были на столе, мы бы проигнорировали автомат EAT6 и выбрали бы любую масляную горелку, сопряженную с слегка резиновым ощущением шестиступенчатой ручки переключения передач. Вы не можете добиться большего количества миль на галлон и выброса CO2 иначе, чем выбрав эту конкретную трансмиссию.

Говоря об экономии, 1,6-литровый e-HDi представлен Peugeot как поилка размером с пинту, но все мы знаем, что то, что говорит производитель, редко находит отражение в реальной жизни.

С постоянно включенным климат-контролем, динамичным стилем вождения и четырьмя людьми с багажом на борту большую часть времени Peugeot 308 2015 года в этой конфигурации потреблял 6,5 литров дизельного топлива в городе и 5,5 литра в дальних поездках. Как бы то ни было, в среднем 6 литров на 100 километров пробега (39,2 миль на галлон США или 47 миль на галлон в Великобритании) — это цифра, с которой нужно считаться.

Мы попали в точку в отношении вместительности и экономии топлива, наиболее важных аспектов общего пакета владения в C-сегменте.Поэтому пришло время изучить Peugeot 308 1.6 e-HDi 2015 года в деталях, начиная со стандартных функций.

В то время как уровень доступа начального уровня даже не имеет 9,7-дюймовой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном, модель Active почти среднего класса не оснащена полностью светодиодными фарами и теми небольшими дополнениями, которые трансформируют 308. в привлекательное предложение.
Автомобиль, который мы рассмотрели, представляет собой модель Allure верхнего среднего уровня с технологией Start & Stop, которая предлагает в стандартной комплектации обе ранее упомянутые функции, без спутниковой навигации.Жаль, что спутниковая навигация не так удобна и не так хороша, как набор SYNC в обновленном Ford Focus 2015 года.

Другие особенности сада, о которых стоит упомянуть, включают электроусилитель руля, двухзонный климат-контроль, центральный подлокотник, электрические стеклоподъемники, передние сиденья с динамическим уровнем комфорта 2, круиз-контроль, аудиосистему с шестью динамиками, которая считывает файлы MP3 с USB-накопителей, электрическую стояночный тормоз, 16-дюймовые литые диски Topaza Diamantees, парковочная камера заднего вида, боковые зеркала с электроприводом складывания, все девять ярдов.
Все это обойдется вам в 21 311 евро, что является хорошим соотношением цены и качества, если вы узнаете, сколько стоят Mazda3 или Volkswagen Golf с аналогичным оборудованием. Я все еще пытаюсь понять, почему пресс-служба Peugeot не оснастила этот 308 Allure спутниковой навигацией стоимостью 484 евро, но меня восхищает, как мало нужно тратить на дополнительные услуги.

Идеальная конфигурация для большинства людей — это Peugeot 308 Allure 1.6 e-HDi за 21 311 евро плюс спутниковая навигация (484 евро), передние сиденья с подогревом (226 евро), пакет для курящих (25 евро), 17-дюймовые колеса Rubis Diamantee. (484 евро) и самая важная деталь для удовольствия ваших пассажиров — панорамный люк на крыше (726 евро).
Все эти часы стоят 23 256 евро, что примерно на 300 евро больше, чем неуказанный Volkswagen Golf Comfortline 1.6 TDI 2015 года выпуска мощностью 110 л.с. с автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. С такими особенностями, как круиз-контроль и бортовой компьютер лучше, чем у Trendline, совершенно очевидно, что Golf Comfortline значительно дороже, чем 308 в его спецификации Allure.
Предупреждаем покупателей из Великобритании и Австралии — перчаточный ящик Peugeot 308 2015 с правым рулем не выдерживает даже нулевой отметки.5-литровый баллон, потому что блок предохранителей занимает львиную долю доступного места для хранения вещей.

Если мы начали указывать на менее прибыльные мелочи, я также хотел бы сказать вам ряд других мелочей, которые ограничивают потенциал Peugeot 308. Прежде всего, какого черта я должен регулировать кондиционер с помощью информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном?
Отдельный блок управления HVAC с физическими кнопками на центральной консоли было бы намного лучше. Представьте, что вы путешествуете на высокой скорости и хотите активировать задний туманоуловитель и установить температуру на 2 градуса выше, потому что становится холодно.Эти две операции потребуют вашего визуального внимания больше, чем HVAC, что немного небезопасно при вождении автомобиля на скоростях автострады.

Как это часто бывает с панорамными стеклянными люками на крыше, опция 308 немного уступает доступной высоте для задних пассажиров, но у меня не возникло никаких проблем с установкой туда моих 1,83 метра (6 футов).
Реальный недостаток панорамного люка в крыше заключается в том, что задняя группа ламп для чтения перемещается за подголовники, что приводит к недостаточному освещению из-за недостаточного расстояния между потолком 308 и препятствующими свету подголовниками.Хотя стеклянная крыша и стойки обеспечивают хорошую круговую обзорность, открывающееся в форме почтового ящика заднее ветровое стекло делает парковочную камеру более удобной, чем карман на рубашке.

Я не боюсь объявить себя поклонником Peugeot i-Cockpit и минималистичного дизайна приборной панели, но информационно-развлекательная система Connect не соответствует современным стандартам. Не говоря уже о его запаздывании, непостижимый макет меню окажется проблемным, прежде чем вы в конечном итоге привыкнете к его способу работы. Простая функция подключения к телефону через Bluetooth и качественная аудиосистема устраняют некоторые из вышеупомянутых проблем.

У нашего тестового автомобиля не было кнопочного запуска, но мы не жалуемся. Обивка интерьера Maille Marston Noire Mistral по нулевой стоимости тоже не так уж и потрепана. Хотя титул European Car of the Year 2014 не был присужден Peugeot 308 за его привлекательный внешний вид, трудно придумать более привлекательное предложение в сегменте компактных хэтчбеков, кроме офигительно великолепной Mazda3.
Мне нравится, как окна задней части кузова образуют идеальную С возле задней стойки и как Peugeot удалось увеличить дорожный просвет по сравнению со старым 308, при этом центр тяжести автомобиля оказался ниже.Под любым углом вы посмотрите на эту вещь, новый 308 — более привлекательное визуальное предложение, чем обычные подозреваемые в C-сегменте.

Счетчик оборотов против часовой стрелки может заставить вас поверить, что в генах этого автомобиля заложена ДНК производительности Aston Martin, но не забывайте, что это всего лишь экологичный турбодизель, а не интуитивный 308 GT. теплый люк.

Основываясь на совершенно новой платформе PSA EMP2, мы хорошо понимаем, что говорить о шасси, вероятно, немного скучновато, но потерпите нас на мгновение.После того, как 630 миллионов евро было вложено в исследования и разработки, легко заметить различия между эффективной модульной платформой и старинной PF2.

Построенное, чтобы быть более надежным и прочным, чем его 14-летний предшественник, шасси EMP2 играет ключевую роль в снижении веса 308, в среднем на 140 кг (308 фунтов) по сравнению с предыдущим поколением.
Со стойками McPherson спереди и торсионной балкой, установленной на продольных рычагах сзади, Peugeot 308 2015 года на первый взгляд не впечатляет, но подвеска стала более спортивной, а амортизаторы настроены лучше, чем раньше.

Другие важные изменения включают 63 мм, удаленные из переднего свеса, более низкую линию крыши и переработанные точки крепления подвески, которые дают задним колесам слегка изогнутый диапазон движения вместо вертикального.
Последний jibber-jabber означает то, что силы, возникающие при движении по неровным поверхностям, передаются как продольно, так и вверх по корпусу кузова, что обеспечивает более плавную езду. Тем не менее, выбор колес размером больше 18 дюймов испортит ходовые качества 308-го.
Хотя я не считаю рулевое колесо маленького диаметра решающим фактором, трудно игнорировать то, как это, казалось бы, простое решение позволяет лучше чувствовать рулевое колесо на скорости до 80 км / ч (50 миль в час).

Это удовольствие в городском потоке и при попытке ориентироваться на стесненной парковке, но как только вы нажмете на педаль громкости на скорости более 80 км / ч, будьте готовы к неожиданностям. Я не собираюсь делать из этого драму, но ощущение рулевого управления на высоких скоростях очень расплывчатое и грубоватое, даже для француза.После первых нескольких миль по автомагистрали я освоился и проигнорировал проступок.

Пока мы говорим о автомагистралях, в первый раз, когда я остановился заправиться на станции техобслуживания, я оставил рычаг переключения передач в нейтральном положении и не включил электронный стояночный тормоз, потому что поверхность была плоской и риск откатывания был велик. минимальный.
Тем не менее, я был полностью потрясен, когда услышал, как автомобиль выдает сигнал тревоги, напоминающий звук сирены ядерной тревоги. Богом клянусь, я никогда не слышал такого звонкого уведомления «включите стояночный тормоз», поэтому счел необходимым записать концерт и поделиться им с вами.

Тогда есть 1,6-литровый e-HDi, который всегда готов к работе. Время реакции на низких оборотах достаточно удовлетворительное, чтобы двигатель был максимально экономичным. Кроме того, вы можете быстро стартовать с лески, если отпускаете сцепление быстрее, чем обычно.
Расслабленный, сливочный и отзывчивый, ограничения масляной горелки становятся очевидными, если вы переключитесь на четвертую передачу и попытаетесь выполнить тест на передачу крутящего момента от 50 до 80 км / ч (от 30 до 50 миль в час). Не знаю, как смягчить удар, но этих 270 Нм крутящего момента недостаточно для обгона.Используя третий для выполнения той же задачи, вы обнаружите, что 1.6 e-HDi выходит за пределы кривой максимального крутящего момента, что в конечном итоге делает маневр обгона бессмысленным.

Когда дело доходит до спортивного прохождения поворотов, Peugeot 308 2015 может быть доведен до вершины, если вы знаете лучше, чем собственная неряшливость при первом повороте рулевого колеса. Даже самый упрямый водитель может почувствовать незначительную недостаточную поворачиваемость, которая не исчезает после того, как на шасси возникла боковая нагрузка во время прохождения средних поворотов.
Vector с обилием сцепления спереди и системой контроля тяги, которую невозможно полностью отключить, и вы окажетесь за рулем компактного хэтчбека, который больше подходит неторопливому типу, а не энергичному водителю .

Ни на секунду не думайте, что Peugeot 308 1.6 e-HDI Allure 2015 года — лучшее предложение, чем неизменно популярный аналог Volkswagen Golf и его более привлекательный платформенный брат от SEAT, который, кстати, называется Leon (исп. для льва).
На бумаге Opel Astra также лучше, чем общие впечатления от французского компактного хэтчбека. Тем не менее, постарайтесь выйти за рамки деталей, не заслуживающих внимания. Респектабельному льву Сошо еще предстоит многое выяснить, прежде чем пытаться присматривать за переполненными хэтчбеками C-сегмента.

Выбор более экзотического уровня отделки салона, чем Allure, также плохо сказывается на амортизации, поэтому не переусердствуйте с оборудованием, иначе ваши карманы сильно пострадают при перепродаже.Я закончу обзор 308-го, задав вам вопрос:
— вы предпочитаете германскую дотошность, в которой отсутствует душа и азарт, или вы готовы пойти на несколько незначительных компромиссов, чтобы реализовать себя, перейдя на французский язык? Еще лучше, почему бы не попробовать японский ?
Обзор Peugeot 3008 | CarAdvice
Вблизи и в металлическом корпусе он выглядит элегантно и несколько футуристично с огромной решеткой радиатора и выпуклой передней частью.
Обзор Peugeot 3008
Peugeot находится на подъеме с одним из самых захватывающих продуктов за 200-летнюю историю компании, который будет выпущен в течение следующего десятилетия.
Долгожданный двухдверный спортивный автомобиль Peugeot RCZ появится всего в нескольких месяцах, и мы можем ожидать поставки нового 308 GTi в свое время.
Затем есть потрясающая концепция «5», которая прошла испытания в Мадриде на прошлой неделе и, по слухам, стала «508» и заменой модели 407.
Что насчет волшебного концепта 908, который, как говорят, приводится в движение дорожной версией дизельного двигателя V12, который используется в Ле-Мане LMP1, теперь мы хотели бы это увидеть.
Также на веб-сайте Peugeot изображен концепт спортивного автомобиля SR1, автомобиль-ореол для бренда, который, как утверждается, способен разгоняться менее чем за пять секунд для спринта с 0 до 100 км / ч.
Первое такси в рейтинге Peugeot в Австралии, однако, гарантированно вызывает поляризацию мнений, по крайней мере, в том, что касается стиля. Подумайте о новом 3008 от Peugeot как о внедорожнике, частично на универсальном автомобиле, частично в люке, и если вы выберете опциональный «Grip Control», то сможете добавить к этому легкие функции 4 X 4.
При ближайшем рассмотрении и в металле он выглядит элегантно и несколько футуристично с огромной решеткой радиатора и выпуклой передней частью.
Prestigious — еще одно прилагательное, которое я бы использовал для описания 3008, с несколькими хромированными элементами, включая корпуса наружных зеркал и пороги, а также панорамную стеклянную крышу во всю длину (обратите внимание, что это не люк) с солнцезащитными шторками.
Внутри кабины Peugeot также улучшила свою игру, предоставив внутреннюю отделку, гораздо более благоприятную, чем что-либо в Японии в этой категории компактных кроссоверов SUV.
Возможно вам понравится
Подробнее
Если у вас возникли проблемы с определением, где именно Peugeot 3008 вписывается в нынешнюю конюшню Peugeot, считайте, что это большая проблема для нынешней линейки моделей 308, хотя с его приличным объемом грузового отсека чуть более 1600 литров со сложенными задними сиденьями. , он по-прежнему меньше, чем 308 Touring с объемом более 2000 литров.
Тем не менее, у 3008 было более чем достаточно грузового пространства, чтобы выдержать нагрузку разумного размера, не прибегая к умным кнопкам автоматического складывания задних сидений. Вы также оцените функцию раздельной задней двери (нижняя часть выдвигается и может принимать до 200 кг) и удобство «3-позиционного пола багажника», который позволяет хранить вещи в трех отдельных отсеках.
Если вам нравится идея бортового чиллера в повседневной поездке, тогда остановитесь на 3008.Это должно быть самое большое устройство, которое я видел в любом автомобиле, включая Toyota LandCruiser Sahara. Только будьте осторожны с тем, что вы бросите в этот «холодильник», так как вы можете больше никогда его не найти, таковы его глубина и размер.
Peugeot также представила множество новых техно-гаджетов в 3008, включая странный, но эффективный дисплей на лобовом стекле, электронный стояночный тормоз, предупреждение о расстоянии и направленные биксеноновые фары.
Вы также можете сидеть высоко над движением в 3008, которое многие водители, кажется, считают обязательным в наши дни, учитывая резкий рост популярности городских внедорожников и полноприводных автомобилей за последнее десятилетие.
Откровенно говоря, новый член семьи Peugeot предлагает одну из самых влиятельных позиций водителя в бизнесе, с уровнем всестороннего видения и эргономичным дизайном, превосходящим любой другой автомобиль в сегменте компактных внедорожников.
Хотя французский автопроизводитель имеет репутацию производителя необычных автомобилей, как и его дочерняя компания Citroen, у Peugeot всегда было единственное, что им нравилось, — это идеальный баланс между производительностью и управляемостью, и 3008 не исключение.
Мы начали нашу программу тест-драйва с первоклассного 2,0-литрового двигателя HDi FAP XTE, самого мощного двигателя в модельном ряду и какого удовольствия от этого агрегата. Разработанный специально для 3008, дизель развивает мощность 120 кВт при 3750 об / мин и 340 Нм при 2000 об / мин.
Хотя это не самая мощная 2,0-литровая дизельная горелка на рынке, это, тем не менее, одна из самых совершенных и бесшумных дизельных электростанций в мире на сегодняшний день и на данный момент освежающе близка к чему-либо из Германии.
Из любой точки диапазона оборотов выше холостого хода я бы бросил вызов любому, кто выбрал бы, что они ездят на дизеле, и это касается всех в автомобильном бизнесе, помимо любителей и энтузиастов.
Peugeot доказал, что является мастером турбо-дизельной мощности с неукротимым успехом своего гоночного автомобиля 908 HDi FAP LMP1 с 5,5-литровым турбодизелем V12, выдающим ошеломляющие 540 кВт (730 л.с.) и потрясающие 1200 Нм крутящего момента. крутящий момент шасси, почти на 10 процентов больше, чем у Audi R10 TDI.
Нажмите на педаль газа в 3008, и ускорение будет не совсем таким, как у 908, но оно быстрое и с минимальным турбо-лагом. Однако держите правую ногу в нем, и турбонагнетатель с изменяемой геометрией раскручивается, делая обгон на пределе скорости легким и равным любому бензиновому аналогу с аналогичной мощностью. С той лишь разницей, что этот дизель, скорее всего, тише.
Не меньше похвалы заслуживает превосходная шестиступенчатая автоматическая коробка передач Peugeot.Передаточные числа идеально разнесены с большим усилием на всех шести передачах. Это не совсем самая быстрая коробка переключения передач, но, опять же, здесь требуется изысканность.
Подъем по извилистой местности в сторону слабо заснеженных лыжных полей Виктории оказался настоящим удовольствием для 3008 с его автомобилем, похожим на управляемость и управляемость.
Модель 3008 не является полноприводной, хотя Peugeot разработала свою собственную квазиполноприводную систему, называемую «контроль сцепления», которая является опциональной для всех вариантов XTE высшего уровня и требует, чтобы автомобиль переключился на 16- дюймовое колесо и комплект шин с шинами Michelin «Mud & Snow».В сочетании с усовершенствованным модулем контроля тяги система обеспечивает оптимальную тягу обоих передних колес.
Grip Control является полностью автоматическим с возможностью выбора до пяти различных режимов местности, которые водитель может выбрать с помощью специального переключателя на центральной консоли. На самом деле это довольно эффективно. В краткой демонстрации использования режима «All-Terrain» на скользкой грязи колесо с наименьшим сцеплением свободно размахивалось в попытке избавить шину от грязи, в то время как колесо с самым сильным сцеплением получало максимально возможный крутящий момент. .Мы также опробовали эту систему на крутой трассе, обсыпанной рыхлыми камнями, и 3008 оказался столь же эффективным в этих условиях, как и полноприводный автомобиль.
Вам будет сложно найти внедорожник, который так же хорошо справляется с поворотами, как 3008. Это помогает, когда у вас есть система зубчатой рейки, такая же точная и отзывчивая, как это устройство, особенно когда она соединена с электрогидравлическим насосом, обеспечивающим ровно столько, сколько нужно. помощь для идеального ощущения рулевого управления даже в мертвой точке.
Немного сильнее давит на извилистые участки, когда дорога сухая и 3008 демонстрирует минимальный наклон кузова. Еще более интересным был тот факт, что во время моего 200-километрового пробега за рулем мы ни разу не заметили каких-либо огней активации трекшн-контроля.
Крен кузова также сведен к минимуму за счет того, что Peugeot называет «динамическим контролем крена», который эффективно связывает оба задних амортизатора с помощью находящегося под давлением плавающего поршня, обеспечивая повышенное демпфирование и относительно ровное прохождение поворотов.
Торможение тоже выглядело хорошо сбалансированным, а ощущения от педали были прогрессивными и эффективными, в некоторых очень скользких условиях на нескольких крутых участках.
Стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски, обутые в цепкие низкопрофильные шины Continental серии 235/45, обеспечивали отличное сцепление с дорогой и устойчивость на дороге, хотя мы думали, что общее качество езды не так хорошо, как хотелось бы, несмотря на профиль.
Оказывается, когда на следующий день мы проехали 1,6-литровый вариант с бензиновым двигателем Turbo с точно такой же комбинацией колес и шин, мы не могли придраться к ездовым качествам.Казалось, что было значительно больше уступчивости и не было той нервной поездки, которую мы испытали в первый день. Мы полагаем, что вероятная причина этой проблемы заключается в неправильном давлении в шинах при температуре, близкой к отрицательной.
Поскольку водители в Австралии часто сталкиваются с несколькими знаками изменения скорости через короткие промежутки времени, идея «Head Up Display» имеет большой смысл.
Peugeot использует систему, немного отличающуюся от той, что использует BMW, вместо того, чтобы проецировать скорость и другую информацию непосредственно на нижнюю часть ветрового стекла, графика скорости и «предупреждения о расстоянии» проецируется на небольшую антибликовую полупрозрачную панель из поликарбоната.Результат тот же, индикация яркая и четкая, и эта функция должна быть обязательной функцией безопасности на всех автомобилях, продаваемых в Австралии.
Электрический ручной тормоз особенно полезен. После активации вам нужно только включить передний или задний ход, и когда вы уменьшите газ, ручной тормоз автоматически отключается. Конечно, без традиционного рычага ручного тормоза конструкция позволяет сделать консоль более просторной и менее загроможденной.
Возвращение из Диннер-Плейн в Олбери дало возможность сравнить дизельный вариант с 1-м.6-литровая версия модели 3008 с турбонаддувом и турбонаддувом.
Поверьте, стоит протестировать более одного варианта конкретной модели автомобиля, особенно если вы находитесь в режиме покупки.
Нам уже продавали 2,0-литровый дизель, то есть до тех пор, пока я не провел всего пять минут на водительском сиденье бензинового турбонаддува.
Цифры не отражают и половины всей истории. Несмотря на его максимальную мощность 115 кВт и 240 Нм крутящего момента, что не кажется достаточным для компактного внедорожника таких размеров, это, несомненно, лучший выбор.
Реакция дроссельной заслонки более срочная, двигатель тише, а подача мощности шелковисто плавная. Турбокомпрессор с двойной спиралью обеспечивает невероятное ускорение на всех передачах, кроме шестой, которая работает больше как повышающая передача для лучшей экономии топлива.
Также к линейке 3008 в 2011 году присоединилась первая массовая гибридная технология компании под названием Hybrid4. Оснащен 2,0-литровым дизельным двигателем HDi FAP мощностью 120 кВт в паре с электродвигателем мощностью 27 кВт, что в сумме составляет 147 кВт.Крутящий момент значительный: 300 Нм спереди и 200 Нм сзади.
Чтобы представить эти цифры в некоторой перспективе, эта производительность сопоставима с 2,2-литровым дизельным двигателем HDi FAP с двойным турбонаддувом и двойным турбонаддувом, и тем не менее, комбинированный расход топлива составляет 4,1 литра / 100 км / сек, а выбросы CO2 — всего 109 граммов на километр.
Достаточно сказать, что мы не можем ждать.
Приводной:
Peugeot 3008 XTE 2,0-литровый дизельный двигатель HDI FAP с турбонаддувом — 42 990 долларов США
Peugeot 3008 XTE 1.6-литровый Turbo — 39 490 долларов США
Диапазон 3008 начинается с: 3008 XSE Automatic 1.6 Liter Turbo — 35 990 долларов
Наши рейтинги
7,0
Производительность
и экономия
7,0
Кабина
и Комфорт
7,0
Технологии
и возможности подключения
Peugeot 408 засветился чек. Загорелся чек — двигатель загорелся — что делать? Загорается чек двигателя
Для водителя Пежо 408 не секрет, что индикатор на приборной панели «Check-Engene» является сигналом неисправности Пежо.В нормальном состоянии этот значок должен светиться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Peugeot 408, в исправной машине индикатор гаснет через несколько секунд.
Если с Пежо 408 что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается. Также он может мигать, что однозначно указывает на серьезную неисправность. Этот индикатор не подскажет владельцу Пежо, в чем именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Пежо 408.
Так как все иномарки, не исключая Peugeot 408, плотно привязаны к электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Пежо 408 — это по большому счету проверка самого главного узла автомобиля, за исключением подвески, которая проверяется механически.
Существует большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Пежо 408. Существуют компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы.Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не обнаруживают неисправностей в двигателе Peugeot 408, тогда диагностику необходимо проводить исключительно с помощью лицензионного ПО и сканера от Peugeot.
Диагностический сканер Peugeot показывает:
Процент открытия дроссельной заслонки;
Частота вращения двигателя в об / мин;
Peugeot Температура двигателя 408;
Напряжение в бортовой сети Peugeot 408;
Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
Установка угла опережения зажигания у Peugeot 408;
Время впрыска топлива форсункой.Отображается в миллисекундах;
Peugeot 408 показания датчика массового расхода воздуха;
Peugeot 408 Показания датчика кислорода;
Перед тем, как проводить диагностику двигателя Пежо 408, следует его послушать, в нормальном состоянии он работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты. При нажатии на педаль газа она плавно, без рывков набирает скорость, без посторонних звуков. При этом выхлоп практически не видно. Также в обычном двигателе Peugeot 408 не может быть повышенного расхода топлива и других жидкостей.
1. Для диагностики двигателя Пежо 408 в первую очередь проводится визуальный осмотр моторного отсека. В исправном двигателе не должно быть утечек технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость. Вообще важно периодически очищать двигатель Пежо 408 от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!
2. Проверка уровня масла и состояния двигателя Пежо 408, второй этап тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку заливной горловины. Если масло черного цвета, а еще хуже черного и густого, то это говорит о том, что масло давно меняли.
Если на крышке заливной горловины образовалась белая эмульсия или вы видите, как масло пенится, это может указывать на то, что в масло попала вода или охлаждающая жидкость.
3. Проверка свечей зажигания Peugeot 408. Снимите все свечи с двигателя; их можно проверять по одному.Они должны быть сухими. Если свечи покрыты легким слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то волноваться не стоит, такие нагарки вполне нормальны и допустимы, на работу не влияют.
Если на свечах Пежо 408 есть следы жидкого масла, то скорее всего нужно заменить поршневые кольца или сальники клапанов. Отложения сажи указывают на переобогащенную топливную смесь. Причина — неправильная работа топливной системы Пежо, либо слишком забитый воздушный фильтр.Основным симптомом будет повышенный расход топлива.
Красный налет на свечах Peugeot 408 образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганца, повышающего октановое число топлива). Такая пластина хорошо проводит ток, а это значит, что при значительном слое этой пластины ток будет протекать через нее, не образуя искры.
4. Катушка зажигания Пежо 408 выходит из строя не часто, чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит короткое замыкание.Катушки лучше менять в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает, что поломка вызвана неисправными свечами или проколотыми высоковольтными проводами. Чтобы проверить катушку Пежо, ее необходимо снять.
После снятия нужно убедиться, что изоляция цела, на ней не должно быть черных пятен или трещин. Далее в ход должен войти мультиметр, если катушка перегорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Пежо 408 по старинке на предмет наличия искры между свечами зажигания и металлической частью автомобиля.Этот способ имеет место на старых автомобилях, тогда как на Peugeot 408 из-за таких манипуляций может сгореть не только катушка, но и вся электрика автомобиля.
5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Пежо 408? Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя. В теплое время года не должно быть видно густого или серого дыма от исправной машины в теплое время года.
Если виден белый дым, то это может указывать на прогоревшую прокладку или утечку в системе охлаждения Пежо 408.Если дым черный, то это в лучшем случае проблема из-за переобогащенной топливной смеси. В худшем случае проблемы с поршневой группой.
Если дым имеет голубоватый оттенок, это означает, что в двигателе Peugeot 408 используется масло. В лучшем случае потребуется замена сальников штока клапана, в худшем — ремонт поршневой группы. Все эти испарения забиваются и сокращают срок службы катализатора Peugeot 408, который не справляется с очисткой таких примесей.
6. Диагностика двигателя Пежо 408 по звуку. Звук — это разрыв, так гласит теория механики. Практически во всех подвижных суставах есть зазоры. Этот небольшой зазор содержит масляную пленку, предотвращающую соприкосновение деталей. Но со временем зазор увеличивается, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, происходит трение деталей двигателя Пежо 408, в результате чего начинается очень интенсивный износ.
Каждый узел в двигателе Peugeot 408 имеет определенный звук:
Громкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
Равномерный, не зависящий от скорости, стук вызывает клапано-распределительный механизм, что свидетельствует об износе его элементов;
Отчетливый короткий стук, усиливающийся на более высоких оборотах, предупреждает о неизбежном торможении шатунного подшипника.
Это лишь небольшая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей. Каждый водитель Peugeot должен помнить звук нормально работающего двигателя, чтобы быстро реагировать на любые изменения в нем.
7. Диагностика системы охлаждения двигателя Peugeot 408. При правильной работе системы охлаждения и достаточном отводе тепла после запуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор отопителя, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Пежо 408 в помещении. холодное время года.
При достижении нормальной рабочей температуры двигателя Пежо 408 (около 60-80 градусов) клапан приоткрывается на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. При достижении критического уровня ниже 100 градусов термостат Peugeot 408 открывается полностью, и весь объем жидкости проходит через радиатор.
Вместе с этим включается вентилятор радиатора Peugeot 408, он способствует лучшему выдува горячего воздуха между ячейками радиатора.Перегрев может привести к повреждению двигателя и потребовать дорогостоящего ремонта.
8. Типичные неисправности системы охлаждения Пежо 408. Если вентилятор не работает при достижении критической температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, затем осматривается сам вентилятор Пежо 408 и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться более глобальной, возможно, вышел из строя датчик температуры (термостат).
Работоспособность термостата Пежо 408 проверяется следующим образом: двигатель прогревается, прикладывается рука к низу термостата, если он горячий, то он исправен.
Могут возникнуть более серьезные проблемы: выход из строя помпы, протечка или засорение радиатора Пежо 408, поломка клапана в крышке заливной горловины. Если после замены охлаждающей жидкости возникли проблемы, то, скорее всего, виной всему воздушная пробка.
»Загорелся чек, двигатель — что делать?
Загорается чек двигателя — причины неисправности автомобиля разбираемся

Многие владельцы легковых автомобилей пока не обращают внимания на приборы и лампочки, не подающие «сигналы бедствия».Владельцы крутых иномарок, начиненных электроникой, что расшифровывается как Check Engine, не знают.
Для сша драйверы
Когда загорается свет, в лучшем случае водители задаются вопросом: почему он загорелся и что делать?
Действительно, какие меры нужно принимать когда?
Во-первых, может быть несколько причин включения светового сигнала.
Во-вторых, проблему часто приходится искать долго и без компьютерной диагностики не обойтись.
Маленькая образовательная программа
Большинство автомобилей, которые сегодня выехали с заводских ворот, оснащены контрольным двигателем, установленным на приборной панели.
Активная лампочка указывает на необходимость проверки блока питания. Блок управления обнаружил проблему и сообщает об этом.
В начале 80-х автомобили оснащались мини-компьютерами для управления карбюратором. Постепенно область применения расширилась.В настоящее время на автомобилях «бесшумный контроллер», претерпевший серьезную эволюцию, отслеживает:
за составом кормовой смеси,
расход топлива,
скорость силового агрегата,
момент включения зажигание.
управляет переключением передач в АКПП.
Какой из этого далеко не полного списка функций управления можно сделать логический вывод? Правильно, причин для включения контрольной лампы более чем достаточно.
Следовательно, : без определенных знаний и практических навыков чрезвычайно сложно определить причину включения сигнальной лампы.
Итак, что нужно сделать, что предпринять? Давайте вместе разберемся!
Проверьте двигатель загорелся , как действовать?
Знаете ли вы,
, что загорается индикатор Check Engine, является безрезультатным вердиктом о неисправности двигателя?
Если индикатор Check Engine при запуске силового агрегата сигнализирует о проблемах и сразу гаснет, не волнуйтесь.Ваш двигатель не подвержен «техническим заболеваниям», исправен и не подлежит «лечению».
При включении двигателя после появления светового предупреждения Check Engine долго не отключается — стоит задуматься. Проблемы, должно быть, возникли. Они могут быть масштабными или незначительными. Лучше не рисковать и обратиться к специалистам.
От чего краснеет чековый двигатель?
Если во время движения вы заметили, что загорается индикатор Check Engine, вероятной причиной может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате.В этом случае рекомендуется остановиться и, не выключая двигатель, открыть капот, чтобы послушать работу агрегата. Если мотор работает ровно: нет скрежета и посторонних шумов или стуков, обратите внимание на герметичность. На кожухе двигателя могут быть пятна. Рекомендуется обратиться за консультацией и прибегнуть к помощи мастеров СТО.
Контрольная лампа Check Engine может быть связана со свечами зажигания. Скорее всего, один из них вышел из строя (пропуски зажигания).
Проверка капризна при некачественном топливе, что часто бывает при заправке. Эта проблема проявляется, как только вы покидаете заправку.
Рассмотрим варианты включения лампочки Check Engine и способы решения проблем
О проблемах и способах устранения
Причина неисправности Как исправить
1 Заправлено топливо плохого качества. Рекомендуется слить содержимое топливного бака и заправить «обычным» бензином или качественным дизельным топливом.
2 Проблемы со свечами зажигания: трещина в изоляторе, не отрегулированный зазор, нагар. Проверить, при необходимости заменить.
3 Отказ катушки зажигания. Проверить искру омметром. Рекомендуемое сопротивление катушки на выходе 1–4, 2–3.
4 Лямбда-зонд. Проверить датчик кислорода. В случае выхода из строя рекомендуется заменить.
5 Катализатор. Требуется функциональная проверка. Если необходимо.
6 Проблемы с форсунками. Для выяснения причины требуется проверка. При необходимости очистите.
7 Топливный насос «утиль». Проверка давления в рампе. Нормальное состояние — до трех атмосфер.
8 Проблемы с топливным фильтром. Обнаружив проблему, очистите фильтр или полностью замените бензонасос.
Это неполный список причин, по которым загорается индикатор Check Engine.
Вы можете устранить возникшие ошибки самостоятельно, не используя диагностический сканер. Так устраняют ошибку опытные водители. Откручиваем клеммы аккумулятора. Отложите их, чтобы предотвратить короткое замыкание.
Время ожидания не более 20 минут. Если вы подключите аккумулятор и запустите блок питания, вы увидите сброс часов и погаснет контрольный индикатор Проверьте двигатель вы выполнили задачу. Однако нужно помнить, что таким образом удаляются накопившиеся ошибки. Настоящие проблемы силового агрегата проявятся уже на второй день эксплуатации автомобиля.
Как проверить провода высокого напряжения
Загорелась лампа проверки двигателя.
Может быть, провода высокого напряжения? Иногда это случается.
Консультация: точно следуйте инструкциям.
Наполните кастрюлю жидкостью. Можно использовать обычную кастрюлю. Обязательно из нержавеющей стали. Посолить. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, окунув провода в воду. Концы должны быть на поверхности.
Подключаем прибор к 1 наконечнику. Закрепляем хомутом. 2 ставим зажим на емкость, где провода оставляют на поверхности воды.Если сопротивление превышает 1 МОм, изоляция в хорошем состоянии. В некоторых случаях допускается значение не менее 500 кОм. Если показания ниже критической отметки, требуется замена проводов.
Рекомендация: Если методы самостоятельной диагностики не дали положительного результата (лампочка проверки двигателя все еще горит), требуется вмешательство специалистов. И это срочно! В противном случае проблемы могут быть масштабными.
Советы тем, кто в дороге
Как бы хорошо вы ни разбирались в автомобилях, специалисты, вооруженные спецтехникой, лучше разбираются в возникновении той или иной причины «сигнала тревоги». Более того, у мастеров СТО есть постоянная практика, и этот опыт отнять нельзя!
Специалисты не советуют предпринимать какие-либо меры по устранению неисправности, если вы не уверены в своих силах, лучше всего вызвать эвакуатор и отправить машину на ближайшую станцию техобслуживания.
Как правило, у многих производителей автомобилей лампочка проверки двигателя загорается, когда неисправности двигателя связаны с нарушением впрыска и ухудшением качества выхлопа, что сильно скажется на окружающей среде.
Диагностические работы — это первый шаг к выявлению возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что повлияло на зажигание лампочки, а мастер обрисовывает суть происходящего.
Собираясь на СТО и управляя автомобилем, необходимо соблюдать меры предосторожности.
Не нагружать силовой агрегат
Старайтесь двигаться с постоянной скоростью, не превышающей 60 км / ч.
Следите за уровнем оборотов. Избегайте превышения отметки 2500 об / мин.
Уменьшить нагрузки. Как-то отключите систему кондиционирования и другое дополнительное оборудование. Откажитесь на время от работы любимой мультимедийной системы. Отключите электрические устройства, которые не влияют на нормальное и безопасное движение автомобиля.
Двигайтесь плавно, избегая резкого ускорения и экстренного торможения.
Планируйте ехать на СТО в светлое время суток. Ночью фары создают дополнительную нагрузку на силовой агрегат. Передвигаться ночью можно, при условии повышенного внимания, с соблюдением вышеперечисленных условий.
Обычный стиль вождения возможен после осмотра автомобиля и рекомендаций специалистов СТО.
И далее
Следует понимать, что лампочка проверки двигателя может загореться в любую минуту.Это не повод для паники, а всего лишь предупреждение о возможных неисправностях. Не рекомендуется игнорировать предупреждающий сигнал «Проверьте двигатель». Поскольку последствия пренебрежения предупредительными приборами чреваты серьезными последствиями.
Дизель не заводится, неисправности и причины
Значки на панели приборов — что они означают Ошибка подушки безопасности — горит индикатор подушки безопасности Peugeot ошибки 308, 408, 3008 Почему перегорел диодный мост генератора? Лампы в Пежо — Замена лампочек в Пежо
Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine…), появление которой пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 наиболее частых причин, по которым загорается проверка двигателя на приборной панели.
Значок датчика двигателя обычно появляется без предупреждения. Причину появления двигателя Check понять нельзя сразу. Даже если в машине есть автодиагностика (например, в таких машинах, как,), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и, если есть, отображает расшифровку на информационной панели, причины появления двигателя чек не будет расшифрован.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего символа на панели приборов означает, что им срочно необходимо отправиться в автомастерскую для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак проверки двигателя. Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Проверка» можно, а в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно, не обращаясь в автосервис, что сэкономит вам деньги.
1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)
Датчик кислорода в вашем автомобиле является частью системы выхлопных газов, которая отслеживает, сколько кислорода не сгорает в камере сгорания двигателя.Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправный датчик кислорода (лямбда-зонд) означает, что компьютер автомобиля получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний сканер ошибок автомобиля, то подключив его к автомобилю, вы легко узнаете, какой датчик нужно заменить.
По какой причине кислородный датчик в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного масла и моторного масла (маслянистая сажа), что снижает точность показаний датчика для регулирования бензиновой смеси и раздать оптимальный.Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
Что необходимо сделать: Если не заменить неисправный датчик кислорода в автомобиле, это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может взорваться), что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях есть несколько катализаторов, стоимость которых может доходить до 90 000 рублей.Так что не откладывайте замену датчика. Хотя замена датчика и его стоимость не очень мала, она не соизмерима со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы также можете сэкономить на замене, сделав это самостоятельно. Во многих автомобильных руководствах есть подробные инструкции, как самостоятельно заменить кислородный датчик. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит труда отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить его на новый. Помните, что этот важный элемент нельзя тянуть, чтобы заменить!
2.Проверить крышку заливной горловины топливного бака

Многие водители в большинстве случаев при появлении индикации «проверьте двигатель» задумаются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не задумаются проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутая крышка заливной горловины топливного бака. Это очень частая причина появления значка двигателя «Проверить».
Причина ошибки: Утечка топливной системы из-за прохождения воздуха, крышки заливной горловины топливного бака, увеличит расход топлива автомобиля, для чего диагностическая система автомобиля выдаст ошибку двигателя при включении Индикация «Проверьте двигатель» на приборной панели автомобиля.
Что необходимо сделать: Если при появлении индикации «Проверка» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т. Д.), То в первую очередь проверьте герметичность бензобака. Ваша крышка бензобака может быть треснута или недостаточно плотно затянута. Если крышка была недостаточно плотной, то после ее полного затягивания продолжайте движение на автомобиле еще некоторое время, чтобы посмотреть, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допустить появления проверки двигателя по этой причине, регулярно проверяйте крышку заливной горловины топливного бака. Не забывайте периодически заменять крышку на новую!
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлопные газы двигателя более экологически чистыми. Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если ваш катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (галочки), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза.Например, при нажатии на педаль газа у автомобиля, как и прежде, не будет хорошей динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя. Основная причина выхода из строя катализатора — несвоевременная замена неисправного кислородного датчика, а также нерегулярная замена свечей зажигания по истечении срока годности.При неисправности кислородного датчика или свечей зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, что может привести к его повреждению.
Что необходимо сделать: Если у вас пришел катализатор в негодность, то вы не можете управлять автомобилем, так как двигатель будет работать некорректно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (галочка). Также значительно увеличится расход топлива и не будет тяги двигателя.Хотя замена катализатора — очень дорогой ремонт, но от ремонта некуда. Хотя есть альтернатива замене катализатора на пламегаситель, это не стопроцентный вариант. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, то самостоятельно неисправный катализатор выхлопных газов заменить не получится. В любом случае придется идти в автомастерскую. Помните, что своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания предохраняет ваш каталитический нейтрализатор от повреждений!
4.Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно информирует бортовой компьютер о количестве поданного кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличит расход топлива, увеличит уровень CO2 в выхлопных газах, снизит мощность двигателя и плавность движения. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодную погоду машина с неисправным датчиком не заведется.
Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство отказов датчика происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Кроме того, если вы не будете регулярно менять воздушный фильтр в соответствии с графиком технического обслуживания автомобиля, рекомендованным производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что нужно сделать: Теоретически можно долго ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе не так уж и дорога, так как сама работа не занимает много времени и довольно проста. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая для некоторых моделей автомобилей может составлять от 11000 до 14000 рублей в случае оригинального датчика или до 6000 рублей в случае аналоговой замены. Заменить датчик самостоятельно очень просто. Но из-за невысокой стоимости замены датчика эту работу можно доверить мастеру в автосервисе. Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая правила обслуживания автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания для воспламенения бензиновой смеси подается неправильная искра. Неисправные свечи зажигания часто имеют недостаток искры или неправильный интервал искры, что влияет на неисправность двигателя.Если свечи зажигания не работают должным образом во время разгона, особенно при остановке, вы можете почувствовать небольшие толчки.
Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 г. необходимо заменять каждые 25 000–30 000 км … В более новых автомобилях срок службы свечей зажигания превышает 150 000 км. Однако время замены свечей зажигания может быть сокращено за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.
Что необходимо сделать: Если ваши свечи зажигания долгое время не менялись, или вы чувствуете провалы, связанные с зажиганием в двигателе, то вы должны немедленно заменить их на новые без промедления.Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечей зажигания не очень высокая, как и работа по их замене. Замена старых свечей зажигания улучшит характеристики двигателя и снизит расход топлива автомобилем. Заменить свечи зажигания самостоятельно довольно просто. В основном они легко доступны под капотом автомобиля. Чтобы снять свечи зажигания с двигателя, вам понадобится обычный свечной ключ. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропустить электричество, которое передается на свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей зажигания в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля предохраняет катализатор выхлопных газов от повреждений, а также улучшает работу двигателя!
05.11.2015, 13:21
Вчера вечером, выйдя со двора, по привычке нажал на газ и поймал Джеки Чана. Раздался скрип и на плате появилась надпись — «Двигатель неисправен, отремонтируйте двигатель». Сброс клеммы АКБ не помог. Записался на проверку OD.Этим утром я ехал к ним, когда машина попросила заправку и я решил перед приездом заправиться .. После заправки завожу машину и понимаю, что чека больше нет. Но все же я решил сесть на Пежо.
Главный инспектор сказал, что скорее всего из-за некачественного топлива или датчик выхлопных газов глючил, в общем не проверяли.
Но все-таки поездка не прошла даром ведь по гарантии меняли защитный пластик на дверных стойках. 😀
05.11.2015, 13:31
Вин7421, ой-ой-ой как, наши водители трет уши, что в Уфе салара не дай бог давит в спину со страшной силой: -D. Соответственно сразу пошла экономия топлива, двигун сразу вроде работает ровно. Походу бизнесу нужно проскочить в пути: -D.
05.11.2015, 13:47
Так до этого не жаловался на качество топлива .. Все было нормально. Заправка идет строго Лукойл и иногда Башкирнефтепродукт.
05.11.2015, 19:53
Все было хорошо. Заправка строго Лукойл
Я два года заправлялся на Лукойле, а потом случилось так, что возвращался ночью с другого района, загорелся свет, пришлось искать Лукойл, а вот на въезде в Москву по шоссе Энтузиастов там стоит БП, залил полный бак и поехал спать … двигатель стал работать приятнее и даже немного хлопот, вчера повторил заправку на БП еще раз, вдруг не показалось 🙂
05.11.2015, 20:07
На топливо особо не грешу, а бак уже почти высох …
Черный пингвин
07.11.2015, 14:52
Еще нужно было считать ошибки. При этих симптомах перегорел резистор вентилятора охлаждения. Время от времени «Чек» появлялся, а иногда почти сразу, а иногда через какое-то время, сумев перевести двигатель в «безопасный» режим, он пропадал. Спустя два месяца и 8 тыс пробега все же была заменена по гарантии.
07.11.2015, 15:51
Опять появится, пойду погрешности снимать, обязательно.
10.04.2016, 09:04
Здравствуйте !!! Не знаю в какую тему писать, вот и решил здесь! (поправьте если что). Проблема в следующем, как отображалась надпись « неисправность двигателя » и чек соответственно, ехал по городу, потерь в тяге не заметил, только звук двигателя плавал. Приглушил, скинул клеймо, минут пять надевал, чек был, но мотор работал ровно, после третьего завода в течении 10 минут чек пропал.Думал, что топливо ему не понравилось, проехал 350 километров, после этого чек не сгорел. Вчера сделал диагностику и вот результаты в архиве: ошибка P0088 чрезмерное давление в рампе (вместо предполагаемых 400 с чем-то было 1000 с чем). Ошибка пока не повторялась и надеюсь больше не повторится, прежде чем поймал чек, поскользнулся и прижал педаль газа к полу (была необходимость) и сразу заглушил, потом через пару часов я завел и поехал.Ошибка удалена из архива! Еще ошибки, которые не удалось устранить P 2133, P 2134 замыкание на + педаль акселератора. Вопрос может кто просветит меня с ТНВД или насадкой ТНВД, стоит ли мне готовиться к замене ТНВД и какова его цена, ну совет будет полезен, может кто сталкивался или что они думают об этом
10.04.2016, 23:10
у нас есть ТНВД, но я думаю тут не причем.
Моя версия: проблема в педали, скорее всего в ней параллельно работают два канала по каждому параметру, которые потом сравниваются компьютером.
чрезмерное нажатие повредило одну из цепей, на компьютер поступил сигнал, согласно которому он некорректно подал команду на клапан регулирования давления.
при повторном включении во время самодиагностики компьютер обнаружил неисправную цепь и выключил ее.
теперь работает на оставшейся исправной цепи и сообщает об ошибке.
в принципе ездить можно, ничего страшного.
Ну а для того, чтобы узнать причину, нужно сначала накинуть заведомо исправную педаль и посмотреть, исчезнет ли ошибка.
Добавлено — — —
DV 6C TED4
SIEMENS / VDO Система DV 6C TED4 является модификацией систем для двигателей типа DW и используется на широком спектре моделей Peugeot, Citroen, Ford, Volvo, Mazda с объемом двигателя. 1600cc. Отличительной особенностью является использование ТНВД с двумя плунжерами, которые расположены вертикально под углом 180 градусов друг к другу.ТНВД включает стандартный перекачивающий насос в линии низкого давления, клапаны VCV и PCV и может развивать максимальное давление до 1600 бар при 200 бар на холостом ходу
11.04.2016, 09:59
Спасибо! Уже думал попробовать поменять педали, но где взять не покупать, самая дешевая цена 8200! У меня есть ручка круиз-контроля с ограничением, может ли она конфликтовать и выдавать эти две ошибки p2133 и p2134?
11.04.2016, 21:52
12.04.2016, 10:56
да действительно, p2133 и p2134 из круиза, посмотрел на себя — тот же
Спасибо огромное !!! Думаю, если поставить джойстик без лимита, ошибки должны исчезнуть …
14.04.2016, 07:56
Вчера вечером, выйдя со двора, по привычке нажал на газ и поймал Джеки Чана. Раздался скрип и на плате появилась надпись — «Двигатель неисправен, отремонтируйте двигатель». 😀
Один на один, это случилось вчера вечером. Но бак был полный, только что заправлен.. Но на этот раз помогла сброс клеммы АКБ. Даже не знаю, не ходи к ОД.
15.04.2016, 08:49
Один на один, это случилось вчера вечером. Но бак был полный, только что заправился .. Но на этот раз помогла сброс клеммы АКБ. Даже не знаю, не ходи к ОД.
Сделайте диагностику, нужно понимать, какие ошибки выскакивают, возможно качество топлива не очень хорошее
31.10.2016, 16:02
Подскажите пожалуйста, что можно сделать самому или к чему быть готовым.машина не на гарантии. Я спокойно проехал до села 135 т. Км, заглушил двигатель. Через 5 минут включаю зажигание, отображается ошибка: «Неисправность двигателя: отремонтировать машину». Двигатель работает тихо, тяга не теряется, в общем ничего обыкновенного.
Единственное, что заморозил, так это «незамерзающее» лето и периодически на стиралку зарабатывал деньги, в надежде, что система разморозилась. Спустя время заметил, что помпа не издает характерного шума.Чуть позже заработала помпа. Еще перед поездкой заправлялся на подмосковной АЗС «Газпром», правда всегда заправляюсь в Газпроме, но на той же в черте города. Поэтому грешу на топливо, но опять же двигатель работает ровно. И последнее, что я заметил, это то, что головное устройство очень сильно греется. Во время обратного пути в город магнитола выплюнула диск, диск был очень горячим, даже при выключенном радио, диск внутри грелся, пластик возле магнитолы очень теплый, а еще немного холодный.Значит думка, может где-то замыкается?
31.10.2016, 16:26
Grifq, я бы начал с диагностики, посмотрел, в чем ошибка, а потом уже по результатам. Радио работает или нет? Магнитола может сильно нагреваться из-за короткого замыкания проводов на динамики между собой или на массу. А колонки и проводка к ним стандартные? При замене на другие проверьте отсутствие короткого замыкания, хотя бы визуально. Нередко устанавливаются колонки с большей глубиной посадки, и провода от них цепляются за стекло при его опускании.Возможен отрыв провода от динамика и замыкание на массу …
31.10.2016, 16:47
Все штатно, ничего не делалось и не менялось
31.10.2016, 16:50
Я спокойно проехал до села 135 тн. Км,
Однако деревня вам не близка * CRAZY *
В общем, конечно, нужно начинать с ошибок чтения и уже отталкиваться от этого.
31.10.2016, 16:58
Надеюсь, дорого не будет …
31.10.2016, 22:46
В общем вечером «чек» пропал. Однако магнитола глючит, диски и флешку читает, не читает. Радио работает. Возможно, из-за погоды, проводов или еще чего-то сырого, я не знаю. Запись в журнале неисправностей двигателя не сохранилась, в любом случае она больше не отображается на дисплее.
31.10.2016, 23:52
01.11.2016, 11:41
135 км)) Я заговорил про магнитолу потому что она начала глючить перед значком «галочка».Диск очень горячий, точнее не обычно горячий. Понятно, что он грелся, но он тоже грелся (теперь уже нет) даже при выключенном радио. Еще я специально включил холодный поток без печки, а выключенная магнитола (радио тоже было выключено) осталась горячей. В общем ничего сканировать не буду, до следующей «проверки». Магнитола вроде заработала.
Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки EP6, которые устанавливаются на Peugeot 308, — довольно распространенное явление.Двигатель начинает холодеть, вентилятор включается, чек идет, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам остается их рассмотреть и попытаться найти решение для восстановления работоспособности.

Почему включается вентилятор при тройном моторе на Пежо 308
Проверьте все возможные причины.
Постоянно работающий вентилятор, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе, является признаком практически любой проблемы с двигателем.
Даже с одной неработающей свечой зажигания вентилятор будет работать на максимальной скорости, и в данном случае это вполне нормально. Если с вентилятором связано еще несколько проблем, то можно локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.
Вот основные причины вибрации мотора (троит и прерывистая):
одна из свечей зажигания не работает;
не работает одна из катушек зажигания;
пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах;
утечки воздуха в камеру сгорания;
выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
некорректная работа газораспределительного механизма;
некачественное топливо.
Возможно, это основные причины такого поведения мотора, и их придется рассматривать индивидуально.
Троит двигатель: проверка свечей и катушек
Естественно, что при появлении этой массы неисправностей правильнее всего обратиться в диагностический центр. Там будет проведена точная проверка диагностического оборудования и установлены ошибки (). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, исходя из показаний бортового компьютера, а иногда и без них.
Самая частая причина нестабильности цилиндра — неисправная катушка, свеча зажигания или форсунка.
Какой цилиндр троит (холодный тест)
Узнаем какой цилиндр не работает на холоде на холостом ходу:
Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.
Запускаем двигатель.
Снимаем импульсные провода с катушек зажигания каждого цилиндра по одному.
Если режим работы двигателя резко меняется при выключении того или иного цилиндра (катушки и), то с ним все в порядке.
Отключение холостого хода цилиндра не влияет на работу двигателя на холостом ходу.
Допустим, мы разобрались с номером холостого цилиндра.
Характеристики свечи зажигания и катушки
Старые свечи — одна из возможных причин.
Теперь осталось проверить исправность катушки и свечи зажигания.
Поменяться местами предположительно нерабочую катушку с исправной и запуск мотора на холостом ходу. Снимая по очереди сигнальные провода с этих катушек, выясняем, подтвердились ли предположения о неработающей катушке — если исправный цилиндр перестает работать, виновата катушка.Если нерабочий цилиндр продолжает молчать, виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.
Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Его осторожно опускают в колодец и специальным ключом закручивают строго по резьбе.
Если на данном этапе не удалось найти неисправность, приступаем к более радикальным мерам.
Пежо 308 пропуск зажигания — что это?
Без диагностического оборудования можно определить зазоры искрения. Вот основные симптомы:
двигатель троит;
чек включен;
вентилятор постоянно работает;
мощность резко падает и;
появляется сообщение об ошибке.
На Peugeot 308 коды ошибок пропусков зажигания начинаются с P1336 (пропуски зажигания, цилиндр не определен), а затем до P1340 (пропуски зажигания в 4-м цилиндре).
Актуальные ошибки.
Причин для пропуска может быть множество — от некачественного топлива до недостаточной компрессии в определенном цилиндре. Если свечи уже заменили, с катушками все нормально, то замеряем компрессию. Номинал — 12,6-13 атм по в каждом из цилиндров. Если компрессия неправильная или один из цилиндров имеет низкую компрессию, это будет свидетельствовать о том, что компрессионные кольца заглублены, , возможны утечки воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.
Проблема с форсункой
Сопло засорено.
Ошибки Р1336 — Р1340 также могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.
Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунок. Для этого требуется мультиметр в режиме измерения сопротивления.
Номинальное сопротивление сопла 12,6–12,8 Ом.
Проверить нужно только на момент неисправности. Если с сопротивлением все в порядке, оно остается — лучше делать это на промывочном стенде специальной жидкостью.
Проблема с синхронизацией
Выявить и устранить проблемы с газораспределительным механизмом своими руками непросто.
Для этого необходимо снять головку блока и провести диагностику визуально, а также измерить высоту подъема клапана. Например, на двигателе EP6 подъем клапана на холостом ходу составляет 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм … За смену фаз отвечает система BMW VVTi, что довольно сложно понять .
Частая поломка на 308 — смещено или отсутствует седло клапана нагар на клапане, который также может вызвать указанные выше ошибки и симптомы.
Утечки воздуха
Утечки воздуха могут появиться в нескольких местах:
прокладка головки блока;
прокладка впускного коллектора;
всасывание по патрубкам, подсоединенным к впускному коллектору;
Неисправность или засорение клапана рециркуляции ОГ.
выводы
Большинство этих неисправностей устраняют и диагностируют на СТО, однако наиболее частые и простые проблемы легко устранить самостоятельно.Пусть ваш двигатель работает ровно и дороги ровные!
Промывка радиатора печки Пежо 308. Слабый обогрев салона
Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки. Иногда это не удается. Причины этого могут быть самые разные — от плохой конструкции самой системы до плохого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип работы радиатора отопителя
Система отопления предназначена для обеспечения вентиляции салона при сохранении в нем комфортного микроклимата.Это очень важно для водителя и пассажиров, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей у большинства автомобилей одинаковы.
Принцип работы системы отопления салона одинаков для большинства автомобилей.
Система работает следующим образом. Вентилятор (6) подает воздух с улицы или, если включен режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается салонным фильтром (3), распределяется смесительной заслонкой (2) и частично проходит через радиатор (5), где он нагревается.Другая часть потока идет напрямую. Нагретый и холодный воздух смешивается и распределяется заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона. Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) поток распределяется по кабине — воздух подается к ногам, к лобовому и боковым стеклам и т. Д. Радиатор (5) передает тепло от антифриза, нагретого в системе охлаждения, в воздушный поток, проходящий через его соты.Циркуляция теплоносителя (теплоносителя) по трубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.
Характеристики печки Peugeot 307/308
В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер расположены в одном корпусе. Это удобно, так как в обоих приборах используются одни и те же воздуховоды — печка нагревается, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система обогрева состоит из следующих элементов:
Воздуховоды лобового стекла.
Амортизаторы, распределяющие воздушный поток на вентиляционные отверстия лобового стекла и приборной панели.
Воздуховоды, по которым воздух направляется к приборной панели.
Трубки, направляющие воздух в область ног.
Заслонка, которая распределяет воздушный поток между приборной панелью (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
Печной радиатор.
Фильтр воздушный салона.
Заслонка, регулирующая рециркуляцию и входящий внешний поток.
Вход наружного воздуха.
Забор воздуха из салона на рециркуляцию.
Крыльчатка вентилятора.
Двигатель вентилятора.
Испаритель кондиционера.
Слив конденсата испарителя.
Термостатический демпфер.
Корпус установки вентиляции, отопления, кондиционирования.

В Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер расположены в одном корпусе.
Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью набегающего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, включенным в цепь питания вентилятора.Путем изменения положения термостатической заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другая заслонка (2) распределяет воздушный поток между лобовым стеклом и приборной панелью. Направление воздушного потока можно точно отрегулировать с помощью дефлекторов, расположенных на панели. Синие стрелки указывают на холодный воздух, красные стрелки указывают на горячий воздух.
Радиатор отопителя расположен за лицевой панелью. Доступ к нему можно получить со стороны водительского сиденья. Вы можете снять радиатор, не разбирая приборную панель.

Для снятия радиатора не требуется снимать переднюю панель.
Регулятор отопления и кондиционирования воздуха.
Регулятор микроклимата в салоне расположен на центральной панели между сиденьями водителя и пассажира. Сам блок управления достаточно простой и эргономичный, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит труда.
Управление осуществляется следующими элементами:
Регулятор направления воздушного потока.
Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
Кнопка обогрева заднего стекла.
Регулятор температуры воздуха.
Переключатель скорости вентилятора.

Блок управления отоплением и кондиционером салона Пежо 307/308 достаточно простой и эргономичный
Неисправности отопителя и способы их устранения
Печка может перестать работать по разным причинам. Причиной его выхода из строя может стать неисправность любого элемента системы отопления.
Если при включении вентилятора воздух не попадает в салон, значит неисправен. Это может произойти при:
выходе из строя переключателя скорости вентилятора;
неисправность предохранителя в цепи питания двигателя;
Проблемы с обмотками или щетками ротора электродвигателя.
Найти причину неисправности мотора не так уж и сложно. С помощью мультиметра можно легко определить короткое замыкание или обрыв, наличие или отсутствие напряжения 12 вольт на контактах.
Сильный мороз может также сломать заслонку, распределяющую потоки теплого воздуха. Кроме того, низкая скорость воздушного потока может быть вызвана сильным загрязнением пыльцевого фильтра. В этом случае фильтр необходимо заменить.
Слабое отопление салона
Если радиатор печки не отдает достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:
отсутствие антифриза в системе охлаждения;
течь радиатора печки;
засорение патрубков радиатора печки;
образование воздушной пробки в радиаторе;
Неисправен клапан термостата.
Низкая температура в салоне может быть вызвана недостатком охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Поэтому в первую очередь следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

Причиной низкой температуры в салоне может быть недостаток антифриза в системе охлаждения.
Еще одной причиной плохого подогрева воздуха может быть течь теплоносителя из радиатора печки в результате механического повреждения или негерметичность соединений входных или выходных патрубков.В этом случае под ковриком водительского сиденья и на нем образуется лужа антифриза, а в салоне появится неприятный запах. Однако неисправный радиатор в системе охлаждения также может вызвать утечку охлаждающей жидкости.
Низкая внутренняя температура часто вызвана засорением труб радиатора. Иногда проблему можно решить, очистив и ополоснув устройство. Если это не помогает, радиатор заменяют новым.
При длительном отсутствии охлаждающей жидкости в системе может возникнуть воздушная пробка.Неисправный клапан крышки расширительного бачка также может стать причиной попадания воздуха в радиатор. В результате нормальная циркуляция антифриза в системе отопления нарушается, и воздух в салоне не может быть нагрет до комфортной температуры. Воздушная пробка снимается с помощью клапана термостата системы охлаждения.
При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать только по большому контуру охлаждения, который будет невозможно закрыть. Поэтому после запуска двигателя придется долго ждать, пока нагреется вся жидкость в системе охлаждения.Эта проблема решается заменой термостата.
Замена радиатора печки
При всем разнообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной ее некорректного функционирования является выход из строя радиатора печки. Известковый налет и отложения в результате использования некачественной охлаждающей жидкости постепенно забивают его трубы. Радиатор необходимо разобрать, чтобы очистить, промыть или заменить.
Снятие радиатора
Для снятия и замены радиатора печки Пежо 307/308 вам потребуются:
новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
отвертки шлицевые и крестообразные;
набор ключей гаечный и колпачков;
плоскогубцы;
емкость для слива антифриза объемом около двух литров.
Демонтируйте радиатор следующим образом.
Отвернуты три крепежных винта и снята боковая стенка центральной панели со стороны водителя.
Чтобы снять боковую стенку, открутите три крепежных винта.
Фитинги крышки радиатора отсоединяются от впускной и выпускной трубок подачи антифриза. Откручиваются винты крепления патрубков.
Чтобы отсоединить трубы, нужно освободить их от крепежных болтов и шурупов.
Охлаждающая жидкость осторожно сливается из труб в пустую емкость. Крышка расширительного бачка должна быть затянута. В этом случае выльется 200-300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 литров.
Антифриз следует сливать с навинченной крышкой расширительного бачка.
Затем радиатор можно снять с гнезда для промывки или замены.
Установка радиатора
При установке радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.
Со стороны пассажирского сиденья снята боковая стенка центральной панели. В автомобилях с кондиционером, изготовленных до рестайлинга, датчик температуры вынимается из розетки.
Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вынуть датчик температуры из розетки.
В гнезда входной и выходной штуцеров крышки радиатора устанавливаются новые прокладки взамен старых. или на патрубках, питающих ОД.
Лучше сначала надеть прокладки на патрубки — в этом случае их будет проще подсоединить к штуцерам крышки радиатора.
Дальнейшая установка производится в порядке, обратном демонтажу. Датчик температуры (если есть) устанавливается после установки радиатора.
В расширительный бачок добавлен тосол.
Снята воздушная пробка с системы охлаждения. Сливной болт на термостате откручивается, затем двигатель заводится.Когда из-под клапана течет антифриз, он закручивается.
Воздушная пробка снимается через сливной клапан термостата. Доступ к сливной пробке подающей трубы осуществляется из моторного отсека
На этом работы по замене радиатора печки заканчиваются.
Видео: ремонт радиатора печки Пежо 307/308
Промывка радиатора печки
Новые теплообменники печки на Пежо 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы предпочитают промывать старый радиатор вместо его замены.Для этого используется раствор лимонной кислоты, хорошо удаляющий накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:
Растворите 100–150 г лимонной кислоты в ведре с холодной водой, перемешивая и нагревая воду до тепла.
Теплообменник помещается в пустое ведро и заполняется раствором кислоты.
Ковш радиатора кипятится два часа.
Радиатор промывают проточной водой.
В результате с радиатора удаляется большая часть отложений и шлака.Для полоскания также можно использовать раствор уксусной кислоты (литр кислоты на ведро воды).
Радиатор можно чистить, не ставя его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты. Раствор доводят до кипения, заливают в трубки радиатора и оставляют на 30–40 минут. Эту процедуру следует повторить несколько раз, каждый раз вливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.
Многие используют для стирки такие продукты, как Кока-Кола, Фея, Калгон, «Белизна», «Родинка» и др. Однако специалисты не рекомендуют это делать из-за специфического состава этих веществ. Существуют кислотные и щелочные препараты, специально разработанные для промывки радиаторов (в том числе систем охлаждения). К ним относятся:
Русский LAVR Radiator Flush Classic;
American Hi-Gear Radiator Flush — 7 минут;
Немецкий LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger и другие.
Замена радиатора печки на Пежо 308 — работа очень трудоемкая. Замена радиатора печки (печки) на Пежо 308 может производиться путем частичной разборки центральной консоли, либо путем снятия / установки панели приборов. На некоторых моделях замена радиатора печки производится через моторный отсек.
Стоимость замены радиатора печки:
Где поменять радиатор печки в СПб:
Если замена радиатора печки Пежо 308 производится в холодную погоду, перед началом замены автомобиль необходимо прогреть в течение нескольких часов, чтобы не сломать пластиковые элементы салона.Не пытайтесь самостоятельно заменить радиатор отопителя. Если у вас нет опыта, вы легко можете пролить антифриз из труб, которым пропитается весь пол. А это разборка салона, снятие пола и его просушка.
По времени замена занимает от 3 часов до 2 дней.
Когда заменять:
— снижение уровня антифриза без видимых подтеков;
— запах антифриза в салоне;
— запотевание лобового стекла;
— появление дыма или дымки в салоне;
— плита не греет.
Гарантия работы — 180 дней.
Какой радиатор печки выбрать:
1. Valeo (Франция)
2.AVA (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. Denso (Япония)
5. Termal (Евросоюз)

При покупке у нас радиатора печки (печки) мы предоставим скидку на замену.
»Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408
Не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях, начинают заниматься с наступлением холодов, когда есть необходимость обогреть кабину и просушить ее.
Не вижу смысла специально определять неисправность печки, так как она будет проявляться отсутствием тепла в салоне, и понять, что неисправна, легко, поднеся руку к дефлектору воздуха на нагретом автомобиля (отсюда должен дуть теплый воздух), если вместо горячего воздуха вы обнаружите, что воздух слегка теплый или даже холодный:
в первую очередь откройте капот автомобиля,
проверить уровень охлаждающей жидкости, если нет антифриза, соответственно он не попадает в радиатор печки, диагностировать утечки,
если уровень в норме, необходимо осмотреть форсунки печки, внимательно проверить, они должны быть горячими ,
если это нормально, то скорее всего радиатор вашей печки забит различными отложениями и оксидами и его следует заменить
Замена радиатора печки должна производиться в теплом помещении, так как на морозе особенно приятно стоять на коленях перед машиной, радует только одно, что нет необходимости снимать приборную панель, все меняется со стороны водителя на педаль газа.
Для замены радиатора отопителя требуется небольшой набор инструментов

Torex для 20,
отвертка шлицевая
поддон для слива антифриза,
возможно клизма для откачивания антифриза или автоматическая пневматическая подкачка,
ключ с головкой или гнездом для утконоса 5.5,
,
один литр антифриза по цвету того, который вы залили в расширительный бачок.
Приступим к снятию радиатора печки
необходимо снять боковую пластиковую панель, для этого нам понадобится отвертка с Torex на 20, саморез спрятан за второй пластиковой панелью, которая расположена вдоль тоннеля , его необходимо согнуть и открутить.
далее снимаем панель, которая находится над всеми педалями, снимается довольно просто
получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре самореза
готовим емкость для слива и откачки антифриза трубы
Крышка расширительного бачка должна быть открыта и закрыта, чтобы сбросить избыточное давление из системы охлаждения
снять зажимы с трубок радиатора
медленно вынимаем ближайшую и самую длинную трубку из радиатора печки и медленно откачиваем весь антифриз, который течет самотеком
после удаления всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубки
откручиваем саморез из зажима пластикового крепления двух трубок, расположенных возле педали газа
сдвинуть трубки в сторону и вынуть радиатор печки
установить новый радиатор и собрать все в обратной последовательности
Будьте осторожны при управлении автомобилем, так как это очень важно для обогревателя салона, не рекомендуется смешивать разные типы охлаждающей жидкости, иначе при смешивании они могут вспениться или выпасть в осадок и оставить отложения на внутренних стенках радиатор печки, а также на всю систему охлаждения, включая основной радиатор, который находится под капотом.
После всех процедур по замене радиатора печки необходимо удалить воздух из системы охлаждения.
доливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня
откручиваем дефлектор на резиновой трубке печки под капотом у стены, разделяющей салон и моторный отсек
выпустив весь воздух из системы , закрываем крышку на расширительном бачке
садимся в наш любимый автомобиль Пежо и заводим его
выставляем печку на максимальную температуру
нажимаем педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
прогреваем машину и чувствуем обогрев воздуха на дефлекторах своими руками
если воздух недостаточно прогревается, увеличиваем обороты двигателя, чтобы помпа выдавливала весь воздух из радиатора печки
после того, как нагрелся горячий воздух ушел из отопителя, проверяем уровень антифриза в расширительном бачке
Автомобили Peugeot довольно популярны у многих людей во всем мире.В первую очередь, это связано с тем, что автомобили этого автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном и функциональностью. При этом владельцы Peugeot по-прежнему сталкиваются с необходимостью ремонта автомобиля. Это не значит, что автомобили ненадежны. Это вопрос о плановом обслуживании или ремонте из-за того, что автомобиль эксплуатировался некорректно. Один из самых распространенных видов ремонтных работ — это замена радиатора Пежо … Учтите, что ремонт можно провести самостоятельно.Для этого нужно разбираться в технической составляющей автомобиля.
Что делать, если в машине не работает печка?
Антифриз выходит из расширительного бачка — причины и способы их устранения Замена охлаждающей жидкости, антифриза или антифриза
Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип работы, неисправности Двигатель нагревается, причины перегрева двигателя
Плохо дует печка в машина — что делать
.