сколько стоит переварить днище автомобиля

В процессе эксплуатации автомобиля его днище подвергается негативному воздействию различных факторов. В результате этого металл подвергается коррозии и может потребоваться кузовной ремонт автомобиля. Цены на переварку днища могут отличаться в зависимости от степени повреждений и возможны только с применением специализированного оборудования. Чтобы рассчитать, сколько будет стоить переварить днище, специалист учитывает различные факторы – какая часть кузова повреждена, степень, характер повреждения и т.д.

Сварка в кузовном ремонте

Важно отме­тить, что сварка листов тон­кого металла очень отли­ча­ется от сварки дета­лей, сде­лан­ных из тол­стого металла. При сварке дета­лей из тол­стого металла не при­хо­дится бес­по­ко­иться по поводу теп­ло­вой дефор­ма­ции и искрив­ле­ния металла. Тол­стый металл про­ти­во­стоит дефор­ма­ции по при­чине сво­его объ­ёма, в кото­ром рас­се­и­ва­ется тепло, как в ради­а­торе. Самое глав­ное в такой сварке – про­ник­но­ве­ние сва­роч­ного металла, каче­ство и проч­но­сть шва. При сварке тол­стого металла, такая про­блема, как про­жи­га­ние свар­кой металла до дырки, также, отсут­ствует. Если же взять сварку тон­ких листов металла, кото­рая часто исполь­зу­ется при ремонте кузова, то все пере­чис­лен­ные про­блемы ста­но­вятся пер­во­сте­пен­ными.

Вы можете иметь отлич­ные навыки вла­де­ния свар­кой метал­ли­че­ских кон­струк­ций из тол­стого металла, но не все эти уме­ния могут при­го­дятся при сварке авто­мо­биль­ного листо­вого металла. Для при­ме­не­ния сварки в кузов­ном ремонте нужно нара­ба­ты­вать инди­ви­ду­аль­ный опыт, учи­ты­вая осо­бен­но­сти харак­те­ри­стик металла кузо­вов авто­мо­би­лей. Если Вы зна­комы с газо­вой и полу­ав­то­ма­ти­че­ской свар­кой, то это помо­жет при изу­че­нии и обу­че­нии сварки тон­ко­ли­сто­вого металла.

Есть одно сход­ство между элек­трод­ной и газо­вой свар­кой тол­стого металла и тон­ко­ли­сто­вого авто­мо­биль­ного металла. У тол­стых и тон­ких метал­лов, сва­рен­ных каче­ственно и прочно, шов выгля­дит оди­на­ково ров­ным и кра­си­вым.

Типы сварочных соединений в кузовном ремонте

Сва­роч­ные соеди­не­ния в кузов­ном ремонте делятся на три кате­го­рии: встык, вна­хлёст и соеди­не­ние вна­хлёст с пазом.

Свар­ное соеди­не­ние встык наи­бо­лее слож­ное для новичка. Но после прак­тики и пони­ма­ния прин­ципа, это соеди­не­ние не сложно сде­лать с помо­щью хоро­ших сва­роч­ных аппа­ра­тов MIG/MAG или TIG.

Соеди­не­ние встык дела­ется, когда листы металла сты­ку­ются кра­ями друг с дру­гом с неболь­шим зазо­ром между ними. Зазор необ­хо­дим, так как металл рас­ши­ря­ется при сварке.

Соеди­не­ния вна­хлёст дела­ется с неболь­шим нало­же­нием листов металла друг на друга. В этом слу­чае сва­ри­ва­ется край одного листа с частью листа, кото­рой он каса­ется с одной или с двух сто­рон. Это создаёт двой­ную тол­щину металла в месте, где листы захо­дят друг на друга.

Соеди­не­ние вна­хлёст с пазом тре­бует при­ме­не­ния спе­ци­аль­ного инстру­мента для под­го­товки одного из листов. Далее край одного листа под­со­вы­ва­ется под фла­нец дру­гого и при­ва­ри­ва­ется. С лице­вой сто­роны всё выгля­дит, как непре­рыв­ный лист металла. Выпук­ло­сть оста­ётся с обрат­ной сто­роны. Края листов, ино­гда, про­ва­ри­ва­ются с двух сто­рон, чтобы гер­ме­ти­зи­ро­вать стык.

Инстру­мент для под­го­товки металла для соеди­не­ния вна­хлёст с пазом

Суще­ствует ряд про­блем с соеди­не­нием вна­хлёст и вна­хлёст с пазом. Одна из кото­рых — необ­хо­ди­мо­сть сва­ри­вать соеди­не­ние два­жды, если хотите, чтобы оно было гер­ме­тич­ным. Сле­ду­ю­щая про­блема заклю­ча­ется в том, что при сварке соеди­не­ния с обеих сто­рон, будет выде­ляться тепла в два раза больше. Это вли­яет на дефор­ма­цию металла. В итоге можно ска­зать, что нет ника­ких пре­иму­ще­ств при при­ме­не­нии сва­роч­ного соеди­не­ния вна­хлёст. Един­ствен­ное их пре­иму­ще­ство в том, что такое соеди­не­ние делать легче для новичка. Исклю­че­ние при обя­за­тель­ном при­ме­не­нии такого вида соеди­не­ния состав­ляют слу­чаи, когда нужно ско­пи­ро­вать завод­ское свар­ное соеди­не­ние вна­хлёст и, когда нет доступа для созда­ния соеди­не­ния встык.

Соеди­не­ние встык пред­по­чти­тель­нее при­ме­нять при нало­же­нии метал­ли­че­ских заплат и ремонт­ных вста­вок.

Фиксация

Очень неудобно делать свар­ной шов, если при­ва­ри­ва­е­мая деталь не закреп­лена. Хоро­шая фик­са­ция обес­пе­чи­вает сты­ковку и нуж­ный зазор между листами металла.

Раз­лич­ные креп­ле­ния, исполь­зу­е­мые для фик­са­ции дета­лей перед свар­кой

Суще­ствует мно­же­ство мето­дов фик­са­ции дета­лей перед свар­кой. Выбор зави­сит от ситу­а­ции и от пред­по­чте­ний. К при­меру, маг­ниты подой­дут для фик­са­ции заплатки перед её при­вар­кой, но будут бес­по­лезны для удер­жа­ния на месте зад­него крыла авто­мо­биля.

Среди мно­же­ства фик­си­ру­ю­щих мето­дов и при­спо­соб­ле­ний основ­ными явля­ются: зажим­ные щипцы раз­лич­ных кон­фи­гу­ра­ций, спе­ци­аль­ные маг­ниты, сва­роч­ные зажимы для соеди­не­ния встык (edge clips), струб­цины. Каж­дый из пере­чис­лен­ных спо­со­бов фик­са­ции пред­став­ляет целый класс фик­си­ру­ю­щих при­спо­соб­ле­ний и суще­ствует в раз­лич­ных фор­мах, раз­ме­рах и кон­фи­гу­ра­циях. Есть при­спо­соб­ле­ния, спе­ци­ально раз­ра­бо­тан­ные для фик­са­ции соеди­не­ний стык, вна­хлёст и вна­хлёст со сме­ще­нием.

Зажим­ные щипцы можно назвать основ­ными фик­си­ру­ю­щими при­спо­соб­ле­ни­ями, кото­рые при­ме­няют при сварке в кузов­ном ремонте. Огра­ни­че­ние их в том, что необ­хо­димо место, чтобы уста­но­вить зажим­ные щипцы. Ими можно вос­поль­зо­ваться, если место, кото­рое нужно зафик­си­ро­вать, рас­по­ло­жено не дальше 30 – 40 см от места, где воз­можно уста­но­вить зажим­ные щипцы. При этом щипцы доста­точно гро­мозд­кие и неук­лю­жие.

Сва­роч­ные зажимы для соеди­не­ния встык

Сва­роч­ные зажимы для соеди­не­ния встык могут при­ме­няться при фик­са­ции ремонт­ных вста­вок. Тре­буют нали­чия доступа с обрат­ной сто­роны пане­лей. Легко уста­нав­ли­ва­ются и сни­ма­ются, а также не мешают при сварке.

Такие зажимы обес­пе­чи­вают акку­рат­ную сты­ковку краёв с ров­ным неболь­шим зазо­ром. Поз­во­ляет отре­гу­ли­ро­вать и уста­но­вить листы раз­ной тол­щины для сва­ри­ва­ния. Поз­во­ляет вырав­ни­вать поверх­но­сти по одной линии.

Они не при­спо­соб­лены для исполь­зо­ва­ния на сильно изо­гну­тых , но очень удобны при фик­са­ции пря­мых пане­лей.

Сварка маленьких сегментов в большую конструкцию

Ино­гда при­хо­дится изго­тав­ли­вать какую-либо панель или ремонт­ную вставку слож­ной формы из несколь­ких про­стых сег­мен­тов. Мно­гие про­фес­си­о­наль­ные спе­ци­а­ли­сты, зани­ма­ю­щи­еся фор­мов­кой металла и ремон­том кузова, прак­ти­куют такой спо­соб. Это бывает необ­хо­ди­мым, если обо­ру­до­ва­ние, либо про­фес­си­о­наль­ные навыки не поз­во­ляют сде­лать нуж­ную панель из одного листа металла.

Инте­ресно отме­тить, что в про­шлом, неко­то­рые про­из­во­ди­тели делали панели слож­ной формы из малень­ких сег­мен­тов, сва­рен­ных вме­сте. Впо­след­ствии этот спо­соб был заме­нён штам­по­ва­нием и тех­ни­ками фор­мо­ва­ния про­кат­кой.

При изго­тов­ле­нии ремонт­ной вставки слож­ной формы или целой панели можно при­ме­нять такой метод.

Типы сварки

В кузов­ном ремонте чаще всего при­ме­няют элек­три­че­скую сварку полу­ав­то­ма­том. Но, до сих пор, в неко­то­рых слу­чаях, при­ме­ня­ется и газо­вая сварка.

Исполь­зу­ется сварка MIG, TIG и кон­такт­ная точеч­ная.

Электродуговая сварка электродами

Этот вид сварки давно в про­шлом при­ме­нялся для соеди­не­ния кузов­ных пане­лей при ремонте, а также при про­из­вод­стве. Сварка про­из­во­ди­лась элек­тро­дами с малым диа­мет­ром, кото­рые были спро­ек­ти­ро­ваны спе­ци­ально для тон­ко­ли­сто­вого металла. Чтобы при­ме­нять такой вид сварки тре­бо­ва­лась нема­лая сно­ровка. Каче­ство сварки было посред­ствен­ным. Глав­ной про­бле­мой был излиш­ний нагрев, кото­рый был при­чи­ной дефор­ма­ции металла и про­жига насквозь. Срав­ни­вая с сего­дняш­ними пока­за­те­лями, ухо­дило много вре­мени на работу с таким видом сварки. Теперь такой метод явля­ется уста­рев­шим.

Контактная точечная сварка

Кон­такт­ная сварка была глав­ным спо­со­бом соеди­не­ния в авто­мо­би­ле­стро­е­нии и ремонте, начи­ная с 1930-х годов. Точеч­ная сварка осу­ществ­ля­ется силь­ным при­жа­тием элек­тро­дов аппа­рата к металлу кузова и ком­би­на­цией интен­сив­ного нагрева, созда­ва­е­мого очень высо­кой силой тока за корот­кий интер­вал вре­мени. Металл пане­лей кузова рас­плав­ля­ется в одной точке и про­ис­хо­дит сва­ри­ва­ние.

Пре­иму­ще­ство точеч­ной сварки в быст­роте дей­ствия, акку­рат­но­сти полу­ча­е­мых свар­ных точек и проч­но­сти соеди­не­ния.

Совре­мен­ные лег­ко­вые авто­мо­били имеют от 3000 до 4000 свар­ных точек, кото­рые соеди­няют отдель­ные детали кузова в одну кон­струк­цию.

Есть аппа­раты для точеч­ной сварки, исполь­зу­е­мые в кузов­ном ремонте, элек­тро­дами кото­рых не нужно сжи­мать область сварки. Сила при­ла­га­ется только к одному листу металла, а вто­рой лист каса­ется пер­вого листа и под­клю­чён к массе. Такой аппа­рат удобно при­ме­нять, когда невоз­мо­жен доступ к обрат­ной сто­роне металла, к кото­рому при­ва­ри­ва­ется дру­гая метал­ли­че­ская панель.

Точки кон­такт­ной сварки часто не защи­щены от кор­ро­зии, потому что места между соеди­нён­ными пане­лями, под­вер­жены при­тя­ги­ва­нию влаги. Эта про­блема усу­губ­ля­ется тем фак­том, что при воз­дей­ствии точеч­ной сварки, в местах нагрева испа­ря­ются все эле­менты обра­ботки металла, такие как оцин­ко­ван­ное покры­тие. Эта про­блема умень­ша­ется при при­ме­не­нии спе­ци­аль­ного сва­роч­ного грунта между сва­ри­ва­е­мыми пане­лями. Такой грунт содер­жит высо­кий про­цент цинка. Он спо­со­бен про­во­дить ток. После воз­дей­ствия точеч­ной сварки ионы цинка защи­щают место сварки.

Сварка MIG/MAG

Этот тип сварки стал наи­бо­лее попу­ляр­ным в кузов­ном ремонте. Когда упо­ми­нают о сварке полу­ав­то­ма­том, то имеют ввиду именно этот тип сварки.

MIG (metal inert gas) пере­во­дится, как металл с инерт­ным газом, что совер­шенно не пра­вильно отра­жает суть сварки. К при­меру, так назы­ва­е­мая сварка TIG (tungsten inert gas), тоже металл с инерт­ным газом. Но все при­вы­кли так назы­вать этот тип сварки. MAG (metal active gas) – тот же тип сварки, только в каче­стве защит­ного газа исполь­зу­ется актив­ный газ, кото­рый защи­щает зону сварки от воз­духа, а также хими­че­ски реа­ги­рует со сва­ри­ва­е­мым метал­лом или рас­тво­ря­ется в нём. При сварке сталь­ных пане­лей свар­кой MAG (с актив­ным защит­ным газом), в кузов­ном ремонте чаще всего при­ме­няют угле­кис­лый газ (СО2). Также, могут при­ме­няться вари­а­ции газо­вых сме­сей, состо­я­щие из аргона (Ar), кис­ло­рода (О2), азота (N2), водо­рода (h4). Газ заправ­ля­ется в бал­лоны и под­клю­ча­ется к сва­роч­ному обо­ру­до­ва­нию.

В про­цессе сварки MIG/MAG, сва­роч­ная про­во­лока непре­рывно пода­ётся в область сварки по мере фор­ми­ро­ва­ния сва­роч­ного шва. Про­во­лока несёт ток и окру­жена инерт­ным (или актив­ным) защит­ным газом, кото­рый посту­пает вме­сте с про­во­ло­кой. Для MIG сварки обычно при­ме­ня­ется смесь 25% — CO2 и 75% аргон. Газ помо­гает охла­дить место сварки, а также защи­щает от окис­ле­ния, кото­рое про­ис­хо­дит, если бы сварка про­ис­хо­дила без защит­ного газа.

Про­цесс сварки MIG/MAG вклю­чает в себя цикл. Когда сва­роч­ная про­во­лока каса­ется места сварки, созда­ётся корот­кий кон­тур с метал­ли­че­ской дета­лью, кото­рая под­клю­чена к массе. Нагрев, кото­рый гене­ри­ру­ется корот­ким замы­ка­нием, рас­плав­ляет про­во­локу и цикл завер­ша­ется. Однако, он быстро воз­об­нов­ля­ется, так как про­во­лока про­дол­жает посту­пать, созда­вая корот­кую дугу, кото­рая явля­ется базой сварки MIG/MAG. Смена этих цик­лов и создаёт всем извест­ный «тре­ща­щий» звук, харак­тер­ный для сварки MIG/MAG.

При сварке обо­ру­до­ва­нием MIG/MAG, важно обес­пе­чить пра­виль­ный зазор между сва­ри­ва­е­мыми пане­лями. Это отно­сится к соеди­не­нию метал­ли­че­ских листов встык. Если сва­ри­ва­е­мые листы рас­по­ло­жены слиш­ком близко или вплот­ную, то нагрев неиз­бежно дефор­ми­рует листы. В итоге полу­чится неров­ная поверх­но­сть.

Важно, также, отре­гу­ли­ро­вать поток защит­ного газа и ско­ро­сть подачи про­во­локи. Сила тока выстав­ля­ется в зави­си­мо­сти от тол­щины про­во­локи и ско­ро­сти её подачи. Всё это нужно научиться настра­и­вать экс­пе­ри­мен­таль­ным путём. Более подробно о сварке полу­ав­то­ма­том можно про­чи­тать здесь.

Сварка TIG

Сварка TIG (tungsten inert gas – сварка воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в среде инерт­ного газа), также известно сокра­ще­ние GTAW (Gas tungsten arc welding – дуго­вая сварка воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в среде защит­ного газа). Это элек­тро­ду­го­вая сварка, в кото­рой при­ме­ня­ется непла­вя­щийся воль­фра­мо­вый элек­трод. В область сварки посту­пает защит­ный газ (аргон или гелий), кото­рый защи­щает от атмо­сфер­ного воз­дей­ствия, а также, при­ме­ня­ется при­са­доч­ный металл. Эта сварка явля­ется наи­бо­лее слож­ной в осво­е­нии. В кузов­ном ремонте сварка TIG, в основ­ном, при­ме­ня­ется при ремонте авто­мо­би­лей, име­ю­щих алю­ми­ни­е­вый кузов.

Кислородно-ацетиленовая газовая сварка

Это ста­рый метод соеди­не­ния тон­ко­ли­сто­вых метал­лов, кото­рый по-преж­нему, в неко­то­рых слу­чаях при­ме­ня­ется. В этом виде сварки, смесь кис­ло­рода и аце­ти­лена питает пламя, тем­пе­ра­тура на конце кото­рого дости­гает 3500 гра­ду­сов по Цель­сию. Кис­ло­род и аце­ти­лен нахо­дятся в раз­ных бал­ло­нах, а их сме­ши­ва­ние про­ис­хо­дит в горелке. Сварку осу­ществ­ляют как с при­ме­не­нием при­са­доч­ного металла, так и без него. Кис­ло­родно-аце­ти­ле­но­вая сварка рас­плав­ляет кромки листо­вого металла, обра­зуя проч­ную связь. Может при­ме­няться для оса­жи­ва­ния рас­тя­ну­того металла.

kuzov.info

Выбор режимов

В домашних условиях для сваривания рекомендуется использовать инвертор. Он имеет максимально точную настройку по сравнению с трансформаторными моделями.

Мощность тока полностью зависит от размера листов и диаметра дуги. Тонкими считаются листы толщиной 5 мм. Проблемы могут возникнуть с меньшим коэффициентом.

Соответствие силы, материала и диаметра электрода представлено в таблице:

Параметры материала в мм.	0,5	1	1,5	2	2,5
Электрод, мм	1	1-1,6	2	2,5	2-3
Показатель тока, А	10–20	30–35	35–45	50–65	65

Данные таблицы являются усредненными. Правильно настроить прибор можно при сваривании. При выборе электродов для сварки тонкого металла нужно учитывать, что они оборудованы увеличенной скоростью плавления. Это значит, что шов ведется непрерывно.

Кузовной ремонт автомобиля своими руками

Поговорим о проблемах с кузовом автомобиля, возникающих из-за коррозии. Каждый понимает, что если с ней не бороться, начнется процесс разрушения в местах образования очагов. Существуют различные способы борьбы, такие как антикоррозионная обработка, но если кузов уже де-факто проржавел, прогнил и уже грозится развалиться, поможет только капитальный ремонт, либо частичный – замена прохудившихся частей.

Ремонт можно выполнить самостоятельно в гараже при наличии необходимого оборудования.

Сварка рамы

Читайте статью: Сварка рамы грузового автомобиля

Новички в деле восстановления кузова автомобиля считают, что такой ремонт можно выполнить ручной дуговой сваркой. То есть берешь штучный электрод с обмазкой и варишь. Это далеко не так. Штучный электрод неэффективен при сварке тонкостенных стальных листов. Толщина кузова колеблется в пределах 0,8 … 1 мм. Ясно, что получить качественный сварной шов без включений шлака и прожогов затруднительно на таких толщинах. Тем более, что часто приходится варить такой листовой материал встык.

Оборудование для кузовного ремонта

Оказывается, что наиболее качественная и эффективная сварка доступна только с углекислотным полуавтоматом – именно его чаще всего используют СТО для кузовного ремонта. Задайте ток – автомат оптимизирует скорость подачи проволоки. Задайте скорость – и сила тока будет скорректирована до оптимальной величины. Или просто выберите толщину листа. Вероятность сквозных прожогов и оплавления металла минимизируется. Берете горелку двумя руками – и получаете качественный и прочный шов. Углекислотный полуавтомат подходит только для черных металлов, сварку нержавеющей стали и цветных металлов и сплавов проводят в среде аргона.

Нужно отметить, что в последнее время для ремонтно-восстановительных работ кузова автомобиля применяют контактную точечную сварку. Некоторые аппараты специально «заточены» под такой ремонт – имеют удобный интерфейс и перечень настроек для эффективной работы с кузовом. Плюс в сумме со специальными приспособлениями – такой аппарат в результате дает быстрый и качественный ремонт, который ничем не уступает ремонту полуавтоматом. Если кузов на заводе изначально был собран контактной точечной сваркой, то ее же и рекомендуется применять во время проведения работ по восстановлению кузова.

Сварка полуавтоматом

Вводный инструктаж для новичков, которые хотят переварить свой автомобиль, но не знают с чего начать.

Итак, подробно об минимуме инструмента, который Вам понадобится для начала:

• Сварочник
• Болгарка
• Дрель
• Проволока
• Баллон с углекислотой
• Шланг, соединяющий баллон
• Редуктор (будет регулировать подачу кислоты).

Приобретите миллиметровый лист стали размером 2х1,2м для организации латок . С него вы сможете вырезать кусок и вварить его в «прогнившее» место (после его предварительного удаления). Но прежде чем приступить к ремонту кузова автомобиля, потренируйтесь. В стальном листе вырежьте 2 образца размером 100Х100мм. Выполните в одном из них 10-15 отверстий не менее Ø5 мм дрелью или дыроколом. Сложите его со вторым образцом и начинайте варить. Подберите такую подачу проволоки и величину напряжения, при которой у вас будет получаться шов. На слабом токе вы будете недоплавлять металл, на сильном – проплавлять его. Нормальная сварка — это когда проволока из полуавтомата расплавляется и полностью заливает отверстие.

Настройка полуавтомата

Горелку уприте в металл, к которому прикреплена клемма массы, и отрегулируйте подачу проволоки на панели управления аппарата путем установки скорости на минимум. Нажмите на курок горелки: если подача проволоки медленная – вы это поймете – она начнет «стрелять». Увеличивайте скорость подачи, пока инвертор не начнет нормально варить. Если скорость слишком большая, проволока будет «отбрасывать» горелку назад из-за того, что она не успевает плавиться. Скорость подачи достаточно подобрать один раз и при дальнейших работах не менять.

Сила тока подбирается в зависимости от толщины металла. Ставьте минимальный ток, если нужно будет его добавить, это вы почувствуете интуитивно по характеру образования сварочной ванны. Излишки остывшего металла зачищаются болгаркой.

После того, как Вы отточите свое мастерство на образцах, переходите к сварке автомобиля. Варить начинайте с ровных поверхностей. Берите горизонтальные швы, когда электрод находится сверху (нижняя позиция). Потолочные и боковые швы, когда металл под силой тяжести вытекает с ванны, освоите позже. Здесь нужно учитывать гравитацию и требуется определенная сноровка.

Если у вас проржавел, например, заход на порог, вырежьте его болгаркой. Далее подготовьте латку с запасом, так как сварку выполняют внахлест по сантиметру с каждой стороны. Можно сделать и встык, но это делается в исключительных моментах, так как сварка встык дает меньшую прочность. Понятно, что металлическая накладка должна повторять изгибы дефектного места.

Сварку ведут путем наплавки точками, но не ставьте их один за другим по периметру латки, а ставьте их на диаметрально противоположных местах. Ставятся точки поочередно с одного края (сверху), потом с противоположного (снизу), прихватывается середина левого края и затем, правого. После прихватки заканчивают сварку точками в шахматном порядке. Места в которых нужно накладку прижать плотнее, можно прикрутить ее саморезами. Возможен и вариант изначального крепления латки на саморезах, что позволяет ее правильно выставить перед сваркой. Деталь размером 100х100 мм достаточно прихватить 8-ми такими шурупами.

Металл должен плотно прилегать к кузову. Если он где-то идет с зазором, используйте деревянную ручку молотка как прижим. Форма придается металлу лучше, когда вы прогреваете его: проварили точку – и сразу же молотком нужно подстучать, где не совсем точное прилегание.

Начинайте ремонт с легких мест, остальные можно будет освоить, когда вы поймете, как гнуть металл и «почувствуете» свой полуавтомат. Ремчасти крыльев, арок, моторный щит, силовые части машины лучше не трогать, пока не приобретете достаточный опыт, так как последствия при неумелом вмешательстве могут быть самыми неожиданными, вплоть до создания аварийной ситуации на дороге.

Технология ремонта порогов своими руками

Порог находится в наиболее агрессивной среде, а потому является местом сильно подверженным коррозии. Если ваш порог проржавел, он требует немедленного ремонта. который вполне под силу выполнить самостоятельно.

Итак, общая последовательность работ по восстановлению порога, следующая:

• Зачистка проблемного места болгаркой с металлической щёткой («волосатым» кругом)

Будьте очень аккуратны во время работы, используйте защитные очки, но лучше маску. В любом случае, средствами защиты пользоваться обязательно нужно, потому что элементы щетки вылетают из нее и могут травмировать лицо и тело.

Если у Вас есть беруши, их лучше использовать, уж очень сильный звук производит инструмент. Зачистка производит много пыли, чтобы сохранить легкие одевайте респиратор.

Обратите внимание на одну небольшую тонкость: когда вы защищаете поверхность «волосатым» кругом металл вышлифовывается, но при этом вы также может накатить (завальцевать) на соседний фрагмент ржавчины металл, что обязательно проявится со временем.

• После того как вы обработали металл, нужно пройтись 120-й (или хотя бы 240-й) шкуркой так, чтобы появились риски. Это требуется для того, чтобы материал, который наносится в следующем пункте хорошо схватился.
• Обработать Цинкарем (могут быть разные варианты, такие как Цинкон, Цинкор) – преобразователями коррозии на основе цинковых и магниевых элементов, ортофосфорной кислоты и т.д. После того, как он «сделает свою работу», нужно повторно пройтись шкуркой до полного удаления остатков Цинкора и ржавчины. Завершить операцию нужно обезжириванием поверхности (сделать это можно, как известно, любым в наличии имеющимся растворителем, Уайт-спирит, нефрас, ацетон и т. д.)
• Чтобы обеспечить порогу надежную защиту наносят эпоксидный грунт.

Почему именно эпоксидный, а не акриловый или кислотный.

Кислотный грунт (он же фосфатирующий, либо реактивный) наносится, чтобы удалить какие-либо элементы коррозии в порах, углублениях, которые вы не смогли вычистить.

Эпоксидный грунт является первичным грунтом и имеет очень плотную структуру, он намного плотнее, чем акриловый. Он не пропускает ни влагу, ни воздух, которые как раз и нужны для процесса коррозии.

• Следующий этап, нанесение баранка (антигравия) – называется он так, потому что похож на баранью шерсть после высыхания. После отвердения его обязательно нужно закрасить, потому что баранок при попадании на него солнечных лучей рассыхается и разрушается. Мыть такой порог будет очень трудно.

Если порог прогнил до дыр, аварийное место вырезают. Вырезанную часть в дальнейшем можно использовать как шаблон, который можно приложить к листу и нацарапать на нем контуры будущей накладки. Отрезать нужно не по намеченному, а чуть с отступом. Вырезанные части порога, которые имеют радиус можно «образмерить» с помощью листа бумаги и в дальнейшем отпилить «накладку» по этому листу и придать ей нужную форму с помощью, например, плоскогубцев и тисков. Далее латка прихватывается точками к порогу машины внахлест.

Во время сварки не пользуйтесь щитком, который нужно держать в руке, лучше обзавестись полноценным хамелеоном, который и плотность затемнения светофильтра подберет автоматически, и защитит все части лица от обжигающего (кожа просто обгорит) влияния инфракрасного излучения. Щиток защищает от прямых лучей, с боков у него защиты нет и отражения от лакированной поверхности автомобиля (от дверей и других его частей), могут попасть в глаза, вызвав их повреждение. Думайте о своем здоровье!

Латочный ремонт порогов достаточно эффективный способ продлить ему жизнь. Тем не менее, это всегда временная мера, так как невозможно вычистить коррозию и обработать защитой порог изнутри, которая даст возможность хозяину поездить еще какое-то время, пособирать денег на замену.

Гарантию качества и долговечности вам даст только капитальный ремонт, т.е. когда порог полностью снимается и обрабатывается по всем поверхностям, либо ставится новый.

Похожее

svarka-master.ru

Ремонт кузова, или, Как я обходился без сварки. — DRIVE2

Многим, знакомая картина маслом.

Полный размер

Тут я виноват сам. А вот когда расквасили заднюю часть, было до слёз обидно.

Машина у меня не крутая, да и денег лишних нет на подобные ремонты в автоцентрах, (загнули сумму, на половину стоимости самой машины + запчасти).Железо подлежащее замене, я взял новое (крылья — передние и задние, передняя панель, капот, задняя панель).С навесным проблем нет, но задние крылья и панели приварены.Сварочного аппарата у меня нет, да и варить мне не сильно хотелось. Тот, кто занимался ремонтом кузова, знает о том, что кузовные панели сварены точечной сваркой по плоскости а не по торцу, как делают многие при ремонте. Минус подобного в том, что прочность и жёсткость такого соединения снижается. Со временем, металл начинает растягиваться. Кто-то, видимо замечал, что со временем кузов начинает выглядеть раздутым. Вибрация и деформация делают своё дело.Конечно, при ситуации, когда часть металла просто отсутствует по причине гнилья, то тут приходится просто вваривать то, что отсутствует. Но речь пойдёт, о замене деформированного и не гнилого.Суть заключалась в том, что я использовал метод клёпки а не сварки. Плюс ещё и в том, что все детали можно грунтовать и окрашивать сразу перед установкой, и не бояться что краска и грунтовка обгорит.Процесс простой — все точки контактной сварки рассверливаются сверлом на 5 мм.Всё аккуратно расшивается, края выравниваются. Что деформировано, вытягивается и рихтуется.Затем, в новых деталях сверлятся отверстия и всё клепается.Инструмент:

Полный размер

Клёпки, диаметром 4.5мм, длинной 6, 8, 10, 12мм в зависимости от слоёв металла и толщины.

Расшивка

Выравнивание поверхностиПромер и подгонкаНу и клепание железапокраска

Переднюю панель я красил сразу, а после клепал

Вот такой ремонт. Прошло 5 лет после ремонта. Всё стоит на месте и не шелохнётся.

www.drive2.ru

Чем сваривать поверхность

Некоторые автовладельцы считают, что провести такие ремонтные работы можно сварочным аппаратом, который работает при помощи переменного тока. На самом деле, при помощи такого сварочного аппарата невозможно добиться качественного для металла машины шва. Кроме этого, весьма проблематично добраться с электродом в узкие места автомобиля. Следует отметить, что аппаратом на переменном токе качественно можно проварить металл толщиной не более 0,6 миллиметров.

Ввиду того, что толщина металла на машине не менее 0,8 мм, следует использовать углекислотный полуавтомат или инвертор. В качестве скрепляющего материала применяется специальная проволока или электроды из вольфрама.

Правила выполнения сварки при ремонте кузова авто

При покупке автомобиля с пробегом следует быть особенно внимательным. В этом деле нет мелочей. Большинство автолюбителей при осмотре машины в первую очередь проверяет работоспособность двигателя и сопутствующих механизмов. А между тем состояние кузова играет далеко не последнюю роль при выборе транспортного средства.

Специалисты утверждают, что кузовная часть машины отечественного производства может хорошо сохраняться в течение 10 лет, затем начинается активное гниение. Для иномарок этот срок несколько больше – 15 лет. Все дело в стали, из которой выполнен кузов.

По окончании отведенного срока машина требует ремонта. Если средства позволяют, то можно поменять кузов полностью. Но если большой суммы нет, можно воспользоваться такой услугой, как сварка кузова. Вернее, самых проблемных его частей, где коррозия возникает в первую очередь и через время превращает металл в решето. Чаще всего гниение начинается с нижней кузовной части автомобиля.

Хотя машины эксплуатируются по-разному, проблемы с кузовом начинаются у всех водителей примерно одинаково. Первые признаки коррозии наблюдаются в тех местах, где чаще всего скапливается и надолго остается влага:

• колесные крылья и пороги;
• передняя часть машины;
• багажное отделение.

С порогами и внутренними крыльями все понятно: во время езды по лужам и снегу именно здесь оседают грязь и влага. А вот передняя часть автомобиля начинает гнить под поликами. В багажном отделении самым уязвимым местом является углубление для запасного колеса. Мало кто утруждает себя вытереть его после замены колесного диска.

Что же делать, если машина нуждается в капитальном ремонте кузова? Ответ достаточно прост: заварить проблемные места. Лучше всего доверить это мастеру, но если есть навыки сварного дела, можно попробовать выполнить работу своими руками.

Вернуться к оглавлению

Каким способом лучше варить?

Обычно сварочные работы ведутся с использованием электродов. Такой способ сварки быстрый и простой. Но использовать его при ремонте кузова не рекомендуется, поскольку шов получается довольно грубый, поэтому машина с ним будет выглядеть не слишком эстетично.

Аппаратура для сварки с помощью электродов достаточно громоздка, что не позволит добраться до самых сложных участков кузова. А ведь эта работа должна отвечать еще и требованиям безопасности. Поэтому электродную сварку применяют только в особых случаях, например, если нужно укрепить лопнувшую раму.

В настоящее время при проведении сварных работ чаще всего применяют инвертор или полуавтомат.

У каждого из этих методов свои достоинства и недостатки. Чтобы использовать такую сварку, надо иметь специальные навыки, а также знать и соблюдать технику безопасности. Ответственным моментом является оснащенность рабочего места. Если сварные работы планируется проводить в гараже, важно правильно организовать пространство, заранее приобрести необходимые инструменты. Большое значение имеет и освещение помещения. Одному заниматься сварными работами довольно трудно. Хорошо, если у сварщика будет помощник.

Вернуться к оглавлению

Достоинства сварки углекислотным полуавтоматом

Проанализировав продукцию отечественного автопрома, срок эксплуатации которой на сегодняшний день составляет более 10 лет, специалисты отметили плохое качество кузовов машин ВАЗ 2101, 2108, 2106, 2109, 2107. Особенно тех, что были выпущены до 1994 года. Причина в том, что кузовную основу тогда не грунтовали, краску наносили сразу на железо.

Такие модели на современном автомобильном рынке – редкость, и все они претерпели кузовную реконструкцию. Для проведения сварочных работ в проблемных местах кузова подобных машин обычно используется углекислотный полуавтомат.

В данном случае сварка проводится при помощи проволоки. Такой сварочный аппарат является самым доступным и универсальным. Он сваривает железо, толщина которого варьируется от 0,8 до 6 мм. Полуавтомат с легкостью может выполнить следующие виды работ:

• сварить пороги и лонжероны;
• залатать дыры;
• выправить вмятины.

Принцип работы аппарата основан на давлении, которое подает в зону сварки двуокись углерода. При этом воздушная среда вытесняется, и это позволяет защитить металл от окисления. При сварке полуавтоматом металл не сгорает, а плавится, надежно скрепляя листы железа.

Достоинством такого агрегата является его универсальность при работе со всеми видами металлов. Когда двуокись углерода заменяется на аргон, можно сваривать даже цветные металлы, такие как алюминий или нержавеющая сталь. Чтобы шов был крепким, следует наносить сваркой стежки длиной 2 см через каждые 5 см свариваемой поверхности.

Чтобы получить полное представление о правильном проведении сварочных работ, лучше всего посмотреть специальное видео. Вы увидите, что сварочные швы следует обязательно обработать грунтовкой. Особое внимание следует уделить швам, которые выполнены на поддоне, задней части машины и стойках.

Вернуться к оглавлению

Скорость сварки обеспечит инвертор

На протяжении многих лет большой популярностью среди россиян пользовался автомобиль УАЗ 469. Сошедший с конвейерной линии еще в Советском Союзе, он и сейчас востребован среди любителей экстрима. Следует отметить, что кузов у этого автомобиля отличался большой надежностью. Но и он не вечен, поэтому сегодня автомобиль УАЗ 469 все чаще можно встретить в мастерских, где усиливают его кузовную часть.

Чтобы как можно быстрее выполнить сварочные работы, чаще всего применяют инвертор.

Этот сварочный аппарат использует в своей работе токи высокой частоты. Главными его достоинствами являются компактность и отличная скорость проведения операций. Кроме того, разнообразные режимы работы позволяют освоить агрегат в считанные часы даже начинающему мастеру. Однако у аппарата есть и недостатки:

• высокая стоимость;
• невозможность сварки железа толще 3 мм;
• частые поломки из-за пыли.

Специалисты советуют не покупать слишком дешевый инвертор, поскольку такие аппараты, как правило, не отличаются надежностью. Плюсом же является возможность его использования даже при пониженном напряжении тока в сети. В работе таким агрегатом важно пользоваться средствами защиты, а также соблюдать правила техники безопасности.

Вернуться к оглавлению

Самостоятельная сварка кузова

Проводить сварку кузова своими силами достаточно сложно. Это требует навыков работы со сварочной аппаратурой и умения достаточно точно определять места, нуждающиеся в коррекции. Нужно внимательно осмотреть кузов и сделать анализ железа, подверженного коррозии. Таким образом, кузовной ремонт можно разделить на локальный и полный.

Полный ремонт подразумевает замену большей части кузова автомобиля, а локальный — предполагает устранение ржавчины в отдельных местах. Если автолюбитель знаком с принципами сварочного дела, то провести полный ремонт ему не составит особого труда. А вот начинающим сварщикам лучше начать с локального устранения проблем.

Если кузов гниет в незаметном для окружающих месте, например, на днище, то можно в качестве заплатки использовать любой материал. Главное, чтобы он подходил по качеству и толщине. Если же место коррозии располагается на внешней стороне, лучше всего использовать тот вид железа, из которого изготовлена кузовная часть машины. При этом важно, чтобы шов был незаметным.

Если от коррозии пострадал небольшой участок, можно обойтись и без сварки. Достаточно применить особые смеси. В их составе – эпоксидная смола и стеклоткань. Эффект такого ремонта будет не хуже, чем при сварке, а эстетически подобная заплатка выглядит лучше. Чтобы повысить надежность, нужно будет проклеить сварочные стыки изнутри трещины.

Для защиты кузова от воздействия коррозии следует постоянно следить за его состоянием. Чтобы гниение не стало настоящей проблемой, нужно после каждого мытья автомобиля насухо вытирать труднодоступные места. А после езды по лужам и снегу удалять налипшую грязь. Если все это выполнять регулярно, авто прослужит достаточно долго.

krasymavto.ru

Сколько стоит переварить днище: цены на сварочные работы

Услуги	Стоимость
Замена порога	15000
Замена арки колеса	5000
Переварка днища	20000
Переварить лонжерон/с учетом складок	10000/15000
Переварить кузов автомобиля	50000
Замена заднего крыла	12000
Замена крыши	18000
Четверть кузова передняя	23000
Четверть кузова задняя	23000
Боковина кузова	20000
Боковина кузова по заводским точкам	27000

Запишись на бесплатную диагностику состояния днища автомобиля Мы перезвоним Вам в течение 5 минут!

ᐈ Переварить Днище Киев — Цены 2022, Стоимость Услуг

Сервис заказа услуг Kabanchik.ua на канале 1+1

Всеукраинский телеканал в программе “Завтрак с 1+1” в прямом эфире взял интервью у основателя проекта Kabanchik.ua Романа Киригетова о том, как работает сервис и как безопасно заказывать услуги частных специалистов в Украине.

Кузовные работы в Киеве любой сложности – быстро, удобно, недорого

Кузов – основная и наиболее уязвимая часть конструкции автомобиля, поэтому кузовной ремонт в Киеве и прочие связанны с ним работы считаются самыми распространенными. На этот элемент приходятся все удары во время столкновений, а также он первым принимает на себя последствия атмосферных и других негативных факторов. Почти во всех случаях идеальный внешний вид поверхности можно восстановить: для этого нужно современное оборудование и участие опытного специалиста. Найти такого мастера поможет сервис Kabanchik.

Когда нужно заказывать кузовные работы?

Появление на кузове сколов, вмятин, царапин и прочих деформаций – не редкость в условиях столицы. Среди наиболее распространенных факторов, провоцирующих повреждение металлической поверхности авто:

• ДТП разной степени тяжести;
• попадание в выбоину на дороге;
• неправильная эксплуатация кузова;
• жесткий стиль вождения;
• физический износ;
• парковка в неудобных условиях;
• воздействие природных (погодных) факторов.

Все это приводит к неэстетичному виду кузова, но еще хуже – становится источником для распространения коррозии. Деформации и нарушения геометрии серьезно сказываются на управляемости и общей функциональности элементов (например, дверей). Поэтому даже самые маленькие недостатки нужно вовремя устранять, не дожидаясь серьезных последствий.

В целом ремонт кузова авто по степени сложности можно поделить на три категории. Самый простой – это устранение царапин, сколов, локальное или полное обновление слоя краски. Все покрасочные работы проводят в закрытом чистом помещении.

Средний уровень ремонта – это устранение деформаций и вмятин методом рихтовки, а также локальной замены элементов кузова. К сложному относят восстановление геометрии и работу над устранением сложных деформированных участков. Для этих целей нужно специальное оборудование.

Виды кузовных работ

К комплексу этих работ относят достаточно большое количество услуг, часто требующих кардинально разных уровней специализации. Поэтому очень важно для комплексного обслуживания привлекать профильных специалистов или небольшие бригады. Они смогут предоставить следующие виды услуг:

1. Кузовной ремонт. Это комплекс действий по восстановлению физических параметров и эстетических свойств элемента автомобиля – в том числе сварка кузова, выпрямление его конструктивных элементов на станках и так далее. В завершение работы кузов обретает первоначальный внешний вид без следов вмешательства.
2. Рихтовка кузова в Киеве. В большинстве случаев это ручное выпрямление вмятин и других деформаций на элементах кузова с использованием специальных инструментов, дальнейшей грунтовкой и покраской поверхности.
3. Покраска кузова. Она может быть локальной или общей. При более распространенной локальной покраске мастер выбирает цвет, идеально соответствующий общей расцветке авто. Для этого он использует специальную программу.
4. Полировка кузова. С помощью нее можно устранить мелкие недостатки, спровоцированные влиянием природных факторов. Процесс этот многоэтапный. Он предполагает использование специальных средств и инструментария для достижения идеальной гладкости и однородности внешнего слоя.
5. Поклейка пленки. Ее наносят с целью защиты основного слоя краски, а также для достижения определенных эстетических свойств в процессе автотюнинга. Работы проводят в несколько этапов.
6. Другие кузовные работы. Это набор других специализированных услуг, призванных восстановить качества кузова и защитить его от негативных внешних влияний.

Стоимость кузовных работ	Цена, грн.
Вскрытие капота	от 600 грн.
Вскрытие секретки колеса	от 500 грн.
Замена бампера заднего	от 400 грн.
Замена защиты	от 500 грн.
Замена крыла	от 400 грн.
Замена подкрылка	от 350 грн.
Замена ручки двери	от 200 грн.
Разборка/сборка зеркала двери	от 200 грн.
С/у кузова	от 400 грн.
С/у бампера заднего	от 400 грн.
С/У бампера переднего	от 400 грн.
С/у двери	от 400 грн.
С/у двери багажника	от 400 грн.
С/у капота	от 400 грн.
С/у лючка	от 400 грн.
С/у обивки двери	от 400 грн.
С/У обшивки двери	от 400 грн.
С/у решетки радиатора	от 400 грн.

Заказать кузовные работы вы можете с помощью нашего сервиса: всего за 5 минут вы сможете выбрать ответственного и проверенного частного мастера или специализированную бригаду с отзывами и портфолио. Экономьте средства и получайте качественный результат быстро и на удобных для вас условиях.

Дыры в днище. Можно ли ездить на «гнилой» машине? | Обслуживание | Авто

Если кузов проржавел насквозь, то ремонт обойдется в копеечку. Ржавая машина потребует сварочных работ и последующей многоступенчатой покраски. Однако есть места на кузове, которые не ремонтируются в принципе. Ржавчина на них — это смертельный приговор.

Что в кузове важнее? 

Наиболее опасно, когда гниют встроенные силовые элементы, которые формируют пространственный каркас, придающий конструкции кузова жесткость. Эти элементы превращают кабину машины в прочную капсулу. Кузов держит мотор, трансмиссию, подвеску, а также иные технические узлы. Спереди предусмотрены сминаемые зоны, которые принимают на себя энергию удара. Каждый элемент моторного отсека, в особенности лонжероны, выступает здесь как жестяная подушка, рассчитанная на то, чтобы гасить импульс столкновения за счет собственного разрушения.

Поэтому так важно сохранить силовой каркас в целостности и не дать ему проржаветь. 

Когда машина начинает ржаветь?

Окисление металла под воздействием воды и кислорода усиливается, если присутствуют катализаторы этого процесса. Антигололедные химические реагенты, соль и грязь активируют реакции и провоцируют образование оксидов (ржавчины).

На заре массовой автомобилизации с коррозией боролись за счет увеличения толщины штампованных панелей и с помощью углеродосодержащих добавок в сплавах. Металл был толстым, нужно было достаточно много времени, чтобы появились сквозные дыры. Однако в 1960-е годы отношение к строительству автомобилей было пересмотрено. Появились новые требования к пассивной безопасности. Требовалось, чтобы кузов при аварии гасил энергию удара по заранее рассчитанному инженерами алгоритму. Литейщики разработали новые сплавы, способные сминаться под нужной нагрузкой. Однако коррозионная стойкость получаемого мягкого металла, как правило, была не на высоте. В итоге стали покрывать кузовы тонким слоем цинка, который препятствует коррозии, а на него накладывать антикоррозионную смолу, защищающую металл от кислорода и воды.

Иномарки, покрытые оцинковкой и хорошим «антикором», получают гарантию от сквозных очагов коррозии на 7-12 лет.

На многих отечественных моделях проблемы наступают после 3-5 лет эксплуатации. Наиболее подвержены коррозии колесные арки и крылья, пороги, днище, передний край капота и основания стоек крыши, а также чашки крепления подвески и передние лонжероны.

С какими повреждениями можно ездить? 

На отечественных машинах производства 1990-х годов ржавчина обычно распространялась вширь и вглубь. Если снаружи кузова под вспучившимся лакокрасочным покрытием оказывалась рыжая точка, то это значило, что изнутри все уже поедено ржавчиной.

На иномарках тех же лет ситуация немного иная. Коррозия проникала вглубь металла и оставляла сквозные дыры локально, но редко расползалась по сторонам.

Если «сгнили» двери, пороги, края капота или даже частично днище в багажнике, то это еще не так страшно. Эти детали не несут нагрузки (как и арки колес, крылья), поэтому ездить можно. 

Можно десятилетие ездить с коричневыми червоточинами у колес и не испытывать особых трудностей даже с прохождением техосмотра. В перечень серьезных неисправностей они не входят. Если ржавчина на дверях окажется слишком заметной, мастера предложат сделать косметический кузовной ремонт. Лист металла зачищается, а затем на него накладывается слой шпатлевки с последующим окрашиванием. На такой машине можно ездить относительно свободно.

Необходим серьезный ремонт 

Но чаще всего разрушаются арки колес и днище. Происходит это незаметно, так как заглянуть туда трудно. Если машину долго не обслуживать, то в один момент поездка на бесконтактную мойку оборачивается неприятным сюрпризом. Струя керхера пробивает ржавый металл насквозь.

Днище автомобиля тоже порой превращается в труху. Неудивительно, что многие мастера перед покупкой старого автомобиля начинают его изучение именно снизу. Автомобиль загоняется на эстакаду, и проводится тщательный осмотр. Небольшим молоточком простукивается каждый сантиметр поверхности, и по изменениям в звуке под «антикором» определяется степень повреждений металла.

Найденные очаги коррозии починить вполне по силам даже гаражным мастерам. Металл защищается, проблемный участок вырезается газовой сваркой и ремонтируется с помощью новых листов металла, после чего кузов проездит еще около 3-5 лет, пока ржавчина вновь не даст о себе знать.

Когда ездить уже нельзя?

Гораздо хуже, когда окончательно проржавели основания стоек крыши или силовая структура порогов, чашки стоек или лонжероны в моторном отсеке. Все эти места относятся к несущим элементам кузова. Если ржавчина проникла вглубь на треть толщины металла, то ездить на такой машине уже опасно.

Определить наличие серьезных проблем можно просто. При проезде через искусственные неровности кузов излишне прогибается под нагрузкой. Если забраться одним колесом на камень или бордюр и остановиться, то у «гнилого» кузова могут быть проблемы с открыванием дверей или багажника. Корпус изгибается, деформируется и зажимает подвижные элементы. Ничего хорошего в этом уже нет. При ДТП такой кузов не сможет сопротивляться импульсу удара и сложится как карточный домик.

Кроме того, «сгнившие» лонжероны рано или поздно дадут трещины и не смогут хорошо держать двигатель и трансмиссию. Мотор с коробкой, конечно, не вывалятся на ходу, но автомобиль будет допускать несвойственные ему рыскания во время движения, а во время разгонов появятся вибрации.

Металлические чашки тоже порой ржавеют насквозь. Об их повреждениях сигнализируют стуки в подвеске и заметные проблемы с управляемостью.

Ездить с подобными повреждениями уже нельзя ввиду риска возникновения серьезного ДТП. Исправить их невозможно, хотя некоторые гаражные слесари, конечно, вваривают заплаты на лонжероны или пытаются восстановить утраченные крепления подвески, однако вернуть былую прочность кузова уже невозможно.

Смотрите также:

Шеф-повар становится вирусным со своими рецептами для ягодиц / Queerty

Алекс Холл, «главный специалист по питанию» The Bottom’s Digest (Фото: предоставлено)

Недавно запущенный бренд Tik Tok и Instagram собрал тысячи подписчиков в течение нескольких недель после запуска. The Bottom’s Digest демонстрирует кулинарные видеоролики, объединенные одной общей чертой: все рецепты были разработаны с расчетом на ягодицы.

Все мы знаем, что для поддержания здоровья пищеварительной системы рекомендуется есть много клетчатки.Чтобы помочь себе быть как можно более чистым, некоторые продукты рекомендуются, а есть другие, которых вы, возможно, захотите избежать. Это более подробно исследовал 28-летний Алекс Холл из Остина, штат Техас.

Холл работает графическим дизайнером. Теперь он также является «главным директором по питанию в The Bottom’s Digest».

«Я полагался на свои навыки графического дизайнера, чтобы запустить этот проект, включая разработку логотипа и создание всех социальных активов».

Муж Холла снимает видео, а Холл их редактирует.

Алекс (справа) и муж Майк Д. Флок (Фото: предоставлено)

Холл сказал Queerty , что идея видео возникла, когда он жил в Нью-Йорке и задавался вопросом, чем он хочет заниматься в качестве «вечной» карьеры.

«Я помню, как однажды вечером, готовя ужин, я подумал: «Я люблю графический дизайн, но буду ли я любить его, когда мне будет 50?» Как бы я ни был занят, я всегда нахожу время для приготовления пищи. Вот тогда меня осенило… Я просто хочу готовить.

Он продолжает: «До того, как стать графическим дизайнером, я много лет работал барменом на гей-сцене Хьюстона, и идея вернуться в «индустрию» к кулинарии мне не нравилась. Несколько лет я готовил без молочных продуктов, а в Нью-Йорке перешел на растительную диету, потому что мясо было слишком дорогим.

@bottomsdigest##recipes ##recipesoftiktok ##foodtiktok ##gay ##queer ##lgbqt ##healthy ##healthyrecipes ##dinner ##dinnerideas ##vegetarian ##guthealth ##dairyfree ##gaytok ##food♬ original sound — Дайджест дна

«Я сразу же заметил преимущества в спальне после внесения этих изменений в диету.Я люблю устраивать званые обеды и навязываю друзьям свою диету, даже не сказав им об этом; было интересно видеть, как те же преимущества переходят и в их жизнь».

«На самом деле я начал вынашивать эту идею несколько лет назад, когда вносил изменения в свой рацион, и теперь The Bottom’s Digest — это пересечение моей любви к приготовлению вкусных рецептов, здоровому питанию и удаленной работе. Создание этого шоу отвечает всем моим требованиям, особенно моей страсти помогать другим», — говорит Холл.

«Я действительно хотел создать что-то, что избавило бы от стигматизации разговоров о какашках в спальне», — добавляет он.

«Дерьмо случается. Не ходите в бассейн, если не хотите промокнуть! Никто не заслуживает стыда, который иногда приходит с этим разговором, и каждый должен восстановить связь с едой, которая заставляет его чувствовать себя хорошо.

«Это шоу предназначено для того, чтобы нижние могли накормить свою душу вкусной, здоровой пищей, а затем наполнить себя своим партнером без лишних забот и судорог».

Алекс Холл опубликовал рецепты основных блюд, десертов и печенья (Фото: прилагается)

С момента запуска в начале июня канал Холла в Tik Tok набрал 29 000 подписчиков.Популярные рецепты включают этот для Альфредо без молочных продуктов, основанный на рецепте, который мама Холла готовила ему в детстве.

@bottomsdigestBottom дружелюбный, без молочных продуктов Альфредо для голодающих шлюх. До дна! ##foodtiktok ##recipes ##vegetarian ##pasta ##gay ##queer ##healthyrecipes ##healthy♬ оригинальный звук – The Bottom’s Digest

Что именно делает пищу приятной для дна?

«У всех нас разные органы и пищеварительные системы, — говорит Холл. «Но из того, что я проверил в своих рецептах, есть несколько вещей, которые делают дно тарелки более удобным.

«Во-первых, просто сделайте его безмолочным. Я не уверен, что наши тела были созданы для работы с коровьим молоком, поэтому я уклоняюсь от него на 100%. Во-вторых, сделать его мягким. В зависимости от уровня жара, острая пища может раздражать желудок и вызывать дискомфорт. Я точно не призываю отказываться от острой пищи! ОБОЖАЮ острую пищу. Но если я проголодалась по мужу, я не ем острую пищу как минимум за пару часов до того, как лягу спать.

«По возможности держитесь подальше от обработанных пищевых продуктов.Период. В-третьих, и это мое самое сильное оружие, делайте рецепты на растительной основе и загружайте их фруктами и овощами».

По теме: Мужчина поделился секретным рецептом мясного рулета гомофобной мамы в качестве расплаты за годы жестокого обращения

Холл говорит, что был «шокирован» реакцией на видео.

«Я знал, что у нас есть хорошая идея, но не ожидал такой быстрой реакции от нашей аудитории. Я невероятно благодарен. Я чувствую, что это знак того, что я поступаю правильно, как будто я на самом деле должен зарабатывать на жизнь приготовлением пищи.

«Мои зрители такие добрые и постоянно задают отличные вопросы о заменах. Честно говоря, я чувствую себя в квир-баре, когда нахожусь в разделе комментариев».

@bottomsdigest##foodtiktok ##recipes ##healthy ##healthyrecipes ##friedrice ##gay ##queer ##foryoupride ##pride2021🏳️‍🌈 ##food ##vegetarian ##lgbtq ##foodie ##gaycook ##bottom ♬ оригинальный звук – The Bottom’s Digest

Рецепты шеф-повара Tik Tok с высоким содержанием клетчатки и низким содержанием молочных продуктов

• Алекс Холл, шеф-повар TikTok, готовит еду, чтобы сделать секс более приятным для людей, которые «на дне».»
• Он сказал Insider, что лучшие рецепты содержат много клетчатки и исключают такие ингредиенты, как молочные продукты.
• Он надеется, что «Дайджест дна» избавит от стигматизации дна, особенно для гомосексуалов.

LoadingЧто-то загружается.

После того, как шеф-повар из Остина Алекс Холл опубликовал свое первое кулинарное видео в TikTok в июне 2021 года, он никак не ожидал, что оно станет вирусным аккаунтом.

Холл сказал, что он начал свое кулинарное онлайн-шоу «The Bottom’s Digest», основываясь на собственном опыте поиска продуктов, которые могут сделать анальный секс более приятным.

Он сказал, что просмотрит форумы Reddit в поисках советов по анальному сексу и обнаружил, что многие советы ограничиваются такими утверждениями, как «Не ешьте до того, как опуститесь» и «Пейте много воды». Поэтому он решил создать платформу, чтобы дать товарищам по низу больше возможностей.

Нижние — это люди, которым обычно нравится получать во время секса, будь то проникновение или другие половые акты.Нижний может выглядеть по-разному для разных людей, и каждый может быть нижним, хотя этот термин обычно используется для описания квир-секса.

По опыту Холла, советы по подготовке к анальному сексу, как правило, сосредоточены на том, чтобы доставить удовольствие человеку, который не является нижним, а не на том, чтобы обоим людям было комфортно во время секса.

«Я бы пошел и поискал еду, которая хороша для дна. Там просто ничего нет», сказал Холл. По его словам, любые существующие рецепты, как правило, веганские или преимущественно растительные.

С помощью своего мужа и соучредителя The Bottom’s Digest Майка Флока Холл создал рецепты с высоким содержанием клетчатки, которые подходят для многих диет.

Нижние могут есть перед сексом, и лучше, если в пищу включают клетчатку и исключают молочные продукты, сказал Холл

Многие рецепты Холла основаны на основных принципах диеты FODMAP, плана питания, разработанного для людей с синдромом раздраженного кишечника (СРК). ) и другие расстройства пищеварения. Диета имеет тенденцию отдавать предпочтение таким ингредиентам, как молочные продукты, бобы и пшеница, и исключать яйца, некоторые злаки и некоторые овощи, такие как баклажаны.

Чтобы создать свои рецепты, Холл сказал, что он начинает с того, что исключает все молочные продукты и заменяет их растительным молоком и продуктами (например, его рецепт кесо, который не вредит дну).

Он включает в себя множество волокнистых ингредиентов, таких как овес, овощи и цельные зерна, чтобы уменьшить вздутие живота, газы и любые возможные «беспорядки» во время секса. Если он включает ингредиент с низким содержанием клетчатки, например мясо, он увеличивает количество клетчатки в еде.То же правило применяется, если рецепт требует много бобовых или газообразующих овощей, таких как брокколи.

Прежде чем опубликовать свои рецепты, Холл сам пробует еду и отправляет ее тестовой группе из 10 гомосексуалистов. Холл просит тестировщиков сообщать о любом вздутии живота или дискомфорте, который они испытывают во время еды или во время секса после, и использует обратную связь для настройки текущих рецептов или для создания новых.

После того, как он пройдет через тестовую группу с рейтингом одобрения 90%, Холл вносит последние штрихи и создает видео для своего YouTube, Instagram и TikTok.

Продукты, богатые клетчаткой, могут сделать анальный секс более приятным, говорит диетолог более твердый.

«Продукты, богатые клетчаткой, будут наиболее «дружественными для дна» типами блюд. Это означает, что блюда основаны на растениях и сосредоточены на овощах», — сказал Зейтлин Insider.«Иногда избыток клетчатки может вызвать вздутие живота, поэтому, чтобы избежать этого, убедитесь, что вы пьете много воды в течение дня».

Зейтлин сказала, что тестирование еды Холла — отличный способ проверить его рецепты, хотя она рекомендует людям, готовящим его блюда, попробовать их, чтобы увидеть, как отреагирует их организм.

«Я бы также порекомендовал сначала попробовать блюда в виде половинных порций, чтобы сначала увидеть, как вы лично отреагируете на них», — сказал Зейтлин.

Холл говорит, что рецепты, не наносящие вреда ягодицам, важны, потому что они отдают приоритет удовольствию для всех

(Слева направо) Майк Флок и Алекс Холл, основатели The Bottom’s Digest.Алекс Холл / The Bottoms Digest

Холл сказал, что он хочет, чтобы задницы уделяли первоочередное внимание удовольствию, а не откладывали его в сторону, чтобы не создавать «беспорядка» во время анального секса.

«Мы бросаем вызов этой стигме и напоминаем нижним, что еда и секс идут рука об руку, все они доставляют сенсорное удовольствие», — сказал Холл. «Жизнь слишком коротка. Не отказывайтесь от хорошей еды только ради 20-минутного секса.»

Пищеварительная система (для родителей) — Nemours KidsHealth

Что такое пищеварительная система?

Пища — это наше топливо, а содержащиеся в ней питательные вещества дают клеткам нашего тела энергию и вещества, необходимые им для работы. Но прежде чем пища сможет это сделать, она должна быть переварена на мелкие кусочки, которые организм сможет усвоить и использовать.

Первый этап пищеварительного процесса происходит еще до того, как мы попробуем пищу. Просто почувствовав запах домашнего яблочного пирога или подумав о том, каким вкусным будет этот спелый помидор, у вас начинает выделяться слюна — и начинается процесс пищеварения, подготовка к первому укусу.

Почти все животные имеют пищеварительную систему трубчатого типа, в которой пища:

• попадает в рот
• проходит через длинную трубку
• выходит из организма в виде фекалий (фекалий) через задний проход

По пути пища расщепляется на крошечные молекулы, чтобы организм мог усваивать необходимые ему питательные вещества:

• Белок должен быть расщеплен на аминокислоты.
• Крахмалы распадаются на простые сахара.
• Жиры распадаются на жирные кислоты и глицерин.

Отходы пищи, которые организм не может использовать, выводятся из организма в виде фекалий.

Как работает пищеварение?

Пищеварительная система состоит из пищеварительного канала (также называемого пищеварительным трактом ) и других органов, таких как печень и поджелудочная железа. Пищеварительный тракт представляет собой длинную трубку органов, включая пищевод, желудок и кишечник, которая проходит от рта к анусу. Длина пищеварительного тракта взрослого человека составляет около 30 футов (около 9 метров).

Пищеварение начинается во рту, задолго до того, как пища достигает желудка. Когда мы видим, обоняем, пробуем на вкус или даже представляем себе вкусную еду, наши слюнные железы перед ухом, под языком и возле нижней челюсти начинают выделять слюну (слюна).

Когда зубы рвут и измельчают пищу, слюна смачивает ее для облегчения проглатывания. Пищеварительный фермент слюны под названием амилаза (AH-meh-lace) начинает расщеплять некоторые углеводы (крахмалы и сахара) в пище еще до того, как она покидает рот.

Глотание, осуществляемое мышечными движениями языка и рта, перемещает пищу в горло или глотку (FAIR-чернила). Глотка является проходом для пищи и воздуха. Мягкий лоскут ткани, называемый надгортанником  (ep-ih-GLAH-tus), закрывается над трахеей, когда мы глотаем, чтобы предотвратить удушье.

Из горла пища проходит по мышечной трубке в грудной клетке, называемой пищеводом (ih-SAH-fuh-gus). Волны мышечных сокращений, называемые перистальтикой (per-uh-STALL-sus), проталкивают пищу через пищевод в желудок.Обычно человек не осознает движений пищевода, желудка и кишечника, происходящих при прохождении пищи через пищеварительный тракт.

В конце пищевода мышечное кольцо или клапан, называемый сфинктером  (SFINK-ter), позволяет пище попадать в желудок, а затем сжимается, чтобы пища или жидкость не попали обратно в пищевод. Мышцы желудка взбалтывают и смешивают пищу с пищеварительными соками, содержащими кислоты и ферменты, разбивая ее на гораздо более мелкие, легко усваиваемые кусочки.Кислая среда необходима для пищеварения, которое происходит в желудке.

К тому времени, когда пища готова покинуть желудок, она уже перерабатывается в густую жидкость, называемую химусом (киме). Мышечный клапан размером с грецкий орех на выходе из желудка, называемый привратником  (pie-LOR-us), удерживает химус в желудке до тех пор, пока он не достигнет нужной консистенции для прохождения в тонкую кишку. Затем химус впрыскивается в тонкий кишечник, где продолжается переваривание пищи, чтобы организм мог всасывать питательные вещества в кровоток.

Тонкий кишечник состоит из трех частей:

1. двенадцатиперстная кишка (д-э-э-э-н-ум), С-образная первая часть
2. тощая кишка (jih-JU-num), скрученная средняя часть
3. подвздошная кишка (IH-lee-um), конечный отдел, ведущий в толстую кишку

Внутренняя стенка тонкой кишки покрыта миллионами микроскопических пальцевидных выростов, называемых ворсинками (VIH-лежит).Ворсинки являются транспортными средствами, через которые питательные вещества могут всасываться в кровь. Кровь затем приносит эти питательные вещества к остальной части тела.

Печень (под грудной клеткой в ​​правой верхней части живота), желчный пузырь (спрятан чуть ниже печени) и поджелудочная железа (под желудком) не являются частью пищеварительного канала, но эти органы необходимы для пищеварения.

Печень вырабатывает желчь , которая помогает организму усваивать жир.Желчь хранится в желчном пузыре до тех пор, пока она не понадобится. Поджелудочная железа вырабатывает ферменты, которые помогают переваривать белки, жиры и углеводы. Он также производит вещество, которое нейтрализует желудочную кислоту. Эти ферменты и желчь проходят через специальные пути (называемые протоками) в тонкую кишку, где они помогают расщеплять пищу. Печень также помогает перерабатывать питательные вещества в кровотоке.

Из тонкой кишки непереваренная пища (и некоторое количество воды) попадает в толстую кишку через мышечное кольцо или клапан, который предотвращает возвращение пищи в тонкую кишку.К тому времени, когда пища достигает толстой кишки, работа по поглощению питательных веществ почти завершена.

Основной задачей толстой кишки является удаление воды из непереваренного вещества и образование твердых отходов (фекалий), которые будут выведены из организма.

Толстая кишка состоит из трех частей:

1. Слепая кишка (СЭЭ-кум) является началом толстой кишки. Приложение , небольшой полый пальцеобразный мешочек, висит на конце слепой кишки. Врачи считают, что аппендикс остался от предыдущего периода эволюции человека.Он больше не кажется полезным для пищеварительного процесса.
2. толстая кишка простирается от слепой кишки вверх по правой стороне живота, через верхнюю часть живота, а затем вниз по левой стороне живота, наконец, соединяется с прямой кишкой.

   Ободочная кишка состоит из трех частей: восходящей ободочной кишки и поперечной ободочной кишки, которые всасывают жидкости и соли; и нисходящая ободочная кишка, которая удерживает образовавшиеся отходы. Бактерии в толстой кишке помогают переваривать оставшиеся продукты питания.

3. В прямой кишке фекалии хранятся до тех пор, пока они не покинут пищеварительную систему через задний проход в виде дефекации.

Нашему организму требуется несколько часов, чтобы полностью переварить пищу.

11 неприятных, но интересных фактов о какашках

Давайте поговорим о какашках. Конечно, это не совсем то, что нужно для званого обеда, но важно узнать все, что вы можете о дефекации — что странно, что нормально, что полезно, а что нет. Это потому, что ваш кал (стул) является важным ключом к вашему общему пищеварению и здоровью: ваш кал может выявить серьезные признаки инфекций, проблем с пищеварением и даже ранние признаки рака, по словам гастроэнтеролога Аниша Шет, доктора медицинских наук, соавтора исследования. книги  О чем говорит вам ваша какашка? и О чем говорит моя моча?

Во-первых, несмотря на то, что большинство дней мы часто воспринимаем какашки как должное, иногда ваши какашки (стул) совсем ненормальны.Вот некоторые проблемы с фекалиями, которые возникают у многих людей:

Большинство людей страдали диареей, будь то из-за вируса желудочно-кишечного тракта, аллергической реакции на пищу в рационе или даже в результате стресса или беспокойства. Понос – жидкий, водянистый кал. У вас диарея, если у вас жидкий стул три или более раз в день. Острая диарея – диарея, которая длится короткое время. Эта проблема с какашками распространена и обычно длится около одного или двух дней, но может длиться и дольше. Потом это проходит само. Диарея, продолжающаяся более нескольких дней, может быть признаком более серьезной проблемы.

Люди, страдающие запорами, могут испытывать любой из следующих симптомов стула:

• Затрудненный дефекация
• Ощущение неполного опорожнения кишечника после дефекации
• Твердый стул
• Болезненный стул ) частота
• Натуживание при дефекации

Процессу дефекации учат в раннем детстве и у большинства людей он сохраняет спонтанность на протяжении всей жизни. Тем не менее, некоторые люди могут потерять спонтанность дефекации по разным причинам, таким как родовая травма, хирургическое вмешательство, прием лекарств, замедляющих перистальтику кишечника, или по другим причинам.Некоторые распространенные заболевания, такие как диабет, могут ослабить нервы в толстой кишке и привести к тяжелым запорам.

Нормальные фекалии (стул) мягкие и сформированные (не твердые и не комковатые). Они проходят без срочности или напряжения. Следует сообщить врачу о внезапном изменении нормального режима работы кишечника человека.

Итак, освежите в памяти эти мелочи, а затем обратите внимание на то, как часто вы ходите, сколько времени это занимает и как выглядит и, да, пахнет конечный результат. Проще говоря, знай свою какашку.

Процесс пищеварения: как пища переваривается в желудке?

Ворота в желудок называются нижним пищеводным сфинктером. Этот похожий на кольцо мышца открывает и закрывает проход между пищеводом и желудком по мере необходимости. В процессе пищеварения сфинктер расслабляется и позволяет пище пройти в желудок.

Еда проходит значительную часть пищеварительного процесса внутри вашего желудка.Ты мая Думайте о своем желудке как о простом мешочке. Но на самом деле это намного сложнее, чем другие органов в вашем теле. Например, пищеварительные соки и ферменты, которые ваш желудок заставляет расщеплять пищу, может буквально растворить большинство других органов в вашем организме. тело. Ваш желудок покрыт толстой слизистой оболочкой, которая препятствует проникновению этих сильных соков. проедает его стенки.

желудок тоже очень гибкий. Когда ваш последний прием пищи впервые попадает в желудок, в верхняя часть расслабляется и расширяется. Это позволяет вашему желудку удерживать и перерабатывать большое количество пищи и жидкости.

Во время пищеварения мышцы проталкивают пищу из верхней части желудка в нижнюю. часть. Здесь начинается настоящее действие.Здесь вырабатываются пищеварительные соки и ферменты. расщеплять пищу, которую вы пережевали и проглотили. Он готовит его, чтобы предоставить вам тело с энергией.

Желудок вырабатывает несколько пищеварительных соков и ферментов, которые смешиваются с пищей. Далее, сильные мышцы желудка действуют как блендер, превращая пищу в полезную форму.

Это процесс занимает больше времени для некоторых видов продуктов, чем для других.Углеводы, например, ломаются быстрее всех. Это объясняет, почему многие рекомендуют богатые углеводами продукты для быстрого похудения. энергетический ускоритель. Белкам требуется больше времени для переваривания и выхода из желудка. Жиры занимают больше всего времени время всего. Жидкости с нулевой калорийностью, такие как вода, быстрее всего выводятся из желудка.

Полномембранное расщепление белков и количественная масс-спектрометрия снизу вверх Протеомика

дои: 10.1007/978-1-4939-6747-6_6.

Принадлежности Расширять

Принадлежности

• ¹ Кафедра фармакологии, Медицинская школа Дэвида Геффена, Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе, Лос-Анджелес, Калифорния,

  , США.

• ² Лаборатория масс-спектрометрии Пасароу, Институт неврологии и поведения человека Джейн и Терри Семел, Медицинская школа Дэвида Геффена, Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе, Box 42, 760 Westwood Plaza, Лос-Анджелес, Калифорния,

  , США. [email protected].

Элемент в буфере обмена

Джозеф Капри и соавт.Методы Мол Биол. 2017.

Показать детали Показать варианты

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

дои: 10.1007/978-1-4939-6747-6_6.

Принадлежности

• ¹ Кафедра фармакологии, Медицинская школа Дэвида Геффена, Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе, Лос-Анджелес, Калифорния,

  , США.

• ² Лаборатория масс-спектрометрии Пасароу, Институт неврологии и поведения человека Джейн и Терри Семел, Медицинская школа Дэвида Геффена, Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе, Box 42, 760 Westwood Plaza, Лос-Анджелес, Калифорния,

  , США[email protected].

Элемент в буфере обмена

Полнотекстовые ссылки Параметры отображения цитирования

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Абстрактный

Истинное и точное восходящее глобальное протеомное измерение будет достигнуто только тогда, когда все белки в образце могут быть эффективно расщеплены и по крайней мере некоторые пептиды извлечены, на основе которых можно будет оценить численность.Интегральные мембранные белки составляют около одной трети протеома и требуют специальных протоколов, если они должны быть успешно солюбилизированы для эффективного переваривания ферментами, используемыми в восходящей протеомике. Описанный протокол основан на растворении с использованием дезоксихолата натрия детергентов и лаурилсаркозина при нагревании до 95 ° C. Подмножество пептидов очищают с помощью обращенно-фазовой твердофазной экстракции и фракционируют с помощью сильного катионного обмена перед наножидкостной хроматографией с зависимой от данных тандемной масс-спектрометрией.Для экспериментов по количественной протеомике описан протокол для кодирования стабильных изотопов пептидов с использованием диметилирования первичных аминов, что позволяет осуществлять трехстороннее мультиплексирование образцов.

Ключевые слова: Диметилирование; ионизация электрораспылением; фазовый переход; протеом; Наконечник сцены; Трипсин.

Похожие статьи

• Интегральные мембранные белки: восходящая, нисходящая и структурная протеомика.

  Кар УК, Симонян М., Уайтлегдж Дж.П. Кар ЮК и др. Эксперт Rev Proteomics. 2017 авг; 14 (8): 715-723. дои: 10.1080/14789450.2017.1359545. Epub 2017 31 июля. Эксперт Rev Proteomics. 2017. PMID: 28737967 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

• Обмен/мечение ¹⁸O после переваривания для количественной протеомики мембранных белков.

  Ye X, Luke BT, Johann DJ Jr, Chan KC, Prieto DA, Ono A, Veenstra TD, Blonder J.Ye X и др. Методы Мол Биол. 2012;893:223-40. дои: 10.1007/978-1-61779-885-6_15. Методы Мол Биол. 2012. PMID: 22665304

• Солюбилизация белка с помощью микроволновой печи для анализа протеома дробовика на основе масс-спектрометрии.

  Йе Х, Ли Л. Ye X и др. Анальная хим. 2012 17 июля; 84 (14): 6181-91. doi: 10.1021/ac301169q. Epub 2012 6 июля. Анальная хим.2012. PMID: 22708679

• Усовершенствование метода пробоподготовки с помощью дезоксихолата натрия для протеомики мембран дробовика на основе масс-спектрометрии.

  Линь И, Линь Х, Лю Зи, Ван К, Ян Ю. Лин Ю и др. J Sep Sci. 2014 ноябрь;37(22):3321-9. doi: 10.1002/jssc.201400569. Epub 2014 13 октября. J Sep Sci. 2014. PMID: 25196059

• Протеомика за пределами трипсина.

  Циациани Л., Хек А.Дж. Циациани Л. и соавт. FEBS J. 2015 июль; 282 (14): 2612-26. дои: 10.1111/февраль 13287. Epub 2015 14 апр. ФЕБС Дж. 2015. PMID: 25823410 Обзор.

Цитируется

5 статьи

• Внеклеточные везикулы из слуховых клеток как наноносители противовоспалительных препаратов и прорезольвентных медиаторов.

  Калинец Г.М., Гао Л., Кон В., Уайтлеге Дж.П., Фолл К.Ф., Калинец Ф. Калинец Г.М. и соавт. Неврологи передней клетки. 2019 29 ноя; 13:530. doi: 10.3389/fncel.2019.00530. Электронная коллекция 2019. Неврологи передней клетки. 2019. PMID: 31849615 Бесплатная статья ЧВК.

• Фенотипическая и протеомная характеристика трепонем, связанных с пальцевым дерматитом крупного рогатого скота.

  Nally JE, Hornsby RL, Alt DP, Whitelegge JP.Nally JE и соавт. Вет микробиол. 2019 авг; 235:35-42. doi: 10.1016/j.vetmic.2019.05.023. Эпаб 2019 30 мая. Вет микробиол. 2019. PMID: 31282377 Бесплатная статья ЧВК.

• Воздействие недоступных для растворителя областей в амилоидогенном белке SOD1 человека, определяемое с помощью следа гидроксильных радикалов.

  Шэн Й, Капри Дж., Уоринг А., Валентайн Дж.С., Уайтлег Дж. Шэн Ю и др.J Am Soc Масс-спектр. 2019 фев; 30 (2): 218-226. doi: 10.1007/s13361-018-2075-y. Epub 2018 16 октября. J Am Soc Масс-спектр. 2019. PMID: 30328005 Бесплатная статья ЧВК.

• Пептидный состав эмболов, вызывающих инсульт, коррелирует с сывороточными маркерами атеросклероза и воспаления.

  Рао Н.М., Капри Дж., Кон В., Абдалжалил М., Рестрепо Л., Горнбейн Дж.А., Йонг В.Х., Либескинд Д.С., Уайтлегг Дж.П.Рао Н.М. и соавт. Фронт Нейрол. 2017 1 сентября; 8:427. doi: 10.3389/fneur.2017.00427. Электронная коллекция 2017. Фронт Нейрол. 2017. PMID: 28919876 Бесплатная статья ЧВК.

• Интегральные мембранные белки: восходящая, нисходящая и структурная протеомика.

  Кар УК, Симонян М., Уайтлегдж Дж.П. Кар ЮК и др. Эксперт Rev Proteomics. 2017 авг; 14 (8): 715-723. дои: 10.1080/14789450.2017.1359545. Epub 2017 31 июля. Эксперт Rev Proteomics. 2017. PMID: 28737967 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

термины MeSH

• Масс-спектрометрия* / методы
• Мембранные белки* / химия
• Мембранные белки* / метаболизм

LinkOut — больше ресурсов

• Полнотекстовые источники

• Прочие литературные источники

Как почистить посудомоечную машину (быстро!)

Знаешь, что не помешало бы немного осторожности? Ваша посудомоечная машина! Этот прибор, о котором часто забывают, следует чистить каждые шесть месяцев.Узнайте, как очистить посудомоечную машину с помощью уксуса и пищевой соды, из следующего пошагового руководства. Вы будете поражены разницей — ваша машина будет выглядеть совершенно новой и работать более эффективно, чем когда-либо.

1. Соберите свои принадлежности

Прежде всего: соберите чистящие средства. Вам потребуется:
• Теплая вода
• Дистиллированный белый уксус
• Пищевая сода
• Зубочистка
• Зубная щетка
• Салфетка из микрофибры
• Резиновые перчатки

чтобы проникнуть в мелкие трещины и щели, вам нужно будет снять стойки, держатели для посуды и фильтр (некоторые фильтры просто откручиваются, но для других потребуются инструменты, чтобы их отвинтить).Выньте их и поместите в смесь теплой воды и 1 стакана белого дистиллированного уксуса. Оставьте их пропитаться минимум на 30 минут.

3. Уберите весь мусор

Теперь, когда у вас есть четкая линия обзора, проверьте, нет ли застрявших обломков, которые могут скрываться внутри. Протрите разбрызгиватели и боковые стенки, особенно в углах сверху и снизу. Проверьте фильтр и дозатор посудомоечной машины и загляните во все крошечные отверстия и прорези, через которые вытекает вода. Если вы видите частицы пищи или другой мусор, застрявший в таких крошечных щелях, используйте зубную щетку и/или зубочистку, чтобы очистить их.

4. Запустите посудомоечную машину в режиме горячей воды с добавлением уксуса.

Наполните миску, пригодную для мытья в посудомоечной машине, 1 чашкой белого уксуса и поставьте ее на дно пустой посудомоечной машины. Настройте посудомоечную машину на цикл горячей воды. Уксус разрушит любые оставшиеся кусочки пищи, жир, мыльную пену, осадок и любую другую оставшуюся грязь.

5. Запустите еще один короткий цикл мытья с пищевой содой

По окончании первого цикла снимите чашу и посыпьте дно посудомоечной машины 1 чашкой пищевой соды.Запустите его на коротком цикле. Пищевая сода удалит пятна и освежит посудомоечную машину. Результат? Яркая, сверкающая посудомоечная машина, которая пахнет так чисто.

6. Очистите внешнюю дверцу посудомоечной машины

Возьмите чистящее средство, специально разработанное для поверхности вашей посудомоечной машины: например, если это нержавеющая сталь, ищите чистящее средство, предназначенное для нержавеющей стали (универсальные чистящие средства могут оставлять полосы на поверхности). или даже поцарапать сталь, так что будьте осторожны).

Другой путь? Создайте очиститель своими руками.Базовая смесь средства для мытья посуды, воды и белого уксуса — отличное домашнее чистящее средство, безопасное для всех поверхностей в посудомоечной машине. Окуните салфетку из микрофибры в мыльную воду, отожмите излишки, а затем проведите по направлению волокон поверхности. Прополощите ткань, а затем снова пройдитесь по поверхности, чтобы она стала блестящей и на ней не осталось отпечатков пальцев. Не забудьте также протереть панель управления и ручки влажной тканью.

Содержание посудомоечной машины в чистоте

Теперь, когда вы знаете, как чистить посудомоечную машину, вы увидите много преимуществ.Мало того, что машина лучше пахнет и выглядит свежее, вы обнаружите, что она на самом деле более эффективна. После удаления всех остатков мыло и вода могут распыляться через прибор в полную силу, оставляя вам более чистую посуду. На самом деле, каждый раз, когда ваша посуда начинает выходить из посудомоечной машины с прилипшим к ней мусором, это признак того, что ваша посудомоечная машина, вероятно, нуждается в тщательной очистке. Старайтесь проводить глубокую очистку внутри посудомоечной машины раз в шесть месяцев, чтобы поддерживать ее оптимальную работу.

Помимо этой шестимесячной глубокой очистки, если ваша посудомоечная машина имеет цикл самоочистки и дезинфекции, вы должны запускать его ежемесячно.Цикл дезинфекции работает горячее и дольше, чем обычный цикл мытья посуды, и способен убить 99,9% бактерий и пищевых загрязнений, которые остаются после стандартного цикла мытья.

Если в вашей посудомоечной машине нет цикла дезинфекции, вы можете запастись Affresh. Affresh — это пенообразующая таблетка, которая борется с остатками и накоплением моющих средств для посудомоечных машин и предназначена для использования при регулярном полном цикле.