Печка ваз 2110 плохо греет: Почему плохо греет печка ВАЗ 2110

Содержание

ваз 2110 плохо греет печка как исправить

Если отопитель в автомобиле ВАЗ плохо дует по бокам или теплый поток не попадает на ноги, то это не всегда признак неисправности. Печка в отечественных автомобилях чаще всего уже идет с дефектами. Ещё примеры – это постоянное запотевание стекол во время дождя или отсутствие тепла для задних пассажиров. Решить эти проблемы мы можем с помощью доработок отопителя ВАЗ 2110. Но чтобы понять, почему отопитель плохо работает, нужно ознакомиться с его устройством.

Печка в ВАЗ 2110 выполнена раздельной системой:

Первый элемент – это блок отопления, который греет входящий «забортный» воздух. Этот агрегат находится под капотом. Его функции – это регулировка температуры воздуха и скорость подачи.
Вторым элементом здесь служит распределитель воздуха. Теплый воздух дует в салон ВАЗ 2110 через воздуходувы. Расположены элементы распределителя воздуха на торпеде автомобиля.

Подробная схема с деталями отопительного механизма автомобиля ВАЗ 2110.

Если вы собрались менять отопитель, то вам нужно найти оригинальную модель, то есть для ВАЗ 2110. Внештатные агрегаты не будут эффективны, так как для «десятки» выпускалась специальная печка «2110-01», в устройство которой присутствует испаритель.

Содержание

Основные неисправности
Альтернативные варианты доработки печки
Полезная информация по эксплуатации отопителя
Холодный воздух из печки
Тросик рычага заслонки
Образование воздушных пробок
Краник

Основные неисправности

Ноги водителя довольно часто страдают в отечественных автомобилях. Из-за этого дефекта не только мерзнет автомобилист, но и запотевают окна, что тоже не очень приятно. Это напрямую влияет на управление машиной. Почему же отопитель плохо дует в ноги? Все дело в пластиковом блоке распределения теплого воздуха, который среди автомобилистов зовется «елочкой». Изначально этот блок имеет небольшие щели. Для модернизации нам нужно убедиться, что печка полностью исправна, то есть дует теплым воздухом.

Проходит ремонт следующим образом:

Демонтируем торпеду, разбираем её.
Добираемся до патрубков обдува. Уже можно решить плохой обдув боковых окон: заклеить все щели, которые присутствуют на панели, или поставить новый гофрированный шланг.
Будет отлично, если вы установите гофрированный шланг и проведете герметизацию панели.
Щели лучше всего оклеивать средством «Антискрип». Пройтись нужно по всем отверстиям с креплениями.
В таком состоянии можно провести герметизацию щелей в приборной панели ВАЗ 2110.
Теперь можно модернизировать заслонку печки. При сборке ВАЗ 2110 происходит ненадежный прижим заслонки к корпусу панели, как результат – часть тепла теряется и остается в приборной панели, а печка не греет на 100%.
Для решения проблемы, когда печка плохо дует в ноги, нужно полностью демонтировать заслонку и снять штатный уплотнитель. Маделином следует обработать все щели и саму задвижку. Эта операция создаст идеальный «путь» для нагретого воздуха. На корпусе ВАЗ 2110 нам нужно установить битопласт-10, который заменит штатную губку. Его нужно наклеить несколькими слоями.
После этого ноги должны получать больше тепла. Ещё одна проблема – это потеря тепла по дороге к стеклу со стороны водительского кресла. Эта щель удаляется монтажной пеной, как бонус – отсутствие скрипа.
Ноги могут мерзнуть не только у водителя, но и у его пассажиров. Чтобы этого не было, нужно провести модернизацию воздуховодов. Тепло по салону распределяет блок, который обычно имеет большую щель. Заделать её можно при помощи гофрированной трубки. После этого печка греет и дует более интенсивно.
В таком состоянии можно провести герметизацию щелей в приборной панели ВАЗ 2110
Также можно демонтировать штатный распределитель воздуха. Вместо него во все отверстия нужно поместить качественные гофры. Крепятся они к панели при помощи пены. Диаметр каждой трубы должен быть ровно 40 миллиметров.
В итоге, при правильной работе, у нас будут следующие гофры: одна греет ноги водителя, вторая и третья – ноги пассажиров.
Отверстий между трубками быть не должно. Это обеспечит ровный поток тепла в салон, который дойдет и до пассажирских сидений.

Альтернативные варианты доработки печки

Первый метод заключается в демонтаже стандартных воздуховодов. Они идут от основного тоннеля под задний ряд. Из-за жесткой пластмассы теплый поток не доходит до задних пассажиров. Установив более современные воздуховоды, мы получим более приятный результат. Некоторые водители предпочитают и вовсе демонтировать их, чтобы горячий воздух шел напрямую – это тоже неплохой вариант, но температура может быть слишком большой.

Третий вариант подойдет для тех владельцев ВАЗ 2110, которые очень редко перевозят задних пассажиров. Он заключается в полном блокировании потока для задней части автомобиля. Сделать это можно подходящим материалом. К примеру, пенопласт. Главное, чтобы материал выдерживал высокие температуры. Отверстие можно перекрыть на выходе из блока распределения. Результат – мощный поток на ноги водителя и переднего пассажира.

Отличный вариант для решения проблемы с отоплением – это замена стандартно 5-дырочного термостата на 6-дырочный. Эффект будет ощутимым: после проворачивания ручки на полтора оборота салонный термометр на бортовом компьютере не будет показывать меньше 90 градусов. Температура держится, а печка греет лучше.

Установка такого термостата обеспечит более интенсивное обогревание, так как теплый воздух будет быстрее выходить из отопителя через 6 отверстий.

Четвертый вариант – это установка заглушки для центрального дефлектора. Эта деталь практически перекроет путь воздуху к дефлектору, поэтому поток будет направлен на отопление всего салона, в том числе – боковых окон, которые постоянно мерзнут зимой.

Полезная информация по эксплуатации отопителя

Вышеперечисленные методы помогают улучшить отопление салона. Но автомобилистам не помешает ознакомиться и с правилами эксплуатации печки и прилегающих систем. Это поможет сохранить отопитель в рабочем состоянии:

Если вы установили кондиционер в ВАЗ 2110, то лучше всего запускать его в сырую погоду.
В холодное время эффективнее всего использовать два положения печки: «все в ноги» — при старте движения, «все на стекло» — за минуту перед стартом автомобиля.
Сопла ничего не должно заграждать. Часто автомобилисты кладут на них ковры, которые забирают тепло себе. Чтобы этого не было, нужно приподнять сопла над какой-либо подкладкой. Тогда им ничего не будет мешать, когда работает воздуходув.
Перед пуском печки в холодное время года, необходимо очистить все стекла от влаги или грязи.

Холодный воздух из печки

Тросик рычага заслонки

Расположение рычага заслонки печки возле педали газа.

Помимо негерметичной конструкции могут быть и другие проблемы с печкой. К примеру, отопитель работает не на полную, из воздуходувов дует холодный или еле теплый воздух. Печка так работает из-за слабой натяжки тросика управления заслонки. Нам нужно решить эту проблему при помощи совершения нескольких витков троса на управляющем рычаге, который расположен на корпусе отопителя. Находится корпус возле педали газа.

Почему же печка плохо работает и дует холодный воздух из-за этого тросика? Дело в том, что каждый стык воздуховодов и заслонки оклеен поролоном. Из-за этого материала рычагу управления требуется много силы, чтобы сжать заслонки. Как результат – появление щели 2-4 мм. Заслонка, которая берет «свежий воздух» через радиатор или с улицы, плохо закрывается. Через несколько миллиметров уличный воздух напрямую поступает в боковые и верхние воздуходувы. На скорости и при работающем вентиляторе воздух не успевает нагреться, поэтому печка работает в «летнем» режиме и плохо греет салон.

Образование воздушных пробок

Если при рабочей температуре антифриза и открытом кране из дефлекторов дует холодный воздух, то, скорее всего, неправильно работает радиатор – в нем появились воздушные пробки. Решается проблема довольно просто: ВАЗ 2110 устанавливается так, чтобы передние колеса были выше задних. То есть, на подходящую возвышенность, где двигатель работает в нормальном режиме. Далее нам нужно полностью открыть краник и нажать на педаль газа. Мотор работает около 5 минут – в это время нам нужно иногда нажимать на педаль газа. После этого все нужно вернуть на начальное положение.

Краник

Стрелка указывает место течи крана печки.

Неисправности могут быть из-за краника, который часто дает течь. Проверить, как он работает, можно вручную. Находится этот элемент под капотом рядом с отопительным элементом. Чтобы убрать неисправности при обнаружении протечки краника, нужно просто заменить его. Некоторые автомобилисты решают просто удалить кран из системы ВАЗ 2110, так как печка работает и дует без него. Но убрав его, мы не сможем контролировать температуру антифриза.

Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками. Как отремонтировать печку на ВАЗ 2110.

Устройство и ремонт системы отопления ВАЗ 2110.

Как правило, автовладельцы вспоминают о вышедшей из строя печке салона лишь после прихода холодов. Одним прекрасным прохладным утром вы пытаетесь обогреть автомобильный салон, а тепло не идет. Замерзать в автомобиле не хочется, а на СТО ехать очень дорого. Что же делать? В данном случае сэкономить ваш бюджет поможет самостоятельный ремонт системы отопления. Об этом далее в статье.

Содержание

Отопление ВАЗ 2110, устройство и принцип работы печки
Воздуховоды ВАЗ 2110, устройство и зачем они нужны
Блок электронного управления печи
Печка 2110, чем печь нового образца отличается от старой печи
Причины неисправности печи
Если не регулируется температура причины и как устранить
Отопитель неисправен, причины и как устранить
Моторедуктор неисправен, как заменить моторедуктор, пошаговая инструкция
Доработка ВАЗ 2110, модернизация воздушного потока, если горячий воздух плохо поступает на боковые стекла и ноги, пошагово

Советы профи: правила пользования отопителем, чтобы он служил долго

Отопление ВАЗ 2110, устройство и принцип работы печки

Система отопления автомобиля ВАЗ 2110 состоит из: блока электронного управления печки, работающего из салона, воздуховодов, которые отходят от печки, и блока отопителя, обеспечивающего обогрев салона.

Блок отопителя представлен такими элементами:

Электродвигателем, на котором закреплен вентилятор, чтобы нагнетать горячий воздух.
Радиатором, без которого система работать не будет. При этом, в отличие от отопителя старого образца, радиатор новой печки ВАЗ 2110 не имеет крана, который перекрывает поток антифриза (тосола) через радиатор. В результате этого, он всегда (хоть летом, хоть зимой) нагрет. Это сделано для устранения протеканий, которые не редко наблюдаются через данный кран, а также — для максимально быстрого нагрева салона при необходимости. Приточная вентиляция в летнее время идет мимо радиатора, однако некоторые автовладельцы ВАЗ 2110 при ремонте печки добавляют этот кран в систему.
Тремя заслонками, одна из которых закрывает/открывает канал отопителя, вторая отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, а третья, наиболее важная для салона — управляет отопителем.
Резистором, регулирующим скорость обдува.

Все элементы заключены в блоке с дополнительными штуцерами, щитками и клапанами. Весь этот агрегат одет в корпус и расположен в подкапотном пространстве ближе к приборной панели.

Воздуховоды ВАЗ 2110, устройство и зачем они нужны

Воздуховоды обеспечивают:

Вентиляцию салона посредством центральных сопел.
Воздухораспределитель отвечает за подачу тепла либо обычного воздуха с целью вентиляции.
Для обогрева ног есть целая система, которая состоит из пяти сопел.

На заднюю часть автомобильного салона направлены два воздуховода.
Два боковых воздуховода отвечают за обогрев боковых стекол, а также частично салона, что обеспечивает лучшее отопление.
Также есть 2 сопла для вентиляции.

Блок электронного управления печи

В блок электронного управления включены:

Ручка контроллера. Данное устройство дает возможность задавать в салоне температуру, которую выдает блок печки. Ручка контроллера выставляет температуру воздуха, которая соответствует той, что за бортом, и включается посредством поворота ручки (до 30 градусов по Цельсию). Данную деталь, как правило, называют контроллером САУО.
Датчик температуры контролирует включение печки, когда температура воздуха в салоне уменьшается на 2 градуса против заданной. Датчик имеет микровентилятор, и когда ручка управления расположена в позиции А, в блоке печки включается микромоторчик, после чего начинает работать заслонка, которая обеспечивает правильное отопление. Поэтому, перед ремонтом системы отопления, нужно проверить работу данного датчика. Он находится возле лампы отопления на потолке. Поскольку его ремонт не предусмотрен, при поломке данное устройство нужно сразу же заменить.

Вентилятор печки.

Печка 2110, чем печь нового образца отличается от старой печи

Основное отличие новой печки от печки старого образца — в конструкции радиатора. Поэтому, если при осуществлении ремонта системы отопления вы решите установить радиатор нового образца, следует учесть некоторые нюансы.
Помимо этого, контроллер САУО также имеет определенные отличия. Так, 4 и 5 позиционные контролеры, выпущенные до осени 2003 года, уже убрали с производства и они не подойдут на новые модели отопителя.
Также отличаются микроредукторы, выпущенные до сентября 2003 года. Главное отличие — резисторы, поэтому необходимо обратить внимание на то, взаимозаменяем ли резистор в купленной вами модели ММР.

Резистор печки

Причины неисправности печи

Не регулируется температура печки. Причину нужно искать в блоке управления либо в заслонке.
Не работает потолочный датчик.
Печка не работает, в салон поступает лишь холодный воздух.
Плохо поступает горячий воздух к боковым стеклам и/или к ногам.
Уровень охлаждающей жидкости падает, что может происходить как явно (когда течет с патрубков или радиатора), так и скрытно.
Печка работает, однако сильно шумит.

Если не регулируется температура причины и как устранить

Если отрегулировать температуру воздуха, который поступает в салон, не удается, возможно, неисправность кроется в датчике температуры, расположенном на потолке, возле плафона. Для его проверки, поверните регулятор до упора вправо, после чего поднесите руки к потоку воздуха, который поступает из системы отопления. Если тепло идет вне зависимости от того, в каком положении регулятор (в красной части), то дело не в датчике. Но, если воздух идет лишь в том случае, когда регулятор расположен в позиции максимального нагрева, его необходимо заменить (либо требует замены сам регулятор).

Моторедуктор

Также нужно проверить состояние заслонки. К ней подбираются посредством отсека мотора — нужно снять центральные дефлекторы и сдвинуть рукой заслонку. Если приходится ее снимать, лучше заменить пластиковую, которая идет штатно, на алюминиевую, поскольку она не так быстро зависает и деформируется.

Отопитель неисправен, причины и как устранить

Если отопитель «износился», его необходимо заменить. В таком случае мастера рекомендуют следующие модели: «2112-01» и «2112-02». Они идеально подходят для автомобиля ВАЗ 2110 и отличаются тем, что в комплектацию второго входит воздушный фильтр.

Моторедуктор неисправен, как заменить моторедуктор, пошаговая инструкция

Демонтируем дворники.
Снимаем жабо.
С помощью короткой крестовой отвертки откручиваем три самореза, которые крепят редуктор.
Отстегиваем провода.
Ставим новый моторедуктор на место старого, для чего следует попросить помощника переключать положения регулятора, пока вы монтируете данную деталь.
Устанавливаем жабо и дворники обратно.

Доработка ВАЗ 2110, модернизация воздушного потока, если горячий воздух плохо поступает на боковые стекла и ноги, пошагово

Такая проблема довольно распространена на автомобилях ВАЗ 2110 — к стеклам и ногам плохо поступает тепло, хотя с отопителя оно идет нормально.

Решение данной проблемы лишь в модернизации воздуховодов и, помимо этого, в устранении щелей в каналах и самом салоне. Хотя данная работа довольно сложная, если осуществить ее качественно, можно на многие годы забыть о замерзших боковых стеклах и ногах.

Конечно, при условии, что сам отопитель исправен.

Помимо этого, многие монтируют предпусковые обогреватели, что дает возможность быстрее прогреть салон автомобиля.

Система воздуховода

Советы профи: правила пользования отопителем, чтобы он служил долго

Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости.
Используйте лишь качественную охлаждающую жидкость.
Следите за датчиком температуры тосола — не доводите до того, чтобы стрелка находилась на красном секторе.
Никогда не используйте воду, так как ее температура кипения ниже, чем у тосола. Кроме того, вода приводит к быстрой коррозии элементов системы охлаждения.

Часто задаваемые вопросы

./images/bg_tabl.jpg» valign=»top»>

Часто задаваемые вопросы

1.1 — у меня есть стандартное для старых автомобилей напряжение в сети сеть — около 13,9В. Я поставил «кальциевая батарея», которая требует более высокого напряжения, а я есть противотуманные фары и мощная машина стерео. Как увеличить напряжение на сеть?

Установите регулятор с высоким контролем напряжения и с регулировкой напряжения непосредственно на результат генератор 1702.3702-01 ВАЗ2108 (09), 9111.3702 для ВАЗ-2110 и другие, в соответствии с типом генератора. Также при использовании автомобиль с длинным паузы на холостом ходу для обеспечения необходимого энергетического баланса рекомендуется увеличить уровень холостого хода.

1.2 – есть постоянно заниженное напряжение автомобильная сеть. Напряжение, измеренное на аккумулятора или на выходе генератора составляет около 13 вольт, а то и меньше. Замена регуляторы напряжения не помощь.

это необходимо измерить выходное напряжение генератора на другом двигателе обороты На холостых оборотах двигателя частота вращения генератора равна самая начальная точка нагрузочные характеристики генератора. На низких оборотах ХХ и существующие потребители генератор еще не дошел до стадии регулирования, и напряжение, которое пытается удержание управления в этом режиме не достигается. Начиная выходного тока определяется конструкцией генератора и остаточное падение напряжения на регулятор. При замене регулятора на остаточное напряжение около 1,2 — 1,3 В (типовые показатели регулятора по средней цене группа) на регуляторах напряжением 0,05 — 0,2 В (все щеточные регуляторы ВТН, а также некоторые виды некоторых других производителей) начало выдачи тока смещается в частотные эквиваленты до 45 — 55 об/мин. При этом общий выходной ток увеличивается на 2 — 3А в начале диапазона и на 4 — 5А при средних и высокие скорости.

1.3 — При запуске автомобиль напряжение на генераторе на средних оборотах имеет значение 14,3 В, но через некоторое время работы снижается до 14,0 В. Это можно сделать стабильный регулятор!?

Нет! А зарядка должна быть в точном соответствии с типом батарея (нормальная/»кальциевая»), как хорош как его температура. Напряжение должно уменьшаться с повышение температуры. Поэтому регулятор имеет температурную компенсацию. Обычно окружающая среда измеряется температура; датчик температуры электролита используется в некоторых автомобилях. Другой типы регуляторов от разных производителей имеют различная температурная компенсация. Кроме того, регуляторы с высоким уровнем остаточной стресс становится сильным тепла, и эта температура влияет на точность настройка напряжения регулирование. Поэтому очень важно использовать регуляторы с низким остаточное напряжение — у них своя низкая теплоотдача и его уменьшение напряжение происходит в более точном соответствии с температура окружающей среды.

1.4 — На машине нет зарядки МАЗ. Как найти причина? Генератор 3252 (БАТЭ) снят. и разобран. Регулятор 9333.3702-25 (ВТН). Как проверить регулятор производительности?
Причина может быть не в регуляторе или даже не в генераторе. это необходимо делать сигналы проверить на машине перед снятием генератора. Первый отсоедините аккумулятор для 20 секунд минимум. После подключения проверить напряжение на этом силовом кабеле и управляющий вход (вывод «L» генератора). Напряжение на выходе питания должен быть AB (24- 27В), на контакте «L» не должно быть напряжения. Чем включить зажигание (без запуска двигателя). Лампа заряда AB (a напряжение от 0,2 до 2В на контакте «L») должен загореться на приборной панели.
Запустить двигатель для увеличения двигатель Скорость оборотов. Лампа должна погаснуть, а напряжение должно быть больше 20В при шпилька «Л». Если лампа не погасла, возможно подозревать неработающие части генератора, обмотка возбуждения, БВО или регулятор сам.

Следующий лучший шаг это замена регулятора на другой и повтор вышеуказанные измерения как часть генератора на автомобиле или на стенде. Когда разборка это рекомендуется проверить сопротивление обмотки (оно должно быть в диапазон от 4,5 до 6,0 Ом), а также производительность диодов БВО (можно проверен тестером в диоде режим тестирования).

2.1. — Я купил ВТН контроллер зажигания 131.3734-11. Начало был улучшен, но двигатель все еще пропуски зажигания на некоторых оборотах.

Этот тип контроллера зажигания является рассчитан на систему зажигания, отвечающую заявленным допуски. Таймер в некоторые старые автомобили настолько беспорядочны, что микроконтроллер не знает о сигналах которые выходят за пределы расчетного диапазона, и отклоняются.
Вы можете установить другой тип контроллер зажигания (например типа 90.3734), он будет работать правильно (или попробуйте использовать контроллер зажигания других производителей), но машина еще будет малая мощность и большой расход топлива. Рекомендуется выровнять (или заменить на новом) таймер и его привод. Или найти другой возможная проблема.

2.2 — У вас есть 4 типы контроллеров зажигания для ВАЗ-2108(09) представлен на вашем сайте. Что такое разница между ними?

двумя главными отличиями между ним является наличие или отсутствие сигнала на тахометр на контакте №7, а также различные ток переключения (7,0 А или 7,5 А). Остальные различия можно увидеть, сравнив настройки стола для все четыре типа.

3.1 — Недавно я установил ваш датчик TPS. машина сразу начала двигаться плавно, рывки при раскрутке есть пропал отклик на педаль газа вырос. Однако иногда холостые плавают.

Бесконтактный Датчики ДПДЗ 3102.3855, 3202.3855, 3302.3855 — есть датчики электронного типа, построен на электронной схеме с использованием мостового датчика магнитное поле и микроконтроллер. Его потребляемый ток составляет около 12 мА. Установленные датчики на большинстве автомобилей используются механические датчики резистивного типа, с током потребление около 1 мА. В подавляющем большинстве транспортные средства такая разница в потребление тока не имеет значения и электронный датчики работают без ограничения ресурсов, с гораздо более высокими настройками, чем механический. Однако в некоторых транспортных средств возможно, что из-за неисправного цепи (например, повышенное сопротивление цепи «0В») или из-за ограничения ток в блоке питания ЭБУ, электронный датчик может не работать должным образом. В качестве практика показывает, найти конкретный дефект в таком случае довольно сложно (это требует высокой квалификации и специальных измерений). В этом случае рекомендуется вернуть датчик в коммерческую сеть с маркировкой «неподходящий» и продолжать использовать механические датчики с малым током потребление.

3.2 — У меня есть машина Дэу Ланос 1.4 2008 г.в. я хочу изменить ваш TPS датчик на новый вашего производства. Который один выбрать?

Автосборочный завод установил разные дроссельные узлы в разное время. Существовал установил 3202.3855 и Датчики 3302.3855 на ланос 1.4. Самый простой способ снять свой датчик и обратите внимание на форму вала датчика и направление вращение. Если вал имеет форму усеченного конус с лысками, вам нужно 3202.3855. Если вал имеет крестообразную форму, аналог 3302.3855. это также можно сравнить направление вращения (см. описание датчики.)

./images/8x8b.jpg»>

Тест-драйвы ВАЗ 2110 1995-2007: Первая кровь

ВАЗ 2110, ИЖ 2126, ГАЗ 31105: Две тысячи километров
Казалось бы, чем новее автомобиль, тем он лучше. Тем полнее соответствует своим параметрам, указанным в паспорте. Кто спорит купил новенькие тойоты и катай, пока не надоели. И никому не приходит в голову нарваться, например, на стиральную машину, холодильник или пылесос. Другое дело свежие русские автомобили. Держите ухо здесь. Начальный период их эксплуатации раскрывает то, что было скрыто от глаз при покупке. К первому ТО, проводимому, как правило, к 2000 км, становится понятно, повезло с покупкой или нет. Наши марки (см. ЗР, 2004, № 5) показали следующие результаты.
ГАЗ 31105
После пробега в две тысячи километров Волга до сих пор как новая. Единственное свежее замечание о том, что пластиковые трубки, защищающие провода между дверьми и стойками, угрожающе ломались и сминались. Новых дефектов нет, но и старые никуда не исчезли. Приятно удивил средний расход топлива при умеренной динамике движения — 12,1 л/100 км.
Сама плавность хода тоже несколько отличается от того, что знакомо по предшественнику ГАЗ 3110. Задний стабилизатор поперечной крена на совесть выполняет свою работу в крутых поворотах значительно меньше. Автомобиль хоть и не стал образцом управляемости, но зато теперь если и баржа, то вполне скоростная.
Возможно, шины Таганка далеко не самые лучшие по ездовому характеру сто пятого на фоне мировых лидеров, но по словам Сеньки и шапки, современные модели дороже, а их возможности останутся неиспользованными не будут позволяют конструкцию шасси, пусть и обновленную, но по сути очень архаичную.
ВАЗ 2110
Видимо, с десяткой нам повезло, хлопот она пока не доставила. Кроме отопителя: для них алгоритм управления еще не прощупывался. От печки она с нагревом в любом положении переключателя температуры кроме нуля. Но после установки на ноль начинает греть только в красной зоне. Выбрать диплом к сезону не так-то просто.
Но за машину заплачено немалых для продукта нашего автопрома денег 7200$. Да, Лада быстрее оды, возможно комфортнее, но не в два раза! За семь с лишним тысяч можно посмотреть на шестилетнего японца или более молодого корейца с очень хорошей перспективой.
И какое мне дело, что эти машины вдвое дороже Жигулей (любимый аргумент вазовского руководства) и старые на голову выше. Впрочем, совсем скоро мы выставим нашу троицу на продажу во Владивостоке тогда и посмотрим, какая у них цена по сравнению с конкурентами.
ИЖ 2126
Листы шумоизоляции с крыши были окончательно отклеены и легли на обивку потолка. Обивка, естественно, провисла под их весом и слегка касается голов водителя и переднего пассажира.
При касании в трансмиссии отчетливо слышны щелчки, характерные для заклинившего крестообразного вала. Один раз отказала сигнализация. Справедливости ради отметим, что установщик (автосалон Ростокино-Лада) после двухчасовых телефонных переговоров и обращения к его услугам все исправил. Были только перебои в работе замков дверей нет-нет и заклинит.
Из приятных новостей постепенно пропадает вой заднего моста. При такой скорости погружения, по нашим оценкам, до семи-восьми тысяч, он станет совершенно неразличим. Не было бы сглаза! Однако Святое место не пусто громко воет омский редуктор, как бы он не разваливался к тому же времени. Интересный баланс.
Остальные недостатки поменьше стучит один клапан в двигателе и карбюратор разбавлен без подсоса мотор глохнет, в остальном средний эксплуатационный расход топлива 13,2л/100км.
Тем не менее машина показала себя вполне жизнеспособно. Легкий в управлении, достаточно динамичный, компактный снаружи и довольно просторный внутри. Если не требовать от него культовой управляемости «Порше», комфорта «Мерседеса» и имиджа «Бентли», а, сравнивая с другими, держать в уме 4000 долларов, то покупка будет вполне удачной.
При пропорциональных, скажем, с десяток затратах на эксплуатацию, ресурсе и подобных потребительских качествах владелец оды оставит в кармане 3000 долларов бонусов. Другими словами, он получит в подарок семь тонн бензина! Хватает почти на весь ресурс автомобиля. Конечно, было бы неплохо при этом, чтобы дешевые машины делали с подобающим качеством, но у нас это не принято. Вернее, дорогое как-нибудь соберется.
ПОЛИГОН
Практически невозможно определить возможности машин в повседневном использовании, не ломается и как будто все в порядке. Другое дело инструментальные измерения. Если пойдет, то как быстро, насколько эффективно тормозит и т.д. Нас пока интересуют только прикладные параметры, те, что так или иначе влияют на потребительские качества машины, те, за которые покупатель платит деньги.
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем ИЖ 2126, должен быть не менее 36%. У Волги и десятки этот параметр в паспорте не указывается.
Ближайший к Дмитровскому полигону заявленный нами всего 30%, и мы проверим на нем возможности наших машин. ИЖ 2126 не мог двигаться на эту гору мотор рычал, сцепление характеризовало сцепление, а ИЖ был спокоен.