Ошибки пассат б5: расшифровка на русском и как исправить

Содержание

Расшифровка ошибок приборной панели ФОЛЬКСВАГЕН: обозначения на приборной панели

Работаем ежедневно с 09:00 до 21:00

На данной странице мы разместили световые индикаторы и предупреждения. Это ошибки, которые вы можете увидеть на приборной панели своего автомобиля Volkswagen (Фольксваген). Здесь их более 40, поэтому внимательно прокручивайте страницу, пока не найдете подходящее изображение.

Как правило, цвет подсвеченного символа иллюстрирует серьезность проблемы.

  • Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
  • Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
  • Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.

Если на вашем Volkswagen загорелся индикатор ошибки, который сообщает о проблеме с одной из систем автомобиля, вы можете связаться с мастером нашего сервиса по телефону +7 (812) 372 66 09 для получения консультации и записи на диагностику.

Предписывающие индикаторные лампы

Тормозная система

Если этот индикатор горит, проверьте, что ручной тормоз не включен. Если он применяется, снимите его и продолжайте движение.

Если он не включен или индикатор продолжает гореть, проверьте уровень тормозной жидкости. Если он находится на неправильном уровне, долейте его до нужного уровня.

Если индикатор продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр.

Система охлаждения двигателя

Если этот индикатор загорается, немедленно остановитесь, заглушите двигатель и не двигайтесь дальше. Проверьте, в порядке ли уровень охлаждающей жидкости двигателя. Если это так, то, вероятно, существует более широкая проблема с системой охлаждения, поэтому обратитесь в службу поддержки на дорогах. Если уровень охлаждающей жидкости не в порядке, добавьте больше охлаждающей жидкости. Для получения помощи в этом, обратитесь к руководству пользователя. Если сигнальная лампа продолжает гореть даже после этого, обратитесь за помощью к специалистам.

Давление масла в двигателе

Если этот индикатор загорается, остановитесь, как только это станет безопасным, и немедленно выключите двигатель и не перезапускайте. Проверьте уровень масла. Если уровень масла в норме, обратитесь в службу поддержки на дороге, так как могут возникнуть другие проблемы с системой давления. Если уровень масла не в порядке, доливайте масло до тех пор, пока оно не станет нормальным. Обратитесь к руководству пользователя для получения инструкций или обратитесь за помощью на дороге. Запустите двигатель снова на пять секунд, и если лампа погаснет в течение этого времени, вы можете продолжить движение. Если это не так, обратитесь за помощью на дороге.

Система рулевого управления с усилителем

Если этот индикатор загорается, остановитесь, как только это будет безопасно, и заглушите двигатель. Выньте ключ зажигания. Подождите 30 секунд и перезапустите двигатель. Если индикатор продолжает гореть, проверьте рулевое управление и посмотрите, можете ли вы безопасно управлять автомобилем. Если это так, обратитесь непосредственно в сервисный-центр. Если нет, обратитесь в службу поддержки на дорогах.

Система подушек безопасности и безопасности

Если этот индикатор загорается, аккуратно подъезжайте в автосервис и диагностируйте и устраняйте неисправность. Проблемы с этими системами могут не повлиять на работу автомобиля, но очень важны для вашей безопасности.

Система зарядки автомобиля

Если вы можете запустить двигатель, когда этот индикатор горит, обратитесь к специалисту по ремонту, так как есть проблемы с электрическими компонентами автомобиля. Избегайте использования избыточного электрического оборудования, чтобы не разрядить аккумулятор. Если вы не можете запустить двигатель, обратитесь в службу поддержки на дорогах.

Выключатель зажигания

Если этот индикатор горит красным, не выключайте двигатель, так как он может не включиться снова. Если индикатор горит красным или желтым, обратитесь к специалисту по ремонту, чтобы диагностировать и устранить проблему.

Замок рулевого управления

Если этот индикатор горит красным, обратитесь к специалисту по ремонту. Если он горит желтым, то неисправность менее серьезна, и вы можете самостоятельно доехать до сервиса для проверки системы,при этом двигайтесь осторожно.

Ремень безопасности отстегнут

Пристегните ремень безопасности водителя или пассажира.

Одна из дверей открыта

Убедитесь, что все двери закрыты правильно.

Крышка капота не закрыта

Убедитесь, что капот закрыт.

Крышка багажника не закрыта

Убедитесь, что крышка багажника закрыта правильно.

Пополнить AdBlue

Этот индикатор указывает, что AdBlue не осталось. Если автомобиль выключен при включенном освещении, он не включится снова. Это стандартная операция системы, и для полной перезагрузки автомобиля требуется полная заправка AdBlue. Более подробная информация доступна в руководстве пользователя.

Предупреждающие индикаторные лампы

Лампа контроля выбросов

Если этот индикатор постоянно горит, выключите двигатель и выньте ключ. Подождите 30 секунд и перезапустите двигатель. Если индикатор продолжает гореть или мигать, обратитесь к специалисту по ремонту или, если автомобиль вибрирует или вялый, обратитесь за помощью на дорогу.

Дизельный сажевый фильтр

Убедитесь, что в автомобиле есть топливо и другие сигнальные огни не горят. Если несколько сигнальных ламп включены, обратитесь за помощью на дорогу. Если автомобиль заправлен и лампа продолжает гореть, двигайтесь со скоростью более 60 км / ч и между 1800-2500 об / мин, пока не погаснет свет. Если индикатор не погаснет в течение 15 минут, по возможности поезжайте в автосервис или обратитесь за помощью к придорожным специалистам.

Управление бензиновым двигателем

Осторожно доехать до авторизованного ремонта, чтобы решить эту проблему.

Управление дизельным двигателем

Обычно эта лампа загорается на несколько секунд при включенном зажигании, но если лампа загорается при работающем двигателе, безопасно отправляйтесь в автосервис для проверки двигателя и устранения проблемы.

Уровень моторного масла

Если этот индикатор горит ровно, долейте моторное масло. Руководство пользователя содержит дополнительную информацию о том, как это сделать. Если этот индикатор мигает, значит, датчик неисправен. Поездка в автосервис.

Антиблокировочная тормозная система / электронная блокировка дифференциала неисправность

Произошла неисправность антиблокировочной тормозной системы. Автомобиль по-прежнему будет нормально тормозить, но ABS и ESP могут не включиться при необходимости. Аккуратно поезжайте к специалисту по ремонту, чтобы диагностировать и устранить проблему.

Программа электронной стабилизации

Если этот индикатор мигает во время вождения, это нормальная функция. Свет сообщает, что система контроля тяги или ESP вмешивается. Если он постоянно горит, возможно, вы нажали кнопку «ESP off». Это может быть возобновлено путем включения и выключения автомобиля. Если индикатор продолжает гореть, обратитесь к специалисту по ремонту для диагностики и устранения проблемы.

Контроль давления в шинах

Проверьте давление в шинах и при необходимости отрегулируйте. Если индикатор продолжает гореть, проверьте все давления в шинах еще раз. Если они в порядке, сохраните их с помощью дисплея меню и, если индикатор остается включенным, безопасно обратитесь к специалисту по ремонту для проверки системы. Если давление в шинах снова изменилось, отремонтируйте или замените поврежденную шину.

Система рулевого управления с усилителем

Если автомобиль был недавно запущен, или аккумулятор был отсоединен или разряжен, поверните рулевое колесо полностью вправо, затем полностью налево и кратковременно двигайтесь со скоростью 15-20 км / ч. Если индикатор не гаснет, отправляйтесь в безопасное место в автосервис.

Контроль тормозных колодок

Тормозные колодки изношены. Обратитесь в автосервис.

Система подушек безопасности и ремней безопасности

Если этот индикатор горит, неисправна система подушек безопасности или ремней безопасности. Аккуратно поезжайте к специалисту по ремонту, чтобы диагностировать и устранить проблему.

Автоматическая коробка передач

Этот свет обычно сопровождается сообщением в информационно-развлекательной системе. «Вы можете продолжить движение», «Задняя передача недоступна». Остановите автомобиль и выберите «P» или «Пожалуйста, нажмите педаль тормоза и снова включите передачу», когда ручной тормоз не включен, требует, чтобы вы обратились в автосервис. Если информационно-развлекательная система говорит: «Пожалуйста, затормозите педаль и выберите передачу снова», когда стояночный тормоз выключен, или «Пожалуйста, измените свой стиль вождения», вы можете продолжить движение.

Пневматическая подвеска

Существует проблема с системой пневматической подвески. Автомобиль может двигаться по-разному, что может повлиять на управляемость, устойчивость и дорожный просвет. Аккуратно поезжайте в автосервис, чтобы диагностировать и решить эту проблему.

Адаптивные амортизаторы подвески

Свяжитесь со специалистом по ремонту или придорожной помощью.

Задний спойлер

Задний спойлер неисправен. Поезжайте в автосервис и не превышайте 120 км / ч.

Контроль лампы

Проверьте все лампочки и убедитесь, что они работают. Если они сломаны или неисправны, замените их как можно скорее.

Стоп-сигналы

Убедитесь, что все стоп-сигналы работают правильно. Если они сломаны или неисправны, замените их как можно скорее.

Датчик дождя и света

Если этот индикатор горит, стеклоочистители и фонари не включаются и не выключаются автоматически. Их по-прежнему можно включать и выключать вручную. Обратитесь в автосервис для решения этой проблемы.

Регулировка угла наклона фар

Система регулировки угла наклона фар работает неправильно.

Адаптивная система освещения

Если этот свет горит, фары не адаптируются автоматически. Они все еще могут быть погружены вручную. Для устранения проблемы обратитесь в автосервис.

Сцепное устройство

Убедитесь, что прицепное устройство правильно подключено.

Конвертируемая крыша

Эта лампа загорается, когда крыша открывается или закрывается. Если она включена в любое другое время, сначала полностью откройте и закройте крышу. Если индикатор остается включенным, обратитесь к специалисту по ремонту.

Ключ не в автомобиле

Для автомобилей с бесключевым доступом этот индикатор загорается, когда их нет в автомобиле, а двигатель работает. Убедитесь, что ключ находится в автомобиле, чтобы вы могли перезапустить двигатель.

Ассистент Lane assist

Этот свет загорается, когда работает система помощи полосам, но не может обнаружить дорожную разметку. Если индикатор загорается с сообщением «Сбой системы», обратитесь к специалисту по ремонту.

Нажмите педаль сцепления

Нажмите педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач из положения парковки.

Уровень жидкости омывателя ветрового стекла

Если этот индикатор загорается, уровень жидкости в омывателе ветрового стекла необходимо долить. Обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации об этом процессе.

Задние противотуманные фонари

Этот индикатор указывает, что задний противотуманный фонарь включен. Задние противотуманные фонари следует включать только в условиях тумана.

Низкий уровень топлива

Топливный бак почти пуст и достиг резервного уровня. Заполните бак как можно скорее.

Пополнить AdBlue

Этот свет загорается, когда радиус действия AdBlue составляет около 1000 миль. Свет будет освещать каждые 31 миль вместе с шумом. Если AdBlue не перезаряжается, индикатор со временем загорится красным, и автомобиль не включится.

Прочие индикаторные лампы

Круиз контроль

Этот индикатор указывает, что круиз-контроль включен.

Нажмите педаль тормоза

Этот свет только на автоматических транспортных средствах. Этот индикатор указывает на то, что педаль тормоза должна быть нажата перед перемещением рычага переключения передач в положение парковки.

Lane Assist

Этот индикатор указывает на то, что система помощи полосам включена.

Адаптивный круиз-контроль

Этот индикатор указывает, что адаптивный круиз-контроль включен. Если он мигает, вы превышаете максимальную установленную скорость, уменьшите скорость.

Пополнить AdBlue

Этот свет загорается, когда радиус действия AdBlue составляет около 1500 миль. Свет будет освещать каждые 62 мили вместе с шумом. Если AdBlue не перезаряжается, индикатор загорается желтым цветом на расстоянии 1000 миль, а затем красным, и автомобиль не включается.

Данные световые индикаторы актуальных для всех моделей Volkswagen Touareg, Tiguan, Polo, Passat, Golf, Scirocco, Jetta, Transporter и т.д. Если на приборной панели вашего автомобиля загорелся индикатор оишбки жёлтого или красного цвета, который сообщает о возникновении проблемы и её квалифицированного ршение, обратитесь в наш сервисный-центр и специалисты выполнят комплексную проверку автомобиля.

Мы работаем на рынке более 13 лет, предлагая качественное сервисное обслуживание ФОЛЬКСВАЕГН в Санкт-Петербурге. Если у вас есть дополнительные вопросы, вы можете связаться с мастером СТО по указанному на сайте телефону или электронной почте, что проконсультироваться по любой из ошибок на приборной панели Volkswagen.

Коды ошибок АКПП VW Passat B5

VAG EOBD Неисправность Возможные причины неисправности




00000 - Неисправностей не обнаружено -
00258 - Электромагнитный клапан 1 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный клапан
00260 - Электромагнитный клапан 2 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный клапан
00262 - Электромагнитный клапан 3 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный клапан
00263 - Трансмиссия Проводка, гидравлическая неисправность, блок муфт/клапанов
00264 - Электромагнитный клапан 4 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный клапан
00266 - Электромагнитный клапан 5 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный клапан
00268 - Электромагнитный клапан 6 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный клапан
00270 - Электромагнитный клапан 7 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный клапан
00281 - Датчик скорости автомобиля Проводка, спидометр, крепление ротора, датчик скорости автомобиля
00283 - Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения левого переднего колеса - диапазон/функционирование Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок управления ABS
00285 - Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения правого переднего колеса - диапазон/функционирование Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок управления ABS
00287 - Электронный бло

Текстовые сообщения на приборной панели автомобилей VAG

Общие принципы

После включения зажигания, электронная система управления проверяет все узлы и устройства автомобиля. Обнаруженные проблемы делятся на первостепенные и обозначаются красными пиктограммами, и второстепенные: обозначены желтыми пиктограммами.

При нарушениях первостепенной важности раздается три звуковых сигнала. Если нарушений несколько, разные пиктограммы появляются, сменяя друг друга каждые 2 секунды.

Нарушения второстепенной важности сопровождаются однократным звуковым сигналом.

Расшифровка сообщений

SERVISE - так режимный сервисный индикатор напоминает о плановом ТО. Надпись появляется за 3 000 км до срока ТО. Когда он наступает, владелец видит на приборной панели надпись SERVISE  JETZT 

AIRBAG FEHLER! - эта надпись говорит о неисправности в системе подушек безопасности. В норме, после включения зажигания несколько секунд горит контрольный индикатор, затем он должен погаснуть. Если подушки отключены, лампа мигает 12 секунд. Если лампочка загорается во время движения автомобиля, и вы видите надпись - система подушек неисправна

BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFF IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN! - такая надпись появляется на автомобилях с автоматической коробкой передач. Это напоминание: перед выбором позиции селектора АКПП выжмите педаль тормоза

BREMSBELAG PRUFEN - надпись указывает на износ тормозных колодок и переводится как «Проверьте состояние тормозных колодок»

STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! - очень важная надпись. «Остановись! Тормозная система неисправна!». Лампочка ABS загорается в норме после включения зажигания, затем гаснет. Если она не загорелась вообще, или не погасла после запуска, или загорелась в движении - система ABS не в порядке. Если горит и ABS, и лампа тормозов - продолжать движение нельзя!

Еще STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG может загореться, если уровень тормозной жидкости в системе упал

HANDBREMSE ANGEZOGEN! - нужно снять полностью машину с ручника. Сообщение переводится как «Затянут ручной тормоз»

GENERATOR WERKSTATT! - переводится как «Батарея разряжена». В норме, сигнальная лампа заряда аккумулятора гаснет после запуска мотора. Продолжает гореть - значит, АКБ разряжается

MOTORSTORG WERKSTATT! - нарушения в работе двигателя. Переводится как «неполадки в двигателе». Часто сочетается с лампочкой EPC - сигнальной лампы системы управления двигателем. Продолжать движение нельзя

STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIBSANLEITUNG! - упал уровень антифриза в системе охлаждения двигателя. Переводится как «Остановись! Проверь охлаждающую жидкость»

STOP! OLDRUCK MOTOR AUS! - упало давление в системе смазывания двигателя. Переводится как «Остановить! Нет давления масла!». Если сопровождается горящим красным индикатором «масленки» и троекратным звуковым сигналом - движение продолжать нельзя

STOP! OLSTAND PRUFEN! - сигнал о том, что необходимо проверить уровень масла в двигателе. Сочетается с желтой «масленкой» на панели приборов. Ехать можно, но нужно долить масло в двигатель по щупу.

OLSENSOR WERKSTATT! - «Неисправен датчик уровня масла». Встречается вместе с мигающей желтым цветом «масленкой»

WASCHWASSER AUFFULLEN - сообщение о том, что жидкость омывателя в резервуаре заканчивается, и нужно ее долить

BITTE TANKEN - «Пожалуйста, заправьтесь»

Другие сообщения бортовой системы контроля

  • Siehe Betriebsanleitung - Смотрите инструкцию
  • Parkbremse losen- Отпустите стояночный тормоз
  • Bremstlussigkeit prufen - Провеьте уровень тормозной жидкости в системе
  • Kullwassertemperatur - высокая температура охлаждающей жидкости
  • ASC - Включен автоконтролер стабилизации движения
  • Bremslichtelektrik - световой сигнал торможения не работает
  • Niveauregelung - Низкий уровень подкачки задних амортизаторов
  • Kofferraum offen- Багажник открыт
  • Tur-off - дверь открыта
  • Check-Control - неисправность в контроллере ошибок (бортовой компьютер вышел из строя)
  • Getribenotprogramm - отказ управления коробки передач
  • Funkschlussel Batterie - сели батарейки ключа дистанционного управления
  • Bremsdruck - низкое давление в тормозной системе
Prufen von - проверьте
  • Bremslicht - сигналы торможения
  • Abblendlicht - ближний свет
  • Standlicht - стояночные огни
  • Rucklicht - свет задних фонарей
  • Nebellicht vorne / hinten - противотуманный свет спереди / сзади
  • Kennzeichenlicht - освещение номерного знака
  • Anhangerlicht - фонари прицепа
  • Fernlicht - дальний свет
  • Ruckfabrlicht- свет заднего хода
  • Getriebe - электрику АКПП
  • Sensor-Oilstand - датчик уровня моторного масла
  • Oilstand Getriebe - уровень масла в АКПП

И ещё немного с форума VW

При включенном зажигании осуществляется автоматический контроль за работой систем и устройств автомобиля.
Нарушения и степень важности определенных действий разделены на первостепенные (красные пиктограммы) и второстепенные (желтые пиктограммы).
Кроме того - нарушения ПЕРВОСТЕПЕННОЙ важности - ТРИ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛА.
если таких нарушений несколько - то пиктограммы по очереди появляются на 2 секунды каждое.
Нарушения ВТОРОСТЕПЕННОЙ важности - ОДИН ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ.

..1 - Режимный сервисный индикатор: SERVISE -напоминание о необходимости планового ТО..надпись появляется за 3000 км и уменьшается по 100 км. Когда срок настанет - появится надпись servise jetzt

..2 - Система надувных подушек безопасности: после включения зажигания несколько секунд горит контрольная лампочка. Если подушки отключены - лампочка мигает около 12 секунд. Если в движении лампа загорится или замигает - система подушек неисправна. появится надпись - AIRBAG FEHLER - НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ПОДУШЕК!

..3 - На машинах с АКПП может появиться надпись BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFF IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN - ПЕРЕД ВЫБОРОМ ПОЗИЦИИ СЕЛЕКТОРА АКПП НАЖМИТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!!!

..4 - Указатель износа тормозных колодок: BREMSBELAG PRUFEN ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК!

..5 - АБС - Антиблокировочная система: - контрольная лампа загорается на несколько секунд при включении зажигания. если лампа не загорается, или после запуска двигателя не гаснет или загорается в движении - АБС не в порядке!!! если горит только АБС - ехать МОЖНО. если горит АБС и лампа тормозов - ехать можно В СЕРВИС! аккуратно! 
появляется надпись STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! ОСТАНОВИТЕСЬ! НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ!

..6 - Тормозная система: - 
HANDBREMSE ANGEZOGEN! - ЗАТЯНУТ РУЧНОЙ ТОРМОЗ!

при малом уровне ТЖ - STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG - НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ!

..7 - Заряд аккумулятора: - сигнальная лампа гаснет после запуска двигателя! если не гаснет - значит идет разряд. 
надпись - GENERATOR WERKSTATT! РАЗРЯД БАТАРЕИ!

..8 - нарушения в работе дизельного двигателя: - 
MOTORSTORG WERKSTATT! - НЕПОЛАДКИ В ДВИГАТЕЛЕ!

..9 - Знаменитая лампочка EPC: - сигнальная лампа системы управления двигателя - если горит - ехать в сервис! надпись - 
MOTORSTORG WERKSTATT! - НЕПОЛАДКИ В ДВИГАТЕЛЕ!

..10 - Температура/уровень охлаждающей жидкости: - надпись 
STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIBSANLEITUNG! ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

..11 - Давление/ уровень масла в двигателе: - если лампа горит КРАСНЫМ цветом и три раза звучит сигнал - это сигнал ДАВЛЕНИЯ! ехать не надо - можно запороть мотор - 
надпись STOP! OLDRUCK MOTOR AUS! СТОП! НЕТ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА!!!

если лампа горит ЖЕЛТЫМ цветом - это сигнал УРОВНЯ!! ехать можно, но масло нужно долить!!
надпись - STOP! OLSTAND PRUFEN!!! СТОП! ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА!!!

..12 - если лампа масла МИГАЕТ желтым цветом - это сигнал неисправности ДАТЧИКА!
надпись - OLSENSOR WERKSTATT! НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА!

..13 - Жидкость омывателя стекла: - если она кончается - появляется надпись: - WASCHWASSER AUFFULLEN ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В ОМЫВАТЕЛЬ/

..14 - BITTE TANKEN Пожалуйста заправьтесь!

..15 - Лампочка CHECK - НАРУШЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА..Могут быть вызваны плохим топливом или неполадками в системах двигателя...

..16 Пртивозаносная система - ESP - ЛАМПОЧКА ЗАЖИГАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ( треугольник с восклицательным знаком в круге) и должна погаснуть через пару секунд...В движении лампочка МИГАЕТ когда система работает...если лампа горит постоянно - это неисправность...(если только вы сами систему не выключили - тогда тоже будет гореть постоянно).

 

Источники: vag-auto.by, passatworld.ru.

Неисправность по ДМРВ и высокий расход топлива у Volkswagen Passat B5 1999

Обратился ко мне клиент со следующей проблемой: блоком ЭБУ фиксируется ошибка по ДМРВ (код 00520) и высокий расход топлива (около 18 л./100 км) у автомобиля Фольксваген Пассат Б5 1999 года. Изначально с этой проблемой он обратился в местный довольно крупный сервис, так как только там смогли подключиться сканером для считывания ошибок. По итогу диагностики и других проверок сказали, что нужно заменить ДМРВ. Клиент заменил - ошибка не ушла. После этого ему сказали, что нужен автоэлектрик вскрывать проводку от ЭБУ до ДМРВ или заменить ЭБУ. Отреагировав на призыв о помощи в соцсетях, я пригласил его в свою мастерскую.

Подключил сканер, чтобы убедиться, что ошибка действительно присутствует:
00520 (Измеритель воздушного потока/Измеритель воздушной массы / Разрыв цепи либо замыкание на массу / прерывистый)
00537 (Регулятор лямбда / Значение нижнего упора / Постоянное значение)

Интересное наблюдение, что ошибка 00520 носит спорадический характер, не горит постоянно. Про вторую ошибку мне клиент ничего не говорил, как оказалось он и сам про неё не знал, потому что на первую диагностику ездил не сам.

Запустил автомобиль, чтобы оценить работу двигателя, стираю ошибки. Через некоторое время загорается вторая ошибка по лямбде, ошибка по ДМРВ не проявляется. Заглушил авто, включил зажигание, считываю ошибки снова: ошибки по ДМРВ нет. После того, как снова запустил авто, светится ошибка 00520. Поигравшись таким образом, понял, что данное явление повторяется стабильно.

Открыл схему ЭСУД от Пассата 3, предположив, что примерно похожим образом организована проводка и на 5-ом.

Подключился мультиметров к разъему ДМРВ при включенном зажигании: входящее питание 12 вольт и напряжение на сигнальных пинах было в норме. Поскольку возможны проблемы в проводке, то нужно проверять и на пинах в колодке ЭБУ. Скинул защитный кожух блока, разобрал разъем и по схеме подключился: всё в норме, все напряжения на сигнальных пинах такие же как и непосредственное на ДМРВ. В качестве защиты от собственного непонимания, прозваниваю цепи как на обрыв, так и на КЗ между собой и другими цепями ЭБУ. В моей практике было такое, что КЗ было не на массу, а на другой сигнальный провод.

Прозвонка ничего не дала, всё в идеале. Вскрывать косу проводов на этом авто удовольствие сомнительное, очень глубоко она запрятана и подкапотное пространство пришлось бы долго разбирать для "ручной" проверки.

Теоретически, остается только вскрыть ЭБУ, что я и поспешил сделать. Внутри всё чисто, ни намека на обрывы, выгоревшие дорожки и тому подобное. Собираю назад.

Сел почитать интернет на эту тему: у других всё ограничивалось чистками контактов, короткими замыканиями, обрывами и заменами ДМРВ. Не особо найдя похожих случаев, снова взялся за измерения. Подключил осциллограф на пин питания ДМРВ, завёл двигатель. При беглом осмотре напряжение на осциллограмме находилось в норме.

АКБ, установленный на авто, выглядел уже уставшим, пробки явно откручивались неоднократно для долива жидкости, да и производитель АКБ не внушал доверия. Подключил мультиметр на клеммы акб, чтобы посмотреть, есть ли ощутимая просадка при запуске, про осциллограф почему-то на момент работ не вспомнил.


На видео плохо видно, однако на 0.13...0.15 можно рассмотреть, что напряжение скачком проседает до почти нуля вольт. Такие скачки хаотично возникали на протяжении всего наблюдения, обычно просадка была до примерно до 5 вольт. Подумал, может что-то с АКБ не так, Подцепил через провода для прикуривания еще один АКБ параллельно, ситуация не изменилась.

Честно говоря, такого не встречал никогда, чтобы вот так напряжение проседало, а авто работало нормально, разве что звук работы двигателя менялся во время скачков. При внимательном рассмотрении АКБ заметил, что между клеммами разлит антифриз, там как раз проводились работы установке дополнительного прокачивающего насоса в системе отопления салона. Появились мысли, что антифриз может быть виноват в таком странном поведении авто. В любом случае это явная неисправность и требует устранения.

Протёр всё тряпкой, прочистил, продул, поставил назад. Подключился мультиметром: ситуация прежняя. Отключил все дополнительные нагрузки, которые присоединил туда владелец авто: все равно скачет напряжение. Само собой, я неоднократно проверял, появится ли ошибка снова, но она по-прежнему светилась на сканере.

Открыл схему, посмотрел еще раз внимательно. Дальнейшие проверки выглядят может и неразумно, но разумные закончились на этапе прозвонок проводки и ревизии ЭБУ.

Нашёл предохранители, через которые подключены бензонасос и датчики, проверил их целостность и плотность фиксации в посадочных местах блока: всё выглядело надёжно. Проверил ток бензонасоса в надежде, что он может вносить какие-то помехи в питание датчиков:

Значение колеблется в районе 5.5 А, что является нормой, не скачет.

Снова полез искать чужого опыта в интернете о просадках напряжения. Все советы склонялись к генератору, хотя почему до 5 вольт проседает, если на АКБ 12+ вольт должно оставаться. Провозившись с генератором, не пришёл ни к какому результату. Был дан правильный совет в интернете, что просадки и подобные проблемы хорошо видно по свету фар на заведенной машине. Пробую проверить: фары не моргают никак во время просадок, светят стабильно. Тут понимаю, что мультиметр мне нагло врёт.

Начал изучать, что же происходит. Методом проб и ошибок выявил, что когда мультиметр и проводку щупов кладу рядом с высоковольтной частью, то показания скачут:

Когда провода щупов убраны дальше, то показания в норме:

Впервые такое вижу. Я знал, что наводки от ВВ-части существуют, но вот чтобы так искажать показания... В интернете пишут, что высоковольтная часть способна приводить к таким явлениям. Снова навешиваю осциллограф, чтобы убедиться, когда же возникает эта просадка напряжения, не совпадает ли с искрой. На канал А (красный) повесил пин питания ДМРВ, на канал B (синий) подцепил индуктивную линейку и получил следующую картину:


Сильная наводка?! Видимо, нужно снимать ВВ-провода и их проверять. Снял декоративный кожух с двигателя, открутил крепления расширительного бачка и часть впуска, чтобы добраться до катушки. Вообще на этих моторах не очень удобная компоновка: замена проводов, особенно если их давно не снимали превращается в испытание. Замеряю сопротивления: три провода около 6 кОм, четвёртый - 42 кОм.

Два или три раза промерял, показания всегда были такими, хотя автомобиль не троил, не проявлял никак эту неисправность.

На тот момент для меня эти три фактора сложились в единую картину, что именно с высоковольтной частью проблема. Позвонил клиенту, сообщил свои домыслы, он дал добро на покупку запчастей и добавил, что высоковольтные провода не менялись очень давно.

Приобрел провода, установил, включаю зажигание, сбрасываю ошибки, завожу автомобиль... Ошибка светится снова. Расстроился от неудачного диагноза. Попытался произвести поиск неисправности заново. На выключенном зажигании проверяю пины ДМРВ прозвонкой. На пине питания 12 вольт вижу нулевое сопротивление в режиме прозвонки... Короткое замыкание?! Почему тогда предохранитель не сгорает?! В монтажном блоке под капотом вынимаю разъём питания датчиков - КЗ пропало. В блоке предохранителей вынимаю тот, который питает датчики - КЗ пропало, ставлю на место. Выдёргиваю предохранитель на бензонасос - КЗ пропало. Непонимания ситуации добавляет то, что предохранитель не горит при появлении там 12 вольт. Спустя минуты прихожу к мысли, что я вижу не КЗ, а сопротивление бензонасоса. И действительно, переведя мультиметр на другой предел измерений, увидел там что-то порядка 15 Ом. У меня для примера есть подобный насос с такого же двигателя, сделал замер и получил похожие результаты. Снова поиск пошёл не по тому пути.

Если честно, я в недоумении, зачем производитель сделал питание датчиков от реле бензонасоса, но выбора нет: снимаю подрулевой кожух, чтобы добраться до монтажного блока и снимаю реле бензонасоса. Присутствовали следы вскрытия до меня, края корпуса реле повреждены, отверткой видимо. Визуальный осмотр выявил то, что три контакта все по-разному погнуты, самый маленький контакт потемнел. Измерил сопротивление обмотки реле - примерно 40 Ом, в пределах нормы.

Ничего не придумав умнее, вставляю реле без корпуса в блок и решаю попробовать включить питание бензонасоса и датчиков вручную,плотно зажав контакты, и только потом крутить стартером.

Предварительно сбросил все ошибки, вручную зажимаю контактную группу реле и почти сразу завожу авто. Подержав какое-то время, отпускаю контакты, они плотно удерживаются обмоткой реле. Жму кнопку чтения ошибок в программе сканера и с замиранием сердца смотрю в экран... Ошибок нет.

Не веря в своё счастье иду и глушу авто, повторяю эксперимент. Ошибок нет. Логического объяснения на 12-й час диагностики уже не смог найти для себя. Позвонил владельцу, сказал, чтобы покупал/заказывал новое реле. Попробовав по-разному изгибать реле, нажимая в разные точки контактной группы то медленно, то резко, видел, что периодически проскакивала искра на контактной группе, и от силы нажатия менялся звук работы бензонасоса. Закончив эксперименты, стал собирать всё обратно.

Вечером того же дня уже перед сном начал изучать, почему так происходило. Вспомнил, что у меня была снята осциллограмма питания 12 вольт ДМРВ, посмотрел момент именно подачи питания при запуске двигателя и увидел вот это:

Данная череда импульсов была вызвана дребезгом контактов реле. О данном явлении написано множество статей, проведено немало экспериментов, в принципе это не должно было вызывать проблем по ДМРВ. В крайнем случае подобные шумы должны фильтроваться на уровне электроники ЭБУ. Изучая осциллограмму дальше нахожу периодические провалы напряжения на доли миллисекунд:

Мне сложно судить о том, насколько чувствителен блок ЭБУ к таким импульсам, однако факт остается фактом: плотное прижатие контактов реле перед запуском двигателя решило проблему с ошибкой по ДМРВ в данном автомобиле.

Курахтанов Игорь
©Легион-Автодата

Кострома, Малый переулок, 10
+7 (963) 930-18-21
режим работы 9-21
autodiagnostic44.ru

Расшифровка кодов ошибок в Volkswagen Golf и Passat: фото и видео

На сегодняшний день все современные автомобили производятся с бортовыми компьютерами. А когда транспортное средство эксплуатируется долгое время, в электронике машины могут возникнуть определенные ошибки. И автомобиль Volkswagen не является исключением. В частности, речь идет о модели Golf 4 — ошибка 00588 и прочие неисправности будут рассмотрены в этой статье.

Автомобили Фольксваген Гольф 4

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Диагностика автомобилей

Необходимость диагностики автомобилей с инжекторными двигателями возникает в том случае, когда нужно определить и выявить возникшие в электронике неисправности. Зачастую автолюбители прибегают к этой процедуре в том случае, когда транспорт покупается с рук или при систематическом техническом обслуживании. Также некоторые владельцы машин везут свои авто на диагностику, если загорелась лампа EPC. Включение сигнала EPC также является признаком неисправности. Об этом мы расскажем далее.

Транспорт, буквально напичканный различными электронными гаджетами, еще тридцать лет назад люди бы называли шедевром технической мысли. Бортовые компьютеры в таких машинах, по сути, определяют работоспособность авто в целом. Эти устройства следят не только за ситуацией на дороге, но и за внутренними процессами, которые происходят в вашем «железном коне».

Загоревшаяся лампа ЕРС на панели приборов авто

В том случае, если система в вашем Golf начинает работать некорректно, автомобилист не сразу может выявить это. Если в машине постоянно случаются незначительные сбои, этого можно сразу не заметить, что приведет к более значимым поломкам. При некорректной работе бортового компьютера в вашем авто может возникнуть:

  • увеличенный расход топлива;
  • троение двигателя, потеря мощности автомобилем;
  • выход из строя различных электрических приборов, датчиков.

Последняя неисправность может сыграть злую шутку с водителем — в случае поломки каких-либо датчиков компьютер может выдавать неправильные данные. Поэтому диагностику авто необходимо производить периодически, чтобы обезопасить себя от дальнейших поломок. Стоит понимать, что подобные сложные системы в авто требуют обслуживания только на высоком уровне. Поэтому владельцам Фольксваген, будь то Пассат, Гольф или любая другая модель, следует понимать, что представляют собой коды ошибок и как их исправлять. И уж тем более всегда обращать внимание на включение лампочки EPC.

Ноутбук для проведения диагностики транспортного средства

Расшифровка кодов

00532, 00588, 01314, 00778, EPC, p2002, p0016 — это одни из самых распространенных кодов ошибок, встречаемых в автомобилях Фольксваген. В случае возникновения ошибки на панели загорится лампочка EPC. Сегодня мы расскажем вам, что означают эти и многие другие ошибки, возникающие при эксплуатации авто. Общее количество ошибок с кодами исчисляется в десятках тысячах, но все их мы рассматривать не будем. Ниже будут описаны те ошибки, которые, так или иначе, могут серьезно повлиять на работоспособность авто.

Ошибки датчиков

Ниже будут рассмотрены основные неисправности, которые могут возникнуть в датчиках автомобилей Volkswagen Golf. Если в системе вашего транспорта есть какие-либо неисправности, то, скорее всего, машина оповестит вас об этом посредством включения лампы EPC.

Код ошибки по VAG Описание неисправности
 00048 — 00054 Поломка в датчиках определения температуры теплообменника, испарителя или пространства ног в задней или передней части Фольксвагена.
00092 Поломка устройства измерения температуры стартерной батареи.
00135 — 00141 Неисправность устройства ускорения передних либо задних колес.
00190 — 00193 Поломка устройства касания наружных ручек дверей вашего Фольксвагена.
00218 Бортовой компьютер получает сигнал от датчика влажности воздуха, возможна неисправность.
00256 Вышел из строя датчик давления и температуры охлаждающей жидкости.
00282 Неисправность в датчике скорости движения.
00300 Датчик температуры моторного масла зафиксировал повышенную температуру, необходима замена масла.
00438 — 00441 Выход из строя датчиков уровня бензина или устройств фиксации положения поплавка.
00763 — 00764 Поломка датчика давления газа.
00769 — 00770 Не работает устройство определения температуры антифриза на выходе из мотора.
00772 — 00773 Выход из строя устройств измерения давления масла.
00778 Ошибка 00778 также часто встречается у владельцев Golf и других автомобилей Фольксваген. Этот код означает неисправность в работе датчика угла поворота руля.
01132 — 01133 Не работают инфракрасные датчики.
01135 Вышло из строя устройство охраны салона авто.
01152 Не работает устройство контроля включенной скорости КПП.
01154 Не функционирует устройство контроля давления в приводе сцепления.
01171, 01172 Поломка устройств измерения температуры передних и задних сидений.
01424, 01425 Зафиксирована неисправность в работе датчика скорости поворота.
01445 — 01448 Вышли из строя датчики регулировки водительского сидения.
16400 — 16403 (p0016 -p0019) Ошибка кода p0016 довольно часто встречается в автомобилях Фольксваген. Если на дисплее появилась комбинация p0016, то бортовой компьютер зафиксировал сбои в работе датчиков распределительных или коленчатых валов. Обнаружено несоответствие подаваемых сигналов. При появлении кода p0016 автомобиль следует отвезти на СТО.
16455 — 16458 (p0071 — p0074) Компьютер зафиксировал сбои в работе датчика температуры окружающей среды: неверные уровни сигналов или повреждение электрической оцепи.
Загоревшаяся лампа ЕРС на панели приборов авто

Коды ошибок оптики, подсветки

Ниже описаны ошибки, возникающие в работе элементов оптики и подсветки.

Код ошибки VAG Описание ошибки кода
 00042 — 00043 Вышли из строя лампы стояночных огней.
 00060 Неисправность в работе ламп противотуманного света.
 00061 Вышли из строя лампы подсветки подножного пространства.
 00063 Не работает реле включения фар реверсивного движения.
 00079 Не работает реле включения света в салоне вашего Пассат.
 00109 — 00110 Вышла из строя лампа повторителя указателя поворота на зеркалах заднего вида.
 00120 — 00123 Неисправны лампы подсветки порогов дверей.
00129 — 00134 Поломка ламп подсветки внутренних и наружных ручек дверей.
00316 Не работает лампа подсветки задней части салона.
00694 Не работает подсветка переключателей или консольной панели.
00910 Не функционирует лампа аварийной световой сигнализации.
00966 — 00968 Вышел из строя предохранитель или не работают указатели поворотов.
00977 — 00988 Неисправность в работе предохранителей либо ламп ближнего света. Также коды этих ошибок могут свидетельствовать о неисправности стоп-сигналов или габаритных огней вашего Golf 4.
 01368 — 01374 Не работает устройство автоматического включения аварийного сигнала.
Специалист на СТО производит диагностику бортового компьютера авто

Ошибки блоков управления, устройств

В этой таблице рассмотрены коды, свидетельствующие о неисправностях в блоках управления и других устройствах VW Golf, в том числе код 01314.

Код ошибки VAG Описание неисправности
00001 — 00003 Поломка блока управления предохранителей, тормозной системы либо КПП.
00046 — 00047 Бортовой компьютер зафиксировал неисправность в работе электродвигателя, предназначенного для работы омывателя фар.
00056 Выход из строя вентилятора датчика температура в салоне Фольксвагена.
00058 Не работает или сбои в работе реле подогрева лобового стекла под щетками стеклоочистителя.
00164 Не функционирует элемент управления для контроля аккумулятора либо работает в аварийном режиме.
00179 — 00183 Поломка антенны системы управления доступом и правом запуска мотора.
00194 Не работает механизм блокирования вынимания ключа из замка.
00231 — 00232 Вышел из строя компонент данных коробки передач либо мотора.
00237 — 00240 Вышел из строя электромагнитный клапан тормоза передних или задних колес.
00457 Зафиксированы сбои в работе блока управления бортовой сети.
00461 — 00462 Зафиксированы сбои в элементах управления передних и задних сидений.
00463 — 00465 Бортовой компьютер зафиксировал неисправности в работе цифровой аудиосистемы, магнитолы, а также навигационной системы.
00474 Нужен ремонт устройства управления иммобилайзером.
00476 Не функционирует элемент управления бензонасоса.
00479 Необходим ремонт механизма дистанционного управления ЦЗ.
00532 Ошибке 00532 также следует уделить отдельное внимание. Код 00532 является распространенной болезнью Volkswagen Golf. Эта ошибка означает выявление сбоя в системе напряжения электропитания.
00588 Код 00588 также можно отнести к болезненным. В случае возникновения ошибки 00588 водитель должен знать, что бортовой компьютер определил неисправность пиропатрона подушки безопасности. В частности, речь идет о подушке безопасности именно водителя.
00909 Вышел из строя или обнаружена некорректная работа компонента управления стеклоочистителем.
00912 — 00915 Не работают выключатели стеклоподъемников.
00997 — 01001 Бортовым компьютером были обнаружены сбои в устройствах регулирования положения спинок, подголовников, подушек сидений.
01018 Поломка вентилятора охлаждения радиатора.
01043 Некорректная или устаревшая версия программного обеспечения.
01165 Поломка блока дроссельной заслонки.
01280 — 01285 Зафиксированы неисправности в работе системы безопасности: подушки могут не раскрыться в случае аварии.
01314 Ошибка 01314 также является одной из наиболее распространенных в автомобилях Фольксваген Пассат и Гольф. Если при диагностике на экране выскочил код 01314, то это свидетельствует о неисправности блока управления мотором. 01314 подразумевает срочный ремонт устройства управления двигателем, иначе бездействие может повлечь за собой другие проблемы.
01316 Поломка в устройстве управления тормозами Пассата или Гольфа.
01331 — 01334 Бортовой компьютер зафиксировал проблему в работе блоков управления передними и задними дверьми.
18434, 18435 (p2002, p2003) Код ошибки p2002 Также довольно часто встречается в автомобилях Volkswagen Golf. Ошибки p2002 и p2003 означают неисправность в функционировании сажевых фильтров первого и второго ряда цилиндров.

Видео «Ошибка EPC в автомобиле Volkswagen Golf 5»

На этом видео автор заснял, как бортовой компьютер автомобиля Фольксваген включает лампу EPC, что свидетельствует о возникновении ошибки в системе.

Коды ошибок фольксваген пассат б5

efim8127 › Блог › Расшифровка ошибок для Climatronic (Passat B5, Skoda, Golf)

Расшифровка ошибок для Climatronic (Passat B5, Skoda, Golf)

Для доступа к памяти ошибок одновременно нажать кнопки [Рецирк.]+[ECON] и удерживать их более 3 сек.
Слева появится трехзначный код ошибки, а справа число «00».
После нажатия [Temp. +] появится следующий код ошибки. Если слева появится код 000, то других ошибок в памяти нет.
Нажатием [ECON] примерно на 3 сек. стираем ошибки, на дисплее появится код 444 .
Для врозврата в нормальный режим индикации нажать [ECON].

Коды ошибок
VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено

Climatronic — Сервисный режим

В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.

00 Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть
01 Управление температурой (на пульте климатроника)
02 Индекс солнечного облучения усреднен
03 Индекс солнечного облучения в mW/cm²
04 Температура бампера усреднена
05 Температура бампера актуальное значение
06 Температура в канале всасывания свежего воздуха
07 Температура обдува ног
08 Температура обдува посредине
09 Заданная величина напряжения вентилятора
10 Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt
11 Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12 Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина
13 Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух
14 Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги
15 Время после запуска двигателя в сек.
16 Скорость в км/час
17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0
18 ? чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68
19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 ? Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть
21 ? начинается около 0
22 ? Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0
23 Действительное значение температуры обдува посредине
24 Заданное значение температуры обдува посредине
25 Температурная заслонка — конечное положение тепло
26 Действительное значение температурной заслонки
27 Температурная заслонка — конечное положение холодно
28 Центральная заслонка — конечное положение ноги/оттайка
29 Действительное значение центральной заслонки
30 Центральная заслонка конечное положение середина
31 Заслонка поддува конечное положение циркуляция
32 Действительное значение заслонки поддува
33 Заслонка поддува конечное положение свежий воздух
34 Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка
35 Действительное значение заслонки ноги/оттайка
36 Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги
37 Время простоя в минутах (зажигание выкл.) 0 до 240 мин. 38 ? = 20
39 Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
40 Отклонение регулировки
41 ? = 0
42 ? = 8
43 ? = 0
44 ? = 0

Каналы для В5+
40: Текущая температура испарителя (°C) *см.ниже примечание
41: Испаритель I-Stell (0-255)
42: Испаритель Epsilon (0-255)
43: Давление компрессора (бар.)
44: BiLevel/MAS threshold (0-255)
45: Температура двигателя (°C)
46: Заданный ток компрессора (мА)
47: Текущий ток компрессора (мА)
48: Максимальный ток компрессора (мА)
49: Обороты компрессора (100/мин)
50: Контрольный сигнал вернилятора охлаждения радиатора (%)
51: Режим работы стеклоочистителя (0=Выкл., 1=С интервалом, 2=Постоянно)
52: Коррекция работы в зависимости от режима стеклоочистителя (0-255)
53: Коррекция работы вентилятора в зависимости от режима стеклоочистителя * 0,1 (V)
54: Part number
55: VW number
56: HELLA number
57: Test-1
58: Test-2
59: Test-3
60: Test-4
61: —
62: Терминал 15 (0-отключен, 1-включен)
63: hot lamp (bit)
64: Наружняя температура (усредненная) (°C)
65: Кондиционер отключен (0-нет, 1-да)
66: Обороты двигателя *10 (об/мин)
67: Величина затухания подсветки (%)
68: Охлаждение (0-нет, 1-да)
69: Код страны (2 = США, 1 = Япония, 0 = все остальные)
70: —
71: Вспомогательный нагреватель (0-отключен, 1-включен)
72: Статус включения компрессора (0-отключен, 1-включен)
73: Обогрев (1-отключен, 0-включен)
74: Наружняя температура (текущее значение) (°C)
75: Нагрузка компрессора (Nm)
76: Нагрузка приточного вентилятора (%)
77: Нагрузка вентилятора радиатора (%)
78: Контроль работы двигателя (лампа Check Engine) (0-отключена, 1-включена)

Расшифровка кодов ошибок на приборной панели Volkswagen

Современные автомобили оснащаются борткомпьютерами, и когда в электронике возникают сбои и ошибки, водитель видит соответствующий код на приборной панели.

Рассмотрим основные ошибки и их расшифровку на примере Volkswagen Golf 4.

Зачем нужна компьютерная диагностика

Компьютерная диагностика позволяет выявить большинство неисправностей в автомобиле. Ведь бортовой компьютер постоянно «сканирует» состояние автомобиля, отслеживает нормальное функционирование внутренних процессов.

Специалисты рекомендуют сделать компьютерную диагностику частью систематического техосмотра, и проводить ее хотя бы 1-2 раза в год.

Проводится эта процедура с помощью специального программного обеспечения на ноутбуке, который проводами подключается к бортовому компьютеру авто.

Еще такая диагностика относится к обязательным процедурам после покупки б/у автомобиля с рук.

И, конечно, не обойтись без проверки владельцам тех Фольксвагенов, на приборной панели которых загорелся код или текстовое предупреждение об ошибке, или сигнал EPC.

К сожалению, сам борткомпьютер может работать небезупречно. И тогда о том, что пройти диагностику нужно, владельцу сообщит ряд признаков (они могут и не сопровождаться сигналами о неисправностях):

  • серьезно увеличился топливный расход
  • мотор нестабильно работает, плохо набирает скорость, его троит
  • предохранители и датчики стали часто выходить из строя

Если появился хотя бы один из перечисленных признаков, нужно срочно отправляться в сервисный центр.

Если игнорировать такую ситуацию, рано или поздно на приборной панели появится красное окно с сообщением о сбое в работе двигателя, плюс 5- или 6-значный цифровой код. Это и есть ошибка EPC.

Самостоятельная расшифровка кодов EPC

Каждый раз, когда включается дисплей с EPC, сообщение сопровождается кодом, который соответствует определенной неисправности; их могут быть сотни.

Мы перечислим самые распространенные ошибки, с которыми сталкиваются владельцы Volkswagen.

вышли из строя датчики

  • 0048…0054 — датчики контроля температуры в теплообменнике или испарителе / контроля температуры в области ног пассажира и водителя
  • 00092 — измеритель температуры на батарее стартера
  • 00135…00140 — датчик контроля ускорения колес
  • 00190…00193 — датчик прикосновения к наружным дверным ручкам
  • 00218 — датчик контроля влажности воздуха в салоне
  • 00256 — датчик давления антифриза в двигателе
  • 00282 — датчик контроля скорости движения
  • 00300 — датчик температуры масла в двигателе
  • 00438…00442 — датчик уровня топлива
  • 00765 — датчик, контролирующий давление выхлопного газа
  • 00768…00770 — датчик контроля температуры антифриза (на выходе его из двигателя)
  • 00773 — датчик контроля общего давления масла в двигателе
  • 00778 — датчик контроля углов поворота руля
  • 01133 — какой-либо из инфракрасных датчиков
  • 01135 — какой-то из охранных датчиков салона
  • 00152 — датчик контроля переключения скоростей в КПП
  • 01154 — датчик контроля давления в механизме сцепления
  • 01171 — датчик контроля температуры подогрева сидений
  • 01425 — датчик контроля максимальной скорости поворота автомобиля
  • 01448 — датчик контроля угла наклона водительского сиденья
  • 16400…16403 (p0016…p0019) — датчики контроля вращения коленчатого вала и распределительного вала
  • 16455…16458 (p0071…p0074) — датчики контроля температуры окружающей среды.

Примечание

Ошибка 00300 часто связана с использованием некачественного моторного масла или с несоблюдением регламента его замены.

Ошибки 00438…00442 могут возникать и при поломке фиксатора поплавка в поплавковой камере.

В случае появления кодов ошибок 16400…16403 (p0016…p0019) автомобиль нужно срочно доставить на сервис! Причем лучше на эвакуаторе. Иначе может возникнуть капитальная поломка двигателя.

поломки устройств и управляющих блоков

  • 00001…00003 — неисправность тормозной системы, КПП или блока предохранителей
  • 00047 — неисправен электромоторчик стеклоомывательного механизма
  • 00056 — вышел из строя вентилятор датчика температуры в салоне
  • 00058 — вышло из строя реле обогрева лобового стекла
  • 00164 — вышел из строя контролер заряда АКБ
  • 00183 — неисправна антенна системы удаленного пуска двигателя
  • 00194 — вышел из строя механизм блокировки ключа в замке зажигания
  • 00232 — неисправность одного из блоков, управляющих КПП
  • 00240 — несправности электромагнитных клапанов в тормозных узлах передних колес
  • 00457 (EPC) — неисправность главного управляющего блока бортовой сети
  • 00462 — неисправность управляющего блока водительского и пассажирского сидений
  • 00465 — сбой навигационной системы авто
  • 00476 — вышел из строя блок управления главным бензонасосом
  • 00479 — неисправность блока удаленного управления системой зажигания
  • 00532 — сбой в системе электропитания
  • 00588 — несправен пиропатрон в подушке безопасности водителя
  • 00909 — вышел из строя блок управления стеклоочистителем
  • 00915 — неисправна система управления стеклоподъемниками
  • 01001 — неисправна система управления положением подголовников и спинок сидений
  • 01018 — вышел из строя электродвигатель вентилятора главного радиатора
  • 01165 — вышел из строя блок управления дроссельной заслонкой
  • 01285 — общий сбой в системе безопасности автомобиля
  • 01314 — вышел из строя главный управляющий блок двигателя
  • p2002/p2003 — нужно заменить сажевые фильтры на первом или втором ряду цилиндров.

Примечение

Ошибка 00532 считается следствием конструктивной недоработки производителем некоторых моделей VW Golf.

Ошибка 01285 опасна, так как при ней в момент аварии подушки безопасности могут не сработать.

При возникновении ошибки 01314 нужно заглушить двигатель и вызвать эвакуатор, потому что дальнейшая эксплуатация мотора может привести к заклиниванию мотора.

вышли из строя оптические и осветительные приборы

  • 00043 — не работают стояночные огни
  • 00060 — не работают противотуманные фары
  • 00061 — перегорели лампы освещения педалей
  • 00063 — несправно реле реверсивного освещения
  • 00079 — неисправно реле салонного освещения
  • 00109 — перегорела лампочка зеркала заднего вида, дублирующая поворотник
  • 000123 — перегорели лампочки, освещающие дверные пороги
  • 000134 — перегорела лампочка подсветки дверной ручки
  • 00316 — перегорела лампочка подсветки пассажирского отделения салона
  • 00694 — перегорела лампочка подсветки приборной панели
  • 00910 — не работают аварийные сигнальные лампы
  • 00868 — перегорели лампочки ближнего света
  • 01374 — вышло из строя устройство автоматического отключения «аварийки»

Примечание

Ошибка 00868 вызывается чаще всего перегоревшим предохранителем, который отвечает за включение ближнего света. Для некоторых моделей Volkswagen Polo, Golf эта же ошибка появляется при неисправных стоп-сигналах и габаритах.

Итого

Как видим, перечень распространенных на моделях автомобилей Volkswagen весьма широк. И в большинстве случаев для их устранения требуется помощь специалиста и компьютерная диагностика.

А игнорирование отдельных ошибок (см. Примечания) может привести к печальным последствиям.

  • О самых распространенных ошибках АКПП и их расшифровке читайте здесь.

Адреса

Адреса

Пункт выдачи: г. Минск, ул. Масюковщина, 2а

Склад: г. Заславль, ул. Советская, 130

Тема: Коды ошибок на Passat B5

Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

разберись сначала с 16396, а потом смотри останутся ли остальные, скорее всего уйдут. Замеряй давление масла, если в норме под нагрузкой и после отжигов на хх, то разбирайся с гнц (через комп можно проверить), в мотор никто не ползал ?

А каким образом замеряют давление масла!?Что за отжиги XX?И че за штука такая ГНЦ?
Мотор не трогал никто,пока.

)
Так могут эти проблемы показывать,что у меня низкая эффект. ката и выдавать ошибку!?
Еще я заказал свечи,на старых проехал 20 т.км.,может и они чем-нибудь помогут!?

Кстати,последнее время,мотор на холодную стал очень жестко и громко работать!Это может быть как-то связано с моими ошибками!?

натяжитель цепи, работающий от давления масла и изменяющий фазы, установлена сзади двигателя, если наблюдается повышенный звук при работе двс, как от дизеля, то надо измерять давление масла просле очень хорошего прогрева (сначала прогреть двс на хх, потом поотжигать на оборотах около 5 тыс, интенсивно поездить) обычным манометром. На хх должно быть около 1.8, ну при оборотах 2000 и 4000. Дерзай.

двигатель 1,6 ошибка 00537

пропали прогревочные обороты.диагностика выдала код 00537 (лямда регулирование верхнее предельное значение).заменил зонд-ошибка не ушла,обороты не появились.заменил датчик ТОЖ,все то же самое!подскажите что делать?я в тупике!

Перед заменой ЛЗ проводка проверялась на отсутствие в ней КЗ?
Проверь регулятор давления топлива (РДТ) и топливный насос, такая ошибка может быть из-за низкого давления топлива.

А может кто подскажет о каком моторе идет речь?
AHL, ARM, ALZ?
Или сейчас не можно указывать буквенное мотора.

Подскажите по расшифровке кодов ошибок.

Ранее читал темы, что через климат-контроль можно выявить коды ошибок.
Решил попробывать на своем( В5+ 1.9 TDI 2003 год)
он выглядит вот так
IMG_1400 (копия).jpg
ивот что он мне выдал
25b 00
4F8 00
4FA 00
просто интересно ошибки это или нет? подскажите плиззззз.

Это ошибки
4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85

Спасибо. а как их устранить не подскажешь?

Вот что я знаю
Диагностика и таблица кодов ошибок CLIMATRONICa.

Самодиагностика.
Доступ к накопителю ошибок.

Память ошибок
Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) — вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число «00». После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] на более чем 3 сек. стираем ошибк. Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим индикации.

Известные коды ошибок:

000 Конец выводы
306 датчик температуры бампера
444 Нет записанных ошибок в памяти
511 Датчик температуры в области ног

Зажигание выкл. Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно дольше 3 sec. и удерживая их включить зажигание. -> Диагностика начинается -> По окончанию справа индицируется количество ошибок, а слева их коды.

Climatronic — Коды клима

В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.

00 Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть
01 Управление температурой (на пульте климатроника)
02 Индекс солнечного облучения усреднен
03 Индекс солнечного облучения в mW/cm²
04 Температура бампера усреднена
05 Температура бампера актуальное значение
06 Температура в канале всасывания свежего воздуха
07 Температура обдува ног
08 Температура обдува посредине
09 Заданная величина напряжения вентилятора
10 Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt
11 Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12 Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина
13 Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух
14 Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги
15 Время после запуска двигателя в сек.
16 Скорость в км/час
17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0
18 ? чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68
19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 ? Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть
21 ? начинается около 0
22 ? Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0
23 Действительное значение температуры обдува посредине
24 Заданное значение температуры обдува посредине
25 Температурная заслонка — конечное положение тепло
26 Действительное значение температурной заслонки
27 Температурная заслонка — конечное положение холодно
28 Центральная заслонка — конечное положение ноги/оттайка
29 Действительное значение центральной заслонки
30 Центральная заслонка конечное положение середина
31 Заслонка поддува конечное положение циркуляция
32 Действительное значение заслонки поддува
33 Заслонка поддува конечное положение свежий воздух
34 Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка
35 Действительное значение заслонки ноги/оттайка
36 Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги
37 Время простоя в минутах (зажигание выкл.) 0 до 240 мин. 38 ? = 20
39 Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
40 Отклонение регулировки

Как исправить общую торговую ошибку MT5?

Большинство трейдеров FX сталкиваются с проблемами при торговле с использованием торгового программного обеспечения MetaTrader 5. Хотя MT5 - лучшая торговая платформа для трейдеров Forex, большинство трейдеров по-прежнему используют MT4 для торговли. Если вы когда-либо сталкивались с типичным сообщением об ошибке торговли MT5, это руководство поможет вам легко исправить это.

27 мая 2019, | AtoZ Markets - Ваш советник MT5 может отображать сообщение об ошибке при открытии, закрытии или изменении ордера.Код ошибки сообщает об ошибке, а вот простой способ расшифровать сообщение.

Связанные : Прочтите способы исправить сообщение об общей ошибке MT4.

Коды ошибок торговли MT5

Код ошибки обычно состоит из двух букв, за которыми следует набор цифр. Буквы могут быть OE, CE или ME . Здесь OE означает ошибку открытия, CE означает ошибку закрытия, а ME означает ошибку изменения.

OE Errors

Наиболее распространенные коды ошибок, связанные с открытием ордера:

  • 128 - Ошибка тайм-аута сделки.
  • 129 - Ошибка неверной цены.
  • 130 - Ошибка недопустимой остановки.
  • 131 - Ошибка неверного объема сделки.
  • 133 - Ошибка торговли отключена.
  • 134 - Ошибка недостаточно денег.
  • 146 - Торговый контекст занят, ошибка.
  • 148 - Ошибка слишком большого количества заказов.
Ошибки CE

Наиболее распространенные коды ошибок, связанные с закрытием ордера:

  • 128 - Тайм-аут сделки
  • 146 - Торговый контекст занят
Ошибки ME

Наиболее распространенные коды ошибок связаны с изменением ордера:

  • 128 - Тайм-аут сделки
  • 130 - Недействительные стопы
  • 145 - Изменение торговли запрещено
  • 146 - Торговый контекст занят

Как исправить ошибку советника в ПО MetaTrader5?

1. Вы разрешили торговлю на своей платформе MetaTrader5?

Первый шаг, который вам нужно сделать, это проверить, разрешили ли вы торговлю на своей платформе MT5. Значок должен отображаться «зеленым», а не «красным». Это показывает, что советников отключены. Также включите опцию автоматической торговли, чтобы проверить, работает ли советник.

Глобальный атлас ветров - наборы данных

Данные, используемые в Глобальном атласе ветров, были выбраны из лучших доступных глобальных наборов данных для каждой требуемой категории.Это означало, что оба набора данных должны быть высокого качества, но при этом иметь достаточно высокое разрешение, чтобы в процессе масштабирования не пропадал большой объем информации.

Наборы данных атмосферного реанализа

Данные повторного анализа уже несколько лет используются в секторе ветроэнергетики, особенно для оценки ветровых ресурсов. Растущее разрешение этих наборов данных сделало возможной методологию Global Wind Atlas. Здесь приводятся подробности данных реанализа, используемых в Глобальном Атласе Ветров, и описываются способы переформатирования данных реанализа для целей Атласа.

Описание данных повторного анализа

Повторный анализ - это научный метод создания исчерпывающих данных о том, как погода и климат меняются с течением времени. В реанализе наблюдения по всему земному шару и численная модель прогнозирования погоды, которая имитирует один или несколько аспектов системы Земли, объективно комбинируются для генерации синтезированной оценки состояния системы. В 2010-е гг. Было реализовано четыре крупных проекта атмосферного реанализа. Они перечислены в таблице 2.1 ↓. Все обеспечивают вывод с разрешением по горизонтали ниже 1 ° × 1 ° . Три из этих повторных анализов (например, CFDDA, CFSR и MERRA) были обобщены и позже использованы в глобальном атласе ветров.

Многие модели, описанные в Таблице 1 ↓, были запущены с высоким пространственным разрешением, но данные были усечены (например, CFSR, ERA-Interim) или интерполированы (например, CFDDA) до более низкого разрешения, когда они были доступны пользователям. Это означает, что данные недоступны в сетке исходной модели (например.г. отсутствует информация о реальной высоте поверхности и землепользовании) и имеет значение для проведенной процедуры обобщения. См. Раздел «Обобщение» для получения дополнительной информации о том, как были обобщены наборы данных повторного анализа.

Таблица 1

Описание и сеточные характеристики различных современных реанализов, используемых для создания Глобального ветрового атласа. TXXX представляет собой спектральное усечение модели, а LXX - количество вертикальных уровней.

Тип модели
Глобальный реанализ и артикул родное разрешение доступное разрешение
Реанализ системы прогнозирования климата (CFSR) Спектральная модель NOAA США [22] T382 L64 0.5 ° × 0,5 ° 6 часов
Четырехмерная ассимиляция климатических данных (CFDDA) Точечная модель NCAR (MM5) [12, 21] Двойные полярные сети, 40 км, 28 уровней 0,4 ° × 0,4 ° 6 час.
Современная эра-ретроспективный анализ исследований и приложений (MERRA) Система усвоения данных NASA GEOS-5; точечная модель [20] 1 ⁄ 2 ° × 2 ⁄ 3 ° 72 уровня 1 ⁄ 2 ° × 2 ⁄ 3 ° 6 часов
Европейский центр среднесрочного прогноза погоды (ECMWF), повторный анализ (ERA-Interim) ECMWF IFS Cy31r2; спектральная модель [8] T255 L60 0.71 ° × 0,71 ° 6 часов

Анализ и форматирование

Климатическая статистика

Наборы данных реанализа представлены в различных форматах метеорологических данных. Поэтому важно согласовать форматирование файлов для последующей обработки наборов данных повторного анализа. Для Глобального атласа ветров наибольший интерес представляют климатологические свойства наборов данных, а не наборы данных как временные ряды. Поэтому данные повторного анализа сводятся в табличную форму.Содержимое таблицы аналогично формату файла климата наблюдаемого ветра WAsP и содержит следующую информацию. Эти данные таблицы хранятся в одном большом файле netcdf для каждого набора дат повторного анализа.

  • Широта [°], долгота [°] и высота 50 м, 100 м, 200 м
  • Секторальные частоты встречаемости [%] для 12 секторов направлений
  • Верхний предел для класса скорости 1 (1 мс - 1 ), секторные частоты в классе 1
  • Верхний предел для класса скорости 2 (2 мс - 1 ), секторные частоты в классе 2
  • .. .. ..
  • Верхний предел для класса скорости 40 (40 мс - 1 ), секторные частоты в классе 40

Этот файл называется файлом netcdf TAB повторного анализа и содержит статистическую информацию, необходимую для дальнейшего масштабирования.

Рисунки 1 ↓, 2 ↓, 3 ↓, 4 ↓ показывают среднюю скорость ветра на высоте 100 м над поверхностью для реанализов MERRA, CFDDA, CFSR и ERA-Interim. Общие модели ветров похожи. Над океанами показан сильный запад в средних широтах и ​​пояса пассатов в субтропиках.Однако есть различия в точном размещении этих характеристик и величин. Например, ветры над сушей кажутся ниже для повторных анализов ERA-Interim и CFSR и выше для повторных анализов CFDDA. Частично это объясняется различиями в схемах параметризации пограничного слоя и описаниях поверхностей в моделях реанализа. Это обсуждается более подробно в разделе «Обобщение методов».


Рисунок 1

Средняя скорость ветра на 100 м по данным повторного анализа MERRA.Период 1979-2013 гг.


Рисунок 2

Средняя скорость ветра на 100 м по данным повторного анализа CFDDA. Период 1985-2005 гг.


Рисунок 3

Средняя скорость ветра на расстоянии 100 м от повторного анализа CFSR. Период 1979-2010 гг.


Рисунок 4

Средняя скорость ветра на 100 м по данным повторного анализа ERA-Interim. Период 1979-2012 гг.

Суточный и годовой циклы

Хотя климатологические свойства представляют собой основной интерес, Глобальный атлас ветров также предоставляет информацию о том, как крупномасштабное воздействие на местности изменяется в среднем в течение дня и в течение года.Это полезная информация, чтобы приблизительно оценить, как ветровые ресурсы распределяются во времени. Для этого данные реанализа усредняются по месяцам года и часам дня. Табличная форма используется со следующим содержанием:

  • Широта [°], долгота [°] и высота 50 м, 100 м, 200 м
  • Месяцы года
  • Часы дня
  • средняя скорость ветра за 1 месяц
  • стандартное отклонение скорости ветра за 1 месяц
  • средняя скорость ветра за 2 месяц
  • стандартное отклонение скорости ветра за 2 месяц
  • .. .. ..
  • средняя скорость ветра за час 1
  • стандартное отклонение скорости ветра за час 1
  • средняя скорость ветра за час 2
  • стандартное отклонение скорости ветра за час 2
  • .. .. ..

Этот файл называется netcdf файлом CYCLE повторного анализа. Пример среднесуточного и годового цикла из повторного анализа CFDDA показан на рис. 5 ↓. Значения скорости ветра нормируются путем деления на среднегодовую скорость ветра. Это сделано для того, чтобы значение скорости ветра не было неправильно принято как ожидаемая скорость ветра для данного местоположения.Видно, что в этом месте сильный суточный цикл с максимальной скоростью ветра около 12 UTC. Существует также умеренный годовой цикл с максимальными ветрами около июля.

Рисунок 5

Среднесуточный и годовой цикл скорости ветра и частота направления ветра выросли на 50 м от результатов повторного анализа CFDDA для местоположения вокруг северо-восточного озера Виктория (0,4 ° ю.ш., 34,0 ° в.д.). Затенение на графиках цикла показывает стандартное отклонение среднемесячных и часовых средних значений. Период 1985-2005 гг.

Резюме

Описаны наборы данных реанализа.В общих чертах описан способ их форматирования в файлы netcdf, содержащие необходимую информацию для масштабирования Глобального атласа ветров и характеристики годового и суточного цикла. Как используется TAB-файл реанализа, описано в разделе методологии. Информацию о различных картографических инструментах, которые могут использовать данные повторного анализа, можно найти в учебных пособиях.

Соавторы Джейк Бэджер, Андреа Н. Хахманн, Бьярке Т. Олсен


Общедоступные наборы данных, описывающие топографию Земли, стали доступны с повышенным разрешением в последние годы.Эти впечатляющие наборы данных делают возможным создание Глобального атласа ветров. Для целей Глобального атласа ветров описание топографии можно разделить на две части:

  • описание отметки поверхности; упоминается здесь как орография, как в терминологии WAsP.
  • описание наземного землепользования или класс

Орогафия

В Global Wind Atlas использовались цифровые модели рельефа от Viewfinder Paroramas. Эти данные были разработаны в поддержку их загружаемого программного обеспечения, которое рисует панорамы с точек обзора.Данные имеют разрешение 3 угловых секунды и в основном основаны на данных, собранных с помощью миссии Shuttle Radar Topography (SRTM). Данные SRTM были доступны для использования в WAsP через редактор карт WAsP, однако он не имеет покрытия к северу от 60 °. Это помешало бы моделированию больших частей Скандинавии, России и Канады. Кроме того, известно, что в необработанных данных SRTM есть области без данных (пустоты) в горных и пустынных районах и есть некоторые другие ошибки. Они были исправлены в других наборах данных, но ограничение 60 ° с.ш. по-прежнему применяется в этих наборах данных.ЦМР видоискателя заполнила эти области пустотами с использованием лучших доступных альтернативных источников, которые во многом зависели от области заполнения пустот. Подробную информацию о наборах данных, используемых для заполнения пустот, можно найти на http://www.viewfinderpanoramas.org/dem3.html

ЦМР видоискателя была предоставлена ​​в системе координат WGS 1984 (EPSG: 4326) как глобальный растр, нарезанный на плитки размером 1 ° на 1 °. Поэтому данные пришлось перепроецировать в растры UTM, чтобы они соответствовали формату тайлов глобального атласа ветра.Эта интерполяция была сделана с использованием библиотеки абстракции геопространственных данных (GDAL). Помимо перепроецирования данных, данные были преобразованы до разрешения 150 м, что соответствует эффективному разрешению данных SRTM. Это преобразование использовало алгоритм передискретизации ближайшего соседа из инструмента gdalwarp .

Землепользование до длины неровностей

Длина шероховатости в глобальном атласе ветров была получена из карты земного покрова GlobCover 2009. Набор данных GlobCover был создан Европейским космическим агентством и Католическим университетом Лувена (UCL) для преобразования мозаики отражательной способности поверхности MERIS FR (Medium Resolution Imaging Spectrometer Instrument Fine Resolution) в 22 класса земного покрова, как это определено Системой классификации земного покрова Организации Объединенных Наций (LCCS). .Набор данных GlobCover был выбран, поскольку это относительно недавняя карта земного покрова с последовательным подходом, применяемым ко всем частям земного шара. Он имеет разрешение 10 угловых секунд (300 м) и был предоставлен в системе координат WGS 1984 (EPSG: 4326). Данные были преобразованы в плитки GWA с использованием gdalwarp , как описано в разделе Орография, но пространственное разрешение 300 м было сохранено.

Хотя GlobCover - это полный глобальный растр, одним из типов классификации является отсутствие данных.Этот тип данных был в основном в областях к северу от 60 °. Чтобы заполнить пустоты в этих регионах, мы использовали глобальную климатологию земного покрова на основе MODIS на 0,5 км. Этот набор данных основан на данных за 10 лет с 2001 по 2010 год и включает 17 классов земного покрова. Эти классы были сопоставлены с классами GlobCover и затем использовались для заполнения любых точек без данных.

После того как данные были перепроецированы и точки без данных были заполнены, данные были преобразованы в длину шероховатости путем определения конкретной высоты для каждого из классов землепользования.Воспроизведение этого сопоставления приведено ниже. Сопоставление было создано на основе имени класса, а также на основе глобальной карты классов и с использованием экспертных данных от разработчиков моделей DTU Wind Energy.

Таблица 3.1

Классы землепользования и заданные значения шероховатости поверхности.

Название класса Номер GlobCover Номер модификации Длина шероховатости
Водоемы 210 0 0.0
Постоянный снег и лед 220 15 0,0004
Открытые зоны 200 16 0,005
Луга, саванны или лишайники / мхи 140 10 0,03
Редкая растительность 150 Нет 0.05
Пахотные земли 11, 14 12 0,1
Кустарник 130 6, 7 0,1
Болота 180 11 0,2
Мозаика из естественной растительности / пахотных земель 20, 30 14 0.3
Затопленный лес 160 Нет 0,5
Мозаика луга / леса 120 9 0,5
Затопленный лес или кустарник 170 Нет 0,6
Городские районы 190 13 1.0
Леса 40, 50, 60, 70, 90, 100, 110 1, 2, 3, 4, 5, 8 1,5

Обсуждение ограничений

Использование этих глобальных наборов данных для орографии и землепользования не даст такого точного описания топографии, как специальные съемки земли, например, полученные на основе крупномасштабных карт, проводимых национальными картографическими учреждениями. Хотя разрешение 150 м и 300 м для орографии и длины неровностей дает впечатление высокого разрешения по отношению к глобальному охвату, реальная площадка ветряной турбины не будет хорошо представлена ​​в этом разрешении.Поэтому Глобальный атлас ветров не подходит для оценки конкретного участка.

Другое ограничение связано с преобразованием землепользования или класса в одну длину шероховатости поверхности. Такая дискретизация типа землепользования несколько нереальна. Более того, то, что для одного землепользования может быть назначена одна шероховатость поверхности, вряд ли будет правильным, потому что одно землепользование может фактически представлять собой диапазон растительных покровов.

По этим причинам мы ожидаем, что в расчет ветрового климата будет внесена неопределенность.Однако эту неопределенность необходимо уравновесить с неопределенностью, которая свойственна отсутствию учета топографии с высоким разрешением вообще. Поэтому мы рекомендуем использовать Глобальный атлас ветров для первоначальных агрегированных исследований местности, а не для оценок конкретных участков.

Резюме

Актуальность описания поверхности была обозначена и разбита на орографию и землепользование или класс. Описаны источники данных топографии.Обсуждались ограничения данных и метода топографии. Топография будет использоваться для расчета местного ветрового климата. Данные топографии также представлены в Атласе.

Соавторы Нил Дэвис, Джейк Бэджер


Наборы данных результатов

Принцип глобального ветрового атласа состоит в том, чтобы сделать доступными данные, относящиеся к расчету климатологии ветра. Это обеспечивает прозрачность методологии.Например, пользователь может увидеть, что было использовано для определения длины шероховатости поверхности в интересующей его области. Пользователь также может видеть эффекты моделирования потока и неровность местности. Это позволяет пользователю заглянуть внутрь методологии и оценить поведение модели. Это также позволяет пользователю оценить качество входных данных, что напрямую влияет на качество выходных данных.

Данные моделирования потока

Эти наборы данных рассказывают пользователю о характеристиках моделирования потока.Подробности моделирования потока можно найти 5 ↑. Используя эти данные, пользователь может получить представление о микромасштабных явлениях, которые важны в его интересующей области. Например, можно увидеть, влияют ли эффекты изменения шероховатости или имеется значительный орографический эффект ускорения. Здесь также указан индекс прочности (RIX). Это полезно для пользователей, чтобы оценить неопределенность результатов моделирования.

Эффекты шероховатости
  • WAsP Meso шероховатость на сектор направления
    Этот набор данных дает длину шероховатости, которая используется в качестве основы при вычислении эффектов ускорения шероховатости.Это зависит от сектора направления. Набор данных взят из набора данных с разрешением 250 м, отобранным с интервалом 1 км.
  • WAsP Увеличение скорости шероховатости на сектор на 100 м
    Этот набор данных дает увеличение скорости шероховатости в процентах на 100 м. По этим значениям вы можете увидеть, как фактическое распределение шероховатости поверхности дает увеличение или уменьшение скорости ветра по сравнению с поверхностью с постоянной шероховатостью, равной мезошероховатости. Набор данных взят из набора данных с разрешением 250 м, отобранным с интервалом 1 км.
Эффекты орографии
  • WAsP Орографическое ускорение на сектор на 100 м
    Этот набор данных дает увеличение скорости в процентах из-за орографии по сравнению с полностью ровной местностью. Набор данных взят из набора данных с разрешением 250 м, отобранным с интервалом 1 км.
  • Индекс устойчивости WAsP
    Этот набор данных дает процент местности в пределах 3,5 км, который круче, чем градиент 0,3. Набор данных взят из набора данных с разрешением 250 м, отобранным с интервалом 1 км.(см. [44] и [45])
Информация о настройке моделирования
  • Плитки MRGS
    Здесь отображаются местоположения зон системы координат военной сети (MGRS), разбитые на полосы 2 по широте (обычно 4 подразделения). Эта справочная система придает каждому тайлу работ Global Wind Atlas уникальную индивидуальность. Это полезно, если пользователь хочет узнать номер плитки задания для определенного региона.
  • Границы вычислений
    Здесь отображается область вычислений в тайле проекта Global Wind Atlas.Это ясно показывает, где вычисления выполняются на узлах с шагом 250 м. Можно видеть, что граница расчетной области следует 30-километровому буферу вокруг береговых линий и что они разделены по модифицированным зонам MGRS.

Полные выходные данные расчета

Эти данные являются прямыми значениями микромасштабных расчетов местной ветровой климатологии. Из-за размера набора данных на веб-сайте обслуживается только подвыборка данных.Тем, кто заинтересован в применении полных расчетных данных, следует обратиться в DTU Wind Energy.

Скорость ветра и плотность мощности с высоким разрешением
  • Прямой результат Отбор проб на 1000 м на расстоянии 50, 100, 200 м
    Этот набор данных дает значение скорости ветра непосредственно из результата моделирования в микромасштабе, без какой-либо агрегации, с отбором проб с интервалов 250 м расчетных узлов каждые 1 км. Расположение этих выборочных значений соответствует положениям данных моделирования.

Агрегированные данные

Чтобы предоставить пользователю быстрый доступ к богатству результатов Глобального атласа ветров, был разработан метод агрегирования. С помощью набора данных, перечисленного ниже, пользователь может увидеть характеристики самых ветреных участков в пределах области 1 x 1 км и увидеть, насколько сильно варьируются ресурсы в этой области.

Скорость ветра с высоким разрешением
  • Агрегированная средняя скорость ветра на 50, 100, 200 м
    Этот набор данных дает среднюю скорость ветра для площади 1 x 1 км, состоящей из 16 расчетных узлов с интервалом 250 м.Вблизи вычислительной границы может быть менее 16 вычислительных узлов. Разрешение 1 км.
  • Агрегированная средняя скорость ветра в верхнем квартиле на 50, 100, 200 м
    Этот набор данных дает среднюю скорость ветра для 4 самых ветреных расчетных узлов для области 1 x 1 км, состоящей из 16 расчетных узлов с интервалом 250 м. Это значение представляет собой среднюю скорость ветра для лучших участков в районе 1 x 1 км. Вблизи вычислительной границы может быть менее 16 вычислительных узлов.Разрешение 1 км.
  • Агрегированная разница средней скорости ветра в верхнем квартиле и нижнем квартиле на 50, 100, 200 м
    Этот набор данных дает разницу между средним значением 4 самых ветреных расчетных узлов и средним значением 4 наименее ветреных расчетных узлов для площади 1 x 1 км . Это указывает на изменение ветрового ресурса в пределах площади 1 x 1 км. В местах, где эта разница невелика, ресурс однороден, и микросайтинг ветряных турбин может быть менее важным. В местах, где эта разница велика, ресурсы неоднородны в малых масштабах, и микросайтинг ветряных турбин, вероятно, будет очень важен.
Плотность мощности с высоким разрешением

Как и в агрегированных наборах данных средней скорости ветра, описанных выше, аналогичные наборы данных предоставляются для плотности мощности.

  • Агрегированная средняя скорость удельной мощности на 50, 100, 200 м
  • Агрегированная средняя плотность мощности верхнего квартиля на 50, 100, 200 м
  • Совокупная разница в скорости ветра между верхним квартилем и нижним квартилем плотности мощности на 50, 100, 200 м
Соавторы Нил Дэвис, Джейк Бэджер Отзывы о пассате

- интернет-магазины и отзывы на пассат на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для пассата.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот главный пассат в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас есть пассат на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в пассате и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести trade wind по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшая цена на пассат - Отличные предложения на пассат от мировых продавцов пассата

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для пассата. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот главный пассат в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас есть пассат на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в пассате и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести trade wind по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Какие бывают пассаты?

Корабль Charles W. Morgan - последний из американского китобойного флота, который когда-то насчитывал более 2700 судов. Такие корабли, как Morgan , часто использовали маршруты, определяемые пассатом, для навигации по океанам.

Известный морякам всего мира пассат и связанные с ним океанические течения помогли первым парусным судам из европейских и африканских портов совершить путешествие в Америку. Точно так же пассаты также гонят парусные суда из Америки в Азию. Даже сейчас торговые суда используют «промыслы» и течения, порождаемые ветрами, для ускорения своих океанических путешествий.

Как образуются эти благоприятные для торговли ветры? Примерно между 30 градусами северной широты и 30 градусами южнее экватора, в области, называемой конскими широтами, вращение Земли заставляет воздух наклоняться к экватору в юго-западном направлении в северном полушарии и в северо-западном направлении в южном полушарии.Это называется эффектом Кориолиса.

Эффект Кориолиса в сочетании с зоной высокого давления заставляет преобладающие ветры - пассаты - перемещаться с востока на запад по обе стороны экватора через этот 60-градусный «пояс».

Когда ветер дует примерно до пяти градусов к северу и югу от экватора, и воздушные, и океанские течения останавливаются в полосе горячего и сухого воздуха. Этот 10-градусный пояс вокруг средней части Земли называется зоной межтропической конвергенции, более известной как депрессия.

Интенсивное солнечное тепло в депрессии согревает и увлажняет пассаты, выталкивая воздух вверх в атмосферу, как воздушный шар. По мере того, как воздух поднимается, он охлаждается, вызывая постоянные ливни и штормы в тропиках и тропических лесах. Поднимающиеся воздушные массы движутся к полюсам, а затем опускаются обратно к поверхности Земли около конских широт. Опускающийся воздух вызывает спокойный пассат и небольшое количество осадков, завершая цикл.

Поиск Наши факты
Получить Соцсети
Больше Информация

Знаете ли вы?

Вращение Земли отклоняет атмосферу, что приводит к искривленным ветрам.Это отклонение, называемое эффектом Кориолиса, создает сложные глобальные ветры, которые управляют поверхностными океанскими течениями. Он назван в честь французского математика Гаспара Гюстава де Кориолиса (1792-1843), который изучал водяные колеса, чтобы понять передачу энергии во вращающихся системах.

Последнее обновление: 09.04.20
Автор: NOAA
Как цитировать эту статью

Свяжитесь с нами

Ошибки времени выполнения - Коды ошибок и предупреждений - Константы, перечисления и структуры

0

ERR_NO_ERROR

Ошибка не возвращается

1

ERR_NO_RESULT

Ошибка не возвращается, но результат неизвестен

2

ERR_COMMON_ERROR

Общая ошибка

3

ERR_INVALID_TRADE_PARAMETERS

Неверные параметры торговли

4

ERR_SERVER_BUSY

Торговый сервер занят

5

ERR_OLD_VERSION

Старая версия клиентского терминала

6

ERR_NO_CONNECTION

Нет связи с торговым сервером

7

ERR_NOT_ENOUGH_RIGHTS

Недостаточно прав

8

ERR_TOO_FREQUENT_REQUESTS

Слишком частые запросы

9

ERR_MALFUNCTIONAL_TRADE

Неисправная торговая операция

64

ERR_ACCOUNT_DISABLED

Аккаунт отключен

65

ERR_INVALID_ACCOUNT

Неверный счет

128

ERR_TRADE_TIMEOUT

Тайм-аут сделки

129

ERR_INVALID_PRICE

Неверная цена

130

ERR_INVALID_STOPS

Недействительные остановки

131

ERR_INVALID_TRADE_VOLUME

Неверный объем сделки

132

ERR_MARKET_CLOSED

Рынок закрыт

133

ERR_TRADE_DISABLED

Торговля отключена

134

ERR_NOT_ENOUGH_MONEY

Денег не хватает

135

ERR_PRICE_CHANGED

Цена изменилась

136

ERR_OFF_QUOTES

Выкл. Котировки

137

ERR_BROKER_BUSY

Брокер занят

138

ERR_REQUOTE

Реквот

139

ERR_ORDER_LOCKED

Заказ заблокирован

140

ERR_LONG_POSITIONS_ONLY_ALLOWED

Разрешены только заказы на покупку

141

ERR_TOO_MANY_REQUESTS

Слишком много запросов

145

ERR_TRADE_MODIFY_DENIED

Модификация отклонена, поскольку заявка слишком близка к рыночной

146

ERR_TRADE_CONTEXT_BUSY

Торговый контекст занят

147

ERR_TRADE_EXPIRATION_DENIED

Срок действия отклонен брокером

148

ERR_TRADE_TOO_MANY_ORDERS

Количество открытых и отложенных ордеров достигло лимита, установленного брокером

149

ERR_TRADE_HEDGE_PROHIBITED

Попытка открыть ордер, противоположный существующему при отключенном хеджировании

150

ERR_TRADE_PROHIBITED_BY_FIFO

Попытка закрыть ордер, нарушающий правило FIFO

4000

ERR_NO_MQLERROR

Ошибка не возвращается

4001

ERR_WRONG_FUNCTION_POINTER

Неверный указатель функции

4002

ERR_ARRAY_INDEX_OUT_OF_RANGE

Индекс массива вне допустимого диапазона

4003

ERR_NO_MEMORY_FOR_CALL_STACK

Нет памяти для стека вызовов функций

4004

ERR_RECURSIVE_STACK_OVERFLOW

Рекурсивное переполнение стека

4005

ERR_NOT_ENOUGH_STACK_FOR_PARAM

Недостаточно стека для параметра

4006

ERR_NO_MEMORY_FOR_PARAM_STRING

Нет памяти для строки параметров

4007

ERR_NO_MEMORY_FOR_TEMP_STRING

Нет памяти для временной строки

4008

ERR_NOT_INITIALIZED_STRING

Неинициализированная строка

4009

ERR_NOT_INITIALIZED_ARRAYSTRING

Неинициализированная строка в массиве

4010

ERR_NO_MEMORY_FOR_ARRAYSTRING

Нет памяти для строки массива

4011

ERR_TOO_LONG_STRING

Слишком длинная строка

4012

ERR_REMAINDER_FROM_ZERO_DIVIDE

Остаток от деления нуля

4013

ERR_ZERO_DIVIDE

Нулевое деление

4014

ERR_UNKNOWN_COMMAND

Неизвестная команда

4015

ERR_WRONG_JUMP

Неправильный переход (ошибка не генерировалась)

4016

ERR_NOT_INITIALIZED_ARRAY

Неинициализированный массив

4017

ERR_DLL_CALLS_NOT_ALLOWED

Вызовы DLL запрещены

4018

ERR_CANNOT_LOAD_LIBRARY

Невозможно загрузить библиотеку

4019

ERR_CANNOT_CALL_FUNCTION

Невозможно вызвать функцию

4020

ERR_EXTERNAL_CALLS_NOT_ALLOWED

Запрещены вызовы экспертных функций

4021

ERR_NO_MEMORY_FOR_RETURNED_STR

Недостаточно памяти для временной строки, возвращенной функцией

4022

ERR_SYSTEM_BUSY

Система занята (ошибка не генерировалась)

4023

ERR_DLLFUNC_CRITICALERROR

Критическая ошибка вызова DLL-функции

4024

ERR_INTERNAL_ERROR

Внутренняя ошибка

4025

ERR_OUT_OF_MEMORY

Недостаточно памяти

4026

ERR_INVALID_POINTER

Неверный указатель

4027

ERR_FORMAT_TOO_MANY_FORMATTERS

Слишком много форматеров в функции форматирования

4028

ERR_FORMAT_TOO_MANY_PARAMETERS

Число параметров превышает число средств форматирования

4029

ERR_ARRAY_INVALID

Неверный массив

4030

ERR_CHART_NOREPLY

Нет ответа от диаграммы

4050

ERR_INVALID_FUNCTION_PARAMSCNT

Неверное количество параметров функции

4051

ERR_INVALID_FUNCTION_PARAMVALUE

Неверное значение параметра функции

4052

ERR_STRING_FUNCTION_INTERNAL

Внутренняя ошибка строковой функции

4053

ERR_SOME_ARRAY_ERROR

Некоторая ошибка массива

4054

ERR_INCORRECT_SERIESARRAY_USING

Неверный массив серий с использованием

4055

ERR_CUSTOM_INDICATOR_ERROR

Ошибка пользовательского индикатора

4056

ERR_INCOMPATIBLE_ARRAYS

Массивы несовместимы

4057

ERR_GLOBAL_VARIABLES_PROCESSING

Ошибка обработки глобальных переменных

4058

ERR_GLOBAL_VARIABLE_NOT_FOUND

Глобальная переменная не найдена

4059

ERR_FUNC_NOT_ALLOWED_IN_TESTING

Функция не разрешена в режиме тестирования

4060

ERR_FUNCTION_NOT_CONFIRMED

Функция не разрешена для звонка

4061

ERR_SEND_MAIL_ERROR

Ошибка отправки почты

4062

ERR_STRING_PARAMETER_EXPECTED

Ожидается строковый параметр

4063

ERR_INTEGER_PARAMETER_EXPECTED

Ожидается целочисленный параметр

4064

ERR_DOUBLE_PARAMETER_EXPECTED

Ожидается двойной параметр

4065

ERR_ARRAY_AS_PARAMETER_EXPECTED

Массив как ожидаемый параметр

4066

ERR_HISTORY_WILL_UPDATED

Запрошенные данные истории в состоянии обновления

4067

ERR_TRADE_ERROR

Внутренняя торговая ошибка

4068

ERR_RESOURCE_NOT_FOUND

Ресурс не найден

4069

ERR_RESOURCE_NOT_SUPPORTED

Ресурс не поддерживается

4070

ERR_RESOURCE_DUPLICATED

Дублирующий ресурс

4071

ERR_INDICATOR_CANNOT_INIT

Пользовательский индикатор не может инициализироваться

4072

ОШИБКА_INDICATOR_CANNOT_LOAD

Не удается загрузить пользовательский индикатор

4073

ERR_NO_HISTORY_DATA

Нет данных истории

4074

ERR_NO_MEMORY_FOR_HISTORY

Нет памяти для исторических данных

4075

ERR_NO_MEMORY_FOR_INDICATOR

Недостаточно памяти для расчета индикатора

4099

ERR_END_OF_FILE

Конец файла

4100

ERR_SOME_FILE_ERROR

Некоторая ошибка файла

4101

ERR_WRONG_FILE_NAME

Неверное имя файла

4102

ERR_TOO_MANY_OPENED_FILES

Слишком много открытых файлов

4103

ERR_CANNOT_OPEN_FILE

Невозможно открыть файл

4104

ERR_INCOMPATIBLE_FILEACCESS

Несовместимый доступ к файлу

4105

ERR_NO_ORDER_SELECTED

Заказ не выбран

4106

ERR_UNKNOWN_SYMBOL

Неизвестный символ

4107

ERR_INVALID_PRICE_PARAM

Неверная цена

4108

ERR_INVALID_TICKET

Неверный билет

4109

ERR_TRADE_NOT_ALLOWED

Торговля запрещена.В свойствах советника

установите флажок «Разрешить реальную торговлю»

4110

ERR_LONGS_NOT_ALLOWED

Длинные позиции не допускаются. Проверьте свойства советника

4111

ERR_SHORTS_NOT_ALLOWED

Шорты запрещены. Проверьте свойства советника

4112

ERR_TRADE_EXPERT_DISABLED_BY_SERVER

Автоматическая торговля советниками / скриптами отключена торговым сервером

4200

ERR_OBJECT_ALREADY_EXISTS

Объект уже существует

4201

ERR_UNKNOWN_OBJECT_PROPERTY

Неизвестное свойство объекта

4202

ERR_OBJECT_DOES_NOT_EXIST

Объект не существует

4203

ERR_UNKNOWN_OBJECT_TYPE

Неизвестный тип объекта

4204

ERR_NO_OBJECT_NAME

Без названия объекта

4205

ERR_OBJECT_COORDINATES_ERROR

Ошибка координат объекта

4206

ERR_NO_SPECIFIED_SUBWINDOW

Подокно не указано

4207

ERR_SOME_OBJECT_ERROR

Ошибка графического объекта

4210

ERR_CHART_PROP_INVALID

Неизвестное свойство диаграммы

4211

ERR_CHART_NOT_FOUND

Диаграмма не найдена

4212

ERR_CHARTWINDOW_NOT_FOUND

Подокно графика не найдено

4213

ERR_CHARTINDICATOR_NOT_FOUND

Графический индикатор не найден

4220

ERR_SYMBOL_SELECT

Ошибка выбора символа

4250

ERR_NOTIFICATION_ERROR

Ошибка уведомления

4251

ERR_NOTIFICATION_PARAMETER

Ошибка параметра уведомления

4252

ERR_NOTIFICATION_SETTINGS

Уведомления отключены

4253

ERR_NOTIFICATION_TOO_FREQUENT

Уведомление отправляется слишком часто

4260

ERR_FTP_NOSERVER

FTP-сервер не указан

4261

ERR_FTP_NOLOGIN

FTP логин не указан

4262

ERR_FTP_CONNECT_FAILED

Ошибка FTP-соединения

4263

ERR_FTP_CLOSED

FTP-соединение закрыто

4264

ERR_FTP_CHANGEDIR

Путь FTP не найден на сервере

4265

ERR_FTP_FILE_ERROR

Файл не найден в каталоге MQL4 \ Files для отправки на FTP-сервер

4266

ERR_FTP_ERROR

Распространенная ошибка при передаче данных FTP

5001

ERR_FILE_TOO_MANY_OPENED

Слишком много открытых файлов

5002

ERR_FILE_WRONG_FILENAME

Неверное имя файла

5003

ERR_FILE_TOO_LONG_FILENAME

Слишком длинное имя файла

5004

ERR_FILE_CANNOT_OPEN

Невозможно открыть файл

5005

ERR_FILE_BUFFER_ALLOCATION_ERROR

Ошибка выделения буфера текстового файла

5006

ERR_FILE_CANNOT_DELETE

Невозможно удалить файл

5007

ERR_FILE_INVALID_HANDLE

Неверный дескриптор файла (файл закрыт или не был открыт)

5008

ERR_FILE_WRONG_HANDLE

Неверный дескриптор файла (индекс дескриптора выходит за пределы таблицы дескрипторов)

5009

ERR_FILE_NOT_TOWRITE

Файл должен быть открыт с флагом FILE_WRITE

5010

ERR_FILE_NOT_TOREAD

Файл должен открываться с флагом FILE_READ

5011

ERR_FILE_NOT_BIN

Файл должен открываться с флагом FILE_BIN

5012

ERR_FILE_NOT_TXT

Файл должен открываться с флагом FILE_TXT

5013

ERR_FILE_NOT_TXTORCSV

Файл должен быть открыт с флагом FILE_TXT или FILE_CSV

5014

ERR_FILE_NOT_CSV

Файл должен открываться с флагом FILE_CSV

5015

ERR_FILE_READ_ERROR

Ошибка чтения файла

5016

ERR_FILE_WRITE_ERROR

Ошибка записи файла

5017

ERR_FILE_BIN_STRINGSIZE

Размер строки должен быть указан для двоичного файла

5018

ERR_FILE_INCOMPATIBLE

Несовместимый файл (для строковых массивов - TXT, для других - BIN)

5019

ERR_FILE_IS_DIRECTORY

Файл - это каталог, а не файл

5020

ERR_FILE_NOT_EXIST

Файл не существует

5021

ERR_FILE_CANNOT_REWRITE

Файл не может быть перезаписан

5022

ERR_FILE_WRONG_DIRECTORYNAME

Неверное имя каталога

5023

ERR_FILE_DIRECTORY_NOT_EXIST

Справочник не существует

5024

ERR_FILE_NOT_DIRECTORY

Указанный файл не является каталогом

5025

ERR_FILE_CANNOT_DELETE_DIRECTORY

Невозможно удалить каталог

5026

ERR_FILE_CANNOT_CLEAN_DIRECTORY

Невозможно очистить каталог

5027

ERR_FILE_ARRAYRESIZE_ERROR

Ошибка изменения размера массива

5028

ERR_FILE_STRINGRESIZE_ERROR

Ошибка изменения размера строки

5029

ERR_FILE_STRUCT_WITH_OBJECTS

Структура содержит строки или динамические массивы

5200

ERR_WEBREQUEST_INVALID_ADDRESS

Неверный URL

5201

ERR_WEBREQUEST_CONNECT_FAILED

Не удалось подключиться к указанному URL

5202

ERR_WEBREQUEST_TIMEOUT

Превышено время ожидания

5203

ERR_WEBREQUEST_REQUEST_FAILED

Ошибка HTTP-запроса

Ошибки пользователя

65536

ERR_USER_ERROR_FIRST

Пользовательские ошибки начинаются с этого кода

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *