Тест-драйв Opel Insignia — AvtoTachki
Opel Insignia унаследовал некоторые модели двигателей и коробок передач от своего предшественника — Vectra C. От него же «Инсигнии» достались три типа кузова, в которых его можно приобрести. По сравнению с «Вектрой», внутри Insignia кажется более тесной, зато качество интерьера в ней заметно лучше.
📌Экстерьер Opel Insignia
Внешность этого авто полностью изменила стиль марки Opel несколько лет назад. Отметим, что по сравнению с концептом, модель почти не изменилась. Автомобиль выглядит «мускулистым», бросая вызов заполонившим дороги типовым, безликим и угловатым поделкам всех марок. Выпускается «Инсигния» в кузовах седан, хэтчбек и пятидверный универсал. С 2015 года к ним добавился кузов лифтбек.
Insignia последнего поколения в кузове универсал внешне напоминает модели бизнес-класса: почти 5 метров в длину, несмотря на то, что она относится к классу D. Кузов машины имеет оцинковку, что поможет сохранить ее внешний лоск надолго.
По опыту владельцев, даже когда с кузова мелкими сколами отваливается краска, ржавчина не угрожает машине. Рестайлинговый вариант отличается от предшественника изменённой радиаторной решёткой, светодиодными фарами, передним бампером. Заднюю часть украшает хромированная планка с логотипом марки, соединяющая обновленные светодиодные фонари. Жёсткость кузова по сравнению с Vectra у этой модели выше на 19%.
📌Как едет Opel Insignia?
Учитывая наличие на некоторых версиях турбонаддува уже можно рассчитывать хотя бы на то, что не застрянешь в плотном потоке. Сами моторы оцениваются специалистами автосервисов как достаточно надёжные. Но стоит отметить, что из-за возросшей по сравнению с Vectra массой, «атмосферный» двигатель разгоняет машину медленнее, чем хотелось бы.
Бояться турбонаддува не надо, поскольку используемая в авто «улитка» от бренда Garrett ходит до 200 тысяч км без малейшего ремонта. Цена турбины начинается с $680, и это лучшая из возможных замена «атмосферным» движкам на данной модели, позволяющая именно, а не передвигаться.
Главное не увлекаться ездой «до отсечки». 2,0 turbo — самая востребованная версия Insignia. А чтобы снизить нагрузку на коленвал, с которым имелись проблемы, желательно приобрести вариант с АКПП.
Что касается динамики — есть конкретные цифры: рестайлинговый 170-сильный силовой агрегат выдаёт 280 Нм крутящего момента и при этом не нуждается в заправке «девяносто восьмым» бензином. С ним автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7,5 секунд. А двигатели V6 A28NET/A28NER при невысоком ресурсе частей ГРМ делают машину ещё быстрые, но модификации Insignia с таким мотором чаще встречаются в Европе, чем на постсоветском пространстве, да и в ремонте недёшевы.
Недостатки моторов с лихвой компенсируются ресурсом подвески, ремонт которой не будет запредельно дорогим. В целом Insignia автомобиль достойный и по некоторым мнениям даже недооцененный, несмотря на присутствующие проблемные комплектации.>
Ещё немного про подвеску. Не стоит покупать Insignia в топовой комплектации с адаптивной подвеской Flex Ride и кучей электронных помощников.
Это гарантированно скажется на ваших финансах не лучшим образом, так как сложные системы требуют дополнительного обслуживания.
По оценкам аналитиков, популярность модели пострадала из-за неправильного маркетинга: 1,8-литровый мотор не продавали с «автоматом». Поэтому конкуренты в виде Ford Mondeo и других, обошли Insignia в популярности.
📌Технические характеристики
Седан и хэтчбек Insignia одинаковы по длине и колёсной базе (длина 4830мм, база 2737 мм), а универсал немного длиннее — 4908 мм. Полноприводная версия универсала под названием Country Tourer отличается более высоким (лишние 15 мм) клиренсом. Для поколений 2013 года выпуска и новее предусмотрена обширная линейка бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 140 до 249 л.с.
Основные характеристики Insignia в кузове седан с двигателем 2.0 BiTurbo CDTI:
| Разгон 0-100 кмч | 8,7 секунд |
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Расход топлива в городском цикле МКПП | 6,5 л |
| Расход топлива в городском цикле АКПП | 7,8 л |
| Клиренс | 160 мм |
| Колёсная база | 2737 мм |
📌Салон
Послерестайлинговые модификации Opel Insignia наиболее комфортные и вместительные.
У лифтбека в базовой комплектации обшивка интерьера пластиковая со вставками из кожи (подробнее на фото). Также послерестайлинговую модификацию легко узнать по сенсорному экрану мультимедийной системы на центральной консоли. Присутствует подогрев руля. Специальные комплектации предлагаются с полностью кожаным салоном.
На местах водителя и переднего пассажира просторно, хороший обзор во все стороны. На пассажирском ряду места тоже достаточно, но можно было сделать чуть побольше. У пассажиров есть удобные подстаканники. Багажник обладает большой погрузочной площадью и множеством ниш разного размера под инструменты и прочие мелочи. Ну и конечно можно сложить задние сидения по необходимости.
Шумоизоляция всё-таки доносит шум шин при движении внутрь салона, зато двигатель ощущается приятно и не действует на нервы (особенно на дизельных версиях). В D-классе есть примеры с шумоизоляцией получше, но здесь её нельзя назвать плохой. А благодаря удобной посадке вы надолго забудете что такое усталость за рулём.
Машина часто используется семейными людьми, что уже говорит о многом.
📌Стоимость содержания
По официальной документации, периодичность технического обслуживания Opel Insignia составляет 15 000 км или 1 год (что наступит раньше). На первых 15 тысячах проводятся замена масла в двигателе вместе с фильтром, проверка уровня и качества антифриза а также уровня масла в гидроусилителе руля. Примерные цены обслуживания по операциям:
| Работа | Стоимость |
| Замена масла ДВС и масляного фильтра | $58 |
| Замена фильтра салона | $16 |
| Замена ремня ГРМ | $156 |
| Замена модуля зажигания | $122 |
| Замена передних тормозных колодок | $50 |
Диагностика машины у официалов сразу после покупки (что строго рекомендуется) обойдётся вам порядка $8-10. Возможна замена масла в АКПП, это ещё 35 долларов при частичной замене.
Шиномонтаж по необходимости — около 300 долларов. По приблизительным подсчётам одного из владельцев Insignia 2018 года выпуска устранение неисправностей и плановое ТО после пробега 170 тысяч км обойдётся примерно в $450. Стоимость приблизительная, так как состояние авто зависит не только от пробега. По итогу получается недорогая для своего класса машина. Проблемы с наличием запчастей практически отсутствуют.
📌Оценки безопасности
В 2008 году дебютный «Опель Инсигния» получил пять звёзд по шкале безопасности Euro NCAP и в 35 баллов из 37 возможных по безопасности взрослых пассажиров плюс 4 звезды за безопасность детей. В основу конструкции кузова положен каркас из высокопрочной стали с зонами программируемой деформации для поглощения энергии удара. Боковые части кузова также сделаны с расчётом на рассеивание кинетической энергии.
Дополняют комплекс мер защиты подушки и шторки безопасности, трехточечные ремни, активные подголовники и детские кресла с креплением ISOFIX (крепления есть на всех задних сидениях).
Для предупреждения об опасности столкновения в комплектацию машины включена электронная система Opel Eye — та самая, что также следит за дорожной разметкой.
📌Цены на Opel Insignia
Цены на новые автомобили этой модели начинаются приблизительно с $36 000 в зависимости от комплектации. Например Opel Insignia Grand Sport 2019 с бензиновым двигателем мощностью 165 л.с. и «автоматом» можно приобрести за 26 568 долларов. А вот его версия с двухлитровым дизелем обойдется более чем в $40 000. В общем, вы ограничены только собственными предпочтениями и финансовыми возможностями, выбор оснащения весьма широк.
Opel Insignia продаётся в следующих комплектациях:
| Исполнение, год | Цена $ | |
| Opel Insignia GS 1,5 л XFL АКПП-6 Enjoy Pack 2019 | 27 458 | |
| Opel Insignia GS 2,0 л (210л.с..) АКПП-8 4×4 Innovation 2019 | 41 667 | |
| Opel Insignia GS 1,5 л XFL АКПП-6 Enjoy Pack 2020 | 28 753 | |
Opel Insignia GS 2,0 л (170 л. с..) АКПП-8 Innovation 2020 | 38 300 | |
| Opel Insignia GS 2,0 л (210 л.с..) АКПП-8 4×4 Innovation 2020 | 43 400 |
📌Видео тест драйв Opel Insignia 2019
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Тест драйв Опель Инсигния дизель (видео)
14.01.2014
Сегодня мы проведем тест драйв Opel Insignia — спортивного седана бизнес класса с 2-х литровым мотором оснащенным турбиной, а также 6-ступенчатым автоматом. В данном автомобиле комплектация включает адаптивную оптику, кожаный салон, навигацию с цветным дисплеем на русском языке и много других достижений науки и техники.
Opel Insignia выпускается в кузове седан, хетчбек и универсал. Также ее выпускают как с передним так и с полным приводом на все 4 колеса. Тестируемый автомобиль является переднеприводной версией седана.
Погружаясь в салон Opel Insignia следует отметить, что кресла в нем устроят любого, даже самого искушенного водителя.
Этому способствует огромное количество настроек. Все настройки электронные. Есть даже память на 2 позиции, и настраивается все это очень просто. Рулевое колесо регулируется как по углу наклона так и по вылету. Что касается центральной консоли, первое что тут бросается в глаза – это цветной дисплей, на котором отображается состояние мультимедиа, двухзонального климат контроля, датчика дождя, блютуза, телефона и всего, что связано с центральной консолью. Некоторые ее функции дублируются перед подлокотником. Тут есть джойстик, который можно крутить, поворачивать и нажимать. Вокруг него расположены также кнопки навигации, мультимедиа и много других приятных мелочей. Центральная панель не отличается какими-то особыми изысками, но выглядит богато и в то же время стильно.
К коробке тоже никаких претензий. Переключения плавные . Единственное что возникает некоторая задумчивость при переключении передач при резком нажатии на педаль акселератора.
Подвеска жестковата. Но тут 18-дюймовые диски и резина 245/45. Что касается рулевого управления, то тут отмечается отличная обратная связь. Очень хорошо держит траекторию. По трассе вообще ездить одно удовольствие.
По десятибалльной шкале этой машине смело отдам 9,5 балла.
Все отзывы хозяевOpel Insignia I
Здравствуйте, товарищи автолюбители. Opel у нас в семье идёт как вторая машина, точнее машина жены. Сам езжу на ауди а6 3,0 ТД. Жена всю сознательную карьеру автолюбителя ездит на Opel — нравится ей и всем устраивает. До этого ездила на вектре конца девяностых и перед инсигнией 5 лет на Opel Astra 1.
8. Бывает езжу на её машине, она на моей — ну как бы всё общее, но не про это разговор. Как-то вот прочитал несколько отзывов об инсигнии и комментов к ним, задумался. Народ в основном рассуждает субъективно, что не очень уместно на этом сайте, ведь мы помогаем народу сделать нелёгкий выбор в различных ценовых сегментах, а ведь каждый из нас когда выбирает машину ищет для себя какое-то сочетание потребительских свойств и цены, ну ещё не забываем про приверженность к марке, общая функциональность машины, как используется и ещё ряд факторов.
Я решил рассказать об инсигнии со стороны, так как я приверженец немецкой связки ауди-бмв-мерс и думаю, что по сумме всех характеристик лучше пока в Европе нет (суперкары не в счёт), моё мнение насчёт Opel сугубо объективно, ибо я не являюсь ярым поклонником этой марки, но так как моя жена несколько лет ездила на машине именно этой марки, то мне довелось проехать не одну тысячу км. И у меня сложилось мнение как обывателя со стороны. Сам я ездил в начале двухтысячных на мерсе е240, затем на вольво S60, бмв530, бывает иногда езжу на служебной тойоте камри, на пассате СС 2.
0tfsi (друг большой фанат этой марки, дал потестить, поездил день – не моё, была идея взять его 3,6 V6 с полным приводом): в прошлом году решил для себя, что по набору потребительских качеств нужен мощный просторный седан с полным приводом, выбрал ауди а6 с турбовым дизелем. Поэтому чтобы создать наиболее полное впечатление об Инсигнии буду проводить некоторые сравнения.
Итак, сразу скажу, что наша Инсиния в комплектации космо, установлены пакеты – музыка инфинити, спорт (полный привод+флек райд), безопасность и инновационный, то есть практически, как говорят, – «есть всё и даже больше».
свой среди чужих — АвтоМания
Чтобы в наше время хорошо продавать Большой Представительский Седан, надо быть… правильно, немцем! Но вот незадача – в родной Германии балом давно правит большая тройка из Mercedes-Benz, BMW и Audi. А функцию народного автомобиля выполняет Volkswagen. Что остается «Опелю»? Не так и много, если подумать… Но парни из Рюссельсхайма не унывают, их ждут большие перемены.
Итак, это случилось. В Детройте General Motors избавились от последнего европейского филиала, который лет 15 приносил им одни убытки, а марки Opel и Vauxhall выкупил концерн PSA Peugeot Citroen за почти 1,3 млрд евро. Для Opel эта сделка означает спасительный глоток свежего воздуха тогда, когда, казалось бы, дышать уже было нечем. А для PSA – это вывод нового конгломерата на второе место в Европе по продажам, ведь впереди пока только VW Group.
Что дальше? Все новые автомобили группы будут разрабатываться на основе комбинированного набора платформ и силовых установок. Благодаря этому сократятся производственные расходы между бОльшим количеством моделей, а также упадёт себестоимость комплектующих. При этом бренды сохранят индивидуальный дизайн, собственные линейки аксессуаров и дилерские сети.Будут ли конкурировать автомобили Opel, Vauxhall с Peugeot, Citroen и DS? Глава PSA Карлос Таварес уверен, что нет. Португалец заявляет, что тут дело в национальном имидже марок.
И вот я в Бухаресте на тесте Insignia Grand Sport 2018. На знакомство у меня всего сутки с небольшим. Этого, конечно, мало, но мы ведь с вами уже давно не тинэйджеры, влюбляющиеся с первого взгляда. Равно как и отвергающие со второго…
Откуда «спорт» в названии?
Opel переквалифицировался в производителя суперкаров. Шучу, конечно. Во втором поколении имя Insignia дополнилось гордой приставкой Grand Sport (хэтчбек) либо Sports Tourer (универсал).
Седанов не будет. Подкрепить доводами слово «спорт» в имени немаленького автомобиля призван тот факт, что при увеличении габаритов удалось уменьшить массу – представьте, что вас сначала «раскачали» в тренажёрном зале, а затем посадили на жёсткую диету.
Экономия составляет до 175 кг в зависимости от комплектации. В сочетании с хорошей обтекаемостью, мотором мощностью 260 л.с., полным приводом с векторизацией тяги на основе сцеплений в задней оси и новым 8-ступенчатым автоматом, это позволяет автомобилю ехать действительно спортивно.
Расширенное применение высокопрочных сталей и алюминия сделало кузов на 60 кг легче, чем раньше. А капот оснащен подпрыгивающим механизмом, который приподнимает крышку при наезде на пешехода, смягчая удар.Векторизация тяги…Чего-чего?
Ах да, это ещё одна изюминка «спорта» от парней из Рюссельсхайма. Полноприводные версии были и у прошлой Insignia. Фокус в том, что теперь у Opel схема, похожая на заряженный хэтчбек Ford Focus RS (система фирмы GKN) и некоторые Honda – вместо заднего дифференциала применены индивидуальные муфты подключения колес, которые позволяют дрифтить.
То есть я смогу отжигать как Кен Блок?
Типа того. Но у нашей тестовой группы, признаюсь, не получилось. А мы очень старались! Дело, возможно, в том, что на тесте были ещё предсерийные версии машин. Или эта фишка и вовсе была заблокирована, как, например, во время тест-драйва Mercedes-AMG E 63 в Фаро. Ну или мы профаны.
В теории всё хорошо – доступные 50% тяги для задней оси могут отправляться на каждое из колёс. При этом каждое колесо может получать от 0 до 100% тягового усилия.Но, в первую очередь, новая векторная система распределения полного привода нацелена на безопасность: «мозг» системы учитывает не только состояние дорожного покрытия и степень пробуксовки каждого из колёс, но и угол поворота рулевого колеса, и положение дроссельной заслонки. При этом система, как говорят инженеры, умеет следить за ситуацией постоянно и сможет, например, дозированно добавлять тягу на внешнем заднем колесе при прохождении поворотов или, наоборот, снижать её на внутреннем. Что это нам даёт? Нововведение обеспечивает большому хэтчбеку на дороге поведение без склонности к избыточной или недостаточной поворачиваемости.
Соответственно, автомобиль куда проще контролировать.
Едет так же хорошо, как и Passat?
Было бы неплохо, конечно… От «Опеля» я чудес не ждал, ведь все же понимают положение этой компании относительно крупных концернов. Но, честно, ребята, как же круто им управлять! Хэтч точно следует за рулем, и вот уже ямки на серпантине кажутся конусами на треке. Ууух!
А ещё новая подвеска действительно хороша. Колёса цепляются за дорогу так, что «Инсигнию» тяжело вывести из себя в предельных режимах. Вообще, все три режима амортизаторов FlexRide: Standard, Sport и Tour – лишены и раскачки и откровенной «трясучки». Все заплатки и трещины на асфальте хэтч проходит незаметно, и только повторение профиля дороги в режиме Sport становится излишне подробным. В общем, гармоничный заводской продукт, как и положено деловому автомобилю. Ещё бы звук выхлопа посочнее…
Режимы адаптивного шасси меняют настройки амортизаторов, рулевого управления, восьмиступенчатой автоматической коробки передач, системы стабилизации и отклика на нажатие педали газа.
Электроника автомобиля может также самообучаться, анализируя и определяя стиль вождения.А что не так?
Ну, пока тебе не нужно обгонять и взбираться на гору, все представленные двигатели на тесте линейки едут и звучат примерно одинаково. Несмотря на разницу в 90 сил, самый мощный бензиновый мотор (260 л.с.) и «скромный» дизель (170 л.с.) имеют умеренный характер.
Начнем с 165-сильного 1,5-литрового турбодвижка. Вы удивитесь, если я скажу, что эта версия поразила меня своей динамикой. Потому что она этого не сделала. Все попытки оживить поездку заканчиваются ничем. Мотор постоянно приходится раскручивать, и просыпается он ближе к 4 тысячам.
Двухлитровый бензиновый мотор мощностью 260 л.с. разгоняется напористо и уверенно (7,3 с) – но только когда стрелка тахометра выше 2500 об/мин и вы в режиме «Sport». Ниже – яма, заставляющая не забывать на обгонах о задумчивом 8-ступенчатом «автомате». Но в спортивном режиме турбомотор, руль, газ и тормоз трудятся так же слаженно, как работники конвейера – без задержек, без ошибок, без промахов.
Вот только тормозов надолго не хватает. Но и это – не спорткар… Похожее впечатление оставляет и двухлитровый дизель. Мощи в нём поменьше (170 л.с.), как и яма – едет уже с 1700 об/мин, но и заканчивается праздник жизни ожидаемо раньше.
А что там под «костюмом», надетым на новую Insignia?
Здесь всё хорошо. Интерьер в стиле новой «Астры», но с нарочито массивным центральным тоннелем и повёрнутой к водителю центральной консолью. Кстати, помните, как все плевались на новые сенсоры систем управления в предыдущем рестайлинге? «Опель» услышал критику и вернул привычные кнопки на место.
В Европе Insignia популярна среди корпоративных клиентов (читайте: менеджеров разного уровня), поэтому при разработке машины во многом учитывались замечания этой целевой аудитории. А менеджеры требовали, чтобы утром, после раннего завтрака и кофе, их ждал бы тёплый или, наоборот, прохладный салон.
То есть, чтобы быстрее и эффективнее работала климатическая система.Плюс, чтобы сидения были максимально комфортными – нынче в пробках стоишь дольше, чем видишь жену и детей. У Opel на этот счёт даже есть медицинский сертификат об исключительной полезности сидений новой Insignia для вашей спины. Здесь вы сидите ниже, с удовольствием вытянув ноги. Кроме того, не забыли и про массаж.
Рулевое колесо стало немного компактнее, а обод снизу плоский (с подогревом). Руль точный и довольно тяжелый, но ему нехватает информативности в околонулевой зоне в режиме Standart. Зато существенно улучшена шумоизоляция, поэтому на больших скоростях в салоне стало изрядно тише.
Данные могут проецироваться и на лобовое стекло. Head-up дисплей умеет читать дорожные знаки и давать навигационные подсказки. По качеству изображения и технологичности я могу его сравнить с дисплеем Audi Q5.Особый упор сделан на оснащение. Уже «в базе» Insignia будет иметь систему бесключевого доступа, а из опций — адаптивный круиз-контроль с функцией распознавания пешеходов, парковочный ассистент с камерами кругового обзора на 360 градусов (но разрешение у экрана слабое), открывание багажника пинком под задний бампер (электропривод только у универсала), индуктивные зарядки для телефонов, ассистент слежения за разметкой (система специально играет «пинг-понг» в полосе, чтобы водитель не думал, что это автопилот как у Tesla и не расслаблялся) и предупреждения о движущихся объектах в поперечном направлении при выезде с парковки. А мультимедийная система IntelliLink нового поколения поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Словом, Opel не стоит на месте.
Что-то ещё?
Дааа! Почти в полночь мы отправились тестировать фары.
Они тут матричные, по образу и подобию Mercedes и Audi, и, в теории, должны обеспечивать оптимальное освещение проезжей части, не ослепляя водителей встречного транспорта.
По сравнению с оптикой «Астры», у Insignia вдвое увеличено количество светодиодов – их тут 32, и освещают они дорогу впереди примерно на 400 м. Едешь, догоняешь машину, бац, фары отключают часть секций. Едешь дальше, на горизонте появляется встречная машина. Бац, часть секций начинает выключаться, «разглядев» в темноте встречную машину. При всём этом оптика не забывает подсвечивать тебе повороты. Искусственный интеллект 😉 !
Да, клёво! Но боюсь представить цену на него!
Согласен, после такого набора опций начинают течь слюни. Цены для Украины на Insignia 2018 уже сформированы – от 18 до 33 тысяч евро. По мнению представителей Opel, новый имидж, а также более качественные материалы и расширенный список оборудования выведут «Инсигнию» на новый уровень – теперь конкурентами модели будут не только Ford Mondeo или Skoda Superb, Kia Optima, Toyota Avensis, Honda Accord, а даже Audi A4, BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса.
Понять рюссельсхаймцев можно. Если проводить параллели с принципиальными соперниками, то прошлой Insignia не хватало всего и по чуть-чуть: качества проработки деталей, культуры работы двигателей, современных опций. В попытках разобраться с сотней клавиш на центральной консоли, мозг закипал. А сейчас я еду на парковку аэропорта Бухареста за рулём свежедоработанного хэтчбека Insignia, и никаких существенных косяков не замечаю. Бесспорно, это – самый добросовестный апдейт.
Ещё говорят, что рынок сдвинулся в сторону премиума. Если в 2007 году премиум составлял 43 процента от проданных по миру автомобилей, то сегодня – почти 60 процентов. Что это значит? Что Opel в тренде. У него официально развязаны руки для того, чтобы со временем предложить вам что-то вроде недорогого Mercedes. Ну, серьёзно, если Hyundai объявил себя премиумом, чем «Опель» хуже? Insignia понемногу заходит на территорию более крутых парней.
Дата: 04 февраля 2019 г.
|
Автор: Ричард Буш.Автомобиль Vauxhall Insignia долгое время был незаменимым помощником в автопарке. Ричард Буш узнает, как устроена последняя версия.
С Insignia компания Vauxhall уже разработала формулу привлекательного крейсера для автомагистралей.Но для последней версии семейного хэтчбека Vauxhall надеется расширить свою привлекательность, уделив больше внимания качеству интерьера и роскоши, что, мы надеемся, заставит поклонников Ford Mondeo, Skoda Superb и, возможно, даже Audi A4 дважды подумать.
Значительно улучшенный интерьер
В салоне предыдущей Insignia было несколько беспорядка кнопок и переключателей, но, к счастью, это было исправлено.
В стандартной комплектации устанавливается 7-дюймовый экран, но варианты со спутниковой навигацией имеют больший 8-дюймовый экран. Другой стандартный комплект, представленный в моделях Design начального уровня, включает Bluetooth, радио DAB, круиз-контроль с ограничителем скорости, кондиционер, Apple CarPlay и Android Auto.
Система Vauxhall OnStar также входит в стандартную комплектацию, обеспечивая точку доступа Wi-Fi в автомобиле и ряд функций, ориентированных на рекомендации. Например, вы можете позвонить представителю OnStar и попросить его запрограммировать маршруты в вашу спутниковую навигацию.
Еще одним существенным улучшением интерьера стало качество используемых материалов: теперь по всему салону разбросана мягкая на ощупь отделка.
Модель SRi Nav, которую мы тестировали, добавляет несколько предметов роскоши, таких как спутниковая навигация (и последующий увеличенный восьмидюймовый экран), спортивные сиденья и два USB-порта для зарядки в задней части салона. На самом деле, если вы хотите сохранить соотношение цены и качества Insignia, вы будете придерживаться более низких комплектаций — даже со вторым уровнем комплекта, Design Nav, предоставляющим множество оборудования.
В задней части Insignia по-прежнему предлагает массу места для ног, что делает его более похожим на автомобиль в сегменте выше. Тем не менее, из-за крутой наклонной крыши места над головой по-прежнему немного, поэтому шестифутеры будут сутулиться, чтобы не испортить волосы.
Багажное отделение по-прежнему немного отстает от лидеров, а его большая грузовая кромка и отсутствие регулируемого пола делают его не таким интуитивным.
Но с 590 литрами со сложенными сиденьями и 1580 литрами со сложенными сиденьями это все еще огромное пространство для экспериментов.И даже стандартные модели получают автоматически складывающиеся сиденья с активируемым рычагом — то, чего нет у многих его более крупных и дорогих конкурентов.
Grand Sport по названию, а не по сути
Как и многие автомобили, ориентированные на автопарк, Insignia предлагает несколько привлекательных вариантов двигателей. Мы протестировали 2,0-литровый дизельный двигатель Turbo D мощностью 170 л. Тем не менее, с выбросом CO2 в 141 г/км его соответствующая налоговая категория не так привлекательна, как у модели 1.6-литровые дизели в линейке, которые предлагают более чем достаточную производительность.
Независимо от того, какой двигатель вы выберете, Insignia чувствует себя на автомагистрали как дома благодаря минимальному шуму ветра, отзывчивому рулевому управлению и очень удобной посадке за рулем. Последняя Insignia также немного лучше справляется с проселочными дорогами.
Это не то, что мы бы назвали развлечением, но сцепление в изобилии, а рулевое управление достаточно отзывчиво, чтобы вы чувствовали себя уверенно в поворотах.
Вердикт
Vauxhall Insignia Grand Sport — при выборе правильной комплектации — может стать идеальным автомобилем для водителя с большим пробегом, обладающим достаточным комфортом и техническими характеристиками, чтобы скоротать время в дальних поездках, и привлекательными эксплуатационными расходами для автопарков. .
Vauxhall Insignia Grand Sport 2.0 Turbo d Sri Nav
P11D £ 24 615
CO2 MPG 49,6 MPG 49.6
ROW ROOD (3R / 60K) 40.94PPM
ключевые соперники Ford Mondeo, Шкода Суперб, Пежо 508
Данные правильные на момент оценки.
Подписаться
Первый отзыв: обновленный Opel Insignia (2020)
Что бросается в глаза в обновленном Opel Insignia?
После фейслифтинга Opel Insignia внешний вид остался практически прежним.
Поэтому это не бросается в глаза в Opel Insignia. Еще более необычным является то, что это еще один продукт минувших дней General Motors.
Например, новые бензиновые и дизельные двигатели, поставляемые с новым Opel Insignia, производятся собственными силами, а разработан с небольшой помощью GM . Это сразу дает нам самую большую новость: старый 1,5-литровый бензиновый двигатель уступает место новому 2,0-литровому турбодвигателю мощностью 200 или 240 л.с. Дизель 1.6 CDTI также будет снят с производства и заменен на 1.5-литровый трехцилиндровый мощностью 122 л.с. и 2,0-литровый четырехцилиндровый мощностью 174 л.с.
Внешне узнать обновленный Opel Insignia можно в основном по решетке радиатора, которая стала немного шире прежней и имеет хромированную кромку. Он также запирается, так что охлаждение двигателя в холодном состоянии замедляется, а прогрев ускоряется. Дневные ходовые огни теперь расположены на нижней стороне блоков фар.
Чем хорош обновленный Opel Insignia?
Opel Insignia находится под угрозой исчезновения: большие автомобили среднего класса все чаще уступают место внедорожникам.
Таким образом, автомобиль не может соответствовать показателям продаж, достигнутым предшественником Opel Vectra в девяностых годах. В то время не было ничего необычного в том, что более 20 000 голландцев ежегодно выезжали из выставочного зала на новой Vectra. Для сравнения, счетчик Insignia в этом году составляет 600.
На самом деле обидно, что популярность падает: что такое Opel Insignia — красивый, комфортный и вместительный автомобиль. Мы ездим на новом двухлитровом бензиновом двигателе мощностью 200 л.с. и 350 Нм, который плавно набирает мощность и удивительно тих.Жаль, что автоматическая коробка передач с девятью скоростями — тоже новая — немного нервничает. Кажется, что у него есть напряжение выбора между всеми девятью передачами. Вы должны быть осторожны с правой ногой, иначе машина заведется.
Но в остальном мы даем обновленному Opel Insignia двенадцать баллов нечего критиковать за пружину и комфорт сидения, а также за пространство. Также приятно: большинство функций управляются с помощью старомодных кнопок, а не с помощью неуклюжего сенсорного экрана.
Что меньше всего нравится в обновленном Opel Insignia?
Далее хотелось бы отметить немного плавно переключающуюся девятиступенчатую автоматическую коробку передач, которую особенно замечаешь, когда трогаешься с места или хочешь быстро догнать.
Другим важным недостатком является цена: новый 2,0-литровый бензиновый двигатель значительно удорожает обновленный Opel Insignia. Базовая версия стоит не менее 44 199 евро (цена Opel Insignia Sports Touer: 45 699 евро). Это делает трехцилиндровый дизель Insignia начального уровня со стартовой ценой 39 399 евро (Insignia Sports Tourer: 40 899 евро). Старая Opel Insignia 1.5 Turbo стоила 33 799 евро. Разница более 10 000 евро! Opel не планирует выпускать более дешевую бензиновую версию.
Когда обновленный Opel Insignia появится в Нидерландах и какова цена?
Opel Insignia все еще будет у дилера в 2020 году и уже некоторое время доступен для заказа. В нашем обзоре цен вы упустили цену Opel Insignia GSi, топ-модели с двигателем мощностью 240 л.
с. Стоит (держись крепче) 61 899 евро. Sports Tourer даже стоит 63 399 евро. GSI имеет полный привод в стандартной комплектации. Дизельный Opel Insignia 2.0 CDTI доступен от 42 499 евро (Sports Tourer: 43 999 евро).
Что я думаю об обновленном Opel Insignia?
Моя слабость к большому среднему классу безгранична. Лично я не понимаю, почему все покупают внедорожники, которые гораздо менее элегантны, а также менее чисты и менее эффективны. Немного вопреки моему здравому смыслу, я надеюсь на возрождение среднего класса. Начиная с очень удобного Opel Insignia с прекрасным новым бензиновым двигателем. Хотя более вероятно, что он не получит преемника, тем самым завершив давнюю опелевскую традицию.Когда-то в ассортименте бренда было три лимузина: Kapitän, Admiral и Diplomat (KAD). Но это было время, когда Трамп был еще Трампом…
Источник: Autowereld.com от www.autowereld.com.
*Статья была переведена на основе содержания Autowereld.
com www.autowereld.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте сообщение под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора.Большое тебе спасибо!
*Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с помощью другого многоязычного контента, а не информации, доступной только на определенном языке.
*Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте сообщение под статьей, статья будет отредактирована или удалена по требованию автор. Большое спасибо! С наилучшими пожеланиями!
Opel Insignia показывает хорошие результаты в Motor1.com Moose Test
Если вы посетите веб-сайт Buick в США, вы обнаружите, что Regal больше не доступен в стране ни в одной из его форм. Однако на другом берегу большого пруда модель продолжает свою жизнь как Opel Insignia, одна из последних моделей компании, основанных на платформе General Motors.
Турецкое издание Motor1.com решило испытать новейшую Insignia и посмотреть, насколько хорошо она покажет себя в так называемом лосином тесте.
Для непосвященных: семейство Insignia было обновлено в декабре 2019 года, а несколько недель спустя производительная модель GSi также получила обновление ( см. соответствующие ссылки ниже). Этот автомобиль остается одним из самых популярных в европейском сегменте D, хотя в последние несколько лет этот сегмент сокращается. Тем не менее, Insignia остается флагманским предложением Opel на Старом континенте, и интересно посмотреть, насколько он хорош в тесте на лося.
8 Фото
Наши турецкие коллеги взяли на тест образец с 1,5-литровым дизельным двигателем. Этот агрегат имеет мощность 120 лошадиных сил (90 киловатт) и крутящий момент 221 фунт-фут (300 ньютон-метров), передаваемый на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.Этот конкретный экземпляр весит 3395 фунтов (1540 кг) и оснащен 18-дюймовыми колесами с шинами Bridgestone Turanza T005s размером 245/45.
Температура воздуха во время испытаний составляла 95 градусов по Фаренгейту (35 градусов по Цельсию).
Испытание началось на скорости 48 миль в час (78 километров в час), и Insignia осталась очень сбалансированной — точнее, более сбалансированной, чем ожидали наши коллеги. Лифтбек D-сегмента оставался безопасным даже после небольшого вмешательства электронной системы стабилизации.Удивительно, но автомобиль оставался стабильным даже на скорости 80 км/ч, с той лишь разницей, что система ESP активировалась раньше.
Какая максимальная скорость была достигнута Insignia в этом тесте на лосях? Посмотрите видео в верхней части этой страницы, чтобы узнать.
2014 Vauxhall Insignia Обзор [Видео]
Автомобиль Vauxhall Insignia 2014 года начал свою жизнь на ура, когда он был впервые выпущен в 2008 году. Заменив больную Vectra, он стал автомобилем года в 2009 году, и его продажи сразу же взлетели до небес.Это был новый мальчик с плаката Vauxhall, и вместо того, чтобы конкурировать со своим ближайшим конкурентом, популярным Ford Mondeo, он узурпировал его как лидера рынка.
Renault и Citroen слабели в секторе средней дальности, что могло пойти не так?
2014 Опель Инсигния
Вскоре закрались сомнения, поскольку стало очевидно, что не все в порядке с транспортным средством, которое, казалось бы, мало что может сделать неправильно. Потребители начали жаловаться на то, что салон излишне напичкан сложными кнопками; подвеска была зонирована, и многие говорили, что она слишком сосредоточена на жесткости.Что еще хуже, она отставала от конкурентов, внедривших высокотехнологичные гаджеты. Теперь, с его перезапуском, все эти проблемы были устранены. Салон стал намного лучше, подвеска стала более податливой и сбалансированной, установлен современный набор гаджетов. Более того, структура ценообразования более доступна. Давайте посмотрим поближе.
Улучшенная поездка
Многие могут предположить, что Ford Mondeo станет лидером рынка в сегменте автомобилей среднего класса. У него много плюсов — отличная управляемость, фантастический отклик, размер и завидная репутация.
Но, по тем или иным причинам, это не лидер. Этот титул принадлежит Insignia, дизайнеры которой осознали, что люди, которые ездят на автомобилях среднего класса, не собираются проводить все свое время на открытых дорогах, разъезжая по ним. Вместо этого они будут использовать их, чтобы эффективно и комфортно добираться из пункта А в пункт Б, и Vauxhall Insignia 2014 года делает именно это.
60% шасси здесь совершенно новые и прошли все дорожные испытания, чтобы выдержать неблагоприятные британские дороги.Подвеска более плавная, а система калибровки рулевого управления очень помогает при поворотах. Для большей универсальности предлагается дополнительная система адаптивного демпфирования flex-ride, которая дает вам 3 режима вождения на выбор:
• Тур
• Спорт
• Стандарт
Standard — хороший компромисс между ними: спортивный вариант дает вам небольшой толчок, а вариант Tour помогает смягчить подвеску.
Другим большим недостатком предыдущей модели было то, что дизельный двигатель был слишком шумным.
Здесь было значительно тише, и с 2-литровой моделью Vauxhall Insignia sri 2014 года мощностью 140 л.
Современный автомобиль
Несмотря на то, что Vauxhall Insignia рано использовала дальновидную философию «новой формы» Vauxhall, автомобиль быстро подвергся критике. С эстетической точки зрения жаловаться было не на что; это был стильный автомобиль, в котором, по словам дизайнеров, сочетались «скульптурное мастерство с технической точностью».Но стили вскоре меняются, и то, что когда-то было самым прекрасным в стране, не всегда остается таковым. Тем не менее, визуальные эффекты не нуждались в радикальном пересмотре; Для этого седана было внесено несколько изменений, чтобы он оставался современным и актуальным, включая более тонкую полосу с логотипом, более гладкие фары, а также глянцевую хромированную решетку радиатора и более элегантную крышу. Это не говоря уже о ярких светодиодных лампах. Размеры Vauxhall Insignia также немного увеличились, благодаря чему салон люка стал шире.
Но у потребителей было мало проблем с внешностью Vauxhall Insignia на предыдущей модели; гремлины, говорят, должны были быть найдены внутри. Действительно, первая Insignia страдала от слишком большого количества кнопок на приборной панели, и любой, обладающий уровнем IQ ниже 230, не мог решить загадки, которые странным образом наложил на них Vauxhall. Для водителей, которые хотели просто улучшить свои впечатления от вождения, а не собирать воедино головоломку в стиле Su-Doku, нужно было что-то изменить.
2014 Опель Инсигния
И поменяли. Кнопочный беспорядок исчез, его заменила гораздо более аккуратная, чистая и доступная приборная панель. Соединение Bluetooth простое, а опциональный сенсорный экран делает Vauxhall Insignia 2014 года полноценным автомобилем 21 века. Добавьте обтянутое кожей рулевое колесо, и уровень отделки зашкаливает.
Заключительные мысли
Типичным покупателем Opel Insignia 2014 года являются деловые покупатели, предпочитающие 2-литровый дизельный вариант.
Стоимость обычно колеблется в диапазоне от 17 000 до 22 000 фунтов стерлингов, но сделки с Vauxhall Insignia могут достигать 33 000 фунтов стерлингов. Такие экстравагантные расходы на эту конкретную модель совершенно не нужны, и такие цены выводят Vauxhall Insignia 2014 года в сектор, где доминирует BMW 3 серии. Вместо этого Insignia — это крупная рыба в диапазоне среднего сектора, где она продолжает опережать своего ближайшего противника, Ford Mondeo.
Ford сократил стоимость своего Mondeo в последние годы, а Vauxhall последовала его примеру, заявив, что сняла 1500 фунтов стерлингов со скидки на Insignia.Это впечатляет, и если учесть, насколько конкурентоспособным он остался, и как великолепно он теперь выглядит и работает, соотношение цены и качества просто превосходно. Без раздражающего беспорядка кнопок и со стандартным оборудованием, включая легкосплавные диски, автоматические фары, светодиодные дневные ходовые огни и электронный климат-контроль, вы действительно можете понять, почему он является лидером рынка.
Для сравнения: один из ближайших конкурентов, Toyota Superb, стоит на 2000 фунтов дороже. Мы знаем, что выберем, и линейка Vauxhall Insignia 2014 года также более обширна.
Мы в OSV стремимся найти для вас подходящие финансовые и денежные предложения Vauxhall Insignia 2014 года. Если вы хотите получить Vauxhall Insignia 2014 года, не стесняйтесь оставить нам сообщение на нашей странице контактов или позвонить нам по телефону 01903 538835, чтобы узнать больше о наших предложениях по аренде Vauxhall Insignia 2014 года.
Обзор Opel Insignia 2012 года — выпуск в Австралии
Седан Opel Insignia 2012 года и универсал Insignia Sports Tourer только что были представлены в Австралии. С восторженными отзывами из-за рубежа и многочисленными наградами с момента своего появления в Германии в 2008 году, как ловкий руководитель чувствует себя в Австралии?
Во время запуска каждого автомобиля, прошедшего предварительные испытания, всего несколько часов; дизельный Sports Tourer и бензиновый седан Select с турбонаддувом.
В этом обзоре мы рассмотрим основы и попытаемся дать вам представление об Insignia в более общем смысле. В ближайшем будущем мы планируем сделать более подробные обзоры конкретных вариантов.
ПРОФИ:
- Научил уверенно чувствовать себя на дороге
- Отличный дизайн, действительно выделяется в этом сегменте
- Удобные и ориентированные на пользователя функции и функции
- Экономичный дизель/мощный бензин
- Одни из лучших мест в автомобиле
МИНУСЫ:
- Уверенная езда на модели Select со «спортивным шасси»; подвеска может разбиться на плохих австралийских дорогах
- Ему уже четыре года (хотя он и постарел)
Insignia основана на платформе GM Epsilon II, которая также лежит в основе грядущего Holden Malibu и текущего Buick Regal.В Европе Insignia выпускается с 2008 года.
С тех пор она получила около 50 крупных наград, в том числе награду European Car of the Year 2009 года.
Так что же это такое, спросите вы. Insignia — это переднеприводный седан среднего размера, который может быть оснащен как турбобензиновым, так и турбодизельным двигателем. Он доступен в двух комплектациях; Insignia и Insignia Select как в кузове седан, так и в кузове универсал Sports Tourer. Все модели комплектуются шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
В бензиновом исполнении Insignia оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 162 кВт и крутящим моментом 350 Нм, а в дизельном варианте вы получаете 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 118 кВт и 350 Нм.
Созданный в Германии автомобиль Insignia отличается качеством сборки, подгонкой и отделкой, а также ультрасовременным дизайном. есть причина, по которой он был награжден так много раз.
Цены начинаются от 38 490 долларов за бензиновую базовую модель Insignia и до 48 990 долларов за топовую дизельную модель Sports Tourer Select.
Помимо обычного списка стандартных функций, которые вы ожидаете от полупремиального автомобиля среднего размера, Insignia и фактически все Opel были разработаны с четким фокусом на пользователя.
Например, в задней части Sports Tourer грузовой отсек оснащен откидными задними сиденьями с сенсорной кнопкой. Это здорово, если вы только что перетащили большой груз на спину только для того, чтобы понять, что вам нужно опустить задние сиденья, чтобы получить больше места.Вы просто нажимаете кнопку сзади, и оба задних сиденья складываются вперед.
Еще одна функция, которую Opel действительно продвигает в Insignia и остальной части новой линейки Opel, — это адаптивные фары. Однако они идут дальше, чем просто поворачиваются, чтобы проецировать луч под другим углом. Адаптивные передние фары (AFL) оснащены несколькими лучами, способными распределять фокус на различные участки дороги впереди в зависимости от того, как вы поворачиваете руль.
У нас не было возможности протестировать их во время первого впечатления от вождения, которое проводилось в течение дня.
Еще одна выдающаяся особенность — спортивные сиденья, одобренные AGR. В базовой модели сиденья идеально сочетают в себе комфорт и поддерживающую спортивность. Если вы выберете вариант Select или выберите спортивные сиденья, вы обнаружите, что они одни из лучших.
Они большие, удобные, но очень удобные даже для небольших типов. Они также довольно мягкие и удобные, как кресло для отдыха, которое несколько месяцев сидело на диете. Места для ног спереди и сзади более чем достаточно для этого сегмента.
Что касается стандартного оборудования, то базовая модель оснащена стереосистемой с семью динамиками и возможностью подключения по Bluetooth, автоматическими дворниками, автоматическими фарами и двухзонным климат-контролем.
OPEL INSIGNIA 2012 – ДИЗАЙН И БЕЗОПАСНОСТЬ Компания Opel заявила вчера на презентации, что дизайн является одним из неотъемлемых направлений развития бренда.
И вы можете убедиться в этом, просто взглянув на его последние продукты. Insignia демонстрирует современный и активный дизайн, который также очень функционален.Он также больше похож на австралийца, чем вы думаете, поскольку главным дизайнером Opel является уроженец Австралии Нильс Леб.
В Sports Tourer задний бампер служит скамьей для размещения предметов, пока вы разбираете багажное отделение.
Когда вы поднимаете заднюю дверь, вы также замечаете, что под люком есть еще один набор задних фонарей. Это делается для того, чтобы приближающиеся автомобилисты могли видеть вас ночью, когда дверь багажника открыта. Именно такие мелочи позволяют Insignia обойти некоторых конкурентов.
Внутри приборная панель сформирована вокруг водителя с плавными линиями, обволакивающими пассажиров. Линии также переходят от приборной панели к дверным обшивкам, создавая гостеприимную атмосферу распростертых объятий. Опять же, здесь впечатляет внимание к деталям.
Независимо от того, предпочитаете ли вы седан или универсал, Insignia — великолепный автомобиль со всех сторон.
Он также немного отличается от остальных, хотя некоторые конструктивные характеристики задней части Sports Tourer, на наш взгляд, схожи с универсалами Passat и Audi A4.Это не обязательно плохо.
(На тестовой модели седана Select отсутствует губной спойлер. Opel заявляет, что в этих ранних предсерийных моделях отсутствуют некоторые элементы, которые будут присутствовать на серийных автомобилях.)
Австралийские эксперты по безопасности ANCAP еще не протестировали Insignia, однако Euro NCAP присвоил автомобилю полные пять звезд. Он поставляется с шестью подушками безопасности в стандартной комплектации, системой контроля тяги и устойчивости и активными подголовниками.
2012 OPEL INSIGNIA – НА ДОРОГЕМы знаем, о чем вы могли подумать, и, по правде говоря, мы думали почти об одном и том же; он от Дженерал Моторс, он недостаточно немецкий, чтобы быть шоферской машиной.Правильно?
Вот тут мы с тобой ошибаемся. Insignia производится в Германии и соответствует высоким немецким стандартам.
Opel запускает маркетинговую кампанию для новой линейки автомобилей в Австралии с использованием большого количества немецкого языка; привыкайте к фразе «Wir leben Autos» — мы любим автомобили. Компания действительно поражает, что это настоящий немецкий автомобиль.
За рулем почти все эти первоначальные вопросы стираются. Insignia чувствует себя очень солидно и крепко на дороге.Он почти никогда не нервничает и уверенно рулит. Это также дает вам общее ощущение безопасности и надежности. Эти точки являются синонимами немецких автомобилей.
Как мы уже упоминали, на мероприятии, посвященном запуску, журналистам разрешалось всего несколько часов сидеть за рулем различных транспортных средств. Во время этого конкретного запуска бренд запускал целый выставочный зал с четырьмя различными автомобилями и семью в целом в различных комплектациях. Мы стремимся полностью протестировать автомобиль более подробно в ближайшем будущем.
В дизельном универсале Sports Tourer мы заметили, что подвеска настроена на более плавную езду, при этом мягкая подвеска амортизирует довольно плохие дороги, которые были задействованы на тестовом маршруте.
В бензиновом турбодвигателе Select с 19-дюймовыми легкосплавными дисками Insignia делает шаг вперед. Подвеска жестче и в этом отношении менее щадящая. Результатом является маневренность и управляемость. Пока вы держитесь подальше от неудовлетворительных дорог, Select является превосходным универсальным исполнителем, очень хорошо пригибаясь и подворачиваясь в повороты.
Энергичный бензиновый двигатель Select мощностью 162 кВт доставит вам массу удовольствия. Вы можете отчетливо слышать, как турбина свистит и чихает, что добавляет больше театральности впечатлению от вождения.
Если бы нам пришлось выбирать между всеми вариантами, нам понравился универсал с дизельным двигателем, тем более, что его средний показатель экономии топлива на приборной панели составлял всего 7,5 л/100 км. Это превосходно, особенно для резкого стиля вождения, которому автомобиль подвергался во время нашего теста.
В целом, вы просто не можете пройти мимо топового бензинового универсала Sports Tourer Select.
На него приятно смотреть, а поскольку это универсал, то это уже очень круто. Сопоставьте это со свистящим бензиновым турбодвигателем, способным разогнаться до 100 км/ч за 7,8 секунды, да, пожалуйста.
Будет очень интересно посмотреть, как австралийцы воспримут новую Insignia и вообще Opel как бренд. Insignia является компетентным и весьма жизнеспособным предложением в этом сегменте.Если вам нужен новый служебный автомобиль или семейный универсал, просто возьмите его на тест-драйв. Мы уверены, что вам понравится.
Единственная проблема заключается в том, что бренд Opel является новым для австралийцев и гораздо менее известен здесь, чем другие немецкие конкуренты (в частности, Volkswagen). Кроме того, по всей стране создано всего 17 автономных дилерских сетей. Не повредят ли эти факторы потенциалу продаж? Мы надеемся, что нет.
Opel планирует расширить свою дилерскую сеть в течение следующих нескольких лет и планирует выпустить 30 новых моделей к 2014 году.
Этот первоначальный модельный ряд автомобилей Opel — Corsa, Astra, Astra GTC и Insignia — официально поступит в продажу в Австралии 1 сентября.
Volkswagen Passat – 1,8 турбо мощностью 118 кВт/250 Нм; 2.0 TDI мощностью 125 кВт/350 Нм; 3.6 V6 с 220 кВт/350 Нм — $38 990–$57 990
Один из самых популярных полупремиальных автомобилей среднего размера. Он доступен с рядом турбодизельных и бензиновых двигателей и демонстрирует известное качество сборки Volkswagen.
Peugeot 508 — 1,6 с 115 кВт/240 Нм; 2.0TD мощностью 120 кВт/340 Нм; 2.2TD с 150 кВт/450 Нм – $36 990–$52 990
Тоже очень привлекательное предложение. Топовый GT мощностью 150 кВт — это то, что вам нужно. Он также доступен в крутой форме универсала.
Ford Mondeo – 2.3 четырехцилиндровый мощностью 118кВт и 208Нм; 2.
0 TDCi мощностью 120 кВт/340 Нм; 2,0T с 149 кВт/300 Нм — 31 490–48 490 долл. США
Теперь доступен с Ford International 2.Благодаря 0-литровому турбированному двигателю EcoBoost Mondeo также завоевал множество наград на протяжении многих лет. Новая модель должна появиться в следующем году.
МОДЕЛЬ
2012 Opel Insignia (бензин/дизель)
ДВИГАТЕЛЬ
2,0-литровый турбодизельный четырехцилиндровый бензиновый/2,0-литровый турбодизельный четырехцилиндровый дизельный двигатель
ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ / КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ
1998cc/1956cc / недоступно на момент написания
ДИАМЕТР X ХОД
недоступно на момент написания
МОЩНОСТЬ
162 кВт при 5300 об/мин, 350 Нм при 2000–4000 об/мин/118 кВт при 4000 об/мин, 350 Нм при 1750–2500 об/мин
МОЩНОСТЬ К ВЕСУ
9.8: 1 /13,3:1 (кг:кВт)
СОБСТВЕННАЯ ВЕС
1593 кг/1576 кг
ВЫСОТА / ШИРИНА / ДЛИНА
1498 мм / 2084 мм / 4830 мм
ТРАНСМИССИЯ
Шестиступенчатая автоматическая, передний привод
ТОРМОЗА
F: Вентилируемые диски
R: Вентилируемые диски
КОЛЕСА / ШИНЫ
F и R: 17-, 18- и 19-дюймовые легкосплавные диски, в зависимости от варианта, шины от 225 до 245
ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА
70 литров
РАСХОД ТОПЛИВА
Среднее значение: 13.
3 л/100 км / 7,5 л/100 км
Официальный средний показатель: 8,8 л/100 км / 5,7 л/100 км
PERFORMANCE
0-100 км/ч: 7,8 секунды/9,6 секунды (официально)
по цене из
седана — $ 38 490 2.0t, $ 39 990 2.0d
Sports Tourer — $ 40 490 2.0T, $ 41,990 2.0D
Выбор седана — $ 45 490 2.0t, $ 46,990 2.0D
Выбор Sports Tourer — $ 47 490 2.0T, $ 4890 2.0d
Бретт Дэвис
Бретт — редактор и основатель PerformanceDrive.Он одержим вождением, играл с машинками Matchbox, пока не стал достаточно высоким, чтобы водить настоящую. Первоначально работая механиком, Бретт получил степень в области журналистики и начал работать в СМИ в качестве помощника редактора журнала Top Gear Australia. Затем он работал в CarAdvice.
Его мечта — жить по соседству с Нюрбургрингом в Германии.
Test Opel Insignia в Румынии — ТЕСТ-ДРАЙВ с дизельным двигателем — ВИДЕО+ГАЛЕРЕЯ ФОТО
La 8 ani de la lansare şi la 3 ani de când a primit un facelift Discret, Opel Insignia încă beneficiază de suficiente resurse pentru a fi o alternativă de luat în seamă pentru cei care caută o maşină din clasa medie.
Concurează cu VW Passat, Toyota Avensis, Ford Mondeo и другие, несколько противников, которые уже были выпущены или произведены в прошлом году. Treptat, Opel îmbunătăţit Insignia cu noi sisteme tehnice şi motorizari, pentru a ţine pasul cu concurenţa.
Motorul de 2 litri Diesel de 170 de cai-putere este din 2015. Produce un cuplu de aproape 400 NM şi este disponibil pe variate cu tracţiune 4×2 sau 4×4 nepermanentă, fiind cel mai puternic Diesel şi al doilea cel mai puternic двигатель pe уход иль poţi lua pe Opel Insignia.
170 де cai-putere ню sunt nici mulţi nici puţini pentru о maşina din clasa medie, însa când trebuie sa mişte о greutate де 1,7 тона parcă nu mai sunt aşa mulţi. Вы можете разогнаться до 100 км/час за 10,2 секунды, а затем разогнаться до Opel Insignia с дизельным двигателем объемом 2 литра, который может быть быстрее, чем обычно. Viteza maximă Эсте-де-215 км/час. Ceea ce impresioneaza este cuplu maxim де 400 де Нм уход asigura explozii де putere ла apăsarea bruscă педали şi те ajuta mult în depăşiri, chiar dacă sunt făcute din scurt.
Motorul urcă repede în turaţii şi începe sa tragă bine din zona 1500, iar treptele sunt suficient de lungi incât sa nu stai mereu cu mâna pe schimbator. Noi am testat variante echipata cu o cutie manuală cu 6 trepte, însă este oferită şi o TransmisieAutomatic. În cazul variantei 4×4, tracţiunea este la alegerea şoferului: pe faţa sau Permanentă.
Opel Insignia este o maşină de clasa medie cu ambiţii peste medie. În variantele superioare de echipare, şoferul nu se poate plânge ca îi Lipseşte mare lucru.
Ca să vă daţi seama Cât de în serios îşi ia Opel sarcina de face Insignia или машина Peste Medie, vă pot spune că modelul testat avea o extraopţiune de tapiţerie de piele perforată cu adevarat reuşită, însa la un preţ pe măsură0: евро 2.600: евро.
Printre artificiile de design interior, dar şi cu funcţionalitate, avem butoanele capacitive pentru comenzile aerului condiţionat, al încalzirii în scaune sau al ventilaţiei din scaune. Totodată, в варианте Cosmo с сенсорной панелью для микрофона, плоской панели управления, с помощью которой вы можете настроить функцию управления единой информационно-развлекательной системой.
Центральный цветной дисплей, сенсорный экран, большие размеры. Радио, navigaţia, setări де funcţionare, totul себе regleaza де aici. Телефон, который можно подключить к информационно-развлекательной системе с Bluetooth, может быть доступен в любой момент. Opel Insignia предлагает подключение Bluetooth, USB и вспомогательное оборудование.
Кадровая зона экрана представляет собой 3 аналоговых индикатора на одном дисплее. Turometrul, Indicatorul lichidului де răcire şi чел аль combustibilului sunt clasice, însă în Zona Centrală ocupată де Display se întâmpla totul.Функциональный модуль Tour, машина, предназначенная для использования в цифровом формате, а также оборудование для работы с цифровыми данными, фабрика cadran, iar în zona rămasă (care este mare) îşi întinde informaţiile computerului de bord, consum şi altele, precum şi azîn limita de viteza modelul dispune де sistem де recunoaştere semnelor де circulaţie, şi altele.
Dacă предпочитает модуль Sport, ai setări de făcut. O data ce ai apasat butonul rezultatele fiind sesizabile, rezultatele fiind sesizabile.Dintr-un sedan Elegant, dar masiv, Insignia se transforma într-o maşină care răspunde Rapid şi pare nerăbdatoare să se lanseze îin trafic.
Printre sistemele de siguranţă le care le-am regăsit sau sunt disponibile pentru Opel Insignia se numără recunoaşterea semnelor de circulaţie, sistem de evitare a coliziunilor, sistem de evitare si reducere aimpactului coliziunii, cu senzori, sistem de evitare a coliziunilo Обнаружить obstacolor laterale, предостеречь от parasirii benzii şi индикатора де distanţă faţă де машины din faţă.
Opel Insignia Cosmo Vine в стандартной комплектации с ABS, ESP, фронтальной, боковой и боковой подушкой безопасности.
Aflat la volanul Opelului Insignia, prima senzaţie este de aglomeraţie. Planşa де борд pare încărcata cu multe бутоан, însă după ce vezi şi foloseşti toate dotările deja nu ţi se mai par atât de multe. La câte dotari a avut modelul testat te gândeşti că puteau să mai puna un rând undeva.
Ergonomia bună те лицо с treci быстро Peste senzaţia де aglomeraţie şi ле vei folosi cel mai probabil pe toate, nu poţi să zici că este ceva inutilizabil aşezat în plus în bord.
Моторул трагедия быстрый де ла turaţii joase, zgomotul уход ajunge în Habitaclu Эсте insesizabil, совершенный acoperit де sistemul аудио Bose. В модуле Sport, turaţiile mai ridicate fac motorul mai zgomotos, însa este un sunet placut. О са ай tendinţa chiar сă închizi радио. Cutia cu 6 trepte manuală являются treptele lungi, iar o data ce te obişnuieşti cu maneta puţin ciudată a schimbătorului condusul devine o plăcere.
Totuşi, cine vrea să Complete Nota Generală de Comfort Oferită Insignia ar trebui să aleagă o cutie Automatica.
Frânele acţionează foarte prompt şi au cursa scurtă. Modelul Cosmo Testat Avea Pedalier Din Aluminiu, Care Sporeşte Tenta Sportivă Motorului de 170 Cai-Putere. Aici adaugam şi jantele де 18 inci.
Direcţia este precisă, iar în modul sport reacţioneaza foarte quick. Suspensia este inteligentă, ajustabilă electric de catre şofer.
В ceea ce priveşte comfortul, tapiţerie de piele pentru cine vrea, iar pentru cei care pielea standard nu este de ajuns, Opel слияние может отойти от cu o tapiţerie de piele premium.Climatizare cu două зоны şi aeratoare şi pentru pasagerii din spate, уход mai primesc şi ип слот де bricheta унде горшок încarca obiecte electronice. Pasagerii din spate aveau şi perdeluţe negre, culisantel, din uşă. Внутренние вставки из алюминия и пластика могут быть полностью завершены. Cotiera existsă în faţă, cât şi în spate.
Alte jucării aflate la bord: senzor de presiune în pneuri care afişează presiunea pe fiecare roată în parte, frâna de mână electrică şi sistem Start-Stop./imgs/2015/03/08/23/49617/c4f47190aa1967800660703d5e1476a9964dfec5.jpeg)
Consumul mixt anunţat de Opel se învârte îurul valorii de 5,5 litri, cu 6,8 litri in oraş şi 4,7 în afara.Te poţi apropia, cu un anumit stil de condus, însa daca o veţi conduce mai mult în modul Sport, puteţi să vă luaţi gândul de la cifrele producatorului.
Tracţiunea Integrală se face resimţită la accelerarile bruşte şi probabil te ajută destul de mult iarna.
Spaţiul интерьер este generos pentru toţi ocupanţii locurilor, reglajele fiind şi mecanice şi electrice, iar portbagajul de 508 litri în varianta cu 5 uşi un unghi de încărcare imens.
Предыдущая тестовая модель, Opel Insignia 2-литровый дизель (170cp) 4×4 Cosmo, слияние 30.000 евро (TVA inclus), la care se adaugă dotările suplimentare, însă la Bord Găseşti to ce îşi trebuie şi ncă ceva în plus.
Обзор тест-драйва Opel Insignia 2009 года
В 2008 году Opel и его британский аналог Vauxhall представили Opel Insignia 2009 года, пятиместный седан, который пришел на смену более компактной и массивной Vectra.
Хотя мало что делается из этого, Saturn и его родитель, GM, могут вскоре представить Opel Insignia в США.S. рынок под псевдонимом Saturn Aura следующего поколения.
Предлагающийся в передне- или полноприводной конфигурации, Opel Insignia 2009 года также предлагает на выбор четыре бензиновых двигателя: от 1,6-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя мощностью 113 л.с. до 256-сильного, 2,8-литровый V6 с турбонаддувом, а также три турбодизеля, от 220-сильного I4 до 2,9-литрового V6 мощностью 250 л.с. Турбодизельные двигатели также будут включать новый экономичный двигатель EcoFlex.
Обладая колоритным, спортивным и великолепно аэродинамическим стилем, Insignia несколько больше, чем Vectra, автомобиль, на котором в общих чертах основана нынешняя Saturn Aura.Opel Insignia 2009 года, использующий широко разрекламированное шасси GM Epsilon II, имеет полностью модернизированную подвеску с более адаптивной конструкцией FlexRide, которую можно модифицировать для предоставления 11 различных режимов управления.
Рулевое управление и торможение намного превосходят тонкие системы японских и корейских автомобилей, поскольку Opel пытается напрямую конкурировать с немецкими гигантами, BMW, Mercedes и Audi.
Внутренние материалы и качество изготовления Opel Insignia 2009 года гораздо более высокого качества, чем то, что обычно можно увидеть в U.S., и многие задаются вопросом, произойдет ли слияние Opel Insignia / Saturn Aura, если Saturn не попытается смягчить это качество заменой более низкого класса. В нынешнем виде Insignia 2009 года рекламируется как образец внутренней элегантности и комфорта, без выступающих рычагов и неуклюжих переключателей, характерных для большинства приборных панелей в США. Технология Bluetooth, в том числе новая система потоковой передачи музыки и передняя камера, которая информирует водителей о полосе движения, а также об установленных ограничениях скорости, входят в число технологических новшеств, представленных в Opel Insignia 2009 года.
Мягко говоря, Сатурну нужна машина, которая изменит его угасающий имидж.
