Вакуумный привод печки нексия

Печка, часть четвёртая — вакуумники. — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет.
Продолжаю эпопею, начало которой тут, тут и тут.
Я уже писал, что крепление ваккумника стекло-ноги у меня, как и у многих, оказалось сломанным, и так как снимать торпеду совсем не входило в мои планы, я решил сделать новое крепление. Ну и тем более какой смысл покупать новое штатное крепление, если оно снова сломается?
Ориентировался по вот этой записи, и пользуясь случаем хочу искренне поблагодарить Романа dogirom за подробное описание, и чертёж!
Разумеется всё равно приходится подгонять по месту, но это всё равно гораздо легче, чем делать с нуля.
Ориентируясь по чертежу Романа, сделал своё крепление:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Ещё сделал прямоугольный вырез в полосе, так как именно там у меня находится диагностический разъём, и вырез нужен чтоб не перекрыть к нему доступ.
Крепится этот кронштейн двумя винтами к металлической пластине возле бардачка:

Полный размер

Полный размер

(Надо будет обклеить карпетом этот металл, а то весь вид портит)

И к пластмассовому уху на кожухе печки:

Вот так:

Полный размер

Крепление очень жёсткое, теперь он его не отломает. )
С этой проблемой разобрался.
Далее — как оказалось, крепление тросика заслонки тепло-холод тоже пострадало, но не фатально, укрепил его с помощью слоёного пирога — синтетическая ткань — суперклей, снова ткань, снова клей, в общем три четыре таких слоя, со всех сторон. Теперь это крепление совершенно монолитное. Рекомендую этот способ для укрепления пластика, только ткань нужно правильную подобрать — правильная ткань, когда на неё капаешь суперклей сильно нагревается, и немного плавится, а при избытке клея даже начинает дымится. Слоёный пирог из такой ткани и клея получается как единое целое с пластмассой.
В тех местах где тканью было несподручно — использовал соду и супер клей — это тоже очень прочная субстанция.

В общем крепление тросика тоже залечил;
Далее, начал разбираться с вакуумниками, а точнее с режимами их работы.
Дело в том, что заслонки у меня явно работали как то через задницу, режимы переключались хрен пойми как, и так было с момента покупки машины;
Сперва я подумал что дело в сломанном креплении ваккумника, но когда сделал его, то всё равно всё рабтало как то не так. Основной вопрос вызывала рециркуляция;
В итоге выручил меня Денис denelektron, ещё раз спасибо тебе!
А выручил он тем, что прислал вот такой текст:
Назначение шлангов какие куда идут:
С белой полосой -S- Вакуумный шар
Без полосы черный -1- Рецеркуляция
С оранжевой полосой -3 — лицо
С синей полосой -4— ноги, лицо\ноги
С красной полосой — 5- ноги, стекло
Стал я копать по этой шпаргалке, и вот оно — два шланга попутаны местами: чёрный, и чёрный с оранжевой полосой!
Потому всё и работало хер пойми как))
Воткнул их как дОлжно — и всё заработало как часики 🙂 Ура!
(Вообще, в процессе ремонта этой печки, я каждый раз недоумевал — за что? За что, млять над ней так поиздевались?! В ней сломано всё что только можно сломать!)
…
К слову, чтоб другие так не плутали, раз уж я разобрался со всем этим хозяйством, решил выложить что за что отвечает 🙂

Всего вакуумников три:

Вакуумник 1. Отвечает только за рециркуляцию, его проверить очень легко — нажатием кнопки рециркуляция 🙂 При этом открывается заслонка, её видно, если лечь головой под бардачок, и посмотреть вверх — она в районе бардачка, чуть выше; Сам вакуумник из салона не видно.

Вакуумник 2. Отвечает за режим «Голова», и к нему подхоодит два шланга, (я этого сразу не заметил, и поэтому не сразу понял как он работает), а работает он так: в режиме «Голова» он полностью выдвинут, и поток дует в голову в полную силу; В режиме «Голова-ноги», он втягивается наполовину, и при этом открывается ещё ваккумник «Ноги-стекло», поток дует и в ноги и в голову, но в пол силы; В режиме «Ноги» этот ваккумник полностью втягивается, и поток дующий в голову полностью перекрывается.

Вакуумник 3. Отвечает за переключение ноги-стекло, расположен чуть ниже ваккумника 2. Крепление именно этого ваккумника чаще всего ломается)
Вот на фото вакуумники 2 и 3:

Полный размер

Так что вот так. Если у кого проблемы — теперь вы знаете что и как 🙂
Ну а мне предстоит финальная часть — сборка.

www.drive2.ru

Что делать, если не работает вакуумный переключатель печки Дэу Нексия

Дэу Нексия — ремонтопригодный автомобиль, поэтому небольшие неисправности вполне возможно починить самостоятельно, тем более что большинство деталей от автомобилей ВАЗ подходят и к ней. К тому же, выполняя ремонт своими руками, можно значительно сэкономить средства. Большое значение для безопасности водителя имеет комфорт, но иногда в салоне автомобиля ломаются некоторые элементы и водитель ощущает дискомфорт. Например, такими поломками могут быть неисправности кресла, сломанные дворники, нерабочая печка и т. д.

Владельцы Дэу Нексия часто встречаются с проблемой обогрева салона машины в холода, особенно это актуально для жителей северных районов. Причинами плохой работы печки могут быть следующие:

• засорение радиатора;
• неисправная крышка бачка охлаждающей жидкости;
• завоздушивание системы;
• сломано крепление переключателя;
• отсутствует тяга и др.

Но если не работает переключатель режимов печки Дэу Нексия, что делать?

Причины поломок

Перечислим основные причины поломок переключателя:

1. Неисправно крепление переключателя. Его можно обнаружить в салоне под торпедой со стороны пассажира.
2. Открепился вакуумный шланг с вакуумника печки Нексия.
3. Открепился шланг с прибора управления вентиляции. Всего таких шлангов 5 штук (1 вход вакуума с вакуумного накопителя, 3 выхода на вакуумные актуаторы, 1 выход на заслонку рециркуляции). Для проверки следует их снять, вытянув на себя. Шланги крепятся на пластмассовых защёлках. При смене разных режимов штоки переключателей должны двигаться.

Разобраться в причинах поломки и найти шланги не очень сложно.

Ремонт вакуумного переключателя

Для ремонта вакуумного переключателя печки Нексия следует разобрать торпеду со стороны пассажира. Именно там находится блок управления печкой. Сразу необходимо снять консоль с магнитолой и решётки воздуховода, откручивая саморезы сверху и снизу.

Аккуратно вытащив блок управления, следует внимательно его рассмотреть. На блоке необходимо вытащить жёлтый провод, который крепится с помощью креплений белого цвета, и аккуратно вытащить крепление, повернув его по часовой стрелке. Затем следует снять крышку блока, для этого нужно отщёлкнуть 8 защёлок. По центру мы увидим небольшую круглую чёрную крышку, сняв которую увидим пружину и ещё две круглые крышки из пластмассы. Вся проблема в том, что эти две крышки плохо держатся друг на друге, поэтому и не работает вакуумник печки Дэу Нексия. Чтобы эти две крышки не съезжали друг с друга, их нужно приклеить любым клеем, который есть под рукой (клей «Момент», секундный клей или любой другой, который склеивает пластмассу). Блок управления затем нужно собрать и поставить на место в обратном порядке.

Есть ещё вариант ремонта вакуумного переключателя печки Нексия. Для этого также следует разобрать торпеду со стороны пассажира. В моторном отсеке есть распределитель, к которому подходят 2 вакуумные трубки, что создают давление. Если не работает переключение режимов, то, значит, не хватает давления. Элементы переключения режимов управляются вакуумом через три вакуумных блока. На эти блоки подаётся давление, и в результате меняются режимы обдува. Они находятся в торпеде со стороны пассажира. Тот блок, который отвечает за внутреннюю циркуляцию, находится около заслонки, возле вентилятора. Его и надо проверять. Для того чтобы появился режим «стекло-ноги», нужно переделать тяги.

Чтобы сделать режим «салон-стекло», нужно отключить оранжевый шланг и заглушить его место, сам шланг не глушится. Для включения этого режима нужно повернуть переключатель на панели в крайнее левое положение.

Дадим некоторые советы по правильной эксплуатации вакуума печки Нексия:

1. Если вы на долгое время оставляете автомобиль на стоянке, то регулятор обдува направляйте на лобовое стекло.
2. В зимнее время включать печку (крутить регулятор на панели) лучше после того, как хорошо прогреете автомобиль.

Если вы встречались с подобными неисправностями, то напишите в комментариях, каковы были причины и как вы с ними справились. А также если у вас возникли вопросы, задавайте их в комментариях, мы вам ответим.

remam.ru

Ремонт крепления вакуумника печки «ноги/стекло» — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Всем привет!
Давно ничего не писал, времени не было, да и зимой ни охота чем-то заниматься))) Во общем вчера утром при включении обогрева лобового стекла, услышал непонятный хруст из под бардачка. На работе на обеде вышел глянуть, что да как, был сильно огорчен((( Оказывается и у меня отломалось крепление вакуумника. Вспомнил, что читал про такую проблему на nexia-faq. Зашел, посмотрел, суть уловил и начал мудрить. После долгих мучений всё таки оно заработало. Так же подумал, что я не последний с такой проблемой и решил сделать чертеж, потому как нигде не нашел точного, чтоб потом ребята как я под бардачок 100 раз не лазили, проверять как оно там, подходит или нет.

Вот такую пластину нашел

Сталь 3мм

Сверлим 2 отверстия 6мм

Распиливаем ножовкой

Режим болгаркой и отгибаем

Сгибаем в тисках до нужного размера

Вид с боку

Вот так получилось

Грунтуем

Красим в чёрный

Готовая

Установленая

Прям как родная)))

Чертёж

Цена вопроса: 0 ₽

www.drive2.ru

Daewoo Nexia Гибрид › Бортжурнал › Замена крепления вакуума регулирующий обдув ноги/лобовое стекло

Коснулась и меня проблема которая преследует многих — сломалось крепление куда цепляется вакуум регулирующий обдув печки/кондиционера
И тут две самые большие проблемы
1) для ее замены нужно разбирать полностью всю торпедку
2) найти это крепление, что является самой большой проблемой.

Обзвонил все номера тел знакомых магазинов.
Объездил два рынка в Ташкенте.
На поиски ушло аж 2 дня и уже отчаявшись что не найду, зашел на бум в последний магазин и нашел ее.
Урааа! Я ни никогда так не был счастлив =))))

Вот она собственно

запечатаннаяяяяяя… =)))))

Вот ее код если кто захочет заказать гденить в инет магазине
Ну или я могу помочь с отправкой ее, но это еще тот гемор по срокам

И внешний вид этой какой то пластмаски но такой нужной

Вот эта часть у меня и сломалась вследствии чего мой вакуумный клапан повис в воздухе и дул уже не по моему управлению а по своему настроению

Ломается она очень у многих, но самое странное что, эта какая то пластиковая вещь, очень дефицитная и не такая уж и дешевая

Заодно установил себе на задние двери такие заглушки

Зачем? Да потому что у нексии открыть задние двери оказывается ооочень просто, включая и через эти защелки, но об этом немного попозже.

Понимаю что запись не такая уж интересная но думаю многим будет полезна (я это про код)

С нетерпением жду Ваших отзывов.
И конечно же спасибо каждому нажавшему лайк!

www.drive2.ru

Крепление вакуумника печки — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Как и у многих, начало разваливаться крепление вакуумного привода заслонки «ноги-стекло»
Осложнило ситуацию установка вакуумника от espero (для реализации режима «ноги+стекло»)
Так-же стоит заметить, что в панели N150 зацепить надёжно вакуумник особо не за чего ( вот способ от denelektron для N100 )
Долго над этим думал, но поиски вывели на способ от dogirom .

чертёж пластин крепления от dogirom

Но у меня, как всегда, просто так ничего не бывает…

Для упрощения понимания Вами, что должно было получиться, позаимствовал фотографию у dogirom

фото итога от dogirom

В строймаге купил монтажные пластины 200*50 толщиной 2мм

Полный размер

Далее по чертежу dogirom изготовил пластины (немного для эстетики скруглил края)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Засада №1: нижнюю пластину нужно на концах изогнуть для большего прилегания к соединяемой поверхности.

Полный размер

вот так примерно нужно подогнуть (лучше уточнить примеркой)

Засада №2: Так как у меня стоит привод от espero (у которого два отвода для вакуумных трубок, вместо штатной нексиевской одной трубки), то один отвод мешает креплению привода. Поэтому, в отличие от решения dogirom, вырез в креплении нужно для привода espero делать с другой стороны. Изгибаем уже готовую пластину в другую сторону.

Полный размер

виновник второй засады с двумя трубками

Полный размер

конечный вид крепления

Как это сидит на месте:

Полный размер

Полный размер

Нижнюю пластину покрасил в чорный матовый, так как видно с салона.

Полный размер

переднее место крепления за край торпеды. Усилил пластиной.

Полный размер

Эта пластина для усиления скрылась при установке бардачка

Полный размер

заднее крепление. За выступ корпуса печки. Отверстие под болт уже с завода. В корейских нексиях за него крепилась накладка, скрывающая от вида вакуумники

Итог: всё работает, в том числе режим «ноги+стекло», хотя и пришлось повозиться))
Учитесь на чужих ошибках!

www.drive2.ru

Как снять вакуумник печки нексия

Всем привет.
Продолжаю эпопею, начало которой тут, тут и тут.
Я уже писал, что крепление ваккумника стекло-ноги у меня, как и у многих, оказалось сломанным, и так как снимать торпеду совсем не входило в мои планы, я решил сделать новое крепление. Ну и тем более какой смысл покупать новое штатное крепление, если оно снова сломается?
Ориентировался по вот этой записи, и пользуясь случаем хочу искренне поблагодарить Романа dogirom за подробное описание, и чертёж!
Разумеется всё равно приходится подгонять по месту, но это всё равно гораздо легче, чем делать с нуля.
Ориентируясь по чертежу Романа, сделал своё крепление:

Ещё сделал прямоугольный вырез в полосе, так как именно там у меня находится диагностический разъём, и вырез нужен чтоб не перекрыть к нему доступ.
Крепится этот кронштейн двумя винтами к металлической пластине возле бардачка:

И к пластмассовому уху на кожухе печки:

Крепление очень жёсткое, теперь он его не отломает. )
С этой проблемой разобрался.
Далее — как оказалось, крепление тросика заслонки тепло-холод тоже пострадало, но не фатально, укрепил его с помощью слоёного пирога — синтетическая ткань — суперклей, снова ткань, снова клей, в общем три четыре таких слоя, со всех сторон. Теперь это крепление совершенно монолитное. Рекомендую этот способ для укрепления пластика, только ткань нужно правильную подобрать — правильная ткань, когда на неё капаешь суперклей сильно нагревается, и немного плавится, а при избытке клея даже начинает дымится. Слоёный пирог из такой ткани и клея получается как единое целое с пластмассой.
В тех местах где тканью было несподручно — использовал соду и супер клей — это тоже очень прочная субстанция.
В общем крепление тросика тоже залечил;
Далее, начал разбираться с вакуумниками, а точнее с режимами их работы.
Дело в том, что заслонки у меня явно работали как то через задницу, режимы переключались хрен пойми как, и так было с момента покупки машины;
Сперва я подумал что дело в сломанном креплении ваккумника, но когда сделал его, то всё равно всё рабтало как то не так. Основной вопрос вызывала рециркуляция;
В итоге выручил меня Денис denelektron , ещё раз спасибо тебе!
А выручил он тем, что прислал вот такой текст:
Назначение шлангов какие куда идут:
С белой полосой -S- Вакуумный шар
Без полосы черный -1- Рецеркуляция
С оранжевой полосой -3 — лицо
С синей полосой -4— ноги, лицоноги
С красной полосой — 5- ноги, стекло
Стал я копать по этой шпаргалке, и вот оно — два шланга попутаны местами: чёрный, и чёрный с оранжевой полосой!
Потому всё и работало хер пойми как))
Воткнул их как дОлжно — и всё заработало как часики 🙂 Ура!
(Вообще, в процессе ремонта этой печки, я каждый раз недоумевал — за что? За что, млять над ней так поиздевались?! В ней сломано всё что только можно сломать!)
…
К слову, чтоб другие так не плутали, раз уж я разобрался со всем этим хозяйством, решил выложить что за что отвечает 🙂

Всего вакуумников три:

Вакуумник 1. Отвечает только за рециркуляцию, его проверить очень легко — нажатием кнопки рециркуляция 🙂 При этом открывается заслонка, её видно, если лечь головой под бардачок, и посмотреть вверх — она в районе бардачка, чуть выше; Сам вакуумник из салона не видно.

Вакуумник 2. Отвечает за режим «Голова», и к нему подхоодит два шланга, (я этого сразу не заметил, и поэтому не сразу понял как он работает), а работает он так: в режиме «Голова» он полностью выдвинут, и поток дует в голову в полную силу; В режиме «Голова-ноги», он втягивается наполовину, и при этом открывается ещё ваккумник «Ноги-стекло», поток дует и в ноги и в голову, но в пол силы; В режиме «Ноги» этот ваккумник полностью втягивается, и поток дующий в голову полностью перекрывается.

Вакуумник 3. Отвечает за переключение ноги-стекло, расположен чуть ниже ваккумника 2. Крепление именно этого ваккумника чаще всего ломается)
Вот на фото вакуумники 2 и 3:

Так что вот так. Если у кого проблемы — теперь вы знаете что и как 🙂
Ну а мне предстоит финальная часть — сборка.

Неоменула и меня одна из самых распространенных болезней Нексии — сломанное крепление вакуумника
Пришлось делать новое крепление, т.к. снимать торпеду для замены на такое же пластиковое не было не какого желания

Давненько сломалось крепление, но было приклеено и притянуто хомутами.
Но решил сделать капитально
Снимаем поломанное

Находим в инете схему и инструкцию от dogirom за что ему спасибо !, не поленился нарисовал схему с размерами

Мне по этой схеме кентуха URABUS87 сделал пластины шириной 40 мм, чего вполне достаточно
Я их не много облагородил, сделал «потаи»

Примеряем на вакуумник

Идем в машину и по месту выставляем крепление намечаем и сверлим и соединяем между собой пластины

Красим крепление в черный, т.к. его будет видно в машине
Подклеиваем антискрип

Ставим и проверяем работу режимов ноги и стекло
Радуемся новому не «убиваемому» креплению

Daewoo Nexia 2008, двигатель бензиновый 1.

5 л., 85 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2013

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2008

Daewoo Nexia, 2008

Смотрите также

Комментарии 55

Не помнишь сколько времени примерно ушло на все это дело, снятие, замена и т.д., кроме изготовления пластин?

Полдня не спеша с покраской пластин

Будет потеплее тоже надо так сделать.

Да, стоит один раз нормально сделать и забыть как страшный сон )

Да. На лицо включаю дует лицо ноги и шипит. На лицо ноги включаю он на стекло дует и тихонько шипит. До этого вообще не хотел переключаться.

Для начала трубки проверь — подключение
При этом как раз и посмотришь на крепление
А там дальше видно будет

На самом блоке все норм.

Шипит сильно на обдув лица. На других режимах не так.

Привет . Подскажите . У меня шипит вакуум. И регулировки то включаются то нет .Может одно включиться и не реагировать на переключения.

На чем ? На УАЗе или Нексии ?

На Нексии
Проверить подключение трубок к БУП(блок управления печкой)
Проверить подключения к двум вакуумникам(в ногах у пассажира)
Проверить подключение вакуумника под капотом

На чем ? На УАЗе или Нексии ?

На Нексии
Проверить подключение трубок к БУП(блок управления печкой)
Проверить подключения к двум вакуумникам(в ногах у пассажира)
Проверить подключение вакуумника под капотом

Какие признаки отлов крепления?

Переключаешь в ноги — а дует в лицо или в стекло, но в стекло и в лицо — должно дуть по любому(переключатся тоже), даже с поломанным креплением одного вакуумника
И шипеть не должно по любому

Вот еще под капотом(под жабо) проверь
Прозрачный(желтый) — от впускного коллектора
черно-белый — на БУП печки

это уже чтобы наверняка 🙂
но с этой пластиной не станет кожух, который от корней корейских:)

Да — нужно пилить кожух )
Посмотрю, может сделаю

ведро клея в своё время туда перевёл, пока не переделал крепление)
сейчас вроде держится)

Клея мало — нужны еще хомуты ) сверлил отверстия и затягивал, но все равно НЕ ТО. Жестко не держало — работало иногда в режиме ноги — как режим ноги-стекло ))
Теперь порядок !

в моих руках 11нексий побывало-ни на одной такой болячки не видел!а вот недавно спросили у меня вакумник-из за того что порвалась мембрана-снял такую штуку с корпуса свежей машины-а он тоже порван!и маде ин чина!пошел снял с авто 97года-корея и все отлично держит!а так корпуса печек 90х годов по качеству на ощупь чувствуются!

Дэу Нексия — ремонтопригодный автомобиль, поэтому небольшие неисправности вполне возможно починить самостоятельно, тем более что большинство деталей от автомобилей ВАЗ подходят и к ней. К тому же, выполняя ремонт своими руками, можно значительно сэкономить средства. Большое значение для безопасности водителя имеет комфорт, но иногда в салоне автомобиля ломаются некоторые элементы и водитель ощущает дискомфорт. Например, такими поломками могут быть неисправности кресла, сломанные дворники, нерабочая печка и т. д.

Владельцы Дэу Нексия часто встречаются с проблемой обогрева салона машины в холода, особенно это актуально для жителей северных районов. Причинами плохой работы печки могут быть следующие:

• засорение радиатора;
• неисправная крышка бачка охлаждающей жидкости;
• завоздушивание системы;
• сломано крепление переключателя;
• отсутствует тяга и др.

Но если не работает переключатель режимов печки Дэу Нексия, что делать?

Причины поломок

Перечислим основные причины поломок переключателя:

1. Неисправно крепление переключателя. Его можно обнаружить в салоне под торпедой со стороны пассажира.
2. Открепился вакуумный шланг с вакуумника печки Нексия.
3. Открепился шланг с прибора управления вентиляции. Всего таких шлангов 5 штук (1 вход вакуума с вакуумного накопителя, 3 выхода на вакуумные актуаторы, 1 выход на заслонку рециркуляции). Для проверки следует их снять, вытянув на себя. Шланги крепятся на пластмассовых защёлках. При смене разных режимов штоки переключателей должны двигаться.

Разобраться в причинах поломки и найти шланги не очень сложно.

Ремонт вакуумного переключателя

Для ремонта вакуумного переключателя печки Нексия следует разобрать торпеду со стороны пассажира. Именно там находится блок управления печкой. Сразу необходимо снять консоль с магнитолой и решётки воздуховода, откручивая саморезы сверху и снизу.

Аккуратно вытащив блок управления, следует внимательно его рассмотреть. На блоке необходимо вытащить жёлтый провод, который крепится с помощью креплений белого цвета, и аккуратно вытащить крепление, повернув его по часовой стрелке. Затем следует снять крышку блока, для этого нужно отщёлкнуть 8 защёлок. По центру мы увидим небольшую круглую чёрную крышку, сняв которую увидим пружину и ещё две круглые крышки из пластмассы. Вся проблема в том, что эти две крышки плохо держатся друг на друге, поэтому и не работает вакуумник печки Дэу Нексия. Чтобы эти две крышки не съезжали друг с друга, их нужно приклеить любым клеем, который есть под рукой (клей «Момент», секундный клей или любой другой, который склеивает пластмассу). Блок управления затем нужно собрать и поставить на место в обратном порядке.

Есть ещё вариант ремонта вакуумного переключателя печки Нексия. Для этого также следует разобрать торпеду со стороны пассажира. В моторном отсеке есть распределитель, к которому подходят 2 вакуумные трубки, что создают давление. Если не работает переключение режимов, то, значит, не хватает давления. Элементы переключения режимов управляются вакуумом через три вакуумных блока. На эти блоки подаётся давление, и в результате меняются режимы обдува. Они находятся в торпеде со стороны пассажира. Тот блок, который отвечает за внутреннюю циркуляцию, находится около заслонки, возле вентилятора. Его и надо проверять. Для того чтобы появился режим «стекло-ноги», нужно переделать тяги.

Чтобы сделать режим «салон-стекло», нужно отключить оранжевый шланг и заглушить его место, сам шланг не глушится. Для включения этого режима нужно повернуть переключатель на панели в крайнее левое положение.

Дадим некоторые советы по правильной эксплуатации вакуума печки Нексия:

1. Если вы на долгое время оставляете автомобиль на стоянке, то регулятор обдува направляйте на лобовое стекло.
2. В зимнее время включать печку (крутить регулятор на панели) лучше после того, как хорошо прогреете автомобиль.

Если вы встречались с подобными неисправностями, то напишите в комментариях, каковы были причины и как вы с ними справились. А также если у вас возникли вопросы, задавайте их в комментариях, мы вам ответим.

dtp-avarii.ru

Дэу нексия не дует на лобовое стекло

Daewoo Nexia N100
Двиг. G15MF 8 кл.
Год 1997.

Может кто устранял данную проблему?
Я думаю. Этот шланг выделен красным кругом на фото. 2…( Сам пока не лазил не смотрел )

Daewoo Nexia 1997, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2008

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2012

Смотрите также

Комментарии 18

сегодня набрался терпения и добрался до уплотнения, вечно выпадающее.сам воздуховод не смог вытащить, но аккуратно отогнуть получилось и проклеил.фоток увы не делал, не до этого было

Над коленками воздухан идёт может слететь, у меня не переключало режимы слетела вакуумная трубка под капотом, дуло во все стороны

Режимы все работают и переключаются.

Надо разбирать торпеду и проклеивать соединения всех воздуховодов, попутно проклеить всё виброй и шумкой, да и печку доработать в идеале

В верху коленок пассажира (нужно залезть под бардачёк)стоят 2 пневмопоршня или пневиоаккумулятора которые открывают и закрывают заслонки часто их крепления обламываются и заслонки не открываются до конца залезь посвети флнариком и по переключай режимы если они болтаются значит крепление поломано устраняй

Спасибо за совет)) Посмотрю…

Еще добавлю, все проклеить шумкой под панелью и пол, выкинуть фильтр салона, будет на примернона 15-20% лучше!

Салонный фильтр не стоит. )

Зря
Зимой тоже гумна много

Установлена сетка вместо салонного фильтра.

Смысл? Листья ловить?

Не знаю как у вас, но в нексии с новой панелью, к этому шлангу еще один косяк добавлен. Причем лечить не удобно, даже со снятым спидометром.

В первую очередь смотри, что сам выделил шланг №10. Он бывает выпадает, у меня то же такое было, пришлось подматывать и плотно сажать. Можно долезть и не разбирая ничего

Ещё бывает сама торпеда расклеивается и воздух в щель вниз уходит (это старого кузова касается) если так, то надо её снимать и проклеивать

Либо воздуховоды в торпеде провалились, либо наш старый добрый «воздуховод отопителя» обломался и вакуумник упал

У меня на новой машине какой то глюк сейчас- включаю обдув стекла- все двигается и срабатывает но дует в ноги и еле еле на стекло но когда поедешь то в какой то момент слышно как захлопнулась заслонка и начинает дуть только в стекло. Думаю причина в корпусе печки коими не славятся по качеству пластика последние модели нексий но у тебя вроде как старого образца. Снимай щиток приборов и бардачек и смотри как прилегают воздуховоды к панели.

а в остальных положениях как?

В таком положение было вкл. Остальные режимы не вкл.)

Народ подскажите пожалуйста. Короче не работает обдув на лобовое стекло. Во все положения включается а на стекло нет. Весь воздух идёт на ноги. На 4 скорости еле еле дует на стекло. Как исправить?

Кто нибудь чистил дросельную заслонку

by Adminrive · Published 03.05.2017

Как проверить работает вентилятор в капоте или нет

by Adminrive · Published 16.09.2015

Подскажите пожалуйста

by Adminrive · Published 23.06.2016

35 комментариев

Под бардачком стоит вакумник ноги-стекло.Может крепление оторвалось. Если в остальных направлениях работает хорошо и сам блок не шипит,то 90% он

Александр, блок шипит

Бахадыр, печку не разбирал

Рузиль, тогда 100% вакуумник

Рузиль, если блок шипит,значит шланги слетели с обратной стороны

У меня такая же хрень, полез под бордачек, а там видать вакумник верхний слетел. При переключении ходит туда-сюда, а тяга на месте. Потеплее будет полезу вставлять на место.

Рузиль, а сам вакумник на месте стоит?с креплений не слетел?поставь положение »стекло» а рукой вакумник на себя потяни(если сидеть на пассажирском).если не переключит, то надо блок сам смотреть,там на вот этой крутилке положений с внутренней стороны типа мембраны.может она прокручивать.себе так клеил

Александр, вообщем такая ситуация. Под Бордачком все шланчики стоят на месте. А от ваакумника куда идут шланчик и? Короче на ноги дует.на ноги и в салон дует.в салон дует. А как на стекло включаешь весь поток дует на ноги.

Александр, короче ваакумник на месте. Я ставлю положение стекло у него шток железный от ваакумника небольшой ход делает. Думал может шланчик от соединился с блока управления .разобрал там все ок.

Александр, короче сам клапан на стекло не открывается. Если по ставлю положение стекло то шток на себя потянуть ?

Александр, а что за мембрана.может попробую завтра разобрать.блок почти вытащил там все нормально. Думал шланчики от соединились.

Рузиль, снизу смотри когда переключаешь увидишь как вакумник тянет.как переключишь с ног на стекло попробуй дотянуть по ходу штока.если нет,то снимай блок,весь разбирай,и на самой крутилке положений изнутри увидишь резиновая херня.она с ручкой этой пластмассовой должна синхронно ходить,без зажимов и помех.она бывает сдвигается и не переключает.если прокручивает посади на клей.

Рузиль, на стекло вообще не дует?или пытается шевелиться когда переключаешь?когда с ног на стекло ставишь дует так же в ноги или хрен пойми куда?

Александр, короче он пытается переключиться. На 4 скорости немного дует на стекло. А весь поток дует на ноги. Короче дует не на стекло.

Рузиль, додавить не получается?а у тебя патрубки не слетели с воздуховода на стекло?один за щитком приборов,второй за бардачком?

Александр, а как до них добраться? До патрубков?

Ты говоришь про шланчики на ваакумнике? Они на месте стоят. а где переключатели тоже вроде на месте. А может быть такое что где клапана переключателя положения застряло что нибудь

Рузиль, Вот это найдешь сразу за панелью приборов

Рузиль, посмотри еще шланги вакумные,которые из под капота идут,может слетели или конденсат в них прихватило

Александр, а под капотом шланги какие? Короче разобрал блок там все нормально

Александр, ты мне ссылку присылает с картинками. Как до этого патрубка добраться и посмотреть соетел ли он? Под главной панелью приборов?

Александр, что нужно разобрать .такое чувство как будто реально где то патрубок слетел на стекло

Рузиль, щиток приборов сними и сразу за ним этот патрубок.он г-образный.один край квадратный у правой ноги водителя крепится к печке,второй край круглый вставляется в воздуховод сразу за панелью

Александр, ок.спасибо попробую.

Александр, а про какие шланги ваакумные под капотом идут?как выглядят.завтра тоже гляну

Рузиль, их 2 входят в моторный щит.Капот откроешь сразу увидишь.за дроссельной заслонкой входят в салон в районе вентилятора печки.один ближе к желтому цвет,а 2-й то ли черный,то ли синий

Александр, короче нашёл. Со стороны водителя случайно гофр отодвинул а там ручка. Видимо она и не давала заслонка сдвинуть.

Александр, сейчас проверить не могу.аккум. сдох. Пойду сниму на зарядку по ставлю. 5 лет уже аккуму

Ну, собственно, весь вопрос в теме. Если включить вентилятор на обдув лобового стекла, то на водительскую половину идет очень слабый поток воздуха. На пассажирскую часть дует прилично. При подаче воздуха в салон воздух идет со всех сторон равномерно. Машина 2013 г.в.

• Почему плавится предохранитель печки? – 3 ответа
• Перестал работать переключатель скоростей на печке – 3 ответа
• Не высыхает лобовое стекло со стороны водителя – 2 ответа
• Печка дует холодный воздух – 2 ответа
• Печка дует теплым только на 1-й скорости вентилятора – 2 ответа

Возможно там есть положение право-лево, если так, то не работает электропривод, который выполняет эту функцию. Смотреть питание на этот мотор.

Вероятней всего слетела гофра обдува лобового под торпедо, с водительской стороны, та же проблема.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

улучшение корейского автомобиля. Из автосалона – сразу на доработку

Нужна машина, которая была бы совсем недорогой при покупке, не ломалась, и ее обслуживание стоило бы копейки? И чтобы при этом она относительно динамично ездила и была бы вполне себе удобной для двух человек? «Так не бывает», – скажете вы. «Бывает!» – уверен герой нашего сегодняшнего материала. Впрочем, есть несколько «но»: придется пожертвовать пафосом, легендарностью марки, высококачественной кожей мексиканского тушкана в салоне, поддержкой айфона и еще массой всяких модных гаджетов и опций, с которых обычно начинается описание практически любого современного автомобиля.

Примерно такими соображениями Илья руководствовался в 2009 году, когда настал момент сменить средство передвижения. Тут стоит заметить, что за плечами у него уже был опыт выступлений в автоспорте (профессиональный картинг, Legends, РСКГ), поэтому хотелось, чтобы вождение городского автомобиля не вызывало тошноту и уныние, а радовало драйвом.

Разумеется, с такими запросами предполагались и дальнейшие доработки выбранной машины, но при всем этом бюджет покупки был довольно скромным. В итоге, просмотрев несколько вариантов, Илья остановился не на пожилой японке вроде Mark II, как это часто бывает, а… на Daewoo Nexia.

Поскольку я сразу планировал приступить к доработкам, то купил новую Nexia в наипростейшей комплектации. С этой маркой и моделью я не раз сталкивался ранее, и о ее возможностях и недостатках имел полное представление. Выбрал экземпляр без гидроусилителя руля, кондиционера и прочих радостей автомобильной жизни. Ей это ни к чему – ничего не должно отбирать и без того скромную мощность мотора (80 л. с. ), да и на надежности это скажется только в лучшую сторону (кондиционер и электростеклоподъемники у Nexia – известные проблемные места)

владелец

Из автосалона – сразу на доработку

Первым делом на помойку отправились передние сиденья – их место заняли гражданские «ковши» UNP Racer. Причем для пассажира нижняя часть «сидушки» была скорректирована, чтобы было удобно садиться и выходить из машины. Затем пришла очередь подвески: в нее установили пружины Weitec (-40 мм), амортизаторы KYB AGX с регулируемой жесткостью, передний стабилизатор увеличенного диаметра и верхнюю распорку. Вместо штатных колес поставили 15-дюймовые кованые диски ВСМПО с резиной Yokohama AVS V 102.

После этого настал черед трансмиссии. Вместо штатной КПП внедрили коробку с короткой главной парой и другими передаточными числами – тоже от Нексии, только другой версии. В поисках вариантов тюнинга Илья даже вычитал где-то, что кто-то ставил в Daewoo КПП от Opel Calibra, но передаточные числа там длиннее, так что он в этом решении смысла не увидел. Зато вместе с иной КПП установили сцепление увеличенного диаметра.

передние диски и колодки

Закончив с трансмиссией, провели ревизию тормозов, подобрали диски и колодки ATE (штатные диски уводило от перегрева) и слегка доработали главный тормозной цилиндр. Учитывая, что на Нексии после рестайлинга ставят более мощные суппорты, трогать их не стали. На данный момент тормоза водителя в целом устраивают, хотя уже есть мысли увеличить производительность задних.

Теперь о двигателе. По случаю Илье достался спортивный распредвал ОКБ Динамика SmartCAMS, который и был незамедлительно внедрен в мотор вместе с доработанным дросселем и мелкими модификациями ГБЦ. Штатный выхлоп отправился на помойку вслед за сиденьями – его место заняла система от MG-Race (паук, два резонатора и глушитель), после чего был проведен мотора. ЭБУ остался штатным, но работает он с индивидуальной программой и после онлайн-настройки.

Не только быстро, но и красиво и удобно

Внесенные доработки в итоге привели к тому, что пришлось обратить внимание и на кузов, жесткость которого, мягко говоря, вызывала вопросы. Спереди просто установили нижнюю распорку жесткости (без нее «гуляли» стаканы стоек). А вот сзади пришлось провести немного более сложную работу…

шины-полуслики

TOYO R888 195/50/15

Для нормальной эксплуатации пришлось подрезать внутренние кромки задних крыльев и менять форму колесных арок. А все опять потому, что исторически Daewoo Nexia – это глубокая модернизация Daewoo Racer, лицензионной копии Opel Kadett. Кому-то при разработке Кадетта пришла в голову идея сделать очень своеобразную заднюю арку, закрывающую часть колеса и сделанную так, что просто вырезать ее без ущерба для кузова очень трудно. А в UzDaewoo идею продолжили и сделали еще более тесные колесные арки. В результате довольно-таки неширокая 195-миллиметровая резина на новой Нексии при активной езде задевала за внутреннюю часть колесной арки и кромку крыла, вынудив все переделывать.

Помимо технических доработок, Илья уделил немного внимания и салону автомобиля. Вместо неудобного руля поставил Momo, а стоковый якобы двухдиновый Clarion заменил на обычную JVC с акустикой Morel Tempo.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Лично мне в машине очень удобно. Условия «рабочего пространства» таковы, что я могу запросто проезжать на Daewoo Nexia большие расстояния, около 1 000 километров, и вообще не уставать. По итогам всех переделок получилось авто, вполне отвечающее моему стилю езды. После картов серии KZ-2 (с двигателями объемом до 125 см³ и c шестью передачами) меня абсолютно не удивишь невероятным разгоном до «сотни», и я за этим не гонюсь. Мне важно, чтобы автомобиль мог ехать и при этом быть стабильным в «боевом» режиме, то есть поздно и без ужасов тормозить, точно и предсказуемо поворачивать на грани скольжения там, где надо, и нормально разгоняться. Поэтому я и сделал пожестче подвеску, внедрил «короткую» КПП, поставил кованые диски Slik с полусликами TOYO R888 и так далее. Я много думал над самоблокирующимся дифференциалом, но в итоге отказался от этой идеи из-за опасений за ресурс узла. Разумеется, в городе я мало где могу использовать потенциал своей Нексии, но мне хотелось создать именно такой конфиг

владелец

Когда Илья заказывал новые колесные диски, захотелось сделать их яркими, и он выбрал салатовые. Заодно под это дело были поправлены дефекты кузова вроде вмятины на крыше и следов парковки соседей, боковые зеркала перекрасили в цвет дисков и сделали на кузове салатовые полоски. Это, разумеется, сразу освежило автомобиль.

Что можно, а что нужно

Да, у этой Daewoo Nexia небольшая мощность – в лучшем случае около 120 л. с. при 6 700 об/мин, но это компенсируется другими доработками. Довести «табун» сил до 190-200 в принципе не сложно и не очень дорого, но в дальнейшем это потребует ребилда всего автомобиля по кругу, чтобы сохранить баланс. Ведь нельзя усилить один узел, не обращая внимания на другие составляющие.

Краткие технические характеристики

Двигатель Доработана дроссельная заслонка + спортивный распредвал ОКБ Динамика SmartCAMS Электроника Чип-тюнинг SVVMotorSport Трансмиссия КПП с короткой главной парой и нештатными передаточными числами первых трех передач Подвеска Пружины Weitec (-40 мм) Диски Кованые диски Slik Аудиосистема Головное устройство JVC, динамики Morel Tempo

В целом Илья признается, что заниматься доработками Нексии непросто. Машина позиционируется как отличный вариант для пенсионеров, дачников и таксистов – соответственно, среди ассортимента магазинов тюнинга найти для нее что-нибудь интересное практически невозможно. Готовых товаров просто нет и не будет. Любой возникающий вопрос заставляет мыслить творчески и всячески изворачиваться – это вам не JDM, где почти для любой машины есть килотонны тюнинговых штучек и готовых китов. Немного помогает некоторое родство модели с Opel Kadett, но не сильно: некоторые детали могут подходить от Опеля, хотя это редкость. В данном случае установленные пружины и руль как раз продавались как детали для Opel.

Производители нексии придумали хороший автомобиль, а владельцы его доработали:

• Установка салонного фильтра . Чтобы исключить попадание пыли на испаритель кондицинера , а после него — в салон автомобиля, рекомендуем установиль салонный фильтр. Это должна быть первоочередная доработка нексии после покупки!
• Суслики на лобовое стекло . Надоело, что в дождь вся вода с лобового стекла попадает на боковое стекло водителя? Установите суслики! Это, с виду незначительное приспособление, поможет задержать воду и слить ее вниз, как на всех современных иномарках.

ДЛЯ ВАШЕГО УДОБСТВА в колонке СЛЕВА расположен указатель по материалам ДАННОГО РАЗДЕЛА — вы найдете всю необходимую информацию!

• Веерные форсунки омывателя лобового стекла. Штатные форсунки неравномерно поливают лобовое стекло, вследствие чего щетки дворников часто трут «по сухому «. Установите веерные форсунки, которые поливают всю поверхность лобового стекла, к тому же расход воды веерных форсунок на порядок ниже штатных.
• Газовый упор крышки багажника . Надоела падающая на спину крышка багажного отделения? Установите газовые упоры на крышку багажника, и навсегда забудете об этой прослеме!
• Герконовые концевики дверей . В зимнее время года концевики дверей примерзают, вследствии чего сигнализация автомобиля перестает реагировать на открытие дверей! Владельцы нексий усовершенствовали конструкцию, установив герконовые (магнитные) концевики дверей — примерзать там нечему, т.к. работает на принципе магнитного поля.
• Вода в ногах водителя и пассажира . Вследствии плоходго уплотнения салонного зеркала, вода попадает в дверь, а затем и в салон автомобиля, и через некоторое время появляется запах сырости. Рекомендует произвести герметизацию данной течи.

Доработка печки и системы отопления нексии

• Устранение завоздушивания печки . Если печка нексии начинает плохо греть и имеется воздух в радиаторе печки, то необходимо устранить причину попадания воздуха в расширительном бачке системы охлаждения.
• Уплотнение заслонки холод-тепло . Зачастую не закрывается до конца заслонка, перекрывающая подачу холодного воздуха, поэтому печка нексии перестает хорошо греть. Рекомендуем добраться до указанной заслонки и произвести ее уплотнение — после этого холодный воздух не будет проходить мимо радиатора печки.
• Установка термостата на 92 градуса . Заменив штатный термостат 87 градусов на 92 градуса, мы повысим температуру в системе отопления, сооответственно будет теплее и в салоне нексии.
• Устройство обдува ноги-стекло . На нексии штатно отсутствует данный режим обдува, а порой он так необходим — чтобы и ноги были в тепле, и лобовое стекло не «затягивало». Данная доработка выполнена уже многими владельцами нексий.

Результаты доработки и улучшения нексии

В результате проделанных доработок нексия преврашается в автомобиль классом выше, на нем становится приятнее передвигаться, особенно если все сделано своими руками.

Недорогой и доступный автомобиль «Дэу Нексия», тюнинг которого можно выполнить самостоятельно, привлекает многих отечественных автолюбителей. Модернизация позволит сделать машину уникальной, выделяемой из общего потока. Многие владельцы начинают усовершенствование с экстерьера, устанавливают обвесы, пороги, спойлеры, новые бамперы. Более глубокая модернизация позволит улучшить комфортабельность салона, а также динамику и ходовые качества авто.

Преобразуем двигатель («Дэу Нексия»)

Сложности в тюнинге мотора связаны с проблемой приобретения качественных деталей для слабого и устаревшего силового агрегата. Многие владельцы считают модернизацию «движка» на 1,5 литров (мощностью семьдесят пять лошадиных сил) делом неблагодарным и бессмысленным. Аргументируют это тем, что установка при максимальном усилении на тридцать лошадиных сил значительно теряет рабочий ресурс. Но есть и такие умельцы, которые категорически не согласны с этой позицией.

Ради особого шика можно купить оригинальный немецкий комплект для замены поршневого узла и газораспределительного механизма. Однако подобное удовольствие влетит в «копеечку», да и найти детали не так просто. Намного проще и выгоднее приобрести и перенастроить мотор с повышенными показателями мощности.

Специалисты отмечают, что на автомобиль «Дэу Нексия», тюнинг мотора которого улучшит ряд характеристик, можно смонтировать компрессор для нагнетания топливно-воздушной смеси. Здесь главное — правильно выставить рабочее давление, которое не должно превышать 0,5 атмосфер.

Что еще можно сделать с силовым агрегатом?

Более серьезный тюнинг двигателя производится редко, ввиду трудоемкости и сложности работ. Операции, производимые в этом случае:

• установка иного распредвала с высоким открыванием клапанов;
• растачивание цилиндров под другие поршни;
• монтаж прямотока и усовершенствованного впускного коллектора;
• использование компрессора с регулятором;
• шлифовка коллекторов.

Глубоко модернизированный двигатель («Дэу Нексия») потребует приобретения усиленных шатунов, кованых поршней, облегченного маховика, обновленной системы ГРМ. Кроме того, понадобится усиленное сцепление и композиционные тормозные колодки. Подобным усовершенствованием силового агрегата малой мощности занимаются большей частью гонщики, обычному обывателю это вряд ли необходимо.

Улучшение экстерьера

Тюнинг «Дэу Нексия» своими руками большинство владельцев начинают именно с преобразования внешнего вида «железного коня». Установить обвесы, спойлеры, диски, выполнить тонировку — вполне реально в собственном гараже. Все новые элементы монтируются на место старых аналогов при помощи набора стандартных ключей и отверток.

Такая модернизация позволит не только улучшить экстерьер, но и частично повысит аэродинамические показатели транспортного средства. Часто автолюбители проводят рестайлинг световых элементов. На место штатных фар ставят ксеноновые блоки с линзами, а габаритные огни совмещают с указателями поворота. Аналогичным образом преобразуются задние фонари. Дополнительно можно установить омыватели бампера на «Дэу Нексия». Тюнинг можно завершить тонировкой стекол фар, используя специальную пленку.

Что дают дефлекторы?

Эти элементы придают автомобилю оригинальность, делают его линии более элегантными. Дефлекторы монтируются на окна и капот, не ухудшают динамику, зато внешний вид авто становится более агрессивным. С практической стороны они позволяют припускать окна в снежную или дождливую погоду для проветривания салона и предотвращения запотевания стекол. Элементы на капоте позволяют защитить его от мелких сколов и прочих деформаций, вызываемых камнями, вылетающими из-под колес транспортных средств, едущих впереди.

«Дэу Нексия»: тюнинг салона

Внутреннее оснащение рассматриваемого автомобиля сложно назвать идеальным. Поэтому для рестайлинга здесь работы хватает. Как правило, преобразованию подвергаются следующие элементы:

• кресла;
• обивка;
• рулевое колесо;
• подсветка.

Выполнить перетяжку кожей или другим современным материалом можно участков на картах дверей, информационного блока, сидений. Все зависит от вашего желания, ожидаемого результата, фантазии и возможностей в финансовом плане.

Тюнинг панели приборов «Дэу Нексия» начинают с установки жидкокристаллического экрана. Также можно вмонтировать разнообразные датчики, регулятор яркости. Бюджетный вариант модернизации предусматривает разборку старой панели с заменой подсветки на светодиоды любого понравившегося вам цвета.

Продолжаем улучшать салон

Сидения в «Нексии» далеки от идеального варианта. Если есть такая возможность, их лучше заменить. Вместо штатных образцов устанавливаются кресла с боковой поддержкой, поскольку сидеть в них гораздо комфортнее. В большинстве случаев на качество и объем модернизации влияет выбранная расцветка, качество материала, пожелания владельца и финансовые вложения.

Бюджетный автомобиль «Дэу Нексия», тюнинг которому точно не повредит, можно оснастить такой приятной мелочью, как подлокотники. Купить этот элемент доступно в любом специализированном магазине, его установка займет считанные минуты, зато он точно добавит комфорта при езде.

Чип-тюнинг

Перед тем как начинать эту операцию, проведите диагностику авто на наличие неисправностей, чтобы не усугубить их. Выполнить чип-тюнинг «Дэу Нексия» своими руками можно при наличии следующих приспособлений:

1. Программатор марки Willem (система дорогостоящая, если есть возможность — возьмите в аренду или попросите у кого-нибудь во временное пользование).
2. Переходная плата с микросхемами на гнездо ЭБУ.
3. Непосредственно микросхема Winbond 27-C512.
4. Прошивка.

Программная система Willem подключается к компьютеру согласно инструкции, после чего на микросхему загружается найденная в сети прошивка. Затем следует снять клеммы аккумуляторной батареи и найти блок управления, размещенный под капотом у правой передней дверцы. Блок снимается, убирается голубой чип и вставляется новая микросхема с загруженной прошивкой.

Крышка блока устанавливается на место, и он помещается обратно в свой отсек. Нужно подключить клеммы, повернуть ключ в зажигании без пуска мотора. Если слышно, как работает бензонасос, значит, операция проделана правильно. Теперь можно завести автомобиль «Дэу Нексия». Тюнинг можно считать успешным, если при работе мотора отсутствуют прерывания и детонации. В противном случае процедуру следует повторить с самого начала.

В заключение

Модернизация автомобиля позволяет изменить его до неузнаваемости, улучшить определенные характеристики и комфортность передвижения. Чаще всего владельцы устанавливают такие элементы:

• оригинальные пороги;
• спойлер;
• обновленные световые детали;
• бампера;
• новый радиатор «Дэу Нексия».

В салоне рестайлингу подвергается приборная панель, кресла, пластик, обивка, рулевое колесо. Большинство операций можно сделать своими руками. При этом не обязательно вкладывать огромные средства в модернизацию. Чип-тюнинг и минимальный обвес позволят оптимизировать ряд показателей, не говоря уже о внешнем виде транспортного средства.

Daewoo Nexia — это один из самых популярных в нашей стране автомобилей. Впервые эта модель была представлена в 1995 году и, разумеется, с того времени потерпела ряд изменений. Относительно небольшой и компактный автомобиль прекрасно подходит для езды по городским дорогам. Машина сочетает в себе надёжность, доступную стоимость и безопасность. Однако многие желают её улучшить, выделить из одинаковой толпы? Как же этого можно добиться? Выход может быть только один.

Тюнинг Daewoo Nexia

Чем больше людей ездит на этом автомобиле, тем больше создаётся для него различных деталей и доработок. Машину можно сделать почти неузнаваемой, если поставить на неё оригинальные пороги, спойлер, литые диски большого размера, тюнингованные бампера. Насколько сильно может измениться внешний вид автомобиля можно посмотреть на фото тюнинга Дэу Нексии .

Для того чтобы машина имела более оригинальный вид, можно установить необычные колпаки на колёса и молдинги на двери. Тюнинг Daewoo Nexia не только изменит дизайн автомобиля, но также защитит его покрытие от царапин и микротрещин. Для этого при выполнении процедуры тюнинга на корпус машины можно наклеить плёнку, которая обладает отличными защитными характеристиками.

Тюнинг салона Daewoo Nexia

Изначально салон автомобиля Дэу Нексия оснащён магнитолой, неплохими регулируемыми сиденьями, центральным замком, электроприводом стёкол. Тем автовладельцам, которые желают сделать пребывание в своём автомобиле ещё более комфортным, есть над чем поработать: заменить сиденья, панель приборов, изменить подсветку панели приборов или салона в целом, обтянуть пластику салона виниловой плёнкой и так далее. Каждый автовладелец может сделать тюнинг Нексии своими руками .

Особое внимание следует уделить цветовому оформлению интерьера. Цвет нужно подбирать так, чтобы салон выглядел достаточно современно и стильно, и, конечно же, нравился владельцу машины.

В большинстве случаев тюнинг салона ограничивается только финансовыми возможностями и фантазией автовладельца. Одним из лучших вариантов будет выполнить обивку сидений и внутреннюю обивку кожей белого цвета. Этим же материалом можно сделать перетяжку руля переключения скоростей и руля.

Очень полезной может оказаться установка датчика, который даст возможность не беспокоиться о постоянном переключении дворников в нужный режим. Также дополнительно можно установить тахометр, кондиционер, гидроусилитель руля, более мощную аудиосистему и прочие полезные детали.

Тюнинг оптики

Особое внимание следует уделить оптике автомобиля . Тюнинг фар на Нексию даёт автовладельцам прекрасную возможность изменить внешний вид транспортного средства, не применяя для этого каких-либо особенно сложных усилий. К тому же, нельзя забывать о такой важной детали, как безопасность в тёмное время суток.

Изначально Нексия оснащена противотуманными фарами, которые можно заменить на более мощные. Тюнинг фар освещения можно сделать, установив биксеноновые линзованные блоки, габаритные огни при этом перенеся в поворотники и установив на бампере омыватели фар и парктроник.

Тюнинг двигателя

Очень важно сделать тюнинг подвески и двигателя. Можно установить спортивный распределительный вал, который вместе со специальной прошивкой значительно увеличит мощность автомобиля.

Тюнинг двигателя Дэу Нексии — это достаточно сложная задача. И дело здесь не в самой модернизации, а в том, что найти детали для проведения тюнинга очень непросто. Самыми доступными деталями являются фильтр нулевого сопротивления и детали для улучшения системы выпуска в виде «паука» и прямого глушителя. Очень сложно найти верховой вал и кованые поршни. В совокупности с фильтром нулевого сопротивления эти детали позволяют увеличить мощность двигателя до 110 л.с. Их производит германская фирма, которая выпускает полный комплект для тюнинга, включающий кованые поршни, распределительный вал и коленчатый вал. Более простой путь предполагает установку нагнетателя отечественного производства.

Разумеется, все сделанные в двигателе изменения, требуют проведения перепрошивки электронного блока управления или чип-тюнинга.

Режим ноги стекло нексия

Ну раз решил и разобрал печку по пути сделал и это дело чтобы потом не возвращаться. Итак доработка привода заслонки режим «Ноги+Стекло». Пока все сохло и шел дождь, дома решил заняться переделкой приводом заслонки. Думал сложно снять вакуумник, все просто снимаем фиксирующую шайбу и вакуумник вытаскиваем с посадочного места вправо

, сзади шланг просто вытаскиваем. Взял металлическую пластину от привода сигнализации(актуатора) двери, надфилем расширил отверстия под размер шпильки. Потом срезал пилой, поискал болты и гайки все это скрутил, закрепил.

Вот и пришел черед следующей доработки моего авто. Большой минус в карму тем разработчикам, не предусмотревшим такой нужный режим, как обдув стекла, совмещенный с с подачей воздуха в салон. Летом это не критично, но зимой дилемма выбора между чистым стеклом и теплыми ногами выглядит весьма прозаично. К тому же зимой существует риск получить лопнувшее стекло при переключении на него горячего воздуха из другого режима.

Ну да не перевелись у нас светлые головы, узревшие путь решения этой проблемы и поведавшие о нем всем нам на сайте Nexia FAQ, за что им огромнейший респектище. Суть решения проблемы весьма проста: из круглого отверстия сделать продолговатое, что с прямыми руками и минимумом инструментов не составляет трудностей.

Снимаем вакуумный привод заслонки. Здесь следует быть осторожным при снятии пружинной шайбы, т. к. она может сломаться, что у меня и случилось. Хорошо, что у меня оказалась запасная.
Сам привод держится на защелке, отогнув ее пальцем его легко можно снять. Вакуумная трубка просто сдергивается со штуцера.

Изготавливаем новое «ухо» для штока

Примечание: на сайте пишут, что размер отверстия в длину должен быть около 22 мм, но это слишком много. При такой длине отверстия в режиме «ноги» заслонка лишь слегка страгивается с положения «стекло». Я рекомендую размеры отверстия 16-18 мм, чтобы заслонка приоткрывалась на 50%

Поехали дальше, с помощью сверла на 4,2 мм и болтиков М4 делаем улучшенный вариант привода

One day, in the winter, on the nexia-faq.ru website, I came across an article about the modernization of a vacuum actuator and decided to do the same — to extend the actuator stem.

It turned out to be very simple:

He removed the vacuum cleaner, so it looks:

I found a suitable piece of iron and tried on:

Then he sawed off the tip of the rod with a hacksaw and, using the scientific poking method, determined the size of the extension hole. He made a hole with a drill and a file. I had to drill another hole in the actuator rod to fix the extension cord.

Now, when the mode of blowing to the feet is turned on, the air flow is distributed approximately 50/50 between the glass and, accordingly, blowing to the feet.

Вакуум печки дэу нексия 16 клапанов

Скачать

Продолжаю эпопею, начало которой тут, тут и тут.

Я уже писал, что крепление ваккумника стекло-ноги у меня, как и у многих, оказалось сломанным, и так как снимать торпеду совсем не входило в мои планы, я решил сделать новое крепление. Ну и тем более какой смысл покупать новое штатное крепление, если оно снова сломается?

Ориентировался по вот этой записи, и пользуясь случаем хочу искренне поблагодарить Романа dogirom за подробное описание, и чертёж!

Разумеется всё равно приходится подгонять по месту, но это всё равно гораздо легче, чем делать с нуля.

Ориентируясь по чертежу Романа, сделал своё крепление:

Ещё сделал прямоугольный вырез в полосе, так как именно там у меня находится диагностический разъём, и вырез нужен чтоб не перекрыть к нему доступ.

Крепится этот кронштейн двумя винтами к металлической пластине возле бардачка:

(Надо будет обклеить карпетом этот металл, а то весь вид портит)

И к пластмассовому уху на кожухе печки:

Крепление очень жёсткое, теперь он его не отломает. )

С этой проблемой разобрался.

Далее — как оказалось, крепление тросика заслонки тепло-холод тоже пострадало, но не фатально, укрепил его с помощью слоёного пирога — синтетическая ткань — суперклей, снова ткань, снова клей, в общем три четыре таких слоя, со всех сторон. Теперь это крепление совершенно монолитное. Рекомендую этот способ для укрепления пластика, только ткань нужно правильную подобрать — правильная ткань, когда на неё капаешь суперклей сильно нагревается, и немного плавится, а при избытке клея даже начинает дымится. Слоёный пирог из такой ткани и клея получается как единое целое с пластмассой.

В тех местах где тканью было несподручно — использовал соду и супер клей — это тоже очень прочная субстанция.

В общем крепление тросика тоже залечил;

Далее, начал разбираться с вакуумниками, а точнее с режимами их работы.

Дело в том, что заслонки у меня явно работали как то через задницу, режимы переключались хрен пойми как, и так было с момента покупки машины;

Сперва я подумал что дело в сломанном креплении ваккумника, но когда сделал его, то всё равно всё рабтало как то не так. Основной вопрос вызывала рециркуляция;

В итоге выручил меня Денис denelektron , ещё раз спасибо тебе!

А выручил он тем, что прислал вот такой текст:

Назначение шлангов какие куда идут:

С белой полосой -S- Вакуумный шар

Без полосы черный -1- Рецеркуляция

С оранжевой полосой -3 — лицо

С синей полосой -4— ноги, лицо\ноги

С красной полосой — 5- ноги, стекло

Стал я копать по этой шпаргалке, и вот оно — два шланга попутаны местами: чёрный, и чёрный с оранжевой полосой!

Потому всё и работало хер пойми как))

Воткнул их как дОлжно — и всё заработало как часики 🙂 Ура!

(Вообще, в процессе ремонта этой печки, я каждый раз недоумевал — за что? За что, млять над ней так поиздевались?! В ней сломано всё что только можно сломать!)

К слову, чтоб другие так не плутали, раз уж я разобрался со всем этим хозяйством, решил выложить что за что отвечает 🙂

Всего вакуумников три:

Вакуумник 1. Отвечает только за рециркуляцию, его проверить очень легко — нажатием кнопки рециркуляция 🙂 При этом открывается заслонка, её видно, если лечь головой под бардачок, и посмотреть вверх — она в районе бардачка, чуть выше; Сам вакуумник из салона не видно.

Вакуумник 2. Отвечает за режим «Голова», и к нему подхоодит два шланга, (я этого сразу не заметил, и поэтому не сразу понял как он работает), а работает он так: в режиме «Голова» он полностью выдвинут, и поток дует в голову в полную силу; В режиме «Голова-ноги», он втягивается наполовину, и при этом открывается ещё ваккумник «Ноги-стекло», поток дует и в ноги и в голову, но в пол силы; В режиме «Ноги» этот ваккумник полностью втягивается, и поток дующий в голову полностью перекрывается.

Вакуумник 3. Отвечает за переключение ноги-стекло, расположен чуть ниже ваккумника 2. Крепление именно этого ваккумника чаще всего ломается)

Вот на фото вакуумники 2 и 3:

Так что вот так. Если у кого проблемы — теперь вы знаете что и как 🙂

Ну а мне предстоит финальная часть — сборка.

Mazda 6 подогрев задних сидений

Обдув лобового стекла дэу нексия

Вот и пришел черед следующей доработки моего авто. Большой минус в карму тем разработчикам, не предусмотревшим такой нужный режим, как обдув стекла, совмещенный с с подачей воздуха в салон. Летом это не критично, но зимой дилемма выбора между чистым стеклом и теплыми ногами выглядит весьма прозаично. К тому же зимой существует риск получить лопнувшее стекло при переключении на него горячего воздуха из другого режима.

Ну да не перевелись у нас светлые головы, узревшие путь решения этой проблемы и поведавшие о нем всем нам на сайте Nexia FAQ, за что им огромнейший респектище. Суть решения проблемы весьма проста: из круглого отверстия сделать продолговатое, что с прямыми руками и минимумом инструментов не составляет трудностей.

Снимаем вакуумный привод заслонки. Здесь следует быть осторожным при снятии пружинной шайбы, т. к. она может сломаться, что у меня и случилось. Хорошо, что у меня оказалась запасная.
Сам привод держится на защелке, отогнув ее пальцем его легко можно снять. Вакуумная трубка просто сдергивается со штуцера.

Изготавливаем новое «ухо» для штока

Примечание: на сайте пишут, что размер отверстия в длину должен быть около 22 мм, но это слишком много. При такой длине отверстия в режиме «ноги» заслонка лишь слегка страгивается с положения «стекло». Я рекомендую размеры отверстия 16-18 мм, чтобы заслонка приоткрывалась на 50%

Поехали дальше, с помощью сверла на 4,2 мм и болтиков М4 делаем улучшенный вариант привода

Прочитал на форумах возможные причины обдува лобового стела. Но у меня с гофрой все в порядке, сидит( но не совсем плотно). Я ее прижимал но суть дела не менялось. Что еще можно посмотреть?

• Почему плавится предохранитель печки? – 3 ответа
• Перестал работать переключатель скоростей на печке – 3 ответа
• Печка дует теплым только на 1-й скорости вентилятора – 2 ответа
• Не высыхает лобовое стекло со стороны водителя – 2 ответа
• Печка дует холодный воздух – 2 ответа

Проблема может быть в самой заслонке распределения потоков воздуха, не плотно закрывается.

Доброго дня! Сегодня обнаружил что не работает обдув лобового стекла. Во всех других положениях работает все идеально. Подскажите кто что думает. Спасибо.

FakeHeader

Recommendations

Comments 32

От радиатора печки слабо дует на лобовое стекло а на лицо и ноги нормально, радиатор почистил но все равно изменений нет. А при переключение на холодный нормально на нексии

Вчера весь день шел дождь. Стекла потели- ужасно. Долго думал в чем может таиться проблема. Виной всему оказался фильтр. Он не пропускал поток воздуха. После его демонтажа- все пришло в норму.

да, пластик у нексии очень хрупкий!

я где то читал что нет! хотя без него наверное удобнее будет! у меня по прямой когда идешь, положение руля выставлено немного не ровно, хотел руль снять и переставить, но не смог снять, так и езжу!

посмотрел…да захотелось разобрать и все проклеить! работа большая, долгая, но результат гарантирован, если ничего не сломать!

Не сломать- это главное.

Я тоже так считаю. Очень нужная ссылка.

блин, вот ее я и искал!по моему очень подробно описано, только 2-я часть не открывалась!

Отзыв Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2008 г.

Итак, прочитав несколько отзывов о данном автомобиле, решил написать свой.

Для непросвященных объясняю: автомобиль — Деу Нексия, 1,6 — объем двигателя, GLE — комплектация (4 электростеклоподъемника, ГУР, кондиционер), короче максимальная комплектация из доступных стандартных в автосалоне. В «Новом» кузове это модель выпускаемая с 2008 года, в котором новым является: блок-фары, торпедо, ДВС, передние тормоза, задние стоп-сигналы и бампера, соответственно.

В конце августа 2008 года у меня появилась возможность приобрести автомобиль, денег было только 325 тыров. Сначала поехали в автоваз. Смотрел 12, приору, калину, но не оказалось с кондиционером (принципиально хотел авто с кондером). Рено Логан и Акцент отпали по тем же основаниям (не хватало денег на кондиционер). Итак, я приехал в автосалон Дэу и решил брать в максимальной комплектации, которой не оказалось. После оплаты подождал неделю, машина пришла, о чем мне сообщили, сразу поставил защиту картера и сигналку… И вот я за рулем своего авто!

Первые впечатления: в салоне ужасно воняет (новым авто) пластиком и фиг поймешь чем, садиться неудобно, руль стоит криво, бардачок прилегает неплотно, да еще и лампочка бензина горит. Еду до заправки, и мнение о машине меняется: сиденье на ходу отрегулировал (рост 176 см), стало удобно, на косой руль и бардачок «забил», открыл окна. Первые тысяч 5 км проехал без проблем, проходил «Обкатку». Ходовые качества после завершения обкатки (на летней резине) меня вполне устраивали. Сначала, правда, не нравились «короткие» передачи, казалось, что только переключился, а уже снова надо, но потом понял, что я не раскручивал двигатель даже до 3 тыс.

Поняв свою ошибку, я стал ездить быстрее. Оказывается, что у двигателя 1,6 (от лачетти) жизнь начинается после 3000 об/мин, и он показывает все свои 109 лошадей. В целом двигателем я остался очень доволен — за 10 сек до 100. Я думаю, что для этого автомобиля это очень хороший результат. Стиль езды у меня агрессивный, тем более что любителей потягаться со мной от светофора до светофора было достаточно, расход не превышал 9 литров на 100 (город). На трассе расход составлял около 9-10 литров (скорость — 140), при меньшей скорости терпения не хватало замерить расход. Разгонял машину по навигатору до 197 км, при этом стрелка спидометра падала за 200 (не прошивал ничего). Ход по трассе понравился, если не превышать скорость, а на зимней резине не очень, хотя потом привык, и ездил так же.

В машине до минус 25 градусов я ездил в рубашке, после 25 приходилось одевать кофту или куртку, так как было прохладно. Проблем с запуском не было, т.к. машина всегда стояла на автозапуске и прогревалась автоматически по 10 мин через каждые 2 часа, либо больше, если температура в салоне выше минус 20 градусов.

В общем, машина мне стала нравиться все больше и больше. Из минусов хочу отметить следующее:

• Постоянно перекашивает стекло на водительской двери, делали по гарантии раза 3, но оно снова перекашивается при закрывании.
• Тормоза откровенно плохие (сначала зад практически не тормозил, а потом сделал. Оказалось, что виноваты регуляторы тормозных сил Шестигранники, выходящие из главного тормозного), а со скорости более 130 км/ч при резком нажатии на тормоз раздавался гул, и эффективность тормозов падала. Думаю, что они просто перегревались.
• Течь радиатора вверху слева.
• Мягкие диски (после каждой кочки постоянно приходилось балансировать).
• Отсутствие положения отопителя «ноги-стекло».
• Зимой после мойки застывало практически всё (двери, багажник, бак), в связи с чем люк бака приклеивал на скотч.
• Плохая шумоизоляция.
• Качество аудиосистемы — на 3.

Считаю, что Нексия с двигателем 1,6 — это очень удачная покупка за эти деньги. А указанные недостатки есть во всех машинах за эту цену, причем их перечень даже пополняется чем-нибудь. Конкурентом можно считать Хёнде Акцент, но в этой комплектации он дороже.

Сертифицированные

и совместимые продукты — Nexia ™

Нам все время задают вопросы о том, какие продукты будут работать с Nexia, чем «сертифицированные Nexia» продукты отличаются от «совместимых» устройств и будет ли какой-либо доступный продукт Z-Wave, продаваемый другими розничными продавцами, работать с Nexia.

Чтобы упростить задачу, мы составили список продуктов, которые, как мы убедились, в настоящее время работают с Nexia. Эти продукты относятся к одному из двух уровней: сертифицированных продуктов Nexia и совместимых продуктов .Разница основана на уровне функциональности и валидации.

* Продукты, сертифицированные Nexia — это как Z-Wave, так и определенные устройства Wi-Fi, которые прошли тщательное тестирование Nexia на расширенную интеграцию для обеспечения надежного и оптимизированного взаимодействия с пользователем. Кроме того, продукт может предлагать дополнительные функции и возможности помимо основных. На странице «Продукты» мы продаем только сертифицированные устройства Nexia.

* Совместимые продукты — это устройства только Z-Wave, которые соответствуют стандартам открытой архитектуры Z-Wave.Как минимум, базовая функциональность продукта предлагается через Nexia. Например, изделие с датчиком утечки воды может также иметь встроенный датчик температуры. Основная функция обнаружения утечки воды должна работать с Nexia, а датчик температуры — нет, поскольку это второстепенная функция устройства.

Ниже приведен список как сертифицированных Nexia, так и известных совместимых устройств.

СПИСОК СЕРТИФИЦИРОВАННЫХ ПРОДУКТОВ

Управление потолочным вентилятором

Климат

Контроллеры / мосты

Контроллеры и датчики наклона гаражных ворот

Управление поливом / дождеванием

Освещение

Замки

Дистанционные контроллеры и повторители

Датчики

Детекторы дыма / угарного газа

Интерфейс для производства солнечной энергии

Датчики и клапаны воды

Окна, жалюзи и шторы

Видео

Приборы

СПИСОК СОВМЕСТИМЫХ ПРОДУКТОВ

Управление потолочным вентилятором

Климат

Контроллеры / мосты

Контроллеры и датчики наклона гаражных ворот

• Линейный контроллер гаражных ворот Z-Wave (Lowe’s)
• Линейный контроллер гаражных ворот Z-Wave (общий)

Освещение

Замки

Дистанционные контроллеры и повторители

Датчики

Сирены

Детекторы дыма / угарного газа

Датчики и клапаны воды

* Все датчики Andersen® VeriLock® требуют переводчика VeriLock® в дополнение к мосту Nexia Bridge для удаленной работы через Nexia.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind.Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6409a701e8497a71.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6409a7096cc39009.

День Нексии 2018 | CLA (КлифтонЛарсонАллен)

CLA является членом Nexia International — ведущей глобальной сети независимых бухгалтерских и консалтинговых фирм.Мы рады отметить сегодня День Nexia вместе с другими компаниями Nexia. День Nexia — это шанс для фирм-членов по всему миру отметить свое участие в сети Nexia, организовав мероприятия, которые продвигают три ценности: прочные отношения, деловую направленность и поддержку клиентов (глобально связанных).

Сегодня наш офис в Бостоне соединяется со Smith & Williamson в Дублине; Наш офис в Миннеаполисе подключается к SKP в Индии; Наш офис в Шарлотте, Северная Каролина, соединяется с Ebner Stolz в Германии; Наш офис в Чикаго соединяется с Nexia Revision Stockholm; и наш офис в Тампе соединяется с фирмами Nexia из Мексики.

Подпишитесь на # NexiaDay2018, чтобы узнать, как отмечают компании по всему миру.

Nexia также проводит опрос глобальных предпринимателей. Это займет всего несколько минут — и это способ поделиться своим опытом и мыслями с нашей международной сетью и поделиться своими знаниями. Взять можно здесь.

С Днем Нексии!

, Global General | Комментарии к записи Nexia Day 2018

отключены

• Кевин Браун
• Управляющий директор
• Клифтон Ларсон Аллен Глобал, ООО
• Нью-Йорк, NY

Кевин возглавляет глобальные налоговые, бухгалтерские и консалтинговые услуги для CLA из Нью-Йорка и имеет более чем 17-летний опыт работы в США. S. международное налоговое соответствие. Кевин обладает обширными и глубокими знаниями в области международного налогообложения в Великобритании и США, уделяя особое внимание компаниям, предпринимателям и состоятельным семьям, перемещающимся и / или расширяющимся из одной юрисдикции в другую.

Обзор

Nexia Bridge: Ежемесячная абонентская плата затрудняет продажу Nexia Bridge

Если вы только начинаете знакомство с домашней автоматизацией, скорее всего, вы почувствуете себя немного перегруженным.Если вы хотите автоматизировать освещение, бытовую технику, термостат или даже сложную самодельную систему безопасности, у вас есть безграничные возможности. Легко не чувствовать уверенности в том, что система, которую вы создаете, будет хорошо работать вместе, по частям.

Вот здесь и вступают в игру Nexia Home Intelligence и ее центральный элемент — Мост. При цене 59 долларов Nexia Bridge станет вашим материнским устройством для домашней автоматизации. Он похож на роутер и тоже работает как роутер. Просто подключите его к своей сети, сообщите, с какими устройствами вы хотите, чтобы он обменивался данными по беспроводной сети Z-Wave, а затем используйте веб-сайт Nexia и приложение для смартфона, чтобы управлять ими так, как считаете нужным.В настоящее время для покупки доступно более 200 устройств, совместимых с Nexia, это очень много возможностей для игры.

Вот в чем проблема — Nexia взимает 9,99 доллара в месяц за использование своих услуг по автоматизации. Поначалу это может показаться неплохой сделкой, но, учитывая обилие бесплатных опций домашней автоматизации от других производителей, это определенно повод дважды подумать перед покупкой. Тем не менее, это тоже не дисквалификация, тем более что контрактов нет, и вы можете прекратить обслуживание в любое время без штрафных санкций.

Для домовладельцев, готовых глубоко погрузиться в мир автоматизации, я говорю, что простота Nexia Bridge и функциональность его веб-сайта стоят девять долларов в месяц, особенно если у вас есть много готовых автоматических гаджетов, и до тех пор, пока что-то получше приходит без комиссии (SmartThings, я смотрю на вас). Что касается людей, которые просто хотят автоматизировать свет на крыльце, плата за подписку того не стоит, что делает простой продукт, такой как WeMo Switch от Belkin, более подходящим и доступным.

Колин Уэст Макдональд / CNET

Дизайн и функции
Nexia Bridge — достаточно простое устройство с двумя кнопками: одна для регистрации устройств в вашей системе домашней автоматизации, а другая — для отмены регистрации. Помимо этих двух функций, единственный раз, когда вы действительно взаимодействуете с вещью, — это когда вы впервые подключаете ее и убираете на полку.

Если вы хотите узнать истинную функциональность Nexia Bridge, вам нужно будет войти на веб-сайт Nexia, где вы откроете для себя множество дополнительных функций.Сайт демонстрирует отличный интерфейс и дает вам полный контроль над всеми параметрами автоматизации, которые вам когда-либо понадобятся. Вы можете не только управлять каждым устройством, подключенным к вашей сети, но и настраивать их конкретные параметры использования. Если у вас есть кодовый замок на входной двери, вы можете использовать веб-сайт Nexia для обновления кода или для отключения звуковых сигналов при нажатии кнопки.

Лучше всего то, что веб-сайт Nexia дает вам возможность создавать автоматизированные отношения между вашими устройствами.Например, вы можете настроить свет, чтобы свет включался всякий раз, когда вы открываете входную дверь — это идеально подходит для возвращения с работы домой. Сначала я был разочарован тем, что Nexia Bridge несовместим с IFTTT, в отличие от WeMo, но веб-сайт Nexia оказался довольно достойным утешением. Он дает вам множество настраиваемых элементов управления для каждого отношения, которое вы устанавливаете, и делает весь процесс быстрым и интуитивно понятным.

Приложение, однако, было немного менее впечатляющим. Да, им легко пользоваться, и да, вы можете без проблем включать и выключать свои вещицы.Однако вы не можете создавать новые автоматизированные отношения или настраивать существующие. Обе эти функции могут быть выполнены только через веб-сайт. Это существенное ограничение и странный упущение для безупречно разработанного программного обеспечения.

Колин Уэст Макдональд / CNET

Удобство использования
Nexia делает домашнюю автоматизацию простой и доступной даже для менее технологичных потребителей.Настройка учетной записи выполняется быстро и безболезненно, и как только вы это сделаете, вам просто нужно подключить мост к маршрутизатору и начать регистрацию своих устройств. Как только вы построите свою систему и заполните свой уголок сети Z-Wave, вы будете готовы начать автоматизацию.

Все устройства, которые я зарегистрировал с Nexia Bridge, обнаружились с первой попытки и без каких-либо проблем. Вы просто нажимаете кнопку добавления на мосту, а затем следуете инструкциям вашего устройства по подключению к сети.Для некоторых аксессуаров Nexia, таких как диммер, который я тестировал, зарегистрироваться так же просто, как нажать кнопку. Для других, таких как Schlage Touchscreen Deadbolt, вам нужно будет ввести код.

AEC в Audia и Nexia

Успешный дизайн обычно предполагает сочетание хороших навыков программирования для Audia / Nexia, а также хороших общих навыков проектирования системы (включая размещение микрофонов, размещение динамиков, акустику комнаты и т. Д.).Хотя ЦСП с открытой архитектурой, такой как AudiaFlex, может помочь преодолеть некоторые проблемы, в наиболее разработанных и эффективных системах все эти элементы учитываются.

Существует множество различных способов проектирования систем AEC, и следующие рекомендации по проектированию являются лишь рекомендациями для достижения наилучших результатов. Единственное постоянное соображение при проектировании, которое применяется ко ВСЕМ без исключения системам, — это поддержание правильной структуры усиления. Системы AEC будут работать лучше всего с единичным усилением (0 дБ) по всей цепочке DSP, поэтому всегда помните о настройке правильной структуры усиления.

Руководство по программированию DSP

В следующем разделе приведены рекомендации по программированию платформ AudiaFlex, оснащенных картами AEC-2HD. Нажмите на это изображение макета, чтобы увидеть детали дизайна.

Внешний вид входа AEC обычно включает измеритель (и) среднеквадратичного значения, параметрический эквалайзер (ы) или фильтры, если необходимо, и выравниватель (ы) для предотвращения чрезмерных изменений уровня.

Небольшая заметка о блоке Leveler. Leveler — это автоматическая регулировка усиления, эффективно работающая как компрессор 10: 1, влияющий на долгосрочных средних уровней.Настройка порога — это уровень, при котором выравниватель начинает воздействовать на сигнал — если порог установлен на 0 дБ, любой звук громче, чем 0 дБ, входящий в выравниватель, будет ослаблен в соотношении 10: 1, поэтому поступающий сигнал + 10 дБ будет выходить сигнал +1 дБ. Время отклика контролирует, насколько быстро выравниватель будет реагировать на сигнал выше порогового значения. Обычны настройки в диапазоне от 1000 мс до 2000 мс. Компрессор отличается от выравнивателя продолжительностью применяемого снижения усиления, компрессоры и лимитеры предназначены для обработки краткосрочной динамики сигнала или пиков.

Микрофонные входы

• Всегда измеряйте ваши входы (независимо от того, являются ли они входами AEC или нет).
• Сохраняет структуру единичного усиления по всей цепочке DSP (от входов к выходам).

В блоке AEC Input нажмите кнопку-переключатель Adv , чтобы получить доступ к дополнительным функциям алгоритма AEC. (Помните, что настройки устанавливаются для каждого канала и должны обновляться на всех входах для получения согласованных результатов.)

Это диалоговое окно позволяет контролировать значения ERL, ERLE и TER, а также опорный сигнал AEC (Ref) и сигналы на входном блоке AEC (Mic = Pre AEC и Out = Post AEC).Здесь изменяются настройки нелинейной обработки для решения проблем с поздним эхом.

См. Таблицу в разделе «Устранение неполадок систем AEC», в которой суммировано влияние значений ERL на производительность системы.

Линейные входы

Установите все коэффициенты усиления линейного входа на номинальное значение 0 дБн на измерителе среднеквадратичных значений.

Внешний интерфейс вспомогательных входов и входов кодека обычно включает в себя Leveler (аналогичный компрессору 10: 1, но работающий путем масштабирования, а не сжатия сигнала) и блоки управления уровнем.Для большего количества микрофонов следует использовать Automixer вместо блока Level Control. Если ситуация требует этого, вы также можете найти необходимость в параметрическом эквалайзере или фильтрах высоких частот.

Примечание. Некоторые видеокодеки могут иметь встроенную функцию AEC. Обязательно отключите AEC внутри кодека для достижения наилучших результатов.

Телефонные входы

Сигнал «Дальний конец» обычно поступает из телефонной линии или видеокодека в конференц-системе.

Не забудьте измерить входной сигнал и отрегулировать усиление для номинального значения 0 дБн на измерителе среднеквадратичных значений.

Параметрический эквалайзер может помочь улучшить плохое качество звука типичного телефонного сигнала, а выравниватель предотвратит чрезмерные изменения уровня, слышимые с разных абонентов.

Примечание. Логическое состояние — это эффективный способ ручного управления состоянием подключения (HS) блока приема («трубка» или «отключена»).

Отключение микрофонов

Отключение микрофона может быть выполнено двумя способами: изнутри (через замыкание контактов на логическом блоке, процессоре управления и т. Д.)) или снаружи (у микрофона, в случае микрофонов PTT).

Внутреннее отключение звука

Если приглушение выполняется после входа AEC (то есть внутри DSP), это не повлияет на скорость сходимости алгоритма AEC, поскольку адаптивный фильтр будет постоянно «обучаться» независимо от того, выключен микрофон или нет.

Ниже представлена ​​типичная конструкция для внутреннего отключения микрофонов с замыканием контактов на блоке управления напряжением.

Внешнее отключение

Если приглушение выполняется на микрофоне, необходимо установить минимальное пороговое значение в диалоговом окне дополнительных параметров каждого микрофонного входа, чтобы любой входной сигнал ниже установленного порогового значения заморозил настройки адаптивного фильтра алгоритма AEC в их последних государственный.Использование этого метода предотвратит полное повторное схождение алгоритма после того, как сигнал будет отключен.

Минимальное пороговое значение должно быть немного выше минимального уровня шума системы (когда микрофон отключен). Помните, что настройки выполняются для каждого канала и должны быть обновлены на всех каналах для обеспечения стабильной производительности.

Автоматический миксер

Автомикшер настоятельно рекомендуется для всех микрофонных входов AEC по следующим причинам:

• Автоматическая регулировка усиления системы выполняется в зависимости от количества открытых микрофонов (NOM)
• Улучшает отношение сигнал / шум (SNR) за счет отключения неиспользуемых микрофонов
• Облегчает сложную работу алгоритма AEC за счет стробирования неиспользуемых микрофонных каналов

Если локальное усиление речи не является обязательным, выходного сигнала микширования автомикшера будет достаточно для вашего приложения.

С другой стороны, если требуется локальное усиление речи, мы рекомендуем использовать прямые выходы автомикшера для микширования минус в нескольких зонах громкоговорителей. Это эффективно оптимизирует коэффициент усиления системы до получения обратной связи.

Примечание. Измерители RMS на выходах автомикшера — полезный инструмент для проверки того, включен или выключен строб микрофона.

Контроль уровня

Оптимальное место для изменения входного уровня: после автомикшера и перед матричного микшера.

Если управление уровнем изменено до автомикшера, это может повлиять на адаптивное пороговое определение (ATS) автомикшера, то есть изменит способ открытия и закрытия ворот автомикшера.

Обычно мы рекомендуем ограничивать диапазон управления на уровне пользователя, чтобы гарантировать, что никакие существенные изменения уровня не повлияют на производительность алгоритма AEC.

Матричный микшер

При установке точек пересечения внутри матричного микшера; используйте идентификатор пути сигнала, чтобы проверить правильность маршрутизации.Чтобы включить идентификатор пути сигнала, щелкните правой кнопкой мыши линию подключения и выберите «Постоянный идентификатор пути сигнала»> «Нормальный».

Сигналы, которые вы не хотите передавать обратно на дальний конец, направляются на ссылку AEC, это будут такие элементы, как:

• Сигнал дальнего конца от входа Telco.
• Сигнал на дальнем конце от видеокодека.
• Локально усиленные вспомогательные источники, если таковые имеются.

Неправильная маршрутизация ссылок AEC — наиболее частая ошибка, с которой сталкивается группа технической поддержки.Не забудьте дважды проверить маршрутизацию с идентификатором пути сигнала, чтобы предотвратить ненужное устранение неполадок.

Регулятор уровня выходного сигнала для усиления звука

Регулятор уровня сигнала усиления звука должен быть «синхронизирован» с регулятором уровня относительно эталона AEC. Зеркальное отображение любых изменений уровня, внесенных в сигнал звукоусиления, в опорный сигнал AEC, значительно улучшит скорость сходимости алгоритма AEC. Групповой контроль уровня — эффективный способ добиться этого.

Ссылка AEC

Ссылка AEC должна появиться на выходе системы. Для наилучшей производительности системы показание эталонного уровня AEC на измерителе среднеквадратичных значений должно быть между -3dBu и + 3dBu. Обычно мы не рекомендуем отключать звук или изменять маршрутизацию сигнала дальнего конца на ссылку в середине вызова.

Управляйте своим домом с помощью этих новых продуктов, совместимых с Nexia

Ниже представлены новые продукты, совместимые с Nexia:

• Датчики Andersen Windows Verilock сообщают как об открытии / закрытии, так и о заблокированном / разблокированном состоянии.Датчики совместимы с любыми окнами Andersen серии E или A, выпускаемыми с 1998 года.
• Детекторы дыма от First Alert (Z-Wave) и Nest (интеграция в ближайшее время) предупреждают вас о потенциальной опасности.
Детектор потока
• Go Control подключается практически к любой медной жилой или легкой коммерческой магистрали или другой водопроводной трубе и определяет, когда вода течет по трубе. Скоро будет доступно!

Подключенные моторизованные оконные шторы пропускают естественный свет в нужное время, экономят энергию и сохраняют конфиденциальность.Следующие продукты доступны сейчас.

• Моторы Z-Wave от Bali, Graber или Budget Blinds.
• Моторизованные жалюзи Pella Insynctive, в том числе между стеклами через мост Pella Insynctive Z-Wave.
• Исторически сложилось так, что любой двигатель «RTS» от Bali, Graber, Budget Blinds или Somfy через преобразователь Somfy ZRTSI-2 RTS в Z-Wave.

Доступны новые опции для подключенных термостатов.

• Покупатели термостатов Nest скоро смогут оценить преимущества Nexia.