Печка на Шевроле Нива: ремонт радиатора и отопителя

Печка Нива Шевроле состоит из радиатора, воздушных патрубков и вентилятора для циркуляции воздуха. Отопитель работает по принципу отдачи тепла от охлаждающей жидкости, которая поступает от двигателя. Благодаря постоянной циркуляции обеспечивается прогрев салона.

Средний срок службы радиатора составляет 7-10 лет или 100-150 тыс. км пробега.

Во многом ресурс зависит от манеры езды, длительности простоя в пробках и качества используемой охлаждающей жидкости. Если печка начала течь, она подлежит замене.

Важно аккуратно провести все работы, от которых зависит срок службы отопителя.

Сломалась печка? Как обнаружить неисправность?

При постоянной эксплуатации автомобиля тосол или антифриз циркулируют по системе охлаждения. Несмотря на прогревы до высоких температур, жидкость практически не испаряется, а ее уровень не уменьшается.

Контроль осуществляется по меткам расширительного бачка. Если вы обнаружили снижение ее объема, то с большой долей вероятности появилась течь в системе охлаждения.

Определить пробой в радиаторе печки можно несколькими способами:

• снижение уровня охлаждающей жидкости при отсутствии течи возле патрубков двигателя – тосол или антифриз уходят в салон через пробоину в радиаторе;
• запах тосола или антифриза в салоне – ощущается после прогрева двигателя и/или включения вентилятора отопителя;
• намокание пола или появление лужиц под передними ковриками – жидкость собирается постепенно из-за постоянной течи радиатора.

Если повреждения незначительные, лужицы могут «прятаться» под обивкой салона. Чтобы проверить скрытые подтеки, аккуратно надавите пальцем на ткань – если она мокрая, значит, под ней находится тосол или антифриз. Также охлаждающая жидкость может стекать на улицу по стыкам кузова возле брызговиков.

При обнаружении признаков повреждения радиатора отопителя он подлежит замене.

Не стоит тянуть с ремонтом. Охлаждающая жидкость очень вредная, может спровоцировать тяжелые формы аллергии и даже онкологию.

Печка и радиатор: замена, алгоритм

После обнаружения течи можно сразу купить новый радиатор и хомуты. Заранее потрогайте печные патрубки – если они «дубовые», их тоже целесообразнее поменять.

Замена радиатора простая. Для ее проведения не нужно снимать всю приборную панель, как в некоторых автомобилях ВАЗ предыдущего семейства.

Алгоритм действий:

• Удалите тосол или антифриз из системы охлаждения. Для замены радиатора достаточно слить часть жидкости.
• Открутите пробку расширительного бачка и патрубок с дроссельного узла. Вместо него оденьте шланг, его конец опустите в емкость.
• После того, как жидкость сольется, аккуратно продуйте систему.

• Снимите перчаточный ящик. Открутите все болты на боковой обивке и стенке самого ящика. Не забудьте отсоединить провода от кнопки и подсветки.

• Открутите воздуховод обогрева ног пассажира, снимите его вместе с промежуточным воздуховодом.

• Просверлите дырку в нижней части старого радиатора и прислоните к корпусу шланг, другой конец которого опустите в емкость. Слейте остатки жидкости с радиатора.

• Открутите крепление радиатора, ослабьте хомуты патрубков и отведите их в сторону. Извлеките радиатор.

• Установите новый радиатор, оденьте на него патрубки и аккуратно затяните их хомутами. Сборку проводите в обратной последовательности.

После замены обязательно вскройте обивку и удалите остатки охлаждающей жидкости. Лучше ткань аккуратно вырезать ножницами, промыть и высушить дома.

При установке радиатора он может немного помяться – это не критично.

Для большей герметичности специалисты рекомендуют оборачивать отопитель по периферии поролоном, это пример заводской установки.

При таком монтаже весь теплый воздух будет направляться в воздуховоды.

Двигатель AAM VW. Характеристики и описание.

Оснащенность автомобилей Пассат Б3, их экстерьер и интерьер привлекают покупателя своей изысканностью и утонченностью, а также в меру агрессивными чертами. Однако наиболее интересующей водителей частью, конечно же, является двигатель. И в этой статье мы рассмотрим эксплуатацию автомобиля Пассат Двигатель фольксваген аам с инжекторным двигателем 2е.

Кратко о двигателе 2е Если верить словам владельцев автомобилей Пассат Б3, то можно сказать, что этот автомобиль является воплощением мечты обычного спокойного водителя, который не прибегает к резким поворотам и проявлению двигатель фольксваген аам во время движения. Действительно, авто имеет прекрасные динамические качества и хорошую трансмиссию.

Но больше всего здесь тон задает двигатель 2е, который стал настоящим любимцем автовладельцев. Данная система включает в себя еще две подсистемы — управления углом опережения зажигания, а также систему управления впрыском топливной смеси. Управление обеими системами осуществляется при помощи работы контроллера, который представляет собой микро-ЭВМ.

Подсистема, которая отвечает за управление впрыском топлива, разрабатывалась на базе двигатель фольксваген аам впрыска, в отличие от многих других моделей автомобилей Volkswagen, где устанавливалась система непосредственного впрыска.

Технические характеристики двигателя 2е Двигатель фольксваген аам данный двигатель, необходимо отметить, что двухлитровый движок достаточно хорош для любого стиля вождения.

Двигатель имеет мощность двигатель фольксваген аам л. Согласитесь, достаточно неплохо. Крутящий момент двигателя составляет порядка Нм. В общем и целом, достаточно многофункциональный и надежный силовой агрегат, который прослужит своему владельцу при должном уходе довольно долгий промежуток времени. Говоря о надежности двигателя, в первую очередь бросается в глаза то, что специалисты Volkswagen производили двигатель согласно самым последним суперсовременным технологиям.

Соответственно, именно благодаря этому, двигатель полегчал в сравнении со своими предшественниками почти на 10 кг. Такой результат был достигнут вследствие использования определенного металлического сплава при конструировании механизмов и узлов агрегата. Этот сплав также придал деталям высокую степень прочности и износостойкости.

И это очевидно, поскольку такое использование позволяет автовладельцам существенно снизить топливный двигатель фольксваген аам автомобиля, который при таком оснащении составляет 6,7 литра, учитывая смешанный тип вождения.

Но выход на трассу огорчал как никак. При включении 5 передачи машинка шла крайне неохотно, что двигатель фольксваген аам черевато при обгонах. По крайней мере если судить по динамике 2 и 4 передачах. Что очень и очень порадовало в двигателе — звук! Да. При хх или неспешной поездке двигателя было почти не слышно, но стоило загнать стрелку тахометра в зону.

Как всё менялось, просыпался тигр под капотом. Я не пишу про дикую мощность или фантастические показатели, я пишу лишь про звук. Которого кстати на EV не было в помине. На данный момент можно сделать такой вывод, если вы живёте в городе и у Вас в голове делема какой двигатель взять из этих 2х. То вывод только один GX. Двигатель фольксваген аам нужно покупать гти, не стоит искать его из-за жёсткой подвески, сильного двигателя, споллера на хлопушке и пары бесполезных значков gti.

двигатель фольксваген аам

Двигатель AAM от VW

Вот и подошли к ААМ. До этого я катался на гольф 3 с этим двигателем и кпп под него обозначение не помню. Вердикт был поставлен сразу — кпп выкинуть, слишком коротка.

Их нужно было менять так быстро, что первую не было смысла вообще ставить двигатель фольксваген аам этот двигатель. Это было похоже на пониженную передачу у внедорожника. Поставили двигатель фольксваген аам от гти.

Описать что стало, даже не могу. Так как сам не понимаю.

Первые 3 передачи идеално под меня, но 4-я. Что сказать про неё.

Б/У двигатели VW AAM в Москве

RD — двигатель 8V, степень сжатия 10, мощность л. Производство с по год. PB — степень сжатия 10, мощность сил. GX — степень сжатия 8. Ставился на Golf и Passat B3.

Ставился на модели Ауди. Производился с по год. Короче — мне мотор нравится. Да, погонять иногда хочется.

VW. Двигатель AAM

Хочется иметь больше кобыл под капотом Но стоит ли тратить деньги на то, чтобы лишний раз рискнуть жизнью? Это разумная экономия на моторе.

Более, чем разумная. Грамотные фрицы Совсем забыл про «минусы». Низкая мощность.

Потеря момента на высоких оборотах.

Актуальный прайс лист на ремонт автомобилей Ваз в Саратове

Наименование работ	Стоимость*, руб
ДВИГАТЕЛЬ
Замена венца маховика (на снятом)	400
Замена датчика детонации	200
Замена демфера (шкива) коленвала	300/900
Замена башмака цепи ГРМ 2101-2107	1800
Замена боковой опоры двигателя 08-2110/кронштейн/ГУР/КАЛИНА	500/700/2000
Замена клапанной крышки карбюратор/инжектор (8 кл.)	200
Замена клапанной крышки (16 кл.) алюминиевый впуск. коллектор	800
Замена клапанной крышки (16 кл.) пластиковый впуск. коллектор	1500
Замена клапанной крышки 2101-21213	300
Замена маховика (при снятой корзины сцепления)	400
Замена натяжителя ( гидронатяжителя ) цепи 2101-НИВА	400
Замена переднего сальника коленвала 2101-НИВА	1500
Замена передней крышки, прокладки 2101-2107 (Без снятия радиатора)	800
Замена передней опоры двигателя 2108-2115	400
Замена поддона, прокладки 2101-2107	1500
Замена поддона прокладки 2108-ГРАНТА	900
Замена поддона, прокладки 2121-Ш.НИВА	5000
Замена поршневых колец 2101-2107	5500
Замена поршневых колец 2108-ПРИОРА (8 кл.)	5500
Замена поршневых колец 2110-ПРИОРА (16 кл.)	7500
Замена распредвала с регулировкой клапанов 2101-2107	1900
Замена распредвала с регулировкой клапанов 2108-ПРИОРА (8 кл.)	1900
Замена ремня ГРМ 2110-ПРИОРА (16 кл.)	1600
Замена ремня ГРМ 2110-ПРИОРА (16 кл.) с гур-ом(кондиционером)	2000
Замена ремня ГРМ (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	2500
Замена ремня ГРМ 2108-ПРИОРА (8 кл.)	900
Замена ремня ГРМ ГРАНТА (8 кл.) (Без натяжителя ремня генератора)	1200
Замена цепи ГРМ 2101(звезды, башмак, успокоитель)	2500
Замена цепи ГРМ НИВА (звезды, башмак, успокоитель)	3500
Замена цепи ГРМ ШЕВРОЛЕ НИВА(звезды, башмак, успокоитель)	4500
Замена сальника коленвала заднего 2101-2107	2500
Замена сальника коленвала заднего 2108-ПРИОРА	2500
Замена сальника коленвала заднего ГРАНТА/КАЛИНА	3200
Замена сальника коленвала переднего 2108-ПРИОРА (8 кл.)	1200
Замена сальника коленвала переднего 2110-ПРИОРА (16 кл.)	1900
Замена сальника коленвала заднего НИВА	4200
Замена сальника распредвала 2108 (8 кл.)	500
Замена успокоителя цепи 2101-2107	500
Капитальный ремонт двигателя (16 кл.)	19000
Капитальный ремонт двигателя 2101-2107	17000
Капитальный ремонт двигателя 2108-2110 (8 кл.)	17000
Капитальный ремонт двигателя ГРАНТА/КАЛИНА (16 кл.)	20000
Капитальный ремонт двигателя НИВА	20000
Капитальный ремонт двигателя (Ш.НИВА)	21000
Регулировка клапанов 2101-ГРАНТА (8 кл.)	900
Капитальный ремонт ГБЦ 2101-2108 (8 кл.) с регулировкой клапанов	5800
Капитальный ремонт ГБЦ ГРАНТА/КАЛИНА (8 кл.) с регулировкой клапанов	6800
Капитальный ремонт ГБЦ  (16 кл.)	8000
Капитальный ремонт ГБЦ  (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	9000
Капитальный ремонт ГБЦ НИВА (ГИДРОКОМ)	8500
Снятие/установка двигателя в сборе с агрегатами 2101-ПРИОРА	От 6000
Снятие/установка двигателя в сборе с агрегатами НИВА	От 7000
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (01-07, 08-099) (8 кл.)	4500
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (16 кл.)	6000
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	7000
Снятие/установка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ (Ш-НИВА)	5500
Установка корпусов распредвала на герметик (16кл.)	3500
Установка корпусов распредвала на герметик (16кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	4000
Замена масленого насоса 2108-ПРИОРА (8 кл.)	1800
Замена масленого насоса (16 кл.)	2500
Замена масленого насоса (16 кл.)с гур-ом(кондиционером)	2900
Замена масленого насоса (16 кл.) ГРАНТА/КАЛИНА	3400
Замена масленого насоса 01-17	1500
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, АМОРТИЗАТОРЫ
Замена заднего амортизатора 2101-НИВА	400
Замена заднего подшипника ступицы 2108-ГРАНТА	600
Замена заднего подшипника ступицы 2101-2107	900
Замена заднего сальника подшипника ступицы 2101-2107	600
Замена заднего подшипника ступицы НИВА	1200
Замена заднего сальника подшипника ступицы НИВА	800
Замена задней балки 2108-ПРИОРА	2800
Замена задней стойки 2108-ПРИОРА	600
Замена задней пружины, чашки 2101-2107	400
Замена задней пружины, чашки НИВА	600
Замена нижней продольной штанги (без дополнительных работ)	400
Замена поперечной штанги (без дополнительных работ)	400
Замена сайлентблоков задней балки 2108-Приора	1200
Замена чулка заднего моста 2101-2107	3500
Замена заднего моста в сборе 2101-2107	2500
Установка проставок под задние пружины 2108-ГРАНТА	400
Замена редуктора заднего моста 2101-2107	2000
Замена реактивных тяг 2101-2107 (Комплект)	1500
Замена сайлетблоков реактивных тяг 2101-2107 (Комплект)	2200
КПП
Замена КПП 2101-Приора	2000
Замена КПП Гранта	2500
Замена КПП НИВА	3000
Замена КПП ШЕВРОЛЕТ-НИВА	3500
Замена подушки кулисы 2110	600
Замена раздатки НИВА	1500
Замена сальника кулисы КПП 2108-2110	500
Замена кулисы КПП 2108-2110	400
Замена кулисы КПП 2108-2110 (Установка от Калина)	500
Замена троса спидометра 08 высокая/низкая панель/2110	500
Замена эластичной муфты 2101-2107	600
Замена эластичной муфты или ШРУСа НИВА	1000
Ремонт КПП ВАЗ в объеме зам.узлов и агрегатов	От 6500
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Замена балки НИВА передней подвески	От 5000
Замена балки 2110-ГРАНТА	От 2000
Замена балки 2101-2107	3500
Замена кронштейна растяжки 2108-2115 (без дополнительных работ)(КРАБ)	300
Замена опорного подшипника 2108-ГРАНТА	700
Замена переднего амортизатора 2101-2107	400
Замена переднего амортизатора НИВА	500
Замена передней стойки (патрона) 2108-ГРАНТА	700
Замена поворотного кулака 2101-2107	700
Замена поворотного кулака 2108 в сборе	500
Замена подушки двигателя 2101-НИВА	800
Замена передней пружины 2101-НИВА	600
Замена рычага верхнего 2101-2107	400
Замена рычага верхнего НИВА	600
Замена рычага нижнего 2101-2107	600
Замена рычага нижнего НИВА	1100
Замена рычага подвески 2108-ГРАНТА с сборе(сторона)	500
Замена сайлентблоков комплект 2101-2107	1500
Замена сайлентблоков 2108-ГРАНТА ромашки (Комплект)(сторона)	800
Замена сайлентблоков НИВА (комплект)	5500
Замена стабилизатора  поперечной устойчивости  2101-2108	700
Замена стабилизатора поперечной устойчивости НИВА	1000
Замена ступицы, подшипника ступицы 2101-2107	800
Замена ступицы, подшипника ступицы 2108-ПРИОРА	700
Замена ступицы, подшипника ступицы НИВА	1500
Замена ступицы, подшипника ступицы НИВА (Нового образца)	900
Замена сайлентблоков передней балки 2110-ПРИОРА	1200
Замена шаровой опоры 2101-2107	300
Замена шаровой опоры 2108-ГРАНТА	300
Замена шаровой опоры НИВА	500
ПРИВОД КОЛЕСА
Замена карданного вала 2101-2107	600
Замена карданного вала НИВА	800
Замена крестовины 2101-2107 1 шт.	600
Замена крестовины 2101-2107 2 шт.	1000
Замена крестовин с подвесным 2101-2107	1200
Замена крестовины НИВА (со снятием карданного вала)	800
Замена опоры карданного вала 2101-2107 ПОДВЕСНОЙ	800
Замена эластичной муфты НИВА-Ш.НИВА	1000
Замена подшипника полуоси 2101-2107	900
Замена подшипника полуоси НИВА	1500
Замена заднего подшипника 2108-ГРАНТА	600
Замена полуоси 2101-2107	700
Замена привода (в сборе) 2108-ГРАНТА	800
Замена привода (в сборе) НИВА-Ш.НИВА	1500
Замена ПРАВОГО привода (в сборе) Ш-НИВА	2000
Замена сальника привода 2108-ГРАНТА	800
Замена сальника хвостовика	500
Замена ГРАНАТЫ наружная 2108-ГРАНТА	700
Замена ГРАНАТЫ внутренняя 2108-ГРАНТА	800
Замена ГРАНАТЫ наружная НИВА-Ш.НИВА	900
Замена ГРАНАТЫ внутренняя НИВА-Ш.НИВА	1500
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Замена маятникого рычага	500
Замена рулевого вала 2101-2107, НИВА, 2108-21099	1000
Замена рулевого вала 2110 и модификаций	1200
Замена рулевого редуктора 2101-2107	1200
Замена рулевого редуктора НИВА	1700
Замена рулевой рейки, пыльника рулевой рейки 2108-ГРАНТА	1300
Замена рулевой рейки, пыльника рулевой рейки 2108-ГРАНТА Э.Руль	2500
Замена рулевой тяги наконечника	400/300
Замена руля	200
Замена рулевой трапеции с сборе 2101-2107	1200
Замена рулевой трапеции с сборе НИВА	1500
Замена рулевого наконечника 2108-ГРАНТА	300
Замена рулевой тяги (в сборе) 2108- ГРАНТА	500
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Замена (пробой) катализатора инж.	От 1500
Замена выпускного коллектора, прокладки 2101-2107	1200
Замена выпускного коллектора, прокладки НИВА	2500
Замена выпускного коллектора, прокладки 2108- ГРАНТА инж. (8 кл.)	1500
Замена выпускного коллектора, прокладки КАЛИНА	2000
Замена выпускного коллектора, прокладки 08-2110 карб.	1200
Замена одной части глушителя	400
Замена подушек крепления глушителя все	От 200
Замена приемной части глушителя, прокладки 2101-2108 ШТАНЫ	400
Замена уплотнительного кольца приемной части глушителя (инж.)	300
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Замена датчика включения вентилятора	100
Замена крана печки (2105, 2104, 2107-Классика)	1200
Замена крана печки 2108-2115	800
Замена крана печки (2121-Нива)	1200
Замена крыльчатки вентиляторного радиатора	300
Замена микромоторедуктора отопителя 2110	1200/1500
Замена ПОМПЫ 2101-НИВА	900
Замена ПОМПЫ 2108-Приора 8 кл.	1200
Замена ПОМПЫ Гранта-Калина 8 кл. (Без натяжителя ремня генератора)	1400
Замена ПОМПЫ 2110-Приора 16кл.	1900
Замена ПОМПЫ 2110-Приора 16кл.(с гур-ом или кондиционером)	2300
Замена ПОМПЫ Гранта-Калина 16кл.	2800
Замена ПОМПЫ Шеви-Нива	1200
Замена патрубка, тройника системы охлаждения 2110	600
Замена патрубков печки 2110-2112 без снятия вакуума	500
Замена патрубков печки 2110-2112 со снятием вакуума	1500
Замена приемной трубы помпы 2108-Приора	1500
Замена радиатора отопителя 2101-2107	1500
Замена радиатора отопителя 2108-2115	2000
Замена радиатора отопителя КАЛИНА-ГРАНТА со снятием торпедо	7500
Замена радиатора отопителя КАЛИНА-ГРАНТА без снятием торпедо	2500
Замена радиатора отопителя 2110-12 16 кл.	2000
Замена радиатора отопителя Ш-НИВА	3000
Замена радиатора охлаждения 2108-Приора 8 кл.	700
Замена радиатора охлаждения 2110-Приора 16 кл.	1000
Замена радиатора охлаждения Приора 16 кл. с кондиционером	2500
Замена радиатора охлаждения Ш-НИВА с кондиционером	3000
Замена термостат 2101-Гранта	600
Замена термостат НИВА	700
Замена термостата 21214-2123 Шеви-Нива	700
Замена тосола	600
Замена электро-вентилятора	400
Промывка системы охлаждения	От 1000
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Замена бензобака 2101	700
Замена бензобака 2108-2110	800
Замена бензобака НИВА	2000
Замена бензонасоса инжекторного	700
Замена бензонасоса, прокладки (карбюратор)	300
Замена бензопровода (магистральная трубка)	600
Замена патрубка бензобака	300
Замена датчика бензобака 2101-2110	600
Замена фильтра тонкой очистки инжектора	200
Замена фильтра тонкой очистки карбюратора	100
Замена троса педали газа 2108-Приора	500
Замена форсунок 2108-Гранта 8 кл.	800
Замена форсунок 2110-Гранта 1.5 л. 16 кл.	1500
Замена форсунок 2110-Гранта 1.6 л. 16 кл.	2000
СИСТЕМА СМАЗКИ
Замена масла в двигателе	От 400
Замена масла в заднем мосту 01	300
Замена масла в КПП ВАЗ	От 400
Замена масла во всей трансмиссии НИВА	1500
Замена маслонасоса (16 кл.)	3000
Замена маслонасоса 2101-2110	2000
Замена маслоприемника 2108-Приора (8 кл.)	1200
СЦЕПЛЕНИЕ
Замена главного цилиндра сцепления без прокачки 01	300
Замена диска, корзины сцепления 2101-Приора	2200
Замена диска, корзины сцепления Калина-Гранта	260 0
Замена диска, корзины сцепления Ларгус	3500
Замена диска, корзины сцепления НИВА	3500
Замена рабочего цилиндра сцепления без прокачки 01	400
Замена троса сцепления 2108-Гранта	500
Замена трубки сцепления без прокачки	200
Замена шланга сцепления без прокачки	200
Прокачка сцепления 2101-Нива-Ш.Нива	200
Регулировка свободного хода сцепления	100
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Замена колдуна 2101-Гранта с прокачкой	700
Замена вакуумного усилителя тормозов 2101-2108	700
Замена вакуумного усилителя тормозов 2110 ОТДЕЛЬНО	1300
Замена вакуумного усилителя тормозов 2110. В СБОРЕ	2000
Замена главного тормозного цилиндра 01-10	600
Замена суппорта в сборе 01-08	600
Замена суппорта в сборе НИВА	800
Замена тормозного барабана	300
Замена тормозного диска НИВА	600
Замена тормозного цилиндра ТС ЗАД И ПЕРЕД	300
Замена тормозного шланга ТС	300
Замена тормозной трубки ТС	300
Замена тормозных колодок задних 2101-Гранта	700
Замена тормозных колодок задних Нива-Ш.Нива	900
Замена тормозных колодок передних 2101-Гранта	400
Замена тормозных колодок передних Нива-Ш.Нива	500
Замена троса стояночного тормоза	800
Замена штока стояночного тормоза	500
Замена цилиндров суппорта НИВА	400
Прокачка тормозной системы	200
Регулировка стояночного тормоза	100
Замена тормозной жидкости	500
ДЕФЕКТОВКА ПОДВЕСКИ
Дефектовка подвески, подшипников, шрусов ит.д.	От 200
Протяжка подвески	От 300
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Осмотр ходовой частичный	200
Осмотр ходовой полный	500
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Замена бендекса на снятом стартере	500
Замена блока предохранителей	500
Замена вентилятора отопителя 01-07	1200
Замена вентилятора отопителя 08	800
Замена вентилятора отопителя 2110	900
Замена вентилятора отопителя 2110 нового образца	1500
Замена втягивающего реле 2101-2110	300-500
Замена стартера 2101-Нива	500
Замена стартера 2108-Гранта	300-600
Замена выключателя стоп сигнала ЛЯГУШКИ	200
Замена датчика включения вентилятора	200
Замена датчика заднего хода	200
Замена диодного моста на генераторе 01-10	800
Замена замка зажигания 01- 10	600
Замена реле щетки генератора 2101-Гранта	300-500
Замена лампы габаритов, поворота	От 50
Замена лампы фары 2101-2110	100
Замена мотора заднего стеклоочистителя 2102-2111	400
Замена мотора переднего стеклоочистителя (Трапеции) 2101-2107	700
Замена мотора переднего стеклоочистителя (Трапеции) 2108-2115	900
Замена мотора переднего стеклоочистителя (Трапеции) 2110-Гранта	1000
Замена переключателя поворотов 08-2110	300
Замена подшипников генератора 2101-Гранта	1000
Замена предохранителя	20
Замена прикуривателя 08-2110	200
Замена ремня генератора 2101-Приора 8 кл.	300
Замена ремня генератора Калина-Гранта 16 кл.	1000
Замена ремня генератора Приора 16 кл.	700
Замена стекла блока фары (на снятой фаре)	400
Замена фары	От 200
Замена щеток генератора 01-06	500
Использование пуско-зарядного устройства	100
Проверка зарядки аккумулятора от генератора	50
Регулировка натяжения ремня генератора	100
Ремонт блока предохранителей	От 1000
Ремонт генератора с заменой узлов и агрегатов 2101-Приора	1000
Ремонт стартера с заменой узлов и агрегатов 2101-Приора	1000
ДИАГНОСТИКА КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Замена бегунка	100
Замена винта холостого хода 01- 07	50
Замена высоковольтных проводов	100
Замена датчика Холла	400
Замена конденсатора 01-07	100
Замена контактов прерывателя трамблера 01-07	300
Замена сальника трамблера 2108	400
Замена свечей	От 200
Замена фильтра тонкой очистки топлива	От 200
Регулировка зажигания	300
Регулировка зазора контактов прерывателя трамблера	100
Регулировка привода акселератора	100
Установка электронного зажигания на ВАЗ 2101-2107	1200
Замена распределителя зажигания 2101-2107	500
ДИАГНОСТИКА ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Замена блока управления (процессора)	400
Замена воздушного фильтра	От 100
Замена высоковольтных проводов (16кл. двигатель)	200
Замена высоковольтных проводов (8кл. двигатель)	100
Замена датчика дроссельной заслонки	От 200
Замена датчика кислорода	От 500
Замена датчика массового расхода воздуха	От 200
Замена датчика скорости	От 200
Замена модуля зажигания	От 200
Замена топливного насоса 2108-Гранта в сборе	500
Замена топливного шланга	От 300
Замена форсунок	От 800
Замер давления топлива	200
Замер компрессии (16 кл.)	300
Замер компрессии (8 кл.)	200

Почему течет и вытекает антифриз

Антифриз – это рабочая жидкость, которая циркулирует в контуре системы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и предназначена для его охлаждения. Малый уровень охлаждающей жидкости, потеря ее свойств, наличие воздуха в системе могут привести к тому, что ДВС будет работать не при оптимальной температуре. Это может стать причиной его перегрева и кипения. Появление течи охлаждающей жидкости является одной из распространенных проблем и требует незамедлительного решения. Даже незначительное отверстие способно со временем перерасти в серьезную течь, что приведет к негативным последствиям для мотора машины. Очень важно найти место протечки сразу же при появлении первых признаков поломки.

Возможные причины протечки антифриза

Вся система охлаждения мотора состоит из соединительных патрубков и основных элементов. Антифриз является смесью концентрата и воды в определенных пропорциях. По мере нагревания двигателя температура охлаждающей жидкости повышается, что вызывает нарастание давления в системе. Очевидно, что любые нарушения герметичности вызовут течь антифриза. Неполадки могут произойти как с патрубками, так и с основными элементами (помпа, печка, радиатор и другие). В ряде случаев автолюбитель может столкнуться с тем, что антифриз протекает при холодном моторе.

Первичные признаки утечки охлаждающей жидкости

Одним из наиболее распространенных первичных признаков, который будет указывать на наличие неисправностей, является постоянное снижение уровня жидкости в расширительном бачке. Исключением считается естественное понижение уровня антифриза в процессе эксплуатации. Это не является неисправностью. Например, при отрицательных температурах охладитель имеет свойство уменьшаться в объеме. После прогрева мотора объем антифриза придет в норму. Также в летнее время, когда система работает на предельном уровне, вода в составе охладителя испаряется естественным образом. Если жидкость уходит из бачка более интенсивно, тогда система охлаждения нуждается в диагностике и ремонте.

Места возможных протечек

Течь патрубков, радиатора или других элементов системы часто можно обнаружить по мокрым пятнам. Во время осмотра следует учитывать тот факт, что трещины на патрубках могут образоваться на разных сторонах. По этой причине следует тщательно проверить все резиновые соединения в труднодоступных местах. Если же визуальный осмотр не дал результатов, тогда необходимо проверить все компоненты охлаждающей системы поочередно. Перед началом проведения диагностических работ с системой охлаждения двигателю необходимо остыть. Несоблюдение данного правила безопасности может привести к травмам и ожогам.

• Очень часто виновником неисправности оказывается расширительный бачок или его крышка. При появлении мелких отверстий и щелей в бачке вода в составе антифриза будет выпариваться, а более крупных – . Визуально определить такую неисправность бывает довольно сложно, так как микротрещины бывают практически незаметны. Для устранения поломки расширительного бачка желательно поменять испорченный элемент.

• Другой причиной высокого расхода охлаждающей жидкости могут стать патрубки и места соединений. Многие автолюбители используют простой способ определения места протечки. Под днище авто кладется лист бумаги и оставляется на определенное время. Появление мокрых пятен и будет сигналом о наличии неисправности.
• Еще одним виновником низкого уровня антифриза может стать термостат. Течь из-под прокладки термостата – достаточно распространенная проблема. Также может быть неисправен корпус данного агрегата. В подобных случаях меняют испорченную деталь.
• Также течь может образоваться и в салоне автомобиля. Чтобы убедиться, что это антифриз, можно попробовать его на ощупь. Охлаждающая жидкость будет относительно липкой. В салоне протечка антифриза чаще всего связана с проблемой в печке авто. Существуют две основные причины: разгерметизировались соединения патрубков или же утечка происходит из крана, который регулирует объем подачи жидкости от двигателя к печке. Поломка происходит из-за механического износа трущихся друг о друга деталей.

Возможные варианты ремонта

Многих владельцев интересуют вопросы: как убрать течь в местах соединения штуцера и патрубка, как отремонтировать потекший радиатор, чем устранить протечку жидкости в печке, почему течет антифриз?

• Помпа (водяной насос). На практике довольно часто встречаются случаи, когда антифриз капает с помпы. Протечка возникает по причине износа сальникового уплотнителя (сальника) водяного насоса. Охлаждающая жидкость вытекает по штоку, после чего разбрызгивается (при осмотре это хорошо будет видно). Если причина ухода антифриза из системы кроется в водяном насосе, то лучше сразу заменить испорченный узел, так как во многих современных автомобилях насос приводится в действие ременным механизмом ГРМ. Заклинивание неисправной помпы может привести к обрыву ремня, что очень часто приводит к загибанию клапанов. Ремонт двигателя обойдется гораздо дороже, чем замена помпы.
• Радиатор печки. Еще одной причиной утечки антифриза из системы охлаждения может быть поломка радиатора печки. Явными признаками выхода из строя данного узла будут сладковатый запах охладителя в салоне, сильное запотевание лобового стекла, появление небольших лужиц под приборной панелью в салоне. Ремонт осуществляется по аналогии с радиатором охлаждения (замена или пайка).
• Патрубки. При разрыве патрубков, образовании в них щелей желательно сразу заменить испорченный элемент.
• Головка блока цилиндров (ГБЦ). Причиной течи из ГБЦ может стать выход из строя прокладки головки блока. Ремонт подразумевает под собой замену вышедшего из строя элемента. Более серьезной проблемой является трещина в корпусе двигателя. Ремонт данного узла предполагает обращение в специализированные автосервисы.

• Радиатор. Если проблема заключается в радиаторе системы охлаждения, то такой элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт заключается в его пайке. В некоторых случаях можно воспользоваться специальным герметиком для систем охлаждения.

В случае, когда автолюбитель обнаружил утечку антифриза из системы охлаждения, а самостоятельно исправить проблему не удается, следует обратиться к специалистам в сервисный центр.

Этапы замены радиатора на Chevrolet Niva с кондиционером без демонтажа панели

Здравствуйте! Очень нужна пошаговая инструкция для снятия радиатора печки без снятия приборной панели. У меня Шевроле Нива (Бертоне Едишн) с кондиционером, покупал в 2010 году. Спасибо! (Юрий)

Здравствуйте, Юрий. С необходимостью замены радиатора сталкиваются многие нивоводы. О том, как заменить устройство без снятия приборной панели, мы расскажем далее.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Замена устройства

Для начала вам нужно отключить клемму аккумулятора.

1. Произведите демонтаж боковой панели, а также вещевого ящика, открутив все необходимые саморезы.
2. Далее, открутите болт и демонтируйте воздуховод, расположенный в ногах пассажира. Открутите электронную систему управления двигателем, так будет проще.
3. Произведите демонтаж заглушки подушки безопасности, которая крепится на четырех болтиках с внутренней стороны. Далее, вырежьте пластик и извлеките воздуховод.
4. Теперь необходимо снять салонный фильтрующий элемент. Демонтируйте так называемую улитку вместе с корпусом заслонки, конструкцию следует сдвинуть в сторону. После этого отключите подводящие провода и демонтируйте электромотор вместе с улиткой.
5. Далее, вам потребуется выкрутить испаритель, крепящийся при помощи двух болтов на внутренней стороне. Помимо этого, отсоедините патрубки вместе с устройством их крепления.
6. Нижние пластинки следует отогнуть. Сам испаритель следует немного сдвинуть в сторону (вправо). Здесь будет максимально осторожны, много силы прикладывать ни в коем случае нельзя, чтобы не повредить элемент. Придавите испаритель к полу транспортного средства, после чего просто вытащите его.
7. Шланги радиатора следует извлечь. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то их сразу же желательно заменить, тогда патрубки можно обрезать. Кроме того, так будет значительно легче. Болты крепежа устройства также необходимо извлечь.
8. Затем вам остается только произвести демонтаж элемента и заменить его на новый. Вся дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Нужно подождать какое-то время, пока просохнет шумка. Обратите внимание на состояние всех шлангов и патрубков, если вы заметили какие-либо недостатки, рекомендуем их сразу же поменять.

Видео «Как поменять радиатор на Ниве Шевроле своими руками»

Подробный процесс замены представлен на видео (авто видео — Валерий Поспелов).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Замена радиатора кондиционера ВАЗ 21213. Чем официалы, лучше сам!

Казак

Я вот в третий раз смотрю ваше видео и у вас до ходят а у меня нет! У друга на вазике и без радиатора кондиционера полно чего поломалось!

Мартен

спасибо. теперь платить не придётся сделаю сам.

Доцент

Нахрена машину утяжелили,можно было полегче металл взять, при целиковом шве он хайджек нормально держать будет. Пороги хром — колхоз беспонтовый. Внутри между родными порогами и Швеллером сгниет всё через пару лет, хотябы отверстия сделайте и туда мовиль набейте.

Бихар Каливерда

Мне приятель сказал на 21213 и без радиатора кондиционера много чего полетело >) В мене теж були проблеми з радіатором пічки. Помінв на ДААЗ проблеми пропали, ставив ЛСА. Відео супер. Лайк.

Васелиса

Это нива или шнива?

Декатур

Геморрои с радиатором кондиционера совсем достали 🙂 С загаром она борщанула!

Все сервисы по ремонту ВАЗ 21213 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена радиатора кондиционера ВАЗ 21213

Ярик Шехелева

Олег,нужен совет ваш!?как проверить не пробита ли прокладка ГБЦ на этой модели автор?собираются газы,машина кипит,нижний патрубок холодный верхний род давление и горячий?!после открываешь крышку бочка когда уровень высокий его как в кране засасывает обратно и его как будто нету антифриза?!может ли это быть термостат?

Айдан Ващугин

Андрей, немножко не в тему вопрос. А как вы считаете, есть смысл ставить самоблокирующийся дифференциал на ваз-2111? Регион — Крым, цель — меньше буксовать зимой при внезапной гололедице и летом на сырой траве и размокшей грунтовке.

Майк

Молодец, спасибо. А я менял лет 35 назад,сейчас мне 65. Хотел на сто но,цены от 4 тысяч. Ты меня воодушевил на подвиг. Буду менять.

Темирбек

По радиатору кондиционера много информации в интернете… на таун кантри вообще все по другому

Барда

Когти зачетные?

Bliss

Подскажите пожалуйста.как привести в тот же деревянный вид панели и ободков которые и на дверях и панели.у меня они карбоном обклеяны

Леван

интересно, что сподвигает людей заниматся такой хренью а то и снимать еще видео. Ночевка в Ниве- это ппц ребята. Скучно человеку видно!

Роли Пинаков

вв провода у баутлер высшие ))) У моего соседа и без радиатора кондиционера на VAZ много чего чинить 🙂

Риттер

Хм моторист раз поломала перегородку значит ещё раз поломает в гильзах элепс такие мелочи незнает

Sue

Мне друг сказал с радиатором кондиционера на вазе 21213 до сих пор все в ажуре ) Незнаю! Я бы так не делал! Ненравится печка, поставь дополнительный насос, как в газеле и все дела

Даниль ⚠Предупреждение за CapsLock

КАКОЙ АРТИКУЛ НА ТРУБКЕ КОТОРАЯ ИДЕТ В САЛОН ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА 

Квитка Далиева

а на стекле прописано,что машина 2001 г.в…) О радиаторе кондиционера предельно ясно ))

Урман

100% заводской греет лучше всего! Сам купил лазур (не было другова). В машине холод собачий! а на улице всего 15 16 с минусом. Вот теперь буду покупать заводской! И снова разбирать печку!

Как заменить радиатор печки на шевроле нива

Chevrolet Niva «Сто34ая» › Бортжурнал › Замена радиатора печки без снятия панели на Ниве Шевроле с кондиционером.

Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.
1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ
2.Снимаем боковую панель и бардачок
3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.
4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.
6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.
7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.
8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.
9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.
10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.
P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.
Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134 300 км

www.drive2.ru

Нива шевроле без кондиционера, без снятия панели, как поменять отопитель и где он находится, как снять блок управления

Система отопления любого транспортного средства имеет своим комплектующие, который обеспечивают полноценное функционирование всего устройства. Важную роль в работе системы играет радиатор печки. Возникают ситуации, когда устройство выходит из строя и перестает работать. Чтобы устранить любую серьезную неполадку, придется произвести демонтаж узла.  Расположение радиатора предусмотрено по особой схеме.

Статья расскажет, в каких случаях радиатор требует замены и как заменить его самостоятельно.

Когда радиатор требует замены

Длительная эксплуатация автомобиля Нива Шевроле может привести к возникновению проблем.

В основном это связано:

• с появлением течи — такую неполадку в работе устройства можно вычислить по лужице, которая появляется в салоне автомобиля Шевроле Нива;
• засорением устройства — если ухудшается теплоотдача, пора задуматься о смене детали.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» без кондиционера

Многих автомобилистов часто интересует вопрос, как производится замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера. Для проведения всех действий изначально потребуется открутить болты, расположенные на блоке цилиндров. Чтобы не повредить внешнюю оболочку крышки расширительного бачка, ее нужно аккуратно снять.

Кроме этого варианта специалисты рассматривают и другой способ, более практичный. Например, нужно воспользоваться новым шлангом с целью удаления жидкости, которая постепенно накапливается в емкости.

Какие инструменты понадобятся

Для проведения процедуры понадобятся следующие приборы:

• отвертка;
• пассатижи;
• кусачки;
• торцевые головки – можно подобрать соответствующий размер (8, 10, 14).

Подготовка

Есть два варианта слива охлаждающей жидкости:

1. Открыть крышку капота. Переднюю часть цилиндра использовать с целью устранения жидкости.
2. Достать крышку расширительного бачка и воспользоваться новым шлангом.

Важно! При замене детали могут сработать подушки безопасности. Чтобы этого не случилось, надо повернуть ключ в замке зажигания в положение «Lock». Специалисты также рекомендуют отключать массу на аккумуляторе. После выполнения всех действий нужно подождать несколько минут. Это делают для разрядки резервного конденсатора.

При наличии кондиционер, процесс замены отопителя значительно усложняется. Поэтому специалисты рассматривают следующие варианты, которые помогут в осуществлении операций:

• не снимая панель приборов производится разгерметизация системы кондиционирования;
• если торпедо разбирается и руль снимается, то работа кондиционера значительно улучшается.

Как снять радиатор печки

Снятие радиатора печки начинается с извлечения бардачка. Извлечение саморезов крепления облицовки производится с обеих сторон у ног пассажира. После выполнения данных действий требуется снятие клеммы осветительного прибора.

Когда хомуты резиновых патрубков ослабевают, их легко снимать. Как только шланг снимается, выкручивается крепеж теплообменника.

Для надежной фиксации радиатора необходимо проклеить грани, применяя поролон в связи с негерметичностью соединения. Это позволит избежать проникновения воздух вовнутрь.

Рамку нового теплообменника закрепляют при помощи пластика. Только после этого размещают на посадочное место.

Несколько способов замены

На практике рассматривается два варианта замены отопителя Chevrolet Niva 2006.

Первый способ

Важно учесть, что в системе отопления до 2 минут сохраняется напряжение.

Изначально снимают крышка с расширительного бачка, откручивают сливной болт, расположенный внизу двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла. В качестве альтернативы можно применить шланг, при помощи которого охлаждающую жидкость можно переместить в специальную емкость.

Далее происходит смена радиатора. Совсем необязательно извлекать панель приборов. Изначально нужно снять радиатор печки и отсоединить воздуховод. Ослабляют хомуты, чтобы появилась возможность извлечь резиновую трубку.

Второй способ

Потребуется применение небольшой тары. Чтобы избежать образования лужицы в салоне рекомендовано ткань или пленку.

Пошаговая инструкция всего процесса

С помощью плоской отвертки поддевают заглушку на панели. Далее нажимают на защелки, которые располагаются в нижней части конструкции, а затем поднимают подушку вверх. Ключом соответствующего размера откручивают болты крепления подушки безопасности.

Установка заглушек решетки вентиляции выполняется откручиванием саморезов, а также извлечением самой решетки. Далее требуется удаление скотча и извлечение воздуховода при помощи соответствующего инструмента.

Чтобы аккуратно снять воздуховод со стороны пассажира, потребуется произвести демонтаж решетки вентиляции. Затем удаляют скотч.

Проводят демонтаж патрубка в ногах пассажира. Изначально откручивают крепеж крепления шланга. Для снятия испарителя кондиционера устраняют блок предохранителей вместе с блоком управления.

Важно! При извлечении вентилятора снимают воздушный фильтр. Затем выкручивают 4 самореза, при помощи которых крепится электромотор.

Для размещения конструкции подбирают правую часть. Далее снимают защелки (их всего 6 штук). Их поддевают при помощи отвертки. Как только действия будут выполнены, конструкцию можно разъединить и аккуратно достать. Чтобы отсоединить комплектующие вентилятора, необходимо извлечь защелки.

Следующий этап – это снятие трубки системы кондиционирования. Поскольку есть вероятность выхода фреона, при проведении процедуры желательно воспользоваться специальными защитными очками.

Происходит откручивание гайки. Болты крепления нужно аккуратно извлечь, чтобы не повредить гайки. Также нужно снять саморез, который находится там же, где и сам патрубок радиатора.

В салоне откручивают болты крепления испарителя, а также саморез. Сопло испарителя должно находиться в правой части, пока он не освободится.

Установка нового отопителя

Прежде чем заменить старый отопитель на новый, ось конструкции смазывают специальной смазкой. Собирают детали в обратной последовательности. При установке крыльчатки ее перемещают в разные стороны. Затем стоит убедиться, произведена или нет полная посадка на вал двигателя.

Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером (в чем отличия)

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером осуществляется со сменой испарителя. Чтобы упростить процесс обратной печной сборки, желательно отметить все разъемы применив специальный маркер. После извлечения вентилятора приступают к демонтажу регулятора.

Чтобы поменять регулятор, потребуется разобрать переднюю панель. Важно помнить, что после демонтажа требуется проверить краник радиатора и все подводящие патрубки на герметичность.

Какие инструменты понадобятся

Чтобы самостоятельно поменять кран отопителя Шевроле Нива, понадобятся:

• набор отверток;
• пассатижи;
• ключ.

Как снять испаритель и вентилятор

Рассмотрим, как снять блок управления печкой на Шеви Нива. Эта процедура выполняется через бардачок. Потребуется отсоединить минус на аккумуляторе по следующей схеме:

• снимается приборная панель;
• отсоединяется разъем;
• проворачивается корпус обогревателя;
• происходит проверка прибора.

Как снять радиатор

Чтобы исключить протекание тосола на пол, применяется полиэтиленовая пленка, иначе пол покроется антифризом.

Рекомендуется предварительно вынуть теплообменник и стянуть патрубок. Для завершения процедуры ослабляют хомуты. Далее их откручивают и извлекают.

Как заменить радиатор без снятия панели приборов

Замена устройства осуществляется поэтапно:

1. Извлекают перчаточный ящик и отсоединяют воздуховод.
2. Чтобы упростить процесс снятия резиновой трубки для слива оставшейся жидкости ослабляют болты.
3. Конструкцию прикрепляют с помощью двух шурупов.
4. Применяя бокорез, удалите кусок пластика, который мешает при производстве демонтажа конструкции.
5. Затем подготавливают новый радиатор. Чтобы воздух не проходил через щели по периметру наносят клей.

Это интересно:

Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле.

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками.

Технические характеристики и преимущества Нивы Шевроле.

Заключение

Чтобы ознакомиться с отзывами владельцем о замене радиатора на авто Шевроле Нива, посетите портал Drive2. Здесь можно рассмотреть фото и видео, изучить особенности замены устройства, а также получить советы. На сайте вы узнаете, сколько будет стоить новая деталь. Как правило, цена указывается рядом с фото.

chevniva.ru

замена радиатора печки без снятия панели — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2008 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток, еду как то вечерком, у думаю что за налёт такой на стёклах, глядь под коврик а там лужа, думаю ну всё приплыли, радиатор печки, а машина то с кондиционером.
если спросить у того у кого уже был опыт его замены при упоминании его начинает трясти.
ну делать нечего, глаза бояться а руки все равно сделают.
и так три варианта замены.
1. снятие панели и всего что там есть.
2. спускать фрион откручивая трубки кондея.
3. вытащить радиатор со стороны водителя.
Первые два варианта не подходят снимать панель или крутить трубки кондюка я не хотел.
Было принято вынимать его со стороны педального узла, т. е. со стороны водителя.
Может кто то скажет что это колхоз, работать ни чего не будет, ни чего не подойдёт, потом всё будет видно.
Нет это совершенно не так, все работает в штатном режиме, ни чего не видно так как все становиться на место, и все подходит.
И так нам понадобиться радиатор отопителя от классики, 2 флянца с прокладками, новые хомуты, и метр печного шланга 16 размера, конечно же герметик, и самоклеющийся паралон.
и так приступаем.
Для начало снимаем боковые панели, бардачёк и консоль где живет магнитола, там всё элементарно, саморезы все одинаковые перепутать нечего. снимаем кожух с рулевой колонки.

Полный размер

вот такая картина открывается перед нами, чётко видны границы как вырезать, отводим провода в сторону, можно использовать паяльник, я нагревал нож и вырезал им.

Полный размер

режется довольно легко

Полный размер

когда все вырезали мы видим сам радиатор, но пока вытащить его не можем, переходим на правую сторону, там можно просто отпилить патрубки, я не смог рука не пролезла, я просто выломал боковую крышку радиатора, и выталкиваем его в левую сторону, конечно же перед началом работы не забываем слить тосол, но в радиаторе немного останеться, подложите тряпку

Полный размер

обклеиваем новый радиатор паралоном для уплотнения, иначе воздух будет проходить не через радиатор а рядом с ним, и дуть будет не так горячо, новый радиатор вставляется с небольшим усилием, так как обклеен паралоном, вставляем его на место с левой стороны,

Полный размер

прикручиваем флянцы, и надеваем уже новые патрубки, флянцы выходят со стороны пассажира, тут немного придётся поеб*ться место маловато.

Полный размер

теперь радиатор стоит на своем месте, берём ту часть которую вырезали, прикладываем её к радиатору и хорошо со всех сторон промазываем герметиком, что бы не было дырок, фиксируем на пару часов, я упёр напильник в педаль сцепления.

Полный размер

после того как герметик схватился убираем упор и проверяем, все стало одним целым, да конечно вид не очень, но все стоит на своих местах, и заслонка закрывается и открывается полностью, теперь доливаем тосол, завадим проверяем не протекает ли где, если всё впорядке, начинаем обратную сборку

Полный размер

вод так выглядит после сборки, как мы видим герметика не видать, всё подошло обратно и встало как и должно, заводим машину, и проверяем заслонку, теперь всё в порядке, дует горячим а если закрыть то холодным, и самое главное если этот гад опять потечёт, то следующая замена не займет очень много времени. всем удачи П.С. я описал способ который был удобен лично для меня.

Полный размер

www.drive2.ru

Замена радиатора печки Chevrolet Niva — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2

1. Открываем крышку, чтоб стравить давление в системе охлаждения. Откручиваем шланг охлаждения с дроссельного узла. Вместо него одеваем шланг, другим концом шланг в 5-литровую бутылку или что оказалось под рукой. Снятый шланг охлаждения затыкаем пальцем и дуем в бачок, выдувая из системы часть антифриза или тосола, кто на чем ездит.

2. Снимаем бардачек.

3. Откручиваем воздуховод на ноги, который будет мешаться при вытаскивании печки, там все просто, один винт.

4. В печке можно просверлить отверстие, чтобы слить часть оставшейся жидкости, для того чтобы при снятии патрубков у нас не потекло из них. Я просверлил дырку и прижал к ней край резинового шланга слив остатки в бутылку.

5. Откручиваем хомуты шлангов пошире и сдвигаем хомуты как можно ближе к кузову чтобы не мешались. Шланги удобнее снять при вытаскивании печки.

6. Может понадобиться отломать край печки. Это можно сделать кусачками. Пока только на одной машине не потребовалась такая операция, печка вытащилась так.

7. На новой печка спиливаем край как на фото, это в случае если при вытаскивании не получилось снять без отламывания уголка.

8. Устанавливаем печку, одеваем шланги, вспоминая добрым словом конструкторов.

9. Появившееся отверстие заделываем герметиком. Обычно пользуюсь Абро Серым 999, густой и не воняет.

Ну а дальше собираем все как и было.

Всем удачи на дорогах.

www.drive2.ru

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя без снятия панели приборов, кондиционера – альтернативный способ.

Посетила меня учесть протечки радиатора отопителя, Шевик с кондиционером 2012 г.в., объявленная стоимость работ 7 т.р. Пошел читать интернет, вариантов замены множество и все достойны внимания. Заинтересовался способом, который кратко описан в видео

Второй способ

Потребуется применение небольшой тары. Чтобы избежать образования лужицы в салоне рекомендовано ткань или пленку.

Пошаговая инструкция всего процесса

С помощью плоской отвертки поддевают заглушку на панели. Далее нажимают на защелки, которые располагаются в нижней части конструкции, а затем поднимают подушку вверх. Ключом соответствующего размера откручивают болты крепления подушки безопасности.

Установка заглушек решетки вентиляции выполняется откручиванием саморезов, а также извлечением самой решетки. Далее требуется удаление скотча и извлечение воздуховода при помощи соответствующего инструмента.

Чтобы аккуратно снять воздуховод со стороны пассажира, потребуется произвести демонтаж решетки вентиляции. Затем удаляют скотч.

Проводят демонтаж патрубка в ногах пассажира. Изначально откручивают крепеж крепления шланга. Для снятия испарителя кондиционера устраняют блок предохранителей вместе с блоком управления.

Важно! При извлечении вентилятора снимают воздушный фильтр. Затем выкручивают 4 самореза, при помощи которых крепится электромотор.

Для размещения конструкции подбирают правую часть. Далее снимают защелки (их всего 6 штук). Их поддевают при помощи отвертки. Как только действия будут выполнены, конструкцию можно разъединить и аккуратно достать. Чтобы отсоединить комплектующие вентилятора, необходимо извлечь защелки.

Следующий этап – это снятие трубки системы кондиционирования. Поскольку есть вероятность выхода фреона, при проведении процедуры желательно воспользоваться специальными защитными очками.

Происходит откручивание гайки. Болты крепления нужно аккуратно извлечь, чтобы не повредить гайки. Также нужно снять саморез, который находится там же, где и сам патрубок радиатора.

В салоне откручивают болты крепления испарителя, а также саморез. Сопло испарителя должно находиться в правой части, пока он не освободится.

Установка нового отопителя

Прежде чем заменить старый отопитель на новый, ось конструкции смазывают специальной смазкой. Собирают детали в обратной последовательности. При установке крыльчатки ее перемещают в разные стороны. Затем стоит убедиться, произведена или нет полная посадка на вал двигателя.

Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером (в чем отличия)

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером осуществляется со сменой испарителя. Чтобы упростить процесс обратной печной сборки, желательно отметить все разъемы применив специальный маркер. После извлечения вентилятора приступают к демонтажу регулятора.

Чтобы поменять регулятор, потребуется разобрать переднюю панель. Важно помнить, что после демонтажа требуется проверить краник радиатора и все подводящие патрубки на герметичность.

Какие инструменты понадобятся

Чтобы самостоятельно поменять кран отопителя Шевроле Нива, понадобятся:

• набор отверток;
• пассатижи;
• ключ.

Как снять испаритель и вентилятор

Рассмотрим, как снять блок управления печкой на Шеви Нива. Эта процедура выполняется через бардачок. Потребуется отсоединить минус на аккумуляторе по следующей схеме:

• снимается приборная панель;
• отсоединяется разъем;
• проворачивается корпус обогревателя;
• происходит проверка прибора.

Как снять радиатор

Чтобы исключить протекание тосола на пол, применяется полиэтиленовая пленка, иначе пол покроется антифризом.

Рекомендуется предварительно вынуть теплообменник и стянуть патрубок. Для завершения процедуры ослабляют хомуты. Далее их откручивают и извлекают.

Как заменить радиатор без снятия панели приборов

Замена устройства осуществляется поэтапно:

1. Извлекают перчаточный ящик и отсоединяют воздуховод.
2. Чтобы упростить процесс снятия резиновой трубки для слива оставшейся жидкости ослабляют болты.
3. Конструкцию прикрепляют с помощью двух шурупов.
4. Применяя бокорез, удалите кусок пластика, который мешает при производстве демонтажа конструкции.
5. Затем подготавливают новый радиатор. Чтобы воздух не проходил через щели по периметру наносят клей.

Это интересно:

Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле.

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками.

Технические характеристики и преимущества Нивы Шевроле.

Заключение

Чтобы ознакомиться с отзывами владельцем о замене радиатора на авто Шевроле Нива, посетите портал Drive2. Здесь можно рассмотреть фото и видео, изучить особенности замены устройства, а также получить советы. На сайте вы узнаете, сколько будет стоить новая деталь. Как правило, цена указывается рядом с фото.

chevniva.ru

замена радиатора печки без снятия панели — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2008 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток, еду как то вечерком, у думаю что за налёт такой на стёклах, глядь под коврик а там лужа, думаю ну всё приплыли, радиатор печки, а машина то с кондиционером.
если спросить у того у кого уже был опыт его замены при упоминании его начинает трясти.
ну делать нечего, глаза бояться а руки все равно сделают.
и так три варианта замены.
1. снятие панели и всего что там есть.
2. спускать фрион откручивая трубки кондея.
3. вытащить радиатор со стороны водителя.
Первые два варианта не подходят снимать панель или крутить трубки кондюка я не хотел.
Было принято вынимать его со стороны педального узла, т. е. со стороны водителя.
Может кто то скажет что это колхоз, работать ни чего не будет, ни чего не подойдёт, потом всё будет видно.
Нет это совершенно не так, все работает в штатном режиме, ни чего не видно так как все становиться на место, и все подходит.
И так нам понадобиться радиатор отопителя от классики, 2 флянца с прокладками, новые хомуты, и метр печного шланга 16 размера, конечно же герметик, и самоклеющийся паралон.
и так приступаем.
Для начало снимаем боковые панели, бардачёк и консоль где живет магнитола, там всё элементарно, саморезы все одинаковые перепутать нечего. снимаем кожух с рулевой колонки.

Полный размер

вот такая картина открывается перед нами, чётко видны границы как вырезать, отводим провода в сторону, можно использовать паяльник, я нагревал нож и вырезал им.

Полный размер

режется довольно легко

Полный размер

когда все вырезали мы видим сам радиатор, но пока вытащить его не можем, переходим на правую сторону, там можно просто отпилить патрубки, я не смог рука не пролезла, я просто выломал боковую крышку радиатора, и выталкиваем его в левую сторону, конечно же перед началом работы не забываем слить тосол, но в радиаторе немного останеться, подложите тряпку

Полный размер

обклеиваем новый радиатор паралоном для уплотнения, иначе воздух будет проходить не через радиатор а рядом с ним, и дуть будет не так горячо, новый радиатор вставляется с небольшим усилием, так как обклеен паралоном, вставляем его на место с левой стороны,

Полный размер

прикручиваем флянцы, и надеваем уже новые патрубки, флянцы выходят со стороны пассажира, тут немного придётся поеб*ться место маловато.

Полный размер

теперь радиатор стоит на своем месте, берём ту часть которую вырезали, прикладываем её к радиатору и хорошо со всех сторон промазываем герметиком, что бы не было дырок, фиксируем на пару часов, я упёр напильник в педаль сцепления.

Полный размер

после того как герметик схватился убираем упор и проверяем, все стало одним целым, да конечно вид не очень, но все стоит на своих местах, и заслонка закрывается и открывается полностью, теперь доливаем тосол, завадим проверяем не протекает ли где, если всё впорядке, начинаем обратную сборку

Полный размер

вод так выглядит после сборки, как мы видим герметика не видать, всё подошло обратно и встало как и должно, заводим машину, и проверяем заслонку, теперь всё в порядке, дует горячим а если закрыть то холодным, и самое главное если этот гад опять потечёт, то следующая замена не займет очень много времени. всем удачи П.С. я описал способ который был удобен лично для меня.

Полный размер

www.drive2.ru

Замена радиатора печки Chevrolet Niva — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2

1. Открываем крышку, чтоб стравить давление в системе охлаждения. Откручиваем шланг охлаждения с дроссельного узла. Вместо него одеваем шланг, другим концом шланг в 5-литровую бутылку или что оказалось под рукой. Снятый шланг охлаждения затыкаем пальцем и дуем в бачок, выдувая из системы часть антифриза или тосола, кто на чем ездит.

2. Снимаем бардачек.

3. Откручиваем воздуховод на ноги, который будет мешаться при вытаскивании печки, там все просто, один винт.

4. В печке можно просверлить отверстие, чтобы слить часть оставшейся жидкости, для того чтобы при снятии патрубков у нас не потекло из них. Я просверлил дырку и прижал к ней край резинового шланга слив остатки в бутылку.

5. Откручиваем хомуты шлангов пошире и сдвигаем хомуты как можно ближе к кузову чтобы не мешались. Шланги удобнее снять при вытаскивании печки.

6. Может понадобиться отломать край печки. Это можно сделать кусачками. Пока только на одной машине не потребовалась такая операция, печка вытащилась так.

7. На новой печка спиливаем край как на фото, это в случае если при вытаскивании не получилось снять без отламывания уголка.

8. Устанавливаем печку, одеваем шланги, вспоминая добрым словом конструкторов.

9. Появившееся отверстие заделываем герметиком. Обычно пользуюсь Абро Серым 999, густой и не воняет.

Ну а дальше собираем все как и было.

Всем удачи на дорогах.

www.drive2.ru

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя без снятия панели приборов, кондиционера – альтернативный способ.

Посетила меня учесть протечки радиатора отопителя, Шевик с кондиционером 2012 г.в., объявленная стоимость работ 7 т.р. Пошел читать интернет, вариантов замены множество и все достойны внимания. Заинтересовался способом, который кратко описан в видео

и

Подготовился (купил радиатор и патрубки), принялся за работу и все получилось. Теперь все по порядку:
1. Отсоединил клемму «-» аккумулятора.
2. Выполнил демонтаж сидений. Я снял оба, после чего пространства становится достаточным для выполнения работ в любой «понравившейся позе».
3. Выполнил демонтаж вещевого ящика с отсоединением подсветки и размыкателя.
4. Демонтировал облицовку туннеля пола (на фото еще не снял), крышку монтажного блока, кожух рулевой колонки, руль поднял вверх.

Полный размер

5. Демонтировал консоль панели приборов. Отключил попогрейку, прикуриватель, регулятор зеркал, магнитолу.
6. К этому времени тосол остыл, сливаем его. Я сделал это по методу.

7. Демонтировал вертикальную металлическую стойку консоли панели приборов (зеленый на фото), планку крепления боковой пластиковой накладки (красный на фото.). Снял тяги управления потоками воздуха (не все влезли на фото, желтый).

Полный размер

8. Далее демонтировал воздуховоды и всю обшивку передней части авто для тщательной просушки, так как было все пропитано тосолом. Получилось так.

Полный размер

9. Открутил винты и саморезы крепления отопителя к каркасу панели приборов: 1. Два снизу, расположены симметрично слева (№ 1 на фото) и справа, уровень доступа нормальный. 2. Саморез труднодоступный (№ 2 на фото), выкручивается с применением спец инструмента ключ + бита (представлен на видео выше).

Полный размер

3. «Веселые винты» на планке крепления патрубков, так как я не сфоткал, то фото взял у niva67, спасибо ему за подробный отчет по замене радиатора печки.

4. И еще один шурупчик, слева от патрубков (см. фото, которое взято у RomanIsaev, также спасибо ему за отчет).

10. Если машина с подушками безопасности (как у меня), то столкнемся с проблемой демонтажа блока управления подушками, который конечно стоит прямо под отопителем на металлической площадке и мешает сдвинуть печку (во всяком случае у меня не получилось). Блок крепится к шпилькам 3-мя гайками, к которым есть доступ. Откручиваем их и, приподнимая отопитель (после откручивания всех саморезов появляется люфт) вынимаем блок управления подушками, предварительно отключив от него шлейф проводов. С целью упрощения дальнейшей сборки укоротил шпильки, чтобы не мешали маневрам.
11. Отсоединяем патрубки (можно просверлить радиатор и все слить с полученного отверстия, что и надо было сделать) и встречаем тосол.
12. Далее печка сдвигается в сторону водителя и возникает возможность маневрирования. Необходимо ее установить под определенным ракурсом (смотрите внимательно видео, представленное выше и фото из него)

и радиатор достаточно легко демонтируется (см. фото).

Полный размер

13. Ставим новый радиатор и все собираем в обратном порядке.
Попутно заменил расширительный бачок, тосол и фильтры. Всем спасибо и удачи на дорогах.
P.S. Все делал первый раз, полет пока нормальный! Цель работ — экономия средств, проверка альтернативного способа замены радиатора печки. Вывод – метод работает, но все похоже индивидуально.

www.drive2.ru

niva67 › Блог › Замена радиатора печки на Chevrolet Niva с кондиционером, или как я провел эту субботу.

Сталкивался уже. Думал знаю всё, что да как, в этот раз сделаю быстрее. А нет, не быстрее. Не получается быстрее, слишком многоболтовая работа. Выкладываю, может кому поможет. «Секс» еще тот)
Слив антифриза и снятие бардачка здесь
www.drive2.ru/l/3417947/
Снимаем панель магнитолы. По 2 болта по краям, и 2 вверху. Отодвигаем верх на себя и вытаскиваем из нижних зацепов. Понадобится снятие магнитолы и вытаскивание салазок магнитолы. Места мало, салазки могут мешаться.

Боковые накладки, они просто на защелках. Откручиваем накладку на панель.

По одному болту с краев и снимаем.

Снимаем панель приборов. Красные стрелки болты, там где кнопки они под заглушками, просто выдергиваются. Зеленая защелка, Тянете на себя. Когда отщелкнулась, отводите правую часть панели и вытаскиваете всю панель со сдвигом направо, т.к. слева ее держит зацеп в районе кнопок включения света.
Маркером для удобства можно проставить цифры на кнопках и клемма чтобы потом не думать при сборке где что было. Со спидометром все просто, 2 болта и пару клемм. Не перепутаете, одна белая, другая красная.

Откручиваем панель. 4 болта на панели. Которые ближе всего к стеклу. 2 по краям центрального воздуховода и по 1 по краям панели, самые крайние.

Снимаем блок управления печкой. Снять ее можно и раньше. Перед этим нужно будет снять панели рулевой колонки и левую панель печки, что возле ног.
Блок управления заслонками. Защелки на горячий-холодный, лицо-ноги отщелкиваем на самой печке. Немного вытягиваем блок и отщелкиваем тросик заслонки салон-улица. Соответственно скидываем клеммы подсветки.

Откручиваем рулевую колонку. 2 гайки на 13 и два секретных болта. Сбиваются удобно зубильцем и молотком. Потом откручиваются щипцами или плоскогубцами. Рулевую колонку опускаем на сиденье.

Откручиваем нижние болты крепления панели к усилителю и снимаем панель.

Распорка, снимаем.

Нижнее крепление усилителя панели к кузову, прямо над рулевой колонкой, 4 болта.

Крепления корпуса вентилятора к усилителю. Сделал вот такую приспособу. Либо можно маленькой трещеткой с насадкой.

Крепление кондиционера и печки к усилителю. Зеленая стрелка один из «сексуальных» болтов. Я немного отогнул край усилителя щипцами и подлез к нему крестовой отверткой. При сборке его закручивать по желанию.

Левый болт печки для примера.

Откручиваем болты крепления усилителя к кузову и снимаем усилитель. Никаких силовых нагрузок. Если все открутили все снимается без лишних усилий. Отводим усилитель немного в сторону к сиденьям чтобы можно было вытащить печку.

Тройник печки, снимаем.

А теперь самые веселые болты, даже не болтики, шурупчики.
Жестянка которая нафик не нужна, но мешает снять корпус печки. Верхний откручивается пока шланги еще стоят на печке, подлезаем наискосок отверткой. Удобней до снятия усилителя, чтобы усилитель не мешался. Снимаем шланги, воротком с крестовинкой подлазим к верхнему немного отогнув печку.

Придумал вот такую штуку. Трещеточный ключ на 8, в него внедрил насадку для шуруповерта.

Откручиваем жестянку и с легкостью снимаем печку. Корпус кондиционера и жестянка, вид со стороны водителя.

Крепление на печке.

При сборке обратно ее закручивать не нужно.

Течь.

www.drive2.ru

Chevrolet Niva GLC › Бортжурнал › Замена радиатора печки. С кондером. Без снятия панели.

Всем привет! Пришлось и мне насладиться в полной мере заменой радиатора печки. При вытряхивании песка с водительского коврика заметил, что низ его весь сырой. В общем-то все сразу стало ясно. В сервисе даже не торгуются- сразу говорят давайдосвиданья. Натолкал газет под шумку и под коврик, и начал готовиться ))). Сразу скажу, описывать подробно не буду, потому что все уже сказано. Пользуясь случаем хочу передать привет выразить благодарность всем кто описывал на Драйве действия по замене, иначе пришлось бы снимать панель- а это пипеццц. Особенно помог отчет RomanIsaev , я его распечатал и прямо по пунктам воплощал в жизнь))). Благодаря этому за полдня была заменена печка, а также попутно еще несколько мелких дел по машине.
Накануне, раз уж такое дело, слил бурую жижустарый антифриз, и залил дождевой водички. Как сливать думаю не секрет ни для кого- на блоке пробка под свечами, на радиаторе барашек слева внизу. В бачке на дне была грязь, пришлось снять и помыть, потом посадил на герметик. Купил 10-литровый Феликс Карбокс Красный, вроде неплохой антифриз, а также радиатор+патрубки+герметик. На следующий день слил воду, а в бачке слизи какой то осело с сантиметр толщиной, пришлось опять снимать и мыть бачок((. Ну а дальше все по пунктам, повторяться не буду, изложу тут свои наблюдения- может кому поможет.

Полный размер

Сзади склад- порог, бардачок и т.д. Снимал раньше, чтоб посмотреть где течет

Со снятием бардачка все просто- открутил все саморезы и снял, и стало видно радиатор печки. Отвертки использовал где-то длинную, где-то короткой лучше. Дальше откручиваем под панелью 5 саморезов заглушки места подушки- крутил короткой отверткой или маленькими пассатижами за шляпку самореза. Сразу скажу когда обратно собирал в 2 труднодоступных места слева загнал обычные саморезы по дереву- у них шаг больше- крутить быстрее и держат также хорошо. Затем начал полотном пропиливать окно в панели, но как то мне не понравилось- взял нож и прорезал ножом как открывалкой, главное будьте осторожны, лучше хороший нож с фиксируемым лезвием.

Полный размер

В машине появилось еще одно окно)

Дальше все по порядку как Роман описывает. При снятии улитки немного поковырялся с коварным саморезом справа, собрал себе отвертку из биты и ключа на 7, немного болталась в ключе- подложил медную полоску и стало нормально.

Фото не мое, зато наглядное

Еще момент- мне кажется удобнее когда бита и изгиб ключа смотрят в одну сторону. Сначала сделал наоборот- неудобно, ключ упирается в кузов справа- пришлось разворачивать чтобы конец ключа смотрел в салон- так удобнее крутить.

Полный размер

Так по-моему удобнее, изгиб в салон смотрит

А саму шляпку самореза видно в щель со стороны двери- я подсвечивал фонариком и крутил, мне удобнее когда вижу, а не на ощупь.

Полный размер

Отсюда видно саморез

Дальше опять все без косяков, строго по инструкции))). Все разобрал, добрался до печки. Сверлить не стал, подложил тряпку под низ, а при сдергивании патрубка сразу затыкал другой тряпкой- так практически все сухо, да и у меня же вода там была, не так уж страшно).

Полный размер

А вот и моя инструкция!

Полный размер

А вот и виновник торжества!

При установке нового радиатора оказалось что продавщица продала мне не тот длинный патрубок- он оказался короче. Не знаю от чего он, разбираться не стал, поставил обратно старый, вроде еще не дубовый.

Полный размер

Новье!

Ну а дальше быстрая сборка в обратном порядке. Немного притормозился с тросиком заслонки, оказалась лопнула оплетка у рычага, и он не работал, похоже что давно. Пришлось обрезать кусок оплетки и зажать по новой. Кстати, все болтики- гаечки складывал в бумажки и подписывал- «улитка», «эбу» и т.д., поэтому из лишних деталей остался только тот самый «коварный саморез», который я не стал обратно закручивать.

Полный размер

Рабочий стол)

Под шумкой и ковром помыл-протер как смог, остальное впиталось газетами, неделю ездил менял периодически. На днях собрал все окончательно. Результатом доволен! Еще раз всем спасибо за отчеты, пацаны вы реально помогли!

www.drive2.ru

Chevrolet Niva Т-323 › Бортжурнал › Замена радиатора печки шеви нива с кондеем и установкой радика 2101. Скорее тюнинг, а не колхоз )

Полный размер

Родной который течёт…

Как говориться было все. И ‘камасутра’ со снятием панели, процесс занимательный и очень интересный, но повторять процедуру повторно уже не хотелось.

Но… очередная мойка машины, и вот, под ковриком водителя опять антифриз.

Тут ясно, радиатор печки под замену.

Повторять секси с бубном уже небыло желания.

1. Часть: НАЧАЛО (эта глава для понимания что есть Колхоз)

Посмотрев в очередной раз посты про установку радиатора печки, приобрёл весь рекомендуемый комплект:

— радиатор печки 2101 (взял Luzar)
— трубки печки от 2101 (уголок на 90 градусов (коротыш) и уголок на 90 градусов (удлиненный)
— прокладки

Собирать на резино патрубках от 2108 принцепиально не хотел, так как ставить сгон на место стыка, доп. хомут и в любом случае метал патрубки уголки неизбежны, а это значит доп.место возможного протекания.

1.1. ДЕМОНТАЖ РАДИАТОРА ПЕЧКИ.
Особо заострять внимание не буду

Тут все болнальго:
— слив ОЖ
— снимаем бордачек и видим радиатор печки
— снимем обшивку со стороны водителя и видим куда приходит радиатор
— снимаем лягушку тормоза (не вынеш радиатор при вынимании упирается в нее)
— бур машинкой вырезаем заднею крышку радиатора печки по периметру, по основанию самой печки и видим ‘попу’ радиатора.

Полный размер

Со стороны водителя. Вырезаем по контуру, прям по плоскости печки.

— откручиваем хомуты с патрубков и сливаем ОЖ, часть неизбежно остаётся в радиаторе. Сверлим в нижнем углу радиатора отверстие и опорожняем сам радиатор от ОЖ.

Полный размер

Для чистоты, использовал детские впитывающие пилеки. С них можно отжать ОЖ и использовать повторно )

— снимаем переднею крышку радиатора, это крашка откуда патрубки выходят. Отгибаем ответкой усы оцинкованные, которые прижимают крышку к самому радиатору) отогнул практически весь верх и частично низ. Потом с помощью усилия демонтируем/вырываем крышку с радиатора. Крышку не ломаем и не выпиливаем. Она пригодитья для изготовления задней фиксируещей крышки (со стороны выдителя)
— вытаскиваем/выталкиваем радиатор в сторону водителя.

1.2. КОЛХОЗ ВЖИВЛЕНИЕ РАДИАТОРА НА УГОЛКАХ 90 градусов.

— вставляем радиатор 2101, ‘вверх ногами’, название радиатора перевернуть ‘верх ногами’. Это для того, чтоб длинный патрубок металл дотянулся до резино.патрубка.

1.3. Монтаж метал.патрубков. тут немного подгонки…

— ставим прокладки
— устанавливается короткий метал трубка/патрубок. Ставим его в верхний угол.
При этом примеряем корректность угла поворота. Угол равен 45 градусов относительно оси отверстий крепления самого патрубка, уменьшаем вылет от крепления патрубка до первого изгиба, может упереться в кандер. Обрезал и заварил.
— аналогичный процесс по подгонки и по удлинненому трубку (приходиться много подгибать)

ЗАСАДА первая! ВРОДЕ ВСЕ ВЕРНО. .
Но диаметр метал.патрубков 16 мм.
Диаметр резино патрубка, внутренний 18 мм! Это значит что хомут может не обжать патрубки должным образом.

Полный размер

Колхоз с патрубками 2101

ЗАСАДА вторая! КОЛХОЗ! нижний патрубок мешает установки воздуховода обдува ног! Сильно выперает от плоскости до изгиба.

Полный размер

Подготовка деталей для задней крышки. Обрезаем юбку передней крышки

Полный размер

Впаиваем отрезанную заготовку для крепления в обрезанную заднею часть от печки. Все красиво крышка готова! <img src=

2. ЧАСТЬ! ТЮНИГ УХОДИМ С КОЛХОЗА!)))

ВООБЩЕ. Все работало и все вроде нормально… но меня это не совсем устроило. И было принято решение заморочиться с индивидуально изготовленными патрубками из нержавеющей стали ))))

Материалы:
— два коротыша патрубка метал от 2101, с них срезал уши крепления с высверливанием отверстий под 18 димитр.
— трубка нержавеющая диаметр 18 мм.
— электроды по нерже и болгарка )

Основное в данном действие это сварка стыков и поворотов с опресовкой результата.

Для корректной подгонки демонтировал установленный радиатор и закольцевал систему отопления с помощью трубки пвх системы водяного отопления )))

Полный размер

На фото видно закольцовку системы отопления. Это позволило в спакойном режиме заниматься изготовлением патрубков и эксплуатировать машину.

Самое нудное в изготовлении это подгонка углов и поворотов.

Но зато феншуй на лицо)))

Полный размер

Углы по оригиналу. Длинна аналогично.

На что обращаю внимание, это высота от плоскости, т.е. нужно ещё повернуть угол к самому радиатору. Выяснил уже при монтаже результата. Подгибал с помощью зажима в тески и рычага, это про высоту. На фото видно на сколько получилось выше. Это необходимо для того чтоб завернуть болты крепления.

Полный размер

Нужно опустить ниже концы. Желательно до уровня оригинала.

Полный размер

Опресовывал с помощью штанга от автомойки под давлением водопровода 3 кг. Проверял герметичность сварных швов. Каждый патрубок в отдельности. Между ними резиновая прокладка глухая.

ФИНАЛ! Покрасил патрубки. Можно было шлифануть до зеркала. Но думаю было бы пафосно и сороки утащат))

Полный размер

Все на месте! Красота! Под крышкой поролон.

Полный размер

Задняя крышка. Как родная)))

Далее залил ОЖ. И неделю наблюдал на предмет протечки.

Все хорошо можно приступать к последнему действию, установка воздуховода обдува ног. Его немного пришлось нагреть феном и вмять, чтоб нижний патрубок не уперался в него.

Полный размер

Вот такая вмятина на воздуховоде теперь образовалась) Её не видно по факту.

Вот теперь можно вешать бардачок и обшивку со стороны водителя )

КОНЕЦ!
все счастливы, водитель доволен.

Теперь замена не будет занимать много времени. Теперь это расходник радиатор печки. Для замены которого не нужно много времени)

Будь водителем, а не наездн

www.drive2.ru

Замена радиатора печки на шниве с кондеем — Часть 1 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2

Часть 1.
Потек радиатор (жирный налет на стеклах, сырость под ковриками). После долгих консультаций и раздумий решил менять как положено (предлагался вариант с вырезанием боковой стенки печки и замены на похожий радиатор от ВАЗ-2105). При альтернативном варианте сильно смущало что придется резать ребро жесткости около оси привода заслонок. Хотелось разобрать как можно меньше и ничего не гнуть, не ломать — короче без колхоза)) Итак ближе к делу. Для начала куплен радиатор, очень похожий на оригинальный))

Полный размер

Снимаем бардачок (открутив кучу саморезов и отсоединив провода от датчика и лампочки, и на всякий случай от двигателя вентилятора), боковые панели консоли, слева видим то место которое предлагалось пилить как альтернативный вариант

Полный размер

В самом верху немного видно то самое смутившее меня ребро жесткости и ось) Вот крупнее.

Полный размер

Вид справа

Полный размер

За бардачком

Полный размер

Выдергиваем магнитолу

Полный размер

Отсоединяем все провода от нее, запоминая (подписывая) какой откуда, откручиваем сверху два самореза консоли и подав верх на себя снимаем ее.

Полный размер

Снова отсоединяем колодки проводов, подписав какая откуда

Полный размер

Полный размер

Далее очередь бортового (у кого то может оказаться родная заглушка)

Полный размер

Полный размер

Для удобства снимаем кожух рулевой колонки, там все просто — всего несколько саморезов

Полный размер

Один мануал рекомендовал ослабить саморезы, что прям над рулевой колонкой под приборкой, я ослабил, но в дальнейшем смысла в этом никакого не увидел, в общем не заморачивайтесь)

Полный размер

Далее выковыриваем две заглушки на приборке (внизу справа и около кнопки аварийки)

Полный размер

Верхняя заглушка, пока я ее выковыривал, меня реально взбесила, хотя у некоторых болтается и легко выходит

Полный размер

Полный размер

Выкручиваем саморезы под ними и два сверху, тянем приборку справа на себя и вправо, т.к. слева ее держит вот такой усик

Полный размер

Отсоединяем и номеруем колодки от приборки

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Продолжение следует…

www.drive2.ru

Замена радиатора отопителя без кондиционера — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2

Здрасте всем! Наступил и у меня этот «незабываемый и долгожданный» момент — замена радиатора печки. Машинка у меня без кондея.
Но все равно «мурзилку» и инет почитал.
Порядок действий в данной комплектации описан и снят на видео очень хорошо. Но только до одного момента (до которого дошел опытным путем через психи и маты). А именно — как вытащить сам радиатор. Ему мешают вылезти патрубки (они не снимаются из-за своей жесткости) и воздуховод. На многих видео этого процесса нет — есть начало работы и как радиатор уже извлечен. Некоторые предлагают отпилить край, просверлить дырки для слива ОЖ и т.д. и т.п.Но это все хорошо для старого, а как быть с новым?
Итак. Тосол слил только с радиатора (через краник справа внизу). Получилось около 4-5 литров. С блока не сливал. Снял бардачок, отогнул металлические крепления бардачка, ослабил хомуты патрубков. Предварительно застелив газетами пол. Верхний воздуховод просто выдернул аккуратно из его штатного места. Он оказывается с обратной стороны слева просто был приклеен двумя кусочками армированного скотча, а справа (где моторчик) — на серый герметик. А я боялся его тронуть. Но психанул и дернул посильнее. И, о чудо! Воздуховод у меня в руках, а радиатор вынимается легко и просто.
Патрубки снимаются практически сами — по ходу вынимания радиатора. Можно немного помочь им слезть тупым предметом. Обратно ставиться также легко. Только пластиковые (ну или какие они там) трубки радиатора смазал тормозухой, чтоб патрубки легче оделись. Патрубки не менял, т.к. уже начинало темнеть и вроде они были сухи и целы.Во избежания образования воздушной пробки снял левый шланг подогрева дроссельного узла. Когда тосол побежал из трубки дросселя, то надел его обратно.
По времени заняло 4 часа. Из которых 2 часа я пытался сыграть в тетрис с воздуховодом, патрубками и радиатором.
Ну и при попытке снять быстрозажимной хомут с одного из патрубков был сломан датчик адсорбера. Но саморез его победил)))
Радиатор брал ДААЗ. Вся коробочка в защите, наклеечках. Кстати, при проверке подлинности — «Вы купили подлинный товар производства Группы ОАТ. Благодарим за Ваш выбор». Вот такая СМС пришла. А скан штрих-кодов перекинул меня на сайт производителя.
Вот в принципе и весь мой подвиг. Может я и не открыл Америку, а вдруг кому поможет. Смотрим фото.

Полный размер

Вот какая коробочка и защитная наклеечка.

Полный размер

Сам радиатор.

Полный размер

Старый радиатор. Зелень эта появилась в левом нижнем углу радиатора и тосол бежал на сторону водителя.

Полный размер

Слева вверху место где воздуховод держал скотч. Справа — герметик.

Полный размер

Сам воздуховод.

Полный размер

Под цифрой 8, которая слева, тот самый шланг который снимал, когда заливал тосол. Фото с инета — прошу простить.

Полный размер

Сломанный датчик адсорбера с саморезом.

Цена вопроса: 989 ₽ Пробег: 69 900 км

www.drive2.ru

Chevrolet Niva 2.0i 16v 150hp › Бортжурнал › Экспресс вариант. Замена радиатора печки на шниве с кондеем)))

Как правило если с таким вопросом подойти к шниваводу которое такое испытал в своей жизни то у него случается инфаркт и приступ эпилепсии, а если еще и попросить помощь в этой процедуре то тебя старательно начинают избегать до того момента пока не поменяешь радиатор))))
В сервисах разброс цен от 7 до 12 тыс! Да да. както попадался такой ценник. )) По времени обычно заряжают дня два))
Ну вобщем ладно. суть да дело. сейчас я расскажу на что убил сегодня полтора часа.да да.полтора часа драгоценнейшего времени и что из этого получилось)
Вобщем дернуло меня сегодня добратся до шлангов печки и заодно глянуть почему так печка хреновато поддувает.
И так.приступаем к разборке.
Многие мелкие процедуры пропущу. остановлюсь на ключевых моментах.
Для начала. скидываем сверху крыльчатку и откручиваем 4 самореза крепления печки к кузову.

В салоне. откидываем бардачок. Отсоединяем все.скручиваем мозги чтоб не мешались. Откручиваем моторчик.отверткой дожимаем крыльчатку и вытаскиваем моторчик. Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны.

Для тех у кого еще не вырезан бардачок под эирбег срочно скидываем крышку эирбэга и режем полотном отверстие.
Заглядываем в него и смотрим в право. стрелкой указал где саморез.

Видим пимпочку.там пластина и она прикручена к улитке. берем крестовую биту и ей откручиваем извернувшись саморезик.если не хватает сил то пассатижами помогаем дибо биту в ключик накидной на 6 вставляем.место там очень узкое и бита в распор встает. Если не удалось открутить то откидываем заслонку рециркуляции, берем паяльник в левую руку и проплавляем пимпочку и выдавливаем саморез, впоследствии гораздо удобнее сделать там отверстие и стягивать болтиком и гаечкой эту пластину и корпус.
После этого улитка у нас свободно двигается но не вылазит. отщелкиваем фиксаторы на улитке по кругу и половиним улитку.после этой процедуры вся конструкция свободно вытаскивается на свет божий.

Дальше. спускаем фреон.(заправка фреона 1000 рэ.и это не та сумма ради которой стоит переживать тем более в свете экономии по сравнению с сервисами)) откручиваем шланги из под капота. вытаскиваем шланг слива конденсата. отключаем фишку датчика температуры.откручиваем сверху болтик крепления корпуса испарителя и покачивая вытаскиваем испаритель.

Вуаля. доступ к радиатору печки свободен!
Заглянув в испаритель понял почему так плохо дует))

Вобщем на все про все.включая перекуры.переодется.на драйве пообщатся ушло ровно полтора часа.
Сборка в обратной последовательности по времени примерно столькоже займет и даже быстрее ибо бардачок пилить не надо))
PS//
оптимизируем. теперь еще быстрее и проще. не трогая этот долбанный саморез
www.drive2.ru/l/548995777549042208/

www.drive2.ru

Почему греется Нива. Нива Шевроле с подогревом

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка блока головки блока цилиндров, перекос головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели Любой машины есть указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.К сожалению, мы не всегда обращаем внимание на это устройство и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившиеся из-под капота пары или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но паровые клубы не вылезают из-под капота, полностью открыть кран отопителя и воздушную заслонку Регулятор расхода воздуха, включить отопитель мотор на максималку.

Включите сигнализацию, нажмите педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины, а по возможности — вне проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность подогревателем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выбивания жидкости из-под заглушки, двигатель придется немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокального зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому его следует останавливать принудительно или плавно, нажав на пол «педаль газа», или включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

Порядок оформления заказа 1. Откройте капот и осмотрите пространство наддува. Определите, откуда берутся пары. Предупреждение Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко падает, жидкость закипает и брызги могут разлетаться. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно затяните сверху плотной толстой тряпкой и только после этого осторожно поверните пробку. 2. При осмотре двигателя обратить внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на резиновые шланги, радиатор, термостат. 3. Посмотрите под передними ковриками в салоне автомобиля — под ними нет протечек и следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя. Вы нашли поток? №: см. Пункт 5 4. Разорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. Предупреждения Длительное использование воды вместо Тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса. Никогда не затягивайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут. 5. Пока двигатель не охлаждается, включите зажигание и убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения вращается. Да: см. Пункт 13 6. Проверить, работает ли датчик на электродвигателе вентилятора.Для проверки снимаем с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соединяем их между собой. Включите зажигание. Вращаются ли лопасти вентилятора? №: см. Пункт 8 7. Довести уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, концы проводов изолировать, чтобы они не приближались к «массе». Электродвигатель вентилятора будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности заменить датчик в радиаторе на хороший, а разбавленный водой токсол — на новый, так как температура замерзания такого «коктейля» намного выше. 8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов идущих к датчику, то причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или сгоревший мотор. Заменить предохранитель № 5 (монтажный блок типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722). Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока. Для проверки результата замены замкните два провода, подключенных к датчику включения вентилятора, и включите зажигание. Электродвигатель заработал? №: см. Параграф 10. 9. Удачной поездки! 10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подключите аккумулятор напрямую к аккумулятору. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Предупреждения Не сближайте провода друг с другом! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор тянулся в воздух через радиатор к двигателю, а направления потока воздуха и падающего (пути) потока совпадали. Электродвигатель заработал? №: см. Пункт 12 11. Обратитесь в автосервис. Для проверки проводки или замены реле переключения вентилятора системы охлаждения. 12. Обратитесь в автосервис. Для проверки проводки или замены электродвигателя вентилятора системы охлаждения. 13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего расход жидкости в системе охлаждения через радиатор или им (для ускорения прогрева прогрева двигателя). 14. Для проверки термостата необходимо проверить температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором на двигателе отопления. Если нижний шланг радиатора холодный — неисправен термостат, циркуляции по радиатору нет. Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан, закупоривающий расширительный бачок. Он поддерживает избыточное давление не менее 0.1 МПа в системе (1,1 кгс / см 2). При этом температура кипения воды повышается до 120 ° C, а токсола до 130 ° C. К сожалению, когда клапан находится в закрытом положении, возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что может привести к поломке расширительного бачка или одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие защемления нажатием пальца.Если есть сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год промывать ячейки водоструйного радиатора высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу падающему потоку воздуха, а затем в его сторону, чтобы удалить грязь с поверхности радиатора, нанести насекомых и дорожный мусор.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

Что тут сказать — это так сказать поломка преследует меня с прошлой машины, тогда была шестерка, ох уж и греться любил даже с включенной печкой. Купил вот Ниву Шевроле 2004 года — опять то же самое — начал греться. Исправлено, но не полностью, не работает один вентилятор. Снова и поменяй. Поэтому решил сделать здесь закуску-азартную игру для начинающих водителей, чтобы они поняли, почему нагревается их чевик и как это исправить.И вообще в какую сторону смотреть)) А то ехать и постоянно смотреть на датчик температуры не особо приятно, правильно))

1. Первое и самое главное — закончился тосол / антифриз, а значит помпу тупо нечем гнать через систему охлаждения. Проверить просто — заглянуть в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или искать, где перевернут Тосол. Если нет, то он должен откуда-то прийти.

• Вариантов здесь тоже несколько.Первый — глупый со временем закончился, потому что он тоже испаряется. А потому следите за уровнем охлаждающей жидкости (СОЖ).

• Второй — проточный по форсункам. Проверяем на герметичность, вытаскиваем хомуты, есть возможность поменять все форсунки на верность. Если есть протек — сразу заметьте сырость в моторном отсеке, да и будет задерживать испарившийся тозол при включении печки.

• Третий протекает через радиатор, тоже часто выходили из строя.Если приручили радиатор, не экономьте, купите сразу котел — он круче алюминиевый, если часто выезжаете на бездорожье, то не думайте, сразу ставьте медь, ибо легче кипятится. А медь отдает тепло гораздо холоднее алюминия.

• Четвертый — накрыл насос и протекает через него. Я просто как помпу купил и отдал в сервис. Насосы вообще летают очень часто, так что не удивляйтесь.

2. Вентиляторы — их тоже можно «прилепить», и отдельно друг от друга.Как известно, в чевиках стоят карликовые «Карлсоны», правая (легковая) включалась раньше, на разных машинах Разные, но в районе 93-97 градусов, точно сейчас не помню. Второй — драйвер, включается позже, при серьезном перегреве — около 110 градусов и кидает, пока не упадет до 93. Оказывается, бывает, что при серьезном перегреве оба гребных винта бьют. А если, например, 120 градусов у вас 1 клапан — значит второму приказано долго жить.Кстати, может очень сильно, что на холостом ходу грязь просто высохла и высохла. Прикрутите рукой (только с непроверенным станком, проверьте).

3. Проверьте термостат и предохранители. Прогреваем машину до 100 градусов, затем выключаем и прикладываем руку к радиатору. Если холод — значит, термостат гоняет небольшой круг и охлаждающая жидкость не доходит до радиатора. Если жарко, но вентиляторы не включаются — значит реле, отвечающее за запуск «Карлсона», прикрыто. Измените то или другое.Если сгорели предохранители (у вентиляторов они в ногах пассажира, если что, такие большие красные 50 ампер), то клапаны тоже рано или поздно не сработают, в дороге закипишь. Или включите духовку на максимум, чтобы попасть туда))

4. Ремень генератора (он по совместительству отвечает за помпу и ГУР) — при слабом натяжении помпа будет немного раскачиваться и двигатель тоже может греться. Если на приборах горит лампочка разряда АКБ и не идет заряд и машина сразу начала греться — то это опять мой случай когда.Итак, помпа перестала качать охлаждающую жидкость и двигатель резко закипел.

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка блока головки блока цилиндров, перекос головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.К сожалению, мы не всегда обращаем внимание на это устройство и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившиеся из-под капота пары или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но паровые клубы не вылезают из-под капота, полностью откройте воздушный кран и воздушную заслонку управления потоком воздуха, включите электродвигатель отопителя, чтобы максимальная скорость.

Включите сигнализацию, разблокируйте педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины, а по возможности — вне проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода при полной мощности нагревателя.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выбивания жидкости из-под заглушки, двигатель придется немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокального зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому его следует останавливать принудительно или плавно, нажав на пол «педаль газа», или включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

Порядок заказа 1. Откройте капот и осмотрите пространство наддува. Определите, откуда берутся пары. Предупреждение Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко падает, жидкость закипает и брызги могут разлетаться. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно затяните сверху плотной толстой тряпкой и только после этого осторожно поверните пробку. 2. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата. 3. Посмотрите под передними ковриками в салоне автомобиля — под ними нет протечек и следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя. Вы нашли поток? №: см. Пункт 5 4. Разорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. Предупреждения Длительное использование воды вместо Тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса. Никогда не затягивайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут. 5. Пока двигатель не охлаждается, включите зажигание и убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения вращается. Да: см. Пункт 13 6. Проверить, работает ли датчик на электродвигателе вентилятора.Для проверки снимаем с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соединяем их между собой. Включите зажигание. Вращаются ли лопасти вентилятора? №: см. Пункт 8 7. Довести уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, концы проводов изолировать, чтобы они не приближались к «массе». Электродвигатель вентилятора будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности заменить датчик в радиаторе на хороший, а разбавленный водой токсол — на новый, так как температура замерзания такого «коктейля» намного выше. 8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправное переключающее реле или сгоревший мотор. Заменить предохранитель № 5 (навесной блок типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722). Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока. Для проверки результата замены замкните два провода, подключенных к датчику включения вентилятора, и включите зажигание. Электродвигатель заработал? №: см. Параграф 10. 9. Удачной поездки! 10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подключите аккумулятор напрямую к аккумулятору. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Предупреждения Не сближайте провода друг с другом! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор тянулся в воздух через радиатор к двигателю, а направления потока воздуха и падающего (пути) потока совпадали. Электродвигатель заработал? №: см. Пункт 12 11 Обратитесь в автосервис. Для проверки проводки или замены реле переключения вентилятора системы охлаждения. 12. Обратитесь в автосервис. Для проверки проводки или замены электродвигателя вентилятора системы охлаждения. 13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего расход жидкости в системе охлаждения через радиатор или им (для ускорения прогрева прогрева двигателя). 14. Для проверки термостата необходимо проверить температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором на двигателе отопления. Если нижний шланг радиатора холодный — неисправен термостат, циркуляции по радиатору нет. Клапан пробки расширительного бачка играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима. Он поддерживает избыточное давление не менее 0.1 МПа в системе (1,1 кгс / см 2). При этом температура кипения воды повышается до 120 ° C, а токсола до 130 ° C. К сожалению, когда клапан находится в закрытом положении, возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что может привести к поломке расширительного бачка или одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие защемления нажатием пальца.Если есть сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год промывать ячейки радиатора струей воды высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу падающему потоку воздуха, а затем в его сторону, чтобы удалить грязь с поверхности радиатора, нанильные насекомые и дорожный мусор.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, если двигатель закипел? Как добраться до дома? Есть несколько основных причин перегрева двигателя на ВАЗе. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно замечать признаки неисправностей в системе охлаждения на начальном этапе возникшей проблемы. В этом видео я постарался осветить все основные причины перегрева двигателя и закипания двигателя.Кроме того, я удалил отдельно подробные видео по каждой детали, занимающейся охлаждением двигателя:
Как удалить авиадиспетчером ВАЗ Нива. Правильно снимаем воздушную пробку ВАЗ Нива http://youtu.be/bvsj8wbihva
Проверка термостата ВАЗ Нива без снятия. Выбор термостата ВАЗ Нива http://youtu.be/1rfbpw3s6tw
По всем приметам перфорированные колодки ГВС ВАЗ Нива. На всех этапах разрушения прокладки головки блока http://youtu.be/uuuveqxuk1m
Признаки неисправности помпы.Выбираем помпу ВАЗ. Насосное устройство Нива ВАЗ. http://youtu.be/4aqfbj9vkfq.
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева ВАЗ Нива
http://youtu.be/0swgbqh-rku.
Подробно. Почему не включаются вентиляторы радиатора охлаждения Нива ВАЗ http://youtu.be/q-ds3xwdnxw

Комментарии

Алекс Троф.

На форсунке семерки доступ к этому датчику очень простой …. а вот ….

макс Кренов

Спасибо за видео, Андрей.Прошу помочь советом)) Наконец то купил NIVO. Croc 2006 Инжектор. Масла в двигателе меньше минимума, залито полусинтетическое, но производитель фиг знает какое. Дак Вот что если я оливку проткну ??? Есть домики литровые (Магнум полусинтетические). Всего неделя покататься, а потом полностью поменяю. Просто с деньгами напрягся) Все поставил в ремонт.

Будаев Виталий

в блоке))))

Бондаренко Александр

Андрей Вопрос вот такая педаль сцепления, помазанная литоловая штанга теперь опять перешла.И еще скажи дураку Почему под ногами пассажира лежит кусок поролона? Спасибо.

Здравствуйте Андрей. У меня к вам вопрос, как смыть антифриз с радиатора. Те. Давно использовал антифриз (красный) и теперь хочу поменять на зеленый. У вас есть видео о чистке радиатора ?! Имею форсунку 3Д Нива 2012 года. Спасибо.

Андрей Помогите пожалуйста у меня Ниссан Максим 2001, А33, двигатель VQ30DE, вентилятор радиатора не включается все датчики поменяли, термостат тоже, диагностика показывает лямбда-зонд и не работал датчик воздуха ДМРВ сказали , может там датчик тепла какой то сильно включается печка потом работают вентиляторы, извините за ошибки, низкий вам поклон !!

Бекетс Салмерс

Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, у меня тут инжектор инжектор и где-то через пару дней уровень Тосола понижается, так ушло где то 20л Тосла, а теперь почти каждый день я залейте воду, нет где проверял, в чем проблема? А вода для мотора небезопасна?

«Бедро снять и спрятать в лесу» Хккхкхх 🙂

Тагаев Тагаев

привет а на ВАЗ 2110 где стоит этот датчик.Поменял термодатчик, но тосол все равно кипит и где-то срабатывает вентилятор 95 99. И термостат поменяли. Любое чувство.

Валинуров Марсель

привет! Поменял Тосол в шнилл, двигатель нагревается до температуры 95-100 и начинает выкидывать тосол из бака, натягивая насадку на дроссельный узел, чтобы Тосол из бака уходит ???? что за…..???? Ранее был благодарен.

Валинуров Марсель

Походный чехол! У меня еще вопрос от болельщиков, они должны вместе сразу крутиться как на вашем поле или на шниве отдельно включать? У меня есть вкл.Только правая и левая того стоят. Проверил левый клапан. Рабочий, предубеждение. Целом, реле тоже, или может оставленный клапан резервный. ??????????

Эльмма Шафиков

Здравствуйте! Вот такой вопрос по помпе. Сегодня разобрал всю систему охлаждения. Термостат для выбросов. Но помпа хрустит а люфта практически нет. Совсем маленький. Неужели этот хруст может быть из-за тесноты ремня ГРМ? Хруст непостоянный, при легком вдохе снова уронит футляр и снова упадет.Станок 2107.

Савельев Александр

Вы говорите потрогать нижнюю часть радиатора, если холодно, то виноват термостат. Радиатор у меня горячий, но верхняя часть холодная. Постоянно греется в пробке, минут за 2 может подняться до 100 градусов. Остывает не так быстро, только благодаря фанатам. Не могу понять, в чем проблема.

Новый зап. Театр не всегда хорош … за частыми качество оставляет желать лучшего … На его 10к 3 поменяли заглушки на расширительном бочке и 3-й оказался рабочий (и самый дешевый за 50 руб.)

У меня карб ВАЗ 2110, по прямой 95 градусов держит на любой скорости.И вот на подъемнике стрелка поднимается в красную зону. Новый, форточка включена, датчик включения 87-92, насос рабочий, термостат выставил дупло (без внутреннего), пробку расширительную меняли 3 раза, но все равно на подъемниках 120 град. Что может быть?

да Супер Классно.

лев Воронцов

Здравствуйте, у меня такая проблема с перегревом машина не набирает обороты. Приходилось запихивать газ и вибрацию, в чем проблема?

Фурман Ведии

)))))))))))))))))

Амур Хагев

открыта масляная крышка открыта, там белый мутный цвет.Масло постоянно в норме. Что бы это могло быть ??? на газели?

Куба Альгабас

привет у меня проблема что я начинаю разгон тащить машину. И на спидометре больше 80 не поднимается авто

2007г.

Евгений Бурмакин

подскажите пожалуйста. Поменял ступичные подшипники и видимо из-за того, что они сначала плотно прижимаются, то колеса сильно крутятся (при владении конечно). Вопрос: — А как теперь их настроить? Я так понимаю нужно немного покататься, чтобы подшипники встали на свои места ????? Или есть какие-то нюансы ??

Мохаммед Жеткерген

Здравствуйте Андрей недавно купил инжектор ВАЗ 2110 8к Первый день проехал около 150км а потом начало бурно выкипать из бочки.Заранее спасибо

Мохаммед Жеткерген

Юрий Иванов

Здравствуйте, помогите? Проблема перегрева. Машина кипит, низ радиатор, холодный верх горячий. В верхнем шланге чувствуется закипание антифриза. Из шланга на расширительный бачок идет пар. Заменены термостат и крышка радиатора. Термостаты проверили в кастрюле, открыли. Без термостата проблема исчезает. Печка плохо греет лук, но греет. Будет ли машина перегреваться при прокладке без термостата? Может ли помпа давать такие симптомы? Посторонний шум Из насоса не слышно.Заранее спасибо. Хонда Акорд 1993 года 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Как!

Виктор Шуйский

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня лопнуло верхнее сопло печки в Урбане. Я живу в Сочи и работаю в горах. Каждый день езжу на гору встряхивания 8 км. Подскажите, по какой причине насадку можно протянуть в верхнем месте насадки перед зажимом. Нива Урбан, машина проехала 11 тысяч. Считаю, что сама форсунка была неправильно одета, а с болтоном на горной дороге мотор болтает относительно корпуса, тем самым вытащил форсунку.Вот как одеться, чтобы запаса насадки хватило на раскат мотора? Надеюсь понятно написал))

Ильинар Илинаров

Здравствуйте Андрей. Не надо делать подробное видео Про отопитель (если кран течет …, а что за кранель?) Нива и как смазать вентилятор, чтобы не делать на морозе. У некоторых в первый год свистит вентилятор печки. Мое мнение поторопился с графикой там и не парился 🙂 Ну по поводу основной неисправности отопителя, особенно если на морозе далеко от города накрыли.Как быть? 🙂 Спасибо

Андрей, подскажите, если можно. Сегодня поменял стальную крышку бачка расширителя охлаждающей жидкости, на пластиковую. Затянул крышку до упора (она с клапаном). Двигатель начал запускать вентиляторы, но перед запуском вентиляторов что-то подустало в районе радиатора. Такое ощущение, что давить некуда. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина, я сильно перетянул ствол крышки удлинителя? Крышка клапана неисправна? Или это крышка радиатора? Спасибо!

NewyorkFlame NewyorkFlame.

что делать если расширитель цыпленка?

Спасибо за видео

Маханько Сергей

Андрей, расскажи как нибудь, как у тебя летит лампа давления масла. Меня беспокоит, что на моем поле после запуска двигателя лампа горит как 2 редкие 3 секунды. Масло Savalege. Может это в пределах нормы Нивы в 60 тысяч пробега?

Гроб Громов

Андрей, скажи, я не знаю, что делать. Пассат 1.8 На скорости до 110 Температура норма 85 и 90 начинаю лить двигатель кипит.Что я сделал поменял термостат 2 вещи. Сегодня почистил радиатор, скрывающий боковые крышки и почистил снаружи. Вентиляторы кстати часто срабатывают. Какие варианты еще есть. Что не трогал помпу без ремня есть люфт.

Кирильчук Олег

привет, у меня ВАЗ 2123 Юва Шевроле по твоей индикации: (Вентиляторы работают, термостат новый и работает) а Машына еще кипит и вентиляторы не включаются. Мы не можем найти причину закипания мотора.

Насардинова Оксана

привет Андрей У меня на Ниве 2124 левый вентилятор не работает из за чего может побить подскажите пожалуйста подождите ответа?

Насардинова Оксана

Андрей хотел сегодня утром завести машину а она не завелась, стартер крутится отлично как будто бензина нет и когда горит (!) Значок

Дегтярев Женя

терморезистор называется.

Дегтярев Женя

проехал все трубы на Москвич 412

Нужна замена радиатора? | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

440 долл. США Диапазон для всех автомобилей 978 долл. США

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Этот диапазон охватывает среднюю замену радиатора. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки вышедшего из строя радиатора

Температура двигателя

Никто не любит изнуряющую жару, правда? Жалобы вашего автомобиля на высокую температуру будут хорошим признаком того, что пора заменить радиатор.Если ваш радиатор не справляется со своей работой, охлаждающая жидкость не сможет должным образом охлаждаться. Если жидкость не охлаждается, она не может поглотить столько тепла двигателя, и двигатель впоследствии не будет охлаждаться. Чтобы понять это, вам не нужна степень математика. Всегда обращайте внимание на указатель температуры двигателя на приборной панели, чтобы знать, нужен ли вам ремонт или замена радиатора.

Утечки

Послушайте, вот один из основных принципов владения автомобилем: утечки никуда не годятся.Многие вещи могут вызвать протечку системы охлаждения, в том числе неисправный радиатор, в результате чего жидкость может пахнуть рыбой. Ням? Любая утечка охлаждающей жидкости является признаком того, что вам может потребоваться замена радиатора.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

И утечки, и перегрев могут способствовать потере охлаждающей жидкости. При утечках жидкость явно уходит из системы охлаждения. При перегреве такие компоненты, как прокладки головки и головки цилиндров, могут выйти из строя, что приведет к попаданию жидкости в двигатель и возгоранию.Ни то, ни другое не годится. Для правильной работы вашему автомобилю необходимо определенное количество охлаждающей жидкости в системе. Если вы ищете способ убить время на выходных, потратьте несколько минут на проверку уровня жидкости в машине. Проверьте масло, тормозную жидкость, трансмиссионную жидкость и охлаждающую жидкость. Низкий уровень охлаждающей жидкости может быть вызван неисправностью радиатора. Только никогда не проверяйте охлаждающую жидкость, когда крышка радиатора теплая или горячая — это может привести к серьезным травмам.

Получить цитату 12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Автозапчасти и автомобили Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм 4 цилиндра HG81153 Новинка! Прокладки для легковых и грузовых автомобилей

Автозапчасти и автомобили Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм 4 цилиндра HG81153 Новинка! Прокладки для легковых и грузовых автомобилей

Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм 4 цилиндра HG81153 Новинка!

Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм 4 цилиндра HG81153 New!, Ø 83,5 мм 4 цилиндра HG81153 Новинка! Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94, МОДЕЛЬ ВАЗ NIVA 21213, 1994 4 цилиндра, ОТВЕРСТИЕ 82 мм, На всю продукцию распространяется гарантия, HG81153 New, Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700, Дешевый ассортимент Найти новый онлайн-магазин Последние горячие акции! HG81153 Новинка! Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм 4 цил.

Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм 4 цилиндра HG81153 Новинка!

Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм, 4 цил. HG81153 Новинка !. HG81153 Новинка! Прокладка ГБЦ LADA ВАЗ НИВА 21213 1700. МОДЕЛЬ ВАЗ НИВА 21213. 1994 4 цил. ОТВЕРСТИЕ 82 мм. На всю продукцию распространяется гарантия .. Состояние: Новое другое (см. Подробности) ： Бренд: ： ALTO ， Страна / регион производства: ： Италия ： Номер детали производителя: ： HG81153 ，。

Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм 4 цилиндра HG81153 Новинка!

Дата первого включения: 9 декабря. У нас есть многолетний опыт работы в ювелирном деле.ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО И НАПЕЧАТАНО В США — Наша толстовка была сделана с использованием единственного материала премиум-класса, подушки Кейтлин Смит Гавайи размером 20 дюймов x 20 дюймов — двухсторонний принт из искусственной замши со скрытой застежкой-молнией и вставкой, черный: чехлы для бильярдных столов: спорт и активный отдых, Женский кошелек Mlotus Bling Bling Clutch с кристаллами Вечерняя сумка для коктейлей Сумочка Серебро: Сумки :, Прокладка головки блока цилиндров LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм 4 цилиндра HG81153 Новинка! , оцинкованная упаковка 8 x 160, 2000 г.): Industrial & Scientific.и мы поставили перед собой цель предложить галстук-бабочку высочайшего качества по самым выгодным ценам. Инструкции по уходу: можно стирать в машине в холодной воде. Серьги-гвоздики для девочек и подростков из твердого желтого золота 14 карат с кубическим цирконием «Искрящаяся бабочка»: Одежда. Каждый комплект тормозной магистрали Yana Shiki собирается на собственном предприятии из фитингов из высококачественной нержавеющей стали, запрессованных непосредственно в жесткий плетеный шланг из нержавеющей стали. Пытаясь добавить немного стиля в ваш дом, Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм 4 цилиндра HG81153 Новинка! .Не касайтесь заделанной арматуры при использовании сверл с твердосплавными напайками, используемых для ударного сверления. Изготовлен из прочной и прочной ткани Rip Stop, состоящей из 65% полиэстера и 35% хлопка. NEIMAN MARCUS СЕДЕЛЬНАЯ СУМКА С УЗЛОМ Слоновая кость: Одежда. E-Projects 10EP11422K0 Резисторы 22 кОм, Подходящие к этой цепочке, в моем магазине также есть серьги и браслет, Браслет-лист Осенний браслет Браслет из бусин Ювелирные изделия Boho, Прокладка головки блока цилиндров LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм 4 цилиндра HG81153 Новый ! , 72 дюйма (ширина) x 48 дюймов (высота) (2 панели): ширина = 72 дюйма = 6 футов.QFM имеет большинство товаров на складе. Северная Америка: 10-25 рабочих дней, все файлы доступны для редактирования в любой программе, поддерживающей вышеупомянутый файл. Вы можете сделать его полноценным нарядом для новорожденных или малышей. Доставка экспресс-почтой с подписью по прибытии. Прокладка ГБЦ LADA ВАЗ НИВА 21213 1700 94 Ø 83,5 мм 4 цилиндра HG81153 Новинка! .

Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм 4 цилиндра HG81153 Новинка!

МОДЕЛЬ ВАЗ НИВА 21213, 1994 4 цилиндра, ОТВЕРСТИЕ 82 мм, На всю продукцию распространяется гарантия, HG81153 Новый, Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700, Дешевый ассортимент Найти новые покупки в Интернете Последние самые популярные акции!
Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм 4 цилиндра HG81153 Новинка! .