Это машина для авантюристов: иностранцы о Ниве — журнал За рулем

Как говорил создатель Нивы Петр Прусов, «автомобиль — не вино, с возрастом лучше не становится». Конечно, оценки внедорожника родом из 1976-го со временем менялись: от любви до… Нет! Нива заслужила скорее сарказм, а иногда и добрую иронию.

По распространенности в мире Ладе Нива, она же ВАЗ-2121, а также 21213, 21214 и т.д. она же теперь — Lada 4х4, среди всех советских-российских автомобилей нет равных. Ее продавали в Восточной и Западной Европе, в Канаде и в Австралии, в Южной Африке и в Латинской Америке. И кое-где продают до сих пор! Хотя и совсем не в таких количествах, как в 1970-х — 1980-х.

Материалы по теме

Хороша во всем

Едва в 1978 году ВАЗ-2121 под именем Lada Niva представили на Парижском автосалоне и практически одновременно начали ее продажи за рубежом, на Западе к машине появился большой интерес. Уже в 1978-м придирчивые британские журналисты писали: «Недостатков у машины не много и они незначительны. На бездорожье ей составит конкуренцию разве что Land Rover и Range Rover. При езде по шоссе она также производит достаточно благоприятное впечатление».

Праворульная британская Lada Niva Cosack

Праворульная британская Lada Niva Cosack

Британцам — как никому другому, кстати — было с чем сравнивать советский внедорожник: Роверы тогда по праву считали эталоном проходимости.

Материалы по теме

А вообще, подобных Ниве автомобилей в мире было совсем не много. В том же 1978-м газета Financial Times опубликовала отзыв одного из первых владельцев Нивы, опять же мерящих ее достоинства от Land Rover: «По проходимости не уступает Land Rover… с легкостью выходит из грязи и преодолевает крутые подъемы». Даже левый руль этот британец не считал недостатком! А ведь несколько лет машины в Британии продавали именно с левым рулем! Спрос был велик, а праворульная версия еще не подоспела.

Британцы в оценке автомобиля были не одиноки. В Австрии эксперты писали: «За эти деньги у Нивы просто нет конкурентов». И были правы. Большинство европейских, да и японских внедорожников тех лет были куда аскетичней по комфорту и даже хуже вели себя на шоссе. А роскошный, мощный и комфортный Range Rover стоил в несколько раз дороже советской машины.

Вскоре после появления праворульной версии Lada Niva стали продавать и в Австралии. В рамках рекламной кампании несколько машин с сильнейшими тогда в СССР экипажами (одну из них вел Стасис Брундза — звезда советского ралли тех лет) выставили на местный ралли- кросс. Все четыре автомобиля финишировали в первой десятке.

Австралийская реклама Нивы… на снегу

Австралийская реклама Нивы… на снегу

Протестировав Ниву, австралийский джиперский журнал 4х4 magazine, резюмировал, что по совокупности качеств советский автомобиль заставил всех соперников «опустить руки».

Нива в роли техпомощи в Чехословакии

Нива в роли техпомощи в Чехословакии

Если уж избалованные разнообразием автомобилей капиталисты хвалили наш ВАЗ-2121, то в странах соцлагеря о нем писали восторженные отзывы. Одна из первых статья в польской прессе резюмировала: «Нива — хороша во всем». Отчасти восторги были, конечно, обусловлены политикой: пиететом перед «старшим братом» — Советским Союзом. Но лишь отчасти. Нива в соцстранах, как и у нас в семидесятые, была дефицитом, несмотря на солидную для не только не избалованных, но и совсем не богатых граждан стран социалистического лагеря цену.

Для людей авантюрного склада

Но время шло. Марочные вина становились лучше. А к автомобилю через десятилетие после начала его производства отношение стало меняться.

Канадская реклама Lada Niva, 1986 г.

Канадская реклама Lada Niva, 1986 г.

Тем не менее даже британцы не потеряли к Ниве интерес. Один из владельцев машины рассказывал журналистам: «Я живу почти в центре страны. Дороги здесь иногда разбиты, хотя не так уж и плохи. Но я не могу не восхищаться Нивой. Со своим неказистым кузовом, на простых стальных зеленых или серых колесах, она смотрится просто классно. Чего у нее не отнять, так это очарования. Его тут просто уйма!»

В это время на Западе машина привлекала уже, в основном, именно поклонников, которые понимали на что идут: что приобретают, а что теряют, связывая жизнь с Нивой. Сложилась эдакая каста, почти международная масонская ложа «нивоводов». Ехидные британские журналисты уточняли теперь, что советский внедорожник привлекает «людей авантюрного склада».

Lada Niva на тесте в Германии

Lada Niva на тесте в Германии

Но рациональные немцы из глубинки трезво оценивали автомобиль даже уже с позиций 1990-х: «Нива — надежный внедорожник, который не очень подходит для поездок на большие расстояния. Он меня никогда не подводил, а запчасти на него очень выгодны. Мне не нравится, что при скорости выше 110 км/ч в Ниве очень шумно. На шоссе это очень ощущается».

Lada Niva в Финляндии

Lada Niva в Финляндии

Еще один «нивовод» из Германии добавил: «Автомобиль очень прочный и надежный. Сверхъестественного от него ждать не следует. Он как ящик для инструментов — сильно гремит. В нем нет ни капли комфорта, но свою функцию Нива выполняет исправно. Однако по нынешним временам это — слишком маленький автомобиль».

Такие трюки на Нивах особенно любили делать во Франции

Такие трюки на Нивах особенно любили делать во Франции

Лады вообще и Нивы в частности с самого начала были очень популярны во Франции. В основном, конечно, в провинции и в горных районах. Сказалась и грамотная реклама дилера — неутомимого Жана Пока, много сделавшего для продвижения советских автомобилей на французском рынке. В том числе выставлявшего Нивы на ралли Париж-Дакар.

Материалы по теме

Журнал L Aitomobile в специальной подборке приводил мнения владельца со стажем: «На двух бензиновых Ладах я проехал уже 420 тыс. км. Она шумит, много ест, много ломается, но проходит везде и зимой в ней тепло. А чтобы отремонтировать Ниву, нужны ключи на 10, 13, 17, отвертка… и все».

Вторая цитата — из статьи про совсем молодого человека, отважившегося (по словам британцев, «с долей авантюризма») на покупку необычной машины: «Друзья специально подталкивали меня в самые труднопроходимые места — хотели посмотреть, как парижанин завязнет в грязи. Я никогда раньше не водил полноприводный автомобиль, но мы проехали везде. Многие на своих огромных Тойотах в такие места даже не суются. Теперь вся деревня хочет иметь такую машину. Да здравствует Лада!»

Правда, у людей опытных и менее горячих таких восторгов уже не было. Не юный уже гражданин Германии констатировал: «Это мечта моей гэдээровской молодости, а ее до сих пор можно купить. Привлекает простой и красивый дизайн, характер автомобиля. Это не та машина, что тебя постоянно опекает, а автомобиль, которым ты управляешь сам. Но насколько же это отличается от современных стандартов!»

Материалы по теме

Британские журналисты, некогда очень хвалившие Ниву, старались сохранять объективность: «На бездорожье Нива очень хороша. С маленькими боковыми зеркалами и узким кузовом легко пробираться сквозь ветки деревьев. И даже если они поцарапают автомобиль, подобрать краску (наша машина — обыкновенного белого цвета) будет гораздо проще, чем какой-нибудь конфетно-яблочный металлик. У этой Лады, действительно, нет прямых конкурентов. Fiat Panda 4×4 стоит примерно столько же, но она не такая прочная и выносливая, так что подходит лишь на роль почтового фургона в Шотландии. Другие же внедорожники слишком дороги для грубого обращения».

Прошло еще десятилетие…

Этот «старый русский»

Материалы по теме

«Да, он еще существует — этот старый русский! — писали немецкие „акулы пера“ уже про Lada 4х4. — Надежный, прочный, дешевый. Жить с ним означает вернуться в каменный век техники. Но на бездорожье Нива — надежный партнер. Читатели постарше еще хорошо помнят это русское ископаемое. В начале восьмидесятых машина занимала 40% рынка внедорожников. Прогресс сильно состарил ее. Техника — антикварна, но Лада не раздражает водителя, если он не нуждается в шоу и считает классическую конструкцию важнее шести подушек безопасности. В машине нет ни ABS, ни подушек, ни регулировки сидений по высоте, ни даже часов. Держатель стаканов? Империалистический люкс. Русский лучше покурит: пепельниц аж три!»

Далее немцы «отрываются» на ездовых качествах: «Мотор ревет так, что добровольно не станешь разгоняться больше сотни. Коробка передач воет, управление нечеткое — каждый поворот становится личным врагом водителя. Но в лесу и в поле машина превращается в настоящего героя труда, преодолевающего самые непролазные из всех непролазных путей и продирающегося с радостью сквозь любую грязь».

Говорят, что на одной из Нив в Германии видели наклейку: «Нет подушек безопасности — умрем как мужчины».

Британская военная полиция в Боснии, 2001 г.

Британская военная полиция в Боснии, 2001 г.

А вот и очередной британский эксперт, смотрящий на Lada 4х4 тоже уже из 2000-х: «Если бы этот автомобиль был моделью 1981 года, многое было бы простительно…. Но, несмотря на все причуды, я обнаружил, что действительно люблю Ниву. Я чувствовал себя хорошо за рулем этой машины. Я был счастлив, что меня видели в ней!»

Нивы на любительских ралли в Испании

Нивы на любительских ралли в Испании

Лады 4х4 за рубеж продают теперь всего лишь десятками. Для фанатов, которые хорошо знают, с чем имеют дело, и ценят автомобиль даже не столько за то новое, что в нем в последние годы все-таки появилось, а за то, что в нем осталось.

Lada Niva в Австралии

Lada Niva в Австралии

Объявление на одном из австралийских сайтов продаж: «Если вы хотите стать героем шоу в местном автоклубе или привлечь на дороге больше внимания, чем Lamborghini, этот автомобиль для вас». Тоже весомый аргумент!

Фото: из архива «За рулем»

Как совместить культуру и бездорожье или на «Ниве» по лесным тропам Тверской области

Текст, фото и видео: Павел Успенский

Первый день зимы выдался прекрасным для небольшого путешествия. Еще вчера в Твери было сыро и слякотно, но утром 1 декабря все поменялось – на улице подморозило и выпавший ночью снег красиво окутал улицы и деревья. Намеченная на этот день поездка в Калининский район обещала стать еще интереснее.

Поездка была не простой. СМИ предложили протестировать новый туристический маршрут на «Нивах» (как по привычке до сих пор называют автомобили, выпускающиеся под маркой «Лада 4х4»).

После брифинга, на котором нам рассказали, что нас сегодня ждет, сформированные экипажи отправились к автомобилям. Водителям выдали рации, ключи и бумажные карты. За руль одной из машин сел и я. 

Часть культурно-познавательная: «Девочка с персиками»

«Эх, прокачу!», – вспомнилось нетленное. И я, настроив водительское место под себя, завел двигатель «Нивы», за рулем которой мне предстояло провести ближайшую половину дня. Раньше мне уже доводилось несколько раз принимать участие в трофи-рейдах и других оффроад-соревнованиях в качестве штурмана. В качестве пилота внедорожника предстояло быть впервые. Впрочем, маршрут, по которому предстояло пройти, рассчитан, по категориям внедорожных соревнований, на так называемые в джиперской среде «полироли» – самую легкую категорию «ТРП». Но некий мандраж все же присутствовал – посадить машину на брюхо в глухом лесу, не имея лебедки совсем не хотелось. Впрочем, эта участь наш экипаж миновала. Но кое-кого нет.

Построившись в колонну, наш отряд из семи автомобилей выехал на трассу и взял курс на деревню Красная Новь – первой точкой нашего маршрута была усадьба, где когда-то писал свои картины русский художник Валентин Серов. Да, поездка была не только экстремальной, но и культурной – по пути мы знакомились с историей Тверской области и любовались не только красотами района и местным бездорожьем, но и культурными объектами.

Дорога до музея-усадьбы Домотканово особого интереса у водителя «Нивы» не вызовет. Как писали классики: «Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта». На асфальте ВАЗовский внедорожник ведет себя несколько уныло. Лада 4х4 – не для любителей погонять. Чтобы мотор хоть как-то ожил, его нужно раскрутить до 3 тысяч оборотов, иначе машина будет с натужным ревом неторопливо разгоняться, а стрелка спидометра медленно отсчитывать км/ч. Свои лучшие качества «Нива» проявляет там, где асфальт отсутствует как класс, но это нам предстояло выяснить после первой остановки.

Машины припарковались перед усадьбой Владимира Дмитриевича фон Дервиза «Домотканово», которую тот приобрел в 1886 году. Дервиз и сам был художником и в конце XIX – начале XX столетия в усадьбе останавливались и творили его выдающиеся коллеги Серов, Левитан и другие. Здесь еще сохранились остатки старинного парка с прудами и часть главного усадебного дома, построенного в первой половине XIX века. В первый день зимы местность смотрелась сказочно – посеребренные снегом деревья и лучи солнца создавали картину, которую, уверен, не отказался бы написать сам Левитан. Для участников нашей экспедиции провели экскурсию по дому-музею, рассказав его историю.

Когда-то здесь бурлила жизнь – ставились спектакли, проводились концерты и праздники для крестьянских детей. Валентин Серов, занявший особое место в истории усадьбы, создал здесь сои знаменитые картины – «Девушка, освещенная солнцем», «Заросший пруд. Домотканово», «Октябрь. Домотканово», «Баба в телеге», «Баба с лошадью», а также иллюстрации к басням Ивана Крылова.

Здесь же, конечно, есть и репродукции его знаменитых картин – это «Девочка с персиками» и «Похищение Европы». Кстати, для «Девочки с персиками» ее героиня, Вера Мамонтова, позировала Серову каждый день почти два месяца – ребенку было тяжело усидеть на месте. Писалась картина, правда, не здесь, а в усадьбе Абрамцево в Подмосковье.

Музей небольшой – всего три зала-комнаты, в которых когда-то жили и работали обитатели усадьбы. Но история у дома богатая и стоит того, чтобы отъехать от Твери на 20 километров и провести час-другой, слушая рассказ экскурсовода и прогуляться по территории «Домотканово». Но нас еще ждала дорога. Ну или то, что отдаленно ее напоминает.

Часть менее культурная, но не менее познавательная: «Она прёт!»

Кто-то из участников пробега, процитировав героя известного советского кинофильма, вскрикнул «По матрёшкам!» и экипажи заняли места в своих автомобилях.

«Нивы», предоставленные RWA («Russian World of Adventures»), это классические внедорожники, выпускающиеся с советских времен. От обычной, дорожной, комплектации, они отличаются лишь специальной грязевой резиной с высоким протектором и шноркелями – иногда машинам приходится погружаться в довольно глубокие лужи. Перед выездом, а также во время движения – по рации – инструктор напомнил водителям, как правильно пользоваться понижающей передачей и блокировкой дифференциала. 

Выехав с парковки перед усадьбой, колонна автомобилей взяла курс на маленькие проселочные дороги, превратившиеся, благодаря погоде, в непроходимые для «пузотерок» тропы. В процессе поездки по рации участников развлекал рассказами о Тверской области  Виктор Грибков – создатель музея «Дом чудака». О нем мы расскажем в отдельном материале. Это стоит того.

«Нива» шла по проселку, словно по шоссе. Подвеска прекрасно отрабатывает дорожные неровности и мелкие выбоины и кочки в салоне практически не ощущаются. Выйдя на заметенную сугробами дорогу сквозь поле, о существовании которой говорят лишь две накатанные глубокие колеи, хуже ехать машина не стала. На второй-третьей высоких передачах «Нива» идет по глубокой колее легко и уверенно, незаметно преодолевая лужи, в которых давно бы «сел» моноприводный легковой автомобиль. Перед серьезными препятствиям, форсировать которые не подумал бы ни один здравомыслящий водитель легковушки, включалась понижающая передача. Препятствия проходились на раз.

Маршрут готовил и более серьезные испытания, нежели обычные лужи. В некоторых местах дорога была размыта настолько, что приходилось включать уже и блокировку дифференциала. «Нива», едва удерживаясь в колее, мотаясь из стороны в сторону и забрызгивая грязью идущий сзади автомобиль, уверенно шла вперед. Несколько раз у меня возникало чувство, что вот-вот и машина встанет, зарывшись в густую грязь, доходившую до ее порогов. Но чувство было обманчивым – «Нива» шла там, где ехать в принципе нереально. Конечно, друзья-джиперы, наверное, посмеются и скажут, что это все цветочки. Но для меня, впервые оказавшегося на бездорожье именно за рулем, это стало настоящим приключением. Приходилось постоянно работать рулем – удержать машину в колее было очень непросто. Даже на ровных участках руль приходилось крутить из стороны в сторону. И спасибо тому человеку, кто изобрел гидроусилитель. Без него было бы хуже.

Мы шли по дороге, где когда-то была узкоколейка – по ней в советские годы с болот под Тверью возили торф. Сейчас рельсов здесь уже нет. По стеклам и крышам машин хлестали длинные ветви деревьев – колонна шла словно по длинному белоснежному коридору. Пассажиры восхищались окружающими их красотами, а я, вцепившись в руль – глубиной луж и внедорожными способностями машины. Периодически колонна совершала остановки, чтобы убрать с пути повалившееся дерево и сделать несколько фотографий.

Дорога пролегала через лес и поля. Природа подарила нам чудесный день, окрасив абсолютно все вокруг в белый цвет. Снег блестел на солнце и мои пассажиры беспрестанно щелкали камерами и делились эмоциями, которые находились в диапазоне от «Посмотри, какая красота вокруг!» до «Ух, *****, куда мы залезли?!». Увы, моей задачей в этот раз было держать не камеру, а руль, поэтому почетную обязанность фотографа-стажера в нашей команде я возложил на одного из пассажиров – по моим просьбам он снимал отдельные эпизоды пути.

На одном из участков путь колонне преградила огромное грязевое препятствие. Первая машина уверенно пошла вперед, форсируя преграду и…села на брюхо, зарывшись колесами в густую грязь. Вряд ли это было связано с тем, что водитель переоценил возможности «Нивы». Скорее всего, он допустил ошибку при проезде препятствия. Вытаскивали ее c помощью троса, прицепленного ко второй машине. Однако, попытки остались безуспешными. Более того – вторая машина тоже «наглухо» села.

Узкая лесная дорога. По бокам от машин, в 30-40 сантиметрах от бортов – деревья. Четыре машины выстроились в ряд друг за другом. До более-менее ровной дороги – с пару километров. И вот здесь «Нива» показала еще одно свое преимущество. Развернуться на маленьком пятачке земли? Легко! Короткобазная, маневренная машина смогла и это. Пассажиры засевших в грязи автомобилей расселись по другим экипажам. Оставив одного из руководителей пробега на месте дожидаться помощи, мы поехали на обед.

Отобедав на турбазе в деревне Гришкино, участники нашего маленького трофи-рейда вновь заняли места в машинах. К тому времени из леса живыми и здоровыми вернулись и машины, спасенные из грязевого плена. Нас ждала еще одна часть культурной программы – посещение музея «Дом чудака», куда нас любезно пригласил наш экскурсовод Виктор Грибков.

Вновь был взят курс на село Красная Новь. Здесь, неподалеку от усадьбы «Домотканово» и живет Виктор Грибков, превративший свой дом в настоящий музей. Музей особенный – практически все экспонаты хозяин дома сделал своими руками из подручных и, порой, самых неожиданных материалов. Об этом музее Afanasy.biz обязательно расскажет в отдельном репортаже.

Поблагодарив «Чудака» за гостеприимство, мы вновь сели в «свои» уже ставшими родными машины. Поездка подошла к финалу. Курс – на базу. Сдав транспорт и радиостанции, участники экспедиции (те, кто не за рулем, конечно) отметили возвращение бокалом шампанского, делясь друг с другом впечатлениями. А впечатления, нужно сказать, незабываемые. В таком отдыхе прекрасно все – и красоты тверской природы и удовольствие от управления настоящим внедорожником в его родной среде обитания. Плюс – хорошая компания, интересные экскурсии и море позитива.

проекты на базе Lada 4×4

Многие любят и ценят Lada 4×4 за ее высокую проходимость, хотя для совсем сурового бездорожья заводская «Нива» все же не годится. При этом многие охотники и туристы вовсе не прочь заехать на машине туда, куда «не ступала нога человека».

Некоторые из них дорабатывают свои автомобили самостоятельно, в то время как другие — обращаются в специализированные ателье. О наиболее интересных тюнинг-проектах и пойдет речь ниже.

Red Stone

Фото drive2.ru

Запечатленный на фотографиях экземпляр Lada 4×4 называется «Red Stone», и его владелец, являющийся большим любителем бездорожья, потратил на тюнинг автомобиля 2,5 года.

Мужчина превратил внедорожник в полноценный пикап, изготовив раму из цельнотянутой трубы (45×2,5 мм). Последняя в области днища проходит рядом с лонжеронами, тем самым способствуя усилению конструкции кузова. Техническую начинку (двигатель и коробку передач) умелец решил не трогать, а портальные мосты он изготовил из российских комплектующих.

Самодельная Lada 4×4 Red Stone поставлена на колеса с тракторными покрышками, при этом автомобиль может похвастать централизованной системой подкачки колес, а значит менять давление в шинах такого авто можно не выходя из салона.

«Рысь»

Фото autospot.ru

Базирующаяся в Тольятти фирмы «Бронто» занимается доработкой вазовских автомобилей с 1993 года. Не обошли они стороной и Ладу 4×4, при этом построенная на базе отечественного внедорожника модификация получила название «Рысь».

Снаружи такую «Ниву» можно легко отличить по камуфляжной окраске кузова и увеличенным колесным аркам, при этом сам внедорожник также поставлен на более солидные колеса с «зубастыми» покрышками.

Фото mosbronto.ru

Lada 4×4 «Рысь» имеет более жесткие пружины в передней подвеске и увеличенный на 40 мм дорожный просвет. Плюс модификация получила самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа от фирмы «Валрейсинг» и усиленный задний мост.

В первую очередь «Рысь» призвана заинтересовать увлеченных рыбаков и охотников, при этом компания «Бронто» выпускает модификацию как в трех-, так и пятидверном вариантах.

«Марш»

Фото autowp.ru

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В Тольятти на базе Лада 4х4 также выпускают снегоболотоходы «Марш», которые, помимо охотников и рыболовов, также могут быть интересны сотрудникам МЧС, лесхозяйствам и нефтяным промыслам. Такие транспортные средства имеют кузов от «Нивы», который водружен на раму через эластичные резиновые подушки.

Мосты для вездехода разработчики позаимствовали от УАЗа, при этом существенно доработав их. Модель получила также бортовые редуктора и рессорную подвеску. Благодаря шинам сверхнизкого давления машина способна эффективно передвигаться по заболоченной местности.

Что касается салона такого снегоболотохода, то от исходной «Нивы» он отличается лишь отдельными элементами. К примеру, здесь установлены сиденья от Lada 4×4 Urban, а на передней панели можно увидеть два манометра системы централизованной подкачки шин с тумблером для активации компрессора.

«Нивы» на гусеницах

Фото drive.ru

Отдельно хочется отметить доработанные Lada 4×4 на гусеницах. Заменой колес на траки занимается сразу несколько тюнинг-ателье, при этом проходимость внедорожника увеличивается в разы. Машине становится откровенно плевать как на грязь, так и свежевыпавший снег.

Установка гусениц является одним из самых простых способов превратить «Ниву» в полноценный вездеход. Для этого не потребуется ни резать колесные арки, ни проводить какие-либо дополнительные доработки.

На автомобиль всего лишь установят сами гусеницы (4 шт), ступичные адаптеры (4 шт) и ограничители переворачивания (4 шт). Последние нужны на случай, если при движении, к примеру, по глубокому снегу одна из гусениц упрется в пенек. Ограничитель переворота не даст движителю провернуться вокруг своей оси, тем самым защитив машину от переворачивания.

Читайте также: Тюнинг УАЗов за границей: интересные и неожиданные проекты

Ваз 21214 по бездорожью видео – Защита имущества

Отзыв владельца о проходимости

Здравствуйте уважаемые, хочу поделиться свои мнением и оставить свой отзыв об автомобиле ВАЗ 2121 Нива.На мой взгляд, эта самая удачная машинка с замечательной проходимостью и внешним видом изобретенная еще в том веке и выпускаемая до сегодняшних времен. Что, что, а у Нивы качество «проходимость» не отнять. По грязи, по горам, через брод, по бездорожью, зимой и летом прет как танк. Именно нива предназначено деревень, поселков городского типа, и маленьких провинциальных городков с плохим дорожным покровом, где важно не скорость, а проходимость. Машинка замечательна для романтиков, рыбаков, охотников, и просто нормальных людей, которые любят природу в труднодоступных местах.

Я с приятелем на его Ниве уезжая на рыбалку, много намотал километров по Уральским горам. Никогда не подводила в дороге, хотя после рыбалки требовала хорошенького ремонта.

Езда на Ниве по трассам, хорошим дорогам не очень комфортная. Хоть и разгоняется и скорость держит хорошо примерно 100 км. час но в салоне становится шумновато от работающей раздатки. Но в целом машина великолепна, от езды больше положительных эмоций, чем отрицательных.

Достоинства:
Высокий дорожный просвет. четыре ведущих колеса. Крепкие, надежные бампера. Легко найти запчасть
Недостатки:
На ВАЗе прекратили серийный выпуск. “Сверчки” в панели управления. Шумно в салоне при езде на большой скорости.

Нива ВАЗ 2131 “Крокодил” – универсал повышенной проходимости

Поездив на Кроке, понял ,что это совершенно особая машина, к которой подходят запчасти от Нивы-трехдверки. Буду потихоньку выкладывать наблюдения, может, кому поможет выбрать недорогой и очень практичный машинСразу наталкиваешься на партии скептиков. Правоверные ниваводы-коротышки толкуют о “геометрической проходимости”. Где не проходит крок в небезумии – молчок. Уазоводы горят, мол, есть на свете един внедорожник и Уаз – имя его. Хочу Уазик и как нибудь он появится в стойле. Но менять универсальногт Крока на него – не вижу никакого смысла. Есть любители иномарок.

Типа, не накопил, зачем тогда из квартиры вылез. При этом притормаживающие перед каждой кочкой или ку том-вдруг няша поцарапается Старые джиперы-вариант, но их неушатанных все меньше и запчасти с обслугой все дороже. Есть шанс выиграть капиталку на полляма. Ну и пузотерочники – вполне здравый бы класс, чтобы в охотхозяйстве пересесть на местные уазы и нивы… если бы не российские дороги. Крок, с длинной базой и сильной подвеской их просто жрет и провоцирует ездить больше. Эта машина – настоящее открытие России для себя и семьи!

Что имеем. Нива стоковая 2007 года, куплена в 2009 у пенсионера за 220 тыр. Он ее побаивался, ездил только на дачу и хранил всю зиму в гараэе рядом с малолитражной городской Окой. Я Крока взял в 23 тык пробега, сейчас под 60. Кушает около 9-10 на трассе, может поменьше, может побольше, в зависимости от газа и ветра (аэродинамика не скоростная).

Что ломалось и менялось

Две Нивы! На ЛЮТОМ бездорожье.

Mой INSTAGRAM: https://www.instagram.com/sergeikarnaukhov/. INSTAGRAM: Нива Урбан https://www.instagram.com/life_of_niva_urban/ .

Три НИВЫ на весеннем БЕЗДОРОЖЬЕ. OFF-ROAD на легендарных внедорожниках ВАЗ 2121

Три легендарных внедорожника НИВА на весеннем бездорожье. Приятного просмотра. Желающие покататься с.

Легендарный внедорожник ВАЗ 2121. Стандартная НИВА на бездорожье.

Легендарный народный проходимец ВАЗ 2121 НИВА на бездорожье. Приятного просмотра. Желающие покататься с.

Новая Лада 4х4 или старая Нива на бездорожье. оффроуд испытание, грязь, песок, болото урбан 2017

На нашем оффроуд полигоне оказался интереснейший эксземпляр. Это самый настоящий Русский «проходимец».

Нивы на бездорожье. Жесткое зрелище

Гараж 56 https://www.youtube.com/channel/UCoasCUY7UkrNh2bSmiJPabQ/videos.

Что может стандартная Нива без тюнинга.

кек Музыка: Lorn – On The Ice Summer Of Haze – Hazy FREE FLOW FLAVA – Sagari Tale Of Us – Ricordi La Fine Equipe – Borodinsky (feat. Onra) La Fine .

НИВА РВЁТ УАЗ на БЕЗДОРОЖЬЕ

Поспорили Нивы и УАЗы кто кого на бездорожье, получилась настоящая битва внедорожников. Все рубилово проис.

Гоняем по бездорожью на Ниве 79 года! Ранняя Нива!

По вопросам техники: [email protected] Наш инстаграм: https://www.instagram.com/retrorembaza77/ Наш VK: https://vk.com/retrorembaza77 .

НИВА на БЕЗДОРОЖЬЕ против ИНОМАРОК!

нива#creta#jeep#trailhawk#бронто#ауди#лендровер ProDrive канал – https://www.youtube.com/channel/UC_I96RAvt_h5UojX1VYnTzA Я ВКОНТАКТЕ .

Нива в стоке на бездорожье

немного покатались ,если вам понравилось видео такого плана ,то могу поснимать еще ))))

Возможности сток НИВЫ на бездорожье резина ВЛИ-5 часть 2

Любители OFF ROAD cтавьте лайк и подписывайтесь, позже будут еще интересные видео.

Нива Бронто против Гелендвагенов

Гелендваген на AUTO.

УАЗ или НИВА? Бездорожье, грязь и брод. часть 1

Два УАЗа и четыре НИВЫ поехали сплавляться вдоль реки. Кто из них круче выясним по дороге. Бездорожья, грязи.

Первая весенняя грязь. Стоковая НИВА на лесовозной дороге. Off-Road

Поехали на off-road покатушки по первой весенней грязи. Впереди нас ждал тяжелый маршрут по лесовозной дороге.

НИВА И БЕЗДОРОЖЬЕ. СУДОРОЖИЦА. Extreme off-road LADA NIVA 4×4

Старое видео в новом качестве и звуковой дорожкой! Подписывайтесь на канал и смотрите еще больше интересно.

[4×4 Тест] Нива против Форестера на бездорожье! Кто кого?

Сравниваем проходимость ВАЗ 2121 и Форестера SJ на механике. Обзор проходимости форестера: https://www.youtube.com/watch?v=lR.

Две Нивы в стоке на бездорожье

ссылка на мой второй каналhttps://www.youtube.com/channel/UCCyxpyrCTYxkAih4O__l5BQ Покатушки такого формата мне нравятся больше.

СТОКОВАЯ НИВА 3D Нива Шевроле Грязевой замес.

Группа покатушек Нижний Новгород: https://vk.com/pokatuskivnn Наша группа в вк: https://vk.com/techno_drive_life Моя страница: https://vk.com/vo.

Такого от стоковой нивы не ожидал никто. Нива порвала бездорожье.

Стоковые нивы порвали бездорожье. Такого точно никто не ожидал! Сервис по подбору новых автомобилей: https://au.

Сколько стоит собрать Ниву для бездорожья. Обзор, тест в весеннем лесу, вложения

Обзор и вложения за 5 лет владения. Что сделано, сколько стоит. Тест-драйв 25 км по весеннему лесу на этой Ниве.

САМАЯ ПРОХОДИМАЯ НИВА на бездорожье! Пол метра просвета и колесные редуктора решают!

Канал СПОНСОРА: https://goo.gl/pz6TmJ Канал AcademeG: https://www.youtube.com/user/AcademeG Канал OffroadSPB: .

Делаем ставки! Жёсткий спор «Нива или УАЗ» Кто крепче и проходимей? Оффроад, бездорожье, битва 2018

Наша инста https://www.instagram.com/ne_torrrmozi/ Этот день настал! Лютая битва нового УАЗ Патриот с Нивой. Оба автомобиля.

Возможности сток НИВЫ на бездорожье резина ВЛИ-5

Поставили ниваху друга на колеса, решили прокатится!

ВОЗМОЖНОСТИ ЛАДА НИВЫ 4х4 НА БЕЗДОРОЖЬЕ

Проходимость Лада Нива на бездорожье.

Нива 32″ с жесткими блокировками vs УАЗ Патриот 33″ на несложном бездорожье

Бортжурнал Эльбруса на Drive2: https://www.drive2.ru/r/lada/486345604998365332/ Впервые мокаем в грязь Ниву с жесткими блокировками.

В поисках приключений вдоль по реке Медведица. Две Нивы Шевроле в стоке. ПРОШЛИ.

В данном ролике приведены выдержки из двухдневного разведывательного автопохода в окрестностях Кашина.

Нива 2121 (урбан) и ее возможности

Нива 2121 и ее возможности. На что способна нива урбан. Нива на бездорожье, офф роуд и тест драйв, нива против.

BMW X6 против Нивы 3D на бездорожье

Эта Нива против Mercedes G55AMG http://www.youtube.com/watch?v=qqLS2cSdsow http://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!

JEEP WRANGLER 2018 ПРОТИВ НИВА БРОНТО на БЕЗДОРОЖЬЕ! 4млн vs. 700к

Автомобили до 4-рех лет на АВИТО – http://bit.ly/Jeep_ProDrive — ▻Вконтакте – https://vk.com/prodriveyoutube ▻Инстаграм – https://www.instagram.com/s.

ПРИКОЛЫ ИЗ ЖИЗНИ АВТО УАЗ / НИВА / БУХАНКА 2018 ОФРОАД ШИШИГА ПАТРИОТ БЕЗДОРОЖЬЕ ВНЕДОРОЖНИКИ 2019

ПРИКОЛЫ ИЗ ЖИЗНИ АВТО УАЗ / НИВА / БУХАНКА 2018 ОФРОАД ШИШИГА ПАТРИОТ БЕЗДОРОЖЬЕ ВНЕДОРОЖНИКИ 2019 Все авторск.

Нивы 4х4 на бездорожье и Джип оффроуд в снегу, покоряем Щепиловский лес

В этом видео мы заехали в Щепиловский лес тестировать джип вранглер на бездорожье. Оффроуд по снегу на подг.

Легендарный внедорожник ВАЗ 2121 «НИВА» на бездорожье. Lada Niva 4×4. Off-Road.

Тест грязевой резины Forward Safari 540 на легендарном советском внедорожнике ВАЗ 2121 «Нива». Приятного просмотра.

Оффроуд Нивы на 33-х экстрим колесах, бездорожье в Прилепах .Без Wrangler в болото.

Во второй части начинается настоящий офроуд на нивах! Много грязи и нивы на спущенных 33 МТ колесах засадили.

ЛАДА НИВА 2019 НА БЛОКИРОВКАХ в БЕЗДОРОЖЬЕ ПРОТИВ ИНОМАРОК!

Нива показала кто хозяин на весеннем снегу! Toyota , Fiat , Ford , Suzuki на бездорожье! ▻Вконтакте – https://vk.com/prodriveyoutube.

Неудачная попытка заезда на промысловую охоту. На Ниве по бездорожью.

Неудачная попытка заезда на охоту, продолжение на следующей неделе. Приятного просмотра.

Утопили НИВУ. Такого никто не ожидал. Дизельная НИВА на бездорожье.

Такого никто не ожидал. Поехали по новому маршруту, утопили НИВУ. Дизельная нива на бездорожье. Приятного.

Нива прёт везде! Ваз 2121 на бездорожье!

Покатушки, тест новой Нивы Бронто на бездорожье!

Mой INSTAGRAM: https://www.instagram.com/sergeikarnaukhov/. INSTAGRAM: Нива Урбан https://www.instagram.

Нива. Обкатываем на бездорожье с Offroadspb78

Канал Offroadspb78: https://www.youtube.com/channel/UC6aBcPLwQA6rm_jZ4oMkd6Q Магазин внедорожного оборудования: http://off-wheels.ru/ Группа в .

Нива уделала Новый УАЗ?! Кого купить для бездорожья? Дастеры на прогулке.Оффроад 2018

Взяли Ниву, парочку новых УАЗ Патриот, и устроили внедорожное сражение. Для дополнительного сравнения прох.

УАЗ или НИВА? ПАЛЫЧ приехал на БАТЛ! Бездорожье, грязь, горки

Наконец-то Палыч приехал к нам на 4×4 Battle, устроили настоящее рубилово. Вечное противостояние НИВА против.

внедорожник УАЗ против Нивы на бездорожье

внедорожник УАЗ против Нивы на бездорожье.

На что способна НИВА ШЕВРОЛЕ. OFFROAD на НЕ СТОКОВОЙ ШНИВЕ

Испытали Шеви Ниву на блоках на заснеженных горках. Также диагоналили наш внедорожник и смотрели как отраб.

Оффроуд .Рейд «Хатунки»- нивы по уши в грязи. Бездорожье на подготовленных лада 4X4 и шевинива

Рейд «Хатунки» Полный привод ,подготовленные лада 4х4 и Шевроле нива на резине форвард сафари 500 , comforser , kumho.

Ваз 21213 на бездорожье

Подписывайтесь ✔️ на наш канал, будет интересно. Рад видеть Вас на канале, спасибо за подпись ✔️ на канал.

JEEP Rubicon VS НИВА БРОНТО на БЕЗДОРОЖЬЕ.ОТОРВАТЬ ПРИВОД,НО НЕ СДАТЬСЯ.

бездорожье #нива #rubicon ⬛ Купить шины comforser и roadcruza можно тут. https://comforser.ru/ ⬛ Группа в ВК comforser https://vk.com/comforsertires.

ДЛИННАЯ НИВА ВПЕРВЫЕ НА БЕЗДОРОЖЬЕ

видео снято на экшенкамеру Xiaomi Yi http://qoo.by/JxX.

СТУДЕНТ НЕ ОЖИДАЛ! OFFROAD NIVA на бездорожье, поломка за поломкой

Худший день нивы на бездорожье, поломка за поломкой! Но все равно СТУДЕНТ НЕ ОЖИДАЛ что может нива на оффроа.

Стоковая НИВА URBAN 5D на лютом бездорожье ч.1

Новые УАЗы против старого ЛУАЗа! Кто сильнее на Бездорожье? Нивы страхуют. Оффроад грязь 2017 – 2018

Наша инста https://www.instagram.com/ne_torrrmozi/ Группа Вконтакте: https://vk.com/channel_no_brake Очень много наслышан о феноминальной.

НОЧЬ В ПЕЩЕРЕ МЕРТВЫХ Заброшенная Пещера Мистика | Призрак Вэрана #3 Elli Di

OXXXYMIRON. ПАРОДИЯ #32

ПОЖАРЫ / МИТИНГИ / БОЛЬШОЕ ИНТЕРВЬЮ С КШИШТОВСКИМ

#ВопросРебром – Леван Горозия

Реакция МАМЫ на покупку LAMBORHGINI

Я ЗА ВАМИ СЛЕЖУ. ОЛИМПИАДА ШПИОН.

ШАРОНОВ – про Бердыева / договорные матчи / мотивацию в футболе / любовь к Metallica

Важный разговор (#ЕвгенийКулик)

КАК Я ПОХУДЕЛ НА 20 КГ ЗА ДВА МЕСЯЦА

Мощнейшее выступление Соболь в ЦИКе. 6 августа 2019

МАМИКС / ВЛАД А4 — В Чём Разница?

СЛОМАЛ ШЕЮ НА ГЛАЗАХ ПОДРУГИ подстава ПРАНК / Удивительный трюк от vjobivay и Борис пранк

Новый вольер енота Лимона

КОРОЧЕ ГОВОРЯ, КАРАНТИН / КОРОЧЕ ГОВОРЯ, ПОСЛЕДНИЙ ЧЕЛОВЕК НА ЗЕМЛЕ

«В РФ ПРОИСХОДИТ ЧЕКИСТСКИЙ ПЕРЕВОРОТ»

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Представляем вашему вниманию тест драйв обзор Нива 21214.

История возникновения

Свою родословную авто ведёт еще с прошлого века, с 1979 года. Тогда появились первые «Нива» 2121. Сейчас она немного облагородилась, но, по сути, осталась той же. В своё время это был единственный доступный внедорожник 4Х4. Также у машины у единственной был полный привод.

Внешний вид

Базовые части кузова остались без изменений. Только изменились некоторые внешние аксессуары. Исчезла перегородка на стекле, его сделали цельным, появились модные внешние зеркала. Крыша, проёмы дверей, пороги, арки остались такими же.

Технические характеристики

Мотор классический, обычный «Жигулёвский». Объём его 1,7 литра. Только вместо карбюратора системы питания — инжектор. Здесь, как и раньше, запасное колесо. Оно при всех краш-тестах влетает в салон, но это не уменьшает ценности этой машины.

Колесо в моторе, чтобы не уменьшать внутренний объём салона. Были попытки размещать его на задней двери багажника, но за счёт обтекаемости авто резко возрастает расход топлива. Сейчас на машине также штатно устанавливается гидроусилитель.

Руль можно крутить по бездорожью. Если Вы попали в колею, это существенная помощь для преодоления бездорожья. И парковаться также будет существенно проще. А вообще это архаичная машина, которая проще в обслуживании, ее можно починить практически в любом месте.

Теперь — один тормозной шланг вместо двух. Появился катализатор, который при езде по бездорожью быстро приходит в негодность. Очень шумный автомобиль. Тонкая балка заднего моста. У машины есть очень большой минус — если не обработать антикором, то она сгниет очень быстро.

Салон

Модные чехлы с псевдобоковыми поддерживателями. В салоне стало еще теснее. Багажник небольшой. На задних сидениях очень мало места, если вы до конца отодвинули передние.

Ходовые характеристики

Авто можно иметь только как вторую машину для езды по бездорожью. По городу тяжело передвигаться, может сейчас это легче с гидроусилителем, но ненамного. Никаких подушек безопасности ни у водителя, ни у пассажира. Центральные воздуховоды все время падают, не держат направление потоков воздуха.

Расположение приборов — традиционное. Коробка переключения передач стала пятиступенчатой. Пятая передача позволяет экономить топливо на трассе. Но на бездорожье она не нужна. Торчащие в салон рычаги управления трансмиссией — атрибут настоящего внедорожника. Есть блокировка межосевого дифференциала. Постоянный полный привод. Пространство для ног ограниченно. Электронная педаль газа. Руль чуть толще. Теперь есть карманчик-«бардачок» в двери.

Заключение

Вывод видео тест драйв Нива 21214 — автомобиль востребован как новый, так и на вторичном рынке. У него много недостатков, но их в разы перевешивают положительные качества. Он очень хорош для бездорожья, но в городе на нём ездить все-таки не стоит.

Легендарному внедорожнику LADA 4×4 – 40 лет

05.04.2017

---

• С 1977 года было выпущено около 2,5 миллиона LADA 4х4
• Более 530 тысяч LADA 4х4 отправлено на экспорт
• Автомобиль покорил все континенты Земли

40 лет назад, 5 апреля 1977 года начался серийный выпуск ВАЗ-2121 «Нива»  — первого полностью оригинального автомобиля, разработанного на Волжском автозаводе. Главный конструктор Владимир Соловьев, ведущий конструктор Петр Прусов, дизайнер Валерий Семушкин, ведущий испытатель Вадим Котляров и другие специалисты ВАЗа создали поистине уникальную модель, открывшую новую эру в истории полноприводных машин. Несущий кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза – эти «легковые» атрибуты были впервые применены на внедорожнике такого класса. В то время как в мире на вездеходы ставили низкооборотные моторы большого объема, ВАЗ использовал высокооборотный двигатель. Постоянный полный привод тоже был в новинку. Обычно на внедорожниках  тех времен  основной ведущей осью была задняя, а передняя подключалась при съезде на бездорожье. На «Ниве» же полный привод задействован всегда, и машина в любой момент готова к преодолению трудных участков.

Благодаря оригинальной конструкции «Нива» открыла новый сегмент автомобильного рынка. Изначально созданная для сельской местности, она стала популярна среди горожан – как в России, так и за рубежом. Разработанная для России, «Нива» на долгие годы стала основой вазовского экспорта. Были времена, когда до 70% «Нив» поставлялось за рубеж. Более 530 тысяч автомобилей отправлено на экспорт, и сегодня в различных странах по всему миру существуют фанклубы LADA 4х4. «Нива» продавалась в Японии, Англии и других странах с левосторонним движением (для чего в восьмидесятых годах выпускалась праворульная модификация). Поэтому нет такого уголка на земле, где не встретишь LADA 4х4. Она успешно трудится на всех континентах. Даже в Антарктиде на российской станции Беллинсгаузен стандартная версия «Нивы» в течение нескольких лет успешно эксплуатировалась, демонстрируя надежность и приспособленность к работе в экстремальных условиях. Побывала «Нива» и на Северном полюсе. А также на Эвересте, Фудзияме… В 1998 году она поднялась в базовый лагерь под Эверестом на высоте 5200 м, а в 1999 году на Тибетском плато в Гималаях взяла высоту в 5726 м над уровнем моря.

LADA 4×4 стала основой для множества модификаций. Они прошли проверку временем и расширили круг фанатов LADA 4х4. Наиболее известная вариация – длиннобазовая пятидверная LADA 4х4. Автомобиль отличается увеличенной на полметра колесной базой и наличием пяти дверей. Самая современная вариация на тему LADA 4х4 – Urban (дословно «городской»). Машина получила кондиционер, электропакет, пластиковые бампера в цвет кузова, металлизированную окраску, литые диски колес, более комфортабельный салон. При этом сохранен постоянный полный привод и раздаточная коробка с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. На базе LADA  4х4 выпущено около 30 версий: пикапов, броневиков, плавучих болотоходов, минивэнов, спецмашин для полиции, медицинской службы, спасателей. Были в истории автомобиля и уникальные проекты – от армейской амфибии до циркового автомобиля, на котором по арене ездили дрессированные медведи.

В течение выпуска LADA 4х4 постоянно обновляется, и сегодняшний автомобиль заметно отличается от первых образцов. Два крупных этапа модернизации были проведены в 1993 и 2009 годах. Бережно сохраняя классический стиль, инженеры АВТОВАЗа полностью модернизировали «начинку» внедорожника. Только за последний этап модернизации в машине появилось 250 новых элементов, в каждом из которых – опыт миллионов километров по дорогам – и без них. Автомобиль стал более динамичным, комфортным и безопасным. Улучшилась управляемость – как на шоссе, так и на бездорожье. Обновления продолжаются и сегодня: в 2016 году на LADA 4х4 появились газонаполненные амортизаторы и необслуживаемые подшипники передних ступиц. В 2017 году АВТОВАЗ предложит поклонникам новую версию LADA 4х4, посвященную юбилею легенды.

Фотографии

Наша “Нива”: 40 лет на дорогах и бездорожье : Off-road drive

5 апреля – день рождения легендарного внедорожника ВАЗ-2121 “Нива”, сегодня продающегося в России как Lada 4х4.

Автомобиль выпускается уже 40 лет и с тех пор успел разойтись тиражом более 2,5 миллионов единиц и покорить все шесть континентов! Первый опытный образец автомобиля, под названием Э2121 был собран в апреле 1972 года, в марте 1974 года был выдан патент на “Ниву” – свидетельство №4444 на промышленный образец “Легковой автомобиль 2Э2121”. 5 апреля 1977 года прошла опытная сборка первого экземпляра “Нивы” на конвейере.

“Нива” – первый полностью оригинальный автомобиль, разработанный специалистами Волжского автозавода. Сильная группа инженеров (главный конструктов Владимир Соловьев, ведущий конструктор Петр Прусов, который ушел из жизни 19 марта этого года, дизайнер Валерий Семушкин, ведущий испытатель Вадим Котляров и др.) создали поистине уникальную модель, которая открыла новую эру в истории полноприводных машин. Несущий кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза – эти “легковые” атрибуты были впервые применены на внедорожнике такого класса. Обычно на внедорожниках тех времен основной ведущей осью была задняя, а передняя подключалась при съезде на бездорожье – “Нива” же получила постоянный полный привод.

Изначально созданная для сельской местности, “Нива” в итоге стала популярна среди горожан – как в России, так и за рубежом. Автомобиль на долгие годы стал основой вазовского экспорта. Было время, когда до 70% вазовских внедорожников поставлялось за рубеж – всего же на экспорт отправилось более 530.000 “Нив”. Машина продавалась в Японии, Англии и других странах с левосторонним движением (для этого в восьмидесятых годах выпускалась праворульная модификация). В общем, нет такого уголка на земле, где не встретишь этот внедорожник – даже в Антарктиде на российской станции Беллинсгаузен в течение 11 лет успешно эксплуатировалась стандартная версия “Нивы”. Побывала “Нива” и на Северном полюсе. А также на Эвересте, Фудзияме…. В 1998 году она поднялась в базовый лагерь под Эверестом на высоте 5200 м, а в 1999 году на Тибетском плато в Гималаях взяла высоту в 5726 м над уровнем моря.

В 80-е гг. состоялся выход “Нивы” на мировую спортивную арену – автомобиль участвовал в престижном марафоне “Париж – Дакар”. Проведя в 1980 году своеобразную “пристрелку”, уже в следующем году “Нива” становится бронзовым призером этого труднейшего состязания. А впереди были новые награды и победы, в числе которых – “золото” на ралли-рейдах “Париж – Тунис” и “Алжир” (1981 год), “серебро” “Дакара” и первые места в ралли “Алжир” и “Ралли фараонов” в 1982 году, еще один серебряный кубок “Дакара” и победы на ралли “Атлас” и “Ралли фараонов” (1983-1984 гг.). В 1985 году были выиграны ралли “Камерун”, внедорожная баха “Монтебланко”, ралли “Алжир”, труднейший новозеландский триал “Вэлли”, австралийский ралли-рейд “Маквей – 1000”.

В 2005 году “Нива” была переименована в Lada 4×4 в связи с началом выпуска Chevrolet Niva. Внедорожник стал основой для множества вариаций, наиболее известная из которых – пятидверная 4×4 с увеличенной на полметра колесной базой. Последняя вариация внедорожника, появившаяся в 2014 году, получила обозначение Urban и отличается более комфортабельным исполнением салона. Оснащение этой версии включает кондиционер, электропакет, пластиковые бампера в цвет кузова, металлизированную окраску, литые диски колес. При этом сохранен постоянный полный привод и раздаточная коробка с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. На основе 4×4 выпущено множество версий пикапов, броневиков, плавучих болотоходов, минивэнов, спецмашин для полиции, медицинской службы, спасателей. Были в истории автомобиля и уникальные проекты – от армейской амфибии до циркового автомобиля, на котором по арене ездили дрессированные медведи.

Два крупных этапа модернизации внедорожника АвтоВАЗ были проведены в 1993 и 2009 годах. Бережно сохраняя классический стиль, инженеры модернизировали “начинку” внедорожника – автомобиль стал более динамичным, комфортным и безопасным. Улучшилась управляемость – как на шоссе, так и на бездорожье. Только за последний этап модернизации в машине появилось 250 новых элементов.

Что касается нового поколения 4×4, то его дебют ожидается в 2019 году. Но это уже будет совсем другая история!

Тюнинг нива 4х4 — Лада мастер

Даже после того, как на рынке появилось море автомобилей для бездорожья, Нива продолжает пользоваться популярностью. И не только из патриотических чувств. В первую очередь автомобиль ценят за хороший баланс проходимости, комфорта и сдержанной цены. К тому же нельзя упускать из виду приличную ремонтопригодность автомобиля и возможность адаптации для своих конкретных целей с незначительными финансовыми вложениями.

Содержание:

1. Виды тюнинга Нива 4х4
2. Настоящий вездеход
3. Лифтинг подвески
4. Рейдовый багажник и защитные силовые обвесы
5. Тюнинг трансмиссии Нива 4х4

Виды тюнинга Нива 4х4

Специфика и конструктивные особенности Нивы прямо подсказывают направление работ по тюнингу и придания автомобилю уникальных качеств. Но не только проходимость машины может базовой точкой точкой при планировке тюнинга.

Тенденции тюнингеров, специализирующихся на вездеходах, из многих стран, показывают, что и Ниву можно адаптировать не только к бездорожью, но и комфортной и стильной городской жизни. Но об этом немного позже. Сперва посмотрим, какие возможности дает автомобиль конструктивно для изменений или улучшений, чтобы можно было определиться с фронтом работ:

1.  Визуальный, внешний тюнинг.
2. Тюнинг ходовой части.
3.  Изменение настроек или конструкции двигателя.
4.  Повышение проходимости.
5. Тюнинг салона.

Каждый этап доработки автомобиля влечет за собой определенные затраты, так что каждый владелец, решившийся на тюнинг, исходит из своих возможностей. Мы просто с практической точки зрения оценим, насколько целесообразен тот или иной тюнинг Нива 4х4, вкратце рассмотрев несколько возможных вариантов.

Настоящий вездеход

ВАЗ 2121 с рождения имеет неплохие показатели по проходимости, но если их недостаточно в вашем случае, то существует масса способов сделать из Нивы настоящий и бескомпромиссный вездеход. В таком случае, без внешних элементов и дополнительного оборудования не обойтись. Нужно учитывать, что перегибы тоже нежелательны. Если исходить строго из функциональности, то для улучшения проходимости Нивы стоит выполнить следующее:

• увеличить клиренс;
• заменить штатные колесные диски на диски увеличенного диаметра и толщины;
• установить защитные отбойники и пороги;
• поставить лебедку;
• усилить светотехнику;
• установить рейдовый багажник.

Примерный список того, что безусловно улучшит проходимость Нивы готов.

Лифтинг подвески

Для того, чтобы улучшить сугубо геометрические показатели автомобиля по проходимости увеличивают дорожный просвет — делают лифтинг подвески. В результате кузов стает выше относительно колес автомобиля, увеличиваются углы въезда/съезда с препятствия, увеличивается клиренс.

Самое простое, что можно сделать для этого — установить колеса увеличенного диаметра и высокую резину с грязевым протектором. Да, на асфальте она шумит и отрицательно сказывается на устойчивости на высоких скоростях, но если выбор сделан в пользу бездорожья, то на компромиссы мы идти не станем.

Кроме замены колес есть смысл доработать подвеску так, чтобы она стала немного выше. В продаже есть специальные тюнинг-киты, и для Нивы в том числе, куда входят усиленные амортизаторы с увеличенным ходом штока, усиленные пружины и передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличенного диаметра. Если бюджет не позволяет сделать полноценную замену элементов подвески, придется обойтись проставками под чашки пружин, которые в некоторой степени поднимут кузов, но геометрия подвески нарушится, и штатные амортизаторы будут работать неправильно.

Стоит оговориться сразу, чтобы избежать ошибки — при достаточно сильном изменении дорожного просвета, может появиться необходимость в замене карданных валов на валы, большие по длине, чем штатные. Также, при замене колес обратите внимание на передаточное соотношение главных пар мостов. Если будет большая разница со штатным диаметром колеса, то придется подбирать и главные пары.

Рейдовый багажник и защитные силовые обвесы

После замены колес, штатная запаска уже не встанет на свое законное место, и это первая причина, по которой стоит установить рейдовый багажник на крышу. Можно купить готовую конструкцию, но для тех, кто не видит проблем в общении со сварочным аппаратом, не составит труда сварить багажник размером 1500х1200 мм с тремя точками крепления на водосток с каждой стороны.

Во-первых, это функциональная штука, потому что на нем можно закрепить, кроме запаски, весь багаж, а также лопатки, сендтраки, троса, словом, все, что пригодится для правильного рейда. Предусмотрев на таком багажнике ящик для инструмента, можно сэкономить и место в салоне. Чтобы багажник был более удобен в доступе, сзади пристраивают небольшую лесенку. Насколько она функциональна, решать вам, но выглядит такая Нива просто здорово.

В сложных условиях бездорожья не обойтись без силовой защиты кузова, подвески, двигателя и оптики от возможных повреждений. Причем передний бампер выполняет не только роль защиты кузова и радиатора. На нем предусматривают площадку для установки лебедки и упоров для силовых домкратов.

Как дополнительный элемент защиты кузова, можно установить силовые пороги. Они могут не раз пригодиться, когда автомобиль невозможно поднять штатным домкратом, а приходится использовать силовой. Часто перед рейдом устанавливают веткоотбойники — натянутые тросы от багажника к бамперу для защиты от повреждений лобового стекла и зеркал.

Тюнинг трансмиссии Нива 4х4

Двигатель у Нивы откровенно слабоват даже для среднего бездорожья. Приходится постоянно поддерживать высокие обороты, тяги попросту не хватает. Полумерами здесь не обойтись, поэтому мотор оставим на совести ВАЗовцев, но в некотором смысле ситуацию может спасти установка раздаточной коробки с пониженным передаточным соотношением.

Не обязательно менять всю раздатку полностью, достаточно будет заменить ведомый вал и шестерни. Вариантов соотношений есть множество, нужно просто правильно найти оптимальное — чтобы и на асфальте мотор не разрывался, и в колее не глох.

Тюнинг Нивы 4х4 — занятие благодарное, и сегодня мы рассмотрели только основные моменты, которые влияют на проходимость автомобиля. При желании из нее можно сделать полноценный комфортабельный внедорожник, который не сможет конкурировать с Grand Vitara, или Jeep Wrangler, но за свои деньги принесет массу удовольствия.

Лада Нива: забытый внедорожник России

Есть немало внедорожников повышенной прочности, которые так и не доехали до США. Как, например, Nissan Patrol или Mitsubishi Pajero и Jeep. В настоящее время, с правилом 25-летнего импорта, американцы могут обнаружить, что они упустили. Но есть один внедорожник, о котором обычно забывают даже энтузиасты и эксперты по бездорожью. Что странно, учитывая, что это особенно трудолюбивый и способный внедорожник.Но это объясняется ее происхождением из глубины холодной войны. Это «Лада Нива», и это российский экспорт, от которого нельзя отказываться.

Что такое Лада Нива?

Как описывает британская публикация The Independent , 70-е принесли публике довольно много доступных внедорожников. Mercedes только что выпустил первый G-Wagen, а Toyota собиралась представить замену FJ40 Land Cruiser. Но в 1977 году, как объясняет Hagerty , Советскому Союзу удалось занять первое место на рынке за пределами Берлинской стены.

1983 Лада Нива | Craigslist via Bring a Trailer

На самом деле Lada Niva была первым в мире внедорожником без кузова — в каком-то смысле Lada Niva также является первым кроссовером. Он также больше склонялся к Suzuki Jimny, чем к Ford Bronco. «Нива» была компактной, простой и в некоторых отношениях более совершенной, чем некоторые из ее конкурентов. У него было 3 дифференциала, как у G-Wagen. Вокруг него были винтовые пружины, в то время как они были только у Range Rover. А его небольшой размер, малый вес и полный привод означали, что, как и Jimny, он был замечательно приспособлен к бездорожью.

1981 Париж-Дакар Лада Нива | RM Sotheby’s

Эти внедорожники были разработаны, чтобы преодолевать большие расстояния при минимальном техническом обслуживании. Это было необходимостью в Советском Союзе, где даже иметь машину считалось роскошью. Road & Track сообщил, что несколько французских команд также участвовали в гонках Lada Nivas, выставляя автомобили каждый год с 1981 по 1988 год. По данным RM Sotheby’s, одна «Нива» даже финишировала 3 ^-й на этапе Париж-Дакар 1981 года.

Я говорю «был» и «был», но, вероятно, должен сказать «есть» и «есть».Это потому, что, как и Land Cruiser 70-й серии, и в отличие от Land Rover Defender, Lada Niva все еще находится в производстве.

Все еще в производстве Лада Нива 4х4 3-дверный 2019 | Lada

Честно говоря, Lada Niva, которая теперь называется Lada 4 × 4, производится компанией АвтоВАЗ, принадлежащий Renault, в России — немного изменился за эти годы. Эти изменения включают впрыск топлива, более мощные двигатели и более совершенные трансмиссии.

Лада Нива 4х4 Городской 5-дверный салон 2019 года | Lada

Но Jalopnik сообщает, что Lada Niva шестого поколения по-прежнему имеет такую ​​же прочную и прочную конструкцию, как и все предыдущие модели Nivas.Только теперь немного больше изысканности. Есть новые солнцезащитные козырьки, модернизированная система климат-контроля, улучшенные сиденья и звукоизоляция, и даже подушки безопасности, оснащенные системой аварийного оповещения. Да, и подстаканники.

Лада Нива теперь доступна в нескольких комплектациях (* вставьте декадентский капиталистический анекдот *). Есть базовый 3-дверный 4 × 4, а также более высококлассный 4 × 4 Urban и 5-дверный 4 × 4 About. Есть даже отделка в стиле Power Wagon, 4 × 4 Bronto, с увеличенным дорожным просветом, усилением подвески и шасси, внедорожными шинами и даже сиденьями с подогревом.

Можно ли импортировать Ладу Нива?

Хотя новейшая Lada Niva сохранила квадратную форму и несколько сомнительные функции безопасности, он все равно подлежит импорту в США законы. Это означает, что доставка Lada Niva 2020 года в Штаты потребует ее доработки. соблюдать правила техники безопасности, освещения и выбросов.

1989 Лада Нива Кабриолет | Принесите прицеп

При этом Нива 25 лет и старше ввозится бесплатно. Хотя найти образец без ржавчины, а также запасные части может быть сложно.Тем не менее, Autoweek рекомендует потенциально обратиться к Канаде в качестве источника. Хорошо подобранная «Нива» стоит на удивление дешево: чистый кабриолет 1989 года продавался по цене . Приходите с прицепом за 5300 долларов. Это значительно дешевле, чем G-Wagen Cabriolet. А купить его — значит попасть в довольно эксклюзивный внедорожный клуб.

Lada 4×4 — «легендарный» внедорожник России. | by Arya Gandhi

Первоначально производившийся фирмой АвтоВАЗ, которая разрабатывает и производит различные модели для Lada, 4×4 (ранее известная как Niva) также является одним из старейших автомобилей, которые можно купить новыми.АвтоВАЗ начал производство (тогда еще) Нивы еще в 1977 году, в советское время.

Оставив незначительные обновления, которые внедорожник получил за последние годы, в том числе исчезновение таблички «Нива» и замена двигателя в 1993 году, кроссовер не видел смены поколений за 42 года.

4×4 — это, по сути, ответ России на Land Rover Defender за то, что он обладает схожими характеристиками, такими как серьезный подход к бездорожью, базовое оборудование и квадратный дизайн. Полноприводной внедорожник был построен в различных стилях кузова для различных целей, таких как раллийные автомобили, машины скорой помощи, пожарные машины и военные автомобили.

Я здесь, в Санкт-Петербурге, Россия, чтобы сесть за руль старого вина в новой бутылке и посмотреть, как оно водится по современным стандартам. Это будет интересно, но сначала давайте совершим экскурсию по советской классике!

Полноприводной 4×4 сохраняет ту же квадратную форму с самого первого года производства в 1977 году, с некоторыми косметическими обновлениями. Текущая версия спортивной модели 4×4 состоит из черных пластиковых накладок на решетку радиатора и корпус фары, в то время как самые старые модели имели обычные стальные решетки.

Сразу после первых итераций указатель поворота был странным образом размещен над фарой, придавая ему эффект брови. Интересно, что указатель поворота на крыле и указатель поворота над фарой действительно расположены близко друг к другу.

Помимо дизайна «Бокси», еще одной отличительной чертой «Нивы» (4х4) является относительно короткая колесная база. Хотя это приводит к плохому пространству для ног на задних сиденьях (подробнее об этом позже), это полезно для экстремального бездорожья. 4×4 также доступен с гораздо более практичным 5-дверным вариантом.

В задних фонарях и заднем стекле нет ничего слишком упрощенного, но квадратного. К счастью, на заднем стекле есть обогреватель заднего стекла и дворник!

Хотя заднее окно достаточно велико, чтобы обеспечивать яркую и воздушную атмосферу, оно не открывается. Вместо этого в стойке C есть 3 маленьких вентиляционных отверстия за окном, которые обеспечивают воздух для задних пассажиров.

Между шиной и аркой заднего колеса образовался огромный зазор, в результате чего подвеска остается открытой.Хотя это выглядит некрасиво, оно полезно для тяжелых условий эксплуатации, так как шина не задевает нишу колеса. На задние колеса установлены барабанные тормоза, которые окрашены в тот же цвет, что и сам обод.

В внедорожнике 4×4 используется старый школьный ключ, чтобы отпирать двери. Ни пульта, ни входа без ключа, только обычный ключ. Вы поворачиваете ключ, чтобы отпереть дверь, вот и все!
Даже двери не окрашены в цвет кузова и не хромированы и напоминают заслонку старой школы, но…

… Все, что вам нужно сделать, это нажать внутреннюю часть ручки вверх, чтобы открыть дверь.

Лючок топливного бака находится прямо за дверью пассажира, прямо перед аркой заднего колеса.

Капот, как и у многих суперкаров, откидывается спереди. Двигатель и запасное колесо занимают одинаковое пространство. Капот сделан из чистого пластика.

В целом 4х4 нельзя назвать ни красивым, ни оскорбительным. По отдельности это изящный дизайн, но немного скучный на вид. Тем не менее, это потрясающий автомобиль, по крайней мере, для меня как туриста в России, поскольку ему удается отличаться буквально от любого другого современного транспортного средства на дороге сегодня!

Интерьер, как и положено, спартанский.Хотя качество сборки не совсем ужасное, сборка и отделка оставляют желать лучшего, по крайней мере, по современным стандартам. Панель приборов состоит из множества твердых пластиков и шероховатых краев. Единственный (относительно) современный компонент внутри 4х4 — это элементы управления сиденьем с подогревом и 4-спицевое рулевое колесо, которое само по себе является каменным веком по современным стандартам, хотя и «дружественно к Индии», поскольку имеет кнопки звукового сигнала с обеих сторон. который просто можно нажать большим пальцем. На приборной панели всего два вентиляционных отверстия, так как ни у водителя, ни у пассажира нет своих отдельных вентиляционных отверстий.Более спартанским является тот факт, что в 2019 году полноприводный автомобиль не получил никаких подушек безопасности, а из-за отсутствия подушек безопасности Lada Niva получила ноль звезд из возможных четырех по современной российской программе оценки безопасности ARCAP.

1. Ручка кондиционера и кнопка аварийной световой сигнализации расположены за переключателем стеклоочистителя, что делает доступ к ним практически невозможным, особенно во время вождения.
2. Сам рычаг стеклоочистителя — самый тонкий рычаг, который я когда-либо видел в любом автомобиле в истории автомобильной промышленности.С другой стороны, стебли выглядят респектабельного качества.

Что еще более необычно, так это то, что в фарах и поворотниках используются разные ножки. Фары управляются с помощью более длинной ручки, а поворотники управляются с помощью более короткой ручки.

Будучи хардкорным внедорожником, «Нива» должна иметь больше, чем просто рычаг переключения передач с механической коробкой передач. За тремя рычагами переключения передач находятся два подстаканника, в которые можно поставить водку во время движения.Однако 4х4 — это эргономический провал. Переключатели окон и зеркал расположены на стороне пассажира, что заставляет водителя вытягивать правую руку, чтобы получить доступ к органам управления. С другой стороны, 4×4 действительно получил электрические стеклоподъемники и зеркала с электроприводом!

А спидометр без бреда с обычными датчиками температуры и топлива, тахометром и спидометром. Однако на спидометре указано 200 км / ч; Слишком оптимистично для автомобиля мощностью 83 л.с., который разгоняется до 100 км / ч за 17 секунд?

Перчаточный ящик крохотный и в сложенном виде едва поместит все важные документы автомобиля, не говоря уже о других личных вещах.

Дверные панели, как и весь интерьер, изготовлены из твердого пластика. В дверные карманы можно положить только мелкие предметы, но без бутылок с водой. Область перед грейфером имеет полукруглую линию изгиба, которая является местом для ролика оконного ролика, который можно найти в более низких версиях и более старых автомобилях.

Рычаг для освобождения багажника фактически расположен за ремнем безопасности водителя, а не в пространстве для ног водителя, а это означает, что водитель теперь должен вытянуть руку назад, а не наклоняться вперед, чтобы получить доступ к рычагу багажника.

Говоря о наклонах вперед, оба передних сиденья имеют рычаг на боковой стороне спинки, который позволяет наклонять сиденье вперед и сдвигать его вперед, чтобы обеспечить легкий доступ к спине, и да, это удивительно легко получить доступ к задней части так как между передним сиденьем (сдвинутым вперед) и задним сиденьем достаточно места. Очевидно, что как только вы вернете спинку в ее нормальное положение, сиденье вернется на прежнее место.

Уровень комфорта на заднем сиденье зависит от того, как вы хотите на него смотреть.Хотя сама скамья ужасно неудобна из-за отсутствия поддержки под бедрами и короткой спинки, для автомобиля, в котором не уделяется особого внимания комфорту, задняя скамья довольно удобна. Тем не менее, задняя скамья лучше всего подходит только для двух взрослых, поскольку в середине нет ремня безопасности.

Как видите, мои колени уткнулись в спинку водительского сиденья. В задней части салона абсолютно нет места для ног, даже за моей позицией водителя, и вы можете только представить, что произошло бы, если бы сиденье полностью сдвинулось назад.

На бумаге у 4х4 объем багажника составляет 420 литров на бумаге. К сожалению, не все 420 литров пространства можно использовать полностью, так как колесные арки с обеих сторон выступают в багажник. Лучше всего для двух средних чемоданов.

Место заправки омывающей жидкости стеклоочистителя необычно расположено внутри багажника.

Как упоминалось ранее, запасное колесо и двигатель занимают одно и то же пространство под передним откидным капотом, при этом шина находится на стороне водителя, а двигатель — на стороне пассажира.
Под капотом тестового автомобиля находится 1,7-литровый бензиновый двигатель N / A, развивающий 83 лошадиных силы при 5000 об / мин и 129 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. Эти паршивые цифры на бумаге не гарантируют «Нивы» победы на драг-полосе, так как «Ниве» требуется 17 секунд, чтобы разогнать «Ниву» до 100 км / ч с места.

При запуске двигатель издает дизельный двигатель, похожий на тряску и шум, за которыми в течение минуты следуют неприятные вибрации. Могу только представить, как двигатель ожил при минусовых температурах российской зимы.
Шум утихает через минуту прогрева.

Когда дело доходит до управляемости (и только управляемости), этот 1,7-литровый бензиновый двигатель сияет в городе. Однако на шоссе он изо всех сил пытается угнаться за современными транспортными средствами, особенно на малейших уклонах, где обгон требует тщательного планирования, и иногда даже одного переключения на пониженную передачу может быть недостаточно, поскольку пиковая мощность и крутящий момент одновременно прибыть позже в диапазоне оборотов. Тем не менее, если вы энергичный водитель, вам не следует водить этот автомобиль, так как он требует долей терпения, чтобы найти свое сладкое время, чтобы набрать скорость.Положительным моментом является то, что вы можете уйти от раннего переключения на повышенную передачу, поскольку двигатель редко останавливается на более высокой передаче, при понижении диапазона оборотов.
В то время как шум двигателя приемлем на ходу, был довольно некоторый шум шин, который заглушался воем коробки передач.

Кстати, это должны быть худшие коробки передач, которые я когда-либо испытывал. грубое переключение передач почти испортило впечатление от вождения. К счастью, поездка проходила по открытым дорогам, которые требовали меньшего количества переключений передач, но есть две основные проблемы с рычагом переключения передач.

1. Рычаг находится очень далеко от водителя. Чтобы переключить передачу, нужно немного наклониться вперед. Я могу только представить, как человек может управлять этим транспортным средством в пробках в Мумбаи хотя бы полчаса.
2. Переключение передач действительно грубое. Они требуют больших усилий и мощи мышц, чтобы переключаться между передачами, и очень легко пропустить переключение, так как шестерни не всегда работают в пазах. Мне потребовалось много усилий, чтобы просто вставить рычаг переключения передач во все шестерни.Вдобавок ко всему, это был мой первый опыт работы с механической коробкой передач с левым рулем.

Неверная педаль W-I-D-E в автомобиле с механической коробкой передач — редкое зрелище!

Чтобы скрыть ужасные переключения передач, сцепление на удивление легкое и обеспечивает нужную обратную связь, то есть было легко определить золотую середину отпускания сцепления, и я ни разу не заглушил автомобиль, несмотря на отсутствие мощности и крутящий момент.
Хотя педаль тормоза казалась губчатой ​​при нажатии и требовала небольшого дополнительного усилия, чтобы получить ту же эффективность торможения, тормоза (несмотря на наличие барабанов сзади) были достаточными, чтобы остановить автомобиль со 100-0 без каких-либо драматических действий, хотя с небольшим провалом.Я бы настоятельно не рекомендовал использовать экстренное торможение в этом автомобиле.

4×4 может похвастаться впечатляющим клиренсом в 200 мм.

Рулевое колесо плохо откалибровано. Было тяжеловато крутить руль на парковочной скорости. Как тяжело? Чтобы повернуть колесо, требовалась сила одной руки, хотя для двух рук оно не было чудовищно тяжелым. На более высоких скоростях был чрезмерный люфт, при свободном движении не менее 3 дюймов в любом направлении. К сожалению, у нас не было дороги для проверки управляемости, но, насколько я понял, лучше держать твердую руку и не превышать скорость 100 км / ч.ГУР на этой модели отсутствовал.

Классическая Лада соседствует с современной Ладой.

В названии я упомянул, что Нива, или 4х4, была легендарным внедорожником. В то же время я критиковал его за ходовые качества, однако 4×4 никогда не предназначался для езды по дороге. Он сияет в своей собственной среде обитания, а пуленепробиваемая надежность и надежность завоевали доверие многих клиентов в советское время, и раньше, чем мы это знаем, 4×4 может просто стать классикой будущего и лучшей частью? Вы все еще можете купить новый на избранных рынках, таких как Россия и страны бывшего СССР.
Хоть водить было неудобно, все равно куплю?
Однозначно да! Как человек, которого очаровал опыт вождения классических российских автомобилей, я с радостью купил бы такой, но не из-за его динамики или (отсутствия) безопасности или оборудования, а в основном из-за культа, который он имеет, и по стартовой цене. стоимостью 518 000 рублей (или почти 570 000 фунтов стерлингов), это кража уникальности, которую внедорожник демонстрирует сегодня, несмотря на то, что в советские времена был чрезвычайно популярен.Кто знает, когда-нибудь он может просто взлететь в цене!

2021 Lada Niva Travel оснащена Toyota RAV4 Vibes, внедорожная версия щеголяет шноркелем

Не путать с оригиналом 1970-х годов, Niva II была выпущена в 1998 году как ВАЗ-2123. Когда АвтоВАЗ согласился вступить в партнерство с американским автопроизводителем General Motors, мини-внедорожник был переименован в Chevrolet Niva, хотя в нем почти ничего не говорится о Chevrolet. После того, как крупнейшая из «большой тройки» год назад распустила совместное предприятие, российский автопроизводитель решил вернуться к бренду Lada.Это подводит нас к Niva Travel, которая почти такая же, как и стандартная модель, за исключением внешнего вида, на который явно повлияла Toyota.

От фар до дизайна решетки радиатора, я не могу никого винить в том, что он назвал этого парня RAV4. Что касается маслянистых деталей, то Нива Трэвел не сравнится с кроссовером Тойоты из-за 1,7-литрового бензинового двигателя, который был выпущен в 1993 году. Да, он такой старый.

Обладая мощностью 80 лошадиных сил и крутящим моментом 127 Нм (94 фунт-фут), двигатель свободного хода соединен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что оставляет желать лучшего.Начнем с того, что для разгона 62 миль в час (100 километров в час) с места требуется 19 секунд. А во-вторых, «Нива Трэвел» не может развивать скорость выше 87 миль в час (140 км / ч).

Произведенный на сборочном заводе Lada West в Тольятти наряду с обычной моделью, новейший представитель семейства Нива оснащен постоянным полным приводом с открытым дифференциалом, раздаточной коробкой с высоким и низким диапазоном и ручной блокировкой центрального дифференциала. Другими словами, эта штука значительно более способна в глуши, чем Toyota RAV4.

При запуске будут доступны два уровня отделки салона, включая внедорожную спецификацию, которая выделяется трубкой, неокрашенной пластиковой обшивкой и массивной резиной. Ожидается, что «Нива Трэвел» поступит в продажу весной следующего года, но пока что цены на него нет. Скорее всего, АвтоВАЗ будет взимать больше, чем за обычную модель, розничная цена которой в России составляет 726 000 рублей или эквивалент 9600 долларов по текущему обменному курсу.

На тесте: вездеходная Lada Niva 4×4 за 12 495 фунтов стерлингов

Оскорбленный хрипящими двигателями, убогим качеством сборки и кирпичным стилем, бренду Lada так и не удалось возвыситься от шутливого статуса в Великобритании.

Тем не менее, за 20 с лишним лет автомобили компании были доступны для покупки здесь, более 300 000 экземпляров удалось найти дома.

Многие из них были Riva — скучным клоном седана Fiat 124 1960-х годов — но и ее собственная Niva 4 × 4 также продавалась в хороших количествах.

Этот веселый маленький внедорожник был разработан, чтобы путешествовать по пустыням Казахстана и снежным полям Сибири и с относительным комфортом перевозить семью из четырех человек плюс багаж.

Представьте себе примитивный Сузуки Джимни коммунистической спецификации, и вы не за горами.

Великобритания получила свою первую леворульную Nivas в 1978 году, модели с правым рулем появились в 1990 году, а последние официальные продажи были произведены в 1997 году, после того как ужесточение правил выбросов привело к остановке.

Смотрите также: На тесте: Новый без излишеств MWM Spartan 4 × 4

За это время у него накопилась группа преданных последователей, и, как следствие, по-прежнему существует высокий спрос на хорошие подержанные экземпляры, особенно среди заядлых внедорожников.

Поскольку официальные каналы продаж иссякли, стало возможным получить ограниченное количество версий с левым рулем через импортера марки Mark Key Lada 4 × 4 UK.

Он привез их в страну с 2010 по 2016 год, и после перерыва из-за проблем с утверждением типа они вернулись в конце 2020 года.

Однако, поскольку производство «Нивы» должно закончиться в декабре 2023 года, когда она будет заменена на Dacia Duster с новым брендом, остается лишь ограниченное количество времени, чтобы купить ее.

Чтобы узнать, стоит ли об этом думать, мы взяли на тестирование одну из моделей Luxe среднего класса.

Дополнительно, которые отличают его от базовой версии, включают легкосплавные диски, кондиционер, электрические стеклоподъемники и сиденья с подогревом.

Каково это — водить машину?

Лучше, чем вы думаете. 1,7-литровый безнаддувный бензиновый двигатель, производный от Fiat, быстр и удивительно быстр на скорости до 50 миль в час.

К тому же он относительно тихий, крены кузова приемлемые, а поездка комфортная, что-то вроде бодрости, как в лодке.

Начните подталкивать его к национальному ограничению скорости, и его скудные 85 л.с. и 130 Нм крутящего момента начинают проявляться — когда в конечном итоге достигается 60 миль в час, двигатель шумно гудит на 3000 об / мин.

© MAG / Джеймс Эндрюс

Максимальная скорость, по-видимому, составляет 90 миль в час, но для этого потребуется опытный водитель и приличный попутный ветер.

Положение для левостороннего водителя будет препятствием для некоторых, и для тех, кто хочет не обращать внимания на это, есть немного странная эргономика, с которой нужно бороться.

Сюда входят нерегулируемый угол наклона рулевого колеса, похожий на автобус, и рычаг переключения передач, установленный где-то над коленом пассажира.

Тем, у кого конечности не похожи на шимпанзе, требуется немного отодвинуть сиденье, чтобы вставить его в пятую часть.

Это плохо построено?

Базовый, но плохой. Двери хлопают с обнадеживающим лязгом, зазоры между панелями аккуратные, и даже интерьер, хотя и сделан из дешевых материалов, хорошо собран.

© MAG / Джеймс Эндрюс

Недавнее обновление принесло новую приборную панель с приличным переключателем, вероятно, позаимствованным у материнской компании Renault.

Однако двери по-прежнему отпираются вручную с помощью ключа, а дверь багажного отделения открывается с помощью не слишком удобного рычага позади водителя.Кому нужен центральный замок?

Сиденья

относительно удобны, а сзади достаточно места для пары взрослых, не занимая места в багажнике.

Вот где он выигрывает у Jimny, у которого очень мало места для багажа с поднятыми задними сиденьями.

Нельзя забывать и о его коммунистическом происхождении: аромат бюджетной резины восточного блока с оттенками несгоревшего бензина мягко проникает в салон в теплый день.

© MAG / Джеймс Эндрюс

Как он работает на бездорожье?

Внедорожник — вот где Нива действительно обретает смысл.Его компактные пропорции повторяют пропорции Suzuki Jimny, он весит всего 1,2 тонны и оснащен надлежащей системой постоянного полного привода, как у Land Rover Defender.

Кроме того, как и Defender, он имеет раздаточную коробку высокого / низкого уровня с блокирующим центральным дифференциалом и винтовые пружины на всех четырех углах — спереди есть даже причудливая независимая подвеска на поперечных рычагах вместо обычной оси.

Он отлично справляется с сглаживанием неровностей, обеспечивая комфортное и быстрое движение по неровным дорогам и неровным краям.

Добавьте к этому впечатляющую артикуляцию осей, а также хорошие углы въезда и съезда, и вы получите автомобиль, который будет ездить куда угодно.

Зачем вам он?

Думайте о Ниве как о замене пикапа, Land Rover или семейного внедорожника, и это не совсем так. Он с левым рулем, не так хорош на дороге, не имеет современных средств безопасности и может буксировать только тонну.

Однако, считайте его гибридом между Land Rover и UTV, и он начинает выглядеть более привлекательно.

Это отличный вариант для ферм, который может перевозить корма на склоне холма, а затем отправляться в город за припасами.

Кроме того, он дешевле, чем большинство UTV, более удобен и не требует больших затрат на добавление таких предметов роскоши, как кондиционер.

Suzuki Jimny уже занял свою нишу в этой области, и несколько фирм переоборудовали их в пикапы именно для этой цели.

Тот факт, что Нива имеет монококовую конструкцию, затрудняет такое же обращение с ней, и, хотя пикап доступен на заводе, их трудно достать в Великобритании.

Niva действительно выигрывает у Jimny несколько раз, имея значительно более низкую закупочную цену, постоянный полный привод и большее внутреннее пространство.

Какую модель выбрать?

Одно из преимуществ «Нивы» заключается в том, что все модели можно приобрести как коммерческий автомобиль, просто сняв задние сиденья импортером.

Это оставляет большую плоскую грузовую площадку, а с добавлением переборки пассажиры защищены от предметов, размещенных сзади.

Базовая модель начинается с 12 495 фунтов стерлингов (плюс НДС), если покупатель готов заполнить документы и зарегистрировать автомобиль самостоятельно.

У этого есть 1,7-литровый бензиновый двигатель, пятиступенчатая механическая коробка передач, стальные колеса, окна с ручным заводом и без кондиционера. Для грубого фермерского использования, вероятно, лучше всего подойдет.

Подойдя к Luxe, вы получите электрические стеклоподъемники, тонированные стекла, легкосплавные диски и кондиционер всего за 800 фунтов стерлингов (плюс НДС).

Оба доступны с камуфляжной окраской в ​​стиле Путина за дополнительные 500 фунтов стерлингов, но ни один из них не поставляется с радио в стандартной комплектации.

Есть несколько других версий с разными комплектациями и пятиместными длиннобазными, а также пикапами.

Однако из-за проблем с вывозом этих автомобилей из России и конкуренции с высоким спросом в Европе, безопаснее всего выбрать Base или Luxe и соответствующим образом модифицировать их.

Для этой цели доступен огромный выбор послепродажного оборудования, такого как подъемные комплекты, массивные шины и трубки, большая часть которого является относительно недорогой.

© MAG / Джеймс Эндрюс

Текущие расходы?

Благодаря простоте автомобиля обслуживание и запчасти дешевы.Дорожный налог составляет 275 фунтов стерлингов в год для всех моделей, и, что удивительно, они соответствуют требованиям зоны сверхнизких выбросов.

Чтобы продлить срок службы кузова, Lada ввела в него большое количество воска для полостей, и на него распространяется двухлетняя гарантия.

Можно ожидать, что стоимость при перепродаже будет низкой, но высокий спрос и недостаток предложения означают, что хорошие образцы хорошо сохраняют свою ценность.

Нива против Джимни против Гатора
	Лада Нива База	Suzuki Jimny Коммерческий	John Deere Gator 865M
Двигатель	1.7-литровый четырехцилиндровый бензиновый	1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый	854 куб. См, трехцилиндровый дизель
Мощность	85 л.с. при 5000 об / мин	101 л.с. при 6000 об / мин	22,8 л.с.
Момент	130 Нм при 4000 об / мин	130 Нм при 4000 об / мин	Информация отсутствует
Расход топлива (смешанный)	33 миль на галлон	36.7 миль на галлон	Информация отсутствует
Максимальная скорость	90 миль / ч	90 миль / ч	50 км / ч (31 миль / ч)
Трансмиссия	Пятиступенчатая МКПП	Пятиступенчатая МКПП	Ремень двухскоростной вариатор
Полный привод	Двухдиапазонный постоянный с блокировкой межосевого дифференциала	Выбор полного привода с двумя диапазонами	Двухдиапазонный постоянный полный привод
Размеры (ДхШхВ)	3640 × 1680 × 1640 мм	3645 × 1645 × 1720 мм	3228 × 1763 × 1987 мм
Масса	1,285 кг	1090 кг	1,011 кг (с кабиной)
Буксирная способность	1,000 кг (с тормозом)	1300 кг (с тормозом)	900 кг
Полезная нагрузка	400 кг	150 кг	680 кг
Базовая цена	12 495 £ + НДС	16 796 £ + НДС	Примерно 23 000 фунтов стерлингов + НДС

Кому принадлежит Лада?

Лады построены АвтоВАЗом в российском городе Тольятти, который находится примерно в 600 милях к юго-востоку от Москвы на реке Волга.

Группа Renault владеет долей в бизнесе с 2008 года, а в январе 2021 года она получила полный контроль, объединив его с брендом Dacia.

Отъезд Lada Niva Bronto 4×4 SUV

В сообществе энтузиастов мнения о Lada Niva разделились. Некоторые, у кого нет чувства юмора или веселья, называют это медленным и ненадежным пережитком давно ушедшего коммунистического режима, которым в наши дни, как правило, руководят придурки, которые проводят слишком много времени за чтением учебников по истории Восточной Европы.

Тем не менее, есть и другие, которые ценят Ниву за classic часть истории, которым она является, и сегодня вы все еще можете купить новую. Обновления дизайна 40-летней давности немногочисленны, но последняя Niva Bronto — это самое близкое к обновлению Niva, которое мы увидим в ближайшее время.

Нива имеет репутацию не самой быстрой машины на четырех колесах, мягко говоря, но переносится ли это на новейшую Ниву Бронто? Читайте дальше, если хотите узнать больше.

Lada Niva Bronto — это самая близкая вещь, которую мы увидим в специальной серии Niva в любое время в нашей жизни. Но стоит ли вообще об этом думать, когда на рынке внедорожников 4×4 бесконечное разнообразие? Возможно, нет, но если вам все еще интересно, почему бы нам не взглянуть на то, что предлагается.

Связанный: Построенный в России Lada Classic — один из самых продаваемых автомобилей всех времен

Новейшая форма одного из старейших имен в русских автомобилях

1977 год был много-много лет и лун назад, но это был славный год, когда Lada Niva 4×4 впервые появилась на сцене.С тех пор сущность Нивы практически не разбавилась, и это все еще самая долго обслуживаемая полноприводная платформа, сохранившаяся в первоначальном виде.

Все стало еще интереснее в 2021 году, когда было объявлено, что старая Нива будет переименована в Lada Niva Legend, а будущие модели — на Nida Travel.

Эксклюзивной особенностью «Нивы Бронто» является ряд дополнительных функций, которых нет на обычных «Нивах». Такие вещи, как 15-дюймовые покрышки для бездорожья, обновленная система кондиционирования воздуха, большие пластиковые бамперы и дополнительные звуковые характеристики, которые заставят вашу Ниву чувствовать себя меньше консервной банки, чем обычно.

Внутри интерьер намного лучше, чем кто-либо может себе представить, с двухцветными ковшеобразными сиденьями, достаточно большими, чтобы вместить самого большого человека в зимних штанах. Тонкое рулевое колесо создает впечатление, что под ним нет подушки безопасности, а общая отделка и отделка все еще на несколько световых лет отстают от всего, что приходит из западных стран. Дополнительным дополнением к Bronto, которое вы вряд ли найдете на любом западном автомобиле, является возможность добавления схемы камуфляжной окраски к автомобилю с завода.Уже одно это на несколько порядков увеличивает коэффициент охлаждения Bronto.

Обозначение новой модели, такой же старый двигатель

Еще один аспект Lada Riva, за который люди любят дразнить, — это патетически неадекватный двигатель, часто находящийся под капотом этих отважных советских малолитражек. Верный образу Lada Niva, 1,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с двумя клапанами на цилиндр выдает пешеходу 82 лошадиных силы и 95 Нм крутящего момента.

В большом внедорожнике, таком как Niva, это означает время от нуля до 60 в любом месте в диапазоне от 17 до 20 секунд в зависимости от крутизны уклона и высоты, на которой Niva разгоняется. В Niva Legend, на которой основан Bronto, максимальная скорость составляла жалкие 88 миль в час (142 км / ч).

Итак, Bronto — ничего особенного на шоссе, хотя никто этого и не ожидал. Но как насчет его внедорожных характеристик? Как и все предыдущие модели Nivas, новый Bronto в стандартной комплектации поставляется с системой полного привода.

Наряду с передним и задним блокировками дифференциалов для движения по скользкой или каменистой местности. Большие внедорожные шины на новых 15-дюймовых колесных дисках являются завершающим штрихом для внедорожника, который позиционируется как настоящий динамит для бездорожья, несмотря на все его многочисленные недостатки. Если бы не его прискорбно маломощный двигатель, Bronto был бы почти равен любому новому внедорожнику, который продается сегодня.

По теме: Русский редуктор признает, что у него проблемы, устанавливает 4-й мотор на ужасающую Ладу

Выжимая все до последней капли из старого дизайна четырех десятилетий

По крайней мере, Niva Bronto доказывает, что современная тенденция вывоза из строя моделей автомобилей каждые полвека назад вовсе не так необходима, как это делают западные автомобилисты.Кроме того, если у кого-то были какие-либо сомнения относительно того, сколько еще жизни Lada может выжать из своего самого долго прослужившего автомобиля, ответ окажется намного больше, чем кто-либо мог подумать.

Niva Bronto в настоящее время является эксклюзивным для Восточной Европы, поэтому любому в Северной Америке, сумасшедшему, предпочитающему его новому Jeep Wrangler, к сожалению, не повезло. Тем не менее, что касается автомобиля, произведенного по всему миру из Америки, «Нива» наверняка привлекает много внимания людей, которые даже не могут ее купить.

Источники: Lada

Импорт Lada Niva улучшит внешние отношения США с Россией

Хотите верьте, хотите нет, но в восьмидесятые были времена, когда «Нивы» импортировались из «железного занавеса» в Северную Америку, особенно в Канаду.

Читать далее

Об авторе Бенни Кирк (Опубликовано 262 статей)

Бен Кирк недавно закончил Школу журналистики Закупки Государственного университета Нью-Йорка со специализацией в политологии.В конце концов, он решил, что писать об автомобилях будет гораздо менее удручающе. Когда он не работает автором функций на hotcars.com, он лихорадочно проверяет свою базовую модель Sentra 2017 на предмет утечек масла или играет на своем собственном ПК.

Более От Бенни Кирка

5 лучших внедорожников, которые мы НЕ МОЖЕМ купить в Канаде

Breadcrumb Trail Links

1. Топ-10 и списки
2. Внедорожники
3. Новые автомобили

От Land Cruiser до Lada, это первопроходцы, которых мы желаем мог бы иметь

Автор статьи:

Эллиот Алдер Лада Нива Фото Эллиота Алдера

Содержание статьи

У нас нет недостатка в квалифицированных внедорожниках, доступных здесь, в Канаде, но есть несколько игрушек для трейлеров, которые ускользнули от нас .

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Хотя большинство из них вряд ли когда-либо появятся на этих берегах по рыночным или нормативным причинам, их присутствие сделало бы сцену для энтузиастов немного более захватывающей.

Вот пять наших любимых запретных плодов, а также вкус того, что делает каждый из них таким особенным.

1. Эти 5 технологий упростили бездорожье для всех

2. Это самый надежный внедорожник на свете? Китай так утверждает

Toyota Land Cruiser

Интернет сходит с ума от нового Land Cruiser 300-й серии от Toyota, и это неудивительно.Toyota Land Cruiser, икона бездорожья с 1950-х годов, является королем среди внедорожников. Обслуживая всех, от гуманитарных организаций до китчевых переселенцев, Land Cruisers доверяют перевозку людей и грузов туда и обратно через одни из самых сложных автомобильных условий на земле.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Этот новый автомобиль, основанный на легендарных традициях выносливых треккинговых машин Toyota, использует излюбленную конструкцию кузова на раме, бензиновые и дизельные двигатели V6 с двойным турбонаддувом и удивительную роскошь для этого привлекательного для публики редизайна.Ленд Крузеры знамениты своими чрезмерными постройками, и мы отчаянно желаем, чтобы эти новые могли украсить трассы Северной Америки. В конце концов, что-то должно подбросить этих бедных водителей джипов до дома.

Toyota Land Cruiser 2022 года Фото Toyota

Suzuki Jimny

Это концепция, с которой иногда сталкиваются североамериканцы, но более крупный не всегда лучше. Компактные полноприводные автомобили с короткой колесной базой отлично подходят для преодоления ограниченного пространства и преодоления препятствий, не достигая дна, и Suzuki Jimny не исключение.

Этот японский малолитражный катер, соответствующий требованиям Kei , представляет собой красивую и респектабельную машинку, в которой 5-ступенчатая механическая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка втиснуты между жесткой лестничной рамой. Углы въезда и съезда составляют 37 и 28 градусов соответственно, а также отличный угол съезда 49 градусов. Пуристы будут счастливы увидеть цельнолитые мосты, а экспортные версии весом 1100 кг будут поставляться с вполне адекватными 100-сильными четырехцилиндровыми двигателями.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Эти отважные маленькие штуки способны на многое и доставят массу удовольствия на трассах, и поэтому мы разочарованы, что не увидим милый Suzuki Jimny на наших берегах.

2021 Suzuki Jimny Фото Suzuki

Mitsubishi Pajero

Если Land Cruiser слишком мейнстрим для вас, почему бы не разочароваться в недосягаемости Mitsubishi Pajero? Эта линейка полноразмерных внедорожников восходит к 1980-м годам, снова и снова доказывая себя впечатляющими двенадцатью подиумами Дакара.Несмотря на то, что он превратился в цельную платформу с полностью независимой подвеской, Pajero сохранил серьезные заслуги для бездорожья. Паджеро имеет дорожный просвет 22 см и способен преодолевать водные препятствия на глубине до 700 мм.

Сегодня Pajero продается на некоторых из самых устойчивых мировых рынков, включая Австралию, Ближний Восток и Латинскую Америку. Они бывают самых разных вкусов с полдюжиной вариантов двигателей, трех- и пятидверным кузовом и даже заблокированной конфигурацией «панельный фургон».Если вы мечтаете о комфортабельных круизерах для шоссейных дорог с выбираемой малой дальностью полета и запирающимися задними частями, вот еще один вариант, который можно добавить в вашу фантазию.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

2022 Митсубиси Паджеро Фото Мицубиси

Лада Нива

Эта маленькая Лада — одно из лучших развлечений на трассе. Первоначально разработанная как народный автомобиль для неосвоенных территорий СССР, «Нива» (в переводе буквально «полевая») провела три года испытаний против советских военных машин.Нива, которую широко осмеивают и неправильно понимают, является весьма компетентным транспортным средством, если ее использовать по назначению. Он отличается преодолением препятствий на малых скоростях и маневренностью на пересеченной местности с крутыми углами просвета и малым общим весом. Его механическая простота позволяет выполнять многие ремонтные работы, используя всего четыре гаечных ключа (и немного терпения), а детали дешевы и легко доступны.

Хорошо это или плохо, но ядро ​​нынешней «Нивы» остается в основном такой же, как и в 1978 году. Фактически «Нива» продавалась в Канаде до 1997 года, но развивающиеся стандарты безопасности не позволили ей продолжить продажу, а пренебрежение дешевыми автомобилями означает. большинству было позволено умереть преждевременно.Еще недавно Нива все еще имела нулевой рейтинг безопасности от одного агентства краш-тестов, так что не рассчитывайте на возвращение к нашим берегам в ближайшее время.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Lada Niva Urban 2014 г. Фото Lada

Isuzu VehiCROSS

На самом деле это не актуально, но все равно жаль, что Америка получила ее, а мы — нет. VehiCROSS выпускался с 1997 по 2001 год и является одним из самых прогрессивных и уродливых внедорожников современности.

Больше, чем просто футуристический стиль, VehiCROSS сочетает в себе традиционную конструкцию лестнично-каркасной конструкции с технологиями 1990-х годов. Основные моменты включали мультисенсорную систему полного привода с компьютерным управлением, которая направляла крутящий момент на колеса с максимальным сцеплением без необходимости блокировки дифференциалов. Далее в усовершенствованных амортизаторах использовались внешние расширительные камеры для разделения газа и масла и предотвращения кавитации при жестком и горячем использовании. Даже производство опередило свое время: маленький Isuzu использовал неортодоксальный процесс штамповки керамики для панелей кузова внедорожника.

Они наконец-то стали достаточно взрослыми, чтобы импортировать их, но канадцы еще не привезли столько, сколько следовало бы. Давай, друзья!

Isuzu VehiCROSS Фото Isuzu

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на рассылку Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Lada сохраняет свою прочность благодаря концептуальному внедорожнику 4×4 Vision

Известная российская автомобильная компания Lada выпустила крутой, коренастый концептуальный внедорожник 4×4, который, возможно, может стать преемником знаменитой «Нивы».Благодаря глубокой и круто выглядящей X-образной форме дверей и гиперсовременному интерьеру концепция 4X4 Vision, вероятно, привлечет немного внимания.

Помните Ладу Ниву? Конечно, я потратил ценные часы из моих ранних 20-х, продвигая тот, который был у друга, когда он не запускался. Она купила эту причудливую коробочку с вещами, потому что она была дешевой, очаровательной и простой. Она не смогла его продать, потому что он демонстрировал типичные для Нивы уровни посадки, отделки и надежности. Они были известны тем, что их легко исправить, если у вас есть некоторые знания в области механики, но еще легче сломать, часто это делается без какой-либо помощи, и мы обычно принимали ставки на то, какие части будут отваливаться, когда мы катались с ними.

Честно говоря, он плохо подходил для городских условий с идеально замурованными дорогами. Сообщается, что «Нива» преуспела, когда дорога превратилась в ил, с ее легким весом, коробкой передач с низким передаточным числом, блокировкой дифференциала и внутренним убираемым шлангом. Фактически, Нива до сих пор продается в России, во многом, если не полностью, в том виде, в каком она выглядела в 70-х годах.

За последние несколько лет Lada принадлежит до 20 процентов внутреннего российского автомобильного рынка. А на прошлой неделе компания представила на Московском международном автосалоне 2018 довольно красивый концепт, который, по мнению многих, может перенести имя Нивы в новое столетие.

Lada 4×4 Vision: компактный внедорожник

Lada

4×4 Vision, однако, не мог смотреть дальше скромной «Нивы». Его массивный дизайн выглядит тактически жестко, как военная канистра на колесах. Коренастые X-образные формы, вырезанные на его боковых линиях, выглядят так, будто Nissan может пнуть себя за то, что не изобрел X-Trail, в то время как решетка радиатора была бы неуместной в концепте Ford. Т-образный люк на крыше также выглядит супер круто, а положение колес на каждом углу должно обеспечивать впечатляющие внедорожные характеристики на крутых поворотах.

Lada 4×4 Vision: красочная приборная панель и интерьер

Lada

А еще есть интерьер. Ей-богу, черт возьми.