Двигатель Nissan Almera характеристики, устройство
Двигатель Ниссан Альмера представляет собой бензиновый мотор рабочим объемом 1,6 литра. Четырехцилиндровый 16 клапанный силовой агрегат выдает 102 л.с. Самое интересное, что двигатель Almera хорошо известен по многим моделям Рено. На автомобили французского концерна двигатель Renault K4M устанавливается с 1999 года. Сегодня производство этого мотора освоили на “Автовазе” и ставят на Логаны, Дастеры, Меганы и даже на Лада Ларгус.
Данный мотор готов переваривать бензин начиная от АИ-92. Блок цилиндров из чугуна, головка блока естественно алюминиевая с гидрокомпенсаторами, которые позволяют не беспокоится о зазорах в клапанном механизме.
Механизм газорапределения двигателя Ниссан Альмера, это классический DOHC с двумя распредвалами. В качестве привода ГРМ используется ремень. Именно это обстоятельство является главным слабым местом мотора. При обрыве ремня ГРМ двигателя Nissan Almera клапана неизбежно встречаются с поршнями, в итоге дорогостоящий ремонт. Так что за ремнем ГРМ надо следить внимательно, особенно если есть подозрения на течь масла или посторонние “шелестящие” звуки. Масло быстро разъедает резину и ремень начинает расслаиваться. Поэтому менять ремень вместе с роликами натяжения необходимо строго по инструкции, иначе можно попасть на серьезный ремонт.
Система питания двигателя Альмеры инжекторная или точнее сказать распределенный впрыск с электронным управлением. Мотор выдает 75 кВт. Однако настройки самого двигателя позволяют увеличить мощность, так на некоторых моделях Рено этот же двигатель выдает 115 л.с. Далее подробные характеристики двигателя Ниссан Альмера.
- Модель двигателя – Renault K4M
- Производитель – “Автоваз” либо Renault Espana
- Рабочий объем – 1598 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Степень сжатия – 9,8
- Диаметр цилиндра – 79,5 мм
- Ход поршня – 80,5 мм
- Мощность л.с. – 102 (75 кВт) при 5750 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
- Максимальная скорость с МКПП5 – 185 километров в час
- Максимальная скорость с АКПП4 – 175 километров в час
- Разгон до первой сотни с МКПП5 – 10.9 секунд
- Разгон до первой сотни с АКПП4 – 12.7 секунд
- Расход топлива по городу – 9,5 литра ( с АКПП 11,9 л.)
- Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра ( с АКПП 8,5 л.)
- Расход топлива по трассе – 5,8 литра ( с АКПП 6,5 л.)
Что касается коробки передач Ниссан Альмера, то покупателям предлагают как 5-ступенчатую механику, так и 4 диапазонный автомат. Трансмиссия для Nissan Almera так же досталась от Рено. Собственно коробки идут в придачу с мотором. Динамика довольно большого автомобиля снаряженной массой около 1200 килограмм довольно неплохая, особенно с механической коробкой. А вот расход топлива в реальности немаленький, производитель хоть и указывает менее 10 литров в городе, но на практике 12-13 литров бензина.
Ситуация с динамикой и расходом с АКПП у Альмеры естественно хуже. Разгоняется автомобиль медленнее, ну и расход увеличивается на несколько литров, особенно с работающим кондиционером. Сам автомат по сути модернизированный агрегат от Рено Клио прошлых поколений. Сегодня конкуренты даже в бюджетном сегменте предлагают современные 6-диапазонные АКПП, например Шевроле Кобальт располагает именно таким агрегатом. Но Ниссан обещает без проблемную эксплуатацию автомата на Альмере до 200 тысяч километров, с условием периодической замены масла в коробке. Повышенный расход топлива, это плата за комфорт в городских условиях.
Двигатель Nissan Almera устройство ГРМ, технические характеристики Алмера 1.6
Двигатель Ниссан Альмера объемом 1.6 литра. Это бензиновый 16 клапанный мотор с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Силовой агрегата ставят на Рено Логан, Лада Ларгус и собирают в Тольятти, там же где и делают Nissan Almera для российского авторынка. Мотор Renault К4М имеет довольно большой моторесурс, однако обрыв ремня ГРМ ведет к серьезным проблемам. Во первых, это загнутые клапана и повреждения седел клапанов и днище поршней. Но обо всем подробнее далее в нашей статье.
Устройство двигателя Ниссан Альмера 1.6
Мотор Ниссан Альмера, это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика. ГБЦ выполнена из алюминиевого сплава. Движок имеет гидрокомпенсаторы, поэтому не нуждается в ручной регулировке клапанного зазора.
Привод распределительных валов Алмера 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива.
При грамотной эксплуатации двигатель Nissan Almera может легко отходить 400 000 километров. На Альмера мотор может сочетаться с 5-ступенчатой механической коробкой, либо с 4-диапазонным автоматом. Трансмиссия использована от того же Рено Логан.
Характеристики двигателя Ниссан Альмера 1.6
- Рабочий объем – 1598 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 79,5 мм
- Ход поршня – 80.5 мм
- Привод ГРМ – ремень
- Мощность л.с.(кВт) – 102 (75) при 5750 об. в мин.
- Крутящий момент – 145 Нм при 3750 об. в мин.
- Максимальная скорость – 185 км/ч
- Разгон до первой сотни – 10.9 секунд
- Тип топлива – бензин АИ-92
- Расход топлива по городу – 9.5 литра
- Расход топлива в смешанном цикле – 7.2 литра
- Расход топлива по трассе – 5.8 литра
Привод ГРМ двигателя Ниссан Альмера 16 клапанов
Основное внимание при эксплуатации данного мотора надо уделять именно приводу ГРМ. Замена ремня должна осуществляться строго по регламенту производителя. То есть раз в 60 тысяч километров или через 4 года эксплуатации, если пробег не достигнут. Обрыв ремня, перескакивание, срез зубьев ведет к загибанию клапанов. А это довольно дорогая неисправность. Поскольку придется перебирать готовку блока цилиндров.
Еще одной особенностью двигателя Ниссан Альмера можно считать отсутствие установочных меток на шкивах распредвалов. Мало того они не имеют никаких шпонок и не фиксируются в одном положении. При замене ремня необходимо фиксировать коленвал и распредвал специальными приспособлениями, без этого замена ремня будет весьма сложным занятием. Для фиксации коленвала придется освободить специальное технологическое отверстие в блоке цилиндров и вкрутить туда болт фиксатор. Для фиксации распредвалов придется вставлять специальную пластину в прорези распределительных валов (с обратной стороны, относительно шкивов распредвала). В общем если вы не готовы к такому, лучше менять ремень ГРМ в сервисе.
Двигатель Ниссан Альмера характеристики, расход топлива, коробка передач Nissan Almera
Двигатель Ниссан Альмера представляет собой бензиновый мотор рабочим объемом 1,6 литра. Четырехцилиндровый 16 клапанный силовой агрегат выдает 102 л.с. Самое интересное, что двигатель Almera хорошо известен по многим моделям Рено. На автомобили французского концерна двигатель Renault K4M устанавливается с 1999 года. Сегодня производство этого мотора освоили на “Автовазе” и ставят на Логаны, Дастеры, Меганы и даже на Лада Ларгус.
Данный мотор готов переваривать бензин начиная от АИ-92. Блок цилиндров из чугуна, головка блока естественно алюминиевая с гидрокомпенсаторами, которые позволяют не беспокоится о зазорах в клапанном механизме.
Механизм газорапределения двигателя Ниссан Альмера, это классический DOHC с двумя распредвалами. В качестве привода ГРМ используется ремень. Именно это обстоятельство является главным слабым местом мотора. При обрыве ремня ГРМ двигателя Nissan Almera клапана неизбежно встречаются с поршнями, в итоге дорогостоящий ремонт. Так что за ремнем ГРМ надо следить внимательно, особенно если есть подозрения на течь масла или посторонние “шелестящие” звуки. Масло быстро разъедает резину и ремень начинает расслаиваться. Поэтому менять ремень вместе с роликами натяжения необходимо строго по инструкции, иначе можно попасть на серьезный ремонт.
Система питания двигателя Альмеры инжекторная или точнее сказать распределенный впрыск с электронным управлением. Мотор выдает 75 кВт. Однако настройки самого двигателя позволяют увеличить мощность, так на некоторых моделях Рено этот же двигатель выдает 115 л.с. Далее подробные характеристики двигателя Ниссан Альмера.
- Модель двигателя – Renault K4M
- Производитель – “Автоваз” либо Renault Espana
- Рабочий объем – 1598 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Степень сжатия – 9,8
- Диаметр цилиндра – 79,5 мм
- Ход поршня – 80,5 мм
- Мощность л.с. – 102 (75 кВт) при 5750 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
- Максимальная скорость с МКПП5 – 185 километров в час
- Максимальная скорость с АКПП4 – 175 километров в час
- Разгон до первой сотни с МКПП5 – 10.9 секунд
- Разгон до первой сотни с АКПП4 – 12.7 секунд
- Расход топлива по городу – 9,5 литра ( с АКПП 11,9 л.)
- Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра ( с АКПП 8,5 л.)
- Расход топлива по трассе – 5,8 литра ( с АКПП 6,5 л.)
Что касается коробки передач Ниссан Альмера, то покупателям предлагают как 5-ступенчатую механику, так и 4 диапазонный автомат. Трансмиссия для Nissan Almera так же досталась от Рено. Собственно коробки идут в придачу с мотором. Динамика довольно большого автомобиля снаряженной массой около 1200 килограмм довольно неплохая, особенно с механической коробкой. А вот расход топлива в реальности немаленький, производитель хоть и указывает менее 10 литров в городе, но на практике 12-13 литров бензина.
Ситуация с динамикой и расходом с АКПП у Альмеры естественно хуже. Разгоняется автомобиль медленнее, ну и расход увеличивается на несколько литров, особенно с работающим кондиционером. Сам автомат по сути модернизированный агрегат от Рено Клио прошлых поколений. Сегодня конкуренты даже в бюджетном сегменте предлагают современные 6-диапазонные АКПП, например Шевроле Кобальт располагает именно таким агрегатом. Но Ниссан обещает без проблемную эксплуатацию автомата на Альмере до 200 тысяч километров, с условием периодической замены масла в коробке. Повышенный расход топлива, это плата за комфорт в городских условиях.
Двигатель Ниссан Альмера: характеристики, обслуживание, ремонт
За всё время производства Ниссан Альмера на неё устанавливалось достаточное количество силовых агрегатов. За исключением четвёртого поколения, все они являются представителями японского автопрома, а значит эталоном надёжности.
Технические характеристики
Двигатель Nissan Almera — представитель С класса автомобилей, который имеет рядное расположение цилиндров. Это атмосферные силовые агрегаты атмосферного типа. Яркими представителями считаются — GA14, GA16 и SR20. Во втором поколении, автомобили оснащались движками QG15 и QG18.
Рассмотрим, основные технические характеристики двигателей Ниссан Альмера:
GA16DE
| Наименование | Характеристика |
| Марка | GA16DE |
| Маркировка | 1597 см. куб |
| Тип | Карбюратор/Инжектор |
| Мощность | 90-115 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 8-16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 8.0 литров |
| Диаметр поршня | 76 мм |
| Ресурс | 250 — 300 тыс. км |
Двигатели с маркировкой GA16DE достаточно надёжные и долговечные. Основной проблемой является частый выход со строя датчиков холостого хода и массового расхода воздуха.
SR20DE/DET
| Наименование | Характеристика |
| Марка | SR20DE/DET |
| Маркировка | 1998 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 115-280 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 8.7 литров |
| Диаметр поршня | 86 мм |
| Ресурс | 400 тыс. км |
Особых недостатков у мотора обнаружено не было. Так, регулярное качественное обслуживание позволит беспроблемно эксплуатировать силовой агрегат многие километры. Из известных проблем — неисправности ДМРВ и РХХ.
QG15DE
| Наименование | Характеристика |
| Марка | QG15DE |
| Маркировка | 1498 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 90-109 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 6.6 литров |
| Диаметр поршня | 73.6 мм |
| Ресурс | 250 тыс. км |
К основным проблемам ДВС можно отнести — растяжение цепи ГРМ, забивание дроссельной заслонки и сетки топливного насоса, выход со строя ремня генератора и проблемы с прошивкой электронного блока управления.
QG18DE
| Наименование | Характеристика |
| Марка | QG18DE |
| Маркировка | 1769 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 116-128 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 7.5 литров |
| Диаметр поршня | 80 мм |
| Ресурс | 250 тыс. км |
Силовые агрегаты QG18DE и QG15DE практически идентичные, а поэтому основные проблемы у них, одни и те же.
QG16DE
| Наименование | Характеристика |
| Марка | QG16DE |
| Маркировка | 1597 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 109-118 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 7.2 литров |
| Диаметр поршня | 76 мм |
| Ресурс | 250 тыс. км |
К основным проблемам ДВС можно отнести такие, как и у старшего, а также у младшего собрата. Итак, можно наблюдать растяжение цепи ГРМ, забивание дроссельной заслонки и сетки топливного насоса, выход со строя ремня генератора и проблемы с прошивкой электронного блока управления.
К4М
Представитель Рено/АвтоВАЗ также присутствует на моторах произведённых компанией Ниссан.
| Наименование | Характеристика |
| Марка | К4М |
| Маркировка | 1598 см. куб |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 102-115 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 8.4 литров |
| Диаметр поршня | 79.5 мм |
| Ресурс | 250 тыс. км |
Обслуживание
Техническое обслуживание движка Ниссан Альмера ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:
ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.
ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.
ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.
ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.
ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:
- Замена масла.
- Замена фильтра масляного.
- Замена воздушного фильтра.
- Замена топливного фильтрующего элемента.
- При необходимости ремень генератора.
- Водяной насос.
- Прокладка клапанной крышки.
- Другие элементы, которые необходимо заменить.
- Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.
Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.
Вывод
Двигатели серии Ниссан Альмера являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км.
двигатель Ниссан: характеристики, проблемы, ресурс, замена
В этой статье опишем главные характеристики двигателя Ниссан QG16DE. Серийно выпускаться он начал в 2002 году, когда мощность подавляющего большинства аналогов такого же класса не превышала 100 лошадиных сил. Новая же разработка Ниссан сразу и без доработок показывала мощность 109 лошадиных сил. В то время это было серьезным конкурентным преимуществом. Со временем двигатель показал отличный ресурс.
Характеристики двигателя
Аббревиатура QG16DE означает следующее:
- QG – серия двигателей
- 16 – объем камеры сгорания, его делят на 10 и получают стандартный объем мотора (1,6 литра)
- D — газораспределительный механизм DOHC (2 распредвала, по 4 клапана на каждый из цилиндров: 2 впуск, 2 выпуск)
- E – тип впрыска горючего (через форсунки)
Перечислим вкратце технические характеристики двигателя QG16DE от Yokohama Plant, отличающегося продолжительным ресурсом:
- годы выпуска — 1999 — 2013
- точный объем — 1597 см.куб.
- мощность (л.с.) – 109 и 118
- крутящий момент (н/м) — 144/165
- степень сжатия — 9.8
- периодичность замены смазки — через 7,5-15 тыс.км
- допустимый расход масла — до 0,5 л на 1 000 км
- объем масла в двигателе — 2.7 л
- экологический класс — евро 3/4
- используемое топливо — бензин 95
- питание — инжекторное
- блок цилиндров из чугуна
- боличество цилиндров — 4
- клапанов на цилиндр — 4
- ход поршня — 88 мм
- диаметр цилиндра — 76 мм
- привод ГРМ – цепь
примерный ресурс — более 350 тыс. Км.
Головка блока цилиндров со стороны блока
Расход топлива
Перечислим нормативное потребление бензина, л/100 км, Ниссан Альмера Классик 1.6 с 5МКПП / Альмера Классик 1.6 с 4АКПП / Примера третьего поколения (P12) c 5МКПП:
- город – 9,2 / 10,4 / 9,6
- трасса – 5,3 / 6 / 6
- смешанный цикл — 6,8 / 7,6 / 7,2.
Как видно, расход топлива у двигателя Ниссан QG16DE можно назвать средним.
Где находится номер мотора?
На правой стороне блока цилиндров Ниссан QG16DE выбит номер мотора. Но ресурс металла там ограничен из-за открытости и уязвимости этой точки, и номер может быстро «съесть» ржавчина. Чтобы этого не произошло, и можно было рассмотреть номер двигателя, нужно защитить место маркировки термостойким лаком, промазав номер несколько раз.
Технические особенности двигателя Ниссан QG16
Мотор QG16DE — простая и надежная замена GA16DE. Он дефорсирован до 100 с небольшим л.с., его блок цилиндров сделан из высокопрочного чугуна, ГРМ приводится в движение цепью, а не ремнем.
Фазы газораспределения изменяются на впускном валу, это стандартная технологическая система CVTC.
Муфта изменения фаз газораспределения
Дроссельная заслонка электронная, гидрокомпенсаторы отсутствуют. Поэтому периодически нужно регулировать зазоры клапанов специальными шайбами. Когда это пора делать, укажет металлический стук.
Охлаждение мотора — закрытого типа, предпочтителен антифриз. В движение охлаждающую жидкость приводит усовершенствованный насос, специально разработанный для QG16DE.
В систему зажигания входят ЭБУ, свечи с катушками. Последние преобразуют напряжение из низковольтного в высоковольтное. ЭБУ контролирует подачу напряжения на свечи.
Замена свечей на QG16DE
Стандартная для Ниссан система питания, включающая установленный в бензобаке электрический топливный насос, топливопроводы, регулятор топливного давления, форсунки, топливный и воздушный фильтры, дроссельную заслонку.
Мотор QG16DE конструктивно простой, разработан с японской точностью, поэтому надежный.
Обслуживание
Как и аналогичные моторы, у двигателя QG16DE Ниссан ресурс ограничен, и он нуждается в регулярном осмотре каждые полгода, или 15 000 км пробега. В это время проводится замена масляного фильтра и самого масла для ДВС. При этом помните, что масла в моторе вмещается 2.7 литра.
Цепь QG16DE
Свечи Ниссан рекомендуется менять при каждой замене масла ДВС при использовании обычных элементов зажигания. Платиновые (иридиевые) свечи можно менять в два раза реже. Т.е. обычные свечи меняются раз в полгода, а с платиновыми наконечниками – раз в год.
Ресурс воздушного фильтра – также 12 месяцев.
В отличие от ремня, цепь ГРМ весьма надежна и редко требует замены, раньше 200 тыс. км. Ремни навесного оборудования лучше сменять каждые 70 – 80 тыс. км пробега.
Антифриза для полной замены потребуется 6,7 литров. Первый раз его меняют с промывкой системы охлаждения через 3 года эксплуатации или 90 тыс. пробега, потом – раз в 2 года, т.е. через каждые 60 тыс. пробега.
После осмотра проводится регулировка клапанов, если это нужно.
Недостатки и слабые места мотора QG16DE
В общем, двигатель QG16DE надежный и редко беспокоит серьезными поломками до 300 тыс км.
Примерно через 150 тыс. пробега у Альмеры могут появиться проблемы из-за растянутой цепи ГРМ. Исчерпанный ресурс проявляется шумностью мотора, плохим запуском и провалами тяги.
Дроссельный узел QG16DE
Если машина не заводится с первого раза, то причина может быть в загрязненной дроссельной заслонке или сетки бензонасоса. Это типичные слабые места двигателя.
Еще минусы:
- часто ремень генератора свистит, что говорит о необходимости его замены. Обновлять его лучше с роликом
- Альмера может дергаться на низких оборотах, и чтобы это устранить, требуется перепрошивка ЭБУ
- катализаторы не долговечны, а их замена бьет по кошельку.
Генератор и ремень
Отзывы
Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе QG16. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме. И они будут опубликованы в данном пункте.
Спасибо.
Тюнинг
Распространена легенда, что чип-тюнинг двигателя QG16DE Ниссан Альмера способен увеличить его мощность и ресурс. На деле это не так, сам по себе чип тюнинг ничего не даст. Стандартное решение для атмосферных двигателей в виде замены ресивера и распредвалов для него также не годится — по причине отсутствия подходящих «спортивных» вариантов.
Увеличить мощность мотора можно максимум до 130 л.с. Для этого нужно облегчить выхлоп, расточить и отшлифовать каналы ГБЦ, поставить более крупные клапаны. Также потребуется установить компрессор, т.е. нагнетатель воздуха в камеры сгорания.
На какие автомобили устанавливался мотор Ниссан QG16DE
Двигатель QG16DE производства Yokohama Plant до 2013 года устанавливался на следующие машины:
- Рено Scala 2002-2013
- Самсунг SM3 2002-2013
- Ниссан Альмера N16 2000-2006
- Альмера Классик B10 2006-2012
- Премьера P12 2001-2007
- Сентра B15 2000-2006
- Блюберд Силфи N16 2000-2006
- Санни Нео N16 2000-2005
Дорестайл Альмера N16
Заключение
QG16DE — это инжекторный 4-цилиндровый мотор для Ниссан, большой ресурс надежности которого давно проверена временем. Первые 300 000 км он практически не требует ремонта, только планового обслуживания.
Видео
двигатель, оснащение, экстерьер и интерьер :: SYL.ru
Технические характеристики “Ниссан Альмера” – тема, которая интересует всех поклонников японского автоконцерна. Эта машина считается надежной и качественной. Так что стоит рассказать о её преимуществах, особенностях и, конечно, об истории модели.
Начало производства
Прежде чем рассматривать технические характеристики “Ниссан Альмера”, отдельно хотелось бы отметить историю этого автомобиля. Это машина гольф-класса, которая вышла в свет в 1995 году. Изначально автомобиль предлагался в дизайне “хэтчбек” (с тремя или пятью дверями), но спустя год начали выпускать и четырехдверный седан.
Интерьеру и экстерьеру разработчики уделили особое внимание. Их дизайнеры разрабатывали тщательно, руководствуясь наставлениями, поступавшими из технологического европейского центра Nissan, что находится в городе Гренфилде. В результате первые модели стали обладательницами скромного, но привлекательного облика. Для них характерны приподнятая средняя часть кузова, высокая линия крыши и мощная задняя стойка. Сильно скошена передняя часть кузова, а угол наклона капотной линии незаметно переходит в ветровое стекло. Смотрится довольно интересно. Возможно, именно благодаря дизайну Nissan Almera так быстро начал привлекать к себе внимание потенциальных покупателей.
О втором поколении
Понятно, что первая серия была не особо мощной. Так что стоит перейти сразу к обсуждению такой темы, как технические характеристики “Ниссан Альмера” второго поколения. Из внешних изменений – преобразованная задняя и передняя части кузова. Модернизированный экстерьер сделал модель похожей на такую машину, как Primera. Интересная радиаторная решетка, новые блок-фары, которые смотрятся очень эффектно, отражатели с ободками титанового цвета, современные указатели поворота… Это и еще многое другое разработчики модели усовершенствовали значительно.
Интерьер тоже стал богаче и намного практичнее. Дизайнеры преследовали цель создать максимально практичный и эргономичный салон. И у них это удалось. Отличная отделка и особенное оснащение делают этот автомобиль поистине комфортным. Огромное количество разных карманов, бардачков, контейнеров, держателей, даже отсек для футляра из-под очков, ящики – всё это делает салон очень эргомичным и удобным.
А что касательно такой темы, как технические характеристики “Ниссан Альмера”? Выпускался этот автомобиль в трех комплектациях: в “комфортной” (базовой), Tekna (спортивная) и Luxury (роскошная). И о них стоит рассказать подробнее.
Комплектация
Каждый автомобиль “Ниссан Альмера” технические характеристики имеет одинаковые, в зависимости от модификаций может изменяться только уровень роскошности салона. Сидения в автомобиле – очень удобные и комфортные. На посадку также влияет отлично расположенная рулевая колонка с педалями и регулируемая поясничная поддержка.
Интегрированная система управления аудиосистемой, климат-установкой и бортовым компьютером, широкий цветной дисплей, удобное рулевое колесо и отлично ложащийся в руку рычаг переключения скоростей – всё это делает поездку в автомобиле максимально комфортной. Собственно говоря, сделать так, чтобы человеку нравилось находиться внутри, было главной задачей разработчиков.
Двигатель
“Ниссан Альмера 1.5” технические характеристики имеет неплохие. Как уже можно догадаться исходя из названия, под капотом у машина установлен 1,5-литровый двигатель, мощность которого составляет 98 л.с. Были и другие версии – с 1,8-литровым мотором на 116 л.с. Все двигатели работают под управлением механической КПП на 5 скоростей. Но для версии с 1,8-литровым агрегатом был специально изготовлен четырехступенчатый “автомат”.
Максимальная скорость автомобиля, под капотом у которого расположен агрегат на 1,5 л, составляет 177 км/ч. До сотни он разгоняется за 13,1 секунды. А вот 1,8-литровая версия достигает 186 км/ч. До 100 км этот автомобиль разгоняется за 10,8 секунды. Что ж, для гольф-класса это очень неплохие показатели.
Стоит отметить, что одной из самых покупаемых версий стал автомобиль “Ниссан Альмера N16”. Технические характеристики этой машины лучше, чем у других моделей. Потому что именно эта модель – обладательница 1,8-литрового мотора.
Третье поколение: изменения
Вскоре перестал быть популярным “Ниссан Альмера” хэтчбек. Технические характеристики седанов покупателям нравились больше, так что третье поколение в 2012 году было представлено именно такими автомобилями.
Увеличились размеры, дорожный просвет, больше стал и багажник, просторнее – салон. Внешность, в принципе, не особо изменилась. Но кое-какие детали всё-таки модернизировались. Так, например, округлые формы автомобиля стали оформлять хромом. Окантовки бокового остекления, радиаторную решетку и ручки дверей, например. Установили иной подрамник, более жесткие пружины и улучшенные амортизаторы. В общем, специалисты усовершенствовали то, что казалось им недостаточно хорошим.
Характеристики третьего поколения
Безусловно, модели, выпускающиеся с 2012 года, являются самыми современными. У них и характеристики другие. Минимальный объем двигателя – 1.6 литра, например. Он вырабатывает мощность в 201 лошадиную силу. При том данный мотор работает под управлением 4-ступенчатого “автомата”. Меньшей популярностью пользуется 5-скоростная “механика”. До “сотни” машина разгоняется чуть меньше, чем за 11 секунд, и её максимум – 185 км/ч. Расход составляет 8.5 литров на 100 км в смешанном цикле. Для бензинового двигателя японского производства довольно экономичный показатель.
В общем-то, эта машина – хороший вариант для людей, которым необходим удобный автомобиль для города. Хорошо смотрится и неплохо едет – а что еще может быть нужно?
Ниссан Альмера (N16), 2000 — 2006 — описание и хараткеристики Nissan Almera (N16), 2000
Nissan Almera II N16 дебютировала в 2000 году в двух типах кузова: седан и хэтчбек, трёх- и пятидверка. Ниссан Альмера 2000 года обладает такими традиционными достоинствами гольф-класса, как небольшие эксплуатационные расходы, функциональность и неприхотливость.
Наиболее популярным в России оказался Ниссан Альмера – кузов 16 седан. Nissan Almera N16 Hatchback датируется 2003-2006 годами. Ниссан Альмера N16 хэтчбек встречается во владении у российских автолюбителей значительно реже.
У модели Ниссан Альмера кузов 16 n устойчив к воздействию реагентов, поэтому на вторичном рынке почти нет Nissan Almera 2001-2006, изъеденных коррозией. Подвеска Nissan Almera N16 крепкая, выносливая и недорогая в эксплуатации. Её основные элементы способны дотянуть до ста восьмидесяти тысяч километров, а расходные детали, такие как тяги стабилизатора, передние амортизаторы, тормозные колодки – до сорока тысяч километров.
Двигатель Ниссан Альмера N16 предлагается на выбор двух типов: с рабочим объёмом полтора и 1.8 литра. Полуторалитровый агрегат подойдёт начинающим водителям и любителям умеренной езды. И один, и второй двигатель Альмера 16 достаточно надёжны в эксплуатации и обладают низким топливным расходом.
Если говорить о возможных поломках мотора Nissan Almera N16, двигатель 1.5 может выйти из строя из-за поломки цепи ГРМ. Замена цепи выльется в небольшую сумму, однако откладывать её не рекомендуется: растянутая цепь может нанести урон и другим деталям мотора, в результате чего машина «встанет».
Врождённые недостатки модели Ниссан Альмера Н16 – двигатель с генератором, у которого может подвести подшипник ремня, а также ресурс лямбда-зонда около 60 тысяч километров.
Слабые места обоих силовых агрегатов Nissan Almera N16 – характеристики электронных систем управления. Случается, что двигатель начинает давать сбой на холостом ходу. В таком случае следует заменить либо неисправную деталь, либо весь блок ОСУД.
Покупая подержанную Ниссан Альмера (2001 год), следует подготовить себя к капризам подшипника муфты кондиционера и шарниров трапеции стеклоочистителя. Уплотнители дверей Nissan Almera 16 также не особенно надёжны, а линзы фар склонны к помутнению.
Трансмиссии, устанавливаемые на Ниссан Альмера 2002 года, признаны весьма надёжными при условии своевременного посещения СТО. На выбор в Nissan Almera 2003-2006 предлагаются пятиступенчатая механика и менее резвая четырёхдиапазонная АКПП.
В линейке двигателей Ниссан Альмера 2003 – четырёхцилиндровые бензиновые агрегаты с рабочим объёмом полтора и 1.8 литра. Полуторалитровый двигатель Ниссан Альмера 2004 года агрегатируется только с МКПП и обеспечивает максимальный крутящий момент 136 Нм при 4000 оборотах в минуту и мощность в 98 лошадиных сил. Мощность 1.8-литрового мотора Nissan Almera 2004 составляет 116 л. с. Однако диск сцепления этого двигателя разрушается намного быстрее, чем у его 98-сильного аналога из-за большей степени форсировки.
Помимо бензиновых агрегатов, в линейке Nissan Almera 2005 присутствуют также дизельные моторы, которые характеризуются надёжностью и экономичностью.
Ниссан Альмера 2006 года была последней моделью, которая производилась на платформе с индексом N16. Nissan Almera N16 2006 отличается качественной южно-корейской сборкой и недорогой стоимостью на вторичном авторынке. На смену Nissan Almera 2006 пришла Альмера Классик.
