Не работает вентилятор печки ваз 2109: Не работает вентилятор печки ваз 21099

Содержание

Не работает вентилятор ваз 2109


Не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109 (Карбюратор)

Содержание:

  1. Проверка
  2. Датчик
  3. Вентилятор
  4. Модернизация

Автомобили ВАЗ 2109 оснащаются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы служит вентилятор.

Внешний вид устройства

Проверка

На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура составляет 90 градусов.

Если стрелка указателя пересекла отметку в 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, заглушить мотор и ждать, пока силовой агрегат остынет. Не сделав этого, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт мотора.

Мотор может перегреваться по разным причинам:

  • Вышел из строя термостат;
  • Забился радиатор;
  • Вышел из строя вентилятор радиатора;
  • Сломался датчик включения вентилятора;
  • Упал уровень ОЖ в системе;
  • Вышла из строя помпа;
  • Нарушилась целостность проводки в цепи вентилятора.

Все эти причины можно и нужно проверить, прежде чем покупать новые детали.

Приведем пример проверки вентилятора и датчика.

Объект проверки

Метод

Вентилятор

Возьмите один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса идет на вентилятор. Ваша задача — подать напрямую с аккумулятора напряжение на вентилятор. Подайте 12 Вольт на второй контакт вентилятора. Если он закрутился, все с ним в порядке. Если нет, придется менять

Датчик вентилятора

Включив зажигание, замкните контакты датчика отверткой. В норме при замыкании вентилятор должен начать крутиться, а если разомкнули, то остановиться. Учтите, разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более

Датчик

Датчик

Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в нарушенной проводке. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

Признаками неисправного датчика может выступать отказ от включения при высокой температуре ОЖ или его включение на холодном двигателе.

Датчик включения вентилятора располагается в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.

Искомое устройство

Точная проверка

Дабы не торопиться с выводами, специалисты сначала советуют проверить датчик на предмет работоспособности.

  1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, которые идут на датчик. Если вентилятор заработал, а датчик горячий, проблема кроется в нем. При горячем радиаторе во время проверки корпус датчика может оказаться теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень ОЖ в бачке. Возможно, придется поменять и долить соответственно.
  2. Если после замыкания проводов вент не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
  3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но сработало реле. Тут следует проверить предохранитель под номером 8.
  4. При произвольном запуске вента на холодном двигателе он долгое время не выключается, попробуйте отключить от датчика один проводок. Если вентилятор остановился, контакты датчика залипли. Если же вент продолжает крутить, залипание произошло на контактах управляющего реле.

Обнаружив, что регулятор вышел из строя, не остается ничего другого, кроме как поменять датчик активации вентилятора радиатора.

Замена датчика

Поменять датчик достаточно просто:

  • Выключите зажигание;
  • Слейте жидкость охлаждения из расширительного бачка;
  • От клеммной колодки датчика отключите пару проводов;
  • Гаечным ключом на 30 выкрутите регулятор со своего посадочного места. Прикладывать большое усилие не стоит, рискуете нарушить посадочное гнездо;
  • Следуя в обратной последовательности, поставьте новый датчик.

Отключение датчика

Можно поменять датчик без слива жидкости охлаждения. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть ОЖ выльется, но зато не придется долго ее сливать, а затем заливать обратно.

Вентилятор

Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.

Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

Чтобы снять вент, выполните следующие операции:

  • Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
  • Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
  • Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
  • Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
  • Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
  • Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
  • Вручную снимите прижимную пластину;
  • Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.

Вы сняли агрегат. Теперь перед вами есть выбор — поменять полностью агрегат, либо попытаться отремонтировать его, заменив электромоторчик или крыльчатку в случае их повреждения.

Замена электромотора
  1. Отсоедините провод электромотора вентилятора, который удерживается хомутом на кожухе.
  2. На кожухе электромоторчик удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
  3. Достаньте электродвигатель из корпуса вентилятора.
  4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электромотора, которые останутся на кожухе. При обнаружении трещин, следов деформации, их обязательно нужно поменять.
  5. Проверьте электромотор на предмет работоспособности. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.

Электромоторчик

Не редко работоспособность вента радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы можете вернуть функциональность устройству.

Замена крыльчатки

Чтобы поменять крыльчатку, следуйте инструкции:

  • Подденьте стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Она находится прямо по центру крыльчатки;
  • Поддев шайбу, снимите ее;
  • В некоторых случаях крыльчатка крепится на моторе вентилятора гайкой. Потому если у вас она имеется, открутите крепление;
  • Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она износилась, деформировалась, замените на новую;
  • Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.

Меняем крыльчатку

В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электромотора попал в продольное отверстие на крыльчатке, как указано ниже на рисунке.

Штифт направьте в продольное отверстие

Модернизация

Если вы хотите усовершенствовать работу своего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

Для модернизации вам потребуется установить второй датчик и несколько переделать систему.

  1. Штатный датчик включения будет отвечать за работу вента на максимальной скорости.
  2. Дополнительный датчик будет включать пониженную скорость. Его устанавливают в верхней части охладительной системы.

Теперь конкретнее о том, как все это организовать.

  1. Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
  2. Установите его в верхнем патрубке, подходящем к радиатору.
  3. Чтобы монтировать элемент, потребуется пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы через отверстие установки не возникали утечки.
  4. Купите резистор для установки на вентиляторе печки. Он имеет несколько выводов, потому при желании можно сделать несколько скоростей работы.
  5. Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через нее на обмотку мотора будет подаваться меньшее напряжение.
  6. За включение отвечает термодатчик, расположенный в верхней части охладительной системы.
  7. Управление лучше делать не на плюсе, а по массе.
  8. Работать система будет через кнопку в салоне. Слева от торпедо имеется решетка с двумя заглушками. Вырежьте одну из них и установите туда выключать на два режима. Можно взять регулятор включения печки от ВАЗ 2107.
  9. В первом положении будет включаться низкая частота, а во втором — максимальные обороты.
  10. Один общий провод подается к минусу.

Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это уже доработки автолюбителей. Потому установка второго датчика — сугубо под вашу личную ответственность.

Вентилятор — важный компонент системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени, его замену или ремонт вполне можно выполнить своими руками.

 Загрузка ... No Comments Yet! You can be first to comment this post!   Close Window
Loading, Please Wait!
This may take a second or two.

Не срабатывает вентилятор на ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

  • ваз 2109-инжектор или карбюратор? если ИНЖЕТОР: -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.

    -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).

    В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи!

  • Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

    Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

    1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

    2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

    3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

    Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

    Похожие статьи:
    • Диагностика и замена датчика скорости Ваз 2114
    • Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 —…
    • Проверка и замена датчика давления масла Лада Гранта

    Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье .

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается. остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ. второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    Будем благодарны, если Вы поделитесь этой статьей в соц. сетях

    Источники: http://fano-events.ru/04/04/ne-srabativaet-ventilyator-ohlazhdeniya-v-chem-prichina-vaz-2109/, http://remontautomobilya.ru/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-oxlazhdeniya-vaz-2109.html, http://vaz-remont.ru/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-radiatora-oxlazhdeniya-prichiny-poisk-neispravnostej/

  • Почему не работает вентилятор — ваз 2109

    На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя, для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора. Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки»), его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля. Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

    Вентилятор, который установлен в отверстие кожуха, закрывающего сердцевину радиатора, в электрической схеме его подсоединения, имеет датчик автоматического включения электродвигателя. Этот датчик вворачивается в резьбовое отверстие, находящееся в правом бачке радиатора, так как там будет самая высокая температура охлаждающей жидкости, после срабатывания термостата. Вентилятор включается в работу без участия водителя. Датчик должен срабатывать при превышении рабочей температуры антифриза равной 90-95 градусов и подавать сигнал на реле включения электродвигателя, находящегося в монтажном блоке. Электрическая схема включения электродвигателя защищена предохранителем № 4 и № 8 на монтажных блоках типа 17. 3722.

    Если на Вашем автомобиле ВАЗ-2109 установлен монтажный блок типа 2114-3722010-60, то включение электродвигателя вентилятора происходит напрямую от датчика включения, без участия реле. Его просто в монтажном блоке нет совсем. Электрическая схема защищена предохранителем, обозначенным под № 5. В случае появления, каких либо неисправностей в этих электрических схемах, вентилятор включаться не будет. Водитель определит это по показаниям указателя температуры охлаждающей жидкости. Стрелка этого указателя пойдёт в красную зону шкалы. В этом случае необходимо снизить нагрузку на двигатель до холостых оборотов, включить вентилятор отопителя салона и открыть кран, для подачи охлаждающей жидкости в радиатор печки, начать движение накатом до полной остановки, для устранения причин неисправности.

    Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля. Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

    Если вентилятор на ваз 2109 не заработал, то откройте крышку монтажного блока и проверьте исправность предохранителей № 5 на блоке 2114-3722010-60 и № 4, № 8 на блоке 17. 3722. Искать маркировку № предохранителей надо на верхней части крышки. Убедившись в исправности предохранителей и при условии, что вентилятор всё равно не работает, необходимо проверить его электродвигатель.

    Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот. При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора. В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

    Чтобы водителю не остаться один на один с такими неисправностями, ему необходимо иметь в багажнике своего автомобиля моток автомобильных проводов длинной метра три и запас предохранителей, которые стоят в монтажном блоке.

    Поделитесь статьей с друзьями:

    Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 карбюратор

    всю цепь лезь звонитьот карлсона и до проводов под рулём

    Первое что тебе нужно попробовать, отцепить на радиаторе датчик.Если не получилось то один провод идёт на массу под правую фару, другой идёт на монтажный блок на разъём Ш6-9контакт общая схема www.lada72.tk/scheme/29-s…orudovaniya-vaz-2108.html схема монтажного блока www.lada72.tk/scheme/30-s…08-novogo-obrazca-.html.И приходит на К9 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.Из данных прочитанных схем, у тебя замкнут датчик вентилятора на корпус, возможно что пробит термистор в самом датчике что редко случается, или залипли контакты на реле К9.

    эта беда… такая ж ситуация. что только не делал. предохранители менял, датчик менял… все короче менял кроме вентилятора)) в итоге зае бло и подключил принудительное включение через кнопку. минус, плюс и в салон. прям под клемы вентилятора засунул провода. так эта сука начал сам включаться при 95…)) кнопка теперь и нахер не нужна… оказывается был плохой контакт на самом вентиляторе…

    Беда твоя в том что постоянный минус разъёма Ш6-9контакта, провод на датчик, шёл на реле контакта 86-включение самого реле.Всего скорее этот провод сидел на корпусе.Вентилятор тут не причём так как сам он минус сидит на корпусе, а плюс связь с обогревом заднего стекла, рулевой переключатель поворота, кнопка аварийки.

    С монтажником всё в порядке, открывал всё чисто сухо, он новый там ещё прокладка целая, и я куском резины его сверху накрываю

    А я тебе и не писал что у тебя не в порядке он, ты прочитай заново то что написано, это вся связь твоего вентилятора, тебе объяснил дальше некуда.Чтоб тебе не мучится расцепи Ш6 разъёма 9-контакт вентилятор перестанет крутить(отключение реле), а этот провод идёт на сам датчик, вот потом и прыгай от 5 контакта к датчику, что не понятного?

    На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя, для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора. Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки»), его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля. Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

    Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля. Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

    Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот. При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора. В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

    Чтобы водителю не остаться один на один с такими неисправностями, ему необходимо иметь в багажнике своего автомобиля моток автомобильных проводов длинной метра три и запас предохранителей, которые стоят в монтажном блоке.

    У автомобиля ВАЗ 21099, как и у иных моделей данного семейства, немало достоинств:

    В 2004 году данную модель машины перестали производить в России, но ее выпуск продолжается на Украине.

    Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

    Проверяем все соединения проводов

    Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

    Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает беспрерывно. Это также неправильно. Что же делать в таком случае? В чем кроется причина неисправности?

    Возможно, произошел обрыв цепей в датчике температуры. Об этом будет сигнализировать постоянно горящая лампочка датчика. В данном случае необходимо просто заменить датчик температуры либо блок системы впрыскивания. Возможно, необходима замена реле. Также могут не размыкаться контакты на термовыключателе радиатора, запускающем реле. Чтоб устранить проблему, потребуется замена термовыключателя.

    Для выяснения причины неисправности вентилятора нужно будет его снять.

    Схема подключения электродвигателя вентилятора

    При любой поломке в автомобиле, независимо от того, перестал работать вентилятор или что-то другое, стоит обратиться в специализированную мастерскую. Опытные мастера всегда найдут причину проблемы, подберут подходящие детали, датчики и выполнят ремонт. Конечно, многие автовладельцы желают сами ремонтировать свой транспорт, это доставляет им немало удовольствия, требует минимальных затрат. Но в данном случае есть риск ошибиться с подбором детали и правильностью диагностики. Автолюбитель может потратить много сил и времени, а в итоге не получить необходимого результата. Чтобы этого не произошло, лучше обратиться к специалисту.

    При неисправности системы охлаждения мотор начнет перегреваться. В конечном итоге это приведет к закипанию двигателя. Из-под капота машины начнет валить дым, авто заглохнет и не захочет ехать дальше. Открыв капот, водитель увидит неутешительную картину: горячая жидкость брызжет в разные стороны, валит пар, мотор автомобиля настолько сильно раскален, что при приближении к нему чувствуется жар.

    Чтобы не допустить всего этого, стоит внимательно следить за своим автомобилем. Так вы сможете максимально продлить срок его службы. Своевременная диагностика и обращение к мастеру избавят автолюбителя от возможных проблем.

    Вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Поршень заклинившего от перегрева двигателя

    Схема включения вентилятора Ваз 2109

    Из рисунка понятно как работает схема: при включенном зажигании +12 Вольт через предохранители подводится к реле включения вентилятора. Как только датчик включения вентилятора замкнет минус реле на массу,то отработают исполнительные контакты самого реле и включат двигатель вентилятора.

    Схема 2 включения вентилятора Ваз 2109

    не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

  • ваз 2109-инжектор или карбюратор? если ИНЖЕТОР: -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.

    -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).

    В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи! Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    ABOUT THE AUTHOR

    Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

    Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

    Это интересно:  Синхронизация карбюраторов на мотоцикле

    1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

    2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

    3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

    Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

    Похожие статьи:
    • Диагностика и замена датчика скорости Ваз 2114
    • Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 —…
    • Проверка и замена датчика давления масла Лада Гранта

    Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье .

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается. остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ. второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    »

  • 

    что делать?, почему не работает печка на ваз 2109?, электродвигатель в печке ваз 2109

    Многие автовладельцы, сталкиваясь с проблемами системы отопления, сразу обращаются в автосервис, а есть и такие кто предпочитают решить проблему самостоятельно. Но для этого необходимо знать, как работает отопитель и расположение его основных элементов.

    Как выглядит схема и устройство печки ВАЗ-2109 изнутри вы узнаете из нашей статьи.

    Внутренне устройство и принцип работы

    Система отопления, установленная на ВАЗ-2109, имеет свои отличия и особенности относительно других автомобилей линейки АвтоВАЗа.

    Отопитель состоит из пары пластмассовых кожухов (справа и слева), которые соединены между собой по всему периметру скобками-фиксаторами. В пазы кожухов закладывают особый жгутик, чтобы его хорошо уплотнить. Вентилятор подаёт воздушный поток во внутреннее пространство машины. Печка ВАЗ-2109 сконструирована так, чтобы вентилятор можно было достаточно просто самостоятельно достать со стороны двигательного отсека.

    Электромотор вида 45.37230 крепят к кожуху, на его валу располагается вентилятор. Чтобы получить его нужную частоту вращения, было предусмотрено добавочное сопротивление. Его прикрепили слева в отверстие кожуха отопителя при помощи винта.

    Радиатор отопительной системы

    В корпус печки вмонтирован радиатор подогревания воздушных потоков, которые затем дуют в салон. Тремя винтами этот элемент системы прикручивают к правому кожуху и уплотняют пенополиуретановой прокладкой.

    Конструкция радиатора представляет собой совокупность:

    • 2 ряда трубок.
    • 2 ряда охлаждающих пластинок.
    • 2 пластиковых бака.

    Кран

    Имеет две пары патрубков, он подсоединён к охлаждающей системе резиновыми трубами, там при помощи насоса обеспечивается циркуляция ОЖ. В кожухе крана на оси подводящей магистрали стоит пластинчатый клапан, который имеет отверстие, оно пропускает охлаждайку. Рычажок клапана соединяется тягой с рычажком рукоятки, которая также управляет процессом нагревания воздушных потоков. Если повернуть этот рычаг, то отверстие в клапане откроет магистраль для поступления ОЖ в радиатор.

    Чтобы обеспечить равномерное отопление салона автомобиля, в печке имеется два центральных сопла, а также левое и правое, к которым подведены воздуховоды.

    Вытяжная вентиляция

    В машине установлена вытяжная вентиляция, которая осуществляет циркуляцию воздуха из салона на улицу. Она располагается сзади от проёмов кузова для боковых стёкол.

    Также воздух проходит наружу сквозь дефлекторы при движении автомобиля. Процесс вентиляции производится за счёт разрежения, которое возникает у дефлекторов при движении. Отсасывание воздуха производится из задней части салона под облицовкой дефлектора, для этого отжимаются резиновые клапана и через отверстие дефлектора воздушный поток идёт на улицу.

    Клапаны из резины нужны для того чтобы препятствовать проникновению уличного воздуха в салон автомобиля.

    Устройство печки

    Устройство печки: 1 – упругая втулка; 2 – пружинная гайка; 3 – левый кожух вентилятора; 4 – электродвигатель; 5 – рабочее колесо;6 – правый кожух вентилятора; 7 – заслонка обогрева ветрового стекла; 8 – заслонка канала обдува ног; 9 – заслонка управления отопителем; 10 – правый кожух отопителя; 11 – скоба крепления кожухов отопителя; 12 – прокладка; 13 – радиатор; 14 – хомут; 15 – подводящий шланг; 16 – отводящий шланг; 17 – кран; 18 – левый кожух отопителя; 19 – уплотнительная крышка; 20 – резистор; 21 – опора оси заслонки управления отопителем.

    Конструктивно печка ВАЗ 2109 состоит из нескольких деталей:

    1. Внешний кожух — выполнен из нескольких сложной конфигурации пластиковых деталей, плотно прилегающих друг к другу и имеющих уплотнители.
    2. Воздуховоды — гофрированные трубки большого диаметра, по которым воздух доставляется к соплам в салоне (у лобового стекла, со стороны водителя и пассажиров). Величина потока регулируется задвижками.
    3. Регулирующие задвижки — они располагаются как внутри приборной панели, так и на ней. Первые регулируются через тяговые тросики, а вторые непосредственно вручную.
    4. Радиатор — выполнен из алюминия и пластика. Металлическими являются трубки и пластины. Пластиковый — накопительный бачок.
    5. Вентилятор — работает на электроэнергии и питается от бортовой сети (12 В)
    6. Резиновые трубки — соединяют расширительный бачок, радиатор, помпу. По ним подводится и отводится теплоноситель.
    7. Насос — также электрический, перекачивает антифриз и обеспечивает более интенсивный теплообмен.
    8. Термодатчик — устанавливается внутри радиатора и управляет работой насоса и вентилятора.
    9. Кран — управляется особым рычажком и позволяет полностью перекрыть ток теплоносителя в системе.
    10. Управляющие рычажки и система тяг — выводятся на приборную панель и передают воздействие на внутренние заслонки и переключатели
    11. Верньер включения и регулировки оборотов вентилятора — находится также на лицевой панели рядом с рычажками.
    12. Блок электрики — проводка питания и нагружающие резисторы.

    Отчасти к системе обеспечивающей обогрев салона относится расширительный бачак с тосолом. Именно в него поступает отдавший тепло антифриз из радиатора.

    Важно! У ВАЗ 2109 может быть высокая или низкая панель, когда плохо греет печка ее ремонт в обоих случаях идентичен.

    Электрическая составляющая печки

    Ниже представлена электросхема включения вентилятора. Чтобы он заработал, нужен датчик температуры, который стоит в радиаторе. Когда ОЖ достигает определённой температуры, датчик подаёт сигнал и вентилятор включается автоматически.

    Основные составляющие:

    1. Монтажный блок.
    2. Зажигание.
    3. Добавочное сопротивление (резистор).
    4. Мотор.
    5. Кнопка, управляющая мотором.

    А – к выводу со знаком плюс «30» генератора.

    На некоторых автомобилях установлен ещё старый монтажный блок, в таком случае вентилятор включается через реле.

    Основные неисправности печки


    Как мы уже упоминали, печка соединена с системой охлаждения ДВС. Соответственно, проблемы с обогревом могут возникнуть по следующим причинам:

    1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе.
    2. Закупоривание трубок радиатора охлаждения.
    3. В системе присутствуют воздушные пробки. Чтобы их устранить, понадобится открутить крышку радиатора или расширительного бачка и дать мотору немного поработать на холостых оборотах.

    Есть еще ряд неисправностей системы охлаждения, которые также могут повлиять на работоспособность отопительной системы ВАЗ-2109. Мы рассматриваем наиболее распространенные.

    Слабым узлом системы обогрева является кран, через который антифриз поступает в радиатор отопителя. Этот узел может протекать. В таком случае его нужно заменить на новый.

    Некачественная охлаждающая жидкость провоцирует повреждение резиновых патрубков по причине агрессивного химического состава.

    Проверяйте состояние насоса, который отвечает за перекачивание антифриза и его циркуляцию в охлаждающей системе.

    Плохая работа печки может быть спровоцирована некорректной работой электрического мотора, который приводит в движение вентилятор системы отопления.

    Если вы заметили посторонние звуки в работе этого мотора – это является сигналом к ряду проблем:

    1. Возможен перегрев из-за отказа предохранителей.
    2. При работе на малых оборотах не идет теплый воздух – вышел из строя электромотор или произошел обрыв в электрической цепи системы отопления.

    Регулярно проверяйте состояние радиатора отопителя. Он может забиваться в процессе эксплуатации, а это провоцирует недостаточное поступление антифриза. Чтобы провести профилактические работы, нужно демонтировать этот элемент и промыть его. Если деталь не поддается очистке, тогда лучше купить новую и произвести замену.

    Элементы отопительной системы

    Схема печки наглядно показывает расположение его основных функциональных элементов. Надо отметить, что устройство печки на моделях ВАЗ-2108, 2109 и 21099 одинаковое. Многие автовладельцы знают о том, что в этих моделях отопитель не доработан до конца. В итоге салон должным образом не обогревается, поэтому принимается решение о доработке печки своими руками. Как раз-таки в этом случае важно знать устройство отопителя, чтобы ничего не напутать.

    Составные части:

    Конструкция печки автомобиля ВАЗ-2109 будь то высокая панель или низкая абсолютно идентичная. Поэтому представленная информация пригодится владельцам этой модели с любой приборной консолью.

    Зная основные моменты и что где располагается, уже можно попытаться самостоятельно разобраться с возникающими проблемами и починить появившиеся неисправности, сэкономив при этом средства и время на поездках по СТО.

    Как заставить автомобильную печку огненно жарить зимой

    Полезные лайфхаки

    Ну и, напоследок, несколько полезных лайфхаков для улучшения работы печки в условиях русской зимы.

    Закрываем радиатор

    На некоторых моделях автомобилей, продающихся на российском рынке, штатно устанавливаются электрические створки радиатора охлаждения или прикладываются пластиковые экраны, установив которые, можно частично перекрыть поступление набегающего воздуха к радиатору охлаждения. Это простой и эффективный способ ускорить прогрев салона и улучшить работу печки в сильные холода. При отсутствии таких устройств вы можете изготовить их самостоятельно. Однако важно соблюсти все меры предосторожности, дабы не допустить самовоспламенения экранов — они не должны соприкасаться с горячими элементами подкапотного пространства.

    Уменьшаем поток воздуха через печку

    В сильные холода некоторые автолюбители повышают прокачку воздуха через радиатор отопителя до максимума, и удивляются, что печка всё равно плохо прогревает салон. Секрет прост: проходя через печку на большой скорости, внушительные объёмы холодного воздуха попросту не успевают прогреться. Уменьшив скорость работы моторчика, вы усилите нагрев салона.

    Приоткрываем окно

    В отдельных случаях хорошему прогреву салона мешает сама конструкция автомобиля, точнее, непродуманная система вентиляции. При неработающих клапанах вентиляции кузова и хорошей герметизации дверей в салоне создаётся повышенное давление, а воздух почти не выходит наружу. Моторчику отопителя с каждой минутой становится всё сложнее нагнетать кислород в автомобиль. Слегка опустив одно из стёкол, вы усилите прокачку воздуха через печку и, возможно, улучшите климат в своей машине.

    Экспериментируйте, и вы, несомненно, найдёте наилучший способ повышения эффективности работы печки конкретно для вашего автомобиля!

    Особенности эксплуатации и ремонта печки ВАЗ 2109

    Многие владельцы отечественного автомобиля данной марки знают про то, что плохо греет печка ВАЗ 2109. В результате салон прогревается слабо, а ехать в таком авто не комфортно. В таких случаях, проводится доработка печки. Чаще всего делается это в рамках ВАЗ 2109 тюнинга своими руками. Видео- и фотоинструкции работ по тюнингу своими руками можно найти в Интернете. Но иногда бывает достаточно снять печку ВАЗ 2109 и отнести ее в ремонт.

    Порядок работы описан ниже.

    1. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем два шланга от патрубков крана под панелью приборов изнутри салона.
    2. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем от патрубков крана шланги в моторном отсеке.
    3. Отворачиваем гайки крепления крана печки.
    4. Снимаем кран со щита передка.
    5. Снимаем держатель тяги крана.
    6. Отсоединяем тягу от рычага крана.
    7. Снимаем чехол, защищающий рычаг переключения передач, с облицовки полового туннеля.
    8. Снимаем накладку облицовки пола.
    9. Отворачиваем винт крепления в задней части туннеля облицовки пола.
    10. Снимаем со сдвигом назад облицовку туннеля пола.
    11. Снимаем воздуховод внутренней вентиляции, отсоединяем его от корпуса печки.
    12. Отсоединяем от электродвигателя отопителя провода.
    13. Отсоединяем провода от резистора.
    14. Отворачиваем с правой стороны отопителя гайки крепления.
    15. Отворачиваем гайки крепления и снимаем отопитель вместе с панелью управления.

    После данных манипуляций достаточно выбрать хорошую мастерскую и отнести туда печку.

    Когда печка дует слабо, можно отрегулировать заслонки. Как это сделать, показано на видео.

    Виновником того, что в автомобиле остается холодная печка, может быть виноват радиатор.

    Инструкция по его замене представлена ниже:

    1. Полностью открываем кран отопителя и сливаем охлаждающую жидкость из системы.
    2. Снимаем панель приборов: сначала отключаем провод от клеммы аккумулятора со знаком минус, устанавливаем колеса в прямом положении, отсоединяем трос привода и тягу воздушной заслонки.
    3. Снимаем ручки управления печки, переключатель вентилятора и отсоединяем накладку.
    4. Отключаем все колодки с проводами: колодки противотуманных фонарей, наружного освещения, аварийной сигнализации, подсветки прикуривателя, обогрева заднего стекла.
    5. Откручиваем винты, которыми крепится панель управления и козырек над приборами.
    6. Отсоединяем шланг штуцера, трос спидометра и колодку с проводами.
    7. Извлекаем приборы из панели.
    8. Снимаем ручку гидрокорректора света и отворачиваем гайку, что крепит гнездо корректора фар.
    9. Производим снятие рулевого колеса и всех переключателей.
    10. Вынимаем замок зажигания с трубой рулевой колонки.
    11. Снимаем ручку с тяги, отсоединяем винты, что прикрепляют к приборной панели направляющую тяги.
    12. Отворачиваем винты закрепления панели приборов с левой и с правой сторон.
    13. Вытаскиваем панель.
    14. Отворачиваем винт с правого края печки, который закрепляет хомут тяги заслонки, что отвечает за обогрев стекла.
    15. Вынимаем радиатор печки, открутив 3 болта крепления.
    16. Ослабляем хомуты, крепящие шланги, и снимаем их с патрубков.

    Радиатор нужно подвергнуть тщательной очистке, а в случае серьезных проблем – лучше заменить его на новый.

    Печка не греет ваз 2109

    Так же отопитель может не работать из-за неисправного термостата. Термостат не открывается на горячую и как следствие охлаждающая жидкость гоняется по малому кругу. В таком случае термостат необходимо заменить на исправный.

    Еще одной причиной может быть не до конца открытый краник печки. Он управляется тросиком и зачастую открывается не до конца. Попробуйте открыть его в ручную. Но будьте аккуратны! Это достаточно проблемная деталь всех переднеприводных авто данного семейства. После нескольких открытий/закрытий краник может дать течь. Поэтому выполняйте работы с ним предельно аккуратно.

    Это были самые распространенные причины плохой работы отопителя. Теперь, зная почему печка греет плохо на ваз 2109

    вы сможете самостоятельно устранить неполадку на своем автомобиле.

    Одновременно воздух печке ВАЗ 2109 может принести и пользу, и вред. Все зависит от соблюдения правил эксплуатации автомобиля, а также условий, в которых оно осуществляется. В любом случае, если печки ВАЗ 2109 вышли из строя, это не повод сразу же обращаться к профессиональным автомеханикам. Вполне реально изучить устройство печки ВАЗ самостоятельно и попытаться устранить проблему. Если это мероприятие не увенчалось успехом, то можно будет обратиться к мастеру, для которого ремонт печки ВАЗ — это рядовая и довольно обыденная процедура.

    Не заводится ВАЗ 21099 карбюратор? Список популярных причин и способы починки

    ВАЗовские стартера, несмотря на свою надежность, долговечность и выносливость, все же, рано или поздно выходят из строя.

    Средний срок службы стартера составляет обычно 5-6 лет, что в два раза меньше срока службы двигателя. И будь-то неисправность стартера ВАЗ 21093, не крутит стартерВАЗ 2109 или 21099 – проблему все равно придется решать путем диагностики, ремонта, а возможно даже замены этого компонента электрической части.

    Так как по конструкции стартера ВАЗ отличаются совсем незначительно, примем к рассмотрению ситуацию, когда не крутит стартер ВАЗ 2109, 21099.

    Провернув ключ в замке зажигания, вы можете обнаружить что:

    • не работает стартер ВАЗ 2109,21099 после однократного щелчка;
    • не срабатывает стартер ВАЗ 2109, 21099 после целой «трели» из частых последовательных щелчков;
    • реакция стартера на поворот ключа полностью отсутствует.

    Что же делать, если стартер не срабатывает? Конечно же – искать причину этого явления и пытаться ее устранить.

    Не работает стартер ВАЗ 2109, 21099 после одного щелчка

    Причин, почему не крутит стартер ВАЗ 2109, 21099, после однократного щелчка, может быть несколько.

    Возможно, подгорели силовые болты на втягивающем реле. Этот дефект приводит к тому, что из поданных 12В, на стартер доходит всего около 6-7В.

    Может быть погнута, сломана или как-то иначе деформирована вилка, которая выталкивает бендикс стартера. В этой ситуации бендикс не полностью подходит к маховику, сердечники в катушку входят лишь частично, не давая замкнуться контактам.

    На звездочке бендикса стерлись зубья. Из-за этого втягивающее реле не может передать стартеру напряжение.

    Также, причиной явления «одного щелчка» стартера могут оказаться: как порядком изношенные щетки или втулки якоря, так и замыкание в обмотке.

    Не срабатывает стартер ВАЗ 2109, 21099 после частых щелчков

    Треск стартера в ответ на поворот ключа в замке может говорить о необходимости зарядить аккумулятор, проверить, не окислились и не ослабли ли на нем клеммы.

    Многократные щелчки повторяются из-за того, что втягивающая обмотка втягивает сердечник, а удерживающая не может задержать и отпускает. Это может продолжаться до тех пор, пока батарея не сядет окончательно.

    Не срабатывает стартер ВАЗ 2109,21099 и реакция на поворот ключа отсутствует

    Отсутствие какой-либо реакции стартера на поворот ключа в замке иногда свидетельствует о коротком замыкании в обмотках (если при попытке запуска из стартера появляется дым и запах гари).

    Если отсутствие реакции стартера не сопровождается «спецэффектами» в виде дыма и характерного запаха, стоит обратить внимание на состояние добавочного реле и контакты клемм аккумулятора.

    Такая же реакция стартера наблюдается при частичном разрушении кольца в редукторе стартера.

    Если стартер не отзывается на поворот ключа в замке, нужно учесть, что причина может крыться в самом ключе. Если проверка подтвердит это, для устранения неполадок достаточно будет всего лишь заменить ключ зажигания.

    Также может случиться, что сняв и разобрав стартер, вы не обнаружите никаких повреждений. Не спешите заменять его новым либо ехать в автосервис. Возможно, после того, как вы почистите стартер, нанесете новую смазку и установите его на место, он вновь обретет жизнь.

    После того, как найдете и устраните неисправность стартера, постарайтесь в будущем не провоцировать его повторную поломку, ведь этому маловесному устройству и без того приходится нелегко – от его исправности зависит вращение массивного маховика и начало движения всей поршневой группы двигателя.

    Популярные причины неисправности

    На наиболее распространенные причины приходится порядка 95%!всех случаев, когда стартер не крутит. Потому первым делом обращаем внимание на них.

    Рекомендуем: Электропривод крышки багажника: установка своими руками

    Стартер не крутится в разных ситуациях по-разному. Это важно учитывать и четко прослеживать все сопутствующие симптомы. Так вы даже без помощи специалистов сумеете вернуть агрегат в строй и возобновить нормальную работу системы зажигания

    Ситуация Вероятные причины
    Наблюдается один щелчок, после чего стартер затихает
    • Силовые болты на втягивающем реле перегорели. Потому до него не удается дойти напряжению или оно составляет меньше необходимых 12 Вольт;
    • Сломалась или деформировалась вилка, которая выталкивает бендикс. По этой причине бендикс не может полностью дойти до маховика, сердечники частично входят в катушку. Контакты не могут разомкнуться;
    • У бендикса стерлись зубцы. Это не дает напряжению от втягивающего реле дойти до стартера;
    • Произошел износ втулок якоря или щеток;
    • Замкнуло обмотку
    Происходит несколько последовательных щелчков
    • Села аккумуляторная батарея. Проверьте, подзарядите при необходимости;
    • Ослабло крепление клемм аккумулятора или они окислились;
    • Удерживающая обмотка не фиксирует должным образом сердечник, втягиваемый втягивающей обмоткой
    Щелчки полностью отсутствуют, как и прочие признаки жизни стартера
    • Произошло короткое замыкание обмотки. В таких ситуациях отчетливо наблюдается запах гари, появляется дым;
    • Разрушилось кольцо в редукторе пускового устройства;
    • Деформировался, повредился ключ. Если его заменить, проблема может исчезнуть

    Бендикс

    Не редко простая разборка и чистка внутренних компонентов стартера позволяет устранить проблемы с его функциональностью. Потому после снятия устройства и не обнаружения внутри него поврежденных элементов, попробуйте тщательно все зачистить, собрать и установить на место. Вполне вероятно, стартер начнет крутить.

    Другие причины

    Если с системой подачи и зажигания все в норме, следующим на очереди виновником того, что не заводится ВАЗ 21093 инжектор, становится ремень газораспределителя. В морозную погоду, когда смазка еще не прогрелась, вал прокручивается с трудом, ремень проскакивает и нарушается вся синхронная работа двигателя. Цикл работы клапанов нарушен

    .

    Подтвердить или отклонить эту версию может сверка с меткой на ГРМ. Если она совпадает, скорее всего сорвало провод с датчика, расположенного на валу и свеча появляется не тогда когда нужно. Однако если и датчик на месте, то остается последняя причина и самостоятельно ее уже не только не устранить, но и не продиагностировать – полетел блок электроники. В этом случае достается буксировочный трос и автомобиль отправляется на СТО.

    Как починить неисправности стартера своими руками

    Электрическая составляющая стартера состоит из таких конструктивных элементов:

    • обмотка;
    • щеточный узел;
    • втягивающее реле.

    Проверяя втягивающее реле, пропустите работу стартера, обходя его коммутацию. На реле расположены сразу 3 клеммы, одна из которых является управляющей. Оставшиеся 2 крупные клеммы, находящиеся на входе в АКБ и на выходе стартера, замыкают с помощью отвертки или гаечного ключа. Достаточно замыкания не небольшой временной отрезок, главное, чтобы инструмент, который вы используете, не прикасался к металлическому корпусу прямо под капотом.

    Понаблюдайте за изменениями стартера в процессе замыкания клемм – если прибор вращается, возможно, с явно слышимым треском, значит, виной неисправности является как раз втягивающее реле.

    Помните, что заводить двигатель таким путем запрещается, ведь основная шестерня приспособления не входит в зацепление.

    Скорее всего, контактные плоскости на внутренней плоскости попросту сгорели, и потому сверху сформировался слой диэлектрика из оксидов металлов. Для обгорания контактов нет надобности прилагать большие усилия, достаточно одного запуска движка ВАЗ-2109.

    Починить втягивающее реле ВАЗ-2109 удается 2 способами:

    1. Демонтируйте прибор и разберите его на составляющие, зачистите контакты.
    2. Если есть материальная возможность, лучше реле заменить полностью. Практика показывает, что, если реле вышло из строя, для возобновления его работы контакты придется чистить все чаще. Если хотите, чтобы отремонтированное реле прослужило долго, отдавайте предпочтение этому варианту ремонта стартера, если прибор не крутится и не щелкает.

    Проверка системы охлаждения

    1. Открыть краник радиатора ВАЗ, а также автомобильную воздушную заслонку, которая управляет притоком воздуха.
    2. Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора, на самую максимальную мощность.
    3. В салоне машины ВАЗ включить аварийную кнопку, потом нажать ногой на педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив авто на обочине.
    4. Оставить двигатель автомобиля ВАЗ 21099 карбюратор работать несколько минут на обычной частоте вращения холостого хода с включенным радиатором.
    5. После выключения мотора происходит нагрев системы охлаждающей жидкости именно в тех местах, где она близко контактирует с раскаленными деталями, вследствие чего образуются так называемые паровые пробки.

    Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

    Проверяем все соединения проводов

    Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

    1. Сначала необходимо открыть капот машины и осмотреть все пространство под ним. Найти источник пара. Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке, целы ли все резиновые шланги, радиатор и, конечно, термостат. Возможно, нужна замена именно этих деталей и систем.
    2. Посмотреть под коврики для ног — не обнаружится ли там жидкость. Должна же быть весомая причина, почему не происходит охлаждение двигателя машины.
    3. Если жидкость не найдена, необходимо посмотреть, работают ли датчики, которые запускают электродвигатель радиатора. Чтобы это сделать, надо снять с креплений датчика, находящегося внутри радиатора, два проводка и соединить их. После этого повернуть ключ зажигания на автомобиле. Если после соединения этих проводов вентилятор охлаждения начинает крутиться, значит, необходимо довести уровень жидкости в системе охлаждения до нужного уровня.
    4. Сам вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Надо проверить датчики в радиаторе. При первой же возможности стоит заменить эти детали на новые, а также провести замену патрубков.
    5. Если при замыкании проводов вентилятор системы охлаждения не работает, причиной всему может быть сгоревший предохранитель или сломанное реле включения вентилятора. Еще один вариант — перегоревший электродвигатель системы охлаждения. В данном случае необходимо заменить все неисправные детали.
    6. После замены вышедших из строя элементов следует провести контрольную проверку. Для этого надо замкнуть пару проводов, которые присоединены к автомобильному датчику включения вентилятора охлаждения, и повернуть ключ зажигания. Если электродвигатель вентилятора сможет включиться, значит, проблема устранена.
    7. Если же вентилятор охлаждения не включается, нужно проверить его, подав питание для электродвигателя от аккумулятора.
    8. Мотор машины ВАЗ 21099 карбюратор может перегреваться и в том случае, если вышел из строя термостат, который регулирует прохождение жидкости в системе охлаждения мимо радиатора или через него. Для того чтобы понять, так ли это, следует проверить температуру шлангов, соединяющих двигатель и радиатор. Если нижний шланг холодный, значит, термостат неисправен.

    Это интересно: Что нужно для покраски авто

    Отдельные ситуации

    Если ВАЗ 21099 инжектор перестает заводиться, можно попробовать замкнуть контакты механизма по прямой.

    Но иногда бывают нештатные ситуации, когда устройство перестает функционировать, рассмотрим несколько из них:

    1. Инжекторный двигатель в мороз не запускается, но все устройства при этом работают нормально, АКБ заряжена. При отсутствии щелчок следует для начала произвести диагностику предохранительных компонентов, электроцепи, а также втягивающего реле. В том случае, если устройство щелкает, необходимо произвести замену реле.
    2. Стартер крутит весь день, искра есть, но к вечеру двигатель перестал заводиться. Перед тем, как проверить стартер, необходимо полностью зарядить аккумулятор, после чего произвести очистку контактов как на батарее, так и на самом механизме. Если эти действия не помогли решить проблему, необходимо более тщательно проверить саму АКБ — попробуйте замкнуть контакты при помощи проволоки, при этом может появиться искра, которая ее расплавит. Если это не помогло, попробуйте пустить плюсовой заряд от аккумулятора напрямую на реле. Если изменений никаких, то узел придется заменить.
    3. Если весь день автомобиль эксплуатировался нормально, но после пятиминутной стоянки перестал заводиться, можно попробовать замкнуть механизм. Замыкать напрямую необходимо два болта на реле, если это помогло, но впоследствии проблема опять проявилась, то разбирайте узел полностью. Вероятнее всего, проблема кроется непосредственно в стирании щеток. В этом случае их нужно будет поменять.
    4. Узел не крутит совсем, но машину можно завести с толкача. Если проблема заключается не в стартере, то проверяйте блок предохранителей и замок зажигания. Но перед этим следует осуществить прозвон проводки — причина может крыться в окислении контактов.

    Рекомендуем: Меняем тросик ручника на ВАЗ-2110 своими руками

    Диагностика отказа датчиков

    Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Неустойчивая работа на холостых оборотах, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности может быть вызвана нарушениями функционирования датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – он будет выдавать контроллеру на малых оборотах завышенные на 15–25 % показания. Если произошел перерасход топлива или снизилась приемистость двигателя – ДМРВ дает заниженные показания.

    Рывки и провалы при переходе с холостых оборотов на рабочие даже в случае незначительных нагрузок – значит, нарушилась работа датчика, считывающего положения дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива – отказал датчик температуры ОЖ (охлаждающей жидкости).

    Двигатель плохо набирает обороты и не развивает положенную мощность или большой перерасход топлива – отказал датчик детонации или оборвался провод от него. В случае ощутимого перерасхода топлива с одновременным возрастанием количества вредных выбросов в выхлопных газах – вышел из строя датчик кислорода.

    Небольшое снижение приемистости и ухудшение других характеристик работы двигателя означает отказ датчика скорости либо окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка говорит об отказе датчика положения коленчатого вала. Большой перерасход топлива – вышел из строя датчик фазы. Незначительные ухудшения в работе двигателя или затрудненный запуск – значит, отказал датчик температуры поступающего в двигатель воздуха.

    Если все выше приведенные устройства и датчики проверены, но инжекторный ВАЗ-2109 не заводится, то, возможно, произошел сбой процессора и он неправильно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

    Не заводится ВАЗ 2109
    инжектор? Основные причины и способы починки
    Проблема не нова и актуальности не теряет, когда не заводится ВАЗ 21093 инжектор, проработав до этого верой и правдой, несколько лет. Внезапность такой ситуации может поставить в тупик даже опытного водителя.

    До 1998 года, пока «девятка» комплектовалась карбюраторным движком, с проблемой боролись успешно, да и причин не запуска было только две – нехватка бензина и нагар свечей.

    С 1998 года ВАЗ 2109 стал инжекторным

    , что стало ставить автолюбителей в определенную неудобную позицию, особенно тех, кто не эксплуатировал инжекторные двигатели.

    Не заводится ВАЗ 21093 инжектор

    по причинам, перечень которых значительно больше, чем мог составлять для карбюраторного варианта. На первый взгляд казалось, что проблем должно было стать меньше, но они только увеличились.

    Количество и качество топливной смеси в инжекторе подчинено электронике. По всему моторному агрегату расставлены датчики, сигналы с которых перехватываются с микропроцессора и преобразовавшись подаются на систему подачи топлива. Этот же процессор руководит системой поджига смеси в камере сгорания

    .

    При сбое в функционировании любого датчика, выходящий управляющий импульс перестает соответствовать параметрам нормального функционирования двигателя, и он отказывается работать, другими словами – не заводится.

    Не заводится ваз 2109 инжектор 8 клапанов.

    Проблемы с запуском инжектора на 2109

    особенно проявляют себя зимой, на машинах, которые коротают ночи в холодных гаражах и «в чистом поле». Утро для них начинается с длительного разогрева. Однако
    после пребывания на морозе
    , аккумулятор теряет все свои эксплуатационные способности и требует подзарядки. Именно поэтому, большинство автомобилистов зимой забирают аккумулятор с собой в теплую квартиру.

    Устройство

    1. стопорное кольцо
    2. ограничительное кольцо
    3. привод с обгонной муфтой
    4. ось рычага
    5. передняя крышка
    6. рычаг привода
    7. якорь реле
    8. тяговое реле
    9. задняя крышка
    10. защитный кожух
    11. стопорная шайба
    12. стяжной болт
    13. регулировочная шайба
    14. пружина щетки
    15. щетка
    16. корпус
    17. якорь

    Редкие ситуации

    Случаются они заметно реже тех, что мы описали выше. Но исключать их ни в коем случае не стоит.

    Изучив представленные ниже ситуации, сравните их с поведением вашего пускового устройства и автомобиля, который перестал крутить или щелкает, но не крутит.

    1. При инжекторном двигателе в морозную температуру около -20 градусов по Цельсию все приборы функционируют. Это говорит о том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. При этом стартер почему-то крутить отказывается. Ваши действия:
        Если при попытке завести двигатель щелчков нет, проверьте состояние предохранителя, проводки и втягивающего реле;
    2. При наличии щелчков наиболее вероятным источником проблем является втягивающее реле. Оно подлежит замене.
    1. В течение всего дня двигатель нормально заводился, а вечером вдруг перестал нормально работать. При повороте ключа в замке зажигания наблюдается только щелчок, но стартер не крутится. При попытке завести мотор несколько раз подряд раздается несколько щелчков. Ваши действия: Зарядите аккумуляторную батарею;
    2. Обожмите, зачистите и потуже затяните контакты на стартере и аккумуляторе;
    3. Если первые два пункта не дали результата проверьте саму батарею. Для этого проволокой замыкаются ее контакты. При исправной АКБ появится искра, плавящая проволоку;
    4. Подключите плюс от аккумулятора прямо на втягивающее реле. Если стартер молчит, замените стартер.

    АКБ автомобиля

    1. В течение дня автомобиль заводился без проблем. Но после простоя в несколько минут попытки завести машину завершаются провалом. Поворачивая ключ, реле срабатывает, но стартер упорно не хочет крутиться. Замкнув два болта втягивающего реле, все завелось. Доехали до пункта назначения, остановились, выключили двигатель. При повторной попытке завестись та же ситуация. Только замыкание болтов уже не действует. Ваши действия:
        Разберите корпус пускового устройства;
    2. Проверьте состояние щеток. Высока вероятность того, что они полностью стерлись. Отсюда такой эффект;
    3. Замените щетки на новые. Это дешевле, чем полностью менять агрегат.
    1. Стартер не крутит. При попытке замкнуть его только возникает шум, как при работе дрели. Двигатель при этом не подает признаков жизни. А вот с толкача завести удалось без проблем. Ваши действия:
        Убедитесь, что ваш стартер исправен;
    2. Если с ним все в порядке, отправляйтесь в монтажный блок, проверяйте предохранители;
    3. Также изучите состояние замка зажигания. Не исключено, что проблема с ним;
    4. Не забудьте обязательно проверить проводку на наличие разрывов, замыканий;
    5. Проверьте состояние контактов. Не редко минус не поступает на реле стартера только по банальной причине окисления или обгорания провода.

    Рекомендуем: Замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2110, 2111, 2112

    Разобравшись в причинах отказа в работе стартера, можно своими силами вернуть устройство к жизни. Не спешите выбрасывать старый стартер и покупать новый. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что частичный ремонт, а порой и простая чистка устройства, дает возможность на длительный срок возобновить функциональность одного из главных элементов системы зажигания.

    Не заводится ВАЗ 2109 инжектор? Основные причины и способы починки

    Проблема не нова и актуальности не теряет, когда не заводится ВАЗ 21093 инжектор, проработав до этого верой и правдой, несколько лет. Внезапность такой ситуации может поставить в тупик даже опытного водителя.
    До 1998 года, пока «девятка» комплектовалась карбюраторным движком, с проблемой боролись успешно, да и причин не запуска было только две – нехватка бензина и нагар свечей.

    С 1998 года ВАЗ 2109 стал инжекторным

    , что стало ставить автолюбителей в определенную неудобную позицию, особенно тех, кто не эксплуатировал инжекторные двигатели.

    Не заводится ВАЗ 21093 инжектор по причинам, перечень которых значительно больше, чем мог составлять для карбюраторного варианта. На первый взгляд казалось, что проблем должно было стать меньше, но они только увеличились.

    Как зарядить аккумулятор в ВАЗ-2109

    Если виной неисправности стартера отсутствие заряда аккумулятора, принимайтесь за зарядку приспособления. Чтобы правильно зарядить АКБ, проводите процедуру в проветриваемой комнате. Необязательно снимать агрегат с машины, процесс может происходить прямо в ВАЗ-2109. Заряжая аккумулятор, следуйте таким требованиям:

    1. Отключите все электрокабели.
    2. Непосредственно перед зарядкой аккуратно зачистите клеммы от налипаний грязи, пыли, особенное внимание уделите окислившимся участкам.
    3. Желательно перед зарядкой произвести полный разряд АКБ – для этого включите все приборы, работающие от электрики.
    4. Наблюдайте за движениями стрелки амперметра, она должна приближаться к нулевой отметке.
    5. Контролируйте температуру электролита – в процессе заряда она будет увеличиваться. Например, температурный режим электролита повысился до 40 градусов, тогда следует уменьшить ток вдвое. Если в течение 2-х часов плотность электролита и напряжение АКБ в ВАЗ-2109 остается неизменным, значит, батарея зарядилась полностью.

    Обычно для заряда АКБ достаточно 10-12 часов. Учтите, что в летний период электролит в ВАЗ-2109 нагревается ускоренными темпами, поэтому задача владельца автомобиля – регулярно проверять плотность и уровень материала.

    Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

    Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

    Это интересно: Плохо заводится на горячую ВАЗ 2114

    1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

    2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

    3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

    Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

    Похожие статьи:

  • Диагностика и замена датчика скорости Ваз 2114
  • Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 —…

  • Проверка и замена датчика давления масла Лада Гранта
  • Распространенные причины неисправности

    Обозначение компонентов стартерного узла

    Если на ВАЗ 2109 инжектор или карбюратор перестал заводиться двигатель, при этом стартер не щелкает, это может быть обусловлено разными неисправностями.

    В целом нужно отметить, что вариантов неисправности стартерного узла может быть несколько:

    1. При повороте ключа устройство срабатывает один раз, то есть слышится только один щелчок.
    2. При попытке завестись происходит несколько щелчков, но мотор не заводится.
    3. Стартер на ВАЗ 2109 карбюратор не работает полностью — отсутствуют щелчки.

    Если инжектор не заводится, при этом стартерный узел издает только один щелчок, причина проблемы может заключаться в:

    • силовых винтах на втягивающем реле, эти элементы могли подгореть, в результате этого напряжение, поступающее на механизм, будет менее 12 вольт;
    • вилке, предназначенной для выталкивания бендикса, этот компонент мог износиться, сломаться либо деформироваться, в конечном итоге бендикс не может нормально дойти до маховика;
    • если авто не заводится с ключа, возможно, на бендиксе стерлись зубчики, в результате чего ток от реле будет отсутствовать на стартерном устройстве;
    • износе щеток или втулок так называемого якоря;
    • коротком замыкании обмотки.

    Стартерный узел «девятки»

    Если устройство щелкает несколько раз, но не крутит двигатель и, соответственно, не заводится ВАЗ 2109, то причина может быть несколько:

    • села аккумуляторная батарея;
    • произошло окисление клемм, в результате чего они ослабли;
    • удерживающая обмотка системы не может нормально фиксировать сердечник.

    Можно сколько угодно поворачивать ключ, но если механизм не подает никаких признаков жизни и двигатель не запускается, то причина неисправности может быть такой:

    • замыкание обмотки, если это так, то вы услышите в салоне авто запах гари, может даже появиться дым;
    • разрушилось кольцом, расположенное в редукторном устройстве;
    • очень редко проблема заключается в ключе.

    Если вы произвели демонтаж механизма и при этом не обнаружили поломок, попробуйте произвести его очистку и установите на место. Вполне возможно, что после этого стартер ВАЗ 2109 начнет работать нормально (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

    Почему не заводится на горячую ВАЗ-2109

    При работе двигателя через карбюратор проходит немалое количество воздуха, при этом его охлаждая. Аналогично происходит с бензином. Получается, что при работе двигателя карбюратор разогрет гораздо меньше самого двигателя. Такое соотношение температур остается неизменным до момента остановки работы двигателя. Как только двигатель прекратил свою работу, карбюратор начинает нагреваться от раскалившегося корпуса двигателя.

    Так как нет воздушного потока, карбюратор забирает температуру у двигателя за очень короткий промежуток времени. В то же время некоторое количество бензина, которое осталось в поплавковой камере, благодаря высокой температуре интенсивно испаряется, при этом происходит заполнение впускного коллектора, воздушного фильтра и самого карбюратора. В самой поплавковой камере ничего не остается, зато в топливной системе образуются газовые пробки.

    Дальнейшее развитие событий зависит от времени остановки двигателя и от температуры окружающей среды. Если время остановки от 5 до 30 минут и происходит запуск двигателя, то камеры сгорания получат переобогащенную топливными парами смесь. В итоге нарушается консистенция, сухие свечи заливаются топливом. Мы добрались до главной причины плохого запуска двигателя.

    Не работает вентилятор ваз 2109

    Не работает вентилятор радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Причины отказа вентилятора радиатора связаны с его электрической или механической частью. В результате при определенных условиях двигатель автомобиля начинает перегреваться.

    На примере вентилятора радиатора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

    — Вышел из строя датчик вентилятора радиатора

    На карбюраторных ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях датчик расположен на правом бачке радиатора. Его выход из строя – наиболее распространенная причина отказа вентилятора на радиаторе. Включаем зажигание. Замыкаем отрезком провода контакты датчика (провода с них при этом не снимаем). Если вентилятор заработал – неисправен датчик, нет – неисправна его электрическая цепь.

    — Неисправна электрическая цепь датчика

    Для диагностики неисправности цепи удобнее всего использовать ее схему.

    Неисправности в цепи:

    окислились контакты проводов на выводах датчика температуры;

    перегорел предохранитель в монтажном блоке.

    — Неисправен электродвигатель вентилятора на радиаторе системы охлаждения

    Попросту сгорел или вышел из строя от старости. Заменяем новым или заведомо исправным.

    — Механическое повреждение электродвигателя вентилятора или его рамки (лопасти задевают за погнутую рамку)

    Примечания и дополнения

    — На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска и после электрические цепи включения датчика вентилятора на радиаторе разные (после 1998 г «плюс» постоянно подается на датчик, до 1998 г только после включения зажигания). Это нужно учитывать при диагностике неисправностей.

    Еще статьи по системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Постоянно работает вентилятор радиатора на ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Почему не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 21099?

    Работа вентилятора охлаждения очень важна, особенно летом, при высокой температуре. В жаркое время года вероятность перегрева мотора сильно возрастает, поэтому очень важно правильное функционирование системы охлаждения путем холодного потока воздуха, который подается на радиатор. Если система охлаждения автомобиля, а в частности вентилятор, вышла из строя, то происходит неминуемое закипание жидкости в системе, что может привести к сложнейшей поломке.

    Когда на малых скоростях движения автомобиля не включается вентилятор охлаждения, первой мыслью многих автолюбителей становится то, что проблема в термостате. Как правило, в данном случае перестает циркулировать жидкость в радиаторе. Но на самом деле проблем с системой охлаждения может быть гораздо больше.

    Чаще всего проблемы с неработающем вентилятором встречаются у автомобилей с большим пробегом, а из-за схожести конструкции системы охлаждения, могут быть применимы к любым моделям семейства Lada.

    В первую очередь стоит обратить внимание н поломку термостата. Проверить его работоспособность очень просто. Для этого нужно потрогать низ радиатора, если он холодный, но при этом вода кипит, то скорее всего вентилятор исправлен, а проблема заключается именно в термостате. Напротив, если радиатор горячий – термостат исправлен, и причина отсутствия охлаждения кроется в вентиляторе.

    Частые причины поломки вентилятора на ВАЗ 21099

    Для того чтобы, провести ручную диагностику и выявить поломку вентилятора на ВАЗ 21099, нужно знать основной перечень наиболее частых причин данной неисправности.

    1. Поломка электропривода вентилятора.
    2. Выход из строя предохранителя.
    3. Поломка реле.
    4. Возможные обрывы электропроводки.
    5. Проблемы с датчиком температуры (отсутствие контакта).

    Чтобы провести ручную диагностику по выявлению данной проблемы, нужно начать с поиска причин, которые может выполнить каждый.

    Поиск причины

    В начале следует выключить и снова включить вентилятор, соблюдая нужную полярность к аккумуляторным клеммам. Вентилятор должен запустится, если этого не произошло, значит электропривод работает, и причина кроется в другом. Напротив, если после данных манипуляций, вентилятор по-прежнему не работает, то нужно произвести проверку электрики на датчике.

    Если проводка в порядке, то следует перейти к предохранителю, расположен в монтажном блоке, под капотом автомобиля со стороны водителя. Там находится сдвоенный предохранитель отвечающий за звуковой сигнал и систему охлаждения. Поэтому проверить его работоспособность очень просто при помощи обыкновенного автотестера. Если звукового сигнале во время проверки нет, то проблема именно в нем.

    Если выявить причину не удалось, нужно проверить работоспособность реле. Для этого нужно найти другое рабочее реле и вставить его в посадочный разъем на место старого. Если вентилятор не работает и в этом случае, то возможно проблема с датчиком, перед проверкой его следует обесточить.

    После этого контролер запускает вентилятор в принудительном режиме. Далее следует отсоединить разъем от датчика, и повернуть ключ зажигания. Если вентилятор заработал, это говорит о том, что датчик не исправлен и требует немедленной замены. Стоит отметить что, этот метод актуален для инжекторных моделей.

    Для карбюраторных моделей, нужно проверить работоспособность предохранителей в монтажном блоке. Если данный предохранитель неисправен, это достаточно легко заметить по характерной копоти на нем. Также, во многих российских автомобилях наблюдается проблема с реле, отвечающим за включение вентилятора. Здесь проверка производится аналогичным способом с инжекторными моделями.

    Если в карбюраторной модели наблюдается неисправность датчика установленного в радиатор автомобиля, нужно просто замкнуть между собой находящиеся на нем контакты. Как и в инжекторных моделях, вентилятор должен запуститься, что свидетельствует о поломке датчика.

    Неисправность вентилятора

    Если во время поиска неисправности, выяснилось, что все же сломался вентилятор, то его можно попробовать отремонтировать собственноручно. Обычно при такой поломке в первую очередь выходят из строя щетки или стираются подшипники, но иногда происходит замыкание или обрыв проводки внутри вентилятора. В этом случае если нет должной сноровки и знаний, лучше приобрести новый вентилятор.

    Чтобы снять поломанный вентилятор, нужно в первую очередь:

    1. Снять клеммы с аккумулятора.
    2. Для большего удобства, демонтировать воздушный фильтр
    3. Отсоединить провода, закрепленные в защитном кожухе вентилятора.
    4. Открутить гайки, при помощи которых кожух крепиться к кузову и радиатору.
    5. Снять кожух.
    6. Извлечь вентилятор, немного наклонив его в сторону мотора.

    Запрещено управлять автомобилем со сломанным вентилятором, так как в результате перегрева жидкости в радиаторе в лучшем случае выйдут из строя резиновые патрубки и шланги, а также клапанная крышка и прокладки ГБЦ. В худшем, из-за высокой температуры в двигателе деформируются элементы поршневой группы, что может привести к серьезному ремонту и дополнительным финансовым затратам.

    После установки нового вентилятора, нужно запустить и прогреть двигатель до момента включения системы охлаждения. Если вентилятор так и не включился, нужно заглушить двигатель и повторить процедуру включения и выключения несколько раз.

    Все описанные действия способен выполнить любой автолюбитель, но за ремонтом многих частей придется обратиться в специализированные автосервисы. Поскольку проблема в системе охлаждения автомобиля может таиться как внутри, так и из вне, найти ее порой бывает сложно. Поэтому если у автомобилиста нет должной сноровки и умений, лучше всегда воспользоваться советом специалиста и сделать грамотный ремонт.

    Не срабатывает вентилятор на ваз 2109

    не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

    не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

    1. всю цепь надо проверить
    2. начинаем от предохранителя вентилятора. потом сам вентик. потом его разъем. потом термостат. если все ранее перечисленное живое, то пошел «геморрой» под названием проводка подкапотная.
      если машина оставлялась недалеко от мусорных контейнеров, то есть шанс перегрызанной проводки (сам на такое попадал. сегодня только проложил, а завтра офигел от того что ее пожрали крысы)
  • Причина может быть в каждом компоненте.
    Кстати, ваз-2109 с карбюратором или инжектор? Это ТОЖЕ имеет значение.
  • попробуйте поменять датчик включения вентилятора или может просто с него разьем слетел
  • ваз 2109-инжектор или карбюратор?
    если ИНЖЕТОР:
    -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.
    -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).

    В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи!
    Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    ABOUT THE AUTHOR

    Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

    Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

    1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

    2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

    3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

    Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

    Похожие статьи:

    Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье .

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается. остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ. второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    Почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2109 и как исправить

    Печка в салоне автомобиля ВАЗ-2109 необходима в зимний период. Поэтому, если по каким-то причинам перестает работать ее вентилятор, автовладелец начинает серьезно беспокоиться и предпринимает все действия, чтобы решить возникшую проблему. В этой статье пойдет речь о причинах выхода из строя вентилятора печки ВАЗ-2109 и методах их выявления.

    Функции вентилятора печки ВАЗ-2109

    Автомобильная печка ВАЗ-2109 предназначена для обогрева пространства салона транспортного средства. Также она помогает избавиться от запотевания стекол изнутри салона машины. Ее обогревательная мощность рассчитана на то, что в 25 градусов мороза внутри автомобиля будет поддерживаться оптимальный тепловой режим – от 16 градусов тепла.

    Одним из основных элементов автомобильной печки является вентилятор. Он нужен для того, чтобы прогонять воздух из внешней среды, который попадает в обогревательный прибор через радиатор. Холодный воздух проходит процедуру прогрева и попадает в автомобильный салон уже в теплом виде.

    Печка в автомобиле может перестать выполнять свои прямые функции, если вентилятор, входящий в ее конструкцию прекращает свою работу.

    Поэтому специалисты рекомендуют владельцу транспортного средства разобраться с причинами его поломки.

    Причины, почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2109

    Опытные специалисты, занимающиеся ремонтом ВАЗ-2109, выделяют несколько наиболее распространенных причин, по которым вентилятор автомобильного обогревателя-печки перестает работать.

    Первая причина заключается в сгоревшем предохранительном элементе. Ее называют самой проблематичной, так как определить, что из строя вышла именно эта деталь, бывает сложно. Чтобы это сделать, необходимо пересмотреть всю токопроводящую цепь отопительной системы транспортного средства. Если проблема кроется именно в испорченном предохранителе, то следует знать его маркировку – «F7» (она соответствует заданной силе тока предохранителя в 30 А).

    Вторая причина – плохой контакт в монтажном блоке. Данный контакт попросту может окислиться. Для проверки подобного предположения можно просто пошевелить колодку с закрепленными на ней жгутиками. В случае если печной вентилятор после этих манипуляций внезапно снова заработал, значит, причина именно в данном контакте. Решение проблемы очевидное – следует произвести зачистку окисленного контакта в монтажном блоке.

    Третья причина – в системе зажигания произошло заливание реле. Выяснить эту причину легко. Для этого нужно обратить внимание, в какой момент начинает работать обогревательный прибор ВАЗ-2109. Если он включается уже после того, как этап прогревания транспортного средства уже завершился, то реле зажигания залило маслом. Специалисты в этом случае советуют заменить вышедшее из строя реле, которое размещается на ВАЗ-2109 под приборной панелью.

    Четвертая причина того, что вентилятор начинает свое функционирование не сразу (как и сама автомобильная печка), а на третьей скорости. Оказывается, описанная причина имеет прямую связь с добавочным резистором. Так, на первых двух скоростях вентилятор подпитывается электрическим током с помощью этого добавочного резистора. При переходе на режим третьей скорости электроток начинает подаваться сразу на вентилятор без каких-либо добавочных приспособлений. Если заменить испорченный добавочный резистор, то вентилятор автомобильного обогревателя начнет функционировать уже на первом скоростном режиме.

    Также к причинам, по которым может не работать вентилятор, входящий в конструкцию отопительной системы транспортного средства, специалисты относят неисправное состояние переключателя данной системы. Описываемый переключатель находится под центральной консолью. Для его диагностики необходимо произвести ряд несложных операций:

    • демонтируем центральную консоль;
    • заводим автомобиль;
    • берем двенадцативольтную лампочку (например, габаритную), которая будет служить своеобразным тестером, если к ней припаять провода – «минус» и «плюс»;
    • провод «минус» – замыкаем на кузов;
    • провод «плюс» – прикасаемся к 1-му, 2-му и 3-му контактам добавочного резистора.
    Диагностируем реакцию тестера-лампочки:
    • тестер горит – переключатель находится в рабочем состоянии;
    • тестер не горит – переключатель не работает.

    Во втором случае провод тестера-лампочки присоединяем к «плюсу» переключателя и снова диагностируем его реакцию:

    • тестер горит – обрыва в токопроводящей цепи нет, предохранитель не поврежден;
    • тестер не горит – в токопроводящей цепи есть где-то обрывы, а предохранитель находится в рабочем состоянии.

    Проанализировав проблемную ситуацию и причины, что привели к ее возникновению, следует их решить путем замены детали, вышедшей из строя.

    Также неисправность может быть скрыта в неработающих деталях самого вентилятора. Чаще всего выходит из строя его электрический двигатель – сердце данного прибора. Такая причина диагностируется в случае, когда все предыдущие оказались неподходящими. Если рассматривать более подробно виды неисправностей электродвигателя вентилятора, то можно среди них выделить:

    1. Данная деталь сгорела.
    2. Электродвигатель плохо контактирует с массой транспортного средства.
    3. В щетках электродвигателя вентилятора автомобильной печки наблюдается залипание.

    Критической причиной выхода из строя вентилятора отопительной системы ВАЗ-2109 является подтвержденный факт того, что сгорел его электродвигатель. В этом случае предстоит замена сразу всего прибора, а не конкретной его детали.

    Как произвести замену неисправного вентилятора печки ВАЗ-2109

    Замена нерабочего вентилятора отопительной системы предполагает несколько этапов:
    • демонтаж накладки печки, которая расположена под капотом;
    • вскрытие защитного кожуха двигателя автомобильного обогревательного прибора;
    • выкручивание крепежных болтов, что служат фиксаторами вентилятора;
    • извлечение неисправной детали и замена ее исправной;
    • сборка в обратном порядке.

    Как видим, описываемую замену выполнить достаточно просто в гаражных условиях самостоятельно, но при возникновении трудностей всегда можно обратиться в автосервис за помощью.

  • что делать?, почему не работает печка на ваз 2109?, электродвигатель в печке ваз 2109

    Что делать, когда плохо греет печка ВАЗ 2109? Этот вопрос часто задают владельцы автомобилей данной модели. В первую очередь, необходимо понять, почему именно не работает печка на ВАЗ 2109 или почему она стала работать плохо? Причин этого существует множество.

    Почему не работает печка на ВАЗ 2109?

    На самом деле причины, из-за которых не работает печка ВАЗ 2109, бывают самыми разными. Сейчас мы перечислим некоторые основные причины данной неисправности.


    Во-первых, если не работает вентилятор печки ВАЗ 2109, то и сам отопитель работать не будет. Вентилятор может перегореть, в таком случае его следует заменить.

    Во-вторых, важно помнить, что в системе двигателя обязательно должна быть охлаждающая жидкость, в том числе и в летний период времени. Из-за отсутствия жидкости печка ВАЗ 2109 тоже может перестать работать. Отметим, что температура антифриза в системе охлаждения должна оставлять 85-90 градусов.

    В-третьих, в случае засорения системы отопления может возникнуть поломка печки, по этой же причине вместо горячего воздуха в салон автомобиля начинает поступать холодный воздух. Помните, что в печке ВАЗ 2109 не должно быть никаких загрязнений! Именно поэтому крайне важно перед каждой зимой проверять отопитель на возможные загрязнения, в частности туда могут попасть листья деревьев, пух или пыль.

    В-четвёртых, важную роль в устройстве печки ВАЗ 2109 играет радиатор. Чтобы проверить его работоспособность, его нужно снять с отопителя и измерить температуру, для чего достаточно просто прикоснуться к радиатору рукой. Если он горячий, значит, всё в порядке, ну а если он холодный, то в радиаторе имеется та или иная неисправность.


    В-пятых, причиной неисправности печки ВАЗ 2109 может стать и неработающий салонный фильтр – данный элемент очищает салон от пыли, однако он существенно влияет на отопительную систему. Из-за неисправности салонного фильтра отопитель способен как просто выйти из строя, так и начать подавать еле холодный воздух.

    И наконец, в печке ВАЗ 2109 мог просто закончиться тосол – без него, естественно, перестанет работать печка ВАЗ 2109.

    Электродвигатель в печке ВАЗ 2109

    Система отопления ВАЗ 2109, как и система отопления любой другой марки автомобилей, состоит из нескольких элементов. Одним из самых важных элементов является электродвигатель, поэтому выясняя, почему плохо греет печка ВАЗ 2109, обязательно следует проверять и электродвигатель. Что именно может с ним случиться?

    Во-первых, причиной плохой работы отопительной системы автомобиля может быть то, что электрический двигатель печки перестал работать на больших или малых оборотах. Это может произойти из-за перегорания предохранителя – в этом случае перед починкой печки требуется произвести замену предохранителя, разумеется, устранив причину, по которой он вышел из строя, так как подобная участь может постигнуть и новый предохранитель.

    Могли повредиться провода или мог произойти обрыв в тех местах, где провода соединяются – в этом случае необходимо проверить электроцепь по схеме печки ВАЗ 2109.

    Электрический двигатель может выйти из строя из-за того, что перестал работать отопительный переключатель. Возможно, сломанный переключатель придётся заменить.

    Электродвигатель мог и сам сломаться, в частности могут зависнуть щётки, оборваться соединительные провода, возможно, произошло загрязнение или окисление коллектора якоря. Необходимо произвести очистку коллектора, устранить зависание щёток или восстановить соединения в проводах. Если данные методы не помогли, вероятнее всего, придётся заменить электродвигатель.

    Наконец, может быть неисправен монтажный блок или оборвана цепь дополнительного резистора.


    Во-вторых, если не работает печка ВАЗ 2109, следует проверить вращение якоря электродвигателя – возможно, оно стало слишком медленным из-за загрязнения коллектора якоря. Также вращение якоря может стать слишком медленным в том случае, если в обмотке якоря произошло замыкание между витками.

    В-третьих, при работе электродвигателя могут возникать посторонние шумы – это не слишком ухудшает работу печки, но мешает. Возникнуть посторонние шумы могут из-за неправильно установленного дефлектора, ещё одна причина такой неисправности – заедание крыльчатки за дефлектор.

    В-четвертых, у печки ВАЗ 2109 может перегреться добавочный резистор электродвигателя, что часто происходит из-за слишком сильно пережатых проводов электрического двигателя печки.

    Как мы уже писали выше, причин, из-за которых не работает печка ВАЗ 2109 много, и в данной статье перечислены только основные. Если же не удаётся обнаружить причину неисправности печки самостоятельно, то, скорее всего, лучше всего будет её полностью заменить.

    Не работает печка ваз 2109 инжектор причины

    Что делать, когда плохо греет печка ВАЗ 2109? Этот вопрос часто задают владельцы автомобилей данной модели. В первую очередь, необходимо понять, почему именно не работает печка на ВАЗ 2109 или почему она стала работать плохо? Причин этого существует множество.

    Почему не работает печка на ВАЗ 2109?

    На самом деле причины, из-за которых не работает печка ВАЗ 2109, бывают самыми разными. Сейчас мы перечислим некоторые основные причины данной неисправности.

    Во-первых, если не работает вентилятор печки ВАЗ 2109, то и сам отопитель работать не будет. Вентилятор может перегореть, в таком случае его следует заменить.

    Во-вторых, важно помнить, что в системе двигателя обязательно должна быть охлаждающая жидкость, в том числе и в летний период времени. Из-за отсутствия жидкости печка ВАЗ 2109 тоже может перестать работать. Отметим, что температура антифриза в системе охлаждения должна оставлять 85-90 градусов.

    В-третьих, в случае засорения системы отопления может возникнуть поломка печки, по этой же причине вместо горячего воздуха в салон автомобиля начинает поступать холодный воздух. Помните, что в печке ВАЗ 2109 не должно быть никаких загрязнений! Именно поэтому крайне важно перед каждой зимой проверять отопитель на возможные загрязнения, в частности туда могут попасть листья деревьев, пух или пыль.

    В-четвёртых, важную роль в устройстве печки ВАЗ 2109 играет радиатор. Чтобы проверить его работоспособность, его нужно снять с отопителя и измерить температуру, для чего достаточно просто прикоснуться к радиатору рукой. Если он горячий, значит, всё в порядке, ну а если он холодный, то в радиаторе имеется та или иная неисправность.

    В-пятых, причиной неисправности печки ВАЗ 2109 может стать и неработающий салонный фильтр – данный элемент очищает салон от пыли, однако он существенно влияет на отопительную систему. Из-за неисправности салонного фильтра отопитель способен как просто выйти из строя, так и начать подавать еле холодный воздух.

    И наконец, в печке ВАЗ 2109 мог просто закончиться тосол – без него, естественно, перестанет работать печка ВАЗ 2109.

    Электродвигатель в печке ВАЗ 2109

    Система отопления ВАЗ 2109, как и система отопления любой другой марки автомобилей, состоит из нескольких элементов. Одним из самых важных элементов является электродвигатель, поэтому выясняя, почему плохо греет печка ВАЗ 2109, обязательно следует проверять и электродвигатель. Что именно может с ним случиться?

    Во-первых, причиной плохой работы отопительной системы автомобиля может быть то, что электрический двигатель печки перестал работать на больших или малых оборотах. Это может произойти из-за перегорания предохранителя – в этом случае перед починкой печки требуется произвести замену предохранителя, разумеется, устранив причину, по которой он вышел из строя, так как подобная участь может постигнуть и новый предохранитель.

    Могли повредиться провода или мог произойти обрыв в тех местах, где провода соединяются – в этом случае необходимо проверить электроцепь по схеме печки ВАЗ 2109.

    Электрический двигатель может выйти из строя из-за того, что перестал работать отопительный переключатель. Возможно, сломанный переключатель придётся заменить.

    Электродвигатель мог и сам сломаться, в частности могут зависнуть щётки, оборваться соединительные провода, возможно, произошло загрязнение или окисление коллектора якоря. Необходимо произвести очистку коллектора, устранить зависание щёток или восстановить соединения в проводах. Если данные методы не помогли, вероятнее всего, придётся заменить электродвигатель.

    Наконец, может быть неисправен монтажный блок или оборвана цепь дополнительного резистора.

    Во-вторых, если не работает печка ВАЗ 2109, следует проверить вращение якоря электродвигателя – возможно, оно стало слишком медленным из-за загрязнения коллектора якоря. Также вращение якоря может стать слишком медленным в том случае, если в обмотке якоря произошло замыкание между витками.

    В-третьих, при работе электродвигателя могут возникать посторонние шумы – это не слишком ухудшает работу печки, но мешает. Возникнуть посторонние шумы могут из-за неправильно установленного дефлектора, ещё одна причина такой неисправности – заедание крыльчатки за дефлектор.

    В-четвертых, у печки ВАЗ 2109 может перегреться добавочный резистор электродвигателя, что часто происходит из-за слишком сильно пережатых проводов электрического двигателя печки.

    Как мы уже писали выше, причин, из-за которых не работает печка ВАЗ 2109 много, и в данной статье перечислены только основные. Если же не удаётся обнаружить причину неисправности печки самостоятельно, то, скорее всего, лучше всего будет её полностью заменить.

    Печка в салоне автомобиля ВАЗ-2109 необходима в зимний период. Поэтому, если по каким-то причинам перестает работать ее вентилятор, автовладелец начинает серьезно беспокоиться и предпринимает все действия, чтобы решить возникшую проблему. В этой статье пойдет речь о причинах выхода из строя вентилятора печки ВАЗ-2109 и методах их выявления.

    Функции вентилятора печки ВАЗ-2109

    Автомобильная печка ВАЗ-2109 предназначена для обогрева пространства салона транспортного средства. Также она помогает избавиться от запотевания стекол изнутри салона машины. Ее обогревательная мощность рассчитана на то, что в 25 градусов мороза внутри автомобиля будет поддерживаться оптимальный тепловой режим – от 16 градусов тепла.

    Одним из основных элементов автомобильной печки является вентилятор. Он нужен для того, чтобы прогонять воздух из внешней среды, который попадает в обогревательный прибор через радиатор. Холодный воздух проходит процедуру прогрева и попадает в автомобильный салон уже в теплом виде.

    Печка в автомобиле может перестать выполнять свои прямые функции, если вентилятор, входящий в ее конструкцию прекращает свою работу.

    Поэтому специалисты рекомендуют владельцу транспортного средства разобраться с причинами его поломки.

    Причины, почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2109

    Опытные специалисты, занимающиеся ремонтом ВАЗ-2109, выделяют несколько наиболее распространенных причин, по которым вентилятор автомобильного обогревателя-печки перестает работать.

    Первая причина заключается в сгоревшем предохранительном элементе. Ее называют самой проблематичной, так как определить, что из строя вышла именно эта деталь, бывает сложно. Чтобы это сделать, необходимо пересмотреть всю токопроводящую цепь отопительной системы транспортного средства. Если проблема кроется именно в испорченном предохранителе, то следует знать его маркировку – «F7» (она соответствует заданной силе тока предохранителя в 30 А).

    Вторая причина – плохой контакт в монтажном блоке. Данный контакт попросту может окислиться. Для проверки подобного предположения можно просто пошевелить колодку с закрепленными на ней жгутиками. В случае если печной вентилятор после этих манипуляций внезапно снова заработал, значит, причина именно в данном контакте. Решение проблемы очевидное – следует произвести зачистку окисленного контакта в монтажном блоке.

    Третья причина – в системе зажигания произошло заливание реле. Выяснить эту причину легко. Для этого нужно обратить внимание, в какой момент начинает работать обогревательный прибор ВАЗ-2109. Если он включается уже после того, как этап прогревания транспортного средства уже завершился, то реле зажигания залило маслом. Специалисты в этом случае советуют заменить вышедшее из строя реле, которое размещается на ВАЗ-2109 под приборной панелью.

    Четвертая причина того, что вентилятор начинает свое функционирование не сразу (как и сама автомобильная печка), а на третьей скорости. Оказывается, описанная причина имеет прямую связь с добавочным резистором. Так, на первых двух скоростях вентилятор подпитывается электрическим током с помощью этого добавочного резистора. При переходе на режим третьей скорости электроток начинает подаваться сразу на вентилятор без каких-либо добавочных приспособлений. Если заменить испорченный добавочный резистор, то вентилятор автомобильного обогревателя начнет функционировать уже на первом скоростном режиме.

    Также к причинам, по которым может не работать вентилятор, входящий в конструкцию отопительной системы транспортного средства, специалисты относят неисправное состояние переключателя данной системы. Описываемый переключатель находится под центральной консолью. Для его диагностики необходимо произвести ряд несложных операций:

    • демонтируем центральную консоль;
    • заводим автомобиль;
    • берем двенадцативольтную лампочку (например, габаритную), которая будет служить своеобразным тестером, если к ней припаять провода – «минус» и «плюс»;
    • провод «минус» – замыкаем на кузов;
    • провод «плюс» – прикасаемся к 1-му, 2-му и 3-му контактам добавочного резистора.

    Диагностируем реакцию тестера-лампочки:

    • тестер горит – переключатель находится в рабочем состоянии;
    • тестер не горит – переключатель не работает.

    Во втором случае провод тестера-лампочки присоединяем к «плюсу» переключателя и снова диагностируем его реакцию:

    • тестер горит – обрыва в токопроводящей цепи нет, предохранитель не поврежден;
    • тестер не горит – в токопроводящей цепи есть где-то обрывы, а предохранитель находится в рабочем состоянии.

    Проанализировав проблемную ситуацию и причины, что привели к ее возникновению, следует их решить путем замены детали, вышедшей из строя.

    Также неисправность может быть скрыта в неработающих деталях самого вентилятора. Чаще всего выходит из строя его электрический двигатель – сердце данного прибора. Такая причина диагностируется в случае, когда все предыдущие оказались неподходящими. Если рассматривать более подробно виды неисправностей электродвигателя вентилятора, то можно среди них выделить:

    1. Данная деталь сгорела.
    2. Электродвигатель плохо контактирует с массой транспортного средства.
    3. В щетках электродвигателя вентилятора автомобильной печки наблюдается залипание.

    Критической причиной выхода из строя вентилятора отопительной системы ВАЗ-2109 является подтвержденный факт того, что сгорел его электродвигатель. В этом случае предстоит замена сразу всего прибора, а не конкретной его детали.

    Как произвести замену неисправного вентилятора печки ВАЗ-2109

    Замена нерабочего вентилятора отопительной системы предполагает несколько этапов:

    • демонтаж накладки печки, которая расположена под капотом;
    • вскрытие защитного кожуха двигателя автомобильного обогревательного прибора;
    • выкручивание крепежных болтов, что служат фиксаторами вентилятора;
    • извлечение неисправной детали и замена ее исправной;
    • сборка в обратном порядке.

    Как видим, описываемую замену выполнить достаточно просто в гаражных условиях самостоятельно, но при возникновении трудностей всегда можно обратиться в автосервис за помощью.

    Советы для автомобилистов

    Действительно, отопитель салона автомобиля ВАЗ-2109, часто преподносит владельцам данных транспортных средств сюрпризы, связанные с отказами в работе в холодное время года. Возможно, она уже была неисправна летом, но кто же её летом то включает. Причин неудовлетворительной работы печки может быть несколько, они в принципе сейчас уже хорошо известны.

    Почему «не греет печка» на ВАЗ 2109

    Давайте начнём с тех, которые достаточно легко определить. В случае отказа в работе электрического вентилятора, величина потока воздуха, проходящего через сердцевину радиатора отопителя, будет зависеть только от скорости движения автомобиля. Если автомобиль стоит или движется с невысокой скоростью, тёплого воздуха в салоне будет очень мало. Определяется эта неисправность просто. Включаем вентилятор в один из режимов работы, а шума работающего вентилятора не слышим.

    Недостаток тёплого воздуха для обдува лобового и боковых стёкол будет ощущаться при не герметичности воздуховодов. Для проверки прогреваем двигатель до рабочей температуры, открываем капот, рукой дотрагиваемся до трубки подводящей охлаждающую жидкость к радиатору печки, а затем до трубки отводящей её. Если Вы почувствуете разницу температур, значит, отопитель работает, а тёплый воздух частично уходит в зазоры воздуховодов.

    Одним из узких мест системы отопления ВАЗ-2109, является кран отопителя. Он, представляет из себя, не разборный пластмассовый корпус, внутри которого на оси стоит тонкая пластина. Вот она то и будет, при её повороте, перекрывать поток охлаждающей жидкости. Летом, кран закрыт, и эта пластина может прикипеть к корпусу. Тогда его просто невозможно будет открыть.

    Ещё одной причиной неполного открытия этой заслонки может стать вытягивание троса привода. При переводе рычага управления заслонкой крана в положение включено, из-за более длинного троса, заслонка полностью не открывается, что уменьшает поток горячей жидкости в радиатор печки.

    Заслонка крана жёстко закреплена на оси поворота, но бывают случаи, что ось проворачивается в этой тонкой пластине и тогда она останется в том положении, которое было до поворота оси. Если она в этот момент перекрывала входное отверстие, то открыть его уже будет невозможно, а это значит, горячая охлаждающая жидкость не поступит в радиатор отопителя.

    Перед радиатором отопителя также установлена заслонка. В открытом положении она заставляет поток воздуха двигаться через сердцевину радиатора. В закрытом положении воздух в салон идет, минуя радиатор. Если эта заслонка в открытом положении не прижимается к корпусу отопителя, то через образовавшуюся щель поступает холодный воздух, который и будет снижать температуру всего потока. Возникает эта неисправность опять же из-за вытягивания троса привода.

    Прежде чем искать почему не работает печка на ВАЗ 2109, необходимо проверить систему охлаждения двигателя. Прогревается ли охлаждающая жидкость до рабочей температуры в 90 градусов, достаточен ли уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе, и нет ли где либо, воздушных пробок. Убедившись, что система охлаждения в нормальном рабочем состоянии, только тогда переходим к поиску неисправностей отопителя, уделяя особое внимание крану печки.

    Почему на ВАЗ 2109 не работает электровентилятор. Замена вентилятора охлаждения

    Как известно, на ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения выполняет множество функций. Замена вентилятора охлаждения ВАЗ 2109 - необходимый и ответственный процесс, который можно провести самостоятельно.

    Причины неисправности вентилятора

    В автомобиле ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения в процессе работы может издавать посторонние звуки.
    Причин такого поведения может быть много:

    • Возможно, болт, которым вентилятор крепится к двигателю, просто откручивается.Из-за того, что плохо держится, во время езды спотыкается.
      На самом деле это приводит к образованию странных звуков.
    • Радиатор установлен неправильно. То есть не на своем месте. Возможно, он лежит на поперечине подвески, что тоже не очень хорошо.
    • Возможно, вентилятор треснул с одной стороны, что привело к разбалансировке.

    Примечание: полностью менять не обязательно. Достаточно заменить поврежденную деталь.

    • На крыльчатку попала грязь. Это вроде бы пустяк, но приводит к дисбалансу. В итоге непонятное постукивание.

    • Подушки плохо зажаты, поэтому плохо держат мотор. Возможно, подушки сдавлены (такое бывает после длительного использования). В результате двигатель вибрирует.

    Примечание: эту проблему можно решить, заменив подушки или вставив резиновые прокладки.

    • Если вентилятор сильно гудит, значит, ему не хватает смазки (необходимо срочно смазать двигатель маслом).
    • Разрушился подшипник. Эта проблема возникает из-за того, что рабочее колесо долгое время было повреждено, поэтому в системе наблюдался дисбаланс.

    Примечание: есть только один способ решить эту проблему - заменить подшипник. Однако перед этим необходимо откорректировать положение крыльчатки, так как вскоре из-за нее может выйти из строя другой подшипник.

    Как отрегулировать крыльчатку

    Возможны два варианта балансировки:

    • Первый - прикрутить тонкую проволоку к лопасти вентилятора.Посмотрите, с какой стороны дисбаланс проявляется больше.
      Плавным движением попробуйте выровнять крыльчатку до исчезновения посторонних звуков.
    • Второй - вставить в отверстие ось, диаметр которой подобен диаметру отверстия. Установите крыльчатку на две опоры, расположенные в горизонтальном положении.
      Если есть дисбаланс, то вы можете избавиться от него, повернув более тяжелое лезвие или приклеив к нему небольшой груз с меньшим весом.

    Примечание: в качестве оси может выступать обычное сверло.Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

    Можно поменять четырехлопастное рабочее колесо (это стандартная деталь) на восьмилопастное.

    Примечание: нельзя сказать, что последнее круто намного лучше первого, но уж точно не хуже. Часто при замене крыльчатки полностью пропадают посторонние звуки в охлаждающем вентиляторе.

    В продаже можно найти как рабочие колеса индивидуальные, так и в комплекте с мотором. Вторые, конечно, намного дороже.
    Поэтому не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его нужно просто смазать, чтобы он стал лучше работать).
    Не покупайте самые дешевые рабочие колеса. Обычно у них есть небольшие дефекты.

    Примечание: есть модели стоимостью от 100 до 1000 руб.

    Как заменить вентилятор


    Если замена крыльчатки не помогла, то придется пойти на крайние меры - заменить сам вентилятор охлаждения.


    Для этого выполните следующие действия:

    Примечание: после этого будет достаточно места для проведения дальнейших работ.

    • Чтобы легко снять корпус вентилятора, открутите 2 гайки и 2 болта (ключом на 10). Две гайки и первый болт откручиваются без труда.
      Однако с последним болтом придется повозиться. Дело в том, что он находится в не очень удобном месте.
      Доступ к нему затруднен поперечной балкой и прикрепленными к ней рычагами.

    • Выколоть крыльчатку. Для этого подойдет любой удобный инструмент.

    Примечание: сама крыльчатка очень хрупкая, поэтому работать с ней нужно осторожно.

    • Головкой на 13 откручиваем гайку крепления крыльчатки.
    • Ни в коем случае нельзя терять шпонку, вставляемую в вал мотора. В противном случае вам придется скрафтить что-то похожее на нее самостоятельно, но это не так просто.
    • Заменить лопасти рабочего колеса.


    • Вставляем на место (при необходимости можно использовать новую крыльчатку). Гайку нужно затягивать как можно туже, ведь если крыльчатка зависнет, то вскоре снова сломается.


    • Перед установкой вентилятора на место необходимо установить две резиновые шайбы. Это поспособствует тому, что вибрация, исходящая от вентилятора, будет на нем менее заметна.
    • Чтобы легко надеть застежку на шпильку, можно сделать небольшую прорезь в нижнем креплении рамы.


    • Вставьте вентилятор. Затяните все гайки, которые его крепят.

    Двойной вентилятор

    Летом "девятка" особенно перегревается. Поэтому для обеспечения максимума можно установить два вентилятора вместо одного.
    Для этого:

    • Прежде всего, нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
    • Кроме того, в самом вентиляторе необходимо проделать небольшое отверстие, чтобы его можно было легко заменить.
    • Разобрать мотор и снять магниты (лучше отверткой, чтобы они не потрескались).

    Примечание: важно не перепутать в каком порядке стояли магниты, поэтому их нужно промаркировать.

    • Отрежьте предыдущие опоры цилиндра болгаркой и приварите на их место новые.
    • Соберите двигатель в обратном порядке.
    • Прикрутите раму к двигателю.
    • Поставил лопасти.
    • Подсоедините к лопастям два вентилятора.

    Примечание: один вентилятор уже будет подключен (стандартно).Другой можно включить по мере необходимости, сделав в салоне специальную кнопку.

    Стоимость ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не слишком высока. Однако если вы сделаете эту работу самостоятельно, вам придется платить еще меньше.
    Не забывайте, что перед этим стоит просмотреть различные фото и видео по этой теме. Возможно, предложенная нами инструкция тоже пригодится.

    Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с помощью реле

    Заставить вентилятор на ВАЗ 2109 несложно, нужно лишь немного подумать и понять принцип работы всей системы.Потребность в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы перемещаетесь по пробкам (и совершенно неважно, зимой это происходит или летом). В жаркую погоду перегрев, конечно, происходит сильнее.

    Но при длительном движении в пусковом режиме и мгновенной остановке тосол в системе охлаждения просто закипает. Сегодня мы рассмотрим причины, по которым вентилятор ВАЗ 2109 не включается в автоматическом режиме, заменим датчик температуры, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува.Последнее пригодится, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

    Почему не работает электровентилятор?

    Причин не так много:

    1. Перегорела обмотка двигателя.
    2. Неисправен термовыключатель.
    3. Нарушение электропроводки.

    Так что же делать, если вдруг перестанет включаться вентилятор? Первым делом откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя. Не забудьте включить вентилятор обдува радиатора, чтобы он быстрее остывал.

    Когда температура начнет немного падать, заглушите двигатель. Открываете капот и перед вами не очень приятная картина - антифриз ушел, половина отсека мокрая. Необходимо долить жидкость в расширительный бачок. Если летом, то можно полить водой (главное перед зимой поменять на антифриз).

    Проверить работу электродвигателя - отсоединить соединительную колодку и напрямую подать на нее питание от аккумулятора.Пропеллер крутится? Итак, с обмоткой все нормально, устанавливаем блок на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних версиях отвечает только сенсорный выключатель.

    Для проверки нужно вынуть из него два провода и соединить их. Если ротор начал вращаться, значит неисправность кроется именно в датчике. Выход из ситуации - продолжить движение, соединив эти два провода. Их изолировать не нужно, так как контроль включения вентилятора ВАЗ 2109 осуществляется массово (если оголенный провод зацепляется за часть корпуса, то ничего страшного).

    И третья причина - обрыв провода. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 идут два провода: напрямую от вентилятора и массы (кузова). Если раньше проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в минус девятке отрицательный провод от датчика вентилятора идет в сторону блока предохранителей и там теряется.

    Найдите место возле радиатора, где можно подключить отрицательный шнур питания. Вот и все неисправности, которые могут вас поджидать. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке для принудительного продувания.

    Как правильно установить кнопку включения вентилятора ВАЗ 2109

    Есть два варианта - через реле или с помощью одного переключателя. Схема подключения реле проста - нужно подключить два провода параллельно датчику. Оба они должны подойти к нормально разомкнутым клеммам электромагнитного реле. Такая схема позволяет избежать сильного тока в автоматическом выключателе.

    Два тонких провода необходимо вывести под приборную панель и подключить к контактам кнопки (или переключателя).Таким образом, в салоне установлена ​​слаботочная катушка электромагнитного реле, а все сильноточные цепи расположены под капотом.

    А теперь при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 достаточно нажать кнопку для охлаждения мотора. Для этого используется стандартное реле с нормально разомкнутыми контактами. Аналогичные установлены на легких, электродвигателях. Цена его в магазине порядка 50-70 рублей.

    Стоимость вентилятора на датчике около 100 рублей. В результате, потратив пару сотен полчаса, вы создадите надежную систему, которая не подведет в трудную минуту.

    Скажу сам: пару раз закипев в пробках, из-за невключения вентилятора пришлось ставить обычный выключатель и реле. К сожалению, ничего не нашел, кроме переключателя вентилятора печки от шестерки, поэтому поставил. А теперь, когда подхожу к джему, просто включаю вентилятор. И выключите после остановки. Это не влияет на маневренность и скорость. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (держит холостой ход 900-930), рывков и попыток заглохнуть нет.

    С первых дней создания двигателя внутреннего сгорания у него была одна главная проблема - повышенное тепловыделение. Это явление сопровождается перегревом двигателя, ресурс которого можно быстро уменьшить. При перегреве двигателя может произойти деформация многих деталей поршневой группы, повреждение сальников, сальников и подшипников, а также возгорание топлива в системе питания.

    Первая система охлаждения промыла водой стенки двигателя.При нагревании вода испарялась и «забирала» у двигателя некоторое количество тепла. Позже появились более совершенные замкнутые системы охлаждения двигателя, действие которых было усилено с помощью охлаждающих вентиляторов.

    Изначально вентилятор крепился к водяному насосу или. Вращаясь, вентилятор работал непрерывно и охладил двигатель на заданном уровне за весь период работы. Недостаток такого вентилятора в том, что его вращение не прекращается даже зимой, когда двигатель прогревается дольше, чем летом.Таким образом, прогревание длилось намного дольше.

    Все недочеты насосов-вентиляторов перекрыл электропривод. Электрические вентиляторы появились во второй половине 20 века и значительно улучшили как охлаждение, так и нагрев двигателя до рабочей температуры.

    Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения ВАЗ 2109


    Вентилятор состоит из электродвигателя, на валу которого установлено колесо с лопастями и специальный кожух с креплениями.Кожух предназначен для крепления вентилятора и имеет такую ​​конструкцию, которая позволяет вентилятору забирать воздух только спереди автомобиля. Кожух выполнен из металла, а его крепление осуществляется к радиатору автомобиля.

    Вентилятор работает только при определенных значениях температуры охлаждающей жидкости и не дает температуре подняться выше нормы. Когда охлаждающая жидкость достигает в радиаторе определенной температуры (87 - 90 градусов Цельсия), срабатывает датчик температуры, расположенный на радиаторе, и замыкает электрическую цепь охлаждающего вентилятора.Вентилятор начинает вращаться и охлаждает двигатель.

    После того, как температура упадет ниже уставки, датчик размыкает и отключает электрическую цепь охлаждающего вентилятора. Этот цикл продолжается на протяжении всей работы вентилятора и обеспечивает надежное охлаждение двигателя при нормальных условиях эксплуатации.

    Неисправности и замена вентилятора охлаждения

    Основной неисправностью вентилятора считается его выход из строя. Проявляется в повышении температуры охлаждающей жидкости выше нормы.И как только капот открыли, оказалось, что вентилятор не работает.

    Диагностика неисправностей начинается с проверки датчика. Для этого из датчика вытягиваются провода и замыкаются между собой (зажигание должно быть включено). Если вентилятор начинает вращаться, значит проблема в датчике, если нет, то вентилятор задел проблему на все сто процентов.

    Отказ вентилятора обычно происходит из-за отказа двигателя. Отремонтировать электродвигатель может только электрик, поэтому в вашем случае нужно отнести его в ремонт или заменить на новый.Процесс удаления и установки описан ниже.

    Видео - Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2114

    Порядок замены

    1. Откройте капот и отсоедините клемму аккумулятора.

    2. Отсоедините штекер с проводами от разъема, ведущего к вентилятору.

    3. Открутите болт крепления вентилятора и снимите его.

    4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работу, подключив его напрямую к аккумулятору.Если он работает, установите его в порядке, обратном снятию.

    На этом замена охлаждающего вентилятора завершена.

    Всем привет!
    Особенно привет тем, кто подписан на девятку!
    Итак, пришла идея, почему бы не перенести вентилятор из моторного отсека в другое место.
    Зачем переносить, менять то, что делали на АвтоВАЗе?
    И все для того, чтобы добавить хоть немного свободного места под капотом.В связи с установкой двигателя 16кл, места под капотом стало совсем мало. При мелком ремонте руку никуда не сунешь ...
    Но, в большей степени напряг процесс самого вентилятора.
    Напомню, что с карбюраторным ДВС вентилятор подключали к датчику температуры, расположенному в верхней части радиатора. Включение вентилятора зависело от датчика (90-100 градусов). В моем случае сенсор от классики, рабочая температура от 90 градусов.
    Инжектор - работа вентилятора от мозга (у меня январь). На термостате есть датчик температуры, сигнал от него в мозги, и при достижении нужной температуры мозги включают вентилятор. В общем, здесь все понятно. Но почему-то включение из мозга не всегда происходило при 105 градусах. Бывало и выше. В пробках это было очень тревожно. Пришлось на всю плиту включить! Закипал антифриз ... Поэтому было решено перестроить конструкцию.
    Идею двух вентиляторов на передке давно видел в интернете. Многие покупают вентиляторы от новой Нивы (21213 ...) или от ШевролеНивы, но для меня это дороговато. Вот фото фанатов стоимостью более 3000 р.

    новые с нивы

    Решено было приварить два вентилятора сам .
    Сначала снимаем старый вентилятор с коробкой.

    Пришлось немного помучить, не вылезло. Можно было снять защиту, подтянуть лицо и вытащить снизу, но... Просто открутил верхнюю трубу идущую к радиатору, снял и вытащил вентилятор наверх.


    Что с ним делать, что делать? ..
    ... По счастливой случайности друзья подарили мне две коробки для вентилятора от классики и сам мотор с лопастями.
    Примерил коробку от 2108

    коробку от 2108

    как я уже писал - от классики

    Коробку 2103 сделал более-менее нарядно и более подходящей.
    Моторы одинаковые, как на классике, так и на девятке - от ВАЗ 2103.Лопостя тоже.
    Снимаем лопасти, чтобы они не мешали и красим. Во-первых, и очистить двигатель от окисления, но смазать его.
    Вот схемка.

    как разобрать.

    Купили ядовитую краску . Флуоресцентный.


    Также обнаружена черная краска.
    Процесс сварки описывать не нужно ...
    После сварки примеряем на станке углы и кромки вентканалов пересекаются. Берем болгарку и делаем все так, как нам удобно.
    Примерь, отсаживается.

    Теперь берем дрель, сверло на 6,5 и просверливаем отверстия для крепления конструкции к телевизору. Осторожно, не повредить радиатор!
    Далее, как все подходит, красим конструкцию в несколько слоев.
    Ах да, пришлось отрезать ушки решетки радиатора, ну мешали они немного. Потом ставим решетку, не так уж и важно)
    Сухая



    обновленный телик

    собираем, устанавливаем.

    Кейс для проводки .
    Будем подключать вентиляторы так, чтобы один работал от датчика на радиаторе, другой - от мозга.
    Немного повеселившись, помог со схемой besxes .
    Присла есть такая схема.

    Немного поменял, но на самом деле все осталось как прислал.

    Для подключения нам потребуется:
    колодок мама / папа;
    провода
    4-х контактное реле;
    блок предохранителей, клеммы проводов;
    изолента и немного мозгов.)))


    Нет тока на вентилятор охлаждения ВАЗ 2109. Замена вентилятора охлаждения

    Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с помощью реле

    Принудительно включить вентилятор ВАЗ 2109 несложно, нужно лишь немного подумать и понять принцип работы всей системы. Потребность в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы перемещаетесь по пробкам (причем совершенно неважно, зимой это или летом).В жаркую погоду перегрев, конечно, происходит сильнее.

    Но при длительной езде в пусковом режиме и мгновенной остановке тосол в системе охлаждения просто закипает. Сегодня мы рассмотрим причины, по которым вентилятор ВАЗ 2109 не включается в автоматическом режиме, заменим датчик температуры, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува. Последнее оказывается полезным, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

    Почему не работает электровентилятор?

    Причин не так уж и много:

    1. Перегорела обмотка двигателя.
    2. Неисправен термовыключатель.
    3. Нарушение электропроводки.

    Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? Первым делом откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя. Не забудьте включить обдув радиатора печки, чтобы он быстрее остыл.

    Когда температура начнет немного падать, заглушите двигатель. Открываешь капот и перед тобой не очень приятная картина - антифриз ушел, половина отсека мокрая.Надо долить жидкость в расширительный бачок ... Если летом, то можно и воду налить (главное перед зимой поменять на антифриз).

    Проверить работу электродвигателя - отсоединить клеммную колодку и подать на нее питание напрямую от аккумуляторной батареи. Пропеллер крутится? Итак, с обмоткой все хорошо, ставим блок на место. Только сенсорный выключатель отвечает за включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних модификациях.

    Для проверки нужно вынуть из него два провода и соединить их.Если ротор начинает вращаться, значит неисправность кроется в датчике. Выход из ситуации - продолжить движение, соединив эти два провода. Их изолировать не нужно, так как контроль включения вентилятора ВАЗ 2109 осуществляется по весу (если зацепился оголенный провод на части корпуса, то ничего страшного).

    И третья причина - обрыв проводов. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 есть два провода: напрямую от вентилятора и масса (кузов). Если до этого проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в девятках отрицательный провод от датчика вентилятора уходит в сторону блока предохранителей и там теряется.

    Найдите место недалеко от радиатора, где можно подключить отрицательный провод питания. Вот и все неисправности, которые могут вас подстеречь. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке принудительного обдува.

    Как правильно установить вентилятор ВАЗ 2109 на кнопку

    Возможны два варианта - через реле или только с помощью одного переключателя. Схема подключения реле проста - нужно подключить два провода параллельно датчику. Оба они должны подойти к нормально разомкнутым клеммам электромагнитного реле.Такое расположение позволяет избежать высокого тока в автоматическом выключателе.

    Два тонких провода необходимо вывести под приборную панель и подключить к контактам кнопки (или переключателя). Таким образом, в автомобиле установлен регулятор слаботочной обмотки электромагнитного реле, а все сильноточные цепи находятся под капотом.

    А теперь при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 достаточно просто нажать кнопку, чтобы остудить двигатель. Для этого используется стандартное реле с нормально разомкнутыми контактами.Подобные устанавливаются на легких, электродвигателях. Цена его в магазине порядка 50-70 рублей.

    Стоимость датчика включения вентилятора около 100 руб. В результате, потратив пару сотен полчаса времени, вы создадите надежную систему, которая не подведет в трудную минуту.

    Скажу за себя: после того, как он пару раз закипел в пробках, из-за того, что вентилятор не включился, пришлось установить обычный выключатель и реле.К сожалению, кроме переключателя вентилятора печки от шестерки ничего не нашлось, поэтому установил. А теперь, как только подхожу к варенье, просто включаю вентилятор. И выключите после остановки. Это не влияет на маневренность и скорость. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (холостой ход 900-930 держит) никаких рывков и попыток заглохнуть не происходит.

    С первых дней развития двигателя внутреннего сгорания у него есть одна главная проблема - повышенное тепловыделение. Это явление сопровождается перегревом двигателя, ресурс которого может быть быстро снижен.Перегрев двигателя может вызвать деформацию многих деталей. поршневой группы, повреждение сальников, сальников и подшипников, а также возгорание топлива в системе его подачи.

    Первая система охлаждения промыла водой стенки двигателя. При нагревании вода испарялась и «забирала» немного тепла от двигателя. Позже появились более совершенные, закрытые системы охлаждения двигателя, действие которых было усилено с помощью охлаждающих вентиляторов.

    Изначально вентилятор крепился к водяному насосу или.Во время раскрутки вентилятор работал постоянно и охладил двигатель на заданном уровне за весь период работы. Недостаток такого вентилятора в том, что его вращение не прекращается даже зимой, когда двигатель прогревается дольше, чем летом. Таким образом, нагрев длился намного дольше.

    Все недочеты насосов-вентиляторов перекрыл электропривод. Электровентиляторы появились во второй половине 20 века и значительно улучшили как охлаждение, так и нагрев двигателя до рабочей температуры.

    Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения ВАЗ 2109


    Вентилятор состоит из электродвигателя, на валу которого находится колесо с лопастями и специальный кожух с крепежом. Кожух предназначен для крепления вентилятора и спроектирован таким образом, что вентилятор может забирать воздух только спереди автомобиля. Кожух выполнен из металла и крепится к радиатору автомобиля.

    Вентилятор работает только при определенных значениях температуры охлаждающей жидкости и не дает температуре подняться выше нормы.Когда охлаждающая жидкость в радиаторе достигает определенной температуры (87 - 90 градусов Цельсия), срабатывает датчик температуры, расположенный на радиаторе, и замыкает электрическую цепь вентилятора охлаждения. Вентилятор начинает вращаться и охлаждает двигатель.

    После того, как температура упадет ниже заданных отметок, датчик размыкает и отключает электрическую цепь охлаждающего вентилятора. Этот цикл продолжается на протяжении всей работы вентилятора и обеспечивает надежное охлаждение двигателя при нормальной работе.

    Неисправности и замена вентилятора охлаждения

    Основной неисправностью вентилятора считается его выход из строя.Он проявляется в повышении температуры охлаждающей жидкости выше нормы. И как только открыли капот, оказалось, что вентилятор не работает.

    Поиск и устранение неисправностей начинается с проверки датчика. Для этого провода вытягиваются из датчика и замыкаются между собой (зажигание должно быть включено). Если вентилятор начинает вращаться, значит проблема в датчике, если нет, то проблема в стопроцентном вентиляторе.

    Отказ вентилятора обычно связан с неисправностью двигателя.Отремонтировать электродвигатель может только электрик, поэтому в вашем случае его нужно сдавать в ремонт или заменять на новый. Процесс удаления и установки описан ниже.

    Видео - Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2114

    Порядок замены

    1. Откройте капот и отсоедините клемму аккумулятора.

    2. Отсоедините штекер с проводами от разъема, ведущего к вентилятору.

    3. Выкрутите болты крепления вентилятора и снимите его.

    4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работу, подключив его напрямую к аккумулятору. Если он работает, установите его в порядке, обратном снятию.

    На этом замена охлаждающего вентилятора завершена.

    Как известно, на ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения выполняет множество функций. Замена вентилятора охлаждения ВАЗ 2109 - необходимый и ответственный процесс, который можно провести самостоятельно.

    Причины неисправности вентилятора

    В автомобиле ВАЗ 2109 вентилятор системы охлаждения при работе может издавать посторонние звуки.
    Есть много причин для такого поведения:

    • Возможно, просто откручивался болт, которым вентилятор крепится к двигателю. Из-за того, что плохо держится, во время движения шатается.
      На самом деле это приводит к образованию непонятных звуков.
    • Радиатор установлен неправильно. То есть не на своем месте. Возможно, дело в поперечине подвески, что тоже не очень хорошо.
    • Вентилятор мог сломаться с одной стороны, что привело к дисбалансу.

    Примечание: полностью менять не обязательно. Достаточно просто заменить поврежденную деталь.

    • Грязь на крыльчатке. Вроде бы пустяк, но приводит к дисбалансу. В итоге непонятное постукивание.

    • Подушки плохо зажаты, поэтому плохо держат мотор. Возможно, подушки выдавлены (такое бывает после длительного использования). В результате двигатель вибрирует.

    Примечание. Эту проблему можно исправить, заменив подушки или вставив резиновые прокладки.

    • Если вентилятор сильно гудит, значит, ему не хватает смазки (необходимо срочно смазать двигатель маслом).
    • Подшипник сломан. Эта проблема возникает из-за того, что рабочее колесо было повреждено в течение длительного времени, поэтому в системе возник дисбаланс.

    Примечание: есть только один способ решить эту проблему - заменить подшипник.Однако перед этим нужно откорректировать положение крыльчатки, так как вскоре из-за нее может выйти из строя другой подшипник.

    Как отрегулировать крыльчатку

    Возможны два варианта балансировки:

    • Первый - накрутить тонкую проволоку на лопасть вентилятора. Посмотрите, с какой стороны дисбаланс сильнее.
      Постарайтесь плавно отрегулировать крыльчатку до исчезновения посторонних звуков.
    • Второй - вставить в отверстие ось, диаметр которой подобен диаметру отверстия.Установите крыльчатку на две горизонтальные опоры.
      Если есть дисбаланс, то вы можете избавиться от него, повернув более тяжелое лезвие, или приклеив небольшой грузик к лезвию с меньшей массой.

    Примечание: в качестве оси можно использовать обычное сверло. Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

    Можно поменять четырехлопастное рабочее колесо (это стандартная деталь) на восьмилопастное.

    Примечание: нельзя сказать, что последний охлаждает намного лучше первого, но уж точно не хуже.Часто при замене крыльчатки полностью пропадают посторонние звуки в охлаждающем вентиляторе.

    В продаже можно найти как рабочие колеса индивидуальные, так и в комплекте с мотором. Последние, конечно, намного дороже.
    Поэтому не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его нужно просто смазать, чтобы он работал лучше).
    Не стоит покупать самые дешевые рабочие колеса. У них обычно есть мелкие дефекты.

    Примечание: есть модели стоимостью от 100 до 1000 руб.

    Как заменить вентилятор


    Если замена крыльчатки не помогла, то придется принять крайние меры - заменить сам вентилятор охлаждения.


    Для этого необходимо сделать следующее:

    Примечание: После этого будет достаточно места для проведения дальнейших работ.

    • Чтобы легко снять корпус вентилятора, открутите 2 гайки и 2 болта (ключом на 10). Две гайки и первый болт легко открутить.
      Однако с последним болтом придется повозиться. Дело в том, что он расположен не в очень удобном месте.
      Поперечная балка и прикрепленные к ней рычаги предотвращают доступ к ней.

    • Вылет крыльчатка. Для этого подойдет любой удобный инструмент.

    Примечание. Сама крыльчатка очень хрупкая, и с ней следует обращаться осторожно.

    • С помощью 13-гранной головки отверните гайку, фиксирующую рабочее колесо.
    • Ни в коем случае нельзя терять шпонку, вставляемую в вал мотора. В противном случае вам придется самостоятельно повозиться с чем-то похожим на нее, а это не так-то просто.
    • Заменить лопасти рабочего колеса.


    • Заменить (при необходимости можно использовать новое рабочее колесо). Гайку нужно затягивать как можно плотнее, ведь если крыльчатка болтается, то вскоре она снова сломается.


    • Перед заменой вентилятора необходимо установить две резиновые шайбы.Это сделает вибрацию вентилятора менее заметной.
    • Чтобы легко надеть крепление на шпильку, можно сделать небольшую прорезь в нижнем креплении рамы.


    • Вставьте вентилятор. Затяните все гайки, которые его крепят.

    Двойной вентилятор

    Летом "девятки" особенно перегреваются. Поэтому для обеспечения максимума можно установить два вентилятора вместо одного.
    Для этого:

    • Прежде всего, нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
    • Кроме того, в самом вентиляторе необходимо проделать небольшое отверстие, чтобы его можно было легко установить на место.
    • Разобрать мотор и снять магниты (лучше отверткой, чтобы они не раскололись).

    Примечание: важно не перепутать порядок, в котором были размещены магниты, поэтому их необходимо промаркировать.

    • Отрежьте предыдущие опоры цилиндра болгаркой и приварите на их место новые.
    • Соберите двигатель в обратном порядке.
    • Прикрутите раму к двигателю.
    • Установите лезвия.
    • Подсоедините к лопастям два вентилятора.

    Примечание: один вентилятор уже будет подключен (так как он стандартен). Другой можно включить по мере необходимости, сделав в салоне специальную кнопку.

    Стоимость ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не слишком высока. Однако если вы сделаете эту работу самостоятельно, вам придется платить еще меньше.
    Не забывайте, что перед этим стоит просмотреть различные фото и видео по этой теме. Возможно, предложенная нами инструкция тоже пригодится.

    Здравствуйте!
    Особенно привет подписавшимся на девятку!
    Итак, пришла идея, почему бы не перенести вентилятор из моторного отсека в другое место.
    Зачем переносить, менять то, что делали на АвтоВАЗе?
    И все для того, чтобы добавить хоть немного свободного места под капотом.За счет установки двигателя 16кл места под капотом было совсем мало. При мелком ремонте руку никуда не просунешь ...
    Но, в большей степени, напряг сам процесс работы вентилятора.
    Напомню, что с карбюраторным ДВС вентилятор подключали к датчику температуры, расположенному в верхней части радиатора. Включение вентилятора зависело от датчика (90-100 градусов). В моем случае сенсор от классики, рабочая температура от 90 градусов.
    Инжектор - это работа вентилятора от мозга (у меня январь). На термостате есть датчик температуры, от него сигнал в мозг, и при достижении нужной температуры мозг включает вентилятор. В общем, здесь все понятно. Но почему-то включение от мозгов не всегда происходило при 105 градусах. Это случилось еще выше. В пробках это было очень тревожно. Пришлось включить всю печку! Закипал антифриз ... Поэтому было решено перестроить конструкцию.
    Идею двух вентиляторов спереди видел давно в интернете. Многие покупают вентиляторы от новой Нивы (21213 ...) или от Шевроле Нива, но это все равно для меня дороговато. вот фото вентиляторов, стоимостью более 3000 руб.

    новый с нивы

    Решено было приварить себе два вентилятора .
    Сначала снимаем старый вентилятор вместе с коробкой.


    Пришлось с ним немного помучиться, не вылезла.Можно было снять защиту, поднять морду и вытащить снизу, но ... Я просто открутил верхнюю трубу, идущую к радиатору, снял и потянул вентилятор вверх.


    Что с ним делать, что делать? ..
    ... По счастливой случайности друзья подарили мне две коробки для вентилятора от классики и сам мотор с лопастями.
    Примерил коробку от 2108

    коробку от 2108

    как я уже писал - от классики

    Коробка 2103 сделана более-менее изящно и больше подходит.
    Моторы одинаковые, как на классике, так и на девятке - от ВАЗ 2103. Лопостя тоже.
    Снимаем лопасти, чтобы они не мешали и красим. Во-первых, очищаем мотор от окисления, но смазываем его.
    Вот схема.

    как разобрать.

    Купил ядовитую краску . Флуоресцентный.


    Также была обнаружена черная краска.
    Процесс сварки описывать не нужно..
    После сварки примеряем на станке углы и края коробок вентилятора мешаются. Берем болгарку и делаем все так, как нам удобно.
    Примеряю, садится отлично.

    Теперь берем дрель, сверло 6,5 и просверливаем отверстия для закрепления конструкции на телевизоре. Осторожно, не повредить радиатор!
    Далее, как все подходит, красим конструкции в несколько слоев.
    Ах да, пришлось отрезать выступы решетки радиатора, ну мешали они немного.Потом решетку поставим, это уже не так важно)
    засохло,



    обновленный телик

    собираем, устанавливаем.

    Корпус для электропроводки .
    Будем подключать вентиляторы таким образом, чтобы один работал от датчика на радиаторе, другой - от мозга.
    Немного повеселившись, он мне помог со схемой besxes .
    Я прислал именно такую ​​схему.

    Немного поменял, но по сути все осталось как прислал.

    Для подключения нам понадобится:
    колодок Папа / Мама;
    провода;
    4-контактное реле; Коробка
    с предохранителем, зажимами для проволоки;
    изолента и немного мозгов.)))


    Как поменять радиатор печки в ВАЗ 2109. Доступные способы замены радиатора печки ВАЗ 2109 своими руками

    Из статьи вы узнаете, как поменять радиатор печки в ВАЗ 2109. Эта процедура не очень сложная, но потребует от вас терпения и определенных знаний.Как вы понимаете, обогрев салона связан с системой охлаждения. Следовательно, вам нужно будет полностью слить жидкость. Сделать это нужно в первую очередь, чтобы антифриз не попал внутрь салона. В противном случае это грозит вызвать повышенную влажность и неприятный запах. Ковер начнет разрушаться, он будет гнить. Процесс может перейти к элементам тела. А это чревато дорогостоящим ремонтом.

    Электрический пробой

    Чтобы устранить все причины поломки плиты, необходимо знать ее основное устройство.Обратите внимание, что принудительный воздушный поток создается электродвигателем, установленным в моторном отсеке. Если он не работает ни на каких оборотах, то можно судить, что перегорел предохранитель, через который блок питания этого устройства. На автомобиле ВАЗ 2109 ремонт печки иногда бывает сложным и утомительным, но сделать это можно. При этом, если одна из скоростей вентилятора работает, а другие нет, то, скорее всего, повреждено сопротивление, которое установлено возле правой ноги водителя.Также возможно, что произошел обрыв проводки цепи управления. Независимо от того, что именно произошло, нужно проверить всю электрическую схему. Очень часто проблемы возникают непосредственно в коммутаторе. Очень часто горят контакты. В этом случае поможет только полная замена. Иногда сам двигатель вращается очень медленно, несмотря на то, что включена максимальная скорость. В этом случае поможет только замена электродвигателя печки ВАЗ 2109. Ремонт этого устройства обычно невозможен.

    Признаки поломки радиатора

    Самый верный признак - появление луж охлаждающей жидкости на ковриках водителя и пассажира. Однако иногда случается такой поток, который не подразумевает себя сразу. Потому что вся жидкость скапливается под ковриком. В этом случае ковер, который находится над ним, будет мокрым. Причем степень влажности напрямую зависит от того, насколько сильный поток в радиаторе. Также есть возможность снизить уровень тепла от радиатора печки.Причина этого в том, что заполнение ячеек не происходит до конца, поэтому нагрев решетки радиатора слабый. И, конечно же, время от времени будете доливать жидкость в расширительный бачок. Он постепенно исчезнет, ​​при этом протечки в моторном отсеке не будет. Но не спешите грешить сразу на радиатор печки ВАЗ, сначала нужно убедиться, что он действительно вышел из строя. Для этого внимательно осмотрите соединения, которыми он был подключен к системе охлаждения.Не исключено, что на них появилась трещина, и жидкость проходит по ней. Также возможно разрушение крана, который находится в перегородке между кабиной и моторным отсеком.

    Подготовка к работе

    Итак, решено было снять радиатор печки ВАЗ 2109, так как убедились, что поломка радиатора все же имеет место. Можно приступать к ремонту. Чтобы он прошел максимально быстро и безопасно, прежде всего отключите аккумулятор.Затем снимите защиту двигателя, если таковая имеется. Ваша задача полностью слить жидкость из системы охлаждения. Для этого следует поставить машину таким образом, чтобы ее передок был немного ниже заднего. После этого полностью откройте кран печки. Не забывайте это делать, чтобы по максимуму избавиться от жидкости. Теперь нужно накрыть генератор кусочком резины или пакетом, чтобы на его спину не попала жидкость. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора и открутите пробку. После этого нужно открутить крышку на бачке.Когда жидкость из радиатора закончится, ключом на 13 открутите крышку на двигателе. Также с рубашки сливается весь антифриз. Все, теперь вся система отопления и охлаждения пуста. Сейчас меняем радиатор печки ВАЗ 2109.

    Замена радиатора печки

    Главное в этой работе - придерживаться определенной последовательности. Вся процедура занимает немного времени. Правда, есть два способа, которыми производится снятие и установка нового радиатора.В первую очередь, как вы понимаете, сливается охлаждающая жидкость. После этого приборная панель полностью разбирается. Затем отворачивают винт, фиксирующий вилку тяги, соединенную с заслонкой для активации ветрового стекла. Откручиваем три болта крепления радиатора. Ослабьте зажимы, которыми крепятся форсунки, и снимите их. Теперь радиатор печки ВАЗ 2109 (его цена в пределах 450-750 рублей) можно полностью вынуть из корпуса отопителя салона. Этот способ замены довольно сложен, так как вам придется полностью снять всю панель.А процедура эта очень сложная, так как у пластиковых элементов много точек крепления. Кроме того, панель могла быть предварительно обработана специальными составами, снижающими уровень шума. После полной разборки возможно ухудшение качества соединений.

    Замена радиатора без снятия панели

    По этой причине многие пытаются заменить радиатор, не снимая полностью приборную панель.Сделать это намного проще, чем в предыдущем случае. Правда, работать желательно вместе. Итак, выполняем все действия, которые были описаны в разделе о подготовке к ремонту. Обратите внимание, что во время работы необходимо чистить резиновый коврик. Вместо этого желательно положить несколько тряпок, так как радиатор печки ВАЗ 2109 (цена новой в среднем 500 рублей) еще не полностью освободился от жидкости, в ней осталось немного. И при демонтаже начнет выходить из него.Пусть лучше на тряпках, чем на ковре. Затем нужно открутить крепление панели к правой стороне корпуса. Также откручиваем несколько саморезов, которые находятся под бардачком. Ваша цель одна - обеспечить свободное движение правой части панели. После этого необходимо его немного приподнять и оттянуть от перегородки. Таким образом, вы открываете доступ к месту установки радиатора. По аналогии с предыдущей инструкцией необходимо открутить хомуты.После этого соединения удаляются. Все крепления радиатора откручиваем. Теперь элемент можно полностью снять с отопителя салона. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109 без полного снятия панели.

    Установка и монтаж радиатора

    После завершения демонтажа в проем отопителя необходимо установить новый радиатор. Обратите внимание, что желательно обзавестись медным радиатором печки ВАЗ 2109. У него гораздо большая теплоотдача.Конечно, это намного быстрее нагретой охлаждающей жидкости. Заверните три болта, которыми радиатор крепится к корпусу отопителя. Затем надеть соски и затянуть фиксаторами. Соберите приборную панель и затяните все крепления.

    Заправка охлаждающей жидкости

    После того, как вы проделали всю работу, необходимо завернуть отверстие для слива жидкости. Обязательно сделайте это, иначе тосол выльется. Как узнать, что в автомобилях ВАЗ 2109 и им подобных система охлаждения заправляется антифризом через бачок. Для этого откройте пробку и залейте антифриз.Заливать нужно до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. Обратите внимание, что автомобиль лучше всего устанавливать так, чтобы его передняя часть была на уровень выше задней. Вот как поменять радиатор печки в ВАЗ 2109, чтобы добиться минимального содержания воздуха в системе после заливки жидкостью.

    Пробки

    Таким образом получается максимально залить радиатор печки при заливке жидкостью. Ослабьте крепление на хомуте, который держал насадку патрубка, ведущего к дросселю.Оттуда должна вытекать жидкость. Однако для этого нужно создать давление в системе охлаждения. Сделать это можно, если в расширительный бачок закачать воздух. Или закройте пробку и запустите двигатель, прогревая его до рабочей температуры. Теперь вы знаете, как поменять радиатор печки в ВАЗ 2109. Работа несложная, но требует от вас усердия и терпения.

    Почему мой вентилятор вытяжки и фары перестают работать?

    При использовании вытяжки вы можете столкнуться с проблемами, связанными с ее освещением или вентилятором.Часто это , электрические или неисправные детали вытяжки . Перед заменой каких-либо деталей проверьте электрические соединения вытяжки.

    Для устранения проблем с электричеством попробуйте следующее:

    • Проверьте питание стандартной розетки.
    • Проверьте блок предохранителей на предмет перегоревшего предохранителя.
    • Убедитесь, что внутри вытяжки нет ослабленных проводов (печатная плата, фары, панель управления).

    Или, чтобы убедиться, что детали вытяжки работают эффективно, просмотрите этот список:

    • Осмотрите печатную плату.
    • Осмотрите все переключатели.
    • Заменить панель управления.
    • Замените драйвер.
    • Заменить перегоревшие лампочки.
    • Заменить патрон фары.
    • Затяните воздуходувку.
    • Осмотрите лопасти вентилятора.

    Продолжайте читать, чтобы узнать больше о том, как устранить неисправности вентилятора и освещения вытяжки.

    Во-первых, устраните неисправности электрических компонентов вытяжки перед ее осмотром. Вот несколько вещей, которые стоит попробовать.

    Проверьте питание стандартной розетки.

    Большинство вытяжек питаются от стандартной розетки на 110 В - типичной трехконтактной розетки в американских домах. Иногда в этой розетке может произойти короткое замыкание или перегрузка.

    Ваша розетка может быть перегружена.

    Розетки часто перегружаются, когда к ним подключено много электрических устройств или приборов. В этом случае отключите некоторые электрические устройства от розетки, прежде чем включать выключатель. Если нет, то вряд ли проблема в этом.

    Продолжайте читать, чтобы продолжить поиск и устранение неисправностей.

    Подключите другой прибор, чтобы проверить розетку. Если не работает, проверьте автоматический выключатель.

    Чтобы проверить напряжение в розетке, выключите вытяжной колпак, отсоедините его от сети и подключите другой прибор в вашем доме. Затем проверьте это устройство. Если есть возможность включить, розетка исправна.

    Но, если ваше устройство не работает, когда вы включаете его в розетку, проверьте автоматический выключатель. В результате короткого замыкания или электрической перегрузки выключатель мог перевернуться.

    Обязательно отключите все электрические устройства перед тем, как включить выключатель.

    Возможно, перегорел предохранитель.

    Если в вашей стандартной розетке нет питания, значит, сработал автоматический выключатель или перегорел предохранитель. Найдите на коробке автоматического выключателя расплавленный металл или обесцвеченное стекло, чтобы найти перегоревший предохранитель.

    Чтобы заменить предохранитель, обратитесь к электрику или посетите местный хозяйственный магазин, чтобы найти предохранитель, рассчитанный на соответствующую силу тока.

    Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить, имеет ли предохранитель постоянный электрический ток.Если мультиметр издает звуковой сигнал, это прекрасно. Это означает, что ток непрерывный. В противном случае предохранитель перегорел.

    Вот как именно проверить целостность цепи с помощью мультиметра.

    Если вы подключили вытяжку…

    … перепроверьте провода. Во-первых, из соображений безопасности переверните выключатель, который питает вытяжку. Работа с электричеством опасна. Убедитесь в отсутствии ослабленных соединений.

    Во-вторых, еще раз проверьте соответствие цветов проводов.Если ваши провода не совпадают, обратитесь к профессиональному электрику для устранения неполадок в вытяжке. Или позвоните производителю вытяжки.

    Проверьте другие соединения проводов (печатная плата, индикаторы, панель управления).

    Когда выключатель выключен, снимите фильтры и проверьте соединения проводов с печатной платой, лампами и панелью управления. Убедитесь, что эти соединения надежны и надежны. Возможно, вам потребуется добавить новую изоленту или затянуть гайки или колпачки проводов.

    После проверки всех электрических компонентов, если вы не определили проблему с вытяжкой, переходите к поиску и устранению неисправностей самой вытяжки.Вот восемь способов устранения неполадок вентилятора и освещения вытяжки.

    Поиск и устранение неисправностей вытяжки

    Осмотрите печатную плату.

    Если вентилятор вытяжки не работает, возможно, неисправна печатная плата. В большинстве случаев, если сенсорная панель горит и работает на каждой скорости без работы вентилятора, проверьте печатную плату.

    Поищите оплавленные детали, темные или обгоревшие участки или сломанные части, чтобы определить, работает ли вытяжка. Если нет, обратитесь к производителю, чтобы купить новую печатную плату.

    Осмотрите все переключатели.

    Панель управления подключается к вентилятору и освещению, поэтому важно обеспечить подачу электричества на переключатели. Позвоните производителю вытяжки, чтобы получить схему подключения, чтобы найти провода, соединяющие ваши переключатели. Затем с помощью мультиметра проверьте электрический ток. Если вы не обнаруживаете ток, попросите заменить переключатель.

    Замените панель управления или сенсорную панель.

    Если вы не можете заменить отдельные переключатели, возможно, вам потребуется заменить панель управления.В частности, если он не включается или не работает с другой скоростью, замените сенсорную панель.

    Кроме того, панель управления подключена к фонарям вытяжки, возможно, вам придется заменить ее, чтобы починить их. Перед этим проверьте драйвер, лампочки и розетку, как описано ниже.

    Замените драйвер.

    Если ваши фары не работают, возможно, у вас перегоревший драйвер светодиода. Некоторым вытяжкам необходим драйвер, чтобы регулировать высоковольтное электричество, поступающее из стандартной домашней розетки.

    Заменить перегоревшие лампочки.

    Ваши лампочки могут перегореть из-за своего возраста, неисправности или чрезмерного нагрева. В частности, светодиодные лампы плохо переносят тепло - верхний порог составляет около 50 ° C + постоянного тепла.

    Таким образом, если ваши лампочки установлены рядом с горячей плитой или решеткой из нержавеющей стали, сильная жара со временем изнашивает их.

    Вы также можете установить вытяжку с неисправными фарами, что иногда случается.

    Наконец, после многих лет использования ваши светодиодные лампы со временем перегорят.

    Позвоните производителю вытяжки, чтобы устранить неполадки с фарами и заказать замену.

    Заменить патрон фары.

    Если сами лампочки исправны, возможно, вам потребуется заменить розетку. Как и большинство деталей вытяжки, вы можете проверить лампочки с помощью мультиметра. Если к вашей розетке не подается питание, ее необходимо заменить.

    Он тоже может работать, но ваши светодиодные лампы не включаются.Если ваши лампочки не перегорели, это означает, что необходимо заменить розетку. Производитель вытяжки должен помочь вам устранить неисправность розетки.

    Затяните вентилятор вытяжки.

    Чтобы все было надежно на месте, затяните винты на двигателе вентилятора. Также убедитесь, что лопасть вентилятора закреплена на месте и может вращаться должным образом.

    Для проверки лопастей или лопастей вентилятора открутите пластиковый корпус вентилятора с помощью отвертки.

    Осмотрите лопасти вентилятора.

    Убедитесь, что лопасти вентилятора вращаются плавно. Если что-либо мешает работе лезвий, воздуходувка со временем может выйти из строя.

    Датчик касания на вытяжке не работает только с моими фарами. Что мне делать?

    Если не работают только ваши фары, вероятно, проблема в самих фарах, а не в сенсорном датчике. Во-первых, убедитесь, что лампы вытяжки не перегорели. Если они сгорели, замените их.Если новые лампы не работают, возможно, у вас плохой драйвер светодиода; вы можете попросить производителя о замене. Если вы все это испробовали, позвоните производителю и попросите заменить сенсорную панель.

    Моя кухонная вытяжка выделяет сильное химическое вещество с запахом гари, исходящим от двигателя. Что мне делать?

    Сначала выключите и отсоедините вытяжку. Если двигатель выделяет сильнодействующее химическое вещество, не стоит подвергать его дополнительной нагрузке. Позвоните своему производителю, чтобы немедленно запросить замену двигателя.

    На этом мы завершаем нашу статью об устранении неисправностей вентилятора и освещения на вытяжке. Если проблема с вентилятором не устранена, обратитесь к производителю за дополнительной информацией.

    Если у вас есть вытяжка Proline, вы можете позвонить нам по телефону (877) 901 - 5530. В Proline, если простые решения не помогли, мы рассылаем детали по одной, чтобы узнать, решит ли проблему замена отдельных деталей. .

    Иногда то, что, по нашему мнению, устранит проблему, не устраняет ее. В этом случае мы отправим вам остальные электрические внутренние компоненты для решения проблемы.

    Спасибо за чтение. Для получения дополнительной полезной информации о вытяжках ознакомьтесь со статьями ниже.

    Статьи по теме

    Могу ли я использовать светодиодную лампу в вытяжке?

    Могу ли я использовать полужесткий воздуховод для вентиляции вытяжки?

    Какую крышу использовать для вытяжки?

    Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2109

    Тюнинг автомобиля не должен заканчиваться трансформацией только внешнего вида. Особое внимание стоит уделить силовому агрегату. Самый простой вариант - установка ГБЦ на 16 клапанов.Но также можно установить двигатель от иномарки или более новой модели Лады.

    ВАЗ-2109 в свое время был очень популярен среди автомобилей. Крепкий двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. А сам автомобиль создавался при участии конструкторов известной автомобильной компании Porsche. Но сегодня, когда мощности не хватает, невольно задумываешься о настройке мотора. Но для чего нужно увеличивать мощность? Что нужно учитывать при замене двигателя? С некоторых пор в России действует закон, по которому при регистрации автомобиля не требуется номер двигателя.Мотор теперь считается просто запчастью, которую можно заменить, как воздушный фильтр или лопнувшую шину. Именно этот закон побудил тюнеров улучшать свои автомобили.

    Что учитывать при замене двигателя

    Идеальный вариант для «Девятки» - это, конечно, аналогичный двигатель. Но в случае, когда машина будет полностью модернизирована, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей и более новая конструкция. А на такой мотор можно смело устанавливать компрессор кондиционера, и в вашей машине будет свежо и прохладно даже в жуткую жару.На стандартную «девятку» даже в объеме 1,5 литра можно установить кондиционер, только там будет ощутимая нехватка лошадей. Кроме того, придется заменить генератор по мере увеличения мощности потребителей. Хорошо, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с девятиступенчатой ​​коробкой. Также неплохим вариантом тюнинга является установка двигателя от «Приоры», более современной модели «Жигулей». Что касается иномарок, то под капот девятки отлично установлен мотор Hyundai Accent, только трансмиссию желательно брать от «Акцента».У «Опель Вектра» для тюнинга подойдет и силовой агрегат.

    Что еще нужно поменять и сделать

    Вы увеличиваете мощность мотора. Поэтому в тормозной системе необходимо использовать более прочные диски и колодки. Идеальным вариантом также станет замена задних барабанных тормозов на дисковые. Изменения обязательно должны быть в системе охлаждения. Установите радиатор, который предназначен для нового двигателя. Не исключено, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 будет недостаточно.Как бы то ни было, но документы на двигатель у вас должны быть. Если достали из рук, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Необязательно покупать мотор неизвестного происхождения, так как его можно снять с автомобиля, который числится в угоне. При покупке контрактного двигателя поставщик предоставит вам гарантию и полный пакет документов. Но постановка на учет в ГИБДД - это полностью зависит от вашего желания. Идеальный вариант - обратиться в ГАИ с просьбой оформить новый двигатель.

    Совет 2: Как поставить кондиционер на ВАЗ

    Большинство россиян ездят на автомобилях марки ВАЗ. Они практичны и неприхотливы в обслуживании. Однако лишь недавно на некоторые кондиционеры начали устанавливать одни из последних моделей. Но такие модели имеют гораздо более высокую цену. Что делать, если у вас есть модель ВАЗ без кондиционера? Установите его самостоятельно.

    Вам понадобится

    • Комплект для установки кондиционера, гаража, освещения, инструмента.

    Инструкция

    1

    Сначала подумайте о целесообразности установки кондиционера в свой автомобиль.Дело в том, что установленный кондиционер потребляет много энергии от генератора вашего автомобиля. Также расходуется мощность двигателя, и наши автомобили не отличаются наличием двигателя с большой мощностью. Так что подумайте, а стоит ли тратиться на покупку комплекта кондиционера? Ведь без дополнительных доработок он легко может вывести из строя вашу машину.

    2

    Если вы полны решимости расширить оборудование, в вашем автомобиле есть кондиционер, тогда вам следует выбрать комплект для его установки.В этот набор обычно входит сам кондиционер и все дополнительные детали. Сейчас на полках автомагазинов можно найти широкий ассортимент таких комплектов. Не стоит устанавливать кондиционер от другой марки автомобиля, так как в этом случае придется провести много самосовершенствования. И в таких наборах есть все необходимое для установки без кардинальных переделок. То есть варить или переделывать тело не нужно.

    3

    Выберите место, где будете устанавливать.Лучше всего найти закрытый гараж с хорошим освещением. Также вам понадобится инструмент и дополнительная переносная лампа для освещения труднодоступных мест. Установите автомобиль на стояночный тормоз и снимите минусовую клемму аккумулятора. Также необходимо будет разобрать торпеду автомобиля и рулевое колесо.

    4

    Внимательно прочтите инструкцию по установке кондиционера. Там подробно описан весь процесс установки. Монтаж начинаем с монтажа компрессора, фреона системы охлаждения и вентилятора.Штатную печку придется разрезать, чтобы за вентилятором установить радиатор охлаждения. Соедините все воздуховоды, радиатор и кондиционер трубками, по которым проходит воздушный поток. Подключаем все к электросети. Обязательно используйте предохранители. Найдите место для кнопки кондиционера. Для регулировки температуры воздушного потока можно использовать стандартные рычаги. Проверить герметичность всех соединений воздуховодов. Соберите все и сделайте первое включение.

    Совет 3: Как купить контрактный двигатель

    Сейчас все больше автовладельцев прибегают к услугам компаний - поставщиков контрактных двигателей.В этих агрегатах привлекается эксплуатация за пределами России, работа только на качественных горюче-смазочных материалах и обслуживание только в сервисных центрах, что, несомненно, увеличивает их ресурс.

    Инструкция

    1

    Вопрос приобретения контрактного двигателя имеет ряд тонкостей, акцент на которых будет залогом успешного приобретения. При покупке контрактного двигателя убедитесь, что поставщик имеет хорошую репутацию и может на нее положиться. Не стоит гнаться за дешевыми предложениями от частных лиц, потому что вы рискуете потерять вложенные в покупку деньги, тщетно пытаясь доказать, что купленный агрегат бракованный.

    2

    Сообщите поставщику правильные данные о вашем автомобиле: модель, марку, номер кузова, год выпуска, номер двигателя, VIN-код для европейских автомобилей. Попросите поставщика предоставить вам фотографию приобретенного вами контрактного двигателя, чтобы вы могли сравнить устройство при его заказе и получении.

    3

    Обязательно узнайте, какую гарантию предоставляет поставщик на этот двигатель и с какого времени наступает срок его эксплуатации. Также важно узнать все об условиях установки и эксплуатации устройства.

    4

    У того же поставщика купите масляный фильтр и моторное масло. В этом случае при выходе агрегата из строя поставщик не сможет предъявить претензии по поводу использования некачественных расходных материалов.

    5

    Узнайте, какие документы прикреплены к устройству. С контрактным двигателем должны идти государственная таможенная декларация и договор купли-продажи. Отсутствие этих документов свидетельствует о том, что данный двигатель уже эксплуатировался на территории Российской Федерации.

    6

    Узнать все о наличии смонтированных на двигателе агрегатов. Как правило, в нем есть генератор, стартер, гидроусилитель, трамблер, компрессор кондиционера, выпускной и впускной коллектор. Их отсутствие дает вам повод прибегнуть к торгам при покупке контрактного двигателя.

    7

    Оплата по квитанции или на кассе, так как факт оплаты, произведенной переводом средств на пластиковую карту, доказать сложно.

    8

    Требование от поставщика обернуть агрегат пленкой, чтобы при доставке ни один элемент не был удален, двигатель находился в деревянном ящике, перед отправкой была проведена инвентаризация двигателя , а документы были переданы компании, осуществляющей перевозку.

    9

    При получении агрегата проверьте целостность пленки, ящиков и наличие необходимых документов.

    Совет 4: Что нужно для тюнинга машины

    Каждому автомобилисту хочется, чтобы его автомобиль обладал уникальными характеристиками и индивидуальностью. К сожалению, при серийном производстве все автомобили одной марки похожи друг на друга, как две капли воды. Исправить ситуацию поможет тюнинг - доработка машины, улучшающая ее ходовые качества и создающая неповторимый дизайн.

    Вам понадобится

    • - мастерская;
    • - набор инструмента;
    • - оборудование для ремонта;
    • - Комплектующие и материалы.

    Инструкции

    1

    Прежде всего, определите, какие улучшения вы собираетесь внести в конструкцию машины. Это может быть форсирование двигателя, улучшение подвески или тормозов, чтобы автомобиль стал мощнее и быстрее. А некоторые ограничиваются так называемым стайлингом - внесением изменений во внешний вид автомобиля или салона.От вашего выбора будет зависеть набор инструментов для тюнинга, а также необходимые детали и материалы.

    2

    Выберите место, где вы улучшите свой автомобиль. Некоторые виды работ можно выполнять в условиях домашней мастерской или собственного гаража. Если вы нацелены на серьезные конструктивные изменения, найдите специализированную мастерскую, которая займется настройкой вашего автомобиля. Собственные усилия, конечно, обойдутся дешевле, но большинство операций профессиональные мастера выполнят более качественно.

    3

    Подготовьте необходимые инструменты для изменения машины. Вам понадобится набор отверток с насадками, гаечные ключи, нож, молоток, электродрель, угловая шлифовальная машина. Для определенных видов работ приобретите или возьмите в аренду спецтехнику. Используйте только качественные инструменты и инструменты. Дешёвые не выдерживают нагрузки и ломаются в самый неподходящий момент.

    4

    Запаситесь необходимыми материалами и деталями. Тюнинг узлов и агрегатов автомобиля предполагает замену штатных заводских элементов на более мощные, подходящие по параметрам или требующие некоторой доработки.Это касается поршней, клапанов, шатунов, турбонаддува, воздушных фильтров и так далее. Убедитесь, что детали, которые вы покупаете для замены, исправны и подходят для использования на вашем конкретном автомобиле.

    5

    Если вы планируете усовершенствовать тормозную систему, приобретите вентилируемые диски большего размера, а также вакуумный усилитель повышенной мощности. Тормоза крайне важны для обеспечения безопасности вождения, поэтому к выбору элементов тормозной системы отнеситесь со всей ответственностью.

    6

    Помните основное правило настройки: при выборе компонентов учитывайте условия предполагаемого использования транспортного средства. Обязательно проконсультируйтесь со специалистами, прежде чем вносить необратимые изменения в конструкцию.

    Совет 5: Как заменить капот ВАЗ 2109

    Уже несколько десятилетий ВАЗ 2109 является одним из самых популярных автомобилей в России. Это связано с невысокой стоимостью этого автомобиля, а также с его неприхотливостью в эксплуатации. Ремонт ВАЗ 2109 гораздо выгоднее производить самостоятельно, так как можно сэкономить деньги, которые придется потратить при посещении автосервиса.Например, заменить капот ВАЗ 2109 можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

    Вам понадобится

    • - Набор отверток; - новый капюшон; - Антикоррозийный состав; - Герметик; - покрасить; - металлическая нашивка; - Сверлить.

    Инструкции

    1

    Остановите автомобиль и включите стояночный тормоз. Выключите зажигание, вынув ключ из замка. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму от аккумулятора машины, чтобы избежать короткого замыкания.

    2

    Тщательно очистите петли капюшона. У ВАЗ 2109 они расположены перед лобовым стеклом. Для очистки используйте полужесткую щетку и любое чистящее средство, не разъедающее автомобильную краску.

    3

    Если ваша машина оснащена электронным замком, снимите часть, которая прикреплена к задней стороне. Для этого снимите язычок замка, открутив винты, фиксирующие его, и отсоедините проводку.

    4

    Снимите болты с каждой петли капота.Лучше всего это делать с помощником, который будет держать вытяжку.

    5

    Снимите капот. Внимательно осмотрите места, где расположены крепежи. У старых девяток они могут выглядеть ржавыми. В этом случае нужно вырезать пораженные участки металла, а на их место приварить новые лоскутки.

    6

    Загрунтуйте металл, предварительно обезжирив. Лучше всего использовать кислую почву, способную предотвратить появление новой коррозии.

    7

    Покрасьте загрунтованный участок автомобильной краской в ​​цвет кузова.

    8

    Установите обычный или электронный замок на новый капот. Осторожно просверлите новые отверстия под болты. Края отверстий обрабатываются герметиком или антикоррозийным составом.

    9

    Установите капот, совместив отверстия для петель с отверстиями на кузове. Вкрутите болты и отрегулируйте зазоры.

    10

    Подключите клемму к АКБ и проверьте исправность замка.

    Совет 6: Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109

    Тюнинг отечественного автомобиля - занятие интересное, которым занимается практически каждый хозяин.Они украшают как экстерьер, так и интерьер автомобиля. Без внимания не остался и мотор, которому отдано еще несколько лошадей.

    Дизайн кузова девятки может быть очень привлекательным после проведения тюнинга, но если под капотом есть мотор, лошади которого чахнут, общее впечатление от машины получается плохим. Поэтому необходимо менять силовой агрегат на максимум, чтобы не только красиво выглядеть, но и эффектно стартовать со светофорами.А для этого нужно будет провести целый комплекс мероприятий, направленных на улучшение динамики и мощности.

    Разгрузочные узлы - залог успеха

    Необходимо будет облегчить следующие узлы двигателя: - поршни - коленчатый вал - шатуны - маховик. В продаже можно найти уже легкие детали, произведенные специально для тюнинга двигателей. К тому же увеличение объема мотора позволит прибавить несколько лошадиных сил. Но максимальная расточка цилиндров крайне нежелательна.На всякий случай в случае очередного капитального ремонта придется устанавливать новые втулки. А это довольно большие денежные затраты.

    Заменить карбюратор на инжектор

    Если у вас карбюраторная система впрыска топлива, то лучше всего заменить ее на инжекторную. В результате вы получите массу преимуществ, на фоне которых недостатки не очень заметны. К плюсам можно отнести: - возможность прошить компьютер под нужный режим работы - экономия топлива - возможность установки турбонаддува - снижение выбросов вредных веществ (хотя это мало кого волнует).Турбонаддув лучше всего работает с инжекторными двигателями. У карбюраторов есть черта - они чувствительны к количеству воздуха. Также возможна установка на машину НВП четвертого поколения. Пятый не ставить, потому что он дорог в обслуживании и ремонте, а по возможностям наравне с четвертым. Потеря мощности всего 3%, но экономия топлива будет заметна.

    Установка турбины

    Это то, что может многократно увеличивать мощность двигателя. Качественная турбина от надежного производителя многократно улучшит характеристики двигателя.Только желательно, чтобы двигатель был в идеальном состоянии, иначе максимум выжать не получится. Турбина приводится в движение выхлопными газами, поэтому она работает только при работающем двигателе. Можно даже сказать, что мотор работает сам на себя. От крыльчатки в выпускном коллекторе движение передается по оси компрессору, выполненному с помощью шестерен. Этот тип компрессора не боится высоких температур и достаточно долго. В результате в систему питания нагнетается воздух под высоким давлением, что увеличивает мощность двигателя.В работе турбины много нюансов. Например, при определенных оборотах двигателя происходит отказ. При этом не работает турбокомпрессор. Немного переплатив, можно купить турбину, в которой есть два компрессора, выход из строя которых происходит на разных оборотах двигателя. В результате они компенсируют друг друга, и водитель не испытывает дискомфорта от такого поведения мотора.

    Поиск и устранение неисправностей вытяжного вентилятора для электрической плиты | Руководства по дому

    Вытяжные вентиляторы для электрических плит могут испытывать те же проблемы, что и вытяжные вентиляторы для газовых плит, и для обоих применяются одинаковые процедуры устранения неполадок.Во всех вытяжных вентиляторах используются электродвигатели с экранированным полюсом, наиболее простые для устранения неисправностей из всех электродвигателей. Доступ к двигателю вентилятора и элементам управления можно получить, сняв защелку фильтра и открутив винты, удерживающие обшивку на месте.

    Вентилятор не работает

    Устройство, которое вообще не работает, легче всего устранить. Проблема может быть в чем-то столь же простом, как сработавший автоматический выключатель или перегоревший предохранитель, поэтому всегда сначала проверяйте автоматические выключатели или предохранители. У вытяжных вентиляторов есть несколько деталей, которые могут выйти из строя; обычно это не что иное, как выключатель и мотор вентилятора.Переключатель может быть простым переключателем включения и выключения для односкоростной вытяжки или многопозиционным переключателем для вентилятора вытяжки с более чем одной рабочей скоростью. Проверка целостности цепи - это все, что требуется для проверки любого переключателя или двигателя вентилятора. Установите функциональный переключатель на цифровом мультиметре в положение R X 1 и поместите один из измерительных щупов измерителя на каждый из переключателей или проводов двигателя. Хорошее устройство покажет 0,000 на жидкокристаллическом дисплее или ЖК-дисплее измерителя, а неисправное устройство покажет O.L. на ЖКИ счетчика.

    Проверка переключателей вентиляторов

    В зависимости от марки и модели вытяжки, один переключатель может служить как переключателем включения и выключения, так и переключателем скорости, или отдельные переключатели могут управлять мощностью и выбором скорости вентилятора. Перед устранением любой проблемы с вытяжкой выключите автоматический выключатель на сервисной панели, которая управляет цепью вытяжки. Проверка любого переключателя требует снятия показаний непрерывности с помощью цифрового мультиметра. Батарея внутри вашего глюкометра обеспечивает питание, необходимое для этого теста.К простому переключателю включения и выключения, который будет единственным переключателем на односкоростном вытяжном вентиляторе, будут подключены два провода. Отсоедините два провода, открутив их гайки и прикрепив к ним измерительные щупы измерителя. Многоскоростные вентиляторы вытяжки имеют провод, выходящий из переключателя для каждой скорости, а также провод подачи питания, который является общим для всех остальных выходных проводов. Индивидуально проверьте целостность цепи между общим проводом и каждым из остальных проводов. Снимите общий провод с переключателя, вытащив нажимную клемму плоскогубцами или ослабив винт клеммы с помощью отвертки и вытащив провод из-под него.

    Проверка электродвигателя вентилятора

    Проверьте работоспособность обмоток электродвигателя вентилятора на целостность так же, как вы это делали для переключателя включения-выключения и переключателя скорости. Односкоростной двигатель будет иметь два выходных провода - белый и черный. Трехскоростной двигатель будет иметь белый, черный, красный и синий провода, идущие от корпуса двигателя. Белый провод является общим для всех трех обмоток, а черный, красный и синий провод определяют настройки скорости.

    Совет по безопасности

    Отключение питания цепи, над которой вы работаете, защищает вас от поражения электрическим током и защищает мультиметр.Цепь под напряжением может повредить измеритель без возможности ремонта, когда он настроен на функцию измерения сопротивления.

    Ссылки

    Писатель Биография

    Джерри Уолч, базирующийся в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, пишет статьи для рынка DIY с 1974 года. Его работы были опубликованы в журнале «Семейный разнорабочий», «Popular Science», «Popular Mechanics. «Handy» и другие издания. Уолч проработал 40 лет в сфере электротехники и получил степень младшего специалиста прикладных наук в области прикладных технологий электротехники в колледже Элвина.

    Устранение проблем с вытяжкой - Служба спасения

    Предупреждение. Из-за способа установки вытяжек большая часть работы - это догадки и проверки, когда вы делаете это самостоятельно. Типа «ну, если это не сработало, то мне нужно заменить это и посмотреть, исправит ли это».

    Начните с отключения вытяжки и проверки соединений проводки между розетками освещения и платой управления или переключателем света. Если какая-либо проводка ослабла или сломана, отремонтируйте или повторно подключите ее, пока она у вас открыта.

    Если проводка в порядке, проверьте свою электронную плату управления (ECB) на наличие следов ожогов. Если есть следы ожогов, вам необходимо заменить ECB, потому что это указывает на неисправность.

    Если вытяжка управляет светом через пользовательский интерфейс, возможно, вам придется заменить ее, если она не отправляет сигналы на ECB, когда вы нажимаете кнопки. Элемент управления пользовательского интерфейса - это клавиатура и панель дисплея, на которых вы выбираете различные функции. Оттуда он отправляет сигнал на ECB через ленточный кабель.Вот тут-то и появляется наше предупреждение сверху. Если ECB не включает свет, вам нужно его заменить. Если индикаторы по-прежнему не работают, вам необходимо заменить элемент управления пользовательского интерфейса.

    Если, однако, вам удастся избежать этой ерунды, потому что ваша вытяжка использует переключатель, вы должны сделать что-то другое. Начните с выключения и отсоединения вытяжки от сети. Затем вам нужно будет использовать мультиметр, чтобы проверить между переключателем и светом, чтобы увидеть, есть ли непрерывность. Если нет, замените переключатель.

    Если вы заменили выключатель, но он все еще не работает, замените лампы. Затем проверьте с помощью мультиметра, что на световые розетки подается электрический ток. Если нет, замените розетки.

    Признак: ваш вентилятор не забирает много воздуха

    Причины:

    • Засоренные фильтры

    • Двигатель вышел из строя

    • Сломался лопасть

    • Проблемы с воздуховодом

      0

      Вы пытаетесь очистить кухню, потому что ваш ребенок выкурил ее, пытаясь приготовить обед.И ничего не делает. Проблема может быть в том, что ваш вентилятор не втягивает много воздуха.

      Если вытяжка вытяжка выходит за пределы дома, начните с проверки жироулавливающих фильтров. Если они грязные, вымойте или замените их. Оттуда посмотрите на воздушную заслонку. Воздушная заслонка предотвращает попадание воздуха через вентиляционное отверстие, когда вытяжка не работает. Если он не открывается, пора его заменить. Кроме того, проверьте заслонку, которая находится над вентилятором, чтобы убедиться, что она также правильно открывается.Пока у вас открыт диапазон, посмотрите на лопасть вентилятора, чтобы убедиться, что она не повреждена. Поврежденная лопасть больше не имеет аэродинамических характеристик, поэтому воздух не втягивается должным образом. Если да, вам необходимо заменить его. Как только вы все закроете, включите вентилятор. Если вы по-прежнему не набираете нужную скорость или вентилятор издает шум, возможно, это двигатель вентилятора. Если так, единственный вариант - это исправить.

      Если, с другой стороны, вытяжка направляет воздух обратно в кухню через угольный фильтр, все будет немного иначе.Начните с проверки вашего фильтра. Если он забился, замените его. Оттуда это то же самое, что и модель с внешней вентиляцией. Проверьте жировые фильтры, воздушную заслонку и посмотрите, не повреждены ли лопасти или двигатель вентилятора.

      Признак: вентилятор включается сам по себе

      Причина:

      Некоторые модели имеют «сторожевую функцию», которая контролирует воздух над варочной панелью. Если температура стала достаточно высокой, чтобы предупредить охранную систему, она включит вытяжной вентилятор.

      Если, однако, ваш вентилятор включается даже при выключенной варочной панели, причиной может быть неисправный датчик, сломанный ECB или неплотная проводка.

      Если бы вы открыли вытяжку, вы бы обнаружили датчик температуры для измерения воздуха над варочной панелью. Вам нужно найти технический паспорт или технические данные для вашей модели и с помощью мультиметра проверить ее сопротивление. Вам понадобится диаграмма температуры / сопротивления.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *