Фокус 2 Не Работает Вентилятор Печки ~ AUTOTEXNIKA.RU
Фокус 2 не работает печным вентилятором
В подставке над ухом что-то склеится, и печь закричит во 2-й позиции. 1. 2 Ford Focus взял хэтчбек 1.8 (русская сборка), очень доволен, 30т уже прошло, память такая, те, о которых пишет Х. фокус 2, или, может быть, в их нежилой, как это все еще работает, ничего, кроме омывателя фар
12 июля 2016 года, 12:00, 2:20. 0:00 / 2:20. Центральный замок не работает страница 2 | Форум. Неисправность вентилятора климат-контроля включена Ford Focus 2 Не работает ли печной вентилятор на машине?
16 февраля 2017 г. Духовка Focus 2 не работает. Почему машина не работает постоянно в машине? Сергей Антипин Как установить неоновый шнур в Ford Focus 2 <Колхоз>- Продолжительность: 17:33. Александр
История владельца Ford Focus II Sedan. самостоятельный ремонт. Как я писал в BC до этого, вентилятор печки не хотел работать, пока вы не ударили торпеду рукой (причина. ухудшение состояния щеток двигателя вентилятора). Вентилятор не работает. У меня Форд Фокус 2. Вентилятор управляется блоком управления. Если печка Ford Focus 2 не работает или работает плохо, то, честно говоря, не так уж и плохо, когда есть хороший инструмент. 3 положения вентилятора печи Пино не работают. Вентилятор охлаждения не работает. Пока нет Привет, тоже сделал эту функцию, теперь двигатель еле работает и нет
Осторожно, почему печка не работает на Chevrolet Lacetti. 1.2.1 Предохранитель и реле; 1.2.2 кнопка включения; 1.2.3 Проводка; 1.2.4 ЭБУ; 1.2.5 Другие материалы Мы очищаем дроссель для Ford Focus 2:
3 сентября 2012 г. Нет работает Вентилятор отопителя Ford Focus: я выключаю двигатель, выключаю, блокирую, через 2 минуты пластина врезается в себя, открываю
10 октября 2015 г. После 3 недель страданий от сломанной пластины я попытался ее починить самостоятельно. Не работает вентилятор отопителя (обновлено: найдено. Заменен блок предохранителей на резисторе блока печи. Почему не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114? Все это ремонтировало блок резисторов (резисторов) Ford Focus 2. Иван Кирсанов Печной вентилятор не работает на машине?
Фокус 2 не работает духовка
Помощь по ремонту в автосервисе автосервиса !!!
Плита сломалась, вентилятор удалил!
Ford Focus 2 ВК группа
24 апреля 2014 г. 1325972. Резистор нагревателя Ford Focus-2 / Si-Max (плита) Выгорание не может быть заменено подходящим
измеренные судороги в положениях 1 и 2 0,06: 0) на 3 и 4 втулках SUP11W h30A TD11W h30A BFG 225/70/16 susp 2″ 41/8. там [что-то будет 1] фокус также скажет мне на плите, он также не получает Mazda Tribute / Ford Escape · Mazda Capella / 626 · Mazda Familia / 323 · Mazda Millenia.
1 января 2016 г. Студия Это крупнейшее производство, демонстрирующее видео о ремонте печи для Форд Фокус 2.
Печь не работает на Форд Фокус 2. Что мне делать? Добавить комментарий.
Как исправить поломку вентилятор пластина для форд фокус 2.
Вы здесь: Basic > брод > Фокус 2 > Печь не работает на Форд Фокус 2.
Не раньше, чем печь работает, продолжение. подробнее Bear «отремонтированный» Форд.
Кто сталкивался с Auto Ford Focus 2 2006 года. Можете ли вы отремонтировать его самостоятельно?
Установка / снятие электромотора Ford Focus 2 Dorostyle: текстовый отчет и фото отчет.
Скажите, пожалуйста, почему нагреватель не работает в положениях 1 и 2, а работает только на 4 на Ford Focus 2.
Всем теплых поздравлений! У меня проблема с печью ff-1 работает только в последнюю очередь, но не в последнюю очередь, кто знает причину.
2010 Ford Focus 2-х литровый автомат. У Ford Focus 2 не работает: вентилятор, мотор, обогреватель. Ford Focus. 2 усилитель руля не работает. Проблема.
Теперь машина. это не просто средство передвижения. Люди проводят много времени в собственной машине один раз в день, особенно для жителей большого города. Вентилятор не работает на приборной панели Renault Vent в любом режиме. Неисправность обогревателя Renault. Renault Sandero Подогреватель духовки. После остановки вентилятора Ваз 2107, поскольку он не работает, поверните внутреннюю часть радиатора. Комфорт во втором поколении Форд Фокус.
Источник
Как снять моторчик печки форд транзит 1998г
Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .
АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками
как снять вентилятор печки Ford transit
Очередной раз не включился мотор печки, на этот раз совсем. На этом же транзите моторчик засвистел на 120000 км, правда этому способствовал мороз в -45, который словил в Сибири. THANKS FOR WATCHING SUBSCRIBE TO MY YOUTUBE CHANNEL! Here …
Подробнее
Форд Транзит снять мотор печки без снятия панели
Очередной раз не включился мотор печки, на этот раз совсем. На этом же транзите моторчик засвистел на 120000 км, правда этому способствовал мороз в -45, который словил в Сибири. Так он и свистел, а иногда и переставал свистеть 4 с лишним года. Форд Транзит снять мотор печки без снятия панели.
Подробнее
Замена вентилятора печки на Форд Транзит. 2 Часть.
Блин, только сейчас увидел, что тема снятие печки до 95 года. Если у модераторов есть возможность, перенесите сообщения в нужную ветку!
Подробнее
ремонт печки Ford Transit,вентнелятора .форд транзит,не работает вентилятор печки
Интиресно какая должна была быть причина для того, что бы снять штекер и ездить без 2-х первых скоростей моторчика? Уж не дым ли который появился и напугал прежнего владельца до такой степени, что он снял этот штекер, а потом забыл разобраться в чём же была причина. ремонт печки,вентнелятора .форд транзит,не работает вентилятор печки Ford Transit.
Как снять тарпеду на Форд Транзит 1999 г.
Вся процедура как обычно: жижу слили,патрубки открутили,потом лезем в салон и снимаем гофры с печки,откручиваем переднюю панель ,отсоединяем провода,еще лучше целиком снять рычаг передач(получится намного удобнее). Потом берем мелкую трещетку и торксом на 30 врде отворачиваем винты с пасажирской стороны,откручиваются боле менее удобно. А дальше с помощью матери изготовителя данной печки ее выдираем. Экономическая онлайн игра с выводом реальных денег: .
Ремонт моторчика отопителя на Форд Транзит
На Транзит 98 года вместо родного моторчика печки (вскрытие показало нецелесообразность ремонта) поставлен от Космича 2141 — подходит по внешним габаритам и по диаметру вала практически идеально, чуть более шумный в работе. Замена щёток моторчика подходящими от ГАЗа.
Замена вентилятора печки на Форд Транзит. 3 Часть.
Конечно начать снимать со снятия накладки бокового зеркала. Последующим шагом в нише ручки открывания двери поддеваем декоративную накладку отвёрткой. Замена вентилятора печки на Форд Транзит. 3 Часть.
форд-транзит печка
А на бусе у меня родная печкина крутёлка давно гавкнула. Стоит простая клавиша и резистор совдеповский с одной пружиной(не знаю — от Волги или от Жигулей). Вторая и третья скорость работает на печке, а первая нафиг не надо. Форд-Транзит печка.
КАК СНЯТЬ МОТОРЧИК ПЕЧКИ ОТОПИТЕЛЯ (вентилятор) / НА ПРИМЕРЕ ФОРД ЭСКОРТ
Снимаем вентилятор радиатора на Форд Фокус 5 Как снять вентилятор радиатора на автомобиле Форд Фокус второго поколения? Если у вас появился данный вопрос, то как мне кажется на вашем автомобиле вышел из строя электродвигатель вентилятора, сломана крыльчатка, как еще его называют вышел из строя регулятор ее скорости вращения. Сначала моторчик просто пищал, но через пару минут переставал. И вот одним прекрасным днем я, значит, прогре…
Промывка печки в салоне. Быстро. Ford Transit
Почему глохнет Форд Фокус 1 на холостом ходу, при движении, при торможении? В течение срока эксплуатации могут появляться разные нештатные ситуации. Но бывает, когда тот либо другой симптом может свидетельствовать сходу о нескольких проблемах. У меня 3 форд фокус, с акпп, 1 (форд фокус 1 американец сразу не заводится,н.
Как снять крыльчатку вентилятора отопителя
Как заменить реостат (терморезистор обдува салона,) печки, климата на VW Caddy 3. Замена радиатора отопителя салона печки в авто Ford Sierra 79788545470 Симферополь Крым. Запчасти для сборки (ремонта) Шорт-блока Форд Транзит 2.
По теме
Как работает обогрев зеркал форд фокус 2
Давно заметил, что обогрев боковых зеркал работает ну как-то уж…
Как отремонтировать корректор фар форд фокус 2
Пытался снять корректор, не получилось, там мало места, повернул его…
Замена резистора печки форд торнео коннект
Нет Саня, на фото таки резистор печки, это даже по…
Как снять насос гур на форд фокусе
У меня такая проблема , поменяли трубку гур на форд…
Как менять тормозной диск форд фокус 2
Толщина тормозных дисков на передние колеса Ford Focus 2 составляет…
Замена сайлентблоков задних продольных рычагов форд фокус
Так как замена задних сайлентблоков Форд Фокус 2 требует несколько…
Замена воздушного фильтра форд куга 2013 видео
Как поменять салонный воздушный фильтр салона в Форд Kuga 2?…
Как купить новый форд фокус 2015
В топовой версии Titanium X обновленный Форд Фокус 2015 порадует…
Сколько стоит замена форсунок на форд транзит
Подскажите причину моей проблемы, если сможете, заключается в следующем: авто…
Как почистить фильтр в баке форд фокус
Привет всем, кому интересна судьба моего автомобиля! Сегодня я поведаю…
Как отрегулировать клапана на форду эскорт 1.3
Снимаем заливную масляную горловину, откручиваем 4 болта клапанной крышки (ключ…
Как зарядить аккумулятор автомобиля форд мондео
Предыдущий метод может не подойти в некоторых случаях. Форд фокус…
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Неисправности печки Ford Focus 2: не работает вентилятор, мотор
В некоторых случаях нужно в короткие сроки разобраться, почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3. Особенно это важно решить в зимнее время. Ведь во время холодов просто невозможно эксплуатировать транспортное средство, которое имеет неработающую печку. Тут стоит упомянуть, что никаких особых сложностей с диагностикой возникать не должно. Здесь все достаточно просто, и даже неопытный водитель может найти причину поломки, а также устранить ее. Главное, знать, что и где искать. Обратите внимание, что нужно учитывать все возможные проблемы. Только так можно быстро решить данное недоразумение. Также рекомендуется проверять работоспособность печки перед холодным сезоном, это снизит риск неисправности.Почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3, ответ на этот вопрос можно дать, только проведя диагностику
автомобиля. Стоит отметить, что конструктивно отопители на всех этих поколениях почти одинаковы, поэтому мы не будем рассматривать их по отдельности. Все перечисленные проблемы могут встречаться на любых поколениях Focus.
Признаки неисправности
Для начала давайте разберемся, когда стоит переживать по поводу работы отопителя. Допустим, вы утром сели в автомобиль, включили печку, и не услышали характерного шума вентилятора. Это говорит о том, что возникла поломка печки. Чем быстрее вы ее устраните, тем лучше.
Еще один вариант
– печка включается только на определенных скоростях. Данную неисправность обнаружить сразу достаточно сложно. С устранением можно немного повременить. По крайней мере не делать диагностику сразу после обнаружения проблемы, все-таки в такой ситуации эксплуатировать автомобиль можно.
Также в некоторых случаях вентилятор может работать, но печка не будет греть. В этом случае стоит сначала обратить внимание на кран, которым открывают доступ ОЖ к печке. Возможно вы его просто забыли открыть. Если он открыт, нужно искать причину поломки.
Плохая работа печки
В некоторых случаях на Форд Фокус 2 печка работает, но при этом она греет недостаточно хорошо или дует холодом. Это значит, что она не выполняет свои функции. Как правило, причин такой проблемы несколько, в том числе.
Комфорт в автомобиле зависит от множества различных факторов. В холодное время года передвигаться без печки практически невозможно. На Форд Фокус печка работает отлично и позволяет довольно быстро прогревать салон автомобиля. Однако по различным причинам в этой системе может происходить сбой, и со своей работой она не будет справляться. Что делать, если на Ford Focus 2 плохо греет печка? Какие основные причины можно выделить? Давайте выясним.
Наиболее часто владельцы Форд Фокус 2 встречаются со следующей проблемой. После запуска двигателя и его прогрева до рабочей температуры, дует холодный или еле теплый воздух. Никаких ошибок нет, и все, казалось бы, должно работать правильно. Примечательно то, что спустя какое-то время проблема может решиться сама собой. К примеру, проехав 50-100 км и дав двигателю полностью остыть, при последующем запуске все будет работать хорошо.
Решить проблемы можно попытаться на месте. Для этого нужно просто немного нажать на газ и какое-то время поддерживать обороты на уровне 2-3 тыс. После этого печка должна снова дуть теплым воздухом. В таком случае, проблема кроется в термостате. По какой-то причине, он либо немного приоткрывается, либо закрывается. Во втором случае греется лишь малый круг. Исправить поломку можно путем замены термостата. После ремонта будет дуть всегда горячий воздух, и по этой причине не будет выходить из строя система отопления.
Предохранители
Первое, что стоит посмотреть – состояние предохранителя. За работу отопителя отвечает флажковый предохранитель 30А
, установленный в монтажном блоке. Он обозначается
F10
.
Извлеките его и проверьте на работоспособность. Это можно сделать, просто внимательно посмотрев на предохранитель. В случае перегорания этот момент будет хорошо виден. Если причина в этом, то просто замените предохранитель. Но, при первом удобном случае проверьте проводку
. На ровном месте предохранители не перегорают, значит имеется замыкание.
Обрыв цепи
Также печка может не работать в связи с обрывом цепи. Такое происходит достаточно часто. Обычно это не повреждение проводов (на них реагирует предохранитель), а проблема с разъемами. Они либо просто окислились
и не пропускают ток. Либо просто оказались разъединены. Последний вариант обычно происходит в случае, когда проводились какие-либо работы.
Проверять проводку стоит, начиная от блока с предохранителями, до переключателя и печки. Так значительно проще найти проблемный участок цепи.
Неисправность реле
За работу вентилятора отвечает реле, регулирующее интенсивность оборотов. Найти его можно в монтажном блоке, чуть в стороне от предохранителей. Для диагностики потребуется извлечь его из посадочного гнезда. Делайте это очень аккуратно.
Диагностику можно производить несколькими способами. Самым простым является замер показателей реле с помощью мультиметра. Но, также часто применяют метод установки заведомо исправной детали. Если после установки работоспособной релюшки вентилятор заработал, то можно сказать, что неисправность вы нашли.
Электродвигатель
Еще один элемент системы отопления, который часто влияет на работу вентилятора, причем непосредственно – электродвигатель. Он выходит из строя довольно часто. Особенно на первом поколении модели. Поэтому, не стоит сбрасывать его со счетов.
Для диагностики потребуется снять двигатель с вентилятора. После снятия проверяют самым простым и надежным способом. Берут два провода, присоединяют их к выводам электродвигателя, а свободные концы набрасывают на контакты АКБ
. Исправный электродвигатель должен зажужжать. Если этого не произошло, то следует его заменить на работоспособный.
Процесс снятия электродвигателя
Если говорить в целом, то достать мотор печки несложно и под силу это практически каждому. Однако проблема заключается в том, что выполнять снятие очень неудобно и многое приходится делать вслепую. Если вы решились на самостоятельный ремонт, то нужно быть готовым к неудобствам. Снятие электродвигателя осуществляется следующим образом:
- откручиваем болт крепления бардачка и вынимаем его из штатного места;
- снимаем блок предохранителей, предварительно убрав его крышку;
- отключаем провод, который подключается к заслонке рециркуляции;
- вытягиваем клипсу и убираем изоляцию;
- снимаем заслонку с крепления и удаляем тряпкой старую смазку;
- отсоединяем провода питания электродвигателя;
- со стороны водителя на корпусе размещен фиксатор, который нужно отжать, надавив на него к центру;
- поворачиваем электродвигатель против часовой стрелки и вытаскиваем его в правую часть;
- вынимаем мотор через место, где стоял блок предохранителей, и выполняем его проверку на работоспособность.
После выполнения всех работ, необходимо поставить исправный двигатель на место, выполнив действия в обратном порядке. Не забываем использоваться смазку при установке заслонки рециркуляции.
Проблемы с резисторами
Как уже упоминалось, в некоторых случаях работают не все скорости. Тут причина в резисторах. На каждую скорость устанавливается отдельный резистор. У всех деталей разный номинал. Если один отказывает, то данная скорость перестает работать.
Размещены резисторы в блоке. Его можно найти, сняв бардачок. Извлеките блок с резисторами, и проверьте сопротивление на всех элементах. Оно должно совпадать с тем, что указано на корпусе детали. Все резисторы, показывающие отличные от нужных результатов, просто меняют на новые.
Замена резистора печи
Для выполнения этой процедуры вам нужен ключ TORX T25. Обратите внимание, что последовательность замены печного сопротивления одинакова для Форд Фокус 2 и его варианты рестайлинга.
Сначала необходимо отсоединить отрицательный кабель от клеммы аккумулятора. В дальнейшем снять блок управления ускоритель и педаль тормоза и отсоедините провода, подходящие для резистора. Ford Focus 2 Как взять автомобильный радиоприемник Ford 6000cd Knife — Продолжительность: 4:41. Открутите крепежные болты ключом TORX T25 и снимите резистор отопителя.
Все идет в обратном направлении.
Охлаждающая жидкость
Еще один нюанс, который стоит помнить – наличие в системе достаточного количества антифриза. Если его будет не хватать, то печка будет работать очень слабо. При этом, в целом двигатель будет перегреваться. Причина такого явления в особенностях размещения радиатора. Он расположен в самой высокой точке системы охлаждения. Поэтому, при нехватке охлаждающей жидкости до печки она просто не доходит. Всегда контролируйте количество антифриза в системе охлаждения. Это позволит не только нормализовать работу отопления, но и избежать целого ряда сложностей с двигателем автомобиля.
Статья по теме «В чем разница между красным, зеленым и синим антифризом».
Утечка жидкости
. Если печка плохо греет, обязательно загляните под коврик. В некоторых случаях вы там увидите лужу антифриза. Радиатор постепенно может протираться, что приводит к образованию утечек жидкости из системы. Основным признаком этого является стойкий запах антифриза в салоне, а также наличие жидкости под ковриками, куда она стекает. Единственный вариант – замена детали.
Статья по теме «Почему пахнет антифризом в салоне?».
Плохо греет печка Форд Фокус 2
Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:
- плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Возможно, понизился ее уровень в результате течи, либо «охлаждайка» выработала свой ресурс, где-то образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз или вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей;
- неисправен термостат либо термодатчик. Здесь без замены этих деталей никак не обойтись;
- неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает в радиатор печки;
- в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.
Как видно, причины недостатка тепла в салоне «Фокуса» во многом взаимосвязаны между собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.
Печка не греет?
Если вы все проверили, но не нашли причину, по которой не работает печь, значит причина в забивании радиатора
накипью. В таком случае он просто не прогревается из-за осевшего на стенках осадка.
Необходимо произвести очистку. Для этого используют специальные вещества, которые помогут вам избавиться от накипи. Заодно имеет смысл промыть и всю систему охлаждения. Можно приобрести специализированные препараты или же обойтись подручными средствами. Хороший результат дает использование для этой работы крепкого раствора лимонной кислоты.
Выводы
. Водителю стоит знать, что причины, почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3 могут быть достаточно разнообразны. Но, все они отлично диагностируются, что позволяет находить и устранять проблему самостоятельно, даже если вы не считаете себя классным механиком.
Замена радиатора печки
Опишем процесс замены радиатора отопителя без снятия торпеды.
Для начала необходимо снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратно, дабы не повредить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели). Открутив расположенные под отделкой болты, необходимо снять металлические уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также необходимо снять. Для этого выкручиваем крепежные саморезы и аккуратно отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после чего отсоединяем корпус печки, вместе с которым должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Дабы облегчить этот процесс, необходимо немного разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора необходимо отсоединить все шланги, после чего извлечь корпус отопителя вместе с ним. После ремонта или замены радиатора сборка узла осуществляется по обратной схеме.
Чем заменить вентилятор печки на форде фокусе 1
Как добраться к моторчику отопителя Ford Focus 1
Escape Escape Escape Explorer Explorer Explorer Explorer Fiesta Fiesta Fiesta Fiesta Fiesta Focus 1 Focus 2 Focus 2 Focus USA. Focus 3 USA.
Focus 3 Focus 3 Galaxy Galaxy Galaxy Galaxy Kuga Kuga Mondeo 1 Mondeo 2 Mondeo 3 Mondeo 4 Mondeo 5 Transit Transit Transit Transit Transit Connect Transit Custom УНП Дата регистрации в торговом реестре магазина motorland. Свидетельство о регистрации N от Ваш РБ Минск. Последнее обновление — По умолчанию Строгий поиск. Как найти нужную запчасть? КПП — 6 ст.
. Только с фото.
Моторчик печки Форд Фокус 1, Мондео 3 Luzar LFh
Запчасти автомобилей Ford. Сортировать По дате поступления По возрастанию цены По убыванию цены. Двигатель отопителя моторчик печки. Характеристики Год: Объем: 3.
ВИДЕО: Ford Focus 2 скрипит печка пытаемся устранить навсегда
Отложить товар могут только авторизованные пользователи. Характеристики Год: Объем: 5.
Focus I: устраняем скрежет вентилятора печки
Характеристики Год: Объем: 1. Цвет: синий.
Материал по теме: От какой машины подходит диски на Поло седан
Характеристики Год: Объем: 2. Характеристики Год: Объем: 1.
Характеристики Год: Объем: 2. Характеристики Год: Объем: 2. Тип топлива: Гибридный Кузов: Джип 5-дверный Цвет: серебристый.
Характеристики Год: Объем: 4. Характеристики Год: Объем: 5.
Автоэлектрик за донат. Форд Фокус 2 не работает печка, замена и ремонт моторчика.
Характеристики Год: Объем: 2. Характеристики Год: Объем: 1. Характеристики Год: Объем: 1. Цвет: красный.
Замена вентилятора отопителя
Характеристики Год: Объем: 1. Цвет: серый Описание: скол корпуса.
Характеристики Год: Объем: 2 л. Характеристики Год: Объем: 1. Характеристики Год: Объем: 1. Цвет: серебристый.
Признаний пассажира в холодную погоду (за рулем Ford Focus Electric)
Автор: Jamez, через Cheap Guys and their EVs
Меня часто спрашивают, как себя чувствует Ford Focus Electric на морозе. По правде говоря, я еще не знаю, потому что у меня он был всего 4 месяца, и только недавно он был при -10 ° C.
Что я могу сказать вам, так это то, что я правильно спланировал, когда покупал машину, в отношении того, как мы добираемся до работы и используем этот автомобиль, и что дальновидное мышление помогает сохранить машину в эксплуатации и не дает нам использовать ДВС для одного из наших ежедневных ездит на работу.Это была веселая неделя, и в один холодный день (с несколькими поездками после поездки на работу) я вернулся домой, имея в запасе 3 километра. Не буду врать — мы с детьми внимательно наблюдали за этим.
Вот что я обнаружил за последние несколько недель использования в полужидкую погоду:
1. Скорость убивает дальность, но нагрев убивает ее больше.Неудивительно, что обогрев автомобиля в Ford Focus Electric убивает тяговую батарею — именно так мы разряжаем аккумулятор, чтобы проверить его емкость.Мы знаем, что нагреватель потребляет 6 кВт, но как это соотносится с реальным использованием?
Если вам нужно обогревать кабину Ford Focus Electric 2016 года, я обнаружил, что это где-то от 10–20 километров потери при внешней температуре от 0 ° C до -16 ° C. Я могу легко определить это, включив / выключив климат-контроль и посмотрев на изменения диапазона на «Угадай O Meter». Это то, что говорит GOM, но я также обнаружил, что если я выставлю настройки климата в диапазоне 19–20 ° C, нагреватель будет циклически включаться / выключаться и поддерживать его в тепле, не всегда потребляя полные 5+ кВт при использовании климата. отображать.Трудно дать гарантированный ответ о том, насколько происходит потеря дальности, но в этом диапазоне температур, я думаю, вы можете сделать ставку на 20-километровую потерю, если вам все время нужно тепло.
Имейте в виду, что скорость убивает и дальность полета. Таким образом, если вы разгоняетесь со скоростью 120+ км / ч при температуре в салоне 21 ° C при температуре наружного воздуха -10 ° C, вы, вероятно, получите комбинированный удар около 40 км к вашему диапазону (-20 км для скорости, — 20 км на отопление).
GOM использует Wh / км предыдущего диска для расчета вашего диапазона.То, что было летом 120 км, часто показывает 77 км после зарядки. Оцените потрясающие 331 Втч / км, которые я подобрал (это не очень хорошо, чем ниже, тем лучше).
Итак, что вы делаете, чтобы спланировать простуду?
- Подключите машину, как будто у нее был блок обогревателя
Если вы знакомы с НАСТОЯЩИМ холодным климатом, то обращаться с автомобилем, как с блочным отопителем, не должно быть большой проблемой. В зависимости от того, где вы живете, вы можете оказаться в лучшем положении, чем большинство, так как у вас будет доступ к напряжению 120 В даже на парковочных счетчиках.Вытащите вилку J1772 на 120 В, которая идет в комплекте с автомобилем, — ее использование будет держать вас подзаряженным и готовым к работе.
Ford Focus Electric имеет активную жидкостную систему обогрева и охлаждения, которая поддерживает тяговый аккумулятор даже на стоянке. Это намного лучший метод кондиционирования и обслуживания аккумуляторной батареи, который используют не многие производители, и является причиной того, что у Ford Focus Electric есть шанс продлить срок службы тягового аккумулятора. Я мог ошибаться, но одну поездку я думал, что уехал с оставшимся запасом хода 50 км, и вернулся через 8 часов при -10 ° C, когда я приехал, было 45 км.У меня нет документальных доказательств — это было мое впечатление, и моя память не должна восприниматься как евангелие. Я постараюсь найти безопасный способ проверить это и доложить об этом.
- Подготовьте автомобиль к электросети.
Ford Focus Electric позволяет вам устанавливать время работы, когда он подключен к сети (и когда приложение позволяет ему работать). Вы сэкономите кучу энергии тягового аккумулятора, если предварительно подготовитесь к температуре 22 ° C.
Обогреватели сидений очень эффективны и намного эффективнее обогрева климат-контроля.Вы можете обнаружить, что можете переносить гораздо более низкие температуры окружающей среды, когда ваша задница такая же поджаренная, как субмарина Quiznos.
К сожалению, если вы контролируете свой климат во время движения, вы можете чувствовать себя комфортно и меньше беспокоиться о запасе хода. Лучше приходить холодным, чем вообще не приходить. Я слышал, колготки и так в моде.
Я должен признать, что климат-контроль (и особенно оттаивание переднего лобового стекла) — мой наименее любимый аспект этой машины.Как только вы выключаете автоматический климат-контроль, переднее лобовое стекло начинает запотевать в течение 30 секунд. Включите переднее оттаивание вручную, и независимо от температуры, которую вы установили, или скорости вентилятора, он на несколько минут ограничит использование климата при потреблении 5+ кВт.
Из разговоров с другими владельцами FFE выяснилось, что 60–80 км / ч со стоп-сигналами — это «зона масла» для диапазона. Возможно, если вы обнаружите, что открытое шоссе не дает вам нужного диапазона, попробуйте другой маршрут, где вы можете немного восстановить.Просто помните, что чем медленнее, тем больше времени в машине — больше времени НАГРЕВА.
2. Зимние характеристикиУ меня нет оснований полагать, что автомобиль будет работать иначе, чем его собратья с ДВС. Я все еще использую «всесезонные» шины с низким сопротивлением качению, и машина работает так, как я ожидал бы от любой подобной машины с такой качественной резиной. У меня вопрос, что будет при переходе на более мягкую зимнюю резину? Будет ли еще 5-километровый удар по более мягкому составу?
Ford Focus Electric весит на 800 фунтов больше, чем его двоюродный брат, так что, возможно, это помогает ему во льду и снеге толщиной около 8 дюймов, в котором я был до сих пор (с более глубоким снегом увеличение веса может стать проблемой).Поскольку я был переднеприводным автомобилем, я не видел никаких шансов, что задняя часть будет болтаться. На сухом асфальте пробуксовка колес Ford Focus Electric является нормальным явлением — вам просто нужно управлять дроссельной заслонкой с места — это никогда не будет проблемой, если вы научитесь водить машину.
Мне любопытно, однако, как работает Tesla с задними колесами. Думаю, няня-электронщик решит все проблемы.
Что ж, если вы хотите иметь электромобиль в холодном климате, это может быть хорошо.Мне удалось спланировать это без каких-либо реальных знаний, которые я собрал до сих пор. До того, как я взял в аренду свой Ford Focus Electric, я необразованный считал, что аккумуляторы плохо работают в холодную погоду. Поскольку в ближайшие несколько лет мощности будут увеличиваться с появлением новых моделей, все это станет спорным вопросом, и даже в холодную погоду вы все равно сможете преодолеть свои 120 км.
Просто убедитесь, что вы заранее проводите исследования и спланируете непредвиденные обстоятельства: можете ли вы подключиться к тому месту, где вы часто бываете? Вы можете изменить свой маршрут? Тебя волнует, насколько тебе холодно, если тебя согревает недостаток бензина?
Я бы не рекомендовал покупать подержанный электромобиль, если вы действительно не знаете текущую емкость тяговой аккумуляторной батареи и хорошо понимаете ее цифры.Спросите на форумах по электромобилям.
Вы не первый, кто перешел на электромобиль в холодном климате, поэтому не позволяйте ему мешать вам двигаться к лучшему будущему.
Связано: Обзор Ford Focus Electric 2016 (Чрезвычайно глубоко!)
Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.Реклама
Есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.
Ford Escape Questions — 2010 FORD ESCAPE ВЕНТИЛЯТОРЫ РАБОТАЮТ ПОСТОЯННО
Я заранее прошу прощения за то, что не знаю или в целом понимаю все, о чем здесь говорится, но у меня Ford Escape 2009 года выпуска, и кондиционер перестал работать. Что привлекло мое внимание в этом блоге с сообщениями, так это то, что я помню, как думал, что вентилятор работал много, и, похоже, у меня может быть какое-то состояние избыточного давления в моей системе из-за продувки охлаждающей жидкости из предохранительного клапана, я доберусь до этого в немного.Я отнес свой автомобиль к механику, не являющемуся дилером, и они слили охлаждающую жидкость и залили краситель. AC снова заработал, и предполагалось, что он низкий, и искал утечку с красителем. Через две недели кондиционер снова отключился (без холодного воздуха). Я отнес его обратно в магазин, и они сказали, что очевидных утечек нет, а после вакуумирования и взвешивания охлаждающей жидкости (или как бы она ни измерялась) они сказали, что она полная. Я не доверяю точности их измерения только потому, что после того, как кондиционер отключился, я периодически пытался его включить, и один раз прямо при запуске двигателя (кнопка переменного тока была «включена» на консоли) был какой-то удар. выключенный.Я услышал свистящий звук и увидел, как облако взорвало капот со стороны водителя. (Странно было то, что краситель не проявился от выдувания, когда механик посмотрел на него, я тоже проверил с помощью черного света). Итак, теперь нынешний механик порекомендовал дилера, и я ушел. Но кондиционер снова работал, и единственной проделанной работой была только эвакуация и пополнение запасов. Две недели спустя то же самое. AC выключился, и я увидел еще один удар, когда нажал кнопку AC на консоли, сидя на парковке.Вчера я посмотрел на него новый механик. Он сказал, что у меня осталось ½ фунта охлаждающей жидкости. Он долил еще красителя и запустил систему. Он не смог найти никаких очевидных утечек и сказал, что все компоненты на данный момент работают должным образом. У меня есть автомобиль, кондиционер снова работает, и я стараюсь лучше следить за тем, не произойдет ли продувка охлаждающей жидкости до того, как кондиционер отключится. Я думал, что что-то, связанное со всеми приведенными выше комментариями, вызывает ситуацию с высоким давлением и может выпускать охлаждающую жидкость, когда я за рулем, и я не замечаю этого во время движения.Охлаждающая жидкость становится достаточно низкой, и теперь система отключается из-за низкого уровня охлаждающей жидкости (или какой-либо другой диагностической проверки, которая предотвращает работу переменного тока при низком уровне охлаждающей жидкости). Я застрял, ожидая, пока он снова выйдет из строя, и проверю, нет ли утечек через краситель, если только эта информация, которую вы все предоставили, не поможет моему механику. Любые дальнейшие советы / идеи, основанные на моем опыте работы со сценарием взрыва, которые я могу дать своему механику помимо вышеперечисленных комментариев? (Между прочим, этот новый механик работает из своего дома и имеет полный гараж, лифты, систему заправки охлаждающей жидкости и т. Д., Все основное оборудование.Я доверяю ему больше дилера в любой день) Спасибо Майк
3 человека нашли это полезным.Расположение предохранителя прикуривателя Форд Фокус 2. Меняем предохранитель прикуривателя своими руками. Зачем «сжигать» прикуриватель Ford focus
Прикуриватель как таковой долгое время служил в автомобилях исключительно своей прямой задаче — облегчал жизнь курящим автомобилистам: за рулем пользоваться, например, спичками, мягко говоря, неудобно.В последнее время этим помощником кормят и подзаряжают море ненормальной автомобильной электроники — видеорегистраторы, навигаторы, смартфоны, планшеты, насосы для качающихся колес, даже портативные холодильники, далеко не все.
Зачем «сжигать» прикуриватель Ford focus
И, естественно, если устройство все это питает, устройство сломается, доставит определенные хлопоты — например, обслуживающий смартфон может сильно усложнить жизнь автомобилисту. Водители часто включают и заряжают в машине.Всякие китайские подделки с неизвестными параметрами сети, неудивительно, что в автомобилях часто перегорает предохранитель прикуривателя, поэтому информация о его замене пригодится каждому автовладельцу.
Где находится предохранитель прикуривателя
Предохранители защищают электромобиль от короткого замыкания, размыкая цепь, в которую они включаются при превышении нагрузки. В подавляющем большинстве автомобили располагаются двумя и более блоками — один под капотом, второй в салоне (в районе передней панели, очень часто под бардачком).Предохранитель прикуривателя обычно находится в салонном блоке. Найти подходящий обычно не сложно — на крышке блока есть маркировка, какой номер за что отвечает. Вы также можете обратиться к инструкции.
Рассмотрим два нетипичных места:
- BMW 5-й серии в кузове E39 — предохранитель прикуривателя находится в дополнительном блоке, в багажном отделении, имеет номер 52 и номинал 30 ампер.
- ВАЗ-2108, -09 и -99 — предохранитель прикуривателя находится в основном блоке, в моторном отсеке, имеет номер F4 и номинал 20 ампер.
Из личного опыта: как-то, пытаясь прокачать колесо, обнаружил, что купленный недавно электронасос super-master от прикуривателя не работает. Подумал о ненадежной китайской технике, накачал обычной ногой, а потом, пытаясь зарядить телефон, обнаружил, что прикуриватель не работает, видимо, сразу же заблокировался предохранитель от китайской техники. Поменял, на Форд Фокус-2 он находится в блоке салона под бардачком, а помпу потом купил другой, нормальный.
Какого цвета и сколько ампер должно быть на замену
Для зажигалок обычно используются предохранители довольно большого номинала — на 20 ампер (желтый цвет) и 30 ампер (зеленый цвет). Как выглядит неисправный предохранитель.
Как поменять на Форд Фокус
Процесс замены неисправного предохранителя совершенно прост — берем его специальными клещами (есть в блоке предохранителей, обычно фиксируется на его крышке), вынимаем старый, на его место вставляем исправный.Работа работы на примере очень распространенного автомобиля Форд Фокус показана на видео ниже.
Замена предохранителя — одна из простейших операций, которую каждый водитель должен легко уметь выполнять, это умение обязательно пригодится на практике.
Посмотрите интересное видео По теме
Большинство цепей электропитания автомобилей защищены предохранителями. Сильные потребители тока подключаются через реле. Предохранители и реле устанавливаются в монтажные блоки, которые находятся в салоне автомобиля под панелью приборов с правой стороны и на открытом пространстве рядом с аккумулятором.
Большинство предохранителей установлено в блоке крепления предохранителей и реле, расположенном в салоне (рис. Внизу) под панелью приборов с правой стороны. Назначение предохранителей и реле (их номера указаны на блоке и на рисунке) приведены в таблице. ниже.
Помещения предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в кабине
Назначение предохранителей и реле. установлен в монтажный блок в кабине | ||
| Номер предохранителя / реле (текущая мощность) | Цвет предохранителя | |
| 37 (10 а) | Красный | Фара дальняя левая |
| 38 (10 a) | Красный | дальний свет Передняя правая фара |
| 39 (20 а) | Желтый | Сигарета |
| 40 (20 а) | Желтый | Люк для вентиляции крыши с электроприводом |
| 41 (20 a) | Желтый | Электрооборудование двери переднего пассажира |
| 42 (7.5 A) | Коричневый | Зеркала с электрообогревом |
| 43 (10 а) | Красный | Электронные модули (питание от аккумуляторной батареи) |
| 44 (10 а) | Красный | Разъем шины данных |
| 45 (10 а) | Красный | Наружное освещение для дневного движения (габаритные огни) |
| 46 (10 а) | Красный | Панель приборов (питание от аккумулятора), центральный блок предохранителей |
| 47 (15 a) | Синий | Стеклянная фабрика, стекловолокно Gilkers для воды |
| 48 (20 a) | Желтый | Ближний свет фар, наружное освещение для движения в дневное время |
| 49 (15 a) | Синий | Выключатель света (питание от аккумулятора) |
| 50 (20 a) | Желтый | Стеклоочиститель |
| 51 (15 a) | Синий | Топливный насос |
| 52 (25 A) | Серый | Заднее стекло с электроприводом |
| 53 (7.5 A) | Коричневый | Стояночный I. Стояночный свет левый |
| 54 (7,5 A) | Коричневый | Стояночный и габаритный свет правой стороны |
| 55 (20 а) | Желтый | Система замков центрального замка, электрооборудование двери водителя |
| 56 (20 a) | Желтый | Система KEY FREE |
| 57 (10 а) | Красный | Датчик разряда аккумулятора |
| 58 (15 a) | Синий | Модули аудиосистемы (с батарейным питанием) |
| 59 (25 а) | Серый | Блок управления электрооборудованием, розетка в багажном отделении |
| 60 (15 а) | Синий | Средний свет правой фары |
| 61 (15 a) | Синий | Ближний свет передний левый |
| 62 (20 a) | Желтый | Электропривод регулировки сиденья водителя |
| 63 (25 a) | Серый | Электростеклоподъемники |
| 64 | — | Не используется |
| 65 (10 а) | Красный | ЭБУ подушек безопасности |
| 66 (7.5 A) | Коричневый | Выключатель освещения (с питанием от замка зажигания) |
| 67 (10 a) | Красный | Панель приборов (питание от замка зажигания), иммобилайзер |
| 68 (7,5 A) | Коричневый | |
| 69 (20 a) | Желтый | Противотуманные фары, противотуманные фары |
| 70 (10 а) | Красный | Электронные модули (с питанием от замка зажигания) |
| 71 (10 а) | Красный | Наружное освещение для движения в дневное время |
| 72 | — | Не используется |
| 73 (7.5 A) | Коричневый | Осветительное освещение |
| 74 (15 a) | Синий | Стоп-сигналы |
| 75 (10 а) | Красный | |
| 76 | — | Не используется |
| 77 (25 а) | — | Релейная система замков центрального замка |
| 78 (15 a) | Синий | Стеклоочиститель дверной |
| 79 (15 а) | Синий | Электропривод складывания зеркал |
| 80 (10 а) | Красный | Таймер автоматического отключения внутреннего освещения |
| 81 (20 а) | Желтый | Модуль электрооборудования правой задней двери |
| 82 (20 a) | Желтый | Модуль электрооборудования Левая задняя дверь |
| 83 (10 а) | Красный | Аудиомодули |
| 84 (10 а) | Красный | Фонари заднего хода Питание электрооборудования прицепа от выключателя (замка) зажигания |
| 85 | — | Не используется |
| 86 (20 a) | Желтый | Электрический обогрев передних сидений |
| К1. | — | Реле обогрева заднего стекла (стекло задней двери) и наружных зеркал заднего вида |
| К4. | — | Реле топливного насоса |
Кроме того, предохранители, реле и предохранители расположены в монтажном блоке в пространстве помпы (рис. Ниже снимается крышка монтажного блока). В табл. 10.2 Назначение установленных предохранителей
Помещения предохранителей, вставок предохранителей и монтажного узла репекса, расположенного в пространстве windscarette
| Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном узле в заготовке | ||
| Номер предохранителя / реле (текущая мощность) | Цвет предохранителя | Назначение предохранителя / реле |
| 1 (50 a) | Красный | Электрическая часть системы охлаждения двигателя6 |
| 2 | — | Не используется |
| 3 (60 a) | Желтый | |
| 4 (60 A) | Желтый | Центральный блок предохранителей, реле зажигания |
| 5 | — | Не используется |
| 6 | — | Не используется |
| 7 (30 a) | Красный | Система |
| 8 (20 а) | Синий | Система |
| 9 (20 a) | Синий | Электронный блок управления двигателем |
| 10 (30 a) | Красный | Вентилятор отопителя |
| 11 (20 а) | Синий | Замок зажигания, центральный замок |
| 12 (40a) | Зеленый | Центральный блок предохранителей, реле зажигания |
| 13 (20 а) | Синий | Стартер |
| 14 (40a) | Зеленый | Электрообогрев лобового стекла |
| 15 | — | Не используется |
| 16 (40 a) | Зеленый | Электрообогрев лобового стекла |
| 19 (10 a) | Красный | Система ABS / ESP |
| 20 (15 а) | Синий | Звуковой сигнал |
| 21 | — | Не используется |
| 22 | — | Не используется |
| 23 (30 a) | Серый | омыватель фар |
| 24 | — | Не используется |
| 25 (10 а) | Красный | Центральный блок предохранителей, реле зажигания |
| 26 (10 а) | Красный | АКПП |
| 27 (10 a) | Красный | Кондиционер |
| 28 | — | Не используется |
| 29 (10 а) | Красный | Дополнительные элементы панели приборов |
| 30 (10 a) | Красный | Электронный блок управления двигателем |
| 31 (10 а) | Красный | Система разрядки аккумуляторной батареи |
| 32 (10 а) | Красный | |
| 33 (10 а) | Красный | Датчики концентрации кислорода |
| 34 (10 а) | Красный | Форсунки, катушки зажигания |
| 35 (10 а) | Красный | Система управления двигателем |
| 36 (10 a) | Красный | Электронный блок управления двигателем |
| R1 | — | Реле системы зарядки |
| R2. | — | Реле стартера |
| R3 | — | Реле кондиционера |
| R4. | — | Реле зажигания |
| R5 | — | Реле звукового сигнала |
| R6. | — | Реле кондиционера |
| R7 | — | Реле обогрева лобового стекла |
Информация актуальна для Ford Focus Models 2 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.
Каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, когда вдруг перестает работать то или иное электрооборудование. Первое, что нужно сделать в этом случае, — проверить вышедшие из строя предохранители, отвечающие за работу устройства. Если вставленный в предохранитель сгорел предохранитель, значит, пора его заменить. Особенно часто это происходит с предохранителями автомобильных прикуривателей. О том, как заменить такой предохранитель, мы поговорим в этой статье.
Назначение и местонахождение аппарата
В любом предохранителе есть вставка, которая легко оплетается при скачке напряжения.Такой скачок может произойти, например, из-за короткого замыкания в электросети автомобиля. Из-за быстрого разрушения плавок вставки потребителей электроэнергии (в нашем случае зажигалки) целы. Как правило, предохранители в современных легковых автомобилях объединяются в большие массивы или блоки. Доступ к этим блокам водитель может получить из кабины. Однако расположение предохранительных блоков зависит от модели автомобиля. Например, в современных автомобилях ВАЗ Блок безопасности расположен слева, под рулевой колонкой.Производители автомобилей BMW (в частности, например, BMW E39) помещают блок предохранителей в потолок бардачка, и чтобы добраться до него, водителю придется открутить пару болтов. В автомобиле Ford focus предохранители находятся под бардачком, за пластиковой крышкой. Об их замене и пойдет речь.
Где находится предохранитель прикуривателя в автомобиле Форд Фокус
Расположение предохранителя можно узнать из инструкции по эксплуатации автомобиля. Там написано, что это предохранитель желто-зеленого цвета под номером 109.
Фото из инструкции по эксплуатации
Он находится в крайнем левом гнезде второго ряда блока безопасности (если считать снизу), и его номинал составляет 20 ампер.
Левый желтый предохранитель отвечает за прикуриватель
Понять, что предохранитель неисправен, несложно, очень просто: внутри него будет порваться тонкая нить (а иногда и сам корпус предохранителя немного черный).
Вставка прервана
Как заменить
Как видим, для замены предохранителя прикуривателя не требуется специальных навыков.Все, что вам нужно, это инструкция по эксплуатации автомобиля и плоскогубцы. Здесь также следует отметить, что представленная выше инструкция подходит только для новых автомобилей Ford Focus, выпущенных после 2007 года. На старых машинах блок-схема немного другая, и там предохранитель прикуривателя стоит в гнезде под номером 39, а не 109. Цвет у него такой же, номинал те же 20 ампер. Подобный метод следует заменить на любой другой машине.
Данная модель автомобиля очень распространена, второе поколение «Фокуса» выпускалось с 2004 по 2011 годы.Несмотря на надежность марки, у любого автомобиля рано или поздно возникают проблемы, связанные с электрикой, приборами и оборудованием. Если вы приобрели автомобиль в подержанном виде, неизвестно, что с ним делал последний владелец, поэтому перед эксплуатацией стоит проверить все предохранители и реле Форд Фокус. 2. Поэтому в процессе эксплуатации могут появиться дефекты, контакты и прочие неприятные сюрпризы.
Новый Ford Focus 2 тоже может испытывать некоторые проблемы с электрикой, и со временем дает о себе знать некачественная пайка, окисление контактов и т. Д.Чтобы справиться со всеми возможными проблемами, нужно быть во всеоружии.
Блок предохранителей в салоне Ford Focus 2
Нумерация предохранителей различается на моделях с 2007 по 2011 год и с 2004 по 2007 год. С 2007 года в нумерационном блоке 100 — номер предохранителя, а в моделях до 2007 года — порядковые номера. предохранителей начинаются с F37.
Предохранители и реле Ford Focus 2 расположены в блоке, под панелью приборов справа, со стороны пассажира под бардачком. Чтобы получить от него какой-то предохранитель, удобно воспользоваться пинцетом.
| Салонный блок предохранителей в моделях до 2007 года выпуска : | Салонный блок предохранителей в моделях после 2007 года выпуска : |
| | |
Ниже для каждого предохранителя указаны старые и новые порядковые номера.
Первое число — для новых моделей (начиная с 2007 г.), затем в скобках стоит второе число — для старых моделей до 2007 г. Далее следует значение текущей мощности, описание и возможные способы решения связанных проблем.
F100 (F70), 10А — питание электронных модулей от замка зажигания .
F101 (F40), 20А — электропривод, подогрев водительского сиденья, электропривод крыши (на съёмный) .
Если вы перестали открывать люк в крыше, проверьте температуру окружающей среды. При минусовой температуре он мог просто взлететь. В этом случае Step Him, остановившись в теплом гараже или отапливаемом боксе. В худшем случае может выйти из строя механизм открытия / закрытия люка.Чтобы добраться до него, нужно снять покрытие крыши. Убедитесь, что стекло нигде не ест, чтобы кабели и шестеренки были целыми.
F102 (F43), 10А — регулятор печки, рулевая колонка, фильтр солярки, ресивер ДУ .
Если у вас перестала работать печка только в определенных положениях — в последнем, 4-м положении работает, а в первом — нет, дело в резисторе (добавочном сопротивлении). Для замены резистора нужно снять педальный узел, чтобы добраться до места его установки, отключить разъем, открутить болты и достать сгоревший резистор, после чего установить на место рабочий.Цена резистора в пределах 1000 руб.
Если печка не работает ни в одном положении, проверьте реле R10 в блоке под капотом, уровень охлаждающей жидкости, функцию переключения режима отопителя, а также его контакты. Также мог сгореть моторчик печки. Чтобы его поменять и добраться до отопителя, нужно снять приборную панель. Вы можете сделать это, не снимая панели, при наличии определенного опыта и навыков.
Проверить также силовой предохранитель двигателя отопителя F10 в блоке под капотом.
Если печка дует только холодным воздухом, трос регулировки заслонки мог вылететь.
Если свист появляется при работе печки, разобрать ТЭН и смазать вентилятор.
Если из пространства под магнитолой доносятся посторонние звуки, проверьте датчик температуры в салоне, который там установлен вместе с вентилятором.
F103 (F49), 10A — Управление внешним освещением, питание от аккумулятора .
F104 (F80), 10А — система энергосбережения, свет в салоне .
F105 (F52), 25a — обогрев заднего стекла .
Если не включить обогрев заднего стекла, то возможно в порванных нитях нагревательных элементов. Осмотрите их визуально и, если есть поломки, замените новыми или ползущими. Можно наклеить серебряным клеем, цена такого клея около 300 рублей.
Так же может быть обрыв проводки, прозвоните провод идущий от переключателя к заднему стеклу. Также проверьте выключатель и его контакты.
F106 (F41), 20A — Непосредственная система контроля .
F107 (F46), 10A — Приборы на панели, OBD .
Если на панели приборов начали загораться лампы неисправностей или перестали работать приборы, то дело может быть не в самих приборах, а в пульте. Но прежде всего проверьте этот предохранитель. Иногда машина вообще не заводится или на ходу возникают проблемы с переключением скоростей. Ламинируя панель, можно понять, исчезнут ошибки или нет.
В моделях до 2007 года проблема заключается в плохой пайке контактов.Чтобы исправить это, нужно снять панель и проверить контакты на плате в месте крепления разъема. Заодно проверьте все треки. На потрескавшиеся и усаживающиеся контакты хорошо подойдут. Если вы не умеете работать с паяльником, лучше доверить эту работу электрику.
Если вы решили заменить приборную панель на новую, лучше обратиться в автосервис, так как в этом случае вам нужно будет прошить — прописать ключи для работы иммобилайзера, конфигурацию панели и блоков управления.
F108 (F68), 7,5A — аудиосистема, радио, GPS навигация .
Если магнитола остановилась, проверьте этот предохранитель. Большинство штатных магнетолов (Ford 6000CD или Sony) могут не работать из-за блокировки и требовать ввода кода. Это происходит после отключения питания (например, при замене или отключении аккумулятора). При вводе неправильного кода несколько раз радио окончательно блокируется. Код разблокировки обычно можно найти в салоне автомобиля или автомобиля (на затяжке с внутренней стороны).При покупке с рук можно узнать у старого хозяина, при покупке в автосалоне обращаться к дилеру.
F109 (F39), 20A — Прикуриватель, розетка 12 В в центральном или заднем подлокотнике .
Если прикуриватель не работает и вы использовали его с разъемом для подключения каких-либо устройств (навигатор, диктофон, помпа, пылесос и т. Д.) Скорее всего из-за несоответствия разъема произошло короткое замыкание и это сгорел предохранитель. Замените его на рабочую, даже если следов обрыва глаза не видно.
Если предохранитель новый, но прикуриватель все равно не работает, проверьте сами контакты на разъем внутри панели и проводку.
F110 (F71), 10А — наружное освещение, дневные ходовые огни .
F111 (F51), 15a — топливный насос бензинового двигателя .
Если двигатель не запускается и на него не идет бензин, то это может быть предохранитель и реле R19. При включении зажигания можно определить, включен ли насос.
Если что-то произошло до поломки салфетки или аварии, скорее всего сработал аварийный переключатель подачи топлива.Находится под обшивкой водительской двери, спереди. Проверьте его работоспособность, замкнув контакты в соединении напрямую. Если насос в этом случае заработает, замените выключатель.
Если неисправен сам бензонасос, придется его поменять, он находится в бензобаке, цена на новый около 15000 руб. Чтобы удалить старую, необходимо будет предварительно снять емкость.
F112 (F58), 15А — аудиосистема, радио, телефон .
См. Информацию о F8.
F113 (F45), 10А — наружный свет, дальний свет, габаритный свет .
F114 (F67), 10А — Приборы на панели (питание от генератора), иммобилайзер .
Если приборы не работают, см. Также информацию о F107.
Если иммобилайзер не сработал, то машину можно завести любым ключом, даже не прописанным в виде бирки. Если иммобилайзер сработал, то машину можно забрать только двумя ключами, прописанными в ЭБУ. Для угона их обычно подключают к диагностическому разъему и прописывают ярлык для своего ключа.
Для защиты от кражи можно изменить порядок проводов в диагностическом разъеме и сделать переходник, который не забудьте взять с собой в автосервис и к дилеру. Не лишним будет установить автомат для определения местонахождения автомобиля в случае угона.
F115 (F66), 7,5А — управление внешним освещением (питание от генератора) .
F116 (F69), 20А — противотуманные фары, задний противотуманный фонарь .
Если не работает передняя «противотуманка», проверьте, есть ли напряжение на контактах их разъемов, контакте масс, самих ламп в фарах, а также переключателе на панели приборов.
F117 (F73), 7,5А — Лампы освещения Госномера .
F118 (F82), 20A — Модуль задней левой двери .
F119 (F59), 15А / 25А — Розетка 12В в багажник / выход тяги .
F120 (F81), 20A — модуль задней правой двери .
F121 (F86), 20A — Обогрев передних сидений .
Если не работает подогрев сидений, проверьте помощь кнопок на панели, контакт на разъеме сиденья, исправность проводки от кнопки до нагревательного элемента.Он также может растянуть проволоку внутри кресла, для проверки и ремонта потребуется снять и разобрать сиденье. Предварительно убедитесь, что проводка подключения кресел целая.
Также прозвоните нагревательные элементы. Больше неприятностей может быть в блоке управления, который находится в центральном тоннеле возле коробки передач. Для получения нужно снять подлокотник и обшивку тоннеля. Схема подогрева сидений.
F122 (F65), 10A — Подушки безопасности .
Если на панели загорелся значок отсутствия подушки, но аварии не было, это может быть контакт разъемов датчиков подушки.Разъемы подушек расположены на рулевом колесе, над перчаткой, под сиденьем водителя. Блок подушки находится между сиденьями.
Если проблему устранить не удается, лучше обратиться в автосервис. При необходимости замените подушки на новые.
F123 (F42), 7,5A — Электрообогрев боковых зеркал .
Если не работает обогрев одного из боковых зеркал, проверьте нагревательный элемент и проводку к нему. При неудаче замените зеркальный элемент на новый.Цена новинки около 1000 руб.
Если не работает обогрев обоих зеркал, скорее всего дело в кнопке включения или проводки, но и неисправности элементов тоже не исключены.
F124 (F53), 7,5A — Лампы левого габарита, левые стоп-сигналы, габаритный свет .
F125 (F54), 7,5A — Лампы правого размера, правые стоп-сигналы .
Если только одна сторона габаритов, правая или левая сторона не работает, скорее всего дело в одном из этих предохранителей или перегорела лампа.
Если ни одна из всех ламп не работает, может выйти из строя как предохранитель, так и корпус в проводке.
F126 (F56), 20A — Система инцинуального доступа .
F127 (F63), 25a — Электростеклоподъемники .
Если окна открываются неправильно, не на такой высоте или не работают доводчики, попробуйте следующий способ — запустите двигатель, опустите все открытые кнопки управления на одно долгое нажатие, затем одним долгим движением поднимите все окна и удерживайте опускание. Кнопка подъема, капает двигатель.Будьте готовы и попробуйте еще раз.
Если какой-то стеклоподъемник не работает, то можно в механизме разобрать обшивку двери, проверить исправность шестерни и механизма, отсутствие гостиниц.
Если при нажатии на кнопку «Поднять или опустить» стекло сдвинется на небольшое расстояние и остановится, скорее всего сработает защита от защемления. Может, какой-то механизм в двери или стекле заболел о уплотнитель.
Проблема может быть в модулях, которые различаются для каждой двери.При замене модуля требуется прошить новый.
Если в работе все еще есть проблемы, попробуйте также запрограммировать окна — закройте машину, откройте все окна до конца, нажав и удерживая кнопку на брелке. Закройте все окна и машину.
При повреждении механизма или шестерни можно заменить весь механизм окон. Цена нового механизма около 4000 рублей. Продается в автомагазинах, на рынках, в разборках и интернет-магазинах.
F128 (F64), 20А — резервный .
F129 (F50), 20A — Стеклоочистители передние .
Если перестали работать «дворники», мог износиться подрулевой переключатель, проверьте его состояние и контакты. В самом механизме были повреждены детали, тяга, их соединения и трапеция.
F130 (F76), 7,5А — В новом не использовался, в старом до 2007 г. — модуль полного привода .
F131 (F78), 15a — дворник задний .
Если не работает задний дворник, поверните тумблер в салоне и проверьте напряжение на разъеме.Если нет напряжения, дело в проводке или переключателе. Если напряжение есть, снимите и разберите мотор. Проверить работу и исправность механизма, валов. Они могут попасть в воду, грязь или посторонние предметы. Обнаружив причину поломки, очистите весь механизм и соберите обратно.
F132 (F74), 15A — медные сигналы .
Если стоп-сигналы не работают (отсутствуют), это может быть в переключателе (лягушке), который находится в блоке педалей, а также в проводке, идущей от этого переключателя.Проверьте также лампы.
F133 (F77), 25a — Реле центрального замка, модуль правой передней двери .
F134 (F55), 20A — Центральный замок, модуль закрывания водительской двери .
Если у вас не работает центральный замок, проверьте, как к нему подключена сигнализация, в модуле GEM или в модуле одной из входных дверей. Попробуйте отключить центральный замок от сигнализации и проверьте. Корпус может быть в блоке сигнализации, дорожках и контактах на его плате.
Если ЦЗ самопроизвольно открывается и / или закрывается, проверьте уровень заряда аккумулятора, замки в передних дверях.Отключите и проверьте драйвер водительского замка. Еще может быть дело в кнопке закрытия одной из дверей, дверь закрыта, а в блоке управления сигналами нет информации. Проверить, все ли кнопки работают (можно проверить, например, включив режим освещения салона, при котором свет загорается при открытии любой двери).
Проверить также контакт замка багажника, передавая информацию на блок его закрытия.
Если нет опыта, лучше обратиться в автосервис.
F135 (F48), 20А — с подсветкой днем .
F136 (F47), 15А — насос стеклоподъемника, форсунки омывателя с подогревом .
Если у вас перестала работать омыватель, проверьте уровень жидкости в бачке для омывателя. Возможно, перестал работать сам насос и требуется его замена. Может закрываться форсунками или в холодное время года, чтобы жидкость поднималась по каналам стекловидной системы. Также могла выйти из строя ручка воровства, чтобы включить «дворников», проверьте ее контакты.
F137 (F57), 10А — Звуковой сигнал автономной Сирены сигнализации, электро складывания боковых зеркал .
F139 (F38), 10A — Дальний свет в правом фаре .
F140 (F37), 10A — Дальний свет в левой головке .
Если у вас дальний свет в обеих фарах, проверьте переключатель на рулевом колесе, возможно, он изношен, сломан или поврежден / окислились контакты. Сами лампы в фарах тоже проверяют на храбрость.
Для включения дальнего света нужно потянуть рычаг указателя поворота на себя, первое положение мигает, второе положение — переключение света, после переключения на дальний рычаг не фиксируется, а возвращается в предыдущее положение , но дальний свет уже горит, на панели загорается соответствующая лампа.
F141 (F84), 10a — Фонарь заднего хода, электрический напиток регулировки боковых зеркал, задний дворник .
Если не поджег заднюю часть реверса, проверьте лампочку и контакты в разъеме. В противном случае корпус в датчике переключения заднего хода, который мог выйти из строя, находится на коробке передач. Добраться до него можно из-под капота, сняв воздушный фильтр. Выкрутил ключом на 22. Заменил датчик на новый.
Если задний дворник не работает, см. Также информацию о F131.
F142 (F60), 15A — Средний свет в правой фаре (модели после 2007 г.) / в левой фаре (модели до 2007 г.) .
F143 (F61), 15A — Средний свет в левой фаре (модели после 2007 г.) / в правом фаре (модели до 2007 г.) .
Если средний свет не горит, проверьте, находится ли переключатель света в желаемом положении. В первой позиции указаны габариты, во второй — фара. Проверьте его в хорошем состоянии. Проверить контакты контакты в фарах, лампах и проводке.
Блок в моторном отсеке
Большинство реле и часть предохранителей также находятся в монтажном блоке под капотом автомобиля.
Предохранители под капотом
F1, 40A — вентилятор охлаждения радиатора .
Если охлаждающий вентилятор не включается, охлаждающую жидкость можно просто нагреть до желаемой температуры. Проверить это в расширительном бачке. При необходимости дробь. Вентилятор обычно включают при температуре теплоносителя около 100 градусов. Также может быть дело в термостате.
При нем исправно должно быть холодно на головке непробиваемого двигателя. Мог выйти из строя датчик температуры охлаждающей жидкости.
Проверьте также эффективность самого двигателя вентилятора, подав напряжение 12 напрямую на аккумулятор.
F2, 80A — гидроусилитель руля .
Если у вас перестал работать гидроусилитель руля, руль стал сильно крутиться, с трудом проверяйте первый уровень уровня жидкости в бачке ГУРа. Если уровень низкий или его нет, скорее всего, он попал в какой-либо шланг или его соединения.Для проверки фрезовой жидкости до нормального уровня (заливал спец. Жидкость Для гидросистем, не путайте с тормозом, иначе насос ГУР выйдет из строя) крутите руль в разные стороны, при этом попросите кого-нибудь посмотреть на идущие под капотом шланги из бака ГУР.
Если вы проводите диагностику одного из них, снимите рулевое колесо по крайней мере и осмотрите все шланги на предмет протечек или следов жидкости. Заменен шланг Заменить новым. Осмотрите сам насос, сам насос ГУР, возможно обнаружение протечек на соединениях штуцеров.
Если руль туго крутится только на холостом ходу, а при оборотах выше 1000 начинает легко крутиться, скорее всего дело в натяжении ремня или в помпе ГУРа. Неисправный насос можно отремонтировать или заменить новым.
F3, 60A — монтажный блок для салона Предохранители .
F4, 60A — предохранитель монтажного блока салона .
F5, 80A — кондиционер, климат контроль .
Если перестал работать кондиционер после зимы, это скорее всего диагностика и замена сальников, либо заправка.Дело также в лопнувшем шланге. Зимой необходимо периодически включать кондиционер, чтобы газ циркулировал по системе. Делать это нужно в теплом месте, потому что при температуре ниже +5 градусов обычно кондиционер не включается.
Если во время работы кондиционера температура воздуха недостаточно низкая для охлаждения, скорее всего в системе мало фреона. Проверить давление и заполнить фреоновую систему. Чтобы найти причину и устранить ее, лучше всего обратиться на диагностическую станцию или в автосервис.
Если климат-контроль не работает, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Дело может быть в двигателе отопителя, если он вообще не работает. Проверить поступает ли на него напряжение, позвонив в разъем. Также можно подать прямо на плиту 12 В, тем самым проверив ее работоспособность.
Если воздух дует только в определенные дыхательные пути, при включенном желаемом режиме нет подачи воздуха из какого-то отверстия, скорее всего, дело в неправильной работе заслонок и, возможно, блока нагревателя, которым управляет их.Для устранения нужно разобрать торпеду.
F6, 60A — резервный .
F7, 30A — ABS Hydraulus .
F8, 20A — клапаны ABS .
F9, 20A — Обмотка и контакты главного реле .
F10, 30А — вентилятор печки двигателя .
Если печка не работает, см. Информацию по F102.
F11, 20A — Замок зажигания .
F12, 40А — цепь реле зажигания .
F13, 20A — стартер .
Если при повороте ключа двигатель не запускается и не слышен звук стартера, скорее всего, у вас аккумулятор. Зарядите его или замените новым. Также проверьте замок зажигания, контактную группу и проводку. Осторожно может быть реле втягивающего устройства, бендикс и плохие контакты.
F14, 40А — ТЭН лобового стекла справа .
F15, 30А — реле вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F1.
F16, 40A — Обогреватель левого нагревательного элемента лобового стекла .
F17, 30A — резервный .
F18 — резервный .
F19, 10A — Блок управления антиблокировочной системой ABS .
F20, 15A — Звуковой сигнал .
Чтобы добраться до Классона, нужно снять накладку над решеткой радиатора. Проверьте звуковой сигнал, подключив напряжение 12 В от аккумулятора. Если работает, значит дело в проводке или контактах на руле.
F21, 20A — Дополнительный отопитель, отопитель .
Реле под капотом
Помимо силовых предохранителей под капотом в монтажном блоке расположены основные цепи автомобиля.
R1 — резервный.
R2 — реле звукового сигнала.
R3 — резервный.
R4 — резервный.
R5 — резервный.
R6 — главное реле, управление двигателем.
R7 — реле ТЭНов лобового стекла.
R8 — реле зажигания.
R9 — реле омывателя фар.
R10 — реле вентилятора двигателя.
R11 — реле компрессора кондиционера.
R12 — резервный.
R13 — реле тягового стартера.
R14 — Реле вентилятора охлаждения радиатора двигателя.
Надеюсь, эта информация поможет быстро найти причину поломки и оперативно устранить ее. Я советую вам всегда иметь при себе запасные предохранители, и при возникновении проблем первым делом осмотрите предохранители и реле, связанные с устройством.
Внешне при осмотре предохранитель может выглядеть целочисленным, но на самом деле при установке в монтажный блок не работает.Даже звуки отснятого тестера предохранителей могут показать, что он рабочий, однако с микротрещинами его работа не пойдет. Поэтому желательно сразу поменять проблемные предохранители на заведомо новые и исправные. Это сбережет нервы и поможет быстрее найти причину.
Прикуриватель как таковой долгое время выполнял в автомобилях исключительно свою прямую задачу — облегчал жизнь курящим автомобилистам: за рулем пользоваться, например, спичками, мягко говоря, неудобно.В последнее время этим помощником кормят и подзаряжают море ненормальной автомобильной электроники — видеорегистраторы, навигаторы, смартфоны, планшеты, насосы для качающихся колес, даже портативные холодильники, далеко не все. И, естественно, если устройство все это питает, устройство сломается, доставит определенные неприятности — например, обслуживающий смартфон может сильно осложнить жизнь автомобилисту. Водители часто включают и заряжают в машине. Всякие китайские подделки с неизвестными параметрами сети, неудивительно, что в автомобилях часто перегорает предохранитель прикуривателя, поэтому информация о его замене пригодится каждому автовладельцу.
Где находится предохранитель прикуривателя
Предохранители защищают электромобиль от короткого замыкания, размыкая цепь, в которую они включаются при превышении нагрузки. В подавляющем большинстве автомобили располагаются двумя и более блоками — один под капотом, второй в салоне (в районе передней панели, очень часто под бардачком). Предохранитель прикуривателя обычно находится в салонном блоке. Найти подходящий обычно не сложно — на крышке блока есть маркировка, какой номер за что отвечает.Вы также можете обратиться к инструкции.
Рассмотрим два нетипичных места:
- БМВ 5-й серии в кузове Е39 — предохранитель прикуривателя находится в дополнительном блоке, в багажном отделении, имеет номер 52 и номинал на 30 ампер.
- ВАЗ-2108, -09 и -99 — предохранитель прикуривателя находится в основном блоке, в моторном отсеке, имеет номер F4 и номинал 20 ампер.
Из личного опыта: как-то, пытаясь прокачать колесо, обнаружил, что купленный недавно электронасос super-master от прикуривателя не работает.Подумал о ненадежной китайской технике, накачал обычной ногой, а потом, пытаясь зарядить телефон, обнаружил, что прикуриватель не работает, видимо, сразу же заблокировался предохранитель от китайской техники. Поменял, на Форд Фокус-2 он находится в блоке салона под бардачком, а помпу потом купил другой, нормальный.
Какого цвета и на сколько ампер надо заменить
Для прикуривателей обычно используются предохранители довольно большого номинала — на 20 ампер (желтый цвет) и 30 ампер (зеленый).Как выглядит неисправный предохранитель, показано на фото.
Как поменять + видео замена на Форд Фокус
Процесс замены неисправного предохранителя совершенно простой — берем его специальными клещами (есть в блоке предохранителей, обычно фиксируется на его крышке), вынимаем старый, вставить на его место исправный. Работа работы на примере очень распространенного автомобиля Форд Фокус показана на видео ниже.
Замена предохранителя — одна из простейших операций, которую каждый водитель должен легко уметь выполнять, это умение обязательно пригодится на практике.
Обзор Ford Focus 2008 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Редакторы TheCarConnection.com изучили в Интернете дорожные тесты и рассказы о новом Ford Focus 2008 года, чтобы составить этот окончательный обзор. Эксперты из TheCarConnection.com также управляли несколькими различными моделями Focus 2008 года, в том числе кузовами купе и седан, и предлагают больше информации и подробностей, которые помогут вам в вашем собственном исследовании. В этом обзоре также сравнивается Ford Focus 2008 года с другими автомобилями этого класса, чтобы дать вам лучший совет, даже если в других обзорах представлены противоречивые мнения.
Focus предыдущего поколения был маленькой машинкой, на которой было весело водить. Редакторы TheCarConnection.com рекомендовали автомобиль многим по этой причине, а также по тому факту, что автомобили были надежными и экономичными. Эти рекомендации, вероятно, будут продолжены, поскольку Ford Focus 2008 года является улучшенным автомобилем.
Ford упростил модельный ряд Focus и теперь предлагает только традиционный седан и двухдверное купе; пропали хэтчбек и универсал. Уровни отделки салона включают простую S, среднюю SE и хорошо оборудованную SES.Все модели имеют более совершенный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил. Варианты трансмиссии включают пятиступенчатую механическую и четырехступенчатую автоматическую. Но эти элементы почти все схожи между моделями 2007 и 2008 годов. Любопытно, что антиблокировочная система тормозов по-прежнему не обязательна.
На первый взгляд ясно, что команда дизайнеров Ford ударила по старому Focus палкой Fusion. Хотя результат не похож на популярный Ford среднего размера, есть семейное сходство, но Ford Focus 2008 года не выиграет никаких конкурсов красоты.
Проверка продолжается ниже
Внутри автомобиля значительно тише, благодаря более чем 100 часам нахождения в аэродинамической трубе. Наряду с шумом ветра, супердешевый интерьер предыдущего Focus ушел в прошлое. Новый облик стал более объемным и объемным, о чем свидетельствуют такие детали, как скульптурные кольца, окружающие инструменты. Безопасность также была решена с добавлением стандартных боковых подушек безопасности и шторок безопасности для тех, кто впереди. В салоне также есть Ford SYNC, голосовой интерфейс для громкой связи и развлечений, который связывает автомобиль со всеми видами телефонов, КПК, MP3-плееров и портативных запоминающих устройств.Этот вариант стоимостью 395 долларов, разработанный совместно с Microsoft, обеспечивает беспрецедентную интеграцию устройств. Focus — первое транспортное средство, которое запускается с системой, и оно хорошо работает, в зависимости от вашего мобильного телефона и того, как вы храните музыку на своем MP3-плеере. Со временем использование SYNC становится проще, так как вы узнаете ритм выполнения определенных команд. Подростки должны сразу почувствовать себя комфортно.
Можно было бы поспорить, что это крупное обновление было слишком долгим. Дело в том, что на этом гиперконкурентном рынке Ford пора что-то сделать, и испытывающий трудности автопроизводитель, наконец, сделал это.Это не совсем новый или превосходный европейский Focus, который так много инсайдеров отрасли хотели бы, чтобы Форд перенес через пруд (и, возможно, должен был бы), но новая модель — лучший драйвер, несущий громкие технологии.
Как найти и устранить неисправность автомобильного кондиционера
Может быть очень неприятно, если в машине отключится кондиционер, особенно в жаркий день, когда он вам нужен больше всего. К счастью, есть всего несколько простых шагов, которые могут помочь вам диагностировать ваш автомобиль с неработающим кондиционером.Они не только помогут вам диагностировать проблему, но и помогут лучше понять работу системы кондиционирования вашего автомобиля, что приведет к не только быстрому, но и точному ремонту.
Перед тем, как приступить к выполнению любого из следующих шагов по диагностике, вы должны убедиться, что ваш автомобиль включен, двигатель работает, включена стояночная передача и стояночный тормоз. Это обеспечит максимальную безопасность движения.
Часть 1 из 3: Проверка салона автомобиля
Шаг 1. Включите AC .Включите двигатель вентилятора автомобиля на максимальную мощность и нажмите кнопку, чтобы включить кондиционер. Его также можно обозначить как MAX A / C.
Кнопка AC имеет индикатор на кнопке, которая загорается при включении кондиционера. Убедитесь, что этот индикатор загорается при достижении MAX A / C.
Если он не включается, это означает, что либо сам переключатель неисправен, либо на цепь переменного тока не подается питание.
Шаг 2: Убедитесь, что дует воздух . Убедитесь, что вы чувствуете, как воздух выходит через вентиляционные отверстия.Если вы не чувствуете выхода воздуха, попробуйте переключиться между различными настройками скорости и почувствовать воздух, проходящий через вентиляционные отверстия.
Если вы не чувствуете никакого воздуха или чувствуете только воздух, поступающий через вентиляционные отверстия при определенных настройках, проблема может заключаться в электродвигателе вентилятора переменного тока или резисторе электродвигателя вентилятора. Иногда двигатели нагнетателей и / или их резисторы выходят из строя и перестают пропускать горячий и холодный воздух через вентиляционные отверстия.
Шаг 3. Проверьте силу воздушного потока .Если вы чувствуете воздух, а двигатель нагнетателя позволяет вентиляторам производить воздух на всех скоростях, вам нужно почувствовать действительную силу проходящего через него воздуха.
Он слабенький даже на самых высоких настройках? Если вы испытываете слабую силу, вам следует проверить воздушный фильтр салона вашего автомобиля и убедиться, что ничто не препятствует прохождению дыхательных путей.
Шаг 4: Проверьте температуру воздуха . Затем вам нужно будет проверить температуру воздуха, производимого кондиционером.
Используйте термометр, например термометр для мяса, и воткните его в вентиляционное отверстие возле окна со стороны водителя. Это даст вам представление о температуре воздуха, производимого кондиционером.
Обычно кондиционеры дуют при низких температурах до 28 градусов по Фаренгейту, но в действительно теплый день, когда температура поднимается до 90 градусов, воздух может дуть только до 50-60 градусов по Фаренгейту.
- Совет : Температура окружающей среды (наружная), а также воздушный поток в целом также играют важную роль в правильной работе кондиционера.Правильно работающий кондиционер понизит температуру в автомобиле в среднем на 30-40 градусов ниже, чем на улице.
Все эти причины могут быть причиной неработающего кондиционера и потребуют привлечения сертифицированного механика в качестве следующего шага.
Часть 2 из 3: Проверка снаружи автомобиля и под капотом
Шаг 1. Проверьте, нет ли препятствий для воздушного потока. . Сначала вы захотите проверить решетку и бампер, а также область вокруг конденсатора и убедиться, что ничто не препятствует потоку воздуха.Как мы упоминали ранее, мусор, блокирующий поток воздуха, может помешать правильной работе кондиционера.
Шаг 2: Проверьте ремень переменного тока . Теперь займемся капотом и проверим ремень переменного тока. Некоторые автомобили имеют ремень только для компрессора кондиционера. Эту проверку лучше всего проводить при выключенном двигателе и выключенном ключе зажигания. Если ремень действительно есть, надавите на него пальцами, чтобы проверить, не ослабил ли ремень. Если ремень отсутствует или если ремень ослаблен, осмотрите натяжитель ремня, замените и установите компоненты и повторно проверьте правильность работы переменного тока.
Шаг 3. Прослушайте и осмотрите компрессор . Теперь вы можете снова запустить двигатель и вернуться в моторный отсек.
Обязательно оставьте AC на высоком или MAX, а вентилятор электродвигателя на высоком уровне. Осмотрите компрессор кондиционера.
Посмотрите и прислушайтесь к сцеплению муфты компрессора на шкиве переменного тока.
Циклическое включение и выключение компрессора является нормальным явлением, однако, если он не циклически повторяется вообще или если он циклически включается / выключается быстро (в течение нескольких секунд), у вас может быть низкий уровень хладагента.
Шаг 4: Проверить предохранители . Если вы не слышите или не видите, как работает компрессор кондиционера, проверьте соответствующие предохранители и реле, чтобы убедиться, что они работают должным образом.
Если вы обнаружите неисправные предохранители или реле, важно заменить их и повторно проверить работоспособность вашего переменного тока.
Шаг 5: Проверьте проводку . Наконец, если компрессор по-прежнему не включается и / или выключается, а система кондиционирования воздуха проверена на предмет наличия надлежащего количества хладагента, тогда проводку к компрессору кондиционера и любые реле давления необходимо будет проверить с помощью цифрового вольтметра. чтобы убедиться, что эти компоненты получают питание, необходимое для их работы.
Часть 3 из 3: Диагностика неисправного переменного тока с помощью манометров переменного тока
Шаг 1: Заглушить двигатель . Заглушите двигатель вашего автомобиля.
Шаг 2: Найдите порты давления . Откройте капот и найдите порты высокого и низкого давления в системе переменного тока.
Шаг 3: Установите манометры . Установите датчики и снова запустите двигатель, установив переменный ток на максимум или выше.
Шаг 4. Проверьте давление .В зависимости от наружной температуры давление на стороне низкого давления обычно составляет около 40 фунтов на квадратный дюйм, а на стороне высокого давления — от 170 фунтов на квадратный дюйм до 250 фунтов на квадратный дюйм. Это зависит от размера системы кондиционирования, а также от температуры окружающей среды.
Шаг 5: Проверьте показания . Если одно или оба значения давления находятся за пределами допустимого диапазона, это означает, что в вашем автомобиле не работает кондиционер.
Если в системе низкий или полностью закончился хладагент, у вас есть утечка, и ее необходимо проверить как можно скорее.Утечки обычно обнаруживаются в конденсаторе (из-за того, что он расположен прямо за решеткой автомобиля и, в свою очередь, подвержен воздействию камней и другого дорожного мусора, пробивающего его), но утечки также могут возникать в местах соединения трубопроводной арматуры и шлангов. Обычно вокруг стыков или в местах утечки можно увидеть маслянистую грязь. Если утечку невозможно обнаружить визуально, утечка может быть слишком маленькой, чтобы ее можно было увидеть, или даже глубоко внутри приборной панели. Утечки такого типа невозможно увидеть, и их необходимо проверить сертифицированным механиком, например, из YourMechanic.com.
Шаг 6: Зарядите систему . После обнаружения утечки и ее устранения необходимо заправить систему надлежащим количеством хладагента и повторно проверить правильность работы системы.
Проверка неработающего кондиционера — это только первый шаг в более длительном процессе. Ваш следующий шаг — найти человека, обладающего знаниями, опытом и сертифицированными инструментами для безопасного и правильного выполнения ремонтных работ. Однако теперь у вас есть больше информации, которую вы можете передать своему мобильному механику для более быстрого и точного ремонта.А если вам нравится делать ремонт дома или на работе, вы можете найти такого же человека с помощью YourMechanic.com
.Системы охлаждения электромобилей
В этом руководстве представлен обзор способов охлаждения литий-ионных аккумуляторных батарей и оценка того, какая система охлаждения аккумулятора является наиболее эффективной на рынке.
Обсуждает:
- Важность управления температурным режимом аккумуляторной батареи
- Четыре разные системы охлаждения:
- Материал фазового перехода (PCM)
- Ребристое охлаждение
- Воздушное охлаждение
- Жидкостное охлаждение (прямое и косвенное)
- Оценка того, какая система охлаждения наиболее эффективна
- Требования к жидким теплоносителям в различных системах
СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО
5 РАЗЛИЧИЙ МЕЖДУ КОНДИЦИОНЕРАМИ ДВИГАТЕЛЯ И ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Система управления температурным режимом электромобиля
Важность системы охлаждения
Несмотря на то, что в аккумуляторных батареях для электромобилей были сделаны усовершенствования, которые позволяют им обеспечивать большую мощность и требовать менее частой зарядки, одной из самых больших проблем, которые остаются для безопасности аккумуляторов, является возможность разработать эффективную систему охлаждения.
В электромобилях при разрядке аккумулятора выделяется тепло; чем быстрее вы разряжаете аккумулятор, тем больше тепла он выделяет.
Батареи работают по принципу разности напряжений, и при высоких температурах электроны внутри становятся возбужденными, что уменьшает разницу в напряжении между двумя сторонами батареи. Поскольку батареи производятся только для работы между определенными крайними температурами, они перестанут работать, если нет системы охлаждения, поддерживающей их в рабочем диапазоне.Системы охлаждения должны поддерживать температуру аккумуляторной батареи в диапазоне примерно 20-40 градусов Цельсия, а также поддерживать минимальную разницу температур внутри аккумуляторной батареи (не более 5 градусов Цельсия).
Если существует большая внутренняя разница температур, это может привести к разной скорости заряда и разряда для каждой ячейки и ухудшить характеристики аккумуляторной батареи.
Потенциальные проблемы термической стабильности, такие как снижение емкости, тепловой разгон и пожар, могут возникнуть, если аккумулятор перегревается или если в аккумуляторном блоке наблюдается неравномерное распределение температуры.Перед лицом опасных для жизни проблем с безопасностью в отрасли электромобилей постоянно появляются инновации, направленные на улучшение системы охлаждения аккумуляторных батарей.
Системы охлаждения электромобилей
Какая система охлаждения лучше всего работает в электромобилях?
Системы терморегулирования аккумуляторных батарей по-прежнему являются предметом тщательных исследований, и то, что мы знаем о них, будет меняться и развиваться в ближайшие годы, поскольку инженеры продолжают переосмысливать принцип работы наших автомобильных двигателей.
Существует несколько способов охлаждения аккумулятора электромобиля — с помощью материала с фазовым переходом, ребер, воздуха или жидкого хладагента.
Материал с фазовым переходом поглощает тепловую энергию, переходя из твердого состояния в жидкое. При изменении фазы материал может поглощать большое количество тепла с небольшим изменением температуры. Системы охлаждения материала с фазовым переходом могут удовлетворить требования к охлаждению аккумуляторной батареи, однако изменение объема, которое происходит во время фазового перехода, ограничивает ее применение.Кроме того, материал с фазовым переходом может только поглощать выделяемое тепло, но не отводить его, что означает, что он не сможет снизить общую температуру, как и другие системы. Несмотря на то, что они не подходят для использования в транспортных средствах, материалы с фазовым переходом могут быть полезны для улучшения тепловых характеристик в зданиях за счет уменьшения колебаний внутренней температуры и снижения пиковых охлаждающих нагрузок.
Ребра охлаждения увеличивают площадь поверхности для увеличения скорости теплопередачи. Тепло передается от аккумуляторной батареи к ребру посредством теплопроводности и от ребра к воздуху посредством конвекции.Ребра обладают высокой теплопроводностью и могут обеспечивать охлаждение, но при этом добавляют большой дополнительный вес рюкзаку. Использование ребер нашло большой успех в электронике, и традиционно они использовались в качестве дополнительной системы охлаждения на транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания. Использование ребер для охлаждения аккумулятора электромобиля вышло из употребления, поскольку дополнительный вес ребер перевешивает преимущества охлаждения.
Воздушное охлаждение использует принцип конвекции для отвода тепла от аккумуляторной батареи.Когда воздух проходит по поверхности, он уносит тепло, излучаемое упаковкой. Воздушное охлаждение простое и легкое, но не очень эффективное и относительно грубое по сравнению с жидкостным охлаждением. Воздушное охлаждение используется в более ранних версиях электромобилей, таких как Nissan Leaf. Поскольку электромобили в настоящее время используются все чаще, возникли проблемы с безопасностью аккумуляторных блоков с чисто воздушным охлаждением, особенно в жарком климате. Другие производители автомобилей, такие как Tesla, настаивают на том, что жидкостное охлаждение — самый безопасный метод.
Жидкие охлаждающие жидкости имеют более высокую теплопроводность и теплоемкость (способность удерживать тепло в форме энергии в своих связях), чем воздух, и поэтому работают очень эффективно и обладают такими преимуществами, как компактная структура и простота размещения. Из этих вариантов жидкие охлаждающие жидкости обеспечивают наилучшую производительность для поддержания аккумуляторной батареи в правильном температурном диапазоне и однородности. Системы жидкостного охлаждения имеют свою долю проблем безопасности, связанных с утечкой и утилизацией, поскольку гликоль может быть опасен для окружающей среды при неправильном обращении.Эти системы в настоящее время используются Tesla, Jaguar и BMW, и это лишь некоторые из них.
Исследовательская группа из Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии (США) и Национального исследовательского центра сетевых технологий активного распределения (Китай) сравнила четыре различных метода охлаждения пакетных литий-ионных ячеек: воздушное, непрямое жидкостное, прямое жидкостное и системы охлаждения ребер. . Результаты показывают, что система воздушного охлаждения требует в 2–3 раза больше энергии, чем другие методы, для поддержания той же средней температуры; система непрямого жидкостного охлаждения имеет самый низкий максимальный рост температуры; и ребристая система охлаждения добавляет около 40% дополнительного веса элемента, что имеет наибольший вес, когда четыре метода охлаждения имеют одинаковый объем.Непрямое жидкостное охлаждение является более практичной формой, чем прямое жидкостное охлаждение, хотя оно имеет несколько более низкую охлаждающую способность. ( Сравнение различных методов охлаждения литий-ионных аккумуляторных элементов )
Определяющими характеристиками системы охлаждения аккумуляторной батареи электромобиля являются температурный диапазон и однородность, энергоэффективность, размер, вес и простота использования (т. Е. Реализации, обслуживания).
Каждая из этих предлагаемых систем может быть спроектирована для достижения правильного температурного диапазона и однородности.Энергоэффективности добиться труднее, поскольку охлаждающий эффект должен быть больше, чем тепло, выделяемое при питании системы охлаждения. Кроме того, система со слишком большим дополнительным весом будет истощать энергию автомобиля, поскольку она выводит мощность.
Материал с фазовым переходом, вентиляторное охлаждение и воздушное охлаждение — все это не соответствует требованиям к энергоэффективности, размеру и весу, хотя они могут быть так же просты в реализации и обслуживании, как и жидкостное охлаждение. Жидкостное охлаждение — единственный оставшийся вариант, который не потребляет слишком много паразитной энергии, обеспечивает требования к охлаждению и компактно и легко помещается в аккумуляторную батарею.В литий-ионных батареях Tesla, BMW i-3 и i-8, Chevy Volt, Ford Focus, Jaguar i-Pace и LG Chem в той или иной форме используется система жидкостного охлаждения. Поскольку электромобили все еще являются относительно новой технологией, возникали проблемы с поддержанием диапазона температур и однородности при экстремальных температурах даже при использовании системы жидкостного охлаждения. Вероятно, это связано с производственными проблемами, и по мере того, как компании приобретают опыт разработки этих систем, необходимо решать проблемы управления температурным режимом.
В системах жидкостного охлаждения существует еще одно разделение на прямое и косвенное охлаждение — независимо от того, погружены ли элементы в жидкость или если жидкость перекачивается по трубам.
В системах прямого охлаждения элементы аккумуляторной батареи находятся в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью. Эти схемы терморегулирования в настоящее время находятся на стадии исследований и разработок, и на рынке нет автомобилей, использующих эту систему. Прямого охлаждения добиться труднее из-за того, что требуется новый тип охлаждающей жидкости. Поскольку аккумулятор находится в контакте с жидкостью, охлаждающая жидкость должна иметь низкую проводимость или ее отсутствие.
Системы косвенного охлаждения похожи на системы охлаждения ДВС, в которых жидкий хладагент циркулирует по металлическим трубам.Однако конструкция системы охлаждения электромобилей будет выглядеть иначе. Структура системы охлаждения, которая обеспечивает максимальную однородность температуры, зависит от формы аккумуляторной батареи и будет выглядеть по-разному для каждого производителя автомобиля.
Требования к жидким хладагентам
Обеспечение безопасности и эффективности охлаждающих жидкостей
Учитывая, что жидкостное охлаждение является наиболее эффективным и практичным методом охлаждения аккумуляторных блоков и в настоящее время наиболее широко используемым, необходимо уделить внимание типу охлаждающей жидкости, используемой в этих системах.
Непрямое жидкостное охлаждение
Системы непрямого жидкостного охлаждения для электромобилей и обычная система охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) очень похожи: в обеих системах охлаждающая жидкость циркулирует по ряду металлических труб для отвода тепла от аккумуляторной батареи или двигателя. Следовательно, требования к охлаждающей жидкости для систем непрямого жидкостного охлаждения будут очень похожи на традиционные охлаждающие жидкости ДВС.
99% охлаждающей жидкости — это товар, такой как гликоль или полигликоль, но 1% -ный пакет присадок — это то, что отличает хорошую защиту двигателя от отличной защиты и производительности.При циркуляции жидкого хладагента по металлическим трубам важно защитить его от коррозии для обеспечения безопасности и производительности автомобиля.
Металл очень нестабилен, поэтому он, естественно, хочет реагировать с другими элементами, теряя электроны, чтобы перейти в более стабильное состояние. Коррозия возникает из-за того, что примеси в охлаждающей жидкости имеют на себе положительный заряд, поэтому они взаимодействуют с металлическими трубами и сдирают часть поверхности. Пакеты присадок можно смешивать с антифризом для образования охлаждающей жидкости, защищающей от ржавчины, накипи и коррозии.Пакеты присадок, используемые в автомобилях с ДВС, содержат ингибиторы коррозии для защиты многих типов металлов, содержащихся в системах охлаждения, таких как трубы, прокладки, соединения, радиатор и т. Д. Американское общество испытаний и материалов поддерживает стандарты, которым должны соответствовать охлаждающие жидкости для защиты от коррозия различных типов металлов. То, что в настоящее время известно о предотвращении коррозии в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания, можно легко применить к системе непрямого жидкостного охлаждения в электромобилях.
Прямое жидкостное охлаждение
Существуют различные требования к охлаждающей жидкости для систем прямого жидкостного охлаждения. В системах, где аккумулятор будет напрямую подвергаться воздействию охлаждающей жидкости, например, в транспортных средствах на топливных элементах или в системах с прямым жидкостным охлаждением, охлаждающая жидкость должна быть жидкостью с низкой проводимостью или без нее. Это будет сильно отличаться от обычных охлаждающих жидкостей ДВС, которые имеют высокую проводимость. Причина, по которой требуется низкая проводимость / отсутствие проводимости, связана с безопасностью: электроны проходят через батарею, и если они подвергаются воздействию жидкости с высокой проводимостью, это приведет к отказу и взрыву.Некоторыми примерами способов поддержания низкой проводимости хладагента являются использование деионизированной воды в качестве среды для текучей среды или наличие текучей среды на несолевой основе. Эти охлаждающие жидкости с низкой проводимостью и без них находятся на ранних стадиях исследований и разработок.
Охлаждение аккумуляторных батарей будущего для электромобилей
Исследования и разработки в области охлаждения
Поскольку электромобили стали широко использоваться, существует большой спрос на более длительный срок службы батарей и более высокую выходную мощность.Чтобы достичь этого, системы терморегулирования аккумуляторной батареи должны иметь возможность отводить тепло от аккумуляторной батареи, поскольку они заряжаются и разряжаются с большей скоростью. Тепло, выделяемое при использовании аккумулятора, может представлять угрозу безопасности пассажиров. Из-за высоких нагрузок и температур, создаваемых аккумуляторными батареями, еще более важным является наличие правильного пакета охлаждающей жидкости и присадок. В то время как такие компании, как Tesla, BMW и LG Chem, могут использовать традиционный жидкий хладагент для своих систем непрямого охлаждения, для повышения безопасности электромобилей необходимо будет продолжать исследования и разработки в отношении аккумуляторных блоков и охлаждающих жидкостей.
ГОТОВЫ РАЗРАБОТАТЬ ЖИДКИЙ ОХЛАЖДАЮЩИЙ ЖИДКОСТЬ?
Если вы заинтересованы в разработке жидкой охлаждающей жидкости, обратитесь к ведущему поставщику антикоррозионных присадок, например Dober.
Подержанный Ford Focus Electric Review 2016
Ford Focus 2016 — компактный автомобиль, доступный в вариантах кузова седан и четырехдверный хэтчбек. Доступны три основных уровня отделки салона — S, SE и Titanium, а также Focus Electric.Отдельно рассматриваются высокопроизводительные Focus ST и Focus RS.
Выбор седана и практичного четырехдверного хэтчбека означает, что Ford Focus 2016 года подойдет широкому кругу потенциальных покупателей.
Модель S, которая предлагается только как седан, поставляется с 15-дюймовыми стальными колесами, встроенными зеркалами для слепых зон, доступом без ключа, кондиционером, тканевой обивкой, регулируемым по высоте сиденьем водителя, складыванием в пропорции 60/40. задние сиденья, откидно-телескопический руль, камера заднего вида, 4.2-дюймовый центральный дисплей, электрические передние окна (ручные задние окна), электрические замки и зеркала, Ford MyKey (ограничивает скорость, громкость звука и т. Д. Для молодых водителей), синхронное голосовое управление, Bluetooth и звуковая система с четырьмя динамиками с CD-плеер и порт USB.
Поднимитесь на уровень отделки салона SE (который для хэтчбека является базовой моделью), и вы получите 16-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, наружные зеркала и дверные ручки цвета кузова, круиз-контроль, электрические задние окна, бортовой компьютер, передний центральный подлокотник, дополнительные регулировки переднего подголовника, задние вентиляционные отверстия, аудиосистема с шестью динамиками и дополнительные органы управления на рулевом колесе.Модели хэтчбека также получают задний спойлер и съемный лоток для багажа.
Для моделей SE доступен ряд дополнительных пакетов. Пакет SE Luxury добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, задние дисковые тормоза, противотуманные фары, светодиодные ходовые огни, задние датчики парковки, обтянутый кожей руль / ручку переключения передач, кожаную обивку, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом, задний центральный подлокотник. , многоцветная подсветка салона и спутниковое радио. Пакет SE EcoBoost Appearance включает трехцилиндровый двигатель, шестиступенчатую автоматическую коробку передач (в этом пакете отсутствует механическая коробка передач), 16-дюймовые легкосплавные диски, задние дисковые тормоза, противотуманные фары, светодиодные ходовые огни и черная внешняя отделка.
В пакет SE Cold Weather входят наружные зеркала с подогревом, подогрев передних сидений и подогрев рулевого колеса. Пакет SE Sport включает 17-дюймовые легкосплавные диски, задние диски, спортивный обвес, противотуманные фары, обтянутый кожей руль и подрулевые переключатели на рулевом колесе (только для автоматических моделей). Пакет Navigation добавляет двухзонный автоматический климат-контроль, аудиосистему Sony с 10 динамиками и спутниковым радио, навигационную систему и информационно-развлекательную систему Sync 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, улучшенным голосовым управлением и двумя портами USB.
Другие опции SE включают люк на крыше, клавиатуру без ключа и дистанционный запуск.
Пружина для топовой модели Titanium, и вы получаете содержимое пакета SE Luxury и пакета навигации (кроме самой системы навигации), а также дистанционный запуск, задний спойлер, систему помощи при трогании с места, зеркала с подогревом и лужу. лампы, бесключевой доступ и зажигание, клавиатура без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль и подогрев передних сидений.
Пакет Titanium Technology включает в себя автоматическое управление дальним светом фар, систему предупреждения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади и предупреждением о выезде с полосы движения.Также доступна система самостоятельной парковки.
