Не работает печка, салон не прогревается в Фольксваген Поло Седан (2010

Описание симптома #не работает печка, салон не прогревается

Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:

• Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
• Неисправность сердечника нагревателя
• Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
• Неисправность в термостате
• Наличие утечек жидкости

Рассмотрим более подробно эти проблемы.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.

С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.

Неисправность сердечника нагревателя

Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:

• Фруктовый, сладкий запах
• Быстрый расход антифриза
• Перегрев двигателя

Сердечник нагревателя — элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.

Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления

За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.

Неисправность в термостате

Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.

Возникновение утечек жидкости

Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.

Благодаря эффективности работы системы отопления, ваше вождение в сезон холодов станет гораздо приятнее. Игнорирование неисправности с обогревателем, в будущем может вызвать более серьезные и дорогостоящие поломки. Если по причине неисправности системы отопления, получить тепло в салоне не удается, то в нашем техцентре мы поможем это исправить.

Фольксваген поло не работает печка: замена резистора

О замене радиодеталей в схемах

При сборке любого устройства, даже самого простейшего, у радиолюбителей часто возникают проблемы с радиодеталями, бывает что не удается достать какой то резистор определенного номинала, конденсатор или транзистор… в данной статье я хочу рассказать про замену радиодеталей в схемах, какие радиоэлементы на что можно заменять и какие нельзя, чем они различаются, какие типы элементов в каких узлах применяют и многое другое. Большинство радиодеталей могут быть заменены на аналогичные, близкие по параметрам.

Резисторы

Начнем пожалуй с резисторов.

Итак, вам наверное уже известно, что резисторы являются самыми основными элементами любой схемы. Без них не может быть построена ни одна схема, но что же делать, если у вас не оказалось нужных сопротивлений для вашей схемы? Рассмотрим конкретный пример, возьмем к примеру схему светодиодной мигалки, вот она перед вами:

Для того чтобы понять, какие резисторы здесь в каких пределах можно менять, нам нужно понять, на что вообще они влияют. Начнем с резисторов R2 и R3 – они влияют (совместно с конденсаторами) на частоту мигания светодиодов, т.е. можно догадаться, что меняя сопротивления в большую или меньшую сторону, мы будем менять частоту мигания светодиодов. Следовательно, данные резисторы в этой схеме можно заменить на близкие по номиналу, если у вас не окажется указанных на схеме. Если быть точнее, то в данной схеме можно применить резисторы ну скажем от 10кОм до 50кОм. Что касается резисторов R1 и R4, в некоторой степени и от них тоже зависит частота работы генератора, в данной схеме их можно поставить от 250 до 470Ом. Тут есть еще один момент, светодиоды ведь бывают на разное напряжение, если в данной схеме применяются светодиоды на напряжение 1,5вольт, а мы поставим туда светодиод на большее напряжение – они у нас будут гореть очень тускло, следовательно, резисторы R1 и R4 нам нужно будет поставить на меньшее сопротивление. Как видите, резисторы в данной схеме можно заменить на другие, близкие номиналы. Вообще говоря, это касается не только данной схемы, но и многих других, если у вас при сборке схемы скажем не оказалось резистора на 100кОм, вы можете заменить его на 90 или 110кОм, чем меньше будет разница – тем лучше ставить вместо 100кОм 10кОм не стоит, иначе схема будет работать некорректно или вовсе, какой либо элемент может выйти из строя. Кстати, не стоит забывать что у резисторов допустимо отклонение номинала. Прежде чем резистор менять на другой, прочитайте внимательно описание и принцип работы схемы. В точных измерительных приборах не стоит отклоняться от заданных в схеме номиналов.

Теперь что касается мощностей, чем мощнее резистор тем он толще, ставить вместо мощного 5 ваттного резистора 0,125 ватт никак нельзя, в лучшем случае он будет очень сильно греться, в худшем — просто сгорит.

А заменить маломощный резистор более мощным – всегда пожалуйста, от этого ничего не будет, только мощные резисторы они более крупные, понадобится больше места на плате, или придется его поставить вертикально.

Не забывайте про параллельное и последовательное соединение резисторов, если вам нужен резистор на 30кОм, вы можете его сделать из двух резисторов по 15кОм, соединив последовательно.

В схеме что я дал выше, присутствует подстроечный резистор. Его конечно же можно заменить переменным, разницы никакой нет, единственное, подстроечный придется крутить отверткой. Можно ли подстроечные и переменные резисторы в схемах менять на близкие по номиналу? В общем то да, в нашей схеме его можно поставить почти любого номинала, хоть 10кОм, хоть 100кОм – просто изменятся пределы регулирования, если поставим 10кОм, вращая его мы быстрее будем менять частоту мигания светодиодов, а если поставим 100кОм., регулировка частоты мигания будет производиться плавнее и «длиннее» нежели с 10к. Иначе говоря, при 100кОм диапазон регулировки будет шире, чем при 10кОм.

А вот заменять переменные резисторы более дешевыми подстроечными не стоит. У них движок грубее и при частом использовании сильно царапается токопроводящий слой, после чего при вращении движка сопротивление резистора может меняться скачкообразно. Пример тому хрип в динамиках при изменении громкости.

Подробнее про виды и типы резисторов можно почитать .

Конденсаторы

Теперь поговорим про конденсаторы, они бывают разных видов, типов и конечно же емкостей. Все конденсаторы различаются по таким основным параметрам как номинальная ёмкость, рабочее напряжение и допуск. В радиоэлектронике применяют два типа конденсаторов, это полярные, и неполярные. Отличие полярных конденсаторов от неполярных заключается в том, что полярные конденсаторы нужно включать в схему строго соблюдая полярность. Конденсаторы по форме бывают радиальные, аксиальные (выводы у таких конденсаторов находятся сбоку), с резьбовыми выводами (обычно это конденсаторы большой емкости или высоковольтные), плоские и так далее. Различают импульсные, помехоподавляющие, силовые, аудио конденсаторы, общего назначения и др.

Где какие конденсаторы применяют?

В фильтрах блоков питания применяют обычные электролитические, иногда еще ставят керамику (служат для фильтрации и сглаживания выпрямленного напряжения), в фильтрах импульсных блоков питания применяют высокочастотные электролиты, в цепях питания — керамику, в некритичных цепях тоже керамику.

На заметку!

У электролитических конденсаторов обычно большой ток утечки, а погрешность емкости может составлять 30-40%, т.е. емкость указанная на банке, в реальности может сильно отличаться. Номинальная ёмкость таких конденсаторов уменьшается по мере их срока эксплуатации. Самый распространённый дефект старых электролитических конденсаторов – это потеря ёмкости и повышенная утечка, такие конденсаторы не стоит эксплуатировать дальше.

Вернемся мы к нашей схеме мультивибратора (мигалки), как видите там присутствуют два электролитических полярных конденсатора, они так же влияют на частоту мигания светодиодов, чем больше емкость, тем медленнее они будут мигать, чем меньше емкость, тем быстрее будут мигать.

Во многих устройствах и приборах нельзя так «играть» емкостями конденсаторов, к примеру если в схеме стоит 470 мкФ – то надо стараться поставить 470 мкФ, или же параллельно 2 конденсатора 220 мкФ. Но опять же, смотря в каком узле стоит конденсатор и какую роль он выполняет.

Рассмотрим пример на усилителе низкой частоты:

Как видите, в схеме присутствует три конденсатора, два из которых не полярные. Начнем с конденсаторов С1 и С2, они стоят на входе усилителя, через эти конденсаторы проходит/подается источник звука. Что будет если вместо 0.22 мкФ мы поставим 0.01 мкФ? Во первых немного ухудшится качество звучания, во вторых звук в динамиках станет заметно тише. А если мы вместо 0.22 мкФ поставим 1 мкФ – то на больших громкостях у нас появятся хрипы в динамиках, усилитель будет перегружаться, будет сильнее нагреваться, да и качество звука снова может ухудшиться. Если вы глянете на схему какого нибудь другого усилителя, можете заметить, что конденсатор на входе может стоять и 1 мкФ, и даже 10 мкФ. Все зависит от каждого конкретного случая. Но в нашем случае конденсаторы 0.22 мкФ можно заменять на близкие по значению, например 0.15 мкФ или лучше 0.33 мкФ.

Итак, дошли мы до третьего конденсатора, он у нас полярный, имеет плюс и минус, путать полярность при подключении таких конденсаторов нельзя, иначе они нагреются, что еще хуже, взорвутся. А бабахают они очень и очень сильно, может уши заложить. Конденсатор С3 емкостью 470 мкФ у нас стоит по цепи питания, если вы еще не в курсе, то скажу, что в таких цепях, и например в блоках питания чем больше емкость, тем лучше.

Сейчас у каждого дома имеются компьютерные колонки, может быть вы замечали, что если громко слушать музыку, колонки хрипят, а еще мигает светодиод в колонке. Это обычно говорит как раз о том, что емкость конденсатора в цепи фильтра блока питания маленькая (+ трансформаторы слабенькие, но об этом я не буду). Теперь вернемся к нашему усилителю, если мы вместо 470 мкФ поставим 10 мкФ – это почти то же самое что конденсатор не поставить вообще. Как я уже говорил, в таких цепях чем больше емкость, тем лучше, честно говоря в данной схеме 470 мкФ это очень мало, можно все 2000 мкФ поставить.

Ставить конденсатор на меньшее напряжение чем стоит в схеме нельзя, от этого он нагреется и взорвется, если схема работает от 12 вольт, то нужно ставить конденсатор на 16 вольт, если схема работает от 15-16 вольт, то конденсатор лучше поставить на 25 вольт.

Что делать, если в собираемой вами схеме стоит неполярный конденсатор? Неполярный конденсатор можно заменить двумя полярными, включив их последовательно в схему, плюсы соединяются вместе, при этом емкость конденсаторов должна быть в два раза больше чем указано на схеме.

Никогда не разряжайте конденсаторы замыкая их вывода! Всегда нужно разряжать через высокоомный резистор, при этом не касайтесь выводов конденсатора, особенно если он высоковольтный.

Практически на всех полярных электролитических конденсаторах на верхней части вдавлен крест, это своеобразная защитная насечка (часто называют клапаном). Если на такой конденсатор подать переменное напряжение или превысить допустимое напряжение, то конденсатор начнет сильно греться, а жидкий электролит внутри него начнет расширяться, после чего конденсатор лопается. Таким образом часто предотвращается взрыв конденсатора, при этом электролит вытекает наружу.

В связи с этим хочу дать небольшой совет, если после ремонта какой либо техники, после замены конденсаторов вы впервые включаете его в сеть (например в старых усилителях меняются все подряд электролитические конденсаторы), закрывайте крышку и держитесь на расстоянии, не дай бог что бабахнет.

Теперь вопрос на засыпку: можно ли включать в сеть 220вольт неполярный конденсатор на 230 вольт? А на 240? Только пожалуйста, сходу не хватайте такой конденсатор и не втыкайте его в розетку!

Вот тут можете еще почитать про конденсаторы

Диоды

У диодов основными параметрами являются допустимый прямой ток, обратное напряжение и прямое падение напряжения, иногда еще нужно обратить внимание на обратный ток. Такие параметры заменяющих диодов должны быть не меньше, чем у заменяемых.

У маломощных германиевых диодов обратный ток значительно больше, чем у кремниевых. Прямое падение напряжения у большинства германиевых диодов примерно в два раза меньше чем у похожих кремниевых. Поэтому в цепях, где используется это напряжение для стабилизации режима работы схемы, например в некоторых оконечных усилителях звука, замена диодов на другой тип проводимости не допустима.

Для выпрямителей в блоках питания главными параметрами являются обратное напряжение и предельно допустимый ток. Например, при токах 10А можно применять диоды Д242…Д247 и похожие, для тока 1 ампер можно КД202, КД213, из импортных это диоды серии 1N4xxx. Ставить вместо 5 амперного диода 1 амперный конечно же нельзя, наоборот можно.

В некоторых схемах, например в импульсных блоках питания нередко применяют диоды Шоттки, они работают на более высоких частотах чем обычные диоды, обычными диодами такие заменять не стоит, они быстро выйдут из строя.

Во многих простеньких схемах в качестве замены можно поставить любой другой диод, единственное, не спутайте вывода , с осторожностью стоит к этому относиться, т.к. диоды так же могут лопнуть или задымиться (в тех же блоках питания) если спутать анод с катодом.

Можно ли диоды (в т.ч. диоды Шоттки) включать параллельно? Да можно, если два диода включить параллельно, протекающий через них ток может быть увеличен, сопротивление, падение напряжения на открытом диоде и рассеиваемая мощность уменьшаются, следовательно – диоды меньше будут греться. Параллелить диоды можно только с одинаковыми параметрами, с одной коробки или партии. Для маломощных диодов рекомендую ставить так называемый «токоуравнивающий» резистор.

Транзисторы

Транзисторы делятся на маломощные, средней мощности, мощные, низкочастотные, высокочастотные и т.д. При замене нужно учитывать максимально допустимое напряжение эмиттер-коллектор, ток коллектора, рассеиваемая мощность, ну и коэффициент усиления.

Заменяющий транзистор, во первых, должен относиться к той же группе, что и заменяемый. Например, малой мощности низкой частоты или большой мощности средней частоты. Затем подбирают транзистор той же структуры: р-п-р или п-р-п, полевой транзистор с р-каналом или n-каналом. Далее проверяют значения предельных параметров, у заменяющего транзистора они должны быть не меньше, чем у заменяемого.
Кремниевые транзисторы рекомендуется заменять только кремниевыми, германиевые — германиевыми, биполярные – биполярными и т.д.

Давайте вернемся к схеме нашей мигалки, там применены два транзистора структуры n-p-n, а именно КТ315, данные транзисторы спокойно можно заменить на КТ3102, или даже на старенький МП37, вдруг завалялся у кого Транзисторов, способных работать в данной схеме очень и очень много.

Как вы думаете, будут ли работать в этой схеме транзисторы КТ361? Конечно же нет, транзисторы КТ361 другой структуры, p-n-p. Кстати, аналогом транзистора КТ361 является КТ3107.

В устройствах, где транзисторы используются в ключевых режимах, например в каскадах управления реле, светодиодов, в логических схемах и пр… выбор транзистора не имеет большого значения, выбирайте аналогичной мощности, и близкий по параметрам.

В некоторых схемах между собой можно заменять например КТ814, КТ816, КТ818 или КТ837. Возьмем для примера транзисторный усилитель, схема его ниже.

Выходной каскад построен на транзисторах КТ837, их можно заменить на КТ818, а вот на КТ816 уже не стоит менять, он будет очень сильно нагреваться, и быстро выйдет из строя. Кроме того, уменьшится выходная мощность усилителя. Транзистор КТ315 как вы уже наверное догадались меняется на КТ3102, а КТ361 на КТ3107.

Мощный транзистор можно заменить двумя маломощными того же типа, их соединяют параллельно. При параллельном соединении, транзисторы должны применяться с близкими значениями коэффициента усиления, рекомендуется ставить выравнивающие резисторы в эмиттерной цепи каждого, в зависимости от тока: от десятых долей ома при больших токах, до единиц ом при малых токах и мощностях. В полевых транзисторах такие резисторы обычно не ставятся, т.к. у них положительный ТКС канала.

Думаю, на этом закончим, в заключении хочу сказать, что вы всегда сможете попросить помощи у Google, он вам всегда подскажет, даст таблицы по замене радиодеталей на аналоги. Удачи!

Наша продукция

Если вы решили собрать какую-нибудь особо приглянувшуюся схему и неожиданно обнаружили, что не хватает некоторых деталей, не отчаивайтесь: практически к любому радиоэлементу можно подобрать аналогичную замену, будь то интегральная микросхема или конденсатор. Главное — точно знать характеристику нужной детали и четко представлять, как она должна функционировать. Большинство деталей взаимозаменяемые, поэтому для решения проблемы достаточно подобрать схожие по параметрам аналоги, но с не менее качественными характеристиками.

Легче всего вопрос замены решается у резисторов, или, как говорят в народе – сопротивлений. Для начала определим основные особенности заменяемой детали. Сопротивления бывают трех типов:

1. Постоянные резисторы – это приборы, имеющие определенное сопротивление электрическому току – номинал, исчисляемый в омах.

Подбирая замену постоянному сопротивлению нужно учитывать следующие параметры: номинал, показатель рассеиваемой мощности и температурный коэффициент.

• Номинал сопротивления может быть от долей ома и до нескольких мегаом. Если особая точность не критична, то при замене допускается разница в номинале в обе стороны до двадцати процентов. Если в наличии нет сопротивления нужного номинала или возникла необходимость использования резисторов нестандартной величины, его можно получить из нескольких меньших (путем последовательного включения) или больших (путем параллельного включения) деталей. Выяснить, какие именно сопротивления необходимо объединить, можно по формулам:

— для последовательного включения сопротивлений: Rобщ. = R1 + R2

— для параллельного включения сопротивлений:

А также для расчета общего сопротивления из двух меньших, и наоборот, можно воспользоваться специальными таблицами.

• Мощность рассеивания подбирается с помощью линейки, то есть, подбирать замену нужно такой же длины или чуть больше. Меньший резистор будет сильно нагреваться и быстро сгорит. А так как чаще всего сопротивление и диоды идут в одной цепочке, то, как следствие такого «выпадения», может выйти из строя вся схема. Однако следует учитывать, что чем больше мощность, тем габаритнее сопротивление и, соответственно, могут возникнуть проблемы при его монтаже на плате.

• Тепловой коэффициент постоянных резисторов определяется при помощи точных измерительных приборов, работающих в широком температурном диапазоне.

2. Подстроечные и переменные резисторы имеют еще один дополнительный параметр – третий вывод (движок), передвигающийся по токопроводящему слою от одного вывода к другому. Сопротивления данного типа применяются в различных регуляторах: переменные – там, где настройки ведутся регулярно, а подстроечные – где настройка делается единожды: максимум два раза за всю жизнь прибора.

• Для замены переменного сопротивления учитываются все те же параметры, что и для постоянного, а также показатель изменения сопротивления в зависимости от угла поворота движка. Этот показатель указан на корпусе резистора и обозначается буквой:

«А» — линейная зависимость

«Б» — логарифмическая зависимость

«В» — обратнологарифмическая.

• Заменять переменные резисторы более дешевыми подстроечными нельзя. У них движок грубее и при постоянном использовании «процарапывает» токопроводящий слой, в результате чего схема быстро приходит в негодность.

Volkswagen Polo Sedan RUS 86 (Немец) ›

Бортжурнал ›
Ремонт 1,2,3 скоростей вентилятора печки

Предыстория: весной я решил поставить дополнительный фильтр перед печкой, приобрел УАЗовский фильтр, фильтр мне показался очень плотным, я подумал что поток воздуха уменьшиться (в итоге я не ошибся), вырезал по шаблону и приделал на липучки. Летом я вентилятор толком не включал. Пришла осень, на улице похолодало, пару дней включал печку, прогреваться салон стал медленнее и неэффективно. Я снял дополнительный колхозный фильтр перед вентелятором, и в салоне стало намного приятнее.
На следующее утро завожу машину, включаю печку а она не дует, включаю 2-ю, 3-ю скорость а печка молчит, на 4-ой cкорости начал крутить, но через секунд 5 замолк, полез проверить предохранитель, а он сгоревший. Поставил новый, снова проверяю печку, на 1,2,3 скоростях не работает, а на четвертой опять крутит секунд пять и вырубается, сгорает предохранитель.

На просторах интернета, нашел информацию что проблема может быть в резисторе сопротивления отопителя, а если быть точнее то в термопредохранителе. Нашел где он установлен, достал, прозванил мультиметром, и на самом деле он не работает, видно перегорел. Вот несколько ссылок: статья 1, статья 2, статья 3.
Не стал нечего колхозить как предлагают в ссылках, купил просто аналог Borsehung B11459 (германия) ценник от 749 р Оригинал VAG 6Q0 959 263 A ценник от 2757 р. На авторазборке б/у оригигал мне предлогали за 1300р.
Заменил резисторе сопротивления отопителя на аналог, вентилятор печки продул, почистил, промазал, все поставил на место печка заработала и не единого писка.

Полный размертам где расположен резистор сопротивления (слева на фото) мало места, для этого я снял вентилятор, резистор отворачивается против часовой стрелки, достается вместе с проводкой

Полный размертермопредохранитель

Полный размерснял

Полный размераналог Borsehung B11459

Полный размерСобственно Оригинал, то что стояло в машине .

Принцип работы отопителя салона автомобилей Volkswagen Polo

Печка в автомобилях Фольксваген Поло седан конструктивно объединена в одной системе с кондиционером. Структурная схема системы кондиционера и отопления салона приведена на рисунке:

На этой схеме непосредственно к системе отопителя относятся вентилятор печки 6, заслонка 8, радиатор печки 9. Радиатор печки подогревается от контура системы охлаждения двигателя. Таким образом, температура воздуха, обогревающего салон, напрямую зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Во время движения автомобиля через радиатор печки (при открытом вентиле) проходит нагретая охлаждающая жидкость. В зависимости от положения переключателя скорости вращения вентилятора печки мимо пластин радиатора проходит воздух из салона либо окружающей среды (также в соответствии с выбранной опцией). Нагретый воздух поступает через направленные заслонки в различные области салона.

Система отопления салона Фольксваген Поло, несмотря на относительную простоту исполнения, достаточно часто выходит из строя. В первую очередь это связано с тем, что в российских климатических условиях печка постоянно используется на протяжении как минимум полугода эксплуатации автомобиля в годовом цикле. Низкое качество дорожного покрытия, не соблюдение сроков регламентного обслуживания также уменьшают ресурс печки.

Признаки неисправности, возможные причины и действия по устранению неисправностей

Признаки неисправности	Причины неисправностей	Последовательность действий при ремонте
Вентилятор не работает при включении, печка не дует воздухом	Отказ предохранителей и реле, обслуживающих вентилятор печки, неисправность электропроводки, отказ электровентилятора печки, заклинивание вентилятора	Проверить реле и предохранители, проверить моторчик печки на предмет заклинивания, прозвонить вентилятор печки при помощи мультиметра, проверить проводку и контакты. Замена вентилятора печки.
Вентилятор дует плохо, обороты низкие, салон плохо отапливается	Неисправен вентилятор, он имеет большую степень износа втулок, засор салонного фильтра	Снять и заменить салонный фильтр, произвести регламентные работы вентилятора печки (заменить втулки, щетки, произвести смазку и др.)
Вентилятор дует нормально в соответствии с позицией переключателя скорости, воздух холодный, печка не греет	Неисправность крана переключения циркуляции воды в радиаторе, засорение радиатора	Промывка радиатора печки, замена крана, регулировка тяг
Вентилятор работает только на максимальной скорости, на средних и малых оборотах вентилятор не включается	Неисправен резистор (реостат) переключателя скоростей вентилятора печки	Замена реостата
Посторонние запахи в салоне	Подгорает электропроводка, заклинивает электровентилятор, засорен салонный фильтр, утечка антифриза в радиаторе	Проверить проводку, двигатель, герметичность радиатора, заменить фильтр, очистить корпус печки от посторонних жидкостей и конденсата.
Шумит печка при включении (пищит вентилятор)	Износ вентилятора печки, попадание посторонних предметов	Разборка конструкции печки, регламентные работы вентилятора печки.

VW Polo sedan: умелая замена резистора печки Фольксваген Поло седан, вентилятора и якоря моторчика

За комфортное нахождение внутри автомобиля отвечает отопительная система. Данный технический узел довольно надежен, поэтому не так часто дает сбой. В его функции входит обеспечение циркуляции воздуха, охлаждение или обогрев. Моторчик печки является сердцем этой системы, и иногда он может потребовать ремонта. А также, если поломка не очень серьезная, может понадобиться замена резистора.

Некоторые автовладельцы в растерянности, если происходит поломка этого узла, они не знают, куда обратиться за помощью. Устранить неисправности вам помогут мастера нашего специализированного автосервиса, которые проведут диагностику и определят причины поломки. Мы ежедневно занимаемся ремонтом автомобилей и накопили достаточно опыта для выполнения качественной замены моторчика отопителя, его резистора или вентилятора.

В нашей автомастерской доступен весь комплекс услуг по диагностике и последующему устранению неполадок. Мы также проводим ремонт якоря моторчика печки Поло седан. Автовладелец может быть уверен в том, что после посещения нашего сервиса у него еще долгое время не будет проблем с отопительной системой автомобиля. У нас работают только самые лучшие мастера с высокой квалификацией.

Когда нужна на VW Polo замена моторчика печки?

Чаще всего моторчик отопителя ломается из-за неполадок вследствие длительной эксплуатации и отсутствия надлежащего ремонта. Износ неизбежен, потому что детали конструкции элемента, в которую входят подшипники и щетки, имеют определенный ресурс работы. Нередко требуется замена вентилятора печки Поло седан. Также происходят прочие неполадки, связанные с электрической частью данного узла.

Автовладельцу, который дорожит своим автомобилем и заинтересован в его безопасной эксплуатации, будет несложно определить неисправность отопительной системы по характерным признакам. Правильнее всего после обнаружения поломок сразу обращаться за помощью к квалифицированным мастерам автосервиса, чтобы избежать внезапной поломки, устранение которой может обойтись очень дорого.

Основные признаки поломки таковы:

1. Звук печки во включенном состоянии изменился.
2. Выход тепла ослаб или вовсе пропал.
3. Включать печку получается не всегда.

Важно осознавать важность своевременного обращения в автомастерскую, которое поможет избежать более серьезной поломки, на устранение которой может понадобиться уже гораздо большая сумма.

Чаще всего водитель понимает, что у него появились определенные неисправности, когда становится отчетливо слышен свист, при включенной печке. Такой признак указывает на неисправную работу подшипника, моторчика отопителя или причина в люфте, появившемся на валу. Эта неисправность только первое предупреждение к тому, что нужно срочно посетить автомастерскую для проведения диагностики.

Иногда невозможно сразу заметить неисправность, пока не произойдет более серьезная поломка. По понятным причинам в холодное время года выявить поломку проще Ведь приходится пользоваться печкой, и также есть разница температур в салоне автомобиля и снаружи. А при неисправности система отопления работает нестабильно. Особенно это заметно во время смены режимов со слабого на более интенсивный.

Иногда поломка происходит из-за замыкания электропроводки, а следом может выйти из строя моторчик. Редко, но случается, что проблемой является засоренный салонный фильтр. Правильным решением в поиске истинной причины поломки будет посещение нашей специализированной автомастерской. У нас есть все необходимое оборудование и инструмент для проведения подобной работы.

Почему может понадобиться замена мотора печки Поло седан?

Некоторые автовладельцы, эксплуатирующие длительное время свой автомобиль и долго не проводившие его сервисное обслуживание, могут столкнуться с тем, что печка вовсе перестанет включаться. Если это не поломка резистора, то скорее всего понадобится полная замена печки VW Polo sedan. Старайтесь регулярно посещать нашу автомастерскую и вы забудете про неприятные ситуации, когда внезапно ломается автомобиль.

Причины, из-за которых перестает работать печка, бывают следующие:

• разболтался изношенный подшипник;
• проблемы с валом мотора отопителя;
• малое количество смазки для печки;
• неисправен резистор или щетки мотора.

Автовладельцы часто к нам обращаются за технической помощью уже после того, как попробовали устранить поломку сами, но у них ничего из этого не получилось. Если долго выжидать до того момента, пока элемент совсем перестанет работать, то есть риск серьезной поломки: тогда может понадобиться замена печки в целом. Приезжайте в мастерскую, и мы предоставим вам необходимую техническую помощь.

Важно не просто смазать детали отопительной системы специальной смазкой, но и выявить все поломки и наверняка их устранить. Для этого понадобится более серьезный ремонт, а не поверхностное устранение неполадки.

Замена моторчика печки Поло седан

Моторчик печки располагается в не очень доступном месте. Поэтому, чтобы добраться до него для проведения ремонта, понадобится приложить усилия.

Обратитесь за помощью к нашим специалистам, и они помогут оперативно выполнить замену неисправной детали.

Разборка и сборка агрегата выполняется в определенной последовательности. Это делается для того, чтобы работа по замене моторчика печки была наверняка выполнена качественно. По окончанию ремонта, обязательно проверяется результат выполненной работы.

Замена резистора печки Фольксваген Поло седан и другие наши услуги

Наша специализированная автомастерская длительный период времени предоставляет услуги по диагностике и ремонту автомобилей. Наши специалисты знают тонкости проведения замены моторчика отопителя, выполняя эту работу очень качественно. Мы устраним все имеющиеся неисправности отопительной системы, чтобы вы снова могли с комфортом передвигаться на своем автомобиле.

Предоставляемые нами услуги по ремонту печки Поло седан таковы:

• проведение диагностики неисправностей;
• проверка моторчика печки на работоспособность;
• замена резистора и вентилятора;
• проверка работы отопительной системы в целом.

Выявить и устранить неисправности нам помогаем накопленный за долгие годы работы опыт, а также современное профессиональное оборудование. Мы сможем найти даже самые неприметные неисправности отопительной системы, устранив затем поломку. В ремонте мы используем только качественные запасные части и расходники, которые всегда есть в наличии на нашем складе.

Обращаясь к нам, вы получаете гарантию надежности, а также ответственного подхода к проведению ремонта. Мы дорожим своими клиентами, стараясь выполнять работу вовремя и по минимальной стоимости. При возникновении неполадок с отопительной системой не игнорируйте проблему, а сразу приезжайте к нам на ремонт в специализированную автомастерскую.

Почему на фольксваген поло седан зимой плохо греет печка

Препядствия, связанные с эксплуатацией внутренних отопителей, отлично известны каждому российскому автолюбителю. Авто VW Polo 5-го поколения не избежали

Замена неисправного термостата и проверка антифриза

Причин может быть уйма. Одним из главных виновников является неисправный термостат седана Поло. При заклинивании приспособления происходит постоянная циркуляция охлаждающей жидкости по большому кругу, из−за чего резко падает температура обогрева в салоне. При движении на низкой скорости (в пробке, например) печка еще может выдавать определенное количество тепла, но при выезде на трассу встречный ветер будет охлаждать радиатор, и весь положительный эффект от печки будет сходить на нет. Неисправность термостата лечится только одним способом − его заменой.

На Фольксвагене Поло в кузове седан в корпусе водораспределителя находится два термостата. Один из них − основной, другой − дополнительный.

Процедура замены устройства не вызовет больших осложнений даже у новичков. Для работы потребуются ключи с головками и пара отверток − плоская и крестовая.

Последовательность действий:

1. Сливаем рабочую жидкость из системы.
2. Залезаем под капот и находим термостат.
3. На его крышке расположен отводящий шланг радиатора, который необходимо отвести в сторону, предварительно надавив на свободные концы хомута.

Отвинчиваем три болта на крышке термостата.Снимаем крышку.Из водораспределителя вынимаем пружину и специальный клапан.

Достаем термостат из корпуса.

Обязательно меняем кольцо уплотнения термостата.Такие же манипуляции проделываем с дополнительным термостатом.Проверяем, работают ли устройства: нагреваем охлаждающую жидкость до температуры 80 °С и опускаем в нее термостат. Следим за изменениями показателей устройства. Основные условия, которым должен соответствовать рабочий термостат: при 87°С должен начать открываться клапан основного устройства. На отметке в 102°С клапан должен быть полностью отворен. Начало открывания дополнительного термостата относится к отметке в 103°С, а полное раскрытие его клапана − 120°С.

Если одно из устройств (или оба) не соответствует указанным показателям, то его необходимо заменить.Собираем все в обратном порядке и проверяем, работает ли должным образом печка.

Если проблема сохраняется, и система отопления не греет, то следует перейти к проверке радиатора.

Наиболее популярная проблема с обогревателем седана Поло − образование воздушной пробки. Она может возникнуть по разным причинам: при банальной замене антифриза, выполненной недоброкачественно, а также в результате нарушения герметичности помпы или крышки расширительного бачка.

Чаще всего обычная промывка системы охлаждения становится главной подоплекой завоздушивания обогревателя. Перед тем, как начать удалять пробку, следует проверить, работает ли на «приборке» сигнальная лампа, отвечающая за контроль температуры охлаждающей жидкости.

Если она исправна, то тогда прислушиваемся к вентилятору. Его некорректная работа свидетельствует о наличии неисправности в радиаторе. Теплый воздух, идущий от отопителя, − сломан вентилятор, холодный − в системе образовалась воздушная пробка.

Воздух выводится просто: выключаем двигатель, даем ему остыть, свинчиваем крышку с расширительного бачка и вновь заводим мотор. Минут через пять крышку можно ставить на место − пробка удалена. Вообще при замене антифриза на седане Поло рекомендуется иногда «прощупывать» шланги радиатора рукой, чтобы жидкость лучше распределялась по системе.

Байпас

Байпас – это та самая труба, которая стоит перед установленным прибором отопления. Есть у всех, нужна для обхода воды мимо батареи. При неправильной установке – слишком далеко от радиатора, либо на одной линии с центральным стояком не дает воде, стремящейся пройти по самому короткому пути, нормально циркулировать, обогревая секции радиатора. Греть они при таком раскладе соответственно либо не будут вовсе либо будут очень плохо. Проверьте то, как у вас установлен байпас. Возможно эта прямая причина того, почему не греют батареи

Все ответы

Рубцовск

Ответов: 552 Лучших: 15

Здравствуйте, а может не термостат, а забит радиатор печки.

Хорошо всё уметь, но не дай бог всё самому делать.

Рубцовск

Ответов: 23029 Лучших: 2944

проблему надо решать кардинально

Из Владивостока и других городов Дальнего Востока и обратно 8800-500-0936

Информация по авто Фольксваген Поло

Разбираем печку Поло

Что бы снять печку на поло, нужно открутить бордачок, а может и «перчаточный ящик», в общем не суть. Там 5-6 болтов под torx биту, открутил шуруповертом. Нужно сдернуть пластиковую крышку с торца панели.

Желтыми стрелками показал где болты, снизу тоже есть 2 шт, указал только один. Так же вытаскиваем металлические клипсы (зеленый овал)

После того как все болты выкручены, и убраны клипсы, бордачек можно достать.

Вид без бордачка, белая тряпка, это шумоизоляция, под ней находится моторчик печки

ее нужно аккуратно убрать в сторону, предварительно срезав пластиковую стяжку (зеленая стрелочке ))).

Volkswagen Polo Sedan 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — DIY

Only registered users can participate in discussions.

В каких случаях требуется замена или ремонт

В большинстве случаев деталь проще поменять. Лишь при наличии небольших отверстий, их можно заделать при помощи герметика, пайки или сварки.

Забитый грязью радиатор промыть почти невозможно. Определить неисправность легко: нужно потрогать входной и выходной патрубки. Если на выходе радиатор холодный, а на входе – горячий, то его придется менять. Обычно это происходит после 100-120 тысяч км пробега. Новый элемент 8Fh451311111 BEHR-HELLA обойдется примерно в 70 долларов. Подержанная деталь стоит примерно вдвое дешевле, но гарантировать ее качество довольно сложно.

Вмешательство в систему обогрева потребуется и при поломке моторчика печки (кулера).

Он может сгореть, иногда повреждаются провода, окисляются клеммы.

Признаки неисправности, возможные причины и действия по устранению неисправностей

Признаки неисправности	Причины неисправностей	Последовательность действий при ремонте
Вентилятор не работает при включении, печка не дует воздухом	Отказ предохранителей и реле, обслуживающих вентилятор печки, неисправность электропроводки, отказ электровентилятора печки, заклинивание вентилятора	Проверить реле и предохранители, проверить моторчик печки на предмет заклинивания, прозвонить вентилятор печки при помощи мультиметра, проверить проводку и контакты. Замена вентилятора печки.
Вентилятор дует плохо, обороты низкие, салон плохо отапливается	Неисправен вентилятор, он имеет большую степень износа втулок, засор салонного фильтра	Снять и заменить салонный фильтр, произвести регламентные работы вентилятора печки (заменить втулки, щетки, произвести смазку и др.)
Вентилятор дует нормально в соответствии с позицией переключателя скорости, воздух холодный, печка не греет	Неисправность крана переключения циркуляции воды в радиаторе, засорение радиатора	Промывка радиатора печки, замена крана, регулировка тяг
Вентилятор работает только на максимальной скорости, на средних и малых оборотах вентилятор не включается	Неисправен резистор (реостат) переключателя скоростей вентилятора печки	Замена реостата
Посторонние запахи в салоне	Подгорает электропроводка, заклинивает электровентилятор, засорен салонный фильтр, утечка антифриза в радиаторе	Проверить проводку, двигатель, герметичность радиатора, заменить фильтр, очистить корпус печки от посторонних жидкостей и конденсата.
Шумит печка при включении (пищит вентилятор)	Износ вентилятора печки, попадание посторонних предметов	Разборка конструкции печки, регламентные работы вентилятора печки.

Последовательность работ по обслуживанию системы отопления салона автомобилей Фольксваген Поло

Последовательность демонтажа органов управления и регулировки тяг.

Последовательность работ по демонтажу вентилятора печки.

Последовательность работ по демонтажу дополнительного резистора печки.

Смазка моторчика печки

Смазка подается через трубочку в виде спрея (как у WD-40), смазывал с двух сторон, оба подшипника, при этом подключил моторчик к 12 вольтовому блоку питания, что бы улучшить эффект проникновения смазки к подшипникам, и «брызгал» в сторону подшипника под крыльчаткой.

С другой стороны тоже смазал, только нужно перевернуть, когда двигатель крутится, смазка хорошо проникает к подшипнику, это даже видно как она уходит.

Удлинитель потока

Характерная проблема для двухтрубной системы. Позволительно делать любое количество секций? Можно, но самые последние секции батареи не будут прогреваться. Причина? Вода, как и человек, ищет «где легче», и идет по самому короткому пути. Для того, чтобы «приучить к порядку» лентяйку — воду, требуется удлинитель потока. Фабричный, или изготовленный самостоятельно из отрезка трубы. Направляя жидкость к середине конструкции, он заставит поток циркулировать правильно, попадая в самые дальние концы теплообменника.

Интересный факт: ту же проблему можно решить, подключив прибор отопления «по диагонали». Но используется это редко, в силу не эстетичности данного решения на готовых системах.

Замена термо предохранителя печки Поло

С моторчиком закончил, теперь дело за предохранителем. Он стоит не далеко от самого мотора, если смотреть из салона на моторчик печки, то слева от него.

Вытаскивается просто

После того как его достал, снял разъем.

Теперь нужно заменить предохранитель, паять его нельзя, так как он сгорит, ведь он термо, а пайка подразумевает нагрев, правда читал на форумах что паяют, засунув сам предохранитель в воду, но смутно себе это представляю, я закрепил его на клемники для проводов, а старый откусил бокорезами.

Вот так выглядит закрепленный термопредохранитель

FAQ

Какой радиатор печки Поло седан лучше покупать на замену?

Либо оригинальный, либо аналогичный. Лучше изучить отзывы людей, которые уже занимались решением этой проблемы.

Что делать, если не получается отрегулировать моторчик печки Поло седан?

Чаще всего проблема возникает при поломке элементов блока управления климат-контроля. Лучше обратиться к автоэлектрику.

Можно ли печку Поло седан ремонтировать при помощи аргонодуговой сварки?

Такой способ считается более надежным, чем пайка или использование герметиков. Определить, можно ли заварить теплообменник, может только сварщик.

Почему перестал работать мотор печки Поло седан?

Причин может быть несколько: сгорел сам электромотор, повреждена проводка, окислились клеммы. Если мотор гудит и в Поло седан плохо греет печка, возможно лопасти забились пылью и требуется их очистка.

Фольксваген поло шумит печка. Советы, факты, видео

Летом, чтобы не задохнуться горячими парами жаркого солнца, стоя в пробке, переключаем режим работы печки на холодный обдув, выкручивая ручку чуть ли не до конца, и полностью открываем все окна в салоне.

Clean and lube heater fan

Одним из главных виновников является неисправный термостат седана Поло. Нужно сдернуть пластиковую крышку с торца панели.

Главная» Список форумов» Технический раздел по автомобилю Volkswagen Polo седан ( г.в — н.в.)» Электрооборудование…

Вы используете устаревший браузер. Вот так выглядит закрепленный термопредохранитель Установка предохранителя на место После крепления термопредохранителя к блоку резисторов, поставил его на штатное место. Если она исправна, то тогда прислушиваемся к вентилятору.

Клуб Volkswagen Поло седан. Работа вентилятора отопителя салона VW Читайте также: После того как двигатель с крыльчаткой извлек из корпуса, почистил и помыл, приступил к смазке.

Перестали работать стеклоподъемники с брелока на VW Поло Sedan.

Ваши права в разделе. Главное приехать в том момент когда шум есть, мне не с первого раза повезло.

Устранение гула вентилятора печки. — logbook Volkswagen Polo Sedan white line on TheDreamBag

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.

Моторчик печки фв поло 2016, пробег 18 т.км.

Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Тема в разделе " Посторонние шумы: Просьба в опросе отвечать, только тех у кого он есть.

Причин может быть уйма. Одним из главных виновников является неисправный термостат седана Поло.

При движении на низкой скорости в пробке, например печка еще может выдавать определенное количество тепла, но при выезде на трассу встречный ветер будет охлаждать радиатор, и весь положительный эффект от печки будет сходить на нет. На Фольксвагене Поло в кузове седан в корпусе водораспределителя находится два термостата. Процедура замены устройства не вызовет больших осложнений даже у новичков.

VW polo sedan / снимаем бардачок

Если проблема сохраняется, и система отопления не греет, то следует перейти к проверке радиатора. Она может возникнуть по разным причинам: Чаще всего обычная промывка системы охлаждения становится главной подоплекой завоздушивания обогревателя. Если она исправна, то тогда прислушиваемся к вентилятору. Его некорректная работа свидетельствует о наличии неисправности в радиаторе. Намного хуже, если соль проблемы заключена в неисправности вентилятора, или воздухонагнетателя.

В этом случае придется менять электромотор, который стоит недешево на автомобильном рынке. Причиной их возникновения является безответственный подход к эксплуатации отопителя.

Как и любой другой жизненно важный узел автомобиля, радиатор нуждается в тщательном уходе. Именно засор внутренних поверхностей радиатора авто становится чаще всего камнем преткновения в исправной работе печки.

Диагностика

Такой способ более эффективный, поскольку с устройства смываются не только внешние отложения, но и внутренняя грязь. После того как двигатель с крыльчаткой извлек из корпуса, почистил и помыл, приступил к смазке. Моторными маслами и прочими солидолами лучше не смазывать, потому что будет еще хуже, налипнет грязи и пыли, WD-шкой тоже не рекомендуют, в основном умельцы используют проникающие смазки, которые имеют в своем составе силикон и испаряющийся растворитель, для проникающего действия.

С другой стороны тоже смазал, только нужно перевернуть, когда двигатель крутится, смазка хорошо проникает к подшипнику, это даже видно как она уходит. Замена термо предохранителя печки Поло С моторчиком закончил, теперь дело за предохранителем.

Он стоит не далеко от самого мотора, если смотреть из салона на моторчик печки, то слева от него. Вытаскивается просто После того как его достал, снял разъем.

Теперь нужно заменить предохранитель, паять его нельзя, так как он сгорит, ведь он термо, а пайка подразумевает нагрев, правда читал на форумах что паяют, засунув сам предохранитель в воду, но смутно себе это представляю, я закрепил его на клемники для проводов, а старый откусил бокорезами.

Вот так выглядит закрепленный термопредохранитель Установка предохранителя на место После крепления термопредохранителя к блоку резисторов, поставил его на штатное место. Так он теперь выглядит, стал немного пониже штатного, но надеюсь это не на что не повлияет.

Печка на фольксваген поло. Рекомендации, отзывы, фото

Содержание статьи:

Фото

Ремонт печки Фольксваген Поло седан

Видео

Похожие статьи

Поэтому, сейчас мы разберём такой вопрос, как замена радиатора печки на автомобиле Фольксваген Поло. Подготовительные работы.

Главная Форум > Технические вопросы по Поло седан (Polo sedan) > Двигатель и его системы >.  У меня отлично всё греет и при минус 20 из печки на холостом идёт горячий воздух. А те темы, что ты написал — это таких-же неумех как ты сам видимо.

Volkswagen Polo Sedan — самостоятельный ремонт. ну вот начала выть печка   Volkswagen Polo Sedan RUS 86 (Немец) › Бортжурнал › Устранение воя вентилятора печки.  Вот у вас на ПОЛО бардачек барский)) Более-менее правильной формы).

Процедура замены устройства не вызовет больших осложнений даже у новичков. Я как понимаю ОЖ не нагревается из-за малых оборотов двигателя. У меня такая же беда! Патрубки и входящий и выходящий из салона горячие.

Проблемы с печкой | Клуб Volkswagen Поло седан

Рекомендуем обновить браузер или установить другой. Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно. Адреса магазинов Выбрать офис. Вы будeте перенаправлены на UNICYCLERACE.RU. Отечественные марки, Грузовики, Спецтехника. Жидкости для омывателя стекла. Объявления о продаже Volkswagen Polo V. Столкнулся с такой проблемой, за бортом минус десять, печка плохо греет на максиму положение регулятора температуры на максимуме , дует еле теплый воздух. В чем может проблема? Владею первый год, в зиму еще не ездил на поло.

Если при установке частично сливали антифриз. То просто образовалась воздушная пробка. У меня такая же беда! Подумываю поставить дополнительный насос, как на ГАЗели- может поможет :. А подскажите как избавляться от воздушной пробки??? Что если закрыть решетку впереди? Одеялом накрыл но не особо помогает.

Это главный минус всех Половиков, ничего не поможет. Очень плохо продумана система охлаждения двигла малого объема и сама печка не к черту. Ставиться доп помпа как на газели только bosh , такая стоит на BMW с завода. Видео с номерами запчастей есть на ютубе.

Я как понимаю ОЖ не нагревается из-за малых оборотов двигателя. Помпа просто будет гонять холодную жидкость. Выгоняется просто: ставите авто прогретый до рабочей температуры на горку, мордой вверх, то есть в гору, желательно покруче, включаете печку и обдув, на полную.

После того как произойдет хлопок выход воздуха , крышку сразу закрутить обратно. После этого нужно проехать на машине и должен пойти теплый воздух. Если это не поможет, то проделать все снова, только с прожатием шлангов системы охлаждения и шлангов печки, с последующим выпуском воздуха через крышку бачка. Владею поддержанным поло седан уже вторую зиму. В прошлую зиму так себе печка грела, а сейчас вообще никак. Термостат или радиатор отопителя? Но все равно не горячо как надо.

У меня вчера была таже самая проблема, плохо грела печка. Просто фильтр салона после лета забился пылью, заехал на шиномонтаж, продули воздухом и все отлично, печка греет как и раньше, сейчас заказал новый фильтр салона. Условия возврата и гарантии. Перейти на полную версию.

Эта машина не заполнена!

Отопление на ХХ Поло седан при -19

Volkswagen Caddy 1.6 2012 — Не греет печка. Замена крана отопителя Volkswagen Polo Sedan. Чиним и ремонтируем

Комментарии к теме Замена крана отопителя Volkswagen Polo Sedan

Арыстан

А сливать с двигателя антифриз не надо? Там есть сливной болт для таких как вы! Не заблуждайте людей

Jirka

Надо просто снять клеому секунд на 20 и одеть обратно и все

Мемфис

Добрый день на опеле комбо не включаеться кондиционер!лампочка на кнопке загорается. Предохронитель норм а на фишке нет. Вопрос менял конденсатор на печке он может повлиять?

Sevy

Через сколько нужно менять ремень на 2uz fe 288 л.с??

Дорофей

Иван! А в каком городе вы находитесь, у меня тоже рено, вдруг рядом.?

Karen

) … левая по тому, что когда рёбра от тебя, и 2 болта СЛЕВА, то это и есть левая. Смотреть из авто!!! Тогда всё правильно!!)

Panya

Круто чуваки СпАсИбО

Васек

единичный случай, видимо, либо ДЦ работу не сделал. Была отзывная по цепям, всем цепи поменяли. А вот с каталиками интересно, сам хочу удалить. сможете?

Георгия

Я делал с перезаправкой кондиционера и снятием полностью отопителя. А кран выкидывать нужно, ОЖ застаивается в радиаторе отопителя и оставляет отложения(которые и отнимают теплоотдачу).

Keely

Меня такой машина есть чето по хадовку звук есть док дук все саленблоку менял не давно полуюбом ест звук

Горват

Как добраться до моторчика печки? Таёта Виста 90г под бордачком смотреть?

Izaak

Скажите пожалуйста не работает печка в 4 положении!что может быть??

Бубарь Шамил

Добрый день вам

Штерн Райчинец

на обратку же ставят!!! цель же ведь блок прогреть

Lothar

ерунда, при нагреве двигателя и при кипении антифриза создаётся избыточное давление, соответственно что бы не рвала патрубки перепускной клапан скидывает давление

Kaiser

Авто не впечатлило. Все как то говенно сделано, это даже на видео видно. Палитра, это писец! Черный, красный, МАЛИНОВЫЙ!!! я думал это видео глючит, и ведущий скажет что в реале это один цвет! Но как я жестоко ошибался =)

Дориан

Спасибо большое, Поехал в гараж делать туже процедуру, авто Митсубиси каризма 2002.

Пан

А в комменты незя расшифровку ошибок кинуть? Спасибо за видос

Ber

Проблему то решил как нибудь?

Salvadora

Иван а с какого вы города?

Иракли Майфат

Который в кепке на путираста похож.

Иисус Волгин

Здравствуйте Уважаемый Валерий,подскажите пожалуйста на 2112 перестал работать вентилятор отопителя (печки),ни на какой скорости не работает сам моторчик напрямую работает,сам блок тоже рабочий (пробовали на другую машину его ставить там все работает),предох ранитель исправен,очень благодарен вам буду

Teka

Простите, я не много запутался. Куда подключать сине-зеленый провод? Желто-зеленый тоже подсоединять?

Starr

Здравствуйте! не пойму как написать Вам сообщение с телефона пишу под эти роликом ситуевина такая установил кнопку запуска двс с кнопки через реле но иногда она перестаёт срабатывать (кноку и реле менял) при нажатии на кнопку притухает приборка НО заметил что после подзарядки акб от зу срабатывает нормально (бред какой то по моему) неужели уровень зарядки акб может влиять на работу рэлюшки (ваз2114) просвятите темноту

Написать комментарий

Поло седан

не работает обогрев лобового стекла. Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы

Арт .: 6ru845011fnvb (аналоги и замены на запчасть 6ru845011fnvb)

Новое оригинальное лобовое стекло

с подогревом (комплектация PR-4GX + 4L2) с оригинальным номером: 6ru 845 011 f (архивный номер детали: 6ru 845 011 с nvb). Фото такого стекла представлены ниже. Стоимость и возможные сроки доставки указаны в таблице внизу этой страницы сайта.

Оригинальный номер детали может отличаться от указанного выше в зависимости от комплектации вашего автомобиля.

Также в нашем магазине Вы можете купить лобовое стекло неотапливаемое, оригинальный артикул: … Перейдя по ссылке, отражающей оригинальный артикул, вы можете ознакомиться с его стоимостью и возможными сроками доставки.

Наряду с такими очевидными требованиями к лобовому стеклу, как высокая оптическая четкость и точность посадки, необходимо выполнение других важных требований.

Это включает, например, достаточную прочность на скручивание и жесткость, поскольку не только фланец на раме корпуса удерживает стекло, но и корпус стабилизируется за счет соединения со стеклом. Неисправное, слишком слабое или поврежденное стекло может треснуть при сильных движениях тела, например, на неровной дороге. Кроме того, стекло должно выдерживать большую разницу температур в салоне автомобиля и наружной температуре. При обогреве зимой или при работе кондиционера летом лобовое стекло дополнительно подвергается сильным поверхностным нагрузкам из-за разницы температур внутри стекла.

Оригинальное лобовое стекло Volkswagen Polo Sedan соответствует всем требованиям.

Обратите внимание, что многие неоригинальные лобовые стекла продаются без пломб.
А оригинальный нижний уплотнитель поставляется только в комплекте с оригинальным лобовым стеклом.

Варианты стоимости и срок поставки данной запчасти:

Цены на запчасть 6ru845011fnvb, аналоги и замены:

Производитель:	Номер:	Имя:	Срок поставки:	Цена:
6RU845011F NVB	6RU845011FNVB	Лобовое стекло	5-7 дней	13900 руб.	купить
VAG	6RU845011FNVB		5-14 дней	14400 руб.	купить
VAG	6RU845011FNVB	Лобовое стекло 6RU845011D NVB	0 — 2 дня	14850 руб.	купить
ваг	6RU845011FNVB	Лобовое стекло 6RU845011D NVB	5-9 дней	14850 руб.

Volkswagen Polo — современный автомобиль немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам. Красивые формы кузова и комфортный салон привлекают любителей недорогих автомобилей. Но даже у надежных немецких моделей есть определенные нюансы и проблемы.

В этой статье вы можете прочитать обо всем, что связано с электрикой, защитой электронных схем и схемами Polo comfort и highline. Если вдруг выходит из строя какое-то оборудование, например предохранители и реле Volkswagen Polo, в списках указаны необходимые предохранители, реле и схемы, а в комментариях вы найдете способы решения типичных проблем.

В данной статье описаны предохранители и реле Volkswagen polo в комплектациях ComfortLine и HighLine. Нумерация и обозначение некоторых предохранителей в конфигурации TrendLine могут отличаться.

При определении исправности предохранителей воспользуйтесь тестером, это исключит ошибки, быстро прозвонит нужные цепи или замерит напряжение в разъемах. Всегда носите с собой резервные предохранители и реле. они могут помочь вам в случае неожиданной поломки или короткого замыкания.

Салонный блок:

Блок предохранителей в салоне:

Блок предохранителей в салоне расположен в нижней части панели приборов, под рулевым колесом. Чтобы добраться до него, нужно открыть защитную крышку.

Предохранители № 1-24:

1 — резервный .

2 (10 А) — подрулевые переключатели, омыватель ветрового стекла … Если омыватель лобового стекла не работает, проверьте уровень жидкости в головке омывателя, зимой проверьте, не замерзла ли жидкость в трубках системы и форсунки.Подайте питание от аккумуляторной батареи к помпе-помпе, если она не работает, замените на новую. Если работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и правый подрулевой переключатель.

3 (5 А) — топливный насос, блок системы управления двигателем … Если топливный насос перестает подавать бензин и не создает в топливной системе необходимое для работы двигателя давление, проверьте дополнительно предохранитель 36, силовой предохранитель SA3 и реле R4, R8. Если топливный насос при подключении напрямую к аккумулятору не работает или работает с перебоями, замените его новым.

4 — резерв .

5 — резерв .

6 (5 А) — панель приборов … Если перестали работать стрелки, датчики или дисплей бортового компьютера на панели приборов, проверьте дополнительно предохранители 18, 20, 38. Также проверьте разъем с проводами на обратной стороне приборной панели.

7 (5 А) — лампы освещения номерного знака, регулировка угла наклона фар .

8 (10 А) — топливные форсунки .

9 (5 А) — антиблокировочная система тормозов ABS … Если перестала работать система АБС и на приборной панели загорелась одноименная лампа, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, а также датчики, расположенные на колесах. Скорее всего, их провода изношены, сломаны или ослаблен разъем. После слесарных работ с передней подвеской при сборке узлов могут забыть установить провода датчика в специальные держатели, из-за этого они обычно перетираются. Если какой-либо датчик неисправен, замените его новым.

10 (5 А) — цепь реле стартера, электрическое управление, датчик скорости … Если стартер не работает, проверьте также предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3. Если вы недавно купили машину из салона, и в морозы перестали крутить стартер (щелкает), скорее всего в нем замерзло масло, нужно прогреть машину.

Если автомобиль уже не новый и стартер не крутится, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите или установите новый. Проверьте контакты клемм на аккумуляторе, если они окислились, очистите их изнутри и плотно затяните.Проверить работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем устройстве (при выключенной передаче, в нейтральном положении).
Если спидометр перестает работать или работает с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах.

11 (5 А) механизм регулировки угла наклона фар .

12 (5 А) — зеркала заднего вида с электрорегулировкой … Если зеркала перестают регулироваться, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, а также внутри самих зеркал.Поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов, чтобы включить обогрев зеркал.

13 (15 А) — управление АКПП .

14 (5 А) — подушки безопасности … При запуске двигателя лампа подушки безопасности приборной панели должна загореться примерно на 5 секунд, а затем погаснуть. Если он остается включенным, значит, в памяти есть неисправность или сохраненная ошибка аварийного сигнала. Для установления точной причины нужна диагностика.

15 (5 А) — форсунки омывателя с подогревом …Обогрев форсунок работает при включенном обогреве зеркал (поворот джойстика на 180 градусов). Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам.

16 (5 А) — парктроник .

17 (10 А) — э / м клапан адсорбера, лямбда-зонды .

18 (5 А) — задний противотуманный фонарь, панель приборов .

19 (5 А) — фонари переднего габаритного света, аудиосистема, блок управления электрооборудованием, сигнал положения запуска двигателя ключа в замке зажигания.

20 (5 А) — подрулевые переключатели, приборная панель … См. Пред. 6.

21 (10 А) — свет в салоне и багажнике … Если потолочный светильник не работает ни в одном положении, проверьте лампы в нем, выключатель и проводку. Если свет не загорается только при открытии дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъемы и проводку от них к блоку управления.

22 (5 А) — климат-контроль, ключ в замке зажигания … Если при включении плиты и выставлении горячей температуры дует холодный воздух, скорее всего, у вас низкий уровень антифриза в баке или в систему охлаждения попал воздух.

Также проверьте, не забиты ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, при необходимости очистите. Также может быть в заслонках, проверьте, правильно ли они открываются и закрываются. Если мотор отопителя совсем не крутится, проверьте его исправность, напрямую подав на него напряжение 12 В.

23 (7,5 А) — электрическое управление, блок управления двигателем, переключатель режимов АКПП .

24 (5 А) — зеркала заднего вида с подогревом .

Предохранители № 25-60:

25 (5 А) — вентилятор радиатора, кондиционер, датчик давления … Если вентилятор не работает, см. Силовой предохранитель 2.

26 (7,5 А) — электроусилитель руля … Если руль начинает туго крутиться или возникают проблемы в работе усилителя, проверьте дополнительно силовой предохранитель SA4. Не оставляйте припаркованную машину с полностью вывернутыми колесами, а также не держите колеса полностью развернутыми более 5 секунд, чтобы не повредить ЭУР.Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

27–32 — резерв .

33 (5 А) — выключатель стоп-сигналов … Если стоп-сигналы перестают гореть, проверьте дополнительно предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель педали тормоза, проводку.

34 (7,5 А) — дальний свет в правой фаре … Если не работает, проверьте лампу. Если обе фары выключены, проверьте их лампы и переключатель освещения в рулевой колонке.

35 (10 А) — система управления двигателем, питание электрооборудования моторного отсека .

36 (15 А) — топливный насос … См. Пред. 3.

37 (25 А) — подогрев передних сидений … Если одно из передних сидений перестало нагреваться, проверьте разъем и провода под сиденьем. Убедитесь, что на этот разъем поступает напряжение. Если есть напряжение, скорее всего пропал контакт внутри сиденья или сломался ТЭН.Если нет напряжения, проверьте проводку и кнопку включения.

38 (7,5 А) — дальний свет в левой фаре, приборная панель … См. Пред. 34.

39 (10 А) — ближний свет в правой фаре … Если не работает, проверьте дополнительно реле SA3, а также лампы и контакты в разъемах фары. Если обе фары ближнего света по-прежнему не работают, проверьте выключатель света на приборной панели слева от рулевого колеса, его контакты и переключатель на рулевой колонке, проводку.

40 (30 А) — отопитель / климат-контроль / вентилятор кондиционера … См. Пред. 22.

41 — резерв .

42 (15 А) — прикуриватель … Обычно работает только при включенном зажигании. Если он перестает работать после подключения устройства, скорее всего, из-за короткого замыкания, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения устройств. Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, соединительный разъем и проводку.

43 (15 А) — указатели поворота, сигнализация, стоп-сигналы, электрооборудование бортовой сети. Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в разъемах посадки. Если указатели поворота начинают мигать быстрее или медленнее, проверьте все разъемы ламп на предмет короткого замыкания, а также проводку. Дело также может быть в переключателе указателей поворота на рулевой колонке.

44 (15 А) — сигнальная сирена, датчик объема .

45 (15 А) — магнитола, аудиосистема .

46 (20 А) — звуковой сигнал … Обычно работает только при включенном зажигании. Для того, чтобы всегда работало, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте целостность самого сигнала. Находится со стороны водителя, под левой фарой. Чтобы добраться до него, удобнее всего снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Подайте на него питание, если он работает, то дело в проводке или подрулевом переключателе.

47 (20 А) — дворники передние … Если «дворники» перестают работать, проверьте подрулевой переключатель и мотор-редуктор. Зимой в него могла попасть вода и замерзнуть. Также осмотрите весь механизм на предмет засоров и обледенения. Проверьте, работает ли шайба. Если омыватель тоже не работает, попробуйте сначала устранить неисправность омывателя, затем дворников. Так же может быть в проводке / разъемах.

48 (25 А) — центральный замок — замки дверей, багажника, люка топливного бака … Если замки дверей не закрываются, проверьте концевые выключатели дверей, возможно, вышел из строя один из них или контакт в пропали провода между кузовом и одной из дверей.Также проверьте механизмы дверных замков и их приводы, проводку.

49 (5 А) — фонарь заднего хода … Справа только одна лампа. Если не работает, проверьте его исправность и контакты в разъеме. Также проверьте переключатель на коробке передач (на автоматической коробке передач переключатель находится в селекторе).

50 (25 А) — стеклоподъемник в водительской двери … Если водительское стекло периодически поднимается и опускается через раз, скорее всего, дело в перегреве мотора.Распространенная проблема, известная дилерам.

51 (25 А) — стеклоподъемник в двери переднего пассажира … Если стеклоподъемники не работают правильно, попробуйте их запрограммировать. Для этого полностью откройте и закройте каждое стекло, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

52 (30 А) — электрические стеклоподъемники в задних дверях … см. Пред. 50 и 51.

53 (30 A) — элементы обогрева заднего стекла … Электрический обогрев заднего стекла в Polo автоматически отключается.Если не работает, проверьте клеммы на ТЭНах, исправность кнопки и ее контактов, а также проводку на кузове автомобиля. К кнопке можно добраться, сняв радиокадр.

54 (15 А) — противотуманные фары .

55 (15 А) — катушки зажигания .

56 (30 А) — лобовое стекло с электрообогревом .

57 (5 А) — габаритные огни передний левый и задний левый, габаритный фонарь левый .
58 (5 А) — габариты переднего правого и заднего правого габаритов, габаритный фонарь правый .

Если габариты не работают, проверьте дополнительно предохранитель 19 и реле R7, лампы, выключатель света слева от руля и проводку. Стояночный свет включается при выключенном зажигании переводом подрулевого переключателя в одно из положений — загораются либо только левые габариты, либо только правые. Функция обозначения парковки в ночное время.

59 (10 А) — ближний свет в левой фаре … Аналогично до. 39.

60 — резерв .

Автоматические силовые предохранители:

Монтажный блок силовых предохранителей:

Монтажный блок силовых предохранителей расположен в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумулятором. Чтобы добраться до него, снимите пластиковую крышку.

Предохранители 1-6:

1 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS

2 (30 А) — вентилятор радиатора (системы охлаждения) … Если он не работает, проверьте также соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 в салоне, убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в норме, электродвигатель вентилятора, датчик температуры и термостат, датчик вентилятора, проводка и электронный блок управления исправны. работающий.

3 (5 А) — управление вентилятором радиатора .

4 (10 А) — антиблокировочная система тормозов ABS … см. Пред. 9 в салонном блоке.

5 (5 А) — электрооборудование, бортовая сеть .

6 — резерв .

Предохранители № SA1-SA7:

SA1 (150 A) — генератор … Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и натяжение. Отрегулируйте при ослаблении. Если ремень изношен или сломан, замените его новым. Также проверьте подходящие к генератору провода и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

Дело может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках. Вы можете отремонтировать существующий или заменить его новым, если у вас нет опыта, обратитесь к электрику или официальному дилеру.

SA2 — резервный .

SA3 (110 А) — стартер, наружное освещение, подрулевой переключатель, топливный насос, ближний свет фар, передние фонари.

SA4 (50 А) — электроусилитель руля .

SA5 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS … См. Пред. 9 в салонном блоке.

SA6 (30 А) — управление вентилятором радиатора .

SA7 — резерв .

Автомобильное реле:

Все автомобильные реле выведены на отдельный монтажный блок, который находится в приборной панели с левой стороны водителя.

R1 — резервное место.

R2 — реле обогрева лобового стекла … См. Предохранитель 56.

R3 — реле блокировки стартера .

R4 — реле подачи бензина на напор .

R5 — реле питания .

R6 — резервное место.

R7 — реле габаритов спереди. См. Предохранители 57 и 58 .

R8 — реле топливного насоса .

R9 — реле кондиционера .

R10 — контакт реле «Х» .

R11 — R15 зарезервированы.

Чтение 7 мин.

Классические линии кузова, спартанский вид внутреннего оснащения, надежная силовая установка и, конечно же, фирменный немецкий комфорт — так дизайнеры и инженеры из Вольфсбурга создали новый седан Volkswagen Polo. Передав свежую версию машины в руки калужских мастеров, немцы дополнили проект «фишками», разработанными специально для российских условий.

Одна из них — опция обогрева заднего стекла. Это стандартно для. В добавлении ничего удивительного нет. Сегодня сложно найти автомобиль, в котором не было бы традиционных нитей, тянущихся вдоль заднего стекла.

Но так было не всегда. Двадцать лет назад приятная и очень удобная функция была чудом в нашей стране. Когда по улицам проезжала ВАЗ «пятерка» или «семерка» с установленной резьбой отопителя, это сразу привлекало внимание опытных автомобилистов, знающих о передовых технологиях.С такой новинкой не было греха похвастаться родным или близким.

Но рано или поздно все устареет. Опция обогрева заднего стекла в наши дни работает на большинстве современных автомобилей.

Принцип обогрева стекла

Принцип работы устройства прост. Его основное предназначение — нагрев стеклянной поверхности до положительной температуры. Одна сторона клеммы от резьбы подключается к электросети, другая — к земле. Ток течет по нитям, они нагреваются, разнося тепло по всей площади.Будь то зима или лето, функция должна эффективно работать одним нажатием кнопки.

Очень полезная штука. Ведь каждый автолюбитель не раз сталкивался с проблемой запотевания или обледенения стекол. Согласитесь, это настоящий кошмар!

Представляете: идет дождь, все окна запотели из-за разницы температур. Как забрать обратно? Боковым дефлекторам потребуется много времени, чтобы нагреть воздух и отвести конденсат на стекле. Приходится либо подождать, либо вручную протереть поверхность тряпкой.Третий вариант — использовать электрообогрев заднего стекла. Он намного быстрее справится с избыточной влажностью, обеспечивая отличный обзор для маневра.

Причин может быть несколько. К ним относятся нарушения контактов резьбы с электросистемой седана, поломка реле отопителя или банально перегоревший предохранитель.

Интересно, что при неисправностях с обогревом задней части на Поло седане единственный вариант ремонта, который могут предложить официальные дилеры, — это полная замена стекол.Они не участвуют в восстановлении потоков или других элементов системы. Поэтому в целях экономии рациональнее будет взять ситуацию под свой контроль. Причем процедура восстановления не занимает много времени и с ней справится даже автомобилист без опыта.

Первая гипотеза, которая должна прийти в голову, — это перегоревший предохранитель. Это самое безобидное, что может случиться с Поло седаном с системой отопления. Блок предохранителей расположен под рулевой колонкой автомобиля.Предохранитель находится под номером 53 с правой стороны в нижнем ряду. Его сила тока 30А. Чтобы проверить пригодность элемента, вызываем его с помощью тестера.

Если с ним все в порядке или новый предохранитель, установленный в розетку, не решил проблему, проверяем реле. Само устройство разбирать, конечно, не стоит — проще купить новый образец. Чтобы добраться до коммутатора:

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
2. Демонтировать магнитолу с переходной рамкой.
3. Плоской отверткой подденьте блок управления климатической установкой снизу, снимите его с панели приборов и разверните.
4. На блоке три переключателя: подогрев переднего сиденья, сигнализация и обогрев заднего стекла. Преодолевая сопротивление защелок, вынимаем из розетки выключатель, отвечающий за обогрев заднего стекла.
5. Монтируем новый выключатель и собираем все в обратной последовательности.

Если работы не дали результата, то внимательно осматриваем штекерные разъемы на заднем стекле по краям.Возможно, скопившаяся грязь или коррозия мешают прохождению тока к нагревательным элементам.

Самая большая неприятность — это порванные нити. Каждая нить подключена к вертикальным шинам и работает независимо от остальных «волокон». Чтобы определить, какой из них не работает, достаточно взглянуть на горизонтальные полосы на стекле.

Гораздо сложнее определить точное место разрыва. В некоторых случаях это можно обнаружить визуально.Если его не видно, то проще всего использовать вольтметр.

Кроме вольтметра можно использовать омметр или автомобильный щуп.

Если обогрев заднего стекла не работает, можно воспользоваться одним из методов восстановления нити накала. Например, можно использовать электропроводящий лак на основе серебра. Перед процедурой поверхность стекла необходимо очистить. Затем приклеиваем ленту с двух сторон к поврежденному месту, тонкой кисточкой наносим лак и сушим при комнатной температуре 24 часа.При наличии технического фена процесс сушки заметно ускоряется. Поверхность становится сухой через полчаса. В процессе не рекомендуется включать функцию нагрева, а также промывать поверхность различными растворителями.

Объем масла в двигателе Фольксваген Поло седан. Объем масла в двигателе Polo Sedan Какое масло заливать в двигатель CFNA

Автомобили Volkswagen Polo Sedan, оснащенные двигателями разных модификаций, которые различаются характеристиками и конструкцией.Самый популярный мотор — рядный 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный 105-сильный мотор объемом 1,6 л,

и

бензиновый впрыск. Этот силовой агрегат очень требователен к качеству применяемой смазки.

Автолюбители часто задаются вопросом, какое масло заливать в бензин Volkswagen polo sedan 1,6? В техническом руководстве к данному автомобилю рекомендуется использовать масла:

При производстве Volkswagen Polo в двигатель заливается моторное масло Shell Helix Ultra Extra 5W-30, которое рекомендуется заменять на автомобиле. двигатель.

Это масло, практически самое технологичное и совершенное, в линейке масел марки Shell. Класс вязкости масла 5W30 в первую очередь предназначен для снижения потерь на трение деталей, а также снижения расхода бензина.

Замена масла VW Polo Sedan (поло седан) 1.6 CFNA

Замена масла в двигателе Volkswagen Polo. Седан. 1,6 CFNA. Сбросьте счетчик межсервисного интервала. Шаг за шагом …

Замена масла на Фольксваген Поло Седан 2012 Фольксваген Поло Седан 2012 год

Замена козырька Масло Может кама будет интересна.

Вязкость масла, это его способность задерживаться на деталях двигателя и в то же время оставаться с определенной текучестью.

Кроме того, это масло имеет современный допуск, который подходит для большинства нагруженных двигателей, включая турбины.

Однако марка заменяемого масла влияет на другой фактор, а именно на наличие катализатора или фильтра поддона.Если машина оборудована фильтром картера, то нужно использовать масло с допуском не ниже 507, с установленным катализатором можно использовать масло с допуском 505. Данные о допуске масла для двигателей можно найти на этикетке канистры С маслом.

Какое масло заливать в двигатель Volkswagen Polo 1,6 бензиновый седан, решает каждый автовладелец индивидуально, но стоит знать некоторые моменты. Если, например, взять масло 5W-30, то первая часть перед чертой 5w — низкотемпературная вязкость.Это означает, что холодные пуски автомобилей можно производить до -35 градусов (от цифры перед буквой «W» должно быть от 40). Эта температура минимальна для данного масла, при которой масляный насос можно тянуть без сухого трения. После того, как разорвано все с той же цифры 35, получается число -30, которое указывает минимальную температуру, при которой двигатель можно проверить.

Если автомобиль планируется эксплуатировать в регионе, где зимой температура не опускается ниже -20 градусов, можно выбрать масло с утилью в начале маркировки масла.Вторая цифра в маркировке масла, простыми терминами объяснить сложно, это совокупность показаний максимальной и минимальной вязкости, в рабочем диапазоне температур двигателя стоит знать только одну, чем выход на выходе тем больше вязкость масла в прогретом моторе.

Если придерживаться правил, то замена масла в автомобиле Фольксваген Поло (1.6) вместе с ним и масляным фильтром следует с интервалом Макс = 15 тыс. Км, но для России этот интервал традиционно рекомендуется сократить до 8 тыс. км.

Какое масло и сколько необходимо заменить?

Любое моторное масло для Volkswagen Polo должно иметь допуск концерна Volkswagen Group и соответствующие обозначения на упаковке: 501.01; 502,00; 503.00 или 504.00. Что вы имеете в виду допуски VW?

Рассмотрим выбор подбора масла более подробно в зависимости от года выпуска Фольксваген Поло, начиная с автомобилей 2005 года выпуска. Для автомобилей с 2005 по 2010 год (включительно) можно выбрать «Синтетика» или «полусинтетика».Для автомобилей, выпущенных с 2011 года, следует выбирать только синтетические масла.

Масла моторные для автомобилей на бензине:

• 2005 года выпуска должны иметь категорию API — SL,
• выпуска 2006-2010 гг. Должны иметь категорию API — SM,
• трав с 2011 по 2015 (включительно) должны иметь категорию API — SN.

Для автомобилей с дизельным двигателем:

• выпуска 2005-2010 гг., Масло должно иметь категорию API — CI,
• выпуска 2011-2012, масло должно иметь категорию API — CJ,
• выпущен с 2013 по 2015 (включительно), API — CJ-4.

Как выбрать моторное масло на зиму?

• Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят зимние масла с параметрами 0W-40 и 5W-40. Для автомобилей 2010 года выпуска — еще можно использовать 5W-50.
• Для автомобилей с 2011 по 2013 год (включительно) подходит масло 0W-40 и 0W-50.
• Для Volkswagen Polo, 2014 года выпуска — масло 0W-50.
• Для 2015 года выпуска — масла 0W-50 и 0W-60.

Как выбрать моторное масло на лето?

• Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят летние масла с параметрами 20W-40 и 25W-40.Для автомобилей 2010 года выпуска добавляется 25W-50.
• Для автомобилей с 2011 по 2013 год (включительно) подходят масла 20W-40 и 25W-50.
• Для 2014 года выпуска — масла 15W-50 и 20W-50.
• Для 2015 года выпуска — масла 15W-50 и 15W-60.

Как выбрать всесезонное масло?

• Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят всесезонные масла со следующими параметрами: 10W-40, 5W-40, 15W-40. Для автомобилей, выпущенных в 2010 году, к списку добавляется еще 10W-50.
• Для автомобилей выпуска с 2011 по 2013 год (включительно) подходят масла с параметрами: 10W-50, 5W-40, 15W-40.
• Для Volkswagen Polo 2014 года выпуска — масла 5W-50 и 10W-50.
• Для 2015 года выпуска — масла 5W-50 и 10W-60.

Помимо оригинальных масел Volkswagen, для замены вы можете выбрать другие варианты, которые также хорошо подойдут к двигателю вашей машины, если правильно подобраны по вязкости — это продукты Mobil, Shell и Castrol.

Теперь к вопросу: сколько масла заливать?

При замене масла и одновременно с нею масляного фильтра залейте Volkswagen Polo (1.6) 3,5 л.

Процесс замены масла

Итак, готовим новое масло и фильтр, необходимый инструмент, воронку для маслосборника и — вперед, в работу. Все тонкости процесса освящены на видео ниже.

Видео: Замена масла в двигателе Фольксваген Поло Седан

Volkswagen Polo Sedan — один из самых народных автомобилей на российском рынке наряду с Hyundai Solaris.Автомобиль, представленный в 2017 году, по-прежнему пользуется спросом — во многом благодаря хорошим ходовым характеристикам, качественным комплектующим и высокой надежности. Кроме того, в случае с VW Polo некоторые ремонтные работы можно провести самостоятельно — например, залить новое масло в двигатель. Естественно, перед этим нужно выбрать масло, и чтобы не ошибиться, следует исходить из параметров, указанных в руководстве пользователя. Итак, в этой статье рассмотрим, как правильно выбрать масло, и сколько его заливать в зависимости от рабочего объема двигателя Фольксваген Поло Седан.

Для грамотного выбора масла необходимо действовать поэтапно и соблюдать все важные параметры, в том числе показатели эффективности. Например, вам нужно знать, когда заменять расходный материал. Для этого производитель разработал замену регламента, которая для VW Polo Sedan составляет около 20 тысяч километров пробега. Это условный показатель, который может быть изменен по настоянию Дилерского центра, либо по инициативе самого владельца (при самостоятельном обслуживании).В последнем случае заменить масло намного сложнее, но это очень информативная и экономичная процедура, не занимающая много времени. Его придется проводить как можно чаще, если машина эксплуатируется в нестабильных климатических зонах, подвергается большим нагрузкам. Ведь под воздействием негативных факторов масло нужно менять заранее, чтобы оно не успело потерять свои свойства. Из-за сложных условий регламент может быть сокращен до 10 тысяч километров.Кроме того, на быстрый износ масла влияет высокая скорость движения, езда по легкому бездорожью, в том числе по пыльным дорогам, постоянные перепады температур, резкое маневрирование и даже нарушение правил дорожного движения. В таких случаях необходимо быть готовым к более ранней замене масла, предусмотренной регламентом. Но для этого важно знать несколько факторов.

Как проверить состояние масла

Чтобы убедиться, что масло пришло в негодность, необходимо обратить внимание на цвет, запах и состав масла.Например, при большом пробеге жидкость может менять цвет с прозрачной на темно-коричневый. Что касается запаха, то виновато масло, а это один из признаков механического износа. Второй, более серьезный признак — наличие металлической стружки в масле, а также грязевых отложений. В таких случаях необходимо срочно менять масло. Только так можно будет предотвратить преждевременный износ компонентов мотора и тем самым избежать капитального ремонта ДВС.

При проверке состояния масла

Многие проверяют состояние масла по регламенту.На самом деле лучше сделать это раньше, не дожидаясь регламента. Следующие признаки указывают на проблемы с маслом:

• Недостаточная мощность двигателя
• Повышенный расход топлива
• Повышенный расход масла
• Возможны задержки и рывки при переключении передач
• Чрезмерный уровень шума и вибрации

При обнаружении этих отклонений не лишним будет проверить состояние масла.

Параметры масла

Естественно, для Volkswagen Polo лучше выбирать масло от известного производителя.Бренды с сомнительной репутацией должны сразу привлекать внимание. Чтобы не запутаться в выборе, необходимо исходить из рекомендуемых параметров, разработанных самим концерном Volkswagen. Например, в первую очередь необходимо исходить из вязкостных характеристик SAE 5W-40 и 5W-30, а также международных стандартов ACEA A2 и ACEA A3. Кроме того, необходимо обратить внимание на соответствие маркировки 501 01, 502 00 и 503 00.

По указанным параметрам есть масло оригинальное, а также его аналоги.На сегодняшний день производство аналогов налажено в Германии, России, Румынии, Молдове, Китае и других странах. В последнее время качество этих масел сравнялось с более дорогими оригинальными маслами. Исходя из этого, выбор в пользу масла-аналога очевиден. Хотя многие все же отдают предпочтение оригинальному изделию.

Из лучших производителей моторных масел для Volkswagen Polo можно выделить марки Castrol, Mobile, ЛУКОЙЛ, ELF, KIXX и другие известные фирмы с хорошей репутацией.Также нередко владельцы отдают предпочтение моторному маслу SHELL HELIX ULTRA.

Том

Общий объем моторного масла для Volkswagen Polo не зависит от рабочего объема и составляет в среднем 3,6 литра.

Виды моторных масел

В завершение статьи рассмотрим, какие моторные масла бывают. Их всего три.

• Synthetic — лучшее моторное масло на сегодняшний день. Обладает хорошими эффектами текучести, а также обладает отличными антипригарными и антиоксидантными свойствами, не боится морозов и резких перепадов температур.Рекомендуется для современных автомобилей с небольшим пробегом. Главный недостаток масла — высокая стоимость за счет перечисленных достоинств
• Минеральное — самое дешевое моторное масло, часто используется как техническая жидкость для промывки двигателя от остатков старого масла, металлической стружки и других отложений. Не следует заливать его в двигатель Фольксваген Поло, особенно при небольшом пробеге. Кроме того, минеральная вода запрещена при низких температурах. Дело в том, что это более плотное масло, склонное к замерзанию
• Полусинтетическое — достойный вариант для замены минерального масла.Имеет оптимальные преимущества за свою цену. Он умереннее при низких температурах и имеет более длительный срок действия, чем минеральный состав. И все же полусинтетика не способна полностью заменить чистую синтетику, и загружать ее стоит только в крайнем случае.
• Можно сделать вывод, что в первую очередь для Volkswagen существует любое синтетическое масло — либо оригинальное, либо известный аналог. Полусинтетическое масло лучше использовать при большом пробеге, а минеральное масло не рекомендуется.

Видео о замене масла

Двигатель Фольксваген Поло Седан, Фольксваген Поло Седан 1.6

Двигатель Volkswagen Polo Sedan Имеет рабочий объем 1,6 лошадиных сил. Но в этом году был еще двигатель Volkswagen Polo Sedan Объем такой же 1,6 л. Этот двигатель ставится на новый седан Volkswagen Polo «Стиль». Сегодня мы поговорим об этих двигателях более подробно.

Главный двигатель седана ПОЛО мощностью 105 л.с., это 16-цилиндровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 77 кВт . Крутящий момент 153 нм. CFU, это классический DOHC, с двумя распредвалами сверху.

Читать

В приводе синхронизации использован седан POLO , вместо ремня ремня, как на многих других двигателях. Цепной механизм в ГРМ надежнее и практичнее ременного. К тому же приводной ремень газораспределительного механизма нужно менять каждые 40-50 тысяч км, и если на него упадет масло, он сразу заработает. И цепочка обычно работает намного дольше. Подробные характеристики двигателя Седан Volkswagen Polo смотрите ниже.

Двигатель Volkswagen Polo Sedan 105 л.с. 16 клапанов

• Рабочий объем 1595 см3
• Мощность. 105 л.с. при 5600 об / мин
• Момент. 153 нм при 3800 об / мин
• Степень сжатия 10,5: 1
• Диаметр цилиндра 76,5 мм
• Ход поршня. 86.9 мм
• Расход топлива в городском цикле 8,7 (5мкпп) 9,8 (6АКПП) литров
• Расход топлива в сельской местности составляет 5,1 (5мкпп) 5,4 (6капп) литра
• Расход топлива в смешанном цикле 6.4 (5мкпп) 7,0 (6ACP) литра
• Разгон до первой сотни. 10,5 (5 мкпп) 12,1 (6 секунд) секунды
• Максимальная скорость 190 (5мкпп) 187 (6АКПП) километров в час

Замена масла VW Polo Sedan (поло седан) 1.6 CFNA

«Селектор ACAP». Ремонт и обслуживание АКПП и вариаторов в Москве Сайт :.

Замена масла на Фольксваген Поло Седан 2012 Фольксваген Поло Седан 2012 Года

Читать

замена ветровика масло Может кама будет интересна.

Информации о новом двигателе Sedan POLO мощностью 85 лошадей пока немного, ведь он появился на этом автомобиле совсем недавно. Этот двигатель сочетается только с 5-ступенчатой ​​механикой. Динамические показатели заметно хуже, чем у основного седана Volkswagen Polo. Но некоторые характеристики уже известны. Модель двигателя имеет то же обозначение CFNB, что и 16 клапанов этого двигателя. Это основной принцип между двигателями, у этого двигателя также цепная синхронизация .

Газораспределительный механизм с верхним расположением распредвалов, мощность 63 кВт , распределенный впрыск. На самом деле двигатели в основном отличаются только наличием или отсутствием исполнительного механизма системы временной синхронизации. Отсюда разница в мощности. Кстати, можно смело использовать бензин 92, этот двигатель готов даже на такое топливо. Подробные характеристики приведены ниже.

Двигатель Volkswagen Polo Sedan 85 л.с.

• Рабочий объем.1598 см3
• Мощность. 85 л.с. при 3750 об / мин
• Момент. 144 нм при 3750 об / мин
• Диаметр цилиндра 76 мм
• Ход поршня. 86.9 мм
• Расход топлива в городском цикле 8,7 (5 МВт) литров
• Расход топлива за городом 5,1 (5 MPP) литра
• Расход топлива в смешанном цикле 6,4 (5 МВт) литра
• Разгон до первой сотни. 11.9 (5mkpp) секунд
• Максимальная скорость. 179 (5мкпп) километров в час

Почему производитель седана Volkswagen Polo использует устаревший двигатель и даже маломощный? Ответ, скорее всего, будет финансово спланирован, двигатель седана POLO мощностью 85 лошадей намного дешевле в производстве.На самом деле общая стоимость автомобиля может снизиться, что очень важно на фоне падения рынка новых автомобилей в нашей стране.

Пошаговая абстрактная замена масла на Фольксваген Поло Седан

Ни один современный автомобиль не имеет права работать без смазочной жидкости. Долгая и надежная работа мотора гарантирует только качественное моторное масло и своевременную его замену. По подсказкам завода-производителя на Поло Замена масла в двигателе должна производиться каждые 15 тысяч км пробега.Но применительно к условиям эксплуатации этой модели приходится работать практически в экстремальных условиях (постоянные пробки, дешевый бензин, езда на короткие расстояния, иначе говоря по пыльным дорогам), менять смазочную воду надежнее через 7-8. времена реального пробега.

Сколько и какое моторное масло нужно

Читать

Что осталось сделать нашему клиенту суровые автоконцеры и Volkswagen. Не является исключением, потребителю предлагается использовать только тот продукт, который был проверен в промышленных лабораториях и получил соответствующий допуск. Для использования на Volkswagen Polo седан рекомендуется использовать масла с допуском VW 502 00. Наверняка крупные российские производители получили этот сертификат на свой) Владение моторным маслом, так что проблем выбирать возникать не должно. Будет выбран лучший вариант: финская Shell Helix Ultra, занимающая 1 место в топ-чартах, экологически чистый Castrol или Mobile 1 с избытком моющих средств, чтобы решить за вас.

Замена масла в двигателе Фольксваген Поло седан.

Лучше покупать ЛУКОЙЛ Люкс в компании заправки, чем Shell Helix Ultra в непонятном автомобиле Другой говорящий 100.

Моторные масла выпускаются чаще всего только лиш в 1, 4 иначе 5 литровых канистрах. Для VW Polo (по сервисной документации) нужно 3,6 литра, потому что вроде канистры 4 литра должно хватить. Некоторые двигатели даже при небольшом износе равномерно расходуют масло и требуют его доливки. Надежно, когда для этой цели используется масло одного типа.

Что может потребоваться при замене

Для работы необходимо приготовить:

• Место внесения изменений — необходимо учитывать возможность случайного разлива отработки и вредных для окружающей среды;
• Канистра с необычным маслом;
• Фильтр — при каждой замене масла установка нового фильтрующего элемента не коронируется;
• специальный ключ для его снятия — нужно ездить с места, голыми руками на другой говорящий Даже при наличии скина посильнее довольно проблематично;
• Ключ на 18 для откручивания трубки кривошипа — лучше звездочкой;
• Volkswagen. Советую при каждой замене масла ставить на картер новейшую пробку, если она не вылезла, необходимо заменить дюралевое уплотнение;
Бита Torx T25
• , головка на 13 и трещотка — понадобится только в том случае, если у вашего автомобиля штатная защита картера;
• Емкость, к которой будет подключено отработанное масло, лучше 4-5 литров с широкой горловиной;
• Тряпка.

Читать

Замена масла VW Polo Sedan (поло седан) 1.6 CFNA

Замена масла в МКПП Volkswagen Polo Sedan.

«Селектор ACAP». Ремонт и обслуживание АКПП и вариаторов в столице Сайт :.

Замена Масла моторные на автомобиль Polo Sedan — пошагово

1. Во-первых, двигатель нужно прогреть до рабочей температуры, как ее еще называют не менее градусов до 70. Нагретую работу лучше слить, а в системе она остается намного меньше, как бы это не звучало.Будьте осторожны, чтобы не обжечься.
2. Откройте капот и открутите крышку от НПЗ. Естественно не стрелять, чтобы не задеть посторонние предметы внутри мотора.
3. Если картер установлен, вставляем биту в храповик и выкручиваем по часовой стрелке наш клиент Винты остаются, в итоге головкой на 13 поворачиваем болты М8 и снимаем защиту в сторону.
№
4. Находится в поддоне картера с головкой на 18 кропотливо протирает ветер от загрязнений и отрывает ключ от места происшествия.А вот откручивать его спешить не следует, жгучая жидкость может полностью обгореть при попадании на кожу. Подставляем емкость для сбора пробы и аккуратно 3,5 пальцами, взявшись за руку сверху, начинаем откручивать пробку (когда сломаем, идти не составит труда). В конце откручивания резким движением отводим руку вместе с ней в сторону и даем отработанной воде подключаться непосредственно к емкости.
5. Пока что пионером нашего клиента идет его женщина, займемся узкой очисткой фильтра.Для этого накрою для вас генератор и ремень, в последствии самым мучительным способом занос двигателя на вашу домашнюю замену от всех загрязнений. Специальным ключом оторвите старый элемент с места и, перегрузив его на 1-2 оборота, дождитесь, пока он существует, что осталось сделать нашему клиенту масло . Через некоторое время удаляем его на место, не взяв резиновое масло без уплотнителя с резиновым маслом, ставим новый фильтр. При скручивании не нужно прилагать колоссальных усилий, затянуть вручную довольно легко.
6. Пока мы занимались подменой, все перспективы собрались в контейнере. Устанавливаем на поддон картера новейшую пробку (если ставим старую, то только с новейшей дюралюминиевой прокладкой) и затягиваем ключом. Если сняли защиту, установите ее на место назначения и через маслосъемную горловину залейте свежее масло. Его уровень должен быть почти посередине меток щупа (для проверки необходимо пару минут подождать, чтобы стекло жидкости в картере).
7. Привозим машину, убеждаемся, что сигнальная лампа не горит и даем ему немного поработать. Загрузка и вставка 5-7 минут еще раз проверяем уровень, при желании заливаем.

Видео »

Замена масла на VW Polo»

Что осталось сделать нашему клиенту , замена масла в двигателе произведена. Подбираем инструменты, наводим порядок и не выбрасываем отработанное масло в мусорные баки. Советуем завести сервисную книжку на автомобиль Поло, где вы будете отмечать, на каком пробеге произведена замена, а когда повторить функцию и еще раз.

Все пресс-релизы | Volkswagen Newsroom

Указанные данные о расходе топлива и выбросах были определены в соответствии с процедурами измерения, установленными законом. С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили уже проходят одобрение типа в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легких транспортных средств (WLTP), более реалистичной процедурой испытаний для измерения расхода топлива и выбросов CO2. Начиная с 1 сентября 2018 года, новый европейский ездовой цикл (NEDC) будет поэтапно заменен на WLTP.Благодаря более реалистичным условиям испытаний, расход топлива и выбросы CO2, измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях будут выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Для получения дополнительной информации о различиях между WLTP и NEDC посетите сайт www.volkswagen.de/wltp.

В настоящее время мы по-прежнему обязаны по закону указывать данные NEDC. В случае новых транспортных средств, которые были одобрены в соответствии с WLTP, значения NEDC выводятся из данных WLTP.Можно дополнительно указать цифры WLTP до тех пор, пока это не требуется по закону. В случаях, когда цифры NEDC указаны как диапазоны значений, они не относятся к конкретному индивидуальному автомобилю и не являются частью коммерческого предложения. Они предназначены исключительно для сравнения различных типов транспортных средств. Дополнительное оборудование и аксессуары (например, дополнительные детали, различные форматы шин и т. Д.) Могут изменять соответствующие параметры транспортного средства, такие как вес, сопротивление качению и аэродинамика, и, в сочетании с погодными и дорожными условиями и индивидуальным стилем вождения, могут влиять на расход топлива, потребление электроэнергии, выбросы CO2 и рабочие характеристики автомобиля.

Дополнительную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 новыми легковыми автомобилями можно найти в «Руководстве по экономии топлива, выбросам CO2 и потребляемой мощности для новых моделей легковых автомобилей», которое доступно бесплатно во всех магазинах продаж. через дилерских центров и DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern, Германия, и на www.dat.de.

Нефтин Автосалон Volkswagen, б / у

Блог | Нефтин Volkswagen Автосалоны и б / у Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Топ-3 ресторана для посещения в Таузенд-Оукс, Калифорния. Планируете ли вы пригласить свою семью поужинать в окрестностях Таузенд-Оукс, Калифорния? Мы облегчили вам работу. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о трех лучших ресторанах Таузенд-Оукс, Калифорния, представленных вам Neftin Westlake Volkswagen. Посмотреть наши…

Подробнее

Технические характеристики и функции безопасности Volkswagen Arteon 2021 года В этом году Volkswagen добавил Volkswagen Arteon 2021 года в сегмент роскошных седанов.Этот седан премиум-класса от Volkswagen, доступный по стартовой рекомендованной рекомендованной цене в 36 995 долларов, оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым рядным двигателем с турбонаддувом, который может выдавать 268 лошадиных сил при 5500…

лошадиных силах.

Подробнее

Дизайн и характеристики Volkswagen Passat 2021 года В 2021 году Volkswagen добавит Volkswagen Passat 2021 года в сегмент автомобилей среднего размера. Благодаря спортивным линиям, универсальным деталям и комфортабельному интерьеру этот седан Volkswagen заслуживает наибольшего внимания.Volkswagen Passat 2021 года оснащен множеством стандартных функций, которые помогут вам и вашей семье быть довольными….

Подробнее

Видео, показывающее поездку на автомобиле на совершенно новом Volkswagen ID.4 Совершенно новый Volkswagen ID.4 — это ответ Volkswagen на революцию электромобилей, происходящую в автомобильной промышленности. Победитель конкурса World Car of the Year 2021 года по мнению жюри из 93 выдающихся международных журналистов из 28 стран, новый Volkswagen ID.4…

Подробнее

Видео с мировой премьерой Volkswagen Tiguan 2022 года С момента своего запуска в 2017 году Volkswagen Tiguan был самым продаваемым автомобилем Volkswagen на рынке. Обновленная модель этого внедорожника выйдет на рынок в 2022 модельном году. «Tiguan 2022 года представляет собой серьезное обновление для одного из наших самых продаваемых внедорожников», — сказал Хайн Шафер,…

Подробнее

Ключевые особенности Volkswagen Taos 2022 года Volkswagen собирается представить обновленный Volkswagen Taos 2022 года, который действительно соответствует всем требованиям сегмента компактных кроссоверов SUV.Смелый стиль, двигатель с турбонаддувом и Volkswagen Digital Cockpit — все это делает Volkswagen Taos 2022 года самым лучшим вариантом. При стартовой рекомендованной цене в 22 995 долларов это обновленное…

Подробнее

Характеристики производительности Volkswagen Jetta 2021 года Volkswagen Jetta 2021 года — последнее дополнение к сегменту компактных седанов, предлагаемых Volkswagen.Он доступен в 5 комплектациях S, SE, R-Line, SEL и SEL Premium. Volkswagen Jetta 2021 года сочетает крутящий момент с плавностью управления и экономичностью. Этот небольшой седан от…

Подробнее

Топ-3 места для посещения в Таузенд-Оукс, Калифорния. Таузенд-Оукс — второй по величине город в Калифорнии (округ Вентура), США. Названный в честь множества дубов, растущих в этом районе, город Таузенд-Оукс, штат Калифорния, находится менее чем в 15 милях от района Вудленд-Хиллз в Лос-Анджелесе.В Тысячи…

локаций довольно много.

Подробнее

Видео, объясняющее использование монитора слепых зон в Volkswagen Volkswagen всегда уделял первоочередное внимание безопасности при производстве своих автомобилей. Последние модели Volkswagen также оснащены еще одной передовой функцией безопасности, которая придает больше уверенности в ваших ощущениях от вождения.Функция «Монитор слепых зон» в новых моделях Volkswagen сканирует за…

Подробнее

Варианты окраски кузова

в Volkswagen Arteon 2021 года Volkswagen Arteon 2021 года — седан премиум-класса, предлагаемый компанией Neftin Westlake Volkswagen в городе Таузенд-Оукс, Калифорния. Его элегантный и современный дизайн с просторным салоном действительно впечатляет.Этот седан от Volkswagen выпускается в трех комплектациях — SE, SEL R-Line и SEL…

.

Подробнее

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Нефтин Фольксваген 34.164248715189515, г. -118.83385431578002.

Схема предохранителей

Volkswagen Polo (6r / mk5; 2009-2017)

.

В данной статье мы рассматриваем Volkswagen Polo пятого поколения (6R / 6C / 61), выпускавшийся с 2009 по 2018 год. Здесь вы найдете схемы предохранителей Volkswagen Polo 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014. , 2015, 2016 и 2017 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнайте о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.

Схема предохранителей Volkswagen Polo 2009-2017 гг.

---

Предохранитель прикуривателя (розетки) в Volkswagen Polo — это предохранитель № 42 в блоке предохранителей на панели приборов.

---

Панель приборов

Блок предохранителей находится под крышкой под рулевым колесом.

Блок управления бортовой сети

Панель предохранителей / реле расположена слева под приборной панелью.

Главный блок предохранителей

Находится в моторном отсеке на аккумуляторной батарее.

Панель приборов

На автомобиле с правым рулем эта панель зеркальная.

Назначение предохранителей в щитке приборов

№	Усилитель	Деталь
F1	5A	Блок управления комбинации приборов Блок управления ABS Блок управления электроники мобильного телефона
F2	10A	Комбинированный переключатель на рулевой колонке Блок управления бортовой сети Электродвигатель очистителя заднего стекла Насос омывателя ветрового и заднего окон
F3	5A	Реле топливного насоса Блок управления двигателем Реле подачи топлива Блок управления топливным насосом Блок управления корпусным звуком
F4	2A	(2A) Комбинированный переключатель
F5	—	—
F6	5A	Модуль управления КИП
F7	5A	Регулятор корректора угла наклона фар Левый фонарь освещения номерного знака Правый фонарь освещения номерного знака Блок управления бортовой сети
F8	10A	Система управления двигателем
F9	5А / 7.5A	Кнопка TCS и ESP Кнопка дисплея монитора давления в шинах Датчик угла поворота рулевого колеса Блок управления ABS Кнопка системы остановки / запуска Диагностический интерфейс шины данных
F10	5A	Переключатель системы круиз-контроля Комбинированный переключатель на рулевой колонке Переключатель стоп-сигналов Переключатель педали сцепления Блок управления бортовой сети
F11	5A / 10A	Регулятор корректора угла наклона фар Электродвигатель корректора угла левой фары Электродвигатель корректора угла правой фары Переключатель системы круиз-контроля Блок управления бортовой сети Блок управления корректором угла поворота и угла поворота
F12	5A	Переключатель регулировки зеркала заднего вида
F13	5A	Модуль управления коробкой передач (TCM)
F14	5A	Блок управления дополнительной удерживающей системой (SRS)
F15	5A	Гидравлические форсунки с подогревом
F16	5A	Блок управления парковочного ассистента
F17	—	—
F18	5A	Выключатель заднего противотуманного света Блок управления в комбинации приборов Лампа заднего левого противотуманного света Блок управления бортовой сети
F19	5A	Многофункциональный блок управления
F20	5A	Датчик угла поворота рулевого колеса Блок управления в комбинации приборов Реле подачи топлива Реле питания клеммы 30 Реле малой тепловой мощности Реле высокой тепловой мощности
F21	10A	Многофункциональный модуль управления
F22	5A	Диагностический разъем Блок управления Climatronic Блок управления системы кондиционирования Блок управления электроники мобильного телефона Электромагнит блокировки извлечения ключа зажигания
F23	5A	Рычаг селектора Датчик дождя Блок управления бортовой сети Блок управления двигателем Диагностический интерфейс шины данных
F24	5A	Блок управления бортовой сети Наружное зеркало с подогревом со стороны водителя Наружное зеркало с подогревом со стороны переднего пассажира
F25	5A	Датчик высокого давления Блок управления отопителем Блок управления вентилятором радиатора Блок управления системой кондиционирования Блок управления детектора прицепа Диагностический разъем Датчик влажности Блок управления вентилятора радиатора Стабилизатор напряжения Стабилизатор напряжения 2
F26	7,5A	Расходомер воздуха Датчик уровня и температуры масла Блок управления гидроусилителя руля Нагревательный элемент сапуна картера Реле стартера 1 Реле стартера 2
F27	7,5A	Фонари заднего хода
F28	10A	Система управления двигателем
F29	10A	Система управления двигателем
F30	10A	Система управления двигателем
F31	5A / 10A	Система управления двигателем
F32	10A / 15A / 20A / 30A	Система управления двигателем
F33	5A	Датчик положения сцепления Выключатель стоп-сигнала
F34	15A	Блок управления в комбинации приборов Лампа дальнего света левой Лампа дальнего света правая Блок управления бортовой сети Блок управления левой газоразрядной лампой Блок управления правой газоразрядной лампой
F35	15A / 20A	Система управления двигателем
F36	7,5A	Лампа дальнего света правая
F37	25A	Блок управления подогревателем сиденья
F38	30A	Модуль управления коробкой передач (TCM)
F39	10A / 15A	Правая лампа ближнего света
F40	30A	Блок управления вентилятором кондиционера / отопителя
F41	10A	Электродвигатель очистителя заднего стекла
F42	15A	Прикуриватель 12 В розетка
F43	15A	Многофункциональный модуль управления
F44	5A	Сигнализация
F45	15A	Аудиосистема
F46	20A	Омыватели фар
F47	20A	Блок управления бортовой сети Электродвигатель очистителя ветрового стекла
F48	25A	Многофункциональный модуль управления
F49	15A / 30A	Реле топливного насоса Реле подачи топлива
F50	25A	Модуль управления функциями двери, водитель
F51	25A	Блок управления функциями двери, пассажирский
F52	30A	Блок управления задней левой дверью Блок управления задней правой дверью
F53	30A	Многофункциональный модуль управления
F54	15A	Фары противотуманные передние
F55	15A / 20A	Система управления двигателем
F56	15A	Дневные ходовые огни
F57	15A	Многофункциональный модуль управления
F58	20A	Вакуумный насос усилителя тормозов
F59	10A / 15A	Лампа левого ближнего света
F60	15A	Аудиосистема

Главный блок предохранителей

Назначение предохранителей в главном блоке предохранителей

№	Усилитель	Деталь
SA1	150A / 175A	Генератор
SA2	30A	Модуль контроля газового топлива
SA3	110A
SA4	50A	Блок управления усилителем рулевого управления
SA5	40A	Модуль управления ABS
SA6	40A	Модуль управления двигателем вентилятора охлаждающей жидкости
SA7	50A	Свечи накаливания
SC1	25A	Модуль управления ABS
SC2	30A	Модуль управления двигателем вентилятора охлаждающей жидкости
SC3	5A	Модуль управления двигателем вентилятора охлаждающей жидкости
SC4	10A	Модуль управления ABS
SC5	5A	Многофункциональный модуль управления
SC6	30A	Модуль управления коробкой передач (TCM)

Блок управления бортовой сети

Блок управления бортовой сетью

№	Усилитель	Деталь
1
2
3		Реле главных цепей зажигания
4a		Реле ближнего света фар
4b		Реле праймера топливной системы
5		Реле защиты ABS
6		Бензин: реле топливного насоса (FP)
7		Реле блокировки стартера
8		Реле вспомогательных цепей зажигания
9		Реле насоса омывателя фар
10		Реле вспомогательных цепей зажигания (08.09)
11
12
13a		Реле стартера
13b		Реле дополнительного отопителя
F1	30A	Блок управления люком
F2	40A	Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя
F3	40A	Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя
F4	40A	Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя
F5	20A	Модуль управления прицепом
F6	20A	Модуль управления прицепом
F7	15A	Модуль управления прицепом

Представлен седан Volkswagen Polo 2011 года, вероятно, возглавленный для U.S.

Прошло больше года с тех пор, как Volkswagen подтвердил, что будет продавать свой малолитражный автомобиль Polo в США, но компания также заявила, что изменит Polo, чтобы сделать его более подходящим для рынка США, который предпочитает седаны хэтчбекам.

Теперь выпала и другая обувь: VW только что представил седан Polo, который, как ожидается, станет серийной моделью для США. К нему могут или не могут присоединиться пятидверные и трехдверные модели хэтчбека, которые VW анонсировал в августе прошлого года.

Седан Volkswagen Polo 2011 года был фактически представлен в Москве, поскольку он будет производиться в России (стране с более низкой стоимостью, чем Германия) для европейского рынка.

Поло для американского рынка, вероятно, будет производиться на большом мексиканском сборочном заводе VW, который в настоящее время производит все модели Jett с бензиновым двигателем для США. Пока информации о модели в США не предоставлено, но мы ожидаем, что цена будет начинаться от 13000 до 15000 долларов. .

Мы также ожидаем обычную пятиступенчатую механическую коробку передач и, возможно, шестиступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic. В Европе Polo предлагает как бензиновые, так и дизельные двигатели от 1,2 до 1,4 л.

Для модели U.S., мы подозреваем, что VW предложит 1,6-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель, а не более дорогой 1,2-литровый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом, предлагаемый в Европе, где Polos обычно продаются за 20 000 долларов или больше.

Будет ли TDI чистый дизельный Polo? В Polo BlueMotion TDI, продаваемом в Европе, используется 1,2-литровый трехцилиндровый турбодизель с функцией стоп-старт. Но остается открытым вопрос, потерпят ли американские покупатели всего лишь 75 лошадиных сил и время разгона от 0 до 62 миль в час более 13 секунд — мы бы поставили против этого или ожидали бы более крупный и мощный турбодизель.

Polo 2011 года будет конкурировать с Honda Fit, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Nissan Versa, Hyundai Accent и Kia Rio. Что касается маркетинга, ожидайте, что VW подыграет «немецкой инженерии» и подчеркнет спортивную езду и управляемость Polo.

После кончины построенного в Бразилии малолитражного VW Fox в 1993 году самыми маленькими автомобилями Volkswagen, проданными в США, были компактный седан Jetta, а также хэтчбеки Golf и GTI.

[Volkswagen]

VOLKSWAGEN Модели и история, Фотогалереи, Технические характеристики

История «Народного автомобиля» Volkswagen начинается 28 мая 1937 года, когда создается компания Geselschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagen mbH.Год спустя он переименован в Volkswagenwerk GmbH со штаб-квартирой в Вольфсбурге, городе, специально созданном для рабочих на заводе Volkswagen, которые собираются серийно производить автомобиль мечты Гитлера для среднего немца, разработанный Фердинандом Порше.

Но планам Гитлера не суждено было сбыться, потому что началась Вторая мировая война, и завод переключил производство на вооружение, а машины под логотипом VW отправились в армию Третьего рейха. После войны завод в Вольфсбурге перешел под контроль союзников, а точнее британцев, и под руководством майора Ивана Херста Volkswagen начал массовое производство Type 1 или Beetle, как его впоследствии стали называть во всем мире. .

Первые продажи за границу были катастрофическими, но благодаря умной рекламе Beetle завоевал популярность среди молодежи, и с 1945 по 1955 год их количество достигло отметки в 1 миллион. Между тем, где-то в конце 40-х годов Volkswagen также представил Type 2, пассажирский автомобиль, известный как «VW Bully».

Даже в 60-е и 70-е годы Beetle удается оставаться на вершине продаж, несмотря на то, что он устаревает. Надежность, простота обслуживания и низкий расход топлива сделали автомобиль фаворитом потребителей.17 февраля 1972 года Volkswagen отпраздновал продажу более 15 миллионов проданных автомобилей Beetle, превзойдя, таким образом, Ford Model T как самый популярный автомобиль в мире — титул, которым он владеет и по сей день.

Несмотря на успех Beetle, к началу 70-х годов Volkswagen AG остро нуждался в новых моделях для замены стареющего Beetle. Помощь пришла от Audi / Auto Union, которую WV купила еще в шестидесятых. Они принесли с собой знания о переднеприводных автомобилях и двигателях с водяным охлаждением.

В 1974 году первый Golf выходит из дверей завода и мгновенно становится хитом. Продаваемый как Rabbit в США и Канаде, он вернул Volkswagen на карту. В том же году более спортивная модель Scirocco попадает в линейку Volkswagen. Для небольшого автомобильного рынка немецкий производитель автомобилей представил в 1976 году Polo, который был довольно популярен во всей Западной Европе.

В следующем десятилетии Volkswagen попытался улучшить свои продукты с помощью новых поколений всех старых моделей и расширил свое влияние, поглотив испанского производителя Seat и чешскую Skoda Auto.

В начале 90-х Audi, принадлежащая VW, стала прямым конкурентом BMW и Mercedes-Benz с продуктами, разработанными для более претенциозного рынка. Это оставило пустоту на общем рынке, которую теперь пытался заполнить Volkswagen. Автомобили третьего поколения теперь имеют лучшее качество и стандарты. Постепенно появились новые роскошные модели, такие как Touareg, внедорожник премиум-класса.

В последнее десятилетие Volkswagen пытается установить рекорды, когда речь идет о выбросах CO2 и технологиях экономии топлива.Это касается их обычных двигателей, работающих на бензине и дизеле, но они также разрабатывают гибриды.