Не работает печка форд фокус 1: Не греет печка форд фокус 1

Содержание

Не работает печка на Форд Фокус 2

В холодное время года нормальная температура внутри легкового автомобиля Форд Фокус 2 (Ford Focus 2), будет зависеть от слаженной работы двух систем: охлаждения двигателя, а также отопления и вентиляции салона. Поэтому, при отсутствии тепла в салоне, поиск неисправностей придётся искать именно в этих системах.

Одной из причин по которой прекращается подача тёплого воздуха в салон автомобиля Форд Фокус 2, является выход из строя вентилятора отопителя. В этом случае, вначале нужно проверить состояние предохранителя F10 (30А), защищающего электрическую цепь вентилятора системы климат-контроля, находящегося в монтажном блоке расположенным с левой стороны моторного отсека. Найти место размещения предохранителя F10 Вам поможет схема, нанесённая на обратную сторону крышки монтажного блока.

Если предохранитель F10 не перегорел, то следующим шагом в поиске неисправности станет проверка реле вентилятора отопителя, которое располагается в этом же монтажном блоке. Сделать это можно при помощи тестера, достав данное реле из гнезда. А если тестера нет, то вместо Вашего реле, поставить в его гнездо заведомо исправное аналогичное реле и попробовать включить вентилятор отопителя. Если вентилятор заработает, значит, неисправность найдена, а если нет, тогда придётся проверять состояние электродвигателя вентилятора.

Чтобы до него добраться, придётся снять бардачок, правый воздуховод, затем отсоединить колодку проводов, и открутив три самореза, достать вентилятор. Электродвигатель вентилятора проверяем путём подсоединения его клемм напрямую к аккумуляторной батарее. От результатов этой проверки будет зависеть, где дальше искать неисправность, либо в проводке или блоке управления системой отопления и вентиляции, либо в самом электродвигателе.

Бывают случаи, когда данный вентилятор включается в работу только на четвёртом режиме, а 1-ый, 2-ой и 3-ий работать отказываются. Причиной этой неисправности становятся дополнительные резисторы, в следствии их выхода из строя. Они располагаются в едином блоке, который придётся заменить. Место их расположения можно найти, сняв бардачок.

Недостаток тепла в салоне может быть вызван понижением уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, так как в этом случае ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Второй причиной недостатка тепла может стать заклинивание клапанов в термостате в положении, когда охлаждающая жидкость начинает циркулировать только по большому кругу циркуляции, что сильно снижает температуру охлаждающей жидкости в холодное время года.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Не греет печка форд фокус 1

Почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3? Популярные причины

В некоторых случаях нужно в короткие сроки разобраться, почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3. Особенно это важно решить в зимнее время. Ведь во время холодов просто невозможно эксплуатировать транспортное средство, которое имеет неработающую печку. Тут стоит упомянуть, что никаких особых сложностей с диагностикой возникать не должно. Здесь все достаточно просто, и даже неопытный водитель может найти причину поломки, а также устранить ее. Главное, знать, что и где искать. Обратите внимание, что нужно учитывать все возможные проблемы. Только так можно быстро решить данное недоразумение. Также рекомендуется проверять работоспособность печки перед холодным сезоном, это снизит риск неисправности.

Почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3, ответ на этот вопрос можно дать, только проведя диагностику автомобиля. Стоит отметить, что конструктивно отопители на всех этих поколениях почти одинаковы, поэтому мы не будем рассматривать их по отдельности. Все перечисленные проблемы могут встречаться на любых поколениях Focus.

Содержание

Признаки неисправности

Для начала давайте разберемся, когда стоит переживать по поводу работы отопителя. Допустим, вы утром сели в автомобиль, включили печку, и не услышали характерного шума вентилятора. Это говорит о том, что возникла поломка печки. Чем быстрее вы ее устраните, тем лучше.

Еще один вариант – печка включается только на определенных скоростях. Данную неисправность обнаружить сразу достаточно сложно. С устранением можно немного повременить. По крайней мере не делать диагностику сразу после обнаружения проблемы, все-таки в такой ситуации эксплуатировать автомобиль можно.

Также в некоторых случаях вентилятор может работать, но печка не будет греть. В этом случае стоит сначала обратить внимание на кран, которым открывают доступ ОЖ к печке. Возможно вы его просто забыли открыть. Если он открыт, нужно искать причину поломки.

Предохранители

Первое, что стоит посмотреть – состояние предохранителя. За работу отопителя отвечает флажковый предохранитель 30А, установленный в монтажном блоке. Он обозначается F10.

Извлеките его и проверьте на работоспособность. Это можно сделать, просто внимательно посмотрев на предохранитель. В случае перегорания этот момент будет хорошо виден. Если причина в этом, то просто замените предохранитель. Но, при первом удобном случае проверьте проводку. На ровном месте предохранители не перегорают, значит имеется замыкание.

Обрыв цепи

Также печка может не работать в связи с обрывом цепи. Такое происходит достаточно часто. Обычно это не повреждение проводов (на них реагирует предохранитель), а проблема с разъемами. Они либо просто окислились и не пропускают ток. Либо просто оказались разъединены. Последний вариант обычно происходит в случае, когда проводились какие-либо работы.

Проверять проводку стоит, начиная от блока с предохранителями, до переключателя и печки. Так значительно проще найти проблемный участок цепи.

Неисправность реле

За работу вентилятора отвечает реле, регулирующее интенсивность оборотов. Найти его можно в монтажном блоке, чуть в стороне от предохранителей. Для диагностики потребуется извлечь его из посадочного гнезда. Делайте это очень аккуратно.

Диагностику можно производить несколькими способами. Самым простым является замер показателей реле с помощью мультиметра. Но, также часто применяют метод установки заведомо исправной детали. Если после установки работоспособной релюшки вентилятор заработал, то можно сказать, что неисправность вы нашли.

Электродвигатель

Еще один элемент системы отопления, который часто влияет на работу вентилятора, причем непосредственно – электродвигатель. Он выходит из строя довольно часто. Особенно на первом поколении модели. Поэтому, не стоит сбрасывать его со счетов.

Для диагностики потребуется снять двигатель с вентилятора. После снятия проверяют самым простым и надежным способом. Берут два провода, присоединяют их к выводам электродвигателя, а свободные концы набрасывают на контакты АКБ. Исправный электродвигатель должен зажужжать. Если этого не произошло, то следует его заменить на работоспособный.

Проблемы с резисторами

Как уже упоминалось, в некоторых случаях работают не все скорости. Тут причина в резисторах. На каждую скорость устанавливается отдельный резистор. У всех деталей разный номинал. Если один отказывает, то данная скорость перестает работать.

Размещены резисторы в блоке. Его можно найти, сняв бардачок. Извлеките блок с резисторами, и проверьте сопротивление на всех элементах. Оно должно совпадать с тем, что указано на корпусе детали. Все резисторы, показывающие отличные от нужных результатов, просто меняют на новые.

Охлаждающая жидкость

Еще один нюанс, который стоит помнить – наличие в системе достаточного количества антифриза. Если его будет не хватать, то печка будет работать очень слабо. При этом, в целом двигатель будет перегреваться. Причина такого явления в особенностях размещения радиатора. Он расположен в самой высокой точке системы охлаждения. Поэтому, при нехватке охлаждающей жидкости до печки она просто не доходит. Всегда контролируйте количество антифриза в системе охлаждения. Это позволит не только нормализовать работу отопления, но и избежать целого ряда сложностей с двигателем автомобиля.

Утечка жидкости. Если печка плохо греет, обязательно загляните под коврик. В некоторых случаях вы там увидите лужу антифриза. Радиатор постепенно может протираться, что приводит к образованию утечек жидкости из системы. Основным признаком этого является стойкий запах антифриза в салоне, а также наличие жидкости под ковриками, куда она стекает. Единственный вариант – замена детали.

Печка не греет?

Если вы все проверили, но не нашли причину, по которой не работает печь, значит причина в забивании радиатора накипью. В таком случае он просто не прогревается из-за осевшего на стенках осадка.

Необходимо произвести очистку. Для этого используют специальные вещества, которые помогут вам избавиться от накипи. Заодно имеет смысл промыть и всю систему охлаждения. Можно приобрести специализированные препараты или же обойтись подручными средствами. Хороший результат дает использование для этой работы крепкого раствора лимонной кислоты.

Выводы. Водителю стоит знать, что причины, почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3 могут быть достаточно разнообразны. Но, все они отлично диагностируются, что позволяет находить и устранять проблему самостоятельно, даже если вы не считаете себя классным механиком.

Какие действия предпринять, если плохо греет печка Форд Фокус 1

Тревожно становится всегда, когда ваше транспортное средство начинает работать не так, как вам этого бы хотелось. При первых признаках сбоя каждый автовладелец начинает выяснять, что могло спровоцировать проблему, пытаясь затем самостоятельно предпринять действия, устраняющие её. Игнорировать проблему никак нельзя, поскольку она только усугубит ситуацию, спровоцирует дополнительные неприятности.

В частности, если на вашем любимом автомобиле Форд Фокус 1 печка дует холодным воздухом, не только ваш организм будет страдать от этого, жутко перемерзая в процессе передвижения. При плохо работающей печке начинают активно замерзать боковые и лобовое стёкла. К сожалению, уже этот неприятный сюрприз делает невозможным поездку на авто, поскольку вы просто не сможете управлять транспортным средством, не видя дороги впереди, помех слева или справа. По этой причине мы рекомендуем вам всё-таки вникнуть в проблему, найти пути её решения, а мы в этом постараемся вам помочь. Не торопитесь в сервисный центр, на станцию технического обслуживания. Там вам помогут, не станем отрицать, но там вам «помогут» также расстаться с некоторой денежной суммой. Приятнее выполнить работу собственноручно и гордиться, что именно вы поставили на ход своего любимого «железного коня».

Причины плохой работы печки и пути их устранения

Если после запуска двигателя проходит около четверти часа, но салон вашего Форда Фокуса 1 не прогревается, значит, действительно, вам пришлось столкнуться с проблемой плохой работы печки.

Спровоцировать такую неприятность могут различные причины. Достаточно выйти со строя только лишь одному элементу системы отопления, как становится невозможным нормальный прогрев салона авто.

Неработающий вентилятор, чрезмерно малый уровень охлаждающей жидкости, загрязнённый радиатор печки, неисправные термостат и помпа — это лишь малый перечень причин, вследствие которых печка начинает очень слабо дуть, поэтому в салоне будет постоянно холодно, а на стёклах так и остаётся изморозь.

Алгоритм устранения проблем

В связи с тем, что спровоцировать проблему плохого обогрева салона автомобиля Форд Фокус 1 могут различные причины, предлагаем вам алгоритм действий, следуя которому вам точно удастся выявить проблему. Первоначально рекомендуем вам проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень тосола или антифриза понижен, не соответствует требованиям, выдвигаемым производителем авто, тогда система вентиляции и отопления будет неспособна функционировать должным образом.

Уровень охлаждающей жидкости может понижаться вследствие возникновения течи, поэтому рекомендуем вам проверить целостность патрубков, по которым движется жидкость, а также радиатора. При выявлении даже незначительной течи нельзя оставлять всё как есть, отодвигая дату проведения ремонтных работ. Даже малейшая течь провоцирует проникновение в систему воздуха, а вслед за этим в системе возникают так называемые воздушные пробки, препятствующие подаче тёплого воздуха в салон вашего авто.

Может возникнуть и такая проблема, когда в ёмкость, куда налит антифриз, внезапно проникает масло. Такая ситуация возникает, когда стирается полностью прокладка головки двигателя. В любом случае придётся промыть систему и залить новый антифриз или тосол. Проверить и установить истинную причину вы сможете даже самостоятельно. В частности, рекомендуется разогнать машину до максимальных оборотов и удерживать её в таком состоянии хотя бы 15 минут. После этого посмотреть, как ведёт себя жидкость.

Если в ней будут признаки своеобразного «кипения», на поверхности будут отчётливо видны пузырьки, тогда можете быть уверенным в том, что полетела прокладка. Вам остаётся её приобрести в магазине и заменить. Если же на поверхности жидкости ничего не происходит, значит, в плохом обогреве салона вашего авто виноваты «воздушные пробки». В этом случае вам придётся развоздушить систему. Кстати, по этой самой причине опытные автовладельцы рекомендуют после добавления антифриза или тосола выжидать некоторое время, а только после этого запускать авто.

Ни в коем случае не допускается смешивать две жидкости одновременно. Антифриз и тосол, вступая в реакцию, могут провоцировать возникновение нежелательного осадка, который забивает радиатор, а уже из-за этого печка плохо дует, не нагревая салон до нужных температур.

Радиатор печки может быть полностью забит и в тех случаях, когда владельцы транспортного средства предпочитают экономить семейный бюджет, поэтому заливают в радиатор только воду. К сожалению, вода не только провоцирует возникновение ржавления, которое само по себе плохо воздействует на тонкие патрубки радиатора, но и ещё и благоприятствует возникновению накипи, что также негативно отражается на работе системы отопления и исправности радиатора.

Если вы проследовали по указанному нами пути, но так и не смогли выявить причину, тогда рекомендуем вам исследовать термостат и помпу двигателя.

Неисправность термостата и помпы

Термостат является наиважнейшим элементом в системе отопления и вентиляции. Именно он направляет охлаждающую жидкость по малому или большому кругу охлаждения. Это не только способствует тому, чтобы салон вашего Форда Фокуса 1 быстро прогревался, но и он служит для того, чтобы предотвратить чрезмерный нагрев самого двигателя. При неисправности термостата жидкость начинает циркулировать исключительно только по большому кругу, что препятствует хорошей работе печки. К сожалению, выявляя неисправность термостата, приходится всё-таки нести растраты, поскольку опытные мастера рекомендуют только его заменять.

Спровоцировать проблему плохого обогрева салона авто может неисправность помпы. Именно она способствует прокачиванию горячей жидкости в системе. Неисправность помпы может быть вызвана:

  • порывом ремня коленвала;
  • заклиниваем самой помпы;
  • разъеданием внутреннего пространства помпы агрессивными жидкостями.

Любая причина провоцирует отсутствие вращения помпы, что делает невозможным нормальное продвижение жидкости. Заявить о возникновении проблемы с помпой могут характерные звуки. Если вы слышите небольшое посвистывание под капотом, загляните в это пространство, потрогайте шланги, которые расположены на входе и выходе из помпы. Если помпа, действительно, неисправна, шланг до помпы будет чрезмерно горячим, а шланг после помпы — холодным. Итак, выявив проблемную помпу, мы рекомендуем вам её как можно скорее заменить. Это позволит не только восстановить нормальный обогрев салона, но и предотвратить весьма серьёзные последствия, когда со строя выходит двигатель.

Итак, первый раз сталкиваясь с проблемой плохой работы печки, вы можете испытывать затруднения в решении этой проблемы. Ознакомившись с нашими рекомендациями, вы начнёте разбираться в причинах сбоя, находить проблемные места и очень быстро их устранять.

Что делать, если плохо греет печка Форда Фокус 2

Комфорт в автомобиле зависит от множества различных факторов. В холодное время года передвигаться без печки практически невозможно. На Форд Фокус печка работает отлично и позволяет довольно быстро прогревать салон автомобиля. Однако по различным причинам в этой системе может происходить сбой, и со своей работой она не будет справляться. Что делать, если на Ford Focus 2 плохо греет печка? Какие основные причины можно выделить? Давайте выясним.

Наиболее часто владельцы Форд Фокус 2 встречаются со следующей проблемой. После запуска двигателя и его прогрева до рабочей температуры, дует холодный или еле теплый воздух. Никаких ошибок нет, и все, казалось бы, должно работать правильно. Примечательно то, что спустя какое-то время проблема может решиться сама собой. К примеру, проехав 50-100 км и дав двигателю полностью остыть, при последующем запуске все будет работать хорошо.

Решить проблемы можно попытаться на месте. Для этого нужно просто немного нажать на газ и какое-то время поддерживать обороты на уровне 2-3 тыс. После этого печка должна снова дуть теплым воздухом. В таком случае, проблема кроется в термостате. По какой-то причине, он либо немного приоткрывается, либо закрывается. Во втором случае греется лишь малый круг. Исправить поломку можно путем замены термостата. После ремонта будет дуть всегда горячий воздух, и по этой причине не будет выходить из строя система отопления.

Основные причины

Итак, мы уже рассказали о нескольких неисправностях, которые ведут к плохой работе печки. Какие еще могут быть неисправности, влияющие на работу системы отопления салона? Основными причинами того, что печка не греет, являются:
  • слабая циркуляция тосола в системе;
  • большое количество мусора, листьев, грязи и других посторонних предметов в патрубках отопления, что препятствует нормальному прогреву салона;
  • перегоревший предохранитель;
  • неисправность реле вентилятора.

Давайте более детально рассмотрим каждую причину.

Если уровень тосола в системе ниже нормы или же он уже потерял свои свойства, то печка будет работать плохо. Также к низкой температуре потоков воздуха из печки может привести образование воздушной пробки.

В первую очередь, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня. Если это не помогло, то причина плохой работы может крыться в другой проблеме.

К примеру, сильное загрязнение системы приводит к тому, что греться воздух будет очень слабо. Допустим, вы прочистили все, но результата это не принесло. Отметим, что второй Фокус в рестайлинговой версии имеет такие же проблемы.

Идем дальше. Нередко горячий воздух отсутствует по банальной причине – перегорел предохранитель климатической установки. Чтобы его заменить, необходимо открыть блок предохранителей, вытащить неисправную деталь и поставить новую. Однако далеко не всегда проблема в этом.

Печка может дуть холодный воздух, если реле вентилятора неисправное. Оно также находится в блоке предохранителей. Проверить его работу можно с помощью обычного тестера. Для этого нужно снять реле и выполнить диагностику. Тем не менее, даже если он работает хорошо, можно попробовать поставить новое реле. Существует огромный шанс того, что система начнет работать хорошо и дуть теплый воздух. Если и это не помогло, то возможно проблема в самой печке: неисправен электромотор, резистор и т. д.

Что делать, если плохо греет или не работает печка Форд Фокус 3


Да, и гораздо удобнее. Все эти прелести представлены автомобилем. Но в жизни происходят всевозможные ситуации, особенно когда вы явл Не работает печка на автомобиле Форд Фокус 3. Что делать? С пришествием холодов за поддержание комфортабельной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 3.

Если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придет Разбираем обшивку двери на примере фронтальной левой пассажирской двериуже вошла во вкус и даже не могу остановится: Форд фокус 3 моторчик печки пластмассовая обшивка держится на клипсах и 4 болтах.

С внутренней стороны Чтоб очистить печку от грязищи и мусора, нужно разобрать ее и получить доступ к вентилятору. Это сделать нет. Не секрет, чтоб к нему добраться, необходимо попытаться, увы это возможным каждому.

Для этой форд фокус 3 моторчик печки необходимо выполнить последующие деяния: Ремонт вентилятора печки форд фокус 3.

Как восстановить работу вентилятора (моторчика) печки автомобиля Форд Фокус 1

Обладателя волновала мощная вибрация во время работы вентилятора климат-контроля на больших скоростях. Сломалась печка, снял вентилятор печки! Ford Focus 2 группа вк. Что нужно, чтоб открыть механизм, нужно навести лопасти в обратную движению сторону. После чего защитная накладка начнем подыматься ввысь и раскроется.

Рядом в квартире показаться стержень, который необходимо вытащить. Обычно, там будет находиться огромное количество различного мусора, пыли, сухих листьев и иных форд фокус 3 моторчик печки, которых там не должно. Я и даже не ставил здесь никому минусы, однако раз для вас так охото, отвечу этим. Еще к размышлению.

Хороший денек. Может кто даст подсказку. Машина 1,6 дизельПозавчера зажегся чек на приборке. Машина растеряла тягу, выше 3 тыщ мотор не раскруч Форд Мондео 3.

Как снять магнитолу SONIснятие магнитолы сд подручными средствами без форд фокус 3 моторчик печки там спец ключей. Как самому произвести подмену ремня генератора на Форд Фокус 1, 5 и 3? Вода — главный источник, провоцирующий ржавление, кроме этого, именно она вызывает образование накипи на стенках радиатора. Ещё иногда автовладельцы активно применяют герметики, чтобы устранить внезапно возникшую течь. Конечно, течь очень быстро устраняется, но эти герметики форд фокус 3 моторчик печки не только проблемные места, но и рядом находящееся пространство в том числе.

Как Снять Моторчик Печки Форд Фокус 3

В этом случае приходится подвергать качественной чистке сам радиатор, а также осуществлять промывку всей системы. В противном случае датчики будут демонстрировать высокие температуры, а в салоне будет всё равно холодно. Иногда почистить радиатор не удаётся, приходится приобретать новый. Неисправный термостат Одним из важнейших элементов системы охлаждения и отопления является термостат. Именно он обеспечивает правильное направление циркуляции охлаждающей жидкости, задействовав малый и большой круг.

Первоначально при запуске двигателя охлаждающая жидкость начинает циркулировать только по малому кругу, впоследствии при хорошем прогреве открывается большой круг, жидкость форд фокус 3 моторчик печки циркулировать по. При выходе со строя термостата жидкость форд фокус 3 моторчик печки же после запуска двигателя начинает циркулировать по большому кругу, соответственно, печка способна в этом случае гнать в салон едва тёплый воздух. Единственным вариантом устранения такой проблемы является приобретение нового термостата.

Неисправность помпы и прокладки головки двигателя Помпа представляет собой насос, который непосредственно качает, а затем заставляет циркулировать охлаждающую жидкость. Форд фокус 3 моторчик печки нарушается работа помпы, жидкость не качается, соответственно, не только печка не работает должным образом, но и может сам двигатель перегреться и заклинить. При малейших признаках выхода со строя помпы не следует мешкать, а однозначно посетить автомобильный магазин, приобрести новую помпу и установить её, выбросив старую.

Плохое качество работы печки может возникать вследствие выхода со строя прокладки, установленной между блоком и его головкой. В этом случае будет наблюдаться утечка жидкости, при этом её общий объём будет снижаться, не позволяя печке нормально прогреваться, обеспечивая нормальный прогрев салона авто. Довольно громкий и непрерывный. Пропадал только после прогрева машины. Где-то в интернете случайно наткнулся на информацию, что это мотор печки свистит.

Решил не дожидаясь морозов снять его и проверить что да как… По инструменту: Простая отвертка, тонкие пассатижи, молоток и так по мелочи понадобятся в дальнейшем Процесс: Сперва снимаем бардачёк. Всё без особых проблем.

Далее убираем вниз предохранители и отодвигаем проводку. Снимаем джек со стороны бардачка — заслонка циркуляции воздуха и Снимаем основное питание со стороны педального узла.

Моторчик печки на Ford Focus (DA)

Далее снимаем моторчик откручивая 3 болта крепления кожуха и проворачиванием самого моторчика против часовой со стороны педального узла. Всё вытаскивается через предохранители.

Вся процедура выкручивания 3 болтов занимает часа полтора.

- 42 градуса. При такой температуре, Форд Фокус заводится сам!

Конечно, мы в «Аларм-Моторс», работая с моделью Focus с самого первого дня ее появления, знали, что можно ожидать хороших результатов. Однако результаты смогли приятно удивить!

Кирилл Гусев из Тюмени, завел свой Focus в минус 42 градуса!
Вот его комментарий: «-42 г Тюмень, после этого в такой же мороз 300 км проехал по трассе, печка не могла справиться, боковые стекла затягивало! В машине тепло».

Результаты в районе минус 30, минус 36 градусов – обычное дело! Мы в очередной раз впечатлены Ford Focus и тем, насколько огромная у нас страна и какие в ней бывают зимы! Но Focus справляется. Вот уж действительно – автомобиль для наших дорог.

Вот еще несколько комментариев владельцев:

Павел Савельев:
«-41 Красноярск, на прогрев не ставлю принципиально, жду пока не заведется... заводится... ))»

Денис Миляев
«1,6 ПШ с кнопки!! Стояла в Москве с 3 декабря по 15 декабря! Ночью до -28 было, днем до -24!! Сел и она завелась так же хорошо, как и летом заводилась!! ))) »

Сергей Замолин
«Пока минимум -35 было, но зато каждый день почти -29, -33, заводится всегда, правда покрутит немного. Я даже автозапуск в ХМАО не стал ставить, не вижу пока нужды, прогревается быстро по сравнению с ФФ2. Описываю состояние при -25С: 1-1.5мин. - чувствую тепло от сидений, 5 мин - еду, 7мин. - тепло из печки. 10мин. - в машине достаточно тепло»

Если вы пользователь «Вконтакте» - присоединяйтесь к нашей группе и смотрите оригинал опроса по ссылке.

Исходя из вышесказанного, мы на всякий случай напомним владельцам Форд Фокус, как правильно использовать свой автомобиль в качестве «внешнего источника питания». Согласитесь, учитывая статистику, вам чаще потребуется «давать прикурить», чем искать помощи с соединительными проводами в руках.

  • Оба автомобиля должны быть заглушены и не должны соприкасаться корпусами.
  • Подсоедините «положительный» соединительный провод к «плюсу» обоих аккумуляторов.
  • Закрепите «отрицательный» провод на минусовой клемме своей АКБ. Другой конец закрепите на заземляющем конце соседнего автомобиля. Информация о точках подсоединения должна содержаться в инструкции второго автомобиля. Часто контакт подсоединяют «на корпус», но не закрепляйте его на минусовой клемме второй АКБ!
  • Убедитесь, что провода не касаются движущихся деталей или систем подачи топлива!
  • Заведите свой двигатель, а после этого попросите сделать то же самое водителя в аварийном автомобиле.
  • Дайте машинам поработать не менее 3 минут. Не включайте фары.
  • Отсоедините провода в обратной последовательности. Минус с заземляющего конца – минус с вашего АКБ – плюс с аккумулятора второго авто – плюс с вашего.

Полную информацию смотрите в инструкции к вашему Ford. Если у вас еще нет Фокуса - приходите к нам в «Аларм-Моторс»!

На 6 февраля у нас в наличии 212 автомобилей Ford Focus. Вы можете ознакомиться с их комплектациями, ценами и скидками на них по ссылке.

Плохо греет печка форд фокус 2 рестайлинг

Плохо греет печка — причины почему печка дует холодным воздухом, промывка печки кислотой

Печка дует холодным воздухом. Основные причины

Не греет печка, что делать основные причины. Просто о сложном

Ремонт печки на Ford Focus 2 (Фокусы на Фокусе )

Плохо дует печка?

Климат контроль Форд Фокус 1 Дует только холодным! Проблема!

слабо греет печка

10 причин почему не греет печка, и дует холодным воздухом

Калибровка Климат-Контроля Ford Focus 2

промывка печки форд

В холодное время года нормальная температура внутри легкового автомобиля Форд Фокус 2 (Ford Focus 2), будет зависеть от слаженной работы двух систем: охлаждения двигателя, а также отопления и вентиляции салона. Поэтому, при отсутствии тепла в салоне, поиск неисправностей придётся искать именно в этих системах.

Одной из причин по которой прекращается подача тёплого воздуха в салон автомобиля Форд Фокус 2, является выход из строя вентилятора отопителя. В этом случае, вначале нужно проверить состояние предохранителя F10 (30А), защищающего электрическую цепь вентилятора системы климат-контроля, находящегося в монтажном блоке расположенным с левой стороны моторного отсека. Найти место размещения предохранителя F10 Вам поможет схема, нанесённая на обратную сторону крышки монтажного блока.

Если предохранитель F10 не перегорел, то следующим шагом в поиске неисправности станет проверка реле вентилятора отопителя, которое располагается в этом же монтажном блоке. Сделать это можно при помощи тестера, достав данное реле из гнезда. А если тестера нет, то вместо Вашего реле, поставить в его гнездо заведомо исправное аналогичное реле и попробовать включить вентилятор отопителя. Если вентилятор заработает, значит, неисправность найдена, а если нет, тогда придётся проверять состояние электродвигателя вентилятора.

Чтобы до него добраться, придётся снять бардачок, правый воздуховод, затем отсоединить колодку проводов, и открутив три самореза, достать вентилятор. Электродвигатель вентилятора проверяем путём подсоединения его клемм напрямую к аккумуляторной батарее. От результатов этой проверки будет зависеть, где дальше искать неисправность, либо в проводке или блоке управления системой отопления и вентиляции, либо в самом электродвигателе.

Бывают случаи, когда данный вентилятор включается в работу только на четвёртом режиме, а 1-ый, 2-ой и 3-ий работать отказываются. Причиной этой неисправности становятся дополнительные резисторы, в следствии их выхода из строя. Они располагаются в едином блоке, который придётся заменить. Место их расположения можно найти, сняв бардачок.

Недостаток тепла в салоне может быть вызван понижением уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, так как в этом случае ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Второй причиной недостатка тепла может стать заклинивание клапанов в термостате в положении, когда охлаждающая жидкость начинает циркулировать только по большому кругу циркуляции, что сильно снижает температуру охлаждающей жидкости в холодное время года.

Все-таки случилось у меня с машинкой неприятная вещь — перестал работать мотор вентилятора печки.
Перед этим переодически жужжал пока машина не прогрета или во время движения начинал жужжать.
В итоге перед морозами перестал крутиться.
Две недели ездил как в морозильнике и вчера все-таки сумел найти место/время/деньги, чтобы самостоятельно извлечь этот заветный агрегат.
Прочитал много форумов и советов что сделать, как добраться до печки.
В итоге моя история оказалась немного не такой, как у остальных и решил с ней поделиться для "следующих поколений".
В общем, мне понадобился только небольшой фонарик и один ключ "звездочка" то ли на "5", то ли на "6".
1. Снимаем бардачок.

2. Снимаем с креплений блок предохранителей.

3. Я отцепил синюю клемму проводов и тут выключилась музыка, погас свет. Решил отцепить "-" аккумулятора — не нашлось пассатижей и ключа на "10". Работал с аккумой, только выдернул ключ зажигания.
4. Отцепляем все оставшиеся клеммы проводов, предварительно сфотографировав их первоначальное положение.

5. Вынимаем блок предохранителей.
6. Кронштейн я снимать не стал — и так вылезло все, что надо.
7. В глубине под панелью видим большой барабан — держится он на трех болтах. К нему подключена клемма — отцепляем.

Откручивать пришлось практически на ощупь и достаточно долго.

8. Идем на сторону водителя, ныряем под руль. Педаль газа я откручивать не стал, т.к. 1 — нет инструмента, 2 — когда менял фильтр салона, узнал какой это гемор.
9. Лежа на спине под рулем в глубине, внутри под панелью виден еще один барабан и к нему еще одна клемма. Приложить усилие и она отцепится.
10. Остались последние две преграды для извлечения — стопор и поворот с выдавливанием. Стопор виден очень плохо и было непонятно как он фиксирует.

(белая часть кожуха — нужный стопор). Потратил на простейшую операцию минут 40. В итоге: просунуть руку возле педали газа, левее оси кожуха моторчика сначала разглядываю, а потом нащупываю выступающий стопор — надавать на него внутрь, к оси кожуха двигателя и повернуть его против часовой стрелки. И тут он практически сам выпадывает в сторону переднего пассажира — оттуда и достаю его.

11. Лабораторная работа в тепличных условиях показала, что мотор работает и еще как. Но от руки прокручивается с трудом. Сейчас ищу/обдумываю варианты решения проблемы.
Поможет ли литол/графитовая смазка и куда ее замазывать?

С наступлением холодов за поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 2 отвечают две системы:

Поэтому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется искать именно в них.

Наиболее частой причиной отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его можно найти в левой части. Более точное его расположение подскажет схема.

В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит обратить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее при помощи тестера, предварительно вытащив из гнезда реле. Однако, действеннее способ проверки при помощи нового, исправного реле,
которое устанавливается в гнездо вместо старого, после чего запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, значит, причина неполадки выявлена. В противном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора. Помимо этого, есть еще ряд неисправностей, упускать которые из виду не стоит.

Плохо греет печка Форд Фокус 2

Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:

  • плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Возможно, понизился ее уровень в результате течи, либо «охлаждайка» выработала свой ресурс, где-то образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз или вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей;
  • неисправен термостат либо термодатчик. Здесь без замены этих деталей никак не обойтись;
  • неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает в
    радиатор печки;
  • в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Как видно, причины недостатка тепла в салоне «Фокуса» во многом взаимосвязаны между собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.

Не работает вентилятор печки Ford Focus 2. Как снять?

Довольно часто этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Порой приходится слушать, как жутко свистит его подшипник. Нервы просто не выдерживают и ответственный автовладелец начинает искать способы, как снять эту проблемную деталь?

Бывает так, что при включенном первом, втором либо третьем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться лишь на четвертом режиме. Такая поломка обусловлена выходом из строя дополнительных резисторов.

Начинаем снимать вентилятор печки.

Добраться к нему можно лишь после снятия бардачка. После чего необходимо извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие саморезы, снять вентилятор.

Как снять моторчик печки?

В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь.

Поэтому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, необходимо запастись терпением и делать все в описанной последовательности:

  1. Необходимо снять бардачок, открутив семь крепежных саморезов.
  2. Снять крышку модуля, в котором расположены предохранители и сам блок.
  3. Снять провода питания с рециркуляционной заслонки.
  4. После отсоединения клипсы необходимо снять изоляцию.
  5. Откручиваем крепление и вытаскиваем заслонку, предварительно убрав ветошью остатки старой смазки.
  6. Снимаем провода с клемм моторчика.
  7. С водительской стороны, на корпусе вентилятора, расположен фиксатор. Его необходимо нащупать и отжать по направлению к центру, после чего корпус без усилий провернуть против часовой стрелки. По возможности, необходимо максимально опустить заслонку вниз, после чего моторчик переместить в верхнюю правую часть.
  8. Вытащить моторчик через окно, образовавшееся после снятия блока с предохранителями.

Установку моторчика производить в обратной последовательности, при этом на рециркуляционную заслонку необходимо нанести смазку.

Замена резистора печки

Для выполнения этой процедуры необходим ключ TORX T25. Отметим, что последовательность замены сопротивления печки одинакова для Форд Фокус 2 и его рестайлинговых вариантов.

Вначале необходимо отсоединить минусовый провод с клеммы аккумулятора. Далее снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.

Собирается все в обратной последовательности.

Замена радиатора печки

Опишем процесс замены радиатора отопителя без снятия торпеды.

Для начала необходимо снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратно, дабы не повредить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели). Открутив расположенные под отделкой болты, необходимо снять металлические уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также необходимо снять. Для этого выкручиваем крепежные саморезы и аккуратно отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после чего отсоединяем корпус печки, вместе с которым
должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Дабы облегчить этот процесс, необходимо немного разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора необходимо отсоединить все шланги, после чего извлечь корпус отопителя вместе с ним. После ремонта или замены радиатора сборка узла осуществляется по обратной схеме.

Попробуем сделать небольшой фак.
Проблема: вентилятор отопителя стал посвистывать как на ВАЗ 2106 — значит пора почистить и смазать подшипники двигателя вентилятора. Если этого не сделать в один прекрасный морозный день вентилятор может не включиться (при этом предохранители остаются целыми). Для этого нужно снять вентилятор. Вот как это сделать:

После нужно почитить и смазать 2 подшипника трения. Это можно сделать не разбирая убирая грязь палочками для чистки ушей, а затем смазать проникающей аэрозольной смазкой (я использовал смазку для мотоцепей — проникающая и не дает грязи сильно влиять на работу). Использовать WD-40 для смазки нельзя — только для чистки и то спорно (я сначала пару раз пшикнул тефлоновой смазкой — она мне кажется более проникающая ибо жиже). Многие рекомендуют но она густая и соответственно нужно полностью разбирать.

Проблема: стоит простой переключатель скоростей вентилятора и первые 3 скорости не работают .
Виноват в этом блок сопротивлений:

Проблема: вентилятор перестал работать .

Причиной этого может быть: забитые грязью подшипники двигателя, стертые щетки, мертвый регулятор оборотов, сгоревший предохранитель и отсутствие контакта (это самое распространенное).
Так как новый вентилятор стоит в районе 9-11 т.р., а аналог валео не намного дешевле и не всегда может подойти, то есть смысл поработать и немного поколхозить:
1 Проверяем что напряжение на вентилятор поступает.
Так как у меня форд с климатом, у которого регулятор находиться отдельно от двигателя, то на двигатель приходит сразу 2 провода, то берем лампочку (желательно мощностью не менее 20W — с меньшей мощностью не проверить работоспособность регулятора) с патроном из которого выходят 2 провода с клеммами папа стандартного размера и цепляем вместо вентилятора (разъем находиться наверху под панелью со стороны водителя). Включаем климат и регулируем скорость вращения: если лампочка меняет яркость — все ок, если не горит — значит нужно проверять предохранитель (находиться в блоке под капотом на 30А -у меня он единственный на 30А), цепь и сам регулятор.

У тех у кого переключатель или другая схема климат контроля регулятор может быть встроен в двигатель (тогда будут приходить больше 2-х проводов) и для проверки регулятора необходимо снимать двигатель, но до снятия желательно проверить цепи.
Если неисправен двигатель, то его необходимо почиститься и смазать (см. выше), возможно потребуется поменять щетки

Автомобиль сегодня – это не только средство передвижения. В своей машине ежедневно люди проводят много времени, особенно это касается жителей мегаполиса. Комфорт в Форд Фокус второго поколения обеспечивается различными приборами и системами, которые позволяют водителю и пассажиру не чувствовать никаких неудобств. Крайне важной является печка, без которой эксплуатировать автомобиль в зимнее время практически невозможно. Что делать, если не работает печка на Форд Фокус 2? Какие основные неисправности приводят к такой проблеме? В нашей статье мы попытаемся выяснить это.

Основная функция печки – поддержание температуры в салоне автомобиля и подача теплого воздуха. Если внутри холодно, то ездить просто неприятно. Однако помимо этого печка выполняет и другие задачи. К примеру, когда в зимнее время годы замерзли все стекла, то благодаря отопителю получается нагреть окна и обеспечить достаточную для безопасного движения видимость. Итак, если печка не работает, куда нужно смотреть?

Поддержание комфортной температуры в салоне Фокуса осуществляется за счет нескольких систем:

  • охлаждение мотора;
  • отопление и вентиляция.

Если печка не дует теплым воздухом или не работает вовсе, то нужно проверить именно эти две системы, поскольку проблема, скорее всего, там.

Основные неисправности

К списку наиболее распространенных причин поломки печки и отсутствия тепла в салоне относится неисправность вентилятора. Возможно, печка не работает из-за предохранителя, а в механизме никаких проблем нет. Именно с этого и нужно начать проверку. Открываем блок предохранителей (он размещен в левой части подкапотного пространства) и находим нужный нам элемент. Для этого можно использовать специальную схему. Предохранитель отвечает за безопасность всей системы отопления и вентиляции, а поэтому его выход из строя может привести к отказу в работе печки.

В случае если предохранитель в порядке, нужно искать дальше. Возможно, поломалось реле вентилятора, которое находится в том же блоке, что и предохранитель. Проверка его осуществляется специальным прибором – тестером, к которому подключается реле. Если же его нет, то нужно взять рабочее реле и установить в гнездо. Проблема с печкой решилась, а неисправность была обнаружена. Если до сих пор не работает вентилятор отопителя Focus 2, то нужно искать дальше и разбираться с самим электрическим мотором.

Добраться до электродвигателя довольно сложно, а о том, как это сделать, мы расскажем немного дальше. Когда мотор находится в руках, его нужно проверить. Для этого напрямую подключаем к АКБ и слушаем, работает ли он. Если нет, то придется выполнить замену или ремонт. В случае, когда он работает, нужно искать неисправность в проводке или в блоке управления.

В некоторых случаях печка работает лишь в одном из режимов. Как вы знаете, можно выбрать 4 скорости, и чем она выше, тем интенсивнее будет осуществляться обдув. Довольно часто вентилятор работает лишь на самой высокой скорости, а на всех остальных ничего не происходит. Как правило, это означает о неисправности резисторов, которые вынесены в отдельный блок. Если один из резисторов вышел из строя, придется заменить весь блок, который размещен под бардачком.

Итак, это наиболее частые причины выхода печки из строя. Отметим, что устранить проблему можно самостоятельно, если есть гараж, где можно снять двигатель или разобраться с другими неисправностями. Если же такой возможности нет, то можно обратиться к специалистам, которые быстро обнаружат поломку и выполнят ремонт.

Процесс снятия электродвигателя

Если говорить в целом, то достать мотор печки несложно и под силу это практически каждому. Однако проблема заключается в том, что выполнять снятие очень неудобно и многое приходится делать вслепую. Если вы решились на самостоятельный ремонт, то нужно быть готовым к неудобствам. Снятие электродвигателя осуществляется следующим образом:

  • откручиваем болт крепления бардачка и вынимаем его из штатного места;
  • снимаем блок предохранителей, предварительно убрав его крышку;
  • отключаем провод, который подключается к заслонке рециркуляции;
  • вытягиваем клипсу и убираем изоляцию;
  • снимаем заслонку с крепления и удаляем тряпкой старую смазку;
  • отсоединяем провода питания электродвигателя;
  • со стороны водителя на корпусе размещен фиксатор, который нужно отжать, надавив на него к центру;
  • поворачиваем электродвигатель против часовой стрелки и вытаскиваем его в правую часть;
  • вынимаем мотор через место, где стоял блок предохранителей, и выполняем его проверку на работоспособность.

После выполнения всех работ, необходимо поставить исправный двигатель на место, выполнив действия в обратном порядке. Не забываем использоваться смазку при установке заслонки рециркуляции.

Плохая работа печки

В некоторых случаях на Форд Фокус 2 печка работает, но при этом она греет недостаточно хорошо или дует холодом. Это значит, что она не выполняет свои функции. Как правило, причин такой проблемы несколько, в том числе.

Комфорт в автомобиле зависит от множества различных факторов. В холодное время года передвигаться без печки практически невозможно. На Форд Фокус печка работает отлично и позволяет довольно быстро прогревать салон автомобиля. Однако по различным причинам в этой системе может происходить сбой, и со своей работой она не будет справляться. Что делать, если на Ford Focus 2 плохо греет печка? Какие основные причины можно выделить? Давайте выясним.

Наиболее часто владельцы Форд Фокус 2 встречаются со следующей проблемой. После запуска двигателя и его прогрева до рабочей температуры, дует холодный или еле теплый воздух. Никаких ошибок нет, и все, казалось бы, должно работать правильно. Примечательно то, что спустя какое-то время проблема может решиться сама собой. К примеру, проехав 50-100 км и дав двигателю полностью остыть, при последующем запуске все будет работать хорошо.

Решить проблемы можно попытаться на месте. Для этого нужно просто немного нажать на газ и какое-то время поддерживать обороты на уровне 2-3 тыс. После этого печка должна снова дуть теплым воздухом. В таком случае, проблема кроется в термостате. По какой-то причине, он либо немного приоткрывается, либо закрывается. Во втором случае греется лишь малый круг. Исправить поломку можно путем замены термостата. После ремонта будет дуть всегда горячий воздух, и по этой причине не будет выходить из строя система отопления.

Основные причины

Итак, мы уже рассказали о нескольких неисправностях, которые ведут к плохой работе печки. Какие еще могут быть неисправности, влияющие на работу системы отопления салона? Основными причинами того, что печка не греет, являются:

  • слабая циркуляция тосола в системе;
  • большое количество мусора, листьев, грязи и других посторонних предметов в патрубках отопления, что препятствует нормальному прогреву салона;
  • перегоревший предохранитель;
  • неисправность реле вентилятора.

Давайте более детально рассмотрим каждую причину.

Если уровень тосола в системе ниже нормы или же он уже потерял свои свойства, то печка будет работать плохо. Также к низкой температуре потоков воздуха из печки может привести образование воздушной пробки.

В первую очередь, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня. Если это не помогло, то причина плохой работы может крыться в другой проблеме.

К примеру, сильное загрязнение системы приводит к тому, что греться воздух будет очень слабо. Допустим, вы прочистили все, но результата это не принесло. Отметим, что второй Фокус в рестайлинговой версии имеет такие же проблемы.

Идем дальше. Нередко горячий воздух отсутствует по банальной причине – перегорел предохранитель климатической установки. Чтобы его заменить, необходимо открыть блок предохранителей, вытащить неисправную деталь и поставить новую. Однако далеко не всегда проблема в этом.

Печка может дуть холодный воздух, если реле вентилятора неисправное. Оно также находится в блоке предохранителей. Проверить его работу можно с помощью обычного тестера. Для этого нужно снять реле и выполнить диагностику. Тем не менее, даже если он работает хорошо, можно попробовать поставить новое реле. Существует огромный шанс того, что система начнет работать хорошо и дуть теплый воздух. Если и это не помогло, то возможно проблема в самой печке: неисправен электромотор, резистор и т. д.

Замена резистора и предохранителя печки Форд Фокус 1


Сломались скорости вентилятора отопителя. (Р)

Внешне вы вряд ли сможете определить, какой предохранитель нуждается в заменепоэтому вам лучше воспользоваться схемой и маркировкой всех имеющихся предохранителей. Вам придётся обратить внимание только на элементы, что отвечают за работу той системы, которая вызвала у вас сомнения или же её работа сопровождается проблемами. Возьмите пинцет, захватите ним предохранитель и выньте его из гнезда.

На освободившееся место установите новый элемент. После замены рекомендуем вам проверить работу системы отопления. Если ваша печка всё так же не обеспечивает достаточный прогрев салона, значит, проблема заключается в ином. Рекомендуем вам проверить работоспособность резистора печки. Замена резистора Блокировать нормальную работу системы отопления может вышедший со строя резистор ford focus 1 резистор печки.

В этом случае вам также придётся его обнаружить и заменить его, заранее приобретая новый элемент. Камасутра отдыхает!

Ремонт печки Ford Focus 1

MikhailVG был 2 дня назад Ну вот и до меня добралась эта ford focus 1 резистор печки Как и многие сел однажды в машину и обнаружил что скорости вентилятора отопителя не работают а на 4 дует норм.

Ранее читал про такое и потому сразу понял что это резистор печки, а еще точнее термопредохранитель на. На работу доехал с 4 скоростью вентилятора и то не постоянно работал. Пока был на работе Димка купил в Чип и Дип новый термопредохранитель.

В интернете пишут массу вариантов замены этого предохранителя. Начиная от колхозного варианта с перемычкой или поставить простой предохранитель на 25А и даже с выносом его наружу корпуса печки, для удобства его последующей замены.

Есть и вариант с перепайкой термопредохранителя. Паять как пишут нужно с теплоотведением, якобы если этого не сделать, то в процессе замены он сгорит.

На изъятом из печки резисторе видно что он не припаян, а приварен на контактах. Мною решено было ставить термопредохранитель как и положено. Съездил в радио магазин купил сразу 6 этих предов на и гр.

На не оказалось в наличии, ну и сам решил подстраховаться и побольше предел сгорания поставить. Сам термопредохранитель не паял, просто загнул его контакты на контактах резистора и сжал посильнее плоскогубцами.

На всякий перед установкой на место проверил его мультиметром.

Если не работает или плохо греет печка Форд Фокус 2!

С наступлением холодов за поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 2 отвечают две системы:

  • охлаждение силового агрегата;
  • вентиляция и отопление.

Поэтому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется искать именно в них.

Наиболее частой причиной отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его можно найти в левой части. Более точное его расположение подскажет схема.

В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит обратить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее при помощи тестера, предварительно вытащив из гнезда реле. Однако, действеннее способ проверки при помощи нового, исправного реле,
которое устанавливается в гнездо вместо старого, после чего запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, значит, причина неполадки выявлена. В противном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора. Помимо этого, есть еще ряд неисправностей, упускать которые из виду не стоит.

Плохо греет печка Форд Фокус 2

Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:

  • плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Возможно, понизился ее уровень в результате течи, либо «охлаждайка» выработала свой ресурс, где-то образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз или вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей;
  • неисправен термостат либо термодатчик. Здесь без замены этих деталей никак не обойтись;
  • неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает в
    радиатор печки;
  • в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Как видно, причины недостатка тепла в салоне «Фокуса» во многом взаимосвязаны между собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.

Не работает вентилятор печки Ford Focus 2. Как снять?

Довольно часто этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Порой приходится слушать, как жутко свистит его подшипник. Нервы просто не выдерживают и ответственный автовладелец начинает искать способы, как снять эту проблемную деталь?

Бывает так, что при включенном первом, втором либо третьем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться лишь на четвертом режиме. Такая поломка обусловлена выходом из строя дополнительных резисторов.

Начинаем снимать вентилятор печки.

Добраться к нему можно лишь после снятия бардачка. После чего необходимо извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие саморезы, снять вентилятор.

Как снять моторчик печки?

В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь.

Поэтому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, необходимо запастись терпением и делать все в описанной последовательности:

  1. Необходимо снять бардачок, открутив семь крепежных саморезов.
  2. Снять крышку модуля, в котором расположены предохранители и сам блок.
  3. Снять провода питания с рециркуляционной заслонки.
  4. После отсоединения клипсы необходимо снять изоляцию.
  5. Откручиваем крепление и вытаскиваем заслонку, предварительно убрав ветошью остатки старой смазки.
  6. Снимаем провода с клемм моторчика.
  7. С водительской стороны, на корпусе вентилятора, расположен фиксатор. Его необходимо нащупать и отжать по направлению к центру, после чего корпус без усилий провернуть против часовой стрелки. По возможности, необходимо максимально опустить заслонку вниз, после чего моторчик переместить в верхнюю правую часть.
  8. Вытащить моторчик через окно, образовавшееся после снятия блока с предохранителями.

Установку моторчика производить в обратной последовательности, при этом на рециркуляционную заслонку необходимо нанести смазку.

Замена резистора печки

Для выполнения этой процедуры необходим ключ TORX T25. Отметим, что последовательность замены сопротивления печки одинакова для Форд Фокус 2 и его рестайлинговых вариантов.

Вначале необходимо отсоединить минусовый провод с клеммы аккумулятора. Далее снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.

Собирается все в обратной последовательности.

Замена радиатора печки

Опишем процесс замены радиатора отопителя без снятия торпеды.

Для начала необходимо снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратно, дабы не повредить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели). Открутив расположенные под отделкой болты, необходимо снять металлические уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также необходимо снять. Для этого выкручиваем крепежные саморезы и аккуратно отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после чего отсоединяем корпус печки, вместе с которым
должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Дабы облегчить этот процесс, необходимо немного разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора необходимо отсоединить все шланги, после чего извлечь корпус отопителя вместе с ним. После ремонта или замены радиатора сборка узла осуществляется по обратной схеме.

Новый Electrified Focus EcoBoost Hybrid обеспечивает на 17 процентов лучшую топливную экономичность, новый комфорт и подключенные технологии | Форд Европы

  • Ford представляет электрифицированный гибридный силовой агрегат EcoBoost для Focus; Система мягкого гибрида на 48 В повышает топливную экономичность за счет отключения цилиндров и повышает производительность
  • Новая 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и технология подключения к местной информации об опасностях, которая появится позже в этом году.
  • Новый вариант Focus Connected присоединяется к разнообразному модельному ряду, включая спортивный Focus ST-Line, стильный Focus Titanium, внедорожник Focus Active и роскошный Focus Vignale
  • .

КЁЛОН, Германия, 22 июня 2020 г. - Ford Focus объявил, что обновленный Ford Focus с энергосберегающей электрифицированной трансмиссией EcoBoost Hybrid теперь доступен для заказа для клиентов по всей Европе.

Усовершенствованная 48-вольтовая технология мягкого гибрида позволяет новому 1,0-литровому гибридному двигателю Focus с двигателем EcoBoost развивать мощность 155 л.с. и выбросы CO 93 г / км. 2 (NEDC) - повышение топливной эффективности на 17% по сравнению с предыдущей эквивалентной комбинацией 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 150 л.с. и шестиступенчатая механическая коробка передач (NEDC). 1

В дополнение к новой опции с электрифицированной трансмиссией, улучшенный Focus также обеспечивает более комфортные условия для водителя с новым «истинным цветом» 12.Комбинация приборов с 3-дюймовым ЖК-дисплеем, а также улучшенные возможности подключения и владения, обеспечиваемые стандартным модемом FordPass Connect, включая инновационную информацию о местных опасностях, доступную в конце этого года. 2

Новый вариант Focus Connected предоставляет стандартные спецификации для корпоративных и частных водителей, включая беспроводную зарядную панель и навигацию для голосовой системы связи SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном. 3

Focus также по-прежнему предлагается в стильном кузове Focus Titanium, кроссовере Focus Active, вдохновленном внедорожником, спортивном Focus ST-Line и роскошном Focus Vignale, в пятидверном, универсальном и на отдельных рынках четырехдверном кузове, в зависимости от варианта.Гибридные силовые агрегаты EcoBoost доступны во всем диапазоне.

«Наши электрифицированные силовые агрегаты разработаны не только для экономии денег водителей на топливе, но и для повышения удовольствия от вождения наших автомобилей», - сказал Рулант де Ваард, вице-президент по маркетингу, продажам и обслуживанию Ford of Europe. «Focus EcoBoost Hybrid безупречно сочетает в себе электрическую и бензиновую мощность, обеспечивая ранее невиданные ранее уровни эффективности и производительности».

Focus присоединится к легковым автомобилям Ford Puma, Kuga и Fiesta, а также к грузовым автомобилям Ford Transit и Transit Custom, предлагая мягкую гибридную технологию для повышения топливной экономичности.Ford стремится предлагать электрифицированную версию каждого легкового автомобиля, который он выводит на рынок в Европе, и до конца 2021 года расширит свой ассортимент электрифицированных автомобилей в Европе до 18, включая мягкий гибрид, полный гибрид, подключаемый гибрид и аккумуляторные электромобили.

Эффективность EcoBoost Hybrid

1,0-литровый EcoBoost Hybrid Focus мощностью 155 л.с. обеспечивает более чем вдвое большую удельную мощность по сравнению с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 145 л.с., доступным для Focus всего 10 лет назад, но с 45-процентным улучшением топливной эффективности (NEDC).

Также доступны модели с выходной мощностью 125 л.с., модели Focus EcoBoost Hybrid заменяют стандартный генератор 1,0-литрового бензинового двигателя EcoBoost на встроенный стартер / генератор с ременным приводом (BISG), что позволяет восстанавливать энергию, обычно теряемую при торможении и движении накатом, для зарядки 48 -вольтный литий-ионный аккумулятор с воздушным охлаждением.

Размещение 48-вольтовой батареи под сиденьем переднего пассажира позволило интегрировать мягкий гибридный силовой агрегат без потери грузового или пассажирского пространства для клиентов Focus.

BISG также действует как двигатель, интегрируясь с двигателем и используя накопленную энергию для обеспечения поддержки крутящего момента во время нормального вождения и ускорения, а также для работы вспомогательного электрического оборудования автомобиля.

Интеллектуальная саморегулирующаяся мягкогибридная система непрерывно отслеживает, как используется автомобиль, чтобы определить, когда и насколько интенсивно заряжать аккумулятор для оптимальной пользы, и когда использовать накопленный заряд аккумулятора, используя одну из двух стратегий:

  • Замещение крутящего момента, которое задействует функциональные возможности электродвигателя BISG для обеспечения крутящего момента до 24 Нм, что снижает объем работы, необходимой для бензинового двигателя, и способствует снижению выбросов CO 2 от 93 г / км NEDC (115 г / км WLTP) и топливной экономичности от 4.1 л / 100 км NEDC (от 5,1 л / 100 км WLTP).
  • Добавка крутящего момента, которая использует функциональные возможности электродвигателя BISG для увеличения общего крутящего момента, доступного от трансмиссии, на 20 Нм по сравнению с уровнем, доступным только для бензинового двигателя при полной нагрузке, и обеспечивает на 50% больше крутящего момента при полной нагрузке. более низкие обороты - для оптимальной производительности

BISG также позволил инженерам Ford снизить степень сжатия 1,0-литрового двигателя EcoBoost и добавить турбонагнетатель большего размера для увеличения мощности за счет уменьшения турбонаддува за счет увеличения крутящего момента, которое также ускоряет вращение двигателя для поддержания реакции наддува турбокомпрессора.

Используя опцию Sport, предлагаемую выбираемыми режимами движения Focus, водители могут немедленно регулировать характеристики систем, включая педаль газа, рулевое управление с электронным усилителем и электронный контроль устойчивости, чтобы обеспечить еще более увлекательное вождение, которое полностью использует дополнительные 50 Нм электрический наддув от дополнения крутящего момента.

Более мощный BISG позволяет технологии Auto Start-Stop Focus EcoBoost Hybrid работать в более широком диапазоне сценариев для еще большей экономии топлива.Возможность перезапуска двигателя всего за 350 миллисекунд, функция Stop-in-Gear может выключить двигатель при движении по инерции до остановки, даже когда автомобиль находится на передаче с нажатой педалью сцепления, и может быть настроена для активации со скорости 15 км / ч. (9 миль / ч), 20 км / ч (12 миль / ч) или 25 км / ч (16 миль / ч).

Кроме того, гибридные силовые агрегаты Focus EcoBoost оснащены экономичной технологией отключения цилиндров, которая по-прежнему поддерживается доступными 1,0-литровыми бензиновыми силовыми агрегатами Focus EcoBoost и 1,5-литровыми EcoBoost.

Отключение цилиндров дополнительно повышает топливную экономичность за счет автоматического отключения одного из цилиндров, когда полная мощность не требуется, например, при движении накатом или крейсерском режиме с небольшой нагрузкой на двигатель. Система может отключать или повторно включать один цилиндр за 14 миллисекунд без ущерба для производительности или точности.

Клиенты также могут по-прежнему выбирать между 1,5-литровыми дизельными двигателями EcoBlue и 2,0-литровыми двигателями EcoBlue с усовершенствованной восьмиступенчатой ​​автоматической и шестиступенчатой ​​механической коробками передач.

Легче оставаться на связи и оставаться на связи

Новые технологии, включая 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и, которая появится в этом году, делают управление улучшенным Focus более простым, чем когда-либо.

Полностью настраиваемый ЖК-кластер использует 24-битную технологию «истинного цвета» для создания подробных, более четких, интуитивно понятных изображений и значков в полном цветовом спектре, что делает их ярче, менее утомляющими для глаз и более удобными для чтения.Кластер также позволяет водителям определять приоритет отображаемой информации в соответствии с личными предпочтениями.

12,3-дюймовая цифровая приборная панель для Focus EcoBoost Hybrid также имеет уникальную тему и четкую графику, чтобы держать водителя в курсе об использовании им электроэнергии. Водители могут видеть, сколько электроэнергии было произведено умеренно-гибридной системой, и отслеживать, возвращается ли энергия в настоящее время в аккумулятор или используется для повышения топливной эффективности или производительности.

Созданный с использованием технологии произвольной формы, первоначально разработанной для производства оптических линз, изогнутые верхние края экрана созданы для бесшовного дизайна интерьера, а встроенные по всей поверхности дисплея схемы позволили дизайнерам придать экрану формы, выходящие за рамки традиционного прямоугольного дизайна.

Стандартный модем FordPass Connect позволит водителям Focus впервые воспользоваться доступными уведомлениями о местной информации об опасности. Технология может информировать водителей об опасной ситуации на дороге впереди, даже если происшествие не видно из-за поворота дороги или других транспортных средств.

Уведомления с местной информацией об опасностях доставляются независимо от спутниковой навигации - они поступают от местных властей, аварийных служб и данных о движении от других транспортных средств, подключенных к «облаку».

Уведомления об опасностях, включая дорожные работы; вышедшие из строя автомобили; животные, пешеходы и предметы на проезжей части; и даже опасные условия вождения передаются транспортному средству по воздуху, давая водителям возможность заблаговременно предупреждать о развитии ситуаций за пределами их поля зрения.

«Что отличает местную информацию об опасностях, так это то, что они связаны между собой через Интернет вещей. Мы не можем полагаться на сторонние приложения », - сказал Йорг Бейер, исполнительный директор подразделения инженерных разработок Ford of Europe. «Это значительный шаг вперед. Предупреждения являются конкретными, актуальными и предназначены для того, чтобы помочь улучшить ваше конкретное путешествие ».

FordPass Connect также позволяет клиентам удаленно управлять некоторыми функциями автомобиля из любого места через свой смартфон и приложение FordPass.Помимо помощи водителям в планировании более быстрых и менее напряженных поездок с обновлениями Live Traffic для доступной навигационной системы, клиенты могут использовать функции блокировки / разблокировки дверей, дистанционного запуска 4 для моделей Focus с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, локатора транспортных средств и статуса транспортного средства для проверки уровня топлива, статуса сигнализации, давления в шинах, срока службы масла и многого другого.

Самобытные личности. Инновационные технологии

Линия Focus по-прежнему предлагает отличительные черты характера, отражающие индивидуальные предпочтения клиентов.

Новый вариант Focus Connected предлагается с расширенным набором стандартных технологий, призванных дать водителям уверенность за рулем и помочь им сосредоточиться во время движения, включая беспроводную зарядную панель, SYNC 3 с навигацией, адаптивный круиз-контроль, 5 передний и задний парктроник и камера заднего вида.

Focus ST-Line и Focus Active теперь предлагаются с дополнительным стандартным оборудованием, включая двухзонный электронный автоматический контроль температуры, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, дворники с датчиком дождя и вход без ключа.Усовершенствования стиля включают теперь стандартный более крупный функциональный спойлер на крыше для моделей Focus ST-Line X и стандартную черную обшивку потолка для Focus Active X.

Доступные расширенные технологии помощи водителю включают в себя адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, распознавание знаков скорости и центрирование полосы движения 5 для легкого преодоления движения стоп-старт и Active Park Assist 2, который управляет выбором передачи, ускорением и торможением для полностью автоматизированных маневров просто удерживая кнопку. 5 Предаварийная помощь с активным торможением входит в стандартную комплектацию - помогает водителям избежать или смягчить последствия столкновения с транспортными средствами, пешеходами и велосипедистами. 5

# # #

Фокус

Мощность (л.с.)

CO 2 из

(г / км NEDC)

Расход топлива с (л / 100 км NEDC)

CO 2 от (г / км WLTP)

Расход топлива с (л / 100 км WLTP)

1.0-литровый EcoBoost
, шестиступенчатая механика

100

97

4,3

120

5,3

1,0-литровый EcoBoost
, шестиступенчатая МКПП

125

96

4,2

124

5,5

1,0-литровый EcoBoost
восьмиступенчатый автоматический

125

116

5.1

133

5,9

1,0-литровый EcoBoost Hybrid
, шестиступенчатая механическая коробка передач

125

94

4,1

115

5,1

1,0-литровый EcoBoost Hybrid
, шестиступенчатая механическая коробка передач

155

93

4.1

115

5,1

1,5-литровый EcoBoost

восьмиступенчатая автоматическая

150

125

5,4

142

6,3

1,5-литровый EcoBoost

восьмиступенчатая автоматическая

182

125

5.5

142

6,3

1,5-литровый EcoBlue

шестиступенчатая механика

95

92

3,4

119

4,5

1,5-литровый EcoBlue

шестиступенчатая механика

120

92

3.5

118

4,5

1,5-литровый EcoBlue

восьмиступенчатая автоматическая

120

101

3,9

124

4,8

2,0-литровый EcoBlue

шестиступенчатая механика

150

108

4.1

124

4,7

2,0-литровый EcoBlue

восьмиступенчатая автоматическая

150

110

4,2

128

4,9

1 Заявленный расход топлива / энергии, выбросы CO 2 и запас хода на электричестве определены в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (ЕС) 715/2007 и (ЕС) 2017/1151 as последнее исправление.Легковые автомобили, одобренные по типу с использованием Всемирной гармонизированной процедуры испытаний легких транспортных средств (WLTP), будут иметь данные о расходе топлива / энергии и выбросах CO 2 для нового европейского ездового цикла (NEDC) и WLTP. WLTP полностью заменит NEDC к концу 2020 года. Применяемые стандартные процедуры испытаний позволяют сравнивать различные типы транспортных средств и разных производителей. Во время отказа от NEDC расход топлива WLTP и выбросы CO 2 соотносятся с NEDC.Существуют некоторые отклонения от предыдущей экономии топлива и выбросов, поскольку некоторые элементы испытаний изменились, поэтому один и тот же автомобиль может иметь другой расход топлива и выбросы CO 2 .

2 Для использования функций может потребоваться активация. Для удаленных функций требуются FordPass Connect, приложение FordPass и бесплатная подключаемая услуга (подробности см. В Условиях использования FordPass). Подключаемая услуга и функции зависят от доступности совместимой сети. Развитие технологий / сотовых сетей / возможностей транспортных средств может ограничивать функциональность и препятствовать работе подключенных функций.Подключенная услуга не включает точку доступа Wi-Fi.

3 Не садитесь за руль, если отвлеклись. По возможности используйте голосовые системы; не используйте портативные устройства во время вождения. Некоторые функции могут быть заблокированы, пока автомобиль находится на передаче. Не все функции совместимы со всеми телефонами.

4 В регионах, где это разрешено законодательством.

5 Функции помощи водителю дополняют и не заменяют внимание, рассудительность и потребность водителя в управлении автомобилем.

2013 Ford Focus Electric Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Focus Electric - это первый ориентированный на потребителей электромобиль Ford, основанный на компактном хэтчбеке Ford Focus. Ford заявляет, что запас хода автомобиля составит «до 100 миль», но EPA оценило автомобиль примерно в 76 миль на одной зарядке. Его основной конкурент - Nissan Leaf.

Подобно Nissan, который заключил контракт с AeroVironment на оценку и установку зарядных устройств в домах покупателей, Ford будет сотрудничать с Best Buy и его отделом технической поддержки Geek Squad для управления сторонними подрядчиками по электротехнике.

По оценкам компании

Ford, разряженная аккумуляторная батарея Focus Electric будет перезаряжаться всего за четыре часа с помощью домашней зарядной станции на 240 вольт, что примерно в два раза быстрее, чем у Leaf.
Focus Electric 2013 получил новую подушку безопасности для защиты коленей водителя, а также регулируемые в четырех направлениях передние и задние подголовники.

Focus Electric в целом повторяет форму хэтчбека Focus, но имеет несколько отличительных элементов. Мертвый подарок - порт зарядки, который окружен светодиодным дисплеем, который показывает состояние зарядки, когда автомобиль подключен к сети, на переднем крыле со стороны водителя.У него также есть уникальная выступающая передняя решетка - иронично, потому что у электромобиля меньше требований к охлаждению, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В остальном нос более гладкий и без противотуманных фар для улучшения аэродинамики. Внешний вид включает:

  • Уникальные 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами с низким сопротивлением качению
  • Светодиодные ходовые огни с высокоинтенсивными газоразрядными фарами
  • Задний спойлер
  • Значок «Электрический»

Двойные ЖК-экраны по бокам спидометра, а вместо указателя уровня топлива есть индикатор заряда аккумулятора.Экраны настраиваются и включают режим, в котором голубоватые бабочки появляются или исчезают в зависимости от эффективности вождения.

Как и в Leaf и Chevrolet Volt, владельцы могут предварительно прогреть или предварительно охладить кабину от электросети перед поездкой. Это помогает сохранить заряд аккумулятора во время движения, поскольку требуется меньше энергии на нагрев или охлаждение салона. Функцию можно запланировать заранее или активировать удаленно с помощью приложения для смартфона. Внутренние особенности включают:

  • Пять сидений на стандартных тканевых сиденьях; возможна кожаная обивка
  • Подогрев передних сидений
  • Складывающееся заднее сиденье, разделенное на 60/40 частей
  • Сенсорная навигационная система
  • Sony audio
  • Синхронизация с технологией MyFord Touch
  • Пуск кнопочный

В Focus Electric используется литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 23 киловатт-часа с жидкостным подогревом и охлаждением для увеличения дальности действия и ожидаемого срока службы батареи.Электродвигатель мощностью 143 лошадиных силы доводит передние колеса до максимальной скорости 84 миль в час. Механические характеристики включают:

  • Рекуперативное торможение
  • Бортовое зарядное устройство мощностью 6,6 киловатт для зарядки 240 вольт
  • Зарядный шнур 120 В для обычных бытовых розеток и более медленной зарядки
  • Автоматическая коробка передач односкоростная

Стандартные функции безопасности включают:

  • Антиблокировочная система тормозов
  • Электронная система стабилизации
  • Противобуксовочная система
  • Боковые подушки безопасности передних сидений
  • Боковые подушки безопасности
  • Коленная подушка безопасности водителя

2014 Ford Focus Electric Цены, обзоры и фотографии

2014 Ford Focus Electric Обзор

Является ли Ford Focus Electric 2014 хорошим подержанным автомобилем?

Ford Focus Electric 2014 года - неплохой компактный автомобиль, но есть варианты получше.Хотя его полностью электрический двигатель не мешает ускорению и мощности, его электрический диапазон не впечатляет. Грузовое пространство тоже тесновато, а информационно-развлекательная система сложна.

Трансмиссия Focus Electric 2014 года состоит из 143-сильного электродвигателя, работающего в паре с односкоростной автоматической коробкой передач. Ускорение почти такое же мощное, как у Focus, работающего только на газе, но дополнительный вес из-за аккумуляторной батареи делает его менее маневренным. Тем не менее, у Focus Electric прямое рулевое управление и мощные тормоза.Этот хэтчбек получает 110 миль на галлон в городе и 99 миль на галлон на шоссе (подробнее о миль на галлон здесь). Он может проехать 76 миль на полностью заряженной батарее, но такие автомобили, как Nissan Leaf (84 мили), имеют больший запас хода.

Подробнее о характеристиках Focus Electric »

Ford Focus Electric 2014 может вместить до пяти человек, а его хорошо спроектированный интерьер сделан из первоклассных материалов. На передних сиденьях места достаточно, а в заднем ряду места для головы и ног достаточно.Информационно-развлекательная система MyFord Touch и голосовая команда SYNC обладают интуитивно понятными функциями настройки, но ни одна из них не является простой в использовании. Аккумуляторный блок ограничивает грузовое пространство в Focus Electric, поэтому вам может быть трудно разместить более крупные предметы. На задних боковых сиденьях есть два набора разъемов для детских кресел LATCH, а на среднем сиденье имеется фиксатор верхнего страховочного ремня.

Все модели поставляются с аудиосистемой Sony с девятью динамиками, HD Radio, информационно-развлекательной системой MyFord Touch, голосовой командой SYNC, двумя портами USB, навигационной системой, двухзонным климат-контролем и запуском с помощью кнопки.

Подробнее о салоне Focus Electric »

Подержанные 2014 Ford Focus Electric Цены

Подержанный Ford Focus Electric 2014 года выпуска стоит в среднем 16 200 долларов. Точные цены зависят от пробега, местоположения и состояния каждого автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Мы провели исследование для вас: проанализировано 37 отзывов

Мы проанализировали 37 профессиональных отзывов, а также рейтинги надежности, оценки стоимости владения и многое другое, чтобы упростить покупку автомобиля.

Почему вы можете нам доверять

U.S. News & World Report составляет рейтинг автомобилей в течение 10 лет, а наша команда Best Cars имеет более 75 лет опыта в автомобильной промышленности. Чтобы наши обзоры оставались беспристрастными, мы не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, а вся реклама обрабатывается внешним источником.

Насколько надежен Ford Focus Electric 2014 года выпуска?

Ford Focus Electric 2014 получил высшую оценку надежности - два из пяти от J.D. Мощность. Это делает его одним из наименее надежных доступных автомобилей. Соперники в классе, такие как Honda Civic (4,5 из пяти), набирают гораздо больше очков.

Подробнее о надежности Focus Electric »

Насколько безопасен Focus Electric?

Focus Electric 2014 года не подвергался краш-тестам. Все модели оснащены камерой заднего вида, системой обратного зондирования и MyKey, которая позволяет родителям контролировать максимальную скорость автомобиля и ограничивать громкость звука для водителей-подростков.

См. Баллы по электробезопасности Focus »

Стоит ли мне рассматривать еще один подержанный Focus Electric?

Ford Focus Electric 2014 года является частью поколения, которое началось в 2013 году и закончилось 2015 модельным годом. В 2014 году не было серьезных изменений, поэтому вы можете рассмотреть модель 2013 года, чтобы сэкономить деньги. В 2015 модельном году были обновлены стили интерьера и экстерьера, а также усовершенствована информационно-развлекательная система.

Сравните Focus Electric 2013, 2014 и 2015 годов »

Какой подержанный Ford Focus Electric мне подходит?

Ford Focus Electric 2014 имеет один уровень отделки салона, но некоторые модели могут включать кожаные сиденья и сиденье водителя с регулировкой в ​​шести направлениях.

Поскольку Focus Electric имеет такой низкий рейтинг надежности, вы можете выбрать сертифицированную подержанную модель. На все сертифицированные подержанные автомобили Ford продлевает оригинальную гарантию на трансмиссию нового автомобиля до семи лет или 100 000 миль и предоставляет ограниченную гарантию на один год / 12 000 миль. Каждый автомобиль CPO должен пройти техосмотр из 172 пунктов. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Ford.

Подробнее о сертифицированных подержанных автомобилях »

Подробнее о программе Ford по продаже подержанных автомобилей »

2014 Ford Focus Electric и другие автомобили, которые стоит рассмотреть

Что лучше: Ford Focus Electric 2014 года или Chevrolet Volt 2014 года?

В то время как Focus Electric имеет больший запас хода только на электричестве, Chevrolet Volt 2014 года обладает гибкостью, позволяя переключаться между исключительно электрическим и исключительно газовым двигателем.Из-за этого Volt выдувает из воды запас хода Focus Electric. У Volt также более сильное ускорение, чем у Focus Electric. Обе машины страдают от тесноты грузового отсека (особенно у Volt), но Chevy превосходит Ford по надежности ниже среднего. Chevy Volt - лучший автомобиль в целом.

Что лучше: Ford Focus Electric 2014 года или Nissan Leaf 2014 года?

Nissan Leaf 2014 имеет вместительный багажник и удобные органы управления, чего нельзя сказать о Focus Electric.Он также получает лучший запас хода и рейтинг миль на галлон (126/101 миль на галлон по городу / шоссе). Электродвигатель Leaf не такой мощный, как у Focus Electric, но Nissan отличается маневренностью и спокойной ездой. По этим причинам Leaf здесь победитель.

Что лучше: Ford Focus Electric 2014 года или Ford Focus 2014 года?

Ford Focus 2014 года - это бензиновый брат Ford Focus Electric. У него немного лучшая производительность и более маневренная управляемость, но обе машины страдают плохой надежностью.Тем не менее, бензиновый Focus имеет больше общего грузового пространства и дополнительных функций, и он выпускается в формах седана и хэтчбека. Если вы хотите приобрести неэлектрический автомобиль, выбирайте Focus, работающий только на бензине. Это лучшая машина.

Сравните Focus Electric, Volt и Leaf »

Как исправить плохой диапазон брелока

Как исправить плохой диапазон брелока

По эксперту по продукту | Опубликовано в рубрике Техническое обслуживание, Технологии, Советы и хитрости во вторник, 27 октября 2015 г., в 8:38

Брелок для ключей для запирания и отпирания автомобиля - это современная необходимость, которая стала для нас нормой.Но что произойдет, если однажды он перестанет работать или не будет работать так хорошо, как раньше? У нас есть несколько советов, как исправить плохой радиус действия брелока.

Что делать, если вам нужно исправить плохой диапазон брелока

Вы заметили, что ваш брелок не работает правильно? По сути, если вам нужно быть рядом с автомобилем, чтобы заблокировать и разблокировать его, значит, он не выполняет свою работу должным образом. Вы также захотите починить его на случай, если вам когда-нибудь придется нажать кнопку будильника на брелке!

Просмотреть доступный новый инвентарь Ford в Brainerd MN

Первое, что вы должны проверить, - разрядился ли аккумулятор.Это довольно легко сделать, открыв ее и вставив новую батарею. Она все еще не работает? Вероятно, можно с уверенностью предположить, что пульт может быть поврежден. У тебя есть второй брелок? Если да, проверьте, работает ли он. В противном случае вы также можете выбрать новый и попробовать.

Как запрограммировать новый брелок Ford

  • Сесть в машину и закрыть все двери
  • Отоприте все двери кнопкой отпирания
  • Поверните ключ в замке зажигания так, чтобы он вращался и выключался восемь раз, заканчивая запуском
  • .
  • Вы должны услышать, как дверь закрывается, а затем отпирается
  • Нажмите любую кнопку на пульте дистанционного управления, и автомобиль должен снова заблокироваться / разблокироваться
  • Выключите ключ, чтобы выйти из режима программирования.
  • Если это не сработает, обратитесь к нам за помощью в наш сервисный центр!
Сравните Ford F-150 2015 года и Toyota Tundra

Если этот шаг не работает (или если ваш второй брелок также не работает должным образом), проблема может быть в трансивере внутри вашего автомобиля. В таком случае отнесите его в наш сервисный центр, и мы сделаем все возможное, чтобы ваш брелок работал правильно, и вы снова отправитесь в путь, как только сможем!

Купоны на обслуживание в Brainerd

Вы знаете кого-нибудь, кому бы это понравилось...

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Больше от Kimber Creek Ford:

Эта запись была опубликована во вторник, 27 октября 2015 г., в 8:38, в раздел «Обслуживание и ремонт», «Технологии», «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Обзор Ford Focus Electric 2016 (Чрезвычайно Глубоко!)

Большое спасибо читателю CleanTechnica Джеймсу за чрезвычайно подробный и полезный обзор его Ford Focus Electric 2016 года выпуска.

Не удивляйтесь, если вы не знали об этом, Ford не рекламирует и не настаивает на том, что у него в руках удивительный продукт. Не всем дилерам они нужны, не все дилеры могут их продать, и они производятся в очень ограниченных количествах.Те немногие из нас, у кого он есть, мы ценим, что Ford создал его, счастливы управлять им и экономим тысячи долларов на обслуживании и расходах на топливо по сравнению с автомобилем внутреннего сгорания.

Полное раскрытие информации: я пристрастен. Я исследовал и арендовал свой Ford Focus Electric 2016 года (названный Joules) на 48 месяцев. То, что вы читаете, является кульминацией моих исследований и опыта, как нового покупателя на рынке электромобилей.

Разработанный для рынка 2012 года Ford Focus Electric 2016 находится в конце того, что принято считать «первым поколением современных электромобилей».«Модель на замену 2017 года получит несколько дополнительных обновлений оборудования электромобиля и, вероятно, переключится на текущий кузов Focus. Он появится в дилерских центрах в ближайшие 4 месяца. Но с небольшими улучшениями он будет представлять версию 1.5 в мире 2.0.

Это имеет значение? Если бы вы могли пойти прямо сейчас и получить очень способный электромобиль по злобной цене… кому нужна новейшая игрушка на рынке? Ford Focus Electric 2016 года представляет собой надежную покупку и большой шаг на рынок электромобилей для тех, кто готов прыгнуть прямо сейчас (если вы сможете его найти).

Образ

Focus Electric доступен только в кузове хэтчбек. Новинкой 2016 года стало добавление цветов Shadow Black и Kona Blue с эффектом металлик. Последнюю нужно увидеть на солнце, чтобы оценить, насколько она прекрасна на самом деле.

Несмотря на то, что Ford Focus Electric построен на той же производственной линии, он не похож на своих нынешних собратьев с двигателем внутреннего сгорания. Это неплохо, так как дизайн по-прежнему актуален, и он прилично состарился.У FFE другая решетка и капот, но в остальном он очень похож на модель ICE. Если бы не порт для зарядки и «электрические» значки на передних дверях и люке, вам было бы трудно понять, что это не ДВС. Только проверив выхлопную трубу, можно было сказать, что внутри нет масляной горелки.

Отверстие для зарядки со стороны водителя и электрический значок Ford Focus Electric.

Это не та машина, которая кричит, что она электрическая. Он тихий, сдержанный, и многие его часто не замечают.Я даже разговаривал с несколькими сотрудниками производственной линии Ford, и они не знали, что у Ford есть полностью заряженный аккумуляторный электромобиль.

2016 Ford Focus Electric Интерьер - это фантастическое место, где можно поехать на работу.

Прошло около 10 лет с тех пор, как я в последний раз участвовал в перекрестных покупках с Ford, и я был очень удивлен, когда попал в обтянутый кожей титановый интерьер Focus Electric. Ford действительно активизировал свою игру, и опыт эксплуатации Ford Focus Electric намного лучше, чем у других рыночных аналогов.Все точки соприкосновения и материалы намного лучше, чем можно было бы ожидать от автомобиля такой цены. По сути, есть один вариант для FFE: 1000 долларов за то, что он называет кожей «Light Stone» - позор никелированной отделке салона Nissan и за меньшие деньги.

Отличная посадка и отделка, без скрипов и дребезжаний. Их, должно быть, вдохновил Колин Чепмен, потому что им удалось «упростить и добавить» тишину. При езде эта машина очень похожа на мой Volvo S80… с заднего сиденья легко слышен шепот.В Focus легко помещаются двое взрослых и трое детей или четверо взрослых. На высоте 6 футов я могу без проблем сесть сзади, когда водительское сиденье находится в моем положении водителя.

Ford Focus Electric с кожаным салоном «Light Stone».

Передние сиденья с подогревом, а сиденье / положение водителя намного удобнее, чем у любого другого электромобиля, который мне удалось протестировать. Водительское сиденье электрическое (правда, без запоминания положений) и имеет очень хорошую поясничную опору. Мне действительно нравятся подголовники с регулируемым наклоном - то, что я хотел бы иметь в каждой машине.Рулевая колонка откидывается и выдвигается. Подлокотники на двери и центральная консоль расположены красиво.

Боковые зеркала с электроприводом огромные и яркие. Мне очень нравится видимость, а включение выпуклого сегмента действительно помогает свести слепые пятна к минимуму.

Нет никаких шайб, кнопок или циферблатов для включения передачи… вы используете обычный автоматический рычаг переключения передач, чтобы выбрать стандартный задний ход, нейтраль, движение или низкую передачу (если вы едете под уклон или хотите более агрессивную регенерацию).

Игрушки

Сегодня мы довольно избалованы электроникой в ​​современных автомобилях. Ford Focus Electric ничем не отличается. Он имеет функциональный Bluetooth с подключением потокового аудио, два порта USB на 2 усилителя и красивую (но не выдающуюся) стереосистему с 9 динамиками, управляемую Ford Sync 3, новинка 2016 года, на большом сенсорном экране, которым также можно управлять с помощью голоса ( и работает).

По бокам спидометра расположены два цифровых дисплея, каждый из которых можно настроить для отображения большого количества информации о транспортном средстве.На левом дисплее отображается история электромобилей, доступный диапазон, бюджет и тормозной тренер. Правый дисплей показывает навигацию, аудио, телефон и бабочек бюджета.

Навигация почти бесполезна и интегрирована в системы электромобилей, чтобы диапазон «Угадай-О-метр» (GOM) был немного более точным. Тем не менее, он не рассчитывает бюджет на основе вашего фактического маршрута движения - это скорее радиус прямой линии для расчета. Если ваш маршрут уведет вас в направлении от пункта назначения, компьютеризированный «бюджет» на GOM будет неестественным и может вызвать у вас некоторое беспокойство по поводу дальности, если вы на самом деле заранее не использовали Карты Google для построения своего графика. маршрут для точного расстояния.Навигационный компьютер предположительно показывает обновления трафика, но мне еще предстоит запустить эту функцию здесь, в Канаде. Это та область, в которой производители должны просто броситься на полотенце и лицензировать технологию Google / Waze, чтобы сделать нашу жизнь лучше.

Это не значит, что вам не следует использовать навигацию. Поскольку он настолько интегрирован в GOM и составление бюджета, я рекомендую вам использовать его каждый раз, чтобы у вас был «визуальный бюджет» (движущаяся линия, которая удерживается в определенной зоне формы), чтобы вы знали, как ваш стиль вождения и настройки климата влияют ваш диапазон.Мы проехали всего 2000 километров, но точность бюджета еще не подвела.

В интегрированном и взаимосвязанном мире, в котором мы все живем, неудивительно, что для этого есть приложение. У Ford есть приложение My Ford Mobile, которое позволяет вам делать с вашим автомобилем все, что угодно. Он регистрирует все ваши поездки и зарядку, позволяет вам видеть, где находится ваша машина (при условии, что она не под землей), и вы даже можете разблокировать двери, завести машину или запрограммировать свои ключи (чтобы ограничить максимальную скорость, возможно для других драйверов).Существует связь с сообществом и - в соответствии с геймификацией - даже показывает, как вы сравниваетесь с другими местными водителями.

Конечно, не все идеально… Я не могу изменить свой аккаунт и название машины. Боюсь, что как только я выпущу и воссоздаю учетную запись, она может потерять мою историю к этому моменту.

Привод

Есть несколько электромобилей с универсальными характеристиками, и ни один из них не стоит дешево. Ford Focus Electric попадает в категорию «способных», к которой относится большинство современных электромобилей.Они не созданы для работы, но отлично справляются с городской жизнью и повседневными задачами.

Насколько это быстро?

Позвольте мне сказать, это не быстро; это адекватно.

Если вы нажмете на педаль справа, произойдет пауза, пока компьютер делает свое дело и, очевидно, ограничивает крутящий момент колес для запуска. Даже с этой няней на борту 184 фунта-фут крутящего момента и резина с низким сопротивлением легко вырвутся, и вы каждый раз будете чирикать.

При весе около 3600 фунтов он примерно на 400 фунтов тяжелее ДВС, но что действительно впечатляет, так это то, что происходит, когда вы нажимаете дроссельную заслонку в диапазоне 40–100 км / ч.Нет ни малейшего колебания, ни нормального опускания шестерни в глушитель. Мгновенный крутящий момент и односкоростная трансмиссия обеспечивают приятную тягу в 143 лошадиных силы, когда вы прижимаетесь к своему сиденью и напоминаете, почему электромобили - это будущее автомобилей.

По какой-то причине я, кажется, помню, что Ford Focus Electric разгоняется от 0 до 60 секунд за 8,0 секунды, но я не могу найти никаких доказательств этого на момент написания этой статьи (возможно, я мечтал). Об этом написано в 9–9 статьях.Диапазон 9 секунд, так что мы продолжим. Автомобиль ограничен электроникой на скорости 138 км / ч (83 мили в час), что более чем достаточно для повседневной езды. Вы упускаете из виду, если вам нужна скорость, поскольку этот автомобиль не предназначен для прыжков с траектории - это «игровой» круизер, который заставляет вас хотеть стать более эффективным водителем. На нынешнем рынке электромобилей это респектабельные цифры.

Рекуперативное торможение в Ford Focus Electric не требует каких-либо специальных знаний, подрулевых лепестков или чего-либо, кроме обычного бензинового автомобиля.Педаль очень быстро реагирует, что приводит к некоторым рывкам на малой скорости. К этому нужно привыкнуть, но как только вы это сделаете, все будет в порядке. После каждой полной остановки (не с перекатыванием) «тормозной автобус» Ford показывает «оценку» того, насколько хорошо вы остановились и регенерировали электроэнергию обратно в тяговую батарею. Я ловлю себя на том, что танцую каждый раз, когда получаю 100% баллов. Приятно управлять автомобилем, который вознаграждает вас за вождение в пробках. Я обнаружил, что я регенерирую около 30% своего ежедневного вождения обратно в тяговую батарею.В конце концов, я могу даже рассчитывать на этот дополнительный процент, но пока это просто счастливый побочный эффект.

После 2000 км / сек я даже не знаю, использовал ли я фрикционные тормоза, поскольку они выглядят свежо с трассы, без видимого износа или посадочных мест.

Моя единственная претензия к впечатлениям от вождения заключается в том, что рулевое управление с усилителем слишком легкое. Нет обратной связи через колесо или каких-либо настроек, чтобы сделать его тяжелее / жестче. Это не заставляет меня быть очень уверенным в извилинах, когда они появляются.

Нам часто хочется взять Ford Focus Electric вместо других автомобилей, не только потому, что на нем тихо и весело водить, но и потому, что он спасает нас от сжигания денег (бензина) в других машинах.

Тяговая батарея

Ford Focus Electric имеет две батареи. Обычная автомобильная батарея на 12 В для работы компьютерных систем и аксессуаров, а также большая литий-ионная «тяговая» батарея, питающая электродвигатель.В более ранних моделях были проблемы с разрядкой аккумулятора 12 В, когда он был подключен и сидел в течение нескольких дней. Обновления программного обеспечения и отзывы, сделанные на протяжении многих лет, похоже, устранили проблему, но несколько забавно, что электромобиль нуждается в форсировке, как и любой другой ДВС, когда батарея 12 В разряжена. Если повезет, подключаемая система зарядки тяговых аккумуляторов теперь также непрерывно заряжает аккумулятор на 12 В (если нет - должно!).

Максимальное использование аккумулятора Ford Focus Electric за неделю до 20.4 кВтч.

Тяговая батарея Ford Focus Electric 2016 года составляет 24 кВтч, из которых доступно примерно 20,4 кВтч. Это одно из тех мест, которые производителям электромобилей действительно необходимо улучшить. Подобно соотношению «мощность на колесе» и «мощность на рукоятке», существует процент накладных расходов, который никогда не осознается потребителем и который можно утверждать, это все маркетинговые трюки. Если конечный пользователь может видеть только 20 кВтч на новом автомобиле… тогда, пожалуйста, продвигайте его как таковой… ответственно.

Одним из основных преимуществ Ford Focus Electric перед конкурентами является то, что тяговый аккумулятор активно нагревается и охлаждается, регулируя температуру ячеек для обеспечения оптимальной производительности и срока службы.Теоретически это позволит тяговому аккумулятору работать в диапазоне температур, в котором он наиболее удобен. Это преимущество для тех, кто живет на юге и севере, поскольку это должно продлить срок службы аккумулятора.

Ford имеет 8-летнюю гарантию на тяговую батарею, но это приводит к серьезному отказу от имени Ford: у него НЕТ гарантии на деградацию батареи. Это не то, что следует упускать из виду. У Nissan есть один, так почему не может Ford? Скорее всего, это связано с тем, что Ford не озабочен рынком электромобилей и просто не торопится создать такой автомобиль, как его еще называют.До тех пор, пока Ford не выступит за свой продукт и не предоставит гарантию деградации, нельзя считать, что Ford серьезно относится к рынку электромобилей.

Когда меня спросили об этом, представитель моего представительства ответил: «У нас никогда не было выхода из строя аккумулятора в гибридах». Что ж, это НЕ гибрид, но в любом случае позиция Ford такова: батарея либо работает, либо нет. Это серьезная проблема, поскольку на рынке нет бензиновых автомобилей с уменьшающимся бензобаком. Вполне возможно, что через 5–7 лет (в течение которых разумный бензиновый автомобиль все еще может быть полезен) Ford Focus Electric может иметь значительно уменьшенный запас хода.Мы уже видим мощность 16 кВтч на некоторых моделях 2012–2014 годов участников форума. Это неприемлемо и может помешать многим потенциальным покупателям, которые ищут автомобиль в долгосрочном владении. Это может показаться неудачным, но с этим поколением электромобилей вы должны относиться к этому как к покупке технологии и планировать хранение автомобиля только в течение 3–4 лет. Если вы планируете заранее и приобретаете соответственно, Ford Focus Electric по-прежнему остается отличной сделкой.

Ford не разрабатывал этот автомобиль с нуля.Он взял существующую платформу ICE и по сути «запихнул» в нее компоненты электромобиля. Хотя это, вероятно, астрономически дешевле в производстве, одним из основных недостатков этого является сложность установки где-нибудь тягового аккумулятора.

Тяговая батарея Ford Focus Electric занимает много места в багажнике.

В случае Ford Focus Electric этим «где-то» является багажник, и вы теряете из-за него значительное пространство. Это одна из главных неудач Ford Focus Electric.Это смешно по сравнению с Nissan Leaf ... но действительно ли вы много ездите на работу?

Ford Focus Electric почти на полную мощность, при этом откидная крышка багажника остается функциональной.

Ford включает в себя бороздчатую перегородку из пенополистирола с ковровым покрытием и полку для хранения, которая обеспечивает почти ровное пространство в багажнике. Проблема в том, что сама полка занимает много места, а оставшаяся «плоская» поверхность действительно мала. Я рекомендую выбросить его и использовать оставшееся пространство как есть.Это вагон , а не для тех, кому нужно возить любой груз.

При снятой крышке двигателя из пеноматериала вы можете видеть высоковольтную проводку (оранжевая) и водопроводные линии для активного контура отопления и охлаждения. Бачок охлаждающей жидкости находится вне рамы слева.

Диапазон

Ford Focus Electric 2016 года указан как имеющий запас хода 120 км. Это отталкивает многих людей, как только они это слышат (обычно со странным лицом), но их причины не всегда оправданы.Все, что нужно, - это посмотреть на диапазон, в котором они ездят каждый день, и забыть о заправке «раз в неделю» на заправочной станции. Переход на электромобиль обычно означает, что каждый раз, когда вы уезжаете, вы будете работать на «полном баке». Я понимаю, что этого недостаточно для всех, но если на вашем рабочем месте есть розетка для электромобиля, и вы устанавливаете ее дома, то вы, вероятно, живете в пределах досягаемости транспортного средства. Беглый взгляд на приложение Ford «MyFord Touch» показывает, что 10 ведущих водителей восточного часового пояса Канады показывают 150–282 (!!) километров, пройденных без подзарядки.(Я бы хотел поговорить с каждым, у кого есть дальность действия 200+ километров - это потрясающе.)

Полная зарядка занимает 3,6 часа после разряда на вилке J1772, станции 240 В уровня 2 с использованием внутреннего зарядного устройства 6,6 кВт. В моделях 2012–2016 годов нет «быстрой» зарядки постоянным током, но на самом деле зарядные устройства постоянного тока немногочисленны и далеки друг от друга - по крайней мере, в моем районе. В районе Торонто я смог найти только 5 штук.

Зарядка постоянным током

все еще ведется в рамках «форматной войны» между CHAdeMO и Combo.2017 будет поставляться с комбинированным разъемом и, надеюсь, поможет еще большему количеству людей заинтересоваться переходом на электромобиль (уменьшая любые виды беспокойства по поводу дальности полета). Я хотел бы поговорить с некоторыми местными владельцами Leaf, чтобы узнать, сколько раз они фактически использовали зарядку CHAdeMO.

Итак, что в нем такого хорошего?

В Онтарио электромобили не только бесшумны и просты в управлении, но и получают зеленые номерные знаки. Это позволяет нам использовать полосу HOV с одним пассажиром в ежедневных поездках и экономит около 15–20 минут за поездку .Это много сэкономленного времени каждую неделю.

По номерам:

Ford Focus Electric представляет собой выдающуюся ценность в сочетании с текущими провинциальными / федеральными льготами, заводскими льготами, вариантами аренды / финансирования и когда вы отслеживаете, сколько вы фактически тратите на бензин.

Давайте посмотрим на некоторые числа (все в канадских долларах):

  • Цена: 34 699 долларов США (включая фрахт, воздушный налог и выбор кожи)
  • Стоимость
  • для сотрудников Ford: - $ 2 995
  • Скидка в Онтарио: - 9 600 долларов США
  • Итого: $ 22 104

Это довольно хорошо, учитывая, что единственным вариантом для автомобиля является кожа, и он поставляется в стандартной комплектации с пакетом уровня отделки салона Titanium (нормальный бензиновый Focus Titanium стоит от 24 389 долларов).

Прямо сейчас, помимо цен на сотрудников Ford, Ford имеет 0% договоров аренды на срок до 48 месяцев. Когда я купил машину несколько недель назад, условия были даже лучше.

Я буду экономить 3000 долларов в год на газе (используя мой Volvo S80 в качестве ориентира / сравнения за последние 3 года), и мне не придется делать в среднем три замены масла в год (дополнительно 77 долларов за каждую).

Зарядка бесплатная (включена) на стоянке на работе.

Коммунальный дом потребляет около 10 кВтч, а стоимость электроэнергии составляет 8.7 центов за кВтч дома в непиковое время, поэтому рассчитывайте 1 доллар в день за «топливо». Чтобы сделать вещи еще более интересными, Онтарио сделает бесплатную зарядку электромобилей дома вечером где-то в 2017 году. Вам действительно следует установить дома 240-вольтовое оборудование для электропитания (EVSE), которое будет стоить примерно 1200 долларов.

Я подозреваю, что с регенерацией мне не придется менять тормоза в течение 48 месяцев аренды. Мой Volvo нуждался в этой работе один раз за последние 5 лет за 1200 долларов (да, верно, поверьте).

Итак, управляя Ford Focus Electric в течение следующих 48 месяцев, я подозреваю, что мне не придется тратить около $ 13 000 на топливо и техническое обслуживание. Сейчас мы говорим о серьезных деньгах.

Я добавил все это перед тем, как принять решение о покупке, и я был в шоке. Я был рад получить совершенно новую машину без денег из своего кармана и «копить» связку каждый год вождения на ней. Время покажет, но я буду сообщать об этом в течение срока аренды.

Проблемы

Это не идеальная машина.Как уже упоминалось ранее, беспокойство вызывает грузоподъемность, дальность действия и гарантия разрушения аккумулятора. Есть еще одна область, которая полностью проваливается:

Заглушка дверцы доступа

Дизайн дверцы для доступа к вилке J1772 на самом деле является случаем, когда дизайнеры увлекаются созданием чего-то другого, потому что они могут это сделать, и они не задумывались, стоит ли им это делать.

Чтобы получить доступ к порту, вы нажимаете выемку справа от дверцы доступа, дверца выдвигается и поворачивается по часовой стрелке в сторону.Выглядит круто, но проблема возникает, когда хочется закрыть дверь. В руководстве указано, что вы должны нажать на выемку, когда она открыта, и дверь снова повернется против часовой стрелки и встанет на место. Однако на практике механизм, удерживающий дверь закрытой, не так хорош, как должен быть. Я знал это заранее, но все же обнаружил, что выхожу из машины и обнаруживаю, что просто ехал с открытой дверью все время - и это делаю не только я. Я содрогаюсь при мысли, что будет, когда мы едем под дождем или снегом с открытой дверью.

Нет ничего плохого в том, чтобы открывать топливные люки на газомобилях обычным способом. Дизайнеры могли бы даже пойти дальше и придумать способ, который поможет защитить вилку от непогоды. Возможно, дверь открывается снизу и создает навес или щит для защиты пробки от дождя и снега, или, возможно, дверь, открывающаяся обычным способом, которая открывается сзади в переднюю часть автомобиля, чтобы ветер мог ее закрыть. для вас, если оставить его открытым.В любом случае, давайте все поднимем ладони к нашим лицам для дизайна этой входной двери.

Подводя итоги

Что мне нравится:

  • Снаружи и внутри тихо
  • Нет шайб, кнопок или дисков для выбора передачи
  • Интерьер:
    Качество действительно хорошее
    Никаких никелированных деталей. Уровень отделки салона титан, единственный реальный вариант - кожа и цвет
    Комфортное место водителя с сиденьем с электроприводом
    Поясничный отдел
  • Боковые зеркала
  • Подголовники

Что мне не нравится:

  • Сиденье водителя требует памяти
  • Дверца для доступа к зарядному устройству
  • Усилитель рулевого управления слишком легкий
  • Съемный ящик для хранения
  • Отсутствует гарантия на деградацию аккумулятора

Отличия от рынка:

+ Намного более удобное положение водителя
+ Интерьер более высокого качества, чем у большинства
+ Тяговый аккумулятор с жидкостным обогревом и охлаждением
+ Заниженный (под радаром) дизайн
+ Простота использования - любой может сесть и уехать без инструкций
+ Цена - тысячи меньше за больше продукта

- Гарантия на деградацию аккумулятора
- Багажник
- Наличие

Итак, оно того стоит?

О, черт возьми, да.

Модель 2017 года будет иметь батарею на 30 кВтч, что соответствует запасу хода на 30 километров или около того. Хотя это улучшение, оно не является значительным и не повлияет на то, как я использую автомобиль. Было бы неплохо иметь возможность зарядки постоянным током, но вам действительно стоит сначала изучить, есть ли какие-либо доступные в вашей полезной зоне.

Люди могут захотеть новейшую игрушку на рынке, но в ближайшие три месяца 2016 год все еще может быть на рынке. Дилеры захотят утилизировать любой существующий инвентарь, и это может привести к еще большему стимулированию покупателя.Подержанные модели появятся на рынке и могут быть сильно уценены. Если вы можете протестировать батарею перед ее покупкой (или увидеть недавний тест от владельца), это может быть прекрасной возможностью испытать ее.

Пока вы относитесь к этому как к покупке технологии и понимаете, что она будет бесполезной на рынке подержанных автомобилей через 3+ года (кто будет покупать автомобиль с ограниченным пробегом, когда у новых автомобилей будет больший пробег и возможные правительственные стимулы?) , вы можете сэкономить тысячи долларов каждый год, когда ездите на нем.

Это забавный, тихий, способный сэкономить деньги, который Ford по неизвестной причине спрятал. Хотя государственные стимулы все еще действуют, Ford Focus Electric 2016 года представляет собой выдающуюся ценность.

Об авторе: Ямес был бензиновым двигателем и энтузиастом MINI первого поколения. Только недавно он обнаружил, что электромобили пригодны и доступны для канадского климата, и, подсчитав цифры, он решил окунуться в образ жизни электромобилей.Вы можете следить за его приключениями на его странице в Facebook: www.facebook.com/myevlife


Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica - или покровителем Patreon.


У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

Три года с Ford Focus Electric

Я провел за рулем моего Ford Focus Electric три года и 60 000 с лишним миль, и автомобиль показал себя хорошо.В сегменте только аккумуляторов автомобиль по-прежнему хорошо сравнивается со своим основным конкурентом Nissan LEAF.

На данном этапе ясно, что Focus Electric является автомобилем, отвечающим требованиям, и продается только для удовлетворения требований нулевого выброса ( проверьте предыдущие ежемесячные продажи Ford в США здесь ). Для тех, кто арендует, это может не быть проблемой, но для тех, кто, как я, пережил два десятилетия уговоров со стороны супруга, прежде чем расстаться со своим любимым Nissan Pick Up 92, отсутствие у Ford приверженности к автомобилю вызывает беспокойство.Поскольку детали шасси используются в меньшей степени с бензиновой версией, то здесь могут возникнуть проблемы с компонентами электрической трансмиссии.

В 2015 году Focus Electric (вверху) был немного обновлен (2014 внизу)

Лайков и похвал :

  • Жидкостный терморегулятор температуры батареи
  • Плотное, точное рулевое управление и управляемость
  • Детали шасси совместно с газовой версией
  • Дисплей очень продвинутый, его можно настроить
  • Хорошая интеграция телефона и приложения
  • Логическая схема и группировка элементов управления
  • Возможность видеть фактическое потребление энергии в реальном времени
  • Небольшое или нулевое уменьшение диапазона
Не нравится и не нравится :
  • Передний привод, но без веса / тяги впереди
  • Аккумулятор ударяется о грузовое пространство, но в моторном отсеке впереди остается свободное место
  • Многие гибридные / сменные тормоза раздражительны, но особенно это касается
  • Мизерный радиус поворота
  • Тяговая аккумуляторная батарея высокого напряжения с трудозатратной заменой
  • При работе от сети переменного тока также периодически будет работать тепло
  • TPMS предупреждает только о низком уровне давления, не показывает фактическое давление
  • Запасной шины нет
Когда у вас есть машина с запасом хода в 76 миль по рейтингу EPA, вы должны каждый раз думать: : «Куда я иду, хватит ли у меня запаса хода?»

Ford Focus Оценщик пробега признан компетентным

Для меня этот мысленный расчет теперь стал второй натурой, и я еще не просчитался, но да, жизнь действительно бросает вам некоторые изгибы, требующие большего вождения, чем вы планировали.Последовали моменты кусания гвоздей, но в каждом случае машина проезжала без того, чтобы я ехал на ней Фреда Флинтстоуна. Двигаться со скоростью 30 миль в час в зоне 45 миль в час? да. Собственно толкнуть? Нет. Оценщик запаса хода автомобиля в этом отношении очень хорошо справляется.

Проблема в том, что это расчеты, которые ни моя жена, ни только что отчеканенная дочь, имеющая лицензию, делать не хотят. Если это 30 миль туда и обратно, они воспользуются им. В противном случае папа может просто закрыть лицо, говоря, сколько раз он вел машину до точки x и обратно с большим запасом хода.

Форд Фокус Аккумулятор разряжен Предупреждение

В целом автомобиль жене не нравится. И под «не так» я имею в виду, когда за рулем она иногда слышит бормотание себе под нос: «Ненавижу эту (что-то, что рифмуется со всасывающей) машиной»

Честно говоря, машина не ее повседневный водитель, она моя. Таким образом, я научился справляться с раздражающими тормозами, ужасным радиусом поворота и потерей сцепления при резком ускорении. У нее нет.

Да, наш Focus Electric 2013 года получил ужасное предупреждение «Остановись безопасно сейчас», и в конечном итоге пришлось заменить батарею через некоторое время.

И даже когда я за рулем, машина находит способы ее раздражать.А именно, в автомобиле есть функция: если у вас в кармане брелок, вы можете просто коснуться дверной ручки, и он отпирает автомобиль. И когда это только я, он работает как 95% времени. Но когда жена рядом, это больше похоже на 50% времени. Долгое время я был уверен, что это было вызвано ее руганью на машину. На самом деле, я все еще уверен, что это основная причина.

Совсем недавно я заметил, что если кто-то, у кого нет брелка, коснется одной из ручек перед брелоком, это может помешать отпиранию дверей.Это сильно раздражает жену. Я усугубляю это раздражение, отказываясь лезть в карман, чтобы использовать брелок для разблокировки. Вместо этого я пытаюсь прикоснуться к ручке водителя, затем к ручке задней двери, а затем к обеим одновременно. Если это не удается, я совершаю серию из трех движений руки в стиле монтиеск, касаясь различных ручек. Это открывает двери в 50% случаев, но в 100% случаев я вызываю блики, которые вызывают дрожь по позвоночнику. закаленная в боях морская печать.

Ford Focus Electric - Хорошая покупка, если вы заранее знаете, чего ожидать.

Новый Focus Electric 2017 года - 100 миль запаса хода, постоянный ток (CCS) Быстрая зарядка - прибывает этой осенью

Куплю ли я машину снова? На данный момент, с доступными вариантами дальности 200+ миль, которые появятся, как только этой осенью я буду прыгать на этой лодке.Я бы порекомендовал этот автомобиль только тем, чья манера вождения полностью совместима с транспортным средством с пробегом в 76 миль, и только в том случае, если вы сможете получить реальную сделку, чтобы сократить пробег на более короткую дистанцию.

Ford анонсировал новую модернизированную батарею, обеспечивающую запас хода в 100 миль для Focus Electric 2017 года, и намекнул, что в будущем они работают над версией с запасом хода в 200 миль.

Мне есть что сказать о Focus Electric, но как только вы нажмете определенное количество слов, левый глаз Джея Коула (, главный редактор InsideEV ) начинает дергаться самым тревожным образом.Чтобы узнать больше о 60 км миль с Focus Electric, напишите мне в комментариях.

Ford Focus - худший подержанный автомобиль Ford, который вы никогда не должны покупать

Ford EcoSport может быть не лучшим предложением Ford, но, как и Toyota 4Runner, по крайней мере надежен. Однако в прошлом Ford часто сталкивался с проблемами качества. И, в частности, есть одна недавняя модель, которая, возможно, послужила примером для этого. Если вы ищете подержанный Ford, произведенный в последнее десятилетие, лучше не покупать Ford Focus с автоматической коробкой передач.

Проблемы Ford Focus 2014 года Ford Focus 2011 года | Ford

В рамках обновления Ford Focus в 2011 году и он, и Fiesta получили новые автоматические коробки передач PowerShift. И, к сожалению, коробка передач с двойным сцеплением оказалась крайне проблемной. В частности, у Ford Focus 2014 года было столько проблем, связанных с трансмиссией, что он занял 9-е место в рейтинге CarComplaints .

Двойное сцепление может быть более грубым, чем более обычная автоматика с гидротрансформатором, сообщает Car and Driver .Однако решение Ford использовать сухие сцепления вместо более гладких мокрых сцеплений из соображений экономии топлива усугубило проблему.

Многочисленные владельцы жаловались на чрезмерную вибрацию, дрожь и скрежет. Ford Focuses с двойным сцеплением также испытает резкое переключение передач, пробуксовка сцепления, а иногда и полный отказ снаряжение вообще. Ford попытался решить проблемы с обновлениями программного обеспечения и полная замена трансмиссий автомобилей.Праздники 2011-2016 гг. И 2012-2016 гг. Все Focuses были частью многочисленных отзывов и бюллетеней технического обслуживания.

Ford даже выкупил транспортных средств на сумму примерно 47,4 миллиона долларов, сообщает Car and Driver . Однако проблемы все равно появлялись. И Форд, возможно, знал, что они будут с самого начала, согласно внутренним документам, полученным Detroit Free Press .

После расширенного коллективного иска Форд согласился урегулировать сделку с примерно 2 миллионами владельцев пострадавших Фиест и Фокусов, сообщает Autoblog .Они смогут продать свои автомобили обратно Ford за 22 000 долларов и потенциально получить дополнительную финансовую компенсацию за свои проблемы.

Тем не менее, лучше избегать любых автомобилей Ford Focus 2014 года выпуска. с трансмиссией PowerShift.

Другие модели Ford Focus, которых следует избегать Салон Ford Focus 2011 года | Ford

Хотя Ford Focus 2014 года занимает высокое место в рейтинге . Жалобы на автомобиль ’ В списке худших автомобилей есть еще один Ford Focus.Фокус 2012 года находится на 13 месте в этом списке.

Помимо проблем с трансмиссией, владельцы Focus 2012 года сообщают, что автомобиль подвержен проблемам с рулевым управлением. Газета New York Times сообщает о многочисленных жалобах на его электроусилитель руля, который может выйти из строя как на низких, так и на высоких скоростях и потенциально привести к аварии. Ford действительно отозвал связанные с рулевым управлением многие другие автомобили, сообщает Consumer Affairs , но не Focus.

Кроме того, были отозваны автомобили Ford Focuses 2012-2018 гг., Связанные с топливной системой. Consumer Reports объясняет, что клапан в выхлопной системе может выйти из строя, что приведет к остановке автомобиля. Неисправность также может деформировать пластиковый бензобак Focus.

Исключения 2015 Ford Focus ST | Ford

Однако, как и в случае с Fiesta, есть некоторые модели Focuses, которые заслуживают внимания. В частности, фокусировки с ручным управлением, особенно Focus ST.

Хотя Focus ST был частью отзыва, связанного с клапанами, в остальном модель довольно надежна.Пользователи форума владельцев Focus ST сообщают, что в 2014 году и более ранние модели могут иметь проблемы с топливным насосом, но Car and Driver сообщает, что Ford исправил проблему в более поздних моделях и отозвал более ранние.

r / FocusST Пользователи sub-Reddit сообщают, что автомобиль может пострадать от предварительного зажигания на низкой скорости. По словам Джейсона Фенске из Engineering Explained , это когда топливо внутри цилиндра воспламеняется до того, как загорится свеча зажигания. Это может вызвать повреждение поршней и других внутренних деталей автомобиля.Однако это проблема, которая затрагивает практически любой автомобиль с турбонаддувом, а не только Focus ST. Этого не произойдет, пока водители не тянут двигатель, заставляя его работать на высокой передаче при низких оборотах.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *