Не греет печка на холостых на ваз 2114: Не греет печка на холостых на ваз 2114 — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

На холостых не греет печка

Вопросы о LADA (ВАЗ) 2114

Какое моторное масло лучше — Shell или Esso, и почему? LADA (ВАЗ) 2114 2003-2014
По каким причинам может быть большой расход масла в двигателе? LADA (ВАЗ) 2114 2003-2014
LADA 2114 после тосола залил G12 красный без промывки, какие последствия могут быть? LADA (ВАЗ) 2114 2003-2014

Вчера на ходу полностью вытек антифриз, что делать? LADA (ВАЗ) 2114 2003-2014
Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114? LADA (ВАЗ) 2114 2003-2014

На холостых печка дует холодным ваз 2114

В салонах переднеприводных моделей АвтоВАЗ установлен качественный и надежный отопитель. Зимой в салоне «Лады» на удивление тепло. Но порой могут возникать разные поломки. Например, на автомобиле ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Давайте попробуем разобраться в причинах такой работы и узнаем, как их устранить.

Проблемы с салонным отопителем могут возникать по самым различным причинам. Это может быть как электропроводка, так и естественный износ насоса в охлаждающей системе.

Причины неудовлетворительной работы

Летом отопитель не эксплуатируется, и автолюбители начинают вспоминать о его существовании только осенью, когда холодает. Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом, то можно выделить множество причин.

На ВАЗ-2114 иногда случается, что теплый воздух подается только через центральные дефлекторы. Из заслонок, расположенных по бокам приборной панели, подается холодный воздух. Зачастую причина в обрыве приводного троса. В результате воздух от отеплителя не идет в воздуховоды по бокам.

Часто автовладельцы пишут на форумах, что на ВАЗ-2114 из печки дует холодным воздухом, но только на холостых или же просто небольших оборотах силового агрегата. Здесь возможных причин уже больше. Для решения проблемы потребуется проверка всех основных узлов, участвующих в работе печки.

Моторчик отопителя ВАЗ-2114

Начать поиск проблем в работе автомобилей семейства «Лада Самара» лучше всего с проверки мотора отопителя. Для этого необходимо запустить двигатель. Затем на блоке управления печкой проверяют работу моторчика в каждом положении. Далее определяют на слух, работает ли механизм. Если он меняет обороты, печка начала дуть холодным воздухом, ВАЗ-2114 имеет исправный моторчик. Говорить о неисправности его можно, если он не подает признаков жизни.

Если механизм функционирует на максимально возможных оборотах в третьем положении, тогда проблема в неисправном резисторе. Если мотор сгорел, его необходимо заменить. Ремонту он не подлежит.

Как заменить мотор отопителя своими руками?

Демонтируют накладку с водительской стороны. Затем отсоединяют черный и синий провода моторчика. Откручивают крепление массы. После этого открывают капот и снимают проводку стеклоочистителей. Далее отворачивают крепеж панели стеклоочистителей и убирают резиновый уплотнитель. Затем откручивают четыре винта, которые крепят верхний кожух мотора печки. Далее нужно через уплотнитель протянуть питающие провода. Чтобы достать сам двигатель, его корпус нужно разделить пополам. Если повернуть половину корпуса вместе с мотором, его можно достать.

Остается только установить новый моторчик на место старого, закрепить и подключить его к системе.

Неисправности в охлаждающей системе

Если неисправен термостат, то антифриз будет постоянно двигаться в пределах большого круга. В результате охлаждающая жидкость не будет греться. Это еще одна причина, почему печка дует холодным воздухом. ВАЗ-2114 часто имеет проблемы с отопителем. Для решения и устранения этой поломки проверяют термостат на исправность. И если он не работает, его заменяют.

Для борьбы с завоздушиванием нужно снять патрубок, который идет к отопителю, и залить в него до верха охлаждающую жидкость. При этом уровень тосола в охлаждающей системе не должен быть ниже максимального. Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом, значит, в системе недостаточный уровень жидкости. Он должен быть не ниже среднего.

Если отопитель подает холодный воздух на холостых или на оборотах, близких к таковым, тогда причина может быть в помпе. Насос не способен обеспечить нормальную циркуляцию антифриза в охлаждающей системе. Этими проблемами обычно сопровождается недостаточное количество ОЖ в системе.

Диагностика охлаждающей системы

Если вдруг печка стала дуть холодным воздухом, ВАЗ-2114 подлежит диагностике. Нужно открыть капот автомобиля и проверить уровень ОЖ в соответствующем расширительном бачке. Если необходимо, тосол или антифриз доливают. Затем нужно завести и прогреть мотор. Следует обратить внимание на показания датчика температуры. Если роста показаний нет, тогда виной всему клапан в термостате.

Воздух в системе охлаждения также может говорить и о прогоревшей ГБЦ. Эта неисправность часто сопровождается вытеканием антифриза из бачка, слишком высокими показаниями датчика температуры. Силовой агрегат будет троить. Из-за прогоревшей ГБЦ ОЖ будет попадать в масло, после чего оно посветлеет. Выглядит пробой так, как показано ниже.

Засор в радиаторе отопителя

В процессе эксплуатации автомобиля радиатор отопителя может засориться. Находится этот теплообменник под приборной панелью со стороны пассажира. Нужно заметить, что это редкая проблема. Радиаторы чаще текут, чем засоряются.

Краник отопителя

Часто на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом именно из-за неисправностей этого краника.

Предохранители, реле

Одна из самых простых и в то же время неприятных поломок – это предохранители. Неисправность простая, т. к. заменить предохранитель легко. Но неприятной эта поломка становится из-за того, что трудно выяснить, почему сгорел предохранитель. Зачастую данные элементы в автомобилях ВАЗ сгорают по причине коротких замыканий в проводке. За работу печки в этих моделях отвечает предохранитель F7.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему не греет печка на автомобиле «Лада Самара-2». Если отказал отопитель, стоит попробовать поискать причины его плохой работы. На самом деле их не так уж и много. А продиагностировать работу печки сможет даже начинающий автовладелец при минимальном наборе инструментов.

Всем привет.подскажите, печка дует холодным на холостых, даёшь газу и дует горячим.чем выше обороты, тем горячее дует.что делать? Первый раз такая хрень
Машина 2112

Comments 66

Что было то? у меня сейчас таже хрень…

Помпу меняй, инфа 100%. Был такой случай — шкив у помпы вроде норм, не бежит, не люфтит. Решили все таки снять помпу и посмотреть — а у нее крыльчатка тупо своей жизнью живет: т.е. держишь крыльчатку одной рукой, в это время шкив свободно крутится второй рукой))

Проверь уровень тосола (антифриза), если норма, то 2 варианта. Либо воздух в системе (бывает когда печка начинает течь) либо помпу менять пора

Была тааая же фигня, сейчас стало лучше, на холостых зорошо прогреваеться, печет руку, раньше теплый воздух был, заменил термостат с 5 дырочного на 6 дырочный и подключил по альтернативной схеме как указанно на сайте, разница есть… попробуй, многие так делают лада2111.рф/tuning-kapota/216-termostat-6.html

Воздух 100 пудов!

воздуха никак не может быть, хоть сам его туда закачай, его выгоняет)

С чего ты решил что воздуха не может быть? Ведь когда патрубки меняешь или сам термос после замены воздух стравливают?!А быть может где то через патрубок или гбц воздух подсасывает?

Ну как подсосет, так и выкинет его в бачек.

Зачем тогда нужна операция по стравливание воздуха? Очень много времени займёт что бы воздух вышел через микро отверстие в пробке

У меня нет знакомых которые хернёй страдали и стравливает воздух )

Ну для кого то это херня, а для кого то реальный выход из положения!

А у кого то крышка нормальная стоит.

Крыжка крыжке розень

Я и говорю, у кого то нормальная )))

Какую крышку взять?

Я машину другую взял вместо крышки )))

Долей об до уровня

Была такая проблема причина была в воздушник радиатора отопления на расшерительном бочке два шланга воздушника один рад.охл другой рад.отоп вот отсаедени от расшерителя воздушник печьки на холостых должна течь вода или при павышение оборотов если нет вытащи ее от рад отопления если опять нет проверь отверстие воздушника вот и все !

Вчера на 2114 у товарища прокладку гбц заменили и все огонь, хотя также утром встал, а с печки .уй. Все перепробовали)))

еще глянь правильность подключения радиатора отопителя, нижний патрубок должен быть подключен к патрубку из головки блока а верхний к трубе идущей к помпе так радиатор заполняется с низу вверх что не позволяет завоздушиватся

Воздух в системе.страви воздух и добавь жидкость до уровня

Понять в чем проблема можно простым анализом. Даже если неисправен термостат печка греет, т.к. она начинает греть ощутимо начиная с 40-50С. С теплоотдачей от печки у тебя все в порядке, раз она дует горячим при повышении оборотов. А это означает что не хватает циркуляции жидкости, т.е. скорость её течения недостаточна. А что отвечает за циркуляцию? Верно, помпа. Вот в ней и проблема на 90%. Остальные 10% на воздух в печке.Легко выгнать можно заехав мордой на приличную горку (градусов 30 не меньше) и открыв краник на полную погазовать минут 5.

6 причин холодного воздуха из печки автомобиля

Холодный воздух из печки автомобиля зимой вынуждает автовладельцев отказаться от эксплуатации автомобиля, сегодня я расскажу основные причины и методы устранения этой неисправности.

Начнем с самых простых.

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Негерметичная система охлаждения (подкапывающий радиатор, негерметичные соединения патрубков) вызывает утечку охлаждающей жидкости.

На холостых оборотах печка дует холодом из-за недостаточного количества антифриза. Устранение течи и доливка антифриза, как правило, решают эту проблему.

Крышка расширительного бачка.

Крышка расширительного бачка имеет функцию поддерживать определенное давление в системе охлаждения двигателя, создает герметичность. Крышка не дает атмосферному воздуху попасть в систему охлаждения, тем самым создавая воздушную «пробку», но при этом и сбрасывает лишнее давление в системе.

Для обнаружения неисправности нужно снять крышку и визуально определить ее состояние, присутствие на месте обоих клапанов и их состояние, часто со временем клапаны клинят или просто высыпаются в расширительный бачок. Если вы определили, что крышка неисправна, ее нужно поменять.

Воздух в системе охлаждения.

Неисправная крышка расширителя и низкий уровень антифриза приводят к тому, что в системе охлаждения двигателя скапливается лишний воздух, создавая «пробку» и не давая нормально циркулировать охлаждающей жидкости. Основные симптомы: двигатель быстро нагревается (даже в холодное время), «печка» дует холодным, бывает, что на оборотах антифриз все же пробивает пробку и «печка» начинает работать, но на холостых оборотах снова дует холодный воздух. Решение проблемы: устранить причины (долить антифриз, заменить крышку расширительного бачка), выгнать воздух.

Воздух можно выгнать несколькими способами, например, заехать на горку так, чтобы передние колеса были выше задних, завести двигатель, открутить крышку расширительного бочка и ждать, когда воздух выйдет, обычно это сопровождается «бульканьем» – возникновением воздушного пузыря в расширителе и резким уходом уровня антифриза в расширительном бачке, в этот момент важно сразу долить охлаждающую жидкость в систему. Еще один способ – это визуально определить самый высокий шланг системы охлаждения.

На переднеприводных «ВАЗах» это шланг системы подогрева дроссельной заслонки – нужно снять дальний шланг подставить емкость для слива антифриза, завести двигатель. Если в системе есть «лишний» воздух, с отвода подогрева дроссельной заслонки антифриз не будет течь, или будет идти с воздухом, пузырится. Повышаем обороты двигателя и ждем, чтобы охлаждающая жидкость пошла ровной сильной струей без воздуха, и добавляем ушедший антифриз в расширительный бачок. Также можно открутить крышку расширительного бачка, снять шланг слива в расширитель и дунуть ртом в бачок, если воздуха нет, из шланга польется антифриз.

Помпа.

В водяном насосе основная неисправность – это проворачивание крыльчатки. Вследствие чего нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, помпа не подает горячий антифриз в печку. Быстрый нагрев двигателя, выбрасывание антифриза из расширителя, холодный воздух из печки – вот основные симптомы неисправности помпы. Своевременная замена водяного насоса убережет вас от многих неприятностей.

Термостат.

Термостат служит для регулировки температурного режим двигателя. Если двигатель холодный, циркуляция идет по «малому» кругу охлаждения и не попадает в печку автомобиля. Когда двигатель прогревается, термостат начинает открываться и пускать охлаждающую жидкость по большому кругу охлаждения, в том числе и в печку.

Основные симптомы неисправности термостата – быстрый нагрев двигателя, при рабочей температуре двигателя шланги, идущие на радиатор холодные, как и сам радиатор. Во всех этих случаях необходима замена термостата.

Прокладка головки блока цилиндров.

Наконец мы подошли к самой неприятной причине, почему не работает печка автомобиля — это прогоревшая прокладка головки блока. Время и неправильная эксплуатация двигателя приводят к тому, что нарушается герметичность прокладки между камерой сгорания и водяной «рубашкой». Газы «прорываются» в систему охлаждения и вызывают воздушные «пробки». Вы «выгоняете» воздух из системы, он появляется снова и снова, в этом виновата прокладка головки блока цилиндров.

Определить «пробитую» прокладку можно по наличию большого количества воздуха в системе охлаждения (который тяжело убрать), неустойчивой работе двигателя, «бурлению» в расширительном бачке, выкидывании антифриза из расширителя, радиатора на «горячую». Снятие головки и замена прокладки устранит все вышеперечисленные неисправности.

Вот я и описал основные причины холодного воздуха из печки. Если у вас еще остались вопросы, пишите, я на них с удовольствием отвечу!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

На холостых печка дует холодным ваз 2114

Причины неудовлетворительной работы

Моторчик отопителя ВАЗ-2114

Как заменить мотор отопителя своими руками?

Остается только установить новый моторчик на место старого, закрепить и подключить его к системе.

Неисправности в охлаждающей системе

Диагностика охлаждающей системы

Засор в радиаторе отопителя

Краник отопителя

Часто на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом именно из-за неисправностей этого краника.

Предохранители, реле

Заключение

Comments 66

Что было то? у меня сейчас таже хрень…

Воздух 100 пудов!

воздуха никак не может быть, хоть сам его туда закачай, его выгоняет)

Ну как подсосет, так и выкинет его в бачек.

У меня нет знакомых которые хернёй страдали и стравливает воздух )

Ну для кого то это херня, а для кого то реальный выход из положения!

А у кого то крышка нормальная стоит.

Крыжка крыжке розень

Я и говорю, у кого то нормальная )))

Какую крышку взять?

Я машину другую взял вместо крышки )))

Долей об до уровня

Воздух в системе.страви воздух и добавь жидкость до уровня

6 причин холодного воздуха из печки автомобиля

Начнем с самых простых.

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Крышка расширительного бачка.

Воздух в системе охлаждения.

Помпа.

Термостат.

Прокладка головки блока цилиндров.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

(! LANG: Параметры датчиков инжекторных двигателей ВАЗ таблица. Контрольные параметры исправной системы впрыска «Renault F3R» СУД (Святогор, Князь Владимир)

Приветствую вас, дорогие друзья! Сегодняшний пост я решил полностью посвятить ЭБУ (Electronic Engine Control Unit) автомобиля ВАЗ 2114. Прочитав статью до конца, вы узнаете следующее: какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 и как узнать версию его прошивки. Я дам пошаговую инструкцию по его распиновке, 7 января расскажу о популярных моделях ЭБУ.2 и Itelma, а также поговорим о типичных ошибках и неисправностях.

ЭБУ или электронный блок управления двигателем ВАЗ 2114 — это своего рода устройство, которое можно охарактеризовать как мозг автомобиля. Через этот блок в машине работает абсолютно все — от маленького датчика до двигателя. А если аппарат начнет утихать, то машина просто остановится, потому что ему некому командовать, распределять работу отделов и так далее.

Где находится ЭБУ на ВАЗ 2114

В автомобиле ВАЗ 2114 модуль управления установлен под центральной консолью автомобиля, в частности посередине, за панелью с магнитолой.Чтобы добраться до контроллера, нужно открутить защелки на каркасе боковой консоли. Что касается подключения, то в модификациях Samar с двигателем объемом 1,5 литра масса ЭБУ снимается с корпуса силового агрегата, от крепления заглушек, расположенных справа от ГБЦ.

В автомобилях, оснащенных двигателями объемом 1,6 и 1,5 литра с новым ЭБУ, масса берется от приварной шпильки. Сама шпилька закреплена на металлическом корпусе пульта управления у туннеля пола, недалеко от пепельницы.В процессе производства инженеры ВАЗа, как правило, ненадежно фиксируют эту шпильку, так что со временем она может расшататься, соответственно это приведет к неработоспособности некоторых устройств.

Как узнать, какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 — 7.2 января 4 января Bosch M1.5.4

На сегодняшний день существует 8 (восемь) поколений электронного блока управления, которые различаются не только характеристиками, но и производителями. Поговорим о них еще немного.

ЭБУ 7 января.2 — технические характеристики

А теперь перейдем к техническим характеристикам самого популярного ЭБУ Январь 7.2

Январь 7.2 — функциональный аналог блока Bosch M7.9.7, «параллельный» (или альтернативный, как хотите) с M7 .9.7, отечественная разработка компании «Ительма». Январь 7.2 выглядит как M7.9.7 — собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, его можно использовать без каких-либо изменений в проводке Bosch M7.9.7 с использованием того же набора датчиков и исполнительных механизмов.

В ЭБУ используется процессор Siemens Infenion C-509 (такой же, как в ЭБУ 5 января, VS). Блокировочное программное обеспечение является дальнейшим развитием программного обеспечения от 5 января с улучшениями и дополнениями (хотя это спорный вопрос) — например, реализован алгоритм «anti-jerk», буквально «anti-jerk», предназначенный для обеспечить плавный пуск и переключение передач.

ЭБУ производства Itelma (xxxx-1411020-82 (32), прошивка начинается с буквы «I», например I203EK34) и Avtel (xxxx-1411020-81 (31), прошивка начинается с буква «А», эл.грамм. A203EK34). Оба блока и прошивка этих блоков полностью взаимозаменяемы.

ЭБУ серий 31 (32) и 81 (82) — это совместимое оборудование сверху вниз, то есть прошивка для 8-кл. будет работать в 16-кл. ЭБУ, и наоборот — нет, потому что в блоке 8-кл «не хватает» ключей зажигания. Добавив 2 ключа и 2 резистора, можно «повернуть» 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

ЭБУ Январь-4 — технические характеристики

Вторым серийным семейством ЭСУД на отечественных автомобилях стала система Январь-4, которая разрабатывалась как функциональный аналог блоков управления GM (с возможностью использования в производстве того же набора датчиков и исполнительных механизмов) и предназначалась для замены их.

Поэтому при разработке габаритные и присоединительные размеры, а также распиновка разъемов были сохранены.Естественно, блоки ИСФИ-2С и Январь-4 взаимозаменяемы, но принципиально различаются схемотехникой и алгоритмами работы. «Январь-4» рассчитан на российские стандарты, кислородный датчик, катализатор и адсорбер исключены из состава, введен потенциометр регулировки CO. В семейство входят блоки управления Январь-4 (выпущена очень небольшая партия) и Январь-4.1 для 8 (2111) и 16 (2112) клапанных двигателей.

Версии «Quant», скорее всего, представляют собой отладочную серию с аппаратной прошивкой J4V13N12 и, соответственно, программно несовместимой с последующими последовательными контроллерами.То есть прошивка J4V13N12 не будет работать в «неквантовых» ЭБУ и наоборот. Фото плат ЭБУ QUANT и обычного последовательного контроллера 4 января

Особенности ЭБУ: без нейтрализатора, кислородный датчик (лямбда-зонд), с CO-потенциометром (ручная регулировка CO), стандарты токсичности R-83.

Bosch M1.5.4 — технические характеристики

Следующим шагом стала разработка совместно с Bosch блока управления двигателем на базе Motronic M1.5.4, которые могли производиться в России. Были использованы другие датчики расхода воздуха (DFID) и резонансной детонации (разработка и производство «Bosch»). Программное обеспечение и калибровка для этих блоков управления двигателем были впервые полностью разработаны на АвтоВАЗе.

Для норм токсичности Евро-2 появляются новые модификации блока М1.5.4 (имеет неофициальный индекс «N», для создания искусственной разницы) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, которые им соответствуют стандартов и включают датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

Также по нормам России разработан ЭБУ для 8-кл. двигатель (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ECM 2111-1411020. Во всех модификациях, кроме самой первой, используется широкополосный датчик детонации. Этот блок стал выпускаться в новом дизайне — облегченном негерметичном штампованном корпусе с тисненой надписью «MOTRONIC» (в народе «олово»). Впоследствии ЭБУ 2112-1411020-40 также начали выпускаться в этой конструкции.

Замена конструкции, на мой взгляд, совершенно неоправданная — герметичные агрегаты были надежнее.Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, «банок» больше «звенит» на том же ПО.

НПО Ительма разработало ЭБУ VS 5.1 для использования в автомобилях ВАЗ. Это полнофункциональный аналог ECM January 5.1, то есть в нем используются те же жгуты, датчики и исполнительные механизмы.

VS5.1 использует тот же процессор Siemens Infenion C509, 16 МГц, но выполнен на более современной элементной базе.Модификации 2112-1411020-42 и 2111-1411020-62 предназначены для норм Евро-2, в которые входят кислородный датчик, каталитический нейтрализатор и адсорбер, это семейство не предусматривает нормы R-83 для двигателей 2112. Для стандартов 2111 и Россия-83 доступна только версия ECM VS 5.1 1411020-72 с одновременным впрыском.

С сентября 2003 года на ВАЗ установлена новая АППАРАТНАЯ модификация VS5.1, несовместимая программно и аппаратно со «старой».

2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05).Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Это программное обеспечение несовместимо со старым программным обеспечением и ЭБУ (V5V03K22).
2112-1411020-42 с прошивкой V5V05M30. Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).

По монтажу блоки взаимозаменяемы, но только своим, соответствующим блоку, программным обеспечением.

Bosch M7.9.7 — Технические характеристики ЭБУ

Серия Bosch 30 была также обнаружена на двигателях 1,6 л, но из-за первоначальной разработки для полуторалитрового автомобиля программное обеспечение было очень глючным, иногда полностью отказываясь работать. Специальная конфигурация с отметкой 31h, выпущенная чуть позже, работала на порядок адекватнее.

Январская семерка имела множество моделей в зависимости от комплектации и объема двигателя, поэтому на восьмиклапанных двигателях объемом 1,5 л устанавливались модели АВТЕЛ с планкой: 81 и 81 час, у того же мозга от производителя ИТЭЛМА были числа 82 и 82 часа. .Bosch M7.9.7 устанавливался на полуторалитровые двигатели экспортных экземпляров и имел маркировку 80 и 80 моточасов на автомобилях Евро 2 и 30 на автомобилях Евро 3.

Двигатели 1,6 л автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка, имели на борту устройства тех же АВТЭЛ и ИТЭЛМА. Первая серия из первых с пометкой 31 «заболела» тем же, что и Bosch 30-й серии, позже все недочеты учли и исправили на 31ч. В случае проблем с конкурентами ИТЭЛМА заметно выросла в глазах автомобилистов, выпустив успешную серию под номером 32.Дополнительно стоит отметить, что евро 3 соответствовал только Bosch M7.9.7 с маркером 10. Стоимость нового ЭБУ этого поколения составляет 8 тысяч рублей, б / у на разборке можно найти за 4 тысячи.

Видео: сравнение ЭБУ 7,2 января и 5,1 января

Распиновка ЭБУ Январь 7.2 ВАЗ 2114

В контроллере ВАЗ 2114 очень часто случаются поломки. В системе есть функция самодиагностики — ЭБУ опрашивает все узлы и выдает заключение об их пригодности к работе.Если какой-либо элемент вышел из строя, на приборной панели загорится лампа «Check Engine».

Узнать, какой датчик или исполнительный механизм вышел из строя, можно только с помощью специального диагностического оборудования. Даже с помощью знаменитого OBD-Scan ELM-327, полюбившегося многим за простоту использования, можно прочитать все параметры двигателя, найти ошибку, устранить ее и удалить из памяти ЭБУ ВАЗ 2114 .

Сгорел ЭБУ ВАЗ 2114 — что делать?

Одна из частых неисправностей ЭБУ (электронного блока управления) четырнадцатого — его выход из строя или, как в народе говорят, сгорание.

Очевидными признаками поломки будут следующие факторы:

Отсутствие сигналов управления форсунками, топливным насосом, клапаном или механизмом холостого хода и т. Д.
Отсутствие реакции на Ламба — регулировка, датчик коленвала, дроссельная заслонка, и т. д.
Отсутствие связи с диагностическим прибором
Физические повреждения.

Как снять и заменить неисправный ЭБУ на ВАЗ 2114

При проведении работ по снятию ЭБУ ВАЗ 2114 не прикасаться руками к клеммам.Электроника может быть повреждена электростатическим разрядом.

Как снять ЭБУ ВАЗ 2114 — видеоинструкция

Где масса ВАЗ 2114 ЭБУ

Первое соединение с массой от ЭБУ на автомобилях с двигателем 1.5 находится под приборами на усилителе крепления рулевого вала. Второй вывод находится под панелью приборов, рядом с электродвигателем отопителя, с левой стороны корпуса отопителя.

На автомобилях с двигателем 1.6 первый вывод (масса ЭБУ ВАЗ 2114) находится внутри панели приборов, слева, над блоком реле / предохранителей, под шумоизоляцией. Второй вывод расположен над левым экраном центральной консоли панели приборов на приварной шпильке (крепится гайкой М6).

Где реле и предохранитель ЭБУ ВАЗ 2114

Основная часть предохранителей и реле находится в монтажном блоке моторного отсека, но реле и предохранитель, отвечающие за электронный блок управления ВАЗ 2114, находятся в другом месте.

Второй «блок» находится под торпедой со стороны ног переднего пассажира. Для доступа к нему нужно просто отверткой Phillips открутить несколько креплений. Почему в кавычках, а потому что такого блока нет, есть ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

Что делать, если сканер не видит ВАЗ 2114 ЭБУ

Вопрос читателя: Ребят, а почему при диагностике говорит, что нет связи с ЭБУ? Что делать? Что исправить?

Итак, почему сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и увидеть блок? Сегодня в продаже можно найти множество различных адаптеров для тестирования автомобиля.

Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, скорее всего, вы пытаетесь подключить некачественные устройства. Скорее всего, вы приобрели адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

Сам переходник некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой устройства, так и с его железом. Если основная микросхема вышла из строя, то диагностировать работу двигателя, а также подключить к ЭБУ будет невозможно.
Плохой соединительный кабель. Кабель может быть сломан или неисправен сам по себе.
На устройстве установлена неправильная версия ПО, в результате чего синхронизация не будет работать (автор видео о тестировании устройства — Рус Радаров).

В этом случае, если у вас есть устройство с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть из шести протоколов, но адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Вы можете подключиться к блоку, используя строки инициализации, которые позволяют устройству адаптироваться к командам блока управления двигателем станка.В частности, речь идет о строках инициализации диагностических утилит HobDrive и Torque для автомобилей, использующих нестандартные протоколы подключения.

Как сбросить ошибки ЭБУ ВАЗ 2114 — видео

Пропало напряжение на ЭБУ ВАЗ 2114 — что делать

Вопрос читателя: Всем привет, расскажите, пожалуйста, о проблеме. Симптомы следующие: 1. Появляется ошибка 1206 — напряжение бортовой сети-обрыв.в холодную погоду запуск двигателя вообще проблема — на несколько секунд цепляется, щелчок вроде срабатывает реле, чек загорается скачок скорости и машина глохнет. Так может продолжаться полчаса, на ходу машига может заглохнуть. Когда все-таки двигатель прогревается, пропадание прекращается. Где искать причину может слетать датчик? Заранее спасибо!

В принципе решений этой проблемы может быть много:

Если напряжение на АКБ меньше 12.4 вольта, то ЭБУ начинает экономить энергию, в 11 даже на шнурке не завести))) ЭБУ иногда видит напряжение меньше, чем реально на АКБ, обычно это означает, что пора почистить ЭБУ массы протереть контакты в разъем. В вашем случае для холодных проблем, для горячих проблем все нормально. А если смотреть со стороны батареи? По проблеме наркомана, по перезаряженному гену все нормально. Машинку хороший диагност не помешает
Еще рекомендую обратить внимание на неисправность: катушка зажигания, модуль зажигания, переключатель бесконтактного зажигания свечи зажигания.

Ну вот и все дорогие друзья, наша статья про ЭБУ ВАЗ 2114 подошла к концу. Остались вопросы? Обязательно задавайте их в комментариях!

Параметр	Единица ред.	Тип контроллера и типовые значения
Параметр	Единица ред.	4 января	4 января	M1 .5 .4	M1 .5 .4 N	MP7 .0
UACC	В	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6
TWAT	град.С	90 — 104	90 — 104	90 — 104	90 — 104	90 — 104
THR	%	0	0	0	0	0
ЧАСТОТА	об / мин	840 — 880	750 — 850	840 — 880	760 — 840	760 — 840
INJ	мс	2 — 2 , 8	1 — 1 , 4	1 , 9 — 2 , 3	2 — 3	1 , 4 — 2 , 2
RCOD		0 , 1 — 2	0 , 1 — 2	+/- 0 , 24
ВОЗДУХ	кг / час	7 — 8	7 — 8	9 , 4 — 9 , 9	7 , 5 — 9 , 5	6 , 5 — 11 , 5
УОЗ	гр.P.K.V	13 — 17	13 — 17	13 — 20	10 — 20	8 — 15
ФШМ	шаг	25 — 35	25 — 35	32 — 50	30 — 50	20 — 55
QT	л / час	0 , 5 — 0 , 6	0 , 5 — 0 , 6	0 , 6 — 0 , 9	0 , 7 — 1
ALAM1	В				0 , 05 — 0 , 9	0 , 05 — 0 , 9

ГАЗ и УАЗ с Микас 5.4 и контроллеры Mikas 7.x

Параметр	Ред. Агрегата	Тип двигателя и типовые значения
Параметр	Ред. Агрегата	ЗМЗ — 4062	ЗМЗ — 4063	ЗМЗ — 409	УМП — 4213	УМП — 4216
UACC		13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6
TWAT		80 — 95	80 — 95	80 — 95	75 — 95	75 — 95
THR		0 — 1		0 — 1	0 — 1	0 — 1
ЧАСТОТА		750 ‑850	750 — 850	750 — 850	700 — 750	700 — 750
INJ		3 , 7 — 4 , 4		4 , 4 — 5 , 2	4 , 6 — 5 , 4	4 , 6 — 5 , 4
RCOD		+/- 0 , 05		+/- 0 , 05	+/- 0 , 05	+/- 0 , 05
ВОЗДУХ		13 — 15		14 — 18	13 — 17 , 5	13 — 17 , 5
УОЗ		11 — 17	13 — 16	8 — 12	12 — 16	12 — 16
УОЗОЦ		+/- 5	+/- 5	+/- 5	+/- 5	+/- 5
FCM		23 — 36		22 — 34	28 — 36	28 — 36
ПАБС			440 — 480

Двигатель должен быть прогрет до температуры TWAT, указанной в таблице.

Типовые значения основных параметров для автомобилей

Chevy-Niva ВАЗ21214 с контроллером Bosch MP7 .0 N

Режим холостого хода (все потребители выключены)
Скорость вращения коленчатого вала об / мин		840 — 850
Жел. оборотов XX об / мин		850
Время впрыска, мс		2 , 1 — 2 , 2
УОЗ гр.пкв.		9 , 8 — 10 , 5 — 12 , 1
		11 , 5 — 12 , 1
Положение РХХ, шаг		43
Составной элемент поз.двигатель шаговый , шаг		127
Коррекция времени впрыска DK		127 –130
каналов АЦП	ДТОЖ	0, 449 В / 93, 8 гр. С
	ДМРВ	1.484В / 11,5кг / ч
	DPDZ	0,508 В / 0%
	D 02	0,14 — 0,708 В
	D детский	0,098 — 0,235 В
Режим 3000 об / мин.
Массовый расход воздуха кг / ч.		32 , 5
DPDZ		5 , 1 %
Время впрыска, мс		1 , 5
Положение РХХ, шаг		66
У ДМРВ		1 , 91
УОЗ гр.пкв.		32 , 3

Типовые значения основных параметров для автомобилей

ВАЗ-21102 8 В с контроллером Bosch M7.9 .7

Обороты XX, об / мин	760 — 800
Требуемые обороты XX, об / мин	800
Время впрыска, мс	4 , 1 — 4 , 4
УОЗ, гр.пкв	11 — 14
Массовый расход воздуха, кг / час	8 , 5 — 9
Требуемый расход воздуха кг / ч	7 , 5
Корректировка времени впрыска по лямбда-зонду	1 , 007 — 1 , 027
Положение РХХ, шаг	32 — 35
Составной элемент поз.шаг. двигатель, ступень	127
Коррекция времени впрыска O2	127 — 130
Расход топлива	0 , 7 — 0 , 9

Параметры управления хорошей системой впрыска

СУД «Renault F3 R» (Святогор, Князь Владимир)

Скорость холостого хода	770 –870
Давление топлива	2, 8 — 3, 2 атм.
Минимальное давление, развиваемое топливным насосом	3 атм.
Сопротивление обмотки форсунки	14-15 Ом
Сопротивление TPS (выводы A и B)	4 кОм
Напряжение между выводом B датчика давления воздуха и массой	0, 2 — 5, 0 В (другой режим)
Напряжение на выводе C датчика давления воздуха	5,0 В
Сопротивление датчика температуры воздуха	при 0 градусах С — 7.5/12 кОм
	при 20 градусах С — 3, 1/4, 0 кОм
	при 40 градусах С — 1, 3/1, 6 кОм
Сопротивление обмотки клапана РХХ	8, 5 — 10, 5 Ом
Сопротивление обмоток катушек зажигания, выводы 1 — 3	1,0 Ом
Сопротивление короткого замыкания вторичной обмотки	8-10 кОм
Устойчивость к ДТОЖ	20 гр.С — 3, 1/4, 1 кОм
Устойчивость к ДТОЖ	90 ° C — 210/270 Ом
Сопротивление датчика, кВ	150 — 250 Ом

Токсичность выхлопных газов при различных соотношениях воздух / топливо (ALF)

Показания были сняты 5-компонентным газоанализатором только для 1,5-литровых двигателей. В принципе, каждый двигатель отличался показаниями, поэтому учитывались показания только тех машин, для которых 1% CO составлял 14,7 ALF по данным газоанализатора.Даже эти машины имеют немного разные показания, поэтому некоторые данные пришлось усреднить., 93

0 , 8 14 , 12 2 , 0 13 , 58 3 , 4 16 , 18 0 , 2 14 , 81 0 , 9 14 , 03 2 , 2 13 , 41 3 , 6 15 , 83 0 , 3 14 , 7 1 , 0 13 , 94 2 , 4 13 , 22 3 , 8 15 , 58 0 , 4 14 , 57 1 , 2 13 , 87 2 , 6 13 , 05 4 , 0 15 , 38 0 , 5 14 , 42 1 , 4 13 , 80 2 , 8 12 , 80 4 , 6 15 , 20 0 , 6 14 , 30 1 , 6 13 , 72 3 , 0 Измерения
© WIND 15 , 05 0 , 7 14 , 20 1 , 8 13 , 65 3 , 2

Оптимальная производительность автомобильного двигателя зависит от многих параметров и устройств.Для обеспечения нормальной работы двигатели ВАЗ оснащаются различными датчиками, предназначенными для выполнения разных функций. Что нужно знать о диагностике и замене контроллеров и каковы параметры таблицы ВАЗ, представлено в этой статье.

[Скрыть]

Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ

Датчики ВАЗ обычно проверяются при обнаружении определенных проблем в работе контроллеров. Для диагностики желательно знать, какие неисправности датчиков ВАЗ могут возникнуть, это позволит быстро и правильно проверить прибор и своевременно заменить.Итак, как проверить основные датчики ВАЗ и как их после этого заменить — читайте ниже.

Особенности, диагностика и замена элементов систем впрыска на автомобилях ВАЗ

Рассмотрим основные контроллеры ниже!

Холл

Есть несколько вариантов, как можно проверить датчик Холла ВАЗ:

Воспользуйтесь известным исправным прибором для диагностики и установите его вместо штатного. Если после замены проблемы в работе двигателя прекратились, это свидетельствует о неисправности регулятора.
С помощью тестера диагностировать напряжение контроллера на его выводах. При нормальной работе устройства напряжение должно быть от 0,4 до 11 вольт.

Процедура замены производится следующим образом (процесс описан на примере модели 2107):

Сначала демонтируется КРУ, откручивается его крышка.
Затем бегунок демонтируется, для этого его нужно немного подтянуть.
Снимаем крышку и откручиваем болт, фиксирующий заглушку.
Вам также потребуется открутить болты, которыми крепится пластина контроллера. После этого откручиваются винты, которыми крепится вакуум-корректор.
Далее демонтируется стопорное кольцо, снимается тяга вместе с самим корректором.
Чтобы отсоединить провода, необходимо раздвинуть зажимы.
Опорная плита вытаскивается, после чего откручивается несколько болтов и производитель демонтирует контроллер. Устанавливается новый контроллер, сборка ведется в обратной последовательности (автор видео — Андрей Грязнов).

Скорость

На выход из строя данного регулятора могут сообщить следующие симптомы:

на холостом ходу скорость силового агрегата плавает, если водитель не давит на газ, это может привести к произвольному отключению мотора ;
показания стрелки спидометра плавают, прибор может не работать в целом;
повышенный расход топлива;
уменьшилась мощность силового агрегата.

Сам контроллер находится на коробке передач… Для его замены достаточно поднять колесо на домкрате, отсоединить провода питания и демонтировать регулятор.

Уровень топлива

Датчик уровня топлива ВАЗ или ДУТ используется для индикации оставшегося объема бензина в топливном баке. Причем сам датчик уровня топлива установлен в одном корпусе с топливным насосом. В случае неисправности показания на приборной панели могут быть неточными.

Замена производится следующим образом (например модель 2110):

Отсоединяется аккумулятор, снимается заднее сиденье авто.Крестообразной отверткой откручиваются болты крепления лючка бензонасоса, снимается крышка.
После этого все идущие к нему провода отсоединяются от разъема. Также необходимо отсоединить и все патрубки, которые подаются к топливному насосу.
Затем откручиваются гайки крепления нажимного кольца. Если гайки заржавели, обрызгайте их жидкостью WD-40, прежде чем откручивать.
Сделав это, откручиваем болты, непосредственно фиксирующие сам датчик уровня топлива.Направляющие вытаскиваются из корпуса помпы, а крепеж необходимо отогнуть отверткой.
На завершающем этапе демонтируется крышка, после чего вы сможете получить доступ к ДУТ. Меняют контроллер, собирают помпу и другие элементы в порядке, обратном снятию.

Фотогалерея «Меняем ДУТ своими руками»

Холостой ход

При выходе из строя датчика холостого хода на ВАЗ это чревато следующими проблемами:

плавающие обороты, в частности, при дополнительном напряжении потребителей включены — оптика, обогреватель, аудиосистема и т. д.;
двигатель заведется втрое;
при включении центральной передачи двигатель может заглохнуть;
в некоторых случаях выход из строя РХХ может привести к вибрации кузова;
Появление на панели приборов индикатора Check, но он загорается не во всех случаях.

Для решения проблемы неработоспособности прибора датчик холостого хода ВАЗ можно очистить или заменить. Само устройство находится напротив троса, идущего к педали газа, в частности, на дроссельной заслонке.

Датчик холостого хода ВАЗ фиксируется несколькими болтами:

Для замены сначала выключите зажигание, а также аккумулятор.
Затем необходимо снять разъем; для этого подключаемые к нему провода отключаются.
Далее отверткой откручиваются болты и снимается РХХ. Если контроллер приклеен, то необходимо будет демонтировать дроссельный узел и выключить прибор, при этом действуя осторожно (автор видео — канал Овсюк).

Коленвал

Для выполнения первого способа потребуется омметр, в этом случае сопротивление на обмотке должно изменяться в пределах 550-750 Ом. Если показатели, полученные при проверке, немного отличаются, это не страшно, следует менять ДПКВ, если отклонения значительны.
Для выполнения второго метода диагностики вам потребуются вольтметр, трансформаторное устройство и измеритель индуктивности. Процедуру измерения сопротивления в этом случае следует проводить при комнатной температуре.При измерении индуктивности оптимальные параметры должны быть от 200 до 4000 миллигенри. С помощью мегомметра измеряется сопротивление источника питания обмотки на 500 вольт. Если ДПКВ исправен, то полученные значения должны быть не более 20 МОм.

Для замены ДПКВ выполните следующие действия:

Сначала выключите зажигание и снимите разъем устройства.
Далее гаечным ключом на 10 необходимо будет открутить хомуты анализатора и демонтировать сам регулятор.
После этого устанавливается рабочий аппарат.
Если изменится регулятор, то нужно будет повторить исходное положение (автор видео о замене ДПКВ — канал В гараже у Сандро).

Лямбда-зонд

Лямбда-зонд ВАЗ — это прибор, предназначенный для определения количества кислорода, присутствующего в выхлопных газах. Эти данные позволяют блоку управления правильно составить пропорции воздуха и топлива для образования горючей смеси.Само устройство находится внизу выхлопной трубы глушителя.

Замена регулятора производится следующим образом:

Сначала отсоедините аккумулятор.
После этого найдите контакт жгута с проводкой, эта цепь идет от лямбда-зонда и подключается к колодке. Вилку необходимо отключить.
При отключении второго контакта перейти к первому, находящемуся в передней трубе. Используя гаечный ключ подходящего размера, ослабьте стопорную гайку регулятора.
Демонтировать лямбда-зонд и заменить его новым.

Добро пожаловать!

Диагностика двигателя ВАЗ

В этом разделе вы можете найти информацию о заводских прошивках и наиболее распространенных проблемах с ними. Способы устранения неисправностей в ряде возникающих случаев. Коды неисправностей и их наиболее частые причины.

Таблицы типовых параметров и моментов затяжки для резьбовых соединений

4 января

Таблица типичных параметров двигателя 2111

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	Холостой ход
COEFFF	Поправочный коэффициент топлива		0,9-1	1-1,1
EFREQ	Несоответствие частот на холостом ходу	об / мин		± 30
FAZ	Фаза впрыска топлива	град по к.Версия	162	312
ЧАСТО	Частота вращения коленчатого вала	об / мин	0	840-880 (800 ± 50) **
FREQX	Холостой ход коленчатого вала	об / мин	0	840-880 (800 ± 50) **
FSM	Положение регулятора холостого хода	шаг	120	25-35
INJ	Длительность импульса впрыска	мс	0	2,0-2,8 (1,0-1,4) **
INPLAM *	Знак работы датчика кислорода	Да / Нет	RICH	RICH
JADET	Напряжение обработки сигнала детонации	мВ	0	0
JAIR	Расход воздуха	кг / час	0	7-8
ДЖАЛАМ *	Входной сигнал отфильтрованного датчика кислорода	мВ	1230,5	1230,5
JARCO	Напряжение от CO-потенциометра	мВ	токсичность	токсичность
JATAIR *	Напряжение датчика температуры воздуха	мВ	—	—
JATHR	Напряжение датчика положения дроссельной заслонки	мВ	400-600	400-600
JATWAT	Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости	мВ	1600-1900	1600-1900
JAUACC	Напряжение в бортовой сети автомобиля	В	12,0-13,0	13,0-14,0
JDKGTC	Коэффициент динамической коррекции циклической заправки топливом		0,118	0,118
JGBC	Заправка фильтрованным воздухом	мг / цикл	0	60-70
JGBCD	Нефильтрованная циклическая заправка воздухом по сигналу ДМРВ	мг / цикл	0	65-80
JGBCG	Ожидается циклическое наполнение воздухом при неверных показаниях датчика массового расхода воздуха	мг / цикл	10922	10922
JGBCIN	Циклическое наполнение воздухом после динамической коррекции	мг / цикл	0	65-75
JGTC	Цикличная заправка топливом	мг / цикл	0	3,9-5
JGTCA	Асинхронная циклическая подача топлива	мг	0	0
JKGBC *	Барометрический поправочный коэффициент		0	1-1,2
JQT	Расход топлива	мг / цикл	0	0,5-0,6
JSPEED	Текущее значение скорости автомобиля	км / ч	0	0
JURFXX	Таблица установки частоты на холостом ходу, разрешение 10 об / мин	об / мин	850 (800) **	850 (800) **
NUACC	Квантованное напряжение бортовой сети	В	11,5-12,8	12,5-14,6
RCO	Коэффициент коррекции подачи топлива от СО-потенциометра		0,1-2	0,1-2
RXX	Знак холостого хода	Да / Нет	НЕТ	ЕСТЬ
SSM	Установка регулятора холостого хода	шаг	120	25-35
ТАИР *	Температура воздуха во впускном коллекторе	градусов Цельсия	—	—
THR	Текущее значение положения дроссельной заслонки	%	0	0
TWAT		градусов Цельсия	95-105	95-105
УГБ	Настройка расхода воздуха для регулятора холостого хода	кг / час	0	9,8
УОЗ	Опережение зажигания	град по к.Версия	10	13-17
УОЗОЦ	Время зажигания октан-корректора	град на к.в.	0	0
UOZXX	Опережение зажигания на холостом ходу	град на к.в.	0	16
VALF	Состав смеси, определяющий подачу топлива в двигатель		0,9	1-1,1

* Эти параметры не используются для диагностики данной системы управления двигателем.

** Для многоточечной системы последовательного впрыска топлива.

(для двигателей 2111, 2112, 21045)

Таблица типовых параметров двигателя ВАЗ-2111 (1,5 л 8 кл.)

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	холостой ход
холостой ход		Не совсем	№	Есть
O2 REG.ЗОНА		Не совсем	№	Не совсем
ОБУЧЕНИЕ O2		Не совсем	№	Не совсем
ПРОШЛОЕ O2		Плохое / богатое	Плохо.	Низкое / богатое
ТОК O2		Плохое / богатое	Плохо	Плохое / богатое
Т.ООХЛ.Ж.	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	(1)	94-104
ВОЗДУХ / ТОПЛИВО	Соотношение воздух / топливо		(1)	14,0-15,0
POL.D.Z.		%	0	0
OB.DV		об / мин	0	760-840
OB.DV.XX		об / мин	0	760-840
YELL.POL.RXX		шаг	120	30-50
TEK.POL.RXX		шаг	120	30-50
COR.VR.VP.			1	0,76-1,24
W.O.Z.	Опережение зажигания	град на к.в.	0	10-20
СК.АВТ.	Текущая скорость автомобиля	км / ч	0	0
ОБЗОР ПРАВЛЕНИЯ	Напряжение в автомобиле	В	12,8-14,6	12,8-14,6
Дж.OB.XX		об / мин	0	800 (3)
REF.D.O2		В	(2)	0,05-0,9
ДАТА ГОТОВНОСТИ O2		Не совсем	№	Есть
ВЫПУСК O2		Не совсем	НЕТ	ДА
VR VPR.		мс	0	2,0-3,0
MAC.RV.	Массовый расход воздуха	кг / час	0	7,5-9,5
CEC.RV.	Цикл расход воздуха	мг / цикл	0	82-87
СН.R.T.	Расход топлива в час	л / час	0	0,7-1,0

Примечание к таблице:

Таблица типовых параметров, для двигателя ВАЗ-2112 (1.5 л 16 кл.)

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	холостой ход
холостой ход	Признак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	№	Есть
ОБУЧЕНИЕ O2	Признак обучения подачи топлива по сигналу датчика кислорода	Не совсем	№	Не совсем
ПРОШЛОЕ O2	Состояние сигнала датчика кислорода в последнем цикле вычислений	Плохое / богатое	Плохо.	Низкое / богатое
ТОК O2	Текущее состояние сигнала датчика кислорода	Плохое / богатое	Плохо	Бедные / богатые
T.OOHL.ZH.	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	94-101	94-101
ВОЗДУХ / ТОПЛИВО	Соотношение воздух / топливо		(1)	14,0-15,0
ПОЛ.Д.З.	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
ОБ.ДВ	Частота вращения двигателя (разрешение 40 об / мин)	об / мин	0	760-840
OB.DV.XX	Обороты холостого хода двигателя (разрешение 10 об / мин)	об / мин	0	760-840
ЖЕЛТ.POL.RXX	Желаемое положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
TEK.POL.RXX	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
COR.VR.VP.	Поправочный коэффициент для длительности импульса впрыска в соответствии с сигналом постоянного тока		1	0,76-1,24
Вт.О.З.	Опережение зажигания	град на к.в.	0	10-15
СК.АВТ.	Текущая скорость автомобиля	км / ч	0	0
ОБЗОР ПРАВЛЕНИЯ	Напряжение в автомобиле	В	12,8-14,6	12,8-14,6
Дж.OB.XX	Желаемая частота вращения холостого хода	об / мин	0	800
REF.D.O2	Напряжение сигнала датчика кислорода	В	(2)	0,05-0,9
ДАТА ГОТОВНОСТИ O2	Готовность датчика кислорода к работе	Не совсем	№	Есть
RELEASE O.O2	Наличие команды контроллера на включение нагревателя постоянного тока	Не совсем	НЕТ	ДА
VR VPR.	Длительность импульса впрыска топлива	мс	0	2,5-4,5
MAC.RV.	Массовый расход воздуха	кг / час	0	7,5-9,5
CEC.RV.	Цикл расход воздуха	мг / цикл	0	82-87
CH.R.T.	Расход топлива в час	л / час	0	0,7-1,0

Примечание к таблице:

(1) — Значение параметра не используется для диагностики ECM.

(2) — Когда кислородный датчик не готов к работе (не прогрет), выходное напряжение датчика составляет 0,45 В. После прогрева датчика напряжение сигнала при неработающем двигателе будет меньше 0,1 В.

Таблица типовых параметров двигателя ВАЗ-2104 (1,45 л 8 кл.)

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	холостой ход
холостой ход	Признак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	№	Есть
O2 REG.ЗОНА	Признак работы в зоне регулирования датчиком кислорода	Не совсем	№	Не совсем
ОБУЧЕНИЕ O2	Признак обучения подачи топлива по сигналу датчика кислорода	Не совсем	№	Не совсем
ПРОШЛОЕ O2	Состояние сигнала датчика кислорода в последнем цикле вычислений	Плохое / богатое	Плохое / богатое	Низкое / богатое
ТОК O2	Текущее состояние сигнала датчика кислорода	Плохое / богатое	Плохое / богатое	Плохое / богатое
Т.ООХЛ.Ж.	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	(1)	93-101
ВОЗДУХ / ТОПЛИВО	Соотношение воздух / топливо		(1)	14,0-15,0
POL.D.Z.	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
OB.DV	Частота вращения двигателя (разрешение 40 об / мин)	об / мин	0	800-880
OB.DV.XX	Обороты холостого хода двигателя (разрешение 10 об / мин)	об / мин	0	800-880
YELL.POL.RXX	Желаемое положение регулятора холостого хода	шаг	35	22-32
ТЭК.POL.RXX	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	35	22-32
COR.VR.VP.	Поправочный коэффициент для длительности импульса впрыска в соответствии с сигналом постоянного тока		1	0,8-1,2
W.O.Z.	Опережение зажигания	град по к.Версия	0	10-20
СК.АВТ.	Текущая скорость автомобиля	км / ч	0	0
ОБЗОР ПРАВЛЕНИЯ	Напряжение в автомобиле	В	12,0-14,0	12,8-14,6
J.OB.XX	Желаемая частота вращения холостого хода	об / мин	0	840 (3)
ПОЗ.D.O2	Напряжение сигнала датчика кислорода	В	(2)	0,05-0,9
ДАТА ГОТОВНОСТИ O2	Готовность датчика кислорода к работе	Не совсем	№	Есть
ВЫПУСК O2	Наличие команды контроллера на включение нагревателя постоянного тока	Не совсем	НЕТ	ДА
VR VPR.	Длительность импульса впрыска топлива	мс	0	1,8-2,3
MAC.RV.	Массовый расход воздуха	кг / час	0	7,5-9,5
CEC.RV.	Цикл расход воздуха	мг / цикл	0	75-90
СН.R.T.	Расход топлива в час	л / час	0	0,5-0,8

Примечание к таблице:

(1) — Значение параметра не используется для диагностики ECM.

(3) — Для контроллеров с более поздними версиями программного обеспечения желаемая частота вращения холостого хода составляет 850 об / мин. Соответственно изменяются и табличные значения параметров OB.DV. и OB.DV.XX.

(для двигателей 2111, 2112, 21214)

Таблица типовых параметров для двигателя 2111

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	Холостой ход (800 об / мин)	Холостой ход (3000 об / мин)
TL	Параметр нагрузки	мс	(1)	1,4-2,1	1,2–1,6
UB	Напряжение в автомобиле	В	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
TMOT		градусов Цельсия	(1)	90-105	90-105
ZWOUT	Опережение зажигания	град по к.Версия	(1)	12 ± 3	35-40
ДКПОТ	Положение дроссельной заслонки	%	0	0	4,5-6,5
N40		об / мин	(1)	800 ± 40	3000
TE1	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	2,5-3,8	2,3–2,95
МОМПОС	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	(1)	40 ± 15	70-85
N10		об / мин	(1)	800 ± 30	3000
QADP		кг / час	± 3	± 4 *	± 1
ML	Массовый расход воздуха	кг / час	(1)	7–12	25 ± 2
УСВК		В	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
FR			(1)	1 ± 0.2	1 ± 0,2
TRA		мс	± 0,4	± 0,4 *	(1)
FRA			1 ± 0,2	1 ± 0,2 *	1 ± 0,2
TATE		%	(1)	0-15	30-80
УШК		В	0,45	0,5-0,7	0,6-0,8
ТАНС		градусов Цельсия	(1)	-20… + 60	-20 … + 60
BSMW		г	(1)	-0,048	-0,048
ФДХА	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,7-1,03 *	0,7-1,03
RHSV		Ом	(1)	9-13	9-13
RHSH		Ом	(1)	9-13	9-13
FZABGS			(1)	0-15	0-15
QREG		кг / час	(1)	± 4 *	(1)
LUT_AP			(1)	0-6	0-6
LUR_AP			(1)	6-6,5 (6-7,5) ***	6,5 (15-40) ***
ASA	Параметр адаптации		(1)	0,9965-1,0025 **	0,996-1,0025
ДТВ		мс	± 0.4	± 0,4 *	± 0,4
ATV		сек	(1)	0-0,5 *	0-0,5
ТПЛРВК		сек	(1)	0,6-2,5	0,6-1,5
Б_ЛЛ	Признак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	НЕТ	ДА	НЕТ
B_KR	Контроль детонации активен	Не совсем	(1)	ДА	ДА
Б_КС		Не совсем	(1)	НЕТ	НЕТ
B_SWE		Не совсем	(1)	НЕТ	НЕТ
B_LR		Не совсем	(1)	ДА	ДА
M_LUERKT	Пропуски зажигания	Да / Нет	(1)	НЕТ	НЕТ
Б_ЗАДРЕ1		Не совсем	(1)	ДА *	(1)
Б_ЗАДРЕ3		Не совсем	(1)	(1)	ДА

Таблица типичных параметров двигателя 2112

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	Холостой ход (800 об / мин)	Холостой ход (3000 об / мин)
TL	Параметр нагрузки	мс	(1)	1,4-2,0	1,2–1,5
UB	Напряжение в автомобиле	В	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
TMOT	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	(1)	90-105	90-105
ZWOUT	Опережение зажигания	град по к.Версия	(1)	12 ± 3	35-40
ДКПОТ	Положение дроссельной заслонки	%	0	0	4,5-6,5
N40	Обороты двигателя	об / мин	(1)	800 ± 40	3000
TE1	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	2,5-3,5	2,3–2,65
МОМПОС	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	(1)	40 ± 10	70-80
N10	Скорость холостого хода	об / мин	(1)	800 ± 30	3000
QADP	Переменная адаптации воздушного потока на холостом ходу	кг / час	± 3	± 4 *	± 1
ML	Массовый расход воздуха	кг / час	(1)	7-10	23 ± 2
УСВК	Сигнал управления кислородным датчиком	В	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
FR	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК		(1)	1 ± 0.2	1 ± 0,2
TRA	Аддитивная составляющая коррекции самообучения	мс	± 0,4	± 0,4 *	(1)
FRA	Мультипликативный компонент коррекции самообучения		1 ± 0,2	1 ± 0,2 *	1 ± 0.2
TATE	Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера	%	(1)	0-15	30-80
УШК	Диагностический сигнал датчика кислорода	В	0,45	0,5-0,7	0,6-0,8
ТАНС	Температура всасываемого воздуха	градусов Цельсия	(1)	-20… + 60	-20 … + 60
BSMW	Отфильтрованное значение сигнала датчика неровной дороги	г	(1)	-0,048	-0,048
ФДХА	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,7-1,03 *	0,7-1,03
RHSV	Шунтирующее сопротивление в контуре отопления УДК	Ом	(1)	9-13	9-13
RHSH	Шунтирующее сопротивление в цепи нагрева DDC	Ом	(1)	9-13	9-13
FZABGS	Счетчик пропусков зажигания на токсичность		(1)	0-15	0-15
QREG	Параметр расхода воздуха на холостом ходу	кг / час	(1)	± 4 *	(1)
LUT_AP	Измеренное значение неравномерности вращения		(1)	0-6	0-6
LUR_AP	Пороговое значение неравномерности вращения		(1)	6-6,5 (6-7,5) ***	6,5 (15-40) ***
ASA	Параметр адаптации		(1)	0,9965-1,0025 **	0,996-1,0025
ДТВ	Фактор влияния форсунок на адаптацию смеси	мс	± 0.4	± 0,4 *	± 0,4
ATV	Составная часть задержки обратной связи для второго датчика	сек	(1)	0-0,5 *	0-0,5
ТПЛРВК	Период сигнала датчика O2 перед катализатором	сек	(1)	0,6-2,5	0,6-1,5
Б_ЛЛ	Признак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	НЕТ	ДА	НЕТ
B_KR	Контроль детонации активен	Не совсем	(1)	ДА	ДА
Б_КС	Функция антидетонации активна	Не совсем	(1)	НЕТ	НЕТ
B_SWE	Плохая дорога для диагностики пропусков зажигания	Не совсем	(1)	НЕТ	НЕТ
B_LR	Признак работы в зоне контроля контрольного датчика кислорода	Не совсем	(1)	ДА	ДА
M_LUERKT	Пропуски зажигания	Да / Нет	(1)	НЕТ	НЕТ
B_LUSTOP		Не совсем	(1)	НЕТ	НЕТ
Б_ЗАДРЕ1	Адаптация зубчатого колеса для диапазона 1 об / мин	Не совсем	(1)	ДА *	(1)
Б_ЗАДРЕ3	Адаптация зубчатого колеса для диапазона 3 об / мин	Не совсем	(1)	(1)	ДА

(1) — Значение параметра не используется для диагностики системы.

* При снятии клеммы аккумулятора эти значения сбрасываются на ноль.

** Проверка этого параметра актуальна, если B_ZADRE1 = «Да».

*** В скобках указан диапазон типовых значений параметра, если значение параметра ASA определено.

ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды.

Таблица типовых параметров двигателя 21214-36

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	Холостой ход (800 об / мин)	Холостой ход (3000 об / мин)
TL	Параметр нагрузки	мс	(1)	1,4-2,0	1,2–1,5
UB	Напряжение в автомобиле	В	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
TMOT	Температура охлаждающей жидкости	градусов Цельсия	(1)	90-105	90-105
ZWOUT	Опережение зажигания	град по к.Версия	(1)	12 ± 3	35-40
ДКПОТ	Положение дроссельной заслонки	%	0	0	4,5-6,5
N40	Обороты двигателя	об / мин	(1)	850 ± 40	3000
TE1	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	4,0-4,4	4,0-4,4
МОМПОС	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	(1)	30 ± 10	70-80
N10	Скорость холостого хода	об / мин	(1)	850 ± 30	3000
QADP	Переменная адаптации воздушного потока на холостом ходу	кг / час	± 3	± 4 *	± 1
ML	Массовый расход воздуха	кг / час	(1)	8-10	23 ± 2
УСВК	Сигнал управления кислородным датчиком	В	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
FR	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК		(1)	1 ± 0.2	1 ± 0,2
TRA	Аддитивная составляющая коррекции самообучения	мс	± 0,4	± 0,4 *	(1)
FRA	Мультипликативный компонент коррекции самообучения		1 ± 0,2	1 ± 0,2 *	1 ± 0.2
TATE	Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера	%	(1)	30-40	50-80
УШК	Диагностический сигнал датчика кислорода	В	0,45	0,5-0,7	0,6-0,8
ТАНС	Температура всасываемого воздуха	градусов Цельсия	(1)	+ 20 ± 10	+ 20 ± 10
BSMW	Отфильтрованное значение сигнала датчика неровной дороги	г	(1)	-0,048	-0,048
ФДХА	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,7-1,03 *	0,7-1,03
RHSV	Шунтирующее сопротивление в контуре отопления УДК	Ом	(1)	9-13	9-13
RHSH	Шунтирующее сопротивление в цепи нагрева DDC	Ом	(1)	9-13	9-13
FZABGS	Счетчик пропусков зажигания на токсичность		(1)	0-15	0-15
QREG	Параметр расхода воздуха на холостом ходу	кг / час	(1)	± 4 *	(1)
LUT_AP	Измеренное значение неравномерности вращения		(1)	0-6	0-6
LUR_AP	Пороговое значение неравномерности вращения		(1)	10,5 ***	6,5 (15-40) ***
ASA	Параметр адаптации		(1)	0,9965-1,0025 **	0,996-1,0025
ДТВ	Фактор влияния форсунок на адаптацию смеси	мс	± 0.4	± 0,4 *	± 0,4
ATV	Составная часть задержки обратной связи для второго датчика	сек	(1)	0-0,5 *	0-0,5
ТПЛРВК	Период сигнала датчика O2 перед катализатором	сек	(1)	0,6-2,5	0,6-1,5
Б_ЛЛ	Признак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	НЕТ	ДА	НЕТ
B_KR	Контроль детонации активен	Не совсем	(1)	ДА	ДА
Б_КС	Функция антидетонации активна	Не совсем	(1)	НЕТ	НЕТ
B_SWE	Плохая дорога для диагностики пропусков зажигания	Не совсем	(1)	НЕТ	НЕТ
B_LR	Признак работы в зоне контроля контрольного датчика кислорода	Не совсем	(1)	ДА	ДА
M_LUERKT	Пропуски зажигания	Да / Нет	(1)	НЕТ	НЕТ
B_LUSTOP	Обнаружение пропусков зажигания приостановлено	Не совсем	(1)	НЕТ	НЕТ
Б_ЗАДРЕ1	Адаптация зубчатого колеса для диапазона 1 об / мин	Не совсем	(1)	ДА *	(1)
Б_ЗАДРЕ3	Адаптация зубчатого колеса для диапазона 3 об / мин	Не совсем	(1)	(1)	ДА

(1) — Значение параметра не используется для диагностики системы.

* При снятии клеммы аккумулятора эти значения сбрасываются на ноль.

** Проверка этого параметра актуальна, если B_ZADRE1 = «Да».

*** В скобках указан диапазон типовых значений параметра, если значение параметра ASA определено.

ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды.

(для двигателей 2111, 21114, 21124, 21214)

Таблица типовых параметров для диагностики двигателя 2111

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	Холостой ход (800 мин-1)	Холостой ход (3000 мин-1)
TMOT	Температура охлаждающей жидкости	OS	(1)	90-105	90-105
ТАНС	Температура всасываемого воздуха	OS	(1)	-20… + 50	-20 … + 50
UB	Напряжение в бортовой сети	В	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
WDKBA	Положение дроссельной заслонки	%	0	0	2-6
NMOT	Обороты двигателя	мин-1	(1)	800 ± 40	3000
мл	Массовый расход воздуха	кг / ч	(1)	7–12	24-30
ZWOUT	Опережение зажигания	Оп.резюме.	(1)	7-17	22-30
RL	Параметр нагрузки	%	(1)	18-24	14-18
FHO	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,7-1,03 *	0,7-1,03 *
ТИ	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	3,5-4,3	3,2-4,0
МОМПОС			(1)	40 ± 15	90 ± 15
DMDVAD		%	(1)	± 5	± 5
УСВК	Сигнал датчика кислорода	В	0,45	0,05-0,8	0,05-0,8
FR	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК		(1)	1 ± 0.2	1 ± 0,2
LUMS		об / сек2	(1)	0 … 5	0 … 10
FZABG			(1)	0	0
TATEOUT	Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера	%	(1)	0-15	90-100
ВСКС	Мгновенный расход топлива	л / час	(1)	(1)	(1)
FRA			1 ± 0.2	1 ± 0,2 *	1 ± 0,2 *
РКАТ		%	(1)	± 5	± 5
Б_ЛЛ	Признак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	НЕТ	ДА	НЕТ

(1) — Значение параметра не используется для диагностики системы.

ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды.

Таблица типовых параметров для диагностики двигателей 21114 и 21124

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	Холостой ход (800 мин-1)	Холостой ход (3000 мин-1)
TMOT	Температура охлаждающей жидкости	OS	(1)	90-98	90-98
UB	Напряжение в бортовой сети	В	11,8-12,5	13,8-14,1	13,8-14,1
WDKBA	Положение дроссельной заслонки	%	0	0-78 (82)	0-78 (82)
NMOT	Обороты двигателя	мин-1	(1)	840 ± 50	3000 ± 50
ML	Массовый расход воздуха	кг / ч	(1)	7.5-10,5		ZWOUT	Опережение зажигания	Op.c.v.	(1)	12 ± 3	30-35
WKR_X	Величина отскока момента зажигания при детонации	Op.c.v.	(1)	0	-2.5 … 0
RL	Параметр нагрузки	%	(1)	14–23	14–23
RLP	%	(1)	14–23	14–23
FHO	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,94-1,02	0,94-1,02
ТИ	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	2,7-4,3	2,7-4,3
NSOL	Желаемая частота вращения двигателя	мин-1	(1)	840	(1)
МОМПОС	Текущее положение ступени регулирования холостого хода		(1)	24 ± 10	45-75
DMDVAD	Параметр адаптации регулировки холостого хода	%	(1)	± 2	± 2
УСВК	Сигнал управления кислородным датчиком	В	0,45	0,06-0,8	0,06-0,8
FR	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК		(1)	1 ± 0.25	1 ± 0,25
LUMS	Неравномерное вращение коленчатого вала	1 / с2	(1)	± 5	± 5
FZABG	Счетчик пропусков зажигания на токсичность		(1)	0	0
ФЗАКТС	Счетчик пропусков зажигания каталитического нейтрализатора		(1)	0	0
DMLLRI	Желаемое изменение крутящего момента для поддержания холода.ход (неотъемлемая часть)	%	(1)	± 3	0
DMLLR	Желаемое изменение крутящего момента для поддержания холода. ход (проп. часть)	%	(1)	± 3	0
	самообучение	(1)	1 ± 0.12	1 ± 0,12
РКАТ	Аддитивная составляющая коррекции самообучения	%	(1)	± 3,5	± 3,5
USHK	Диагностический сигнал датчика кислорода	В	0,45	0,2-0,6	0,2-0,6
ТПСВКМР	Период сигнала контрольного датчика кислорода	с	(1)		квадроцикл	Составная часть задержки обратной связи согласно DDC	мс	(1)	± 0.5	± 0,5
AHKAT	Фактор старения нейтрализатора		(1)		Б_ЛЛ	Признак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	НЕТ	ДА	НЕТ
B_LR	Знак работы в зоне уравнивания по сигналу УДК	Не совсем	(1)	ДА	ДА
B_SBBVK	Знак готовности УДК	Не совсем	(1)	ДА	ДА

(1) — Значение параметра не используется для диагностики системы.

ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды.

Таблица типовых параметров для диагностики двигателя 21214-11

Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание на	Холостой ход (800 мин-1)	Холостой ход (3000 мин-1)
TMOT	Температура охлаждающей жидкости	OS	(1)	85-105	85-105
ТАНС	Температура всасываемого воздуха	OS	(1)	-20… + 60	-20 … + 60
UB	Напряжение в бортовой сети	В	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
WDKBA	Положение дроссельной заслонки	%	0	0	3-5
NMOT	Обороты двигателя	мин-1	(1)	800 ± 40	3000
мл	Массовый расход воздуха	кг / ч	(1)	16-20	30-40
ZWOUT	Опережение зажигания	Оп.резюме.	(1)	-5 ± 2	35 ± 5
RL	Параметр нагрузки	%	(1)	30-40	15-25
FHO	Коэффициент адаптации к высоте		(1)	0,6-1,2	0,6-1,2
ТИ	Длительность импульса впрыска топлива	мс	(1)	7-8	3,5-4,5
МОМПОС	Текущее положение ступени регулирования холостого хода		(1)	50 ± 10	55 ± 5
DMDVAD	Параметр адаптации регулировки холостого хода	%	(1)	1 ± 0.01	1 ± 0,01
УСВК	Сигнал датчика кислорода	В	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
FR	Поправочный коэффициент времени впрыска топлива по сигналу		(1)	1 ± 0,2	1 ± 0,2
LUMS	Неравномерное вращение коленчатого вала	об / сек2	(1)	2…6	10 … 13
FZABG	Счетчик пропусков зажигания на токсичность		(1)	0 … 15	0 … 15
TATEOUT	Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера	%	(1)	0-40	90-100
ВСКС	Мгновенный расход топлива	л / час	(1)	1.7 ± 0,2	3,0 ± 0,2
FRA	Мультипликативный компонент коррекции самообучения		1 ± 0,2	1 ± 0,2 *	1 ± 0,2 *
РКАТ	Аддитивная составляющая коррекции самообучения	%	(1)	± 2	± 2
Б_ЛЛ	Признак работы двигателя на холостом ходу	Не совсем	НЕТ	ДА	НЕТ

(1) — Значение параметра не используется для диагностики системы.

ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающей среды.

Моменты затяжки для резьбовых соединений	(Н-м)
Гайки крепления корпуса дроссельной заслонки	14,3-23,1
Гайки крепления модуля электрического бензонасоса	1-1,5
Болты крепления регулятора холостого хода	3-4
Болты крепления датчика массового расхода воздуха	3-5
Датчик скорости автомобиля	1,8-4,2
Гайки крепления топливопровода к топливному фильтру	20-34
Винты крепления направляющей форсунки	9-13
Винты крепления регулятора давления топлива	8-11
Гайка крепления топливопровода к рейке	10-20
Гайка крепления обратной топливной магистрали к регулятору давления	10-20
Датчик температуры охлаждающей жидкости	9,3-15
Датчик кислорода	25-45
Стопорный болт датчика положения коленчатого вала	8–12
Болт крепления датчика детонации, гайка	10,4-24,2
Гайка крепления модуля зажигания	3,3-7,8
Свечи зажигания (двигатель ВАЗ-21114,21214,2107)	30,7-39
Свечи зажигания (двигатель ВАЗ-2112.21124)	20-30
Болты крепления катушки зажигания (двигатель ВАЗ-21114)	14,7-24,5
Болт крепления катушки зажигания (двигатель ВАЗ-21124)	3,5-8,2

Как улучшить охлаждение двигателя под нагрузкой.Улучшение охлаждения «ветеран»

Система охлаждения — непременный атрибут любого автомобиля. Слишком много энергии принудительно преобразуется в тепло при движении автомобиля. Двигатель и трансмиссия требуют обязательного активного охлаждения, а также тормозной системы, мощных электрических компонентов и кондиционирования воздуха. А чем системы охлаждения суперкаров отличаются от «обычных»? В конце концов, эти автомобили одновременно мощные, компактные и чрезвычайно легкие. Какие интересные технические решения присутствуют в их конструкциях?

Поддерживайте температуру двигателя выше 300 л.с.из. Совсем непростая задача, особенно когда он работает на полную мощность и скорость низкая. А динамические возможности современных суперкаров сильно зависят от температуры наружного воздуха.

Часто так называемый «тепловой пакет» не позволяет увеличить мощность двигателя — показатель рассеиваемой мощности систем охлаждения двигателя и трансмиссии, а не возможностей силовых агрегатов. Казалось бы, на высоких оборотах проблема охлаждения не должна стоять так остро: радиаторы обдуваются воздухом.Но и здесь конструктивные особенности скоростной машины несут свои нюансы. Аэродинамические свойства автомобиля во многом зависят от возможности создания эффекта земли, а безопасное движение также зависит от работы тормозов. Не на последнем месте банальное аэродинамическое сопротивление, а также общая обтекаемость, их тоже нужно учитывать. Как в таких условиях обеспечивается стабильная работа всех систем?

Для суперкара в основе всего лежит аэродинамический кузов.В том числе качество системы охлаждения. И «классические» решения с расположением радиаторов под капотом, в передней части автомобиля, не в чести. Даже у моделей с передним двигателем конструкция радиаторов и аэродинамическое оформление существенно отличаются от стандартных.

Итак, передок Mercedes SLR McLaren W199 стандартен только на первый взгляд. Есть основной радиатор, жидкостный радиатор промежуточного охладителя с двумя электронасосами, большой радиатор трансмиссии и масляный бак двигателя — используется система с сухим картером, причем масло сначала охлаждается в основной секции радиатора, а затем дополнительно снижает температуру. в корпусе бака, который выполнен с большой ребристой поверхностью.

Для лучшей работы днища часть воздуха от радиаторов отводится вверх через капот, а конструкция радиатора разработана таким образом, чтобы «правильно» распределять поток. Двигатель находится в пределах колесной базы, а объем, занимаемый системой охлаждения, в несколько раз больше, чем у типичных легковых автомобилей … Конструкция радиаторов принципиально не отличается от обычных. Алюминиевый «сердечник» и пластиковые баки можно увидеть на большинстве серийных суперкаров. Цельноалюминиевые детали широко предлагаются только в тюнинговом исполнении и на автомобилях практически разовой сборки.Электровентиляторы системы тоже вполне стандартные, возможно, намного мощнее обычных, имеют лучшую аэродинамику и меньший вес.

Автомобилем задний и центральный силовой агрегат в большинстве случаев используется довольно компактная система охлаждения с боковыми и задними радиаторами для охлаждения двигателя и наддувочного воздуха. Это сделано, например, Audi на R8, McLaren на P12 и почти во всех моделях Ferrari со средним расположением двигателя.

Но создатели Porsche 911 значительно расширили систему охлаждения и разместили радиаторы двигателя в передней части кузова.Характерно, что в системе обычно используется не один большой, а несколько малогабаритных радиаторов. Их три в 911, три и в R8, у McLaren заметно больше радиаторов, поскольку используется гибридный привод и еще есть контур охлаждения для аккумуляторов и инверторы в системе охлаждения.

Интересное техническое решение использует Porsche. На 911 GT3 двигатель вентилятора радиатора имеет собственный индивидуальный блок контроля и управления, который обеспечивает плавное регулирование производительности и более широкие возможности настройки и диагностики.А боковые радиаторы с электровентиляторами выполнены в одинарных быстросъемных моделях, а забота об аэродинамике проявляется даже в такой мелочи, как заглушка электродвигателя.

Насосы двигателя являются важным компонентом при большой длине охлаждающих трубопроводов и большом количестве радиаторов. Mercedes и Porsche довольствуются стандартной усиленной конструкцией, но с профилем лезвия, оптимизированным для предотвращения кавитации. При оборотах двигателя более 7 тысяч падение производительности может быть фатальным.

Очень интересная конструкция в Audi R8 с двигателем V10: масляный насос с помпой и термостат объединены в единый модуль пониженной скорости, который приводится в движение цепью. И в любом случае без дополнительных электронасосов не обойтись — они позволяют обеспечить стабильную циркуляцию жидкости в больших блоках цилиндров и прокачивать охлаждающую жидкость через радиаторы на малых оборотах коленчатого вала.

Также их важная функция — предотвращение закипания большого, сложного и очень теплоемкого двигателя после выключения, а при наличии турбин насосы также участвуют в их охлаждении.В системах наддувочного воздуха с жидкостным охлаждением двигателей Mercedes SLR и McLaren P12 используются многоконтурные системы охлаждения с выделенным низкотемпературным контуром. Причем система охлаждения Mercedes двухконтурная, а на McLaren уже три контура — еще один нужен для охлаждения и обогрева электронных систем и гибридной батареи.

Маслоохладители двигателя и трансмиссии — непременный атрибут суперкара. Эти детали также присутствуют в двигателях обычных автомобилей, но разница только в масштабе.Маслоохладитель АКПП серии Mercedes SLR 722.6 сравним по размерам с основным радиатором малолитражки, а в системе масляного охлаждения Audi R8 имеется несколько радиаторов, в том числе водомасляный теплообменник и обычные воздушные. Охлаждение требуется не только АКПП, но и обычной «механике», и даже коробки передач часто имеют собственные маслоохладители или встроенные жидкостные теплообменники.

Важным компонентом системы охлаждения является ее рабочая жидкость, иначе говоря, антифриз.В автомобилях Extreme часто используются весьма нестандартные составы. Цель одна — заставить систему охлаждения работать максимально эффективно с наименьшим энергопотреблением, но помимо этого есть еще несколько факторов. Во-первых, в самых современных двигателях часто используются сложные сплавы на основе магния и других активных металлов. В этом случае предотвращение коррозии является очень важной задачей, и типичные составы антифризов могут не справиться. А антифриз «суперкар» должен быть чуть более жидким и обеспечивать лучшую теплопередачу.Улучшение этих параметров на доли процента уже сулит серьезный выигрыш в работе, но будет стоить очень дорого. Однако Mercedes, Audi и Porsche довольствуются вполне стандартными, хотя и не самыми дешевыми антифризами. Но если у вас Ferrari или McLaren, то рекомендации, как и положено эксклюзивному автомобилю, будут экзотическими.

Среди характерных особенностей систем охлаждения суперкаров также чрезвычайно низкий вес, широкое использование легких сплавов и пластиков, а также нестандартные технологии и практически штучное производство.Например, Porsche использует наклеенные охлаждающие трубки на двигателях, чтобы уменьшить вес блока цилиндров. А такие экзотические вещи, как магний, титан и керамика в конструкциях встречаются чуть ли не чаще, чем вполне традиционные чугун и сталь. Высокая плотность и небольшая толщина радиаторных трубок также является характерной деталью, не зря на многих машинах на заводе устанавливаются защитные решетки радиаторов.

В этой статье мы постараемся улучшить охлаждение двигателя «кровью», то есть без изменения конструкции.Для этого достаточно заменить отдельные элементы системы, начнем с радиатора — основного охлаждающего элемента мотора. Алюминиевые радиаторы в несобранном виде отличаются повышенной теплоотдачей, как при работе двигателя на холостом ходу, так и при движении на малых оборотах.

При этом складские запасы превышают норматив на 25 процентов. Часто именно радиаторы «протекают» на отечественных автомобилях, и виной всему является коррозия. Многие автолюбители считают охлаждающую жидкость вечной, поэтому вовремя не меняют ее.Но когда горячая охлаждающая жидкость циркулирует в алюминиевых трубках радиатора, начинается процесс коррозии.

С радиатором разобрались, пора сделать следующий шаг по улучшению температурного баланса — выбрать новый электровентилятор для автомобиля. Каким бы хорошим ни был радиатор, без вентилятора он не справится со своей задачей, особенно в сложных условиях. Выбираем вентилятор, крыльчатка которого имеет наибольшую производительность по воздуху. Также отметим наличие балансировки, это устраняет дисбаланс при вращении, что в свою очередь значительно снижает уровень шума и продлевает срок службы подшипников электродвигателя.

Попутно отметим, что он не менее важен, чем сам вентилятор и датчик его включения. Казалось бы, здесь сложно придумать что-то новое, конструкция предельно проста. И все же есть производители, которые увеличили надежность и срок службы датчика. Это достигается за счет исключения искрообразования и подпружиненного рычага, который полностью устраняет дефекты срабатывания.

Что еще поможет нам улучшить температурный баланс двигателя? Ну конечно помпа.Опять же, мы ищем решение, которое приведет как к повышению надежности, так и к повышению производительности. Насос должен иметь двухрядный шарикоподшипник, керамический сальник, дополнительное уплотнение стыка между корпусом сальника и валом сальника — все это для предотвращения протечек охлаждающей жидкости. Новый насос будет более эффективно прогонять жидкость через радиатор печки.

Пора вспомнить про кран для печки. Классическая ВАЗовская конструкция еще жива и, кстати, неплохо работает, но отсутствие этого крана, наверное, испытал на себе каждый владелец Жигулей — горячий антифриз вдруг начинает течь в салон автомобиля.Выбираем керамический смеситель.

Следующий шаг — термостат. Нельзя не согласиться, что это очень важный элемент системы охлаждения. Ищем термостат с доработанным перепускным клапаном, за счет этого температура двигателя остается неизменной при любых условиях эксплуатации.

Подчеркнем, что лучше всего применить комплекс мер, то есть поменять не только термостат, но и радиатор, и помпу, и вентилятор.Напоследок рассмотрим такую, казалось бы, незначительную деталь, как крышку, в нашем случае, радиатора и расширительного бачка. На самом деле это очень важный элемент.

Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114, как и любых других элементов различных моделей, — это перенастройка автомобиля, точнее доработка его заводских характеристик для повышения функциональности и комфорта. Бытует мнение, что такую доработку автомобиля проводят только автомобилисты, которые хотят таким образом выделиться в потоке других автомобилей.

Дооснащению поддается практически любая деталь, особенно отечественные автомобили … Именно они чаще всего стремятся улучшить, сделать их более комфортными, при этом не тратя много. Актуальная проблема многих представителей ВАЗа как раз и заключается в отсутствии удобств. Это касается как салона, так и его герметичности, а также температурного режима и впечатлений от вождения.

Основная цель тюнинга — обеспечить комфорт

Как часто владельцы ВАЗ 2114 сталкивались с неисправностями в системе охлаждения? Создается впечатление, что без них сложно представить хоть одну отечественную машину.Даже при правильной эксплуатации зимой не обеспечивается соответствующий температурный режим. Это касается и летнего периода, когда температура воздуха + 30 ° C, нет кондиционера, а циркулировать горячий воздух поможет вентилятор.

Схема системы охлаждения

Главный недостаток ВАЗ 2114, с которым чаще всего возникают проблемы, — это неудовлетворительный обогрев салона, особенно в начале движения. Печка начинает выполнять свои функции по мере прогрева автомобиля в целом.Когда система охлаждения достигает 80 ° C, температура воздуха внутри машины резко падает. В результате становится даже холодно. Из этого следует, что данная система начинает работать, когда радиатор нагревается до предела и автоматически включается вентилятор (или система принудительного охлаждения) автомобиля. Как можно исправить эту ситуацию?

Основные причины проблем в системе охлаждения

На первый взгляд кажется, что справиться с такой проблемой нереально, даже если обратиться за помощью к шаману.Не расстраивайтесь раньше времени: хотя заводские настройки отечественного автопрома изменить практически невозможно, вариант все же остается. С его помощью можно за небольшую сумму избавиться от любых дефектов в автомобиле.

Системы охлаждения во всех наших машинах практически неотличимы друг от друга. Поэтому разработанные методики устранения неисправностей отлично подходят не только для ВАЗ-2114, но и для предыдущих представителей этого модельного ряда.

Для начала стоит выяснить, в чем причина перепадов температуры.Есть несколько версий этого.

Многие склоняются к мнению, что причина всему — радиатор, характеризующийся неудовлетворительными эксплуатационными показателями.

Причины перепада температуры: конструкция радиатора или насоса

Он препятствует прохождению воды, которая затем должна попасть в духовку. В результате вместо тёплого потока воздуха, который так необходим зимой, оказывается прохладный.

Некоторые грешат на конструкцию помпы и считают, что именно из-за нее не обеспечивается правильная циркуляция воды в системе.В результате даже при небольшом холода по окончании полного цикла вода успевает остыть.

Тщательная диагностика системы охлаждения выявила наиболее частую (в нашем случае основную) причину неисправности — термостат. Именно он должен обеспечивать равномерный нагрев воды в системе, а также не допускать ее перегрева или замерзания. Кроме того, в работающий двигатель жидкость поступает на 10–20% холоднее, чем в отопитель. Это касается и негативных факторов, препятствующих нормальному функционированию двигателя и вызывающих неэффективность автомобиля.

Основная причина неисправностей системы охлаждения — термостат

Особенности доработки системы охлаждения ВАЗ 2114

Настройка системы охлаждения заключается в следующем: воду необходимо перенаправить от ТЭНа к термостату, так как он рассчитан на поддержание наиболее оптимального температурного режима. Здесь тоже не обошлось без загвоздок, так как нет возможности подключиться к существующей системе трубопроводов. Это связано с тем, что они уже отвечают за нормальное кровообращение.Выход один — необходимый патрубок придется делать самостоятельно.

Главное условие создания этой детали — правильно выбрать место ее расположения (она должна располагаться вместе с ТЭЦ). От этого зависит точность регулирования температурного режима ДВС, а значит, и отопителей салона. Для выполнения такого апгрейда необходимо спаять новую трубу, поместив ее напротив стандартной, а затем заткнуть отверстие под помпу. В принципе, это не должно вызвать затруднений.

Главной отличительной особенностью улучшенной системы охлаждения ВАЗ 2114 от предыдущей является то, что температура воды соответствует показаниям датчиков. Кроме того, при невысокой температуре воздуха в салоне автомобиля будет поддерживаться оптимальный температурный режим. Это связано с повышением температуры в топке почти на 20%.

Результат тюнинга ВАЗ 2114 способен одновременно удивить и поразить своей простотой. Кто бы мог подумать, что всего одно дополнительное отверстие и одна заглушка могут обеспечить вам долгожданный комфорт! Исходя из всего вышесказанного, можно выделить следующие преимущества тюнинга:

горячий воздух, подаваемый с максимальной подачей воздуха, в холодное время года заставит чувствовать себя как в парилке;

охлаждение автомобиля летом улучшится, так как циркуляция жидкости увеличится почти вдвое;

работа двигателя станет более плавной и тихой, так как исчезнут характерные для отечественных автомобилей сбои в его работе, а сгорание топлива станет намного лучше.

Не забывайте, что автомобиль российского производства — это безграничное поле для творчества и фантазии, и ни в коем случае не является заводским браком.

Видеоинструкция по модификации системы охлаждения ВАЗ 2114

Эффективность системы охлаждения двигателя зависит не только от мощности внешнего теплообменника (радиатора с вентилятором) и скорости циркуляции охлаждающей жидкости (производительности насоса), но и от свойств самой охлаждающей жидкости.

При экстремальных нагрузках этот фактор становится очень значительным, если не преобладающим.Закипание охлаждающей жидкости в наиболее горячих зонах двигателя, кавитация на лопатках помпы изменяют структуру охлаждающей жидкости, насыщая ее пузырьками. Наличие парогазовой фазы в теплоносителе приводит к резкому снижению коэффициента теплоотдачи в системе стенка-теплоноситель. Это в равной степени относится к ухудшению теплопередачи внутри каналов радиатора и в рубашке охлаждения двигателя. Последнее, в свою очередь, грозит локальным перегревом двигателя, особенно рядных шестерок 5 и 6 цилиндров, что проблематично с точки зрения отвода тепла.

Помочь двигателю можно, увеличив скорость циркуляции (расход охлаждающей жидкости), заменив штатный насос на насос с повышенной производительностью или электронасос. Очень полезно поднять точку кипения охлаждающей жидкости, установив крышку радиатора, которая поддерживает более высокое давление в системе охлаждения, например 1,3 бар.

В данной статье рассказывается о том, как своими руками сделать дыхательный бак (бак Брифера) и реализовать схему циркуляции теплоносителя с разделением парогазовой фазы и последующим отводом ее в расширительный бак.

Как всегда, все начинается с барахолки. Получив желаемый кусок «люминия», можно приступать. Все работы делятся на собственно токарно-сварочные и прочие. Токарная обработка и сварка хорошо видны на фотографиях и выполняются токарями и аргонниками. Не нужно большого мастерства, главное правильно озадачить специалистов и мотивировать их материально.

Другое: изготовление посадочного места на заливной горловине под крышкой радиатора. Работа несложная, но требует аккуратности.Сразу скажу, что заранее хранившаяся дрель не пригодилась. Все сняли напильником по металлу, напильниками и небольшой стамеской. К счастью, люминесцентный материал податлив.

Показана схема подключения бака. Давление в системе будет равно давлению разрыва клапана крышки на нашем резервуаре. Крышка на радиаторе больше не играет на пианино; его можно просто заменить заглушкой.

Бюджет продукта:

Заготовка — 50 гривен (хохлобак), токарь 100 гр., Аргон рабочий 10 гр. Я купил себе плитку шоколада за свои хлопоты. Итого 30 американских гривен.

Вот и все, катайтесь и получайте удовольствие.

Желаю всем творческих успехов.
С уважением, Виктор (СОАРА) .

PS: Совсем забыл, чем заканчиваются статьи в серьезных тюнинговых журналах: Этот прибор станет прекрасным украшением под капотом вашего авто!

Многие пользователи ответят не задумываясь, назвав известные требования: пропорция масла, регулировка карбюратора и зажигания, чистота двигателя и правильный стиль вождения.Эти факты неоспоримы. Но что, если реализация этих основ не дает необходимых параметров? Ответ как всегда прост — модифицирует систему охлаждения двигателя самостоятельно. Какие шаги можно предпринять в этом направлении, будет понятно по мере прочтения статьи. Самый простой шаг — утеплить выхлопную систему теплоизоляционными материалами. Идея данной модернизации заключается в том, что всасываемый системой принудительного охлаждения воздух не нагревается из-за нагрева выпускным коллектором.Кроме того, этот метод снижает рабочий шум. Глушители импортных снегоходов изначально в своем устройстве имеют внутреннюю набивку из жаропрочных материалов с высокой степенью звукопоглощения

К такой модернизации следует относиться осторожно, т.к. выхлопная система теряет способность передавать тепло во внешнюю среду, а его внутренние части начинают испытывать температурные нагрузки, на которые не рассчитаны. В результате внутри глушителя начинают выгорать сегменты, которые впоследствии свободно перемещаются, создавая металлические звуки, не характерные для работы снегохода.Тем не менее в каждом случае продолжительность разрушения глушителя индивидуальна и может длиться годами.

Более правильным решением следует считать раздельную подачу воздуха к воздухозаборнику или использование теплозащитного экрана от воздействия глушителя. Об этом говорить не приходится, все фото ниже дают четкое представление о том, как это возможно. Есть снегоходы, у которых воздухозаборник обычно осуществляется через специальный канал — кожух от внешней среды.Бесспорно, возможность прямого забора воздуха из внешнего пространства способствует улучшенному охлаждению двигателя и снижению температуры цилиндров.

Следующий эффективный шаг в улучшенное охлаждение двигателя и понижение температуры цилиндров в целом — установка экрана между выпускным коллектором и цилиндрами двигателя. Эта идея использовалась на импортных снегоходах практически с момента появления снегоходов в России.

Задача такого экрана — перекрывать воздушный поток, проходящий через цилиндры, и не допускать его дополнительного нагрева при контакте с раскаленным выпускным коллектором. На собранном двигателе это выглядит примерно так. Причем, как видно на фото, рубашка охлаждения практически отсутствует на выходе из выхлопной трубы

Примерно с 2001 года аналогичное решение применялось на двигателях снегохода «Буран» с установкой на внутренней стороне рубашки охлаждения делителя потока воздуха

При отсутствии такого решения на вашем снегоходе настоятельно рекомендуем вам взять этот способ на вооружение, изготовить пластину и установить, вне зависимости от марки снегохода.Более того, в последнее время аналогичная конструкция используется на заводе при сборке двигателей снегохода «Тайга». Эффект дизайна очень заметен даже без использования электронных датчиков температуры двигателя. Особенно сильно снижается термическое напряжение левого цилиндра, а также сводится к минимуму разница температур между левым и правым цилиндрами. Примером самостоятельного использования этого метода может служить фото ниже, когда часть рубашки охлаждения, выделенная желтым цветом, была удалена.

Есть мастера, которые устанавливают на снегоход две крыльчатки вентилятора. Метод очень спорный, так как теоретически работа двух крыльчаток однонаправленного вращения будет сопровождаться чрезмерным завихрением воздуха — мешать друг другу. На практике никто не проводил исследований и поток воздуха увеличивается или ослабевает, сказать

нельзя.

Сайт для автомобилистов

Заправочные объемы Рено Логан 1
Какая промывка двигателя лучше?
Учимся менять ремень ГРМ на автомобиле Шевроле Авео
Как правильно обкатать новый двигатель?
Разница между Skoda Octavia и Rapid — зачем платить больше?
Расположение болтов дисков Тойота Королла Какое расположение болтов на Тойоте Королла
Открытие багажника В машине не открывается багажник
Дешево не значит ненадежно: недостатки Renault Fluence с пробегом
Как исправить замена масла в АКПП ситроен с5
Системы управления двигателем
Замена масла в двигателе и фильтра Субару Форестер SH
Установка передней крышки двигателя
Какое устройство имеет тормозная система шевроле нива? Устройство рабочей гидросистемы
«Skoda Octavia Scout»: отзывы, характеристики, комплектация
Зимняя резина на гранту которая лучше
BMW X5 — история — характеристики — видеообзор
Советы мастера Самостоятельная замена моторной жидкости
Замена масла в роботизированной коробке передач
Lifan X50 Final Sale
Opel Corsa OPC (Opel Corsa OPC) Модификации Opel Corsa OPC
Где собирают Renault Megane по программе Trade-In
Lada Priora не заводится Почему Lada Приора не заводится по причинам
Когда менять ГРМ на Запад 1
Компакт кроссовер MINI Countryman
Vesta ремень ГРМ: когда менять, чтобы не гнул клапана
Колеса на Ниву — от малая к большому Типы шин для внедорожник
Калина не тянет и при обгонах тупит плохо разгоняется
История марки SsangYong Кто делает sang yong страна происхождения
Интересные факты о Dodge Caliber Dodge Caliber: технические характеристики
Обзор Chevrolet Orlando — уникальный автомобиль по средней цене, на котором собирается Chevrolet Orlando
Dodge Caliber: обзор, характеристики, отзывы
Когда менять цепь ГРМ на Qashqai 2
Техническое обслуживание автомобиля
Глохнет двигатель автомобиля во время движения
Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля «Киа Рио»
Причины, по которым глохнет двигатель
Какое масло заливать в Киа Двигатель Сид
Какой антифриз заливать в Хендай Солярис: особенности подбора охлаждающей жидкости Что заливается в систему охлаждения Соляриса
Какое масло заливать в двигатель Киа Сид
Сравнение Киа Сид и Хендай i30
Замена светодиодных свечей зажигания Kia Замена светодиодных свечей зажигания Kia
Характеристики 8 16 клапанов
Где находится топливный фильтр в Рене ult Duster и как его заменить
Ремонт автомобилей zil zil goby ремонт и обслуживание
Какие шины лучше для езды: Michelin или Yokohama seat
Новый Mitsubishi ACX после рестайлинга Mitsubishi asx где производят
Как поменять масло в двигатель Hyundai Accent своими руками?
Рекомендации по замене моторного масла в двигателе автомобиля Hyundai Accent
Модельный ряд Volkswagen Jetta Jetta 2 года выпуска
Сравнение Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser
Обслуживание автомобиля Kia Rio: количество и перечень Работает На Kia Rio 15000 что входит
Автомобиль Ford Fiesta: характеристики, отзывы Компания Ford в России
Куда едет Ford Fiesta?
Что лучше для города: Kia Cerato или Skoda Octavia — сравните и выберите
Продукты для промывки системы охлаждения двигателя
УАЗ патриот не заводится
Шевроле Лачетти Какой клиренс у нового универсала Шевроле Лачетти
Детали, которые помогут эффективно увеличить клиренс Рено Дастер
Опель инсигния расход топлива
«Infinity»: страна происхождения
Сравнение Ford Focus и Opel Astra — делайте ставки, господа
Свечи зажигания Geely Emgrand Гарантийный срок
Что выбрать — хэтчбек, универсал или седан?
Чип-тюнинг: панацея или неоправданный риск?
Где собирают автомобили Киа?
Замена масла в АКПП автомобиля Audi A4
Новый KIA Soul будет полноприводным?
Плюсы и минусы чип-тюнинга для бензиновых и дизельных двигателей
Недорогой внедорожник Lifan X60 Плюсы и минусы
Как поменять масло в мостах ваз нива
Сколько весит легковой автомобиль
Какое масло заливают в ларгус на заводе лада ларгус какое масло в моторное масло заливают
Автомобиль то по гарантии: можно ли вернуть в автосалон Как вернуть новый автомобиль в автосалон
Факты и цифры: Rolls-Royce Cullinan против Bentley Bentayga Bentley Rolls Royce и более дорогой Jaguar
Быстрый и экономичный: сравнение SsangYong Actyon и KIA Sportage Sang yong Actyon или Kia Sportage
Как правильно менять топливный фильтр Как часто менять дизельный фильтр
Марка свечей зажигания на Рено Логан Сменить расходники на двухлитровом двигателе
Что лучше форд транзит или пежо боксер джампер боксер дукато транзит какой выбрать
Лада Калина: плавающие холостые обороты
Мерседес GLA: клиренс, отзывы, цена и характеристики (фото)
Б / у (рабочие) жидкости и заправочные объемы Жидкость для заправки гидросистемы рулевого управления
Устройство и регулировка карбюратора 2107 1107010 20
Выбор передних тормозных колодок на Hyundai Solaris: цены, отзывы, оригинальные артикулы Тип тормозной системы Solaris
Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
Почему кроссоверу не нужен полный привод: основные причины Какой кроссовер лучше передний или полный привод
Легендарный Мерседес Гелендваген или просто Гелик Цена и комплектация
Полезная информация о свечах зажигания Свечи калины 1
Шины Nissan X-Trail T31
New «Disposab le «Двигатели Киа и Хюндай
Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ-21011
Легендарный Мерседес Гелендваген или просто Гелик
Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ-21011
Какой привод ГРМ на Киа Рио 1
Шины Maxxis.Попробуем разобраться. Шины Maxxis История Maxxis
VW Golf с первого по седьмой, за рулем белорусы
Daewoo Matiz: инструкция по замене масла в МКПП Сколько масла в коробке Matiz 0
Совсем не трактор: опыт Владение Mercedes-Benz E500 W124
Mercedes E500 W124 «Волчок»: характеристики, руководство по ремонту Все о Mercedes w 124 500 e
Правила и ошибки замены масла в АКПП Passat B5
Техническое обслуживание Техническое обслуживание
LADA XRAY увеличенный вдвое клиренс Лада Икс Рей хэтчбек
Двигатель Mercedes ML класс W166
Что выбирают владельцы ВАЗ
Обзор плюсов и минусов французского кроссовера
Меняем ремень и генератор на Дэу Матиз самостоятельно
Самый брутальные внедорожники
Как выглядит автомобиль в стиле JDM?
Перед мужчинами не стыдно: самые брутальные машины
Какие машины брутальные?
Где собирают Hyundai Elantra для российского потребителя География производства расширяется
Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta Основные проблемы при эксплуатации
Chery tiggo fl 1.8 какой антифриз заливать. Меняем охлаждающую жидкость в радиаторе в Чери Тигго перед зимой. Устранение неисправностей bts, головок блоков и прокладок
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
Механические коробки передач LADA XRAY: отличия
Технические характеристики uaz hunter
Технические характеристики Datsun on-DO, отзывы, цены и комплектации
Нечитаемый номер двигателя что делать
Что делать, если винный номер ржавый
Какое масло заливать в Kia Ceed Kia ceed сколько масла в двигателе
Какое масло заливать в Kia Ceed Что залить в KIA LED и сколько
Система контроля выхлопных газов
Cherie Tigo fl стала лучше Цены и комплектация Cherie Tigo
Как сэкономить на обслуживании Процесс замены масла в коробке передач Chevrolet Cobalt
Технология замены привода вспомогательных агрегатов на Лада Калина
Как поменять масло в АКПП mitsubishi outlander
Замена масла в КПП на Вольво своими силами
Все вл. Нерские отзывы о Audi A4 B6
Hyundai Getz vs.Chevrolet Aveo
Масло в распределителе — что и сколько заливать, как проверить уровень и состояние
Land Rover VIN — Land Rover VIN расшифровка Где вина на Range Rover sport
Skoda Roomster Технические характеристики Модель Подвеска и рулевое управление
Какое масло заливать в машину Датсун?
Неисправное сцепление — как добраться на СТО?
Кузов седана Volkswagen Polo оцинкован видео тест-драйва
Что выбрать: Nissan Qashqai или Skoda Yeti?
Слабые места и основные недостатки Mazda CX5 с пробегом Подвеска эластичная
Двигатель Нивы не заводится
Рекомендованное моторное масло для Toyota Camry Какое масло использовать
Посчитали, пролили: замена АКПП на Datsun на- DO
Sx4 Сравнение.Новый комментарий. Компактная и моложавая vitara
В чем причина и как ее устранить?
Нива не заводится: что делать?
Какое масло заливать в двигатель?
Какое напряжение использовать для зарядки автомобильного аккумулятора
Final Sale Skoda Rapid Обновленный Rapid
BMW E39 — как выбрать — на что смотреть BMW 5 Series E39
Peugeot. Под знаком льва. История марки Peugeot Peugeot в России
Сравнение Hyundai Solaris и Nissan Almera Какой автомобиль лучше Solaris или Nissan Almera
Как заменить свечи зажигания автомобиля Lada Xray Свечи зажигания Lada xray
Минеральное или синтетическое масло: отзывы
Технические характеристики Skoda Yeti Powertrain line
Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Доступные варианты масел
Топливный фильтр Daewoo Nexia
Основные технические характеристики uaz hunter Высота автомобиля uaz hunter
Сервис Mercedes GLK (X204) Сервис Mercedes glk
Технические характеристики uaz hunter
Сравнение автомобилей Kia Rio и Hyundai Solaris
Где собирается Volkswagen golf Где собирается wv golf
Автоматическая коробка передач Audi A6 C5
Subaru XV Сервисный график Subaru xv сервис
Техническое обслуживание Mercedes GLK (X204)
Что говорят о вариаторе на ауди?
Как правильно поменять масло в МКПП на Опель Корса д своими руками?
Что лучше выбрать: Volkswagen Polo или Renault Sandero Stepway Все об автомобилях: Ссылка на канал
Не работает или не выключается вентилятор охлаждения радиатора: что делать
Что делать, если вентилятор охлаждения постоянно работает: причины, решения, рекомендации
Как намотать пробег по спидометру
Какое моторное масло на мерседес?
Что лучше: Лансер или Фокус?
Расположение болтов и размер колес на Дэу Матиз Какие диски подходят на Дэу Матиз
Как поменять масло в АКПП lifan x60 Что нужно заменить
Устройство и назначение опор двигателя «десятки»
«Киа Мохаве»: отзывы владельцев, комплектация, характеристики, тест-драйв
Высокая температура масла в двигателе (перегрев масла)
«Опель-Фронтера»: характеристики, отзывы, фото
Ford S-Max — комфортабельный минивэн востребован. быть идеальным
Техническое обслуживание CHERY TIGGO (T11)
Renault Duster (2019)
Двигатель bmw twin power turbo w8 отзывы
Основные недостатки Solaris, Rio, Polo и Focus — отзывы Технические характеристики трех автомобилей
Почему в машине пахнет бензином, и как убрать его запах из салона
Есть ли у Hyundai Creta конкурент в России?
Надежные японские двигатели Тойота Серия
Инжекторная Нива не тянет Нива ВАЗ 21214 плохо набирает скорость
Установка и подключение гидроусилителя руля на «семерке»: повернуть руль «одним пальцем»
Volkswagen Passat не заводится Хватает Passat b3 но не заводится
Renault fluence Габаритные размеры
Hyundai Solaris: возможные неисправности
Ремонт Kia в автосервисе AutoMig
Какой седан выбрать: Almera, Polo Sedan или Solaris Интерьер Nissan Almera и Volkswagen Поло
ВАЗ 2114 данные.Все автомобили ВАЗ. габариты, габариты кузова, доступные двигатели и оборудование
Коробка передач S tronic- Что это за коробка и как она работает Коробка передач S-tronic: что это такое и как работает
Ремонт Kia в Автосервисе AutoMig
Техническое обслуживание
Что обозначает аббревиатуру GT?
Цены на ремонт Киа Спортейдж
Ремонт Киа в Автосервисе AutoMig Solaris, далее 105 тыс. График работы
Ремонт Киа в Автосервисе AutoMig
Лада Веста или Лада Ларгус?
Как часто нужно менять свечи зажигания на ваз
Список причин и последовательность действий ВАЗ 2114 не набирает обороты сразу
Почему двигатель горячий?
На что влияет салонный фильтр в автомобиле?
Ravon P2: особенности малолитражки и ее технические характеристики
Рекомендуемые моторные масла для ВАЗ Моторное масло ВАЗ 2106 на зиму
Объем моторного масла
Какие бывают типы автоматических трансмиссий?
Какие двигатели устанавливаются на Лада Ларгус: объем, модельные характеристики, плюсы и минусы
Какая охлаждающая жидкость заливается в Ладу Ларгус с завода: тосол или тосол?
Технические характеристики Hyundai Getz
Клиренс Фольксваген Пассат, увеличение клиренса Фольксваген Пассат
Как заменить антифриз на Ниссан Тиида своими руками?
Можно ли заливать фундамент по частям??????????
Регламент по обслуживанию автомобиля лада приора
Renault Sandero Stepway не заводится — возможные причины
Renault Sandero автомат не заводится
Снимаем звезды, это дорого: почему любой Mercedes-Benz мечтает попасть в Brabus
Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Расшифровка масла 5w50
Расход топлива, бак Шевроле Лачетти
Габариты по технологии Nissan Murano
Какое расположение болтов у Nissan Almera classic Какие диски подходят для Nissan Almera N16
Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот: Рекомендации завода Какие масляные мосты УАЗ Патриот
Сделан ремонт s и выключил контрольную лампу
Как починить печку в машине Лада Приора Приора тепло не дает жира от чего
Что лучше: Mazda SH5 или Nissan Qashqai?
Снаряженная масса — полная или частичная?
Рено Флюенс 1.6 описание двигателя. Покупаем подержанный Renault Fluence. Дизельные силовые агрегаты Renault Fluence
Audi A4 (B5) — по-прежнему привлекательны?
Где собирается Mitsubishi Outlander
Вторичный седан duel
Рекомендуемое моторное масло для бензиновых двигателей Audi A6
Сравнительный тест Subaru Forester и Mitsubishi Outlander
Процесс замены ремня ГРМ на ладу гранта Когда это Ремень ГРМ лучше поменять на гранту
Какое масло заливать в МКПП lifan solano Когда нужно менять масло
Kia Sportage или Nissan Qashqai: сравнение и что лучше Сравнение nissan qashqai и kia sportage
Какое должно быть давление в шинах автомобиля?
Final Sale Lifan X60 NEW
Оцинкован ли кузов: характерно для Lada Grant У грантов есть оцинкованный кузов или нет
Производитель автомобилей Cherry
Клиренс Киа Оптима, реальный клиренс Киа Оптима Технические характеристики Киа Оптима
Где находится номер двигателя
Добавить антифриз в Хендай Солярис: где и когда заливать Какую жидкость заливают в радиатор Хендай Солярис
Хендай Солярис и Киа Сид: сравнение автомобилей, что лучше
Лачетти проваливается на низких оборотах
Что делать, если не греется печка Шевроле Ланос?
Особенности функционирования отопителя в автомобиле Ланос Печка на Ланосе не нагревается причины
Где производится Сузуки sx4?
Сравните Audi Q7, BMW X5 или BMW X6, что лучше Разница между BMW X5 и X6
Можно ли водить машину без заднего бампера Можно ли ездить без переднего бампера в россии
Электронная педаль газа — как исправить «помощника»?
TLC Prado больше не собирают в России. Где производят Toyota Prado. system avs
Экономия в правильном направлении: выбор подержанного двигателя Ford Mondeo IV
Renault Logan 1.4 какой антифриз. Какой антифриз заливать (доливать) в Рено Логан, Сандеро. Почему именно этот материал
Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
Volkswagen Passat B8 новая легендарная модель
Технические характеристики Toyota Highlander Highlander какой клиренс
При какой температуре дизеля можно начинать движение Сколько длится требуется для прогрева дизеля
Какой антифриз заливают в систему охлаждения Форд Фокус
Турбина свистит: что делать?
Зачем выжимать сцепление при запуске двигателя Зачем выжимать сцепление в машине
Где делают Kia Sportage для России и других стран
Что лучше: Ford Focus или Nissan Almera Classic?
Как освоить дрифт на машине Что такое дрифт-кар
Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины Типы двигателей, затронутых этой проблемой
Дрифт: из истории в… теория
Шины и диски на Toyota Avensis, размер дисков на Toyota Avensis
Что выбрать: Киа Спортейдж или Рено Дастер?
Комплектация и цены Geely Emgrand EC7.
Vortex Tingo: характеристики, отзывы, цена, видео
Городской кроссовер ТагАЗ Vortex Tingo
Веселый погрузчик. Funcargo. Веселый грузчик Встречайте по одежде
Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля «kia rio» Полная замена масла в АКПП kia rio
Опель Астра или Киа Рио — что лучше?
Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля «Киа Рио» Какое масло в АКПП Киа Рио
Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы
Chery Tiggo не заводится Chery Tiggo fl не заводится
Выбор бюджетного семейного автомобиля
Размер зимних и летних шин Лада Ларгус и фургон Ларгус
Что лучше: Chevrolet Lacetti или Renault Logan Размеры в миллиметрах
АКПП на lexus rx300 мифы и легенды
Б / у Lexus RX450H Проблемы Lexus px
Масло моторное для внедорожника Kia Sportage Какое масло выбрать
Тормозная жидкость на Lacetti 1
Шины и диски на Skoda Fabia
Размеры колес на разные модификации автомобиля Nissan Что грозит неправильный подбор дисков
Городской кроссовер ТагАЗ Vortex Tingo
Вискомуфта: что это такое, принцип работы ion, назначение Рестлера на автомобиль с вискомуфтой
Ремонт Kia в Автосервисе AutoMig
Основные проблемы и особенности Toyota Venza
Какое моторное масло выбрать для KIA Rio?
Требования и допуски к маслам Volkswagen
Единственный внедорожник от Lamborghini Auto из серии «Бригада»
Автомобильные масла Toyota ATF TYPE T-IV — «Качественное фирменное масло ATF TYPE T-IV от Toyota» Трансмиссионное масло atf тип т 4 характеристики

ищем причину и устраняем Машина не падает на холостом ходу

Здравствуйте дорогие друзья! Практически каждый водитель сталкивается с определенными трудностями и проблемами при управлении своим автомобилем.У кого-то антифриз закипает, а у кого-то вообще не падают обороты холостого хода двигателя. Именно о последней ситуации мы поговорим с вами сегодня.

Это распространенная проблема, при которой двигатель постоянно набирает обороты. Оставляя двигатель на холостом ходу (ХХ), стрелка тахометра все равно не хочет опускаться.

Подобные ситуации встречаются практически у всех, у кого под капотом есть инжектор и карбюратор, дизельные и бензиновые двигатели внутреннего сгорания.При этом причины для форсунок и карбюраторов разные. Рассмотрим их подробнее.

Как определить, есть ли проблема

Для начала нужно понять, как самостоятельно определить повышенную или просто аномально высокую скорость на собственном автомобиле. Ведь даже на холостом ходу есть определенный уровень оборотов, и он должен стабильно поддерживаться.

На практике выявить возникающую проблему довольно просто. Даже в тех ситуациях, когда за рулем новичок, и у него нет большого опыта в подобных делах.Прежде всего, вы можете просто послушать работу двигателя внутреннего сгорания. Чем ниже частота вращения двигателя, тем тише он в конечном итоге будет работать. Но еще проще диагностировать проблему, которая устанавливается на подавляющем количестве легковых и грузовых автомобилей. Посмотрите на положение стрелки и обратите внимание, какие именно обороты вы видите при движении в размеренном спокойном темпе и что показывает устройство после прогрева или когда вы отпускаете газ.

В зависимости от двигателя каждый силовой агрегат имеет свои обороты холостого хода.Обычно это от 650 до 950 оборотов в минуту.

Теперь взгляните на инструкцию по эксплуатации. Там обязательно указываются параметры нормы для ХХ. Если текущие значения отличаются от показателей из инструкции, это можно считать отклонением. То есть нужно начать искать провоцирующий фактор.

Владельцам инжекторных двигателей очень помогает бортовая электроника. Если обороты на ХХ окажутся выше, чем стандарт производителя, вероятно, загорится индикатор двигателя на приборной панели.Здесь советую заглянуть в наш материал, где мы говорили и их значение.

Возможные последствия

Подобные явления встречаются на большом количестве машин. Практически любой современный и достаточно старый мотор способен преподнести своему владельцу такой сюрприз. Это могло быть:

ВАЗ 2109;
Рено Логан 1,4;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2110;
Chevrolet Sens;
Mitsubishi Lancer 9;
Нива Шевроле;
ВАЗ 2114;
Киа Черато;
Шевроле Лачетти;
Шевроле Ланос;
Toyota Corolla и др.

Вроде бы обороты увеличились, но ничего страшного не происходит.

Фактически в движке могут происходить процессы, изначально невидимые для водителя. Но постепенно последствия станут очевидными и часто пугающими по стоимости восстановления.

Ни в коем случае нельзя оставлять увеличение холостого хода.

Это может быть связано с несколькими серьезными потенциальными последствиями.

Вот и речь идет о таких потенциальных проблемах:

Расход топлива будет постоянно увеличиваться, что отрицательно скажется на вашем бюджете;
Горячий двигатель приводит к проблемам с системой охлаждения и общему снижению ресурса;
Часто топливо будет банально лететь в трубу, что также грозит его детонацией в выхлопной системе;
Начнет уменьшаться суммарный ресурс силового агрегата;
Узел, с которым связано увеличение скорости, пострадает.

Есть много причин для оперативного принятия мер и устранения провоцирующего фактора.

Падение оборотов на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания

Несмотря на новые экологические нормы, количество автомобилей с карбюраторными двигателями в нашей стране весьма внушительно.

Если вы заметили, что на таком двигателе обороты держатся на достаточно высоком уровне ХХ, причины могут заключаться в следующем:

Неправильно отрегулирована система холостого хода.Если он недавно был подделан, обязательно проверьте текущую настройку;
Проблемы с … Увеличение холостого хода может быть связано с его неправильным замыканием. Проверить клапан на наличие нагара. По-прежнему возможны сколы или трещины. Есть только замена;
Игольчатый клапан. Причина в его возникновении. Возможно, при неправильной дозировке топлива в камеру;
Прокладка головки блока. Она банально перегорела. Придется измениться;
Всасывание открыто.Для проверки нужно оценить работу заслонки в первичной камере. Если есть проблема, убедитесь, что всасывание работает. Обычно проблема решается смазкой привода и троса.

Именно эти причины чаще всего проявляются на автомобилях с карбюраторными двигателями, когда обороты холостого хода остаются на аномально высоком уровне. Они также потенциально рассматриваются в ситуациях, когда двигатель запускается практически сразу.

Есть еще одна опция, актуальная для карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания.Здесь речь идет о заедании педали газа.

Проблемы с форсункой

Отдельно необходимо рассмотреть ситуации, из-за которых скорость на ХХ может увеличиваться именно на инжекторных двигателях.

В отличие от карбюраторных ДВС, где вся проблема заключается в механической части, инжектор имеет высокую вероятность неисправности электроники.

Неисправность или отказ датчика, контролирующего температуру охлаждающей жидкости.Это привод для постоянной работы в режиме прогрева двигателя внутреннего сгорания. Нужен диагностический сканер и, возможно, замена контроллера;
Неисправность или поломка датчика ХХ. Он же датчик массового расхода воздуха. Поможет диагностика с помощью специального оборудования. Устранить обрыв провода мультиметром, при необходимости заменить узел;
Такие же проблемы, но с датчиком положения дроссельной заслонки. Это дроссельная заслонка. Контроллер заклинило или сломался;
Пружина возврата демпфера.Он может растянуться или упасть, что приведет к работе двигателя на холостом ходу. Узел возвращается на место или заменяется новым;
Трос дроссельной заслонки Холла. Актуально для старых автомобилей. Решить проблему поможет замена или смазка;
Прокладки уплотнительные на форсунках. Они реже повреждаются. Диагностировать проблему сложно. Обычно их проверяют в последнюю очередь.

Будьте осторожны при запуске и наблюдении за поведением тахометра в вашем автомобиле. Если вы видите, что частота вращения колеблется, повышается до ненормального уровня и ведет себя ненормально, не игнорируйте эти симптомы.

Практически каждый владелец отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть, когда двигатель запускается, частота вращения, как и ожидалось, увеличивается, однако, когда двигатель нагревается, она не падает ниже 1500 или 1000 об / мин, что не является нормальным. Причин этому может быть несколько — и некорректно работающий ДТП и регулятор холостого хода.

Для устранения проблемы следует провести диагностику основных узлов и компонентов, влияющих на увеличение скорости.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ, регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу.Когда, обороты могут «плавать», спонтанно подниматься и опускаться. В случае полного выхода из строя датчика автомобиль может просто заглохнуть на холостом ходу.

Также повышенная скорость может быть вызвана неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию оксидов и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы это проверить, нужно открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема увеличения скорости на ВАЗ 2110-12 кроется именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь нужно обратить на них внимание.

Где расположены датчики IAC и TPS

Итак, сначала проверим датчик РХХ. Он расположен на дроссельной заслонке под датчиком TPS. Демонтировать его очень просто — снимите блок с датчика и отверткой Phillips открутите два болта его крепления.Потом вынимаем датчик или диагностируем, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки находится над РХХ и также крепится двумя болтами. Откручивается довольно легко, не нужно снимать ни насадку на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и в другом сразу, следует их диагностировать.

Диагностика датчика PXX 2110

Есть несколько способов. Для проверки нам понадобится мультиметр. Сначала опишем самый простой способ:

Метод проверки IAC 1

Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
Включить зажигание
Подключаем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвигаться, если нет значит датчик неисправен

Метод проверки IAC 2

Отсоединить минусовую клемму АКБ
Мультиметром измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток IAC, при этом параметры сопротивления контактов A и B, а также C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
При нулевых значениях шкалы прибора необходимо произвести замену РХХ на исправный, и при получении требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах B и C, A и D.
Мультиметр должен обнаружить обрыв цепи
С такими показателями РХХ исправен, а при их отсутствии регулятор подлежит замене.

Метод проверки IAC 3

Отсоединить колодку от датчика
С помощью вольтметра проверяем напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» идет на клеммы того же блока проводов A и D.
Включается зажигание, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорее всего проблемы с зарядом аккумулятора, если нет напряжения то придется проверить как электронику блок управления и вся схема.
Далее продолжаем осмотр при включенном зажигании, и один за другим анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно большим.

Диагностика ДПДЗ ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.

Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом бегунка и минусом. Вольтметр должен быть не более 0,7 В.
Теперь нужно повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверяем сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Признаки неправильной работы ТПС

Ухудшение динамики автомобиля
Плавающий холостой ход
Рывки при разгоне
Повышение холостого хода
Двигатель может заглохнуть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик следует проверить и диагностировать, как описано выше.

Какой датчик TPS выбрать для замены

DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 цена от 300 рублей
DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / STARTVOLT VS-TP 0110 цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / HOFER HF 750 260 цена от 150 рублей
ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 рублей
ДПДЗ / 2110 / ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 рублей

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Крестообразной отверткой открутите два болта крепления датчика, отсоедините блок и снимите датчик.

Если на штоке, регулирующем частоту вращения, обнаружены следы ржавчины или окисления, необходимо его очистить проникающей смазкой.

Очень важно, чтобы двигатель работал корректно на любом режиме, в том числе на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при выпуске газа обороты двигателя не сбрасываются. Как только такой дефект обнаружен, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы автомобиля.Также двигатель может надолго тормозить, что тоже не способствует правильной работе.

Обычно при достижении рабочей температуры частота вращения должна упасть до нормального значения. Показатели для каждой конкретной модели автомобиля производитель указывает в руководстве по эксплуатации. Они могут незначительно отличаться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно находятся в диапазоне 650-1000 об / мин.

В некоторых случаях обороты падают очень медленно или полностью удерживаются на одном уровне 1500-2000 оборотов.В этом режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причина отказа на холостом ходу должна быть диагностирована квалифицированными специалистами. Однако вы также можете самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.

Неисправности в системе карбюратора

При сбросе газа падение оборотов может плохо сказаться как на форсунках, так и на системах карбюраторов.

Если в автомобиле установлен карбюратор, то дефектов может быть несколько.

Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправности дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, он находится в открытом положении, позволяя большему количеству воздуха проникать в систему. Затем он закрывается, и скорость должна упасть.

Если дроссельная заслонка не полностью закрыта, переобогащенная смесь по-прежнему подается при достижении рабочей температуры, а частота вращения остается на том же уровне. Если эта деталь сильно загрязнена или деформирована, то ее нельзя закрыть полностью.

Заслонку можно очистить с помощью чистящего средства, доступного в автомобильном магазине.Однако деформация может потребовать полной замены карбюратора. Заслонка может закрываться неплотно, если приводной трос изношен. Замена может исправить ситуацию.

Другая распространенная причина, по которой обороты двигателя не падают на холостом ходу, — это изношенная прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров или повреждение впускного коллектора.

После замены карбюратора или очистки системы питания вы часто будете замечать, что частота вращения двигателя медленно падает.Это связано с неправильной регулировкой системы холостого хода, часто подается повторно обогащенная топливовоздушная смесь. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать соотношение подачи топлива и воздуха в систему.

Также высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может спровоцировать сбой в работе. За это отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.

Форсунка

Если на автомобиле установлена система впрыска, то причин для высоких оборотов холостого хода может быть гораздо больше.Здесь могут выйти из строя как механические элементы, так и электронные устройства, отвечающие за регулировку ХХ.

К основным неисправностям форсунки относятся:

Некорректная работа датчика температуры, установленного в системе охлаждения. Неправильно полученные данные от этого устройства вынуждают электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, за счет чего поддерживаются высокие обороты, необходимые для достижения рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, который приводит к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта двигателя.Такой же эффект возможен, если регулятор холостого хода не работает должным образом.
Трос дроссельной заслонки может застрять. Чем больше пробег у машины, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
Электронный датчик срабатывания ХХ часто дает сбой, потом обороты либо увеличатся, либо пропадут совсем.
Пружина, которая переводит дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неисправна, отскакивает или растягивается.
В камеру сгорания топлива попадает слишком много воздуха из-за некачественных или негерметичных прокладок.Необходимо внимательно проверить уплотнения коллектора и форсунок.
А самая простая причина — обычно неправильное расположение коврика после посещения автомойки или химчистки салона. Часто его неправильно кладут под педаль акселератора, что приводит к появлению неисправности двигателя.

Если автомобиль перенасыщен разнообразной электроникой и вся работа строится на правильном функционировании датчиков, один из них вполне может стать проблемой.Он будет выдавать на компьютер неверные данные, в результате оборот не упадет. Скорее всего, вы не сможете самостоятельно обнаружить проблему.

Необходимо обратиться в автосервис для компьютерной диагностики. Лучше всего с поставленной задачей справятся специалисты, работающие в сервисе, специализирующемся на ремонте автомобилей конкретной марки. Если диагностика провести вовремя, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.

Затягивать с ремонтом не стоит, так как перенасыщенная смесь плохо сказывается на работе двигателя и значительно сокращает срок его службы.

Плавающие обороты

Помимо медленного падения оборотов, автолюбители могут столкнуться с такими явлениями, как плавающие обороты, когда они падают, а затем резко возрастают. Причина — чрезмерная подача воздуха в систему, вынуждающую двигатель раскручиваться до 2 тысяч об / мин на холостом ходу.

Это часто случается в автомобилях с датчиком впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо смеси. Когда его работа нарушается, то в разное время подается разное количество кислорода, в результате примерно каждые 3 секунды наблюдаются скачки скорости.

Столкнувшись с подобным явлением, необходима компьютерная диагностика. Очень важно, чтобы все это и все последующие работы выполнялись опытными квалифицированными специалистами. Обратившись в сервисную службу, не специализирующуюся на поломках подобного рода, вы можете столкнуться с необходимостью досрочно провести дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

У владельцев переднеприводных ВАЗов хватает хлопот на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Одна из самых раздражающих — высокие обороты холостого хода, тем более на уже прогретой машине.Эта проблема обычно расстраивает, потому что причин ее возникновения слишком много, и их нелегко найти.

Перечислим их.

Самая основная — это неисправность или выход из строя датчика массового расхода воздуха.
Поломка клапана регулировки холостого хода происходит не менее часто.
Датчик положения коленчатого вала, дающий неверную информацию блоку управления, также может стать причиной высоких или плавающих оборотов холостого хода.
Может быть виноват и датчик положения дроссельной заслонки.
Бывает, что педаль газа почему-то не доходит до упора. Причем происходит это как из-за банальной неисправности троса, так и из-за чего-то совершенно нелепого — например, после мытья машины коврик водителя накрылся так, что кончик коврика стал касаться педали.
Воздушный фильтр сильно забит. Из-за этого горючая смесь оказывается слишком богатой бензином, опять же высокие обороты на холостом ходу.
Слетел тросик дроссельной заслонки.
Неисправен датчик температуры двигателя. Выдает неправильные значения «мозгам» автомобиля, они увеличивают частоту вращения коленчатого вала, думая, что двигатель холодный.

Как видите, перед нами целый лес различных причин появления высоких оборотов! Далее мы более подробно рассмотрим наиболее типичные, а также наиболее частые проблемы, связанные с описанной проблемой. Заодно разберемся, как их устранить своими руками.

Способы устранения «болячки»

При возникновении такой неприятности необходимо поискать виноватый узел аналитически, проверив все указанные датчики.

Для начала рассмотрим следующий вариант исправления проблемной ситуации. Допустим, на ВАЗ 2110 были обнаружены высокие обороты. Осмотр подозреваемых на наличие неисправных узлов показал, что датчик положения дроссельной заслонки имеет следы ржавчины. Он расположен прямо над дроссельной заслонкой. Измерения с помощью вольтметра показали, что при холостом ходе двигателя напряжение на нем остается высоким — значит, он не закрывает заслонку.

Как решить проблему? Для этого нам понадобится только отвертка. Приступаем к выполнению процедуры.

Отсоединив клеммную колодку, а также открутив два винта, демонтируем сборку.
Мы замечаем, что следы ржавчины внутри мешают движению колеса, которое регулирует положение заслонки.
Заливаем внутренности неисправного устройства проникающим антикоррозионным аэрозолем.
Прокручиваем колесико отверткой для проявки.
Собираем в обратной последовательности.

Проверяем, высокие ли сейчас обороты двигателя на холостом ходу. Проблема должна быть исправлена.

А теперь рассмотрим другой случай. Допустим, у нас на ВАЗ 2114 завышенные обороты холостого хода. Вот что мы делаем, когда сталкиваемся с такой ситуацией.

При выяснении обстоятельств исследуемой проблемы мы изначально всегда проверяем работу датчика холостого хода. Это устройство состоит из иглы, встроенной в электромагнитную катушку. Игла либо движется внутри змеевика, удаляясь от отверстия дроссельной трубки, либо расширяется, закрывая это отверстие, тем самым прекращая подачу воздуха для горения смеси.

Также читайте про и.

Этот элемент расположен у дроссельной заслонки напротив троса педали газа. Для диагностики вытаскиваем из него клеммник, заводим машину, после чего видим, что у нас высокие обороты двигателя на холостом ходу не изменились. Потом снимаем этот неисправный блок, потом чистим или заменяем.Для работы берем:

отвертка;
зубная щетка;
бензин.

Начать.

Откручиваем два винта. Вытаскиваем сломанный узел.
Подключаем к нему проводку. Включаем зажигание. Если игла устройства на ощупь слегка вдавлена в катушку, значит, она исправна.
Если игла не реагирует на подачу электрического тока, промойте устройство зубной щеткой с бензином.
Сборку делаем в обратной последовательности.

Когда не удается восстановить работоспособность этого узла своими руками, лучше приобрести новый. К тому же стоимость запчасти невысокая.

Другие способы исправить

Конечно, рассмотренные варианты не исчерпывают возможных способов исправления недостатка при замечании высоких оборотов на прогретом двигателе. Для дальнейшего изучения наиболее распространенных ситуаций рассмотрим случай неисправности датчика массового расхода воздуха.

Это устройство отвечает за подачу правильных порций воздуха для сгорания смеси, а также подает данные об этих порциях в электронный блок управления, чтобы устройство могло измерять поданные порции бензина.

Диагностика этого узла может быть произведена следующим образом. Необходимо отсоединить клеммную колодку от нашего регулятора массового расхода, а затем запустить двигатель, после чего необходимо проехать на частоте вращения коленчатого вала выше 2000 об / мин.

В этом случае автоматически запускается аварийный режим, теперь порции смеси рассчитываются только по положению заслонки. Если по ощущениям автомобиль с отключенным датчиком стал динамичнее, чем с подключенным, то неисправность этого блока очевидна.

Для его замены берем следующие инструменты:

отвертка Phillips;
плоская отвертка.

Начинаем ремонт.

Заглушив двигатель, отсоедините провода от датчика массового расхода воздуха.
Ослабив хомут, снимите шланг с впускной трубы.
Демонтируем неисправный прибор откручиванием двух болтов.
Производим замену аппарата.
Делаем сборку, двигаясь по пунктам назад.

Таким образом устраняется причина высоких скоростей.

Почему-то не помогло

А теперь давайте посмотрим на другую подобную ситуацию.Владелец автомобиля поменял, например, датчик холостого хода, при этом частота вращения коленчатого вала стала высокой или все еще оставалась повышенной.

Причины этого неприятного явления могут быть следующими.

Скорее всего, автолюбитель сделал замену просто вот так, наугад, может, перестанет слишком быстро крутиться. Реальное положение дел предполагает, что неисправность следует искать в другом месте.
Если это не полностью новый датчик, у него есть регулировочный болт, возможно, его необходимо подтянуть для регулировки проблемного узла.Современные клапаны холостого хода при установке не нуждаются в дополнительной регулировке. Однако, например, если у Приоры высокие обороты холостого хода, то этому автомобилю можно поискать регулировочный винт.
Не исключено, что новая запчасть оказалась бракованной.
Неправильно установлена новая деталь.

Здесь, пожалуй, перечислены все корни явления.

Поговорим о стоимости

Не каждый может сделать такой ремонт, вроде даже переустановки датчика.Хотя основные трудности вызывает не столько замена одного из задействованных в процессе датчиков, сколько диагностика источников завышения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу. Ведь мы выяснили, что поиск причин этого заболевания осложняется их разнообразием.

Если автолюбитель решит обратиться к мастерам СТО с просьбой выяснить причину высоких оборотов двигателя, вырабатываемых на холостом ходу, то стоимость диагностики в крупных городах РФ будет следующей.

Город	Цена
Москва	700 руб.
Санкт-Петербург	650 руб.
Екатеринбург	500 руб.
Самара	500 руб.
Краснодар	550 руб.

Поскольку цена манипуляции невысока, то если автовладелец сомневается в успехе собственной диагностики, он может смело обращаться на СТО.

В ходе статьи мы рассмотрели основные варианты решения типичной проблемы. Теперь, если автолюбитель столкнется с проявлением завышенной частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу, он уже будет знать, что делать.

А теперь читайте про и.

Важно, чтобы все системы трансмиссии работали должным образом. В этом случае двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и на холостом ходу.

На практике водители часто сталкиваются с проблемой, когда после отпускания дроссельной заслонки обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой.Совершенно очевидно, что чрезмерная частота вращения холостого хода указывает на проблему и является причиной повышенного расхода топлива.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты двигателя, а также рассмотрим основные причины, по которым такие проблемы возникают в автомобилях.

Читайте в этой статье

При отпускании дроссельной заслонки обороты повышаются или «зависают»: общие неисправности.

Начнем с того, что на многих машинах с инжектором она поднимается при прогреве.Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления ХХ снижает обороты, доводя их до нормы. На многих автомобилях с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает скорость во время прогрева, используя так называемое «всасывание».

Причем после прогрева двигателя обороты холостого хода в среднем 650-950 об / мин. Если вы нажмете на газ и отпустите акселератор, обороты должны увеличиться, а затем снова упасть до заданных значений.

Также часто возникает ситуация, когда обороты медленно падают или постоянно держатся на отметке 1,5 тысячи оборотов в минуту, 2 тысячи оборотов и т. Д. Естественно, в таких случаях увеличивается расход и ДВС больше изнашивается, что свидетельствует о необходимость диагностики.

Итак, начнем с общих проблем с карбюраторами. Часто частота вращения двигателя не сбрасывается из-за проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на газ, дроссельная заслонка должна открываться шире, чтобы позволить большему количеству воздуха поступать в цилиндры для сгорания топлива.После отпускания педали газа заслонка закрывается, скорость снижается.

Если заслонка не закрывается полностью, повторно обогащенная смесь поступает в цилиндры, скорость увеличивается. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельной заслонки или повреждение самой заслонки (деформация). Для начала нужно почистить заслонку; Жидкость для очистки карбюратора подходит в качестве очистителя.

Отметим также, что заслонка закрывается неплотно даже при изношенном приводном тросе.В этом случае кабель необходимо заменить. На карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто, даже если прокладка между карбюратором вышла из строя. Также причиной может быть поврежденный впускной коллектор.

Основная задача — найти правильное соотношение топлива и воздуха. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также приводит к увеличению числа оборотов. Тест должен начинаться с игольчатого клапана.

А теперь перейдем к форсунке.Обратите внимание на многие инжекторные машины. Что касается неисправностей, то сама система впрыска сложнее, то есть причин для высоких оборотов больше, чем у карбюратора.

Как правило, проблемы со скоростью могут быть вызваны неисправностями как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, который установлен в.

Проще говоря, если указанный датчик выдает неверный сигнал, ЭБУ считает двигатель холодным и включает режим прогрева.В этом случае блок управления увеличивает скорость, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее достигал рабочей температуры.

Также проблемы со скоростью могут начаться из-за неисправностей и неисправностей (регулятор холостого хода). Также бывает, что трос дроссельной заслонки заедает и заклинивает. Также пружина, закрывающая дроссельную заслонку, может растянуться или повредиться.

Особое внимание следует уделить прокладкам, так как утечка воздуха может привести к нарушению смесеобразования. Это означает, что необходимо отдельно проверить прокладки коллектора, уплотнения форсунок и т. Д.

Плавающие обороты: причины

Обратите внимание, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или остаются на одном уровне, но «плавают». В этом случае двигатель может выйти из строя. сначала падают, потом резко поднимаются и все повторяется. Частая причина этого явления — подача лишнего воздуха, что приводит к «скачкам» скорости на ХХ.

Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.

При возникновении неисправностей блок управления не может подготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе двигателя на холостом ходу.

Подведем итоги

Как видите, во многих случаях может потребоваться углубленная диагностика, чтобы точно определить, почему частота вращения двигателя не снижается. Для карбюраторных двигателей часто требуется чистка и регулировка самого карбюратора, в то время как инжектор будет.

Если проблема не в поверхности (трос демпфера кислый, после стирки или химчистки неправильно уложен ковер в салоне, что давит на педаль газа и т. Д.)), то лучше машину сдать в сервис.

Самая сложная ситуация, когда задействовано большое количество датчиков и исполнительных механизмов. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Если диагностика затруднена, оптимально доставить машину в сервисный центр, специализирующийся на ремонте автомобилей той или иной марки. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить остальные узлы и агрегаты. Другими словами, высокие обороты, плавающие обороты и скачки указывают на наличие проблемы с подачей воздуха / топлива или образованием смеси. Игнорирование таких проблем негативно скажется на двигателе и его сроке службы.

Почему не заводится машина Дэу Нексия. Что делать, если не работает вентилятор печки на Daewoo Nexia Почему не работает на Daewoo Nexia

При перебоях двигатель работает неравномерно на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, потребляет больше бензина. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрического бензонасоса, подробнее см. «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива)» , неисправность свечи зажигания одного из цилиндров, утечка воздуха в один из цилиндров. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровным, «мягким», однотонного. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени говорят о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи зажигания, отсутствия на ней искры, выхода из строя форсунки, сильного всасывания воздуха в один цилиндр или значительного снижения в сжатии в нем.Лопание через нерегулярные промежутки времени вызвано грязными форсунками форсунок, чрезмерным износом или грязными свечами зажигания. Если хлопки возникают нерегулярно, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше сделать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если лопается регулярно, заглушите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов зажигания. Изоляция высоковольтных проводов не должна быть повреждена, а концы проводов не должны окисляться.Если обнаружено повреждение, замените неисправный провод.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов и открутите свечи свечным ключом.

4. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями ниже (см. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания» ). Зазор между электродами свечи зажигания должен составлять 0,70–0,85 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

5. Если все вилки в порядке, установите их на место и подсоедините провода высокого напряжения.Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4) осуществляется со шкива коленчатого вала двигателя.

6. Возьмите запасную свечу зажигания. Прикрепите к двигателю любым способом.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи зажигания с массой необязателен, но желателен. Подключите высоковольтный провод от 1-го цилиндра к запасной свече зажигания. Завести двигатель. Если перебои в работе двигателя не увеличились, замените свечу зажигания 1-го цилиндра заведомо исправной.Надеть высоковольтный провод и запустить двигатель. Если перерывы усиливаются, повторите эту процедуру последовательно со всеми цилиндрами, чтобы определить неисправную свечу зажигания.

7. Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или для диагностики двигателя — измерения компрессии. Нормальное сжатие более 1,1 МПа (11 кгс / см 2), разница более 0,1 МПа (1 кгс / см 2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Указатели поворота на легковом автомобиле Daewoo Nexia, как и другие автомобили, ах, играют важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения. Ведь если они не сработают, то выполнение различных маневров на проезжей части будет неожиданным для остальных участников движения. Конечно, ориентируясь на Правила дорожного движения, можно рукой подавать сигналы о поворотах, но все ли наши водители их поймут, ведь даже в автошколах на обучающих машинах эти действия не практикуются.

В электрическую схему указателей поворотов Daewoo Nexia входят: лампы на правой и левой стороне автомобиля; реле, которое также работает на тревогу; Переключатель подруливания; 20-амперный предохранитель F8 и провода, соединяющие эти устройства.

Чаще всего в этой электросхеме на автомобиле Дэу Нексия выходит из строя три выходных реле указателей поворота, что имеет маркировку: 545U. О том, что она вышла из строя, вас предупредит контрольная лампа указателей поворота на панели приборов, а ее щелчки не будет слышно, так как она находится в салоне автомобиля в монтажном блоке (вверху слева), расположенном на передней панели. в области, где находится ваше левое колено.

В этом случае лампы указателей поворота будут просто гореть, не мигая. Обычно реле, прежде чем окончательно выйти из строя, начинает работать с аритмией, оно включается на пару секунд, затем выключается и водителю приходится несколько раз во время маневра переместиться под рулевым переключателем в нейтральное положение, а затем снова включите указатели поворота.

Как только началась эта аритмия, реле необходимо заменить. Обычное реле довольно дорогое, аналогичное реле от BOSCH еще дороже, поэтому тем водителям, которые стесняются с деньгами, желательно приобрести реле корейской компании POMAX, оно более чем в два раза дешевле, чем реле. обычный.Еще можно попробовать поставить от отечественного G8 реле с тремя выходами, которое имеет такие же установочные размеры, как и стандартное реле.

Если перегорел желтый предохранитель F8 (20А), второй слева в среднем ряду монтажного блока, то не загорятся не только указатели поворота, но и стоп-сигналы. Это значит, что при торможении водителям за движущимся транспортным средством нечем будет предупредить. Если на вашем автомобиле установлена антиблокировочная тормозная система (АБС), она тоже не будет работать.Это связано с тем, что все они получают питание через предохранитель F8.

Казалось бы, когда машина Нексия не заводится, в этом нет ничего удивительного. Это вполне типично для автомобилей этого класса. Но тогда вспомним старую рекламу этой машины, где главным лейтмотивом была фраза «Я люблю узбеков, потому что они хорошо заводятся зимой». Это реальность или обычный рекламный ход? Как показало время — уловка, ведь проблемы с заводом у этой машины были всегда, а зимой особенно.А теперь попробуем разобраться, почему это происходит, какие причины были раньше, до рестайлинга, а что доставляет неудобства сейчас.

До 2007 года основной причиной, по которой Нексия не заводилась, был трамблер, а точнее катушка трамблера зажигания, которая буквально разрушалась после определенного периода эксплуатации. Не то чтобы проблема возникала слишком часто, но это было так. Причем как летом, так и зимой (теперь верю в рекламу). То есть с машиной вроде все нормально, вчера работала отлично, а вдруг утром не заводится.

Подобная задача была решена не очень оригинальным и очень привычным способом — небольшой толчок и двигатель автомобиля заработал с точностью швейцарских часов. В 2007 году проблему решили кардинально — двигатель серьезно модернизировали, а вместо трамблера установили электронный блок, отвечающий за зажигание.

Почему сейчас не запускается Nexia?

Замена трамблера на электронный модуль частично решила проблему. Но в современных моделях это продолжает проявляться.Причин несколько:

Нет искры;
Забит воздушный фильтр;
Проблемы с топливной системой;
Не работает стартер.

Нет искры

Основными причинами отсутствия искры в свечах зажигания могут быть проблемы, связанные с модулем зажигания или датчиками положения коленчатого и распределительного валов. Если под рукой имеется диагностический сканер, все современные модели оснащены таким устройством, то протестируйте эти детали и, получив информацию об одной из ошибок, отремонтируйте.

Если это не так, проверьте предохранитель реле. Если в этой части автомобиля проблем нет, приступайте к проверке исправности свечей зажигания. Здесь все в порядке? Затем поищите проблему в катушке зажигания — отсоедините ее от проводов и включите зажигание. Если по проводам течет ток, значит, неисправна именно катушка, и ее необходимо заменить.

Проверить воздушный фильтр

Если есть искра, но автомобиль не заводится, проверьте воздушный фильтр.При засорении фильтра кислород не попадает в мотор, и его работа не идет по сценарию. В целом ресурс воздушного фильтра составляет 10 тыс. Км, поэтому даже не снимая его, можно определить, требуется ли замена. Также проверьте воздухозаборники и очистите их от мусора.

Топливная система

Итак, в свечах есть искра, воздушный фильтр чистый, но машина все равно не заводится. Возможно, проблема кроется в топливной системе.Проверить его работу можно следующим образом — набрать бензин в шприц и впрыснуть его на дроссельную заслонку. Затем поверните ключ зажигания. Работающий двигатель указывает на проблемы в топливной системе. То есть двигатель просто не получает достаточно топлива, без которого, к сожалению, он не может работать.

Сначала проверьте топливный фильтр и форсунки на предмет засорения утечек топлива. Если все в порядке, то проверьте бензонасос. Сделать это несложно. Один человек подходит к левому заднему сиденью, где находится топливный насос, и внимательно слушает.Второй поворачивает ключ в замке зажигания. Топливный насос запустился? Так что проблема не в нем. В противном случае он выйдет из строя и его необходимо заменить или отремонтировать.

Еще один способ проверить топливный насос — мультиметром. Измеряются ток и сопротивление погружного элемента и сравниваются фактические значения с паспортными. Если они очень разные, то, скорее всего, сломался бензонасос.

Стартер не работает

У невращающегося стартера причин его поломки может быть несколько, и основная из них — разряженный аккумулятор.Даже если не выработал свой ресурс, проверьте мультиметром. Осмотрите клеммы и провода на предмет возможных повреждений и ржавчины. Если с аккумулятором все в порядке, пойдите и проверьте реле. Для этого поверните ключ в замке зажигания и прислушайтесь к щелчкам. Их наличие свидетельствует о нормальной работе этой детали. Переходим к стартеру. Легкий удар по кузову и последующий шум при работе говорит о неисправности стартера, который необходимо заменить.

В ситуации, когда двигатель глохнет после начала работы, причин неисправностей может быть гораздо больше.Сломанный иммобилайзер, засоренные клапаны, некачественное топливо или масло — это лишь некоторые из того, что могло произойти.

Как видите, проблем с Daewoo Nexia может быть достаточно, но бюджетная цена и простота обслуживания заставляют закрывать глаза на эти недостатки.

Резюме: Что еще проверить, если двигатель не заводится?

Часто проблема заключается в предохранителе, поэтому, если двигатель неисправен, проверьте, не перегорел ли он. Предохранитель отвечает за работу системы зажигания.Обгоревшую деталь можно определить по почерневшей / частично, почти полностью оплавленной поверхности. Можно обойтись заменой поврежденной детали.

Стоит проверить выключатель зажигания — это особенно важно в тех случаях, когда стартер «не крутится» при включении зажигания. Для диагностики поверните ключ в замке в первое положение и посмотрите, загорелся ли свет на приборной панели.

Что вам нужно знать?

Иногда причиной поломки является простая изношенная деталь, вышедший из строя агрегат.В этом случае диагностика быстро выявит причины неисправности, и ремонт можно будет провести своими силами. Сначала проверьте аккумулятор — аккумулятор должен быть достаточно заряжен. Если все исправно, переходите к проводам — возможно, они окислились.

Проблема с недостатком заряда батареи? Завести машину «с толкача» или с помощью «освещения» от другой машины. Эти действия быстро приносят результат, но если они не помогают, нужно осмотреть клеммы аккумулятора — если есть окисление, нужно очистить контакты.Это помогает, как правило, на короткое время. Со временем нужно произвести полную смену. Действовать с осторожностью.

Как избежать неприятностей?

Daewoo Nexia, как и любой другой автомобиль, требует соблюдения правил эксплуатации — элементарного следования рекомендациям производителя. Если заранее уделить пристальное внимание работе двигателя, то можно надолго продлить срок службы и избавить себя от частых ремонтов и соответствующей траты денег. Давайте рассмотрим самые важные правила, о которых следует помнить водителям.

Первое: Заменить масло вовремя

Выполняйте эту простую, но важную процедуру регулярно, чтобы улучшить характеристики техники, она помогает даже с Daewoo Nexia. Попробуйте сравнить масло, отслужившее свой срок, и новое — поймете, в чем дело.

Замену нужно делать через полгода (через десять тысяч километров) — конечно, чаще по сравнению с другими моделями и неудобно, но вы будете уверены, что продлите жизнь автомобиля и добьетесь большого срока службы его основных компонентов.

Двигатель просто не может выполнять свои функции без качественного масла, в худшем случае узлы будут постепенно деформироваться, срок службы сокращается — нужно обращать внимание на качество жидкости.

Второй: не забываем про систему охлаждения

Узбекско-корейский продукт, к сожалению, оказался не очень выносливым, тем более что так проявляется в зимнее время (впрочем, может легко перестать работать даже в жаркое время года). По этой причине ко всем рабочим частям, в том числе и к системе охлаждения, нужно относиться серьезно.Включает:

радиатор;

Термостат
;
водяной насос;
охлаждающая жидкость.

Основная задача системы охлаждения — защита от перегрева. Для выполнения данной функции нужно следить за тем, чтобы теплоноситель находился в допустимом диапазоне: не ниже минимального показателя и не выше максимального.

Третий: пусть машина дышит

Как и многое другое оборудование (например, материнская плата компьютера), машина должна «дышать», получать своевременный поток воздуха, задача которого стоит на втором месте по значимости (после топлива).Он должен входить в систему постоянно.

Кроме того, в воздушных массах не должно быть мусора, мелкой грязи и прочего мусора, оказывающего вредное воздействие на двигатель. За это отвечает воздушный фильтр. Если вы хотите, чтобы проблемы и различные поломки беспокоили вас реже, меняйте его почаще. Все, от чего фильтр защищает автомобиль: листья, мелкие насекомые, частички пыли — в нем накапливается постепенно.

Четвертое: убедитесь, что бензобак не остается пустым

Опытный автовладелец знает: бензин содержит определенную долю примесей, веществ, которые остаются в нижней части бензобака в виде осадка.Постепенно вещества собираются в приличное количество мусора — двигатель защищен от отходов благодаря топливному фильтру. Однако, если вы заводите автомобиль с почти пустым баком, содержимое будет втягиваться через топливный фильтр в двигатель. От этого «Дэу Нексия» быстро «заболеет» — старайтесь держать бак хотя бы наполовину полным.

Пятое: не игнорируйте «сосуды» машины — приводные ремни

Они предназначены для выполнения поставленной задачи: задействовать все элементы двигателя, от генератора до водяного насоса.Работа у них сложная, заниматься ею незачем. Просто, если вы заметили какие-либо дефекты: трещины или износ материала, лучше внести замену и доверить эту работу мастерам. А чтобы знать, в каком состоянии находятся ремни, периодически просматривайте их (под капотом автомобиля).

Приобретая данную модель по доступной цене, по сравнению с другими иномарками, необходимо компенсировать стоимость уходом и обслуживанием … Особое внимание уделите АКБ и электрооборудованию в целом:

терминалов;
контактов;
советов и др.

Они должны быть чистыми, проникновение влаги недопустимо. Старайтесь держать их сухими: грязная, испачканная маслом изоляция однажды прорвется, а обгоревший или окисленный контакт вызовет отказ системы зажигания и может вызвать пожар.

Обращайте пристальное внимание на двигатель, когда он отлично работает. Старайтесь не выключать его каждый раз при кратковременной остановке — аккумулятор из-за чрезмерного использования стартера быстро изнашивается, приходит в негодность.

Относитесь серьезно к выбору новых запчастей — при покупке некачественной продукции «железный конь» быстро сдастся.Лучше покупать сертифицированные запчасти в проверенных магазинах / обращаться за помощью к специалистам.

И на последок, если у вас есть возможность обратиться за помощью в автосервис, обязательно воспользуйтесь ею — вы сэкономите силы, нервы и время.

Запись в блоге

А если вам понравилась наша статья и вы готовы получать больше интересной информации, то подпишитесь на рассылку, из которой вы сможете почерпнуть много полезных советов и историй из мира автомобилестроения.

Владел Нексией больше года, машина 2011 года с пробегом 61000 км.И я хорошо могу написать об общих проблемах этой модели, которые, как я выяснил, возникают во многих других Нексиах.

1) коррозия или грибы, которые часто образуются из-за стружки. Это не так уж и страшно, поэтому следует как можно скорее отполировать этот участок или протереть спиртом, бензином и закрасить небольшой кисточкой своим цветом.

2) металл в Нексии очень тонкий и не оцинкованный, от которого не только образуется ржавчина, но и зимой салон автомобиля долго нагревается.Более того, многие жалуются на печку, но я такой проблемы не заметил, просто из-за дешевизны металла, больших щелей она быстро остывает и в салоне становится холодно. Есть вариант поставить вторую печку, тогда она будет греться соответственно вдвое быстрее.

3) Check-Engine. Никогда не думал, что у многих нексиас вылетали чеки даже из-за того, что, например, на бронепровода попала вода. Но не у всех он есть, потому что, например, 1.6 у двигателя такой проблемы практически не найти. Но часто выходят из строя всевозможные датчики, а если не сам датчик, то его контакт. Многие владельцы, с которыми я разговаривал, говорят, что их чеки горят, иногда не горят, то это обычное дело. Если двигатель исправен, не вибрирует, нормально тянет, не расходует много топлива, значит, все в порядке.

4) Нексия с мотором 1.5 имеет армированные провода, и так часто сгорает контакт одного из проводов и оказывается, что мотор работает на трех цилиндрах.У меня это было, и замена бронепровода решает проблему. Стоимость около 600 руб.

Самый продвинутый двигатель — 1.6 16-ти клапанный — с ним лучше брать машину.

5) Двери, багажник — это обычная проблема, даже естественная. Зимой багажник просто не открывается, из-за того, что промерзает и на него падает снег. А летом открываются легко, а с первого раза не закрываются. При зимних проблемах советую очень осторожно обрабатывать замки WD-40 или силиконовой смазкой.Бывает даже, что замок замерзает, и дверь можно открыть, но нельзя закрыть, пока не прогреете интерьер.

6) Свист ремень генератора, насадки. Весной была такая проблема — что-то начало свистеть под капотом. Сняли ремень генератора, свист не утихал. Так что точно не выяснили, что это, но пришлось поменять ремень ГРМ, ролик и помпу. Хотя позже другие мастера говорили, что помпу нельзя было менять.Кстати, советую посетить настоящих специалистов по Нексии, а не тем, кто занимается всеми машинами.

7) Реле указателей поворота. Часто выгорает по неизвестной причине. Я менял его дважды за три месяца. Впервые вместо сгоревшего оригинала поставил неоригинал, сгорел через 2 месяца! потом купил реле ВАЗ, и проблем нет.

Больше проблем за год владения авто не встречал. В целом автомобиль надежный, несмотря на мелкие недостатки.Например, у Ваз, особенно в 2010-2011 годах, проблем больше, например, нужно регулировать клапаны, у Нексии есть гидроподъемники и они решают этот момент.

Здравствуйте! Нексия благодаря своим немецким корням оказалась довольно надежной машиной. По сути, это не более чем глубокий рестайлинг. Модели Opel Kadett E — Родом из 80-х. Кстати, в конце 80-х (еще до появления Nexia) корейцы уже выпускали Cadet по лицензии и под собственным именем — Daewoo Racer.
Правда, с надежностью Нексии Опель тоже заболел. В частности, горение из-за повышенной нагрузки группы контактов — лечится заменой на новое с установкой дополнительного реле разгрузки, а также неудачной конструкцией передних суппортов, что в какой-то момент приводит к их заклиниванию. , а также появление стуков. Решается установкой более современных суппортов от Ланоса или Нексии последнего поколения Н-150. Еще одно слабое место — задние рессоры.обычные могут просто лопнуть.
С моторами и редукторами особых проблем нет, они достаточно надежные, т.к. Досталась нексия от Опеля. Не забываем, что только старый восьмиклапанный G15MF объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. не гнет клапан. Стоит отметить конструктивную особенность коробки, со второй передачи на первую можно идти только с полной остановкой. В зависимости от пробега может быть проблема с протечкой сальника рулевой рейки (на автомобилях с гидроусилителем руля), а также со стуком в стойке.Стоит отметить, что рулевая рейка одна из самых дорогих деталей в этом автомобиле, стоимость оригинальной новой (с гидроусилителем) составит 18 000 — 20 000 рублей. Китайскую рейку можно найти от 7000, но вопрос о надежности и ресурсе такого аналога остается открытым. Однако какое-то время похоже.
Отдельно стоит остановиться на качестве лакокрасочного покрытия — оно, прямо скажем, невысокое. Причем на машинах нового поколения h250 эта проблема стоит особенно остро — они достаточно быстро начинают ржаветь.У первой Нексии самые «грустные места», как правило, низ дверей и задние арки. В целом по современным меркам кузов у Нексии слабоват, и, судя по краш-тесту от Auto Review, уровень безопасности хуже, чем у ВАЗ девятки, Нексия не выдержала удара. Хотя по уровню комфорта при езде, на мой взгляд, машина опережает своих одноклассников от ВАЗа. А учитывая, что даже в старом кузове можно взять машину с гидроусилителем руля, электроаккумулятором и кондиционером, в этом плане она заметно вырывается вперед.Причем, несмотря на мелкие недочеты, с ее надежностью все в порядке.

Daewoo Nexia — автомобиль популярный и в какой-то мере легендарный для российского автолюбителя. И дело как раз в цене, а также в том, что за относительно небольшие деньги можно купить машину, характеристики которой не слишком уступают средней иномарке. И конечно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

Однако и не самая высокая цена дает о себе знать, прежде всего, выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей.Поэтому перед тем, как совершить такую покупку, необходимо внимательно изучить все недостатки Дэу Нексия, и определить, стоят ли все возможные поломки комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать неточную информацию или вообще перестать ее показывать;
Высокий износ амортизаторов, совершенно непригодных для наших дорог;
Глушитель с феноменально низким сроком службы;
Коробка передач хоть и является проблемой для многих автомобилей, но на «Нексии» ее надо заводить уже на пробеге 150 000 км.
Тумблеры указателей поворота, которые просто выходят из строя, внезапно, без особой причины;
Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если за ней не следить.

Пожалуй, одним из главных недостатков Daewoo Nexia является то, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в будущем их просто разочаровывает. Ведь ожидают какую-то машину премиум-класса, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое однозначно должно быть лучше. По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые призваны помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными соединениями.

Также следует следить за различными электроприборами. В этих машинах очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия.Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя именно из-за внешних факторов. И, кстати, очень негативно на все это сказываются лютые российские морозы и тот же порошок в дороге. А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.

Шасси

Отдельно хочется выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia.Дело в том, что хотя машина создавалась в основном для плохих российских дорог, назвать ее надежной в этом плане сложно. По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, подводя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские рессоры уже через 50 000-60 000 км пробега начинают «рассыпаться», и если вы упустите этот момент и не сделаете ремонт, то дальнейшая поломка будет намного тяжелее и дороже.

Ржавчина и проблемы с лакокрасочным покрытием

При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которую поливают дорогой. И проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, и очень необычный способ — нужно выбрать цвет металлик. Видимо, в силу особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.

Недостатки Дэу Нексия:

Замки дверные;
Электроприборы;
Противотуманные фары;
Оборудование.

Замки дверные

Помимо проблем с краской, следует быть готовым к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камни из-под колес встречных машин через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид и даже могут повлиять на вид в машине.

Сложная электрика

Электрика в машине хоть и исправно работает, но недолго. Особенно это касается панели приборов, которая может просто выйти из строя в какой-то момент из-за обрыва провода.

И вообще, достаточно быстро выходят из строя все элементы автомобиля, использующие электричество, в том числе такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном просто потому, что мотор не может его поднять, также может быть очень оскорбительным.

Противотуманные фары

Отдельно хочу выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданного попадания холодной воды … Немного странно, если учесть, что туман появляется именно в сырую погоду .

Простота сборки

Выбор комплектации этого автомобиля наверное требует особого внимания. И если характеристика не слишком сильно меняется, то разнообразие вариантов поражает воображение.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет укомплектован только магнитолой и сигнализацией. Здесь нет ни одной из стандартных функций, таких как электрические подъемники, гидроусилитель руля или кондиционер. Даже тахометр не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

Таким образом, в максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электрические подъемники на все стеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, а не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а в качестве противовеса чаще всего ставят отечественный ВАЗ — некоторых функций он вообще не имеет даже в дорогих комплектациях. А покупать машину с набором опций или нет — это решение каждого.

Сборку автомобиля можно произвести:

в Корее, на отечественном заводе автомобиля. И хотя автомобили оттуда возились давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на авто резко упала.Причина заключалась не в изменении характеристик или что-то еще, а в том, что машины разобрали на границе, а потом разобрали на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлинах и, как следствие, снизить конечную цену.
в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что машины российской сборки страдают от качества, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили полностью собираются из деталей, отправленных из Кореи.Это значит, что они одинакового качества.
Другой вариант сборки — в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собирают самые качественные автомобили, при этом более дешевые по цене. Секрет заключается в том, что многие детали производятся в одном месте, на месте, а при сборке используется серийное производство, а не «отверточная сборка». Хотя собираемые там машины старого поколения действительно могут уступать по качеству, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

Определить место, куда конкретно ехала ваша машина, довольно просто — по VIN-коду, который есть на любой машине, а также по дополнительным отметкам. Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV » в VIN-коде автомобиля.

Заключение.

Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать — такую машину есть смысл покупать.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — достаточно качественная сборка по невысокой цене.Альтернативы машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но она просто проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам. Но, как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся не скоро.

Сами запчасти очень дешевые, и найти их не составит труда, ведь большинство из них производится в России, а в связи с популярностью автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и сервисе. станции.

Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением.