Не греет печка ауди 80 б3: Печка слабо греет (Ауди 80 B3)

Содержание

Не греет печка ауди 80

Не работает печка на Ауди 80 B3

Такая проблема чаще всего обнаруживается с наступлением холодов, что доставляет некоторые неудобства для находящихся в салоне водителя и пассажиров. Причин отказов много, но большую часть из них, можно устранить самостоятельно.

Несколько слов о признаках неисправности

Они проявляются в подаче холодного воздуха в салон, когда полностью открыт кран подачи охлаждающей жидкости в радиатор печки. Неисправности можно условно разделить на такие виды:

  • Полное прекращение подачи тёплого воздуха;
  • Не работает вентилятор печки на всех режимах;
  • Отказ работоспособности системы обогрева салона в одном из положений переключателя скорости вентилятора.

Как вернуть тепло в салон автомобиля

Прежде всего, нужно убедиться, что охлаждающая жидкость залита до требуемого уровня в системе охлаждения. Её недостаток может не сказаться на работе системы охлаждения, а обогрев будет отсутствовать. Если с уровнем всё нормально, то тепло может отсутствовать по причине засорения радиатора печки. Такое может произойти, когда используют порошковые препараты для устранения протечек в системе охлаждения.

Проблемы с обогревом могут возникнуть из-за воздушной пробки в системе охлаждения, которая может появиться во время замены тосола или доливки его до уровня. Также будет прохладно в салоне, когда будет прикрыт доступ воздуха к радиатору печки. Это может произойти после обрыва тросика, который открывает заслонку, а также при засорении салонного фильтра.

Отказ вентилятора печки работать на всех режимах, говорит о том, что следует проверить предохранитель цепи питания электродвигателя. Это F17 на ток силой 30 Ампер. Перед его заменой нужно проверить цепь на наличие короткого замыкания, иначе он снова перегорит. Для такой проверки нужен измерительный прибор. Хорошо подходит для такой проверки тестер или мультиметр.

Электродвигатель работает на максимальных оборотах при включении непосредственно к бортовой сети, а в остальных положениях питание поступает через дополнительные резисторы. При выходе из строя одного из них, будут отсутствовать обороты в том положении переключателя, где оно установлено.

Чаще всего они выходят из строя, когда возникает дополнительная нагрузка на крыльчатку вентилятора. Его смело можно заменить проволочной перемычкой, но в этом случае обороты электродвигателя будут максимальными. Известны случаи отказов из-за окисления контактов переключателя скоростей вентилятора.

После снятия магнитолы открывается возможность для доступа к переключателю.

Поделитесь статьей с друзьями:

Источник: https://helping-auto.ru/audi/80/ne-rabotaet-pechka-na-audi-80-b3/

Ваз 2106 Не Работает Печка

Салонный отопитель «шестерки» представляется, как малогабаритное устройство, которое имеет в собственной конструкции такие составные составляющие, как:

  • моторчик печки, представляющий из себя оживленный ЭДГ;
  • вентиляторное устройство с крыльчаткой «под гофру»;
  • кран печки с изменяемым регулятором управления;
  • радиатор;
  • заслонку, распределяющую воздушные потоки.

Конструкция и основные неисправности ВАЗовских печек

Штатный радиатор печки ВАЗ 2106, невзирая на свои маленькие размеры, со собственной задачей остывания воды и прогрева салона совладевает довольно отлично. Более наглядно устройство отопителя салона можно поглядеть ниже.

Механизм работы этого устройства показано на рисунке.

Тип отопительной системы «шестерки» относится к самым всераспространенным конструкциям, на базе использования воды системы остывания силовой установки. В ее состав входят три главных компонента – фактически печка, стоимость которой применима для русских автовладельцев, крепления с аксессуарами управления в виде краников и воздуховодные магистрали с радиатором.

Воздухозаборная заслонка и кран печки ВАЗ 2106 средством гибких и упругих тяг соединяются с аксессуарами управления. Очень правая позиция верхнего аксессуара значит предельное открытие краника и большему поступлению жидкости-охладителя через радиатор в систему подогрева. Если же такую позицию занимает нижний аксессуар, то это значит предельное открытие заслонки воздухопоглотителя, что направляет больший поток воздуха через печку дальше в систему подогрева.

Пластмассовые дефлекторы с изменяющимся углом обдува салона дают возможность поменять направление воздушных потоков и навести в подходящую сторону. Конструктивно именует время от времени крышка рассредотачивания воздушных потоков, с системным центральным переключателем управления печкой никак не соединена. Эта заслонка регулируется на открытие и закрытие при помощи рычажного устройства, смонтированного для комфорта со стороны кресла водителя.

Объем перемещаемого воздуха через печку ВАЗ 2106, видео кинофильм о которой можно поглядеть в вебе, регулируется переключателем трехпозиционного типа. Таким переключателем можно установить 2 спектра скорости вращения вентилятора, как меньший, так и больший уровень. Категорически не рекомендуется запускать электронный вентилятор печки при задвинутой заслонке воздухопоглотителя и кране, находящемся в позиции «открыто».

Ваз 2106 Не Работает Печка

К основным недостаткам печки ВАЗ 2106 относятся последующие:

  • недостатки моторчика печки, вследствие которых он не запускается;
  • разгерметизация системы отопления радиатора либо трубопроводов, из-за чего в ВАЗ 2106 плохо греет печка, а в салоне становится прохладно;
  • время от времени печка дует прохладным, когда в системе недостающее количество охладителя, а если при его добавлении до нормы недостаток не устранен нужно закрыть передную часть радиатора системы остывания плотным картоном и ситуация должна улучшиться.

Замена отдельных элементов печки

Нередко автовладельцы спрашивают об автомобиле ВАЗ 2106, как снять печку для воплощения профилактических либо сервисных работ. Такие вопросы появляются в связи с необходимостью проведения ремонта печки и следующей сборки. Для смены радиатора печки и краника отопителя нужно приготовить набор слесарных инструментов и новые запчасти системы отопления, подлежащие подмене:

  1. Передвигая рычаг в правую сторону, открываем кран отопителя, после этого сливаем жидкость-охладитель из системы.
  2. В механическом отсеке под капотом разгибаем скобку крепежа шланга вакуумного типа и комплекта проводки, идущей на щиток, убрать их в сторону, чтоб можно было добраться до отопительных шлангов.
  3. Малость откручиваем крепеж шлангов к трубкам отопительного радиатора и демонтируем их.
  4. Выкручиваем 2 болта крепежа уплотнителя к щитку, после этого не спеша демонтируем его, помня, что там установлены втулки распорного типа.
  5. Демонтируем вентиляторное устройство печки.
  6. Демонтируем радиатор печки, оставив его висячей на тяге краника печки и выводим трубки из отверстия в щитке.
  7. Отворачиваем крепеж тяги краника печки и рассоединяем ее.
  8. Демонтируем с «шестерки» радиатор печки совместно с патрубками и краником печки.
  9. Сняв крепеж, демонтируем патрубок с радиатора печки и фланцевую прокладку с него.
  10. Сняв крепеж, снимаем кран печки совместно с прокладкой и патрубок с отопительного радиатора.
  11. Открутив крепеж, демонтируем патрубок с краника печки совместно с прокладкой.
  12. По мере надобности после зрительного осмотра прокладок нужно их сменять.
  13. Производим установку печки.

Если автовладелец в целях улучшения функционала устройства решил произвести доработку печки ВАЗ 2106, то для этого будет нужно ее демонтаж В качестве определяющей технологической операции будет считаться изменение угла монтажа переборок с подготовительным созданием освеженных конфигураций с следующей установкой.

От всех внедрений таких операций существенно поменяется направление воздушного потока, и печка станет работать с завышенным КПД. Для сотворения таковой «тюнингованной» печки требуется наличие стандартного набора инструментов, также столярного инвентаря и газового резака для придания освеженным переборкам нужной конфигурации.

Источник: https://top-geer.ru/vaz-2106-ne-rabotaet-pechka/

Печка не греет ауди 80 б3 – Что делать, если на Ауди 80 плохо греет печка

    • Настройки оповещений
    • Показать все

    www.audi-club.ru

    Audi 80 b3 jn не греет печка. Советы, факты, видео

    статьи:

  1. Фото
  2. Плохо греет печька! — Моторный отсек — Форумы Ауди клуба Питер
  3. Рассказ владельца Audi 80 (B3) — самостоятельный ремонт. Всем доброго времени суток))) Проблема состоит в следующем, плохо греет печка, воздух из нее еле теплый(((Осенью мы с братом меняли на ней радиатор печки.

    Audi 80 Золотая › Бортжурнал › Печка не греет Audi 80 B3.  Audi 80 , двигатель бензиновый л., 90 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — самостоятельный ремонт.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Форум Audi 80 IV Сообщение. КЛУБ EXIST.  Или завоздушена система, или забит радиатор. Но когда забивается радиатор, то печка перестает греть не за 1 день, а ее температура снижается постепенно за месяца.

    Чистота туннеля входящего воздуха отсутствие листвы, например. Некоторые возможности системы не будут работать. При прогретом двигателе попробуй на ощупь резиновые шланги, которые идут на печку они одеты на патрубки печки, которые торчат в моторном отсеке, сразу за двигателем. Недавно вроде пробку воздушную выгоняли Ikarus 55 Lux «Сигара».

    Audi 80 IV > Не греет печка

    У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 07 Ноябрь — Отправлено 08 Ноябрь — А где его найти Шарки? Но делать чтото надо,при-5 уже холодно. Не знаю как заслонка но тросы доконца доходят, и точно все работают, но может и не полностью.

    Плохо греет печка на ауди 80 В3. Даже на прогретом двигателе печка греет плохо, на 1 скорости теплый воздух, на второй чуть теплый воздух идет из нее, на 3 скорости по началу теплый а потом вообще холодный, но если дать газу то он становится чуть теплее.

    Ну и на 4 скорости вообще холодный. Из-за чего это может быть? И сколько тросиков должно подходить к ручкам управления печкой? Если 4 то все тросы работают. И еще заметил,

    Источник: https://spb-bitauto.ru/raznoe/pechka-ne-greet-audi-80-b3-chto-delat-esli-na-audi-80-ploxo-greet-pechka.html

    Не греет печка ауди 80

    Содержание статьи:

    мужики выручайте 80 б3 Печька вообще не греет Дует холодным воздухом как.

    Всем привет.мужики выручайте. 80 б3 Печька вообще не греет! Дует холодным воздухом как кандишин. Даже при температуре выше 90 градусов всё равно дует холодным( посоветуйте что делать. Слышал ,что может быть воздушная пробка. Если это так,то как её выгнать?

      glomerular January 10, 2014 07:52

    Сначало потрогай патрубка на горячий двигатель! Скорее всего термостат сдох!

      orchestrate January 10, 2014 08:22

    а еще может быть заслонка горячий-холодный это если пробки нет

      3^churchyard44 January 10, 2014 08:44

    Ребят можно по конкретнее)

      orchestrate January 10, 2014 09:50

    можно))) прогрей и потрогай патрубки на печку они должны быть одинаковой температуры если выходящий холодне значит там пробка хотя если охлаждающую жидкость не сливал то откуда ей там взятся.churchyard44, к термостату идут все патрубки.внизу возле двигателя смотри

      samuelson January 10, 2014 19:16

    если машина греется до 90 градусов то причем тут термостат. знатоки. В самой печке уже навернека осыпался паралон на заслонках, и дует холодным на прямую, нечем перекрыть.

      inoculate1100 January 10, 2014 20:04

    samuelson, согласен , панель снимать , и радиатор заодно поменять

      samuelson January 10, 2014 21:19

    inoculate1100, ну конечно, на заслонки наклеить новый материал. Сейчас с этим у многих возн.проблемы, ведь года подходят.

      inoculate1100 January 10, 2014 21:52

    samuelson, пять часов работы и все как на новом авто , от печки сосиськи жарить можно

      inoculate1100 January 10, 2014 21:53

    просто я только ауди занимаюсь разборка и сервис , рука набита так можно сказать

      aubrey197902 January 14, 2014 15:58

    Заведи авто,сними с радиатора печки выходной патрубок (если смотреть на авто спереди — правый) подожди когда пойдет из него тосол-все ставь на место патубок.

    Сообщества › DRIVE2 Audi 80 Club › Блог › не греет печка на ауди 80 б3

    уже не знаю что с ней делать может кто подскажет что нибудь умного было сделано следующее разобрана и проклеена печка точнее заслонки не помогло, поменян термостат, не помогло, промыт радиатор печки не помогдо, помннян радиатор печки на новый не помогло, воздушную пробку уберал толку 0,входной патрубок на печку горячий выходной холодный первый раз такое … подскажите кто что знает…

    Смотрите также

    Комментарии 123

    Холодильник то продувается? Трубка железная выходной патрубок с печки на которую одеется?

    помпа. новую с корпусом берите уже. из рекомендуемых мной DOLZ A-161RS именно rs! простая какашка. полюс промыть всю систему. 20 пакетиков лимонной кислоты на 2 часа. только печку исключите новую.

    после димонтожа этого пучка изоленты все стало ок и печка теперь жарит как не в себе

    Именно так: просто нормальная штатная работа, без помп и прочего колхозинга )))

    сегодня после очередных плясок с печкой и закипания головного мозга была найдена проблема почему печка греет холодным воздухом, предедущий владелец мудак по другому и не скажешь …Вот что я нашел в тройнике к которому идет обратка с печки

    :-* поздравляю! главное до холодов успел))

    сегодня после очередных плясок с печкой и закипания головного мозга была найдена проблема почему печка греет холодным воздухом, предедущий владелец мудак по другому и не скажешь …Вот что я нашел в тройнике к которому идет обратка с печки

    Я даже представить не могу, зачем ЭТО там оказалось ))) и главное, внутри шланга…

    я вот то же офигел видимо так предидущий владелец спасался летом от печки

    сегодня после очередных плясок с печкой и закипания головного мозга была найдена проблема почему печка греет холодным воздухом, предедущий владелец мудак по другому и не скажешь …Вот что я нашел в тройнике к которому идет обратка с печки

    изолента наше все)))

    попробуй снять оба патрубка с печки и по отдельности их продуть, но оба должны быть сняты, если долго стояла есть подозрение что забит шланг в сторону термостата…

    стояла где то около 4х лет

    Странно как воздух стравил если печка холодная
    Вы сами пишите что вход горячий сама печка холоднаяя

    93 комментария а у автора в профиле и машины то нет вообще))))

    нет потому что редко здесь бываю да и времени особо нет а вот спроблемой столкнулся надо решать а то зима на носу…

    Парни, в России (и рядом) наверное, сотни тысяч бочек В3 и В4, и почти все они ездят и жарят Африкой без всяких перделок-самоделок. Просто надо найти причину, а не «завешивать ковром дырку на стене».
    Я бы поделился опытом, но не было уменя такого, чтобы после замены АФ не дуло жарой.
    Один раз было- у меня антифриз убежал куда-то весь )))
    Мне не нравится, что на выходе холодный шланг. Если сдернуть с выхода, то на ХХ поток нормальный должен быть, а автор про это ничего не сказал.
    1. Примитивное решение навскидку — на выход поставить прозрачный шланг временно, такой же длины чтобы понять, что на выходе. От этого плясать.
    Выход ОЖ — с пассажирской стороны, вход — с водительской. Т.е. шланги перекрещиваются, т.к. на печку идет ОЖ от мотора сразу, с фланца на задней стороне мотора.

    когда скидываешь выходной шланг и машина работает поток проктически нулевой похоже что просто сбежал антифриз и все начинаешь гозовать тогда начинает течь и с патрубка и с выхода печки

    просто я кран ставил от газели а толку ноль

    а рядом что стоит у тебя помпа электрическая?

    У меня была такая хрень. (машина такая же) Пробку удалось выгнать только после установки специально дренажного крана. Сейчас пойду сфоткаю — покажу. Извини за качество, холодно очень, а я налегке выскочил, да и темно уже, а я вижу плохо, но разобрать можно. В общем и целом суть такова: в верхний патрубок к печке врезал тройник и в отвод тройника обыкновенный шаровый кран. При заливке весь воздух удаляется просто идеально. А пока не придумал и не сделал, мне печка весь мозг изпрелюбодействовала.

    ахренеть а что нельзя поставить от б4 с винтом стравливания чем этой ерундой страдать

    Этот винт пластиковый и долго не живет. У меня давно герметиком замазан, а воздух стравливаю приснятием самого патрубка. Как тосол польется, быстро надеваю.

    не знаю 2 года прошло и нормально не травит все гуд

    Этот винт пластиковый и долго не живет. У меня давно герметиком замазан, а воздух стравливаю приснятием самого патрубка. Как тосол польется, быстро надеваю.

    раз 20 крутил и нормально ничего не случилось

    Значит мне от прежних хозяев так досталось.churchyard44, к термостату идут все патрубки.внизу возле двигателя смотри

      samuelson January 10, 2014 19:16

    если машина греется до 90 градусов то причем тут термостат. знатоки. В самой печке уже навернека осыпался паралон на заслонках, и дует холодным на прямую, нечем перекрыть.

      inoculate1100 January 10, 2014 20:04

    samuelson, согласен , панель снимать , и радиатор заодно поменять

      samuelson January 10, 2014 21:19

    inoculate1100, ну конечно, на заслонки наклеить новый материал. Сейчас с этим у многих возн.проблемы, ведь года подходят.

      inoculate1100 January 10, 2014 21:52

    samuelson, пять часов работы и все как на новом авто , от печки сосиськи жарить можно

      inoculate1100 January 10, 2014 21:53

    просто я только ауди занимаюсь разборка и сервис , рука набита так можно сказать

      aubrey197902 January 14, 2014 15:58

    Заведи авто,сними с радиатора печки выходной патрубок (если смотреть на авто спереди — правый) подожди когда пойдет из него тосол-все ставь на место патубок.

    Форум владельцев Audi 80 в кузове В2

    Меню навигации

    Пользовательские ссылки

    Информация о пользователе

    Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Система охлаждения » печка стала греть лучше.полезная информацию

    печка стала греть лучше.полезная информацию

    Сообщений 1 страница 20 из 20

    Поделиться

    108.01.2013 00:28
    • Автор: [email protected]
    • Новичок
    • Откуда: пензенская область р.п башмако
    • Зарегистрирован: 17.11.2012
    • Сообщений: 10
    • Уважение: [+0/-0]
    • Позитив: [+0/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 26 [1993-11-23]
    • ICQ: 555226196
    • Машина: audi 80 б2 85год jk 54 лошади дизель

    всем добрый вечер.На протяжении многих лет печка плохо грела ,решил вчера поменять радиатор на печку ,поменял и греть лучше не стало.а сегодня пришла идея посмотреть откуда идет вентилятор ,который подает воздух на атопительный радиатор и нашел и не долго думав а что если накрыть сетку вентилятора тряпкой через которую меньше будет попадать холодный воздух.и накрыв его я понял что начала печка греть лучше.вопрос в том я думаю что эта тряпка не значительна для механизмов печки.ведь на б4 стоят фильтр воздушный через который явно тоже воздух не очень хорошо идет

    Поделиться

    208.01.2013 01:58
    • Автор: ZipeR
    • Старожил
    • Откуда: РФ, Владимир
    • Зарегистрирован: 25.07.2011
    • Сообщений: 3153
    • Уважение: [+32/-0]
    • Позитив: [+7/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 31 [1988-11-16]
    • Машина: Audi 80 CD B2 1.8DS Mono-Motroniс Переходка

    вентилятора тряпкой через которую меньше будет попадать холодный воздух

    Интересная идея, а какой с тряпкой будет воздух попадать — горячий?
    Короче ты просто уменьшил подачу воздуха через радиатор печки и тому стало проще нагреть меньшее количество воздуха и стало теплее. Попробуй на 2 и 3 скорость включить — думаю расстроишься.

    Поделиться

    308.01.2013 08:20
    • Автор: SCH
    • Администартер
    • Откуда: Омск
    • Зарегистрирован: 21.07.2009
    • Сообщений: 6578
    • Уважение: [+74/-2]
    • Позитив: [+50/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 38 [1981-03-23]
    • ICQ: 219880120
    • Награды: admin,starosta
    • Машина: 1,6SA/1986/red-продана

    ведь на б4 стоят фильтр воздушный через который явно тоже воздух не очень хорошо идет

    и на наши были варианты с фильтрами, но там и вентилятор был большей мощности. Я пробовал делать «фильтр» из какой-то тряпки — зимой было только хуже. Короче, не вариант. А вот вариант — заменить радиатор на Валео и при установке хорошо его проклеить оригинальным уплотнителем. Результат — жара.

    Поделиться

    408.01.2013 09:30
    • Автор: Иваныч
    • Старожил
    • Откуда: Новгородская область
    • Зарегистрирован: 06.11.2010
    • Сообщений: 1070
    • Уважение: [+6/-0]
    • Позитив: [+0/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 62 [1958-01-11]
    • Машина: audi 80 b2 1985 1,8 L. DS.
    • Предупреждения: 1

    Немцы,ребята не дураки,они толк в машинах знают,могли бы на зиму придумать какую нибудь заслонку для Русского Ивана,так нет ,зачем она и так хорошо работает без всяких там тряпок.

    Поделиться

    508.01.2013 11:50
    • Автор: [email protected]
    • Новичок
    • Откуда: пензенская область р.п башмако
    • Зарегистрирован: 17.11.2012
    • Сообщений: 10
    • Уважение: [+0/-0]
    • Позитив: [+0/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 26 [1993-11-23]
    • ICQ: 555226196
    • Машина: audi 80 б2 85год jk 54 лошади дизель

    пробовал на 2 и 3 наоборот лучше лично у меня стало греть

    Поделиться

    608.01.2013 15:05
    • Автор: Хвост
    • Активный участник
    • Откуда: Ставрополь
    • Зарегистрирован: 25.06.2010
    • Сообщений: 632
    • Уважение: [+10/-0]
    • Позитив: [+19/-2]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 38 [1981-04-02]
    • Машина: AUDI 90 B2 / 2,2 kv/quattro/ 1985 г.в.

    у меня стоит не тряпка, а что-то похожее на войлок на колхоз не похоже .

    Поделиться

    708.01.2013 15:41
    • Автор: Иваныч
    • Старожил
    • Откуда: Новгородская область
    • Зарегистрирован: 06.11.2010
    • Сообщений: 1070
    • Уважение: [+6/-0]
    • Позитив: [+0/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 62 [1958-01-11]
    • Машина: audi 80 b2 1985 1,8 L. DS.
    • Предупреждения: 1

    Если всё закрыть,то как же она на ходу будет дуть,не включая вентилятор.

    Поделиться

    808.01.2013 18:05
    • Автор: medbrat92
    • Активный участник
    • Откуда: Омск
    • Зарегистрирован: 08.10.2012
    • Сообщений: 540
    • Уважение: [+7/-0]
    • Позитив: [+1/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 27 [1992-03-12]
    • Машина: audi 80 DT 1984г. pierburg 2e2

    у меня стоит не тряпка, а что-то похожее на войлок на колхоз не похоже .

    я на своей обтягивал корпус материалом который используется для подложки для рубероида или как то так технологии не знаю, как в новостройках крышу изолируют от воды.
    на стройке когда подрабатывал утащил пару метров этого материала, он пористый такой, но приэтом тонкий плотный и воздух пропускает хорошо, грязь типа листвы, даже пыль хорошо задерживает. Ездил 1 год с ним, а в этом решил на зиму снять, так разницы не почувствовал прям большой, кроме как вентилятору проше воздух прогнать без фильтра.

    Поделиться

    908.01.2013 18:25
    • Автор: Pasha80
    • QuattroЛюб
    • Откуда: МО Люберцы
    • Зарегистрирован: 05.07.2011
    • Сообщений: 2930
    • Уважение: [+62/-2]
    • Позитив: [+37/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 39 [1980-08-06]
    • Машина: ACOQ 2.2HY 1985 + A80Q 1.8NE 1984 + JE 1.5JB 1979 + CY4A 2.0 4B11 2007

    и на наши были варианты с фильтрами, но там и вентилятор был большей мощности.

    Саш, а поподробнее можешь этот момент осветить? Лучше с картинками из ЕТКи.
    Что-то не встречалось мне такое. Может пора искать?

    Поделиться

    1008.01.2013 19:05
    • Автор: SCH
    • Администартер
    • Откуда: Омск
    • Зарегистрирован: 21.07.2009
    • Сообщений: 6578
    • Уважение: [+74/-2]
    • Позитив: [+50/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 38 [1981-03-23]
    • ICQ: 219880120
    • Награды: admin,starosta
    • Машина: 1,6SA/1986/red-продана

    Саш, а поподробнее можешь этот момент осветить? Лучше с картинками из ЕТКи.
    Что-то не встречалось мне такое. Может пора искать?

    Да найти очень легко что в ЕТКА, что в Элькатсе. Заходишь в раздел Кузов->Кондиционер и вот он: VAG 321 820 015 B. В то время как в модели без фильтра и кондиционера номер мотора VAG 251 819 015 — он 300Вт, а в версии с кондиционером мощность я не помню, но раньше находил цифры то ли 450Вт, то ли больше. Он и стоит поболее, и аналогов на него нету.

    Поделиться

    1108.01.2013 20:34
    • Автор: COOLIBIN
    • Старожил
    • Откуда: Адыгея
    • Зарегистрирован: 22.11.2010
    • Сообщений: 2031
    • Уважение: [+52/-1]
    • Позитив: [+8/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 33 [1986-09-17]
    • Skype: roman_papko
    • Награды: Guru,mehanik,ochymelets,sovet
    • Машина: Audi 80 B2 DZ 1986 GTE и BMW E34 M20B20 1990
    • Предупреждения: NaN

    у меня стоит не тряпка, а что-то похожее на войлок на колхоз не похоже .

    Поделиться

    1208.01.2013 20:51
    • Автор: Pasha80
    • QuattroЛюб
    • Откуда: МО Люберцы
    • Зарегистрирован: 05.07.2011
    • Сообщений: 2930
    • Уважение: [+62/-2]
    • Позитив: [+37/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 39 [1980-08-06]
    • Машина: ACOQ 2.2HY 1985 + A80Q 1.8NE 1984 + JE 1.5JB 1979 + CY4A 2.0 4B11 2007

    Заходишь в раздел Кузов->Кондиционер и вот он: VAG 321 820 015 B. В то время как в модели без фильтра и кондиционера номер мотора VAG 251 819 015 — он 300Вт, а в версии с кондиционером мощность я не помню, но раньше находил цифры то ли 450Вт, то ли больше. Он и стоит поболее, и аналогов на него нету.

    Я не про вертолёт. Он у меня и так такой. Купеха-то кондейная была, там ещё крутилка с четырьмя скоростями (как на фотке у G.G.):

    и конструкция печки вот такая:

    Она у меня сейчас вся разобрана. В этой конструкции фильтра нет. Никакого.
    Меня именно конструкция со штатным фильтром интересует. Я про это спрашивал. Извини, что не очень внятно.

    Заметка. «Печка не греет» или «Как развоздушить систему охлаждения на Ауди 8090». — DRIVE2

    Закрываем крышку расш. Уровень ОЖ должен упасть. При необходимости доливаем антифриз до отметки МАХ. Снимаем патрубок с фланца правый, по ходу движения авто, с пробкой. Затыкаем пальцем патрубок и дуем в горловину расш.

    В этом случае операции с патрубками следует выполнять с осторожностью, чтобы не обжечься. Температура может подниматься до критических отметок даже при спокойной езде без особых нагрузок на мотор.

    По этой же причине запуск холодного двигателя становится затруднённым. Завоздушенность системы охлаждения ухудшает и эффективность работы отопителя, поэтому от воздушной пробки следует избавиться как можно скорее.

    Для этой операции потребуются помощник, тара для ОЖ и некоторое количество свежего антифриза для доливки.

    Данный способ предполагает, что автомобиль должен быть установлен под наклоном так, как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 сверху находилась передняя часть. Хотя это условие не является обязательным, но поднятие передка на 30 — 40 см.

    А значит, все остальные узлы по теории должны быть полностью заполнены антифризом. Последовательность действий: Заезжаем на горку, эстакаду или приподнимаем переднюю часть машины на подъёмнике, обеспечивая неподвижность автомобиля. Откручиваем заливную горловину радиатора, выполняем ту же операцию в отношении пробок для устранения завоздушенности.

    Danil Techiya а вдруг, там особая Такой вопрос. Стрелка указателя температуры находится в районе градусов. Вентилятор срабатывает в районе по датчику. Но я покатался и вроде бы радиатор нагрелся и термостат открылся.

    Два варианта-оба накрылись или что-то. Датчик вентилятора новый. Отсюда вопрос: Где стоит конкретно датчик температуры охлаждающей жидкости и сколько их 2.

    Из-за чего они оба могут одновременно гнать-может пропала масса? Влияет ли как-то датчик температуры ОЖ на датчик включения вентилятора? И еще-постоянно горит Check. Потому я и подумал что что-то гонит. Artem Dietleib это был тупо термостат Alexander Meadow Ахаха я про него и забыл У меня было немного по другому, у тебя он заклинил в закрытом состоянии, а у меня открытом.

    Добавить соответствующее количество неразбавленного средства от замерзания и долить собранную охлаждающую жидкость из емкости. Проверка системы охлаждения на герметичность Ауди 80 Проверка системы охлаждения на герметичность Дефектные места в системе охлаждения легче как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 определить при горячем моторе и, соответственно, рабочем давлении в системе охлаждения.

    Но в этом случае для проверки шлангов обязательно нужны перчатки, иначе можно обжечься.

    Как стравить воздух из системы охлаждения Ауди 80 . [ @ 2015 ]

    Не пропускают ли шланги у радиатора и двигателя, в том числе шланги к системе отопления? Трещины в шлангах? Разминая, определите, насколько шланги тверды — в последнем случае их нужно немедленно заменить.

    При разминании трубок можно определить и повреждения, образовавшиеся в результате покусов грызунов.

    Насколько концы шлангов заходят на соответствующие патрубки? Затянуты ли стяжные болты хомутов? Проржавевшие хомуты могут неожиданно лопнуть во время поездки и при полном рабочем давлении в системе охлаждения. Мастерская контролирует герметичность системы охлаждения специальным воздушным насосом с ручным приводом и манометром.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения ауди 80 б3

    Этот прибор устанавливается на отверстие компенсационного бачка и накачивается давление 1 бар. Если в течение 1—2 мин.

    Радиатор Ауди 80 Радиатор Радиатор снабжен так называемыми бачками из пластмассы. Они расположены у моделей с 4- и 6-цилиндровым двигателем справа и слева на радиаторе, у 5-цилиндрового внизу и вверху.

    Из этих бачков охлаждающая жидкость устремляется через алюминиевые трубки радиатора, которые для увеличения их поверхности и тем самым площади охлаждения снабжены ребрами охлаждения.

    Через ребра охлаждения охлаждающая жидкость отдает тепло в атмосферу. Как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 подозрении на негерметичный радиатор вам следует провести в мастерской описанную проверку давлением.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения Ауди 80 б4

    Если же дефект является очевидным, то вы можете сразу же снять радиатор сами и привезти его в ремонт. Снятие радиатора Для снятия радиатора 4-цилиндрового двигателя откручивают 6-гранный болт 2 и отсоединяют крепление 1 радиатора.

    Радиатор 6-цилиндрового двигателя установлен как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 же образом Снять нижнюю защиту моторного отсека.

    Слить охлаждающую жидкость. Снять с радиатора все шланги. Отсоединить наконечники проводов на термовыключателе вентилятора системы охлаждения. Снять штекеры вентилятора системы охлаждения. Модели с 4- и 6-цилиндровыми двигателями: Надавить радиатор немного назад и вынуть вместе с вентилятором. Модели с 5-цилиндровыми двигателями: Снять трубки системы охлаждения вверху и внизу на радиаторе а также маленькую трубку, идущую к расширительному бачку на радиаторе.

    Не греет печка ауди 80

    Communities › DRIVE2 Audi 80 Club › Blog › не греет печка на ауди 80 б3

    уже не знаю что с ней делать может кто подскажет что нибудь умного было сделано следующее разобрана и проклеена печка точнее заслонки не помогло, поменян термостат, не помогло, промыт радиатор печки не помогдо, помннян радиатор печки на новый не помогло, воздушную пробку уберал толку 0,входной патрубок на печку горячий выходной холодный первый раз такое … подскажите кто что знает…

    Recommendations

    Comments 123

    Холодильник то продувается? Трубка железная выходной патрубок с печки на которую одеется?

    помпа. новую с корпусом берите уже. из рекомендуемых мной DOLZ A-161RS именно rs! простая какашка. полюс промыть всю систему. 20 пакетиков лимонной кислоты на 2 часа. только печку исключите новую.

    после димонтожа этого пучка изоленты все стало ок и печка теперь жарит как не в себе

    Именно так: просто нормальная штатная работа, без помп и прочего колхозинга )))

    сегодня после очередных плясок с печкой и закипания головного мозга была найдена проблема почему печка греет холодным воздухом, предедущий владелец мудак по другому и не скажешь …Вот что я нашел в тройнике к которому идет обратка с печки

    :-* поздравляю! главное до холодов успел))

    сегодня после очередных плясок с печкой и закипания головного мозга была найдена проблема почему печка греет холодным воздухом, предедущий владелец мудак по другому и не скажешь …Вот что я нашел в тройнике к которому идет обратка с печки

    Я даже представить не могу, зачем ЭТО там оказалось ))) и главное, внутри шланга…

    я вот то же офигел видимо так предидущий владелец спасался летом от печки

    сегодня после очередных плясок с печкой и закипания головного мозга была найдена проблема почему печка греет холодным воздухом, предедущий владелец мудак по другому и не скажешь …Вот что я нашел в тройнике к которому идет обратка с печки

    изолента наше все)))

    попробуй снять оба патрубка с печки и по отдельности их продуть, но оба должны быть сняты, если долго стояла есть подозрение что забит шланг в сторону термостата…

    стояла где то около 4х лет

    Странно как воздух стравил если печка холодная
    Вы сами пишите что вход горячий сама печка холоднаяя

    93 комментария а у автора в профиле и машины то нет вообще))))

    нет потому что редко здесь бываю да и времени особо нет а вот спроблемой столкнулся надо решать а то зима на носу…

    Парни, в России (и рядом) наверное, сотни тысяч бочек В3 и В4, и почти все они ездят и жарят Африкой без всяких перделок-самоделок. Просто надо найти причину, а не «завешивать ковром дырку на стене».
    Я бы поделился опытом, но не было уменя такого, чтобы после замены АФ не дуло жарой.
    Один раз было- у меня антифриз убежал куда-то весь )))
    Мне не нравится, что на выходе холодный шланг. Если сдернуть с выхода, то на ХХ поток нормальный должен быть, а автор про это ничего не сказал.
    1. Примитивное решение навскидку — на выход поставить прозрачный шланг временно, такой же длины чтобы понять, что на выходе. От этого плясать.
    Выход ОЖ — с пассажирской стороны, вход — с водительской. Т.е. шланги перекрещиваются, т.к. на печку идет ОЖ от мотора сразу, с фланца на задней стороне мотора.

    когда скидываешь выходной шланг и машина работает поток проктически нулевой похоже что просто сбежал антифриз и все начинаешь гозовать тогда начинает течь и с патрубка и с выхода печки

    просто я кран ставил от газели а толку ноль

    а рядом что стоит у тебя помпа электрическая?

    У меня была такая хрень. (машина такая же) Пробку удалось выгнать только после установки специально дренажного крана. Сейчас пойду сфоткаю — покажу. Извини за качество, холодно очень, а я налегке выскочил, да и темно уже, а я вижу плохо, но разобрать можно. В общем и целом суть такова: в верхний патрубок к печке врезал тройник и в отвод тройника обыкновенный шаровый кран. При заливке весь воздух удаляется просто идеально. А пока не придумал и не сделал, мне печка весь мозг изпрелюбодействовала.

    ахренеть а что нельзя поставить от б4 с винтом стравливания чем этой ерундой страдать

    Этот винт пластиковый и долго не живет. У меня давно герметиком замазан, а воздух стравливаю приснятием самого патрубка. Как тосол польется, быстро надеваю.

    не знаю 2 года прошло и нормально не травит все гуд

    Этот винт пластиковый и долго не живет. У меня давно герметиком замазан, а воздух стравливаю приснятием самого патрубка. Как тосол польется, быстро надеваю.

    раз 20 крутил и нормально ничего не случилось

    Значит мне от прежних хозяев так досталось. Я ее, извините, не девочкой взял )))

    ахренеть а что нельзя поставить от б4 с винтом стравливания чем этой ерундой страдать

    Может быть и можно, но я и не знал, что такие есть, а эта конструкция стоит копейки и за два года себя зарекомендовала.churchyard44, к термостату идут все патрубки.внизу возле двигателя смотри

      samuelson January 10, 2014 19:16

    если машина греется до 90 градусов то причем тут термостат. знатоки. В самой печке уже навернека осыпался паралон на заслонках, и дует холодным на прямую, нечем перекрыть.

      inoculate1100 January 10, 2014 20:04

    samuelson, согласен , панель снимать , и радиатор заодно поменять

      samuelson January 10, 2014 21:19

    inoculate1100, ну конечно, на заслонки наклеить новый материал. Сейчас с этим у многих возн.проблемы, ведь года подходят.

      inoculate1100 January 10, 2014 21:52

    samuelson, пять часов работы и все как на новом авто , от печки сосиськи жарить можно

      inoculate1100 January 10, 2014 21:53

    просто я только ауди занимаюсь разборка и сервис , рука набита так можно сказать

      aubrey197902 January 14, 2014 15:58

    Заведи авто,сними с радиатора печки выходной патрубок (если смотреть на авто спереди — правый) подожди когда пойдет из него тосол-все ставь на место патубок.

    Форум владельцев Audi 80 в кузове В2

    Меню навигации

    Пользовательские ссылки

    Информация о пользователе

    Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Система охлаждения » печка стала греть лучше.полезная информацию

    печка стала греть лучше.полезная информацию

    Сообщений 1 страница 20 из 20

    Поделиться

    108.01.2013 00:28
    • Автор: [email protected]
    • Новичок
    • Откуда: пензенская область р.п башмако
    • Зарегистрирован: 17.11.2012
    • Сообщений: 10
    • Уважение: [+0/-0]
    • Позитив: [+0/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 26 [1993-11-23]
    • ICQ: 555226196
    • Машина: audi 80 б2 85год jk 54 лошади дизель

    всем добрый вечер.На протяжении многих лет печка плохо грела ,решил вчера поменять радиатор на печку ,поменял и греть лучше не стало.а сегодня пришла идея посмотреть откуда идет вентилятор ,который подает воздух на атопительный радиатор и нашел и не долго думав а что если накрыть сетку вентилятора тряпкой через которую меньше будет попадать холодный воздух.и накрыв его я понял что начала печка греть лучше.вопрос в том я думаю что эта тряпка не значительна для механизмов печки.ведь на б4 стоят фильтр воздушный через который явно тоже воздух не очень хорошо идет

    Поделиться

    208.01.2013 01:58
    • Автор: ZipeR
    • Старожил
    • Откуда: РФ, Владимир
    • Зарегистрирован: 25.07.2011
    • Сообщений: 3153
    • Уважение: [+32/-0]
    • Позитив: [+7/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 31 [1988-11-16]
    • Машина: Audi 80 CD B2 1.8DS Mono-Motroniс Переходка

    вентилятора тряпкой через которую меньше будет попадать холодный воздух

    Интересная идея, а какой с тряпкой будет воздух попадать — горячий?
    Короче ты просто уменьшил подачу воздуха через радиатор печки и тому стало проще нагреть меньшее количество воздуха и стало теплее. Попробуй на 2 и 3 скорость включить — думаю расстроишься.

    Поделиться

    308.01.2013 08:20
    • Автор: SCH
    • Администартер
    • Откуда: Омск
    • Зарегистрирован: 21.07.2009
    • Сообщений: 6578
    • Уважение: [+74/-2]
    • Позитив: [+50/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 38 [1981-03-23]
    • ICQ: 219880120
    • Награды: admin,starosta
    • Машина: 1,6SA/1986/red-продана

    ведь на б4 стоят фильтр воздушный через который явно тоже воздух не очень хорошо идет

    и на наши были варианты с фильтрами, но там и вентилятор был большей мощности. Я пробовал делать «фильтр» из какой-то тряпки — зимой было только хуже. Короче, не вариант. А вот вариант — заменить радиатор на Валео и при установке хорошо его проклеить оригинальным уплотнителем. Результат — жара.

    Поделиться

    408.01.2013 09:30
    • Автор: Иваныч
    • Старожил
    • Откуда: Новгородская область
    • Зарегистрирован: 06.11.2010
    • Сообщений: 1070
    • Уважение: [+6/-0]
    • Позитив: [+0/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 62 [1958-01-11]
    • Машина: audi 80 b2 1985 1,8 L. DS.
    • Предупреждения: 1

    Немцы,ребята не дураки,они толк в машинах знают,могли бы на зиму придумать какую нибудь заслонку для Русского Ивана,так нет ,зачем она и так хорошо работает без всяких там тряпок.

    Поделиться

    508.01.2013 11:50
    • Автор: [email protected]
    • Новичок
    • Откуда: пензенская область р.п башмако
    • Зарегистрирован: 17.11.2012
    • Сообщений: 10
    • Уважение: [+0/-0]
    • Позитив: [+0/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 26 [1993-11-23]
    • ICQ: 555226196
    • Машина: audi 80 б2 85год jk 54 лошади дизель

    пробовал на 2 и 3 наоборот лучше лично у меня стало греть

    Поделиться

    608.01.2013 15:05
    • Автор: Хвост
    • Активный участник
    • Откуда: Ставрополь
    • Зарегистрирован: 25.06.2010
    • Сообщений: 632
    • Уважение: [+10/-0]
    • Позитив: [+19/-2]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 38 [1981-04-02]
    • Машина: AUDI 90 B2 / 2,2 kv/quattro/ 1985 г.в.

    у меня стоит не тряпка, а что-то похожее на войлок на колхоз не похоже .

    Поделиться

    708.01.2013 15:41
    • Автор: Иваныч
    • Старожил
    • Откуда: Новгородская область
    • Зарегистрирован: 06.11.2010
    • Сообщений: 1070
    • Уважение: [+6/-0]
    • Позитив: [+0/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 62 [1958-01-11]
    • Машина: audi 80 b2 1985 1,8 L. DS.
    • Предупреждения: 1

    Если всё закрыть,то как же она на ходу будет дуть,не включая вентилятор.

    Поделиться

    808.01.2013 18:05
    • Автор: medbrat92
    • Активный участник
    • Откуда: Омск
    • Зарегистрирован: 08.10.2012
    • Сообщений: 540
    • Уважение: [+7/-0]
    • Позитив: [+1/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 27 [1992-03-12]
    • Машина: audi 80 DT 1984г. pierburg 2e2

    у меня стоит не тряпка, а что-то похожее на войлок на колхоз не похоже .

    я на своей обтягивал корпус материалом который используется для подложки для рубероида или как то так технологии не знаю, как в новостройках крышу изолируют от воды.
    на стройке когда подрабатывал утащил пару метров этого материала, он пористый такой, но приэтом тонкий плотный и воздух пропускает хорошо, грязь типа листвы, даже пыль хорошо задерживает. Ездил 1 год с ним, а в этом решил на зиму снять, так разницы не почувствовал прям большой, кроме как вентилятору проше воздух прогнать без фильтра.

    Поделиться

    908.01.2013 18:25
    • Автор: Pasha80
    • QuattroЛюб
    • Откуда: МО Люберцы
    • Зарегистрирован: 05.07.2011
    • Сообщений: 2930
    • Уважение: [+62/-2]
    • Позитив: [+37/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 39 [1980-08-06]
    • Машина: ACOQ 2.2HY 1985 + A80Q 1.8NE 1984 + JE 1.5JB 1979 + CY4A 2.0 4B11 2007

    и на наши были варианты с фильтрами, но там и вентилятор был большей мощности.

    Саш, а поподробнее можешь этот момент осветить? Лучше с картинками из ЕТКи.
    Что-то не встречалось мне такое. Может пора искать?

    Поделиться

    1008.01.2013 19:05
    • Автор: SCH
    • Администартер
    • Откуда: Омск
    • Зарегистрирован: 21.07.2009
    • Сообщений: 6578
    • Уважение: [+74/-2]
    • Позитив: [+50/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 38 [1981-03-23]
    • ICQ: 219880120
    • Награды: admin,starosta
    • Машина: 1,6SA/1986/red-продана

    Саш, а поподробнее можешь этот момент осветить? Лучше с картинками из ЕТКи.
    Что-то не встречалось мне такое. Может пора искать?

    Да найти очень легко что в ЕТКА, что в Элькатсе. Заходишь в раздел Кузов->Кондиционер и вот он: VAG 321 820 015 B. В то время как в модели без фильтра и кондиционера номер мотора VAG 251 819 015 — он 300Вт, а в версии с кондиционером мощность я не помню, но раньше находил цифры то ли 450Вт, то ли больше. Он и стоит поболее, и аналогов на него нету.

    Поделиться

    1108.01.2013 20:34
    • Автор: COOLIBIN
    • Старожил
    • Откуда: Адыгея
    • Зарегистрирован: 22.11.2010
    • Сообщений: 2031
    • Уважение: [+52/-1]
    • Позитив: [+8/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 33 [1986-09-17]
    • Skype: roman_papko
    • Награды: Guru,mehanik,ochymelets,sovet
    • Машина: Audi 80 B2 DZ 1986 GTE и BMW E34 M20B20 1990
    • Предупреждения: NaN

    у меня стоит не тряпка, а что-то похожее на войлок на колхоз не похоже .

    Поделиться

    1208.01.2013 20:51
    • Автор: Pasha80
    • QuattroЛюб
    • Откуда: МО Люберцы
    • Зарегистрирован: 05.07.2011
    • Сообщений: 2930
    • Уважение: [+62/-2]
    • Позитив: [+37/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 39 [1980-08-06]
    • Машина: ACOQ 2.2HY 1985 + A80Q 1.8NE 1984 + JE 1.5JB 1979 + CY4A 2.0 4B11 2007

    Заходишь в раздел Кузов->Кондиционер и вот он: VAG 321 820 015 B. В то время как в модели без фильтра и кондиционера номер мотора VAG 251 819 015 — он 300Вт, а в версии с кондиционером мощность я не помню, но раньше находил цифры то ли 450Вт, то ли больше. Он и стоит поболее, и аналогов на него нету.

    Я не про вертолёт. Он у меня и так такой. Купеха-то кондейная была, там ещё крутилка с четырьмя скоростями (как на фотке у G.G.):


    и конструкция печки вот такая:

    Она у меня сейчас вся разобрана. В этой конструкции фильтра нет. Никакого.
    Меня именно конструкция со штатным фильтром интересует. Я про это спрашивал. Извини, что не очень внятно.

    Не греет печка ауди 80

    Общение владельцев Audi 80 на audiru — Просмотр темы — Почему печка не греет?

    Общение владельцев Audi 80 на audiru — Просмотр темы — Почему печка не греет?

    Если охлаждающей жидкости в системе мало, радиатор печки разогревается недостаточно интенсивно, поэтому эффективность работы отопителя заметно снижается.

    Тёплый воздух в салон поступает, но в режиме максимального нагрева он продолжает оставаться таким же, не audi 80 печка не греет прогрева салона при значительном снижении температуры снаружи. Долить антифриз достаточно audi 80 печка не греет, но без выявления и устранения причин его ухода проблема обязательно проявится.

    Если течь значительна, это произойдёт. Причиной разгерметизации контура может быть повреждение радиатора или патрубков, а также течи в местах сочленения шлангов с патрубками. Выявить течь можно по наличию подтёков, образующихся под автомобилем после его длительной стоянки. Устранение утечки ОЖ также не представляет особой сложности, если это не течь радиатора — в этом случае необходимо точно определить место течи, и если оно находится в труднодоступном месте, радиатор придётся снимать.

    Пайка дефекта позволяет решить проблему, но этот процесс имеет свои нюансы, и если вы никогда не держали в руках паяльник — доверьте ремонт более опытному мастеру. Воздушные пробки Ещё одной распространённой причиной заметного ухудшения обогрева салона является завоздушенность системы охлаждения. Воздух в контур обычно попадает после полной замены антифриза, реже — при дозаправке тосолом.

    Ухудшение о топления салона — отнюдь не единственное последствие появления воздушной пробки — она препятствует свободному течению антифриза по контуру, а если воздуха в систему попало очень много, ОЖ audi 80 печка не греет перестанет циркулировать. Это чревато перегревом силового агрегата, что гораздо опаснее снижения эффективности обогрева салона. Если печка Ауди 80 B3 не работает по причине появления завоздушенности системы, существует немало способов устранения воздушной пробки, и все они могут быть выполнены самостоятельно возможно, потребуется присутствие помощника.

    Забит радиатор отопителя Если при проверке уровня тосола отклонений не обнаружено, отсутствие тепла на дефлекторах может audi 80 печка не греет вызвано засорением радиатора отопителя. Это вообще-то нормальное явление для возрастных автомобилей, но иногда причиной засорения радиаторной решётки оказывается использование владельцем автомобиля различных порошковых препаратов, предназначенных audi 80 печка не греет устранения протечек охлаждающей жидкости.

    То есть при устранении одной причины ухудшения работы системы отопления автомобиля получаем другую. Подобные герметики имеют свойство забивать ходы в радиаторных трубках, особенно если вы использовали препарат, не соблюдая инструкцию использовали большую дозировку, чем рекомендовано.

    Забивание радиатора может быть вызвано смешением различных марок охлаждающей жидкости например, если вы заливали тосол, а доливали антифризом G11 или G В этом случае образуется осадок, постепенно оседающий на стенках радиаторных трубок и уменьшающий просвет для циркуляции ОЖ.

    Тот же эффект даёт использование обычной воды — она не только является источником коррозии, но и содержит различные соли, которые, находясь в нагретой жидкости, выпадают в осадок, образуя накипь на трубках радиатора.

    Причины и методы устранения неисправностей печки Ауди 80

    Если печка на Ауди 80 Б3 не работает из-за забитого вентилятора, существует несколько способов устранения проблемы: Некоторые бывалые автомобилисты рекомендуют поменять местами входной и выходной шланги радиатора отопителя.

    Дело в том, что когда жидкость протекает в одном направлении, отложения накапливаются пластами, напоминая рыбью чешую. Поменяв шланги, вы измените направление движения антифриза, и некоторая часть отложений будет наверняка смыта, что проявится улучшением эффективности обогрева правда, эти загрязнители не audi 80 печка не греет выведены из системы и со временем обязательно осядут где-нибудь в другом месте, если спустя некоторое время не произвести замену антифриза.

    Наиболее распространённый, но не всегда действующий метод — промывка системы специальным раствором или добавляемым в антифриз порошком. Чтобы эффект оказался приемлемым, нужно, чтобы двигатель поработал с этой жидкостью продолжительное время, что audi 80 печка не греет автовладельцев позволить себе не могут. Правда, он тоже может оказаться не в идеальном состоянии, но есть хороший способ определить, насколько он забит — измерить его вес.

    Чем он будет меньше в идеале — равен весу новоготем.

    Внимательно изучите радиатор на предмет наличия следов подтёков — в этом случае от покупки лучше отказаться. Обычно этот самый радикальный метод гарантирует исчезновение проблем. Не работает вентилятор Отсутствие потока воздуха из дефлекторов — явный признак того, что вентилятор печки вообще не работает.

    ОЖ при этом будет продолжать омывать радиатор, процесс теплообмена не застопорится, но нагретый воздух будет поступать в салон только самотёком, то есть едва-едва. Если не греет печка Ауди 80 Б 2 и есть уверенность, что вентилятор не крутится, необходимо проверить целостность амперного предохранителя F17, отвечающего за цепь питания электромотора вентилятор. Audi 80 печка не греет обнаружится, что он сгорел — не спешите ставить новый: В таком случае установка нового предохранителя опять приведёт к его перегоранию.

    Протестируйте соответствующую цепь мультиметром или тестером. Бывает, что вентилятор работает не во всех режимах. Дело в том, что при включении режима максимального обогрева он работает напрямую от бортовой сети, а при других режимах вентилятор запитывается через резисторы, уменьшающие его обороты.

    Если один из этих резисторов выйдет из строя, перестанет включаться соответствующий режим. Причиной перегорания резисторов является кратковременное увеличение нагрузки на крыльчатку лопасти вентилятора.

    Плохо греет печка audi 80

    Лучше проделывать это вдвоем. Делаем прям по пунктам. Исходное состояние: Почему до краев?

    Потому что по ходу дела все равно доливать придется. Закрываем крышку расш. Уровень ОЖ должен упасть. При необходимости доливаем антифриз до отметки МАХ.

    Снимаем патрубок с фланца правый, по ходу движения авто, с пробкой. Затыкаем audi 80 печка не греет патрубок и дуем в горловину расш.

    Как только антифриз польется из фланца печки, зажимаем его пальцем доливаем антифриз при необходимости до уровняоткрываем патрубок и снова дуем в бачок, пока ОЖ не польется уже из патрубка.

    Заметка. «Печка не греет» или «Как развоздушить систему охлаждения на Ауди 8090». — DRIVE2

    Закрываем крышку расш. Уровень ОЖ должен упасть. При необходимости доливаем антифриз до отметки МАХ. Снимаем патрубок с фланца правый, по ходу движения авто, с пробкой. Затыкаем пальцем патрубок и дуем в горловину расш.

    В этом случае операции с патрубками следует выполнять с осторожностью, чтобы не обжечься. Температура может подниматься до критических отметок даже при спокойной езде без особых нагрузок на мотор.

    По этой же причине запуск холодного двигателя становится затруднённым. Завоздушенность системы охлаждения ухудшает и эффективность работы отопителя, поэтому от воздушной пробки следует избавиться как можно скорее.

    Для этой операции потребуются помощник, тара для ОЖ и некоторое количество свежего антифриза для доливки.

    Данный способ предполагает, что автомобиль должен быть установлен под наклоном так, как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 сверху находилась передняя часть. Хотя это условие не является обязательным, но поднятие передка на 30 — 40 см.

    А значит, все остальные узлы по теории должны быть полностью заполнены антифризом. Последовательность действий: Заезжаем на горку, эстакаду или приподнимаем переднюю часть машины на подъёмнике, обеспечивая неподвижность автомобиля. Откручиваем заливную горловину радиатора, выполняем ту же операцию в отношении пробок для устранения завоздушенности.

    Danil Techiya а вдруг, там особая Такой вопрос. Стрелка указателя температуры находится в районе градусов. Вентилятор срабатывает в районе по датчику. Но я покатался и вроде бы радиатор нагрелся и термостат открылся.

    Два варианта-оба накрылись или что-то. Датчик вентилятора новый. Отсюда вопрос: Где стоит конкретно датчик температуры охлаждающей жидкости и сколько их 2.

    Из-за чего они оба могут одновременно гнать-может пропала масса? Влияет ли как-то датчик температуры ОЖ на датчик включения вентилятора? И еще-постоянно горит Check. Потому я и подумал что что-то гонит. Artem Dietleib это был тупо термостат Alexander Meadow Ахаха я про него и забыл У меня было немного по другому, у тебя он заклинил в закрытом состоянии, а у меня открытом.

    Добавить соответствующее количество неразбавленного средства от замерзания и долить собранную охлаждающую жидкость из емкости. Проверка системы охлаждения на герметичность Ауди 80 Проверка системы охлаждения на герметичность Дефектные места в системе охлаждения легче как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 определить при горячем моторе и, соответственно, рабочем давлении в системе охлаждения.

    Но в этом случае для проверки шлангов обязательно нужны перчатки, иначе можно обжечься.

    Как стравить воздух из системы охлаждения Ауди 80 . [ @ 2015 ]

    Не пропускают ли шланги у радиатора и двигателя, в том числе шланги к системе отопления? Трещины в шлангах? Разминая, определите, насколько шланги тверды — в последнем случае их нужно немедленно заменить.

    При разминании трубок можно определить и повреждения, образовавшиеся в результате покусов грызунов.

    Насколько концы шлангов заходят на соответствующие патрубки? Затянуты ли стяжные болты хомутов? Проржавевшие хомуты могут неожиданно лопнуть во время поездки и при полном рабочем давлении в системе охлаждения. Мастерская контролирует герметичность системы охлаждения специальным воздушным насосом с ручным приводом и манометром.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения ауди 80 б3

    Этот прибор устанавливается на отверстие компенсационного бачка и накачивается давление 1 бар. Если в течение 1—2 мин.

    Радиатор Ауди 80 Радиатор Радиатор снабжен так называемыми бачками из пластмассы. Они расположены у моделей с 4- и 6-цилиндровым двигателем справа и слева на радиаторе, у 5-цилиндрового внизу и вверху.

    Из этих бачков охлаждающая жидкость устремляется через алюминиевые трубки радиатора, которые для увеличения их поверхности и тем самым площади охлаждения снабжены ребрами охлаждения.

    Через ребра охлаждения охлаждающая жидкость отдает тепло в атмосферу. Как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 подозрении на негерметичный радиатор вам следует провести в мастерской описанную проверку давлением.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения Ауди 80 б4

    Если же дефект является очевидным, то вы можете сразу же снять радиатор сами и привезти его в ремонт. Снятие радиатора Для снятия радиатора 4-цилиндрового двигателя откручивают 6-гранный болт 2 и отсоединяют крепление 1 радиатора.

    Радиатор 6-цилиндрового двигателя установлен как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 же образом Снять нижнюю защиту моторного отсека.

    Слить охлаждающую жидкость. Снять с радиатора все шланги. Отсоединить наконечники проводов на термовыключателе вентилятора системы охлаждения. Снять штекеры вентилятора системы охлаждения. Модели с 4- и 6-цилиндровыми двигателями: Надавить радиатор немного назад и вынуть вместе с вентилятором. Модели с 5-цилиндровыми двигателями: Снять трубки системы охлаждения вверху и внизу на радиаторе а также маленькую трубку, идущую к расширительному бачку на радиаторе.

    Заметка. «Печка не греет» или «Как развоздушить систему охлаждения на Ауди 8090». — DRIVE2

    Закрываем крышку расш. Уровень ОЖ должен упасть. При необходимости доливаем антифриз до отметки МАХ. Снимаем патрубок с фланца правый, по ходу движения авто, с пробкой. Затыкаем пальцем патрубок и дуем в горловину расш.

    В этом случае операции с патрубками следует выполнять с осторожностью, чтобы не обжечься. Температура может подниматься до критических отметок даже при спокойной езде без особых нагрузок на мотор.

    По этой же причине запуск холодного двигателя становится затруднённым. Завоздушенность системы охлаждения ухудшает и эффективность работы отопителя, поэтому от воздушной пробки следует избавиться как можно скорее.

    Для этой операции потребуются помощник, тара для ОЖ и некоторое количество свежего антифриза для доливки.

    Данный способ предполагает, что автомобиль должен быть установлен под наклоном так, как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 сверху находилась передняя часть. Хотя это условие не является обязательным, но поднятие передка на 30 — 40 см.

    А значит, все остальные узлы по теории должны быть полностью заполнены антифризом. Последовательность действий: Заезжаем на горку, эстакаду или приподнимаем переднюю часть машины на подъёмнике, обеспечивая неподвижность автомобиля. Откручиваем заливную горловину радиатора, выполняем ту же операцию в отношении пробок для устранения завоздушенности.

    Danil Techiya а вдруг, там особая Такой вопрос. Стрелка указателя температуры находится в районе градусов. Вентилятор срабатывает в районе по датчику. Но я покатался и вроде бы радиатор нагрелся и термостат открылся.

    Два варианта-оба накрылись или что-то. Датчик вентилятора новый. Отсюда вопрос: Где стоит конкретно датчик температуры охлаждающей жидкости и сколько их 2.

    Из-за чего они оба могут одновременно гнать-может пропала масса? Влияет ли как-то датчик температуры ОЖ на датчик включения вентилятора? И еще-постоянно горит Check. Потому я и подумал что что-то гонит. Artem Dietleib это был тупо термостат Alexander Meadow Ахаха я про него и забыл У меня было немного по другому, у тебя он заклинил в закрытом состоянии, а у меня открытом.

    Добавить соответствующее количество неразбавленного средства от замерзания и долить собранную охлаждающую жидкость из емкости. Проверка системы охлаждения на герметичность Ауди 80 Проверка системы охлаждения на герметичность Дефектные места в системе охлаждения легче как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 определить при горячем моторе и, соответственно, рабочем давлении в системе охлаждения.

    Но в этом случае для проверки шлангов обязательно нужны перчатки, иначе можно обжечься.

    Как стравить воздух из системы охлаждения Ауди 80 . [ @ 2015 ]

    Не пропускают ли шланги у радиатора и двигателя, в том числе шланги к системе отопления? Трещины в шлангах? Разминая, определите, насколько шланги тверды — в последнем случае их нужно немедленно заменить.

    При разминании трубок можно определить и повреждения, образовавшиеся в результате покусов грызунов.

    Насколько концы шлангов заходят на соответствующие патрубки? Затянуты ли стяжные болты хомутов? Проржавевшие хомуты могут неожиданно лопнуть во время поездки и при полном рабочем давлении в системе охлаждения. Мастерская контролирует герметичность системы охлаждения специальным воздушным насосом с ручным приводом и манометром.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения ауди 80 б3

    Этот прибор устанавливается на отверстие компенсационного бачка и накачивается давление 1 бар. Если в течение 1—2 мин.

    Радиатор Ауди 80 Радиатор Радиатор снабжен так называемыми бачками из пластмассы. Они расположены у моделей с 4- и 6-цилиндровым двигателем справа и слева на радиаторе, у 5-цилиндрового внизу и вверху.

    Из этих бачков охлаждающая жидкость устремляется через алюминиевые трубки радиатора, которые для увеличения их поверхности и тем самым площади охлаждения снабжены ребрами охлаждения.

    Через ребра охлаждения охлаждающая жидкость отдает тепло в атмосферу. Как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 подозрении на негерметичный радиатор вам следует провести в мастерской описанную проверку давлением.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения Ауди 80 б4

    Если же дефект является очевидным, то вы можете сразу же снять радиатор сами и привезти его в ремонт. Снятие радиатора Для снятия радиатора 4-цилиндрового двигателя откручивают 6-гранный болт 2 и отсоединяют крепление 1 радиатора.

    Радиатор 6-цилиндрового двигателя установлен как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 же образом Снять нижнюю защиту моторного отсека.

    Слить охлаждающую жидкость. Снять с радиатора все шланги. Отсоединить наконечники проводов на термовыключателе вентилятора системы охлаждения. Снять штекеры вентилятора системы охлаждения. Модели с 4- и 6-цилиндровыми двигателями: Надавить радиатор немного назад и вынуть вместе с вентилятором. Модели с 5-цилиндровыми двигателями: Снять трубки системы охлаждения вверху и внизу на радиаторе а также маленькую трубку, идущую к расширительному бачку на радиаторе.

    Не работает печка на Ауди 80 B3

    Такая проблема чаще всего обнаруживается с наступлением холодов, что доставляет некоторые неудобства для находящихся в салоне водителя и пассажиров. Причин отказов много, но большую часть из них, можно устранить самостоятельно.

    Несколько слов о признаках неисправности

    Они проявляются в подаче холодного воздуха в салон, когда полностью открыт кран подачи охлаждающей жидкости в радиатор печки. Неисправности можно условно разделить на такие виды:

    • Полное прекращение подачи тёплого воздуха;
    • Не работает вентилятор печки на всех режимах;
    • Отказ работоспособности системы обогрева салона в одном из положений переключателя скорости вентилятора.

    Как вернуть тепло в салон автомобиля

    Прежде всего, нужно убедиться, что охлаждающая жидкость залита до требуемого уровня в системе охлаждения. Её недостаток может не сказаться на работе системы охлаждения, а обогрев будет отсутствовать. Если с уровнем всё нормально, то тепло может отсутствовать по причине засорения радиатора печки. Такое может произойти, когда используют порошковые препараты для устранения протечек в системе охлаждения.

    Проблемы с обогревом могут возникнуть из-за воздушной пробки в системе охлаждения, которая может появиться во время замены тосола или доливки его до уровня. Также будет прохладно в салоне, когда будет прикрыт доступ воздуха к радиатору печки. Это может произойти после обрыва тросика, который открывает заслонку, а также при засорении салонного фильтра.

    Отказ вентилятора печки работать на всех режимах, говорит о том, что следует проверить предохранитель цепи питания электродвигателя. Это F17 на ток силой 30 Ампер. Перед его заменой нужно проверить цепь на наличие короткого замыкания, иначе он снова перегорит. Для такой проверки нужен измерительный прибор. Хорошо подходит для такой проверки тестер или мультиметр.

    Электродвигатель работает на максимальных оборотах при включении непосредственно к бортовой сети, а в остальных положениях питание поступает через дополнительные резисторы. При выходе из строя одного из них, будут отсутствовать обороты в том положении переключателя, где оно установлено. Чаще всего они выходят из строя, когда возникает дополнительная нагрузка на крыльчатку вентилятора. Его смело можно заменить проволочной перемычкой, но в этом случае обороты электродвигателя будут максимальными. Известны случаи отказов из-за окисления контактов переключателя скоростей вентилятора. После снятия магнитолы открывается возможность для доступа к переключателю.

    Поделитесь статьей с друзьями:

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Замена крана отопителя Audi 80. Плохо греет печка

    Комментарии к теме Замена крана отопителя Audi 80

    Евген

    Автор где находиться сервис? У меня раф 4. Печка холодный дует. Промывку сделали.не помогло.

    Рузвельт

    У коллеги с работы на 80 и без крана отопителя куча чем заняться можно, Скажите пожалуйста.у меня на половину со стороны пассажира дует холодным причина в чем? Авто кия сид

    Жадан

    автор тебе нужен стабилизатор на камеру, а то голова заболела и много говоришь не по существу в 10 мин уложился бы

    Dack

    Нужна помощь!! Куда подъехать??? Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по крану отопителя.

    Бирюч

    Доброго времени суток. У меня окушка.термостат новый.машина не греет даже по малому кругу.как только перейдет выше 100 градусов начинает греть ито то греет то не греет. Куда копать???

    Роза

    Свой опыт промывки. Опель Вектра 1997. Прокипитил сразу систему всю колой. Самое безобидное.(но лучше накатать км 100 на коле). Потом слил промыл. Начал промывать сам салон печки 2 дня мыл и кипитил с чем хочешь воду мешал, все опробовал. На ночь оставлял с химкой внутри радиатора. На второй день только пошла грязь осадок ржавчина герметик… Всякая срань… Даж не разберешь чо там. И струя в первый день промывки на выходе еле бежала, на второй день норм пошла. Подумал что все гуд. Промыл. Собрал 2 недели откатал и таже ситуация. Так вот к чему веду. Снимайте панель снимайте печку у кого она разборная чистите механически, ахринейте от того что там и сразу будет понятно почему не греет, садите на герметик при сборке, и все агонь!!! Еще много лет не вспомните об этом!) PS: проверено и надежно.

    Пятибокова Мадлен

    сколько вы берете за такую работу? Периодические геморрои с краном отопителя уже задолбали Ж))

    Баданова Кайо

    зачем один и тот же ролик под разными названиями??? не понимаю. тупизм какой то

    Сашка ⚠Предупреждение за CapsLock

    ЦИНКОВАННЫХ ВЁДЕР ЛЕТ 15 НЕ ВИДЕЛ)

    Владислав

    Хотелось бы, чтобы подробнее по крану отопителя рассказал бы, Добрый вечер посоветуйте у меня поло седан, пассажирс сторона дует прохладно а водительс как положено, поделитесь пожалуйста

    Даир

    Комментарий полное Г о,,тут у знающего МАСТЕРА да ПОТЕРЯТСЯ можно в твоих советах… а у Новичков которые хотят научиться ремонту своего авто Вообще запутаются и Крыша поедит!!! Не чего не поймут юные автомобилисты, СЛИШКОМ МНОГО ЛИШНИХ СЛОВ… Всё намного ПРОЩЕ…ТРЕНИРУЙСЯ делать Репортаж!!! Удачи!!!

    Куляш

    Мне друг сказал и без крана отопителя на 80 полно чего навернулось )) Умения друг говорит пружыма вместо пружына я угораю снего

    Broderick

    Не совсем понял. Это все промывает всю систему? Радиатор отопления,центральны й радиатор. Блок цилиндров.

    Оразалы

    А если головки …?

    Милль Китс

    Я думал, что только на Калине такой гемор с печкой.. Оказывается иномарки еще похлеще.. У моего соседа на аудюхе с краном отопителя пока проблем не было.

    Кузьма

    КарДонка, ну ты жжёшь

    Cayden

    Не частые трудности с краном отопителя куда ни шло 🙂 Привет у меня w202 2000год дует в середине холодна а в краях тепло с чего Токая проблема что мне делать подскажите пожалуст

    Похожие видео по ремонту

    Audi 80 тяги печки. Блог, факты, видео

    Содержание статьи:
  4. Фото
  5. Ремонт печки проклейка заслонок замена тяг — бортжурнал Audi 80 resurrection года на DRIVE2
  6. Видео
  7. Похожие статьи
  8. Поскольку летом отопитель не используется, проблемы с печкой появляются с наступлением холодов, что доставляет массу проблем водителю и пассажирам. Возможно ли самостоятельно установить причину.

    Привет Всем!!! При замене радиатора печки мне не правильно установили тросы управления заслонками (больше, меньше-температурный режим и распределение.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Audi 80 (B3) owner story — DIY repair. Запись является логическим продолжением первой части. Менял радиатор печки и заодно восстановил оставшиеся заслонки отопителя резиной с крепление стяжками. Резиной при подаче горячего воздуха не пахнет. При посадке торпеды на место убраны все недочеты прошлого исполнения. Теперь места сопряжения воз.

    Удивлялся, как был собран салон. Так же и у знакомого-у того совсем не открыта была главная заслонка, чуть-чуть приоткрыта была, мерз ездил, пока мне не показал свою проблему. Знакомый такую схему на B4 тоже сделал-на бочках хитрая система отопления,в печку сразу жидкость не загонишь.. При полном расширительном бачке воздух из шланга выдавится антифризом и тогда сразу одеваете шланг назад. При полном расширительном бачке воздух из шланга выдавится антифризом и тогда сразу одеваете шланг назад.

    Audi 80 IV > Не греет печка

    Раздел Снятие и установка блока управления отоплением. Отсоедините тягу от опоры 1 и рычага 2. Выньте тягу из направляющей 3 на корпусе воздухораспределителя внизу справа. Держатель 1 и тяга 2 Установка производится в обратном порядке. Тяги устанавливайте в соответствие с иллюстрацией. Тросы 1, 2, 4, 5 и разъем 3 блока управления. Руководства База знаний История авто Реклама на сайте. Audi 80 Сервисное обслуживание и эксплуатация.

    Система выпуска отработавших газов 4. Топливный бак и топливный насос 6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы 7. Коробка передач и трансмиссия Подвеска и рулевое управление Антиблокировочная система тормозов Колеса и шины Приборы и вспомогательные устройства Отопление и вентиляция Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Audi:.

    Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

    Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. Снимите блок управления отопителем и отсоедините соответствующую тягу см.

    Снимите карман под правой частью панели приборов. Опора 1 и рычаг 2 тяги. Отсоедините тягу 1 от корпуса воздухораспределителя внизу справа и отсоедините его от рычага 2. Тяга 1 и рычаг воздухораспределителя 2. Держатель 1 и тяга 2. При прокладке тяг не сгибайте их радиусом менее 60 мм.

    Замена радиатора печки на Audi 80

    Audi 80 B2

    Audi 80 B2 ( Type 81 с передним приводом или Type 85 с quattro — называется полным приводом) является автомобилем Audi NSU Auto Union AG (с 1985 г .: Audi AG), и это произошло в конце лета 1978 года, когда на рынок поступило второе поколение Audi 80. Он пришел на смену Audi 80 B1.

    Купе и Quattro произошли от Audi 80 B2. Обе модели были представлены публике весной 1980 года.

    Модельный ряд 80 B2 был заменен модельным рядом Audi 80 B3 (тип 89) летом 1986 года.

    История модели

    Общие сведения

    Audi 80 B2 был представлен публике в сентябре 1978 года. Эта серия Audi 80 предлагалась как двух- и четырехдверный седан с кузовом «нотчбэк». Двухдверный автомобиль поставлялся только с весны 1979 года.

    По сравнению с предыдущей моделью кузов увеличился в размерах. Осенью 1978 года компания из Ингольштадта представила свои полностью переработанные двух- и четырехдверные седаны среднего класса, которые значительно выросли по всем параметрам по сравнению с их предшественниками с изящными пропорциями: 16 сантиметров в длину, в общей сложности 4.38 метров и плюс семь сантиметров колесной базы до 2,54 метра были значительным увеличением по сравнению с их предшественником. Форма была впервые нарисована дизайнером Клаусом Люте; после его перехода от Audi к BMW внешний вид Джорджо Джуджаро был сильно пересмотрен. Дизайнерам Audi 80 удалось не только наладить отношения с более крупными моделями благодаря шестиоконной боковой линии Audi 100, но и создать определяющую бренд функцию узнаваемости. Шасси со стойками Макферсон и поперечными рычагами на подрамнике спереди и жесткой торсионной кривошипно-шатунной осью сзади, реечным рулевым управлением и гидравлическими тормозами (дисковые тормоза спереди, обычно барабанные тормоза сзади) в основном остались прежними. тем же.

    В августе 1980 года программу дополнила дизельная модель рабочим объемом 1,6 л.

    Подобно многим автомобилям Audi и VW, B2 также предлагался как «Формула E» с февраля 1981 года. Эта энергосберегающая версия имела стандартную пятиступенчатую коробку передач с длинной шестерней пятой передачи для снижения частоты вращения двигателя (называемой « 4 + E «коробка передач») и система старт-стоп, с помощью которой двигатель можно было выключить на светофоре, например, нажав небольшую кнопку на рычаге стеклоочистителя, и которая запускалась снова при нажатии педалей сцепления и акселератора.Однако общественный интерес к этому варианту не оправдал ожиданий, хотя он потреблял примерно на один литр топлива на 100 км меньше, чем стандартная модель. С 1982 года модель с дизельным двигателем была также доступна с турбонаддувом для выхлопных газов.

    В августе 1981 года модельный ряд был реорганизован. Audi 80 CD с пятицилиндровым карбюраторным двигателем объемом 1,9 л / 85 кВт (115,6 л. 4+ электрическая коробка передач, тахометр, задний центральный подлокотник, четырехспицевый кожаный руль, система очистки фар, алюминиевые диски, накладки из нержавейки на бамперах, передний спойлер в цвет кузова, матовые анодированные водостоки и молдинги, оконные планки из нержавейки. часть пакета окна компакт-диска.Audi 80 CD предлагался только как четырехдверный седан. С весны 1982 года Audi 80 CD также предлагался с 4-цилиндровым турбодизелем.

    С февраля 1982 года Audi 80 Diesel предлагался с турбонаддувом, мощность турбодизеля составляла 51 кВт (70 л.с.). Как особенность, этот двигатель также предлагался с оборудованием CD, а также имел только четыре двери.

    После Audi quattro, представленного в марте 1980 года, модель Audi 80 quattro 5E мощностью 100 кВт (136 л.с.), появившаяся в ноябре 1982 года, стала второй Audi с постоянным полным приводом.Внешне он был адаптирован к Audi Coupé B2 / Audi quattro. Эта модель с внутренним обозначением Type 85 была первым полноприводным седаном Audi — со временем каждая модель Audi стала опционально доступной с приводом quattro. Однако запланированная доля продаж в 30 процентов была далека от достижения, и этот тип привода не занимал значительную долю в Audi только спустя годы.

    С февраля 1983 г. по март 1984 г. снова предлагался вариант оснащения ГТД.На этот раз на базе 1,8-литрового двигателя мощностью 82 кВт (112 л.с.) с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Audi 80 GLE не использовалась. В 83 модельном году для GTE предлагались только 3 цвета: альпийский белый, серебристый металлик Zermatt и черный металлик Montego. Двери в нижней трети получили декоративную полосу с надписью GTE, стандартные 13-дюймовые алюминиевые диски были окрашены в альпийский белый цвет, как и кольца Audi на решетке радиатора и эмблемы сзади.

    • Audi 80 двухдверный (1978–1984)

    Рестайлинг

    Рестайлинг был проведен в августе 1984 года (одновременно с Audi Coupé B2): появились более широкие бамперы и боковые накладки спереди и сзади. секции были сделаны более массивными, а решетка радиатора и фары скошены, чтобы уточнить семейное сходство с тогдашней новой аэродинамической Audi 100 C3.Теперь состоящие из двух частей задние фонари были увеличены и, таким образом, также согласованы с фонарями Audi 100 C3; порог погрузки был опущен до уровня бампера. Таким образом, внутренние задние фонари были встроены в крышку багажника.

    В салоне модернизированы приборная панель и кабина, введены новые ткани и образцы цветов, а также снова реорганизован модельный ряд. Обновлены бензиновые двигатели 1,6 и 1,8 л. Оба 1,8-литровых двигателя предлагались с полным приводом в quattro .Хотя они выглядели как Type 81 , модели Quattro сохранили обозначение Type 85 .

    Audi 80 CS предлагался исключительно для Нидерландов с 1985 года. В широко известных вариантах двигателя 55 кВт (75 л.с.) с четырехступенчатой ​​коробкой передач или «4 + E» или 66 кВт (90 л.с.) и 4 + E коробка передач. Чтобы снова увеличить продажи Audi 80, в октябре 1985 года был предложен интерьер Audi 80 GTE для моделей с двигателями мощностью 75 и 90 л.с. Первоначально их было шесть (синий амазонский металлик и серебристый металлик Церматт), затем с 1986 года четыре цвета кузова (красный торнадо, альпийский белый, серый металлик и графитовый металлик).Стандартное оборудование было таким же, как у ГТД, за исключением дополнительных приборов. Почти все двигатели для этой модели могли быть поставлены с апреля 1986 года.

    Одновременно с доработкой Audi 80 сопровождала родственная модель Audi 90. Хорошо известные пятицилиндровые двигатели теперь были зарезервированы для этих более роскошно оснащенных, модернизированных моделей, которые получили, например, более качественную ткань в салоне и вставки из нержавеющей стали в полосах бампера, а также широкополосные фары и громоздкие бамперы и пороги Audi Coupé GT.Audi 90 также был доступен как quattro . Audi 90 с турбодизелем играл второстепенную роль на рынке — это была единственная модель Audi 90 с четырехцилиндровым двигателем.

    В августе 1986 года производство B2 было прекращено в пользу его преемника (внутренний тип 89 ).

    • Audi 80, вид сзади (1984–1986)

    Общая информация

    Из-за первоначальных задержек с запуском серийного производства некоторые автомобили из предсерийного производства были доставлены дилерам в качестве демонстрации транспортных средств.Они отличались другим жгутом проводов и использованием некоторых надстроек (дверных ручек и т. Д.) И узлов Audi 100, построенного в то время из более поздней серийной модели. Кроме того, почти все резьбовые соединения на этих автомобилях выполнялись с помощью винтов с внутренним шестигранником.

    Все эти автомобили были окрашены в цвет серебристый металлик Инари (серебристо-зеленый), который, однако, оказался намного более желтым, чем цвет моделей более поздних серий с таким же названием и, таким образом, больше напоминал цвет » Reseda green «металлик» Audi 100 в то время, но снова был несколько более голубоватым.Первоначально не предназначенные для продажи конечным потребителям, некоторые из этих автомобилей в конечном итоге попали на (подержанный) рынок через продажи сотрудников. Они были заметны благодаря своей защите от ржавчины, иногда значительно лучшей, чем у серийной модели, но также и из-за постоянных проблем с закупкой запчастей, ремонтом электрооборудования и лакокрасочными покрытиями.

    В сериале «Эберхоферкими» (тушеная лапша, пельмени с картофелем, свиная голова al dente, манные пельмени и Leberkäsjunkie) часто можно увидеть Audi 80 B2 в качестве патрульной машины главного актера Франца со специальным полицейским снаряжением.Хотя в этом нет недостатка, Францу приходится мириться со злобой из-за этого молодого человека, машина высмеивается как «тележка памяти для полицейской инспекции 1».

    Вариант двигателя

    Бензиновые двигатели

    Четырехцилиндровые двигатели
    модель Рабочий объем Мотоциклетная книга мощность комментарий
    Audi 80 1.3

    7

    –09.198121 (09.198121) 1272 см³ FY 40 кВт (55 л.с.)
    Audi 80 1.3
    (07.1981–08.1986)
    1296 см³ EP 44 кВт (60 л. 54 кВт (73 л.с.) Карбюратор
    неуправляемый катализатор
    Audi 80 1,6
    (09.1978–02.1983)
    1588 см³ IN / WV 55 кВт (75 л.с.) Карбюратор
    YN — 35 PDSIT
    WV — 1B3
    Audi 80 1.6
    (02.1983–08.1986)
    1576 см³ DT 55 кВт (75 л.с.) Карбюратор
    2Е2
    Audi 80 1,6
    (09.1978–02.1983)
    1588 см³ YP 63 кВт (86 л. DD 55 кВт (75 л.с.) Карбюратор
    Ауди 80 1.8
    (02.1983-08.1986)
    1781 см³ DS 66 кВт (90 л. 66 кВт (90 л. Инжекторный регулируемый катализатор
    Audi 80 1.8
    (02.1986–08.1986)
    1781 см³ SF 65 кВт (88 л.с.) Карбюратор
    неуправляемый катализатор
    Audi 80 GLE
    (01.1979–07.1981)
    1588 см³ YZ 81 кВт (110 л. 1781 см³ DZ 82 кВт (112 л.с.) Форсунка
    Audi 80 GTE
    (03.1985–08.1986)
    1781 см³ PV 81 кВт (110 л.с.) Инжекторный двигатель —
    управляемый катализатор
    датчик детонации
    Пятицилиндровые двигатели
    модель Рабочий объем Мотоцикл книжка мощность
    Audi 80 CD 5S
    (09.1981–07.1983)
    1921 cm³ WN 85 кВт (115 л.с.)
    Audi 80 CD 5E
    (10.1983–07.1984)
    1994 см³ JS 85 кВт (115 л.с.)
    Audi 80 quattro
    (08.1982–07.1984)
    2144 см³ KK
    Audi 80 quattro
    (10.1983–07.1984)
    1994 см³ JS 85 кВт (115 л. мощность
    Audi 80 Дизель
    (08.1980–08.1986)
    1588 см³ JK 40 кВт (54 л.с.)
    Audi 80 Turbodiesel
    (08.1981–08.1986)
    1588 см³ CY 51

    Варианты комплектации

    Август 1978 г. — август 1981 г.

    • Audi 80 (базовая комплектация 40 и 44 кВт)
    • Audi 80 L (более высокая комплектация 40 и 44 кВт)
    • Audi 80 S (базовая комплектация 55 кВт )
    • Audi 80 LS (более высокое оборудование 55 и 63 кВт)
    • Audi 80 GLS (лучшее оборудование 55 и 63 кВт)
    • Audi 80 D (дизельный двигатель в базовой комплектации)
    • Audi 80 LD (дизельный двигатель высокого оборудования)
    • Audi 80 GLD (дизельный двигатель с лучшим оснащением)
    • Audi 80 GLE (с наилучшим оснащением, двигатель с впрыском 81 кВт)

    с августа 1981 г. по август 1984 г.

    • Audi 80 C (базовая версия)
    • Audi 80 CL (базовая комплектация) ) 9 0044
    • Audi 80 GL (высокая комплектация)
    • Audi 80 CD (лучшая комплектация), только с 1.9 л (карбюратор 5S до 83 модельного года) и 2,0 л (впрыск 5E с 84 модельного года) 85 кВт и турбодизель 1,6 л 51 кВт
    • Audi 80 GTE (спортивное оборудование, только 1,8 л 82 кВт, заменил GLE с 83 модельного года. Специальная модель 1984 года выпуска «Sprinter and Cross-Country Runner» в стандартной комплектации с наружным зеркалом справа, задним противотуманным светом, зеленым теплоизоляционным стеклом, алюминиевыми колесами со спицами 6Jx14 с шинами 185 / 60R14, радио / Кассета «Kassel Stereo CR»)
    • Audi 80 GLE (лучшая комплектация, 1.6-литровый инжекторный двигатель мощностью 81 кВт, заменен на Audi 80 GTE с 83 модельного года)
    • Audi 80 LC (специальная модель 1982 года, оптически как Audi 80 C, чехлы на сиденья Audi 80 CL, с задними подголовниками и противотуманными фарами, а также задними противотуманными фарами в качестве стандарт)
    • Audi 80 SC (специальная модель 1984 г., оптически как Audi 80 GTE, но без переднего и заднего спойлера, шины 175 / 70R13 с большими пластиковыми колпаками, чехлы на сиденья Audi 80 GL, большая центральная консоль с отсеком для хранения кассеты, двойная тон фанфары, зеленое теплоизоляционное стекло)
    • Audi 80 quattro (только с полным приводом quattro и 5-цилиндровым впрыском мощностью 100 кВт (с 83 модельного года) или также в качестве экономичной модели с 5-цилиндровым впрыском 85 кВт в 84 модельном году)

    с августа 1984 г. по август 1986 г.

    • Audi 80 (базовая комплектация)
    • Audi 80 CC (высокая комплектация)
    • Audi 80 CD (лучшая комплектация, только четырехдверная)
    • Audi 80 quattro (только с полный привод quattro и 66 кВт)
    • Audi 80 CC quattro (расширенное оснащение с августа 1984 г.)
    • Audi 80 SC² (специальная модель 1986 года, как Audi 80 CD, серийно с зеленым теплоизоляционным стеклом, центральным замком , задний противотуманный фонарь, перчаточный ящик с подсветкой, большая центральная консоль, большие передние подлокотники, рамные подголовники, радио «гамма», только четыре двери)
    • Audi 80 GTE² (спортивное оборудование, только с инжекторным двигателем мощностью 81/82 кВт, два или четыре двери)
    • Audi 80 GT² (специальная модель, только 1986 модельного года, внешний вид и интерьер такие же, как у GTE, за исключением отсутствующих дополнительных приборов и небольших подлокотников спереди, а также спортивное оборудование — турбодизельные двигатели мощностью 51 кВт или бензиновые двигатели до 66 кВт, только четырехдверный.По сравнению с серединой 1986 года расширенная комплектация с алюминиевыми дисками 6Jx14 и шинами 185 / 60R14, зеленым теплозащитным стеклом и противотуманными фарами)
    • Audi 80 CS (специальная модель доступна только в Нидерландах и Бельгии)

    ² также доступна как quattro

    Exportmodelle

    Audi 80 B2 производился для США с марта 1979 года и продавался под маркой Audi 4000 в Северной Америке.

    Отличительными особенностями являются линейка двигателей, а также более роскошное оборудование (соответствует варианту оснащения CD), которое отличается от моделей, произведенных для Европы, например.грамм. B. из-за более строгих стандартов выбросов в США и покупательского поведения клиентов на североамериканском рынке.

    С весны 1983 года эта модель выпускалась также как Audi 4000 quattro.

    Были доступны следующие варианты:

    кВт (75 л.с.)
    модель Рабочий объем Мотоциклетная книга мощность
    Audi 4000 1715 см³
    Audi 4000S 2144 см³ WE 74.5 кВт (101 л.

    Motorsport

    Еще до того, как Audi смогла добиться больших успехов в ралли с Audi quattro, Audi 80 GLE использовалась в Touring Cup по всей Европе с 1979 по 1981 год. В 1980 году дуэт частных пилотов Ханс-Иоахим Новак / Вилли Бергмайстер стал чемпионом Европы по гоночным автомобилям.

    Ссылки

    Quattro Evolutions | автомобили с полным приводом, автомобили 4×4, грузовики с полным приводом, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

    Начиная с 1998 года «quattro» превратилось в просто торговую марку и не гарантирует, что на автомобиле больше не будет использоваться штатная система полного привода с дифференциалом Torsen. Теперь автомобили с поперечной опорой двигателя (Audi A3 / S3 quattro, Audi TT quattro) оснащаются автоматическим полным приводом Haldex. Такой же автоматический полный привод используется на VW Golf / Bora / Jetta 4motion (1998-), VW Sharan 4motion (2001-) и других автомобилях Volkswagen Audi Group с поперечной опорой двигателя — Seat и Skoda.

    Все V.A.G. автомобили с продольной опорой двигателя (Audi A6 quattro, A8 quattro, VW Passat 4motion и др.) продолжают использовать постоянный полный привод на базе Torsen.

    Тип: Автоматический полный привод.

    • Многодисковая муфта Haldex с электронным управлением установлена ​​вместо межосевого дифференциала.
    • Открытый задний дифференциал.
    • Открытый передний дифференциал, электронная блокировка дифференциала.

    Эта система полного привода основана на схеме трансмиссии переднего привода.В нормальных условиях движения на переднюю ось передается до 100% крутящего момента. Когда происходит пробуксовка, многодисковая муфта Haldex блокируется, и до 100% крутящего момента автоматически передается на заднюю ось. Муфта Haldex поколений I и II обеспечивает мгновенную активацию — она ​​блокируется, как только один приводной вал проходит всего на 1/8 оборота дальше, чем другой. Передние колеса делают всего 1/4 оборота до включения полного привода. Сцепление Haldex поколений III и IV (2004 -…) является проактивным, и ему не нужно ждать пробуксовки колеса — оно имеет систему предварительного натяжения сцепления, которая активируется ЭБУ при необходимости, например, при ускорении.

    Вместе с EDL на передних колесах, в дорожных условиях автомобиль не двинется с места, если два передних и одно заднее колеса потеряют сцепление с дорогой. Но опять же, из-за ограничений электронной блокировки дифференциала (см. Описание quattro IV выше), в условиях бездорожья достаточно только одного переднего и одного заднего колеса, чтобы потерять сцепление с дорогой, и автомобиль не двинется с места.

    Электронный блок управления Haldex выключает сцепление, как только задействуются тормоза, чтобы обеспечить правильную работу АБС; он также отключает сцепление при нажатии ручного тормоза, чтобы позволить «повороты ручного тормоза».При выполнении крутых низкоскоростных поворотов (например, стоянки) сцепление также отключается электронным блоком управления, чтобы избежать наматывания трансмиссии.

    Автомобиль с полным приводом Haldex можно буксировать с поднятой одной осью, а также использовать шины с разной степенью износа или использовать компактное временное запасное колесо.

    Плюсы: По сравнению с полным приводом на базе Torsen, муфта Haldex обеспечивает 100% блокировку — до 100% крутящего момента может передаваться на заднюю ось. Полный привод включается, даже если передние колеса полностью потеряли сцепление с дорогой.

    По сравнению с полным приводом на основе вискомуфты (например, Volkswagen Golf Mk II Syncro) Haldex предлагает мгновенную активацию.

    Минусы: Haldex поколения I и II — это скорее реактивный, чем превентивный полный привод. Полный привод на базе Torsen всегда присутствует, обеспечивая большую стабильность на высоких скоростях, в то время как Haldex активируется только при необходимости. Однако с появлением Haldex поколений III и IV это больше не проблема. Haldex III и IV имеет функцию предварительного натяжения муфты и является профилактической.

    Рисунок: Полный привод Haldex IV на Audi TT quattro

    © www.awdwiki.com

    Считаете ли вы, что эта информация о Quattro без дифференциала Torsen: полный привод Haldex является неполной? Отправьте нам то, что вы знаете, или оставьте комментарий ниже.

    2021 Audi A4: убедительное обновление с тонкой интеграцией высокотехнологичных элементов

    Подход
    Известный производитель роскошных автомобилей до Второй мировой войны, Audi был заново изобретен в 1965 году, когда VW Group решила отказаться от DKW, связанного с точки зрения имиджа с устаревшей технологией двухтактных двигателей.Итак, в 1965 году Audi предстояло начать все заново и пройти долгий путь, прежде чем вернуть себе статус передового опыта.

    В отношении эволюции компактных седанов Audi большой шаг был сделан в 1986 году, когда была выпущена Audi 80 (техническая платформа B3). Его аккуратный дизайн привлекал внимание, а коэффициент лобового сопротивления кузова был на удивление низким, с Cd 0,29. Audi 80 привнесла передовую концепцию стиля, продвигаемую более крупной Audi 100 (платформа C3) в меньшем сегменте.

    На смену модели в 1994 году пришло первое поколение Audi A4.В течение следующих поколений эти седаны Audi превратились из футуристических нот в заметное выражение премиум-роскоши. За последние 15 лет A4 стал довольно роскошным и консервативным с точки зрения имиджа, но при этом имел много возможностей предложить оборудование и технологии. Ambiance
    По-прежнему похожий на типичный седан Audi снаружи, нынешний A4 получил несколько новых острых деталей внешнего дизайна, а в интерьер автомобиля вторглись цифровые технологии.Новые светодиодные фары, более яркие светодиодные задние фонари и сплющенные выхлопные трубы — вот основные элементы экстерьера, несущие прогрессивный посыл. В конце концов, довольно внятный. Что касается интерьера, то есть кое-что интересное в конфигурации приборной панели: ее расположение облегчит размещение тех, кто скептически относится к грядущей цифровой эре.

    Остались классические функциональные зоны, четко разграниченные, для приборной панели, мультимедийного экрана (12,3 дюйма, новое поколение MMI) и системы отопления / вентиляции.Хорошая идея — высокое расположение мультимедийного экрана, то же самое можно сказать и об обычных кнопках обогрева / вентиляции. Цифровая приборная панель не имеет какой-либо инопланетной графики (см. BMW), так что всем она будет довольна.

    Безусловно, важный аргумент: на борту достаточно места для пассажиров. Подгонка и отделка выглядят великолепно, на самом деле внутренняя атмосфера соответствует стандартам сегмента среднего размера (полноразмерный, в Европе). Трудно найти материалы лучшего качества у любого прямого конкурента.Объем багажника более чем радует: 495 литров. Да, согласитесь, мы видели большие багажники у некоторых седанов сопоставимых размеров, но с их пассажирами обращаются не так хорошо, как с пассажирами Audi A4. Тяга и деньги
    В результате скандала с Dieselgate в США для A4 теперь доступны только три бензиновых двигателя: две версии 2,0-литрового 4-цилиндрового TFSI (201 и 261 л.с.) плюс 3,0 V6 TFSI (349 л.с.) спортивной версии S4. Все они агрегатируются с коробками передач S tronic с двойным сцеплением и полным приводом Quattro.Все они доступны в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige.

    Очевидно, что предложение рассчитано только на претенциозную клиентуру, чувствительную к высокотехнологичным автомобилям с определенным динамическим потенциалом. Базовая версия A4 40 TFSI (201 л.с.) в этом отношении не разочарует, но A4 45 TFSI (261 л.с.) делает это правильно. Базовая цена для них: 39 100 и 40 900 долларов соответственно. Определенно, за эту разницу стоит платить. Существенная экономия может быть получена за счет довольно мудрого выбора комплектаций: между ними есть разрыв примерно в 5000 долларов.

    Даже если слова «Premium Plus» предполагают, что этот уровень является лишь нюансом по сравнению с конфигурацией Premium, есть некоторые функции, которые на самом деле имеют большое значение: среди прочего, Premium Plus включает ЖК-приборную панель (виртуальная кабина Audi), адаптивный круиз-контроль, камера вида сверху и полностью светодиодные фары.

    Цена на Audi A4 45 TFSI (261 л.с.) начинается от 45 100 долларов. В дальнейшем, для уровня отделки салона Prestige, вы получите активные матричные светодиодные фары, индикатор на лобовом стекле, расширенную навигацию MMI с Audi Connect Prime Plus (требуется подписка) и аудиосистему Hi-Fi Bang and Olufsen 3D.Возникает вопрос: приятные вещи, но действительно необходимые?

    С этой точки зрения Audi S4 (также доступен в трех комплектациях) очень дорогой. Его базовая цена (уровень отделки Premium) составляет 49 900 долларов, и вы можете получить достаточно быстрый A4 45 TFSI Prestige (от 0 до 60 миль в час за 5,5 с) за те же деньги. С другой стороны, в этих условиях базовая версия Audi S4 (349 л.с., от 0 до 60 миль в час за 4,4 с) кажется большим соблазном для тех, кто хочет максимальной производительности без каких-либо удобств.

    В США универсал A4 доступен только в облике кроссовера A4 Allroad с 4-цилиндровым турбированным (261 л.с.) двигателем. Его базовая цена: 44 600 долларов. Его практические достоинства могут быть интересны, как и возможность увеличить дорожный просвет на 1,4 дюйма (35 мм) одним нажатием кнопки.

    В Европе за капотом Audi A4 может скрываться более широкий спектр моторов. В то время как базовый 2,0-литровый бензиновый двигатель развивает 150 л.с. и поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в верхней части 4-цилиндрового 2.Диапазон 0-литрового двигателя составляет 265 л.с. с коробкой передач S tronic с двойным сцеплением и полным приводом quattro в качестве стандартного оборудования. Базовые цены на A4 с бензиновым двигателем варьируются от 34 600 до 47 350 евро. Хочу больше? Может, что-нибудь с шестью цилиндрами?

    Помимо трех 2,0-литровых 4-цилиндровых турбодизелей (136, 163 и 204 л.с.), они предлагают турбодизель 3,0 V6, развивающий 286 л.с. и 620 Нм крутящего момента. Базовый диапазон цен на турбодизели A4: от 40 050 до 52 050 евро. Разрывы между 136 и 163 версиями PS с 2.0 Двигатели TDI стоят всего 1800 евро. Итак, кто-нибудь все еще покупает базовый TDI?

    В Европе спортивная версия S4 (это MHEV, оборудованный EPC — компрессором с электрическим приводом) также имеет под капотом турбодизель. Действительно мощный: 341 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Эта техническая сложность значительно дороже: стартовая цена 63 750 евро. По некоторым непонятным причинам единственный бензиновый двигатель V6, доступный в этом сегменте для Европы, был брошен под капот универсальной версии A4.Они называют этот Audi RS4 Avant TFSI Tiptronic, он полагается на 450 л.с. и 600 Нм крутящего момента и способен преодолевать пороговую скорость 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 4,1 с (от 0 до 60 миль / ч за 3,9 с). Стоимость такого развлечения: не менее 83 000 евро.

    Уровни отделки салона в Европе: A4 (стандарт), Advanced (премиум-сенсор и добавлены высокотехнологичные функции) и S-Line (спортивный профиль со специальным оборудованием для повышения производительности). Разница в цене между ними может варьироваться примерно от 500 до 1700 евро (стандарт A4 и Advanced довольно близки, что побуждает покупать версии Advanced). Dynamics
    Продольно расположенные двигатели, полный привод и некоторое внимание к уменьшению веса автомобиля (предыдущая версия A4, построенная на технической платформе B8, была примерно на 120 кг тяжелее), эти детали имеют динамичную историю. рассказать. Прекрасное рулевое управление, эффективные тормоза и спортивная настройка подвески — вот некоторые другие важные аспекты, заполняющие общую картину. Да, Audi A4 приглашает не тратить время зря в загруженном транспортном потоке.

    Спортивное вождение — это то, что нужно делать в довольно хороших комфортных условиях.Независимо от выбранного режима движения подвеска, очевидно, жесткая и жесткая. Типичное спортивное вождение не испугает A4. Подумайте об этом так: его платформа может выдержать около 450 л.с. в случае этого универсала RS4. Когда будут достигнуты пределы сцепления, появится небольшая тенденция к недостаточной поворачиваемости, но не такая критическая, как у предшественников. Сомнения
    Есть некоторое разочарование для тех европейцев, которые хотели бы седан Audi A4 с неэкстремальным шестицилиндровым бензиновым двигателем.Также нет седана RS4. Что касается RS4 Avant, то, если вы не хотите продать к полудню на рынке Мюнхенер около 250 кг рыбы, пойманной в Гамбурге утром того же дня, мы не можем точно понять потребность в этом быстром универсале. И разве в последнее время не продают много S4 с дизелями V6? Здесь тоже есть сомнения. Мрачное пятно: у некоторых версий A4 TDI под капотами был «обманывающий выброс» 2,0-литровый турбодизель VW Group. К счастью, эта фаза закончилась. Вместо
    Вместо премиального высокотехнологичного автомобиля Audi A4 покупатели могут предпочесть аристократический стиль Mercedes-Benz C-Class, академическую спортивность BMW 3 серии, безмятежность Volvo S60 или кошачью атмосферу. личность Jaguar XE. В остальном Audi A4 остается заметным.

    Кстати, полный список мировых компактных (среднеразмерных, в Европе) седанов премиум-класса насчитывает десять альтернатив: Acura ILX, Alfa Romeo Giulia, BMW 3 Series, Cadillac CT4, Genesis G70, Infiniti Q50, Jaguar XE, Lexus. IS, Lincoln MKZ, Volvo S60.Из них только немецкие, британские и шведские модели выглядят явной угрозой для Audi A4.

    Audi 80/90 B3 / B4 Coupe / limo Indicator Blinker one Set Left + Right Lens Белый Повороты для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и аксессуары alarmadepeliculas.com

    Audi 80/90 B3 / B4 Coupe / limo Indicator Blinker one Set Left + Right Lens Белый Повороты для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и аксессуары alarmadepeliculas.com

    Цвет:: Белый: Номер детали производителя:: Не применяется.с 08 / 1986-08 / 1991, тип 89, Модифицированный элемент:: Нет: Товар не для отечественного производства:: № 8A0953056A, Audi 80 B4, Важно: подходит для всех моделей с индикатором в бампере. тип 8C, седан выключен 09 / 1991-10 / 1994, Audi 80/90 B3 / B4 Coupe / limo Индикатор мигалкой один комплект левый + правый линза белый 4057645922491, состояние :: новое: цвет линзы: белый. Страна / регион производства: Китай: Ссылочный номер OE / OEM: 8A0953055A, выпущен с 07 / 1992-10 / 1995, не для моделей с фейслифтингом и RS. Справа, нестандартный комплект:: №: Размещение на транспортном средстве:: спереди.90 Audi Coupe B3 от 08 / 1986-08 / 1991. Audi 80 B3, EAN:: 4057645922491: Бренд:: Aftermarket Products, Left, Audi 80 B4, тип 8C.









    МЕНЮ

    Audi 80/90 B3 / B4 Купе / лимузин Индикатор мигалкой один комплект Левая + правая линза Белый

    Audi 80/90 B3 / B4 Купе / лимузин Индикатор мигалкой один комплект Левый + правый Стекло Белый

    Audi 80/90 B3 / B4 Coupe / лимузин Индикатор указателя поворота один левый + правая линза белый, Audi 80 B4 (тип 8C) avant с 07 / 1992-10 / 1995, Audi Coupe B3 90 с 08 / 1986-08 / 1991 , Audi 80 B3 (тип 89) с 08 / 1986-08 / 1991, Важно: Подходит ко всем моделям с индикатором в бампере (не для фейслифтинга и моделей RS), Audi 80 B4 (тип 8C) седан с 09 / 1991- 10/1994, Получите большую экономию, Граница тенденций, бесплатная доставка для всех заказов, модные товары Trend, Последние поступления, ограниченные скидки.Установить левую + правую линзу Белую Audi 80/90 B3 / B4 Coupe / limo Indicator Blinker one, Audi 80/90 B3 / B4 Coupe / limo Indicator Blinker one Установить левую + правую линзу Белую.

    Audi b2 Ресурс — История

    1980

    Audi представляет quattro, первый в мире серийный полноприводный высокопроизводительный автомобиль.

    1981

    Audi представляет исследовательский автомобиль на Франкфуртском автосалоне, демонстрируя возможности экономии сырья, снижения веса, повышения экономичности и повышения экологической приемлемости автомобиля.Многие из этих идей появились в следующей Audi 100. Audi участвует в чемпионате мира по ралли с quattro и выигрывает три этапа.

    1982

    У нового Audi 100 самый низкий коэффициент лобового сопротивления среди всех серийных автомобилей на сегодняшний день — 0,30 кд. Audi 80 quattro предлагает полный привод более широкой аудитории. К 1984 году все модели Audi в модельном ряду выпускались в версии quattro.

    1983

    Каталитические нейтрализаторы доступны для всей линейки автомобилей, Audi — первый производитель автомобилей, добившийся этого в Европе.Выпущена ограниченная серия с омологацией Special Sport quattro.

    1984

    Выпущен Audi 90 quattro. Audi выигрывает чемпионат мира по ралли среди пилотов и конструкторов.

    1985

    Audi первой начала массовое производство полностью оцинкованного кузова с моделями 100/200. Предоставляется 10-летняя гарантия от коррозии. Обнародовано изображение кузова Audi 100, поднятого двумя женщинами. Сделанный из алюминия, он сигнализирует о будущем мышлении.Audi NSU AG переименовывается в Audi AG, а ее штаб-квартира перемещается из Неккарзульма в Ингольштадт.

    1986

    Представлено третье поколение Audi 80 B3 с оцинкованным кузовом, 10-летней гарантией защиты от коррозии и коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,29Cd. В Ингольштадте открывается новый центр качества, объединяющий все функции обеспечения качества под одной крышей.

    1987

    Выпущен B3 Audi 90, знаменующий конец шасси B2 (за исключением ur-quattro, которое продолжалось до 1991 года).

    Audi quattro

    Audi quattro

    1980-1991 11,452 построено

    Это автомобиль, который изменил определение Audi, первопроходца, который дал компании гламурное преимущество, завидный рекорд в международных соревнованиях и право бросить вызов традиционным суперпроизводителям. Quattro стал очаровательной спальней мальчиков-подростков и предоставил Audi технологическое преимущество, которое остальная автомобильная промышленность пыталась скопировать. Quattro не был первым в мире высокопроизводительным купе с постоянным полным приводом, но британский Jensen Interceptor FF 1968 года был узкоспециализированной моделью с очень малым объемом.Именно с quattro полный привод стал реальностью. Quattro был основан на Audi 80, на основе которой был разработан прототип. Продольная трансмиссия позволила относительно легко выдвинуть карданный вал назад, в то время как задняя подвеска представляла собой по существу переднюю подвеску и подрамник, повернутый на 180 градусов. Межосевой дифференциал позволял распределять привод между двумя осями, предотвращая наматывание. Электропитание шло от 200 седанов 2.1-литровая «пятерка» с турбонаддувом мощностью 200 л.с., обеспечивающая максимальную скорость 137 миль в час и время разгона до сотни за 7,3 секунды. Да, впечатляли не столько характеристики quattro, сколько его поразительная устойчивость на дороге, маневренность и утонченность. Внезапно Audi quattro стал одним из самых быстрых автомобилей с двухточечным соединением на земле. Quattro был частично собран вручную на специальной линии в Ингольштадте, каждый автомобиль подвергался обширной статической проверке качества и проверке качества на тестовых треках, включая пробег до 100 миль в час. Первые британские автомобили были с левым рулем, но с правым рулем стали доступны в конце 1982 года, когда популярность quattro выросла до такой степени, что спрос в Великобритании удержал его в производстве после запланированной даты исключения Audi.

    Ауди 80/90

    Ауди 80 quattro

    1980–1987

    Запустив quattro, Audi потратила немного времени на внедрение системы quattro в более доступные модели. 80-я была наименее дорогим способом приобрести технологию quattro в этом диапазоне, но обеспечивала такую ​​же постоянную безопасность полного привода.

    Audi 90

    1984-1987 129,068 построено

    Достигнув некоторого успеха с моделью 200, которая была лучше оснащенной и более престижной версией Audi 100, Audi применила тот же принцип к модели 80 и произвела 90.Он был доступен с двумя более мощными пятицилиндровыми двигателями и опцией quattro.

    Audi Coupe GT, Sport quattro

    Audi Coupe GT

    1980-1987 169,017 построено

    Это машина, из которой родился quattro, хотя первая появилась более быстрая модель. Купе также можно было установить с quattro, хотя большинство проданных автомобилей были с передним приводом. Диапазон двигателей варьировался от четырехцилиндрового 1.8 до пятицилиндрового 2.3. В отличие от большинства купе, эта Audi могла вместить четыре, даже пять одним движением, и у нее был приличный багажник.Но больше всего он был известен своими хорошими манерами на дороге, чистым управлением и качеством сборки выше среднего.

    Audi Sport quattro

    1983-1982 гг. Построено 224

    Этот зверский на вид зверь был дорожной версией quattro чемпионата мира по ралли группы B, Audi построила чуть более 200 экземпляров, чтобы соответствовать правилам омологации. Самым очевидным изменением по сравнению со стандартом было сокращение колесной базы quattro (на 12,4 дюйма / 320 мм), в результате чего новая колесная база составила 87,6 дюйма / 2224 мм.Усадка производилась в интересах маневренности ралли. Чтобы автомобиль был как можно более легким, все съемные панели кузова были изготовлены из композитов углеродного волокна и кевлара. Его начальная цена составляла 203 850 немецких марок, что эквивалентно 143 405 долларам США в 2014 году (104 226 евро). В дорожной форме он производил 306 л.с., весил 1300 кг и разгонялся до 60 миль в час всего за 4,8 секунды, а 100 миль в час за 12,6 секунды. Стандартный двигатель quattro был немного уменьшен с 2144 куб. См до 2133 куб.0-литровый, и в конечном итоге он развился между 5-600 л.с., что сделало Sport самым мощным раллийным автомобилем своей эпохи. Это помогло Audi выиграть чемпионат как среди пилотов, так и среди конструкторов в 1984 году, за рулем которого был Стиг Бломквист.

    Audi Sport quattro S2

    Загадочный S2. Еще в 80-х годах появились две зернистые фотографии этого загадочного серийного автомобиля. Ходили слухи, что Фердинанд Пих дал неофициальный зеленый свет на этот прототип, и что было изготовлено три экземпляра, а один был испытан и одобрен Вальтером Ролем.Сын журналистов узнал об испытаниях этого автомобиля в Австрии и сумел сделать два его снимка. Сообщается, что автомобили были уничтожены по заказу VW. Некоторые думают, что это была машина, которая будет участвовать в предстоящем ралли группы S, но после упадка группы B не было никакого формирования группы S.

    Инновации

    Система Audi quattro

    Когда в начале 1977 года главный инженер Audi по шасси Йорг Бенсингер проводил зимние испытания внедорожника Volkswagen Illtis в Финляндии, у него возникла идея дорожной полноприводной Audi.Несмотря на то, что Illtis имел марку Volkswagen, это была разработка Audi, преемник внедорожника DKW Munga, и Бенсинджер заметил, что, несмотря на скромную выходную мощность, этот небольшой джип-подобный автомобиль, предназначенный для военных, был быстрее на заснеженных дорогах. Финляндии, чем много гораздо более мощных автомобилей. Бенсингер заключил контракт с инженером Фердинандом Пихом и предложил разработать прототип полноприводного Audi 80. Пих дал добро, и красный автомобиль разработки Audi 80 получил название A1 или Allrad 1.Его трансмиссия была построена Хансом Недвидеком, который ранее производил коробки передач F1 для Стирлинга Мосса и Яна Мануэля Фанхио с использованием дифференциала Illtis сзади. Хотя не было межосевого дифференциала для распределения крутящего момента между осями, система всегда задумывалась как постоянный полный привод, исходя из того, что водитель всегда будет получать выгоду. К сентябрю того же года проект получил поддержку руководства, хотя дальновидная идея Пиеха заключалась не столько в семейном полноприводном седане, сколько в высокопроизводительном купе, способном разгромить соперников и вывести Audi в высшую лигу автоспорта.Следующей задачей Пиеха было убедить владельцев Audi, Volkswagen, дать ей добро. Правление Volkswagen было приглашено на самый крутой горный перевал в Австрии, Туррахер Хоэ, для «испытаний шин» в январе 1978 года, когда он должен был быть занесен снегом. Прототип мощностью 160 л.с. без труда преодолел перевал не только без цепей противоскольжения, но и на летних шинах, убедительно продемонстрировав свое превосходство. Хотя немногие члены совета директоров смогли увидеть рынок даже для 400 таких автомобилей, Бенсинджер взял на себя личную ответственность, и проект получил зеленый свет.Межосевой дифференциал был добавлен к формуле, когда жена руководителя отдела развития Volkswagen профессора Эрнста Фиала въехала на автомобиле в Вену и пожаловалась, что он «прыгает» в крутых поворотах и ​​при маневрировании. Она испытала зависание трансмиссии, которое было гениально устранено Недвидеком, который установил дифференциал Audi 50 позади трансмиссии.

    Цифровые приборные панели

    В начале 1980-х электронные приборные панели и синтезаторы голоса были в авангарде высокотехнологичного автомобильного дизайна.Audi была рядом с лидерами, представив цифровую приборную панель ur-quattro в 1983 году. Она запомнилась синтезированным голосом Патриции Липп. Позже зеленая подсветка изменится на оранжевую, после практики подводных лодок.

    Автоспорт

    1980

    Audi 80 GTE выигрывает чемпионат Европы по гоночным автомобилям. Audi quattro выступает в качестве курсовой машины на ралли Алгарве. Финский раллийный гонщик Ханну Миккола неофициально финиширует почти на полчаса раньше победителя.

    1981

    Quattro побеждает с первой попытки на австрийском ралли в январе. Миккола выигрывает свой первый автомобиль в чемпионате мира по ралли в Швеции, а также в ралли Сан-Ремо и британских RAC. Audi quattro-driving Мишель Мутон — первая женщина, выигравшая чемпионат мира по ралли, одержав победу на ралли Сан-Ремо.

    1982

    Audi полностью выигрывает титул производителя на чемпионате мира по ралли, а Мишель Мутон занимает второе место после Вальтера Роля (в то время выступавшего за Opel) в чемпионате водителей, а Ханну Миккола — третье.

    1983

    Миккола выигрывает титул пилотов чемпионата мира по ралли; Audi занимает второе место в рейтинге производителей. Стиг Бломквист выигрывает ралли RAC на Audi quattro.

    1984

    Audi выигрывает титулы пилотов и производителей вместе со Стигом Бломквистом. В ралли Монте-Карло команда ведет 1: 2: 3, Вальтер Роль за рулем автомобиля-победителя (это был первый год работы Вальтера Ролса за Audi). Это самый успешный год для Audi в ралли.

    1985

    Печально известный подъем на холм Пайк Пик в Северной Америке выиграла моя Мишель Мутон на Audi Sport quattro S1.

    1986

    Серьезная авария с участием другого участника португальского ралли привела к выбыванию Audi из чемпионата мира. Из Википедии
    «Ралли Португалии имеет важный аспект, который когда-то сделал его таким известным или, может быть, печально известным; это борьба с толпой. В 1970-х и особенно 1980-х годах Португалия была известна зрителями, стоящими на проезжей части, даже когда проезжали машины, что часто приводило к при близких столкновениях и, наконец, в сезоне 1986 года — столкновении автомобилей и зрителей.Это был последний год, когда автомобили Группы B доминировали на сцене WRC. И именно из-за трагической аварии, произошедшей во время ралли, будущее автомобилей Группы B стало объектом пристального внимания. Последний удар пришелся на Тур де Корс позже в том же году смертью Анри Тойвонена.
    На первом участке ралли (Синтра), на этапе «Лагоа Азул», португальский заводской гонщик Ford Жоаким Сантос преодолел гребень на своем RS200, вылезая из-за поворота на повороте. [2] Сантосу удалось избежать толпы за пределами угла, но он не смог избежать толпы за пределами угла.Случилось неизбежное; машина выехала с дороги, врезавшись прямо в толпу, в результате чего трое были убиты и десятки получили ранения. После этой аварии все заводские бригады снялись с ралли.
    Хотя это было трагично, это было также логическим результатом безответственного поведения португальской толпы на протяжении многих лет. Вдобавок этому способствовала скорость автомобилей Группы B. [2] Это было опасно не только для толпы, но и для самих гонщиков. Бывший чемпион мира Тимо Салонен признался на гонке 1986 года, что боялся бежать первым на трассе.У Вальтера Рёрля была своя собственная теория относительно ситуации с толпой: «Вы просто должны видеть толпу как стену, а не как зрителей».
    В последующие годы не обязательно было лучше. На выставке 1987 года в толпу врезался частный автомобиль. К счастью, это привело лишь к незначительным травмам, но контроль толпы улучшился не намного. Лишь в начале 1990-х годов португальское ралли стало примером лучшего сдерживания толпы и само по себе отличное ралли. Толпы были не меньше, но они вели себя лучше и лучше знали о рисках, связанных с просмотром.«
    Бобби Ансер побеждает на Пайк Пик на Audi Sport quattro S1.

    1987

    Audi возвращается на чемпионат мира по ралли после запрета автомобилей группы B, а Миккола выигрывает тестовое ралли Safari в Кении с седаном Audi 200 quattro. Вальтер Рол побеждает на Пайк Пик в рекордно короткие сроки на Audi Sport quattro S1.

    История Audi 80 — характеристики, фото, видео, обзор всех моделей

    В 1972 году Audi дебютировала в рядах компании Audi, которая впоследствии получила престижный титул «Автомобиль года», героем стала Audi. 80.Спустя тринадцать лет, в 1986 году, в период с августа по сентябрь мир увидел в Ингольштадте третье поколение этих автомобилей (серия кузовов — 89).

    Версия с обоими ведущими мостами сразу же была поставлена ​​на конвейер и получила название «Quattro», оснастив капот такой же, как у Audi 80, за исключением дизельных двигателей. Весь модельный ряд Audi.

    Классификационные модели седанов имели четыре двери, ведущие на переднюю ось, а под капотом находился двигатель с четырьмя цилиндрами в объеме 1.Подача 6-1,9 литра на бензине, а еще был турбодизель 1,6 литра. Два года спустя мир увидел новый двухлитровый бензиновый двигатель, а годом позже, в 1989 году, его модернизированную версию с 16 клапанами.

    Механика в машине с 1,6-литровым двигателем была четырех- или пятиступенчатой, также была четырехступенчатая АКПП. Также на конвейере шла полноприводная версия — «Кватро». Седан Restail не заставил себя долго ждать, и в 1991 году, чтобы удержать 80-ю модель на рынке, Audi внесла некоторые изменения в модель и родилась последняя модификация Audi 80 четвертого поколения (B4), которая закончилась. За три года производства удалось заработать хорошую репутацию среди водителей, и в 1994 году его заменили на «A4».

    Внешний вид

    На протяжении многих лет между автопроизводителями идет соревнование — гонка за лучший комфорт. В свою очередь, стремясь идти прямо к BMW и Mercedes-Benz, Audi прорабатывает дизайн до мельчайших деталей, учитывая как внешний вид, так и интерьер автомобиля. Наблюдая за историей автомобиля, мы видим, что количество вариантов внешнего вида было немалым.

    Начиная от двухдверного кабриолета и в плоть до универсала.Эта модель получила множество положительных отзывов и оценок благодаря полностью оцинкованному корпусу, который обладал отличными прочностными и антикоррозийными свойствами. Его характерные черты в наши дни были приобретены за долгие годы.

    В 1978 году компания провела рестайлинг фар, отказавшись от круглых фонарей и заменив их квадратными. Большое количество деталей было облачено в хром, что было характерно не только для конкретной модели, но и для автомобилей компании, а именно: рамка стекол, оправы на обоих бамперах и даже молдинги на дверях имели хром. часть.

    Традиционно со всех сторон были заметны существенные изменения внешнего вида — оптика, бамперы и т. Д., Внешний вид приобретал все более обтекаемые и пухлые черты, к которым Audi пошла с 1986 года. В результате становится меньше взаимозаменяемых деталей со старыми моделями, минус или плюс решать уже владельцу.

    В 1991 году Audi провела очередной и последний рестайл «восьмидесятой» модели (серия кузовов — B4).Опять же, форма передней и задней части стала более обтекаемой, тем самым отошедшая от острых углов старых версий модели до конца. С капотом интегрирована новая фальшрадиаторная решетка (аналогично Mercedes). Бампер теперь такого же цвета, что и кузов. Уже с завода были установлены 15-дюймовые колеса.

    Доступ в багажник стал не только удобнее, но и варьировался в объеме от 430 до 710 литров за счет спинки заднего сиденья, которую теперь можно сложить.Это стало возможным благодаря решению перенести топливный бак из-за спинки сиденья, где он похитил значительную часть объема багажника. Спинки теперь можно было опустить на одну или обе одновременно.

    Интерьер

    Как было сказано выше, интерьер салона претерпел и усовершенствовался, при проектировании дизайнеры в первую очередь учитывали потребности пользователя в различных условиях эксплуатации. Высокий комфорт управления обеспечивается хорошо функционирующей подвеской, которая уверенно ведет себя как на скоростных автомагистралях, так и на грунтовой дороге (разумеется, в хорошем рабочем состоянии) и играет свою роль в мерке чувствительного и точного рулевого управления.

    Салон Audi, как всегда, эргономичен и имеет хорошую внутреннюю отделку. Задние пассажиры могут испытывать частичный дискомфорт из-за низкого положения крыши и низкой спинки без наклона. Однако спереди ситуация меняется, вполне комфортно и нет никаких проблем.

    Доказательство тому — передние сиденья, выполненные в лучших немецких традициях, позволяющие чувствовать себя комфортно во время поездки. На водительском сиденье нельзя не заметить, что, как и передняя панель, и рулевое колесо традиционно украшены четырьмя кольцами.

    Многие элементы интерьера, отличающие устоявшийся стиль компании, хотя его нельзя назвать «изысканным», продуманы и проработаны на их совесть, несут в себе лаконичность и мягкость, одновременно демонстрируя силу и надежность. машина. Изначально модель «80» с кузовом B4 выпускалась с люком на крыше.

    Существенный минус в том, что рулевая колонка не регулируется, с сиденьем наоборот, есть возможность регулировать подголовник на усмотрение переднего пассажира по высоте и углу наклона, наличие данной функции говорит об этом. нам, что водителю любого роста будет вполне комфортно управлять автомобилем из такой кабины.

    Передние сиденья позволят обоим пассажирам чувствовать себя просторными и относительно хорошо экипированными, чего нельзя сказать о задних пассажирах, но и двум пассажирам там не будет тесно. Долгое время в машине отсутствовало внутреннее освещение и добавилось только в третьем поколении модели.

    Для кузова В4 в 1991 году конструкторское бюро переработало герметизацию кабины, что позволило улучшить шумоизоляцию, снизить пыле- и влагопроницаемость.В том же году эта модель получила климат-контроль. Audi 80 — первая машина концерна, которая нашла спортивного собрата RS2, которого было выпущено чуть более 2000 экземпляров для всего мира.

    Модель разработана совместно с Porsche в 1994 году. Салон в данной модификации модели имеет свои отличия: тканевая отделка, которая выглядит более разнообразно, взамен классификации, на замену также получили приборную панель и рулевое колесо. , выполненный в соответствующем спортивном стиле.Впрочем, не на всех модификациях модели «80» ГРУ устанавливалось, но впечатления от поездки это существенно не меняет.

    Технические характеристики

    Подвеска автомобиля спроектирована таким образом, что рычаги передней подвески типа Макферсон прикреплены к подрамнику, а последний в свою очередь соединен с кузовом посредством резинометаллических опор. Задняя часть снабжена неразрезной балкой на продольных рычагах, аналогично системе ставилась «Москвич» 41 модели.В пути Audi-80 представляет собой лесной 1,8-литровый двигатель, который приятно видеть своей высокой скоростью.

    Вывести двигатель на максимальную скорость несложно, но приятно слышать не громкий, а по-спортивному звук выхлопа. Если водитель захочет поставить стрелку за отметку 200 км / ч, это не заставит его прилагать большие усилия. Такое преимущество было получено благодаря двигателю немецкого производства марки «DZ» мощностью 112 л.с.

    Узел ГРМ оснащен распределительным валом, который позволяет более эффективно регулировать фазы газораспределения за счет увеличения диаметра впускных клапанов.Владельцы Audi, оснащенные «нормальным» двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 90 лошадиных сил (скажем, RM), могут наслаждаться лучшей тягой на низких оборотах, меньшим расходом менее дорогого бензина и относительно простой по своей конструкции системой центрального впрыска топлива.

    Системами подачи топлива к двигателям, работающим на бензине, были карбюраторы Pirburg-2E и Keihin и их соответствующие системы впрыска: «Bosh-K-Jetronics, KE-Jetronics, KE-Motronics (в которых одно устройство отвечает за впрыск). и управление зажиганием) и Mono-Jetronics, одноструйное устройство подачи топлива, расположенное над дроссельной заслонкой (принцип центрального впрыска).

    Со временем карбюраторы были заменены более современной системой впрыска. Все двигатели Ауди-80 были четырехцилиндровыми и располагались продольно (пятицилиндровыми двигателями мог похвастаться только «родственник» «80-х» — Ауди-90). Под алюминиевой головкой находится массивный блок цилиндров, отлитый из чугуна.

    Система сцепления LuK обеспечивает максимальную эффективность передачи скоростей на коробку передач. В свое время такое продольное расположение двигателя и коробки передач облегчало реализацию полноприводной версии «Ауди».По соседству, на автомобильном рынке США, Audi 80 назывался Audi Fox и производился с двигателем объемом 1,5 литра и мощностью в 55 лошадиных сил внутри, дополненным 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Вскоре после модернизации двигателя добавленный силовой агрегат получил 1,6 литра объема при 83 лошадиных силах. Там Audi 80 GTE также стояла на витрине под названием Audi Fox GTI.

    В США, Англии и Южной Африке Audi 80 собирали в универсальный кузов и называли Audi 80 Estate. В США., марка получила обозначение Audi Fox Station Wagon. По сути, это было воплощение VW Passat в шкуре «восьмерки». «L», «GL» и «GT» поставлялись как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями.

    Пассивная безопасность

    Эта модель уверенно сохраняет статус безопасного транспортного средства с оптимизированной конструкцией кузова, которая надежно удерживает всю конструкцию машины. Такого результата удалось достичь благодаря разработанной инженерами системе «проконтен». Бонус к оценке — дополнительная защита боковин дверей.

    В случае аварии на результат в значительной степени влияет конструкция лонжеронов. В этом автомобиле их конструкция позволяет им деформироваться, частично снимая с пассажиров эффект инерции. Кроме того, помогает то, что сила удара дополнительно рассеивается через поддерживающую систему.

    К сожалению, ремень безопасности не гарантирует 100% безопасность при аварии. Чтобы снизить риск, Audi оснащает свои автомобили специальной системой безопасности Procon Ten, упомянутой выше.Эта система позволяет связать рулевую колонку и натяжители ремня безопасности с помощью металлических тросов.

    В случае аварии двигатель сдвигает тросы назад, что, в свою очередь, обеспечивает лучшее натяжение ремней и фиксацию передних пассажиров. Пример такой системы можно увидеть на картинке. Для обеспечения максимальной безопасности в конструкции несущей части кузова приняты следующие решения:

    • Увеличить жесткость порогов.
    • Сделайте крейцкопф более устойчивым в положении передней панели.
    • Средние стойки с большим поперечным сечением принудительно закрываются между порогами и крышей.
    • Жесткости кузову добавляют траверсы, расположенные в районе передних сидений.
    • Конструкция дверей позволяет им выдерживать более высокие нагрузки за счет того, что они закрываются за счет перекрытия стойки.
    • Если корпус деформирован, конструкция двери облегчит открытие двери.
    • При всех видах несчастных случаев жесткие пластины, встроенные в двери из алюминиевого сплава, обеспечивают дополнительную безопасность.

    Краш-тест

    Понятно, что на момент формирования «восьмидесятой» модели большинство представителей автомобильной промышленности все еще находились в начале процесса разработки, чтобы принять во внимание безопасность автомобиля. Исходя из этого разнообразия, информация о модели для краш-тестов не блещет.

    Однако в Интернете можно найти множество видеороликов и обзоров о поведении автомобиля как в искусственных условиях, так и в реальных авариях, которые неоднозначны и вызывают радость и огорчение.И несмотря на то, что «80ка» первых образцов не хвасталась даже элементарными средствами безопасности, в ее собратьях других производителей уже было некоторое оборудование.

    Несмотря на все это, система procon ten и кузов обеспечили свободное пространство в случае аварии, что все же повлияло на результат. Когда возникает такая ситуация, эти функции по-прежнему показывают положительные результаты.

    Плюсы и минусы

    Поскольку эта модель снята с производства, давайте рассмотрим плюсы и минусы с точки зрения покупки подержанного автомобиля.

    • Кузов — Безусловно, главный козырь модели — оцинковка, которая повысила ее коррозионную стойкость. Конечно, со временем на кузове появятся следы ржавчины, но только при повреждении цинкования (в результате аварий, ударов и т. Д.). Поэтому при осмотре кузова автомобиля необходимо особое внимание уделить осмотру кузова.
    • Шасси — Шасси автомобиля не имеет особых массовых изъянов. При покупке автомобиля главными неприятностями могут стать самые типичные вещи: тормозные колодки, шаровые, рулевые наконечники, пружины, амортизаторы.
    • Трансмиссия — Эта деталь, увы, не может так радовать. В трансмиссиях часто бывают проблемы со сцеплением: частая проблема — негерметичность рабочего цилиндра. Общие неисправности, например, сцепления и коробки передач, обычно встречаются у машин с большим пробегом.
    • Двигатель — Несмотря на характеристики мотора и часто бывают проблемы, например, с системой охлаждения: течи помпы, термостата, мотора вентилятора. На эти детали следует обратить особое внимание, чтобы избежать сюрпризов.У дизельных двигателей есть проблемы с ТНВД. Ремонт этого насоса обойдется хозяину в копейку. Опять же, нужно быть осторожным, чтобы не пропустить такой дефект! Лучше всего перед покупкой машины посетить диагностику.

    Среди общих достоинств и недостатков следует отметить: хорошую надежность, доступность запчастей и сервисного обслуживания. Однако цена на подержанный автомобиль завышена, хотя и оправдывает потраченные деньги.

    Подведение итогов

    Любой автомобилист при покупке автомобиля старается учесть все нюансы эксплуатации автомобиля.Восьмидесятая модель Audi демонстрирует этот баланс. Модели с кузовом B4, которые сейчас чаще всего встречаются как на рынке, так и на дорогах, имеют ряд двигателей, которые оптимально подходят для дорог в СНГ и Европе.

    Хотя салон далек от совершенства, гарантирует максимальную безопасность и комфорт передним пассажирам, сиденья за ними этим не хвастаются, а вот садясь на них, никакого дискомфорта не испытываешь. Хотя Audi 80 напоминает некоего крутого парня, садясь за руль, хочется наслаждаться дорогой, а не вдавливать педаль в пол.Учитывая потребности среднестатистического водителя, такая машина подойдет практически любому и сможет удовлетворить его потребности.

    Советуем прочитать статью: История Audi

    Audi 80 фото

    Тест-драйв

    Видеообзор

    Audi 80 B3 Coupe Widebody Aero-Kit / LIMITED by Prior!

    Время чтения прибл. 3 минуты

    От немецкого тюнера Prior Design Мы получаем новости о проекте, основанном на Audi Coupe поколения модели B3 (период производства 1986–1991, также известный как Type 89 ).Создан на основе легендарного quattro (Sport quattro), представленного в 1980 году. В этом году он отмечает свое 40-летие, и Prior Design хотели бы сделать это в сотрудничестве с Жаном Пьером Кремером из JP Performance, а также с «Dr. Отпразднуйте Crazy Rouven с широкофюзеляжным аэрообвесом. Как уже упоминалось, он будет устанавливаться на Audi 10 B80, который был представлен через 3 года после Sport quattro, топ-моделью которого, как известно, была S2. Но ни разу у купе не было «RS». В то время Audi полагалась исключительно на Avant для RS2.Это было сотрудничество между Audi и Porsche и было основано на Audi 80 Avant типа B4 / 8C. Но если бы Audi тогда построила версию RS Coupé, она бы наверняка выглядела так.

    Теперь есть RS Coupe

    После четырех месяцев разработки дизайна в Камп-Линтфорт был создан фантастический комплект для ПК. Нет никакой информации о реальном переоборудованном автомобиле , но виртуальные изображения уже позволяют всесторонне увидеть, чего ожидать.Обвес Prior Design демонстрирует стиль современных автомобилей RS и безошибочно напоминает упомянутый оригинальный quattro. Вокруг широко представлены удлинители ( передние крылья и задние крылья), соответствующие боковые юбки со встроенными шпагами, а на капоте есть три поразительных узких воздухозаборника. Внешний вид впечатляюще завершен новым бампером, включающим в себя спойлер спереди, четыре больших боковых крыла, полностью новый задний фартук с мощной вставкой диффузора и большими плавниками, а также подходящую спортивную выхлопную систему с однопоточным выхлопная труба.

    строго ограниченная серия из 40 комплектов

    Широкофюзеляжный аэродинамический обвес для Audi Coupé будет доступен только строго ограниченным тиражом в 40 экземпляров, и каждый комплект подписан главным дизайнером PRIOR Андреасом Бельзеком, Жаном Пьером Кремером и Рувеном. Между прочим, ограничение является результатом упомянутых 40 лет, которые уже прошли с момента презентации Audi quattro. Если мы своевременно обнаружим первый переоборудованный автомобиль, то, конечно, будет обновленная информация для этого отчета.Вы будете проинформированы об этом, если просто воспользуетесь нашим фидом для подписки. Получайте удовольствие от просмотра картинок и оставайтесь верными нам!

    Фото: Prior Design

    Конечно, этого не произошло. В нашем тюнинговом журнале есть еще десятки тысяч отчетов по настройке. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Или вас особенно интересует тюнер Prior Design? Тогда следующий отрывок точно будет правильным.

    Audi Coupe Widebody Aero-Kit / LIMITED

    «Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира. мир каждый день. Лучше подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно, также для всех других публикаций.

    .

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.