На шевроле ланос плохо греет печка: Nothing found for Ustrojstvo I Ekspluatatsiya Avtomobilya Ploho Greet Pechka Shevrole Lanos %23I 4 — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Не греет печка на шевроле ланос. Почему на шевроле ланос плохо греет печка. На автомобиле «Ланос» плохо греет печка: причины

Источник: http://yandex.ru/search/direct?filters_docs=direct_cm%2C6bf1b11fb0933782&lr=213&mw=1&source=direct_wizard&text=%D0%BD%D0%B5+%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B5%D1%82+%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0+%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81

Но для начала, пару слов, основные проблемы, почему не греет печка в Ланосе:

Вышел из строя термостат
Забился радиатор печки
Оборвались крепления с радиатора (именно мой случай и о нем я расскажу подробнее)

Я везде и всюду слышал одно – поменяй термостат и будет тебе счастье.

Но, во-первых, зачем его менять, если все прекрасно работает, тем более зная нынешнее качество запчастей, то лучше ездить на заводском до последнего, чем лезть в то, что и так работает. Мол поставь термостат с большей температурой открывания (92 градуса) и печка будет греть отлично. Но, меня смущал еще тот факт, а как летом это скажется на двигателе….
а во-вторых, менять термостат, то еще занятие, это далеко не лампочку поменять. Довольно сложная процедура, поэтому я оттягивал этот момент и ездил мёрз

Итак, первое, что вам нужно, это убедиться, что является проблемой. Чтобы проверить хорошо ли закреплен радиатор печки на своем месте, откройте капот и пошевелите вверх-вниз за патрубки – выходят они из салона под рулевой рейкой:

если легко шевелятся – 100% проблема с креплением, это значит, что заводские крепления не выдержали наших суровых дорог, и радиатор просто лежит себе в сторонке и вентилятор, дует мимо. Если все стоит на своих местах, то воздух из вентилятора дует из под радиатора, если же крепления сломаны, то радиатор печки лежит и весь воздух идет просто мимо него. Не знаю, удалось ли мне донести принцип работы… Да, это и не суть важно, вобщем-то. Вообщем, если дергая за патрубки у вас они легко шевелятся, то читаем дальше.

Отмечу сразу, что пол машины разбирать не придется, за что опять же спасибо автору за этот метод. Все что нужно, это отодвинуть назад центральную консоль, там где ручник и рычаг КПП, для этого открутите два шурупа справа и слева сзади (за ручником):

и отодвиньте по максимуму назад.

Затем панель где рычаг КПП один шуруп:

с другой стороны и посередине (как отодвинете панель где ручник увидите его).

Ставите на вторую или четвертую передачу и отодвигаете это все назад.

Затем вам нужно открутить нижний воздуховод, держится на трех шурупах ближе к салону два, по краям и со стороны двигателя один – по центру (постарался на фото показать стрелками)

откручивать не удобно, особенно тот что по центру, я откручивал головкой на “7”, так как отверткой туда не подлезешь. Да и вообще очень не удобно все это делать, но оно того стоит, да и все делается достаточно быстро, за час-два справитесь, зато потом будете ездить и наслаждаться теплом.

По правде говоря, я уже и забыл было, что такое греет печка на Ланос, я уж думал, что она вообще на это не способна, ну забыл я, что она реально может греть. После того, как это все проделал, как закрепил радиатор на его положенном месте – в салоне реально жара, на улице -5, я свободно в кофте еду и мне жарко. Раньше ездил в куртке, порой даже в перчатках, потому что печка не грела вообще.

Ладно, продолжим, после того, как сняли этот воздуховод, нужно вырезать небольшое отверстие в пластике, чтобы получить доступ к радиатору, и подпереть его так, чтобы он стал на свое место – как разберете все это, поймете…

К сожалению в процессе работы я не снимал, так что продолжение читайте в блоге автора, здесь.

И еще скажу, что подпорки я себе сделал из кусочка жесткого шланга, с вырезами под радиатор, поставил три штуки, со стороны салона (по краям и по центру), вот такое у меня получилось:

Установил, обклеил их снизу “Драконом”, чтобы не слетели (используя шприц, очень неудобно, но получилось) и в придачу еще железную планку прикрутил, чтобы была опора, чтобы они не съежали.

Да, получилась немного не полная статья, но почитайте еще пост автора, придумавшего этот метод, думаю поймете. Да там все просто на самом деле – разберете – все сами поймете, что к чему.

Если, по-простому, то наша задача подпереть радиатор печки вверх, чтобы сел плотно к верху, вот и все, а чем вы его подопрете, может саморезами как то, может еще что придумаете – это уже дело ваше.

Еще раз ссылка на мануал.

И, если что – пишите, задавайте вопросы, постараюсь помочь.

Я лишь скажу, повторюсь, что печка стала греть просто шикарно. Как говорится, я доволен, что слон

Так что пробуйте.

Удачи.

Источник: http://lanosgid.ru/poleznoe/ne-greet-pechka-lanos-est-reshenie.html

Самая простая причина, по которой печка шевроле ланос слабо греет — выход из строя вентилятора из-за того, что перегорел предохранитель. Таким же образом из строя может выйти и выключатель электродвигателя. Все что нужно сделать в данном случае — поменять предохранитель, отвечающий за электродвигатель или вентилятор. Стоят они копейки, а меняются самостоятельно в течении трех минут.

Еще одна распространенная причина, почему на шевроле ланос плохо греет печка — завоздушивание системы охлаждения. В результате этого антифриз плохо циркулирует по системе, а теплообменник недостаточно сильно нагревается. Для того, чтобы понять в этом причина или нет, нужно потрогать шланги на входе и выходе из отопительной системы. Находиться все это дело под капотом, в моторном отсеке. Если обе трубки холодные, нужно устранить проблему. Делается это крайне просто. Достаточно открыть крышку расширительного бачка, затем сделать так, чтобы машина стояла под углом (на подъеме каком-то, передом вверх) и пару минут подержать двигатель на средних оборотах (на нейтральной передаче). В итоге через открытый расширительный бачок выйдет весь воздух, который находился в системе.

Источник: http://chancecar.ru/ne-greet-pechka-shevrole-lanos-chto-delat.html

Штатный отопитель Ланос находится в центральной части передней консоли автомобиля. В процессе циркуляции подаётся прогретый воздух из радиатора обогрева. Чтобы эффективность была максимальной, система отопления салона Шевроле Ланос должная быть герметичной, без повреждений. Отопление начинается с запуском двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.

Водитель активирует рычаг управления, регулирует скоростной и температурный показатели. Поток воздуха заданного градуса поступает для обогрева по каналам и дефлекторам.

Источник: http://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/ploho-greet-pechka-shevrole-lanos/

По большому счёту совсем не важно плохо греет печка Ланоса или вовсе дует холодным воздухом. Приведём причины непозволительной работы отопителя начиная с самой простой.

Не бросайтесь сразу искать серьёзные поломки, банально проверьте уровень антифриза в системе. Его может просто не хватать. Долейте охлаждающую жидкость немного выше средней линии. Проверьте работу отопителя.

Не греет печка Ланос! ВЫЯВЛЕНО-РЕШЕНО! — Daewoo…

С наступившим Новым годом всех моих подписчиков и драйвовчан! 🙂 Надеюсь, не все в ауте и кто-то подскажет исходя из того, что я опишу, ато холода пришли, появилась минутка, а мысль — как же решить проблему остается.

Шевроле ланос печка дует холодным воздухом причина

Я лишь скажу, повторюсь, что печка стала греть просто шикарно. Как говорится, я доволен, что слон

Почему печка «Ланоса» плохо греет?

Многие владельцы автомобилей «Дэу» часто сталкиваются с тем, что печка «Ланоса» плохо греет. Здесь нужно сказать, что на новых машинах она работает вполне эффективно, однако со временем качество работы этого узла значительно снижается. Владельцы делятся опытом, как решить эту проблему. Среди причин некоторые выделяют то, что корейская машина изначально рассчитывалась на более мягкие климатические условия, и уж точно не на российскую зиму. Даже размеры радиатора на всех модификациях «Ланоса» значительно меньше, чем на моделях от ВАЗ. И если те, кто столкнулся с этой бедой, заменят деталь на более эффективную, то ничего не выйдет. Места для установки более толстого радиатора печки в «Ланосах» просто нет. Естественно, постараться и установить его можно, однако придется снимать торпеду и систему вентиляции. Также все это не получится без разгерметизации системы кондиционирования. Кроме демонтажа всех этих узлов придется переработать внутреннее устройство короба печки. Необходимо переделывать полностью всю систему.

На автомобиле «Ланос» плохо греет печка: причины

Итак, есть несколько типовых неисправностей, которые, по мнению владельцев, могут являться причинами неэффективной работы штатной системы отопления. Возможно, здесь описаны не все, но список составлен на основе личного опыта ланосоводов.

Радиатор печки забит изнутри

Если на автомобиле “Дэу Ланос” плохо печка греет, тогда стоит проверить непосредственно этот узел. Шланги в системе отопления отдают совершенно другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Также часто включается вентилятор радиатора.

Радиатор забитый снаружи

Диагностировать эту проблему можно по одинаковой температуре патрубков печки и меньшим потоком воздуха, выходящим из диффузоров. При этом засор происходит не мгновенно, а в течении длительного времени – уменьшение силы потока не удается заметить сразу. Лучше всего проверять силу потока в сравнении с исправной моделью. На «Ланосе» любого производства, будь это «Деу», «Шевроле» или ЗАЗ, отсутствует салонный фильтр. Радиатор отопителя, а вместе с ним и испаритель для кондиционера, легко засоряются различным мусором – это может быть пух, листья, что угодно. Естественно, такой засор не позволяет воздуху беспрепятственно проходить сквозь радиатор. И как результат – печка «Ланоса» плохо греет, и в машине становится очень некомфортно.

Завоздушенность в радиаторе

Это еще одна причина того, почему плохо греет печка на «Шевроле Ланос» и других модификациях данной модели. При этой неисправности температура патрубков печки будет значительно различаться, чаще включаться вентилятор, а также открываться термостат. Убрать лишний воздух из радиатора в таком случае – задача совсем не из легких. Он расположен в коробе системы вентиляции под определенным углом. Если намеренно не заниматься удалением воздуха, то сначала печка «Ланоса» плохо греет, а затем и вовсе может перестать работать. Можно попробовать убрать завоздушенность целиком. Для этого нужна горка, где машину можно поставить под углом в 30 градусов или больше. Следует помнить, что через некоторое время воздушные пробки снова вернуться, поэтому процедуру следует со временем проделывать заново. Этот случай из-за струи, падающей в расширительный бачок из системы подогрева дросселя. Когда эта самая струя падает, пузырьки воздуха растворяются в антифризе и со временем распространяются по всей системе. Многие, у кого на автомобиле “Дэу Ланос” печка плохо греет, успели заметить, что проблемы начались после первого года владения машиной. Эта неисправность может иметь две основных причины – это охлаждающая жидкость, которую любезно залили при сборке автомобиля, либо пузырьки.

Борьба с завоздушиванием: врезка в систему

С этой ситуацией можно бороться – для этого под расширительный бачок переносят шланг обратки системы подогрева дросселя. Затем туда врезается тройник и заменяется охлаждающая жидкость. Чтобы не иметь проблем с печкой, это делается в самое ближайшее время после приобретения автомобиля. Если на «Шевроле Ланос» плохо греет печка, причины этого лучше устранять сразу же. Наружный диаметр большой трубы должен быть примерно 20 мм. Размер маленького штуцера должен быть равен около 10 мм. Что касается длины, то это 6 и 3 см соответственно.

Рано открывающийся термостат

Опытные владельцы, если плохо греет печка («Шевроле Ланос» и Заз «Сенс» в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат. На том, что установлен в автомобиле, указана его рабочая температура (она составляет 86 градусов).

Как устранить проблему термостата?

Владельцы этих автомобилей рекомендуют приобрести другой термостат – например, рассчитанный на температуру в 92 градуса. С этим узлом мотор зимой не перегреется, а сам элемент будет открываться вовремя.

Зимние проблемы

Зимой владельцы этих автомобилей обращаются в СТО с проблемами в работе отопления практически каждый день. Попробуем разобраться в проблеме, тем более что в этом случае причины немного другие.

Слабая герметичность

Это одна из частых явлений того, что плохо греет печка («Шевроле Ланос» не исключение). Причина кроется в недостаточной герметичности швов в коробе вентиляции и максимально проявляется это именно в зимнее время.

Проверяется очень легко – если за бортом мороз, регулятор вентилятора отопителя переводят в четвертое положение, а поток воздуха направляют на лобовое стекло. Затем рукой проводят в местах, где соединяются части вентиляционного короба. Если в некоторых участках чувствует холод, тогда салон охлаждается воздухом с улицы. Решить эту проблему можно простым промазыванием щелей герметиком. Для получения максимального эффекта на рычаг заслонки крепят гофру – отлично подойдет деталь от ручки регулировки зеркала.

Холодные воздуховоды

Перед тем как попасть в радиатор отопителя, воздух проходит достаточно длинный путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховода существенно охлаждаются и снижают температуру воздуха в салоне. Внутри становится очень холодно.

Резюме

Если на автомобиле “Шевроле Ланос” плохо греет печка, что делать в таком случае? Тщательно проверить систему отопления. Проблемы могут скрываться в самых неожиданных местах. Ну и обязательно следует пользоваться опытом бывалых ланосоводов.

Как исправить плохой обогрев печки на Шевроле Ланос

Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы мёрзнете и постоянно оттираете стёкла, нервничаете. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная, и требует незамедлительного исправления.

Причин, почему на Шевроле Ланос не греет печка, довольно много. Разберём самые частые из них.

Начнём с простого

Вышел из строя термостат

Вторая причина, почему на Шевроле Ланос плохо греет печка — это поломка термостата. Прибор этот довольно хрупкий и легко выходит из строя. Как распознать, что термостат сломан? При прогретом двигателе стрелка температуры антифриза очень медленно будет подниматься, не доходить до нужного значения. Также потрогайте патрубки, соединяющие радиатор и термостат. Они будут либо очень быстро нагреваться (хотя печка, согласно датчикам, ещё не прогреется), либо останутся холодными. Решение здесь только одно — замена термостата.

Завоздушенность системы

Третий вариант поломки — воздух в системе. Диагностировать это тоже просто. В этом случае в подкапотном пространстве температура входящего и выходящего патрубков радиатора печки сильно разнится. Часто включается вентилятор. Удалить воздух не сложно. Поднимитесь на горку (естественно на машине, где-то под углом 30 градусов), снимите пробку расширительного бачка и несколько раз нажмите на педаль газа до упора. Мастера предупреждают, что где-то через год воздух снова может накопиться, поэтому проводите эту процедуру каждую осень, чтобы не мёрзнуть зимой.

Может подводит радиатор?

Четвёртая причина — забитый радиатор. Можно попробовать промыть каналы. Чаще всего это делают с помощью помпы и ёмкости с промывочным раствором. В домашних условиях это тёплая лимонная кислота.

Как промыть: снимите патрубки радиатора печки, подключите помпу и прогоните раствор по кругу несколько раз. Помогает, но не всегда. Дело может быть в самом радиаторе. Тогда его нужно либо ремонтировать, либо, вообще, менять.

Срыв крепления

Пятая причина самая интересная. Подводит сама конструкция крепления радиатора печки. Высокие температуры, низкое качество пластика и серьёзная нагрузка приводят к тому, что фиксирующая скоба изнашивается, и радиатор понемногу отламывается от воздуховода. Не трудно представить, что тогда через щели в салон поступает холодный воздух. Тут уж как ваша печка не будет стараться, в салоне будет ледник.

На СТО причину, почему слабо греет печка на Ланосе, встречают довольно часто. Поэтому мастера советуют не доводить до беды и заранее дополнительно зафиксировать крепление саморезами или крючками. Заметим, что делать всё нужно аккуратно, чтобы не сломать соты. Тогда, если печка на Ланосе станет слабо греть, срыва крепления можно будет уже не бояться.

Теперь вы знаете практически все вероятные причины, из-за чего слабо греет печка на Шевроле Ланос, и разбираетесь не хуже эксперта в тонкостях системы отопления этого автомобиля. Проверив все указанные в статье пункты до наступления холодов, можно практически со 100% вероятностью не бояться того, что ваша «ласточка» подведёт вас зимой.

Sn00pi › Блог › Ремонт печки в Ланосе и прочие доработки отопителя

Интересная статья, советую. Предупреждаю о за ранее о наличии много букв

Ремонт печки в Ланосе

Множество владельцев наверняка уже заметили, что печка на Ланосе плохо греет. Причиной этому, как правило, является конструкция отопления, которая рассчитана на более мягкий климат по сравнению с российским, поэтому, если даже все узлы в системе исправны, не стоит надеяться на особое тепло. Тем более, что по сравнению с жигулевским радиатором, размеры которого составляют 225×285 толщиной 85, здесь он представляет собой размеры 220х228 с толщиной в 28 миллиметров.
Даже если кому-то придет в голову заменить штатный радиатор более мощным, то ничего не выйдет, так как другой радиатор, «потолще», сюда просто не поместится. Конечно, можно постараться, но для этого необходимо будет снимать панель и короб вентиляции. И здесь не обойтись без разгерметизации системы кондиционера. Затем еще нужно будет осуществить переделку внутреннего устройства коробов печки. В общем, придется практически все делать заново.

Итак, причины, по которым плохо греет печка Ланоса. Возможно, они в этом списке далеко не все, ведь он построен в основном на личном опыте автовладельцев:

1. Произошла внутренняя забивка радиатора печки. Если появляется такая неисправность, то шланги в печке начинают отдачу совсем другой температуры. Термостат начинает открываться довольно часто и то же самое происходит с включением вентилятора радиатора.

Причиной таких отложений становится антифриз плохого качества. Многие владельцы делают попытки промытия данных отложений раствором ортофосфорной кислоты, средствами, снимающими накипь, кока-колой и так далее. Иногда чистка помогает, а иногда – нет.
В домашних условиях промыть радиатор печки можно при помощи трех кусочков шланга нужного размера и раствора лимонной кислоты, подогретого на плите.
Также дома можно проверить насколько параметры антифриза влияют на охлаждение. В две емкости до 50 миллилитров наливается жидкость, после в одну тару сыпется сода (щепотка), а в другую любая кислота (несколько капель). За чистоту системы охлаждения можно не беспокоиться, если в обеих емкостях не происходит никакой реакции.

2. Радиатор печки забит снаружи. Такая неисправность сопровождается одинаковой температурой шлангов печки и уменьшенным потоком воздуха, который выходит через диффузоры. При этом данное засорение происходит не в один миг, а со временем и зачастую уменьшение потока воздуха не является замеченным, поэтому неисправность лучше проверяется, если сравнивать с другой машиной.
В данном автомобиле не устанавливается фильтр салона, поэтому радиатор отопителя и испаритель кондиционера может с легкостью засориться различными листочками, пухом и так далее. Такое засорение не дает воздуху проходить через радиатор.
Также от кондиционера со временем может появится гнилостный запах, если отсутствует фильтр. К этому приводит пыль, которая оседает на испарителе, тем самым создавая комфортную среду обитания для того, чтобы размножались гнилостные бактерии. Пассажиры, сидящие в автомобиле, не только чувствуют неприятный запах, но и в их легкие попадают споры гнили.
Крупный мусор легко собирается пылесосом. Для этого необходимо снять вентилятор и в короб засунуть шланг, на который не нужно ставить никакие насадки. Такую процедуру можно чередовать с продувкой через диффузоры.

3. В радиаторе печки завоздушенность. Температура шлангов на печке при такой неисправности сильно отличается, происходит частое включение вентилятора радиатора и довольно часто открывается термостат.
При этом из радиатора выгнать воздух полностью является довольно сложной задачей, так как он находится в вентиляционном коробе под углом примерно в тридцать градусов. В том случае, если процедура по выгонке воздуха не проводится специально, нагрев радиатора снижается и плохо греет печка Шевроле Ланос. Можно попытаться выгнать воздух практически полностью в том случае, если есть крутая горка, на которой автомобиль будет стоять примерно под углом в тридцать градусов, можно даже больше.
Необходимо принять к сведению то, что через какой-то определенный промежуток времени в радиаторе вновь появится завоздушенность, на это может уйти чуть больше года, поэтому процедуру по выгонке воздуха необходимо будет повторить. Это происходит из-за струи, которая падает в расширительный бачок от обратки подогрева дросселя. Когда она падает, множество мельчайших пузырьков воздуха растворяются в охлаждающей жидкости, затем все это попадает в систему охлаждения двигателя и после в радиатор печки. Затем воздух начинает скапливаться в верхней части радиатора. Многими автовладельцами замечено, что по истечении первого года после покупки почти не греет печка Ланос. У такой неисправности, как правило, две причины, главная из которых — стоковая охлаждающая жидкость, способствующая отложениям в сотах, и пузырьки в охлаждающей жидкости.
В данной ситуации тоже есть выход! Для этого перенесем под бачок шланг обратки подогрева дросселя, врежем туда тройник и заменим охлаждающую жидкость. Такую процедуру желательно осуществить в ближайшее время после покупки автомобиля. Большая трубка должна быть с наружным диаметром в 20 миллиметров, а маленький штуцер в 10 миллиметров. Соответственно, по длине шесть и три сантиметра.

Система охлаждения Шевроле Ланос: характеристика, неисправности

Причин, почему на Шевроле Ланос не греет печка, довольно много. Разберём самые частые из них.

Вышел из строя термостат

Завоздушенность системы

Элементы и их роль

Стоит рассмотреть более детально все элементы, а также указать неисправности и методы устранения, которые могут возникнуть. Многие владельцы силового агрегата знакомы с элементами охлаждающей системы движка. Но, автомобилисты-новички не знают — из чего состоит этот узел и какое предназначение элементов, за что часто бывают, наказаны судьбой.

Элементы расширительного бачка: 1 — крышка заливной горловины; 2 — верхний кронштейн крепления бачка; 3 — нижний кронштейн крепления бачка; 4 — патрубок пароотводящего шланга радиатора; 5 — патрубок наливного шланга; 6 — патрубок шланга отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла

Термостат

Термостат — элемент системы охлаждения автомобиля, который отыгрывает роль клапана, который перенаправляет поток ОЖ, с малого на большой. Рабочая температура силового агрегата Шевроле Ланос составляет 87 — 103 градуса Цельсия. При прогреве автомобиля термостат находится в закрытом состоянии, что позволяет более быстро и эффективнее провести нагрев движка. После достижения температуры жидкости в 60-70 градусов, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя через радиатор.

При температуре 102 °С клапан термостата полностью открывается и жидкость поступает в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху. Движение жидкости через рубашку охлаждения двигателя и радиатор системы охлаждения образует большой круг циркуляции. Через блок подогрева дроссельного узла и радиатора отопителя жидкость циркулирует постоянно и не зависит от положения клапана термостата.

Термостат, по праву может считаться наиболее ломающейся частью системы охлаждения автомобиля. Зачастую это связано с тем, что узел заклинивает, и мотор или перегревается, или не греется. Наиболее простое решение проблемы — заменить испорченную деталь.

Водяной насос

Водяной насос или помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Располагается деталь в блоке цилиндров и приводится в движение при помощи приводного ремня от коленчатого вала. Деталь имеет ресурс в 100 000 км пробега, но в связи с некачественными запасными частями может выходить со строя значительно раньше.

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен в передней части блока цилиндров и приводится во вращение зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Ось вращения шкива насоса выполнена эксцентрично оси его корпуса, что позволяет поворотом корпуса вокруг оси регулировать натяжение ремня В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки Насос ремонту не подлежит, при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Радиатор и вентилятор

Радиатор и вентилятор системы ОЖ предназначены для обеспечения оптимального охлаждения двигателя. Сам по себе радиатор охлаждается при помощи встречного потока воздуха, но в летний период — этого не хватает, и в работу включается вентилятор.

Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами, расположенными в один ряд. Жидкость поступает в радиатор через патрубок правого бачка, а отводится через патрубок левого бачка.

1 — кронштейн с подушкой верхнего крепления; 2 — пароотводящий патрубок; 3 — подводящий патрубок; 4 — правый бачок; 5 — резиновая подушка нижнего крепления; 6 — пробка сливного отверстия; 7 — отводящий патрубок; 8 — левый бачок

Электровентилятор приводится в действие при помощи автоматического замыкания цепи с датчиком температуры расположенного на блоке цилиндров. Если двигатель имеет инжектор, то в цепь работы датчик-вентилятор ещё включается и электронный блок управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости становится причиной многих проблем связанным с работоспособностью мотора.

Управляет электровентилятором блок управления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в водяной рубашке головки блока цилиндров. Когда температура охлаждающей жидкости достигнет 95 °С вентилятор включается с малой скоростью вращения. При температуре жидкости 99 °С блок управления через термореле включает большую скорость вращения вентилятора. При снижении температуры охлаждающей жидкости до 87 °Сэлектровентилятор выключается.

На автомобилях с кондиционером как вариант может быть установлен дополнительный электровентилятор, предназначенный для обдува теплообменника кондиционера В этом случае для включения электровентиляторов блок управления двигателем дополнительно использует информацию от датчиков высокого и низкого давления кондиционера. При включенном кондиционере дополнительный электровентилятор радиатора системы охлаждения включается с малой скоростью до момента достижения жидкостью температуры 99 °С или до момента достижения определенного давления на выходе компрессора кондиционера. После достижения указанных условий блок управления включает большую скорость электровентилятора.

Работой основного и дополнительного (при его наличии) вентиляторов управляет электронный блок управления (ЭБУ) двигателем, который через соответствующее реле обеспечивает вращение крыльчатки вентилятора с двумя скоростями.

Вентиляторы системы охлаждения: 1 — основной вентилятор; 2 — дополнительный вентилятор (автомобиль с системой кондиционирования воздуха)

Патрубки и водяная рубашка

Патрубки отыгрывают роль проводящего и соединяющего звена между разными элементами системы ОЖ. Из-за их неисправности может возникнуть утечка охлаждающей жидкости, и мотор попросту начнёт перегреваться.

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости установлен на впускном коллекторе с правой стороны по ходу движения автомобиля.

По водяной рубашке, в силовом агрегате циркулирует охлаждающая жидкость, где она поглощает тепло и выводит его на радиатор. Из-за пробоя этого элемента моет возникнуть гидроудар. Связано это с эксплуатацией силового агрегата на воде, при которой возникает коррозия.

Может подводит радиатор?

Холодные воздуховоды

Чтобы решить эту проблему, воздуховоды утепляют любым теплоизоляционным материалом (например, сплэном). Эти работы рекомендуется выполнять уже после того, как решена проблема с герметичностью. Процесс не составляет трудностей, однако может понадобиться демонтаж панели.

Срыв крепления

Как исправить плохой обогрев печки на Шевроле Ланос

С наступлением холодов очень часто на СТО механики слышат одну и ту же проблему: печка на Шевроле Ланос слабо греет или не греет совсем. Сразу отметим, это одна из «болезней» этого авто. Отопитель на машине сконструирован не лучшим образом. Даже исправная печка греет не совсем так, как хотелось бы. А всё потому, что проектировался автомобиль не для суровой российской зимы.
Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы мёрзнете и постоянно оттираете стёкла, нервничаете. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная, и требует незамедлительного исправления.

Причин, почему на Шевроле Ланос не греет печка, довольно много. Разберём самые частые из них.

Что делать, если на ЗАЗ Шанс плохо греет печка

Когда требуется заменить отопитель салона

К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:

забивается радиатор;
утечка рабочей жидкости;
неполадки в работе термостата.

Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.

Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон

Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.

Делаем печку на ланосе теплее! — Форум Шевроле Lanos/Sens/Chance клуба

Тепло в Ланос вторая часть

Ведь греть уже теплый воздух гораздо практичнее холодного воздуха с улицы. Иначе обратно не поставил бы никак.

пропало тепло в ланосе что делать как устронить? спасибо. | # а как до него…

Но гипотетически, это полезно:

Расширитель в это время был еле теплый. С ним двигатель не перегреется, об этом можно не беспокоиться, потому что приоткрываться термостат начнет при градусах Цельсия. Потом вытащил из салона оба передних сиденья и поставил в салон тепловентилятор — обычный домашний, от розетки.

Большинство владельцев пытаются промывать радиаторы и магистраль растворами ортофосфорной кислоты, средствами от накипи, даже «Кока-Колой». И иногда эти методы помогают, но чаще промывка результата не дает. В итоге все равно плохо греет печка «Ланос 1,5» тому не исключение. В гаражных или домашних условиях процесс промывки радиатора печки осуществляется с помощью трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты.

Как поменять, не снимая торпеду

Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.

Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления
Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.

Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага
Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.

Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.

Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

Теперь можно снимать нижний кожух:

Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.

Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов
Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.

Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.

Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается

Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.

Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos

Как заменить радиатор печки Шевроле Ланос

Если пробовали промыть отопитель, но так и не получили положительных результатов. Или печка протекает, тогда снимите и замените на новую. Замена радиатора печки Шевроле Ланос проста, сделать возможно, потратив 6–8 часов. Перед тем как приступите к процессу разборки, внимательно изучите вопрос. Замену до вас уже делали автомобилисты много раз.

Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

В нашем случае отопитель располагается в районе центральной части торпеды. Владельцы автомобилей уверены, что выполнить замену отопителя на Шевроле Ланос невозможно без подъёмника или ямы. Сделать работу сможете самостоятельно, хотя помощь соседа будет не лишней.

Замена радиатора печки Шевроле Ланос без снятия торпеды производится так, чтобы сократить время и не выполнять лишнюю работу. Разборка торпеды приводит к тому, что появится неприятный скрип, который частенько называют «сверчком».

Как снять радиатор печки на Шевроле Ланос?

Итак, рассмотрим очерёдность снятия радиатора печки Ланос:

Замена радиатора печки требует свободного места для разборки. Снимать передние сиденья необязательно, но тогда будет адекватный доступ к нужным элементам. Не поленитесь и демонтируйте сиденья.
Разберите пластиковый тоннель на полу авто. Выкручиваем саморезы спереди и сзади с двух сторон. Приподнимите заднюю часть, чтобы освободить половинки кожуха тоннеля. Не забудьте отсоединить разъём прикуривателя.
Снимите привод коробки передач. Ослабьте кольцо крепления тяги рычага, чтобы вытащить её из соединения с кулисой. Снимите крепёж и кольцо с тяги. Открутите 4 болта, которые держат рычаг. Вытащите механизм вместе с тягой. Место соединения отметьте маркером, чтобы при сборке установить правильно.
Открутите стальные планки, которые фиксируют консоль. Снимите обе половинки. На планке размещается клемма массы, поэтому поставьте на место, когда будете собирать.
Снимите маленький бардачок. Необязательно, только для удобства работы.
Снимите шланги с радиатора печки. Выливаем охлаждающую жидкость в ёмкость, потому что ещё пригодиться. Извлекаем уплотнительную резинку с патрубка слива конденсата (размещается в подкапотном пространстве).
Открутите три винта и снимите распределитель воздушного потока, который направляется к ногам водителя. Добраться не сложно, винтами закреплена передняя часть нижней защиты корпуса радиатора печки.
Начните снимать нижнюю защиту (кожух). Закреплена десятью винтами, но только два из них фиксируют распределителя воздушных потоков. Отвинчиваем только восемь.

Замена радиатора отопителя Шевроле Ланос требует терпения и навыков.

Используйте для работы маленькую трещотку с длинной головкой на 7. В точках 9 и 10 проходит жгут из проводов, который затрудняет снятие крышки (кожуха). Там расположены клипсы крепления со стороны торпеды на Шевроле. Чтобы опустить полностью крышку, отсоедините клипсы. Далее просуньте жгут между кожухом и торпедой.

Если в Дэу не предусмотрен кондиционер, тогда снимите кожух без усилий. Иначе, в месте пятой точки разместился штуцер, который используется для сливания остатков конденсата. Такое размещение усложняет снятие кожуха. Штуцер расположен слева от патрубков печки, выходит в моторный отсек. Чтобы снять кожух, опустите его вниз и потяните на себя. Штуцер будет препятствовать движению вниз.

Как поменять радиатор печки на Шевроле Ланос? Снятие кожуха усложняется конструкцией элементов. Здесь выбираем из двух вариантов решения проблемы:

Возьмите полотно от ножовки по металлу. Спилите штуцер.
Примените необходимое усилие, когда будете опускать кожух вниз и сразу тянуть на себя.

Выбираем второй вариант, при котором крышка может получить повреждения или отломиться часть пластика. Если это случилось, то место излома обрабатывают паяльником.

Крепление радиатора печки Ланос

Как снять радиатор? Отопитель закрепляется в двух местах. Снизу фигурная скобка крепит патрубки печки (прикручена саморезом). Получите доступ к самонарезному винту. Он держит крепление радиатора, который прикручен к верхнему коробу. Открутите саморез, расположенный между корпусом радиатора и планкой патрубков. Найдёте саморез на ощупь.

Сверху размешена стальная клипса, которая держится на тонкой пластиковой вставке. Снимайте аккуратно, чтобы не сломать вставку. Пластик может оказаться деформированным от веса устройства. Металлическая клипса остаётся на пластике.

Заслонка требует мелкого ремонта

Отожмите фиксирующие элементы. Извлеките деталь, которая держит ось заслонки. Отцепите тросик и вытащите заслонку. Нанесите на заслонку самоклеящийся уплотнитель с применением жидких гвоздей. Чистим поверхности от грязи, берём новую печку, чтобы собирать в обратном порядке.

С этого момента стартует замена радиатора отопителя. Следите, чтобы элементы плотно сели в свои пазы, иначе придётся уплотнять. Радиатор печки Ланос медный или алюминиевый, зависит от того, какой установлен производителем.

Как закрепить радиатор печки Ланос? Устанавливаем новый радиатор. Для удобства сборки предварительно наживите фигурную скобку. Затем вставьте патрубки отопителя, защёлкните стальную клипсу. Закрутите саморез на скобе.

Установите нижний кожух. Важно, чтобы он точно сел на своё место. При монтаже кожух упирается в центральную вставку в месте четвёртого самореза. В щель между коробами вставьте тонкую отвёртку и давите ею в край нижней крышки так, чтобы она зашла за центральную вставку. Заходит на установочное место со щелчком.

Подсоединяем патрубки, заполняем систему охлаждающей жидкостью. Заводим автомобиль и проверяем, что печка греет, вентиляторы включились вовремя. Собираем консоль и тоннель. Монтируем обратно КПП и проверяем правильность переключения скоростей. Ставим на место сиденья. На этом работа окончена.

Резюме

Замена радиатора печки Дэу Ланос вполне возможно сделать в домашних условиях. Вам понадобятся инструменты, уплотнитель, жидкие гвозди, а также терпение.

remam.ru

Как снять на авто с кондиционером

Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:

Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.

Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.

Система отопления салона Шевроле Ланос Сенс и Шанс

Автомобили Ланос выпускались с двумя типами систем отопления — независимая и с кондиционером. На Ланосах печка находится в нижней части по центру консоли под пластиковым кожухом. Именно в центральной части торпеды и располагается главная составляющая печки — теплообменник. Конструктивная схема отопителя салона автомобиля Шевроле и ДЭУ Ланос представлена на фото ниже.

На схеме представлены следующие узлы:

Заслонка, посредством которой происходит регулирование распределения поступающего теплового воздуха на стекла и в салон
Распределительная верхняя заслонка подачи воздуха — обеспечивает переключение между отоплением и охлаждением
Теплообменник
Заслонка, посредством которой регулируется температура воздуха — холодный и горячий. Эта заслонка заменяет кран отопителя, который на таких автомобилях, как Славута, ВАЗ-2101 до ВАЗ-2109, применяется для перекрытия подачи теплоносителя к радиатору
Радиатор кондиционера
Электромотор вентилятора
Заслонка, посредством которой регулируется подача воздуха в систему — область всасывания. В режиме А — воздух поступает снаружи, а включение режима В — обеспечивает подачу воздуха из салона (режим рециркуляции)
Нижняя заслонка — ограничивается подача холодного воздуха в салон
Главный воздуховод отопителя и кондиционера, обеспечивающий подачу теплого и холодного воздуха в салон
Патрубки для обдува лобового стекла и боковых стекол
Обдув боковых стекол

Принцип работы системы отопления салона автомобиля Ланос имеет такой вид:

Воздух, который направляется к теплообменнику, регулируется посредством заслонки 4
Нагнетание воздуха обеспечивается посредством электродвигателя вентилятора 6
Посредством системы воздуховодов обеспечивается поступление прогретого воздуха для обогрева салона (через главный канал), а также для прогрева лобового стекла и боковых окон

Если печка не включается, то причина скрывается в неисправности электромотора вентилятора. Если же печка работает на Ланосе, но при этом дует холодным воздухом, то причины поломки нужно искать непосредственно в теплообменнике.

Плохо топится печка в Ланосе. Что делать, если не греется печка Шевроле Ланос? Не работает печка ланос

Новая печка отлично греется, но при эксплуатации часто отрывается крепеж — скоба, прижимающая радиатор печки салона к воздуховоду. В результате в образовавшиеся щели начинает поступать неотапливаемый холодный воздух, минуя радиатор. КПД системы отопления автомобиля снижается с 50% до 90%. Бывают они и как вариант поломки: забился радиатор печки или термостат не закрывается полностью.Любой из случаев
легко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве впускной патрубок будет горячим, а выходящий — холодным или еле тёплым. Если тепловой режим двигателя нарушен из-за неисправности термостата, достаточно визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка долго не поднимается к середине . При обрыве крепления (кронштейна) радиатора проще всего проверить, отодвинув патрубки печки от моторного отсека.Как нетрудно догадаться, покачивание труб означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно это и произошло, наверное, после «хорошей ямы», я сначала даже не догадался, расстройство заметил только с наступлением холодов. Согласно инструкции по устранению неисправностей, нужно снять торпеду (панель приборов). Но, к счастью, по натуре очень ленив и завидую деньгам, потраченным на машины между сервисными интервалами. Первое решение, найденное на просторах славянских народов — это замена или возможность починить радиатор печки на Ланосе «каким-то непростым макаром» без разборки торпеды.Люди, описавшие это чудо действия, жаловались на сложный, хрупкий и некорректный процесс сборки самой печки. Местами битый пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпилить, а потом при сборке сесть на герметик отпиленный пластик. При повторной сборке воздуховоды сложно вставить на место из-за пластичности, вызванной температурой …

Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру предполагаемого люка. Не давите на нож глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе вырезания нож остывает.Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло. После разрезания и загибания люка отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный надрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора. Я вставил короткий винт или болт внутрь шланга, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно замазал сам отрезок на концах герметиком, вставил получившуюся проставку между корпусом воздуховода (в котором частично вырезался люк) и верхней частью радиатора печки.

Поднять и закрепить радиатор отопителя

Низ радиатора (место выхода патрубков в моторный отсек) фиксируется прижимной пластиной с винтом. Иногда во время долгой езды с упавшим радиатором выламывается с корнем. Мне повезло, что нижняя часть радиатора все еще была на месте. Для надежности положил пальцем на щуп и в низ печки (без шланга) пару колбасок герметика, там зазор меньше пальца.В таком «простом Макаре» по верхнему периметру радиатора устанавливались 4 стойки. Потом загнул пластиковый люк на законное место и с помощью «супер» клея зацепил в местах касания. Когда клей высох, покрыл герметиком по всему шву люка и дал время высохнуть.

Печь снова работает как раньше

С эстетической точки зрения все послеоперационные рубцы не видны, так как они прикрыты нижней крышкой протока, которая направляет поток горячего воздуха к ногам.За бортом +7 градусов, начал сильно потеть, до этого то 2, что 4 скорости моторчика печки, в машине еле тепло. Теперь на дне отчетливо ощущаются раскаленные угли, приходится уменьшать подачу тепла, перемещая регулятор в синюю зону.

Инфо теги: печка не греет, в машине ремонт печки, в машине холодно.

Многие владельцы автомобилей Дэу часто сталкиваются с тем, что печка Ланос плохо греет. Здесь надо сказать, что на новых машинах он работает достаточно эффективно, однако со временем качество работы этого агрегата значительно снижается.Владельцы делятся своим опытом, как решить эту проблему. Среди причин некоторые указывают на то, что корейский автомобиль изначально проектировался для более мягких климатических условий и уж точно не для русской зимы. Даже на всех модификациях «Ланоса» намного меньше, чем на моделях от ВАЗа. И если столкнувшиеся с этой напастью заменят деталь на более производительную, то ничего не выйдет. Установить более толстый радиатор печки в Ланосе просто негде. Естественно, можно попробовать и установить, но придется снять торпеду и систему вентиляции.Также все это не получится без разгерметизации системы кондиционирования. Помимо демонтажа всех этих агрегатов, придется переделать внутреннюю конструкцию печного ящика. Необходимо полностью переделать всю систему.

Печка плохо греет на машине Ланос: причины

Итак, есть несколько типичных неисправностей, которые, по мнению владельцев, могут быть причинами неэффективной работы штатной системы отопления. Возможно, здесь описаны не все, но список составлен на основе личного опыта цветоводов Ланос.

Радиатор печки забит изнутри

Если печка плохо греет на автомобиле Дэу Ланос, то стоит проверить непосредственно этот агрегат. Шланги в системе отопления отдают совершенно другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Вентилятор радиатора тоже часто включается.

Почему забился радиатор? Причина этого может быть в антифризе, который драйверы заливают в систему. Если жидкость некачественная, внутри линий начинают образовываться отложения.Большинство владельцев пытаются промыть радиаторы и сеть с помощью средств для удаления накипи, даже от Coca-Cola. И иногда эти методы помогают, но чаще промывка не работает. В итоге печка все равно плохо греет («Ланос 1.5» не исключение). В гараже или дома процесс печки осуществляется с помощью трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты. Кроме того, в этих условиях можно провести тест антифриза. Жидкость разливается в две емкости. Затем в одну из емкостей наливают немного соды.В другую емкость добавляется немного кислоты. Если ни в первой, ни во второй емкости не началась химическая реакция, значит печка Ланос плохо греется не из-за радиатора — антифриз качественный.

Забит радиатор снаружи

Эту проблему можно диагностировать по одинаковой температуре труб печки и меньшему расходу воздуха, выходящего из диффузоров. В этом случае закупорка происходит не мгновенно, а в течение длительного времени — уменьшение силы потока заметить не сразу.Лучше всего проверять силу потока на здоровой модели. На Ланосе любого производства, будь то Дэу, Шевроле или ЗАЗ, нет радиатора отопителя, а вместе с ним и испарителя для кондиционера, они легко забиваются разным мусором — это может быть пух, листья, что угодно. Естественно, такая засорка не дает воздуху беспрепятственно проходить через радиатор. И в результате печка Ланос плохо греет, и в машине становится очень неудобно.

Также через некоторое время кондиционер может начать «пахнуть» из-за отсутствия салонного фильтра.Происходит это из-за пыли, которая скапливается во время работы станка. Он оседает на испарителе, тем самым создавая благоприятные условия для развития различных микроорганизмов и вредоносных бактерий. Мусор легко убирается с помощью обычного пылесоса — для этого демонтируется вентилятор, в ящик вставляется шланг без каких-либо насадок. Одновременно рекомендуется продуть систему через диффузоры.

Воздушность в радиаторе

Это еще одна причина того, почему печка плохо греется на Шевроле Ланос и других модификациях этой модели.При этой неисправности температура патрубков печки будет существенно отличаться, вентилятор будет чаще включаться, а также откроется термостат. В этом случае удалить лишний воздух из радиатора — задача не из легких. Он расположен в коробе системы вентиляции под определенным углом. Если сознательно не удалить воздух, то печка Ланос сначала плохо греет, а потом может вообще перестать работать. Можно попробовать совсем убрать воздушность. Для этого требуется горка, на которой автомобиль можно припарковать под углом 30 градусов и более.Следует помнить, что через некоторое время воздушные пробки снова вернутся, поэтому процедуру следует повторять через некоторое время. Этот случай связан с попаданием в расширительный бачок жиклера из системы подогрева дроссельной заслонки. При падении этой же струи пузырьки воздуха растворяются в антифризе и в конечном итоге распространяются по всей системе. Многие, у кого автомобиль Daewoo Lanos плохо греется, заметили, что проблемы начались уже после первого года владения автомобилем. Эта неисправность может иметь две основные причины — это охлаждающая жидкость, которая была любезно вылита при сборке автомобиля, или пузыри.

Управление самолетом: вставка в систему

С этой ситуацией можно бороться — для этого под нее переносится обратный шланг системы подогрева дроссельной заслонки. Затем туда врезается тройник и заменяется охлаждающая жидкость. Чтобы не было проблем с печкой, это делается в кратчайшие сроки после покупки машины. Если печка на Шевроле Ланос плохо греет, лучше сразу устранять причины этого. Внешний диаметр большой трубы должен составлять примерно 20 мм.Размер маленькой соски должен быть около 10 мм. Что касается длины, то она составляет 6 и 3 см соответственно.

Практика показывает, что с проветриванием можно бороться, не устанавливая аппарат на холмах — подойдет ровный участок. То же касается и самого проветривания — из жиклера из коллекторной системы отопления не образуются пробки. Поэтому отрезать трубы необязательно. Это не вариант. Бояться воздушных пробок тоже не стоит.

Термостат раннего открытия

Опытные владельцы, если печка плохо греет (Шевроле Ланос и Заз Сенс в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат.Тот, что установлен в автомобиле, показывает его рабочую температуру (она 86 градусов).

Однако чаще всего он открывается и пропускает антифриз гораздо раньше. Почему печка на Ланосе плохо греет? Да потому, что температура охлаждающей жидкости еще недостаточна, но она прошла через двигатель через небольшую щель полуоткрытого термостата. Антифриз попадает на радиатор печки холодным. Это хорошо видно, когда машина только прогревается и впервые открывается термостат — подаваемый воздух становится еще холоднее.Намного лучше печка будет нагревать салон, когда термостат несколько раз откроется.

Как исправить проблему с термостатом?

Вообще со временем любые изделия заболевают ранним открытием, поэтому через некоторое время печка на Дэу Ланос плохо греет, и хозяин нервничает.

Зимние проблемы

Зимой владельцы этих автомобилей почти ежедневно обращаются на СТО с проблемами отопления. Попробуем разобраться в проблеме, тем более, что в этом случае причины немного другие.

Слабая герметичность

Это одно из частых случаев, когда печка плохо греет (Шевроле Ланос не исключение). Причина кроется в недостаточной герметичности швов в вентиляционном коробе, и наиболее ярко это проявляется зимой.

Проверить очень просто — если на улице мороз, регулятор вентилятора отопителя перемещается в четвертое положение, и воздушный поток направляется на лобовое стекло. Затем рука проводится в местах соединения деталей.Если на каких-то участках холодно, значит, внутреннее пространство охлаждается воздухом с улицы. Решить эту проблему можно, просто замазав трещины герметиком. Для получения максимального эффекта к рычагу заслонки прикрепляют гофру — отлично подойдет деталь от ручки регулировки зеркала.

Воздуховоды холодного воздуха

Перед тем, как попасть в радиатор отопителя, воздух проходит большой путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховода значительно охлаждаются и снижают температуру воздуха в салоне.Внутри очень холодно.

Для решения этой проблемы воздуховоды утепляют любым теплоизоляционным материалом (например, спленом). Эти работы рекомендуется выполнять после того, как будет решена проблема с герметичностью. Процесс несложный, однако может потребоваться демонтаж панели.

Резюме

Если печка на автомобиле Шевроле Ланос плохо греет, что делать в этом случае? Тщательно проверьте систему отопления.Проблемы могут таиться в самых неожиданных местах. Что ж, обязательно стоит воспользоваться опытом опытных гроверов Lanos.

Должно быть простое решение проблемы крепления радиатора печки.Да, есть! Очень быстрый и простой способ закрепить упавший радиатор печки на место — это вставить проставки между радиатором и корпусом печки. Для этого горячим ножом с трех сторон вырезаем люк 10х10 см в нижнем корпусе воздуховода радиатора и загибаем его вниз (нагревая пластик на изгибе). Вырезать его полностью не обязательно, иначе после вставки проставок печки вставить на место вырезанный пластик люка будет крайне сложно. Для обработки крепления радиатора печки Ланос вам потребуются: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей второй.
На фото более наглядно оказалось, под рукой был фотоаппарат мобильного телефона. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 самореза. При снятии воздуховода помешает зажатие проводов, висящих на зажимах, достаточно одного правого, чтобы вытащить его из отверстия отверткой. Еще нужно сначала открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, той, что между сиденьями.Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластмассу центральной консоли как можно дальше назад.
Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру предполагаемого люка. Не давите на нож глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе вырезания нож остывает.Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло. После разрезания и загибания люка отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный надрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора. Я вставил короткий винт или болт внутрь шланга, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно замазал сам отрезок на концах герметиком, вставил получившуюся проставку между корпусом воздуховода (в котором частично вырезался люк) и верхней частью радиатора печки.

Поднять и закрепить радиатор отопителя

Печь снова работает как раньше

Инфо теги: печка не греет, в машине ремонт печки, в машине холодно.

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему печка Шевроле Ланос плохо греет. Вначале отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны хозяина.Однако после сезона начинаются проблемы, традиционно ассоциируемые с наступлением холодов.

С ними мириться опасно не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда в неподходящее время), но и с точки зрения безопасности движения: окна замерзают, обзора нет, а их постоянная чистка отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. С обогревателем заняться срочно, и хотелось бы — без дополнительных затрат.Прежде всего, нужно выяснить, чем было вызвано его ненормальное поведение.

Почему печка Шевроле Ланос плохо греет и как устранить саботаж с ее стороны, мы расскажем ниже.

Охлаждающая жидкость и проблемы с ней Возможных вариантов 2:
Охлаждающая жидкость не набирает нужную температуру … Самый частый виновник этого — термостат: он довольно легко выходит из строя. В этом качестве определить его несложно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место, и останавливается, не доходя до нужной отметки.Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При выходе из строя последних они либо нагреваются практически мгновенно (плита до 70 ° С, по приборам, еще не нагрета), либо останутся холодными. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.

Проветривание радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости — она не может пробиться. Симптомы такие же, как и в предыдущем абзаце. Лечение максимально простое: загоните свой Chevrolet Lanos в гору так, чтобы нос поднимался не менее чем на 20 °, выверните пробку расширительного бачка и несколько раз заправьте ее газом — пробка должна исчезнуть.

Индивидуальная особенность Наверное, только у этой модели есть тенденция отламывать крепление радиатора, то есть скобу, прижимающую его к воздуховоду. После такого происшествия появляются трещины, и в салон начинает поступать холодный уличный воздух, минуя нагретый радиатор. Проверить предположение можно, переместив под капотом патрубки радиатора — они должны быть неподвижными, иначе у вас указанная ситуация.

Шевроле приказывает снять торпеду для ликвидации аварии.Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо трудоемкости сами по себе, часто приводят к проблемам с обратной установкой снятых элементов. Особенно сильны претензии к возврату воздуховодов. Мастера разработали технику, позволяющую обойтись без демонтажа.

При повторной сборке расстояние регулируется с помощью того же болта, чтобы прокладка была устойчивой и плотной. После этого ваш радиатор никогда не слетит с намеченного места, и если вам снова придется разбираться, почему печка Шевроле Ланос плохо греет, можно сразу исключить крепление из списка.

Почему Chevrolet Lanos плохо работает? Устраняем сами причины

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему отопитель Шевроле ланос плохо греет. Для начала отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны хозяина. Однако после сезона начинаются проблемы, которые традиционно проявляются с наступлением холодов.

С ними опасно мириться не только с точки зрения холода (что, кстати, тоже неприятно и всегда в неподходящее время), но и с точки зрения безопасности движения: окна предполагают отсутствие обзора, а их постоянное протирание отвлекает от дороги, чреватой ударами в результате аварии.С обогревателем нужно срочно заняться, и я бы хотел. без дополнительных затрат. Прежде всего, нужно выяснить, чем было вызвано его ненормальное поведение.

Читайте то же

Почему не греется отопитель Шевроле Ланос и как устранить саботаж с ее стороны, мы расскажем позже.

Есть 2 варианта:
Охлаждающая жидкость не нагревается до нужной температуры … Наиболее частой причиной этого является термостат: он довольно легко ломается.Идентифицироваться в этом качестве несложно: сначала при прогретом двигателе индикатор температуры охлаждающей жидкости лениво скользит в нужное место, а потом останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, вы можете прикоснуться к трубкам, соединяющим радиатор и термостат. Если последние не сработают, они либо нагреются практически мгновенно (духовка до 70 ° C, судя по приборам, еще не нагрета), либо останется холодной. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.

Читаем же

Почему не

печка греется Ланос, Сенс

Б / у Запчасти из Европы. Мой ВК.

Что делать, если

плохо греет печка для Дэу Ланос (DAEWOO LANOS)

Недавно столкнулся с проблемой. на моей машине печка плохо греет … Учитывая, что зима не за горами. Достаточно.

Низкий охлаждающий ток через радиатор … Это тоже ощущается на ощупь: на выходе и на входе есть резкие перепады температур (хотя это может наблюдаться и по другим причинам).Одним из факторов, вызывающих падение давления теплоносителя в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Самый простой способ снять форсунки — подключить помпу, а ведром промывочный раствор забивается по кругу. Если дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его нужно будет отремонтировать или поменять.

Прочтите то же самое

Воздушное охлаждение радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости.он не может пробить воздушный шлюз. Симптомы как в предыдущем абзаце. Это самый простой: заведите свой Шевроле Ланос в гору так, чтобы нос загибался не менее чем на 20 °, несколько раз покрутите расширительный бачок и газовую пробку. заглушка должна исчезнуть.

Наверное, только у этой модели есть тенденция отламывать крепление радиатора, которое представляет собой хомут, прижимая его к каналу. После такого появления появляются щели, и холодный уличный воздух начинает поступать во внутреннее пространство, минуя нагретый радиатор.Вы можете проверить предположение, помешав радиаторные трубы под капотом. они должны быть стационарными, иначе у вас будет указанная ситуация.

Chevrolet отменяет экстренный приказ стрелять торпедами. Однако многие владельцы жалуются, что такие действия, помимо того, что они трудоемки сами по себе, часто приводят к проблемам с переустановкой удаленных элементов. Особенно сильные жалобы на возврат воздуховодов. Мастера разработали технику, позволяющую минимизировать демонтаж.

Из моторного отсека толстая стальная проволока наматывается на форсунки возле их основания и проходит вниз вдоль правой стрелы (со стороны пассажира). картер там закреплен. Вытягивая сопла вниз, сама духовка поднимается;
Кузов между передними сиденьями снят;
Отвертка Phillips с головкой «семерка» вкручивается в 3 винта, опускается нижний распределительный колпачок, отвечающий за перенаправление теплого воздуха к ножкам;

Chevrolet Lanos — отзывы. Слабые стороны, достоинства и типичные недостатки Шевроле Ланос с пробегом Основные характеристики Шевроле Ланос

Chevrolet lanos — автомобиль корейского производства.Разработка модели началась еще в 1992 году. Он пошел на базу Daewoo, выпущенную в 1997 году в Женеве. Примерно в это же время планировалось запустить продажи в России, но возникли проблемы с поставкой запчастей, и в 2000 году производство свернули.

На российском рынке иномарка появилась только в 2008 году. На этапе разработки основными конкурентами были Volkswagen golf и Opel astra … Двигатель автомобиля имеет общие корни с двигателями Opel. Неудивительно, что один концерн GM.

Однако не стоит забывать, что Chevrolet Lanos — это автомобиль эконом-класса. У него довольно привлекательная цена, это яркий тому пример. недорогие иномарки … По качеству, конечно, выше машин типа Daewoo nexia (по сути, это прямая замена этой устаревшей марки) и продукции АвтоВАЗа. Но, конечно, не стоит ожидать от автомобиля выдающихся преимуществ, прочности и долговечности.

Однако у экономии есть свои преимущества, и дело не только в цене.Например, у вас никогда не возникает проблем с запчастями, и они недорогие.

В свое время Ланос был одним из самых популярных автомобилей в России. Он серьезно конкурировал с новыми моделями Lada и Renault Logan и ни разу не смог потеснить конкурентов даже по более низкой цене.

Автомобиль сегодня не пользуется большой популярностью и на вторичном рынке … Но именно благодаря этому цены на него не растут. Такая машина в хорошем состоянии отлично подойдет тем, кто ищет простой, скромный и недорогой автомобиль.Однако при выборе нужно обращать внимание на множество нюансов, чтобы ездить на новой машине, а не ремонтировать ее.

Проблемы с двигателем

Двигатель 1.6 достаточно надежен и долго служит. Но, к сожалению, чаще всего в России двигателями Ланос комплектуют двигатели 1,5. И с ними много проблем. Очень часто обрываются ремни ГРМ с последующим загибом клапанов. Такое же уязвимое место — приводной ремень генератора. Эти детали нужно менять каждые 50-60 тысяч километров.Чтобы детали прослужили дольше, требуется много машинного масла.

Перед покупкой обязательно поинтересуйтесь, менялись ли эти ремни на машине когда-либо, и если да, то когда в последний раз меняли. И, скорее всего, ответ «Ни разу не менял, ничего не ломал» не сулит ничего хорошего.

Перед покупкой неплохо прокатиться на машине. И ни в коем случае не стоит покупать его, если вы услышите стук в районе двигателя. Это верный признак того, что мотор находится на грани поломки.

Плюс к недолговечному двигателю такой недостаток, как большой расход топлива.Покупка автомобиля обойдется недорого, но этот транспорт нельзя назвать экономичным.

Проблемы с трансмиссией

Коробки передач, увы, тоже хватает всего на 50 000 км пробега. Диск сцепления в этом механизме очень хрупкий. Если вы живете в большом городе и часто стоите в пробках, то эта часть вам еще меньше пригодится. Знающий, опытный автомобилист сразу поменяет его на более надежный.

Определенно стоит спросить о новизне диска сцепления.Внимательно посмотрите, не проскальзывает ли педаль сцепления. Иногда случается, что сцепление не включается сразу при нажатии на педаль. Все это однозначно говорит о том, что диск сцепления, если он еще не вышел из строя, очень близок к этому.

Есть еще несколько мелких недостатков коробки передач. Менять в нем масло нужно довольно часто, иначе оно начинает сильно гудеть. Иногда без видимых причин рвется шторка коробки передач. Это мелкие проблемы, они не доставят вам много хлопот, и выявить их на этапе покупки невозможно.Просто, если вы собираетесь покупать Ланос, к этому нужно быть готовым.

Салон минусов

В салоне можно найти множество мелких недочетов. Самый безобидный из них — скрип. задние сиденья … Часто автовладельцы говорят не очень хорошо шумоизоляция … У машин часто запотевают стекла, особенно в дождь. Некоторые автомобилисты жаловались, что зеркало заднего вида может выпасть.

Эти небольшие проблемы очень легко решить. Сам салон неплохой, если покупать машину себе, внутри можно чувствовать себя комфортно.Но все эти мелкие недочеты негативно сказываются на общем впечатлении и могут создать дополнительные хлопоты.

Покупать Шевроле Ланос точно не стоит, если у вас большая семья и вы часто путешествуете вместе. Салон машины тесноват и недееспособен. То же самое можно сказать и о багажнике. Поэтому, если вам нужна машина, например, для поездок на дачу с целью возить на ней урожай, Ланос явно не ваш вариант.

Насколько серьезный недостаток можно отметить очень ненадежный радиатор.И это не просто плохое охлаждение системы, а постоянные течи, поломки. Вместе с ним очень часто ломаются термостат и датчики температуры. Их менять не дорого, но это тоже дополнительные хлопоты.

Проблемы с ходовой частью и рулевым управлением

Проблема, которая встречается буквально у каждого, кто хоть раз сталкивался с автомобилем Шевроле Ланос — амортизаторы. Они очень ненадежны. Достаточно комфортная подвеска не поддерживает свое состояние и 50 000 км пробега.Также часто ломаются подшипники и шаровые опоры.

Если вы едете на своей потенциальной машине и слышите хруст, откажитесь от предложения, каким бы выгодным оно вам не показалось. Детали придется менять буквально через несколько недель, а то и раньше.

Поверните руль и прислушайтесь к ударам. Еще одним слабым местом машины является рулевая рейка … Эта деталь не терпит ржавчины, коррозии. А эта модель Шевроле очень неустойчива к коррозии.

Опять же, это все мелочи, изменение которых не требует больших денег.Но лучше найти вариант, в котором ничего менять не нужно.

Итог: стоит ли покупать Шевроле Ланос?

Chevrolet Lanos — дешевая иномарка … Особенно если брать подержанную. Но, как говорится, скупой платит дважды.

У этого автомобиля редко бывают серьезные поломки, требующие огромных капитальных вложений, но мелочи ломаются часто, да и слабых мест у машины много. А в совокупности ремонт каждой детали в целом обходится в копеечку.Поэтому, собираясь купить Shevrale Lanos, задумайтесь, действительно ли вам нужна именно эта машина? Может, стоит потратить больше денег на покупку, но купите более надежный транспорт.

Шевроле Ланос — автомобиль эконом-класса. Впервые он был представлен в 2008 году. Естественно, не стоит ожидать выдающихся характеристик от автомобиля эконом-класса. И у Шевроле Ланос тоже есть свои плюсы и минусы. Однако часто выявляются недостатки, которых быть не должно. Причем дефекты проявляются во всех основных системах и частях автомобиля.Они появляются как в новой, так и в бывшей в употреблении машине. И вне зависимости от того, в какой комплектации автомобиль, в каком кузове он был приобретен.

Достоинства и преимущества Шевроле Ланос:

Доступная цена;
Маленький размер. Удобно парковаться;
Элегантный внешний вид;
Простота в эксплуатации;
Быстро набирает скорость;
Салон рассчитан на 5 человек;
Объем багажного отделения 322 литра;
Печка и кондиционер работают исправно;
Средний уровень безопасности.Передняя часть автомобиля крепкая. Есть две подушки безопасности и ремни безопасности;
Прочный металл, из которого изготовлен корпус;
Развивает скорость до 190 км в час;
Руль и коробка передач мягкие. Быстро реагировать на команды;
Силовая установка не требовательна к качеству бензина;
Тип топлива — бензин АИ-92;
Недорого в обслуживании и ремонте. Запчасти найти несложно, стоимость их невысока;
Отличный вариант для ученика или водителя без опыта вождения.

Коробка передач;
Кузов;
Тормозная система;
Шасси;
Двигатель;
Система охлаждения;
Коробка передач;
Тормозная система;
Салон.

Автомобиль оборудован пятиступенчатой механической коробкой передач. Главный его недостаток не столько в надежности и сроке службы, сколько в пользовательских качествах. Аппарат нечетко включается и шумит. Исправить ситуацию поможет замена масла.Эту процедуру необходимо выполнять каждые 30 тысяч км. Таким образом, гул станет тише или вообще исчезнет, но на время.

Через 55 тыс. Км крылья расшатываются без видимых причин. Восстановить прежнее состояние поможет регулировка агрегата. Сцепление может прослужить не более 60 тыс. Км. Известны и более длительные периоды до 100 тыс. Км при бережном отношении.

Недостаток кузова — лакокрасочное покрытие … Оно некачественное, поэтому на нем быстро появляются сколы и царапины.Коррозионная стойкость низкая, детали начинают ржаветь через три года. Особенно уязвимы арки, пороги, кромки дверей, крышки багажника и капот. Вы можете справиться с проблемой. Достаточно каждые 5 лет обрабатывать кузов специальным антикоррозионным средством.

Замок багажника — слабое место. Со временем он выходит из строя, нужно заменить на новый. В салоне и багажнике может образоваться влага.

Распространенная проблема Шевроле Ланос — низкая эффективность тормозов, особенно задних.Особенно это проявляется, если не менять тормозную жидкость каждые 30 тысяч километров.

Шасси

Элементы ходунка Шевроле Ланос отличаются кратковременной эксплуатацией. Автовладельцы выделяют слабые амортизаторы. Уже после 50 тысяч км пробега комфортная подвеска перестает быть такой. Очень много претензий к ступичным подшипникам, которые начинают трескаться после 20-25 тыс. Км. Шаровые опоры требуют замены каждые 50-60 тыс. Км.Их внезапная поломка — частая неисправность Ланоса. Еще одна «болячка» машины — рулевая рейка. Часто бывает течь, стук, гул, выходят из строя наконечники рулевой рейки.

Много проблем возникает с двигателем. И если 1,6-литровый мотор более-менее радует владельцев стабильной работой, то 1,5-литровый мотор требует к себе постоянного внимания. Зубчатый ремень ГРМ часто рвется через 70-80 тыс. Км. Это приводит к изгибу клапанов. Поэтому специалисты советуют постоянно проверять состояние ремня и заменять его, а также устанавливать новые ролики.Аналогичная ситуация с приводным ремнем генератора, который требует замены через 50-60 тыс. Км.

Часто выходит из строя прокладка ГБЦ, начинает течь. Датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки в системе впрыска также часто перестают работать.

Система охлаждения

Часто жалуются на систему охлаждения. Радиатор отличается ненадежностью. Утечка антифриза — частая проблема … Также у многих владельцев автомобилей заменяют термостат и датчик, отвечающий за работу вентилятора системы охлаждения.

Коробка передач

Конечно, в блокпосту были найдены и слабые стороны. Заводской диск сцепления отличается недолгим сроком службы. Часто хватает всего на 50 тыс. Км. А если машина постоянно застревает в пробках, то поломка может случиться раньше. После 80-100 тысяч км коробка начинает сильно гудеть. Проблему можно исправить, поменяв масло. И еще одна распространенная проблема — это работа КПП за кулисами, которая может быть смещена без причины.

Казалось бы, какие проблемы могут возникнуть в салоне? Однако Шевроле Ланос преуспел во всем. Многие владельцы отметили такой дефект заводской сборки, как некачественное крепление зеркала заднего вида. У многих он просто отвалился через полтора месяца после покупки. Есть жалобы и герметичность. В некоторых автомобилях плохо приклеено заднее стекло, из-за чего вода попадает внутрь салона. Также есть такие проблемы, как поломка переключателя вентилятора, выпадение часов из центральной консоли, скрип задних сидений.Такие мелкие недочеты владельцы, как правило, устраняют самостоятельно с помощью подручных средств. Однако в комплексе все поломки оставляют не самые лучшие впечатления об автомобиле.

Основные недостатки Шевроле Ланос

Большой расход топлива
Низкая шумоизоляция
Малый салон и багажник
Некачественное лакокрасочное покрытие
Низкая коррозионная стойкость
Малый клиренс
Плохая динамика.

Заключение.

Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратят деньги на ремонт. Машина требует к себе пристального внимания и ухода, регулярной замены запчастей. Чтобы снизить риск поломки в самый неподходящий момент, рекомендуется проводить регулярное обслуживание и диагностику. При этом неизвестно, какую систему, часть автомобиля, нужно будет снова «лечить».И это связано с тем, что уязвимостей у Chevrolet Lanos очень много.

P.S: Автовладельцы, если вы заметили частые неисправности той или иной детали Ланоса, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. Администратором

Категория

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ:

— Своим современным дизайном Chevrolet Epica может похвастаться до сих пор, несмотря на то, что производство этих автомобилей уже прекращено. На…
— Chevrolet Spark — компактный хэтчбек американского производства. Это модификация известного ранее Deo Matiz … После объединения двух …
— Среднеразмерный внедорожник первого поколения от именитого американского автопроизводителя вышел на рынок в 2001 году, а в 2003 году его пополнили ..

3 поста в статье «Слабые места, достоинства и типичные недостатки Шевроле Ланос с пробегом»

Юрий
Хочу сказать немного в защиту Ланоса.У меня даже ланоса нет, но шанс 1.5 2009 г.в. Первым, что поменял, были амортизаторы по кругу за 75 000 км, потекло 2 из 4. Через 3000 км поменял ступичные подшипники, начал тыкать правый. Сроки изменены на 112000 км. А еще поменял радиатор на 82000 км. Это все основные замены. Хуже всего тело. Передние крылья сгнили за 6 лет. Звукоизоляция хороша для своего класса. Двигатель и коробка на хорошем уровне, масло в двигателе меняю каждые 10 000 км, коробку передач еще не менял (не шумит и хорошо переключается), но, забыл, поменял сцепление на 109 000 км.Замена масла с фильтрами стоит в среднем 2200-2500т.р. В общем если бы не корпус машины, то в остальном даже ничего. Эй, это что-то вроде этого. Спасибо.
роман
Как? Проще, судя по вашему описанию, сдать машину на металлолом сразу в день покупки, просто выбросить в шредер и переварить … Езжу на Шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Ни одного из вышеперечисленных недугов, кроме звукоизоляции, пока не замечено.ЛКП завидуют даже опытные автовладельцы, подвеска супер, за весь период использования ни разу не перетасовала защиту двигателя, хотя на даче жуткая дыра в виде ямок. Зеркало отваливается? Ерунда! Заднее стекло? Кореец с герметиком, видимо корейский, ни разу не протек. Датчики тоже не составляют мозг. Что еще? Починка Украина «Днепродзержинск». Вызывает недовольство и сомнения, все жгуты обмотаны изолентой с завода, так как в целом неаккуратно, хохляк лохи с проводкой, но — все ок.По запчастям коробка идеальная, сцепление супер, тормоза? Поменял из-за производства дисков и барабанов по кругу Brembo Италия (диски, колодки, барабаны) Тормозная жижа Brembo DOT 5.1, масло ДВС Motul 2100 15W50, коробка передач Motul W80, антифриз Totachi Long life collant карбоксилат Япония, ремни ГРМ и Генератор Bosch. ГУРа нет, да и так комфортно, рейка не подает признаков болезни — все зергично. Шаровые, ШРУСы, пружины, гильзы амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки — все родное польско-корейское.Прокладки да посмотрел состояние под клапанной крышкой и поменял прокладку, чтобы ничего не было (случайно засунул крышку в крошку с прокладкой в гараже). Нет проблем ни с плохо закрывающимся бардачком, ни с багажником, так же не мучает лючок бензобака зимой (поддеваю пластиковым монтажным инструментом для демонтажа элементов интерьера салона — для ЛКП безвредно) . Свет в блок-фарах, сзади линзованные светодиодные лампочки — свет каждой секции супер, особенно приятен в поворотниках, по бокам в повторителях диоды, спереди обычные Hella +50 габаритов Hella и линзованный светодиод в репитерах.Свечи NGK и вообще все расходные материалы известных брендов, масла и другие шламы, лампы, фильтры, ремни, колодки и Exide premium 61 A / H аккумулятор. машина досталась по наследству и долгое время стояла за аккумулятором, старый аккумулятор 7 раз ставили на «0» и после поездки я свалил его на весы за 780 р. Машина сказка. Если я собираюсь что-то серьезно менять, то, исходя из качества и долговечности, поводок, чтобы надолго оставаться без присмотра комфортно. Осталось как сейчас.И не потому, что все развалилось, все … или не нравится. Совсем забыл, что щетки выкинули заводскими ребятами во время простоя машин, они успели повредить их и воткнули Hella 19 ″. Думаю, если есть что-то во второй машине калина универсал, то это не сравнимо с ланосом. Сцепление откровенно спроектировано для Халка, а не на Ланосе, акселератор электронный и пустое место нажатия, чем тросик газа у Ланоса, амортизаторы на скорости в Калине готовы стряхнуть с вас все кости и вывихнуть кишки при вы просто плывете по дороге на ланосе))).Только шумоизоляция в Ланосе хромает, о чем я говорил выше. Но, думаю, единственную проблему с шумоизоляцией решу вручную))) И по ошибкам сайта 1е ланос ездит на максимум 167 км / ч, ланос спорт выпускается недолго в Корее с АКПП да да — 3-дверный автомат с мотором 1,5, скорость 161 км / ч и 2e Lanos был создан в 1998 году с моделями Daewoo Lanos, созданными для замены Daewoo Nexia, затем Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos saloon, Chevrolet Lanos спорт Корея автомат, ЗАЗ Шанс «Смысл».Sport, как и Sense, был хэтчбеком. В целом ухоженная машина, которую я встречал как свою, только 3 из 300 увиденных, стоит своих денег, машина мне нравится своей простотой и комфортом, хотя из комплектации SX она просто обзавелась подушкой безопасности водителя и Руль презентабельный, все меня утомляет))) Щетки на капоте не скребут и даже глушитель можно оригинальный Daewoo Korea- не гнили.

О частной машине мечтает каждый, потому что она очень удобная.Вам не нужно ждать 40 минут троллейбуса и втиснуться в полностью заполненное метро. Вы легко сможете перевезти покупки, вещи из дома на дачу и много других полезных функций. Кондиционер летом спасает от жары, а зимой от холода. В любом случае, в любую погоду это не имеет значения, когда вы едете на личном автомобиле … Но тут возникает вопрос: как выбрать хорошую и надежную машину с таким огромным выбором на внутреннем и внешнем рынке? Какие технические характеристики лучше какого производителя, модели и тд.Сегодня мы рассмотрим модель украинского производства — Шеврол Ланос: плюсы и минусы автомобиля.

Производство

Chevrolet началось очень давно, еще в 1997 году, когда в Женеве была представлена первая машина. Но выпуск Ланоса начался сравнительно недавно, только в 2005 году на ЗАЗе (Запорожье, Украина). За более чем 10 лет на рынке автомобилисты изучили эту машину от и до. Данная модель поставлялась в страны СНГ и Россию до 2013 года.

Основные характеристики Chevrolet Lanos

Сделано в Украине.
Габаритные размеры станка — 4237х1678х1432 мм длина, ширина, высота соответственно.
Масса автомобиля — 1595 килограмм.
Объем багажника в зависимости от модели может составлять 322 и 958 литров.
Кузов седан.
Класс этой машины — СО.
Рассчитан на 5 человек.
Расположение руля классическое — слева.
Объем двигателя — 1498 куб.
Мощность — 5800 об. / Мин.
Максимальная скорость до 172 л.
Расход топлива колеблется от 6,4 до 10,2 литра в зависимости от места эксплуатации.
Рекомендуемое топливо — AI — 95.

Как и у любого другого автомобиля у Ланоса есть свои плюсы и минусы. Давайте внимательнее посмотрим на две стороны одной медали.

Основные преимущества

Цена приемлемая.
Относительно небольшие размеры машины — она небольшая, ее можно легко припарковать где угодно.
Элегантный дизайн автомобиля.
Легкость управления.
Разгоняется быстро.
Вместительный салон на 5 человек и большой багажник.
Есть плита и кондиционер.
Безопасность — имеет 2 подушки безопасности, ремни безопасности, прочный кузов спереди)
Он использует мало бензина.
Способен путешествовать на большие расстояния.
С запчастями проблем нет, а цены очень низкие.
Крепкое тело.
Скорость до 200 километров в час.
Очень мягкий руль и коробка передач, быстро реагирует на управление.
Очень удобно для новичков и обучения на нем.
Надежен в использовании.
Зимой заводится впервые.

Основные минусы

Очень низкая стойка — постоянно вытирает неровности.
Стандартная шумоизоляция не помогает.
Когда идет дождь, окна запотевают.
Надо ремонтировать мелочи.
Не полный комплект электропитания.
Мягкая задняя подвеска — иногда натыкается на лежачих полицейских.
Короткий срок службы деталей, например, глушитель необходимо заменять через 4 года, а через 6 лет — аккумулятор.
Пластиковый радиатор.
Неудобный обзор.
Дно и корпус ржавеют.
Зимой салон долго нагревается.
Качество заводской лакировки желает лучшего.
Слабые подшипники.
Низкий клиренс.

Выход

Шевроле Ланос

— очень распространенная автомобильная марка на внутреннем рынке и в странах СНГ, поэтому в Интернете много отзывов пользователей.Отзывы качественно разные. Одни подчеркивают только достоинства автомобиля, другие вообще не видят в Шевроле Ланос ничего хорошего. Если брать среднестатистическое мнение, то, если вы захотите купить его как свою первую машину, он станет для вас прекрасным и надежным другом. Но для продвинутого автомобилиста механики и технологий Chevrolet уже будет недостаточно.

Еще хочу ответить, что в интернете много негативных отзывов о Lanos, связанных именно с тем, что за машиной плохо ухаживают.Чтобы этот автомобиль долго и верно служил вам, нужно регулярно проходить техосмотр, аккуратно ездить, особенно по лежачим полицейским и бордюрам, так как посадка на Ланосе действительно низкая. Также нужно подкрасить места, где отслоилась краска, чтобы машина не ржавела. Но чтобы двигатель и другие запчасти служили долго, без замены, машину нужно заправлять только рекомендованной маркой бензина.

Шевроле Ланос — хороший, недорогой и очень удобный украинский автомобиль в городе. Вы можете легко его припарковать, зимой приедете вовремя, так как машина заводится с первого раза. Скорость у 172 км / ч позволит довольно быстро ехать по трассе, но не слетать. А оперативность в управлении позволит вам развернуться в любой аварийной ситуации … В большом салоне помимо вас могут разместиться еще 4 человека, а багажник позволит вам перевезти много вещей без каких-либо прицепов.Так что вы можете смело покупать эту модель автомобиля, ведь она надежная, быстрая, простая в использовании, а одно из самых больших ее преимуществ — доступная цена для покупки, намного дешевле зарубежных аналогов. Все это дает преимущество именно по положительным свойствам автомобиля.

Общая информация
Lanos — машина довольно неприхотливая и при должном уходе не доставит проблем своему владельцу.
В характере автомобиля отсутствуют спортивные черты, поэтому это лучший выбор для тех, чья задача — при необходимости нормально перемещаться из точки А в точку Б вместе с семьей и небольшим грузом.
Что надо сказать, не относящееся к поломкам машины.
Металл, из которого изготовлен кузов автомобиля, относительно мягкий. Поэтому при обращении с машиной необходимо соблюдать осторожность. Ни в коем случае нельзя закрывать двери за панелью, наличие вмятины гарантировано, лучше дверь открыть и снова захлопнуть. Также не стоит раскачивать машину за крылья, чтобы проверить амортизаторы и стойки. Также кузов плохо переносит крупный град и все такое, падающий сверху на машину.
Очки тоже мягкие. Не мыть зимой птичий помет влажной тряпкой, обязательно останутся царапины.
Что делать сразу после покупки?
1) Необходимо заменить масло в коробке передач. Подходящие масла: SAE 75W, 75W-90, 75W-85, GL-4 (GL4 +). Оптимальный вариант — 100% синтетическое масло … Для механических коробок передач 75/90 очень хорошо, для любого сезона зарекомендовало себя масло ARAL.
Многие автолюбители утверждают, что ARAL даже лучше, чем, например, масло SMX-O производства KASTROL.
2) Антифриз желательно заменить, так как в последнее время были случаи ухудшения его состояния даже после незначительного пробега. Рекомендуемый антифриз марки TEXACO, красный. Антифриз, идущий в комплекте с автомобилем, необходимо слить, а затем промыть систему охлаждения.
3) По возможности отсоединить контакты датчиков положения дроссельной заслонки, температуры и контакты С104 и С105, расположенные под пластиковым кожухом, под капотом, в дальнем левом углу (если смотреть из открытого капота).Нанесите спрей WD-40 на контакты и подключите их обратно. Это обеспечит контакты проводки инжектора с запасом прочности.
4) Расширить зазор на конце трубки отвода конденсата от испарителя кондиционера, либо разрезать трубку крестиком, иначе при засорении этой трубки вода может попасть в салон, а точнее в Большие количества. В кондиционере есть встроенная «защита от дурака», но все же на высоких оборотах двигателя кондиционер лучше не включать.
О двигателе и форсунке
Двигатель на Ланосе выносливый и неприхотливый. Шестнадцатиклапанный двигатель развивает большую мощность и имеет большой моторный ресурс, но он более восприимчив с точки зрения топлива и требует повышенного внимания к ремню ГРМ и ролику. В эти моторы, как наиболее универсальные для климатических зон России, рекомендуется заливать смазку 10W-30 или 5W-30. Использование пластичных смазок с вязкостью zzW-50 или zzW-40 не предусмотрено документацией.Хотя допуски на использование масел от Opel в принципе включают эти масла в эту классификацию. Поэтому из-за большого количества вкусов, предпочтений и прочих субъективностей ответственность за выбор масла целиком ложится на владельца автомобиля. Сотни могут облегчить выбор знающих автолюбителей ». Тем, кто хотел бы следовать рекомендациям производителя, мы можем порекомендовать его в качестве всесезонного масла OPEL 5W-30. Для опытных людей SELENIA Performer Multipower 5W-30 с допуском GM.Второй вариант, пожалуй, лучший, хотя и более дорогой. Лучше всего один раз выбрать для себя и автомобиля один вид масла и использовать только его.
Свечи зажигания и высоковольтные провода. Важная деталь двигателя, и служит долго. Высоковольтные провода на Ланосе всегда чрезвычайно надежны, за исключением одной ситуации: никогда и ни при каких обстоятельствах нельзя отсоединять высоковольтные провода от свечей при горячем, или даже теплом двигателе, поскольку при этом из-за отсутствие опыта, часто рвутся контакты проводов в шапках… Проволоку всегда нужно снимать очень осторожно и осторожно, постоянно слегка покручивая колпачок в разные стороны. Сопротивление исправных высоковольтных проводов у самого короткого и самого длинного 2,5-4,5 Ом. Диапазон значений может составлять 10-15%, но не 50%. Выбор свечей свободный. Но все же можно порекомендовать NLC, CHAMPION или DENSO. Однако у этих свечей должен быть колпачок, который не навинчивается с конца и не откручивается. Может апгрейд свечей и проводов что-нибудь дать? Врятли что-то осязаемое.Если зазор в свечах зажигания соответствует норме 0,8-1 мм, а проводка в исправном состоянии, то искрового промежутка как с настройкой, так и без нее не будет.
После запуска двигателя недотренировки быть не должно. В противном случае читайте раздел о свечах и высоковольтных проводах.
Следует ли прогреть двигатель? Необогретый двигатель может быть несколько тусклым по множеству причин. На прогрев двигателя уходит около минуты и пока показатель температуры не дойдет до первого деления, скорость до 2000 лучше не увеличивать.Здесь, вероятно, играет важную роль качество используемого бензина.
Расход топлива. Нормальные значения для городских условий составляют 8-8,5 литров на 100 километров, а за городом 6-6,5 литров, при полной загрузке автомобилей и движении со скоростью примерно 120 км / ч. При этом оборот не превышает 4000. В зимнее время расход топлива не должен увеличиваться более чем на литр, чаще всего на 0,5 литра. Если расход топлива увеличивается еще больше, значит, что-то не так.
Форсунки. Для чистки форсунок лучше использовать специальную жидкость, ультразвуковая чистка не рекомендуется.
Рекомендуется очистить дроссельное пространство и канал, в котором осуществляется дожигание. картерные газы, штуцер для шланга 5 мм с внутренним диаметром отверстия около 1,5 мм, расположенный за регулятором холостого хода … Из-за загрязненного штуцера могут возникнуть небольшие провалы при приоткрытии дроссельной заслонки.
Тормоза, КПП, трансмиссия
Стоит отметить несколько особенностей КПП.
На малых оборотах первая передача включена плотно. Это связано с тем, что синхронизатор для первой передачи имеет довольно примитивную конструкцию, а для последней он отсутствует как таковой. Если использовать более густой сорт масла, то эта особенность усугубляется.
Во время набора оборотов в диапазоне 2200-2800 об / мин слышен вой коробки передач на первой и второй передаче. Явление «нормальное» и не нужно пытаться его устранить, ничего не выйдет, и можно спокойно заниматься бизнесом.Через некоторое время этот вой становится тише, но никак не исчезает.
Диски и тормозные колодки стоит покупать только у официального дилера … Во-первых, так надежнее. Во-вторых, проще в смысле наличия гарантии, особых проблем не возникнет, если придется что-то заменять, например, при возникновении вибрации и ударов, что часто бывает при покупке дисков и колодок на всевозможных рынках. и базары по соблазнительно низким ценам.
Через некоторое время эффективность торможения снижается.Чаще всего это происходит из-за того, что водитель привыкает к педали газа и так же плавно и осторожно нажимает на тормоз. Если вы чувствуете, что тормоза работают недостаточно эффективно, попробуйте нажать на тормоз левой ногой. Менять тормозную жидкость необходимо по графику, установленному документацией, не реже одного раза в три, а лучше раз в два года.
Подвеска
Подвеска, идущая вместе с автомобилем, довольно легко пробивается.Слабым местом являются амортизаторы и задние рессоры, особенно DELPHI польского производства … Амортизаторы рекомендуется заменить на газомасляные производства Kayaba, Bilstein и др. Задние рессоры, если они вышли из строя. порядка, стоят на «килевых» рессорах, но амортизация сзади станет жестче.
Колеса
Выбор колес также осуществляется в соответствии с личными предпочтениями каждого. Единственная рекомендация — не экспериментировать со смещением, а покупать диски со смещением не менее 45.
Оптика и освещение
Запотевание фар — довольно распространенное явление. Исправляется заменой фары на новую, естественно по гарантии, либо пломбированием фары. В процессе эксплуатации Ланоса было замечено, что это явление исчезает, если удалить из обеих камер поролоновые вставки, которые есть в резинках вентиляции. Как производитель ламп вы можете порекомендовать лампы PHILIPS, GT-150 или 4000K. 4000K имеют более белый свет, а GT-150 — большую мощность.
С ним проблем нет, нужно только следить за ремнями.
Все остальное
Характерной чертой автомобилей данной ценовой категории являются дефекты типа «сверчки в салоне». Петли громче всех поют замки дверей и задних сидений. Эти недостатки устранимы. Отскакивание задних окон — задача более сложная, но не решаемая. Не стоит использовать присадки к топливу, качество топлива не улучшится, а датчик уровня топлива в баке выйдет из строя раньше.Щетки для дворников, для зимнего сезона лучше выставить на зиму соответственно. Также неплохо бы не забыть залить зимнюю жидкость в систему омывателя лобового стекла.

10 хэтчбеков, которые вы почти никогда не видите в наши дни

Autoweek

Вспомните то время, когда вы отправлялись в Монтгомери Уорд, чтобы заняться обычными вещами 1990-х годов, например, сфотографироваться с семьей в их фотостудии, возможно, сделать небольшие покупки, а затем выйти на просторную парковку, заполненную автостоянкой. разнообразие универсалов и хэтчбеков? Да, те дни остались в далеком прошлом, и не только потому, что Монтгомери Уорд давно закрыл свои двери.Хэтчбек как сегмент уже не тот, каким был когда-то, но, к счастью (большинство) люков, представленных сегодня на рынке, намного лучше, чем когда-то были на . Однако обнаружить тот, что был 20 или даже 30 лет назад, стало непростой задачей, особенно для автопроизводителей, которых сегодня нет.

Вы видели что-нибудь из этого в последнее время в пробках?

Зарегистрируйтесь и дайте нам знать в комментариях ниже.

Реклама — продолжить чтение ниже

1 Дэу Ланос

Для люка, который, казалось, был повсюду в течение короткого времени в конце 1990-х — начале 2000-х, Lanos сегодня почти не используется.Южнокорейский автопроизводитель смог быстро создать крупную дилерскую сеть в США, предлагая Lanos в форме хэтчбека и седана, седан Daewoo, а также седан и универсал Nubira. Из всех предложенных моделей двухдверный хэтчбек Lanos предсказуемо был наименее дорогим. Работал на 1,6-литровом четырехцилиндровом двигателе в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач и имел приличный список стандартных элементов. По крайней мере, на бумаге.

Но Lanos был подвергнут критике при запуске, поскольку он находился на несколько ступеней ниже конкурентов из Японии и Европы почти во всех областях.Материалы интерьера были несовместимы, и допуски казались особенно хрупкими. Шум двигателя и дороги также были высокими для той эпохи.

Что любопытно, маркетинговый толчок для моделей Daewoo заставил компанию нанять студентов колледжей, чтобы они рекламировали автомобиль в кампусах. Хотя Lanos был, безусловно, доступным, условно говоря, это не способствовало хорошей тактике продаж. Тем не менее, Daewoo продала довольно много таких машин за относительно короткое время, которое она существовала в США. Автопроизводитель столкнулся с большим количеством финансовых проблем, которые привели к его немедленному уходу из США.S. market в начале 2002 года, сковав свою базу владельцев и дилерскую сеть. Буквально через несколько лет столкнуться с Lanos на дорогах уже было сложно, так как их оперативное обслуживание стало слишком хлопотным делом. Сегодня практически любой Daewoo — редкость, но люк Lanos, похоже, был одним из бестселлеров бренда.

2 Isuzu I-Mark / Гео Спектр

, продаваемый в США как Geo и Chevy Spectrum, табличка с фамилией запомнилась достаточно хорошо, чтобы не звучать выдуманной тридцать лет спустя, и, как и гораздо более редкий Pontiac Sunburst в Канаде, все эти модели были на самом деле производными от Isuzu, разработанными с помощью значков. модель.И не просто модель Isuzu, а модель Gemini в стиле Джорджетто Джуджаро. Стильный Gemini стал мировым хитом, когда он был выпущен в 1984 году, и вскоре он нашел свое место в США в форме седана и люка, благодаря тому, что GM не доверила себе создание отличного маленького автомобиля.

Но для того, чтобы вызвать огромное количество переименованных клонов, это I-Mark, который, пожалуй, является наименее запоминающейся версией в США через 30 лет после его появления, он пять лет работал в дилерских центрах Isuzu с 1985 по 1989 год.Мы спишем это не на количество дилерских центров Isuzu в США, а на то, что они продавали в тот день, а это в основном грузовики. Вы могли зайти в дилерский центр Chevy или Geo и найти там много Spectrum, но вам нужно было искать дилерский центр Isuzu, чтобы посмотреть на один из их хэтчбеков.

Что труднее найти сегодня, Isuzu I-Mark или люк Geo Spectrum? В числовом отношении это должно быть Geo, который предлагался всего два года выпуска. И все же, три десятилетия спустя, они вполне могут оказаться равными.

3 Понтиак Леманс

Некогда заветная табличка с именами, значок LeMans был возрожден в 1980-х годах и приклеен к дуэту люка и седана Daewoo, в котором использовалось уже устаревшее оборудование Opel Kadett. Правильно: эксперименты GM с внутренним импортом привели к переработке Kadett-E в Pontiac для потребления в Северной Америке. Но почему-то при переводе кое-что потерялось.

LeMans приземлился в США в 1987 году, предлагая достаточно просторный салон, но материалы и качество сборки были ненадежными.Это не помешало Pontiac продавать многие из них, потому что он оказался в середине некоторых скудных экономических лет, но японским автопроизводителям все же удалось украсть его обед.

В то время как в США с этой моделью все было довольно просто, Канада сначала получила ее как Passport SE, используя недавно созданный бренд для импорта GM, а затем как Asüna GT и Asüna SE в еще менее объяснимое упражнение по брендингу.

Что странно в LeMans, так это то, что как только продажи прекратились в 1994 году, они, казалось, перестали появляться на улицах в течение года или двух.К 1996 году было уже непросто просто заметить один из них на улице, если только вы не жили в районе, где полностью доминировали дилеры GM. Или в Канаде, где автомобили этого сегмента всегда пользовались популярностью. Спустя четверть века после прекращения производства обнаружить один из них сейчас практически невозможно, несмотря на то, что они продавались в больших количествах.

4 Гео Метро

Для автомобиля, который был, вероятно, стереотипным бюджетным хэткбеком 1990-х годов, Geo Metro не так-то легко обнаружить в наши дни.Metro начинал свою жизнь как Suzuki Cultus за границей, но вскоре был вытеснен в фирменный импортный бренд General Motors, выходивший на другом конце под брендом Geo в США, а также как Pontiac Firefly в Канаде. Как и ряд его конкурентов, он предлагался в форме двух- и четырехдверного хэтчбека, помимо кабриолета и даже седана, хотя и намного позже.

Базовый двигатель был очень базовым: 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью всего 55 л.с., примерно столько же, сколько некоторые дворовые тракторы John Deere среднего размера.Это сделало его одним из самых слабых автомобилей, продаваемых в США на данный момент, но пятиступенчатая механическая коробка передач (в то время, когда в автомобилях еще было много четырехступенчатых механических коробок передач) решила некоторые проблемы с питанием. Метро также помог тот факт, что он был заметно меньше и легче, чем у некоторых конкурентов, поэтому он мог обойтись без крошечного двигателя.

Несмотря на то, что Metro был своего рода кульминацией в 1990-х годах, возможно, в некоторой степени, с которой столкнулся только Yugo за десять лет до этого, GM продала тонны таких автомобилей, и владельцы оценили их за их спартанский шарм.Metro даже пережил неизбежный крах бренда Geo, получив значок Chevy после 1998 года и каким-то образом даже дожив до нового тысячелетия, продержавшись в продаже вплоть до 2001 года. Продажи заметно упали за последние несколько лет, поскольку сами хэтчбеки испытали. Значительное падение продаж как сегмента, и модели Metro первого поколения уже было трудно заметить на дороге десять лет спустя, в начале 2000-х годов.

Если по какой-то причине у вас есть желание его купить, можем ли мы порекомендовать вам купить Pontiac Firefly для канадского рынка?

5 Mazda 323

Модель 323 сменила квадратные очертания своих предшественников на что-то более плавное, когда приземлилась в 1990 году, включая стильные задние фонари с закругленными краями.Модель 323, конечно же, была частью обширного семейства моделей Mazda, известного на других рынках как Familia (да, точно так же, как в Fast and Furious ), так что хэтчбек 323, который мы получили здесь, был просто версией закуски. варианты, продаваемые в других местах. У Mazda был сильный успех: 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель работал под капотом и мощностью 82 л.с. Этот агрегат мог работать в паре с четырехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач. Разгон был , а не , одна из его сильных сторон с 82 л.с., но экономия топлива была.В отличие от многих своих конкурентов, которые предлагались в двух- и четырехдверном вариантах, 323 предлагался исключительно в двухдверном варианте.

Модель 323, конечно же, была фактически версией хэтчбека седана Mazda Protege того времени, который был не чем иным, как хитом блокбастера. Но в то время как эти Proteges сохранялись и в 2000-е годы, 323 каким-то образом исчезли с радаров задолго до этого. Мы не удивимся, увидев сегодня на шоссе седан Protege, но 323, безусловно, будет редкостью.Было ли это потому, что они были дешевле и, следовательно, более одноразовыми, или для начала было просто больше Proteges?

6 Гео Шторм

Марка

GM Geo, которая действительно начала свое время как Isuzu, была популярной иномаркой в течение короткого периода времени, когда она фактически продавалась в США. Что отличало Storm от гораздо более традиционных двух- и четырехдверных хэтчбеков, так это то, что он выпускался как лифтбэк и двухдверный универсал.И это действительно было то, что вы хотели, предлагая достаточно места для сегмента и клиновидный капюшон: все вечеринки впереди, все дела сзади. И хотя базовый двигатель выдавал 95 л.с., что уже было замечательно для сегмента, версия GSi предлагала 130 л.с. благодаря 1,6-литровому четырехцилиндровому двигателю.

Несмотря на то, что универсал предлагает вдохновляющий подход к этому сегменту, почти каждый купил лифтбэк, с которым вы все еще могли довольно легко столкнуться в конце 1990-х. Но на самом деле не в любое время после этого: Geo Storm был слишком дешевым и неприятным для его собственного блага, и обслуживание одного из них стало проблемой с закрытием самого бренда Geo, хотя ряд моделей частично совпадали с Другие бренды GM.Относительно низкие производственные мощности универсалов на раннем этапе убедили, что это будет редкость, даже несмотря на популярность других моделей Geo.

7 Subaru Justy

Трудно найти инновации в том, что должно быть маленькими недорогими хэтчбеками, особенно родом из 1980-х годов. Продававшаяся в США с 1987 по 1994 год, Subaru удалось предложить не только вариант с полным приводом для Justy, но и бесступенчатую трансмиссию, хотя базовой трансмиссией была механическая коробка передач.Мощность была предоставлена 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем.

Несмотря на то, что Subaru имеет прочное присутствие в США, Justy никогда не был крупным игроком в этом сегменте, несмотря на вариант с полным приводом. Полный привод, безусловно, был популярен в других автомобилях Subaru, но в то время он был чем-то вроде роскоши в этом сегменте, а 1,2-литрового двигателя было недостаточно, чтобы без особых усилий уехать на нем. Вариант вариатора, также, не был достаточной точкой продажи для покупателей, чтобы устремиться к Justy.В конце концов, модель затмила огромное количество всех остальных игроков в этом сегменте, и Subaru не представила экономичный хэтчбек после того, как покинула модельный ряд.

8 Саммит Орла

Summit — это модель, представленная в модельном ряду, который объединился в необычной серии мероприятий. Chrysler Corporation поглотила остатки Renault-AMC, а это означало, что ей пришлось взять на себя только что запущенные в производство Renault Medallion и Premier, переименовав их в Eagles.Summit, с другой стороны, был взят из существующего партнерства Chrysler с Mitsubishi в качестве импортированной версии Mitsubishi Mirage, получив значок Eagle в дополнение к предложениям в виде Dodge Colt и Plymouth Colt. Казалось бы, все его базы покрыты, Chrysler предлагал Eagle Summit в форме седана и хэтчбека.

Насколько это было весело? 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель выдавал 81 л.с., но вам нужна была 1,6-литровая модель с мощностью 123 л.с. Небольшая снаряженная масса из-за того, что внутри не было большого количества вещей, делала Summit приличной маленькой малолитражкой, хотя хэтчбек появился намного позже седана, в 1991 году.Это означало, что люк продержался на рынке всего два года модели, по сравнению с седаном, который предлагался в общей сложности четыре года. За это время дилерам Eagle удалось перевезти большое количество таких машин, но к концу 1990-х годов их уже было трудно обнаружить в пробках.

9 Ford Aspire

Aspire в наши дни не попадает во многие ретроспективы Ford, несмотря на то, что на самом деле он был горячим продавцом в самую горячую минуту.Эта горячая минута длилась с 1992 по 1997 год, и, вероятно, нетрудно догадаться, в течение какой половины срока его полномочий было зарегистрировано больше продаж. Если это выглядело так, как будто он не очень хорошо вписывался в эстетику диапазона Ford, это потому, что на самом деле это была Kia под ним, которая заменила построенную Mazda Festiva, которая до этого служила маленьким люком Ford. Предлагаемый в двух- и четырехдверном исполнении, Aspire был заметно медленным и очень спартанским внутри, но, как ни странно, предлагал в качестве опции такие декадентские элементы, как задний дворник.

Во многих отношениях Aspire был одним из последних импортных автомобилей в этом сегменте, поскольку многие годы автопроизводители предпочитали импортировать небольшие автомобили, построенные и спроектированные японскими и корейскими автопроизводителями.

Следующий маленький автомобиль Ford, пришедший на смену и этому, и Escort, Ford Focus, был спроектирован и построен самим Ford, и он показал, что Ford по-прежнему может производить отличные маленькие автомобили, когда ему это нужно. (Но, как вы помните, Focus первого поколения так и не покинул U.S., по мере того как в Европе и на других рынках появляются все более новые его версии). Каким бы базовым ни был Aspire, он оказался на удивление надежным в долгосрочной перспективе, по крайней мере, в некоторых частях страны, так что они все еще используются сегодня.

Вы недавно видели один из этих хэтчбеков на дороге?

Сообщите нам об этом в комментариях ниже.

10 Daihatsu Charade

Daihatsu Charade — одна из тех машин, которые, как мы знаем, продавались во многих местах в США.S., но чьи вещественные доказательства настолько малы, что даже нам трудно представить себе Америку с дилерскими центрами Daihatsu. Если бы наша собственная Мюрили Мартин не заметила одного на свалке пару лет назад, нам, вероятно, все равно было бы трудно представить себе эту реальность.

Предлагаемый с 1988 по 1992 год в форме хэтчбека и седана, Charade составлял меньшую часть модельного ряда, в который также входил Rocky. Оснащен трех- и четырехцилиндровыми двигателями (если вы хотите фантазировать), модель 1.0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 53 л.с. Механическая коробка передач была стандартной, но вы также могли потратиться на автомат, хотя и не на трехцилиндровую версию. На самом деле Daihatsu приземлился в благоприятное время для экономики США — рецессию — и его бюджетные товары казались подходящими в то время, когда в моде были маленькие и недорогие японские автомобили. Но Charade был слишком простым для собственного блага, а его трехцилиндровый двигатель — слишком тяжелым.

Сегодня почти нет свидетельств того, что когда-то в США были дилерские центры Daihatsu.S., и что их присутствие накладывается на доступность очень простой и медленной электронной почты, но это очевидный исторический факт. В самом деле, вы даже можете разместить сообщение на форуме Compuserve об испытании различных хэтчбеков, и одним из них может быть Daihatsu Charade. Этот мир сложно представить, но он существовал.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Дэу Ланос

или Шевроле Ланос Что за машина Шевроле Ланос

30.01.2017

Шевроле. Ланос. ) — не только народный автомобиль, но и один из самых недорогих автомобилей, которые когда-либо были представлены на нашем рынке. Поэтому в большинстве случаев автомобиль данной модели рассматривается как альтернатива подержанным автомобилям российского автопрома.Этот автомобиль считается одним из лучших вариантов только при небольшом бюджете на покупку автомобиля, также Lanos отлично подойдет для начинающих водителей. Как и большинство машин с пробегом, Шевроле Ланос имеет ряд недостатков, но какие они есть и на что обращать внимание при покупке, я расскажу вам в этой статье.

Немного истории:
Первый Lanos был представлен корейской компанией Daewoo на автосалоне в Женеве, но разработка началась значительно раньше, в 1993 году.Дизайн кузова был разработан известной дизайнерской студией Italdesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Силовые агрегаты частично позаимствованы у Opel и доработаны инженерами Porsche. После того, как в 2002 году General Motors купила 42% акций Daewoo, было решено производить эту модель автомобиля совместно. Изначально автомобиль был представлен в трех типах кузова — трех- и четырехдверном хэтчбеке и седане. Также была ограниченная партия кабриолетов (выпускалась с 1997 по 2002 год). До 2002 года Ланос собирали в Корее, но после запуска серийного производства машину начали собирать в Польше, а также в Украине и России.С 2008 года автомобиль производился только на Запорожском заводе в Запорожье.

Слабые места Шевроле Ланос с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металлические элементы кузова довольно некачественные, в результате коррозия на кузове автомобиля появляется через 3-5 лет эксплуатации. Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, краях дверей, передней части капота и крышке багажника. Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии рекомендуется обрабатывать кузов и днище антикоррозийными средствами не реже одного раза в 3-4 года.Со временем в салоне и багажнике появляется влага, также есть претензии к прочности замка багажника.

Двигатели

За все производство Шевроле, Ланос комплектовался только бензиновым силовым агрегатом 1,5 л мощностью 86 л.с. Одной из самых частых проблем этого двигателя считается протекание масла через прокладку ГБЦ (замена прокладки требуется на 30-40 тыс. Км). Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, с межсервисным интервалом замены каждые 60 000 км.Однако с заменой лучше не затягивать и возить ее немного раньше, так как после 500 км велика вероятность обрыва ремня, что приводит к серьезным последствиям (прогиб клапана). Многие владельцы в целях экономии заправляются некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя топливного насоса.

Часто сюрпризы преподносит и система охлаждения — перестает функционировать радиатор, выходит из строя и термостат. Если вовремя не выявить неисправность, это может привести к перегреву мотора, а в дальнейшем и к дорогостоящему ремонту (приводит головка блока цилиндров).Не работают и датчики надежности системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонда. Достаточно частая проблема — когда двигатель начинает работать нестабильно (корпус в ХХ) проблема требует замены датчика холостого хода. Из достоинств достоинства можно выделить неприхотливость к качеству топлива и достаточно большой ресурс до капремонта (до 500000 км).

Трансмиссия

Шевроле Ланос комплектовался только пятиступенчатой механической коробкой передач, альтернативы которой не было.Большинство претензий здесь касается не столько надежности и долговечности, сколько его пользовательских характеристик. Чаще всего трансмиссию критикуют за нечеткое включение передач и шум работы. Если коробка начала гудеть, пробуйте менять масло раз в 30 000 км, эта процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз на 50-60 тыс. Км требуется корректировка кулисы, которая разбивается без всякой причины. ОТ цепь в среднем пробегает 50-60 тыс. Км, но при аккуратной эксплуатации может прослужить 100000 км.

Chevrolet Lanos надежность подвески

Chevrolet Lanos комплектуется полузависимой подвеской: спереди — Макферсон, сзади — балка с закрепленными на кузове продольными рычагами. Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого закреплены на рычагах подвески. Что касается надежности подвески, то сложно ее назвать. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их рессор, который в редких случаях превышает 30 000 км.Колесные подшипники могут начать гудеть и через 20000 км (задние требуют регулировки), но часто 30-40 тыс. Км хватает, шаровые опоры тоже прослужат. Сайлентблоки и опорные подшипники пробегают 50-70 тыс. Км.

Что касается надежности рулевой рейки, то все зависит от условий эксплуатации, но если брать средние, то ее ресурс составляет 60-80 тыс. Км. Рулевые наконечники и тяга начинают стучать после 50 000 км пробега. Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным деталям, также нужно понимать, что большинство владельцев берут недорогие аналоги, а их ресурс может быть в разы меньше.Самый большой плюс цепи Шевроле Ланос в том, что его ремонт обходится достаточно дешево, и если у вас есть хоть малейшее представление об устройстве шасси, вы можете провести его самостоятельно.

Салон

Традиционно для бюджетных автомобилей некачественные материалы отделки салона, как следствие, экраны, стуки и прочие раздражающие звуки становятся обычным явлением. Также из-за невысокого качества со временем начинают прокладываться кнопки управления печкой и другие пластиковые элементы. Не славится прочностью и проводкой, с годами негативно сказывается на работоспособности электрооборудования салона (начинаются сбои).

Результат:

Этот автомобиль — главный претендент на роль первого автомобиля, а также будет хорошей альтернативой АвтоВАЗу. Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при должном обслуживании не доставят много проблем. В этом ценовом диапазоне Шевроле Ланос, пожалуй, самый интересный вариант, но если есть возможность купить машину чуть дороже, лучше присмотреться.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, ред. Авто

Прежде чем ответить на интересующий читателей вопрос «Где Шевроле Ланос?» Важно отметить, что эта модель также упоминается как Daewoo Lanos. Это та самая машина, с названием которой часто возникает путаница. Дело в том, что с 2005 года Daewoo владеет американским гигантом General Motors. Именно поэтому с момента появления на внутреннем рынке модель называется Chevrolet Lanos.

Однако мы не будем углубляться в демагогию и перейдем к основному вопросу статьи.

Фото: Chevrolet Lanos

Место сборки

Стоит отметить, что, несмотря на большую популярность модели Chevrolet Lanos, отечественные заводы не производят эту модель. В Россию машину вывозят из Украины, где модель называется ЗАЗ Lanos, и производят ее на Запорожском автозаводе.

На предприятии «Запорожье» проводится полный цикл сборки автомобилей, который включает в себя изготовление отдельных узлов, сварку кузова и сборку салона, а также покраску и контроль качества автомобилей.

В 2009 году Запорожский филиал прекратил сотрудничество с General Motors. Поэтому название модели на российском рынке изменилось на ЗАЗ Шанс. Однако название — единственное, что изменилось в модели, так как концепция сборки, технические характеристики и другие аспекты автомобиля остались прежними.

Качество сборки

Фото: Готовые автомобили прямо с конвейера

Хочу сразу отметить один важный момент: отечественных автомобилистов Шевроле Ланос привлекает в первую очередь тем, что машина не очень требовательна в ремонте, да и по любому На авторынке можно найти много необходимых запчастей и комплектующих.Владельцам Шерлет Ланос не приходится неделями ждать доставки необходимых запчастей.

Но, как оказалось, этот плюс — палка с двумя концами. Ведь как вы надеетесь на высокое качество автомобиля, детали за которым можно попасть на любом повороте.

Специалисты негативно отмечают качество сборки кузова, отдельных частей салона и салона в целом, а также однозначно не самую лучшую лакокрасочную продукцию. Основная причина этого кроется в том, что разработчики всех доступных методов постарались сэкономить на процессе сборки.Причем сделали так, чтобы общая стоимость машины была невысокой, и каждый житель России мог ее приобрести.

Если говорить о недостатках более подробно, в первую очередь стоит отметить неспособность кузова к коррозии. Сам металл, из которого собирается корпус, очень тонкий, что часто приводит к деформациям. Не впечатляет и пластик, который используется во внутренней отделке, потому что он очень неустойчив к царапинам, но не построится. Как уже было сказано выше, лакокрасочное покрытие не самого высокого уровня, что также способствует возникновению коррозии.

Тем, кто на какое время ездил на иномарке, скорее всего, не понравится аудиосистема Шевроле Ланос, в первую очередь из-за ее примитивности и узкого функционала. Поэтому опытные автомобилисты рекомендуют сразу заменить его на что-то более современное.

Этапы сборки

Фото: Процесс сборки Lanos

На данный момент технология сборки Chevrolet Lanos включает четыре этапа. Производство начинается с того, что с помощью прессового оборудования изготавливаются детали и комплектующие для будущего Шерлет Ланос.После этого элементы кузова поступают в сварочный цех, где свариваются специалисты по передовым японским и немецким технологиям. Затем готовый корпус отправляется в цех герметичности.

На третьем этапе, когда кузов уже оборудован капотом и дверьми, его отправляют на покраску. В специальной мастерской установлено 9 роботов, которые способны обрабатывать 32 тела в час.

Последний этап включает в себя все завершающие монтажные процессы, включая установку энергоблоков и трансмиссии.Обычно продолжительность 4-го этапа производства не превышает 2 минут.

Видео: Экскурсия на ЗАЗ

Особенности сборки

В Запорожье завод Шевроле Ланос комплектуется тремя экономичными силовыми агрегатами. Это моторы объемом 1,3 л, 1,4 л и 1,5 л соответственно. Все они успешно сотрудничают с новой трансмиссией, разработкой украинских инженеров.

Перед началом сборки Chevrolet Lanos цех Запорожского предприятия был существенно модернизирован.Американские инвесторы выделили большие деньги на обновление заводского оборудования.

Объем производства

Автомобили Chevrolet Lanos на внутренний рынок поставляются напрямую с запорожского завода «ЗАЗ». Эта модель пользуется большим спросом в России, прежде всего, из-за невысокой стоимости. Однако, как свидетельствуют отзывы владельцев, Шевроле Ланос украинской сборки имеет большое количество недостатков, причина появления которых кроется в финансовой политике компании, вносящей норму экономии.И при этом ей это очень хорошо удается.

История Lanos началась в 1997 году под маркой Daewoo после официального дебюта на Мартовском автосалоне в Женеве, однако в 2002 году, после покупки части акций, тогда южнокорейской маркой стала General Motors, модель примерили на «кросс Шевроле», переживший небольшое обновление. В 2003 году на Запорожском автозаводе стартовало серийное производство автомобиля и продлилось там до 2009 года — именно тогда истек срок соглашения между GM и Укравто, но даже после этого четырехдверный «на мир» не пошел, «и просто изменил название.

Снаружи Chevrolet Lanos выглядит сдержанно — дизайнерских фишек по внешнему виду не найдешь, впрочем, и назвать его уж никак не могу. «Американский» седан приятен глазу, и немалая роль в этом принадлежит плавным и мягким линиям экстерьера, симпатичной головной оптике и аккуратным задним фонарям.

Lanos относится к автомобилям европейского B-класса: его длина 4237 мм, из них в 2520 мм заложено расстояние между осями, ширина 1678 мм, высота 1432 мм.Дорожный просвет четырехдверки установлен на отметке 160 мм, а его «походная» масса составляет 1070 кг.

Интерьер Шевроле Ланос откровенно скучный и заведомо бюджетный — разнос рулевой «Барка» с четырехконтактной компоновкой, «убогая» комбинация приборов, лишенная тахометра во всех без исключения версиях, и старомодная центральная консоль с асимметричные дефлекторы, архаичные «сумеречные» печки и место под магнетол, прикрытое пластиковой заглушкой. Везде отделка седана декорирована «дубовым» пластиком, но качество сборки на добром уровне.

Пятиместный салон Lanos не балует комфортом: аморфные передние кресла практически нет опоры по бокам и ограниченные диапазоны регулировки, а задние места не лучше — свободного места по всем фронтам мало, да и диван делает нет даже подголовников.

Багажный отсек Шевроле Ланос

имеет удобную форму, но его объем в штатном состоянии составляет всего 395 литров, хотя это еще и с учетом полноразмерной запаски в нише под фальшполом.Спинка сидений второго ряда складывается парой неравных деталей, но ровный пол не получается, и проем в салоне образуется небольшой.

Технические характеристики. Под капотом «американского» седана расположен одинарный бензиновый мотор — атмосферная рядная «четверка» объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров) с 8-клапанным ТРМ и системой распределенного впрыска, выдающая 86 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту. и 130 Нм крутящего момента при 3400 об / мин.
В связке с мотором установлена безальтернативная 5-ступенчатая «механика», питающая всю тягу на колесах переднего моста.

«Шустрость» LANOS не блещет — разгон до 100 км / ч занимает 12,5 секунд, а максимальная скорость не превышает 172 км / ч. В смешанных условиях движения на каждую «сотню» автомобилю требуется 6,7 литра топлива.

Ланос

создан на базе переднеприводной платформы с поперечно расположенным двигателем и цельнометаллическим несущим кузовом. Передняя подвеска у трехобъемной модели независимая, рычажно-рессорная со стойками McPherson, а задняя — полузависимая с П-образным поперечным сечением.
Автомобиль оборудован рулевым механизмом рулевого управления (на некоторых модификациях с гидроусилителем управления), вентилируемыми спереди тормозными дисками и барабанными устройствами сзади.

Автомобиль отличается: приятный внешний вид, доступная стоимость, надежная конструкция, высокие эксплуатационные расходы, дешевое обслуживание, хорошая управляемость и приемлемая плавность хода.
Из недостатков можно выделить: закрытый салон, слишком «мягкий» металл кузова, низкая коррозионная стойкость, плохая комплектация и слабая звукоизоляция.

Цены. На вторичном рынке России в начале 2016 года Шевроле Ланос предлагается по цене от 120 000 до 220 000 рублей.

«Ланос» — одна из самых популярных моделей конца прошлого и начала нынешнего века. Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинский ЗАЗ, была украинская сборка, корейская, польская. На пике своей популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине для ЗАЗ, особенно для российского рынка под известной маркой Chevrolet.За 5 лет по заключенным контрактам в Россию было поставлено почти 172 тысячи автомобилей Chevrolet Lanos украинской сборки. В 2009 году эти седаны поставлялись под брендом Chance.

Внешний вид Chevrolet Lanos

Современный дизайн автомобиля Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos — легковой автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собранный в Украине под управлением американской корпорации Chevrolet. Ланос бывает разных цветов: белый, зеленый, желтый, красный, золотистый, синий, синий, но наиболее популярны серый и черный.Автомобиль очень легко узнать по большой трехгранной решетке радиатора спереди и большой (по сравнению с размером автомобиля) овальной фаре. Внизу бампера располагаются противотуманные фары или просто заглушки в цвет, если была выбрана минимальная комплектация. Между туманами расположен узкий прямоугольный воздухозаборник, состоящий из 4-х секций.

Если смотреть с кормы, Lanos отличается непропорционально длинным капотом по сравнению с коротким багажным отделением. Его двери практически такого же размера, а по бокам установлены овальные зеркала заднего вида.

Плоская крыша переходит в миниатюрную, почти как у хэтчбека, пятую дверь. В нем скрывается багажное отделение объемом 322 литра, но с разложенными сиденьями оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить больше габаритных вещей. Основная оптика, как передняя, так и задняя машина ничем не выделяется. Оснащен торшерами с обычными лампами. В отличие от передней оптики, задние фонари смотрятся на кузове автомобиля более угловато и вертикально, представляя совершенно другой стиль.

Шевроле Ланос — автомобиль среднего размера.Его длина, ширина и высота составляют 4237, 1678 и 1432 мм соответственно. Дорожный просвет небольшой — 110 мм, а колеса под всю машину — диаметр R13, хотя на заводе предусмотрена установка колес и R14, а некоторым владельцам удается установить колеса и на 15-дюймовые, и даже на 16-дюймовые. диаметр дюйма.

Дорожный просвет — это расстояние от опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, до ее нижней части. Также носит название «оформление».

Салон Шевроле Ланос

Салон Ланоса отличается округлыми формами, повторяющими контуры кузова

Внутри этого автомобиля все очень просто: извилистая волнообразная торпеда из стандартного пластика, яркая стандартная панель приборов напротив удобного руля, центральная консоль с минимальным набором рычагов и кнопок, и штатная магнитола, или просто ящик под ней, если это очень простой вариант.Возможно, будет сделана только аудиоподготовка из стандартных материалов.

Салон Lanos отличается округлыми формами, повторяющими контуры кузова. Преобладающая обивка дверных карт и сидений — ткань, хотя не менее половины площади каждой двери выполнено из пластика. Передние сиденья можно отрегулировать механической регулировкой — вперед, назад и по наклону спинки.

Технические характеристики автомобиля

Шевроле Ланос комплектуется всего одним 1.5-литровый бензиновый двигатель

Выбор двигателей в этой модели абсолютно отсутствует, поскольку Шевроле Ланос комплектуется всего одним бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, что также не предусматривает других параметры. Этот бензиновый силовой агрегат развивает мощность 86 лошадиных сил и крутящий момент в 130 Нм, при этом потребляет 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра на город на трассе.

Основные технические характеристики «народной машины» можно изобразить в виде таблицы.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК CHEVROLET LANOS

Индикатор	Данные
Общие данные:
количество дверей / мест	4/5
масса резания, кг	1030
полная масса, кг	1595
Максимальная скорость, км / ч	172
время разгона с 0 до 100 км / ч, с	12,5
Объем багажника, мин / макс, л	322/958
Размеры:
длина, мм.	4237
ширина, мм.	1678
колесная база, мм	2520
Двигатель:
рабочий объем, куб. См	1498
мощность, л.с.	86
нм Крутящий момент	130
количество клапанов	8
Трансмиссия:
Тип трансмиссии	5-МКП
тип привода	передний
Топливо и его расход:
городской цикл, л / 100км	10,4
загородный цикл, л / 100км	5,2
смешанный цикл, л / 100км	6,7
топливо	АИ-95
Объём топливного бака, л	48

Тормоза на автомобиле установлены дисковые вентилируемые спереди и барабанные на задней паре колес.Этого вполне достаточно, чтобы Ланос быстро остановился даже на очень большой скорости.

Подвеска на Шевроле Ланос жесткая, но достаточно удобная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, которые находятся в такой же ценовой категории, как и Ланос. Спереди у него амортизированные стойки с треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а подвеска опирается на поперечные рычаги.

Стабилизатор поперечной устойчивости — специальное устройство, встроенное в подвеску автомобиля, предназначенное для уменьшения количества и уровня боковых кренов при поворотах.

За рулем Шевроле Ланос

Многие попробовали себя в управлении автомобилем Шевроле Ланос или хотя бы какой-либо его модификацией. Автомобиль быстро реагирует на поворот ключа зажигания и набирает скорость, разгоняясь не так медленно, как для бюджетного подвала — за 12,5 секунд его скорость может достигать 100 км / ч. Однако когда в машине кроме водителя садятся еще 2-3 пассажира, то ее динамика куда-то пропадает, и набирать скорость Lanos становится все сложнее.Мотор при этом слышно в салоне довольно четко. Опять же, сделаем скидку на принадлежность к определенному классу автомобилей, и, как следствие, на отсутствие необходимой шумоизоляции. Да, он создан в первую очередь как рабочая лошадка и как недорогой семейный автомобиль.

Обрезать Chevrolet Lanos очень легко, руль удобно лежит в руках и позволяет без особого напряжения входить в крутые повороты. Автомобиль легко покоряет скорость выше 150 км в час, но потом он начинает немного плыть по дороге (отчасти из-за винных покрышек), а его бензиновый двигатель просто оглушает.На скорости 120 км / ч в его поведении нет никаких отклонений: машина уверенно держит дорогу.

Несмотря на использование в салоне недорогого опрометчивого пластика, внутри обилие скрипов и сверчков, хотя они присутствуют. Возможно, из-за практически отсутствующей шумоизоляции их не слышно.

Шевроле Ланос проходит неровности на дороге мягче, качественнее и незаметнее, чем его конкуренты по ценовой нише — Дэу Матиз, Ваз 2110 и Калина.

Мнение эксперта

Николай Серый

Опыт работы более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, кастомизация, подготовка к покраске, детская

Кстати, запчасти на этот автомобиль очень простые, а их невысокая цена радует владельцев. Ланос.

Сочетание всех вышеперечисленных качеств сделало Chevrolet Lanos очень популярным автомобилем на дорогах России и зарубежья.
Хотите пересесть на Ланос?

Видео: Тест-драйв бюджетных автомобилей Chevrolet

Шевроле Ланос. (отзывы владельцев читайте ниже) — это одна из самых доступных иномарок, представленных на российском рынке. Выпускается трех марок: SX, S, SE. Мощность двигателя для автомобилей с кузовом типа «седан» — 86 л.из. (объем 1,5) или 70 л. из. (Том 1,3).

Немного истории

Автомобиль был разработан компанией и впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под названием Daewoo Lanos (Т-100 — заводской индекс). Позже, в 2000 году, был произведен небольшой рестайлинг, в результате которого была изменена форма и крышка багажника (Т-150). После покупки GM контрольного пакета акций Daewoo часть автомобилей Т-150 стала продаваться в ряде стран под известной маркой Chevrolet Lanos.Отзывы первых покупателей старой машины под новым именем в большинстве случаев были положительными. Автомобиль производился в Польше (с 1997 по 2008 год) и в Южной Корее (с 1997 по 2004 год), а также в некоторых других странах.

В Украине автомобиль собирали с 2001 по 2010 год с Daewoo Lanos T-100 с двигателями от компании Daewoo объемом полтора литра (пятидверный хэтчбек и седан) от польских деталей. Кроме того, производились также марки автомобилей и L-1300 для внутреннего рынка, а с 2004 года на Запорожском автозаводе начат выпуск Chevrolet Lanos, технические характеристики которого полностью соответствовали вариациям Т-150 с Дизайн кузова Cedan.

Однако в 2009 году истекает срок действия контракта между и GM Dat. Поскольку на российском и на украинском рынке эти автомобили продаются под маркой ЗАЗ Шанс в трех вышеперечисленных марках.

О машине

Над дизайном Chevrolet Lanos работал талантливый итальянский художник Джорджетто Джуджаро. Автомобиль по-прежнему гармонично смотрится в потоке и ничем не выделяется среди других современных иномарок.

Салон довольно просторный, и можно гарантировать, что ни водитель, ни пассажиры не устанут после долгой поездки.Передняя панель сделана из недорогого, но качественного пластика. На панели приборов есть все необходимые указатели и датчики, которые легко просматриваются и удобно расположены. Кстати, тахометр устанавливается не на всех автомобилях марки Шевроле Ланос. Отзывы владельцев говорят о том, что багажное отделение машины довольно просторное — 322 литра, а с разобранными задними сиденьями в пропорции 60/40 — 958 литров. Так что погрузить пару велосипедов или несколько мешков картошки — вполне решено.

Шевроле Ланос. Технические характеристики и безопасность

Усиленная конструкция кузова (усиленные задние и передние стойки, рама пассажира), инерционные ремни безопасности водителя — на заводе позаботились как об активной, так и пассивной безопасности водителя и пассажиров. Последние машины на краш-тестах Chevrolet получили оценку 10,5, а до этого было всего 6 баллов!

В базовую комплектацию входит двигатель объемом полтора литра (86 л. Сил), подготовка магнитолы и аудиосистемы, акустическая система с двумя парами динамиков, стальные диски, бамперы в цвет кузова, запаска, шкаф спереди, обогрев заднего стекла, задняя подушка безопасности водителя

Chevrolet Lanos.Отзывы о собственности

Можно сказать, что Шевроле Ланос — автомобиль, наилучшим образом сочетающий в себе соотношение цены и качества. Простота, надежность в эксплуатации, доступность в обслуживании — все это Шевроле Ланос. Владельцы предполагают, что в большинстве случаев Lanos производства Южной Кореи и Польши сочетает в себе лучшее качество, сборку и антикоррозионную обработку металла. Если у вас есть выбор между украинским и польским ланосом, то выбирайте последний. Однако учтите, что при покупке подержанного автомобиля важно знать, в каких условиях он эксплуатируется.

Где Шевроле Авео собирают для России и других стран. Места сборки Шевроле Авео и качество выполненных работ Где производятся АКПП для Шевроле Авео?

Наверное, нет в стране людей, которые бы не слышали об известной марке Chevrolet, автомобили которой популярны практически во всем мире. Страна происхождения Chevrolet — США, а компания находится в структуре огромной корпорации — General Motors … Сегодня вы узнаете все об этой компании, а также о самых известных автомобилях.

Изначально у GM не было такой компании, но им был глава структурного предприятия Buick Motor Company Уильям Дюрант. В 1910 году его выгнали из компании, и, чтобы восстановить свою репутацию, он решил воспользоваться инженерными талантами знаменитого гонщика Луи Шевроле. Таким образом, Луи начал выступать в автомобилях Buick в рекламных целях.

Ноябрь 1911 года был известен тем, что бренд Chevrolet впервые вышел на мировой рынок с выпуском седана Classic Six.Эта модель должна была составить конкуренцию знаменитому на тот момент Ford T, который уже был продан миллионами лотов по всей Америке. Седан был пятиместным, а также оснащался мотором, объем которого составлял почти 5 литров. При этом он развивал скорость почти 104 километра в час.

Эмблема в виде галстука-бабочки известной компании была представлена только в 1913 году. Ее происхождение было предметом споров, одна сторона которых утверждала, что Уильям случайно увидел узор на обоях в отеле и взял его. в качестве основы, в то время как другие полагали, что это было подобие швейцарского креста, поскольку знаменитый гонщик был из Швейцарии.

После успешных сделок по соглашению о производстве автомобилей в Канаде Chevrolet смогла получить достаточную прибыль, а затем Уильям выкупил все акции GM, став ее президентом. Таким образом, Chevrole стал структурным предприятием известной корпорации.

1955 год характеризовался тем, что компания впервые представила V-образный 8-цилиндровый двигатель, который был оснащен двумя карбюраторами и развивал мощность почти 165 лошадиных сил … Позже этот двигатель был модифицирован и уже имел четыре карбюратора. , что повысило мощность до 185 л.с.

В 1960 году компания начала производить свои автомобили в Аргентине под маркой Chevy II. Однако через 18 лет возникла инфляция, из-за которой производство пришлось свернуть.

Компания стала глобальным брендом … Автомобили этой марки также производятся в России и пользуются большим спросом у различных потребителей. Кроме того, российская компания LADA совместно с инженерами GM выпустила автомобиль под брендом Chevrole Niva, нашедший свое применение у многих водителей страны.

Известные автомобили

Говоря о самых известных автомобилях этой марки, в первую очередь хотелось бы упомянуть знаменитую Bel Air, которая стала поистине популярной машиной эпохи 50-х годов. Автомобиль в различных модификациях, от кабриолета до седана, быстро распространился по США. Bel Air стал легендой американской культуры того времени.

Многие, кто увлекается американскими «автомобильными монстрами», наверняка знают, что Chevrolet — известный производитель Muscle Car, среди которых можно отметить Chevrolet Camaro, претерпевший значительные изменения и выпускаемый до сих пор, а также Chevrolet Impala, которая во все времена была главной машиной охранников.порядок.

Если обратить внимание на многих американских боевиков, легко увидеть, что главной автомобильной звездой стал именно Шеврол Каприс. Знаменитая машина шла почти наравне с Ford Crown Victoria, который также широко используется полицией всех американских штатов.

Большинство автомобилей того времени были широкими и имели достаточно большие двигатели, что позволяло им легко набирать желаемую скорость. В настоящее время компания вышла на европейский уровень, делая большую часть своих автомобилей бюджетными, и оснащает их обычными рядными двигателями.

На нашем рынке Шевроле Авео предлагался с бензиновыми двигателями объемом 1,2 литра (72 л.с.) и 1,4 литра: восьмиклапанный (83 л.с.) и шестнадцатиклапанный 94 л.с. с участием. Коробки передач — пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат.

В 2006 году стартовало производство рестайлинговых седанов с новым экстерьером и интерьером и такой же технической «начинкой». При этом версия для западноевропейского рынка получила название Aveo, а на ее родине автомобиль переименовали в. Обновленные трех- и пятидверные хэтчбеки появились на пару лет позже седана — в 2008 году.Также в 2008 году на Aveo стали устанавливать новые двигатели 1.2 (84 л.с.) и 1.4 (101 л.с.).

Chevrolet Aveo выпускался до 2012 года. Автомобили для Европы производились в Корее, а с 2007 года — на заводе FSO в Польше. Машины для России собирали на Калининградском Автоторе, а с 2012 года модель выпускается на Украине под этим названием.

В 2016 году на российском рынке начались продажи седанов узбекской сборки под новым названием «».

В Мексике Aveo первого поколения предлагался до 2017 года, а в Египте автомобиль продается до сих пор.

2-е поколение, 2011 г.

Модели Chevrolet второго поколения Aveo дебютировал в 2011 году с кузовами седан и хэтчбек. Автомобиль продавался по всему миру, но в Австралии и Новой Зеландии автомобиль был известен как Holden Barina, а в Северной Америке, Южной Африке и некоторых странах Азии — как Chevrolet Sonic.

Крупноузловая сборка автомобилей для российского рынка организована на калининградском «Автоторе», а в 2013 году запущено производство полного цикла на ГАЗе в Нижнем Новгороде.Мы предлагали седаны и хэтчбеки с бензиновым двигателем 1.6 мощностью 115 л. с участием.

Цены на Шевроле Авео начинались с 444 000 рублей: так с 2012 года стоила базовая версия с двумя подушками, АБС, электростеклоподъемниками и магнитолой. За доплату можно было заказать шестиступенчатый «автомат». «.

В 2015 году Aveo, как и другие массовые модели марки, ушел с российского рынка, и местное производство автомобилей прекратилось. Вскоре машина покинула рынки других стран Европы.

Специально для Китая в 2014 году был проведен рестайлинг, лишивший модель характерных круглых фар. Автомобиль для местного рынка оснащался двигателями 1,4 и 1,6 объемом 103 и 121 л. с участием. соответственно. В 2015 году эта модель была снята с производства в Китае.

В результате обновления 2016 года глобальный «Шевроле Авео» получил обновленный дизайн экстерьера и интерьера. Сейчас машина под этим названием официально продается в Корее, в арабских странах Ближнего Востока и в Казахстане (там осуществляется локальная сборка автомобилей).Главный двигатель — 1,6-литровый «атмосферник», а на корейском рынке модель предлагается с турбомотором 1,5 мощностью 140 сил.

Lifan solano Очень хорошо зарекомендовавший себя китайский автомобиль с той же ценой, что и Aveo. После эксплуатации в различных климатических условиях появляются скрипы пластиковых панелей. Мы ожидали лучшего от лакокрасочного покрытия, которое после недолгой эксплуатации начинает шелушиться.

Где собирается Chevrolet Aveo. Американский шевроле, как и любой другой крупный стройплощадка.Со второго …

Компания предложила в машину долговечный двигатель, который практически не портится и не изнашивается, однако машина может выйти из строя при очень большом пробеге.

Но, на данный момент каждая компания Aveo производит модели только для местного рынка и стран ближнего зарубежья. Специалисты рекомендуют выбирать автомобили того года выпуска, который на сегодняшний день будет оптимальным по соотношению цены и качества. Подержанный Chevrolet Aveo — какие подводные камни следует учитывать?

На Авео комплект русской сборки 1.Два года назад мы наладили серийное производство на Горьковском заводе. Здесь собирают такую же бюджетную машину с неповторимым внешним видом и прекрасными техническими характеристиками … В России на Горьковском предприятии ежегодно выпускается около тридцати тысяч автомобилей. На украинском рынке автомобиль продается под названием — ЗАЗ Вида … Автомобили продаются только на внутреннем госрынке.

Год назад обновленный Aveo начали производить в Китае. Во время обкатки отмечалось снижение уровня охлаждающей жидкости, без признаков утечки снаружи или внутри полостей двигателя.

В течение гарантийного срока была замечена неисправность датчиков АБС или проводки к ней. В течение первого года эксплуатации были посторонние шумы в системе вентиляции и отопления салона. При активном использовании гнезда прикуривателя часто перегорает предохранитель.

Стоит отметить, что работа не самая эффективная. автомат коробки передач, значит, это механическая коробка передач … Но даже там были отмечены течи сальников и заливных пробок.Так что можно подумать о покупке.

Aveo корейской и российской сборки

Но мы обратим внимание на покупку подержанного автомобиля Chevrolet Aveo, сделанного из корейских запчастей и с хорошей сборкой. Год выпуска и цена — выбираем Авео лучший способ Купить слишком старую машину годов выпуска — не лучшая идея.

Компания предложила в машину выносливый двигатель, который практически не портится и не изнашивается, однако машина может выйти из строя при очень большом пробеге. Специалисты рекомендуют выбирать автомобили того года выпуска, который на сегодняшний день будет оптимальным по соотношению цены и качества.Преимущества подержанного Chevrolet Aveo в этом возрасте заключаются в следующем: если вы хотите купить более новую машину, вам придется заплатить изрядную цену. Модель года можно приобрести за тысячи рублей.

Эта сумма актуальна, если с автомобилем все в полном порядке, нет проблем и поломок. Преимущества Aveo первого поколения на вторичном рынке Долговечность автомобиля, достойное качество сборки стали главными факторами выгодной покупки.

Тем не менее стоит обратить внимание и на другие критерии, делающие автомобиль поистине легендарным.В свое время это поколение автомобилей стало одним из лучших в своем сегменте.

Продажи были потрясающими, а отзывы покупателей создали дополнительные причины для покупки. На сегодняшний день существует несколько основных положительных критериев покупки такой машины: Российским дорогам будет очень сложно найти более привлекательную и интересную машину за такие небольшие деньги.

Поэтому сегодня рассматриваем именно Авео.

Новый Ravon Nexia несколько изменился с точки зрения качества сборки и некоторых других характеристик.Конечно, производительность Горьковского завода впечатляющей не назовешь, так как с конвейера сходит всего 30 машин в год, но этого вполне достаточно.

Где находятся другие заводы, производящие Chevrolet Aveo?

Как уже говорилось выше, сборка автомобиля осуществляется на заводах в США, которые считаются основными, и на двух заводах в России. Но не стоит забывать и о Запорожском заводе, который делает Aveo для украинских автолюбителей.

Модель на местном рынке называется ЗАЗ Вида.Модель здесь немного отличается от собратьев. В первую очередь изменения коснулись приборной панели и светодиодной оптики. Сначала планировалось, что китайские модели будут экспортироваться в другие страны, но позже из-за особенностей местной модели от этой идеи отказались.

Традиционно качество и надежность автомобиля зависят от места его производства.

Итак, сегодня мы хотели бы поговорить о том, кому сегодня принадлежит честь и право выпускать один из самых успешных американских автомобильных брендов — Chevrolet.Сказать, что страна-производитель Chevrolet — Англия, США или Россия, в любом случае было бы неверно, поскольку из-за локализации для каждого конкретного рынка производители автомобилей по коммерческим причинам часто даже предлагают свои собственные модельные ряды, а не не говоря уже о почти повсеместной доступности сборки DKD — SKD.

Изготовление или сборка?

Для полноценного ответа на вопрос, который мы хотим проанализировать сегодня, потребуется фундаментальное определение того, что подразумевается под понятием «производство»?

АвтоВАЗ со своей группой компаний ОАТ с заводов-сателлитов был единственным предприятием в мире, которое производило автокомпоненты и осуществляло их дальнейшую сборку на собственном конвейере.В результате отпала необходимость вести диалог с поставщиками комплектующих об экономической составляющей, о целесообразности хотя бы периодических производственных аудитов и, как естественный результат, о сотнях деталей брака, которые затем устанавливались на автомобили, которые уже были напрягали всю страну своей ненадежностью и непредсказуемостью.

Основные мировые бренды работают совершенно по-другому. Компоненты, из которых собираются автомобили, производятся сторонними компаниями, которые также являются мировыми брендами — возьмите ту же компанию Faurecia, — пластмассовые изделия которой (элементы интерьера и экстерьера) используются для Renault, Nissan и многих других производителей. больше брендов по всему миру.Gestamp — стальные штампованные кузовные детали, Johnson Controls — реле и переключатели. Завод каждой из этих компаний присутствует на всех континентах и почти во всех развитых странах.

Возможно, сейчас мы откроем страшную тайну, но так называемый автопроизводитель не столько занимается производством, сколько просто собирает автомобиль на конвейере из комплектующих, которые были произведены более чем одним сторонним производителем.

Так что это больше о сборке, если быть точным в терминах.

Шевроле и Шевроле

А теперь, раз уж мы прояснили момент производства и сборки, давайте немного разберемся, что такое марка Chevrolet.

Начнем с того, что марка и торговая марка Chevrolet принадлежат известному американскому автомобильному концерну General Motors, в дальнейшем для краткости мы будем называть его просто GM.

Исторически компания Chevrolet зародилась в северной части США, где и по сей день продолжают выпускать те модели, которые принесли бренду мировую известность, честь и славу — массивные внедорожники, способные составить конкуренцию вездеходам в мире. проходимость, изящные и мощные спортивные модели.визитной карточкой которых являются атмосферные двигатели внушительных размеров и мощности, ну и конечно же суперкары. Это в Северной Америке. И, к сожалению, нельзя сказать, что североамериканские модели широко представлены на автомобильном рынке России.

А вот еще одно подразделение компании, чью продукцию, напротив, предлагает каждый 4-й автомобильный салон в нашей стране, расположенный в Южной Корее.

И хотя название точно такое же — Chevrolet, но выпускаемая продукция почти на 100% связана с канувшим в лету корейским концерном Daewoo.Многим еще предстоит вспомнить 2 самые популярные модели 2000-х годов — Espero и Nexia. Что ж, сегодня южнокорейские Chevrolet — это полностью автомобили эконом или эконом + класса.

Следовательно, ответ на вопрос «где собирают Шевроле Круз?» или «где собирают Chevrolet Aveo» однозначно — в Корее, на производственных мощностях старого завода Daewoo!

Хотя разобраться в управлении GM более чем возможно. С точки зрения управления продажами, они сделали очень умный шаг, купив почти обанкротившуюся компанию Daewoo.Но сейчас в модельном ряду производителя автомобили всех классов и категорий, от малобюджетных малолитражек до суперкаров и бизнес-седанов, которые в некоторых случаях имеют поистине космическую ценность.

Это очень важно с точки зрения стратегического позиционирования бренда.

Как ни странно, потребитель с большей вероятностью обратится в компанию, которая заботится обо всех, как о тех, кто может купить премиальный автомобиль, так и о тех, кто просто собирается купить свой первый в истории «эконом» у иностранного производителя, прощаясь с классика российского автопрома.

Южнокорейские американцы

Жители России и европейцы на вопрос, какая страна производитель автомобилей Chevrolet, однозначно отвечают, что Корея.

Это вполне естественно, поскольку львиная доля автомобилей, продаваемых в настоящее время на рынках России и Европы, действительно собирается на конвейерах Южной Кореи и, по сути, является не более чем продолжением линейки бюджетных автомобилей, существовавших под под покровительством корейской марки Daewoo.

Самыми популярными и известными нашим потребителям моделями были и продолжают носить названия Matiz и Nexia.

Хотя около 3-х лет назад к бюджетным автомобилям эконом-класс добавилась модель эконом-класса — Chevrolet Lacetti, получившая новую жизнь после небольшого фейслифтинга под названием Daewoo Gentra.

То есть производитель Chevrolet стремится выйти за рамки уже привычного на российском и европейском рынках эконом-класса, постепенно приучая потребителя к тому, что в продаже появляются более дорогие, а значит, и комфортные, и мощные автомобили.

Что сегодня вообще доступно на российском рынке у автомобилей марки Chevrolet?

Бюджетные малолитражки Spark, Cobalt, Lanos и Aveo (корейской сборки)
— Седан комфорт-класса — Chevrolet Cruze, кроссовер Captiva и семейный минивэн Orlando (также южнокорейской марки Daewoo)
— Niva Chevrolet- это уже продукт совместного предприятия на базе АвтоВАЗ
— И, наконец, настоящие прародители и жемчужины бренда — знаменитый Camaro, известный не только среди потребителей, но и на киноэкранах, легендарная модель Corvette — острый и впечатляющий спортивный автомобиль, и классический американский седан Malibu.
— Что касается тяжеловесов, то это TrailBlazer и Tahoe — американские джипы с огромными двигателями и внешними размерами. Кстати, «Тахо» является официальным автомобилем секретной службы при президенте США, что само по себе звучит как впечатляющая рекомендация.

Так что не нужно задавать вопросы менеджерам автосалонов «где собирают Шевроле Ланос, Каптива или Орландо». Теперь вы точно знаете, что их собирают в Южной Корее.

Также отметим, что автомобили, которые собирают в США, разительно отличаются от автомобилей корейского или российского производства.Все совсем другое, другого качества, другого уровня и, конечно, другой цены.

Ни в коем случае не отказывайтесь от тест-драйва и помните, что визитной карточкой Chevrolet, самого оригинального американца, всегда были и остаются тяжелые джипы — TrailBlazer и Tahoe — попробуйте сами и уверяем — вам понравится!

Заключение

Сегодня мы не будем зацикливаться на моделях Chevrolet, представленных в США — в любом случае, купить их в России или Европе практически невозможно.

Более того, у вас наверняка возникнут трудности с их ремонтом, если вы все же решите приобрести такую машину по «серой схеме», что мы настоятельно не рекомендуем вам делать.

Дело в том, что вся производственная база для конкретного рынка строится на базе определенной информационной системы, которая несет в себе все без исключения VIN-номера и автомобили, произведенные для конкретного рынка.

А VIN-номер автомобиля для производителя автомобиля — это паспорт, удостоверение личности произведенного и проданного автомобиля.По VIN определяется, из каких комплектующих была собрана машина, какие проводились гарантийные ремонты, что заменять, а что нет, и что и в каком количестве хранить на складе на случай планового или аварийного ремонта. .

В этом списке нет американских моделей, потому что они не должны производиться на этом континенте, а потому ремонтировать их в случае поломки будет проблематично. заграницу, а это сразу пора, нервы и неудобства.

Есть ощущение, что в ближайшие годы Chevrolet проведет реструктуризацию ассортимента продукции для России и Европы, поэтому не исключено, что нам станут доступны электромобили и классические американские седаны и минивэны от именитого производителя. А пока мы предлагаем наслаждаться тем, что у нас есть, с надеждой заглядывая в будущее американского производителя в России.

Как заменить выключатель или реле электродвигателя вентилятора обогревателя

Это может быть неприятный момент, когда вы включаете кондиционер, обогреватель или дефростер, а воздух не выходит.Если вы водите машину 1980-х или начала 1990-х годов, возможно, вы что-то сможете сделать. Более поздние автомобили часто имеют полностью интегрированные системы климат-контроля, требующие специального компьютерного оборудования для точной диагностики. Но в более ранних автомобилях все еще есть много деталей в системах отопления и кондиционирования воздуха, которые владелец может устранить и отремонтировать. Хотя от машины к машине есть различия, в работе есть несколько общих элементов.

Некоторые общие признаки неисправности переключателя электродвигателя вентилятора: если переключатель работает только при определенных настройках подачи воздуха, что происходит, когда изнашивается контакт, или если переключатель заедает или часто заедает, что указывает на то, что переключатель не работает должным образом.Если ручка на вашей системе не работает, это может быть признаком того, что ручка сломана, хотя переключатель все еще может работать.

Часть 1 из 4: Оценка системы

Необходимые материалы

Руководство пользователя или руководство по ремонту

Шаг 1. Определите, какая система установлена в вашем автомобиле. . Здесь вам пригодятся ваша мастерская или руководство пользователя.

Некоторые автомобили были доступны с ручным или автоматическим климат-контролем.Если это полностью автоматическая система, возможно, вы не сможете изменить переключатель. Полностью автоматический климат-контроль обычно имеет шкалу контроля температуры и какую-то автоматическую настройку.

Большинство полностью автоматических систем объединяют выключатель вентилятора с панелью управления, которая заменяется как единое целое. Эти панели обычно довольно дороги, поэтому требуется тщательная диагностика и специальное компьютерное программное обеспечение, чтобы быть уверенным, что вы не выбрасываете много денег, заменяя одну без необходимости.

Ручная система обычно имеет всего несколько простых переключателей и кнопок, которые часто легко диагностировать и заменять.

Шаг 2. Протестируйте систему . Попробуйте все положения переключателя вентилятора и обратите внимание на то, что происходит.

Работает ли на одних скоростях, а на других — нет? Он работает с перебоями, если вы покачиваете переключатель? Если да, то есть шанс, что вашей машине просто нужен новый выключатель. Если вентилятор работает на более низкой скорости, но не на высокой, возможно, проблема с реле вентилятора. Если вентилятор вообще не работает, запускайте в панели предохранителей.

Шаг 3. Проверьте панель (и) предохранителей .Найдите в мастерской или в руководстве пользователя расположение панели (ей) предохранителей и реле.

Будьте осторожны, иногда их больше одного. Убедитесь, что установлен предохранитель правильного номинала. Обратите внимание на состояние панели предохранителей. Многие европейские автомобили 80-х и 90-х годов были построены с панелями предохранителей, которые изначально не были достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрев в цепи вентилятора. Ремонт предполагает установку заводских обновлений, чтобы панели предохранителей соответствовали поставленной задаче.

Шаг 4. Замените предохранитель .Если предохранитель перегорел, замените его, а затем попробуйте вентилятор.

Если предохранитель сразу перегорает, возможно, в вашей машине неисправен двигатель вентилятора или возникла другая проблема в системе. Если при замене предохранителя вентилятор работает, возможно, вы еще не выбрались из леса.

Когда двигатель стареет и изнашивается, он потребляет больше тока по проводам, чем новый двигатель. Он может потреблять достаточно тока, чтобы перегореть предохранитель после того, как он проработает некоторое время. В этом случае следует заменить двигатель.

Часть 2 из 4: Доступ к коммутатору

Необходимые материалы

Ключ шестигранный
Набор торцевых головок для глубоких лунок
Смотровое зеркало
Фонарь светодиодный
Инструмент для пластиковой обшивки
Гаечный ключ с открытым зевом (10 или 13 мм)
Отвертки разного размера и стиля

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор .Наденьте защитные очки и отсоедините аккумулятор от отрицательного провода.

Если система находится под напряжением, металлический инструмент в неправильном месте может вызвать искрение и возможное повреждение электрической системы вашего автомобиля.

Совет : Если в вашем автомобиле есть радиоприемник с защитой от несанкционированного доступа, убедитесь, что у вас есть где-нибудь записанный код радиоприемника, чтобы вы могли активировать его при повторном подключении питания.

Шаг 2: Снимите ручку . Замена переключателя вентилятора начинается со снятия ручки.

В большинстве случаев ручка просто откручивается, но иногда это немного сложнее. Тщательно осмотрите ручку со всех сторон, используя зеркало для осмотра, чтобы заглянуть под нее.

Если в ручке есть отверстия, отверните установочный винт с внутренним шестигранником или нажмите на нажимной штифт, чтобы снять ручку с вала.

Шаг 3: Снимите фиксатор . Снимите гайку, которая крепит переключатель к приборной панели, с помощью гнезда для глубокого колодца подходящего размера.

У вас должна быть возможность сдвинуть переключатель к внутренней части приборной панели и вытащить его так, чтобы вы могли с ним справиться.

Шаг 4. Доступ к коммутатору . Доступ к переключателю сзади может быть очень сложным.

Чем старше ваша машина, тем легче будет выполнять эту работу. В большинстве случаев доступ к переключателю осуществляется с задней стороны передней панели, и до него можно добраться, только сняв несколько частей облицовки.

Картонные панели, удерживаемые пластиковыми штифтами или винтами, закрывают нижнюю часть приборной панели и легко снимаются.К переключателям, расположенным на центральной консоли, часто можно добраться, сняв отдельные панели сбоку от консоли.

Внимательно ищите пластиковые заглушки, закрывающие винты, которыми крепятся панели обивки. Если вам нужно поддеть угол чего-либо, чтобы увидеть, как он оторвался, сделайте это, не повреждая панель, с помощью пластикового инструмента для обрезки клина.

На некоторых автомобилях вы можете вытащить радио и другие аксессуары прямо из передней части консоли и оставить достаточно большое отверстие, чтобы достать его внутрь и вытащить выключатель обогревателя.После того, как вы освободите достаточно места, снизу или спереди, жгут проводов к переключателю должен быть достаточно длинным, чтобы вытащить переключатель, пока он все еще подключен.

Часть 3 из 4: Заменить выключатель

Необходимые материалы

Шаг 1. Замените переключатель . На этом этапе у вас должен быть переключатель в таком положении, чтобы его можно было легко отключить.

Будьте осторожны, обычно на разъеме есть фиксирующие выступы, которые необходимо сжать, прежде чем он освободится и отсоединится.Пластиковые разъемы хрупкие и легко ломаются.

Теперь вы можете подключить сменный переключатель и протестировать его, прежде чем собирать все вместе. Пока нет оголенных проводов, снова подсоедините кабель аккумуляторной батареи и попробуйте запустить вентилятор нагревателя, чтобы проверить, нужно ли выполнить другие диагностические работы.

Если все в порядке, снова отсоедините аккумулятор, пропустите переключатель через отверстие и закрепите его гайкой. Соберите все в исходное состояние и при необходимости перепрограммируйте код в радио.

Часть 4 из 4: Замена реле вентилятора отопителя

Необходимые материалы

Руководство пользователя или руководство по ремонту

Если вы проверили панель предохранителей, а двигатель вентилятора не работает или работает только на более низких скоростях, возможно, неисправно реле двигателя вентилятора.

Реле

используются для переноса электрических нагрузок, которые слишком велики для обычных переключателей. В некоторых случаях реле может быть подключено только к высокоскоростной цепи.В этом случае воздуходувка будет работать на более низких скоростях, но при переключении на высокую не будет. Это может относиться и к полностью автоматическим системам.

Шаг 1. Найдите реле . В руководстве может содержаться ссылка на реле вентилятора, реле переменного тока или реле охлаждающего вентилятора.

Если написано «реле нагнетателя», значит, вы золотой; если там написано реле переменного тока, у вас может быть то, что вы хотите. Если написано «реле вентилятора охлаждения», это значит, что речь идет о реле, которое управляет вентиляторами радиатора.В некоторых автомобилях есть так называемое силовое реле или реле «разгрузчика». Эти реле питают нагнетательный вентилятор, а также некоторые другие аксессуары.

Из-за некорректного перевода в некоторых руководствах Audi эта часть называется «реле комфорта». Единственный способ узнать наверняка — это прочитать электрическую схему, чтобы увидеть, запитывает ли реле деталь, которую вы пытаетесь исправить. После того, как вы решили, какое реле вам нужно, вы можете использовать руководство, чтобы найти его местоположение на автомобиле.

Шаг 2: Магазин для реле .При выключенном ключе вытащите реле из гнезда.

Лучше иметь его под рукой, когда вы звоните в отдел запчастей. На реле есть идентификационные номера, которые помогут специалисту по запчастям найти подходящую замену. Не пытайтесь ничего устанавливать, кроме точной замены.

Многие из этих реле выглядят очень похоже, но внутренне они совершенно разные, и установка неправильного реле может повредить электрическую систему вашего автомобиля. Некоторые из этих реле довольно недорогие, поэтому попробовать одно из них не является рискованным делом.

Шаг 3: Заменить реле . Удерживая ключ в выключенном положении, снова вставьте реле в разъем.

Включите ключ и попробуйте вентилятор. Некоторые реле могут не сработать, пока автомобиль не заработает, и имеют встроенную задержку, поэтому вам может потребоваться запустить двигатель и подождать несколько секунд, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.

В зависимости от того, на чем вы водите, эта работа может оказаться легким занятием или кошмаром. Если вы не хотите проходить ускоренный курс по электронике, чтобы заняться диагностикой, или вы просто не хотите тратить много времени, лежа вверх ногами под приборной панелью в поисках нужных деталей, обратитесь к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic. замените выключатель электродвигателя вентилятора за вас.

Первая поездка: Шевроле Авео | Колеса

На презентации новых продуктов Chevrolet в Южной Африке у нас была возможность проехать на Chev Aveo 100 км.

Aveo / Kalos был первой новой моделью Daewoo после банкротства компании и последующего поглощения General Motors, и он был запущен в Европе в 2002 году (Kalos уже разрабатывался как преемник Lanos до того, как Daewoo ушел из строя).

В Европе и Австралии Kalos называют Daewoo, и это должна быть дешевая альтернатива европейским брендам.К сожалению, в Южной Африке дело обстоит иначе.

Aveo, доступный в кузовах хэтчбек и седан, оснащен 1,5-литровым двигателем, а его цены начинаются в середине девяностых годов и составляют примерно 125 000 рандов для модельного ряда. Он сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны известных и заслуживающих доверия моделей, таких как Opel Corsa, VW Polo, Ford Fiesta, Renault Clio, Peugeot 206, Honda Jazz и Hyundai Getz.

У Aveo начального уровня с ценой в 94 875 рэндов стоит непростая задача.

Например, люк Opel Corsa 1.4 продается примерно за 92 000 рандов, а за 95 879 рандов вы можете припарковать Ford Fiesta Flair 1.6 в своем гараже.

Лучшему в модельном ряду Aveo LT (125 000 рандов за хэтчбек и седан) приходится сражаться с VW Polo 1.6, Toyota Corolla / RunX 1.4, Opel Corsa 1.6 Sport и Renault Clio 1.4, и это лишь некоторые из них.

Хотя Chevrolet SA придает большое значение тому факту, что автомобиль был разработан Джуджаро, его дизайн нас не слишком впечатляет.Кажется, что Italdesign позаимствовал множество дизайнерских решений у таких конкурентов, как Hyundai Getz и Honda Jazz.

В целом Aveo не хватает индивидуальности — особенно в этом очень конкурентном сегменте небольших автомобилей — и он не будет выделяться из толпы. И если честно машина кажется пресной … ну очень корейской.

Единственное, что бросается в глаза, — это значок «Шевроле», но даже это кажется, как будто это было после размышлений.

По крайней мере, интерьер кажется более характерным, но качество не на одном уровне с конкурентами.Пластик не выглядит превосходным и имеет твердый блеск. Пространство в салоне приемлемое, но не лучшее в своем классе.

Модели LS и LT стандартно оснащены кондиционером, двумя подушками безопасности и проигрывателем компакт-дисков. LS получил электрические стеклоподъемники спереди, а LT — со всех сторон.

Эргономика приемлема, и большинство органов управления находятся в пределах досягаемости водителя.

Скучный

Во время запуска у нас была возможность испытать Aveo на асфальтовых и гравийных дорогах.На высоте Риф 1,5-литровый двигатель мощностью 62 кВт казался слабым и скучным.

Aveo изо всех сил пытался обогнать другие автомобили, и в большинстве случаев вам приходилось переключаться на четвертую или даже третью передачу. При обычной городской езде шустрее.

Рулевое управление также было расплывчатым, и на более высоких скоростях нужно было немного сосредоточиться, чтобы держать машину на прямом курсе.

Плавное вождение — это небольшая проблема, и на неровной поверхности она становится еще хуже.

Во время поездки нам также пришлось преодолеть небольшой участок гравийной дороги. На этом типе дороги Aveo определенно не в своей тарелке, и казалось, что машина прыгает, как попкорн на раскаленной сковороде. Чтобы перестраховаться, нам пришлось снизить скорость до очень низких скоростей, чтобы держать машину под контролем.

В целом поездка была слишком бодрой и расплывчатой, а устойчивость на дороге не приносила удовлетворения.

Кажется, что Aveo был разработан для езды по хорошо поддержанным дорогам Европы и других стран Первого мира, а не по часто грубым и готовым вариантам в Южной Африке.

В то же время двигатель становится немного громким при интенсивной работе.

В заключение мы полагаем, что Aveo не собирается давать никому из своих конкурентов бессонные ночи. Он сталкивается с очень сильной конкуренцией на и без того переполненном рынке, но не имеет явного ценового преимущества.

В то же время у него нет каких-либо выдающихся функций, которые делали бы его популярной альтернативой. Впечатления от вождения скучные, а дизайн автомобиля не слишком захватывающий.

Aveo по-прежнему остается Daewoo под любым другим именем, и бренд Chevrolet не дает больше уверенности в том, что он сможет стать серьезным конкурентом в своем сегменте.