На шевроле лачетти не работает кнопка кондиционера: Не включается кондиционер и обогрев заднего стекла Лачетти — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Не включается кондиционер и обогрев заднего стекла Лачетти

⏰Время чтения: 3 мин.

Если у Вашего Лачетти не включается кондиционер или обогрев заднего стекла, а может и всё вместе, тогда эта страница поможет Вам быстро это исправить своими руками.

Эта проблема неизбежно возникает через несколько лет эксплуатации Шевроле Лачетти.

Вся проблема данной неисправности заключается в крайне низком качестве пайки на плате управления климатической установкой.

Сложного в этом ремонте особо ничего нет. Если когда-нибудь видели паяльник, тогда справитесь без проблем. У меня на это уходит не больше часа времени.

Ремонт кнопки кондиционера Лачетти

1. Снимаем “минусовую” клемму аккумуляторной батареи

2. Откручиваем пять саморезов и снимаем перчаточный ящик (бардачок). Это подробно описано в этой статье.

3. Перед нами окажется тросик привода регулятора температуры в салоне. Его необходимо отсоединить в местах, показанных на фото

Делается это так:

– сначала пальцем отгибаем “флажок”

– затем плоской отверткой аккуратно сдвигаем колечко с крепления и оно легко снимается

4. Теперь переходим на водительское место и заглядываем под руль, справа от педалей находим такой же трос

Отсоединяем его аналогично первому.

5. Берём обычный нож или что-то похожее и обматываем слегка лезвие тканью. Просовываем его в щель консоли справа от кнопки включения аварийной сигнализации. Опуская нож вниз, отщелкиваем постепенно все защелки справа и аналогично слева. Это не трудно.

Наблюдаем такую картину

Отключаем колодки проводов и аккуратно снимаем консоль вместе с тросиками с автомобиля.

6. Отвинчиваем четыре самореза и снимаем блок управления с рамки консоли

7. Отщелкивая защелки по периметру блока управления, снимаем заднюю крышку. Получается вот что

8. Сразу бросились в глаза трещины по пайке. Их очень много, поэтому лучше пропаять все места пайки. Это будет быстрее, чем просматривать все ненадёжные места. На этом можно и остановиться, но лучше снять плату и пропаять для гарантии с другой стороны тоже.

Для этого отвинчиваем пять небольших винтов. Отвёрткой поддеваем клавиши кнопок и снимаем их. Теперь плата легко снимется.

Не потеряйте пружину и медное кольцо, показанное на фото! Смазку не трогайте!

9. Пропаиваем все места с этой стороны и собираем всё в обратной последовательности.

Перед монтажом консоли на место необходимо извлечь крепёжные скобы из посадочных мест

вот так они выглядят

Одеваем их на рамку консоли

Затем подключаем разъемы проводки и аккуратно защелкиваем консоль. Подключаем тросики и монтируем перчаточный ящик на место.

Подключаем клемму аккумулятора и наслаждаемся прекрасной работой кнопок.

Берегите себя и удачи на дорогах!

По теме:

Не работает кондиционер Лачетти

⏰Время чтения: 3 мин.

Если не работает кондиционер Лачетти, тогда на это есть, как правило, две причины, которые мы рассмотрим в этой статье.

Схема работы автомобильного кондиционера

Почему не работает кондиционер Лачетти

Так вот, если на Вашем Лачетти не включается кондиционер, тогда возможны две причины:

Если при включении кнопки кондиционера не загорается индикация на этой самой кнопке, тогда 99,9% нужно пропаять блок кнопок. Это подробно описано в этой статье. Это давно известная проблема Лачетти. Устранить её не сложно самостоятельно.
Если при включении кнопки индикация загорается, но всё-равно не работает кондиционер, тогда, чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе.

Давление в системе кондиционирования Шевроле Лачетти в программе диагностики Chevrolet Explorer

С этой проблемой советую сразу ехать на СТО, а не пытаться разобраться самому. К слову, разобраться там не так уж и сложно, но ПРАВИЛЬНО заправить систему кондиционера самостоятельно Вы не сможете.

В сети есть инструкции по заправке кондиционеров самостоятельно из баллончиков по контролю давления на манометрах. Но это некорректная заправка.

Запомните: В системе автокондиционера важен ВЕС хладагента, а не его объём и давление!

Можете открыть капот и посмотреть на табличку, которая расположена слева от замка

Сколько хладагента в кондиционере Лачетти

Там чётко и ясно написано, сколько необходимо ГРАММ хладагента R-134a

Сколько хладагента в кондиционере Лачетти

Для того, чтобы правильно заправить кондиционер, нужно сначала откачать весь хладагент из Вашего автомобиля, а потом только закачать обратно сколько положено!

Сможете Вы такое сделать в домашних условиях? Сомневаюсь. Если, конечно, Вы не ярый фанат делать всё самому и сможете приобрести не дешёвое оборудование себе в гараж, чтобы раз в 2-4 года заправить кондиционер.

Сейчас практически на любом уважающем себя СТО есть оборудование, которое в автоматическом режиме выкачает весь хладагент из кондиционера авто, закачает сколько нужно и выдаст чек.

Когда у моего кондиционера закончилось желание работать, я сразу поехал на СТО, так как блок управления я уже паял и уверен, что с ним всё в порядке, а в программе Chevrolet Explorer давление в системе кондиционирования стало показывать меньше обычного.

На СТО подключили чудо-аппарат, который выкачал всё, что было у моего кондиционера и произвёл вакуумирование системы.

Оборудование для заправки кондиционера

Заправили сколько нужно и проверили на утечку. Утечек найдено не было, а хладагента не хватало, потому что я его никогда ещё не заправлял. Как говорится, время берёт своё.

Обошлось это дело мне в 18 у.е. и час времени.

Совет: Не оставляйте на долго кондиционер без работы, включайте его хотя бы раз в неделю даже зимой. Это продлит срок его службы.

Мира Вашему дому и удачи на дорогах!

По теме:

Не работает кондиционер Шевроле Лачетти от 2003 г.в.

Первая и самая простая причина – это отказ кнопки включения кондиционера А/С. То есть вы на нее нажимаете, но индикация на ней не загорается и вообще ничего не происходит (нет щелчка муфты кондиционера, не включается дополнительный вентилятор системы охлаждения). Здесь необходима пропайка контактов кнопки А/С, либо замена всей платы блока отопителя.

Если при этом вы услышали щелчок муфты кондиционера из под капота, а также включился дополнительный вентилятор системы охлаждения Лачетти, но воздух становится лишь немного холоднее, то проблема скорее всего в недостатке хладагента в системе кондиционирования Шевроле Лачетти. Необходима диагностика в сервисе.

А точнее не слышно щелчка включения муфты кондиционера, а также дополнительный вентилятор системы охлаждения не включается. В этом случае скорее всего низкое давление в системе кондиционирования, либо наоборот избыточное. Еще возможно не исправен датчик давления в системе кондиционирования Шевроле Лачетти или обрыв проводки.

Кондиционер при этом не работает. Здесь проблема скорее всего в муфте включения кондиционера. До нее не доходит сигнал на включение. Первым делом проверяете предохранители F6 в салоне Лачетки и Ef17 в подкапотном пространстве (подробнее о предохранителя тут). Если с предохранителя все в порядке, то смотрите разъем у муфты компрессора кондиционера.

Если кондиционер включается не сразу, а после нескольких метров/километров пробега и после этого воздух слабо охлаждается – это значит что давление в системе на нижнем пределе. А включение происходит, только после того как давление достигает минимально необходимого значения. В этой ситуации нужна проверка и дозаправка системы кондиционирования Лачетти.

Проблема скорее всего в избыточном давлении системы кондиционирования, либо сам датчик давления неисправен. Можно попробовать самостоятельно стравить давление в системе, но возможны и другие причины, поэтому лучше в сервис.

Особенно заметно если при этом включена рециркуляция. Возникает это из-за обмерзания испарителя. Нужно выключить режим рециркуляции, тем самым дать отмерзнуть испарителю. Страшного в этом ничего нет, кондиционер холодит даже очень сильно. Вероятно проблема в недостатке хладагента.

Если начинается свист ремня, то проблема в заклинившем компрессоре кондиционера. В этом случае ремонт со снятием компрессора.

Не работает кондиционер на Шевроле Лачетти

Электронный блок управления (ЭБУ), на легковом автомобиле Шевроле Лачетти, позволяет включать кондиционер в работу только при температурах наружного воздуха до -5 градусов. Поэтому, многие водители, в холодное время года, не пользуются кондиционером, хотя в инструкции по эксплуатации есть соответствующие рекомендации на этот счёт.

Весной, когда потеплеет, вспоминают о том, что кондиционер необходимо включить, нажимают на кнопку А/С и переводят рукоятку управления заслонками системы вентиляции в «синюю зону». При исправной электрической цепи, включается электромагнитная муфта и начинает работать компрессор, но на некоторых автомобилях из дефлекторов холодный воздух не идёт. Связано это с тем, что из системы ушёл фреон. Происходит это по причине замерзания воды, в результате чего становятся негерметичны резиновые уплотнители.

Вторая, наиболее распространённая «болезнь» на Шевроле Лачетти, это отказ в работе блока управления вентиляцией, отоплением, кондиционированием. Связано это с некачественной пайкой контактов кнопки включения кондиционера. Для устранения этой неисправности придётся снять бардачок, чтобы появилась возможность вынуть центральную консоль и открутить 4 болтика для снятия с консоли этого блока. Затем, вскрываем корпус, вынимаем плату, и вооружившись паяльником, устраняем некачественную пайку контактов.

Кроме этих неисправностей, кондиционер вообще перестаёт включаться при перегорании хотя бы одного из предохранителей Ef17 (10А), расположенного в монтажном блоке моторного отсека и F6 (10А), расположенного в монтажном блоке салона с левого торца передней панели. Перегоревший предохранитель F6 обесточивает обмотку возбуждения реле компрессора кондиционера К6, а перегоревший предохранитель Ef17, обесточивает силовую цепь включения электромагнитной муфты компрессора.

Подвести может и реле компрессора кондиционера К6, расположенное в монтажном блоке моторного отсека. Чтобы убедится в его неисправности достаточно вынуть его из монтажного блока, а вместо него поставить перемычку межу контактами 30 и 87. При исправной электромагнитной муфте, компрессор кондиционера должен включиться в работу. В этом случае данное реле К6 подлежит замене.

Включение компрессора кондиционера в работу происходит по команде электронного блока управления (ЭБУ), который по сигналу датчика давления соединяет электрическую цепь обмотки реле К6 на «массу». Если выйдет из строя датчик давления, замеряющий давление фреона в системе кондиционера, то ЭБУ не соединит цепь обмотки реле К6 на «массу» и

кондиционер не включится в работу.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Не работает кондиционер Шевроле Лачетти, почему не включается кондиционер

Автомобиль Chevrolet Lacetti имеет статус машины повышенного комфорта. Уже в базовой комплектации авто оснащается функциональной и надежной системой климатического контроля. Но со временем штатная климатсистема этого автомобиля может давать сбои. Чаще всего выходит из строя узел кондиционирования салона. Как раз для таких случаев предусмотрены запчасти Лачетти, дающие возможность быстро восстановить работу климатической системы.

Кондиционер на Шевроле Лачетти работает при температуре окружающей среды не ниже –5˚. Производитель рекомендует периодически включать кондиционер даже зимой, чтобы циркуляционный контур хладагента не застаивался!

Система кондиционирования данного автомобиля может не работать по следующим причинам:

Низкое давление в контуре циркуляции (мало хладагента или разгерметизация)
Обрыв проводки
Проблемы с платой блока управления

Львиная доля неисправностей кондиционера Шевроле Лачетти связана с падением давление в контуре циркуляции. Обычно такое происходит после длительного простоя холодильного контура. Хладагент уходит через прокладки. При этом проверка кондиционера на диагностическом стенде может показывать, что система является полностью герметичной.

Минутная диагностика физически не способна дать прогноз на длительную перспективу. Фреон может выходить из системы микроскопическими порциями, на протяжении долгих месяцев.

Неисправность с недостаточным давлением лечится банальной заменой фреона на СТО. При наличии на станции техобслуживания специализированного оборудования перезаправка кондиционера обычно длится 30-40 минут. Стоит данная процедура около $20.

Как восстановить работу кондиционера Chevrolet Lacetti, если сломался блок управления климатсистемой

Второй по распространенности проблемой кондиционера является неисправность блока управления. Чаще всего поломка касается кнопочных контактов. Многие водители Шевроле Лачетти жалуются на низкое качество пайки управляющего блока климатсистемы. Пайка со временем трескается, что приводит к существенному ухудшению контакта. Некачественная пайка приводит к тому, что кнопки перестают реагировать на нажатие.

Диагностировать плохую пайку блока управления очень просто. Нужно лишь включить кнопку кондиционера. Если на кнопке не загорелся индикатор включения, то есть высокая вероятность отслоения пайки. Наличие трещин в пайке можно выявить лишь при визуальном осмотре контактов. Для этого необходимо демонтировать блок управления и разобрать его.

Как извлечь и разобрать блок управления климатсистемой

Отключаем бортовую электросеть. Для этого нужно просто откинуть минусовую клемму от АКБ.
Демонтируем перчаточный ящик. Для этого нужно выкрутить 2 нижних болта и 3 верхних. Дале перчаточный ящик просто извлекается. Не забудьте отключить проводную колодку от лампы подсветки. А также проводную колодку от выключателя.

Снимаем нижнюю облицовку приборной панели. Для этого необходимо открыть ящик для мелочи и выкрутить 2 верхних самореза. Далее облицовку нужно просто выдернуть. Она крепится на защелках. Не забудьте отсоединить от облицовки ручку открытия капота.

Отсоединяем тяги регулятора температуры и распределительных заслонок. Одна тяга расположена со стороны перчаточного ящика, а вторая со стороны водительского сиденья. Перед отсоединением каждой из тяг нужно провернуть фиксатор оболочки.

Извлекаем облицовку центральной консоли. Сама облицовка держится на защелках. Вначале нужно поддеть декоративную рамку. Обычно для этого дела мастера пользуются набором пластиковых съемников, так как шлицем металлической отвертки легко поцарапать облицовку.

Отключаем от блока управления проводные колодки. На колодках имеются фиксаторы, которые нужно прижимать перед извлечением проводов.

Извлекаем блок управления. Для этого нужно отсоединить тяги и выкрутить 4 болтика, крепящие блок к облицовке.

Все, можно приступать к разборке блока. Делается это по следующей схеме:

Отсоединяем заднюю крышку. Она держится на защелках. Чтобы извлечь крышку, нужно будет приложить силу.

Извлекаем плату. Сама плата фиксируется болтиками. Дополнительно ее держит кнопочный механизм. Нужно просто отщелкнуть механизм кнопок.

Тщательно изучаем техсостояние каждого контакта. Невооруженным глазом произвести точный анализ пайки практически невозможно. По этой причине многие мастера прибегают к помощи микроскопа или ювелирного монокуляра.

Некачественную пайку видно по наличию трещин. Наличие трещин свидетельствует о плохом контакте соединения.

Пропаиваем каждый контакт, на котором обнаружены следы отслоения.

Собираем узел в обратной последовательности. Следует обратить внимание на лампочки-индикаторы блока управления. Некачественная пайка платы обычно является причиной перегорания лампочек. Если лампочки не работали, то меняем их на новые.
Пробуем, как работает кондиционер. При нормальной работе климатконтроля, когда нажимается кнопка включения кондиционера, должна подключаться муфта. О подключении муфты будет свидетельствовать характерный щелчок.

Ниже прилагается видеоролик, на котором автор наглядно показывает, как извлечь блок управления и как его пропаять.

Дополнительная информация

Разумеется, неисправности кондиционера Chevrolet Lacetti не сводятся лишь к описанным выше случаям. В практике сервисных центров есть немало ситуаций, когда салонный кондиционер не работал и по причине обрыва проводки. Бывают случаи, что оголенная часть провода просто коротит на массу в каком-то месте.

Но наиболее проблематичными является неисправности кондиционера Шевроле Лачетти, связанные с разгерметизацией циркуляционного контура. Бывают ситуации, когда само место разгерметизации выявляется на протяжении всего рабочего дня. Нужно просматривать буквально каждый сантиметр трубок и проверять каждое уплотнительное колечко.

Достаточно трудоемкой задачей является и случай с поломкой радиатора. Для извлечения теплообменника обычно нужно снимать бампер и чуть ли не весь кузовной обвес спереди.

Наличие штатного кондиционера делает Chevrolet Lacetti очень и очень комфортабельным. Прохладный салон летним жарким днем не даст водителю терять чувства, когда он за рулем.

Многие водители делают ошибку, не используя потенциал кондиционера. Холодильному контуру обязательно и непременно нужно давать нагрузку, даже в зимний период. Работая 20-30 минут в неделю циркуляционный контур не будет застаиваться. Регулярное включение кондиционера продлевает жизнь системе климатконтроля.

Не работает кондиционер Шевроле Лачетти, почему не включается кондиционер

Кондиционер автомобиля Chevrolet Lacetti работает при температуре окружающей среды не ниже –5˚. Производитель рекомендует периодически включать кондиционер даже зимой, чтобы циркуляционный контур хладагента не застаивался!

Система кондиционирования данного автомобиля может не работать по следующим причинам:

Низкое давление в контуре циркуляции (мало хладагента или разгерметизация)
Обрыв проводки
Проблемы с платой блока управления

Минутная диагностика физически не способна дать прогноз на длительную перспективу. Фреон может выходить из системы микроскопическими порциями, на протяжении долгих месяцев.

Как восстановить работу кондиционера Chevrolet Lacetti, если сломался блок управления климатсистемой

Как извлечь и разобрать блок управления климатсистемой

Отключаем бортовую электросеть. Для этого нужно просто откинуть минусовую клемму от АКБ.
Демонтируем перчаточный ящик. Для этого нужно выкрутить 2 нижних болта и 3 верхних. Дале перчаточный ящик просто извлекается. Не забудьте отключить проводную колодку от лампы подсветки. А также проводную колодку от выключателя.

Снимаем нижнюю облицовку приборной панели. Для этого необходимо открыть ящик для мелочи и выкрутить 2 верхних самореза. Далее облицовку нужно просто выдернуть. Она крепится на защелках. Не забудьте отсоединить от облицовки ручку открытия капота.

Извлекаем облицовку центральной консоли. Сама облицовка держится на защелках. Вначале нужно поддеть декоративную рамку. Обычно для этого дела мастера пользуются набором пластиковых съемников, так как шлицем металлической отвертки легко поцарапать облицовку.

Отключаем от блока управления проводные колодки. На колодках имеются фиксаторы, которые нужно прижимать перед извлечением проводов.

Извлекаем блок управления. Для этого нужно отсоединить тяги и выкрутить 4 болтика, крепящие блок к облицовке.

Все, можно приступать к разборке блока. Делается это по следующей схеме:

Отсоединяем заднюю крышку. Она держится на защелках. Чтобы извлечь крышку, нужно будет приложить силу.

Извлекаем плату. Сама плата фиксируется болтиками. Дополнительно ее держит кнопочный механизм. Нужно просто отщелкнуть механизм кнопок.

Тщательно изучаем техсостояние каждого контакта. Невооруженным глазом произвести точный анализ пайки практически невозможно. По этой причине многие мастера прибегают к помощи микроскопа или ювелирного монокуляра.

Некачественную пайку видно по наличию трещин. Наличие трещин свидетельствует о плохом контакте соединения.

Пропаиваем каждый контакт, на котором обнаружены следы отслоения.

Собираем узел в обратной последовательности. Следует обратить внимание на лампочки-индикаторы блока управления. Некачественная пайка платы обычно является причиной перегорания лампочек. Если лампочки не работали, то меняем их на новые.
Пробуем, как работает кондиционер. При нормальной работе климатконтроля, когда нажимается кнопка включения кондиционера, должна подключаться муфта. О подключении муфты будет свидетельствовать характерный щелчок.

Дополнительная информация

Наличие штатного кондиционера делает Chevrolet Lacetti очень и очень комфортабельным. Прохладный салон летним жарким днем не даст водителю терять чувства, когда он за рулем.

Больше статей здесь: Совет.

Предидущее: Замена салонного фильтра Шевроле Эпика
Следующее: Замена датчика давления масла Шевроле Лачетти, не работает индикатор давления масла

Не работает кондиционер шевроле лачетти

Лечим неисправности Chevrolet lacetti

Несмотря на неубиваемость автомобилей Chevrolet Lacetti, недаром им присвоили титул — лучшее сочетание цена-качество, с ними иногда возникают проблемы.

Так и в это раз, к нам попал клиент с жалобами — четкий стук компенсаторов клапанов, прерывистая работа двигателя на холостом ходу и легкие рывки при наборе мощности и еще плюс, уменьшение динамики.

Неисправность клапана регулировки геометрии впускного коллектора Chevrolet Lacetti

Из нашего опыта известно, что у многих владельцев Chevrolet появились жалобы на шумную работу компенсаторов клапанов, но как оказалось в большинстве случаев — это сильно стучит клапан регулировки геометрии впускного коллектора. При его отключении все шумы уходят. А многие сразу лезут менять компенсаторы и соответственно «обжигаются».

Так и в нашем случае, мы отключили клапан и стук пропал, значит компенсаторы были не причем, просто так громко работает этот клапан. Но что же делать с ним, ведь он так громко работает, можно ли его отключать, ведь ошибок в блок никаких не заносится, а влияет он вообще на работу двигателя? Чтоб ответить на эти вопросы нужно рассмотреть конструкцию системы изменения геометрии впускного коллектора.

Поток воздуха, проходящий по впускному тракту, подвержен колебаниям и образует совместно с деталями тракта колебательную систему. Таким образом процессы наполнения цилиндров сильно зависят от параметров этого колебательного контура. Добиться работы такой системы во всем диапазоне нагрузок и оборотов, крайне сложно.

Благоприятная для наполнения цилиндров длина впускного коллектора зависит от оборотов двигателя.

В этой связи оптимальным решением является впускной коллектор с изменяемой геометрией: при низких оборотах (рис I) длинный впускной тракт обеспечивает высокий крутящий момент и хорошую приемистость двигателя; при более высоких оборотах (рис II) короткий впускной тракт позволяет двигателю развить высокую мощность. Такая гибкость создает основу для оптимального изменения крутящего момента, хороших показателей разгона и эластичности работы двигателя.

Впускной коллектор Chevrolet lacetti

На нашей модели Chevrolet Lacetti стоит электронный клапан регулировки геометрии впускного коллектора, похожая система заимствована с двигателя опеля Z18XER. Она работает таким образом — в пластиковый впускной коллектор, встроен вращающийся барабан.

Этот барабан приводится в действие сервомотором, который управляется от блока управления двигателем. В зависимости от положения барабана, воздух направляется по короткому или длинному пути.

Электронное управление позволяет более точно управлять длинной воздушного столба в зависимости от режима работы мотора.

Впускной коллектор Опеля с двигателем Z18XER

А что написано в мануале GM по поводу нашего автомобиля Шевроле Лачетти? Впускной коллектор имеет четыре независимых отверстия и использует динамический наддувной эффект с изменяемой геометрией для увеличения крутящего момента на низких и средних скоростях. И это все, нет ни принципов работы, ни схемы, ни методов контроля и диагностики. Пришлось просто визуально проверить работу двигателя на разных режимах и уловить незначительное влияние этого клапана и системы в целом.

Так что, просто констатируем факт — стук из за клапана регулировки геометрии, но он рабочий и отключать нельзя.

Внимание! Есть еще одна неисправность, связанная с эти стуком. Лопасти системы изменения геометрии сделаны из пластмассы и установлены в алюминиевом впускном коллекторе на пластиковые втулки. Они со временем изнашиваются и лопасти начинают болтаться и издавать стуки.

Это лечится или заменой коллектора (так как запчастей на него нет) или разборкой и самостоятельной подборкой и вытачиванием новых втулок. На профильных форумах клуба Chevrolet Lacetti, кто то успешно проводил такую операцию.

Есть еще дополнительная информация в нашей статье —Ремонт Шевроле Лачетти — диагностика, неисправности и слабые места.

Стоимость впускного коллектора 700-900 usd, так что делайте выводы сами — или отключить систему, или ремонтировать, или новый коллектор.

Неисправности системы зажигания Шевроле Лачетти

Переходим ко второму этапу — прерывистая работа двигателя на холостом ходу и легкие рывки при наборе мощности. По другому можно сказать — это пропуски зажигания в цилиндрах. Причиной может быть: бедная смесь, нарушена компрессия, неисправность элементов системы зажигания. Чтобы быстро определиться к какому цилиндру это относится, мы произвели датчиком давления замеры пульсаций отработавших газов на выходе из выхлопной трубы.

Для определения в каком именно цилиндре происходят сбои, подключаем датчик синхронизации и высоковольтные датчики к каждому цилиндру:

Проверка системы зажигания Chevrolet lacetti

Замечание: чтобы определить где и какой цилиндр у нас на графике, нужно сделать синхронизацию по первому цилиндру (желтая линия) и тогда в зависимости, где будет провал (после какого цилиндра, произошло зажигание), там и будет находится такт выпуска неисправного цилиндра.

Например, после зажигания в первом цилиндре идет выпуск во втором (порядок работы 1-3-4-2). В нашем случае это происходит (образуется падение давления) после зажигания во втором цилиндре, а значит пропуски происходят в 4-м цилиндре. И еще пропуски у нас протекают, как видно на графике, эпизодически — не при каждом рабочем цикле двигателя.

Показания Autoscope — пропуски зажигания

Самое первое и простое, что мы делаем — это снимаем свечи зажигания. Они у нас, как оказывается, в ужасном состоянии — на них оранжевый налет из-за присадок в бензине.

А этот налет, как известно, имеет в своем составе свинец или другие металлы. Так что у нас из керамического изолятора сердечника, получается токопроводящий элемент, по которому может прошивать искра.

К тому же, мы обнаружили характерные углеродные дорожки на керамике изолятора электрода свечи 4-го цилиндра.

Свечи зажигания — поиск неисправности Chevrolet lacetti

Для своей уверенности параллельно делаем замер компрессии. Во всех цилиндрах 14,5 атм плюс минус 3%, что есть отлично для нашего 16 клапанного двигателя.

Проверяем свечи под давлением 14,5 атм. Можно было бы проверять и при 12 атм, ведь топливная смесь смягчает условия зажигания в цилиндре.

Но возможны отклонения при работе двигателя — свечи, которые на стенде не сбоят при 12 атм, а начинают пропускать искру при 14-15 атм, могут нормально работать на двигателе, а могут и сбоить при переходных режимах с повышенной нагрузкой.

Так, что лучше проверять свечи при давлении, равном компрессии рассматриваемого двигателя — т.е. 14, 5 атм. И если будут замечены сбои при давлениях ниже и включительно от номинального, то свечи нужно выбрасывать.

Что получилось после замеров в нашем случае:

— Свеча 1-го цилиндра — сбои при 11 атм

— Свеча 2-го цилиндра — сбои при 12,5 атм

— Свеча 3-го цилиндра — сбои при 11,5 атм

— Свеча 4-го цилиндра — сбои при 8 атм

Свечи подлежат ликвидации.

На заметку — пробег автомобиля Chevrolet Lacetti на этих свечах составил всего 9000 км. Если вовремя не избавиться от таких свечей и продолжать эксплуатировать автомобиль, то с большой вероятностью может выйти из строя катушка зажигания. Можно и дальше продолжать ездить на плохих свечах, если у Вас есть лишние 300 usd на катушку.

С заменой свечей мы устранили рывки и неравномерность работы двигателя, но динамика у нас от этого не сильно увеличилась. Так как проблема с мощностью осталась, то решили промывать инжектор, так как пробег составил уже 35000 км и к тому же машина у нас на газу (в этом случае внешняя часть форсунки чаще подвержена коксообразованию).

Промывка инжектора на Chevrolet Lacetti

Третий этап — промывка инжектора. Не рекомендую промывать форсунки без снятия с двигателя, а еще хуже добавлять промывочные жидкости в бак.

Ведь никто не знает как поведет себя насос от залитой химии и в каком состоянии находится топливный фильтр — не вымоет ли из него грязь, и не попадет ли эта грязь в форсунки. Еще одна особенность Chevrolet — на топливной рампе нет обратки и регулятора давления, это все находится возле насоса.

Что это значит — все что поступает к форсункам впрыскивается через них, и если есть грязь то она накапливается в колодцах и попадает в сам клапан (самое узкое место).

Так что не ленимся — снимаем форсунки, осматриваем, промываем и проверяем.

Рампа с форсунками Шевроле Лачетти

Осмотр форсунок показал, что некоторые имеют забитые отверстия — это еще один вид неисправности Chevrolet lacetti.

Обнаружили интересную вещь — форсунки не имеют сетчатого фильтра. Так что все что попадет кроме бензина будет забиваться в самом узком месте (в соплах). Так у нас и произошло (смотрите предыдущее фото).

Отсутствие сеток в форсунках Chevrolet lacetti

Промываем форсунки. Затем, для того что бы убедиться в качестве проделанной работы, проверяем их производительность.

Промывка форсунок Chevrolet lacetti

Смотрим на результат — похоже он отличается от первоначального состояния (См. фото выше).

Чистая форсунка Шевролет Лачетти

Нашему клиенту повезло — на этом этапе закончились его мучения. Все неисправности были устранены.

Но как «нормальный» автомобилист он хочет большего, и просит нас — «Можно ли улучшить динамику автомобиля, при этом не увеличив расход топлива, а даже и уменьшив его. И все это за разумные деньги (т.е. небольшие)».

Ну и в этот раз мы нашли достойный ответ, но это тема уже другой статьи. Читайте «Лечим неисправности Chevrolet lacetti» часть вторая

Источник: https://autodiagnos.com.ua/lechim-chevrolet-lacetti/

Не работает кондиционер на Шевроле Лачетти | Авто-помощь

Чаще всего виноват салонный фильтр, когда он забит, горячий воздух тоже еле-еле дует. Бывает и заслонки барахлят Вообще, с такими поломками лучше к специалистам, я и дальше могу неисправности перечислять, но большинство из них только спецы починить и смогут Ссылка Пожаловаться Спасибо, Виктор.

Компрессор кондиционера, его предназначение заключается в сжатии рабочего газа, а также поддержке его передвижения по трубкам холодильному контуру.

Радиатор кондиционера, который также называется конденсатором.

Плохо работает кондиционер Шевроле лачетти 1,6

Этот элемент перегоняет рабочий газ из газообразного состояния в жидкое. Испаритель системы кондиционирования — это тот же радиатор, только установленный во внутреннем блоке.

При включении в нем осуществляется процесс преобразования жидкого фреона в газообразное состояние. Терморегулирующий вентиль предназначен для снижения уровня давления газа перед испарителем.

Не работает кондиционер Лачетти

Предназначение вентилирующих устройств заключается в создании воздушного потока, который впоследствии обдувает конденсатор и испаритель автор видео — канал pavel Распространенные неисправности и способы их устранения Обычно с проблемой, когда кондер не может включиться, автовладельцы сталкиваются весной, когда впервые его включают после долгого перерыва.

Происходит это по причине шевроле лачетти не работает кондиционер воды, в результате чего становятся негерметичны резиновые уплотнители. Связано это с некачественной пайкой контактов кнопки включения кондиционера.

Для устранения этой неисправности придётся снять бардачок, чтобы появилась возможность вынуть центральную консоль и открутить 4 болтика для снятия с консоли этого блока. Это давно известная проблема Лачетти.

Устранить её не сложно самостоятельно. Если при включении кнопки индикация загорается, но всё-равно не шевроле лачетти не работает кондиционер кондиционер Лачетти, тогда, чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе. Давление в системе кондиционирования Шевроле Лачетти в программе диагностики Chevrolet Explorer С этой проблемой советую сразу ехать на СТО, а не пытаться разобраться самому.

Источник: https://avtoremont13.ru/chevrolet/%D0%BD%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80-%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5-%D0%BB%D0%B0%D1%87%D0%B5.html

Не работает кондиционер шевроле лачетти — Авто-мастерская онлайн

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на Шевроле Лачетти переставал работать обогрев заднего стекла вместе с кондиционером. Как оказалось, обе системы завязаны между собой и конструкторы не потрудились разделить их, поэтому оба узла могут выходить со строя одновременно.

Почему не включается обогрев заднего стекла на Шевроле Лачетти

Обогрев заднего стекла вблизи.

Прежде чем, начать рассматривать вопрос, многие автомобилисты на форумах пишут, что вся проблема в плате, которая контролирует кондиционер, а заодно и включение/выключения обогрева заднего стекла. Но, есть более ранние версии автомобиля, на которых «кондёра» и в помине не было.

Конструктивные особенности

Схема подключения обогрева заднего стекла

Перед тем, как начинать определять причины, стоит рассмотреть конструктивные особенности узла системы обогрева заднего стекла Шевроле Лачетти.

Так, кнопка привязана к плате управления кондиционером, но имеет свои отдельные дорожки. В зависимости от модификации, стоит понимать, стоит ли резистор или нет. Это связано с вариацией кузова, а также годом выпуска. На более ранних моделях, пуск подогрева стекла идет напрямую, поскольку отсутствует кондиционер.

Итак, для начала стоит понять есть ли на автомобиле кондиционер или нет, от этого будет зависеть, как идет подключение, а потом уже начинать искать причины неисправности. Рассмотрим, все варианты и где необходимо искать проблему:

Кнопка включения.
Контролирующая плата.
Проводка.
Панель обогрева.
Предохранитель.
ЭБУ.

Теперь, когда все причины определены, стоит начать исправлять неисправность.

Методы решения проблемы

Подключение панели обогрева заднего стекла к бортовой цепи.

Как видно с причин, вся неисправность кроется в электрике транспортного средства. В этом случае, многие автолюбители лезут «куда не просят» и получают дополнительные поломки. Поэтому, если автомобилист не уверен, что справится или не имеет достаточных знаний для диагностики и устранения проблем, необходимо обратиться к профессиональному автоэлектрику или в автосервис.

Кнопка включения обогрева заднего стекла

Часть причина кроется в кнопке включения.

Прежде всего, стоит проверить кнопку включения/выключения подогрева. Исторически так сложилось, что у Шевроле Лачетти – это слабое и уязвимое место, особенно на более поздних моделях, поэтому проверку элемента стоит сделать в первую очередь, к тому же она легко вынимается.

Контролирующая плата

Управляющая плата подогревом и кондиционером, в том числе и заднего стекла

Одно из самых тяжело диагностирующих мест является управляющая или контрольная плата обогрева стекла и кондиционера. Во-первых, чтобы добраться до этого элемента придется разобрать приборную консоль. Во-вторых, чтобы провести диагностические операции, нужно иметь некоторые опыт в ремонте радиотехники.

Можно прийти к выводу, что на плате обычно образуются трещины, микротрещины, распайка или прочие поломки. При обнаружении такого вида поломки имеется два выхода: 1 – заменить элемент, 2 – провести перепайку самой платы.

Осматриваем плату на следы видимых повреждений.

Конечно, первый вариант лучше и рекомендован, поскольку имеется 100% гарантия, что деталь целая. Во втором случае, если проводить пайку элементов, то можно или неверно провести процесс, или что-то упустить. Но, все-таки большинство бывалых автолюбителей рекомендуют обращаться в автосервис для устранения таких поломок.

Проводка

Неоднократно причиной резкого отсутствия обогрева заднего стекла становилась проводка, особенно в зимнее время года.

Так, для того, чтобы провести диагностические операции понадобиться мультиметр. Вся диагностика сводится к элементарному «прозвону» проводов и определения участка, где случился обрыв контакта. Конечно, завод изготовитель рекомендует заменить провод полностью, во избеганию короткого замыкания, но наши автолюбители делают намного проще: провода оголяются, скрепляются между собой и изолируются при помощи славной изоленты. Просто, дешево, сердито.

Нити обогрева на самом стекле

Заднее стекло с нитями обогрева.

Последним основным элементом становятся панели обогрева. Обрыв нити накала в опорной группе может привести к тому, что вся система закоротит и выйдет со строя. Обрыв элемента будет виден сразу, поэтому в данном случае, все же для устранения неисправности придется обратить в автосервис.

Предохранитель

Расположение блока предохранителей.

Перегорание предохранителя, вызванное коротким замыканием, приводит к тому, что обогрев заднего стекла перестает работать.

Для устранения неисправности необходимо найти и заглянуть в монтажный блок, после чего устранить поврежденный элемент. Пожалуй, это самая легка операция в ремонте обогрева стекол и других неисправностей.

ЭБУ

Подключение к ЭБУ через кабель OBD II.

На новых моделях автомобилей кольцо проводки может заходить в электронный блок управления, который контролирует все процессы деятельности транспортного средством. Так, наличие ошибок или небольшой сбой может привести к тому, что обогрев заднего стекла перестанет функционировать.

Для устранения неисправности придется подключиться к электронному блоку управления с помощью специального автомобильного кабеля OBD II и провести диагностику состояния ЭБУ.

Обычно, как показывает практика, помогает элементарный сброс ошибок. Заодно можно провести диагностические работы по остальным системам транспортного средства.

Выводы

Найти причину неработающего обогрева заднего стекла на Шевроле Лачетти достаточно просто. А вот устранить неисправности самостоятельно получается не всегда. Так, автомобилисту, если он не уверен в своих знаниях и силах рекомендуется обратить в автосервис. Самой частой причиной является сгоревший предохранитель, который способен поменять любой школьник.

Источник: https://autogearspb.ru/remont-avto/ne-rabotaet-konditsioner-shevrole-lachetti.html

Ремонт автокондиционеров на Шевроле

Не каждая марка иностранных автомобилей способна продемонстрировать комфорт эксплуатации в непростых климатических условиях России. Марка Шевроле прекрасно справляется с этой задачей, однако если кондиционер автомобиля не работает, условия в салоне оставляют желать лучшего.

Основные причины неисправностей кондиционера в разных моделях Шевроле

Владельцам седанов, универсалов и хэтчбеков Шевроле Лачетти приходится сталкиваться с ситуацией, когда не работает кнопка кондиционера, – если индикатор не загорается, причина в блоке управления или компрессоре. Причина может быть более простой – испарение хладагента.

В Шевроле Ланос зачастую кондиционер не работает по той же причине, почему и в Лачетти, – из-за испарения хладагента. Также у этой модели часто повреждаются подшипники и муфты компрессора, нарушается герметичность радиатора.

В Шевроле Нива обычной причиной, по которой не работает кондиционер, является нарушение герметичности радиатора и преждевременная утечка хладагента. В этой модели часто страдает компрессор, засоряются важные узлы агрегата. Характерная проблема кондиционера Шевроле Нива – обрыв ремня, однако она встречается редко.

Нередко кондиционер моделей Шевроле Авео Т200, Т250, Т300 не работает после заправки, что свидетельствует о разгерметизации радиатора вследствие механических повреждений. Кондиционеры Шевроле Авео страдают от загрязнений, также в них часто ломаются вентиляторы.

Распространенной причиной, по которой не работает кондиционер на Шевроле Круз 1.6 и 1.8, является отказ электроники – в этом случае оборудование попросту не включается. Поломки компрессора и вентилятора в Шевроле Круз, которые также встречаются достаточно часто, требуют профессионального подхода.

В Шевроле Каптива автомобильный кондиционер может не работать из-за нескольких неисправностей. В Шевроле Каптива ломаются радиатор, детали компрессора. Поломка испарителя и засорение важных узлов оборудования приводят к неэффективной работе кондиционера.

В Шевроле Кобальт часто случается разгерметизация радиатора, а также поломка трубок, из-за чего кондиционер не работает. Самой серьезной и сложной поломкой кондиционеров данной модели является клин компрессора, когда нижняя его часть засоряется пылью и влагой.

Кондиционеры автомобилей Шевроле Орландо чаще всего не работают из-за нарушения герметичности радиатора, когда вытекает хладагент. Помимо этого, частой причиной неисправной работы является отказ датчика давления.

Автомобильный кондиционер Шевроле Реззо обычно не работает при разгерметизации системы в результате механических повреждений трубок радиатора. Другой причиной течи является прохудившаяся прокладка фитингов. Страдают муфта и регулятор давления компрессора.

В салоне Шевроле Спарк кондиционер может не работать по разным причинам, наиболее частая из которых – механические повреждения трубок радиатора. Также слабым местом являются подшипники шкива компрессора и стыки конструкции.

Причины, по которым не работает автомобильный кондиционер на Шевроле Эпика, часто кроются в окислении проводов электроники, а также в износе муфты компрессора. Реже ломается сам компрессор, в этом случае он требует полной замены.

Позвоните нам: 8 (963) 644 92 22 или Оставьте заявку

Ремонт кондиционеров на автомобилях Шевроле в автосервисе в Люберцах

Наш автосервис в Люберцах предлагает не только высокого качества ремонт кондиционеров любой модели Шевроле, но и другие преимущества:

низкие цены, скидки и акции;
современное диагностическое оборудование;
услуги опытных мастеров;
полный спектр услуг автосервиса в одном месте;
услуги во всех районах Москвы и МО.

Если в вашем Шевроле не работает кондиционер, обращайтесь в автосервис в Люберцах. Мы обязательно решим проблему и восстановим комфорт в салоне авто.

Цены на ремонт авто кондиционера

Наименование работ Стоимость

Заправка кондиционеров	От 1500
Замена подшипника компрессора кондиционера	От 1000
Изготовление ремонт шланга кондиционера	От 1000
Диагностика кондиционера	500
промывка системы авто кондиционирования	От 8000
ремонт компрессора кондиционера	От 1000
замена компрессора кондиционера	От 1000
антибактериальная чистка авто кондиционеров;	1500
ремонт радиаторов, ремонт радиатора печки автомобиля	От 500
обслуживание рефрижераторов;	От 500
ремонт электрики автокондиционера;	От 500
Изготовление Ремонт трубки автокондиционера	От 1000
Замена муфты автокондиционера	От 500
Замена электромуфты автокондиционера	От 1000
Замена радиатора кондиционера	От 1000
Замена заднего контура автокондиционера на шланг	От 15000
Замена подшипника автокондиционера	От 800
Замена сальника автокондиционера	От 1000
Продувка (чистка радиаторов)	От 500
Замена расширительной (капиллярной) трубка	От 500
Замена ТРВ	От 700
Замена датчика давления	От 300
Замена заправочного ниппеля	От 300
Снятие-установка ресивера-осушителя	От 500
Чистка дренажной трубки испарителя	От 300

Мы работаем в районах: Марусино, Котельники, Жулебино, Выхино, Котельники, Ухтомская, Косино, Некрасовка, Люберцы, Жилино, Чкалово, Томилино, Дзержинский, Вешняки, Реутов, Салтыковка, Никольско-архангельский, Новогиреево, Кожухово, ЮВАО, Некрасовка

Источник: https://luberauto.ru/zapravka-avtokonditsionerov/remont-avtokonditsionerov-na-shevrole/

Не работает кондиционер шевроле лачетти — Авто-ремонт

Диагностика кондиционера, определение неисправности: Если возникает вопрос, хорошо ли охлаждается воздух, то возмите градусник и замерьте температуру на входе улица, если не включена рециркуляция и выходе из кондиционера. Скорее всего в компрессоре просто неисправен регулирующий клапан, который, как оказывается, достаточно часто выходит из строя.

Проблема с кондиционером в Chevrolet Lacetti (число прочтений — ). А причина выхода из строя

При необходимости проверяем разъем и проводку у муфты компрессора: Данные из EPC ниже:

Вероятно, давление в системе близко к максимально допустимому или проблема с датчиком давления см. Надо выключить рециркуляцию а возможно и кондиционер для оттайки испарителя и восстановления нормальной работы.

Это давно известная проблема Лачетти. Устранить её не сложно самостоятельно.

Если при включении кнопки индикация загорается, но всё-равно не работает кондиционер Лачетти, тогда, чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе. Давление в системе кондиционирования Шевроле Лачетти в программе диагностики Chevrolet Explorer С этой проблемой советую сразу ехать на СТО, а не пытаться разобраться самому.

В сети есть инструкции по заправке кондиционеров самостоятельно из баллончиков по контролю давления на манометрах. Но это некорректная заправка. В системе автокондиционера важен ВЕС хладагента, а не его объём и давление!

Можете открыть капот и посмотреть на табличку, которая расположена слева от замка Сколько хладагента в кондиционере Лачетти Там чётко и ясно написано, сколько необходимо ГРАММ хладагента Ra Сколько хладагента в кондиционере Лачетти Для того, чтобы правильно заправить кондиционер, нужно сначала откачать весь хладагент из Вашего автомобиля, а потом только закачать обратно сколько положено! Сможете Вы такое сделать в домашних условиях?

Если, конечно, Вы не ярый фанат делать всё самому и сможете приобрести не дешёвое оборудование себе в гараж, чтобы раз в года заправить кондиционер. Сейчас практически на любом уважающем себя СТО есть оборудование, которое в автоматическом режиме выкачает весь хладагент из кондиционера авто, закачает сколько нужно и выдаст чек.

Просто измерение давления мало что даст. Если возникает вопрос, хорошо ли охлаждается воздух, то возмите градусник и замерьте температуру на входе улица, если не включена рециркуляция и выходе из кондиционера.

На степень охлаждения также влияет чистота внешнего радиатора кондиционера. Диагностика кондиционера, определение неисправности: Это признак малого, но пока еще достаточного количества хладагента. Требуется проверка и дозаправка системы.

не включается обогрев,не работает кондиционер,нубира,лачетти,autovizov.rulet Lacetti

ЭБУ не дает команду на включение кондиционера — давление в системе ниже наиболее вероятно или выше критического.

Так же возможна проблема с датчиком давления или обрыв проводки. ЭБУ дает команду на включение кондиционера, но она не доходит до муфты компрессора — проблема с проводкой. Наиболее вероятное место — разъем у муфты компрессора. Но для начала надо проверить предохранители F6 в салоне и Ef17 в моторном отсеке, работу реле компрессора или наличие «плюса» на контактах 30 и 86 и «минуса» на м.

Проверить работу реле можно очень просто: Расположение реле и предохранителей кондиционера: Если реле в порядке, прозваниваем муфту компрессора — при снятом реле кондиционера на 87 контакте должен быть «минус».

При необходимости проверяем разъем и проводку у муфты компрессора: Давление в системе на нижнем пределе. Кондиционер включается только после прогрева и повышения давления.

КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE

Проблема с контактами кнопки или управляющей платой, необходима пропайка или замена. Если решили разобраться с блоком управления самостоятельно, то Фотоотчет от Мити и Фотоотчет от Gregory вам в помощь.

Вероятно, давление в системе близко к максимально допустимому или проблема с датчиком давления см. Надо проверить давление и датчик, стравить небольшое количество хладагента при необходимости.

Источник: https://555-shop.ru/remont/ne-rabotaet-konditsioner-shevrole-lachetti.html

Не работает кондиционер на Шевроле Лачетти

Очистка кондиционера, устранение неприятного запаха: Необходимо откачать хладагент из системы, потом взвесить. Просто измерение давления мало что даст.

Если возникает вопрос, хорошо ли охлаждается воздух, то возмите градусник и замерьте температуру на входе улица, если не включена рециркуляция и выходе из кондиционера. На степень охлаждения также влияет чистота внешнего радиатора кондиционера.

Диагностика кондиционера, определение неисправности: Это признак малого, но пока еще достаточного количества хладагента.

Требуется проверка и дозаправка системы. ЭБУ не дает команду на включение кондиционера — давление в системе ниже наиболее вероятно или выше критического.

Так же возможна проблема с датчиком давления или обрыв проводки. Датчик давления хладона.

В сети есть инструкции по заправке кондиционеров самостоятельно из баллончиков по контролю давления на манометрах.

Но это некорректная заправка.

В системе автокондиционера на шевроле лачетти не работает кондиционер ВЕС хладагента, а не его объём и давление! Можете открыть капот и посмотреть на табличку, которая расположена слева от замка Сколько хладагента в кондиционере Лачетти Там чётко и ясно написано, сколько необходимо ГРАММ хладагента Ra Сколько хладагента в кондиционере Лачетти Для того, чтобы правильно заправить кондиционер, нужно сначала откачать весь хладагент из Вашего автомобиля, а потом только закачать обратно сколько положено!

Ремонт и обслуживание кондиционеров на автомобилях Шевроле

Заправка фреоном кондиционера 2. Компрессор автокондиционера Помимо этого, устройство может перестать работать в результате выгорания одного из предохранительных элементов EF17 или F6.

Первый находится в подкапотном пространстве, а второй — в блоке в салоне транспортного средства, с торца центральной консоли напротив водительского сиденья.

Источник: https://inter-foto-press.ru/chevrolet/%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80-%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5-%D0%BB.html

Кондиционер Шевроле Круз: замена и что делать, если не включается

Даже если на сервисе Вам будут говорить, что такого не существует и не может быть, то рекомендуем все же начать с замены клапана, так как он стоит «копейки» по сравнению со стоимостью компрессора и его замены.

Не включается муфта компрессора кондиционера. На компрессоре кондиционера нет массы

Кондиционер включается только после прогрева и повышения давления.

Форум Chevrolet Aveo Club (Шевроле Авео Клуб) Наши новости и объявления. Кнопка загорается но охлаждение

Требуется проверка и дозаправка системы. Так же возможна проблема с датчиком давления или обрыв проводки.

Заправка кондиционера Шевроле Круз может быть осуществлена как самостоятельно, так и в специализированных центрах. На степень охлаждения также влияет чистота внешнего радиатора кондиционера. Данные из EPC ниже:

Если возникает вопрос, хорошо ли охлаждается воздух, то возмите градусник и замерьте температуру на входе улица, если не включена рециркуляция и выходе из кондиционера. На степень охлаждения также влияет чистота внешнего радиатора кондиционера.

Диагностика кондиционера, определение неисправности: Это признак малого, но пока еще достаточного количества хладагента. Требуется проверка и дозаправка системы.

Так же возможна проблема с датчиком давления или обрыв проводки. ЭБУ дает команду на включение кондиционера, но она не доходит до муфты компрессора — проблема с проводкой.

Наиболее вероятное место — разъем у муфты компрессора.

Но для начала надо проверить предохранители F6 в салоне и Ef17 в моторном отсеке, работу реле компрессора или наличие «плюса» на контактах 30 и 86 и «минуса» на м.
Проверить работу реле можно очень просто: Расположение реле и предохранителей кондиционера: Если реле в порядке, прозваниваем муфту компрессора — при снятом реле кондиционера на 87 контакте должен быть «минус».
При необходимости проверяем разъем и проводку у муфты компрессора: Давление в системе на нижнем пределе.

Кондиционер включается только после прогрева и повышения давления. Проблема с контактами кнопки или управляющей платой, необходима пропайка или замена. Если решили разобраться с блоком управления самостоятельно, то Фотоотчет от Мити и Фотоотчет от Gregory вам в помощь.

Вероятно, давление в системе близко к максимально допустимому или проблема с датчиком давления см.

Надо проверить давление и датчик, стравить небольшое количество хладагента при необходимости. К сожалению, есть и какие-то другие причины, пока еще так и не объяснимые Также, возможно, что пропала тяга или вышел из строя электропривод.

Это наиболее распространенные проблемы из-за чего не включается кондиционер Шевроле Круз, однако в ряде случаев может произойти поломка или сбой в работе самого вентилятора.

Ремонт компрессора

Для его проверки следует включить обогрев на максимальных оборотах, если теплый воздух поступает, то причина, скорее всего, кроется в заслонке. При отсутствии потока воздуха даже на максимальных оборотах можно смело быть уверенным, что компрессор кондиционера Шевроле Круз вышел из строя, либо присутствует проблем с электрикой.

В данном случае самостоятельно решить данную проблему вам не удастся, из-за чего придется прибегнуть к помощи специалистов в ближайшем автосервисе. В данном случае холодный воздух в салон автомобиля поступает при помощи специального компрессора и жидкости, что заправляется в кондиционер.

При ее отсутствии, этот механизм автомобиля не будет функционировать правильно, и будет подавать лишь горячий воздух в салон транспортного средства.

Заправка кондиционера Шевроле Круз может быть осуществлена как самостоятельно, так и в специализированных центрах.

Chevrolet Cruze: кнопка включени ПТФ

Однако рекомендуется доверять эту работу специалистам, так как неправильный залив жидкости может пагубным образом сказаться на дальнейшей работе компрессора и привести к поломке, что обойдется вам существенно дороже, чем обычная заправка кондиционера на стационарном автосервисе. Отсутствие охлаждающий жидкости, как правило, является основной причиной, вследствие чего не работает кондиционер Шевроле Круз. Не включается кондиционер Нередко владельцы автомобиля Chevrolet Cruze обращаются в сервисные центры по причине отказа в работе кондиционера.

Источник: https://nissan-modus.ru/akkumulyator/konditsioner-shevrole-kruz-zamena-i-chto-delat-esli-ne-vklyuchaetsya.html

ХОЛОД-КОНСУЛЬТАНТ — Проблема с кондиционером в Chevrolet Lacetti — АвтоВызов

Проблема с кондиционером в Chevrolet Lacetti (число прочтений — ). А причина выхода из строя

При необходимости проверяем разъем и проводку у муфты компрессора: Данные из EPC ниже:

Это давно известная проблема Лачетти. Устранить её не сложно самостоятельно.

Просто измерение давления мало что даст. Если возникает вопрос, хорошо ли охлаждается воздух, то возмите градусник и замерьте температуру на входе улица, если не включена рециркуляция и выходе из кондиционера.

Ремонт и обслуживание кондиционеров на автомобилях Шевроле

Система кондиционирования является неотъемлемой частью любого современного транспортного средства. Благодаря ей водитель сможет чувствовать себя комфортно во время езды в жаркое время года. Иногда бывает такое, что автовладелец сталкивается с проблемой, когда не включается кондиционер на автомобиле Шевроле Лачетти. Подробнее о неисправностях и способах устранения вы сможете прочитать ниже.

Схема функционирования узла

Схема работы системы на Шевроле Круз или Лачетти приведена выше. Принцип работы устройства заключается в поглощении рабочей жидкостью тепла при испарении и выделении при конденсации.

Основные компоненты системы следующие:

Компрессор кондиционера, его предназначение заключается в сжатии рабочего газа, а также поддержке его передвижения по трубкам (холодильному контуру).
Радиатор кондиционера, который также называется конденсатором. Этот элемент перегоняет рабочий газ из газообразного состояния в жидкое.
Испаритель системы кондиционирования — это тот же радиатор, только установленный во внутреннем блоке. При включении в нем осуществляется процесс преобразования жидкого фреона в газообразное состояние.
Терморегулирующий вентиль предназначен для снижения уровня давления газа перед испарителем.
Предназначение вентилирующих устройств заключается в создании воздушного потока, который впоследствии обдувает конденсатор и испаритель (автор видео — канал pavel5589).

Распространенные неисправности и способы их устранения

Обычно с проблемой, когда кондер не может включиться, автовладельцы сталкиваются весной, когда впервые его включают после долгого перерыва.

При активации кнопки включения в работу вступает муфта компрессора, но в некоторых случаях воздушный поток просто не идет из дефлекторов.

Как правило, в таком случае не работает кондиционер по причине нехватки рабочей жидкости в системе, что обычно обусловлено замерзанием воды. Соответственно, это приводит к тому, что резиновые уплотнители на трубках теряют свою герметичность.

Чтобы решить проблему, нужно заменить уплотнители и заправиться фреоном. Если вы никогда ранее не сталкивались с такой задачей, то не лишней будет и очистка кондиционера — чистить систему можно как на СТО, так и в домашних условиях, используя специальный очиститель. Более подробно процедура очистки представлена здесь.

Еще одна неисправность, характерная для кондеров — это выход из строя блока управления, что может быть обусловлено разными причинами. Как правило, система управления кондиционером выходит из строя из-за плохой пайки контактов кнопки активации узла.

Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо демонтировать вещевой ящик и снять центральную консоль, а также выкрутить четыре винта, фиксирующие блок.

Сам блок нужно будет разобрать и тщательно проверить плату — если на ней есть следы некачественной пайки, контакты нужно будет перепаять.

1. Заправка фреоном кондиционера 2. Компрессор автокондиционера

Помимо этого, устройство может перестать работать в результате выгорания одного из предохранительных элементов EF17 или F6. Первый находится в подкапотном пространстве, а второй — в блоке в салоне транспортного средства, с торца центральной консоли напротив водительского сиденья.

Вышедший из строя предохранительный элементы F6 обесточивает обмотку возбуждения узла, а EF17 отвечает за работоспособность силовой цепи включения муфты. Также следует отметить, что при неработоспособности узла уделить внимание нужно и проверке реле К6 — для его диагностики просто демонтируйте деталь, а контакты 30 и 87 замкните между собой.

Если проблема заключалась в реле, то при активации кнопки кондер должен включиться, если это так, то извлеките перемычку, которой замыкали контакты, и установите новое реле.

Активация кондера производится в результате передачи импульса от блока управления. Последний соединяет электроцепь всех элементов в соответствии с импульсом, полученным от датчика давления. В том случае, если этот контроллер ломается, то система управления не сможет соединить цепь, а это, в свою очередь, приведет к неработоспособности узла.

Как показывает практика, большинства проблем в работе кондера можно избежать путем периодической очистки и заправки Заправляться нужно хотя бы раз в год, перед этим проверяя уровень фреона в системе. Подробнее о том, как должна заправляться система кондиционирования, описано здесь. Если вы не хотите заниматься этим самостоятельно, можно обратиться на СТО. Специалисты, используя заправочный аппарат, быстро и качественно смогут очистить и заправить узел расходным материалом.

«Как почистить кондер своими руками?»

Подробная инструкция по очистке системы кондиционирования приведена на видео ниже (автор — канал Romanautoreview).

Источник: https://avtozam.com/chevrolet/remont-i-obsluzhivanie-konditsionerov/

Не включается кондиционер на chevrolet lacetti: причины, ремонт, очистка и заправка

› Разное

02.02.2020

Особенности кондиционеров

Основные компоненты системы следующие:

Компрессор кондиционера, его предназначение заключается в сжатии рабочего газа, а также поддержке его передвижения по трубкам (холодильному контуру).
Радиатор кондиционера, который также называется конденсатором. Этот элемент перегоняет рабочий газ из газообразного состояния в жидкое.
Испаритель системы кондиционирования — это тот же радиатор, только установленный во внутреннем блоке. При включении в нем осуществляется процесс преобразования жидкого фреона в газообразное состояние.
Терморегулирующий вентиль предназначен для снижения уровня давления газа перед испарителем.
Предназначение вентилирующих устройств заключается в создании воздушного потока, который впоследствии обдувает конденсатор и испаритель (автор видео — канал pavel5589).

Почему не работает кондиционер Лачетти

Так вот, если на Вашем Лачетти не включается кондиционер, тогда возможны две причины:

Если при включении кнопки кондиционера не загорается индикация на этой самой кнопке, тогда 99,9% нужно пропаять блок кнопок. Это подробно описано в этой статье. Это давно известная проблема Лачетти. Устранить её не сложно самостоятельно.
Если при включении кнопки индикация загорается, но всё-равно не работает кондиционер Лачетти, тогда, чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе.

Давление в системе кондиционирования Шевроле Лачетти в программе диагностики Chevrolet Explorer

Запомните: В системе автокондиционера важен ВЕС хладагента, а не его объём и давление!

Можете открыть капот и посмотреть на табличку, которая расположена слева от замка

Сколько хладагента в кондиционере Лачетти

Там чётко и ясно написано, сколько необходимо ГРАММ хладагента R-134a

Сколько хладагента в кондиционере Лачетти

Сейчас практически на любом уважающем себя СТО есть оборудование, которое в автоматическом режиме выкачает весь хладагент из кондиционера авто, закачает сколько нужно и выдаст чек.

Оборудование для заправки кондиционера

Обошлось это дело мне в 18 у.е. и час времени.

Совет: Не оставляйте на долго кондиционер без работы, включайте его хотя бы раз в неделю даже зимой. Это продлит срок его службы.

Мира Вашему дому и удачи на дорогах!

Не работает кондиционер Лачетти : 21

Нужна Ваша помощь
Собственно вчера поехал заправлять кондиционер, т.к.

при включении слабо холодил и я попал в цирк (сто), собственно через какое-то время ко мне вышел мастер и спросил, а не было ли проблем с кондиционером, собственно мне сказали, что он не работает (но я не понял о чем речь), собственно через час меня позвали показать неисправность, внизу у защиты была колодка, у которой был оборван 1 или 2 провода — сказали, что проблема в этом и что они могут перепоять (я уже начал задавать вопросы, что как так-то, приехал к вам заправить, а он не работает), я дал добро, в итоге я просидел два с половиной часа и мне сказали, что заправить не удается (но как-то вручную таки залили 200гр — кондиционер по прежнему не работает), поедположили проблему с датчиком давления хладогена — предложили подвезти бу датчик и поставить его мне, в этот момент я предпочел закончить цирк, да и спешил я, попросил прекратить ремонт и вернуть машину, по итогу я заплатил 1600р и мне вернули машину на которой кондиционер теперь не включается (индикатор не горит), я расплатился и ждал машину, ко мне через какое-то время подошли и сказали, что не могу включить реверс на моей коробке, тут меня уже подорвало

Собственно посоветуйте в какую сторону копать, а то получается, что кондиционер включался и плохо дул, а теперь не включается вовсе.

Источник: https://carwin-motors.ru/raznoe/ne-vklyuchaetsya-konditsioner-na-chevrolet-lacetti-prichiny-remont-ochistka-i-zapravka.html

Не работает кондиционер шевроле лачетти

статьи

Кондиционер Лачетти не работает. Кондиционер Шевроле Лачетти Причины неисправного отопителя

В зависимости от комплектации Lacetti может оснащаться кондиционером или без него.

Кондиционер Lacetti заправлен наиболее распространенным хладагентом R-134a

Заправка хладагента: 670 г ± 20 г

Компрессорное масло Isupag 513

Объем масла: 220 мл.

Все эти данные можно найти на табличке под капотом Лачетти, слева от замка.

Кондиционер включается нажатием кнопки «A / C» на блоке управления отопителем. Установите регулятор температуры воздуха в синюю зону, чтобы начал поступать холодный воздух. Чтобы окна не запотевали, также необходимо использовать кондиционер. Он высушит воздух в машине.

Прежде чем перечислять устройство, давайте разберемся с принципом работы любого кондиционера. Поскольку в целом они все похожи по конструкции.

Принцип работы кондиционера основан на свойствах жидкостей выделять тепло при конденсации и поглощать при испарении. В связи с этим в систему кондиционирования входят:

Компрессор кондиционера. Его задача — сжимать фреон и перемещать его по холодильному контуру. Компрессор приводится в движение посредством ремня от двигателя, но он работает не постоянно, а за счет включения электромагнитной муфты.
Конденсатор.Это радиатор по форме, сделанный из алюминия. В нем фреон переходит из газообразного состояния в жидкое. Тот же процесс конденсации
Испаритель (в виде радиатора, в основном из алюминия). В испарителе наоборот: фреон переходит из жидкого в газообразное состояние. Это фаза испарения.
Термостатический расширительный клапан (ТРВ). Служит для понижения давления фреона перед испарителем.
Вентилятор кондиционера. Разработан для улучшения теплопередачи с окружающей средой.
Соединительные трубы низкого и высокого давления. Служат для создания замкнутого контура системы и циркуляции фреона по нему.

К особенностям относится работа компрессора, а точнее работа электромагнитной муфты. Он управляется не только нажатием кнопки на блоке управления отопителем, но и электронной системой управления двигателем (ЕСМ). Контроллер ЭСУД получает данные от датчиков давления кондиционера и различных систем двигателя, которые влияют на включение электромагнитной муфты.Например, ECM может отключить сцепление, когда:

широко открытая дроссельная заслонка
высокая температура антифриза в системе охлаждения
низкое или высокое давление фреона
высокие обороты двигателя

Во время нормальной работы систем двигателя муфта компрессора включена.

При нажатии кнопки «А / С» индикатор кнопки не загорается (ничего не происходит). В данном случае проблема в контактах кнопок или плате.Необходимо припаять контакты паяльником, либо заменить их (кнопки или платы). Судя по отзывам на форумах, эта поломка — «болезнь» Лачетти.
При нажатии на кнопку «A / C» индикатор загорается, но щелчка сцепления под капотом не слышно. Не включается вентилятор кондиционера, не поступает холод. Контроллер ЭСУД не дает включиться кондиционеру, скорее всего проблема в поломке проводки, или высоком-низком давлении в системе кондиционирования.Необходимо на СТО проверить давление в системе и привести его в норму.
При нажатии на кнопку «A / C» индикатор загорается, но щелчка сцепления под капотом не слышно. Скорость двигателя «проседает», вентилятор включается, холодный воздух не поступает. В этом случае есть вероятность, что компрессор кондиционера заедает и не крутится, поэтому обороты двигателя «проседают». Выключите кондиционер. Также возможно, что виновата проводка.В этом случае необходимо проверить предохранитель F6 в салоне, Ef17 в моторном отсеке и работу реле компрессора. Если эти манипуляции не помогли, то проверьте разъем на муфте компрессора (подробнее о предохранителях Шевроле Лачетти читайте в статье :).
При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, заходит небольшая холода, слышен шум в бардачке.Здесь проблема, скорее всего, в нехватке хладагента. Необходимо проверить и при необходимости заправить систему.
При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, под капотом слышен щелчок муфты компрессора, холод начинает течь только через долгое время. Такая ситуация возникает из-за низкого давления в системе, так как после продолжительной эксплуатации кондиционер все равно начинает работать. Необходимо заправить систему и проверить на утечки.
При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, начинает течь холод и через некоторое время кондиционер выключается.Проблема в избыточном давлении в системе, или в датчике давления в системе кондиционирования.
При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом (компрессор работает без посторонних шумов). Система залита, но холода нет, а значения давления в обоих контурах одинаковые, то, скорее всего, вышел из строя регулирующий клапан (артикул 96813684).

Перед заправкой системы кондиционирования Lacetti хладагентом R-134a желательно выяснить, где он протекает.Чтобы не заправляться каждый год.

Частые утечки хладагента:

Соединения труб высокого и низкого давления к компрессору. Обязательно замените уплотнительные кольца (артикульный номер 94580424 или или №94525304 ).
Место подключения патрубков к испарителю
Заправочный ниппель с маркировкой «H» на крышке.
Конденсатор. Есть вероятность, что его могли пробить летящие камни.
Сальник вала компрессора кондиционера (артикульный номер
05 )

Система кондиционирования: 1 — испаритель; 2 — редуктор; 3 — трубопровод низкого давления; 4 — датчик давления хладагента; 5 — клапан для заправки и слива хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 — трубопровод высокого давления

Общие элементы системы отопления, вентиляции и кондиционирования

Электровентилятор.
Шланги отопителя.
Резистор вентилятора.
Реле высокой скорости вентилятора.
Корпус нагревателя / распределителя воздуха в сборе (модуль кондиционера).
Теплообменник отопителя.

Датчик давления кондиционера.
Реле компрессора кондиционера.
Воздушный фильтр.
Расширительный клапан кондиционера.
Трубопровод высокого давления кондиционера.
Теплообменник испарителя.
Узел всасывающего шланга кондиционера.
Напорный шланг от компрессора кондиционера к конденсатору.
Компрессор.
Конденсатор.
Приемник-осушитель.

Кондиционер V5

Компрессор v5 с переменной производительностью вместе с расширительным клапаном испарителя представляет собой саморегулирующуюся систему. Он не имеет реле кратковременного давления, реле отключения высокого и низкого давления. Муфта компрессора управляется контроллером электронной системы управления двигателем (ECM), получая данные от различных систем двигателя и датчика давления, расположенного в трубопроводе хладагента высокого давления.При нормальной работе сцепление включено постоянно. Если одно из контролируемых условий нарушается, контроллер ЭСУД отключает муфту компрессора до восстановления нормальной работы. Эти условия включают следующее:

Широко открытая дроссельная заслонка.
Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
Высокая частота вращения двигателя.
Низкое давление хладагента.
Высокое давление хладагента.

Муфта компрессора будет оставаться в выключенном состоянии до восстановления нормальной работы.

Компоненты системы — функционирование

Компрессор

Все компрессоры приводятся в движение ремнем от коленчатого вала двигателя через шкив муфты компрессора. Шкив компрессора вращается без вращения вала компрессора до тех пор, пока напряжение не будет подано на соленоид электромагнитной муфты. Когда напряжение подается на соленоид муфты, ведомый диск и ступица муфты в сборе оттягиваются обратно к шкиву. Под действием электромагнита ведомый диск сцепления и шкив объединяются в один блок, который вращает вал компрессора.

Когда вал компрессора приводится во вращение, пар хладагента низкого давления из испарителя сжимается в пар высокого давления и высокой температуры. Компрессорное масло, используемое для смазки компрессора, переносится вместе с хладагентом. См. «Капитальный ремонт компрессора кондиционера v5» в этом разделе.

Теплообменник конденсатора

Конденсатор в сборе перед радиатором состоит из змеевика, через который проходит хладагент, и охлаждающих ребер для быстрой передачи тепла.Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента под высоким давлением и заставляет его конденсироваться в жидкое состояние.

Расширительный клапан

Расширительный клапан расположен рядом со змеевиком испарителя на противопожарной перегородке со стороны пассажира.

Расширительный клапан может выйти из строя в одном из трех положений: открытом, закрытом или ограничении потока.

Неисправный расширительный клапан вызывает шум компрессора кондиционера или отсутствие охлаждения. Это могло произойти из-за сломанной пружины, сломанного шара или чрезмерной влажности в системе кондиционирования воздуха.Если обнаружен дефект пружины или шара, расширительный клапан необходимо заменить. Если в системе кондиционирования воздуха обнаружена чрезмерная влажность, необходимо заправить хладагент.

Застрявший в закрытом положении расширительный клапан вызывает низкое давление всасывания и отсутствие охлаждения. Причиной может быть отказ купольного привода или чрезмерная влажность в системе кондиционирования. Если обнаруживается неисправность привода купола расширительного клапана, расширительный клапан необходимо заменить. Если в системе кондиционирования воздуха обнаружена чрезмерная влажность, необходимо заправить хладагент.

Ограничение потока через расширительный клапан вызывает падение давления всасывания и прекращение охлаждения. Это может быть вызвано засорением холодильной системы. Если есть подозрение, что причиной является засорение, необходимо заправить хладагент, заменить расширительный клапан и осушитель приемника.

Теплообменник испарителя

Испаритель — это устройство, которое охлаждает и осушает воздух перед его попаданием в салон автомобиля. Жидкий хладагент под высоким давлением проходит через отверстие в расширительной трубе и преобразуется в газ низкого давления в испарителе.Тепло воздуха, проходящего через теплообменник испарителя, передается охлаждающей поверхности теплообменника, которая охлаждает воздух. В процессе передачи тепла от воздуха к поверхности теплообменника испарителя влага из воздуха конденсируется на внешней поверхности теплообменника испарителя и выводится наружу в виде воды.

Ресивер-осушитель

Герметичный узел ресивера / осушителя подсоединен к выпускной трубе конденсатора.Он служит резервуаром для хладагента, в который попадает жидкий и газообразный хладагент и компрессорное масло из испарителя.

В нижней части ресивера-осушителя находится влагопоглотитель для удаления влаги, которая может попасть в систему. Рядом с выходным патрубком ресивера-осушителя имеется сливное отверстие для возврата масла в компрессор. Ресивер-осушитель обслуживается только в сборе.

Теплообменник нагревателя

Теплообменник отопителя нагревает воздух перед его поступлением в салон автомобиля.Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует в теплообменнике, нагревая наружный воздух через ребра теплообменника. Теплообменник работает непрерывно и может использоваться для регулирования температуры кондиционируемого воздуха в режиме кондиционирования, а также в режимах отопления и вентиляции.

Системные компоненты — контроль

Регулятор

Управление системой кондиционирования осуществляется переключателями и рычагами на панели управления. Муфта компрессора и вентилятор электрически связаны с панелью управления жгутом проводов.В выключенном положении (выключено) цепь вентилятора разомкнута. В остальных режимах воздушный поток обеспечивается четырьмя скоростями вентилятора. В режимах MAX (максимальный), normal (нормальный), bI-level (двухступенчатый) и размораживания (удаление инея) подается охлажденный и осушенный воздух.

Температура регулируется терморегулятором на панели управления. Этот регулятор соединен кабелем с температурной заслонкой, которая регулирует поток воздуха через теплообменник нагревателя. При повороте терморегулятора в пределах рабочего хода скользящая скоба на кабеле в месте соединения с температурной заслонкой должна занимать такое положение, которое обеспечит фиксацию температурной заслонки в обоих крайних положениях.Положение температурной заслонки не зависит от переключателя режимов. На некоторых моделях заслонка температуры управляется электрически, без кабеля регулировки температуры.

На некоторых автомобилях вентилятор охлаждения двигателя не является частью системы управления кондиционером, но вентилятор работает постоянно, когда переключатель кондиционера находится в положениях MAX, Normal или BI-level. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя работает, когда переключатель находится в положении оттаивания. Эта дополнительная функция является частью системы управления кондиционером и предназначена для предотвращения чрезмерного повышения температуры компрессора.Это также повышает эффективность системы кондиционирования воздуха. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя отключается при движении со скоростью выше 56 км / ч (35 миль в час), когда через змеевик конденсатора проходит достаточный воздушный поток для эффективного охлаждения. Работа охлаждающего вентилятора контролируется контроллером трансмиссии (pcm) или ECM (ECM) через реле охлаждающего вентилятора.

Датчик давления

Датчик давления действует как выключатель высокого и низкого давления в сочетании с прерывистым выключателем вентилятора.Датчик давления расположен на жидкостной линии высокого давления рядом с передней правой стойкой и воздушным фильтром.

Клавиши контроля температуры

Чтобы повысить температуру воздуха, поступающего в салон, нажмите верхнюю кнопку с красной стрелкой вверх.
Чтобы снизить температуру воздуха, поступающего в салон, нажмите нижнюю кнопку с синей стрелкой вниз.
Заслонка смешивания воздуха управляется электрически.
Температура регулируется путем смешивания воздуха, проходящего через теплообменник нагревателя, с воздухом, проходящим через теплообменник.

При каждом нажатии кнопки заданная температура изменяется с шагом 0,5 ° C (1 ° f). Он отображается на индикаторе температуры функционального дисплея.

Функциональный дисплей

Это жидкокристаллический дисплей, показывающий состояние выбранного параметра управления. Индикатор отображает (слева направо) следующие параметры:

Заданная температура — показывает температуру, установленную терморегулятором.
Состояние автоматического управления — показывает, в каком режиме работает система (автоматический или ручной).
Значок подогрева стекла — указывает на активацию режима полного обогрева стекла вручную.
Mode — режим, активированный системой в автоматическом режиме (или водителем в ручном режиме), обозначается светящимися стрелками, показывающими направление распределения воздуха.
Кондиционер — значок в виде снежинки указывает, включен кондиционер или выключен.
Fan Speed - Показывает скорость вращения вентилятора светящимися полосами, начиная с одной на самой низкой скорости и добавляя сегменты последовательно до пятой на самой высокой скорости.

Восемь дополнительных ключей

Полный обогрев окон — электроприводы режима заслонки направляют весь воздух к лобовому стеклу и выходам на окнах для максимально быстрого удаления инея со стекла.
Подача воздуха — переключение между подачей свежего воздуха (исходное состояние) и рециркуляцией воздуха. Стрелки воздушного потока показывают, какой режим включен.
Переключатель автоматического режима — заданная температура поддерживается автоматически. В этом режиме автоматический контроль температуры (fatc) управляет следующими элементами:

Электрическая заслонка смешивания воздуха.
Электропривод заслонки режимов.
Скорость вращения электровентилятора.
Электрическая заслонка всасываемого воздуха.
Включение и выключение кондиционера.

Главный выключатель — выключает автоматическую систему кондиционирования и вентиляции.

Переключатель режима — позволяет вручную установить направление воздушного потока.

Выбранный режим отображается на функциональном дисплее.
Каждый раз, когда вы нажимаете кнопку переключения режима, отображается следующая функция.

Выключатель кондиционера — позволяет вручную включать и управлять кондиционером.

Переключатель управления вентилятором — позволяет вручную установить одну из пяти скоростей вентилятора.

Выключатель обогрева стекол — включает электрообогрев заднего стекла и наружных зеркал, если автомобиль оборудован зеркалами с подогревом.

Выключение компрессора при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT)

При ускорении на полностью открытой дроссельной заслонке на автомобилях, оборудованных многоточечным впрыском (MPI), датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал на контроллер PCM или ECM, который управляет муфтой компрессора.

Реле задержки включения кондиционера

На некоторых автомобилях это реле управляет включением всей системы кондиционирования воздуха и обеспечивает короткую задержку включения кондиционера после запуска двигателя.

Компрессор V5 — общее описание

На разных автомобилях с компрессорами V5 могут быть различия в монтаже и установке, но порядок ремонта одинаковый.

Перед разборкой компрессора или ремонтом автомобиля необходимо очистить соединения компрессора и прилегающую к нему зону.

Важно: После снятия компрессора с автомобиля для обслуживания слейте масло, открыв маслосливную пробку. Кроме того, необходимо слить масло на всасывании и нагнетании, чтобы обеспечить полный слив. Измерьте и запишите количество слитого масла. Утилизируйте использованное масло и заправьте компрессор таким же количеством свежего компрессорного масла из полиалкиленгликоля (PAG).

Компрессор снимается с автомобиля, если не указано иное.

Для надлежащего обслуживания необходима чистота инструментов и рабочей зоны.Не допускайте попадания грязи и посторонних предметов внутрь или внутрь компрессора. Детали, подлежащие повторной установке, необходимо очистить трихлорэтаном, нафтой, бензином Стоддарда, керосином или аналогичным растворителем. Просушите очищенные детали чистым сжатым воздухом. Для протирки деталей используйте только безворсовую ткань.

Компрессор V5 — Функциональное описание

V5 — это компрессор с переменной производительностью, который может удовлетворить потребности автомобильной системы кондиционирования воздуха в любых условиях без периодического отключения.Основной механизм компрессора — качающийся диск с переменным углом наклона и пять цилиндров, расположенных по окружности. Центральным элементом управления производительностью компрессора является пилотный клапан с сильфонным приводом, расположенный в задней крышке компрессора. Положение регулирующего клапана определяется давлением всасывания компрессора.

Угол наклона качающегося диска и производительность компрессора определяются разницей давления между всасыванием и картером. Когда компрессор кондиционера требует большой мощности, давление всасывания будет выше порогового значения.Клапан поддерживает поток из картера во всасывающий трубопровод. Если нет разницы давлений между картером и всасывающей линией, компрессор имеет максимальную мощность.

Когда потребляемая мощность кондиционера ниже, а давление всасывания достигает порогового значения, клапан позволяет выхлопным газам течь в картер и закрывает проход от картера к камере всасывания. Угол поворота диска определяется балансом сил пяти поршней.Небольшое увеличение разницы давлений между картером и всасывающей линией создает общую силу на поршнях, которая перемещает качающийся диск вокруг оси поворота, уменьшая его угол наклона.

Компрессор имеет уникальную систему смазки. Поток из картера во всасывающий трубопровод направляется через вращающуюся качающуюся пластину для смазки подшипника качающегося диска. Вращающийся диск действует как маслоотделитель, удаляя часть масла из картера во всасывающий трубопровод и перенаправляя его в картер, где он смазывает механизм компрессора.

Отключение компрессора при широко открытой дроссельной заслонке (WOT)

При ускорении на полностью открытой дроссельной заслонке датчик положения дроссельной заслонки (tps) посылает сигнал в ECM, управляющий муфтой компрессора.

Отключение при высоких оборотах

Когда частота вращения коленчатого вала двигателя достигает максимального предела, контроллер ЭСУД выключает муфту компрессора до тех пор, пока двигатель не замедлится.

Если не работает кондиционер Лачетти, то на это есть, как правило, две причины, которые мы рассмотрим в этой статье.

Почему не работает кондиционер Лачетти

Итак, если на вашем Лачетти не включается кондиционер, то возможны две причины:

Если при включении кнопки кондиционера не загорается индикация на этой самой кнопке, то 99,9% блока кнопок необходимо припаять. Это подробно описано в. Это хорошо известная проблема Лачетти. Устранить его самостоятельно несложно.
Если при включении кнопки загорается индикация, но кондиционер Лачетти все равно не работает, то, чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе.

С этой проблемой советую сразу ехать на СТО, а не пытаться разбираться самостоятельно. Кстати, разобраться не так уж и сложно, но правильно залить систему кондиционера самостоятельно у вас не получится.

В сети есть инструкция по самостоятельной заправке кондиционеров из бидонов для контроля давления по манометрам. Но это неправильная заправка.

Помните: в автомобильной системе кондиционирования воздуха важен вес хладагента, а не его объем и давление!

Можно открыть капот и посмотреть на табличку, которая находится слева от замка

В нем четко и ясно указано, сколько ГРАММОВ хладагента R-134a необходимо

Для того, чтобы правильно заправить кондиционер, вы должны сначала откачать весь хладагент из вашего автомобиля, а затем просто закачать его обратно в том количестве, которое должно быть!

Можно сделать это дома? Я сомневаюсь.Если, конечно, вы не являетесь ярым фанатом все делать самостоятельно и можете купить в своем гараже дорогостоящую технику для дозаправки кондиционера каждые 2-4 года.

Сейчас практически на любой уважающей себя СТО есть оборудование, которое автоматически откачит весь хладагент из автомобильного кондиционера, закачивает столько, сколько нужно, и выдаст чек.

Когда у меня кондиционер работать не захотел, сразу поехал на СТО, так как уже перепаял блок управления и был уверен, что с ним все в порядке, а в программе Chevrolet Explorer давление в система кондиционирования стала показывать меньше обычного.

На СТО подключили чудо-устройство, которое откачало все, что было у моего кондиционера и откачало систему.

Залили сколько нужно и проверили на утечки. Утечек обнаружено не было, и хладагента не хватило, потому что я никогда его раньше не заправлял. Как говорится, время берет свое.

Этот бизнес обошелся мне в 18 долларов и час времени.

Совет: Не оставляйте кондиционер на длительное время без работы, включайте его хотя бы раз в неделю, даже зимой.Это продлит его жизнь.

Мира вашему дому и удачи на дорогах!

Модуль управления устанавливался на Лачетти на этом автомобиле с 2003 по 2008 год.

В каталоге оригинальных запчастей на Лачетти он идет под номером: 96615408. .

Цену и фото Вы можете узнать на этой странице. Деталь идет с кнопкой кондиционера. Кнопка отдельно не продается. Если у вас возникли вопросы, свяжитесь с нашим специалистом по телефону.

Причины выхода из строя ТЭНа:

Блоки управления отопителем кондиционера выходят из строя по конструктивным особенностям, если у вас порвался кабель, то его еще можно отремонтировать, главное, чтобы не повредилось место его крепления непосредственно к модулю. Чаще всего пластиковый держатель кабеля ломается на устройстве. Если в вашем обогревателе оторвется крепление кабеля к выключателю, то он не пойдет, деталь не пригодна для ремонта, точнее, можно отремонтировать, но надолго не хватит.И оставаться зимой или летом без кондиционера — не самое приятное. Следовательно, 96615408 необходимо заменять целиком. На наши мы предоставляем стандартную 180-дневную гарантию. Не рекомендуем покупать б / у блок управления Шевроле Лачетти, на глаз сложно определить состояние крепления к переключателю, а значит, определить текущий износ детали.

GM Функция расширенной парковки отключает двигатель: обзор функций

Сейчас, когда почти каждый автопроизводитель предлагает активную безопасность и расширенные функции для водителя, есть еще несколько функций здравого смысла, которые остаются вне поля зрения.GM Extended Parking — хороший тому пример.

Созданная по необходимости в эпоху электронного зажигания без ключа, эта функция безопасности General Motors автоматически отключает двигатель автомобиля через определенное время, пока автомобиль находится на стоянке, сокращая выбросы и предотвращая возможное отравление угарным газом.

Интересно, что цель этой функции никогда явно не указывалась GM, но ее цель все равно остается ясной. Риски зажигания без ключа включают случайное оставление работающего двигателя в замкнутом пространстве, что может привести к отравлению угарным газом, не говоря уже о непреднамеренном прожигании топливного бака, хотя это гораздо меньший риск, чем первый.Функция расширенной парковки GM помогает решить эти проблемы.

Функция расширенной парковки GM автоматически выключает двигатель, если автомобиль находится на стоянке в течение 20 минут без брелка или через час, когда брелок присутствует.

GM Extended Parking был впервые доступен в 2013 году на некоторых автомобилях GM 2014 модельного года. На момент написания этой статьи эта функция является стандартной для моделей 2019 года и более новых моделей Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac с зажиганием без ключа, также известным как запуск с помощью кнопки.

Некоторые производители движутся к внедрению своих собственных систем, аналогичных функции GM Extended Park, но правила по этому вопросу все еще неясны, так как трудно определить конкретный стандартный период времени для выключения двигателя.

Более того, внедрение системного стандарта сопряжено со своими уникальными рисками. Например, некоторые водители оставляют домашних животных в машине с включенным кондиционером в жаркий день, выполняя какие-то поручения (что мы не рекомендуем делать), в то время как другие водители оставляют двигатель включенным, пока они спят, чтобы сохранить работоспособность. климат контроль активен.

Тем не менее, автомобили GM текущего модельного года теперь отключаются через определенный период времени, когда они остаются на стоянке с включенным двигателем. Соперник GM, находящийся между городами, Ford, также внедрил собственную функцию безопасности, аналогичную расширенной парковке GM в 2013 году, в то время как Toyota объявила, что автомобили 2020 модельного года также будут иметь автоматическое отключение двигателя.

В общем, мы думаем, что это функция безопасности, которая имеет большой смысл, и мы не удивимся, увидев в ближайшие несколько лет некую отраслевую стандартизацию — независимо от того, поймают ли эти драйверы несколько z в парковочное место.

Подпишитесь на GM Authority, чтобы получать больше новостей о безопасности GM и круглосуточное освещение новостей GM.

Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.

— Джонатан Лопес

Джонатан — автомобильный журналист из Южной Калифорнии. Он любит все на четырех колесах.

Chevy Cruze

Те, кто нуждается в замене компонентов кондиционера, получат лучшие предложения от R&Y A / C Compressors ^®.Мы находимся в солнечном Майами, Флорида, и на протяжении более трех десятилетий мы предоставляем непревзойденные продукты и услуги, и наша деятельность полностью принадлежит семье.

О Chevy

Chevy или Chevrolet — это название американского автомобильного бренда, базирующегося в Детройте, штат Мичиган. Основанная в 1911 году, за последнее столетие она превратилась в одну из самых известных автомобильных марок в мире. В течение 1900-х годов Ford стал доминировать в автомобильной промышленности с успехом модели T, и Chevrolet был первым крупным конкурентом, с которым он столкнулся.Сегодня Chevy производит широкий выбор автомобилей, включая коммерческие и средние грузовики.

О Chevy Cruze

Chevy Cruze — это название компактного автомобиля, который производится с 2008 года. Это имя используется также в Японии, хотя этот автомобиль представляет собой хэтчбек, созданный в ходе совместного предприятия с участием Suzuki. Cruze был разработан и спроектирован во всем мире и представляет собой четырехдверный седан, который продавался в Южной Корее, где он получил название Lacetti Premiere.В Австралии он продается под торговой маркой Holden Cruze. Автомобиль был разработан как семейный седан и, по мнению экспертов, является преемником Chevrolet Optra, который продавался в основном на международном уровне под несколькими названиями. К 2019 году производство Chevy Cruze закончилось в Мексике и США, но продолжается в других частях мира.

Общие проблемы с кондиционером Chevy Cruze

Один водитель заявил, что, хотя автомобиль выдувает воздух, его недостаточно для реального охлаждения автомобиля.Прохладный воздух ощущается через вентиляционные отверстия на стороне пассажира, но воздух из вентиляционных отверстий на стороне водителя горячий. Они попытались повернуть кнопку вентилятора на минимум, что позволило обеим сторонам остыть, но воздушный поток все еще недостаточен. Другие владельцы сообщали о проблемах с подключением аккумуляторной батареи к автомобилю. Производитель разослал им письмо с уведомлением о проблеме, и, хотя они отнесли автомобиль к механику для ремонта, кондиционер все равно вышел из строя, и дилер не смог определить причину. Третьи сообщают, что, управляя автомобилем и пытаясь использовать кондиционер, они замечают запах охлаждающей жидкости, исходящий из вентиляционных отверстий.Проблема возникает случайно, но механики, осмотревшие автомобиль, пришли к выводу, что какой-то компонент неисправен.

Приобретите автомобильные кондиционеры для Chevy Cruze прямо сейчас!

Автомобильные кондиционеры довольно сложны, и есть много вещей, которые могут выйти из строя, особенно с возрастом. Когда они появятся и потребуются запасные части, последнее, что вам нужно, — это тратить много денег на новые детали. Вот почему R&Y A / C Compressors ^® специализируется на восстановленных компонентах.Наши испарители, компрессоры, конденсаторы и шланги в сборе более доступны по цене, чем покупка новых, но прослужат так же долго. Найдите запчасти для кондиционеров Chevy Cruze прямо сейчас и наслаждайтесь лучшими ценами в Интернете!

Выбираю

Шевроле Круз с пробегом. Какая сборка Круз лучше, русская или корейская

Он пользовался большой популярностью у россиян. Невысокая стоимость, три типа кузова, просторный класс задач сделали свое дело.

Кузов и электрика

Кузов оцинкован и успешно противостоит коррозии.Но лакокрасочное покрытие не самое стойкое. Уже через 30-40 тысяч километров пробега поверхность может быть перепрофилирована с большим количеством сколов. Даже небольшого камня достаточно, чтобы пробить лак и краску и добраться до почвы. А тонкий металл способствует образованию вмятин даже от легких контактов.

Интерьер тоже не отличается прочностью. Ткань обивки сидений теряет презентабельный вид за два года владения. В этот же период салон занимается «сверчками».Одним из основных недостатков можно назвать кнопку открывания багажника, которая часто выходит из строя после первых зим. Конечно, багажник можно открыть и кнопкой на ключе. А вот с ремонтом или заменой лучше не затягивать, ведь сломанный «открывалка» может убрать здоровый аккумулятор, а машину просто не достать.

Есть вопросы, связанные с эффективностью системы отопления — обмерзание и запотевание передних окон — довольно распространенное явление. Как вода на коврике переднего правого пассажира.Дренажная трубка системы кондиционирования аккуратно проходит под передней панелью, и если она выскакивает или забивает сливное отверстие, миграция воды уходит в салон.

Двигатель

Многие сыроеды комплектуются старым добрым 1,6-литровым агрегатом F16D3, известным по Лачетти и Авео. Двигатель довольно неприхотлив и надежен. Без вмешательств спокойно лежит 250-300 тысяч километров. На этом пробеге, как правило, весь ремонт сводится к замене маслозагрязненных колпачков.Выбирая машину с таким мотором, лучше сразу, во избежание, заменить ремень ГРМ. По регламенту на нем 60 тысяч километров пробега, а в случае поломки неизбежно сработают клапана. Затем предусмотрен дорогостоящий ремонт. На остальных двигателях ремень меняют каждые 150 тысяч километров, но для спокойствия этот интервал нужно уменьшить до 100 тысяч.

Стоит послушать работу мотора. Многие экземпляры грешат посторонним шумом, виновником которого является натяжной ролик ремня ГРМ, слишком сильно натягивающий ремень.И на этом же двигателе у Лачетти таких проблем не было. Доработан натяжной ролик маршевого хода, увеличена жесткость пружины. Поэтому многие владельцы либо ставят ролик от Лачетти, либо вручную ослабляют пружину. Беда подбрасывает и засорение клапана системы рециркуляции отработавших газов, что неминуемо приводит к повышенному расходу топлива. Если вас не волнует экология, то вместо ремонта систему можно программно отключить. И проверьте, поменяли ли лямбда-зонд. Его смело можно отнести к расходным материалам, ведь в гарантийный период часто бывают случаи поломки.

Многие автомобили и двигатели серии ECOTEC с рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра (индексы F16D4 и F18D4 соответственно), которые также встречаются на многих перспективах. Для автомобилей первых лет выпуска нередки проблемы с системой газораспределения CVCP, которая очень чувствительна к состоянию системы смазки и уровню моторного масла. Из-за масляного голодания ломается зубчатый механизм из-за ударных нагрузок — обычное дело. В конце 2009 года проблема была устранена установкой усиленных элементов системы.А в 2011 году появилась немного доработанная версия F16D4 мощностью 124 л.с. (Прирост составил 10 лс).

Встречаются также автомобили с контролируемым двигателем объемом 1,4 литра, знакомые по Opel Astra J. Но таких экземпляров на рынке немного. Нравится дизельные модификации.

Трансмиссия

В качестве трансмиссии на Шевроле Круз использовалась 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат. Для механической коробки, появляющейся после 70-80 тысяч километров пробега подергивания при переходе с первой передачи на вторую.Вся поломка диска сцепления из-за нарушения геометрии демпферных пружин, что связано с заводским просчетом. Многие владельцы при появлении симптомов поменяли родное сцепление на неоригинальные аналоги, и проблема исчезла. Есть еще механики, склонные к недержанию трансмиссионного масла. Сальники могут течь через 20-25 тысяч километров. Поэтому обязательно осмотрите понравившийся экземпляр на предмет предмета.

В качестве автоматической круизной коробки использовалась проверенная 6-ступенчатая гидромеханика GIEM 6T30.Среди шестых это, пожалуй, одна из самых надежных трансмиссий. Тем не менее, у нее есть слабые места. При тест-драйве обязательно переходите на высшую передачу. Через 150-160 тысяч километров у некоторых автомобилей могут появиться сбои при переключении между четвертой, пятой и шестой передачами. Иногда самые высокие ступени можно вообще потерять. Винят все протертые каналы в гидросистеме. Дорогой узел можно отремонтировать, но даже в этом случае затраты будут огромными. Поэтому для профилактики стоит менять масло почаще, и в этом случае трансмиссия прослужит достаточно долго.

Шасси

Chevrolet Cruze построен на платформе Global Delta II, которая разделена с Opel Astra J и Chevrolet Aveo. Поэтому к ним относятся не только агрегаты, но и шасси со своими проблемами. Большинство автомобилей (если не все) страдают от передних тормозных суппортов. Это вызвано тыльной стороной направляющих пальцев. Замена Если поможет, то ненадолго. Наиболее действенным способом борьбы будет густая консистентная смазка. Хотя это будет временное решение.Еще один слабый уровень тормозной системы — быстрый износ передних тормозных дисков из металла не самого высокого качества. На замену им может потребоваться от 30 тысяч километров до 30 тысяч.

Тормозные суппорты — не единственный источник посторонних звуков в шасси. Амортизаторы тоже говорят, как передние, так и задние. Это связано с конструктивным просчетом клапанов. На работу неприятный звук не влияет. Проблема в первую очередь характерна для автомобилей дорестайлинг. Но от стука передних стоек стабилизатора Круз не избавился.Опорные подшипники более надежны, но на некоторых автомобилях бывают случаи их преждевременного выхода из строя.

Рулевое управление не отличается выдающейся для класса надежностью, но и о 100 тысячах километров можно не беспокоиться. Главное — прислушиваться к работе бачкового насоса. Переносил слабость, отчего появляется характерный гул и микрополя. В результате и без того не самый производительный агрегат создает недостаточное давление в системе, что может привести к преждевременному износу рулевой рейки.Ситуацию усугубляют трубопроводы сложной формы, также не способствующие надежной циркуляции масла.

Несмотря на перечень характерных болячек, Chevrolet Cruze нельзя назвать автомобилем капризным. К тому же он относительно недорог в ремонте и обслуживании. Неудивительно, что Круз стал популярным среди таксистов. Так что выбирая автомобиль, остерегайтесь машин с непрозрачной историей обслуживания. Более высока вероятность, что вы можете столкнуться с посещенным такси с накрученным пробегом.

Один из лидеров средней ценовой категории, очень популярный на отечественном рынке и пришедший на смену Лачетти, Chevrolet Cruz по сей день остается на вершине айсберга. Автомобиль впервые появился в России в 2009 году, а его производство наладили на заводах General Motors в городе Шушары Ленинградской области и в Калининграде Автотор.

Изначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но через 2 года был выпущен и 5-дверный хэтчбек.Что касается долгожданного появления универсала, то его продажи начались только во второй половине 2012 года, при этом на «формирование» модели ушло почти 4 года. Стоит отметить, что за годы серийного производства круиза автомобиль претерпел два рестайлинга в 2012 и 2014 годах, в ходе которых менялись формы переднего бампера, решетки радиатора, ПТФ и оптики.

С самого начала продаж в России автомобиль комплектовался бензиновыми атмосферными двигателями, рабочим объемом 1 л.6 и 1,8 литра, номинальная мощность 109, 124 и 141 л.с. Но в 2013 году моторную линейку пополнили турбированный мотор объемом 1,4 литра, выдающий 140 «лошадок».

Традиционно на выбор покупателя доступны два типа трансмиссии: 5- и 6-ступенчатая, 5- и 6-ступенчатая механические трансмиссии и штатный 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат.

Что касается шасси и подвески, то не секрет, что Chevrolet Cruze делит на двоих одну платформу с Opel Astra J.В передней части автомобиля используется технология качающихся стоек или иными словами Мак Ферссон, за упругой зависимой Н-образной балкой.

Если сравнивать с конкурентами, то у большинства одноклассников в задней части машины используется независимая подвеска на поперечных рычагах. Почему дизайнеры выбрали это решение, до сих пор не ясно, но тот факт, что простота только добавляла надежности машине, остается очевидным.

Случайные проблемы, возникающие у Chevrolet Cruze

Проверка недостатков электростанций

Мотор базовый F16D3 объемом 1.6 литров, мощностью 109 л.с., а также владельцы Chevrolet Lacetti, Deously Nexia и некоторых моделей Opel. Ресурс самого двигателя Достаточно высокий и часто достигает отметки в 400-450 тысяч километров без капремонта.

Здесь определены следующие недостатки.

Негерметичная крышка клапана. Эта неисправность косилки начинается примерно через 70-80 т.км. Предположительно возникает из-за того, что давление воздуха в картере повышается, а клапан рециркуляции воздуха постепенно начинает забиваться, и пробивает прокладку.

Течи сальников коленвала. Примерно на отметке 150 тысяч километров могут появиться течи масла. При плановой замене сцепления и ремня ГРМ рекомендуется менять сальники.

Срок «жизни» гидрокомпенсаторов редко превышает 200 тыс. Км. Об их неисправности можно понять по характерному шороху двигателя на морозе.

Двигатели ECOTEC F16D4 и F18D4 (1.6 и 1.8) имеют одну общую отсутствие муфт Изменения фазы газораспределения.Как и на Опель Астра, больше 100 тысяч пробегов не часто встречаются.

Электронный термостат в системе охлаждения, детская болячка Так что не вылечила и по сей день. В его работе нередки случаи выхода из строя, а также верной работы датчика температуры, в результате вентилятор либо постоянно работает, либо не включается совсем. Само уплотнительное кольцо термостата, тоже не блещет надежностью, течи антифриза могут появиться на 15 тысячах пробега.

Внешние элементы кузова

Как и у большинства бюджетных автомобилей Chevrolet, лакокрасочные материалы остаются не самого высокого качества.Средняя толщина его около 80-120 мкм При этом само покрытие мягкое и плохо сопротивляется дорожному гравию и песку. Первым делом сколы появляются на капоте, в районе решетки радиатора и переднего бампера. Чуть позже краска отслаивается в районе колесных арок, обычно первые следы появляются через 80-100 тысяч км пробега. Утешением служит только то, что корпус имеет антикоррозионную обработку, а следы сколов долго не ржавеют.

Крепление фартуков бамперов на защелки не является эталоном надежности. При малейшем касании бампером о внешнюю преграду он сразу вылетает с штатного места.

Трансмиссия, шасси, подвеска

Как уже было сказано выше, подвеска задней части автомобиля нареканий не вызывает, а вот спереди без ложки дегтя не обошлось. Задние сайлентблоки рычагов делятся на пробеге порядка 80-100 тыс. Км.

Большим преимуществом послужит их замена, не нужно покупать рычаг целиком в сборе, как многие конкуренты в своем классе. Просто сам шарнир, но меняют без проблем, на любой сотке.

Коробка передач механическая 5-ступенчатая D16, имеет неплохую надежность в своевременном обслуживании. Основное слабое место кожа Сальников В местах крепления шрусов. Вытеснения трансмиссионного масла могут происходить уже до 60-70 тысяч километров.Сальник вала в картере сцепления лучше менять раз в 100-120 тысяч, иначе протекающая жидкость может выводить фрикционный диск.

Коробка автомат 6Т30 / 6Т40 славится капризностью и трудолюбием. Редкий случай, когда авто эксплуатировалось без ремонта более 120 тыс. Км. Кожаные железы здесь, как и везде, остаются обычными. Некоторые специалисты в области ремонта автомобилей мало назвали это «сопливым».

Внутреннее пространство

Качество отделки и износостойкость материала салона от Chevrolet Cruze особых нареканий не вызывает.Слабой стороной можно назвать только кожаные ручки руля и рычага коробки передач, которые есть на 1-2 года эксплуатации автомобиля. Важно отметить, что этот материал очень боится воды, и от попадания влаги краска тут же начинает попадать в руки водителя.

Боковина на передних сиденьях заедает в районе защелки ремня безопасности, примерно на пробеге 100 тысяч километров. На машинах после такси или с большим пробегом на этом месте можно увидеть дыру.

Сверчки и экраны, не исключение для этой модели Chevrolet. Многие владельцы жалуются на эту проблему буквально сразу после покупки машины. Основная беда, здесь кроется в дверных картах и центральной консоли, проклейка специальными материалами иногда позволяет избавиться от дискомфорта.

Заключение
Шевроле Круз
имеет стабильную популярность на российском рынке, даже несмотря на то, что в 2015 году приостановлены активные продажи новых автомобилей GM. При покупке машины с пробегом специалисты рекомендуют делать выбор, в пользу комплектаций с МКПП и двигатель F18D4, считая этот вариант самым надежным и неприхотливым.

22.09.2016

Для дилеров General Motors Chevrolet Cruz является одним из локомотивов продаж, ведь в последнее время автомобиль переживает вторую жизнь. Дело в том, что совсем недавно начались продажи покойной версии, в результате на вторичном рынке появляется все больше предложений 2-3-летнего Chevrolet Cruz. Как и у любой подержанной машины, у данной модели есть ряд недостатков, за которые стоит перед покупкой заплатить, о них сейчас расскажут

Не много истории.
Chevrolet Cruz был разработан General Motors на замену довольно востребованному в то время Chevrolet Lacetti — этот автомобиль был настолько популярен на нашем рынке, что еще два года обе машины продавались одновременно. Платформа, на которой построен автомобиль, была позаимствована у Opel Astra G. Серийное производство началось в 2009 году и продолжается по сей день. Автомобиль собирается в Корею, в Россию на заводе под Санкт-Петербургом, а с 2010 года и в Казахстане «АзияАвто».

Недостатки, на которые следует обратить внимание при выборе Шевроле Круз с пробегом

К качеству ЛКП, стыковке элементов кузова, а также качеству хрома есть много претензий.Если передний бампер легко прилегает к крылу, это не значит, что машина участвовала в ДТП. Дело в том, что для внешней отделки автомобиля производитель использовал слабые фиксаторы и жесткий пластик, который при перепадах температур подвержен деформации. Иногда наблюдается нарушение целостности лакокрасочного покрытия на стыках частей кузова, но даже в местах сколов красок кузов хорошо сопротивляется натиску красной болезни.

Силовые агрегаты

В линейку силовых агрегатов Шевроле Круз входят два атмосферных бензиновых двигателя 1.6 (109 и 124 л.с.) и 1.8 (141 л.с.), турбомотор 1.4 (138 л.с.), а также один дизель 2.0 (150 л.с.). Двигатель 1.6 хорошо знаком многим автолюбителям по Шевроле Латтити, он считается самым надежным и безотказным. Из неприятных вещей, с которыми сталкиваются владельцы, можно отметить появление нагара на клапанах, в результате этого клапан может зависнуть.

Со временем на всех двигателях из-под крышки клапана масло рассчитывается, проблема решается заменой прокладки, но из-за того, что материал, из которого сделана прокладка, быстро потеряет эластичность, эту процедуру придется проводить каждые 50-60 тыс. км.Также со временем можно опробовать клапанную крышку, проверить несложно, нужно открутить свечи и проверить наличие масла в свечах. Еще одна неприятность, с которой часто сталкиваются владельцы автомобилей с мотором 1.6, это тактный двигатель (причина этой особенности не обнаружена). На некоторых машинах проблему помогает решить перепрошивка и чистка дроссельной заслонки.

Двигатель 1.8 был позаимствован у Опель Астра, на месте с двигателем пересеклась его хроническая болячка.У двигателя есть известный недостаток — выход из строя шестерни впускного и выпускного распредвала. С этой проблемой сталкиваются более 30% владельцев Chevrolet Cruz с двигателем 1.8 Ecotec. Основной причиной хода передачи считается масляное голодание, поэтому во избежание дорогостоящего ремонта нужно внимательно следить за уровнем масла. Другой причиной может быть выход из строя электромагнитного клапана избирателя, который выходит из строя из-за засорения сетки Саленоида. Признаки проявления этой проблемы — сильный рев сразу после запуска холодного двигателя, а также плохая тяга.

Двигатели 1.4 и 2.0 — большая редкость на вторичном рынке, на форумах тоже нет большого количества отзывов, так что статистики просто некуда. Единственное, что можно сказать о дизеле, так это то, что он самый динамичный в линейке (разгон с 0 до 100 за 9,4 секунды) и самый экономичный (средний расход 5,5 — 6,5 л на сотню). Расход топлива бензиновых моторов в городском цикле составляет 10-14 литров на сотню, на трассе — около 7.5 литров на 100 км пробега.

Для Шевроле Круз доступны коробки передач следующих типов — пяти- и шестиступенчатая механика, а также шестиступенчатый автомат с ручным переключением. Обе передачи сложно назвать проблемными, но небольшие неприятности все же случаются. Механическая трансмиссия иногда проявляется неприятным гудением, также возможны проблемы с выжимным подшипником. Многие владельцы уже успели испытать шок, когда в механической коробке клиники на скорости, вызванной этим, является сморщенная пластиковая гильза в механизме переключения, проблема устраняется недорого и надолго.При автоматической трансмиссии АКПП часто владельцы жалуются на ее не совсем адекватное поведение (коробка периодически сбрасывает обороты, а вы этого совсем не ожидаете), это отсутствие перепрошивки электронного блока управления устраняется. Не рекомендуется брать машину с мотором 1.6 в паре с АКПП, при таком сочетании трансмиссия вызывает больше всего проблем, но они появляются после 100000 км пробега.

Chevrolet Cruz

Подвеску этого автомобиля сложно назвать ненадежной, но, как это часто бывает с подержанными автомобилями, наступает момент, когда ряд вещей, которые все же превращаются в мелочи, делают это.Самый распространенный из них — это проигрышная подвеска на ямах. Источником неприятных звуков служат амортизационные стойки, эта проблема присутствует не только на этой модели, но и на других моделях концернов CHEVROLET и OPEL. Стук появляется к 15-20 тысячам км пробега, и причиной этого стука является перепускной клапан. Ресурс ходовой части мало чем отличается от других автомобилей этого сегмента, а вложить в этот узел капитальные вложения придется до 60 — 80 тыс. Км в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения.

Салон

Первое, с чем вам придется столкнуться, выбирая круизный подержанный Шевроле, это то, что многие из этих машин обслуживаются в такси, особенно машины с мотором 1.6. В таких машинах обычно меняют руль, сиденья, педали и ручку на новые, а при обнаружении автомобиля с пробегом от 60000 км с идеальным состоянием салона вероятность того, что пробег скручен, и детали по салону поменяли — 99%. И как ни докажи, что машину мы использовали аккуратно, ездили на ней только на дачу, знайте, это все проделки дилеров.Материалы внутренней отделки среднего качества и следы эксплуатации (например, небольшие поломки) на них появляются через 40-50 тыс. Км даже при очень бережной эксплуатации. Они будут новыми только в том случае, если заводскую пленку вы не снимете до момента продажи.

Некоторые владельцы обнаруживают влагу под ковриком переднего пассажира, виновата заклинившая дренажная система. Чаще всего такая проблема возникает на автомобилях, на которых была установлена сигнализация. Нередко причиной появления влаги в салоне становится некачественная наладка уплотнителя лобового и заднего стекла, а при обнаружении влаги в багажнике потребуется замена уплотнителей заднего редуктора.

Итог:

Шевроле Круз — достаточно надежный и комфортный автомобиль. Да, у него есть свои проблемы и недостатки, но согласитесь, у них есть любые машины и не только в этом ценовом диапазоне. Цена на новый Круиз начинается от отметки в 15000 у.е., но как по мне, эта машина таких денег не стоит, а за 2-3-летку б / у экземпляр в хорошей комплектации просят за 7 — 10 тыс. Куб. — И это вполне адекватная цена. Правильно подобранный автомобиль порадует вас не одной сотой тысячи километров.

Достоинства:

Дизайн и интерьер.
Просторный салон.
Простое и недорогое обслуживание.
Надежность двигателя проверена временем.
Коробка передач механическая.

Недостатки:

Слабое лакокрасочное покрытие.
Немного динамики у машин с мотором 1.6 и 1.8.
Цены на оригинальные комплектующие.
Шумная подвеска.
Маленькая АКПП.
Материалы внутренней отделки быстро теряют товарный вид.

Если вы являетесь или были владельцем данной автомобильной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно. .

Chevrolet Cruze долгое время был удачным выбором в сегменте компактных седанов. Приятный внешний вид, продуманный и удобный салон, качественная сборка и хорошая надежность сделали этот автомобиль 2010 и в том числе 2014 года любимцем многих практичных граждан России.Все эти приятные и понятные приключения были предложены нашему покупателю по вполне приемлемой цене, от 500 тысяч до 800 тысяч рублей, плюс-минус 50 тысяч рублей.

Конкуренты Chevrolet Cruze в классе

Стильный Hyundai Elantra.

Спортивная Mazda3.

Kia Cerato.

Honda Civic.

Тойота Королла

И два основных конкурента:

Форд Фокус

и Opel Astra J

Какая сборка Круз лучше, русская или корейская?

Автомобили поколения, проданные в Российской Федерации, были собраны в Республике Корея и прошли крупно-видимую сборку в Шушарах, Россия.По слухам многих автовладельцев, корейский экземпляр был собран лучше и имел меньше проблем с входом в свою эксплуатацию. На самом деле такое предположение, скорее всего, не имеет ничего общего с каким-либо логическим обоснованием, так как сама крупногабаритная сборка не может повлиять на качество одного и того же двигателя, кузова, трансмиссии и других важных узлов автомобиля, ведь все автомобили приходят к автомобилю. завод с уже сваренными, оцинкованными и окрашенными кузовами, собранными шасси, полностью укомплектованными и двигателями, и трансмиссиями, с установленными отдельными деталями.Все это собирается вместе как конструктор, а затем машина готова к эксплуатации.

Подчеркнем, что подержанный Cruze российской сборки мы можем приобрести практически без отдыха, вам необходимо позаботиться о стандартном техосмотре и о проверке автомобиля в самом автосервисе.

Но все же перечислим основные проблемы автомобиля, которые якобы встречаются только на Chevy Cruze и это российская сборка:

-Отключение оборотов двигателя на холостом ходу;

-И первая передача с усилием;

— Люфт педали сцепления справа — во Лео;

— При работе некоторых кнопок, в частности включения кондиционера и обогрева сидений;

— Это очень качественные крепежи пластиковых деталей.

Можно ли найти в продаже новый Шевроле Круз (J300)?

К нашему сожалению, связавшись со сложившейся в стране ситуацией на автомобильном рынке, компания фактически разорвала все отношения с нашей страной и перестала продавать, а не только продавать, а производить свою продукцию на всей территории Российской Федерации. Поэтому на данный момент ни у одного из официальных представителей Chevrolet нет. Единственные три модели Chevy, которым удалось обнаружить дилеров, — это Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe и Chevrolet Camaro. В связи с этим крайне скептически относится к предложениям в Интернете о продаже новых круизов. Будь осторожен. Есть большая вероятность, что это могут быть мошенники.

Поэтому советуем, если вы хотите купить Chevrolet Cruze, то вам придется брать только поддерживаемый вариант авто. Все будет зависеть от года его выпуска, пробега и самого состояния автомобиля. У машины могут быть разные недостатки, как серьезные, так и не очень.

Также стоит учитывать и всегда помнить, что автомобиль Chevrolet был очень популярен у частных таксистов несколько лет назад, он до сих пор интенсивно эксплуатируется большими такси и особенно это становится заметно в Санкт-Петербурге.Петербург, где наряду с уже ставшими классическими автомобилями Taxi, вроде бы или на дорогах города, можно встретить Cars Chevrolet Cruze в кузове фургона.

Вторая часть автовладельцев говорит с точностью до наоборот, что Cruze машина сырая, ее первое поколение вышло с кучей детских болезней, которые оборачиваются неприятными поломками.

Разберем самые частые проблемы автомобиля Шевроле Круз первого поколения, как в рестайлинговой версии, так и в дорестайлинге.

Кузов

Стандартная проблема всех современных автомобилей — это справедливо. Из-за мелкого металла вмятины могут остаться даже после не очень сильного контакта с препятствием или другим автомобилем.

Лакокрасочное покрытие

Лакокрасочное покрытие за кузовом поехало. Отсюда неутешительный вывод, через год и срабатывание сигнализации или через 30 000 км небольшие царапины и сколы обильно нарывают большую часть кузова автомобиля.Более того, некоторые из них спокойно дойдут до основания почвы.

Но случаев появления ржавчины в этих местах не зафиксировано (благодаря оцинкованному кузову), но об этом необходимо знать. Радикальный и полностью проверенный вариант — он необходим. Можно запихнуть в отдельные части машины, на капот, на крылья. Вот только проблема в том, что эти царапины могут появиться в самых непредсказуемых местах.

Интерьер Chevy.

Вперед.. С учетом того, что все материалы выбраны со вкусом, качество их неплохое, если брать этот сегмент таких автомобилей. Но тут пришли и общие, и принудительные, и принудительные. Износостойкость материалов салона не отличается от сверхмощной.

Очень быстро могут появиться царапины на пластике, а именно на дверях, внизу торпеды. На пластике самой мультимедийной системы, на ее кнопках могут появиться небольшие потертости и пятна. К 30 — 45 тысячам пробега первые зазубрины можно обозначить и на руле.

Подвеска

Некоторые владельцы этих машин на форумах пишут, что после непродолжительной эксплуатации у них появились какие-то стуки, для этого всего несколько тысяч километров. Как позже выяснилось, стук мог идти от сломанных стоек стабилизатора, от рычагов или от амортизаторов.

Насколько это соответствует действительности, мы не говорим, нас не знают. Даже если такие проблемы действительно встречались, скорее всего, они были связаны с заводским браком или с очень жесткой эксплуатацией автомобиля.

По браку. Осенью 2015 года автомобильную фирму Chevrolet провела обзорная компания, что было связано с браком полуосей, установленных на автомобиле. Из-за реддауна могла произойти серьезная поломка. Под этот отзыв модели попали … — … лет выпуска.

Сцепление

Автомобили с чрезмерным люфтом педалей (педаль идет влево-вправо). Хотя это мелочь и не проблема, но все же неприятно.Хуже того, когда машина в момент отпускания сцепления при переключении передачи (с первой на вторую) начинает нервно дергать барашка, сразу возникает ощущение, что двигатель просто задыхается и ему не хватает тяги. .

Для этого может быть несколько причин. Одно из самых распространенных — это нарушение геометрии корзины сцепления и преждевременная поломка диска сцепления. Обычно все происходит из-за заводского брака, т.е. из-за неисправности демпферных пружин.

Иногда такая причина скрывалась в другом месте и решалась перепрограммированием электронного блока управления двигателем.

Если на машине стоит АКПП, то потребуется перенастроить сам блок управления.

Двигатель

Звук работающих бензиновых двигателей в некоторых автомобилях может быть грубым и напоминать характерный дизельный бас. Иногда к этому добавляется и посторонний шум при запуске.

Причина тому — выход из строя шестерни впускного вала, которая изготовлена и изготовлена из некачественного материала. Тихая работа Мотор вернет установка новой шестерни.

Также на некоторых сайтах мы обнаружили совет, который гласит о следующем — что удаление фильтрующих сеток на впускных клапанах и выпуске может увеличиваться. Это звучит подозрительно, и, в общем, мы бы не советовали вам всерьез его слушать.

Рулевое управление

Могут преподнести сразу несколько неприятные сюрпризы.Во-первых, он может начать шелушиться, а вытащить просто не получится, придется менять рулевую рейку. Если руль стал ходить с усилием, то здесь возможна помпа гидроусилителя.

Также во время работы рулевого механизма может возникать посторонний подозрительный шум. Знающие специалисты говорят, что если он исходит от рулевых механизмов, можно остановить такой шум, заменив шланг высокого давления.

Диски тормозные

Чтобы сохранить цену на машину, производитель сэкономил и на.Из-за не очень качественных материалов, при повышенной нагрузке и нагреве тормозной диск может неровно изнашиваться или просто менять свою геометрию. Решается это приводом диска или полной заменой пришедших в негодность деталей. В этом случае вы можете заменить оригинал на аналог. Многие говорят, что качество неоригинальных запчастей выше.

Кроме самих дисков в тормозной системе могут пострадать датчики АБС. Если на них попала дорожная грязь, они просто засчитываются и отображаются.

Электронные датчики

Не забывайте, помимо датчиков, проблемы с АБС могут возникать и в других электронных датчиках.

Результат:

Несмотря на внушительный список самых частых поломок и неприятностей, которые могут случиться с автомобилем Шевроле Круз, он действительно неплохо зарекомендовал себя такой неприхотливой, недорогой в обслуживании и продуманной в плане ремонтопригодности машиной. Запчасти на эту модель первого поколения будут стоить не очень дорого, так как корейских неоригинальных запчастей из Кореи огромное количество, а некоторые из них, например тормозные колодки, просто подходят к другим автомобилям того же сегмента.

Когда на приборных панелях или символах Шевроле Круз появляются непонятные цифры или символы — это означает ошибку из-за неисправности автомобиля, что важно для возможности расшифровать, сбросить и исправить состояние вашего автомобиля. С каждой новой версией Шевроле Круз становится все сложнее читать коды, т.к. их количество увеличивается в разы. Но давайте рассмотрим, как себя вести в ситуации с появлением ошибки в панели, как почистить код самостоятельно, не избежав компьютерной диагностики автомобиля до сотни, какие программы для ПК помогут вам в самодиагностике и полной список кодов на Chevrolet Cruze 2014.

Что делать во время принятия солнечных ванн Основные сообщения об ошибках

Значение	Передача	Что делать
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА СКОРО	Приближается срок замены моторного масла (ресурс менее 5%)	Залить масло и сбросить показания этого ресурса
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА	Low Motor Oil	Если после заливки масла сообщение не исчезло, то дать силовому агрегату работать в термодинамическом цикле, т.к. комбинация приборов в нормальном
Низкое давление масла — остановка двигателя	Низкое давление моторного масла — заглушите двигатель	Приведение индикатора в соответствие с
Программный кластер.	Программирование комбинации устройств	Выполняется после замены инструментов или при появлении информации на дисплее. Центр такого сообщения. Советуем проводить его с помощью системы SPS .
Скоро служебное транспортное средство.	Приближается следующая машина	Ошибка отображается при поиске неисправностей блока управления двигателем ECM
Превышение скорости автомобиля.	Превышение скорости автомобиля	Уменьшить скорость

Реакция драйверов на ошибки солнечного ожога происходит по 3 основным сценариям:

1.При соблюдении следующих условий, проблемы / индикация проблем могут быть устранены прибором сканера:

, когда лампа ошибки гаснет после 3 проверок подряд и диагностика проходит без сбоев;

2. Если соблюдаются следующие условия, проблема / индикация проблем может быть устранена прибором сканера:

световой индикатор ошибки загорается в конце следующего цикла проверки, когда диагностика проходит без сбоев;
Код архива диагностики ошибок удаляется после 40 циклов нагрева без сбоев.

3. Для установки кода ошибки необходимо:

зажечь контрольную лампу индикации ошибок;
Запишите условия работы контроллера при определении проблемы. Эти данные хранятся в буфере записи состояния и протоколе разбивки;
сохранение архива диагностических кодов.

Код очистки кода Cevrolet Cruze с помощью сканирующего устройства в третьей версии — удаляется после 40 циклов нагрева без сбоев.

Многие водители даже не обращают внимания на подсветку индикатора ошибок, но это как минимум глупо и даже опасно.Важно провести диагностику, прочитать код и его подстановку специальным сканером.

Компьютерная диагностика авто

Дисплей бортового компьютера, как лакированная бумага, сразу обнаруживает ошибку в двигателях или других системах авто. Шевроле Круз — не исключение. В некоторых автомобилях диагностические сканеры монтируются внутри салона, владельцы других моделей Chevrolet вынуждены подключаться к такому оборудованию.

Сканер для диагностики Проблема в компактном компьютере с заложенной программой, которая создана для преобразования данных об ошибках из вашего автомобиля и оповещения о них.Сканер бывает:

Универсальный Используется в сервисных центрах, на одну станцию техобслуживания для всех марок. Такой сканер — не лучший вариант для выявления неисправностей для конкретной марки автомобиля, но некоторые ошибки все же диагностируются. Универсальный сканер нельзя рассматривать как оборудование полного цикла.
Дилерский Сканер, который не является бесплатным. Специалист. Оборудование продается только в аккредитованных. центры. Его особенности:

новая прошивка бортового компьютера;
обновленное программирование чип-ключа;
улучшение работы двигателя;
Точное открытие обрыва в электрочашках до 1-2 см.

Когда нужно ставить диагноз?

Нарушение	Комментарий
Катализатор	Бензин некачественный
Расходомер воздуха	Нерегулярная замена воздушного фильтра
Топливный насос	С пустым баком эксплуатация автомобиля невозможна
Двигатель	В 9 случаях из 10 лямбда-зонд фиксирует превышение выбросов вредных веществ в атмосферу. Совет: сбросить ошибку и заменить бензин
Электропроводка	При подозрении на вину электрочаши, *советский* Не обращайтесь к универсальным услугам, только к профессионалам.
Шум / звуки	Причин может быть много, поэтому вы диагностируете основные узлы Шевроле Круз: подшипники, АКПП, КПП, амортизатор

Также существует дилерская программа по диагностике, обслуживанию и ремонту европейского подразделения Chevrolet.Подходит для ноутбуков и смартфонов. Она так выглядит.

Информация в нем исчерпывающая и представлена на 10 языках. Благодаря программе можно не только расшифровать коды ошибок для диагностики (Diagnostic Trouble Codes), но и ознакомиться с руководством по эксплуатации, электромолотками и трудозатратами на ремонтные работы. Так выглядит интерфейс программы:

Коды неисправностей Chevrolet Cruise

Внимание! На сайте может быть представлен неполный список кодов неисправностей.Это связано с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.

Подробное описание кодов неисправностей (в том числе отсутствующих на сайте), а также причин их возникновения смотрите в технической документации на автомобиль. Обращаем ваше внимание на то, что компания не занимается переводом английских терминов на русский язык.

Коды неисправности, обнаруженные бортовым компьютером, который показывает дисплей водителя после слова Код.

Код 1 — Предупреждает владельца автомобиля о том, что моторное масло уже выработало свой ресурс и требует замены. На самом деле, это очень полезное напоминание, потому что некоторые совершенно забывают, когда в последний раз меняли масло.

Код 2 — Система не нашла радио, требуется перезагрузка. Чтобы устранить проблему, вам нужно нажать на педаль сцепления и перезапустить мотор.

Код 3 — означает, что в системе охлаждения слишком мало антифриза. Это означает, что вы открываете капот и доливаете охлаждающую жидкость до нужного уровня, и заодно проверяете, где произошла утечка.

Код 4 — Система кондиционирования, установленная на вашем автомобиле, отключена.

Код 5 — Вы заблокировали рулевую колонку.

Код 7 — Вам нужно повернуть руль автомобиля, затем выключить зажигание и снова включить.

Код 8 — Требуется перезагрузка системы, необходимо выключить и снова включить зажигание. Код 9 — прикрутите колесо автомобиля и попробуйте еще раз запустить силовой агрегат.

Код 10 — произошел перегрев тормозов, поэтому нужно остановиться и дождаться их остывания, а также стоит проверить целостность тормозной системы.

Код 11 — указывает на критический износ тормозных колодок, поэтому необходимо произвести замену.

Код 15 — дополнительный стоп-сигнал, который устанавливается либо на задний спойлер, либо на заднее стекло, есть возможность ремонта.

Код 16 — Проверьте целостность сигналов остановки.

Код 17 — вышла из строя электрическая или гидрогенераторная фара.

Код 18 — У вас проблема в среднем свете передней оптики.

Код 19 — нужна проверка и, возможно, ремонт задней противотуманки.

Код 20 — Проверить правую лампочку на предмет горения ближнего света, возможна неисправность.

Код 21 — Проверить левую головку на наличие пламени.

Код 22 — Проверить правую фару на предмет сгорания общего освещения.

Код 23 — проблема в работе лампы заднего хода.

Код 24 — Не работает подсветка заднего номерного знака.

Код 25 — горит передний левый указатель поворота.

Код 26 — Горит задний левый указатель поворота.

Код 27 — Горит передний правый указатель поворота.

Код 28 — Горит задний правый указатель поворота.

Код 29 — сигнал остановки при возможной неисправности на прицепе (при наличии).

Код 30 — Возможная неисправность заднего освещения прицепа.

Код 31 — Не горит левый указатель поворота прицепа.

Код 32 — Горит правый указатель поворота прицепа.

Код 33 — Противотуманный свет прицепа выключен.

Код 34 — Заднее освещение прицепа не горит.

Код 35 — Батарея питания на магнитоле подсажена, требует замены.

Код 48 — требуется очистка линз для проверки так называемой «мертвой зоны».

Код 50 — Закройте капот.

Код 54 — вода в топливной смеси.

Код 55 — Чистящий фильтр требует обслуживания или замены (актуально для дизельных силовых агрегатов).

Код 59 — Ошибка работы водительской двери. Пробуем снова открыть и закрыть окно.

Код 60 — Ошибка ESP передней пассажирской двери. Пробуем снова открыть и закрыть окно.

Код 61 — Ошибка работы ЭСП с левой задней пассажирской дверью. Пробуем снова открыть и закрыть окно.

Код 62 — Ошибка ESP правой задней пассажирской двери. Пробуем снова открыть и закрыть окно.

Код 65 — несанкционированный взлом автомобиля.

Код 66 — необходимость поддержания охранной сигнализации.

Код 67 — необходимость ремонта замка рулевой колонки.

Код 68 — необходимость обслуживания ГУРа или ЕВРО.

Код 70 — Проверка системы регулировки зазора.

Код 75 — Проверка кондиционера.

Код 76 — Проверка системы слежения за боковой мертвой зоной.

Код 78 — Проверка системы защиты пешеходов.

Код 79 — В двигателе слишком мало масла, оно достигло критически низкого уровня.

Код 80 — необходимость замены масла в коробке передач.

Код 81 — необходимость проверки коробки передач.

Код 82 — Скоро потребуется замена моторного масла.

Код 84 — снижение мощности силового агрегата снижено.

Код 95 — Проверка подушек безопасности.

Код 99 — отключить систему защиты пешеходов.

Код 134 — Датчики парктроника загрязнены и не могут нормально работать.

Код 136 — Парктроник не работает.

Расшифровка кодов ошибок OBD-2

Коды ошибок состоят из буквы и четырех цифр:

Первая позиция:

P — IS ДЛЯ КОДОВ ТРАНСМИССИИ — код, связанный с работой двигателя и / или автоматической трансмиссии
B — IS FOR BODY CODES — код, связанный с работой «систем кузова» (подушки безопасности, центральный замок, электрические стеклоподъемники)
C — IS FOR CHASSIS CODES — код относится к системе шасси (шасси)
U — IS FOR NETWORK CODES — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к CAN-шине)
Зарегистрироваться для просмотра

Вторая позиция:

0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — Резерв

Третья позиция — Тип неисправности:

1 — Топливная система или подача воздуха
2 — Топливная система или подача воздуха
3 — система зажигания
4 — вспомогательное управление
5 — холостой ход
6 — ЭБУ или его цепь
7 — Трансмиссия
8 — Трансмиссия

Четвертый и пятый пункты — порядковый номер ошибки

Частичный перевод расшифровки диагностических кодов.

Диагностические коды неисправностей, двигатель B12D1 (S1)

Код неисправности Цель Тип ошибки Контрольная лампа Индикация неисправности

P0030 NO2S (датчик 1) Цепь нагревателя не работает да да
P0036 NO2S (датчик 2) Цепь нагревателя не работает да да
P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала A да
P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала A да
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала E да
P0113 Температура воздуха на впуске датчик, высокий уровень сигнала E да
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала A Да
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала A да
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
P0131 HO2S (датчик 1) низкий уровень сигнала A Да
HO2S P0132 (датчик 1) высокий уровень сигнала A Да
P0133 HO2S (датчик 1) низкая производительность E да 90 023 P0137 HO2S (датчик 2), низкий уровень сигнала E да
P0138 HO2S (датчик 2) высокий уровень сигнала E да
P0140 HO2S (датчик 2) отказ в цепи или сигнал E да
P0171 система регулировки топлива, смесь слишком бедная E да
P0172 Система регулировки подачи топлива, смесь слишком богатая E да
P0222 Привод контроллера приводных форсунок, низкое напряжение в цепи E да
P0223 Drive Outlist Привод контроллера, высокое напряжение в цепи E да
P0261 Форсунка 25 цилиндров, низкое напряжение цепи управления сигнал A да
P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий управляющий сигнал Управляющий сигнал да
P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий сигнал цепи управления A да
P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий управляющий сигнал сигнал управления
P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий сигнал цепи управления A да
P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления А да
P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий сигнал цепи управления А Да
P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий сигнал цепи управления A да
P030 0 Обнаружены множественные пропуски E да
P0327 Датчик детонации, неисправность цепи CNL
P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи E да
P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала да да
P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала E да
P0341 Датчик положения распределительного вала, выходной сигнал из допустимого диапазона E да
P0342 датчик положения распределительного вала, нет сигнала e да
P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием а да
P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием а да
P0400 Рециркуляция выхлопных газов, выход за пределами регулирования E да
P0401 Рециркуляция выхлопных газов, клапан рециркуляции заблокирован E да
P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции выхлопных газов E да
P0404 Рециркуляция выхлопных газов, клапан рециркуляции неисправен e да
P0405 Низкий уровень сигнала или открытие в цепи обратной связи рециркуляции система выхлопных газов E да
P0406 высокий уровень сигнала или проводка в цепи обратной связи рецикла выхлопных газов
P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора E да
P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, нет сигнала e да
P0445 Неисправность клапана продувки клапана E да
P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение CNL Нет
P0463 Уровень топлива Датчик, высокое напряжение CNL Нет
P0480 Неисправность цепи реле системы охлаждения системы охлаждения E да
P0481 Высокий уровень сигнала высокоскоростного вентилятора системы охлаждения e да
P0501 Нет сигнала скорости автомобиля (только с MCPP) A да
P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки Да Да
P0562 Пониженное напряжение системы CNL Нет
P0563 Высокое напряжение системы CNL нет
P0601 Контроллер ECD, ошибка контрольной суммы E да
P0604 Ошибка контроллера RAM Esud E да да
P0605 Ошибка записи контроллера электронная система управления двигателем E да
P0628 Реле топливного насоса, низкое напряжение в цепи CNL Нет
P0629 Реле топливного насоса, высокое напряжение в цепи CNL
P0650 Faul t Контрольная лампа, низкое напряжение в цепи E да
P0656 Неисправность выходной цепи топлива CNL
P1390 Неисправность цепи датчика неровности CNL
P1396 Датчик неровности дороги ABS, неверные данные CNL отсутствуют
P1535 Высокий сигнал датчика сигнала сигнала CNL Нет
P1536 Низкий сигнал датчика температуры испарителя CNL
P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи CNL №
P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи CNL №
P1628 не устанавливает связь с иммобилайзером CNL
P1629 неправильный расчет иммобилайзера CNL
P1650 Сигнальная лампа неисправности, высокий уровень напряжение в цепи E да
P2101 Неисправность цепи заряда цепи на холостом ходу
P2118 Ошибка механического привода заряда на холостом ходу e да да
P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода E да

Сброс диагностических кодов

Примечание: Во избежание повреждения электронной системы управления двигателем (ЕСМ),
Подключение и отключение контроллера ЕСМ (например, провода аккумуляторной батареи, соединительный разъем
Контроллер ECD, предохранитель контроллера ECD, перемычки и т. Д.) Ключ должен быть в положении ВЫКЛ.
Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации
Неисправности включаются только для типов A, B и E, но диагностические коды неисправностей сохраняются в памяти
Контроллер ЭСУД для всех типов кодов. Если проблема носит нестабильный характер, контрольная лампа индикации неисправности
погаснет через 10 секунд после исчезновения неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти
контроллера ЭСУД перед его очисткой сканирующим устройством.Выключение питания на 10 секунд очищает
Сохраненные диагностические коды неисправностей.

Диагностика кодов неисправностей (1.4 два распредвала с верхним расположением)

Очистка диагностических кодов

Примечание: Во избежание повреждения блока ECM, ключ должен быть в выключенном положении при отключении или повторном подключении питания к блоку (например, кабеля аккумуляторной батареи, гибкого проводного соединителя блока ECD, предохранителя блока ECM, соединительные кабели и т. д.)

Когда код неисправности установлен для блока ECM, контрольная лампа будет включаться только для кодов типа A, B и E, но код сохраняется в памяти ECD для всех типов кодов неисправности. Если проблема непостоянна, лампа выключается через 10 секунд при отсутствии неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД перед его очисткой сканирующим устройством. Выключение питания на 10 секунд удаляет некоторые сохраненные диагностические коды неисправностей.
Диагностические коды неисправностей необходимо очистить после завершения ремонта.Некоторые диагностические таблицы содержат коды очистки перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ECM устанавливать диагностические коды неисправностей, просматривая таблицу, которая помогает обнаружить причину проблемы.

Диагностические коды неисправностей (1,4 два распределительных вала с верхним расположением)

DTC Описание Тип Контрольная лампа Индикация неисправности
P0016 Взаимосвязь между положением коленчатого вала (UKR) и положением распределительного вала (CMR) E да
P0106 \ u200b Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (мар) E да
P0107 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (мар), низкий уровень сигнала A да
P0108 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (ID), Высокий уровень сигнала A да
P0112 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала E да
P0113 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала E да
P0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала A да
P0118 Охлаждающая жидкость двигателя цепь датчика температуры, высокий уровень сигнала A да
P0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A Да
P0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A Да
P0131 Низкое напряжение датчика в HO2S AA Cenage
P0132 Высокое напряжение датчика 1 в HO2S Цепь датчика A
P0133 Медленный отклик датчика HO2S датчика 1 да да
P0134 HO2S Датчик активности цепи 1
P0135 Производительность нагревателя датчика 1 HO2S
P0137 Low Датчик напряжения 2 в цепи датчика HO2S да да
P0138 Датчик высокого напряжения 2 в цепи датчика HO2S да да
P0140 Активность цепи датчика HO2S ослаблена 2
P0141 Датчик 2 нагревателя HO2S HEAT
P0171 Обедненная смесь в системе регулировки топлива в да
P0172 обогащенная смесь в системе регулировки подачи топлива да
P0201 Цепь управления форсунками 1 A да
P0202 Цепь управления форсунками 2 A Да
P0203 Цепь управления форсунками 3 а да
P0204 Цепь управления форсунками 4 A да
P0300 Обнаружен пропуск зажигания A да
P0315 Не обнаружено изменение угла поворота коленчатого вала
P0317 Нет входных сигналов от системы обнаружения CNL неровности дороги
P0324 Модуль датчика детонации CNL нет
P0325 Цепь датчика детонации CNL
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) A да
P0336 Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) E да
P0340 Цепь датчика положения распределительного вала (CMR) A да
P0351 Управление катушкой зажигания контур 1 и 4 A да
P0352 Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3 A Да
P0401 Рециркуляция выхлопных газов, недостаточное потребление CNL
P0402 Рециркуляция выхлопных газов, чрезмерное потребление E да
P0404 Рециркуляция выхлопных газов, производительность в открытом положении E да
P0405 Рециркуляция выхлопных газов, цепь датчика положения, низкий уровень сигнала E да
P0406 Рециркуляция выхлопных газов, цепь датчика положения, высокий уровень сигнала E да
P0420 Низкая производительность каталитического нейтрализатора A Да
P042E Рециркуляция выхлопных газов, производительность в закрытом состоянии положение да да
P0443 Цепь управления клапана адсорбера
P0461 Работоспособность датчика уровня топлива CNL
P 0462 Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива.CNL нет
P0463 Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива CNL
P0502 Цепь датчика скорости автомобиля, низкое напряжение E да
P0506 Низкая скорость вращения на холостом ходу да да
P0507 Высокая скорость на холостом ходу e да
P0532 Цепь датчика цепи в системе кондиционирования , низкое напряжение CNL нет
P0533 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования, высокое напряжение CNL нет
P0562 Низкое напряжение CNL системы нет
P0563 высокое напряжение CNL системы нет
P0601 Модуль управления постоянным запоминающим устройством (ПЗУ) A да
P0602 Не запрограммировано модуль управления A да
P0606 Скорость процессора в модуле управления E да
P0660 Регулировка цепи управления электромагнита впускного коллектора (IMT) CNL Нет
P0700 Контроллер PPC вызвал контрольную лампу индикации неисправности да
P1133 Датчик переключения низкого уровня датчика 1 HO2S E да
P1134 Датчик 1, контролирующий соотношение времени переключения в датчике HO2S да да
P1166 Плохая смесь в режиме полной нагрузки в да
P1391 C Работоспособность датчика неровной дороги NL
P1392 Цепь датчика неровной дороги, низкое напряжение CNL №
P1393 Цепь датчика неровной дороги, высокое напряжение CNL №
P1396 Изменение сигнала датчика скорости вращения колеса с системой CNL ABS
P1397 Нет сигнала датчика скорости вращения колеса с CNL ABS система
P1631 — неправильный сигнал, позволяющий подаче топлива защитить от кражи CNL нет
P2297 Датчик 1 Отключение подачи топлива в режиме торможения двигателем, работа датчика HO2S AA
P2610 Показатели таймера зажигания в модуле управления CNL не
U0101 сломан с контроллером A да
U0167 нет CNL идентификатор сообщения иммобилайзера
P1628 — ECT Pull-Up Resisto (Нет связи с иммобилайзером)

Тест-драйвы Chevrolet Lacetti Sedan с 2004 года: Love Do not adege

Любовь не беремся

По выражению тех, кто ее искал, я определенно заметил.Но именно поэтому персонаж скрывается за ее точной фигурой, остальным оставалось только догадываться. Что ж, знакомимся.

Прошлой осенью крупнейшая автомобильная корпорация мира General Motors сделала как бы самое высочайшее предложение. Лада Кореянка, до этого у нас в стране в основном стараниями серых дилеров давали эмблему Шевроле, и цена определялась очень заманчивой. Не избалованные доступными, яркими современными машинами, российским покупателям она просто должна была понравиться.

И… в целом понравилось. Возможно, не настолько, как хотелось бы его продавцам: только девятое место в гольф-классе по итогам шести месяцев. Далеко впереди оказался российский фокус, корейская Elantra, не один год они сделали себе имя на японских качественных Lancer, Corolla и Almers. Но, с другой стороны, вчера мало кто из известных дебютантов по популярности почти сравнялся с Франтом Меганом и Модницей Mazda-3.

Итак, чтобы разобраться, насколько хорош кореец с американской эмблемой и итальянским названием, мы остановились на примере 5-дверного хэтчбека.Да, это не самые популярные кузовные седаны в стране. Но на наш взгляд, он в целом намного удобнее в повседневном использовании, и в данном случае, в данном случае наиболее ярко подчеркивает все признаки дизайна.

И первое, что выяснилось, это цена Лачетти, по сравнению с любыми современными (кроме Нексии) зарубежными конкурентами, оказалась действительно самой выгодной.

Какая цена
Сразу скажем, самая дешевая версия за 13 800 $ и рассматривать не будем.Потому что современный автомобиль гольф-класса с двигателем 1,4 литра 94 л. с участием. слабый. Тем более, что 109-сильный хэтчбек в базовой версии SE будет стоить всего на тысячу дороже 14 790 долларов. И это даже не голый кузов с креслами, сиденьями и колесами. В машине будет АБС, кондиционер, электрические передние стеклоподъемники, пара подушек безопасности, магнитола Blaupunkt с CD и четыре динамика. За эти деньги вы не купите ни одного современного автомобиля гольф-класса в такой же комплектации. Элантра и черат на тысячу дороже, да еще якобы дешевый трюк с таким же набором опций будет стоить около 15400 долларов.

Нужно ли ограничивать базовую версию, решать вам. Мы предпочли модификацию SX второго уровня. И вот почему. Всего за 400 долларов вы получите руль и регулируемый угол и длину руля, противотуманные фары, зеркала с электроприводом и подогревом заднего стекла, радиоуправление на рулевом колесе. Понятное дело, именно этот Лачетти является самым популярным. Если вы заплатите 800 долларов, получите климат-контроль и боковые подушки безопасности. Вы выкладываете 1200 долларов за машину с автоматом.

А вот заказывать модификацию CDH мы бы не рекомендовали. CD-чейнджер на 5 дисков, антипробуксовочная система, легкосплавные диски, алюминиевые вставки под передней панелью делают машину более комфортной и элегантной. Но цена в 16 990 долларов была явно слишком большой для бюджетного корейского субкомпакта. Что уж говорить о Lacetti-1,8CDX. Дополнительные 13 л. с участием. будет стоить 1000 долларов.

Осталось добавить, что оптимальная комплектация дорогого хэтчбека седана на уровне 500 долларов, на универсал 1200 долларов.Последний, в отличие от 4-дверного, можно купить только с механикой и двигателем 1,6 л.

Перечень стандартного оборудования

Базовая версия SE (1,4 л 13 800 долларов, 1,6 л 14 790 долларов):

АБС
ГУР
Передние подушки безопасности
Кондиционер
иммобилайзер
Центральный замок с дистанционным управлением
Регулировка водительского сиденья по высоте
Электростеклоподъемники передних стекол
Магнитола с CD
тканевый салон

Execution SX (15 190 $) дополнительно:

Регулируемая длина и угол наклона рулевой колонки
Противотуманные фары
Электрообогрев зеркал
Электрические задние стеклоподъемники
Дверные ручки и корпуса зеркал в цвет кузова
Кожаная отделка руля и рычаг KP
Стереосистема управления на рулевом колесе

Исполнение CDH (16 990 долларов США) дополнительно:

Противоскользящая система
Легкие металлические диски R16
Электрогидравлический усилитель руля
Складные подголовники задних сидений
Центральный подлокотник с подстаканниками beh ind
Дополнительная розетка в центральной консоли
Вставка металлического CD-чейнджера
на 5 дисков
Cпойлер на пятую дверь

Снаружи…
Если вы никогда не заботились о красивой женщине, это означает, что вы или разведчик, что используется для обозначения известного киногероя, красивая женщина должна игнорировать, или … одно из двух.

Даже бледно-зеленый металлик (авто гораздо больше ярко-вишневого, красного, синего), которым была закутана наша корейночка, не скрывал ее аппетитных форм. Им Лачетти обязан … итальянцам. Какой бы хэтчбек ни писали мастера компании Giugiaro, бизнес-седан Pininfarina руками и универсалом — смесь итальянских идей и собственных эскизов.Конечный продукт в любом из трех случаев получился не таким уж простым — как привыкли видеть корейские малолитражки.

Тот редкий случай, когда в зависимости от типа кузова одна и та же модель выглядит РАЗНОМУ.Хетчбек компактный и стремительный. Универсал кажется просторнее, чем есть на самом деле. Седан, как и положено строгим, а не по деньгам, солиден

И опять же, из тройки должен быть самый симпатичный компактный 5-дверный. С суровой конфетой. Дело здесь, наверное, в удлиненных, в стиле Alfa Romeo задних фонарях.Этим не может похвастаться ни седан, ни универсал. Есть Лачетти и что-то от Peugeot 206, который уже стал, пожалуй, классикой автомобильной конструкции последних десяти лет. Это заднее стекло с сильным наклоном, увенчанное крошечным и большим спойлером, но в то же время аккуратное и быстрое, быстрое.

А вот чистые, достаточно выразительные, но более рустикальные формы лица кажутся немного недостойными косметики. Дело вкуса? твоя воля. Но мне в машине не помешали бы модные прозрачные стеклянные фары, хитрая форма линз.Тем более, что в целом выглядит машина современно и модно. К кроссу Chevrolet добавился скромный представитель Morning Calm фракции американской сытости.

Дизайнерские изыскания не забывают о качестве и удобстве. Бесполезно искать на краске лохматую кожу. Не она. Для того, чтобы в моторном отсеке было меньше грязи, на верхней части фар разрешено резиновое уплотнение. Двери, несмотря на отсутствие двойного уплотнения, но видно, благодаря точной регулировке замков, закрываются с благородным звуком, присущим среднему классу.Плюс удобные, под естественным хватом дверные ручки, багажник, открывающийся снаружи не только ключом, как на седане, но и с помощью ручки, скрытой в углублении, довольно высокие бамперы и короткие раковины.

Имея в виду доступную цену, необходимо было бы найти недостаток, но это не работает.

… и внутри
Салон стандартного дизайна Еще один несомненный козырек автомобиля. Лет пять назад корейский автомобиль ассоциировался с дешевым серым пластиком и минимумом размеров в оформлении салона.Лачетти следующий шаг вперед. Нет, пластик никуда не делся, но на большей части лицевой панели он мягкий, темный, родной на вид. Совершенно так же, кстати, на Опель Астра. Так что за дверные ручки не пожалели алюминия, как на качественных немецких моделях.

Придавая динамичности внешнему виду, не забыли и о спортивных нотках в салоне: круглые дефлекторы воздухозаборников, стильный приборный щиток со спидометром, украшенный светящимися колесиками, вставка под алюминий.А по внутреннему пространству Шевроле и вовсе в некоторых дисциплинах претензий к рекорду. Допустим, спереди на уровне плеч 1390 мм один из лучших результатов на занятиях. Или, например, отодвинул водительское сиденье до упора, на заднем диване мужчина ростом 180 см просто начинает задевать коленями спинки.

В углу водительской двери блок управления обогревом зеркал

Перед передним пассажиром предусмотрена полка для зонта

Выдвижной поддон под сиденьем делает салон практичнее

Бардачок широкий, но недостаточно глубокий

Бокс, подлокотник приварен полдюжины дисков

Четыре стеклоподъемника есть на всех лачетти.После однократного нажатия водитель умеет полностью опустить стекло

И все же влюбиться в эту хорошую, довольно стильную квартиру мешают детали. По периметру передней панели и по обивке дверей он все еще был ненавистным мне, но позволял серьезно экономить пластик. А корпус рулевой колонки как будто работа какого-то вазовского поставщика. Детали не могли быть согласованы друг с другом.

С этой консоли на руле удобно управлять магнитолой

Задние противотуманные фары управлялись переключателем правого привода.

Сиденье водителя наделено обилием регулировок: подушка может перемещаться по высоте и углу наклона, есть возможность менять боковой упор

Во время заправки крышку бензобака можно повесить на люк

Пятая дверь открывается ключом или ручкой под брендовой эмблемой

К какой-то откровенной эргономике я так и не смог привыкнуть к торцу руля.

За рулем
С одной стороны все было замечательно.Сиденья удобные. К тому же для бюджетного хэтчбека широкое, обшитое велюром кресло — это просто шик. Можно отрегулировать высоту и угол наклона подушки, наклон спинки, немного уменьшить или увеличить боковой упор. Руль и по сей день является редкостью для других гораздо более дорогих корейских и японских автомобилей, регулируется по углу наклона и очень сильно по длине. Удобно, чтобы на месте располагался подлокотник. Буквально несколько секунд, и в незнакомой машине я поселился дома.

Сразу нашел куда положить кошелек с документами, телефон. Карманы под магнитолу как раз для этого. Хотя здесь легко подойдет двухполосная стереосистема. Блок кондиционера простой, но с понятными пиктограммами и выверенными усилиями на ручках. Опять же, очень похоже на те, что внутри Опеля. Не обделен салоном и подстаканниками. Короче на первый взгляд все очень удобно.

Однако ожидал неприятного сюрприза в виде излишне большого в диаметре руля и сцепления с довольно большим ходом.Рычаг главной коробки передач с гигантскими, как на другом грузовике, движется. Манипулируя этим, вы вспоминаете повара, который мешает обеду на полевой кухне. Особенно тяжело на таком тросе ловить третью передачу. Ну а вот с тылом сложно усложнить: для его включения нужно, как и на многих европейских моделях, поднять кольцо на сцене.

Элементы управления

1. Кнопки управления окном. 2. Блок управления обогревом зеркал. 3. Управление габаритным освещением, ближним и дальним светом на рулевом переключателе.4. Часы. 5. Выключатель аварийной сигнализации. 6. Пульт дистанционного управления магнитолой. 7. Кондиционер. 8. CD-магнитол. 9. Розетка 12 В / прикуриватель.

Приборная панель

1. Тахометр. 2. Спидометр. 3. Счетчик пробега. 4. Указатель уровня топлива. 5. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 6. Блоки контрольных ламп.

Двигатель

1. Смазка масла. 2. Пробка маслосырья двигателя. 3. Трубка бака игрока. 4. Расширительный бачок системы охлаждения. 5. Бачок главного тормозного цилиндра.6. Аккумуляторная батарея. 7. Корпус воздушного фильтра. 7. Бак гидроусилителя рулевого управления.

Отметив, как выяснилось, маленький радиус поворота 5,2 метра и довольно неплохую обзорность (благодаря большим зеркалам и корме, заканчивающейся практически сразу за задним дворником), я смог изрядно Юрко украсть на тесном подземном паркинге и заехал в город.

Безопасность
В России даже на небольших агентах принято на этом экономить. Достаточно вспомнить фокус, требующий доплат и для АБС, и для подушки пассажира.Лачетти предлагает бесплатно и многое другое. Правда, программа EuroNCAP не проверяла машину. Но Американский страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) пытался. За пределами океана тесты проводят чуть более жесткой техникой. И сломался там седан, а не хэтчбек.

Так вот. При лобовом ударе у водителя и пассажира есть все шансы выйти из строя без повреждений. О защите только правой ноги руля: голень рискует зажать переднюю панель. Но при боковом ударе из-за отсутствия надувных штор (их даже не достают в топовой версии CDX, где 4 подушки) задним пассажирам не избежать травм головы.

Подушка пассажира не отключается, поэтому не забудьте перевозить ребенка в специальной детской ручной спинке перед передним сиденьем. Но есть у Шевроле специальная детская блокировка окон.

Осталось добавить, что, в отличие от пассивной, активная безопасность Лачетти на высоте: вспомним обязательную АБС и дисковые тормоза на всех колесах. Забегая вперед, отметим такую темпераментную машину, которая оказалась лачеттой, она помогает уверенно сбавлять скорость с максимальных скоростей.

На бездорожье …
Заданный внешним видом машины динамичный настрой не пропал после первого разгона. Двигатель Chevrolet очень легко набирает обороты для современных, соответствующих жестким экологическим нормам моторов. А благодаря довольно жесткому приводу педали акселератора темперамента, кажется, даже более чем.

Готов поверить, что 109-сильная машина разгоняется до сотни намного быстрее заявленных 10,7 с.Разгон, небольшая заминка на включении второго, снова резвый разгон с еще более явным подхватом где-то после 3000 об / мин и … А где этот третий ?! Мне нужно передать его сейчас по какой-то причине слишком сдвинуто вперёд и вправо. Вот где решающую роль играют длинные нечеткие ходы.

Впрочем, может, потушить, протереть? Ведь в целом машина меня радует темпераментным, даже спортивным нравом. Она охотно откликается на раскачивание руля. Сразу бодро разгоняется, позволяя вкусно и безопасно восстанавливать.

На Пятом Лачетти спокойно катит 5060 и пусть даже не очень темпераментно, но без малейших ямок развивает крейсерскую скорость 110–120 км / ч. Именно с такой скоростью на площадку движется плотная полоса машин. И, пожалуй, этот ритм наиболее гармоничен для Chevrolet. Шум колес и ветер, облизывающий кузов, пока не напрягает. Подвеска уверенно и практически незаметно всех лисиц в асфальте. Возможно, даже комфортнее, чем принято требовать в гольф-классе.Гамбургер, Кола, Джордас Джинс … Ура, у нас выходные по выходным, как у типичных американцев.

А если быстро? Вещей на 130 даже больше, чем у других 1,6-литровых европейских моделей. Но я не хочу использовать его на всей катушке. Идиллия комфорта с нарастающей скоростью рушится как карточный домик. Мотор даже более-менее тихо работает до 3500, после этой отметки он уже простаивает. Это будет звук спортивного выхлопа, я не против. Но долго слушать свою высокую даму, то даже удовольствие.

Сейчас резка, чтобы успеть ехать по зеленому, сворачиваем на эстакаду. И вдруг Пи-а-а … Это корейские шины Hankuk, так рано принято кататься даже по сухому асфальту. А с большим углом руля появившаяся мне подвеска показалась излишне пугающими кренами. Нет, как пел поэт, никогда не полюблю.

В принципе по прямой можно и быстрее 150. Мотор позволяет. Но подвеска явно не готова ручаться за полную безопасность.На неровностях, которые, помню, почти не замечал гольф или астра, лачетти дергается, раскачивается и заставляет сбросить скорость. Медленно, но верно машина заранее вырабатывает привычку сбавлять скорость перед самыми крутыми поворотами и ехать ступенчато, медленно.

Учитывая такой характер и нечеткую рабочую механику, дадим совет даже тем, кто не терпит машины на Духе. Проверено: самая простая 4-х ступенчатая АКП на Лачетти та, что прописал врач. Ею легко управлять, переключение плавное, а предел шумового комфорта смещен в область более высоких скоростей где-то на 130140 км / ч.

И даже с такой оптимальной коробкой 1.6SX это уже 16 590 долларов в цвете металлик. Но он все равно на 420 долларов дешевле 100-сильного, даже менее темпераментного и аналогичного оснащенного комфортного фокуса. И примерно на 600 долларов дороже автоматических хэтчбеков Elantra и Cherato.

По грунтовке
Вот откуда эта машина мне понравилась эта машина однозначно. Ведь все Лачетти приезжают в Россию с внушительным клиренсом в 162 мм. Благодаря коротким раковинам и довольно высоко подвешенным бамперам нельзя быть очень осторожным, припарковавшись с высокими бордюрами.Сейчас все более и более модный городской паркет с лачетти большего просвета играет почти в одной лиге. Правда, за металлическую защиту картера придется отдать около 120 долларов. С работой некоторым дилерам придется выложить пару сотен.

За счет складывания в соотношении 2: 3, скромный объем спинки (275 литров) багажника значительно увеличивается

Один большой и один маленький чемодан полностью заполняют багажник

На нашей машине стояли только штатные пластиковые пыльники, так что поймал на хорошо накатанную грунтовку.И тут обнаружился еще один нюанс в управлении Лачетти, с которым придется учесть. По подъему, кружив по большим, другим кулаком, камням, я естественно аккуратно ехал. И оказалось, что машина уверенно тянула в скромные, процентов двадцати скользила, приходилось поддерживать не менее 2000 по тахометру и постоянно люфт сцепления. На меньших поворотах двигатель GLAH, а на больших основательно разгоняется. Следует отметить, что многие современные 16-клапанные клапаны имеют такой же недостаток.

Габариты автомобиля, мм

Размер салона, мм

Чемоданы Wegor
А вот в этой дисциплине Chevrolet похвастаться нечем. В 275-литровый, чуть ли не самый скромный результат среди хэтчбеков гольф-класса нельзя поставить много Лачетти. Уровень 950 на 655 мм — это 655 мм для одного большого чемодана. При большом желании можно поймать часть второго, самого маленького стандарта такого, что разрешено брать в виде ручной клади на борт самолета.С пятью пассажирами это уже невозможно.

Или надо идти за пострадавшими. Снимите полку, положите спинку по частям или целиком. С такими вариациями везет сыну на дачу велосипед или погружает сюда другой, не очень громоздкий крупногабаритный. А для любителей жить по принципу, все, что мы со мной носим, - это повозка. Заплатите 14 940 18 190 $ в зависимости от опций и перенесите в дачу даже бабушкинский подземный толчок. Многоугольник без маленького полтора метра длиной и объемом 1410 литров как раз для этого.

Эксплуатация, сервис
Вот Лачетти опять снимает вроде. И ей становится хорошо. Особо стоит отметить умеренный аппетит 1,6-литрового мотора. Средний расход 89 литров из 95-го, на сотню и в городе, а на режимах 130140 км / ч можно доверять по трассе. В ТБО можно выбрасывать только крупные узлы вроде рулевой рейки, которые, как правило, могут быть честными и честными. А также некоторые детали кузова и очень дорогое лобовое стекло.

Корейские автомобили традиционно подкупают демократичными ценами на обслуживание.Лачетти не исключение. Денег на обслуживание потребуется меньше, чем на большинство японских и европейских моделей. Весь гарантийный ремонт, а также ремонт, который необходимо проводить один раз в год (или 15 000 км), будет выполнять любой из десяти официальных дилеров в Москве, а заводская гарантия на все автомобили составляет 2 года или 100 тысяч километров пробега.

Нам понравился

Современный внешний вид

Просторный салон с удобными передними креслами

Короткие выходы и довольно высокие бамперы

И:

Большой мотор
Хорошая плавность хода
Выгодное соотношение цена / качество SX-версия

Мы не понравился

Очень длинные и нечеткие ходы рычага КП

Огречи сборные детали детали интерьера

Необходима доплата для защиты картера

А:

Большие рулоны в поворотах
Скромные размеры багажника
Ранний запуск пробуксовки на быстрых отклонениях
Плохая шумоизоляция моторного отсека и хорошо слышные колеса

Chevrolet Lacetti 1,6

Общая информация

Кузов (количество мест / дверей)
Хэтчбек (5/5)

Снаряженная масса , кг
1175.

Скорость, км / ч
187 (175)

Разгон 0-100 км / ч, с
10,7 (11,5)

Расход топлива, л / 100 км трасса / город
6 / 9,1 (6,2 / 11,2)

Запас топлива
60.

Двигатель

Расположение
Поперечина передняя

Конструкция
бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, с двумя верхними распредвалами

Кол-во клапанов на цилиндре
4

Диам. Цилиндр x Ход поршня, мм
79×81.5

Рабочий объем, СМЗ
1598.

Степень сжатия
9,5: 1.

Мощность, л.с. при об / мин
109/5800.

Крутящий момент, кгсм при об / мин
15,3 / 4000.

Шасси

Привод
на передние колеса

Коробка передач
механическая, 5-ступенчатая
(АКПП, ступенчатая-4)

Передаточные числа I; II; III; IV; V; ZH
3,82; 2,16; 1,48; 1,13; 0,89; 3,33
(2,88; 1,57; 1,07; 2,3)

главная передача
3.72 (3,84)

Подвеска:
Независимая, пружинная со стабилизаторами поперечной устойчивости

спереди
типа McPherson

сзади
многорычажная

Рулевое управление
реечного типа с усилителем

тормоза:
дисковые, передние вентилируемые с АБС

автобус
195/55 R15

KAR
$ 0,25 / км

Цены на запчасти и ТО, USD *

To1 (15000 км) 155,1
TO2 (30 000 км) 213
TO3 (45000 км) 263.7
Масляный фильтр 6
Воздушный фильтр 16
Топливный фильтр 13
Свеча зажигания (1 шт.) 8
Ремень ГРМ 82
Тормозные колодки передние / задние 67/53
Рулевая тяга 47
Рулевая рейка 593
Шаровая опора 19
Амортизатор передний / задний 125/111
Закрытый передний / задний 153/305
капот 371
Передняя дверь 408
Задняя дверь 392
Передний бампер в сборе 393
Задний бампер в сборе 371
Лобовое стекло 338
Боковое стекло 74
Фара в сборе 209
Задний фонарь в сборе 112

* 1 г.е. 29 руб. 50 копеек.

Решили:

Если не ожидать от Лачетти яркого драйверского таланта и выдающегося комфорта, оказывается, что роль конкурентоспособной симпатичной рабочей лошадки для повседневной жизни сыграет она на отлично. Тем более его популярности мешает слишком небольшая, по сравнению с Лансером и Фокусом, разница в цене.

Сергей Сергеев, фото Максима Гочарова

Источник: Buy Auto Magazine [15/2005]

Диагностика дверных замков с электроприводом не работает должным образом — Справка по ремонту автомобилей

ДИАГНОСТИКА — ЗАМКИ СИСТЕМЫ ДВЕРИ НЕ РАБОТАЮТ должным образом

Карл O’Reilly

РЕЗЮМЕ СИМПТОМА
Все дверные замки с электроприводом не работают или единственный дверной замок не работает.

ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА
В дверных замках с электроприводом используются отдельные соленоиды в каждой из дверей, которые активируют механизм дверного замка. Переключатель подает питание на соленоиды дверного замка. Для запирания дверей выключатель подает напряжение на два вывода соленоида. Чтобы отпереть двери, переключатель меняет полярность напряжения, подаваемого на соленоид. Неработающий дверной замок с электроприводом может быть вызван переключателем, соленоидом, неисправностью проводки или механической проблемой в соединении затронутой двери.

ДИАГНОСТИКА
Если все дверные замки не работают, начните диагностику с блока предохранителей. Осмотрите предохранитель, который защищает цепь дверного замка, чтобы убедиться, что он не перегорел. Обозначения и номиналы предохранителей см. На табличке с блоком предохранителей или в руководстве пользователя. Включите каждый переключатель блокировки дверей в автомобиле, чтобы определить, можно ли заблокировать двери с помощью любого из переключателей. Если двери запираются одним переключателем, скорее всего, проблема заключается в неисправном переключателе на двери, который не работает.Если все переключатели дверного замка работают, но одна дверь не работает, наиболее вероятной проблемой является разрыв цепи между переключателем и соленоидом или неисправный соленоид в затронутой двери. Вы должны прислушиваться к затронутой двери при включении дверного замка. Если слышен щелчок, но замок не сработал, наиболее вероятной причиной является проблема с механизмом дверного замка или рычажным механизмом.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
Осмотр резинового чехла и жгута проводов, соединяющего дверную раму и дверь, часто может выявить повреждение проводки.Вольтметр, доступный в любом магазине автозапчастей, можно использовать для проверки напряжения на отдельных соленоидах и переключателях блокировки. Обратитесь к инструкции по эксплуатации и мерам предосторожности.

Продолжение в части 2 Габариты Лачетти

универсал. Шевроле Лачетти

Двигатель и трансмиссия	1,4 / 16 В (MT)	1,6 (МП)	1,6 (АКПП)
Тип двигателя		4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC	4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC
Рабочий объем	1399	1598	1598
Мощность (кВт / л.с.)	69/94	80/109	80/109
	131/4400	150/4000	150/4000
Макс.скорость (км / ч)	175	187	175
Время разгона 0-100 км / ч, с	11,6	10,7	11,5
Трансмиссия	5 INC	5 INC	4 АКПП
	9,3 / 5,9 / 7,1	9,1 / 6,0 / 7,1	11,2 / 6,2 / 8,1
Размеры
Общая длина	4295	4295	4295
Общая ширина	1725	1725	1725
Снаряженная масса	1170-1120	1175–1225	1185-1235
Емкость топливного бака, л	60	60	60
отсеков с обычным / сложенным задним сиденьем, л	275/1045	275/1046	275/1047
Цены
Цены	от 13 800 $	от 14 700 $	от 16 300 $

Двигатель и трансмиссия	1.4/16 В (МП)	1,6 (МП)	1,6 (АКПП)
Тип двигателя	4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC	4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC	4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC
Рабочий объем	1399	1598	1598
Мощность (кВт / л.с.)	69/94	80/109	80/109
Макс.крутящий момент Нм при об / мин	131/4400	150/4000	150/4000
Макс. скорость (км / ч)	175	187	175
Время разгона 0-100 км / ч, с	11,6	10,7	11,5
Трансмиссия	5 INC	5 INC	4 АКПП
Расход топлива (город / загородный / смешанный цикл), л / 100 км	9,3 / 5,9 / 7,1	9,1 / 6,0 / 7,1	11,2 / 6,2 / 8,1
Размеры
Общая длина	4515	4515	4515
Общая ширина	1725	1725	1725
Снаряженная масса	1175-1125	1180–1230	1190–1240
Емкость топливного бака, л	60	60	60
	405/1225	405/1225	405/1225
Цены
Цены	от 14 100 $	от 14 400 $	от 16 600 $

Lacetti универсал

Двигатель и трансмиссия	1.6 (MT)
Тип двигателя	4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC
Рабочий объем	1598
Мощность (кВт / л.с.)	80/109
Макс. крутящий момент Нм при об / мин	150/4000
Макс. скорость (км / ч)	187
Время разгона 0-100 км / ч, с	11,4
Трансмиссия	5 INC
Расход топлива (город / пригород / смешанный цикл), л / 100 км	10,3 / 6,3 / 7,8
Размеры
Общая длина	4580
Общая ширина	1725
Снаряженная масса	1250-1300
Емкость топливного бака, л	60
Объем багажника с обычным / сложенным задним сиденьем, л	400/1410
Цены
Цены	от 15 700 $

Подписаться Коллапс

Александр Неужели нужно запускать двигатель до 2000 тысяч пробега? …
- уже обкатал))) читал))) …

Всем привет, дворники передние работают в положении ВЫКЛ. На Шевроле Лачетти хэтчбек 1.4. Поменял блок управления, соединил кулису с мотором в чём…

Всем привет, подскажите дворники передние на Шевроле Лачетти 1.4 исправны. Сам хэтчбек находится в положении ВЫКЛ. Снял у знакомого блок управления такой же моделью …

подскажите что может быть со скоростью 50 и выше при торможении ударяет по педали тормоза как абс…
- Илья поменял тормозные диски, или колодки….

Тимур Почему в прохладную погоду Лачетти тянет лучше, чем в жару …
- Илья холодный воздух более заряжен, чем теплый. Процесс горения лучше в камере сгорания. Это не только лачети, так ведут себя все машины с ДВС…

CHECK не загорается Здравствуйте, у меня с Daewoo Gentra 2012 года такая проблема. 1.5. Машина не заводится, подачи топлива нет, искр нет. Дело в том, что при включении зажигания…

Гульмира Здравствуйте. Машина марки Daewoo Gentra автомат. На ходу заглох двигатель. Не заводится, мы пробовали раскрутить мотор вручную, вперед не крутится, назад вращается …

николай шевроле хэтчбек не работает регулятор подсветки приборки подскажите у кого сгорели предохранители все целы …
- Илья Спасите его. Скорее всего стерлось …

ответьте подскажите сколько оборотов должен показывать тахометр на скорости 130 км по прямой на 5 передаче.Шеврел Лачетти седан 1.6. Я показал 3300об …

Александр Как затянуть ручник на хэтчбеке Шевроле Лачетти…
- anatolia в водительском подлокотнике, справа вытащите кишку и посмотрите, как тянет стояночный тормоз за регулировочную гайку, тяните вперед вместе с песнями! …

Александр Здравствуйте !! Возникает вопрос, какие двери Шевроле подойдут на универсал Лачетти, сломанные спереди и сзади с правой стороны? …

Игорь р Всем привет, у меня Дэу Джентра. Проблема в дальнем свете не моргает, а точнее моргаю дальний и мерцают габариты, что может быть …

alexei при установке клапана мы потеряли один сухарик от Nissan, но при установке клапана на 0,8 мм ниже справится ли гидрокомпенсатор с таким зазором или …

Сергей Всем привет! Подскажите, у меня такая проблема, с нижнего болта термостата Шевроле Лачетти 2008 года начал капать тосол…
- василий поменять прокладку термостата …

Дмитрий Заклинил 3 колеса 2 задних и одно переднее правое, в чем может быть причина? Подскажите пожалуйста …

Андрей Шевроле Лачетти двигатель 1.6 МКПП все работает при включении передачи машина не ходит и даже задняя передача не работает подскажите где найти эту причину …

сергей почему глючат часы …

Сергей На шагу тишина работает.Норма. Как я дам газу гром? Уже страшно, что может быть? …

Николай Ребят подскажите, руль закручиваю на месте и на ходу слышу неприятный скрип резины о резину, в чем может быть проблема? …
- Анатолий Добрый день, наверное Вы все уже поняли и поняли. Успел вовремя услышать посторонние звуки и буквально за месяц до окончания гарантийного срока поменял …

паша нет света в салоне…

Ярослав Заклинил (зацокало) в клапанной крышке, справа звучит как дизель. Звук изменился при изменении скорости или совсем пропал. Через 10 км …

троить двигатель на холостом ходу, чтобы поднять нагрузку все хорошо что можно подскажите …
- плинтус если при этом: черные закопченные свечи после нескольких тысяч пробега, на холостом ходу небольшие обороты с циклической вибрацией (брум-стрела-стрела-стрела), на …

Дмитрий Добрый день! Подскажите как проверить гранату на Шевроле Лачетти, заранее спасибо.…

василий указатель уровня топлива на максимуме …

Дмитрий Здравствуйте! Кто-нибудь подскажет подходит ли дверь для Chevrolet Cruze (седан) 2010 г.в. седан Daewoo Lacetti Спасибо!…
- Отличный микрофон Нет, кузова совсем разные … ну как жигули и москвич …

игорь после замены магнитолы перестали работать кнопки кондиционера и обогрева заднего стекла Шевроле Лачетти…
- Николай Паял все контакты на плате модуля управления печкой. В том-то и дело. …

Алексей Кто мне скажет, что на Шевроле Лачетти неисправна проверка, код ошибки трансмиссии P0904, хотя я не чувствую особых изменений в работе двигателя? Да АКПП.…

дмитрий подскажите. двигатель запускается только при открытой водительской двери, потом работает даже без ключа.Он глохнет только при открытии двери. …
- Прорвал шланг обывателя заднего стекла, между кузовом и задней дверью, снимаем кожух увидишь. При мойке стекла вода попадает на проводку, пока тратит …

Алексей Здравствуйте, помогите пожалуйста на лачетти 1.6 универсал, на холодном не заводится двигатель, не стабильно работает, постоянно дергается, на ходу все нормально …
- Евгений Копать в сторону «чистка дроссельной заслонки» и «сброс приспособлений на плавающих оборотах»…

дима как снять молдинг передней двери на шевроле лачетти…

Ояз Какие радиаторы подходят на Шевроле Лачетти …

Борис Всем привет! У меня проблема (Шевроле Лачетти универсал 2011 г.в., МКПП, пробег 164 тонны). При прогретом двигателе перестают включаться 3,5 и задняя передача. …

Виктор после удара молнии в машину хлопают двигатели, крутится стартер, не работает половина панели, постоянно гудит мотор возле вакуума, аккум…

Алексей Изначально заливал моторное масло JM, по сей день заливаю, может кто перешел на другой, если да, то что посоветуете, пробег 95тыс. И я не …
- денвер тоже залил jm перешел на zeke пока нареканий не было в коробке поменял только когда масло начало проникать через прокладку поттона…

Сева Посоветуйте. Шевроле Лачетти хэтчбек. Стоп-сигналы на обеих фарах не горят.Резервный сигнал работает. Проверил все предохранители — исправны, лампочки …

Александр Всем привет! Подскажите в чем проблема? У меня Лачетти седан, проблема с центральным замком в водительской двери, при открытии ключом или брелоком есть трещина …

Сергей. Экран над магнитолой на Daewoo Lacetti 2009 не светится. Радио издает шум, когда вы заводите машину. Предохранитель нормальный, может кто подскажет в чем причина….

Евгений перестал работать тахометр на Лачетти 1.8 механик. подскажите пожалуйста в чем причина? …

александр снял коробку, поменял сальник на маховике. поставил все на место, теперь постоянно горит реверс! скорость заднего хода стала нейтральной! на остальных скоростях …

Питер подскажите как решить проблему! Перевернул провод на противотуманки и теперь не могу завести машину. датчики все работают, но при включении дальнего света он тускнеет…

Сегодня мы поговорим об автомобиле марки Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti). Производитель этой марки принадлежит крупной корпорации General Motors, также выпускает автомобили различных классов и типов, имеет хорошую известность и выпускает автомобили отличного качества. Этот автомобиль нельзя отнести к какой-либо конкретной стране, если говорить о производителе, так как запчасти к нему производились в Италии, Америке и даже в Корее.

Если говорить о производителе, то это люди завода Chevrolet.Платформа для разработки взята из автомобиля Daewoo 1997 года выпуска под названием Nubira.

Интересный факт. Но этот автомобиль в некоторых странах Европы до сих пор расходится под названием Chevrolet Nubira, то есть назван в честь обеих машин. Корпорация Daewoo, можно сказать, продвинула эту машину на рынки стран СНГ, что дало возможность людям из Шевроле заработать еще больше, ведь машина понравилась многим нашим людям. Внешний вид и внутренний дизайн были разработаны несколькими итальянскими компаниями, которые имели большой опыт в этом вопросе и работали с компанией Chevrolet несколько лет, так как они разработали несколько линеек своих автомобилей, также в этом списке находится семейство автомобилей Lacetti.Результат их усилий виден очень хорошо, машина имеет очень привлекательный вид.

В семействе, к которому принадлежит этот автомобиль, бывают разные типы кузовов, например, хэтчбек или седан. Но помимо уже перечисленных машин есть еще универсал. Этот автомобиль действительно является детищем двух дизайнерских компаний из Кореи и Италии. Но, если попытаться разобраться на глаз, без подготовки, кто именно делал экстерьер этой модели, то для простого автолюбителя это будет практически невозможно.

Шевроле

всегда славился агрессивным внешним видом, который хорошо подчеркивал динамику таких автомобилей, но не в этот раз. Даже если у этого автомобиля есть логотип на решетке радиатора, что это автомобиль марки Chevrolet, но все же его внешний вид больше напоминает американские автомобили, потому что в конструкции нет острых углов, весь кузов выполнен плавно и плавно. Этот автомобиль даже похож на разработку итальянских дизайнеров, которые действительно пытались создать красивый смешанный стиль, но не ребят из домашней компании автомобиля.Если говорить конкретно о деталях двигателя и в целом о механической начинке автомобиля, то корни Nubira были глубоко скрыты.

Зная постсоветских автомобилистов, такие «семейные» разговорные темы им не нравятся, хотя машина в свое время продавалась просто отлично. Хотя в этом нет ничего странного. Это «детище» компании Chevrolet обладает удовлетворительными техническими возможностями, хорошей внешней рамой, что тоже очень важно, хотя это гольф, машина класса «С», он смог превзойти многих своих «сородичей».Российские дороги бороздят многие из этих машин, потому что цена тоже приемлемая, а отзывы водителей как минимум хорошие. Все, кто любит семейный отдых, хочет комфортную и просторную машину, останавливают свой взгляд на этом экземпляре.

Поскольку итальянские дизайнеры принимали непосредственное участие в разработке хэтчбека Lacetti и универсала Lacetti, именно на этих двух кузовах отлично отображается творческий знак ItalDesign. В хэтчбеке нет слишком ярко выраженной динамики и агрессии, как в других кузовах.Скорее, его стиль, кажется, был создан специально для тихих прогулок, с семьей и друзьями или для походов по магазинам. Конечно, он также подходит не только женатым людям среднего возраста, но и детям младшего возраста. Его оригинальная комплектация имеет неплохой стильный вид, например, у него удлиненные фары, миндалевидные формы, есть большая степень наклона задних опор, есть также многоцветные легкосплавные диски. Некоторые часто находят некоторое сходство между этой машиной и Alfa Romeo, завоевавшей любовь большинства автолюбителей в странах СНГ, особенно в России.Возможно, поэтому универсал расходится хуже, чем хэтчбек той же машины.

Не новинкой является дизайн решетки радиатора, которая разделена на две части тремя хромированными полосами, посередине — блестящий крупный логотип Chevrolet. У всех кузовов Лачетти массивные передние бамперы. Дверь багажника опускается к верхним краям заднего бампера.

Если в вашем распоряжении больше денег, и вы можете позволить себе купить комплектацию подороже, то вам дополнительно установят хорошие противотуманные фары и спойлер.Но если, конечно, взять самый большой кузов из семейства Лачетти, то это универсал. Эта модель привлекает в основном семейные пары, и контингент, на который она рассчитана, по сути, это именно эта аудитория, потому что в машине достаточно места для семьи и приличное количество вещей, которые можно взять с собой в поездку или когда движется, да и комфорт у этой машины довольно высокий.

Поскольку этот автомобиль выполнен в очень сбалансированном стиле, он имеет очень привлекательный внешний вид, без излишнего рельефности кузова, что придает автомобилю некую сдержанность и семейность.Но что придает автомобилю облик новых иномарок, так это ярко выраженные черты колесных арок и красиво оформленные фары, также они не внесли никаких заумных новшеств. Одна из самых популярных конфигураций универсала Lacetti — это модель, в которой добавлены перила (рейлинги) на крыше для перевозки более крупных грузов.

Внешние размеры кузова Шевроле Лачетти (хэтчбек): длина — 4300, ширина — 1730, высота — 1450, все измерения ведутся в миллиметрах.А вот габариты универсал чуть больше. Его размеры: 4585 в длину, 1730 в ширину и 1500 в высоту. Понятно, что в разных кузовах различаются возможности перевозки груза, различается объем багажных отделений. Хэтчбек Lacetti имеет рабочий объем 280 единиц, но если сложить задние сиденья, объем увеличится до 1750 литров. Но в универсальном корпусе места будет немного больше. Багажный отсек можно заполнить вещами объемом 423 литра, а при сложенных задних сиденьях можно будет разместить 1255 единиц.

При всех этих отличиях есть одна особенность этого семейства — это их клиренс, этот параметр составляет 145 миллиметров, расстояние от дороги до нижней точки кузова автомобиля. Если брать это семейство в целом, то ни один из вышеперечисленных комплектаций трех автомобилей (седан, хэтчбек и универсал) нельзя назвать слипом Chevrolet, поскольку они имеют отличный внешний вид и хорошие технические характеристики, которые могут составить конкуренцию другим иномаркам. авто такого класса. Более того, сравнивая цены, эти машины даже бюджетные, в финансовом отношении, что, конечно, очень важный аспект для покупателя.

Хэтчбек Лачетти на рынке можно найти за 450–470 тысяч рублей , что является очень выгодным вложением средств. Конечно, несмотря на то, что автомобиль выглядит очень привлекательно, но некоторые нюансы внешнего вида выдают его принадлежность к бюджетной системе гольф-класса. Также, хотя корейские дизайнеры при разработке дизайна приложили руку к различным модификациям автомобиля, интерьер салона не имеет сходства или черт с внешним видом салонов корейских автомобилей.Хоть это и бюджетный класс, но материалы выбранные не самые плохие, ведь в конструкции салона дорогой пластик и хорошая тканевая обивка.

В этом автомобиле присутствуют алюминиевые вставки в конструкции различных устройств, что также добавляет более дорогой вид кабине. Панель приборов очень эргономична, приборы хорошо видны, они устроены с учетом многих аспектов человеческого тела, а точнее его ориентации на дорогу. Расположение устройств таково, что человеку не нужно надолго отвлекаться от дороги, чтобы прочитать информацию с панели.Информационные устройства имеют подсветку для глаз, подсветку фиолетового цвета.

А еще дизайнеры позаботились об удобстве сидений. Как и во всех автомобилях, здесь присутствуют регулировки сиденья, каждый водитель найдет в этих настройках золотую середину. Напоминаем, что это как раз стандартная комплектация автомобиля. Как видите, у него очень впечатляющие характеристики, не правда ли, по классу «С»? Также в базовой комплектации автомобиля есть целая гора различных регулировок и настроек, например: привод для автоматического (по нажатию кнопки) подъема и опускания окон (которые зимой не промерзают и не пропускают тепло. лето), кондиционер, аудиосистема хорошего класса, подушки безопасности пассажира и водителя и прочее.И это только базовая комплектация, к тому же в более дорогих вариантах будет больше вариантов тюнинга автомобиля под себя, а обойдется он всего на десять-пятнадцать тысяч дороже, не огромная цена, для большого комфорта.

Но больше всего в дизайне салона Лачетти выделяется накладка руля и коробки передач, которая обрамлена кожей. Интерьер машины оформлен в очень интересном стиле, велюровая ткань светлых тонов, из-за чего кажется, что в салоне больше места, хотя сам автомобиль не маленький.Конечно, в остальных узлах салона используется кожа, которая придает автомобилю более дорогой вид.

Причем в дорогих версиях используется более качественный пластик и другие детали каркаса салона. Для повышения комфорта в машине есть целая куча разных ремней, карманов, подстаканников, подстаканников, застежек и так далее, чтобы в любом положении водитель и пассажиры чувствовали себя хорошо. Глядя на все это, просто поражаешься, как все это умещается в машине такого низкого класса, но, в любой бочке меда есть ложка дегтя и очень неподходящий и недоделанный перчаточный ящик.Если ее открыть, крышка будет лежать на коленях пассажира, что не очень удобно и хорошо. Что ж, эта особенность присутствует только на переднем плане, спинка награждена только карманами на спинках сидений, для хранения вещей в поездке. А ко всему прочему салон может показаться большим, но если на заднем сиденье будет больше двух человек, станет тесно и не комфортно, что является явным минусом этой машины.

Двигатели Шевроле Лачетти ограничены тремя типами — двигатели с четырьмя расположенными в ряд цилиндрами; топливо, на котором они работают, — бензин; они бывают с разным смещением, 1.4; 1,6; 1.8. Мощность в этих агрегатах составит 95, 109, 122 единицы.

Конечно, умные и знающие люди, которые не первый год за рулем различных автомобилей, берут автомобиль средней мощности, потому что он дает хорошие результаты и не ест слишком много топлива. Но люди, пользующиеся Лачетти не один год, говорят, что в автомобилях этого семейства с малым и средним водоизмещением довольно быстро выходят из строя датчики, счетчики топлива и т. Д.

Напомним, что на данном этапе речь идет именно о технических характеристиках седана Шевроле Лачетти, об остальном упомянем ниже.Из этих двигателей можно выжать хорошее число на тахометре, например, если вы возьмете 1,6-литровый, то его максимум будет в пределах 185 км / ч, а до 100 км / ч он разгонится за 12,4 секунды. А вот 1,8-литровый — это почти 190 км / ч, до сотни он разгоняется уже с лучшим результатом на две секунды. Объем потребляемого двигателем 1,6 л топлива составляет: по трассе — 9,2 л на 100 км, за чертой города — 5,9 л, смешанная езда — 7,1 л бензина.Двигатель 1,8 л: трасса — 9,8 л топлива на 100 км, за городом — 6,2 л, смешанная езда — 8,1. А еще нужно отметить хорошую и гибкую конструкцию этих бензиновых агрегатов, они служат довольно долго.

Недостатков немного, но один точно — сложно «попасть» на 4-ю и 5-ю передачи. И уж тем более при оборотах двигателя меньше 2000 нв. Согласовывается крайне неприятная ситуация, когда машина не держит скорость, и двигатель начинает «задыхаться», что впоследствии сказывается на клапанах и цилиндрах.Чтобы обеспечить приемлемую тягу, нужно двигаться со скоростью выше 2500 нв.

Вы сейчас наверное в недоумении: где технические характеристики хэтчбека Шевроле Лачетти? А где же технические характеристики универсала Шевроле Лачетти? Спокойствие, только спокойствие. Дело в том, что их техническое оснащение практически не отличается, поэтому нецелесообразно растягивать статью и переписывать одни и те же номера несколько раз.

Что в целом можно сказать об этой линейке автомобилей.Это семейство автомобилей не дорогое, красивое, качественное, с хорошей вместительностью и стильным внешним видом, которое подойдет любому поколению автомобилистов. В нем, конечно, есть свои нюансы, что является нормой для любого автомобиля. Ответ на вопрос «Стоит ли?» — стоило того.

Седан Chevrolet Lacetti официально появился на публике на автосалоне в Сеуле 2002 года (он стал заменой Daewoo Nubira). На европейском рынке продажи автомобилей начались в 2003 году, а в Россию — в 2004 году.В 2009 году на смену «Лачетти» пришла новая глобальная модель Chevrolet Cruze, но в нашей стране производство трехтомника осуществлялось до 2012 года, а на заводе GM-Uzbekistan — до 2014 года.

Внешне седан Шевроле Лачетти неплох — автомобиль имеет простые и лаконичные формы кузова, не особо устарелые до современности. «Лачетти» создавался с прицелом на европейский рынок, и это сразу прослеживается в его особенностях. Однако непонятно, над чем именно работали именитые дизайнеры ателье Pininfarina, ведь во внешности автомобиля совершенно нет итальянской изысканности и грации.

Передняя часть автомобиля отличается крупной головной оптикой и трапециевидной решеткой радиатора, а задняя — острыми краями в духе Cadillac CTS. Но силуэт трехобъемного Шевроле Лачетти выглядит солидно и солидно, во многом за счет довольно больших габаритов кузова, подчеркнутых длинным капотом, плавно ниспадающей на корму крышей, а также ярко выраженными колесными арками. Безусловно, такой внешний вид будет актуален долгие годы, хотя при этом не обращает на себя внимания в потоке автомобилей.

Седан Шевроле Лачетти имеет следующие внешние размеры кузова: 4515 мм в длину, 1725 мм в ширину и 1445 мм в высоту. Колесная база достаточно солидная — 2600 мм, а клиренс вполне подходящий для российских дорог — 162 мм.

Внутри трехобъемная модель имеет простую, но функциональную компоновку. Приборная панель Шевроле Лачетти ничем не отличается; однако показания читаются хорошо при любых условиях. Простой на вид, но достаточно удобный руль удачно вписывается в интерьер автомобиля.

Центральная консоль наделена аккуратной эргономикой и очень привлекательным дизайном, и на ней расположены только необходимые органы управления — головное устройство и блок управления климатической системой (это либо три поворотные ручки кондиционера, либо полноценный климат управление с монохромным дисплеем). Все функции автомобиля удобно использовать в связи с их удачным размещением.

Одним из достоинств седана Шевроле Лачетти является вместительный салон.Передние сиденья с запасом, но сиденья не совсем удобные, в частности слишком мягкая подушка и практически отсутствует боковая поддержка, но есть регулировки по высоте. Задний диван подходит для троих взрослых пассажиров, благо места хватает по ширине, высоте и коленям.

Для перевозки багажа в арсенале седана «Лачетти» числится 405-литровый грузовой отсек. Он имеет широкий проем и удобную форму, что облегчает транспортировку довольно массивных предметов.Спинка сидений второго ряда складывается (отдельно), создавая объем в 1225 литров и пространство для длинных метров.

Технические характеристики. На седан Шевроле Лачетти устанавливались три бензиновых четырехцилиндровых атмосферных двигателя.
Базовый — 1,4-литровый агрегат, потенциал которого составляет 95 лошадиных сил и 131 Нм максимальной тяги, совмещенный с «механикой» на пяти передачах. Динамика у этого автомобиля очень хорошая: 11,6 секунды от 0 до 100 км / ч и максимальная скорость 175 км / ч.В смешанном режиме ему нужно 7,2 литра топлива на каждые 100 км пути.
Золотая середина — 1,6-литровый двигатель мощностью 109 «лошадей» и 150 Нм крутящего момента. К нему в тандеме доступна как механическая коробка передач, так и 4-диапазонная автоматическая коробка передач. Разгон до первой сотни у «Лачетти» занимает 10,7–11,5 секунды, а его «максимальная скорость» достигает 175–187 км / ч. Расход бензина нельзя назвать рекордным — от 7,1 до 8,1 литра в смешанном цикле.
Верхний — это 1,8-литровый атмосферный двигатель мощностью 121 л.с., развивающий 169 Нм крутящего момента (он работает в паре с теми же типами коробок передач, что и предыдущий двигатель).Через 9,8-10,9 секунды такой седан отправляется покорять вторую сотню, развивая максимальную скорость 187-195 км / ч. В зависимости от трансмиссии расход топлива составляет 7,4-8,8 л.

Седан Шевроле Лачетти построен на платформе J200 с независимой подвеской «по кругу» (стойки McPherson спереди и многорычажная сзади). Каждое из колес трехобъемной модели оснащено тормозной системой с дисковыми механизмами (спереди они вентилируемые).

Опции и цены. На российском рынке в 2015 году седан с двигателем Chevrolet Lacetti в кузове будет стоить 250 000–400 000 рублей в зависимости от модификации, года выпуска и состояния.
Что касается оснащения, то самая «пустая» машина имеет пару подушек безопасности, АБС, два электростеклоподъемника, штатную «музыку», а также обогрев и электроусилитель боковых зеркал. Прерогатива топового оборудования — боковые подушки безопасности, электрические стеклоподъемники всех дверей, климат-контроль, противотуманные фары и двусторонний руль.

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 2004 году, а в 2009 году его сменил глобальный Cruz в модельном ряду компании. Но машина и тогда не ушла на пенсию, продержавшись на конвейере до 2013 года. Лачетти также была представлена на российском рынке, где на протяжении всего жизненного цикла пользовалась устойчивым спросом.

корейцев в свое время сделали очень гармоничную машину. Даже не корейцы, а итальянцы — ведь Лачетти работали над дизайном хэтчбека ItalDesign, расположенного в Турине.Пятидверка выглядит очень динамично, но не шокирующе. Во всяком случае удивленных взглядов она не собирает, да и в потоке практически не бросается в глаза.

Передняя часть Лачетти выглядит довольно спокойно с фарами миндалевидной формы, но тут же машина «стреляет» агрессивными задними фарами, красивыми многоспицевыми колесами диаметром 15 дюймов (в имеющихся версиях — 14-дюймовые «плашки» ), а также задние стойки кузова наклонены вперед. В дорогих комплектациях экстерьер также подчеркивается элегантным спойлером на крыше.

Длина гольф-хэтчбека составляет 4295 мм, высота — 1445 мм, ширина — 1725 мм. Колесная база хэтчбека «Шевроле Лачетти» полностью соответствует канонам класса — 2600 мм, а дорожный просвет также составляет 162 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от двигателя и характеристик двигателя). тип трансмиссии).

Интерьер пятидверного Chevrolet Lacetti под стать внешнему виду — в нем преобладают плавные и плавные линии, что говорит о его спортивно-молодежной направленности.Информативная и хорошо читаемая панель приборов, хорошо организованная центральная консоль с логично расположенными органами управления и в целом высокая эргономичность сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.

Вне зависимости от версии в автомобиле установлен штатный CD-ресивер, но блок управления климатической системой может быть представлен либо тремя «поворотами» кондиционера, либо полноценным климат-контролем с небольшим дисплеем (монохромный).

Внутри пятидверного «Лачетти» широко используются алюминиевые вставки, которые разбавляют недорогой, но довольно приятный пластик.Рулевое «рулевое колесо» и рычаг КПП обтянуты кожей, а в топовых комплектациях есть сиденья. Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит об уровне качества сборки.

Передние сиденья у хэтчбека удобные, но приспосабливаются к спокойной манере езды за счет отсутствия боковой поддержки, но диапазоны регулировки широкие (есть даже регулировка по высоте). Задний диван рассчитан на двух человек, но в нем достаточно места для трех пассажиров, о чем свидетельствует соответствующее количество подголовников.

По меркам С-класса багажное отделение хэтчбека Шевроле Лачетти скромное — всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, выровняв заднее сиденье с полом. Трюм имеет удобную форму, погрузочная площадка абсолютно ровная, раскрытие умеренное.

Технические характеристики. Chevrolet Lacetti в кузове хэтчбека оснащался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых сочетался с 5-ступенчатой «механикой», а два самых мощных агрегата также с 4-ступенчатым «автоматом».
Младший двигатель рабочим объемом 1,4 литра выдает мощность 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает машине приемлемую динамику. Так что для преодоления отметки 100 км / ч требуется 11,6 секунды, а заданная скорость остановится при достижении 175 км / ч.
1,6-литровый двигатель играет роль промежуточного двигателя — его мощность составляет 109 сил, а максимальная тяга — 150 Нм. Если с «механикой», то первые 100 км / ч машина набирает за 10,7 секунды и разгоняется до 187 км / ч, а с «автоматом» — за 11.5 секунд и 175 км / ч соответственно.
Top — это 1,8-литровая «четверка» с отдачей 121 мощность (169 Нм крутящего момента). Разгон с места до первой сотни у мощного хэтчбека занимает 9,8-10,9 секунды, а «максимальная скорость» ограничена 187-195 км / ч.

Автомобиль с 1,4-литровым двигателем довольствуется 7,2 литрами бензина на 100 км в смешанном режиме, но более производительный агрегат требует на 0,1 литра меньше топлива в случае механической коробки передач и на 0,9 литра больше в сочетании с автоматической коробкой передач. .Самый мощный «Лачетти» потребляет от 7,4 до 8,8 литров топлива в зависимости от коробки передач (в пользу «механики»).

В основе хэтчбека Шевроле Лачетти лежит «тележка» под названием J200. C-Class оснащен полностью независимым шасси. На передней оси подвеска представлена стойками МакФерсон, а на задней — многорычажной конструкцией (в обоих случаях есть стабилизаторы поперечной устойчивости). Тормозная система с дисковыми механизмами и АБС отвечает за замедление автомобиля.

Опции и цены. На вторичном рынке Chevrolet Lacetti в России в пятидверном исполнении доступен по цене от 250 000 до 450 000 рублей (стоимость на начало 2015 года сильно зависит от уровня оснащения и установленного звена двигатель-трансмиссия). Но даже самый простой хэтчбек нельзя назвать «пустым» — здесь есть кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подушки безопасности (на водителя и пассажира), АБС, магнитолу, ПТФ и подогрев наружных зеркал с электроприводом.

В 2003 году на замену модели Daewoo Nubira компания GM Daewoo разработала модель Chevrolet lacetti . С 2004 года потребителям предлагалось три варианта кузова компактного автомобиля класса «С». Дизайн Chevrolet Lacetti хэтчбек был разработан знаменитым ателье Джорджетто Джуджаро, а итальянская бодибилдерская компания Pininfarina S.p.A. приложила руку к созданию седана и универсала Chevrolet Lacetti. Все автомобили получили довольно современный, но не новаторский внешний вид, и среди автомобилистов бытует мнение, что их дизайн разработан строго для класса «С».В общем, ничего уникального, но неточными данными кузовных версий автомобилей назвать нельзя.

У универсала Шевроле Лачетти из достоинств дизайна стоит отметить целостность дизайна. Нельзя сказать, что багажник был прикреплен к седану, потому что кузов ассоциируется как законченный дизайн, а удачно подобранная оптика, четкие колесные арки и хромированные рейлинги на крыше оживляют сдержанный дизайн автомобиля.

Что касается внутреннего дизайна автомобиля, то дизайн Lacetti явно вдохновлен корейской автомобильной промышленностью компании Chevrolet.Теперь интерьер выглядит ровно столько, сколько стоит. В этой модели отсутствуют маскировки бюджетных автомобилей под представительский класс, привычные для предыдущих поколений автомобилей GM Daewoo. Пластиковая панель с простенькими, но информационными приборами выглядит качественно. Велюровые вставки на дверях и салоне в серых тонах создают визуальный эффект увеличения пространства. Из элементов роскоши можно отметить обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг переключения передач.

Комфорт задних пассажиров намного хуже.Достаточно высокий центральный тоннель не позволяет удобно устроиться трем пассажирам. Нет складывающихся подлокотников, и даже в нынешних трендах по борьбе с курением у задних пассажиров не было пепельницы.

А вот багажник на Шевроле Лачетти Универсал довольно вместительный — 400 литров. При необходимости его можно дополнительно увеличить за счет складывания задних сидений (1400 л) или в соотношении 40/60. Но даже при объеме 1410 л. габаритный груз на этом транспортном средстве перевозить нельзя. Небольшой проем и погрузочная высота 60 см ограничивают возможности транспортировки модели.Максимальный разрешенный к перевозке вес вносит свои коррективы при выборе груза — до 515 кг. Если универсал еще можно использовать с натяжкой для перевозки грузов, то у хэтчбека такой возможности нет. Объем его багажника составляет всего 275 литров. Седан Chevrolet Lacetti по объему багажного отделения находится на уровне автомобилей своего класса — 405 литров.

Базовая комплектация Лачетти приятно радует избалованных европейцев. Он включает в себя электрические стеклоподъемники и зеркала с электрической регулировкой, подушки безопасности (передние), регулировку сиденья по высоте и наклону, АБС, аудиосистему и кондиционер.Автомобили европейского производства в базовой комплектации не имеют и половины вышеперечисленных опций.

Шумоизоляция салона находится на приемлемом уровне и не выходит за рамки нормы, но есть перспективы ее улучшения у владельцев данных автомобилей. Незначительные улучшения звукоизоляции позволяют создать в салоне очень комфортные условия.

Шевроле Лачетти

Габаритные размеры

Все кузова Лачетти имеют одинаковую колесную базу (2601 мм) и ширину (1725 мм).Отличия заключаются в том, что универсал находится чуть выше седана и хэтчбека и все автомобили имеют разную длину. Высота универсала Шевроле Лачетти составляет 1501 мм, а седана и хэтчбека — 1445 мм. Самый компактный хэтчбек Lacetti имеет длину 4295 мм, седан — 4501 мм, а самый габаритный универсал — 4580 мм. Габариты Chevrolet Lacetti для автомобиля класса «С» достаточно велики, что позволяет водителю и пассажирам свободно чувствовать себя в салоне.

Клиренс Шевроле Лачетти для отечественного бездорожья маловат, но для спокойной езды по городу вполне приемлем.На оригинальных колесах он составляет 160 мм. Есть возможность его увеличения за счет изменения размеров колес и шин.

Технические характеристики Шевроле Лачетти

На российском рынке предлагается

автомобилей Chevrolet Lacetti с двигателями:

1,4 л — мощность 95 л.с.;
1,6 л — мощность 109 л.с.;
1,8 л — мощность 122 л.с.

Автомобили Chevrolet Lacetti Wagon комплектуются только двигателями объемом 1,6 и 1,8 л. Среди российских автомобилистов Chevrolet Lacetti с двигателями 1.Более популярны 4 и 1,6 литра. Но если внимательно изучить характеристики двигателей, становится понятно, что универсал уместнее приобретать с двигателем 1,8 л. Расход топлива универсала Шевроле Лачетти с двигателем 1,8 в городском цикле составляет 9,9 л на 100 км пути, а в смешанном — 7,4 л. При этом универсал, оснащенный силовой установкой 1,6 л, в городском использовании потребляет 10,1 л на 100 км, а в смешанном цикле 7,8 л.Помимо расхода топлива, более мощный универсал Шевроле Лачетти имеет значительно лучшие характеристики с точки зрения скорости и максимальной производительности. Набор 100 км / ч на двигателе 1,8 л занимает 10,6 с, а на двигателе 1,6 11,4 с. Максимальная скорость для 1.8 ограничена 195 км / ч, а для 1.6 — 187 км / ч. Единственное, что останавливает автомобилистов при покупке универсала, — это разница в стоимости машин. Модели с мощной силовой установкой обычно имеют более богатую комплектацию и стоят значительно дороже.

Для автомобилей Шевроле Лачетти существует два варианта трансмиссии. Либо пятиступенчатая механика, либо четырехступенчатый автомат. Базовая комплектация по умолчанию идет с механической коробкой передач.

Подвеска автомобиля довольно жесткая. На отечественных дорогах это очень хорошо чувствуется. Передняя часть выполнена на стойках МакФерсон, а задняя — независимая двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости.

В целом технические характеристики седана, хэтчбека и универсала Шевроле Лачетти вполне хороши для своего класса и у автомобилей есть все шансы занять свою нишу на отечественном рынке.

Учитывая средние скоростные и силовые возможности модели, основные покупатели этих автомобилей — люди со средним достатком, склонные к спокойной размеренной поездке. Для любителей активной езды была выпущена серия автомобилей Lacetti WTCC R + в кузове хэтчбек. Прототипом для создания этой серии послужил спорткар, участвующий в соревнованиях по кольцевым гонкам на автомобилях. Технические характеристики хэтчбека Шевроле Лачетти этой модификации существенно отличаются от классических версий.1,8-литровый форсированный двигатель развивает 172 л.с. и разгоняется до 100 км / ч всего за 8 секунд. Lacetti WTCC R + был оснащен дополнительным спортивным обвесом и выглядел как настоящие гоночные автомобили.

Комплектация

и цена Шевроле Лачетти.

Учитывая тот факт, что с 2009 года на смену Lacetti пришел Chevrolet Cruze, производство и продажи этой модели постепенно прекращаются. До 2012 года Южная Корея производила для Украины Chevrolet Lacetti во всех комплектациях.Продажи автомобилей планировалось завершить в 2013 году.

Цена автомобилей на внутреннем рынке в зависимости от варианта комплектации колебалась от 450 до 600 000 рублей. Базовая комплектация универсала SE 1.6. стоимость 517 тысяч рублей, а цена Chevrolet Lacetti Wagon CDX 1.8 чуть превышала 600 тысяч рублей. На модели в кузове седан и хэтчбек цены были порядка 460 тысяч рублей.

Сегодня на вторичном рынке автомобили возрастом до 3 лет можно приобрести по цене от 40 до 50 тысяч рублей.

По сравнению с другими автомобилями класса «С» этот представитель корейско-американского производства входил в десятку лидеров по комплектации и цене. Но как всегда действительно качественная вещь не может стоить дешево. Было много вопросов по качеству авто.

Отзывы владельцев Chevrolet Lacetti

Если изначально исходить из соотношения цены и качества, то Лачетти выдерживает конкуренцию на отечественном авторынке. Но при ближайшем рассмотрении обнаруживается множество недостатков.

Во время тест-драйвов автомобилей все испытатели отметили очень запоздалые и резкие тормоза, а также некачественные синхронизаторы коробки передач (для версии с МКПП).