Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40: «Можно ли смешивать масла 5w40 и 10w 40 одного производителя?» — Яндекс.Кью

Содержание

Что лучше 5W-40 или 10W-40, чем отличаются, какое масло лучше

Многие автолюбители при выборе моторного масла для зимы или всесезонного использования выбирают между 5W40 и 10W40. Для того чтобы понять, что лучше, нужно сравнить показатели этих жидкостей и определить, в чем их отличие. Только тогда можно будет сделать вывод, что больше подходит для вашего автомобиля, климата в регионе и условий эксплуатации. Мы расскажем, чем могут отличаться 5W40 и 10W40.

Маркировка

Для того чтобы определить, в чем разница этих жидкостей, нужно понять, как расшифровываются аббревиатуры на упаковке масел.

5W40. Это всесезонное средство, поэтому его не требуется менять с наступлением весны или, наоборот, в холодный период. По традиционной американской классификации API, это синтетическое масло можно использовать как в дизельных, так и в бензиновых двигателях, в том числе в моделях, оснащенных турбонаддувом или интеркулером.

Первая цифра или, по-другому, «зимний индекс», зависящий от температурных характеристик и вязкости, говорит о том, что масло может работать до морозов в –30 градусов. Вторая цифра показывает, что оно способно выдерживать также летнюю жару до +40. А пакет присадок обеспечивает ему отличные моющие и защитные свойства, которые позволяют двигателю меньше изнашиваться.

10W40. Это масло представляет собой всесезонный продукт, который можно использовать в любое время года. Оно представляет из себя полусинтетическое средство, в составе которого есть минеральные компоненты и присадки. Индекс вязкости у этого масла позволяет использовать его при температурах до –25 градусов. «Летний» индекс позволяет ему сохранять свои свойства в жару до +40 градусов тепла. Масло 10W40 можно использовать в бензиновых и дизельных движках, при этом оно подходит для моторов с инжекцией и функцией турбонаддува.

Отличия в технических характеристиках

Главным параметром любого моторного масла является его индекс вязкости.

По «летнему» показателю 5W40 и 10W40 имеют примерно одинаковые характеристики, поэтому их рабочая температура в теплое время года находится в одном диапазоне. 5W40 гуще и представляют собой чисто синтетические масла, которые имеют более низкий уровень разжижаемости. С ними двигатель будет проще и быстрее запускаться в сильные морозы. Завести автомобиль при отрицательной температуре до –25 градусов можно и с 10W40. Но это масло более текучее, поэтому при более сильных морозах замерзнет сильнее. При одинаковой температуре запуска мотора после его прогрева 5W40 и 10W40 станут примерно равны по характеристикам.

Сравнение лабораторных анализов

Для того чтобы более точно выявить отличие между двумя маслами, стоит обратить внимание на их показатели. Синтетическое масло обычно более густое, чем полусинтетическое, поэтому результаты лабораторных тестов могут отличаться.

5W

40. Для примера мы возьмем моторное масло ROLF GT 5W-40 SN/CF. Эта жидкость имеет следующие характеристики:

  • кинематическая вязкость при 40° – 81,5; при 100 ° – 15,2;
  • температура застывания: –40°, вспышки – 235°;
  • динамическая вязкость при –30° – 5310.

10W40. Для примера сравнения лабораторных анализов мы используем масло ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF. Оно имеет следующие значения:

  • кинематическая вязкость при 40° – 99,8; при 100 ° – 14,4;
  • температура застывания: –35°, вспышки – 230°;
  • динамическая вязкость при –25 –

Какое масло гуще. Из технических характеристик и лабораторных анализов становится понятно, что масло 10W40 гуще, но при этом проигрывает «пятерке» по температуре замерзания, поэтому в зимний период будет менее эффективным. Оно имеет большую вязкость за счет своего состава, но это не является однозначным плюсом или минусом данной жидкости.

Можно ли их смешивать. Для перемешивания пригодны только жидкости одного производителя, но только в редких случаях и без злоупотребления. При этом характеристики смешанного масла будут хуже, чем у каждого из компонентов по отдельности, из-за разницы в составах.

Что лучше?

Для того чтобы решить, какое масло выбрать, стоит опираться на несколько факторов. Главное, чтобы жидкость подходила к значениям, указанным в сервисной книжке автомобиля. Но при этом стоит учитывать, что между температурой, в которой предполагается использовать машину, и реальными морозами может быть существенное различие. Например, производитель указывает масла, подходящие для европейских регионов, где максимальное значение на градуснике не превышает –25. А автомобиль используется на севере России, где холода намного больше. В таком случае, если не сделать поправку на реальную ситуацию, масло просто будет замерзать, а автомобиль – исправно не заводиться. Поэтому можно решить, что лучше, только в комплексе.

Что лучше по характеристикам. Многое зависит от формата езды и тех дорог, по которым чаще всего передвигается автомобиль. Если большую часть времени движение происходит на больших скоростях и с редкими торможениями, например, по трассе, моторное масло 5W40 подойдет гораздо больше. Но в условиях города такое свободное и активное передвижение невозможно: машина часто стоит на светофорах и в пробках, поэтому проводит большое количество времени на холостых оборотах. Для городского железного коня лучше взять полусинтетическое масло 10W40, которое легче переносит сильный нагрев мотора.

Что лучше для зимы. В холодное время года стоит опираться на те температурные и погодные характеристики, которые присущи конкретному региону. Если в течение зимы могут происходить кратковременные оттепели, а морозы редко достигают значения –30 градусов, лучше использовать густое полусинтетическое масло 10W40. Оно быстрее адаптируется к повышению температуры выше нуля. При этом двигатель вряд ли замерзнет, так как погодные условия и температура будут отвечать свойствам этого масла. Но если вы знаете, что зима предстоит суровая, с сильными холодами и затяжными морозами, 5W40 подойдет намного лучше. Эта жидкость менее вязкая, поэтому хуже будет замерзать даже ночью, когда холод становится максимальным. При ее применении даже при аномальных похолоданиях есть большая вероятность, что автомобиль заведется с утра, чем при использовании полусинтетики.

Что лучше для двигателя с пробегом.

Синтетическое масло 5W40 лучше подходит для новых автомобилей, у которых пробег минимален. Двигатель, который только что был выпущен с завода, может иметь незначительные зацепы или своеобразные «заусенцы» на металлических деталях, а синтетическая жидкость будет постепенно смывать и выравнивать их. Но такой состав более агрессивен, поэтому со временем может привести к образованию зазоров или стиранию. Поэтому лучше переводить подержанную машину на более щадящий и мягкий состав. Так что полусинтетическое масло 10W40 лучше подойдет для автомобиля с большим пробегом или купленного с рук после нескольких лет использования. Оно более густое и своей текстурой заполнит все щели и пустоты в деталях двигателя. Так он будет лучше защищен от износа, а мощность при этом не изменится.

Топ-4 масел. Среди продукции марки ROLF стоит обратить внимание на следующие моторные масла типа 5W40:

Показатель

Методы испытания

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40 ACEA A3/B4

ROLF GT 5W-40 SN/CF

Класс вязкости

SAE

5W-40

5W-40

Плотность при +15 °С, г/см3

ASTM D4052

0,870

0,857

Вязкость кинематическая при +100 °С, мм2

ASTM D445

15,6

15,2

Вязкость кинематическая при +40 °С, мм2

ASTM D445

96,1

81,5

Индекс вязкости

ASTM D2270

172

180

Динамическая вязкость CCS при -30 °С, мПа*с

ASTM D5293

5690

5310

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

10,8

10,9

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

8,8

11,2

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее

ASTM D92

240

235

Температура застывания, °С

ASTM D97

-40

-40

Среди жидкостей 10W40 наиболее оптимальными вариантами станут:

Показатель

Методы испытания

ROLF DYNAMIC 10W-40 SJ/CF

ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF

Класс вязкости

SAE

10W-40

10W-40

Плотность при +15 °С, г/см3

ASTM D4052

0,870

0,870

Вязкость кинематическая при +100 °С, мм2

ASTM D445

14,6

14,4

Вязкость кинематическая при +40 °С, мм2

ASTM D445

98,5

99,8

Индекс вязкости

ASTM D2270

156

158

Динамическая вязкость CCS при -30 °С, мПа*с

ASTM D5293

6480

6400

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

8,9

8,6

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

10,6

10,6

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее

ASTM D92

235

230

Температура застывания, °С

ASTM D97

-36

-35

можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40: теория и практика


Моторное масло 5w30 и 5w40: в чем разница?

Стоит отметить, что первая цифра означает не что иное, как показатели вязкости в холодную погоду. То есть это своеобразный индекс замерзания. Вторая же цифра обозначает вязкость масла при нагревании. В этом и вся существенная разница. Соответственно масло 5W30 обладает меньшей вязкостью при нагревании, оно в холодном виде более текучее, чем 5W40. Но при нагревании становится чрезмерно текучим.

То есть, если в морозный день высокая вязкость — плохо, но это преимущество в жаркую погоду и при разогревании двигателя автомобиля этот показатель является критическим и способствует быстрому выходу из строя двигателя, а также деталей мотора. Ведь при высокой текучести и низкой вязкости масла детали сильнее трутся друг от друга, соответственно сильно нагреваются.


Выбор масла

Таким образом наблюдается дефицит масла, оно в должной степени не обволакивает все узлы двигателя и мотора, что приводит к быстрому износу запчастей, это чревато частыми поломками автомобиля. В свою очередь 5W40 обладает более высокой вязкостью. Это конечно отрицательная черта при запуске двигателя в мороз, в условиях низких температур оно довольно густое и требуется усилие, для того чтобы сделать его более тягучим.

То есть такая машина попросту дольше заводится, а при нагревании это масло становится довольно жидким, но не таким, как масло с показателем 5W30. То есть оно является фактически более густым и равномерно обволакивает все детали железного коня, тем самым улучшая его работу. Изначально в паспорте и инструкции на автомобиль указывается, какое масло рекомендуется производителем. Очень часто этот показатель зависит от технических особенностей, характеристик оборудования и применяемых материалов, для изготовления моторов, а также двигателей.

Конечно многим покажется, что лучше всего использовать масло с маркировкой 5W40, потому что оно образует более плотную пленку на деталях автомобиля. Однако на самом деле это не так. Дело в том, что в некоторых моделях специально выполненная конструкция. Поэтому утолщенная пленка может усложнять работу двигателя, делая ее более медленной. Соответственно это также будет вести к быстрому сжиганию топлива и износу автомобиля, то есть его мотора и двигателя.


Температурные показатели

Можно ли вместо масла 5W-30 заливать 5W-40

«В двигатель моей машины положено лить моторное мaсло 5W-30, а я лью 5W-40, но меняю его каждые 7-8 тыс. км. Это чем-нибудь чревато для двигателя?»

5W-30 и 5W-40 — это вязкостно-температурные характеристики масел по SAE. Помимо этого параметра у любого масла есть еще эксплуатационные характеристики по API и АСЕА. Какими они должны быть, также указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля. В зависимости от модели для определенных двигателей в инструкции могут быть указаны еще и допуски по заводским спецификациям.

Чему по API и АСЕА соответствует и каким заводским спецификациям удовлетворяет мaсло, можно найти на ярлыке или этикетке любой товарной емкости, в которой продукт предлагается на продажу. На приведенном для примера фото этикетки видны индексы API и АСЕА, а также соответствие заводским спецификациям Volkswagen и Mercedes-Benz. Если залитое мaсло 5W-40 по эксплуатационным характеристикам отвечает требованиям инструкции к величинам индексов API/АСЕА и заводским спецификациям, когда они оговорены, ничего произойти не должно, за исключением влияния на работу двигателя разницы в вязкости, которое имеет это масло по сравнению с мaслом 5W-30.

По низкотемпературной вязкости различий нет (индекс 5W там и там), но в полностью прогретом двигателе 5W-40 должно быть более вязким, чем 5W-30 (индекс высокотемпературной вязкости 40 против 30). В частности, согласно стандарту SAE J300 при 100°С кинематическая вязкость масел класса 30 должна укладываться в пределы от 9,3 до 12,5, класса 40 — от 12,5 до 16,3 сСт. Чем такая разница может быть чревата? Давайте рассуждать вместе.

Очевидно, что при одной и той же рабочей температуре нормально прогретого двигателя для прокачки по системе смазки более густой жидкости необходимо приложить больше усилий. Налицо предпосылка для увеличения расхода топлива. При этом более высокую нагрузку должен испытывать масляный насос, который обеспечивает циркуляцию масла, и его привод, что сулит сокращение срока их службы.

Кроме того, более густая жидкость оказывает более сильное гидравлическое сопротивление движущимся деталям. Это еще одна предпосылка для увеличения расхода топлива. Опять-таки после прохода поршневых колец мaсло 5W-40, будучи гуще, должно оставлять на стенках цилиндров более толстую пленку. Поэтому при работе на масле 5W-40 можно ожидать еще и некоторого увеличения расхода масла на угар.

Однако не исключено, что указанные ухудшения не будут ощутимы реально. Разница в 3,5 сСт весьма невелика. Например, при отрицательных температурах кинематическая вязкость моторных масел достигает величин в тысячи сантистоксов. Вот такая вязкость на самом деле оказывает влияние на увеличение расхода топлива в непрогретом двигателе, и это известно любому автомобилисту.

На долговечности масляного насоса и его привода, учитывая запас прочности, с которыми они изготовлены, разница в высокотемпературной вязкости между маслами 5W-30 и 5W-40 также вряд ли скажется. Куда страшнее для них грязное, не замененное вовремя мaсло.

К тому же у любой медали есть две стороны. Более толстая масляная пленка лучше для защиты поршневых колец, поршней и стенок цилиндров от повышенных износов при экстремально высоких температурах окружающего воздуха, когда из-за недостаточного охлаждения, возможного по самым разным причинам, двигатель балансирует на грани перегрева. Такая ситуация опасна появлением разрывов в масляной пленке и последующими задирами на поверхностях трущихся деталей. Понятно, что риск слишком тонкой пленки и разрывов выше для более жидкого масла.

В подшипниках скольжения коленчатого и распределительного валов и других узлах, смазываемых под давлением, со временем из-за износа увеличиваются зазоры между шейками валов и вкладышами. Более жидкое мaсло легче вытесняется из зазоров. При слишком большом зазоре и высокой температуре появляется риск преждевременного разрушения масляного клина и последующего непосредственного контакта шеек и вкладышей, что чревато прихватыванием их друг к другу, более интенсивным износом и в определенных случаях даже заклиниванием и проворачиванием вкладышей.

По этим причинам, являясь сторонниками строгого следования тому, что указано в инструкциях по эксплуатации, мы в то же время не видим большой беды от перехода с масла вязкостью 5W-30 на мaсло 5W-40, особенно когда речь идет о двигателях с пробегом 200 тыс. км и больше. Для них, возможно, это даже будет лучше. Главное, повторимся, чтобы взятое для замены мaсло 5W-40 не оказалось хуже по параметрам API и АСЕА, чем того требует инструкция, и чтобы была учтена заводская спецификация, если она особо оговаривается инструкцией. И, разумеется, при работе двигателя недопустим перегрев, потому что против него бессильным может оказаться любое мaсло.

Сергей БОЯРСКИХ Фото автора ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом.

Что означают буквы и цифры маркировки?

Что касается данной маркировки, то первая цифра означает показатель текучести в холодное время года, а буква W означает Winter, то есть зима. Это указывает на то, что данное масло можно использовать как в летнее, так и в зимнее время. Если в летнее время показатели у них одинаковые, то в зимнее время, то есть при нагревании они существенно меняются. Соответственно в холодном состоянии оба масла имеют одинаковую вязкость, но при нагревании вязкость 5W30 гораздо меньше. То есть масло является очень текучим и жидким, соответственно очень тонкой пленки может быть недостаточно, для нормального функционирования автомобиля.

Стоит отметить, что чаще всего в автосалонах рекомендуют для автомобилей с пробегом использовать масло 5W40, а для новых автомобилей, которые еще не имеют пробега, рекомендует использовать текущее масло, с такой вязкостью как у 5W30. Существует еще масло 5W50, оно образует очень густую пленку и даже при нагревании при очень высоких температурах является очень густым, образовывая очень плотную пленку. Соответственно масло 5W40 является средним и чаще всего используемым.

Моторное масло

Что будет, если использовать неподходящее масло?

Что будет, если использовать масло не такое, как указано в документации. Если в документах на автомобиль указано, что необходимо использовать масло 5W30, а вы возьмете более густое, то на деталях автомобиля будет образовываться толстая пленка. Соответственно такую толстую пленку достаточно сложно продавить в труднодоступные места. К мелким деталям она будет практически не доходить, соответственно эти части, узлы аппарата будут тереться друг о друга.

Вы получите изнашивание и сильное нагревание деталей из-за трения. Если воспользуетесь более жидким маслом, то очень мало смазки будет расходоваться на угар, соответственно будет образовываться очень тонкая пленка, которой не достаточно для нормального функционирования автомобиля, что приведет к выходу из строя цилиндра мотора, а также поршневых колец.

Выбор продукции

Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w40?

Стоит отметить, что многие автолюбители сначала пользовались одним, потом приобрели другое масло, и не хотят осуществлять полную замену. Дело в том, что цифры 30 и 40 означают, сколько присадок находится в данном масле, и с какой скоростью будет образовываться тонкая защитная пленка на деталях мотора. Соответственно эти масла можно смешивать в зимнее время.

Однако в летнее время, когда температура на улице довольно высокая, и находится на уровне выше 30 градусов, смешивать эти масла не стоит. Потому что двигатель в таких условиях может существенно перегреваться. То есть, если вы зальете в автомобиль, который работал на масле 5W30, масло с показателями 5W40 в летнее время, это существенно увеличит его вязкость. Будет увеличиваться трение и детали сильно нагреются, что приведет к выходу из строя авто.

Высокая вязкость

Как видите, несмотря на небольшую разницу, данные масла все же существенно отличаются. Поэтому стоит использовать средства для железного коня, рекомендованные производителем.

О смешивании масел

Доводы теоретиков и практиков:

  1. Теоретически жидкости должны смешиваться – основы разного вида миксуют при производстве масел. Почему же есть противники купажирования смазок? Виной всему присадки и добавки с разным уровнем рН. Кислотные начинают реагировать со щелочными. На практике есть доказательства расслоения купажированных смесей. При нагреве их до температуры испарения масло вспенилось, а потом выпал темный осадок. Подобная реакция возможна в двигателе.
  2. Нетрудно предположить, что компонентный состав присадок смазки одного бренда идентичен, они же закупают их у одного поставщика. Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40 одного производителя? Практики доказывают, что можно. На форумах автомобилисты советуют в период холодов добавлять к полусинтетике 10w40 до 10% синтетики 5w40. Когда наступает жара, к синтетике добавляют густую полусинтетику. Многие отмечают, что рабочий ресурс смеси сокращается, но от полной замены жидкости в двигателе подобное купажирование избавляет.
  3. Теоретики предполагают, что всевозможные присадки и добавки – хороший маркетинговый ход производителей. Они позиционируют свою продукцию как уникальную, меняя количественный и качественный состав присадок, чтобы автомобилисты покупали смазочные жидкости именно этого бренда.
  4. Теоретики ссылаются на производителей автомобилей: они допускают использовать разные масла, значит, смешивать их допускается. Никакими последствиями для двигателя не грозит купажирование указанных в сервисной книжке смесей. Чудеса, конечно, случаются. Есть видеоролик, где владелец Нивы с приличным пробегом постоянно миксует смазочные жидкости различных классов и брендов. Но ВАЗовский поношенный двигатель в сравнение с импортными двигателями не идет. Практика доказывает, что хорошая машина требует хорошей смазки, а не случайной смеси с непонятными свойствами.

На практике свойства моторного масла, действительно, улучшаются. Компоненты подбирают под условия эксплуатации двигателя. Российские производители, ориентируясь на качество дорог, делают смазки с запасом по вязкости, учитывая возможные перегрузки и частое переключение скоростей. Западные заинтересованы в качестве масла, они бьются за то, чтобы автопромы рекомендовали именно их марку, работают в тесной связке с разработчиками двигателей, экспериментируют с присадками и добавками.

отличия, какое масло гуще 10w30 или 5w30

Используя качественное моторное масло, вы сохраняете нормальное здоровье и жизнь двигателя. С помощью простого соблюдения заводских рекомендаций можно оградить мотор машины от всевозможных проблем и неприятностей.

Скорее всего, вы задумывались о том, не стоит ли сменить привычную марку и тип смазочной жидкости. Особенно интересует многих владельцев авто, чем же отличается масло 5w40 от 10w40. Первая цифра в обозначении моторного масла – это степень сохранения всех характеристик при определенных температурах. Именно этот параметр отличается в данных типах смазки.

Отличие оказывается достаточно ощутимым, если вы эксплуатируете автомобиль в сложных условиях с большими морозами зимой. Но в средней полосе России или в южной части государства вы не заметите особой разницы.

Итак, сегодня мы обсудим, какое масло лучше, в чем разница этих двух вариантов, а также какой лучше выбрать, чтобы двигатель работал стабильно. Стоит учесть, что оптимальным решением чаще всего будет соблюдение рекомендаций производителя автомобиля. Остальные варианты могут привести к неприятностям с силовым агрегатом.

Содержание статьи

Расшифровка разницы первых чисел индекса масел

Сравнение масел 5w40 и 10w40

Считается, что один из этих типов жидкостей оказывается гуще в своей работе. Но на деле вязкость обозначается второй цифрой – 40. И в этом параметре два данных типа смазочного материала абсолютно идентичные.

Буква W обозначает возможность зимнего использования автомасла. Но в первую очередь, мы должны определить реальную разницу – чем отличаются 5w40 от 10w40.

Существует несколько пунктов, которые стоит отметить:

  1. Главным отличием является сохранение первозданных параметров при определенной температуре. Материал с индексом 5 может выдерживать температуры до -30, а 10w предназначен только для морозов не ниже -25 градусов.
  2. Вязкость одинаковая, но только до температуры в -25 градусов по Цельсию. Если температура опускается ниже, то и вязкость начинает меняться. Смазка с индексом 10 застывает и становится слишком вязкой.
  3. Только зимняя эксплуатация вносит определенную разницу, но стоит отметить, что по цене эти материалы отличаются довольно сильно. Более выносливый вариант будет стоить дороже.
  4. Техническая жидкость с большим температурным порогом дополнена различными присадками, которые не всегда хорошо сказываются на работе двигателя. Так что лучше использовать только рекомендованные марки жидкостей.

Для многих двигателей потребуется материал жиже, чем 40-й вариант. В таком случае используют более дорогое масло 5w30. Стоит помнить, что мы рассматриваем сегодня разницу не в вязкости, а в температурных режимах эксплуатации.

Если вы залили более доступный материал 10w, придется отказаться от эксплуатации автомобиля при температурах ниже -25 градусов. Это единственное серьезное отличие в данных типах материала.

Можно ли смешивать разные типы масел на доливку?

Смешивание масел

Зимой нередко можно заметить выгорание смазочной жидкости. Проблема в том, что смазка не успевает нормально разогреться перед подачей в уже разгоряченные детали и механизмы.

При низком качестве технического материала происходит его расслоение, жидкость легко выгорает, оседают шлаки. Вам приходится доливать в картер определенное количество смазки. И в этом аспекте есть определенные споры о том, что случится, если смешать разные марки и типы жидкостей.

Ответы довольно просты:

  • смешивать смазочные жидкости 5w и 10w недопустимо, они не смешиваются до конца и могут принести проблемы;
  • температурный режим работы смазочной жидкости будет непредсказуемым, равно как и другие свойства;
  • особенно серьезные проблемы будут при смешивании полусинтетического и синтетического смазочного материала;
  • также не следует смешивать технические жидкости различных производителей, это может привести к определенным проблемам;
  • учтите, что 5w40 и 10w могут быстро испортиться при работе в одном картере, так что замена потребуется скоро.

При выборе масла 5w40 и 10w40 стоит обратить внимание на предложения одного бренда и одного типа. Лучше сразу же взять материала с определенным количеством на доливку. Это будет оптимально для каждого автомобиля.

Но если вариантов у вас нет, нужно доливать, а есть только неродной тип смазки, можно воспользоваться и другим материалом. После этого придется заменить масло в картере двигателя как можно быстрее.

Разные бренды и ценовые сегменты – что выбрать?

Масло различных брендов

Для выбора подходящей смазочной жидкости стоит серьезно изучить рынок, посмотреть на все предложенные варианты. Часто неизвестный производитель оказывается довольно интересным решением.

Так на рынок вышли турецкие масла 5w40 с отличными характеристиками и неведомыми названиями. Служат они прекрасно, сохраняют свои свойства и соответствуют всем нужным критериям. Хороший выбор можно сделать по таким параметрам:

  • цена – не стоит выбирать предложения из самого дешевого класса, они, как правило, оказываются некачественными;
  • производитель – можно отдать предпочтение бренду с хорошей историей и отличными отзывами покупателей;
  • упаковка – масла на разлив редко дают хорошие результаты, лучше выбрать запакованную на заводе канистру;
  • объемы присадок – нужно изучить состав, посмотреть на использованные в производстве присадки и дополнения;
  • категория и предназначение – есть специальные жидкости или универсальные варианты для любых авто.

Но в первую очередь важно обратить внимание на рекомендации производителя. Не стоит задумываться, залить ли фирменное масло или 5w40 другого производителя. Если на рынке доступно решение фирменное, стоит им воспользоваться.

Это оптимальный выбор для вашего приобретения. Тем более, продукция обладает специальными характеристиками и будет служить предсказуемо.

Подводим итоги

Долив масла в двигатель

Не стоит экспериментировать с маслами для смазки двигателя. Если силовой агрегат имеет тонкие стенки между цилиндрами, использование неправильной смазки приведет к тому, что вы получите определенные проблемы в эксплуатации.

Даже если корпус двигателя толще, это не значит, что можно проводить эксперименты с силовым агрегатом. Скорее всего, такой подход не станет выгодным в долгосрочной перспективе.

Вместо рекомендованного 10w40 можно использовать смазку типа 5w, если вы эксплуатируете машину в сложных климатических условиях. И такой вариант подходит только зимой. В летний период все равно лучше вернуться к заводским параметрам. Для этого достаточно посмотреть рекомендации производителя и приобрести необходимый тип смазочного материала.

Другие статьи:

всё, что вы хотели о них знать — Eurorepar Авто Премиум

Ассортимент продуктов на рынке смазочных материалов довольно велик. Кроме минеральных, синтетических и полусинтетических жидкостей, отличающихся по степени вязкости, покупателю также предлагаются трансмиссионные средства. Одной из новинок среди подобных продуктов являются гидрокрекинговые масла. Статья представляет собой краткий обзор свойств таких жидкостей, их преимуществ и отличий от других средств.

Гидрокрекинговые смазки отличаются от традиционных (минеральных и синтетических), в первую очередь, по технологии изготовления. У первых принципиально иной способ производства основы, чем у других жидкостей.

Данная технология зародилась в Соединённых Штатах в середине 70-х гг. Тогда базовую часть смазки удалось получить из минеральной основы с помощью особой химической обработки и очистки образовавшегося состава. Полученное вещество по своим свойствам близко к синтетическому субстрату.

Таким образом, гидрокрекинг можно охарактеризовать как особый способ воздействия на натуральную нефтяную основу масла. В результате такого метода обработки её молекулярное строение радикально меняется. По эксплуатационным и прочим характеристикам гидрокрекинговые масла намного ближе к синтетическим, чем к минеральным.

При этом основа такого средства, будучи гораздо чище минеральной и обладая лучшими свойствами по сравнению с ней, всё-таки ниже по качеству, чем синтетические смазочные материалы. Но синтез масла обходится намного дороже, чем гидрокрекинговая обработка нефтяного субстрата. Это и является основным преимуществом последнего.

Гидрокрекинговые масла превосходят по качеству минеральные. Кроме того, они могут заменить синтетику в плане основных характеристик, будучи при этом гораздо дешевле неё.

Если оценивать свойства различных смазочных материалов с точки зрения обычного потребителя, то именно гидрокрекинговые масла являются для него оптимальным решением по сочетанию качества и цены. Этот продукт соответствует высоким стандартам, установленным мировыми производителями автомобилей, и относительно недороги.

Гидрокрекинговые масла поставляет на рынок практически каждая крупная компания, занимающаяся производством горюче-смазочных материалов. То есть рыночная ниша таких продуктов достаточно широка.

Как уже говорилось, гидрокрекинговое масло производится иным способом, нежели синтетическое. Однако по молекулярной структуре они практически идентичны. Качественное синтетическое машинное масло, обладающее высокой устойчивостью к нагрузкам, нуждается в замене не чаще, чем через 15 тыс. км пробега (некоторые марки ещё более долговечны и выдерживают по 20–30 тыс. км). Гидрокрекинговая же смазка приходит в негодность уже через 10 тыс. км и её необходимо менять. А поскольку качество бензина на отечественных заправках довольно сомнительно, то заменять такое масло нужно ещё чаще – раз в 7–8 тыс. км.

Таким образом, основной минус гидрокрекинговых смазочных материалов – это их относительно недолгий срок эксплуатации. Но главный плюс таких продуктов – невысокая цена. Она возможна благодаря упрощённому способу производства. Низкая себестоимость означает меньшую итоговую цену за канистру масла.

Сами производители смазочных материалов не очень охотно рассказывают потребителю, какую базовую основу имеют их продукты, стараясь не акцентировать его внимание на этом. Американский Институт Нефти (API) даже приравнивает настоящие синтетические моторные масла к средствам, полученным с помощью гидрокрекинга.

Это даёт изготовителям возможность по-разному указывать происхождение основы смазочного материала на упаковке. Некоторые сообщают, что продукт был получен посредством HC-синтеза (Hydro Craking Synthese Technology). А другие ограничиваются пометкой о том, что масло является синтетическим, или при его производстве были применены технологии синтеза.

Часть компаний, выпускающих моторные смазки, вообще не дают на упаковке своих продуктов информации о том, какова их основа. Сложилась такая ситуация, что даже средства из топа лучших синтетических или гидрокрекинговых масел не так-то просто распознать: в каталогах ряда компаний они не имеют никаких специальных обозначений, указывающих на происхождение субстрата этих средств.

Современный покупатель выбирает продукт исходя из его цены и учитывая все допуски и классификации изготовителей ДВС. Поэтому основа смазочного материала не указывается напрямую и её можно определить только по косвенным признакам.

Например, масла на минеральной основе будут наиболее дешёвыми среди подобных продуктов. А настоящие синтетические смазки наоборот займут самые высокие ценовые позиции. Это разделение обусловлено себестоимостью производства различных средств. Как правило, полусинтетика дороже минеральных смазок, а гидрокрекинговое масло ещё дороже (хотя и не сравнимо по цене с полностью синтетическим).

Вязкость продукта тоже многое говорит о происхождении его основы. На практике наиболее жидкими оказываются синтетические смазки – 0W10 и 0W20. Такие популярные марки, как 5W30 и 5W40 имеют гидрокрекинговую базовую основу. 10W40 – как правило, минералка или полусинтетика. А 15W50 является минеральным маслом.

Таким образом, технология гидрокрекинга позволяет получить материал, во многом аналогичный синтетическим смазкам. Поэтому позиционирование этих масел в одной категории не лишено оснований.

Выбирая смазочный материал для автомобиля, исходите из того, какое средство будет подходящим именно для вашей техники, целей и стиля езды. В общем-то, нет особой разницы, минеральная это жидкость или гидрокрекинговая. Главное – допуски изготовителя данного средства.

Базовая основа влияет на срок эксплуатации масла и удобство работы с мотором. А также от неё зависит требуемая частота замены смазки в двигателе. Как уже говорилось, недорогие масла на минеральной основе из натуральных нефтепродуктов нужно менять чаще всего. У них есть и другие недостатки: такая смазка может загустеть при сильных морозах зимой. А при больших нагрузках на ДВС она плохо защищает детали и т. д.

Стоит упомянуть, что заявленные сроки замены смазочного материала – лишь примерные ориентиры для автолюбителя, а реальный период может быть намного короче. Учитывайте влияние факторов, таких как: некачественное горючее, частые поездки по пыльным дорогам, перемещение в стиле «стоп – старт» (типичное для мегаполисов с активным движением). От этого моторное масло загрязняется намного быстрее. Даже если оно при этом не «стареет», его всё равно необходимо менять. Сомнительное качество топлива ощутимо сокращает ресурс любых смазочных материалов независимо от происхождения их базовой основы.

Все типы масел обладают своими характерными плюсами и минусами. Для гидрокрекинговых смазок характерны следующие преимущества:

  • высокие показатели вязкости;
  • большая устойчивость к окислителям;
  • высокая степень растворимости присадок;
  • устойчивость к деформации сдвига, возникающей при сильных термических и механических воздействиях;
  • обеспечение высокой износостойкости деталям двигателя;
  • способность не образовывать отложения;
  • невысокий коэффициент трения;
  • безопасность для резиновых деталей;
  • способность работать в режиме перегрузок.

Гидрокрекинг является достаточно сложной и глубокой технологией обработки вещества, состоящей из нескольких параллельно протекающих химических реакций.

Эксперты положительно отзываются о данном способе производства смазочных материалов ещё и потому, что он экологичен. В нём не задействованы токсичные растворители, а продукты гидрокрекинга не представляют опасности для окружающей среды.

Новый, только что сошедший с конвейера автомобиль обычно не создаёт никаких проблем своему владельцу. Достаточно менять смазочный материал в соответствии с плановым графиком, приобретая у официальных дилеров нужный масляный состав. Сложности и ухищрения, связанные с выбором и заменой жидкости, обычно не касаются новых автомобилей. Но с окончанием гарантийного периода и по мере увеличения пробега ситуация меняется и не в лучшую сторону.

Конечно, можно продолжать по привычке заливать тот же смазочный материал. Однако ассортимент продуктов на рынке столь велик, а реклама так настойчива, что большинство автолюбителей склоняются к экспериментам, ища более дешёвые или, наоборот, продвинутые масляные составы.

Как правило, к моменту окончания гарантийного срока (2–4 года без ограничений по пробегу) любая машина успевает проехать порядка 100 тыс. км. Достижение этого рубежа означает, что пора переходить на масло с другой высокотемпературной вязкостью. Сначала заливайте смазочный материал с показателем 5W-30. А после 100 тыс. км пробега желательно начать использовать средство с большей вязкостью: 5W-40 или 10W-40. При условии, что такие показатели допускаются для данной модели автомобиля, что отражено в технической документации к ней.

Даже при тщательной промывке двигателя и полном сливании отработанного масла оно остаётся там в количестве не менее полулитра. Кроме того, на деталях мотора оседает промывочная жидкость, оказывающая негативное влияние на них. Поэтому в любом случае старое, отработанное масло будет смешиваться с новым, этого невозможно избежать.

Иногда уровень смазки падает до критических отметок. Это возможно в результате сильного угара, причиной которого является низкокачественный состав. Или из-за течи, образовавшейся в системе смазки. В таких ситуациях приходится доливать масло. И далеко не всегда под рукой имеется смазка той вязкости и того производителя, который обычно заливают этот автомобиль. В подобных случаях водителям тоже приходится смешивать разные моторные жидкости.

Чисто синтетические смазки включают в себя присадки, идеально совместимые с их базовой масляной основой. Полусинтетические продукты называются так потому, что примерно на 70% состоят из минерального субстрата. Это означает, что с ними совместимы другие пакеты присадок (даже если речь идёт о масляных составах одной марки). Смешивание этих смазок является определённым риском, и ездить на этой смеси длительное время нежелательно. Не говоря уже о соединении масел разных производителей.

Присадки тоже бывают несовместимыми между собой. Минеральные смазочные материалы, обладающие низким индексом вязкости, для её стабилизации нуждаются в большом объёме добавок. А для синтетики такие дополнения абсолютно не требуются. Поскольку её базовая основа сама по себе является достаточно вязкой без всяких вспомогательных модификаторов.

Синтетическим моторным маслам требуется гораздо меньше присадок-депрессантов, которые понижают температуру загустевания. С минеральными составами всё обстоит противоположным образом. Что же произойдёт, если смешать эти масляные продукты? Получится довольно неприятный результат: смесь станет намного менее текучей и попадёт не на все детали двигателя. А это уже чревато ускоренным износом и поломкой машины.

Наиболее безопасный вариант смешивания масел – добавлять синтетику в полусинтетику. Если оба смазочных состава изготавливаются одной торговой маркой, это совершенно безопасно. Синтетическое масло, будучи более качественным и текучим, не изменит своих показателей вязкости.

А вот смешивание смазок разных брендов, даже с аналогичными базовыми составами – не самая лучшая идея. Это можно делать только в случае крайней необходимости (если нужно добраться до дома или ближайшего автосервиса и никаких других масел в доступе нет). После того, как в основной состав долили смазочный материал другого изготовителя, нужно слить его как можно скорее. После чего тщательно промыть двигатель и наполнить его более подходящим маслом. В противном случае механизм мотора может закоксоваться по причине несовместимости присадок. Но это ещё не всё: потребуется повторная замена масла через 5 тыс. км пробега (это необходимо для избавления двигателя от остатков старой смеси).

Если вы задались целью приобрести именно гидрокрекинговое масло, то ищите пометку «HC-Synthese» на упаковке продукта.

Конечно, изготовителям смазочных материалов выгоднее выдавать его за чистую синтетику, поэтому они стараются не афишировать технологии производства продукта. Причём формально они правы и не нарушают Закон о защите прав потребителей. Поэтому если хотите выбрать синтетическое средство для своего автомобиля, вам придётся полагаться на честность продавцов или сразу ориентироваться на самые дорогие средства: ни один крупный автомагазин с хорошей репутацией не станет поднимать цены на гидрокрекинговые масла до уровня синтетических.

О смазочных материалах, производимых в Евросоюзе, получить правдивую информацию проще. На этикетках гидрокрекинговых продуктов обязательно будет присутствовать маркировка «HC». 100%-ная синтетика тоже снабжается соответствующей пометкой. А вот масла на минеральной основе никаким особым образом не маркируются.

С продуктами из Японии и Кореи всё сложнее: гидрокрекинг там приравнивается к синтетике. На упаковках азиатских смазочных жидкостей можно увидеть маркировки только трёх типов: минеральное масло, синтетическое, полусинтетическое. Поэтому единственным надёжным критерием остаётся цена.

Российские изготовители смазочных материалов тоже не считают, что из жидких нефтепродуктов невозможно произвести абсолютную синтетику. И если минеральные и полусинтетические средства маркированы соответствующим образом, то продукты, произведённые по технологиям синтеза и гидрокрекинга, попадают в одну категорию.

Имейте в виду, что в домашних условиях, равно как и в гараже, невозможно определить базовую основу моторного масла. Экспериментальным путём это не делается. Необходим анализ средства в профессиональной химической лаборатории.

Оптимальное время эксплуатации моторного масла зависит от многих факторов. Это и длительность поездок, и стиль вождения, определяющий нагрузку на мотор, и текущее состояние самого двигателя. Конечно, и качество масла играет не последнюю роль.

Регулярные проверки качества средства, залитого в мотор, позволят вам вовремя обнаружить проблемы и заменить моторное масло, не допустив серьёзных проблем с автомобилем и сэкономив свои финансы. Не следует продолжать пользоваться маслом, которое пришло в негодность. Однако и слишком частая его замена – тоже не самый разумный вариант. Но ездить с плохим смазочным материалом всё-таки опасно: если он приведёт к поломке, придётся раскошелиться на серьёзный ремонт.

Как определить состояние моторного масла по его внешнему виду?

Если средство приобрело тёмный цвет, это значит, что оно загрязнилось продуктами сгорания. Однако, несмотря на чёрный цвет, смазка может ещё достаточно неплохо справляться с очисткой мотора.

Цвет масляного щупа ещё не характеризует актуальное состояние жидкости в моторе.

Вот несколько рекомендаций по определению качества смазочного материала в двигателе:

  1. Проверки состояния масла нужно обязательно совершать перед началом долгих поездок, при добавлении антифриза и жидкости в ёмкость омывателя.
  2. Если контрольная лампа загорелась, это означает, что уровень смазки понизился на 2 литра. И это уже повод для беспокойства.
  3. Уровень масла ни в коем случае не должен падать ниже отметки «min», нанесённой на щуп. Но допускать превышения отметки «max» тоже нежелательно.
  4. Качественное масло (как гидрокрекинговое, так и синтетическое, и минеральное) должно обладать текучестью и собираться в капли.
  5. Проверяя уровень смазочного материала в двигателе, имейте в виду, что на него могут влиять вода и горючее, случайно попавшие в мотор. Например, при поездках на небольшие расстояния в картере накапливается конденсат. Он смешивается с несгоревшим топливом и формирует ложную картину уровня масла.
  6. Когда мотор нагревается, его щуп отражает действительный уровень смазки. Вся вода, равно как и не успевшее сгореть топливо, к этому моменту испаряются. Поэтому рекомендуется замерять уровень жидкости тогда, когда машина уже проехала 10–15 км, а двигатель ещё не охладился.
  7. Чем свежее и качественнее моторное масло, которое вы используете, тем дольше прослужит двигатель вашей машины.
  8. Доливать следует смазочный материал, качество которого не ниже прежнего.
  9. Всегда следуйте правилам, которые записаны в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Особенно при замене масла.
  10. В среднем, смазочное средство меняют не реже, чем раз в полгода (хотя для дизельных автомобилей этот срок короче). Только так можно сохранить двигатель и обеспечить ему долгую беспроблемную работу.

Чем отличается масло 5w40 от 5w30 и какое из них лучше

Большое количество продуктов и разнообразие на рынке ГСМ в последнее время  является основной причиной того, что подбор моторного масла предполагает определенные сложности. Автолюбители постоянно акцентируют внимание не только на качестве, но и на вопросах сезонности, смешивания, совместимости и взаимозаменяемости масел различных брендов.

Также хорошо известно, что показатель вязкости смазки является одним из ключевых параметров наравне с базовой основой, использованной при изготовлении смазочного материала (синтетика, полусинтетика, минеральное масло). Другими словами, от основы и пакета присадок будет зависеть качество и цена продукта.

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и нюансах, с учетом которых можно точно определить, в каких случаях допускается или запрещается смешивание моторных масел.

Что касается вязкости, данный параметр определяет как общую возможность использования смазочного материала в конкретном двигателе с учетом рекомендаций самого производителя силового агрегата, так и целесообразность эксплуатации ДВС на продукте с той или иной вязкостью.

В этой статье мы намерены поговорить о популярных маслах 5w30 и 5w40, в чем разница этих продуктов, каковы характеристики масел 5w30 и 5w40, можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30, а также какое масло лучше, 5w30 или 5w40 зимой и летом.

Содержание статьи

Вязкость и сезонность моторного масла

Начнем с того, что многие водители слышали и некоторые сталкивались с ситуацией, когда зимой двигатель не удается завести по причине того, что смазка сильно загустела в картере.   Это значит, что при заряженной АКБ и полностью исправном стартере все равно не удается провернуть коленвал с нужной частотой, которая необходима для запуска ДВС.

Получается, в этом случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для эксплуатации в зимних условиях. Другими словами, не была учтена так называемая сезонность ГСМ для мотора. Это не удивительно, так как сегодня нет четкого деления на летние и зимние продукты.

Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из каталогов всесезонного моторного масла. Такие смазочные материалы имеют различную вязкость, допуски, базовую основу и пакеты присадок. Более того, в последнее время все активнее практикуется использование универсального масла, которое можно равноценно заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.

Итак, вернемся к условной классификации по сезону:

  1. Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий показатель (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе тогда, когда наружная температура не понижается ниже ноля. При этом более вязкий продукт формирует «толстую» защитную пленку на деталях, надежно защищая поверхности от износа.
  2. Зимний смазочный материал имеет низкую вязкость, такая смазка позволяет без особых затруднений завести двигатель в сильные морозы. Однако более «жидкая» маловязкая субстанция после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступая по качеству защиты двигателя летним аналогам.
  3. Всесезонное масло для двигателя, в отличие от зимнего и летнего, не предполагает сезонной замены, то есть его не нужно менять по сезону и можно эксплуатировать круглогодично. С учетом того, что практически все современные продукты являются всесезонными, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетая необходимые свойства для лета и оновременно подходят для зимней эксплуатации

В целях разделения смазочных материалов с учетом зависимости показателя вязкости от температуры существует особая классификация по SAE (спецификация, которая была разработана институтом Society of Automobile Engineers). Классификатор по SAE определяет, что летние продукты имеют показатель от 20 до 60. Зимние смазочные материалы получили отметку от 0W или 5W до 25W.

Объединение этих двух показателей отдельно указано на всесезонном масле и хорошо знакомо автолюбителям (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и т.д). Теперь давайте разберемся, какая вязкость популярного масла 5w30 и 5w40, а также что конкретно будет означать расшифровка масла 5w30 и 5w40.  Добавим, что тема выбора масла 5w30 или 5w40 для дизеля предполагает одинаковые ответы на поставленные в данной статье вопросы.

Чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40

Для того чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки в зимний и летний период, необходимо смотреть на цифры до и после литеры W в обозначении. Указанная литера является сокращением от Winter (англ. зима). Например, 5W30 говорит о том, что 5W указывает на степень вязкости по SAE при отрицательных температурах.

Число 30 является температурным показателем по SAE применительно к свойствам продукта при высоких температурах. От этих двух спецификаций будет зависеть как легкость запуска, текучесть и  прокачиваемость непрогретой смазки зимой, так и стабильность защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах.

Если же задаться вопросом, чем отличается масло 5w40 от 5w30, тогда следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, которые характеризуют пригодность для эксплуатации в зимний период. Классификация 5W четко указывает на то, что такое масло обеспечивает уверенный пуск ДВС до -30 градусов мороза.

Теперь давайте взглянем на высокотемпературную вязкость по SAE, то есть на отличие 5w30 от 5w40. Общий сравнительный анализ данных указывает на то, что кинематическая вязкость 5W30 при нагреве до 100 градусов по Цельсию составляет от 9.3 до 12.5 мм кв./сек. При этом 5W40 в аналогичных условиях имеет показатель вязкости от 12.5 до 16.3 мм кв./сек.

Из этого сравнения также видно, что показатель минимальной вязкости HTHS в случае с 5W30 находится на отметке 2. 9. В то же время для 5W40 это значение также составляет 2.9, при этом параметр способен доходить до 3.7, что заметно выше.

Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло жиже, 5w30 или 5w40. Простыми словами, в условиях высокого нагрева 5W40 заметно отличается от своего аналога 5W30 по высокотемпературной вязкости. Если иначе, ответом на частый вопрос, какое масло гуще, 5W40 или 5W30, будет именно первый вариант, то есть 5w40.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом

С учетом того, что масло 5W40 является более вязким, оно создает на поверхности деталей  прочную и стабильную масляную пленку сравнительно с конкурентом. Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается во время зимней эксплуатации и лучше защищает двигатель летом.

Отметим, что такое утверждение справедливо только частично. Прежде всего, нужно учитывать конструктивные особенности того или иного ДВС, а также отдельные рекомендации производителей мотора. Дело в том, что даже незначительное повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что  прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет поступать к парам трения в должном количестве.

Также при выборе летнего показателя вязкости следует учитывать и то, что слишком «жидкая» смазка (например, 5w30) может привести к утечкам смазочного материала через сальники, прокладки и другие уплотнения. Масляная пленка на деталях при использовании маловязких масел может оказаться тонкой, в результате чего значительно увеличивается износ узлов, растет температура ДВС.

Другими словами, перед тем, как остановить свой выбор на 5W40 или 5W30, необходимо:

  1. Отдельно убедиться, что оба типа масла находятся в списке рекомендуемых производителем для конкретного мотора.
  2. Также не лишним будет учесть и особенности эксплуатации двигателя.

Например, коэффициент вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться  при рабочих температурах только до 150 градусов.

Если же авто находится в регионе, где в летний период значительно повышается температура наружного воздуха, при этом водитель  постоянно «крутит» двигатель до высоких оборотов, практикует агрессивный стиль езды и сильно нагружает силовой агрегат, тогда температура масла будет максимально высокой. В этом случае стоит задуматься об увеличении «летнего» индекса вязкости.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Достаточно часто, особенно в случае аварийной неисправности, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации далеко не всегда под рукой оказывается смазка того самого производителя, чей продукт изначально залит в силовой агрегат.

То же самое справедливо и по отношению к индексу вязкости.  По этой причине важно знать, можно ли смешать масло 5w30 и 5w40. В самом начале отметим, что зачастую особо не рекомендуется смешивать минеральные масла с продуктами, в которых базовая основа полностью синтетическая. Другими словами, минералку с синтетикой смешивать нельзя. Также не рекомендуется смешивание полусинтетики с синтетикой и т.д.

Что касается 5W30 и 5W40, теоретически смешать эти масла с минимальными рисками можно в том случае, если оба продукта одного производителя. В экстренной ситуации допускается смешивание масел разных производителей, но только при учете того, что они имеют одинаковую базовую основу.

Это значит, что минеральное масло смешивается только с минеральным, полусинтетика с аналогичным продуктом и т.д.  При этом все равно не получается дать однозначный ответ на вопрос, можно ли в масло 5w30 доливать 5w40. Дело в том, что для каждого типа масла производители используют особые пакеты присадок, которые  могут вступить в реакцию после смешивания.

В любом случае, даже если после долива нет никаких явных последствий, все равно это аварийная мера. После устранения поломки нужно немедленно сливать такую смешанную смазку из двигателя, менять масляный фильтр. Также в некоторых случаях может понадобиться дополнительно промыть двигатель перед заменой масла.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при различных температурах определяет основные характеристики смазочного материала, а также цену продукта.

Лучшим выбором можно считать такое масло, в котором  показатели вязкости находятся в допусках производителя ДВС. Параллельно следует обращать внимание на базовую основу, так как более дорогое полусинтетическое масло, например 5W40, будет лучше по сроку службы и качеству сравнительно с таким же, но минеральным 5W40.

Для владельцев старых автомобилей к выбору масла нужно подходить с особой ответственностью. С одной стороны,  наблюдается интенсивное развитие технологий в сфере производства ГСМ. Это значит, что информация касательно смазочных материалов в руководстве по эксплуатации может оказаться сильно устаревшей.

При этом если смазку приходится подбирать самостоятельно, нужно учесть ряд особенностей, о которых мы рассказывали выше. Если проще, не всегда дорогая маловязкая синтетика будет означать, что старый мотор на таком современном высокотехнологичном масле надежно защищен летом и зимой.

Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также принимать в расчет индивидуальные особенности эксплуатации ДВС. Это значит, что смазочный материал не должен сильно разжижаться и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а также оставаться текучим с наступлением холодов.

Читайте также

В чем отличие масла 5w-40 от 10w-40? — Моторное масло

5w40 — основные показатели

Самое очевидное, что моторные масла 5w40 — относятся к синтетическим маслам в большинстве линеек производителей. Но опять же, не всегда.

В отличии от тридцаток (5w30), которые стопроцентно являются синтетическими, некоторые представители ряда моторных смазок 5w40 условно можно отнести к синтетическим маслам, а отечественный производитель и не брендовые продукты, в ряде случаев указывает, что это полусинтетика. Почему так происходит? Потому что знакомые буквы и цифры, написанные крупным шрифтом, это всего лишь классификация по SAE, а все же основные рабочие характеристики нужно смотреть по классификации API, о чем собственно так же написано на упаковке, но только мельче.

Рассматривая классический случай масла 5w40 в классе синтетических масел, можно сказать о его универсальности (всесезонное масло с хорошими характеристиками зима — лето) и показателях использования для большинства двигателей (бензин, дизель, турбодизель в различных модификациях). Масло более вязкое и густое, чем полностью синтезированная синтетика, о чем говорит цифра 40, масло хорошо показывает себя зимой при низких температурах в -35, о чем говорит 5w.

10w40 — основные показатели

Рядность масел 10w40 определяется сразу, как полусинтетические масла у всех производителей без исключения. Основное отличие от синтетики в производственном синтезе и очистке, плюс количестве дополняемых присадок, так как базой для любого масла является минералка, над которой дальше колдуют химики, за исключением аргоновых синтезов современных синтетических масел последнего поколения.

Поведение моторного масла 10w40 описано цифрами, т. е. двигатель заводится без напряжения при температуре -25 в зимний период (10w), а в летний период ведет себя точно так же, как и 5w40, о чем говорит цифра 40. Это означает, что в летний период у них абсолютно одинаковая вязкость и никаких дополнительных преимуществ одно масло перед другим не имеет, за исключением используемых присадок от каждого производителя.

Можно ли лить масло 5w40 летом?

Возвращаясь к началу разговора, постараемся ответить на второй злободневный вопрос дня — можно ли лить масло 5w40 летом?

Народное мнение разделилось, но большинство полагает, что не можно, а даже нужно, так как 5w40 гуще, поэтому гарантированно будет образовывать защитную пленку на всех трущихся между собой элементах агрегата. Мнение отчасти верное но, только отчасти.

Мнение эксперта

Однозначно можно, если это масло показано к применению именно для конкретных двигателей и конкретных машин. Если все же посмотреть в сервисную книжку, то можно увидеть не одну указанную моторную смазку, а перечень с параметрами, при которых двигатель авто будет чувствовать себя особо комфортно и не хрипеть на предельных нагрузках. Обратить внимание нужно на вязкость, так как все синтетические масла более «жидкие» по отношению к полусинтетике, а значит при жаре будут превращаться в «воду», если присадка загуститель не будет соответствовать именно вашей модификации двигателя. Итог — работа деталей движка на сухую, далее стоим и ремонтируемся.

Продолжая по сервисной книжке, в которой так же указан моторесурс с критическими отметками. Это сделано для того, что бы автолюбитель обратил внимание на двигатель, сводил его на профилактику и определил его состояние. Многие модели моторов предусматривают смену масла после пробега на более густое, хотя изначально предполагалась чистая синтетика, об этом так же указывает производитель если не в книжице, то в мануале. Достаточно зайти на официальный сайт и прочитать.

Рассуждая дальше о том, можно ли использовать масло 5w40 летом, хочется отметить, что все же большинство смазочных жидкостей этого класса относятся к синтетическим, поэтому используя более вязкое для лета, основной рекомендуемый ряд не нарушается, при условии, что показана синтетика. Опять же надо смотреть, какие присадки предусмотрел производитель, в каждом конкретном случае, и подходят ли они кормильцам двигателей, так как побочные действия у масел могут быть разные.

К примеру. Масла с присадками очистки двигателя сильного воздействия, просто противопоказаны в большинстве случаев моторам, с пробегом более 150000, там лучше использовать противозадирные дополнения, иначе можно конкретно почистить двигатель, особенно если последний ни разу не был на капитальном ремонте и качественной профилактике.

Важные особенности

Рассмотрим еще с одной стороны использование масла 5w40 летом, что бы деньги потраченные на него, не улетали в воздух. Проблемы с доливом, из-за течи маслосъемных колпачков, прогорание и прочие прелести, могут быть устранены элементарной сменой масла. Оставаясь в одной и той же нише «грубой синтетики» 5w40, разные производители применяют разное соотношение присадок, особенно осторожно нужно относится к мультиэффективным добавкам. Такие масла 5w40 необходимо тщательно «прогнать» по всем классификаторам, прежде чем лить в мотор летом. Некоторые присадки оказывают заживляющее действие и течи, имевшиеся при старом масле, после смены исчезают волшебным образом. Но может произойти и другая картина, зазоры между трущимися деталями могут увеличиться, после «качественной промывки» двигателя налитым маслом.

Летом при жаре свыше 35 — 40 градусов, естественное охлаждение двигателя практически отсутствует, если машина не стоит конечно же, соответственно вязкость масла понижается, оно становится более текучее, а зазоры постоянно увеличиваются от добавки на очищение. Что получаем в итоге, от хорошего в принципе масла — ремонт. Просто именно это масло, которое налили, не подходило для конкретно этой машины.

Внимательно смотрим на то 5w40, которое льем летом, исключая частные мнения: мне подошло, отличное масло, а у меня вот был случай и т. д.

Чем отличается масло 5w40 от 10w40

Что скрывает маркировка?


Усредненные диапазоны работоспособности масел
Для того, чтобы разобраться в различиях потребительских свойств масел, необходимо понять, что скрывают буквенные и числовые показатели маркировки. Согласно международной классификации SAE, все автомасла могут быть трех видов: летние, зимние и всесезонные. О том, что масло относится к летнему виду, говорит маркировка, состоящая из двухзначных чисел — 20,30,40. Они указывают на высокотемпературный предел, до достижения которого техническая жидкость будет сохранять стабильность эксплуатационных качеств. Зимний классификатор включает одну цифру и букву w — 5w, 10w, 15w. Буква является условным обозначением пригодности жидкости для низкотемпературных условий (от английского слова winter — зима), цифра же условно указывает на холодный температурный диапазон. Об универсальности смазки свидетельствует наличие двух показателей — летнего и зимнего.

Рассматриваемые виды масел — 5w40 и 10w40 — как раз относятся к всесезонным моторным маслам.

Второй показатель у них одинаковый — 40. Т.е. оба масла имеют одинаковый высокотемпературный порог. И составляет он 40 градусов по Цельсию. Данный показатель характеризует исключительно температуру окружающей среды: нагреваемая поверхность двигателя гораздо выше. Различие жидкостей в первых числовых обозначениях говорит об их разной восприимчивости к холодным погодным условиям: 5w выдерживает до -30 градусов Цельсия, 10w — до -25. При превышении указанного морозного предела, вязкость смазки повышается, в результате чего эффективная циркуляция жидкости внутри подкапотного пространства становится невозможной.

Расшифровка разницы первых чисел индекса масел

Сравнение масел 5w40 и 10w40

Считается, что один из этих типов жидкостей оказывается гуще в своей работе. Но на деле вязкость обозначается второй цифрой – 40. И в этом параметре два данных типа смазочного материала абсолютно идентичные.

Буква W обозначает возможность зимнего использования автомасла. Но в первую очередь, мы должны определить реальную разницу – чем отличаются 5w40 от 10w40.

Существует несколько пунктов, которые стоит отметить:

  1. Главным отличием является сохранение первозданных параметров при определенной температуре. Материал с индексом 5 может выдерживать температуры до -30, а 10w предназначен только для морозов не ниже -25 градусов.
  2. Вязкость одинаковая, но только до температуры в -25 градусов по Цельсию. Если температура опускается ниже, то и вязкость начинает меняться. Смазка с индексом 10 застывает и становится слишком вязкой.
  3. Только зимняя эксплуатация вносит определенную разницу, но стоит отметить, что по цене эти материалы отличаются довольно сильно. Более выносливый вариант будет стоить дороже.
  4. Техническая жидкость с большим температурным порогом дополнена различными присадками, которые не всегда хорошо сказываются на работе двигателя. Так что лучше использовать только рекомендованные марки жидкостей.

Также читайте: 10w40 – полусинтетическое масло для двигателя вашего авто

Для многих двигателей потребуется материал жиже, чем 40-й вариант. В таком случае используют более дорогое масло 5w30. Стоит помнить, что мы рассматриваем сегодня разницу не в вязкости, а в температурных режимах эксплуатации.

Если вы залили более доступный материал 10w, придется отказаться от эксплуатации автомобиля при температурах ниже -25 градусов. Это единственное серьезное отличие в данных типах материала.

Сходства и отличия


Моторные масла 10W-40 и 5W-40

Выбирая 5w40 или 10w 40 важно понимать в чем отличие между ними. Как говорилось выше, 5w40 и 10w40 относятся к классу универсальных, т.е. они могут использоваться круглогодично. Они обеспечивают легкий запуск холодного мотора, мгновенно прокачивают смазочный состав по рабочей зоне двигателя и в течение долгого срока эксплуатации автомобиля обеспечивают его надежной защитой от перегрева. Их отличие в первых цифрах маркировки, казалось бы, влияет только на низкотемпературный предел. Однако, отличие говорит о том, что жидкость с показателем 5w является более текучей, чем ее собрат 10w. Таким образом, несмотря на одинаковый высокотемпературный диапазон, 5w40 защищает мотор в жарких условиях несколько хуже. Не без того жидкий материал при чрезвычайно повышенных температурах обретает еще большую текучесть, что приводит к смываемости состава с рабочих поверхностей двигателей и к снижению износостойкости деталей. Если вы проживаете в слишком жарких районах, рекомендуется заливать «десятку» в летний период.

Подводим итоги

Долив масла в двигатель

Не стоит экспериментировать с маслами для смазки двигателя. Если силовой агрегат имеет тонкие стенки между цилиндрами, использование неправильной смазки приведет к тому, что вы получите определенные проблемы в эксплуатации.

Даже если корпус двигателя толще, это не значит, что можно проводить эксперименты с силовым агрегатом. Скорее всего, такой подход не станет выгодным в долгосрочной перспективе.

Вместо рекомендованного 10w40 можно использовать смазку типа 5w, если вы эксплуатируете машину в сложных климатических условиях. И такой вариант подходит только зимой. В летний период все равно лучше вернуться к заводским параметрам. Для этого достаточно посмотреть рекомендации производителя и приобрести необходимый тип смазочного материала.

Также читайте: Моторное масло 5w40 – расшифровка

5w40 или 5w30: что выбрать?

В чем разница между 5w и 10w разобрались, теперь попробуем понять, существенна ли разница между маслами, когда различия заключаются во втором показателе маркировки.

С точки зрения зимней эксплуатации, оба масла сохраняют стабильные свойства до -30 градусов Цельсия. Они обеспечивают легкий пуск холодного мотора, эффективную циркуляцию рабочей смеси и оптимальную защиту механизмов от износа. Производители моторных масел отмечают также, что в более низких температурных условиях работа жидкостей актуальна, однако она требует более мощного источника энергии, способного провернуть коленвал при слишком тягучем масле.

Климатический предел для «пятерки» составляет -45…-55 градусов. В этом диапазоне происходит полное застывание рабочей жидкости.

В зимний период не важно, что залито под капотом: масло 5w30 или 5w40. В критических условиях они поведут себя одинаково.

Несмотря на то, что оба смазочных состава относятся к категории всесезонных, в более жарких районах рекомендуется использовать более густое масло в летний период. Тягучая основа обладает высокотемпературной устойчивостью и не допускает элементарного стекания пленки с конструктивных элементов силового агрегата.

Использование масла с показателями 30 и 40 до тридцати градусов жары не имеет отличий. Обе горюче-смазочные жидкости работают в рамках заявленных производителем параметров. При превышении указанного предела масло с меньшим показателем войдет в фазу, достаточную по вязкости для стекания с двигательных узлов. «Беззащитные» детали станут агрессивно взаимодействовать друг другом, образуя внутри мотора сильный перегрев. Такой эффект опасен для автомобиля заклиниванием коленвала, износом двигательных механизмов и чрезмерным расходом топливной смеси.

Можно ли смешивать разные типы масел на доливку?

Смешивание масел

Зимой нередко можно заметить выгорание смазочной жидкости. Проблема в том, что смазка не успевает нормально разогреться перед подачей в уже разгоряченные детали и механизмы.

При низком качестве технического материала происходит его расслоение, жидкость легко выгорает, оседают шлаки. Вам приходится доливать в картер определенное количество смазки. И в этом аспекте есть определенные споры о том, что случится, если смешать разные марки и типы жидкостей.

Ответы довольно просты:

  • смешивать смазочные жидкости 5w и 10w недопустимо, они не смешиваются до конца и могут принести проблемы;
  • температурный режим работы смазочной жидкости будет непредсказуемым, равно как и другие свойства;
  • особенно серьезные проблемы будут при смешивании полусинтетического и синтетического смазочного материала;
  • также не следует смешивать технические жидкости различных производителей, это может привести к определенным проблемам;
  • учтите, что 5w40 и 10w могут быстро испортиться при работе в одном картере, так что замена потребуется скоро.

При выборе масла 5w40 и 10w40 стоит обратить внимание на предложения одного бренда и одного типа. Лучше сразу же взять материала с определенным количеством на доливку. Это будет оптимально для каждого автомобиля.

Но если вариантов у вас нет, нужно доливать, а есть только неродной тип смазки, можно воспользоваться и другим материалом. После этого придется заменить масло в картере двигателя как можно быстрее.

Также читайте: Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 зимой?

Как подобрать масло для своего автомобиля?

Первое, чем вы должны руководствоваться при выборе горюче-смазочного состава — это рекомендациями автопроизводителя. Соблюдение требуемой степени вязкости позволит продлить жизнь моторной установки и обеспечить ей необходимый уровень защиты. Однако, стоит учитывать некоторые особенности.


Схема изучения этикетки автомасла

Во-первых, климатические условия вашего региона. Если межсезонные температурные перепады слишком большие, то и моторная жидкость должна сохранять работоспособность в таком же диапазоне. Во-вторых, учитывать пробег авто. Если автопроизводителем было предусмотрено использование масла 5w40, но транспортное средство проездило уже более ста тысяч километров, можно заменить жидкость на более вязкую — 10w40. Делать это можно только в том случае, если сервисная книжка не противоречит этому. Дело в том, что никакая техническая жидкость полностью нейтрализовать силу трения не может.

После первой сотни тысяч километров пробега зазоры между конструктивными элементами двигателя увеличиваются, и былой смазочной пленки уже становится недостаточно для обеспечения максимально эффективной работы автомобиля.

Если используемое масло будет гуще, то образующаяся на механизмах пленка обретет необходимую прочность и толщину. Иными словами, более густой смазочный состав восстановит первоначальные свойства мотора и увеличит его срок службы.

Совместимость масел

Случалось ли вам наблюдать за быстрым расходом масла в автомобиле? Такая проблема возникает при неисправностях в двигательной системе автомобиля или при выборе некачественной масляной смазки. В любом из перечисленных случаев необходима доливка. Но что, если под рукой имеется жидкость жиже? Или ее химический состав отличен от залитой под капот смазки? Что будет, если смешать минералку с синтетикой и можно ли смешивать масла с разной маркировкой, скажем, 5w40 и 10w40?


Этапы производства моторного масла

Если вам хочется проездить на своем автомобиле еще не одну сотню километров, то не экспериментируйте с различными техническими жидкостями. Даже если их производитель будет одинаковым, однородная смесь не получится из-за отличий в химическом составе. В результате, эксплуатационные свойства моторного масла будут непредсказуемыми, а межзаменный интервал сократится до минимума.

В экстренных случаях, когда, скажем, неполадка с утечкой масляной основы возникла на трассе, долить отличный по составу горюче-смазочный материал можно, но только, чтобы добраться до ближайшего сервисного центра.

Долго гонять неоднородное моторное масло под капотом нельзя. Кстати, после смешивания двигательных смазок рекомендуется промыть мотор. Невымытые частички прошлой некачественной смеси могут существенно испортить потребительские свойства свежего масла.

Расшифровка 10W30

Когда ученые определились с параметрами вязкости, возникла необходимость приведения маркировки к единому стандарту. За эту работу взялось сообщество автомобильных инженеров. Система классификации получила название SAE: например, SAE 10W30.

В обозначении три составляющих:

  1. Первая цифра (на летних маслах может отсутствовать) – это низкотемпературная составляющая. Обозначает минусовые показатели, при которых смазка еще сохраняет установленную вязкость.
  2. Литера «W» подтверждает, что масло может эксплуатироваться в зимних условиях.
  3. Последняя цифра устанавливает предел температур выше нуля (летние режимы), при которых вязкость позволяет удерживать масляную пленку.

Полная раскладка маркировки указана в таблице:

Как видите, линейной зависимости между цифрами и значениями температуры нет.

Исходя из этого стандарта SAE 10W30, расшифровка масла говорит о следующем:

  • холодный пуск двигателя обеспечивается при температуре окружающего воздуха до -25°C;
  • масло предназначено как для летней, так и для зимней эксплуатации;
  • максимальная температура окружающего воздуха, при которой производитель гарантирует сохранение вязкостных характеристик – не более +25°C.

Расшифровка и значение цифр на канистре с моторным маслом – видео

Итоги

Хорошо, когда двигательная система автомобиля работает исправно и эффективно, но для этого необходимо ответить на вопрос: «Чем отличается масло 5w40 от 10w 40?» и «какое масло гуще 5w40 или 10w 40». Для каждой марки транспортного средства моторная жидкость, способная восстановить и поддерживать высокие эксплуатационные свойства, своя. И определить ее можно только с помощью автопроизводителя. Разобравшись в чем разница между 10w40 и 5w40, не спешите заливать их под капот транспортного средства, а для начала ознакомьтесь с требованиями руководства по его эксплуатации. Если там прописано, что использование конкретной вязкости запрещено, не пренебрегайте данным правилом. Возможно, оно убережет вас от дорогостоящего ремонта авто.

Можно ли смешивать 5w30 с 10w40?

Можно ли смешивать 5w30 с 10w40?

Выслушайте это вслух. Пауза. Как было сказано выше, смешивание 5w30 с 10w40 даст вам масло , которое работает на холоде несколько лучше, чем 10w40 , но хуже, чем 5w30, и имеет вязкость немного выше, чем у 5w30, но немного ниже. чем 10w40. Смешивание различных масел никоим образом не улучшит производительность или эффективность двигателя.

Можно ли смешивать 10W 40 и 5W 40?

Услышьте это вслух. Пауза. Если оба масла имеют одинаковую или хотя бы близкую к C-классификацию, нет проблем при смешивании разных весов.

Можно ли смешивать 5w30 и 40?

Слушайте это вслух. Пауза Масла смешиваются . Вам не нужно беспокоиться о добавлении одного к другому в любой пропорции, так как они легко образуют раствор. Вы можете использовать 1 литр 5W30, смешанный с 5W40, и это не окажет никакого вредного воздействия на двигатель.

5w30 лучше 10w40?

Слушайте это вслух. Пауза. Разница заключается в вязкости каждого вещества при разных температурах. … Масло 5w30 будет лучше течь при низких температурах, чем масло 10w40 . Это означает, что масло 5w30 будет лучше защищать двигатель при низких температурах, обычно когда двигатель только запускается или в погодных условиях, например зимой.

Плохо ли смешивать 5w30 с 10W30?

Послушайте это вслухПаузаМожно ли смешивать 5W30 и 10W30? Простой ответ: ДА ; можно смешать два масла; не только потому, что они имеют одинаковый вес, но и потому, что смешивать два разных моторных масла безопасно.Однако мы не поощряем смешивание моторных масел. … Потому что закон не гарантирует каких-либо преимуществ перед использованием одного типа масла.

Можно ли заливать масло 5W 40 в двигатель 5w30?

Услышьте это вслух. Пауза’ Да , вы можете зависеть от диапазона температур. Масла 5W30 и 5W40 в основном используются для зимы или холодной температуры; тем не менее, они имеют более тонкое качество для высоких температур, например, 5W30 можно использовать в диапазоне температур от -30 ° до 30 °, а 5W40 можно использовать в диапазоне от -40 ° до 40 °.

Что произойдет, если смешать 2 разных моторных масла?

Выслушай это вслухПаузаКроме того, имейте в виду, что хотя моторные масла содержат одни и те же основные ингредиенты, каждое из них имеет разные присадки, химические свойства и моющие средства. Смешивание различных типов может дестабилизировать моторное масло , снижая его эффективность и влияя на работу двигателя.

Можно ли смешивать моторное масло 5W30 и 10W40?

Нажмите, чтобы проверить наличие утечек.Вы можете, но 10W40 в наши дни в значительной степени подходит для дизельных двигателей. В то время как смешиваемые дизели нуждаются в гораздо большем количестве присадок, моющих средств и т. д., чем газовые двигатели, гораздо лучше придерживаться специального дизельного масла (сейчас у них есть дизельное масло с вязкостью 30).

Что лучше 5W-30 или 10W-40?

Когда в прошлый раз менял масло в машине моей невесты, я по ошибке купил (потом вскрыл) 10w-40 вместо 5w-30 для нее Сатурн. Нет проблем. Наверное, лучше, так как за последний месяц было 100+ градусов.Я поднимался в горы с ограничением скорости 65 миль в час и не превышал 50, потому что чувствовал себя «склеенным».

Можно ли смешивать масло Castrol Edge 5W-40?

В настоящее время в машине используется castrol edge 5w-30, и единственное масло, которое я могу найти, это castrol edge 5w-40. Можно ли смешивать два? Двигатель 2008 2.0TDI PD без DPF. Не могу себе представить, что это будет иметь большое значение и определенно лучше, чем работа с недостаточным количеством масла, я бы не беспокоился об этом. Если смешать 50/50, то получится 5w-35?

Безопасно ли использовать масло 10W40 летом?

Использование масла 10w40 летом поможет маслу прилипать к внутренним компонентам при высоких температурах, избегая износа от контакта металла с металлом между движущимися частями.Итак, если вы будете использовать 10w30 летом, то совершенно очевидно, что будет некоторый износ.

⇐ Каковы 3 убеждения гуманизма? Что произойдет, если «Нулевой голод» не будет достигнут? ⇒
Похожие сообщения:

Можно ли смешивать 10W40 с 15W40? — Ответы на все

Можно ли смешивать 10W40 с 15W40?

Смешивание моторных масел разных сортов абсолютно не вредно! Все моторные масла должны соответствовать международным стандартам, включая тест на совместимость.Это означает, что любое брендовое моторное масло будет смешиваться со стандартным тестируемым маслом в любых пропорциях, и смесь по-прежнему будет работать, как указано.

Что лучше 10W40 или 15w50?

Масло класса «50» имеет более высокую вязкость при 100°C, чем масло класса 40. Так масло 15W-50 «гуще» при низких температурах, чем 10W-40, поэтому при пуске будет течь хуже; но будучи немного «гуще» оно сохраняет свою вязкость при высоких температурах лучше, чем 10W-40.

Для чего используется масло 15W-40?

ADVANTAGE 15W-40 HEAVY DUTY DIESEL ENGINE OIL можно с полным успехом использовать в дизельных грузовиках повышенной проходимости, внедорожной дизельной технике, сельскохозяйственных тракторах, а также легковых автомобилях и легких грузовиках с дизельными двигателями, дизельными двигателями с турбонаддувом или бензиновых двигателей и обратно совместимо с предыдущими категориями масел API.

Когда следует использовать масло 15W40?

Производители двигателей разрабатывают свои двигатели так, чтобы они имели наилучшие рабочие характеристики в зависимости от масла определенной вязкости. Всегда используйте масло рекомендованной вязкости. Теперь иногда они могут указать, что если вы живете в теплом климате, вам следует использовать 15w40, а если вы находитесь в холодном климате, используйте 10w30.

Какое масло гуще 10W40 или 15W40?

Масло 10W40 будет гуще на холоде, чем масло 15W40, но они будут иметь одинаковую вязкость при более высоких температурах.Значение зимней вязкости определяет характеристики холодного пуска. Масло 10W40 обеспечивает холодный пуск лучше, чем масло 15W40.

Когда следует использовать масло 10w40?

Часто задаваемые вопросы о маслах 10W30 и 10W40 Моторное масло 10W-30 рекомендуется для температур окружающей среды, не превышающих -30°C/-22°F зимой или 35°C/95°F летом. Это отличное моторное масло, которое можно использовать, если вы живете в Канаде или в более прохладных штатах США. В более холодных регионах потребуется 5W-20, а в более жарких регионах может потребоваться 10W-40.

Что означает 10w40?

Например, в 10w-40 бит 10w (W = зима, а не вес, ватт или что-то еще в этом отношении) просто означает, что масло должно иметь определенную максимальную вязкость/расход при низкой температуре.Чем ниже число «W», тем лучше характеристики масла при низкой температуре/холодном пуске.

Для чего используется масло 10w40?

Использование масла правильной вязкости облегчает запуск, снижает трение и замедляет износ. Для еще более эффективной защиты при запуске используйте синтетическое 10W-40 вместо обычного 20W-50. Синтетическое масло 10W-40 легко течет и при этом сохраняет достаточную вязкость, чтобы защитить юбки поршня и подшипники при нагревании.

Синтетика 10W40?

Полусинтетические масла, такие как 10W40, давно стали стандартом.Их основу составляет очищенная сырая нефть, которая затем смешивается с присадками. Однако рынок движется в сторону синтетических масел.

Подходит ли 10W40 для моей машины?

Рекомендуемая вязкость масла для вашего автомобиля, согласно документации Киа, 10W-40. Если вы управляете автомобилем в исключительно холодную погоду, значительно ниже 32 градусов, вы можете использовать масло 5W-30, но даже 10W-40 по-прежнему вполне подходит для использования при температуре наружного воздуха ниже нуля.

Какое масло самое густое?

60 — самое густое масло общего назначения, но есть и гоночные сорта, которые доходят до 70.Классы SAE варьируются от чрезвычайно тонкого зимнего 0W до 70 (для различных потоков при 100°C для диапазона, отличного от W). 60 — самое густое масло для общего использования, но есть гоночные сорта, которые доходят до 70.

Подходит ли 20w50 для большого пробега?

Уровень вязкости моторного масла 20W50 предназначен для гоночных двигателей, в отличие от двигателей с большим пробегом, которые работают при очень высоких температурах и требуют работы при больших нагрузках. Поскольку его вязкость очень велика, он может тормозить работу коленчатого вала, что приводит к снижению мощности.

Масло 20W 50 густое?

«20W» указывает, как быстро двигатель запустится в холодную погоду или в холодную погоду. «50» относится к толщине масла, когда двигатель некоторое время работает. Моторное масло 20W50 относительно вязкое и густое. Большинство современных масел — 10W40 или даже 5W40.

Нужно ли более густое масло для двигателей с большим пробегом?

Моторное масло с большим пробегом не повредит и может предотвратить появление утечек. Некоторые механики рекомендуют перейти на более густое (с более высокой вязкостью) масло — например, полностью синтетическое масло 10W-30 вместо полностью синтетического 5W-20 — или использовать масляные присадки для предотвращения утечек.

Помогает ли более густое масло при сжигании масла?

Большой расход масла происходит из-за износа поршневых колец двигателя, и более густое масло этого не исправит. Использование более густого масла также является особенно плохим решением для современных автомобилей.

Синтетическое масло гуще или жиже?

Ни то, ни другое. Это просто сделано по-другому, чем минеральное масло. Синтетическое масло производится на химическом заводе, где минеральное масло изготавливается из нефти из нефтяной скважины (после различных процессов, чтобы получить правильный состав, вязкость и другие свойства).

Что гуще 5W40 или 10W40?

Масло 5W40 тоньше, чем 10W40 при более низких температурах. Но при более высокой температуре оба моторных масла одинаково выполняют свои предназначенные функции (используя одинаковую вязкость). С другой стороны, моторные масла 10W40 гуще масел 5W40 по уважительным причинам.

Становится ли масло гуще или жиже при нагревании?

Вашему двигателю требуется масло, достаточно жидкое для холодного пуска и достаточно густое для горячего двигателя. Поскольку масло становится тоньше при нагревании и гуще при охлаждении, большинство из нас использует так называемые универсальные или мультивязкостные масла.

Как узнать, густое ли масло?

Марки масла относятся к характеристикам нефтепродукта при рабочей температуре (около 212 градусов по Фаренгейту в вашем двигателе). Возможно, вы знакомы с такими терминами, как «масло 30-вязкости» или «10W-30». Эти цифры относятся к классу. Чем выше число, тем гуще масло.

Почему мое масло жидкое?

Это может быть связано с конденсацией воды (в результате сгорания), конденсацией топлива или утечкой охлаждающей жидкости — все это вызывает беспокойство. Разбавленное топливом моторное масло (из-за прорыва газов или утечки) может существенно снизить вязкость масла и концентрацию тонких присадок.

Что вызывает разжижение моторного масла?

Эффективно работают при более высоких температурах с более тяжелыми маслами. Это связано с тем, что высокая температура под капотом может привести к разрушению и разжижению моторного масла. Если через вашу систему проходит недостаточно густое масло, оно может стать слишком жидким, в результате чего детали двигателя будут подвержены контакту металла с металлом.

Когда следует использовать более густое масло?

более тяжелые масла на самом деле УВЕЛИЧИВАЮТ износ. более жидкие масла текут быстрее и лучше смазывают, а также охлаждают детали двигателя.использование более густого масла напрашивается на неприятности.

Что лучше 10w40 или 20w50?

огромная проблема — это другой номер. Меньшее число (20 часть 20w-50) описывает поведение масла при 40°C, а 20w при 40°C примерно в 10 раз гуще, чем требуется вашему двигателю. 10w-40 лучше примерно в 6 раз толще, а 0w-40 намного лучше примерно в 4 раза толще.

10w30 Против. Отличия масла 10w40 (и какое лучше?)

Двумя наиболее распространенными моторными маслами являются 10W30 и 10W40.Хотя они очень похожи по своей природе, между ними есть некоторые различия. Основное различие между маслом 10W30 и 10W40 заключается в вязкости.

Мы подробно рассмотрим различия между этими моторными маслами и предоставим вам информацию о том, какое из них подходит для вашего автомобиля. Мы устраняем путаницу из-за вязкости масла.

Отличия 10W30 и 10W40

Быстрый ответ: 10W40 является более густым моторным маслом, чем 10W30, при более высоких температурах.Оба имеют практически одинаковые характеристики, а разница только в вязкости масла.

К сожалению, этот быстрый ответ не облегчает понимания. Сначала вам нужно будет узнать, что такое вязкость масла и что означают цифры обоих моторных масел.

СВЯЗАННЫЕ: 10 лучших синтетических моторных масел

Понимание вязкости масла

Говоря о вязкости, вы знаете, что она относится к густоте жидкости. Например, масло гуще воды.Если бы вы выливали воду и масло с одинаковой скоростью, вода потекла бы быстрее. Из-за этого нефть имеет более высокую вязкость, чем вода.

На вязкость влияет множество факторов, особенно когда речь идет о различных сортах моторного масла. Одним из таких факторов является температура. Если бы вы поместили масло в холодильник на много дней, оно в конечном итоге превратилось бы в восковую субстанцию. Поскольку это правда, вы знаете, что вязкость масла и температура тесно связаны. При повышении температуры вязкость масла уменьшается.В свою очередь, при снижении температуры вязкость масла увеличивается. Оба пропорциональны.

Для правильной работы двигателя вашего автомобиля требуется масло соответствующей вязкости. Масло должно выдерживать различные температуры, способное адаптироваться к любой ситуации, в которой оно находится. Если ваш двигатель производит чрезмерное количество тепла, масло может быстро стать слишком жидким и не сможет защитить внутренние компоненты. С другой стороны, если двигатель холодный, масло может стать слишком густым, чтобы течь должным образом.

Вот где вступают в действие сорта масла.Каждый назван в зависимости от его вязкости и того, как он будет работать.

СВЯЗАННЫЕ: 6 лучших моторных масел для двигателей с большим пробегом

Понимание марки масла

Оба этих масла начинаются с цифры 10. Эта первая цифра указывает на вязкость масла при низких температурах. Обычно это число обозначает зимние температуры. Поскольку это первое число уменьшается, в холодную погоду поток легче. Поэтому масла, начинающиеся с цифры 5, выливаются быстрее, чем с обозначением 10.Как и следовало ожидать, W означает зиму.

Итак, что означает вторая цифра в марке масла? Он показывает, насколько легко течет моторное масло при работе двигателя при оптимальных температурах или в жаркие месяцы года. Чем выше это число, тем большую защиту обеспечивает масло при работе с экстремальными температурами и давлением.

Имея это в виду, единственная разница между маслом 10W30 и 10W40 заключается в вязкости при более высоких температурах и большем давлении. 10W40 будет гуще при повышении температуры.

Когда использовать масло 10W30

Если вы живете в холодном климате, вы обнаружите, что 10W30 лучше подходит для вашего автомобиля. В этих климатических условиях моторное масло имеет дело только с теплом двигателя, а не с дополнительным воздействием окружающей среды. Моторное масло 10W30 также может снизить температуру двигателя, когда он нагревается зимой.

Вы обнаружите, что 10W30 используется чаще, чем 10W40. Кроме того, его легче найти и он дешевле. Если вы ищете экономичное решение, вы можете предпочесть 10W30.Тем не менее, вы не хотите использовать его, если вы живете в жарком климате или сейчас середина теплого лета.

Когда использовать масло 10W40

Если вы живете там, где жарко круглый год, то предпочтите моторное масло 10W40. Оно предназначено для лучшей работы при более высоких температурах и защищает двигатель от износа в экстремальных условиях. Это масло не только лучше справляется с жарой окружающей среды, но и предназначено для двигателей, которые нагреваются сильнее, чем другие.

Имея это в виду, вы все еще можете добавить 10W30 в теплую погоду, но вы должны знать, что оно разжижается быстрее, чем 10W40.Поскольку температура продолжает расти, это может также не смазывать внутренние компоненты. На всякий случай потратьте немного больше и используйте 10W40 для лучшей защиты при высоких температурах.

Смешивание моторных масел 10W30 и 10W40

Если вы будете искать в Интернете информацию о смешивании масел, вы услышите, что многие люди говорят вам, что это нормально. Тем не менее, это не рекомендуется из-за нескольких причин.

Во-первых, смешивание сортов моторного масла может привести к снижению давления масла при увеличении оборотов двигателя.Эта проблема может привести к выходу из строя подшипника из-за вращения.

Кроме того, смешивание моторных масел может привести к аннулированию гарантии на автомобиль. В то время как оба работают одинаково при низких температурах, один разработан, чтобы быть более толстым в более теплом климате. Если нет чрезвычайной ситуации, вы не хотите смешивать сорта масла и вызывать дополнительный износ вашего двигателя. Имея при себе моторное масло, можно избежать этой ситуации.

Какие синтетические масла можно смешивать. Можно ли смешивать моторные масла.Масла с различной вязкостью

Мнения водителей расходятся по вопросу: можно ли смешивать моторные масла с разными характеристиками, не повлияет ли это на работу двигателя. Кто-то категорически отрицает такую ​​инициативу, считая, что ничего хорошего из этого не выйдет. Ведь этап промывки мотора будет исключен. Кто-то, наоборот, уверяет, что ничего страшного в таких «миксах» нет. Обе стороны приводят свои аргументы. Масла можно смешивать, но делать это нужно по определенным правилам.В противном случае можно нанести серьезный ущерб мотору, который потребует дорогостоящего ремонта.

Смешивание масел допустимо, но это следует делать с особой осторожностью.

Как было сказано выше, смешивание моторных масел возможно, но есть определенные факторы, требующие особого внимания. Для начала разберемся, что такое масла:

  1. «Синтетика», содержит полностью искусственные химические вещества.
  2. «Минерал». Изготовлен из натуральных компонентов, основным из которых является масло.Его также можно назвать органическим.
  3. «Полусинтетика». Это масло сочетает в себе первый и второй виды, представляя их симбиоз.

Хотя смешивание и разрешено, делать это необходимо, по мнению специалистов, в крайне редких случаях, когда действительно невозможно следовать рекомендациям производителя.

Масла разных типов и их сочетания

Если для моторной смазки вашего двигателя вы использовали минеральное масло, то допускается комбинировать его с полусинтетическим.Также возможно смешивание с маслами, полученными в результате процесса гидрокрекинга. Еще одним вариантом, подходящим для добавления в «минералку», может быть «синтетика», основу которой составляют полиальфаолефины (ПАО).

Такие виды синтетических масел, как полиэфирное, силиконовое и гликолевое, можно заливать в минеральное, но есть определенные нюансы. Здесь необходимо учитывать химический состав того или иного синтетического продукта. Эту информацию лучше уточнять непосредственно у автопроизводителя.Бывают случаи, когда уровень масла резко упал, а нужного, как назло, нет под рукой, тогда приходится доливать в синтетическое или полусинтетическое масло немного «минералки».

При смешивании масел различной высокотемпературной вязкости конечная вязкость масла может незначительно отличаться

Синтетические масла и их смеси

Сегодня многие бренды разрабатывают свои масла в соответствии со стандартами API (США) и ACEA (Европа). Это масло можно смешивать с любым аналогичным маслом другого производителя, также сертифицированным по API или ACEA.При этом сводится к минимуму возможность получения отрицательного результата, при котором могут возникнуть негативные реакции (возникли осадки, пенообразование).

Это говорит о том, что если вы использовали для своего двигателя синтетическое масло, сертифицированное по стандартам API или ACEA, то, в случае крайней необходимости, вы можете смело заливать жидкость другой фирмы. Но в то же время он также должен соответствовать этим стандартам. Вреда от этого не будет. Но на первой станции ТО лучше заменить эту смесь маслом, которое рекомендует производитель вашего автомобиля, предварительно промыв систему.

Результат смешивания «полусинтетики» и «синтетики»

Другой вариант – смешивание жидкостей 5W40 и 10W40, где первое относится к синтетическому виду, второе – к полусинтетическому. Если машина заправлена ​​«синтетикой», а вы в поле и уровень смазывающей жидкости упал, а у вас только канистра с «полусинтетикой», то выход есть. Можно смело смешивать два масла 5W40 и 10W40. Вязкость полученной смеси будет варьироваться от 6W40 до 8W40 в зависимости от соотношения.Самый удачный вариант – добавить в уже имеющуюся смазку больше масла. High Quality, то есть полусинтетику 10W40 можно разбавлять синтетикой 5W40.

В критических ситуациях допускается смешивание синтетики и полусинтетики

Моторные масла одной марки

Часто разные продукты одной марки имеют много общего. Специалисты говорят, что доливать в двигатель «безболезненно», главное, чтобы его производитель был таким же, как у того, что реально заливается в двигатель.Даже несмотря на рассмотренные ранее классификации, подобные утверждения имеют вполне логическое обоснование. Это связано с тем, что масла одного производителя имеют большое количество общих элементов, то есть различия в их химическом составе минимальны.

Проще говоря, масла сделаны на общей основе и имеют аналогичный набор присадок. Поэтому жидкости одного производителя можно смешивать в любых пропорциях. Полезно знать, что одно и то же масло может продаваться под разными торговыми марками.В общем, если вы планируете переходить с одного уровня вязкости на другой, оптимальным вариантом будет переход в рамках линейки масел одной марки. Задумывались ли вы о том, что даже при полной замене масла в двигателе остается от 5 до 10% старой жидкости? Конечно, это небольшое количество, но все же вероятность конфликта присадок остается. Поэтому проще использовать масла одного производителя, особенно, как уже было сказано, при переходе на другой уровень вязкости.То есть, если у вас в двигателе полусинтетическое масло фирмы «Н», то и масло синтетическое следует приобретать марки «Н».

Масла разных производителей

Это самый рискованный вариант и никто не может гарантировать успешный результат на 100%. Это связано с тем, что каждый производитель использует свои технологии и составы с разными добавками. Это не означает, что может произойти негативная химическая реакция и масло вспенится или выпадет в осадок. Но нет гарантии, что компоненты жидкостей разных марок не будут снижать полезные свойства друг друга при смешивании.Такие случаи тоже бывают, хотя и редко.

Масла разных производителей имеют разные наборы присадок, смешивание может привести к их конфликту

Что мы получим при смешивании 5W30 и 5W40

Результатом такой реакции является незначительное снижение коэффициента высокотемпературной вязкости. Например, резко упал уровень моторного масла в двигателе. В магазине автозапчастей вам сказали, что на данный момент «синтетики» 5W40 нет в наличии, но есть аналогичная рабочая жидкость с той же маркировкой, но другой марки.В этом случае можно взять масло 5w30 того же производителя. Результат смешивания в этом случае не окажет негативного влияния на ваш двигатель. Если вы добавите значительное количество, то все, что может произойти, это некритическое снижение вязкости.

При использовании всесезонной рабочей жидкости 5W30 или 5W40 двигатель без проблем запускается при ее температуре 35 градусов. Результатом смешения в этом случае будет незначительное снижение коэффициента термической вязкости (цифры после «W» в маркировке).Это тоже не критично и имеет значение только при работе двигателя при экстремально высоких температурах. Надеемся, что приведенная выше информация поможет вам разобраться, какие моторные масла можно смешивать.

Многих начинающих автомобилистов интересует: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости? Давайте разберемся.

Если масло разных производителей
Любое масло состоит из основы и набора присадок, придающих ему индивидуальные свойства на основе.Первая проблема заключается в возможной несовместимости баз разных производителей. У разных производителей разные технологии и способы получения основы, которая в итоге может иметь различные свойства (особенно это касается синтетики).

Из-за вариативности основ могут возникнуть проблемы при смешивании одних и тех же синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в дело вступает более серьезный фактор – присадки!

Поясню: для достижения одинаковых вязкостно-температурных показателей производители решают разные задачи, определяемые свойствами собственной базовой основы.Набор присадок, решающий в итоге их задачу по доведению их до стандарта, может оказаться кардинально другим. Когда эти два разных набора химически активных элементов, являющихся присадками, начинают взаимодействовать друг с другом…

Если смешать масла разных категорий
Например, минеральное и синтетическое. Одна из проблем: минеральное масло, в отличие от синтетического, не имеет стабильной вязкости. Он должен использовать соответствующую добавку. Неизвестно, как это повлияет на синтетическую составляющую смеси.Более того, неясно, как добавки будут взаимодействовать друг с другом с течением времени.
  • Загрязнение двигателя — закоксовывание колец, шлаковые отложения и т.п.
  • Осаждение части добавок или снижение их эффективности
  • Повышение вязкости масла вплоть до полного его свертывания и закупорки маслопроводящих каналов

Результат может быть плачевным — необходимость капитального ремонта двигателя или приближение к нему семимильными шагами.

Зачем смешивать?
  • Иногда встает сложный выбор: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
  • Глобализация и унификация могут иметь положительный эффект: основы и особенно добавки производятся небольшим количеством производителей. Это значительно снижает проблемы их совместимости, более того, производители осознают эту проблему и постепенно пытаются ее нивелировать.
  • Положительные примеры водителей, не имевших (или не замечавших) негативных последствий, усиливают влияние фактора амфибийной асфиксии (проще говоря, душит жаба), если где-то завалялось пол канистры хорошего масла.
  • Никогда не смешивайте масла разных типов (например, минеральное и синтетическое)
  • В крайнем случае можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (Например, синтетика Mobil 5W30 и синтетика Mobil 5W40). Желательно поменять его и фильтр позже.
  • Добавление до 10% аналогичного масла не должно влиять на его свойства (примерно столько остается в двигателе при замене)
  • Разное масло и разные производители — только в крайнем случае.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Этот вопрос мучает водителей уже много лет. Однако на этот вопрос никто не может дать однозначного ответа. На одном СТО высказывают свое мнение, которое может противоречить мнению соседнего СТО. Давайте разберемся с этим.

Существует ли идеальное масло?

Идеального варианта, который подойдет именно вам, не существует. Даже если вы сейчас найдете какую-нибудь подходящую смазку, нет гарантии, что через год-два она не испортится.Также некоторые масла исчезают с рынка, а появляются новые. Сами автопроизводители в своих рекомендациях меняют марки масел, которые следует использовать в разработанных ими двигателях.

Отсюда и вопросы автовладельцев, желающих узнать, можно ли смешивать масла разных производителей. Ведь бывают ситуации, когда другого выхода нет. Например, на трассе загорелся датчик давления масла, а у остановившегося помочь смазка другой марки.Разрешается ли в таком случае смешивать моторные масла, чтобы можно было доехать до ближайшего СТО.

Типы масел

Начнем с того, что все смазки имеют разный состав и делятся по видам. Главная особенность заключается в том, что существуют также синтетические, минеральные и полусинтетические масла. По назначению ГСМ выпускаются для бензиновых, дизельных двигателей и т. д. Каждый производитель использует свои принципы при разработке того или иного масла, добавляет определенные присадки для придания продукту промывочных или антикоррозионных свойств и т. д.Поэтому логично предположить, что смешивание продуктов разных производителей иногда нежелательно, а иногда и вовсе нет.

Дело в том, что при выходе на рынок масла проходят проверку на совместимость с ГСМ других марок. Для получения сертификата из него исключаются конфликтующие компоненты. Существуют также некоторые эталонные масла, которые служат эталоном для сравнения новых продуктов. Это помогает определить, какие соединения можно смешивать вместе, а какие нельзя.

Можно ли смешивать синтетические и полусинтетические масла?

Рассмотрим еще один момент. Можно ли смешивать масла разных типов? Некоторые специалисты утверждают, что этого делать не следует. Другие с этим особо не спорят, но признают, что смешивать их можно только в экстренном случае, когда нужно просто отогнать машину на СТО, где произведут полноценную замену. Постоянно ездить на смешанных типах масел нельзя. С этим согласны абсолютно все.

Основная причина кроется в присадках, благодаря которым масла приобретают необходимые свойства. Также основа разных видов масел принципиально отличается. Поэтому никто не может гарантировать нормальную работу двигателя, если водитель смешивает разные виды горюче-смазочных материалов. При этом допускается в экстренных случаях отгонять автомобиль на СТО. В этом случае рекомендуется двигаться на малой скорости при низких оборотах двигателя.

Основу синтетики составляют тяжелые растительные масла.А при производстве полусинтетических масел используются нефтепродукты. Некоторые специалисты утверждают, что сочетание этих продуктов позволит водителю проехать порядка 500-1000 км, но не более. Так что подобный вариант можно держать про запас на случай крайней необходимости, но смешивать их просто так категорически не рекомендуется.

Смешивание минерального масла с полусинтетикой

Некоторые владельцы автомобилей в своем любопытстве идут еще дальше и хотят знать, можно ли смешивать минеральное и полусинтетическое масло.Это строго запрещено. Сочетать полусинтетическую и минеральную основу точно не получится, ведь состав у них совершенно разный. Результатом такого смешения может быть:

  1. Очень быстрое зашлаковывание двигателя и закоксовывание колец.
  2. Осаждение присадок и, как следствие, потеря необходимых свойств масла.
  3. Резкое повышение вязкости моторного масла, которое в таком состоянии забьет все каналы.

Что касается смешивания минерального масла с синтетическим, то это не рекомендуется.В минеральное масло следует добавлять только минеральное масло.

Какие масла можно смешивать?

Иногда смешивание допускается и совсем не повредит. электростанция. Масла разных производителей, но с одинаковой базой, вязкостью и назначением для одних и тех же двигателей можно смешивать между собой. Однако найти такие продукты достаточно сложно. Ведь нет конкретной таблицы, где была бы указана совместимость масел. Также стоит учитывать, что на рынке очень много подделок (иногда неплохих), имеющих другую основу.И даже смесь подделки с оригиналом явно не пойдет на пользу мотору. Так что вопрос, можно ли смешивать масла разных производителей, остается открытым.

Не рекомендуется смешивать синтетические горюче-смазочные материалы разной вязкости даже одного производителя. А если что-то случилось в дороге и нужно долить масло, то в идеале нужно позвонить дилеру и спросить у него, какое масло можно доливать, если нет «родных» ГСМ.Это необходимо для того, чтобы в будущем не платить за ремонт.

Если вы используете моторное масло GM 10W-40, то добавлять GM 5W-40 больше не рекомендуется из-за другой вязкости. Если крайне необходимо повысить уровень, то можно долить масло другого производителя, но той же вязкости (то есть 10W-40). Ну а если у вас в электростанции есть минеральная вода, то нужно добавить точно такую ​​же. Спасти другие масла не получится.

Что делать, если вы уже смешали масла?

Даже смешав масла одинаковой вязкости, но двух разных производителей, с таким «коктейлем» долго не проедешь.На ближайшем СТО необходимо слить масло, промыть двигатель и заменить смазку. Вот список необходимых действий:

  1. Купить промывочное масло в магазине. Также можно использовать для этих целей дизельное топливо.
  2. Подготовьте емкость для слива.
  3. Слейте масляную смесь, которая находится внутри.
  4. Залейте промывочное масло. Учтите, что промывать мотор необходимо при нарушении условий его эксплуатации. Смешивание масел разных производителей и тем более видов – серьезное нарушение.
  5. Слить остатки после стирки.
  6. Залейте новое масло.

После того, как вы смешали в двигателе разные горюче-смазочные материалы, следующие две замены масла необходимо провести заблаговременно, так как в любом случае в узле автомобиля будут остатки предыдущей смазки. Если вы не можете найти товар того же производителя, а масло нужно срочно поменять, то предпочтение следует отдать маслу с такими же характеристиками, пусть и другого производителя.Если при проверке щупом вы обнаружите черную смазку, то это свидетельствует о необходимости замены фильтров. Теперь вы знаете, можно ли смешивать масла разных производителей. Старайтесь избегать этого, когда это возможно.

Можно ли смешивать редукторные масла разных производителей?

Ситуация с трансмиссионными маслами точно такая же, как и с моторными маслами. Несмотря на схожие характеристики, специалисты не рекомендуют их смешивать. Как и моторные смазки, трансмиссионные также состоят из базовой основы (синтетики, полусинтетики, минералов) и присадок.И если основа у разных производителей может быть одинаковой, то количество и вид добавок будет явно отличаться. Именно они придают маслу неповторимое отличие. Формулы добавок строго засекречены, поэтому невозможно точно определить, что находится внутри. Смешивая масла разных производителей, нельзя точно сказать, как поведут себя присадки. Возможно, они выпадут в осадок, и тогда смазка потеряет свои свойства.

Однако в трансмиссионном агрегате нет таких температурных режимов, которые есть в самом двигателе.Но температура здесь особой роли не играет. Смешивание осадка – главный враг водителей, решивших заливать масла разных производителей. Конечно, может и не образоваться. Но такая лотерея бесполезна. Так что заливать разные масла в трансмиссию можно в экстренных случаях, и тогда при первой же возможности смесь надо менять.

Популярное заблуждение

Это заблуждение достаточно распространено и касается не только трансмиссионных, но и моторных масел.Дело в том, что существует 3 основы: минеральная, синтетическая и полусинтетическая. Многие водители считают, что если смешать минеральную основу с синтетической, то получится полусинтетическая смесь, и что таким образом можно смешивать и другие смазки. Но на самом деле это не так.

Такое перемешивание влечет за собой образование пены, а через 500 км пробега образуется осадок в виде беловатых хлопьев. После 1000 км пробега вся эта жижа становится очень густой и забивает все отверстия в системе. Также подобный состав может выдавливать уплотнения.Если эти недостатки обнаружены на ранней стадии, то решить проблему можно путем слива старого масла и заливки нового, рекомендованного производителем. В этом случае неприятностей можно избежать. Поэтому при смешивании трансмиссионных смазок желательно не ездить на ней более 500 км.

Наконец

Теперь вы понимаете, можно ли смешивать масло в двигателе и как это правильно делать. При отсутствии острой необходимости этого лучше не делать, а если нет другого выхода, то смешивайте смазки на одной основе и с равными характеристиками.

Продолжаем публиковать статьи из цикла «Что будет, если…». Сегодня мы обсудим, что будет, если залить минеральное масло в двигатель, где уже есть синтетическое масло.

Споры о том, что будет, если в синтетическое моторное масло залить минеральное и наоборот, ведутся уже не первый год. Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести мотору непоправимый вред. Другие утверждают, что проблем быть не должно, подчеркивая, что главное лить масло одного производителя.

Посмотрим, так ли уж вредно для мотора — смешивать минеральное масло с синтетическим.

Для чего нужно моторное масло?

Мотор без масла, как показывают опыты, может работать. Но – ненадолго, и после такой «сухой» эксплуатации двигатель можно смело отправлять в металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций:

Защищает поверхности трения от износа, заедания и других повреждений;

Сводит к минимуму потери энергии из-за трения;

Очистка системы двигателя;

Отводит тепло от поверхностей трения;

Снижает шум и вибрацию шестерен, снижает ударные нагрузки.

Одним словом, обеспечивает долгую и безотказную работу двигателя автомобиля.

Чем отличается «минералка» от «синтетики»

Давайте вспомним, что входит в состав минерального и что такое синтетическое моторное масло.

Масла минеральные — продукты прямой переработки нефти, характеризующиеся нестабильностью своих характеристик и высокой степенью летучести. Чтобы сделать такие масла более эффективными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, склонных к относительно быстрому разрушению.Из-за этого минерального масла рекомендуется как можно чаще менять его на «свежее».

Синтетические масла являются продуктами, полученными путем синтеза, и их характеристики (вязкость, температура вспышки и застывания, щелочное и кислотное числа) могут быть установлены в процессе производства. Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок.

Благодаря этим свойствам и малому количеству присадок по сравнению с минеральным маслом синтетическое масло служит дольше, и менять его нужно реже, чем минеральное.Кроме того, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термической и окислительной стабильностью, низкой летучестью и незначительной склонностью к образованию нагара и отложений.

Помимо различий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они отличаются количеством и составом добавляемых присадок. Эти присадки включают:

Загустители вязкости

Противоизносные

Антиоксиданты

Ингибиторы ржавчины и коррозии

Антипенные

Модификаторы трения

Депрессорные присадки.

Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только базовым составом, но и составом используемых в них присадок. То же самое можно сказать и о синтетических маслах. Разница в составе присадок диктуется многими причинами и часто зависит от климатической зоны, в которой эксплуатируется автомобиль. Мы не зря сделали акцент именно на этих химических компонентах масел – ведь именно от них зависит, будет ли двигатель работать на «коктейле» из минеральных и синтетических масел.

Основной вред от присадок

Если бы смешались только основы минеральных и синтетических масел, то, возможно, двигатель пострадал бы гораздо меньше, чем от присадок, которые присутствуют в этих маслах с разным химическим составом. Дело в том, что не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. Как и не все «синтетические» присадки смогут раствориться в основе минерального масла. Что может произойти в каждом отдельном случае смешивания таких масел – предугадать никто не может.Ясно одно — двигателю от такого «коктейля» будет плохо. Плохо, в первую очередь, от присадочных элементов масла, выпавших в нерастворимый осадок, который добавляют – неважно, минеральное или синтетическое.

Этот нерастворившийся остаток может образовать вязкую смесь, которая будет забивать сетки маслоприемника, маслоканалы, из-за чего мотор будет испытывать масляное «голодание».

Работа в этом режиме даже в течение короткого промежутка времени может привести к выходу из строя агрегата.Необходимо помнить, что масло определенного состава (минеральное или синтетическое) образует на трущихся поверхностях деталей двигателя химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои разрушаются, а износ деталей увеличивается, что также значительно вредит мотору.

Что делать, если вы все-таки смешиваете минеральное масло с синтетическим

Прежде всего, не паникуйте. И постарайтесь как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок) добраться до ближайшего СТО.Где вам проведут диагностику двигателя и определят, нужна ли вам промывка маслосистемы, или можно обойтись простой заменой масла и масляного фильтра.

П.С. Справедливости ради следует сказать, что доливать минеральное масло в синтетическое и наоборот без нанесения серьезного ущерба двигателю все же возможно. Но только в том случае, если вы залили масло того же производителя и собираетесь ездить на такой «смеси» недолго. В идеале — до ближайшего СТО. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.

Начать стоит с того, что тема данной статьи актуальна практически для каждого автолюбителя. Вопрос подбора и последующей совместимости разных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и среди опытных автомобилистов и профессиональных автомехаников. Основная проблема в том, что современный рынок сегодня предлагает огромное количество смазочных материалов, присадок и присадок. Количество их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и марочным упаковкам химических компонентов в своем составе.

Читайте в этой статье

Идеальные условия

Каждый автолюбитель знает, что исправность двигателя в автомобиле напрямую связана с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендуется менять через каждые 7-10 тысяч пройденных километров.

Недавно реализованная машина имеет масло в двигателе, которое было залито в силовой агрегат на автозаводе. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на авторизованных официальных станциях.Это означает, что при техническом обслуживании будет использоваться рекомендованное моторное масло, которое продается у дилера для последующих замен.

Такое масло, естественно, является продуктом, относящимся к одной группе, рекомендованной для конкретного мотора. Чаще всего на дилерских СТО масло также окажется продуктом той же марки и будет соответствовать всем допускам, требованиям и нормам. Его поменяют без промывки, а при необходимости такое масло можно без опасений доливать в двигатель.Эта схема оптимальна для мотора, но на практике условия могут измениться.

Почему смешивают моторное масло

Теперь поговорим об основных причинах смешивания масел и возможных проблемах после этого. Проблема заключается в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из системы слива и/или откачки позволяет оставить в двигателе отработанный остаток объемом около 0,5 л и более. Получается, что часть старого масла смешивается со свежей смазкой.

Бытует мнение, что масла разных производителей могут быть не полностью совместимы.Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является 100% гарантией безопасности мотора. Мы постараемся ответить, так ли это.

Замена одной группы масел на другую

Не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили на официальных дилерских станциях, где при ТО заливают то самое моторное масло, которое рекомендовано производителем автомобиля. Вопрос о совместимости масел возникает, когда владелец автомобиля решает залить другое масло.

Принудительная доливка масла

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость срочно долить моторное масло, когда его уровень в двигателе резко падает.

Практика показывает, что у большинства водителей в такие моменты нет в машине запасов такого масла, которое уже залито в двигатель. Не всегда есть возможность приобрести в ближайшей торговой сети или на заправке подходящее масло для доливки. Поскольку ситуация аварийная, в экстренном случае автовладельцы доливают масло любого производителя.

Промывка и добавки

Среди автолюбителей получила широкое распространение практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны повысить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна из-за того, что полностью слить смесь масла и присадок из двигателя невозможно.

Потенциальная опасность

Теперь представим, что владелец залил присадку в свежее масло одного производителя и проехал на такой смеси около 10 000 км. Далее промывочный состав использовался повторно перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним этапом стала очередная заправка двигателя маслом, но уже другого производителя.

Еще раз отметим, что полностью удалить полученный старый «коктейль» из двигателя невозможно. Получается, что в двигателе содержится около полулитра остатков смеси ранее отработанного масла, присадок и промывки.Такие остатки смешаются с новым маслом. Если после замены масла добавить присадку, то в свежем масле будет дополнительная порция химии.

Естественно у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов друг с другом и их конечном влиянии на свойства базового моторного масла. Давайте рассмотрим этот вопрос.

Немного информации: группы моторных масел

Сразу оговоримся, что подробно останавливаться на описании уникальных свойств отдельных видов моторного масла не будем.Рассмотрим только основные виды и состав. Моторные масла бывают:

  • минеральные;
  • полусинтетика;
  • гидрокрекинг;
  • синтетический;

Основой для масел является базовая часть, к которой производитель добавляет пакеты различных химических присадок.

Присадки

в конечном итоге определяют основные характеристики моторного масла. Пакеты присадок – это уникальная запатентованная разработка производителей, которая является главным козырем того или иного бренда на рынке ГСМ.Производители конкурируют друг с другом и не спешат раскрывать все компоненты своих составов.

Минеральное масло

отличается специальной минеральной основой и пакетом присадок для улучшения качеств и свойств такого масла. Синтетические масла – это продукт с использованием синтетической основы и присадок, которые предназначены для взаимодействия только с синтетикой. Если говорить о полусинтетических маслах, то их получают путем смешивания минеральной и синтетической основы в определенных пропорциях.

Особняком в этом списке стоит

Гидрокрекинг. Эти масла занимают промежуточное положение между полусинтетическими и полностью синтетическими продуктами. Производители получают это масло на начальном этапе из натуральной минеральной основы, но затем оно проходит специальный процесс химической обработки по уникальной технологии.

Можно ли смешивать масла разных групп?

Каждый из вышеперечисленных видов моторных масел отличается друг от друга базовой основой. В каждой основе используется уникальный пакет присадок. Во все масла добавляются присадки.Минеральные, полусинтетические, гидрокрекинговые и синтетические моторные масла содержат присадки для достижения тех физико-химических свойств, которые требуются от того или иного типа масла.

Отдельно стоит добавить, что такие пакеты присадок различаются по своему химическому составу. Сфера их применения ограничена с учетом жестких требований к той или иной группе моторных масел. В результате у каждого производителя среди продуктов на рынке есть несколько видов минеральных, синтетических и других масел.Эти масла получают разные базовые масла и соответствующие пакеты присадок.

Огромный список мировых производителей моторных масел сегодня предлагает богатейший ассортимент товаров на прилавках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом, можно ли смешивать такие масла друг с другом.

Ниже мы собрали материал, который основан на ряде независимых исследований и рекомендаций автопроизводителей, включая комментарии самих производителей моторных масел и т.д.Отдельно учитывались отзывы опытных автомехаников и самих автовладельцев. Мы расскажем о тех тонкостях, которые необходимо учитывать перед тем, как вы решите смешивать моторные масла разных производителей.

Официально смешивание моторных масел не запрещено

Действительно, официальных запретов на смешивание разных групп масел вы нигде не найдете. Есть только рецепты и рекомендации.

Это не означает, что масла можно смешивать свободно, но вполне допустимо при возникновении аварийной ситуации.Проблемой при смешивании масел может быть не собственная базовая основа, а химическая реакция между присадками из обеих групп моторных масел.

Оказывается, минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также масло гидрокрекинга можно смешивать в крайних случаях. К такому выводу приходят специалисты, ссылаясь на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые сами уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликоль, силикон и другие масла, основа которых отличается от ПАО, следует смешивать с минеральной водой и полусинтетикой с осторожностью.

О запретах от производителей моторных масел вы тоже не услышите. Но есть рекомендации и инструкции. Главной из этих рекомендаций является использование моторных масел, присадок и промывок, которые являются продуктами одного и того же производителя и/или торговой марки. Интересно, что некоторые автовладельцы ставят это утверждение под сомнение, объясняя такой рецепт банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.

Также следует добавить, что существует несколько четко определенных стандартов API, которые характерны для США, и стандарты ACEA для европейских стран.Эти стандарты требуют, чтобы синтетическое моторное масло одной марки полностью смешивалось с любым другим моторным маслом или продуктом, прошедшим процесс сертификации и отвечающим указанным стандартам. Отмечено, что смешивание не должно приводить к каким-либо потенциально опасным для автомобильного бензина или дизельного двигателя химическим реакциям. Необходимо полностью исключить возможность выпадения осадков, эффект вспенивания получаемой смеси и т.п.

Автомеханики и специалисты отдельно добавляют, что такие нормы все-таки вовсе не дают автовладельцу возможности полноценно эксплуатировать транспортное средство со смешанным маслом в двигателе, а позволяют сразу долить любое масло в пределах нормы в случае выхода из строя уровень моторного масла в двигателе внутреннего сгорания резко упал.

Это значит, что в случае аварийной ситуации долить масло и потом доехать до места ремонта без повышенных нагрузок на мотор вполне допустимо. При этом дальнейшая эксплуатация автомобиля на полученной смеси масел не предполагается. Следующие шаги включают слив смешанного масла из двигателя. Тогда нужно сразу заменить смазку моторным маслом, рекомендованным производителем.

Также необходимо заменить элемент масляного фильтра (масляный фильтр).Помните, что после этого межсервисный интервал до следующей замены масла в двигателе дополнительно нужно будет сократить в два, а лучше в три раза.

Смесь масел и индекс вязкости

Смешивание моторных масел одной группы, но при этом разной вязкости вполне допустимо. Единственный нюанс – может пострадать коэффициент так называемой высокотемпературной вязкости. Например, в синтетическое масло с индексом вязкости 5W40 добавляли полусинтетику 10W40.Конечная вязкость полученной смеси будет примерно 6W40, 8W40 и выше. Конечная вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.

Наиболее правильно смешивать масла одного производителя

Ответить на этот вопрос нам поможет анализ различных составов продукции различных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одной марки будут иметь в своем составе больше общего относительно основных химических элементов в составе присадок.Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с аналогичными продуктами других марок.

Эта рекомендация сводит к минимуму риск возможного конфликта между компонентами масла. Автомеханики, автовладельцы и даже некоторые дилеры настаивают на том, что в экстренных случаях лучше смешивать моторные масла одного производителя, отличающиеся по вязкости и группе, чем масла той же группы и вязкости, но разных марок.

Многие автовладельцы также используют практику использования продукции одного производителя при смене группы масла на другую.В то же время использование присадок и химических промывок также ограничено этими пределами.

Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей следует подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте такие товары только в проверенных и официальных точках продаж. Это правило позволит вашему двигателю всегда оставаться в исправном состоянии и проходить сотни тысяч километров без ремонта!

Информация о моторном масле для BMW

Моторное масло для вашего BMW

Если вы когда-либо исследовали моторное масло и сдались из-за бесконечных дебатов, аббревиатур и необоснованных заявлений, мы надеемся, что эта страница будет для вас «кликабельной».Что мы хотим сделать, так это обучить наших клиентов и других энтузиастов, которые могут иметь поверхностное представление о моторном масле и хотят узнать больше. Благодаря нашим гоночным программам, проектным автомобилям, сервисным работам и нашему собственному личному опыту мы накопили глубокое понимание того, каким должно быть масло, а каким оно не является. Мы не нефтехимики или инженеры и не являемся частью API (торговой группы нефтяной промышленности), так что это наши впечатления, основанные на опыте и исследованиях.

TL;DR:
— Дайте маслу достичь оптимальной температуры перед резкой ездой — 210-220°F, если у вас есть датчик температуры масла.Без указателя подождите, пока указатель температуры охлаждающей жидкости не окажется в нормальном центральном положении.
— Используйте высококачественное масло, если вы ожидаете высокой производительности. С моторным маслом вы абсолютно точно получаете то, за что платите — заплатив немного больше, вы получите масло лучшего качества.
— Подбирайте масло в соответствии с техническими характеристиками и пробегом вашего двигателя, что может не совпадать с тем, что указано в вашем руководстве по эксплуатации.
— Рекомендуемый интервал замены масла составляет 5000 миль.
— Регулярно проводите анализ отработанного масла для наблюдения за внутренним износом двигателя, а также совместимостью масел.
— Выходи за руль! Избегайте коротких поездок, когда масло никогда не достигает оптимальной температуры и влага не испаряется. Достигнув температуры, откройте дроссельную заслонку (дроссели) и дайте двигателю возможность рециркулировать масло.

Нажмите здесь, если хотите сразу перейти к нашим рекомендациям по выбору масел для моделей BMW.

В дискуссиях о нефти используется множество сокращений и незнакомой терминологии. Обратитесь к таблице в нижней части страницы, чтобы узнать об их значениях и важности.

Базовые знания о маслах

Моторное масло выполняет четыре функции: смазка, защита, охлаждение и очистка.Другими словами: производительность, долговечность, долговечность и выбросы. Все внутренние детали двигателя состоят из металлов: стали, алюминия, магния, титана и т. д. Контакт металла с металлом создает трение, которое вызывает нагрев и износ обеих поверхностей. Масло перекачивается или разбрызгивается вокруг блока цилиндров, коленчатого вала, шатунов, днищ поршней и закачивается к головке блока цилиндров для устранения или уменьшения контакта металла с металлом. Лучшие моторные масла покрывают внутренние части двигателя прочным слоем смазки и сохраняют свою прочность даже при экстремальных температурах.Чем больше тепла и стресса, тем более качественное масло требуется. Это действительно основные вещи.

Рейтинги API на бутылке
Если вы покупаете масло в крупном магазине, у вас очень мало информации о бутылке (но много рекламы!). Вы получаете два обязательных бита информации: вязкость масла по SAE («5W40») и рейтинг API («SN»). «S» предназначен для обслуживания автомобилей, но есть также коды «C» для коммерческих/дизельных автомобилей. По сути, рейтинг API указывает, какова формула масла и каково его предполагаемое использование.С каждым новым крупным пересмотром формулы выпускается новый рейтинг. Рейтинги API появились в 1920-х годах, но только за последние 30 лет появилось шесть новых рейтингов! См. раздел «Более экономичное моторное масло» ниже.

API заявляет, что текущий рейтинг SN обратно совместим с предыдущими рейтингами, восходящими к SJ в начале 2000-х годов. Но мы верим в то, что масло должно соответствовать пробегу вашего двигателя и оборудованию. Масло SN, разработанное для прямого впрыска и керамических каталитических нейтрализаторов, может быть совместимо с вашим старым BMW, но это не делает его наиболее подходящим.Ниже мы попытаемся объяснить самые последние рейтинги API и то, как они относятся к моделям BMW.

АПИ СП.  Выпущено в 2020 году. Подробности будут позже, но в этом стандарте прямо упоминается вес масла 0W20 и 0W16 и непосредственный впрыск.
API SN . Предназначен для бензиновых автомобилей с непосредственным впрыском 2007+ года выпуска с керамическими каталитическими нейтрализаторами вместо металлических катализаторов. Поскольку большое количество цинка и фосфата (ZDDP) и углеродной золы (SAPS) вредны для керамического материала, их заменили другими добавками.Было добавлено больше моющих средств для предотвращения образования нагара и шлама (см. раздел ниже о двигателях с прямым впрыском). Это неплохое масло для этих двигателей, и если у вас все еще есть заводские коты, вам следует использовать именно это масло. Бонусные баллы, если бутылка имеет допуск Mercedes 229.5 (MB229.5), поскольку стандарты Mercedes являются одними из самых высоких среди производителей оригинального оборудования. Если вам нужна дополнительная защита для использования на треке или агрессивного вождения, переключитесь на более густую вязкость.
API SM .Модели 2005-2010 годов, но это не относится к BMW. Используйте масло SN для автомобиля, в котором сохранено все заводское оборудование.
API SL . 2005 года или старше. Многие считают SL последним «хорошим маслом» перед снижением уровня ZDDP. Мы рекомендуем масло SL практически для всех автомобилей, выпущенных до поколения E90: E85, E83, E63, E60, E53, E46, E39, E38, Z3, E36, E34 и E32. Его также можно использовать в моделях E30 и более старых, но только с более густой вязкостью. Эти автомобили могут использовать масло SN, но SL гораздо более подходит.Его также можно использовать в более новых автомобилях (E9X, F3X и т. д.), у которых были удалены кошки (например, в гоночных автомобилях), или в трамваях, преобразованных в металлические кошки. Более высокие уровни ZDDP будут полезны при агрессивном вождении.
API SJ . 2001 года и старше. Первоначальная формула для автомобилей, построенных в 1990-х годах или старше, но вряд ли вы найдете ее больше. См. API SL выше.

The BimmerWorld View: Если вы собираетесь использовать старое масло API на новом автомобиле (например, SL на E92 335i или F82 M4), вы должны знать о различиях.Более высокие ZDDP и SAPS сократят срок службы заводского керамического каталитического нейтрализатора. Он также может засорить каталитический нейтрализатор, что приведет к значительной потере мощности или повреждению двигателя. Вы должны дать маслу нагреться до рабочей температуры — не нажимайте резко на педаль газа, пока оно не прогреется, и избегайте коротких поездок. Сохранение масла теплым-горячим поможет правильному сжиганию масла и рециркуляции. Если другие моды диктуют более высокий ZDDP, вам действительно следует подумать о вторичном металлическом коте.

Oil Base Stock
Когда синтетическое масло не является синтетическим? Когда смесь! Чтобы понять качество масла, вы должны сначала узнать о базовом масле.Это самая чистая форма смазочного масла, с которой начинается каждая марка. Вы столкнетесь с тремя типами:

Группа III . На нефтяной основе с синтетическими добавками. Масла, одобренные BMW, должны относиться к типу III. Если вы хотите получить одобрение BMW, это должен быть тип III, даже если это не полностью синтетическое масло, а IV и V являются лучшей основой для высокоэффективного масла. Многие масла Группы III будут использовать PAO и / или синтетические эфиры в своей смеси и вполне способны быть хорошим маслом, пока вы не потребуете от него слишком многого.Химическая сила нефтяной основы может сделать только так много.
Группа IV . Настоящий синтетический продукт с использованием поли-альфа-олефинов (ПАО). Настоящее синтетическое масло позволяет инженерам сделать масло Группы IV более сильным, чем масло III. Это особенно важно при абсолютной прочности, когда масло III разрушается и увеличивает трение. Масла IV также могут быть спроектированы так, чтобы они меньше испарялись, оставляя лучшее смазочное масло даже при экстремальных температурах. Формула PAO, кажется, предлагает лучшее из всех миров.
Группа V . Настоящая синтетика с использованием сложных эфиров. Эти масла также являются настоящими, полностью синтетическими и превышают по прочности группы IV в критических областях. Они лучше смешиваются, чем масло для внутривенного вливания, поэтому оно легче смешивается с другими химическими веществами. Сложные эфиры группы V также имеют недостатки, которые ограничивают их применение в качестве присадки к маслам IV группы. Эфиры, как правило, также дороже в производстве.

Масла класса Ultra Premium изготавливаются из базовых масел типа IV и V для создания смеси, подходящей для их нужд.Ни одна группа не лучше других, но у каждой из них есть свои сильные стороны, которые делают их более привлекательными для определенных целей. Создайте формулу, используя смесь IV и V, и вы получите лучшее из всех миров.

Этикетки продуктов и маркетинг
Большинство брендов премиальных масел маркируют свои продукты как «полностью синтетические», хотя на самом деле они представляют собой смесь — даже некоторые ультра-премиальные бренды используют автоспорт в своем маркетинге. Если вы посмотрите на ингредиенты, опубликованные в большинстве паспортов безопасности материалов (MSDS), первым ингредиентом будет «нефть», «гидро-» или «синтетическое базовое масло».Любой большой процент содержания нефти НЕ является «полной» синтетикой. Законы о «ложной рекламе» в США мягче, чем в Европе. Многие из этих ультра-премиальных масел в США не могут быть маркированы как полностью синтетические в Европе, и производители нередко продают в США другое масло, чем в Европе. Это не означает, что рынок США — плохая нефть, но в лучшем случае вы получаете «действительно хорошее масло Группы III». Red Line производит только настоящие синтетические масла , за исключением особых случаев, когда они «понижают» свое масло, чтобы получить одобрение OE.

Одобрения для моторных масел BMW
Так же, как и рейтинги API, BMW пересматривает рецептуры своих масел каждые несколько лет на основе современной конструкции двигателя, требований к пробегу и выбросам, типа и качества топлива, региона, планов обслуживания и маркетинга. Каждая новая спецификация кодируется по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW (пример: LL-01). Однако они также пересмотрят рейтинги LL для работы с современными двигателями. LL-01 был переработан в 2018 году, чтобы соответствовать современным двигателям.Более новые разрешения LL не заменяют предыдущие версии, если не указано иное. Эти рейтинги являются лишь ориентиром, чтобы использовать подходящее масло для вашей конструкции двигателя. Как и в случае с нашим подходом API, мы рекомендуем использовать спецификацию масла BMW, соответствующую модели и типу двигателя BMW. Полное описание каждого одобрения см. в разделе, посвященном BMW, ниже.

Подробнее Топливно-эффективное и чистое моторное масло
С 1990-х годов более строгие правила EPA и CARB (Совет по воздушным ресурсам Калифорнии) вынуждают моторное масло подвергаться капитальному ремонту, чтобы сделать двигатели более эффективными и чистыми.Новейшие спецификации масла сделали масло более жидким с меньшим трением и сопротивлением внутренних поверхностей, особенно масляного насоса. Это заставило двигатели сжигать меньше топлива, но за счет защиты. Последние масла легче разрушаются при высоких температурах и не обеспечивают такой защиты, особенно распространенные бренды, которые можно найти в крупных магазинах. Несмотря на маркетинговый блиц, состав этих именитых масел был изменен в большей степени для соответствия требованиям по выбросам. Присадки и компоненты, которые делали масло «хорошим», были удалены, потому что они либо были слишком вредны для окружающей среды, либо считались ненужными для двигателей нового поколения и манеры вождения.Они были заменены альтернативными добавками, которые не так хороши. Все эти новые правила способствуют более чистой окружающей среде, но это происходит за счет качества и производительности. В последние годы моторное масло стало «хуже», особенно по мере увеличения производительности и накопления износа двигателей.



Различные типы масел для покупки


Готовая большая коробка . Покупки в любом из сетевых магазинов предоставят вам множество вариантов современного моторного масла.Это почти всегда масла с рейтингом API SN для двигателей, выпущенных в течение последних десяти лет. И всегда нацелен на массового покупателя DIY. Если вы используете свой BMW для поездок на работу или исключительно на улицу, у масла в большой коробке и частой замене масла (4000-6000 миль) очень мало недостатков.
Большой ящик Премиум . В редких случаях в дополнение к обычным брендам вы найдете бренд с более высокой производительностью. Во многом это маркетинг, и вы найдете те же рейтинги API и базовые масла типа III, что и другие.Но за ними стоит маркетинг, чтобы они выглядели как масло премиум-класса. Если вы используете свой BMW для поездок на работу или исключительно на улицу, у этих масел очень мало преимуществ по сравнению с более дешевыми марками, особенно при частой замене масла (4000-6000 миль).
Ультра Премиум . Мы считаем, что это масла группы IV и группы V, которые являются настоящей синтетикой. Это от настоящих производителей специализированных масел, таких как Red Line или Motul, а также некоторые продукты LiquiMoly и Amsoil. Их химическая технология ставит их в класс выше и по более высокой цене, поэтому их редко можно найти в больших коробках или сетевых магазинах.Они не производятся для достижения цели по ценообразованию, они спроектированы так, чтобы быть отличным маслом.
Специализированный . Также от производителей премиум-класса есть определенные нишевые масла, разработанные для определенного рынка. Обратите особое внимание на бутылку и маркетинг, так как они могут быть очень полезными в зависимости от характеристик вашего двигателя. На ум приходит формула Red Line Euro, так как это одно из немногих масел, специально разработанных для спецификаций BMW LL-04.
Альтернатива дизельному топливу . Дизельное масло не подпадает под действие правил EPA по удалению цинковых присадок, поэтому в целом оно лучше покрывает металлические поверхности.Дизельное масло для тяжелых условий эксплуатации также содержит моющие средства, очищающие внутренние поверхности. Производители двигателей часто рекомендуют дизельное топливо для первой заливки масла, потому что оно удаляет смазку и другие химические вещества, используемые при сборке двигателя. Покупка дизельного топлива в крупном магазине стала рискованной, поскольку производители переходят на более экологически чистые формулы. Также имейте в виду, что более высокий ZDDP не подходит для современных керамических каталитических нейтрализаторов. У нас также нет опыта использования дизельного топлива на трассе или в условиях высоких нагрузок, поэтому мы можем по-прежнему рекомендовать продукт Red Line для таких условий.Но для более старых (до 2006 г.) уличных BMW с большим пробегом дизельное масло может быть достойным выбором в качестве стандартного масла.
Гоночное масло . Red Line и другие производят «гоночные масла». Это не маркетинг, и есть фактические различия, о которых вы должны знать. Настоящее гоночное масло отличается от обычного масла двумя вещами: содержанием ZDDP и присадками. Гоночные масла содержат чрезвычайно высокое содержание ZDDP для превосходной прочности. Прочность требуется для продолжительной работы двигателя на высоких оборотах и ​​при высоких нагрузках, например, при длительных кругах на гоночной трассе.В гоночном масле также отсутствуют детергенты и другие присадки, препятствующие загрязнению. Для гоночных автомобилей нередко приходится часто работать с двигателем, когда все чистится и проверяется вручную. Уличные двигатели не любят такого уровня внимания, и им нужны моющие средства, содержащиеся в обычном масле. Кроме того, большинство автомобилей просто не управляются так, чтобы гоночное масло было бы преимуществом. Преимущества гоночного масла в пробках и по городу полностью теряются. Гоночное масло обеспечивает превосходную защиту и смазку, но только в настоящих гоночных условиях.

Информация о моторных маслах BMW


Одобрения моторных масел BMW
Каждые несколько лет BMW пересматривает рецептуры своих масел на основе современной конструкции двигателя, требований к пробегу и выбросам, типу и качеству топлива, региону, планам обслуживания и маркетингу. Каждая новая спецификация кодируется по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW. Это не то же самое, что вязкость масла, и может быть несколько значений вязкости масла для одного и того же типа сертификата. Эти типы являются лишь ориентиром, чтобы использовать подходящее масло для вашей конструкции двигателя.

ЛЛ-98 (1998). АПИ СЖ. АСЕА А3/В3. SAE 5W30, 5W40. Самая старая доступная спецификация. Все, что соответствует этому рейтингу, было одобрено для более старых моделей BMW — все шасси до E46 и двигатели до M54. BMW больше не производит масло этой спецификации, но существуют альтернативы LL-98 (Red Line 5W40). Масла LL-98 совместимы с маслами LL-01.

LL-01 (2001 и 2018 гг.). API SJ/SL. АСЕА А3/В3. SAE 0W30, 5W30, 5W40, 10W60. Первая редакция с моющими средствами и присадками привела к работе с нелепым интервалом замены масла в 15 000 миль, который BMW продвигал в то время.Однако, когда гарантия на автомобили и двигатели закончилась, а пробег увеличился, стали очевидны неприятные последствия расширенной замены масла (например, масляный шлам). Это также стало началом снижения уровня ZDDP, и вместо него было введено больше добавок. LL-01 совместим с двигателями, одобренными для LL-98. LL-01 до сих пор считается лучшим из «старых» масел и наиболее совместимым с уровнем содержания серы в американском топливе. В 2018 году были применены пересмотренные стандарты, чтобы более современные двигатели могли соответствовать рейтингу LL-01.

LL-04 (2005 г.). API СМ/СН. ACEA C3 (аналог A3). SAE 5W30, 5W40. Масла LL-04 в прошлом были неправильно поняты, но сейчас они пользуются большим спросом. Большинство масел LL-04 предназначены для дизельных двигателей, хотя они также были одобрены для газовых двигателей в Европе и на других мировых рынках. BMW никогда не сертифицировала LL-04 для США (см. следующий абзац). Дизельное масло уже давно ценится производителями двигателей и тюнерами из-за более высокого уровня содержания ZDDP. LL-04 также имеет более низкое значение SAPS, что является хорошей новостью для двигателей с непосредственным впрыском (все турбодвигатели BMW с 2007 года).Вы не найдете здесь подлинный BMW LL-04, но масло Red Line Euro-Series и Pentosin SP III производятся в соответствии с этой спецификацией.

BMW никогда не сертифицировала LL-04 для рынка США, потому что: а) здесь было не так много дизельных двигателей, б) он был несовместим с высоким содержанием серы и этанола в бензине США. Однако с 2014 года наш бензин более точно соответствует европейским уровням содержания серы, а с 2017 года он стал ниже, чем предыдущие европейские уровни. Анализ масла может дать вам больше информации о том, как местное топливо взаимодействует с маслом.LL-04 и LL-01 взаимозаменяемы/совместимы, но LL-04 предпочтительнее для двигателей BMW с турбонаддувом из-за его более высокого ZDDP и низкого SAPS. Пища для размышлений: официальная рекомендация BMW Motorsport по выбору масла для гоночного автомобиля M4 GT4 — это масло спецификации LL-04. Наша гоночная команда использовала масло Red Line Euro Series 5W40.

ЛЛ-12 (2012). Новые спецификации для дизельных двигателей европейского рынка.

ЛЛ-14 (2014). Серийный номер API. АСЕА А1/В1. САЕ 0W20. Разработано для некоторых бензиновых двигателей BMW 2014 модельного года, включая четырехцилиндровый двигатель N20 и все новые модульные двигатели серии B.Обоснование N20 не опубликовано, но, возможно, оно связано с тем, чтобы сделать модели N20 более экономичными и избежать штрафов за пожирание бензина и CAFE. Масла LL-14 имеют гораздо более низкий уровень трения, чем все другие масла BMW. Рейтинг HTHS составляет 2,6 сП, что делает его непригодным для использования в качестве масла с высокими эксплуатационными характеристиками.

ЛЛ-17 (2018). Серийный номер API/SP. АСЕА С5. САЕ 0W20. Заменяет спецификацию LL-14 для двигателей N20, B38, B46, B48 и B58. Похоже, это незначительное обновление формулы LL-14, предназначенное для улучшения выбросов.

Расход масла BMW
Двигатели BMW рассчитаны на потребление некоторого количества масла, и существуют утвержденные заводом нормы относительно того, сколько масла считается нормальным. Для того, чтобы масло достигло критических зон, часть его должна попасть в камеру сгорания и сгореть вместе с воздушно-топливной смесью. Если ваш двигатель BMW потребляет/сжигает масло, не паникуйте. Это может быть нормальная работа. Примечание: утечки и потребление — не одно и то же. Утечки масла также могут быть «нормальным» фактом жизни BMW, но они все равно должны быть должным образом отремонтированы или диагностированы.Ниже приведена таблица допустимого расхода масла для двигателей BMW (данные от BMW).

BMW код двигателя Нормальный расход нефти
B-серия Turbo Engine (B46, B58) 1 литр на 1,500 миль
N-серия 4/6 цилиндров (N20 , N55 и т. д.) 1 литр на 1500 миль
Двигатели N-серии без турбонаддува (N52, N62 и т. д.) 1 литр на 1500 миль
двигатели N-серии с турбонаддувом N63, N74 и т. д.) 1 литр на 750 миль
Двигатели серии M без турбонаддува (M54, M52 и т. д.) 1 литр на 750 миль
двигатели S-серии S55, S65 и т.д.) 2.5 литров на 1000 миль

Обкатка двигателя. Расход масла будет выше в начальный период эксплуатации двигателя. Это известно как период обкатки. Все движущиеся части еще не заняли свое окончательное положение, а зазоры и зазоры могут быть больше, чем обычно. Период обкатки зависит от двигателя, но BMW рекомендует не беспокоиться о расходе масла в первые 10 000 миль пробега. Время обкатки может быть меньше в зависимости от использования и ухода.

Износ двигателя. По мере износа внутренних деталей двигателя зазоры и допуски будут увеличиваться. На таких деталях, как поршневые кольца и уплотнения клапанов, это позволяет большему количеству масла попасть в камеру сгорания. Использование масла, одобренного заводом-изготовителем (0W30, 5W30), скорее всего, приведет к увеличению расхода масла. BMW не может указать, когда эти зазоры и зазоры слишком велики. Если вы заметили повышенный расход масла, мы советуем перейти на более тяжелое масло, которое не так легко поступает в камеру сгорания. Более тяжелые масла также помогают поршневым кольцам поддерживать компрессию двигателя (восстановление потерянной мощности).Если потребление масла продолжается с более тяжелым маслом, изучите другие возможные причины, такие как сильно изношенные кольца, уплотнения клапанов или плохо работающая система циркуляции масла.

Планы обслуживания и увеличенные интервалы замены масла
Бесплатная замена масла и увеличенные интервалы замены масла являются маркетинговыми уловками, которые подвергались критике с момента их появления. Мы тоже не фанаты их. К счастью, BMW отказалась от нелепых замен масла через 15 000 миль, но у них все еще есть расширенные рекомендации, которые вызывают у нас немного дискомфорт.Благодаря передовым разработкам вполне возможно иметь масло, которое работает «достаточно хорошо» после 10 000 или 12 000 километров пробега. Но с накоплением грязи, влаги и химическим разложением от тепла и трения мы просто не верим, что разумно оставлять масло так долго. При всем том, за что отвечает масло, просто есть смысл его часто менять. Также рекомендуется регулярно проводить анализ масла, особенно в двигателях с большим пробегом и двигателях М. Анализ даст вам полное представление о внутреннем износе двигателя, особенно о шатунных подшипниках.

Наша рекомендация по замене масла составляет 5000 миль.

Вот пример процесса анализа отработанного масла от одного из наших клиентов:



Рекомендации по маслам BimmerWorld


В приведенной ниже таблице мы собрали некоторые предложения, основанные на предполагаемом использовании, интервале замены масла в 5 000-6 000 миль и наших собственных предпочтениях за более чем 20 лет в мире тюнинга и гонок BMW. Наше основное масло, несомненно, является синтетическим маслом Red Line, потому что мы убедились в его превосходстве на собственном опыте в автомобилях наших клиентов и гоночных автомобилях.И мы ценим дополнительные усилия, которые Red Line прилагает для предоставления лучшего продукта, чем другие нишевые производители масел. Они используют базовый материал более высокого качества, который просто прочнее и лучше, особенно в условиях сильного нагрева/высокого трения. Мы также рекомендуем регулярно проводить анализ отработанного масла, чтобы лучше понять, как ваш двигатель и масло работают вместе.

Как купить «хорошее» масло?


The BimmerWorld View:  Масло, которое вы найдете в крупных магазинах автозапчастей, будет формулой «массового рынка», которая не идеальна для автомобилей BMW.BMW и основные бренды масел производят свои масла в соответствии с последними отраслевыми рекомендациями (API SN, SN Plus), экономией топлива (FE) и нормами выбросов (высокая эффективность). Все рекламные ролики и реклама — это всего лишь маркетинг, а некоторые из них просто вводят в заблуждение (см. Раздел маркировки выше). Скорее всего, вы никогда не найдете на полке настоящего масла, одобренного BMW, не говоря уже о высокоэффективных синтетических маслах группы IV или V, таких как Red Line. Мы бы не советовали и не доверяли маслам из сетевых магазинов для высокопроизводительного использования (хотя они могут подойти для ежедневного использования водителем).Если вы хотите делать покупки в местном крупном магазине, следуйте нашим рекомендациям по API, указанным выше. Но поймите, что лучшее масло будет от таких специалистов, как BimmerWorld, которые заинтересованы в том, чтобы продавали правильное масло , а не самое масло.

В Европе только масла групп IV и V могут быть маркированы как синтетические. В Северной Америке надзор за рекламой более слабый, и масло группы III может быть помечено как «синтетическое», даже если оно таковым не является. Это действительно смеси или «Группа III+». Масло с высокими эксплуатационными характеристиками, помеченное как синтетическое, на самом деле является смесью с использованием низкокачественного базового масла.Если возможно, проверьте список ингредиентов в паспорте безопасности, и если в нем указано «нефть» или «гидро», это не полностью синтетический продукт. Это может быть приличное масло, но оно не находится в верхней части нашего списка.

Рекомендуемые масла — двигатели Vintage/Elder (M10, M20, M30)


Рекомендуемые масла — двигатели Vintage M (S14, M88, S38)


Рекомендуемые масла — 1992–2013 гг. без турбонаддува (M42, M50, M62) , N52, N62, S50US, S52 и т. д.)


Рекомендуемые масла — двигатели M 2001–2013 гг. Двигатели S85 M 2000-х годов.В любом из различных масел BMW/OEM 10W60 нет ничего принципиально неправильного, и мы могли бы рекомендовать их другим маслам (особенно если ваша сторонняя гарантия имеет четкие условия). С различными жалобами на шатунные подшипники (включая отзыв завода на S54) для вас может иметь смысл использовать только масло, одобренное BMW, с вашими оригинальными подшипниками BMW. Но если убрать все гарантийные обязательства, мы в конечном итоге предпочтем Red Line. Наш лучший выбор — 15W50 — оно имеет меньшую вязкость и более низкую температуру застывания, чем заводское BMW 10W60, даже с маркой SAE 15W.Эта более низкая вязкость в холодном состоянии означает, что масло легче проникает в поверхности подшипников и критические зазоры. В горячем состоянии формула Red Line имеет аналогичную испаряемость и лучшую устойчивость к сдвигу, чем заводское масло, несмотря на то, что она оценивается как 50 против 60. Меньшая вязкость в горячем состоянии означает меньшее сопротивление (больше мощность), меньшее трение и нагрев. Red Line — это просто улучшенная формула с использованием лучшего базового компонента. Red Line также производит масло 10W60, но его вязкость выше, чем у любого другого масла 10W60, и его следует использовать только на треке или в очень жарком климате.

Как и в случае с любым другим двигателем, но особенно с двигателями М, абсолютно необходимо правильно прогреть двигатель перед тем, как подвергать его воздействию больших углов дроссельной заслонки и высоких оборотов. Дайте машине прогреться перед агрессивной ездой — оптимальная температура масла на манометре 210-220°F. И убедитесь, что ваше масло «подходит для климатических условий» — в холодном климате может потребоваться более жидкое масло, что является еще одной причиной для выбора масла самого высокого качества.

The BimmerWorld View: 10W60 не волшебное масло.Это просто класс вязкости по SAE. Масло 10W60 марки BMW — неплохое масло, и мы не будем отговаривать вас от его использования. Но под поверхностью происходит так много всего, что мы можем отбросить вязкость и порекомендовать масло, которое просто лучше во всех отношениях. На гусеничных двигателях M (E46 M3, E9X M3) продукты Red Line обладают большей прочностью на сдвиг, низким уровнем испарения и высоким ZDDP. Мы можем получить все это с Red Line 15W50, которое быстрее достигает температуры и легче достигает жестких допусков. Для уличных автомобилей подойдет заводское 10W60 марки BMW, а Red Line будет лучше.

В приведенной ниже таблице представлены несколько ключевых лабораторных тестов вязкости масла, которые были частью нашего решения использовать 15W50. Эти данные легко доступны в Интернете, однако BMW не публикует спецификации масла (за исключением документа MSDS). Мы включили Shell Helix 10W60, так как считается, что масло BMW основано на этой формуле (хотя, вероятно, изменено для спецификации BMW). Вы можете видеть, что масса Red Line 50 не такая густая при более высоких температурах, но ее большая прочность на сдвиг компенсирует недостаток вязкости.

-44C -42C -39C
ем. Point C
(масло остановки течет, холоднее Темп = лучшая вязкость)
красная линия 15W50 5.8 138 19.6 -49C
Twinpower 10W60 Неизвестно . Неизвестно 23.1
Shell Helix 10W60
5,4
160,1 23,1
Castrol 10W60 Край 5,2 168 24,2

Рекомендуемые масла — 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом 2012–2016 годов (N20, N26)



В двигателе N20 изначально использовалось стандартное моторное масло 5W30. Но поскольку стандарты экономии топлива были повышены, BMW переключила спецификацию на 0W20.Никаких механических или внутренних изменений не производилось, но это помогло сэкономить топливо и снизить выбросы. Мы по-прежнему рекомендуем 0W20 для ежедневных водителей, но для любого настроенного двигателя или любого двигателя, предназначенного для агрессивного вождения или использования на трассе, мы бы предпочли Red Line 5W30, Red Line 0W30 или BMW 0W30. Любое масло Red Line обеспечивает большую защиту, чем масло BMW, а также достаточно жидкое для защиты от холодного пуска. В наших собственных гоночных автомобилях 328i мы использовали масло Red Line 10W40, но оно предназначалось для специальных гонок, длительной работы на высоких оборотах и ​​религиозных процедур разогрева.Примечание: в предыдущей версии этой страницы было указано масло Red Line 5W40 Professional Series, и это все еще вариант, особенно с заводским одобрением BMW, но мы стараемся ограничить это место четырьмя продуктами, а 0W30 больше подходит для уличного использования.

См. также информацию «Прямой впрыск» ниже. Информация о моторном масле N54/N55 также относится к N20/N26/B46.

Рекомендуемые масла — 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом 2017 г. и старше (B46)



B46 — сверхэффективный двигатель с низким уровнем выбросов и большей топливной экономичностью.BMW использует очень жидкое масло для обеспечения большей экономичности — 0W20 с формулами LL14 или LL17. Учитывая ограниченное количество доступных технических характеристик, это масло 0W20 примерно на 30% тоньше, чем оригинальное масло 5W30. Маркетинг подкрепляет это заявлениями об улучшенной экономии топлива. Более жидкое масло также полезно для холодных пусков и непрерывных циклов «стоп/старт». По этим причинам мы рекомендуем использовать только оригинальное масло BMW 0W20 или Pentosin 0W20 для нормальной езды в пробках. Но это никогда не будет хорошим маслом для энергичного вождения или использования на треке.Если вы регулярно добегаете до красной отметки, мы рекомендуем использовать масло Red Line 0W20 с хорошими низкотемпературными характеристиками, но с большим количеством ZDDP для большей прочности.

Для агрессивного вождения с регулярными пробегами до красной линии у нас пока нет официальной рекомендации. Нам нужно знать больше о внутренностях двигателя, износе и зазорах, чтобы сказать, какое масло является нашим любимым. Просто глядя на бумажные спецификации, BMW 0W30 может быть хорошим вариантом для спортивного вождения. Оно имеет немного более густую вязкость и лучшую прочность HTHS, чем BMW 0W20, но не такое густое, как Red Line.

Рекомендуемые масла — 6-цилиндровые турбодвигатели США 2007 г. и старше (N54, N55, S55, B58, S58)



Масло для двигателей с непосредственным впрыском (DI).
В двигателях с впрыском во впускной коллектор (практически во всех двигателях до 2007 г.) распыление бензина во впускном коллекторе обеспечивает относительную чистоту впускных клапанов. Однако двигатели с прямым впрыском перемещают топливную форсунку мимо впускного отверстия прямо в камеру сгорания, поэтому на клапаны больше не поступает очищающий спрей. Двигатели с прямым впрыском также могут страдать от слабой системы вентиляции картера (CCV).Вентиляция картера предназначена для перераспределения паров масла из двигателя через впуск и обратно в камеру сгорания. Плохо работающий CCV пропускал бы слишком много масла во впуск, где оно покрывало бы впускные клапаны затвердевшим углеродом или шламом (этот двигатель с двойным турбонаддувом N54 печально известен). Производители автомобилей и масел теперь продвигают формулы масел с низким уровнем SAPS (сульфатная зола, фосфор и сера), которые должны оставлять меньше углеродистых отложений. Но компромиссом является более низкая защита от износа при высоких рабочих температурах (именно то, чего вы не хотите в хорошо настроенном турбодвигателе).

The BimmerWorld View: Наш удачный компромисс — масло Red Line Euro Series (5W30 или 5W40), соответствующее спецификации BMW LL-04. Это масла с низким содержанием SAPS, безопасные для современных двигателей Cat и двигателей с прямым впрыском. Лучшие базовые масла Red Line также имеют меньшее испарение (NOACK) и более высокую защиту ZDDP. Это просто лучшее универсальное масло, чем стандартное. Red Line 0W30 также используется как более тонкая версия 5W30. Оно заполняет пробел между BMW 0W30 и BMW 5W30.Используйте его для автомобилей M или других моделей, которые управляются агрессивно. Для еще лучшей защиты мы используем Red Line High Performance 10W40, но имейте в виду, что оно имеет более высокие показатели SAPS и ZDDP и не подходит для современных керамических кошек (но отлично подходит, если у вас есть металлические кошки или вы их вообще удалили).

Вы также можете изменить свой стиль вождения, чтобы избежать масляного шлама и отложений. Шлам возникает из-за влаги, которая смешивается с парами масла и затем оседает при выключении двигателя. Если позволить машине достичь оптимальной температуры и избегать коротких поездок, эта влага сгорит.Короткие поездки считаются поездками, когда двигатель никогда не достигает или не поддерживает нормальную температуру охлаждающей жидкости. Низкие обороты и постоянная минимальная дроссельная заслонка также не дадут достаточного вакуума, чтобы вентиляция картера работала должным образом. Мы рекомендуем , обычные разгоняются до высоких оборотов и варьируют дроссельную заслонку («итальянская настройка»). Да, предотвращение плохой работы CCV может заключаться в том, чтобы выйти и поехать. Но для безопасности себя и других, пожалуйста, ведите машину ответственно.

Все вышеперечисленное также относится к уменьшению предварительного зажигания на низких оборотах (LSPI).Это воспламенение воздушно-топливной смеси перед запланированным срабатыванием свечи зажигания. Преждевременное зажигание обычно вызывается теплом, горячей поверхностью или давлением сжатия. Углеродные отложения могут удерживать тепло и в некоторых местах нагреваться до такой степени, что топливо может случайно воспламениться. Накопление углерода является основной причиной LSPI, поэтому приведенные выше рекомендации также применимы для смягчения последствий LSPI. Выбор масла также будет иметь значение, особенно при использовании более старых формул масла с более высоким ZDDP или с увеличенными интервалами замены, когда присутствует «сгоревшее» масло.Новейшая спецификация масла SN Plus API включает присадки, предназначенные для снижения LSPI. Топливо с более высоким октановым числом и гибкое топливо также более устойчивы к преждевременному воспламенению.



Другие интересные источники



Терминология и сокращения

Ниже приведены некоторые пояснения научной терминологии, профессионального жаргона и сокращений, обычно используемых при обсуждении моторных масел BMW.
ACEA Ассоциация конструкторов европейских автомобилей. Оценивает и классифицирует качество моторного масла в соответствии со своими спецификациями.Для бензиновых BMW рейтинг ACEA должен быть A3/B3 или выше.
API Американский институт нефти. Оценивает и классифицирует качество моторного масла в соответствии со своими спецификациями. Если вы посмотрите на бутылку с маслом, на ней будет штамп «API XX». По мере объявления новых составов масел рейтинг постепенно становится «выше» — SJ, SM, SN, SN Plus, SP и т. д. Для бензиновых BMW рейтинг API должен быть SJ или выше.

Вы можете использовать рейтинг API, чтобы оценить, насколько масло соответствует вашим потребностям.SJ — более старая спецификация, и в ней будет больше ZDDP и присадок, которые делают его «лучшим» маслом (на наш взгляд). Новые составы SP и SN будут ориентированы на экономию топлива и выбросы. Это не «плохие» масла, и они могут подойти для ежедневного использования. Но поищите в другом месте, если вам нужно лучшее масло для ваших нужд.

API также имеет рейтинги дизельного топлива, которые используют разные этикетки, но с аналогичным значением. Текущие спецификации: CK-4 для 2017 года, CJ-4 для 2010 года или CI-4 для 2002 года. Цифра «4» на этикетке относится к 4-тактному двигателю, поэтому держитесь подальше от любого дизельного масла с рейтингом «-2».Дизельное топливо можно использовать в бензиновых автомобилях, но есть ограничения. См. параграф «Дизельное топливо» выше.

Дизель Тип двигателя внутреннего сгорания, в котором для воспламенения топливно-воздушной смеси используется исключительно высокая степень сжатия вместо свечи зажигания. Заглавная буква «D» — правильное написание, поскольку технология двигателя была запатентована Рудольфом Дизелем.
Базовое масло Базовое масло — это материал, из которого изготавливается масло, будь то нефтяное или синтетическое масло.Все масла относятся к одной из пяти групп I-V. Группы IV и V являются полностью синтетическими и не имеют нефтяной основы. Они используют синтетику, которая более устойчива к нагреву и нагрузкам, чем масло на нефтяной основе. Высокопроизводительные и гоночные масла почти всегда относятся к группе IV или V.

Группы I, II, III все производятся на нефтяной основе, причем III является наивысшим качеством. Все масла, одобренные BMW, относятся к Группе III, но по-прежнему продаются как синтетические масла. Это сделано для того, чтобы избежать путаницы с различными базовыми компонентами группы IV (ПАО) и V (сложный эфир).Любая марка масла, которая хочет получить одобрение BMW, должна быть базовым маслом Группы III. Поэтому часто можно увидеть масло премиум-класса с высокими эксплуатационными характеристиками, которое лучше, чем масло BMW, но не имеет одобрения BMW. Red Line Oil столкнулась с этим с их собственным маслом High Performance, которое не могло быть одобрено BMW из-за их базового масла группы IV и V. Им пришлось разработать другую формулу масла на основе группы III, чтобы получить одобрение BMW (Red Line Professional Series). Это масло на самом деле работает хуже, чем их масло High Performance в лабораторных тестах, но имеет одобрение BMW.

Масло для динозавров Вы можете увидеть ссылки на это, особенно на досках объявлений, посвященных маслам. Dino Oil — это несинтетическое масло на нефтяной основе динозавров. В масле Dino / Petroleum отсутствуют те же присадки и моющие средства, что и в современных синтетических маслах, поэтому оно потеряло популярность, за исключением сообщества старинных автомобилей.
FE или FE+ Экономия топлива и Экономия топлива плюс. Масла с присадками, обеспечивающими более низкую вязкость для лучшего расхода топлива.Присадки обладают такими же защитными свойствами, как и более густые масла, но обеспечивают меньшую вязкость.
HDEO Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации (иногда в названии присутствует слово Diesel). Очень густое и с присадками, которые делают его хорошо подходящим для старых двигателей или двигателей с большим пробегом с «свободными» производственными допусками. Эти масла имеют тенденцию работать гуще, чем другие, поэтому при холодном запуске следует ожидать большего износа и шума, а расход топлива может немного уменьшиться. Присадки улавливают и удерживают грязь и посторонние частицы лучше, чем обычное масло для легковых автомобилей.Это обычное масло в дизельных двигателях в грязных условиях — фермы и строительные площадки.
HTHS Условия высокой температуры/высокого сдвига. Это используется для точного определения областей в двигателе, которые имеют высокие температуры и трение, а масло подвержено риску «сдвига» или разрушения (например, поверхности распределительного вала и толкателя клапана). Более высокий класс HTHS означает, что масло более устойчиво к сдвигу в этих условиях. Однако для эффективности желательна более низкая HTHS.Он выражается в сантипуазах (сП), единице вязкости. До 2014 года BMW указывала HTHS на уровне 3,5 сП. Топливосберегающее масло последней спецификации LL-14 имеет сП 2,6-2,9; для сравнения, вода имеет 0,899 сП. Для высокой производительности и использования на треке нам нужно масло, которое остается более густым, а не жидким.
LL Долговечность. Название BMW для масел, одобренных для увеличенных интервалов замены масла.
LSPI Низкоскоростное предварительное зажигание. Явление, при котором топливовоздушная смесь воспламеняется до зажигания свечи зажигания.Обычно это вызвано углеродом, присутствующим в камере сгорания, и остаточными температурами, которые становятся достаточно высокими для сжигания топлива. Об этом широко сообщалось в отношении двигателей с непосредственным впрыском, особенно с большим нагаром. См. выше раздел «Масло для двигателей с непосредственным впрыском (DI)».
NOACK Степень потери масла из-за испарения. Более тонкие части масла испаряются первыми, оставляя после себя более густую жидкость. Масло с большей устойчивостью к испарению будет лучше работать при более высоких рабочих температурах.Чем выше число, тем больше жидкости испаряется. Масло действительно высокого качества будет иметь низкое значение NOACK.
OCI Интервал замены масла или как часто вы меняете масло. BimmerWorld рекомендует OCI на уровне 5000 миль для уличных автомобилей и чаще для трековых/гоночных автомобилей.
Racing Oil Масло, продаваемое для внедорожных и гоночных автомобилей, не подпадает под действие тех же правил и разрешений, что и стандартные масла для легковых автомобилей. Гоночные автомобили также, как правило, не имеют каталитических нейтрализаторов, поэтому производителям масел не нужно проектировать свои гоночные масла для экономии топлива или выбросов.Кроме того, гоночные автомобили, как правило, требуют гораздо более частой замены масла, поэтому нет необходимости в дополнительных моющих средствах. Гоночные масла не очень хорошо подходят для уличных автомобилей.
SAE Общество автомобильных инженеров, отвечающее за определение классов вязкости масла.
SAPS Сульфатная зола, фосфор и сера. Новые масла имеют низкое значение SAPS — содержание этих материалов низкое, что хорошо для окружающей среды и каталитических нейтрализаторов.Однако для достижения низкого SAPS требуется больше синтетических присадок, которые имеют меньшую защиту, особенно при более высоких рабочих температурах. Масла Low SAPS обычно используются в двигателях с непосредственным впрыском (см. раздел выше).
TBN Общее щелочное число — это класс количества активных присадок, оставшихся в отработанном масле. Это будет отображено в UOA и даст представление о том, насколько «израсходовано» масло и может ли владелец безопасно продлить OCI. Свежее масло начинается с TBN между 6.0-14,0 в зависимости от типа. Чем выше число, тем лучше.
UOA Анализ отработанного масла, рекомендуется для определения характеристик моторного масла и оценки внутреннего износа двигателя. UOA особенно важен для двигателей S54, S62, S65 и S85 M для оценки износа шатунных подшипников.
Вязкость Оценка внутреннего трения жидкости в зависимости от температуры. SAE присваивает класс на основе двух температурных стандартов: холодный («W» в 5W40) и высокий (100*C).Чем выше число, тем гуще масло и тем больше времени требуется для достижения рабочей температуры. Более густое масло также оказывает большее сопротивление движущимся частям, поэтому BMW недавно приняла масла с низким коэффициентом трения 5W и 0W, чтобы уменьшить трение при холодном запуске и повысить эффективность.

В дополнение к известным классам SAE, вязкость выражается в сантистоксах (1 сСт = 1 мм2/с) и измеряется при двух различных температурах — 40°C и 100°C. Чем выше сСт, тем гуще масло, что обеспечивает большую защиту, но меньшую эффективность.Однако низкая вязкость не означает автоматически меньшую защиту (это определяется химическим составом масла).

ZDDP Цинк-диалкил-дитиофосфат, металлическая присадка к старым двигателям. ZDDP обладает противоизносными свойствами, которые были заменены синтетическими присадками по экологическим причинам. Более высокий ZDDP также вреден для современных каталитических нейтрализаторов, если плохое кольцевое уплотнение пропускает масло в камеру сгорания. Однако большим преимуществом более высокого ZDDP является то, что он связывается с поверхностями и обеспечивает превосходную смазку даже при высоких температурах.Это отлично подходит для двигателей с большим пробегом и нестрогими допусками — дополнительный ZDDP помогает заполнить пробелы, которых не было, когда двигатель был новым. Масла с высоким содержанием ZDDP также обычно имеют высокие рейтинги HTHS, что делает их привлекательными для высокопроизводительных двигателей, особенно для двигателей с турбонаддувом. Экологические нормы требуют от производителей масла снизить уровень ZDDP в бензиновом масле. Тем не менее, дизельное масло по-прежнему содержит высокие уровни ZDDP, поэтому производители двигателей и энтузиасты часто рекомендуют его.Однако не берите только масло с самым высоким ZDDP или чистое дизельное топливо. Высокий ZDDP должен соответствовать рейтингам API и ACEA для вашего BMW.


Магазин моторного масла BMW, трансмиссионной жидкости и жидкости для дифференциала

Различия между моторным маслом 5w40 и 5w50 — Купоны на замену масла Pro

О нас 5W40

5W40 означает, что 5 — это вязкость масла при 0 градусах Цельсия, а W означает зиму и 40 — это вязкость при 100 градусах Цельсия. Каждому двигателю требуется масло, не слишком водянистое, но и масло достаточно вязкое, чтобы оно могло протекать через двигатель, не создавая проблем, которые могут включать перегрузку масляного насоса и снижение давления масла (Boffa и другие., 2019). Рекомендуется использовать 5W40 для новой машины. Однако это полностью зависит от того, где человек живет потому что для жарких мест как в африке; производители обычно рекомендуют определенное масло. Кроме того, если кто-то живет в Канаде, где температура относительно холодно, рекомендуется использовать другой тип масла. Всегда вязкость масла обычно вес масла. Следовательно, чем выше число, тем гуще масло. Однако цифры обычно требуют некоторой интерпретации. Как правило, вязкость масла зависит от температуры, т.е. в холодное время года. время года; он более вязкий и менее вязкий, когда он теплый, и это может привести к проблемам.

А холодный двигатель требует более легкого или менее вязкого масла, так как его можно трудно накачать более тяжелый вес. К сожалению, когда двигатель прогревается, обычно масло снижает вязкость и в результате плохо защищает. Поэтому, когда кто-то находится при более высоких температурах, они должны получить масло, которое будет начните с более высокой вязкости, чтобы при прогреве оно могло работать лучше. Масло компании разработали многокомпонентные масла, чтобы помочь решить эту проблему (Boffa et al., 2019). Обычно они не соответствуют ни одному профилю. для вязкости.Скорее, они ведут себя так, как если бы они были маслами разного веса. сделаны для разных температур. Таким образом, W40 ведет себя как утяжелитель. работает при низких температурах, и в результате легко течет. Когда это в высоких температурах, оно ведет себя как масло вязкостью 40 и, таким образом, остается более вязкой и, как следствие, обеспечивает большую защиту.

Как правило, масла разжижаются при нагревании. Кроме того, масла одного сорта становятся слишком жидкими. когда становится жарко, особенно для современных движков и того где мультигейм приходит масло.Идея обычно проста; он использует физику и науку, чтобы не допускать, чтобы базовое масло становилось слишком жидким при нагревании. Как раньше упоминается, число перед W используется для обозначения рейтинга вязкости масла, а число, стоящее после W, — это рейтинг вязкости в горячем состоянии (Boffa et al., 2019). Следовательно моторное масло класса 5W40 ведет себя как одноклассное масло класса 5, особенно когда температура холодная. Однако он не утончается до односортное масло класса вязкости более 40 при нагревании.Таким образом, чем ниже зимнее число, тем проще и легче будет вращаться двигатель при запуске в холодный климат.

Ниже приведены характеристики 5W40

.

Полностью синтетический

  1. Обеспечивает постоянную защиту двигателя от образования отложений и износа.
  2. Обеспечивает превосходный холодный пуск, а также быструю циркуляцию при низких или отрицательных температурах.
  3. Быстро проникает во все движущиеся части двигателя

О 5W50

Это полностью синтетическое моторное масло, помогающее сохранить двигатель автомобиля новым.Он использует проверенная в гонках технология, которая также подходит для экстремального автоспорта как условия вождения. Будь то обычное или гоночное вождение, он помогает предлагая высокую производительность двигателя, а также защиту двигателя во время предлагая безупречный опыт вождения (Esfe & Fouladi, 2019). Он был сделан из смеси чрезвычайно высокоэффективные синтетические базовые масла, усиленные особо сбалансированная составляющая. В результате это помогает предложить гибкое сочетание превосходные защитные агенты, которые обеспечивают отличные характеристики в различных условиях вождения ситуации

Ниже приведены некоторые из его характеристик.

  1. Содержит антиоксиданты, которые способствуют увеличению срока службы масла
  2. Защищает, а также работает при низких температурах и при низких температурах
  3. Предотвращает образование шлама и отложений, что способствует чистоте и длительному сроку службы двигателя
  4. Широкий класс вязкости помогает предложить гибкое сочетание защиты от низких и высоких температур
  5. Высокоэффективные базовые масла, смешанные с хорошо сбалансированной системой компонентов, обеспечивают безупречную защиту от износа, которая повсюду.

применение 5W50

Его использование сбалансированной технологии помогает ей быть подходящей для различных различных условиях эксплуатации, от легких до тяжелых, может быть удобно используется в

  • Некоторые усовершенствования дизельных и бензиновых двигателей
  • Условия эксплуатации от умеренных до экстремальных
  • Высокопроизводительные двигатели

Однако, водителю необходимо всегда проверять и подтверждать у своего владельца руководство, чтобы увидеть рекомендуемый класс вязкости, а также спецификации требуется для их конкретных автомобилей.

Различия между моторным маслом 5w40 и 5w50

Основное различие между ними заключается в скорости масла. Определенно, 50 толще 40 и, следовательно, будет течь менее быстро и может не достичь мелкие детали и зазоры двигателя. Выбирал между 5w40 и 5w50, 5W50 лучше, хотя и дороже полностью синтетического масла и имеет более высокую индекс вязкости, означающий, что его вязкость меньше зависит от температуры, и он также имеет более длительный срок службы (Esfe и Фулади, 2019).Более длительный срок службы означает, что пользователь может легко увеличить пробег между заменами масла. В результате это защитит двигатель, даже если он находится в экстремальных условиях. Когда оба находятся при низких температурах, они будет ингибировать аналогичные свойства, однако при высоких температурах 5W50 становится более вязким, чем 40.

Заключение

5W50 рекомендуется по сравнению с 5w40, так как оно способствует более длинным приводам. Поскольку цифры обозначают вязкость масла в холодном и горячем состоянии, это, следовательно, означает, что масло с более высокой вязкостью нормально принимает больше времени, чтобы двигаться в двигателе.именно в таких случаях рекомендуется выбирайте масло с рейтингом 50. Однако важно отметить, что падение не может вызвать проблем, поскольку это означает только то, что нефть будет двигаться быстрее, как холодные старты. В хитовых частях, чем выше 5-0 предпочтительнее, так как он лучше защищает от жары и помогает защитить против холода.

В Резюмируя, 5W50 лучше всего работает в жарких условиях. Он также полностью синтетический, и это эффективно работает между числами и 50. С другой стороны, 5W40 имеет свои преимуществ и может быть использован как вариант, если не удастся найти 5W50.Также, всегда необходимо использовать масло, рекомендованное производителями или Инструкция по применению.

Каталожные номера

Боффа, А.Б., Хартгерс, В.А., Хоссейни, С.М., и Кэмпбелл, CB (2019). Заявка на патент США № 16/021,213 .

Эсфе, М. Х., Абад, А. Т. К., и Фулади, М. (2019). Влияние суспендирования оптимизированного соотношения нанодобавок МУНТ-Al2O3 на вязкостные характеристики 5W50. Journal of Molecular Liquids , 285 , 572-585.

10w40 против 20w40: что лучше?

Как мы все знаем, моторное масло очень важно для поддержания работы двигателя, без него двигатель не сможет функционировать, так как все металлические детали внутри двигателя, такие как распределительные валы и подшипники, начнут притираться друг к другу. и почти мгновенно изнашивают двигатель, вызывая мучительную смерть.

Хотя моторное масло имеет большое значение, еще более важным является тип масла, которое вы заливаете в двигатель вашего автомобиля, в частности, масло какой вязкости вы заливаете.

Различные типы автомобилей требуют различных типов моторного масла, например, обычный пригородный автомобиль будет использовать масло 5w30, а коммерческий пикап будет использовать более вязкое масло, такое как 5w40, поскольку они имеют более высокие рабочие температуры.

Но что означает буква «W»? По сути, это представление того, как масло будет работать при более низких температурах, оно необходимо, потому что масло может стать очень густым при низких температурах и сделать запуск автомобиля очень трудным, поскольку коленчатый вал наполовину погружен в масляную лужу.

При рейтинге «W» чем меньше число, тем лучше оно будет работать при более низких температурах, 40 в конце рейтинга также соответствует определенным пределам вязкости, масло достигает 100c, все масла, которые заканчиваются в 40 должны достичь этого предела.

Сходство между 10W40 И 20W40

сходство, оба моторных масла имеют рейтинг 40 при 100°C, что означает, что оба двигателя будут иметь одинаковую вязкость или густоту при 100°C, масло с рейтингом 30 будет жиже при той же температуре , чем выше число, тем более вязкое масло.

Как правило, более густое масло используется в высокопроизводительных и большегрузных транспортных средствах с принудительной индукцией, таких как турбокомпрессоры или нагнетатели, поскольку они имеют тенденцию нагревать двигатель сильнее, чем двигатели без наддува, масло работает лучше, когда оно более вязкое, поэтому для чтобы двигатель без проблем работал при более высоких температурах, используется более густое масло.

Как правило, современные двигатели работают теплее, хотя при постоянной температуре, чем старые двигатели, поскольку новые двигатели пытаются получить больше мощности от двигателей меньшего размера, в отличие от старых автомобилей, например, новый рядный 4-цилиндровый турбодвигатель развивает мощность 250 л.с. в среднем, что является той же цифрой для 5.0 Triton V8 из начала 2000-х.

Современные нормы и правила выбросов также заставляют двигатели быть более строгими, заставляя их не работать в полную силу, поэтому некоторые новые автомобильные двигатели выделяют больше тепла в попытке контролировать выбросы.

Различия между 10W40 и 20W40

Масло 10w40 имеет более низкий рейтинг «W», что означает, что оно лучше работает при более низких температурах. Я рекомендую Valvoline High Mileage SAE (см. отзывы реальных пользователей на Amazon)

Автомобили могут быть особенно трудно заводиться зимой, если зимние характеристики масла плохие, автомобиль может очень долго заводиться, что может вызвать нагрузку на стартер, когда вы неоднократно пытаетесь провернуть двигатель, а также разрядить аккумулятор, и когда автомобиль в конечном итоге заведется, маслу потребуется больше времени, чтобы течь ко всем частям двигателя, поскольку оно будет очень густым.

, что означает, что двигатель будет изнашиваться раньше, поскольку он проводит больше времени с несмазанными деталями при запуске, при этом масляный насос будет подвергаться большей нагрузке, прокачивая более густое масло, а это означает, что он тоже будет изнашиваться раньше времени.

Длительное использование масел 20w40, особенно в автомобилях, которые рекомендуют масло 5w, может повредить двигатель, так как давление масла будет выше из-за его более высокой вязкости. повреждены из-за неправильного масла.

Масла 20w40 имеют более высокое число «W», что означает, что они не будут хорошо работать при более низких температурах, и это единственная разница между двумя маслами.

При этом большинство автомобилей поставляются с завода с рейтингом «W» 5, таким как 5w30 или 5w40, так как это идеальный баланс между холодными и высокотемпературными характеристиками, кроме того,

it поддерживает готовность автомобиля к любым климатическим условиям и условиям, поэтому владельцы или водители автомобиля не будут застигнуты врасплох, отправляясь в места с другим климатом.Поскольку масла 5w и 10w являются нормой для большинства автомобилей, масло 20w становится все более редким, поскольку его начинают использовать автомобили меньшего размера,

, поскольку производители больше не рекомендуют его, и большинство автомобилей не поставляются с ним.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *