Можно ли сделать боковой порез шины: Восстановим порезы любой сложности с гарантией до 3 лет. — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Боковой порез шин — ремонтировать или менять шину?

Осматривая спущенное колесо, автовладелец часто обнаруживает на нём боковой порез шины. Последствия этого дефекта, как правило, сводятся к краткосрочному ремонту и последующей замене комплекта шин. Причиной бокового пореза может стать торчащая арматура, или острый край ямы в твёрдом покрытии дороги. Боковой порез шины ножом делают из хулиганских намерений, или, например, желая отомстить за обиду.

А иногда на боковой поверхности шины проявляется вздутие, т. н. «грыжа». К счастью, и её, и боковой порез можно отремонтировать, обратившись в специализированный сервис, то есть к нам 😉

Впрочем, тут нужно подумать, стоит ли латать колесо или проще купить новое. Для этого сопоставьте несколько факторов:

Стоимость новой резины.
Износ протектора.
Повреждён ли корд.
Размер повреждения.
Цена ремонта.

Как оценить ремонтопригодность шин

Этим должны заняться профессионалы, так как некачественное выполнение ремонта боковых порезов, в частности ремонта корда шины чревато возникновением аварийных ситуаций на дороге.

Чтобы этого не случилось, ждём вас в нашем авто-ателье!

Однако кое-что можно оценить и «на глаз» – размер пореза и его направление, сквозной он или поверхностный. Смотрите на ситуацию шире – если протектор заметно стёрся, лучше купить новую резину. А если колёса ещё новые, боковой порез шины небольшой, да и у дисков нестандартный размер, можно смело чинить.

Ремонт корда шины — это безопасно?

Чтобы гарантировать нормальную последующую эксплуатацию шин, к ремонту принимаются продольные порезы длиной до 3,5 см и поперечные – до 2,5 см. Расстояние от протектора до протектора при этом должно быть не меньше 4 см. Боковой порез шины без повреждения корда и вовсе не должен вызывать опасений.

Если порезы более крупные, ремонт окажется временным решением, так как боковая поверхность будет вести себя нестабильно, «играть» на дороге во время вращения колеса. Через какое-то время даже самая качественная латка начнёт пропускать воздух, и в конце концов придётся заменить резину.

Если порез возник у грузовой машины, нужно быть ещё более внимательным. Такие шины есть смысл «лечить», если повреждено не больше 10 тросиков корда.

Технология ремонта бокового пореза

Порез, он же боковой прокол бескамерной шины, проклеивается только армированными латками. Заплата из резины без усиления бесполезна. Порез заклеивается с двух сторон – с внутренней стороны, и с внешней. Специалисты «Центра» посоветуют после осмотра, сколько слоёв заплаты поставить на разрез. К их мнению стоит прислушаться, и сделать выбор в пользу безопасности.

Если у владельца есть определённые навыки и необходимое оборудование, неглубокий боковой порез шины можно устранить в гараже.

Место пореза с обеих сторон очищается, обезжиривается, и края немного стачиваются, в виде блюдца. Эта полость заполняется сырой резиной, на которую накладывается латка.

Приклеивание заплаты может быть холодным и горячим («вулканизация»). Холодный метод быстрее, и при его использовании сохраняется геометрия колеса.

Вулканизация немного деформирует резину в месте заклейки, но только при этом методе можно наложить многослойную заплату при большом порезе. Гаражный ремонт позволит сэкономить деньги, но в кустарных условиях трудно добиться требуемого качества.

Дополнительным аргументом для обращения в «Ремонт дисков» послужит необходимость полной проверки шины на герметичность. При порезе возможно образование небольших трещин рядом с повреждением, их надо выявить сразу. Поэтому мастера Центра просят привозить шину на ремонт вместе с диском. Ещё одна сложность связана с балансировкой собранного колеса после ремонта. Заплата нарушает баланс, и установка дополнительных 60-80 г. балансировочных грузиков – нормальное явление.

Жизнь авто после ремонта бокового пореза

Даже если шину «заштопали» методом горячей вулканизации, прочность к нагрузкам у неё теперь ниже. При больших скоростях возникает риск её разрыва. Потому мастера нашего авто-ателье обязательно порекомендуют автовладельцу поставить отремонтированное колесо на заднюю ось, что при разрыве позволит сохранить устойчивость автомобиля. Ещё безопаснее – использовать такое колесо просто как запаску.

Если вы всё же ездите с отремонтированной шиной, регулярно проверяйте давление в них, и при ближайшей возможности смените комплект резины.

[kkstarratings]

Боковой порез шины – чем опасен и можно ли заклеить — автомобильный портал

Автомобильная шина, не смотря на всю кажущуюся простоту — достаточно сложная конструкция. Если проколы сейчас ей практически не страшны, просто устанавливаем жгут и все, то вот боковые порезы это – досадная неприятность. Особенно обидно, когда резина новая и протектор еще мог бы ходить долгие тысячи километров. Так что же делать? Можно ли как отремонтировать и ездить на такой шине? Знаете тут все не однозначно, давайте разбираться …СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИБоковой порез не всегда может быть вызван неровной дорогой или какими-то торчащими «арматурами» из покрытия (хотя это также причина). Иногда вам порезать шину могут «доброжелатели» например на парковке около дома, банально заняли чужое место. И вот здесь в чем прикол, если на самом протекторе, то есть сверху шину можно вполне эффективно заделать, то вот боковой порез, это очень сложный и не приятный процесс. Ведь это как правило разрезанный в длину участок, который рассекает резину на две стороны, то есть это уже не прокол. Если заделать неправильно, то ездить на таком колесе очень опасно.

В чем опасность пореза?

Шина это не только кусок резины «сваренный» нужным образом, это реально целая конструкция. Сейчас разделяют два основных типа – это радиальное и диагональное строение. Стоит отметить, что радиальное сейчас берет верх и почти вытеснило своего оппонента с рынка.

Если сделать просто слой резины и установить его на металлический диск, а после накачать воздухом, то он просто лопнет под тяжестью машины. Поэтому в строении шины, есть несколько кордов (силовых каркасов):

Металлический корд — сделан из тонких металлических проволок.
Тканевый корд – сделан из капроновых ниток.

Если утрировать, то в начале собирают силовой корд (металлический + капроновый), а затем заливают его резиной. Благодаря этому строению прочность получается исключительной, как сверху, так и с боков. Резиновый слой удерживается металлическим и тканевым кордом – оно не может лопнуть и прекрасно противостоит нагрузкам.

НО КОГДА ПРОИСХОДИТ БОКОВОЙ ПОРЕЗ – эти корды рвутся, то есть их разрывает (разрезает) и это место становится уязвимым. Ведь связи металлического и тканевого корда нарушены. Конечно, заклеить можно, но эффекта от этого может и не быть. Стоит вам только влететь в яму и заклеенная часть (а обычно клеят резиной) может лопнуть (разойтись).

Можно ли отремонтировать боковой порез?

Знаете отремонтировать можно, хотя это достаточно сложный и недешевый процесс. Изначально вам нужно уяснить – есть ли смысл восстановления такой шины. Если она уже не новая, пробег на ней большой и протектор уже стерся – восстановление не всегда целесообразно.

Потому как ремонт будет стоять почти как эта подержанная шина. Здесь целесообразнее найти такое же только новое колесо и поменять.

А вот если резина у вас дорогая, например большой радиус или сложный протектор – рисунок и купить такое колесо будет сложно (да и дорого), то отремонтировать все же стоит. Причем если резина еще и боевая.

В общем, всегда взвешивайте ситуацию, руководствуйтесь здравым смыслом и вашими потребностями. Ремонтируют сейчас, в основном, при помощи вулканизации и термопластыря.

Это так называемые кордовые пластыри — по сути это слой резины с кордами внутри, используется прессованная резина, которая не имеет пор, а значит там не может быть воздуха, даже гипотетически не будет спускать и эффективно заделает прорез. Что я имею в виду под кордами внутри резины? ДА все просто чтобы порез не расползся, в резине есть тканевые вставки, которые будут держать порез.

Наклеивается такой «пластырь» двумя способами:

Холодным. Просто сажается на клей в месте пореза.
Горячим. Тут уже нагревают до 150 градусов при помощи специального «вулканизатора» (если грубо выразится это такой утюг для нагревания резины).

При боковом порезе используется только горячий метод, потому как он позволяет эффективно запаивать разорванную резину.

Место пореза специальным методом зачищается, сначала снаружи, затем внутри. Затем проходим пылесосом, чтобы убрать всю резиновую стружку — после этого наносится очиститель резины, чтобы удалить жировой слой и накладывается пластырь внутри. Снаружи на очищенный порез наносят слой специального клея, затем заделывают специальной сырой резиной.

Далее вулканизатором прижимают порезы сверху и снизу, запаивая их. После этого поврежденное место эффективно запаивается, снаружи остается ровная и гладкая часть. Посмотреть детальный процесс вы можете вот на этом видео.

Так можно ли ездить или нет?

НА данный момент существуют технологии восстановления такой шины, однако все равно нужно держать «ухо востро». Во-первых, такие колеса нельзя ставить спереди, особенно на переднеприводный автомобиль, ведь большая часть веса кузова находится именно в передней части и очень сильно давит на резину.

Во-вторых, если колесо лопнет на скорости и оно стоит на передней оси, то управляемость машиной сильно упадет, вы даже можете «улететь в кювет». И ЭТО ОЧЕНЬ ОПАСНО.

В-третьих, если колесо лопнет на задней оси, то управляемость машиной сохраните, поэтому восстановленное колесо должно стоять именно сзади! А не спереди! ЗАПОМНИТЕ ЭТО.

Также я вам не рекомендую высокие скорости на такой резине, даже самая передовая технология не дает 100% восстановления свойств.

Если подвести итог – ездить на восстановленной шине можно, но нужно ставить ее сзади и избегать больших скоростей, разгон на трассе должен быть не более 90 – 100 км/ч. Эти простые правила, помогут сохранить вам не только ваш автомобиль, но и зачастую жизнь.

Собственно на этом заканчиваю, берегите себя и своих близких, ведь иногда лучше купить новое колеса, чем заделывать старое. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

голосов, средний:

из 5).

Конструкция покрышки автомобиля довольно сложна. С ремонтом прокола шин в области протектора может справиться даже новичок. А боковой порез шины — повреждение более сложное.

За ремонт бокового пореза возьмется далеко не каждый автосервис. Так стоит ли тратить силы, время и деньги на ремонт? И как отремонтировать колесо своими руками?

Возможен ли ремонт бокового пореза шины?

Про качество автомобильных дорог в России не говорил только ленивый. Неудивительно, что при таких условиях очень часто возникают проколы и порезы автомобильных шин.

Но порез боковой поверхности шины встречается не так часто, ведь для его возникновения нужны совсем «экстремальные» условия. Еще случаются «войны» за парковку, когда соседи, не поделив парковочное место, прорезают «обидчику» колеса. Что же делать в такой ситуации?

Конечно, придется заменить порезанную шину. Но есть способ восстановления при помощи специальных заплаток. Такой метод выручит, если под рукой не оказалось запаски, а до мастерской далеко добираться.

Но надо понимать, что мера эта временная, потому как полноценно эксплуатировать такое колесо опасно.

Как устроена шина

Конструктив современной покрышки — довольно сложная система, внутри которой присутствует два вида каркаса прочности:

Каркас из металла — изготавливается из тончайших металлических проволочных нитей;
Каркас из прочных капроновых нитей.

Существуют 2 вида автомобильных шинных изделий:

радиальные — кордовые нити не перекрещиваются, расположены поперек от одного борта к другому;
диагональные — кордовые нити располагаются по диагонали от одного борта к другому, перекрещиваясь послойно.

В настоящее время массово выпускаются радиальные, а диагональные отходят на второй план. При производстве покрышек силовой каркас из металла и капрона заливается слоем резины, что придает прочность конструкции. Корд из проволоки и нитей прочно держится резиновым слоем, и колесо может выдерживать большие нагрузки и не лопаться.

Чем опасен порез шины

При порезе с боковой стороны проволока и нити корда рвутся или разрезаются, и прочность всего колеса теряется. Даже при заклеивании пореза эти нити не восстанавливаются. И любое препятствие в виде ямы или бордюра может привести к печальным последствиям. Колесо просто лопнет от нагрузки, и машина потеряет управление.

Боковой прокол не так опасен, и после качественного ремонта вполне возможно использовать такое колесо.

Какой порез можно ремонтировать?

Не каждый порез боковой поверхности шины подлежит ремонту. Ремонтопригодные виды порезов:

Порез вдоль нитей каркаса, если он не превышает 5 сантиметров.
Порез поперек нитей каркаса, если он больше 3 сантиметров.

Нельзя восстанавливать и использовать шины, порез на которых расположен менее, чем в 4-х см от края. Для шин грузовиков требования более строгие — при повреждении более 10 нитей корда покрышка не ремонтируется, а отправляется в утиль.

Ремонт бокового пореза шины

Порез бескамерной шины сбоку ремонтировать гораздо сложнее, чем обычный прокол. Причина кроется в том, что боковая поверхность колеса больше подвержена нагрузкам и деформациям из-за меньшей толщины материала. Наиболее заметно это на низкокачественном дорожном покрытии.

Инструменты и материалы

Чтобы сделать ремонт боковых порезов шин самостоятельно, понадобятся:

сырая резина;
наждачная бумага мелкой зернистости;
строительный фен или старый утюг с металлической подошвой;
спирт или очищенный бензин для обезжиривания;
заплатка из резины с клеевым слоем, желательно армированная (с нитями корда).

Ремонтируем боковой порез шины своими руками.

Рассмотрим самый доступный метод восстановления. Порядок действий:

Обточите наждачной бумагой края поврежденного участка, придав ему чашеобразную форму.
Обезжирьте поверхность спиртовым раствором или очищенным бензином.
Заполните полость сырой резиной и вулканизируйте ее при помощи фена или утюга. Поверхность должна стать матовой.
Зачистите место под заплатку наждачкой.
Приклейте заплатку.
Отбалансируйте колесо.

Восстановленная таким образом покрышка не предназначена для эксплуатации в сложных условиях. Использовать ее постоянно тоже не рекомендуется. Лучший вариант — использование в качестве запаски.

Если же с вашей шиной случился боковой прокол, то после ремонта можете смело ее использовать дальше.

Ремонт на СТО

На станции техобслуживания выполняется более сложный и качественный ремонт. Последовательность работ выглядит так:

Демонтируют колесо и оценивают степень повреждения.
Выравнивают край поврежденного участка с помощью бокорезов.
Зачищают поверхность и наносят специальную цементную смесь.
Сырую резину нарезают узкими лентами, растягивают и закладывают в полость пореза.
Вулканизируют резину спецоборудованием.
Зачищают поврежденный участок, обезжиривают его и наносят цемент.
После высыхания цемента приклеивают заплатку и обрабатывают ее края герметиком.
Устанавливают шину на диск и балансируют колесо на специальном оборудовании.

Не подвергайте отремонтированную покрышку большим нагрузкам — это может быть опасно. Используйте ее в экстренной ситуации или как запаску, чтобы доехать до шинного магазина или мастерской.

Минусы ремонта боковых порезов шин

Поврежденная таким образом шина подлежит замене. Но в крайних ситуациях возможно использовать отремонтированную шину с заплаткой. Главное, помнить, что нагрузки губительны для такого колеса. Это создает опасность для всех участников дорожного движения. Разберем негативные последствия ремонта:

Колесо теряет баланс, который сложно компенсировать даже процедурой балансировки грузиками. От дисбаланса ухудшается рулевое управление.
Такой метод восстановления ненадежен. Заплатка деформируется под воздействием высокой нагрузки, начинает отклеиваться со временем. Шина хуже сохраняет давление, и ее приходится часто подкачивать.
Отремонтированный боковой порез колеса — мина замедленного действия. В любой момент такая шина может лопнуть, подвергая опасности всех окружающих.

Ремонт или замена? Ремонт боковых порезов шин — не панацея. Каждый автовладелец должен решать самостоятельно, как поступать с поврежденной сбоку покрышкой. Необходимо учитывать все риски, если уж вы решили ее использовать, то советуем это делать исключительно в качестве запаски.

Шина считается важным элементом автомобиля. Позволяет эффективно управлять машиной, обеспечивает сцепление с дорогой. Важно следить за техническим состоянием покрышек. При эксплуатации часто возникают повреждения, среди прочего могут встречаться и порезы.

Как устроен боковой корд автомобильной шины

Боковой порез шины одно из наиболее сложных повреждений. На боковину приходится большая нагрузка в процессе эксплуатации, осложняя устранение пореза. Для начала следует разобраться в строении боковины.

Основой боковины является корд, он придает покрышке достаточную жесткость. По конструкции автошины делят на два типа:

диагональные;
радиальные.

Помимо корда имеется еще и брекерный слой. Хотя с точки зрения восстановления шины после пореза его рассматривать бесполезно, брекер роли не играет. Теперь посмотрим, что происходит, когда случается боковой порез.

Фактически нити корда разрываются, и шина теряет свою жесткость. Так как каркас поврежден, покрышка уже не может выдерживать массу автомобиля, даже после восстановления.

Вообще последствия для разных видов автошин могут быть разными. Диагональные покрышки практически не боятся подобных повреждений. После пореза боковины они могут быстро восстанавливаться и эксплуатироваться дальше без каких-либо ограничений.

С радиальной резиной все сложнее. Во многих случаях порез корда для них может стать «приговором».

Виды боковых порезов

Для радиальных автошин можно выделить два основных типа повреждения.

Вдоль нитей. В этом случае они практически не повреждены, или зацеплены совсем немного. Подобный порез восстановить можно без особых сложностей.
Поперек нити корда. Наиболее сложный случай. Зачастую восстановить целостность покрышки не удается.

Иногда еще выделяют и комбинированные повреждения, они могут сочетать продольный и поперечный надрез. В подобной ситуации решать, стоит ли вообще заниматься ремонтом нужно индивидуально. Вообще существуют требования к порезам, при которых может производиться ремонт. Перечислим случаи, когда восстановление невозможно, и требуется полная замена шины.

Повреждение расположено на расстоянии менее 4 сантиметров от края покрышки. Такой порез наверняка нарушит жесткость шины.
Размер продольного повреждения бескамерной автопокрышки более – 35 мм, у резины с камерой свыше – 45 мм.
Поперечный надрез бескамерки длиннее 25 миллиметров, и для камерной автошины более 35 миллиметров.
На грузовой резине смотрят на количество поврежденных нитей корда. Если повредили более 10 нитей, шина к восстановлению не подлежит.

В остальных случаях можно попробовать произвести ремонт.

После восстановления, автошина теряет часть своих характеристик. Становится менее жесткой, меньше устойчива к нагрузкам и нагреву.

Техника ремонта боковых порезов

На шиномонтажи часто обращаются с вопросом можно ли заклеить боковой порез на шине. Сейчас оптимальным считается одноэтапный способ ремонта. Разберем его более подробно.

Перед началом ремонт шину очищают от грязи и проверяют на наличие внутренних повреждений. Заодно проверяют и возможность устранения пореза.
Зачищаем место повреждения. Делают своеобразную воронку под углом в 110°-120°. Поверхность возле пореза также зачищают на 5-10 мм в каждую сторону. После этой работы между краями повреждения должно быть 2-3 миллиметра.
Выбираем пластырь. Замеряют длину (L) и ширину (W). По этим параметрам с помощью таблицы подбираем размер пластыря.
Примеряем пластырь. Перед этим проводим линии через центр повреждения, прикладываем пластырь так чтобы его центр совпадал с центром пореза. Обводим пластырь. Делается изнутри. Полученный участок шлифуем.
На зачищенный участок наносим клей в 1-2 слоя.
Пластырь перед применением нагревают до 40-45°C. При установке прикатывают роликом от центра к краям, чтобы удалить воздух. Наклеивают изнутри.
Замеряем глубину пореза, добавляем 2-3 мм. Позволит определить время вулканизации.
Промазываем с внешней стороны порез термоклеем. После высыхания, плотно набиваем повреждение сырой резиной.
Вулканизируем повреждение. На разогретом вулканизаторе требуется 4 минуты на 1 мм толщины слоя резины.
Шлифуем внешнюю часть боковины. Края пластыря промазываются герметиком.

Даже если вы заклеили автошину. Эксплуатировать в прежнем режиме ее не стоит. поврежденный корд не может выдерживать те же нагрузки, что и до этого. Подобный фактом может привести к неприятным последствиям в виде ДТП.

Если вы решили поставить отремонтированную автошину на транспортное средство, необходимо соблюдать меры предосторожности. Не рекомендуется устанавливать шины после ремонта на переднюю ось, особенно если она ведущая. Здесь на покрышки приходится максимальная нагрузка. Это может привести к разрушению резины.

Также при взрыве колеса на передней оси вероятность потерять управление на скорости значительно выше. Всегда ставьте отремонтированное колесо назад.

Но, оптимальнее применять отремонтированное колесо только в качестве докатки. И то, желательно устанавливать запаску на заднюю ось, а хорошее колесо переставить на переднюю ось, если повреждена шина оттуда. Отвечая на вопрос можно ли ездить на отремонтированной покрышке, стоит сказать, что это допускается.

Лучше отказаться от такого использования. Все же техническое состояние автошины сильно сказывается на уровне безопасности.

От случайного пореза покрышки не застрахован ни один водитель. На высоких скоростях нередко случаются аварийные ситуации, съезды в кюветы, выезды на встречную полосу. Ответственность за качество, длительность эксплуатации лежит не только на производителе, но и на владельце технического средства. Не всегда каждая из сторон соблюдает требования и рекомендации.

Как определить возможен ли ремонт пореза на шине

Несмотря на визуальную простоту, покрышка — сложная конструкция. Боковой порез не всегда вызван ухабом, ямой, арматурой из асфальта. Часто шины режут недоброжелатели, соседи по парковке.

Хорошо, если надрез прошелся по протектору в бескамерной шине, его можно заделать с внутренней стороны. Повреждения боковых ламелей устранить можно, но для этого нужны навыки. Нарушение технологии монтажа может навредить последующей эксплуатации автомобиля.
Современные покрышки радиальной конструкции, диагональные де-факто вытеснены конкурентами. Наложить кусок резины на металлический диск, накачать воздухом — не даст положительного результата. Каучук лопнет под силой тяжести.
С целью укрепления конструкции добавляют несколько слоев металлического корда — проволоки. Зарубежные изготовители практикуют тканевый корд из волокон капрона. Такая конструкция выдержит большие нагрузки.
В случае с боковым порезом конструкция теряет прочность, место становится уязвимым, целостность корда нарушена. На скорую руку можно заклеить латкой, но это до первой ямы. Стоит лишь влететь в ухаб, как латка «отлетит».
А есть ли смысл восстанавливать поврежденную покрышку, если износ протектора свыше 70%. Очевидно, что нет. Хотя каждый владелец решает самостоятельно. Реанимация шины обойдется по такой цене, как покупка б/у на рынке.

Другое дело, когда сложный рисунок протектора, редкая марка, или вообще новый протектор, не прошедший и 1000 км.

Этапы ремонта

Современные способы ремонта мало чем отличаются от старых технологий. В основном мастера используют термопластырь, вулканизацию. Под термопластырем понимают пласт резины с впаянной металлической сеткой (кордом).

По сути, аналог покрышки. Важное условие, чтобы резина не имела пор, воздуха внутри. Иначе материал будет пропускать воздух извне.

Наклеивают термопластырь двумя способами: В первом случае проводится обычная посадка на клей в месте пореза. Во втором, разогревают резину вулканизатором до температуры в 150°, после чего сажают на клей. Место поклейки предварительно обрабатывают ацетоном, обезжиривают, протирают насухо.

Боковые порезы заделывают исключительно вулканизацией, что позволяет максимально эффективно заклеить резину. Поврежденное место запаивается, после чего можно эксплуатировать техническое средство вновь.

Использовать запаянную покрышку вновь или замена новой

Можно ли ездить: и «да» и «нет», учитывайте ряд следующих факторов:

Тип привода автомобиля: у переднеприводного большая часть веса расположена впереди, в моторном отсеке. Разрыв покрышки на скорости существенно снизит управляемость, возможна аварийная ситуация. У заднеприводного основной вес расположен сзади. Разрыв шины не менее опасен, но шансов удержать управление больше;
Глубина протектора: если фактический износ менее 45 – 50 %, то продолжайте использовать покрышку далее. В противном случае замените новой;
Скоростные режимы: не рекомендуется эксплуатировать вулканизированную резину на скорости свыше 100 км / час. Управление становится небезопасным;
Наличие других порезов, паек, заплаток: чем больше порезов, тем слабее конструкция покрышки. Опытные мастера СТО настоятельно рекомендуют не использовать шину, если на ней два и более пореза.

Ресурс эксплуатации резины после вулканизации

Ответить сложно по причине того, что нужно учитывать следующие факторы:

Частота использования машины;
Износ протектора;
Количество боковых порезов шин;
Максимальная нагрузка за ось;
Давление в шине;
Качество дорожного покрытия.

На практике, ресурс не превышает 10 – 15 тыс. км. В редких случаях резина выхаживает 30000 км. Это скорее исключение, нежели закономерность.

Для чего нужно соблюдать давление в шинах

С целью улучшения качества управления техническим средством: слабонакачанные покрышки ощутимы при наборе скорости с места, при обгонах. Автомобиль словно плывет оп асфальту. При экстренном торможении машина непослушна, сложно удержать в нужном направлении. На скорости свыше 120 км/час техника вообще неуправляемая. Предустановленная система курсовой стабилизации мало чем поможет водителю;
Предотвращение раскачивания машины: на скорости свыше 100 км/час автомобиль начинает раскачиваться в связи с тем, что пятно соприкосновения с дорожным полотном не восстанавливается, снижается площадь зацепления;
Недопущение разрушения корда (металлического, тканевого): недостаточное давление приводит к деформации боковых ламелей, проседанию резины, неравномерному износу протектора.

Оптимальное давление в покрышках

Для каждой марки авто изготовитель указывает оптимальное давление в передних, задних скатах. Информационные таблички установлены в моторном отсеке, дверных проемах.

Вес;
Параметры резиновых покрышек;
Максимальное давление на переднюю, заднюю ось;
Максимальный размер дисков;
Прочие информационные характеристики.

Перед покупкой аксессуаров, дисков, резины водитель обращается к справочным данным, ознакамливается с допустимыми параметрами для того или иного аксессуара.

Давление в шинах зимой, летом

Величина давления в шине для каждого класса технического средства отличная: наибольший показатель у грузовых авто, спецтехники, наименьший у легкового транспорта. В следующих случаях допустимо самостоятельно изменить давление:

При максимальной нагрузке авто, передней, задней оси;
При длительной поездке на большие расстояния;
При высоких температурных режимах использования;
При сильном износе покрышки.

Летом давление в шине должно быть на 0,15 бар. выше нормы, а зимой на аналогичное количество меньше. Чем выше температура, тем больше расширяется воздух, и наоборот, чем ниже, тем меньше объем.

Низкопрофильная покрышка

В покрышках данного класса количество атмосфер всегда было отличным от обычных на 0,2 – 0,3 атм. Рекомендованные параметры накачки указаны в инструкции.

Использование низкопрофильной резины на некачественном дорожном покрытии не рекомендовано. Гравий, щебень, песок способствуют преждевременному износу протектора, его неравномерному износу. Мастера СТО советуют использовать «низкопрофильную» исключительно для езды по асфальту в условиях мегаполисов.

Чем измерить давление в шине

Механическим (цифровым) манометром самостоятельно;
Обратившись в мастерскую для заказа платной услуги подкачки;
Ряд современных авто оборудованы электрическими датчиками – сенсорами контроля давления. При несоответствии запрограммированному стандарту индикатор подает сигнал на приборную панель, информирует водителя о неисправности в системе. Синхронизация происходит при помощи технологии Блютуз.

Водитель принимает меры реагирования в соответствии с обстановкой.

Источники:

Можно ли все-таки отремонтировать боковой порез шины?

Производители автомобильных покрышек однозначно утверждают, что боковой порез изделия означает его конец. Если вы обнаружили на шине боковое повреждение, то можете смело из нее сделать клумбу для цветов. Однако, данную информацию можно попробовать оспорить.

Некоторые авторемонтные мастерские все-таки берутся ремонтировать боковые проколы на покрышках. Но давайте сперва рассмотрим, каким образом страдает шинная конструкция от бокового пореза. Прежде всего, от пореза боковой части теряет целостность каркас. Напомним, что его образуют несколько слоев резины, куда вживлен корд – нить из металла, текстильной синтетики либо полимера. Значение корда велико – от его состояния зависит сохранность формы шины, ее жесткость и стабильное поддержание пятна контакта с дорогой. То есть, от целостности шинного корда зависит показатель управляемости транспортным средством.

Сегодня проще всего купить радиальные шины, ибо они пребывают в большинстве. Здесь нити корда во всех каркасных слоях протянуты только перпендикулярно относительно колесной окружности. От обода к ободу, если говорить проще. Нити кордовые тут идут без пересечений, как это устроено в диагональных шинах. Следовательно, при возникновении пореза сбоку первозданную жесткость покрышки восстановить не удастся. Хотя «шрам», конечно, можно отремонтировать. Характеристики в отремонтированном месте безвозвратно изменятся в худшем направлении.

Отметим, что наиболее целесообразно чинить вертикальные порезы, затрагивающие наименьшее число кордовых нитей, а вот горизонтальные лучше не восстанавливать. Ибо шина может сослужить плохую службу.

Но почему тогда немалое число автомастерских уверяет, что порез обязательно будет отремонтирован? Правда, повреждения длиннее 5 см ремонту не подлежат, как говорят сами работники мастерских. Ремонтная технология состоит из двух этапов:

1. Порез вулканизируют.
2. Внутри пострадавшей покрышки ставят особую латку со структурой, аналогичной каркасу покрышки.

Таким образом восстанавливают жесткость покрышек на раздутие, отчего становится маловероятным образование грыжи изнутри. Однако, получить прежнюю жесткость боковины на сжатие по вертикали, как говорилось, нереально даже при наличии суперсовременного оборудования. В теории для этого надо поменять кордовые нити на всей их протяженности, что относится к фантастике. Быть может, в производственных условиях это можно успешно осуществить, но тогда ремонт окажется дороже производства самих автопокрышек.

Главным нюансом ремонта боковых порезов на шинах является именно латка – она чересчур массивна. Латки, используемые для заделки проколов в зоне протектора, гораздо миниатюрнее. В итоге после ремонта колесо приобретает дисбаланс, с которым даже при помощи грузиков сложно бороться. При эксплуатации такого колеса, отбалансированного в ноль, может разбиться ступичный подшипник. Открытым вопросом остается управляемость автомобиля с залатанной шиной – поведение машины будет нереально спрогнозировать.

Как видите, производители шин не зря советуют ставить новую шину, если у старой появился порез на боковине. В крайнем случае отремонтированная покрышка годится на роль запасной, но ехать на ней вы обязаны аккуратно, без намеков на превышение скорости.

Что такое боковые порезы шин?

Вам приходилось сталкиваться с таким понятием как боковой порез шины или вы когда-либо что-то слышали об этом или кто-либо из ваших знакомых упоминал о таком понятии как ремонт бокового пореза покрышки, но не знаете более подробной информации? Тогда наша статья обязательна к прочтению для вас!

Прежде чем понять, что такое боковой порез шин и что с ним можно сделать, нужно разобраться в строении самой шины. Так как диагональные шины практически вымерли при использовании на легковых автомобилях, мы будем говорить о самых в настоящий момент распространенных – радиальных шинах.

Главной частью любой шины является каркас, который изготовлен из нескольких слоев резины, жесткость и прочность каркаса обеспечивается с помощью специальных текстильных или металлических нитей. Поверх накладываются еще несколько слоев резины называемые брекером для образования на них протектора. То есть брекер — это силовая часть шины, но она нас мало интересует, так как боковой порез шины образуется именно на каркасе. Также нам нужно разобраться, что такое именно радиальная шина – это шина, у которой текстильные нити натянуты строго перпендикулярно окружности колеса от обода к ободу. Благодаря этому производители шин могут экспериментировать с количеством слоев.

Радиальная шина лучше держит форму и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Протектор в радиальной шине изнашивается более равномерно. Поэтому радиальные шины признаны более безопасными, надежными и долговечными в процессе эксплуатации. Но какой бы замечательной и качественной ни была бы шина, на дороге нас встречает множество препятствий: ям, ухабов, мусора, не говоря уже о качестве проселочных дорог без асфальтированного покрытия, на которых шины изнашиваются и могут получить боковой порез. В случае небольшой проблемы представляется возможным производить ремонт боковых порезов шин.

Итак, вернемся снова к каркасу, изготовленному из нитей, которые по-другому еще называют кордом. От этих нитей зависит устойчивость шины на дороге, так как они обеспечивают жесткость шины. Все нити натянуты строго параллельно друг другу и нигде не пересекаются, то есть она прямо отвечает за форму и жесткость шины. Именно повреждение корда – нитей каркаса и является боковым порезом шины. При этом шина теряет форму и свою жесткость, а значит, становится неустойчивой в дороге. Боковой порез шины возникает из-за встречи шины с жесткими препятствиями. Если не решить проблему вовремя, то на шине может образоваться грыжа, с которой еще тяжелее бороться. Если боковой порез шины ремонт цена которого ниже, чем вся шина или устранение грыжи, то лучше его произвести.

Ремонт боковых порезов шин

Прежде чем приступать к ремонту бокового пореза шины нужно оценить серьезность ситуации. Если корд пострадал незначительно, то существует возможность произвести такой ремонт. Ремонт покрышек боковой порез которых не достиг 35 мм вдоль корда и 25 мм – поперек него производить можно, в других случаях нужно полностью заменить шину. Цифровые данные приведены для отечественной резины, для зарубежной резины цифры несколько больше. Но в действительности ремонтопригодность при боковом порезе шины может определить только профессионал в автосервисе. Ремонт бокового пореза шины произвести в домашних условиях также не представляется возможным, поэтому нужно обратиться к специалисту. Дело даже не в том, как будет сделан ремонт, а в дальнейшей балансировке колеса, которую необходимо произвести. Кроме этого, для ремонта бокового пореза шины необходимо специальное высокотехнологичное оборудование, которое имеется в профессиональных автомастерских. Также ремонт нужно делать с помощью высококачественных материалов, чтобы вернуть былую жесткость каркасу шины. Даже не каждый шиномонтаж ремонт боковых порезов производит.

Ремонт бокового пореза шины производится в несколько этапов:

Подготовительный этап – вулканизация резины;
Основной этап — наложение латки;
Заключительный этап – балансировка колеса.

Более подробно этот процесс производится так:

После того как покрышку демонтируют, кусачками обрабатывается боковой порез, чтобы лучше его проварить. Потом зачищают боковой порез с помощью бормашины и накладывают специальный состав. После этого сырую резину, нарезанную тонкими полосками, забивают в боковой порез. Далее порез вулканизируют.

После этого шину специально размечают, обрабатывают бормашиной, обезжиривают, наносят специальный клей, чтобы наложить кордовую заплатку. Когда клей подсохнет, производят процесс холодной вулканизации. После обработки краев заплатки герметиком ремонт заканчивают.

Далее шину обратно монтируют на диск и производят балансировку колеса. После этого вы смело можете отправляться в путь.

Ремонт боковых порезов шин можно производить еще одним способом, который по своим основным принципам схож с предыдущим, но производится в один этап вулканизации:

С внутренней стороны обрабатывается боковой порез с помощью специальной абразивной насадки, чтобы в итоге получилась впадина. Впадина заполняется полосками сырой резины, накладывается армированная заплатка, восстанавливающая жесткость каркаса колеса. Далее повреждение вулканизируется, сырая резина в выемке становится одним целым с покрышкой. После этого колесо также собирают, балансируют и отправляют машину в путь.

Как видите, все эти операции требуют немалой точности и применение различного сложного оборудования, которое имеется только в специализированных центрах, поэтому за помощью нужно обращаться именно к специалистам. Стоит заметить, что не каждый мастер может справиться с такой проблемой, поэтому нужно крайне ответственно подходить к выбору автосервиса, чтобы произвести ремонт бокового пореза цена которого составляет всего 25-30% стоимости нового колеса.

Оперативный ремонт боковых порезов шин

Наш выездной шиномонтаж ремонт боковых порезов шин предлагает 24 часа в сутки 7-мь дней в неделю. Если вы получили боковой порез в дороге и у вас отсутствует запасное колесо, а быть может, вы просто не умеете его менять, то тогда мы можем выехать вам на помощь. После детального осмотра шины мы скажем вам, в чем проблема и предложим несколько ее решений. Если по итогам проверки окажется, что вы получили боковой порез шины, и он подлежит ремонту, то мы с радостью починим его, и вам не придется тратиться на новую резину, особенно если протектор еще в очень хорошем состоянии и только этот маленький дефект будет мешать вам в дальнейшем использовать колесо. Ремонт покрышек боковой порез которой возможно починить, входит в нашу специализацию. Звоните нам круглосуточно – мы всегда на связи и готовы прийти на помощь в трудную минуту!

Дополнительно:

какие повреждения шин можно починить :: Autonews

Гвоздь, арматура или острый камень — повредить шину иногда можно практически на пустом месте. Важен прежде всего масштаб повреждения, и зачастую резина все-таки поддается ремонту. Чаще всего в шинные мастерские за ремонтом автомобилисты обращаются в середине осени или весны — как раз в сезон замены летней резины на зимнюю и наоборот. Чтобы не стоять в очередях, стоит знать, когда именно ехать в шиномонтаж, а когда — в магазин.

Прокол

Самая популярная «травма» резины — прокол, и его чаще всего можно отремонтировать. Гораздо быстрее это сделают профессионалы в ближайшем сервисе, и ваши руки при этом останутся чистыми. Но если прокол застал вас в безлюдном месте, а в багажнике есть насос и набор для ремонта шин со жгутами, подлатать покрышку можно и самому. Чаще всего при ремонте передних шин колесо можно даже не снимать, достаточно вывернуть руль в нужную сторону и найти место прокола.

Сначала отверстие зачищается винтообразным шилом, ремонтный жгут промазывается клеем и заправляется в ушко шила, после чего вводится в отверстие шины. Резким движением инструмент извлекается, а жгут остается внутри и надежно закупоривает отверстие. Хвостики обрезаются ножом, но рекомендуется оставить около 20 мм. После этого шину можно накачать и проверить давление.

Ремонт жгутами не считает долгосрочным, потому что спустя какое-то время они рассыхаются и начинают пропускать воздух. Более продвинутый метод ремонта прокола — вулканизация. Отверстие заделывают эластичным пластырем, а воронка в месте прокола заполняется специальным составом. Сверху надевается вулканизатор, который нагревает пластырь и спаивает лишнее.

В условиях сервиса прокол также ремонтируют и кордовыми грибками. Место прокола обрабатывается и высверливается для придания шероховатости. Все смазывается клеем, после чего изнутри покрышки вводится грибок, его шляпка прикатывается, а излишек ножки снаружи срезают.

Фото: PA Images / TASS

Ремонт прокола можно осуществить и с помощью герметика. Многие производители автомобилей с бескамерной резиной типа Run Flat вместо запасного колеса кладут в машину ремкомплекты с компрессорами — баллон с герметиком под давлением. Автомобиль поднимается на домкрате, после чего герметик закачивается в поврежденное колесо через ниппель. Далее нужно прокрутить колесо и накачать его. После ремонта на машине следует проехать пару сотен метров, чтобы проверить герметичность покрышки. Если она не восстановилась, процедура повторяется.

Случается, что саморез или гвоздь закрывает отверстие в шине, оставаясь внутри. Не спешите его выдергивать — пока не падает давление, можно спокойно доехать до сервиса на вулканизацию. Иногда сдувать колесо начинает через несколько недель после того, как в него попал саморез. Поэтому давление в шинах лучше периодически проверять, а если загорелся датчик давления, стоит хотя бы визуально осмотреть покрышку на предмет наличия шляпки от гвоздя.

Вздутие на колесе

Шишка или грыжа чаще всего появляется на боковой поверхности шины после наезда на препятствие или попадания в яму на скорости. От удара повреждаются нити каркаса боковины, шина перестает удерживать нагрузку и давление, появляется вздутие. Любая маленькая шишка со временем превращается в более крупную, а с таким дефектом колесо может лопнуть в любой момент. Это прямая угроза безопасности, потому что внезапное сдутие колеса может повлечь потерю управления и дорожную аварию.

Некоторые грыжи можно отремонтировать, но ни одна заплатка уже не восстановит заводскую жесткость покрышки. Идеальный вариант в этом случае — замена шины. Если грыжа появилась на протекторе, то продлить срок службы покрышки можно с помощью кордовых пластырей — готовых к применению заплаток с клеевым слоем. Но если вздутие обнаружилось на боковине, вероятность ремонта минимальна, колесо проще поменять. Вздутия на шинах с низким профилем вообще не поддаются ремонту.

Порез или пробой

Произвести ремонт бокового пореза под силу только профессионалам автосервиса. Для устранения повреждения понадобятся кордовые латки, но через какое-то время колесо все равно придется менять. Этот способ сработает, только если разрыв не находится в зоне плеча покрышки, тогда ремонтировать его уже никто не станет.

В общем случае порезы или пробои, в отличие от проколов, считаются неремонтопригодными, поскольку нарушается целостность каркаса. А пробои и вовсе происходят на ходу, когда шина резко теряет давление и до полной остановки успевает сделать лишь несколько оборотов «на ободах». При таком раскладе ломается корд и разрушаются слои покрышки. Даже если получится заделать дырку, использовать такую ослабленную шину не рекомендуется.

Фото: Mikhail Pletsky / Russian Look

Неправильное хранение и некачественный монтаж

Трещины, истирания боковины и непрофессиональный шиномонтаж также могут привести к проблемам с покрышками. В результате неправильного хранения шин на них могут появиться трещины. Их опасность в том, что к корду начинает поступать влага, а это уже приводит каркас в негодность. Через трещины также может выходить воздух. Починить трещины невозможно, и с ними шины не прослужат долго. Покрышка с трещинами деформируется, покрывается вздутиями и даже может порваться во время движения.

В результате трения о бордюры или при движении по необорудованным обочинам дорог может повредиться боковина шины. При подобной езде осматривать шины на наличие повреждений стоит регулярно. При обнаружении небольшой потертости колеса можно поменять местами, что немного продлит срок их службы и позволит оттянуть время покупки новых.

При неумелом шиномонтаже можно повредить бортовое кольцо шины. В этом случае покрышка потеряет геометрию и сядет на диск со скосом, при вращении будут видны «восьмерки», а во время езды водитель почувствует вибрацию. Отремонтировать этот дефект невозможно, колесо необходимо поменять как можно быстрее, иначе есть риск повреждения подвески.

БОКОВОЙ ПОРЕЗ ШИНЫ: МОЖНО И СТОИТ ЛИ РЕМОНТИРОВАТЬ? | AutoBlogCar — мото и авто обзоры

Добрый день, сегодня мы узнаем, что делать при появлении бокового пореза на шине и стоит ли ехать на шиномонтаж для ремонта такой покрышки или проще приобрести новую. Кроме того, расскажем, во сколько может обойтись ремонт шины при порезе и почему необходимо будет снова делать балансировку колеса. В заключении мы подведем выводы по поводу целесообразности ремонта покрышки при боковом порезе и сколько такая шина способна отработать после услуг шиномонтажа.

Ни один водитель на планете не застрахован от случайного пореза, прокола или вздутия покрышки. Качество наших дорог пока оставляет желать лучшего, особенно это чувствуется, когда мы выезжаем за пределы крупных городов, а про уровень дорожного полотна в провинциях и вообще говорить не стоит. Хотя боковые порезы на шинах иногда возникают не из-за низкого качества дорог, а в связи с тем, что при езде под колеса попадаются посторонние предметы или при не аккуратном вождении водителя, особенно при парковке и езде по бордюрам. Что делать, если к сожалению для нас случился боковой порез шины и как отремонтировать покрышку или купить новую, мы и обсудим в нашем рассказе.

Реальным примером получения бокового пореза шины может быть следующая ситуация: ранняя весна, дороги находятся в ужасном состоянии, мало того, что они по качеству никакие, дек еще и не убранные, а большинство ям просто-напросто не видно. Мы едем на небольшой скорости и попадаем колесом в яму с острыми краями. Как правило, такое случается неожиданно и молниеносно. Однако сразу мы никаких проблем не замечаем и продолжаем движение в наш пункт назначения.

Далее, примерно после 500-600 метров наш автомобиль начинает тянуть влево или право. Мы, как полагается в такой ситуации, чтобы определить в чем же дело, останавливаемся на обочине дороги. И видим, что наша покрышка полностью спущена, как говорится до обода, хотя никаких визуальных повреждений не видно. Чтобы продолжить свой путь, понятное дело, мы достаем с багажника запаску (докатку или полноразмерное колесо) и устанавливаем ее на автомобиль, чтобы доехать до ближайшего шиномонтажа. Как правило, в шиномонтаже нам вынесут вердикт – боковой порез покрышки.

В среднем ремонт покрышки при боковом порезе на шиномонтаже стоит в районе 10 долларов США в эквиваленте, в зависимости от степени сложности, то есть длины, ширины и глубины повреждения шины. При ремонте бокового пореза покрышки внутрь шины заливается специальная быстро застывающая резина и на самом месте пореза устанавливается вулканическая заплатка. После того, как порез со всех сторон заделан, работники шиномонтажа устанавливают демонтированную шину обратно на диск.

Далее собранное колесо перебалансируют на специальном оборудовании, при этом количество грузиков на диске может оказаться довольно большим. Как правило, количество грузиков на отремонтированной покрышке после пореза может достигать 10-15, вместо положенных при сезонной балансировке в 3-5 штук. Заметим, что конечная стоимость ремонта шины при боковом порезе может довольно существенно изменяться в большую сторону, так как каждый дополнительно установленный грузик на диск стоит денег.

По завершении окончательного ремонта покрышки после бокового пореза при езде на автомобиле, не должно ощущаться никакого биения и проблем со спусканием шины. Однако по множественным отзывам автовладельцев на популярных форумах в сети Интернет, радость после ремонта бокового пореза может длиться не долго, до 5-6 месяцев. Затем колесо может спускать ниже номинально рекомендуемого значения на манометре. Как правило, вначале колесо может спускать понемногу (0,2-0,5 атмосфер), с частотой примерно 1 раз в 2-3 недели, а затем такие случаи могут участиться. При учащении спускания, колесо придется подкачивать каждые 2-3 дня, ну если повезет, то 1 раз в неделю.

Справочно отметим, что на сегодняшний день существуют 3 основных вида повреждений покрышки: прокол, порез и вздутие (шишка). Все прочие типы повреждений шин относятся к тому или иному основному виду, которые мы перечислили выше.

Самым опасным повреждением шины по мнениям большинства специалистов по обслуживанию и ремонту автомобилей считаются порезы, которые могут быть боковыми, прямыми и смешанными. Более наглядно увидеть основные виды повреждений автомобильных шин мы можем ниже на изображении.

Таким образом, ремонт покрышки при боковом порезе позволит нам сэкономить на покупке новой шины, однако срок службы отремонтированного колеса может быть не долгим. По рекомендациям специалистов по ремонту и обслуживанию автомобилей, при получении бокового пореза шины, лучше не экономить на замене на новую, потому что безопасность дороже, а тем более неизвестно, как может повести себя отремонтированное колесо на высокой скорости. Поэтому получается, что решив сэкономить на покупке новой покрышки, мы лишь откладываем “смерть” нашей шины на непродолжительное время.

В заключении отметим, что ремонт шины при боковом порезе является лишь временной мерой. Если произошел порез, а особенно бокового вида, то лучше сразу покупать новую покрышку, так как к сожалению после ремонта, как правило, уже через пару месяцев колесо может начать ускоренно спускать. В том случае, если порезанная шина дорогая или нет возможности найти ей замену, то ремонт поврежденной шины будет быстрее всего более выгоден, чем ее замена. Однако все равно даже в этом случае нужно будет задуматься о покупке новой покрышки.

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/

Боковой порез шины — чем опасен, можно ли ремонтировать

Ситуации, когда на шине возник боковой порез не редкость. Однако частые поездки на автомобиле – это незаменимый опыт для водителя. Пройденные километры учат не только хорошо водить, но и справляться с внештатными ситуациями. К примеру, пробитое колесо – одна из самых популярных проблем на дороге, с

Устройство бокового корда шины

Перед тем, как начать изучать боковой порез шины следует разобраться, из каких элементов состоит эта часть колеса. Для придания большей устойчивости боковина покрышки имеет несколько слоев силового корда. Обратите внимание, что корд бывает разным:

Тканевый – нити из прочной синтетики;
Металлический – нити из металла.

В корде одновременно используется оба вида нитей, они в слое идут параллельно или пересекаются. Также основные нити могут располагаться вдоль радиуса у радиальных покрышек. У диагональных шин корд идет под углом к радиусу. Обычно используется сразу несколько слоев нитей. Наружный слой боковины производится из резины.

При порезе повреждаются в первую очередь нити корда. Если нарушение целостности резинового слоя устраняется достаточно быстро, то вот повреждение корда может привести к невозможности дальнейшего использования покрышки. Чем больше повреждено нитей, тем меньше шансов восстановить шину.

Можно ли заделать боковой порез на шине и как его заклеить

Возможность починить колесо с отверстием сбоку есть, но не всегда это решение целесообразно. Не каждый шиномонтаж возьмется за такую работу, потому что, во-первых, требуется большой опыт и мастерство, во-вторых, выполнить задачу качественно очень сложно даже профессионалу.

Почему возникает эта проблема? Выбоины, камни и другие острые предметы на дорогах — основные причины проколов, чаще всего они бывают на протекторе. Ремонтники хорошо исправляют такие повреждения, но ситуация с боковыми порезами значительно труднее. При подобном дефекте долго эксплуатировать авто нельзя, требуется срочная замена или компетентная помощь.

Шишка или грыжа

Вздутие на колесе, называемое среди водителей шишка или грыжа, — самый частый дефект боковины шины. Появляется он из-за наезда на препятствие или после попадания в яму, чаще на высокой скорости. Нити каркаса боковины от удара легко повреждаются, и шина в этой точке уже не может удержать нагрузку и давление воздуха — появляется вздутие. Маленькая шишка рано или поздно превращается в большую, и ездить с таким дефектом опасно — стрельнуть колесо может в любой момент. На высокой скорости это чревато потерей управления, вылетом с дороги и переворотом.

Качество дорог в Казахстане способствует появлению на покрышках грыж

Некоторые виды грыж ремонтопригодны, хотя это временная мера. Восстановить заводскую жёсткость ни одна заплатка не сможет. В идеале — замена шины.

Продлить жизнь шины с грыжей смогут специальные кордовые пластыри, даже если вздутие появилось на протекторе. С боковиной отдельная история. Если вздутие появилось на расстоянии свыше 40 мм от борта, ремонтировать можно. Если нет — колесо точно под замену. Вздутия на шинах с низким профилем чаще всего неремонтопригодны.

Чтобы максимально обезопасить езду с отремонтированной шишкой, вставьте камеру. Это недорогое и надёжное решение. У нас на рынке можно найти камеры китайского и российского производства, последние чуть дороже, но и качественнее.

Возможен ли ремонт бокового пореза шины?

Но порез боковой поверхности шины встречается не так часто, ведь для его возникновения нужны совсем “экстремальные” условия. Еще случаются “войны” за парковку, когда соседи, не поделив парковочное место, прорезают “обидчику” колеса. Что же делать в такой ситуации?

Но надо понимать, что мера эта временная, потому как полноценно эксплуатировать такое колесо опасно.

Боковой порез

Утро,день,вечер добрый.У меня к вам вопрос.Ситуация такова.Сегодня словил боковой порез.неглубокий .Корд не задет.Грыжи нет.Колесо воздух не травит.Глубина пореза 1-3 мм.
Что мне делать?Резина новая,отьездил меньше месяца.Pirelli winter carving 195/55/R15.Выкидывать не хочется.

Toyota Altezza
Honda Inspire 2.5S продан(((

В ситуации похуже мну ставил заплату и камеру. Велели следить за давлением и не отжигать на поворотах. На всякий случай колесо поставил назад (было спереди).
А так новая резина рулит.

Филдер 1,5Х 2002 был, Виш 1,8 2003 есть. Управляй мечтой…

камеру внутрь. в оба колеса на оси. 100% перестраховка, а с порезом ездить я бы категорически не стал…..

Была грыжа на аналогичной резине только R16, убрали в сервисе заплатками спецовыми ( накладываются с 2х сторон и под ютюги на 5 часов ). Отдал около 2т.р. за снятие,ремонт,балансировку,установку.

Сообщение от
kronibis
камеру внутрь. в оба колеса на оси. 100% перестраховка, а с порезом ездить я бы категорически не стал…..
Оптимальный вариант ,я так думаю .

Nissan Gloria MY-34 VQ-25 00г.в.

Всем спасибо.В общем поехал вчера на шиномонтаж…сделали следующее.
порез оказался скорее косметически некрасивый.так как ьыл на самом толстом месте покрышки.глубина 2 мм.мне срезали слой резины который болтался залили чем-то а изнутри усилили заплаткой в 2 слоя для грыж.Ну и поставил колесо на зад.
В Омске все обошлось в 600 р.

Toyota Altezza
Honda Inspire 2.5S продан(((

Сообщение от
vitorio
Всем спасибо.В общем поехал вчера на шиномонтаж…сделали следующее.
порез оказался скорее косметически некрасивый.так как ьыл на самом толстом месте покрышки.глубина 2 мм.мне срезали слой резины который болтался залили чем-то а изнутри усилили заплаткой в 2 слоя для грыж.Ну и поставил колесо на зад.
В Омске все обошлось в 600 р.
Не грамотные монтажники, кусочек ненадо срезать, и заплатка одна но твердо-кордовая 25, я делал не такие порезы, и едва видно было, (4 года отдал монтажу), правда у нас и оборудование было ОГО-ГО Шеф не скупился.
Описывать не буду как надо было сделать. Кстати теперь смотри все время за давлением колеса.

шаарик…спасибо за свет.буду следить за давлением….и еще .то что колесо варили с виду почти незаметно.

Toyota Altezza
Honda Inspire 2.5S продан(((

А мне прорезали новое колесо. Пока машина стояла – оно не спускала. Доехал до места часа через 2, вышел – шипит. На шиномонтаже приварили заплатку изнутри, утюгами. Сказали можно эксплуатировать в обычном режиме на любой оси. 1000 руб

Сообщение от
kix
А мне прорезали новое колесо. Пока машина стояла – оно не спускала. Доехал до места часа через 2, вышел – шипит. На шиномонтаже приварили заплатку изнутри, утюгами. Сказали можно эксплуатировать в обычном режиме на любой оси. 1000 руб
Резанные лучше в ЗАД. Обычно сыр. рез. для вулканизации заправляют в порез, пото вулканизация 1 час, потом остывает колесо, потом чистка из нутри верхнего слоя резины, потом чистка и изнутри еще заплатка. Но этого не делают так как по времени долго, а бабло можно и с полу-технологией сделать. Если колесо приспощено, а изнутри заплатка она имеет свойство отклеиваться. Поэтому надо смотреть за давлением.

Текущее время: 02:14. Часовой пояс GMT +3.

Критерии пригодности к ремонту

Перед тем, как приступать к устранению бокового пореза шины, необходимо внимательно осмотреть поверхность, посмотреть на тип шины и произвести замер повреждения. Только после этого можно принимать решение о ремонтопригодности конструкции.

Для начала давайте вспомним виды и особенности современных шин.

Виды боковых порезов

Для начала необходимо определить, какой порез получен, от этого напрямую зависит возможность ремонта. В первую очередь смотрим, поперек радиальных нитей порез сделан или вдоль. При поперечном разрезе далеко не всегда можно восстановить шину.

Стоит учитывать размеры повреждений. Для грузового транспорта параметр измеряется в количестве поврежденных нитей, если их больше 10 штук, покрышку не восстанавливают.

Можно заклеить продольный разрез размером до 35 мм. В этом случае никакой потери прочности не возникнет. Для поперечного повреждения требования жестче, тут можно ремонтировать порезы не более 25 мм. При поперечном порезе нити повреждаются сильнее, что отрицательно сказывается на надежности шины.

Если повреждение произошло ближе, чем в 40 мм к краю шины, восстанавливать ее не рекомендуется.

Какие виды бывают

Они делятся на:

горизонтальные;
диагональные;
вертикальные.

В некоторых случаях может быть сдвоенным в виде расходящегося треугольника. Не подлежащими ремонту считаются вертикальные и диагональные виды.

Стоит также обращать внимание на то, как порезана резина относительно кордовых нитей. Если вдоль них и прочность корпуса нарушена не сильно, ситуацию реально исправить. Когда они перерезаны поперек, разрыв почти невозможно залатать. Чтобы это определить, нужно знать, с каким устройством у вас покрышки — радиальным или диагональным.

Для того, чтобы понять, возможна ли починка, подсчитайте число поврежденных нитей. Например, для грузового автотранспорта характерно правило: если порвано более 10 штук, заваривать порез на шине сбоку или латать его любым другим способом запрещено. Резина в этом случае отправляется на утилизацию, поскольку эксплуатировать ее опасно.

Техника ремонта боковых порезов

Давайте рассмотрим, как производится ремонт бокового пореза. Наиболее эффективным способом устранения проблемы являются специальные ремонтные пластыри. Фактически это тонкий лист резины, который содержит корд. Для большей надежности используется специальная прессованная резина, которая не содержит пор, соответственно не пропускает воздух.

Содержащиеся в пластыре нити помогают удерживать края пореза от расползания. Поэтому, такой метод при правильном подходе более надежен, чем сырая вулканизация.

Используют только горячий способ. При этом методе применяют вулканизацию.

Рассмотрим процесс работы подробно.

Осматриваем покрышку, тут важно установить, имеет ли смысл вообще возиться с ремонтом. Замеряют повреждение.
С помощью специальной пневматической шлифмашинки аккуратно зачищают место пореза. Делают это и снаружи, и изнутри. Причем шлифуют не только само повреждение, но и место вокруг него отступив примерно на 10-15 мм.
С помощью тонкой насадки шлифуют внутренние края повреждения. Одновременно порез немного расширяют. Это позволяет получить ровные края, которые лучше схватятся с ремонтным составом.
Изнутри промазываем покрышку в месте ремонта специальным клеем. Ждем пока он высохнет и еще раз шлифуем.
Пластырь наклеиваем на внутреннюю сторону шины. Важно выгнать из-под него весь воздух, для этого прокатывают пластырь роликом, двигаясь от центра к краю.
Замеряем глубину повреждения, к полученному результату добавляем 2-3 мм. Это поможет рассчитать время вулканизации.
Промазываем порез с наружной стороны термоклеем. Ждем 10-20 минут.
Заполняем канавки, оставшиеся на месте пореза сырой резиной. Ее нарезают на полоски, после чего плотно забивают в повреждение. Обязательно разравнивают роликом.
Устанавливаем шину на вулканизатор. Важно правильно размещать ее, это гарантирует надежность ремонта. Время вулканизации зависит от толщины сырой резины. При температуре вулканизатора 100-130° C потребуется 4 минуты на один миллиметр резины.

После окончания работы обязательно выполняют декоративную обработку, зашлифовывая место пореза.

Особенности ремонта своими руками

Теперь разберемся более подробно, как правильно делать ремонт боковых порезов шин в каждом конкретном случае.

Восстановление протектора

Для коммерческой техники нарезка протектора специальным устройством (регрувер) — обычное дело. Причём такое восстановление шин предусмотрено заводом (с пометкой REGROOVABLE на боковине) для увеличения срока службы. Но есть предприниматели, которые берутся углублять канавки и в шинах для легковых машин. А вот они для такой операции не предназначены. Частенько так «освежают» б/у шины, выставляемые на продажу. Будьте внимательны!

Чем это грозит?

Худший вариант — восстановленная шина стрельнёт в дороге, так как при углублении канавок мастер может повредить подпротекторный слой. Такая покрышка в какой-то момент не сможет удержать давление. Будет бум! В лучшем случае покрышка действительно прослужит чуть дольше, но стоит ли игра свеч? Нам кажется, что не стоит.

Как делают нарезку?

Для нарезки протектора используется регрувер. Грубо говоря, это большой паяльник со сменными жалами разной формы. Сквозь резину аппарат проходит как нож через масло.

Если шина для легковых автомобилей, то браться за регрувер стоит только в одном случае — когда часть рисунка протектора была заварена «новой» резиной в ходе ремонта. Тут и пригодится нарезка для того, чтобы восстановить канавки и симметричность протектора.

Можно ли ездить на шине с отремонтированным боковым порезом

Водители задаются вопросом, можно ли ездить на восстановленной подобным образом покрышке. Даже если вы отремонтировали ее правильно, будут последствия в виде снижения надежности шины. Она может лопнуть в любой момент. Поэтому, оптимальным вариантом будет замена резины на новую – в наших шинных центрах вы можете

купить шины

в наличии и под заказ. Особенно если автомобиль часто эксплуатируется под нагрузкой или на высоких скоростях.

Причина нежелательности использования в снижении прочности, ведь корд, который обеспечивает жесткость поврежден. Пластырь его не восстанавливает, а просто поддерживает. В результате наезд даже на небольшое препятствие может привести к повтору повреждения.

Чтобы не выбрасывать покрышку, ее можно использовать в качестве запасного колеса. Но, стоит помнить о наличии такого повреждения, при установке такой запаски следует ехать максимально аккуратно и на небольшой скорости. Это позволит избежать аварийной ситуации.

Можно ли ездить на отремонтированной шине с боковым порезом

Отвечая на вопрос можно ли ездить на отремонтированной покрышке, стоит сказать, что это допускается. Лучше отказаться от такого использования. Все же техническое состояние автошины сильно сказывается на уровне безопасности.

Можно ли ездить на отремонтированной резине

После данной процедуры не рекомендована постоянная эксплуатация. Лучший вариант — положить покрышку как запаску на экстренный случай. Также запрещена езда в сложных условиях или при повышенной нагрузке. Не забывайте о своей безопасности и других участников дорожного движения.

Ещё по теме

Как дурят на шиномонтаже
Выбор зимних шин: как найти оптимальный вариант?
О чём предупреждают буквы и цифры на ваших шинах

Оптимальное давление в покрышках

Вес;
Параметры резиновых покрышек;
Максимальное давление на переднюю, заднюю ось;
Максимальный размер дисков;
Прочие информационные характеристики.

Разрезание радиальной автомобильной шины со стальным ремнем

Разрезание радиальной автомобильной шины со стальным ремнем В Интернете вы найдете различные способы использования старых шин, например, изготовление сандалии для ног. Ниже приведены некоторые примечания о том, как удалить стальной пояс радиальной шины от обода и разрезать ее.

Вот машина-донор для покрышки и обода

У машины были колпаки с блокировкой. К счастью, ключ к их удалению был в перчаточный ящик

Теперь, когда мы увидели машину-донор, давайте посмотрим на колесо и шины, которые были сняты с него.

Шина пришла в негодность из-за пары неисправимых выбоин на боковине. я читал в Интернете, что можно отрезать шину от обода, и был заинтригован. Я поискал свою пилюлю, но не нашел поэтому вместо этого выходит моя угловая шлифовальная машина

И небольшой вращающийся инструмент dremel с отрезным кругом из армированного стекловолокна

Нож для гипсокартона

Длинная монтировка

Большой 8-дюймовый C-Clamp

Все инструменты лежат рядом.

Глядя на то, как шиномонтажный станок похож на hunter tc3500 работает, вы заметите, что он сжимает сжимает две стороны боковин шины внутрь. Механика заднего двора не обычно есть доступ к одной из этих машин, но большой c-зажим может обеспечить аналогичное сжатие.

Вы можете добиться более равномерного распределения нагрузки, поместив деревянный брусок между c-образным зажимом и боковиной шины с каждой стороны

Обратите внимание, что нет гидравлической помощи, как у профессионалов машина для замены шин, так что вам, возможно, придется сильно надавить на Ручка c-образного зажима, чтобы заставить его двигаться.

С полностью накачанной шиной, которую не разрезали пополам подобным образом, сначала вы захотите снять сердечник клапана со штока клапана. Этот позволит воздуху свободно входить и выходить из шины. Если у вас нет правильный инструмент для стержня клапана, пара плоскогубцев с тонкими кончиками игл может использоваться для раскручивания сердечника клапана. Или вы могли бы просто разрезать клапан прекратить все вместе.

Шина удерживается на ободе за счет области, называемой бортом.Это толстый кусок резины с пучком проводов внутри. Шиномонтажные магазины используют специальная длинная монтировка, называемая ложкой для покрышек, чтобы достаточно сжать резину поднять его над фланцем обода. Поскольку большинство механик Shadetree не Имея этот инструмент, вместо этого будут обрезаны бортовые провода шины.

Во время этого процесса монтировка, изображенная выше, использовалась для удержания достаточно далеко от обода, чтобы дремель мог попасть внутрь. prybar не использовался, чтобы оттеснить неразрезанный борт шины по ободу фланец, потому что это оставило бы многочисленные следы инструмента на ободе.

Боковина между бортом и поверхностью протектора относительно слабая на радиальных шинах со стальным ремнем. Вы можете разрезать его гипсокартоном. нож на фото.

Однако вам понадобится пильный диск или отрезной круг для бортовой проволоки. Эта бортовая проволока — прочный материал, и в ней было 16 отдельных проволок. именно эту шину.

Вам также понадобится что-нибудь кроме ножа, чтобы прорезать шину поверхность протектора.Резина в этой области довольно твердая и действительно толстый, на вырезание которого потребуется некоторое время. Но главное состоит в том, что здесь тоже есть два слоя стальных армирующих лент. Так вам снова понадобится пильный диск или отрезной круг.

Стальные ленты и бортовые проволоки представляют собой светоотражающие точки серебристого цвета. на картинке.

Нейлоновые накладки легко разрезать ножом. Это сталь ремни под ними, которые вы не сможете прорезать с помощью этого инструмента

Даже если две части шины надеть обратно на обод, это кажется маловероятным, что шина когда-либо сможет удерживать воздух или снова будет сбалансирована.

Вот еще фотографии одной из шин, которые я разрезал пополам

Большинство современных серийных автомобилей будут иметь обод с «центром падения», аналогичный это. Обратите внимание, как обод приподнят с каждой стороны, и есть опущенные порция посередине?

Это был кордован фирменная шина производства Cooper покрышка в грузии.У него был рейтинг скорости «S».

TBC Brands является владельцем торговой марки Cordovan

Эта шина центронной модели имела точечный код DOT 3DX0 TMT 0806. Это означает шина была произведена компанией cooper tyre на 8-й неделе 2006 года.

Примечания по резке шины:

Надевайте защитные очки при разрезании шины. Есть сталь провода внутри шины, которые могут разлететься по воздуху. Расплавленные кусочки резина тоже могла летать.
При разрезании шины угловой шлифовальной машиной образуется огромный количество дыма. Это физический раздражитель, который может вызвать у вас проблемы с дыханием. Это также дым на углеводородной основе, легковоспламеняющийся.
Если вы планируете разрезать шину под углом шлифовальный станок, делайте это на открытом воздухе с хорошей вентиляцией. Не вырезать шина с помощью угловой шлифовальной машины внутри закрытого здания.
При разрезании шины угловой шлифовальной машиной это будет хорошая идея — отрезать на короткое время, а затем прекратить, чтобы остыть, а затем снова перезапустить процесс.
Большое количество горючего дыма может скапливаться между металлический обод и резиновую шину в процессе резки. Как только вы получите в шине прорезана большая дыра, часть этого дыма сможет выходить из.
Пожары в шинах, как известно, трудно потушить, если они начал.
Закройте окна в доме и подождите, пока соседи покинули свои дома, прежде чем разрезать шину под углом болгарка. Вы создадите большие клубы дурно пахнущего голубого дыма.Если кто-то из ваших соседей рядом, некоторые из них могут вызвать пожар на то, что вы жалуетесь, пахнет, как будто в местная городская свалка.
Распиловка произвела бы намного меньше дыма, чем высокая скорость. болгарка разрезает эту шину.

Общие примечания:

Шина, изображенная выше, представляет собой радиальную шину со стальным ремнем. производство Cooper Tire в грузии.
Другие фотографии этой шины и обода доступны на этой веб-странице.
Для сандалий сделанные из старых шин, вы, вероятно, захотите вместо них диагональную шину. Это было стандартное заводское оборудование на автомобилях начала 1970-х и более старых. Они до сих пор используются на многих мелких запасных шинах, которые вы найдете в багажник современного автомобиля. Газонокосилки, квадроциклы для отдыха и немного фермы оборудование также все еще использует диагональные шины.
Юмористическая ветка об этой шине доступна щелкнув здесь.

Можно ли лопнуть шину ножом? Узнать сейчас

Шины изготовлены из толстой и очень прочной резины, которая придает им образцовую упругость, и по этой причине вам понадобятся специальные инструменты, чтобы их преодолеть.Однако иногда нам может потребоваться разрезать их для надлежащей утилизации. Поэтому вопрос в том, можно ли их разрезать ножом.

Популярные запросы

Безусловно, мы можем отрезать боковину любой шины острым ножом, особенно зазубренным и острым, разрезав его по швам. Вы также можете сделать это с помощью мощного режущего инструмента, такого как циркулярная пила или Dremel с лезвием. Так что да, вы можете лопнуть шину ножом.

Можно ли лопнуть шину ножом — лопнет ли шина, если ее ударить?

Это зависит от определенных факторов.Однако маловероятно, что шины лопнут, если вы нанесете им удар ножом, за исключением чрезвычайных обстоятельств.

Как лопнуть шину ножом?

Да, в некоторых случаях вполне возможно лопнуть шину ножом, но необходимо соблюдать абсолютную осторожность, чтобы шина не ударилась вам в лицо. Используя острый нож с зазубринами, встаньте лицом в другую сторону, держа шину между ног.

Затем начните делать небольшие радиальные надрезы по бокам шины.И после нескольких разрезов вдавите нож в шину под углом. Достаточно глубокий разрез в боковине шины начнет выпускать воздух. Сохраняя свою скрытность, вы можете выполнить этот процесс незаметно.

Небольшого надреза достаточно, чтобы проколоть любую шину, и этого будет достаточно для медленного выпуска воздуха. Если же вы сделаете большой разрез, воздух выйдет со значительным шумом.

Вы также можете проткнуть шину ножом, воткнув кончик лезвия прямо в гладкую поверхность резины примерно на дюйм или 2.5 см от начала протектора.

Лучший нож для проталкивания шины — это острый и желательно зазубренный нож, который также имеет заостренный наконечник для легкого протыкания резины.

Есть ли последствия лопания шины ножом?

Перед тем, как лопнуть шину ножом, начните с прокола боковины, чтобы упростить процедуру, а также закрепите шину, поставив подошву ноги на нижнюю часть шины или встаньте на колени и пригвоздите ее к земле с помощью одно колено.(Читайте также: Можете ли вы поставить грязевые шины на грузовик 2wd)

В противном случае шина может раскачиваться или сместиться, когда вы начнете резку. При резке покрышек расположите нож так, чтобы лезвие было направлено на вас, и медленно ведите его между ног, чтобы обеспечить максимальное усилие.

Кроме того, во избежание несчастных случаев ставьте только одну ногу или колено на участок шины, когда вы прорезаете ее. Кроме того, когда вы прорезаете шины, будьте осторожны, чтобы не резать слишком близко к их протектору, так как они могут быть усилены, а также держите лицо подальше, чтобы они не взорвались вам в лицо.

Какие еще предметы я могу использовать, чтобы лопнуть шину, кроме ножа?

Для лопания шины можно использовать несколько предметов, например, мощный режущий инструмент, циркулярную пилу, дремель, шило, бодкин, шип, шип, протык или пробойник. )

Будет ли порезанная шина сразу же сплющиться?

Зависит от размера отверстия или прокола. Если прокол небольшой, воздух выходит медленно, и, следовательно, для выпуска воздуха требуется время, но когда прокол большой, выход воздуха происходит быстро, как и его выпуск.Кроме того, шины под высоким давлением при надрезании ускоряют выход воздуха. По существу, таким образом, скорость спуска воздуха в шинах в основном зависит от размеров прорезанных в них разрывов или отверстий, а также от давления газа в них.

Издает ли звук при резании шин?

Это тоже зависит. Если быстро порезать шину очень острым или заостренным предметом, шина, вероятно, спустится постепенно и без звука.

Как разрезать шину, не создавая шума?

Чтобы бесшумно порезать шину, сделайте это быстро, сделав в шине небольшой надрез или отверстие, через которое воздух будет постепенно выходить.(Читайте также: Могут ли велосипедные шины лопнуть? Узнайте сейчас)

Как мне не дать людям порезать мои шины?

Можно случайно или намеренно порезать шины. Какой бы ни была причина, давайте посмотрим, как этого не допустить. Чтобы добиться этого эффективно, вы можете использовать устройства, предназначенные для защиты шин, или применить другую тактику, чтобы отговорить нападавшего. Следующие советы помогут.

(1). Паркуйтесь с умом. Когда вы паркуетесь в определенных местах, например, за закрытыми дверями, например, в гаражах, это предотвратит порезание ваших шин, и если это продолжится, подстерегите прогульщика и арестуйте его или ее для дальнейших действий.

(2). Установите прожекторы с датчиками движения на проезжей части и на заднем дворе, которые загорятся, как только кто-нибудь войдет в зону, которую они освещают. Это эффективно, особенно потому, что преступники избегают освещенных мест. Если разрезание происходит ночью, припаркуйте автомобиль в местах, видимых из ваших окон.

(3). Еще один ценный вариант — наблюдение за подъездной дорогой с помощью камеры видеонаблюдения. Итак, приобретите камеру с ночным видением, которая поможет вам отслеживать и задерживать преступников.

(4).Используйте сторожевую собаку, которая поможет даже в других областях безопасности всего вашего дома, а не только для защиты шин.

(5). Не спите и следите за своим автомобилем, если рубка происходит ночью и регулярно.

(6. Избегайте споров) или ненужных драк с кем-либо, чтобы избежать столкновений с преступниками, которые могут испортить ваш автомобиль.

(7). Приобретите видеорегистратор и установите его в свой автомобиль. Их также можно использовать для передвижения по окрестностям вашего автомобиля.

Насколько тяжкое преступление — порезать кому-то шины?

Это действительно плохое и преступное поведение, независимо от того, что за ним стоит. Начнем с того, что если вы делаете это, чтобы отомстить кому-то, кто вас обидел, подход неверен. Если вы делаете это из зависти, вы постепенно становитесь преступником, которого можно арестовать, привлечь к ответственности и отправить в тюрьму. Так что смотри, потому что твое преступление так же плохо.

Безопасно ли ехать с лопнувшей шиной?

Нет, это не так.Это связано с тем, что при движении на лопнувшей шине это может вызвать взрыв или аварию. Проколотая шина может быть шумной, имеет тенденцию смещать автомобиль влево или вправо или имеет трясущееся рулевое колесо. Если вы заметите какой-либо из этих признаков, советуем действовать незамедлительно, чтобы избежать возможных сожалений.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Покрывает ли страхование порез шин?

Да, вопреки тому, что многие думают или верят. Большинство соглашений о страховании покрывают до трех или более порезанных шин.Поэтому ошибочно полагать, что страховые компании не покрывают три или меньше порезанных покрышек. Неверно утверждать, что страховая компания не беспокоится, если не будут перерезаны все четыре колеса. (Читайте также: Могу ли я поставить машину на склоне)

Что произойдет, если вас поймают, когда вы режете шины?

Если вас поймают на резке покрышек, вас могут привлечь к ответственности, привлечь к уголовной ответственности и, в конечном итоге, отправить в тюрьму, если вас признают виновным. Срок тюремного заключения, который вы получите, будет зависеть от денежной стоимости поврежденных вами шин.Например, вы можете получить до 5 лет, если шины стоят около 100 долларов, а если они будут стоить меньше, вас могут отправить на один год или около того.

Это в первую очередь связано с тем, что вандалы будут привлечены к уголовной ответственности, в связи с чем им могут потребоваться услуги адвоката по уголовным делам, что приведет к дополнительным расходам и страданиям. Как ни крути, этот прогульщик того не стоит.

Сколько стоит порезка шин?

За это проступок вменяется несколько обвинений, например, тюремное заключение на срок, который будет определяться стоимостью поврежденных шин.Вы также можете быть вынуждены заплатить штраф, который намного превышает стоимость поврежденных шин, чтобы служить сдерживающим фактором против неправомерных действий в будущем.

На какой срок можно попасть в тюрьму за порезание шин?

Как долго вас отправят в тюрьму за вандализм, будет зависеть от стоимости поврежденных шин. Например, если шины оценены в 100 долларов или чуть больше, вас могут отправить на срок до пяти лет, а если они стоят меньше этой суммы, вы можете уехать на год или около того.В любом случае размер ущерба прямо пропорционален тому, как долго вы уходите и остываете в тюрьме.

Как проткнуть шину гвоздем?

Проколоть шину гвоздем, мягко говоря, довольно сложно по сравнению с использованием ножа. Там, где кто-то преследует вас, что подвергает вас опасности, действительно может помочь установка мешка с гвоздями в дороге. Просто отпустите мешок с гвоздями на дороге, когда вы поворачиваете или преодолеваете угол и надеетесь, что один из гвоздей выровняется должным образом и выполнит свою работу.В качестве альтернативы, если у вас есть время, забейте гвоздь в шину, выполнив следующие действия:

(1). Возьмите трехдюймовый или более длинный гвоздь и подставьте его под шины.

(2). Когда машина начинает движение, гвоздь, скорее всего, проткнет его шины, пробив резину

(3). С каждым оборотом шины гвоздь будет забиваться все глубже и глубже, пока не будет полностью проколот.

Как сдуть шину, не повредив ее полностью?

Сначала открутите иглу или сердечник внутри клапана шины или разрежьте клапанную систему.В качестве альтернативы вы можете снять крышку клапанной системы и затем надавить на ее игольчатый стержень. Какой бы из этих методов вы ни выбрали, он обязательно приведет к эффективному выпуску воздуха из шины.

Как удалить боковину шины?

Хотя тротуар любой шины является ее наиболее уязвимой частью, тем не менее, его не так просто разобрать из-за усиленной резиновой ткани, и для того, чтобы сделать это эффективно, вам придется соблюдать особую осторожность, чтобы не получить травму в процессе.Начните с того, что проткните его очень острым ножом рядом с протектором.

Выдвижной нож для ножей или острый карманный нож подойдут. Вставьте кончик ножа в поверхность резины примерно на дюйм или 2,5 см от того места, где она начинается, при этом будьте осторожны, чтобы не порезаться слишком близко к самому протектору, который может быть усилен стальной проволокой.

Если у вас возникли трудности с проделыванием первой лунки, воспользуйтесь совой, ледорубом или другим подобным инструментом с острым и заостренным концом.Не прорезайте стальные ленты руками, так как это может затупить или даже повредить режущий инструмент.

После этого прижмите шину ногой к нижней части шины или встаньте на колени и прижмите ее к земле коленом.

Это предотвратит раскачивание или смещение шины при начале резки. Во избежание несчастных случаев убедитесь, что вы опираетесь только одной ногой или коленом на участок шины, который вы не режете активно.

Наконец, разрежьте наружный протектор пильным движением, используя свободную руку, чтобы удерживать шину во время работы с ней, и следите за швом, двигаясь вдоль более толстого протектора.

Чтобы иметь максимальный рычаг и контроль, расположите нож так, чтобы лезвие было направлено на вас, и медленно ведите его между ног. Если вы хотите сделать это быстро, используйте лобзик или инструмент Dremel с прикрепленным к нему режущим лезвием.

Можете ли вы лопнуть шину ножом — Заключение

Хотя любопытно подробно рассказать о том, как резать и уничтожать шины, поскольку большинство дискуссий сосредоточено на том, как мы можем извлечь из них максимальную пользу. Тем не менее, это становится необходимым, особенно в связи с тем, что при определенных условиях может потребоваться эффективное уничтожение шин путем их разрезания, особенно во время утилизации.

Насколько близко к боковой стенке можно залатать шину?

Это может случиться с лучшими из нас и испортить наш день. В худшем случае это может подвергнуть нас серьезной опасности.

Проколотая шина — это всегда огромная головная боль, и, к сожалению, ее не всегда можно отремонтировать.

В этой статье вы прочтете все, что вам нужно знать, если случится такая неприятная ситуация, и чтобы убедиться, что вы в безопасности за рулем.

Как работают заплатки на шинах

В неудачной ситуации, когда ваша шина проколется, вы можете выбрать два варианта: заглушки или заплатки.В этой статье речь пойдет о последнем. В то время как заглушки — это довольно поверхностные исправления, которые делают их идеальными для чрезвычайных ситуаций, исправления более надежны и, в свою очередь, требуют более трудоемкого ремонта. У вас, вероятно, не получится сделать это на обочине дороги, но они прослужат намного дольше.

Заплаты необходимо накладывать изнутри шины, а это значит, что вам придется снимать шину. В этом преимущество ремонта проколотой шины, потому что так легче проанализировать степень повреждения.

После точного определения точки прокола стороны отверстия должны быть гладкими.Затем накладывается пластырь с подложкой из вулканизирующегося цемента. Ремонтный герметик должен завершить работу. Наконец, снова накачайте шину и перережьте пробку.

После ремонта шины не следует ее слишком сильно растягивать при длительных и скоростных поездках. Тем не менее, не все шины поддаются ремонту. Отверстия размером более дюйма технически можно залатать, но в долгосрочной перспективе это нецелесообразно. Если прокол находится сбоку от покрышки, исправить это тоже невозможно.

Насколько близко к боковой стенке можно залатать шину?

Как правило, если прокол находится на расстоянии в пределах 1 дюйма от плеча , залатать его небезопасно.

Что такое накладки на боковины

Поверхность шины состоит из трех частей: короны, плеч и боковин. Короны — самая толстая часть, контактирующая с асфальтом. Плечи также крепкие и находятся на внешних сторонах макушки. Боковины — это боковые части шины.

Они более гладкие, чем другие части, и защищают слои шнура. Информация о шине, такая как тип и размер, отображается на этой части шины. Боковина определяет высоту шины, а также защищает ее от ударов мусора или других предметов.

Боковина состоит из разных слоев, хотя количество и состав этих слоев могут различаться в зависимости от шины. Эта информация также отпечатана на этой части. Обычно эта часть состоит из слоев полиэстера, но некоторые шины также добавляют еще один слой нейлона. Эти особенности делают непоправимым любой прокол в этой части.

Смертельные раны

Независимо от типа шины, чем ближе прокол к боковине, тем сложнее его залатать. Это из-за того, как построены боковины.Стальные кольца по бокам довольно тонкие и их сложно починить. Ее можно временно отремонтировать на случай чрезвычайной ситуации, но характеристики шины уже никогда не будут прежними.

Плохо закрытые проколы позволяют влаге проникать внутрь слоев шины, разрушая ее изнутри. Стальные ремни и связки бесшумно подвержены коррозии, что может привести к отслаиванию протектора.

Характеристики вашего автомобиля тоже не будут прежними. Это может повлиять на управляемость вашего автомобиля и топливную экономичность. Есть большая вероятность, что он снова взорвется, подвергнув опасности всех в автомобиле.

Помните, что ремонт такого рода должен выполнять обученный профессионал, так как плохо выполненный ремонт может привести к несчастному случаю со смертельным исходом. Любой прокол ближе, чем на дюйм к боковой стенке, не подлежит исправлению и не подлежит исправлению. Вместо этого следует заменить эту шину.

Возможные решения

В экстремальных ситуациях, когда нет другой помощи, и вам нужно выбирать между вождением с проколотым колесом или с заплатой или заглушкой на боковине, не думайте дважды, всегда выбирайте последнее.

Слишком долгое вождение со спущенной шиной может привести к неисправности шины и колеса. В этом случае постарайтесь доехать как можно меньше до ближайшего места, где его можно будет заменить. Если прокол находится на боковой стенке, ремонт не подлежит безопасному использованию, так как там, скорее всего, ничего не пристанет.

Даже если отверстие находится на безопасном расстоянии от боковой стенки, вы должны следить за тем, есть ли рядом с ним какой-либо другой патч или заглушка. Обычно эти ремонты должны быть не ближе 16 ». Если вы часто ездите по бездорожью или на большие расстояния, подумайте о покупке более прочной шины.

Почему нельзя отремонтировать прокол в боковой стенке?

Попытка сделать это чревата несколькими рисками. Шиномонтажные мастерские должны соблюдать строгие стандарты безопасности, установленные шинной промышленностью. Это означает, что им не разрешат ремонтировать вашу шину, если она пробита в зоне неудач.

Боковины выдерживают большую часть веса и давления вашего автомобиля во время движения. Так что любое повреждение здесь серьезно ослабляет всю конструкцию шины. На этой части шины нет кордов; вот почему он такой мягкий.Из-за этого заплатки на этой части не приклеятся должным образом и, как следствие, не предотвратят утечку.

Заглушки тоже не починят. Кроме того, это серьезно ухудшает характеристики вашей шины, что также снижает вашу безопасность. Он может взорваться, даже если вы едете на малой скорости.

Прокол фатален даже в шинах, спущенных с пробегом, с более усиленными боковинами. Усиленные боковины Run-Flat покрышек выдерживают вес автомобиля, если воздушная камера сдувается. Таким образом, разрез по этой части приводит к поражению всей системы.То же самое происходит с самоуплотняющимися шинами, у которых нет слоев герметика на этой части шины.

Заключение

Ремонт шины не должен быть долгосрочным решением, поскольку эти пятна могут поставить вас в тяжелое положение в любой момент. Тем не менее, любое решение будет лучше, чем езда на спущенной шине, не только из-за повреждений, которые оно может нанести колесу, но и из-за риска, который это представляет для вас и всех, кто находится с вами в машине.

Люди тоже спрашивают

Все еще есть вопросы? Осведомленность — ключ к безопасности, и вы действительно должны знать основные характеристики своих шин.Итак, если случится неприятный случай, у вас есть необходимые знания, чтобы с ним справиться. Здесь вы можете получить дополнительную информацию о состоянии ваших шин.

Стоит ли ремонтировать шину?

Если прокол находится в пределах ремонтируемой области и на расстоянии менее 16 дюймов от него нет другого прокола, его можно отремонтировать. Ремонт шины может потребоваться, когда ступенчатая шина недоступна и вам нужно продолжать движение. Тем не менее, это не должно быть окончательным решением.

Как долго вы можете ездить на покрышке с заплатами?

Технически исправление может длиться от восьми до 10 лет, если все сделано правильно.Однако не рекомендуется обновлять его более одного раза. Патчи не восстановят вашу скорость и производительность. К тому же всегда есть риск взрыва.

Если вы цените характеристики и безопасность своей шины, вам следует как можно скорее заменить ее.

Какая зона на шине подлежит ремонту?

Ремонтируемая область соответствует частям, которые могут успешно удерживать заплату или заглушку. Эти области — макушка и плечи. Тем не менее, если вы заделываете второй прокол, он должен находиться на расстоянии не менее 16 дюймов от другого прокола.Боковины не подлежат ремонту.

Что считается повреждением боковой стенки?

Повреждение боковины — это любое повреждение, расположенное на вертикальной части шины. Это может быть прокол, а может, его отколовшийся кусок. Выпуклости и ссадины также являются тревожным сигналом. Такое повреждение не подлежит ремонту и требует немедленной замены шины.

Сделайте тоттер шин | MyFixitUpLife

Что вы получите, если совместите переработанную автомобильную шину, кусок кедра, немного краски и смайлик? Конечно же,

Tire Totter — отличный проект, в котором может принять участие вся семья.

Материалы

Наша семья обязательно полюбит эту шатающуюся покрышку.

Найти шину было легко. Мы получили его на нашей местной станции техобслуживания — бесплатно. Кусок красного западного кедра длиной 2x6x8, немного краски и несколько шурупов были доступны в нашем местном домашнем центре.

Инструменты

Для резки шины мы использовали угловую шлифовальную машину с отрезным кругом по металлу. Торцовочная пила (подойдет также циркулярная или даже ручная пила), чтобы распиливать древесину. Мы обработали края с помощью фрезерного станка и закрутили винты с помощью ударной отвертки (подойдет и дрель.)

Справочная информация

Суть проста: разрезать шину пополам, вставить небольшую доску в открытый конец. Установите Totter Beam на небольшую доску, добавьте ручки и покрасьте. Вот подробности, если вы хотите понять это сами.

Шина

\ Для точного измерения круглой шины с помощью прямой рулетки поместите шину на угол куска фанеры, касаясь двух краев. Измерьте диаметр шины.Что бы это ни было, разделите его пополам, затем снимите покрышку и отметьте ее на фанере. Площадь поперек. Поставьте шину на место и отметьте шину.

\ Теперь самое интересное. Загрузите 4 ½-дюймовую угловую шлифовальную машину с металлическим отрезным кругом и наденьте перчатки и очки и очень осторожно прорежьте шину. Внутри резины есть стальные ремни как на внутреннем ободе, так и на протекторе. Во время прорезания шлифовальной машиной расклинивайте разрез с помощью многофункционального инструмента или деревянной прокладки. Обрежьте шину с двух сторон.

Совет: просверлите несколько отверстий в нижней части шины, чтобы вода могла стекать.

Totter Plate

\ Отрежьте кусок кедра, чтобы он поместился в проем шины. Закрепите винтами с плоской головкой диаметром 1 дюйм.

Тоттер Борд

\ Отцентрируйте и установите доску на верхней части тумблера. Вы можете перевернуть все это и застегнуть с изнанки, чтобы скрыть отверстия для застежек. Используйте винты для деки 2 1/2 дюйма.

Ручка и «глазки»

\ Для глаз использовали старые ракетки, разрезанные пополам канцелярским ножом.Вырезаем маленькие деревянные бруски, которые помещаются внутрь полусферы. Затем мы использовали наш степлер с узкой короной, чтобы прикрепить блок к Totter, а затем шар к блоку. Снимите скобу там, где будет зрачок глаза, чтобы его спрятать. Ручки были стандартными детскими предметами для детских площадок, которые мы приобрели в местном магазине Lowes .

Краска

Покрасить отдельные части заранее и дать им высохнуть перед установкой, вероятно, лучше всего, но если ваши дети хотят помочь — а наши были, — сделайте это вечеринкой с красками, потому что смысл Tire Totter — это весело!

Найти шину было легко.Мы получили его на нашей местной станции техобслуживания. Загрузите 4 ½-дюймовую угловую шлифовальную машину с металлическим отрезным кругом — и себя в перчатках и защитных очках — и очень осторожно прорежьте шину. Заблаговременно покрасьте отдельные детали и дайте им высохнуть. перед установкой, вероятно, лучше всего, но если ваши дети хотят помочь — а наши были, — сделайте это вечеринкой с красками, потому что точка Tire Totter — это весело!
Как быстро проколоть шину
В блоге, который посвящен идеям и информации для получения максимального впечатления от вождения, довольно иронично встретить сообщение о разрушении автомобильных шин.Научиться быстро прокалывать шину нужно при хорошем освещении. Поскольку высококачественные шины хороши для безопасного вождения, оказывается, вы можете легко и безопасно их повредить.
Прокалывая шину, будьте осторожны, потому что воздух, выходящий из шины под давлением, может попасть прямо вам в лицо.
Научиться протыкать шину, особенно ножом, должно быть по уважительной причине. Вот несколько примеров.
Если вы хотите сделать проект своими руками
Если это старая шина, которую вы не прочь утилизировать
Если кто-то преследует вас, и у вас есть возможность быстро сплющить его шины из соображений безопасности
Как быстро и бесшумно выравнивать шины
Шину можно разрезать разными инструментами.Самые распространенные из них — гвозди и прочный карманный нож. Использование большего ножа позволит быстро выполнить работу, но будет немного неуместно носить его все время.
1. Этапы прокалывания шин с помощью ножа
Это надежный способ проколоть шину.
Возьмите карманный нож, желательно зазубренный, как Spyderco Atlantic Salt
Встаньте лицом в сторону, шина между ног
Начните делать небольшие радиальные надрезы по бокам шины
После нескольких разрезов вставьте нож в шину под углом
Достаточно глубокий разрез сбоку начнет выпускать воздух из шины
Вы можете поддерживать свою скрытность и делать этот процесс незаметно, если будете выполнять каждый шаг методично.Постарайтесь сделать надрез как можно меньше, этого будет достаточно для медленного выпуска воздуха. При выполнении большого разреза будет выпущен воздушный поток и будет производиться значительный шум.
Достаточно небольшого пореза, чтобы шина медленно проколола. Кроме того, порез на боку шины, как правило, необратим, поэтому ее придется полностью заменить.
Это один из способов спуска воздуха при повреждении шины.
2. Проколите шину гвоздем
Сдуть шину с помощью гвоздя немного сложнее, чем с помощью ножа.Неудивительно, что многие люди называют этот метод подвохом. Если кто-то преследует вас и представляет опасность для вашей жизни, мешок с гвоздями может стать вашим спасением.
Для этого варианта хватит коробки с 500 гвоздями B&C Eagle.
Отпустите гвозди при повороте в надежде, что один из них выровняется должным образом и войдет в ступени. Этот подход скорее рисковый. Если есть время, можно забить кому-нибудь гвоздь. Вот шаги.
Возьмите 3-дюймовый гвоздь (может быть длиннее)
Подпорка под шину
Когда машина трогается с места, наконечник протыкает резину
При каждом обороте колеса гвоздь забивается дальше и, наконец, протыкается
Дополнительная информация
Вы также можете узнать, как спустить шину, не повредив ее полностью.И есть несколько способов сделать это.
Отвинтите иглу / стержень внутри стержня клапана
Обрежьте шток клапана
Снимите крышку штока клапана и нажмите на игольчатый стержень
В зависимости от ситуации вы можете легко и быстро проколоть шину. Однако вы должны знать о последствиях этого, если это не ваш автомобиль. Спуск чужих шин может быть уголовным преступлением и может повлечь судебный иск.
мифов о шинах, реальность шин | Покрышка Action Gator
Легко подумать о дизайне, характеристиках, цене и интерьере автомобиля, прежде чем рассматривать один из его самых важных компонентов — шины.Если автомобиль новый, можно предположить, что шины отличные, а если автомобиль используется и хорошо ездит, можно также предположить, что шины работают хорошо. Однако нельзя игнорировать важность шин. Каждый раз, когда вы пользуетесь автомобилем, ваше благополучие зависит от характеристик четырех шин, которые позволяют автомобилю двигаться эффективно.
Мы хотели бы развенчать больше, чем несколько существующих мифов о шинах. Мы надеемся, что он внесет ясность в существующую дезинформацию и позволит вам принимать обоснованные решения при уходе за шинами, которые у вас в настоящее время находятся, или при принятии решения об инвестировании в новые.
МИФ
Новые шины следует устанавливать перед транспортным средством.
РЕАЛЬНОСТЬ
Логика может действовать следующим образом: «Я поставлю шины перед автомобилем, потому что это обеспечит большее сцепление с дорогой, и к тому времени, когда задние шины полностью изнашиваются, изнашиваются и передние шины. И тогда их все можно будет заменить ». Хотя эта логика может иметь смысл, на самом деле она может быть опасной. Гораздо безопаснее ставить новые шины сзади, потому что это безопаснее в случае, если транспортное средство гидроплан.С более новыми шинами сзади автомобиль будет испытывать недостаточную поворачиваемость (продолжать движение прямо), если он летит на гидроплане. Управлять им можно, отпустив педаль газа и остановив автомобиль. Однако, если впереди будут новые шины, гидросамолет будет иметь избыточную поворачиваемость, что приведет к вращению автомобиля. В этот момент отпускание педали газа может затруднить водителю возможность снова получить контроль над автомобилем, и он может выйти из-под контроля. Мораль этой истории такова: если вы можете получить только две из четырех новых шин, поместите их на заднюю часть автомобиля — так безопаснее.
МИФ
Если давление в шине превышает максимальное давление, указанное на боковине, она лопнет.
РЕАЛЬНОСТЬ
Не взорвется. Прорывы шин обычно вызваны низким давлением в шинах и высокой температурой, но максимальное давление, скорее всего, не будет причиной. Однако мы рекомендуем поддерживать рекомендованное давление в шинах и не превышать его, поскольку мы хотим, чтобы ваш автомобиль работал на оптимальном уровне. Слишком низкое давление, и шины нагреваются, увеличивая риск разрыва.Слишком большое давление, например, рискует легко повредить автомобиль в результате выбоины. Правильная накачка позволяет автомобилю нести свой груз. Проверяйте давление воздуха в автомобиле раз в месяц с помощью манометра.
МИФ
Запасное колесо можно использовать в течение того же времени, что и обычная шина. Разрыв ..
РЕАЛЬНОСТЬ
Запасные шины предназначены для использования в течение короткого периода времени, от часа до полутора часов или от 50 до 70 миль, в зависимости от шины.Это должно дать вам достаточно времени, чтобы найти ближайший сервисный центр, чтобы отремонтировать ваш автомобиль или заменить шину. Запасные шины обычно меньше по размеру и имеют меньшее сцепление с дорогой, чем обычные шины. Они также сделаны из менее прочного материала, что делает их более склонными к проколам. Запасные шины следует использовать только тогда, когда нет другого варианта, и в течение периода времени, указанного в руководстве.
МИФ
Можно использовать всесезонные шины вместо зимних
РЕАЛЬНОСТЬ
Это зависит от обстоятельств.Всесезонные шины подходят для использования круглый год и предназначены для работы в различных погодных условиях. Однако зимние шины особенно рекомендуются, если вы живете в районе, где зимой температура ниже 45 градусов по Фаренгейту. Зимние шины производятся специально для работы зимой в слякоти, льду и снегу. Всесезонные шины будут хорошо работать с автомобилями в южных штатах США, например, из-за умеренного зимнего климата.
МИФ
Шины — причина неровностей и неровностей автомобиля
РЕАЛЬНОСТЬ
Не обязательно.Хотя причиной может быть плоское пятно (когда шина сжимается и становится жестче, чем остальная часть шины), плоское пятно возникает только после того, как автомобиль был неподвижен или припаркован в течение длительного периода времени; скажем, 30 дней и более. Неисправность автомобиля, скорее всего, будет вызвана неисправностью тормозов, карданного вала, шаровых шарниров, ШРУСов или рулевых тяг.
МИФ
На шины распространяется гарантия автомобиля
РЕАЛЬНОСТЬ
Это может сбивать с толку просто потому, что существуют гарантии для автомобилей, производителей шин и дилеров шин.Обычно гарантия на автомобиль не распространяется на шины. Гарантии производителей шин не распространяются на повреждения, связанные с использованием шин (например, порезы или отверстия от гвоздей). Износ, связанный с эксплуатацией, может быть покрыт через некоторых розничных продавцов шин посредством гарантий дорожной опасности, которые обычно предоставляются дилерами шин, а не производителями шин.
МИФ
Мои шины будут работать хорошо, если у них есть протектор, независимо от того, сколько им лет
РЕАЛЬНОСТЬ
У вас не должно быть старого комплекта шин более 10 лет назад.После пяти раз в год их должен проверять профессионал. Шины производятся на срок от 50 000 до 60 000 миль, но, если шины начинают выглядеть поврежденными из-за погоды или старости, их следует проверить и, в конечном итоге, при необходимости заменить. В Action Gator Tire работает много профессионалов, которые могут проверить ваши шины на предмет надлежащего обслуживания, а также на предмет износа. предоставляется шинными дилерами, а не производителями шин.
МИФ
Дуют только шины старше пяти лет.
РЕАЛЬНОСТЬ
Возраст имеет мало общего с поломкой шин. Шины могут лопнуть из-за недостаточного накачивания, переноса слишком тяжелого груза и выбоин. Низкое давление воздуха позволяет шинам легче поглощать тепло, тем самым повышая вероятность разрыва. Если легковой или грузовой автомобиль перевозит слишком тяжелый груз, который значительно превышает максимальную нагрузку на шины, он может взорваться. Выбоина может немедленно разорвать резину шины, в результате чего она лопнет, или повредить ее настолько, что со временем она взорвется.
МИФ
Рисунок протектора обеспечивает хорошее сцепление с дорогой.
РЕАЛЬНОСТЬ
Рисунок протектора обеспечивает автомобилю хорошее сцепление с дорогой в сырую погоду. В сухую погоду протектор снижает сцепление с дорогой. Шина без протектора имеет наибольшее сцепление с дорогой в сухую погоду, потому что большая часть резины касается дороги. В сырую погоду протектор всасывает воду, направляя ее через канавки шин для лучшего сцепления. Action Gator предлагает множество различных шин с различным рисунком протектора.Мы будем работать с вами, чтобы найти, какой из них лучше всего подходит для вашего конкретного автомобиля.
МИФ
Увеличьте сцепление с дорогой на снегу с широким колесом
РЕАЛЬНОСТЬ
Узкие шины работают лучше. Они режут снег, как лезвие ножа, проталкивая снег узким краем. Это позволяет шине легче копаться в снегу, чем широкие шины.
МИФ
Поворачивайте шины только спереди назад, а не из стороны в сторону
РЕАЛЬНОСТЬ
Для разных шин требуются разные формы вращения.Итак, если шины направленные, то есть они вращаются в одном направлении, их следует повернуть спереди назад. Если шины ненаправленные, хорошо работает вращение из стороны в сторону. Посетите эту страницу, чтобы узнать больше о различных способах вращения шин. Он включает в себя не только два перечисленных здесь.
МИФ
Максимальное сцепление с шинами в положении ведущих колес
РЕАЛЬНОСТЬ
Шины в этом положении будут иметь максимальное сцепление только с заднеприводными автомобилями.Новые шины, как отмечалось ранее, должны быть размещены сзади, чтобы защитить от избыточной поворачиваемости, если транспортное средство гидроплан.
МИФ
При обыске автомобиля выбить шины ногой
РЕАЛЬНОСТЬ
Удар по шинам не дает точного представления давления в шинах или чего-либо еще, что вы могли бы найти с помощью этого метода. Вместо этого он сообщит вам, имеет ли ваша обувь достаточное количество набивки, чтобы выдержать удар неподвижным и твердым предметом.Action Gator предоставляет онлайн-каталог шин в зависимости от типа вашего автомобиля. Посмотрите, какие шины лучше всего подходят для вашего автомобиля.
МИФ
Проверьте адгезию шины, используя ноготь, чтобы проверить протектор и определить, насколько он мягкий.
РЕАЛЬНОСТЬ
Пожалуйста, не делайте этого. Адгезия шины зависит от рисунка протектора, формы шины и формы следа шины. Ваш ноготь, как и ваша ступня, не лучший измеритель сцепления с шиной.Чтобы узнать больше о адгезии шин, обратитесь в шинный центр, например Action Gator.
МИФ
Правительство США отвечает за испытания классов износа протектора, термостойкости и сцепления шин
РЕАЛЬНОСТЬ
Марки износа протектора, термостойкость и сцепление с дорогой проверяются самими производителями шин. Федеральный закон, требующий от производителей шин проверять свои шины, называется «Единая оценка качества шин». Производители тестируют и выставляют оценки.В настоящее время не существует формулы, чтобы сделать оценку менее объективной — еще не существует универсального стандарта оценки.
МИФ
Бюджетный бренд ничем не хуже известного, если он принадлежит одной компании
РЕАЛЬНОСТЬ
Хотя это правда, что многие известные бренды создают более доступные по цене бюджетные бренды, поговорка «Вы получаете то, за что платите» по-прежнему звучит правдоподобно, особенно в отношении автомобильных шин. У каждой шинной компании есть ведущий бренд, которому уделяется больше всего внимания при исследованиях и разработках.Однако по мере того, как шины становятся менее дорогими, бренды будут сосредоточиваться только на минимальных юридических требованиях для вывода своего бюджетного бренда на рынок. Конечно, если название первоклассной компании-производителя шин связано с бюджетным брендом, они, скорее всего, будут иметь хорошее качество (поскольку они по-прежнему будут нести ответственность за поломку шины). Однако вы можете быть уверены, что получите высококачественный продукт от высококачественного бренда, который будет дороже, чем бюджетный бренд. В конечном итоге выбор за вами.Сэкономьте деньги и купите продукт, который, скорее всего, будет работать хорошо, но при этом может возникнуть проблема. Или инвестируйте в продукт, который, как вы знаете, проверен на прочность и качество.
МИФ
Система подкачки шин сообщит водителю, когда шины спущены
РЕАЛЬНОСТЬ
Система контроля давления в шинах (TPMS) будет отправлять предупреждение только в том случае, если давление в шинах значительно ниже числа, рекомендованного для вождения, когда давление на 25% меньше рекомендуемого.Это опасно не только потому, что к моменту отправки предупреждения автомобиль не должен даже находиться в движении, но он также с трудом может нести максимальную нагрузку при давлении воздуха значительно ниже рекомендуемого. Предупреждение TPMS — это скорее предупреждение в последнюю минуту. Как предлагалось ранее, купите датчик для шин и проверяйте давление в шинах один раз в месяц. Мы понимаем, что жизнь становится напряженной, поэтому может помочь спланировать заранее и поставить дату и время в своем календаре, чтобы проверить свое давление.
МИФ
Шины с одинаковым обозначением имеют одинаковый размер
РЕАЛЬНОСТЬ
Две шины могут показывать 225/35, предполагая, что каждая боковина составляет 35% ширины шины.Однако иногда это обозначение может быть скорее приблизительным, поскольку количество каучука может быть немного скорректировано с учетом разницы. Поэтому, чтобы знать наверняка, его следует измерить. Обозначение относительно точное, но его следует измерять с точностью до сантиметра, чтобы знать точные размеры для каждой шины.
МИФ
Шины не требуют центровки
РЕАЛЬНОСТЬ
TДа, хотя бы раз в год. Выравнивание шин помогает шинам прослужить максимально долго, улучшает управляемость автомобиля и помогает повысить безопасность вождения.Шины могут выходить из строя по-разному: от удара о выбоину до наезда на бордюр при выезде с парковочного места. Если автомобиль не выровнен должным образом, управлять им может быть сложно. Шины также быстрее изнашиваются. Короче говоря, регулировка шин обеспечивает плавность хода автомобиля и не дает водителю тратить лишние деньги на ремонт и новые шины.
МИФ
Скорость автомобиля не влияет на шины
РЕАЛЬНОСТЬ
Скорость влияет на шины, особенно на груз, который они могут безопасно нести.Автомобиль, движущийся с более высокой скоростью, имеет меньшую допустимую нагрузку, чем автомобиль, движущийся с низкой скоростью. Комплекту шин, способных выдерживать определенную нагрузку на скорости ниже 65 миль в час, может потребоваться уменьшение нагрузки и повышение давления в шинах для продолжения правильной работы.
МИФ
Можно потерять колпачок клапана шины
РЕАЛЬНОСТЬ
Отсутствие колпачков клапанов не только позволяет пыли, воде и другим веществам просачиваться в шину, тем самым снижая давление в шине, но и отсутствие колпачка также может позволить рассолу попасть в шину и вызвать поломку системы контроля давления в шинах (TPMS). .Отсутствие крышки клапана может привести к необходимости замены всей системы контроля давления, что в среднем стоит около 80 долларов США.
Шины могут быть частью автомобилей, которую часто неправильно понимают, потому что они очень сложные. Они являются неотъемлемым компонентом обслуживания автомобиля, и, если они работают правильно, они гарантируют, что автомобиль работает эффективно. Так что не стесняйтесь распечатывать эту информацию — или дезинформацию, в зависимости от того, как вы на нее смотрите, — и используйте ее, чтобы убедиться, что ваши шины работают в отличной форме.На это рассчитывают экономичность вашего автомобиля.
10 самых распространенных причин плоской шины
У большинства водителей в какой-то момент жизни спустилось колесо. Если вы попадали в эту неприятную ситуацию, вы знаете, как тонет ваше транспортное средство со спущенным колесом. Выбросы, возникающие на дороге поздно ночью или в ненастную погоду, — больше, чем неудобство; они часто создают ситуацию, которая может серьезно поставить под угрозу безопасность водителя. Нет надежного способа предотвратить спущение шин, но общее обслуживание шин и понимание основных причин могут помочь уменьшить вероятность возникновения спуска.
1) Укол острым предметом
Самая распространенная причина спуска шины — прокол острым предметом, например гвоздями или стеклом. По возможности избегайте проколов, объезжая мусор на дороге или на парковках.
2) Отказ или повреждение штока клапана
Проблемы со штоком клапана — еще одна частая причина проблем с шинами. Шток клапана — это крошечный выступ на покрышке, который вы откручиваете, когда вам нужно его накачать.Поврежденный или корродированный шток клапана может вызвать утечку воздуха из шины, в результате чего она спустится. Ослабленные или забитые грязью штоки также могут стать причиной потери воздуха в шинах.
3) Потертая или рваная шина
Изношенная или порванная шина может создать опасную ситуацию для вас и других водителей на дороге. Обязательно проверяйте шины на наличие повреждений, например, глубоких потертостей или изношенных участков или неравномерного износа одной стороны шины.
4) Утечки борта шины
Иногда воздух будет вытекать из борта шины, который является краем шины, который опирается на обод.Эта утечка может привести к тому, что шина со временем спустится. Чтобы проверить, есть ли проблема с бортом шины, опрыскайте колеса и клапанную систему мыльной водой. Если появляется постоянный поток крошечных пузырьков, у вас, вероятно, протечка борта шины.
5) Вандализм
Обычно вандализм заключается в том, что кто-то выпускает воздух из ваших шин, что легко исправить и не приведет к необходимости замены: просто накачайте шину и будьте осторожны, где вы припаркуете свой автомобиль в будущем.
6) Разделение шины и обода в результате столкновения с другим предметом
Этот тип расслоения обычно возникает, когда ваша шина выскакивает из-за бордюра или если вы резко теряете колесо о тротуар во время парковки. Шина слегка соскальзывает с обода, что со временем вызывает медленную потерю воздуха. Обычно это не то, что вы можете исправить самостоятельно, но у опытного автомеханика будут инструменты, чтобы с легкостью это сделать.
7) Шины с избыточной накачкой
Перекачанная шина может создать опасную ситуацию с давлением, часто приводящую к разрыву.Чтобы узнать, как правильно проверить давление в шинах, см. Это подробное руководство.
8) Утечки из легкосплавных колес
Владельцам автомобилей с алюминиевыми дисками рекомендуется регулярно проверять давление в шинах. Если утечка становится повторяющейся проблемой, обратитесь к механику для профессионального ремонта.
9) Дорожные опасности
Ямы, неровные дороги и неожиданный мусор могут нанести серьезный ущерб колесам, осям и ходовой части вашего автомобиля.
10) Неожиданный ущерб
Иногда невозможно предотвратить спущенное колесо.Всегда управляйте автомобилем безопасно и осторожно и соблюдайте соответствующие процедуры, если вы столкнулись с неожиданным выбросом на дороге: не нажимайте на тормоза, позволяйте автомобилю естественным образом замедляться при повороте на обочину дороги, включайте аварийные огни и не пытайтесь менять шину самостоятельно, если вы не находитесь в нескольких футах от движущегося транспорта.
К счастью, дороги в Южной Калифорнии широкие и содержатся в хорошем состоянии, что обеспечивает в целом плавное вождение. Однако проколоть шину может любой, поэтому важно сохранять бдительность, когда речь идет об обслуживании автомобиля и безопасности.Если у вас спустило колесо и вам нужна помощь профессионала, или если вам требуется замена, дружелюбная команда Evans Tire готова помочь. Звоните сегодня!
.

Боковой порез шин — ремонтировать или менять шину?

Как оценить ремонтопригодность шин

Ремонт корда шины — это безопасно?

Технология ремонта бокового пореза

Жизнь авто после ремонта бокового пореза

Боковой порез шины – чем опасен и можно ли заклеить — автомобильный портал

В чем опасность пореза?

Можно ли отремонтировать боковой порез?

Так можно ли ездить или нет?

Возможен ли ремонт бокового пореза шины?

Как устроена шина

Чем опасен порез шины

Какой порез можно ремонтировать?

Ремонт бокового пореза шины

Инструменты и материалы

Ремонтируем боковой порез шины своими руками.

Ремонт на СТО

Минусы ремонта боковых порезов шин

Как устроен боковой корд автомобильной шины

Виды боковых порезов

Техника ремонта боковых порезов

Как определить возможен ли ремонт пореза на шине

Этапы ремонта

Использовать запаянную покрышку вновь или замена новой

Ресурс эксплуатации резины после вулканизации

Для чего нужно соблюдать давление в шинах

Оптимальное давление в покрышках

Давление в шинах зимой, летом

Низкопрофильная покрышка

Чем измерить давление в шине

Можно ли все-таки отремонтировать боковой порез шины?

Что такое боковые порезы шин?

Ремонт боковых порезов шин

Оперативный ремонт боковых порезов шин

какие повреждения шин можно починить :: Autonews

БОКОВОЙ ПОРЕЗ ШИНЫ: МОЖНО И СТОИТ ЛИ РЕМОНТИРОВАТЬ? | AutoBlogCar — мото и авто обзоры

Боковой порез шины — чем опасен, можно ли ремонтировать

Устройство бокового корда шины

Можно ли заделать боковой порез на шине и как его заклеить

Шишка или грыжа

Возможен ли ремонт бокового пореза шины?

Боковой порез

Критерии пригодности к ремонту

Виды боковых порезов

Какие виды бывают

Техника ремонта боковых порезов

Особенности ремонта своими руками

Популярные модели шин

Восстановление протектора

Можно ли ездить на шине с отремонтированным боковым порезом

Можно ли ездить на отремонтированной шине с боковым порезом

Можно ли ездить на отремонтированной резине

Ещё по теме

Оптимальное давление в покрышках

Разрезание радиальной автомобильной шины со стальным ремнем

Можно ли лопнуть шину ножом? Узнать сейчас

(4).Используйте сторожевую собаку, которая поможет даже в других областях безопасности всего вашего дома, а не только для защиты шин.

(5). Не спите и следите за своим автомобилем, если рубка происходит ночью и регулярно.

(7). Приобретите видеорегистратор и установите его в свой автомобиль. Их также можно использовать для передвижения по окрестностям вашего автомобиля.

Насколько близко к боковой стенке можно залатать шину?

Как работают заплатки на шинах

Насколько близко к боковой стенке можно залатать шину?

Что такое накладки на боковины

Смертельные раны

Возможные решения

Почему нельзя отремонтировать прокол в боковой стенке?

Заключение

Люди тоже спрашивают

Стоит ли ремонтировать шину?

Как долго вы можете ездить на покрышке с заплатами?

Какая зона на шине подлежит ремонту?

Что считается повреждением боковой стенки?

Сделайте тоттер шин | MyFixitUpLife

Что вы получите, если совместите переработанную автомобильную шину, кусок кедра, немного краски и смайлик? Конечно же,

Как быстро проколоть шину

Как быстро и бесшумно выравнивать шины

1. Этапы прокалывания шин с помощью ножа

2. Проколите шину гвоздем

Дополнительная информация

мифов о шинах, реальность шин | Покрышка Action Gator