Можно ли красить машину зимой: Когда лучше покрасить авто летом или зимой | Автослово

Содержание

Когда лучше покрасить авто летом или зимой | Автослово

Приветствую тебя дорогой читатель. Рад что ты зашел на эту статью. Скорей всего ты автовладелец любимого железного коня. И как хороший хозяин ты следишь за своей машиной. Разреши мне дать несколько годных советов. Так как я владею опытом уже около 7 лет. И продолжаю расширять свои знания в сфере автопокрасочного жестяного дела.

Зная не по наслышке все подпольную ценную информацию в сфере автопокраски. Хочу поделиться и рассказать когда лучше загонять на покраску свое авто.

В какое время года наиболее выгодное для этого дела. Не знаю по какой причине, скорей всего потому что большая большая часто авто стоит в зимнее время в гаражах, но уже много лет в автосервис пригоняют на покраску или мелкий ремонт 95% автомобилей летом. У авто маляров это называется сезон. И в это время цены на ремонт подымаются, очереди увеличиваются, качество ухудшается.

Почему качество хуже, да потому что в таком крупном патоке каждый мастер хочет сделать как можно больше авто и какой бы не был супер-пупер мастер . Качество будет хуже, известно что «Поспешишь людей насмешишь» но мастерство не пропьешь, и по этому знатный мастер автопокраски или жестянки всегда сможет скрыть свой косяк и умолчать про него. Так и есть, в каждом сервисе. Вы уезжаете на авто и понятия не имеете об этом. Но шуруп по дереву у вас будет стоять под бампером и вы знать не будите. Если для одного эта норма то для другого это не приемлемо.

Обидно когда узнаешь это при продаже или мелком ремонте. Пол беды если просто шуруп. Но так же бывает и в специализированных сервисах. Есть мастера которым наплевать, но есть и те которые ответственно подходят к работе. В следующей статье я напишу обязательно как один старичок купил авто в салоне и приехал к нам с досадой узнав что случилось с его авто, и что он купил в салоне.

Ну а сейчас главный совет.

Заезжайте на покраску авто если у вас терпит в зимнее время года.

А лучший месяц это январь, и февраль. Отложите денег на это время за ранее. Подойдите к этому серьезно. Именно в это время года поток клиентов спадает почти до нуля и цены естественно могут быть ниже. Потому что аренду платить нужно, а клиентов после нового года нет. В это время сервис сидит без работы неделями. И готовы взять любое авто за приемлемую сумму если мастера не сидят на месячном окладе. В лучшем случае те кто работает на процентах от стоимости ремонта, сделают не торопять и качественно. Подогнав каждый зазорчик.

Решать вам когда делать своего коня. Но лечить его все равно придется. Не запускайте сильно. Но за пол года или год серьезных повреждений ржавчинной не будет. Если же у вас есть куча денег то делайте там где вашей душе угодно. Я просто открыл не большой секрет для тех кто не в курсе.

Спасибо что дочитал до конца. Если было интересно не забудь поставить лайк так я пойму что вам было полезно. Подпишись на канал что бы получать уведомление о новых выпусках. Скоро выйдет интересная статья.

Читайте так же

Секрет для владельцев LADA.

Как хоронят технику на крайнем севере.

Покраска в зимний период

На технологию и качество покраски кузова авто значительное влияние оказывает температура воздуха в рабочем помещении. Многих автовладельцев интересует вопрос, при какой температуре можно окрашивать машину, чтобы лакокрасочное покрытие обладало высокими защитными и декоративными свойствами. В автомастерских для этого процесса установлены покрасочные камеры, регулирующие температуру воздуха. Как можно создать оптимальные условия в гараже для проведения покраски машины?

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 472
Источник: https://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html

Поддержание температура покраски автомобиля имеет особое значение

Подержание нужной температуры в месте расположения машины необходимо уже на стадии проведения подготовительных работ. На 1 этапе кузов покрывается шпаклевкой, в состав которой входит отвердитель. Если в гараже термометр показывает 20°С, то период затвердевания шпаклевочного слоя составит 0,5 часа. Учитывая, что на его нанесение уходит много времени, работать нужно в быстром темпе. Если температура воздуха в помещении будет выше, то процесс высыхания шпаклевки ускорится. Это нужно учитывать при работе.

Обратное явление наблюдается при снижении температурных показателей. Например, когда автомобиль стоит на улице. В разведенный раствор шпаклевки нельзя добавлять увеличенную дозу отвердителя, поскольку получится обратный эффект. Будет нарушена пропорция составляющих, и они в недостаточной степени вступят между собой в реакцию.

Оптимальным температурным интервалом считается +15…+25°С. Однако не всегда точности этого фактора уделяется особое внимание. Если покраска ведется в гараже, то используются эмали не самого высокого качества. Для них не требуется специализированных температурных условий, подходит рекомендуемый интервал с точностью до нескольких градусов.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1240
Источник: https://MyKrasim.ru/kraska/pokraska-auto/temperature-krasit-mashinu

#1

Отправлено — 10:16

Не так давно мне слегка измяли зад , и вот теперь всё это дело надо шпаклевать,грунтовать и красить. С технологией покраски знаком, но только с летней. Я конечно понимаю что лучше в тепле, но очень нада. На улице сейчас -20, на днях обешали потепление. Есть не теплый гараж, но градусов на 5-10 всё же теплее чем на улице. Особо смушает то, что на банках с краской и шпаклёвков написано «температурный диапозон нанесения от +5…..»
Кто-нибудь красил зимой, краска нормально сохнет, без бугров? Растолкуйте мне чё да как.

Блок: 2/21 | Кол-во символов: 737
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Можно ли покрасить авто в гараже

Стоит ли рисковать и приступать к покраске? Если учесть недостатки гаражных условий, действительно качественное покрытие можно сделать только при наличии хорошего опыта.

Окрашивание в гараже имеет множество отличий от проведения процедуры в специальной камере, где предусмотрены все условия. Профессионалы не советуют браться за столь сложную задачу новичкам либо сперва детально изучить все особенности, специфику труда.

Отличия окрашивания в гараже и покраски в специальной камере

Различия между двумя типами окрашивания, прежде всего, в стесненных условиях. В обычном гаражном боксе нет места для удобного раскладывания материалов, инструментов. Время на подготовку помещения и саму процедуру окраски будет больше, следовательно, выше риск нарушить один из этапов. Создать постоянную температуру в гараже сложно — от двери дует, тепло распределяется неравномерно, поэтому автомобильная краска сохнет неодинаково быстро.

Еще одно важное отличие: в гараже нет возможности соблюсти идеальную чистоту — грязь, пыль, волоски, другие частички могут попасть на покрашенные детали. Придется предварительно убирать из помещения все, что может навредить краске.

Это займет еще больше времени.

Проблема освещения не менее важна. В гаражах редко бывает смонтировано качественное освещение, поэтому в одной части лампы светят сильнее, в других — падает тень, видимость хуже. Сделать ровное, качественное окрашивание будет непросто. Придется приносить дополнительные источники освещения, иначе качество пострадает.

Не менее неприятно отсутствие вытяжки, так как в зимнее время облако краски и лака будет раздражать дыхательные пути. Микрокапли не позволят хорошо видеть, станут оседать на поверхности и портить ее. Тот же самый осадок садится и на окрашенные детали авто, их придется дополнительно шлифовать. Для создания высококачественного покрытия нужна приточная и вытяжная вентиляция в помещении.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 1917
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

#2

Отправлено — 01:16

Однозначно зимой это тухлый номер в холодном гараже. Тут как минимум теплый бокс нужен.А еще лучше с сушильной камерой.
Мой совет — ждать весны или искать соотвествующие услвоия для покраски.

Блок: 3/21 | Кол-во символов: 398
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Как сделать окрашивание авто в гараже

Расчистив гараж, убрав ненужный хлам, пыль, можно приступать к дальнейшей подготовке помещения и автомобиля. Обычно работы выполняются за несколько дней (до 3 – 4), так как машина будет краситься в несколько этапов. Целиком в гараже окрасить авто невозможно, если только условия не будут максимально приближены к профессиональным.

Порядок работ таков:

  1. Снять двери, бамперы и окрасить их в первую очередь.
  2. Второй этап — приступить к работе с капотом и багажником, уделив качеству покраски самое большое внимание.
  3. В завершение окрасить остальные детали.

Существует ряд советов, которые помогут сделать работу лучше:

  1. Принести дополнительные источники освещения — светильники, лампы. Их расставляют по периметру спереди, сбоку, сзади окрашиваемого авто.
  2. В местах гаража, где температура выше, применять покраску более жидкой краской, и наоборот. В материал добавляется немного больше растворителя — на «горячей» части авто применяется эта краска. Более холодные детали красят густой краской, иначе на них будут образовываться потеки. При большой разнице температур покраску делают в несколько этапов, поделив детали в зависимости от градусов тепла.
  3. Хорошо нагоняется теплый воздух газовой пушкой, обогревателями, тепловентиляторами. Обычно оборудование включают утром, доводят температуру до оптимальной, после поддерживают на нужном уровне.
  4. Краску (лак) с отвердителем смешивают заранее, при необходимости хорошо прогревают материалы при помощи инфракрасной лампы. Тем же способом можно прогреть детали автомобиля, если в помещении не выше +12 градусов.
  5. Паузы между слоями увеличивают вдвое взамен указанных производителем. Обычно хватает 20 – 30 минут.
  6. Когда лучше подкрашивать детали после шпаклевания? Делать это стоит на второй день — шпаклевка окончательно «садится» через 8 часов. Экстренно можно прогреть шпаклевку лампой, тогда она высохнет раньше.
  7. Против попадания пыли разрешается крепить детали авто вертикально проволокой, когда слой краски немного подсох. При появлении потеков деталь сразу перемещается в горизонтальное положение, применяется обогрев.

Соблюдая все советы, можно произвести окрашивание в зимнее время. При отсутствии навыков покраски автомобиля все-таки стоит обратиться к профессионалам.

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 2239
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

Как полимеризируются порошковые составы

Большие преимущества перед привычной жидкой покраской имеет порошковое окрашивание. Они обеспечиваются благодаря высоким показателям защитных свойств создаваемого покрытия кузова авто. Технология окрашивания порошковой краской требует высокой температуры для ее полимеризации, обеспечиваемую специальным оборудованием, имеющим температурные датчики. Процесс порошкового окрашивания можно разделить на две части:

  • нанесение на обрабатываемую поверхность порошка;
  • закрепление состава путем полимеризации.

Микрочастицы краски получают в процессе напыления заряд, противоположный заряду кузова авто. Противоположные знаки обеспечивают притяжение, в результате которого порошок оседает на поверхности. Этап полимеризации заключается в том, что нанесенный слой необходимо закрепить на кузове авто, используя специальную горячую печь. Под воздействием высокой (150-220 градусов) температуры сухой слой начнет плавиться, увлажняя поверхность металла. Чтобы покрытие получилось гладким и ровным, в печи необходимо поддерживать постоянную температуру, которую контролируют специальные датчики. Точные показатели температуры и времени полимеризации зависят от краски, поверхности и самого оборудования.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1226
Источник: https://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html

Запрашиваемая вами страница или файл не найдены на сайте «Нижний Новгород On-line»

Это возможно по следующим причинам:

  • страница, которую вы пытаетесь вызвать, не существует
  • страница, которую вы пытаетесь вызвать, перемещена или удалена

Попробуйте воспользоваться картой сайта, картой форумов или формой поиска, чтобы найти нужный раздел.

Необходимость покраски кузова вашего автомобиля необходима по самым разным причинам. Это может быть как прямая необходимость, из-за повреждений кузова и последующего ремонта, так и просто желание водителя добавить автомобилю новизны и скрыть следы износа. И вот если покраску по желанию можно отложить на наступление подходящего времени, то покраска кузова автомобиля по необходимости зачастую проводится в ближайший момент.

Такое время может наступить и зимой, вследствие чего и наступает опасения многих владельцев автомобилей относительно покраски транспортных средств в зимнее время.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 921
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

Необходимые условия для полимеризации низкотемпературных порошковых составов

Не так давно на рынке строительных технологий и материалов появилась низкотемпературная порошковая краска. Этот инновационный продукт разработан для защитного окрашивания конструкций и деталей, которые не выдерживают высокотемпературного режима полимеризации. Низкотемпературные покрытия обладают:

  • отличными техническими характеристиками;
  • химической стойкостью;
  • прекрасными защитными свойствами;
  • могут быть гладкими, глянцевыми, полуглянцевыми, матовыми, прозрачными.

Низкотемпературными порошковыми составами можно окрашивать не только автомобильные детали, элементы, фурнитуру, но и мебель, стеллажи и прочие изделия и конструкции.

Низкотемпературные порошковые составы не требуют высокой температуры для полимеризации, им достаточно +70…+90 °С. Для поддержания постоянной температуры применяют термоэлементы (датчики). Использование такого рабочего режима существенно экономит электроэнергию, что является одним из самых важных факторов при работе покрасочных цехов и предприятий. Поэтому низкотемпературные порошковые красящие материалы быстро завоевывают лидерство среди всех аналогичных красок.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1172
Источник: https://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html

Чем не удобная покраска зимой?

Данный пункт особенно актуальный при самостоятельном проведении процедуры покраски. Дело в том, что самостоятельная покраска автомобиля проводится в гаражных помещениях или же вовсе на улице. Как вы помните, краска очень подвергается влиянию температурного режима и слишком низкие температуры вызывают следующие последствия:

  • Краска ляжет на кузов очень шершаво
  • Возможны потеки на краях кузова
  • Период засыхания краски будет более длительным

Эти негативные моменты присущи только самостоятельному проведению покраски зимой, но другое дело обращение в профессиональные заведения.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 602
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

#5

Отправлено — 05:21

Однозначно зимой это тухлый номер в холодном гараже.

Блин,плохо . А можно хотябы грунтануть, чтоб ржа не пошла?

Блок: 6/21 | Кол-во символов: 317
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Покраска на сервисе

Сразу хотелось бы сказать, что покраска на сервисе выполняется в любое время года и никаким образом не зависит от погодных условий. При обращении в такого типа организации вы получаете целый ряд преимуществ, среди которых данные пункты:

  • Время года и погодные условия не играют роли, так как покраска выполняется в помещениях со своим микроклиматом
  • Температура в помещениях будет подобрана индивидуально, в зависимости от вида используемой краски и рекомендаций относительно ее использования
  • Покраска при помощи эмали, которая требует высоких температур застывания, проводится в отдельных условиях

Эти пункты способствуют выбору именно в пользу сервисного центра.

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 677
Источник: https://maljarblog.ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

#6

Отправлено — 05:34

Блин,плохо . А можно хотябы грунтануть, чтоб ржа не пошла?

нужно.уж лучше что то чем ничего)

Блок: 7/21 | Кол-во символов: 309
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Заключение

Как вы уже поняли, в зимнее время необходимо выполнять покраску автомобиля на сервисных центрах, одним из которых является наша компания. При этом покраска проводится в специально оборудованных отдельных помещениях, что обеспечит качество итогового результата. Вы можете выполнять покраску кузова своего автомобиля в любое время годы и при любых температурах, всегда получая отменное качество и соблюдение всех правил проведения процесса данного типа.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 461
Источник: https://maljarblog. ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html

#7

Отправлено — 06:21

нужно.уж лучше что то чем ничего)

Вот я тоже так думаю

Блок: 8/21 | Кол-во символов: 259
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#8

Отправлено — 04:45

Блин,плохо . А можно хотябы грунтануть, чтоб ржа не пошла?

При минусовой температуре ничего нормально не получится, все равно придется переделывать.

Блок: 9/21 | Кол-во символов: 403
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#9

Отправлено — 05:03

Блин,плохо . А можно хотябы грунтануть, чтоб ржа не пошла?

Мне плеснули кислотой добрые люди.. облезла часть заднего левого крыла. я мавилем забрызгал и жду тепла. гараж тож есть и тож холодный.

Мне плеснули кислотой добрые люди.. облезла часть заднего правого крыла. я мавилем забрызгал и жду тепла. гараж тож есть и тож холодный.

Блок: 10/21 | Кол-во символов: 548
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#10

Отправлено — 05:08

Мне плеснули кислотой добрые люди.. облезла часть заднего левого крыла. я мавилем забрызгал и жду тепла. гараж тож есть и тож холодный.

всё правильно тепло придёт и сделаешь

Блок: 11/21 | Кол-во символов: 390
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#11

Отправлено — 05:34

При температурах ниже 5-7 градусов шпатлевка не затвердеет. Не греть же ее термофеном на ветру..

Блок: 12/21 | Кол-во символов: 314
Источник: http://www. Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#12

Отправлено — 06:47

у меня была зимняя дтп. я бараником закрасил, и дождался лета. ох наслушался матов от покращика, барник содрать нелегко. зато никакой ржи. зачисть наждачкой, да помаж грунтом, и жди тепла

Блок: 13/21 | Кол-во символов: 405
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#13

Отправлено — 01:10

Не так давно мне слегка измяли зад , и вот теперь всё это дело надо шпаклевать,грунтовать и красить. С технологией покраски знаком, но только с летней. Я конечно понимаю что лучше в тепле, но очень нада. На улице сейчас -20, на днях обешали потепление. Есть не теплый гараж, но градусов на 5-10 всё же теплее чем на улице. Особо смушает то, что на банках с краской и шпаклёвков написано «температурный диапозон нанесения от +5…..»
Кто-нибудь красил зимой, краска нормально сохнет, без бугров? Растолкуйте мне чё да как.

Если очень надо,загони машину в гараж задом,перекрой до нужного уровня гараж брезентом,включи камин и вперёд,до плюс пяти дотянешь и фен обязательно а то устанешь ждать пока один слой грунта высохнет что наложить второй,а покрасишь потом в нормальных условиях.Тока шпаклёвку в тепле держи,лудше будет мазаться.И не забывай обезжиривать и прогревать феном,пару лет назад мы при подобных условиях товарищу крыло на ниссане по срочняку делали,полностью с покраской и лаком,досих пор всё прекрасно,единственное его дочка там уже домик нацарапала.

Блок: 14/21 | Кол-во символов: 1283
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#14

Отправлено — 10:24

А я и забыл про МОВИЛЬ , всё выпрямлю, шлифану наждачкой и им побрызгаю(там всё равно не видно, фонари и номер закрывают)
Всем спасибо за советы.

Блок: 15/21 | Кол-во символов: 355
Источник: http://www. Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#15

Отправлено — 03:30

не стоит красить, все равно на морозе краска потом потрескается, и принесе еще больше хлопот чем прежде, делай как говорят большинство, проможь мовилем и жди лета

Блок: 16/21 | Кол-во символов: 380
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#16

Отправлено — 03:32

не стоит красить, все равно на морозе краска потом потрескается, и принесе еще больше хлопот чем прежде, делай как говорят большинство, проможь мовилем и жди лета

Ну я и говорю

А я и забыл про МОВИЛЬ , всё выпрямлю, шлифану наждачкой и им побрызгаю(там всё равно не видно, фонари и номер закрывают)
Всем спасибо за советы.

Блок: 17/21 | Кол-во символов: 529
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#17

Отправлено — 08:18

А я и забыл про МОВИЛЬ , всё выпрямлю, шлифану наждачкой и им побрызгаю(там всё равно не видно, фонари и номер закрывают)
Всем спасибо за советы.

Если планируете этот участок покрасить, то мовилем не брызгайте. Иначе потом никакой грунт нормально не ляжет, даже если ведро растворителя на его отмытие потратить и железо почто до дыр зачистить.
Лучше найти теплое место (минимум ~10град), или хотя бы тепловой пушкой в неотапливаемом гараже температуру нагнать и нормально загрунтовать. При более низких температурах краска/грунт просто пластами будут срываться и стекать. А если краску подморозить, то она тоже ничего не закрасит, будет с «прозрачным» эффектом. Поэтому материалы тоже от мороза предохраняйте.
Если с теплом совсем никак, то самоклейкой или скотчем временно заклейте, хоть колхоз, но все-таки минимальная защита.

Блок: 18/21 | Кол-во символов: 1039
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#18

Отправлено — 08:30

Не так давно мне слегка измяли зад , и вот теперь всё это дело надо шпаклевать,грунтовать и красить. С технологией покраски знаком, но только с летней. Я конечно понимаю что лучше в тепле, но очень нада. На улице сейчас -20, на днях обешали потепление. Есть не теплый гараж, но градусов на 5-10 всё же теплее чем на улице. Особо смушает то, что на банках с краской и шпаклёвков написано «температурный диапозон нанесения от +5…..»
Кто-нибудь красил зимой, краска нормально сохнет, без бугров? Растолкуйте мне чё да как.

Красить надо обязательно в специально оборудованном для этого помещении .
Хоть какая бы не была краска , все равно ее надо сушить при температуре +80, не менее 6-8 часов.
Можно и проще добавить отвердителя чтобы быстрее сохла , но лучше это делать по технологии.

Зимний период на качество покраски не влияет! Все зависит от специально оборудованного помещения для покраски!
И от специалиста, который будет красить.
«Скупой дважды платит.» -(без обиды)

Блок: 19/21 | Кол-во символов: 1231
Источник: http://www. Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#19

Отправлено — 08:55

Красить надо обязательно в специально оборудованном для этого помещении .

> Согласен на 100.

Хоть какая бы не была краска , все равно ее надо сушить при температуре +80, не менее 6-8 часов.

> При +21-22 сохнет превосходно (если не верите, то прочтите, что на банках с краской пишут). А при более выской температуре время высыхания просто уменьшается. И при +80 ну уж никак не за 6-8 часов, а на порядок быстрее.

Можно и проще добавить отвердителя чтобы быстрее сохла , но лучше это делать по технологии.

> Отвердитель часто как раз по технологии и положено добавлять (все зависит от краски — есть 1,2,3-х компонентные), а вот уменьшить время высыхания можно используя более быстрый растворитель (грубо говоря с 646 высохнет гораздо быстрее чем с 647).

Зимний период на качество покраски не влияет! Все зависит от специально оборудованного помещения для покраски!
И от специалиста, который будет красить.
«Скупой дважды платит.» -(без обиды)

Блок: 20/21 | Кол-во символов: 1153
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

#20

Отправлено — 03:30

Красить надо обязательно в специально оборудованном для этого помещении .
Хоть какая бы не была краска , все равно ее надо сушить при температуре +80, не менее 6-8 часов.
Можно и проще добавить отвердителя чтобы быстрее сохла , но лучше это делать по технологии.

Современным автоэмалям для высыхания хватает 40 минут при температуре 60 градусов Цельсия, а отвердитель является неотъемлемой их частью.
При 80 градусах пластик в салоне потечь может.

Блок: 21/21 | Кол-во символов: 653
Источник: http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749

Кол-во блоков: 36 | Общее кол-во символов: 24712
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. https://maljarblog. ru/kraski/rabota-s-kraskami/mozhno-li-krasit-mashinu-zimoj-pravila-i-rekomendatsii.html: использовано 6 блоков из 8, кол-во символов 6817 (28%)
  2. https://MyKrasim.ru/kraska/pokraska-auto/temperature-krasit-mashinu: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 2376 (10%)
  3. https://krasymavto.ru/pokraska/pri-kakoj-temperature-mozhno-krasit-mashinu.html: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 3993 (16%)
  4. http://www.Lada-forum.ru/index.php?showtopic=42749: использовано 20 блоков из 21, кол-во символов 11526 (47%)

В каких условиях и при какой температуре можно красить машину


На технологию и качество покраски кузова авто значительное влияние оказывает температура воздуха в рабочем помещении. Многих автовладельцев интересует вопрос, при какой температуре можно окрашивать машину, чтобы лакокрасочное покрытие обладало высокими защитными и декоративными свойствами. В автомастерских для этого процесса установлены покрасочные камеры, регулирующие температуру воздуха. Как можно создать оптимальные условия в гараже для проведения покраски машины?

Идеальный температурный режим для покраски

Окрашивание транспортных средств в автомастерских производят в покрасочных боксах, которые обеспечивают необходимый температурный режим для рабочих процессов. Такие камеры имеют температурные датчики. Для сушки покрашенных авто далеко не всегда необходим высокотемпературный режим. Такие условия создаются для определенных типов автомобильных эмалей, идущих в комплекте с отвердителем. Чтобы в результате нанесения такой краски по металлу получилось износостойкое, прочное, долговечное покрытие, транспортное средство необходимо просушить в специальном боксе, обеспечивающем режим +80 °С.

Идеально подходящей для покраски авто считается температура +18…+22 °С, а предельно допустимой – не меньше +15 °С и не больше +25 °С. Процесс шпаклевания можно производить при температуре окружающего пространства +20 °С, так как при более холодном воздухе шпаклевка не затвердеет. Некоторые неопытные автовладельцы, производящие лакокрасочные мероприятия в холодное время года в неотапливаемом гараже, считают выходом из ситуации добавление в шпаклевку больше отвердителя, надеясь на затвердевание состава. Это серьезная ошибка, так как излишек отвердителя не вступит в реакцию, в результате чего прочность такого шпаклевания сильно снизится.

Современный рынок строительных материалов предлагает огромный выбор автомобильных эмалей по металлу и пластику, которые наносят и сушат при температуре +20 °С. Важно, чтобы требуемая оптимальная температура при покраске автомобиля была соблюдена. Поэтому если вы делаете ремонт самостоятельно в своем гараже, температурные датчики вам не помешают. Температурный режим важен не только для процесса покраски и сушки, но и для этапов подготовки поверхности к покраске. От температуры в помещении, где происходит окрашивание машины, зависят вид применяемого растворителя, межслойное время выдержки. Если вы собрались красить машину при низкой температуре или на сквозняке, будьте готовы к появлению подтеков эмали. Кроме того, время для высыхания каждого слоя надо увеличить в 2 раза.

Важно! Не подогревайте расходный материал и поверхность кузова строительным феном. Температура воздуха в боксе, поверхности автомобиля, автоэмали должна быть одинаковой.

Не обогревайте окрашиваемую деталь или расходный материал, это приведет к расслоению покрытия, появлению воздушных пузырей на поверхности, снизит износостойкость и долговечность ЛКП. Такой же результат получится при слишком высокой температур в гараже или покрасочной камере.

Когда лучше покрасить авто летом или зимой

Приветствую тебя дорогой читатель. Рад что ты зашел на эту статью. Скорей всего ты автовладелец любимого железного коня. И как хороший хозяин ты следишь за своей машиной. Разреши мне дать несколько годных советов. Так как я владею опытом уже около 7 лет. И продолжаю расширять свои знания в сфере автопокрасочного жестяного дела.

Зная не по наслышке все подпольную ценную информацию в сфере автопокраски. Хочу поделиться и рассказать когда лучше загонять на покраску свое авто.

В какое время года наиболее выгодное для этого дела. Не знаю по какой причине, скорей всего потому что большая большая часто авто стоит в зимнее время в гаражах, но уже много лет в автосервис пригоняют на покраску или мелкий ремонт 95% автомобилей летом. У авто маляров это называется сезон. И в это время цены на ремонт подымаются, очереди увеличиваются, качество ухудшается.

Почему качество хуже, да потому что в таком крупном патоке каждый мастер хочет сделать как можно больше авто и какой бы не был супер-пупер мастер . Качество будет хуже, известно что «Поспешишь людей насмешишь» но мастерство не пропьешь, и по этому знатный мастер автопокраски или жестянки всегда сможет скрыть свой косяк и умолчать про него. Так и есть, в каждом сервисе. Вы уезжаете на авто и понятия не имеете об этом. Но шуруп по дереву у вас будет стоять под бампером и вы знать не будите. Если для одного эта норма то для другого это не приемлемо.

Обидно когда узнаешь это при продаже или мелком ремонте. Пол беды если просто шуруп. Но так же бывает и в специализированных сервисах. Есть мастера которым наплевать, но есть и те которые ответственно подходят к работе. В следующей статье я напишу обязательно как один старичок купил авто в салоне и приехал к нам с досадой узнав что случилось с его авто , и что он купил в салоне.

Ну а сейчас главный совет.

Заезжайте на покраску авто если у вас терпит в зимнее время года

.

А лучший месяц это январь, и февраль. Отложите денег на это время за ранее. Подойдите к этому серьезно. Именно в это время года поток клиентов спадает почти до нуля и цены естественно могут быть ниже. Потому что аренду платить нужно, а клиентов после нового года нет. В это время сервис сидит без работы неделями. И готовы взять любое авто за приемлемую сумму если мастера не сидят на месячном окладе. В лучшем случае те кто работает на процентах от стоимости ремонта, сделают не торопять и качественно. Подогнав каждый зазорчик.

Решать вам когда делать своего коня. Но лечить его все равно придется. Не запускайте сильно. Но за пол года или год серьезных повреждений ржавчинной не будет. Если же у вас есть куча денег то делайте там где вашей душе угодно. Я просто открыл не большой секрет для тех кто не в курсе.

Спасибо что дочитал до конца. Если было интересно не забудь поставить лайк так я пойму что вам было полезно. Подпишись на канал что бы получать уведомление о новых выпусках. Скоро выйдет интересная статья.

Создание необходимых условий для покраски в гараже

На каждом этапе процесса покраски важно соблюдать температуру воздуха +20 °С. Это возможно при использовании специального покрасочного бокса (камеры). Но даже если такого бокса или камеры у вас нет, можно соответствующим образом оборудовать гараж. Для этого потребуется смонтировать вентиляцию, систему подогрева воздуха, установить термоэлементы (датчики). Есть несколько способов, как подогревать гаражное помещение:

  • можно смонтировать обычный газовый, угольный или дровяной отопительный котел;
  • соединить в калорифер воздушные ТЭНы с радиатором и продувать вентилятором, разместив конструкцию за пределами бокса;
  • установить авторадиатор с движком от отопительного котла, обеспечивая подачу воздуха по принципу рециркуляции для равномерного обогрева;
  • смонтировать систему водяного отопления, заменив батареи авторадиаторами с электровентилятором.

Ни в коем случае не применяйте для подогрева воздуха в гараже обогревательные приборы с открытой спиралью и открытым пламенем. Это пожароопасно! Кроме того, утеплите стены и пол самого помещения, установите двухскоростную вытяжку.

Конструктивные особенности

Продажа и производство покрасочных камер – ответственный и сложный процесс, т.к. производитель должен продумывать конструкцию думая прежде всего о безопасности и здоровье человека.

Будем говорить о камерах для автомобилей используемых на СТО. Покрасочные работы осуществляются поточным методом, а подготовка к окрашиванию и последующая сушка происходит в разных помещениях.

Для покрасочных работ необходимо теплое помещение. Поэтому стены камеры, изготовленные из сэндвич-панелей, должны быть дополнительно утеплены с использованием минваты или пенополистирола. Приток тепла обеспечивается за счет использования тепловых генераторов, подающих в камеру воздух нужной температуры. Поддержание неизменной температуры достигается за счет использования автоматизированного управления отопительно-тепловыми установками. Теплогенераторы используются дизельные, газовые, электрические, в зависимости от первоначальных требований и условий. Долговечность нагревательных элементов достигается за счет использования при их производстве марок нержавеющей термостойкой стали и конечно своевременного обслуживания этого оборудования.

Для доступа к системе дымоотведения и ее регулярной очистки предусмотрены люки.

В подготовительной зоне покрасочно-сушильной камеры производится ряд предварительных работ: очистка от внешних загрязнителей и следов коррозии, шпатлевка, грунтовка и пр. Ходом работ управляют дистанционно с пульта, расположенного, согласно требованиям безопасности, в отдельном помещении. Там же расположен монитор и силовая часть.

Дистанционно управляется:

  • система вентиляции;
  • освещение в окрасочной камере;
  • смена рабочих режимов окрасочной камеры;
  • работа нагревательных систем;
  • работа датчиков (давление, перегрев, газоанализатор)
  • система пожаротушения

Как полимеризируются порошковые составы


Большие преимущества перед привычной жидкой покраской имеет порошковое окрашивание. Они обеспечиваются благодаря высоким показателям защитных свойств создаваемого покрытия кузова авто. Технология окрашивания порошковой краской требует высокой температуры для ее полимеризации, обеспечиваемую специальным оборудованием, имеющим температурные датчики. Процесс порошкового окрашивания можно разделить на две части:

  • нанесение на обрабатываемую поверхность порошка;
  • закрепление состава путем полимеризации.

Микрочастицы краски получают в процессе напыления заряд, противоположный заряду кузова авто. Противоположные знаки обеспечивают притяжение, в результате которого порошок оседает на поверхности. Этап полимеризации заключается в том, что нанесенный слой необходимо закрепить на кузове авто, используя специальную горячую печь. Под воздействием высокой (150-220 градусов) температуры сухой слой начнет плавиться, увлажняя поверхность металла. Чтобы покрытие получилось гладким и ровным, в печи необходимо поддерживать постоянную температуру, которую контролируют специальные датчики. Точные показатели температуры и времени полимеризации зависят от краски, поверхности и самого оборудования.

Наличие подготовительной камеры

На стоимость окрасочной камеры при продаже оказывает влияние наличие дополнительных возможностей, одной из которых является подготовительная камера. Для качественной подготовки кузова автомобиля перед покраской, необходимо совершить ряд операций. Производить очистку, шпатлевку и нанесение грунта в самой окрасочной камере нельзя из-за того, что частицы пыли могут засорить фильтры вентиляторов. Поэтому здесь будут рассмотрены характеристики камер совместно с подготовительной зоной.

Ее размеры должны примерно соответствовать размерам камеры окрашивания. Система вентиляции монтируется по схожей схеме. Это позволяет очистить воздух от металлической стружки и частиц пыли при шпатлёвке и грунтовке. К освещению также применяются схожие с окрасочной камерой требования.

Требований к этому помещению такие:

  1. Шумо- и виброизоляция;
  2. Система фильтрации воздуха;
  3. Наличие подогрева;
  4. Система вентиляции для удаления частиц пыли.

Цена обычно на зону подготовки примерно вдвое ниже, чем на камеру окрашивания. Экономить на таких вещах не стоит. Вложив деньги один раз, вы получите конвейер способный полностью закрыть потребности в работе по окраске СТО. Приобретая качественное оборудование единожды и вложив деньги, вы обеспечиваете себе стабильную прибыль на длительный срок, при правильной конечно организации бизнеса в целом.

Необходимые условия для полимеризации низкотемпературных порошковых составов

Не так давно на рынке строительных технологий и материалов появилась низкотемпературная порошковая краска. Этот инновационный продукт разработан для защитного окрашивания конструкций и деталей, которые не выдерживают высокотемпературного режима полимеризации. Низкотемпературные покрытия обладают:

  • отличными техническими характеристиками;
  • химической стойкостью;
  • прекрасными защитными свойствами;
  • могут быть гладкими, глянцевыми, полуглянцевыми, матовыми, прозрачными.

Низкотемпературными порошковыми составами можно окрашивать не только автомобильные детали, элементы, фурнитуру, но и мебель, стеллажи и прочие изделия и конструкции.

Низкотемпературные порошковые составы не требуют высокой температуры для полимеризации, им достаточно +70…+90 °С. Для поддержания постоянной температуры применяют термоэлементы (датчики). Использование такого рабочего режима существенно экономит электроэнергию, что является одним из самых важных факторов при работе покрасочных цехов и предприятий. Поэтому низкотемпературные порошковые красящие материалы быстро завоевывают лидерство среди всех аналогичных красок.

Предыдущая ПокраскаПокраска авто жидкой резиной – новая внешность вашей машины Следующая

ПокраскаВиды декоративной покраски корпуса автомобиля

Что может произойти при низкой температуре в покрасочной камере

Вышеперечисленные факты являются достаточно вескими для того, что бы пренебрегать теплообменной установкой в боксе окрашивания.

Как устроить качественный теплообмен в покрасочной камере

Первым и самым важным аспектом установки оборудования теплообмена можно назвать противопожарную изоляцию. При высоких температурах горючие материалы могут легко воспламениться, поэтому все отделочные конструкции должны иметь высокие огнеупорные свойства.

Под листовой металл, которым чаще всего обшивают боксы окрашивания, можно проложить огнеупорную мин вату. Такая дополнительная изоляция обеспечит минимальные теплопотери, и поможет сэкономить средства на обогреве.

Схема обогрева камеры состоит из следующих элементов:

Полностью установленное и правильно смонтированное оборудование теплообмена, гарантирует высокое качество производственных процессов.

Очень удобным и наиболее экономичным считается инфракрасное оборудование для нагрева камеры окрашивания.

Выбор оборудования для качественного теплообмена в покрасочной камере, необходимо делать после того, как вы определитесь с объемами производства. Кроме того, важно учитывать размеры помещения, качество вентиляции и другие технические характеристики.

Эксплуатация автомобиля после окрашивания. Окрашивание автомашины – процедура серьезная. От её выполнения зависит внешний вид вашего транспортного средства.Профессионализм маляра непосредственно влияет на качество выпускаемой

Эксплуатация автомобиля после окрашивания.

Окрашивание автомашины – процедура серьезная. От её выполнения зависит внешний вид вашего транспортного средства.Профессионализм маляра непосредственно влияет на качество выпускаемой из автосервиса машины. Последующую ответственность за окрашенный автомобиль несёт владелец машины эксплуатирующий её.


Окрашивание автомашины


Данную задачу выполняют эксперты. После забора машины её готовят к покраске, затем помещают в герметичную малярную камеру где проводят все необходимые процессы покраски и высыханию обновлённого лакокрасоного покрытия.Небходимо отметить, что в покрасочной камере автомобиль высыхает быстрее и качественнее за счёт её сильного нагрева с помощью специальных печей.

Случается так, что всю машину красить не нужно, а только отдельные локальные части кузова. В этих случаях многие автомобилисты стараются сэкономить и выполняют работу самостоятельно или в гаражных условиях.Выполнив покраску, они как можно быстрее начинают эксплуатировать свою машину, забывая о необходимости просыхания всех слоёв краски и лака, фактически не дают машине отстояться.

Первым страдает лакокрасоный слой нанесённый на свежую краску. Необходимо помнить, что без высыхания в специальной-сушильной камере до полного затвердевания, летом необходима неделя.


Каковы последствия нарушения этого предписания?

уровень пыли на наших дорогах очень высок, она оседает на свежевыкрашенной и податливой поверхности. Её маленькие частицы впитаются в свежеокрашенную деталь и останутся в ней навек. Зрелище, откровенно говоря, не самое приятное. Тем более, в случае если и окрашивание было проведено не профессионалами, итогом может быть так называемая «апельсиновая корка».

Иная проблема, куда более ужасная – вероятность осадков в виде ливня. Попадая на новый лак тяжкие капли оставляют на нём глубочайшие вмятины. Результаты всё это смотрится ужасно! Чаще всего потерпевший от ливня только что окрашенный автомобиль нужно вновь перекрашивать.

Зимой такой самокрашенный автомобиль подвергнется ещё более ужасающей пытке лакокрасного покрытия — морозу. Краска не высохнет как полагается, а в начале замёрзнет и не факт, что она будет дальше держаться крепко и будет лежать равномерно.

Несомненно каждый автолюбитель сам выбирает что ему делать со своей машиной, но есть хорошая поговорка у разных народов о том, что мы не настолько богаты что бы делать дёшево.

В нашем сервисе «ДжиТи-Авто» все работы по ремонту и покраске машин выполняются опытными сотрудниками, для покраски мы используем профессиональное оборудование и покрасочную камеру. Наш автосервис находится в Москве, район Некрасовка. Этот район расположен по соседству с городом Люберцы. К нам удобно добираться автовладельцам Некрасовки, Люберец, районов Красная Горка и Самолёт.

111674, Россия, Москва, 2 Вольская улица стр.11 корпус 3 (Многоэтажный гаражный комплекс в Некрасовке) 

При какой температуре можно красить авто


В каких условиях и при какой температуре можно красить машину — Покраска автомобиля своими руками

На технологию и качество покраски кузова авто значительное влияние оказывает температура воздуха в рабочем помещении. Многих автовладельцев интересует вопрос, при какой температуре можно окрашивать машину, чтобы лакокрасочное покрытие обладало высокими защитными и декоративными свойствами. В автомастерских для этого процесса установлены покрасочные камеры, регулирующие температуру воздуха. Как можно создать оптимальные условия в гараже для проведения покраски машины?

Идеальный температурный режим для покраски

Окрашивание транспортных средств в автомастерских производят в покрасочных боксах, которые обеспечивают необходимый температурный режим для рабочих процессов. Такие камеры имеют температурные датчики. Для сушки покрашенных авто далеко не всегда необходим высокотемпературный режим. Такие условия создаются для определенных типов автомобильных эмалей, идущих в комплекте с отвердителем. Чтобы в результате нанесения такой краски по металлу получилось износостойкое, прочное, долговечное покрытие, транспортное средство необходимо просушить в специальном боксе, обеспечивающем режим +80 °С.

Идеально подходящей для покраски авто считается температура +18…+22 °С, а предельно допустимой – не меньше +15 °С и не больше +25 °С. Процесс шпаклевания можно производить при температуре окружающего пространства +20 °С, так как при более холодном воздухе шпаклевка не затвердеет. Некоторые неопытные автовладельцы, производящие лакокрасочные мероприятия в холодное время года в неотапливаемом гараже, считают выходом из ситуации добавление в шпаклевку больше отвердителя, надеясь на затвердевание состава. Это серьезная ошибка, так как излишек отвердителя не вступит в реакцию, в результате чего прочность такого шпаклевания сильно снизится.

Современный рынок строительных материалов предлагает огромный выбор автомобильных эмалей по металлу и пластику, которые наносят и сушат при температуре +20 °С. Важно, чтобы требуемая оптимальная температура при покраске автомобиля была соблюдена. Поэтому если вы делаете ремонт самостоятельно в своем гараже, температурные датчики вам не помешают. Температурный режим важен не только для процесса покраски и сушки, но и для этапов подготовки поверхности к покраске. От температуры в помещении, где происходит окрашивание машины, зависят вид применяемого растворителя, межслойное время выдержки. Если вы собрались красить машину при низкой температуре или на сквозняке, будьте готовы к появлению подтеков эмали. Кроме того, время для высыхания каждого слоя надо увеличить в 2 раза.

Важно! Не подогревайте расходный материал и поверхность кузова строительным феном. Температура воздуха в боксе, поверхности автомобиля, автоэмали должна быть одинаковой.

Не обогревайте окрашиваемую деталь или расходный материал, это приведет к расслоению покрытия, появлению воздушных пузырей на поверхности, снизит износостойкость и долговечность ЛКП. Такой же результат получится при слишком высокой температур в гараже или покрасочной камере.

Создание необходимых условий для покраски в гараже

На каждом этапе процесса покраски важно соблюдать температуру воздуха +20 °С. Это возможно при использовании специального покрасочного бокса (камеры). Но даже если такого бокса или камеры у вас нет, можно соответствующим образом оборудовать гараж. Для этого потребуется смонтировать вентиляцию, систему подогрева воздуха, установить термоэлементы (датчики). Есть несколько способов, как подогревать гаражное помещение:

  • можно смонтировать обычный газовый, угольный или дровяной отопительный котел;
  • соединить в калорифер воздушные ТЭНы с радиатором и продувать вентилятором, разместив конструкцию за пределами бокса;
  • установить авторадиатор с движком от отопительного котла, обеспечивая подачу воздуха по принципу рециркуляции для равномерного обогрева;
  • смонтировать систему водяного отопления, заменив батареи авторадиаторами с электровентилятором.

Ни в коем случае не применяйте для подогрева воздуха в гараже обогревательные приборы с открытой спиралью и открытым пламенем. Это пожароопасно! Кроме того, утеплите стены и пол самого помещения, установите двухскоростную вытяжку.

Как полимеризируются порошковые составы

Большие преимущества перед привычной жидкой покраской имеет порошковое окрашивание. Они обеспечиваются благодаря высоким показателям защитных свойств создаваемого покрытия кузова авто. Технология окрашивания порошковой краской требует высокой температуры для ее полимеризации, обеспечиваемую специальным оборудованием, имеющим температурные датчики. Процесс порошкового окрашивания можно разделить на две части:

  • нанесение на обрабатываемую поверхность порошка;
  • закрепление состава путем полимеризации.

Микрочастицы краски получают в процессе напыления заряд, противоположный заряду кузова авто. Противоположные знаки обеспечивают притяжение, в результате которого порошок оседает на поверхности. Этап полимеризации заключается в том, что нанесенный слой необходимо закрепить на кузове авто, используя специальную горячую печь. Под воздействием высокой (150-220 градусов) температуры сухой слой начнет плавиться, увлажняя поверхность металла. Чтобы покрытие получилось гладким и ровным, в печи необходимо поддерживать постоянную температуру, которую контролируют специальные датчики. Точные показатели температуры и времени полимеризации зависят от краски, поверхности и самого оборудования.

Необходимые условия для полимеризации низкотемпературных порошковых составов

Не так давно на рынке строительных технологий и материалов появилась низкотемпературная порошковая краска. Этот инновационный продукт разработан для защитного окрашивания конструкций и деталей, которые не выдерживают высокотемпературного режима полимеризации. Низкотемпературные покрытия обладают:

  • отличными техническими характеристиками;
  • химической стойкостью;
  • прекрасными защитными свойствами;
  • могут быть гладкими, глянцевыми, полуглянцевыми, матовыми, прозрачными.

Низкотемпературными порошковыми составами можно окрашивать не только автомобильные детали, элементы, фурнитуру, но и мебель, стеллажи и прочие изделия и конструкции.

Низкотемпературные порошковые составы не требуют высокой температуры для полимеризации, им достаточно +70…+90 °С. Для поддержания постоянной температуры применяют термоэлементы (датчики). Использование такого рабочего режима существенно экономит электроэнергию, что является одним из самых важных факторов при работе покрасочных цехов и предприятий. Поэтому низкотемпературные порошковые красящие материалы быстро завоевывают лидерство среди всех аналогичных красок.

Температура покраски автомобиля и как ее регулировать

СОДЕРЖАНИЕ:

Температура покраски автомобиля

Технология и принцип покраски кузова автомобиля очень зависит от температуры воздуха в помещении. В автомастерских машины красят в специальных камерах, в которых можно задавать высокую температуру для сушки краски. Высокая температура для сушки окрашенных авто не всегда обязательна. Эти условия создаются для некоторых видов красок, которые продаются в комплекте с отвердителями. Чтобы в результате окрашивания такой краской получилось высококачественное покрытие, то необходимо автомобиль сушить при +80С градусах, а сделать это можно лишь в специальных камерах. Но в последнее время появилось множество красок, которые могут отлично сохнуть при температуре в +20С градусов. Это эмали, предназначенные для так называемой – воздушной сушки, которые не требуют использования камер. Поэтому при выборе краски стоит обратить внимание на то, какая необходима температура для ее сушки!

Поддержание температура покраски автомобиля имеет особое значение!

Вообще температура покраски авто имеет огромное значение не только для сушки краски, но и для всех используемых материалов на всех этапах подготовки машины к покраске покраски.

Например, для одних и тех же материалов температура +10С градусов и +30С градусов – это абсолютно разные условия. От температуры воздуха в помещении зависит то, какой использовать растворитель, а также число нанесенных слоев материалов и межслойная выдержка времени. Вообще общепризнанной оптимальной температурой покраски автомобиля считается 20С — 22С градуса. Именно такое условие встречается в инструкциях на большинстве красок. Конечно же, есть виртуозы, которые утверждают, что вполне можно покрасить машину и при 0С градусов и при +5С градусах. Покрасить-то можно, но вопрос состоит в том, как долго прослужит такое покрытие.

Известно, что например шпатлевка при низкой температуре не отвердевает. И потому очень важно, проводить работы со шпатлевкой при температуре в +20С градусов. Множество видов мягких шпатлевок являются двухкомпонентными и сохнут после добавления отвердителя. Время сушки при температуре +20С градусов составляет приблизительно 30 минут, а время на нанесение около 10 минут. Поэтому работа со шпатлевкой требует скорости.

Но при низкой температуре она твердеет плохо или не твердеет вообще. Поэтому, когда приходится делать лакокрасочные работы зимой, то многие мастера, которые работают в плохо отапливаемых или неотапливаемых помещениях, добавляют в шпаклевку значительно больше отвердителя, чем указывается в инструкции, с надеждой, что шпаклевка высохнет быстрее. Это очень большое заблуждение! Так как лишний отвердитель не вступить в реакцию как необходимо и в итоге долговечность такого шпаклевания очень снижается. Поэтому необходимо и важно соблюдать нормы температурного режима указанного в инструкции материала. И желательно смешивать компоненты в предложенных производителем пропорциях.

Предельно допустимой температурой покраски авто принято считать не ниже +15С и не выше +25С. Как показали лабораторные исследования то, понижение температуры на 5С градусов увеличивает время высыхания той же шпаклевки больше, чем в 2 раза. Этот факт полностью подтвержден многими СТО при помощи камер для покраски.

Какое  влияние оказывает  низкая температура покраски автомобиля?

Низкая температура покраски автомобиля

Самое худшее, что происходит, когда низкая температура покраски авто, так это то, что краска начинает оплывать. Для того, чтобы краска начала стекать достаточно будет даже небольшого сковзняка, который охладит метал. Потому при покраске желательно проследить за тем, чтоб не было резких перепадов температуры в помещении, где сохнет авто, иначе потом очень тяжело будет убирать «слёзы маляра». Также во избежание потеков стоит краску наносить в несколько тонких слоев и увеличить выдержку между слоями в  2 раза.

Также многое зависит от того, какие именно материалы вы решили использовать. Если взять за пример акриловые материалы, которые так популярны на сегодняшний день, то при недостаточной температуре (+15С), есть смысл в акриловый грунт вливать быстрый растворитель и быстрый отвердитель. При этом первый слой стоит разводить по правилам 1:2+10%. Если краска укрывистая, то класть стоит 2 слоя и  во второй слой надо добавить еще растворителя в соотношении +5-10%, чтоб шагренька растеклась. При этом выдержку между слоями следует удвоить.

Чрезмерно высокая температура  может вызвать дефекты покраски автомобиля!

Не меньший дефект может принести и чрезмерно высокая температура покраски авто.

Как влияет высокая температура покраски?

Зачастую для поддержания нормальной температуры мастера используют подогрев окрашиваемых деталей и самих материалов при помощи фена. Также его используют для сушки обработанных деталей. Но это является очень грубой ошибкой! Температура воздуха в помещении, окрашиваемой детали, краски и лака – должны быть абсолютно одинаковыми и  это обязательное условие! Это условие успешной покраски автомобиля! Ни в коем случае нельзя греть краску или обогревать предварительно окрашиваемую деталь.

Результатом таких манипуляций является вздутие краски и отслаивание материалов. Даже, если на первый взгляд все прошло успешно, то такое покрытие не продержится долго. Также есть риск  сделать перегрев сохнущих деталей при длительном направлении фена в одну точку, от чего краска может вспузыриться. Также такой результат может дать слишком высокая температура в камере для покраски. Также сушка автомобиля при слишком высокой температуре может привести к потере блеска краски. Краска становится матовой.

Если при низких температурах не выдержать интервал между слоями краски, а потом еще и подсушить при помощи фена, то, как показала горькая практика, на краске проявляется мелкая пузырчатость. Такая пузырчатость является результатом выхода растворителя с нижних слоев покраски, которые не успели, как следует подсохнуть, через верхний подсушенный слой.

Из всего выше сказанного можно сделать вывод, что на всех этапах подготовки к покраске и самого окрашивания очень важно соблюдать постоянную и оптимальную температуру воздуха, которую рекомендуют производители ко всем материалам, согласно их инструкций, и составляет она приблизительно +20С градусов. Несомненно, достичь этого лучше всего при помощи специальной камеры для покраски автомобилей, которая умеет поддерживать необходимую температуру, даже в 20 градусный мороз.

Но если так вышло, что камеры нет, а красить надо, то придется оборудовать гараж так, чтобы получилось что-то самодельной камеры для покраски. Для этого потребуется купить оборудования приблизительно на сумму около 1-1,5 тыс. у.е. Это пойдет на:

  • вентиляцию,
  •  обогрев,
  •  освещение,
  •  компрессор,
  •  краскопульт и т.д.

При этом камеру надо оборудовать так, чтобы подача горячего или холодного воздуха шла сверху вниз, а вытяжка была оборудована снизу. Для этого надо ставить гараж на фундамент, так как именно в полу будет расположена вытяжка.

Как устроить необходимый подогрев воздуха для покраски?

Предлагаем вашему вниманию несколько вариантов:

  • Откажитесь от нагревов с открытым пламенем и с открытой спиралью, так как это очень чревато пожаром.
  • Используйте для обогрева воздушные тэны с радиатором. Их необходимо собрать в калорифер и продувать вентилятором. Все это следует расположить за пределами камеры.
  • Также можно поставить водяной калорифер — авторадиатор с приводом от котла отопления. Воздух требуется подавать по принципу  рециркуляции, во избежание неравномерного обогрева.
  • Самым простым способом можно построить обычную систему водяного отопления, но вместо батарей поставить пару легковых авторадиаторов с электрическим вентилятором. Котел можно установить такой, который может работать на баллонном газе, солярке, мазуте, угле или дровах.

Само помещение надо очень тщательно утеплить. Желательно поставить 2 вытяжки или одну двухскоростную.  Большая вытяжка понадобится, чтоб не задохнуться от паров при покраске, а меньшая для того, чтобы вытягивать пары растворителя при сушке, не остужая при этом камеру.

AutoUa.com.ua

Всем привет!  Я снова хочу вернуться, к теме МОТОРНЫХ МАСЕЛ . Такие » посты — шпаргалки » для автолюбителей, я буду выкладывать каждую неделю. С их помощью вы сможете правильно подобрать продукты для своего авто, либо удостовериться в том, что… Читать далее

Десятки тысяч опытных автолюбителей не понаслышке знают обо всех выгодах покупки автомобиля за границей. Среди самых выгодных стран прочно обосновалась Литва. Количество соответствующих номерных знаков в Киеве скоро сможет уверенно потягаться с украинскими. Если вы действительно хотите сэкономить на покупке… Читать далее

Как выбрать масло для автомобилей марки Фольксваген?   Следует тщательно все проанализировать, более того, разобраться в алгоритме, каким образом следует подбирать моторное масло для вашего Фольксвагена. Совершенно не важно, остановите выбор на TSI, ТДИ либо CLJ, при классическом атмосферном двигателе… Читать далее

Хотя современные автомобили постепенно вычерчивают явную грань между роскошью и средством передвижения, при отсутствии лишних денег, но острой потребности в личном транспорте, вы сможете подобрать довольно неплохую модель авто до 1 000 долларов. Естественно, с такой машиной не придется хватать… Читать далее

Автомобили из Германии всегда отличались невероятным качеством и практичностью. Они сочетают в себе уникальный стиль, надежность и умеренную цену. Благодаря этим качествам автомобильное производство этой страны считается лучшим во всей Европе. Украинцы также по достоинству оценили лучшие черты немецких автомобилей,… Читать далее

В 2018 году в Украине были введены новые правила расчета растаможки авто. Правительство пошло навстречу автолюбителям и отменило налог на добавленную стоимость, а также специальный акциз на электромобили. Изменения затронули все виды транспортных средств, включая мотоциклы и другую технику. Покупка… Читать далее

Не только начинающие автолюбители, но и водители с опытом рано или поздно сталкиваются с потребностью замены расходников. В зависимости от интенсивности эксплуатации и аккуратности вождения, также может потребоваться замена дисков. Перед тем как выбрать диски на авто, следует принять во… Читать далее

Большинство украинских автовладельцев жалуются на непомерную стоимость импортных автомобилей в нашей стране. То, что в Германии или Литве будет стоить всего 2 000-3 000 долларов, после прохождения всех процедур растаможки и налогообложения продается на отечественном рынке за $6 000 —… Читать далее

Покупка подержанного автомобиля – отличная возможность сэкономить. Любой опытный автолюбитель досконально проверит техническое состояние машины, прежде чем расставаться с деньгами, но многие забывают о не менее важном факторе. Купленный автомобиль может находиться под обременением или арестом. Не все продавцы честно… Читать далее

Ничто так не успокаивает водителя, как наличие страхового полиса во время езды. Непредсказуемые ситуации, а также ужасное покрытие украинских дорог полностью исключают уверенность в безаварийном вождении. Редко какое ДТП заканчивается летальным исходом, но практически каждое заставляет водителя раскошелиться на ремонт.… Читать далее

Температура воздуха при покраске автомобиля

На принцип и технологию покраски кузова автомобиля значительно влияет температура воздуха в помещении. Покраску машин в автомастерских проводят в специальных камерах, где есть возможность устанавливать большую температуру для сушки краски. Для сушки окрашенных авто высокая температура не всегда обязательна. Такие условия создаются для определенных видов красок, продаваемых в комплекте с отвердителями. Для того, чтобы в результате применения такой краски образовалось покрытие высокого качества, автомобиль нужно высушить в специальных камерах при +80С градусах.

Но в последнее время появилось много красок, которые хорошо сохнут и при температуре +20С градусов. А именно эмали, служащие для воздушной сушки, для которых не требуются использовать камеры. Поэтому при покупке краски следует обратить внимание на температуру, необходимую для ее сушки!

Очень важно чтобы оптимальная температура при покраске была соблюдена.

Температура при покраске автомобиля имеет большое значение не только для сушки краски, но и для всех применяемых материалов на каждом этапе подготовки машины к покраске.

К примеру, для аналогичных материалов температура +10С градусов и +30С градусов – это полностью разные условия. Вид необходимого растворителя, а также число наносимых слоев материалов и время межслойной выдержки зависит от температуры воздуха в помещении. Вообще, наиболее оптимальной для покраски автомобиля считается температура 20С — 22С. Именно это условие можно увидеть в инструкциях для большинства красок. Безусловно, есть те, кто утверждает, что покрасить машину можно и при 0С и при +5С градусах. Однако встает вопрос: сколько прослужит это покрытие?

Со шпатлевкой очень важно работать при температуре в +20С градусов, так как известно, что при низкой температуре она не отвердевает. Много видов мягких шпатлевок – двухкомпонентные и высыхают после добавления отвердителя. Время сушки при температуре +20С градусов примерно 30 минут, а время на нанесения – около 10 минут. Следовательно, работать со шпатлевкой нужно быстро.

Однако при низкой температуре она плохо твердеет или вообще не твердеет. Поэтому при производстве лакокрасочных работ зимой, многие мастера, в том случае если работают неотапливаемых или плохо отапливаемых помещениях, добавляют значительно больше отвердителя в шпатлевку, надеясь, что она быстрее высохнет. Это огромное заблуждение! Так как излишний отвердитель не вступает в реакцию как нужно, и в конце концов долговечность такого шпатлевания резко снижается. Следовательно, важным и необходимым является соблюдение предложенных производителем пропорций.

Предельно допустимой для покраски автомобиля считается температура не менее +15С и не более +25С.

Влияние низкой температуры при покраске автомобиля

Худшее, что происходит при низкой температуре, это оплывание краски. Для стекания краски может быть достаточно малейшего сквозняка, который охладит металл. Следовательно, желательно при покраске следить, чтобы не возникало резких перепадов температуры там, где сохнет автомобиль, в противном случае после тяжело будет избавляться от «слёз маляра». Помимо этого, чтобы избежать потеков, краску следует наносить несколькими тонкими слоями и увеличивать выдержку между ними в 2 раза.

В том числе многое зависит и от используемых материалов. Взять, к примеру, популярные на сегодняшний день акриловые материалы. При недостаточной температуре (+15С), целесообразно вливать в акриловый грунт быстрый отвердитель и быстрый растворитель. При всем при том первый слой нужно разводить по формуле: 1:2+10%. Если краска укрывистая, класть нужно 2 слоя, причем во второй слой следует добавить еще растворителя (+5-10%) для того, чтобы растеклась шагренька. Выдержку между слоями при этом нужно удвоить.

Влияние высокой температуры при покраске автомобиля

Для поддержания оптимальной температуры мастера зачастую прибегают к подогреву окрашиваемых деталей и непосредственно материалов с помощь фена. Также он применяется для сушки обработанных деталей. Однако это очень грубая ошибка! Температура воздуха в помещении, окрашиваемых деталей, лака и краски должны быть полностью идентичными – это обязательный фактор для успешной покраски автомобиля! Ни при каких обстоятельствах нельзя обогревать краску или окрашиваемую деталь.

Следствие подобных действий – отслаивание материалов и вздутие краски. Даже несмотря на то, что на первый взгляд всё прошло успешно, подобное покрытие долго не продержится. Помимо этого существует риск перегреть сохнущие детали при долгом воздействии фена на одну точку, отчего может вспузыриться краска. Подобный результат также может дать слишком большая температура в камере для покраски. Кроме того, сушка авто при слишком большой температуре может вызвать потерю блеска краски – она станет матовой.

Если не выдерживать интервал между слоями краски при низких температурах, а после еще и подсушивать ее феном, то как показала практика, на краске возникает мелкая пузырчатость. Эта пузырчатость – результат выхода растворителя с нижних слоев краски, которое не успели нормально подсохнуть.

На основе вышесказанного, можно сделать вывод, что на каждом этапе подготовки к окрашиванию и при самом окрашивании важно соблюдать оптимальную температуру воздуха, рекомендуемую производителями ко всем материалам (+20С градусов). Достичь этого лучше всего с помощью специальной камеры, которая может сохранять требуемую температуру даже в 20 градусный мороз.

Однако, если такой камеры нет, а красить нужно, придется так оборудовать гараж, чтобы вышло нечто вроде самодельной камеры для покраски. Для чего потребуется обзавестись оборудованием на сумму приблизительно 1-1,5 тыс. у.е.

Расходы пойдут на:

  • обогрев,
  • вентиляцию,
  • компрессор,
  • краскопульт,
  • освещение и т.д.

При всем при том камеры следует оборудовать так, чтобы поступление горячего или холодного воздуха было сверху, а вытяжка находилась снизу. Для этого нужно гараж ставить на фундамент, так как вытяжка будет находиться в полу.

Как подогреть воздух при покраске?

Существует несколько вариантов подогрева воздуха:

  • С помощью воздушных тэнов с радиатором. Их следует собрать в калорифер и продувать с помощью вентилятора. Расположить всё это нужно за пределами камеры.
  • Можно установить водяной калорифер — авторадиатор с приводом от отопительного котла. Подавать воздух нужно по принципу рециркуляции, для избежания неравномерного обогрева.
  • Самый простой способ — построить обыкновенную систему водяного отопления, но вместо батарей поставить несколько легковых авторадиаторов с электрическим вентилятором.
  • Можно установить котел, работающий на баллонном газе, мазуте, солярке, дровах или угле.

Следует отказаться от нагрева открытой спиралью и открытым пламенем, так как это может вызвать пожар. Нужно тщательно утеплять само помещение. Желательно установить две вытяжки или одну двухскоростную. Одна большая вытяжка нужна, чтобы не задохнуться, а другая – поменьше, чтобы удалять пары растворителя при высушивании, не охлаждая при этом камеру.

12-11-2013, 00:09 | Корнев Андрей

Как подготовить авто к хранению зимой

Зимой появляется класс автолюбителей, которых в народе называют «подснежниками». Это владельцы, которые не эксплуатируют автомобиль в холода, а оставляют на хранение. Рассмотрим, как и где лучше хранить машину — в тёплом или холодном гараже, на улице или под навесом.

Где лучше оставить автомобиль

Его можно оставить на улице, но только под навесом. Навес в главной степени нужен для предотвращения попадания на машину осадков. Открытое место для стоянки — лучший выбор. Ведь машина замерзнув зимой один раз, так и будет находиться в этом состоянии. Ей уже не будут страшны ни морозы, ни резкие перепады температур, которые способны образовать влагу, что может пагубно сказаться на автомобиле.

Накрывать машину брезентовым чехлом не обязательно. Могут возникнуть несмываемые пятна на кузове. Это происходит при хранении авто под открытым воздухом. Чехол контактирует с атмосферой, и при высыхании воды действует как парник. Также, при ветре чехол немного перемещается, и немного стирает краску.

Автомобиль на зиму можно оставить в гараже (теплом или холодным металлическим). Но обязательно гараж должен быть с хорошей вентиляцией (естественной или принудительной) для лучшего воздухообмена. А вот будет гараж отапливаемым или нет — особой роли не играет. Помните, хранение автомобиля в гараже без какой-либо вентиляции во много раз хуже, чем на улице под навесом.

Нужно ли мыть машину перед хранением

Если ставите летом — то не обязательно. Потому что вода в гараже без доступа воздуха и вентиляции будет долго сохнуть. Особенно в скрытых местах. Может образоваться коррозия. Зимой желательно помыть, чтобы смыть соляную плёнку. После тщательно просушите.

Техническая подготовка

Если определились с местом хранения, пора подумать о технических деталях. В первую очередь это касается кузова машины. Он должен быть чистым и сухим, т.е. перед «зимовкой» его обязательно надо тщательно просушить. Конечно, лучше будет произвести антикоррозионную обработку, а также закрасить сколы (если таковые имеются).

Следующим шагом перейдем к аккумуляторной батареи. На время хранения её необходимо снять и поместить, например, в погреб. Если его нет, то отнести домой и положить на балкон. Главное, чтобы зимой в месте хранения температура была не ниже +3 градусов по Цельсию. Не забываем подзарядить АКБ, если она разрядилась за время эксплуатации машины.

Следующая по очереди, подвеска. Лучше всего поставить автомобиль на бруски, чтобы разгрузить подвеску. Нужно, чтобы колеса ни касались земли, ведь это позволит снять усталостную нагрузку с колес и пружин. Но колеса тоже могут пострадать во время «зимовки», ведь они подвержены временному старению. Их желательно обработать чернителем для шин.

Перейдем к основной части — к двигателю. Сначала нужно проверить систему охлаждения двигателя. Если туда заливалась вода, то её необходимо слить. А весной необходимо залить новый антифриз.

Что ещё надо делать

Специалисты рекомендуют проделывать следующую операцию. Необходимо выкрутить свечи зажигания и залить в цилиндры по 50 грамм моторного масла. Далее крутим стартером коленвал на протяжении нескольких секунд и возвращаем свечи на родное место.

Можно еще пройтись баллончиком WD-40 все электрооборудование автомобиля, а после насухо вытереть тряпкой.

Все действия нужны, чтобы подготовить автомобиль к хранению зимой в гараже или на улице. Только выполнив все пункты, машина будет готова к эксплуатации весной без проблем.

Как сохранить кузов автомобиля зимой

Последние теплые деньки нынешнего года используйте, чтобы защитить автомобиль от предстоящих невзгод. Простой способ как сохранить кузов в неблагоприятный сезон доступен каждому – распространенные виды угроз для лака и краски могут быть предотвращены при помощи восковой полироли. 

С чего начинаются проблемы на лакокрасочном покрытии автомобиля – точки коррозии, вздутости краски, отслоения лака? Чаще всего – с небольших случайных повреждений покрытия. Не говоря уже о банальных признаках старения – потускнении, потертостях, помутнениях.

Также читайте: Продажа авто: как подготовить автомобиль к продаже в Украине

Лакокрасочной покрытие, которому доверено защищать кузов автомобиля с внешней стороны — всего-навсего слой полимера толщиной в лучшем случае 0,15 миллиметра. Первые несколько лет эта тонкая пленка справляется с поставленной задачей, затем начинается неизбежный процесс разрушения: микротрещины, сколы, царапины, глубокие потертости.

Замерзая на кузове, вода рвет лак и краску в районе сколов и микротрещин, увеличивая их – открывая таким образом путь коррозии

Многие из этих “травм” покрытие получает зимой, когда промороженную машину бьет жестким снегом метель, в оттепель грубым наждаком сползает ледяная корка, а на трассе шлифует песок и обломки льда. Вода, замерзая в микротрещинах, разрывает края и увеличивает их. Соляной раствор довершает дело: пробравшись через скол или трещину в лаке и краске прямо к металлу, соль тут же провоцирует коррозию.

Последствия всем известны: сначала машина теряет былой лоск, товарный вид и общую нарядность, затем – рыжие пятнышки, а то и потеки, потом – вспученная краска и сквозные дыры в металле. Методов борьбы существует масса, и легионы сварщиков уже сколотили не один миллион состояния на теме борьбы с коррозией.

Также читайте: Подготовка к зиме: готовим машину и себя

Таковы реалии, но есть определенная возможность отодвинуть момент капитального ремонта кузова – защита лакокрасочного покрытия от зимних невзгод. Дорогой вариант – нанесение слоя того или иного вещества из категории “жидкого стекла” (от 2000 – 3000 грн.), супердорогой – оклейка наиболее уязвимых мест или всей машины защитной полимерной пленкой (от 6000 грн.). Но есть еще народный способ – нанесение защитной полироли, так называемого твердого воска (от 150 грн.).

Восковые полироли могут быть с абразивом (для исправления дефектов – царапин, потертостей и т.п.), но в данном случае такой не нужен

Восковые пасты продаются в каждом автомагазине и его защитного действия хватает на всю зиму. А “жидкого стекла” – почти на весь год. Заполнив собой микротрещины, сколы и царапины, воск закрывает влаге путь к металлу кузова. Отметим, что не всегда слово воск следует понимать буквально – все-таки скорее всего это будет некий синтезированный состав, но на эффективности его это не отражается.

Как это сделать

Озаботившись вопросом, как сохранить кузов от преждевременного старения, выберите полироль или “жидкое стекло” без абразива – восстановление покрытия это другая тема, вам нужно лишь законсервировать мелкие повреждения, оставив на лаке надежный слой воска. Для ориентира: производители некоторых защитных полиролей часто заявляют о наличии в составе воска карнаубы или тефлона.

Также интересно: Подготовка к зиме: встречаем День жестянщика

Способ нанесения будет указан на упаковке, но вы заранее должны запастись парой тройкой часов и большим лоскутом толстой мягкой ткани – байки, фланели и т.п. Также понадобится площадка с неярким солнцем или закрытый бокс, машина не должна быть горячей, а температура воздуха вокруг нее – не ниже 100 С (точнее смотрите на упаковке). Машину нужно помыть и высушить.

Сначала защитная восковая полироль наносится грубыми мазками круговыми движениями – и только на одну деталь

Обычно методика нанесения защиты такова. Сначала нужно, используя тампон, круговыми движениями нанести на небольшой район кузова слой полироли около 0,3 — 0,5 мм. Затем, дав ему подсохнуть, через 5-7 минут растереть его мягкой тканью – отполированное место обретет глянцевый блеск.

После подсыхания в течение нескольких минут полироль нужно растереть чистой мягкой тканью до образования на машине глянца

Кстати, и мыть машину после воскования придется реже. Но это – лишь попутный эффект, главное, что воск не даст соли и воде попадать к металлу, разрушать краску и провоцировать коррозию. О том, что у вас все получилось правильно, вам подскажут крупные капли воды, без задержки скатывающиеся по поверхности машины.

Также читайте: Что нужно сделать с машиной в сентябре

советов по покраске в холодную погоду

Для многих из нас приближается прохладная погода, а это значит, что пришло время внести некоторые коррективы в наш процесс рисования. Прохладная погода может стать настоящей проблемой для автопокраски, так как более низкие температуры замедляют испарение растворителей и отверждение продуктов 2K, необходимых для достижения максимальной производительности. Растворители, попавшие в пленку, и более длительное время обработки могут быстро снизить производительность цеха и качество работы.

Простой ответ для тех, кто оборудован покрасочными камерами с подогревом воздуха, — увеличить нагрев.Тем не менее, из-за увеличения инвестиций и счетов за газ/электроэнергию отапливаемые кабинки и подготовительные станции действительно не вариант для многих владельцев магазинов. Мы считаем, что возвращение к основам помогает устранить потенциальные ловушки, которые могут привести к плохой работе и снижению производительности. Надеюсь, эти основы помогут.

  • Убедитесь, что предмет, который вы задыхаетесь, имеет температуру не менее 65 градусов . Независимо от того, насколько высокой может быть температура воздуха, если температура детали холодная, испарение и отверждение пленки краски будут уменьшены.Попробуйте поместить предмет в нагретое место на ночь или купите несколько инфракрасных нагревательных ламп (никогда не используйте их во время фактической покраски), чтобы подогреть деталь.
  • Используйте подходящий очиститель поверхностей . Многие маляры будут экономить на чистящем средстве для поверхностей и покупать предметы или делать свой собственный коктейль из смесей чистящих растворителей, чтобы сэкономить несколько долларов. Много раз это будет кусать вас сзади, особенно в более прохладных условиях, когда испарение остаточного очистителя поверхности может быть очень медленным и незаметным.
  • Используйте правильный разбавитель и активатор для работы.   Большинство производителей предлагают несколько скоростей активатора и редуктора для различных условий. Убедитесь, что вы используете скорость, соответствующую температуре, в которой вы работаете. Более быстро испаряющиеся растворители и более быстро затвердевающие смолы в этих изделиях предназначены для более холодных условий.
  • Обеспечить достаточное время вспышки!  Уделение надлежащего внимания времени вспышки в более холодных условиях имеет решающее значение для предотвращения улавливания растворителя.
  • Используйте ускоритель для утвержденных двухкомпонентных покрытий . Уретановые ускорители (отличные от вашего отвердителя или катализатора) помогают ускорить реакцию, необходимую для отверждения двухкомпонентных уретановых покрытий. Осторожное использование способствует повышению производительности, но чрезмерное использование может привести к короткому сроку годности и быстрому высыханию покрытия, которое может легко улавливать растворитель.
  • Регулярно меняйте фильтры в кабине.   Хорошая циркуляция воздуха становится еще более важной, когда температура понижается, поэтому стоит чаще менять фильтры в холодные месяцы.

Мы также хотели бы предостеречь от использования печей, обогревателей, ламп накаливания или любых других потенциальных источников воспламенения, когда могут присутствовать пары растворителя. К сожалению, это случается каждую зиму, когда кто-то получает травму или теряет свой магазин из-за того, что пытался рисовать с включенной печью, и это воспламенило переносимые по воздуху растворители и их магазин. Это не стоит риска, поэтому не пытайтесь делать это, думая, что «это никогда не случится с вами».

Когда лучше всего красить автомобиль?

5 июня 2017 г.

Когда лучше всего красить автомобиль?

Когда придет время покрасить автомобиль, вы должны убедиться, что делаете все правильно и выполняете все необходимые шаги, чтобы получить наилучшие результаты.Если вы не просто делаете базовые подкраски, важно, чтобы вы обратились к профессионалу, который знает, что делает, чтобы получить наилучшие результаты для вашего автомобиля. Конечно, будут моменты, когда лучше покрасить машину, и вы должны стараться как можно больше времени проводить с этим. Следующая информация помогает подробно описать, когда ваш автомобиль следует красить, а также советы и рекомендации, которым вы должны следовать, чтобы получить наилучший внешний вид вашего автомобиля.

Какое время лучше?

Если вы надеетесь принять свое решение строго вне календаря, то вы обнаружите, что хотите сделать все возможное, чтобы избежать зимних месяцев, когда холодно, и попытаться сделать весеннюю покраску прямо перед этим. начинает прогреваться.

Причина этого связана со временем высыхания и затвердевания краски. Как правило, вы обнаружите, что краска высыхает примерно через 24 часа, но может потребоваться до месяца, чтобы краска полностью затвердела и приклеилась к вашему автомобилю. Если вы покрасите свой автомобиль, когда он теплый, процесс затвердевания ускорится из-за жары, но зимой это займет намного больше времени.

Другие советы

Конечно, возможно, вы не сможете выбирать, когда красить машину, потому что это нужно сделать по какой-то причине.Если вы красите свой автомобиль зимой, не волнуйтесь! Я рекомендую вам попытаться свести вождение к минимуму, чтобы не рисковать испортить краску, но в любом случае все будет хорошо. Неважно, когда вы рисуете, в конечном итоге он затвердеет, вопрос лишь в том, сколько времени это займет.

 

« Как получить лучшую покраску для вашего внедорожника Как защитить краску вашего автомобиля »

Райан Перри — основатель и генеральный директор Simple Biz Support, Inc. Райан начал вести видеоблоги в 2009 году в качестве альтернативы письменным блогам, чтобы создать видимость и доверие в Интернете. В течение рабочей недели ему нравится помогать владельцам малого бизнеса использовать возможности видео для развития своих компаний. По выходным он любит ходить в походы и исследовать водопады по всей Калифорнии.

Красить «Ладу» при температурах значительно ниже нуля — плохая идея

Несколько недель назад в США было что-то вроде резкого похолодания, о котором вы, возможно, слышали.Он буквально заморозил весь штат Техас, хотя в некоторых местах на равнинах Южной Дакоты температура упала до -40 градусов по Фаренгейту. На самом деле достаточно холодно, когда шкалы Цельсия и Фаренгейта совпадают, поэтому, как вы можете себе представить, сейчас не лучшее время для выхода на улицу. Но иногда нужно просто покрасить машину.

Познакомьтесь с сумасшедшей командой из Garage 54 , где низкие температуры не имеют большого значения. У них есть «Лада» — как они часто делают — и она остро нуждается во внешнем улучшении.Покраска в порядке, и делать это в магазине просто не получится. Риск попадания избыточного распыления на мусорные баки слишком высок, поэтому, когда на улице ярко светит солнце, работа по распылению перемещается на улицу. Конечно, при температуре воздуха -22 F (-30 C) немного холодновато, но все равно будет работать. Правильно?

Любой, кто хоть немного разбирается в красках, знает, что не будет работать с или, по крайней мере, работать будет плохо. Более низкие температуры замедляют процесс высыхания, но сильный холод просто заморозит краску.Даже при использовании водоотделителей в смеси неизбежно присутствует некоторое количество влаги, и это довольно заметно, когда на капот наносится первый слой краски. При таких низких температурах влага мгновенно замерзает, в результате чего получается чрезвычайно грубый слой краски, который фактически имеет ледяные гребни. И забудьте о том, чтобы дать краске высохнуть. Он застыл задолго до того, как это могло произойти.

Удивительно, но краска, по крайней мере, оставалась жидкой достаточно долго, чтобы легла на машину. Просидев четыре часа на улице при минусовой погоде, «Ладу» вернули внутрь, и, когда она прогрелась, стал понятен весь масштаб замороженных усилий.Бугристые ледяные башни в краске таяли и оставляли кратеры, а низкие температуры также удерживали влагу внутри краски, что приводило к появлению туманных пятен. Тем не менее, краска в конечном итоге прилипла к машине, хотя вопрос о том, было ли это улучшением, остается спорным.

Какова мораль этой истории? Подождите, пока не станет тепло, если вы действительно хотите хорошо покрасить.

Красить машину зимой плохо? — Ответы на все

Красить машину зимой плохо?

Это неплохая мысль, но покраска автомобиля в сильный мороз сопряжена с риском.Многие гаражи не отапливаются должным образом в зимние месяцы, а покраска при температуре минусовой или ниже нуля может испортить саму краску. Когда он потревожен, вы, вероятно, увидите множество крошечных пузырьков, поднимающихся после того, как краска высохнет.

Чем лучше красить машину летом или зимой?

Как правило, вы обнаружите, что краска высыхает примерно через 24 часа, но может потребоваться до месяца, чтобы краска полностью затвердела и приклеилась к вашему автомобилю. Если вы покрасите свой автомобиль, когда он теплый, процесс затвердевания ускорится из-за жары, но зимой это займет намного больше времени.

Насколько тепло должно быть, чтобы покрасить машину снаружи?

55°F
Для любого типа автомобильной краски минимальная температура должна быть 55°F; тем не менее, большинство производителей красок рекомендуют температуру выше 70°F при относительной влажности 50%. Кроме того, тип краски также может влиять на температурные требования.

Можно ли покрасить машину ночью?

Если вы рано приступили к работе в первый же день и у вас еще есть силы продолжать работу, вы можете покрасить свою машину в ту же ночь. Подготовьте все это, так что все, что вам нужно сделать, это нанести воск и смазать, прикрепить машину и застрелить ее.

Может ли автомобильная краска замерзнуть?

В то время как краски на водной основе легко замерзают и часто портятся даже при одном замерзании, краски на основе растворителей не замерзают в том же смысле. На самом деле, случайное воздействие низких температур на типичные автомобильные краски на основе растворителей редко создает проблемы.

Будет ли полимеризоваться автомобильная краска в холодную погоду?

Низкие температуры могут оказать существенное влияние на отверждение уретановых покрытий.По мере снижения температуры процесс отверждения замедляется и может даже прекратиться, когда температура в вашем магазине упадет ниже 60°F.

90 градусов слишком жарко, чтобы красить снаружи?

Не красить в жаркие дни, под дождем, в ветреную или пыльную погоду. Идеальная температура для покраски составляет от 50 до 90 градусов по Фаренгейту. В жаркую погоду краска высыхает слишком быстро, как и под прямыми солнечными лучами. По возможности следуйте за тенью.

Можно ли красить машину под прямыми солнечными лучами?

Солнечные лучи препятствуют равномерному высыханию краски.Некоторые типы красок сохнут быстрее, чем другие, особенно латексные. Когда вы рисуете в жаркую солнечную погоду, между слоями требуется больше времени. Когда второй слой наносится слишком рано, краска может отслоиться из-за скопившейся под ним влаги.

Сколько времени нужно, чтобы покрасить машину?

В некоторых мастерских по покраске автомобилей срок изготовления составляет три дня или меньше, но в целом вы должны ожидать, что ваш автомобиль будет находиться в магазине не менее недели. Почему так много времени уходит на перекраску автомобиля?

Вам нужно выполнить подготовительные работы перед покраской автомобиля?

Удаление существующих слоев краски и другие подготовительные работы должны быть завершены до нанесения новой краски. Если автомобиль требует обширных подготовительных работ, это также повысит общую стоимость покраски. Важно иметь реалистичные ожидания в отношении перекраски или ремонта лакокрасочного покрытия.

Как часто нужно натирать машину после покраски?

Через четыре-шесть недель после покраски мы рекомендуем наносить воск каждые 3-4 месяца, чтобы защитить новое покрытие. Обязательно используйте автомобильный воск, такой как Mothers, который не содержит абразивных чистящих средств, таких как силикон.

Можно ли покрасить старую машину новой краской?

Новую краску нельзя наносить непосредственно на старую краску.Выцветание, окисление и неровная поверхность существующей краски автомобиля не позволяют гладко нанести новый слой. Удаление существующих слоев краски и другие подготовительные работы должны быть завершены до нанесения новой краски.