Рейтинг синтетических моторных масел 2019 года

Рынок автохимии сегодня предлагает огромный ассортимент смазочных материалов от многочисленных отечественных и зарубежных производителей с известными именами и не слишком. Те или иные моторные масла могут подходить для двигателей с разными параметрами и характеристиками, а также эксплуатируемых в различных режимах и условиях. На вопрос, какое масло лучше, нет однозначного ответа, поскольку это могут быть самые разные продукты в определённых случаях. По данным статистики синтетика и полусинтетика поделили симпатии автомобилистов поровну, они практически одинаково востребованы на рынке автомобильных товаров. Лишь малая часть водителей применяет сегодня минеральные масла – обычно в грузовом транспорте, тяжёлых судовых или промышленных дизелях, когда расход масла очень велик, а использовать дорогую синтетику нецелесообразно.

По свойствам на сегодняшний день лучшим считается синтетическое масло, разрабатываемое в лабораторных условиях, оно, как правило, и дороже.

При этом не каждая синтетика способна преодолеть межсервисный интервал, который в среднем составляет 15 000 км. пробега, хотя многие производители смело заявляют, что продукт «проходит» гораздо дольше, не меняя своих качеств и стабильно выполняя соответствующие задачи. Не всегда окажется лучшим и самое дорогое масло, даже если состав и продержится до следующего ТО, не утратив работоспособности, к концу срока параметры жидкости, как и мотора, просядут.

Особенности выбора

Любое моторное масло состоит из базы и пакета присадок, наделяющих продукт рядом характеристик. Синтетика получается путём перегона и очищения нефти, после чего состав пополняется специальными добавками, позволяющими смеси дольше сохранять свойства, увеличить ресурс и смазочного материала, и двигателя, обеспечив ему надёжную защиту для нормального функционирования в различных условиях, а также увеличить КПД агрегата и выполнять прочие полезные функции. Полностью синтетическое масло выигрывает у полусинтетики по всем параметрам, кроме стоимости, нередко второе рекомендуется к использованию автопроизводителями, в таком случае применять синтетику нерационально, хоть она и демонстрирует лучшие показатели.

Важным моментом при выборе моторного масла является изучение маркировки на упаковке продукта, соответствующей классу и характеристикам состава. Кроме спецификаций и допусков следует обращать внимание на вязкость материала (классификация SAE). Первая цифра в обозначении характеризует класс вязкости при минусовых температурах, чем она меньше, тем легче масло прокачивается на морозе, буква W – означает возможность использования продукта зимой (от англ. winter – зима). Второй цифрой обозначают вязкость при плюсовой температуре – чем она выше, тем выше защита мотора от износа и как побочный эффект растёт и расход топлива. Существуют и только летние (SAE 40) или зимние (SAE 5W) масла, но российские автомобилисты предпочитают универсальные всесезонные продукты – с учётом климатических особенностей страны такой вариант наиболее предпочтителен.

Так, самое лучшее моторное масло, независимо от производителя и метода изготовления, синтетическое, НС-синтетика или другое – это продукт, оптимально подходящий по характеристикам конкретному двигателю автомобиля, эксплуатируемого в определённых режимах и климатических условиях. Если вы не знаете, какой продукт выбрать среди многообразия, представленного на рынке автохимии, определиться поможет рейтинг лучших синтетических моторных масел 2019 года. При этом ориентироваться исключительно на отзывы пользователей или тесты авторитетных изданий не стоит, необходимо помнить также про соответствие продукта определённым характеристикам, подходящим вашему двигателю.

Топ-8 синтетических моторных масел 2019 года

Наиболее популярными среди производителей моторных масел стали Shell, Лукойл, Mobil, Castrol, ZIC, а также Liqui Moly и Motul. Эти марки уже завоевали доверие покупателей и пользуются большим спросом благодаря высокому уровню качества продукции. Рассмотрим лучшие всесезонные синтетические моторные масла с разной вязкостью, подходящие различным типам двигателей.

Все продукты подборки объединяет возможность работать в большом температурном диапазоне, наличие комплекса присадок, позволяющего сохранять рабочие характеристики дольше и наделяющего состав моющими и другими дополнительными функциями. За счёт того, что представленные в рейтинге автомасла являются всесезонными, они сохраняют текучесть в морозы и нормальную вязкость в жаркую погоду, что обеспечивает лёгкий пуск мотора в различных температурных условиях.

Mobil 1 FS 0W40

Самый популярный полностью синтетический продукт высокого качества с улучшенными эксплуатационными характеристиками (прежнее название – Mobil 1 0W40), прошедший наибольшее количество тестирований за историю марки. Один из уникальных проектов, среди проводимых ExxonMobil – тест, запущенный в Москве в 2014 году длительностью 18 месяцев, проходивший в экстремальных условиях эксплуатации в автомобилях, которые работали в режиме такси. По результатам испытаний оба участника Mobil 1 0W40 и Mobil 1 ESP Formula 5W-30 проявили себя наилучшим образом, осмотр двигателей показал отменное состояние деталей, оценённое на 0,5 балла (по шкале 0-10, где 0 – новый агрегат, а 10 максимально засорённый шламом двигатель). Разборка мотора также показала превосходную чистоту деталей и оценена по шкале ГОСТ в 0,5 балла.

Моторное масло Мобил 1 разработано для современных бензиновых и дизельных двигателей (кроме дизельных систем с сажевыми фильтрами), работающих в различных, в том числе и экстремальных условиях. Благодаря использованию инновационных технологий и присадок в составе Mobil 1 FS 0w40, продукт обеспечивает эффективную защиту мотора от износа, очищение деталей, тем самым способствуя увеличению ресурса. Поскольку производитель стремится соответствовать современным запросам, формула состава была улучшена, так что теперь состав отвечает самым последним требованиям автоконцернов, рекомендуется, в том числе Фольксваген и Порше и подходит для применения практически в любых автомобилях.

Преимущества:

• Надёжная защита от износа двигателя.
• Отличные очищающие свойства, препятствующие отложениям окислению и коррозии.
• Сохранение функциональности на длинных дистанциях (20-25 000 км.).
• Увеличение мощности и КПД двигателя.
• Снижение расхода топлива.
• Сохранение рабочих характеристик при перегрузках и перепадах температур.
• Снижение выбросов в атмосферу.

Как и любой популярный продукт, моторное масло Mobil 1 нередко подделывают, при этом уберечься от покупки фальсификата можно, приобретая товар у официального дилера, имеющего сертификаты на продукцию.

Shell Helix Ultra 5W40

Синтетика от известной компании Shell, занимающая лидирующие позиции в рейтинге моторных масел, в 2018 году названная революционным продуктом. Это одно из лучших, по мнению автомобилистов, а также по результатам тестирований, и единственное автомасло, официально рекомендуемое Феррари, что уже говорит о его уровне. Стоимость состава достаточно высокая, что не позволило Shell Helix Ultra занять первое место в рейтинге, при этом многочисленные преимущества позволяют закрывать глаза на ценник. Моторное масло разработано с применением передовых технологий ShellPurePlus и ActiveCleansing, обеспечивает отличные моющие свойства, превосходные низкотемпературные характеристики при отрицательных температурах и максимальную защиту в экстремальных условиях работы двигателя при экономии топлива. Хоть вязкость и меняется по мере приближения к сроку замены, за рамки допустимых пределов не выходит. Продукт рассчитан на дизельные и бензиновые силовые агрегаты, в том числе высокофорсированные турбиновые двигатели нового поколения. Кроме одобрения Ferrari, имеются также допуски VW, Porsche, Renault и других автоконцернов.

Преимущества:

• Надёжная защита и очистка деталей двигателя даже при увеличенном интервале замены.
• Высокая стабильность эксплуатационных характеристик.
• Повышение производительности мотора, мягкая работа.
• Увеличение срока службы агрегата.
• Сохранение чистоты поршневой группы на заводском уровне.
• Лёгкий пуск мотора при отрицательных температурах (даже при -40°С).
• Устойчивость структуры состава при высоких нагрузках и перепадах температур.
• Малый расход на угар.
• Экономия топлива.

Недостаток продукта – это его высокий ценник, но и качество соответствует. К тому же, популярности Shell сопутствует ещё один побочный эффект – многочисленные подделки.

Motul 8100 X-cess 5W40

Универсальный полностью синтетический состав от французской марки Мотюль, одного из лидеров мирового рынка автохимии. Моторное масло Motul 8100 X-cess 5W40 совместимо с разными типами двигателей легковых авто – бензиновых, дизельных, а также работающих на газе, в особенности ориентировано на мощные движки с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, системами нейтрализации выхлопов (каталитическими нейтрализаторами в бензиновых моторах и сажевыми фильтрами в дизелях). Продукт изготовлен на высококачественной масляной основе с комплектом уникальных присадок, благодаря которым имеет чистящие и диспергирующие свойства, что позволяет растворять отложения, препятствовать образованию новых, а также удерживать их, не изменяя собственных свойств до следующей замены. Автомасло Motul 8100 X-cess 5W40 рекомендуют известные автопроизводители, в числе которых BMW, Opel, VW, Porsche, Renault, Fiat и другие.

Преимущества:

• Эффективная защита деталей от износа.
• Высокая стабильность эксплуатационных качеств.
• Быстрая прокачка и обволакивание элементов.
• Устойчивость к окислению.
• Сохранение рабочих параметров при перепадах температур.
• Продление ресурса двигателя.
• Экономия топлива.
• Уход за системами нейтрализации выхлопов в бензиновых и дизельных моторах.
• Высокий уровень экологичности.
• Возможность смешивания с другими типами масел.

Многим цена покажется высокой. Как и в случае с другими популярными продуктами – на рынке встречаются подделки.

Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40

Синтетическое моторное масло от знаменитого немецкого производителя Ликви Моли, созданное на базе полиальфаолефинов (синтетических углеводородных соединений). При изготовлении основы и присадок применены современные передовые технологии, позволяющие продукту выдерживать перепады температур, экстремальные нагрузки и холодный запуск с сохранением свойств. Моторное масло LIQUI MOLY Synthoil High Tech подойдёт для двигателя любого типа, оптимально использование для современных бензиновых и дизельных моторов, многоклапанных турбированных, форсированных, а также оборудованных каталитическими нейтрализаторами. Продукт рекомендован в ряде автомобилей BMW, VW, Porsche и применим для моторов, работающих при повышенных нагрузках.

Производитель обеспечивает постоянный контроль качества, пополнение линеек и применение инноваций в своей продукции, поэтому масла Liqui Moly соответствуют самым последним требованиям автопроизводителей.

Преимущества:

• Надёжная защита двигателя от износа.
• Быстрая прокачка и равномерное обволакивание деталей.
• Экономный расход.
• Лёгкий холодный пуск.
• Высокие очищающие свойства, препятствие образованию отложений.
• Устойчивость к окислительным процессам, перегреву.
• Высокая стабильность к воздействию различных температур, повышенным нагрузкам и прочим нестандартным условиям.
• Экономия топлива.
• Снижение вредности выхлопных газов.
• Низкая испаряемость.
• Возможность смешивания состава с аналогичными продуктами.

Из недостатков можно отметить несовместимость с дизелями, оснащёнными сажевыми фильтрами. Кроме того, многие считают стоимость продукта завышенной.

Castrol Magnatec 5W40

Высококачественная надёжная синтетика Castrol, заслужившая признание автомобилистов по всему миру. Моторное масло произведено по уникальной технологии «интеллектуальных молекул», магнитные свойства которых позволяют прилипать к деталям агрегата, образуя прочную плёнку, не стекающую в поддон картера и защищающую двигатель в момент запуска при любой погоде. Состав обеспечивает чистоту деталям и отлично справляется как в условиях суровой зимы, позволяя завести двигатель даже при -40 °C, так и жарким летом, обеспечивая отведение тепла.

Моторное масло Castrol Magnatec может применяться для бензиновых, в том числе высокофорсированных моторов или дизелей с непосредственным впрыском, оборудованных‎ каталитическими конвертерами, сажевыми фильтрами, с системой турбонаддува в различных автомобилях. Продукт одобрен мировыми лидерами автопроизводства BMW, Renault, Volkswagen и др., при этом может применяться и на тех авто, изготовители которых предъявляют аналогичные требования.

Преимущества:

• Эффективная защита двигателя от преждевременного износа.
• Мгновенное действие смазки при запуске двигателя.
• Очищение от отложений и препятствие образованию новых.
• Устойчивость к перегреву.
• Работа в широком температурном диапазоне.
• Замедление процессов окисления и коррозии.
• Сохранение свойств до окончания срока замены.
• Снижение вредных веществ выхлопов.
• Экономия топлива.

Недостатком синтетики можно считать нежелательное применение в старых двигателях ввиду наличия отложений на стенках поршней, образовавшихся при несвоевременной замене смазки или использовании низкокачественных продуктов до Castrol. В результате интенсивной очистки синтетическим продуктом частицы шлама могут забиться клапаны. Не все довольны и стоимостью состава. Ещё один недостаток – большое количество подделок.

Лукойл Люкс 5W40

Синтетика от российского производителя класса люкс отвечает современным требованиям и стандартам качества, достойно показывает себя на испытаниях и пользуется большой популярностью. По результатам тестирования продукт получил лицензию по API с категорией SN.

Моторное масло адаптировано для езды по городу в режиме частых стартов и остановок, а также подходит для загородных поездок, по трассе, в режиме экстремальных нагрузок и т.д. Продукт образует прочную защитную плёнку, не сползающую в поддон картера при остановке и защищающую детали от износа при пуске мотора. Состав хорошо очищает элементы агрегата от отложений, препятствует образованию новых, поддерживая чистоту на протяжении срока эксплуатации. Масло применимо для современных легковых авто с бензиновыми или дизельными моторами, в том числе оснащённых системами турбонаддува (кроме дизелей с сажевыми фильтрами). В наличии одобрения Мерседес, Рено, Фольксваген и АвтоВАЗ, продукт также может использоваться в некоторых моделях Фиат в соответствии со спецификациями.

Преимущества:

• Эффективная защита деталей мотора от износа.
• Равномерное обволакивание деталей.
• Стойкость к воздействию высоких и низких температур.
• Хорошие моющие свойства, предупреждение образования отложений.
• Сохранение рабочих характеристик в различных эксплуатационных условиях, включая экстремальные нагрузки.
• Устойчивость к перегреву.
• Адаптация к режиму езды в условиях городского трафика.

Недостатком продукта является меньший, чем заявляет производитель срок эксплуатации, замену масла следует выполнять через 5-7 000 км. пробега.

ZIC X9 LS 5W30

Высококачественный синтетический продукт южнокорейского производства, в основе которого лежит собственное базовое масло Yubase+. Особенностями продукта являются стабильность характеристик вязкости и давления, отличная текучесть и быстрое распределение при холодном пуске мотора. Пакет присадок, добавленный в состав, произведён с использованием технологии LowSAPS (пониженное содержание золы, фосфора и серы). Так, автомасло Зик X9 LS 5W30 предназначается для использования его в моторах современных автомобилей VI и ниже экологического класса, работающих на бензине или дизеле, включая агрегаты, оборудованные сажевыми фильтрами, каталитическими нейтрализаторами и пр. Продукт рекомендуется к применению на машинах группы Фольксваген, БМВ, Мерседес.

Преимущества:

• Снижение износа мотора, продление его ресурса.
• Очищение, предотвращение появления нагаров и отложений в двигателе.
• Низкое содержание вредных веществ.
• Быстрая прокачка состава и лёгкий пуск при минусовых температурах.
• Низкая испаряемость масла.
• Стабильность характеристик вязкости и давления.
• Экономия топлива.
• Соответствие современным экологическим нормам.
• Длительный интервал замены.

Недостатков не обнаружено.

TOTAL Quartz 9000 5W40

Высококачественное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей, созданное на базе инновационных синтетических технологий и удовлетворяющее самые жёсткие требования современных моторов, оснащённых турбинами и гибридными установками. Особенность состава – увеличение срока эксплуатации турбин и компрессоров на высокофорсированных агрегатах. Прочная масляная плёнка, обволакивающая детали и сохраняющаяся в условиях высоких рабочих температур, обеспечивает надёжную защиту от износа. Богатый комплект высокотехнологичных присадок придаёт продукту моющие и антиокислительные свойства, позволяющие эффективно очищать двигатель от отложений. Моторное масло Тотал Кварц 9000 наилучшим образом проявляет себя в жёстких условиях эксплуатации автомобиля, защищая детали агрегата от перегрева и раннего износа.

В тестах автомасло продержалось достойно, как на трассе, так и в режиме города, вязкость хоть и изменялась в ходе испытаний, но за пределы нормы не выходила даже при сильной нагрузке. Показатели расхода на угар средние, темпы старения масла позволяют дотянуть до замены спустя 15 000 км. пробега.

Продукт одобрен крупнейшими автоконцернами, такими как Peugeot, Citroen, Mercedes, BMW, Volkswagen и Porsche, что подтверждено допусками перечисленных автопроизводителей.

Преимущества:

• Эффективная защита двигателя, работающего в различных режимах, от коррозии, отложений и окислений.
• Увеличение срока эксплуатации мотора.
• Защита от перегрева и преждевременного износа.
• Высокотехнологичные присадки.
• Повышение КПД двигателя благодаря отличным смазочным свойствам состава, облегчающим ход металлических элементов конструкции агрегата.
• Применение в широком диапазоне температур.
• Состав адаптирован к жёстким условиям эксплуатации мотора.

Отрицательный момент в наличии большого количества подделок.

Выбирая моторное масло, не стоит забывать, что кроме всеобщего признания автомобилистами, удачных тестов и соответствия определённым стандартам, необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя. Только с учётом совместимости по характеристикам можно получить подходящий продукт для вашего двигателя и продлить его ресурс.

Синтетическое моторное масло для автомобиля

С развитием и продвижением новых технологий нефтеперерабатывающей отрасли, синтетические автомасла обрели широкую популярность, и в подавляющем большинстве случаев пришли на смену минеральным. Это объясняется тем, что синтетика по многим характеристикам превосходит минеральную базовую основу.

Автомасла, получаемые путем синтеза углеводородов и органических соединений, относятся к синтетической группе смазочных материалов. Синтетическое отличается от минерального тем, что такое моторное масло имеет более стабильные характеристики. Получают смазочный материал из компонентов нефти, природного газа и углеводородных соединений.

Характеристики и виды

Синтетическое масло получают путем перегонки нефти, в результате которой базовый компонент проходит несколько ступеней переработки до молекул вещества. На этапе производства продукту задаются основные свойства, которые в процессе эксплуатации способны сохраняться длительное время. Уникальность присадок, добавляемых к базовой основе, высокие защитные свойства.

Основные характеристики синтетических масел:

• облегченный холодный запуск двигателя;
• высокие показатели вязкости;
• низкая испаряемость;
• обеспечение износоустойчивости деталей мотора;
• термоокислительная стабильность.

Виды синтетических смазок подразделяются в зависимости от состава и особенностей химического синтеза. Нужно учесть, что у производителей разных стран свой подход к производству масел и количеству присадочных компонентов в их составе (их может быть от 30 до 50% от общего объема).

Наиболее популярные виды синтетических смазочных материалов по способу производства:

Новое слово в производстве смазочных материалов — масло на основе полигликоля. Такие продукты пока еще недостаточно распространены, и стоимость их очень высока, но по износоустойчивости и моющей способности им нет равных. Недаром полигликоль используется в качестве модификаторов трения в пакете присадок.

Классификация моторных масел на синтетической основе подразделяет их согласно основным техническим показателям. Толщина масляной пленки на поверхности деталей и способность сохранять текучесть в определенных температурных границах характеризует вязкость смазочного материала. От индекса вязкости зависит стабильность образуемой защитной пленки, противостоящей негативному воздействию трения. Обычно синтетика имеет индекс вязкости от 120 до 150.

Обозначение класса вязкости моторных масел соответствует стандартам SAE, указывающим на температурный диапазон, в условиях которого продукт сохраняет свои рабочие характеристики.

Классификация по SAE J300 делит синтетические автомасла на 6 зимних и 5 летних типов. Согласно принятым стандартам маркировка моторного масла должна содержать цифровые индексы и буквенное обозначения для зимних и всесезонных смазок:

• первая цифра указывает на вязкостные характеристики в зимний период;
• буква W (от winter — зима) говорит о том, что масло используется зимой;
• последнее числовое значения показывает максимум плюсовой температуры, допустимый для применения продукта.

На примере маркировки рассмотрим масло 5W-40. Литера W указывает на то, что оно пригодно для применения в зимнее время, и поскольку цифровых индекса два, то смазочный материал относится к так называемым всесезонным.

Первая цифра 5 — показатель вязкости в зимнее время. Для расчета минимума температур используют простую формулу: ЧП — 35 = Т, где ЧП — числовой показатель, стоящий первым в маркировке, 35 — const. (постоянное значение), Т — температура, при которых сохраняются основные эксплуатационные свойства. Несложный расчет: 5 — 35 = —30, и мы получили минусовой предел в —30℃.

Последняя цифра в неизменном виде указывает на максимум летних температур, или вязкость при разогретом двигателе. Итак, масло с маркировкой 5W—40 можно использовать в границах температур

от —30℃ до +40℃.

Выбирая смазочный материал обратите внимание на маркировку. Производитель всегда обозначает базовую основу (минеральное, полусинтетическое, синтетическое масло).

Особенности производства

В отличие от минералки, которая производится из сырых нефтепродуктов, синтетика получается путем синтеза. Технология производства заключается в изменении структурного состава и направления молекул вещества. Выравнивая цепочки углеводородов, в результате этого процесса получают однородный состав с максимальной термической и химической стабильностью. Сложность технологического процесса отражается на стоимости конечного продукта: минеральные масла в несколько раз дешевле синтетики.

Основные различия синтетических масел по способу производства:

Гидрокрекинговое

Его получают путем глубокой очистки и гидрообработки минеральной основы. Гидрокрекинг воздействует на молекулярную структуру базы, удаляя лишние примеси (сера, фосфор, азот). За счет подобных метаморфоз полученная смесь обладает теплоустойчивостью, стойкостью к химическому и механическому воздействию. Благодаря глубокой переработке получается продукт по качеству выше, чем минеральное масло. Необходимые свойства придает пакет уникальных присадок.

Полиальфаолефиновые (ПАО) синтетические масла

Особенности таких смазочных материалов в том, что 100% ПАО даже без дополнительных компонентов в составе имеют низкую температуру замерзания и сохраняют текучесть в переделах —50℃. Технология производства ПАО масел достаточно сложная: альфаолефины проходят несколько этапов (олигомеризация, двойная дистилляция и гидрогенизация с помощью катализаторов). В результате получают продукт с более однородным составом. Преимущества данных смазочных материалов: низкая испаряемость, легкий холодный запуск, высокая вязкость, увеличение интервала замены, оптимальные антиоксидантные свойства и термическая стабильность.

Эстеровые синтетические моторные масла

Этот вид продукции отличает высокая стоимость. Эстеровые смазки производят из сложных эфиров растительной природы. Если остальные делают из переработанных нефтепродуктов, то эти жидкости уникальны по своему происхождению. Получают эстеры путем эрификации карбоновых кислот спиртами. Полярность молекул способствует смещению электронной плотности к атому кислорода, который в свою очередь стремится к металлическим узлам двигателя. За счет поляризации смеси образуют стабильную смазывающую пленку. Преимущества синтетики данного класса: наличие стабильной пленки, легкий запуск в морозную погоду, оптимальные экологические показатели, простота утилизации, уникальные диспергирующие свойства, увеличение показателя пиковых нагрузок.

Преимущества синтетических моторных жидкостей

Отличительные характеристики синтетики отображены в таблице ниже:

Технические показатели	Отличительные особенности	Свойства	Преимущества
Индекс вязкости	Высокий	Наиболее оптимальная толщина смазывающей пленки в условиях высоких и низких температур	Износоустойчивость двигателя даже в экстремальных условиях и при повышенных нагрузках
Зимняя эксплуатация	Оптимальные низкотемпературные характеристики	Сохранение текучих свойств в зимний период	Максимальное снижение трения при запуске за счет быстрого проникновения в узлы и детали двигателя
Испаряемость	Низкая	Снижение расхода смазочного материала	Увеличение периода замены
Коэффициент трения	Низкий	Снижение трения за счет равномерности структуры вещества на молекулярном уровне	Эффективная работа силового агрегата и снижение нагрева масла
Термоокислительные свойства	Усиленные	Замедление процесса старения смазки	Образование шламов сведено к минимуму, стабильность вязкостных показателей в широком диапазоне температур

Ложка дегтя в бочку с синтетикой

У рассматриваемых смазочных материалов имеются и недостатки. Синтетическое моторное масло заметно дороже смазок на минеральной основе. Причина тому — более сложный процесс производства.

Владельцы автомобилей со значительным износом двигателя вынуждены выбирать продукты минерального происхождения. В синтетических смазках используются моющие присадки, которые агрессивны по отношению к резиновым прокладкам. В двигателях старого образца высок риск протекания уплотнителей.

Еще один недостаток, особенно актуален при выборе, популярные моторные жидкости чаще фальсифицируют. Внимательно подойдите к выбору, и приобретайте горюче-смазочные материалы у надежных поставщиков.

Синтетические моторные жидкости обладают оптимальными характеристиками, способны уменьшить расход масла и топлива. Сопоставляя качества и свойства, можно сделать вывод: относительно высокая стоимость синтетики оправдывает себя. Она обеспечивает надежную защиту двигателя, чистоту узлов и деталей, способствует увеличению периода замены.

Типы синтетических моторных масел | Моторные масла Mobil™

Моторные масла могут быть очень разными. Вам наверняка уже известно, что синтетические продукты работают лучше, чем минеральные, но знаете ли Вы, в чем разница между синтетикой и полусинтетикой? Если пока нет, мы вам расскажем. 

Во-первых, стоит определиться с тем, что такое «синтетика». Звучит очень современно и технологично, потому что так оно и есть. Минеральные масла – это просто очищенная сырая нефть (да-да, фактически их добывают из земли), а вот синтетические создаются в лаборатории. Они разрабатываются для того, чтобы обеспечивать более высокий уровень защиты двигателя от износа и высоких температур – двух факторов, которые могут вызвать разрушение масла и уменьшить его эффективность. Кроме того, при использовании синтетики уровень сопротивления в двигателе ниже, поэтому такой двигатель демонстрирует более высокую мощность и экономию топлива по сравнению с моторами, работающими на минеральных маслах.

Типы синтетических масел

Существует два типа синтетических масел: полусинтетическое и полностью синтетическое. Вот в чём разница.

Полусинтетика – это смесь минеральных и синтетических базовых масел. Это примерно то же самое, как если бы в одной чашке в соотношении один к одному смешали обычный кофе и кофе без кофеина. Благодаря синтетической составляющей показатели эффективности и защиты будут выше, чем при использовании чистого минерального масла. 

Полностью синтетическое масло вообще не содержит минеральной составляющей. Оно создается на основе синтетических базовых масел, обогащенных множеством присадок, которые повышают эффективность конкретного продукта и помогают обеспечить надежную защиту двигателя. Оптимальное сочетание этих компонентов гарантирует высокую текучесть и стабильную вязкость масла, помогает предотвратить износ и коррозию, снизить интенсивность трения и сохранить чистоту двигателя. В результате получается продукт, который остается текучим и отлично смазывает при работе в широком диапазоне температур и условий работы двигателя. Кроме того, т. к. синтетические масла более долговечны, исчезает необходимость их часто менять.

То есть получается, что полностью синтетические масла имеют преимущества перед полусинтетическими, но при этом все полностью синтетические продукты идентичны?

Не совсем так. И вот почему. Одно из важных различий между синтетическими маслами состоит в том, что производители разрабатывают состав своих продуктов на основе разных базовых масел (т. е. видов очищенной нефти, которая служит сырьем для будущих смазочных материалов). 

Другое важное различие – это присадки. У каждого производителя синтетических масел есть свой запатентованный метод разработки продуктов, согласно которому они используют разные пропорции и комбинации присадок, чтобы создать масла, обладающие уникальными преимуществами и показателями эффективности. 

И вот где кроется принципиальная разница. Добавьте чуть больше одной присадки, и получившийся продукт будет обеспечивать беспрецедентную чистоту двигателя, но защита мотора окажется уже не такой надежной. Немного убавьте – и масло станет эффективнее работать при высоких температурах, а вот холодный пуск двигателя пострадает. 

Как же тогда выбрать масло? Самый надежный вариант: ищите полностью синтетический продукт, который демонстрирует оптимальные рабочие характеристики по всем параметрам, – так Вам не придется жертвовать эффективностью в одной области за счет другой. Также обязательно выбирайте синтетические или полусинтетические масла на основе высококачественных базовых масел, чтобы обеспечить надежную защиту и отличные рабочие характеристики. 

Перед тем как выбрать качественное современное моторное масло, изучите рекомендации производителя в руководстве по эксплуатации автомобиля, побеседуйте с Вашим механиком и пройдите по ссылкам ниже, чтобы узнать больше о синтетических и полусинтетических маслах, которые лучше всего подходят для Вашего автомобиля и конкретных условий вождения.

НС-синтетические базовые масла

HC-синтез (Hydro-Craking-Synthese-Technology) – это ни что иное как технология создания Гидрокрекинговых масел.

Гидрокрекинговые (или как их ещё называют – «Эйч-Си-Синтетические») масла — это самый молодой класс базовых масел. Впервые промышленное производство этих масел началось в США в семидесятые годы двадцатого века. Термин «Гидрокрекинг» происходит от слов «Hydro» – «водород» и «crack» – «расщеплять , разламывать». Дословный перевод этого термина по сути уже раскрывает самые важные аспекты производства этих масел – расщепление тяжелых углеводородных молекул нефтяного сырья в присутствии водорода для получения базовых масел с нужными свойствами. По сути если при производстве синтетических базовых масел из легких углеводородных молекул как из кирпичиков собираются – «синтезируются» необходимые искусственные молекулы базового масла, то при производстве гидрокрекинговых масел происходит обратный процесс. В результате исходное сырье полностью очищается от всех примесей и проводится молекулярная модификация. В результате мы получаем масло, обладающее ценными свойствами для тяжелых режимов работы (высокая стойкость к деформациям сдвига при высоких скоростях, нагрузках и температурах, высокий индекс вязкости и стабильность параметров), которое при этом обладает одним неоспоримым преимуществом перед «синтетикой» – более низкой ценой.

Почему же по цене «гидрокрекинг» ближе к «минералке», а по качеству и потребительским свойствам – к «синтетике» (а по некоторым параметрам ее даже превосходит)? Гидрокрекинговое масло ближе к минеральному не только по цене, но и по способу получения. Оно тоже производится из нефти, причем, зачастую, из достаточно недорогих «тяжелых» сортов, в отличие от синтетики, сырьем для которой служат исключительно дорогие чистые фракции первичного бензина. Рассмотрим разницу в процессах получения минерального и гидрокрекингового масел.

При производстве обычного минерального масла разнообразными физико-химическими методами из нефти удаляются нежелательные примеси, вроде соединений серы или азота, тяжелые фракции и ароматические соединения, которые усиливают коксование и зависимость вязкости от температуры. Депарафинизацией удаляются парафины, повышающие температуру застывания масел. Однако понятно, что удалить все ненужные примеси таким методом невозможно — грубо говоря, это и служит причиной худших свойств «минералки». Обработка масла может продолжиться и дальше. Ведь остались еще ненасыщенные углеводороды, которые ускоряют старение масла из-за окисления, да и примеси тоже остались. Гидроочистка (воздействие водородом при высокой температуре и давлении) превращает непредельные и ароматические углеводороды в предельные, что увеличивает стойкость масла к окислению. Таким образом, масло, прошедшее гидроочистку, обладает дополнительным преимуществом.

Гидрокрекинг – это еще более глубокий вид обработки, когда одновременно протекает сразу несколько реакций. Удаляются все те же ненавистные серные и азотистые соединения, Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Многие ученые помимо этого отмечают еще несколько невидимых потребителю особенностей. Первая – улучшение качества базовых масел не за счет удаления вредных компонентов, а путем преобразования их в полезные. Вторая особенность — экологическая чистота как самих технологических процессов (без применения токсичных растворителей), так и получающихся базовых масел (высокоиндексных, малосернистых).

Итак, гидрокрекинговые масла — это продукты перегонки и глубокой очистки нефти. Гидрокрекинг отбрасывает все «ненужное», необходимые свойства придаются с помощью присадок. Гидрокрекинговое масло получается близким по качеству к «синтетике» — оно обладает высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа может защищать даже лучше, чем синтетическое. С другой стороны, «синтетика» более однородна в смысле линейности углеводородных цепей, что дает преимущество в температуре замерзания, большую стойкость к термическому и механическому разрушению, что и объясняет её более высокую стоимость.

К какому классу относить такие масла? В соответствии с классификацией API они относятся к III группе – базовые масла нефтяного происхождения высшей категории качества. По требованиям к наименованию материалов многих стран мира, в том числе Германии, «полностью синтетическими», «100%-синтетическими» или просто «Синтетическими» они называться не могут, так как такое название могут носить базовые масла, состоящие только из искусственно созданных молекул. Но ведь по потребительским свойствам эти масла идут вровень, а иногда и превосходят синтетические. Поэтому чтобы выделить эти масла из ряда прочих «минералок» и подчеркнуть их высокие потребительские свойства, маркетологи большинства маслопроизводящих компаний изобрели целую гамму названий: HC-синтез, НС-синтетика, High-Tech-Synthese-Technology, VHVI, XHVI, ExSyn т.д.

Покупая гидрокрекинговое масло, потребитель получает продукт высочайшего уровня качества сопоставимого с синтетическим, но полученный из доступного природного сырья по экологически чистым технологиям. Поэтому, в последние годы производители автомобилей все чаще особо рекомендуют эти масла к применению, а покупатели голосуют кошельком.

В нашем каталоге Вы можете выбрать моторное масло на базе HC-синтетики и ПАО-синтетики.

Моторное масло Синтетика для двигателя автомобиля / авто

Полностью синтетическое моторное масло – оптимальный выбор в первую очередь для высоконагруженных двигателей с большой удельной мощностью, где требуется максимально возможный уровень защиты пар трения. Однако за счет чистоты и стабильности синтетическая база становится единственно допустимым вариантом и для менее жестко эксплуатируемых двигателей, рассчитанных на актуальные экологические нормы. В этом случае речь идет о машинах с многокомпонентными катализаторами и/или сажевыми фильтрами. Здесь требуется минимальное содержание соединений серы и фосфора, ограничиваются испаряемость и зольность до таких значений, которые не может обеспечить минеральная основа.

Что такое синтетическое масло

Автомасла на основе продуктов прямой переработки нефти принято называть минеральными, хотя их база – это в первую очередь сложные углеводороды, то есть органика. При производстве синтетического масла для автомобилей происходит не выделение и очистка соответствующих нефтяных фракций, а химическое преобразование исходного сырья – синтез базового масла.

«На входе» реакции синтеза можно иметь более чистое вещество (а состав нефти очень сложен, и многие ее компоненты для моторного масла просто вредны), а также, управляя процессом, можно точно задавать характеристики итогового продукта. Поэтому синтетические смазочные материалы по всем эксплуатационным характеристикам превосходят минеральные, выходя на верхние места в рейтингах и классификациях.

Состав синтетического масла

Существует несколько способов синтеза базового автомобильного масла. Если расположить их по росту себестоимости производства, порядок будет следующим.

• Метод гидрокрекинга основан на разрушении тяжелых цепочек углеводородов, насыщении их водородом. Исходное сырье здесь – фракции нефти, более тяжелые, чем нужны для производства моторного масла.
• Полиальфаолефиновые масла (сокращенно – ПАО) производятся обратным способом: происходит синтез более тяжелых цепочек из легких, сырьем обычно служит попутный нефтяной газ. Он может быть лучше очищен, что прямо влияет на качество продукта реакции, а сами ПАО-масла имеют изначально высокие характеристики, например температура вспышки может превышать +250 °С.
• Масла на эстеровой основе правильно называть полиэфирными. Здесь способом производства становится полимеризация эфиров, полученных путем переработки растительного сырья. По сравнению с остальными моторными маслами синтетика на основе полиэфиров обеспечивает наибольшую прочность масляной пленки, ее свойства наиболее полно задаются в ходе реакции синтеза. Но именно за счет полярности молекул растут потери на трение: требуется увеличение доли антифрикционных присадок либо комбинирование эстеровой и полиальфаолефиновой основы.
• Алкилированные нафталины (АН). Могут указываться под названием Synesstic (Synesstic 5 или Synesstic 12 в зависимости от вязкости). Получаются путем алкилирования нафталина в присутствии катализатора, в качестве алкилирующего агента используются олефины. Молекулы АН, благодаря отрицательной полярности атомов, притягиваются к металлу. За счет этого на парах трения образуется постоянный слой масляной пленки, то есть двигатель остается смазан в любых условиях, даже при холодном запуске или агрессивном стиле вождения.

При разработке состава масла для двигателя синтетические базы разных типов могут комбинироваться, задавая таким образом оптимальные свойства или уменьшая стоимость продукта. ROLF Lubricants GmbH в основном использует две популярные технологии – гидрокрекинг и синтез ПАО-масел, так как их достаточно для удовлетворения даже строгим требованиям современных стандартов. Для современных бензиновых и дизельных двигателей, включая турбированные и с непосредственным впрыском, ROLF Lubricants GmbH предлагает синтетическое моторное масло премиального качества (ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 ACEA A3/B4 и ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40 ACEA A3/B4), сочетающее 3 вида синтетики: синтезированное гидрокрекинговое базовое масло, алкилированные нафталины и полиальфаолефины, а также передовой пакет присадок. Для моторов с наиболее жесткими условиями эксплуатациями, высокими температурными нагрузками оптимально применение ПАО-масел. Малая испаряемость делает их рекомендуемыми для двигателей с максимальными требованиями по экологичности.

Технические характеристики и спецификации

Правильно выбрать масло для авто – значит обеспечить соответствие большому перечню характеристик. Для удобства принято несколько стандартов качества, а также стандартизация вязкости по SAE. Эти параметры обязательно указываются на упаковке масла.

Так как у дизельных и бензиновых двигателей серьезно различаются условия работы моторного масла, то для легковых и грузовых машин изначально имелись отдельные классы в обеих наиболее распространенных системах стандартизации.

• Американский стандарт API выделяет масла для бензиновых моторов в категорию S, для дизельных – С. Каждый новый вводимый класс маркируется буквой латинского алфавита по порядку. Поскольку требования к маслам все ужесточаются, чтобы подобрать подходящий вариант, нужно рассматривать продукцию с соответствующим классом API не ниже, чем указан в требованиях производителя автомобиля. Например, API SH перекрывает требования API SG, а API СF – API CD.
• Европейский стандарт ACEA сохранил похожий принцип (A – бензиновые двигатели, B – дизели) только для легковых машин и малого коммерческого транспорта. Масла для тяжелых грузовиков выделены в класс E, а для двигателей обоих типов с катализаторами теперь применяется отдельный класс С с соответствующими специфическими требованиями к составу и свойствам.

В стандарте ACEA понятие перекрытия старых требований новыми стандартами не так точно, как в API. Нужно искать сорт именно с тем же набором классов ACEA, что требует производитель. Например, нельзя применять масла ACEA E7 в моторах, где указана необходимость продукции ACEA E6, так как класс Е6 – это масла для двигателей с сажевыми фильтрами, а для E7 соответствующие требования к составу и свойствам не установлены.

Вязкость моторных масел по стандарту SAE указывается в двух точках: низкотемпературной и высокотемпературной, если речь идет о наиболее востребованном классе всесезонных масел. Первый индекс (с суффиксом W – winter, «зима») определяется в первую очередь особенностями климата, в котором эксплуатируется автомобиль. Даже если производитель допускает применение масел SAE 15W – 20W, в северных широтах нельзя использовать масла с индексом выше 5W, если на моторе нет предпускового подогрева. Индекс высокотемпературной вязкости определяет характеристики масла при температурах, условно считающихся рабочими, и должен соответствовать требованиям, установленным автопроизводителем. От этого зависит рабочее давление масла, прочность масляной пленки, эффективность смазки разбрызгиванием, производительность гидрокомпенсаторов и гидромуфт управления фазами газораспределения.

Преимущества синтетики

У синтетики фракционный состав базового масла наиболее однороден относительно других сортов, следовательно, изменение ее свойств по мере старения проще прогнозировать. Улучшенные трибологические показатели синтетической базы позволяют снижать объем пакета присадок. В результате могут допускаться увеличенные сроки замены без риска падения ресурса двигателя. Ресурс качественной синтетики может превышать 20 тысяч километров, если производитель автомобиля указывает на такую возможность для конкретного масла.

Также однородность состава (особенно у продукции прямого синтеза, то есть ПАО-синтетики и эстеровых масел) прямо влияет на уровень отложений, образующихся по мере эксплуатации. Мотор дольше сохраняет чистоту, не снижается проходное сечение масляных каналов, сохраняется работоспособность гидрокомпенсаторов, клапанов управления фазами ГРМ.

Малая испаряемость – немаловажный фактор, влияющий на темпы расхода масла на угар. Пары масла, попадающие в цилиндры двигателя через вентиляцию картера, ухудшают экологические характеристики выхлопа, снижают ресурс катализаторов. Поэтому наиболее жесткие классы качества, в которых учитываются требования экологов, указываются именно для синтетических моторных масел ROLF.

Каталог синтетических моторных масел ROLF

Масла для легковых автомобилей

– Линейка GT. Соответствует наиболее жестким современным требованиям к качеству – API SN для бензиновых двигателей.

– Линейка JP. Специализированные энергосберегающие масла для двигателей современных азиатских и американских автомобилей. Соответствие новейшим международным классификациям по API/ILSAC.

– Полностью синтетическое масло ROLF премиального качества. Имеет соответствие классу SL или более жесткому SN для бензиновых двигателей и классу CF – для дизельных.

Масла для коммерческого транспорта

– S5. Синтетическое масло среднего уровня. Профиль преимуществ: U – универсальность применения.

– S7. Высококачественное синтетическое масло верхнего уровня с последними допусками. Профиль преимуществ: M – увеличенный пробег, E – топливная экономичность, LA – низкая зольность.

Советы и рекомендации

Если для современных двигателей синтетика является единственным выбором, удовлетворяющим требованиям по качеству, то для более старых моторов она оптимальна прежде всего в условиях жесткой эксплуатации с большими годовыми пробегами. Именно поэтому ROLF Lubricants GmbH представляет широкую гамму синтетики для коммерческого транспорта, позволяющую выбрать нужный вариант для любых грузовиков

HC синтетическое моторное масло что это значит

На европейской смазке средней ценовой категории встречается маркировка «НС-synthetic». Это значит, что продукт произведен по технологии гидрокрекинга. Корейские и японские производители причисляют такие смазочные жидкости к категории «Syntetic» или «Full sуntetiс». Страны, придерживающиеся классификации SAE (Общества автомобильных инженеров) и АРI (Американского института нефти) выделяют НС синтетические моторные масла в отдельную категорию. По эксплуатационным характеристикам такая смазка близка к синтетике, но это продукт нефтепереработки, а не искусственного синтеза.

Виды масел

Cмазочные жидкости состоят из органической основы и до 20% улучшающих присадок, добавок. Основа бывает трех групп:

1. Минеральная, получаемая фракционным делением нефти. По сути, это продукт перегонки природных углеводородов. При нагреве сырца тяжелые компоненты оседают вниз (парафины), легкие поднимаются вверх, образуя дистиллят. Средняя фракция – минеральная основа для смазок. Они отличаются повышенной вязкостью, содержанием солей, оксидов, входящих в состав ископаемых.
2. Синтетическую основу получают в результате химической реакции. Синтезируют молекулы из смеси газов. Синтетика отличается однородностью состава, низкой вязкостью. Процесс затратный, требует особых условий: нагрева, давления. Цены на синтетику в разы превышают стоимость минерального масла.
3. Полусинтетическая основа представляет собой смесь минеральной (до 65%) и синтетической (до 35%). Определенные пропорции не регламентированы, производители сами подбирают нужное соотношение, чтобы получить основу с вязкостью, соответствующую классам SAE.

Понять, что такое НС синтетическое моторное масло, поможет описание особой технологии переработки нефти, именуемой hс-синтезом.

Поговорим о гидрокрекинге

Термин «vollsynthetisches» дословно означает «вода, расщепление». Технология гидрокрекинга предусматривает ступенчатую очистку нефти. Сначала методом возгонки получают газойль. В его составе молекулы с цепочками разной длины, от 10 до 40 атомов углеродов. От оксидов, солей и азотных примесей, ухудшающих качество основы, газойль очищают с помощью воска. Полностью от них избавиться не удается, но концентрация снижается до сотых процента.

Очищенную смесь молекул обогащают водородом. Длинные органические цепочки распадаются, из двух получается две средние, подобные получаются из мелких обрывков. Образуется относительно однородная субстанция, по молекулярному составу близкая к синтетической основе.

По технологии гидрокрекинга из нефти получают продукт, способный конкурировать с синтетикой, но имеющий с минеральной основой много общего.

HС синтетика. К какому виду масел относится?

Мнения на этот счет полярные. Каждый автомобилист создает собственное, основываясь на сравнении гидрокрекинговой смазочной жидкости с синтетикой и минеральной смазкой.

Сравниваем НС масло с минеральной и синтетической основой:

1. Стабильность НС выше, жидкость не так быстро окисляется, ее хватает до 10 тысяч пробега, минеральное же приходится менять каждые 7 000 км. Экономия за замене существенная.
2. Минеральная основа густеет из-за длинных углеводородов с разветвленной цепочкой, они скручиваются в клубок при понижении температуры. В гидрокрекинговой смазке таких молекул нет, застывает она при низких температурах, класс вязкости по классификации SAE у нее выше.
3. Минеральные масла используют в машинах с большим пробегом, они образуют толстую пленку, заполняя пустоты между выработанными деталями. Молекулы НС смазок средней величины, значит, они образуют поверхностный слой, сравнимый с пленкой синтетической основы. Получается, что гидрокрекинговая жидкость подходит для новых двигателей.
4. Благодаря глубокой очистке, НС жидкости содержат незначительное количество примесей, они не склонны к образованию жестких образований, не требуют введения большого количества компенсирующих добавок. По химическому составу приближены к синтетике.
5. Гидрокрекинговая основа испаряется медленнее минеральной, потому что в ней нет летучих молекул. Они в процессе обогащения водородом связываются друг с другом, образуя молекулы средней величины.

Понятно, что параметров синтетики НС смазка не дотягивает:

• хуже выдерживает похолодание;
• содержит примеси, поэтому быстрее окисляется;
• коэффициент испарения у нее выше;
• не такая стабильная под нагрузкой, вероятность разрыва пленки выше.

Называть смазку на гидрокрекинговой основе минеральным маслом тоже неправильно. Скорее, это качественная полусинтетика.

Смазки классифицируются по физическим свойствам, гидрокрекинг помогает нефти освободиться от избыточной вязкости, смазка НС – всесезонная, сохраняет рабочую вязкость при минусовых температурах. Быстро образует пленку на поверхности детали, обеспечивая легкий запуск двигателя. Индекс вязкости у гидрокрекинговой смазочной жидкости сопоставим с показателями синтетики, превосходит полусинтетику.

При гидрокрекинге масло не только стабилизируют, но и хорошо очищают. По антиокислительным свойствам оно превосходит полусинтетику. Ее рабочий ресурс в режиме города намного выше. НС смазка обладает хорошей омывающей способностью, растворяет сажистые отложения, образующиеся при сгорании топлива.

Положительные качества НС синтетики

Популярность использования гидрокрекинговой технологии объясняется хорошими эксплуатационными характеристиками смазок. При небольших материальных затратах производители получают продукт, отвечающий запросам автомобилистов:

• смазка остается химически стабильной длительное время, не требует частой замены;
• сохраняет стабильную вязкость при перепаде температур;
• обеспечивает легкий запуск холодного двигателя;
• подходит для круглогодичного применения;
• обладает хорошими очистительными свойствами;
• в отличие от минерального масла, не образует желтого налета на деталях.

В заключении

Несмотря на все плюсы, НС-синтетика не полный аналог синтетических масел. Хотя НС жидкость позиционируется некоторыми производителями как синтетическая смазка, в двигателе она ведет себя по-другому. Замена синтетики на НС-жидкости не всегда оправдана, экономить в некоторых случаях нельзя. Например, при обкатке автопромышленники советуют использовать только синтетику. Высокоскоростные моторы на НС изнашиваются быстрее. При выборе смазки для двигателя стоит учитывать рекомендации производителя, а не маркетологов.

Нельзя сбрасывать со счетов, что по классификации API (Американского института нефти) гидрокрекинговые масла относятся к отдельной группе смазок. Несмотря на высокое качество, продукт не дотягивает до идеальной синтетики.