Плохо греет печка на ВАЗ-2111: причины и что делать?

Некоторые собственники ВАЗ-2111 считают, что недостаточный поток теплого воздуха, проходящий по бокам, а также его отсутствие в ногах указывают на неисправность печки. Но на самом деле это не так – дело в том, что отечественный производитель не слишком тщательно отработал механизм обогрева салона, поэтому изначально даже в новом транспортном средстве печка работает именно так, как описано выше.

Еще одна особенность – стекла ВАЗ-2111 запотевают во время дождя, а также отсутствует тепло на заднем сидении. Эти недочеты решаются путем модернизации устройства автомобиля, для этого важно понять разделительную систему машины:

• 1-й элемент представлен блоком отопления, греющим забортный поток воздуха, который входит, этот прибор расположен под капотом. Его задача – контролировать температуру воздуха и нормализовать до оптимальных значений скорость подачи воздушного потока;
• 2-й элемент выступает в виде распределителя воздуха, в салон воздух поступает, проходя через воздуходувы. Распределяющие компоненты размещены на торпеде машины.

Ключевые варианты модернизации отопления в ВАЗ-2111

Чтобы ноги водителя находились в тепле, как предусмотрено в иномарках, ВАЗ-2111 необходимо модернизировать. Как ни странно, но равномерное распределение тепла в салоне влияет на управление автомобилем. Отопитель работает недостаточно комфортно для водителя из-за пластикового блока, который распределяет воздух.

Читайте также: Замена термостата ВАЗ-2111

Наверняка вы слышали от других автолюбителей термин «елочка» – так называют этот блок, и все потому, что он изначально имеет щели.

Для эффективной модернизации сначала необходимо определить, что печка работает совершенно правильно – наполняет салон теплых воздухом.

Процедура ремонта выглядит следующим образом:

• следует начать с демонтажа торпеды, аккуратно разберите ее деталь за деталью;
• добравшись до патрубков обдува, заклейте щели на панели, как вариант специалисты рекомендуют установить новый образец гофрошланга;
• в идеале одного гофрированного шланга недостаточно, поэтому дополнительно осуществите герметизацию панели;
• каким средством лучше оклеивать щели, подсказали работники СТО – наилучшим для ВАЗ-2111 считается «Антискрип», которым обрабатывают все без исключения отверстия с крепежами.

Далее принимайтесь за модернизацию заслонки печи ВАЗ-2111. Когда машина собирается еще на заводе, прижим заслонки к корпусу панели слабый, в итоге получаем потерю тепла, создается ощущение, что печка работает не на полную мощь. Чтобы избавиться от этого дефекта, повторите такие действия:

1. Снимите заслонку и извлеките штатный уплотнитель. Разместите уплотнитель во всех щелях и задвижке, такой вариант не позволит теплому потоку воздуха потеряться на пути к салону. Штатную губку обычно заменяют на Битопласт 10, чтобы обеспечить полную герметизацию нескольких слоев этого вполне достаточно.
2. Если замечаете, что часть тепла теряется, двигаясь к стеклу со стороны, где находится водитель, замажьте щель обычной строительной пеной, приятный бонус после этой процедуры – исчезнет скрип.
3. Чтобы ножки пассажиров тоже находились в ВАЗ-2111 в тепле, не помешает модернизировать своими руками и воздуховоды. Тепло внутри авто формирует блок, в котором чаще всего по умолчанию присутствует большая щель. Вставьте гофрошланг, вскоре вы увидите, что поток воздуха станет более интенсивным и горячим.
4. Если есть желание еще больше улучшить работу печки в ВАЗ-2111, тогда снимите штатный распределитель воздуха. Затем разместите в нем качественную гофру. Крепеж осуществляется к панельному устройству с помощью монтажной пены. Ориентируйтесь на диаметр труб, равный 40 мм.
5. Если проведена вся эта работа, у вас получится сразу несколько гофр – одна обеспечит прогрев ног водителя, остальные проводят теплый поток воздуха к ногам пассажиров.

Читайте также: Уменьшение расхода топлива на ВАЗ-2111

Если из печки исходит холодный воздух

Если негерметичность исключена, холодный воздух исходит из печки ВАЗ-2111 по таким причинам:

1. Слабая натяжка тросика, который отвечает за управление заслонкой. Чтобы устранить эту проблему, сделайте пару витков троса на регулирующем рычаге, расположенном на корпусе отопителя. Этот корпус расположен около педали газа.
2. Формирование воздушных пробок – если температура антифриза оптимальная, а кран из дефлекторов открыт, но воздух из печки продолжает поступать холодным, тогда причина может быть в неисправности радиатора. Скорее всего, присутствуют воздушные пробки. Установите машину таким образом, чтобы перед находился выше задней части, далее на всю откройте краник и выжмите педаль газа. Мотор функционирует 5 минут, в течение этого времени нажимайте педаль газа, а затем верните в обычное положение.
3. Может выйти из строя краник – характеризуется это течью. Краник расположен под капотом около отопительного компонента. Если течь обнаружена, ничего кроме замены детали сделать нельзя. Просто избавиться от краника невозможно – тогда исключается возможность регулировать температурный режим антифриза.

Как правильно применять отопитель ВАЗ-2111

Теперь вы знаете, как привести отопление в салоне ВАЗ-2111 к нормальным показателям. Также не будет лишним знать правила эксплуатации печки и других ее компонентов:

1. Если есть кондиционер, его желательно включать в сырую погоду.
2. Для быстрого обогрева салона включайте при старте движения транспорта «все в ноги», за 1 минуту до этого – «все на стекло».

Читайте также: Объем багажника ВАЗ-2111

И напоследок, не располагайте ничего на соплах, иначе часть тепла будет утеряна.

Система отопления и вентиляции автомобилей с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

Описание конструкции

На автомобилях «десятого» семейства с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 устанавливается корпус отопителя нового образца с другими точками крепления к кузову и измененным расположением электродвигателя вентилятора. Также применена другая схема подвода жидкости к радиатору отопителя.

В схеме включения электродвигателя вентилятора отопителя применен дополнительный резистор нового образца, снабженный встроенным предохранителем.

Дополнительный резистор…

…бывает как трех-, так и четырехконтактным (показан четырехконтактный узел) – соответственно для трех- и четырехпозиционного переключателя

Для диагностики системы отопления и вентиляции ее контроллер соединен с колодкой диагностики системы управления двигателем.

Теперь проверить работу системы отопления и вентиляции можно с помощью диагностического прибора.

В салоне автомобиля могут устанавливаться центральные сопла вентиляции с горизонтальным движением рукоятки регулировки потоков воздуха.

Автомобиль может быть оборудован системой рециркуляции воздуха в салоне. Если система рециркуляции не установлена, автомобиль оборудуется фильтром очистки воздуха, поступающего в систему вентиляции и отопления салона.

Замена фильтра очистки воздуха, поступающего в систему вентиляции и отопления салона

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Не отсоединяя шланг омывателя, снимаем облицовку ветрового окна (см. Снятие облицовки и накладки ветрового окна) и отводим ее в сторону (для наглядности капот автомобиля снят).

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза…

…и снимаем крышку фильтра.

Вынимаем сменный фильтрующий элемент.

Устанавливаем новый сменный элемент и снятые детали в обратной последовательности.

Снятие элементов системы вентиляции и отопления в салоне автомобиля

Автомобили «десятого» семейства могут комплектоваться центральными соплами вентиляции и отопления салона с горизонтальным движением рукоятки регулятора направлений потоков воздуха.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Для снятия таких сопл поддеваем отверткой…

…и снимаем рукоятку.

Поддеваем отверткой…

…и отводим центральные сопла в сторону.

Отсоединяем колодку проводов от патрона лампы подсветки.

Снимаем центральные сопла. Обратите внимание на фиксирующие выступы: в нижней части сопл они больше, чем в верхней.

Для замены лампы подсветки поворачиваем патрон лампы против часовой стрелки и вынимаем его.

Бесцокольная лампа А12-1,2 не вынимается из патрона, т.к. выводы лампы приварены, поэтому заменяем ее вместе с патроном.

Устанавливаем патрон в посадочное место и для фиксации поворачиваем по часовой стрелке.

Для замены рычагов и тяги привода распределителя воздуха крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления кронштейна рычагов и вынимаем саморезы вместе с установленными под ними стопорными шайбами.

Выводим конец тяги привода распределителя воздуха из отверстия в приливе с внутренней стороны заслонки.

Снимаем кронштейн вместе с рычагами и тягой.

Выводим конец тяги из отверстия в рычаге.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления рычага тяги.

Снимаем рычаг тяги…

…и рычаг рукоятки.

Устанавливаем рычаги и тягу в обратной последовательности.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Для снятия бокового сопла (показано снятие правого сопла) поддеваем его отверткой…

…и снимаем сопло.

Устанавливаем сопло в обратной последовательности.

Сопло с левой стороны панели приборов снимается и устанавливается аналогично.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Для снятия контроллера системы автоматического управления отопителем поддеваем отверткой заглушку.

Вынимаем заглушку и аналогично две остальных заглушки (выключатель аварийной сигнализации можно не вынимать).

Поддеваем отверткой…

…и вынимаем контроллер.

Отсоединяем две колодки проводов.

Поддеваем отверткой…

…и снимаем рукоятку переключателя режимов вентилятора.

Аналогично снимаем рукоятку задатчика температуры.

Для снятия панели контроллера отверткой освобождаем четыре фиксатора: два сверху и два снизу.

Снимаем панель.

Для снятия световода поддеваем его отверткой…

…и снимаем световод.

Для замены лампы подсветки панели контроллера вынимаем ее из патрона.

Другие виды ремонта контроллера потребителю недоступны, поэтому дальнейшая разборка узла нецелесообразна.

При установке контроллера учтите, что фиксаторы панели симметричны, поэтому устанавливать панель следует так, чтобы лампа подсветки оказалась под нижними частями шкал.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Снятие дополнительного резистора отопителя

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимаем облицовку ветрового окна (см. Снятие облицовки и накладки ветрового окна).

Отсоединяем колодку проводов от разъема дополнительного резистора.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления дополнительного резистора.

Вынимаем дополнительный резистор из корпуса отопителя.

Устанавливаем дополнительный резистор отопителя и снятые детали в обратной последовательности.

Снятие и разборка отопителя на автомобиле с двигателем ВАЗ-21124

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Снимаем облицовку ветрового окна (см. Снятие облицовки и накладки ветрового окна), правую часть шумоизоляционной обивки (см. Снятие облицовки и накладки ветрового окна) и дроссельный узел (см. Снятие дроссельного узла).
Ослабляем крепление впускного трубопровода: колпачковые гайки верхнего крепления отворачиваем полностью, а два болта и три гайки нижнего крепления отворачиваем не до конца.
Ослабляем затяжку самореза крепления направляющей трубки щупа-указателя уровня масла и приподнимаем трубку, так чтобы скоба ее крепления вышла из зацепления с саморезом.
Снимаем катушку зажигания первого цилиндра.

Разъединяем (можно разрезать) хомут крепления колодки проводов питания электродвигателя отопителя и проводов дополнительного резистора.

Разъединяем колодку проводов питания электродвигателя отопителя.

Отсоединяем колодку проводов от разъема дополнительного резистора.

Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута…

…и отсоединяем от верхнего патрубка радиатора отопителя подводящий шланг.

Тем же инструментом ослабляем затяжку хомута…

…и отсоединяем от нижнего патрубка отводящий шланг (он меньшего диаметра, чем подводящий).

Пароотводящий шланг от радиатора отопителя не отсоединяем, т. к. хомут его крепления труднодоступен. Проще отсоединить этот шланг от патрубка расширительного бачка (см. Снятие расширительного бачка) и снять корпус отопителя вместе со шлангом.

Выводим пароотводящий шланг из хомута на штанге очистителя ветрового стекла.

Отсоединяем от микромотор-редуктора привода заслонки колодку проводов питания.

Отсоединяем колодку проводов от датчика положения заслонки.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем гайку верхнего крепления корпуса отопителя к кузову в правой части моторного отсека.

Головкой или ключом «на 8» отворачиваем саморез верхнего крепления корпуса отопителя, расположенный рядом с креплением штанги привода очистителя ветрового стекла.

Отворачиваем гайку верхнего крепления теплозащитного щитка чехла рулевой рейки.

Высокой головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем две гайки нижнего крепления корпуса отопителя (показаны стрелками).

Вынимаем корпус отопителя из моторного отсека автомобиля.

При демонтаже электродвигателя отопителя в сборе с крыльчаткой снимаем крышку фильтра очистки воздуха, поступающего в систему вентиляции и отопления салона.

Демонтировать электродвигатель отопителя можно и на автомобиле, однако для этого придется проделать все операции, необходимые для снятия корпуса отопителя в сборе. Можно лишь не вынимать корпус из моторного отсека, а только выдвинуть на достаточное расстояние.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоединяем трубку вентиляции электродвигателя.

Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления фланца электродвигателя к корпусу.

Вынимаем саморезы…

…и расположенные под ними пластмассовые втулки.

Поддеваем отверткой…

…и снимаем электродвигатель в сборе с крыльчаткой.

Для снятия радиатора отопителя…

…ослабляем затяжку хомута…

…и снимаем пароотводящий шланг с патрубка радиатора.

Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза и снимаем их вместе с расположенными под ними шайбами.

Вынимаем радиатор из корпуса отопителя.

Для снятия микромотор-редуктора привода заслонки отопителя крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления микромотор-редуктора.

Вынимаем саморезы и снимаем расположенные под ними стопорные шайбы.

Поддеваем отверткой…

…и снимаем микромотор-редуктор, выводя хвостовик вала из гнезда в оси заслонки.

В отверстиях крепежных лапок микромотор-редуктора расположены резиновые втулки

Дальнейшей разборке узлы отопителя не подлежат. При выходе из строя лучше заменить их новыми. Детали корпуса разъединять нет смысла, т. к. обычно они не выходят из строя до конца срока службы автомобиля.

Номер отопителя в сборе по каталогу автомобилей «десятого» семейства – 2111-8101012-01

Устанавливаем снятые узлы и детали в обратной последовательности.

При установке корпуса отопителя в сборе на автомобиль следует быть готовым к тому, что корпус отопителя входит на свое место с трудом. Начинать установку корпуса следует от середины моторного щита, направляя правую (по ходу автомобиля) часть корпуса вначале в сторону правого борта и вниз, а затем вверх. Лучше проводить установку с помощником.
 

Конструкция системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110, ВАЗ-2111

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка.

Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери).

Он открывается при давлении 1,1- 1,5 кгс/см ² .

Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 кгс/см ² (на остывающем двигателе).

Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.

Последний включается датчиком, ввернутым в левый бачок радиатора (на двигателе ВАЗ-2110) или через реле по сигналу электронного блока управления двигателем (на двигателях ВАЗ-2111, -2112).

Контакты датчика замыкаются при температуре 99±2°С, а размыкаются при температуре 94±2°С.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели.

В выпускном патрубке впрыскных двигателей (ВАЗ-2111, -2112) установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем.

Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма.

Корпус насоса – алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом пластичной смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом.

На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний – крыльчатка.

К торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник.

При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе. Перераспределением потоков жидкости управляет термостат.

На холодном двигателе перепускной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.

На двигателе ВАЗ-2110 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства.

На двигателях ВАЗ-2111, -2112 жидкость, кроме отопителя, подается к блоку подогрева дроссельного узла (подогрев впускного коллектора не предусмотрен).

При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор.

При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу.

Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

Термостат двигателя ВАЗ-2112 имеет повыше

Система отопления и вентиляции автомобилей с двигателями ВАЗ-и ВАЗ-21124 ВАЗ

---

20.2.8. Система отопления и вентиляции автомобилей с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

Описание конструкции

На автомобилях «десятого» семейства с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 устанавливается корпус отопителя нового образца с другими точками крепления к кузову и измененным расположением электродвигателя вентилятора. Также применена другая схема подвода жидкости к радиатору отопителя.

В схеме включения электродвигателя вентилятора отопителя применен дополнительный резистор нового образца, снабженный встроенным предохранителем.

Дополнительный резистор…

…бывает как трех-, так и четырехконтактным (показан четырехконтактный узел) – соответственно для трех- и четырехпозиционного переключателя

Для диагностики системы отопления и вентиляции ее контроллер соединен с колодкой диагностики системы управления двигателем.

Теперь проверить работу системы отопления и вентиляции можно с помощью диагностического прибора.

В салоне автомобиля могут устанавливаться центральные сопла вентиляции с горизонтальным движением рукоятки регулировки потоков воздуха.

Автомобиль может быть оборудован системой рециркуляции воздуха в салоне. Если система рециркуляции не установлена, автомобиль оборудуется фильтром очистки воздуха, поступающего в систему вентиляции и отопления салона.

Замена фильтра очистки воздуха, поступающего в систему вентиляции и отопления салона

Не отсоединяя шланг омывателя, снимаем облицовку ветрового окна (см. Снятие облицовки и накладки ветрового окна) и отводим ее в сторону (для наглядности капот автомобиля снят). Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза… …и снимаем крышку фильтра. Вынимаем сменный фильтрующий элемент.

Устанавливаем новый сменный элемент и снятые детали в обратной последовательности.

Снятие элементов системы вентиляции и отопления в салоне автомобиля

Автомобили «десятого» семейства могут комплектоваться центральными соплами вентиляции и отопления салона с горизонтальным движением рукоятки регулятора направлений потоков воздуха.

Устанавливаем рычаги и тягу в обратной последовательности.

Для снятия бокового сопла (показано снятие правого сопла) поддеваем его отверткой… …и снимаем сопло.

Устанавливаем сопло в обратной последовательности.

Сопло с левой стороны панели приборов снимается и устанавливается аналогично.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Снятие дополнительного резистора отопителя

Снимаем облицовку ветрового окна (см. Снятие облицовки и накладки ветрового окна). Отсоединяем колодку проводов от разъема дополнительного резистора. Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления дополнительного резистора. Вынимаем дополнительный резистор из корпуса отопителя.

Устанавливаем дополнительный резистор отопителя и снятые детали в обратной последовательности.

Снятие и разборка отопителя на автомобиле с двигателем ВАЗ-21124

При демонтаже электродвигателя отопителя в сборе с крыльчаткой снимаем крышку фильтра очистки воздуха, поступающего в систему вентиляции и отопления салона.

Демонтировать электродвигатель отопителя можно и на автомобиле, однако для этого придется проделать все операции, необходимые для снятия корпуса отопителя в сборе. Можно лишь не вынимать корпус из моторного отсека, а только выдвинуть на достаточное расстояние.

Дальнейшей разборке узлы отопителя не подлежат. При выходе из строя лучше заменить их новыми. Детали корпуса разъединять нет смысла, т. к. обычно они не выходят из строя до конца срока службы автомобиля.

Номер отопителя в сборе по каталогу автомобилей «десятого» семейства – 2111-8101012-01

Устанавливаем снятые узлы и детали в обратной последовательности.

При установке корпуса отопителя в сборе на автомобиль следует быть готовым к тому, что корпус отопителя входит на свое место с трудом. Начинать установку корпуса следует от середины моторного щита, направляя правую (по ходу автомобиля) часть корпуса вначале в сторону правого борта и вниз, а затем вверх. Лучше проводить установку с помощником.

Самый быстрый способ замены радиатора печки (отопителя) нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 | Школа авторемонта

Июн 21, 2017 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

Основными причинами для замены радиатора печки являются: течь радиатора отопителя и снижение (или полное отсутствие) теплоотдачи радиатора. С первой причиной всё ясно и понятно. Пропажу тосола с расширительного бачка и следы его (тосола) появления под автомобилем трудно не заметить. Плюс, ко всему, появится запах тосола в салоне автомобиля. И диагноз напрашивается сам – потёк радиатор печки. А вот со второй причиной всё не так быстро и понятно. Так как снижение температуры воздуха, поступающего через отопитель в салон автомобиля, может происходить по нескольким причинам – недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля, неисправный термостат, воздушная пробка в системе охлаждения, проблема с регулятором или моторчиком управления заслонкой печки и, наконец, забитый радиатор печки. Поэтому, перед тем, как в слабом обогреве салона “обвинить” радиатор печки, необходимо сначала проверить и убедиться, что вся система охлаждения/отопления исправна (проверить уровень тосола в бачке, проверить термостат, убедиться в исправности блока и мотора управления заслонкой отопителя).

Только после этого можно будет подписывать окончательный “приговор” радиатору печки. Но, перед этим, не лишним будет провести одну не хитрую проверку: прогреваем двигатель до рабочей температуры, в моторном отсеке проверяем рукой верхний и нижний патрубки печки (они должны быть одинаковой температуры), ручку “тепло-холод” крутим до упора вправо, включаем вентилятор отопителя. Если, в первые 10-20 секунд, поток воздуха был горячим или комфортно тёплым, а после его температура стала заметно снижаться до “комнатной”, то тогда можно смело готовиться к работе по замене радиатора печки. И этот фотоотчёт с описанием самого быстрого способа замены радиатор печки нового образца на автомобилях Ваз 2110-2112 будет для Вас полезен. В крайнем случае, я на это надеюсь))).

Запчасти. На автомобили Ваз 2110-2112 радиаторы печки продаются двух вариантов – старого и нового образца. До осени 2003 года на десятки устанавливали радиаторы отопителя старого образца. После 2003 года – нового. Радиаторы эти не взаимозаменяемы. Поэтому, перед походом на автобазар, необходимо сначала определиться, какой из двух вариантов следует покупать. Каталожный номер радиатора печки нового образца – 21110-8101060-00. Каталожный номер радиатора печки старого образца – 2110-8101050.

Дальше отвечают на вопрос, – “Какой фирмы производителя радиатор печки лучше покупать/ставить на ваз 2110?“. Правильный выбор радиатора печки (отопителя) для Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 – радиатор производства ДААЗ! И это не реклама, а дружеский совет. Отличное качество и прекрасная теплоотдача – проверены временем. Все остальные варианты будут однозначно проигрывать. Или потекут быстро, или греть слабо будут. Поэтому, рекомендую не играть в рулетку и не пытаться сэкономить, а покупать ДААЗовский радиатор печки.

Перечень инструмента, который будет необходим для успешной замены радиатора отопителя (печки) нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 выпуска после 2003 года: ёмкость для сбора охлаждающей жидкости, крестовая отвёртка, высокая головка на 10 + ключ трещотка, торцевой ключ на 17 и 13 (наличие кардана, удлинителя и ключа трещотки приветствуется, так как их наличие значительно облегчает и ускоряет работу).

Фотоотчёт с описанием быстрого способа замены радиатора печки нового образца (после 2003 года) на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:

В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Находим на блоке двигателя пробку сливного отверстия (фото 1). Подставляем под двигатель ёмкость для сбора тосола и откручиваем пробку (ключ на 13). После чего откручиваем пробку расширительного бачка. Пока жидкость стекает, начинаем разборку.

Если приняли решение или есть необходимость вместе с радиатором печки заменить ещё и охлаждающую жидкость, то тогда придётся слить тосол с радиатора охлаждения (фото 2)

Раскручиваем хомуты и отсоединяем патрубки от расширительного бачка. Отстёгиваем крепёжный ремень и снимаем расширительный бачок (фото 3).

Снимаем уплотнитель капота (фото 4).

Находим и выкручиваем все крепёжные саморезы левой и правой частей шумоизоляционной обшивки моторного отсека (фото 5, 6, 7, 8).

Отсоединяем от обшивки пластиковые хомуты (фото 9).

В нижней части обшивка прикреплена к кузову автомобиля двумя гайками. Находим их и, используя высокую головку на 10 и ключ трещотку, откручиваем их (фото 10 и 11).

После чего, можно вытаскивать обшивку с моторного отсека.

Отсоединяем фишку с крышки бачка тормозного цилиндра (фото 12).

Отсоединяем шланг вместе со штуцером от вакуумного усилителя (фото 13).

Ключом на 17 откручиваем две крепёжные гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов (фото 14 и 15). Чтобы не завоздушить тормозную систему, трубки от главного тормозного цилиндра не откручиваем. ГТЦ достаточно отвести вперёд (по ходу движения автомобиля) насколько позволят тормозные трубки.

Забираемся в салон автомобиля. Отключаем провода от выключателя стоп сигнала (фото 16).

Используя торцовые ключ на 13, откручиваем четыре крепёжные гайки кронштейна педали тормоза к кузову (фото 17 и 18).

После чего, можно возвращаться в моторный отсек, и начинать вытаскивать вакуумный усилитель тормозов вместе с кронштейном и педалью. Дело это не простое и быстро вытащить, вряд ли получиться. Придётся немного покрутить и повертеть вакуумный усилитель, прежде чем удастся его вытащить. Но, могу уверить вытащить вакуумный усилитель с кронштейном вполне возможно без снятия пластмассовой накладки ветрового стекла (фото 19).

Всё теперь доступ к радиатору отопления (печки) нового образца открыт. Где находится радиатор печки на Ваз 2110-2112, видно на фотографии 20.

Остаётся только раскрутить червячные хомуты двух основных и одного пароотводящего патрубков (фото 21). Отключить разъём от микромотора управления заслонки (фото 22).

И открутить три крепёжных самореза радиатора к корпусу печки (фото 23).

Вытаскиваем старый радиатор (фото 24).

Очищаем нишу от листьев и мусора. И устанавливаем новый радиатор печки (фото 25).

Так же весело, как и вытаскивали, возвращаем на место вакуумный усилитель тормозов с кронштейном педали (фото 26).

После чего сборку проводим в обратной последовательности.

Теперь всё! Замена радиатора печки нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

• Замена сальника штока переключения передач на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115
• Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119
• Проводим замену передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110 своими силами

Вопрос о переделке системы отопления ВАЗ 2110

Вопрос. Как всегда внезапно пришла зима. 🙂

У меня вопрос к владельцам «десяток», у которых мгновенно обмерзают стёкла изнутри при выезде. В журнале «ЗА РУЛЁМ» ? 3 2000 г. , была статья «Сам себе истопник». Хотелось бы услышать мнения владельцев и специалистов по поводу переделки системы вентиляции салона (через багажник, как у иномарок) Помогла ли кому-нибудь такая модернизация? И что думает АВТОВАЗ по этому поводу?

Ответ 1. Вся конструкторская документация на это уже полгода как согласована, утверждена и передана в производство. Вкратце: вентиляционные дыры в дверях исключаются, поток воздуха пойдет через щели в полке задка и, далее, через багажник и клапаны под бампером. Клапаны другой конструкции, невзаимозаменяемые с дверными.

До конца 2001 года новшество будет внедрено на конвеере завода. Идет подготовка производства.

Андрей Лукин. КБ Систем кузова.

Ответ 2. Предлагаю свои соображения по улучшению системы отопления автомобиля ВАЗ 2110. ( можно любой другой ) В данной версии ни чего нового нет, идея подсмотрена на автомобилях Mercedes Benz и BMW на которых данный принцип применяется с незапамятных времён.

Могу добавить , что в данном исполнении система отработала прошлую зиму на 8-и автомобилях ВАЗ 2110. Отрицательных факторов не замечено.

Отопитель Ваз-2110.

Доработка позволит поднять эффективность Отопителя с 60%- заложенных конструкцией до 100%. Результат превзойдет самые смелые ожидания. На работу уйдет 30 мин.

1. Установить на штатные шпильки крепления катушки зажигания, расположенные на задней стенке полки аккумулятора, дополнительный электронасос от автомобиля электродвигателем вниз. На карбюраторных катушку зажигания предварительно перенести на шпильки крепления бачка омывателя.

2. Слить из блока двигателя.

3.От выпускного патрубка головки блока отсоединить шланг подвода жидкости к отопителю и подсоединить к горизонтальному патрубку электронасоса (длины хватает)

4.К вертикальному патрубку электронасоса подсоединить шланг, соединённый из двух S-образных шлангов 2108 (стоят в салоне между краном и радиатором отопителя),либо другой подходящий. Второй конец подсоединить к головке блока, на место ранее снятого штатного.

5. Взять реле с нормально разомкнутыми контактами (2105,2108-реле стартера, зажигания) с кронштейном для крепления. Перемкнуть перемычкой контакты 30 и 86.

6 .Отсоединить от клапана рециркуляции (расположен на щитке передка в моторном отсеке, к нему подходят два тонких шланга) провода -белый/голубой и желтый с голубой полосой.

Белый/голубой — подсоединить к клемме 85 реле, желтый с голубой полосой к клемме 30. Клемму 87 соединить с проводом электронасоса.

7. Залить и греться. Управлять насосом кнопкой рециркуляции.

Размышления:

Рециркуляция призвана для более быстрого прогрева салона и, служить заслоном от внешней гари.

К сожалению, первого она не обеспечивает плюс запотевшие окна.

Попробуйте в своей машине при полностью прогретом двигателе и крайних правых положениях регуляторах тепла и оборотов поднести руку к дефлектору отопителя. Сравните температуру на холостом ходу и при 2500об\мин. Как говорится, почувствуйте разницу. Причина-недостаточная циркуляция жидкости в системе отопления. Доработка это устранит.

(Можно рециркуляцию оставить в покое и подключить доп. насос непосредственно к питанию электровентилятора отопителя.)

Проверка:

Температура охл. жидкости 100 град.

Крайние правые положения регуляторов. На улице — минус 22град., Хол.ход — темп. воздуха из дефлектора +35град. Вкл. насос — темп. через 5 сек.+75град.

В собранной системе заправленной электронасос потребляет всего 0.250мА так что за кнопку можно не боятся. Затраты в 1999 году:

500р———-электронасос

15р———- реле

15р———- два шланга

30мин—— работа

Основное преимущество данной схемы — высокая температура воздуха, исходящего из дефлекторов, не зависящего от оборотов двигателя.

Температурный режим двигателя не изменился. Ни одного ветрового стекла, вопреки прогнозам скептиков, не лопнуло.

ТОТ КТО ХОЧЕТ, ИЩЕТ РЕШЕНИЕ, А КТО НЕ ХОЧЕТ, ИЩЕТ ПОВОД!

Инжектор-Сервис

Специализированная мастерская

ч.п. СИЗИНЦЕВ. св. № 2367

г.Орел, Московское шоссе, 128а, тел. 46-05-91, E-mail: [email protected]

Комментарии А.Яковлева (Управление проектирования двигателей):

На вскидку: с двигателем и ЭСУД после такой переделки должно быть все нормально. Хотя сосем не измениться тепловой режим двигателя не может. Надо ориентироваться на цифру «не менее 90С» в системе охлаждения. При 80С возрастет расход топлива, ухудшится динамика. Теоретически при сильном снижении температуры и как следствие увеличением оборотов холостого хода может сработать система диагностики и зажечься СЕ. Я бы провел испытания на предмет совместимости с системой впрыска перед тем как рекомендовать к широкому распространению.

Комментарии Александра Альтгаузена. (Нач. КБ систем кузова.)

Так оно и есть.Мы с этим боремся другим способом,снижаем гидросопротивление в тракте, в новом отопителе 2111- это уже будет учтено и дешевле.

Для существующей конструкции, предлагаемое решение, — выход.

Новый отопитель должен пойти в конце 2001 года.

Двигатель 2111: характеристики, характеристики и отзывы

Двигатель 2111 продолжил серию силовых установок, производимых ВАЗом, заменив конвейерную ленту моделей 21083 и 2110. Этот двигатель считается первым полностью разработанным отечественным двигателем с впрыском топлива.

Применение и общие характеристики двигателя

Сборка 2111 могла устанавливаться на весь модельный ряд «Лада Самара», начиная с 2108 и заканчивая 2115, а также «десятку» и ее модификации (2110-2112).

Рабочий цикл двигателя ВАЗ 2111 (инжектор) — классический, осуществляется в четырех барах. Топливо в камеру сгорания подается через форсунку. Цилиндры расположены в один ряд. Распределительный вал установлен сверху. Охлаждение ДВС осуществляется принудительно с помощью замкнутой жидкостной системы, а смазку узлов обеспечивает комбинированная система смазки.

Технические характеристики ДВС ВАЗ-2111

• Количество цилиндров (шт) — 4.
• Количество клапанов (общее) — 8 штук (по две на цилиндр).
• Объем — 1490 куб. См.
• Величина сжатия — 9,8.
• Мощность при частоте вращения коленчатого вала 5400 об / мин. — 77 л. с., или 56,4 кВт.
• Минимально возможная частота коленчатого вала, при которой двигатель продолжает стабильно работать — 750-800 об. / Мин.
• Диаметр одного цилиндра — 82 мм.
• Длина вертикального хода — 71 мм.
• Крутящий момент (максимальный) — 115,7 Нм (при 3 тыс. Об. / Мин./ мин).
• Порядок зажигания смеси в цилиндрах стандартный: 1-3-4-2.
• Рекомендуемый вид топлива — АИ-95.
• Рекомендуемый тип свечей зажигания — А17 ДРМ или их аналоги, например, БПР6ЭС (НГК).
• Масса двигателя без учета технических жидкостей — 127,3 кг.

Расположение под капотом

2111 Двигатель вместе с коробкой передач и механизмом сцепления представляет собой единый силовой агрегат, который в моторном отсеке машины установлен на трех резиновых опорах.

Справа (если смотреть по ходу движения автомобиля) от блока цилиндров расположен комплекс приводов: коленчатый вал, переходной вал и насос для прокачки системы охлаждения антифриза. Приводы выполнены в виде зубчатых шкивов, соединенных ремнем. Так же сбоку установлен генератор, который через поликлиновой ремень соединен со шкивом коленчатого вала.

Слева на блоке цилиндров закреплен термостат с датчиком температуры.

Спереди внизу находится стартер.Между ним и генератором находится модуль зажигания, проложены высоковольтные провода к катушкам. Там же. (правый модуль) установлен на датчике, погруженном в поддон двигателя, для ручного контроля уровня масла.

В задней части БК установлена ​​рейка ресивера и форсунка, расположенная ниже масляного фильтра, а также впускной и выпускной коллекторы.

Особенности блока цилиндров двигателя 2111 (8 клапанов форсунок)

Прежде всего, отличить блок модели 2111 от блока 21083 можно дополнительными отверстиями, используемыми для крепления кронштейна генератора и модуля зажигания и датчика детонации.

Отверстия для болтов для крепления головного блока имеют размер резьбы M12 x 1,25. Высота блока, если принять это значение за расстояние от оси коленчатого вала до площадки, на которой крепится головка блока цилиндров, составляет — 194,8 см. Исходный диаметр цилиндра равен 82 мм, а внутренний диаметр может быть восстановлен. выполняться на 0,4 мм или 0,8 мм. Предельный износ «зеркального» (поверхностного) цилиндра должен быть не более 0,15 мм.

В двигатель 2111 входит коленчатый вал обр.2112-1005015. По своим посадочным местам он идентичен валу 2108, но противовесы больше, а кроме того, они прошли дополнительную заводскую обработку, в результате которой удалось добиться значительного снижения вибрации при вращении и повысить его общую надежность.

Поршни и шатуны

По своим размерам поршни двигателя 2111 (инжектор) аналогичны установленным на 21083, а также имеют противоударный вырез внизу, обеспечивающий предохранительные клапаны при обрыве ремня ГРМ.

Отличие заключается в специальных фиксирующих кольцевых канавках, чтобы предотвратить смещение поршневого пальца. Палец отличается от того, что использовался на модели 2108. Если внешний диаметр остался прежним, то есть — 22 мм, то внутренний уменьшился до 13,5 мм (было — 15). Кроме того, он немного укорачивается — 0,5 мм (60,5 мм).

Размер поршневых колец не изменился — 82 мм, но изменен шатун: нижняя головка стала более массивной, изменился профиль ее изготовления, использован более прочный сплав, устойчивый к механическим воздействиям.

Шатун Длина 121 см.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров двигателя 2111 с впрыском топлива такая же, как и на модели 21083, отличие только одно — болты крепления головки имеют большую длину.

Распредвал аналогичен 2110. Установочные размеры идентичны валу от 2108, но немного другой профиль кулачка, вызывающий повышенный подъем клапанов: впускной — 9,6 мм, градуировка — 9,3 мм (2108 и те и другие. поднялся до 9 мм).Кроме того, произошла измена углов относительно паза кулачка, который является шкивом шкива ГРМ ГБЦ.

Изменениями производитель смог улучшить характеристики двигателя 2111.

Что касается ГРМ, то конструктивно он такой же, как на 21083. Ремень (ширина 19 мм) — 111 зубцов с эвольвентным профилем.

Прочие особенности двигателя

В связи с тем, что после модернизации двигателя он увеличился, изменили крутящий момент и изменили конструкцию маховика: поверхность под тягой увеличилась с 196 до 208 мм, также увеличилась ширина венца до 27.5 мм (предыдущая была 20,9), также изменились размер и форма зубов.

Стартер соответствует модели 2110, ведущая шестерня которой имеет 9 зубьев вместо 11.

В данном силовом агрегате установлен масляный насос 2112, отличие от модели 2108 только в том, что крышка корпуса выполнена из алюминия, на которой установлен датчик CKP.

Водяной насос в системе охлаждения такой же, как и в 2108.

Генератор имеет маркировку 9402 3701 (80 А).

Управление двигателем осуществляется электронным блоком (ЭБУ). Подходят контроллеры (Bosch, GM или Jan).

Отзывы автовладельцев о модели двигателя 2111

Как отмечают большинство автовладельцев, чьи автомобили оснащены двигателем 2111, вся сборка достаточно надежна: несмотря на то, что срок его службы, по заявлению производителя, составляет 250 тыс. Км, Фактически, при регулярном профилактическом использовании качественного топлива и жидкостей его ресурс может быть увеличен до 350 тыс. км.

Однако, несмотря на проведенные реформы, этот двигатель унаследовал недостатки предыдущих моделей (21083 и 2110):

• Требуется периодическая регулировка клапанов;
• Быстрый выход из строя отдельных узлов системы охлаждения, в частности водяных насосов;
• Проблема с утечкой масла из прокладки клапанной крышки;
• Неисправность погружного топливного насоса.
• Отказ шпильки выпускного коллектора на месте крепления выхлопной трубы.

От последнего недостаток можно избавиться заменой стальных (заводских) шпилек на латунные.

В заключение: двигатель 2111, цена которого в России около 60 тысяч рублей, довольно популярная модель, и часто владельцы ВАЗ, у которых еще карбюраторные моторы, самостоятельно меняли их на инжекторный.

ВАЗ 2111 1.6 МТ (2111-2-52) Технические характеристики.1,6 MT (2111-2-52) и другое оборудование в AutoTras

Технические характеристики
Двигатель
Двигатель	1,6
Код двигателя	ВАЗ-21114
Тип двигателя	ДВС
Вид топлива	Бензин
Рабочий объем, см	1596
Расположение цилиндров	рядный
Количество цилиндров	4
Клапаны	8
Сжатие	9. 8
Мощность, л.с.	80
Макс. Мощность, об. / мин.	5200
крутящий момент Нм	120
Макс. баллы, т. / мин.	2700
Производительность
Максимальная скорость, км / ч.	170
Время разгона (0-100 км / ч), с	13.5
Расход топлива (городской цикл), л. 100 км	10
Расход топлива (городской), л. 100 км	6
Расход топлива (смешанный), л. 100 км	7,5
Уровень токсичности	Евро III
Размеры
Количество мест	5
Длина мм	4285
Ширина	1680
Высота мм	1480
Колесная база, мм	2492
Колея передняя, ​​мм	1410
Колея задняя, ​​мм	1380
Снаряженная масса, кг	1020
Масса общая, кг	1520
Объем груза, л	450
Топливный бак, л	43
Диаметр поворота, м	10. 4
Клиренс, мм	165
Трансмиссия
Трансмиссия	5-мех (ВАЗ-2181)
Коробка передач	Механика
Число передач	5
Компания КПП	АвтоВАЗ
Страна КПП	Русский
Привод	Вперед
Тормозная система
Тормоза передние	Диск
Задние тормоза	Барабан
Оборудование
Внешний
Бамперы в цвет кузова	+
Комфорт
Регулируемые подголовники	+
Регулируемая рулевая колонка	+
Колеса
Диаметр диска	13
Тип привода	Сплав
Наклонное колесо	Полноразмерный
Шины	175 / 70R13
Стекла и зеркала, люк
Заднее стекло	+
Передний привод	+
Фары и свет
корректор фар	+
Задние противотуманные фонари	+
Фары противотуманные передние	+
Безопасность
Противоугонные системы
Блокировка	+
сигнализация	+

Какое моторное масло на ВАЗ 2111 1 поколения 2010-2014 гг.

	В таблице указаны все подходящие моторные масла для ВАЗ 2111 1 поколения, выпущенных в 2010-2014 годах.Печать

Рекомендуемая марка

Год

Класс SAE до всесезонный +25 до -25 ° C зимой 2 лето от -5 до +45 ° C

Бензин API

Дизельное топливо API

Тип масла

9055 9055 9055

10W-40 15W-40 5W-40

0W-40 5W-40

20W-40 25W-40

SL CI-4 полусинтетика Пентосин, Lucas Oil, Valvoline, Kixx, Exxon, Royal Purple, Mannol 2011

5W-40 10W-40 15W-40

0W-30 0W-30 0W -40 90 135

20W-40 25W-40

SM CI-4 полусинтетика Mobil, Lucas Oil, Valvoline, Valucraft, Pentosin, Kixx, Exxon -40
15W-40 0W-40
5W-40 20W-40
25W-40 SM CI-4 полусинтетика Mobil, Valucraft, Pentosin Oil, Pentosin , Kixx, Exxon 2013

10W-40 15W-40 5W-40	0W-40 0W-30 5W-40	20W-40 25W-40
SM	CI-4	синтетика, полусинтетика	Castrol, Mobil, Valucraft, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Kixx
2014	10W-4057 5W-4057 0W-40 5W-40 20W-40 25 Вт -40	SM	CI-4	синтетика, полусинтетика	Valucraft, Pentosin, Mobil, SHELL, Castrol, Lucas Oil, Valvoline, Motorex

Данные

близки к рекомендованным в ВАЗе Чтобы купить подходящее масло, вам необходимо знать индекс вязкости SAE и качество масла API для дизельных или бензиновых двигателей. Вы можете выбрать любую марку из списка. Пример: для бензиновых двигателей ВАЗ 2111 (1 поколение) 2010 г., подходит всесезонное полусинтетическое масло 10W-40 качества SL. Для типов 2014 года выпуска, для холодного времени года хорошо подойдет синтетика 0W-40 \ SM. По возможности проверьте выбранное масло на соответствие техническим условиям производителя и межсервисным интервалам. Проверка состояния моторного масла Дополнительная информация

определение vaz 2111 и синонимы vaz 2111 (английский)

vaz 2111: определение vaz 2111 и синонимы vaz 2111 (английский)

арабский болгарский китайский язык хорватский Чешский Датский Голландский английский эстонский Финский французкий язык Немецкий Греческий иврит хинди венгерский язык исландский индонезийский Итальянский Японский корейский язык Латышский Литовский язык Малагасийский Норвежский Персидский Польский португальский румынский русский сербский словацкий словенский испанский Шведский Тайский турецкий вьетнамский

арабский болгарский китайский язык хорватский Чешский Датский Голландский английский эстонский Финский французкий язык Немецкий Греческий иврит хинди венгерский язык исландский индонезийский Итальянский Японский корейский язык Латышский Литовский язык Малагасийский Норвежский Персидский Польский португальский румынский русский сербский словацкий словенский испанский Шведский Тайский турецкий вьетнамский

Байыр, Фетхие

Айылы Адам

Дон Карлос

Bozbuğa, orum

Афган тилкиси

Бекташилик

Avcılar, Hınıs

Амортисер

А. Еникёй, Кангал

Демирджи, Самсун

Бирлешик Краллик

Ardıçalan, Имранлы

Борат

Алиджик, Мерзифон

Доймуш, Доганкент

Делалет (эдебият)

Абдулла, Карги

avuşçugöl, Ilgın

altı, Vezirköprü

Огюст Роден

Büyükincirli, Yozgat

Бхагават Гита

Dominatus

Анна Каренина

Эбузер эль-Гифари

Bornova Halk Oyunları Gençlik ve Spor Kulübü Derneği

Aşaçıçavuş, Yenice

больше результатов

все переводы ваз 2111

содержание сенсагента

• определения
• синонимы
• антонимы
• энциклопедия

Решение для веб-мастеров

Александрия

Всплывающее окно с информацией (полное содержимое Sensagent), вызываемое двойным щелчком по любому слову на вашей веб-странице. Предоставьте контекстные объяснения и перевод с вашего сайта !

Попробуйте здесь или получите код

SensagentBox

С помощью SensagentBox посетители вашего сайта могут получить доступ к надежной информации на более чем 5 миллионах страниц, предоставленных Sensagent.com. Выберите дизайн, который подходит вашему сайту.

Бизнес-решение

Улучшите содержание своего сайта

Добавьте новый контент на свой сайт из Sensagent by XML.

Сканирование продуктов или добавление

Получите доступ к XML для поиска лучших продуктов.

Индексирование изображений и определение метаданных

Получите доступ к XML, чтобы исправить значение ваших метаданных.

Напишите нам, чтобы описать вашу идею.

Lettris

Lettris — любопытная игра-тетрис-клон, в которой все кубики имеют одинаковую квадратную форму, но разное содержание. На каждом квадрате есть буква. Чтобы квадраты исчезли и сэкономили место для других квадратов, вам нужно собрать английские слова (left, right, up, down) из падающих квадратов.

болт

Boggle дает вам 3 минуты, чтобы найти как можно больше слов (3 буквы и более) в сетке из 16 букв. Вы также можете попробовать сетку из 16 букв. Буквы должны располагаться рядом, и более длинные слова оцениваются лучше. Посмотрите, сможете ли вы попасть в Зал славы сетки!

Английский словарь
Основные ссылки

WordNet предоставляет большинство определений на английском языке.
Английский тезаурус в основном является производным от The Integral Dictionary (TID).
Английская энциклопедия лицензирована Википедией (GNU).

Перевод

Измените целевой язык, чтобы найти перевод.
Советы: просмотрите семантические поля (см. От идей к словам) на двух языках, чтобы узнать больше.

3518 онлайн посетителей

вычислено за 1.264s

Лада 110/111/112 Инструкция и перечень запчастей Скачать

Äé АвтоВАЗ • Город Тольятти • Россия

2001

СОДЕРЖАНИЕ

ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 макет. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

ВАЗ-2111 макет. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

ВАЗ-2112 компоновка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Приборы и органы управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .7 Двигатели

2110 и 2111. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

2112 двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Кривошипно-шатунный механизм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

2110 зубчатая передача. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

2112 зубчатая передача. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Система смазки двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Система охлаждения двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .13

Схема системы впрыска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 ​​

Система впрыска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Топливная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Карбюратор. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Схема работы карбюратора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Выхлопная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Сцепление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .20

Коробка передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Тяга переключения передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Схема работы коробки передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Передний привод. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Передняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

Задняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Рулевое управление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Тормозная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Схема работы тормозной системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Схема подключения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Электросхема системы впрыска (GM).. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

Схема подключения системы управления двигателем 2111, многоточечный

впрыск топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-2 (ECM MP7. 0H),

предназначен для автомобилей ВАЗ-21102, 2111, 21122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Схема подключения системы управления двигателем 2112, последовательная

впрыск топлива для соответствия нормам выбросов EURO-2 (ecm m1.5.4н и Январь-5.1),

предназначены для автомобилей ВАЗ-21103, 21113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Схема подключения системы управления двигателем 2111, последовательный впрыск топлива

, для соответствия нормам выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0H), разработан

для автомобилей ВАЗ-21102, 2111,21122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Схема подключения системы управления двигателем 2112, последовательный впрыск топлива

, для соответствия нормам выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0Н), разработанная

для автомобилей ВАЗ-21103, 2113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Генератор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

Стартер. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

Система зажигания без прерывателя. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

Блок фары. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Стеклоочиститель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Кузов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .41

Отделка кузова и уплотнения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Сиденья. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

Кузовные механизмы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

Отопление и вентиляция салона.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

ВАЗ-2111: отзывы автовладельцев

ВАЗ-2111 — отечественный универсал, серийно выпускавшийся с 1998 по 2009 годы. Преемником одиннадцатой модели «Жигулей» стала «Приора». Машину собирали на Волжском заводе, а также в Украине (в Черкассах Богдан). Машина очень распространенная в СНГ. Что такое ВАЗ-2111? Отзывы владельцев, минусы и плюсы машины будут рассмотрены в нашей сегодняшней статье.

Внешний вид

Дизайн автомобиля был позаимствован у «десятки». По сути, это тот же ВАЗ-2110, только с увеличенным багажником и рейлингами. Машина имеет идентичную форму передней части, крыльев и дверей.

Многие запчасти на универсал подходят на «десятки». Это большой плюс, которым отмечают отзывы владельцев. ВАЗ-2111 в зависимости от комплектации комплектовался штампованными или литыми дисками 14-го диаметра. Базовые версии также можно было отличить по заглушкам на противотуманные фары.В остальном отличий нет. Как и в «Десятке», здесь мы использовали фирменные зеркала с голубоватым антибликовым покрытием. Но мнение автомобилистов о ВАЗ-2111 расходится. Многие ругают эти зеркала за неинформативность и ставят обычные с разборкой. На практике некоторые предметы в них действительно исчезают. И это антибликовое покрытие работает только ночью, да и то не прочное.

ВАЗ-2111 — фото и обзор салона

Интерьер универсала ничем не отличается от седана 2110.Вот такая же жесткая угловатая панель с тонким двухспицевым рулем. Центральная консоль немного повернута к водителю. На нем два дефлектора, блок управления печкой (в дорогих комплектациях машина оснащена кондиционером), а также индикатор открывания дверцы. Внизу есть ниша для всевозможных мелочей. Бардачок со стороны пассажира очень плоский и не запирается.

Основные претензии владельцев касаются качества сборки салона.Пластик очень жесткий и со временем начинает расходиться. Особенно это касается центральной консоли. После 3-4 лет эксплуатации он начинает трескаться и расшатываться. Эту проблему сложно решить даже с помощью дополнительной шумоизоляции. У руля неудобный захват — отмечают владельцы ВАЗ-2111. Аналога ему нет, и на рынке доступен только китайский «ProSport», который хуже заводского.

Сиденья очень жесткие — так говорят отзывы владельцев ВАЗ-2111.И хотя универсал рассчитан на пятерых человек, нормально влезет только четверо. Сзади очень мало свободного места. Проблема отсутствия багажного отделения в универсале решена. В отличие от седана, который рассчитан на 450 литров, универсал вмещает до 775 литров.

Технические характеристики

Этот автомобиль оснащался различной силовой установкой. Самый слабый в линейке — полулитровый мотор с 8-клапанным механизмом ГРМ на 72 лошадиные силы. Он устанавливался на ранние версии универсала и отличался системой питания карбюратора.

Далее были инжекторные двигатели с распределенным впрыском. Это «десятитонный» агрегат объемом 1,5 литра мощностью 77 лошадиных сил. В линейке есть более мощные моторы. Так, автомобиль оснастили 1,6-литровым двигателем на 82 лошадиные силы, которая затем увеличилась до 89. Этому способствовала установка 16-клапанной головки вместо 8-клапанной. Самый мощный в линейке — 93-сильный бензиновый двигатель с двумя распредвалами. К универсалу он пришел с хэтчбеком 12-й серии. Что касается трансмиссии, то все силовые агрегаты оснащались безальтернативной механикой в ​​5 ступеней.

Динамика разгона практически такая же, как у «Десятки». Разгон до сотни занимает от 12,5 до 14 секунд в зависимости от двигателя. Но машина очень чувствительна к перегрузкам. Это существенно отражается на его динамических характеристиках.

Расход топлива у всех агрегатов примерно одинаковый. Итак, в городском режиме машина расходует 9 литров на сотню. На трассе этот показатель снижается до 8-7. Для тех, кто хочет еще больше сэкономить, есть возможность установить газобаллонное оборудование.Конструкция двигателя 11-й «Лады» этому полностью располагает, без глобальных «проблесков».

Подводные скалы

Подумайте, что говорят об автомобиле ВАЗ-2111 отзывы владельцев. Плюсы в этой машине в основном в багажнике. Что касается проблем в эксплуатации, то они начинаются через 50 тысяч километров. В первую очередь дает о себе знать система охлаждения. Со временем потекут форсунки. Крышка расширительного бачка не работает и не сбрасывает давление в системе. В результате танк просто разрывается.

Диск сцепления имеет ресурс 120 тыс. Км. А вот выжимной подшипник изнашивается до 75. Если ремонтируете узел сцепления, то меняйте все элементы полностью. Это диск, корзина и отжим. На 175 тысячах сломаны сальники на коробке передач. Сама трансмиссия, в отличие от «девятки», не требует регулировки ступени и не коробится со временем. На 200 тысячах лопнули пыльники внешних ШРУСов. Менять их необходимо вместе с хомутами (всегда используйте специализированную смазку для петель).

Выхлоп

На ВАЗ-2111 установлен каталитический нейтрализатор, убитый на 100 тыс. Естественно, его заменой никто не занимается. Катализатор вырезается и наносится бленд. На моторах с ЭБУ сделайте дополнительную прошивку, чтобы расход топлива не увеличивался.

Глушитель начинает ржаветь через 2-3 года эксплуатации. Он алюминизирован, но это покрытие быстро отслаивается от металла. Выхлопной коллектор и «штаны» выхаживают очень долго.

Тормоза

Перед автомобилем дисковые элементы, сзади барабанные.Диск требует замены на 180-200 тысяч. Рекомендации владельцев ВАЗ-2111 рекомендуют устанавливать детали на 14 дюймов, так как эффективность работы оставляет желать лучшего.

Про коррозию

Кузов очень боится ржавчины. Появляется через 3-4 года. В комментариях владельцев ВАЗ-2111 отмечается, что если его вовремя не очистить преобразователем, коррозия быстро распространится по всему кузову.