Мерседес 124 характеристика: Mercedes-Benz W124 ( W124) 200 2.0d MT (75..)

Содержание

Mercedes Benz W124 Sedan E 250 Diesel Технические характеристики, расход топлива

Mercedes Benz W124 Sedan E 250 Diesel производительность

Максимальная скорость : 190 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 15.5 s

Mercedes Benz W124 Sedan E 250 Diesel Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей : 4
Колесная база : 280 cm
Длина : 474 cm
Высота : 174 cm
Ширина : 143 cm
Cx :
Передние тормоза : Дисковые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые (- mm)
Передние шины : 195/65 R15
Задние шины : 195/65 R15
Снаряженная масса : 1420 kg
Соотношение веса и выхода : 12. 6 kg/hp
Багажник : 520 L
Передняя подвеска : Independent; anti-roll bar
Зажняя подвеска : Multilink with anti-roll bar

Технические характеристики мерседес 124

Все прекрасно понимают, что есть нерушимый бренд, который с годами только укрепляет свои и без того мощные позиции на рынке благодаря долговечности, надежности, высокому качеству. Небезывсвестная марка из Германии — мерседес, который выпускался с кузовом под производственной маркировкой 124, является именно таким примером качества, класса, цены и практичности, которое всегда будет в моде и в бренде.

Но, несмотря на раскрученность и широкую известность марки мерседес под идентификатором 124 (его носит кузов), мы можем знать о ней чрезвычайно мало и многого даже не подозревать. Поэтому стоит пройтись по базовым техническим характеристикам и поговорить об истории и эволюции самой марки автомобилей.

Хозяева машин всегда стремятся усовершенствовать свою технику – улучшить технические характеристики, придать автомобилю индивидуальный внешний облик. Модернизацией авто занимаются и ателье тюнинга, но Mercedes W124 – машина не новая, и не все автовладельцы могут себе позволить отдать немалую сумму за усовершенствование этой техники. Хотя тюнингу «Мерс» подвергается нередко, водители стараются выполнить работу своими руками.

Наиболее часто встречающийся тюнинг Мерседес W124:

Чтобы сделать автомобиль более симпатичным, можно установить на него нестандартные литые диски, например, радиусом R17, соответственно, потребуются другие шины такого же радиуса. В тюнинге такой довольно старой машины, как Mercedes W124, все упирается в цену – не все автовладельцы готовы вкладывать деньги в этот автомобиль, для многих главное, чтобы он нормально ездил

Хотя «сто двадцать четвертый» – автомобиль уже старенький, он еще может посоревноваться со многими современными авто. Владельцы «124-х» оставляют об этой марке преимущественно положительные отзывы, и многим водителям в машине нравится:

Mercedes W124 хорошо использовать в качестве «рабочей лошадки» – цена авто относительно небольшая, вместительный багажник «Мерса» позволяет преревозить много различного груза. «124-ый» неприхотлив – бензиновые моторы на «Меринах» спокойно «переваривают» российское топливо. Еще этот немецкий автомобиль с бензиновым ДВС хорошо заводится в любой мороз, а дизели на 124-х экономно расходуют топливо.

Есть у машины и недостатки, в первую очередь отмечается подверженность кузовных элементов коррозии. Ржавеют на «сто двадцать четвертом» пороги, передние крылья, низы дверей, железо на колесных арках. Здесь дело даже не в том, что металл слабый, просто коррозия появляется от времени – даже самым новым автомобилям Мерседес W124 уже не менее 20 лет.

Неоригинальные запчасти стоят недорого, но качество их не всегда бывает хорошим. С оригиналом проблем в этом вопросе нет, зато цены на детали «кусаются», и ремонт получается недешевым. С большими объемами моторов машина расходует много топлива, особенно при динамичном стиле езды.

Еще немало проблем автовладельцам доставляет топливная система с механическим впрыском топлива типа KE-Jetronic. Нередко на ней выходит из строя сам распределитель впрыска, который отремонтировать сложно. Ремонт получается очень дорогой, а на авторазборках подобные детали бывают редко – они раскупаются быстро.

На первый взгляд, модель 124 до 1993 года очень похожа на шасси 201. Даже фары и решетка выглядят одинаково, особенно в американских моделях конца 80-х и начала 90-х годов. 124 просто больше по всем параметрам. Фары 124 выше, а декоративная планка под фарой имеет высоту около 2 дюймов (декоративная планка 201 немного меньше 1 дюйма).За последние два года производства шасси 124 1994 и 1995 годов претерпели значительные изменения в передней части. Решетка была вставлена ​​в капот, как и в новом С-классе, а фары изогнуты по внутренней стороне.

Шасси 124 было построено с кузовами седан, купе и универсал. Седан был впервые представлен в 1986 году, дизельный универсал был добавлен в 1987 году (только год для дизельного универсала), бензиновый универсал, производившийся с 1988 года, а также двухдверное купе было добавлено в 1988 году и продолжалось в ограниченном количестве до конца производства. всего 124 шасси в 1995 году.

Если у вас есть европейский спец. Большинство деталей модели взаимозаменяемы, но могут быть различия в фарах, бамперах и деталях двигателя.

.

Mercedes-Benz SL-Class R129 (1990-2002) Технические статьи

.

Mercedes-Benz W124 Замена фильтра и жидкости для автоматической коробки передач | 1986-1995 E-класс

.

Есть множество причин для удаления вентиляционных отверстий. Если вы действительно хорошо чистите свой автомобиль, потяните вентиляционные отверстия и прочистите их сзади — единственный выход.

.

Основы и основы
Снятие воздушных фильтров двигателя
Чистый воздушный фильтр улучшает производительность и увеличивает экономию топлива.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Замена воздушного фильтра салона
Mercedes Benz рекомендует заменять воздушный фильтр салона один раз в год или каждые 15 000 миль, и вот как это сделать.
Применимо к: 300SL (1990-93), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена моторного масла и фильтра
Моторное масло необходимо регулярно менять. Вот как это сделать.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Подъемная и поддерживающая машина
Для выполнения большинства работ по обслуживанию вам необходимо безопасно оторвать автомобиль от земли.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие нижнего брызговика двигателя
Чтобы добраться до компонентов под автомобилем, необходимо снять нижнюю крышку.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг. ) 600SL, SL600 (1992-2002)
Удаление батареи
Не хочу оставаться в затруднительном положении в холодный зимний день.Замените батарею, если ей от 5 до 7 лет.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие приводного ремня
При проскальзывании приводного ремня будет визжать, а оборванный ремень оставит вас в затруднительном положении. Проверьте приводной ремень.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие натяжителя приводного ремня
Сломанный натяжитель приводного ремня так же плох, как обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие механического вентилятора охлаждения
Ваш автомобиль немного нагревается в пробке? Ваш охлаждающий вентилятор может быть проблемой.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.)
Снятие термостата
Заедание закрытого термостата приведет к перегреву, и если он заедает в открытом состоянии, двигатель будет работать слишком холодно.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие насоса охлаждающей жидкости
Если у вас перегревается и одна трубка охлаждающей жидкости горячая, а другая холодная, возможно, насос охлаждающей жидкости неисправен.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие радиатора и шлангов
Засоренный радиатор может вызвать перегрев, а сломанный шланг может оставить вас в затруднительном положении.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие расширительного бачка охлаждающей жидкости
Треснувший расширительный бачок охлаждающей жидкости приведет к перегреву и возможному повреждению двигателя.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Двигатель
Снятие воздушного насоса
Вы не прошли тест на смог? Возможно, воздушный насос не работает.Вот и ремонт.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие датчика положения коленчатого вала
Если ваш двигатель не запускается и у вас нет искрового запуска.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие датчика положения распределительного вала
У вас есть код P0340 или связанный с ним? Вот исправление.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие генератора
Генератор, который не заряжается, в конечном итоге оставит вас с разряженной батареей. Проверьте свою систему зарядки.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие ротора и проводов крышки распределителя
Если ваш двигатель работает с перебоями и пропусками зажигания, возможно, вам придется заменить крышку, роторы и провода.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие прокладки крышки клапана
Если прокладки крышки клапана протекают, мы покажем вам, как их заменить.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Замена прокладок впускного коллектора
Двигатель работает бедная / грубая. Может у вас есть утечка вакуума.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие катушки зажигания
Если ваш двигатель работает только на одном блоке цилиндров, у вас может быть неисправная катушка.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие свечи зажигания
Свечи зажигания воспламеняют смесь в двигателе.Держите их новыми, чтобы улучшить процесс сгорания.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие нижнего масляного поддона
Если у вас есть утечка из нижнего масляного поддона, вы можете починить сами, и это не займет много времени.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие крышек моторного отсека
Чтобы получить доступ к компонентам и проводка вам понадобится для снятия двигателя крышки.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Замена стартера
Когда вы пытаетесь запустить двигатель, вы слышите только щелчок? У вас может быть плохой стартер.
Применимо к: 500SL (1990-93), SL500 (1994-02)
Тормоза
Прокачка тормозов
Mercedes Benz рекомендует промывать тормоз жидкость каждые 2 года, вот как!
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Снятие тормозного суппорта
Если ваша машина тянет в сторону, у вас может быть плохой тормозной суппорт.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена тормозных магистралей
Вот как заменить протекающие тормозные магистрали.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Снятие главного тормозного цилиндра
Если педаль тормоза проседает, возможно, главный цилиндр.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Проверка тормозных колодок и ротора
Как узнать, когда вам следует обслужить вас тормоза? Мы объясним в этой статье.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена тормозных колодок
У вас низкие тормоза? Давайте заменим эти колодки!
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена тормозного ротора
Не позволяйте рулю дрожать, пока вы тормозят, заменить роторы.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Регулировка стояночного тормоза
Если вашу машину нельзя удерживать на холме, тогда позвольте попробуйте отрегулировать стояночный тормоз.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена колодок стояночного тормоза
Вы проверили свои задние тормоза, но вы все еще слышите скрежет? Проверьте стояночные тормоза!
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Снятие датчика тормоза ABS
Если индикатор ABS загорается во время движения у вас может быть неисправный датчик скорости колеса.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Кузов
Замена заднего фонаря в сборе
Треснутая линза заднего фонаря? Это довольно просто исправить!
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Снятие левой нижней приборной панели
Под приборной панелью со стороны водителя находится множество важных электрических разъемов и проводки.В этой технической статье мы рассмотрим необходимые шаги по снятию левой нижней панели приборов.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие рулевого колеса
Если вы заменяете перегоревшую подушку безопасности или порванное рулевое колесо, вот как это сделать.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие стеклоподъемника
Разве не было бы неплохо просто высунуться из окна, чтобы снова заплатить за проезд?
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие дверной панели
Нужен доступ к чему-то в двери? Вот первый шаг.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие переключателя фар
Если ваш переключатель фар выходит из строя, значит, ехать ночью нельзя, поэтому давайте исправим это.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг. ) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие сиденья с электроприводом
Требуется ли переобивка сидений? Что ж, давайте сначала удалим их.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие зеркала заднего вида
Разве вы не хотели бы видеть, кто пытается обойти вас слева или справа? Давайте починим зеркала.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие лампы комбинации приборов
Устали ночью не видеть манометры? Вот как заменить лампочки.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие бачка омывающей жидкости
Хотите очистить лобовое стекло во время вождения, но жидкость продолжает вытекать? Вот исправление.
Применимо к: W129 (1990-02)
Подвеска
Дифференциальная замена жидкости
Часто забывают, пока не услышите постоянное нытье сзади.Поддерживайте это.
Применимо к: W129 (1990-02)
Замена передней винтовой пружины
Пружина треснула? Мы покажем вам, как это изменить.
Применимо к: W129 (1990-02)
Снятие переднего амортизатора
Ваша машина не должна продолжать подпрыгивать после наезда на кочку.Замените амортизаторы
Применимо к: W129 (1990-02)
Снятие конца рулевой тяги
Если у вас трясется рулевое колесо или покрышки выступают, проверьте концы рулевых тяг.
Применимо к: W129 (1990-02)
Замена бачка с жидкостью усилителя рулевого управления
У вас течет бачок гидроусилителя рулевого управления? Вот исправление.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления
Ваш усилитель руля шумит даже при повышенном уровне жидкости? Может у вас забит фильтр.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие передней стабилизатора поперечной устойчивости и втулок
Заменив передний стабилизатор поперечной устойчивости, вы значительно уменьшите крен кузова.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Снятие подшипника переднего колеса
Колесные подшипники — одни из самых тяжелых рабочих частей вашего автомобиля. Замените их, чтобы ваш автомобиль плавно катился по дороге.
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Замена заднего амортизатора
Ваша машина не должна продолжать подпрыгивать после наезда на кочку.Замените амортизаторы
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена центрального звена
У вас есть вибрация руля. Проверьте ссылку вашего центра.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена втулки натяжного рычага
Если вы слышите стук при изменении направления поворота, проверьте втулки натяжного рычага
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена нижнего рычага управления
Неравномерный износ шин может быть вызван многими причинами, и изношенный передний внешний шаровой шарнир является одной из них. Это часть нижнего рычага подвески, и вот как ее поменять.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена демпфера рулевого управления
Если вы чувствуете легкую дрожь в рулевом колесе на неровностях, возможно, изношен рулевой демпфер.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена задней передней нижней тяги
Слышен ли стук от задней подвески при нажатии на тормоз или ускорении? Ищите изношенный задний передний нижний рычаг
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена заднего переднего верхнего рычага
Если вы слышите щелкающий звук от задней подвески при изменении направления, проверьте переднюю заднюю верхнюю тягу.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена заднего нижнего рычага управления
Изношена ли внутренняя часть вашей шины больше, чем остальной протектор? Проверьте втулку нижнего рычага подвески.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена задней задней верхней тяги
Неравномерный износ шин и неправильная управляемость в поворотах могут быть вызваны изношенными тягами подвески.Проверьте заднюю заднюю верхнюю тягу.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена звеньев заднего стабилизатора поперечной устойчивости
Легкий щелчок задней подвески на неровностях может быть результатом износа рычагов стабилизатора поперечной устойчивости.
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена регулировочного звена заднего схождения
Если у вас есть необычный зубчатый рисунок износа на внешнем протекторе ваших шин, возможно, изношено звено регулировки схождения
Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена задней винтовой пружины
У вас меньше дорожный просвет сзади, чем обычно, или вы хотите установить понижающие пружины? Хорошо следуйте этой процедуре, чтобы сделать это самостоятельно.
Применимо к: 300SL (1990-93), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Замена сайлентблоков заднего стабилизатора поперечной устойчивости
По мере износа этих втулок может возникать скрип при вращении стабилизатора поперечной устойчивости внутри втулок. Эта статья покажет вам, как их заменить.
Применимо к: 300SL (1990-93), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Трансмиссия
Трансмиссионная жидкость и замена фильтра
Если хотите продлить срок службы трансмиссии, замените жидкость и фильтр.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Впрыск топлива
Снятие топливных насосов
Вам не хватает мощности или двигатель не запускается, и у вас нет давления топлива?
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг. ) 600SL, SL600 (1992-2002)
Снятие топливного фильтра
Вы должны заменять топливный фильтр примерно каждые 10 000 миль или около того.В этой технической статье показано, как это сделать.
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Топливная рампа с заменой форсунок
Негерметичные форсунки опасны. Замените уплотнения на эту техническую артикул
Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Электрооборудование
Выключатели на рулевой колонке Снятие

Хотите, чтобы ваши поворотники и дворники снова заработали?
Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг. ) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)

Замена двигателя стеклоочистителя
Если при включении дворников ничего не происходит, возможно, неисправен электродвигатель стеклоочистителя.
Применимо к: 300SL (1990-93), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)

Рисунок 1

Вам необходимо слить старую жидкость из двух точек трансмиссии. На этом виде, если смотреть с задней стороны автомобиля, вы увидите основную сливную пробку (желтая стрелка) рядом с задней частью поддона коробки передач с правой стороны и сливную пробку, расположенную в гидротрансформаторе (красная стрелка, пробка не видимый).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Чтобы получить доступ к сливной пробке гидротрансформатора, вам необходимо повернуть двигатель, пока пробка не станет доступной через окно в колоколе.Самый простой способ — поставить 27-миллиметровую розетку на передний шкив коленчатого вала (красная стрелка) и повернуть мотор так, чтобы заглушка была видна в окне. Вам нужно будет снять передний брызговик, а также кожух вентилятора. Пожалуйста, смотрите наши статьи об этих процедурах для получения дополнительной помощи.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

При вращении двигателя так, чтобы сливная пробка была доступна через нижнее отверстие, используйте шестигранник на 5 мм и снимите пробку (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Подготовьте емкость для сбора жидкости, чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости. Кроме того, всегда утилизируйте старые жидкости в соответствии с правилами вашего проживания. Никогда не выливайте его на улице. Жидкость будет стекать в конвертер и колпак и выливаться из дренажного отверстия в нижней части колпака, поэтому будьте готовы к этому (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Удалите заглушку с внутренним шестигранником 5 мм на поддоне (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

снова; приготовьте емкость для сбора жидкости (желтая стрелка), чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости. Трансмиссия имеет очень узкие допуски по уровню жидкости в ней, и рекомендуется добавлять столько чистой новой жидкости, когда вы начинаете доливать, сколько вы сливали старой.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Замените стопорную шайбу на пятках болтов и снова вставьте их. Когда вы снимете поддон, в поддоне останется жидкость, и вы не хотите, чтобы она вылилась из открытой сливной пробки.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Сожмите пластиковый зажим на шланг, который проходит вниз по левой стороне коробки передач (красная стрелка) и вынуть его из опорного кронштейна (желтая стрелка).В зависимости от того, обслуживалась ли ваша трансмиссия до этого, к трансмиссии могут быть прикреплены дополнительные стяжки; удалите их, если они есть.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Снимите шесть 13-миллиметровых болтов, удерживающих поддон коробки передач (показаны красные стрелки, три). Рекомендуется оставить два болта (по одному в каждом углу) до тех пор, пока вы не будете готовы снять сковороду.Даже после слива в кастрюле останется удивительное количество жидкости. Положите руку на сковороду и снимите два последних болта, затем осторожно опустите сковороду. Измерьте количество жидкости в кастрюле.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Осторожно налейте жидкость в емкость для уловителя и осмотрите поддон на предмет металлической стружки или осколков. Небольшое количество стружки может быть нормальным; вы не должны найти в кастрюле никаких осколков или металлических отложений (красная стрелка).Тщательно протрите сковороду безворсовой тканью.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

Толстая резиновая прокладка зацепляется за поддон с обеих сторон. Осторожно поднимите крючки, чтобы удалить старую прокладку, и защелкните новые на месте при установке новой прокладки (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 12

Удалите три винта с головкой Philips, которые удерживают фильтр на месте (красные стрелки). Фильтр будет заполнен жидкостью, поэтому снимайте его осторожно.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 13

Снимите старый фильтр с коробки передач и осмотрите его на предмет наличия металла.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 14

Новый фильтр будет иметь две прокладки в месте соединения с трансмиссией.Перед установкой нового фильтра обязательно удалите старые прокладки из их портов (красные стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 15

Найдите заливное отверстие автоматической коробки передач рядом с брандмауэром на стороне пассажира двигателя. Вы заметите заглушку в верхней части трубки с надписью «MB Workshop Only». Чтобы продолжить, вам необходимо удалить эту заглушку. Красный рычаг освобождения внутри заглушки можно едва сдвинуть маленькой отверткой (зеленая стрелка).Как только выпуск освободится, просто вытяните заглушку из трубки.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 16

Теперь залейте в трансмиссию 5 литров трансмиссионной жидкости марки Mercedes-Benz; очень важно, чтобы вы использовали оригинальную жидкость MBZ в этом приложении. Безопасно пройдите на автомобиле через все передачи, чтобы жидкость циркулировала через трансмиссию.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 17

Проверить щуп для измерения уровня трансмиссии.Вы увидите на нем два градиента. Один уровень показывает уровень трансмиссии при 25 ° C, а другой — при 80 ° C. Идея здесь в том, что вы хотите проверить уровень жидкости при двух разных температурах. По мере увеличения температуры жидкости уровень жидкости будет повышаться. Отметка 25 градусов (зеленая стрелка) должна указывать на уровень холодной жидкости, а отметка 80 градусов (фиолетовая стрелка) указывает на полностью прогретую трансмиссию.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 18

Теперь заведите автомобиль, оторвав колеса от земли, и дайте ему поработать на холостом ходу через задний ход, ведущую и все другие передачи по 30 секунд каждая, чтобы обеспечить циркуляцию жидкости, уже находящейся в трансмиссии.При еще работающем двигателе поместите щуп в трубку и протолкните его до упора. Имейте в виду, что он не дойдет до ручки.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 19

Вам нужно будет следить за температурой жидкости по мере прогрева автомобиля. Для этой задачи бесценным инструментом является инфракрасный пирометр. Этот инструмент позволяет вам направить лазерный луч на любой объект и увидеть температуру.В этом случае вам нужно установить инструмент на градус Цельсия и направить его на поддон трансмиссии, пока он не покажет примерно 80 градусов C (это займет некоторое время). В этот момент вытащите масляный щуп и прочитайте уровень. Если уровень правильный, он будет считываться между линиями для градиента 80 градусов на щупе. Если он не регистрируется, добавьте еще жидкости, пока он не исчезнет. При этом вам нужно, чтобы двигатель работал, а трансмиссия была на стоянке. Имейте в виду, что вам нужно будет циркулировать жидкость между каждым заполнением, пропуская трансмиссию через шестерни.После этого поставьте машину на стоянку и еще раз проверьте уровень. Это трудоемкий процесс, и вы должны быть уверены, что у вас все получится. Уровень жидкости ДОЛЖЕН быть правильным, иначе вы можете повредить трансмиссию.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 20

На этой фотографии показано, как должен выглядеть щуп при правильном уровне жидкости при 80 градусах Цельсия (зеленая стрелка). Как вы можете видеть здесь, уровень жидкости поднимается и проходит над обоими наборами отметок на инструменте, указывая на то, что уровень жидкости правильный. Вы должны стремиться к промежуточным отметкам на верхнем градиенте 80 градусов. На этой картинке мы лишь немного преуспели.

Большое изображение | Очень большое изображение

Технические характеристики мерседес 124 – рекомендации по выбору и обслуживанию авто мерседес 124

Обзор, обслуживание и технические характеристики Мерседес 124

Дебют автомобилей Мерседес в 124-м кузове состоялся в 1984 году, его характерной чертой стал минимализм в наружной отделке, представленный «одиноким» дворником и характерным «отесанным» багажным отсеком. Долгое время после выхода 124-го консервативные поклонники немецких машин ругали и не признавали новый кузов, созданный дизайнером Бруно Сакко, но со временем он полюбился даже им и когда уже в 1995 году вышел новый кузов, сразу объявилось много истинных фанов, которые не захотели менять 124 Мерседес универсал, седан, кабриолет и купе на новую модель. И вот сегодня спустя все эти годы 124-й Мерседес не выглядит устаревшим.

Технические характеристики Мерседес 124 получил отменные, как и полагается столь легендарной и именитой марке. Если подвеска исправна, то на ходу этот автомобиль выше всяческих похвал. Подвеска мягкая и без труда поглощает мелкие неровности дорожного полотна, а на крупные неровности реагирует уже более ощутимо. Заданную прямую автомобиль Мерседес 124 универсал удерживает хорошо, а на повороты руля реагирует четко и плавно. Передняя подвеска 124-го представлена стойками Макферсон, где на каждую сторону приходится по одной шаровой опоре. Что же касается задней подвески, то она многорычажная и в обслуживании обходится значительно дороже, поэтому если постоянно ездить на данном авто плохими дорогами, то владельцу придется ежегодно перебирать подвеску.

Хорошие технические характеристики 124-го Мерседеса подчеркнуты и безукоризненными тормозами: отличная информативность привода и высокая эффективность позволяют четко рассчитать тормозной путь. Единственный недочет – система АБС, которая работает несколько грубовато и устанавливалась штатно с 1987 года.

Линейка двигателей для 124-го кузова предлагалась разнообразная, причем плохих моторов не было. Большую известность и популярность в то время получил Мерседес 124 дизель. Вся линейка дизелей  в момент выпуска 124-го кузова считалась лучшей, двигатели значительно превосходил по надежности и мощности моторы конкурентов. Основным секретом их долголетия считается хорошая топливная аппаратура. Дело в том, что дизели Мерседес 124 получили рядные классические топливные насосы, которые отличались хорошей долговечностью и надежностью. А вот по сравнению с ними бензиновые силовые агрегаты особых чудес надежности не проявляют, впрочем, их капитальный ремонт стоит так само, как и для других иномарок. Что же касается дизелей, то они могут ходить до миллиона километров при правильном уходе.

КПП на машинах Мерседес 124: коробка «автомат» или «механика». До 1992 года автомобили в основном комплектовались четырехступенчатыми механическими КПП, которые имеют в конструкции привода много рычагов, тяг и втулок, которым свойственно изнашиваться через время. Кстати в «механику» нельзя лить обычную смазку, так как она требует специального масла ATF, которое использует коробка «автомат» Мерседес 124.

Что же касается АКПП Мерседес 124, то такие агрегаты были разработаны и созданы конструкторами и инженерами концерна Мерседес, им свойственно переключать скорости неторопливо, но зато они это делают без рывков (разумеется, в исправном состоянии). Как отмечают механики, чем мощнее установлен двигатель, тем выше вероятность, что автоматическая коробка передач Мерседес 124 выйдет из строя, а ее ремонт довольно дорогой.

При покупке старого Мерседеса, необходимо проверять его по ВИН-коду.

Дело в том, что многие владельцы таких транспортных средств, особенно в Германии, с целью освежить экстерьер изменяют внешний вид с помощью крышек багажника и капота, светотехники и бамперов, ну а при последующей продаже выдают 124-й за Е-класс. Поэтому при возникновении сомнений обязательно проверяйте ВИН-код у официальных дилеров.

20.04.2015

Mercedes-Benz W124 | Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Позиции
Внутренняя сторона
Внешний размер
ПРИВОДНОЙ ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА
Тип шарнира
GAMMA 1,6 GDI A/T, M/T
BJ #24
TVJ #24
GAMMA 1,6 T-GDI M/T
UBJ № 26
VTJ#25
GAMMA 1,6 T-GDI 7DCT
UBJ #25
VTJ#25
NU 2,0 A/T
BJ #24
VTJ #24
NU 2,0 M/T 2WD
BJ #25
VTJ #25
NU 2,0 M/T 4WD
UBJ #25
VTJ #25
THETA2 2,4 GDI
BJ #24
VTJ #24
U-2 1,7
BJ #24
VTJ #24
R 2,0 A/T
BJ №25
VTJ#25
R 2,0 M/T
UBJ#25
VTJ#25
Максимальный допустимый угол
25°
46,5°
ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ
Тип шарнира
LTJ #20
LBJ #20
Максимальный допустимый угол
25°
46,5°
Задний дифференциал
Тип масла
Масло для гипоидной передачи API GL-5, SAE 75W/90
(SHELL HD AXLE OIL 75W/90 или эквивалент)
Объем масла
0,58 ± 0,05 л
Шестеренчатый тип
Гипоидная передача
Передаточное число дифференциала
2,533
Боковой зазор гипоидной передачи
0,07 ~ 0,15 мм (0,0028 ~ 0,0059 дюйма)
Боковой зазор дифференциала
0,01 ~ 0,06 мм (0,0004 ~ 0,0024 дюйма)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

Позиции
Н·м
кгс·м
фунт·фут
Передняя часть
Гайки колесных шпилек
107.9 ~ 127.5
11,0 ~ 13,0
79.6 ~ 94.0
Гайка приводного вала под чеканку
294,2 ~ 313,8
30,0 ~ 32,0
217,0 ~ 231,5
Нижний болт крепления узла стойки
137,3 ~ 156,9
14,0 ~ 16,0
101,3 ~ 115,7
Болт крепления датчика частоты вращения колеса
6. 9 ~ 10.8
0,7 ~ 1,1
5.1 ~ 8.0
Болт крепления тормозного диска
4.9 ~ 5.8
0,5 ~ 0,6
3,6 ~ 4,3
Болт крепления узла ступицы
78.4 ~ 98.0
8,0 ~ 10,0
57.8 ~ 72.3
Болт кронштейна подшипника внутреннего вала
49. 0 ~ 68.6
5.0 ~ 7.0
36.2 ~ 50.6
Болт крепления шарового шарнира нижнего рычага
98.0 ~ 117.6
10.0 ~ 12.0
72.3 ~ 86.7
Гайка крепления шарового шарнира наконечника соединительной тяги
34.3 ~ 44.0
3,5 ~ 4,5
25,3 ~ 32,5
Гайка тяги стабилизатора
98. 0 ~ 117.6
10.0 ~ 12.0
72.3 ~ 86.7
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ
Гайки колесных шпилек
107.9 ~ 127.5
11,0 ~ 13,0
79.6 ~ 94.0
Болт крепления тормозного диска
4.9 ~ 5.8
0,5 ~ 0,6
3,6 ~ 4,3
Болт крепления узла ступицы
58,8~68,6
6. 0 ~ 7.0
43.4 ~ 50.6
Болт крепления верхнего рычага
98.0 ~ 117.6
10.0 ~ 12.0
72.3 ~ 86.7
Болт крепления нижнего рычага
137.2 ~ 156.9
14,0 ~ 16,0
101.2 ~ 115.7
Болт крепления вспомогательного рычага
137.2 ~ 156.9
14,0 ~ 16,0
101. 2 ~ 115.7
Болт крепления продольного рычага
98.0 ~ 117.6
10.0 ~ 12.0
72.3 ~ 86.7
крыльчатка
Вал
Болт крепления передней части карданного вала
49.0 ~ 68.6
5.0 ~ 7.0
36.2 ~ 50.6
Болт крепления центрального подшипника карданного вала
49. 0 ~ 53.9
5.0 ~ 7.0
36.2 ~ 50.6
Болт крепления задней части карданного вала
49.0 ~ 53.9
5.0 ~ 7.0
36.2 ~ 50.6
Задний дифференциал
Задний болт крепления дифференциала
68,6~88,3
7.0 ~ 9.0
50,6~65,1
Болт крепления крышки дифференциала
39. 2 ~ 49.0
4,0 ~ 5,0
28,9 ~ 36,2
Сливная пробка заднего дифференциала
49.0 ~ 68.6
5.0 ~ 7.0
36.2 ~ 50.6
Маслоналивная пробка заднего дифференциала
39,2 ~ 58,8
4,0 ~ 6,0
28,9~43,3

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito Минивэн Tourer III (V447)

Выберите модификации для сравнения

Модификации для сравнения

Модификация109 CDI MT L1 (88 л. с.)109 CDI MT L2 (88 л.с.)109 CDI MT L3 (88 л.с.)111 CDI MT L1 (114 л.с.)111 CDI MT L2 (114 л.с.)111 CDI MT L3 (114 л.с.)114 CDI AT L1 (136 л.с.)114 CDI AT L1 4×4 (136 л.с.)114 CDI AT L2 (136 л.с.)114 CDI AT L2 4×4 (136 л.с.)114 CDI AT L3 (136 л.с.)114 CDI AT L3 4×4 (136 л.с.)114 CDI MT L1 (136 л.с.)114 CDI MT L2 (136 л.с.)114 CDI MT L3 (136 л.с.)116 CDI AT L1 (163 л.с.)116 CDI AT L1 4×4 (163 л.с.)116 CDI AT L2 (163 л.с.)116 CDI AT L2 4×4 (163 л.с.)116 CDI AT L3 (163 л.с.)116 CDI AT L3 4×4 (163 л.с.)116 CDI MT L1 (163 л.с.)116 CDI MT L2 (163 л.с.)116 CDI MT L3 (163 л.с.)119 BlueTEC AT L1 (190 л.с.)119 BlueTEC AT L1 4×4 (190 л.с.)119 BlueTEC AT L2 (190 л.с.)119 BlueTEC AT L2 4×4 (190 л.с.)119 BlueTEC AT L3 (190 л.с.)119 BlueTEC AT L3 4×4 (190 л.с.)119 BlueTEC MT L2 (190 л.с.)121 7G-Tronic Plus L2 (211 л.с.)121 7G-Tronic Plus L3 (211 л.с.)Модификация

Модификация109 CDI MT L1 (88 л. с.)109 CDI MT L2 (88 л.с.)109 CDI MT L3 (88 л.с.)111 CDI MT L1 (114 л.с.)111 CDI MT L2 (114 л.с.)111 CDI MT L3 (114 л.с.)114 CDI AT L1 (136 л.с.)114 CDI AT L1 4×4 (136 л.с.)114 CDI AT L2 (136 л.с.)114 CDI AT L2 4×4 (136 л.с.)114 CDI AT L3 (136 л.с.)114 CDI AT L3 4×4 (136 л.с.)114 CDI MT L1 (136 л.с.)114 CDI MT L2 (136 л.с.)114 CDI MT L3 (136 л.с.)116 CDI AT L1 (163 л.с.)116 CDI AT L1 4×4 (163 л.с.)116 CDI AT L2 (163 л.с.)116 CDI AT L2 4×4 (163 л.с.)116 CDI AT L3 (163 л.с.)116 CDI AT L3 4×4 (163 л.с.)116 CDI MT L1 (163 л.с.)116 CDI MT L2 (163 л.с.)116 CDI MT L3 (163 л.с.)119 BlueTEC AT L1 (190 л.с.)119 BlueTEC AT L1 4×4 (190 л.с.)119 BlueTEC AT L2 (190 л.с.)119 BlueTEC AT L2 4×4 (190 л.с.)119 BlueTEC AT L3 (190 л.с.)119 BlueTEC AT L3 4×4 (190 л.с.)119 BlueTEC MT L2 (190 л.с.)121 7G-Tronic Plus L2 (211 л.с.)121 7G-Tronic Plus L3 (211 л.с.)Модификация

Тех характеристики 124 мерседес


Технические характеристики Mercedes-Benz W124 — DRIVE2

Полный размер

В начале 80-х пришла пора готовить замену одному из самых массовых легковых автомобилей фирмы Мерседес-Бенц — серии W123. Особенно это стало очевидным, когда стал падать уровень продаж после выхода в свет Mercedes-Benz W201. Кроме того, с появлением нового автомобиля Audi 100 усилилась конкуренция в среднем классе. Решение было вполне очевидным — создать в сжатые сроки на базе технических решений и конструкторских и дизайнерских розоробок новый автомобиль среднего класса. Практически все, что было наработано для компактной серии, перекочевало в средний класс. Были учтены и все конструктивные недостатки, выявленные в процессе эксплуатации W201 в первые годы. На новую серию было решено поставить практически всю гамму двигателей, существовавшей в то время. Однако, усилении нормы выброса вредных веществ и ужесточены требования к динамическим характеристикам, потребовали от конструкторов разработать новые более мощные и экономичные двигатели. Поэтому в дополнение к сравнительно маломощных двигателей были разработаны новые рядные «шестерки» — бензиновый серии M103 (он же стал устанавливаться и на обновленный ряд моделей S-класса в кузове W126) и дизельный серии OM603.
Премьера новой серии состоялась в Севилье 5 ноября 1984. Машина была принята очень хорошо. Свежий дизайн и современная конструкция выигрышно смотрелись на фоне уже морально устаревшего предшественника. Хорошо просчитаны зоны деформации кузова, установка АБС и подушки безопасности для водителя обеспечивали высокую активную и пассивную безопасность. Аэродинамика была существенно (на треть!) Улучшена. И хотя на фоне уже привычного W201 новый автомобиль не казался особенным, он был обречен на успех. Однако не обошлось и без недостатков. Сжатые сроки разработки и внедрения автомобиля сказались на качестве. В первые месяцы владельцы жаловались на проблемы с двигателями, дребезжит салон, мелкие проблемы с рулевым управлением и ходовой. Особенно остро это почувствовали таксисты, так как традиционно значительная часть Мерседесов среднего класса использовалась как такси, гостиничные и арендованные автомобили.
Автомобиль постоянно обновлялся, для него предлагалось все больше опций. Появление купе и универсала было вполне ожидаемым. Также традиционным был выпуск удлиненных седанов и кузовов для спецавтомобилей. Но приятной неожиданностью стало появление полноприводной версии 4MATIC ( «фирматик»). Это стало ответом на возросшую со стороны фирм Ауди и БМВ конкуренцию в среднем классе. Серия W124 получила заслуженное уважение за высокую надежность двигателей, хорошо продуманную эргономику просторного салона, отличное качество сборки и долговечность подвески. Выпущен тиражом более 2500000 экземпляров, он стал действительно народным автомобилем и в 1995 году, после 11 лет успешного производства, был заменен новой серией W210.

История выпуска
5 ноября 1984 в Севилье были представлены первые седаны серии W124 — модели 200, 230E, 260E, 300E с бензиновыми двигателями, а также 200D, 250D, 300D — с дизельными.
На международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1985 года фирма представила значительное число новых моделей во всех классах и передовых технических решений, в том числе новые двигатели для различных серий, а также системы ASD и ASR. В рамках W124 были представлены новые модели: седан 200Е, универсалы (T-Limousine) 200T, 230TE, 300TE, 200TD, 250TD. Также впервые были представлены полноприводные варианты седанов и универсалов под фирменным наименованием 4MATIC, однако первые продажи «фирматиков» начались только в 86-87 годах. С сентября 1985 практически все модели (за исключением карбюраторной модели 200) стали оснащаться по желанию, трехкомпонентных каталитическим нейтрализатором выхлопных газов (катализатор).
В 1986 году катализатор стал предлагаться и для моделей 200 и 200T. В этом же году появилась и модель 300D Turbo, которая предлагалась только для рынка США. На выставке в Женеве в марте 1987 года были представлены первые модели купе — 200CE, 230CE и 300CE. К основным стилистическим особенностям купе можно отнести сравнительно высокую заднюю часть крыши (что позволяло комфортно чувствовать себя задним пассажирам) и широкие молдинги, окрашенные с контрастный основному цвет. В сентябре на франкфуртском автосалоне турбодизельные модели 300D Turbo и 300D Turbo 4MATIC. Внешне модель с турбодизелем можно было отличить по ряду узких щелей на переднем правом крыле (для воздухозаборника). Год спустя, в 1988, были представлены еще две модели — 200E и 250D Turbo. Двухлитровый инжекторный двигатель на 200E ранее уже устанавливался на аналогичной модели серии W201 для итальянского рынка, а турбодизельный вариант действительно стал новинкой. В этом же году, с сентября, АБС и обогреватель правого зеркала внешнего вида переходят в разряд серийного оборудования. Серия также получает такую ​​же, как на S-классе, систему омывания стекла: подогрев бачка с жидкостью и подогрев сопел распылителей.
В 1989 году вступила в действие программа «Дизель-89». В рамках этой программы с февраля 89 года на все дизельные модели всех серий стали устанавливаться значительно доработаны дизельные двигатели с новыми предкамерамы и улучшенными ТНВД. Все эти меры позволили снизить дымность выхлопа на 40% и выпустить на рынок США (где действовали в тот момент самые строгие нормы) двигатели без фильтров сажи. Мощность и момент двигателей даже слегка увеличился. В качестве дополнительного средства для снижения выброса вредных веществ дизельных двигателей с 1990 года стал предлагаться специально разработан очень эффективный катализатор (Oxidationskatalysator).
В сентябре 1989 года последовала большая модернизация всей серии. В первую очередь это коснулось внешнего вида. Все модели получили широкие молдинги (как ранее — купе), в верхнем крае которых появились тонкие декоративные накладки полированной стали. Корпуса наружных зеркал стали окрашиваться в цвет кузова. Также появились хромированные накладки на ручках дверей и на лобовом и заднем стекле. Салон был также обновлен: появились новые сиденья, больше деревянных деталей в отделке. Все модели, за исключением «фирматиков», получили Sportline-пакет как дополнительная опция. Он включал в себя жесткую «спортивную» пару амортизатор-пружина, широкую низкопрофильную резину 205/60 R15 на легкосплавных или стальных дисках, ниже посадку, руль и ручку КПП с кожаной отделкой и измененные сиденья спереди и сзади.
Также был представлен новый 3-х литровый бензиновый двигатель M104 с четырьмя клапанами на цилиндр. Ранее он был испытан на серии R129, а теперь предлагался для всех трех основных типов кузовов в серии W124: 300E-24, 300CE-24 и 300TE-24. Купе с этим двигателем стало топ-моделью и получило как серийное оборудование электрические стеклоподъемники, руль и ручку КПП из кожи, легкосплавные диски, деревянные вставки и панели из корня ореха и подсветка дверей при их открытии. К трем типам кузовов добавился четвертый — удлиненный седан. Разработанный в тесном сотрудничестве с фирмой Binz с Лорх, этот вариант кузова получил увеличенную на 800 мм базу. На автосалоне были представлены две удлиненных модели — 260E Lang и 250D Lang. Они имели шесть дверей и дополнительный полноразмерный ряд сидений, что позволяло комфортно разместить в салоне 8 человек. Эти модели предназначались, в основном, для работы в качестве гостиничных автомобили и такси и в серийном производстве появились с мая 1990 года. Кроме этого ограниченными партиями выпускались кузова для специального назначения (катафалки, машины скорой помощи и т.п.) Они также имели удлиненные варианты шасси.
Основной новинкой 1990 стала модель 500E, оснащенная V-образной «восьмеркой» с четырьмя клапанами на цилиндр, объемом 5,0 л и мощностью 326 л.с.
Оснащена 4-ступенчатой ​​АКПП, модель развивала скорость 250 км / ч и разгонялась от 0 до 100 км / ч за 6,1 с. Новая модель основана на двигателе от модели 500SL серии R129 и была значительно доработана. Для предотвращения пробуксовки колес стандартно устанавливалась система ASR, задняя подвеска получила пневматическое регулирование уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic. Модель 500E была разработана в сотрудничестве с фирмой Порше. Автомобили изготавливались на заводах Порше в Цуффенхаузене, а затем доставлялись на заводы Мерседес-Бенц в Зиндельфингене для покраски и окончательной предпродажной подготовки. Таким образом, автомобиль считался производимым Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, широким низкопрофильным шинам 255/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями ( «ромашка») и встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам.
В сентябре 1991 года на автосалоне во Франкфурте был представлен пятый тип кузова серии W124 — кабриолет, модель 300CE-24. Двадцатилетняя перерыв в выпуске четырехместных кабриолетов осталась в прошлом.
В июне 1992 года был выпущен 2-х миллионный автомобиль серии W124, а в сентябре произошла практически полная смена двигателей всех моделей. Все двигатели стали отныне стали с четырьмя клапанами на цилиндр, старые системы инжекторов сменились новыми системами электронного впрыска. Новые двигатели отличались повышенной мощностью, максимальный крутящий момент также повысился и сместился к низшим обороты. Потребление топлива снизилось. Штатная установка катализатора способствовала уменьшению выбросов вредных веществ в атмосферу. Из старых двигателей на данный момент только 3-х литровый M103 остался на соответствующих моделях кабриолета и «фирматик». Кроме этого, большой список опций перешел в разряд штатного оборудования: подушка безопасности, центральный замок, электрически регулируемые зеркала заднего вида слева и справа, а также было отменено наценка на пятиступенчатую ручную КПП для младших моделей.
В этом же году появилась и новая модель 400E (которая, справедливости ради, выпускалась уже год для США и Японии). На ней был установлен двигатель 4,2 литра V8 от соответствующей модели S-класса 400SE серии W140. Модель эта составила менее, конечно, к показателям 500E, однако, обладала хорошими характеристиками (280 л.с., 7,2 с до 100 км / ч, 250 км / ч максимальная скорость с ограничителем). Внешне модель никак не отличалась от других, однако, передняя часть была переделана под такой большой двигатель, а часть шасси и тормозной системы перекочевала с R129. Катализатор был взят от модели 500E. Модель предлагалась за значительно меньшую сумму — 85 000 марок против 135000 за 500E. С конца 1992 года по середине 1993 года являлись модернизированные и дизельные двигатели. Пяти- и шестицилиндровые двигатели также перешли на четыре клапана на цилиндр, а четырехцилиндровые и турбированные остались с двумя клапанами на цилиндр. В новых моделях воздухозаборники были расположены в виде узких щелей на правом переднем крыле, как раньше на турбодизелем. Новые двигатели имели больший крутящий момент и мощность, а потребление топлива при полной нагрузке было сокращено на 8%. Кроме того, на 30% был снижен уровень выброса вредных веществ. Для дальнейшего снижения уровня выбросов на все дизельные модели стали устанавливаться катализаторы.
В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 теперь относится к Е-класса. Так как карбюраторных двигателей больше не выпускалось, буква «Е», что обозначала отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее следовал привычный индекс объема двигателя. От букв «С» и «Т» обозначения типа кузова также решено отказаться, а в дизельных моделей была отменена буква «D». Дизельные модели получили приставку «DIESEL» и «TURBODIESEL» на правой стороне крышки багажника. Впрочем, по желанию, эти надписи при заказе автомобиля можно было и опустить, выбрав соответствующую опцию. Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решетка радиатора была интегрирована в капот как на C и S-классах, также была изменена и звезда на капоте. Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса теперь получили легкосплавные диски с новым рисунком: вместо восьми — шесть отве

Мерседес 124: технические характеристики,фото,видео,тюнинг,отзывы,описание | АВТОМАШИНЫ

Все прекрасно понимают, что есть нерушимый бренд, который с годами только укрепляет свои и без того мощные позиции на рынке благодаря долговечности, надежности, высокому качеству. Небезывсвестная марка из Германии — мерседес, который выпускался с кузовом под производственной маркировкой 124, является именно таким примером качества, класса, цены и практичности, которое всегда будет в моде и в бренде.

Но, несмотря на раскрученность и широкую известность марки мерседес под идентификатором 124 (его носит кузов), мы можем знать о ней чрезвычайно мало и многого даже не подозревать. Поэтому стоит пройтись по базовым техническим характеристикам и поговорить об истории и эволюции самой марки автомобилей.

Содержание статьи

Тюнинг Мерседес 124

Хозяева машин всегда стремятся усовершенствовать свою технику – улучшить технические характеристики, придать автомобилю индивидуальный внешний облик. Модернизацией авто занимаются и ателье тюнинга, но Mercedes W124 – машина не новая, и не все автовладельцы могут себе позволить отдать немалую сумму за усовершенствование этой техники. Хотя тюнингу «Мерс» подвергается нередко, водители стараются выполнить работу своими руками.

Наиболее часто встречающийся тюнинг Мерседес W124:

  • установка обвеса – тюнингованных бамперов, «широкой листвы», спойлера на крышку багажника;
  • замена передних сидений на спортивные или на кресла от другой, более новой модели авто;
  • перетяжка салона;
  • замена боковых зеркал;
  • установка более мощного двигателя;
  • замена стандартного глушителя на прямоток, установка фильтра нулевого сопротивления;
  • покраска кузова в нестандартный цвет, оклейка виниловой пленкой, нанесение аэрографии.

Чтобы сделать автомобиль более симпатичным, можно установить на него нестандартные литые диски, например, радиусом R17, соответственно, потребуются другие шины такого же радиуса. В тюнинге такой довольно старой машины, как Mercedes W124, все упирается в цену – не все автовладельцы готовы вкладывать деньги в этот автомобиль, для многих главное, чтобы он нормально ездил

Технические характеристики Mercedes E-class W124

Год выпуска 1985
Тип кузова Седан
Длина, мм 4755
Ширина, мм 1740
Высота, мм 1440
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 390-520
Страна сборки Германия

Отзывы

Хотя «сто двадцать четвертый» – автомобиль уже старенький, он еще может посоревноваться со многими современными авто. Владельцы «124-х» оставляют об этой марке преимущественно положительные отзывы, и многим водителям в машине нравится:

  • очень качественная шумоизоляция;
  • удобные сиденья;
  • просторный салон;
  • мягкая подвеска, которая хорошо «сглатывает» все неровности дороги;
  • хорошая управляемость;
  • оригинальный дизайн.

Mercedes W124 хорошо использовать в качестве «рабочей лошадки» – цена авто относительно небольшая, вместительный багажник «Мерса» позволяет преревозить много различного груза. «124-ый» неприхотлив – бензиновые моторы на «Меринах» спокойно «переваривают» российское топливо. Еще этот немецкий автомобиль с бензиновым ДВС хорошо заводится в любой мороз, а дизели на 124-х экономно расходуют топливо.

Есть у машины и недостатки, в первую очередь отмечается подверженность кузовных элементов коррозии. Ржавеют на «сто двадцать четвертом» пороги, передние крылья, низы дверей, железо на колесных арках. Здесь дело даже не в том, что металл слабый, просто коррозия появляется от времени – даже самым новым автомобилям Мерседес W124 уже не менее 20 лет.

Неоригинальные запчасти стоят недорого, но качество их не всегда бывает хорошим. С оригиналом проблем в этом вопросе нет, зато цены на детали «кусаются», и ремонт получается недешевым. С большими объемами моторов машина расходует много топлива, особенно при динамичном стиле езды.

Еще немало проблем автовладельцам доставляет топливная система с механическим впрыском топлива типа KE-Jetronic. Нередко на ней выходит из строя сам распределитель впрыска, который отремонтировать сложно. Ремонт получается очень дорогой, а на авторазборках подобные детали бывают редко – они раскупаются быстро.

Модификации Mercedes E-class W124

Mercedes E 200 W124 2.0 MT 109 hp
Максимальная скорость, км/ч 196
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1997
Мощность, л.с. / оборотах 109/5500
Момент, н·м / оборотах 188/2200
Расход по трассе, л на 100 км 6. 7
Расход в городе, л на 100 км 11.0
Расход комби, л на 100 км 8.6
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
ж
Mercedes E 200 W124 2.0 AT 109 hp
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1997
Мощность, л.с. / оборотах 109/5500
Момент, н·м / оборотах 188/2200
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 9. 5
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 200 W124 2.0 MT 136 hp
Максимальная скорость, км/ч 200
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1998
Мощность, л.с. / оборотах 136/5500
Момент, н·м / оборотах 190/4000
Расход по трассе, л на 100 км 6.6
Расход в городе, л на 100 км 11.3
Расход комби, л на 100 км 8.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
Mercedes E 200 W124 2.
0 AT 136 hp
Максимальная скорость, км/ч 192
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1998
Мощность, л.с. / оборотах 136/5500
Момент, н·м / оборотах 190/4000
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 9.5
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 200 D W124 2.0 MT
Максимальная скорость, км/ч 160
Время разгона до 100 км/ч, сек 18. 5
Двигатель Дизельный
Рабочий объем, см3 1997
Мощность, л.с. / оборотах 75/4600
Момент, н·м / оборотах 126/2700
Расход по трассе, л на 100 км 6.0
Расход в городе, л на 100 км 8.5
Расход комби, л на 100 км 6.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
Mercedes E 200 D W124 2.0 AT
Максимальная скорость, км/ч 155
Время разгона до 100 км/ч, сек 19.5
Двигатель Дизельный
Рабочий объем, см3 1997
Мощность, л. с. / оборотах 75/4600
Момент, н·м / оборотах 126/2700
Расход по трассе, л на 100 км 6.5
Расход в городе, л на 100 км 9.0
Расход комби, л на 100 км 7.5
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 220 W124 2.2 MT
Максимальная скорость, км/ч 210
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.6
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2199
Мощность, л.с. / оборотах 150/5500
Момент, н·м / оборотах 210/4000
Расход по трассе, л на 100 км 7. 0
Расход в городе, л на 100 км 11.5
Расход комби, л на 100 км 8.8
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
Mercedes E 220 W124 2.2 AT
Максимальная скорость, км/ч 202
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2199
Мощность, л.с. / оборотах 150/5500
Момент, н·м / оборотах 210/4000
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 9. 5
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 230 W124 2.3 MT
Максимальная скорость, км/ч 199
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.4
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2298
Мощность, л.с. / оборотах 136/5100
Момент, н·м / оборотах 210/3500
Расход по трассе, л на 100 км 7.2
Расход в городе, л на 100 км 12.0
Расход комби, л на 100 км 9.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
Mercedes E 230 W124 2.
3 AT
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.8
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2298
Мощность, л.с. / оборотах 136/5100
Момент, н·м / оборотах 210/3500
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 10.0
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 250 Turbo-D W124 2.5 MT
Максимальная скорость, км/ч 198
Время разгона до 100 км/ч, сек 12. 3
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3 2497
Мощность, л.с. / оборотах 126/4600
Момент, н·м / оборотах 231/2400
Расход по трассе, л на 100 км 6.5
Расход в городе, л на 100 км 9.0
Расход комби, л на 100 км 7.5
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
Mercedes E 250 Turbo-D W124 2.5 AT
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона до 100 км/ч, сек 13.5
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3 2497
Мощность, л. с. / оборотах 126/4600
Момент, н·м / оборотах 231/2400
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 8.5
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 280 W124 2.8 MT
Максимальная скорость, км/ч 230
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2799
Мощность, л.с. / оборотах 193/5500
Момент, н·м / оборотах 270/3750
Расход по трассе, л на 100 км 9. 0
Расход в городе, л на 100 км 14.0
Расход комби, л на 100 км 10.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
Mercedes E 280 W124 2.8 AT
Максимальная скорость, км/ч 220
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2799
Мощность, л.с. / оборотах 193/5500
Момент, н·м / оборотах 270/3750
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 12. 0
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 300 4-matic W124 3.0 AT
Максимальная скорость, км/ч 217
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.1
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2960
Мощность, л.с. / оборотах 180
Момент, н·м / оборотах 255/4400
Расход по трассе, л на 100 км 8.5
Расход в городе, л на 100 км 13.0
Расход комби, л на 100 км 11.3
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Полный постоянный
 
Mercedes E 300 D W124 3.
0 MT
Максимальная скорость, км/ч 200
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.8
Двигатель Дизельный
Рабочий объем, см3 2996
Мощность, л.с. / оборотах 136/5000
Момент, н·м / оборотах 210/2200
Расход по трассе, л на 100 км 6.6
Расход в городе, л на 100 км 9.5
Расход комби, л на 100 км 7.4
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
Mercedes E 300 D W124 3.0 AT
Максимальная скорость, км/ч 192
Время разгона до 100 км/ч, сек 14. 0
Двигатель Дизельный
Рабочий объем, см3 2996
Мощность, л.с. / оборотах 136/5000
Момент, н·м / оборотах 210/2200
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 8.5
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 300 Turbo-D W124 3.0 AT
Максимальная скорость, км/ч 202
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.9
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3 2996
Мощность, л. с. / оборотах 147/5000
Момент, н·м / оборотах 273/2400
Расход по трассе, л на 100 км 6.8
Расход в городе, л на 100 км 9.5
Расход комби, л на 100 км 7.9
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 300 Turbo-D 4-matic W124 3.0 AT
Максимальная скорость, км/ч 198
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.8
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3 2996
Мощность, л.с. / оборотах 147/5000
Момент, н·м / оборотах 273/2400
Расход по трассе, л на 100 км 7. 0
Расход в городе, л на 100 км 9.0
Расход комби, л на 100 км 8.7
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Полный постоянный
 
Mercedes E 320 W124 3.2 MT
Максимальная скорость, км/ч 235
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 3199
Мощность, л.с. / оборотах 220/5500
Момент, н·м / оборотах 315/3850
Расход по трассе, л на 100 км 8.5
Расход в городе, л на 100 км 14. 0
Расход комби, л на 100 км 11.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
 
Mercedes E 320 W124 3.2 AT
Максимальная скорость, км/ч 227
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 3199
Мощность, л.с. / оборотах 220/5500
Момент, н·м / оборотах 315/3850
Расход по трассе, л на 100 км
Расход в городе, л на 100 км
Расход комби, л на 100 км 12. 0
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 420 W124 4.2 AT
Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 4196
Мощность, л.с. / оборотах 279/5700
Момент, н·м / оборотах 400/3900
Расход по трассе, л на 100 км 9.0
Расход в городе, л на 100 км 15.0
Расход комби, л на 100 км 11.8
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 500 W124 5.
0 AT
Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.1
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 4973
Мощность, л.с. / оборотах 320/5600
Момент, н·м / оборотах 470/3900
Расход по трассе, л на 100 км 10.0
Расход в городе, л на 100 км 18.0
Расход комби, л на 100 км 13.0
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
 
Mercedes E 60 AMG W124 6.0 AT
Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5. 4
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 5956
Мощность, л.с. / оборотах 381/5500
Момент, н·м / оборотах 580/3750
Расход по трассе, л на 100 км 11.0
Расход в городе, л на 100 км 20.0
Расход комби, л на 100 км 14.0
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:
  • Mercedes CLA: обзор,описание,двигатели,безопасность,цена,фото,видео
  • Мерседес Гелендваген G-class — 2019 года: характеристики,комплектации,цена,фото
  • Mercedes GLE: обзор,двигатели,интерьер,внешний вид,цена,фото,видео.
  • Мерседес 180: характеристики,комплектация,фото,видео,описание,обзор
  • 2017 Mercedes-Benz GLC: обзор,описание,технические характеристики,фото,видео,цена.
  • 2017 Mercedes GLS: обзор описание,комплектация,характеристики,фото,видео,салон,внешность.
  • Mercedes-Benz E63 AMG 2018: фото, описание и технические характеристики седана
  • Mercedes sls: отзывы, технические характеристики,описание ,фото, видео.
  • Мерседес 202; описание,модификации,характеристики,история,модели,фото,видео
  • Мерседес 220 характеристики модификация описание обзор фото видео
  • Мерседес 123: технические характеристики,обзор,фото,видео,описание.
  • Мерседес 222: технические характеристики ,обзор,описание,фото,видео
  • Мерседес 212 технические характеристики фото видео обзор модификации
  • Мерседес 190: технические характеристики,обзор,описание,фото,видео
  • 2017 Mercedes S-Class: обзор,описание,характеристики,цена,фото,видео.

Mercedes E280 W124: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес Е280 124 кузов

Фото Mercedes E280 W124

Фото Mercedes E280 W124

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина автомобиля 4740 мм
Ширина 1740 мм
Высота 1431 мм
Объем багажника, минимальный 520 л
Подвеска, тормоза, шины
Колесная база 2 800 мм
Дорожный просвет (клиренс) 160 мм
Колея передняя 1 501 мм
Колея задняя 1 491 мм
Передняя подвеска треугольный поперечный рычаг,амортизационная стойка, винтовая пружина, поперечный стабилизатор
Задняя подвеска многорычажная, винтовая пружина, поперечный стабилизатор
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Размер шин (колес) 195/65 R15
Двигатель и разгон
Тип двигателя рядный
Рабочий объем, см³ 2 799 см3
Мощность 193 л. с
Расположение спереди, продольно
Расположение цилиндров L6
Клапанов на цилиндр 4
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.1 с
Крутящий момент 270 H*м при 5500 об/мин
Максимальная скорость 230 км/ч
Трансмиссия
Привод задний
Тип коробки передач механич. (5 ступ.) или автомат. (5 ступ.)
Расход топлива и тип
Объем топливного бака 70 л
Тип бензин (аи-92)
Расход на 100 км в городе 14.6 л
Расход на 100 км по трассе 7.9 л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Mercedes-Benz E-class (W124) технические характеристики, фотографии и обзор

Модель Mercedes-Benz E-class первой генерации в кузове W124 впервые появилась в 1984 году, но тут стоит оговориться – название «E-class» официально начали применять по отношению к данному автомобилю только в 1993-м. Серийное производство машины велось до 1995 года, после чего ей на смену пришла модель второго поколения. Стоит отметить, что это один из самых популярных «Мерседесов», всего свет увидело более 2.2 млн экземпляров.

«Первый» Mercedes-Benz E-class представляет собой модель бизнес-класса, которая предлагалась в кузовах седан, пятидверный универсал, купе и кабриолет.

В зависимости от кузовного исполнения длина автомобиля составляет от 4655 до 4765 мм, ширина – 1740 мм, высота – от 1391 до 1490 мм, колесная база – от 2715 до 2800 мм. А вот дорожный просвет (клиренс) у всех модификаций был одинаковый – 160 мм. Снаряженная масса E-Класса первой генерации варьируется от 1350 до 1710 кг.

Для Mercedes-Benz E-class предлагалась широкая гамма силовых агрегатов.
Бензиновая часть объединяла в себе двигатели рабочим объемом от 2.2 до 5.0 литров и мощностью от 136 до 320 лошадиных сил.
Дизельная линейка состояла из моторов объемом от 2.0 до 3.0 литров, выдающих от 75 до 147 «лошадей».
Сочетались агрегаты с 4- или 5-ступенчатой «механикой», а также с 4- или 5-диапазонным «автоматом».

По умолчанию E-Класс имеет заднеприводную компоновку, однако был доступен и полный привод.

На Mercedes-Benz E-class первой генерации установлена независимая пружинная подвеска как спереди, так и сзади. Передние тормоза представлены дисковыми вентилируемыми механизмами, а задние – дисковыми без вентиляции.

«Первый» Мерседес-Бенц Е-Класса имеет свои положительные и отрицательные моменты. К первым можно отнести достаточно привлекательную внешность, надежность конструкции, комфортную подвеску, широкую гамму двигателей и коробок передач, приемлемые динамические показатели, общую престижность модели и хорошее оснащение. Ко вторым – высокие цены на запчасти, почтенный возраст даже у самых «свежих» экземпляров, склонность кузова к коррозии, плохой прогрев в зимнее время года.

Отзывы

Mercedes Benz W124 седан 200 d Технические характеристики, размеры

4 Тип двигателя — Количество цилиндров:

4 Тип топлива

4 Коэффициент сжатия:

4 коробка передач — Количество скоростей:

4 Расход топлива — Экономика — Открытая дорога:

Mercedes Benz W124 седан 200 D Engine The Engine Технические данные

INLINE 4
Код двигателя: 601. 912
Топливная система: BOSCH
Выравнивание двигателя: Продольный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1997 см3 или 121.9 Cu-In
BORE X Ход: 89,0 x 8000.2 мм
3,5 х 3,15 дюймов
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: N / A
22,0
Максимальная мощность — Выходная мощность — мощность: 75 PS или 74 BHP или 55 кВт @ 4600 об / мин.
Максимальный крутящий момент: 126 Нм или 92 фунта.FT @ 2800 RPM
дисковых дисков — тяги — Drivetrain: RWD

Mercedes Benz W124 Sedan 200 D Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — комбинированный: 6.7 L / 100KM
42 MPG UK / 35 MPG US
5,3 л / 100 км
53 MPG UK / 44 MPG US
Расход топлива — экономика — шоссе: 7,0 л / 100 км
40 MPG UK / 34 MPG US
Расход топлива — Экономика — Город: 7,9 л / 100 км
36 MPG UK / 30 MPG США
Диапазон: 1044 км или 649 миль
Вместимость топливного бака: 70 л
15. 4 UK Gallons
18.5 US Gallons
9.5
CO2 Выбросы: 176 г / км (оценка)
0

1984 Mercedes-Benz W124 200 D (72 л.с.)

августа 1989 года 905 сек 3 3 3

R15

Crunside Classic: Mercedes W124 (1985-1996 E-класс) Лучший автомобиль за последние тридцать пять лет

(впервые опубликовано 05. 06.2013)    Превосходная степень подходит для заголовков; поддерживать их — это отдельная история.Но нужно ли это вообще в случае с W124? Какой еще автомобиль, созданный тридцать тридцать пять лет назад, до сих пор выглядит так свежо и современно? И чьи всесторонние возможности хотя бы приблизились? И чье очевидное влияние почти на каждый современный автомобиль так широко распространено? Нужно ли мне продолжать? В этом нет особой необходимости, но, может быть, найдутся сомневающиеся…

В тот же период 1980-1985 годов, когда GM совершала революционный переход на передний привод, Mercedes-Benz также переживал нечто вроде собственной революции.Это было не совсем в масштабе GM, но в этот период Mercedes очень существенно переосмыслил свои автомобили для новой эры, которая требовала большей эффективности, комфорта, удобства и динамических качеств. Этот период привел к тому, что многие считают одними из лучших автомобилей Mercedes.

Первым был W126 S-класса 1980 года, который был явно изящнее, уже, аэродинамичнее и эффективнее, чем его довольно громоздкий предшественник W116. И его удобства намного превзошли ожидания американских покупателей роскошных автомобилей.Но под кожей он по-прежнему был обязан своей трансмиссии и технологии подвески своему предшественнику.

Два года спустя Mercedes представил компактный 190 (W201), первый шаг на рынке компактных автомобилей в наше время. Это был огромный новый шаг для консервативной компании, продукция которой всегда находилась в диапазоне от верхнего среднего до премиум-класса. Модель 190 была совершенно новой машиной во всех отношениях, кроме, пожалуй, трансмиссии. Впервые была представлена ​​новая многорычажная независимая задняя подвеска, которая стала золотым стандартом и получила широкое распространение.Но модель 190 была очень компактной по современным меркам, с ограниченным пространством для ног задних пассажиров. Таким образом, на американском рынке это было что-то вроде незначительной неудачи. Или, возможно, это просто бросило вызов общепринятому мнению о том, каким должен быть Mercedes.

Сердцем линейки Mercedes (и прибыли), конечно же, была золотая середина, а W123 представлял собой конец линейки, которая восходит к… ну, трудно сказать точно, так как каждое изменение модели было значительным, но в то же время явно эволюционным. .Возможно, это особое германское качество — поддерживать новые технологии, но в то же время быть консервативным. Но к началу-середине восьмидесятых годов W123 стал чем-то вроде неоклассики, со всеми качествами, которыми славился Mercedes – наковальнейшей прочностью конструкции, высококачественными материалами, непоколебимой подвеской, – а также громоздкостью и неприхотливостью. ехать точно весело, разве что до Огненной Земли (и обратно).

Таким образом, его преемник, W124, сделал многое.Очевидно, это было огромное изменение по сравнению с W123 и его родословной; новый автомобиль с чистого листа почти во всех отношениях, несмотря на сходство с предшественником в базовой комплектации. Дизайн Бруно Сакко был хрестоматийным примером того, как дизайн следовал за функцией, но при этом выглядел очень красиво.

Кузов W124 получил два приоритета: уменьшенный вес и улучшенная аэродинамика. То, что Mercedes смог сбросить несколько сотен фунтов с автомобиля того же размера, что и его предшественник, но с существенно улучшенной жесткостью, само по себе было очень значительным достижением.Несомненно, этому способствовало использование современных САПР и высокопрочной стали.

Mercedes применил свой новаторский опыт в области аэродинамики для исключительного применения в W124. Его CD всего 0,28 был образцовым, особенно для седана с задним приводом. А его узкий, но высокий кузов не пошел на уступки пассажирскому пространству, комфорту и обзорности в погоне за аэродинамической скользкостью.

Высокий и суженный хвост W124 является ключевым аспектом его аэродинамики и создал шаблон, которому вскоре в той или иной степени подражали большинство последующих седанов по всему миру.Конечно, в последние годы это было доведено до гораздо более экстремальных масштабов, но в то время это было радикальным изменением статус-кво.

Передняя часть автомобиля была значительно изящнее, чем у любого седана Benz до него. Эстетический результат, возможно, был не таким успешным, как его задняя часть, отчасти потому, что Mercedes сохранил традиционную «решетку радиатора». Возможно, от него следовало отказаться, но это могло быть слишком далеко для большинства покупателей Mercedes. В конце концов, это произойдет на все большем количестве седанов Mercedes.

Под капотом произошли еще большие изменения. Совершенно новый M103 SOHC был огромным отходом от прошлого, особенно с точки зрения того, что предлагалось американцам. Большинство продаваемых здесь W123 были дизельными, топ-моделью была 300 TD с пятицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом. 280E был доступен, но его двигатель был сильно выхолощен и не пользовался большой популярностью. Теперь объем W124 был 300E со 177 л.с. от его 3-литровой шестерки, ненамного меньше, чем у топовых 5-литровых V8 Форда и Шевроле.Mercedes сделал один прыжок из прославленных такси в самый динамичный седан в мире.

Первоочередной задачей Mercedes

, возможно, была повышенная эффективность, но другим преимуществом аэродинамики и нового двигателя была скорость. Максимальная скорость 300E составляла 225 км/ч, что делало его самым быстрым серийным четырехдверным седаном в мире на тот момент (если только кто-нибудь не докажет мне обратное). И он сделал это с полным хладнокровием; 140 еще никогда не казался таким относительно спокойным.

И в разгоне тоже не прогадал: разгон с 0 до 60 по разным журналам фиксировался между 7,6 и 8,5 секундами, отлично для того времени. Да, сегодня Camry V6 сразила бы всех наповал, но все это нужно рассматривать в контексте своего времени, когда Америка только пробуждалась от своего болезненного сна (или дурного сна). Даже сегодня характеристики 300E все еще очень современны; не говоря уже о более поздних моделях E320, E400 и E500.

Если этого было недостаточно, AMG выпустила легендарный Hammer в 1986 году с 32-клапанной версией 5. 6 л Мерседес V8. С максимальной скоростью 190 миль в час он быстро взял титул самого быстрого седана и некоторое время удерживал его.

Если вы собираетесь ехать быстро, приятно знать, что вы делаете это и в самом безопасном седане того времени. У W124 была тормозная система с АБС для его превосходных четырехколесных дисков. Его функции безопасности намного опережали время: одна из первых подушек безопасности SRS (рулевое колесо), система натяжения ремня, а также самая передовая зона деформации и ячейка безопасности того времени.

Одна только многорычажная задняя подвеска «Мерседеса» достойна той чести, которую я ей воздаю: это было одновременно и открытием, и революцией.До этого момента типичная система IRS с полуприцепом на продольных рычагах была неизбежна и далека от совершенства, слишком сильное изменение развала и другие ограничения приводили, как правило, к тенденции вызывать избыточную поворачиваемость в критических ситуациях, особенно на кривых дроссельной заслонки, не говоря уже о включенных тормозах. жесткий . BMW были классическими представителями этой привычки; она была не такой коварной, как старые качающиеся оси, но могла быть неожиданной и сложной в руках непосвященных.

Нагромождение звеньев

«Мерседеса» управляло задними колесами почти идеально, как ни одна другая IRS никогда раньше, при любых обстоятельствах.Именно сверхъестественная способность W124 удерживать свои задние колеса на месте, независимо от того, насколько неровная дорога, крутой поворот, ускорение или торможение — или все вышеперечисленное одновременно — больше всего впечатлила меня (и других) в его способностях. .

Я часто оказывался (на самом деле разыскиваемым) на очень неровных, извилистых проселочных дорогах в отдаленных холмах, пустынях и горах Калифорнии, и способность моего 300E оставаться собранным и собранным была совершенно не похожа ни на одну машину, доступную в время и гигантский скачок впереди остальных.Это порождало чувство глубокой безопасности, а также превосходства. Да, я знал, что вожу машину, как никто другой в то время. И да, это окрасило мои чувства к нему; сейчас и потом. Вернемся к фактам…

Было так много других эргономических штрихов, которые сделали вождение на высокой скорости более безопасным, например, контроллеры сидений в двери (две кнопки памяти не показаны на этом). Совершенно гениально и абсолютно интуитивно: можно было мгновенно почувствовать пальцами, как двигать подушку сиденья, спинку и подголовник в нужном направлении без каких-либо возни и проб и ошибок; что-то очень важное на скорости.

Интерьер W124 определенно не был «клубным», как у Jaguar, или плюшевым, как у американских карет. Он излучал североевропейскую эстетическую чувствительность, которая могла казаться американцам в то время резкой, но ясно представляла направление, в котором скоро будет развиваться большинство интерьеров — прощай бордельно-красный мятый велюр.

 Вкус субъективен, и салон W124 может не всем нравиться, но он определенно не выглядит таким устаревшим, как большинство автомобилей 1985 года или около того. Или я должен показать примеры этого, чтобы доказать это? Думаю, нет.

Однако я не могу не показать это, так как это действительно очень наглядно иллюстрирует разницу в философии дизайна в то время между Mercedes и GM. Мы рассмотрели проблемы, которые привели к появлению Cadillac 1985 года, но результаты наглядны. И они довольно точны в пропорции: DeVille был на десять дюймов длиннее, чем W124. И да, я обманываю, показывая Coupe DeVille, но это то, что у меня есть под рукой, и линия крыши у него такая же, как у седана.

Конечно, любое сходство следующего нового седана Cadillac — Seville 1992 года — с W124 — всего лишь плод моего извращенного, ненавидящего GM воображения. GM никогда бы не опустился так низко, чтобы попасть под влияние Mercedes, верно? Ну что ж; слишком мало, слишком поздно в любом случае.

Да, W124 был самым большим революционным автомобилем Mercedes в США, что совпало с годами самого большого падения доли рынка Cadillac. У меня нет доступной статистики продаж, но W124 продавался очень хорошо, учитывая его высокую цену (75+ тысяч долларов с поправкой). И они, кажется, все еще повсюду; здесь, по крайней мере. Высококлассные Тараканы Дороги™.

Это не значит, что он был идеальным; особенно в начале. Mercedes, должно быть, предвидел огромную проблему сохранения легендарного качества сборки W123, потому что в первый год выпуска W124 в Америке не было. Очень хороший звонок, оказывается. Таксисты в Германии немного возмутились из-за мелких проблем с качеством W124 первого года выпуска. Не помню точно, какие они были, но потом их немного подпортил десятилетний пробег W123, вылившийся в безупречное качество.

И хотя Mercedes изо всех сил старался решить их все и порадовать водителей такси, в ранних моделях, которые поступали в США, все еще было несколько проблем. У моего 86-го был один отзыв из-за детали передней подвески, если я правильно помню. И, как и у многих ранних 300E, у него возникла внезапная жажда масла, вызванная протечками направляющих клапанов. Это было легко исправлено MBZ в рамках программы расширенной гарантии, поскольку это было довольно распространенным явлением, пока материал на этой детали не был заменен через пару лет после начала производства.

Но, кроме этого, я не припомню никаких ремонтов — кроме текущего обслуживания — за шесть лет и 140 000 (очень тяжелых) миль. И в конце концов, он по-прежнему казался таким же тугим и твердым, как в тот день, когда я его взял.

Я забыл упомянуть другие двигатели, доступные для W124. Конечно, в других частях мира все началось очень скромно, с четырехцилиндрового двигателя 200 в бензиновой или дизельной версиях. Но в США самым дешевым W124 был 300E 2.6 (позже также получивший обозначение 260E), несколько неудовлетворенная версия с меньшей 2,6-литровой шестеркой, чтобы немного снизить ее цену.

 

Несмотря на то, что в США произошел резкий переход с дизельных двигателей на газовые версии с W124, он также был доступен и в дизельном исполнении, и для того времени это было очень впечатляюще. 300 D Turbo имел новый плавный шестицилиндровый двигатель, который был самым мощным в своем роде в то время и делал 300D Turbo самым быстрым дизельным седаном в мире (IIRC около 130 миль в час или близко к этому). У него были некоторые проблемы с фильтром для улавливания твердых частиц, которые MBZ исправила в рамках отзыва.

Позже он был заменен 250D Turbo, пятицилиндровой версией того же семейства, с лучшим балансом производительности и экономичности. Сейчас он особенно популярен среди любителей дизельных двигателей MBZ.

Версия

Tha легко узнаваема по вентиляционным отверстиям в передних крыльях. Их цель? Я изо всех сил пытаюсь вспомнить. Должно быть, они работали, учитывая Мерседес.Здесь кто-нибудь узнает.

А несколько лет спустя появился 400E с кремово-гладким двигателем V8 объемом 4,2 л. Речь шла не столько о резком увеличении производительности, сколько об утонченной и роскошной тяге вперед. Несомненно, Lexus LS 400 во многом был связан с его существованием, что, скорее, повлияло на всю стратегию и ценообразование Mercedes. Но это история в другой раз.

В том же году Mercedes выпустил модель über -W124, модель 500E, в разработке и сборке которой активно участвовала компания Porsche. Его выпуклые крылья намекали на его возможности, а 5,0-литровый двигатель V8 обеспечивал невероятную производительность и регулируемую максимальную скорость 160 миль в час. Нет; Я не нашел здесь в последнее время. Они почти мгновенно стали классикой: за пять лет было построено всего около 10 000 автомобилей.

Я пропустил все варианты двигателя, так как список очень длинный. Но конец книги — 72-сильный 200D и 326-сильный 500E; вполне разброс. Но даже самые слабые из них не могли скрыть внутренние возможности этой платформы.Может потребоваться некоторое время, чтобы набрать скорость, но непритязательный 200D по-прежнему был счастлив на открытом автобане и мог разогнаться до 100 миль в час или около того.

Разумеется, были и другие варианты кузова. Элегантное купе CE имело укороченную колесную базу. Sentra перед ним — лишь один из многих примеров того, как хвост W124 вскоре появился повсюду, с характерными трапециевидными задними фонарями, наклонной крышкой багажника, опускающейся между ними, и высоко установленным номерным знаком на крышке.

Купе породило кабриолет, производство которого продолжалось в течение нескольких лет после того, как на смену седанам и универсалам W124 пришел толстый W210.

 

И последнее, но не менее важное: один из самых красивых дизайнов универсалов: версия T. Если бы я купил его вместо седана, он бы до сих пор у меня был, учитывая, какую превосходную дозу практичности он привнес в другие замечательные качества W124. И если бы я сейчас наткнулся на действительно хороший, это могло бы сломать мой долгий период засухи W124.Говорят, назад не повернешь, тем более каких-то тридцать лет, но универсал W124 выдвигает против этого веский аргумент.

Может быть, это хорошее место, чтобы остановиться, потому что история W124 бесконечно длинна, буквально. Я полностью ожидаю, что они будут на улицах через тридцать лет. А потом, может быть, я снова вернусь к этой истории — если я еще жив — и смогу поспорить, что W124 был лучшим автомобилем за последние шестьдесят лет. Это может быть не так уж сложно.

«Мерседес W124»: характеристики, тюнинг.Отзыв владельца

«Мерседес W124» — один из самых известных автомобилей девяностых годов. Вряд ли найдется человек, который сможет это отрицать. 124-е семейство немецких автомобилей, относящееся к бизнес-классу, быстро покорило любителей качественных агрегатов. «500-й», 320-й, 420-й — эти и многие другие модели покорили сердца миллионов. Даже в наше время есть очень много людей, мечтающих приобрести этот автомобиль. Что ж, в таком случае стоит подробнее рассказать об основных преимуществах и особенностях этой машины.

Особенности кузова

«Мерседес W124» — машина презентабельна, и выглядит уместно. Увидев человека за рулем такой машины, понимаешь, что у него точно есть вкус и деньги. Эта модель прекрасно демонстрирует статус своего владельца. Он не только красив — в нем также представлены новые, современные разработки 90-х годов. За счет доработок производителям удалось оснастить машину идеальной аэродинамикой. А все благодаря тому, что инженеры установили пластиковый молдинг, направляющий воздух под кузов.

Также значительно снижен расход топлива и, конечно же, уровень шума, исходящего от воздушного потока. На лобовом стекле установлен всего один дворник, но его механизм настолько тщательно проработан, что ему удается охватить практически всю площадь стекла.

Очередные выпуски

«Мерседес W124» выпускался в середине 80-х, но традиционно считается автомобилем девяностых. Что ж, в этот раз эта машина получила свой полный успех. Но в 80-х годах были очень популярные модели.Так, например, особым спросом пользовались версии, оснащенные турбодизельными двигателями. Если раньше на модели, экспортируемые в Италию, специалисты концерна Mercedes ставили форсунки (два литра), то турбоагрегат действительно стал странной новинкой. Затем, в 1988 году, все автомобили «Мерседес W124» приобрели расширенную базовую комплектацию. С этого момента подогрев наружных зеркал, а также система АБС приобрели статус серийного оборудования.

Также машины получили систему омывания стекол, как для автомобилей S-класса.То есть теперь бак с жидкостью нагревался, как и форсунки оросителей, что обеспечивало улучшенную и ускоренную очистку стекла.

Модернизация

В конце 80-х вся серия претерпела серьезные изменения. И первым делом «Мерседес-Бенц W124» изменился внешне. Все модели имеют довольно широкие молдинги, которыми раньше могли похвастаться только купе. Теперь они были более качественными, а в верхней кромке можно было увидеть декоративные накладки из полированной стали.Ручки дверей тоже было решено украсить хромом. А рамки стекол (как задних, так и лобовых) стали делать из анодированного алюминия, как и облицовку крыши. Обновили даже салон, установив новые сиденья и горизонтальные рейки из натурального дерева (они были установлены на двери и торпеду).

Технические характеристики и оснащение новых версий

Также новые модели могли похвастаться установленным под капотом усовершенствованным 3-литровым 220-сильным двигателем. Агрегат с этим двигателем стал топовым автомобилем, который был распродан в мгновение ока.

Что касается оснащения, то новая качественная отделка руля и рычага КПП, электростеклоподъемники, а также легкосплавные диски и панели сделаны дизайнерами из корня гайки. Разработчики даже оснастили дверь подсветкой, которая загоралась при открывании. И, наконец, появилось новое тело. Стоит отметить, что «Мерседес W124» отзывы получает самые лучшие. И это правильно, если речь идет об удлиненном седане. Положа руку на сердце, стоит сказать — эта версия выглядит лучше всех остальных, выгоднее и эффектнее.

«Пятисотый»

Это тот самый «Мерседес W124», отзывы о котором не говорят абсолютно ничего плохого. Все владельцы в один голос утверждают: этот автомобиль — лучшее, что можно приобрести за такую ​​цену. И действительно, «Мерседес W124 Е500» — это автомобиль, который до сих пор занимает лидирующие позиции в рейтинге самых популярных и статусных автомобилей. Какой он? Во-первых, под его капотом установлен мотор, выдающий 326 лошадиных сил, что уже впечатляет. Этот пятилитровый агрегат просто не может не вызывать уважения.Также владельцы отмечают действительно высокую максимальную скорость автомобиля – 250 км/ч! И это машина 90-х! Не все современные машины способны демонстрировать такие показатели.

Еще этот автомобиль может похвастаться неплохим оснащением. Система антипробуксовки, пневморегулируемая подвеска, увеличенный катализатор, новая электронная система впрыска – вот лишь небольшой перечень нововведений, которые получил «пятисотый Мерседес». Но в первую очередь празднуют их многочисленные владельцы.

Выпуск 1992 года

Стоит обратить внимание на еще одну интересную тему, касающуюся автомобиля «Мерседес».Двигатель W124 мощный, сильный, но в 1992 году он стал еще лучше. Можно даже сказать по-другому — произошла практически полная смена бензиновых агрегатов. Новые модели стали иметь по 4 клапана на цилиндр, а старые инжекторные элементы были заменены новыми электронными системами впрыска. Новые моторы стали мощнее, а крутящий момент увеличился. Но вот расход топлива уменьшился.

И разработчики постарались минимизировать количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу.Были, конечно, и старые моторы — трехлитровые, которые устанавливались на модели, известные как 4Matic.

Все модификации

Существует 14 модификаций W124Мерседес. Самый «слабый» из них — дизельная «двухсотка» с 75-сильным мотором, развивающая максимальную скорость 160 км/ч. С точки зрения экономичности это лучший вариант, так как его расход был менее 7 литров на 100 км. Самая мощная версия – E 60 AMG W124. Двигатель выдает 381 л. с., до «сотни» разгоняется за пять секунд, а его максимум, ограниченный электроникой, составляет 250 км/ч.Этот автомобиль прошел хороший тюнинг.

«Мерседес W124» AMG — солидная версия, но не экономичная, так как ее расход составляет 14 литров на 100 км. «Средним» вариантом можно считать, например, 320-й «Мерседес», хотя эта версия близка к элитным версиям. 220 лошадиных сил, 235 км/ч — максимум, а расход — 11 литров. Из дизельных вариантов можно выбрать Е300. Максимальная скорость 200 км/ч, мощность 136 л. с., а расход небольшой – 7,4 л на 100 км.В общем вариантов много. Правда не всем сейчас в наличии, но если поискать, то можно найти хорошую машину.

Стоимость

Мерседес в 124 кузове — автомобиль, о котором мечтают многие и сегодня. Но, хорошо, что все осуществимо. А легендарный Мерседес в отличном состоянии можно купить за весьма скромную сумму. Например, бензиновая версия 1993 года на 150 л. от. (с двигателем 2,2 литра) вполне можно купить за двести тысяч рублей. За такую ​​же сумму фактически покупается дизельный автомобиль 1995 года выпуска.Есть варианты и подешевле — например, за 125 000 рублей можно стать обладателем автомобиля 1987 года выпуска. Есть модели и за 100 000 рублей. Но, конечно, больше всего придется заплатить за «пятисотый» или за E60 AMG. Потому что эти машины сложно назвать «старыми». Они хорошо выглядят и готовы служить не один десяток лет.

В общем, если есть желание приобрести легендарную машину, а вместе с ней и статус человека с хорошим вкусом и солидным достатком, стоит остановить свой выбор на 124-м мерседесе. Люди, владеющие этим автомобилем, ничуть об этом не пожалели.

Тюнинг 124 Мерседес переделка обвесов. Тюнинг Мерседес W124. Варианты тюнинга Мерседес W124

Мерседес-Бенц в кузове W124 пользуется заслуженной популярностью у автолюбителей. Даже автомобили, на спидометре которых красуется цифра пробега в 500 тысяч километров, при своевременном и правильном обслуживании прекрасно выглядят и чувствуют себя на дороге. При этом интересные тюнинг-проекты на базе этой модели встречаются редко.

Поэтому представленный на фото экземпляр представляет большой интерес. И это даже не W124, а S124 – именно такая маркировка использовалась для обозначения кузовов «универсалов».

Седаны в этом стиле можно увидеть довольно часто, а универсал уникален. И все же он великолепен.

Автомобиль в таком состоянии, как будто только что выехал из салона. Дизайн автомобиля будет выдержан в строгом стиле – ничего лишнего: классика с деревянным рулем Nardi и столиком в салоне, сдержанные цвета.

Среди ярких деталей оригинальный обвес от. А так как позаимствовали его от купе, то пришлось внести некоторые доработки. Тюнеры изменили форму бамперов, чтобы они идеально встали на свои места.

Отдельно стоит сказать о подвеске, которую собирали мастера Superstar Customs. В нем использовались универсальные стойки Toxxix сзади, передние амортизаторы от BMW E36, регулируемые рычаги от седана и комплект пневматической подвески Airlift V2 Management.

Мерседес W124 — легендарное детище немецкого концерна, выпускавшееся в 84-97 гг. 124-й — первый представитель Е-серии, отличающийся узнаваемой внешностью и выдающимися, по тем временам, эксплуатационными характеристиками.
После улучшения внешнего вида ваш автомобиль приобретет элегантность

Кузов 124-го выпускался в 5 различных вариациях: 4 и 5, универсал, удлиненный седан и кабриолет. Автомобиль комплектовался бензиновыми и дизельными двигателями мощностью 135-370 лошадиных сил. Актуальная и по сей день, это одна из самых востребованных версий Мерседес на вторичном рынке.

В этой статье Мерседес. Мы рассмотрим изменение экстерьера и салона автомобиля, шумоизоляцию, модернизацию двигателя и тормозов.

Варианты тюнинга Mercedes W124

Официальные поставки 124-го Мерса на территорию России в период его выпуска не осуществлялись, что не помешало машине стать одним из символов перестроечного периода.Профессиональный тюнинг фирм AMG и Brabus, которые имеют представительства в крупных городах России, но стоимость их услуг сравнима с ценой 124 на вторичном рынке.

Если тюнинг Мерседес w124 ограничен бюджетом, рекомендуем обратить внимание на частные автосалоны с демократичным прайсом, либо выполнить модернизацию авто самостоятельно. Детали для тюнинга Мерседес 124 широко представлены в автосалонах, где можно найти все, начиная от элементов экстерьера – аэродинамических обвесов и спойлеров, заканчивая усиленными двигателями с турбонаддувом.

Тюнинг на 124 Мерседес, исходя из направления модернизации, условно классифицируют на два вида – визуальный и функциональный. Владельцы, заинтересованные в кардинальной переделке автомобиля, комбинируют их, а вместе с улучшением экстерьера заменяют или дорабатывают рабочие узлы и механизм автомобиля.


Достойный автомобиль для тех, кто действительно ценит комфорт

Комплексный тюнинг Мерседес 124 осуществляется по следующим направлениям:

  1. Доработка салона — перетяжка, замена сидений и руля, модернизация приборной панели, шумоизоляция;
  2. Внешний тюнинг — тонировка лобового стекла, замена штатной оптики на ксенон или светодиод, установка подсветки днища, установка литых дисков;
  3. Улучшение аэродинамических характеристик автомобиля — установка спойлера, воздухозаборников, обвесов, облегченной решетки радиатора;
  4. Модернизация двигателя — чип-тюнинг, расточка цилиндров, установка фильтра нулевого сопротивления и спортивного коленвала;
  5. Модернизация тормозов — замена тормозных барабанов на дисковые аналоги;
  6. Уменьшение клиренса автомобиля.

Тюнинг Мерседес своими руками вариативен — определитесь с направлением модернизации, закупите требуемые комплектующие и приступайте к работе.

Улучшение экстерьера Мерседес 124

  • Хромированный, серебристый;
  • Матовые черные решетки.

Также есть комбинированные варианты, в которых матовый центр обрамлен хромированной окантовкой. Есть смысл использовать стандартные комплектующие от современных немецких моделей. Хромированные решетки, соответствующие размеру w124, устанавливаются на модели класса E и CE 300.

Решетки матовые продаются в тюнинг ателье или в автосалонах, их стоимость. рублей. В целях экономии такую ​​решетку можно изготовить самостоятельно из стандартной хромированной конструкции. Для этого вам понадобится:

  1. Снять заводское хромирование решетки мелкозернистой наждачной бумагой;
  2. Удалить пыль и обезжирить поверхность;
  3. Вскрыть решетку 2-3 слоями акриловой грунтовки;
  4. Дождавшись высыхания грунтовки, покрасить решетку черной матовой краской из аэрозольного баллончика (количество слоев определяется индивидуально, важно получить насыщенный черный цвет).

Знатоки автомобилей бизнес-класса рекомендуют Mercedes W124 модели

Покрытие стойкое, чем заводская порошковая краска, но стоимость его значительно ниже.

Для изменения внешнего вида и улучшения аэродинамических характеристик автомобиля рационально установить на Мерседес 124 новые обвесы. Эти компоненты приобретаются отдельно, либо в наборах, в состав которых входят:

  • Накладки бампера;
  • «Ресницы» на фары;
  • Боковые пороги;
  • Спойлер или козырек на заднее стекло.

Комплекты для полной замены заводских обвесов, например 86-95 4DR от AMG Style, стоят в пределах 60-80 тысяч рублей. Комплекты с декоративными накладками для изменения внешнего вида стандартных комплектующих — от 6 до 10 тысяч. Имейте в виду, что тюнинг Мерседес 124 Универсал требует специальных обвесов, ведь задний бампер универсала шире, чем у седана.

Модернизация экстерьера автомобиля невозможна без замены штатных дисков на литые аналоги. На 124 Мерсе без доработок колесных арок растают диски размером 15*6,5 и вылетом 49 мм. Рекомендует устанавливать диски под низкопрофильную резину стандарта 195/65R15. Низкопрофильные шины улучшают сцепление автомобиля с дорогой и дарят новые ощущения при движении на высокой скорости.

Дополнительно вы можете заказать изготовление колесных замков — болтов с индивидуальным профилем головки, препятствующих демонтажу автомобильных колес злоумышленниками. При наличии замков колесо откручивается только ключом соответствующей формы.

Оптика – важная составляющая внешнего вида автомобиля. Рекомендуем заменить штатные фары на ксеноновые или светодиодные аналоги, такие фары отличаются высокой мощностью светового потока и низким энергопотреблением.

Тюнинг фонарей своими руками предусматривает их тонировку, либо путем окрашивания. Мы рекомендуем использовать пленку, так как при необходимости ее можно снять.

Пленка наклеивается без демонтажа оптики с кузова — заготовка вырезается по размеру фары, поверхность оптики смачивается мыльным раствором, после чего на нее наносится слой самоклеящейся пленки. Затем с помощью мягкого резинового шпателя выгоняют остатки воды из-под материала (движениями от центра в стороны) и выравнивают пленку шпателем под струей теплого воздуха из фена. Аналогичным образом производится тюнинг задних фонарей своими руками.

Замена автомобильного стекла


Улучшенная тонировка W 124

Модернизация стекол 124 Мерса осуществляется по двум направлениям:

  • Замена заводских стекол;
  • Затемнение стандартных стекол с тонировкой.

При реализации каждого из них вы можете столкнуться с сопутствующими проблемами. Тонировка стекол регулируется требованиями ГИБДД, согласно которым допустимый процент тонировки передних стекол составляет 30% (светопропускание лобового стекла не менее 70%). Превышение этой нормы влечет наложение штрафа в размере 1 тыс. руб. Фактический процент тонировки измеряется на стационарном посту ГИБДД с помощью приборов «Блик».

Важно: согласно техническому регламенту, на ширине не более 140 мм, расположенных в верхней части лобового стекла, со светопропусканием менее 70%. на лобовом стекле, которое демонтируется на месте по требованию инспектора ГИБДД, также не является основанием для выставления штрафа.

Электрохромное автозатемнение стекол автомобиля позволяет изменять уровень затемнения одним нажатием кнопки. Пленка представляет собой бесцветный двухслойный материал с проводящими кристаллами между слоями. При подаче напряжения на кристаллы они поляризуются и пленка становится прозрачной, без приложенного напряжения кристаллы имеют темный цвет, обеспечивающий стандартный оттеночный эффект.

Аналогичный результат получается при установке на автомобиль двойных стекол, одно из которых прозрачное, второе тонированное. Положение стекол регулируется отдельными подъемниками, установка которых требует серьезной переделки двери. Стоимость стеклопакета от 20 тысяч.

Устранить проблему обледенения зимой позволяет пленка для обогрева лобового стекла – прозрачный материал, внутри которого интегрированы токопроводящие нити.Пленка питается от бортовой электросети машины. Стоимость от 500 до 1 тыс. руб.

Если автомобиль застрахован по договору каско и на стекле произошло механическое повреждение, вы можете потребовать от страховой компании денежной компенсации за его замену.

Замена стекла по каско оплачивается в следующих случаях:

  • При разбитии стекла;
  • При образовании на нем трещин и сколов.

Размер ущерба, влекущий за собой страховые выплаты, определяется представителем компании в индивидуальном порядке.


Необычный и практичный двигатель Мерседес W 124

Модернизацию 124 мотора Мерса рационально начать с чип-тюнинга, заключающегося в смене заводской прошивки блока управления приводом. Чип-тюнинг позволяет увеличить крутящий момент двигателя, разгонные характеристики и максимальную мощность без существенного увеличения расхода топлива. Этот тюнинг демонстрирует высокую эффективность при модернизации автомобилей с дизельными двигателями.

Обратившись в специализированный автосалон, вы сможете провести механическую ревизию силового агрегата. Для повышения его функциональных характеристик выполнено следующее:

  • Замена поршневого узла на облегченный аналог;
  • Установка компрессора или турбины в атмосферный двигатель;
  • Замена заводского воздушного фильтра на фильтр нулевого сопротивления;
  • Установка спортивной выхлопной трубы с двумя ответвлениями.

При значительном увеличении мощности двигателя дополнительно потребуется усиление моторного отсека за счет установки усиленных лонжеронов (подходят от модели Е500) и шумоизоляции моторного щита со стороны двигателя.

Улучшение дизайна салона автомобиля Mercedes W124

При изменении салона автомобиля салон Мерседес 124 изначально растягивается. Этот немец представляет бизнес-класс, и при замене изношенной обивки сидений, руля или всего салона рационально использовать премиальные материалы – кожу или алькантару.

Если проводились работы по увеличению мощности двигателя, или вы любитель динамичной езды, есть смысл заменить заводские сиденья и руль на спортивные аналоги.

Тюнинг салона Мерседес Вито часто сопровождается полной перепланировкой внутреннего пространства автомобиля, то же самое можно сделать и с 124 Мерсом в кузове универсал, свободного места в нем достаточно.

Последний штрих — редизайн приборной панели. Вместо штатной на Мерседес 124 со светодиодной или неоновой подсветкой с регулировкой цвета свечения.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЮ

Установить диоды в приборную панель можно самостоятельно, для этого нужно разобрать приборку, демонтировать штатную подсветку и приклеить светодиодную ленту на внутреннюю поверхность шкалы, припаяв ее провода к контактам заводских лампочек.

«Мерседес» — легендарный автомобиль 1984-1997 годов выпуска немецкого концерна. Он стал первым представителем Е-серии с характерным дизайном и отличными техническими характеристиками.

Кузов автомобиля «Мерседес» 124 изготавливался в пяти модификациях: универсал, четырех- и пятидверный седан, кабриолет и удлиненный седан. Автомобиль комплектовался дизельными и бензиновыми двигателями мощностью 135-370 лошадиных сил. На автомобильных рынках модель Мерседес до сих пор очень популярна и считается вечной классикой немецкого автопрома.

Несмотря на строгие черты автомобиля, многие автовладельцы пытаются выполнить тюнинг 124 «Мерседес». Вносимые в автомобиль изменения могут быть самыми разнообразными, о чем речь пойдет ниже.

Классика немецкого автопрома

Многие автомобилисты со всего мира по достоинству оценили отличные технические характеристики, низкую аэродинамику, хорошую шумоизоляцию салона и консервативный дизайн Mercedes. Несмотря на то, что модель 124 так и не появилась на российских рынках, многие ее модификации были ввезены в страну в 1990-е годы.

Последней выпущенной версией «Мерседеса» 124 был кабриолет — в этом кузове автомобиль выпускался в 1991-1997 годах. Купе, кабриолеты и седаны оснащались дизельными и бензиновыми двигателями; их мощность колебалась от 136 до 365 лошадиных сил. Сегодня все эти модели требуют значительных доработок и доработок: время не пощадило их, несмотря на то, что некоторые из них хорошо сохранились.

Профессиональный тюнинг 124 «Мерседес»

К сожалению, не все тюнинг-ателье соглашаются взяться за рестайлинг легендарного автомобиля.Такие работы, затрагивающие различные детали Мерседес 124 (кузов, двигатель, салон и другие), выполняют только крупные и известные во всем мире сервисные центры: Carisson, Brabus, Lorinser, AMG. В таких профессиональных ателье можно заказать поистине шикарный и неповторимый тюнинг «немца», но за услуги придется заплатить немало.
Не каждый владелец такого автомобиля может себе это позволить. Однако тюнинг 124 «Мерседеса» можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи именитых мастеров.

Варианты тюнинга

Наиболее распространенными вариантами модернизации автомобиля являются тюнинг салона. «Мерседес» 124 и в плане экстерьера — неплохая площадка для творчества. Такие изменения касаются только внешности автомобиля, не затрагивая его технических характеристик. Последнее можно улучшить только за счет комплексной доработки немецкого автомобиля.

Тюнинг 124 «Мерседес» включает следующие изменения:

  1. Замена подвески и тормозной системы.
  2. Улучшение интерьера.
  3. Добавление деталей двигателя, установка улучшенной выхлопной системы.
  4. Замена оптики — новые и современные фары на Mercedes 124.
  5. Установка дополнительных обвесов, практически полностью меняющих внешний вид автомобиля.
  6. Замена коробки передач — МКПП на АКПП «Мерседес» 124.

Модернизация дизайна

Изменение экстерьера «Мерседеса» практически всегда начинается с замены стекла.К их подбору относятся очень щепетильно: если следовать советам специалистов, то лучше подбирать очки зеленоватого оттенка и обязательно тонированные. Они защищают салон от лишней суммы и уменьшают воздействие солнечных лучей на глаза водителя. Желательно установить датчики дождя и света и электрические стеклоподъемники. Благодаря этому Мерседес 124 станет еще более комфортабельным автомобилем.

Следующим шагом будет установка новых бамперов. Покупка аэродинамического обвеса не только придаст Мерседесу более современный вид, но и значительно снизит расход топлива и улучшит характеристики Мерседес 124.Обвесы желательно приобретать только те, которые подходят для данной марки и модели автомобиля.

Придать автомобилю спортивный характер можно с помощью спойлеров и хромированных молдингов. Завершите образ металлическими дверными ручками и хромированными боковыми зеркалами из нержавеющей стали. Не забываем про решетку радиатора. Небольшим дополнением станет глушитель с хромированным наконечником.

Самыми последними изменениями во внешности автомобиля могут быть задние и передние фонари: желательно выбирать хрустальные комплекты с поворотниками.

Улучшение салона

Изменения сидений в первую очередь. У Mercedes 124 изначально скучная обивка. Вы можете как приобрести готовые чехлы, так и сшить их самостоятельно. Первый вариант более выгодный – готовые наборы обойдутся дешевле, чем их изготовление. Единственным недостатком является то, что найти подходящий цвет на рынках достаточно сложно, поэтому, если владелец хочет чего-то оригинального, ему придется позаботиться о покупке материала и изготовлении чехлов собственноручно.

Следующим этапом тюнинга салона является панель приборов. «Мерседес» 124 выпуска 80-х годов имеет морально и технически устаревшую приборную панель. Приборную панель придется менять полностью; для облегчения процесса вождения можно установить дисплей, видеорегистратор и навигатор, надежную мультимедийную систему.

Тюнинг салона автомобиля может включать в себя следующие изменения:

  1. Установка нового руля.
  2. Установка специальных накладок на педали.
  3. Установка порогов. Такие детали либо выполнены из хрома, либо украшены подсветкой.

Технические характеристики

Практически у всех модификаций Мерседес 124 характеристики отличные: двигатели имеют хороший запас мощности и долговечности. Последнее позволяет немного расширить кругозор и повысить технический потенциал железного коня. Основной работой в этом направлении является установка компрессора: он улучшает качество и производительность топливовоздушной смеси.Преимущество этого варианта в том, что топливная система остается целой и не требует модификации.

Компрессор позволяет увеличить мощность двигателя автомобиля, улучшить его динамику и управляемость, при этом положительно влияет на срок службы Мерседес.

Компрессор расположен в виде двух улиток. Умельцы на СТО способны провести такой тюнинг Мерседес 124 за несколько часов. Теоретически компрессор можно заменить турбиной, но такие изменения технической составляющей автомобиля могут затянуться надолго.Модификации потребуют значительных изменений в конструкции двигателя и подбора подходящего программного обеспечения.

Другие способы увеличения мощности двигателя

Увеличить мощность силового агрегата Мерседес можно несколькими другими способами:

  1. Установка карбонового сцепления AMG и МКПП.
  2. Установка нового облегченного поршневого механизма взамен старого.
  3. Чип-тюнинг, или коррекция блока управления.

Чип-тюнинг

На этот вид тюнинга тоже стоит обратить особое внимание.Как правило, она проводится только для автомобилей, оснащенных дизельными двигателями с турбонаддувом. В случае с бензиновыми двигателями эта процедура не даст желаемого результата: прирост мощности будет минимальным. Самостоятельно провести чип-тюнинг невозможно: все работы, а особенно настройку систем, должны выполнять только профессионалы. При отсутствии необходимых знаний можно допустить ошибки, которые полностью выведут из строя все системы и узлы автомобиля.

Замена колесных дисков

Внешний тюнинг 124 «Мерседес» не обходится без замены родных дисков на литые.Для такого автомобиля оптимальны диски для низкопрофильной резины. Эти шины рекомендуются экспертами за улучшенное сцепление с трассой на высоких скоростях, что делает автомобиль более управляемым и комфортным в управлении.

Колеса автомобиля всегда можно украсить валиками — болтами, для которых разработан индивидуальный дизайн головки. Это не только эстетическое, но и практичное решение: такие крепления не позволяют злоумышленникам снять колеса с автомобиля. Открутить связки можно только специальным ключом с подходящей головкой.

Тюнинг стекол

Модернизация стекол осуществляется по двум основным направлениям:

  • Замена заводских стекол.
  • Установка тонированных аналогов.

Каждый из вышеперечисленных вариантов имеет как свои плюсы, так и минусы. Тонировка должна соответствовать требованиям ГИБДД, согласно которым светопропускная способность лобовых стекол должна быть не ниже 70%, соответственно их тонировка не должна быть более 30%. При нарушении показателей автовладельцу грозит штраф в размере одной тысячи рублей.

Отдельно следует отметить, что правила разрешают использование тонировочной полосы на лобовом стекле, ширина которой не должна превышать 140 мм. Эта полоска расположена в верхней части стакана; его светопропускание должно быть не менее 70%. Инспектор ГИБДД не имеет права оштрафовать владельца автомобиля при наличии съемной тонировки на окнах, которая выставляется по первому требованию сотрудника ГИБДД.

Современным вариантом тюнинга автомобильных стекол является электрохромное автозатемнение, которое можно регулировать нажатием соответствующей клавиши.Между двумя слоями такой пленки располагаются проводящие кристаллы, которые поляризуются под напряжением, что делает пленку прозрачной. Тонирующий эффект достигается теми же кристаллами, не напрягая их.

Двойное остекление автомобиля может дать аналогичный результат. Такая смена «Мерседеса» требует установки двух стекол, одно из которых прозрачное, а другое тонированное. Переделка потребует значительных изменений в конструкции дверей и установки дополнительных подъемников.

Нагревательная пленка, размещенная на лобовом стекле, позволяет справиться с обледенением в холодное время года — в ее структуру входят токопроводящие нити. Такое устройство питается от бортовой системы автомобиля.

Решетка радиатора — один из этапов тюнинга

Изменение «лица» «Мерседеса» подразумевает установку новой решетки. Наиболее выгодно и солидно на 124 модели немецкого автомобиля смотрятся хромированные и черные матовые решетки.

Нередко можно встретить комбинированные варианты: в них хромированная окантовка обрамляет матово-черный центр.При таком тюнинге желательно использовать стандартные комплектующие от немецких автомобилей. Хромированные решетки, устанавливаемые на автомобили классов Е и СЕ, подходят под размер 124 «Мерседес».

Матовые черные решетки можно приобрести в автомагазинах или тюнинговых магазинах. Впрочем, сделать их можно и самостоятельно из стандартных хромированных. Процедура достаточно проста:

  1. Заводское покрытие снимается с хромированных решеток радиатора при помощи наждачной бумаги.
  2. Поверхность очищается от пыли и обезжиривается.
  3. Решетка покрыта несколькими слоями акриловой грунтовки.
  4. После полного высыхания грунтовки поверхность окрашивается черной матовой краской.

На автомобиль устанавливается полностью сухая решетка радиатора, придающая ему оригинальный и неповторимый вид, тем самым завершая тюнинг 124 Мерседес.

Mercedes-Benz W124 появился на европейском рынке в 1984 году и выпускался серийно до 1997 года. В начале восьмидесятых годов прошлого века это была первая модель легкового автомобиля Е-класса.
Совместная работа конструкторов и конструкторов немецкого концерна дала хорошие результаты. Кузов этой модели имеет низкий коэффициент аэродинамического сопротивления и повышенную шумоизоляцию. При этом он сохранил основные черты консерватизма линий, присущие Мерседесу.

Для того времени это были поистине революционные результаты, позволившие в достаточно короткие сроки завоевать любовь и уважение автомобилистов.

За двенадцать лет было произведено пять различных вариантов кузова для марки Mercedes 124:

  • четырехдверный седан, в котором могли разместиться пять пассажиров при длине кузова 4755 мм
  • пятидверный седан
  • с габаритами 4780х1740х1520 мм;
  • двухдверное купе с длиной кузова 4670 мм;
  • удлиненный седан с длиной кузова 5540 мм;
  • кабриолет, который был последним в линейке и появился на автосалоне 1991 года.

Все эти модели оснащались двигателями разного объема и мощности от 136 до 365 л. с., как бензиновые, так и дизельные.

Варианты тюнинга Mercedes W124

Данная модель Мерседес официально не поставлялась на российский рынок. Тем не менее, в девяностые годы перевозчики доставили в Россию много разных автомобилей этого класса. До сих пор такие автомобили достаточно активно продаются на вторичном рынке.

Мерс 124 привлекает своим классическим, консервативным дизайном, который не устарел даже спустя тридцать лет с момента выпуска.

Тем не менее, чтобы сегодня чувствовать себя уверенно в таком автомобиле на дороге, требуется серьезный тюнинг Mercedes W124. Учитывая, что в наши дни Мерседес в кузове w124 стал настоящей легендой, тюнингом этой модели занимаются серьезные сервисные ателье, такие как Lorinser, Carlsson, Brabus, AMG.

Конечно, стоимость услуг мастеров в этих ателье очень высока, поэтому человеку со средним достатком лучше всего подойдут тюнинг-ателье, имеющиеся во всех крупных городах России.

Кроме того, в настоящее время существует большое количество магазинов автозапчастей, которые специализируются на поставке запчастей и оборудования, вплоть до обвесов и наклеек, необходимых для тюнинга Мерседес 124.

Определившись, какие улучшения водитель планирует сделать для автомобиля, вы можете заказать необходимые детали и сделать улучшения своими руками.

Такую работу, как тюнинг Мерседес, можно выполнить, просто улучшив внешний вид автомобиля, но многие автолюбители не ограничиваются этим и производят глубокие преобразования агрегатов авто.Есть несколько вариантов таких работ по улучшению транспортного средства.

  1. Проводятся мероприятия по благоустройству помещений.
  2. Довольно часто владельцы данного автомобиля устанавливают новые или дополнительные обвесы, существенно меняющие внешний вид автомобиля.
  3. Большое внимание уделяется подбору и установке более современного светотехнического оборудования.
  4. Современные производители предлагают новые виды лобовых и других стекол, а также дополнительное оборудование к ним, облегчающее эксплуатацию машины. Специалисты по тюнингу также занимаются их заменой и установкой.
  5. На двигатели и выхлопные системы часто устанавливается дополнительное или более современное оборудование и детали.
  6. Для такого автомобиля, как Мерседес 124 важным, а иногда и обязательным действием является замена подвески и тормозной системы.
  7. Подавляющее большинство автомобилистов подчеркивают свою принадлежность к известному бренду и устанавливают всевозможные накладки, заглушки и шильдики с соответствующей символикой.

Среди специалистов и автолюбителей бытует шутливое высказывание, что тюнинг автомобиля начинается с замены колесных дисков. И это в полной мере относится к Мерседесу с 124 кузовом.

Улучшение экстерьера Мерседес 124

Улучшая внешний вид автомобиля, специалисты в первую очередь предлагают два варианта решетки радиатора:

  • хром — Mercedes 300E, 300 CE W124 94-95;
  • черный с хромированной отделкой — Mercedes W124 300 CE, 300 DT, 300 E.

Передний и задний бампера надо менять. Также желательно установить аэродинамический обвес, улучшающий ходовые качества и снижающий расход топлива. В магазинах предлагается несколько вариантов обвеса:

  • 86-95 E-GLASS W124 4DR Стиль AMG;
  • 86-95 CE-СТЕКЛО W124 Стиль C43;
  • 86-95 CE-СТЕКЛО W124 Стиль C36.

Спойлеры и хромированные молдинги придают автомобилю спортивный вид. Хромированные дверные ручки из нержавеющей стали и наружные боковые зеркала заднего вида являются долгожданным дополнением.
Для улучшения внешнего вида многие водители устанавливают выхлопную трубу глушителя с хромированным наконечником.

Делая тюнинг кузова на Мерседес 124 нельзя забывать о замене передних фар и задних фонарей. Особенно важно переднее освещение, которое помогает при движении в темное время суток. Рынок запчастей предлагает блок-фары в комплекте с поворотниками и хрустальные передние фары.

Замена автомобильного стекла

Автомобильное стекло играет важную роль в защите водителя от солнечного света, встречного ветра и шума. При выборе стекла лучше всего покупать зеленые со светлой приемлемой тонировкой, имеющей не только светозащитное, но и шумоизоляционное значение.

На современные стекла можно установить датчик дождя и света, а также обогрев лобового стекла.

Тюнинг двигателя

Наиболее распространенным вариантом улучшения работы ДВС является чип-тюнинг двигателя, то есть коррекция программы блока управления силовой установкой. Эта коррекция дает наилучший результат на турбодизельных двигателях.


Увеличить мощность двигателя Мерседес 124 можно за счет установки облегченной поршневой группы. Конечно, такую ​​работу лучше доверить специалистам на СТО.

Важно! Для улучшения динамических характеристик автомобиля и увеличения мощности двигателя на автомобилях Мерседес 124 специалисты советуют устанавливать компрессор. Улучшает соотношение воздух-топливо, не влияя на элементы топливной системы.

Кроме того, установка компрессора помогает продлить срок службы деталей двигателя.

Иногда вместо компрессора автомобилисты устанавливают турбину. Однако это требует серьезных дополнительных изменений в конструкции двигателя и нового программного обеспечения.

Улучшение дизайна салона автомобиля Mercedes W124

Тюнинг салона лучше начинать со смены приборной панели, если она осталась на автомобиле в исходном состоянии, то есть в том виде, в каком она была установлена ​​в восьмидесятых или девяностых годах. В настоящее время можно установить устройства с неоновой подсветкой.

Следующий шаг — замена обивки на современные материалы. Также можно заменить обивку сиденья. Сегодня существует широкий выбор специальных тканей различного качества. Но вы также можете просто купить новые чехлы для сидений водителя и пассажиров. Это будет дешевле.

Для завершения тюнинга салона можно установить накладки на пороги салона. Они могут быть как просто хромированными, так и с подсветкой. Также доступны специальные накладки на педали. При желании руль меняют на спецверсию спортивного типа.

В салоне можно сделать более глубокие изменения. Например, на Мерседес Вито часто тюнинг делают с перепланировкой салона. Такую же работу можно запланировать и выполнить на универсале Mercedes 124.

Тюнинг Мерседес 190 выполняется в том же порядке.

Работа по тюнингу автомобиля типа Мерседес 124 требует серьезной подготовительной работы и достаточно больших вложений. К этому необходимо подготовиться заранее и внимательно следить за ходом запланированных работ.

Классика немецкого автопрома Mercedes-Benz W124. Этот автомобиль стал легендой и полюбился многим. Модель выпускалась 15 лет, с 1984 по 1997 год. Хотя на дворе уже 2016 год, многие до сих пор хотят купить и владеть этим автомобилем. И у многих владельцев Mercedes-Benz W124 возникает вопрос, как можно улучшить машину, какой тюнинг сделать?

Руслан Батыков © журнал Вариант

Особенности тюнинга Mercedes-Benz W124

Ранее данная модель не поставлялась на наш рынок, но это только официально. С наступлением 90-х эту модель стали завозить в страну, и она буквально влюбилась в нее. Даже сегодня на вторичном рынке за эту машину просят большие деньги, а спрос не падает.


Автомобиль имеет дизайн в немецком стиле, который даже сейчас выглядит достойно. Чтобы немного осовременить автомобиль, можно обратиться в специализированное тюнинг-ателье:

Эти ателье специализируются на Mercedes-Benz, но и цены у них довольно высокие. Чтобы удешевить процедуру, можно обратиться к более дешевому тюнингу.Например, это может быть другое ателье, или зайти в интернет, где сейчас можно найти любой вид тюнинга на эту машину. Начиная от оптики и заканчивая мотором.


Типы тюнинга

Вы можете улучшить Mercedes-Benz W124, изменив внешний вид. Но довольно часто владельцы не останавливаются на достигнутом, и модернизируют следующее:

  • тюнинг салона;
  • изменение внешних параметров автомобиля, путем установки обвесов или листвы;
  • изменение и улучшение оптики и света автомобиля в целом;
  • замена стекол, установка дополнительного оборудования, что делает эксплуатацию машины более удобной;
  • тюнинг двигателя, сцепления, выхлопной системы;
  • тюнинг подвески и тормозной системы.

Для Mercedes-Benz W124 очень важно устанавливать разные оригинальные шильдики, указывающие на характеристики и параметры этого автомобиля. Естественно начало тюнинга начинается с колес автомобиля! И Мерседес не исключение! Далее, на W124 часто меняют решетку радиатора. Кроме того, можно дополнительно поменять бампер в паре с новым обвесом. Это улучшит топливную экономичность и улучшит аэродинамику.


Очень часто при тюнинге этой модели меняют оптику.Налобный фонарь продается в готовом виде, с линзами и улучшенным освещением. Ведь ездить по ночным дорогам с плохим освещением довольно опасно. Тюнинг мотора делается в основном для прибавления мощности. При таком тюнинге используются либо облегченные детали двигателя, либо чип-тюнинг, а также можно установить компрессор или турбину.


В салоне, как правило, меняют приборную панель на более современную с хорошей подсветкой. А также весь салон попадает под перетяжку, ткани, кожу и другие материалы.

Мерседес W124 E500.

Технические характеристики и отзывы

Mercedes W124 E500 – автомобиль, заслуживающий особого внимания. О «пятисотом Мерседесе» слагают легенды. Этот автомобиль способен узнать даже тот человек, чьи представления и знания об автомобилях весьма поверхностны. Потому что «пятисотая» модель 124-го мерседеса Мерседес даже в наш современный век является одним из самых популярных автомобилей, которые ранее выпускались штутгартским концерном.



Интересная информация

История седанов, выполненных в 124-м кузове, начала свою летопись в 1991 году.Именно в это время Mercedes-Benz совместно с не менее популярным концерном Porsche сотрудничали в создании специальной, небольшой серии седанов. Что предусматривал этот общий проект? И планировалось выпустить машину, под капотом которой тарахтел бы мощный восьмицилиндровый двигатель с отличными характеристиками. Однако это оказалось одной из многих особенностей такого «железного коня», как Mercedes W124 E500.

Конструкция этого автомобиля также получила хорошую спортивную подвеску, улучшенную трансмиссию и отличную тормозную систему, над которой инженеры поработали особенно тщательно. Важно отметить один интересный нюанс. Дизайн автомобиля Mercedes W124 E500 был полностью разработан инженерной группой штутгартской компании.



Партнерство с Porsche

Разумеется, в разработке Mercedes W124 E500 принимали участие и специалисты Porsche. Но они работали только на частичной сборке. Большая часть их работы ушла на разработку двигателя. В общем, неудивительно, что машина получилась такой мощной. Всем известно, что Мерседес и Порше – это концерны, выпускающие действительно качественные, надежные и мощные автомобили.И объединив их силы в единое целое, получилось создать настоящий мощный по техническим характеристикам гибрид. Правда, не все знают, что в разработке мотора принимали участие специалисты Porsche.



Бандитские «волки» девяностых

Большой популярностью в то время пользовался не только Mercedes-Benz W124 E500. У этой «бандитской» машины есть брат. А это Мерседес Е420. Тоже сделан в 124-м кузове. Эти автомобили получили прозвище «волки». Два ярких, эффектных автомобиля давно запомнились истинным ценителям качественных немецких автомобилей. Эти автомобили до сих пор позиционируются выше многих современных моделей. Это автомобили для истинных приверженцев немецкой классики «Мерседес». И «500-й», и 420-й «Мерседес» — автомобили, конкурирующие со многими седанами представительского класса, выпущенными намного позже.



Индикаторы

Говоря о Mercedes W124 E500, стоит обратить внимание на технические характеристики. И, конечно же, нельзя не упомянуть его ближайшего «родственника», 420-ю модель.Технические характеристики этих автомобилей схожи. Конечно, «пятисотая» версия будет мощнее. Двигатель выдает 320 лошадиных сил, максимальная скорость 250 км/ч, разгон до «сотни» 6,1 секунды. Расход топлива, правда, великоват – 13 литров по городу. Но людей, позволяющих себе купить этот автомобиль, это редко смущает.

Что можно сказать о более слабой (если в данном контексте это слово уместно использовать) версии? То есть про 420-ю модель? Максимальная скорость такая же, тоже 250 км/ч. Разгон до ста километров на 1,1 секунды больше — это 7,2. Двигатель слабее чуть более 40 «лошадей» — это не 320, а 279 л.с. Зато расход меньше – 11,8 л на 100 км. В общем, по сути, это были две максимально похожие модели. Что тот, что второй был бешено популярен в 90-х. И сейчас, кстати, тоже.



Солидная покупка

На сегодняшний день «пятисотую» версию приобретают люди побогаче. Mercedes-Benz W124 E500 – автомобиль, который в отличном состоянии можно купить примерно за полмиллиона рублей.420-я версия покупается дешевле. За машину в хорошем состоянии могут попросить около 250 000 рублей. Как видите, разница в наше время между ценами на эти машины двукратная. Почему? Возможно из-за стоимости запчастей, а может из-за «статуса» автомобиля. Еще цена во многом определяется тем, сколько предыдущий владелец вложил в машину, пока ездил на ней. И, конечно же, от пробега и других важных деталей.

Кстати, каким бы качеством не славился Мерседес, перед покупкой с авто машину надо проверить на СТО.Внешне машина может выглядеть как новая, и многие люди, не разбирающиеся в автомобилях, так и поступают. А потом оказывается, что за привлекательной ценой стояла шпаклевка, гнилой кузов и дряхлый двигатель. Чтобы избежать подобных ошибок, следует перестраховаться и проверить машину.



Производственный цикл

Mercedes W124 E500 «топ» — автомобиль, имеющий довольно интересную историю создания. Этот автомобиль был создан на базе двигателя, который был взят от модели, известной автолюбителям как 500SL (серия R129).Однако агрегат не остался без доработок. Концерн существенно модифицировал двигатель. В результате плодотворной работы инженеров Mercedes-Benz это настоящий пятилитровый монстр мощностью 326 л.с. Если сегодня этот двигатель производит невероятное впечатление, то можно себе представить, как он поразил публику тогда, двадцать лет назад. Этот автомобиль был воспринят любителями мощных автомобилей как совершенство автомобилестроения. Действительно, Mercedes W124 E500 «Волк» — настоящая гордость знаменитого штутгартского концерна.Автомобиль, который тогда был популярен и престижен, а сегодня стал классикой и признаком безупречного вкуса.



Технические характеристики

«Пятисотый» Мерседес, как и 420-й, тест-драйв прошел на «отлично». Управляемость автомобиля была на высшем уровне. Собственно говоря, специалисты Mercedes всегда уделяли особое внимание техническим характеристикам. Кому-то дизайн может не понравиться (хотя подавляющее большинство считает, что более презентабельного внешнего вида вряд ли получится), однако с показателями спорить сложно.Послушное поведение на дороге, отзывчивые педали и удобный руль, идеальное сглаживание препятствий, отсутствие сложностей на самых крутых серпантинах и поворотах – все идеально. Ну, кроме ходовых характеристик, у «пятисотого» и 420-го хорошо развиты и технические.

Автоматическая четырехступенчатая коробка передач, система ASR, гидропневматическая регулировка (им оснащена подвеска), увеличенный в два раза катализатор и новая система впрыска топлива. Все это повлияло на тест-драйв.За счет таких дополнений машина стала еще лучше справляться со своими задачами.



Идеальный автомобиль Mercedes-Benz

Похвалить «пятисотый» практически невозможно. Мерседес W124 Е500, цена которого в новом состоянии в девяностые годы составляла по такому курсу несколько десятков тысяч долларов, — мечта многих. Даже сегодня. Этот автомобиль хорош не только технически. Она великолепна и внешне. Что можно отметить в качестве конструктивных особенностей? Прежде всего, это широкие колесные арки, которые выглядят очень эффектно, презентабельно и выразительно.Также диски из легких сплавов. У них есть небольшая особенность, заключающаяся в изогнутом вырезе «ромашки». Этот автомобиль также может похвастаться низкопрофильными негабаритными шинами. И, конечно же, противотуманные фары. Они расположены на переднем бампере – в его нижней части. Наконец, стоит отметить внимание фар, которые наделены независимыми лампами дальнего и ближнего света.



Важные нюансы

Кстати, стоит отметить некоторый момент по расходу. «Пятисотый» Мерседес многие не считают экономичной моделью, но некоторые не учитывают один момент.По городскому циклу его расход составляет 16,9 литров на 100 км. На 90 км/ч он снижается до 10,3 л. Если двигаться со скоростью 120 км/ч, расход составит 11,9 л. А вот 13 литров, о которых обычно все говорят, это уже показатель европейского цикла. На 420 расход будет меньше. В городском цикле — ровно 15 литров, при 90 км/ч — 9,4 литра. При скорости 120 км/ч двигатель потребляет 11,1 л. Согласно европейскому циклу, как было сказано выше, 11.8.

Как насчет максимальной скорости? Она тоже другая. На 1-й передаче «500-я» выжимает 68 км/ч, а 420-я — 71 км/ч. На втором — 117 и 120 км/ч соответственно. Третья передача показывает больше показателей – 181 км/ч и 186. А на четвертой обе машины едут одинаково – со скоростью 250 км/ч.

Ну, как видите, 500-й Мерседес (и 420-й, имеющий небольшие отличия от своего собрата) — хорошая машина. Мощный, качественный, красивый. Отзывы владельцев оставляют о нем исключительно положительные.И это понятно. Все в один голос уверяют, что машина надежная, не ломается, служит верой и правдой долгие годы. Так что если вы хотите приобрести автомобиль, который демонстрировал бы статус и вкус владельца, можете смело делать выбор в пользу «500-го». Или 420-й — тут уже кому как по душе.

Мерседес W124 E500. Технические характеристики и отзывы

Mercedes W124 E500 – автомобиль, заслуживающий особого внимания. О «пятисотом Мерседесе» слагают легенды.Этот автомобиль способен узнать даже человек, чьи представления и знания об автомобилях весьма поверхностны. Потому что «пятисотая» модель «Мерседеса» 124 кузова даже в наш современный век является одним из самых популярных автомобилей, которые ранее выпускались штутгартским концерном.

Интересная информация

История седанов, выполненных в 124-м кузове, начала свою историю с 1991 года. Именно в это время Mercedes-Benz совместно с не менее популярным концерном Porsche сотрудничали в области создания специального, маленькая серия седан.Что предусматривал этот общий проект? И планировалось выпустить машину, под капотом которой гремел бы мощный восьмицилиндровый двигатель с отличными характеристиками. Однако это оказалось одной из многих особенностей такого «железного коня», как Mercedes W124 E500.

Еще одна конструкция этой машины получила спортивную подвеску, улучшенную трансмиссию и отличную тормозную систему, над которой инженеры поработали особенно тщательно. Важно отметить один интересный нюанс.Дизайн Mercedes W124 E500 полностью разработан инженерной группой штутгартской компании.

Сотрудничество с Porsche

Безусловно, в разработке автомобиля Mercedes W124E500 принимали участие и специалисты компании «Порше». Но работали только на частичной сборке. Большая часть их работы ушла на разработку двигателя. В общем, неудивительно, что машина получилась такой мощной. Всем известно, что «Мерседес» и «Порше» — это концерны, выпускающие действительно качественные, надежные и крепкие автомобили.И объединив их силы в единое целое, получилось создать настоящий мощный по техническим характеристикам гибрид. Правда, не все знают, что в разработке двигателя принимали участие специалисты Porsche.

Бандитские «волки» девяностых

Огромной популярностью в те времена пользовался не только Mercedes-Benz W124 E500. У этой «бандитской» машины есть родной «брат». А это Мерседес Е420. Также проводится в 124-м кузове. Эти автомобили получили прозвище «волки».Два ярких, эффектных автомобиля надолго запомнились истинным ценителям качественных немецких автомобилей. Эти автомобили до сих пор позиционируются выше многих современных моделей. Эти автомобили для истинных приверженцев немецкой классики «Мерседес». И «500-й», и 420-й «Мерседес» — машины, которые составляют конкуренцию многим седанам представительского класса, выпущенным гораздо позже.

Индикаторы

Говоря о Mercedes W124 E500, на технические характеристики обратить внимание необходимо. И, конечно же, нельзя обойти вниманием и его ближайшего «родственника», 420-ю модель.Технические характеристики этих автомобилей схожи. Конечно, «500-я» версия будет мощнее. Двигатель выдает 320 лошадиных сил, максимальная скорость — 250 км/ч, разгон до «сотни» — 6,1 секунды. Расход топлива, правда, великоват – 13 литров по городу. Но людей, позволивших себе купить этот автомобиль, это редко смущает.

Что можно сказать о более слабой (если в данном контексте это слово уместно употреблять) версии? То есть про 420-ю модель? Максимальная скорость такая же, тоже 250 км/ч.Разгон до ста километров больше на 1,1 секунды — это 7,2. Двигатель чуть слабее, чем на 40 «лошадях» — это не 320, а 279 л.с. Зато расход меньше – 11,8 л на 100 км. В общем, по сути было две максимально похожие модели. Что то одно, что второе пользовалось в девяностых бешеной популярностью. И сейчас, кстати, тоже.

Солидная покупка

На сегодняшний день «пятисотую» версию получают более квалифицированные люди. Mercedes-Benz W124 E500 – автомобиль, который в отличном состоянии можно купить примерно за полмиллиона рублей.420-я версия дешевле. Около 250 000 рублей можно запросить за машину в хорошем состоянии. Как видите, разница в наше время между ценами на эти машины двукратная. Почему? Возможно, из-за стоимости запчастей, а может из-за «статуса» автомобиля. Еще цена во многом определяется тем, сколько бывший владелец вложил в машину за то время, что он на ней ездил. И, конечно же, от пробега и других важных деталей.

Кстати, каким бы качественным «Мерседес» не был известен, перед покупкой с рук автомобиль необходимо проверить на СТО.Внешне машина может выглядеть как новая, и этим занимаются многие люди, не разбирающиеся в автомобилях. А потом оказывается, что за привлекательной ценой скрывается гипсовая шпаклевка, гнилой кузов и барахтающийся двигатель. Чтобы избежать подобных ошибок, стоит обезопасить себя и проверить машину.

Технологический цикл производства

Мерседес W124 Е500 «топ» — машина, имеющая довольно интересную историю создания. Этот автомобиль был создан на базе мотора, который был взят от модели, известной автолюбителям как 500SL (серия R129).Однако агрегат не остался без доработок. Концерн существенно улучшил мотор. В результате плодотворной работы инженеров «Мерседес-Бенц» — этот пятилитровый монстр мощностью 326 л.с. Если сегодня этот двигатель производит невероятное впечатление, то можно представить, как он поразил публику тогда, двадцать лет назад. Автомобиль воспринимался любителями мощных автомобилей как совершенство автомобилестроения. Действительно, Mercedes W124 E500 «Волк» — настоящая гордость знаменитого штутгартского концерна.Автомобиль, который тогда был популярен и престижен, а сегодня стал классикой и признаком безупречного вкуса.

Технические характеристики

«Пятисотый» Мерседес, как и 420-й, тест-драйв прошел на «отлично». Управляемость машины была на высшем уровне. Собственно говоря, специалисты концерна Мерседес всегда уделяли особое внимание техническим характеристикам. Кому-то дизайн может не понравиться (хотя подавляющее большинство считает, что более презентабельный вид вряд ли получится), но с показателями спорить сложно.Послушное поведение на дороге, отзывчивые педали и удобный руль, идеальное сглаживание препятствий, отсутствие сложностей на крутейших серпантинах и виражах – все идеально. Ну кроме ходовых характеристик «500-й» и 420-й хорошо проработаны и технические.

Автоматическая четырехступенчатая коробка передач, система ASR, гидропневматическая регулировка (оснащена подвеской), двойной катализатор и новая система впрыска топлива. Все это сказалось на тест-драйве. Благодаря таким дополнениям автомобиль стал еще лучше справляться со своими задачами.

Идеальный автомобиль Mercedes-Benz

Перегнать «пятисотку» практически невозможно. Мерседес W124 Е500, цена которого в новом состоянии в девяностых по тому курсу составляла несколько десятков тысяч долларов, — мечта многих. Даже сегодня. Эта машина хороша не только с точки зрения техники. Он великолепен и внешне. Что можно отметить в качестве конструктивных особенностей? В первую очередь это широкие колесные арки, которые смотрятся очень эффектно, презентабельно и выразительно. Также диски из легких сплавов.У них есть небольшая особенность, заключающаяся в фигурном вырезе «ромашка». Еще этот автомобиль может похвастаться низкопрофильными шинами увеличенного размера. И, конечно же, противотуманные фары. Они на переднем бампере — в нижней части. Наконец, стоит отметить внимание фар, которые наделены независимыми лампами дальнего и ближнего света.

Важные нюансы

Кстати, стоит отметить один момент, касающийся расхода. «Пятисотый» Мерседес многие не считают экономичной моделью, но некоторые не учитывают один момент.По городскому циклу его расход составляет 16,9 литров на 100 км. На 90 км/ч он снижается до 10,3 л. Если двигаться со скоростью 120 км/ч, расход составит 11,9 л. А вот 13 литров, о которых обычно все говорят, — это уже показатель европейского цикла. У 420-го расход будет меньше. В городском цикле — ровно 15 литров, при 90 км/ч — 9,4 литра. При скорости 120 км/ч двигатель потребляет 11,1 л. По европейскому циклу, как уже было сказано выше, 11.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Mercedes-Benz W124 200 д (72 л.с.) 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1986, 1987, 1988, 1989999

бренд Mercedes-Benz
модель W124
поколения W124
Модификация (Двигатель) 200 D (72 л.с.)

6

Начало производства май, 1984 года
Конец производства
Powertrain Architect Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской 8. 4 л/100 км 28 миль на галлон США
33,63 миль на галлон Великобритании
11,9 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 5,1 л/100 км 46,12 миль на галлон США
55,39 миль на галлон Великобритании
19,61 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 6,7 л/100 км 35,11 миль на галлон США
42,16 миль на галлон Великобритании
14,93 км/л
Тип топлива Дизель
Разгон 0–100 км/ч
Ускорение 0 — 62 миль в час 18,5%
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 17,6 сек
Максимальная скорость 160 км/ч 99,42 миль в час
Массовое отношение мощности 19.9 кг / л.с., 50,3 л.с. / TONENE
Коэффициент тяжести к крутящему моменту 11,6 кг / нм, 86 нм / тонна
двигатель характеристики
Мощность 72 л. с. при 4600 об/мин.
Мощность на литр 36,1 л.с./л
Крутящий момент 123 Нм при 2700 об/мин. 90,72 фунт-фут. при 2700 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, продольное
Модель/код двигателя OM 601 D 20 / 601.912
1997 см 3 121,86 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 87 мм 3.43 дюйма
Ход поршня 84 мм 3.31.
Коэффициент сжатия 22
Количество клапанов на цилиндр 2
Diesel System Diesel — стандартная дизельная инъекция (SDI)
аспирация двигателя двигатель
Клапанный механизм OHC
Объем моторного масла 6. 5 л 6,87 кварты США | 5.72 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Охлаждающая жидкость 9 л 9,51 кварты США | 7,92 кварты Великобритании
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1430 кг 3152,61 фунта.
Макс. вес 1930 кг 4254.92 фунта.
Максимальная нагрузка 500 кг 1102,31 фунта.
Магистральное (загрузочное) пространство — минимум 520 л 18,36 куб. футов
Емкость топливного бака 70 л 18,49 галлона США | 15,4 британских галлона
Размеры
Длина 4740 мм 186,61 дюйма
Ширина 1740 мм 68.5 дюймов
Высота 1425 мм 56,1 дюйма
Колесная база 2800 мм 110,24 дюйма
Передняя гусеница 1501 мм 59,09 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1491 мм 58,7 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Приводное колесо Задний привод с задним колесом
Количество передач (механическая коробка передач) 5
Передняя подвеска Headbone
Задняя подвеска
передних тормозов диска
задние тормоза Disc
рулевого управления типа CONE-червь с рециркуляцией шариков
мощность руля Гидравлическое рулевое управление
шины размером Шины: 185/65 R15
Шины заднего колеса: 185/65 R15
Колесные диски Размер Образование передних колес: 6J x 15
RIMS на заднем колесе: 6J x 15