Что делать, если плохо греет печка Mazda 6

Японские автомобилестроители всегда относились к обеспечению нормального микроклимата в автомобиле с должным пиететом. Mazda 6 в этом плане не является исключением – в исправном состоянии её печка обеспечивает комфортные условия пребывания в салоне даже при температурах порядка 30 градусов мороза. Но даже самая передовая техника не вечна, поэтому рано или поздно каждый владелец этого вполне современного и надёжного автомобиля сталкивается с такой проблемой, как недостаточно высокая температура воздуха, поступающего из дефлекторов (или, как вариант, слабая мощность обдува салона). В результате в сильные морозы автомобиль не прогревается, как следует, даже если двигатель длительное время работает под нагрузкой. Зачастую разобраться в причинах такой неполадки непросто, поскольку исправная работа климатической системы зависит от функционирования многих её компонент, каждая из которых может вносить свою лепту в ухудшение обогрева салона. Попробуем разобраться с этими причинами и способами их устранения, но для начала рассмотрим, как именно функционирует автомобильный отопитель.

Причины плохой работы отопителя в Mazda 6.

Как работает печка

В подавляющем большинстве автомобилей источником нагрева теплоносителя, в качестве которого выступает воздух, является радиатор отопителя, отдающий тепло воздушной массе в результате течи по его трубкам горячей ОЖ. Другими словами, система обогрева салона непосредственно интегрирована в систему охлаждения, являясь её компонентой. Именно поэтому причин того, что в Mazda 6 плохо греет печка, достаточно много. Фактически любая неисправность системы охлаждения обязательно сказывается и на работе печки.

А теперь – о схеме работы отопителя. Мотор, как известно, во время работы сильно разогревается, и без его принудительного охлаждения срок его службы сократится до единственной длительной поездки – например, от автосалона до места стоянки. Моторное масло, являясь жидкостью, в некоторой (сразу отметим, незначительной) степени может рассматриваться как охладитель интенсивно трущихся узлов силового агрегата. Но, обладая не слишком высокой теплоотдачей, масло не в состоянии обеспечить требуемое охлаждение двигателя. Зато с этой ролью хорошо справляется специальная охлаждающая жидкость, составленная на основе воды с добавлением веществ, не дающих замёрзнуть ОЖ в сильные морозы. Поступая в мотор, она охлаждает его детали и нагревается, поэтому, чтобы её охладить, тосол направляют в радиатор, где под воздействием прохладного набегающего воздуха он снова охлаждается.

При включённой печке ОЖ направляется от мотора не в основной радиатор, а сначала на печной, его уменьшённую копию, где тепло жидкости используется для нагрева воздуха, поступающего в салон. Таким образом, схему циркуляции охлаждающей жидкости можно разделить на два контура: большой, когда ОЖ движется от мотора к печному, а затем переднему радиатору, и малый, когда она минует радиатор отопителя. И если что-то в этой отлаженной схеме начинает сбоить, это, прежде всего, отражается на снижении эффективности работы отопителя. Условно все эти причины можно разделить на пять-шесть больших групп, по месту локации неисправности.

Поломка термостата

Обычно, когда начинающий автолюбитель начинает жаловаться опытному коллеге, что в его Мазде 6 GG начала плохо греть печка, он получает вполне однозначный ответ: меняй термостат. На самом деле причина может быть и иная, но это невзрачное устройство действительно нередко выходит из строя, создавая проблемы и для отопителя салона, и для системы охлаждения силового агрегата.

Термостат представляет собой устройство, обеспечивающее быстрый прогрев холодного двигателя – это нужно для того, чтобы уменьшить износ трущихся деталей, поскольку «на холодную» слишком густое масло не в состоянии обеспечить качественную смазку мотора. Таким образом, термостат открывает или перекрывает циркуляцию жидкости по большому кругу, исключая её прохождение через основной радиатор, то есть не допуская охлаждения жидкости на этапе прогрева двигателя. Терморегулирующий элемент может быть разным, но в любом случае открытие или закрытие прохода осуществляется клапаном, который может заклинить (например, в результате загрязнения).

Если это происходит в открытом положении, ОЖ будет всегда двигаться по большому контуру, из-за чего двигатель будет прогреваться значительно медленнее, что может существенно уменьшить его ресурс. Если заклинивание клапана произошло в состоянии, близком к закрытому, в печной радиатор будет поступать недостаточно прогретая жидкость, и в результате нормального обогрева салона не будет. В подобных случаях термостат просто меняют на новый, а определить, действительно ли он повинен в плохой работе отопителя, можно достаточно просто: прогреть мотор до рабочей температуры, открыть капот, найти термостат и осторожно потрогать его входной и выходной патрубки: если разность температур будет ощутимой – очевидно, что клапан заклинило.

Неисправен печной вентилятор

Когда мы включаем обдув салона (неважно, холодным или горячим воздухом), этот процесс сопровождается монотонным гулом. Это запустился вентилятор, нагнетающий воздух в систему воздуховодов. Без него при открытой заслонке воздух будет попадать в салон самотеком, то есть с минимальной скоростью. Вы банально не ощутите этого дуновения, даже если автомобиль движется с большой скоростью. Напротив, при работающем вентиляторе дуть из дефлекторов будет прилично, что и обеспечивает поступление тёплого воздуха в салон в достаточном для его обогрева объёме. Поломка вентилятора в принципе может быть обнаружена достаточно быстро – например, по отсутствию характерного шума электродвигателя, или же по отсутствия потока воздуха из основного дефлектора. Вполне возможно, что причина остановки вентилятора – перегорание 40-милллиамперного плавкого предохранителя (№24, Blower). Если причина не в этом, смотрим сам вентилятор и меняем, если он неисправен. Если же он рабочий – причина в управляющей электронике, и здесь без компьютерного диагностирования не обойтись.

Радиатор отопителя сильно загрязнён

Строго говоря, это даже неисправностью не назовёшь – рано или поздно такое случается независимо от того, в каких условиях эксплуатировалась машина. Безусловно, если вы при замене ОЖ используете некачественные составы, или смешиваете тосол с антифризом, а то и вовсе заливаете летом воду, причём из водопроводного крана, то загрязнение трубок радиатора будет происходить значительно быстрее. Такой же эффект обычно наблюдается при использовании герметиков для устранения течей в основном или печном радиаторе – он также дает много осадка. В любом случае нормальная циркуляция ОЖ будет нарушена, из-за чего печка Mazda 6 не будет греть, как положено. Замена радиатора – радикальное решение проблемы, но если вы стеснены в средствах, можно попробовать прочистить старый – на некоторое время этого должно хватить.

Течь охлаждающей жидкости

Схожие симптомы будут наблюдаться, если герметичность системы охлаждения будет нарушена. Как правило, это случается в результате ослабления крепления патрубков, появления на них трещин, или при течи радиатора. В результате в радиатор отопителя также будет поступать недостаточное количество ОЖ. Проблема усугубляется тем, что обычно уменьшение уровня жидкости сопровождается замещением её воздухом, что приводит к появлению воздушных пробок. К счастью, на Mazda 6 присутствует датчик уровня ОЖ (он стоит непосредственно в расширительном бачке), так что подобная проблема выявляется быстро и надёжно. Остаётся только найти причину утечки, устранить её, долить требуемое количество жидкости и, если имеется необходимость, устранить завоздушенность системы охлаждения. Сделать это очень просто: поставить машину с прогретым и работающим мотором на уклоне капотом вверх и минут пять погазовать – лишний воздух уйдёт через пробку расширительного бачка, которая в этом случае будет верхней точкой магистрали системы охлаждения.

Неисправна помпа

Если печной вентилятор служит для прокачки воздуха, то помпа выполняет ту же функцию, но в отношении охлаждающей жидкости, обеспечивая её непрерывную циркуляцию. Если помпу заклинит – движение ОЖ по магистрали прекратится, что грозит перегревом двигателя. Такая поломка выявляется быстро, но чаще всего неисправность водяного насоса носит менее выраженный характер. Например, начинает протекать сальник помпы – это её самое уязвимое место. Снижение уровня тосола будет сопровождаться ухудшением эффективности работы отопителя. Вторая по частоте встречаемости проблема – износ подшипников, сопровождающийся характерным гулом, который со временем будет только усиливаться. Подклинивание подшипников приводит к уменьшению давления жидкости в системе, что опять же скажется на эффективности обогрева салона.

Наконец, может быть повреждена и крыльчатка (в результате воздействия агрессивной ОЖ или попадания твёрдых частиц), что будет сопровождаться снижением давления тосола вплоть до полной остановки его циркуляции. Ремонтировать помпу вряд ли имеет смысл, в особенности, если повреждена крыльчатка или сам корпус. Если дело только в сальнике или подшипнике – можно выполнить их замену, ведь помпа в сборе стоит достаточно дорого. В любом случае вам придётся демонтировать водяной насос, а это процедура не такая уж простая, требующая наличия соответствующих навыков.

Пробой прокладки ГБ

Потеря герметичности прокладки головки силового агрегата – не такое уж редкое явление, сопровождающееся утечкой ОЖ непосредственно в цилиндры. Само по себе это явление очень опасное прежде всего для двигателя, поскольку часть тосола будет смешиваться с моторным маслом, ухудшая его смазывающие свойства. Скажется это и на работе отопителя. Если вы заметили, что начала плохо греть печка Mazda 6 2006 и более поздних моделей, и при этом уровень тосола постоянно уменьшается, следует искать место утечки. При пробитой прокладке ГБ визуально течь обнаруживается далеко не всегда, но диагностировать именно такой случай можно по изменения цвета выхлопа – он из прозрачного становится белым или сизым.

Разумеется, замена прокладки – операция очень ответственная и трудоёмкая, но в данном случае цена новой прокладки несравнима со стоимостью работ по её замене, поэтому имеет смысл выполнить эту работу самостоятельно.

Не греет печка мазда 6

Что делать, если плохо греет печка Mazda 6

Японские автомобилестроители всегда относились к обеспечению нормального микроклимата в автомобиле с должным пиететом. Mazda 6 в этом плане не является исключением – в исправном состоянии её печка обеспечивает комфортные условия пребывания в салоне даже при температурах порядка 30 градусов мороза. Но даже самая передовая техника не вечна, поэтому рано или поздно каждый владелец этого вполне современного и надёжного автомобиля сталкивается с такой проблемой, как недостаточно высокая температура воздуха, поступающего из дефлекторов (или, как вариант, слабая мощность обдува салона). В результате в сильные морозы автомобиль не прогревается, как следует, даже если двигатель длительное время работает под нагрузкой. Зачастую разобраться в причинах такой неполадки непросто, поскольку исправная работа климатической системы зависит от функционирования многих её компонент, каждая из которых может вносить свою лепту в ухудшение обогрева салона. Попробуем разобраться с этими причинами и способами их устранения, но для начала рассмотрим, как именно функционирует автомобильный отопитель.

Причины плохой работы отопителя в Mazda 6.

Как работает печка

В подавляющем большинстве автомобилей источником нагрева теплоносителя, в качестве которого выступает воздух, является радиатор отопителя, отдающий тепло воздушной массе в результате течи по его трубкам горячей ОЖ. Другими словами, система обогрева салона непосредственно интегрирована в систему охлаждения, являясь её компонентой. Именно поэтому причин того, что в Mazda 6 плохо греет печка, достаточно много. Фактически любая неисправность системы охлаждения обязательно сказывается и на работе печки.

А теперь – о схеме работы отопителя. Мотор, как известно, во время работы сильно разогревается, и без его принудительного охлаждения срок его службы сократится до единственной длительной поездки – например, от автосалона до места стоянки. Моторное масло, являясь жидкостью, в некоторой (сразу отметим, незначительной) степени может рассматриваться как охладитель интенсивно трущихся узлов силового агрегата. Но, обладая не слишком высокой теплоотдачей, масло не в состоянии обеспечить требуемое охлаждение двигателя. Зато с этой ролью хорошо справляется специальная охлаждающая жидкость, составленная на основе воды с добавлением веществ, не дающих замёрзнуть ОЖ в сильные морозы. Поступая в мотор, она охлаждает его детали и нагревается, поэтому, чтобы её охладить, тосол направляют в радиатор, где под воздействием прохладного набегающего воздуха он снова охлаждается.

При включённой печке ОЖ направляется от мотора не в основной радиатор, а сначала на печной, его уменьшённую копию, где тепло жидкости используется для нагрева воздуха, поступающего в салон. Таким образом, схему циркуляции охлаждающей жидкости можно разделить на два контура: большой, когда ОЖ движется от мотора к печному, а затем переднему радиатору, и малый, когда она минует радиатор отопителя. И если что-то в этой отлаженной схеме начинает сбоить, это, прежде всего, отражается на снижении эффективности работы отопителя. Условно все эти причины можно разделить на пять-шесть больших групп, по месту локации неисправности.

Поломка термостата

Обычно, когда начинающий автолюбитель начинает жаловаться опытному коллеге, что в его Мазде 6 GG начала плохо греть печка, он получает вполне однозначный ответ: меняй термостат. На самом деле причина может быть и иная, но это невзрачное устройство действительно нередко выходит из строя, создавая проблемы и для отопителя салона, и для системы охлаждения силового агрегата.

Термостат представляет собой устройство, обеспечивающее быстрый прогрев холодного двигателя – это нужно для того, чтобы уменьшить износ трущихся деталей, поскольку «на холодную» слишком густое масло не в состоянии обеспечить качественную смазку мотора. Таким образом, термостат открывает или перекрывает циркуляцию жидкости по большому кругу, исключая её прохождение через основной радиатор, то есть не допуская охлаждения жидкости на этапе прогрева двигателя. Терморегулирующий элемент может быть разным, но в любом случае открытие или закрытие прохода осуществляется клапаном, который может заклинить (например, в результате загрязнения).

Если это происходит в открытом положении, ОЖ будет всегда двигаться по большому контуру, из-за чего двигатель будет прогреваться значительно медленнее, что может существенно уменьшить его ресурс. Если заклинивание клапана произошло в состоянии, близком к закрытому, в печной радиатор будет поступать недостаточно прогретая жидкость, и в результате нормального обогрева салона не будет. В подобных случаях термостат просто меняют на новый, а определить, действительно ли он повинен в плохой работе отопителя, можно достаточно просто: прогреть мотор до рабочей температуры, открыть капот, найти термостат и осторожно потрогать его входной и выходной патрубки: если разность температур будет ощутимой – очевидно, что клапан заклинило.

Неисправен печной вентилятор

Когда мы включаем обдув салона (неважно, холодным или горячим воздухом), этот процесс сопровождается монотонным гулом. Это запустился вентилятор, нагнетающий воздух в систему воздуховодов. Без него при открытой заслонке воздух будет попадать в салон самотеком, то есть с минимальной скоростью. Вы банально не ощутите этого дуновения, даже если автомобиль движется с большой скоростью. Напротив, при работающем вентиляторе дуть из дефлекторов будет прилично, что и обеспечивает поступление тёплого воздуха в салон в достаточном для его обогрева объёме. Поломка вентилятора в принципе может быть обнаружена достаточно быстро – например, по отсутствию характерного шума электродвигателя, или же по отсутствия потока воздуха из основного дефлектора. Вполне возможно, что причина остановки вентилятора – перегорание 40-милллиамперного плавкого предохранителя (№24, Blower). Если причина не в этом, смотрим сам вентилятор и меняем, если он неисправен. Если же он рабочий – причина в управляющей электронике, и здесь без компьютерного диагностирования не обойтись.

Радиатор отопителя сильно загрязнён

Строго говоря, это даже неисправностью не назовёшь – рано или поздно такое случается независимо от того, в каких условиях эксплуатировалась машина. Безусловно, если вы при замене ОЖ используете некачественные составы, или смешиваете тосол с антифризом, а то и вовсе заливаете летом воду, причём из водопроводного крана, то загрязнение трубок радиатора будет происходить значительно быстрее. Такой же эффект обычно наблюдается при использовании герметиков для устранения течей в основном или печном радиаторе – он также дает много осадка. В любом случае нормальная циркуляция ОЖ будет нарушена, из-за чего печка Mazda 6 не будет греть, как положено. Замена радиатора – радикальное решение проблемы, но если вы стеснены в средствах, можно попробовать прочистить старый – на некоторое время этого должно хватить.

Течь охлаждающей жидкости

Схожие симптомы будут наблюдаться, если герметичность системы охлаждения будет нарушена. Как правило, это случается в результате ослабления крепления патрубков, появления на них трещин, или при течи радиатора. В результате в радиатор отопителя также будет поступать недостаточное количество ОЖ. Проблема усугубляется тем, что обычно уменьшение уровня жидкости сопровождается замещением её воздухом, что приводит к появлению воздушных пробок. К счастью, на Mazda 6 присутствует датчик уровня ОЖ (он стоит непосредственно в расширительном бачке), так что подобная проблема выявляется быстро и надёжно. Остаётся только найти причину утечки, устранить её, долить требуемое количество жидкости и, если имеется необходимость, устранить завоздушенность системы охлаждения. Сделать это очень просто: поставить машину с прогретым и работающим мотором на уклоне капотом вверх и минут пять погазовать – лишний воздух уйдёт через пробку расширительного бачка, которая в этом случае будет верхней точкой магистрали системы охлаждения.

Неисправна помпа

Если печной вентилятор служит для прокачки воздуха, то помпа выполняет ту же функцию, но в отношении охлаждающей жидкости, обеспечивая её непрерывную циркуляцию. Если помпу заклинит – движение ОЖ по магистрали прекратится, что грозит перегревом двигателя. Такая поломка выявляется быстро, но чаще всего неисправность водяного насоса носит менее выраженный характер. Например, начинает протекать сальник помпы – это её самое уязвимое место. Снижение уровня тосола будет сопровождаться ухудшением эффективности работы отопителя. Вторая по частоте встречаемости проблема – износ подшипников, сопровождающийся характерным гулом, который со временем будет только усиливаться. Подклинивание подшипников приводит к уменьшению давления жидкости в системе, что опять же скажется на эффективности обогрева салона.

Наконец, может быть повреждена и крыльчатка (в результате воздействия агрессивной ОЖ или попадания твёрдых частиц), что будет сопровождаться снижением давления тосола вплоть до полной остановки его циркуляции. Ремонтировать помпу вряд ли имеет смысл, в особенности, если повреждена крыльчатка или сам корпус. Если дело только в сальнике или подшипнике – можно выполнить их замену, ведь помпа в сборе стоит достаточно дорого. В любом случае вам придётся демонтировать водяной насос, а это процедура не такая уж простая, требующая наличия соответствующих навыков.

Пробой прокладки ГБ

Потеря герметичности прокладки головки силового агрегата – не такое уж редкое явление, сопровождающееся утечкой ОЖ непосредственно в цилиндры. Само по себе это явление очень опасное прежде всего для двигателя, поскольку часть тосола будет смешиваться с моторным маслом, ухудшая его смазывающие свойства. Скажется это и на работе отопителя. Если вы заметили, что начала плохо греть печка Mazda 6 2006 и более поздних моделей, и при этом уровень тосола постоянно уменьшается, следует искать место утечки. При пробитой прокладке ГБ визуально течь обнаруживается далеко не всегда, но диагностировать именно такой случай можно по изменения цвета выхлопа – он из прозрачного становится белым или сизым.

Разумеется, замена прокладки – операция очень ответственная и трудоёмкая, но в данном случае цена новой прокладки несравнима со стоимостью работ по её замене, поэтому имеет смысл выполнить эту работу самостоятельно.

Коды ошибок печи

Maytag — Коды неисправности печи

Что означает код ошибки на моей духовке, плите или плите Maytag? Если ваша печь Maytag отображает код на дисплее, эти определения кода неисправности / ошибки помогут вам найти и устранить проблему, определив, какая часть неисправна. Имейте в виду, что причиной многих кодов ошибок, которые отображает Maytag Oven, является неисправность самого таймера. Собственное название таймера вашей печи Maytag называется Electronic Range Control — ERC.Мы объясним больше о ERC ниже. Если вам нужна помощь в устранении неполадок вашей духовки Maytag, оставьте свой вопрос ниже, указав номер модели вашей духовки Maytag и точный код ошибки, который отображается на дисплее духовки.

Коды ошибок духовки Maytag — Коды неисправностей плиты
Причины и решения — Как исправить?

Иногда, даже если код ошибки или неисправности указывает на то, что какая-то часть духовки неисправна, возможно, что сам таймер / электронный регулятор диапазона неисправен.Таймер может не отображать правильный код ошибки для точного определения проблемы. В большинстве случаев это может сбивать с толку. Вы можете устранить неполадки, чтобы увидеть, является ли код ошибки проблемой таймера или проблемой с реальной частью внутри вашей духовки. Если вы подозреваете, что таймер или ERC неисправен, вы можете заменить его, и ошибка исчезнет. Фото блока часов ERC и / или платы управления ниже…

Управление электронными часами плиты печи Maytag — ERC

Сборка часов платы управления духовкой Maytag — также известная как ERC

У нас есть полные списки кодов ошибок для всех духовок Maytag / духовых шкафов / плит, приведенные ниже, для наиболее распространенных кодов ошибок, кодов ошибок для духовок Maytag с часами C и D и кодов ошибок Maytag Gemini Oven / Range. Проверьте ниже и найдите свою модель или тип печи Maytag и проверьте коды ошибок в этом конкретном списке, чтобы найти деталь, которую необходимо удалить и заменить. Ниже приведена краткая справочная таблица кодов ошибок для кодов ошибок Maytag Oven с F0 по F9…

Таблица кодов ошибок печи Maytag Oven Range

Коды ошибок

для большинства духовок / диапазонов / плит Maytag:

Код ошибки печи Maytag F0
Причина проблемы: функциональная клавиша заедает
Что заменить / очистить / проверить: сенсорную панель ИЛИ отремонтировать блок ERC часов

Код ошибки печи Maytag F1
Причина проблемы: неисправная сенсорная панель / мембрана / сторожевой таймер на плате.
Что заменить / очистить / проверить: заменить сенсорную панель, таймер (ERC), мембрану.Эта ошибка чаще всего связана с сенсорной панелью.

При возникновении ошибки F1 — этот тест определяет, неисправны ли часы или сенсорная панель:
ПРИМЕЧАНИЕ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ: Соблюдайте осторожность при ремонте или устранении неисправностей духовки, поскольку высокое напряжение опасно.
1 — Отключите выключатель от сети или переверните и отключите питание духовки.
2 — Доступ к задней части электронного регулятора дальности «часы» или ERC.
3 — Отсоедините ленточный разъем сенсорной панели от электронного регулятора диапазона.
4 — Очистите все, чтобы в духовке не произошло короткого замыкания при восстановлении подачи питания.
5 — Установите на место все крышки, которые были сняты для доступа к электронному регулятору диапазона.
6 — Включите печь снова.
7 — Следите за кодом ошибки F1 и слушайте звуковой сигнал.
8 — Если код ошибки F1 появляется снова и издает звуковой сигнал, замените ERC (электронный контроль диапазона).
9 — Если через 1-2 минуты после подачи питания обратно на духовку вы НЕ получаете ошибку F1, замените сенсорную панель.
БОКОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые модели духовок Maytag имеют как сенсорную панель, так и часы как одно целое. Это означает, что код ошибки F1 указывает на неправильное управление часами.

.

7 причин, по которым осушитель газа не нагревает

Осушитель газа не нагревается? В газовой сушилке есть несколько деталей, которые могут быть неисправны и вызывать прекращение нагрева газовой сушилки. Если ваша газовая сушилка не нагревается, см. Ниже наиболее вероятные детали и проблемы, которые могут привести к прекращению нагрева газовой сушилки. Мы поговорим о каждой части и о том, что она делает.

Осушитель газа не нагревается

Помните, при проверке компонентов или замене деталей в вашей газовой осушителе всегда убедитесь, что осушитель отключен от сети и нет шансов утечки газа при закрытии газового клапана.

1 — Неисправные катушки соленоида газового клапана
Они открывают газовые клапаны и пропускают газ в горелку.
Убедитесь, что запальник горит и отключается, но пламени нет.
Если пламя отсутствует, это означает, что катушка (и) соленоида газового клапана неисправны и нуждаются в замене.

2 — Перегорел плавкий предохранитель (на корпусе нагнетателя или на блоке горелки)
Скорее всего, перегорел плавкий предохранитель, и если он перегорел, он отключает питание горелки.
Это, скорее всего, вызвано засорением системы вентиляции и невозможностью выхода тепла.
Извлеките термопредохранитель и проверьте его на целостность с помощью мультиметра.
Если плавкий предохранитель исправен, это означает, что проблема в другом месте.
Если у термопредохранителя нет обрыва, его необходимо снять и заменить.
Очистите систему вентиляции вашей газовой сушилки с помощью пылесоса с палочкой и удалите все ворсинки.

3 — Неисправный воспламенитель
Поджигает газ в горелке, создавая пламя.
При выходе из строя запальника газ не воспламеняется и осушитель газа не нагревается.
Снимите воспламенитель и проверьте его на целостность с помощью мультиметра.
Если воспламенитель работает непрерывно, это означает, что проблема в другом месте.
Если воспламенитель не работает, его необходимо снять и заменить.

4 — Подача газа в сушилку
Убедитесь, что линия подачи газа ОТКРЫТА и подает газ на осушитель газа.
Убедитесь, что линия подачи газа надежно подсоединена к стене и к сушилке.
Если вы обнаружите, что линия подачи газа повреждена, снимите и замените ее.

5 — Неисправный датчик пламени
Этот компонент определяет тепло, выделяемое пламенем.
Если датчик пламени неисправен, сушилка не нагревается.
Снимите датчик пламени и проверьте его на целостность с помощью мультиметра.
Если датчик пламени работает нормально, это означает, что проблема в другом месте.
Если у датчика пламени нет обрыва, его необходимо снять и заменить.

6 — Неисправный верхний предел или циклический термостат (расположен на узле горелки)
Термостат верхнего предела регулирует температуру осушителя и отключает горелку при перегреве осушителя.
Циклический термостат включает и выключает горелку для регулирования температуры воздуха.
Если один из этих термостатов неисправен, горелка не будет работать.
Снимите термосы и проверьте целостность с помощью мультиметра.
Если у Thermosats есть непрерывность, это значит, что проблема в другом месте.
Если термостаты не работают нормально, необходимо снять и заменить один или оба.

7 — Неисправная или ненадежная проводка в сушилке для газа
Отключенный газовый клапан или неправильно подключенная газовая линия означает, что газ не может попасть в сушилку.
Если какая-либо проводка, идущая к любой из вышеперечисленных частей, ослаблена, не подключена или повреждена, это приведет к тому, что осушитель газа не будет нагреваться.
Обязательно осмотрите газовый осушитель и проверьте ВСЮ проводку, так как иногда это просто проблема с проводкой, из-за которой сушилка не нагревается.

Детали осушителя газа — предохранитель — термостат

Ремонт газовой сушилки Устранение проблем с нагревом

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вам нужно посмотреть РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ СУШИЛКИ , они все здесь. Все руководства по ремонту сушилок предназначены для всех марок сушилок. Используйте руководство по обслуживанию, чтобы понять сушильную машину и помочь вам отремонтировать ее самостоятельно.

Нужна помощь, чтобы газовая сушилка не нагревалась? Дайте нам знать, добавив ниже комментарий, указав номер модели вашей газовой сушилки и проблему, с которой вы столкнулись.

,

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !! [] + !! [] + !!] [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) + !! []) + (+ [] — (!! [ ])) + (+ [] — (!! [])) + (+ [] -! (!! [])) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + !! [] () + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []) (! + [] + (!! [])) + + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ [] + (!! []) — (! + [] — (!! []) []) +) + (+ [] + (!! [!]) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !! [] + !!] [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !!] [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [] + (!! [] ) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !!] [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !!] [] ) + (+ [] — (!! []) (! + [] + (!! [])) + + !! [])) / + (! (+ [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !! [] + !!] [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [!] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !! [] + !! [] + !!] [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — (! + [] + (!! []) []) + + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [ ] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ [] — (!! [])) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [9 0003.

Не греет печка мазда 6

Японские автомобилестроители всегда относились к обеспечению нормального микроклимата в автомобиле с должным пиететом. Mazda 6 в этом плане не является исключением – в исправном состоянии её печка обеспечивает комфортные условия пребывания в салоне даже при температурах порядка 30 градусов мороза.

Но даже самая передовая техника не вечна, поэтому рано или поздно каждый владелец этого вполне современного и надёжного автомобиля сталкивается с такой проблемой, как недостаточно высокая температура воздуха, поступающего из дефлекторов (или, как вариант, слабая мощность обдува салона).

В результате в сильные морозы автомобиль не прогревается, как следует, даже если двигатель длительное время работает под нагрузкой. Зачастую разобраться в причинах такой неполадки непросто, поскольку исправная работа климатической системы зависит от функционирования многих её компонент, каждая из которых может вносить свою лепту в ухудшение обогрева салона.

Попробуем разобраться с этими причинами и способами их устранения, но для начала рассмотрим, как именно функционирует автомобильный отопитель.

Причины плохой работы отопителя в Mazda 6.

Как работает печка

В подавляющем большинстве автомобилей источником нагрева теплоносителя, в качестве которого выступает воздух, является радиатор отопителя, отдающий тепло воздушной массе в результате течи по его трубкам горячей ОЖ.

Другими словами, система обогрева салона непосредственно интегрирована в систему охлаждения, являясь её компонентой. Именно поэтому причин того, что в Mazda 6 плохо греет печка, достаточно много.

Фактически любая неисправность системы охлаждения обязательно сказывается и на работе печки.

А теперь – о схеме работы отопителя. Мотор, как известно, во время работы сильно разогревается, и без его принудительного охлаждения срок его службы сократится до единственной длительной поездки – например, от автосалона до места стоянки.

Моторное масло, являясь жидкостью, в некоторой (сразу отметим, незначительной) степени может рассматриваться как охладитель интенсивно трущихся узлов силового агрегата. Но, обладая не слишком высокой теплоотдачей, масло не в состоянии обеспечить требуемое охлаждение двигателя.

Зато с этой ролью хорошо справляется специальная охлаждающая жидкость, составленная на основе воды с добавлением веществ, не дающих замёрзнуть ОЖ в сильные морозы.

Поступая в мотор, она охлаждает его детали и нагревается, поэтому, чтобы её охладить, тосол направляют в радиатор, где под воздействием прохладного набегающего воздуха он снова охлаждается.

При включённой печке ОЖ направляется от мотора не в основной радиатор, а сначала на печной, его уменьшённую копию, где тепло жидкости используется для нагрева воздуха, поступающего в салон.

Таким образом, схему циркуляции охлаждающей жидкости можно разделить на два контура: большой, когда ОЖ движется от мотора к печному, а затем переднему радиатору, и малый, когда она минует радиатор отопителя.

И если что-то в этой отлаженной схеме начинает сбоить, это, прежде всего, отражается на снижении эффективности работы отопителя. Условно все эти причины можно разделить на пять-шесть больших групп, по месту локации неисправности.

Поломка термостата

Обычно, когда начинающий автолюбитель начинает жаловаться опытному коллеге, что в его Мазде 6 GG начала плохо греть печка, он получает вполне однозначный ответ: меняй термостат. На самом деле причина может быть и иная, но это невзрачное устройство действительно нередко выходит из строя, создавая проблемы и для отопителя салона, и для системы охлаждения силового агрегата.

Термостат представляет собой устройство, обеспечивающее быстрый прогрев холодного двигателя – это нужно для того, чтобы уменьшить износ трущихся деталей, поскольку «на холодную» слишком густое масло не в состоянии обеспечить качественную смазку мотора.

Таким образом, термостат открывает или перекрывает циркуляцию жидкости по большому кругу, исключая её прохождение через основной радиатор, то есть не допуская охлаждения жидкости на этапе прогрева двигателя.

Терморегулирующий элемент может быть разным, но в любом случае открытие или закрытие прохода осуществляется клапаном, который может заклинить (например, в результате загрязнения).

Если это происходит в открытом положении, ОЖ будет всегда двигаться по большому контуру, из-за чего двигатель будет прогреваться значительно медленнее, что может существенно уменьшить его ресурс.

Если заклинивание клапана произошло в состоянии, близком к закрытому, в печной радиатор будет поступать недостаточно прогретая жидкость, и в результате нормального обогрева салона не будет.

В подобных случаях термостат просто меняют на новый, а определить, действительно ли он повинен в плохой работе отопителя, можно достаточно просто: прогреть мотор до рабочей температуры, открыть капот, найти термостат и осторожно потрогать его входной и выходной патрубки: если разность температур будет ощутимой – очевидно, что клапан заклинило.

Неисправен печной вентилятор

Когда мы включаем обдув салона (неважно, холодным или горячим воздухом), этот процесс сопровождается монотонным гулом. Это запустился вентилятор, нагнетающий воздух в систему воздуховодов. Без него при открытой заслонке воздух будет попадать в салон самотеком, то есть с минимальной скоростью.

Вы банально не ощутите этого дуновения, даже если автомобиль движется с большой скоростью. Напротив, при работающем вентиляторе дуть из дефлекторов будет прилично, что и обеспечивает поступление тёплого воздуха в салон в достаточном для его обогрева объёме.

 Поломка вентилятора в принципе может быть обнаружена достаточно быстро – например, по отсутствию характерного шума электродвигателя, или же по отсутствия потока воздуха из основного дефлектора. Вполне возможно, что причина остановки вентилятора – перегорание 40-милллиамперного плавкого предохранителя (№24, Blower).

Если причина не в этом, смотрим сам вентилятор и меняем, если он неисправен. Если же он рабочий – причина в управляющей электронике, и здесь без компьютерного диагностирования не обойтись.

Радиатор отопителя сильно загрязнён

Строго говоря, это даже неисправностью не назовёшь – рано или поздно такое случается независимо от того, в каких условиях эксплуатировалась машина.

Безусловно, если вы при замене ОЖ используете некачественные составы, или смешиваете тосол с антифризом, а то и вовсе заливаете летом воду, причём из водопроводного крана, то загрязнение трубок радиатора будет происходить значительно быстрее.

Такой же эффект обычно наблюдается при использовании герметиков для устранения течей в основном или печном радиаторе – он также дает много осадка. В любом случае нормальная циркуляция ОЖ будет нарушена, из-за чего печка Mazda 6 не будет греть, как положено.

Замена радиатора – радикальное решение проблемы, но если вы стеснены в средствах, можно попробовать прочистить старый – на некоторое время этого должно хватить.

Течь охлаждающей жидкости

Схожие симптомы будут наблюдаться, если герметичность системы охлаждения будет нарушена. Как правило, это случается в результате ослабления крепления патрубков, появления на них трещин, или при течи радиатора. В результате в радиатор отопителя также будет поступать недостаточное количество ОЖ.

Проблема усугубляется тем, что обычно уменьшение уровня жидкости сопровождается замещением её воздухом, что приводит к появлению воздушных пробок. К счастью, на Mazda 6 присутствует датчик уровня ОЖ (он стоит непосредственно в расширительном бачке), так что подобная проблема выявляется быстро и надёжно.

Остаётся только найти причину утечки, устранить её, долить требуемое количество жидкости и, если имеется необходимость, устранить завоздушенность системы охлаждения.

Сделать это очень просто: поставить машину с прогретым и работающим мотором на уклоне капотом вверх и минут пять погазовать – лишний воздух уйдёт через пробку расширительного бачка, которая в этом случае будет верхней точкой магистрали системы охлаждения.

Неисправна помпа

Если печной вентилятор служит для прокачки воздуха, то помпа выполняет ту же функцию, но в отношении охлаждающей жидкости, обеспечивая её непрерывную циркуляцию. Если помпу заклинит – движение ОЖ по магистрали прекратится, что грозит перегревом двигателя.

Такая поломка выявляется быстро, но чаще всего неисправность водяного насоса носит менее выраженный характер. Например, начинает протекать сальник помпы – это её самое уязвимое место. Снижение уровня тосола будет сопровождаться ухудшением эффективности работы отопителя.

Вторая по частоте встречаемости проблема – износ подшипников, сопровождающийся характерным гулом, который со временем будет только усиливаться.

Подклинивание подшипников приводит к уменьшению давления жидкости в системе, что опять же скажется на эффективности обогрева салона.

Наконец, может быть повреждена и крыльчатка (в результате воздействия агрессивной ОЖ или попадания твёрдых частиц), что будет сопровождаться снижением давления тосола вплоть до полной остановки его циркуляции.

Ремонтировать помпу вряд ли имеет смысл, в особенности, если повреждена крыльчатка или сам корпус. Если дело только в сальнике или подшипнике – можно выполнить их замену, ведь помпа в сборе стоит достаточно дорого.

В любом случае вам придётся демонтировать водяной насос, а это процедура не такая уж простая, требующая наличия соответствующих навыков.

Пробой прокладки ГБ

Потеря герметичности прокладки головки силового агрегата – не такое уж редкое явление, сопровождающееся утечкой ОЖ непосредственно в цилиндры. Само по себе это явление очень опасное прежде всего для двигателя, поскольку часть тосола будет смешиваться с моторным маслом, ухудшая его смазывающие свойства. Скажется это и на работе отопителя.

Если вы заметили, что начала плохо греть печка Mazda 6 2006 и более поздних моделей, и при этом уровень тосола постоянно уменьшается, следует искать место утечки.

При пробитой прокладке ГБ визуально течь обнаруживается далеко не всегда, но диагностировать именно такой случай можно по изменения цвета выхлопа – он из прозрачного становится белым или сизым.

Разумеется, замена прокладки – операция очень ответственная и трудоёмкая, но в данном случае цена новой прокладки несравнима со стоимостью работ по её замене, поэтому имеет смысл выполнить эту работу самостоятельно.

Двигатель не нагревается до рабочей температуры мазда 6

Обмен опытом по обслуживанию и ремонту автомобиля…

Re: Печка не греет

RomanNikonov Чт, 11 дек 2014, 00:28

RomanNikonov Влившийся в движение Сообщения: 220 Благодарности: 3 шт. —> Благодарности: 3 шт. Регистрация: Пт, 13 дек 2013 Машина: mazda6 liftback

Re: Печка не греет

potap Чт, 11 дек 2014, 06:54

Re: Печка не греет

Bezxatu Пт, 02 янв 2015, 15:39

Непонятно работает система охлаждения!

mazdalex96 Сб, 03 янв 2015, 19:29

Всем привет.Возник вопрос с машиной. В последнее время стал замечать, что машина долго греется! При том если включить печку и завести ее с автозапуска — то она вообще стрелку не подымет. А на прогретой воздух идет теплый, а даешь газу — начинает более горячий идти!С машиной до этого ничего не делал, пробег 115000 км.Решил я разобраться с этим вопросом: -Фильтр салонный поменял на новый!

-Парубки к салонной печке оба горячие.

Подключил OBD сканер и пришел в недоумение — на улице -18, а машина нагрелась только до 80 градусов! притом если давать газу, то температура по сканеру, падает до 75!!Вот график:

из него видно что температура 80, а потом я начинаю крутить мотор и она падает.

Я правильно понимаю что это не нормально?

И почитав форум я предполагаю что у меня заклинил термостат!

Как его проверить? Какой у него парт номер ( у меня рейса 10 года, 2 литра).

mazdalex96 Продвинутый маздавод Сообщения: 584 Благодарности: 16 шт. —> Благодарности: 16 шт. Регистрация: Пт, 08 окт 2010 Машина: M6 Touring 2.0 Rest

Re: Печка не греет

RomanNikonov Ср, 07 янв 2015, 02:16

Источник

Мотор не прогревается: причины

Ситуация, когда двигатель не нагревается до рабочей температуры, достаточно распространена на бензиновых и дизельных авто. При этом многие автовладельцы не уделяют должного внимания или вовсе не замечают данную неисправность, особенно в теплое время года. Причина проста – водители больше боятся перегрева, а вот о последствиях езды на холодном или недостаточно прогретом двигателе знают не все. Вот и получается, если бензиновый или дизельный двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка указателя температуры на приборной панели не доходит до нужного показателя на шкале, ехать все равно можно. Однако следует учитывать, что износ двигателя увеличивается, растет топливный аппетит агрегата, выхлоп становится токсичным, двигатель хуже «тянет» и т.д.

  Сколько литров масла в двигателе ниссан примера р12

Обычно проблемы, по которым не поднимается температура двигателя, становятся актуальными с наступлением холодов. Главным признаком неполадок является ухудшение работы печки.

Другими словами, снижается комфорт эксплуатации ТС по причине низкой температуры в салоне, что заставляет водителя принять меры.

Далее мы поговорим о том, что делать, если отмечена низкая рабочая температура двигателя, двигатель долго прогревается до рабочей температуры и т.д.

Стрелка температуры двигателя не поднимается, скачет температура двигателя, мотор остывает при езде

Время прогрева двигателя до рабочей температуры у каждого исправного агрегата может быть разным. Так происходит по причине того, что прогрев и его интенсивность зависит от ряда условий. На скорость прогрева может влиять степень форсирования мотора, его тип (бензин/дизель), общее состояние системы охлаждения, качество залитого антифриза или тосола, температура наружного воздуха, степень нагрузок при езде, интенсивность работы печки в салоне и так далее.

Добавим, многие специалисты сходятся в том, что различные типы моторных масел и их вязкость также может влиять на общий нагрев мотора, хотя и незначительно.

Рабочая температура масла в обычном двигателе находится на отметке около 100-150 градусов, не превышая максимального порога около 200 градусов (все показатели усредненные).

Параллельно с этим максимальная температура масла в двигателе определяется температурой вспышки масла, его коксования и т.д.

Может показаться, что для разных масел температурный диапазон будет одинаковым, но это не так. Особые пакеты присадок, снижающие потери на трение, сама базовая основа (синтетика, полусинтетика) влияют на степень нагрева масла.

Другими словами, маловязкие масла лучше охлаждают трущиеся пары, но сама смазка нагревается сильнее. Получается, на разном моторном масле температура в картере одного и того же ДВС может отличаться на 5-7 градусов.

Если учесть данные особенности, тогда можно предположить, что на «жидкой» синтетике мотор будет не только легче запускаться зимой, но и быстрее прогреваться.

Итак, вернемся к системе охлаждения. Холодный мотор и неработающая печка в большинстве случаев являются последствиями неисправностей термостата. Если вы заметили, что силовой агрегат очень долго нагревается, не прогревается двигатель до рабочей температуры, стрелка указателя температуры двигателя падает во время езды, тогда начинать проверку следует именно с данного устройства.

Подклинивание термостата как в открытом, так и в закрытом состоянии происходит по причине того, что в системе охлаждения скапливается накипь и другие отложения. Причина — нерегулярная смена антифриза или тосола каждые 3 или 4 года, смешивание охлаждающих жидкостей между собой, использование проточной воды в системе охлаждения, игнорирование необходимости промывки системы.

Для проверки термостата нужно завести холодный двигатель и позволить агрегату поработать на холостых 5-10 минут. Затем следует прощупать рукой верхний и нижний шланг, идущий к радиатору. Если термостат находится в исправном состоянии, тогда патрубки не должны быть нагретыми.

Другими словами, ОЖ не попадает в большой контур системы охлаждения до момента прогрева жидкости до такой температуры, которая является температурой открытия термостата на конкретном моторе.

На практике выглядит это таким образом, что стрелка температуры на приборной панели должна подниматься, из дефлекторов обдува должен идти теплый или даже горячий воздух, но патрубки радиатора остаются холодными. После того момента, как стрелка-указатель дойдет до рабочей температуры, должен открыться термостат.

После этого горячая жидкость через патрубки пойдет по большому кругу в радиатор, нагревая указанные элементы. Получается, если радиатор и патрубки сразу теплеют после запуска холодного двигателя, тогда термостат не перекрывает большой круг, то есть очевидна его неисправность.

  Альфа ромео 159 характеристики двигателя

Следует также учесть, что для снятия термостата жидкость из системы охлаждения нужно сливать. О том, как это сделать, мы рассказывали в статье о промывке системы охлаждения. После снятия необходимо внимательно осмотреть термостат, учесть особенности его конструкции.

Это необходимо для правильного подбора соответствующего аналога. На большинстве моторов термостат открывает большой круг, после чего ОЖ циркулирует как по малому, так и по большому контуру одновременно.

Двигатель охлаждается благодаря меньшему сопротивлению потоку жидкости в большом контуре по сравнению с малым кругом. Также существуют термостаты, которые во время срабатывания открывают канал в своем корпусе, параллельно закрывая канал в блоке двигателя.

Такая конструкция позволяет перекрыть малый круг, заставляя рабочую жидкость циркулировать только по большому контуру через радиатор.

Что касается самого подбора термостата, при его выборе следует учитывать следующие основные параметры:

• физический размер;
• температура срабатывания;
• производитель;

Производители автомобилей используют термостаты известных фирм, так что с подбором устройства проблем возникать не должно. Также следует учитывать, что очень часто термостаты конкретного бренда могут быть взаимозаменяемыми.

Например, на автомобилях концерна GM термостаты для одной модели могут успешно ставиться на другую. Что касается температуры срабатывания, обычно она выбита на корпусе устройства.

Новый элемент желательно установить с аналогичной характеристикой, чтобы термостат не оказался слишком «холодным» или «горячим» на конкретном двигателе.

Подведем итоги

В данной статье мы рассмотрели одну из наиболее частых причин, по которым мотор не прогревается, может остывать в движении, температура двигателя не поднимается выше 70 градусов и т.д.

Добавим, что в последнем случае на авто с неизвестной историей достаточно часто выясняется, что предыдущий владелец ранее установил слишком «холодный» термостат.

Параллельно с этим могут встречаться и другие неисправности системы охлаждения, в результате чего ДВС не греется.

Источник

Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем I поколения…

долго не нагревается двигатель

василийпро Ср, 13 окт 2010, 21:38

Re: долго не нагревается двигатель

garmaley Чт, 14 окт 2010, 00:23

garmaley Влившийся в движение Сообщения: 211 Благодарности: 0 шт. —>Благодарности: 0 шт. Регистрация: Пт, 31 окт 2008 Откуда: СПБ

Re: долго не нагревается двигатель

Ninja Чт, 14 окт 2010, 05:08

  Не работает дистанционный запуск двигателя магикар а

Ninja Маньяк флуда Сообщения: 17646 Благодарности: 759 шт. —> Благодарности: 759 шт. Регистрация: Чт, 16 авг 2007

Re: долго не нагревается двигатель

kolesnik073 Чт, 14 окт 2010, 12:25

kolesnik073 Продвинутый маздавод Сообщения: 830 Благодарности: 3 шт. —> Благодарности: 3 шт. Регистрация: Ср, 16 сен 2009 Машина: Мазда 6, 2.3, МКПП

Re: долго не нагревается двигатель

PROG Чт, 14 окт 2010, 13:26

Re: долго не нагревается двигатель

PROG Чт, 14 окт 2010, 14:15

Re: долго не нагревается двигатель

kolesnik073 Чт, 14 окт 2010, 15:04

kolesnik073 Продвинутый маздавод Сообщения: 830 Благодарности: 3 шт. —> Благодарности: 3 шт. Регистрация: Ср, 16 сен 2009 Машина: Мазда 6, 2.3, МКПП

Re: долго не нагревается двигатель

djlight Чт, 14 окт 2010, 17:06

djlight Продвинутый маздавод Сообщения: 756 Благодарности: 5 шт. —>Благодарности: 5 шт. Регистрация: Вс, 17 янв 2010 Откуда: Эстония — Tallinn Машина: sedan — 1.8 — 2004

Re: долго не нагревается двигатель

kolesnik073 Чт, 14 окт 2010, 17:15

kolesnik073 Продвинутый маздавод Сообщения: 830 Благодарности: 3 шт. —> Благодарности: 3 шт. Регистрация: Ср, 16 сен 2009 Машина: Мазда 6, 2.3, МКПП

Re: долго не нагревается двигатель

Borisovi4 Чт, 14 окт 2010, 19:01

Re: долго не нагревается двигатель

василийпро Чт, 14 окт 2010, 21:22

Re: долго не нагревается двигатель

Ninja Чт, 14 окт 2010, 21:56

Ninja Маньяк флуда Сообщения: 17646 Благодарности: 759 шт. —> Благодарности: 759 шт. Регистрация: Чт, 16 авг 2007

Re: долго не нагревается двигатель

djlight Чт, 14 окт 2010, 22:40

djlight Продвинутый маздавод Сообщения: 756 Благодарности: 5 шт. —>Благодарности: 5 шт. Регистрация: Вс, 17 янв 2010 Откуда: Эстония — Tallinn Машина: sedan — 1.8 — 2004

Re: долго не нагревается двигатель

Alexeus Пт, 15 окт 2010, 08:00

Alexeus Почетный маздавод Сообщения: 3655 Благодарности: 50 шт. —>Благодарности: 50 шт. Регистрация: Пн, 02 июн 2008 Откуда: Москва, Раменское, Жуковский. Машина: Rестайл 05г. BOSE

Re: долго не нагревается двигатель

Borisovi4 Пт, 15 окт 2010, 10:36

Re: долго не нагревается двигатель

Alexeus Пт, 15 окт 2010, 11:15

Alexeus Почетный маздавод Сообщения: 3655 Благодарности: 50 шт. —>Благодарности: 50 шт. Регистрация: Пн, 02 июн 2008 Откуда: Москва, Раменское, Жуковский. Машина: Rестайл 05г. BOSE

Re: долго не нагревается двигатель

Borisovi4 Пт, 15 окт 2010, 11:44

Re: долго не нагревается двигатель

василийпро Ср, 10 ноя 2010, 20:33

Re: долго не нагревается двигатель

X-ploit Чт, 11 ноя 2010, 19:03

X-ploit Продвинутый маздавод Сообщения: 434 Благодарности: 3 шт. —>Благодарности: 3 шт. Регистрация: Чт, 24 апр 2008 Откуда: СТаврополь Машина: Mazda6S седан-спорт

Re: долго не нагревается двигатель

• X-ploit Чт, 11 ноя 2010, 19:04
• А где это у вас уже минус 10? У нас сегодня вообще 25 градусов было

X-ploit Продвинутый маздавод Сообщения: 434 Благодарности: 3 шт. —>Благодарности: 3 шт. Регистрация: Чт, 24 апр 2008 Откуда: СТаврополь Машина: Mazda6S седан-спорт

Источник

Четыре проблемы с печкой: диагностика своими силами

Эксперты «За рулем» объясняют, как оценить характер неисправности — это оградит от лишних трат при ремонте.

Материалы по теме

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в опре­деленные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует.

Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Материалы по теме

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор.

Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи.

Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.

Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников).

Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

Материалы по теме

Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда.

Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева.

Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе.

Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы ­отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем.

Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок.

Некоторые системы можно продиагностировать самостояте­льно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур.

Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный.

По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

• 6 ошибок водителя, из-за которых ломается кондиционер, мы проанализировали тут.

Не греет печка мазда 6

Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем I поколения…

Печка не греет.

m62002 Вс, 17 окт 2010, 17:38

m62002 Влившийся в движение Автор этого топика… Сообщения: 104 Благодарности: 0 шт. –> Благодарности: 0 шт. Регистрация: Пт, 15 окт 2010 Откуда: Екатеринбург Машина: Mazda6 2.0 АКПП кожа

Re: Печка не греет.

MMC52 Вс, 17 окт 2010, 19:29

MMC52 Продвинутый маздавод Сообщения: 407 Благодарности: 0 шт. –> Благодарности: 0 шт. Регистрация: Пт, 17 сен 2010 Откуда: Горький Машина: M6 2.0 hetch 2006

Re: Печка не греет.

kolesnik073 Вс, 17 окт 2010, 20:11

kolesnik073 Продвинутый маздавод Сообщения: 830 Благодарности: 3 шт. –> Благодарности: 3 шт. Регистрация: Ср, 16 сен 2009 Машина: Мазда 6, 2.3, МКПП

Re: Печка не греет.

Portfel Вс, 17 окт 2010, 20:24

Re: Печка не греет.

m62002 Пн, 18 окт 2010, 06:12

m62002 Влившийся в движение Автор этого топика… Сообщения: 104 Благодарности: 0 шт. –> Благодарности: 0 шт. Регистрация: Пт, 15 окт 2010 Откуда: Екатеринбург Машина: Mazda6 2.0 АКПП кожа

Re: Печка не греет.

m62002 Пн, 18 окт 2010, 06:16

m62002 Влившийся в движение Автор этого топика… Сообщения: 104 Благодарности: 0 шт. –> Благодарности: 0 шт. Регистрация: Пт, 15 окт 2010 Откуда: Екатеринбург Машина: Mazda6 2.0 АКПП кожа

Re: Печка не греет.

PROG Пн, 18 окт 2010, 08:36

1. Долить до уровня на ХОЛОДНУЮ – т.е. утром доливаем.2. Крышки ПЛОТНО закрыть!3. Прогреваем двигатель (лучше покататься 10 минут)4. Печку на максимум (температуру и вентилятор на максимум, дуть НА ЛИЦО, а не на ноги и не на стекло)5.

Остановиться на небольшом подъеме – чтобы морда автомобиля была немного задрана – достаточно на кирпичи заехать.6. Постоять немного в этом положении и погазовать. Воздух должен выйти из отопителя. 7.

Заглушить, ДАТЬ ОСТЫТЬ хотябы минут 15 (на горячую не лезть), открыть крышку и проверить уровень: если уменьшился – это хорошо – НЕМНОГО долить.

8. Утром на холодную проверить уровень опять – сделать по уровню.

Использовать только антифриз (воду не использовать никакую).

Re: Печка не греет.

Kampf Пн, 18 окт 2010, 11:16

Kampf Продвинутый маздавод Сообщения: 319 Благодарности: 1 шт. –> Благодарности: 1 шт. Регистрация: Пн, 15 мар 2010 Откуда: Минск/Беларусь Машина: Мазда 6i SPORT мкпп

Re: Печка не греет.

PROG Пн, 18 окт 2010, 12:32

Re: Печка не греет.

m62002 Вт, 19 окт 2010, 11:30

PROG писал(а): 1. Долить до уровня на ХОЛОДНУЮ – т.е. утром доливаем.2. Крышки ПЛОТНО закрыть!3. Прогреваем двигатель (лучше покататься 10 минут)4. Печку на максимум (температуру и вентилятор на максимум, дуть НА ЛИЦО, а не на ноги и не на стекло)5.

Остановиться на небольшом подъеме – чтобы морда автомобиля была немного задрана – достаточно на кирпичи заехать.6. Постоять немного в этом положении и погазовать. Воздух должен выйти из отопителя. 7.

Заглушить, ДАТЬ ОСТЫТЬ хотябы минут 15 (на горячую не лезть), открыть крышку и проверить уровень: если уменьшился – это хорошо – НЕМНОГО долить.

8. Утром на холодную проверить уровень опять – сделать по уровню.

Использовать только антифриз (воду не использовать никакую).

Так и сделал! Все осталось по прежнему-дует холодный.

m62002 Влившийся в движение Автор этого топика… Сообщения: 104 Благодарности: 0 шт. –> Благодарности: 0 шт. Регистрация: Пт, 15 окт 2010 Откуда: Екатеринбург Машина: Mazda6 2.0 АКПП кожа

Re: Печка не греет.

PROG Вт, 19 окт 2010, 12:11

Тогда следующая по списку причина: засорение патрубка или радиатора отопителя. Получается когда помпа сильнее качает охлаждающую жидкость, то поток проходит через засор и нагревает отопитель (радиатор), а на холостых помпа не справляется с засором и жидкость идет мимо отопителя – напрямую на радиатор охлаждения.

Такая же схема если не засор, а воздушная пробка, которой ты говориш нету. Также нужно посмотреть: не передавлен ли гденибудь шланг по по пути к отопителю. Т.е. существует преграда для течения в отопитель жидкости: воздух, засор (грязь типа пластилина), передавлен шланг-патрубок.

Засор может появится от дешевого антифриза или от дополнительных присадок к системе охлаждения (продаются баночки китайские типа “очистители системы”).Следующая по списку причина: крыльчатка помпы проворачивается – такое бывает если ставят неоригинальную дешевую помпу. Т.е.

на больших оборотах помпа хоть както качает, а на холостых мощности нехватает чтобы докачать до отопителя. Тут замена помпы решит проблему. Умельцы кустарно в гаражном сервисе могут проверить работоспособность помпы: на холостых снять нужный патрубок и посмотреть на силу течения жидкости.

Манометром тут нельзя померить, т.к. давление увеличивается свместе с температурой охлаждайки.

Если при медленной езде в пробке мотор перегревается – хотябы незначительно стрелка отходит выше середины шкалы, то это указывает сразу на помпу, т.е. плохо качает – срочно менять.

Также о замене помпы или о засоре говорит следующее: если на горячую антифриз выходит через крышку и потом его приходится доливать.

Это значит мотор перегревается, но не успевает закипеть, создается большое давление в системе.

Тут я бы сделал следующее:1. Помыть двигатель на мойке с пеной.2. Узнать светится ли антифриз при ультрафиолете (все современные светятся). Если не светится – залить дорогую присадку – которая светится.3. Поездить пару дней.4.

Заехать на подъемник или яму: поискать течи антифриза (потеков не будет видно, но течи будут светиться при свечении ультрафиолетовой лампы). Поискать в салоне – оттянуть обшивку пола – поискать влагу, если есть влага, то течет отопитель.5.

Если обнаружили течи, даже незначительные – починить (замена фланцев, патрубков, хомутов, радиатора). Это будет самый дешевый вариант ремонта.

Получается если есть маленькая течь, значит воздух немного попадает в систему, образуется воздушная пробка и антифриз выдавливается через крышку во время езды.6. Если течей нету, то остается замена антифриза на оригинал или другой дорогой фирменный.7. Если не помогло, то замена помпы.

8. Если не помогло, то придется разбирать патрубки к отопителю и доставать радиатор отопителя – скорее всего засор из пластилина.

  Почему глохнет машина на ходу

Но вначале всего это нужно: купить новую крышку-клапан – это как расходник впринципе. Поставить и плотно закрыть обе крышки, т.к. если не плотно закрыты (пропускают воздух) – система работает неправильно и жди неприятностей, т.к. лишний воздух-пар должен выпускаться и впускаться только через клапан в крышке.

Re: Печка не греет.

BegemotTM Сб, 02 фев 2013, 18:25

BegemotTM Начинающий маздавод Сообщения: 13 Благодарности: 0 шт. –>Благодарности: 0 шт. Регистрация: Ср, 19 окт 2011 Откуда: Брянск Машина: Мазда 6 Хэтч. 2007.

Re: Печка не греет.

cmepthuk13 Сб, 07 ноя 2015, 17:51

Re: Печка не греет.

BatMent Вс, 08 ноя 2015, 11:24

BatMent Продвинутый маздавод Сообщения: 482 Благодарности: 9 шт. –> Благодарности: 9 шт. Регистрация: Пт, 20 апр 2012 Откуда: Екатеринбург Машина: M6 2.0 6МКПП 05 г.в.

Re: Печка не греет.

StasM® Вс, 08 ноя 2015, 12:52

StasM® Бывалый Сообщения: 14489 Благодарности: 725 шт. –> Благодарности: 725 шт. Регистрация: Ср, 05 окт 2005 Откуда: Moscow area Машина: RR Vogue SC

Источник: mazda6.ru

Не греет печка, шесть основных причин. Что делать

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины.

Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение тут).

Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

Замена крана отопителя Mazda 6. 10 причин почему не греет печка, и дует холодным воздухом

Комментарии к теме Замена крана отопителя Mazda 6

Эфира

Подскажите проблема с печкой, дует холодный воздух. Хочу рассказать один момент, раза два было так что Выбрасывало жидкость в бачок после активной езды но температура была в норме, было подозрение к крышке радиатора, но после замены крышки в один из дней, активно проехав, приехал к тому что лопнул радиатор в верхней части. Заменили радиатор на новый и заменил снова крышку подумал что попалась бракованная, кстати на дне расширительного бочка нашли подобие засохшей краски и что послужило к появлении мысли что радиатор печки был забит и по этому плохо греет. Сняли панель, вытащили радиатор, отвезли мастеру, вскрыли почистили, установили, перед этим не подключая печку к системе, промыли блок кротом. После прогрева до рабочей температуры эффекта по печке не было. Сначала напрямую загнали жидкость в печку и на 30 что то подобие тепла было временно но после вернулось на исходную. Кран вроде как работает на входе в печку шланги горячие на обратке слегка тёплый. Какие могут быть варианты, подскажите, пока лишь мысль про помпу что плохо продавливает но слабо верится. Вариант прокладки тоже интересный но если только на начальной стадии, эмульсии нету масло вроде хорошем состоянии, пузырьков и пара в бочке тоже вроде как нет. Есть небольшой пар из выхлопной но клубы пара они не похожи да и погодка немного уже осенняя в общем однозначно про дым из трубы сказать не могу. Единственное на что можно опереться в плане прокладки это то что давило в бачок антифриз при нагрузке и соответственно лопнул радиатор. Авто Марк 2 двигатель 1g fe может подскажите, возможно сталкивались, с чего начать куда в первую очередь обратить внимание или как проверить. Мне друг сказал и без крана отопителя на мазде куча чем заняться можно )))

Beaufort ⚠Предупреждение за CapsLock

ПЕРЧАТКИ ПРАВИЛЬНО ОДЕНЬ

Фируз

при движении в бардачке дует холодный воздух. печка горячим >) У моего другана на 6 с краном отопителя до сих пор все слава богу нормально ))

Вебстер

Привет всем, такая беда у меня на калине. Плохой обдув лобового стекла, что делать? Он дует но очень плохо, медленно отходит стекло, да плюс что то сильно потеет.

Клэй

Проблемы с краном отопителя не особо напрягают, Где находиться предохранитель вентилятора?

Гейлорд

Если термостат неисправен и заклинен в положении закрыто (малый круг) ож все равно будет проходить через отопитель, если термостат заклинен в положении открыто (большой круг, через радиатор) то печка и в этом случае будет дуть тёплым, только много позже, пока нагреется вся ож в системе. Холодным воздухом из печки может служить три причины: не работает помпа, зовоздушивание системы из-за соединений или пробоя прокладки гбц, или неисправного отопителя (засор)

Thayne

Периодические проблемы с краном отопителя уже задолбали. причем тут термостат?

Абад Мушруб

вот это правильно,коротко и ясно КРАСАВЧИК

Amin

Мне приятель сказал на 6 и без крана отопителя куча чего полетело ))) норм видео а как поменять помпу? очень нужная информация лойс

Куденко Алибек

Подробное пособие. когда нет времени самому искать причину неисправности. Полезно

Похожие видео по ремонту

Не греет печка мазда 6

Не греет печка мазда 6

Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем I поколения…

Печка не греет.

m62002 Вс, 17 окт 2010, 17:38

m62002 Влившийся в движение Автор этого топика… Сообщения: 104 Благодарности: 0 шт. –> Благодарности: 0 шт. Регистрация: Пт, 15 окт 2010 Откуда: Екатеринбург Машина: Mazda6 2.0 АКПП кожа

Re: Печка не греет.

MMC52 Вс, 17 окт 2010, 19:29

MMC52 Продвинутый маздавод Сообщения: 407 Благодарности: 0 шт. –> Благодарности: 0 шт. Регистрация: Пт, 17 сен 2010 Откуда: Горький Машина: M6 2.0 hetch 2006

Re: Печка не греет.

kolesnik073 Вс, 17 окт 2010, 20:11

kolesnik073 Продвинутый маздавод Сообщения: 830 Благодарности: 3 шт. –> Благодарности: 3 шт. Регистрация: Ср, 16 сен 2009 Машина: Мазда 6, 2.3, МКПП

Re: Печка не греет.

Portfel Вс, 17 окт 2010, 20:24

Re: Печка не греет.

m62002 Пн, 18 окт 2010, 06:12

m62002 Влившийся в движение Автор этого топика… Сообщения: 104 Благодарности: 0 шт. –> Благодарности: 0 шт. Регистрация: Пт, 15 окт 2010 Откуда: Екатеринбург Машина: Mazda6 2.0 АКПП кожа

Re: Печка не греет.

m62002 Пн, 18 окт 2010, 06:16

m62002 Влившийся в движение Автор этого топика… Сообщения: 104 Благодарности: 0 шт. –> Благодарности: 0 шт. Регистрация: Пт, 15 окт 2010 Откуда: Екатеринбург Машина: Mazda6 2.0 АКПП кожа

Re: Печка не греет.

PROG Пн, 18 окт 2010, 08:36

1. Долить до уровня на ХОЛОДНУЮ – т.е. утром доливаем.
2. Крышки ПЛОТНО закрыть!
3. Прогреваем двигатель (лучше покататься 10 минут)
4. Печку на максимум (температуру и вентилятор на максимум, дуть НА ЛИЦО, а не на ноги и не на стекло)
5. Остановиться на небольшом подъеме – чтобы морда автомобиля была немного задрана – достаточно на кирпичи заехать.
6. Постоять немного в этом положении и погазовать. Воздух должен выйти из отопителя.
7. Заглушить, ДАТЬ ОСТЫТЬ хотябы минут 15 (на горячую не лезть), открыть крышку и проверить уровень: если уменьшился – это хорошо – НЕМНОГО долить.
8. Утром на холодную проверить уровень опять – сделать по уровню.

Использовать только антифриз (воду не использовать никакую).

Re: Печка не греет.

Kampf Пн, 18 окт 2010, 11:16

Kampf Продвинутый маздавод Сообщения: 319 Благодарности: 1 шт. –> Благодарности: 1 шт. Регистрация: Пн, 15 мар 2010 Откуда: Минск/Беларусь Машина: Мазда 6i SPORT мкпп

Re: Печка не греет.

PROG Пн, 18 окт 2010, 12:32

Re: Печка не греет.

m62002 Вт, 19 окт 2010, 11:30

PROG писал(а): 1. Долить до уровня на ХОЛОДНУЮ – т.е. утром доливаем.
2. Крышки ПЛОТНО закрыть!
3. Прогреваем двигатель (лучше покататься 10 минут)
4. Печку на максимум (температуру и вентилятор на максимум, дуть НА ЛИЦО, а не на ноги и не на стекло)
5. Остановиться на небольшом подъеме – чтобы морда автомобиля была немного задрана – достаточно на кирпичи заехать.
6. Постоять немного в этом положении и погазовать. Воздух должен выйти из отопителя.
7. Заглушить, ДАТЬ ОСТЫТЬ хотябы минут 15 (на горячую не лезть), открыть крышку и проверить уровень: если уменьшился – это хорошо – НЕМНОГО долить.
8. Утром на холодную проверить уровень опять – сделать по уровню.

Использовать только антифриз (воду не использовать никакую).

Так и сделал! Все осталось по прежнему-дует холодный.

m62002 Влившийся в движение Автор этого топика… Сообщения: 104 Благодарности: 0 шт. –> Благодарности: 0 шт. Регистрация: Пт, 15 окт 2010 Откуда: Екатеринбург Машина: Mazda6 2.0 АКПП кожа

Re: Печка не греет.

PROG Вт, 19 окт 2010, 12:11

Тогда следующая по списку причина: засорение патрубка или радиатора отопителя. Получается когда помпа сильнее качает охлаждающую жидкость, то поток проходит через засор и нагревает отопитель (радиатор), а на холостых помпа не справляется с засором и жидкость идет мимо отопителя – напрямую на радиатор охлаждения. Такая же схема если не засор, а воздушная пробка, которой ты говориш нету. Также нужно посмотреть: не передавлен ли гденибудь шланг по по пути к отопителю. Т.е. существует преграда для течения в отопитель жидкости: воздух, засор (грязь типа пластилина), передавлен шланг-патрубок. Засор может появится от дешевого антифриза или от дополнительных присадок к системе охлаждения (продаются баночки китайские типа “очистители системы”).
Следующая по списку причина: крыльчатка помпы проворачивается – такое бывает если ставят неоригинальную дешевую помпу. Т.е. на больших оборотах помпа хоть както качает, а на холостых мощности нехватает чтобы докачать до отопителя. Тут замена помпы решит проблему. Умельцы кустарно в гаражном сервисе могут проверить работоспособность помпы: на холостых снять нужный патрубок и посмотреть на силу течения жидкости. Манометром тут нельзя померить, т.к. давление увеличивается свместе с температурой охлаждайки.

Если при медленной езде в пробке мотор перегревается – хотябы незначительно стрелка отходит выше середины шкалы, то это указывает сразу на помпу, т.е. плохо качает – срочно менять.
Также о замене помпы или о засоре говорит следующее: если на горячую антифриз выходит через крышку и потом его приходится доливать. Это значит мотор перегревается, но не успевает закипеть, создается большое давление в системе.

Тут я бы сделал следующее:
1. Помыть двигатель на мойке с пеной.
2. Узнать светится ли антифриз при ультрафиолете (все современные светятся). Если не светится – залить дорогую присадку – которая светится.
3. Поездить пару дней.
4. Заехать на подъемник или яму: поискать течи антифриза (потеков не будет видно, но течи будут светиться при свечении ультрафиолетовой лампы). Поискать в салоне – оттянуть обшивку пола – поискать влагу, если есть влага, то течет отопитель.
5. Если обнаружили течи, даже незначительные – починить (замена фланцев, патрубков, хомутов, радиатора). Это будет самый дешевый вариант ремонта. Получается если есть маленькая течь, значит воздух немного попадает в систему, образуется воздушная пробка и антифриз выдавливается через крышку во время езды.
6. Если течей нету, то остается замена антифриза на оригинал или другой дорогой фирменный.
7. Если не помогло, то замена помпы.
8. Если не помогло, то придется разбирать патрубки к отопителю и доставать радиатор отопителя – скорее всего засор из пластилина.

Но вначале всего это нужно: купить новую крышку-клапан – это как расходник впринципе. Поставить и плотно закрыть обе крышки, т.к. если не плотно закрыты (пропускают воздух) – система работает неправильно и жди неприятностей, т.к. лишний воздух-пар должен выпускаться и впускаться только через клапан в крышке.

Re: Печка не греет.

BegemotTM Сб, 02 фев 2013, 18:25

BegemotTM Начинающий маздавод Сообщения: 13 Благодарности: 0 шт. –>Благодарности: 0 шт. Регистрация: Ср, 19 окт 2011 Откуда: Брянск Машина: Мазда 6 Хэтч. 2007.

Re: Печка не греет.

cmepthuk13 Сб, 07 ноя 2015, 17:51

Re: Печка не греет.

BatMent Вс, 08 ноя 2015, 11:24

BatMent Продвинутый маздавод Сообщения: 482 Благодарности: 9 шт. –> Благодарности: 9 шт. Регистрация: Пт, 20 апр 2012 Откуда: Екатеринбург Машина: M6 2.0 6МКПП 05 г.в.

Re: Печка не греет.

StasM® Вс, 08 ноя 2015, 12:52

StasM® Бывалый Сообщения: 14484 Благодарности: 723 шт. –> Благодарности: 723 шт. Регистрация: Ср, 05 окт 2005 Откуда: Moscow area Машина: RR Vogue SC

Не греет печка мазда 6

В этом разделе ведется обсуждение повседневной жестокой реальности общения с представителями сферы услуг на рынке автомобильной промышленности и нюансов эксплуатации машин в общем.
Название темы должно кратко описывать ее содержание.
Флуд и оффтоп запрещены!

Группа: Новичок
Сообщений: 7
Регистрация: 04.03.2015
Из: Днепропетровск

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 6 sport 2.5
Имя: Митя

Добрый вечер прошу помогите каждый день ребенка сажу в холодную машину везти в сад!

Машина прогреваеться отлично быстро легко.
На ходу печка греет просто офигенно !

Вся проблема на холостых оборотах печка на прогретой машине дует холодным воздухом стоит дать газу сразу греет как надо!

Термостат судя по тому что прогрев быстрый не пределах.
Воздух в системе пробывал убирать нос к верзу газовал до одного места.
Помпа вряд ли.
Уровень тосола в норме!
Прошу помогите что может быть или посоветуйте спеца по машке в Днепре!

С Ув.

Группа: Новичок
Сообщений: 16
Регистрация: 01.02.2017
Из: Николаев

Спасибо сказали: 6 раз(а)
Авто: Mazda 6
Имя: Денис

Группа: MAZDAвод
Сообщений: 2,197
Регистрация: 06.07.2007
Из: Украина, Львов

Спасибо сказали: 187 раз(а)
Авто: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Термостат и (или) крышка радиатора дают такие проблемы. Крышка радиатора (или расширительного бачка) отвечает за давление в системе, оно там должно быть для нормальной циркуляции и предотвращения подкипания антифриза на горячих точках (при увеличении давления, температура начала кипения увеличивается). Термостат же управляет циркуляцией охлаждающей жидкости через радиатор, где существенно снижается ее температура.
По симптомах, больше похоже на термостат, но я советовал бы поменять обе позиции, тк стоят они не много. Сразу заменить антифриз, взять зеленый шелл к примеру, весьма хорош.

А еще в машине залит антифриз, а не тосол. Если там тосол, то понятно что проблемы будут, и постоянно.
А еще не используйте красный антифриз, по статистике все кто им пользовался и приезжал ко мне на обслуживание, потом меняли помпу-термостат и переходили на зеленый. При етом систему надо было промывать, тк там образовалось куча соплей, окислов и мусора. Зеленый и синий антифризы показывают себя лучше всех.

Группа: Новичок
Сообщений: 7
Регистрация: 04.03.2015
Из: Днепропетровск

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 6 sport 2.5
Имя: Митя

Термостат и (или) крышка радиатора дают такие проблемы. Крышка радиатора (или расширительного бачка) отвечает за давление в системе, оно там должно быть для нормальной циркуляции и предотвращения подкипания антифриза на горячих точках (при увеличении давления, температура начала кипения увеличивается). Термостат же управляет циркуляцией охлаждающей жидкости через радиатор, где существенно снижается ее температура.
По симптомах, больше похоже на термостат, но я советовал бы поменять обе позиции, тк стоят они не много. Сразу заменить антифриз, взять зеленый шелл к примеру, весьма хорош.

А еще в машине залит антифриз, а не тосол. Если там тосол, то понятно что проблемы будут, и постоянно.
А еще не используйте красный антифриз, по статистике все кто им пользовался и приезжал ко мне на обслуживание, потом меняли помпу-термостат и переходили на зеленый. При етом систему надо было промывать, тк там образовалось куча соплей, окислов и мусора. Зеленый и синий антифризы показывают себя лучше всех.

Чего термостат то , выгреваеться же быстро и не греется стрелка в среднем положении.

Не греет печка, шесть основных причин. Что делать

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение тут). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Не работает вентилятор
• Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
• Радиатор печки забит
• Неисправен термостат двигателя
• Неисправна помпа двигателя
• Пробита прокладка головки двигателя
• ВИДЕО ВЕРСИЯ

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

• Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
• Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
• Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.

А на этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(45 голосов, средний: 3,84 из 5)

Тема: Печка не греет на холостых

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

Ну вот ,выяснили почему печка не греет.А про патрубок -пробка мне кажется где то.Воздух расширяется и выдавливает антифриз.

Так может быть из-за крышки или нет. )

Если бы только крышка то патрубок был горячим.Просто бы снижалась температура кипения и это было бы при нагрузках просто.

У меня уже даже фантазии не хватает,что ещё может быть.

Так неужели с прошлого года не решил ещё?? В системе охлаждения воздух.
http://pickupclub.ru/forum/showpost. 7&postcount=22
Да простит меня хозяин ссылки.

Голова скорей всего

опираясь на свой опыт говорю.(10 лет МАЗы,КАМАЗы)т.к. у нас ДВС не гильзован ,поэтому считаю-или голова или, прокладкаю(ИМХО)

Но почему нижний патрубок холодный.

Ещё сказали про крыльчатку помпы.

Как вариант конечно может и такое быть , что повреждена помпа . Только что то не слышал ни разу , что бы они ломались на этих машинках.
Похожий дефект который ты описываешь наблюдался когда то на москвичах 412 зимой . Но в то время ездили на воде вместо ОЖ. Как прихватит , то тоже низ радиатора холодный верх кипит.
Или другой вариант. Ты уверен , что термостат который ты поставил исправный? Не знаю точно можно ли его убрать полностью . То бишь попробовать его убрать вообще изаполнив полностью систему ОЖ завести двигатель. Нагреваться движок на холостых без него не будет вообще практически. Вот будет ли при такой схеме без термостата появляться пар, пузыри в бачке.
Если голове или прокладке хана , то изменений мало будет -так же будут надуваться патрубки -по мере увеличения давления в системе -пойдут и пузыри в расширительный бачок.

Бывает такой косяк, очень редко правда, что резиновый патрубок системы охлаждения расслаивается(они как правило двойные) . И внутренняя оторванная часть почти полностью перекрывает нормальный ток ОЖ. Вот как раз работа движка без термостата покажет не нарушена ли циркуляция . На прибор со стрелкой при такой работе движка сильно не смотри. Стрелка будет подниматься только при увеличении оборотов , при уменьшении оборотов -уходить на 0.

Последний раз редактировалось sarmat; 23.02.2012 в 09:35 .

Не греет печка, Mazda 626 — стр. 1

Не греет печка, Mazda 626 Не греет печка, Mazda 626 « : 18.01.2014, 16:58 » всем привет маздоводы , у меня проблема не греет печка . точнее греет но только через полчаса или часа непрерывной езды , стоит встать постоять тут же начинает дуть чуть еле теплый воздух термостат новый радиатор печки промывал , что может быть такое? антифриз чуть пропадает но я доливаю , слежу за уровнем!воздух выгонял из системы .на скорости едешь тепло  у нас сегодня минус 20 а я уже мерзну в ней и кстати с средних дефлекторов дует холодный воздух тросик проверял дергал все бестолку =(( Не греет печка, Mazda 626 « #1 : 18.01.2014, 17:43 » Ну судя по всему у тебя негерметична система, куда то ж уходит антифриз? Радиатор основной цел? Патрубки смотреть надо, может помпа подтекает Не греет печка, Mazda 626 « #2 : 18.01.2014, 18:02 » Ну судя по всему у тебя негерметична система Этот типок тему говорит . Воздух в системе — это херня. Исправляй. А также руками попробуй патрубки радиатора печки. Если горячие не оба — значит надо менять. кстати с средних дефлекторов дует холодный воздух тросик проверял дергал все бестолку =(( Продолжай проверять и дергать Не греет печка, Mazda 626 « #3 : 18.01.2014, 18:03 » с средних дефлекторов дует холодный воздух тросик проверял дергал все бестолку там не дергать надо, а в направляющую его засунуть [link]  Не греет печка, Mazda 626 « #4 : 18.01.2014, 18:55 » Ну судя по всему у тебя негерметична система Этот типок тему говорит . Воздух в системе — это херня. Исправляй. А также руками попробуй патрубки радиатора печки. Если горячие не оба — значит надо менять. кстати с средних дефлекторов дует холодный воздух тросик проверял дергал все бестолку =(( Продолжай проверять и дергать радиатор цел похоже с помпы подтекает чуток , щас ходил открутил пробку радиатора и попробовал понажимать на верхний шланг там воздух прокачал на сколько смог и долил антифриз! Не греет печка, Mazda 626 « #5 : 18.01.2014, 19:01 » Ну так помпу менять, только так, она ж тебе воздух сосет  Не греет печка, Mazda 626 « #6 : 18.01.2014, 19:03 » Ну судя по всему у тебя негерметична система Этот типок тему говорит . Воздух в системе — это херня. Исправляй. А также руками попробуй патрубки радиатора печки. Если горячие не оба — значит надо менять. кстати с средних дефлекторов дует холодный воздух тросик проверял дергал все бестолку =(( Продолжай проверять и дергать радиатор цел похоже с помпы подтекает чуток , щас ходил открутил пробку радиатора и попробовал понажимать на верхний шланг там воздух прокачал на сколько смог и долил антифриз! я разбирал и добирался до этого тросика даже снимал его и дергал за рычажок который открывает закрывает заслонку толку ноль!!! я уже создавал тему по этому вопросу и решил на зиму пока запечать тряпками средние дефлектора а шланги которые подходят к радиатору печки нагреваются и оба горячие только очень долго и когда я зажимаю исходящий шланг такое ощущение по нему ничего не бежит не чувствуется =(хотя когда радиатор промывал жидкость циркулировала прекрасно =( Не греет печка, Mazda 626 « #7 : 18.01.2014, 19:09 » Ну так помпу менять, только так, она ж тебе воздух сосет  менял год назад вот второй год мучаюсь холодно =( Не греет печка, Mazda 626 « #8 : 18.01.2014, 19:19 » Ну а помпу ставил родную? Прокладка целая там? Не зря ж она подтекает Не греет печка, Mazda 626 « #9 : 18.01.2014, 19:33 » Ну а помпу ставил родную? Прокладка целая там? Не зря ж она подтекает помпа не оригинал меняли в сервисе  Не греет печка, Mazda 626 « #10 : 18.01.2014, 19:39 » У тебя в системе явно воздух, а помпа это или термостат заклинивший, патрубки или радиаторы сказать по интернету сложно Но ставя не оригинал, тем более помпу, нужно быть готовым к тому, что она может потечь и через 100 км, к сожалению такова реальность Не греет печка, Mazda 626 « #11 : 18.01.2014, 19:43 » У тебя в системе явно воздух, а помпа это или термостат заклинивший, патрубки или радиаторы сказать по интернету сложно Но ставя не оригинал, тем более помпу, нужно быть готовым к тому, что она может потечь и через 100 км, к сожалению такова реальность согласен плохая эта реальность  придется ковыряться =) Не греет печка, Mazda 626 « #12 : 18.01.2014, 19:45 » Могу только пожелать удачи и быстрейшего разрешения проблемы Не греет печка, Mazda 626 « #13 : 18.01.2014, 20:01 » оригинальная помпа у тебя 8AG915010, а тебе нужна вот эта помпа GMB: GWMZ41A. она вдвое дешевле, но не хуже по качеству. если антифриз больше нигде не подтекает — поменяешь ее и забудешь о проблемах Не греет печка, Mazda 626 « #14 : 18.01.2014, 21:20 » оригинальная помпа у тебя 8AG915010, а тебе нужна вот эта помпа GMB: GWMZ41A. она вдвое дешевле, но не хуже по качеству. если антифриз больше нигде не подтекает — поменяешь ее и забудешь о проблемах а что делать с средними дефлекторами? Не греет печка, Mazda 626 « #15 : 18.01.2014, 23:00 » Поменял помпу, когда меняли грм, такая проблема решилась, раньше тоже только на ходу дул горячий воздух, когда останавливался тоже начинал дуть прохладно-холодный воздух, только она у меня не подтекала негде.

Не работает печка, салон не прогревается в Мазда БТ-50, как устранить и что делать?

Описание симптома #не работает печка, салон не прогревается

Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:

• Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
• Неисправность сердечника нагревателя
• Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
• Неисправность в термостате
• Наличие утечек жидкости

Рассмотрим более подробно эти проблемы.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.

С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.

Неисправность сердечника нагревателя

Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:

• Фруктовый, сладкий запах
• Быстрый расход антифриза
• Перегрев двигателя

Сердечник нагревателя — элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.

Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления

За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.

Неисправность в термостате

Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.

Возникновение утечек жидкости

Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.

Благодаря эффективности работы системы отопления, ваше вождение в сезон холодов станет гораздо приятнее. Игнорирование неисправности с обогревателем, в будущем может вызвать более серьезные и дорогостоящие поломки. Если по причине неисправности системы отопления, получить тепло в салоне не удается, то в нашем техцентре мы поможем это исправить.

Что вызывает перегрев моей Mazda 6?

Одна из самых неприятных проблем, которые могут возникнуть в Mazda 6, — это наблюдать, как повышается ее датчик температуры. На самом деле шкала, которая поднимается выше 90/100 °, обычно указывает на то, что ваша Mazda 6 нагревается до . Если это так, то вы приняли правильное решение, нажав на эту ссылку, потому что мы упростим вам определение источника и понимание причины. Чтобы это произошло, во-первых, мы рассмотрим причины перегрева двигателя и последствия, которые вы запускаете, а во-вторых, какие ответы доступны вам, чтобы избавиться от этого явления.

Почему моя Mazda 6 перегревается? Какие риски?

Mazda 6, которая нагревается, является признаком серьезной неисправности . Не следует думать, что вы справитесь с этим позже, потому что в этом случае вы рискуете необратимо повредить двигатель своего автомобиля. На самом деле , если ваша Mazda 6 нагревается, а вы продолжаете движение, вы просто рискуете сломать двигатель вашего автомобиля . Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сгорания, которое вызывает тепло. Это тепло необходимо контролировать, поскольку оно может повлиять на детали двигателя.Если вы видите, что из двигателя начинает выходить белый дым, и вы теряете мощность, ваша Mazda 6 нагревается, и вы повредили двигатель, вы должны остановиться.

Каковы причины нагрева Mazda 6?

• Утечка в системе охлаждения

  Если у вас регулярно заканчивается охлаждающая жидкость и регулярно доливайте свою систему, у вас может быть утечка, поэтому проверьте систему на герметичность. Также возможно, что неисправна прокладка головки блока цилиндров, в этом случае вы должны найти «майонез» в области крышки моторного масла.

• Мертвый калорстат
  Цель этой части состоит в том, чтобы включить охлаждение двигателя только тогда, когда двигатель имеет оптимальную температуру, если он сломан, охлаждающая жидкость никогда не достигнет двигателя, и ваша Mazda 6 будет нагреваться. Проверить его состояние.
• Забитый радиатор
  Тем не менее, такая ситуация встречается не так часто: если ваш радиатор очень грязный или забит загрязнениями, его охлаждающие ребра больше не будут выполнять свою работу, а в жаркие дни ваша Mazda 6 может перегреться.
• Вентилятор, который больше не работает
  Не забудьте проверить состояние и работу вашего вентилятора, помимо воздуха, производимого скоростью вашей Mazda 6, он играет важную роль в охлаждении вашего двигателя, когда он быть реле, когда вы едете медленнее. В случае поломки и движения на малой скорости ваш автомобиль неизбежно нагреется.
• Поврежденный водяной насос
  В заключение можно предположить, что срок службы вашего водяного насоса подошел к концу.На самом деле его работа заключается в пропускании охлаждающей жидкости по контуру, в случае отказа это действие прекращается, и ваша Mazda 6 нагревается. Это может быть вызвано неисправным ремнем, который повредил помпу. Если это ваш случай, отправляйтесь в свой гараж.

Как решить проблему нагрева Mazda 6?

Кроме того, после проверки всех автозапчастей, которые могут вызывать нагрев Mazda 6, вам нужно будет предпринять правильные шаги, чтобы ограничить риски в случае, если ваша машина станет горячей, и у вас нет другой альтернативы, кроме как поехать домой, или пойти к своему автотехнику.
Вот несколько рекомендаций , если ваш автомобиль перегревается :

• Уменьшите частоту вращения двигателя, но не скорость:
  Снижение частоты вращения двигателя позволит вам ограничить тепло, выделяемое двигателем. Однако старайтесь оставаться на 5-й передаче на скорости 70/80 км / ч, чтобы иметь большой естественный поток воздуха для ограничения нагрева Mazda 6.
• Остановите двигатель Mazda 6, если вы достигнете или превысите 100 °:
  Не спешите, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, чем толкать его и рисковать поломкой.
• Включите обогреватель:
  Включение обогревателя позволит вам отвести часть тепла от блока цилиндров, это эффективное средство. И наоборот, выключите кондиционер, который выделяет тепло.

Если вы хотите получить больше руководств по Mazda 6, перейдите в нашу категорию Mazda 6.

Шесть причин, по которым ваша Mazda перегревается — Mazcare

Не позволяйте Mazda перегреваться. При первых признаках проблемы обратитесь в компанию Mazcare, чтобы мы могли решить проблему.Ваша Mazda полагается на систему охлаждения, чтобы поддерживать температуру двигателя ниже 220 градусов. Если температура станет выше, это может повредить ваш двигатель. Вот шесть причин, по которым ваша Mazda перегревается, которые необходимо устранить, прежде чем вы получите серьезное повреждение двигателя.

Проблемы с охлаждающей жидкостью

Система охлаждения обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по всему двигателю Mazda, чтобы он оставался холодным. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, используется неподходящий тип охлаждающей жидкости для вашего автомобиля или если в вашей системе кончилась охлаждающая жидкость, ваш автомобиль будет перегреваться.Утечки в системе охлаждения вызывают низкий уровень охлаждающей жидкости, а также испарение со временем. Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что у вас нет проблем с охлаждающей жидкостью.

Ржавый радиатор

Из системы вытекает охлаждающая жидкость — это ржавый радиатор. Сделанный из металла, радиатор с годами подвергается коррозии, оставляя на дне ржавчину, которая разъедает его. Это обычная проблема для классических и старых автомобилей, у которых за плечами много лет и миль. Если вы видите оранжевую жидкость на полу вашего гаража, это может быть охлаждающая жидкость с ржавчиной из радиатора.

Сломанный вентилятор радиатора

Охлаждающая жидкость поглощает тепло двигателя, проходя через двигатель, а затем возвращается к радиатору. Радиатор накапливает охлаждающую жидкость, чтобы снизить ее температуру, чему способствует обдувающий его вентилятор радиатора. Если вентилятор неисправен, он не снизит температуру охлаждающей жидкости. Горячая охлаждающая жидкость снова будет циркулировать через двигатель, поддерживая его горячим и, в конечном итоге, вызывая его перегрев.

Неисправность термостата

Термостат системы охлаждения Mazda контролирует температуру двигателя и выпускает охлаждающую жидкость, когда двигатель начинает слишком сильно нагреваться.Иногда термостат выходит из строя. Он может быть грязным и забитым, а может, срок его службы подошел к концу. Если термостат не может выпустить охлаждающую жидкость для снижения температуры двигателя, вы окажетесь на обочине дороги и перегреетесь.

Сердечник нагревателя

Сердечник нагревателя фактически является частью системы охлаждения вашей Mazda. Он использует горячую охлаждающую жидкость для подогрева воздуха в кабине, прежде чем охлаждающая жидкость вернется в радиатор. Сердечник нагревателя может протечь или засориться, и в любом случае ваш автомобиль перегреется.Рекомендуется проверять сердечник обогревателя каждую осень, чтобы убедиться, что он согреет вас в вашей Mazda зимой.

Моторное масло

Наконец, моторное масло также охлаждает двигатель вашей Mazda. Это уменьшает трение между движущимися частями, что, в свою очередь, снижает выделяемое ими тепло. В зависимости от года выпуска Mazda и рекомендации модели, планируйте замену масла каждые 3000 миль, если вы не используете синтетическое масло. Чем чище и более вязкое масло, тем меньше тепла выделяют детали двигателя.

Позвоните в Mazcare, если двигатель вашей Mazda перегревается. Мы доставим вас в наш магазин автосервиса в Мариетте, штат Джорджия, найдем проблему, устраним ее и направим вас в путь.

Хорошо после устранения проблемы с окном …

«ПЫГАНИЕ» (ЕСЛИ ЭТО НЕБОЛЬШОЕ) МОЖЕТ БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕННЫМ И ВКЛЮЧЕННЫМ ЦИКЛОМ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (КОГДА ЭТО ВКЛЮЧЕНО, КОМПРЕССОР НАЧИНАЕТ ВКЛЮЧАТЬСЯ С НЕПРЕРЫВНОЙ ОСТАНОВКИ) ВЫ ОБА НЕ ПАРНИ КОНДИЦИОНЕРА, И Я НЕ ИМЕЮ НАБОРА ДАТЧИКОВ, ЛУЧШИЙ СПОСОБ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КОМПЛЕКТА В США, КАК УВИДИТЬ КТО-ТО, КТО ЗНАЕТ, ЧТО ОНИ ИСПОЛЬЗУЮТ / ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ.

ЕСЛИ ВЫ ПЕРЕМЕСТИТЕ НАЗВАНИЕ БРЕНДА ИЛИ ЭТО РЕКЛАМНОЕ НАЗВАНИЕ НА «YOU TUBE», МОЖНО ПОСЕТИТЬ, ЧТО ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ЗАВОДА ОБЪЯСНИТ ЕГО ПОЛНОСТЬЮ, ЧТОБЫ ВЫ ЗНАЛИ, КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРАВИЛЬНО. (СМОТРИТЕ, ЕСТЬ ЛИ ХОРОШАЯ ЗАРЯДКА / ИЛИ НЕОБХОДИМО НЕОБХОДИМО — СБРОС ПОЛНОЙ МОЖЕТ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ СЛИШКОМ СЛИШКОМ И МОЖЕТ ВРЕДИТЬ СИСТЕМУ)

ТО, ЧТО Я ИСПОЛЬЗУЮ, НАЗЫВАЕТСЯ «A / C PRO» (ОНА И НА ВАШЕЙ ТРУБЕ) , МНЕ НРАВИТСЯ, ПОТОМУ ЧТО КАК ПРОДОЛЖИТЬСЯ «НАЧИНАЮЩАЯ МОЖНО», Я МОГУ ЕЩЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ «ВЕРХНУЮ СБОРКУ» С МЕНЬШЕ МЕНЬШЕ ДОРОГИЕ БАНКИ.У МЕНЯ ЕСТЬ «ЗАПАСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ» (’95 NEON), ПРИВОДИМЫЙ САМОСТОЯТЕЛЬНО, ОН БУДЕТ ДЕРЖАТЬ ПЛАТУ около МЕСЯЦА, Я МОГУ ДОПОЛНИТЬ ЕГО ПРИМЕРНО 3/4 БАНКИ И ПОЛУЧИТЬ ЕЩЕ ОДИН МЕСЯЦ ПРОХЛАЖДЕНИЯ. ЖЕНЕ FORD ESCAPE ОБЫЧНО НУЖДАЕТСЯ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ЭТО ЛЕТОМ. КАК «ДЕШЕВО», КАК ДАТЧИК НАХОДИТСЯ НА ЭТИХ ЗАРЯДНЫХ КОМПЛЕКТАХ, ВАМ НЕ НУЖНО «МАКСИМАЛЬНО ВЫГОДИТЬ» НА ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОМ ФУНДАМЕНТАХ. Фактически, ЕСЛИ ВЫ НАХОДИТЕСЬ В НИЖНЕМ КОНЦЕ МАСШТАБА, АВТОМОБИЛЬ РАБОТАЕТ, КОНДИЦИОНЕР И ВОЗДУХОДУВКА ВКЛЮЧЕНЫ МАКСИМАЛЬНО, И ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВОЗДУХ, Я ОСТАНОВЛЮСЬ ТАМ, ЛУЧШЕ БЕЗОПАСНОСТИ, ЧЕМ ИЗВИНЕНИЯ!

О ДВЕРИ, КАК Я УКАЗАНО, ОНИ МОГУТ ПРИВОДИТЬСЯ НЕСКОЛЬКИМИ РАЗЛИЧНЫМИ СРЕДСТВАМИ.ЧЕРТЕ, ДВЕРЬ МОЖЕТ ПРОСТО СЛОМАТЬСЯ О ШТИФТАХ ПЕТЛИ И НЕ РАБОТАЕТ ДАЖЕ, ЕСЛИ ПРИВОД ИДЕАЛЬНОЙ ФОРМЫ.

АВТОМОБИЛЬ МОЙ PAP БЫЛ ПРОСТО ПРИМЕРОМ ДВЕРЕЙ С ВАКУУМНЫМ ПРИВОДОМ, ДВИЖУЩИХСЯ ПОЗИЦИОННОМУ ПОЛОЖЕНИЮ С ВЫСОКИМ ИЛИ НИЗКИМ ВАКУУМОМ.

У ВАС МОГУТ ИМЕТЬ «ВНУТРЕННИЕ ДВЕРИ», КОТОРЫЕ МОГУТ ОТВОДИТ ВОЗДУХ НА ЯДЕР НАГРЕВАТЕЛЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ «НАГРЕВА», ТОГДА ЗАКРЫВАЕТСЯ ЭТО ВЫКЛЮЧЕНО, ЗАТЕМ ВОЗДУХ ИЗ НАГНЕТАТЕЛЯ ТЕПЕРЬ ОТПРАВЛЯЕТСЯ ЧЕРЕЗ ИСПАРИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА, КОГДА ВЫ ВКЛЮЧАЕТЕ КОНДИЦИОНЕР НА.

К счастью, я езжу на CJ-5 ’77 и WILLYS ’46 (НИКОГДА НЕ БЫЛ НУТИНА, НО, ПОСКОЛЬКУ МНЕ РАЗРЕШЕНО НА АСФАЛЬТ В 1981).

«WILLY» SORTA НЕ ИМЕЕТ КОНТРОЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ МОЕГО ДОМАШНЕГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ (ЯДРО НАГРЕВАТЕЛЯ И ВЕНТИЛЯТОР С ПЛОЩАДКОЙ КЛЕТКИ), КОТОРЫЙ Я УСТАНАВЛИВАЮ ЗИМОЙ ВДЛОМ С ЖЕСТКИМ ВЕРХОМ.

«MR. JEEP» (MY ’77 CJ-5) ИМЕЕТ ТЕПЛО И НАРУЖНЫЙ ВОЗДУХ (ВЕНТИЛЯЦИЯ). ВСЕ УПРАВЛЯЕТСЯ КАБЕЛЕМ.

НАГРЕВ ПОЛА ИЛИ РАЗМОРАЖИВАНИЕ, ИЛИ КОМБИНАЦИЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КАК ДАЛЬНЕЙШЕГО ОТВЕРСТИЯ РУЧКУ РАЗМОРАЖИВАНИЯ.

ПОСКОЛЬКУ «НАГРЕВ» ИЛИ «ВЕНТИЛЯЦИЯ» (ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОН ВЫВОДИТ НА ПОЛ ИЛИ РАЗМОРАЖИВАНИЕ) УПРАВЛЯЕТСЯ «ВНУТРЕННЕЙ ДВЕРЬЮ» (УПРАВЛЯЕМЫЙ КАБЕЛЕМ)

НА РИС. 1) ЛЕВАЯ СТОРОНА ДВЕРИ ОТКРЫВАЕТСЯ ИЛИ ВНИЗ.«ВНИЗ», ЧТОБЫ ПРОПУСТИТЬ ВОЗДУХ ЧЕРЕЗ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (КТО ВСЕГДА ГОРЯЧИЙ на CJ), ИЛИ «ВВЕРХ», КОТОРЫЙ ОБХОДИТ ГОРЯЧИЙ ЯДРО, И ПОЗВОЛЯЕТ ВНЕШНЕМУ ВОЗДУХУ ПРОПУСКАТЬ ЧЕРЕЗ СИСТЕМУ.

ПРОСТО ПОКАЗАТЬ ВАМ СКРЫТЫЕ МАТЕРИАЛЫ / КАК ПРОХОДИТ ВОЗДУХ ЧЕРЕЗ «МОЮ СИСТЕМУ». ЕСЛИ МОЙ КАБЕЛЬ ОБРАЗИЛСЯ, МОЖЕТ БЫТЬ НИЧЕГО, НИЧЕГО ТЕПЛА, НИЧЕГО ВОЗДУХА ИЛИ КОМБИНАЦИЯ.

СНОВА ПОПРОБУЙТЕ РАЗНЫЕ ПОИСКИ НА ВАШЕМ ТРУБЕ, КАК ИНФОРМАЦИЯ О ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ И ОВК, ИЛИ КОНДИЦИОНЕРАХ И Т.Д.ВЫ МОЖЕТЕ НАЙТИ ПОДОБНУЮ СИТУАЦИЮ. Я ПРОСМОТРЕЛ НЕКОТОРЫЕ ВИДЕО «HEATER TREATER», СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. Я НЕ ЗАБОТИЛСЯ О ЧАСТИ ОБРАБОТКИ, НО ВИДЕО ПОКАЗЫВАЛО МНЕ, КАК ДОБРАТЬСЯ К ПРИВОДУ, ПОСКОЛЬКУ ЭТО ПРОДОЛЖАЛОСЬ НА ЧАСТИ ОБРАБОТКИ.

Я НАДЕЮСЬ, ЧТО Я ПОМОГАЮ ВАМ ПРОСТО НЕМНОГО

ВАШ ОБОРОТ

МЕДИКА

изображений (нажмите для увеличения)

Пятница, 12 июня 2015 г., 22:15

Mazda 2021 Mazda6 обзоры, новости, фотографии и видео

MAZDA6 выпускается в пяти различных комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve, Carbon Edition и Signature.Каждый из них оснащен либо 187-сильным 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем SKYACTIV-G с прямым впрыском, либо 2,5-литровым турбированным двигателем SKYACTIV-G, развивающим мощность 227 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент 310 фунт-фут. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех комплектаций.

Даже базовая комплектация Sport хорошо оснащена: светодиодными фарами с автоматическим выравниванием и автоматическим выключением, двойными боковыми зеркалами с электроприводом и встроенными сигналами поворота, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, электрическими стеклоподъемниками и замками, кнопкой запуска, 60 / 40 раздельно складывающаяся спинка заднего сиденья, аудиосистема и круиз-контроль на рулевом колесе, а также 8-дюймовый цветной сенсорный дисплей.Стандартная технология безопасности включает в себя 4-колесные антиблокировочные тормоза, набор подушек безопасности, динамический контроль устойчивости и множество передовых функций безопасности, таких как Mazda Radar Cruise Control, система контроля слепых зон, система помощи при удержании полосы движения и система заднего перекрестного движения. Тревога.

Touring добавляет такие функции, как 19-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный автоматический климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями для обогрева и кондиционирования воздуха, 6-позиционное сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений, Bluetooth и возможность подключения Apple CarPlay / Android Auto, HD и Интернет-радио Pandora, а также звуковая доставка текстовых SMS-сообщений и ответ.Touring включает в себя систему Smart City Brake Support, которая помогает смягчать лобовые столкновения на низкой скорости.

Наконец, полностью оборудованные комплектации Grand Touring и Signature включают в себя такие удобства, как люк с электроприводом, адаптивная система переднего освещения, боковое зеркало водителя с автоматическим затемнением, подрулевые переключатели на рулевом колесе, навигация с предупреждениями о дорожном движении, обогрев и вентиляция. передние сиденья, задние сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях. Модернизированная аудиосистема также входит в стандартную комплектацию с 11 динамиками Bose, спутниковым радио Sirius XM, цифровым сигнальным процессором Centerpoint 2 и регулятором громкости AudioPilot 2, чувствительным к скорости.

уровней отделки салона модели Mazda6 (2019, 2020)

объяснение уровней отделки салона модели Mazda6 (2019, 2020) Перейти к основному содержанию

Сделайте заявление для подписи, когда вы едете на 2020 Mazda6 в ежедневных поездках. Если вы ищете на рынке совершенно новый бросающий вызов классу седан, просмотрите это сравнение отделки Mazda6! Узнав, что могут предложить обрезки Mazda6, обязательно просмотрите текущий инвентарь в нашем представительстве Mazda Art Hill в Мерриллвилле, штат Индиана.Выберите модель по своему вкусу и соедините ее с одним из наших ограниченных по времени специальных предложений для оптимального опыта покупки.

Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, позвоните одному из наших специалистов в Merrillville, IN, по телефону (888) 477-2324, и мы будем рады помочь вам в ближайшее время в поиске вашего нового автомобиля.

2020 Mazda6 Опции отделки салона

2020 Mazda6

Sport

Стартовая рекомендованная цена $ 24 000

Основные характеристики и характеристики

• SKYACTIV® -G 2.Двигатель 5L I4
• Двухзонный автоматический контроль температуры
• Дистанционная система доступа без ключа и запуск кнопкой
• Средние подлокотники задних сидений с подстаканниками
• Сиденье водителя с ручным регулированием в шести направлениях с ручной поясничной опорой и регулировкой по высоте
• Кожа- обернутое рулевое колесо с регулятором высоты
• 8-дюйм. полноцветный сенсорный дисплей
• Телефон громкой связи Bluetooth® и аудиосистема
• HD Radio ™
• Вместимость для пяти пассажиров
• Светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные фары с автоматическим выравниванием и комбинированные светодиодные задние фонари
• Мощность в цвет кузова боковые зеркала заднего вида со встроенными сигналами поворота
• Дверные ручки и бамперы в цвет кузова
• Улучшенные подушки безопасности
• Антиблокировочная тормозная система с электронным тормозным усилием
• Радарный круиз-контроль Mazda с функцией Stop & Go
• Ассистент удержания полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения
• Система контроля давления в шинах
• Контроль слепых зон с предупреждением о поперечном движении сзади

Просмотр инвентаря Позвоните специалисту

2020 Mazda6

Touring

Стартовая рекомендованная цена $ 26 600

Основные характеристики и характеристики

Mazda6 Touring 2020 года оснащена большинством спецификации, найденные на комплектации Sport, в дополнение к:

9001 8

19 дюйм.легкосплавные диски

Mazda Advanced Keyless Entry System

Два USB-порта для зарядки

Вместимость для пяти пассажиров

Спортивные сиденья с отделкой из кожзаменителя

Сиденье водителя с электроприводом с шестью регулировками, поясничной опорой с ручным управлением и сиденье переднего пассажира с регулировкой в ​​шести направлениях

Функция обогрева сидений в переднем ряду

Интеграция с Apple CarPlay® или Android Auto ™

Сдвижной люк с электроприводом с функцией открытия одним касанием и внутренним солнцезащитным козырьком

Просмотреть инвентарь Позвонить специалисту

2020 Mazda6

Grand Touring

Стартовая рекомендованная цена 29 700 долл. США

Основные характеристики и характеристики

Повысьте свой комфорт и развлечения в Mazda6 Grand Touring 2020 года, поскольку он оснащен большинством функций комплектации Touring, а также:

• SKYACTIV®-G 2.Двигатель 5T Dynamic Pressure Turbo I4 с VVT
• Встроенная антенна на заднем стекле и антенна «акульий плавник» на крыше
• Спортивные сиденья с отделкой из кожзаменителя
• Электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом / опусканием одним нажатием
• Заднее автоматическое затемнение зеркало для просмотра с HomeLink®
• SiriusXM® Satellite Radio
• Система Bose® с одиннадцатью динамиками

Просмотр инвентаря Позвоните специалисту

2020 Mazda6

Grand Touring Reserve

Начальная рекомендованная цена 32 200 долларов США

Основные характеристики и характеристики

Если вы Если вам нужна поездка, которая не разочарует, независимо от расстояния, которое вам нужно проехать, обратите внимание на Mazda6 Grand Touring Reserve 2020 года.Grand Touring Reserve 2020 оснащен большинством удобств, доступных на Grand Touring, а также:

• Боковые зеркала с автоматическим складыванием
• Антиобледенитель стеклоочистителя
• Задний спойлер на крышке багажника
• Спортивные сиденья с кожаной отделкой
• Восемь сторонние водительские сиденья с электроприводом сиденье с электроприводом поясничной опоры и сиденье переднего пассажира с электроприводом в шести направлениях
• Функция вентиляции передних сидений
• Память сиденья водителя
• Функция обогрева передних и задних сидений
• Кожаное рулевое колесо с подогревом
• Адаптивная система переднего освещения
• Иммобилайзер двигателя противоугонная система

Просмотреть инвентарь Позвонить специалисту

2020 Mazda6

Подпись

Стартовая рекомендованная цена $ 35 300

Основные характеристики и характеристики

Оцените все необходимое для вождения в дополнение к более роскошному ощущению в Mazda6 Signature 2020 года.Signature обладает большинством функций, доступных в предшествующих комплектациях, в дополнение к:

• Стартовая цена 35 300 долл. США MSRP
• Безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и HomeLink®
• Спортивные сиденья с кожаной отделкой Nappa
• Кожа- обернутое рулевое колесо с подогревом и уникальной строчкой и лепестковыми переключателями
• Sen Деревянные вставки в дверях и приборной панели
• Вставки в дверях и приборной панели из Ultrasuede®
• SiriusXM® на три года Traffic and Travel Link®
• Монитор обзора на 360º
• Передняя и задняя части парктроник

Просмотреть инвентарь Позвонить специалисту

; ;

2020 Mazda MAZDA6 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Доступный в пяти уровнях отделки салона — Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature — Mazda 6 варьируется от менее 25 000 долларов до более 35 000 долларов в максимальной комплектации (включая обязательную плату за место назначения).

Мы даем ему 6 баллов из 10, так как в базовой модели отсутствует одна или две ключевые функции, но Mazda 6 имеет хороший сенсорный экран.

За 24 920 долларов базовая модель Sport поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, тканевой обивкой, полным набором функций активной безопасности, двумя портами USB, двухзонным климат-контролем, кнопкой запуска, автоматическими светодиодными фарами дальнего света и Информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth и контроллером набора номера.

Мы бы начали наши покупки с модели Touring, которая стоит 27 520 долларов, но включает в себя синтетическую кожу, передние сиденья с подогревом, водительское сиденье с электроприводом, люк с электроприводом, 19-дюймовые колеса, два задних USB-порта для зарядки, а также Apple CarPlay и Android. Автоинтеграция.

Модели

Grand Touring обойдутся вам в 30 620 долларов, но они оснащены более мощным двигателем с турбонаддувом, а также аудиосистемой Bose, спутниковым радио, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, боковыми зеркалами с подогревом и подрулевыми переключателями. Отделка Grand Touring Reserve получает цветной проекционный дисплей, кожаную обивку, передние сиденья с электроприводом с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, зеркала с электроприводом складывания и более блестящие стильные акценты за 33 120 долларов.

Наконец, модель Signature представляет собой лучшее воплощение роскошного автомобиля с кожей наппа, деревянной отделкой, вставками из искусственной замши, 7.0-дюймовый цифровой приборный дисплей, спутниковая навигация и система камер объемного обзора за 36 220 долларов. Какими бы хорошими ни были эти функции, мы не уверены, что они стоят 8700 долларов наценки по сравнению с моделью Touring.

Следует отметить, что информационно-развлекательная система Mazda — одна из наших наименее любимых для управления, будь то ее неуклюжий контроллер с циферблатом или пальцами. Мы рекомендуем как можно чаще использовать Apple CarPlay или Android Auto, чтобы обойти это.

Обзор продолжается ниже

Долгосрочные дорожные испытания Mazda 6 s 2003

Их около 1.Ежегодно в этой стране продается 5 миллионов седанов среднего размера. Хотя большинство из них вполне способны, они часто выглядят неинтересно, а исполнители — посредственные. Поэтому, когда Mazda объявила, что заменяет свой менее впечатляющий основной седан 626 чем-то более волнующим, мы почувствовали, что реклама компании «зум-зум» может быть чем-то большим, чем просто шумиха.

На смену Mazda 6 пришла Mazda 6, которую мы предварительно анонсировали, а затем тестировали на дорогах в 2002 году. Спортивность ее туго натянутой кожи придавала ей мускулистый вид, а ее характеристики на прямых линиях и маневренность на дороге были весьма впечатляющими. достаточно хорош, чтобы заработать 6-е место в нашем ежегодном списке 10 лучших автомобилей за 2003 год.Таким образом, оставался единственный вопрос: как он продержится 40 000 миль в долгосрочном плане?

В начале мая 2003 года мы приветствовали новенький седан Mazda 6 Glacier Silver Metallic, самую спортивную модель в линейке, в нашей штаб-квартире Hogback здесь, в Анн-Арборе. Цена на 6 s начинается с 21 620 долларов с 220-сильным 3,0-литровым 24-клапанным двигателем V-6 DOHC, регулируемыми фазами впускных клапанов и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Поскольку мы занимаемся спортом, мы выбрали пакет 1SE Sport, в который добавлены 17-дюймовые колеса, шины Husky 215 / 50R-17, электролюминесцентные датчики, панели переключателей титанового цвета, противотуманные фары, задний спойлер, боковая облицовка, передняя часть «спортивного типа». и задние бамперы, и овальные насадки на выхлопные трубы.Неплохая сделка за 860 долларов. Живя в охлаждаемой части США, как и мы, мы также получили пакет Comfort за 220 долларов, который включает подогрев сидений и наружных зеркал. Кожаная обивка стоила 860 долларов, люк с электроприводом — 700 долларов, аудиопакет Bose — 635 долларов, и нам пришлось выложить 450 долларов за боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески и последние 100 долларов за опцию ULEV (стандарт автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов, требуемый в Калифорнии. , Нью-Йорк, Массачусетс, Вермонт и Мэн), в котором компьютер управления двигателем откалиброван.В итоге счет составил 25 445 долларов.

В течение двух недель после его прибытия мы запустили шестерку на трассу для первых тестов производительности. Он разогнался до 60 миль в час за 6,4 секунды. Он преодолел четверть мили за 15,1 секунды на скорости 93 миль в час и обогнул площадку на скорости 0,84 g. Для остановки со скоростью 70 миль в час требовалось всего 178 футов. Последнее испытанное нами руководство 626ES занимало неторопливые 7,6 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, преодолеть четверть за 15,9 секунды на скорости 88 миль в час и потянуло только 0,79 грамма на бортовой платформе. На этот раз реклама не приукрашивала реальность: это был зум-зум, а потом еще немного.

Удачливые редакторы и штатные сотрудники могут брать эти долгосрочные автомобили в длительные поездки, и мы почти сразу начали собирать большие объемы одо. Мгновенная стрельба Mazda 6 оказалась в Канаде, затем в Вермонте, затем во Флориде и, наконец, через всю страну в Аризону, к зимним раскопкам Патрика Бедарда. Персонал высоко оценил способность «6» легко проходить и маневренность в движении и на извилистых дорогах. Сью Мэтьюз, как и многие другие, отметила, что «эта машина безупречно перемещается по шоссе и выезжает с него.Отличная скорость подбора, когда вам это нужно. Рулевое управление очень плавное. «Несмотря на скорость на трассе и на скорости на шоссе, некоторые водители отметили отсутствие у двигателя низкочастотного рычания, что заставило нас задуматься, действительно ли помогает система регулирования фаз впускных клапанов. Немногое происходит с этим мотором до 3500 об / мин ».

Среди всех похвал зум-зумом была жалоба, которая будет повторяться на протяжении всего пребывания 6 у нас, и это был высокий уровень дорожного шума и вой шин, которые раздражали почти все, в некоторых случаях достаточно, чтобы скиснуть, в остальном приятные поездки.Решению проблемы могли бы помочь менее агрессивные шины и большее количество звукопоглощающего материала.

Если не считать шума, кошачьи рефлексы Mazda и сцепление на липучке сделали вождение увлекательным. Но качество езды было меньше радости, особенно для пассажиров на задних сиденьях. Жесткая подвеска и низкопрофильные шины превратили трещины на дороге в каньоны; тугая управляемость для водителя превратилась в резкую поездку для пассажиров. Один из нас пожаловался на тонкую обивку сиденья и короткую скамью и добавил: «Провел восемь часов на заднем сиденье и обнаружил, что это вызывает некоторые сонные пятна, хотя видимость хорошая.«

Стильный интерьер получил хорошие отзывы. Всем нам понравились ощущения от рулевого колеса и его простых в использовании кнопок радио и круиз-контроля. Не так популярна была окрашенная в титановый цвет центральная приборная панель, на которой расположены распределительное устройство HVAC и радио; ручки плохо видны, они слишком однородны по размеру и не просты в использовании. Бедард выразил это лучше всего, когда написал: «Как бы мне ни нравился дизайн системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и управления музыкой, я продолжаю поворачивать ручку радиостанции, когда собираюсь отрегулировать температуру.«Другие отдали предпочтение расположению переключателей обогрева сидений на передней стороне консоли в центральном подлокотнике. Их было трудно найти, а количество выделяемого тепла широко обсуждалось. Похоже, они отлично работали для некоторых водителей, они казались плохо работающими для других, и по крайней мере один редактор сказал, что ничего не чувствует (вероятно, наш нечувствительный главный редактор). Большие подстаканники в дверных панелях вызвали умиление за их способность удерживать большие бутылки и большие бутылки.

В руководстве по эксплуатации указано, что первое обслуживание производится за 7500 миль.Дилер заменил масло и масляный фильтр, перевернул шины и вручил нам счет за разумные 23 доллара. Руководство призывает к трем идентичным услугам на 15 000, 22 500 и 37 500 миль, и они вышли за 25, 31 и 31 доллар соответственно. И прилично. Одна крупная услуга на расстоянии 30 000 миль выглядела как счет губернатора за отопление за январь — 333 доллара. Он включал в себя длинный список проверок и плановых замен масла и масляных фильтров, а также ротации шин. Наш дилер Mazda также заменил воздушный фильтр двигателя, хотя руководство рекомендует менять его намного позже, на 37 500 милях.Сложите все эти счета за обслуживание, и получится 443 доллара, что, как говорила Марта, неплохо. Это снижает расходы на обслуживание нашей давней Toyota Camry SE V-6 более чем на 300 долларов. На протяжении 40000 миль наша серебряная пуля вела себя настолько хорошо, что не потребовала ни одного внепланового визита к дилеру для решения каких-либо проблем — и это действительно хорошо, хотя нам пришлось добавить кварту масло на 13 000 км. Короче ничего не сломалось.

Как и в нашей ритуальной практике, когда одо проехал 40 000 миль, мы вернули этот старый автомобиль на трассу, чтобы посмотреть, как могут измениться его характеристики.Обычно мы обнаруживаем, что многие автомобили лучше работают на 40 км, возможно, потому, что слегка изношенный двигатель производит меньше трения и передает больше мощности на землю. Но этого не произошло с 6-м аппаратом. По прошествии 10 месяцев он потерял часть зума-зума. Время разгона от 0 до 60 миль в час снизилось с 6,4 секунды в первом пробеге до 6,9, а время четверти мили снизилось с 15,1 секунды до 15,4. Однако скорость ловушки четверти не изменилась с 93 миль в час. Торможение с скорости 70 миль в час ухудшилось на 12 футов до 190 футов, а сцепление со скользящей подушкой уменьшилось на 0.От 01 г до 0,83 г. Более длинный тормозной путь и меньшее количество бортовых площадок, возможно, были вызваны шинами среднего возраста, но мы озадачены пробуксовкой на прямой. Мы думаем, что большинству водителей — не считая бешеных читателей C / D — было бы трудно ощутить разницу.

Вот итог: Mazda 6 s оказалась популярной машиной среди сотрудников Car and Driver. Доказательством этого является время, необходимое для накопления 40 000 миль — всего 10 месяцев, в то время как большинству наших дальнобойщиков для этого требуется от 12 до 14 месяцев, а иногда и дольше.Итак, работа над шумом дороги и эргономикой Mazda. Что касается забавного зума-зума, это действительно поездка. Его репутация значительно выросла из-за низких эксплуатационных расходов. Это стильный и спортивный седан, и немного больше работы в домашнем офисе может сделать Mazda 6 настоящей жемчужиной.

STEVE SPENCE
Сюрприз! Обогрев сидений действительно есть. Только одна маленькая проблема: они не работают; они не выделяют тепла.

TONY SWAN
Очень удобный автомобиль для путешествий по шоссе.Сиденья хорошо подходят для дальних перевозок, а ходовые качества лучше, чем я ожидал. В целом приятный сюрприз. Расположение регулятора подогрева сиденья на передней части центральной консоли абсурдно. Однако я не согласен со Спенсом — мои булочки говорят мне, что обогреватели работают.

PATTI MAKI
В моих бифокальных очках я вообще не вижу элементы управления HVAC. Они слишком низкие, неразборчивые. Кроме того, ручки очень мало выступают, и за них практически невозможно ухватиться в перчатках.

БРОК ЯТЕС МЛАДШИЙ.
Скучаю маленькую машинку. Отлично подходит для шоссе, с достаточной производительностью, чтобы преодолевать перевалы Колорадо. Никаких откровенно вредных привычек. Кажется, готов безропотно терпеть все требования.

ААРОН РОБИНСОН
Система климат-контроля все время кажется холодной. Вы должны повысить температуру до 78 или 79 градусов, чтобы в салоне было тепло, даже при температуре окружающей среды 50 градусов.

JULI BURKE
В полу недостаточно шумопоглощающего материала.Некоторые сводящие с ума участки звучат, в зависимости от состава дорожного покрытия и шин на шоссе.

RUSS FERGUSON
Купил бы я? Если бы я был на рынке за «джентльменским седаном» для моей семьи с двумя детьми, да, эта Mazda 6 заняла бы первое место в моем списке. Выборов у меня больше, чем гнид.

БРОК ЯТС
Гудящий звук двигателя при резком ускорении был не столько раздражающим, сколько разочаровывающим, звучал анемично, хотя на самом деле давал хорошую мощность. Дорогой пакет.

ШИНЫ: Автомобиль поставлялся с всесезонными радиальными шинами Michelin Pilot XGT h5, но с учетом 220 лошадиных сил и неприятных холодов, которые всегда были не за горами, мы решили, что комплект зимних шин будет как раз тем билетом. В продажу поступил комплект зимних шин Bridgestone Blizzak WS-50 (96 долларов за штуку из Tire Rack: 800-981-3782; www.tirerack.com). У Blizzak есть зигзагообразные ламели и независимые блоки протектора, чтобы пережевывать снег. Они также имеют направленный рисунок протектора для улучшения сцепления на мокрой и слякотной дороге.Mazda 6 s — это автомобиль с большим духом, но зимнее вождение с этими шинами доставляло меньше хлопот. Во время снежной бури на замерзшем Верхнем полуострове Мичигана Mazda 6 замедлила ход, но не остановилась. На сухих дорогах Blizzak пели немного громче, чем всесезонные Michelins, но улучшенная стабильность и управляемость намного перевешивали раздражение на слух. Мы можем рекомендовать эти шины.

LIDAR DETECTOR / JAMMER: Как уже отмечалось, семейные седаны могут выглядеть невзрачно, что является плюсом в том, что они автоматически не привлекают внимание закона.Однако наша блестящая серебристая Mazda 6 имела облицовку «мальчик-гонщик» и заднее крыло, которое обычно выделялось из толпы. Такое спортивное поведение, возможно, способствовало нашему энергичному вождению 6. Поэтому мы решили посмотреть, может ли Laser DefuserPlus за 330 долларов (цена включает установку) от K40 Electronics (800-323-6768; www.k40.com) дать нам преимущество. — и немного сбавить обороты на случай, если мы столкнемся с полицейским, вооруженным лидаром. DefuserPlus состоит из модуля детектора / глушителя, сигнальной лампы и устройства звуковой сигнализации, и его можно приобрести только у одного из официальных дилеров производителя.(Проверьте местоположение на веб-сайте.) Один из местных дилеров K40 здесь, в Анн-Арборе, мистер Тюнз, установил наш. Модуль детектора / подавителя был установлен прямо под передним бампером, где должен был находиться номерной знак; запасная рама со встроенным кронштейном доступна для тех штатов, где требуются передние панели. Установщик незаметно установил панель предупреждения за лицевой панелью приборной панели. DefuserPlus обнаружил лидарную пушку LTI 20-20 Marksman на расстоянии более полумили и снизил эффективную дальность стрельбы до 600 футов.Этого более чем достаточно предупреждения и дополнительного расстояния, чтобы сбавить скорость. Если вы живете в районе с интенсивным использованием лидаров, DefuserPlus должен помочь вам быть на шаг впереди полицейских.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.