Какое необходимо использовать масло для турбированных двигателей?

Турбированные двигатели при всех своих недостатках активно набирают популярность и широко используются во многих авто. При этом они заставляют владельцев внимательно относиться к выбору расходных материалов, в том числе и ГСМ. Чтобы обеспечить мотору долгие годы службы, необходимо правильно выбирать масло для турбированных двигателей. О том, как это сделать, мы расскажем в данной статье.

---

Содержание:

Чего делать не следует

Мы выделяем две категории автовладельцев, которых относим к «Зоне риска».

Первая группа — это любители экономить и заливать более дешевое масло. Стоит признать, что многие производители «бюджетных» смазочных материалов пишут характеристики масла так, что неопытный человек может решить, что приобретает продукт, по свойствам практически идентичный более дорогому варианту. На деле же в их руках оказывается масло куда более низкого качества.

Вторая группа — это люди, которые, невзирая на расходы, покупают для машины только самые дорогие смазочные материалы. Вреда для двигателя при таком подходе нет, но и существенного прироста производительности и увеличения срока службы не происходит. В результате лишние затраты порой оказываются напрасными.

Вывод 1

Внимательно изучите характеристики двигателя и его требования к ГСМ. Так вы сэкономите деньги и продлите срок службы агрегата.

Как выбрать масло? Изучаем основные характеристики

Ключевое преимущество двигателей с турбонаддувом — высокая мощность в сравнении с атмосферными аналогами. Однако достижение и поддержание такого эффекта требует использования только качественных ГСМ. Следует применять высокооктановое топливо и специальные масла для турбированных двигателей, а для этого нужно знать, на что обращать внимание при выборе.

Основа

Классификация по этому признаку основана на базовых компонентах смазочных материалов.

Если масло изготовлено на основе непереработанных нефтепродуктов, то оно называется минеральным, или на языке автолюбителей «минералкой». Это самый доступный вариант, который, однако, практически не используется в чистом виде даже в атмосферных двигателях. Он плохо справляется с высокими нагрузками, окисляется при контакте с воздухом, густеет на холоде. После минеральных масел в двигателях появляются загрязнения и шлаки, которые в конечном итоге приводят к выходу мотора из строя. Сразу отметим:

Важно!

Смазочные материалы такого типа не подходят для турбированных бензиновых двигателей. Если вам предлагают такой вариант, отказывайтесь и ищите более опытного консультанта.

Второй вариант — это синтетические масла. Их получают путем химического синтеза, что и отражено в названии. Они не боятся отрицательных температур и позволяют запускать холодный двигатель. Синтетические масла способствуют снижению расхода топлива и замедлению износа деталей двигателя, кроме того, менять их нужно гораздо реже. Единственный их недостаток — высокая стоимость. Именно эти масла на сегодняшний день являются наиболее качественными и чаще всего применяются для турбированных двигателей.

Еще один вариант — полусинтетические масла. В них сочетаются синтетическая и минеральная основы в определенных долях. Первая обеспечивает высокую стабильность и улучшает технические характеристики, вторая позволяет применять смазочный материал в изношенных двигателях. Эти масла часто используют при высоких нагрузках, а также в случаях, когда на моторе появились задиры и царапины. Данный тип смазочных материалов разрешено применять с турбомоторами, но выбирают его значительно реже, чем чистую синтетику.

Вывод 2

У владельцев авто с турбомотором весьма ограниченный выбор: они могут применять только синтетические масла, а если такое предусмотрено производителем, то и полусинтетические. Первый вариант работает практически всегда, а второй чаще применяется в изношенных двигателях.

Вязкость

Этот показатель обязательно нужно учитывать при покупке масла для двигателя с турбонаддувом. Следует помнить, что вязкость — это не постоянная величина. Она зависит от температуры среды.

Важно!

В связи с этим следует понимать, что выбирать масло по вязкости следует с учетом особенностей двигателя и условий, в которых он эксплуатируется.

Чаще всего производители указывают, при какой температуре следует применять смазочные материалы. Для удобства принята система специальных обозначений, которые можно увидеть на каждой этикетке масла. Обычно они состоят из двух цифр, разделенных литерой W, например, 5W-40.

В зависимости от вязкости все моторные масла делятся на 3 категории:

1. Летние.
2. Зимние.
3. Всесезонные.

Их наличие в каждом конкретном магазине зависит от региона, точнее, от его климата. Там, где нет сильных холодов, сложно найти зимние смазочные материалы, а в районах с низкими температурами нечасто встречаются летние. В результате наиболее популярным и распространенным вариантом является всесезонное масло. Оно может применяться в любое время года и работает в широком диапазоне температур.

При выборе важно учитывать и особенности двигателя. Ошибки могут привести к плачевным последствиям:

1. Если заливать масло, вязкость которого выше нормы, указанной производителем, то в ходе работы двигателя возникнет высокое трение, которое приведет к перегреву и, как следствие, к выходу мотора из строя. Кроме того, детали начинают быстрее изнашиваться, расход топлива увеличивается, а смазочные материалы быстро теряют свои свойства.
2. Использование масла с показателем вязкости ниже, чем предусмотрено двигателем, приводит к тому, что пленка, которая образуется на деталях и предотвращает трение, не достигает достаточной плотности. Смазочный материал начинает выгорать, увеличивается его расход. В конечном итоге двигатель может заклинить.

И в первом, и во втором случае может потребоваться дорогостоящий ремонт мотора, поэтому важно избегать ошибок при выборе масла. На помощь в этом случае приходят производители двигателей: многие из них в инструкциях указывают требования к моторным маслам, которые безопасно заливать. Не стоит думать, что это маркетинговый ход и попытка заставить вас покупать тот или иной продукт. Стоит придерживаться рекомендаций производителя и переходить на альтернативные варианты только тогда, когда это необходимо (например, если масло перестали выпускать).

Вывод 3

Старайтесь покупать только те смазочные материалы, которые указаны в инструкции к авто.

Общие рекомендации по выбору

1. Не экономьте на качестве. Если у вас есть возможность приобрести масло, которое стоит дороже, но удовлетворяет всем критериям для вашего авто, выбирайте его. Ремонт двигателя в случае необходимости будет стоить гораздо дороже.
2. Доверяйте известным производителям. Крупные компании выпускают более качественный продукт, с этим сложно поспорить. Например, линейка масел Shell Helix специально разработана для турбодвигателей.
3. Покупайте только в проверенных местах: сетевых магазинах или официальных точках производителей. Так вы обезопасите себя от приобретения некачественного продукта.
4. Менять марку моторного масла можно, при этом воздействие на двигатель будет минимальным. Однако мы не рекомендуем делать это слишком часто, так как состав продуктов различных компаний не совпадает.

Моторные масла для двигателей с турбонаддувом / турбиной

Увеличивая удельную мощность ДВС с помощью турбонаддува, производители автомобильных двигателей сталкиваются с целым рядом проблем, для разрешения которых в числе прочего приходится формулировать и специфические требования к моторному маслу. Учитывая эти нюансы и все большее распространение турбодвигателей, ROLF Lubricants GmbH закладывает совместимость с турбокомпрессорами (включая системы турбонаддува высокого давления) в состав выпускаемых масел.

Почему двигателю с турбонаддувом нужно особое масло

Любой способ форсирования увеличивает нагрузку на двигатель. И хотя турбонаддув, в отличие от общепринятого мнения, является наиболее щадящим методом увеличения мощности (нагрузки растут пропорционально квадрату оборотов или диаметра поршня, но линейно в зависимости от давления наддува), специфика турбированных двигателей включает в себя следующие особенности.

• Рост температуры масла в ряде зон: на днище поршня, в головке блока цилиндров и особенно в каналах смазки самой турбины. Это вынуждает вводить в конструкцию турбонагнетателей многих моделей рубашки водяного охлаждения, соединенные с системой охлаждения самого двигателя.
• Увеличение удельных нагрузок на коренные и шатунные вкладыши, поршневой палец, юбку поршня пропорционально давлению наддува.
• Быстрое падение давления масла в системе смазки после остановки двигателя при медленном остывании самого турбокомпрессора, особенно при отсутствии принудительного охлаждения картриджа.
• Увеличение давления в камере сгорания приводит к росту объема газов, проникающих в картер через поршневые кольца. Так ускоряется окисление и старение масла, быстрее падает щелочное число.

Следовательно, масло для турбированных двигателей автомобилей должно иметь гораздо более высокую стабильность характеристик при высоких температурах, что в стандартах вязкости и качества прямо не оговаривается. Работа с увеличенными удельными нагрузками требует улучшения антифрикционных, противоизносных и противозадирных характеристик. В целом по свойствам моторные масла для двигателей с турбонаддувом близки к специализированной продукции для работающих на бензине моторов воздушного охлаждения из-за схожих требований к температурной стабильности и стойкости к окислению.

Изначально общей проблемой турбомоторов было быстрое накопление нагара в каналах смазки подшипников турбины и в них самих. Это было связано как раз с высокой рабочей температурой турбины. Пока смазочный материал подавался в нее под давлением, он не успевал перегреваться, но на остановленном моторе остатки масла в подшипниках перегревались от турбины, остывавшей достаточно медленно. Варианты для атмосферных моторов просто не учитывали подобную специфику, и владельцам турбированных автомобилей в инструкциях приходилось рекомендовать давать мотору проработать несколько минут на холостых оборотах перед глушением, чтобы дать турбине остыть, не прерывая поток масла через нее. Далее для повышения удобства появились турботаймеры, а мощные турбины стали снабжаться водяным охлаждением, но по-прежнему условия эксплуатации масла в турбомоторе жестче, чем в атмосферном двигателе равного объема.

Технические характеристики и спецификации

Система стандартизации качества API, наиболее широко применяемая в мире для сертификации, прямо стала упоминать характеристики турбонаддува только для дизелей, поскольку именно на них турбокомпрессоры начали массово применяться раньше. Для двигателей со средним давлением наддува первым установленным классом качества был API CC, в то время как дизели высокого наддува уже требовали масла не менее API CD. В последующие классы, вплоть до актуального CJ-4, свойства, необходимые для совместимости с турбинами, включались обязательно.

Для бензиновых двигателей стандарт API не указывает обязательную совместимость с турбокомпрессорами, по совокупности требований нужные свойства имеют масла класса не ниже SG. Однако с продукцией устаревших классов приходится неизбежно снижать сроки замены, желательно применение турботаймеров. Для старых автомобилей со штатным или установленным самостоятельно турбонаддувом можно рекомендовать переход на материалы высшей категории качества в сравнении с указанной производителем.

Как выбрать масло для двигателя с турбонаддувом

Масло для турбированного двигателя должно иметь по возможности наибольшую динамическую вязкость при +150 °С (обязательно измеряется в ходе испытаний на соответствие классам вязкости по SAE J300), так как это прямо указывает на стойкость к повышенным температурным нагрузкам.

При наличии у производителя автомобиля особых требований к допускам смазочного материала их необходимо учитывать в обязательном порядке. Например, для получения допуска VW 505.00 масло должно соответствовать требованиям к воздействию на эластомерные уплотнения, не оговариваемые спецификациями API/ACEA. Продукция с допуском VW 506.00 может применяться в турбомоторах не старше 1999 года выпуска, так как более старые турбодвигатели Volkswagen имеют другие требования к высокотемпературной вязкости при формально том же классе SAE.

Каталог масел ROLF для двигателей с турбонаддувом

Масла для легковых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями

Масла для грузовых автомобилей с дизельными двигателями

Полезные советы и рекомендации

В двигателях с высоким давлением наддува, часто эксплуатируемых под нагрузками, близкими к предельным, оптимально применять современные синтетические масла, соответствующие международным классификациям API/ACEA и требованиям производителя к высокотемпературной вязкости по SAE или несколько превышающие их. Например, в автоспорте используют масла с индексами SAE 50 и даже SAE 60, хотя «исходный» двигатель работал на SAE 40. Одновременно можно посоветовать снизить интервалы технического обслуживания двигателя.

Лучшие моторные масла для двигателей с турбиной 2020 года

Буквально сразу после появления первых образцов двигателей внутреннего сгорания началась активная работа над их усовершенствованием. Основной задачей инженеров было повышение мощности и улучшение экономичности. То есть двигатель должен работать лучше, потребляя при этом меньше топлива.

В результате многочисленных исследований, экспериментов, причём не всегда удачных, в настоящее время есть возможность наслаждаться многоклапанными силовыми установками, дополненными парой распредвалов, и турбированными моторами. Подобные нововведения позволили значительно повысить мощность, не затрагивая при этом сильно экономичность двигателя.

Для эффективной работы турбонагнетателя, который позволил повысить мощность без увеличения объёмов цилиндров, требуется использовать качественные смазочные материалы. Отсюда возникает закономерное желание автовладельцев приобрести лучшие масла для дизельных и бензиновых двигателей с турбиной. В этом вопросе нужно отталкиваться от рекомендаций автопроизводителя. Но не лишним будет взглянуть и на актуальные рейтинги, где собраны лучшие, проверенные и хорошо себя зарекомендовавшие лубриканты.

Нюансы выбора

Выбирая лучшее масло, предназначенное для турбированных бензиновых двигателей и дизельных ДВС с турбонагнетателем, стоит учитывать, что такие составы отличаются от смазок для обычных атмосферных силовых установок.

Первостепенную роль играет факт наличия турбины, которая вращается с огромной скоростью. Из-за этого сильно повышается температура двигателя, порой преодолевая отметку в 270 градусов Цельсия. Параллельно усиливается и ускоряется износ мотора и его внутренних компонентов. Это предусматривает необходимость использования масла с повышенными защитными свойствами и улучшенными эксплуатационными характеристиками.

Выбирая масло той или иной марки и спецификаций, следует отталкиваться от стандартного принципа подбора. То есть основным критерием выбора будет руководство по эксплуатации и рекомендации автопроизводителя.

Существует распространённое мнение, согласно которому для турбомоторов применяются исключительно синтетические масла, а полусинтетика и минералка с такими нагрузками справиться не могут. Нельзя спорить с тем фактом, что синтетические составы более предпочтительные и оптимальные по причине их высокого качества и особенностей производства. Но в турбированные двигатели также активно заливают полусинтетику и даже обычные минеральные масла. Хотя в случае с минералкой от такой идеи зачастую стоит воздержаться. Минеральный лубрикант хуже защищает от износа, но теряет свои эксплуатационные характеристики намного быстрее. В итоге экономия на заливке более дешёвой минералки оказывается мнимой.

Категории рейтинга

Выбирая действительно лучшее бензиновое и дизельное масло, предназначенное для турбированных двигателей с увеличенной мощностью, учитывались отзывы потребителей, мнение экспертов, результаты проведённых тестов и испытаний.

Подавляющее большинство масел, допустимых к использованию на турбомоторах, часто позиционируются как универсальные рабочие жидкости. То есть они одновременно могут заливаться в дизельные и бензиновые ДВС с турбонагнетателем. Но встречаются и исключения, которые предусматривают возможность применения исключительно на моторах дизельного или бензинового типа.

Потому более правильным решением будет разбить рейтинг на несколько категорий, в зависимости от базы моторного масла:

• синтетические;
• минеральные;
• полусинтетические.

По вполне объективным причинам наибольшей популярностью пользуются именно синтетические масла. На втором месте по уровню спроса оказались полусинтетические рабочие жидкости, а замыкают список минеральные составы.

Но поскольку автопроизводитель сам решает, какой лубрикант будет лучше в той или иной ситуации, если на моторе стоит турбина, то не исключается вариант, при котором вам потребуется покупать хорошую минералку, либо искать подходящую смазку среди полусинтетических составов.

Минеральные турбомасла

Для начала стоит рассмотреть актуальный рейтинг, который поможет вам подобрать действительно хорошее и качественное масло, подходящее для дизельных и бензиновых двигателей с турбонаддувом.

Минералка не пользуется огромным спросом, поскольку уступает по своим эксплуатационным и физико-химическим характеристикам полусинтетическим и синтетическим аналогам. Но в некоторых случаях именно минеральный лубрикант становится оптимальным выбором и правильным решением, подтверждённым в рекомендациях автопроизводителя.

• Bizol Allround с вязкостью 15W40. Всесезонная минералка от немецкого производителя. Масло подходит для грузовых и легковых автомобилей. Достаточно универсальный состав, адаптированный под эксплуатацию на бензиновых и дизельных ДВС. Но если речь идёт о турбине, то этот лубрикант допускается заливать лишь в турбодизель.
• Mannol Safari. Состав с вязкостью 20W50 встречается не так часто. При этом это действительно качественное французское минеральное масло для легковых транспортных средств. Одинаково хорошо подходит для турбированных дизельных и бензиновых силовых агрегатов. Потребители отмечают приятное соотношение цены и достойных эксплуатационных характеристик.
• Wolver Turbo Super. Довольно часто встречается на СТО и автосервисах, специализирующихся на замене масла. Недорогая минералка с отличными рабочими параметрами. Используется на легковых и грузовых автомобилях. Вязкость 15W40 делает состав универсальным и всепогодным. Но заливать в бензиновые турбомоторы не рекомендуется. Хорошо себя проявляет в работе турбодизельных ДВС.
• Agrinol Classic с вязкостью Ещё один пример действительно хорошего и достойного минерального масла, которое заливают в турбодизельные и бензиновые моторы с турбонаддувом. Адаптировано к работе в достаточно тяжёлых условиях, о чём говорят допуски к применению на легковых и грузовых транспортных средствах.
• Xado Atomic Oil. Имеет универсальную вязкость 15W40. Достаточно популярное и распространённое минеральное моторное масло, которое достойно себя ведёт в составе дизельного турбированного двигателя легковых и грузовых машин. Состав имеет допуски Volvo, MAN, VAG, Mercedes, Renault и пр.
• Motul 4000 Motion. Достойнейший представитель категории минеральных масел для турбомоторов. Подходит для использования в легковых машинах с дизельными ДВС с турбиной и без. Может применяться на атмосферных бензиновых агрегатах. Цена достаточно высокая, но во многом оправдана великолепными эксплуатационными характеристиками и увеличенным сроком службы на фоне множества минеральных аналогов.
• Shell Helix HX6. Объективно одно из лучших минеральных масел, доступных на российском рынке. Ценник средний, но качество отменное. Может использоваться для заливки в дизельные турбомоторы, а также атмосферные дизельные и бензиновые ДВС. Вязкость 10W40 говорит о всесезонности состава. Имеет допуски таких производителей как Volkswagen, Renault, Fiat и пр.

Представленный топ носит лишь информационный характер, но не выступает призывом к действиям и покупке исключительно этих моторных масел.

Запомните, что ключевым инструментом при выборе выступают именно рекомендации автопроизводителя. Это самый простой и правильный способ приобрести то масло, с которым ваш турбомотор получит оптимальные условия для функционирования при различных нагрузках и температурах.

Полусинтетические масла

Пытаясь отыскать лучшее моторное масло для дизеля или бензинового двигателя с турбиной, довольно часто поиски приводят к полусинтетическим составам. Они хорошо себя проявляют в работе дизельного и бензинового ДВС, обладают усреднёнными характеристиками и приятной ценой.

Эксперты и автолюбители сформировали топ-10 наиболее популярных полусинтетических моторных масел, применяемых для моторов с турбонаддувом.

• Honda Synthetic Blend с вязкостью Отличный вариант для японских машин с турбоагрегатами, работающих на бензине. В дизельные ДВС заливать не рекомендуется.
• Total Quartz 7000. Имеет универсальную вязкость 10W40 и применяется на турбодизелях и турбированных бензиновых моторах. Имеет допуски VAG и Mercedes.
• Mannol Classic. Полусинтетика для легковых машин для бензиновых и дизельных двигателей с системой турбонаддува. Вязкость 10W40 делает состав оптимальным для российского климата и эксплуатации в течение всего года.
• Elf Evolution 700 Turbo Diesel. Из названия понятно, что состав адаптирован под дизельный и турбодизельный мотор. Хорошее качество сочетается с адекватной ценой и отличными эксплуатационными характеристиками.
• Total Quartz 7000 Energy. Универсальная полусинтетическая смазка для дизельных и бензиновых турбоагрегатов. Всесезонное, имеет богатый набор присадок, пользуется заслуженным спросом.
• GM Motor Oil с вязкостью Универсальная полусинтетика для всех типов двигателей, включая турбированные. Хотя разрабатывалось под автомобили производства General Motors, на практике активно применяется на машинах различных европейских и азиатских брендов.
• Лукойл Супер. Достойная отечественная полусинтетика, рекомендованная для турбодизелей. Обладает приятным соотношением цены и качества, устойчиво ведёт себя при различных температурах и нагрузках на ДВС.
• Total Quartz 7000 Diesel. Специальная дизельная разработка в виде полусинтетического масла. Выдерживает повышенный перегрев турбированного мотора, надёжно защищает от образования отложений, имеет достойные антикоррозийные свойства.
• Mannol Molibden Benzin. Полусинтетика для легковых транспортных средств универсального типа. Одинаково успешно применяется на дизелях, турбодизелях, турбированных бензиновых ДВС и даже на гибридных силовых установках.
• Shell Helix HX7. Признанный лидер российского рынка с приятной ценовой политикой и великолепными эксплуатационными характеристиками. Применяется на дизельных и бензиновых турбодвигателях. Характеризуется превосходными моющими свойствами, увеличивает интервал между заменами масла, заслуженно получило допуски от ведущих автоконцернов.

Полусинтетика востребована на российском рынке именно за счёт хороших параметров и адекватной политики ценообразования. Если рекомендации производителя совпадают с одним из вариантов, попавшим в рейтинг, можете смело использовать эти лубриканты. Но только не забывайте о проблеме подделок.

Синтетические масла

Чаще всего покупатели ищут хорошее масло для турбомотора именно среди полностью синтетических составов. Это вполне закономерное решение, поскольку турбодвигатель предъявляет повышенные требования к качеству и возможностям смазки, которые могут обеспечить порой лишь лучшие представители сегмента синтетических лубрикантов.

Текущий рейтинг лучших синтетических масел, подходящих для моторов с турбонагнетателем, выглядит следующим образом:

• Total Quartz 9000 Enegry HKS G310 для турбированных бензиновых моторов.
• Total Quartz 9000 для турбодвигателей бензинового и дизельного типа.
• Лукойл Genesis Armortech для бензиновых и дизельных турбомоторов.
• Elf Evolution 900 SXR для бензиновых ДВС с турбонагнетателем.
• Idemitsu Zepro Touring только для бензиновых турбомоторов.
• Castrol Magnatec для турбомоторов бензинового и дизельного типа.
• Mobil 1 5W50, актуальное для бензиновых и дизельных турбодвигателей.
• Elf Evolution 900 NF универсального типа (турбодизель и бензиновый турбоагрегат).
• Ford Formula F, подходящее дизельным и бензиновым моторам с турбиной.
• Mobil Super 3000 X1 для турбомоторов бензинового и дизельного типа.

Именно эти составы завоевали наибольшую популярность среди отечественных автомобилистов, а их высокое качество и эксплуатационные характеристики подтвердили профильные эксперты.

Значимость качественного масла в обеспечении стабильной и качественной работы двигателя сложно переоценить. И особенно это касается моторов, работающих при повышенных нагрузках, что характерно для любого турбированного ДВС.

ТОП лучших моторных масел для турбированных двигателей 2021 года

Рейтинг синтетических моторных масел для турбированных двигателей

#1

Mobil Super 3000 5W-40. Универсальное масло для любых типов современных двигателей.

#2

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40. Масло с отличными характеристиками по всем тестам. Идеальный вариант для городской езды

#3

Лукойл Genesis Armortech 5W-40. Адаптированная к российским условиям отечественная синтетика.

#4

Idemitsu Zepro Touring 5W-30. Экономичное и качественное масло для азиатских моторов.

#5

Газпромнефть Premium N 5W-40. Отечественное масло с самым длинным списком допусков, в том числе для иномарок.

Сравнение лабораторных тестов лучших синтетических масел для турбированных двигателей

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

6048 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.76 мм²/с

Это синтетическое премиальное масло можно спокойно использовать в турбированных двигателях из старых и новых поколений. Но учитывайте, что в старых двигателях можно использовать только в том случае, если полностью уверены в герметичности всех деталей и уплотнителей. Масло универсальное и легко адаптируется к разным условиям: езда по городу, на большой скорости, по бездорожью.

• Универсальное масло, подходит для всех типов современных ДВС.
• Малый расход на угар.
• Хорошие моющие свойства.
• Плотная пленка, надежная защита двигателя даже при нагрузках.
• Чистая базовая основа.
• Стабильность при нагрузках.

• Владельцы старых автомобилей отмечают чрезмерные чистящие качества состава, которые не всегда положительно сказываются на состоянии агрегата – масло рассчитано на более современные модели.
• Холодный пуск не ниже -25 градусов.

Высокие качества масла показывают и независимые тесты. Кинематическая вязкость одна из самых низких среди конкурентов в этом сегменте, масло покажет экономию и будет легко работать в любом режиме, как и заявлено. Низкотемпературные качества не на высоте, но небольшой запас до -30 градусов есть. Гораздо лучше низкотемпературные качества у следующего масла в рейтинге – SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40. Хорошие моющие свойства, но и в этом проигрывает SHELL. По золе сульфатной масло довольно чистое, но все же это не малозольник, малозольные масла мы рассмотрим в отдельной категории рейтинга.

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40

Температура застывания

-50°C

Динамическая вязкость CSS

—

Кинематическая вязкость при 100°C

14.60 мм2/с

Это масло из среднего сегмента, но с характеристиками премиального. По всем показателям оно изготовлено на гидрокрекинговой основе – производство базовых масел из природного газа. Это масло подходит для двигателей с разным типом топлива, в том числе для турбированных. Его оценили по результатам многих независимых тестов, журнал «За рулем» назвал это масло одним из лучших после нескольких тестирований и сравнений с конкурентами. SHELL как всегда на высоте.

• Самый свежий допуск API.
• Высокая защита двигателя при движении в городских условиях.
• Сохранение текучести минимум до -35 градусов.
• Богатый пакет присадок.
• Чистая базовая основа.

• Относительно большой расход на трассе.

Качественная основа масла дает отличные показатели по всем тестам. У масла просто запредельная температура застывания, особенно учитывая, что это 5W, его можно смело рекомендовать для зимы даже на севере. Термостабильность при высоких температурах тоже очень высокая, о чем говорит индекс вязкости 175 и самая высокая среди конкурентов в этом разделе температура вспышки.

Моющие качества самые лучшие, при этом соотношение кислоты и щелочи намекает на длительную работу пакета присадок до того момента, когда они «просядут». Само масло густое и крепкое, что для турбированных моторов очень важно. И не могу не отметить чистую базу, то есть не ждем налета на деталях после использования. Отличный продукт для турбированных моторов.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

5310 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.93 мм²/с

Отличное отечественное масло, ни в чем не уступает импортным аналогам, при этом адаптировано к российским условиям использования. По результату пользовательского теста масло не провалилось ни по одному параметру, оно подходит равно хорошо для автомобилей отечественного автопрома и иномарок. Очень современный и качественный продукт с длинным списком допусков от импортных автоконцернов.

• Адаптировано для российских условий.
• Хорошо сочетается с отечественным топливом.
• Можно использовать в двигателях последних поколений, в том числе иномарок.
• Хорошие моющие свойства, сохраняются на протяжении рекомендованного пробега.
• Чистая основа.
• Стабильность при высоких нагрузках.

• Большое количество подделок на рынке.

У масла хорошие низкотемпературные качества, в меру вязкое при рабочей температуре, а значит можно ожидать экономии топлива. Температура вспышки высокая, индекс вязкости очень высокий – масло стабильно при нагрузках, можно использовать для городской езды в режиме старт-стоп и для скоростного вождения. Моющие свойства отличные, не хуже импортных конкурентов, кислоты относительно щелочи не очень много, масло проработает долго. База очень чистая по золе и сере. К тому же мало расходуется на угар. Продукт очень достойный. При выборе Лукойла опасаться стоит только большого количества подделок, переходите в обзор масла и читайте, как отличить фирменный продукт от контрафакта.

IDEMITSU Zepro Touring 5W-30

Температура застывания

-36°C

Динамическая вязкость CSS

5403 мПа*с (сП) при -30°C

Кинематическая вязкость при 100°C

10.86 мм2/с

Хороший продукт от японского производителя, можно использовать в европейских двигателях, но лучше всего подходит именно для азиатских. В масле нет ничего выдающегося и ничего плохого, просто хороший японский продукт для стандартного пробега и не более. Отлично совмещается с турбированными моторами, за что и попало в рейтинг.

• Чистая базовая основа.
• Снижение шума работы мотора.
• Экономия топлива.
• Хороший пуск в мороз.
• Подходит для капризных азиатских двигателей.

• Быстро срабатывается, не рекомендую увеличивать пробег.

Если рассматривать таблицу, у масла самая низкая кинематическая вязкость, но учитываем, что это масло 30ка, а не 40ка, по стандарту для W-30 по SAE J300 вязкость должна варьировать в пределах от 9.3 до 12.5, то есть мы видим, что в этом масле она находится ровно посередине. Можно ожидать от него хороших защитных свойств и экономии топлива.

Низкотемпературные показатели приличные, как для японского масла, для зимы средней полосы годится. Щелочное число низкое, но – у масла очень низкая сульфатная зольность, как для полнозольника, показатель близок к малозольным маслам, отсюда и малая щелочность, но можете быть уверены, что не оставит налета на внутренних деталях мотора. К тому же, в состав масла входит органический молибден, так что защитные свойства тоже на высоте.

Газпромнефть Premium N 5W-40

Температура застывания

-40°C

Динамическая вязкость CSS

5300 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.58 мм²/с

Недорогая отечественная синтетика, которую можно спокойно использовать в двигателях с турбиной, но не подходит для конструкций с сажевыми фильтрами. Неплохое масло по всем показателям, но не соответствует указанному допуску MB – не проходит по допуску 229.5, а только по допуску 229.3, владельцам Мерседесов это стоит учесть при выборе. В остальном можно спокойно покупать, лить и использовать не только в отечественных автомобилях, но и в иномарках.

• База без добавления минералки, чистый гидрокрекинг
• Низкий расход на угар.
• Плотная масляная пленка.
• Длинный список допусков, в том числе для иномарок.
• Стабильность при нагрузках и длительный ресурс.

• Не соответствует заявленному допуску MB 229.5, по результатам тестов соответствует допуску MB 229.3.
• Много золы, в пределах нормы, но некоторое количество нагара в двигателе может оставаться.
• По низкотемпературным показателям подходит только для средней полосы и юга, не дальше.

У масла довольно высокий индекс вязкости – 175, то есть оно стабильно при высоких температурах, можно использовать для больших нагрузок и скоростного вождения. При этом кинематическая вязкость самая низкая среди конкурентов, масло даст экономию топлива. Очень хорошие низкотемпературные качества, среди прочей синтетики в разделе этот показатель лучше только у SHELL. На удивление высокие моющие свойства, как для бюджетной синтетики. А вот база подкачала, по чистоте базы далеко отстает от конкурентов.  Загрузка …

Рейтинг полусинтетических моторных масел для турбированных двигателей

#1

SHELL Helix HX7 5W-40. Оптимальный состав для движения по городу и двигателей с пробегом.

#2

LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30. Масло для американских и азиатских двигателей.

#3

Mannol Molibden Benzin 10W-40. Бюджетная полусинтетика с молибденом.

#4

ENEOS Super Gasoline SL 10W-40. Корейско-японская энергосберегающая полусинтетика.

Сравнение лабораторных тестов лучших полусинтетических масел для турбированных двигателей

SHELL Helix HX7 5W-40

Температура застывания

—

Динамическая вязкость CSS

5830 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14,52 мм2/с

Это полусинтетика со свойствами синтетического масла, но полусинтетический состав делает масло применимым для двигателей с пробегом, состав не агрессивный и не приведет к течи. Идеально подходит для движения по городу с большой нагрузкой и постоянными остановками. Можно заливать в отечественные автомобили и иномарки с пробегом.

• Оптимальный состав для движения по городу.
• Бережно очищает двигатель, подходит для ДВС с пробегом.
• Высокая вязкость, создает плотную масляную пленку.
• Большое количество допусков от автоконцернов.
• Стабильно при высоких нагрузках.
• По свойствам приравнивается к синтетике.
• Подходит для двигателей отечественных автомобилей.

• Не обнаружены.

В основе масла синтетическая база, производимая по фирменной технологии компании PurePlus и минеральные компоненты. Дополнено фирменным пакетом присадок Active Cleansing, но присадки подобраны таким образом, чтобы не навредить поношенным моторам, для которых синтетика слишком агрессивна. По параметрам это масло похоже на другой продукт от производителя, синтетику НХ8 Synthetic, но пакет присадок немного слабее, чтобы соответствовать требованиям двигателей с пробегом.

У масла очень высокие моющие свойства, самые высокие среди масел в этом разделе. Кислотное число низкое относительно щелочного, то есть масло будет работать и мыть долго. Невысокая сульфатная зола, как для полнозольного масла, да еще и с таким количеством щелочи, но все же не сочетается с сажевыми фильтрами. В составе есть органический молибден, что большой плюс, масло будет хорошо смазывать и защищать внутренние детали двигателя. SHELL как всегда произвел отличный продукт.

LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Температура застывания

-45ºC

Динамическая вязкость CSS

—

Кинематическая вязкость при 100°C

10.30 мм²/с

Это масло создано специально для удовлетворения потребностей азиатских и американских двигателей. Производится по гидрокрекинговой технологии, она позволяет получать полусинтетику с характеристиками синтетического масла. Особенно рекомендуется для двигателей с турбинами и интеркулером. Это масло из категории Long Life, то есть для увеличенных интервалов замены. Рекомендуется большинством ведущих автоконцернов США и Японии.

• Рекомендуется ведущими автоконцернами Японии и США.
• Подходит для увеличенных интервалов замены.
• Хорошая текучесть, быстро прокачивается по каналам.
• Экономия топлива.
• Может смешиваться с другими маслами аналогичной вязкости.
• Работает в самых требовательных двигателях.

• Не подходит для агрессивной езды и больших нагрузок.
• Высокая цена, как для полусинтетики.

По техническим характеристикам масло середнячковое, независимых тестов не проводилось, но по заявленным характеристикам можно судить, что от масла ждать чего-то сверхъестественного не стоит. Просто хорошее рабочее масло. Довольно стабильно при нагрузках, температура вспышки не выдающаяся, но и не самая низкая. Низкотемпературные показатели неплохие, как для масла вязкости 5W.

Кинематическая вязкость у нижней границы, масло будет быстро и хорошо прокачиваться по каналам, но для большой нагрузки не подходит. А вот щелочи маловато, но не будем судить моющие свойства масла только по щелочному числу, возможно, в нем хороший пакет моющих присадок, так как независимых тестов не нашел, судить об этом не могу. В общем и целом неплохое масло для спокойного режима вождения, но не для агрессивной езды и больших нагрузок.

Mannol Molibden Benzin 10W-40

Температура застывания

-38°С

Динамическая вязкость CSS

7000 мПас при -25℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14.40 мм²/с

Универсальная и простенькая полусинтетика, главное достоинство которой – молибден в составе. Не имеет допусков от автопроизводителей, может использоваться согласно допусков API и ACEA. У масла не самые выдающиеся низкотемпературные качества, при рабочей температуре вязкость укладывается в стандарт и находится ровно посередине. То есть хорошо защищает, а учитывая наличие молибдена в составе, от масла можно ждать и экономии. Щелочи немного, но достаточно. Масло среднее, но рабочее, а главное не дорогое.

• Молибден в составе.
• Создание прочной масляной пленки, исключающей трение, быстрый износ деталей, образование на них задиров.
• Минимальный расход на угар.
• Заполняет микротрещины и выравнивает поверхности деталей.
• Устойчиво к окислению.
• Возможность использовать в сложных условиях или для увеличенного интервала замены.

• Не даст экономии топлива.
• Нет запаса для низкотемпературного пуска.

ENEOS Super Gasoline SL 10W-40

Температура застывания

-40°C

Динамическая вязкость CSS

—

Кинематическая вязкость при 100°C

14.42 мм²/c

Это полусинтетическое масло совмещается с турбинами, многоклапанными двигателями и катализаторами. Имеет одобрение по классификации API, ACEA только соответствует, как и допускам от автопроизводителей Mercedes и Volkswagen. Но это масло можно использовать только в бензиновых двигателях, не имеет допуска для дизеля.

• Двигатель легко запускается до -30°С.
• Препятствует появлению нагара.
• Отлично защищает от коррозии и преждевременного износа.
• Имеет малые потери на угорание и испарение.

• Используется только для бензиновых двигателей.

Судя по температуре вспышки, масло не имеет высокой стабильности при больших нагрузках, использовать его для агрессивной и скоростной езды я бы не рекомендовал, но движение по городу легко выдержит. Подтверждает это и индекс вязкости – 153. Это смазка для обычной езды, выдержит пробку, но не спортивное вождение.

Щелочи не много и не мало, для полусинтетики нормально, но у рассматриваемого выше Mannol щелочь выше. Масло хорошо моет, защищает двигатель, мало расходуется на угар, показывает экономию топлива. Для двигателей с пробегом или после капитального ремонта хороший выбор.

 Загрузка …

Рейтинг минеральных моторных масел для турбированных двигателей

#1

Mannol Safari 20W-50. Высокоочищенное минеральное масло с низкой сульфатной зольностью.

#2

ЛУКОЙЛ Авангард 15W-40. Бюджетное минеральное масло для высоконагруженных двигателей.

Сравнение лабораторных тестов лучших минеральных масел для турбированных двигателей

Mannol Safari 20W-50

Температура застывания

-24°C

Динамическая вязкость CSS

8200 мПас при -15℃

Кинематическая вязкость при 100°C

18 мм²/с

Это минеральное масло с глубоко очищенной основой, всесезонное, но выдержит только теплую зиму, уже ниже -10 градусов начнет густеть, запуск двигателя затруднится. Минеральная основа дополнена малозольным пакетом присадок, то есть масло совместимо с системами катализаторов.
Масло подходит для больших и даже экстремальных нагрузок. Щелочное число у масла маловато, ниже, чем у конкурента в этом разделе Лукойл Авангард, но это малозольное масло, для которого низкий показатель щелочи нормален. Густая и крепкая минералка, совместимая с турбированными двигателями.

• Подходит для больших нагрузок.
• Стабильно при перегреве.
• Высокоочищенная минеральная база.
• Малозольный пакет присадок, совместимо с катализаторами выхлопных газов.
• Нормальный низкотемпературный показатель, как для масла 20W.

• Не обнаружены.

ЛУКОЙЛ Авангард CF-4/SG 15W-40

Температура застывания

-34°C

Динамическая вязкость CSS

4571 мПа*с при -20℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14.85 мм²/с

Эта минералка отлично подходит для высоконагруженных дизелей и двигателей с турбиной. Хорошо отработает в нагруженных тягачах, работающих на автомагистралях в поездках на длинные расстояния, но в целом в масле использовался универсальный пакет присадок, оно хорошо отработает и при движении по городу.

Выдерживает небольшие морозы, но для масла 15W показатель неплохой. Не рекомендую перекатывать это масло, имеет довольно скудный пакет присадок, быстро сработается. В целом это рабочая минералка для нагруженной промышленной техники и легковушек.

• Бюджетная цена.
• Адаптировано к российским условиям.
• Хорошо моет и смазывает на протяжении рекомендованного пробега.
• Идеально для нагруженных моторов.
• Чистая минеральная базовая основа.
• Неплохие низкотемпературные показатели, как для масла 15W.

• Соответствует устаревшему бензиновому классу API.
• Нет допусков API, только соответствие.

 Загрузка …

Рейтинг зимних моторных масел для турбированных двигателей

#1

MOBIL 1 Fuel Economy 0W-30. Адаптировано для экстремальных условий использования, в которых другие масла не справляются. Экономит топливо.

#2

Ravenol Super Synthetik Öl SSL SAE 0W-40. Качественная зимняя синтетика на основе ПАО и эстеров.

#3

SHELL Helix Ultra SN 0W-20. Лидер по продажам в сегменте 0W-20. Проверено временем и множеством автолюбителей. Органический молибден, богатый пакет присадок, отличная вязкость в диапазоне от 40 до 100°С.

#4

ENEOS Ecostage SN 0W-20. В состав масла входит пакет присадок Lubrizol, долго сохраняет моющие свойства. Не густеет зимой вплоть до -45°С.

Сравнение лабораторных тестов лучших зимних масел для турбированных двигателей

MOBIL 1 Fuel Economy 0W-30

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

4916 мПас при -35℃

Кинематическая вязкость при 100°C

10.0 мм²/с

Это масло особенно рекомендовано для двигателей, используемых постоянно или в экстремальных условиях. Чистая синтетика, позволяет снизить расходы на топливо, хорошо моет и защищает от износа даже в сложных условиях использования. Состав масла уникален, его формула запатентована производителем, состав присадок подобран в первую очередь для обеспечения топливной экономии, что ясно из названия.

• Экономия топлива.
• Высокие защитные качества даже при больших нагрузках.
• Эффективно моет.
• Адаптировано для сложных и очень сложных условий использования.
• Большой запас для пуска в мороз, до -35 запускаем двигатель спокойно.
• Довольно чистая база.
• Уникальный пакет присадок от производителя.
• Не сработается на протяжении рекомендованного пробега.

Если рассматривать анализы и сравнивать масло с конкурентами, мы видим довольно низкую кинематическую вязкость, почти у самой нижней границы, масло действительно будет экономить топливо. Температура вспышки не самая выдающаяся, но в норме. Низкотемпературные качества очень хорошие, запас до -35 градусов для пуска большой. Моющие свойства хорошие, выше, чем у всех конкурентов в этом разделе, к тому же масло долго не сработается. По сере база самая чистая, в вот по сульфатной золе напротив, самый высокий показатель, но для полнозольника норма. Хороший продукт, который сложно заменить чем-то другим, правда цена кусается.

Ravenol Super Synthetik Öl SSL SAE 0W-40

Температура застывания

-60°C

Динамическая вязкость CSS

4560 мПа*с при -35°C

Кинематическая вязкость при 100°C

13,25 мм²/с

Легкотекучая синтетика на основе ПАО, примерно 95% ПАО в составе и 5% эстеров. Подходит для использования в самых северных регионах, сохраняет текучесть даже в сильный мороз, по результатам анализов теряет текучесть только при -60 по Цельсию. Подходит для увеличенных интервалов замены, что подтвердил независимый анализ отработки, через 7500 км масло еще сохраняло свою работоспособность. Стоимость масла не маленькая, но она полностью оправдана его составом.  К тому же, производителя редко подделывают ввиду его низкой раскрученности.

• Хорошие моющие свойства, удерживает все частицы во взвешенном состоянии.
• Высокая степень защиты от износа, коррозии, не образует пену.
• Легко и безопасно запускает двигатель в сильные морозы.
• Экономит топливо.
• Хорошая вязкость, в течение пробега проседает незначительно.
• Широкий диапазон температуры.
• Устойчиво к сдвигу.
• Создает прочную масляную пленку.
• Устойчиво к старению.
• Низкий процент испарения.

• Отсутствие официальных допусков, что не может гарантировать стабильность качества.

Если сравнивать с конкурентами, у масла самые лучшие низкотемпературные качества, гораздо ниже, чем у Mobil, при этом стоимость масел примерно одинакова. Такой низкий показатель потери текучести говорит о том, что масло действительно изготовлено на основе ПАО и эстеров. Моющие качества практически такие же, как у Mobil, а вот база по сульфатной зольности чуть ниже. Самая высокая температура вспышки и самый низкий NOACK – масло очень стабильно при нагрузках и практически не угарает. Очень достойный продукт от Ravenol.

SHELL Helix Ultra SN 0W-20

Температура застывания

-54°С

Динамическая вязкость CSS

5800 мПа*с при -35℃

Кинематическая вязкость при 100°C

8.94 сСт

Среди масел 0W-20 этот продукт пользуется особенной популярностью. Масло подходит для разных условий использования, но лучше всего покажет себя во время движения по бездорожью и с большой нагрузкой, в городском движении. Оптимально использовать его с бензином стандарта Евро-5, не засоряет катализаторы, но все же это полнозольник, хотя содержание сульфатной золы довольно низкое. Это масло для свежих двигателей от 2004 года выпуска, для моторов с пробегом оно не подходит. Чистая синтетика.

• Уникальная технология очищения мотора, сохраняет чистоту внутренних деталей. Хороший баланс щелочного и кислотного числа.
• Малый расход на угар.
• Большой пакет присадок удаляет даже старый шлам, при этом не вредит зеркальной поверхности цилиндров.
• Стабильно при низких и высоких температурах.
• Хорошо показывает себя при высоких нагрузках.
• Подходит для современных моторов разных модификаций.
• Органический молибден в составе
• Феноменальная температура застывания

• Большая вязкость при 40 и 100℃. Масло не будет экономить топливо. Но есть плюс, запас вязкости спасает при больших пробегах.

SHELL как всегда создал прекрасный продукт, к тому же не дорогой. Отличные низкотемпературные качества, только немного выше, чем у Ravenol. Моющие свойства тоже отменные, щелочное число чуть ниже, чем у предыдущих конкурентов, но ниже и сульфатная зольность, причем ощутимо, чем-то приходится жертвовать. Отличная синтетика для двигателей с небольшим пробегом.

ENEOS Ecostage SN 0W-20

Температура застывания

-44°С

Динамическая вязкость CSS

5890 mpA*s при -35°С

Кинематическая вязкость при 100°C

8.291 мм²/с

Самое недорогое масло среди нулевок в данном разделе и его показатели отвечают его цене – среднее по всем характеристикам, но вполне рабочее и заслуживает место в рейтинге. Это полностью синтетическое масло с соединениями молибдена в составе. Подходит для современных моторов. Отсутствуют официальные допуски от автоконцернов, но есть допуски API и ILSAC, можно использовать, опираясь на них.

• Соответствие спецификациям и стандартам.
• Чистая базовая основа.
• Хорошие моющие характеристики, щелочность удерживается на уровне присадками Lubrizol.
• Стабильные показатели вязкости при разных температурах.

• Учитывая стоимость, их нет.

Производитель заявляет, что масло сохраняет текучесть до -50 градусов, но это не совсем так, максимум до -35, для нулевки маловато. Температура вспышки одна из самых высоких – можно использовать при больших нагрузках и для движения по городу. Щелочи меньше всех в разделе, но при этом масло самое чистое по сульфатной золе, такой же показатель можно увидеть и у некоторых малозольников, мы же имеем дело с полнозольным маслом. Неплохой и недорогой продукт.

 Загрузка …

Рейтинг малозольных моторных масел для турбированных двигателей

#1

SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30. Чистое базовое масло, малозольник, создано специально для высокоэффективных дизельных двигателей.

#2

Motul 8100 X-clean 5W-40. Экономичный малозольник для использования с повышенной нагрузкой.

#3

LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30. Малозольное масло с новейшим допуском от Mercedes, подходит для двигателей с самыми современными требованиями.

#4

Сastrol EDGE Turbo Diesel 0W-30. Малозольное зимнее масло с высокими защитными свойствами.

Сравнение лабораторных тестов лучших малозольных масел для турбированных двигателей

SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

Температура застывания

-44ºC

Динамическая вязкость CSS

—

Кинематическая вязкость при 100°C

11.93 мм²/с

Этот продукт из линейки масел производителя, всего в линейку входит 6 масел, конкретно этот продукт – малозольный, то есть снижено содержание серы, фосфора и сульфатной золы. Масло совмещается с турбинами, сохраняет чистоту катализаторов выхлопных газов. Подходит для длительных интервалов замены. Разрабатывалось под требования двигателей автомобилей Mercedes-Bens, но может эффективно использоваться и в других двигателях, согласно допусков API и ACEA. При условии использования качественного бензина масло долго не будет срабатываться.

• Высокая вязкость, как и должно быть по стандарту ACEA C3.
• Чистое от серы базовое масло.
• Термостабильность.
• Высокое качество базового масла.
• Хорошая температура потери текучести, с небольшим запасом.
• Безопасно для катализаторов и сажевых фильтров.
• Отлично подходит для турбированных моторов.

• Выдерживать пробег 8-10 тысяч рекомендую только при условии использования брендового чистого масла.

Это довольно густое и крепкое масло, подходит под требования стандарта ACEA C3. Вспышка высокая, масло стабильно при нагрузках, мало расходуется на угар. Хорошие низкотемпературные показатели, ниже, чем у конкурентов. Очень чистая база, судя по содержанию серы. SHELL изготавливает синтетическую базу из природного газа, за счет чего получаются настолько чистые и стабильные масла. Продукт стоит своих денег.

Motul 8100 X-clean 5W-40

Температура застывания

-39°C

Динамическая вязкость CSS

—

Кинематическая вязкость при 100°C

14.1 мм²/с

Это синтетическое масло отвечает требованиями экологических стандартов Евро-4 и 5. Рекомендуется для двигателей современного образца с турбинами, непосредственным впрыском, сажевыми фильтрами и нейтрализаторами выхлопных газов. Может использоваться для увеличенных интервалов замены и в условиях высоких нагрузок.

• Подходит для увеличенных пробегов.
• Выдерживает экстремальные нагрузки.
• Стабильно при перегреве.
• Эффективно моет двигатель.
• Не загрязняет катализаторы выхлопных газов и фильтры.

• Не подходит для двигателей устаревших конструкций, только для свежих.

Это довольно крепкое и вязкое масло, создает прочную пленку, которая выдерживает повышенные нагрузки. Стабильно при повышении температуры. Низкотемпературные качества хорошие, проходят стандарт для масла 5W. Моющие свойства чуть выше среднего для малозольника. Качественное масло, которые выдержит длительный пробег с нагрузкой и не сработается.

LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30

Температура застывания

-34ºC

Динамическая вязкость CSS

6209 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

11.67 мм²/с

Это масло подходит для бензиновых и дизельных двигателей с самыми современными требованиями. Совместимо с турбиной, интеркулером, многоклапанными двигателями. Масло подходит для увеличенных интервалов замены, но в условиях России не более 20 000 км. Имеет самый последний допуск от Mercedes и допуски от GM (dexos2), Ford, VW, BMW.

• Новейшие допуски от известных автоконцернов.
• Стабильность при большой нагрузке.
• Подходит для длительного интервала замены.
• Чистая базовая основа.
• Подходит для самых современных систем нейтрализации выхлопных газов.
• Хорошие защитные качества, оберегает от износа.

• Высокая цена.
• Посредственные низкотемпературные качества.

По результатам анализов у масла действительно очень чистая база, в остальном показатели довольно средние. Вязкость при рабочей температуре в норме, находится в середине требований стандарта, то есть масло будет хорошо прокачиваться, создавать прочную пленку и при этом давать экономию топлива. Эти качества обеспечивает и пакет присадок. У масла довольно высокий индекс вязкости, выдержит большие нагрузки. А вот низкотемпературные качества не самые лучшие, большие морозы не выдержит, до -30 остается только совсем небольшой запас.

Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

5350 мПас при -35℃

Кинематическая вязкость при 100°C

12.09 мм2/с

Castrol добавляет в свои масла соединения титана, этот продукт не исключение. Полностью синтетическое зимнее масло с высокими защитными свойствами. Масляная пленка подстраивается под условия использования, при повышении нагрузки пленка увеличивает свою толщину в два раза, повышая прочность и улучшая защитные свойства.

• Присадки на основе титана повышают защитные свойства.
• Подстраивается под условия использования, при больших нагрузках масляная пленка становится еще толще.
• Уверенный пуск в сильный мороз.
• Малый расход на угар.
• Базовое масло на ПАО основе.
• Рекомендовано ведущими автоконцернами.
• Имеет длинный список допусков.

• Независимый тест выявил значительное превышение сульфатной зольности, но это может быть брак отдельной партии, нареканий от пользователей на масло нет.

У масла хороши все показатели, кроме сульфатной зольности, независимый тест показал превышение показателя от требования стандарта, но это может быть просто брак отдельной партии. В остальных показателях масло показало себя очень хорошо.

База полностью синтетическая, содержит ПАО, этот компонент позволяет изготавливать зимние масла с отличными низкотемпературными качествами. Мало расходуется на угар, стабильно при повышении температуры, то есть при больших нагрузках. Масло отличное, по рабочим характеристикам не уступает LIQUI MOLY, кроме чистоты базы, в LIQUI MOLY меньше золы и серы, но цена немного ниже.

 Загрузка …

Видеоверсия рейтинга

Какое масло лучше для двигателя с турбонаддувом?

Рассматривая турбированный двигатель можно отметить, что при равных объемах с обычным мотором, он имеет большую мощность. Еще одним преимуществом перед атмосферником, является его экономичность. Повысить мощность можно с помощью турбокомпрессора, который под давлением нагнетает воздух в цилиндры двигателя. Купить моторное масло для турбированного двигателя нужно только высокого качества. В таком моторе ему приходится работать в очень тяжелых условиях. Поэтому свойства масла и его функции отличаются от продукта, применяемого для стандартного атмосферного двигателя. Рассмотрим особенности подбора и применение масел для турбированных моторов.

Как правильно сделать выбор?

При всех своих минусах спрос на турбированные двигатели постоянно растет. Их все более широко применяют в разных автомобилях. Но пользуясь машиной с таким мотором необходимо ответственно подходить к выбору масла. Если подобрать продукт, не подходящий по своим характеристикам и свойствам, долго ваш мотор не прослужит. Масло Neste обладает всеми необходимыми свойствами, для того чтобы двигатель работал как положено. Владельцы автомобилей в основном делятся на два вида:

1. К первым можно отнести тех, кто обычно стремится сэкономить и покупает наиболее дешевый продукт. Отчасти это происходит из-за того, что на недорогих маслах характеристики написаны очень «интересно». Это значит, что неопытный человек прочитав их думает, что покупает нормальное масло автомобильное, которое полностью подходит по своим свойствам. Также и то, что смазочный материал почти не уступает более дорогому продукту. Так владелец авто получает в пользование масло невысокого качества. 

2. Ко вторым относятся те, кто несмотря на цену, всегда приобретает для своего автомобиля только самое дорогое масло. При таком подходе вреда для мотора не будет, но добиться большей производительности или увеличить время его работы также не выйдет. Поэтому большие затраты могут быть не оправданы.

Советуем тщательно изучать характеристики своего мотора, какое масло ему необходимо. Покупая моторное масло Несте, можно не только сэкономить деньги, но по доступной цене купить качественный продукт, со всеми необходимыми свойствами.

Выбор масла. Его характеристики

Самым главным плюсом мотора с турбонадувом является повышенная мощность, если сравнивать его с атмосферным двигателем такого же объема. Возможность получать, и поддерживать такие характеристики достигается благодаря применению качественных масел. К примеру финское моторное масло Neste, отлично справляется с этими функциями.

Также для турбированного мотора используют топливо с высоким октановым числом и специальная жидкость, подходящая для него. На все эти моменты следует смотреть, подбирая  и покупая смазочные материалы для мотора своего авто.

Масло для бензиновых моторов, имеющих турбину, идут отдельно от общей группы смазочных жидкостей. Продукт, применяемый для стандартного атмосферного агрегата, для них не подходит. Смотреть какое автомобильное масло необходимо для турбированного двигателя, нужно только в руководстве к пользованию авто. Производитель указывает, какой продукт подходит для применения. Здесь можно найти все необходимые параметры, такие как вязкость, стандарты, которым должна отвечать смазка.

В турбированных двигателях стоит больше внимания уделять уровню масла. Здесь идут большие нагрузки на мотор, плюс немаленький расход продукта на угар. Даже при минимальном несоответствии уровня, подшипники в турбине будут получать недостаточное количество масла. Это приведет к тому, что компрессор для турбины довольно быстро придет в негодность. Стоит этот узел очень дорого. Используя моторные масла Neste, агрегат вашего автомобиля получит надежную защиту, но не следует забывать про уровень.

Виды смазочных материалов

По своей классификации масла делятся на:

1. Минеральные. Их изготовление связано с основой нефтепродуктов, которые еще не переработаны. Большинство автомобилистов называют его по-простому «минералкой». Вариант из разряда дешево и сердито, но в чистом виде его почти не используют. Это относится и к обычным атмосферным двигателям. Такое смазочное вещество слабо выдерживает нагрузки, контактируя с воздушной средой может окисляться, при больших морозах становится густым. Оставшиеся после использования минералки загрязнения через определенное могут оказать негативное действие на мотор.

2. Синтетический продукт. Он хорошо работает в широком температурном диапазоне,отлично запускает двигатель в холодную погоду. Синтетика помогает экономить топливо, а также замедляет износ деталей в двигателе. Главным минусом этого смазочного материала является его цена, она довольно высокая. Для турбированного мотора они подходят лучше всего. К примеру, в компании «Агро-Союз» можно купить моторное масло 5W-40 (индекс вязкости 166) по хорошей цене.

3. Полусинтетика. Это масло промежуточный продукт между двумя предыдущими. Смазочное вещество имеет хорошие показатели работы, его можно использовать в моторах с большим износом. Также масло нормально работает при имеющихся царапинах, задирах, больших нагрузках. Такой вид смазки используют в турбированных моторах, но делают это намного реже, чем использование синтетики.

Владельцы авто с турбиной чаще всего пользуются синтетическим маслом. Полусинтетику можно покупать в случаях, когда это разрешает производитель. К примеру моторное масло 10W-40 полусинтетика (индекс вязкости 150) будет очень достойным выбором.

Вязкость и цены на масло

Вязкость смазочных материалов является одной из главных составляющих, которую необходимо учитывать, покупая их для турбированного двигателя. Важно не забывать, что этот показатель зависит от температуры окружающей среды. Поэтому при покупке продукта ориентируйтесь также на условия, в которых он будет работать. Масло Несте отлично проявило себя при работе в разных температурных режимах.

На этикетке продукции обычно указываются допустимые пределы температур, при которых можно его применять. Обычно наносят цифры, разделенные буквой «W», к примеру Neste 10W-40. По своей вязкости масла бывают:

В регионах с более теплым климатом будет трудно найти продукт для зимы и наоборот. Поэтому более распространенный и популярный вариант – это всесезонное масло. Купить масло моторное 10W40 подходящее для различных погодных условий, будет удобно в компании «Агро-Союз».

Приобретая масло, ориентируйтесь на те марки которые указаны в инструкции к машине. Компания «Агро-Союз» предлагает купить автомобильное масло по доступной цене. Мы работаем с непосредственным изготовителем масел Neste. Гарантируется высокое качество продукции, при необходимости специалисты компании помогут в подборе необходимого масла для вашего автомобиля. Наши цены самые доступные на рынке продаж на этот вид продукции. Производим быструю доставку по всей Украине. Также можно посетить наши магазины, находящиеся во многих больших городах страны.

5969

 Ун. – 100% — https://text.ru/antiplagiat/5f2eafcb45955

Какое масло выбрать для турбомотора?

Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю ООО «Мега групп» (далее — Оператор), расположенному по адресу 115191, г. Москва, Духовской переулок, дом 17, стр. 15, согласие на обработку персональных данных, указанных мной в форме веб-чата и/или в форме заказа обратного звонка на сайте в сети «Интернет», владельцем которого является Оператор.

Состав предоставляемых мной персональных данных является следующим: ФИО, адрес электронной почты и номер телефона.
Целями обработки моих персональных данных являются: обеспечение обмена короткими текстовыми сообщениями в режиме онлайн-диалога и обеспечение функционирования обратного звонка.
Согласие предоставляется на совершение следующих действий (операций) с указанными в настоящем согласии персональными данными: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что предоставление Оператору какой-либо информации о себе, не являющейся контактной и не относящейся к целям настоящего согласия, а равно предоставление информации, относящейся к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, информации о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, состоянии здоровья, интимной жизни запрещено.
В случае принятия мной решения о предоставлении Оператору какой-либо информации (каких-либо данных), я обязуюсь предоставлять исключительно достоверную и актуальную информацию и не вправе вводить Оператора в заблуждение в отношении своей личности, сообщать ложную или недостоверную информацию о себе.
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что Оператор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых мной, и не имеет возможности оценивать мою дееспособность и исходит из того, что я предоставляю достоверные персональные данные и поддерживаю такие данные в актуальном состоянии.
Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.
Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.

Моторное масло для турбированных дизельных и бензиновых двигателей. Турбонаддув

2013-05-28 00:00:00

Игнорированием рекомендаций, является несоблюдение периодичности замены масла, а также применение нерекомендованого или некачественного масла. В турбированных двигателях замену масла следует проводить после каждых 5 тысяч км пробега, или каждые полгода.

Однако, при некоторых условиях приходится проводить замену масла для турбированных двигателей чаще:

• при продолжительной езде со скоростью 160 км/час
• при кратковременных поездках, меньше 6-8 км
• при частом запуске двигателя в условиях очень низких температур
• использование двигателя при высоких температурах
• эксплуатация двигателя в условиях песка, пыли и др

При выборе моторного масла для дизельных двигателей нужно опираться на особенности конкретного двигателя.

Особенности турбированного двигателя

При турбонаддуве значительно увеличивается расход топлива. В цилиндры турбированного двигателя воздух подается в принудительном порядке, а не только из-за движения поршней вниз. В отличие от атомсферного мотора, в турбированный двигатель попадает большая масса воздуха. Вследствие этого, в цилиндры подается и сжигается больше топлива, это приводит к увеличению мощности, а соответственно и к увеличению расхода топлива. К примеру, существуют турбированные двигатели, которые при большой мощности, расходуют топлива меньше, чем аналогичные им атмосферные моторы.

В эксплуатации турбонаддува, а также всего двигателя, нет ничего сложного. Здесь требуется придерживаться простых правил и с вашим двигателем все будет в порядке:

• вовремя проводите замену масла и масляного фильтра
• пользуйтесь исключительно нужными и качественными сортами масла
• не допускайте перегрева турбины

Если вы запускаете холодный двигатель, нужно помнить, что масло для турбированных двигателей в нем обладает высокой вязкостью. Поэтому оно с трудом может прокачиваться по зазорам. Так что, если температура окружающего воздуха низкая, двигатель потребует предварительного прогрева.

У турбированных двигателей ресурс не меньший, чем в атмосферных, ведь они проектируются специально, и запас прочности у них соответствующий. С самого начала, турбированный двигатель расчитан конструктивно на определенный объем воздуха и топливной смеси, которые подаются в цилиндры. Если турбина демонтирована крутящий момент двигателя в значительной мере уменьшается (на 50% как минимум). Следствием этого является ухудшение динамики, а также увеличения расхода топлива.

Турбированный мотор нельзя заставлять работать на любом качественном масле

Если температуры более высокие, появляется опасность разрыва масляного слоя. Причиной этому является разжижение масла. Также, если температуры очень высокие, обычные масла для турбированных двигателей поддаются быстрому окислению и их смазочные свойства теряются. Производителя автомобилей, а также производители масел дают рекомендации, согласно которым нужно применять исключительно то масло, предназначенные для двигателей, которые оборудованы турбонаддувом.

Учитывая также и то, что зазоры в парах (подшипник-корпус и вал-подшипник) очень малы и соизмеряются с размерами ячеек масляного фильтра, здесь нужно также помнить о высокой чистоте используемого средства, а также состоянии фильтра для него.

Производительность турбокомпрессора с Mobil 1

Турбокомпрессоры больше не предназначены только для спортивных автомобилей. К 2021 году двигатели с турбонаддувом могут составлять 38 процентов всех новых автомобилей, продаваемых в США, согласно отчету IHS Markit « The Automotive Turbochargers Report . ». Это означает, что ваш следующий автомобиль — будь то седан или малотоннажный грузовик — может быть турбокомпрессор под капотом.
^† Агентство по охране окружающей среды США, март 2019 г., Отчет о тенденциях в автомобильной промышленности, анализ 13 крупных мировых автопроизводителей.

Правильная смазка имеет решающее значение в современных двигателях. Послушайте, как инженеры ExxonMobil объяснят, как турбокомпрессоры — в экстремальных условиях эксплуатации — увеличивают мощность двигателей, и узнайте, как технология смазки Mobil 1 ™ обеспечивает в два раза большую защиту от высоких температур. * Результаты основаны на тестировании Honda Hot Tube.

Уменьшение габаритов и усиление: революция в конструкции двигателей

Правила, касающиеся экономии топлива и выбросов парниковых газов, изменили способ создания двигателей; Агентство по охране окружающей среды определило 54.5 миль на галлон (миль на галлон) в качестве стандарта для автопарков в 2025 году. Из-за повышенного внимания к увеличению миль на галлон, меньшие четырехцилиндровые двигатели со сложными системами — гибридными, старт-стопными и турбо — теперь заменяют более крупные шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели.
‡ Правила по выбросам парниковых газов легковыми и грузовыми автомобилями, нормотворчество объявлено в августе 2018 г. .

Двигатели с турбонаддувом стали ответом на потребности автопроизводителей в обеспечении топливной эффективности без ущерба для мощности.А турбокомпрессоры могут извлечь выгоду из инновационных свойств усовершенствованного полностью синтетического моторного масла Mobil 1 ™, поскольку они требуют большей производительности и защиты. Моторное масло Mobil 1 обеспечивает превосходную защиту двигателя с турбонаддувом. §
§Для продуктов Mobil 1 ™ ILSAC GF-5 .

Разработано для экстремальных условий двигателей с турбонаддувом.
Моторное масло Mobil 1 обеспечивает наилучшие рабочие характеристики и защиту от тяжелых условий эксплуатации двигателей с турбонаддувом.‡ Хотя турбокомпрессоры имеют несколько преимуществ, эти преимущества сопряжены с проблемами — более высокими температурами, более высокими оборотами в минуту и ​​большей степенью сжатия. Горячие выхлопные газы проходят непосредственно через турбокомпрессоры, которые приводят в движение вентилятор турбины, заставляют вал турбины быстро вращаться и подвергать всю секцию турбины воздействию жгучего тепла, которого нет в других частях двигателя.
В то время как коленчатые валы двигателя в среднем около 3000 об / мин на скоростях шоссе, вал турбокомпрессора может развивать скорость до 200000 об / мин. Температура масла в турбонагнетателе может превышать 400 градусов по Фаренгейту, что примерно в два раза выше средней температуры для двигателей без турбонаддува.Такие высокие температуры могут вызвать разложение некоторых моторных масел, что приведет к образованию отложений в двигателе и снижению производительности. Но масла Mobil 1 сопротивляются разрушению, обладая выдающейся термической стабильностью и стойкостью к окислению. При использовании в двигателях с турбонаддувом масла Mobil 1 обладают выдающимися характеристиками:

• Защита упорного подшипника
• Контроль лака на втулке вала
• Контроль отложений и отложений на компрессоре, уплотнительной пластине компрессора и корпусе турбокомпрессора

Специально разработанные для того, чтобы выдерживать дополнительные нагрузки, возникающие в турбокомпрессорах, масла Mobil 1 обеспечивают исключительную производительность и защиту при экстремальных температурах — от -40 градусов по Фаренгейту до 500 градусов по Фаренгейту.

*, чем обычное масло. Результаты основаны на тестировании Honda Hot Tube.

В производстве моторных масел используется тест Honda Hot Tube, который представляет собой запатентованный тест Honda для высокотемпературных отложений, который измеряет устойчивость масла к образованию отложений в турбонагнетателях. В ходе испытаний в тяжелых условиях эксплуатации с турбонагнетателями усовершенствованное полностью синтетическое масло Mobil 1 ™ 5W-30 показало превосходную защиту по сравнению с полностью синтетическим маслом конкурентов, а также с нашим обычным маслом (которое соответствовало требованиям отраслевого стандарта GF-5 / API SN) .

Лидер в отрасли по проверенным характеристикам турбонаддува.
Масла Mobil 1 устанавливают стандарты производительности и защиты двигателей с турбонаддувом. В течение многих лет ExxonMobil проводит собственный тест на окисление тонкой пленки, который моделирует суровые условия эксплуатации турбокомпрессора. Устойчивость к окислению, устойчивость к старению и контроль вязкости имеют еще большее значение для тонкослойных масел в системах с турбонаддувом, поскольку современные двигатели с турбонаддувом меньшего размера вырабатывают больше тепла и энергии, чем когда-либо прежде.

Запатентованный ExxonMobil тест на окисление тонкой пленки включает предварительный нагрев металлической поверхности и масла до высоких температур, а затем непрерывное распыление масла на металлическую поверхность. Этот тест измеряет способность масла демонстрировать контроль образования нагара в высокотемпературной среде турбокомпрессора. Масла с плохой термической стабильностью разлагаются, оставляя на металле осадок. Накопление остатков может вызвать повышение температуры внутри турбонагнетателя, что в конечном итоге приведет к блокированию масляных каналов и отказу турбонагнетателя.

Более 70 моделей автомобилей с лучшими характеристиками, многие из которых оснащены турбонаддувом, сходят с заводских линий с моторным маслом Mobil 1 внутри. От Mercedes-AMG до Porsche автопроизводители используют моторное масло Mobil 1 ™ в качестве заводской заливки и рекомендованной сервисной заливки для защиты своих современных двигателей с турбонаддувом.

Изменения в гонках Formula 1® также послужили дополнительным доказательством превосходных свойств масел Mobil 1. В 2014 году командам пришлось перейти с 2,4-литровых двигателей V-8 на 1,6-литровые гибридные турбодвигатели V-6 с системами рекуперации энергии и ограничениями расхода топлива.Гоночная команда, спонсируемая брендом Mobil 1, полагалась на масло Mobil 1, чтобы поддерживать свои силовые агрегаты с турбонаддувом в идеальном гоночном состоянии. Так что, если у вас под капотом турбокомпрессор, технология смазки Mobil 1 может помочь вам получить максимальную отдачу от вашего двигателя. ^{||
|| Моторное масло} Mobil 1 ™ 5W-30 сравнивалось с другими коммерчески доступными моторными маслами ILSAC GF-5 как при полевых испытаниях, так и при испытаниях двигателей, предназначенных для проверки характеристик моторного масла в современных двигателях с турбонаддувом.

Top 6 лучших масел и присадок для автомобилей с турбонаддувом

Вы ищете лучшее масло и присадку для своего турбодвигателя? Мы расскажем все, что вам нужно знать, чтобы сделать правильный выбор.

В этой статье мы поговорим о различных вязкостях, которые вы можете использовать, и о том, что нужно искать с точки зрения качества масла. Мы также обсудим, можно ли использовать присадки с моторным маслом.

Так что не забудьте прочитать этот отрывок до конца, чтобы получить важные знания.

Нажмите здесь, чтобы перейти к нашему рекомендованному выбору!

Масло и присадка для автомобилей с турбомотором: Руководство по покупке

Прежде чем перейти к лучшим маслам для турбомоторов, давайте уделим минуту и ​​ответим на некоторые важные вопросы, которые вам очень помогут.

Двигатели

Turbo отличаются от обычных бензиновых или дизельных двигателей. Поэтому вам нужно убедиться, что вы понимаете, что работает для вашего конкретного турбомотора.

Бензиновые двигатели с прямым впрыском (GDI) с турбонаддувом обеспечивают еще большую экономию топлива и повышение производительности. Но это также означает, что ваш автомобиль требует только лучшего моторного масла.

Видите ли, двигатели с турбонаддувом могут выделять много тепла, что может приводить к наростам и отложениям.Моторное масло смазывает и удаляет отложения с поршней и турбин, предотвращая поломку турбины.

Вязкость масла для турбомоторов

Очевидно, первое, что нужно определить, — это вязкость масла. Вес масла для автомобилей с турбонаддувом не отличается от веса масла в двигателях с впрыском топлива. Однако есть еще несколько вариантов.

Чтобы правильно выбрать вес, нужно понимать, что означают разные классы вязкости.Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало стандартную систему определения вязкости масла, которая используется во всем мире.

Класс вязкости состоит из двух цифр, первое из которых также включает букву W. Буква W на самом деле означает «зима», поскольку она указывает температуру при холодном запуске. Другой указывает на рабочую температуру двигателя, то есть рабочую температуру.

Существует четыре уровня температуры холодного пуска для вязкости масла: 0 Вт, 5 Вт, 10 Вт, 15 Вт и 20 Вт.Чем меньше число, тем тоньше он в холодном климате. Итак, 0W и 5W идеальны для минусовых температур.

Неважно, есть ли у вас грузовик или легковой автомобиль с турбонаддувом, это больше зависит от климата.

Поскольку двигатели с турбонаддувом выделяют много тепла, другое число в идеале должно быть 30 или 40. Хотя оно может варьироваться в зависимости от марки автомобиля и рекомендаций производителя.

Если в вашем автомобиле есть сажевый фильтр, вы можете использовать как 5W-30, так и 5W-40.Однако, если у него нет сажевого фильтра, лучше выбрать 5W-30 или 0W-30.

Лучше всего следовать рекомендациям производителя и искать инструкции в руководстве по эксплуатации автомобиля. Вы найдете точную вязкость, рекомендованную производителем, иногда разную для разных климатических условий.

Интервалы замены масла в турбодвигателях — как часто?

Чтобы продлить срок службы турбодвигателя, необходимо обеспечить своевременное обслуживание. Это включает в себя замену моторного масла с правильными интервалами.

Вообще говоря, интервалы замены масла для двигателей с турбонаддувом не сильно отличаются. Это будет зависеть от марки автомобиля и от того, как часто нужно менять масло.

Пять тысяч миль — это обычно хороший и безопасный запас для замены моторного масла. Но некоторые автомобили могут проехать до 10 000 миль за одну замену масла. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать точный интервал, рекомендуемый для турбомотора вашего автомобиля.

Используется ли в двигателях с турбонаддувом больше масла?

Моторное масло играет очень важную роль для двигателей с турбонаддувом, поскольку оно не только сохраняет двигатель в чистоте, но и обеспечивает плавную работу турбонагнетателя.Таким образом, в отличие от традиционного двигателя, для газовых грузовиков и легковых автомобилей с турбонаддувом может потребоваться большее количество масла.

Опять же, это будет упомянуто в руководстве пользователя. При необходимости производитель указывает отдельно объем масла для двигателя с турбонаддувом.

Недостаточное количество масла в двигателе может привести к повреждению двигателя и турбокомпрессора. Масло оказывает охлаждающее действие на турбо-систему, когда проходит по шлангам. Таким образом, если количество масла меньше, оно не будет работать хорошо, и на фильтре могут образоваться отложения.

Еще одна причина, по которой количество масла должно быть оптимальным, заключается в том, что масла должно быть достаточно для передачи тепла.

Итак, вы можете сказать, что турбодвигатели действительно потребляют больше масла, чем обычные бензиновые двигатели.

Могут ли присадки к маслу повредить мой турбомотор?

Присадки к маслу вызывают споры в автомобильных кругах. Многие автолюбители просто выступают против добавления в двигатель масляных присадок для улучшения характеристик моторного масла.

Хотя сегодня доступно множество присадок к маслам, от модификаторов вязкости до моющих средств, они не всегда могут быть полезны.Профессионалы не рекомендуют добавлять присадки в двигатели, в том числе с турбонаддувом.

С добавками легче ошибиться, потому что вы не знаете, какую из них добавить и, что более важно, сколько добавить.

Моторные масла уже содержат присадки на 30 процентов. Так что вам не обязательно добавлять больше. Тем не менее, в некоторых ситуациях добавки могут пригодиться, например, для удаления сильных отложений или для блокировки утечек.

Лучше всего покупать качественные синтетические или синтетические смеси моторных масел с правильными присадками и вязкостью, рекомендованной производителем.

Если вы думаете, что вам нужно добавить масляную присадку в двигатель, обязательно проконсультируйтесь со специалистом заранее и, возможно, попросите одну добавку для вас.

Лучшее масло для автомобилей с турбонаддувом

Теперь, когда вы понимаете информационную составляющую моторного масла для двигателей с турбонаддувом, пора перечислить лучшее масло для двигателей с турбонаддувом.

5 лучших масел для автомобилей с турбонаддувом | Выберите эффективный сейчас!

Если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал бесперебойно и жил как можно дольше, очень важно заботиться о масле.Убедитесь, что ваш автомобиль с турбонаддувом работает наилучшим образом, всегда должен быть главным приоритетом.

В наши дни турбодвигатели экономически выгодны и считаются самыми мощными двигателями. Итак, выбор случайного масла для турбомоторов означает, что вы приближаете его к катастрофе. Вот почему так важно выбрать лучшее масло для автомобилей с турбонаддувом.

Если вы все еще не можете найти качественное масло для турбированных автомобилей на вторичном рынке, не беспокойтесь. Мы сузили список до первоклассного турбомоторного масла для вас.Давай проверим их.
[table id = 27 /]

Лучшее масло для автомобилей с турбонаддувом. Обзоры

Основываясь на популярности и полезности, мы тщательно отобрали пять масел для автомобилей с турбонаддувом. Прочитав это, вы будете уверены, что выбрать за вас.

1. Масло Shell Rotella для автомобилей с турбонаддувом | Синтетический | Heavy Duty Oil

Основные характеристики

• Обеспечьте максимальную топливную экономичность
• Это мощный игрок в индустрии моторных масел
• Он поставляется с малозольными присадками для снижения трения
• Держите двигатель в тонусе -Высокое состояние

Проверить цену и отзывы на Amazon

Если у вас двигатель с турбонаддувом и вы хотите синтетическое масло, то Shell Rotella будет наиболее подходящим для вас, поскольку Shell Rotella предлагает все, что есть в двигателях с турбонаддувом премиум-класса. масло должно быть.

Основное достоинство масла — его рецептура. Он был разработан с использованием передовой технологии присадок для защиты от воздействия сажи, грязи, дерби и других загрязнений.

Shell также включила ряд присадок, чтобы выжать все повышения производительности, о которых вы только можете мечтать. Shell Rotella имеет малозольную присадку, которая снижает выбросы и снижает расход топлива.

Поскольку вы предпочитаете синтетическое масло, вязкость масла будет в первую очередь.В противном случае это масло не может быть эффективным маслом для предотвращения трения двигателя.

Это надежное масло для тяжелых условий эксплуатации, которое будет поддерживать ваш двигатель в идеальном состоянии. Shell — один из всемирно известных производителей масел, который предлагает одно из лучших синтетических моторных масел.

2. Масло Castrol для автомобилей с турбонаддувом | Большой пробег | Инструмент для выбора масла

Основные характеристики

• Значительно снизить износ двигателя
• Оставить критические детали двигателя более плавными в 4 раза
• Превосходная защита от износа критических деталей двигателя
• Castrol рекомендует использовать масляные фильтры Bosch

Проверить цену и отзывы на Amazon

Вот еще один удивительно хороший продукт, который может привлечь ваше внимание.Высокоэффективные синтетические моторные масла Castrol — отличный выбор для высокопроизводительных автомобилей.

Его особенность — смазывающая способность; да, это кардинально меняет работу двигателя. Кроме того, смазывающие свойства моторного масла также обеспечивают бесперебойную работу клапана и подшипника.

Из них также получаются отличные масла с большим пробегом, которые разработаны таким образом, чтобы масло оставалось на деталях двигателя дольше — даже если двигатель не запускался в течение длительного периода времени.

Еще одна вещь, которая привлекает наше внимание, — это инструмент для отбора масла. Производитель хорошо знает, как двигатель с турбонаддувом сохраняет свое первозданное состояние; вот почему они разработали масло в соответствии с двигателем. В результате он увеличивает топливную экономичность и сохраняет двигатель в его первоначальном виде.

Если вы думаете о долговечности турбомотора, то это лучший вариант. Моторное масло GTX MAGNATEC увеличивает срок службы двигателя. Кроме того, он обеспечивает 20 лет защиты при любой температуре.

Что еще замечательно, так это дополнительный уровень защиты с самого начала и во время разминки. Эти возможности делают его лучшим синтетическим маслом.

3. Масло Mobil 1 для автомобилей с турбонаддувом | Долговечный | Технология SuperSyn

Основные характеристики

• Обеспечение длительного срока службы
• Уважаемый и проверенный бренд
• Обеспечивает 100% защиту от износа
• Отлично работает как при низких, так и при высоких температурах

Проверить цену & Обзоры на Amazon

Ничто не сравнится с элегантностью моторного масла Mobil 1.Mobil 1 возник более века назад и является одним из самых популярных и пользующихся доверием брендов в автомобильной промышленности.

Еще одна вещь, которая привлекает мое внимание, — это синтетическое масло с расширенными эксплуатационными характеристиками. Масло было специально разработано для обеспечения более длительных интервалов замены масла. Таким образом, масло помогает достичь минимального пробега в 15000.

Чтобы обеспечить защиту от износа и разрывов, Mobil разработала масло с использованием технологии SuperSyn. Вот кто он может работать при самых низких или высоких температурах.Кроме того, он поставляется с добавкой, а именно коктейлем, обеспечивающим защиту от окисления и тепла.

Если вы ищете надежное моторное масло по доступной цене, вы, несомненно, можете выбрать это масло. Помимо хорошей цены, вам понравится его топливная экономичность и долговечность.

Учитывая его цену, производительность и качество, нельзя не заметить бренд Mobil. Кроме того, они стремятся обеспечить бесперебойное обслуживание клиентов. Так что не стесняйтесь обращаться к ним в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

4. Масло Castrol для автомобилей с турбонаддувом | Прекрасная вязкость | В 10 раз сильнее

Основные характеристики

• Превосходная вязкость и текучесть Титановая технология
• Превосходная термоокислительная эффективность (эффективна в борьбе с отложениями)
• Большой пробег до замены масла
• Хорошая цена

Проверить цену и отзывы на Amazon

С технологией Fluid Titanium, Castrol EDGE Advanced Synthetic Oil — это выбор для владельцев, которые ищут максимальную производительность и защиту своих автомобилей.

Castrol подходит для двигателей с турбонаддувом благодаря своим характеристикам снижения трения. Благодаря технологии Fluid Titanium, трансформирующей форму масла для предотвращения максимального трения двигателя.

Чтобы уменьшить трение двигателя, Castrol увеличил прочность масла до 30%. Кроме того, масло EDGE премиум-класса, поскольку оно в 10 раз сильнее защищает двигатель от высоких температур. Кроме того, в 6 раз более надежное масло с точки зрения защиты от износа.

В зависимости от вязкости это масло соответствует или превосходит широкий спектр отраслевых стандартов, включая API SN и SN, а также ILSAC GF-5, ACEA A1 / B1 и GM dexos1 Gen 2.

Castrol — это проверенная временем британская компания, пользующаяся огромной популярностью у миллионов потребителей нефти по всему миру. Castrol доказало это тем, что стало одним из лучших масел для турбомашин по цене, качеству и эффективности. Вам также могут понравиться некоторые охлаждающие жидкости для алюминиевых радиаторов из нашего списка, поэтому найдите время, чтобы их проверить.

5. Платиновое масло Pennzoil для автомобилей с турбонаддувом | Возможности очистки

Основные характеристики

• Обладает хорошей очищающей и смазывающей способностью
• Обширная гарантия
• Повышает экономию топлива
• Помогает защитить двигатели от потери мощности

Проверить цену и отзывы на Amazon

Тем, кто ищет отдельное моторное масло для двигателей с турбонаддувом, не ищите.Масло премиум-класса Pennzoil гарантирует все, что необходимо для двигателя с турбонаддувом. Кроме того, он довольно популярен среди автолюбителей из-за своих удивительных чистящих и смазывающих свойств.

Моторное масло Pennzoil было специально разработано для турбодвигателей из-за его уровня защиты. Например, масло предлагает дополнительный защитный слой для уменьшения преждевременного воспламенения на низких оборотах (эффект LSPI.

) Чтобы обеспечить лучший запуск зимой, моторное масло Pennzoil впечатлит вас, потому что это моторное масло течет быстрее, чем другое обычное масло. зимний сезон.Это означает, что он убережет вас от разочарования в начале зимы.

Большинство масел не густые, поэтому они плохо работают на небольших двигателях. Вот почему Pennzoil поставляется с таким турбомоторным маслом, которое имеет идеальную густоту синтетического масла. Таким образом, двигатель может работать на оптимальном уровне.

Первым приоритетом Pennzoil является поддержание чистоты при производстве. Кроме того, они заботятся о топливной экономичности масла. В результате у вас будет долговечный двигатель после использования масла.Это означает, что это также сэкономит ваши лишние копейки, которые вам нужно потратить на услуги.

Наряду с этим Pennzoil стремится к тому, чтобы у вас был средний пробег 550 в год, что весьма впечатляет. Чтобы узнать больше о таких удивительных продуктах, ознакомьтесь с нашим руководством по антифризу для honda.

На что следует обратить внимание перед покупкой масла для автомобилей с турбонаддувом

Обычно все они синтетические. Теперь мы знаем, почему синтетическое масло лучше. Чтобы узнать об этом больше, вот вещи, на которые вы должны обратить внимание при выборе лучшей синтетической смеси масел.

Условия вождения

При выборе следует учитывать условия вождения. Например, дорожные условия тоже меняются. Эти типы масел предназначены для снижения нагрузки на ваш двигатель. Вас также могут заинтересовать некоторые синтетические масла для малых двигателей из нашего списка.

Типы масел

После того, как вы рассмотрели марку и модель ваших автомобилей с турбонаддувом, вы можете использовать минеральное или синтетическое масло. У каждого типа / конфигурации масла есть свои плюсы и минусы.Эти продукты представляют собой синтетические масла, которые стоят дороже, но могут служить дольше. Так что это масло больше подходит для турбомашин.

Вязкость

Вязкость масла — это мера сопротивления текучести и толщины жидкости. На требуемую вязкость напрямую влияет диапазон температур окружающей среды, в котором работает двигатель. Это один из наиболее важных факторов при выборе моторного масла.

Требуемый класс вязкости для автомобилей с турбонаддувом и температура окружающей среды всегда указываются в руководстве по эксплуатации.Обязательно соблюдайте требования производителя к моторному маслу в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Напряжение и температура двигателя

Когда двигатели транспортного средства вырабатывают достаточно высокую температуру, лучше использовать гораздо более густое моторное масло. Если масло имеет более высокую вязкость и не слишком жидкое, двигатель может работать лучше даже при высоких температурах.

В целом, для каменистых дорог в пригородах или городах вы хотите использовать масло, которое лучше повышает производительность двигателя и достаточно благоприятно для окружающей среды.Некоторые конфигурации масла, такие как 5W-30, имеют хорошую вязкость для низких, теплых и высоких температур, когда двигатель находится в типичных условиях нагрузки.

Стандарты масла

Если вы посмотрите на этикетку бутылки, вы увидите различные аббревиатуры моторного масла, которые относятся к стандартам масла, например, API, ACEA, ILSAC.

Что это значит? Хорошо! Это означает, что масло соответствует всем требованиям, установленным властями. Интересно, что эти стандарты указывают на производительность и качество моторного масла.Так что не забывайте проверять эти эталоны масла перед покупкой.

Присадки к маслу

Рафинеры смешивают с различными присадками, чтобы помочь сохранить двигатель холодным, чистым и защищенным от коррозии. Эти присадки могут составлять до 25 процентов стоимости масла.

FAQs — Часто задаваемые вопросы и ответы

1. В чем разница между обычными и синтетическими моторными маслами?

Обычное моторное масло производится на основе нефти. И это обычно считается менее желательным, чем синтетические масла.

С другой стороны, синтетические масла подвергаются большей очистке и дальнейшей переработке. Кроме того, в нем отсутствуют некоторые другие вещества, которые обычно содержатся в обычных маслах. Кроме того, синтетическое масло более надежно и долговечно, а также выдерживает экстремальные температуры.

2. Что означает HVI?

Масло с высоким индексом вязкости (HVI) одобрено для оборудования и гидравлики, которые подвержены воздействию высоких температур окружающей среды и рабочих температур.

3. Сам люблю менять масло.Как я могу утилизировать имеющуюся жидкость?

Сначала соберите масло в герметичный контейнер и верните масло в приемлемый сервисный центр или на свалку отходов.

4. Зачем мне покупать Shell Rotella, если я могу покупать добавки с полки и смешивать их с существующим маслом?

Добавление чрезмерной дозы добавок похоже на добавление соли в десерт. Чтобы найти правильную формулу масла, требуется пара лет смешивания присадок. Итак, наш настойчивый совет: вы должны предпочесть предварительно смешанные масла для автомобилей с турбонаддувом.А если Rotella, то это готовая смесь, которая является лучшей смесью синтетических масел.

5. Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом?

Нет, это не обязательно. Если вы это сделаете, есть вероятность потери жизнеспособности масла. Так что лучше хранить моторное масло с турбонаддувом отдельно.

Масла с одинаковыми характеристиками можно смешивать, но масла, предназначенные для разных целей, нельзя смешивать друг с другом. Например, нельзя одновременно использовать дизельное топливо и бензин.

Заключительные слова

Прочитав это, вы, должно быть, получили представление о том, какой сорт масла соответствует требованиям вашего автомобиля с турбонаддувом.Вне всякого сомнения, использование вашего турбомотора на заводском масле обеспечивает наилучшие характеристики.

Итак, если вы хотите повысить производительность и долговечность автомобилей с турбонаддувом, вы всегда должны выбирать лучшее масло для автомобилей с турбонаддувом. Если у вас уже есть какой-то элемент из нашего списка, мы обязательно захотим узнать, какой именно. Пройдите раздел комментариев и напишите об этом.

Отличный двигатель с турбонаддувом!

Привет,

Gear Comrade Team Здесь. Мы пишем о нашем ежедневном обзоре необходимого снаряжения, а также публикуем руководство по их использованию.Мы очень тщательно исследовали и опубликовали полное руководство для наших читателей.

Оставайтесь на связи…

Какое масло лучше всего для автомобилей с турбонаддувом? — Блог AMSOIL

Двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина (T-GDI) были темой многих сообщений в блогах и других публикациях AMSOIL в последние несколько месяцев, и не зря. В последние годы эти технологии захватили автомобильную промышленность. Сегодня большинство автомобилей сходят с конвейера с хотя бы одним из этих компонентов, а обычно с обоими.

Почему поменяли двигатели?

Вы можете спросить: «Что плохого в старых хороших двигателях, которые мы все знаем и используем в течение многих лет?»

Ответ связан с требованиями CAFE.

С 1970-х годов правительство требует, чтобы автопарк каждого автопроизводителя обеспечивал минимальную среднюю экономию топлива или подвергался штрафам.

Минимально допустимая экономия топлива неуклонно росла на протяжении многих лет и должна достичь примерно 40 миль на галлон к 2026 году после недавнего отказа администрации Трампа от предложений времен Обамы.

Для достижения этой цели автопроизводители обращаются к любым технологическим преимуществам, которые они могут найти, включая турбины и прямой впрыск.

Турбокомпрессор 101

Итак, как турбо улучшает экономию топлива?

Чтобы выяснить это, давайте посмотрим, как они работают.

Турбокомпрессор — это воздушный компрессор, работающий на выхлопных газах. Газы вращают турбину, которая втягивает воздух через воздухозаборник и нагнетает его в камеру сгорания.

Это улучшает сгорание за счет повышенного содержания кислорода, что приводит к увеличению мощности и экономии топлива.

Turbos звучат как положительные стороны для нас, водителей. Больше мощности, меньше топлива. В чем проблема?

Турбины, которые становятся безумно горячими, нагнетают больше воздуха в цилиндры, повышая эффективность и мощность.

Тепло идет на

Ну, турбо может раскручиваться до 300 000 оборотов в минуту.

Подумайте об этом на секунду. Для перспективы, представьте, что — это средний автомобиль, который сегодня покидает рамку на отметке 6000 об / мин, а это означает, что турбонагнетатель может вращаться до 50 раз быстрее, чем , чем ваш двигатель.

Кроме того, газы, вращающие турбину, могут превышать 1000 ° F (538 ° C). Чрезвычайная скорость в сочетании с резким нагревом может привести к накоплению отложений, известному как turbo coking , что в конечном итоге может испортить турбонаддув.

Какое масло лучше всего для автомобилей с турбонаддувом?

Моторное масло смазывает и охлаждает турбонагнетатель, поэтому имеет смысл использовать лучшее масло, которое вы можете найти для своего автомобиля или грузовика с турбонаддувом.

Использование высококачественного синтетического масла, такого как AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil, помогает уменьшить образование отложений на турбо-шпинделях и поддерживает рабочие характеристики.

Фактически, защищает турбины на 72% лучше , чем требуется спецификацией GM dexos1 Gen 2, как показано здесь.

Еще один совет — дать вашему турбомотору поработать пару минут после вождения.

Циркуляционное масло должным образом охлаждает турбонагнетатель и снижает образование отложений, снижающих производительность.

Давайте прямо

Бензин с прямым впрыском (GDI) также завоевал популярность у автопроизводителей.Фактически, почти все производители в той или иной степени используют эту технологию.

В двигателях

GDI топливные форсунки расположены непосредственно в камере сгорания, в отличие от впускного коллектора, как в традиционных двигателях с впрыском топлива в порт.

Это позволяет автопроизводителям точно контролировать время впрыска топлива и, в некоторых случаях, выполнять несколько впрысков за один ход поршня.

Такое точное управление позволяет компьютеру регулировать соотношение воздух / топливо до обедненной смеси, равной 50: 1, при определенных условиях, тогда как двигатели с левым впрыском работают около 14.7: 1.

Эта точность приводит к улучшенной экономии топлива.

В двигателе GDI топливные форсунки расположены в огненном котле камеры сгорания.

Накачать заторы

Двигатели

GDI также оснащены топливным насосом высокого давления, способным создавать давление топлива до 2000 фунтов на квадратный дюйм.

Для сравнения, двигатели с левым впрыском топлива работают при давлении топлива около 40 фунтов на квадратный дюйм.

Повышенное давление топлива помогает охладить цилиндр и более эффективно распылить топливо для более полного сгорания.

Разбавление топлива в двигателях GDI

Опять же, GDI кажется нам, драйверам, не чем иным, как положительным моментом, но есть и недостатки.

Если форсунки расположены в камере сгорания, чрезмерное распыление может ударить по дальней стенке цилиндра, позволяя топливу вымываться мимо колец в масляный поддон, загрязняя масло.

Автопроизводители постоянно меняют конструкции поршней, чтобы улавливать топливо в камере сгорания, повышая эффективность и уменьшая разжижение топлива.

Отложения на впускных клапанах двигателей GDI

Еще один недостаток — отложения на впускных клапанах.

В двигателе с распределенным впрыском топлива топливо, богатое моющими средствами, омывает впускные клапаны, поддерживая их чистоту.

Однако в двигателе GDI топливо больше не касается задней стороны клапанов, что приводит к накоплению отложений.

Со временем эти отложения могут помешать правильной посадке клапанов, что приведет к снижению производительности и экономии топлива.

Используйте лучшее масло и присадки в своем автомобиле с турбонаддувом и прямым впрыском

Во многих случаях у вас не возникнет проблем ни с турбонаддувом, ни с топливными форсунками, если вы будете проводить регулярное техническое обслуживание и использовать высококачественное моторное масло, такое как синтетическое моторное масло AMSOIL, и хороший масляный фильтр.

Также разумно очищать форсунки и поддерживать их правильную работу с помощью сильнодействующей топливной присадки, такой как AMSOIL P.i.

Сохраняйте результаты, достигнутые с помощью AMSOIL P.я. при постоянном использовании смазки для верхних цилиндров AMSOIL. Он обеспечивает повышенную смазывающую способность для лучшего сохранения мощности и экономии топлива .

Остерегайтесь предварительного зажигания на малых оборотах

При этом, когда эти технологии объединяются, это может привести к потенциально катастрофическому аномальному сгоранию, известному как низкоскоростное предварительное зажигание (LSPI).

LSPI переворачивает индустрию смазочных материалов с ног на голову, требуя от производителей масел переформулировать свои моторные масла для борьбы с LSPI, чтобы автопроизводители могли в полной мере воспользоваться преимуществами экономии топлива двигателей T-GDI.

Мы с гордостью можем сказать, что синтетические моторные масла AMSOIL обеспечили 100-процентную защиту от LSPI в ходе испытания двигателя, требуемого для спецификации GM dexos1 Gen 2.

Я оставлю вам один последний комментарий: примите изменения в современных двигателях и оцените их производительность и экономию топлива.

И будьте спокойны, зная, что синтетические смазочные материалы AMSOIL обеспечивают защиту нового уровня, необходимую для использования преимуществ современных передовых двигателей.

Хорошо, это были два комментария.

Первоначально опубликовано 6 сентября 2017 г.

6 способов защитить ваш двигатель с турбонаддувом

Есть ли у вашего автомобиля двигатель с турбонаддувом? Если да, то вы должны предпринять определенные действия, чтобы защитить его. Турбины намного сложнее, чем «безнаддувные» двигатели, и требуют особой обработки, чтобы поддерживать их максимальную производительность. Регулярное техническое обслуживание и изменение вашего стиля вождения — это то, что необходимо, чтобы получить максимальную отдачу от двигателя с турбонаддувом и избежать неприятных счетов за ремонт.

В этом руководстве мы рассмотрим шесть способов защиты турбодвигателя вашего автомобиля от вредного износа, включая советы по обслуживанию и советы по вождению.

1. Регулярное обслуживание масла

Турбо-системы состоят из движущихся частей, которые вращаются с невероятно высокой скоростью и работают в условиях сильного нагрева и давления. Это означает, что им нужен постоянный поток качественного моторного масла для смазки клапана сжатия и впускного и выпускного вентиляторов, чтобы уменьшить износ и помочь им работать наилучшим образом.Моторное масло настолько важно, что некоторые высокопроизводительные турбо-системы имеют специальный масляный резервуар, в котором масло циркулирует через турбонагнетатель.

Для обеспечения максимальной производительности турбокомпрессора меняйте масло не реже, чем каждые 5000 миль, заменяя его полностью синтетическим маслом, которое является подходящим API для типа двигателя вашего автомобиля. Справочник по вашему автомобилю должен порекомендовать лучший выбор масла для вашего автомобиля.

2. Прогрейте двигатель

Моторное масло густеет в холодном состоянии, что означает, что оно не так свободно течет по моторному отсеку.Это означает, что до тех пор, пока масло не нагреется и не станет жидким, движущиеся части будут подвержены повышенному риску износа — особенно это касается турбин.

Каждый раз, садясь за руль на холодном автомобиле, помните о времени прогрева моторного масла и соответствующим образом меняйте свой стиль вождения. Слишком агрессивное поведение правой ноги создает огромную нагрузку на масляный насос, который должен выдавать большее давление для циркуляции густого масла по системе. Густое масло также неэффективно для правильной смазки движущихся частей, что может вызвать проблемы в турбо-системе.

В течение первых 10 минут вождения холодного автомобиля не нажимайте педаль акселератора, чтобы снизить нагрузку на масляный насос и предотвратить ненужный износ турбонагнетателя. Подождите не менее 10 минут, прежде чем открывать полностью дроссельную заслонку, или посмотрите на указатель уровня масла, когда он достигнет оптимальной температуры.

3. Не выходите за пределы турбонаддува во время круиза.

Наличие турбонаддува в вашем автомобиле может показаться захватывающим, но часто они нужны только для того, чтобы компенсировать потерю мощности из-за маломощного двигателя. , особенно в современных экологичных хэтчбеках.По этой причине важно знать ограничения турбо-системы вашего автомобиля и не переусердствовать, слишком агрессивно используя акселератор.

Путешествуя по городу или по автостраде, старайтесь не нажимать педаль газа. Вместо этого медленно уменьшайте мощность, чтобы дать турбо-двигателю возможность начать свободное вращение, и экономно используйте акселератор, чтобы поддерживать вашу скорость. Хотя турбины проходят строгие стресс-тесты и должны прослужить весь срок службы двигателя, регулярные приступы агрессивного вождения могут иметь свои последствия и вызывать дорогостоящие проблемы.

И помните — мягкий круиз не только избавит вас от турбонаддува, но и даст вам большую экономию топлива.

4. Используйте свою передачу, чтобы обгонять

Хотя турбо-система дает даже самым маленьким двигателям достаточную мощность и крутящий момент, вам все равно следует переключаться на пониженную передачу при обгоне и не полагаться на турбонаддув для всех ускоренных характеристик автомобиля.

Если вы едете в гору, совершаете обгон на дороге А или ускоряете движение по скоростной полосе на автомагистрали, переключение на пониженную передачу является более безопасным долгосрочным вариантом, чем полагаться исключительно на турбокомпрессор.Шестерни были созданы для повышения производительности при повышении и понижении диапазона оборотов, поэтому использование комбинации переключения передач и турбонаддува поможет ограничить износ турбонаддува.

5. Дайте двигателю остыть после поездки

Турбины выделяют много тепла во время движения, и если вы сразу выключите двигатель, это остаточное тепло приведет к кипению масла в турбонаддуве, что приведет к накоплению тепла. скопление частиц углерода, которые могут вызвать коррозию и преждевременный износ двигателя.

После езды возьмите за привычку оставлять двигатель работать на пару минут на холостом ходу, это охладит турбонагнетатель достаточно, чтобы выключить двигатель, не нагревая моторное масло.

6. Не нажимайте на педаль газа перед выключением двигателя

Паркуетесь ли вы или просто хотите услышать шум турбонагнетателя, не нажимайте на педаль газа перед выключением зажигания. Нажатие на акселератор заставляет вращающиеся турбины в турбонагнетателе вращаться; когда двигатель выключен, поток масла, смазывающего эти движущиеся части, прекращается, но турбины не перестают вращаться.Это создает нагрузку на подшипники, вызывая трение и накопление тепла, что может привести к отказу турбонагнетателя.

Вы можете снизить этот риск, следуя совету пункта 5 — дайте двигателю остыть перед выключением зажигания.

В Redex наши топливные присадки улучшают экономичность и исправность бензиновых и дизельных двигателей для лучшей езды. Узнайте больше, посетив домашнюю страницу Redex .

Поделиться:

Факты о масле для турбонагнетателя | Техническая информация

СИНТЕТИЧЕСКАЯ МУЛЬТИГРА Характеристики

SAE 5W, 10W, 15W и 20W представляют собой измерения толщины (вязкости) масла при –25 ° C, -15 ° C и –10 ° C соответственно.Все это связано с холодным запуском в зимних условиях. 5W и 10W действительно предназначены для суровых североевропейских (или американских) зим.

DES — Основные факты:

• SAE 20, 30, 40 и 50 (60 — устаревшая спецификация, изначально предназначенная для больших авиадвигателей с воздушным охлаждением), все измерены при 100 ° C, типичной температуре поддона для трудолюбивого двигателя. SAE 50 обеспечивает лучшую защиту в жарком климате, где температура масла может превышать 100 ° C.

• Как только двигатель достиг своей рабочей температуры (если она превышает 70 ° C), рейтинг SAE «W» не оказывает никакого влияния на двигатель.

• Универсальные моторы широкого диапазона (5W / 50 и т. Д.) Изначально предназначались для суровых климатических условий, где можно было ожидать холодных пусков до -20 ° C с последующим длительным использованием на скоростных автомагистралях. Обычные смазочные материалы для умеренного климата: 10W / 40 (Северная Европа) и 20W или 15W / 50 (Южная Европа). Помимо стоимости, универсальные марки широкого диапазона имеют очень высокое содержание полимера и могут страдать от эффекта «сдвига» (потери вязкости масла во время использования). Интересно отметить, что MOBIL I RACE, специально предназначенный для рынка мотоциклов, имеет мощность 15 Вт / 50, чтобы работать с небольшими высокооборотными двигателями, тогда как MOBIL I имеет мощность 5 Вт / 50 [сейчас 0 Вт / 40, 1998].

• «Синтетическое» масло не гарантирует автоматически дополнительной защиты двигателя. Масла на основе синтетических углеводородов (ПАО) служат дольше, но не обеспечивают лучшую защиту от износа, чем масла на минеральной основе. Те, которые содержат более дорогие синтетические эфиры, также способствуют противоизносным характеристикам; Программа разработки 10W / 50 «pro-4 race» на основе смеси 100% сложного эфира и ПАО близится к завершению, но это будет дорого. В основном он предназначен для «супербайков».

РЕЙТИНГИ SAE — Неукрашенные факты:

Американское общество автомобильных инженеров определяет две категории вязкости моторного масла: одна относится к высоким температурам, обычно достигаемым в современном двигателе, а вторая — к условиям запуска в зимнее время. Номера SAE от 20 до 60 охватывают пять диапазонов вязкости на основе измерений при 100 ° C. Для измерения вязкости используются различные типы лабораторных наборов, но ответ выражается в стандартных единицах, известных как сантистоксы (сСт).

SAE 20 охватывает диапазон от 5,6 до 9,3 сСт при 100 ° C
SAE 30 охватывает диапазон от 9,3 до 12,5 сСт
SAE 40 охватывает диапазон от 12,5 до 16,3 сСт
SAE 50 охватывает диапазон от 16,3 до менее 21,9 сСт
SAE 60 охватывает диапазон от 21,9 до 26,1 сСт

Номинальные значения

«Вт» актуальны только для условий холодного пуска при минусовой температуре.
«W» означает «зима». (Не «вес», как вам скажут специалисты салун-баров).

A 0W должно быть ниже вязкости 3250 сСт при -30 ° C
A 5W должно быть ниже вязкости 3500 сСт при -25 ° C
A 10W должно быть ниже вязкости 3500 сСт при -20 ° C
A 15W должно быть вязкость ниже 3500 сСт при -15 ° C
A 20W должна быть ниже вязкости 4500 сСт при -10 ° C

Тестирование моторного масла с двигателями с турбонаддувом

Испытания доказывают, что синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series 5W-30 обеспечивает более полную защита от порчи депозитов, чем у конкурентов.

Стремление к созданию более компактных, экономичных, но мощных двигателей привело к развитию нескольких ключевых технологий. Прямой впрыск бензина (GDI) и турбокомпрессоры теперь стали обычным явлением для легковых автомобилей и легких грузовиков. К 2020 году отраслевые эксперты прогнозируют, что почти каждый новый автомобиль будет оснащен технологией GDI, и подавляющее большинство из них будет с турбонаддувом. Хотя эти передовые технологии повышают производительность, они также создают серьезные проблемы для моторного масла, используемого в вашем автомобиле.

SIGNATURE SERIES 5W-30 SYNTHETIC MOTOR OIL Защищает от вредных отложений на турбокомпрессорах в 4 раза лучше, чем Mobil1 Extended Performance, и в 3,6 раза лучше, чем Royal Purple, и обеспечивает на 75% большую защиту от потери мощности и износа, чем требуется ведущим отраслевым стандартом. **

AMSOIL 5W-30 Signature Series

ТУРБОКОМПЕНСАТОР TRADE-OFF
Турбокомпрессоры нагнетают больше воздуха в камеру сгорания двигателя, обеспечивая лучшую экономию топлива и производительность, но также создавая высокие температуры двигателя.Они часто работают со скоростью выше 150 000 об / мин с выхлопными газами, температура которых превышает 1000 ° F. Эти экстремальные условия приводят к механическому и химическому разрушению некоторых моторных масел и их затвердеванию с образованием вредных отложений.

Производители автомобилей давно рекомендуют разные интервалы замены масла в зависимости от «нормальных» или «тяжелых» условий вождения. Автомобили с турбонаддувом автоматически попадают в категорию тяжелых условий эксплуатации из-за сильного нагрева, который они выделяют во время эксплуатации. Моторные масла с уникальными свойствами необходимы для борьбы с воздействием высоких температур.

ДОКАЗАТЕЛЬСТВО ЗАЩИТЫ
Синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series 5W-30 было протестировано на двух конкурирующих брендах (Mobil 1® Extended Performance и Royal Purple®) для определения уровня защиты от образования отложений в высокотемпературных применениях автомобилей с турбонаддувом. .

Тест TEOST 33C (ASTM D6335) — это стандартное стендовое испытание, моделирующее рабочие условия турбокомпрессора. Согласно Американскому обществу испытаний и материалов (ASTM), оно «предназначено для прогнозирования склонности моторного масла к образованию высокотемпературных отложений.«Чтобы соответствовать спецификациям моторного масла API SN Resource Conserving и ILSAC GF-5, которые часто рекомендуются производителями автомобилей, моторное масло 5W-30 должно ограничивать общее образование отложений до 30 мг или меньше.

TEOST 33C Test

Синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series 5W-30 удерживало общий вес отложений до 7 мг, что значительно ниже предела 30 мг, требуемого API и ILSAC, в то время как Royal Purple® API 5W-30 и Mobil 1® Extended Performance 5W-30 оказался чуть ниже предела — 25,4 мг и 28.2 мг соответственно. Синтетическое моторное масло Signature Series 5W-30 защищает от вредных отложений на турбокомпрессорах в 4 раза лучше, чем Mobil 1® Extended Performance, и в 3,6 раза лучше, чем Royal Purple®, по результатам стандартных испытаний *.

Узнайте, какие моторные масла AMSOIL нужны вашему автомобилю, используя руководство AMSOIL Look Up. Если вы знаете, что вам нужно, ЗАКАЖИТЕ СЕЙЧАС
* Результаты независимых сторонних лабораторий показывают, что количество отложений AMSOIL Signature Series 5W-30 значительно ниже предела 30 мг, рекомендованного многими производителями автомобилей.* На основе независимого тестирования AMSOIL® Signature Series 5W-30, Mobil 1® Extended Performance 5W-30 и Royal Purple® API 5W-30 в ходе стендовых испытаний ASTM D6335, требуемых спецификацией API SN Resource Conserving. Для получения полной информации о тесте посетите www.amsoil.com/depositprotection.
** На основе независимого тестирования AMSOIL Signature Series 5W-30 по ASTM D7320 в соответствии со спецификацией API SN.

.