Тест-драйв Lexus RX 450h: ТОП-5 вопросов и ответов
Дорогой, но очень экономичный. Со «спорт»-режимом, но изначально очень мягкий. Острый во внешности, но очень уютный внутри. Все это касается кроссовера Lexus RX 450h, который вдруг стал одним из самых запоминающихся автомобилей 2020 года.
Кроссовер Lexus RX 450h 2020 МГ – что это?
История часто развивается циклами. В прошлом одним из первых автомобилей для ITC.ua был гибридный кроссовер Lexus RX третьего поколения. Затем выходил детальный обзор модели Lexus RX четвертой генерации. А ровно год назад был подготовлен репортаж про обновленный автомобиль Lexus RX 2020 модельного года. И вот встреча с моделью RX 450h – снова гибрид, снова кроссовер от Lexus. Круг замкнулся. Тем интереснее проследить, как вырос автомобиль. Или не вырос?
Судя по габаритным размерам относительно третьего поколения Lexus RX – конечно, вырос: почти 5-метровая длина и 2-метровая ширина.
Стремительно и элегантно – вот два слова, которые описывают дизайн Lexus RX 2020. Хотя кто-то увидит здесь большие свесы (особенно передний), но я лучше обращу внимание на логотипы с голубыми подложками и надпись на задней двери – характерные отличия гибрида. А еще обязательно нужно «посмотреть в глаза» автомобиля: новая технология
Blade Scan использует раздельные светодиоды и вращающиеся зеркала-отражатели для реализации функции матричного света. Я не могу сказать, сколько проживет такая конструкция на наших ямах, но могу сказать, что ночью эти фары обеспечивают отличное освещение дороги.А в салоне что? Есть перемены?
Ситуация идентична внешнему виду: салон в целом остался прежним, но изменился в деталях. И эти детали очень важны! Ведь изменилось именно то, что вызывало главные замечания в автомобиле – мультимедиа. Огромный 12,3-дюймовый экран Electro Multi Vision обрел новый и более удобный вид меню (хотя шрифты и мелкие разделы меню оставляют делать лучшего), его по-прежнему можно разделить на два окна, что удобно. Также изменился основной орган управления – вместо неудобного джойстика появилась сенсорная панель Remote Touch. Признаться, это тоже далеко не образец эргономики, но все-таки стало заметно лучше прежнего. Наконец, появилась поддержка технологий Apple CarPlay и Android Auto.
Остальное менять не требовалось: огибающая водителя передняя панель, качественные мягкие материалы, шлифованное дерево. Сиденья больше похожи на кресла – настолько они широкие, мягкие, глубокие. Предусмотрены не только основные регулировки с электроприводом и память настроек, но также регулировка длины валика поддержки ног. Имеется подогрев и вентиляция кресел, которые могут работать в полностью автоматическом режиме – удобная мелочь (которая, впрочем, была и раньше).
Сзади также установлены скорее не «сиденья», а настоящий «диван» – с возможностью регулировок, подлокотником и подстаканниками, а также функцией подогрева. Плюс дефлекторы вентиляция и противосолнечные шторки на окнах. Замечания прежние: уровень пола может быть ниже, да хотелось бы иметь отдельную зону «климата» для задней части салона. Но все равно: кроссовер Lexus RX – это один из лучших перевозчиков для семьи. Тем паче, что все сумки поместятся – немаленький багажник оснащен крышкой с электроприводом и сенсором открывания под задним бампером. Если подвести итоги одной фразой, то скажу так: после обновления Lexus RX просто стал еще более удобным в повседневной жизни.
Отменный простор и качество в отделке были раньше. А обновление помогло сделать автомобиль лучше в мелочах: прежде всего, речь идет о системе мультимедиа, которая стала проще и понятнее в использовании. Кстати, в салоне гибридную версию можно опознать по необычным приборам, где тахометр умеет превращаться в «power»-метр: показывает расход или рекуперацию энергии, дает понимание работы гибридной системы – где трудятся электромоторы, а где в дело вступает ДВС.
Да-да, гибрид! Как едет? Он мощный? А экономичный?
Да, гибрид мощный – 313 «лошадей», которые обеспечивают сразу три двигателя: бензиновый 3,5-литровый V6 и пара электромоторов (отдельно для привода передних колес и для привода задних колес). Автомобиль воспринимается очень динамичным, быстрым, резвым: спасибо отсутствиям даже малейших задержек в реакциях электромоторов. И внимание – сейчас я говорю не о динамике в «абсолюте» (см. замеры разгона ниже), а именно о реакциях на нажатие педали акселератора и ускорениях на ходу.
Определяющим в ходовых качествах тестового автомобиля Lexus RX 450h Luxury я бы назвал комфорт. Мягкая подвеска позволяет буквально плыть по дорогам, практически не обращая внимания на всевозможные разнокалиберные неровности: чем больше ямок и наплывов, чем больше волн и складок на асфальте – тем лучше восприятие от комфорта автомобиля. Единственным местом, где пасует подвеска, оказываются новые и сильно выступающие лежачие полицейские: особенно заметный пинок получаешь при их проезде поперек, поэтому желательно перекатываться чуть наискось. Да и, ожидаемо, при столь мягкой подвеске есть заметный крен кузова в повороте. Но ведь «комфорт» означает не только подвеску, правда? К примеру, у кроссовера очень легкий руль, который делает меньше трех оборотов от упора до упора. Его легко и просто вращать, при этом не «наматываешься» и маневренность хороша – спасибо большому вывороту колес. А вот к звукоизоляции есть замечания: ждал большей тишины от крупного премиум-кроссовера. Причем замечания касаются не столько шума от качения шин или аэродинамических шумов, сколько посторонних звуков улицы, которые вдруг проникают в салон. На трассе автомобиль воспринимается более тихим, чем в городе.
К слову, переключатель смены ездовых режимов позволяет выбрать режим «Sport» и даже «Sport+». Признаться, глобальной разницы между ними я не уловил – в любом случае подвеска становится более собранной (и это очень заметно), гибридный силовой агрегат отзывается на нажатие педали акселератора еще более резво, а на приборной панели вместо гибридного «power»-метра прорисовывается классический тахометр.
В таком случае Lexus RX 450h позволяет ехать более активно и динамично… но лишь чуть-чуть более активно и динамично. Все равно вы имеете дело с огромным кроссовером, все равно он не приветствует доворот задней частью или резкие маневры рулем, все равно вы управляете 2,2-тонным автомобилем. Хотите спорта – выбирайте более легкий мотор и версию F Sport: в ее характере изначально заложена большая спортивность (прежде всего, в подвеске). А в случае Lexus RX 450h в комплектации Luxury, баланс явно смещен в сторону комфорта: сегодня такая мягкость подвески достигается лишь на «пневме». Но кроме комфорта, в характере Lexus RX 450h есть чувство уверенности и защищенности: мощности и динамики всегда хватит, полный привод (реализован через привод задних колес от электромотора) пусть и не имеет каких-либо грязевых настроек, но уж точно вывезет на заснеженном подъеме или размытой грунтовке. С этой точки зрения, автомобиль хорош и оправдывает себя на 100%.Кроссовер Lexus RX – это несущий кузов, независимые подвески колес, переднее расположение мотора: все привычно. Схема гибридной силовой установки также принципиально не изменилась: основной бензиновый двигатель V6 и два электромотора – по одному на каждую ось. Суммарная мощность составляет 313 л.с., что для 2,2-тонного кроссовера не так уж и много. При заявленном разгоне 0-100 км/ч за 7,7 секунды мои лучшие попытка давали реальный замер чуть больше 8 секунд (хотя были пробуксовки зимних шин на холодном асфальте – думаю, летом можно «выехать» из 8 секунд). В езде автомобиль воспринимается более динамичным: нет турбо-ямы, нет эко-ужимок, нет заминок «автомата», есть только быстрая реакция на нажатие педали акселератора. Причем в режимах «Sport» и « Sport+» автомобиль становится еще более резким, подвеска AVS становится «плотнее», меняются приборы. Средний расход топлива в городе составляет 9,5 л на 100 км, если постараться и ехать очень плавно – то можно получить 7-7,5 л на 100 км пути. Пробки и динамичный стиль езды слабо сказываются на расходе (максимум было 10,5-11 л на 100 км): гибридная составляющая отлично компенсирует повышенные нагрузки на ДВС. Только на электротяге удавалось проехать 4-5 км: при аккуратной и медленной езде по пробкам-тянучкам. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 5,5-6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 8,5 л на 100 км.
Хорош-хорош! Но наверняка очень дорого?…
М-да, недешево. Гибридный кроссовер Lexus RX 450h предлагается в трех комплектациях: Premium, F Sport, Luxury. Причем во внутренней иерархии модели RX, они занимают как минимум среднее или даже высшее положение. А потому и ценники немалые…
Так, исполнение Premium предлагает: кожаную обивку салона, 20-дюймовые колесные диски, светодиодные фары с автоматическим переключением дальнего света (АНВ), адаптивный круиз-контроль (АСС), систему контроля перекрестного трафика сзади с функцией торможения (RCTB), мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида (BSM), подогрев и вентиляцию передних сидений, подогрев и регулировку задних сидений, центральный 12,3-дюймовый дисплей, беспроводную зарядку смартфона, DVD-проигрыватель, пакет систем безопасности Lexus Safety System+ 2. 0, штатную сигнализацию, бесключевой доступ, пр. Цена Lexus RX 450h Premium – от 2,22 млн. грн. или $79 тыс.
Версия F Sport добавляет к этому: собственный передний бампер, темную решетку радиатора, черные накладки на зеркалах, оригинальный задний бампер, иные колесные диски, спортивные сиденья и руль с перфорированной кожей, собственную панель приборов с центральным расположением тахометра/power-метра, адаптивную подвеску AVS, дополнительный ездовой режим «Sport+», черный потолок, тонированные колесные диски, адаптивные фары Blade Scan. Цена Lexus RX 450h F Sport – от 2,29 млн. грн. или $81 тыс.
Наконец, на вершине модельного ряда Lexus RX находится комплектация Luxury: особые колесные диски, семианилиновая кожа в обивке сидений и вставки из дерева в салоне, аудиосистема Mark Levinson (15 динамиков и сабвуфер), система панорамного обзора на четыре камеры (PVM), пр. Цена Lexus RX 450h Luxury – от 2,51 млн. грн. или $89 тыс.
Есть говорить о гамме модели Lexus RX вообще, то конечно есть варианты и с меньшей ценой. Так, Lexus RX 350 предложен в трех аналогичных комплектация и оценен 1,98-2,26 млн. грн. или $70-80 тыс. А версия Lexus RX 300 и вовсе стартует с отметки чуть меньше 1,6 млн. грн. или $56 тыс., в том числе – благодаря наличию комплектаций Business и Executive+.
Мой личный выбор в гамме Lexus RX – по-прежнему версия RX 350 с «каноничным» атмосферным двигателем V6. В сравнимых комплектациях RX 350 оказывается дешевле гибрида RX 450h на 200-300 тыс. грн.: думаю, это заметная сумма даже для покупателей Lexus. Если говорить об экономии топлива, то переплата оправдается минимум через 100 тыс. км пробега. Да и вряд ли Lexus RX 450h будут выбирать за экономию топлива. Скорее, его выберут за статус флагмана: самая высокая мощность, наилучшая динамика, инновационные технологии, только максимальные комплектации. Так, тестовый автомобиль Lexus RX 450h Luxury мог похвастать оптикой Blade Scan, круговым обзором, контролем перекрестного трафика, аудиосистемой Mark Levinson, адаптивным «круизом», распознаванием знаков, оригинальными 20-дюймовые колесными дисками, пр.
В итоге: оно того стоит?
Пишу третий материал о третьем варианте Lexus RX, а общие позитивные выводы все также неизменны. Если нацелились на Lexus RX, то можно смело выбирать любую версию – не прогадаете. Возможностей даже модификации RX 300 с 4-цилиндровым турбо-мотором хватит большинству покупателей, версия RX 350 является настоящей «золотой серединой», а гибрид RX 450h оправдано занимает статус флагмана, предлагая высокую мощность при минимальном расходе топлива. В любом случае Lexus RX подарит стильный дизайн, качественную сборку, отменный комфорт в езде. Великолепный автомобиль, который пусть не сильно удивляет деталями врознь, но умеет очаровать своим характером в целом.
Технические характеристики Lexus RX 450h
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,89 х 1,9 х 1,69 м
Колесная база – 2,79 м
Клиренс – 195 мм
Багажник – от 453 л (5 мест) до 1 626 л (2 места)
Грузоподъемность – 500 кг
Минимальная снаряженная масса – 2 215 кг
Двигатель – гибрид, бензиновый мотор V6 3,5 л, плюс два электромотора
Мощность – 313 л. с. суммарная мощность гибридной силовой установки
Удельная мощность и момент – 141 л.с. на 1 т
Привод – полный привод
Трансмиссия – гибридная бесступенчатая трансмиссия
Динамика 0-100 км/ч – 7,7 с
Максимальная скорость – 195 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 6,1 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 5,8 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Dunlop Grandtrek SJ8 235/55R20
Минимальная цена автомобиля – от 1,6 млн. грн или около $56 тыс.
Цена тестового автомобиля – 2,51 млн. грн. или около $89 тыс.
Автомобиль предоставлен – Тойота Украина, подразделение Lexus
Тест-драйв: Lexus RX — TopGear Russia
RX сменил поколение. В четвертый раз. И на этот раз изменился сильнее всего. Потому что предыдущие разы – с 1998-го, когда мир впервые с американским акцентом произнес “Эр-Экс”, – он был автомобилем скорее мягким, нежели грозным. Скорее нежным, нежели брутальным. Скорее женским, нежели мужским. И в России за его рулем был заметен скорее шелк с мехом, нежели черный костюм с белой рубашкой.
Ясно, почему. RX всегда был крупной, нарядной машиной, которая не кичится клиренсом и всяким “фо бай фо”. Практически легковушкой. В которую удобно грузить чемодан и – смотрите, как просто, – парковаться на бордюрах. Если вы женщина, вам нужен не автомобиль, а вертолет: чтобы лететь над дорожной чепухой, даже в снег и скользкоту, и не забивать голову чепухой механической. RX летел и не забивал. И мужчины его за это сторонились.
Покупали его при этом очень хорошо. Но, надо полагать, Lexus все равно не был счастлив: продавать мужчинам одни вездеходы GX и LX не так-то просто. А когда на свет появился NX, энный процент клиентуры “эр-икса”, подобрав юбки, откочевал в сторону более компактной и доступной новинки.
Короче, другого пути, кроме как стать и мужским тоже, у RX не осталось. И теперь он похож на инопланетного жука, который только что проглотил прежний –
мягкий и нежный – RX.
Мне, кстати, нравится. Я считаю, что к правильной машине должно быть страшно подойти – тогда дизайнеры не зря ели свои суши. Лексусовские ели не зря. Тем более что машина при этом стала более длинной, вместительной и – будете смеяться – обтекаемой. И обзор улучшился. Сзади там теперь нога за ногу, а спереди (при той же высоте) прическа не достанет до крыши, даже если у вас ирокез. То есть универсальности-семейности прибыло. Спасибо, зачет.
Вторая мужская педаль, на которую жали японцы, – статус и гаджеты. Тут тоже нормально: в духе последних Lexus-трендов интерьер вырублен самурайским мечом из цельного куска премиума. А местами и поцарапан высоким техно: на дерево нанеслась лазерная гравировка, руль стал маленьким и колючим от кнопок. А уж опционально-гигантскому дисплею, растущему из аэродрома под лобовым, хочется поклоняться, как Айпаду Про.
Правда, черно-синий интерфейс всей этой мультимедии знаком нам довольно давно. В консервативной (по словам главного японского инженера) компании изменения в нем зреют долго. Зато появились круговой обзор с четырех камер и куча прочих электронных слуг, включая предупреждатель при выезде с парковки задом. Систем хорового пения на выбор аж три: два Pioneer с 9 или 12 динамиками и флагманский Mark Levinson. Пионеров не слышал, а Марк традиционно неплох в классике. Респект.
А теперь главное: как насчет нежности в коленях? Укрепился ли железно-инженерный компонент? Кузов – да: теперь его и клеят, и варят лазером, а еще подсыпали шумовиброизоляции. Подвеска тоже стала благороднее и не так нервничает на острых ямах. Особенно адаптивная, с динамическим изменением амортизации на каждом колесе и подавлением кренов. Хотя разница между “спортом” и “неспортом” у нее символическая. Если вообще есть.
И характер у машины прежний – вальяжный. Ход тихий и плавный: по гладкому разница в скорости на глаз и по спидометру – 30-40 км/ч. Но это если вообще. А в частности, разных по характеру машин из RX выходит минимум пять. Считаем: 200t – двухлитровый 238-сильный турбо с 6-ступенчатым автоматом и передним либо подключаемым полным приводом – раз и два. 350-й: полный, бензин, V6 3-и-5, 300 сил, 8-ступенчатый автомат (наш специалитет, в Европу такой не везут) – три. Полноприводный 450h c 313-сильной гибридной установкой (спереди бензиновый и электрический моторы, сзади только электро) – четыре.
Соперник: Audi Q5
Чуть компактнее, чуть пафоснее и сильно старше, чем новый RX. Но едет здорово
Гибрид едет всех динамичней и дороже. Только его активная подвеска и правда превращает в реальный ковер-самолет, изолируя от дорожной информации. Ощущение воздушной подушки! Спорта – ноль, несмотря на мощный электрорывок, но комфорт – плюс сто. И цена в районе 4 млн. 350-й ближе к земле во всех отношениях: прайс от 2,8 до 3,8 млн, ход попроще и погромче, динамика достаточная для того, кто уже всем все доказал. И удивительно невысокий расход топлива: восемь ступеней коробки доставляют.
А 200t… это мой выбор. Но не простой, а в полноприводной версии F SPORT. Здесь другая панель приборов с крупным экраном-тахометром по центру а-ля Lexus LFA. Другие, цепкие кресла, алюминий вместо дерева в салоне, тоже адаптивная подвеска и 20-дюймовые колеса. Разгоняется бойко, а едет точней, живей и легче, будто сбросил килограммов двести (хотя на самом деле нет). И вот это – пять.
Вернее, три. С копейками. Но настоящие мужчины копеек не считают.
ТЕКСТ: ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО
Lexus RX 350 Black Royal — Рамблер/авто
Если следить за изменениями покупательской аудитории японского производителя, то наиболее показательной здесь окажется, пожалуй, модель Lexus RX. Из шести прошедших со дня знакового рестайлинга лет два последних года оказались переломными — новый кузов самого популярного автомобиля марки окончательно покорил и мужчин. Понравилось гендерное разнообразие в очередях за «эр-иксами» и самим японцам, причем настолько, что они решили выкатить особую версию под названием Black Royal. Чем она отличается от своего ближайшего соседа — версии Premium — и некоторые другие детали, у нас получилось уточнить в ходе тест-драйва Lexus RX 350 Black Royal.
Старт продаж новой спецверсии у российских дилеров Lexus был объявлен еще в первый день весны 2018 года. По замыслу производителя, Black Royal должен подчеркнуть стремление владельца к роскоши и индивидуализации своего Lexus.
Само собой, в целях безошибочного выделения новой версии «трехсот пятидесятого» в потоке кастомизация коснулась в первую очередь наружных элементов. Здесь в один цвет окрашены решетка радиатора, зеркала заднего вида и 20-дюймовые легкосплавные колесные диски с шинами размерности 235/55R20. Цвет покраски даже угадывать не нужно — название Black Royal недвусмысленно раскрывает эту тайну еще на этапе прочтения рекламного буклета.
Эксклюзивной деталью данной версии является и накладка на задний бампер. Нельзя сказать, что взгляд мгновенно цепляется за этот отличительный признак, но зацепившись уже не скоро от него отрывается.
Если кому-то окрашенных элементов и накладки на бампер покажется мало для признания особенности автомобиля, то в дело вступает тяжелая артиллерия — эмблемы с надписью Black Royal, расположившиеся в нижней части задних дверей.
Центральный LCD-дисплей диагональю 12,3 дюйма на центральной консоли и аудиосистема на 12 динамиков домашний кинотеатр, конечно, не заменят, но этого вполне достаточно даже для такого просторного автомобиля.
Нет ничего удивительного и в том, что коснувшиеся внешности изменения в рамках спецверсии обошли стороной техническую сторону вопроса. Мы даже с радостью констатировали сохранение фирменного японского стиля, где больше внимания уделяется комфорту водителя и пассажиров, а не потаканию гоночным амбициям одного лишь человека за рулем. В любом случае, в жестко ограниченных условиях городского трафика даже спорткарам редко удается продемонстрировать всю свою мощь, так что все упирается в вопрос о том, как держаться в потоке. А Lexus RX 350 Black Royal в нем держится очень стильно, выдержанно и немного амбициозно.
Характеристики Габариты, д/ш/в, мм: 4890, 1895, 1710Снаряженная масса: 2040 кгДвигатель: бензинМощность: 301 л.с.Разгон до сотни, сек: 7,2Привод: подключаемый полныйТестовый расход топлива: 14 л/100 кмЦена RX 350 Black Royal: 3 882 000 р.
Тест-драйв третьего поколения Lexus RX 350
Люксовый кроссовер Lexus RX вот уже десять лет на рынке, и за это время сменилось два поколения автомобиля. Теперь настал черед третьей машины!
Какой бы жесткой ни была конкуренция в сегменте кроссоверов премиум-класса, цифры все равно говорят за себя: Lexus RX уже который год удерживает пальму первенства, заметно опережая конкурентов по числу проданных автомобилей и оставаясь самым популярным кроссовером в мире и по сей день. Не стоит забывать и то, что именно Lexus RX положил начало сегменту кроссоверов.
А случилось это не так уж давно — в 1998 году. Японцы с удовольствием рассказывают историю зарождения проекта RX. Весной 1993 года руководители Lexus обедали в Восточном Голливуде со своими американскими коллегами. По пути домой Акихиро Уада, впоследствии ответственный за проектно-конструкторские работы компании Lexus, заметил, что на дорогах Калифорнии широко распространены автомобили с высоким дорожным просветом. Это навело его на мысль «скрестить» традиционный внедорожник с седаном премиум-класса, объединив лучшие характеристики обоих.
Такой кроссовер, который позже получил название RX 300, и был официально предложен на собрании по вопросам планирования и развития продуктов в городе Тойота в 1994 году. Первый RX вышел в продажу в 1998 году — после окончательных испытаний, которые прошли с мая по ноябрь 1997 года в Лос-Анджелесе. Позже, в 2000 году, первый Lexus RX 300 поступил в продажу и в европейских странах, а в 2003-м на замену ему пришел Lexus RX 300 второго поколения. Результатом следующего этапа развития, пришедшегося на 2005—2006 годы, стало создание гибридного Lexus RX 400h. И наконец сегодня перед нами Lexus RX 350 с новым 3,5-литровым бензиновым мотором.
Силуэт автомобиля все так же узнаваем, как и модели предшествующих поколений. Что ж, фамильное сходство — не самое плохое качество. Хотя классическая решетка радиатора в новой интерпретации идет теперь прямо от капота и сливается в единое целое с передним бампером. Добавьте к этому довольно агрессивное выражение по-азиатски чуть раскосых фар, резко очерченные колесные арки и мощные изгибы кормы с привлекательными узкими задними фонарями — и перед вами новый RX 350. Пожалуй, это все, что изменилось в экстерьере Lexus RX.
Теперь заглянем в салон. Передняя панель вполне симпатичная, а вставка под металл, расположившаяся на центральной консоли и имеющая форму сектора круга, смотрится как-то необычно, новаторски. Очень эффектен яркий и легко читаемый щиток приборов на основе органических светодиодов. Кстати, некоторые показания, например скорость, навигационная информация и состояние аудиосистемы, дублируются и на лобовом стекле.
В новом Lexus RX 350, помимо уже знакомой камеры заднего вида (информация от которой отображается на дисплее, расположенном на центральной консоли) применены также и камеры бокового вида, встроенные в боковые зеркала. Эти камеры продолжают работать и при сложенных зеркалах, когда, к примеру, необходимо «просочиться» в узких местах.
Управление многочисленными функциями на Lexus RX 350 теперь возложено на небольшой джойстик, расположенный рядом с селектором АКПП. Выглядит он, как компьютерная мышь с двумя клавишами по бокам. Привычно нажимая на кнопки, мы перемещаем курсор по иконкам на дисплее и выбираем нужную функцию. В принципе понятно, на кого ориентировались создатели при проектировании этого устройства. Достаточно вспомнить iDrive на BMW, MMI на Audi и COMAND на Mercedes. Но, право слово, найти нужную функцию, да еще во время движения, весьма затруднительно. Нам больше по душе сенсорный дисплей на предыдущем Lexus RX 350 — и проще, и эффективнее. Но, пожалуй, это единственный минус. В остальном все за-ме-ча-тель-но! И качество отделки, и удобные роскошные сиденья, как передние, так и задние, и продуманная эргономика, и вместительный багажник. Отдельно стоит отметить превосходное объемное звучание аудиосистемы Mark Levinson Premium с 15 динамиками.
Новый Lexus RX 350 оснащается бензиновым двигателем объемом 3,5 л и мощностью 277 л. с., работающим в тандеме с шестиступенчатой автоматической коробкой передач новой конструкции. С места новый RX берет весьма резво, раскручивая мотор чуть более 6000 об/мин. До 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 8 с., что для крупного кроссовера совсем неплохой результат. Радует и плавная работа «автомата», позволяющая к тому же переключать передачи вручную.
Теперь о системе привода. В зависимости от динамических характеристик движения и преобладающих дорожных условий в приводе нового Lexus RX 350 срабатывает функция активного распределения крутящего момента между передней и задней осями, причем с плавным регулированием в диапазоне от 50:50 до 100%. Если у предшественника система полного привода распределяла крутящий момент между осями строго в соотношении 50:50, то в новом Lexus RX 350 такого постоянно жесткого соотношения тоже можно добиться, переключив тумблер выбора режимов трансмиссии в позицию Lock. Если же скорость автомобиля превысит 40 км/ч, то трансмиссия автоматически перейдет в режим Auto.
Что ж, для первой встречи впечатлений, пожалуй, нам хватило. Новый Lexus RX 350 конечно же отличается от предшественника. Но не столько внешностью, сколько техническими новшествами. Впрочем, мировой кризис явно спутал карты компании Lexus, как и многим другим, так что пока продажи нового RX движутся вялыми темпами.
#Lexus #RXЦены | 4 050 000 р | 4 535 000 р | 4 434 000 р | 3 495 000 р |
Акустика и мультимедия | ||||
Джойстик управления «Remote-Touch» | • | • | • | — |
Связь Bluetooth | • | • | • | • |
8″ LCD дисплей | — | — | — | • |
Индикация омывающей жидкости | • | • | • | • |
Контроллер «Lexus Media Display» | — | — | — | • |
AUX и USB подключение | • | • | • | • |
Русскояззычный навигатор | • | • | • | — |
Музыкальная система с поддержкой CD/MP3/WMA 12 динамиков | — | — | — | • |
Система “Эра Глонасс” | • | • | • | • |
Музыкальная система с поддержкой CD/MP3/WMA/DVD 12 динамиков | • | — | — | — |
Беспроводное зарядное устройство для смартфона | • | • | • | • |
Музыкальная система премиум класса Mark Levinson — 15 динамиков | — | • | • | — |
«Eco» режим | • | • | • | • |
Цветной бортовой компьютер | • | • | • | • |
12,3″ цветной LCD дисплей на центральной консоли | • | • | • | — |
10″ проекция (HUD) | — | • | • | — |
4 Камеры панорамного обзора | — | • | • | — |
ИНТЕРЬЕР | ||||
2-х зонный климат-контроль | • | • | • | • |
Вентиляция сидений первого ряда | • | • | • | • |
Люк с электроприводом | • | — | — | — |
Кожаный руль | • | — | • | • |
Кожаный руль с деревянными вставками | — | • | — | — |
Подогрев всех сидений | • | • | • | • |
Электрорегулировка руля в 4 направлениях | • | • | • | • |
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением | • | • | • | • |
Круиз-контроль | • | • | • | • |
Водительское и пассажирское сиденье с электрорегулировкой в 8 направлениях | • | — | • | • |
Фактурные пластиковые вставки черного цвета | • | — | — | • |
Электрообогрев руля | • | • | • | • |
Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки Smart Entry & Push Start | • | • | • | • |
Солнцезащитные шторки для пассажиров заднего ряда сидений | — | • | • | — |
Подрулевые лепестки | — | — | • | — |
Кожа и деревянные вставки на ручке КПП | — | • | — | — |
Накладки на пороги дверей | • | — | — | • |
Перфорированная кожа сидений | • | — | • | • |
Запасное колесо (докатка) | • | • | • | • |
Деревянные элементы отделки салона | — | • | — | — |
Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений | • | • | • | • |
Темный потолок, рулевое колесо и селектор КПП F SPORT, алюминиевые накладки на педали | — | — | • | — |
Кожаная ручка КПП | • | — | • | • |
Автоматическая подсветка при открывании дверей | • | • | • | • |
Панорамная крыша | — | • | • | — |
Руль, боковые зеркала и водительское сиденье с функцией памяти в трех положениях | • | — | • | • |
Электрорегулировкой поясничной опоры для водителя и пассажира | • | — | • | • |
Динамическая подсветка интерьера | — | • | — | — |
Обивка сидений перфорированной кожей Semi-aniline | — | • | — | — |
Накладки на пороги дверей со светодиодной подсветкой | — | • | — | — |
Вставки интерьера — F SPORT | — | — | • | — |
Система автоматической рециркуляции воздуха | • | • | • | — |
Система комфортной посадки/высадки водителя (автоматически отодвигающаяся рулевая колонка и сиденье водителя) | • | • | • | • |
Электропривод задней двери | — | — | — | • |
Пакет оснащения F SPORT: передний и задний бампер, решетка радиатора, логотипы F SPORT, черные корпуса зеркал заднего вида, накладки на пороги дверей F SPORT | — | — | • | — |
Сиденья первого ряда с электрорегулировкой поясничной опоры в 4 направлениях | — | • | — | — |
Рулевая колонка, боковые зеркала заднего вида и сиденья первого ряда с функцией памяти в трех положениях | — | • | — | — |
Электропривод задней двери с бесконтактным сенсором | • | • | • | — |
Сиденья первого ряда с электрорегулировкой в 10 направлениях | — | • | — | — |
НАВИГАЦИОННЫЙ БЛОК LEXUS NAVIBOX | • | • | • | • |
Электронная карта бесконтактного доступа Сard Key | — | • | • | — |
Резиновые коврики салона | • | • | • | • |
Текстильные коврики салона | • | • | • | • |
Алюминевые накладки на пороги с подсветкой | • | • | • | • |
Раздельительная сетка в багажное отделение | • | • | • | • |
Верткальная сетка в багажное отделение | • | • | • | • |
Горизщонтальная сетка в багажное отделение | • | • | • | • |
Фирменные беспроводные наушники ЛЕКСУС | • | • | • | • |
Держатель для планшета Apple | • | • | • | • |
Крючки для одежды | • | • | • | • |
Развлекательная система ЛЕКСУС | • | • | • | • |
Складная сумка в багажное отделение | • | • | • | • |
АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ВОЖДЕНИЕ | ||||
10 подушек безопасности (2 фронтальные, коленная подушка безопасности водителя, подушка безопасности в подушке сиденья переднего пассажира 2 передние боковые, 2 задние боковые, 2 занавесочного типа) | • | • | • | • |
Автокоррекция угла наклона фар | • | • | • | • |
Усилитель экстренного торможения (BAS) | • | • | • | • |
Автоматическая блокировка дверей при движении | • | • | • | • |
Дополнительный стоп-сигнал | • | • | • | • |
Электроусилитель руля (EPS) | • | • | • | • |
Антиблокировочная система тормозов (ABS) | • | • | • | • |
Антипробуксовочная система (TRC) | • | • | • | • |
Система интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM) | — | — | • | — |
Система курсовой устойчивости (VSC) | • | • | • | • |
Тормозные фонари с сигнализацией аварийной остановки | • | • | • | • |
Электромеханический стояночный тормоз | • | • | • | • |
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) | • | • | • | • |
Система помощи при старте на склоне (HAC) | • | • | • | • |
Адаптивная регулируемая подвеска (AVS) | — | • | • | — |
Функция автоматического включения стояночного тормоза | • | • | • | • |
Камера заднего вида с динамической разметкой | • | — | — | • |
Селектор выбора режимов движения ECO/NORMAL/CUSTOMIZE/SPORT S/SPORT S• | — | • | • | — |
3 режима движения ECO/NORMAL/SPORT | • | — | — | • |
Индикатор давления в шинах | • | • | • | • |
Система помощи при выезде с парковки задним ходом (RCTA) | — | • | • | — |
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ | ||||
Блокировка задних дверей от открывания изнутри («детский замок») | • | • | • | • |
Активные подголовники первого ряда сидений | • | • | • | • |
Выключатель подушек безопасности переднего пассажира | • | • | • | • |
Крепления для детского сиденья (ISOFIX) | • | • | • | • |
ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ | ||||
Сигнализация | • | • | • | • |
Центральный замок с дистанционным управлением и функцией двойной блокировки | • | • | • | • |
ЭКСТЕРЬЕР | ||||
Поворотники «в одно касание» | • | • | • | • |
Боковые зеркала заднего вида с повторителями указателей поворота, обогревом, электрорегулировкой, электроприводом складывания и автоматическим затемнением | • | • | • | • |
Боковые зеркала заднего вида с обогревом | • | • | • | • |
Светодиодная оптика ближнего и дальнего света | — | — | — | • |
Задние светодиодные противотуманные фонари | • | • | • | • |
Омыватель фар | • | • | • | • |
Светодиодные задние габаритные, тормозные фонари | • | • | • | • |
Светодиодные ДХО | • | • | • | • |
Светодиодные поворотники | • | • | • | • |
Передние светодиодные противотуманные фары | • | • | • | • |
Сиденья второго ряда с электроприводом складывания 60:40 | — | • | — | — |
Дополнительные светодиодные фары освещения поворотов | — | • | • | — |
Иммобилайзер | • | • | • | • |
Индикатор «слепых зон» | — | • | • | — |
Система адаптивного управления дальним светом (AHS) | • | • | • | — |
Электрообогрев ветрового стекла (всей поверхности) | • | • | • | • |
Датчик света | • | • | • | • |
Передние и задние парктроники | • | • | • | • |
18″ литые диски | • | • | — | • |
Алюминевые боковые подножки | • | • | • | • |
Хромовая вставка на заднюю дверь | • | • | • | • |
Хромированные молдинги | • | • | • | • |
Дефлектор капота | • | • | • | • |
Премиальные дефлекторы на боковые окна | • | • | • | • |
Пленка под дверные ручки | • | • | • | • |
Ассистент парковки | • | • | • | • |
Защитная накладка заднего бампера из нержавеющей стали | • | • | • | • |
Пластиковая защитная накладка заднего бампера | • | • | • | • |
Секретные гайкии на колеса | • | • | • | • |
Поперечены для рейлингов | • | • | • | • |
7-ми и 13-ти контактная розетка для фаркопа | • | • | • | • |
Датчик дождя | • | • | • | • |
Багажник на крышу 410 литров | • | • | • | • |
Съемный фаркоп | • | • | • | • |
Велосипедное крепление BARRACUDA | • | • | • | • |
Рейлинги на крыше | • | • | • | • |
Крепление для лыж или сноуборда | • | • | • | • |
Шумоизолирующее ветровое стекло | • | • | • | • |
ШИНЫ И ДИСКИ | ||||
18-дюймовые легкосплавные диски, шины 235/65R18 | — | — | — | • |
20-дюймовые легкосплавные диски, шины 235/55R20 | • | — | — | — |
20-дюймовые легкосплавные диски (светло-серые вставки), шины 235/55R20 | — | • | — | — |
20-дюймовые легкосплавные диски F SPORT, шины 235/55R20 | — | — | • | — |
БЕЗОПАСНОСТЬ | ||||
Индикатор давления в шинах | • | • | • | • |
Парктроники спереди и сзади | • | • | • | • |
Детское кресло G0 | • | • | • | • |
Lexus RX 350 | Тест Драйв
Всеукраинская премьера третьей генерации Lexus RX отгремела буквально месяц назад. Подробный тест-драйв этого полноприводного универсала вы сможете прочитать в одном из ближайших номеров нашего журнала. Однако, как водится в мировой автомобильной практике, некоторое время оба поколения популярного вседорожника будут продаваться параллельно. Так что у всех желающих еще будет возможность купить стильный угловатый «Рекс» (нынешний получил более скучный органичный дизайн). Читать далее →
Рубрика: Леди за рулем | Метки: Lexus, Lexus RX 350 |Лос-Анджелесский автосалон 2008: глобальный кризис – не помеха для ярких премьер
Автошоу в Лос-Анджелесе, которое проходило с 21 по 30 ноября, пусть и не настолько масштабное, как, скажем, Детройтский автосалон, однако в Калифорнии представили много интересных новинок. Не помешал даже мировой спад в экономике, хотя именно из-за него от больших экспозиций отказались двое представителей американской «Большой тройки» — концерны General Motors и Chrysler. Среди премьер были не только популярные в наше время экономные гибридные модели или компактные городские автомобили — дебютировали и яркие спорткупе, и роскошные кабриолеты. Ведь кризисы приходят и уходят, а любовь американцев к мощным автомобилям — вечна. Читать далее →
Рубрика: Автосалон | Метки: Bentley, Bentley Azure T, Ford, Ford Mustang, Honda, Honda FC Sport Concept, Honda FCX Clarity, Infiniti, Infiniti G37, Infiniti G37 Convertible, Lamborghini, Lamborghini Gallardo, Lamborghini LP560-4 Spyder, Lexus, Lexus RX, Lexus RX 350, Lexus RX 450h, Lincoln, Lincoln MKZ, Mazda, Mazda 3, MINI, Nissan, Nissan 240Z, Nissan 350Z, Nissan 370Z, Porsche, Porsche Boxster, Porsche Cayman |Вот уже 9 лет компания Lexus доказывает всему миру, каким должен быть среднеразмерный городской автомобиль, оборудованный полным приводом. О том, что предложенный набор потребительских качеств оказался удачным, свидетельствует статистика продаж. Машину можно встретить припаркованной у современного бизнес-центра, фитнес-клуба, супермаркета или оперного театра, что говорит о ее универсальности и соответствии вкусам покупателей. На этот раз на тест-драйв мы взяли автомобиль с самым современным (не считая гибридной силовой установки) мотором. Читать далее →
Рубрика: Тест-драйв: повышенная проходимость | Метки: Lexus, Lexus RX 350 |Линейка популярных люксовых SUV Lexus RX пополнилась новой модификацией – RX 350. Теперь покупателем RX быть еще приятнее – ведь появилось столько предложений! Интересен портрет покупателя RX. Ведь этот кроссовер можно с уверенностью назвать автомобилем «унисекс»: за его рулем гармонично выглядят и мужчина, и женщина. В любом случае, это активные водители, предпочитающие, тем не менее, плавный и не агрессивный стиль езды. А элегантный, интеллигентный внешний вид делает RX настоящим автомобилем-помощником делового человека. Годовой доход владельца RX очень высок. Читать далее →
Рубрика: Тест-драйв: повышенная проходимость | Метки: Lexus, Lexus RX 300, Lexus RX 330, Lexus RX 350, Lexus RX 400h |Кроссовер Lexus RX 350: характеристики, цена, тест-драйв 2019
0На свой 30-й день рождения Lexus устроил себе небольшой подарок и представил обновленный кроссовер RX. А чтобы вечеринка запомнилась надолго, праздновали на острове Ибица – любимом месте молодежи и тусовщиков всего мира.
Премиальный бренд Lexus от японской Toyota уже взрослый – его история началась в 1989 году, когда на рынок США вышла первая модель Lexus LS. А кроссовер RX стал самой популярной моделью бренда – он разошелся по миру с 4 поколения в количестве более трех миллионов единиц. Обновленный RX, который в этом году пережил «огранку», представили на извилистых дорогах испанского острова Ибица, ведь он, по убеждению японских инженеров, стал лучше управляться.
Исторический тест
Наш тест-драйв мы начали с экскурса в историю, то есть поездили на первом «Лесусе» и кроссовере RX первого поколения.
Седан Lexus LS первого поколения, на котором удалось прокатиться, был в идеальном состоянии. Как только в него садишься, начинаешь понимать, почему он в год своего дебюта в 1989 году по объемам продаж опередил главных конкурентов из BMW, Mercedes и Jaguar. Первый «Лексус» до сих пор поражает! Это широченный плоский седан, с мягким ходом и бархатным звуком работы бензинового V8 мощностью 280 сил. А задние кресла такие мягкие, что пассажира укачивает во время езды. Именно таким его помнят несколько поколений покупателей.
Читайте также: тест-драйв Lexus LC 500.
Следующий исторический тест – кроссовера Lexus RX, который выпускался с 1999 по 2004 годы. Это был первый премиальный кроссовер в мире! Более того, он фактически основал этот сегмент. Тогда RX был доступен с двумя версиями двигателей. Трехлитровая «шестерка» выдавала 200 сил, а 3,5-литровый – 262 “лошадки”. И даже сегодня в этом авто понимаешь, что это премиум-уровень. А тогда модель была реальным прорывом для молодого японского бренда. Высокая посадка, дерево и кожа в салоне, легендарная плавность хода… Правда, динамика не впечатляет, да и коробка перебирает передачи с рывками. Но стоит учитывать возраст машины.
Второе поколение модели вошло в историю как первый гибридный кроссовер в мире. А RX четвертого поколения, который показали в 2015 году на автошоу в Нью-Йорке, стал настоящей революцией с точки зрения дизайна. Особенно после довольно спокойного касательно внешности третьего поколения. Для марки стиль нового RX стал настоящим прорывом. Огромная решетка радиатора, ломаные линии, немало граней. С одной стороны, такой стиль подкупил огромное количество новых клиентов, а с другой – многим консервативно настроенным сторонникам бренда дизайн показался слишком откровенным. Поэтому после четырех лет модель пережила фейслифтинг, в результате которого дизайнеры немного сгладили «острые углы».
Больше подробностей – по ссылке.
Что нового?
Увидеть результаты фейслифтинга можно только, если сильно присмотреться. Самым большим отличием от предшественника являются противотуманные фары. Они “переехали” на нижнюю губу бампера, хотя располагались значительно выше, в треугольной рамке. К тому же дизайнеры сделали узкими светодиодные фары. Они научились еще меньше ослеплять встречных водителей благодаря технологии BladeScan, которая умеет точнее затенять машину впереди, уменьшая неосветлённый сектор дороги с 6 до 3,5 метров и быстрее следить за ней.
Новую графику получили задние фонари, изменились формы бамперов. Интересно, что двери багажника благодаря перенастроенному электроприводу теперь открываются быстрее. А еще они открываются благодаря взмаху ноги под бампером. Среди мелочей обновления – два новых цвета Moonbeam Beige Metallic и Nori Green Pearl, а также колесные диски на 18 и 20 дюймов с новым дизайном.
В салоне изменения есть, но они скорее эволюционные. Большой экран на 12 дюймов на центральной консоли наконец-то стал сенсорным. Это облегчило управление функциями. Джойстик управления меню Remote Touch уступил место тачпаду. Среди других нововведений – лепестки переключения передач под рулем теперь уже есть в базовом оснащении. А в глубине туннеля появился бокс для смартфона с беспроводной зарядкой и двумя разъемами USB.
И, что особенно подчеркивают японцы, медиацентр научился распознавать голосовые команды, работать с Apple CarPlay, Android Auto и наконец-то получил простой интерфейс. Добавились новые цвета кожи, дерева. Например, матовый орех пришел на смену полированному дереву этого же сорта.
Моторы привычные, а подвеска – новая
У обновленного RX линейка моторов по сравнению с дорестайлинговой версией не изменилась. По-прежнему базовая версия Lexus RX 300 приводится в движение 2-литровым турбобензиновиком на 240 сил. Этот мотор составляет основу продаж в Украине. У него почти столько же тяги, как у атмосферного 3,5-литрового – 350 ньютон-метров, к тому же при наименьших оборотах. В то время как у V6 его 370 Нм появляются только под красной зоной тахометра.
Кто-то может сказать, что 240 сил «эр иксу» не всегда хватает, и разгон немного ленивый – 9,5 секунд до сотни. Конечно, три с половиной литра объема дают кроссоверу лучшую динамику, ибо машина с ним «берет» сотню за 8,2 с. Но у него и аппетит солиднее. В городе Lexus RX 350 сжигает только по официальным данным под 14 литров, а двухлитровик – на три литра меньше. Но если вам нужно больше динамики и экономичности, а вы не очень ограничены в бюджете, стоит выбирать гибид RX 450h. В городском режиме он “ест” около 6 литров, а разгоняется – всего за 7,7 секунд.
На гибридном RX можно ездить почти действительно очень экономично. Например, на таком небольшом острове, как Ибица, от берега до берега всего 40 км. С учетом средней скорости 50-55 км/ч гибрид 30% пути из одного конца острова в другой проезжает исключительно на электричестве. Именно такая экономичность и экологичность – главная причина, почему в Европе более 90% RX продается именно в гибридном исполнении.
Послушный, но не спортивный
Но так у RX было и до фейслифтинга. А вот что изменилось после рестайла, так это шасси. Инженеры говорят, что существенно улучшили управляемость машины, а на извилистых дорогах Ибицы это можно прекрасно оценить. Это при том, что версии F-Sport до этого и так неплохо поворачивали. По крайней мере, достаточно удачно сочетали управляемость с комфортом.
Теперь же даже базовые RX стали более интересными с точки зрения управления. Почему? Во-первых, из-за более жесткого кузова. Lexus использует новаторские подходы производства, поэтому панели кузова не только сваривает, но и склеивает. Таких точек соединения стало на 25 больше, а в длину – на целых 4 метра. Соответственно, увеличилась и жесткость кузова. А еще инженеры сделали толще стабилизаторы поперечной устойчивости. С другой стороны, перенастроили электроусилитель руля, амортизаторы и пружины.
«Эр Икс» и до этого был тихим, но теперь конструкторы уменьшили вибронагруженность, появилась система регулировки трения в амотризаторах. Таким образом кроссовер стал меньше наклоняться в поворотах, а в виражах водитель чувствует более понятные реакции на поворот руля.
Читайте также: тест-драйв Lexus UX 250h
На обновленных версиях улучшили также активную подвеску AVS, электроника Lexus Safety System научилась лучше тормозить перед велосипедистами днем, а пешеходов видит даже ночью за счет улучшенной чувствительности датчиков. При этом дорожные знаки и разметку RX тоже стал лучше «видеть».
Поэтому заканчивая тест на гибридном RX 450h и прыгая через лежачих полицейских, я поймал себя на мысли, что несмотря на улучшенную управляемость, Lexus не стал принципиально иным с точки управления. Да, у него есть режимы Sport и Sport+, но это больше влияет на чувствительность органов управления, но не делает из него спорткар. Однако это ему и не нужно – гораздо важнее, что Lexus RX сохранил выдающийся уровень комфорта. На мой взгляд, он остается самым комфортным представителем класса.
Lexus RX стабильно входит в тройку лидеров класса в Украине, конкурируя с BMW Х5 и Audi Q8. У обновленной версии есть все шансы улучшить ситуацию. Ведь первые машины уже поступили к украинским дилерам.
Записаться на тест-драйв можно здесь.
Автор: Сергей Волощенко
Фото: Lexus
Технические характеристики | Lexus RX 350 |
---|---|
ДВИГАТЕЛЬ | Рабочий объем 3456 см3, мощность 301 л.с. при 6300 об/мин., крутящий момент 370 Нм при 4600 об/мин. |
ТРАНСМИССИЯ | Полный привод, 8-скоростная автоматическая коробка передач |
КУЗОВ | Универсал, 5 дверей, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4890/1895/1710 мм, база 2790 мм, снаряженная масса 2040 кг, полезная нагрузка 535 кг, объем багажника 553-1656 л, объем бака 72 л, клиренс 200 мм. |
ПОДВЕСКА | Передняя – независимая МакФерсон, задняя – независимая. Шины 235/55 R20. |
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Максимальная скорость 200 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 8,2 с. Расход топлива (город/трасса/смешанный) 12,7/6,9/9,0 л/100 км |
ЦЕНА | от 1 651 719 грн |
Lexus RX 2021 Обзор, цены и характеристики
ОбзорLexus RX 2021 года может выглядеть агрессивно и спортивно, но вместо этого его характер расслаблен и удобен, что делает его идеальным выбором для путешествий. Даже переход на модель F Sport не приносит острых ощущений от вождения. 3,5-литровый V-6 входит в стандартную комплектацию моделей со значком RX350, а гибридную трансмиссию можно найти в RX450h; ускорение от обеих моделей соответственно уравновешено.Покупатели также будут выбирать из стандартной двухрядной версии RX и удлиненной трехрядной версии RX-L, но последняя не очень подходит для частых пассажиров третьего ряда. Места на переднем и втором ряду намного приятнее и просторнее, с плюшевыми подушками и множеством роскошных и удобных функций.
Что нового в 2021 году?Lexus представил пакет Black Line Special Edition для моделей F Sport. Он поставляется с черными внешними акцентами, черными 20-дюймовыми колесами, синей строчкой для кожаного салона и окраской Ultra White или Grecian Water (средне-синий).Примечательно, что при заказе пакета Black Line Special Edition также добавляется набор из двух предметов багажа Zero Halliburton. В другом месте RX получает новый цвет салона — Glazed Caramel, который заменяет Noble Brown. Мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и складывающиеся наружные зеркала заднего вида теперь входят в стандартную комплектацию. Беспроводная зарядная панель для смартфона теперь не является обязательной, а пакет Performance был переименован в пакет Handling.
Цены и выбор моделиНа наш взгляд, модели F Sport выглядят круче, поэтому мы бы выбрали RX350 F Sport с небольшими опциями.Из множества пакетов опций RX мы бы упростили его и добавили только пакет навигации; он оснащен большим 12,3-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем, встроенной навигацией, DVD / CD-плеером и аудиосистемой с 12 динамиками. Lexus еще не опубликовал официальные цены, поэтому мы оценили их выше.
Двигатель, трансмиссия и производительностьПокупатели могут выбрать свой RX в двух различных вариантах: модели RX350 оснащены 3,5-литровым V-6, а RX450h поставляется с V-6 и двумя электродвигателями.Наш тестовый автомобиль RX350 был оснащен полным приводом и разгонялся с нуля до 60 миль в час за 6,9 секунды, хотя и медленно для своего сегмента. RX450h — один из немногих гибридов в сегменте, но ему также требовалось больше времени, чем обычно, чтобы разогнаться до 60 миль в час из состояния покоя. В чем RX лучше всего справляется, так это в комфортной езде; он сглаживает неровности дороги и обеспечивает плавную езду. Кабина остается тихой и хорошо изолированной от дороги, что делает RX отличным крейсером для дальних поездок.
Экономия топлива и реальный расход топлива на галлонТопливная экономичность — вот что отличает RX, и не только потому, что он предлагается с опциональной гибридной силовой установкой, расход топлива которой составляет 31 миля на галлон по городу и 28 миль на галлон по шоссе. Негибридный RX350 не выглядит таким уж эффективным на бумаге: модели с передним приводом зарабатывают 20 миль на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе. Однако в реальном мире и RX350, и RX450h превзошли свои рейтинги EPA, и каждый показал 31 милю на галлон в нашем тесте на экономию топлива на 200-мильном шоссе.
Интерьер, комфорт и багажникLexus выбрал высококачественные материалы для интерьера RX, включая мягкую кожу, текстурированные металлические или деревянные элементы отделки и мягкий на ощупь пластик.Посадка за рулем удобна и на нее легко устроиться, но интерьер омрачен несколькими эргономическими оплошностями: ручка настройки радио находится далеко от водительского сиденья, а информационно-развлекательная система управляется раздражающе неточным контроллер сразу за переключателем. К счастью, Lexus добавил сенсорный экран в информационно-развлекательную систему RX. Хотя это не совсем чемпион по грузовым перевозкам, RX приблизился к этому, имея за задними сиденьями всего на один чемодан меньше ручной клади, чем победивший Cadillac XT5. Со сложенным вторым рядом — процесс, выполняемый либо через боковую дверь, либо из грузового отсека — RX соответствовал XT5 с 24 ящиками. Складывание сидений не дает абсолютно ровного пола багажного отделения.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияМы обнаружили, что информационно-развлекательную систему Enform сложно использовать во время вождения, но она входит в стандартную комплектацию со многими из самых современных и востребованных в автомобильном мире функций: Apple CarPlay, Android Auto и встроенный Wi-Fi. все включено.8,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран входит в стандартную комплектацию, но обновление до 12,3-дюймового дисплея не только обеспечивает более широкий экран, но и добавляет встроенную в приборную панель навигацию, аудиосистему с 12 динамиками (стандартная установка с девятью динамиками), DVD /CD-плеер и доступ к Lexus Enform App Suite. Эта коллекция приложений обеспечивает доступ к экстренной помощи, а также ограниченное подключение к Интернету из информационно-развлекательной системы. Аудиосистема премиум-класса Mark Levinson с 15 динамиками также является опцией, как и развлекательная система для задних пассажиров с беспроводными наушниками и двумя 11 динамиками.6-дюймовые мониторы.
Функции безопасности и помощи водителюТвердые результаты краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (пять звезд для полноприводных моделей и четыре звезды для переднеприводных моделей) и Страхового института дорожной безопасности (Top Safety Pick) должен привлечь внимание RX со стороны потребителей, заботящихся о безопасности. Стандартные функции помощи водителю добавляют больше стимулов к покупке, но более комплексное предложение стандартных систем помощи водителю может продвинуть RX выше в этом сегменте.Ключевые функции безопасности включают в себя:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения с поддержкой удержания полосы движения
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Lex своих конкурентов в этом сегменте, а гарантия на трансмиссию превосходит многие другие. Гибридные компоненты имеют более длительный охват; однако бесплатное плановое техническое обслуживание длится всего один год, тогда как XT5 и Volvo XC60 предлагают более длительные сроки.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
- Гарантия на трансмиссию действует на 6 лет или 70 000 миль
- Гибридные компоненты распространяется на 8 лет или 100 000 миль
- Бесплатное техническое обслуживание распространяется на 1 год или 10 000 миль
- Что мне больше всего понравилось: Общая управляемость, спортивная управляемость, аудиосистема Mark Levinson.
- Что бы я изменил: Сделать стандарт беспроводной зарядки.
- Экономия топлива: 19 город/26 трасса/22 комбинированный.
- Показания одометра при проверке: 1000 миль.
- Вес: 4387 фунтов. (полный привод).
- Запасное колесо: Стандартное запасное колесо.
- Длина-Ширина-Высота: 192,5 дюйма в длину/74,6 дюйма в ширину/67,7 дюйма в высоту без багажника на крыше.
- Емкость топливного бака: 19,2 галлона с горловиной топливного бака со стороны водителя.
- Официальный цвет: Греческая вода.
- Тяговое усилие: 3500 фунтов с буксирным комплектом.
- 2022 Lexus RX 350 F Sport: Самый продаваемый внедорожник среднего размера в Америке демонстрирует спортивную сторону, которая больше, чем просто кожа.
- Гарантия: 48 месяцев/50 000 миль Базовая гарантия; Трансмиссия 72 месяца/70 000 миль.
- Место окончательной сборки: Кембридж, Онтарио, Канада.
- Сайт производителя: Lexus
- Дорожные тесты
- Роскошные автомобили
- Семейные автомобили
The New-For-2021 AWD Black Line Edition выглядит идеально подходит для времен
Содержание
Долгое время стиль каждого автомобиля Lexus выглядел так, будто дизайнеры бренда слишком старались быть крутыми школьницами.Однако время или, возможно, просто мой возраст догнали множество углов и складок почти каждого нового Lexus сегодня: неожиданно Lexus RX 350 выглядит идеально для времени, каким бы сумасшедшим оно ни было в настоящее время.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Еще более актуальной является новинка 2021 года Black Line Edition для полноприводного RX, улучшающая то, что уже было приятным штрихом почерка, с обновлением 2020 года четвертого поколения 350.Помимо 20-дюймовых черных колес, крутая версия, конечно же, заимствует некоторые функции F Sport, включая воздухозаборник, алюминиевые педали и более спортивное рулевое управление, оснащенное рулевым колесом с подогревом и подрулевыми лепестками. Он также добавляет дерзкие черно-белые сиденья с синей строчкой, 12,3-дюймовый сенсорный экран, трехлучевые светодиодные фары, а также передние и задние амортизаторы. В нашем тестовом образце Grecian Water (синий) RX выглядел особенно привлекательно. Вариант Black Line добавляет 8 850 долларов к базовой цене в 56 650 долларов без учета налогов, фрахта и сборов — так что да, мы прямо в сердце территории Porsche Macan S — конкурента AWD, который имеет 348 лошадиных сил и 354 фунт-фут крутящего момента. от турбированного V6.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Мощность Macan S значительно превышает 295 л.с. и 268 фунт-футов RX 350, но восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в RX делает впечатляющую работу по ускорению внедорожника по городу. Дополнительная мощность Macan будет оценена только тогда, когда требуется резкое ускорение при слиянии или обгоне, а добавление лошадиных сил к значку Black Line наверняка повысит его привлекательность.
Эта мощность передается четко, без явного прилива изобилия, просто прямой поток безнаддувной индукции, который храповиком проходит через шестерни в упорядоченном порядке без грубости. Это просто и это работает. Да, есть «выбор режима вождения», который позволяет водителям переключаться между «Спорт», «Нормальный» и «Эко». Спорт определенно поражает производительностью, хотя система автоматически возвращается в нормальное состояние каждый раз, когда автомобиль выключается. Эко, безусловно, помог бы снизить экономию топлива, которую я добился — 13.В среднем 3 л / 100 км, хотя я также получил средний расход 11,2 при небольшом движении по шоссе. Официальный рейтинг 12,2 город, 9 трасса. Стандартная система «Dynamic Torque Control AWD» помогает снизить расход топлива за счет возврата к переднему приводу только в нормальных крейсерских условиях.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Вождение по номерам: 10 самых продаваемых роскошных внедорожников Канады в первом квартале 2021 года вход в кабину на шоссе.Правда, шум — если его вообще можно так назвать — не был ни навязчивым, ни раздражающим. Что было странно, особенно для Lexus, так это то, что он не был устрашающе тихим, как у Mercedes или даже нового Ford F-150. Возможно, это было просто мое ожидание гробовой тишины, учитывая, насколько хорошо выполнен этот автомобиль.
И в чем-то, конечно, можно винить шины: Bridgestone Ecopia EP422 Plus занимает низкое место во всесезонной категории; но некоторые возвращаются к самому RX, который звучал так, как будто он мог бы выиграть от более значительных усилий по снижению шума.Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Сама поездка доставляет удовольствие. Перенастроенные амортизаторы работают с более жесткими дугами безопасности, чтобы обеспечить равномерную езду, которая не будет ни слишком мягкой, ни слишком жесткой. Модернизированные амортизаторы оснащены новым устройством «управления трением» для контроля высокочастотных вибраций для более плавной езды. Улучшилась жесткость и обзорность очень хорошая. Торможение ощущалось вполне адекватным.Рулевое управление было восхитительно прямым.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Однако салон RX нуждается в незначительной доработке, он выглядит блестяще в отделке Black Line. Сиденья универсальны, удобны и поддерживают хороший нагрев, хотя переключатель подогрева сидений находится в неудобном месте. Сенсорная панель, расположенная там, где ваша правая рука естественно лежит, когда локоть находится на центральном подлокотнике, управляет мультимедийной системой, включающей Apple CarPlay и Android Auto, с шестью портами USB для устройств.Мультимедийная система в основном проста, и, к счастью, для большинства элементов управления есть избыточные ручки и кнопки, своего рода смесь современных технологий и практичности старой школы. Инструмент отличный — чистый, резкий и хорошо просматриваемый, особенно в спортивном режиме.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание артикула
Безопасность, конечно, заслуживает высокой оценки. Enform Safety Connect предоставляет круглосуточный доступ к живому человеку, который может помочь в случае аварии или чрезвычайной ситуации.Система предварительного столкновения была улучшена, чтобы быть в курсе велосипедистов, а также автомобилей и пешеходов в условиях низкой освещенности. Глаза камеры системы теперь могут лучше обнаруживать разметку полосы движения на дороге, чтобы помочь в позиционировании полосы движения, даже если разметка плохая или отсутствует.
Все, что ожидается от Lexus. То, что он также выглядит таким современным и что он, наконец, чувствует себя как дома в автомобильной вселенной, является бонусом, который исчезнет, когда в 2023 году появится пятое поколение, выглядящее более продвинутым, чем его годы.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск журнала Driving. ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Комментарии
Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.
Тест-драйв нового автомобиля Lexus RX 350 2019 года
Введение
Lexus RX – это плавный, эффектный и универсальный автомобиль, который на сегодняшний день является самым продаваемым роскошным кроссовером среднего размера. Он возвращается в 2019 модельном году с небольшими изменениями.
RX 350 приводится в движение 295-сильным 3,5-литровым V-6, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, с передним или полным приводом. Гибрид RX 450h использует менее мощный V-6 и электромоторы, которые в сумме дают 259 л.с.
Пакет F Sport добавляет хриплый звук выхлопа, а также адаптивные амортизаторы, повышающие плавность хода, а также более быстрое рулевое управление, подрулевые лепестки и режим Sport+ к стандартным режимам вождения.
Стандартный RX вмещает пять человек, в то время как в немного более длинных семиместных моделях RX 350L и RX 450hL третий ряд реально слишком мал для взрослых, но подходит для детей.
Базовый RX 350 с передним приводом имеет рейтинг EPA: 20 миль на галлон по городу, 27 по трассе, 23 в смешанном цикле, при этом полноприводная версия получает на 1 милю на галлон меньше. Гибрид RX 450h расходует 31/28/30 миль на галлон. Более длинные семиместные версии расходуют на 1 милю меньше.
IIHS дает RX рейтинг Top Safety Pick, а NHTSA дает RX 350 с полным приводом пять звезд в целом и четыре звезды за защиту от лобового столкновения.Но RX 350 с передним приводом и обе модели с длинной колесной базой в целом получают только четыре звезды. Стандартное оборудование безопасности включает в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет. Мониторы слепых зон являются дополнительными, как и система камер объемного обзора и проекционный дисплей. .
Модельный ряд
Стоимость RX 350 начинается от 44 000 долларов. Стандартное оборудование включает синтетическую кожу, светодиодные фары, передние сиденья с электроприводом, 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, Bluetooth, порты USB и 18-дюймовые колеса.Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto даже недоступна.
Пакет «Премиум» добавляет натуральную кожу, деревянную отделку и рейлинги на крыше. Пакет Luxury добавляет передние сиденья с подогревом и охлаждением, улучшенную кожу и 20-дюймовые колеса. Сенсорный экран также можно увеличить до массивного 12,3-дюймового устройства, а задний развлекательный дисплей может отображать два видео одновременно.
Пакет F Sport добавляет более жесткую подвеску и более отзывчивое рулевое управление, а также спортивные сиденья и элементы стиля, включая аэродинамическую обшивку и уникальные колеса.
Множество роскошных опций, включая панорамную крышу, охлаждаемые сиденья, навигацию и аудиосистему Mark Levinson мощностью 835 Вт и 15 динамиками.
Lexus RX 350 Отзывы | EveryAuto.com
Средний балл4.21/5 Среднее
602 Всего отзывовLexus RX 350 — это автомобиль, который удобен в собственном металле. А почему бы и нет? Этот роскошный кроссовер среднего размера уже давно является фаворитом потребителей благодаря своей шикарной езде, просторному салону, высокой надежности и привлекательным высокотехнологичным функциям. В то время как RX 350 не обещает многого в плане страсти от вождения, его сочетание комфорта и удобства трудно превзойти в роскошном кроссовере с пятью пассажирами. Он также имеет высокую стоимость при перепродаже из-за безупречной репутации Lexus.
Модель RX 350 с передним или полным приводом восходит к 2007 году, когда она была представлена как продолжение модели RX 330.За прошедшие годы он претерпел значительные улучшения в технологии салона, но обширный список стандартных функций и превосходное качество сборки присущи любому Lexus RX 350. Если вам не нужна универсальность сидений третьего ряда, этот Lexus, скорее всего, будет убедительное предложение.
Показаны с 1 по 10 из 602. 00Мы купили новый Lexus RX350 у дилера в Южном Джерси. Через день после того, как мы его купили, моя жена пожаловалась на раздражающий шум ветра, доносящийся из задних пассажирских окон. Шум становится хуже, когда вы достигаете скорости 30 миль в час и выше. Я протестировал автомобиль, и, конечно же, это очень раздражающий звук.Когда мы тестировали автомобиль, радио было включено, и мы разговаривали, поэтому не слышали его. Я отвожу машину к дилеру Lexus. Менеджер по обслуживанию сидит сзади, пока я веду машину. Он отрицал, что слышал шум, и когда я достиг скорости 40 миль в час, он был настолько заметен, что даже он не мог этого отрицать. После того, как они отвезли машину в их магазин на 2 часа, они подошли ко мне и сказали, что технические специалисты не обнаружили никаких проблем. Я уехал оттуда разозленный и разочарованный дилером и маркой LEXUS.Теперь машина стоит на подъездной дорожке, и никто не хочет на ней ездить. У моей жены AUDI Q7, и он тихий, как старые автомобили Lexus. Избавьте себя от душевной боли и разочарования и НЕ ПОКУПАЙТЕ LEXUS. Если вы мне не верите, сделайте себе одолжение и протестируйте автомобиль с выключенным радио и без продавца.
Обменял свой 07 RX на 2010 год.Я так счастлив, что Lexus сделал лучший кроссовер еще лучше. У меня была эта машина в течение одной недели, и я люблю ездить на ней повсюду. Уже получаю 23 миль на галлон на первом баке. Интерьер намного лучше, чем у предыдущей модели. Он чувствует себя более высококлассным. Технологии в этой машине самые лучшие. Удаленная мышь великолепна и проста в использовании. Нравится умный доступ. Вы не ошибетесь с этой машиной.
Покупка роскошного кроссовера – занятие не из приятных.Сначала я был сбит с толку, чтобы купить Acura / Audi и т. Д. Хотя это хорошие автомобили, поиск полного пакета в этих моделях обходится дороже. Но Lexus RX350 дает именно то, что я искал… Красивый комфортный драйв, надежность, шумоизоляция просто офигенная. В целом, это отличный автомобиль для тех, кто хочет купить роскошный кроссовер. Хотя версия F-sport не очень нравится. Но и обычный полноприводной Lexus RX350 вас не разочарует..!! Мир.!
org/Review»>
Lexus называет это «роскошным внедорожником».» НЕПРАВИЛЬНО. У меня было много роскошных автомобилей, и это не один из них. Я пытался приспособиться, но я только что продал его с пробегом 2475 миль на одометре. Стоит мне денег, я ненавидел эту машину! Надежность и качество сборки — одни из лучших но он ехал как скотовоз, а эргономичный дизайн был глупым. Люди должны были занимать эту вещь. Худшее расположение некоторых элементов управления, которое я когда-либо видел. Если вам нужен доступ к розетке 12 В для зарядного устройства и т. д., сделайте это. это пока остановлено, потому что вы не можете двигаться.Вы должны снять две крышки отсека и встать на голову, чтобы добраться до него. У моего сына есть машина постарше, и это отличная машина. Редизайн 2010 года провалился.
org/Review»>
У меня в данный момент есть мой новый Lexus RX 350 в магазине.У меня те же претензии, что и в отзыве от: 26.01.2016: Мое самое большое разочарование связано с двигателем, он не плавный и тихий. Я также думаю, что он медленно разгоняется и переключается неловко.
Ранее владел «11» Lexus RX и очень доволен! Крайне разочарован новым 2010! Лексус пошел под откос на этой модели! Шум ветра ужасный! Такое ощущение, что передние окна всегда приоткрыты.Подголовники и сиденья очень неудобные. Не круто. НЕТ больше подлокотников! Интерьер лишился большей части деревянной отделки. Вещевой ящик, зеркала козырька и держатель для солнцезащитных очков из тонкого пластика. Ужасный дизайн консоли. Крышка не открывается до конца и дотянуться до нее неудобно. 12 В и USB спрятаны в нижней части консоли. Нужен фонарик, чтобы найти их! Неудобное место под консолью. Нет подсветки кнопок гаражных ворот и ламп для чтения. Ударил и промахнулся в темноте. Задние двери являются частью ниш крыльев и не останутся чистыми.Наш 2010 будет неделю в автосалоне на замену окон дверей. Они думают, что это поможет остановить громкий шум ветра! У нас сложились прекрасные отношения с нашим дилером Lexus на протяжении многих лет. Очень жаль, что Lexus не смог обеспечить качество этой модели.
После 6 месяцев и 7k я могу сказать, что ненавижу, и я имею в виду НЕНАВИЖУ центральное хранилище, которого я боюсь каждый раз, когда мне нужно что-то достать. что за хлопоты я не могу поверить в деньги и ни одного бокового молдинга ни одной паршивой полосы MPG мог бы быть лучше, но я доволен Это лучше, чем мой Envoy Это мой 2-й Lexus, но мой 1-й внедорожник, так что я очень доволен поездкой и комфорт по сравнению с GMC и Dodges, которые у меня были в прошлом. Я до сих пор не уверен, что деньги стоят машины за то, что вы получаете. Настоящим испытанием для меня будет ремонт, если после гарантии затраты останутся низкими по сравнению с седаном I куплю еще
Разочарованный.Я купил Lexus RX350 2015 года в июне этого года (взамен моего RX350 2010 года), сразу заметил, что прием спутникового радио постоянно прерывается. Радио Сириус у меня уже 10 лет; Я езжу по тем же улицам, и никогда раньше не было перерывов в обслуживании. Lexus сказал мне, что они ничего не могут с этим поделать. Местный дилер сказал мне, что это проблема всех моделей 2014 и 2015 годов. Это действительно влияет на удовольствие от вождения.
Улучшения, сделанные по сравнению с моим предыдущим RX, экстраординарны.Новый стиль 2016 года — спортивный и агрессивный. Ходовые качества и шумоизоляция отличные. Фары действительно дают почти дневной свет. Я также люблю звуковую систему на радио, где классическая музыка звучит великолепно. Управляемость и ускорение также значительно улучшились. Я и подумать не могла, что моя покупка окажется настолько полезной.
Держите большое значение
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Lexus RX350L полный привод
ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 6-местный, 4-дверный универсал
БАЗОВАЯ ЦЕНА
63 540 долларов США (базовая цена: 55 725 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, порт и непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
211 дюймов 3 , 3456 см 3
Мощность
290 л. с. при 6300 об/мин
Крутящий момент
263 фунт-фут при 4700 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 109.8 в
Длина: 196,9 дюйма
Ширина: 74,6 дюйма
Рост: 67,3 в
Объем пассажиров: 115 футов 3
Объем груза: 6 футов 3
Снаряженная масса ( C/D est): 4650 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
60 миль в час: 7,3 сек
100 миль в час: 19,3 сек
¼ мили: 15,5 с
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль/ч
EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 21/18/25 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Lexus RX350 2017 года: внешняя агрессия, внутреннее спокойствие
Обзор : Lexus RX, который почти два десятилетия был самой продаваемой моделью Lexus и лидером продаж среди роскошных кроссоверов и внедорожников, в 2016 году попал под нож из-за серьезной доработки. Он сохранил механику легкового автомобиля, приподнятую посадку, шикарный интерьер и удобную для груза пятиместную форму кузова внедорожника, но поднял объем стиля до новых высот с негабаритным носом, плавающей крышей и буйной обработкой поверхности. Голосуя своими кошельками, публика, покупающая автомобили, похоже, предпочитает этот новый RX, поскольку продажи выросли по сравнению с более уравновешенной предыдущей версией.
По сравнению с внешним видом, кабина RX, изготовленная вручную, стала более устойчивой, а в 2016 году она была совершенно новой.Он сохраняет роскошные материалы, тишину банковского хранилища и длинный список стандартных удобств, которыми славится Lexus. Модернизированная модель также претерпела изменения в конструкции, подвеске и рулевом управлении, но не до такой степени, чтобы теперь можно было искать извилистый тротуар. Помимо отличной изоляции и кокона, в опыте вождения RX350 на самом деле мало что может отличить его от более плебейских Toyota.
В 2017 году RX350 доступен в хорошо оснащенной базовой или спортивной комплектации F Sport, последняя может похвастаться 20-дюймовыми колесами, адаптивным демпфированием, усилителем звука двигателя, стегаными спортивными сиденьями с большей поддержкой и еще более широкой решеткой радиатора. Также предлагается газоэлектрический гибрид RX450h. Все они доступны с передним или полным приводом.
Что нового: После капитального ремонта в прошлом году RX350 четвертого поколения выходит в 2017 году с небольшими изменениями в стандартном и дополнительном оборудовании. Опциональные в прошлом году стеклоочистители с датчиками дождя и Lexus Safety System+ теперь входят в стандартную комплектацию, последняя добавляет систему предупреждения о столкновении, автоматический дальний свет, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения и удержание полосы движения. помочь в и без того длинном списке защитного снаряжения RX. (Гибрид RX450h теперь предлагает стандартный мониторинг слепых зон и систему предупреждения о перекрестном движении сзади с автоматическим экстренным торможением.) Кроме того, отделка F Sport теперь доступна с передним приводом, а не только с полным приводом, как раньше. .
Что нам нравится: Конструкция RX350 прочная, а его тихий, роскошный салон — островок спокойствия. Подгонка и отделка превосходны, как и выбор материалов и презентация. Стандартные места удобны в течение всего дня, а доступных 12.3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей — один из самых больших в отрасли. По крайней мере, для передних пассажиров салон довольно просторный благодаря более тонким передним стойкам и заниженной приборной панели. Заднее сиденье просторное, и Lexus не пытался втиснуть в грузовой отсек детское сиденье третьего ряда. Нам нравится полировка 295-сильного 3,5-литрового V-6 RX и отзывчивость восьмиступенчатой автоматической коробки передач. F Sport преувеличивает некоторые ожидания благодаря усиленному кузову и агрессивным 20-дюймовым колесам, но его спортивные сиденья герметичны, а адаптивное демпфирование модулирует движения кузова, не оказывая чрезмерного влияния на качество езды.
Что нам не нравится: Несбалансированный, перегруженный внешний вид RX350 может выделяться из толпы, но более поздние модели, такие как Jaguar F-Pace и Cadillac XT5, лучше привлекают внимание, не вызывая поляризации. . RX350 также по-прежнему страдает от дефицита вовлеченности водителя. Базовый RX350 имеет островную динамику с плавной ездой и большим наклоном кузова в поворотах. Относительно резвый, но неточный руль не придает уверенности. Не то чтобы большинство нынешних владельцев RX жаловались, но он мог бы использовать больше мощности, чтобы не отставать от своих конкурентов.Похожий на мышь контроллер Remote Touch для приемников с навигацией неудобен и раздражает. А стандартные 18-дюймовые колеса теряются рядом с огромной решеткой радиатора.
Вердикт: Внешне плотоядный, внутренне созерцательный.
Технические характеристики
Технические характеристики
2017 Lexus rx350
Тип автомобиля
9 Фрондук, фронт- или 4-х колесный привод, 5-пассажирский, 4-дверный хэтчбек
Базовые цены
RX350, 43 995 долларов США;
RX350 AWD, 45 395 долларов США;
RX350 F Sport, 49 895 долларов;
RX350 F SPORT AWD, $ 51 295
Тип двигателя
DOHC 24-клапан V-6, Алюминиевый блок и головки, Порт и прямое топливо впрыскивая
Смещение
211 в 3 , 3456 см 3
Power
295 HP @ 6300 RPM
TORQUE
267 LB-FT @ 4700 RPM
Трансмиссия
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
Размеры
колесная база: 109. 8 дюймов
Длина: 192,5 дюйма
Ширина: 74,6 дюйма
Высота: 67,7 дюйма
Пассажирский объем: 108 футов 3
Объем груза: 18 футов 3
Снаряженная масса ( C/D): фунт
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Управление EPA по городу/шоссе: 19-20/26-28 миль на галлон
C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ДЛЯ:
Lexus RX350 2016 AWD
От нуля до 60 миль в час: 6,9 с
От нуля до 100 миль в час: 18,3 с
От нуля до 120 миль в час: 29.4 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 7,1 с 90 089
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,5 с
Высшая передача, 50-70 миль в час: 4,9
¼ мили стоя: 15,3 с при скорости 92 мили в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль/ч
Торможение, 70-0 миль/ч: 174 фута
Снаряженная масса: 4517 фунтов
C/D наблюдаемая экономия топлива: 19 миль на галлон
c/d объяснение испытаний
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2015 Lexus RX Crafted Line F Sport AWD 4dr Характеристики и характеристики
Передние ковшеобразные сиденья — в том числе: сиденье водителя и переднего пассажира с электроприводом, регулируемое по 10 параметрам, с выдвижным вперед-назад, наклоном вперед-назад, вертикальной высотой спереди, вертикальной высотой сзади, поясничной опорой с электроприводом и удобным выходом сиденья водителя (автоматическое выдвижение / возврат)
Подушка водителя и пассажира с подогревом, спинка сиденья водителя и пассажира с подогревом и вентиляция передних сидений
Сиденье водителя
Пассажирское место
40-20-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, ручное складывание спинки вперед, заднее сиденье с ручным управлением вперед/назад
Рулевая колонка с электроприводом наклона/телескопирования
Приборы -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Задние окна с электроприводом и фиксированные окна 3-го ряда
Кожаный/металлический руль с автоматическим наклоном
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки
Функция парковщика
Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, 4-дверный бордюр / вежливость, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и кнопка паники
Remote Releases-Inc: Power Cargo Access и Power Fuel
Передатчик гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе
Двухзонный передний автоматический кондиционер
HVAC-inc: воздуховоды под сиденьем и консольные воздуховоды
Перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Тканевый хедлайнер
Кожа/хромированный материал переключателя передач
Внутренняя отделка — в том числе: металлическая вставка приборной панели, кожаная/металлическая дверная вставка, консольная вставка из натурального дерева и хромированные/алюминиевые внутренние акценты
Вставка из кожзаменителя в обивку двери
Перфорированная кожаная отделка сидений
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь
Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала заднего вида с подсветкой водителя и пассажира
Полноразмерная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 3 розетками постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое напольное покрытие — вкл. : Коврики передние и задние коврики
Ковровое покрытие пола и ковровое покрытие крышки багажника/обивка задней грузовой двери
Автоматическая защелка багажника/люка
Скрытое хранение в грузовом отсеке
Сворачивающаяся крышка багажника
Огни грузового пространства
Трекерная система
Настройки памяти -inc: Сиденье водителя, зеркала заднего вида и рулевое колесо
FOB Controls -inc: доступ к грузовому отсеку, окна и люк на крыше/складная крыша
Интегрированная навигационная система с голосовой активацией
Производитель багажных, водительских и пассажирских дверей
Электростеклоподъемники 1-го ряда с передними и задними панелями 1-Touch Up/Down
Отложенная мощность аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки
Маршрутный компьютер
Датчик наружной температуры
Аналоговый внешний вид
Передние подголовники с ручной регулировкой защиты от хлыстовых травм и задние подголовники с ручной регулировкой
2 кармана для хранения в спинке сиденья
Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник с местом для хранения
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
3 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Обзор Lexus RX 350 AWD F Sport 2022 года
Вождение Lexus RX никогда не устареет. Каждый раз, когда я сижу за рулем, я вспоминаю, насколько легка в управлении, удобна и очаровательна эта роскошная машина среднего размера, и почему она так популярна. Например, RX 350 F Sport 2022 года. Моя тестовая модель F Sport яркого оттенка Grecian Water демонстрирует свою спортивную сторону не только во внешнем виде, но и в улучшении управляемости благодаря дополнительному пакету F Sport Handling.
Внешний видRX — один из самых узнаваемых внедорожников с его огромной решеткой радиатора, отличительными светодиодными дневными ходовыми огнями и задними фонарями, а также полированным, гладким стилем.Grecian Water, новый цвет в палитре F Sport, действительно бросается в глаза. Модель F Sport имеет соответствующую маркировку, включает в себя сетку передней панели F Sport и вставку в решетку радиатора, а также великолепные 20-дюймовые легкосплавные диски F Sport с 10 спицами и отделкой Dark Graphite. Эта модель также оснащена противотуманными фарами — новой автономной опцией, предлагаемой в этом году для всех классов.
F Спортивная управляемостьЭта модель F Sport отличается не только более агрессивным внешним видом. В дополнение к базовой комплектации F Sport он оснащен дополнительным пакетом F Sport Handling (ранее пакет Performance.) Это придает RX более спортивную езду, чем вы обычно ожидаете от RX, с более жесткой управляемостью благодаря обновлению оборудования, которое включает настроенную F-Sport адаптивную регулируемую подвеску, передние и задние мощные амортизаторы и спортивное рулевое управление. Пакет также включает звуковой генератор и люк (хотя эта модель имеет опциональный панорамный люк).
ТрансмиссияМодельный ряд Lexus использует один вариант двигателя: 3,5-литровый V6 мощностью 295 лошадиных сил и 267 фунтов крутящего момента.-фт. крутящий момент. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, но RX не срывается с места из-за своей снаряженной массы более 4000 фунтов. Лошадиные силы прекрасно себя чувствуют при обычной езде по городу и трассе, а также при слиянии.
ИнтерьерКрасно-черный салон F Sport с алюминиевой отделкой и спортивными педалями создает соответствующую спортивную атмосферу. Как всегда, хорошо спроектированный салон RX хорошо продуман, удобен для пользователя и полон приятных на ощупь материалов. Передние сиденья F SPORT с электроприводом, подогревом и вентиляцией, регулировкой по 10 параметрам, отделкой NuLuxe и усиленными валиками.Водительское сиденье удобное, но откидывается в более жесткую сторону. Кожаное рулевое колесо с логотипом F-Sport с подогревом обеспечивает простоту управления.
Слегка V-образная центральная консоль обеспечивает удобный доступ ко всему. Вертикальный слот для хранения подходит для вашего мобильного телефона. Но не путайте его с зарядным устройством, беспроводная зарядка не является обязательной.
Дополнительное обновление аудиосистемы премиум-класса Navigation/Mark Levinson включает 12,3-дюймовый раздельный сенсорный дисплей Lexus, который всегда впечатляет своими цветами, качеством графики и отзывчивостью. Вы также можете управлять через удаленную сенсорную панель на консоли. Звуковая система с 15 динамиками превосходна, как и динамическое голосовое управление. Возможности подключения включают Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa и шесть портов USB.
Дополнительные преимущества F Sport Handling в салоне включают в себя цифровую приборную панель с акселерометром, рукоятку переключения передач с логотипом F Sport, алюминиевую отделку, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом/вентиляцией и светодиодное окружающее освещение.
Просторный второй ряд предлагает очень удобные подушки сидений с большим пространством для ног и над головой, а также два порта USB и вентиляционные отверстия.Пакет F Sport Handling также добавляет отделение для хранения в заднем подлокотнике.
Коммунальное хозяйствоRX предлагает заднее разделенное сиденье в пропорции 40/20/40, которое можно откидывать/сдвигать, а также рычаги складывания заднего сиденья одним нажатием. Дополнительная задняя дверь с датчиком удара работает на хорошей скорости и открывает много грузового пространства. Стандартный грузовой чехол Tonneau скрывает ваши ценности. Под грузовым отсеком вы найдете запасное колесо и небольшое место для хранения вещей. Отделка задней двери F Sport из нержавеющей стали придает высококлассный вид.
Поездка и вождениеВ целом Lexus RX очень прост и удобен в управлении. Это самая захватывающая езда в режиме Sport S+ plus для F Sport Handling, которая уверенно справляется с дорогой благодаря опциональному полному приводу. И хотя это вместительный внедорожник, он не слишком большой, чтобы вызывать проблемы с парковкой. Тем не менее, дорожного шума было больше, чем я ожидал, когда ехал на высокой скорости.
БезопасностьLexus RX оснащен системой безопасности Lexus 2.0+, который включает в себя усовершенствованную систему предупреждения столкновений с обнаружением велосипедистов в дневное время и обнаружением пешеходов в условиях слабого освещения, а также систему помощи при дорожных знаках, систему отслеживания полосы движения и всескоростной динамический радарный круиз-контроль.
Монитор слепых зони система оповещения о перекрестном движении сзади также входят в стандартную комплектацию. Вам потребуется перейти на монитор панорамного обзора, чтобы добавить интуитивную систему помощи при парковке и торможение задним перекрестком
. ОпцииМоя тестовая модель загружена опциями. Они включают в себя беспроводное зарядное устройство (200 долларов), автономные противотуманные фары (275 долларов), потрясающий цветной проекционный дисплей (600), панорамный люк и алюминиевые рейлинги на крыше (500 долларов), а также систему Mark Levinson/Navigation с 15 динамиками и 12.3-дюймовый сенсорный экран (3365 долларов США), задняя дверь с электроприводом и датчиком удара (150 долларов США) и монитор с панорамным обзором с интуитивно понятным торможением и торможением RCTA (1365 долларов США)
Пакет F Sport Handling для моего автомобиля не указан в качестве опции для моего автомобиля Monroney, но на веб-сайте он добавляет к цене 1050 долларов.
ВердиктЛегко понять, почему RX сочетает в себе роскошь, комфорт, полезность, технологии, безопасность и ценность, что делает его популярным среди автомобилистов и за их пределами.Если вы хотите повысить уровень вовлеченности водителя, попробуйте версию F Sport с управляемостью.