Рядные двигатели Lancer 9 с четырьмя цилиндрами объемом 1,3 и 1,6 литра с одним распредвалом имеют мощность 82 и 92 л.с. соответственно, а двухлитровый мотор оснащен двумя распредвалами и имеет мощность 135 л.с.Суровые условия эксплуатации автомобилей в нашей стране сокращают ресурс этих достаточно мощных агрегатов и приводят к проблеме повышенного расхода масла.

О повышенном расходе

Повышенный расход масла для Lancer 9 может быть настолько серьезным, что по достижении установленного срока обслуживания можно обойтись заменой фильтра. Дело в том, что если двигатель потребляет от 1 до 3 литров на 1000 км пути, то вам придется постоянно обновлять жидкость, так как за 10-15 тысяч километров через систему будет пропущено более 15 литров смазки.

Подробно о причинах расхода масла поговорим дальше, но при отсутствии протекающих прокладок, сальников и сальников причинами повышенного расхода могут быть:

• износ уплотнений клапанов и направляющих втулок;
• закоксовывание или износ маслосъемных колец;
• наличие задира на блоке цилиндров.

На нашем сайте была отдельная подробная про замену масла.

Расход масла на сальники клапанов

С течением времени уплотнения клапанов в двигателях теряют эластичность и затвердевают при большом пробеге.На одном двигателе их нужно менять через 50 тысяч километров, а на другом они могут прослужить более 150 тысяч километров. Учтите, что при большом пробеге замена сальников может не решить проблему с расходом смазки.

Уплотнения штока клапана изнашиваются при перегреве, как видимом (фиксируется датчиком температуры), так и невидимом (внутренний перегрев). В первом случае это неисправная система охлаждения, а во втором очень сложно диагностировать неисправность, и обычно это связано с некачественным бензином.При неполном сгорании топлива продукты переработки образуют нагар и отложения внутри камеры сгорания, из-за чего стенки двигателя теряют теплопроводность и провоцируют перегрев, который не фиксируется датчиком температуры.

Самостоятельная замена уплотнений штока клапана без устранения неисправностей и замена направляющих клапана может не дать желаемых результатов, и двигатель Lancer 9 продолжит потреблять масло. Если учесть прокачивающий эффект, возникающий после установки новых сальников на изношенные втулки, расход масла Lancer 9 может даже увеличиться.

Возникновение колец

При перегреве двигателя японского автомобиля маслосъемные кольца заклинивают и теряют подвижность — это одна из основных причин расхода масла. При использовании некачественного топлива кольца начинают закоксовываться и перестают нормально работать. Также, если кокс забивает канавки и кольца падают на них, они будут более активно изнашиваться при трении о стенки цилиндра.

При механическом износе на гильзе появляются потертости, что также приводит к тому, что Lancer 9 ест масло.Компрессионные кольца также создают перекачивающий эффект, когда маслосъемные кольца заглублены, и скорость потока увеличивается. Замена колец не даст положительных результатов, если блок не расточен до нового размера и поверхность не отшлифована. Блок износа изменяет геометрию цилиндра:

• овальность;
• эллиптичность;
• конус.

Это вызывает стук при работающем двигателе. Это коленчатый вал из-за масляного голодания.

Основная причина расхода масла

К чему может привести борьба за экологичность и снижение токсичных выбросов? В двигателе и его элементах необходимо оптимизировать зазоры. Чем они меньше, тем быстрее забиваются продуктами неполноценного сгорания бензина. В связи с этим начинается жор масла Лансер 9, и производители пишут о необходимости использования качественного топлива. Усугубить ситуацию могут следующие причины:

• частые поездки на короткие расстояния;
• езда с холодным двигателем;
• длительный холостой ход;
• использование непригодного топлива;
• Эксплуатация автомобиля на пониженной скорости.

Вышеперечисленные факторы не позволяют двигателю достичь рабочей температуры, при которой выгорает углерод и кокс. Использование топлива АИ-98 вместо 92-го также вызывает образование нагара, так как скорость сгорания высокооктанового топлива ниже. Все негорючие вещества образуют нагар и забивают катализатор.

Продлеваем жизнь мотору

Увеличение вязкости масла или использование смазочных материалов других марок обычно не дает стабильных результатов.Постоянная промывка системы перед заменой специальными жидкостями помогает поддерживать двигатель в чистоте. В процессе промывки двигателя внутренние поверхности тщательно очищаются от нагара и отложений, а также помогают обезуглероживать кольца и возвращать им прежнюю подвижность.

Использование специальной керметной присадки для двигателя способствует восстановлению срока службы, компенсации и защите от износа. Например, вы можете использовать жидкость Engine GA4, которая рассчитана на четыре литра масла и не меняет химический состав и физические характеристики масла.

Кермет образуется на сопряженных парах трения. защитный слой, который восстанавливает геометрию цилиндра, увеличивает компрессию и снижает или устраняет расход масла, в зависимости от степени износа и причины проблемы. Состав не влияет на уплотнения клапанов и кольца.

Чтобы оптимизировать процессы сгорания и избавиться от проблемы неполного сгорания топлива, необходимо использовать присадку в бензин, такую ​​как FueleX. Это увеличивает скорость и температуру сгорания, что приводит к полному сгоранию.Углеродистые отложения, кокс и отложения не появляются, и двигатель остается чистым.

Как устранить масляный жор?

А теперь разберемся, ест ли масло Лансер 9 что делать? Замена сальников штока клапана — не очень сложная работа, но без специальных инструментов и навыков этого не сделать. Также при замене своими руками можно что-то установить неправильно, что вызовет большой расход масла Lancer 9. Замена этих элементов в некоторых случаях помогает решить проблему, но о стопроцентной эффективности говорить не приходится.

Mitsubishi Lancer 9 рядных четырехцилиндровых двигателей объемом 1,3 и 1,6 с одним распредвалом мощностью 82 л.с. и 92 л. соответственно; объемом 2.0 с двумя распредвалами и мощностью 135 л.с. при эксплуатации в РФ имеют небольшой ресурс и большой расход масел.

Расход масла на Lancer 9 настолько высок, что по истечении следующего планового ТО можно будет обойтись только заменой масляного фильтра. Ведь расход, а точнее «жор» масла колеблется от 1 л до 3 л на 1000 км.При объеме маслосистемы от 3 до 4 литров, на 10-15 тыс. Км. вам придется доливать не менее 15 литров, а значит менять несколько раз.

При отсутствии негерметичных сальников, прокладок и сальников причинами расхода масла могут быть:

• Изношены направляющие втулки и уплотнения клапанов
• Изношены или закоксованы маслосъемные кольца, задиры на блоке цилиндров

У каждой причины своя основная причина.

Протекание масла через сальники клапанов

Сальники клапанов теряют эластичность и «дубятся» при разном пробеге.На одном двигателе их заменяют на 50 тыс. Км. пробег, еще на 150 тыс. км. При этом при большем пробеге замена сальников не решает проблему с расходом масла. Это почему? Уплотнения штока клапана выходят из строя из-за перегрева, как видимого, когда датчик температуры обнаруживает, так и невидимого, так называемого внутреннего предварительного нагрева. В первом случае причиной может быть система охлаждения. Второй случай сложно диагностировать и обнаружить, и он связан с некачественным топливом.Продукты неполного сгорания бензина образуют нагар и нагар в камере сгорания. В результате ухудшается теплопроводность его стенок, что вызывает перегрев, который не обнаруживается датчиком температуры. Кроме того, самостоятельная замена уплотнений стержней клапана без устранения неисправностей и последующей замены направляющих клапана не дает положительного эффекта. А Лансер, как он масло ел, так тому и быть. А если учесть прокачивающий эффект, возникающий при установке новых сальников на старые износостойкие втулки, то расход будет даже больше, чем до замены.

Возникновение колец и расход масла

Маслосъемные кольца при перегреве двигателя Lancer ложатся и теряют подвижность — это одна из причин расхода масла. При использовании некачественного бензина кольца закоксовываются и тоже перестают работать. Кроме того, если кокс забивает канавки и на них ложатся кольца, то они будут интенсивно изнашиваться о стенки цилиндра. Механический износ гильзы может вызвать задиры, что является еще одной причиной расхода масла.Компрессионные кольца также создают перекачивающий эффект, когда маслосъемник застревает и скорость потока увеличивается. Замена колец не дает результата в том случае, если блок цилиндров не расточен до нового размера или поверхность не подвергнута микрополировке. Износ блока приводит к изменению геометрии цилиндра: овальности, конусности, эллиптичности, что в свою очередь вызывает детонацию двигателя. Стук также может быть «шатунным» из-за масляного голодания.

Причина появления масла «жора» на Lancer 9

К чему ведет борьба за окружающую среду и снижение токсичных выбросов? Мы должны оптимизировать зазоры в двигателе и его частях.Чем меньше зазоры, тем легче и быстрее они забиваются продуктами неполного сгорания бензина. Именно по этой причине происходит все вышеперечисленное, и именно поэтому все производители пишут и предупреждают об использовании качественного топлива. Ситуация усугубляется по объективным причинам:

• Поездки на короткие расстояния
• Езда на холодном автомобиле
• Постоянный холостой ход
• Использование бензина, не соответствующего паспорту
• Работа на низких оборотах

Эти факторы не позволяют двигателю достичь рабочей температуры, при которой будут выгорать коксовые и углеродные отложения.Использование АИ-98 вместо АИ-92 также способствует образованию углерода, поскольку скорость сгорания высокооктанового бензина ниже. То, что не сгорело, образует нагар и забивает катализатор.

Как увеличить ресурс двигателя Mitsubishi

Повышение вязкости и переход на другие марки моторного масла не дает устойчивого результата. Регулярно промывайте масляную систему перед заменой масла — MF5 сохранит силовой агрегат в чистоте. Промывка двигателя Lancer позволяет глубоко очистить поверхности от всех видов отложений и нагара, обезуглерожить кольца и восстановить их подвижность.

Применение керметной присадки в двигатель восстановит его ресурс, компенсирует и защитит от износа. Двигатель GA4 рассчитан на 4 литра масла и не меняет химический состав и физические свойства масла. Он образует металлокерамический защитный слой на сопряженных парах трения, который восстанавливает геометрию цилиндра, увеличивает компрессию, в результате чего расход масла Lancer 9 уменьшается или вовсе прекращается в зависимости от степени износа и степени износа. причины «жора».Состав не влияет и не восстанавливает сальники клапанов, поршневые кольца.

Можно оптимизировать процессы сгорания и избавиться от последствий неполного сгорания топлива, добавив катализатор горения бензина FueleX. Катализатор горения увеличивает скорость и температуру горения, что приводит к полному сгоранию. И как результат — нет сажи, кокса и отложений, чистый двигатель, камера сгорания, катализатор. Использование катализатора горения увеличивает ресурс двигателя.

Mitsubishi Lancer 9-серии — одна из самых популярных моделей начала 2000-х, выпускалась компанией с 2003 по 2008 год. Это достаточно надежный автомобиль, настоящий трудяга и при этом достаточно комфортный. Сочетание этих качеств в купе с привлекательной ценой позволило автомобилю завоевать признание многих автолюбителей. Однако не лишена и ряда существенных недостатков, один из которых — расход моторного масла (ММ) на рубеже 150 тысяч километров.Количество смазки, потребляемой двигателем, во многом зависит от стиля вождения, качества смазочных материалов и частоты обслуживания.

Повышенный расход масла Mitsubishi Lancer во время этого пробега обычно указывает на появление маслосъемных колец и износ крышек клапанов головки двигателя. Проведение операции по устранению этой неисправности достаточно затратно, но и на жор могут повлиять и другие неисправности, которые можно устранить самостоятельно или с минимальными затратами.

Причины повышенного расхода смазки

Для предотвращения разрушения контактирующих поверхностей двигателя из-за отсутствия смазки в системе, ее уровень следует проверять систематически.Если двигатель расходует смазку в пределах 1 литра на 15 тысяч километров, то особо переживать не стоит, это естественные отходы, о которых предупреждает производитель. Также это может быть связано со стилем вождения и эксплуатацией автомобиля в сложных условиях (езда на высоких скоростях, работа в городских условиях, движение на высоких скоростях). В этом случае не стоит удивляться тому, что у автомобиля повышенный расход масла.

Производитель предлагает качественный дорогой ММ для системы смазки двигателя Митсубиси Лансер, который многие пытаются поменять на более дешевые аналоги, что может привести к его значительному выгоранию.Использование некачественного масла, помимо повышенного расхода, может привести к значительному износу трущихся поверхностей и, как следствие, к капитальному ремонту мотора или его замене. Поэтому в первую очередь следует заменить смазку на рекомендованную производителем, и перевести автомобиль в щадящий режим эксплуатации. Во многих случаях это помогает значительно снизить расход смазочного материала.

При эксплуатации автомобиля без защиты картера двигателя на нем могут появиться трещины, вмятины и отверстия в результате контакта с поверхностями. Через эти повреждения вытекает смазка, которую необходимо постоянно пополнять. Это устраняется заменой поддона двигателя Митсубиси Лансер. Возможен также расход масла через неплотно завернутую сливную пробку картера двигателя или ее изношенную резьбу или уплотнительное кольцо. Выявлено внешним осмотром, устранено заменой детали. Смазка также может вытекать через неплотно прикрученный масляный фильтр двигателя.

Устранение неполадок

Если визуальный осмотр не выявил течи ММ или после ее устранения расход смазки не уменьшился, то, скорее всего, дело в заклинивании маслосъемных колец поршня или маслосъемных сальниках клапанов двигателя. При этих неисправностях силовой установки из выхлопной трубы на высоких оборотах выходит голубоватый дым, переходящий в темно-синий по мере износа деталей, а двигатель теряет мощность. Следует знать, что следствием данной неисправности является прогорание сот катализатора системы отвода выхлопных газов.

Несгоревшая смазка оседает на сотах катализатора, при нагревании выгорает вместе с ячейками, что приводит к разрушению этого элемента. Выхлопная система с катализатором стоит больших денег, поэтому при обнаружении повышенного расхода масла в двигателе необходимо принять меры по выявлению неисправности и ее устранению. Производители автомобильной химии предлагают широкий выбор продуктов для удаления кокса из поршневых колец, что гарантирует стопроцентный успех. Однако в большинстве случаев попытки обезуглерожить застрявшие кольца с помощью химикатов обычно ни к чему не приводят, а приводят только к неоправданным затратам и износу деталей.

Если после добавления ММ и проверки давления в цилиндрах компрессия остается на прежнем уровне, то неисправности следует искать в клапанах ГБЦ. Стекающая смазка при сгорании образует нагар на тарелках клапанов и седлах головки, что приводит к их неплотному закрытию или выгоранию.

Отладка

При выборе запчастей для данного ремонта стоит останавливаться на оригинальных запчастях, так как стоимость и трудозатраты достаточно высоки, а некачественные запчасти сведут на нет все усилия. Вместе с заменой колец рекомендуется также поменять сальник коленвала, свечи зажигания и болты крепления ГБЦ. Болты головки цилиндров считаются одноразовой деталью и могут сломаться при повторном использовании, что приведет к дополнительному ремонту и затратам.

Почему двигатель поглощает много смазки

Ремонт поршневой группы — длительный и дорогостоящий процесс, который лучше доверить профессионалам, которые выполнят его в течение 2 — 3 дней.Подбор необходимых запчастей вы можете осуществить самостоятельно, но в этом случае сервисный центр может отказать в предоставлении гарантии на выполненные работы или сделает ее максимально минимальной. Также в этом случае в гарантийном ремонте может быть отказано, у ремонтников всегда будет ссылка на низкое качество поставляемых материалов.

После замены колец и крышек двигатель должен работать в щадящем режиме; следует избегать вождения на высоких оборотах двигателя. Чтобы как можно дольше не сталкиваться с решением проблемы повышенного расхода моторного масла в автомобиле Митсубиси Лансер и капитального ремонта двигателя, достаточно соблюдать несколько простых правил.Для этого нужно систематически проверять уровень ММ, использовать рекомендованные производителем. смазочные материалы и качественное топливо. Также не следует эксплуатировать автомобиль в сложных условиях, при экстремальных температурах и своевременно проводить техническое обслуживание.

Почему машина «кушает» много смазки?

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби.Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Почему Lancer 9 ест масло

Да, такое своеобразное название мы написали в заголовке статьи. Эта тема посвящена устранению одной из нескольких потенциальных проблем с Lancer «ест» масло … Устранение этого — разбор двигателя Лансер 9 и замена различных деталей. Что ж, начнем:

Расскажу предысторию: первые позывы появились после этого. когда при замене масла меня спросили в сервисе «а есть ли вообще масло?» Меняю масло каждые 10 000 пробегов и слежу за его уровнем. После замены масла стал чаще контролировать уровень и понял, что, как и Камаз! После недолгой доливки масла решил поменять кольца со всеми вытекающими.Я позвонил Сергею (Gear of War) за помощью, за что ему отдельное СПАСИБО!

Итак, за просроченные работы были приобретены следующие запчасти:
1.MD 348631 — Фильтр масляный (Оригинал 1шт.)
2.MD 342397 — Прокладка ГБЦ (оригинальная 1 шт.)
3.MD 342281 — Прокладка, крышка ГБЦ (оригинальная 1 шт.)
4.MD 339118 — Кольцо уплотнительное (оригинальное 4 шт.)
5. LX 1076 — Воздушный фильтр (Mahle 1 шт.)
6. MD 324702 — Прокладка корпуса термостата (оригинальная 1шт. .)
7.MD 377999 — Сальник коленвала передний (оригинал 1шт.)
8.MD 372536 — Сальник распредвала двигателя (оригинал 1шт.)
9.12019900 — Крышка клапана сброса (Ajusa 8шт.)
10.12019800 — Крышка маслосъемника впускного (Ajusa 8шт.)
11.MD 361982 — Комплект поршневых колец ( оригинал)
12.MD 355550 — Болт ГБЦ (оригинал 10шт.)
13 Фильтр салонный Сакура 1 шт.
14. свечи НГК БКР6Е-11 4шт.
15. Масло motul 8100 x-cess 5w40 5л.
16. Антифриз Зеленого цвета Японский TCL LLC 6 л.

В общем загнали машину в гараж и начали разбирать двигатель Лансер 9, предварительно слив все жидкости, кроме тормоза и ГУР (а).Далее фото процесса:

На самом деле наш пациент — довольно симпатичный лансер 9

Начинаем разбирать двигатель Лансера:

Снимаем все насадки и снимаем крышку клапана двигателя Лансер , видим это

Далее откручиваем болты ГБЦ и снимаем головку, увиденное нас не удивило в принципе, в целом увидели то, что ожидали, судите сами по состоянию поршней и колец:

Клапаны были в вполне нормальном состоянии:

Затем мы вынимаем поршни по одному, снимаем старые кольца и используем их, чтобы счистить весь нагар с поршней, опрыскивая им карбюратор.Очиститель.
Кстати, наушники были в отличном состоянии.
Вот что произошло после замены всех колец и установки всех поршней на свои места:

После замены колец приступаем к сбору двигателя Лансер 9 зад. Потом фото не делал, т.к. Я починил все основное, а сборка уже дело техники и те, кто с ними работает, знают, как все собирается.

П.С. во время этих работ в обязательном порядке менять прокладки свечных колодцев (когда я снимал свои, они были просто дубовые и пропускали масло), прокладку клапанной крышки необходимо заменить (та же история, что и со свечными колодцами), свечи тоже были не в лучшем состоянии.
Эмоций море Еще раз спасибо Серега!
И кстати сейчас мой Лансер масло не ест .
Надеюсь мой отчет кому-то поможет!

П.С. Примечание редакции сайта: как видим, процесс довольно трудоемкий, поэтому желательно не разбирать двигатель без знающих людей.

Часто после того, как автомобиль преодолел 100 тыс. Км, владельцы Mitsubishi Lancer 9 начинают замечать, что автомобиль начал потреблять значительное количество масла.В некоторых случаях у Лансера 9 даже масло «жор» возникает, когда при кратковременной эксплуатации автомобиля расходуется несколько литров масла.

Причины повышенного расхода масла

На практике первая причина — это выход из строя или повреждение сальников стержней клапанов, установленных в ГБЦ, из-за чего они не выполняют свои функции, и масло просачивается через клапаны в баллоны, где горит.

Еще одна причина повышенного расхода масла Lancer 9 — сильный износ или заклинивание маслосъемных колец, установленных на поршнях.Застрявшие или изношенные кольца не способны удалить масло с поверхности цилиндра, и оно попадает в камеру сгорания.

Определение причины повышенного расхода масла

Первоначально следует определить причину повышенного расхода масла. Косвенным свидетельством попадания масла в цилиндры является появление значительного налета на юбке свечи.

Мы рекомендуем проверять состояние уплотнений штока клапана только визуальным осмотром. Некоторые автовладельцы советуют обращать внимание на дымность выхлопа и наличие в нем частиц масла.Но этот способ неэффективен, так как не даст точного ответа, требующего замены — колпачков или колец.

Состояние поршневых колец определяется путем измерения компрессии в цилиндрах. В нормальном состоянии степень сжатия должна соответствовать указанной в тех. документация. Допускается лишь небольшое падение из-за общего износа цилиндро-поршневой группы. Также при замере компрессия в разных цилиндрах должна быть одинаковой, хотя допускается небольшая разница.

Имея большой опыт определения причины повышенного расхода масла, наши специалисты быстро проведут диагностику двигателя и предложат варианты решения проблемы.

Устранение повышенного расхода масла

Операция по замене сальников стержней клапанов несложная, но без определенных навыков и специального инструмента ее невозможно сделать правильно. Также при самостоятельной замене колпачков возможна их неправильная установка, что приведет к дальнейшему увеличению расхода масла двигателем.

Замена маслосъемных колец на Lancer 9 — технологически сложная операция, так как двигатель разбирается в больших объемах: снимаются головка блока цилиндров, поддон и поршневая группа. В некоторых случаях проточка цилиндра необходима для восстановления работоспособности, что невозможно сделать в гаражных условиях.

Если вы заметили, что расход масла в вашем автомобиле увеличился, не сомневайтесь, свяжитесь с нами. Наши специалисты обладают достаточными знаниями и навыками для решения вышеуказанной проблемы. Кроме того, в наличии имеются все необходимые запчасти, как оригинальные производства, так и аналоги.Доверьте свою машину профессионалам!

На сегодняшний день наиболее распространенным видом ремонтных работ двигателя на Mitsubishi Lancer IX является операция по замене маслосъемных колец на Lancer 9 и замене маслосъемных сальников. Эта работа выполняется из-за расхода масла на Lancer 9. И после этой работы расход масла полностью пропадает и двигатель оживает как новый. И когда хозяин нас спрашивает, Двигатель на Лансере «Масло ест, что делать?», Мы отвечаем: Проходим, меняем поршневые кольца и сальники клапанов.

Повышенный расход моторного масла для Mitsubishi Lancer 9 из-за того, что в процессе эксплуатации поршневые маслосъемные кольца закоксовываются в каналах и полностью или частично не удаляют картерное масло со стенок цилиндров. Таким образом, моторное масло попадает в камеру сгорания цилиндра и начинает гореть вместе с рабочей смесью. Из-за наличия продуктов сгорания в камере быстро начинают выходить из строя свечи зажигания, плавающие обороты двигателя на Лансере 9 , если кольца вообще не выполняют свою задачу, то сгоревшее масло начинает забивать соты катализатора , а это совсем не дешево.

Основной симптом Повышенный расход масла на Mitsubishi Lancer IX , это попадание моторного масла в камеру сгорания, о чем свидетельствует наличие голубоватого дыма из выхлопной системы при работе двигателя на высоких оборотах.

УВАЖАЕМЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ LANCERS , не нужно питать иллюзий на пробеге авто в 150 тысяч километров, что с расходом масла можно обойтись только заменой сальников стержней и ничего лишнего, не поможет !!!

Если поменять только колпачки, проблема не будет решена, и при последующих работах по ремонту двигателя на Митсубиси Лансер 9 с заменой поршневых колец работы по замене колпачков будут повторены.И затраты на первоначальный ремонт будут напрасными.

Mitsubishi Lancer IX ремонт двигателя наши специалисты произведут в течении двух дней. А все необходимые детали для проведения работ по ликвидации повышенного расхода масла на Mitsubishi Lancer 9 имеются на нашем складе.

Переборка двигателя на Mitsubishi Lancer 9 с расходом масла:

После проведения диагностических работ по двигателю и вынесения вердикта по переборке двигателя на Mitsubishi Lanser IX автомобиль поднимается на подъемник.Первым делом нужно подготовить все запчасти, потому что наши механики выполняют переборку двигателя на Lancer 9 в две смены.

1. Слили масло и антифриз с мотора, первым делом нужно разобрать привод навесного оборудования и снять ремень ГРМ.

В процессе разборки ГРМ проверяется состояние Помпы, самого ремня ГРМ и ролика ГРМ.

2. Отсоедините выхлопную систему, снимите клапанную крышку на головке блока на Lancer 9.Откручиваем болты головки блока. Важно: Болты головки на Mitsubishi Lancer IX подлежат замене, какими бы хорошими они ни казались. Поскольку сила затяжки этих болтов очень сильная, и если в процессе повторной затяжки сломается хотя бы один болт, то можно расплачиваться блоком цилиндров, в котором останется часть этого болта.

3. После того, как головка блока цилиндров на Mitsubishi Lancer 9 полностью освобождается от крепления и откручивается. Голову можно снять и отложить в сторону.Все внимание в первую очередь на блок цилиндров и поршневую группу Lancer.

Как и ожидалось, поршни сильно пропитаны моторным маслом.

4. После демонтажа поршневой группы. Автомобилист приступает к мытью и чистке деталей двигателя. Как упоминалось выше, блоки цилиндров двигателя Lancer 9 очень и очень надежны и позволяют заменять поршневые кольца без расточки цилиндра.

Этот двигатель проехал более 180 тысяч километров, а стенки цилиндров выглядят как будто только с конвейера.

5. Проведение тщательной проверки деталей двигателя на Mitsubishi Lancer 9, а также промывка и очистка всех компонентов блока цилиндров. Готовятся поршни к сборке с новыми кольцами.

6. Установка новых колец на поршни и замена шатунных подшипников. Узел поршень / шатун вставлен в цилиндр блока цилиндров.

И после закрытия поддона картера. Блок цилиндров 4G18 на Mitsubishi Lancer 9 полностью готов к бою !!!

7 Переходим к работе над ГБЦ.На головке блока необходимо поменять прокладки впускного и выпускного коллектора. Чтобы получить доступ к уплотнениям штока клапана, необходимо снять коромысла.

8. После снятия коромысел начинаем по одной просушивать клапана. Очень важно делать эту процедуру с особой осторожностью, чтобы не потерять пружинные фиксаторы (сухари).

9. А вот тот самый сальник штока клапана, на который мы порой возлагали столько надежд, но его не было))).

10. А вот собственно разница между старым и новым сальником штока клапана на Mitsubishi Lancer 9, как и на любом другом двигателе с пробегом более 150 тысяч километров. Со временем верхняя резиновая часть колпачка становится неэластичной и перестает плотно сжимать шток клапана и, соответственно, начинает пропускать масло через клапан в камеру сгорания, а таких колпачков в двигателе 16.

11. После повторной сборки всех 16 клапанов и установки новых уплотнений стержней клапанов механик очищает посадочную плоскость головки блока, обязательно меняет прокладку головки блока и собирает двигатель обратно в обратном порядке.

12. После полной сборки двигателя заливают антифриз, затягивают новые свечи зажигания и меняют воздушный фильтр. Двигатель запускается и на холостом ходу прогревается до рабочей температуры. После того, как вентиляторы перегорели, механик осматривает двигатель со всех сторон на предмет утечек, проверяет уровень масла и, если все в порядке, машина готова к работе с обновленным огненным сердцем. Очень важно первое время не давать мотору высокие обороты, от того, насколько аккуратно обкатан двигатель на Mitsubishi Lancer 9, зависит дальнейший срок службы двигателя.

Митсубиси Лансер 9 рядных двигателей с 4 цилиндрами объемом 1,3 и 1,6 литра с одним распредвалом имеют мощность 82 и 92 лошадиные силы соответственно, а двухлитровый двигатель внутреннего сгорания, который оснащен двумя распредвалами, имеет мощность 135 лошадиных сил. Сложные условия эксплуатации автомобилей в нашей стране значительно сокращают ресурс этих достаточно мощных агрегатов и со временем приводят к трудностям с повышенным расходом масла. Подробнее об этом позже в статье.

Повышенный расход смазки на Mitsubishi Lancer 9 может быть очень серьезным. Если двигатель расходует 1–3 литра масла на 1000 км, заменять жидкость придется постоянно. Таким образом, за 10-15 тысяч км через систему пройдет более 15 литров смазки.

При отсутствии протечек сальников, сальников и прокладок причины повышенного расхода моторного масла могут быть следующие: